View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Syöttö hakkuri
02.01.2013, 17:51
Ymmärsinkö oikein,kun tuon nestepään vaihtaa vakiopumppuun alkaa soppa riittämään 200-250 hv ainakin? Tarviiko pumppua muokata muuten?
Eikös nämä NipponDenson pumput ole jotakin lisenssillä tehtyjä VE Boschin kopoioita?
Eli osat vaihtokelpoisia??
Ymmärsinkö oikein,kun tuon nestepään vaihtaa vakiopumppuun alkaa soppa riittämään 200-250 hv ainakin? Tarviiko pumppua muokata muuten?
Eikös nämä NipponDenson pumput ole jotakin lisenssillä tehtyjä VE Boschin kopoioita?
Eli osat vaihtokelpoisia??
Taitaa olla lisenssillä, eli samat osat käy. voisi se riittääkin sinne 200 hujakoille, mutta alkaa muut rajoittamaan, esim kansi sitä tehoa. Mutta huomattavasti mukavemopi sillä isolla päällä ajella ja kone tervemmin käy kun ruiskutusaika niin lyhyt suhteessa syötettävään määrään. Nokkalevy kannattaa samalla vaihtaa, esim itsellä oli volkkarin AAZ nokkalevy, siinä melkein milli enemmän nostoa kuin orkkiksessa 2. jotain milliä. samalla vaihdoin omat fuskaavat paineventtiilit siitä nestepäästä ja suutinten avautumispaineita hiukan nostin.
Ymmärsinkö oikein,kun tuon nestepään vaihtaa vakiopumppuun alkaa soppa riittämään 200-250 hv ainakin? Tarviiko pumppua muokata muuten?
Eikös nämä NipponDenson pumput ole jotakin lisenssillä tehtyjä VE Boschin kopoioita?
Eli osat vaihtokelpoisia??
No jos oikein lähtee hakemaan niin governor mod, ohjeet löytyi ainakin ennen netistä. Vakiona alkaa syöttö laskea jostain 3500 kiekan tuntumasta, tuolla modilla työntää täydet rajoittimeen asti.
Ja ihan kaikki osat ei ole vaihtokelpoisia, jousissa on ainakin yhden asentajan lausunnon mukaan merkittäviä eroja.
-02 luxi d4d herjailee polttoaineen syöttöä koodin mukaan. Kylmänä useammin ja lähinnä esim risteysksissä kun polkaisee kytkimen tai ajelee tyhjäkäynnillä syttyy valo tauluun. Kierrosten kanssa suoraan menessä ei mitään ongelmia. Suodatin menee vaihtoon aluksi ja sitten arvotaan. 270t mittarissa ja tuore hankinta.
Google tuottaa heikosti tulosta.. :/ Kaasupoljin kenties mutta voiko tuo poljin antaa viaksi polttoaineen syötön?? Milläs mittaat / testaat tuon polkimen kunnon?
Syöttö hakkuri
03.01.2013, 00:33
Meinaa tuo Hilu lähteä huonosti käymään,kylmänä ei lähde,kuin roikasta.
Kokeilin ehjän saman moisella hehkureleellä eikä muutosta ollut.
Miten mitataan oikea jännite?
Hehkukiskoon menevälle piuhalle tulee n.11v eli oikein? Otin piuhan irti mittauksen ajaksi)
ON 11v hehkut. Hehkukiskon juuureen tulee myös kaapeli johon tulee n.5v olisiko oikein? Jälkihehku?
Sitten kun laitan johdon paikalleen josta mittasin tuon 11v,tulee hehkukiskoon enää 5v???
Meinaa tuo Hilu lähteä huonosti käymään,kylmänä ei lähde,kuin roikasta.
Kokeilin ehjän saman moisella hehkureleellä eikä muutosta ollut.
Miten mitataan oikea jännite?
Hehkukiskoon menevälle piuhalle tulee n.11v eli oikein? Otin piuhan irti mittauksen ajaksi)
ON 11v hehkut. Hehkukiskon juuureen tulee myös kaapeli johon tulee n.5v olisiko oikein? Jälkihehku?
Sitten kun laitan johdon paikalleen josta mittasin tuon 11v,tulee hehkukiskoon enää 5v???
En mitään käryä minkä ikäinen sun hiluxi on mutta onko kaikki hehkutulpat ehjiä? Vanhemmpien hehkutukseen vaikuttaa hehkukiskon kokonaisvastus joka on persiillään jos yksikin tulppa on pimeänä. Silloin muistaakseni tosiaan tunki pelkkää jälkihehkua päälle joka ei jaksa lämmittää tulppia vaan just ja just jaksaa pitää ne lämpiminä päähehkun jäljiltä.
-02 luxi d4d herjailee polttoaineen syöttöä koodin mukaan. Kylmänä useammin ja lähinnä esim risteysksissä kun polkaisee kytkimen tai ajelee tyhjäkäynnillä syttyy valo tauluun. Kierrosten kanssa suoraan menessä ei mitään ongelmia. Suodatin menee vaihtoon aluksi ja sitten arvotaan. 270t mittarissa ja tuore hankinta.
Meillä oli saman ikäisessä hiluksissa samat oireet, ei lähteny tyhjäkäynnilä liikenteeseen vaan sytytti moottorin vika valon ja herkesi ottamasta kierroksia joka nollaantui kun käytti virrat pois. Tämä korjaantui kun vaihtoi kaksi suutinta, pystyy testaamaan kun vie irto suuttimet, denson common rail suuttimia huoltavaan tai testaavaan firmaan vuosi sitten ei ainakaan löydetty ketään joka korjaisi suomen maalla.
Syöttö hakkuri
04.01.2013, 00:58
Hilu on 92 2,4 vapari Diissel.
Voi olla joku hehkupimeenä. Lähti heikosti käyntiin -22 c pakkasesta vaikka oli pari tuntia roikassa. Tosin jos oli yliyön piuhassa lähti kuin kesällä...- 7 c ilman roikkaa nippanappa rykien ja paukkuen. Tästä viisastuneena laitoin toisesta tuoreemmasta vara koneesta hehkut siihen,(97 Hiace vaparikoneella) oli myös 11 V hehkut. Muut arvot ??
Tällä hehkumallilla ei lähde käymään edes +1 kirveelläkään,löin pilottia pataan jopa rupesi kolisemaan,vaihdoin entiset hehkut ja sama homma? Ei lähde jeesuksellakaan tulille,ilman roikkaa vaikka 2 päivää aiemmin lähti??? Paloko joku rele ynm... hilavitkutin tässä kokeilussa?
Autoon tehty täysi koneremppa 2tkm sitten,ei ole nappihehkua,kaikki alkuperäistä.
Ongelma ei ole ostaa uusia vaikka alkup.hehkuja,mutta miten mittaan palikat että on ehjät,en osta uusia jos ne heti parin startin jälkeen palaa??!!
Missä on hehkun "säädin" joka hehkuajan määrittelee? Rele on ehjä,on testattu toisesta Hilusta,Sulake ehjä? Virtalukko varsin jämäkkä ja ehjän oloinen.
mitenkä vaihdetaan -90 4wd etu kardaanin ristikko? en oo ikinä joutunu vaihtaa.
Hilu on 92 2,4 vapari Diissel.
Voi olla joku hehkupimeenä. Lähti heikosti käyntiin -22 c pakkasesta vaikka oli pari tuntia roikassa. Tosin jos oli yliyön piuhassa lähti kuin kesällä...- 7 c ilman roikkaa nippanappa rykien ja paukkuen. Tästä viisastuneena laitoin toisesta tuoreemmasta vara koneesta hehkut siihen,(97 Hiace vaparikoneella) oli myös 11 V hehkut. Muut arvot ??
Tällä hehkumallilla ei lähde käymään edes +1 kirveelläkään,löin pilottia pataan jopa rupesi kolisemaan,vaihdoin entiset hehkut ja sama homma? Ei lähde jeesuksellakaan tulille,ilman roikkaa vaikka 2 päivää aiemmin lähti??? Paloko joku rele ynm... hilavitkutin tässä kokeilussa?
Autoon tehty täysi koneremppa 2tkm sitten,ei ole nappihehkua,kaikki alkuperäistä.
Ongelma ei ole ostaa uusia vaikka alkup.hehkuja,mutta miten mittaan palikat että on ehjät,en osta uusia jos ne heti parin startin jälkeen palaa??!!
Missä on hehkun "säädin" joka hehkuajan määrittelee? Rele on ehjä,on testattu toisesta Hilusta,Sulake ehjä? Virtalukko varsin jämäkkä ja ehjän oloinen.
Vastuksen mittasi kaveri noista omista 1,3-1,7 näytteli. Lämpömittarillakin noita koitettiin katsoa mutta vaikeampaa niin.
28 erkkiä oli -99 hilun alk hehkut kpl , hiace seisoi liikkeen pihassa odottamassa hehkujen vaihtoon, syksyllä siihen joku paja laitellut mätänetin hehkut ja oli 3kpl pimeenä.
Mulla oli 1 pimeenä, noista en tiedä missä oli eri arvoja oliko hehkutustehossa jotakin eroa mutta paukuttamalla läks tuokin pakkasessa.
En tiedä onko mutua mutta nyt tuntuu että hehkun valo palaisi pidempään kun kaikki on uusia, käyntiin lähtee kuitenkin pehmeesti:D
Porvoon Hilma
04.01.2013, 07:16
Vastuksen mittasi kaveri noista omista 1,3-1,7 näytteli. Lämpömittarillakin noita koitettiin katsoa mutta vaikeampaa niin.
28 erkkiä oli -99 hilun alk hehkut kpl , hiace seisoi liikkeen pihassa odottamassa hehkujen vaihtoon, syksyllä siihen joku paja laitellut mätänetin hehkut ja oli 3kpl pimeenä.
Mulla oli 1 pimeenä, noista en tiedä missä oli eri arvoja oliko hehkutustehossa jotakin eroa mutta paukuttamalla läks tuokin pakkasessa.
En tiedä onko mutua mutta nyt tuntuu että hehkun valo palaisi pidempään kun kaikki on uusia, käyntiin lähtee kuitenkin pehmeesti:D
Hiluxiin vain alkuperäisiä hehkuja niin kuulemma toimii :)
Motonetistä saa densoja jotka siellä alunperinkin on. Toyota ei hehkuja itse valmista...
Ettei siellä olisi ilmavuoto jossain? pa-suodattimet vaihdettu? 100% talvidiisseliä tankissa?
Ongelma ei ole ostaa uusia vaikka alkup.hehkuja,mutta miten mittaan palikat että on ehjät,en osta uusia jos ne heti parin startin jälkeen palaa??!!
Testaa hehkut ruuvaamalla ne irti ja kytke ne yksitellen akkukaapeleilla kiinni ja kato että alkaa hehkumaan samoilla senkuntiluvuilla, n. 2-3 sekunnin jälkeen pitäis alkaa hehku olemaan punasena. Vastusmittaukseen ei voi luottaa, välillä tulppa antaa ihan ehjän tulpan vastusarvoa mutta ei vaan hehku.
Vastuksen mittasi kaveri noista omista 1,3-1,7 näytteli.
Vähän vitun isoja heittoja, jotain on perseellään. Muistaakseni mun omassa hiluxissa, jossa on -98 hiacen 2LT-II- moottori, hehkut oli kaikki 1,1-1,2 ohmin välillä.
Motonetistä saa densoja jotka siellä alunperinkin on. Toyota ei hehkuja itse valmista...
Noissa on vaan sellanen ero, ainakin mun auton kohdalla, että toytalta ostetuilla hekuilla auto lähti käyntiin, motonetin hehkuilla ei. Että ei taida kuitenkaan ihan samoja olla...
Noissa on vaan sellanen ero, ainakin mun auton kohdalla, että toytalta ostetuilla hekuilla auto lähti käyntiin, motonetin hehkuilla ei. Että ei taida kuitenkaan ihan samoja olla...
Minkä merkkiset oli? siellähän on mitä vaan esim. hkt (paska) motonetin hyllyssä.
Mulla on densot 2lt:ssä ja kyllä se pakkasesta henkiin herää.
Syöttö hakkuri
04.01.2013, 17:47
Kyllä on talviDiesel tankissa ollut jo kauan,PA-suodatin vaihdettu.
Täytyy mitata ja kokeilla vielä hehkut akusta suoraan.
Paljonko pitäisi tulla jännitettä hehkukiskoon hehkutuksen ajan? Sitten kun rele napsahtaa paljonko pitäisi olla jälkihehkun jännite?
Hehkukiskoon menevälle piuhalle tulee n.11v eli oikein? Otin piuhan irti mittauksen ajaksi)
ON 11v hehkut. Hehkukiskon juuureen tulee myös kaapeli johon tulee n.5v olisiko oikein? Jälkihehku?
Sitten kun laitan hehkukiskoon menevän johdon paikalleen josta mittasin tuon 11v,tulee hehkukiskoon enää 5v?
Motonetistä saa densoja jotka siellä alunperinkin on. Toyota ei hehkuja itse valmista...
Ettei siellä olisi ilmavuoto jossain? pa-suodattimet vaihdettu? 100% talvidiisseliä tankissa?
Joo saa kyllä, kaveri anto varaosan nron tuohon omaan kun toinen toiotaliike ei antanut :D
Mätänetistä ei saanut vaikka 2 muuta olisi ollut "orkkiksena" tuohon v-malliin...
Motormarketista olisi voinut saada tilaamalla, lähtö 32 erkkiä ja marmotiskillä lähtö 35, suoraan hyllystä.
Lopullinen hinta 28 eskoa, mutta jokainen toki säästää tyylillään :D
Porvoon Hilma
06.01.2013, 12:03
Tossa olisi tuollainen kuva Hiluxin etupäästä.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_HILUX_LN110L-CRMDSW_4802.html
Tuossa kuvassa on osa numero 43360: Joint assy, front upper ball LH. Onko tuon osan nimi yläpallonivel?
Tuon osan kumipalje on haljennut. Motonetissä on tollanen myynnissä: http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/171252/0 liekö just toi osa ?
Sit vielä, kannattaa toi hakea Toyotalta vai voiko Motonet-osa olla tässä toimiva?
Juu, myönnetään, kyselyikä on on päällänsä ja vielä näitä alkeisnyybikysymyksiä:rolleyes::)
Yläpallohan tuo, tarvikepallot on omassa, tuli nuo vaihdeltua kun korotukset laittelin joskus juurikin samasta syystä, kumit rikki ja eiköhän ne pian sen jälkeen jo joudu katsurin hylkyyn kun pääsee epäpuhtaudet sisään.
vaihtaa kannattaa ennenkun väljistyy. Isommat renkaat noiden kulumista aiheuttaa.
Tarvikkeet jos laitat, osta sellaset kun ;three five 555, ne on kestänyt hyvin ja niissä on rasvanipat alunperin, ei tarvi porailla.
Porvoon Hilma
06.01.2013, 20:07
vaihtaa kannattaa ennenkun väljistyy. Isommat renkaat noiden kulumista aiheuttaa.
Tarvikkeet jos laitat, osta sellaset kun ;three five 555, ne on kestänyt hyvin ja niissä on rasvanipat alunperin, ei tarvi porailla.
Löyty ton 3 5 555:n nettisivuja, mutta missähän lien myynnissä noita?
vaihtaa kannattaa ennenkun väljistyy. Isommat renkaat noiden kulumista aiheuttaa.
Tarvikkeet jos laitat, osta sellaset kun ;three five 555, ne on kestänyt hyvin ja niissä on rasvanipat alunperin, ei tarvi porailla.
Samat tarinat. 555 kestää ja nippakin löytyy,ulkomuistista sanoisin et kestää tuplat sen mitä motonetin halpis sonta. Tosin viimeks ku kysyin ni niit ei ollu saatavana,laitoin jotku Delphit sitte. Kalliitahan ne ei oo jokatapauksessa.
BJ-40/76
07.01.2013, 01:16
Kyllä on talviDiesel tankissa ollut jo kauan,PA-suodatin vaihdettu.
Täytyy mitata ja kokeilla vielä hehkut akusta suoraan.
Paljonko pitäisi tulla jännitettä hehkukiskoon hehkutuksen ajan? Sitten kun rele napsahtaa paljonko pitäisi olla jälkihehkun jännite?
Hehkukiskoon menevälle piuhalle tulee n.11v eli oikein? Otin piuhan irti mittauksen ajaksi)
ON 11v hehkut. Hehkukiskon juuureen tulee myös kaapeli johon tulee n.5v olisiko oikein? Jälkihehku?
Sitten kun laitan hehkukiskoon menevän johdon paikalleen josta mittasin tuon 11v,tulee hehkukiskoon enää 5v?
Siis tuo hehkutulpan testaaminen on tietolaji, ei halpismittareiden ominta aluetta.
Itse olen testannut nuo perinteiset hehkut seuraavasti: Apuvirtakaapelit hehkutulppaan, ja akkuun, ja otetaan aikaa (sata1,sata2,jne) kun tulppa alkaa olla oranssi, niin irroitetaan apuvirtakaapeli, siis hitailla -80 luvun hehkuilla yleensä suuruusluokkaa vajaa 10 sekunttia....
Ja jos on käytössä virtamittauksella oleva mittari, niin yhden hehkutulpan virta tippuu 10 Ampperiin noin 3 sekunnissa, jos akkujännite OK
Ja tuossa hiluxissa oli imusarjahehku, mikä kytkeytyi etuvastukseski noille hehkutulpille, kun hehkutus kytkeytyi jälkihehkulle. ja jälkihehkutus teho on vain murto-osa varsinaisesta.
Mutta otappa yleismittari, ja mittaa jännitettä akun + navan ja hehkukiskon välistä, kun kaikki on alkuperäisesti kytketty: jännite pitäis hehkutuksen ajan olla max. noin 2 volttia, ja jos jännite suurempi niin vika jossain muualla.
ja jos tarve saada hätätapauksessa käyntiin, niin noille 11voltin hehkuille voi antaa sähköä suoraan akusta noin 5 sekunttia, ja starttaus, ja jos ei lähde niin pikkasen aikaa lisää....
Ja kaikki tämä hiluxista, vm -88
Löyty ton 3 5 555:n nettisivuja, mutta missähän lien myynnissä noita?Alapallonivelet hain viimeksi paikallisen AD:n varaosatiskiltä ja oli 555 -merkkiset. Rasvanippa piti niihin erikseen ostaa mut kierteet oli valmiina
Porvoon Hilma
10.01.2013, 18:32
Nyt on yksi pallonivel ostettuna, ei ollut 555, mutta ihan laatukampe muuten. Etupään rohina on paljastunut ainakin löysiksi pyöränlaakereiksi ja mahdollisesti joksikin muuksikin. Hankin siis suosiolla uudet laakerit jos ei joku ole sitä mieltä, että vaihto on turhaa kun laakerit on pyörinyt vasta 160 miljoonaa kierrosta.
Nyt sitten pihassa alkoi uusi kilinä. Ei vielä ehtinyt katsoa mistä tulee, mutta jostain konehuoneen alaosista tai muualta. No, eipä hommat lopu. Nyt kun olisi joku talli, jossa tehdä... Tää oikeesti hiukka harmittaa... Ei viittis mennä tonne lumihankeen istumaan pimeeseen ja ähisemään tuhannen bofoorin halogeenilampun valossa. Perfekti jäätyy maahan kiinni, osat häviää soraan, vaseliinii tarttuu pashaa kuin pääsiäisjuhlissa. Ai niin, tähän olikin harrastus ja kaikki noi kuuluu asiaan :D
Kävi sellanen homma, että pamahti vasen eturengas ääriasennossa vasemmalle käännettynä jäiseen penkkaan pienen luisun seurauksena. Nyt se ei enää tahdo kääntyä oikealle(paitsi loivasti), vasuriin kääntyy kyllä. Oikea rengas kääntyy edelleen kumpaankin suuntaan ja vauhdista auto kyllä kääntyy riittävästi oikeallekkin että pystyy ajamaan.
Voisiko olla mahdollista, että olisi joku "säätö" mennyt vain vituiksi, eikä välttämättä olis mitään halkipoikkipuhkirikki? Ei kyllä kuulu mitään ihmeempiä rohinoita tai kolinoita ja ainakin päällisin puolin näyttäis ehjältä
Autona siis -87 LN65
No jos oikein lähtee hakemaan niin governor mod, ohjeet löytyi ainakin ennen netistä. Vakiona alkaa syöttö laskea jostain 3500 kiekan tuntumasta, tuolla modilla työntää täydet rajoittimeen asti.
Ja ihan kaikki osat ei ole vaihtokelpoisia, jousissa on ainakin yhden asentajan lausunnon mukaan merkittäviä eroja.
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=24323.0 Oisko tossa linkissä ohje siihen gov. modiin ja vielä oikein toteutettuna?
Kävi sellanen homma, että pamahti vasen eturengas ääriasennossa vasemmalle käännettynä jäiseen penkkaan pienen luisun seurauksena. Nyt se ei enää tahdo kääntyä oikealle(paitsi loivasti), vasuriin kääntyy kyllä. Oikea rengas kääntyy edelleen kumpaankin suuntaan ja vauhdista auto kyllä kääntyy riittävästi oikeallekkin että pystyy ajamaan.
Voisiko olla mahdollista, että olisi joku "säätö" mennyt vain vituiksi, eikä välttämättä olis mitään halkipoikkipuhkirikki? Ei kyllä kuulu mitään ihmeempiä rohinoita tai kolinoita ja ainakin päällisin puolin näyttäis ehjältä
Autona siis -87 LN65
Onkos tässä joku rakennettu ohjaus vai alkuperäinen? Ei oikein taija särkymättä mennä mikään säätö vituiks niin että pyörät eri verran kääntyis, vaan joku paikka on mutkalla / rikki. Kuulostaa semmoselle vialle että en ite ajas metriäkään ennenku vika löytyy.
Vai siis kumatkaan pyörätkö ei käänny oikeaan? Jos näin niin ohjausvarsi tai sektori varsi varmaan mutkalla.
Onkos tässä joku rakennettu ohjaus vai alkuperäinen? Ei oikein taija särkymättä mennä mikään säätö vituiks niin että pyörät eri verran kääntyis, vaan joku paikka on mutkalla / rikki. Kuulostaa semmoselle vialle että en ite ajas metriäkään ennenku vika löytyy.
Vai siis kumatkaan pyörätkö ei käänny oikeaan? Jos näin niin ohjausvarsi tai sektori varsi varmaan mutkalla.
Tietääkseni ihan originaali ohjaus, mutta on tota muualtakin rakennettu etten yllättyisi mikäli olis joku viritelmä. Nimenomaan vasen pyörä ei tahdo kääntyä oikealle. Neliveto ainakin toimii, eli viittais siihen että murros säily ehjänä?
Mikähän sieltä yleensä vastaavassa tilanteessa vois vääntyä?
Tietääkseni ihan originaali ohjaus, mutta on tota muualtakin rakennettu etten yllättyisi mikäli olis joku viritelmä. Nimenomaan vasen pyörä ei tahdo kääntyä oikealle. Neliveto ainakin toimii, eli viittais siihen että murros säily ehjänä?
Mikähän sieltä yleensä vastaavassa tilanteessa vois vääntyä?
No tollasta tilannetta ei voi olla jos on vakio ohjaus. Simpukalta menee tanko vasempaan napaan ja vasemmasta navasta ohjaus välittyy oikeaan napaan raidetangon välityksellä.
Katseles tarkemmin renkaita ja tankoja samalla ku kääntelet rattia.
Tietääkseni ihan originaali ohjaus, mutta on tota muualtakin rakennettu etten yllättyisi mikäli olis joku viritelmä. Nimenomaan vasen pyörä ei tahdo kääntyä oikealle. Neliveto ainakin toimii, eli viittais siihen että murros säily ehjänä?
Mikähän sieltä yleensä vastaavassa tilanteessa vois vääntyä?
Kääntövarren pinnapultit poikki/venähtäny, kääntöpään laakerointikin on varmaan hyvä tarkastaa. Pyörä ilmaan ja kokeilua heiluuko jotenki holtittomasti ja joku tarkkailemaan.Tuo askarruttaa eniten että eriverran kääntyy pyörät :confused:
Edit. H&K ehti ensin
Porvoon Hilma
13.01.2013, 10:20
No diid... Uutta kysymystä lähti pukkaamaan, edeellen siis kyse metsuri-Hilmasta, 2,4 vapaastihengittelevä tiesel Hilux, -95 ln110, 350 tkm:
Tyhjäkäynnillä kuuluu kilinää jostain konehuoneen tienoilta. Niinkuin olisi jokin pellinpala irti ja se kilisisi jotain vasten, tai niinkuin mutteri olisi irralllaan peltikattilassa. Mitäs kohtaa epäillään ? Nopeella vilkaisulla ei näkynyt mitään irrallista ja sehän tässä mielenkiintoista onkin:eek:
Joskus ollu alahihnapyörä irti, pitää tyhjäkäynnillä kivaa kilkatusta. Kierroksilla sitten häviää...
Passasko näissä 2L ja 2L-T koneissa ulkoiset osat keskenään ristiin? Esim: suutin putket? Ja käykö kytkimen osat 6 pulttisesta vauhtipyörästä 8 pulttiseen?
Tyhjäkäynnillä kuuluu kilinää jostain konehuoneen tienoilta. Niinkuin olisi jokin pellinpala irti ja se kilisisi jotain vasten, tai niinkuin mutteri olisi irralllaan peltikattilassa. Mitäs kohtaa epäillään ?
Mulla kilkatteli kovasti kun sain katsastusremontin syksyllä valmiiksi ja jo kovasti uumoilin, että olis alakerta kilahtanu koneesta, kun kierrosten mukaan kilkatteli. Syyksi paljastui kardaanin ristikko vaihteiston päästä, joka oli täysin sulanut ja moottorin tärinät sai sen kilkattamaan.
Loppuuko kilinä täysin jos hipaiseekaan kaasuun vai hukkuuko se esim. moottorin muuhun meluun?
Porvoon Hilma
13.01.2013, 20:23
Mulla kilkatteli kovasti kun sain katsastusremontin syksyllä valmiiksi ja jo kovasti uumoilin, että olis alakerta kilahtanu koneesta, kun kierrosten mukaan kilkatteli. Syyksi paljastui kardaanin ristikko vaihteiston päästä, joka oli täysin sulanut ja moottorin tärinät sai sen kilkattamaan.
Loppuuko kilinä täysin jos hipaiseekaan kaasuun vai hukkuuko se esim. moottorin muuhun meluun?
etukardaani oli ihan äsken irti ja siihen lisättiin vaseliinia keskiniveleen. Jos se olisi sulanut niin melko nopeasti olisi mennyt. Tarkastan kuitenkin. Sitten yksi kilinän paikka voi olla pakoputken klemmari. Koneen kumitassut on senverran lörtsähtäneet, että heiluu tuo moottori melko lailla pysäytettäessä ja on voinut heilutella savupiipun kiinnikkeet irti... Katson tämänkin kunhan pääsen täältä Kööpenhaminasta metsuroimasta. tarina jatkuu ja voi tulla kuviakin jos vika löytyy ulkopuolelta - stay tuned... :D
Syöttö hakkuri
14.01.2013, 12:03
Ainakin se laatikon kylkeen tuleva kannatin joka tulee klemmarilla putkeen kiinni,mahdollinen kilinän paikka...
Ainakin 2-LII koneissa vaihtuu 91/92 kytkimen halkaisija,eli eivät käy kun omaan vauhtipyörään...
Porvoon Hilma
14.01.2013, 19:34
Ainakin se laatikon kylkeen tuleva kannatin joka tulee klemmarilla putkeen kiinni,mahdollinen kilinän paikka...
Tää oli juuri oikea tieto. Se klemmarihan siellä kolisi ihan työttömänä. Pieni kiristys ja Hilma on taas kunnossa :D
Nyt odotellaan bryGgin lähettämää 54 mm avainta niin pääsee naparetkelle.:eek::cool:
Porvoon Hilma
14.01.2013, 19:35
Ainakin se laatikon kylkeen tuleva kannatin joka tulee klemmarilla putkeen kiinni,mahdollinen kilinän paikka...
Tää oli juuri oikea tieto. Se klemmarihan siellä kolisi ihan työttömänä. Pieni kiristys ja Hilma on taas kunnossa :D
Nyt odotellaan BryGgin lähettämää 54 mm avainta niin pääsee naparetkelle.:eek::cool:
AAApuuuvaa! Nyt katos Hiluksista valot. Ei syty ku parkit. Viiksestä kun pyöräyttää niin ei syty lähivalot ja ei pelaa kaukovalotkaan. Releen aukasin ja tuikkasin tulitikun sinne releen lipsuttimen väliin niin pääsin kotia. Kotona mittasin niin releelle ei näytä tulevan heräte virtaa ollenkaan. Eli minkalainen tuossa tuo systeemi. Ilmeisesti valoviikseltä tulee joku herätevirta tuolle relellee joka sitten kytkee valot päälle. Missäs nyt vois olla katkos? Joskus aijemminkin tehnyt tuon vian mutta se on itsestään korjautunut. Mutta nyt ei ala toimimaan enää millään.
Kertokkee äkkiä kun auto jokapäiväisessä ajossa työmatkoilla. :eek:
Porvoon Hilma
14.01.2013, 20:34
AAApuuuvaa! Nyt katos Hiluksista valot. Ei syty ku parkit. Viiksestä kun pyöräyttää niin ei syty lähivalot ja ei pelaa kaukovalotkaan. Releen aukasin ja tuikkasin tulitikun sinne releen lipsuttimen väliin niin pääsin kotia. Kotona mittasin niin releelle ei näytä tulevan heräte virtaa ollenkaan. Eli minkalainen tuossa tuo systeemi. Ilmeisesti valoviikseltä tulee joku herätevirta tuolle relellee joka sitten kytkee valot päälle. Missäs nyt vois olla katkos? Joskus aijemminkin tehnyt tuon vian mutta se on itsestään korjautunut. Mutta nyt ei ala toimimaan enää millään.
Kertokkee äkkiä kun auto jokapäiväisessä ajossa työmatkoilla. :eek:
Hitsi kun ei oo manuaalia:(. Löytyy vaan R22 mallin manuaali verkosta.
https://docs.google.com/file/d/0ByBtdlf8VDPSMV9sd003dGhPMHM/preview?pli=1
Mutta saat ehkä jotain vinkkiä kun kattelet tuota ja sivua 9/70. Valkoiset ja punainen johto viikseltä ovat yhdessä kun päävalot ovat päällä.
Syöttö hakkuri
14.01.2013, 21:03
Tää oli juuri oikea tieto. Se klemmarihan siellä kolisi ihan työttömänä. Pieni kiristys ja Hilma on taas kunnossa :D
Nyt odotellaan BryGgin lähettämää 54 mm avainta niin pääsee naparetkelle.:eek::cool:
Mihinkä naparetkellä tarvitaan raskaankaluston kokoa 54mm??:)
Äkkinäinen paukuttaa tasapää meisselillä momenttiin :D
Porvoon Hilma
15.01.2013, 07:30
Etunavan mutteriin. ;)
Juu :D
Porvoon Hilma
15.01.2013, 07:31
Äkkinäinen paukuttaa tasapää meisselillä momenttiin :D
Juu näinkin. Mulle vaan yleensä käy niin, että hommat tökkii kun ei ole oikeita kaluja. Nyt tein kerrankin hankinnan etukäteen :D
Juu näinkin. Mulle vaan yleensä käy niin, että hommat tökkii kun ei ole oikeita kaluja. Nyt tein kerrankin hankinnan etukäteen :D
Ku ei oo oikeita työkaluja nii sit sovelletaan :D harvoin sitä osaa varautua jos tekee mitä tahansa remonttia ekaa kertaa. Ku useemman vuoden samoja romuja rukkaa nii tietää jo niksit.
Tai sit pitäs kysyy viisaammiltaan..pyh :)
Minkäs laisella eeteellä pitäs vanteet olla ku olis tarkotus 35/12,5/15 kumit hommata tuohon ln65:seen? Nyt alla 31:set 8*15 et-20 vanteella.
Ja ossaisko joku suositella jotain rengasliikettä oulusta mistä kannattas kumeja kysellä? Nyt mitä oon kyselly niin aika nihkeää tuntuu olevan tarjonta. Oikeastaan ainut malli mitä oon löytäny on ollu BF Mutikka mk2.
Raikku77
16.01.2013, 22:04
Minkäs laisella eeteellä pitäs vanteet olla ku olis tarkotus 35/12,5/15 kumit hommata tuohon ln65:seen? Nyt alla 31:set 8*15 et-20 vanteella.
Ja ossaisko joku suositella jotain rengasliikettä oulusta mistä kannattas kumeja kysellä? Nyt mitä oon kyselly niin aika nihkeää tuntuu olevan tarjonta. Oikeastaan ainut malli mitä oon löytäny on ollu BF Mutikka mk2.
-44 ja sittekin täytyy soveltaa.Veikkaan että alkaa -39 esim ottaan viä sisäpuolelta kii jonkuverrankin ellei sitten rajota raakasti pyörien kääntymistä jo ennestään notkeesta autosta.
Renkaita vois tilata esim.rengas online ni ei tarvi liikkeissä rampata ja saattaa löytyä valikoimaa.Tavara tulee viikossa sieltä.
-44 ja sittekin täytyy soveltaa.Veikkaan että alkaa -39 esim ottaan viä sisäpuolelta kii jonkuverrankin ellei sitten rajota raakasti pyörien kääntymistä jo ennestään notkeesta autosta.
Renkaita vois tilata esim.rengas online ni ei tarvi liikkeissä rampata ja saattaa löytyä valikoimaa.Tavara tulee viikossa sieltä.
Juu pitää olla korotusta, tehä tilaa etujalkotilaan tai siirtää akselia eteenpäin. Ja vanne just tuo 10" -44, -38 et:llä ottaa vielä raijetangonpää kiinni vanteen reunaan.
Täällä on varmasti osalle porukasta tuttua kauraa nuot bensakoneelliset Hilut joten kysynkin että ovatko mistään kotosin?
Kyseessä siis YN110L, 2.2 litranen 4Y-E koneella.
Ilmeisesti Toyotan omaa käsialaa ja näissähän on jakopää ketjulla?
Meikäläisen kilometreillä ei kannata diisseliä ostaa, sen takia joutuu katteleen näitä pensselin pesuaineilla toimivia kamppeita :p
Ja kulutus on varmaan samaa luokkaa mitä vastaavissa diisseleissä eli siinä 10 litran kieppeillä keskimäärin?
Täällä on varmasti osalle porukasta tuttua kauraa nuot bensakoneelliset Hilut joten kysynkin että ovatko mistään kotosin?
Kyseessä siis YN110L, 2.2 litranen 4Y-E koneella.
Ilmeisesti Toyotan omaa käsialaa ja näissähän on jakopää ketjulla?
Meikäläisen kilometreillä ei kannata diisseliä ostaa, sen takia joutuu katteleen näitä pensselin pesuaineilla toimivia kamppeita :p
Ja kulutus on varmaan samaa luokkaa mitä vastaavissa diisseleissä eli siinä 10 litran kieppeillä keskimäärin?
Tojon oma se 4y on. Ketjulla jakopää. E-malli on kai jo kärjettömällä sytkällä ku vielä -89 oli kärjet jotka on perseestä. Päästövero on pensa koneisissakin joten ei se Diesel oo kallis,ennenvanhaan dieselvero oli jotai 120€. Kulutus oli jotai 12-14 näin talvella,kesällä takavedolla kympin hujakoilla. Voimaa 4yyssä ei juuri ole vaik paperilla pitäs olla 100hv kieppeillä. Dieseli ei tunnu juuri laiskemmalta,ja Dieselissä on kiristysvaraa. Omalla 4y koneellla oli ajettu 250tkm ku vaihdoin TurboDieselin tilalle. Koskaan ei ollu konetta avattu,tietääkseni varmatoiminen kone. Päästölaitteiden kanssa oli eräs ongelma josta joskus enempi.
Juu pitää olla korotusta, tehä tilaa etujalkotilaan tai siirtää akselia eteenpäin. Ja vanne just tuo 10" -44, -38 et:llä ottaa vielä raijetangonpää kiinni vanteen reunaan.
Kiitoksia. Korotusta on jousista nyt noin 3 tuumaa ja koria olis tarkoitus korottaa kuhan vaan sais jostain sopivat palikat ku jääkiekot ei oikein innosta? Toki sitten rälläkkää ja lekaa tarpeen mukaan. Ja renkaiden kyselyä rajoittaa lähinnä työsuhde edut, joten siksi oulun liikkeet on nyt se vaihtoehto. Toki tuo mk2 mutiainen on ollu ajatuksissa jo kauan mutta toisaalta kiinnostais tuo Cooper discovery. Jälkimmäistä vaan ei mikään liike mistä oon kyselly välitä. Ja kovasti tuntuvat yrittävän myyä A/T rengasta eikä mutikkaa??
No jos pikkisen vielä koria korottaa ni sitten voipi jo mahtuakkin. Nuita kuuppereita kannattaa katella englannista.
Porvoon Hilma
17.01.2013, 21:24
Metsuri-Hilmalla on taas pieni kriisi. Kone heiluu sammutettaessa holtittomasti muutaman nykäyksen sinne tänne. Tää heilunta ei taida olla ihan suunniteltu ominaisuus.
Koneen kiinnikkeiden kumit on lörtsähdyksestä epäilyksenalaisina. Noita kumeja lienee ainakin kaksi ellei kolme. Pitääkö kaikki vaihtaa ja jos niin miten tuo homma onnistuu? Kone pois ja uutta kumia kylkeen? Konetta kallistaen jollain nosturitunkkijärjestelyllä ja uutta kumia väliin ? Miten tää menee ?
Hilman tiedot:2.4 D vapari,1995, ln 110, 350 kkm
hiluvitkutin
17.01.2013, 22:22
Metsuri-Hilmalla on taas pieni kriisi. Kone heiluu sammutettaessa holtittomasti muutaman nykäyksen sinne tänne. Tää heilunta ei taida olla ihan suunniteltu ominaisuus.
Koneen kiinnikkeiden kumit on lörtsähdyksestä epäilyksenalaisina. Noita kumeja lienee ainakin kaksi ellei kolme. Pitääkö kaikki vaihtaa ja jos niin miten tuo homma onnistuu? Kone pois ja uutta kumia kylkeen? Konetta kallistaen jollain nosturitunkkijärjestelyllä ja uutta kumia väliin ? Miten tää menee ?
Hilman tiedot:2.4 D vapari,1995, ln 110, 350 kkm
Samahan se kaikki kerralla vaihtaa. Toisen puolen kumi irti,tunkilla moottorista nostaen tai sitte taljalla ylös sen verran että saa entisen pois ja uuden tilalle. Ja lasku ja kiinni. Sitte sama toisellepuolelle. Ja varmaan vaihdelaatikossakin yksi.samalla konstilla sekin. Tuskimpa siinä sen kummempaa. Vaikken just semmosta oo roplannukkaa
tai voihan ne moottorin kumit vaihtaa kerrallakin, riippuu vehkeistä ja itsestä miten haluaa tehä.
nii ja ku ekan oot vaihtanu ni voihan sen jättää vähä löysälle ni kallistuu kone ehkä helpommin toista puolta vaihtaessasi
Syöttö hakkuri
19.01.2013, 09:57
Parikin kertaa nostellut koneen pois,mutta kun laatikko on kiinni koneessa tuskin paljon nousee moottorinosturilla...
Voi toki nousta sen verran että vaihto onnistuu...
Kaksi on niitä kumia molemmin puolin konetta. Onko kiinnikkeen pultit löysällä?
Voi olla myös itse kumin kiinnitys pultti löysällä.
Mistäs ootte etukardaanin ristikoita ostelleet kun itsellä sattuu olemaan juuri tuo kalliimpi koko tuplanivelessä. Saako mistään halvemmalla kun tamgearssilta: "TOH-904 ristinivel Hilux 4WD etukardaanin tuplaniveleen jos kupin Ø 28,57mm 63,92€"??
Mistäs ootte etukardaanin ristikoita ostelleet kun itsellä sattuu olemaan juuri tuo kalliimpi koko tuplanivelessä. Saako mistään halvemmalla kun tamgearssilta: "TOH-904 ristinivel Hilux 4WD etukardaanin tuplaniveleen jos kupin Ø 28,57mm 63,92€"??
Tuolta on ainakin joskus saanu, hinnasta ei oo mitään muistikuvaa jäljellä...
http://www.armachine.com/Armachine/
Mistäs ootte etukardaanin ristikoita ostelleet kun itsellä sattuu olemaan juuri tuo kalliimpi koko tuplanivelessä.
Jos vähänkin laiskottaa, niin voi tilata Milneroffroadilta kokonaisen etukardaanin, jos on kyse tosta -89-97 mallista. Milnerin keppi on mistä lie tarvikerojuista Kiinassa koottu, mutta minulla on toiminut hyvin jo toista vuotta.
http://www.milneroffroad.com/toyota-uk/hilux-pickup/ln110l-2-4d-81988-81997-xtr-cab-left-hand-drive-european/ln110l-transmission-0/ln110l-propshaft-front-0
Jep jep. Onkos kukaan takapään riippujen asentoa ja pituutta muuttanut niin että sais takapäätä vähän pehmeemmäksi? Itse ajattelin josko siirtäisi rungon kiinnikkeitä hieman eteenpäin niin tulisi vähän lisää kulmaa.
hiluvitkutin
25.01.2013, 12:38
Huohotteleekos laatikot keppien kautta? Mites ootte nostelleet ylemmäs?
onko kellään tietoa että onko ln 105 hilux lehtijousilla. ku ite laitoin 110.iin ln 65 aksulan. ja leimalle tarvis vissiin 105:sen paperit. vois näyttää konttorilla että tää aksula mikä on mulla alla niin on muka 105 aksula. olisko kellään purettuna 105 hiluxi josta vois näyttää papereita konttorilla.
Porvoon Hilma
28.01.2013, 19:18
Metsuri-Hilman naparetki alkoi tänään!
Kartioholkit, joiden irrottamiseen olin varustautunut mega-arsenaalilla sekä valtavalla tietopaketilla, lähtivätkin ihan liiankin kevyesti irti ja loppukin navasta purkautui ihan mukavasti.
Kauheasti on muuten vaseliinia tuolla navassa. Pyöränlaakeritkin menee uusiksi.
Mutta sitten itse kysymys: mittasin vetoakselin ja messinkiholkin välykseksi 4,8 mm yhteensä eli sitä taitaa olla liikaa? Pystyykö tuon holkin imemään pois tuosta ulkokautta vai pitääkö odotella niin kauan, että on koko napa pois palloista ja vetoakseli pakenee pois holkin sisältä ? Kuvaamishalut ylitti taas kuvaamiskyvyt :D
Metsuri-Hilman naparetki alkoi tänään!
Kartioholkit, joiden irrottamiseen olin varustautunut mega-arsenaalilla sekä valtavalla tietopaketilla, lähtivätkin ihan liiankin kevyesti irti ja loppukin navasta purkautui ihan mukavasti.
Kauheasti on muuten vaseliinia tuolla navassa. Pyöränlaakeritkin menee uusiksi.
Mutta sitten itse kysymys: mittasin vetoakselin ja messinkiholkin välykseksi 4,8 mm yhteensä eli sitä taitaa olla liikaa? Pystyykö tuon holkin imemään pois tuosta ulkokautta vai pitääkö odotella niin kauan, että on koko napa pois palloista ja vetoakseli pakenee pois holkin sisältä ? Kuvaamishalut ylitti taas kuvaamiskyvyt :D
Siellä on muuten kaks holkkia tuolle murrokselle. Jos ne on asennettu sinne toyotalla kasausvaiheessa nii osaa olla tiukassakin. Napa irti ja pöydälle naputtamaan holkkia pois..
Porvoon Hilma
28.01.2013, 19:56
Siellä on muuten kaks holkkia tuolle murrokselle. Jos ne on asennettu sinne toyotalla kasausvaiheessa nii osaa olla tiukassakin. Napa irti ja pöydälle naputtamaan holkkia pois..
Juu, no tuohan vaikuttaa mukavalta:D, tulee naparetki pitkää tietä:D mutta ei haittaa koska vaihdan pallot samalla ja siksi menee tuo napa ihan molekyyleiksi.
Sisempi holkki voi olla vieläkin väljempi kun sitä kokeilin, liikkuu melko horona.:eek:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=38276
Tossa tollanen nii linkkien takaa asialliset kuvat :)
Nii ja holkit punatiskiltä.
Porvoon Hilma
28.01.2013, 20:01
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=38276
Tossa tollanen nii linkkien takaa asialliset kuvat :)
Nii ja holkit punatiskiltä.
Kiitos! Koitin haeskella messinkiholkilla ja muilla mutta ei tullut tuo vastaan, tänks!
Juu, en edes mieti noita holkkeja mistään muualta kuin Toyotalta, ei tää napailu niin kivaa kuitenkaan ole :D
Milneriltä näköjään saa alkuperäistä messinkiholkkia: http://www.milneroffroad.com/toyota-uk/hilux-pickup/ln170l-2-4td-2-door-111997-82001-king-cab-left-hand-drive-european/ln170l-axle-frontrear-0/ln170l-upright-bronze-bush-inner-0
Porvoon Hilma
28.01.2013, 20:13
Milneriltä näköjään saa alkuperäistä messinkiholkkia: http://www.milneroffroad.com/toyota-uk/hilux-pickup/ln170l-2-4td-2-door-111997-82001-king-cab-left-hand-drive-european/ln170l-axle-frontrear-0/ln170l-upright-bronze-bush-inner-0
Tänks, toi viittaa ln170:en, Hilma on 1995 ln110, mahtaako tuo uudempi sopia ?
Varovasti epäilen et samat osat kävis. Mutta sen tiiän et marmorilta sisempi parikymppiä ja ulompi kolmenviien seutuun.
Ulommassa saa olla väljää ku vetaria heiluttaa poikittain. Se rikka siinä holkin ja lukkorenkaan välissä vastaa pitkittäin tulevaan liikkeeseen. Näin oon käsittäny. Oonko ymmärtäny väärin on asia erikseen.
Siellä on muuten kaks holkkia tuolle murrokselle. Jos ne on asennettu sinne toyotalla kasausvaiheessa nii osaa olla tiukassakin. Napa irti ja pöydälle naputtamaan holkkia pois..
Mult ainakin lähti ihan sievästi autossa paikalla ollessa, kun oli keplotellut vetarin irti ja ensin ulkokautta sisempi holkki tuurnalla irti, sitten ulompi...
Uusia holkkeja laitettaessa käyttää vanhaa holkkia tuurnana ni pitäs onnistua.
Vetoakseli on ulompaan holkkiin sivusuunnassa tosiaan aina väljä, mutta sisemmän pitäisi olla aika lailla tiukka.
Mult ainakin lähti ihan sievästi autossa paikalla ollessa, kun oli keplotellut vetarin irti ja ensin ulkokautta sisempi holkki tuurnalla irti, sitten ulompi...
Uusia holkkeja laitettaessa käyttää vanhaa holkkia tuurnana ni pitäs onnistua.
Vetoakseli on ulompaan holkkiin sivusuunnassa tosiaan aina väljä, mutta sisemmän pitäisi olla aika lailla tiukka.
Joo tarkotin kyl et vetari pois ja sit..mut tuohon menee pallotkin uusiin et on sama tehdä pöydällä ku irtoo joka tapauksessa.
Porvoon Hilma
29.01.2013, 20:30
Nyt on sitten saatu koko napa auki ja osat tallissa lämpimässä. Sain ylennyksen sisähommiin tuolta ulkoteltasta:D. Yläpallo on kiinni navassa ja se tarttee irrottaa, alaboltsi on taas kiinni tuossa haarukan muotoisessa osassa ( juu en tiiä mikä se on tieteellisestä nimeltään, oisko joku tukivarsi) ja senkin kohtalona on irtautua eläkkeelle.
Ulommanmmessinkiholkin sisämitta on ylä - alasuunnassa 29,7 mm ja sivusuunnassa lähes sama. Sisemmästä en osaa sano kun ei voi mitata, mutta tulkoon sekin ulos ja mitataan sitten.
Sitten tuli lisäyllärihomma: vetoakselin sisemmässä kumissa on reikä ja se täytyy siis vaihtaa ja siihen kysymys: kun sen irrottaa, niin tuleeko peräöljyt ulos ? Ja irtoaako vain pelkästään avaamalla pikkuruuvit siitä vetoputken jatkeesta?
Kattelin noita aiemmin saatuja ohjelinkkejä: niissä ei näyttäisi olevan tarvetta kutsua öljyntorjuntajoukkoja paikalle kun irrottaa vetoakselin..
Pultit 6kpl irti vetarin laipasta ja koko vetari murroksineen pöydälle. Helpoin operoida eikä sieltä mitää öljyy tuu. Samalla katot millasta vasukkaa sielä on sisällä ettei tarvii kohta vaihtaa murrosta perään, vaikkakin yleensä niin siinä vaan tuppaa käymään. Samalla pystyt pöydällä hahmottamaan onko sisempi holkki väljä murrokseen nähden.
Porvoon Hilma
29.01.2013, 20:51
Pultit 6kpl irti vetarin laipasta ja koko vetari murroksineen pöydälle. Helpoin operoida eikä sieltä mitää öljyy tuu. Samalla katot millasta vasukkaa sielä on sisällä ettei tarvii kohta vaihtaa murrosta perään, vaikkakin yleensä niin siinä vaan tuppaa käymään. Samalla pystyt pöydällä hahmottamaan onko sisempi holkki väljä murrokseen nähden.
Juu, olikohan tohon jotain ihan omaa vitamiinia vai laitanko Mobil XHP 222 sinistä ?
mikäs kone on vanhassa takaveto hiluxissa. Bensa kone ehkä 1,6? Voisko olla sama ku liteacessa 1,5 5k ?
Juu, olikohan tohon jotain ihan omaa vitamiinia vai laitanko Mobil XHP 222 sinistä ?
Ulomman murroksen mukana tuli jotai harmoota mustoo mut yleensä laitan mitä sattuu olemaan. Kannattaahan se jostain varmistaa. Niin sitä tarkotin et tsekata millasta siellä nyt on. Ettei oo vettä ja kuraa jo pidempään pyöriny seassa. Ollu itellä tapana vaihtaa kumen vaihdon yhteydessä myös murros tai nivel. Kun muuteman kerran vaihtanu esim suojakumin ja sit perään murroksen.
Vaan joku oli sitä mieltä ettei noita sisäpuolen sais oikein hajoomaan.
Porvoon Hilma
29.01.2013, 21:21
Ulomman murroksen mukana tuli jotai harmoota mustoo mut yleensä laitan mitä sattuu olemaan. Kannattaahan se jostain varmistaa. Niin sitä tarkotin et tsekata millasta siellä nyt on. Ettei oo vettä ja kuraa jo pidempään pyöriny seassa. Ollu itellä tapana vaihtaa kumen vaihdon yhteydessä myös murros tai nivel. Kun muuteman kerran vaihtanu esim suojakumin ja sit perään murroksen.
Vaan joku oli sitä mieltä ettei noita sisäpuolen sais oikein hajoomaan.
juu, voi olla että tuo kumi meni tuossa navan kanssa ährätessä eikä siellä sisällä ole mitään ihmeellisempää ylimääräistä. Oli ilmeisesti vaan tullut kumi tiensä päähän ja nyt vaihtuu kun on paikat auki. Kumi lienee olla syytä toyota-original-kamaa. Murroksen vaihto kumirikon takia ei ole liioittelua kun tietää millaisessa liejussa noi akselit yleensä on..:)
Porvoon Hilma
30.01.2013, 07:34
Pikakyssäri: onko noiden vetarikumien kiinnityspantoihin joku oma työkalu, jolla ne saa paikalleen?
Pikakyssäri: onko noiden vetarikumien kiinnityspantoihin joku oma työkalu, jolla ne saa paikalleen?
Tommonen perma quick pihti.
http://biltema.fi/ProductImages/19/small/19-1327_s.jpg
http://biltema.fi/fi/Etsi/?query=perma+quick
hiluvitkutin
30.01.2013, 09:37
Huohotteleekos laatikot keppien kautta? Mites ootte nostelleet ylemmäs?
hörppiikö teijän lootat vettä?
hörppiikö teijän lootat vettä?
Ei ainakaan niin paljoo oo menny että huomannu ois. Joskus ollu lootat parikin tuntia veen alla. Periin imeytyny kyllä siitäkin edestä vaikka olevinaan huohottimet ylempänä yms.
Porvoon Hilma
03.02.2013, 09:08
Tommonen perma quick pihti.
http://biltema.fi/ProductImages/19/small/19-1327_s.jpg
http://biltema.fi/fi/Etsi/?query=perma+quick
Ok. Ne pannat, joita löyty ton kumipyramidin paketista, olivat kääntämällä kiristyviä. Käsivoimin jaksoi helposti kääntää varren, joka sitten lukittiin kääntämällä pannan sivussa olevat kielekkeet tuon kiristysvipuvarren päälle. Helppoa.:D
hörppiikö teijän lootat vettä?
ei oo kyllä kauheasti vettä ollu laatikoissa. kannattaa hieroa vaseliinia tiivisteeksi keppien juuressa olevaan pallo systeemiin. kummallekki puolelle.
Jarkko T
05.02.2013, 17:27
Onko kukaan tilannut britti ebaysta murroksia KDN170 koriseen hiluxiin?
Pistin kyselyä eräälle myyjälle joka myy 01-06 4x4 hiluxin murroksia, että käykö hänen kauppaamat murrokset -05 KDN170 hiluxiin, vastauksena hän haluaisi tietää poorien määrän. Sitä en pysty tarkistamaan, koska nuo olisi tulossa kaverin autoon ja auto on käyttö auto niin ei viittis purkaa turhan.
Onkohan tuohon Hiluxiin erilaisia murros variaatioita olemassa, vai uskaltaakohan nuo vain tilata.
katso alkuperäinen numero toyodiy sivuilta ja sen mukaan tietävät kyllä käykö.
Päivää! -99 hiluxille on alkanu maistumaan tuo lörsäke aika kovasti.. 150km takaveto päällä ja melkein puoli tankkia menny lörsäkettä... mitään vuotoa ei näkyny eilen kun ajoin halliin sen sulamaan mitä nyt sen verran katoin että lattialle ei ainakaan tiputtanu. minkälainen homma siihen on alkaa vaihtamaan polttoaine letku?
Aika reipas kulutus, laitas käyntiin siellä hallissa, voisi olla vaikka paluulinja rikki. Silloin ei välttämättä paikoillaan sammuksissa vuoda mistään.
no on minustaki vähän liian kova kulutus...... pittääpä kokeilla kun lähen hallille. kiitoksia
Kilppari
14.02.2013, 18:51
Hiluxiin lukko.
Kertokaas millä tommosen Hiluxin saa näillä keleillä pellolla kulkemaan, vai saako millään...
Ajeltiin tossa riistalenkkiä pellolla, semmosta vanhaa jälkeä paineltiin.
Noo tietenkin kääntöpaikalla jäljeltä alas ja lapparihommiksi..
Elikkäs kertokaahan:
-Auttaako lukko jommassa kummassa perässä kuinkakin paljon etenemiseen
ja kummassa?
- Paljonkohan sellaisen laittaminen kustantaisi? Olisiko hintansa väärrti remppa? Eli etenemisen paraneminen suhteessa hintaan.
- Voitteko suositella hyvää pajaa jossa moista operaatiota voisi kysellä? Sanotaan alueella Uusimaa/ Varsinais-suomi.
- Samalla reissulla voisi tehdä helpoimman eli käsittääkseni sen 3 " korotuksen.
-Kiitos
Siitä lähetään et jos et pie lavalla painoo nii parhaiten auttaa edessä. Takana saattas olla jonkinnäköinen kitkalukko.
Hintaan vaikuttaa paljon se minkä tyyppisen lukon laittaa. Onko se paineilmatoiminen kytkettävä lukko, Detroitlocker mallin ratkaisu, palalukko vai mikä?
Noista eka on kyl kallein 800-1300 kompuroineen? Toka vois irrota puoleen tonniin ja vika vielä vähemmän. Hinnat noin hintoja suomesta ostettuna..
Nii ja tuo korotus, millanen hilux?
Kilppari
14.02.2013, 20:44
LN 170 eli -99
Oisko tietoa mahdollisista remppaamoista?
Yv:tä jos jollakulla kiinnostusta ja alustavaa hinta-arviota.
Mahtasko noi toimia yhellä kompuralla?
Nii nuo hinnat siis per murikka..mut toimii yhellä. Pajoista en siellä tiiä.
Korinkorotus tuohon halvempi tehdä. Tarkotus varmaa saada pyörille tilaa? Pikkasen saa nostettua sauvoja tiukkaamalla ja laittamalla taakse jousien ja akselin väliin palikat ja hommaamalla pidemmät riipukkeet.
Varmaan halvin keino etenemisen parantamiseen tuossa tilanteessa on kun laittaa ketjut.
LN 170 eli -99
Oisko tietoa mahdollisista remppaamoista?
Yv:tä jos jollakulla kiinnostusta ja alustavaa hinta-arviota.
Mahtasko noi toimia yhellä kompuralla?
Takanahan sulla on siinä kitka, onko öljyjä vaihdeltu ja koska?
Sama laite ja sama ongelma itellä, Arppi tuli vaikka maksaakin, toimii yhdellä kompuralla. Itellä vielä ns parempi kompura, viimestelynaulainkin toimii, tuli yhdellä taksvärkkityömaalla kokeiltua.
31x10,5x15 olis ketjut ylimääräiset, käyttämättömät :D
mistä löytyy sopivaan hintaan hiluxiin niitä kunnon lavakuomuja eikä mitään pressuhässäköitä
mistä löytyy sopivaan hintaan hiluxiin niitä kunnon lavakuomuja eikä mitään pressuhässäköitä
Ameriikasta ainakin, valmistaudu suolaiseen autoverolaskuun jos laitat kovan kopan lavan päälle...
E: siis olettaen että puhutaan vanhemmasta autosta.
Eli laitoin2.4d 2L hiluxiin ct20turbon ongelma on se että minne turbolta lähtevän öljyn paluun vetää kokeilin sitä samaan pumpun paluu letkun kans mutta taisi ahistaa oisko mitää yksin kertaista ratkaisua ettei tarvii etu akselii tiputtaa et sais duunattuu öljypohhjaan paikkaa....
Eli laitoin2.4d 2L hiluxiin ct20turbon ongelma on se että minne turbolta lähtevän öljyn paluun vetää kokeilin sitä samaan pumpun paluu letkun kans mutta taisi ahistaa oisko mitää yksin kertaista ratkaisua ettei tarvii etu akselii tiputtaa et sais duunattuu öljypohhjaan paikkaa....
Eipä sille taija olla muuta vaihtoehtoa ku tehä se palluu siihen öljypohjaan. Varmaan ainaki helpoin ratkasu?
metsienmies
27.02.2013, 04:40
Suora vapaapaluu putki hässäkkä vaan öljypohjan läpi ja alkaa jekkaseen, voitelu kanavat mahdollisimman suoraan linjaan pystyyn, helpottaa öljyn liikkumista. ;)
oletteko kaivanu öljypohjan pois ja tehny reiän vai oletteko kairannu paikassa ja onko hankala saada pohja pois
Noniin ny teki hiluxi temput ja lakkas puhallin ja mittaristo (paitsi nopeusmittari) toimimasta!! sulakehan siellä oli kärvähtäny.. Vaihdoin uuden jonka jälkeen toimi n. 10 sekuntia ja paloi taas.. missähän mahtaa olla vikaa? Vielä en ole huomannut että onko viälä jotain muutakin pimeänä mutta nuo mainitut nyt ainakin..
Pistäpä puhallin nollille kun kokeilet uudella sulakkeella.
Kerran jo kokeilinkin ja sulake paloi silti..
tätä topiccia taakse päin selaamalla löytyy kyllä checklist mitä kannattaa tarkkailla :)
Tourinki
01.03.2013, 17:34
Potilaana ois 87 takaveto hiluxus 2L koneella. Jonkun aikaa on jo tuottanu päänvaivaa kun on vähän heikonlainen käynnistymään. Osa hevosvoimistakin on muuttunu aaseiksi.
Elikkäs oireina
Heikko käynnistyminen (kahdella perättäisellä hehkutuksellä lähtee helpommin käyntiin)
Voimanpuute yläkierroksilla (ei tää mikään raketti ole muutenkaan mutta tavallista huonommin vetää)
Katsastuksessa tuli ajokielto savuarvolla 9.99 ja katsuri sanoi että puhaltaa sinertävän ja mustan sekaista savua. Kierroksia otti 4380 joutokäynti 680.
Kun taas viime vuonna vastaavasti 2,46 4920 ja 710
Vaihdettuja osia jakohihna+kiristin+rulla, pa-suodatin, hehkut, akut, startti, ilmansuodatin.
Tänään tarkasti jakopäästä jaon ja nokka-akselin hihnapyörää käänsin hampaan verran syöttöpumpulle päin, kun se ei satttunut ihan ajoitusmerkkiin muiden ollessa kohdallaan.
Miten tästä mitataan syöttöpumpulta ajoitus?
Tässä alkaa kohta puoleen ajatus kääntyä kohti suuttimia ja niiden kuntoa sekä venttiilien välyksiin.
Muita hyviä ehdotuksia?
tuohon lavakate hommaan palatakseni niin muuttuuko siinä autossa jotenkin verotus jos siihen laittaa kunnon kovakatteen ? eli onko siis sellainen ohut muovikate sallittu ja halvemman veron piirissä. en kyllä noista tiedä mitään . kyseessä siis 08 hilux
TeaM-PKR
02.03.2013, 09:13
oletteko kaivanu öljypohjan pois ja tehny reiän vai oletteko kairannu paikassa ja onko hankala saada pohja pois
Öljypohjan saa pois kun nostaa keulan ilmaan... RUNGOSTA... ei akselista. Ainakin ln65:ssa sopii tulemaan. Öljypumpun imukaulan joutu muistaakseen ottaa pois mutta sehän ei ole iso homma. Risukeulasista en tiedä.
Voimanpuute yläkierroksilla (ei tää mikään raketti ole muutenkaan mutta tavallista huonommin vetää)
Katsastuksessa tuli ajokielto savuarvolla 9.99 ja katsuri sanoi että puhaltaa sinertävän ja mustan sekaista savua. Kierroksia otti 4380 joutokäynti 680.
Kun taas viime vuonna vastaavasti 2,46 4920 ja 710
Miten tästä mitataan syöttöpumpulta ajoitus?
Tässä alkaa kohta puoleen ajatus kääntyä kohti suuttimia ja niiden kuntoa sekä venttiilien välyksiin.
Alkoiko tehonpuute heti jakopään vaihdosta, vai onko ollut jotain havaintoa pikku hiljaa tapahtuneesta hiipumisesta? 2L koneesta korkkaa venttiilikoneisto kohtuu helposti, jos nokka-akselin ajotus on hyppää, mutta sillon pitäis kuulua jotain pelottavaa mekkalaa koneesta.
Kierrokset jää 500 kierrosta vajaaksi rajoittimesta vapaalla, eli jotain on kyllä pahasti vialla. Pelkät venttiilien välykset ei tuota kyllä riitä selittämään, ainakaan normaalin kulumisen rajoissa
Huohottaako kone sairaalloisen paljon?
Sininen katkera savu viittaa kohtuu usein suutinvikaan, synkkä musta savu taas siihen, että tulee liikaa ainetta tai se ei sumutu kunnolla jostain syystä. Kannattaa myös tarkastaa, että ennakot ja ajotukset täsmää. Perusennakon merkki on pumpun kyljessä ja sen pitää olla kohdillaan jakopään kotelon reunassa olevaan merkkiin. Merkki on semmonen vaikeesti havaittava viiva siinä jossain reunimmaisen pultin kohdilla siinä pumpun laipan reunassa. Pumpussa on myös sisäinen automaattinen ennakonsäätö, mutta noi ei kai noissa denson pumpuissa ihan niin helposti yleensä jumittele.
Jos kaikki muu härdelli on kunnossa, niin sitten ei voi jäädä varmaan muuta vaihtoehtoa, kun umpipaskat suuttimet tai kärppä putsarissa.
Tourinki
02.03.2013, 16:13
Alkoiko tehonpuute heti jakopään vaihdosta, vai onko ollut jotain havaintoa pikku hiljaa tapahtuneesta hiipumisesta? 2L koneesta korkkaa venttiilikoneisto kohtuu helposti, jos nokka-akselin ajotus on hyppää, mutta sillon pitäis kuulua jotain pelottavaa mekkalaa koneesta.
Kierrokset jää 500 kierrosta vajaaksi rajoittimesta vapaalla, eli jotain on kyllä pahasti vialla. Pelkät venttiilien välykset ei tuota kyllä riitä selittämään, ainakaan normaalin kulumisen rajoissa
Huohottaako kone sairaalloisen paljon?
Sininen katkera savu viittaa kohtuu usein suutinvikaan, synkkä musta savu taas siihen, että tulee liikaa ainetta tai se ei sumutu kunnolla jostain syystä. Kannattaa myös tarkastaa, että ennakot ja ajotukset täsmää. Perusennakon merkki on pumpun kyljessä ja sen pitää olla kohdillaan jakopään kotelon reunassa olevaan merkkiin. Merkki on semmonen vaikeesti havaittava viiva siinä jossain reunimmaisen pultin kohdilla siinä pumpun laipan reunassa. Pumpussa on myös sisäinen automaattinen ennakonsäätö, mutta noi ei kai noissa denson pumpuissa ihan niin helposti yleensä jumittele.
Jos kaikki muu härdelli on kunnossa, niin sitten ei voi jäädä varmaan muuta vaihtoehtoa, kun umpipaskat suuttimet tai kärppä putsarissa.
Alkuun ei tullut pistettyä niin paljoa merkille tuota puutumista. Mutta jakopään auki käytön jälkeen se alkoi.
MItään ylimääräistä mökää koneesta ei kuulu, enkä ole havainnut että kone huohottaisi normaalia enemmän.
Pitää tarkistaa tuo pumpun kyljessä oleva ennakko merkki kunhan seuraavan kerran on tuo vekotin työnalla. Voi mennä pitkäänkin kun löytyi semmoisesta paikasta mätää että pitäis koppa ottaa irti niin saa olla jäähyllä tuolla hangessa kunhan innostus taas riittää...
Porvoon Hilma
04.03.2013, 19:04
Limited slip differential eli kitkalukko-kysymys: perustuen lukuisiin hakuihin myös ulukomaan palstoilta on tullut hiukka ristiriitainen käsitys Hiluxin takaperän kitkalukon kiristämisestä. Osa sanoo, että ei voi kiristää ja osa taas että voi, mutta jos laittaa liikaa levyä, niin halkeaa koko laitos.
Mutta.
Aloitetaan perusteista. Mistä muusta tietää että kitka toimii muuten kuin pyörittämällä ilmassa olevia renkaita?
Kokeilin viikonloppuna ihan peruslumijumia eikä auto ollut ristiriipunnassa, niin silloin takana pyöri vain toinen rengas eikä toinen tehnyt oikein elettäkään liikkuakseen. LSD riza vai ok? Syksyllä taas kokeilin hiekalla, niin suditti uraa molemmilla takarenkailla eli ainakin silloin toimi oikein.
Mitä tolle LSD:lle voin tehdä ? Kattelin toyodiy:stä kuvia ja vaikutti siltä, että ainakin peräöljyt tulee pihalle kun tuota pyörylää haluaa tutkia tarkemmin. Varman tarttee noi vetoakselitkin vetää sivuille. Eii viittis avata jos tulee turha reissu, mitä eteen... :confused:
ln 65 pitäs saaha vähän jytympi raidetanko ja mieluiten suora vielä niin onkos nuita missään myynnissä vai pittääkö marssia sorvaamoon nuitten uusien päitten kanssa?
hiluvitkutin
04.03.2013, 21:21
ln 65 pitäs saaha vähän jytympi raidetanko ja mieluiten suora vielä niin onkos nuita missään myynnissä vai pittääkö marssia sorvaamoon nuitten uusien päitten kanssa?
Just mulle teki joker nimimerkki. Eli siltä varmaan mittakin nyt löytyy!
okei pittä laittaa privaa kyseiselle nimimerkille.
tuohon lavakate hommaan palatakseni niin muuttuuko siinä autossa jotenkin verotus jos siihen laittaa kunnon kovakatteen ? eli onko siis sellainen ohut muovikate sallittu ja halvemman veron piirissä. en kyllä noista tiedä mitään . kyseessä siis 08 hilux
En muista vuosimallirajaa missä se muuttui että saa laittaa kovan katteen, mutta uudempiin sen saa laittaa ilman veroseuraamuksia. Nimimerkki -MaTTi- varmaan tietää työnsä puolesta.
Kuulkaas palstalaiset! Kyseessä on -99 hiluxi ja peräpäästä kuuluu vikinää kun pakittaa ainoastaan veto päällä... kytkin pohjassa ei kuulu mitään. eteenpäin ajettaessa en ole huomannu kuuluvan mitään ylimääräistä ääntä.. ja ääni on voimakas. olisko joku laakeri vai mistä tuota vikaa osaa alkaa ettimään??
Kattelin toyodiy:stä kuvia ja vaikutti siltä, että ainakin peräöljyt tulee pihalle kun tuota pyörylää haluaa tutkia tarkemmin. Varman tarttee noi vetoakselitkin vetää sivuille. Eii viittis avata jos tulee turha reissu, mitä eteen... :confused:Juurikin noin eli ölpät ulos ja vetareita n. 10cm ulospäin ni saa murikan käteen.
Muihin asioihin kysymyksessäsi en osaa ottaa kantaa...
olisko kellään myydä 1997 ln110 hiluxin keulaan turbo moottoria kun nyt paikassa vapari ja sen jos ahtaa nii vaikeuksia saada muutoskatsastettuu
Aloitetaan perusteista. Mistä muusta tietää että kitka toimii muuten kuin pyörittämällä ilmassa olevia renkaita?
Kokeilin viikonloppuna ihan peruslumijumia eikä auto ollut ristiriipunnassa, niin silloin takana pyöri vain toinen rengas eikä toinen tehnyt oikein elettäkään liikkuakseen. LSD riza vai ok? Syksyllä taas kokeilin hiekalla, niin suditti uraa molemmilla takarenkailla eli ainakin silloin toimi oikein.
Ei toimivakaan kitkalukko aina auta paikalla jumittaessa. Pienikin pitoero riittää siihen, että suttaa vain toiselta puolelta. Kitkaperän tehtävänä on kuitenkin sallia mahdollisimman normaali maantieajo samaan aikaan, kun se vähän auttaa etenemiskykyä auton pysyessä liikkeessä. Lukon kunnon toteamiseen riittää, että toinen rengas ilmaan (ite oon laittanu vaihteenkin vapaalle) ja käsin koittaa pyörittää rengasta. Ehjä lukko pistää kunnolla vastaan, eikä pyörää käytännössä pysty kääntämään. Kulahtaneempi lukko taas antaa pyörittää käsinkin pyörää. Peräöljytkin vaikuttaa asiaan, jos on peräöljyt menneet huonoksi, ei LS lisäaineistus välttämättä toimi enää niin hyin.
Porvoon Hilma
05.03.2013, 17:10
Ei toimivakaan kitkalukko aina auta paikalla jumittaessa. Pienikin pitoero riittää siihen, että suttaa vain toiselta puolelta. Kitkaperän tehtävänä on kuitenkin sallia mahdollisimman normaali maantieajo samaan aikaan, kun se vähän auttaa etenemiskykyä auton pysyessä liikkeessä. Lukon kunnon toteamiseen riittää, että toinen rengas ilmaan (ite oon laittanu vaihteenkin vapaalle) ja käsin koittaa pyörittää rengasta. Ehjä lukko pistää kunnolla vastaan, eikä pyörää käytännössä pysty kääntämään. Kulahtaneempi lukko taas antaa pyörittää käsinkin pyörää. Peräöljytkin vaikuttaa asiaan, jos on peräöljyt menneet huonoksi, ei LS lisäaineistus välttämättä toimi enää niin hyin.
Tnx, tää oli hyvä vastaus. Meen pihalle tunkkaamaan Hilman toisen takakäpälän koholle ja yritin pyörittää toista. Öljyt on viime syksynä vaihdettu ja niissä on noi LSD-lisäaineet.
Toi mun pieni lumijumi, joka siis oli ihan tasaisella maalla, alkoi niin että lunta oli jumiin mennessä murikan alapinnan tasolle ja kun meno loppui ja kaivautuminen alkoi ( lopetin vedon sekuntia liian myöhään :p) oltiinkin jo ihan kunnolla murikka lumen sisällä ja eturetku puoliksi kantavana.
Siinä sitten lapion kanssa heiluttiin ja suditettiin ja heiluttiin ja laitettiin lumiharjaa alle, mutta ei muuta kuin vasen takarengas sekä oikea eturengas sutivat ja kiillottivat kunnon jääradan renkaan alle. Lapionti jatkui ja sitten välillä hapetettiin ihan oikeasti, mutta tuloksetta. Pienen hienpyyhkimistauon jälkeen Hilma päättikin saada kitkaa alleen ja irtautui iloisen hapetuksen saattelemana.:D
olisko kellään myydä 1997 ln110 hiluxin keulaan turbo moottoria kun nyt paikassa vapari ja sen jos ahtaa nii vaikeuksia saada muutoskatsastettuu
Kokeile pistää osto ilmoitus tonne varaosiin, saa laajempaa näkyvyyttä :)
Kolahti rekkapenan tuomana Millneriltä tilattu apusimpukka kotiin tänään, näyttää olevan tuossa jo valmiiksi kairattuna rasvanipan reikä kierteineen ja nippakin mukana.
Josko tuo nyt sitten seuraavat 400 000 km kestää :D
Porvoon Hilma
05.03.2013, 19:28
:eek: Houston, we have problem! :eek:
Pyöritystesti toinen rengas ylhäällä paljasti, että tällainen riukukeppikin pystyy pyörittämään takapyörää- ei ihan helposti, mutta kuitenkin. Pyöritettäessä rengas otti muutamasta kohdin kitkalla kiinni ihan kunnolla, mutta sitten tuolla ympyrällä oli myös melko helposti pyöritettävä kohta, jossa kitkaa ei juurikaan ollut.
Tää koti-LSD-tohtorin analyysi siis viittaa siihen, että Hilman takapäähän on iskenyt akuutti L-tauti, joka täsmäohjatusti L-osaan iskiessään on vienyt mennessään tuon Limited-osion ja jättänyt lähes pelkän Slip Discin jäljelle. Ai..ai.. :(
No nyt joutuu kysymään sitten viisaammilta mitäs nyt tehdään, jotta tuo L-osio palaisi entistä ehompana tai muuttuisi Non Slip-tyyppiseksi?
Vaihtoehtoja :
A) Perä auki ja uudet levyt kitkan kasvattamiseksi
B) Perä auki ja Torseni tilalle
C) Laitetaan paaliin koko laite
D) Laitetaan joku muu kytkettävä lukko taakse, mikä ?
E) Annetaan olla ja laitetaan eteen joku kytkettävä lukko
F) Ajellaan vaan tällaisena ja toivotaan, ettei jäädä koskaan jumiin
G) Joku muu?
Vaihtoehto G: Arbit molempiin päihin
Onko siellä oikea öljy? Kokeile pistää tota purkillinen http://www.roadmachine.fi/redline/LSD.html
Oikeesti aika pitkälle pärjää vajaavetoisellakkin. Kunnon renkaat ja oikea ajotapa. Lukot sitten kun haasteet kasvaa ja auto on jotain muuta kuin retkukeulainen maantiekulkine.
Joo kun siun ajot vissiin pääasiassa tiellä ja sit satunnaista metsurointia nii olisko kunnon ketjut taakse? Auttaa melko paljon.
Sit jos tuon aineen hulauttaa takaperän öljyn sekaan tai koittaa simmata kitkaan lisää pitoo. Vois päästä helpoimmalla.
Voihan sinne ne lukotkin asentaa mut hintoohan sille kertyy mukavasti.
Ei näistä vastauksista taija selevee saaha, no kun savolainen puhuu niin vastuu siirtyy kuulijalle...
Porvoon Hilma
05.03.2013, 20:25
Joo kun siun ajot vissiin pääasiassa tiellä ja sit satunnaista metsurointia nii olisko kunnon ketjut taakse? Auttaa melko paljon.
Sit jos tuon aineen hulauttaa takaperän öljyn sekaan tai koittaa simmata kitkaan lisää pitoo. Vois päästä helpoimmalla.
Voihan sinne ne lukotkin asentaa mut hintoohan sille kertyy mukavasti.
Ei näistä vastauksista taija selevee saaha, no kun savolainen puhuu niin vastuu siirtyy kuulijalle...
Jaa, hyvinhän sie uot selevillä Hiliman liikehinnästä :D mehtäänhän se. Ja poes. Pöllilöitä ja rankoo kyyvissä. Jääketjut on jo kahtottuna, tilluuta vajjaa.
Kyllä kait tuo perä pitää avata ja koettaa korjata se mikä ei toimi. Toki ei tuo addictio-litkukaan paljoa maksa, mutta tokkopa se korjaa tilannetta sellaiseksi kuin mie tahon. Miulla kaiken pittää toimia ja jos ei toimi, niin korjataan niin kauan että tulee kuntoon tai jos ei tule kuntoon, niin paalataan. Mie en paskoja laitteita kattele.:)
Tuossa ARB -vaihtoehdossa on kyllä ilmeisen järkevää vaihtaa koko kulkine ja asentaa ne ARB:t sellaiseen, josta saa oikean Offi-kulkineen eikä tällaista puolivillaista metsurointiapuhärpäkettä :D:D
Njoo mut onko käyttöö sellaselle kulkineelle? Jos sinne kerta oikeet, kunnolla lukittavat lukot haluu ja availee murikat nii sama kai se on sijottaa niihin sit? Kitkalukko ei tuu koskaan olemaan hyvä, torsenilla pääsee kans nätisti ristiin roikkumaan.
Pala pitää mut pitää sit muistaa maantiellä et siellä on sellaset.
Hommaa sisu tuohon puuhaan? :D:D
Porvoon Hilma
05.03.2013, 21:09
Njoo mut onko käyttöö sellaselle kulkineelle? Jos sinne kerta oikeet, kunnolla lukittavat lukot haluu ja availee murikat nii sama kai se on sijottaa niihin sit? Kitkalukko ei tuu koskaan olemaan hyvä, torsenilla pääsee kans nätisti ristiin roikkumaan.
Pala pitää mut pitää sit muistaa maantiellä et siellä on sellaset.
Hommaa sisu tuohon puuhaan? :D:D
Juu, kyllä Hilma jatkaa tällä LSD-linjalla ja editoidaan vaan perän kitkat kuntoon, niin sillä mennään sitten jääketjujen kanssa. Mulle riittää tää nykyinen kunhan se vaan toimii nii, että ei tartte tapella metässä kulkineen kanssa. Tilannehan on se, että tuo palsta on Imatralla ja sinne pitää päästä kohtuuajassa -takaisinkin, toimivalla kulkineella :D.
Ja sitten kun tarttee joskus laitteen oikeata metsurointia varten, niin sit lähdetään 4-vetotraktorilinjalle vetävän hydraulikäännöllä olevan metsäkärryn kanssa. Onneksi mulla ei ole koskaan noin paljon rahhoo... :D:D:D
Porvoon Hilma
06.03.2013, 07:09
Tuollaisen löysin, liekö oikea ohje ?
http://www.tvracing.net/?download=Hiace,%20Hilux%20lukon%20kiristys.ppt
Ja lisää kuvia tuolla:
http://www.kotinet.com/hilux.td/Kuvat/Hiace%20lukkoper%E4/
Nyt pitäisi enää tietää uusiako noita kitkalevyjä, vaiko laittaa vaan jousen alle lisää painetta shimmin avulla. Ja minkä paksuisen shimmin ?
Taidan käydä paikallisessa alkuasukasliikkeessä kysymässä neuvoa. Sieltä on aina saanut apuja ja kalliita osia :D
Tuollaisen löysin, liekö oikea ohje ?
http://www.tvracing.net/?download=Hiace,%20Hilux%20lukon%20kiristys.ppt
Kyllä oikealta näyttää. Mulla olisi jäämässä ylimääräiseksi tiukattu lukkomurikka jos tarvetta, itseasiassa vapautuu tänään. ollut etuakselilla omassa autossa.
tiukattu hiukan. mutta suosittelen silti levyjen uusintaa jos meinaa tehdä hyvän. Meinaan tuollakin oli joskus ajettu väärillä öljyillä niin levyt aika hassun näköisiä.
Kattelin kitkalevyjen hintaa toyodiysta niin relu 20€ kappale :(
Porvoon Hilma
06.03.2013, 07:34
Kyllä oikealta näyttää. Mulla olisi jäämässä ylimääräiseksi tiukattu lukkomurikka jos tarvetta, itseasiassa vapautuu tänään. ollut etuakselilla omassa autossa.
tiukattu hiukan. mutta suosittelen silti levyjen uusintaa jos meinaa tehdä hyvän. Meinaan tuollakin oli joskus ajettu väärillä öljyillä niin levyt aika hassun näköisiä.
Kattelin kitkalevyjen hintaa toyodiysta niin relu 20€ kappale :(
Kiitos, kattelen/ihmettelen ekaks tuolla Toyotalla ja katotaan sen jälkeen :D kiitos!
Mikähän mahtaa olla nuitten perämurikoiden öljyropun kierre?
Porvoon Hilma
06.03.2013, 18:33
Marmori-uutisista iltaa.
Alkuasukasliikkeestä hyvää palvelua. Sain kuvat murikasta ( kiitos myös BryGgi) ja olennaisen tiedonjyvän: sanoivat, että oikein säädetyn kitkalukon voimaero on vain n. 13kg ( täytyy olla 130Nm) eli varsin pienellä lukon saa sutimaan tyhjää eli olemaan lähes hyödytön. Ainoastaan käsijarrulla auttamalla kulkineesta tulee 3-vetoinen.
Ton LSDn säädöllä saa marmoriasentajien kautta melko pienen edun ja melko korkeaan hintaan. Itte jos säätää ja uskaltaa laittaa kunnolla shimmejä ja jos kitkalevyt on ehjät, niin saattaa olla kitkaperästäkin jotain iloa.
Eli yhteenveto tästä kaikesta on se, että LSD:n voi korjata kovalla rahalla tai sitä voi ehostaa edullisesti tuolla addiktiolitkulla, mutta kulkine jää aina vajaavetoiseksi :D. Melko brutaali johtopäätös :D
Tiiä nyt sitten mitä tekisi... :confused::confused::confused:
Riittävästi prikkaa sinne jousen alle niin tulee hyvä... se on halpa korjaus, tosin samalla kun koko paskan purkaa niin vaihtaa uuden murikan eli lukkoperän.
Tiiä nyt sitten mitä tekisi... :confused::confused::confused:
Ajetaan niin kauan, että renkaat irtoaa.
Porvoon Hilma
07.03.2013, 16:54
Ajetaan niin kauan, että renkaat irtoaa.
Jee, mä en tiiä kuinka kauan pitää ajaa tuohon pääsemiseksi:D, 700 tkm?
13 vuotta? Kai ne irtois helpommin kun jättää pari pyörän mutteria pois ja myy ne vaikka Yön Timolle, tuolle uusiokansan edustajalle. Oonks mä yhtään jäljillä ?
Jos tarkennat, niin se helpottais :D
Jee, mä en tiiä kuinka kauan pitää ajaa tuohon pääsemiseksi:D, 700 tkm?
13 vuotta? Kai ne irtois helpommin kun jättää pari pyörän mutteria pois ja myy ne vaikka Yön Timolle, tuolle uusiokansan edustajalle. Oonks mä yhtään jäljillä ?
Jos tarkennat, niin se helpottais :D
Pitää vaa odottaa, että joku pyöränlaakeri sorvaantuu joskus puhki. :D
Pitää vaa odottaa, että joku pyöränlaakeri sorvaantuu joskus puhki. :D
Auttaa vähän jos pesee bräkcleanerilla navan :D
BJ-40/76
08.03.2013, 22:22
Marmori-uutisista iltaa.
Alkuasukasliikkeestä hyvää palvelua. Sain kuvat murikasta ( kiitos myös BryGgi) ja olennaisen tiedonjyvän: sanoivat, että oikein säädetyn kitkalukon voimaero on vain n. 13kg ( täytyy olla 130Nm) eli varsin pienellä lukon saa sutimaan tyhjää eli olemaan lähes hyödytön. Ainoastaan käsijarrulla auttamalla kulkineesta tulee 3-vetoinen.
Ton LSDn säädöllä saa marmoriasentajien kautta melko pienen edun ja melko korkeaan hintaan. Itte jos säätää ja uskaltaa laittaa kunnolla shimmejä ja jos kitkalevyt on ehjät, niin saattaa olla kitkaperästäkin jotain iloa.
Eli yhteenveto tästä kaikesta on se, että LSD:n voi korjata kovalla rahalla tai sitä voi ehostaa edullisesti tuolla addiktiolitkulla, mutta kulkine jää aina vajaavetoiseksi :D. Melko brutaali johtopäätös :D
Tiiä nyt sitten mitä tekisi... :confused::confused::confused:
Siis noilla jousilla säädetään esijäykkyys, ja sitä tuolla 130Nm väännöllä varmaan tarkoitetaan.
Ja lukkoperän "Lukittuminen":
Nuo pakat puristuvat sitä tiukemmalle, mitä enemmän vääntömomenttia kulkee tasauspyörästön hammaspyörissä.
Siis idea on seuraava: Hammaspyörän hampaat on tarkoituksella kartiot, ja mitä enemmän voimaa (siis loppupelissä kardaanin kautta tulevaa vääntömomenttia), niin sitä suuremmalla voimalla vetoakselin päässä olevat hammaspyörät kiilautuvat kauemmaksi ristipapeilla olevista pikkupyöristä-> puristaa pakkoja tiukemmalle-> lukko pitää paremmin.
Ja kun autolla jäädään kiinni, kuten hilmalla tapahtui: siis ajetaan lumessa, siten että perä hipoo lunta, ja kun jäädään kiinni, niin etenemissuunta muuttuu alaspäin, ja jossain vaiheessa toinen rengas saa paremmin pitoa sekunnin kymmenykseksi, (esim auto alkaa pomppia) ja pysähtyy -> silloin lukkopakat alkaa luistaa-> pelkästään toinen pyörä kaivaa lunta altaan-> siis auto "ristiriipunnassa", ja tuo paikallaan sutiva rengas lämpiää/sulattaa lunta-> siis toisella puolella on kylmä rengas lunta vasten, ja raskaammin kuormitettu (paljon parempi pito) ja toisella puolen lämpimämpi rengas, vähemmän painoa, ja vettä renkaan ja lumen välissä. (hilman tapauksessa tuo vesi jäätyi tauon aikana, ja sen ansiosta lukko ei alkanut luistaa, ja hilma pääsi irti. (kuuntelin pihalla täällä 600km päästä:rolleyes:)
Ja tosiaanki tuon kitkalukon kanssa PITÄÄ muistaa että liukukitka on paljon pienenpi kuin tartuntakitka:)
Siis tuo kiristäminen keski jousta kiristämällä vaikuttaa vain alkujäykkyyteen, mutta kun alkujäykkyys on suurempi, niin epätasaisessa pidossa saadaan tuotua kardaanilta hivenen enemmän voimaa, jolla pidetään lukko kiinni!
Ja tuo hammaskosketuksesta johtuva lukon pitovoima on aivan eriluokkaa kuin 130Nm, jos kardaanista saadan menemään vääntömomenttia.... siis esim käsijarrulla jarrutetaan myös ilmassa olevaa pyörää...
Ja jos nuo kitkalevyt maksaa 20e kpl. niin ompa suhteessa halpunut sitten minun hilux-aikojen, olisin veikannut tuplahintaa marmoritiskillä.
Hiluxiin kevytperäisenä voisi sopia tuo "lounasrasia" lukko, siis samallainen lukko mitä löytyy Zetor 7745 etuperästä vakiona. siis tasauspyörästö korvataan 4:llä laipalla, jotka muodostaa 2-suuntaisen räikän, päästää yhden renkaan pyörimään normaali tilanteessa nopeammin, mutta ei hitaanpaa.
Porvoon Hilma
09.03.2013, 09:33
Siis noilla jousilla säädetään esijäykkyys, ja sitä tuolla 130Nm väännöllä varmaan tarkoitetaan.
Ja lukkoperän "Lukittuminen":
Nuo pakat puristuvat sitä tiukemmalle, mitä enemmän vääntömomenttia kulkee tasauspyörästön hammaspyörissä.
Siis idea on seuraava: Hammaspyörän hampaat on tarkoituksella kartiot, ja mitä enemmän voimaa (siis loppupelissä kardaanin kautta tulevaa vääntömomenttia), niin sitä suuremmalla voimalla vetoakselin päässä olevat hammaspyörät kiilautuvat kauemmaksi ristipapeilla olevista pikkupyöristä-> puristaa pakkoja tiukemmalle-> lukko pitää paremmin.
Ja kun autolla jäädään kiinni, kuten hilmalla tapahtui: siis ajetaan lumessa, siten että perä hipoo lunta, ja kun jäädään kiinni, niin etenemissuunta muuttuu alaspäin, ja jossain vaiheessa toinen rengas saa paremmin pitoa sekunnin kymmenykseksi, (esim auto alkaa pomppia) ja pysähtyy -> silloin lukkopakat alkaa luistaa-> pelkästään toinen pyörä kaivaa lunta altaan-> siis auto "ristiriipunnassa", ja tuo paikallaan sutiva rengas lämpiää/sulattaa lunta-> siis toisella puolella on kylmä rengas lunta vasten, ja raskaammin kuormitettu (paljon parempi pito) ja toisella puolen lämpimämpi rengas, vähemmän painoa, ja vettä renkaan ja lumen välissä. (hilman tapauksessa tuo vesi jäätyi tauon aikana, ja sen ansiosta lukko ei alkanut luistaa, ja hilma pääsi irti. (kuuntelin pihalla täällä 600km päästä:rolleyes:)
Ja tosiaanki tuon kitkalukon kanssa PITÄÄ muistaa että liukukitka on paljon pienenpi kuin tartuntakitka:)
Siis tuo kiristäminen keski jousta kiristämällä vaikuttaa vain alkujäykkyyteen, mutta kun alkujäykkyys on suurempi, niin epätasaisessa pidossa saadaan tuotua kardaanilta hivenen enemmän voimaa, jolla pidetään lukko kiinni!
Ja tuo hammaskosketuksesta johtuva lukon pitovoima on aivan eriluokkaa kuin 130Nm, jos kardaanista saadan menemään vääntömomenttia.... siis esim käsijarrulla jarrutetaan myös ilmassa olevaa pyörää...
Ja jos nuo kitkalevyt maksaa 20e kpl. niin ompa suhteessa halpunut sitten minun hilux-aikojen, olisin veikannut tuplahintaa marmoritiskillä.
Hiluxiin kevytperäisenä voisi sopia tuo "lounasrasia" lukko, siis samallainen lukko mitä löytyy Zetor 7745 etuperästä vakiona. siis tasauspyörästö korvataan 4:llä laipalla, jotka muodostaa 2-suuntaisen räikän, päästää yhden renkaan pyörimään normaali tilanteessa nopeammin, mutta ei hitaanpaa.
Juu, Hyvin oot kuunnellu siellä tuota Hilman jumitusta. Tuolleen se just meni. Jospa mä vaan avaan perän, otan murkulan pihalle vilvoittelemaan ja laitan jousen alle täytettä. Katellaan sitten joskus myöhemmin noit palalukkojuttuja ja muita rahamiesten hommeleita :D
sellaista että saako 1997 4x4 2l hiluksin vapari koneen vaihdettua 1998 ahdetun takaveto hiacen koneen siis toi hiacen kone hiluksiin niin että sais säilytettyä nelivodon onko osat yhteen sopivia??kiitos
sellaista että saako 1997 4x4 2l hiluksin vapari koneen vaihdettua 1998 ahdetun takaveto hiacen koneen siis toi hiacen kone hiluksiin niin että sais säilytettyä nelivodon onko osat yhteen sopivia??kiitos
Kyl pitäs aikalailla heittämällä mennä. Kaikkee ny ulkoo muista mut ainaki öljypohjan joudut ottaa vanhast koneest ja enimmät apulaitteet. Laatikkoon sopii ja kytkin on kai sama,voi olla et kannattaa ottaa seki vanhast ku saattaa olla sulla 240mm kykä kun hiasteessa 220mm. Sullahan kone on 2LII ja hiastessa 2LII-T Konttorilla saattavat tarvita tietoja siitä elimen luovuttajasta eli hommaa rek. ote tai muuta faktaa ulottuville,vielä kannattaa udella konttorilta ni on sitte pasmat selvillä kun meet leimalle.
Huomasin, että lämmöt ei meinaa oikein nousta. Ei ne mun aikana oo koskaan, edes kesällä noussu kun tyyliin neljänneksen. Auto oli seisonnassa koko talven, joten nyt vasta huomasin.
Paljonko muilla nousee lämmöt normiajossa?
Olisko termostaattihuolia..?
Auto siis LN 170 Hilux 2LT koneella..
N.½-väliin nousee tuossa omassa lämmöt.
Puolessa välissä pysyy kokoajan, termari laita vaihtoon.
Viisarin verran alle puolenvälin näyttää mittari kovilla talvipakkasilla, syksyllä tuli termari uusittua syylärinvaihdon yhteydessä.
Älä sitten osta motonetista sitä termostaattia vaan tojota-tiskiltä. Tai multa voi täältä hakea vaikka ilmaseksi 2 päivää ajetun motonetin termarin kun en uskonut viisaampia :D
Maastori
15.03.2013, 14:22
Iskälle olen etsinyt uutta autoa. Miten tommonen 2006 vuoden Hiluxi, onko hyviä vehkeitä? http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/5424927. Ei tule offroad käyttöön mutta halkoja kuskataan lavalla. Paljonkohan tuommoisella ajaa ja mitkä ovat tyyppivikoja? Minkä kokosta autoo sais trailerilla hinata?
No niin.. Nyt on termari vaihdettu. Genuiinia Toyotaa suoraan marmorilta hintaan 44,90 tjsp.. En tiedä onko ihan korvien välissä, mutta ihan kuin koko auton luonne käyntiääntä myöten olisi hieman muuttunut.. Voiko termari muka vaikuttaa..?
Samalla sitten vaihtelin 31" fillarit alle. Kun ottaa tiukkoja käännöksiä, niin rengas pyyhkäsee sisälokarin takakulmaa alhaalta. Onko jotain lääkettä, paitsi helman "prässäys" läjään.. Olen joskus kuullut vääntösauvojen kirraamisesta. Miten / mistä se tehdään..? Ei tosiaan ole kiinni kuin muutamasta millistä oikealla, ja vasemmalla vähän isommasta (taitaapi olla vanha kolaripeli tuo meikäläisen pirssi..)
No niin.. Nyt on termari vaihdettu. Genuiinia Toyotaa suoraan marmorilta hintaan 44,90 tjsp.. En tiedä onko ihan korvien välissä, mutta ihan kuin koko auton luonne käyntiääntä myöten olisi hieman muuttunut.. Voiko termari muka vaikuttaa..?
Samalla sitten vaihtelin 31" fillarit alle. Kun ottaa tiukkoja käännöksiä, niin rengas pyyhkäsee sisälokarin takakulmaa alhaalta. Onko jotain lääkettä, paitsi helman "prässäys" läjään.. Olen joskus kuullut vääntösauvojen kirraamisesta. Miten / mistä se tehdään..? Ei tosiaan ole kiinni kuin muutamasta millistä oikealla, ja vasemmalla vähän isommasta (taitaapi olla vanha kolaripeli tuo meikäläisen pirssi..)
Onko 170 mallin auto?
Mulla oli samaa tautia, pistin sdorin palikat (2,5cm muistaakseni) ja taakse pidemmät riiput, vääntösauvojakin hieman kiristetty.
Laittelin vielä 3cm korinkorotuksen ettei ota kiinni joustossa jos ajaa pyörät käännettynä.
Alkuun koitin noita sisälokareita lämmitellä ja painella mutta tuo milli-pari tuntui olevan se mikä ottaa kiinni ääriasennossa.
Onko 170 mallin auto?
Mulla oli samaa tautia, pistin sdorin palikat (2,5cm muistaakseni) ja taakse pidemmät riiput, vääntösauvojakin hieman kiristetty.
Laittelin vielä 3cm korinkorotuksen ettei ota kiinni joustossa jos ajaa pyörät käännettynä.
Alkuun koitin noita sisälokareita lämmitellä ja painella mutta tuo milli-pari tuntui olevan se mikä ottaa kiinni ääriasennossa.
Juu, on 170 sarjanen malli..
Pitääkin lähteä keräilemään roipetta, jos nostais sitten kotteroa kerralla vähän korkeammaksi. Ensiapuun pitää tolle lokarille yrittää tehdä jotain. Tänään työmatkalla kuulostelin vähän tarkemmin, raapii kiinni kun ratti on karvan vajaa ääriasennossa.
Kuumailmapuhaltimella lämmittää sisälokaria ja jollakin painelee niin saa sen millin kaks lisää tilaa
joo taikka päästää sisäloksun irti ja pistää helmaa vasten latan pätkän. sit pari napakkaa napsua siihen lattaan ja tadaa, tuli puol senttii lisätilaa :D
jos riittää vara nii voihan niillä sauvoillakin yrittää sen verran nostaa keulaa ettei kiinni ota. Eli penkin takalaidan kohdalla (noin) auton alla runkopalkin vieressä on sellanen pultti (osottaa alaspäin) ja lukitusmutteri jotka on kiinni vääntösauvan päässä. Niitä saman verran puolelta ja toiselta kiinnipäin kääntämällä menevät tiukemmalle, keula nousee jos iskareissa varaa.
Älä nosta liikaa noin, loppuu ulosjoustovarat ilman noita 2,4TD:n mainitsemie SDOR palikoita :D niin ja kiristys hyvä tehdä etupyörät ilmassa, saattaa muuten iskee kierrekato noihin pultteihin :D:D
tekniikkamies
17.03.2013, 10:51
Mullahan tossa LN170 Hiluxissa on 235/85/16 nakit ja miettiny jos tuliski 255/85/16, muuta huolestuttavaa joka vois ottaa kiinni en ole keksinyt muuta kuin pesunestesäiliön. Ainakin se tulee lähelle rengasta.
Etukuraläpän kiinnitysruuvi piti poistaa 235/85/16 nakkien tieltä. Alkuperäiset kuraläpäthän voi korvata toisenlaisessa jos sellaisia edes kaipaa.
Sisälokasuojat on ollut irti siksi kun olen maalaillut ruostesuojatarkoituksessa. Kuraläpän takaa voi hakata vähän jos haluaa lisää tilaa.
Onkos muilla käteviä ratkaisuja tuolle pesunestesäiliölle, pitääkö ottaa kokonaan pois alkuperäisestä paikasta jos isompia renkaita laittelee?
en ite kyl ees kiinnittäny huomioo tohon säiliöön..tosin liekö eroo ku miula oli kdn170..
alla oli siis 31x10,5 r15 ja 33x12,5 r15 (korinkorotuksen jälkeen et -12 vanteilla) eikä ottanu muuhun kii ku kallistuksenvakaajan tankoon sillee et näki ku on kumi käyny ja just tuohon kuraläppään..vakiokorkeella kopalla kävi myös sisälokariin tietyssä asennossa..
niin ja kannattaa pitää nuo roiskeläpät kii, mielellään renkaan kohalla ja leveet. Nätisti hiekkapuhaltaa oven alareunan ja lavan kyljen ku ajelee sorateitä :D
Miten onnistuu d4d -02 löpö puolen ilmaus? käsi pumppu ei kovene kuin hetkeksi.. Onko tämä normaalia? pumppaa paine ---> minuutti ja taas on lutkutin löysä. :D
tolleensa se menee, siula vuotaa nyt jostain ilmaa sinne..lähteekö käyntiin normaalisti ja jos lähtee nii mites pidemmältä seisonta-ajalta??
Tänään joutu sahaa pidempään. Yleensä kuin palmun alta. Toki seisonut taas viikon..
no ei kai tuo nyt niin rajusti sit vuoda jos ei tarvinnu pumpata..? paitsi et vuotaakos tuo nyt sit ilmat tuonne suotimen ja pumpun väliin? se ei oo kovin hyvä juttu noissa d4d koneissa..
Mistä halvalla toimiva kaasari 22R moottoriin? Onko joku sovittanut fordin Weberiä, miten eroaa Tojotaan tarkoitetusta versiosta?
Juu elikkäs onko kokemuksia omen alustasta kun sellasta kovaa tuppaavat kaupittelemaan kun olisi tarkoituksena laittaa alle 32/11,5 kummit ja vähä tarvisi maavaraa saada lisää korotuksen myötä ilman, että ajo-ominaisuudet vallan unohtuisivat jonnekkin? kyseessä n170 mallinen hilux.
Eteen ois 1.5 tuuman palikkat pallonivelen alle ja pitemmät iskarit ln 110 hiluxiin. Mutta millaset nämä ois, et kannattaako ees harkita ku pitäs perää saada kanssa ylös? Vai laittaako vaan lehtijousen alle lisää palikkata? http://www.r-racing.fi/webshop/product_details.php?p=1928
Porvoon Hilma
23.03.2013, 15:53
Siis noilla jousilla säädetään esijäykkyys, ja sitä tuolla 130Nm väännöllä varmaan tarkoitetaan.
Ja lukkoperän "Lukittuminen":
Nuo pakat puristuvat sitä tiukemmalle, mitä enemmän vääntömomenttia kulkee tasauspyörästön hammaspyörissä.
Siis idea on seuraava: Hammaspyörän hampaat on tarkoituksella kartiot, ja mitä enemmän voimaa (siis loppupelissä kardaanin kautta tulevaa vääntömomenttia), niin sitä suuremmalla voimalla vetoakselin päässä olevat hammaspyörät kiilautuvat kauemmaksi ristipapeilla olevista pikkupyöristä-> puristaa pakkoja tiukemmalle-> lukko pitää paremmin.
Ja kun autolla jäädään kiinni, kuten hilmalla tapahtui: siis ajetaan lumessa, siten että perä hipoo lunta, ja kun jäädään kiinni, niin etenemissuunta muuttuu alaspäin, ja jossain vaiheessa toinen rengas saa paremmin pitoa sekunnin kymmenykseksi, (esim auto alkaa pomppia) ja pysähtyy -> silloin lukkopakat alkaa luistaa-> pelkästään toinen pyörä kaivaa lunta altaan-> siis auto "ristiriipunnassa", ja tuo paikallaan sutiva rengas lämpiää/sulattaa lunta-> siis toisella puolella on kylmä rengas lunta vasten, ja raskaammin kuormitettu (paljon parempi pito) ja toisella puolen lämpimämpi rengas, vähemmän painoa, ja vettä renkaan ja lumen välissä. (hilman tapauksessa tuo vesi jäätyi tauon aikana, ja sen ansiosta lukko ei alkanut luistaa, ja hilma pääsi irti. (kuuntelin pihalla täällä 600km päästä:rolleyes:)
Ja tosiaanki tuon kitkalukon kanssa PITÄÄ muistaa että liukukitka on paljon pienenpi kuin tartuntakitka:)
Siis tuo kiristäminen keski jousta kiristämällä vaikuttaa vain alkujäykkyyteen, mutta kun alkujäykkyys on suurempi, niin epätasaisessa pidossa saadaan tuotua kardaanilta hivenen enemmän voimaa, jolla pidetään lukko kiinni!
Ja tuo hammaskosketuksesta johtuva lukon pitovoima on aivan eriluokkaa kuin 130Nm, jos kardaanista saadan menemään vääntömomenttia.... siis esim käsijarrulla jarrutetaan myös ilmassa olevaa pyörää...
Ja jos nuo kitkalevyt maksaa 20e kpl. niin ompa suhteessa halpunut sitten minun hilux-aikojen, olisin veikannut tuplahintaa marmoritiskillä.
Hiluxiin kevytperäisenä voisi sopia tuo "lounasrasia" lukko, siis samallainen lukko mitä löytyy Zetor 7745 etuperästä vakiona. siis tasauspyörästö korvataan 4:llä laipalla, jotka muodostaa 2-suuntaisen räikän, päästää yhden renkaan pyörimään normaali tilanteessa nopeammin, mutta ei hitaanpaa.
Tästä vielä. Ajatus on avata tuo peräosa ensi viikolla kun on viety ensiksi lavalla olevat havut kaatikselle.
Mutta siihen liittyen kysymys: kardaania kun pyörittelee edestakaisin, niin siinä on klappia jonkin verran eli useamman asteen verran menee edestakaisin. Mikäpä lienee oikea välys, paljonko saa lonksua ? Lonksunta lienee peräisin perän hammastuksesta ?
niin siinä on klappia jonkin verran eli useamman asteen verran menee edestakaisin. Mikäpä lienee oikea välys, paljonko saa lonksua ? Lonksunta lienee peräisin perän hammastuksesta ?
Vähän se saa pyöriä ees taas tyhjää se kardaanin laippa perästä. "Täysin" timmi se on vain uutena tai juuri shimmattuna. Jos on oikeasti kyse vaan muutamasta asteesta, niin normaalia kulumista. Se voi liikkua parikin senttiä se kardaanin laipan kehä tyhjää ja sitä voi pitää vielä normaalina, jos ei kuulu mitään vollotuksia. Jos laippa ei heilu sivusuunnassa, niin silloin toi välys syntyy just siitä, että välityspyörä ja se iso lautanen kuluu toisiaan vasten.
Porvoon Hilma
23.03.2013, 17:56
Vähän se saa pyöriä ees taas tyhjää se kardaanin laippa perästä. "Täysin" timmi se on vain uutena tai juuri shimmattuna. Jos on oikeasti kyse vaan muutamasta asteesta, niin normaalia kulumista. Se voi liikkua parikin senttiä se kardaanin laipan kehä tyhjää ja sitä voi pitää vielä normaalina, jos ei kuulu mitään vollotuksia. Jos laippa ei heilu sivusuunnassa, niin silloin toi välys syntyy just siitä, että välityspyörä ja se iso lautanen kuluu toisiaan vasten.
Juu, ei vollottele ajossa. Oisko nii, että jos tuota murkulaa kiristää shimmeillä, niin vaikuttaako se tuohon klappiin? Vai onko ainoa korjauskeino uudet hampipyörät ?
Juu, ei vollottele ajossa. Oisko nii, että jos tuota murkulaa kiristää shimmeillä, niin vaikuttaako se tuohon klappiin? Vai onko ainoa korjauskeino uudet hampipyörät ?
Siellä on niin monta kohtaa josta tuo välys aiheutuu, että ei liene syytä huolestua. Pinjonin ja lautaspyörän hammasvälys, tasauspyörästön hammasvälys ja lisäksi vielä tasasuspyörästön poskirattaiden ja vetarin poorin välinen välys. Eli kaikki osat uusimalla saat välystä pienennettyä, mutta mitään vastaavaa hyötyä siitä ei ole.
Porvoon Hilma
23.03.2013, 19:21
Siellä on niin monta kohtaa josta tuo välys aiheutuu, että ei liene syytä huolestua. Pinjonin ja lautaspyörän hammasvälys, tasauspyörästön hammasvälys ja lisäksi vielä tasasuspyörästön poskirattaiden ja vetarin poorin välinen välys. Eli kaikki osat uusimalla saat välystä pienennettyä, mutta mitään vastaavaa hyötyä siitä ei ole.
Ok, no sitten jätetään vaan tuolleen eli ei tehdä mitään :D. Kiitos.
Tähän jatko-osa:
Ajelin tuolla metsässä jääketjujen kanssa ja kunnkummallakin pyörällä oli kunnon ote, niin kikaperä toimi ihan loistavasti. Taitaa olla syytä jättää tuo perä avaamatta kun toimii sentään noinkin hyvin. Muutamassa paikassa pomputteli eli kitkat irtosi välillä, mutta niin jaksoi jumputtaa perille saakka.
Mistä halvalla toimiva kaasari 22R moottoriin? Onko joku sovittanut fordin Weberiä, miten eroaa Tojotaan tarkoitetusta versiosta?
www.roadlessgear.com tuolta tuli joskus tilattua kaasari omaan bensacruiseriin.. oli valmiit palikat ja ohjeet jotta sai sen oman korvattua.. olin todella tyytyväinen lopputulokseen..
170 mallin kamppeessa outoa kipua, virrat kun laittaa päälle niin ei varoitusvalot syty, hehkun merkkivalo, jarrun merkkivalo syttyy.
Muut varoitusvalot syttyy / välähtää kun lyö rattaat tulille...
Mahtaako alkaa olemaan virtalukon pohjassa kipua?
Vai mistä alkaa kipua katsomaan, normitoimintaahan tuo ei haittaa, tiedä sitten katsastuksessa...
Kilppari
24.03.2013, 09:37
Apua. jäi löpöanturin liittimet lapaseen.
Eli mureni totaalisesti.
No juotin siihen tankkiin menevään messinkiin (tai mitä sitäjälellä oli) johdon kiinni ja hyvät massat siihen päälle.
mittailin sitten vastusta runkoa vasten ja löyihän sitä,123 ohmia.
Nyt on vielä liittämättä liimessä oleva johto ja toi runkojohto tohon auton omiin johtoihin.
Kysymys:
Toimiikohan toi kytkentä???
Eli meneekö tankin "kohoon" vain ja vain tuo yksi johto ja vastus muuttuu runkoa vasten? Vai meneekö koholle kaksi johtoa?
En kyllä löytänyt siitä entisestä tankin liittimestä kun ton yhden kuparin johon juotoksen tein.
Keikuteltiin vielä tankkia,että koho keikkui ja vastus kyllä muuttui jonkin verran...
170 mallin kamppeessa outoa kipua, virrat kun laittaa päälle niin ei varoitusvalot syty, hehkun merkkivalo, jarrun merkkivalo syttyy.
Muut varoitusvalot syttyy / välähtää kun lyö rattaat tulille...
Mahtaako alkaa olemaan virtalukon pohjassa kipua?
Vai mistä alkaa kipua katsomaan, normitoimintaahan tuo ei haittaa, tiedä sitten katsastuksessa...
Taitaa ainoat katsastukseen vaikuttavat merkkivalot olla ABS, kaukovalojen ja sumareiden merkkivalot. Tosta tulee mieleen, että johtuu joko virtalukon pohjasta tai latausmerkkivalon releestä. Yleensä se rele vaan hajoaa niin päin, että sen latausryppään merkkivalot palaa koko ajan. Mut jos sulla ei pala edes öljynpaineen merkkivalo, niin sitten joko virtalukko tai jotain muuta mystisempää. Jos auto toimii, niin tarkasta nyt ainakin, että latausjännitteet pysyy kuitenkin kurissa (lataussäätimen heräte menee virtalukon kautta). Mulla simahti virtalukon pohja niin päin, että syttyi pelkkä öljynpaineen merkkivalo, eikä tullut ACC herätettä (eli radio ja puhallin ei lähtenyt päälle) eikä startannut.
Thanks Luoppis, kuusaillaan tilannetta, tänä aamuna taasen kaikki valot syttyivät virrat päälle laitettaessa ja sammuivat kun starttasi.
Pitää seurailla tilannetta...
Ongelmana simpukan päällä oleva säätömutteri, löystyy itsekseen ja alkaa vuotamaan sitten öljyä. Locktiteä vai maalia päälle ? jollain keinoin olisi hyvä saada pysymään kiinni :)
hiluxiin tekkeillä flat bed mut laitanko runkoon kiinni suoraan pulteilla vai kumityynyt väliin?
Ongelmana simpukan päällä oleva säätömutteri, löystyy itsekseen ja alkaa vuotamaan sitten öljyä. Locktiteä vai maalia päälle ? jollain keinoin olisi hyvä saada pysymään kiinni :)
En Karisa tiedä sen kummemmin, et millainen paikka kyseessä, mut joku kierrelukite, tuplamutteri tai muu vastaava viritys. Tai sitten lankavarmistus:
en.m.wikipedia.org/wiki/Safety_wire
poraat mutterin kulmasta ohuen läpireiän ja lanka siitä, tähän tapaan:
www.ti64.co.uk/wp-content/uploads/2012/10/Matchless-rear-wheel-spindle-7075-alloy-nut-drilled-for-lockwire.jpg
Ainakin lenskarihommissa paljon käytetty..
www.roadlessgear.com tuolta tuli joskus tilattua kaasari omaan bensacruiseriin.. oli valmiit palikat ja ohjeet jotta sai sen oman korvattua.. olin todella tyytyväinen lopputulokseen..
Ebaysta löyty sama setti sata taalaa halvemmalla, tilasin sieltä. Katotaan kuin äijän käy kun setti saapuu.
Tervepä terve
Mulla on tollanen LN170 risukeula vm.2000 ja 190 000 ajettu käyttis peli.
Siinä alkaa olla kaikki mahdolliset alustan kumipuslat aika rapeassa kunnossa,
iskarien puslat, vakaajan puslat, tukivarsien puslat ja pallonivelten kumit, jarruletkut.
Aika paljon on tullut nytte pyhillä purettua etupäätä, keula tuntuu jäykältä ajossa ja perä löysältä.
Melkeenpä olisi voinut hommata jonkunlaisen 50mm korottavan alustasarjan jos se parantaa ajo ominaisuuksia ja tietysti maavaraa tarvitsee aina lisää.
Onko porukalla kokemuksia alustasarjoista ja mitä ne maksaa???
Tervepä terve
Mulla on tollanen LN170 risukeula vm.2000 ja 190 000 ajettu käyttis peli.
Siinä alkaa olla kaikki mahdolliset alustan kumipuslat aika rapeassa kunnossa,
iskarien puslat, vakaajan puslat, tukivarsien puslat ja pallonivelten kumit, jarruletkut.
Aika paljon on tullut nytte pyhillä purettua etupäätä, keula tuntuu jäykältä ajossa ja perä löysältä.
Melkeenpä olisi voinut hommata jonkunlaisen 50mm korottavan alustasarjan jos se parantaa ajo ominaisuuksia ja tietysti maavaraa tarvitsee aina lisää.
Onko porukalla kokemuksia alustasarjoista ja mitä ne maksaa???
On kokemuksia alustasarjoista,ei ne risukeula hiluksiin oo kalliita. Takapakat vaik OME tai Dobinsons merkiltä ja 500 kantturoissa pari. eteen koroke palikat yläpallon ja tukivarren väliin ja jouset säätää,kaikki iskarit 100€/kpl ja niist sanoisin et ei Dopinsonsia,OME on ollu hyvä,muitaki merkkei on hyviä. Offroad tarvikkelta saa Dopinsonia ja Cros4wd myy OMEa,niitä puslia saanee kans kaikenlaisia vaik vakaajan päihin ny käy mitkä vaan yleismallin kumitollot. Tost Dopinsonist viäl selvennys et jousista on hyvii kokemuksii mut iskareist ei kun eivät kestä,lipponen niit takuuseen vaihteli mut samal rahal saa kunnollisiaki niinku OME. OMEn pakat on mulla ollu ja hyvät oli,iskarit myös. Offitarvikkeest sai joitain pusliaki mitkä oli ihan paskoi mut en oo ite niit käyttäny,OMEja oon ja kestää. Etu tukivarren puslat on mun 110 koppasessa alkuperäset,ja on ajettu 400tkm ja vikat 150tkm 35" pyörillä ja rytkyäkin on saaneet,ei voi ku ihmetellä miten ovat kestäneet. Takapakkojen puslia saa Motonetistäki puol ilmaseks mut aika paskoja ovat,semmoset rasvattavat riiput ja puslat on parhaat.
Oon tässä nettiä selannut ja taitaa tuo OME olla paras mitä löytyy.
Autoakin on sen verta purettu että olisi varmaan hyvä vaihtaa kunnon puslat.
Briteistä taitaa saada jotain pientä osaa halvalla minkä laatu kovasti vaihtelee.
Saako etupyörien kulmat itse säädettyä kohdalleen? Meinaan kallistuskulmaa mitkä säädetään noilla epäkesko pulteilla? Nekin tosin saattaa olla ruostunut kiinni.
Ebaysta löyty sama setti sata taalaa halvemmalla, tilasin sieltä. Katotaan kuin äijän käy kun setti saapuu.
todennäköisesti sama setti. on vaan "lapinlisät" pois välistä.. heh
On nuo OME valmiit sarjat ainakin suomessa mun mielestä törkeän kalliita (1600€). Vaikka osat ostaa eriksee ja jättää turhat osat pois niin silti tulee kalliiksi.
Kannattaako OME:n sarjaa tilata ulkomailta? itellä ei mitään hajua mistä kannattaisi tilata.
Tekeekö monroen tai Ranchon iskareilla mitään? Niitä saa aika sopuhintaan.
On nuo OME valmiit sarjat ainakin suomessa mun mielestä törkeän kalliita (1600€). Vaikka osat ostaa eriksee ja jättää turhat osat pois niin silti tulee kalliiksi.
Kannattaako OME:n sarjaa tilata ulkomailta? itellä ei mitään hajua mistä kannattaisi tilata.
Tekeekö monroen tai Ranchon iskareilla mitään? Niitä saa aika sopuhintaan.
Nii,mikä on kallista ja mikä ei. Ulkomailta tilaten on varmaanki halvempaa. Trail gearilta kannattas varmaa kysästä. Paypalilla ku maksaa ni on kai aika riskitöntä. Itelläki on ollu jotku Monroet monta vuotta,Ranchojaki on ollu.
Oon ettinyt kilpuriin kestävää perää, kaveri tarjosi vaihdossa erinäisistä lasikuitu ja peltiosista hiluxin perää.
Perä on 2001 vuoden neliveto hiluxista. Koitin etsiä lisätietoja akselista, mutta en löytänyt kaikkea tarvitsemaani, joten tulin tänne kyselemään.
Onko tässä ikäluokassa kaikki perät lukollisia? Levylukko vai joku muu?
Pyysin mittaamaan akselin leveyden ja että onko akseli keskeinen, eikö näissä ole murikka keskellä? Millainen välitys näistä yleensä löytyy?
Ajattelin vielä varmistaa että akseliin saa hitsattua korvakkeet ripustukselle ja jarruille, eli onhan näissä perinteiset teräs putket?
Porvoon Hilma
05.04.2013, 20:00
Sorry jo etukäteen. Tää lienee noin tuhannes kerta kun Hiluxin rengaskokojuttuja kysellään.
Aikaisempien hakujen ja lukemisen perusteella olen saanut selville, että hiluun menee 31" rengas muutoskatsastamalla, mutta ei yhtään isompi.
Vanteen offset tarttee varmaan olla negatiivinen, ja nyt olis tulossa -15 ja siis normi 10,5 leveä rengas sekä normi 15" vanne.
Nyt tarttis vaan vahvistuksen enää tälle kokonaisuudelle kun on ko alustavasti nuo renkaatkin varattuna ihan sitä varten.
Tarttenko jonkun lappusen katsastusmiehelle mukaan uskonvahvistukseksi?
Alkuasukas -Toyota-liike voisi olla tuossa avuksi, ehkä.
Anteeksi vaan että tätä samaa asiaa taas setvitään
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=18251&highlight=ln110+33
33x12.5x15 renkaat ja 10x15 et-6 aika passeli paketti ainakin omassa tai 8,5x15 et-30 sopii myös pyörimään.
10x15 et 0 niin ottaa ainakin omassa kiinni raidetangon nivelen suojakumiin. Et -44 tulee ulos jo liikaa ja jää kuvio reilusti ulos ( katsuri/poliisi ei tykkää + rapaa sivuikkunatkin huolella ;) )
31x10,5 ja 7x15 vanne et tais olla jotain -7 ni sopi alle ilman levikettä.
Porvoon Hilma
05.04.2013, 20:34
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=18251&highlight=ln110+33
33x12.5x15 renkaat ja 10x15 et-6 aika passeli paketti ainakin omassa tai 8,5x15 et-30 sopii myös pyörimään.
10x15 et 0 niin ottaa ainakin omassa kiinni raidetangon nivelen suojakumiin. Et -44 tulee ulos jo liikaa ja jää kuvio reilusti ulos ( katsuri/poliisi ei tykkää + rapaa sivuikkunatkin huolella ;) )
31x10,5 ja 7x15 vanne et tais olla jotain -7 ni sopi alle ilman levikettä.
Siis et -15 tarttis levikkeet, raideleveyskään ei taida kasvaa liikaa?
Oman kun muutoskatsastin niin sanoi että suurin koko on 32x11,5x15 mitä saa leimattua.
Tuo nyt LN 170 koppainen.
Alla nyt 8x15 vanteet -20 et.llä ja alla 31x10,5x15 renkaat, pikkuisen korotettu että sopii pyörimään myös renkaat käännettynä ja joustossa.
Porvoon Hilma
05.04.2013, 20:56
Oman kun muutoskatsastin niin sanoi että suurin koko on 32x11,5x15 mitä saa leimattua.
Tuo nyt LN 170 koppainen.
Alla nyt 8x15 vanteet -20 et.llä ja alla 31x10,5x15 renkaat, pikkuisen korotettu että sopii pyörimään myös renkaat käännettynä ja joustossa.
Auts!
Tuohon korotteluun ei sitten millään viittis lähteä, ei oikein olis aikaa tuohon...:eek:
Eli 31x10,5x15 ei mahdu kääntymään ilman korotusta vaikka, vääntötangotko ne nyt oli, olisi ruuvattu alas?
Muistaakseni 31x10.5 mahtui ihan vakiona alle. 33set vaatii korotusta. Laitoin 50mm korikorotuksen ni sillä mahtuu niukasti pyöriin.
Oon ettinyt kilpuriin kestävää perää, kaveri tarjosi vaihdossa erinäisistä lasikuitu ja peltiosista hiluxin perää.
Perä on 2001 vuoden neliveto hiluxista. Koitin etsiä lisätietoja akselista, mutta en löytänyt kaikkea tarvitsemaani, joten tulin tänne kyselemään.
Onko tässä ikäluokassa kaikki perät lukollisia? Levylukko vai joku muu?
Pyysin mittaamaan akselin leveyden ja että onko akseli keskeinen, eikö näissä ole murikka keskellä? Millainen välitys näistä yleensä löytyy?
Ajattelin vielä varmistaa että akseliin saa hitsattua korvakkeet ripustukselle ja jarruille, eli onhan näissä perinteiset teräs putket?
Juu,kaikki ovat levy lukollisia. En oo 100 varma mut tos on 4.3 välitys,vois kenties olla 4.56. Murikka on keskellä akselia,ja koko putki on prässättyä levyä eli voi hitsata.
Eli 31x10,5x15 ei mahdu kääntymään ilman korotusta vaikka, vääntötangotko ne nyt oli, olisi ruuvattu alas?
Sopiipa ja heittämällä, toi on tehtaan orkkiskoko tohon koppaan (V6 SR5). Max. laillinen offset -7 (ton SR5:n vanne 15x7 ET+8). Tuolla orkkisvanteella ET+8, pysyy 10.50" levee kumi loksun alla nätisti ilman levikkeitä.
Ja 33" menee myös ilman korotuksia kun vähän antaa hienosäätölekaa: http://www.brian894x4.com/33INCHTIRES.html
Auts!
Tuohon korotteluun ei sitten millään viittis lähteä, ei oikein olis aikaa tuohon...:eek:
Eli 31x10,5x15 ei mahdu kääntymään ilman korotusta vaikka, vääntötangotko ne nyt oli, olisi ruuvattu alas?
Sulla on eri koppainen tuo kulkine, jäykällä etuakselillakin, eikös?
En tiedä miten siihen sopii ja mikäkin koko...
Mulla noi 31x10,5 sopi, vaan ääriasentoon käännettynä pikkuisen aina välillä rapsas lokarin sisäkulmaan, varsinkin jos oli pikkuisen joustoa.
Itelläkin on ln110 hilu ja 31x10,5 ja 15 vanteella. rengas on bf mudterrain ja hienosti pyörii, ääriasennossa saattaa tosiaan joskus napata vähän sisäloksuun mutta ei pahasti ja jos se häirittee ni nappaa vaan lokarin pois ja meno jatkuu!
Porvoon Hilma
06.04.2013, 19:16
Sopiipa ja heittämällä, toi on tehtaan orkkiskoko tohon koppaan (V6 SR5). Max. laillinen offset -7 (ton SR5:n vanne 15x7 ET+8). Tuolla orkkisvanteella ET+8, pysyy 10.50" levee kumi loksun alla nätisti ilman levikkeitä.
Ja 33" menee myös ilman korotuksia kun vähän antaa hienosäätölekaa: http://www.brian894x4.com/33INCHTIRES.html
Kiitos. Tuo minun epäilys oli enemmänkin kysymys.
Mulla olisi siis -15 et:llä olevat vanteet tulossa. Jos ymmärrän sun kommentin oikein, noin isolla et:llä olevista ei tule muutoskatsastamallakaan soivia pelejä? Vai olenko taas ihan metsässä niinkuin tavallisesti?
Vai onko niin, että 15 et vanteella saa lailliset, mutta tarvitaan levikkeetkö ? Entä raideleveys, onko se vaarassa noilla vanteilla ?
Sorry, yksi tyhmä kysyy nyt enemmän kuin....
Mikä on niiden et -15 vanteiden leveys?
7,8,8.5 vai 10 ?
Porvoon Hilma
06.04.2013, 19:22
Sulla on eri koppainen tuo kulkine, jäykällä etuakselillakin, eikös?
En tiedä miten siihen sopii ja mikäkin koko...
Mulla noi 31x10,5 sopi, vaan ääriasentoon käännettynä pikkuisen aina välillä rapsas lokarin sisäkulmaan, varsinkin jos oli pikkuisen joustoa.
Siis tämä on risukeula jossa vääntösauvat on väännetty melko ala-asentoon, jopa niin, että murrosnivelen napaan tulevan pään lukkorengas oli irronnut kun availin toisen navan. Tää taitaa kertoa joko ton lukkorenkaan heikkoudesta tai sitten liiallisesta joustoata alaspäin?
Kait se ulosjouston rajoitinkumi on ainoo mikä tuohon vaikuttaa eikä sauvojen kireys ?
Voihan sen sauvan vetää niin piukille että ylätukivarsi on kokoajan pännissä kumia vasten eikä siltikään kait pitäis mitään tollasta särkyä.
Siis tämä on risukeula jossa vääntösauvat on väännetty melko ala-asentoon, jopa niin, että murrosnivelen napaan tulevan pään lukkorengas oli irronnut kun availin toisen navan. Tää taitaa kertoa joko ton lukkorenkaan heikkoudesta tai sitten liiallisesta joustoata alaspäin?
No mulla ainakin noi -20 et.llä olevat vanteet 8" leveydellä on alla ja pikkuisen raapaisi noihin sisäreunoihin ääriasennossa, ei joka kerta mutta väliin kuului rahahdus.
Ja levikkeet vaatii kun tulee rengas kurkkimaan pellin ulkopuolelle, tai sitten leimalle eri rengas / vanneyhdistelmällä
Porvoon Hilma
07.04.2013, 04:57
Mikä on niiden et -15 vanteiden leveys?
7,8,8.5 vai 10 ?
olis 7”.
Porvoon Hilma
08.04.2013, 18:15
Tän Hilux IFS 31" mahtuuko kysymyksen vastaus taisi olla, että mahtuu ja on jopa Amöriikassa vakiorenkaat nuo. Kiitokset suuren rengasvisan tämänkertaisesta osiosta, liekö ollut osa 3527. Ehkä ei viimeinen.:)
Niin, ja -7 on max. offset eli -15 on jo liikaa ja nappailee helpommin kuraläppään kiinni.
No joo, Weberin valmis setti LN110 Hiluxiin ei ollutkaa tunnissa pulttaa kiinni sarja. Sovitelaippa ei käynyt imusarjaan kuin hirveällä muokkaamisella. Setin mukana tullut kaasuvivusto ei käynyt paikalleen, mutta sopivan sai muokattua vanhasta. Kaasuläpänlinkku otti kiinni sovitelaippaan, tarvi viilaamista ettei kaasu hirttäisi päälle. Huohottimen letkulähtöä ei saanut setin mukana tulleeseen ilmanputsariin kiinni muuten kuin viilaamalla kaasarin nurkasta palan pois. Kaasunpalautusjousi piti viritellä. Pakosarjaan ilmaa puskeva putkisto piti purkaa pois ja reiät tulpata koska putket ei mahtuneet paikalleen tämän sähköryypyllisen version kanssa. All inclusive by Redline :) Onneks tällä setillä sai autoon niin mahtavat imuäänet, että kylän teiniautoilijat muuttui kerralla kateudesta vihreiksi ;)
No joo, Weberin valmis setti LN110 Hiluxiin ei ollutkaa tunnissa pulttaa kiinni sarja. Sovitelaippa ei käynyt imusarjaan kuin hirveällä muokkaamisella. Setin mukana tullut kaasuvivusto ei käynyt paikalleen, mutta sopivan sai muokattua vanhasta. Kaasuläpänlinkku otti kiinni sovitelaippaan, tarvi viilaamista ettei kaasu hirttäisi päälle. Huohottimen letkulähtöä ei saanut setin mukana tulleeseen ilmanputsariin kiinni muuten kuin viilaamalla kaasarin nurkasta palan pois. Kaasunpalautusjousi piti viritellä. Pakosarjaan ilmaa puskeva putkisto piti purkaa pois ja reiät tulpata koska putket ei mahtuneet paikalleen tämän sähköryypyllisen version kanssa. All inclusive by Redline :) Onneks tällä setillä sai autoon niin mahtavat imuäänet, että kylän teiniautoilijat muuttui kerralla kateudesta vihreiksi ;)
Millo Jeeppimies käy vieraissa ??
Sillo ku se rassaa Toyotaa !! :D:D:D
Millo Jeeppimies käy vieraissa ??
Sillo ku se rassaa Toyotaa !! :D:D:D
Sit saa kutsua valkotakit noutamaan pyöreeseen pehmeeseen koppiin jos jonkun nelivetoisen Tojotan rekisteriotteessa lukee miun nimi :) Kartturi meni sortumaan ja oon vähän yrittänyt autella sitä ettei kaveri täysin masennu. Tänään saatiin kulkuneuvoon leima ja ens viikolla vielä tuoreessa maalissa olevat raudat lavalle ja keulalle niin härveli joutaisi myyntiin. Hiluxia halajavat saa ruveta ilmoittautumaan ;)
Etupyörän akselin ympärille tulee semmonen "peltistefa", samoilla ruuveilla tulee jarrukilpi kiinni. Joskus luin että ei myydä kun toyota tiskillä hintaan 50€ kappale.
Tänään kävin kysymässä tiskiltä ja hinta olikin 130€ kappale, aika kallista.
Onko tosiaan totta ettei muualta saa ostettua kun toyotalta.
Auto on muuten LN170
Tonne Tamgearssille voisi soitella ja kysyä osaa, muuten näyttäisi olevan paljon kaikennäköistä yleishyödyllistä
Etupyörän akselin ympärille tulee semmonen "peltistefa", samoilla ruuveilla tulee jarrukilpi kiinni. Joskus luin että ei myydä kun toyota tiskillä hintaan 50€ kappale.
Tänään kävin kysymässä tiskiltä ja hinta olikin 130€ kappale, aika kallista.
Onko tosiaan totta ettei muualta saa ostettua kun toyotalta.
En ole varma mutta muistaisin että Tamgearsilta sais noitakin irto-osina, Lipposelta molempien puolten koko pallon tiivististesarja maksaa reilun satasen: http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/22038
En ole varma mutta muistaisin että Tamgearsilta sais noitakin irto-osina, Lipposelta molempien puolten koko pallon tiivististesarja maksaa reilun satasen: http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/22038
Kysyjällä ln170, eli ei käy nuo jäykän akselin osat.
BJ-40/76
10.04.2013, 21:43
Sit saa kutsua valkotakit noutamaan pyöreeseen pehmeeseen koppiin jos jonkun nelivetoisen Tojotan rekisteriotteessa lukee miun nimi :) Kartturi meni sortumaan ja oon vähän yrittänyt autella sitä ettei kaveri täysin masennu. Tänään saatiin kulkuneuvoon leima ja ens viikolla vielä tuoreessa maalissa olevat raudat lavalle ja keulalle niin härveli joutaisi myyntiin. Hiluxia halajavat saa ruveta ilmoittautumaan ;)
Siis menit, ja poistit pakokaasujenlaimennussysteemin käytöstä? varmaan jotkin viherpiipertäjät käyttää nimimerkkisi selvittämiseen niin paljon esim. googlea niin paljon, että tulee paljon hiilidioksidi päästöjä niin paljon että nuo yli 35 asteen pakkaset on historiaa:) (vitsi)
No joo, Weberin valmis setti LN110 Hiluxiin ei ollutkaa tunnissa pulttaa kiinni sarja.
Weber ja LN110 ei oikein heti istu samaan lauseeseen. Olisko kuitennii YN110 vai RN110 hailuksi kyseessä?
Etupyörän akselin ympärille tulee semmonen "peltistefa", samoilla ruuveilla tulee jarrukilpi kiinni. Joskus luin että ei myydä kun toyota tiskillä hintaan 50€ kappale.
Tänään kävin kysymässä tiskiltä ja hinta olikin 130€ kappale, aika kallista.
Onko tosiaan totta ettei muualta saa ostettua kun toyotalta.
Auto on muuten LN170
Tonne Tamgearssille voisi soitella ja kysyä osaa, muuten näyttäisi olevan paljon kaikennäköistä yleishyödyllistä
Just hain ite marmorilta saman, ei tullu muualta vastaan. Pikkusen yritin nettiäkin kaivella..
Weber ja LN110 ei oikein heti istu samaan lauseeseen. Olisko kuitennii YN110 vai RN110 hailuksi kyseessä?
Vaikee sanoa tuntematta Kiinalaisten, eiku Japanilaisten, autojen mallimerkintöjä sen tarkemmin. 1990 22R moottorilla varustettu kenonsiirrin kuitenkin.
Siis menit, ja poistit pakokaasujenlaimennussysteemin käytöstä? varmaan jotkin viherpiipertäjät käyttää nimimerkkisi selvittämiseen niin paljon esim. googlea niin paljon, että tulee paljon hiilidioksidi päästöjä niin paljon että nuo yli 35 asteen pakkaset on historiaa:) (vitsi)
Tota mie ja vähän pelkään :)
Kannattaako hakee Marmoritiskiltä Hiluxiin kartaanin tukilaakeri, kartaanin ristikot vai mistä onko laadussa eroja hintaan nähden?
Porvoon Hilma
11.04.2013, 17:40
Kannattaako hakee Marmoritiskiltä Hiluxiin kartaanin tukilaakeri, kartaanin ristikot vai mistä onko laadussa eroja hintaan nähden?
Tukilaakeri löyty mun tapauksessa Tamgearsilta, oli ihan hyvä.
Kilppari
11.04.2013, 18:45
Hei tietoa tarvitaan.
Mites noissa uudemmissa Hiluxissa toimii noi 4wd tzydeemit?
Eli vanhemmissa oli edessä napalukot,joilla saatiin sitten 4wd kytkettynä yös toinen etupyöristä raapimaan ja takana raapi toinen takapyörä.
Nyt kun uusimmissa ei ole napalukkoja,niin onko tuo nelivetoisuus sama kun 4 wd Hiacessa? Ainuu ero on vaan,että Hilussa on sitten pikkualue erikseen.
Eli jonkimoiset kitkalukot niin edessä kun takanakin?
Eikös KingCabissä mee joku lukko päälle,kun studdaillaan ja sitten kun pakittaa,niin se lukko poisttu pelistä?
Eli onko uudempi Hiluxin paskempi menemään?
Entä jos siellä etupäässä on vetoakselit kokoajan reservissä ( kun ei voi napalukoilla poistaa) niin kulutus myös oletettavasti suurempi.
Auttakee ja valistakaa tiedollanne.
Niin no hiuksissa saa pelkän takavedonkin.pienellä nelikolla taakse saa napista lukon päälle,kulutus nätisti ajamalla jopa alle 8litraa:D
Kilppari
11.04.2013, 19:47
Niin ,eiks toi nappihomma oo lisävaruste??
Eli saa Pitkän takavedon,pitkän nelivedon ja lyhyen nelivedon.Ok
Mutta toi etu ja takaperän asetelma viel vähän epäselvä.
Eli 2005 asti sai napalukoilla etupäästä vetoakselit huilimaan, Nyt kun niitä napalukkoja ei oo etuvetarit koko ajan toissä,vaikka veto ei päällä olisikaan.
Ainakin napalukollisessa huomasi takavedolla ajettaessa,että napalukot on päällä,oli kankeampi. Eli uuddemmat on jatkuvasti kankeita.
Ootkos nyt varma että siellä ei niitä napalukkoja oo. Vaikka siinä ei manuaalisia napiksia oliskaan, ei vielä tarkoita etteikö siinä napalukkoja olisi.
Meillä on töissä -12 mallin hilux joka on kaikinpuolin niin karvalakkimallin varustuksella mutta tuo sähköinen takalukko siinä on. Nelikon kun kytkee niin merkkivalo syttyy pienellä viiveellä, johtuuko siitä että napojen kytkeytyminen vie hetken vai voiko jakolaatikossa olla joku joka tekee tuon viiveen.
BJ-40/76
11.04.2013, 20:44
Niin ,eiks toi nappihomma oo lisävaruste??
Eli saa Pitkän takavedon,pitkän nelivedon ja lyhyen nelivedon.Ok
Mutta toi etu ja takaperän asetelma viel vähän epäselvä.
Eli 2005 asti sai napalukoilla etupäästä vetoakselit huilimaan, Nyt kun niitä napalukkoja ei oo etuvetarit koko ajan toissä,vaikka veto ei päällä olisikaan.
Ainakin napalukollisessa huomasi takavedolla ajettaessa,että napalukot on päällä,oli kankeampi. Eli uuddemmat on jatkuvasti kankeita.
Siis napalukot irroittaa vain vetonivelet pyörännavasta, siis ei ole mitään tekemistä sen kanssa, vetääkö molemmat pyörät sutia. (siis kaikissa? hiluxeissa edessä ns. lukoton perä, siis ei kitkalukkoa yms.)
Ja jos joku hiluxi oli kankea käännellä napalukot kiinni, niin se on rikki, taikka joku on muuttanut tasauspyörästöä... siis joko kemppilukko, tai jotain muuta fiksumpaa.
Kannattaako hakee Marmoritiskiltä Hiluxiin kartaanin tukilaakeri, kartaanin ristikot vai mistä onko laadussa eroja hintaan nähden?
Mulla oli noiden uusien GMB tarvikeristikoiden (muita tarvikkeita ei markkinoilla taida ollakkaan) kanssa vähän ongelmia. Saattoi vika olla työn suorittajassakin, mutta saa oikeesti hifistellä viimesen päälle, että klipsit mahtuu paikalleen. Ja oikeeta rasvaa ei mee läpi oikee millää jos ei ensin poista sieltä ristikon sisältä niitä margariinejä mitkä siellä on valmiiksi ja jotku taitaa vielä pikkusen venyttää niitä laakerikuppien kumitiivisteitäkin.
Motonetista ostettu noin 45e arvonen kardaanin tukilaakeri pyöriny alla sellasen 50000km, ei ainakaa vielä osota uupumisen merkkejä. Marmorilla tais hinta olla reilu parisataa.
Tuli aloitettua viime kesänä ostetun 93' Hilun ensimmäisiä remppoja, toisen etupyörän laakerin vaihdolla. No, hommahan lähti laajenemaan ja ensin jatkui levyjen ja jarrupalojen vaihtoon ekan laakerin lisäksi. Tuollaisia puuhastellessa tuli huomattua että jarrusatulat vaativat vaihtoa tai huoltoa, sillä ainakin toisella puolen oli sisemmät jarrumännät täysinjumissa.
Tuohon liittyen.
Mistäs Stadin seudulla tai lähistöltä saisi halvimmalla ja helposti noudettua uudet/uudistetut jarrusatulat eteen, tuollaiseen risukeulaiseen LN110 Hiluun?
Moi,
luulin että olis LN46:n, mutta tuo etuakselin ylimäärinen tukivarsi ihmetyttää, onko nämä LH65:sta (vai jostain ihan muusta autosta)?
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000562.jpg?m=1366013896
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000561.jpg?m=1366013893
-Paavo
ln46 ja ln65 taitaa olla samanlainen torni akselissa pystyssä.
ln46 ja ln65 taitaa olla samanlainen torni akselissa pystyssä.
Niinpäs taitaa ollakin. Erottaako LN46 ja LN65 akselit päällepäin mitenkään toisistaan? Välityksessä on eroa (4.88/4.56), mitäs muuta sisäistä eroa niissä on?
-Paavo
Tollukka
17.04.2013, 16:47
Pidemmän akseliputken alla olevasta jäykisteestä erottaa, LN46 jäykkäri on n.puioleenväliin putkea, ja LN65 ulottuu U-pulttiin asti.
Vaikee sanoa tuntematta Kiinalaisten, eiku Japanilaisten, autojen mallimerkintöjä sen tarkemmin. 1990 22R moottorilla varustettu kenonsiirrin kuitenkin.
Eli RN110 sitten. LN110:ssä olis 2L-kone.
LN170:een on myynnissä tukivarren ja yläpallon väliin 1,5" korkeita palikoita.
Mahtaakohan löytyä 2" korkeita paloja?
Kannattaako 2" paloja edes laittaa?
Meneekö vetoakselit liian jyrkkään kulmaan? varsinkin ulosjoustotilanteessa.
Tietenkin 1,5" ja 2" on aika pieni ero.
2" pidemmät monroen iskarit laitoin tilaukseen.
tonnisata
19.04.2013, 09:05
2lt2 eli turbokoneisen ruiskupumppu tippasee polttoainetta ulos siitä yläkannen välistä. Onko samanmoinen vaihtaa tiiviste sinne kuin vaparin pumppuun tai onko jotain huomioitavaa siinä?
Pitempi starttivieteri ja erinäiset tyhjäkäynti ongelmat- kierrosten muuttelu tyhjäkäynnillä johtunee tuosta vuodosta?
Juu,kaikki ovat levy lukollisia. En oo 100 varma mut tos on 4.3 välitys,vois kenties olla 4.56. Murikka on keskellä akselia,ja koko putki on prässättyä levyä eli voi hitsata.
Kävin hakemassa osat, perä on lukollinen muttei keskeinen, välitys vaikutti olevan noin 4 tai hieman alle???? järeän oloinen se oli muutenkin.
Lukon tiukkuus vähän mietitytti, koska rummusta vääntämällä sai levyt luistamaan kaverin pitäessä vastaan...
Summa summaarum, perä on lultavasti 2002 vuoden hiluxista eikä 2001. Eikö ne kulje hieman paremmin=> pidemmät välitykset
Mitähän sitä oikein tekisi.. Autona on 170-sarjalainen hilux. Auto on muuten tosi jees, ja tykkään ajella. Mutta nyt kun heitin vaihtokaupan yhteydessä saadut GT Radial Mud Terrain kumit, kokoa 31x10,5 R15 alle, niin alkoi raapimaan niivvitusti sisälokareita. Vanteen et on sen verran, että rengas pysyy juuri ja juuri levikkeen sisällä. Asensin viimekesänä offivarusteelta ostetun levikesarjan siis..
Autolla ja alustalla menty 400tkm, joten alustassa esim. valtaosa puslista olisi vaihtokunnossa. Lisäksi pirssissä on edessä karjarauta. Kauttarantain haen nyt sitä, että olisiko mahdollista, että alusta on niin "väsähtänyt" ettei 31 pyörä mahdu pyörimään? Vaiko onko joku edellinen omistaja löysännyt vääntösauvoja tms..
Kuulemma kuitenkin pitäisi mahtua hienosti tuon kokoisen fillarin pyörimään.
Ottaa kiinni karvaa vaille ääriasennossa, esim. vasemmalle käännettäessä vasemman fillarin takareuna ottaa sisälokariin suunnilleen keskelle sitä peltistä liparetta, mihin sisälokarin alareuna tulee kiinni.
Vääntösauvojen kirraus kävi mielessä, mutta on tuo ajanhammas purrut ja muuttanut vääntösauvan kiristysmutskut yhdeksi puuksi sauvan kanssa. Ainakin näin nopealla vilkaisulla. Itsellä ei ole kuin perustyökalut, joten esim. pillillä lämmitys ei onnistu.
Noh, anyway, alustalle varmaan tarvis jossain kohti jotain tehrä. Kandeisko samantien ottaa korottava, esim. OME alustasarja, vaiko genuiinia toyotaa? Kuinka paljon tuo korotus vaikuttaa maantieajoon?
Lisäksi jos autoa korottaa, niin onko olemassa jotain patenttia, millä saisi vetokoukun pysymään tarvittaessa alhaalla? Koko vetorautahan on irroitettavissa pulteilla maastoajoa silmälläpitäen, mutta kun tolla kotterolla olisi tarkoitus kiskoa kärryäkin tasaisin väliajoin.
Ugh. olen puhunut. Kiitos kun sain avautua. :)
Tee sama homma kun mäkin olen tekemässä, korotuspalikat yläpallon ja tukivarren väliin, en vaan osaa päättää 1,5" vai 2". Mutta taakse lehtijousen alle jokatapauksessa 2". Meinasin pitää vakiojouset mutta vaihdan pitemmät iskarit. Old Man Emu sarja maksaa huimat 1600€, tietenkin paljon rahaa vain köyhän mielestä.
Jos keula roikkuu alhaalla niin ihan hyvin voi sauvoja kiristää. Vasta jos rajoitinkumit(yläpuoli) ottaa kiinni niin pitää osia vaihtaa.
Kävin hakemassa osat, perä on lukollinen muttei keskeinen, välitys vaikutti olevan noin 4 tai hieman alle???? järeän oloinen se oli muutenkin.
Lukon tiukkuus vähän mietitytti, koska rummusta vääntämällä sai levyt luistamaan kaverin pitäessä vastaan...
Summa summaarum, perä on lultavasti 2002 vuoden hiluxista eikä 2001. Eikö ne kulje hieman paremmin=> pidemmät välitykset
Jos välitys on alle 4 ni ei oo ainakaan hiluksista,ja silmällä kattoen on hiluksin murikka keskellä,muistaakseen vetaritkin on saman mittaset. Toi sun murikkas on melko varmasti HJ60 cruiserista. Hiluksin murikka on 8" kun cruiserissa 9.5".
Moi,
ei varmaan kuulus olla tollasia jälkiä LN65 takamurikassa?
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000620.jpg?m=1366480801
Perä tuntuu toimivan kädellä pyörittelemällä ~OK, eli olisko kyse jostain vanhasta vammasta? Ja mikähän se olis voinut olla, esim. hajonneet pinjoni-akselin laakerit?
Niin se varsinainen kysymys eli onko tuo muuta kuin kosmeettinen haitta? Voiko vaikuttaa perän toimivuuteen, tai voiko haitata esim. palalukon asentamista tms. tähän tasauspyörästön runkoon?
Akseliputkessa oli jonkinverran metallimujua, mutta ei ehkä niin paljon kuin tuosta on joskus lähtenyt, sellanen tuli mieleen että akseliputki on vaan huonosti puhdistettu tuon naarmuttelun jäljiltä.
-Paavo
Tollukka
22.04.2013, 18:40
Palalukon asentamista ei ainakaan haittaa, joudut kuitenkin vaihtamaan avoimeen tasauspyörästöön. Muuten toimii kosmeettisena häiriönä, ja tuhoutuneista pinionin laakereista johtuu.
Ambula, on aika monta krt ollut esillä tuo 31x10,5x15 renkaat.
Itsellä kanssa 170 koppainen ja sama ongelma, 8" leveillä ja -20 et.n vanteilla.
Sdorin palikat 2,5cm on edessä, takana pidemmät riiput ja koppaa n.3cm nostettu, ei mielestäni vaikuta maantieajoon.
Mikään ohvi korotus tuo nyt ei ole mutta lakkasi nuo renkaat ottamasta kiinni, 4-vetokin pysyy päällä eikä tarvinnut alkaa lekkelemään pelliä kepin ympäriltä tms.
Mulla oli vanha etupyöränlaakeri joskus irti ja laitoin sen takasin niin luonnollisesti laakerinsäätömutteria kiristämällä liikaa alkoi laakeri kahnaamaan ja pyörä ei enää pyörinyt nätisti.
Mutta ongelma on nyt se että on uudet pyöränlaakerit ja säätömutterin vetää kiereälle niin missään vaiheessa ei ala laakeri kahnaamaan.
Molemmissa etupyörissä sama juttu nyt kun on uudet laakerit, eli saa vetää säätömutterit tosi tiukalle ja pyörä vaan pyörii herkästi, ei tosin tunnu klappia.
Miten tämä on mahdollista???
Uusiin laakereihin ei ole kulunut uria rullille. Vähän sama ilmiö kuin kuluneissa jarrurummuissa jotka ei lähde irti kun kengät ottaa rummun reunaan kiinni. Kuluneissa laakereissa voi olla "ranssit" reunoilla joihin rullat ottaa kiinni.
Jos on noin uudet laakerit niin miten ihmeen kireälle ne säätömutterit kannattaa vetää? Niin löysälle kun mahollista, kuhan ei tunnu klappia, vai reilusti kireälle?
Sen verran ettei ole väljää. Ja kannattaa jonkun esim. tonnin jälkeen kokeilla onko "tekeytynyt" eli jälkikiristellä. Tuolla tyylillä on itse menty.
BJ-40/76
28.04.2013, 19:48
Moi,
ei varmaan kuulus olla tollasia jälkiä LN65 takamurikassa?
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000620.jpg?m=1366480801
Perä tuntuu toimivan kädellä pyörittelemällä ~OK, eli olisko kyse jostain vanhasta vammasta? Ja mikähän se olis voinut olla, esim. hajonneet pinjoni-akselin laakerit?
Niin se varsinainen kysymys eli onko tuo muuta kuin kosmeettinen haitta? Voiko vaikuttaa perän toimivuuteen, tai voiko haitata esim. palalukon asentamista tms. tähän tasauspyörästön runkoon?
Akseliputkessa oli jonkinverran metallimujua, mutta ei ehkä niin paljon kuin tuosta on joskus lähtenyt, sellanen tuli mieleen että akseliputki on vaan huonosti puhdistettu tuon naarmuttelun jäljiltä.
-Paavo
Kuten joku jo totesi, pinjonin laakeriongelma joskus vaivannut, taikka olisiko pinjoni katkennut taikka laippa irronnut?
Jäljistä päätellen perässä ei ole enää tuo jäljet aiheuttanut pinjoniakseli, taikka siinäkin näkyy jäljet.
-> siis korjattu tuon jälkeen, ja jos tuora metalliromua vielä banjossa, niin huonosti puhdistettu, ja olisiko joku vaihtanut magneetti propun pois?
Ja tuohon kitkalukolliseen perämurikkaan ei taida löytyä lukkoa, pitää olla vapaastipyörivän tasuspuorästön kuoret, kuten joku jo kertoi?
Kiitos vaan neuvoista.
Sitten olisi vielä semmonen juttu että ruuvasin paikalleen 1,5" SDORI palikat yläpallon ja tukivarren väliin, tietenkin kiinnostaa tuo etuakselin pudotus vaikkapa tuuman verran alaspäin. Takakiinnikkeiden päälle taitaa saada helposti palikat, mutta en keksi mitä sille etumaiselle kiinnikkeelle pitää tehdä, eli se mikä tulee palkkiin kiinni.
Rotpal GR
29.04.2013, 09:29
Mites muuuttu pyörän kulmat ?
Pyörän kulmat muuttuu aika paljon.
Mutta nyt on sellanen ongelma että auto on melkeen kasassa ja huomasin että uudet tarvike vetoakselin suojakumit on mennyt rikki. Eli sisemmät kumit molemmin puolin. Auto on seissyt noin 5 tuntia akseleiden asentamisen jälkeen pukeilla, milloin on maksimijoustot ja 20 tuntia pyörien päällä ilman pukkeja, eikä ole ajettu ollenkaan. Eli uusiksi meni.
Tarviiko muuten pidemmät jarruletkut 1,5" korotuksen yhteydessä???
mikähän olisi lie sopiva pumpun ennakko jälki turbotettuun 2L koneeseen?
Kone muuten vakio, mutta pumpussa on 10mm elementti. Säädin ennakon 0,92mm YKK:ssa, kun vaihdoin pumpun. Onko liikaa vai liian vähän.
Onnilaukkanen
01.05.2013, 15:44
Sorry jo etukäteen. Tää lienee noin tuhannes kerta kun Hiluxin rengaskokojuttuja kysellään.
Aikaisempien hakujen ja lukemisen perusteella olen saanut selville, että hiluun menee 31" rengas muutoskatsastamalla, mutta ei yhtään isompi.
Vanteen offset tarttee varmaan olla negatiivinen, ja nyt olis tulossa -15 ja siis normi 10,5 leveä rengas sekä normi 15" vanne.
Nyt tarttis vaan vahvistuksen enää tälle kokonaisuudelle kun on ko alustavasti nuo renkaatkin varattuna ihan sitä varten.
Tarttenko jonkun lappusen katsastusmiehelle mukaan uskonvahvistukseksi?
Alkuasukas -Toyota-liike voisi olla tuossa avuksi, ehkä.
Anteeksi vaan että tätä samaa asiaa taas setvitään
Omaan vasta hankittuun Hiluun laitatin alle GoodYear Wrangler DuraTrac:it koossa 31X10.5/15. Mahtuu pyörimään ja kääntymään. Rekisteri otteeseen merkitty 32" .
Alustaan en ole vielä perehtynyt siihen malliin että onko korotettu jossain vaiheessa. Täys noviisi vielä näissä hommissa, enkä tuntisi muutospalikoita vaikka hyökkäisivät silmille. :)