View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Yleensä Dtankki on siisti sisältä, paitsi jos on ollut vuosia nuukailijalla joka pitää aina tankin tyhjänä.
Tankin huohotin tukossa? Entä pumpun kannessa kaasuakseli, onko kulunut?
Paha sanoa tankin sisustasta, tolla autolla on historiaa nyt yli 500 000km. Ainakaan tankki ei sihahda kun aukasee korkin, ja tolla ajetaan yli tankillinen viikossa. Ei se kaasuvivun juuri ainakaan vuoda ainetta ja liikkuu muutenkin sulavasti eikä takeltele. Ainoa vuoto on nyt sieltä kannen välistä nurkasta.
Jos jollain on kokemusta miten Hiluxiin laitetaan vinssi keulille kunnolla, niin olis kiva saada ideoita/kuvia. Olis tarkoitus pitää toi keula mahdollisimman vakiona.... toistaiseksi. Tänään tuli tommonen Xdyna X12.0W Auto Clutch vinssi ja hirveä hinku olis asentelemaan. Mutta kun hätäilemällä tulee vaan niitä k#sipäitä kakaroita, niin kysellään nyt ensin.
Jos jollain on kokemusta miten Hiluxiin laitetaan vinssi keulille kunnolla
Itse otin etupuskurista keskeltä ritiläosan pois ja lisäksi korvasin rungon etupalkin etupuolen upotetulla RHS-palkilla.
Siihen vinssipeti tulee 4kpl 12 tai 14mm (ei muista varmaksi) läpipultilla kiinni (näiden mutterit on hitsattu palkin takapintaan ennen paikalleen laittoa etupalkin sisään, lisäksi läpireiät on vahvistettu paksuseinäisillä putkiholkeilla jotka myöskin ovat hitsattu kiinni palkkiin).
Tuon näköinen keskeneräisenä ->http://picasaweb.google.com/104136631837572083316/Hiluksi?feat=directlink&gsessionid=2Nxoo4YwllCaedwBZ8labQ#5469989766515783 602
ailu-petteri
21.08.2011, 20:09
Onko kellään kokemusta 110 hiluxin lavan laitojen vaihdossa? Niihin ilmeisesti saisi uusia lavan kylkiä? Itellä alkais olemaan lavan ruostekorjaus edessä ja monen muunkin korjaus.
Onkohan kuinka hinnakkaitanuot lavan kylkipalat vai kannattaisko ostaa uus lava.
Onko kellään kokemusta 110 hiluxin lavan laitojen vaihdossa? Niihin ilmeisesti saisi uusia lavan kylkiä? Itellä alkais olemaan lavan ruostekorjaus edessä ja monen muunkin korjaus.
Onkohan kuinka hinnakkaitanuot lavan kylkipalat vai kannattaisko ostaa uus lava.
Autopalvelu Uusitalo myy noita kylkiä, hinta reilut 400€/kpl. Mutta silti kannattaa jos on enemmän vikaa kuin kaaren reuna.
En itse vaihtanut vaan olen parsinut vanhaa kasaan mutta mitä siinä yhteydessä olen katsellut niin ei mahdottoman paha rasti vaihtaa koko kylki.
Mitähän tuommosesta 2.4d 91vm yli 400 tonnia ajetusta tarosta (hilux) kannattaa erityisesti tutkia ennen kuin alkaa kauppoja tekemään vai kuinka paljon tuommosella vehkeellä yleensäkään ajaa? vai olisko tuommonen alle 300 tonnia ajettu vastaava bensa kannattavamp?
Mitähän tuommosesta 2.4d 91vm yli 400 tonnia ajetusta tarosta (hilux) kannattaa erityisesti tutkia ennen kuin alkaa kauppoja tekemään vai kuinka paljon tuommosella vehkeellä yleensäkään ajaa? vai olisko tuommonen alle 300 tonnia ajettu vastaava bensa kannattavamp?
Oikeestaan molempiin pätee se että riippuu käyttäjästä,jos hyvin huollettu ni tossa pensa koneisessa ei voimansiirto ole ihan loppu vielä. Juurikin 400tonnin jälkeen alkaa voimansiirto olla tiensä päässä,voi olla että jo 300 tonnia ajetussa on takaperä väljä niinku laatikotkin. Ei noissa mitään tyyppivikaa ole,pensamalleissa 4y ja 4y-e koneisia kannattää välttää. Ovat suht varmatoimisia mutta päästöjen kanssa voi olla vaikeuksia,tehottomia ja kuluttaa seka ajossa 12-14l. Dieselmalleja on ollu 700tonnia ajettuina jopa,yleensä puolen millin paikkeilla porsii jo. Ei nekään mitään raketteja ole mutta varmatoimisia ja pelaa pakkasessa ja osia löytyy. Pahin vika on oikeestaa ruoste,enimmäkseen korissa ja rungon takapää. Jos muuten hyvä ni perä remontti alkaa 300€ jos täysin paskana ni käytettyä 500€ romiksilta,laatikkoja on tarjolla kun on sama vuodesta 86-97. Etupään nivelissä tuppaa väljää olemaan vanhemmiten ja palloja on kaikkiaan 4kpl ja alkaen 20€/kpl. käytetystä autosta pääsee eroon ja arvo ei enää juuri tipu,kunto ratkaisee myytäessä.
Mistä 110 takaperään pinionin laakerit ja krymppiholokki nopeasti ja mihin hintaan? Tai sitten laakereiden koodit jos nuita tarvikkeena saa?
Ps. saa tarjotakki jos lojuu joutilaana..
Greenday
24.08.2011, 19:21
Mistä 110 takaperään pinionin laakerit ja krymppiholokki nopeasti ja mihin hintaan? Tai sitten laakereiden koodit jos nuita tarvikkeena saa?
Ps. saa tarjotakki jos lojuu joutilaana..
tamgear ja lipponen
tamgear ja lipponen
Tilasin cros4wd:ltä ku oli nettikaupassa esillä, toivottavasti on hyllytavaraa ku maanantaina pitää päästä töihin ajelemaan..
Onko kellään kokemusta 110 hiluxin lavan laitojen vaihdossa? Niihin ilmeisesti saisi uusia lavan kylkiä? Itellä alkais olemaan lavan ruostekorjaus edessä ja monen muunkin korjaus.
Onkohan kuinka hinnakkaitanuot lavan kylkipalat vai kannattaisko ostaa uus lava.
Itse vaihtanut kylkipalat. Tuolta uusitalolta ostin ne. Lava oli hyvä nostaa irti, jotta sai etureunan pistehitsin vanhasta porattua. Vanhoista poras pistehitsaukset irti ja uudet kiinni pistehitseillä. Istuvuus oli hyvä.
Itse laitoin takavetolaatikosta kaikki sisuskalut 4wd laatikkoon ne kyllä käy suoraan ei onnistunut on muuten hel...tin kova homma (ln46 vm-82 valurautalaatikko)
Mitä mahtaa johtua kun ln65 hilu ei nosta pumpulta polttiainetta ylöspäin? Pumpun päällä oleva venttiili tarkastettu, virta tulee ja naksahtaa ja pumpun kannessa olevaa akseliin tiivisteet vaihdettu kun vuosi aikasemmin. Auto seissy pitemmän aikaa ja nyt ei sitten millään saa ainetta nousemaan ylös jotta saisi savut rojektista :(
pumpputyhjä,suodatin tyhjä. eli jos perinteisesti oma suodattimenpäällä oleva käsipumppu sököönä niin sähköinen pumppu vaan väliin ja pumppaa syöttöpumpun täyteen niin alkaa ainetta tulla.
Joo se oma pumppu mikä on suodattimen päällä oli särki mutta sille on korvaaja semmonen moottoriveneissä käytettävä "palli" mikä on tankin ja koneen välisessä letkussa. Syöttöpumppu on kyllä täynnä tavaraa eli missä vika?
Joo se oma pumppu mikä on suodattimen päällä oli särki mutta sille on korvaaja semmonen moottoriveneissä käytettävä "palli" mikä on tankin ja koneen välisessä letkussa. Syöttöpumppu on kyllä täynnä tavaraa eli missä vika?
Ilmaa suutinputkissa. Suuttimilta putkia löysälle ja starttaamaan.
Niin, onko moottori muuten ollut käytössä noiden pumpu tiivisteiden vaihdon jälkeen?
joo en itse älynny sitä suutinputkien aukaisua mainita kun pidin itsestäänselvyytenä, toinen mahdollisuus mikä itsellä oli. eli likaa sammutinsolenoidin yhteydessä olevassa karkeasuodattimessa. jotain ihme smegmaa vuosien saatossa lähteny ja ei meinanu millään ilmaantua. puhdistus niin alkoi toimimaan.
joo en itse älynny sitä suutinputkien aukaisua mainita kun pidin itsestäänselvyytenä, toinen mahdollisuus mikä itsellä oli. eli likaa sammutinsolenoidin yhteydessä olevassa karkeasuodattimessa. jotain ihme smegmaa vuosien saatossa lähteny ja ei meinanu millään ilmaantua. puhdistus niin alkoi toimimaan.
Suutinputket on löysätty ja startattu mutta ei mitään toivoa. Rupes nyt kiinnostamaan tuo suodatin eli missä/mitä tarkoitat kun tuo sammutin solenoidi on myöspurettu pois? Ei ole pumpun tiivisteiden vaihdon jälkeen eväs noussut enää eikä sillon aikasemminkaan johtuen kun eväs tuli pihalle norona startatessa
sen solenoidin alla on semmoinen 10mm sylinterimäinen karkeasuodatin mikälie. sieltä omassa vika löyty. ja kerran olen nähnyt kauan seisoneessa pumpussa sen oman polttoainepumpun siivikot jumineet niin ei sekään nostanu ainetta.
Suutinputket on löysätty ja startattu mutta ei mitään toivoa. Rupes nyt kiinnostamaan tuo suodatin eli missä/mitä tarkoitat kun tuo sammutin solenoidi on myöspurettu pois? Ei ole pumpun tiivisteiden vaihdon jälkeen eväs noussut enää eikä sillon aikasemminkaan johtuen kun eväs tuli pihalle norona startatessa
Kaasuakseli väärällä poorilla.
Kaasuakseli väärällä poorilla.
Kaiken jären mukaan senkin pitäs olla ihan kohdillaan mutta miten sen oikeen asennon saa tarkastettua? Pitänee vielä sitä tutkailla kun rupeaa olemaan keinot loppu :confused:
Kaiken jären mukaan senkin pitäs olla ihan kohdillaan mutta miten sen oikeen asennon saa tarkastettua? Pitänee vielä sitä tutkailla kun rupeaa olemaan keinot loppu :confused:
Ei paljon muuten kuin kokeilemalla, pykälä kerrallaan hyppyyttää akselia tiukemmalle.
Siis jos ei purkaessa ole merkitty asentoa kaasuvipuun ja akselin päähän.
onko ln170 sähköistä etulukkoa alkuperäis asennettuna?
Vikalista vaan kasvaa :D
Nyt alkaa oleen jarruissa jo selvää vikaa, eli takajarrut lyö sairaalloisen helposti lukkoon ihan jo pintajarrutuksella varsinkin jos poljinta survaistaan äkillisesti, mutta edestä ei tuu kauheestikkaan vastinetta polkimen painallukselle. Palat on hyvät varsinkin takana selkeesti, mutta mikä toi syvällisempi syy tohon vois olla?
Taakke laitettiin uuet palat ja rummut vuos sitten, nykysellään kylmänä ja kosteena aamuna ensimmäinen jarrutus aiheuttaa aika kovan ujelluksen rummuista. Muuten en oo ainakaan huomannut, että nesteitä häviäis.
Miten tapahtuu 89vm 2.4D hiluksin syötön ruuvaus isommalle ja mihin suuntaan?
Onkos jollakin tietoa mistä saisi kohtuu hinnalla vinssin Ln170 Hiluxiin?
Vielä josko on jotakin valmiita sovituksia / alustoja vinsiille jonka pulttaa kiinni.
Puskurista ilmeisesti riittää kun silpoo rälläkällä koloa vinssin muodon mukaan?
Kuviakin jos jollakulla on projektin suhteen niin saisiko esille?
Miten tapahtuu 89vm 2.4D hiluksin syötön ruuvaus isommalle ja mihin suuntaan?
Nestepään yläpuolella 12mm lukkomutteria löysälle ja 6mm avaimella tai talttameisselillä kiinnipäin ruuvia.
Ja pidä huoli ettei pyörähdä lukkomutteria avatessa tai kiriessä ruuvi, 1/4osakierros on suurin säätö mitä kannattaa edes haikailla ilman ahtolaitteita. Ja sekin on oikeastaan turhaa...
http://s14.photobucket.com/albums/a304/Flea78/Vinssin%20asennus/?albumview=slideshow Tuossa on mun vinssiturauksesta '89 hiluun kuvasarja. Tohon väsäilin vinssipedin itse, mutta täällä oli ainakin uudempaan hiluxiin valmiina http://www.porlanpaja.net/tuotteet.html?id=5/49&back=history. Niin ja Vinssikaupasta ostin vinssin. http://www.vinssikauppa.fi/news/1/
Reisrdok
21.09.2011, 07:09
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3462&pictureid=89136
Tämmönen työn alla runneriin.. Tiedä sitten onko hyvä vai huono kun ensimmäistä kertaa vinssin kanssa tekemisissä.. Tämä siis kesken vielä, pultteja ja vahvikkeita yms. tulee lisää.
Päältä pultattu myös tuohon etupalkkiin kiinni. Jäähdytintä siirsin kolmisen senttiä taaksepäin. Ja noi kiinnitysreijät kannattaa porata heti oikeaan kohtaan niin ei tarvii sorvata :D
mistä ln-110 antaa tietoa kierroslukumittarilleen.vaihdoin 2wd.n mittarin jossa on kiekkamittari 4wd.hen. vuosimalli sama ja mittari kävi suoraan liittimineen,kaikki muu toimii paitsi kiekkamittari.oisko kellään neuvoa
mistä ln-110 antaa tietoa kierroslukumittarilleen.vaihdoin 2wd.n mittarin jossa on kiekkamittari 4wd.hen. vuosimalli sama ja mittari kävi suoraan liittimineen,kaikki muu toimii paitsi kiekkamittari.oisko kellään neuvoa
Hyvin suurella todennäköisyydellä syöttöpumpun kyljessä olevalta anturilta tulee tieto ja sitä ei sitten ole ollenkaan siellä jos ei ole ollut kiekkamittaria.
Hyvin suurella todennäköisyydellä syöttöpumpun kyljessä olevalta anturilta tulee tieto ja sitä ei sitten ole ollenkaan siellä jos ei ole ollut kiekkamittaria.
kiitos neuvosta.pitääkin mennä vertailemaan vara-osa auton ja ajo-auton syöttöpumppuja.anturihan on varmaan siirrettävissä ja johtosarjojen luulisi olevan kuitenkin identtisiä saman vuosimallin autoissa.
Hewi-4x4
27.09.2011, 12:39
Lisää tyhmiä kysymyksiä.
89' LN110 Hiluxi mihin on vaihdettu tuo melko yleinen 2L-T turbodiesel motti nokalle. Pakoputki mäni katki mökkireissulla mönkiessä ja mietin käykö tuohon 2L-T koneseen esim. Motonetistä 89' diesel hiluxin orkkis putki ?
Lähinnä tuo alkupää mietityttää, ja kuten tekstistä saattaa arvata niin en itse ole kovin mekaanisesti lahjakas sitä turaamaan. Satasen pintaan pääsis motonetin putkisatsilla, tai sitten viedä pajalle johonkin laitettavaksi, ei vaan mahu pukeille tommonen korotettu Hilux ihan jokapaikassa mitä kyselin. :o
-Edit-
Tolla varmaan onnistus alku "LJ70-lyhyt/LJ73-pitkä 86->12.89 Etuputki joustolla (2,4TD) [1986-1990]"
Eri juttu sitten jatko tuohon alkuosaan jotenkin fixusti ?
235/85r16 ja et13 vanteella, sopiiko pyörimään -02 hilussa ongelmitta? entä mikä on hilun oman vanteen et? tulevan talven rengasrumbaa pitäis selvitellä:D
Mullakin ois viikonloppuna kiekkamittariston asennusta tiedossa ln110 hiluxiin,moottorina on tuo 2l-T.Minkäläiset piuhat sieltä pumpusta pitäs löytyä mittaristolle.Vai onko tuossa toyotan laturissa se W napa valmiina?Jos sen ottaa sieltä w navasta niin täytyy varmaan jotenki calibroida...
Hommasin tuollaisen alkuperäsen mittariston tuolla kiekkamittarilla ei varmaan poikkea tarvike mittarin kytkennästä?kunhan löytää oikeat liittimet.
Enpä ole koskaan nähnyt diesel hilteessä olevan värssy kelloa,pensa versioissa kylläkin. Diesel Cressidan pumpun kyljessä on anturi joka tarjoaa tietoa mittaristolle,kaippa se sit on yhteen sopiva diesel hiluksin mittariston kanssa. Jos semmoinen on kerta olemassa. Ja jos se mittaristo onkin pensa hiluksista ni sit ei käy,en tiedä käykö 2wd hiluksin mittaristo 4wd autoon. Veikkaisin et ei käy,sit niit mittaristoi on ainaki kahdelta eri valmistajalta,Yazaki ja nippondenso ja niis on eri öljynpaine anturit ja muut. Eli niit mittaristoja on 4wd malleissa ainakin 3 eri versiota,pensa ja diesel malleissa voi olla sama mittaristo mut sit on värssy kellollista ja ei värssy kellollista ja pensa ja diesel mallien värssykellolliset on ainaki eri. Eli niitten mallien kanssa saa olla tarkkana,enimmäkseen eivät käy ristiin.
Lisää tyhmiä kysymyksiä.
89' LN110 Hiluxi mihin on vaihdettu tuo melko yleinen 2L-T turbodiesel motti nokalle. Pakoputki mäni katki mökkireissulla mönkiessä ja mietin käykö tuohon 2L-T koneseen esim. Motonetistä 89' diesel hiluxin orkkis putki ?
Lähinnä tuo alkupää mietityttää, ja kuten tekstistä saattaa arvata niin en itse ole kovin mekaanisesti lahjakas sitä turaamaan. Satasen pintaan pääsis motonetin putkisatsilla, tai sitten viedä pajalle johonkin laitettavaksi, ei vaan mahu pukeille tommonen korotettu Hilux ihan jokapaikassa mitä kyselin. :o
-Edit-
Tolla varmaan onnistus alku "LJ70-lyhyt/LJ73-pitkä 86->12.89 Etuputki joustolla (2,4TD) [1986-1990]"
Eri juttu sitten jatko tuohon alkuosaan jotenkin fixusti ?
Uskallan epäillä ettei sopivaa putkea valmiina ole, ainakaan 110 orkkismalli ei käy.
En ittekkään ole nähny livenä,purkaamosta tilasin..Pitäs olla 4wd,saa nähä mikä sielt tulee -92 hiluxista se on.
Mistä mahtaa saada vanhempaan hiluksiin "lexus" takavaloja?
Mistä mahtaa saada vanhempaan hiluksiin "lexus" takavaloja?
ebaysta saa kaikkee kivaa:D
Aaltonen
01.10.2011, 15:37
saaks ln 170 leimattua 33" pyörät?
ei saa ln170 33" rattaita
-Lyttis-
02.10.2011, 11:59
Mitäs eroa on LN170:llä ja N170:llä? Eri mallisarjaa? Olisko tästä lapusta (http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/Hilux%20N170%20.pdf) apua tuon LN170:sen kanssa? Tuollahan sais leimattua vaikka 33x14.5:set. 265/70 R16 on 778mm korkea ja 272mm leveä, eli riittää vertailurenkaaksi 829mm korkealle ja 374mm leveälle renkaalle. 33x14.5 on pikaisella googletuksella 826mm korkea ja 372mm leveä. Raideleveyden/kokonaisleveyden/offsettien kanssa saattaa tulla jotakin ongelmia, mutta eikös tuon muutoin pitäis kelvata?
Mitäs eroa on LN170:llä ja N170:llä? Eri mallisarjaa?
Ei, koska toyotan mallimerkinnöissä tuo ensimmänen (tai uudemmissa ensimmäiset) kirjain kertoo moottoriperheen, eli L-perheen moottori tuossa tapauksessa. Merkintä *N170 taas kattaa kaikki tuon mallisarjan autot eri moottorivaihtoehtoineen.
Mitäs eroa on LN170:llä ja N170:llä? Eri mallisarjaa? Olisko tästä lapusta (http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/Hilux%20N170%20.pdf) apua tuon LN170:sen kanssa? Tuollahan sais leimattua vaikka 33x14.5:set. 265/70 R16 on 778mm korkea ja 272mm leveä, eli riittää vertailurenkaaksi 829mm korkealle ja 374mm leveälle renkaalle. 33x14.5 on pikaisella googletuksella 826mm korkea ja 372mm leveä. Raideleveyden/kokonaisleveyden/offsettien kanssa saattaa tulla jotakin ongelmia, mutta eikös tuon muutoin pitäis kelvata?
ei onnistu enää...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66850
Tuli "ongelma", takajousiin pitäisi uusia etupuslat. No mätänet ei niitä tunne ja marmoritiskillä maltaita. Onko tietoa käykö ln170:een minkään muun puslat ?
Aaltonen
03.10.2011, 13:40
Tuli "ongelma", takajousiin pitäisi uusia etupuslat. No mätänet ei niitä tunne ja marmoritiskillä maltaita. Onko tietoa käykö ln170:een minkään muun puslat ?
En tie tajusinko nyt oikein mitä puslia haet mut kuitenki mötönetti antaa näin ainakin
Hakua vastaavat tuotteet (4 kpl)
Koodi
Tuotekuva
Tuote - Sopivuudet
Hinta
Ei kuvaa
Takalehtijousen hela Hiace
HiLux 89->98 Lehtijousen etuhela [1989-1998]
8.50 €
Ei kuvaa
Lehtijousen hela Hilux
HiLux 89->98 Lehtijousen takahela (2/lenkki) [1989-1998]
2.35 €
Ei kuvaa
Lehtij etuhela HiLux 98-
HiLux 98->05 Lehtijousen etuhela [1988-2005]
19.90 €
Ei kuvaa
Lehtij takahela HiLux 98-
HiLux 98->05 Lehtijousen takahela (2/lenkki) [1988-2005]
5.90 €
Juu osaan kyl sieltä katsoa, saldot on vaan nolla. Olisin varmaan sieltä hakenut jos niitä olisi.
Aaltonen
03.10.2011, 20:53
Tuli "ongelma", takajousiin pitäisi uusia etupuslat. No mätänet ei niitä tunne ja marmoritiskillä maltaita. Onko tietoa käykö ln170:een minkään muun puslat ?
tota lähinnä meinasin...
ja onhan niitä muitakin varaosaliikkeita varmaan ku pelkkä motonetti tai marmori tiski. mut joo...
Jos sopii samat kuin LN110 (89-98) niin pistä viestiä, mulla on pari uusia etupuslia hyllyssä.
Niin se vaikuttaa että mahtaa olla pumpussa itsessää vika kun ei enää lähde soppa nousemaan sumuille :( Onko kellää myydä 2L syöttöpumppua? Jos on niin laittakaa ihmeessä viestiä
Jos se pumppu on niin sökö et ei avaa suuttimia ollenkaan on jotain muutakin hämminkiä. Esim. syönyt paskaa niiin paljon et imulinja tukossa,tai nestepää täysin tohjona,joka tarkoittaa sitä et tankki täynnä paskaa ja ei minkään valtakunnan putsaria välissä. Yleisin diagnoosi on tossa vaiheessa se et imuputki poikki tai isoreikä,muuten vaan tukossa tai ei oo onnistuttu ilmaamaan. Magneetti venttiili voi olla jumissa tai ei tuu virtaa sinne. Ainaki Turbon pumpussa on sitäkin vikaa et kaasuakselin juuresta vuotaa ilmaa joten ei vedä ainetta tankista. Kun on ehdottoman varmaa et ei mikään noista voi tulla kyseeseen voi epäillä pumpun hajonneen,en muuten oo koskaan nähnyt noin rikkinäistä Denson pumppua. Mutta ei hätä toki ole tämännäköinen,mulla on semmonen ehjä pumppu myytävänä...
Jos se pumppu on niin sökö et ei avaa suuttimia ollenkaan on jotain muutakin hämminkiä. Esim. syönyt paskaa niiin paljon et imulinja tukossa,tai nestepää täysin tohjona,joka tarkoittaa sitä et tankki täynnä paskaa ja ei minkään valtakunnan putsaria välissä. Yleisin diagnoosi on tossa vaiheessa se et imuputki poikki tai isoreikä,muuten vaan tukossa tai ei oo onnistuttu ilmaamaan. Magneetti venttiili voi olla jumissa tai ei tuu virtaa sinne. Ainaki Turbon pumpussa on sitäkin vikaa et kaasuakselin juuresta vuotaa ilmaa joten ei vedä ainetta tankista. Kun on ehdottoman varmaa et ei mikään noista voi tulla kyseeseen voi epäillä pumpun hajonneen,en muuten oo koskaan nähnyt noin rikkinäistä Denson pumppua. Mutta ei hätä toki ole tämännäköinen,mulla on semmonen ehjä pumppu myytävänä...
Linjoissa ei pitäs olla vikaa kun pumppu täyttyy kyllä sopalla mutta ei siten lähde jakamaan sitä eteenpäi. Mankkuventtiilin toiminta on kans katottu, ei vikaa. Pumpussa ei kans mitää vuotoja ole ilmennyt että mikähän piru sitä oikei riivaa :rolleyes: Onko vielä ehdotuksia?
Tuli "ongelma", takajousiin pitäisi uusia etupuslat. No mätänet ei niitä tunne ja marmoritiskillä maltaita. Onko tietoa käykö ln170:een minkään muun puslat ?
tuolta kyselly?
http://www.vallilantakomo.fi/fi/tuotteet/
Linjoissa ei pitäs olla vikaa kun pumppu täyttyy kyllä sopalla mutta ei siten lähde jakamaan sitä eteenpäi. Mankkuventtiilin toiminta on kans katottu, ei vikaa. Pumpussa ei kans mitää vuotoja ole ilmennyt että mikähän piru sitä oikei riivaa :rolleyes: Onko vielä ehdotuksia?
Veikkaan että se nestepää on kuiva kun ei ilma tuu pois. Suutin putki tai pari auki ja sit pyörittää startilla niin kauan et ruikkii. Sen ilmaus ei aina oo ihan helppoa,putsarin vaihdon yhteydessä nestepää ei tuu tyhjäks mut imuputkia avatessa saattaa tulla. Muutama kupla pumpussa saattaa aiheuttaa sen et ei nosta syöttöpainetta. Ja onko nyt satavarmaa et imuputkessa ei oo pikku reikä joka vetää ilmaa sekaan ja sehän ei o hyvä,eli läpinäkyvää letkua pätkä putsarin ja pumpun väliin ja kattoo et meneekö kuplia.
Veikkaan että se nestepää on kuiva kun ei ilma tuu pois. Suutin putki tai pari auki ja sit pyörittää startilla niin kauan et ruikkii. Sen ilmaus ei aina oo ihan helppoa,putsarin vaihdon yhteydessä nestepää ei tuu tyhjäks mut imuputkia avatessa saattaa tulla. Muutama kupla pumpussa saattaa aiheuttaa sen et ei nosta syöttöpainetta. Ja onko nyt satavarmaa et imuputkessa ei oo pikku reikä joka vetää ilmaa sekaan ja sehän ei o hyvä,eli läpinäkyvää letkua pätkä putsarin ja pumpun väliin ja kattoo et meneekö kuplia.
On ollu siinä välissä kirkas letku ja ei ollut muistaakseni kuplia. Täytynee vielä kerran sekin konsti kokeilla. Suutinputkia on auvvottu ja startilla pyöritetty mutta ei niin mitään elonmerkkiä
Pettämätön menetelmä millä saan aina oman 2l-t:n ilmattua kun ei muuten suostu ilmaantumaan,laittaa semmosen 2e lutkukäsipumpun mitä myydää biltemassa suodattimen ja pumpun väliin.Sitten ku lähtee käyntiin antaa käydä hetken ja vaihtaa pelkän letkun väliin takasin.
Pettämätön menetelmä millä saan aina oman 2l-t:n ilmattua kun ei muuten suostu ilmaantumaan,laittaa semmosen 2e lutkukäsipumpun mitä myydää biltemassa suodattimen ja pumpun väliin.Sitten ku lähtee käyntiin antaa käydä hetken ja vaihtaa pelkän letkun väliin takasin.
Tämäkin menetelmä on testattu. Pitää vielä kokeilla ottaa naftaa suoraan jostain kanisterista kirkkaalla letkulla ja varmistaa että ei ole ilma vuotoja siinä omassa tankin linjassa mutta epäily on että ei siitä pitäisi johtua
Viimenen kikka on ottaa sähkönen siirtopumppu ja työntää väkisin tavaraa pumpulle ja vieläpä erillisestä astiasta. Sit pitäs tulla läpi ainakin jostain.
Kilppari
08.10.2011, 17:52
Moi.
Keltanokalla olisi nyt ja vastaisuudesas ehkä enemmänkin kysymyksiä ihan perus Hiluxista.
Jos joku konkareista joka on tarpeeksi kärsivällinen vastaamaan peruskysymyksiin,niin olisi kiva jos hän (tai he ) laittaisi vaikka yksityisviestinä omat s-postiosoitteen,niin pistäisin kysymyksiä,ettei niitä peruskyssäreitä täällä palstalla turhaan jauhettaisi.
Kiitos
anak@kolumbus.fi
Moi.
Keltanokalla olisi nyt ja vastaisuudesas ehkä enemmänkin kysymyksiä ihan perus Hiluxista.
Jos joku konkareista joka on tarpeeksi kärsivällinen vastaamaan peruskysymyksiin,niin olisi kiva jos hän (tai he ) laittaisi vaikka yksityisviestinä omat s-postiosoitteen,niin pistäisin kysymyksiä,ettei niitä peruskyssäreitä täällä palstalla turhaan jauhettaisi.
Kiitos
anak@kolumbus.fi
Tutkaile noit vanhoja ketjuja ni sielt löytyy paljon. Kyl jengi heittää niksii ku jaksaa,aina voi tulla uuttaki asiaa esiin. Ja parempi kuulla useampi näkemys kuin vaan jonkun mielipide,jokaisella kun tuppaa olemaan hieman eri tarkoituksia autolleen ja kukkarolleen jne.
Tämäkin menetelmä on testattu. Pitää vielä kokeilla ottaa naftaa suoraan jostain kanisterista kirkkaalla letkulla ja varmistaa että ei ole ilma vuotoja siinä omassa tankin linjassa mutta epäily on että ei siitä pitäisi johtua
Nyt on lavan ja iskarihommien lomassa kokeiltu erillesestä astiasta kirkkaalla letkulla ottaa nafta pumppuun. Pumppu täyttyy eväästä, ei ilmakuplia letkussa, suutinputket kuivana vieläkin :mad: mankkuventtiilin kun ottaa pois niin tulee läpi kyllä siitä venttiilin reijjästä mutta mikä per*ele on jotta ei mene tarpeeksi pitkälle?
Nestepää jumissa? Ota siitä suutinputkien keskeltä se tulppa auki ja virittele heittokello reikään, saat samalla ajoituksenkin kohdalleen.
Hewi-4x4
18.10.2011, 06:13
Mikähän mättää 89' Hiluxin peruutusvaloissa kun eivät toimi ? Polttimot on ehjät ja johtonipun kävin läpi kabiinista vaihdekepin luota, sekä vaihdoin sen jarruvalokytkimen laatikon kylkeen. Simämääräisesti katsoin / tunnustelin sen johdon latikon päältäkin auton alla ollessani. Sulake takalyhdyille vaihdettu ja on ehjä :confused: Tuohon on edellinen omistaja turannut työvalon vasempaan alalaitaan ilmeisesti lisävaloksi, olisko sit joku mestari kytkentä jossain mikä oikkuilee.
Kilppari
18.10.2011, 14:38
Kertokaas poijjaat millaset gummit pitäisi hommata kun:
nyt pitäs hirviä ja peuraja haeskella pitkin märkiä peltoja.
Samoilla gummeilla pitäs sit tuleva talvikin porskutella menemään. Välillä jopa semmosta 100 km suuntaansa siivua motaria..
Pärjääkö All-terrainella talvikelissä?
Paljonkos semmoset kummit lisää naftanmenekkiä?
Vai pitäskö olla kesägummit semmoset joilla syksukin päästellään ja hirvihommien rauhoittuessa nastarengasta alle?
Apua
Kertokaas poijjaat millaset gummit pitäisi hommata kun:
nyt pitäs hirviä ja peuraja haeskella pitkin märkiä peltoja.
Samoilla gummeilla pitäs sit tuleva talvikin porskutella menemään. Välillä jopa semmosta 100 km suuntaansa siivua motaria..
Pärjääkö All-terrainella talvikelissä?
Paljonkos semmoset kummit lisää naftanmenekkiä?
Vai pitäskö olla kesägummit semmoset joilla syksukin päästellään ja hirvihommien rauhoittuessa nastarengasta alle?
Apua
Itelläni oli viimetalven ja syksyn allterrainit alla ja voin sanoa että ei ollut oikein ihanne rengas talvella, he*vetin liukasta oli mutta kyllä niillä pärjäsi. Tieltäkin poikettiin metsillä mutta oma mielipide on että allterrain ja märkä tai pikkusenkin pehmeä alusta ei ole ollenkaan hyvä yhdistelmä. Kumhon kl71 on ainakin talvella lumellä hyvin pitävä rengas kokemuksella mutta jäällä tietysti liukas niinkuin kaikki nastattomat.
Nestepää jumissa? Ota siitä suutinputkien keskeltä se tulppa auki ja virittele heittokello reikään, saat samalla ajoituksenkin kohdalleen.
Ajotuksen pitäs olla kunnossa kun ei ole siihen koskettu. Purin tänään suutinputket kokonaa irti ja suutinputkien alapäässä oli naftaa jopa kun löysäilin ne, kumma vaan kun ei ylös asti ole tullut :D Sen tulpan kun löysää niin kuuluu asiaan että valaa pumpun tyhjäksi sitä kautta? Haiskahtaa tukos tosiaan siellä nestepäässä, millä sen saa puhallettua puhtaaksi?
Allterraaneilla ajellut useamman talven Hj.n sekä Tohatsun kanssa ja ensi talven Hiluxilla.
Nastarenkaista voi heti haukkua Cooperin Discoveryt.
Onkos kukaan sovitellut Ct 26.n puhallinta Hiluxiin?
Riittäkö jos pultinreikiä hoonaa että sopii paikoilleen?
Entä miten herääminen? Saako pelaamaan niin että alhaaltakin jo vetää?
Nestepää jumissa? Ota siitä suutinputkien keskeltä se tulppa auki ja virittele heittokello reikään, saat samalla ajoituksenkin kohdalleen.
No johan on perskeles. Se tosiaan taitaa olla sökö. Irrottamaan sen joutuu kai pakostikin,ni sama ottaa irti ja käyttää pumppupajalla. Taitaa halvempi kikka ostaa toinen pumppu jostain.
No johan on perskeles. Se tosiaan taitaa olla sökö. Irrottamaan sen joutuu kai pakostikin,ni sama ottaa irti ja käyttää pumppupajalla. Taitaa halvempi kikka ostaa toinen pumppu jostain.
Niin pahasti vaikuttaa mutta jos vielä tekisi testin että puhaltelisi paineilmalla paikkoja puhtaaksi ja kokoaisi vielä viimesen kerran jos siellä joku ilmakupla vielä olisi pesinyt. Nyt sen ainakin pitäisi olla totaalisen kuiva vissiin kun sen suutinputkien keskessä olevan ruuvin aukasin niin valo eväät pihalle. Saako mitenkään tai missään asennossa paineilman tulemaan läpi suutinputkien kiinnityskohdista ihan tulolinjan letkuun saakka? Pahasti vaikuttaa että joku saa mulle pumpun myydä :confused:
Onko kukaan laittanut LN 170 Hiluxiin kierroslukumittaria? Onko edes teoriassa mahdollista? Entäpä ahtopainemittaria? Jos jompikumpi, niin kokemuksia kaivattaisiin.. :)
Mikähän mättää 89' Hiluxin peruutusvaloissa kun eivät toimi ? Polttimot on ehjät ja johtonipun kävin läpi kabiinista vaihdekepin luota, sekä vaihdoin sen jarruvalokytkimen laatikon kylkeen. Simämääräisesti katsoin / tunnustelin sen johdon latikon päältäkin auton alla ollessani. Sulake takalyhdyille vaihdettu ja on ehjä :confused: Tuohon on edellinen omistaja turannut työvalon vasempaan alalaitaan ilmeisesti lisävaloksi, olisko sit joku mestari kytkentä jossain mikä oikkuilee.
Omassa läjässä samaa vikaa, mittaa meneekö virtaa sille anturille laatikon kylkeen. itse piti vetää uusi virtapiuha sille anturille kun oli katkos jossain johdossa mitä en paikallistanut, sitten alkoi toimimaan.
Niin se vaikuttaa että mahtaa olla pumpussa itsessää vika kun ei enää lähde soppa nousemaan sumuille :( Onko kellää myydä 2L syöttöpumppua? Jos on niin laittakaa ihmeessä viestiä
Löytyisi yksi 2L pumppu. kunnosta ei tietoa, kun tuli parin osalavan mukana kun hiukan ostelin land cruiseriin varaosia.
oletko katsonut että pyöriikö nestepää? eli päätyruuvi auki ja sitten vaikka peilillä yrität tihrustaa pyöriikö nestepää. ja onkos se suodatin katottu sieltämagneettiventtiilin alta?. yksi mahdollisuus on myös että itse siirtopumppu menny jumiin, että ei jaksa nestettä nostaa tarpeeksi toimiakseen, kun olet täyttänyt pumpun niin onko tullut tavaraa ylivuotoputkelta asti? kokeilisit vielä peruskikkaa että se sähköinen siirtopumppu suodattimen ja pumpun väliin tykyttämään ja odotat että ylivuodosta tulee nestettä, letku kiinni ja kaasu pohjaan ja suutinputket irtaallaan starttaat, jos ei tule nestepään venttiileistä dieseliä niin sitten on pumppu valmis kampe.
Löytyisi yksi 2L pumppu. kunnosta ei tietoa, kun tuli parin osalavan mukana kun hiukan ostelin land cruiseriin varaosia.
oletko katsonut että pyöriikö nestepää? eli päätyruuvi auki ja sitten vaikka peilillä yrität tihrustaa pyöriikö nestepää. ja onkos se suodatin katottu sieltämagneettiventtiilin alta?. yksi mahdollisuus on myös että itse siirtopumppu menny jumiin, että ei jaksa nestettä nostaa tarpeeksi toimiakseen, kun olet täyttänyt pumpun niin onko tullut tavaraa ylivuotoputkelta asti? kokeilisit vielä peruskikkaa että se sähköinen siirtopumppu suodattimen ja pumpun väliin tykyttämään ja odotat että ylivuodosta tulee nestettä, letku kiinni ja kaasu pohjaan ja suutinputket irtaallaan starttaat, jos ei tule nestepään venttiileistä dieseliä niin sitten on pumppu valmis kampe.
Mistä siihen suodattimeen pääsee käsiksi? Sitä mankkuvenaa on rassattu mutta en sitä suodatinta ole hokannu. Pitänee huomenna vielä tihrustaa. Ylivuodosta tulee kyllä tavaraa.
löytyi itsellä ainakin mankkuvenan alta, on semmoin lieriösuodin, n,10mm halkaisia ja 15mm korkea. nousee pois jollain koukulla sieltä reiästä
offisuikka
19.10.2011, 17:32
täällä varmaan joku osais kertoo et onko ln46 ja ln65 etujarrut samaa mallia??
elikkäs sopiiko ln46:sen satulat ln65:seen??
Kertokaahan mistä löytää Hiluxissa lämmityslaitteen esivastuksen. Puhallin pyörii vain täysillä.
Kertokaahan mistä löytää Hiluxissa lämmityslaitteen esivastuksen. Puhallin pyörii vain täysillä.
Hantin jalkatilassa,puhallin moottorista vasemmalle ja kaks ruuvia auki. Sen kotelon kyljessä. Mätänetistä saa kuulemma niitä,ennenvanhaan oli punatiskin tawaraa ja hinta rapiat 100€. Ja jostain korollasta tai taunuxesta se samanmoinen vänkyrä irti ja tinaamalla vaihtaa sihen sen poikki palaneen langan,säästöä.
passaako 46:sta hilusta ohjauksen osat 65:een?lähinnä ny simpukalta sektorivarteen tulevan tangon sopivuus kiinnostais.
saako tollasta ohjausvartta muuttaa siten et tekee siitä jengoilla säädettävän kuten raidetanko?
Kävi traktori eilen leimauksessa. Puuttuu joustonrajoittimet? takaa molemmin puolin.Enpä oo niitä koskaan tos vehkees nähny, eikä oo aiempina vuosina katsastussetä moisia maininnu. Niitä kait sit saa ostettua jostain? millä ne mahtaa tulla kiinni,liimallako;) Entäpä nuo helmakotelot, kun täräytteli reikiä täyteen,eikä oo mahista ittel nykysi hitsailla,mahtaako niitä saaha valmiina jostain, et ei muuta ku tuikkaa kii vaan,ja maalia pintaan? :p
passaako 46:sta hilusta ohjauksen osat 65:een?lähinnä ny simpukalta sektorivarteen tulevan tangon sopivuus kiinnostais.
saako tollasta ohjausvartta muuttaa siten et tekee siitä jengoilla säädettävän kuten raidetanko?
Pitäs passata osat ristiin.
Enkä oikein usko että saa soveltaa sitä ohjausvartta ite.
sopii kai tän topikin alle laittaa tällainen kyssäri: LN65 tärisyttää liikkeelle lähtiessä ja ajossa tärisyttää satunnaisestin n.70-110km nopeuksissa. Aina ei tärisytä samoissa nopeuksissa. Ainoa mahdollinen vika mikä on tiedossa on kardaanin välyksellinen keskilaakeri (eli se joka on ristinivelien välissä, rungossa kiinni) Onko kenelläkään kokemuksia vastaavasta viasta?
Kilppari
22.10.2011, 16:53
Amatööri taas tiedusteleepi,
Mikä on helpoin tapa nostaa Hiluxia ja mitä siihen projektiin tarvitaan?
Onnistuuko ilman mitään korvien hitsaamisia.
Lisää lehtijousta takapäähän?
Ihan hillitty nosto olisi mielessä 50-70 mm.
Ja mistä helkutista löytyisi 99 Hiluxiin etupuskuri se pelti siin muovin päällä?
Entäs muuten noi Xenon valo härpättimet.
Nehän on vaan yks ja sama valo kun niissä palaa,kun kaasupurkauslampussa ei ole halogeenimäisiä hehkulankoja pitkille ja lyhkäsille.
Niin onkos niissä sitten aina vaan se yks ja sama valo päällä.
Jos ne onm säädetty niin ettei vastaantulijan pupullit kärähdä,niin saavutetaanko niillä mitään hyötyä,jos orkkisumpioon sellaisen sulloo?
Entä lisäpitkinä,kirkastuuko nopeasti ja eikös semmoinen jatkuva päälle-pois ole niille epäsuotavaa
Hiluxin nosto onnistuu parhaiten tunkilla. ;)
Korottamiseen vinkkejä mm. --> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=52057&highlight=hilux+korotus ja haulla lisää.
Mulla ainakin väärä peräöljy aiheutti tärinää liikkeelle lähdettäessä, sekä pienillä kierroksilla "liian isolla" vaihteella, eli just ja just vetokyvyn rajoilla. Peräöljyn laadun / määrän tarkastus, itsellä vaihtui samalla. Ja helpotti. Määrästä myös oli tarkka, jos liikaa, niin sekin saattaa oireilla.. (plus tietty puskea läpi jostain stefasta)..
Osaisko joku kertoo mikä vikana kun ln110 hiluxin/taron Vilkut polttaa sulakkeen kun on noin 6 risteykseen vilkuttanu mahtaako rele olla menossa rikki vai? saman tekee hätävilkuilla.
hilux 4x4 tdic
23.10.2011, 16:44
Satta olla jo ollut useitakin kyselyitä mutta...
Mikähän mahtaa olla tuollaisen -99 mallin 2,4Td hiluxin turbon merkintä.
Koitin hakea mutta ei löytynyt notuulia kyljestä, lieneekö ct9?
Osaako joku sanoa mikä sopisi suoraan tilalle?
Kuitenkin pitäisi olla alhaalta heräävä ja pummpukin on vakio, kovin suuria ulkoisia muutoksia ei saa tulla kun tuo katsastumies on turhankin tarkka.
Mitään 200hv tehoja ei ole tavoittelussa mutta pikkuisen lisää ripeyttä kaipaa.
Ahtoja hieman nostettu nyt ja ruokaa annettu sekä cooleri laitettu mutta 1v käytössä olleena alkaa hälyyttelemään turbon paineanturi, lienee anturi kypsä.
Turbo toimii eikä ölyjä puske, vetokin säilyy vaikka valo palaa, sammuu tosin kun virrat kääntää pois mutta kun veto on päällä niin syttyy uudelleen.
mikään ei sovi ilman välilaippaa kuin alkuperäinen ahdin. itellä on fin-turbon modaana garret t3 52/58 siivillä. ei ole penkitetty mut se 200hv pitäis syöttömäärän perusteella lyötyy mutta kyseinen ahdin toimii katsastus säädölläkin ihan hyvin että herää mielestäni kohtuu alhaalta ilman savujakin. ja se valo syttyy liian korkiasta ahtopaineesta. olikohan jotain 1.2 bar kun on ahtoo jonkin aikaa niin syttyy se valo. mulla palaa heti ku polkasee kun ahtoa on 1.7bar :cool:
Mikähän ois helpoin tie saada tuohon LN110 Hiluksiin nopeusmittari toimimaan? Mittaristo on vaijerilla kuten myös alkuperäinen vaihteisto. Nyt autossa on kuitenkin kiinni 4runnerin jykevämpi vaihteisto, missä on sähköinen anturi. Antureita löytyy hyllystä niin sähköllä kuin mekaanisena, mutta ne eivät tietenkään käy ristiin. Hyllyssä ois myös sähköinen mittaristo 4runnerista, mutta se taas ei taida sopia suoraan anturin perään (vaatii jonkun ECU:n väliin ja muutenkin mittariston johdotus on hieman mysteeri). Lisäksi ois ehjä Hiluksin jakoloota, mihin tuo mekaaninen pyöritin sopii, mutta sopisiko se tuon 4runnerin lootan perään? Tällä hetkellä nopeusmittarin virkaa on toimittanut GPS, mutta haluaisin siitä eroon.
Mulla ainakin väärä peräöljy aiheutti tärinää liikkeelle lähdettäessä, sekä pienillä kierroksilla "liian isolla" vaihteella, eli just ja just vetokyvyn rajoilla. Peräöljyn laadun / määrän tarkastus, itsellä vaihtui samalla. Ja helpotti. Määrästä myös oli tarkka, jos liikaa, niin sekin saattaa oireilla.. (plus tietty puskea läpi jostain stefasta)..
Mitähän öljyä kannattaa tuohon perään laittaa kun siinä on se kitkalukko? käykö ihan perus 90w80 öljy??
Mikähän ois helpoin tie saada tuohon LN110 Hiluksiin nopeusmittari toimimaan? Mittaristo on vaijerilla kuten myös alkuperäinen vaihteisto. Nyt autossa on kuitenkin kiinni 4runnerin jykevämpi vaihteisto, missä on sähköinen anturi. Antureita löytyy hyllystä niin sähköllä kuin mekaanisena, mutta ne eivät tietenkään käy ristiin. Hyllyssä ois myös sähköinen mittaristo 4runnerista, mutta se taas ei taida sopia suoraan anturin perään (vaatii jonkun ECU:n väliin ja muutenkin mittariston johdotus on hieman mysteeri). Lisäksi ois ehjä Hiluksin jakoloota, mihin tuo mekaaninen pyöritin sopii, mutta sopisiko se tuon 4runnerin lootan perään? Tällä hetkellä nopeusmittarin virkaa on toimittanut GPS, mutta haluaisin siitä eroon.
Käväseppäs Trail-gearin sivustolla ni sielt löytyy tietoa. Niillä on adapteria esim. mekaanisesta sähköiseen mut ei vissiin toistapäin. Se hiluksin jakis ei sovi sen runnerin rasian perään paitsi adapterilla,niitä saa siltä TGltä.
ailu-petteri
23.10.2011, 21:08
Mitähän öljyä kannattaa tuohon perään laittaa kun siinä on se kitkalukko? käykö ihan perus 90w80 öljy??
Castrol differential SAF-XJ sae75w-140 sellasta öljyä tojotan liikkeestä myytiin hiluxin perään.
Ole tarkkana, että ostat sellaista peräöljyä, missä on se kitkalukon "lisämauste".. Itse hain motonetistä mobilin muistaakseni 75w- jotain, en muista tarkkaan, mutta anyway, ILMAN kitkalukon "lisämaustetta" varustettuja öljyjä löytyi vaikka ja kuinka, mutta niitä, mitkä SISÄLSIVÄT lisämausteen löytyi vain yhtä plaatua.. Ja tämä on se merkittävä tekijä..
Ole tarkkana, että ostat sellaista peräöljyä, missä on se kitkalukon "lisämauste".. Itse hain motonetistä mobilin muistaakseni 75w- jotain, en muista tarkkaan, mutta anyway, ILMAN kitkalukon "lisämaustetta" varustettuja öljyjä löytyi vaikka ja kuinka, mutta niitä, mitkä SISÄLSIVÄT lisämausteen löytyi vain yhtä plaatua.. Ja tämä on se merkittävä tekijä..
Eli LS (limited slip) öljy. Normaalilla menee lukko pilalle.
Sopinee lie tämän otsikon alle.
Syttyykö 4runnerissa hehkun valo mittaristoon näillä keleillä? Tuli hankittua tommonen 2.4TD vm.-91 ja siinä ei kyllä valo syty, auto kyl käynnistyy ihan hianosti.
Reisrdok
25.10.2011, 16:12
Eli LS (limited slip) öljy. Normaalilla menee lukko pilalle.
Menee muuten nopeasti. Isällä oli hiacessa jotain parisen sataa kilsaa tavalliset sisällä, seuraavassa öljynvaihdossa tuli levyt jauheena ulos. Rengasavaimen kanssa kun vääntää käsin niin luistaa..
Noniin mersu lähti ja hilux(ln110) tuli.
Mieltä askarruttaa monikin asia uudessa kulkineessa.. :confused:
Mutta mutta.. mikäs se ois semmonen asiallinen keino saada perät toimimaan paremmin? Kemppiläistä ei varmaan kannata tehä etuperästä ku sitte ei taida paljo kääntyillä?
Entäs sitte tämä apusimpukan "vahvistus" onko tarpeellinen? Kun auto korotettu ja isompaa ratasta tulossa..
Koria korotettu kaksilla kappaleilla jääkiekkoja, alustasta en tiedä?? Luultavasti vääntösauvoja kiristelty, mutta perässä en huomannu mitään kilkkaireita lehtien alla enkä korvakoissa?
Onko keulan korotukseen muuta mahdollisuutta kuin vääntösauvojen kirrraus ja tarviiko se muuta?
Kiitokset jo etukäteen.. Katotaan mihin tämä johtaa :D
Ajeleeko täälä porukka talvella ihan nastarattailla vai millä? Hankinnassa luultavasti 33" mud terrainit tms.. pärjäiskö niillä talven? miksipä ei kun maantieajot vähäiset..:rolleyes:
Ajeleeko täälä porukka talvella ihan nastarattailla vai millä? Hankinnassa luultavasti 33" mud terrainit tms.. pärjäiskö niillä talven? miksipä ei kun maantieajot vähäiset..:rolleyes:
Kerro huonompi talvirengas ku Goodrichin mutiainen? Itte ajellu maailman sivu nastattomilla mut kyl nasta ihan kiva on ni ei tartte olla niin tarkkana. Joku cooper vois olla parempi talvella tai ylipäätään semmonen joka on oikeesti tarkotettu talvirenkaaks. Kaikissahan on se M+S merkintä myös niissä jotka ei sovellu talvikäyttöön. All terrain Goodrichissäkin oli,silti huono talvella. Talvirenkaan ei tarvi myöskään olla kovin leveä,esin hiluksiin hyvä vois olla semmonen ku 255/85 r16.
Niin paha kertoa kun ei kamalasti ole kokemusta:D Noh toivottavasti kokemuskarttuu tulevan talven aikana ja pysyttäs suurinpiirtein tiellä sama millä rattailla sitä ny sitte ajelee..
Noniin mersu lähti ja hilux(ln110) tuli.
Mieltä askarruttaa monikin asia uudessa kulkineessa.. :confused:
Mutta mutta.. mikäs se ois semmonen asiallinen keino saada perät toimimaan paremmin? Kemppiläistä ei varmaan kannata tehä etuperästä ku sitte ei taida paljo kääntyillä?
Entäs sitte tämä apusimpukan "vahvistus" onko tarpeellinen? Kun auto korotettu ja isompaa ratasta tulossa..
Koria korotettu kaksilla kappaleilla jääkiekkoja, alustasta en tiedä?? Luultavasti vääntösauvoja kiristelty, mutta perässä en huomannu mitään kilkkaireita lehtien alla enkä korvakoissa?
Onko keulan korotukseen muuta mahdollisuutta kuin vääntösauvojen kirrraus ja tarviiko se muuta?
Kiitokset jo etukäteen.. Katotaan mihin tämä johtaa :D
Omassa ifs keulassa oli 4" nosto sarja. Jostain näitäkin saa "halvalla" ostaa. Sauvoja ei kannata hirveästi kirrailla ettei mene turhan jäykäksi. Alustasta ylös ja turhat korinkorotukset huitulaan on mun mielipide. Kuvia löytyy projekti puolelta (biohilu)
Sopinee lie tämän otsikon alle.
Syttyykö 4runnerissa hehkun valo mittaristoon näillä keleillä? Tuli hankittua tommonen 2.4TD vm.-91 ja siinä ei kyllä valo syty, auto kyl käynnistyy ihan hianosti.
Pitäis syttyä. Voi olla polttimokin rikki.
Pitäis syttyä. Voi olla polttimokin rikki.
Mulla Hiluxissa palaa hehkun merkkivalo vaan sen sekunnin, mutta rele pitää sen verran helposti kuultavan naksahduksen, että tietää kyllä sitten kun hiljainen hetki on päättynyt.
Mulla Hiluxissa palaa hehkun merkkivalo vaan sen sekunnin, mutta rele pitää sen verran helposti kuultavan naksahduksen, että tietää kyllä sitten kun hiljainen hetki on päättynyt.
Odotat sitten jälkihehkunkin pois :)
Joo tuli ostettua tuomonen -87 2.4D hiluksi 4x4 ja nyt olis tarkotus vähän pistää nuita huoltoja ylös ja pittää paikat kunnossa. Joten paljonko etuakseliin menee öljyä ja mitä öljyä? Entä perään ja vaihelaatikkoon? Koneeseen taitaakin mennä 5-6 litraa? Kiitokset jo etukäteen. :)
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja AST http://forums.offipalsta.com/ModernBlue/buttons/viewpost.gif (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=811959#post811959)
Sopinee lie tämän otsikon alle.
Syttyykö 4runnerissa hehkun valo mittaristoon näillä keleillä? Tuli hankittua tommonen 2.4TD vm.-91 ja siinä ei kyllä valo syty, auto kyl käynnistyy ihan hianosti.
tänään viileämpi aamu ja sai sahata, että lähti toyota käyntiin.
Ossaisko kukkaan kertoa, että mistä pitäs ruveta ettimään vikaa?
Virtalukko, hehkun rele, hehkut(edellelinen om. uusinut) vai onko jottain hyvin tyypillistä perus(tyyppi)vikaa?
Jos ne on uusittu yli vuosi sitten niin sitten niitä hehkuja nyt on todennäköisesti pimeenä...
Eli motonetistä löytyy halvalla ja ehkä kestää talven. Tai sitten marmoritiskiltä kallit jotka kestää kolmesta viiteen talvea ja on tilaustavaraa.
Eikös ole vaarana jos dieseliä nykii käyntiin ilman hehkua että kansi ottaa itseensä?
Eikös ole vaarana jos dieseliä nykii käyntiin ilman hehkua että kansi ottaa itseensä?
Eipä oikeastaan. Hehku vain auttaa syttymistä esilämmittämällä paloilman ettei pelkällä puristuksella tarvitse kuumentaa.
Eipä oikeastaan. Hehku vain auttaa syttymistä esilämmittämällä paloilman ettei pelkällä puristuksella tarvitse kuumentaa.
Joskus varoittelivat että kansi halkeaa jos ilman hehkua lyö käyntiin.
Noissa armeijan kamppeissakaan ei ollut kyllä hehkuja kun -94 olin YK-missiossa niin pilotilla raakasti pakkasessa laitettiin tulille.
Odotat sitten jälkihehkunkin pois :)
Kyllä se jälkihehkukin sieltä mulla naksahtaa jos oikeen odottelee hartaudella. Mut viime talvenaki tarvi painaa kaasua vasta siinä jossain -20C kohilla käynnistäessä, ja sillonkin ihan vaan milli että pysy startin hipasun jälkee käynnissä.
tänään viileämpi aamu ja sai sahata, että lähti toyota käyntiin.
Ossaisko kukkaan kertoa, että mistä pitäs ruveta ettimään vikaa?
Virtalukko, hehkun rele, hehkut(edellelinen om. uusinut) vai onko jottain hyvin tyypillistä perus(tyyppi)vikaa?
Keväällä laitoin hiluxiin 7€/kpl hehkutulpat, ja ne ei kestäny kahtakaan kuukautta, kun yks meni jo pimeeks. Aika surkeasti lähti helteilläkin käyntiin jos ei odotellut tota jälkihehkua tms. Noissa uusissa puhtaissa tulpissa pimenneen tulpan huomas suht helposti melko selvästä lämpövärjäymästä muihin verrattuna.
Noniin,konttorilla käyty ja toi turbon leimaaminen vaatii saman mallisarjan tehokkaimman version että pääsevät näkemään että kaikki on samaa,no akesta kateltiin ja ne on päivittäny ja tyhjää näytti rinnakkaismallit...no tojotalle sitten tiskille ja saako he tositusta tehtyä no ei oikeen saa kun tarvis 2-auton tyyppikoodit oman ja sen mihin verrataan.
Siis miten tää ny näin vaikeeksi saadaan tehtyä? Penkkiin pitäis mennä joo mutta ei riitä sekään sitten.'
MIKÄ avuksi?
E.J
Juu ja lisätää vielä kun kävin vertailumallia kysymässä niin autodatasta löyty 4Y moottori 2.2 68kw bensa hilux. Sitä kuulemma voi käyttää mutta edelleen tarvii sen vertailutositteet...
Kilppari
02.11.2011, 06:31
Moron arvon herrat.
Noista hemmetin vaihteisto ja muu öljyistä kun ei pirukaan selvää,niin jos täälät apua löytyisi.
Tossa jokuaika sitten jo jotain tämäntapaista tiedustelikin.
Eli Motonetissä on RedLine öljyjä pilvin pimein,onkos ok öljyvä?
Sitten mitäs öljyä noihin periin pitäisi laittaa eli mitkä viskositeetit?
Myös vaihteisto-öljyt olisi hyvä vaihtaa.
Taakse sitä samaa kait,kun Hiacen kitkalukkoperäänkinkö?
Käykö samainen öjly myös etuperään?
Kiitos hilux N170
t.haapala
02.11.2011, 16:24
Tarttis Ln110 Hiluun vaihtaa takajousien riippujen helat mutta siel on OME:n jouset takana,
niin käyköhän niihin ihan hiluxin vakio jousien helat?
Vai pitääkö hommata jostain oikeen OME:n omat??
Moron arvon herrat.
Noista hemmetin vaihteisto ja muu öljyistä kun ei pirukaan selvää,niin jos täälät apua löytyisi.
Tossa jokuaika sitten jo jotain tämäntapaista tiedustelikin.
Eli Motonetissä on RedLine öljyjä pilvin pimein,onkos ok öljyvä?
Sitten mitäs öljyä noihin periin pitäisi laittaa eli mitkä viskositeetit?
Myös vaihteisto-öljyt olisi hyvä vaihtaa.
Taakse sitä samaa kait,kun Hiacen kitkalukkoperäänkinkö?
Käykö samainen öjly myös etuperään?
Kiitos hilux N170
Jos kitkalukkoperä löytyy niin sitten muista laittaa LS-lisäaineella varustettua öljyä jos perän kitkalukko vielä yhtään toimii. Eli varmaan samaa kuin voisi laittaa Hiacen kitkalukkoperään.
Etuperässä tuota LS-ainetta ei tarvitse tietääkseni. LS-aine antaa kitkalukon "kytkinlevyille" enemmän luistoa jotta levyt kestäisivät pidempään. Normaali öljyä käytettäessä kitkalukosta häviää nopeasti kitkaominaisuus liian kitkan vuoksi.
Jos on sen verran väljiä paikkoja että valuu jo nyt öljyt pihalle niin 10w öljyä suosittelisin. Talvella 10w on tosin kankeampaa kuin 5w.
Itsekkin Kingcabbiin vaihteistoöljyn vaihtoa suunnittelen. Harmaata oli öljy näillä näkymin eikä tietoa milloin vaihdettu. Lisäaineeksi joku semmonen tuubissa tuleva viskositeetin parantaja tms. Jäykillä kylmillä öljyillä heittää ykköstä ja kolmosta pois niin täytyy kokeilla ihmeainetta jos se notkistaisi vaihde öljyjä sen verran että pysyy kylmänäkin vaihteet paremmin päällä.
Jos kitkalukkoperä löytyy niin sitten muista laittaa LS-lisäaineella varustettua öljyä jos perän kitkalukko vielä yhtään toimii. Eli varmaan samaa kuin voisi laittaa Hiacen kitkalukkoperään.
Etuperässä tuota LS-ainetta ei tarvitse tietääkseni. LS-aine antaa kitkalukon "kytkinlevyille" enemmän luistoa jotta levyt kestäisivät pidempään. Normaali öljyä käytettäessä kitkalukosta häviää nopeasti kitkaominaisuus liian kitkan vuoksi.
Jos on sen verran väljiä paikkoja että valuu jo nyt öljyt pihalle niin 10w öljyä suosittelisin. Talvella 10w on tosin kankeampaa kuin 5w.
Itsekkin Kingcabbiin vaihteistoöljyn vaihtoa suunnittelen. Harmaata oli öljy näillä näkymin eikä tietoa milloin vaihdettu. Lisäaineeksi joku semmonen tuubissa tuleva viskositeetin parantaja tms. Jäykillä kylmillä öljyillä heittää ykköstä ja kolmosta pois niin täytyy kokeilla ihmeainetta jos se notkistaisi vaihde öljyjä sen verran että pysyy kylmänäkin vaihteet paremmin päällä.
Ei näin. Taka-akseliin tosiaan LS-lisäaineistettu perä öljy. Sama tavara ku hiasen perään ku on käytännössä sama perä. Jos on vuotoja ni korjaa ne, Sit semmosta vaihteisto/perä öljyä ei ole kuin 5w tai 10w,75w/90 on synteettinen ja mineraali pohjainen on 80w/90. Niitä viskositeetteja ei oo kovin montaa eli ei ole erehtymisen mahdollisuutta. kun ostat esim. motonetin loota rasvaa löytyy siitä GL5 ja GL4 luokitukset joten käy laatikoihin ja periin paitsi takaperään jos orkkis lukko. Jos tykkää nesteen tuotteista ni neste.fi/voiteluainesuositukset niin asia avautuu. Sitte semmosta lisäainetta ei olekaan joka vaihtaa rikkinäiset synkat tai väljät laakerit joten en suosittele,on kokemuksia tojotan rasioista.
Tarttis Ln110 Hiluun vaihtaa takajousien riippujen helat mutta siel on OME:n jouset takana,
niin käyköhän niihin ihan hiluxin vakio jousien helat?
Vai pitääkö hommata jostain oikeen OME:n omat??
vakiot käy.
Hehkuista vielä... Viittiskö joku mitata omasta autostaan mitä tullee hehkun releen ohjaus johtoloista virtaa? Tossa runnerissa(2.4td) näky tulevan 12v ja rupes heti tippumaan ja tippu ihan 0v asti. Rele naksahtaa, mutta ei sieltä hehkuille lähe yhtään mittään. eli: Akulta tullee releelle virta 12v ja ohjaus tulee virtalukolta päin 12v...tippuen 0v:llaan, mutta siihen se jääkin hehkutus tapahtuma.
Nyt on Hiluxissa sellainen vika että syöttöpumppu vuotaa sammutin solenoidin päästä eli sen pulteritapin juuresta johon tulee se johto kiinni. Tilattiin uusi solenoidi mutta vuotaa samalla tavalla. Voisiko olla mahdollista, että pumppu on menossa eli tekee paineen väärään paikkaan?
Auto on ln110 vm -89 2L koneella johon asennettu turbo.
t_s_toni
03.11.2011, 18:58
Morjens! Taas olisi se aika vuodesta että pitäis laatikko vaihtaa hiluxiin. Kertokaas miten takavetoisesta -92 hilusta laatikon saa helpoiten pois.
Nelivetoiseen oli siinä mielessä helpompi kun sai auton ali menevän palkin (laatikon takapää kiinni) niin irti mutta. takavedossa näytti olevan kiinteä. Ja nelikossakaan ei mahtunut tulemaan muutaku pyöräyttämällä poois. Mutta nyt sopii kun tuli 3" koria nostettua :D
Apuja kaipailee hän.
Morjens! Taas olisi se aika vuodesta että pitäis laatikko vaihtaa hiluxiin. Kertokaas miten takavetoisesta -92 hilusta laatikon saa helpoiten pois.
Nelivetoiseen oli siinä mielessä helpompi kun sai auton ali menevän palkin (laatikon takapää kiinni) niin irti mutta. takavedossa näytti olevan kiinteä. Ja nelikossakaan ei mahtunut tulemaan muutaku pyöräyttämällä poois. Mutta nyt sopii kun tuli 3" koria nostettua :D
Apuja kaipailee hän.
En o koskaan takatuuppari hildeen lootaa vaihtanu mut näin hihasta vedettynä ottasin vaihdekepin pois niillä neljällä pultilla sielt hytin kautta,joutuu ne kumikortonkit kuitenki irrottaan,sit kartaani ja piuhat irti ja ensi vetää toosaa taakse nin et pääakseli tulee silmälaakerilta ulos,sit kytkinkoppaa maata kohti ja tulis näin eteen ja alaspäin lipsauttaen ulos.
Nyt on Hiluxissa sellainen vika että syöttöpumppu vuotaa sammutin solenoidin päästä eli sen pulteritapin juuresta johon tulee se johto kiinni. Tilattiin uusi solenoidi mutta vuotaa samalla tavalla. Voisiko olla mahdollista, että pumppu on menossa eli tekee paineen väärään paikkaan?
Auto on ln110 vm -89 2L koneella johon asennettu turbo.
Ei ole mahdollista että pumppu tekisi painetta väärään paikkaan. Oletko ihan 100% varma vuoto on solenoidilla? Yleensä noissa alkaa vuotaa pumpun kaasuakselin tiiviste ja/tai pumpun kannen tiiviste.
terve..kertokaas mikä mulla on hiluxsissa (-82(2.2l) lähtee huonosti käyntiin ja käy "röpöttäen" teki saman edellisellä koneella vaihdoin uudet suuttimet ja ei mitään ja sitten vaihdoin koneen...ja homma jatkuu nyt on uus löpö putki,suodatin laitettu ja vesi kuppi laitettu...kävin auton silti katsastaan tuolla koneella 2.35 saatiin arvoks auto jaksaa kulkea 50km tiellä...
onko pumpussa minkälainen pumppu "paine puolel"?
pitäskö koittaa erillisellä sähkö pumpul?
kun se käy niinkö ei saisi tarpeeksi ainetta????
kiitän jos joku tietäisi neuvoa.....
Ilmavuotoja imuputkessa? Kokeile irtoastiasta vetää suoraan suodattimelle letku ja sitten kokeilemaan auttaako. Paluuletkukin kannattaa pyöräyttää samaan kippoon jos enemmän meinaa koeajaa...
Tai sitten niin kuin rohkeat kaverit tekee, tankkiin paineilmaa ja katsotaan mistä vuotaa. Sanomattakin lienee selvää ettei ohut peltitankki kestä 10bar painetta.
koitin jo pulloon laitoin ainetta ja röpötti vieläkin..meno putki on nyt uus tankilta ja tankin putketkin katsoin...onko se pumpussa jokin tiiviste yms? eihän se voi olla mikään sähkö juttu? niitähän on pumpussa sammutin?,kiekkamit.? ei kait siinä muuta oo?
Suodatinjalka kannattaa testata pikku paineella, voi olla käsipumpun kalvo rikki.
Ei oikeastaan voi mikään sähköjuttu olla.
laitoin uuden poltto aine putken suoraan pumpulle ilman suodatin jalkaa ei auttanut vielä röpöttää
Kilppari
06.11.2011, 17:47
Yksi kysymys (taasen)
Hilux vm 99 66 kW
Mistä lähtien tuo auto on saanut 75 kW tehot?
Miten nuo tehot on otettu irti?
Saako 66 kW:ta mitenkään noihin tehoihin,niin että kone kestää ja millä keinoin?
Käykö 75 kW moottori ns " heittämällä" -99 autoon.
Kiitos
Ei ole mahdollista että pumppu tekisi painetta väärään paikkaan. Oletko ihan 100% varma vuoto on solenoidilla? Yleensä noissa alkaa vuotaa pumpun kaasuakselin tiiviste ja/tai pumpun kannen tiiviste.
Olen koska pumppu on muuten aivan kuiva ja kun koneen lyö käyntiin alkaa solenoidin pääty mehtämään.
kuulin että hiluksin tehostetun ohjauksen saisi kevyemmäksi kääntää poraamalla jonneen isomman reiän pitääkö paikkaansa ja minne se täytyy porata
-88 hiluxi: käynnistäminen rupesi temppuilemaan. kun yrittää käynnistää niin kuuluu vaan napsahdus (kuuluu hyvin sisään) pellin alta eikä startti pyöri. startti ja virtapohja on uusittu vuoden sisällä. välillä lähtee ekalla yrityksellä käyntiin ja välillä joutuu käänellä avainta edestakaisin jopa 30kertaa. Olisko kenelläkään hyviä ideoita viasta?
-88 hiluxi: käynnistäminen rupesi temppuilemaan. kun yrittää käynnistää niin kuuluu vaan napsahdus (kuuluu hyvin sisään) pellin alta eikä startti pyöri. startti ja virtapohja on uusittu vuoden sisällä. välillä lähtee ekalla yrityksellä käyntiin ja välillä joutuu käänellä avainta edestakaisin jopa 30kertaa. Olisko kenelläkään hyviä ideoita viasta?
Joko se startti on alunperinkin ollu aika paska tai apusolenoidi eli semmonen rele menny epäkuntoon. Siin jarrutehostimen vieressä jossain on semmonen pelti aski,siin ei lue mitään erikoista niinku hehkunreleessä lukee glowjotain.. Neljä johtoo siihen menee/tulee. Kokeilet piipparilla ni toinen paksuista karvoista menee startin solenoidille. Yks ohkasista menee maihin ja toinen ohut johto virtalukolle. Tarkista se.
metsienmies
10.11.2011, 02:36
Pikku hiljaa pitää alkaa ropaamaan autoa kevättä silmällä pitäen kuntoon ja ennen isompia pakkasia nesteet uusittava kokonaan jäähdytysjärjestelmään ja mieluusti huuhdeltavakin kanavat edes suht puhtaaksi... ja siitä kysymys... auto on siis hiluksi mutta moottori LJ:stä... mistä löytyy roppu josta saa kaikki liemet poistettua lohkosta... ja huuhteluun riittääkö jos useamman pelkän veden ajaa läpi muutaman kerran vai onko suuri kansa käyttänyt jotain ainetta millä esim pikkaset pinttymät lähtee myös irti... kiitti neuvoista jo etukäteen..
Ite putsailin jollain stp:n jäähytys järjestelmän puhistus liemellä oman hiluksin röörit viime talvena. Aineet syyläriin ja ajelua joku tovi, sitten vaan vanhat pihalle alavesiletkusta ja pari satsia puhasta vettä järjestelmän läpi. Tuli puhasta. En tosin tiiä miten puhas ois tullu ilman puhistus ainetta mutta pelasin varman päälle. :) Paljo ainakin ruoste paskaa tuli vesien mukana.
jos ei ole öljy että on vaan rostetta yms ni kidesooda liuos putsaa yhtä hyvin ku kalliimmat aineet kikkaa käytettiin yhdessä traktori korjaamossa jonka jälkeen olen itsekin käyttänny tänä syksynä hiluxin ja astron syyläri putsattu
BF Triangle White 7x16 Jako: 6x139,7 Et: -16 Onkos nuo passelit 235 leveille renkaille ja tosiaan hiluxiin?
moggirange
11.11.2011, 17:24
Mitä eroa viimeisessä jäykkä-akselisessa mallissa merkintä SR5 verraten perusmalliin?
Pikku hiljaa pitää alkaa ropaamaan autoa kevättä silmällä pitäen kuntoon ja ennen isompia pakkasia nesteet uusittava kokonaan jäähdytysjärjestelmään ja mieluusti huuhdeltavakin kanavat edes suht puhtaaksi... ja siitä kysymys... auto on siis hiluksi mutta moottori LJ:stä... mistä löytyy roppu josta saa kaikki liemet poistettua lohkosta... ja huuhteluun riittääkö jos useamman pelkän veden ajaa läpi muutaman kerran vai onko suuri kansa käyttänyt jotain ainetta millä esim pikkaset pinttymät lähtee myös irti... kiitti neuvoista jo etukäteen..
Eka roppu on tietty syylarin perseessä ja toinen on syöttöpumpun takana/alapuolella lohkossa,hankalassa paikassa ja semmonen 14mm kannalla oleva messinkin värinen nuppi. Älä kierrä kokonaan auki kun siin on reikä josta tulee ennenkuin on kokonaan jenkoilta pois. Lämppärin kennoa ei saa tyhjäksi muuten kuin niin et puhaltaa paineilmalla tyhjäks,ne lämppärin letkuthan on hyvin käsillä siin rintapellissä.
Mitä eroa viimeisessä jäykkä-akselisessa mallissa merkintä SR5 verraten perusmalliin?
Uudemmassa 110 mallissa sisustus on hiuka eri,ja jotku kylkilistat. Suurin ero taitaa olla kiekkakello,en tiijä onko vanhemmassa. Eli käytännössä ei mitään. No sr5 pakettiin ois saanu optiona kai kaikkee mut oli niin sikahintasia et ei kukaan halunnu.
jos ei ole öljy että on vaan rostetta yms ni kidesooda liuos putsaa yhtä hyvin ku kalliimmat aineet kikkaa käytettiin yhdessä traktori korjaamossa jonka jälkeen olen itsekin käyttänny tänä syksynä hiluxin ja astron syyläri putsattu
Ei ollu kallista tuo stp:n liemikään, ehkä vitosen purkki ja riittää muistaakseni pariin pesuun.
Mutta tuo kidesooda näkys kelpaavan moneen muuhunki touhuun ja on vielä halvempaa, pitääpä panna itsekin muistiin tuo eväs :)
Mistäs porukka on ostellu 4x4 -87 hiluun alustasarjoja? Näyttäis omat lehdet olevan aika suorat jo.
Mistäs porukka on ostellu 4x4 -87 hiluun alustasarjoja? Näyttäis omat lehdet olevan aika suorat jo.
Offroadtarvike,Juukassa. Pari sarjaa asennellu niitä ja pitävät ryhtinsä hyvin. Jouset on hyviä,iskareita on ollu susikappaleita mut pistä kuitti talteen ni ne on kyllä antanu takuuseen niitä ilman mitään pilkunnussimisia.
Joko se startti on alunperinkin ollu aika paska tai apusolenoidi eli semmonen rele menny epäkuntoon. Siin jarrutehostimen vieressä jossain on semmonen pelti aski,siin ei lue mitään erikoista niinku hehkunreleessä lukee glowjotain.. Neljä johtoo siihen menee/tulee. Kokeilet piipparilla ni toinen paksuista karvoista menee startin solenoidille. Yks ohkasista menee maihin ja toinen ohut johto virtalukolle. Tarkista se.
Startin rele löyty mutta mulla se on konehuoneen oikealla puolella sulake/releboxin vieressä. Käytin liittimet irti ja putsasin ne, releen kärjet tuli myös hiottua vähän kiiltävimmäksi. Tämä toimenpide ei auttanut. Voihan tuo olla että tuo releen kärki ei aina vedä vaikka naksuukin. Pitänee kait tarkistaa nuo startin liittimet vielä jospa se vika löytyisi niistä.
Startin rele löyty mutta mulla se on konehuoneen oikealla puolella sulake/releboxin vieressä. Käytin liittimet irti ja putsasin ne, releen kärjet tuli myös hiottua vähän kiiltävimmäksi. Tämä toimenpide ei auttanut. Voihan tuo olla että tuo releen kärki ei aina vedä vaikka naksuukin. Pitänee kait tarkistaa nuo startin liittimet vielä jospa se vika löytyisi niistä.
mulla samaa vikaa hailuksissa.. Vikaa en oo kyllä edes vielä etsinyt. Noh ekan kerra ku sattu niin pätkäsin heti startin kylkeen niin sen jälkeen meni vähä aikaa. Eli luultavasti startin päässä vika.. Hei mitenkäs tuo jakolaatikon välitys? Onko muita keinoja ku ostaa sieltä lipposelta se trailgearin n. 500e maksava sarja? Menee liian lujaa ku 35" rattaat. Nuista keulankorotus palikoista tieten ois vähän hyötyä tuohon keukan joustoon ku nyt vaan kirrattu sauvoja.. Vähä jäykkä tällä hetkellä. Noh eihän se risu muutenkaan jousta :p
mulla samaa vikaa hailuksissa.. Vikaa en oo kyllä edes vielä etsinyt. Noh ekan kerra ku sattu niin pätkäsin heti startin kylkeen niin sen jälkeen meni vähä aikaa. Eli luultavasti startin päässä vika.. Hei mitenkäs tuo jakolaatikon välitys? Onko muita keinoja ku ostaa sieltä lipposelta se trailgearin n. 500e maksava sarja? Menee liian lujaa ku 35" rattaat. Nuista keulankorotus palikoista tieten ois vähän hyötyä tuohon keukan joustoon ku nyt vaan kirrattu sauvoja.. Vähä jäykkä tällä hetkellä. Noh eihän se risu muutenkaan jousta :p
Yleensä se vika on juurikin startissa solenoidin kontaktit kärähtäneet. Ja jos sul on 35" pyörät ni ei auta pelkät SDORI palikat. Ja isonpuolen vältyksiin ei jakiksen välittäminen auta,pitää perävälitykset vaihtaa tiuhempiin. Jos sul on nyt vakio perät ni mahtaa kytkin sauhuta...
Yleensä se vika on juurikin startissa solenoidin kontaktit kärähtäneet. Ja jos sul on 35" pyörät ni ei auta pelkät SDORI palikat. Ja isonpuolen vältyksiin ei jakiksen välittäminen auta,pitää perävälitykset vaihtaa tiuhempiin. Jos sul on nyt vakio perät ni mahtaa kytkin sauhuta...
No milläs se keulan korotus kannattaa toteuttaa? Niin tarviikos sinne ison puolen välityksiin koskeakkaan..? Se on luultavasti maku asia? Joo kyllähän tuo pikkusen liian lujaa tahtoo mennä hitaalla ykkösellä:p
No milläs se keulan korotus kannattaa toteuttaa? Niin tarviikos sinne ison puolen välityksiin koskeakkaan..? Se on luultavasti maku asia? Joo kyllähän tuo pikkusen liian lujaa tahtoo mennä hitaalla ykkösellä:p
Sitä keulaa ei pidä nostaa liikaa,ei ole hyötyä ellei sitte ulkonäkö kysymyxiä lasketa. Jos on pakko nostaa ni sitte siihen tarkoitetuilla palikoilla,Hitoy nimikkeellä tais olla semmoset myynnissäkin. Ne palikat toimii siten että erillisellä häkkyrällä lasketaan alatukivarsien kiinnitystä ja yläpallom ja navan väliin tulee holkit,en muista mitä ohjaus vehkeisiin tulee. Se korotus kitti ei nosta akselin alla olevaa maavaraa,auton painopiste nousee kylläkin. Ei muutenkaan vahvista keulaa enkä oikeen näe muutakaan hyvää muuten kuin mahtuu isompi rengas alle. Itellä on 110 hiluksissa koppaa nostettu 50mm,yläpallon ja tukivarren välissä 15mm lappu,ja etupyöräkoteloa leikeltu ja naputeltu avarammaksi. Näillä eväillä mahtuu 35" pyörimään ja leimalle voi topparit säätää niin ettei ota kiinni mihinkään. Tosiaan se auton korottaminen ei paranna ajo-omituisuuksia mitenkään,eli ei pidä korottaa enempää kuin on tarvis. Sit se perävälitys homma ei mielestäni oo ihan maku asia kun on melko vittumainen ajettava maantiellä ja varsinkin kaupungissa kun 1.vaihde on kuin 2.vaihde. Eli kytkin huutaa apuva,vaihteisto ja muu voimalinja ei myöskään tykkää,maastossa pikkupuolella aivan liian nopea. Maastossahan vakiolaatikoilla ja 5.125 perillä just pärjää mut 1. vaihde on hieman liian iso sittenkin jos alla on 35" pyörä. Maastoon tuplajakis on käytännöllisin ratkaisu,kompromissina vois suositella päälaatikon välitysten tiuhentamista joka ei oo ihan pikainen homma.
Sitä keulaa ei pidä nostaa liikaa,ei ole hyötyä ellei sitte ulkonäkö kysymyxiä lasketa. Jos on pakko nostaa ni sitte siihen tarkoitetuilla palikoilla,Hitoy nimikkeellä tais olla semmoset myynnissäkin. Ne palikat toimii siten että erillisellä häkkyrällä lasketaan alatukivarsien kiinnitystä ja yläpallom ja navan väliin tulee holkit,en muista mitä ohjaus vehkeisiin tulee. Se korotus kitti ei nosta akselin alla olevaa maavaraa,auton painopiste nousee kylläkin. Ei muutenkaan vahvista keulaa enkä oikeen näe muutakaan hyvää muuten kuin mahtuu isompi rengas alle. Itellä on 110 hiluksissa koppaa nostettu 50mm,yläpallon ja tukivarren välissä 15mm lappu,ja etupyöräkoteloa leikeltu ja naputeltu avarammaksi. Näillä eväillä mahtuu 35" pyörimään ja leimalle voi topparit säätää niin ettei ota kiinni mihinkään. Tosiaan se auton korottaminen ei paranna ajo-omituisuuksia mitenkään,eli ei pidä korottaa enempää kuin on tarvis. Sit se perävälitys homma ei mielestäni oo ihan maku asia kun on melko vittumainen ajettava maantiellä ja varsinkin kaupungissa kun 1.vaihde on kuin 2.vaihde. Eli kytkin huutaa apuva,vaihteisto ja muu voimalinja ei myöskään tykkää,maastossa pikkupuolella aivan liian nopea. Maastossahan vakiolaatikoilla ja 5.125 perillä just pärjää mut 1. vaihde on hieman liian iso sittenkin jos alla on 35" pyörä. Maastoon tuplajakis on käytännöllisin ratkaisu,kompromissina vois suositella päälaatikon välitysten tiuhentamista joka ei oo ihan pikainen homma.
Joo tarkoitus ei ollut nostaa enempää.. Keula tuntuu vaan niin jäykältä. Eli lähinnä sitä jousituksen toimivuutta haetaan. Se ei varmasti oo ainakaan yhtään parantunut tuolla sauvoje kirraamisella. Tällä hetkellä rattaat mahtuu pyöriin hyvin alla, tietysti piti pikkusen näyttää lekaa ja laikkaa. Joo saa nähä mitä tulee nuille välityksille tehtyä.. Joku hyvä ja halpa ratkasu pitäs keksiä. Niinku aina..:D
Pitääks olla jotain lappui et saapi 33:set leimattua ln46 hiluxiin?
Joo tarkoitus ei ollut nostaa enempää.. Keula tuntuu vaan niin jäykältä. Eli lähinnä sitä jousituksen toimivuutta haetaan. Se ei varmasti oo ainakaan yhtään parantunut tuolla sauvoje kirraamisella. Tällä hetkellä rattaat mahtuu pyöriin hyvin alla, tietysti piti pikkusen näyttää lekaa ja laikkaa. Joo saa nähä mitä tulee nuille välityksille tehtyä.. Joku hyvä ja halpa ratkasu pitäs keksiä. Niinku aina..:D
Sihen etupäähän auttaa se et löystät niitä sauvoja. Hyvä kompromissi on et ulosjouston topparin ja ylätukivarren väliin jää n.8mm ni sit ei ulosjousto lopu kesken. Ne SDORI palikat eli holkit just pidentää sitä joustovaraa niin et pystyy kiristämään ne jouset hyviksi,kuitenkaan ei pidä liikaa kirrata kun murros menee liian jyrkkään kulmaan.
Moro. Mulla o kdn170 hilux -02. Oliskoha tietoo perän laakerin vaihdosta. Ne kaks laakeria ja se joku holkki niide välis, eli ne jotka o heti kardaanin jäläkee.
Eli meneekö se periaattees nii, että nypätää vetarit irti ja irrotetaa sen jälkee perä siitä taka-akselista vai kuinka? Ja lähteekö ne vetarit nyppäämällä vai onko ne oikee jollaki kiinni (saisin lainaksi sellaise "nyppäys" työkalun tutulta)? Vai kannattako mu itte ees haaveilla tollasesta projektista että pitäskö suosiolla viedä korjaamolle. Kaveri lupas kyllä vaihtaa ne laakerit jos vaa vien perän sille töihin.
Yritin kyllä ettiä jotaki kuviaki netistä, mutta mun silmii ei löytyny.
Moro. Mulla o kdn170 hilux -02. Oliskoha tietoo perän laakerin vaihdosta. Ne kaks laakeria ja se joku holkki niide välis, eli ne jotka o heti kardaanin jäläkee.
Eli meneekö se periaattees nii, että nypätää vetarit irti ja irrotetaa sen jälkee perä siitä taka-akselista vai kuinka? Ja lähteekö ne vetarit nyppäämällä vai onko ne oikee jollaki kiinni (saisin lainaksi sellaise "nyppäys" työkalun tutulta)? Vai kannattako mu itte ees haaveilla tollasesta projektista että pitäskö suosiolla viedä korjaamolle. Kaveri lupas kyllä vaihtaa ne laakerit jos vaa vien perän sille töihin.
Yritin kyllä ettiä jotaki kuviaki netistä, mutta mun silmii ei löytyny.
Joo eli vetarit ulos,4mutteria siel kilven takana. Sit kartaani irti ja mutterit auki ja murikka putoo syliin.
Joo eli vetarit ulos,4mutteria siel kilven takana. Sit kartaani irti ja mutterit auki ja murikka putoo syliin.
Eli ei pitäisi olla mikää iha ylivaikee homma. Kannattaakoha sinne vaihdella mitää muuta samalla ku sitä rupee joskus aukomaa? Ei kuintenkaa pitäis olla muuta vikaa ku nuo 2 laakeria.
Mistä raidetanko hiluun ku laittaa ohjaustehostimen? Vai käykö alkuperänen? Auto siis hilux ln46 vm.-84. High steer ohjausvarret tuleepi myös.
sähkö apua tarviisin, vaihdoin 4runneriin (-91, 2lt) kytkimen ja laatikkoa irrottaessa taisin jostain katkaista johdon, eikä mitään hajua mihinkä se tulisi.
Elikkä, startille tuleva johtosarja jatkuu laatikolla, ja tuossa haaroituksesta n. 10 senttiä lootalle päin lähtee yksittäinen punainen johto, jossa on musta suoja päällä. Virrat päällä tuohon tulee 12 volttia, mihinkä mahtaa kuulua tuo piuha?
Ilmeisestikin johonkin hehkun juttuihin tuo liittyy kun ei hehkun merkkivalo syty, eikä rele naksu..
Mainittakoon vielä että ennen kytkimen vaihtoa hehku pelasin niinkuin pitääkin.
Eli ei pitäisi olla mikää iha ylivaikee homma. Kannattaakoha sinne vaihdella mitää muuta samalla ku sitä rupee joskus aukomaa? Ei kuintenkaa pitäis olla muuta vikaa ku nuo 2 laakeria.
Ei oo ihan pikanen homma,ne pinionin laakerit ja se rymppi holkki pitää uusia ja kannattaa laittaa ne poskilaakerit samalla. Se pinioni on niin saatanan tiukka pesistään et viisainta on painaa prässillä ulos. Sit shimmaus pitää tehdä tarkasti ja se pinionin mutteriki vedettiin johki ihme momenttiin,liian pitkä homma selittää nyt mut neuvoisin viemään sen johki viralliseen pajaan jotka on niitä tehny. Säästöö tulee ku hommaat itte ne osat esim. Tamgears putkasta.
Mulla on 96 hilux ja tarttis turbottaa se, eli pitääkö koneen olla vähäpäästöinen valmis turbokone vai voinko rakentaa vakio myllystä sen?
Mulla on 96 hilux ja tarttis turbottaa se, eli pitääkö koneen olla vähäpäästöinen valmis turbokone vai voinko rakentaa vakio myllystä sen?
Jos meinaat leimata niin vähäpäästöinen mallisarjaan kuuluva kone.
Jos meinaat leimata niin vähäpäästöinen mallisarjaan kuuluva kone.
Juu leimatakkin olis tarkotus. Onko 2l2t konetta ollut hilukseissa? Entä missä muissa malleissa on kyseistä konetta käytetty vai onko myös muita moottori vaihtoehtoja?
Onko läjää tullut suomeen miten uutena vuosimallina? Muuten on vaihtoehtoina hilux ja hiace joista tuota turbokonetta löytyy.
Mistä raidetanko hiluun ku laittaa ohjaustehostimen? Vai käykö alkuperänen? Auto siis hilux ln46 vm.-84. High steer ohjausvarret tuleepi myös.
Minkäslainen tehostin tulossa? Joker nimimerkki taitaa tehdä tankoja ainakin mittatilauksena. Tosin ehkä helpoiten tulee tangot sieltä mistä hysteeri varretkin.
Kestäneeköhän hiluksin raidetangon päässä oleva kolo työnnellä ja vedellä, eikös se ole tarkoitettu ohjaus iskarille?
Itse mietiskelin laittavani hj:n kääntövarret, simpukan, vetotangon ja hiluksin raidetangon, en ole kyllä etes mittilöinyt että kävisikö ne keskenään mitenkään. Tietääkö joku?
Minkäslainen tehostin tulossa? Joker nimimerkki taitaa tehdä tankoja ainakin mittatilauksena. Tosin ehkä helpoiten tulee tangot sieltä mistä hysteeri varretkin.
Kestäneeköhän hiluksin raidetangon päässä oleva kolo työnnellä ja vedellä, eikös se ole tarkoitettu ohjaus iskarille?
Itse mietiskelin laittavani hj:n kääntövarret, simpukan, vetotangon ja hiluksin raidetangon, en ole kyllä etes mittilöinyt että kävisikö ne keskenään mitenkään. Tietääkö joku?
aattelin 4runnerista tehostimen laittaa. näyttää vaan suomen maalla aika hintavilta nuo high steer paketti, ku 500egeä. en tiiä tohtiiko tuolta ebaystä sit tilata ku jenkkilästä kuluineen n.350€:confused:
mulla olis seuraavan lainen ongelma hiluksiin pitäs laittaa kierros luku mittari tarvike hilussa on ljiin kone olen syottö pumpusta paikantanut anturin siitä tulee 2 johtoa mitä siihen toiseen tulee maita vai virtaa jonkun näkösen pulssinhan se mittari sielt vissii haluais onko kokemuksia
mulla olis seuraavan lainen ongelma hiluksiin pitäs laittaa kierros luku mittari tarvike hilussa on ljiin kone olen syottö pumpusta paikantanut anturin siitä tulee 2 johtoa mitä siihen toiseen tulee maita vai virtaa jonkun näkösen pulssinhan se mittari sielt vissii haluais onko kokemuksia
On kokemuksia,vaatii semmosen adapterin joita ei myydä missään. Sielt pumpulta tuli yks pulssi/kampuran kierros ja n. 3 milli volttia/AC. Eräs sähkö rohvessoori teki semmosen prototyypin adapterista joka jäi vähän kesken,mut vaatii hakkuri powerin ja pikku softan johki E prommiin. Sit on olemassa tarvikkeena dieseliin tarkotettuja värssykelloja joissa on oma anturinsa,käytä sellasta settiä ja unohda se pumpun oma anturi.
kahteen omaan pumppuun olen propellihattu päässä tehtnyt anturille paikan sinne orkkis paikalle. pumppu vaan atomeis ja M14x1 kierreköhän vai -m14x1.25 sinne alkuperäiselle paikalle. työläs mutta toimiipahan orkkis kierroslukumittari kuten pitää
kahteen omaan pumppuun olen propellihattu päässä tehtnyt anturille paikan sinne orkkis paikalle. pumppu vaan atomeis ja M14x1 kierreköhän vai -m14x1.25 sinne alkuperäiselle paikalle. työläs mutta toimiipahan orkkis kierroslukumittari kuten pitää
Mahtaiskohan niitä antureita saada mistään? Mulla on läjässä 2lt2 kone mut anturi uupuu pumputtimesta. Eipä sillä varvikellolla mitään tee, mut voishan sen vittuillakseen laittaa rokkaan.
Kun noi kelit on taas vähän on/off liukkaat, niin onko tuosta napalukot jatkuvasti päällä ajelusta kenties jotain haittaa? Vaikka toi työmatka ei ole kun vaajaat 10km, niin sillekin välille mahtuu toisinaan vaikka millaista keliä ja toisinaan ihan kiva tempaista nelikko päälle jos sattuu oikein lipakka risteys. Kulkine siis '89 Hilux.
Kun noi kelit on taas vähän on/off liukkaat, niin onko tuosta napalukot jatkuvasti päällä ajelusta kenties jotain haittaa?
Syö desin enemmän polttoainetta satasella, ehkä...
Muuta haittaa siitä ei ole.
kahteen omaan pumppuun olen propellihattu päässä tehtnyt anturille paikan sinne orkkis paikalle. pumppu vaan atomeis ja M14x1 kierreköhän vai -m14x1.25 sinne alkuperäiselle paikalle. työläs mutta toimiipahan orkkis kierroslukumittari kuten pitää
Näin päin se onnistuu,mut pensa koneen mittarin kytkeminen pumpun anturiin on se kinkkisempi homma. Eli jos autossa on jo diesel mallin mittari,ni anturi pumpun kylkeen ni pelaa.
Kilppari
04.12.2011, 13:08
Sarjassa tyhmiä kysymyksiä.
Onko tommosessa 99 Hiluxissa kitkaperää vai onkos ihan normi?
mitä eroa on toyotan 2l ja 2lt moottorien kansilla
Sarjassa tyhmiä kysymyksiä.
Onko tommosessa 99 Hiluxissa kitkaperää vai onkos ihan normi?
Eiköhän tuossa -99 mallissa oo kitkalukko ku -88.ssa kin on vakiona
Sarjassa tyhmiä kysymyksiä.
Onko tommosessa 99 Hiluxissa kitkaperää vai onkos ihan normi?
Kitkalukko on käytännössä aina. Ja vain takana.
mitä eroa on toyotan 2l ja 2lt moottorien kansilla
Nokka on eri,venttiilit on kirjan mukaan eri,tais olla turpossa paksummat varret. Muuta eroa ei oo puristukset on eri turpossa ja vaparissa mut johtuu männistä.
Ja pakosarjojen pulttijako on erilainen, valussa on paikat kummallekin mallille.
Kilppari
06.12.2011, 10:39
Ok Kiitti.
Siis semmosta peräöljyä,jossa se kitkalukko ominaisuus.
Thanks.
Ei kun motonettiin.
Apua tarvittais nyt eli toi Hilux (Taro) ei lähde välillä käymään sit millään. Kone ei edes kiepahda välillä. Mutta kun odottelee hetken virrat päällä niin sit lähtee pyöriin ja starttaa. Välillä taas kone kyllä kieppuu mutta heikosti eli missä vika akuissa vai?? Auttakaa.
Apua tarvittais nyt eli toi Hilux (Taro) ei lähde välillä käymään sit millään. Kone ei edes kiepahda välillä. Mutta kun odottelee hetken virrat päällä niin sit lähtee pyöriin ja starttaa. Välillä taas kone kyllä kieppuu mutta heikosti eli missä vika akuissa vai?? Auttakaa.
Tuntus kovin virtapulalta,joku liitos/akun kenkä tohjona vaik nehän sä jo tarkistelitki joten ei jää muuta ku solenoidin kontakti nastat kärähtäneet loppuun. Uudet maksaa n.10€ mut taitaa kannattaa laittaa koko startti ku "vaihto" startit maxaa mätänetissä satasen hujakoilla.
Ei oo ihan pikanen homma,ne pinionin laakerit ja se rymppi holkki pitää uusia ja kannattaa laittaa ne poskilaakerit samalla. Se pinioni on niin saatanan tiukka pesistään et viisainta on painaa prässillä ulos. Sit shimmaus pitää tehdä tarkasti ja se pinionin mutteriki vedettiin johki ihme momenttiin,liian pitkä homma selittää nyt mut neuvoisin viemään sen johki viralliseen pajaan jotka on niitä tehny. Säästöö tulee ku hommaat itte ne osat esim. Tamgears putkasta.
Jeps. Nyt viikonloppuna saatii tuo laakerien vaihto tehtyä. Hiljeni perä tosi paljon. Ainut mikä meinas vastustaa irrottamises oli vetarit/jarruputket. En meinannu saada vetareita tarpeeks ulos että olis perä mahtunu tulemaa. Irrottelin vähä jarruputkie kiinnikkeitä nii sai sitte vähä "venytettyä" niitä.
Nii en itte vaihtanu niitä laakereita. Irrotin vaa perän ja laitoin takaasi
Apua tarvittais nyt eli toi Hilux (Taro) ei lähde välillä käymään sit millään. Kone ei edes kiepahda välillä. Mutta kun odottelee hetken virrat päällä niin sit lähtee pyöriin ja starttaa. Välillä taas kone kyllä kieppuu mutta heikosti eli missä vika akuissa vai?? Auttakaa.
Solenoidin päästä kansi auki ja puhdistaa navat ja kontaktilevyn noin ensiapuna, samalla tarkastaa ettei ole päässyt (eikä pääse) napa kiertymään vinoon kaapeleita starttiin kiinnittäessä.
Tämä sillä oletuksella että kyseessä on alennusvaihteellinen startti kuten yleensä.
Solenoidin päästä kansi auki ja puhdistaa navat ja kontaktilevyn noin ensiapuna, samalla tarkastaa ettei ole päässyt (eikä pääse) napa kiertymään vinoon kaapeleita starttiin kiinnittäessä.
Tämä sillä oletuksella että kyseessä on alennusvaihteellinen startti kuten yleensä.
Kun eilen mittailin akkuja yleismittarilla niin tuli tälläsiä lukemia auto oli käynnissä noin 30minuttia niin 13.04V oli lukema auton käydessä. Sit sammutin sen niin tippu 12.70V. Sit käynnistin uusiks 5 minutin päästä ja lukema oli 12.43V tänään kun mittasin niin oli 12.60V kun oli seissyt ja sit ku käynnistin tippu 11.95V eli onko akuissa vika.
Onko kellään kokemusta tai tietoa kun hiluxin tehot ovat kadonneet ihan parissaviikossa??? käynnistyy edelleen älyttömän hyvin. Hehkut, moottoriöljyt + suodatin, polttoainesuodatin ja ilmanputsari vaihdettu -> tuloksetta. Lisäksi mittasin moottorin puristukset puristuspainemittarilla ja kaikki puristukset on tallella... Missä vika?????
Onko kellään kokemusta tai tietoa kun hiluxin tehot ovat kadonneet ihan parissaviikossa??? käynnistyy edelleen älyttömän hyvin. Hehkut, moottoriöljyt + suodatin, polttoainesuodatin ja ilmanputsari vaihdettu -> tuloksetta. Lisäksi mittasin moottorin puristukset puristuspainemittarilla ja kaikki puristukset on tallella... Missä vika?????
Onhan talvimallin dieseliä tankissa että ei virtaus pääse kangistumaan?
Nostaako kierroksia vanhaan malliin vai hitaammin vaihde vapaalla?
Piisaako 2kpl Keltasia Optiman 55Ah akut Hiluxissa (Tarossa)??
Kun eilen mittailin akkuja yleismittarilla niin tuli tälläsiä lukemia auto oli käynnissä noin 30minuttia niin 13.04V oli lukema auton käydessä. Sit sammutin sen niin tippu 12.70V. Sit käynnistin uusiks 5 minutin päästä ja lukema oli 12.43V tänään kun mittasin niin oli 12.60V kun oli seissyt ja sit ku käynnistin tippu 11.95V eli onko akuissa vika.
Ei taida vika olla akuissa. Näyttäisi laturi olevan sökö.
Piisaako 2kpl Keltasia Optiman 55Ah akut Hiluxissa (Tarossa)??
Riittää normaalikäytössä ihan varmana. Mulla on hilussa 2kpl 50ah redtoppeja ja on riittäny ihan loistavasti ja startin pyöritysnopeus on ihan kohdillaan kovallakin pakkasella.
Ei taida vika olla akuissa. Näyttäisi laturi olevan sökö.
Osin samaa mieltä, joko laturi tai säädin on moro.
Hilux -88 (vanhempi malli). Kuuluuko hehkuihin tulla 6v vaiko 12v? Mittailin tuossa semmosella virtakynällä niin näytti himmeesti vain 6v... pitäis oikeen yleismittarilla mitata niin saisi tarkemman arvon. Mutta ongelma siis ettei mielestäni hehkuta kunnolla, kun saa sahata tovin käyntiin. Voisiko hehkun releet olla sökönä?
Nyt tossa vielä mittailin niin tuntuisi että solenoidia ohjaava hehkun aikarele toimisi niinkuin kuuluukin, mutta sitten tämä virtarele/solenoidi ois jotenki sökö... kun mittaan tulevan kaapelin jännitteen, se on 12v, sit kun käännän avaimesta virran päälle, solenoidi "kytkeytyy" ja toiseen napaan tulee vaan tuon n. 6v.....Löisikö toi solenoidi jotenki "maihin"?
maukka79
09.12.2011, 13:35
kyl sinne kuuluu tullakin 6v..miulla samanlainen hilu ja siin 6v hehkut kun niitä taannoin tuos ruuvailin! onko hehkut mitenkin vanhat??
maukka79
09.12.2011, 13:38
niin ja lisäks viellä et ei niihin hehkuihin taida missään laitteessa tulla suoraan 12v..yleensä 6-7-11volttia!
Laturi on vaihdettu noin 2 ja puolivuotta sitten uuteen ja säädin noin 3vuotta sit jos se on sellanen musta mis on 2ruvia kannes ja sisällä 2kpl sellasia juttuja missä on ohkasta kuparilankaa kieputettuna.
Riittää normaalikäytössä ihan varmana. Mulla on hilussa 2kpl 50ah redtoppeja ja on riittäny ihan loistavasti ja startin pyöritysnopeus on ihan kohdillaan kovallakin pakkasella.
Akut olis pääsääntösesti normaalissa käytössä lisävaloilla xenoneilla cd-soittimella ja mitä nyt yleensä ln110 löytyy vakiona. Mutta välillä on työvaloja ja vinssiäkin kyllä käytössä eli kestääkö??
2.5 vuotta on jo normaalin elinkaren rajoissa.
Tarkista ja tarvittaessa vaiha hiilet nyt ekaksi...
Paljonkos on yhteensä watteja noissa valoissa ????
Nii ja palaako laturin merkkivalo siis joko normaalisti tai koko ajan.???
2.5 vuotta on jo normaalin elinkaren rajoissa.
Tarkista ja tarvittaessa vaiha hiilet nyt ekaksi...
Paljonkos on yhteensä watteja noissa valoissa ????
Nii ja palaako laturin merkkivalo siis joko normaalisti tai koko ajan.???
Laturin ikä on 2.5vuotta normaali nykyään vai?
Nin missä valoissa lisä vai työ?
Ihan normaalisti palaa laturin valo eli hetken palaa ja sit sammuu.
mikä kierre on 2lt moottorin öljyn putsarissa onko kellään tietoa
Laturin ikä on 2.5vuotta normaali nykyään vai?
Nin missä valoissa lisä vai työ?
Ihan normaalisti palaa laturin valo eli hetken palaa ja sit sammuu.
Siis niissä valoiissa mitä on normaalisti käytössä.
Jos siellä on koko ajan paljon kulutusta niin se syö hiiliäkin nopeammin.
Nii ja palaako laturin merkkivalo siis joko normaalisti tai koko ajan.???
Välttämättä ei pala tuo varoitusvalo vaikka laturi oireileekin, noissa "uusvanhoissa" osissa ollut heittoa kestoiässä mm starteissa juuri kaveri vaihteli autoonsa kun ei tahtonut jaksaa pyörittää, alkuun haki vikaa latauspuolelta koska startti oli "lähes uusi".
Itsellä joskus meni hiilet laturista loppuun, tai oikeastaan toinen ja ei palanut latausvalo mutta äkkiä sippasi akun.
Mahdollisimman suuret akut itse pyrkinyt pitämään noissa diiseleissä ja toki pensapelissäkin kun on uudempi ja tuota joutavaa sähkötoimisuutta liikaa siinä.
onko ln 65 hilussa sulakkeita muualla kun konehuoneessa repsikan puolella 2 pääsulaketta, ja 4 pienempää, parkkien sulake täytyisi löytää.
T:Riku
Kuskin jalkatilassa on lisää sulakkeita..
osaisiko joku viisas sanoa mitä eroa on 2l ja 2lt:n kampiakselilla
osaisiko joku viisas sanoa mitä eroa on 2l ja 2lt:n kampiakselilla
Kiertokangen kaulat on 3mm paksummat turbossa.
Antakaahan arvauksia mikä pitää 2l-T:ssä vaimeaa nakutusta moottorin vasemmassa reunassa,saattaa jopa tulla kytkinkopasta.Äänen saa ainoastaan katoamaan peruuttamalla ylämäkeen tai painamalla jarrua peruuttaessa,itte en keksi siihen enään yhtään mitään mikä sen aiheuttaisi.Olen nyt laskenut reilun vuoden menemään ja ääni ei ole muuttunut mihkään,
ja siis ääni kuuluu vapaalla myös eikä kytkimellä ole vaikutusta,olen myös koittanu jakis vapaalla.
Kone on hiluxissa niin siksi laitoin tähän ketjuun:D
Missä vika kun kone ei väännä? Vapaalla ollessa kone kiertää normaalisti mutta vaihde päällä ei jaksa vääntää (huiput 60km/h)... Vaihdoin varaosa-autostani toisen koneen ja sama ongelma jatkui. Autoon on vaihdettu naftasuodattimet, ilmasuodattimet, öljysuodattimet ym ym ja tankissa talvi naftaa mutta ei kulje. Oisko kokemuksia kautta neuvoja??? Kiittäen :D
Siirsitkö pumpun myös siitä toisesta koneesta?Voisko sihti tankissa olla tukossa?
minkälaist savuu tulee putkest jos tulee mustaa ongelma ilma puolella jos ei oikeestaa tuu minkää värist ogelma polttoainepuolella
Siirsitkö pumpun myös siitä toisesta koneesta?Voisko sihti tankissa olla tukossa?
Onko tuolla tankissakin joku sihti? Pitääkin omasta kaivaa esille ja putsata!
Vapaalla ollessa kone kiertää normaalisti mutta vaihde päällä ei jaksa vääntää
Käsijarru päällä? Voimansiirto jumittaa?
Tuo sihti on aika työläs kaivaa sieltä,pitää ottaa tankkialas ja pultit katkee helposti ku avaa siitä päältä sen koho systeemin.Helpompi varmaan koittaa jollain irto kanisterilla,tuskin se tukossa on jos saa kuitenki dieselii ja eikä pätki.
otin tankin irti, putsasin sihdin, paineilmalla putsasin naftaletkut jne. mutta ei ota kulkeakseen. tuskinpa myöskää voimansiirto jumittaa koska nostin takarenkaat ilmaan ja vitosvaihteella renkaita jaksoi jotenkuten pyörittää... Kumma juttu ?
Vaan tietääkö/muistaako kukaan hilun syötön vakio säätöjä? Eli montako kierrosta syöttöruuvi pitää olla kierrettynä?
Hilux 110ln 2,4d vm.89 ohjaustehostimen pumppu pitää kylmänä mekkalaa, mikäs mahtais olla vikana? Lieneekö väärät öljyt tai sitten paskoo ölpän seassa.
Öljyä ainakin vuotaa simpukalta akselin juuresta. Voipikos tuonne vaihtaa tuon stefan? Mitä öljyä tuonne tehostimeen laitetaan?
Hilux 110ln 2,4d vm.89 ohjaustehostimen pumppu pitää kylmänä mekkalaa, mikäs mahtais olla vikana? Lieneekö väärät öljyt tai sitten paskoo ölpän seassa.
Öljyä ainakin vuotaa simpukalta akselin juuresta. Voipikos tuonne vaihtaa tuon stefan? Mitä öljyä tuonne tehostimeen laitetaan?
ATF öljy, suositten vaihtamaan uudet öljyt. Vanhat on monesti melkoista vesikuraa.
Simpukkaan voi vaihtaa stefat mutta itsellä jäi vielä vaihtamatta kun kovien pakkasten loputtua ei enää vuotanut.
Siellä tehostinnesteen säiliön pohjassa on yleensä verkko, joka vanhemmiten menee tukkoon. Putsaa se, niin pääsee taas öljy kiertämään.
Juu,kiitoksia neuvoista. Mitenkäs olisi kaikkein paras tapa ottaa nuo vanhat tehostimen litkut pois?
Juu,kiitoksia neuvoista. Mitenkäs olisi kaikkein paras tapa ottaa nuo vanhat tehostimen litkut pois?
No, reijästähän se öljykin tulee parhaiten ulos. Semmoisia löytyy esim. letkun molemmista päistä. :) No,paskan jauhanta sixeen, eli letkuja irti vaikka pumpulta se isompi ja simpukalta lähtevä paluu letku ja sit puhaltaa paine ilmalla vähä joka reikään et tulee vanha öjy ulos. Viimetteeks imasee siitä simpukan ilmaus ruuvista siit päältä mitä sielt ny tulee. Sit se säiliö sen pumpulle menevän paksun letku kera kainaloon ja kaataa vaik naftaa siit paksust letkust sisään et se nafta tuo kaiken paskan tullessaan sen sihdin päältä pois. Se sihti on vaan silleen et paluu tulee sihdin päälle ja imu pumpulle lähteee sihdin alta. Se pienempi paluu letku tulee simpukalta,laiskempi mies ilman parempia työkaluja ottaa vaan sen säiliön irti ja huuhtelee sen sihdin ja sit vetää vaan uutta automaatti öljyy läpi sen ilmaruuvin kautta et öljy vaihtuu. Sit huomaa et jos koko systeemi on ollu kuivana ni ilmata täytyy,sehän käy niin et pyörät linkkuun ja ilmaruuvi auki,sit kääntää pyörästä keskelle ni ruikkaa komiasti ilma ruuvista. Jos jää ilmaa ni ohjaus nykii omituisesti,jos näin ni sit vaan uudestaan ilmata. Öljyks käy ATF DexronII tai parempi. Jotenki näin...
dragonfly
21.12.2011, 18:25
4 wd LN 110 takariiput loppu ja pitää uusia.. Suolasen hintaset tojotalla, joten käytettyjä metästän. Käykö esim. vajaavetosen riipukkeet nelikkoon? Jos jollaki ylimääräsenä voipi tarjota YV:llä. Onko nuitten vaihto minkämoinen operaatio käytännössä?
jolokkana
21.12.2011, 21:23
Mistä saisi ln170 alustapanssarit? tai edes kuvat joista tekis/teettäis,kun ei noita mistään tunnu löytyvän.
32€ maksaa Juukassa riipukkeet, vieläpä rasvattavat.
32€ maksaa Juukassa riipukkeet, vieläpä rasvattavat.
eipä kyl oo kalliit
LN65 hilun runko on paikkojen tarpeessa, paljonkahan on rungon alkuperäinen materiaalivahvuus, että tietää etukäteen hankkia sopivaa materiaalia paikkoihin?
3 millinen vois olla aika sopivaa paikka materiaalia.
LN65 hilun runko on paikkojen tarpeessa, paljonkahan on rungon alkuperäinen materiaalivahvuus, että tietää etukäteen hankkia sopivaa materiaalia paikkoihin?
Uudemmissa on vähän vajaa 3mm rungon ainevahvuus joten ehdotettu levynpaksuus on hyvä.
kysytääs täältä. olisi tarkoitus ruveta korottamaan ln110 koria 50mm ja tarkoitus hommata kaikki osat valmiiksi. niin muistaako kukaan kuinka pitkät pultit tulee olla? onko erikohdissa eri mittaisia?
Tämä selvä, kiitos. Rautakauppaan lompsis.
Passaakos tuommoseen 46:seen hiluxiin muusta vehkeestä nopeusmittarin vaijeri ku pitäs pitempi löytää?
Mitähä tuo nyt alko värkkäämään. Yhtä äkkiä alkanu ku aamulla koittaa käynnistää niin alkaa välkyttää mittariston-,katto- ja soittimenvaloja? Sitte aivanku ?hehkutusrele? joka on siinä kuskinpuolella pellan alla oleva peltimötikkä vetää rallia ku ompelukone? :D Vähän aikaa saa värkkäillä avainta lukossa off ja on asentoon että saapii edes hehkuttaa, vettää välissä auton iha mykäksi.. Mihinkään tule virta? Akut on uuet, maajohot ja virtajohot kaikki uuet, akunkengät uudet jne.. Perus jutut tarkistettu.. Tänään sitten lähin niin hajotti soittimen. Autohan oli mallia LN65.
Editttiä: Vika löytyi.....
bilstein
01.01.2012, 18:58
noniin arvon raati.. mitäs mieltä olette näistä kuvista
http://kuvablogi.com/nayta/thmb/img3390858.jpg (http://kuvablogi.com/nayta/3390858/) http://kuvablogi.com/nayta/thmb/img3390857.jpg (http://kuvablogi.com/nayta/3390857/)
Ajoneuvo:
Toyota hilux ln110 -90
2,4D (2L-2) nykyään turbotettu 2L-T osilla!
Eli vaparina ei vuotanu öljyä, mutta nyt kun laitoin turbo osat kiinni niin alko vuotamaan kun seula melkein heti ensimäisen koe ajon jälkeen, ahtoja malttilliset 0,8bar
heittäkääs villejä veikkauksia mitä on menny paskaks.. kansi? kannen tiiviste? :D edellinen omistaja tehnyt n.100tkm sitten kansi remontin!
minne huohottimen letku menee?jostain syystä painetta öljytilassa mistä turbo sen sinne painaa? mulle tulis tollaset mieleen tappelin aikanaan yhen turbotetun subarun kanssa siel meni yks letku imusarjasta venttiili koppaan voihan sieltä tietysti olla kannentilkekin poikinnut
bilstein
01.01.2012, 21:47
minne huohottimen letku menee?jostain syystä painetta öljytilassa mistä turbo sen sinne painaa? mulle tulis tollaset mieleen tappelin aikanaan yhen turbotetun subarun kanssa siel meni yks letku imusarjasta venttiili koppaan voihan sieltä tietysti olla kannentilkekin poikinnut
huohottimen letku menee venttiili kopasta suoraan maahan!
sit mä melkein veikkaisin kannen tiivistettä jos ei öljy tilaan anna painetta
controller
02.01.2012, 16:47
Moro, mikähän riivaa LN170 (CITYMAASTURI) hiluxia? 2.4turbodiesel.
Rupesi starttuuttamaan pitkään, tankilta lähtevän metalliputkihässäkän vaihdoin uuteen koska oli murtunu, ei kuitenkaan korjautunu sillä.
Muutaman tunnin seisomisen jälkeen starttaa pitkään, aamusta iltaan seisomisen jälkeen lähtee kovalla suodattimesta pumppauksella käyntiin, vuorokauden seisomisen jälkeen saa löysäillä suodattimen ja syöttöpumpun välistä letkua samalla kun pumppaa, jopa suutinputkia joutuu löysäämään..
Suodatin on vaihettu juuri eikä mistään näyttäis vuotavan.
Tankin päällä olevasta metalli(imuputki)putkistosta oli katkennu yks pultti, mutta ei luulis vaikuttavan kun varsinainen imuputkihan on aina polttoaineen pinnan alla. Ei toimi täydellä tankilla sen paremmin kuin tyhjälläkään, kokeiltu on myös ajaa tankinkorkki löysällä.. Tänään löysäilin suutinputkia ja kahteen kertaan starttailin akut tyhjiksi, keksin sen jälkeen ottaa suodattimelta lähtevän letkun irti ja pumpata hetken polttoainetta maahan, sen jälkeen lähti käymään.
Tämähän viittaisi että vuotaa jostain tankin ja käsipumpun välistä?
Itellä alkaa loppua ideat kesken ja kun on päivittäinen käyttöauto niin suunnattomasti vituttaa aamulla töihin lähtiessä pelti auki pumppailla ja töiden jälkeen irrotella letkuja yms että saa käymään :mad:
Jos jollakin olis ideaa mistä rueta vikaa selvittelemään niin olisin todella kiitollinen!
mulle tulis mieleen takaisku venttiili kait siel sellanen jossaa pitäs olla varmaa käsi pumpulla
mistä saa uuden ohjaussimpukan kannen? sen mistä tulee säätö pultti läpi?
noniin arvon raati.. mitäs mieltä olette näistä kuvista
http://kuvablogi.com/nayta/thmb/img3390858.jpg (http://kuvablogi.com/nayta/3390858/) http://kuvablogi.com/nayta/thmb/img3390857.jpg (http://kuvablogi.com/nayta/3390857/)
Ajoneuvo:
Toyota hilux ln110 -90
2,4D (2L-2) nykyään turbotettu 2L-T osilla!
Eli vaparina ei vuotanu öljyä, mutta nyt kun laitoin turbo osat kiinni niin alko vuotamaan kun seula melkein heti ensimäisen koe ajon jälkeen, ahtoja malttilliset 0,8bar
heittäkääs villejä veikkauksia mitä on menny paskaks.. kansi? kannen tiiviste? :D edellinen omistaja tehnyt n.100tkm sitten kansi remontin!
Aloittaisin nokka-akselin stefan tarkastuksesta.
gravenimage
03.01.2012, 16:57
Voiskos joku vähän jeesata, auto on hilux ln110 -89 bensa koneella ja lisävaloja asentelen.
V*tuttaa ja hävettää ja itkettää kysyä seuraavaa (kun elektroniikka asentaja olen koulutukseltani.....)
a) eikös nää valot ole maa ohjatut?
b) mihin helv*tin h4:sen nastoihin kytken rinnalle sen lisävalojen releen nastat 86 ja 85. Miun ajatus ei nyt riitä käsittämään virran kulkua näinkin yksinkertaisessa kytkennässä.....
(yritän myös olla polttamatta tupakkaa, ja tää asennustyö ei sitä helpota... prkl)
elektroniikka asentajana varmaan osaat käyttää yleismittaria mittaat sen mihin tulee mitäkin mä olen asentannu useammatkin valot ei niit ikinä muista helpompi varoiks aina kattoa mitta rilla
ei ole tietoa onko maa ohjatut ottaa lampun liittimelt molemmat herätteet ni sil ei ole mitään väliä
osaako kukaan lonkalta sanoa et mitä eroo on 2l keinuvivullisella ja keinuvivuttomalla nokalla
eli tuossa ln65:ssa on sellanen vika et alkaa joku paikka vipottamaan (ei jyrise) vissiin takapäässä siinä 90-100km/h vauhdissa aika rankasti(ihan kuin olis kankaat renkaasta poikki)
nelivetolaitteet,ristikot,tukilaakeri ja renkaat+vanteet on jo pois suljettu vika listalta.voisko olla mahdollista et vetarin pää on menny jossain tällissä pikkasen vinoon?oli meinaan ajettu aika rankasti jossain vaiheessa kanttarin yli edellisillä omistajilla ainakin vanteista päätellen.
vittumainen vika ku just matkavauhdissa alkaa puistamaan...
pienemmillä renkailla ei niin pahalta tuntunu mut nyt ku on alla 235/85/16 traction trackit niin... :)
lacrits68
06.01.2012, 02:30
moi!
Olisko tieto mikä "malli" tässä on kyseessä? Joku rakenneltu vai ihan originaali?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=152980671&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&maxPrice=7001&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1
ja
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=152739320&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&maxPrice=7001&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2
täällä kun nuo saa "kevyeksi kuorma-autoksi" ja halvalla verolla ja 5 istuinpaikkaa! :)
//Janne
Sopiiko LN-110 öljypohja putoamaan sen vertaa paikallaan että saisi possumassan tökättyä väliin? En äkkiseltään löytänyt tietoa...
Jos ei kukaan ole kokeillut niin varmaan se sunnuntaina selviää...
Mites ois helepoin ja toimivin tapa saada tuo turbon öljyn paluu viriteltyy tuommoseen vapari ln110 2,4D hiluksiin? Öljypohjaanhan se parhaiten tulis mutta ei millään kehtais ruveta irroittelemaan öljypuhjaa sen takia. Onkos muita paikkoja minne paluun vois laittaa ja silleen että siinä paluuvirtaus riittää?
bilstein
07.01.2012, 00:10
perkele nokan stefahan se sielä vuotanu oli ku seula.. nyt vaihdan samalla sitten kammen stefanki.. mutta joo olisko jollain kuvan kera neuvoa mihin LUMEX merkkisen lumiauran hihnasta voiman ottava hydrauliikka pumppu kiinnitetään, sillä ostin täydellisen lumen urakointi sarjan ja on hieman epävarmaa mihin kohtaan pumppu tulee kiinni ja miten?
ja itse laitoin öljyn paluun alipainen pumpun kanssa samaan, mutta porasin lohkoon menevän pultin reijän 12mm!!
Sopiiko LN-110 öljypohja putoamaan sen vertaa paikallaan että saisi possumassan tökättyä väliin? En äkkiseltään löytänyt tietoa...
Jos ei kukaan ole kokeillut niin varmaan se sunnuntaina selviää...
No ei tarvinnut testata... Amuliinilaipan alta lohkon kyljestä valuu öljy... Prkele...
Onkos kukaan laittanu tällästä laatikoitten kannatusta hiluxiin? Sais tuon kannatin palkin tuolta alta pois roikkumasta:rolleyes:
http://frontrangeoffroadfab.com/nfoscomm/catalog/images/transfer_case/xmemberskid-019.jpg
Onkos kukaan laittanu tällästä laatikoitten kannatusta hiluxiin? Sais tuon kannatin palkin tuolta alta pois roikkumasta:rolleyes:
http://frontrangeoffroadfab.com/nfoscomm/catalog/images/transfer_case/xmemberskid-019.jpg
mun autossa on itse en ole laittannut mutta ollut pirun hyvä
moi!
Olisko tieto mikä "malli" tässä on kyseessä? Joku rakenneltu vai ihan originaali?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=152980671&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&maxPrice=7001&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1
ja
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=152739320&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&maxPrice=7001&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2
täällä kun nuo saa "kevyeksi kuorma-autoksi" ja halvalla verolla ja 5 istuinpaikkaa! :)
//Janne
Nopeella vilkaisulla arvelisin, että ensimmäinen on LN110 (vuosiluvusta päätellen) ja toinen olisi samanlainen myös, perustuen turbon puuttumiseen konetilasta.
Itseäni suositeltiin hankkimaan turbollinen, LN170 malli, ja olen ollut tyytyväinen. Vapari 110 oli kieltämättä hivenen "synkkä" laite tuon kiihtyvyyden kannalta..
lacrits68
10.01.2012, 22:27
Nopeella vilkaisulla arvelisin, että ensimmäinen on LN110 (vuosiluvusta päätellen) ja toinen olisi samanlainen myös, perustuen turbon puuttumiseen konetilasta.
Itseäni suositeltiin hankkimaan turbollinen, LN170 malli, ja olen ollut tyytyväinen. Vapari 110 oli kieltämättä hivenen "synkkä" laite tuon kiihtyvyyden kannalta..
Eikös nuo 110 ja 170 ole "torsionbar", risukeulia?
//Janne
Eikös nuo 110 ja 170 ole "torsionbar", risukeulia?
//Janne
On, tosin mallisarjaan kuuluu jäykkäakselinenkin malli. Olikohan LN-107 tms...