View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Kiitos,
Tarkoititko tuollaista ?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Suodatin/Raitisilmasuodatin/AUTON-ILMANSUODATIN-OPEL-52711/
juuri tuollainen :-)
Eli pitkien merkkivalo puuttuu. Osaisko joku fiksu kertoa millaisen vastuksen tarvin ettei nuo sulakkeet pala. Ja ettei tää olis niin yksin kertainen niin
Homma menee näin
Maa ohjattu ok, tiedän periaatteen.
Omassani auravarustus joten otettu 3 releellä ohjaus oikealta puolelta ohjaa omat valot pois kun aura on kiinni ja hantin puolella yksi vapaa töpseli käytännössä kun siellä ei lähde herätteitä edes minnekkään.
tähän asti toimii hienosti :)
no aura varustuksen jäälkeen kytketty Motonetin valovahvistimet molemmille puolille pitkät + lyhyet (kytkettävissä molemmat myös yhtäaikaa) tuokaan ei ihan normisti onnistunut vaan piti pistää plugit palasiksi ja juottaa maat yhteen ottaa ohjaus auravarustukselta eli nuo vahvarit katkaisee tämän normaalin maaohjaus valosysteemin kun vahvaria ei saa toisinpäin toimimaan.
mutta pelittää täysin tuolla tavalla ja pitkät + lisäpitkät ja ajovalot saavat hiukan enempi virtaa niin näkeekin jotain.
Ongelma on siis virran saanti mittaritauluun joka kyllä onnistuu kun pistää hantipuolella vapaana roikkuvaan orkkis töpseliin polttimon niin se ohjaa sen hyttiin, mutta en viitsisi siellä poltinta pidellä joten kokeilin samaa vaihto releellä mutta ei toiminut kuin hetken ja rikkoi sulakkeen.
eli olsiko jollain hyviä ehdotuksia minkä vastus tuonne pitäsi tyrkkää että saan tuon pirun merkkivalon toimimaan luotettavasti????? :eek:
Tuli hommattua nylonpuslat korotusta varten mutta pultteja en saanut...
Onko noissa korin kiinnityspulteissa normaali kierre vaiko tihu sellainen kun -99 Hilux kyseessä?
Vielä josko joku n. mitta löytyy mikä riittää, poishan noista aina saa niin saa hommattua valmiiksi.
Lujuudeksi riittänee 8.8?
30mm korotus.
Suikkajäbä
28.06.2012, 21:25
Moi :) Hain tossa muutama tunti sitten serkun hiluxin, kun pyysi öljyt-ja suodattimet vaihtamaan. En ruvennut nyt vielä tänään vaihtamaan, mut hieman tutkin autoa muuten ja huomasin et näyttäs vuotavan polttoainetta tosta pumpusta.
Lueskelin palstaa ja monella tuntus vuotavan kaasuvivun juuresta ja pumpun kannesta, mutta näyttäs ihan siltä että tää pumppu vuotaa tosta "klompista", kuva selventää asiaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1038&pictureid=108138
Mitäs ton alta paljastuu jos menee availemaan ?
Lisäks olis toinen hiluxi joka on alkanu lataileen vähän liikoja ja kiehutaa akut. 17v Jännitettä näyttää kun mittaa. Onkohan lataussäädin paskana vai mikähän mahtaa olla `?
Moi :) Hain tossa muutama tunti sitten serkun hiluxin, kun pyysi öljyt-ja suodattimet vaihtamaan. En ruvennut nyt vielä tänään vaihtamaan, mut hieman tutkin autoa muuten ja huomasin et näyttäs vuotavan polttoainetta tosta pumpusta.
Lueskelin palstaa ja monella tuntus vuotavan kaasuvivun juuresta ja pumpun kannesta, mutta näyttäs ihan siltä että tää pumppu vuotaa tosta "klompista", kuva selventää asiaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1038&pictureid=108138
Mitäs ton alta paljastuu jos menee availemaan ?
Lisäks olis toinen hiluxi joka on alkanu lataileen vähän liikoja ja kiehutaa akut. 17v Jännitettä näyttää kun mittaa. Onkohan lataussäädin paskana vai mikähän mahtaa olla `?
Onkos toi kylmäkäyntiennakonsäädin kun ei oikkein kuva tässä vaiheessa kerro? Ei oo ihme jos O-rengas vuotaa sen alla. Kuvaa kyllä pikkuisen epäilen...
Lisäks olis toinen hiluxi joka on alkanu lataileen vähän liikoja ja kiehutaa akut. 17v Jännitettä näyttää kun mittaa. Onkohan lataussäädin paskana vai mikähän mahtaa olla `?
Jos akkujen navoilta tulee 15V tai yli niin joku haittaa todennäkösesti lataussäätimen toimintaa tai säädin on pimeänä. Mulla latas keväällä reilusti yli 15V ja siihen autto kun tarkisti/korjas akuilta moottoriin menevät maadotukset ja koneen ja tulipellin välisen maapiuhan niin säädin sai oikeet lukemat akuilta. Säätimen voi myös aukasta ja katella näyttääkö jotenki erikoiselta, toi 17V on jo aika häikäsevä lukema.
Miten terävästi tommosessa vanhassa rohjossa pitäis ottaa takajarrut kiinni tyhjällä lavalla soralla? Pelailin nyt kuormaventtiiliä parempaan kuntoon, kun ennen otti helvetin terävästi takaa kiinni ja edestä ei juuri yhtään, nyt edestä menee helposti lukkoon, mutta takaa ei juurikaan jarruta. Sylinterit kyllä toimii jonkun verran takana, paloja on ja automaattisäädöt on sädelly paloja sopivalle etäisyydelle.
Jarrut ei jää laahaamaan, mutta käsijarrukaan ei ihan hirveästi pidä, vaikka ei siinäkään ole löysää vaijereissa. Vai voiko muka takapalat olla vaan niin lasittuneet, ettei ne vaan jarruta? Tai takasylinterit jotenkin taktisesti huonot, vaikka eivät vuoda?
Automaagisäätö jumissa... Huomaat kun olet saanut kuormaventtiilin toimimaan tai sitten olet saanut sen pois pelistä täysin... Ja sitten kun säätö toimii niin ylimääräiset kiristykset pois vaijerista...
No sehän se oli, sen puolen, jota en aikasemmin aukassu, automaagisäätö ei ollu liikahtanu pykälääkään palojen vaihdosta. Palat tuntumaan, niin meinas lentää irralliset työkalut tulipellistä läpi ku testailin pihassa :D
savustin
23.07.2012, 17:51
Mikä tota ln46 hiluxia vaivaa kun vanhat renkaat rupes olemaan kaljut niin mutkissa tuntu kun ohjauksessa olis ollut viive ykskaks kesken mutkaa nykäs sisäkurviin ja suoralla veti niin s####nasti jompaan kumpaan suuntaan,Luulin sen johtuvan tien urista nyt laitoin uudet 31" alle eipä enää pysy lapasissa koko auto ajokoirallakin on suoremmat linjat ,Akselit on kiinni eikä mistään löydy väljää pitäiskö tää katsastaa traktoriksi vai onko korjattavissa ,tässä käkkylässä on tehostin jos se vaikuttaa johonkin
Hiluxin (LN110) etuperä vuotaa öljyä apukuskin puoleisesta päästä mistä kardaani tulee ulos
perästä (se puoli kummassa ei ole perässä kiinni olevaa "jatkoa" mikä johtuu perän sivu
suunnan sijainnista)
Eli kysymys kuuluu että onko se samantien uusi perä vai onko siellä mahdollisesti joku stefa joka vuotaa tai on paskana?
t.haapala
23.07.2012, 18:34
Eiköhän siellä oo ihan vaihdettavat stefat joka laipalla.
Eli stefa vaihtoon vaan
Mikä tota ln46 hiluxia vaivaa kun vanhat renkaat rupes olemaan kaljut niin mutkissa tuntu kun ohjauksessa olis ollut viive ykskaks kesken mutkaa nykäs sisäkurviin ja suoralla veti niin s####nasti jompaan kumpaan suuntaan,Luulin sen johtuvan tien urista nyt laitoin uudet 31" alle eipä enää pysy lapasissa koko auto ajokoirallakin on suoremmat linjat ,Akselit on kiinni eikä mistään löydy väljää pitäiskö tää katsastaa traktoriksi vai onko korjattavissa ,tässä käkkylässä on tehostin jos se vaikuttaa johonkin
Nelipyöräsuuntaukseen ni selviää koko geometria ja eritoten aurauskulmat. Melkeen lyön vetoo et ei oo kummempaa ku jostain syystä kulmat pielessä,voi olla vääntyny tanko tms. ja siks puoltaa ku vääpeli loma-anomusta.
Hiluxin (LN110) etuperä vuotaa öljyä apukuskin puoleisesta päästä mistä kardaani tulee ulos
perästä (se puoli kummassa ei ole perässä kiinni olevaa "jatkoa" mikä johtuu perän sivu
suunnan sijainnista)
Eli kysymys kuuluu että onko se samantien uusi perä vai onko siellä mahdollisesti joku stefa joka vuotaa tai on paskana?
Ni meinaat varmaa et se apparin puolen vetoakselin ja perän välistä vuotaa? Jos niin ni vetoakseli irti,ekaks ne kuus pulttia siit laipasta perän kyljestä,sit napalukko auki ja sokka pois ja vetoakselin saa keploteltua pois. Sit se piparin näkönen laippa lähtee vaan vetämällä irti perän kyljestä,voi olla tiukahko mut voimaa vaan. Sen alla on stefa,vaihda ens hätään se,varmaan Toyotan punatiskitavaraa mut orkkis on ainaki laatua,vaik laatuu se on huonoki laatu.
Sanokeepas nyt viisaammat että mistäkä vehkeestä tuohon vm89 2,4d Hiluksiin passaapi turbonpakosarja. Perkele tuossa jo yhden ostin mutta eihän ne pultin reijät passaa mitenkään vaikka kaikkiin reikiin koitin tälläillä niitä pultteja. Eli onko tuo minun sarja sitten siihen vanhempaan Hiluksin koneeseen.
Tympäsee ku auto nyt levällään ja kaikki osat hankittu mutta pakosarja ei passaa. Auttakkee nyt miestä mäessä. :confused:
TeaM-PKR
23.07.2012, 23:00
Voiko motonet laatuun luottaa 2l koneen alakerran laakereissa? Kyseessä 1,5 ahot + keula cooleri ja kärrin kanssa kokonaismassa parhaillaan ollut jotain 5 tonnin luokkaa että on suht raskaalla käytöllä.. :) Missä on L-koneessa yleisin vika kun ö-painevalo jaa palamaan kylmänä muutamaksi sekunniksi?
Sanokeepas nyt viisaammat että mistäkä vehkeestä tuohon vm89 2,4d Hiluksiin passaapi turbonpakosarja. Perkele tuossa jo yhden ostin mutta eihän ne pultin reijät passaa mitenkään vaikka kaikkiin reikiin koitin tälläillä niitä pultteja. Eli onko tuo minun sarja sitten siihen vanhempaan Hiluksin koneeseen.
Tympäsee ku auto nyt levällään ja kaikki osat hankittu mutta pakosarja ei passaa. Auttakkee nyt miestä mäessä. :confused:
Muistelisin et se vanhempikin on melko sama,yks tai kaks pulttia ei osu kohdalle. Hankala vaan porata ja kierteyttää paikallaan,mut uudemmasta LN170 eli -98 ja uudemmasta hiluxista pitäs käydä. Luulis hiasestaki käyvän. Yks vaihtoehto sit tehä ite koko pakosarja mut hiukka puuhaa siinä on.
Missä on L-koneessa yleisin vika kun ö-painevalo jaa palamaan kylmänä muutamaksi sekunniksi?
Tarvikeputsari.
Muistelisin et se vanhempikin on melko sama,yks tai kaks pulttia ei osu kohdalle. Hankala vaan porata ja kierteyttää paikallaan,mut uudemmasta LN170 eli -98 ja uudemmasta hiluxista pitäs käydä. Luulis hiasestaki käyvän. Yks vaihtoehto sit tehä ite koko pakosarja mut hiukka puuhaa siinä on.
Jep,kiitoksia. On kyllä niin perkuleen kiven alla tuohon löytää käypänen sarja. En luota niin paljoo omiin taitoihini että rupeaisin itse vääntämään.
Teettämään en taida rueta kun hintaa sille sitten tulee väkisellä turhan paljon.
Kyrsii kun kiirus ois ja mistään ei löydy soppelia. :(
Muistelisin et se vanhempikin on melko sama,yks tai kaks pulttia ei osu kohdalle. Hankala vaan porata ja kierteyttää paikallaan,mut uudemmasta LN170 eli -98 ja uudemmasta hiluxista pitäs käydä. Luulis hiasestaki käyvän. Yks vaihtoehto sit tehä ite koko pakosarja mut hiukka puuhaa siinä on.
2L&2LT ja 2L2&2l2t Aivan eri pulteilla, tuli juuri toissa viikolla niitä tsuumailtua, mitkään pultit eivät ole samalla kohdalla, uudemmassa on pultit enemmän toisiaan lähekkäin per sylinteri.
PS, multa löytyisi yksi joutilas 2L koneeseen tehty Cummins tyylinen pakosarja. jonkuinverran löytyy laippojakin jos haluaa siihen sovittaa eri turboa, tig hitsattu ja tasot koneistettu suoraksi. 170€
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=96775
Muistelisin ettei uusikaan 2lt2:n pakosarja maksa Toyotalla ihan mahdottomia, kysyppä sieltä.
Voiko motonet laatuun luottaa 2l koneen alakerran laakereissa? Kyseessä 1,5 ahot + keula cooleri ja kärrin kanssa kokonaismassa parhaillaan ollut jotain 5 tonnin luokkaa että on suht raskaalla käytöllä.. :) Missä on L-koneessa yleisin vika kun ö-painevalo jaa palamaan kylmänä muutamaksi sekunniksi?
Samoilla asetuksilal omakin 2L kone, ja motonettiin menet ja pyydät Glycon laakerit, muita sieltä ei kannata hyväksyäkään, silloin tällöin löytyy myös ACL laakereita, nekin hyvä laatuisia.
Muistelisin ettei uusikaan 2lt2:n pakosarja maksa Toyotalla ihan mahdottomia, kysyppä sieltä.
Selviäisi nyt vaan että onko Arde haluamassa 2L vai 2lt vai uudempaa 2l2 sarjaa? muuta ongelmaa tässä nyt ei ole.
Selviäisi nyt vaan että onko Arde haluamassa 2L vai 2lt vai uudempaa 2l2 sarjaa? muuta ongelmaa tässä nyt ei ole.
Eli selvennetään. Olen siis laittamassa turboa tuohon uudempaan vm89-> olevaan 2l2 koneeseen. Siihen tarvitsisin sen sarjan. Eli ei passaa 2LT tai 2L sarjat. Eli ilmeisesti se pitää olla tuo 2LT2 sarja.
Eli selvennetään. Olen siis laittamassa turboa tuohon uudempaan vm89-> olevaan 2l2 koneeseen. Siihen tarvitsisin sen sarjan. Eli ei passaa 2LT tai 2L sarjat. Eli ilmeisesti se pitää olla tuo 2LT2 sarja.
Pystyykö/mahtuuko siihen vakio-sarjan jatkeeksi hitsaamaan 2kpl valurautaisia 2,5"tai sinnepäin viemärikäyriä ja sen perään turbolle laipan? Tämmöisiä on tehty ainakin 2L:n pakosarjoihin, joissa ovat toimineet. Ja on halpaa.
Nyt alko muakin kiinnostamaan, kun tarkotus olis jossain vaiheessa toi oma ritsa turbottaa...
Eli kumpi kone on vm. 90 Tarossa, 2L vai 2L2? Ja minkä pakosarja siihen pitäisi sopia ilman muokkaamista, 2L-T vai joku muu?
Pystyykö/mahtuuko siihen vakio-sarjan jatkeeksi hitsaamaan 2kpl valurautaisia 2,5"tai sinnepäin viemärikäyriä ja sen perään turbolle laipan? Tämmöisiä on tehty ainakin 2L:n pakosarjoihin, joissa ovat toimineet. Ja on halpaa.
Ja jos tuolla setillä toimii hyvin, niin kunnon pakosarjalla voisi toimia vielä paremmin, ison käyrän kun siihen orkkis sarjaan hitsaa niin menee kyllä virtaukset niin hitaaksi että ei turbo enää toimi niin hyvin kun voisi toimia. koska putken tilavuus yhtäkkiä suurenee niin paljon
Nyt alko muakin kiinnostamaan, kun tarkotus olis jossain vaiheessa toi oma ritsa turbottaa...
Eli kumpi kone on vm. 90 Tarossa, 2L vai 2L2?
2L2.
Pystyykö/mahtuuko siihen vakio-sarjan jatkeeksi hitsaamaan 2kpl valurautaisia 2,5"tai sinnepäin viemärikäyriä ja sen perään turbolle laipan? Tämmöisiä on tehty ainakin 2L:n pakosarjoihin, joissa ovat toimineet. Ja on halpaa.
Tämäkin jo käynyt mielessä mutta tosiaan mietityttää että toimiiko se turbo tuossa sitten kunnolla. Jos joku tehnyt tällaisen patentin niin voisi valaista asiaa.
Tätämäkin jo käynyt mielessä mutta tosiaan mietityttää että toimiiko se turbo tuossa sitten kunnolla. Jos joku tehnyt tällaisen patentin niin voisi valaista asiaa.
Toimii se taatusti sen verran kunnolla, että myönteisen eron vapariin huomaa.
Nonnii nyt kun kerran tämä turbotus keskustelu käynnissä niin kertokkeepa että miten te olette tuota turbon öljyn paluuta toteutelleet näihin vehkeisiin.
Paljon näistä löytyy kyllä jo juttua mutta onkos tämän foorumin pellepelottomat keksineet jotain speciaali ratkaisua tuohon.
Tieten kaikkein paras se ois tempasta öljypohjaan öljyrajan yläpuolelle mutta ei kyllä ainakaan itsellä olisi niin isoa inspiraatiota alkaa tuota öljypohjaa puottamaan pois.
Tuohon alipainepumpun paluulinjaan kun uskaltais sen laittaa mutta siitä varmaan vaan huonoja kokemuksia.
Toimii se taatusti sen verran kunnolla, että myönteisen eron vapariin huomaa.
Joskus kyselin noilta turbopajoilta kun vaihtelin puhallinta orkkissarjasta.
Sanoi että Tojon sarja riittää ja nuo omatekemät monesti huonompia huomattavasti.
Vapariin eron huomaa taatusti ihan orkkissarjalla ja orkkispuhaltimella, eikä tuo 2,4td mikään tykki muutenkaan ole.
Mutta saahan sitä turhaa työtä tehdä josko niin haluaa...
Pelkkä puhallin ei tee ameriikkaa, ruokaakin se kone vaatii...
Nonnii nyt kun kerran tämä turbotus keskustelu käynnissä niin kertokkeepa että miten te olette tuota turbon öljyn paluuta toteutelleet näihin vehkeisiin.
Paljon näistä löytyy kyllä jo juttua mutta onkos tämän foorumin pellepelottomat keksineet jotain speciaali ratkaisua tuohon.
Tieten kaikkein paras se ois tempasta öljypohjaan öljyrajan yläpuolelle mutta ei kyllä ainakaan itsellä olisi niin isoa inspiraatiota alkaa tuota öljypohjaa puottamaan pois.
Tuohon alipainepumpun paluulinjaan kun uskaltais sen laittaa mutta siitä varmaan vaan huonoja kokemuksia.
kyllä se varmin tapa taitaa olla tuo et ö-pohjaan laittaa meneen tuon paluun. kaveri kokeili a-pumpun paluuseen turbon paluu ölppää nii ei onnistunu. joutu laittaan ö-pohjaan suoraan. eihän tuo nyt nii hirvee homma tuohon jäykällä etusella olevaan ollu tuo öpohjan irrotus.
kyllä se varmin tapa taitaa olla tuo et ö-pohjaan laittaa meneen tuon paluun. kaveri kokeili a-pumpun paluuseen turbon paluu ölppää nii ei onnistunu. joutu laittaan ö-pohjaan suoraan. eihän tuo nyt nii hirvee homma tuohon jäykällä etusella olevaan ollu tuo öpohjan irrotus.
No juu. Tuossa risukeulaisessa se on melko savotta ruveta käyttää öljypohja irti. Nyt illalla väsäilin tuon muuten valmiiksi mutta tuo öljyn paluu on vielä mietinnän alla. :rolleyes:
kyllä se varmin tapa taitaa olla tuo et ö-pohjaan laittaa meneen tuon paluun. kaveri kokeili a-pumpun paluuseen turbon paluu ölppää nii ei onnistunu. joutu laittaan ö-pohjaan suoraan. eihän tuo nyt nii hirvee homma tuohon jäykällä etusella olevaan ollu tuo öpohjan irrotus.
Ite tein laiskuuttani omaan jäykkä-akseliseen öljynpaluun pohjan ollessa paikallaan ja öljyt sisällä. Hyvin on muutaman vuoden jo toiminut.
Vassua poranterän kierteet täyteen niin kohtuudella nappaa lastut talteen.
Aukaistaanko 2L moottorin jakopään ohjainrullan läpi menevä 14mm kantainen pultti normaalisti vastapäivään? Rullahan pyörii vastapäivään, mutta on siinä kuitenkin laakeri välissä, niin ei oikeen osaa arvata.
Aukaistaanko 2L moottorin jakopään ohjainrullan läpi menevä 14mm kantainen pultti normaalisti vastapäivään? Rullahan pyörii vastapäivään, mutta on siinä kuitenkin laakeri välissä, niin ei oikeen osaa arvata.
Ihan normaalisti aukee kaikki jakopään pultit.
Ihan normaalisti aukee kaikki jakopään pultit.
Se ohjainrullan pultti on kyllä nyt pinteessä ja kanta lähestyy tuhoutumispistettä. Missään ei varmaankaan myydä semmosia hylsyjä missä ei oo sitä viistettä eli kuoppaa siinä kannan reunassa? Vai pitääks yrittää leikellä jotai hylsyä? On niin helvetin matalalla kannalla toi pultti ja jostain syystä kierre varmaan ruostunut koko pituudeltaan sinne valurautaan kiinni.
Joko olet vesipumpun avannut? Ne pultit vasta piukassa on!
Nim. 6sta kolme poikki ja kone pois nokalta :o
Joko olet vesipumpun avannut? Ne pultit vasta piukassa on!
Nim. 6sta kolme poikki ja kone pois nokalta :o
Vesipumpun vaihdoin, yks katkes. Saa luvan pitää 5:llä. Katotaan mitä ens viikko tuo tullessaan ton rullan kanssa. En kyllä ymmärrä miks siinä pitää olla 14mm kanta, joka on korkeintaan 5mm korkunen, kun kiristimessäkin on tyydytty korkeisiin 12mm kantoihin. Edellinen jakopään remppaaja oli rasvannut kyllä kiristimen lukituspultin, mutta ei selvästikkään noita muita.
Nyt tarvittais viisaampien neuvoa. Omistan -99 hiluxin ja vakio putkisto väänty taka akselin yläpuolelta ihan päin sanonko mitä ja nyt olen ottanu laipasta loppu pään irti ja tuossahan ei näköjään ollut kuin yksi pönttö mutta sitäki isompi. onko minkälaista merkitystä jos jätän sen pöntön pois kokonaan ja laitan paljon pienemän tilalle ja tuon putken vasemman takarenkaan etupuolelta kyljestä ulos runkopalkin päältä?? ja että uskaltaako tuolla tällä hetkellä ajella kun siinä ole minkäänlaista pönttöä kun meinaa olla melko karkeat äänet :rolleyes:
uskaltaako tuolla tällä hetkellä ajella kun siinä ole minkäänlaista pönttöä kun meinaa olla melko karkeat äänet :rolleyes:
Miksei uskaltais ajaa? Ei ainakaan teknisesti mitään haittaa, voi vähän auton pohja nokeentua, kun kaasuja ei ole suunnattu mihinkään. Jättää sen viikonlopun pillurallin väliin, niin ei noita ääniä kukaan sen kummemmin ole väijynyt. Katsastukseen vaaditaan jonkunlainen vaimennin väliin ja ulostulo niin, ettei se lämmitä puhalluksella mitään renkaita tai mitään muitakaan auton osia. Eli toi sun suunnitelma pitäis kaiketi olla ihan hyväksyttävä.
Ni meinaat varmaa et se apparin puolen vetoakselin ja perän välistä vuotaa? Jos niin ni vetoakseli irti,ekaks ne kuus pulttia siit laipasta perän kyljestä,sit napalukko auki ja sokka pois ja vetoakselin saa keploteltua pois. Sit se piparin näkönen laippa lähtee vaan vetämällä irti perän kyljestä,voi olla tiukahko mut voimaa vaan. Sen alla on stefa,vaihda ens hätään se,varmaan Toyotan punatiskitavaraa mut orkkis on ainaki laatua,vaik laatuu se on huonoki laatu.
Juurikin sieltä tiputtelee öljyä. Ja kiitos näistä tiedoista
Mistä mahtais saada vetarin päähän murroksessa sitä sokkaa, kun sattui menemään poikki purku vaiheessa? Marmoritiskillä sanottiin että ei saa erikseen. ln170 hilux siis kyseessä.
Siihen kelpaa tavallinenkin lukkorengas, saa kaikista autotarvikeliikkeistä.
TeaM-PKR
31.07.2012, 23:40
Onko kanssaharrastajille käynyt monesti niin että ö-pohjasta löytyy pala mäntää juurikin männäntapin alapuolelta helmasta pudonneena?? Kyseessä jälkiahdettu 2l-moottori 1,5 bar keulacoolerilla.
Ja tuosta turbon ö-paluusta sen verran että parit ap-pumpun paluuletkun räjäyttäneenä se ainut oikea paikka paluulle on siellä ö-pohjassa :)
Schwitzerin S1 ahtimella loppuu muuten soppa auttamatta tuosta denson ve/9f........... pumpusta. Täytynee kokeilla seuraavaksi td carinan pumppua 10mm nestepäällä.
pantse81
02.08.2012, 16:51
tietääkö kukaa onko 2.4 bensa tarossa 4.3 vakio perä välitys? jostain luin et vois olla 4.1 kii!! tietysti avaamalla selvii
IironSika
02.08.2012, 23:48
Mistä mahtais saada vetarin päähän murroksessa sitä sokkaa, kun sattui menemään poikki purku vaiheessa? Marmoritiskillä sanottiin että ei saa erikseen. ln170 hilux siis kyseessä.
Tamgears 3.20e
Moro,
huomasin tuossa 3"-korotuksen laitettuani, jotta LN-65 Hiluxi kaipaisi pitemmät iskarit. Olisiko kellään vinkkejä joko nos-osista (esim.oliko jonkun landcruiserin iskarit sopivat, HJ60?), tai esim. rancheron iskareista jotka sopisivat ko.autoon.?
Moro,
huomasin tuossa 3"-korotuksen laitettuani, jotta LN-65 Hiluxi kaipaisi pitemmät iskarit. Olisiko kellään vinkkejä joko nos-osista (esim.oliko jonkun landcruiserin iskarit sopivat, HJ60?), tai esim. rancheron iskareista jotka sopisivat ko.autoon.?
omaani laitoin hj60:sen etuiskarit eteen. tein tosin alakiinnikkeet uudet. ku hojosa 16mm tappi alapääsä. oisko 10 cm pitemmät ollu ku hilun.
mikko-sika
14.08.2012, 08:21
mitkä laatikot passaa ln46 malliin?käykö esim.takapotkusen laatikko? ja jos jollakin olis myytävänä laatikko,niin voipi laitella yv.
metsienmies
14.08.2012, 12:33
Eli hiluksissa paikoillaan Nissan vaneten 90A laturi ja piuhoja jää "reilusti" yli (hiilisillan liitin mainitakseni) entisestä... Laturissa sisäinen jännitteensäädin ja nyt haeskellaan asennus kaaviota että saadaan sähköt kulkemaan OIKEIN ilman jouluvalo efektejä tahi muita oikosulkuja... Puhelinta on käytetty ja yv:täkin viskottu vielä vaan ei oikeaa vastausta tullut... Jotain infoa jos jollain asiasta tietävällä jos on viskata niin mielellään otan vastaan... :) Virta entisestä oli vedetty suoraan akunkenkään ja ilmeisemmin merkkivalopiuha oli se toinen vaalea joka menee L muotoisen boksin alle piuhanivaskaan. lopuille tarviis saada paikkaa jotta olisi siis oikein kaikki. Toivottavasti tuli ymmärettävällä tavalla... ;)
mitkä laatikot passaa ln46 malliin?käykö esim.takapotkusen laatikko?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=61282&highlight=hilux+takaveto+laatikko Tuolla oli ainakin jotain viittauksia nelivedon ja takavedon laatikoiden välisiin risteytyksiin. Ja äkkiseltäänhän homma toimii niin, että samassa mallisarjassa takavedon ja nelivedon päävaihteiston sisukset on samaa tavaraa.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=61282&highlight=hilux+takaveto+laatikko Tuolla oli ainakin jotain viittauksia nelivedon ja takavedon laatikoiden välisiin risteytyksiin. Ja äkkiseltäänhän homma toimii niin, että samassa mallisarjassa takavedon ja nelivedon päävaihteiston sisukset on samaa tavaraa.
Tos vanhas topikis oli väärää tietoa itsenikin väittämänä sekä muidenki. Tost risteytyksestä oot osittain oikeessakin,esin rautakuoristen hiluksien ja hiasejen sisukset käy ristiin tietyin edellytyksin. Paremman laatikon saat ln65 tai 110 koppasesta vaik onkin eripituinen paketti. Ottaen kardaanit ln65 ni käy kait bolt on koko paketti ja on vahvempi kuin ln46 laatikot.
Laitetaanpa tänne kysymystä. Onko kukaan vaihtanut LN110 Hiluxiin HJ61.n akseleita. Saako leimalle? Autolla ajetaan paljon työajoa ja välillä leikitään metässä. Alkaa jo pikkuhiljaa tympäsemään korjailla noita periä ja "erillisjousitus" on suoraan sanottuna surkea maastossa.
Laitetaanpa tänne kysymystä. Onko kukaan vaihtanut LN110 Hiluxiin HJ61.n akseleita. Saako leimalle? Autolla ajetaan paljon työajoa ja välillä leikitään metässä. Alkaa jo pikkuhiljaa tympäsemään korjailla noita periä ja "erillisjousitus" on suoraan sanottuna surkea maastossa.
Onnistuu leimallekin,vertailumalliksi ln105 ja sit paperit akselimassoista et vaihdokeissa on kestoa riittävästi,sit jotku paperit tukivarsista/jousituksen osista ja ohjaus onnistuu esim. TGn histeer varsilla suoraan omalla simpukalla. Toisaalta kun teet kerran kunnolla ne perät ni ei tarvi tehä usein,en tiedä oikeastaan yhtään tapausta et olis saatu hiluksin periä rikki ilman et olis ajettu puol miljoonaa ja sit rääkätty paskaks,tai ajettu kuivana tai ajettu kartaanin laippa kiveen ja sit pinionin laakerit paskaks jne. Sikäli HJn perissä on sama homma et jos ei o kunnossa ni ei kestä,ja murrokset on samat kaikissa tojotissa,vetaritkin on melko samat. Retkukeula on tosin huono joustamaan ja onpa murroksiakin hajonnut,jos maavarakin on retkulla parempi. Jos jäykkä akselista halajaa ni vanhemman LJn etuakseli ja tuenta ni ei tarvis vaihtaa taka-akselia ja välitykset löytyis LJstä tai vanhemmasta hiluksista(4.88) kun HJssä on 3.7 eli menis entistä harvemmaks=ei hyvä.
Porvoon Hilma
20.08.2012, 08:51
LN110 2L koneellinen Hilux on mielestäni hiukka laiskanoloinen (ei yhtä laiska kuin kuljettajansa). Mittarissa on vasta 346tkm. En tiedä onko koneelle tehty jotain, mutta ei pulputa paisarissa, ei mee öljyt ja veet sekaisin. Starttaa heti, ei kolise missään. Kuorma päällä ei kiihdy mihinkään. Tää ei siis ole rikki, mutta jos haluaisi lisää kiihtyvyyttä, niin mitä pitäisi tehdä? Turbon lisäys tai joku muu kone ei olisi nyt ihan ekana mielessä. Tartteeks avata koppa ja vaihtaa jotain ? Onko jotain helppoa keinoa lisätä koneeseen puhtia ?
LN110 2L koneellinen Hilux on mielestäni hiukka laiskanoloinen (ei yhtä laiska kuin kuljettajansa). Mittarissa on vasta 346tkm. En tiedä onko koneelle tehty jotain, mutta ei pulputa paisarissa, ei mee öljyt ja veet sekaisin. Starttaa heti, ei kolise missään. Kuorma päällä ei kiihdy mihinkään. Tää ei siis ole rikki, mutta jos haluaisi lisää kiihtyvyyttä, niin mitä pitäisi tehdä? Turbon lisäys tai joku muu kone ei olisi nyt ihan ekana mielessä. Tartteeks avata koppa ja vaihtaa jotain ? Onko jotain helppoa keinoa lisätä koneeseen puhtia ?
syöttöruuvia kirraamalla jos ei vielä koskettu saa hieman lisää einyt hirveitä:D:D
Porvoon Hilma
21.08.2012, 07:27
syöttöruuvia kirraamalla jos ei vielä koskettu saa hieman lisää einyt hirveitä:D:D
juu, mä kun en ole mikään moottorimies, niin en uskalla tuohon pumppuun koskea ollenkaan. Häviää vielä viimeisetkin kilowatit.
Olsiko venttiili / männänrengasremontti oikea tie palauttaa tuo 2L takaisin iskuun ?:confused:
Laiskahan toi turboton on kun normikunnossa tuo turbollinenkaan ei mikään tykki ole.
Kuormaa vielä jos laittaa niin onhan tuollainen ahtamaton kyykyssä.
Syöttöruuvilla saa tuohon turbottomaan kulutusta ja savua lisää, ei juurikaan muuta.
Turbolla tuohon saa sitten lisää pikkuisen, pumppua joutuu hieman rukkaamaan jos haluaa muutakin kun tuon pikkuisen.
Siinähän on ne julmat 65 heppaa et ei se oo uutenakaa mikää raketti ollu. Turbolla saa vähän lisää happea, mutta kannattaako vaivautua? Jos oikeesti tartteis lisää vääntöä niin pitäis saada suoraan isompi kone tohon. Parhaitenhan se mylly kestää kun se pidetään mahdollisimman alkuperäisenä, eikä tossa 350tkm kohdilla pitäis vielä mitään erikoisia remontteja olla edessä.
Porvoon Hilma
21.08.2012, 14:18
Siinähän on ne julmat 65 heppaa et ei se oo uutenakaa mikää raketti ollu. Turbolla saa vähän lisää happea, mutta kannattaako vaivautua? Jos oikeesti tartteis lisää vääntöä niin pitäis saada suoraan isompi kone tohon. Parhaitenhan se mylly kestää kun se pidetään mahdollisimman alkuperäisenä, eikä tossa 350tkm kohdilla pitäis vielä mitään erikoisia remontteja olla edessä.
Kiitos,
Ote mainostaa, että on mahtavat 79 hevosvoimaa mutta voi olla, että osa on jo karannutkin. Ajattelin pitää ihan alkuperäisenä, ei mulla oikein riitä osaaminen; ainakaan sellaiseen jossa alkaa kannenpultit aukeilemaan, männät näkymään tai johon sisältyy muu megatyrimismahdollisuus. :)
Mä keskityn vaan puuhommiin ja ruoste-estoon :)
Semmosen mä ehkä tekisin et käyttäsin suuttimet irti ja veisin Diesel pajalle ja uudet kärjet ja säätö. Venttiilit vois kans säätää,ilmanputsari on kans oleellinen teho mielessä. Jos koneen mielii pitää kunnossa ni siinä tärkeimmät.
Porvoon Hilma
22.08.2012, 07:31
Semmosen mä ehkä tekisin et käyttäsin suuttimet irti ja veisin Diesel pajalle ja uudet kärjet ja säätö. Venttiilit vois kans säätää,ilmanputsari on kans oleellinen teho mielessä. Jos koneen mielii pitää kunnossa ni siinä tärkeimmät.
Kiitos.
Noi suuttimet vois olla seuraavana vuorossa. Lienevät vaan tuhannen tiukassa kiinni. ilmanputsari on vaihdettu ihan äskettäin ja öljytkin on ihan uudet+filtteri. Mitähän tullanen suutinhuolto mahtaa kustantaa ?
Venttiilien puolesta kone on palasäätöinen enkä mä ainakaan osaa noita säätää. Jos ois ollu ihan tavalliset niin oishan ne jo säädetty. Mutta otan kopan auki ja ainakin mittaan välykset, voihan ne olla ihan kohallaankin.
Kiitos,
Ote mainostaa, että on mahtavat 79 hevosvoimaa mutta voi olla, että osa on jo karannutkin. Ajattelin pitää ihan alkuperäisenä, ei mulla oikein riitä osaaminen; ainakaan sellaiseen jossa alkaa kannenpultit aukeilemaan, männät näkymään tai johon sisältyy muu megatyrimismahdollisuus. :)
Mä keskityn vaan puuhommiin ja ruoste-estoon :)
Saahan sitä eroa paljonkin josko laittaa turbon ja pumpun mallilleen.
Vääntöäkin on riittävästi ainakin normiajoon ja ajaahan ne jotkut jopa offia:D
Tuohon laiskuuteen vaikuttaa paljon rengastuskin (normi ahtamaton ja normi turbokin).
Tietääkö muuten joku paljonko on 2lt suuttimien avautumispaine?
Kiitos.
Noi suuttimet vois olla seuraavana vuorossa. Lienevät vaan tuhannen tiukassa kiinni.
Ei yleensä ole tuhannen tiukassa.
Porvoon Hilma
22.08.2012, 13:55
Ei yleensä ole tuhannen tiukassa.
Kiitos, tää on mukava tieto. Tähän saakka kaikki on ollut ihan sikatiukassa, mut koska hankin iskumutterivääntimen, niin nyt ei niin haittaa. Ainoa huono puoli tuossa on se, että voi katketa pultit.
Sit tärkee huomio noit suutinrunkoja kiristäessä et niitä EI PIDÄ kiristää liikaa,muistaakseen saattaa esikammio nitkahtaa jos kirii liikaa. Tiivisteet kans ehdottomasti vaihtaen ja pinnat puhdistaen samalla. Suutinputkia ei myöskään tule kiristää liikaa. Joskus nähny rikkoutuneita tiivisteitäkin,luultavasti liian tiukkuuden takia. Eli niille on annettu momentti jota en nyt muista mut sen saa vaik toyota infosta.
Porvoon Hilma
22.08.2012, 21:44
Sit tärkee huomio noit suutinrunkoja kiristäessä et niitä EI PIDÄ kiristää liikaa,muistaakseen saattaa esikammio nitkahtaa jos kirii liikaa. Tiivisteet kans ehdottomasti vaihtaen ja pinnat puhdistaen samalla. Suutinputkia ei myöskään tule kiristää liikaa. Joskus nähny rikkoutuneita tiivisteitäkin,luultavasti liian tiukkuuden takia. Eli niille on annettu momentti jota en nyt muista mut sen saa vaik toyota infosta.
juu hyvä huomio. Noita ei todellakaan uskalla vääntää millään konemeisselillä. Tuleeks tonne joku kuparitahna johonkin väliin vai meneekö ihan raakana ?
Sit tärkee huomio noit suutinrunkoja kiristäessä et niitä EI PIDÄ kiristää liikaa,muistaakseen saattaa esikammio nitkahtaa jos kirii liikaa. Tiivisteet kans ehdottomasti vaihtaen ja pinnat puhdistaen samalla. Suutinputkia ei myöskään tule kiristää liikaa. Joskus nähny rikkoutuneita tiivisteitäkin,luultavasti liian tiukkuuden takia. Eli niille on annettu momentti jota en nyt muista mut sen saa vaik toyota infosta.
Liika kiristys voi jumittaa suuttimen. Kammio ei voi liikahtaa ainakaan vanhemmassa L kannessa, suutin ei ole siihen kosketuksissa.
juu hyvä huomio. Noita ei todellakaan uskalla vääntää millään konemeisselillä. Tuleeks tonne joku kuparitahna johonkin väliin vai meneekö ihan raakana ?
Voihan sihen kierteeseen vähä kuparitahnaa sipasta. Tarkkana sen pohjatiivisteen kansa,paskaa ei saa olla välissä ja rinkula tais olla sisäreijästään 9mm ja ulkohalk. 13mm joten pientä on. Sit on semmosen kupari rinkulat vielä,ne oli muistaakseen 17mm jostain suunnasta,niit ei tarvi välttämättä vaihtaa kun ovat lämmön pois johtamisen takia ja mitä lie muuta. Puhtauden kanssa muutenkin tarkkana kun ei tarvi isoa knööiä ni suutin ei toimi kunnolla.
Voihan sihen kierteeseen vähä kuparitahnaa sipasta. Tarkkana sen pohjatiivisteen kansa,paskaa ei saa olla välissä ja rinkula tais olla sisäreijästään 9mm ja ulkohalk. 13mm joten pientä on. Sit on semmosen kupari rinkulat vielä,ne oli muistaakseen 17mm jostain suunnasta,niit ei tarvi välttämättä vaihtaa kun ovat lämmön pois johtamisen takia ja mitä lie muuta. Puhtauden kanssa muutenkin tarkkana kun ei tarvi isoa knööiä ni suutin ei toimi kunnolla.
Joskus sellaisia ohjeita saanut että naftassa pitäisi kasata noi suuttimet
Joskus sellaisia ohjeita saanut että naftassa pitäisi kasata noi suuttimet
Joo, hyvä ohje jos itse purat suuttimet. Mutta hilma taitaa vaan irrotella ne...
Joskus tuli laitatettua cruiseriin noi suuttimet, ajettukin siinävaiheessa oli 3-400 000km.
Mitään vaikutusta ei huomannut ajossa, kulutuksessa tms.
Josko ei kuse läpi niin noissa vapareissa ei taida ainakaan olla hyötyä vaihdosta, tiedä sitten on turbollisessakaan?
Porvoon Hilma
25.08.2012, 07:06
juu,
Mun suutinpuolen osaaminen on enemmän tuolla pölynimuripuolella ja sielläkin lähinnä sen käytössä, mut hyvä tietää tuokin. Ehkä mä vielä jätän noi paikoilleen, mutta venttiilien välys olisi varmaan tarkistettava ?
juu,
Mun suutinpuolen osaaminen on enemmän tuolla pölynimuripuolella ja sielläkin lähinnä sen käytössä, mut hyvä tietää tuokin. Ehkä mä vielä jätän noi paikoilleen, mutta venttiilien välys olisi varmaan tarkistettava ?
Sillä suuttimen pajalla käyttämisellä tietäs et onks ne hyvässä kunnossa vai ei. Aika vaikee todeta toimiiko kunnolla jos ei tarkasta avautumispaineita ja vuotaako vai ei ja missä kunnossa on kärjet. Suuttimen kuseminen aiheuttaa kohonneiden päästöjen lisäksi tehottomuutta ja lopulta muutakin harmia. Jos koneella on ajettu 300tkm ni alkais olee aika uusia kärjet.
Mönkijäinen
25.08.2012, 22:55
Ei nyt liity varsin Hiluksin tekniikkaan, mutta te joilla luksin/taron keulalla on vinssi niin laitelkaapa kuvia kiinnityspedistä että mitenkä ne virvelit on kiinni! itelle tuli tarjottimeen tuo runva eilettäin ja kauhia hinkuhan se olis alkaa värkkäämään autonkeulalle:)
Porvoon Hilma
26.08.2012, 07:50
Sillä suuttimen pajalla käyttämisellä tietäs et onks ne hyvässä kunnossa vai ei. Aika vaikee todeta toimiiko kunnolla jos ei tarkasta avautumispaineita ja vuotaako vai ei ja missä kunnossa on kärjet. Suuttimen kuseminen aiheuttaa kohonneiden päästöjen lisäksi tehottomuutta ja lopulta muutakin harmia. Jos koneella on ajettu 300tkm ni alkais olee aika uusia kärjet.
juu, kattelin eilen mielenkiinnosta noi suuttimia ja ne näyttäisi saavan irti pitkällä hylsyllä kun ruiskutusputket ottaa ekaks sivummalle. Sit toi paluulinja on vielä ja ehkä ei tartte koskea hehkujen lattajohtimeen joka kiertelee käärmeen lailla siellä ympäriinsä. Millä ihmeellä noi putket saa pysymään puhtaana kun niitten päät jää avoimiksi, oisko tuorekelmu tai joku muu muovi hyvä ? Ton suutinjutun ostan kyllä, et ole ainoa joka tuosta kertoo, jopa sellaista sain kuulla että vain originaalisuuttimet on ainoat, jotka varmistaa koneen pitkän käyttöiän,tän kertoi kaveri, joka on 20 vuotta erikoistunut hilux- ja hiace-koneisiin.
Ota putket kokonaan pois pumpulta asti. Niitä ei kannata turhaan väännellä. Ja tuorekelmu käy suojaamiseen hyvin jos ei sopivia muovitulppia ole saatavillla.
Ja paluuputki tietenkin pois, hehkujen johtoon ei muistaakseni tarvitse puuttua.
Denson kärjet on originaalit, niitä saa tarvikeliikkeistäkin.
Kysyn uudestaan:
Tietääkö joku 2lt suuttimien avauspaineen?
Kilppari
27.08.2012, 05:43
Moi.
Kertokaas miten ton Hiluxin saa helpoiten nostetua 3"?
Koitin selailla vastausta..
130bar sain säädettyä. Melkolailla kohillaan siis on! Kiitos Bryggi!
Helpoiten saat tietysti nostettua tunkilla :D:D
Myös trukki,pyöräkuormaaja, dynamiitti on toimivia siihen tarkoitukseen.
Moi.
Kertokaas miten ton Hiluxin saa helpoiten nostetua 3"?
Koitin selailla vastausta..
Pikainen hakutulos sanoilla "hiluxin korotus" http://forums.offipalsta.com/search.php?searchid=3727371
PeteTurku
28.08.2012, 08:28
Onkos porukat rakennellu ns.takapenkkiä ln65 malliin? Mun tarttis 150 cm pitkäl junnul saada väsättyä joku penkki ja vyöt, mut ei oikeen ny synny ideoita.
Nyt on meiningissä vähän piristää hiluxia jossa on 2L kone ja siinä on tällä hetkellä turbo+välijäähdytin sekä vakio pumppu.
Tuo vakio pumppu ei oikein anna soppaa tarpeeksi joten nestepään vaihto ja pumpun säätö olisi edessä.
Eli kannattaako laittaa 2L-T:n pumppu vai saako tuon 2L pumpun menemään katsastuksesta läpi.
Eikös nuo ole käytönnössä täysin samat pumput mutta 2L-T:ssä on ahdonalainen syötön säätö?
Onkos porukat rakennellu ns.takapenkkiä ln65 malliin? Mun tarttis 150 cm pitkäl junnul saada väsättyä joku penkki ja vyöt, mut ei oikeen ny synny ideoita.
Jotenki jääny mieleen tämmönen ku ollu vähä itelläki suunnitteilla joskus..
Toivottavasti azizp ei suutu kuva lainasta?!
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=315&pictureid=63449
Nyt on meiningissä vähän piristää hiluxia jossa on 2L kone ja siinä on tällä hetkellä turbo+välijäähdytin sekä vakio pumppu.
Tuo vakio pumppu ei oikein anna soppaa tarpeeksi joten nestepään vaihto ja pumpun säätö olisi edessä.
Eli kannattaako laittaa 2L-T:n pumppu vai saako tuon 2L pumpun menemään katsastuksesta läpi.
Eikös nuo ole käytönnössä täysin samat pumput mutta 2L-T:ssä on ahdonalainen syötön säätö?
Turbon pumppu on ehdottomasti parempi. Kokonais syöttö ei oo sen isompi kun nestepääkin taitaa olla sama mutta lähtee alhaalta vääntämään paremmin ja tehostaa turbon toimintaa. Jos ahdin ja muut on leimattu ni tuskin pumppu enää vaikuttaa leimalla,toisaalta vakio pumppu voi aiheuttaa ongelmia jos sitä kovasti kiristää. Turbon pumppu ei nosta päästöjä. Jos kovasti meinaat löylyä puristaa ni sitte ahdetunkin pumppu kaipaa isompia kamppeita mut vakio ahdetun pumppu riittää johki 120-140hv asti. Jos enempi mielii ni sit parempi pumppu mut sit alkaa vaihteisto huutamaan apuva eikä mikään puol miljoonaa ajettu kone sitä kestä muutenkaan.
Nuhapumppu
06.09.2012, 21:41
Olisiko posion lähettyvillä ketään hilux harrastajaa,joka haluaisi käydä koluamassa yhden hiluxin läpi ja antaa siitä arvion että onko kuinka laho jne. Sen verran tiedän että tekniikka ääntää mutta sen kanssa tulen toimeen,ruosteen kanssa en niinkään. Tästä autosta olisi kyse http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/5039477
HILUX D4D
06.09.2012, 22:02
Päivee
Semmosta aattelin kysellä, että onko muilla ollut ongelmia hiluksin sumu- ja kilvenvalojen kanssa? Polttimot vaihdoin ja osa olikin palaneita, mutta eipä tullut mitään elonmerkkejä. Sumuvalossa outo ilmiö kärryn kanssa, kun valokytkin on päällä (ei off asennossa) kun painan jarrua syttyy mittaristoon sumuvalon merkkivalo ja se ei edes sammu kun nostaa polkimen. Takana ei kuitenkaan vilka muut kuin jarruvalot. Tämä siis vain kun kärryn valot ovat kytkettynä. Mistä kannattasi alkaa vikaa etsimään?
Toinen kysymys koskee pyörän laakereita. Kuuluuko vetoakselin heilua takana noin 2-4 mm sivusuunnassa? väljyyttä ylös alas tai eteen taakse ei ole havaittavissa. Kesän aikana perä vuoti öljyä rummun sisään ja vaihdoin tiivisteen. Eipä kestänyt pitkään, kun nyt taas on rumpu märkänä. Mikä noita stefoja oiken syö, onko laakeri oikeasti väljä vai mikä on. Autolla ajettu vasta 159000. Laakeri sarjan lähtöhinta tojolla oli 250, mutta lupasi myydä 215€. Sinne ei edes muka käy tavalliset laakerit, kun sisäkoolissa on joku kartio systeemi ja laakerin sisäkooli on normaalia leveämpi. Tämä tieto tojotalta.
PS. maanantaina viim. katsastus päivä ja takajarrukaan ei pidä.
Päivee
Semmosta aattelin kysellä, että onko muilla ollut ongelmia hiluksin sumu- ja kilvenvalojen kanssa? Polttimot vaihdoin ja osa olikin palaneita, mutta eipä tullut mitään elonmerkkejä. Sumuvalossa outo ilmiö kärryn kanssa, kun valokytkin on päällä (ei off asennossa) kun painan jarrua syttyy mittaristoon sumuvalon merkkivalo ja se ei edes sammu kun nostaa polkimen. Takana ei kuitenkaan vilka muut kuin jarruvalot. Tämä siis vain kun kärryn valot ovat kytkettynä. Mistä kannattasi alkaa vikaa etsimään?
Toinen kysymys koskee pyörän laakereita. Kuuluuko vetoakselin heilua takana noin 2-4 mm sivusuunnassa? väljyyttä ylös alas tai eteen taakse ei ole havaittavissa. Kesän aikana perä vuoti öljyä rummun sisään ja vaihdoin tiivisteen. Eipä kestänyt pitkään, kun nyt taas on rumpu märkänä. Mikä noita stefoja oiken syö, onko laakeri oikeasti väljä vai mikä on. Autolla ajettu vasta 159000. Laakeri sarjan lähtöhinta tojolla oli 250, mutta lupasi myydä 215€. Sinne ei edes muka käy tavalliset laakerit, kun sisäkoolissa on joku kartio systeemi ja laakerin sisäkooli on normaalia leveämpi. Tämä tieto tojotalta.
PS. maanantaina viim. katsastus päivä ja takajarrukaan ei pidä.
Noista lampuista en osaa sannoo mut toi laakeri juttu on aika omituinen. Öljyä rumpuun ei muualta pääse kuin stefasta joten se kai on taas rikki,ainut mikä tulee mielee et se laakerin krymppi rengas millä se on lukittu paikoilleen olis pettäny. Ja nyt laakeri kehveli liikkuu sivuttain akselilla,tulis mieleen et ei kai saatana vaan kokonaan irtoo jolloin on vaara et koko vetari tulee pihalle? Rumpuun valunut öljy on saattanut tuoda laakerin rasvat tullessaan joten saattaa vaihdattaa koko laakerin kun nyt se on luultavasti ilman rasvaa. En muista laakereista tarkemmin mut muistelisin et laakeriliikkeestä ei sopivaa löytynyt,tarvikkeena saa laakerisarjoja ainakin vanhempiin,mukana tulee se krymppi rengas joa pitää lämmittää ennen asennusta,en muista kuinka kuumaks. Joka tapauksessa joutuu avaamaan koko höskän,onko mahdollista et olis ollu esim. kolarissa ja saanu pahasti kipiää? Kovin harvinainen vika.
olisi semmosta ongelmaa kun pitäis turbo asentaa uuteen koneeseen että mistä nyt kaikista helpoin ottaa öljyn syöttö ja mihin laittaa paluu? olis yks öljypohja jossa hitsattu paska tumppi muttei viittis alkaa vaihtaa tai kajota ehjäänkään. ja onko se pumppu laturin takana joku öljyn alipainepumppu?? sitten onko ln65 mallissa missä joku lataus säädin tai vastaava koska meinaa ladata jopa 17volttia tällä hetkellä kun vaihdoin koneen.???
Sumuvalossa outo ilmiö kärryn kanssa, kun valokytkin on päällä (ei off asennossa) kun painan jarrua syttyy mittaristoon sumuvalon merkkivalo ja se ei edes sammu kun nostaa polkimen. Takana ei kuitenkaan vilka muut kuin jarruvalot. Tämä siis vain kun kärryn valot ovat kytkettynä. Mistä kannattasi alkaa vikaa etsimään?
itsellä ainakin kun ollut joitain kärrejä lainassa tekee samaa,että se on luultavammin kärryn maadotuksessa ehkä vika, kuin autossa
TeaM-PKR
07.09.2012, 12:33
Nyt on meiningissä vähän piristää hiluxia jossa on 2L kone ja siinä on tällä hetkellä turbo+välijäähdytin sekä vakio pumppu.
Tuo vakio pumppu ei oikein anna soppaa tarpeeksi joten nestepään vaihto ja pumpun säätö olisi edessä.
Eli kannattaako laittaa 2L-T:n pumppu vai saako tuon 2L pumpun menemään katsastuksesta läpi.
Eikös nuo ole käytönnössä täysin samat pumput mutta 2L-T:ssä on ahdonalainen syötön säätö?
Jos on vakio 2l koneen imusarja niin pumput joissa on ahdonalainen syötön rajoitin, ottaa imusarjaan kiinni eikä ennakkoa saa kunnolla säädettyä. Itellä 2l-t lj jossa 9mm np, eli ei taida pumpun vaihot välttämättä auttaa. Mutta 2l2, 2l2t ja 2-CT->td E carinoissa 10mm np:llä pumppu. Itellä hiluxissa 2l-kone td carrinan 10np pumpulla johon vahdettu ahtamattoman pumpun kansi. Suosittelen turbollisiin 10 np:tä vaikkei älyttömiä tehoja otakkaan koska ruiskutus aika lyhenee ja savutus vähenee... Nyt ei vaan uusikaan vakiokytkin enää pidä... :)
Mikä turbo sulla on siinä?
Jos on vakio 2l koneen imusarja niin pumput joissa on ahdonalainen syötön rajoitin, ottaa imusarjaan kiinni eikä ennakkoa saa kunnolla säädettyä. Itellä 2l-t lj jossa 9mm np, eli ei taida pumpun vaihot välttämättä auttaa. Mutta 2l2, 2l2t ja 2-CT->td E carinoissa 10mm np:llä pumppu. Itellä hiluxissa 2l-kone td carrinan 10np pumpulla johon vahdettu ahtamattoman pumpun kansi. Suosittelen turbollisiin 10 np:tä vaikkei älyttömiä tehoja otakkaan koska ruiskutus aika lyhenee ja savutus vähenee... Nyt ei vaan uusikaan vakiokytkin enää pidä... :)
Mikä turbo sulla on siinä?
Siinä on nyt holset hx25w. Lähinnä meinasin että jos kutittelis vähän lisää voimaa irti tuosta koneesta vaihtamalla pumppuun nestepään.
Sen takiahan minä meinasin 2l-t:n pumppua kun siinä on se ahdonailainen syöttö että saa tuon vehkeen sitten savutuksesta menemään läpi.
TeaM-PKR
07.09.2012, 20:02
Siinä on nyt holset hx25w. Lähinnä meinasin että jos kutittelis vähän lisää voimaa irti tuosta koneesta vaihtamalla pumppuun nestepään.
Sen takiahan minä meinasin 2l-t:n pumppua kun siinä on se ahdonailainen syöttö että saa tuon vehkeen sitten savutuksesta menemään läpi.
Itellä menny vakiopumpulla läpi heittämällä päästöistä, jos ei mene niin syöttöruuvia pienemmälleen.. :)
Sumuvalossa outo ilmiö kärryn kanssa, kun valokytkin on päällä (ei off asennossa) kun painan jarrua syttyy mittaristoon sumuvalon merkkivalo ja se ei edes sammu kun nostaa polkimen. Takana ei kuitenkaan vilka muut kuin jarruvalot. Tämä siis vain kun kärryn valot ovat kytkettynä. Mistä kannattasi alkaa vikaa etsimään?
itsellä ainakin kun ollut joitain kärrejä lainassa tekee samaa,että se on luultavammin kärryn maadotuksessa ehkä vika, kuin autossa
Tää on ominaisuus, ei vika eikä kärryn vika. Meillä tekee ihan samaa eikä oo enää jaksettu välittää koko jutusta kun ei ole vikaa mistään löytynyt.
No jos tähän 2l:n pumppuun laittaisi esim 12mm nestepään niin saako sen menemään savutuksesta sitten läpi jos kiertää ruuvia pienemmälle.
Ja vaikuttaako se nestepään vaihto sitten mitenkään tyhjäkäyntiin kun nyt tuntuu olevan ongelma se että kun syöttö ruuvia on veivattu niin meinaa vähän tyhjäkäynti nousta turhan korkeaksi ja
säätö varat loppua sen suhteen.
No jos tähän 2l:n pumppuun laittaisi esim 12mm nestepään niin saako sen menemään savutuksesta sitten läpi jos kiertää ruuvia pienemmälle.
Ja vaikuttaako se nestepään vaihto sitten mitenkään tyhjäkäyntiin kun nyt tuntuu olevan ongelma se että kun syöttö ruuvia on veivattu niin meinaa vähän tyhjäkäynti nousta turhan korkeaksi ja
säätö varat loppua sen suhteen.
En laittas kyllä ahtamattoman pumppuun paljo rahaa kiinni..mut kun säädöt loppuu ni loppuu,syöttöä ei voi lisätä enempää jos tyhjäkäynnin säätö ei riitä. Sekä isomman että vakio pumpun kanssa tulee vaikeuksia päästöjen kanssa mut ruuvaa vaan syöttöä pienemmälle ni silleen se. Ongelma on ahtamattoman pumpun kanssa vaan se et joutuu kiertään perussyötön niin isolle et sauhua tulee ku taikurin teltasta ja kiihdyttäessä ahdin ei oikeen tykkää herätä kun käy liian paksulla. Eli savua tulee vähemmän ja tehoa enemmän kun laittaa sen säätimellisen pumpun. Se mahtumis ongelma on sen pumpun kanssa kun ottaa imusarjaan kiinni mut se ratkeaa kun laittaa ahdetun imusarjan jonka saa 10€ hintaan vaikkapa minulta.
Eli tilanne on tämä, asensin välijäähyä ja kävi pieni työtapaturma, porasin syylärin edessä olevasta palkista läpi ja siina samalla siitä johto nipusta...:( No laturi olikin mykkä jo ennen tätä mutta nyt mittaristossa ei pala kun latauksen merkkivalo eikä mitään muita valoja. No tää varmaan korjaantuu laturin vaihdolla, uusi jo tilattu mutta tuon poraamisen jälkeen ei enään starttaa...! voiko toi laturin hajoaminen vaikuttaa starttiin? (kaikki poikki menneet johdot on korjattu ja on oikein päin.) Kysyy epätietoinen hämeestä...:)
Porvoon Hilma
08.09.2012, 15:38
Eli tilanne on tämä, asensin välijäähyä ja kävi pieni työtapaturma, porasin syylärin edessä olevasta palkista läpi ja siina samalla siitä johto nipusta...:( No laturi olikin mykkä jo ennen tätä mutta nyt mittaristossa ei pala kun latauksen merkkivalo eikä mitään muita valoja. No tää varmaan korjaantuu laturin vaihdolla, uusi jo tilattu mutta tuon poraamisen jälkeen ei enään starttaa...! voiko toi laturin hajoaminen vaikuttaa starttiin? (kaikki poikki menneet johdot on korjattu ja on oikein päin.) Kysyy epätietoinen hämeestä...:)
Katsoitko sulakkeet ?
Jos sulakkeet on ehjät ni tarkista ne liitokset viel. Ja voit koittaa sinne startin herätteeseen syöttää suoraan virtaa ni saa ainakin sen elininoituu.
Porvoon Hilma
09.09.2012, 21:34
ajelin Hilmalla 1,5 h yhtenmenoon n. 80:ä ja mielenkiinnosta kokeilin tuota takaperän sitä osaa joka ulkonee kardaanin suuntaan ja johon kardaanin pyörittämä akseli on laakeroitu. Tuntui heti ajon jälkeen lämpimältä, muu osa perästä oli huomattavasti viileämpi, alaosa (öljytila) lämpimin. Onko laakerivika vai annetaanko vaan olla kun ei kuulu ääntä eikä savua?
PeteTurku
10.09.2012, 06:49
ajelin Hilmalla 1,5 h yhtenmenoon n. 80:ä ja mielenkiinnosta kokeilin tuota takaperän sitä osaa joka ulkonee kardaanin suuntaan ja johon kardaanin pyörittämä akseli on laakeroitu. Tuntui heti ajon jälkeen lämpimältä, muu osa perästä oli huomattavasti viileämpi, alaosa (öljytila) lämpimin. Onko laakerivika vai annetaanko vaan olla kun ei kuulu ääntä eikä savua?
Onkohan öljyä riittävästi?
Porvoon Hilma
10.09.2012, 16:27
Onkohan öljyä riittävästi?
Luulis olevan kun vajaa 700 km sitten vaihdettiin uudet ja täyteen tuli tuo öljytila kun vierestä kattelin. Laakerinvika tai sitten vaan ominaisuus ?
nojjoo elikkäs ois ln110 hilux vm.94 2.4:lla konneella ja jottai hämminkiä on tuon lattauksen kans, mutta ku on vähä käretön olo ku laturi vaihettu akut vaihettu ja ei tunnosta lattaavan.vai oisko sittenkin joku josta yön aikana purkaa akun tyhjäksi? kuitenni soitin ja kaikki sammuu kun virrat katkasee,että tiijjäppä sitten.:eek:
ja joo tuli vielä mieleen että oisko mistää saatavilla tuon ikäseen hiluksiin lavaa tai lavan sivupeltejä ku meinaa ne sivu pelllit olla aika eläneet. passaisko pykälää uudemmasta korimallista pikku vaivalla lava tuohon -94vm.?:cool:
Porvoon Hilma
10.09.2012, 20:33
ja joo tuli vielä mieleen että oisko mistää saatavilla tuon ikäseen hiluksiin lavaa tai lavan sivupeltejä ku meinaa ne sivu pelllit olla aika eläneet. passaisko pykälää uudemmasta korimallista pikku vaivalla lava tuohon -94vm.?:cool:
keltaisesta pörssistä tai sitten autovaraosa, romuttamoilta löytyy, googlaa hilux varaosat
Porvoon Hilma
10.09.2012, 20:41
nojjoo elikkäs ois ln110 hilux vm.94 2.4:lla konneella ja jottai hämminkiä on tuon lattauksen kans, mutta ku on vähä käretön olo ku laturi vaihettu akut vaihettu ja ei tunnosta lattaavan.vai oisko sittenkin joku josta yön aikana purkaa akun tyhjäksi? kuitenni soitin ja kaikki sammuu kun virrat katkasee,että tiijjäppä sitten.:eek:
kiesus kun vetää vaikeaksi noilla tiedoilla vianhaku. Onko sulla yleismittaria? Jos on, niin laita hiluxi tulille ja mittaa akkujen napajännite. Pitäisi olla hiukan kaasuttaessa jossain 13... 14,4 V paikkeilla. Jos jää jonnekin alle 12 V niin sit ei lataa. Täysi akku näyttää 12,85V kun on ollut jonkun aikaa levossa, puolillaan olevassakin on 12,5 V. Jos epäilet että purkaa yöllä, niin mittaa jännite illalla ja mittaa uudestaan aamulla.
Luulis olevan kun vajaa 700 km sitten vaihdettiin uudet ja täyteen tuli tuo öljytila kun vierestä kattelin. Laakerinvika tai sitten vaan ominaisuus ?
Hypoidipyörästön ominaisuus.
joo mittaelin tuossa nyt tuota lataus puolta ja jossain 2000 kierroksen paikkeilla valot päällä kipusi lataus hitaasti sinne 13,5 ja tyhjäkäynnillä valot päällä latasi vain jotain 12,8 ja ilman valoja 13,8 että taitaa ihan normaalisti ladata vai kuinka? ja oli tosiaan yön laturissa että huomen aamulla taas kokkeilla että onko jostai purkanu akkua ja sitten alakaa syytä etsimään jostai muualta mikä aiheuttaa sen purkajan.mutta vielä painotan että lataus ei kivunnu yli neljäntoista että se hiukan ihmetyttää mutta akutkaan ei aivan pränikkä uusia ole,mutta käytössä ollu toisessa autossa ja ei mittää vikkaa ole niissä havaittu.
Porvoon Hilma
11.09.2012, 18:25
joo mittaelin tuossa nyt tuota lataus puolta ja jossain 2000 kierroksen paikkeilla valot päällä kipusi lataus hitaasti sinne 13,5 ja tyhjäkäynnillä valot päällä latasi vain jotain 12,8 ja ilman valoja 13,8 että taitaa ihan normaalisti ladata vai kuinka? ja oli tosiaan yön laturissa että huomen aamulla taas kokkeilla että onko jostai purkanu akkua ja sitten alakaa syytä etsimään jostai muualta mikä aiheuttaa sen purkajan.mutta vielä painotan että lataus ei kivunnu yli neljäntoista että se hiukan ihmetyttää mutta akutkaan ei aivan pränikkä uusia ole,mutta käytössä ollu toisessa autossa ja ei mittää vikkaa ole niissä havaittu.
Piti ihan mennä tekemään testi, jotta voi vastailla. Tässä testissä siis Hilux 1995 2,4D jossa normaali laturi, 2 auton omaa akkua + 70Ah vinssiakku rinnalla, joten ei ihan vakiotilanne. Vinssiakku on uusi. Kuitenkin sain seuraavat tulokset:
1. Auto seissyt 2 päivää, kone sammuksissa, ei mitään päällä: 12,60 V
2. Kone tyhjäkäynnille, ei valoja vain radio: nousi hissukseen 12,85 V:iin
3. Kone tyhjäkäynnillä, valot päälle: 12,45 V
4. Kone 1500-2000 kierrokseen (ei oo kl-mittaria): 14,3... 14,5 V
5. Kone 1500 - 2000 kierroksella ja valot päälle: 14,3... 14,5 V
Tossa noista akkujännitteistä lisää: http://www.miljoonalaatikko.com/dokumentit/lyijyakku.pdf
Tän perusteella voisi ehkä ajatella, että sun hilun latauspiirissä on jotain vikaa.
no joo kyllä kait se on alettava kirurgiksi ja alettava tutkimaan missä vika mutta jos jollai sattunu olemaan saman tyyppisiä ongelmia niin ohjeita otetaan mielellään vastaan, ja kiitokset porvoon hilimalle ku jaksanu nähä vaivaa :)
Porvoon Hilma
11.09.2012, 21:41
no joo kyllä kait se on alettava kirurgiksi ja alettava tutkimaan missä vika mutta jos jollai sattunu olemaan saman tyyppisiä ongelmia niin ohjeita otetaan mielellään vastaan, ja kiitokset porvoon hilimalle ku jaksanu nähä vaivaa :)
juu, eipä tuosta nyt vaivaa ollut. Maadoituksia voisi katella jos ois vaikka liitokset hapannu. Pulttiloita auki, rapsuttele pintoja, suihki WD40ää ja kiristä. Saattaisi selvitä tuo hiukan alhainen jännite latauksessa. Tarkista myös laturiin tulevan pikkuliittimen liitos. Akun napaliitokset oot varmaan jo herkistellyt ja rasvannut. Ei tee pahaa kattoa sulakkeetkaan, niin ei jää alkeisviat huomaamatta. Jos oot sähköistä ymmärtävää sorttia, niin netistä löytyy R22 koneellisen hilun huoltokirja ja siinä sähkökaavio. Voipi avittaa hiukka.
Porvoon Hilma
11.09.2012, 21:47
Hypoidipyörästön ominaisuus.
no hyvä, en ala separoimaan jordaania ja perää irti toisistaan, menkööt näin. Kiitos.:)
Mönkijäinen
13.09.2012, 05:06
kertokaapas asiasta enemmän tietävät että saako 110 hiluxiin sorvattua hj60/61 jousipakat taakse vai joutuuko rakentelemaan jousenkorvakot uusiksi?
kertokaapas asiasta enemmän tietävät että saako 110 hiluxiin sorvattua hj60/61 jousipakat taakse vai joutuuko rakentelemaan jousenkorvakot uusiksi?
No korvakot menis uusiks ja ei paranna joustoja mitenkään. Leimalla voi tulla hankaluuksia,sanoisin et ei maksa vaivaa. Jos haluaa rakentelemaan ruveta ni laittas kierrejouset ja tukivarret tai vaan uudet pakat esim. OME merkillä on hyviä. Hyvät pakat ei paljo kierrejousia häpeä varsinkin jos ei oo löylyä kovasti käytössä.
TeaM-PKR
15.09.2012, 15:04
Minkälainen on vaihtaa tuo LJ:n jakiksen takakardaanin takalaakeri? Siis meinaan että lahteekö yleensä ulosvetäjällä ilman voimakonsteja.
Entäs uuden laitto, että tarviiko mitenkään shimmailla kun kartiorullalaakeri on?
Mitä kannattaa katsoa vm.1999 ja 235tkm ajetusta Hilusta? Tyyppiviat?
Kertokaapas että missä on ln110 hiluksissa väljyyttä kun nyt korottamisen jälkeen on ruennut renkaat heilumaan vähän joka suuntaan kun ajaa ja kun renkaasta vääntelee niin ne lenksuaa aivan omituisesti. Vaikee selittää tuota mut vaikuttaako tuohon nyt tuo keulan korotus kun nuo raidetangot on nyt tosi jyrkässä kulmassa.
Aijemmin ei mielestäni tuota väljyyttä tuntunut. Paikoillaan on uudet raidetangon päät ja yläpallonivelet.
Miten oireilee jos apusimpukassa väljää? Sitä tuohon ei oo vielä vaihdettu ja aika paljon metsässä rymyytetty 35" renkailla.
Kertokaapas että missä on ln110 hiluksissa väljyyttä kun nyt korottamisen jälkeen on ruennut renkaat heilumaan vähän joka suuntaan kun ajaa ja kun renkaasta vääntelee niin ne lenksuaa aivan omituisesti. Vaikee selittää tuota mut vaikuttaako tuohon nyt tuo keulan korotus kun nuo raidetangot on nyt tosi jyrkässä kulmassa.
Aijemmin ei mielestäni tuota väljyyttä tuntunut. Paikoillaan on uudet raidetangon päät ja yläpallonivelet.
Miten oireilee jos apusimpukassa väljää? Sitä tuohon ei oo vielä vaihdettu ja aika paljon metsässä rymyytetty 35" renkailla.
Hae : Death Wobble...
Eli pudota etupalkki että kulmat alkaa olla normaalissa...
Mitä kannattaa katsoa vm.1999 ja 235tkm ajetusta Hilusta? Tyyppiviat?
Ruoste.
Mikäs vikana ku kerää ilmaa parissa päivässä jarruihin? Jarrunestettä ei häviä mihinkään eli ei oo vuotoa ja jarrupääsylinteri vaihdettu tuloksetta. Ilmaamalla jarrut saa ne taas toimii oikein mutta sitten ne älkää taas pikkuhiljaa kerää ilmaa.
Hae : Death Wobble...
Eli pudota etupalkki että kulmat alkaa olla normaalissa...
Mites tuon etupalkin saa pudotettua. Onko tuohon Suomessa mitään valmiita muutos sarjoja?
Jonkun jenkkipuljun palikat on kaverilla uudempikoppasessa mutta en muista mikä firma... Tosin jos apusimpukassa on väljää yhdistettynä tuohon korotukseen niin voipa olla levoton. Onko muuten ohjausiskari ehjä ja paikoillaan?
ps. Marmorilta saa apusimpukkaan uudet helat naurettavaan muutaman euron hintaan, jos vain on orkkis apusimukka niin sopii.
Päivee
Semmosta aattelin kysellä, että onko muilla ollut ongelmia hiluksin sumu- ja kilvenvalojen kanssa? Polttimot vaihdoin ja osa olikin palaneita, mutta eipä tullut mitään elonmerkkejä. Sumuvalossa outo ilmiö kärryn kanssa, kun valokytkin on päällä (ei off asennossa) kun painan jarrua syttyy mittaristoon sumuvalon merkkivalo ja se ei edes sammu kun nostaa polkimen. Takana ei kuitenkaan vilka muut kuin jarruvalot. Tämä siis vain kun kärryn valot ovat kytkettynä. Mistä kannattasi alkaa vikaa etsimään?
Toinen kysymys koskee pyörän laakereita. Kuuluuko vetoakselin heilua takana noin 2-4 mm sivusuunnassa? väljyyttä ylös alas tai eteen taakse ei ole havaittavissa. Kesän aikana perä vuoti öljyä rummun sisään ja vaihdoin tiivisteen. Eipä kestänyt pitkään, kun nyt taas on rumpu märkänä. Mikä noita stefoja oiken syö, onko laakeri oikeasti väljä vai mikä on. Autolla ajettu vasta 159000. Laakeri sarjan lähtöhinta tojolla oli 250, mutta lupasi myydä 215€. Sinne ei edes muka käy tavalliset laakerit, kun sisäkoolissa on joku kartio systeemi ja laakerin sisäkooli on normaalia leveämpi. Tämä tieto tojotalta.
PS. maanantaina viim. katsastus päivä ja takajarrukaan ei pidä.
Ite huomasin särjettyä pistoketta ehjään vaihtaessa et pistoke oli johdotettu väärin. En muista mitä siellä oli vikana mut jotku johdot oli väärissä paikoissa.
Porvoon Hilma
18.09.2012, 18:31
Laittelin joskus kauan aikaa sitten kysymyksen Hiluxin etuosasta kuuluvasta kolahtelusta. Kolahtelu on loppunut ja syyllinen oli todennäköisesti pyöränripustuksessa ylhäällä oleva kumin ympäröimä laakeri, jossa on rasvanippa päällä. Sieltä laakerista oli vain rasvat loppuneet. Nyt kun se on tursutettu täyteen ihanaa rasvaa, niin kolahtelu loppui.
Mistä 2" korotuksella olevaan uudet takaiskarit? Tai siis mistä on HYVIÄ kokemuksia? Dobinsoneihin meni luotto ainakin jo edellisen auton kanssa ni niitä ei kannata ehdottaa.
Mistä 2" korotuksella olevaan uudet takaiskarit? Tai siis mistä on HYVIÄ kokemuksia? Dobinsoneihin meni luotto ainakin jo edellisen auton kanssa ni niitä ei kannata ehdottaa.
Mahtaako tarvitakaan vielä nuin vähällä? En laittanu vielä itelle vaikka kolmosen nostin perää..
Halmeelta saa ainaki eri mittoja..
Kyllä pidemmät olis paremmat ni olis niitä ulosjoustoja edes hitusen.
Tuli tossa mieleen onko joku laitellu 170 koppaseen eteen jäykkää akselia? Jos on nii miten leimalle ja mistä kannattaa akselia/perää ettii?
Onkos näissä 2L ja 2L-2 moottoreiden kannen tiivisteissä mitään eroa keskenään? Ja kun olen kuullut sellaista että näissä hilukseissa tuppaa menemään kansi tai kannen tiiviste niin mistä nuo kannet yleensä halkeaa? Itse veikkaisin esikammion puolelta mutta tiedä häntä.. Toimiiko näissä diesel vehkeissä kupariset kannentiivisteet miten hyvin?
Onkos näissä 2L ja 2L-2 moottoreiden kannen tiivisteissä mitään eroa keskenään? Ja kun olen kuullut sellaista että näissä hilukseissa tuppaa menemään kansi tai kannen tiiviste niin mistä nuo kannet yleensä halkeaa? Itse veikkaisin esikammion puolelta mutta tiedä häntä.. Toimiiko näissä diesel vehkeissä kupariset kannentiivisteet miten hyvin?
Tiivisteissä on ero 2L ja 2L2 välillä. 2l2 on hieman heikompi kai verrattuna vanhempaan mut vanha keinuvivullinen ei ole lainkaan herkkä vuotamaan tai halkeamaan. En tiedä kenenkään kokeilleen kuparitiivistettä,alkuperäinen tiiviste on koneistamon mukaan paras. Eikä pahvi oo hajoavainen,2L2 kansia on jokunen halkeillut,mistä lie johtuu kun toisinaan ei halkea vaikka kiehauttaisikin. On vanhempaakin kantta haljennut,venttiilien välistä. Itse olen keitellyt vanhempaa mallia pariin otteeseen ja oikein kunnolla eikä mitään vikaa.
Paljonko saa 2L koneen kierrosrajoitinta ruuvata pienemmälle päästömittaukseen ilman, että tulee napinaa katsurilta?
Ei sitä kannata pienentää, syöttöruuvia vaan pienemmälle. Mutta jos välttämättä haluaa niin kyllä se pitää 4500 kiertää.
Syötöt on kohillaan, ei vaan kiinnostais kuunnella enää yhtään ylimäärästä revittämistä tolla koneella. :eek: 4500rpm on jo paljon vähemmän kun 4800.
Mistä vois johtua 170 hilun etupään metallinen kolahdus hanttarin puolella, ilmenee terävään kuoppaan ajaessa? pallonivelet on vaihettu ja pyöränlaakeri on kunnossa eikä vakaajakaan ota kiinni mihinkään, tai ei ainakaan näytä ottavan. oliskohan ala- tai ylätukivarsien puslissa väljää? Sit viel vähän offtopicia mutta tuli laitettua 1" sdorit mut en huomannu mitata korkeutta ja nyt on vanteen kupin yläreunasta kaareen mitattuna n. 58cm niin onko jollain heittää mittoja omasta autostaan?
Mulla on 58,5mm mutta on myös 30mm korin korotus. ja mitta on pyörännavan ksk kurakaaren alareunaan ja paikoillaan on orkkislevikkeet mitkä jää jokusen mm tai 1cm tuosta reunasta alemmas.
Takana sitten taitaa olla 3cm enemmän.
Mulla on 58,5mm mutta on myös 30mm korin korotus. ja mitta on pyörännavan ksk kurakaaren alareunaan ja paikoillaan on orkkislevikkeet mitkä jää jokusen mm tai 1cm tuosta reunasta alemmas.
Takana sitten taitaa olla 3cm enemmän.
Tosiaan juu mulla on tuossa myös 70mm korinkorotus
Mistä vois johtua 170 hilun etupään metallinen kolahdus hanttarin puolella, ilmenee terävään kuoppaan ajaessa? pallonivelet on vaihettu ja pyöränlaakeri on kunnossa eikä vakaajakaan ota kiinni mihinkään, tai ei ainakaan näytä ottavan. oliskohan ala- tai ylätukivarsien puslissa väljää?
Kato iskarin yläpään kumit, saattaa hajota aika salakavalasti...
Kato iskarin yläpään kumit, saattaa hajota aika salakavalasti...
Ne on kunnossa, halkeillu mut ei väljät. vissiin apusimpukka on välyksellinen, et katotaan korjaantuuko kolina sen huoltamalla.
Kato iskarin yläpään kumit, saattaa hajota aika salakavalasti...
Ne on kunnossa, halkeillu mut ei väljät. vissiin apusimpukka on välyksellinen, katotaan korjaantuuko kolina sen huoltamalla.
Ne on kunnossa, halkeillu mut ei väljät. vissiin apusimpukka on välyksellinen, et katotaan korjaantuuko kolina sen huoltamalla.
Apusimpukkaan saa korjausosat, taitaa 20 paikkeilla olla hinta, omaan porasin vielä rasvanipan millä saa "pikahuoltoa" tehtyä, hyvin nyt 3v tullut tuolle lisää ikää:D
Porvoon Hilma
27.09.2012, 06:16
Hiluxissa taitaa 205 vakiorenkaan vakiovanne olla ton ET 30. Meneekö tolla ET:llä 235 leveä rengas ongelmitta? Korkeuden puolesta tossa mahtuu hyvin 735 mm.
Raideleveyshän ei muutu eli sen puolesta olisi ok, mutta tartteeko olla joku enemmän ulostyöntävä vanne jotta mahtuu pyörimään kääntyneenä ?:confused:
Tää olis edelleen ongelmana. Mistä on vois saada selville? Koko rengasprojekti seisoo kun ei tiiä...
Porvoon Hilma
27.09.2012, 06:18
Apusimpukkaan saa korjausosat, taitaa 20 paikkeilla olla hinta, omaan porasin vielä rasvanipan millä saa "pikahuoltoa" tehtyä, hyvin nyt 3v tullut tuolle lisää ikää:D
Toi olis kiinnostava, oisko kuvaa mihin tuo nippa kannattaa porata ettei poraile ihan tärviölle tuota merenelävän kaveria?
Toi olis kiinnostava, oisko kuvaa mihin tuo nippa kannattaa porata ettei poraile ihan tärviölle tuota merenelävän kaveria?
Kannattaa joka tapauksessa porata purettuna. Ja purkaessa näkee jo mihin voi porata.
Muoviholkit sisällä, sama mihin poraa, koitan muistaa laitella Hilmalle kuvaa iltapäivällä.
Pikkuisen tärähti kännykkä eikä viitsi uudelleen sateeseen lähteä, näkee ainakin tuon vaseliinikikkareen:D
Porvoon Hilma
28.09.2012, 21:30
Pikkuisen tärähti kännykkä eikä viitsi uudelleen sateeseen lähteä, näkee ainakin tuon vaseliinikikkareen:D
tänks, kyl tosta pääsee jyvälle, tarttee kattoo Hilmaa vastaavasta kuvakulmasta niin aukee loput, kiitos vaivannäöstä. :)
Ainakin tossa 170 kopppasessa muoviholkit välissä niin voi huoletta kairata reiän nipalle. Joka välistä tursuaa ulos mullakin toi rasva mutta uusilla holkeilla ja rasvalla vielä pärjätty vaikka katsuri 4v sitten sano että pitää vaihtaa seuraavaan kertaan...
Ainakin tossa 170 kopppasessa muoviholkit välissä niin voi huoletta kairata reiän nipalle. Joka välistä tursuaa ulos mullakin toi rasva mutta uusilla holkeilla ja rasvalla vielä pärjätty vaikka katsuri 4v sitten sano että pitää vaihtaa seuraavaan kertaan...
Holkit on laidoilla/päissä, en poraisi kuin keskelle ja normitapilla kierteenteko on ongelmallinen tuohon jos paketti on kasassa....
Rungosta 3 pulttia irti, yläpäästä mutteri pois ja sitten sen saa pois. Runko viilapenkkiin ja reikä ja kierteet. Samalla vaihtaa puslat. Menee aikaa rauhallisesti tehden 20 minuuttia.
Porvoon Hilma
30.09.2012, 09:20
Rungosta 3 pulttia irti, yläpäästä mutteri pois ja sitten sen saa pois. Runko viilapenkkiin ja reikä ja kierteet. Samalla vaihtaa puslat. Menee aikaa rauhallisesti tehden 20 minuuttia.
Juu, tossa menetelmässä ei jää noi metallipurutkaan sisälle.
Holsethx55
02.10.2012, 19:02
Mitäköhän tollaanen satakymppi koppanen 2,4d kuluttaa?
Ihan perus pyörillä?
Olis vahvassa harkinnassa talvi mobiileks.
Ja sit viel rakentelis puskulevyn vinssillä.
Siis jos vaan sopiva löytyy.
Mitäköhän tollaanen satakymppi koppanen 2,4d kuluttaa?
Ihan perus pyörillä?
Olis vahvassa harkinnassa talvi mobiileks.
Ja sit viel rakentelis puskulevyn vinssillä.
Siis jos vaan sopiva löytyy.
10 ja +, mummoilemalla eli max 80km/h pääsee vähän alle
sanokaapas viisaammat että käykö hilussa etu ja takaperä keskenään kun ois tarkotuksena laittaa jonkiinlainen pala/paineilma lukko taka-akselille jotta jos laittas sen lukon etumurikkaan ja viskais sen taakke ja laittas tuon taka kitkalukon eteen ja autohan on hilux ln65 -87 2.4d
sanokaapas viisaammat että käykö hilussa etu ja takaperä keskenään kun ois tarkotuksena laittaa jonkiinlainen pala/paineilma lukko taka-akselille jotta jos laittas sen lukon etumurikkaan ja viskais sen taakke ja laittas tuon taka kitkalukon eteen ja autohan on hilux ln65 -87 2.4d
Käy mut laita se lukko etuakselille, perse niin kevyt että takalukosta ei ole niin paljoa hyötyä ku etulukosta.
Nyt olisi tiukkoja kysymyksiä viisaimmille.
Omasta LN110 luxista etuperään tarveis stefat vaihtaa niin millä vetarit lähtee irti kun
perä on auki etuosastaan ja mitään seegereitä tai muita ei näy millä vetarit olis kiinni että
onko jollain tietoa/kokemuksia tai räjäytys kuvaa?
Räjäytys kuva olis kyllä parhain.
Ja sellainen vielä että kun siitä isoimmasta rattaasta on kolmesta hampaasta on lähtenyt
palanen niin mistä mahtais saada uuden?
Nyt olisi tiukkoja kysymyksiä viisaimmille.
Omasta LN110 luxista etuperään tarveis stefat vaihtaa niin millä vetarit lähtee irti kun
perä on auki etuosastaan ja mitään seegereitä tai muita ei näy millä vetarit olis kiinni että
onko jollain tietoa/kokemuksia tai räjäytys kuvaa?
Räjäytys kuva olis kyllä parhain.
Ja sellainen vielä että kun siitä isoimmasta rattaasta on kolmesta hampaasta on lähtenyt
palanen niin mistä mahtais saada uuden?
Eli sulla on etukoppa auki nyt? Noei siel mitään oo,ne kuus pulttia siit sisemmän murroksen laipasta pois ja sit koko murikka pois. Sit kartaani tietty irti ja vakaaja joutaa olemaan paikallaan,sit vetarin tumpit lähtee ihan vetämällä ulos,en muista pitempää puolta ulkoo mut joutunee kuitenki ottaa sen akseliputken pätkän pois ni samalla se stefa sielt näkyy. Sit kannattaa kattoo se välitys mikä siin on,tyyppi kilves on akselikoodi ja se ilmasee välityksen. Jos ei löydä sitä välitys tulkkaus taulukkoo ni ottaa koko litanian siit tyyppikilvest ja soittaa toyota infoon ni ne kertoo mikä välitys siin peräs on. Se on dieseleis yleensä 4.30 ja joskus 4.56 ja sit vaan käytettyy ehjää perää metsästämään,vetopyörät on aina pareittain et pelkän aurinkopyörän vaihtaminen ei oikeen toimi. Eli koko perä uus.
Puuttuuko tuosta liittimen perästä joku oleellinen boxi?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5328&pictureid=115440
Kuva kuskin jalkatilasta ja auto ln65...
juu kyllähän siinä on joku "timer pre-heating" poksi on
Porvoon Hilma
07.10.2012, 19:41
10 ja +, mummoilemalla eli max 80km/h pääsee vähän alle
Mä mummoilin 500 km ja sain menemään 8,3 l/100 km. Osan matkasta oli ihan kuormaakin päällä. Mutta vauhtia ei ollut kyllä kertaakaan 90 enempää.
juu kyllähän siinä on joku "timer pre-heating" poksi on
Ai mikä oli? :o
Ai mikä oli? :o
Siinä pitäs olla hehkua ohjaava poksi.
Siinä pitäs olla hehkua ohjaava poksi.
Okei, kiitos tiedosta. Se on sitten ilmeisesti kärähtäny, ja korvattu nappihehkulla...
Onko muuten miten yleistä, että sisäpuhaltimen katkaisija hajoaa? Puhallin ei sano mitään kun kääntelee katkaisijaa, mutta pyörii hyvin kun antaa suoraan virtaa. Vai voiko vika tulla jostain muualta? Sulakkeet on katottu. :)
Hiacessa ainakin oli noissa vanhemmissa puhaltimella vastus mikä oireili, puhallin toimi ainoastaa suurimmalla nopeudella.
Mä mummoilin 500 km ja sain menemään 8,3 l/100 km. Osan matkasta oli ihan kuormaakin päällä. Mutta vauhtia ei ollut kyllä kertaakaan 90 enempää.
Minkälaisilla renkailla Hilma pompotteli menemään?
8,7l pomppasi kulutus tuonne 10,5-12l kun vaihto noi isommat renkaat ja nyt vielä kun ollut tuulinen ja märkä keli mutta ajonopeus pysynyt samana.
Hiacessa ainakin oli noissa vanhemmissa puhaltimella vastus mikä oireili, puhallin toimi ainoastaa suurimmalla nopeudella.
Missäs tää vastus sijaitsee?
Apparin jalkatilasta kaivoin jonku väkkyrän pois, missä oli lanka kierteellä ja siihen tuli kolme johtoa... Tämä oli siis sielä puhaltimen putkessa, onko se se?
60lantikka
08.10.2012, 06:39
Hiluxissa taitaa 205 vakiorenkaan vakiovanne olla ton ET 30. Meneekö tolla ET:llä 235 leveä rengas ongelmitta? Korkeuden puolesta tossa mahtuu hyvin 735 mm.
Raideleveyshän ei muutu eli sen puolesta olisi ok, mutta tartteeko olla joku enemmän ulostyöntävä vanne jotta mahtuu pyörimään kääntyneenä ?:confused:
Tää olis edelleen ongelmana. Mistä on vois saada selville? Koko rengasprojekti seisoo kun ei tiiä...
itellä otti 235/85/16 et30 ln65:sen raidetankoon ja pyörä ääriasennossa jousipakkaan.
et0 ei ota enää mulla mihinkään kiinni
hiluvitkutin
08.10.2012, 07:10
Missäs tää vastus sijaitsee?
Apparin jalkatilasta kaivoin jonku väkkyrän pois, missä oli lanka kierteellä ja siihen tuli kolme johtoa... Tämä oli siis sielä puhaltimen putkessa, onko se se?
Todennäkösesti on. Tuleekos sinne sitte katkasialta virta eri piuhoihin ku paat eri nopeuksia päälle
Todennäkösesti on. Tuleekos sinne sitte katkasialta virta eri piuhoihin ku paat eri nopeuksia päälle
Sitäpä en tajunnu mitata, pitänee koittaa.
Siinä kuva omituisaesta kikkareesta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5328&pictureid=115479
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5328&pictureid=115478
Liittimeen tulikin viisi piuhaa, joista kaksi oli liitetty yhteen "abikoon", eli liittimessä oli neljä naarasta.
Kun taas tossa kikkareessa on vain kolme urosta... Niissä on myös merkinnät L, H ja M, jokaiselle johdolle oma.
Ja tän liittimen kaksi piuhaa oli väritykseltään samat, kuin lämppärin moottoriin tulevat. Eli ilmeisesti on joku siihen liittyvä juttu...
Mutta kun mittailin johtoja, niin siihen tuli kolme maata, ja se missä oli kaksi yhdessä oli mykkä. Puhaltimen säätimen liikuttelulla ei ollut osuutta asiaan, ilmeisesti säädin on rikki? :confused:
Porvoon Hilma
08.10.2012, 18:20
Minkälaisilla renkailla Hilma pompotteli menemään?
8,7l pomppasi kulutus tuonne 10,5-12l kun vaihto noi isommat renkaat ja nyt vielä kun ollut tuulinen ja märkä keli mutta ajonopeus pysynyt samana.
Juups, mentiin tuosta matkasta valtaosa noilla ihan perus 205/75R16C:llä, niissä sellainen matala nappulakuvio, hiukka Kumho RF10:n tapainen, mutta nää oli kuluneet mukavasti. Painetta takana 2,9 bar ja edessä joku yli 2.
Nyt kun sain Insa Turbo Saharat 235/70R16 niin saattaa kulutus pompsahtaa, mutta vauhtia en ajatellut kasvattaa yhtään. On vaan kärsittävä noista nuolemalla ohittajista :D toisaalta Hiluxilla ajelu on kuin hermolepoa; sillä kun ei pääse kovaa eikä sillä tartte ajaa kovaa :)
Kuinka isot renkulat on noi isommat ?
Porvoon Hilma
08.10.2012, 19:19
itellä otti 235/85/16 et30 ln65:sen raidetankoon ja pyörä ääriasennossa jousipakkaan.
et0 ei ota enää mulla mihinkään kiinni
Ookoo, toi on hyvä tieto. Mul ratkes toi kun sain originaali vanteilla olevat 235/70/16, pyörii hyvin eikä jumita. ET lienee lähellä nollaa, (?)
235 kumeilla oli 8,7 kulutuslukemia nätillä ajolla, pintakin sellainen ns kuorma-auto tyylinen.
Noilla 31 Bf allterraneilla sitten enemmän, toki matkavauhti ollut siinä 110 paikkeilla ja ohituksia jonkun verran, nyt vielä vesikeli ja tuuli antaa lisää tuohon kulutukseen.
Mikähän mahtaa olla vakio perävälitys ln65:ssa?
Mikähän mahtaa olla vakio perävälitys ln65:ssa?
eiks se oo 4.56
eiks se oo 4.56
On ainaki mun LN65 hiluksissa.
Mönkijäinen
09.10.2012, 02:39
Pikaisella haulla en löytänyt aiheeseen liittyvää faktaa juuri nimeksikään jotenka: Passaako ln110 luxin etuperään jonkun muun mallin/auton esim takapään kitkalukkoroippeet? alkaa ärsyttämään tuo etupään vajaavetoisuus ihan oikeesti! Arbtä ei perse kestä ostaa ja kempin kymmenpuikkosesta en muutenvaan välitä:D jotenkas informaatiota kitoos:) ja eihän se kitkalukkokaan kaikesta pelasta mutta jos olis vähän enämpi iloa ko nykyjään:rolleyes:
eiks se oo 4.56
On ainaki mun LN65 hiluksissa.
Kiitos.
Suprassa on myös 7.5" perä, en tiedä käykö sen lukot, tosin amerikanmaalta ja kengurumaasta saa jos jonkin näköistä lukkoa. Itselläni on harkinnassa torsenityyppinen eteen.
http://www.summitracing.com/parts/DTL-911A445/
Eli sulla on etukoppa auki nyt? Noei siel mitään oo,ne kuus pulttia siit sisemmän murroksen laipasta pois ja sit koko murikka pois. Sit kartaani tietty irti ja vakaaja joutaa olemaan paikallaan,sit vetarin tumpit lähtee ihan vetämällä ulos,en muista pitempää puolta ulkoo mut joutunee kuitenki ottaa sen akseliputken pätkän pois ni samalla se stefa sielt näkyy. Sit kannattaa kattoo se välitys mikä siin on,tyyppi kilves on akselikoodi ja se ilmasee välityksen. Jos ei löydä sitä välitys tulkkaus taulukkoo ni ottaa koko litanian siit tyyppikilvest ja soittaa toyota infoon ni ne kertoo mikä välitys siin peräs on. Se on dieseleis yleensä 4.30 ja joskus 4.56 ja sit vaan käytettyy ehjää perää metsästämään,vetopyörät on aina pareittain et pelkän aurinkopyörän vaihtaminen ei oikeen toimi. Eli koko perä uus.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5424&pictureid=115516
tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5424&pictureid=115517
tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.
Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5424&pictureid=115516
tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5424&pictureid=115517
tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.
Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?
saapi sinne etuseen vaikka ARB:in. vaikka tuolta:http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?lang=&cid=372&path=0,24,565,86,372&k=Toyota-Hilux-IFS-1989-1997-Voimansiirto-ohjaus
ja pitäähän ne välitykset ehyet olla.:)
Missäs vuosimallissa tulee vakioksi ABS ja Automaattiset napalukot?
Tänään kävin koeajaan 2002 mallin ja siinä nuo puuttui vielä.
Mikäköhän mättää ln65:n hilun ohjaustehostimessa. Rupesi noin viikko sitten tehostimen teho hiipumaan tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. Kierroksia antaessa toimi normaalisti.
Nyt muutaman päivän ajellu ilman tehostimen toimintaa.
Tänään vaihdoin hihnan kun luulin johtuvan siitä, mutta eipä tuo auttanut. etupään nostin ylös ja silloin tuntui, että tehostin pelaa kun pystyi pyörittelemään muutamalla sormella ja samalla kaveri katsoi niin tehostimen öljysäiliössä öljy kiersi.
Tyhjäkäynnillä ei mitään liikettä öljyissä havaittavissa säiliössä. Vuotoja en havainnut missään ja öljymäärä on oikea. Pumpun hihnapyörä pyörii ja hihna ei luista.
Rotpal GR
09.10.2012, 20:49
En millää jaksa selata koko ketjua läpi joten... mites on kannattaako hommata tollasta vuosimallia 98 olevaa hiluksia ? 460 ajettuna. Kuinka helposti tosta 2.4 td koneesta sais vähä enemmän potkua kun vaivaset 100 hp ? että ei jäis täysin jalkoihi.... Mitä muuten kokemuksia ton verta ajetusta ? eikö näitten aikas ikiliikkujia pitäs olla :O
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5424&pictureid=115516
tuosta peräjutusta vielä että perä vuotaa punaisen nuolen osoittamasta välistä mihin pitäisi se stefa vaihtaa että miten se onnistuu kun akselit pitäisi saada vissiin pois
(vihreät nuolet)? Niin ja ei vissiin voi pelkästään tota sinisen nuolen osoittamaa ratasta vaihtaa?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5424&pictureid=115517
tossa toi yks kohta mistä on noi kaks hampaan palasta lähteny ja sit on se kolmas vielä toisella puolella.
Miten toi paine-ilmalukko juttu että saako sellasta edes LN110:n etuperään? ja jos saa niin sillon vissiin tarveis olla kaikki rattaat kunnossa vai tuleeko sinne sitten uudet rattaat automaattisesti?
Toi sun kuvalinkkis ei aukee ainakaa mulla. Mut Jokatapauksessa kannattaa koko perämötikkä pudottaa irti. Vetoakseleita ei tarvi kokonaan ottaa pois kun irrottaa ne kuus pulttia (14mm kanta) siitä perän kyljestä ni murikka mahtuu välistä alas. Ja kannattaa tosiaan vaihtaa ne molemmat vetopyörät kun ovat hiottu keskenään joten periaatteessa ei isovetopyörä sovi mistään muusta. Ihmetyttää mikä on rikkonu ne ylipäätään ku ei ole kovin yleistä et hajoavat. Ettei vaan olis pinionin laakeri loppu? Saattaa olla aiheellista laakeroida koko perä ja uudet välitykset jokatapauksessa ja jo vielä sen lukon laittaa ni ei oo enää kovin halpaa. Välityksiä saa jenkeistä alk. 200$ ja laakeri satsi saman verran ja ARB lukot on siinä tonnin hujakoilla. Ja simmaus työt päälle. Eli käytetty ehjä perä olis edukkainta,ne liikkuu jossain alk. 200€ kantturoissa.
Toi sun kuvalinkkis ei aukee ainakaa mulla. Mut Jokatapauksessa kannattaa koko perämötikkä pudottaa irti. Vetoakseleita ei tarvi kokonaan ottaa pois kun irrottaa ne kuus pulttia (14mm kanta) siitä perän kyljestä ni murikka mahtuu välistä alas. Ja kannattaa tosiaan vaihtaa ne molemmat vetopyörät kun ovat hiottu keskenään joten periaatteessa ei isovetopyörä sovi mistään muusta. Ihmetyttää mikä on rikkonu ne ylipäätään ku ei ole kovin yleistä et hajoavat. Ettei vaan olis pinionin laakeri loppu? Saattaa olla aiheellista laakeroida koko perä ja uudet välitykset jokatapauksessa ja jo vielä sen lukon laittaa ni ei oo enää kovin halpaa. Välityksiä saa jenkeistä alk. 200$ ja laakeri satsi saman verran ja ARB lukot on siinä tonnin hujakoilla. Ja simmaus työt päälle. Eli käytetty ehjä perä olis edukkainta,ne liikkuu jossain alk. 200€ kantturoissa.
Kiitoksia näistä vastauksista.
Toi kuvan perä siis on se mun perä aukinaisena :D
siinä toisessa kuvassa näkyy vaan ne kaks paskana olevaa ratasta tai siis kun niistä on ne palaset lähteny
En millää jaksa selata koko ketjua läpi joten... mites on kannattaako hommata tollasta vuosimallia 98 olevaa hiluksia ? 460 ajettuna. Kuinka helposti tosta 2.4 td koneesta sais vähä enemmän potkua kun vaivaset 100 hp ? että ei jäis täysin jalkoihi.... Mitä muuten kokemuksia ton verta ajetusta ? eikö näitten aikas ikiliikkujia pitäs olla :O
98 Hilux on 90hp tehoinen:) , henkilöautolla pärjää paremmin kun maasturilla tuossa ikäluokassa.
Lisää saa irti kyllä mutta ainahan ne riippuu vaatimuksista ja mitä on valmis maksamaan jne
Moi!
Elikä mulla on 4-vetoinen hiluxi jossa on kaksi erillispenkkiä. Onko kenelläkään tietoa/kokemuksia tai omistaako joku hiluxin "sohva" penkillä?
Olisin kiinnostunut ostamaan tuollaisen sohvapenkin.
Mikäköhän mättää ln65:n hilun ohjaustehostimessa. Rupesi noin viikko sitten tehostimen teho hiipumaan tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. Kierroksia antaessa toimi normaalisti.
Jos ei pidä mitään erikoista ääntä niin kuullostaisi vaivoiltaan pumpulta, missä on tullut jostain syystä ohivuotoa, eli lamellit ei paina kunnolla sinne seinämiin pumpun pyöriessä ja siitä johtuen ei tuotto tahdo riittää kunnolla pyörien kääntelyyn. Tai sitten se toinen vaihtoehto että on joku putki tai se tehostajan säiliön sihti tukossa ja sen takia ei mene paineet perille asti. Tai sitten voi varmaan olla vielä sekin mahdollisuus, että jossain kohtaa järjestelmää on ilmaa.
Jos ei pidä mitään erikoista ääntä niin kuullostaisi vaivoiltaan pumpulta, missä on tullut jostain syystä ohivuotoa, eli lamellit ei paina kunnolla sinne seinämiin pumpun pyöriessä ja siitä johtuen ei tuotto tahdo riittää kunnolla pyörien kääntelyyn. Tai sitten se toinen vaihtoehto että on joku putki tai se tehostajan säiliön sihti tukossa ja sen takia ei mene paineet perille asti. Tai sitten voi varmaan olla vielä sekin mahdollisuus, että jossain kohtaa järjestelmää on ilmaa.
Tänään lisäsin öljyä säiliöön jonkun verran ja ajelin tolasen 20 km. Ajon jälkeen säiliöstä oli tulvinut nesteet ulos. Pitää koittaa vaihtaa uudet öljyt sisään ja putsata tuo sihti.
Aamut alkaa olla melko vilpoisia, mutta Hilun tuulettimen pentele on alkanut puhaltaa vain kylmää ilmaa. Mistä osais lähtä etsimään syytä moiseen??
Aamut alkaa olla melko vilpoisia, mutta Hilun tuulettimen pentele on alkanut puhaltaa vain kylmää ilmaa. Mistä osais lähtä etsimään syytä moiseen??
Hiluksi on oikein toimiessaan ku sauna mut jos ei lämmintä tuu ni ekaks tarkistasin et on syylarissa vettä,jos on ni sit se hana rintapellissä (konehuoneen puolella)mihin menee letku koneelta ja edelleen lämppäri kennostolle. Onks se hana ehjä päällisin puolin ja eritoten se vaijeri kunnolla kiinni? Joskus se vaijeri on mutkalla ku hana jumissa ja vaijerin kuori irti joten runkkaa tyhjää. Joku venkkaamaan lämmönsäätö vipua ja toinen kattoo hanaa toimiiko. Jos ei vieläkään ni oiskohan veden seassa jotain paskaa ollu ja tukkinut lämppärikennon vesikierron,eli letkut irti ja hanasta letkulla ruuttaa vettä läpi niin pirusti et tulee kakka pois. Yks pahimmista olis se et tekee ilmaa jostai niin pahasti et kennossa pelkkiä kuplia,ota syylarin korkki auki ja kato moottorin käydessä pulputtaako ja jos ni sit on kansi halki ja/tai kannen tiiviste sökö. Muuta ei ny tuu mieleen.
Tänään lisäsin öljyä säiliöön jonkun verran ja ajelin tolasen 20 km. Ajon jälkeen säiliöstä oli tulvinut nesteet ulos. Pitää koittaa vaihtaa uudet öljyt sisään ja putsata tuo sihti.
tänään vaihdoin öljyt. Käytin tehostimen säiliön irti ja putsasin. Sihdistä lähti jonkun verran mujua irti. Tämän jälkeen paluuputki irti ja uutta öljyä sisään niin kauan kunnes uutta tuli ulos. Sitten eturenkaat ilmaan ja reunasta reunaan rattia veivaten öljyä välillä lisäten.
Sitten lähdin ajoon ja tehostin pelas noin 20 km, jonka jälkeen taas lakkasi tehostamasta.
Ideoita otetaan vastaan...
PeteTurku
13.10.2012, 07:50
Onko varmasti oikeeta öljyä?
Onko varmasti oikeeta öljyä?
Dexron ATF laitoin sisään ja samaa ohjekirjassa suositeltiin.
Dexron ATF laitoin sisään ja samaa ohjekirjassa suositeltiin.
Tänään ohjaustehostin toimi ajossa normaalisti, mutta tyhjäkäynnillä ei voimaa tehostamiseen ole. Olisko tuo pumppu tiensä päässä?
Tänään ohjaustehostin toimi ajossa normaalisti, mutta tyhjäkäynnillä ei voimaa tehostamiseen ole. Olisko tuo pumppu tiensä päässä?
Onko öljysäiliössä ilmakuplia, ilmenee vaaleana "vaahtona"?
Aamut alkaa olla melko vilpoisia, mutta Hilun tuulettimen pentele on alkanut puhaltaa vain kylmää ilmaa. Mistä osais lähtä etsimään syytä moiseen??
Kannattaa myös tarkastaa apparin jalkatilasta sen ilmansekoittimen läpän toimivuus / vaijerin säätö.
Kannattaa myös tarkastaa apparin jalkatilasta sen ilmansekoittimen läpän toimivuus / vaijerin säätö.
Tuossa justiin yhestä 110 koppasesta ihmeteltiin tuota lämmönsäätöä. Eli siitä lämmönsäätövivun takaa oli sinne apparin jalkotilaan menevän vaijerin kuorta paikallaan pitävä muovilipare katkennu, eli ei liikkuttanu sitä läppää kuin toiseen suuntaan.
Onkohan nelivetoisia tuotu kolmipaikkaisena tai muutoskatsastettu semmoiseksi? Takavetoisiahan ainakin on sohvapenkillisinä ja semmoisen penkki sopii LN65 alkuperäisiin kiinnikkeisiin.
Onko öljysäiliössä ilmakuplia, ilmenee vaaleana "vaahtona"?
Heti öljynvaihdon jälkeen oli hieman "vaahdottumista", mutta tämän jälkeen auto seisoi kolme päivää ja sen jälkeen on 400km mennyt ilman ongelmia tehostimen kanssa.
Ossaisko joku sanoa onko tämä vaparin vai turbon imusarja?
Ja tossa aiemmin joku puhu et carinasta löytyis ahonalaisella syötöllä olevia pumppuja 10mm nestepäällä. Ossaisko kukaan sanoa mistä mallista tuommosia pitäs katella ku ei oikein tuolla vaparin pumpulla oma hilu heräile. Saa tarjota vaikka yyveellä jos jollain jouten.
näyttäis ainakin vaparin imusarjalta.
Ossaisko joku sanoa onko tämä vaparin vai turbon imusarja?
Ja tossa aiemmin joku puhu et carinasta löytyis ahonalaisella syötöllä olevia pumppuja 10mm nestepäällä. Ossaisko kukaan sanoa mistä mallista tuommosia pitäs katella ku ei oikein tuolla vaparin pumpulla oma hilu heräile. Saa tarjota vaikka yyveellä jos jollain jouten.
En tiijä karinan pumpusta,joku Bosch tyyppinenhän se luultavasti on. En tiä kuinka sitte toimii hiluksin suuttimien kanssa. Mut toi imusatsi on vaparista. Parhauttahan olis ku löytäsit LJn pumpun ja suuttimet mielellään uudemmasta ni olis se 10mm pumppu. Ainaki vanhemman pumpun kanssa tulee sit semmonen ongelma et se pumpun kalvokotelo ottaa imusarjaan kiinni ja siitähän pääsee asentamalla turbon imusarjan joka löytyy esim. meikäläiseltä 10€ hintaan.:D
En tiijä karinan pumpusta,joku Bosch tyyppinenhän se luultavasti on. En tiä kuinka sitte toimii hiluksin suuttimien kanssa. Mut toi imusatsi on vaparista. Parhauttahan olis ku löytäsit LJn pumpun ja suuttimet mielellään uudemmasta ni olis se 10mm pumppu. Ainaki vanhemman pumpun kanssa tulee sit semmonen ongelma et se pumpun kalvokotelo ottaa imusarjaan kiinni ja siitähän pääsee asentamalla turbon imusarjan joka löytyy esim. meikäläiseltä 10€ hintaan.:D
YV:tä laitettu.
En tiijä karinan pumpusta,joku Bosch tyyppinenhän se luultavasti on. En tiä kuinka sitte toimii hiluksin suuttimien kanssa. Mut toi imusatsi on vaparista. Parhauttahan olis ku löytäsit LJn pumpun ja suuttimet mielellään uudemmasta ni olis se 10mm pumppu. Ainaki vanhemman pumpun kanssa tulee sit semmonen ongelma et se pumpun kalvokotelo ottaa imusarjaan kiinni ja siitähän pääsee asentamalla turbon imusarjan joka löytyy esim. meikäläiseltä 10€ hintaan.:D
Ottaa muuten turbon sarjaankin jos on resiinasta...
savustin
21.10.2012, 14:14
Ossaisko joku sanoa onko tämä vaparin vai turbon imusarja?
Ja tossa aiemmin joku puhu et carinasta löytyis ahonalaisella syötöllä olevia pumppuja 10mm nestepäällä. Ossaisko kukaan sanoa mistä mallista tuommosia pitäs katella ku ei oikein tuolla vaparin pumpulla oma hilu heräile. Saa tarjota vaikka yyveellä jos jollain jouten.
Pajerossa on 10mm nestepää koko pumppu sopii muuten mutta syöttövivusto on peilikuva eli vaijeri vetää toisinpäin ,löytyy ylimääräinen pumppu hyllystä jos jotakuta kiinnostaa
Tervepä terve, Eli LN170 Hiluxin apusimpukkaan saa korjaus sarjan, saakohan jostakin ite ohjaussimpukkaan korjaussarjaa?
Mistä näitä korjaussarjoja saa?
Tuolta löytyy apuja ja alkuperäiset varaosanumerot
http://www.toyodiy.com/parts/g_E_1998_TOYOTA_HILUX_LN170L-CRMDXW_2.html
Ottaa muuten turbon sarjaankin jos on resiinasta...
Jos ajotus on kohillaan ni ei ota,jos ottaa ni pumpussa on vikaa tai ajotus säädetty päin persettä. Sitte siitä oikeesta ajotuksestahan on montaa käsitystä ja vaan yks oikee. Ja muuten ainakin useissa LäJissä on tasan sama imusatsi.;)
Mikä se oikea sit on? Nyt olis tulossa pumppu 12mm nestepäällä niin saa nähä miten alkaa vetämään?
Mikä se oikea sit on? Nyt olis tulossa pumppu 12mm nestepäällä niin saa nähä miten alkaa vetämään?
Esim. H.Mustolan ohje on et sama ku alunperinkin. Liian aikainen tuhoaa koneen. Yleinen käsitys on et pitää aikaistaa mut kuulemma ei.
Auttaako tuo 12mm nestepää mihin?
Tuossa taitaa olla 10mm ja mustaa puskee 2.lla ihan jumalattomasti, kuitenkin sitten esim 4 ja 5 vaiheella saisi olla enemmän ruutia.
Syöttöä saisi pumpusta ruuvattua lisää mutta kun nyt jo tuntuu soppaa menevän.
Ahdonalasitakin saa ja pumppua on siltäosin modattu...
Auttaako tuo 12mm nestepää mihin?
Tuossa taitaa olla 10mm ja mustaa puskee 2.lla ihan jumalattomasti, kuitenkin sitten esim 4 ja 5 vaiheella saisi olla enemmän ruutia.
Syöttöä saisi pumpusta ruuvattua lisää mutta kun nyt jo tuntuu soppaa menevän.
Ahdonalasitakin saa ja pumppua on siltäosin modattu...
Näin mutuiluna niin eikös tuo nestepään suurennus auta samalla tavalla kuin rivipumpuissa elementtien isonnus? Eli saadaan suurempi määrä polttoainetta suihkutettua lyhyessä ajassa. Kun "pienemmästä" pumpusta ruuvataan vaan syöttöä isolle ruiskutus aika myös pitenee samalla ja palotapahtuma huononee. Ja mersu puolelta opittuna niin se mustan savun määrä ei kerro tehosta tai syötön riittävyydestä oikein mitään.
olenko minäkö
24.10.2012, 19:30
saa laittaa pystyputken [oma hilux meni ainakin leimasta läpi]
Onkohan hehkunrele mennyt kun ei kuulu enää mitään napsahdusta kun hehku sammuu? vai mikä mahtais olla vikana. ja mistä uusi rele?ja mistäs sen releen löytää autosta sieltä oikeen puolen lokasuojasta vai?
Onkohan hehkunrele mennyt kun ei kuulu enää mitään napsahdusta kun hehku sammuu? vai mikä mahtais olla vikana. ja mistä uusi rele?ja mistäs sen releen löytää autosta sieltä oikeen puolen lokasuojasta vai?
Mikähän vehe kyseessä? Ln65 se on kuskin lokarissa ja muistaakseni ln46 myös...
Oho se unohtu eli ln110/taro oikeesti vuosimallia 91 2,4d
Oho se unohtu eli ln110/taro oikeesti vuosimallia 91 2,4d
Helpoin kun mittaat hehkun persiistä mitä sinne tulee, vai tuleeko sitäkää.
hehkut vaihdoin ainakin kesällä uusiin marmoritiski tavaraan.
hehkut vaihdoin ainakin kesällä uusiin marmoritiski tavaraan.
Niiimpä niin, mittaamalla tiiät antaako rele virtaa hehkuille ja et millon ei anna...
Kilppari
26.10.2012, 18:14
Hiluxini jyrisee.
Juu eli ny kun tuli pliukasta,niin tuli ajettua nelivedolla piiitkään aikaan.
Kun tulin töistä etupäästä aikamoinen jurina sillon kun helppas kaasua n 100 km/h kaasu pois kytkettynä jyrinä pahinta.
No otin sit pysäkillä nelivedon veks ei jyrisi vieläkin.
Sit kun ruuvasin napalukot off niin jyrinä lakkas.
Mikä mahtaa mättää.
Sit ajoin viel nelivedolla ilman napiksia ei jyrissy..
Hiluxini jyrisee.
Juu eli ny kun tuli pliukasta,niin tuli ajettua nelivedolla piiitkään aikaan.
Kun tulin töistä etupäästä aikamoinen jurina sillon kun helppas kaasua n 100 km/h kaasu pois kytkettynä jyrinä pahinta.
No otin sit pysäkillä nelivedon veks ei jyrisi vieläkin.
Sit kun ruuvasin napalukot off niin jyrinä lakkas.
Mikä mahtaa mättää.
Sit ajoin viel nelivedolla ilman napiksia ei jyrissy..
Etukardaanissa varmaa välystä. Tarkasta liuku ja ristikot...
Onkos Hiluxin 2,4d konees lohkolämmitys paikkaa jossain? kun itsellä on vaan syylärin alaletkus joku lämmitin mötikkä.
Onkos Hiluxin 2,4d konees lohkolämmitys paikkaa jossain? kun itsellä on vaan syylärin alaletkus joku lämmitin mötikkä.
Kannen takapäässä.
Kannen takapäässä.
No onkos tolla jäähdytysnesteen lämmityksellä oikeesti mitään järkee.
No onkos tolla jäähdytysnesteen lämmityksellä oikeesti mitään järkee.
Öö siis täh. Letkulämmitin ja lohkolämmitin = molemmat lämmitää sitä vettä.
Säteilylämmitin lohkossa lämmitää sitä lohkoa tai öljypohjaa jos sinne liimattu ;)
Kyllä se vesiletkulämppärikin auttaa aika paljon jos oikein asennettu että vesi vaan lähtee kiertämään mutta on ehkä tehottomampi kovilla pakkasilla.
Molempia käyttäny kun kaikkiin ei tahdo saada lohkoon asennettua.
Öö siis täh. Letkulämmitin ja lohkolämmitin = molemmat lämmitää sitä vettä.
Säteilylämmitin lohkossa lämmitää sitä lohkoa tai öljypohjaa jos sinne liimattu ;)
Kyllä se vesiletkulämppärikin auttaa aika paljon jos oikein asennettu että vesi vaan lähtee kiertämään mutta on ehkä tehottomampi kovilla pakkasilla.
Molempia käyttäny kun kaikkiin ei tahdo saada lohkoon asennettua.
Voi vastuksen asentaa ölppäpohjaankin, ja taatusti auttaa eniten vaikka lämmityksen hyötysuhde on huonompi...
Kilppari
27.10.2012, 05:12
Hiluxini jyrisee.
Juu eli ny kun tuli pliukasta,niin tuli ajettua nelivedolla piiitkään aikaan.
Kun tulin töistä etupäästä aikamoinen jurina sillon kun helppas kaasua n 100 km/h kaasu pois kytkettynä jyrinä pahinta.
No otin sit pysäkillä nelivedon veks ei jyrisi vieläkin.
Sit kun ruuvasin napalukot off niin jyrinä lakkas.
Mikä mahtaa mättää.
Sit ajoin viel nelivedolla ilman napiksia ei jyrissy..
Selviäiskö noin vähällä? Toivottavasti..
Voiko itse perästä löytyä mitään vastaavaa jyrinää aiheuttavaa??
Peräremppaa saa ontua taloudellisesti kauan
No onkos tolla jäähdytysnesteen lämmityksellä oikeesti mitään järkee.
Kyllähän nesteen lämmitys on hyvä konsti,lämpiää tasasesti koko mötikkä. Letku lämmittimissä monesti lämpiää vaan syylari ja se ei auta. Paras on ihan suoraan vesiproppuun tökätty vastus,2L koneessa on kannen takapäässä50mm reikä johon sen voi tökätä. Uudemmassa 2L2 kannessa oli muistaakseen erikokonen reikä vai oliko ollenkaan,vanhempaankaan ei muistaakseen enää saa semmosta vastusta ainakaan Defalta,Calixilla on ollu mut en tiijä onko enää paitsi mulla saattaa olla vanha Calixi jossain. Vittumainen se on asentaa sinne rintapellin ja kannen väliin,ei oikeen näekään paitsi peilillä. Itelle asennan vaan suoraan lohkoon tulevan vastuksen ja jos sellasta ei löydy ni sit omalla kiertovesipumpulla toimiva letkulämmitin. Se öljypohjan lämmitys on aika tehoton vaik tyhjää parempi,uusissa autoissahan on semmosta lohkon kylkeen liimattavaa klimppiä mut näissä lohkoissa ei muistaakseen oo semmosta tasasta pintaa mihin sen vois liimata. Sithän on tietysti pallokrillin kippo ja koivuklapia..:D
Pallogrilliä tarvitaan makkaran paistoon ;) mut trangia tms. on hätäratkaisuna mitä mainioin.
Mistäs saa hehkun sulakkeen 80A näky olevan ja lanka poikki saako ihan varaosliikkeestä vai tarviiko hakee marmoritiskiltä??
Motonetissä on ainakin ollut ihan "sulake" hyllyssä.
Autosähköliikkeestä löytys kans suoraan hyllystä
Hilu on alkanu pitää neliveto päällä ihme helinää, mut lakkaa ääntämästä kun vaihtaa takavedolle(edelleen napalukot kiinni). Mistäköhän vika mahtaa löytyä?:confused:
Onko ketjullinen jakolaatikko ?
En osaa sanoa.:o 170 koppanen vm99
Hilu on alkanu pitää neliveto päällä ihme helinää, mut lakkaa ääntämästä kun vaihtaa takavedolle(edelleen napalukot kiinni). Mistäköhän vika mahtaa löytyä?:confused:
Mulla sama ongelma loppui kun etukartaanin tuplaniveleen vaihdoin ristikot
Porvoon Hilma
28.10.2012, 20:58
Lämmöt koneessa mittarin mukaan aivan alarajassaan kun ajelee hissukseen. Saa käydä tyhjäkäyntiä melko kauan ennenkuin alkaa mittari näyttämään oikeen mitään. Koppiin tulee kyllä lämpöä. Oisko termari jäänyt auki ?
Vai onko ihan vaan ominaisuus ?
Koneen jäähdytysjärjestelmä huuhdeltu ja uusi syyläri paikoillaan. Pakkasta tän kokeeen aikana n. 3 C
toyotalta haet alkuperäisen termarin. maksaa 30euroa, mutta sillä hävisi kaikki ihmeelliset lämpöjen heittelyt omalla koneella. suosittelen.. tuli kokeiltua montaakin jälkimarkkinointi osaa.
Porvoon Hilma
28.10.2012, 21:30
toyotalta haet alkuperäisen termarin. maksaa 30euroa, mutta sillä hävisi kaikki ihmeelliset lämpöjen heittelyt omalla koneella. suosittelen.. tuli kokeiltua montaakin jälkimarkkinointi osaa.
Kuulostaa siltä ettei tartte tuota enempää pohtia, meen huomenna ihan valtuutettuun Toyota-liikkeeseen. Puku pitää prässätä :D kiitos.
Mulla sama ongelma loppui kun etukartaanin tuplaniveleen vaihdoin ristikot
Mutta kardaanihan pyörii takavedollakin jos napalukot on päällä, vai tarviiko se vaan sen vedon päälle ett helisee? löytyykö ristikot ihan varaosaliikkeestä vai onko marmoritiski hommia?
Mutta kardaanihan pyörii takavedollakin jos napalukot on päällä, vai tarviiko se vaan sen vedon päälle ett helisee? löytyykö ristikot ihan varaosaliikkeestä vai onko marmoritiski hommia?
Nuo ristikot on nimenomaa tarvikeosaa, marmorilta tarjoavat vain koko kardaania...
Mutta kardaanihan pyörii takavedollakin jos napalukot on päällä, vai tarviiko se vaan sen vedon päälle ett helisee? löytyykö ristikot ihan varaosaliikkeestä vai onko marmoritiski hommia?
Tamgearsilta taisin tilata, eri kokoiset nuo ristikot kun muut.
Neulalaakeri varisee sitten purettaessa, ota neulat talteen:rolleyes:
Porvoon Hilma
29.10.2012, 14:14
Hilman jousien puslat on katsastushenkilön mielestä niin loppu, että ei leimattuna olo jatku eli jotain tarttee tehdä. Tilasin jo uudet puslat, mutta nyt ennenkuin alan irrottelemaan ruuveja, niin oisko jotain hyviä vinkkejä mitä pitää tehdä ja mitä ei saisi tehdä ?
Jotenkin kuvittelen, että homma menee niin, että nostetaan auto ylös sellaiseen kohtaan, että jouset on levossa eli ne ei vedä noita puslia. Avataan mutterit ja nyitään kumit pois ( juu ei ne lähe kun räjäyttämällä ?)
Laitetaan uudet kumit ja kiristetään ?
Missä meni pieleen ?
:confused: