View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Porvoon Hilma
01.05.2013, 19:28
Omaan vasta hankittuun Hiluun laitatin alle GoodYear Wrangler DuraTrac:it koossa 31X10.5/15. Mahtuu pyörimään ja kääntymään. Rekisteri otteeseen merkitty 32" .
Alustaan en ole vielä perehtynyt siihen malliin että onko korotettu jossain vaiheessa. Täys noviisi vielä näissä hommissa, enkä tuntisi muutospalikoita vaikka hyökkäisivät silmille. :)
No jos sulla otteessa 32" niin noi 31" menee ihan helposti jos vaan et kunnossa. Koska sulla on risukeula, niin varmaan säätösauvat melko kireellä ja ehkä joku korotuskin.
Porvoon Hilma
01.05.2013, 19:31
Siis Hilma on alkanut Vapun kunniaksi syömään dieselin lisäksi myös öljyä. Sitä tuntuu menevän jonkun verran, oisko puoli litraa/700 km. Mun mielestä aika paljon. Mites muilla? Mitä korjaukseksi ?
Niin Hilma: ln 110 hilux 2,4 D 353000 ajettu
Tua noi niin millonkas on ne ölpät vaihettu ja ilman putsari? Talvella kun näissä vanhaliiton koneissa se normaalisti kuluva öljy korvaantuu kylmäkäynnistyksissä dieselillä ja kevään tullen se sitten notkistuu ja kuluu sitten normaaliakin vauhikkaammin ja asiaa tietysti maustaa vielä katupölystä tukketunu ilman putsari.
Porvoon Hilma
02.05.2013, 06:28
Tua noi niin millonkas on ne ölpät vaihettu ja ilman putsari? Talvella kun näissä vanhaliiton koneissa se normaalisti kuluva öljy korvaantuu kylmäkäynnistyksissä dieselillä ja kevään tullen se sitten notkistuu ja kuluu sitten normaaliakin vauhikkaammin ja asiaa tietysti maustaa vielä katupölystä tukketunu ilman putsari.
Öljyt ei oo kovinkaan vanhaa vuosikertaa, oisko 5000 ajetut. Ilmanpultsari voipi olla vanhempaa mallia. Avataan ja katsotaan onko pultsari likainen..
No eri ölpätkin hupenee eri tahtiin. Kaveri on kehunu liqui möly öljyä että kestää hyvin hiluxissa.
Ite ajelen perus Delvacilla 10-30 talvella ja 15-40 kesällä.
Porvoon Hilma
02.05.2013, 21:09
Jaa, mulla on Teboil täyssyntinen 5W-40, ehkä voisi kesällä olla paksumpaakin ?
Mulla on ympäri vuoden 10W-30 Delvacit 2L koneessa. Nyt 520tkm ajetussa koneessa hankkittaessa oli 450tkm. Ajoin pari vaihtoväliä 10W-30 Teboil HPD:llä ja jossain 5000km kohdilla alkoi aina viemään öljyä jonkun selvän litran tuhannelle kilometrille. Delvac tuntuu kestävän paljon pidempään "normaalilla" öljynkulutuksella, eli ekat 4-5tkm ei tarvii lisätä ja sen jälkeen 2000km välein max. puolisen litraa. En tiiä pitäisinkö 5dl/1000km öljynkulutusta vielä ihan kauheen huolestuttavana? Varsinkin täyssynteettisillä öljyillä. Tossa koneessa kuitenkin ruiskutetaan sitä moottoriöljyä palotilaan ihan tarkoituksellakin :)
ja saahan Delvackiakin täyssynteettisenä ;)
Jos on aina käytetty täyssynteettistä, niin kyllä mä sitä jatkossakin käyttäisin. Ei varmaan mitään isoa merkitystä ton koneen käyttöiälle Etelä-Suomessa, koska liian pitkät vaihtovälit on paljon isompi murha, kuin nykyajan puolimineraaliöljyt, mut olispahan talvisin vähän parempi mieli.
1. 3.93
2. 2.33
3. 1.45
4. 1.00
5. 0.85
pakki 4.74
jakiksen hidas puoli 2.28 ja nopea 1.00 ja perät alunperin 4.88
eli kokonaisvälitys hitaalla ykkösellä n. 43,7.
Meneekös LN65:ssa samalla kaavalla nuo välitykset paitsi että perät on 4.56? Onko porukka minkälaisia perä välityksiä vaihellu, itellä tulee 33" pyörät nii oisko 5,29 välitys hyvä? Maantielläki pitäs vielä ajaa ja pienemmillä renkaillaki joskus (31" tai numeron pienemmät) nii sais se sen 100km/h vielä kulkea. Maasto ominaisuudet on toki ykkös sijalla.
Meneekös LN65:ssa samalla kaavalla nuo välitykset paitsi että perät on 4.56? Onko porukka minkälaisia perä välityksiä vaihellu, itellä tulee 33" pyörät nii oisko 5,29 välitys hyvä? Maantielläki pitäs vielä ajaa ja pienemmillä renkaillaki joskus (31" tai numeron pienemmät) nii sais se sen 100km/h vielä kulkea. Maasto ominaisuudet on toki ykkös sijalla.
65sen lootan välityksistä ei hajuakaan mutta itse laittaisin ennemmin jakikseen välityssetin jos hidastaa pitäis. Ja vissiin toi 5,29 huomattavasti heikompi 4.56/4.88 verrattuna (voi olla että vasta isommilla renkailla tulee ongelmaa??? )
Jakolootaan ois tarkotus pikku puoli laittaa 4.7 välitys. Mut iso puolihan jää sitte vakioksi ja sais nuo perät olla vähän hitaammat muutenki. 31" renkuloillaki tuo maantie ajo on vähän taajomista vakio välityksillä, maastosta puhumattakaan. Missäs luvuissa nuo välitykset menee heikommiksi vai onko valmistajasta kiinni? Ostopuolella mul on ilmotus jos jollaki pyörii perien ja jakolootan hitaampia välityksiä nurkissa.
Onnilaukkanen
04.05.2013, 07:20
Ostamani Hiluxini ln110 vm. -89 (ajettu 235 000 km) etupäästä kuuluu "rousketta" neliveto kytkettynä, silloin kun ratista on likipitäin käännetty "kaikki pois".
Ääneen ei vaikuta se että onko päällä hidas tai nopea neliveto, kuuluu samanlaisena ajettaessa tiukkaa kahdeksikkoa tai ympyrää. Sama ääni kuuluu tehden tuo sama peruuttaen.
Ristikot ja nivelet ja akselit ei lonksu jos puistelen niitä käsin auton alla ryömien.
Eturenkaatkaan ei näytä ottavan mihinkään kiinni. Ääni on samanlainen oikealle ja vasemmalle käännettäessä, ei muutu.
Huoltokirjan mukaan öljynvaihdot on tehty säännöllisesti, eikä voimansiirrossa näy öljyvuotoja ja öljypinnatkin on normaaleja.
Laitanko repsikan roikkumaan auton alle kuuntelemaan mistä tuo ääni kuuluu, vai menenkö sinne itse, ja repsikkan laitan ajamaan.
Vai olisiko mitään muuta helpompaa tapaa paikallistaa tuo ääni.
Vai kannattaako antaa olla tyyliin "kyllä ääntä maailmaan lähtee".
Voisko olla murrokset huonona..? Ei oikeen muuta tule ainakaan mulle meileen.
Porvoon Hilma
04.05.2013, 07:44
Ostamani Hiluxini ln110 vm. -89 (ajettu 235 000 km) etupäästä kuuluu "rousketta" neliveto kytkettynä, silloin kun ratista on likipitäin käännetty "kaikki pois".
Ääneen ei vaikuta se että onko päällä hidas tai nopea neliveto, kuuluu samanlaisena ajettaessa tiukkaa kahdeksikkoa tai ympyrää. Sama ääni kuuluu tehden tuo sama peruuttaen.
Ristikot ja nivelet ja akselit ei lonksu jos puistelen niitä käsin auton alla ryömien.
Eturenkaatkaan ei näytä ottavan mihinkään kiinni. Ääni on samanlainen oikealle ja vasemmalle käännettäessä, ei muutu.
Huoltokirjan mukaan öljynvaihdot on tehty säännöllisesti, eikä voimansiirrossa näy öljyvuotoja ja öljypinnatkin on normaaleja.
Laitanko repsikan roikkumaan auton alle kuuntelemaan mistä tuo ääni kuuluu, vai menenkö sinne itse, ja repsikkan laitan ajamaan.
Vai olisiko mitään muuta helpompaa tapaa paikallistaa tuo ääni.
Vai kannattaako antaa olla tyyliin "kyllä ääntä maailmaan lähtee".
Voipi olla tosiaan murrosnivelet, joista ääni lähtee. Lähes kaikki muut poissuljettu ja kuvauksesi sopii tuohon "tautiin". Koska sulla on melko varmasti vääntösauvat aika kireellä eli ala-asennossa, niin tuo murros on jo valmiiksi mutkalla ylös-alas-suunnassa ja tuo sivuttaisliike lisää vaikeusastetta. Voi olla, että ei haittaa sen enempää eli anna vaan olla ja ajele vähemmän tiukkoja käännöksiä. Dont worry, be happy.:D
Onnilaukkanen
04.05.2013, 08:21
Voipi olla tosiaan murrosnivelet, joista ääni lähtee. Lähes kaikki muut poissuljettu ja kuvauksesi sopii tuohon "tautiin". Koska sulla on melko varmasti vääntösauvat aika kireellä eli ala-asennossa, niin tuo murros on jo valmiiksi mutkalla ylös-alas-suunnassa ja tuo sivuttaisliike lisää vaikeusastetta. Voi olla, että ei haittaa sen enempää eli anna vaan olla ja ajele vähemmän tiukkoja käännöksiä. Dont worry, be happy.:D
Juu, ei toi ääni suoraanajettaessa eikä loivissa käännöksissä kuulu, ainoastaan tiukoissa käännöksissä. Yksi murrosnivel tuli kaupassa mukaan. Myyjän mukaan ollut samanlainen viimeiset 11 vuotta.
Oman logiian mukaan molempien pitäis olla varmaan yhtä kulut, kun ääni ei muutu oikealle tai vasemmalle käännettäessä.
Häätyy tunkkailla Hilu pölkkyjen päälle lomalla ja tsekkailla tarkemmin kuivilla keleillä.
Ääni tuli kaupan päälle, oli harkittu riskin otto.
tonnisata
04.05.2013, 11:39
Tuollasen ln110 hiluksin polttoaine putsarille menee 3 eri sähköjohtoa. Yks sinne alapuolelle, se on se veden erottajan täyttymisen merkkivalon johto, sitten yläpuolelle käsipumpun vierelle menee johdot, lienee lämmitys systeemin johdot. Mutta mitä on se kolmas johtopari, niistä toinen on pikku ruuvilla kiinnitetty siihen suodatin runkoon ja toinen menee sinne sisään- eli mikäs se tuon tarkoitus on ? Mikäs piuha se tämä on ?
Onnilaukkanen
04.05.2013, 12:25
Hilman innoittamana Onni alkoi halajata hydrauliikkaa. Sori vaan Hilma.:)
(,,,Hilman vei minulta Onni Laukkanen, kylän kravatti sonni,,,)
Siis onkos kellään kokemusta tai tietoa hydrauliikaan ymppäämisestä Hiluxiin. Tiedän että sähköisiä hydraulikoneikkoja on olemassa kiinteistönhuoltotöissä käytetyissä Hiluissa. Ovat vain kovin pienitehoisia.
Lienekö Hiluxissa paikkaa, josta saisi vähän järeämmän hydraulipumpun pyörimään?
Onkohan tämä vaarallista ja tarttuvaa tämä tämmöinen touhuilu tällaisilla palstoilla. Ja samaten konepellin alla ja auton alla ryömiminen?:confused:
Siis onkos kellään kokemusta tai tietoa hydrauliikaan ymppäämisestä Hiluxiin. Tiedän että sähköisiä hydraulikoneikkoja on olemassa kiinteistönhuoltotöissä käytetyissä Hiluissa. Ovat vain kovin pienitehoisia.
Lienekö Hiluxissa paikkaa, josta saisi vähän järeämmän hydraulipumpun pyörimään?
Onhan noita tullut laitettua.
Tuli ostettua tommonen 86 vuoden (ln65?) luxus, jossa alla 33/12,5 renkaat mutta ne ei oo otteessa. Oiskos noita 33 mahollista leimata tuon ikäisen Hiluxin alle?
T: epätietonen Pirkanmaalta
Ostamani Hiluxini ln110 vm. -89 (ajettu 235 000 km) etupäästä kuuluu "rousketta" neliveto kytkettynä, silloin kun ratista on likipitäin käännetty "kaikki pois".
Ääneen ei vaikuta se että onko päällä hidas tai nopea neliveto, kuuluu samanlaisena ajettaessa tiukkaa kahdeksikkoa tai ympyrää. Sama ääni kuuluu tehden tuo sama peruuttaen.
Ristikot ja nivelet ja akselit ei lonksu jos puistelen niitä käsin auton alla ryömien.
Eturenkaatkaan ei näytä ottavan mihinkään kiinni. Ääni on samanlainen oikealle ja vasemmalle käännettäessä, ei muutu.
Huoltokirjan mukaan öljynvaihdot on tehty säännöllisesti, eikä voimansiirrossa näy öljyvuotoja ja öljypinnatkin on normaaleja.
Laitanko repsikan roikkumaan auton alle kuuntelemaan mistä tuo ääni kuuluu, vai menenkö sinne itse, ja repsikkan laitan ajamaan.
Vai olisiko mitään muuta helpompaa tapaa paikallistaa tuo ääni.
Vai kannattaako antaa olla tyyliin "kyllä ääntä maailmaan lähtee".
hieman kauka haettua mut ootko ottanu huomioon ne topparit? Eli kun käännät ratin toppareihin jotka stoppaa tukivarsiin ni nehän pitää julman äänen,vähänkin epätasasella alustalla ni toppariin hinkatessaan tulee se ääni. Ne on semmoset pultit siel navoissa,etupuolella ja stoppaa tukivarsisa oleviin "luiskiin".
Jakolootaan ois tarkotus pikku puoli laittaa 4.7 välitys. Mut iso puolihan jää sitte vakioksi ja sais nuo perät olla vähän hitaammat muutenki. 31" renkuloillaki tuo maantie ajo on vähän taajomista vakio välityksillä, maastosta puhumattakaan. Missäs luvuissa nuo välitykset menee heikommiksi vai onko valmistajasta kiinni? Ostopuolella mul on ilmotus jos jollaki pyörii perien ja jakolootan hitaampia välityksiä nurkissa.
Itellä on 110 koppasessa 5.125 välitys,alunperin 4.56 ja loota sama ku sulla,ja kartaani pyörii melko tarkkaan samat 33" renkailla ku orkkis renkailla ja välityksillä. Eli jos valitset noi 5.29 välit ni 33" renkaalla on välitys aavistuksen tiuhempi VS, orkkis. Ja sit nää perä välitykset ei oo sama juttu ku mopon rattaat et ei se heikkene samas suhteessa ku välitys tiuhenee,hypoidi perä nääs ni se "ruuvin" kulmaa jyrkennetään jolloin se murto pinta ala voi olla vaikka isompi ku orkkis välityksissä.
Onnilaukkanen
05.05.2013, 14:41
Onhan noita tullut laitettua.
Salaista tietoa? Mistä otit puhtia hydrauliikalle. Hakemalla vanhoista ketjuista ei natsannut.
Kyllä Onnia nyt ahistaa.:(
Onnilaukkanen
05.05.2013, 14:49
hieman kauka haettua mut ootko ottanu huomioon ne topparit? Eli kun käännät ratin toppareihin jotka stoppaa tukivarsiin ni nehän pitää julman äänen,vähänkin epätasasella alustalla ni toppariin hinkatessaan tulee se ääni. Ne on semmoset pultit siel navoissa,etupuolella ja stoppaa tukivarsisa oleviin "luiskiin".
Toppareita syynäsin, ääni kuuluu tasaisellakin ajettaessa. silmä ei ottanut mitään hankausjälkiä. Äänen kanssa on pystynyt elämään, pitänee pitää työn ääninä niinkauan kuin syy löytyy. Viisi muuta Hilua koeajoin, muista ei kuulunut samanlaista ääntä, muita voimansiirron rallatuksia ja vollotuksia kylläkin.
Kiitokset vastauksista.
Salaista tietoa? Mistä otit puhtia hydrauliikalle. Hakemalla vanhoista ketjuista ei natsannut.
Kyllä Onnia nyt ahistaa.:(
Minkäslaista lypsykonetta meinasit tuolla käyttää?
Onnilaukkanen
05.05.2013, 17:47
Minkäslaista lypsykonetta meinasit tuolla käyttää?
En vielä tiedä. Lehmät laitettiin "korkealaitaseen" jo kolkyt vuotta sitten, ettei lypsykonetta ainakaan. :)
Jotain "pelle peloton" hommia. :)
Ensimmäinen omistamani auto, joka on pistänyt mielikuvituksen liikkeelle.
Hankittu kylläkin siirtämään metsätöissä tarvittavat kamppeet palstalle ja takaisin.
Ettei aina tarvii rontata sahapoksia varaston ja ykkösauton väliä.
kuinkas paljon on muilla puhtia ln65 ohjain tehostimessa.
omassa ei jaksa kääntää rattaita yhdellä kädellä irtosoralla kovillakaan kierroksilla renkulat 33 x12,5
entisessä autossa rocky rattaat kyllä pyöri samalla pihalla yhdellä kädellä melekin tyhjäkäynnillä.
kuinkas paljon on muilla puhtia ln65 ohjain tehostimessa.
omassa ei jaksa kääntää rattaita yhdellä kädellä irtosoralla kovillakaan kierroksilla renkulat 33 x12,5
entisessä autossa rocky rattaat kyllä pyöri samalla pihalla yhdellä kädellä melekin tyhjäkäynnillä.
15/38,5 pökkyrät alla melkeen tyhjäkäynnillä paikallaan. Mut ei oo orkkis tehostinpaketti vaan retkukeulahilun tehostin vermeet.
Peilaillaanpas nyt hieman tyhmään ideaan ei niin tyhmiä vastauksia ja kommentteja.
Mulla on tollanen risukeulainen 1993 Hilu. Siinä pyörii alla tällä hetkellä 31.5 mutiaiset, jotka mahtuvat ihan hyvin siellä pyörimään. Takan tuossa on lisälehdet jousissa, ja pieni epäilys että edessä vääntösauvoja on hieman kiristetty. Takana lisälehdet, sillä aiemmalla omistajalla ollut tarvetta kuljetella hieman kuormaakin lavalla. Itsellä taas kuljetettavien tavaroiden paino on pientä, josta syystä ois ajatus riipasta ne lisälehdet takaa pois, jotta sais edes hieman pehmeämmäksi sen perän. Ja kun eteenkin pitäisi vaihtaa iskarit...niin sitten se ajatusleikki lähtikin karkuun.
En nyt ole täysin varma, mutta pelko on vähäsen että josko tuo seisoisi hieman normaalia ryhdikkäämmin nimenomaan jousien osalta. Koria ei ole korotettu, mutta mitä muihin vastaavan oloisiin vertaillut, niin jokseenkin korkeammalta tuo oma vaikuttaa jossain määrin. Joten pähkäilin oisko tuo siten muutetuista jousista aiheutuvaa...mene ja tiedä.
No kun perää pitäisi pehmentää ja vähintään eteen vaihtaa iskaria, niin pelkäsin että kun takaa nappaa ylimääräiset pois, niin jääkö tuo sitten keulivaiseksi asennoltaan. Josta sitten heräs hullunmoinen ajatus, että mitäpä jos nakkaisi siihen eteen coiloverit tuon vääntösauva ratkaisun tilalle.
Onko täällä ketään tuollaista muutosta tehnyt, ja ihan siis kilvillä ajoon?
Mitä tuossa hieman tutkailin asiaa, niin tuon pitäis onnistua vähimmillään kun vaihtaa ylätukivarret edestä, jolloin normi iskarin tilalle mahtuisi jousella varustettu iskari, ja vääntösauvat joutais mäkeen. Ylätukivarsien vaihto pitäisi ainakin periaatteessa olla lainkin mukaan mahdollista, kunhan sopivat todistuslaput saa valmistajalta.
Se miksi tällaista edes mietiskelen, on koska tuo on mulla 95% maantieajossa, ja epäsäännöllisen säännöllisesti maastossa hyötykäytössä. Pohdin josko tuolla coilover toteutuksella saisi parempaa ajotuntumaa ja mukavuutta katuajoon?!?
Tyrmäyksiä, kannustuksia, kommentteja...?
Ei maksa vaivaa kun nuokin vääntösauvat ovat ihan riittävän herkät, löysää vaan säätöä tarvittaessa.
Mitkähän perävälitykset mahtaa olla -97 vuosimallisessa Hiluxissa eli viimeinen 110 mallia ja vapaasti hengittävällä koneella?
Tollukka
07.05.2013, 19:45
4.56
Mitkähän perävälitykset mahtaa olla -97 vuosimallisessa Hiluxissa eli viimeinen 110 mallia ja vapaasti hengittävällä koneella?
Joissain 110 koppasissa Dieseleissä on ollu 4.30 perät mut joissain kai 4.56 ja pensa koneisissa aina 4.56. Mulla on Tojon papereita joissa toi 4.30 mainitaan,mut on kai -89 ja/tai -92 asti eli uudemmissa voi olla eri,rintapellissä olevasta tyyppilapusta selviää varmuudella. En muista mist se tulkkaus lista löyty mut ota ne numerolitanniat ja soita Toyota infoon ni ne tulkkaa.
En muista mist se tulkkaus lista löyty
http://www.toysport.com/technical%20information/toyota%20differentials%20identifications.htm
Eli tyyppikilvestä kohta axle code tms. ja siitä 2. ja 3. numero/merkki kertoo perävälityksen.
Heipä Hei
Etuperää olisi tarkotus pudottaa alaspäin. Yleensä palikat on 1", eli 25mm.
Värkkäsin itse palikat mitkä on 34mm. Vetoakselien kulmat loiventuvat mukavasti, kardaanin kulma ei minusta mene liian jyrkkään kulmaan ja kardaani pyörii nätisti.
Voiko noilla 34mm palikoilla tulla muita haittavaikutuksia?
Joutuuko tai pystyykö koko etuperämurikkaa säätämään suoraan ettei jää jotenkin vinoon?
Eli muistan lukeneeni, että joskus suunnitteli rakentavansa hiluxksin sivupeileihin lämmityksen.
Mitenköhän siinä hommassa kävi..?
Löytyykö jostain pelkkiä peilinlaseja, vai pitääkö ostaa koko roska uutta? nimim. kuskin peili tutustui tallin ovenkarmiin.. Samalla sitten laittelis vastuksen sinne, jos jostain löytyy irtolasi.
Ei oo ihan Hilux mitä asia koskee mut melkeen, eli HJ60/61:n muutos avolavaks.
En viittiny tälle uutta topikkia laittaa ja laitoin sitsättiinki "kysy mitä vaan" aiheeseen mut vastauksitta.
Elikkäs, saako HJ60/61:stä rakennettua avolavan sillai et sais vielä rekisteriin? Näitähän on tehtykki mutta liekkö vaatimukset kiristyneet tähän päivään asti yhtään siltä osin??
Selviääkö pelkällä muutoskatsastuksella ja lavan on vissiin oltava se 185cm pitkä jos meinaa pakuks?
Ja olisko jollain laittaa -90 luvun Hilun lavakaukalosta mittoja (leveys varsinkin sisä puolelta) sekä laitojen korkeus.
Minä sitä suunnittelin, ovat sen verran hyvin liimattu kasaan ettei ehjänä saa lasia irti. Niinpä projekti jäi ajattelu asteelle.
Ei oo ihan Hilux mitä asia koskee mut melkeen, eli HJ60/61:n muutos avolavaks.
En viittiny tälle uutta topikkia laittaa ja laitoin sitsättiinki "kysy mitä vaan" aiheeseen mut vastauksitta.
Elikkäs, saako HJ60/61:stä rakennettua avolavan sillai et sais vielä rekisteriin? Näitähän on tehtykki mutta liekkö vaatimukset kiristyneet tähän päivään asti yhtään siltä osin??
Selviääkö pelkällä muutoskatsastuksella ja lavan on vissiin oltava se 185cm pitkä jos meinaa pakuks?
Onnistunee mutta taisi vaatia kaaren ja Trafin luvan. Ja oliko että lyhempikin lava riittäisi?
ratigan90
09.05.2013, 19:58
elikkäs tuommonen -82 hilu niin kuinka paljon voi korottaa jousitusta sekä koria, että kelpaa muutostaa konttorilla? tarkoitus pitää mahd. yksinkertaisena muuten tuo raktori eli lehtijousissa pysytään kumminkin.
rekisteröity pakuksi nytten niin saako lisää korotella, jos rekisteröisi ööp maastopakuksi ? ja miten vaikea on saada siihen luokkaan?
verukkeiksi saisin kyllä metsäkoneen ja kaivinkoneen tankkaus / huolto juttuja
ja juuri vasta tänne rekisteröityny niin tiiä menikö tämä viesti oikeeseen paikkaan :)
elikkäs tuommonen -82 hilu niin kuinka paljon voi korottaa jousitusta sekä koria, että kelpaa muutostaa konttorilla? tarkoitus pitää mahd. yksinkertaisena muuten tuo raktori eli lehtijousissa pysytään kumminkin.
rekisteröity pakuksi nytten niin saako lisää korotella, jos rekisteröisi ööp maastopakuksi ? ja miten vaikea on saada siihen luokkaan?
verukkeiksi saisin kyllä metsäkoneen ja kaivinkoneen tankkaus / huolto juttuja
ja juuri vasta tänne rekisteröityny niin tiiä menikö tämä viesti oikeeseen paikkaan :)
100mm paku ja 150mm maastopaku. Eli tämä korotus renkaat+jouset+korinkorotus.
SaviLitku
09.05.2013, 21:36
Mitäs meinaatte onko 3 tuuman korinkorotus liikaa 31 renkaille?
Mitäs meinaatte onko 3 tuuman korinkorotus liikaa 31 renkaille?
ei oo korotus liikaa. 110 koria vanhempaa ei tartte paljon korotella noille pyörille.. minkä ikäseen tulee??
SaviLitku
10.05.2013, 16:41
nollaneloseen tulee eli kdn170.
No eipä tarvii korotella olleskaa, ainakaa pyörien takia
Elikkä
LN110 -95 , orkkis laturi pumpulla kiinni tällä hetkellä ja tässä on kai se erillinen jänitteen säädin en oo juuri katellu.
Noh ongelma, kun autossa on hiekotin, lana, "elektroniikkaa (Kameroita,näyttöjä,hälyttimiä,valovahvistimia jne.)", ja pitäisi tuo vinssi laittaa taakse syömään virtaa. (Menee melko viimmesillä tuo laturi muutenkin)
niin VOIKO/KANNATTAAKO asentaa toinen joku normi laturi kylkeen pyörimään, vai homma tuohon järjestelmään joku isompi sopiva ja mistä sellaisen löytäisi?
Latureita ja auton raatoja pyörii kuitenkin lähistöllä kunhan jaksaa kaivella.
ja miten on tuon jännitteen säätimen kanssa jos toinen laturi rinnalla?? tai isompi??
Kaikki neuvot otetaan vastaan, jos jollain kokemusta näiden virittelystä.
Kiitos :-)
Porvoon Hilma
11.05.2013, 19:36
Nyt on taas Hilma alkanut ääntämään. Sammuttaessa kolisee, liekö nuo koneen kiinnikkeet hiukka plötsähtäneet. Mutta ei toi mitään. Nyt kuuluu peruutettaessakin kolinaa jostain edestä alustasta. Hitsi kun olisi kamera, jolla kuvata. Kolina kuuluu ihan napalukot auki ollessa ja keppi 2wd:ssä. Mikä ihme tuo voisi olla. Ääni on niinkuin jossain kattilassa kolisisi puukapula...:eek:
Eni aideas, wot is thö proplem ?
Pakoputki? menee vaihdelaatikon kannatinpalkin vierestä aika ahtaasti.
hiluvitkutin
11.05.2013, 21:57
Nyt on taas Hilma alkanut ääntämään. Sammuttaessa kolisee, liekö nuo koneen kiinnikkeet hiukka plötsähtäneet. Mutta ei toi mitään. Nyt kuuluu peruutettaessakin kolinaa jostain edestä alustasta. Hitsi kun olisi kamera, jolla kuvata. Kolina kuuluu ihan napalukot auki ollessa ja keppi 2wd:ssä. Mikä ihme tuo voisi olla. Ääni on niinkuin jossain kattilassa kolisisi puukapula...:eek:
Eni aideas, wot is thö proplem ?
Jäähdyttäjän siivet ottaa tuulitunneliin???
Etkös sä vaihtanu ne koneen kiinnikkeet?jos muistan oikein...
Pystykö moottori jäämään toiseen laitaan tms...?
Pakoputki? menee vaihdelaatikon kannatinpalkin vierestä aika ahtaasti.
Jep, olisiko laatikkopalkkiin tuleva kannatin päässyt irti.
Porvoon Hilma
12.05.2013, 06:18
Jep, olisiko laatikkopalkkiin tuleva kannatin päässyt irti.
Tänks vinkeistä, moottorikannattimet on vaihtamatta, mutta nyt ne varmaan täytyy vaihtaa. Kokeilen ja kattelen ja pyydän poikaa starttailemaan niin näkee miten hulluna tuolla alla osat heiluu. Voi toki olla niinkin, että sammutettaessa ei jousta niin paljon kuin vedossa kun kone pyrkii vääntymään toiseen laitaan. Päivemmällä lisää aiheesta.
Edittiä: ei kolise jos ajaa tyhjänä, mutta kun lyö lavallisen pöllejä kyytiin, niin sitten kolisee. Mielenkiintoinen ilmiö: kun laittaa painoa taakse niin edessäkin kolisee. Voihan se olla, että kun moottorikumit on vaan niin lurpat. Tilaan tamgearsilta joka tapauksessa uudet. Vaihtohommasta se vasta kiva juttu tuleekin: ahtaat paikat, ruosteiset pultit, painava kone, lähes nyybi moottorikumiasentaja, ulkotalli.... Ai niin tää olikin harrastus :D
Elikkäs ropleemana olisi kytkin mallia luistava tälläkertaa, 2LT mosa 168hp/330 nm penkissä ajettu joskus. Onko kellään kokemusta nuista Heavy Duty sarjoista tai onko jotain muuta pätevää vinkkiä saada pitämään kytkin? Ja kulkineena toimii LN65
ratigan90
13.05.2013, 18:43
onko tietämystä sopiiko arb air locker RD-132 -82 ln 46 hiluksin taka sekä etu murikkaan ? vahva luulo, että sopisi taakse, mutta etupäästä ei ole mitään varmaa tietoa
Eiköhän tuo passaa muuten mutta laakerit joutuu ostamaan uudet kun orggiksessa liian pieni keskireikä (45mm ja arbissa 50mm) muistaakseni.
toukopar
17.05.2013, 19:09
Moro,
Hiluxissa ei oo tarpeeksi voimaa, niin mielessä on käyny turbon ruuvaminen tuon L-moottorin kylkeen. Mitä mieltä arvon raati on,että onko kestävä kombinaatio?
Moottoriin on tehty täydellinen remontti ja öljyruiskuista ei ole varmuutta onko ne siellä vai ei...
Moro,
Hiluxissa ei oo tarpeeksi voimaa, niin mielessä on käyny turbon ruuvaminen tuon L-moottorin kylkeen. Mitä mieltä arvon raati on,että onko kestävä kombinaatio?
Moottoriin on tehty täydellinen remontti ja öljyruiskuista ei ole varmuutta onko ne siellä vai ei...
Ei muuta ku turbo kiinni ja kovaa ajoa. Onhan noita tehty vaikka kuinka paljon. Elä sit "tapa" pako paineilla sitä myllyä. Suosittelen myös hommaamaan syöttöpumpun jossa on ahdonalainen syöttö, löytyy esim lj:stä.
Moro,
Hiluxissa ei oo tarpeeksi voimaa, niin mielessä on käyny turbon ruuvaminen tuon L-moottorin kylkeen. Mitä mieltä arvon raati on,että onko kestävä kombinaatio?
Moottoriin on tehty täydellinen remontti ja öljyruiskuista ei ole varmuutta onko ne siellä vai ei...
Öljyruiskut löytyy jos jakoremmi on pyöreähampainen.
toukopar
18.05.2013, 18:03
Öljyruiskut löytyy jos jakoremmi on pyöreähampainen. Tuossa on kantikashampainen hihna, tiedä sitten onko ne ruiskut ihan
välttämättömät, liikkuuhan maailmalla paljon tehdasturbo-autoja ilman mäntien öljyruiskuja.
SaviLitku
19.05.2013, 17:02
Onkos kukaan laittanu kdn170 hiluxiin lukkoa. Minkämerkkinen ollut ja mistä tilattu?
Ihan mielenkiinnosta... kuinkas paljon porukalla on kardaanin tukilaakeri kestäny retkukeulassa rullata kilometrejä ennenkuin on ollu finaalissa?
ratigan90
22.05.2013, 17:31
elikkäs pitäisi laittaa tilaukseen uudet lehdet ja iskarit eteen ja taakse 75-100mm korottavana ja mieluusti isommalla kantavuudella niin mistä mahtaisi saada edullisimmin suomesta, kun näyttää hinnat jonkin verran heitellä puljujen välillä
Terve
Auto on LN170 mihin laitoin taakse 50mm korotuspalat ja tietysti lehtijouset rupesivat lössähtämään, ovat aivan suorana.
Sitten laitoin kierrejouset kaveriksi siihen keskelle lehtijousta, eli yläpää rungossa olevan nystyrän ympärille ja jousen alapää pohjauskumin ympärille.
Mukavasti nousi perä ja lehtijouseen tuli kaarevuutta ja auto tuntuu ajossa aika hyvältä.
Mutta mutta, kelpaako tollanen viritys katsastusmiehelle, vai pitäisikö tehdä jotkut paremmat kiinnikkeet kierrejousille???
ratigan90
22.05.2013, 19:37
pitäisi ilman mitään mennä leimalle, mutta jotkin fiksun näköiset kaulalliset laipat olisi hyvä olla päissä niin ei pitäisi olla mutinoita
Joo, jousi jää jonkin verran vinoon jos on pohjauskumin varassa. Siihen kun tekisi jonkun kunnon tuen jouselle ni on varmaan hyvä.
SaviLitku
23.05.2013, 18:35
Vedetääs edellinen kysymys takasii, ilmeisesti ylitti tyhmän kysymyksen maagisen rajan:o... Tarkotuksena olis siis laittaa paineilmalukko lukko etuakselille 170 hiluxiin, itse ainoaksi vaihtoehdoksi löysin tuon arb:n lukon tuolta: http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=17425&cid=373&path=0,24,565,87,373&lang=
Saako tuota kyseistä lukkoa jostain halvemmalla (suomesta), tai olisko kokonaan toista vaihtoehtoa?
ja vielä että 33-12,5 pökkyrät menee ilmeisesti 8 tuumaa leveille vanteille vai kuinka??
Mulla on sama homma vaiheessa, lukko ollut tallin lattialla viime vuoden puolelta asti mutta josko kesällä sais paikoilleen. Syksyllä laitettiin taakse jo mutta etupää vielä vaiheessa.
Ähtäristä kannattaa kysyä tarjous, mulla ainakin halvin paikka mutta ottanut sieltä muutakin kampetta...
SaviLitku
23.05.2013, 20:21
Minkäniminen paikka??
Minkäs laista pusla systeemiä ootte laittaneet traction bar:lle taka akselille rungon puolelle? Näyttäs olevan tavallisia läpipultti puslia, riippu systeemejä ja pallonivelellä olevia. Tuo pallo nivel systeemi ois vissiin paras ku pääsee liikkumaan myös kietyvässä suunnassa? Haluttas tehä kerralla hyvä ja kestävä ettei moneen kertaan tarvi ottaa uusiksi. Kertokaas kokemuksia ja vinkata voi myös jos nuita puslia/niveliä saa jostain ostettua.
oiskohan tuohon 110 hiluxin takaperään olemassa sähköllä kytkeytyviä lukkoja?
Minkäniminen paikka??
Tarkottanee korjaushuolto koskista
Onnilaukkanen
24.05.2013, 16:46
Terve
Auto on LN170 mihin laitoin taakse 50mm korotuspalat ja tietysti lehtijouset rupesivat lössähtämään, ovat aivan suorana.
Sitten laitoin kierrejouset kaveriksi siihen keskelle lehtijousta, eli yläpää rungossa olevan nystyrän ympärille ja jousen alapää pohjauskumin ympärille.
Mukavasti nousi perä ja lehtijouseen tuli kaarevuutta ja auto tuntuu ajossa aika hyvältä.
Mutta mutta, kelpaako tollanen viritys katsastusmiehelle, vai pitäisikö tehdä jotkut paremmat kiinnikkeet kierrejousille???
Mimmottiset kierrejouset laitoit? "Tynnyri" malliset?
Katselin romuvarastoani ja yhdet farmari Kadetin jouset olin jemmannut, pitäisköhän kokeilla niillä.
Oman Hiluxin latat repsottaa siihen malliin, että vois kokeilla vastaavaa siihen asti että pääsee "rikastumaan" ja sais uudet pakat alle.
Tarkottanee korjaushuolto koskista
Jees, juurikin näin
SaviLitku
24.05.2013, 20:23
Kiitoksia, tuolta tuon sais muutaman kympin halvemmalla, katsotaan katsotaan.
Onkos kukaan laittanu kdn170 hiluxiin lukkoa. Minkämerkkinen ollut ja mistä tilattu?
Takana Detroit Locker. Marlin Crawlerista.
Menin uudestaan käymään purkaamolla ja pällistelin jos olisi löytynyt parempia jousia, eli siis lehtijousen kaveriksi. En löytänyt parempia kun nuo mitkä olin jo hakenut, oli kuulema 80 luvun lopun Sierran takajouset 20€ ja hyvässä kunnossa, ne on aika jämäkät verrattuna pikkuauton jousiin. En ole ihan varma vielä miten ne tulee toimimaan, paremmatkin voi löytyä jostakin muusta autosta.
Kiitoksia, tuolta tuon sais muutaman kympin halvemmalla, katsotaan katsotaan.
Kannattaa soitella ja kysyä, vielä josko sattuu muutakin tarvimaan niin saattaa saada hintaa paremmin kohdilleen :D
SaviLitku
25.05.2013, 08:36
Näin oli tarkotus
Mistä löytäs 110 hilun sähkö kaaviot??
PERSKUTTA
31.05.2013, 11:54
Mistä löytäs 110 hilun sähkö kaaviot??
Kiinnostaas kans
Porvoon Hilma
31.05.2013, 16:41
Tossa jotain manuaaleja, 110 = IFS
http://www.hilux4x4.co.za/manual/
http://personal.utulsa.edu/~nathan-buchanan/93fsm/
Tuolla kans jotain sähkökaavioita
Tuollakin on kaikenlaisii kuvii...
http://www.toyodiy.com/parts/g_E_1989_TOYOTA_HILUX_LN110L-CRMDSW_4.html
PoacherEd
04.06.2013, 11:12
Moi, tarttisin kovasti apua Hiluxini kanssa, pari vikaa näin alkuunsa. Kyseessä vm 90 ln110 2,4 kone, edellinen omistaja ahtanut ja muutenkin rakentanut aika huolella. Olen tasoltani aloittelija, takana on kuluvien osien vaihtoa, laakeria yms. En siis ymmärrä vastauksianne välttämättä syvällisesti :) Kiitoksia!
1) kampiakselin hihnapyörä väpättää. Tuo alempi siis, josta lähtee kaksi hihnaa http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=105093&highlight=hihnapy%F6r%E4+hilux
Eli tuossakin näkyvä osa väpättää voimakkaasti, huomasin pienen pientä liikettä jo vuosi takaperin, mutta viime talvena tuntui että väpätys on voimistunut. Koko auto täristää tyhjäkäynnillä, kierroksia annettaessa se jotenkin vakaantuu.
http://www.lataakuva.fi/dm/V6MU/Nokkapyörå.jpg (http://www.lataakuva.fi/pm/V6MU/Nokkapyörå.html)
Riittäisiköhän hihnapyörän vaihto? Voiko akseli olla mutkalla? Mistä löytäisin ehjän hihnapyörän? Onko tällaista tullut vastaan kellään, ja mikä sen on voinut aiheuttaa?
2) Autosta vuotaa dieseliä. Paikansin vuodon jonnekin "polttosäätelijän" kohdalle, pumpun päälle. Koitan liittää kuvan vuotokohdasta. Vuototahti on kutakuinkin "tippuva noro", pisara tai pari sekunnissa.
http://www.lataakuva.fi/dm/6NVW/Vuoto1.jpg (http://www.lataakuva.fi/pm/6NVW/Vuoto1.html)
Voiko asialle tehdä mitään itse? Onko kyseessä joku pieni tiiviste vai isompi kalvo, täytyykö koko pumppu lyödä murenaksi vai saisiko tiivisteen itse vaihdettua? Voisiko vuotoon auttaa joku polttoaineen lisäaine, tiivisteidenkorjaaja?? Vuoto ei vaikuta voimistuvan kaasuttaessa, auton käynti on hyvä, tehoja löytyy. Ilmeisesti ehti vuotaa jonkin aikaa ennenkuin tajusin vian.
Kiitoksia paljon, pienikin apu on tarpeen. Stormatkaa ja heitelkää vapaasti, lähden pariksi päiväksi töihin, mutta koitan vastailla lisäkysymyksiin jos ehdin. Myykää lisäksi mulle uusi hihnapyörä ja jos joku osaa keskisuomessa - jyväskylän lähettyvillä laittaa hiluksia, tarttisin ehkä jeesiä ja opastusta. Maksan tietty. Ja kun tuo hihnapyörä menee vaihtoon, pitää varmaan samalla pistää kaikki hihnat uusiksi, ihan varmuuden vuoksi?
1) kampiakselin hihnapyörä väpättää.
Eli tuossakin näkyvä osa väpättää voimakkaasti, huomasin pienen pientä liikettä jo vuosi takaperin, mutta viime talvena tuntui että väpätys on voimistunut. Koko auto täristää tyhjäkäynnillä, kierroksia annettaessa se jotenkin vakaantuu.
Riittäisiköhän hihnapyörän vaihto? Voiko akseli olla mutkalla? Mistä löytäisin ehjän hihnapyörän? Onko tällaista tullut vastaan kellään, ja mikä sen on voinut aiheuttaa?
2) Autosta vuotaa dieseliä. Paikansin vuodon jonnekin "polttosäätelijän" kohdalle, pumpun päälle. Koitan liittää kuvan vuotokohdasta. Vuototahti on kutakuinkin "tippuva noro", pisara tai pari sekunnissa.
1) Todennnäköisesti kampiakselin pultti poikki tai löysällä. Tyyppi vika noissa että katkeaa. Itellä oli katkennu ja tuli ilmi vasta ku pultin nysä oli tippunu pois. Oli tuhonnu hihnapyörän ja kiilan. Romikselta löyty hihna pyörä hintaa en kunnolla muista, jotain 50-100€ (uus ois ollu jotain 200-300€ tojotalta) kiila löytyy tojotalta 2€. Pultin taisin hommata pultti liikkeestä koko jengalla olevan ku tuhoutu niin paljon kampiakselita kierteitä nysää irrottaessa. Katkenneen nysän irrottaminen kampiakselista onki sitte toinen juttu joka vaati hermoja ja aikaa.... Toivottavasti lähtee helpolla...
2) Kuulostais kaasuvivun akselin vuodolta. O-rengas ei maksa varmaa ku 50c-2€ en muista tuliko muita tiivisteitä. Mutta suosittelen käyttämään esim diesel korjaamolla jos ei ole täysin varma tekemisistään. Siinä voi välttyä ikäviltä ongelmilta jos tulee virheitä tehtyä, ammatti miehellä siinä ei kauaa mee.
Moi, tarttisin kovasti apua Hiluxini kanssa, pari vikaa näin alkuunsa. Kyseessä vm 90 ln110 2,4 kone, edellinen omistaja ahtanut ja muutenkin rakentanut aika huolella. Olen tasoltani aloittelija, takana on kuluvien osien vaihtoa, laakeria yms. En siis ymmärrä vastauksianne välttämättä syvällisesti :) Kiitoksia!
1) kampiakselin hihnapyörä väpättää. Tuo alempi siis, josta lähtee kaksi hihnaa
Eli tuossakin näkyvä osa väpättää voimakkaasti, huomasin pienen pientä liikettä jo vuosi takaperin, mutta viime talvena tuntui että väpätys on voimistunut. Koko auto täristää tyhjäkäynnillä, kierroksia annettaessa se jotenkin vakaantuu.
Riittäisiköhän hihnapyörän vaihto? Voiko akseli olla mutkalla? Mistä löytäisin ehjän hihnapyörän? Onko tällaista tullut vastaan kellään, ja mikä sen on voinut aiheuttaa?
Jos pelkästään tuo kahden hihnan pyörä vispaa, mutta se ulommainen ei niin vulkanointi pettänyt värinänvaimennuksesta, hihnapyörä uusiksi. Jos kumpikin niin tojota:n kertoma korjaus tulee sitten kyseeseen.
Polttoainevuodosta samat arvelut kuin tojota:lla, paitsi että muistan muutaman kympin tiivistesarjassa tulevan pumpun kannen tiivisteen ja akselin O-renkaan. Sai toyotan tiskiltä siis muutamalla kympillä sopivan tiivistesarjan.
Ohjeita vaihtoon löytyy netistä, ei ole paha homma jos on alkuperäinen pumppu, erittäin tärkeä asia on merkitä kaasuvivun ja akselin keskinäinen asento tarkasti. Ahtopainekellolla olevaan pumppuun on hankalampi.
PoacherEd
11.06.2013, 14:15
Kiitoksia hyvistä vastauksista! Mobiililaitteellani ei jostain syystä saanut vastattua tälle foorumille, niin otti aikansa.
Kampiakselin hihnapyörässä näyttäisi todella väpättävän sekä se sisempi kahdenhihnan kiekko, että se ulompi kiekko. Homman saisi varmaan hoidettua itse, mutta varmaan samalla kannattaisi vaihdella hihnoja. Enkä mitään niistäkään ymmärrä. Onko kukaan tehnyt jakopääremppaa Hiluksiin?
Kun puhuitte nettiohjeista, mistä niitä löytäisi? Lisäksi on ollut vaikeuksia löytää ihan Hiluxin manuaalia, tuntuu että kaikki on loppuunmyyty? Näillä sivuilla tulee vastaan monia melko hyviä räjäytyskuvia, mistä ihmeestä olette niitä kaivelleet?
Kai tuo kosla pitäisi viedä suosiolla pajalle...
Kampiakselin hihnapyörässä näyttäisi todella väpättävän sekä se sisempi kahdenhihnan kiekko, että se ulompi kiekko. Homman saisi varmaan hoidettua itse, mutta varmaan samalla kannattaisi vaihdella hihnoja. Enkä mitään niistäkään ymmärrä. Onko kukaan tehnyt jakopääremppaa Hiluksiin?
Kun puhuitte nettiohjeista, mistä niitä löytäisi? Lisäksi on ollut vaikeuksia löytää ihan Hiluxin manuaalia, tuntuu että kaikki on loppuunmyyty? Näillä sivuilla tulee vastaan monia melko hyviä räjäytyskuvia, mistä ihmeestä olette niitä kaivelleet?
Kai tuo kosla pitäisi viedä suosiolla pajalle...
Kallis reissu tulee pajalla jos hihnapyörän pultti sattuu katkeamaan tai jos on jo poikki. Omassa 2L koneessa on jollain joskus jäänyt pultin päästä pieni pätkä pultin kierrettä kampiakselin päähän ja tuo on korjattu laittamalla paksuhko lisäprikka pultin alle. Jos pultti sattuu olemaan ehjä, niin toistaiseksi en ainakaan ajaisi tuolla käyttöajoja, ennen kuin väpätys on korjattu. Voihan se olla vaan löystynytkin. Vaihtamaan sen pultin joutuu joka tapauksessa.
Jakopäänremontti Hiluxiin ei ole mitään rakettitiedettä, huolella kun tekee. Purkamista on paljon vähemmän, kuin pahemmissa vehkeissä. Syöttöpumpun irroittamisessa tekniset osuudet ovat pumpun jakopäähihnapyörän irroittaminen ja ennakkomerkin kohdilleen tähtääminen takaisin laittaessa. Ite vaihdoin tuon pumpun kannen tiivisteen, mutta jostain syystä alkoi vuotamaan samana vuonna uudestaan. Ensi kerralla pumppu irrallisena pajalle...
Toyotien räjäytyskuvia ja osanumeroita voi selailla osoitteesta www.toyodiy.com (http://www.toyodiy.com)
SaviLitku
14.06.2013, 08:20
Olis tarkotus laittaa tuommoset vanteet: https://korjaushuolto.fi/4x4-tarvikkeet/4x4-Vanteet/4x4-Alumiinivanteet/AA5OFF6R00FS-Acc-Offroad-8x15-Jako-6x139,7-Et-0n (https://korjaushuolto.fi/4x4-tarvikkeet/4x4-Vanteet/4x4-Alumiinivanteet/AA5OFF6R00FS-Acc-Offroad-8x15-Jako-6x139,7-Et-0) kdn hiluxiin. Onko kellään ollu moisia moisessa autossa mahtuuko pyörimään, siis sisäpuolelta ottamatta satulaan tai muuhun kiinni :confused:. Kiitoksia taas avusta :)
Rotpal GR
14.06.2013, 09:12
Minkähä kokoset kummit tulee päälle. Kyllä noi siä pyörii jos on ns. Ihan normit. Ei noi hilut oo hirveen kranttuja vanteitte suhteen. Toi et luku vaan on se mikä määrää aika paljo renkaan kans että ottaako johki kii.
SaviLitku
14.06.2013, 10:18
33x12.5R15 pökkyrät tulis noille vanteille, korista tarkotus korottaa 3tuumaa ja tarvittaessa sdorin tuumaset palikat. Mutta vastaus kysymykseen on siis että 15tuuman vanne ei ota kiinni sisäpuolelta? Jostain tältä palstalta löysin vaan "Arimanin" viestin jossa sanoi että voi olla tarkalla, vai oliko kyse jo uudemmasta mallista...?
Rotpal GR
14.06.2013, 11:00
Mulla mahtu pyöriin hiluksissa kdn 170 ni 33x12.5 r15 10x15 tuuman vanteella ilman onkelmia ja Eessä 2 tuuma sdoripalikat ja takana 2 tuumapalat jouse ja akseli välissä. Se et luku on se mistä saattaa kiikastaa kiinni
BJ-40/76
14.06.2013, 11:44
Kiitoksia hyvistä vastauksista! Mobiililaitteellani ei jostain syystä saanut vastattua tälle foorumille, niin otti aikansa.
Kampiakselin hihnapyörässä näyttäisi todella väpättävän sekä se sisempi kahdenhihnan kiekko, että se ulompi kiekko. Homman saisi varmaan hoidettua itse, mutta varmaan samalla kannattaisi vaihdella hihnoja. Enkä mitään niistäkään ymmärrä. Onko kukaan tehnyt jakopääremppaa Hiluksiin?
Kun puhuitte nettiohjeista, mistä niitä löytäisi? Lisäksi on ollut vaikeuksia löytää ihan Hiluxin manuaalia, tuntuu että kaikki on loppuunmyyty? Näillä sivuilla tulee vastaan monia melko hyviä räjäytyskuvia, mistä ihmeestä olette niitä kaivelleet?
Kai tuo kosla pitäisi viedä suosiolla pajalle...
Jos olet aloittelija, niin käytä suosiolla dsl-korjaamolla....
Koska; Hiluksissa tuo pumppu niin näköisällä, että voi käyttää kannen poissa paikoillaan ollessa, olisko vajaa tunnin homma.
Ja tuo pumppu on niin arka lialle, että pieni hiekkajyvänen kynnen alta voi tehdä tonnin parin rempan:o
Ja tuolla kanen alla taitaa olla juosi, joka on kiinni tuossa sisäänmeno akselissa.
Jos haluat säästää, niin pese konehuone, ja erityisesti syöttöpumpun seutu puhtaaksi; ja painepesurilla ei kannata ruiskutta suurella paineella tuonne vuotavan akselin juureen, että vettä ei työnny pumppuun.
SaviLitku
14.06.2013, 12:24
Mulla mahtu pyöriin hiluksissa kdn 170 ni 33x12.5 r15 10x15 tuuman vanteella ilman onkelmia ja Eessä 2 tuuma sdoripalikat ja takana 2 tuumapalat jouse ja akseli välissä. Se et luku on se mistä saattaa kiikastaa kiinni
Onkos alu vai peltivanteet?
Ja tuolla kanen alla taitaa olla juosi, joka on kiinni tuossa sisäänmeno akselissa.
Syöttöruuvi on pumpun kannessa ja se sisäinen säätövipu painaa sitä ruuvia vasten. Eli kun avaa pumpun kannen, painaa säätövipu kantta pumpun perää kohti, jos ei ruuvaile syöttöruuvia ulospäin. Sitten kaasuvivusta menee pienen pieni jousi tuohon samaiseen vipuun, tai mihin nyt menikään. Ja sen jousen toisessa päässä on helvetin pieni metallikiila, mikä pitää sitä jousta paikallaan. Sen jos pudottaa pumpun pohjalle tai mihin tahansa, on operaatio taas hyväksytysti suoritettu jo purkuvaiheessa.
Rotpal GR
14.06.2013, 17:57
Sekä että
Rotpal GR
14.06.2013, 17:57
Onkos alu vai peltivanteet?
Sekä että
toyollavaan
14.06.2013, 19:09
Sekä että
Mikäs sulla on nuissa kymppi tuuman vanteissa et? Ja onko paljon lokarin levikettä per puoli?
Itellä olis tarkotus laittaa kans 33/12,5x15 renkaat alle, ja mieluiten 10 tuumaa leviälle valssille.
Koria on korotettu 3 tuumaa, tuo etupyörän asento ääriasennossa vain epäilyttää että alkaako rengas hipsiä sisälokariin kiinni takaosasta?
SaviLitku
14.06.2013, 19:16
Mistä saa suomesta 10x15 alumiinivanteita?
Rotpal GR
15.06.2013, 15:38
Mikäs sulla on nuissa kymppi tuuman vanteissa et? Ja onko paljon lokarin levikettä per puoli?
Itellä olis tarkotus laittaa kans 33/12,5x15 renkaat alle, ja mieluiten 10 tuumaa leviälle valssille.
Koria on korotettu 3 tuumaa, tuo etupyörän asento ääriasennossa vain epäilyttää että alkaako rengas hipsiä sisälokariin kiinni takaosasta?
Et oli 10x15 peltivanteissa -32 ja pelkillä sdoripalikoilla ja hyvin pienellä tukivarsien kirrauksella (auto vaaterissa ) niin pyörät täysin käännettynä otti millin -2 kiinni sisälokariin. Kolmen tuuman korin korotuksella ei pitäs olla onkelmia :) ja kai niitä 10x15 aluvanteita saa suomestaki :D ne oli -44 etllä niiin ja lokarin levikettä oli alkuperäsen hiluksin levikkeen verran eli n.kuus senttiä
Tekeekö joku tai mistä saa korjauspeltejä vm. 97 110 koppaseen hiluxiin? Motonetin valikoima ei riitä, tarvis vielä lavan takakulman, lavan etuhelman ja hytin oikean helmapellin.
Porvoon Hilma
15.06.2013, 20:01
Tekeekö joku tai mistä saa korjauspeltejä vm. 97 110 koppaseen hiluxiin? Motonetin valikoima ei riitä, tarvis vielä lavan takakulman, lavan etuhelman ja hytin oikean helmapellin.
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/490939
Oisko tossa jotain peltejä...
Kiitoksia, tältä kaverilta löytyikin kaikki paitsi lavan takakulma. Oikea täydellinen lavan kylki olisi ollut saatanan helppo, mutta 600 eur on liikaa.
Ln 170 alkanut kummittelemaan...
Josko pidempään vedättää tai esim 4.lla 60 vauhdissa lyö kaasun pohjaan niin alkaa hehkuvalo palamaan.
Ei auta vaikka noita saasteantureiden johtoja irroittelee.
Turbon varoitusvalon yhteet on tulpattu kun sitä valoa poltteli kun raskaalla kaasujalla ajoi.
Osaakos joku kertoa syytä moiseen ja keinoa miten tuon saa poistettua?
Hehkua tuo ei varmaankaan päälle lyö?
Ln 170 alkanut kummittelemaan...
Josko pidempään vedättää tai esim 4.lla 60 vauhdissa lyö kaasun pohjaan niin alkaa hehkuvalo palamaan.
Ei auta vaikka noita saasteantureiden johtoja irroittelee.
Turbon varoitusvalon yhteet on tulpattu kun sitä valoa poltteli kun raskaalla kaasujalla ajoi.
Osaakos joku kertoa syytä moiseen ja keinoa miten tuon saa poistettua?
Hehkua tuo ei varmaankaan päälle lyö?
Nää on kivoja selevitellä nämä..........Kulukooko sulla nuot hehkun virta piuhat mitenkä........
Hanskalokeron alla on 2kpl jotakin laatikoita mihin menee erinäinen määrä johtoja, en tiedä mitä noista ohjataan.
Samoin on pumpun päälle laitettu joku (kylmäkäynnistys) jutska, siitä jos ottaa piuhat irti niin alkaa hetken kuluttua hehkuvalo palamaan kun auto käy.
Samoin noi saasteanturit saa saman ilmiö tai se lähinnä keulaa ja ylimpänä oleva.
Ahtopainemittaria ei ole enää paikoillaan mutta eipä kait ne ahdotkaan itsestään nouse.
Turbon varoitusvalon letkut tulppasin kun sytytteli sitä valoa kun ahtoja on 1-1,2 bar.
arvelin et nakkaampa nopsasti hiluun uuden stefan kampiakselin etupäähän ku sen verran paljon jo tiputti öljyä.nakkasin uuden stefan paikolleen ja koekäytin sit ennen lopullista kasaamista mutta alko pukkaamaan öljyä ihan norona jakopäänkopan alapäästä kartanolle!sammutin auton ja aloin ihmettelemään mikä meni vikaan...lopulta syy oli se et olin asentaessa naputellu stefan pikkasen liian syvälle ja siitä syystä stefan huuli oli menny sopivasti akselissa olevaan uraan (tehtaan tekosia) josta seurauksena suht rivakkaa öljyn vuotamista :) kone on 2.2d -84 ja jos oikein muistan ei moista uraa kyllä 2.4d:ssä ollu tai sitten muistan väärin...?huomenna uus yritys uudella stefalla.
Hanskalokeron alla on 2kpl jotakin laatikoita mihin menee erinäinen määrä johtoja, en tiedä mitä noista ohjataan.
Samoin on pumpun päälle laitettu joku (kylmäkäynnistys) jutska, siitä jos ottaa piuhat irti niin alkaa hetken kuluttua hehkuvalo palamaan kun auto käy.
Samoin noi saasteanturit saa saman ilmiö tai se lähinnä keulaa ja ylimpänä oleva.
Ahtopainemittaria ei ole enää paikoillaan mutta eipä kait ne ahdotkaan itsestään nouse.
Turbon varoitusvalon letkut tulppasin kun sytytteli sitä valoa kun ahtoja on 1-1,2 bar.
Ettei olis jälleen kerran maa puolen vika , Tuppaa hapettuun nuo liitokset....
terve vaan.
en oo joutanu selaileen tätä topikkia ja ettimään että mitä kaikkia joutuu vaihtamaan.. Elikkäs:
kyse ln65 hiluxista jossa ei oo ohjaustehostinta. Nyt olis tiedossa purku hiluxi ln65 jossa on vakiona ohjaustehostin, niin mitäs kaikkia osia siitä pittää ottaa tuohon "karvalakki mallin" 65?? Simpukka, pumppu, entä tarviiko rattiakselia ottaa? Muita akseleita tai jotain? Pitäis äkkiä saada tietoo osista että mitä irroitetaan. Kiitoksia.
Onko kukaan koskaan laittanut 2.8 3L moottoria 110 hilun keulalle? Taitaa mennä aika suoriltaan ainakin oman käsitykseni mukaan? Mitenkäs tuo 3L moottori muuten, onko tyyppi vikoja, kestääkö kansi, kestääkö miten hyvin turbottamisen jne?
terve vaan.
en oo joutanu selaileen tätä topikkia ja ettimään että mitä kaikkia joutuu vaihtamaan.. Elikkäs:
kyse ln65 hiluxista jossa ei oo ohjaustehostinta. Nyt olis tiedossa purku hiluxi ln65 jossa on vakiona ohjaustehostin, niin mitäs kaikkia osia siitä pittää ottaa tuohon "karvalakki mallin" 65?? Simpukka, pumppu, entä tarviiko rattiakselia ottaa? Muita akseleita tai jotain? Pitäis äkkiä saada tietoo osista että mitä irroitetaan. Kiitoksia.
Pumppu korvakon (moottorin korvakko muistaakseni samassa) ja kiristimen kans + pultit, letkut putket säiliö kiinnitys hilppeineen, simpukka kiinnitys hilppeineen, kampiakselin pyörän päästä peltinen lisä pyörä pultteineen. Simpukka käy suoraan vanhaan rattiakseliin. Muutenki ihan bolt on juttu ku on vaan kaikki osat.
Onko kukaan koskaan laittanut 2.8 3L moottoria 110 hilun keulalle? Taitaa mennä aika suoriltaan ainakin oman käsitykseni mukaan? Mitenkäs tuo 3L moottori muuten, onko tyyppi vikoja, kestääkö kansi, kestääkö miten hyvin turbottamisen jne?
Kuuleman mukaan laiska, ihan 2L-II moottoriin verrattuna.
Eli 3L kone on käytännössä samanlainen kuin 2L? Lähinnä kiinnostaa se että kestääkö se tubottamista ja muuta piristystä paremmin kuin 2L kone. Mitenkäs onko hiluksiin kukaan laittanut tuota 3.0l V6 ja vielä siten että se olisi rekisterissä? Jostain olin joskus lukevinani että Suomessa olisi muutama N65 hilux joissa olisi tuo kyseinen motti. Niin löytyisiköhän täältä joltain N110 hilu V koneella varustettuna?
Eli 3L kone on käytännössä samanlainen kuin 2L? Lähinnä kiinnostaa se että kestääkö se tubottamista ja muuta piristystä paremmin kuin 2L kone. Mitenkäs onko hiluksiin kukaan laittanut tuota 3.0l V6 ja vielä siten että se olisi rekisterissä? Jostain olin joskus lukevinani että Suomessa olisi muutama N65 hilux joissa olisi tuo kyseinen motti. Niin löytyisiköhän täältä joltain N110 hilu V koneella varustettuna?
Kyllähän sitä 110 hiluxia on tehty 3L v6 moottorilla. Mutta jos haluaa dieselissä pysyä, niin 1KZ-T on aika hyvä vaihtoehto ja suht helppo asentaakin ihan tehdasosilla. Moottorinkorvakoita joutuu siirtämään, mutta muuten aikalailla bolt on homma.
Terve taas
Rupeaa olemaan apusimpukan nivel väljä, ohjaus tuntuu ajossa aika levottomalta. Oletteko kokeilut mätänetin apusimpukkaa vai kannattaako sijoittaa 190€ Cros4WD putiikin osaan?
Ja saattaapi olla että itse ohjaussimpukankin nivel on myös väljä, siihen nyt saa varmasti jostakin pelkän varren vaihdettua.
Kannattaako ohjaussimpukka purkaa ja vaihtaa jotakin tiivisteitä/heloja samalla? Mistä saa näitä osia? paljonko maksaa toyota liikkeessä?
Milneriltä olen itse tilaillut osia, sieltä saa tuon pit armin esim. samoin apusimpukan. Aikas paljon halvemmalla kuin täältä.
Kannattaako ohjaussimpukka purkaa ja vaihtaa jotakin tiivisteitä/heloja samalla? Mistä saa näitä osia? paljonko maksaa toyota liikkeessä?
Jos apusimpukan välys on pystyakselilla eikä varren päässä pallonivelessä niin sitten kannattaa purkaa ja vaihtaa helat, maksaa marmorilla muutaman hullun euron.
Terve taas
Rupeaa olemaan apusimpukan nivel väljä, ohjaus tuntuu ajossa aika levottomalta. Oletteko kokeilut mätänetin apusimpukkaa vai kannattaako sijoittaa 190€ Cros4WD putiikin osaan?
Ja saattaapi olla että itse ohjaussimpukankin nivel on myös väljä, siihen nyt saa varmasti jostakin pelkän varren vaihdettua.
Kannattaako ohjaussimpukka purkaa ja vaihtaa jotakin tiivisteitä/heloja samalla? Mistä saa näitä osia? paljonko maksaa toyota liikkeessä?
Tuolla jotakin juttua : http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=72166&highlight=apusimpukka
Taas aaapuva... Onkohan Ln170 mallissa hehkurele missä? Vai onkohan noissa moottorin lämmölle anturi mikä ohjaa toimintaa? Lämpömittarin anturi kuitenkin lienee mittaa vaan mittarille tulevaa lämpöä?
Eikö ollut brittiläinen paikka tuo milneroffroad, itse olen tilannut brittiläisestä roughtrax paikasta osia. Mutta kun kyse on ohjausosista ja briteillä on väärällä puolella ohjaus.
Milnerillä on myös LHD osat, muilla en ole juurikaan niitä tavannut.
Näköjään joo tuolta milneriltä löytyy vasemmalle ohjaukselle osia sopu hintaan, sieltä voisi vaikkapa tilata ja toivoa ettei osat ole aivan bullshittiä niinkuin joskus olen lukenut että siellä tavaran laatu vaihtelee paljon.
Näköjään milneriltä saa myös nuo peltistefat puörän napoihin kun viimeksi etsin ja mistään ei löytynyt
Elikkäs nyt tuli sit takamurikan peräöljyt pihalle kartaanin laipasta luultavammin kun ei oikein muuallakaan näy vuotoa. Eli onko siitä stefa menny? Ja mistä saa uuden Marmorilta vai? Voiko olla jotain muuta menyy rikki? Ja mitkäs öljyt sinne kannattas nyt si laitta? On LSD perä. Öljyn merkki ja paljon menee kiinnostais ja mahdollisimman pian tietty. Mitkä Öljyt sit jos laittaiskin ton palalukko perän sinne samalla hyllystä?
Elikkäs nyt tuli sit takamurikan peräöljyt pihalle kartaanin laipasta luultavammin kun ei oikein muuallakaan näy vuotoa. Eli onko siitä stefa menny? Ja mistä saa uuden Marmorilta vai? Voiko olla jotain muuta menyy rikki? Ja mitkäs öljyt sinne kannattas nyt si laitta? On LSD perä. Öljyn merkki ja paljon menee kiinnostais ja mahdollisimman pian tietty. Mitkä Öljyt sit jos laittaiskin ton palalukko perän sinne samalla hyllystä?
Toyotalta uutta stefaa. Ota samalla se huohotin uus. Eli se pulikka mikä on perän vasemmalla sivulla ylhäällä, takaa katsottuna.
Ite laitoin mobilin 80w90 lsd heavy duty öljyä. Vähän heräili kitkalukkokin, vaikka ei se vieläkään hyvä ole. Öljyä meni muistaakseni noin 2,6 litraa. Eli täytä niin pitkään, kunnes tulee yli ropusta. (Se perän keskellä oleva täyttöroppu).
Toyotalta uutta stefaa. Ota samalla se huohotin uus. Eli se pulikka mikä on perän vasemmalla sivulla ylhäällä, takaa katsottuna.
Ite laitoin mobilin 80w90 lsd heavy duty öljyä. Vähän heräili kitkalukkokin, vaikka ei se vieläkään hyvä ole. Öljyä meni muistaakseni noin 2,6 litraa. Eli täytä niin pitkään, kunnes tulee yli ropusta. (Se perän keskellä oleva täyttöroppu).
Kuis se huohotin uusi?
Kuis se huohotin uusi?
Hiekka/maa-aines osaa jumia sen.
Hiekka/maa-aines osaa jumia sen.
Vaihdettu huohotin ja stefa ja uudet öljyt. Mul ei menny muutaku aikatarkkaan 2litraa öljyä.
Vaihdettu huohotin ja stefa ja uudet öljyt. Mul ei menny muutaku aikatarkkaan 2litraa öljyä.
1,7l on öljytilavuus muistaakseni, se 2l menee itsellekkin että on ropun tasalla pinta.
Edelleenkin kaipailisin tietoa missä on latausrele LN170 mallissa?
Samoin tietoa missä on koneen lämmön mittaava anturi, eikös tuo anturi ohjaa relettä?
toyollavaan
13.07.2013, 07:55
Takapyörän yksi pinnapultti meni poikki, mimmonen homma, pystyykö vaihtamaan vai mites?
Autona oli -02 hilux.
Takapyörän yksi pinnapultti meni poikki, mimmonen homma, pystykö vaihtamaan vai mites?
Autona oli -02 hilux.
Ei kai se vaadi kun jarrurummun irroittamisen, että saa sen laipan näkyviin missä se pyörän pultti on. Jos ei vanha pultti ole ihan täysin räjähtänyt, niin lähtee nakuttelemalla pois ja uusi pultti vedetään boorit kohdilleen ja paikalleen. Voi ehkä olla joku määrätty asento jarrukilven ja pyörän navan suhteen, missä se uusi pultti mahtuu sujahtamaan sinne reikäänsä. En tiijä ku en oo kokeillu ku yhtee etuvetosee autoo ton pinnapultin vaihdon :eek:
toyollavaan
15.07.2013, 17:05
Ei kai se vaadi kun jarrurummun irroittamisen, että saa sen laipan näkyviin missä se pyörän pultti on. Jos ei vanha pultti ole ihan täysin räjähtänyt, niin lähtee nakuttelemalla pois ja uusi pultti vedetään boorit kohdilleen ja paikalleen. Voi ehkä olla joku määrätty asento jarrukilven ja pyörän navan suhteen, missä se uusi pultti mahtuu sujahtamaan sinne reikäänsä. En tiijä ku en oo kokeillu ku yhtee etuvetosee autoo ton pinnapultin vaihdon :eek:
No nyt olis hyvät neuvot tarpeen, jarrurumpu ei lähe irti.
Ne reijät joissa pitäs olla kierteet ulosveto pultteja varten, kierteet ruostunu pilalle, ei tartu pultti.
Kengät ja käsijarruvaijeri löysätty.
Millä kuiten tuon rummun saa irti?
BJ-40/76
15.07.2013, 18:22
jos saat auton lujien pukkien päälle; niin vuorotellen eteen/taaksa ja hyppy jarrupolkimelle (onhan lukitusruuvi irti, vaan onko hiluxissa olemassakaan?) että nitkahtaa ruosteista irti (sopii liikkumaan pultinreiässä millin)
Sitten vaan nitkuttelet edestakaisin.
Noin lähtee ainakin hj/bj rummut irti, hiluxia en muista
Kyllähän ne väkivallalla lähtee, eihän noissa kykyajan autoissa ole moisia ulosvetohommia reikiä lainkaan. Naapurin uuppelista kävin joskus väkivalloin repimässä takarummut kun jarrupalat levineet sisään.
Uusiksi menee vaan varmaan syliteriä ym asennus-sarjaa, lekaa, moskaa, sorkkarautaa ja väkivaltaa:D
Niin ja siellä rummun takana on sellainen kummitutti minkä takana on säätörulla, saa ruuvattua kenkiä löysään tai piukemmalle, se olake mikä rumpuun kuluu ottaa kiinni paloihin...
toyollavaan
15.07.2013, 20:35
Joo pakitin kengät sieltä tutin takaa.
Eikä nuissa näyttänyt olevan mitään lukitusruuviakaan tai muuta ylimääräistä.
Tuntuu purevan tiukkaan siihe akselille tuo rumpu, pitää vissiin koittaa lämmittää, josko auttaisi.
Niin ja näky olevan entiset ulosvetoreijjät ainaski tässä koslassa.:D
Joo pakitin kengät sieltä tutin takaa.
Eikä nuissa näyttänyt olevan mitään lukitusruuviakaan tai muuta ylimääräistä.
Tuntuu purevan tiukkaan siihe akselille tuo rumpu, pitää vissiin koittaa lämmittää, josko auttaisi.
Niin ja näky olevan entiset ulosvetoreijjät ainaski tässä koslassa.:D
Jos ei ole pillejä niin toholla niin että ruoste alkaa mennä mustaksi navan seudulta, sitten vasaralla rummun reunasta ulospäin. Jos pillit niin reippaasti vaan kirsikanpunaan se napareiän ympärys niin lähtee kiskaisemalla pois.
hiluvitkutin
16.07.2013, 21:44
Joo pakitin kengät sieltä tutin takaa.
Eikä nuissa näyttänyt olevan mitään lukitusruuviakaan tai muuta ylimääräistä.
Tuntuu purevan tiukkaan siihe akselille tuo rumpu, pitää vissiin koittaa lämmittää, josko auttaisi.
Niin ja näky olevan entiset ulosvetoreijjät ainaski tässä koslassa.:D
Jos se rumpu ei liiku mihinkään ni iske kunnolla siihen rumpuun renkaan pulttien väliin.
Jos liikkuu ni viilaa ja linimenttiä siihe keski napaan.
Porvoon Hilma
17.07.2013, 07:28
löysää jarrut ihan löysälle siellä navassa olevasta napsutteluruuvista. Tarviit yhden lyhyen meisseliin jolla pidät lukitusklipsiä auki-asennossa ja toisella koetat availla. Ns. Neekerilaikalla putsaat navan keskireiän alueelta moskat pois ja paat irrotusöljyä. Kierretapilla availet ne irrotuspulttien kierteet ja sitten vaan pultit niihin öljyn kanssa, kiertämään ja napa on kohta sylissä. Jos ei irtoile, niin todennäköisesti jarrukengät on rummun sisälle tulleen kulumisolakkeen takana jumissa. Ne on niin tiukassa, että saat nuijia tuon navan ihan pashaksi, jos et löysää kenkiä.
toyollavaan
17.07.2013, 12:20
Kiitoos :D, tähän astisista vinkeistä/neuvoista,
Eli olen löysännyt net jarrukengät kuusiokoloavainta ja ruuvvimeisseliä avuksi käyttäen niin löysälle kuin säätö mekanismissa on varaa mutta ongelmaksi näen tuon rummun ruostumisen akseliin ja niiden ulosvetoreikien piloille ruostumisen.
Olen kokeillut puhdistaa/kierteyttää uudestaan niitä kierteitä mutta huonolla menestyksellä, rumpu on ohkanen joten kierretappi pohjaa jo akselin laippaan kun pitäisi alkaa tulla uutta kierrettä, saiko tuosta nyt joku selvää mitä tarkoitan.:D
Rumpujen ja kenkien iästä ei ole tietoa mutta autolla on ajettu rapiat 260 tkm.
Lämpöä, mitä nopeammin ja tarkemmin kohdistettuna, sen helpommin irtoaa.
Käykö kyseinen sarja risukeulaiseen Hiluxiin? perävälityksien vaihto edessä tiheempiin...
http://www.4wheelparts.com/Drivetrain-Differentials/Solid-Pinion-Spacer-Kit.aspx?t_c=12&t_s=237&t_pt=9215&t_pn=TGI140059-1-KIT
Porvoon Hilma
18.07.2013, 13:25
Kiitoos :D, tähän astisista vinkeistä/neuvoista,
Eli olen löysännyt net jarrukengät kuusiokoloavainta ja ruuvvimeisseliä avuksi käyttäen niin löysälle kuin säätö mekanismissa on varaa mutta ongelmaksi näen tuon rummun ruostumisen akseliin ja niiden ulosvetoreikien piloille ruostumisen.
Olen kokeillut puhdistaa/kierteyttää uudestaan niitä kierteitä mutta huonolla menestyksellä, rumpu on ohkanen joten kierretappi pohjaa jo akselin laippaan kun pitäisi alkaa tulla uutta kierrettä, saiko tuosta nyt joku selvää mitä tarkoitan.:D
Rumpujen ja kenkien iästä ei ole tietoa mutta autolla on ajettu rapiat 260 tkm.
Sitä keskinavan ja rummun väliä koetat putsata vaan lisää. Viilaakin voi käyttää ja harjalaikkaa. Öljyä väliin ja koputtelua. Ja sitten lopuksi lämpöä ja ottat vaan rummun pois :D. Mut se ei ei tule jos et saa sitä moskaa keskinavan ja rummun välistä pois, juuttuu vaan tuhannen tiukkaan. Ahkeruus se kovan onnenkin voittaa.:D
Rotpal GR
19.07.2013, 10:11
Oiskos hyviä suosituksia uusista iskareista 99 mallin hiluksiin. Joka on vielä vakio :D ?
Oiskos hyviä suosituksia uusista iskareista 99 mallin hiluksiin. Joka on vielä vakio :D ?
miulapa olis siule hiukka pidemmät rough countryt myydä etteen..voit samalla kahos laittoo korotuspalat sinne ja tiukata sauvoja vähäsen :D:D
tonnisata
22.07.2013, 18:01
Toyotan d ruiskupumpuissa on se kylmäkäynnistyksessä kierroksia lisäävä mötikkä siinä pumpun kyljessä.
Kun se vuotaa, sieltä o renkaasta itte mötikän ja pumpun välistä, tai siitä akselilta niiden kahden ison jousen sisäpuolelta- niin miten olette saaneet kasailtua pumpun autossa kiinni ollessa? Miten puuha oikeaoppisesti tehdään?
Muistelen siinä olleen ongelmaa, irtopumppuun koko kylmäkäynnistys mötkiiä on helppo sillai "kääntää" kohdilleen, eli kohdistaa pumpussa sisällä olevaan koloon mötikän nuppi tms, ja siten saada se oikein- mutta muistelen ettei onnistu niin vaan kun pumppu autossa kiinni?
Toinen konsti purkaa pois ne paksut jouset siitä-ja laitella sillai osina se takaisin pumppuun ja koota jouset siinä sitten paikoilleen- ne vaan oli aikas hankalat laittaa, kun melko järeitä ovat.
Eli miten kannattaa tahdä tuo- ne jotka on homman tehneet tietää tämän, pikkusen hankalahan selittää tätä on.
Omassa näyttää vuotavan sieltä akselilta o rengas, ja ainakaan Toyotan varaosissa ei sitä o rengasta saa, mahtaako olla joku vakio koko kuitenkin jonka sinne voisi laittaa tilalle?
Eli kun vääntösauvan säätöpulttia (pultti, jonka kanta on alaspäin) kiertää, niin kuuluuko sen neliskulmaisen limpun joka on heti seuraava pultin kannasta pyöriä mukana?
Ja mites se lukitusmutsku? Jos löysää, niin löystyykö koko keksintö, vai vapauttaako vaan pultin pyörimään paremmin?
Molemmat etufillarit on ilmassa.
Tarkoituksena siis puntata 170 koppasen hiluxksin keulaa sen verran ylös, et 31" kumi mahtuu pyörimään.
Eli kun vääntösauvan säätöpulttia (pultti, jonka kanta on alaspäin) kiertää, niin kuuluuko sen neliskulmaisen limpun joka on heti seuraava pultin kannasta pyöriä mukana?
Ja mites se lukitusmutsku? Jos löysää, niin löystyykö koko keksintö, vai vapauttaako vaan pultin pyörimään paremmin?
En tiedä kuuluuko pyöriä mukana mutta vanhassa autossa pyörii vaikkei kuuluisikaan...
Ja muistelen että sitä mutteria piti pitää vastaan, siinä varressa ei tainnut olla kierteitä.
Missäs päin ln65 hilun takajarruissa on sen säätörullan vapautin peltilipare? Säätö rullan yllä, alla, sivulla takana?? Niiden kumi tutteroiden reijistä yrittäny tihrustaa lampun kanssa, mutta en mä mitään löytäny. Samoin ruuvarilla koittanu rassata joka suunnasta, mutta ei onnistu. Rulla pyörii vain kiristyäkseen. :mad:
Edit:
Itse itselleni vastaten: http://www.hilux4x4.co.za/views/viewtopic.php?f=3&t=26609
Takana, mutta rullan sivusta pääsee painaan lätkää pois.
Kertokaas viisaimmat mikä vaivaa vm.2002 hilua.Mittariston merkkivalot vilkkui alkuun pari viikkoa ja sitten rupesi palamaan koko ajan,laturi vaihtoon ei vaikustusta "joulukuusi ilmiöön".Polttoaine mittari laskeutuu nolliin kun lattaa perävaununpistokkeen kiinni ja kun sen irrtottaan nousee heti normaaliksi,ja nyt ei pelaaa enään ollenkaa vaan makaa väkevästi E:n alapuolella.
toyollavaan
23.07.2013, 20:46
Sitä keskinavan ja rummun väliä koetat putsata vaan lisää. Viilaakin voi käyttää ja harjalaikkaa. Öljyä väliin ja koputtelua. Ja sitten lopuksi lämpöä ja ottat vaan rummun pois :D. Mut se ei ei tule jos et saa sitä moskaa keskinavan ja rummun välistä pois, juuttuu vaan tuhannen tiukkaan. Ahkeruus se kovan onnenkin voittaa.:D
No nyt tänään sain purettua rummun pois, ruosteen irroitinta, lämpöä ja reilusti vääntöä jarrukilven takaa isoilla ruuvvimeisseleillä, niin kyllä se lopulta irtosi vaikka tosi tiukassa olikin tällä kertaa.:)
Huomena hakia vielä uudet jarrukengät ku vanhat oli kulahtaneet jo melko ohuiksi.
Kiitoksia vaan asiallisista neuvoista kaikille niitä antaneille.:cool:
Kertokaas viisaimmat mikä vaivaa vm.2002 hilua.Mittariston merkkivalot vilkkui alkuun pari viikkoa ja sitten rupesi palamaan koko ajan,laturi vaihtoon ei vaikustusta "joulukuusi ilmiöön".Polttoaine mittari laskeutuu nolliin kun lattaa perävaununpistokkeen kiinni ja kun sen irrtottaan nousee heti normaaliksi,ja nyt ei pelaaa enään ollenkaa vaan makaa väkevästi E:n alapuolella.
toyollavaan
24.07.2013, 20:15
Hiluksin takajousipakat alkaa olemaan finaalissa, seuraavat saisi olla hieman korottavat lisälehdelliset pakat.
Mitkä olisi hinta/laatu suhteeltaan osoittautuneet hyviksi koetuiksi?:)
Hiluksin takajousipakat alkaa olemaan finaalissa, seuraavat saisi olla hieman korottavat lisälehdelliset pakat.
Mitkä olisi hinta/laatu suhteeltaan osoittautuneet hyviksi koetuiksi?:)
Kysypä vaikka Jarnolta RoughCountry 3" www.4x4parts.fi
Itsellä ainakin toimi
Vaikka itellä onkin runneri, niin täällä vois joku antaa vinkkiä, miten ton jakolaatikon kannakepalkin vois hoidella fiksummaksi? jatkuvasti kasvaa joku kanto pakoputken ja kannakepalkin väliin. Panssaroidaanko koko pohja pulkaksi? Nostetaanko koria ja rälläköidään palkkia ylemmäs? Muuta, mitä?
(kiertääkös muuten toi pakoputki 110:ssa edes etukardaanin ali?)
Vaikka itellä onkin runneri, niin täällä vois joku antaa vinkkiä, miten ton jakolaatikon kannakepalkin vois hoidella fiksummaksi? jatkuvasti kasvaa joku kanto pakoputken ja kannakepalkin väliin. Panssaroidaanko koko pohja pulkaksi? Nostetaanko koria ja rälläköidään palkkia ylemmäs? Muuta, mitä?
(kiertääkös muuten toi pakoputki 110:ssa edes etukardaanin ali?)
No joku tällanen
http://www.trail-gear.com/images/120004-1-KIT_trail-gear_crossmember.jpg
Olisiko kellään kuvaa 2lt:n orkkis turbon öljyn lähdöstä koneen puolelta? Mitä kaikkea tippuu niskaan kun irrottaa kopan jossa öljynsuodatin on kiinni? Pitäisi ottaa irti ja porata reikä ja tehdä kierteet. :confused:
2l2:sen jälki turbottaneet. Mistä olette ottanee öljynpaineen turbolla mihin olette kytkeneet paluuputken??
Ei tarvitse kuvia enään. Varastin öljyntulon laturin alipainepumpun tulosta tupla banjolla. Hieman tuotti vaikeuksia löytää pultti ilman tilaamista. Vinkkinä voisi sanoa prätkäliikkeet. Niiltä loytyy tuplia 10x1.25 ihan hyllystä. ;)
Mikok: Öljynryöstolaippa (mistä löytyy hiluxiin sopiva?),Alipainepumpun linja,Öljynpaineanturin reikä t-haaralla.(haaran tukeminen hyvin) Riippuu pitkälti millä liittimellä on turbolle menevä putki. Paluulle tein itse hitsaamalla öljypohjan yläreunaan 20mm putken pätkästä niin ei ainakaan ahdista. Öljypinnan yläpuolelle. Siinä varmaan ne helpoimmat. :D
Käykö kyseinen sarja risukeulaiseen Hiluxiin? perävälityksien vaihto edessä tiheempiin...
http://www.4wheelparts.com/Drivetrain-Differentials/Solid-Pinion-Spacer-Kit.aspx?t_c=12&t_s=237&t_pt=9215&t_pn=TGI140059-1-KIT
hox hei oliko tietoo? oisko joku purkanut risukeulan etuperää onko siellä krymppiholkkia ollenkaan?
niin itsekkin ajattelin että öljypohjaan se on vissiin laitettava. Mietiskelin vaan että missä korkeudesssa öljy normaalisti velloo pohjassa. Ettei se vaan kallistellessa tuki oljyn vapaata paluuta?? Turbo koneessa lähtö on kuitenkin lohkon puollella. Siihen valuun on vaan aika haasteellista tehdä niin isoa reikää ainkaan käsivaraisesti.
Samaten siinä on oma lahtönsä turbon paine voitelulle öljyjalassa. Sen kierteen tekeminen nyt ei mahdoton ole jos haluaisi sen siihen kierteyttää. Mikäli sikäli öljykanavat kulkevat samaa rataa kuin turbossa. Silmämääräisesti ainkain aika saman näköinen jalusta.
Minkä kokoista cuuleri olette mahduttaneet vakio puskurin ja maskin taakse?
Öljypohjan kun iroittaa niin näkee hyvin tikun korkeuden. Mahdollisimman ylös tietenkin kannattaa laittaa. Jos nyt kauemmin on auto aivan kallellaan,niin saattaa tietysti hieman nostaa putkessa. Ensin ajattelin tehdä kierteet juuri alkuperäisen lähdön kohtaan josta turbolle öljyt,mutta turbo kumminkin vaihtuu isompaan kohta,niin tein ilman mitään poraamista. Rupesi jo sen verran ottamaan päähän porata ja kierteyttää 2L koneeseen 2LT:n pakosarjalle reijät rautaseen kanteen sen ollessa vielä koneessa kiinni. :D
Hävis tollasesta ln65 hilusta takavalot ja pakkivalot! Mistä päin alan vikaa ettimään. Missä on niiden sulake? Oon kattonu kaikki sulakkeet mitä vaan oon löytäny ja kaikki on ollu ehjiä
Kurkannu jo kuskin jalkatilasta kojelaudan alta?
Joo sen sulake boksin kävin läpi ja sit konehuoneesta sen toisen sulakerasian.e
Jos kaikki liittimet takaa käyty läpi ja ei hapettumaa,niin kuskin jalkatilassa maton alla on vielä yksi jatkoliitin. Sen jälkeen on vain suoraan johtimet taakse asti. Mittaa vaikka siitä liittimestä tuleeko siihen asti mitään vai onko siinäkin mykkä.
Elikkäs. Pakkivalon vika oli siinä liittimessä. Mut takavaloille ei tuu virta siihen saakka. Tietäskö joku kertoo tarkan paikan takavalojen sulakkeelle. Tai jotain muuta neuvoo...
Mikä mötikkä asennettu kytkimen pää- ja työsylinterinväliin, en ole ennen nähnyt? Voiko poistaa, vai mistä mahtaa johtua ko. hiluxin kytkimen toisaikainen toimimattomuus, molemmat tarkastettu?
Tuosta löytyy juttua vähän aikaisemmin, "keventäjä" tavallaan.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=111821
saakos ln110 jakiksen sovitettua nl170
vai saakos jostain välityksiä tohon 170laaitkkoon
minulla on -08 ihan vakio hilux ilman mitään maastohärpäkkeitä ja aattelin laittaa siihen syksyn metsäkeleille all terrainit. minkähän kokoiset siihen voisi laittaa vai pitääkö mennä ihan rekisteriotteessa mainitun mukaan ?
Mulla olis hilix LN110 mallissa sellanen ongelma kun ajoin sen tossa joku aika takaperin monttuun sillai että pelkastään apukuskin puoleinen rengas meni sinne monttuun ja heitti renkaant sillai linkkuun että kaikki kääntyi oikealle. Ja tottakai siinä meni auraukset vituiksi mutta ei se vielä ongelma vaan hillitön camber kulma, sieltä camber säädöstä ei saa rengasta suoraksi joten olisko ehdotuksia mikä olis vääntyny kun mitään selviä vääntymisen merkkejä ei näy ja mitä tarvis vaihtaa? http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5424&pictureid=136229
Tossa olis tohon camber juttuun liittyen parit kuvat siitä ks. autosta
Vertaa noita ylä ja alapallon kiinnityksien kulmia vaikka toiseen puoleen? Sit jos on ok nii eti rungosta vääntymisen merkkejä tukivarsien vierestä. Miula väänty 170 korisesta runko kun talvella lipsahti ojaan noin 30km/h vauhdista. Muistaakseni alatukivarren kiinnityskorvakon vierestä.
Vertaa noita ylä ja alapallon kiinnityksien kulmia vaikka toiseen puoleen? Sit jos on ok nii eti rungosta vääntymisen merkkejä tukivarsien vierestä. Miula väänty 170 korisesta runko kun talvella lipsahti ojaan noin 30km/h vauhdista. Muistaakseni alatukivarren kiinnityskorvakon vierestä.
Ylä ja ala pallot vaihdoin uusiin ja tuntus kiinnitys kulmatkin olevan ok..... Noh tarvii vertailla puolia toisiinsa ja koittaa löytää vika jostain kun tuskimpa kumpikaan tukivarsi on periks antanu kun tuntuu olevan ihan jämerästi tehty.... Vai mitä meinaatte että auttaisko jos vaihtain ylä ja alatukivarren uusiin?
Entä se runko?? Ei miulakaan tukivarsi kärsiny..
Entä se runko?? Ei miulakaan tukivarsi kärsiny..
Joo katon sen rungon kunnon heti huomenna kun meen tutkailemaan sitä autoa hallille.
Saitko jollain oikastua/korjattua sen sun vääntyneen rungon? Jos sait niin kerro ihmeessä miten?
Vein korjaamolle kun oli kasko siinä :)
Ei kai nuo tukivarret kovin helposti solmuun mene, vaikuttaa aika tukevilta. Jos se camber säätö on vaan päässyt muuttumaan eikä suosiolla oikene, voi olla aika tiukassa.
Halilla tutkailin taas sitä keulaa eikä runko oo vino, cambersäädöt on herkistetty ja koitettu sieltä säätää mutta ei auttanu, ylemmän tukivarren otin irti ja tutkailin sitä ja sen kiinnitys kohtaa ja kaikki oli ok.
Juu kyllä ne tukivarret näyttää olevan niin jämerästi tehty että tuskimpa ne menee paskaksi ensimmäisenä.
Ajattelin huomenna irrottaa alemman tukivarren ja tutkailla sitä ja sen kiinnitys kohtia että olisiko vika sielä.
Jos vikaa ei löydy alemmastakaan tukivarresta niin onko hyviä ehdotuksia missä vika voisi olla tai mistä vikaa kanattaisi etsiä? Tai mitä kannattaisi tehdä että sen renkaan saisi suoraksi?
Ja toisella puolella on rengas oikeassa kulmassa? Koska minusta näyttää että korotusta on ainakin ihan tarpeeksi tuolle alustalle vai onko auto tunkattuna ylös noissa kummassakin kuvassa?
Ja toisella puolella on rengas oikeassa kulmassa? Koska minusta näyttää että korotusta on ainakin ihan tarpeeksi tuolle alustalle vai onko auto tunkattuna ylös noissa kummassakin kuvassa?
Juu toisella puolella camberi on ok ja rengas suorassa.
Siinä kuvassa missä rengas ei oo paikallaan niin siinä on tunkattuna ylös ja siinä missä rengas on paikallaan niin ei oo tunkattuna ylös.
Jotain siellä on vääntynyt, ja pienikin riittää kun korkeus on noin tapissa. Ylätukivarsi on niin pystyssä että pienikin heitto vaikuttaa paljon.
Tuollaiseen korotukseen oikea tapa on joko jäykän akselin vaihto tai etukelkan droppipalat rungon ja etukelkan väliin.
Jotain siellä on vääntynyt, ja pienikin riittää kun korkeus on noin tapissa. Ylätukivarsi on niin pystyssä että pienikin heitto vaikuttaa paljon.
Tuollaiseen korotukseen oikea tapa on joko jäykän akselin vaihto tai etukelkan droppipalat rungon ja etukelkan väliin.
On kyllä käynyt mielessä että sellaset droppipalat hommaisin koska alkaa vetarit olla jo siinä kulmassa että ei oo hyväksi enää.
Olisko jotain hyviä iskemiä mistä noita droppipaloja sais edukkaasti hommattua?
Jäykkä etu-akseli olis kyllä oikeen unelmien täyttymys mutta taidan ostaa ln65:n jossain vaiheessa ja tehdä siitä kunnon mettä auton.
Ln110 pompottaa hieman 55-65km/h nopeudessa ja ainoastaan veto päällä niin tuleeko muuta vaihtoehtoa mieleen kuin kardaani paskan. Ristikko rikki tai tasapainotus ketuillaan ?
Het ku kytkimen polkasee pohjaan niin hypyttäminen loppuu.
Laatikon kannatinkumi ehjä ja kardaanin tukilaakeri uusittu reilu vuosi sitten ja ehyeltä näyttää sekin.
On kyllä käynyt mielessä että sellaset droppipalat hommaisin koska alkaa vetarit olla jo siinä kulmassa että ei oo hyväksi enää.
Olisko jotain hyviä iskemiä mistä noita droppipaloja sais edukkaasti hommattua?
Jäykkä etu-akseli olis kyllä oikeen unelmien täyttymys mutta taidan ostaa ln65:n jossain vaiheessa ja tehdä siitä kunnon mettä auton.
http://www.roughcountry.com/toyota_4wd_86-96_5.html
http://www.superlift.com/Catalog.asp?P=K306
Edukkaasta en tiedä...
Ln110 pompottaa hieman 55-65km/h nopeudessa ja ainoastaan veto päällä niin tuleeko muuta vaihtoehtoa mieleen kuin kardaani paskan. Ristikko rikki tai tasapainotus ketuillaan ?
Het ku kytkimen polkasee pohjaan niin hypyttäminen loppuu.
Laatikon kannatinkumi ehjä ja kardaanin tukilaakeri uusittu reilu vuosi sitten ja ehyeltä näyttää sekin.
Tismalleen samoilla oireilla mulla oli LN65:ssä takimmainen ristikko väljä
Mitens on muilla hiluxi miehillä mennyt muutoskatsastuksesta läpi 31x10,5-15 rengastuksella? Mietin lähinnä tuota ET:tä kun ei tuo raideväli saa kumminkaan ylittää 31mm?
Ois tuossa pihalla yhdet 33x12,5-15 gummit mutta menee reilusti yli sallitun tuo koko..
Entäs onko 2L ja 2LT pakosarjan laipoilla eroa, että meneekö tuon turbollisen sarja suoraan vapariin muokkaamatta?
Niin ja autona LN110 xtra cab nelivetoinen
Ln110 saa otteeseen 33x12.5 .
Vanne vaikka 10x15 ja et -6 oli muistaakseni sovelias mutta vaatii esim ne orggis lokasuojanlevikkeet. Perjantaina juur muutoskatsastettiin yks 110-korinen kolmekolmosille.
No perhana kun kävin aikaisemmin konttorilla ja se laski paperille tuon alkuperäisen rengaskoon mukaan niin 33x12,5 meni jonku 60mm yli suurimman sallitun. Otteessa mulla on 205R16. 31x10,5 jäi 36mm alle suurimman sallitun.
Mitkä renkaat oli hiluxissa otteesa jos onnistu muutostaa 33:lle?
Pienellä kuukletuksella pitäs löytyä sellainen paperi minkä kanssa saa leimattua. Ei lasketa alkuperäisestä koosta vaan verrataan tehtaalta valmiina tulleeseen hiluxiin jossa isommat pyörät.Olisko ollut 31"
Mulla ln110 on 33x13,5-15 eli saa hiukan leveemmätkin leimattua..
Mulle sano katsuri että 32x10,5 on max koko minkä saa hiluun muutoskatsastettua.
En tiedä vaikuttaako koppamalli jotakin, mulla on 170-koppanen.
Mulle sano katsuri että 32x10,5 on max koko minkä saa hiluun muutoskatsastettua.
En tiedä vaikuttaako koppamalli jotakin, mulla on 170-koppanen.
Vaikuttaa, viranomaisten näkökannalta 110 ja 170 voisi olla vaikka eri merkkiä, eli mitään vertailukelpoista ei ole noiden välillä koska ovat eri mallia.
Kuten Taro ja Hilux, merkkejä lukuunottamatta sama auto mutta eivät ole vertailukelpoisia koska ovat eri merkki&malli
Mitä eroa on 2l2 ja 2lt.een hehkutulpilla. Tarvikkeena tarjoaa eri tulppaa turpoon ja vapariin. Meinasin ahistaa tuon taron ni rupesi mietitttymään tuo tulppa homma että pitäiskö siihen yrtittää laitta turbon tulpat vai pysytteliskö vanhoissa.
Hitto viimeeks ostin fiksukselta tulpat. en muista merkkiä ni kesti vajaan kaks vuotta. taas kylmällä käynttin lähtö epätasaista. Mitkähän tulpat ois osoittautuneet vahviksi? vai onko marssittava marmoritiskille.
Entäs onko 2L ja 2LT pakosarjan laipoilla eroa, että meneekö tuon turbollisen sarja suoraan vapariin muokkaamatta?
Ei mene vapariin turbon sarja.
pinnapultit/ reiät eri kohdissa ainakin parissa sylinterissä. Kannessa on paikatkin pinnapulteille oikealle kohtaa mutta ei reikiä/ kierteitä. Vissiin ihan keljuilumielessä tehty...:D
miä olin kyllä kattovinani että ainakin tuossa meidän kulkineessa olis reijät ja kierteet senkun vaihtaa vaa neljän pinnapultin paikka ja avot. Toivon ainakin näin koska kaikki oast on ainakin jo hommattu:o
miä olin kyllä kattovinani että ainakin tuossa meidän kulkineessa olis reijät ja kierteet senkun vaihtaa vaa neljän pinnapultin paikka ja avot. Toivon ainakin näin koska kaikki oast on ainakin jo hommattu:o
Oletkin kattonu 2l2- konetta, et 2lt.
Mitä eroa on 2l2 ja 2lt.een hehkutulpilla. Tarvikkeena tarjoaa eri tulppaa turpoon ja vapariin. Meinasin ahistaa tuon taron ni rupesi mietitttymään tuo tulppa homma että pitäiskö siihen yrtittää laitta turbon tulpat vai pysytteliskö vanhoissa.
Hitto viimeeks ostin fiksukselta tulpat. en muista merkkiä ni kesti vajaan kaks vuotta. taas kylmällä käynttin lähtö epätasaista. Mitkähän tulpat ois osoittautuneet vahviksi? vai onko marssittava marmoritiskille.
En tiedä hehkutulppien erosta muuta kun että on eri vastusarvot ja ainakaan 2LT-II- moottori ei hehkuta kun sen asentaa sellaisenaan 2LT:n tai 2L:n tilalle.
Tismalleen samoilla oireilla mulla oli LN65:ssä takimmainen ristikko väljä
Ristikoista ei selkeetä vikaa löytynyt mutta vaihdoin varuiks varakardaanin mikä ei toisessa hiluxissa tehnyt muutakuin annetun tehtävänsä vaan eipä auttanut :(
Mitä eroa on 2l2 ja 2lt.een hehkutulpilla. Tarvikkeena tarjoaa eri tulppaa turpoon ja vapariin. Meinasin ahistaa tuon taron ni rupesi mietitttymään tuo tulppa homma että pitäiskö siihen yrtittää laitta turbon tulpat vai pysytteliskö vanhoissa.
Hitto viimeeks ostin fiksukselta tulpat. en muista merkkiä ni kesti vajaan kaks vuotta. taas kylmällä käynttin lähtö epätasaista. Mitkähän tulpat ois osoittautuneet vahviksi? vai onko marssittava marmoritiskille.
Riippuu versiosta mut jännite pitäs olla eri. Kierre on muistaakseen sama vaik on eri kannet,sinällään hehkutulppaa ei kiinnosta onko turbo vai ei,järkevintä on laittaa se hehku mikä autossa on ollukki. Jos ei käy ni sit pitää kattoo et on sama jännite ja max. hehkutusaikakin ois hyvä tarkistaa. Ja osta Nippondenson tulpat,on sama ku orkkis. Voi oikeestaan yleistää et kaikki muut on paskoja.
Porvoon Hilma
21.08.2013, 01:55
Riippuu versiosta mut jännite pitäs olla eri. Kierre on muistaakseen sama vaik on eri kannet,sinällään hehkutulppaa ei kiinnosta onko turbo vai ei,järkevintä on laittaa se hehku mikä autossa on ollukki. Jos ei käy ni sit pitää kattoo et on sama jännite ja max. hehkutusaikakin ois hyvä tarkistaa. Ja osta Nippondenson tulpat,on sama ku orkkis. Voi oikeestaan yleistää et kaikki muut on paskoja.
X2,Hiluxiin vain alkuperäiset hehkut, ei kannata kokeilla muita. Suuttimet ihan samoin. Tarvikeosien "laatu” on nähty.
Ln110 pompottaa hieman 55-65km/h nopeudessa ja ainoastaan veto päällä niin tuleeko muuta vaihtoehtoa mieleen kuin kardaani paskan. Ristikko rikki tai tasapainotus ketuillaan ?
Het ku kytkimen polkasee pohjaan niin hypyttäminen loppuu.
Laatikon kannatinkumi ehjä ja kardaanin tukilaakeri uusittu reilu vuosi sitten ja ehyeltä näyttää sekin.
Renkaat?
Itselläni pomputti myös, nyt alkaa selviämään- Kaikki nivelet etupäästä vaihtoon, väljää ei sinänsä ollut mutta kilsat täynnä.
Ylä-ja alapallot oli alkuperäiset vuodelta -98 eikä niissä ollut väljää rasvauksen takia mutta veltot ne oli jo.
Messätissari
21.08.2013, 20:45
Ln110 pompottaa hieman 55-65km/h nopeudessa ja ainoastaan veto päällä niin tuleeko muuta vaihtoehtoa mieleen kuin kardaani paskan. Ristikko rikki tai tasapainotus ketuillaan ?
Het ku kytkimen polkasee pohjaan niin hypyttäminen loppuu.
Laatikon kannatinkumi ehjä ja kardaanin tukilaakeri uusittu reilu vuosi sitten ja ehyeltä näyttää sekin.
Takavanteesta oli heittänyt tasapainopuntit mäkeen, kävin maanantaina vannepajalla. Oireena oli pompotusta kiihdyttäessä, vapaalla tärinä hellitti. Meinasin ryhtyä kardaanin purkuun, mutta onneksi toisesta takarenkaasta korkkasi sattumalta venttiili ja älysin samoilla tunkkauksilla pyytää muidenkin rinkeleiden tarkistusta.
Hemingway
22.08.2013, 10:36
Minkä kokoiset renkaat saa 2007-2010 vm Hiluxeihin sopimaan järkevästi ilman rakenteellisia muutoksia?
Rekkarissahan tämä tietysti autokohtaisesti lukee mutta onko nyt olemassa joku perustilanne mikä pätisi useimpiin autoihin.
Takavanteesta oli heittänyt tasapainopuntit mäkeen, kävin maanantaina vannepajalla. Oireena oli pompotusta kiihdyttäessä, vapaalla tärinä hellitti. Meinasin ryhtyä kardaanin purkuun, mutta onneksi toisesta takarenkaasta korkkasi sattumalta venttiili ja älysin samoilla tunkkauksilla pyytää muidenkin rinkeleiden tarkistusta.
Njoo seuraavaksi pitää paneutua noihin takarenkaisiin ja vaihtaa toiset kumit vanteille. Allaolevissa yhdessä on hieman sivuttaisheittoa muttei pystyheittoa. Ihmetyttää vaan että miksi pompottaa ainoastaan veto päällä.
Onko ln-65 etu ja takamurikat identtisiä?
Jos heittäisi takaanta eteen kitkallisen perän murikoineen päivineen ja taakse ostaisi lockrightin.
On se kitka kai tyhjää parempi edessä.
Passaahan se muuta ku laittaa. :)
Onkos näissä hiluissa ollut ongelmaa akseliputken ruostumisen kanssa? Mun 86 vuoden kulkineesta rupes vuotaan peräöljyä toisen lehtijousen kiinnikkeen alta.
en ole kyllä enne kuullu tommosesta olisko revenny se lehti pakan alus levy irti.
muutako hitsiä päälle.
toyollavaan
26.08.2013, 12:53
Elikkäs passaako ln 110 korisen iskarit ln/kdn 170:een?
Onkos näissä hiluissa ollut ongelmaa akseliputken ruostumisen kanssa? Mun 86 vuoden kulkineesta rupes vuotaan peräöljyä toisen lehtijousen kiinnikkeen alta.
Leikkelin viikonloppuna ln-65 lehtijousien pedit irti akseleista. Petien alla oli pahasti ruostetta ,monesta kohtaa melkein läpi.
Eipä siinä tosiaan taida olla vaihtoehtoa kuin turata sähkölinnun kakkaa vuoto paikkaan.
Mr.Hellion
27.08.2013, 17:58
rakensin tuossa tovi sitten sähköt uusiks tohon -00 hiluuni ja yksi johto jäi ylimääräiseksi.osaisko joku kertoa mitä virkaa sillä oikein on taikka kertoa mistä sais takapään/koko auton sähkökaaviot ?
Nyt pistit kyllä aika pahan ?? :D
saakos ln110 jakiksen sovitettua nl170
vai saakos jostain välityksiä tohon 170laaitkkoon
eikös kellän oo tietoa???
eikös kellän oo tietoa???
Helpoin on vaihtaa koko vaihteistopaketti LN110:stä ja siihen sitten välitykset jakolaatikkoon.
ln 65 vuotaa ohjaus tehostimen pumpun stefa aikas reilusti.
saapikohan nuihim mittään korjaussarjaa mistään muualta ku tojotalta.
Kuinkas paha on ottaa tollasesta ln65 hilusta laatikko pois?
Riippuu turaako tallissa missä ei monttua tai nosturia vaiko jossain missä pääsee näkemään ja käsiksi.
Muutama yläpuolen pultti on hieman vaikeammassa paikassa mutta niveltä ja pitkää jatkoa niin saa ne hyvin auki.
4h taisi mennä aikaa kykimen vaihtoon, öljyt vaihtu lootaan ja periin samalla, 170 kopppanen itellä.
Kuulin, että Ln110-hilun kardaanin tukilaakeri kävisi myös Ln65:n. Osaisiko joku vielä varmistaa, ettei tulisi ostettua turhaan?
Kuulin, että Ln110-hilun kardaanin tukilaakeri kävisi myös Ln65:n. Osaisiko joku vielä varmistaa, ettei tulisi ostettua turhaan?
Muistaakseen on sama,asiaahan vois varmistaa niin et kattois Motonetin sivuilt onko sama tuotenumero..
Muistaakseen on sama,asiaahan vois varmistaa niin et kattois Motonetin sivuilt onko sama tuotenumero..
Ongelman ydinhän on juurikin siinä, ettei LN65:n löydy enää mistään uusia (myöskään motonetistä).
Tuolta löytyy kaikki varaosanumerot 65:een:
http://www.toyodiy.com/parts/q_E_1986_TOYOTA_HILUX_LN65.html
Sama laakeri on:
Compatibility Info:
Part No. 37230-35061 fits the vehicle applications listed below:
4Runner 1983.09-1985.08 4cyl 2.4L MTM SR5 T1
4Runner 1983.09-1985.08 4cyl 2.4L MTM DLX T1
Truck, Pickup 1983.09-1985.08 4cyl 2.4L MTM SR5 T1
Truck, Pickup 1983.09-1985.08 4cyl 2.4L MTM DLX T1
Milneriltä saa tilaamalla, ei hylly tavaraa:
http://www.milneroffroad.com/toyota-uk/hilux-pickup/ln65-2-4d-81983-71988/ln65-transmission/ln65-propshaft-centre-bearing
Tuolta löytyy kaikki varaosanumerot 65:een:
http://www.toyodiy.com/parts/q_E_1986_TOYOTA_HILUX_LN65.html
Sama laakeri on:
Compatibility Info:
Part No. 37230-35061 fits the vehicle applications listed below:
4Runner 1983.09-1985.08 4cyl 2.4L MTM SR5 T1
4Runner 1983.09-1985.08 4cyl 2.4L MTM DLX T1
Truck, Pickup 1983.09-1985.08 4cyl 2.4L MTM SR5 T1
Truck, Pickup 1983.09-1985.08 4cyl 2.4L MTM DLX T1
Milneriltä saa tilaamalla, ei hylly tavaraa:
http://www.milneroffroad.com/toyota-uk/hilux-pickup/ln65-2-4d-81983-71988/ln65-transmission/ln65-propshaft-centre-bearing
Eli sen ln110:n laakerin voi unohtaa?
Onkos -97vm ln110 korisissa hiluissa ollut keskuslukitusta tehtaalta tullessa? Omassa tulee nippu johtoja molempiin etuoviin, mutta ovissa ei ole kaiuttimia eikä sähköpeilejä :confused:
Toinen asia mikä mielessä on pyörinyt, on tuosta ahtimen laitosta. Onko näitä myös td versioita että saisi muutoskatsastettua ahtimelle?
Olis varmaan haulla löytynyt vastaukset, muttakun joutuu samsungilla selamaan niin ei toimi tuo hakutoiminto :(
Mitenkäs kannattas alkaa tota ln65 vaihdelaatikkoo purkamaan, vai onko se sen verran veemäinen, et antaa suoraa ammattilaiselle?
Kilppari
08.09.2013, 08:48
Kysymys:
2007 Hilux ja renkaiden tuumakoko 16" rekisteriotteessa.
Nyt kun oon haeskellu vanteita ko. bilikaan,niin Toyotan omat aluvannesarjat,joita on myynnissä on poikkeuksetta 15 ":sia vaikka ovat samanikäisestä autosta irki kaivettu?
Toyotan omilla sivuillakin on Hiluun 15 " aluvanteita??
Vai onkos homma niin,että jos uutena on autonsa hankkinu aluvanteilla se on ollu sillon 15 " ja jos pelttarivanteilla niin sitten 16 " ?
Saako laittaa 15 " alle jos otteessa 16"?
Vielä extra kyssäri jos gummikoko 31x10,5x15 niin onko renkaan ulkohalkaisija paljonkin poikkeavampi kun esim 16 " ja siinä oleva vaikka 75 korkee gummi?
Otteessa olevat rengas- ja vannekoot on niitä suurimpia kyseiseen ajoneuvoon sallittuja. Vannekokoa saa pienentää, jos mahtuu navalle eikä ota raidetankoo tai muualle kiinni.
Jos mun matematiikalla vertailee esim. 265/70 R16 ja 31x10.5 R15 rengaskokoja niin renkaan kokonaishalkaisija on 10mm korkeempi tosssa 31 tuumasessa. Eli jos ei jo oo otteessa tota 31 tuumasta, niin tarvii muutoskatsastaa. Mutta sehän onnistunee tohonkin hiluxiin esim. katsastuksen yhteydessä.
Otteessa olevat rengas- ja vannekoot on niitä suurimpia kyseiseen ajoneuvoon sallittuja. Vannekokoa saa pienentää, jos mahtuu navalle eikä ota raidetankoo tai muualle kiinni.
Jos mun matematiikalla vertailee esim. 265/70 R16 ja 31x10.5 R15 rengaskokoja niin renkaan kokonaishalkaisija on 10mm korkeempi tosssa 31 tuumasessa. Eli jos ei jo oo otteessa tota 31 tuumasta, niin tarvii muutoskatsastaa. Mutta sehän onnistunee tohonkin hiluxiin esim. katsastuksen yhteydessä.
Ei se nyt ihan noin mene. Rekisterioteessa on mainittu ajoneuvolle valmistajan hyväksymät rengaskoot josta saa poiketa jonkin verran, muistaakseni vanteen halkaisijassa tuuman, renkaan halkaisijassa tuuman ja leveydessä 51mm ilman muutoskatsastusvelvollisuutta.
Jos otteessa on muutoskatsastuksessa hyväksytty rengaskoko niin sitten homma on eri.
SaviLitku
08.09.2013, 21:35
Ei se nyt ihan noin mene. Rekisterioteessa on mainittu ajoneuvolle valmistajan hyväksymät rengaskoot josta saa poiketa jonkin verran, muistaakseni vanteen halkaisijassa tuuman, renkaan halkaisijassa tuuman ja leveydessä 51mm ilman muutoskatsastusvelvollisuutta.
Jos otteessa on muutoskatsastuksessa hyväksytty rengaskoko niin sitten homma on eri.
No eipä se nyt mene ihan noinkaan... :) Vanteen halkaisijaa saa tosiaan muuttaa tuuman suuntaan jos toiseen, mutta renkaan leveyttä saa muuttaa vain 30mm ilman muutoskatsastusta. Muutoskatsastuksessa renkaan leveyttä saa muuttaa enintään 102mm ja korkeutta enintään tuon 51mm.
No eipä se nyt mene ihan noinkaan... :)
Siks laitoinki että muistaakseni, en jaksanu kaivaa pykäliä esille...:D:D:D
offisuikka
09.09.2013, 08:14
Eli sen ln110:n laakerin voi unohtaa?
ei sitä unohtaa kannata kun käyt vaan motonetistä hakemassa ja laitat paikalleen ;)
ite kävin aikanaan merkkiliikkeestä varmistamassa asian et sopii sama laakeri/kannatin molempiin
SaviLitku
09.09.2013, 11:39
Siks laitoinki että muistaakseni, en jaksanu kaivaa pykäliä esille...:D:D:D
Jhuu, huomasin:)... Rupesin miettimään ja yritin etsiäkin tietoa siitä, että paljonko renkaan halkaisijaa saa muuttaa ilman muutoskatsastusta. Halkaisijasta en löytänyt puhuttavan varsinaisesti mitään, sen sijaan vierintäkehää saa ilmeisesti muuttaa +- 5%.
ei sitä unohtaa kannata kun käyt vaan motonetistä hakemassa ja laitat paikalleen ;)
ite kävin aikanaan merkkiliikkeestä varmistamassa asian et sopii sama laakeri/kannatin molempiin
Mahtavaa, pelastit päiväni! :D
Ei nimittäin meinannu millään löytyä ja auto täytys ajoon saada hetimmiten
Mulla on ollu tuossa dieseli tarossa erikoinen ominaisuus jo viime talvesta. Heti kun kelit kylmenivät nyt taas syksyllä, jää auton kierrokset melko korkealle tyhjäkäynnillä starttauksen jäkeen. Kierrokset ovat korkella vielä reilun 10 km ajon jälkeenkin. Ei se aikaisemmin tuollanen ollu.
Onko tuossa maamoottorissa muka jokun kylmäkäynnisty juttu? Anturi yms? Moottorin lämmöt ovat kyllä hieman alhaiset mittarin mukaan mutta mutta. Vaijeri ei myöskään mielestäni hirtä. Mistä tuota vois lähteä ratkomaan? Tilasin joo uudet hehkut termarin ym. Mutta en kyllä niitä syyttäis.
Toinen juttu. Joskus täälä pyöri tosihyvä kuvallin ohje mistä selvisi kaikki tarpellinen koskien tuon vakio kitkalukon tiukkausta. Muistaako kukaan linkkiä??
Siinähän on se termostaattipatruuna pumpun kyljessä joka lisää kaasua kylmänä, olisko se/sen vivusto alkanut temppuilemaan?
Eikös siellä patruunassa kierrä vesi ja jos menee tukkoon niin ei lämpee niin nopeesti/pudota kierroksia alas ?
Eikös siellä patruunassa kierrä vesi ja jos menee tukkoon niin ei lämpee niin nopeesti/pudota kierroksia alas ?
Juurikin näin.
Eli täytyis öljyt vaihtaa perään,mottin sekä vaihteistoon.mitä suosittelisitte?
kiitos etukäteen
-Aarni
TomiKono
12.09.2013, 00:01
Laitoinkin jo ostoilmon, mutta kysytään silti apuja. Eli tarve saada kaksipaikkaisesta xtra cabista kolmepaikkainen. Ajatuksena vaihtaa kahden jakkarat tilalle sohvapenkki. Onko parempia ideoita? Sopiiko sohvan kiskot suoraan jakkaroiden kiinnitys pisteisiin? Hilux on 1989 2wd, ilmeisesti YN90L.
Eli täytyis öljyt vaihtaa perään,mottin sekä vaihteistoon.mitä suosittelisitte?
Täälläkin kaivattaisiin tuota tietoa... :) Koneena 1,8l 2Y bensa.
Marcus78
12.09.2013, 02:36
Kysymys:
2007 Hilux ja renkaiden tuumakoko 16" rekisteriotteessa.
Nyt kun oon haeskellu vanteita ko. bilikaan,niin Toyotan omat aluvannesarjat,joita on myynnissä on poikkeuksetta 15 ":sia vaikka ovat samanikäisestä autosta irki kaivettu?
Toyotan omilla sivuillakin on Hiluun 15 " aluvanteita??
Vai onkos homma niin,että jos uutena on autonsa hankkinu aluvanteilla se on ollu sillon 15 " ja jos pelttarivanteilla niin sitten 16 " ?
Saako laittaa 15 " alle jos otteessa 16"?
Vielä extra kyssäri jos gummikoko 31x10,5x15 niin onko renkaan ulkohalkaisija paljonkin poikkeavampi kun esim 16 " ja siinä oleva vaikka 75 korkee gummi?
Mulla -08 vakio hiluksissa 265/70/17 Kumho KL71 alla.
Vanteet samat mitä käyttivät edellisen mallin ruiserissa.
Rofiilissa jotain vanhoja kuvia, missä Cooperit alla.
Eli täytyis öljyt vaihtaa perään,mottin sekä vaihteistoon.mitä suosittelisitte?
kiitos etukäteen
-Aarni
Auttaa varmaan jos kertoo mikä kone. Bensa, diesel? Turbo?
Miula on kyllä tunne et hakemalla haulla tai selaamalla tätä topiccia taakse päin saattaa löytyy infoo.
miula tais olla askeissa joku mobilin 80w-90. perissä 75w-90 ja takana sitten lisäaineellinen kun on tuo kitkalukko. Mobilin öljyt lähinnä siks et sai läheltä halvalla, toiminnan kanssa ei ongelmia. moottorissa oli millon mitäkin mikä vaan oli vaihdon aikaan tarjouksessa, täys synteettinen 10w-40 tais manuskassa lukee mut oma olikin turbokoneella.
Suoraan kopioitu autodatasta:
Valmistaja/Malli : Toyota Hilux (77-97) 2,4D 1988-97 Moottorin tunnus : 2L
Moottoriöljyvaihtoehdot
Ympäristön lämpötila: -29°C ==> 10°C
Moottoriöljyn laatu SAE: 5W-30
Moottoriöljyn luokitus API/ACEA: CF/B1, B3
Ympäristön lämpötila: -18°C ==> 38°C
Moottoriöljyn laatu SAE: 10W-30
Moottoriöljyn luokitus API/ACEA: CF/B1, B3
Ympäristön lämpötila: -12°C ==> 38°C
Moottoriöljyn laatu SAE: 15W-40
Moottoriöljyn luokitus API/ACEA: CF/B2, B3
Ympäristön lämpötila: -7°C ==> 38°C
Moottoriöljyn laatu SAE: 20W-50
Moottoriöljyn luokitus API/ACEA: CF/B2, B3Moottori ja suodatin (suodattimet)litraa: 5,9
Muut voiteluaineet ja tilavuudet
Käsivaihteistoöljyn viskositeetti SAE: 75W-90
Käsivaihteisto litraa: 1,9/2,2
Automaattivaihteiston öljy Tyyppi: Dexron II
Automaattivaihteisto (tyhjennys ja täyttö) litraa: 2,4
Tasauspyörästö edessä/automaattivaihteisto litraa: 2,3
Takatasauspyörästön öljylaatu SAE: 90W http://www.autodata-online.net/Online/images/important_note.gif
Tärkeä huomautus: Alle -18°C = 80W, 80W-90
Takatasauspyörästön öljyn luokitus: GL-5 http://www.autodata-online.net/Online/images/important_note.gif
Tärkeä huomautus: Tasauspyörästön luistonrajoittimella: API GL-5 LSD-öljyä
Tasauspyörästö takana litraa: 2,2
Jäähdytysjärjestelmä - kokonaistilavuus litraa: 9,2
Jarruneste Tyyppi: DOT 3
Ohjaustehostinöljy Tyyppi: Dexron II
Ohjaustehostinöljy litraa: 0,8
Oonkohan kysyny tätä ennen, varmaan mutta pikku kekkulissa (niin nytkin), no ei muista.
Olikos olemassa paprua, että sais ln65 luxukseen 33:set alle ja otteeseen???
110:iin oon vastaavia lappuja nähnykkin.
Oonkohan kysyny tätä ennen, varmaan mutta pikku kekkulissa (niin nytkin), no ei muista.
Olikos olemassa paprua, että sais ln65 luxukseen 33:set alle ja otteeseen???
110:iin oon vastaavia lappuja nähnykkin.
Noin puolen vuoden välein tätä kysytään ku ei viititä käyttää hakua.
Vastaus: Ei saa, tossa eka hakutulos aiheesta:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=88542
Terve,
Piti itsekkin liittyä tänne offisällien joukkoon kun nyt reipas ppuolivuotta tullu ajeltu hiluksilla, nyt kuitenkin olen ruvennut tarkkailemaan polttoaineen kulutusta ja omasta mielestäni se on kohtuuton.... tuntuu että purkki imee sen 13-15l sataselle vaikka tulee ajeltua oikeastaan vaan matkaajoa ja vähän pienempiä teitä mettäkoneelle, usein tyhjänä,semmoista tasaista 90-95vauhtia... Kertokaapa herrat omia kulutuslukemianne hilukseista.
Ja tuo omani on tosiaan -99 2,4td ajettu 170tkm.