View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
[
17]
18
19
20
21
Täytyy nyt sen verta vielä kysellä tyhmiä.
Kävin kattomassa uudelleen, niin.
Auto ylhäällä takapyörästä pyrittämällä kun katsoo niin etukardaani pyörii vastapäivään ja takakardaani myötäpäivään.
Niin jos aatellaan että etuperän pistäisi taakse niin senhän pitäisi pyöriä sielläkin vastapäivään että pyörisi samoin päin kuin edessä?
Silloin se akseli olisi menossa taaksepäin eli perän pitäisi pyöriä "pakilla" että takana ollessaan se liikuttaisi autoa eteenpäin?
Eikö?
Hammaskosketus pysyy ihan samana koska perässä on kaikki rojut kiinni.
Täytyy nyt sen verta vielä kysellä tyhmiä.
Kävin kattomassa uudelleen, niin.
Auto ylhäällä takapyörästä pyrittämällä kun katsoo niin etukardaani pyörii vastapäivään ja takakardaani myötäpäivään.
Niin jos aatellaan että etuperän pistäisi taakse niin senhän pitäisi pyöriä sielläkin vastapäivään että pyörisi samoin päin kuin edessä?
Silloin se akseli olisi menossa taaksepäin eli perän pitäisi pyöriä "pakilla" että takana ollessaan se liikuttaisi autoa eteenpäin?
Eikö?
Rattaat on tehty pyörimään kumpaankin suuntaan. Jos tilaat LN65 hiluxiin etu- ja takaperään uudet välitykset niin saat kaksi samanlaista samalla varaosanumerolla, voit itse päättää kumman laitat kumpaan päähän autoa.
Rattaat on tehty pyörimään kumpaankin suuntaan. Jos tilaat LN65 hiluxiin etu- ja takaperään uudet välitykset niin saat kaksi samanlaista samalla varaosanumerolla, voit itse päättää kumman laitat kumpaan päähän autoa.
No sitten.
Kiitoksia infosta!
Etuperän kardaanin laakeri? Onko kardaani menossa purkuun vai perä?
Laakerit vaihto eli perässä oleva johon kartaani menee on väljä
Perä lähtee helposti irti edestä, vetarit irti ja pultit auki, möykky pöydälle.
Tai sitten vaan auton alla kardanin laippa pois ja lukitusprikka auki, mutterimopolla mutteri pois jne.
Etuperässä taisi olla ne poskilaakerit mellapelleillä säädetty ja takaperässä sellainen "mutteri" millä kiristetään.
Perä lähtee helposti irti edestä, vetarit irti ja pultit auki, möykky pöydälle.
Tai sitten vaan auton alla kardanin laippa pois ja lukitusprikka auki, mutterimopolla mutteri pois jne.
Etuperässä taisi olla ne poskilaakerit mellapelleillä säädetty ja takaperässä sellainen "mutteri" millä kiristetään.
O.k ja kiitos!
-boogieman-
24.05.2016, 09:35
Käykö 2L-moottori suoraan L-moottorin tilalle (lähinnä mekaaninen sopivuus eli kannakkeet ja aski)?
Käykö 2L-moottori suoraan L-moottorin tilalle (lähinnä mekaaninen sopivuus eli kannakkeet ja aski)?
Käy
"Speedy"
03.06.2016, 05:37
Elikkäs vauhtipyörän ja kytkin asetelman kiristys monentteja jos olis jollain?? Autona ln65..
hiluvitkutin
03.06.2016, 11:40
Elikkäs vauhtipyörän ja kytkin asetelman kiristys monentteja jos olis jollain?? Autona ln65..
Paa kiinni. Mut sillai mitä ne pultit kuvittelet kestävän ettei mee poikki.
Elikkäs vauhtipyörän ja kytkin asetelman kiristys monentteja jos olis jollain?? Autona ln65..
Paa kiinni. Mut sillai mitä ne pultit kuvittelet kestävän ettei mee poikki.
Paineasetelman pultit on 7 lujusia ja ohkasia, ne saa helposti poikki, eli lyhkäsellä avaimella kiinni. Ite oon koittanu kattoa sen paineasetelman silleen kiinni, että se painaa ihan sinne vauhtipyörään asti ne reunat.
Vaan eipä etuperän kartaanin laakeri lähtenytkään irtoamaan noinvain,menee mötikän irrottamiseen ja purkailuksi et saa prässiin,on kuin hitsattuna kiinni koko vittulaisen laakeri....no huomenna viisaampi
Muutama tonni prässiin painetta Johan irtos Mokoma,nyt on uudet laakerit ja stefat ja huomattavasti hiljaisempi etuperä
Tarttis laittaa isompaa laturia ln65 hiluksiin..
Minkä vehkeen laturi vois olla helpoin ja paras laittaa? Dieselkoneella
Laitoin omaan LN65:een Nissan Vanette Cargon laturin. Jalan ja sähköt sai tehdä uusiksi, mutta nyt ei lopu virta vinssatessa kesken. Toinen vaihtoehto on että laitat tavallisen laturin alkuperäisen kaveriksi.
Täytyy pistää korvan taakse. Kiitoksia
Tuli hankittua hazardina ln65 -88 2.4d, joka ei lähde käyntiin. Pikaisten testailujen löydökset:
-Starttaa rivakasti mutta ei lupaakaan käynnistyä.
-Nokka-akseli pyörii.
-Virrat päällä palaa vain latauksen merkkivalo. Muut merkkivalot ei pala missään vaiheessa.
-Ainakin pyyhkimet, pissapoika ja töötti toimii. Myös hehkuille menevä johdin tuntui lämpenevän.
-Konepellia alla olevat sulakkeet ehjiä, myös pääsulakkeet.
Muuta en vielä ehtiny kokeilla. Myyjän mukaa oli sammahtanut keskenkaiken tyhjäkäynnillä. Silloin myös varoitusvalo ongelmat alkoivat.
Syöttöpumpussa lienee polttoaineen katkaisu solenoidi, joka sulkeutuu, jos ei saa sähköjä. Se saattaa liittyä ongelmaa.
Yritin etsiä sähkökaavioita, josta voisi hahmottaa missä on vika, kun osa sähköistä on kadonnut. Pitänee hankkia korjaamokäsikirja. Voiko virtalukon pohjan vikaantuminen tehdä tämä. Tai joku rele.
Pääsen juhannuksen tutkimaan tarkemmun mutta olen jo sen verran intopiukassa, että yritän ennekolta selvittää vikaa.
Tietenkin jos jollakulla on ollut vastaava ongelma, helpottaisi se minun hommaani. Mutta eiköhän se juhannuksen käynnistyne.
Mitä ootte miltä että minkä merkkiset iskarit kannattaa ostaa taakse? Roughit, OME:t, trail masterit vai noi amadat mitä offitarvike myy vai jotkut muut? Kiitos jo etukäteen.
Mitä ootte miltä että minkä merkkiset iskarit kannattaa ostaa taakse? Roughit, OME:t, trail masterit vai noi amadat mitä offitarvike myy vai jotkut muut? Kiitos jo etukäteen.
Ja tarkennuksena että auto on hilux 110
Vilkutin
20.06.2016, 18:53
Itel ollu omea... cros4wd ei pahaa sanottavaa
Itel ollu omea... cros4wd ei pahaa sanottavaa
Mulla on edessä roughit ja tuntuu vähän turhan jäykiltä. Oon kuullu et omet olis hyvät mutta ittellä ei oo kokemuksia kyseisestä merkistä.
Vilkutin
21.06.2016, 05:21
Mulla oli L200 omet
Rangessa puslat ja iskarit
Susukissa jouset+pusla+iskarit
Nyt hiluksissa koki alusta omea..
Takapumpusta tullu nyt ölppää kai ulos mutta 8v ollu ajossakin, alkuun työajossa nyttemmin maastossa, leimalla iskari kuitenkin pelas vielä.
Porvoon Hilma
01.07.2016, 23:58
Kuudenkympin vauhdista jarruttelemaan: poljin lattiaan eikä mitään jarruja. Poljin ylös ja pari pumppausta: jarruttaa.
No, ajelin takaisin pihaan. Koetin käsijarrua:tulee ihan velttona ylös eikä jaksa pitää autoa mäessä.
Mikähän tuohon iski ?
Nestettä on täydet, missään ei näkynyt vuotoja eikä rikkinäisiä osia. Jarrut on käyty läpi ihan äskettäin uusimalla mäntiä ja tiivisteitä sekä useita letkuja ja putkia. Myös lspv eli kuormantunnistusventtiili on lähes uusi ja tuntuu toimivan.
Pääsylinteriä ei oo uusittu. Oisko nyt sen vuoro !
Hilma on siis 1995, ln110, 3960000 km....
Oisko mitään apuja/ ajatuksia?
Edittiä: voi olla että käsijarruvaijerikin olis jotenkin irti. Siinä oli kiiltävämpi kohta, mutta en vielä tsekannut enempää. Aamulla lisää...
hiluvitkutin
02.07.2016, 09:01
Kuudenkympin vauhdista jarruttelemaan: poljin lattiaan eikä mitään jarruja. Poljin ylös ja pari pumppausta: jarruttaa.
No, ajelin takaisin pihaan. Koetin käsijarrua:tulee ihan velttona ylös eikä jaksa pitää autoa mäessä.
Mikähän tuohon iski ?
Nestettä on täydet, missään ei näkynyt vuotoja eikä rikkinäisiä osia. Jarrut on käyty läpi ihan äskettäin uusimalla mäntiä ja tiivisteitä sekä useita letkuja ja putkia. Myös lspv eli kuormantunnistusventtiili on lähes uusi ja tuntuu toimivan.
Pääsylinteriä ei oo uusittu. Oisko nyt sen vuoro !
Hilma on siis 1995, ln110, 3960000 km....
Oisko mitään apuja/ ajatuksia?
Edittiä: voi olla että käsijarruvaijerikin olis jotenkin irti. Siinä oli kiiltävämpi kohta, mutta en vielä tsekannut enempää. Aamulla lisää...
Jos oot väärin kehiny jarrut niin mahdollisesti käsijarrun "ripeäminen" vaikuttaa just tuolleen.
Eli käppäri löysälle, jarrujen kehintä ja sitte vasta löysät pois vaijerista.
Porvoon Hilma
02.07.2016, 09:05
Jos oot väärin kehiny jarrut niin mahdollisesti käsijarrun "ripeäminen" vaikuttaa just tuolleen.
Eli käppäri löysälle, jarrujen kehintä ja sitte vasta löysät pois vaijerista.
Kiitos, mut nyt tartte tarkennuksen: mitä on kehintä? Oonks mä missannut jonkun jutun peruskoulussa?
Möyrin alla ja totesin , että käsijarrun ollessa pois päältä ovat pyörille menevät vaijerit ihan löysällä. Niihin en oo koskenut.
hiluvitkutin
02.07.2016, 09:14
Kiitos, mut nyt tartte tarkennuksen: mitä on kehintä? Oonks mä missannut jonkun jutun peruskoulussa?
Möyrin alla ja totesin , että käsijarrun ollessa pois päältä ovat pyörille menevät vaijerit ihan löysällä. Niihin en oo koskenut.
Siellä rumpujen sisällä on kenkien välissä säätöruuvi. Siitä "kehitään" välys pois että nappaa paremmin kiinni mitä sulla nyt.
Pystyy tekemään kilvenkin kautta, siellä on kumitulppa jos enää on.
Mut kannattaa nyt varmaan käyttää rumpu pois ni näät systeemin ja luulen että hoksaat paremmin toiminnan ku näät mitä siellä on.
Ja jos siellä on kaikki roippeet tallessa, kehinnän pitäisi pelata itsestään. Jos taas mikään ei oo jumissa.
Porvoon Hilma
02.07.2016, 09:32
Siellä rumpujen sisällä on kenkien välissä säätöruuvi. Siitä "kehitään" välys pois että nappaa paremmin kiinni mitä sulla nyt.
Pystyy tekemään kilvenkin kautta, siellä on kumitulppa jos enää on.
Mut kannattaa nyt varmaan käyttää rumpu pois ni näät systeemin ja luulen että hoksaat paremmin toiminnan ku näät mitä siellä on.
Ja jos siellä on kaikki roippeet tallessa, kehinnän pitäisi pelata itsestään. Jos taas mikään ei oo jumissa.
Okei. Nyt oon taas kartalla:). Oon tuon takajarrun purkanut ja koonnut muutaman kerran ja mainitsemasi systeemi on tuttu. Ehkä tää tosiaan olisi hyvä aloittaa ottamalla navat auki ja tarkistamalla, ettei ole mekaanista vikaa ennenkuin alkaa uusimaan pääsylinteriä. Tää vika ilmeni ajossa ja kerran jarruttaessani jarrut puolsivat. Sen jälkeen ajelin ja jarruttelin vain ihan kevyesti kun oli matka-ajoa motarilla muita hitaammin.
Jos tosiaan on navan sisällä irto-osia, niin sittenhän tuo vaijerikin löystyy. Mukavaa lomapäivän puuhaa avata takanapoja:D auto piti ajaa pihaan poikittain ettei vyöryisi alas kun ei käsijarru pidä eli homma tapahtuu nurmikolta käsin. Tinkin alle tarttee lankkuja.
Porvoon Hilma
02.07.2016, 16:20
No niin.
Avattu oikea takanapa. Siellä oli huomattavan löysällä jarrukengät ilmeisesti siksi, että automaattikiristin ei jaksanut toimia. Kiristelin ja sain jarruja takaisin. Samalla käsijarrukin palautui ottavaksi. Voipi olla että vielä on jotain muutakin kun poljintestissä vaikutti siltä, että alipainetta ei ole liikoja jarrutehostimessa. Jos olen ymmärtänyt oikein, niin tiukaksi pumpattu poljin painuu vielä hieman alaspäin kun koneen nykäisee käyntiin. Näin ei käynyt, joka johtuu siitä, että alipainetta ei kerry paljoakaan tyhjäkäynnillä tai että alipaineletkuissa on vuotoa tai että laturin päässä oleva alipainepumppu on voimattomalla tuulella eli ei jaksa imuttaa tarpeeksi.
Lisäksi tietenkin voi aina epäillä pääsylinteriä.
Bonuksena auton alla möyriessä paljastui kumilenkin varassa roikkuva takapakoputki:eek: takaäänenvaimennin oli ehjä, mutta takaputki oli siististi katki justiinsa pöntön juuresta.
Nyt onkin sitten mukava lista puuhaa: öljyn ja suodattimen vaihto, jakohihna, jarrujen kunnostus, bonuspakoputki ja tietenkin ruostehommat. Tekisi mieli ottaa koko lava pois päältä ja ruostesuojata koko takaosa samalla. Ei tiiä maksaako enää vaivaa tän ikäisessä.
Lokapoka
03.07.2016, 18:56
Ostin tuossa toyota hilux ln170 vm2001 mallisen lavurin ja renkaitahan siihen täytyy ruveta hommaamaan. Kysymys kuuluukin mahtuuko tuollasen korottamattoman hiluxin alla pyörimään 33x10.5x15? Vanne taitaa olla joku 7" vakiovanne offsetistä ei hajuakaan. En ole pahemmin päässyt vielä tutustumaan ko. Laitteeseen kun lupasivat sitä liikkeestä käyttää maalaamolla konepellin maalauksessa. Mitään korotuksia en vielä ole hommaamassa joten kiikarissa on mahd. Suuret renkaat tuolle vakiovanteelle.
Vilkutin
03.07.2016, 19:26
En tiedä mutta veikkaan että ei sovi...
Itellä oli kopan aiksemmassa LN110 31"/ 10.5 ne meni helposti.
Jos pienestä jää kiinni ni vähän kirraat vääntösauvoja ja takaa jatkat riippuja.
Ei todellakaan sovi 33 pyörät Ln 170 koppaiseen. 31 kumit oli 8 vanteella ja -20 et..llä niin sopi, noi tojon omta vanteet lienee +20 et.llä
Porvoon Hilma
05.07.2016, 21:09
Kunnostus etenee.
Nyt pitäis ottaa lava pois. Mitäs kaikkee pitää irrottaa? Millä pulteilla ootte laitellu lavan takaisin kiinni? Toyota original vaiko kilopultti mitä sattuu?
hiluvitkutin
05.07.2016, 22:17
Kunnostus etenee.
Nyt pitäis ottaa lava pois. Mitäs kaikkee pitää irrottaa? Millä pulteilla ootte laitellu lavan takaisin kiinni? Toyota original vaiko kilopultti mitä sattuu?
Takavalojen piuhat irti, tais olla siellä perällä pistokkeet.
Tankin täyttöputkesta letku irti ja huohotin.
Pultit voi olla tiukassa. Jos menee muutama päivä ennen irrotusta ni ruiki niihin jotain maslaa.
Pulttien ei pitäisi pyöriä läpi. Siellä on sellainen "haitta" pultin kannassa, mutta voipi olla sen verran haprasta ettei onnistu.
Sinne vaan uudet, sopivanmittaset pultit. Ihan normaalit varmaan kestää jo auton loppuiän☺ainakin jos ruikkii vaikka tervaa tms.
Tai voihan sinne vaikka haponkestävätki laittaa.
Porvoon Hilma
06.07.2016, 19:38
Lava irtosi melko kivuttomasti. Vain yksi pultti tarvitsi katkaisuhoitoa. Muut tuli ihan mutterimopoa luukuttamalla. Pikkuruikut oli irrotusöljyä pohjalla.
Lavan irrotus tulee hyvään aikaan, koska ruostuminen ei ole vielä edennyt ns. Cream Cracker-vaiheeseen. Hionta ja maali riittää.
Onko taka-veto hiluxeissa sama taka-akseli kuin 4-vetosessa esim. ln46:sessa onko mitkä välitykset?
Onko 2L ja 2LT suuttimista eroja? Paljonko niissä pitäisi olla avautumispaineet?
Onko taka-veto hiluxeissa sama taka-akseli kuin 4-vetosessa esim. ln46:sessa onko mitkä välitykset?
80-lukulaisissa on käsittääkseni samat välitykset, tai ainakin takavedossa on se tosi tiheä 4,58 tai jotain sinne päin. Mutta raideväli (voi tulla myös vanteista) on ainakin eri samoin kuin pyörän navat.
Porvoon Hilma
08.07.2016, 17:50
Lavaton malli.
Hilma, kannattaa laitella vaikka 2cm nylonit tonne väliin ja nostaa lavaa irti rungosta. Helpompi pestä kurat pois niin ei happane niin helposti.
Nostin omaa sekä hytistä että lavasta noilla sen 2-2,5cm, ei tarvinnut mitään jatkaa / muuttaa
Porvoon Hilma
09.07.2016, 07:06
Hilma, kannattaa laitella vaikka 2cm nylonit tonne väliin ja nostaa lavaa irti rungosta. Helpompi pestä kurat pois niin ei happane niin helposti.
Nostin omaa sekä hytistä että lavasta noilla sen 2-2,5cm, ei tarvinnut mitään jatkaa / muuttaa
Okei,
Kolme-neljä senttiä lienee varaa kopin pulteissa. Lavan pultit taitaa justiinsa olla äärirajoilla jos sen 2,5 cm lisää?
Saahan noi pultit pidennettyä, koppi taisi olla 4.llä vaiko 6.lla pultilla kiinni.
En muista pitikö niitä pidentää, on jo pikkuisen aikaa kun nostin tuota omaa hieman rungosta irti. Muutenkin laiska pesemään niin saa ne kurat paremmin pois rungon päältä.
Porvoon Hilma
09.07.2016, 18:03
Nyt kun tuonne takaosaan on hyvät näkymät, niin lisää kysymyksiä:
1. Tankin putket näyttäis ihan ehjiltä. Polttoainemittarikin toimii oikein. Pitäisikö avata luukku ja katsoa onko suodattimet yms. ok? Pumppua tuolla ei taida olla, se löytynee vain bensaversiosta. Onko siellä edes suodatinta?
2. Millä ootte ruostesuojanneet ? Ostin Wurthin rost stoppia ja sitä meinasin sivellä pestyyn, hiottuun, rasvapoistettuun ja kuivaan pintaan. Aisojen sisäosat pesen viemäripesuletkulla ja sinne kotilonsuoja-ainetta ja jotain öljyä reilusti.
3. Lavassa on pikkuruostuma yhden kiinnikkeen kohdalla. Mulla ei oo hitsivehkeitä, joten teen vaan pellistä ja ruuvaan peltiruuveilla kiinni. Ei oo kriittinen paikka.
4. Mitä muuta ois hyvä tehdä?
Se luukku lienee kiinni pienillä ruuveilla? Itse en aukoisi, pultit menee poikki tod näk. Jos ei vuoda niin ei kannata pidellä.
Arska-tehtaalta
10.07.2016, 08:44
Kampiakselin hammashihnapyörästä on lohjennut pikkunen pala, sieltä ohjauslenssin puolelta.
Kasaanko tolla vai hommaanko ehjän?
Porvoon Hilma
10.07.2016, 09:07
Se luukku lienee kiinni pienillä ruuveilla? Itse en aukoisi, pultit menee poikki tod näk. Jos ei vuoda niin ei kannata pidellä.
Oisko 5...6 ruuvia, ristiuraruuvit. Antaa olla kiinni.
Oisko 5...6 ruuvia, ristiuraruuvit. Antaa olla kiinni.
Hj.n tankin joskus irroitin ja tuon tiivisteen vaihdoin, katkeili ne ruuvit. Hilun tankkia en ole irroittanut mutta aavistelin että samanlainen :D
Porvoon Hilma
11.07.2016, 17:50
Toi pikkuputki on hapero juuresta. Mites tuon korjaaminen onnistuisi, kovajuotokselta vaikuttaa. Mikä tuo pikkuinen kolmas putki edes on? Toinen paksu on meni ja toinen paluu, mutta kolmas?
Saaneekohan uusia mistään?
Fuel Tank Feed Pipe Assembly (http://www.roughtrax4x4.com/fuel-tank-feed-pipe-assembly.html)
£44.00 ex VAT £52.80 inc VAT
Fits on top the fuel tank
Part Number: ENFU010
Rough trax englannista nopea toimitus asiallinen postikulut
http://www.roughtrax4x4.com/skin/frontend/default/default/images/logo.png (http://www.roughtrax4x4.com/)
My Basket No items
My Toyota
Hilux Pickup Mk3 LN110L 2.4cc (2L) Diesel LHD [Change] (http://www.roughtrax4x4.com/vehicle/choose/step1)
Sales & Enquiries
+44 (0)117 986 9065 (tel:+44%20%280%29117%20986%209065)
info@roughtrax4x4.com
Log In (http://www.roughtrax4x4.com/customer/account/login/)
Register (http://www.roughtrax4x4.com/customer/account/create/)
Porvoon Hilma
11.07.2016, 20:21
Fuel Tank Feed Pipe Assembly (http://www.roughtrax4x4.com/fuel-tank-feed-pipe-assembly.html)
£44.00 ex VAT £52.80 inc VAT
Fits on top the fuel tank
Part Number: ENFU010
Rough trax englannista nopea toimitus asiallinen postikulut
http://www.roughtrax4x4.com/skin/frontend/default/default/images/logo.png (http://www.roughtrax4x4.com/)
My Basket No items
My Toyota
Hilux Pickup Mk3 LN110L 2.4cc (2L) Diesel LHD [Change] (http://www.roughtrax4x4.com/vehicle/choose/step1)
Sales & Enquiries
+44 (0)117 986 9065 (tel:+44%20%280%29117%20986%209065)
info@roughtrax4x4.com
Log In (http://www.roughtrax4x4.com/customer/account/login/)
Register (http://www.roughtrax4x4.com/customer/account/create/)
Kiitos, tuossahan se on tuo osa. Tarttee kysellä vielä Toyotalta, josko ois vaikka alkanut tankkiosien kesäale :D
Alkuperäinen kirjoittaja hulkkmi http://forums.offipalsta.com/ModernBlue/buttons/viewpost.gif (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1300757#post1300757)
Kysellääs vielä tyhmiä korin korotuksesta vaikka asiaa on puitu moneen kertaan, mutta noviisille ei kaikki ole tarttunut hakutuloksista silmiin.
- Eli montako koropuslaa tarvitaan Ln110 hiluxin korotukseen? Ajattelin laittaa 40mm (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=28931&cid=237&path=0,1571,24,565,86,237&lang=) tai 50mm (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=31195&cid=237&path=0,1571,24,565,86,237&lang=) puslat, materiaalina Pom C (joku kehunut tätä paremmaksi kuin nylon?)
=En vanno mutta oisko lava 4lla ja hytti takapenkkien alta, hytin lattialta ja iha edestä puskurin luota eli 6lla.
Itse laittasin nylonia jos halvempaa, molemmat varmaan siellä kestää.
- Pultit muistaakseni M10 (jostakin jäänyt päähän), mutta mites pituuden kanssa - vai ostaako vain M10 kierretankoa metrin pätkän tahi pari?
=8.8 kovuuden jenkatappia ja tekee sopivat.
Valmiinahan siellä on ohuet kumit - kannattaa varmaan laittaa uudet?
=tais ne liki sentin paksut mutikat olla.. empä oo uusinu.
- Tarviiko rattiakseli esmes tuolla 40mm puslasarjalla jatkoa? Jos tarvii, niin mistä sellaisen vois hommata? Ja mites se tankin täyttöputki - käy vissiin lyhyeksi? Mistä uusi?
=Viimeks ei 50mm korotukses ainakii mitää jatko pätkää tehty, poorituksista löysäämällä saa vähän pituutta lisää jos tarvii.
Tankit letku uusi ja muistaakseni ohuempi huohotinputki myös, esim. etra myy.
- Syyläri ja puskuri(t) ilmeisesti täytyy pudottaa alemmas? Isokin operaatio (ts. onko pakollinen/särkyykö jotakin jos ei siirrä)?
=Syyläriä ei tarvi pudottaa, letkut riittää kyllä, jos repii tuulitunnelin irti muutenhan flekti ottaa kiinni.
Tunneli muistaakseni käy myös jos leikkaa alapään auki.
Etupuskurin sai muokattua aika helposti niil orkkis kiinnikkeillä ihan ok sopivaks.
Muuten vissiin ei ole isompia ropleemia, että tunkkailla nurkka kerrallaan ilmaan ja katella ettei mene johdot/letkut tiukalle tahi poikki ja puslat väliin ja pultit hollille ja kaikkien ollessa paikoillaan kiriä?
=Nosta päätt kerraan äläkä vaan kulmasta kiikkuu ikävästi.
Johdoissa ei pitäis olla mitään, jarruletkuja putkia kattele ei mitää suurempaa onkelmaa.
Vaihdekeppien reikää joudut sorvaa isommaks.. ottaa kummeja pois.. vääntelee keppiä... jotain noista melko varmaan.
E: Ja mistä tuohon sais käypäset kattotelineet?
Tuossa pultit: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=123684
Muuten tuossa hulkkmin vastauksessa oli aikalailla kaikki noin niinkuin niin ja näin.
-rattiakselin reijän kohta menee uusiksi tulipellistä
-syylärin joutuu puottaan, helppo tehdä latasta osat
-vaihdekeppien kanssa joutuu isoimman jumpan tekemään, niille jatkoa ja vähän väänteleen ja käänteleen että kaikki pelaa.
-etupuskuriin joutuu tehdä korokepalat
Toi pikkuputki on hapero juuresta. Mites tuon korjaaminen onnistuisi, kovajuotokselta vaikuttaa. Mikä tuo pikkuinen kolmas putki edes on? Toinen paksu on meni ja toinen paluu, mutta kolmas?
Saaneekohan uusia mistään?
Eikösse kolmas putki mee johku ohjaamon alle ja siinä on joku saastesuodatin, eli tankin huohotusputki?
Porvoon Hilma
12.07.2016, 19:50
Eikösse kolmas putki mee johku ohjaamon alle ja siinä on joku saastesuodatin, eli tankin huohotusputki?
Jaa. Jostain EFIstä puhuu osaluettelo. Toyotalla oli kesäale ja sain maailmankaikkeuden viimeisen osan. Ko. putkikikkulaa ei enää valmisteta.:eek:
Lavan pultti 17€:eek:. Ei oo köyhille tää erikoispulttikauppa...
Tankin tulo-meno ja muu putki eihän siihen tarvita kun kupari/messinki tai rautalevy ja vähän kupariputkea ja kaasuvehkeet ja putket laippaan juottamalla kiinni tai jos ihan laiska niin kemiaallinen metalli ja siinä ovat. Vaikeus on että ruuvit katkeavat mutta voihan ne hioa tasan tankin pinnan mukaan ja laittaa viereen uudet ruuvit. Jos tankin putkiluukku on entinen niin tankin yläosa on myöskin lähellä paperia kun kurat jää sinne makaamaan.
BJ-40/76
12.07.2016, 21:17
Jaa. Jostain EFIstä puhuu osaluettelo. Toyotalla oli kesäale ja sain maailmankaikkeuden viimeisen osan. Ko. putkikikkulaa ei enää valmisteta.:eek:
Lavan pultti 17€:eek:. Ei oo köyhille tää erikoispulttikauppa...
Siis se putkihässäkkä
P.s Noissa pulteissa tms. voi olla mukana prikat ja mutterit...
Hodari takimmaisen runkokiinnikkeen kumityyyn "prikka" maksaa kuulemma "hunajaa", itse pultti ja mutteri oli kuulemma järkevän hintaisia...
siis mikä pultti/varaosanumero maksaa 17 eemeliä?
Porvoon Hilma
13.07.2016, 08:46
Siis se putkihässäkkä
P.s Noissa pulteissa tms. voi olla mukana prikat ja mutterit...
Hodari takimmaisen runkokiinnikkeen kumityyyn "prikka" maksaa kuulemma "hunajaa", itse pultti ja mutteri oli kuulemma järkevän hintaisia...
siis mikä pultti/varaosanumero maksaa 17 eemeliä?
Alle satasen keikka on tää kokonaisuudessaan. Pultissa mukana pelkkä pultti :)
17€ pultti on lavan kiinnityspultti, jonka kantaan on hitsattu pyörimisen estävä uloke.
Toki tuon olisi ehkä voinut korjata valamalla päälle epoksin, jolla olisi saanut lisää ikää. Kolmas putki tosiaan on joku tuuletus, joten ei ehkä kriittinen, mutta nyt vaihtuu silti.
Ihmettelen miten onnistutte katkomaan nuo ruuvit. Ne lienee on pz2 kantaisia levyruuveja, jotka ei katkee vaan kanta nyhjääntyy pilalle ennen aukeamista. Huomennahan ton sit tietää miten käy. Laittelen illalla irotusöljyt noihin jos ne vaikka auttaisi hiukan, ainakin henkisesti.:)
Ihmettelen miten onnistutte katkomaan nuo ruuvit. Ne lienee on pz2 kantaisia levyruuveja, jotka ei katkee vaan kanta nyhjääntyy pilalle ennen aukeamista. Huomennahan ton sit tietää miten käy. Laittelen illalla irotusöljyt noihin jos ne vaikka auttaisi hiukan, ainakin henkisesti.:)
Ne on muistaakseni 4mm koneruuveja, vakionousu tais olla...
Voithan sää Hilma hitsata ihan normipulttiin pelliä / prikan minkä muotoilee niin että ei pääse pyörimään. Hyttiiin kannattaa laittaa ainakin jokin lujempi pultti kuin normi 8.8
Porvoon Hilma
13.07.2016, 20:04
Voithan sää Hilma hitsata ihan normipulttiin pelliä / prikan minkä muotoilee niin että ei pääse pyörimään. Hyttiiin kannattaa laittaa ainakin jokin lujempi pultti kuin normi 8.8
Juu, niinhän mä voisin, mutta kun mulla ei ole hitsikonetta.
Olin varautunut noiden pikkuruuvien avaamiseen valtavalla henkisellä ennakkolatauksella. Oletin että noista ruuveista alkaa mahoton meritaistelu katkenneita ruuvinnysiä vastaan. Kauhea pettymys: Ruuvit lähtivät irti melkein itsekseen...:) Ihan hukkaan meni valmistautuminen:)
Mutta lavan kun otin työn alle, niin siellä alla olisi sitten haperiittiä eli melko kevyeksi mennyttä peltiä. Tiedä sitten pitääkö yhden lavan poikkiraudan päiisä olevat kiinnikkeet olla ihan kokonaan ehjiä, kun hitsit on lavassa hyvin kiinni?
Mulla tosiaankaan ei ole hitsikonetta ja mietin, että voisiko noi vaikka liimata jolla ärjysupererikoisliimalla? Liekö sellaista edes olemassakaan. Sitten liimaukssn voisi vahvistaa pikkuruuveilla? Onks mitään järkee?
Porvoon Hilma
18.07.2016, 12:49
1995 Hilux: pitääkö takana olla roiskeläpät?
Jos ei oo, niin hylkääkö katsastushenkilö liiallisen kuranroiskutuksen takia?
1995 Hilux: pitääkö takana olla roiskeläpät?
Jos ei oo, niin hylkääkö katsastushenkilö liiallisen kuranroiskutuksen takia?
Roiskeläpät eivät ole pakollisia jos lokasuojat peittää tarpeeksi. Tuolla on aihetta käsitelty kattavemmin.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=3706
Eli olis kyseessä 87 ln65 hiluxi. Ja ongelmana on ollu nyt muutamia kertoja sellanen et ei lähe käyntiin. Saa sahata akut tyhjiks. Mut sit heti ku saa apuvirtaa ni lähtee laakista. Ja nyt taas ku kokeilin, ni lähtee omin avuin hienosti käyntiin.Voisko vika olla akuissa, ku ne ei enää kovin kummoset oo? Vai oisko maadotus ongelma?
Antaako se startata pitkäänkin lähtemättä käyntiin? Jotenkin epäilisin ennempään startin puolta. Kylmällä vai kuumalla koneella?
Antaa startata pitkään. Ja tänään ku sain apuvirtaa ni lähti samantien käyntiin. Ja yleensä lähtee kyl heti ku pikkasenki kerkee pyörittää, mut muutaman kerran on tehny tän saman homman
Nii ja startti ei oo ku n vuoden vanha
Jos pyörittää hyvin ja kestää startata niin ei luulisi olevan akkkukipua.
Mittaa jännite akuista niin antaa suuntaa.
Diiseli kuitenkin on kyseessä?
Kaukaa haettua... mutta tarkista sammutinsolenoidin johto että on kunnossa. Voisko olla että huonoa johtoa pitkin vasta apuvirta tällillä kulkis virtanen sinne.
PERSKUTTA
20.07.2016, 14:40
Lavaan tarvitaan yhteensä 8 korokepalaa eli ylempänä neuvottu 4 ei piisaa
Porvoon Hilma
20.07.2016, 17:05
Lavaan tarvitaan yhteensä 8 korokepalaa eli ylempänä neuvottu 4 ei piisaa
Juu, 8 pultilla on lava kiinni. Vakiopulteilla ei voi korotella kuin ehkä 10mm. Pidemmillä pulteilla nousee vaikka metrin :)
PERSKUTTA
21.07.2016, 19:45
Niin ja mulla 50mm korotus eikä tehty kun sama korotus vaihdelaatikko keppi ja puskurin. Rattiakselille ei tarvinnu tehä mitään eikä jakolaatikon kepille. Syylärihän nousee korin mukana mutta enpä muista tehneeni sille tuulettimen tunnelillekaan mitään vai olisinko poistanut alaosan ei muista. Vaihdekeppi lähtee helposti irti laatikosta työstämistä varten.
Palkkikotelon rakenteesta!
Hiluxin kotelot entiset ja mitä pahinta niiden takaseinäkin on entinen eli 50x100 profiiliputki/rhs putki ei saa mitään tukea takapuolelta. Jossain olen nähnyt kuvan että joku olisi laittanut 100x100 putki mutta se ei kyllä istunut miteenkään oikein.
Onko joku ratkaissut ongelman hitsaamalla 50x50 putken 50x100 päälle niin että etu/ulkoreuna oven alla on 50mm paksu ja taka/sisäreuna on 100mm silloinhan putki olisi vaaterissa ja saisi kiinni oven alta reunaan ja takaa lattiaan.
Onko kellään kokemusta?
Toinen vaihtoehto on että hitsaa 50x100 kiinni 50x100 putkeen niin että paketti on 150 leveä ja 100 korkea mutta tuleeko turhan paljon runkoon päin? Kertokaa kokemuksenne!
Ihan tosiko ettei ole lainkaan palkkikoteloisia hiluxeja jonka omistajat/korjaajat haluvat luovuttaa tietoa.
Eikös sinne voi hitsata peltiä tai lattaa tai L-profiilia pystyyn entisien tilalle? Mulla on sisäseinää palkkia vasten 1-2cm ja hyvin on kestäneet paikallaan. 50x100 palkit 3mm seinämällä LN65:ssa.
Eli olis kyseessä 87 ln65 hiluxi. Ja ongelmana on ollu nyt muutamia kertoja sellanen et ei lähe käyntiin. Saa sahata akut tyhjiks. Mut sit heti ku saa apuvirtaa ni lähtee laakista. Ja nyt taas ku kokeilin, ni lähtee omin avuin hienosti käyntiin.Voisko vika olla akuissa, ku ne ei enää kovin kummoset oo? Vai oisko maadotus ongelma?
Mulla oli hilussa saman tyylistä vikaa, kesti startata aika kauan ennen kun lähti käyntii, vikana oli että toinen akku oli sökö, uudet akut tilalle ja alko toimimaan normaalisti.
LN170:n pakoputken mutkittelu auton alla puolelta toiselle ja putken päättyminen lavan alle, vieläpä tuollaiseen muhvin näköiseen ihmetyttää. Mielessä käynyt vaimentimen sijoitus oikealle puolen ja putken päättäminen sopivasti johonkin ennen takapyörää. Onko kellään vastaavia toteutuksia? Kuvia?
Putki on remontin tarpeessa lähitulevaisuudessa, näemmä, enkä ajatellut tuollaista "tehdastekoista" sinne enää laittaa.
-boogieman-
04.08.2016, 08:29
Tarvitseeko 1L-koneen syöttöpumpun irroitukseen jotain erikoisempia työkaluja, ja onko siinä jotain jippoja huomioitavaksi? Tämä on ihan viimesiä tämän mallin koneita, uudemman mallisella jakopään hihnalla.
Tihkuttelee dieseliä jostain välistä niin pitää käyttää pumppu pajalla.
LN170:n pakoputken mutkittelu auton alla puolelta toiselle ja putken päättyminen lavan alle, vieläpä tuollaiseen muhvin näköiseen ihmetyttää. Mielessä käynyt vaimentimen sijoitus oikealle puolen ja putken päättäminen sopivasti johonkin ennen takapyörää. Onko kellään vastaavia toteutuksia? Kuvia?
Putki on remontin tarpeessa lähitulevaisuudessa, näemmä, enkä ajatellut tuollaista "tehdastekoista" sinne enää laittaa.
Samaa tuossa taannoin täällä foorumilla pohdin, ja joku meinasi että sen tankin takia kiertää, no siinäpä on Jaspi insseille tullu kyllä körö kun tankin on koriin samalle puolelle laittanu kuin pakosarjan..mut katellu edelleen et jos sais putken jotenki siistimmim kulkemaan...on vaiheessa vielä
Minkä auton penkkejä suosittelisitte ln110 -93 Hiluxiin kun olisi paremmat hakusessa?
hiluvitkutin
06.08.2016, 11:51
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=145403
Tuollaki just pohdittu.
Mitenhän saa kivuttomimmin ja turhia särkematta vaihdettua umpiot ln170 :seen ? En ole vielä muuta katsonut kun et jos pitää irrotella niitä muovimaskin osia,niin aina jotain saa rikki
Tarvitseeko 1L-koneen syöttöpumpun irroitukseen jotain erikoisempia työkaluja, ja onko siinä jotain jippoja huomioitavaksi? Tämä on ihan viimesiä tämän mallin koneita, uudemman mallisella jakopään hihnalla.
Tihkuttelee dieseliä jostain välistä niin pitää käyttää pumppu pajalla.
Ulosvedin hihnapyörälle on erikoisin työkalu jota tarvitsee, turbon pumpun kanssa piti olla puolen kylän jatkot hylsyyn että sai sieltä pumpun takaa mutterin irti.
Samaa tuossa taannoin täällä foorumilla pohdin, ja joku meinasi että sen tankin takia kiertää, no siinäpä on Jaspi insseille tullu kyllä körö kun tankin on koriin samalle puolelle laittanu kuin pakosarjan..mut katellu edelleen et jos sais putken jotenki siistimmim kulkemaan...on vaiheessa vielä
Näyttää vääränkätisesti ohjatuissakin olla tuo putki tuonne toiselle syrjälle johdettu, joten teoria tankin väistämisestä lienee toden pitävä. Nettilainatussa kuvassa näkyy hyvin vapaa tila oikealla syrjällä.
http://i1062.photobucket.com/albums/t493/iamnat666/Mobile%20Uploads/WP_20141213_012_zpsdf7f1c26.jpg
Mitenhän saa kivuttomimmin ja turhia särkematta vaihdettua umpiot ln170 :seen ? En ole vielä muuta katsonut kun et jos pitää irrotella niitä muovimaskin osia,niin aina jotain saa rikki
Jos siinä on vielä noi "vanhanaikaset" telkkariumpiot niin maski pois, 4 ruuvia auki ja polttimon piuha irti ja umpio vaihtoon. Se, että miten mätiä ne 4 pikku ruuvia on, onkin sitten oma juttunsa. Kannattaa liuottaa niitä jollain öljyllä huolella ennenkuin yrittää avata. Maskin saa irti ehjänä kunhan on huolellinen ja avaa kaikki ne klipsit, eli vähän lattapää meisselillä levittelee niitä auki.
Jos siinä on vielä noi "vanhanaikaset" telkkariumpiot niin maski pois, 4 ruuvia auki ja polttimon piuha irti ja umpio vaihtoon. Se, että miten mätiä ne 4 pikku ruuvia on, onkin sitten oma juttunsa. Kannattaa liuottaa niitä jollain öljyllä huolella ennenkuin yrittää avata. Maskin saa irti ehjänä kunhan on huolellinen ja avaa kaikki ne klipsit, eli vähän lattapää meisselillä levittelee niitä auki.
Tunnin ahertamisen jälkeen umpioiset vaihdettu,ruosteessahan ne pikkuruuvit oli,ruosteenirrotus liotus ja varsinkin kun sai ne yläruuvit irti niin senverta sitä ranssia saa väännettyä et sai umpion pois ja uuden tilalle.....tosin pitihän sen viimeisen polttimon kanta irrota kun johtoa kiinni työnsi,eipäs ole tuotakaan vielä ennen tapahtunut,sentään suht uudet Osramit.
Porvoon Hilma
11.08.2016, 08:52
Simpukan kaveri eli apusimpukka apukuskin puolella on kuuemma väljä ja se tarttee saada tiukaksi. Mitäs keinoja ootte käyttäneet?
a) kokonaan uusi apusimpukka 300e ++ ?
b) simpukan sisälle uutta akselia ?
c) jokin muu ?
apusimpukat ovat hinnaltaan alta satasen!
Porvoon Hilma
11.08.2016, 12:02
apusimpukat ovat hinnaltaan alta satasen!
Juu,
tän havaitsin. Lähinnä kysymys on siitä, että riittääkö apusimpun uusinta vai onko mahdollista, että liitoksen toinen osapuoli on löystynyt?
Ostan uuden apusimpun joka tapauksessa ja katsotaan sitten lisää...
Karvapöpö
11.08.2016, 12:33
Simpukan kaveri eli apusimpukka apukuskin puolella on kuuemma väljä ja se tarttee saada tiukaksi. Mitäs keinoja ootte käyttäneet?
a) kokonaan uusi apusimpukka 300e ++ ?
b) simpukan sisälle uutta akselia ?
c) jokin muu ?
Joskus tainnut itsekin asiasta kysellä foorumilla. Mutta omaan autoon joudun apusimpukan vaihtamaan lähestulkoon vuoden välein. :D Edelleen on kellarissa kaikki vanhat simpukat rivissä. :D On tullut kokeiltua Motonetin alle 100e apusimpukkaa ja sitten Fixukselta ostettua lähemmäs 300e:n osaa ja ihan yhtä pitkään ne on kestäneet mulla. :) Tulin siis siihen tulokseen, että jatkossakin käyn Motonetistä sen hakemassa ja vaihdan joka vuosi uudestaan.
E: Kerran kävin Toyotalta hakemassa apusimpukan helatkin, mutta ne eivät tietenkään käyneet tähän Motonetin osaan ja toisekseen multa väljistyy aina se pallonivel. ja sitähän ei korjaa mikään.
Porvoon Hilma
11.08.2016, 16:41
Joskus tainnut itsekin asiasta kysellä foorumilla. Mutta omaan autoon joudun apusimpukan vaihtamaan lähestulkoon vuoden välein. :D Edelleen on kellarissa kaikki vanhat simpukat rivissä. :D On tullut kokeiltua Motonetin alle 100e apusimpukkaa ja sitten Fixukselta ostettua lähemmäs 300e:n osaa ja ihan yhtä pitkään ne on kestäneet mulla. :) Tulin siis siihen tulokseen, että jatkossakin käyn Motonetistä sen hakemassa ja vaihdan joka vuosi uudestaan.
E: Kerran kävin Toyotalta hakemassa apusimpukan helatkin, mutta ne eivät tietenkään käyneet tähän Motonetin osaan ja toisekseen multa väljistyy aina se pallonivel. ja sitähän ei korjaa mikään.
Itte simpukan varsinainen osa taitaa säilyä hyvän, mutta sen varren päässä oleva kiinteä nivel antautuu. Ei voi korvata mitenkään...
E: simppu vaihdettu, ei ollu kummoinkaan hommeli koska oli pultit oli muttereilla eikä runkoon kiinni poratuilla kierrerei'illä. Kartio piti ekaks leikata irti varresta ja sit vaan aiempaa hommaa varten hankittu ulosvetäjä kiinni ja plop! -irti ollaan. Uusi meni paikalleen mukavasti.
Eikös tuosta ollut Hilma meillä jo juttua joskus? Millneriltä omaani tilasin ja oli se rasvanippakin valmiina. "Laakerointi" noissa on lapsellinen kun muoviholkilla mutta jos vaseliiniä laittelee niin ei vuosittain tarvi vaihdella.
Porvoon Hilma
12.08.2016, 11:54
Eikös tuosta ollut Hilma meillä jo juttua joskus? Millneriltä omaani tilasin ja oli se rasvanippakin valmiina. "Laakerointi" noissa on lapsellinen kun muoviholkilla mutta jos vaseliiniä laittelee niin ei vuosittain tarvi vaihdella.
jaa, en muista :)
Motonetistä hankin tuon. siinä ei ole mitään voitelua. Täytyypä katsella Idler arm nimellä josko tuon saisi muualtakin. Toyotalla originaali on "hieman" arvokkaampi :)
jaa, en muista :)
Motonetistä hankin tuon. siinä ei ole mitään voitelua. Täytyypä katsella Idler arm nimellä josko tuon saisi muualtakin. Toyotalla originaali on "hieman" arvokkaampi :)
Muistaakseni joskus laitoin kuvankin missä kohtaa se nippa oli itsellä porattuna kun asiaa kyselit :D
Porvoon Hilma
12.08.2016, 18:58
Muistaakseni joskus laitoin kuvankin missä kohtaa se nippa oli itsellä porattuna kun asiaa kyselit :D
Heh. Mä kävin läpi kaikki yvt ja oli vain yksi sulta. Liittyi lukotukseen. Muistan jonkun keskustelun nipoista, mutta se taisi olla liittyen ylä-ja alapalloihin:)
No tää ei oo niin vakavaa :D
Löytyi tuommoinen kuva kirjahyllyssä majailevasta kirjasta. Että jos joku miettii 2L moottorin hehkutusaikoja. Löytyy kuva myös Super Glow-järjestelmälle.
http://i4.aijaa.com/t/00145/14233394.t.jpg (http://aijaa.com/r1CGwg)
Onkos turbomiehet kokeillu, että mihin asti hiluxin ilmansuodattimessa riittää virtaavuus? Pönttö on kai ln56 hilusta, ln65 pitäis olla sama. Tulon ja lähdön suurennan kyllä, jos otan käyttöön, mutta itse suodatin vähän mietityttää. Olisi siis menossa mersun 3,5 litraiseen dieseliin, josta olis haaveissa reilu 200 heppaa. Isompi olis tietenki parempi, mutta ei ole konepellin alla liikaa tilaa...
Pönttö on kai ln56 hilusta, ln65 pitäis olla sama.
Mulle on ainaki sattunu noissa 80-lukulaisissa, että vähän vuosimallin mukaan suodattimen korkeus on vaihdellut. Toi saattoi toki olla myös virhe varaosamyyjän taulukoissa. Jollain matematiikalla voisi kuvitella, että 2,4 litraisen vapaasti hengittävän koneen ilmansuodatin jää tosi äkkiä pieneksi 3,5 litraisella turbokoneella. Toki elementin koossa on huomioitu myös se, että sen pitää pysyä ilmaa läpipäästävänä koko huoltovälin ajan, mutta silti.
Mulle on ainaki sattunu noissa 80-lukulaisissa, että vähän vuosimallin mukaan suodattimen korkeus on vaihdellut. Toi saattoi toki olla myös virhe varaosamyyjän taulukoissa. Jollain matematiikalla voisi kuvitella, että 2,4 litraisen vapaasti hengittävän koneen ilmansuodatin jää tosi äkkiä pieneksi 3,5 litraisella turbokoneella. Toki elementin koossa on huomioitu myös se, että sen pitää pysyä ilmaa läpipäästävänä koko huoltovälin ajan, mutta silti.
Olen tässä etsinyt erilaisia suodattimia ja hoksasin että ln65:sta seuraavassa mallissa on hieman toista senttiä korkeampi suodatin, ulkohalkaisija sama mutta sisäreikä isompi. Olisko sulle sitä tyrkytetty?
Sinänsä koneen koko ei monessakaan tapauksessa ole suoraan verrannollinen suodattimen kokoon. Tuolla toisessa topikissa esim. kerrottiin hj:n suodattimen toimivan 500 heppaisessa moottorissa. Ja vanhoissa mersuissa on pienissäkin koneissa todella isot suodattimet, niin isot, ettei niitä pönttöjä oikein saa asennettua kuin siihen kohtaan mihin ne on alunperin suunniteltu. Mutta juuri tässä tapauksessa tuo pönttö/suodatin on niin pieniä, että en niitä aio käyttää. Voi olla että muokkaan tuosta pöntöstä korkeamman, jos löydän siihen sopivan suodattimen, tai etsin kokonaan uuden.
Milläs reseptillä saa ln110 kytkimen pitämään? Turbotettu moottori nyt ja kytkinhän se luistelee
Miten olisi järeämpi kytkinasetelma levyineen joko 225mm pienempi valikoima tai 236 paljon valinnanvaraa esimerkiksi Tamgearsiltä tai cross4wd tai ulkomailta siitä vaan vaihtopuuhiin. Jos jotain virittää niin jotain kärsii se päivänselvä juttu
Onko joku siirrellyt ln65 etuakselia eteenpäin?
Ottaa renkas käännettynä ja jouston pohjassa heti kiinni koriin. Korin korvakin on siinä heti vastassa niin ei paljoa hytin nosto auta.
Toinenhan olis nostaa hyttiä, muokata sitä kaarta ja korin korvaa, mutta kumpi lopulta on helpompaa.
Onko kokemusta? Ja jakarialustaa en ala nyt tekemään ja sillain siirtämään akselia.
hiluvitkutin
02.09.2016, 23:50
Onko joku siirrellyt ln65 etuakselia eteenpäin?
Ottaa renkas käännettynä ja jouston pohjassa heti kiinni koriin. Korin korvakin on siinä heti vastassa niin ei paljoa hytin nosto auta.
Toinenhan olis nostaa hyttiä, muokata sitä kaarta ja korin korvaa, mutta kumpi lopulta on helpompaa.
Onko kokemusta? Ja jakarialustaa en ala nyt tekemään ja sillain siirtämään akselia.
Joo'o. Jousi petiin uus reikä keskinaulalle. Lyhempi ohjausvarsi, simpukalta pässinsarveen. Iskarin kiinnikkeet? Tukivarren lyhennys. Olikohan siinä? Ehkä jotain pientä...
ässäarpa
06.09.2016, 10:58
Mistä olette ostaneet korjauspeltejä? parituntia googletellut eikä mistään löydy esim. takakaarien korjauspaloja.
Motonetistä löytyy kyllä listoilta mutta eipä ole pariin vuoteen ollut varastossa. :(
Mistä olette ostaneet korjauspeltejä? parituntia googletellut eikä mistään löydy esim. takakaarien korjauspaloja.
Motonetistä löytyy kyllä listoilta mutta eipä ole pariin vuoteen ollut varastossa. :(
Ei niitä varmaan 80-lukulaisiin ole enää oikeen mistään saatavissa (eikä välttämättä oikeen 110 sarjaankaan), josset löydä joltain hamstraajalta jostain ladon kätköistä.
http://www.klokkerholm.com/xProductCatalogue/Default.aspx
Klokkerholmikaan ei tarjoa kuin valojen lyhtyjä.
Eli ei muuta, kuin jostain kartongista sabluunat ja peltiä leikkelemään/muotoilemaan/hitsaamaan.
Mistä olette ostaneet korjauspeltejä? parituntia googletellut eikä mistään löydy esim. takakaarien korjauspaloja.
Motonetistä löytyy kyllä listoilta mutta eipä ole pariin vuoteen ollut varastossa. :(
Aadeellä oli ainakin vielä viime talvena tarjolla....
Ihan tavallisesta varaosaliikkeestä pitäisi saada tilaamalla. Ainakin mitä pikaisesti vilkaisin niin ln110 ja siitä edelliseen korimalliin näyttäisi saavan korjauspeltejä.
Mistä olette ostaneet korjauspeltejä? parituntia googletellut eikä mistään löydy esim. takakaarien korjauspaloja.
Motonetistä löytyy kyllä listoilta mutta eipä ole pariin vuoteen ollut varastossa. :(
vaikka motonetissä lukee nolla sarakkeessa niin siinä lukee myöskin alempana että saadaan 2-4pv tai pidempi aika kannaTTAA KYSYÄ SILLÄ OLEN SAANNUT KAIKKI LISTASSA OLEVAT JA MYÖSKIN EI LISTASSA OLLEITA MOTONETIN KAUTTA. SIKSI HEILLÄ ON ASIAKASPUHELINNIMERO JA sähköpostiosoite. lipsui tuli isojs kirjaimia en kirjoita uudestaan pärjätkää näillä
korpisorsa
08.09.2016, 21:52
terve! kannattaako tuommosta 2.2 bensa hiluxia laittaa 270tkm ajettu? millo ois kansiremontti eessä yms.. tulis vain täksi syksyksi mettästys autoksi.
ässäarpa
08.09.2016, 22:20
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=31169&cid=372&path=0,1571,24,565,86,372&lang=
Kellään kokemusta? Meinasin vapari Taroon lötkäyttää, käypikö edes?
Ja 40% lisää pitoa alkuperäiseen, turbon vai vaparin kytkimeen?
Itse itselleni vastaten. Täysin Bolton paketti. Kaikki osat kävi paikoilleen painelaakeria ja silmälaakeria myöten. Mitään lipsumisia ei edes reilun kahden kilon ahdoilla. Kerrassaan hieno ostos.
terve! kannattaako tuommosta 2.2 bensa hiluxia laittaa 270tkm ajettu? millo ois kansiremontti eessä yms.. tulis vain täksi syksyksi mettästys autoksi.
Onko noissa oikeen liiemmin kansivikoja? Ainakaan jos kone ei käy ilman vesiä tai vesipumppu pääse rikkoutumaan tai muusta syystä pysähtymään?
Tarostrade näyttäs olevan pelti osia.
korpisorsa
09.09.2016, 11:22
No miten sitte tuommone 550tkm ajettu 2.4 turbo tiisseli konneella? siis jälkiasennettu turbo
No miten sitte tuommone 550tkm ajettu 2.4 turbo tiisseli konneella? siis jälkiasennettu turbo
Ton kanssa on tosi paljon kiinni siitä kuka ja miten taidokkaasti turbotus on tehty. Ja kuinka paljon siitä vanhasta koneesta revitään ahtoja. Ton verran ajetussa n. 20-25v ikäsessä dieselikoneessa ehkä se todennäköisin tyyppivika on, että syöttöpumpun kansi ja tai nestepään tiiviste alkaa vuotamaan.
Alkanut hiluxin pumppu vuotamaan.
Vuotaa tuosta pumpun vasemmalta puolelta kyljestä (kuva liittenä)
Näkyy olevan kahdella pultilla kiinni, mutta uskaltaako avata vai lentääkö tuolta jotain.
Rupeltaja
10.09.2016, 20:22
Hei! Hilux vm07 hävitti sähköt kaikilta apulaitteilta mm sis. Radio, pyyhkijät,valot,puhallin,valot,nopeusmittari yms. Kojetaulussa palo abs ja moottorin vikavalo sekä nelikon valo. Tämä episodi tapahtu kesken ajon. Starttaa normaalisti mut virtaa ei tule sitte millään.
Vieläkös noin uusissa on päävirtasulakkeet konehuoneessa? Vanhoissa oli akunkenkien yhteydessä.
Rupeltaja
11.09.2016, 13:58
Joo vika selvis että pääsulake oli palanu mut mikä sen sit poltti nii on mysteeri. Vika selvis laturilta puski savut ulos ku auton sai käyntiin
Mahtaako LN65-mallin 2L-moottoriin käydä Hiacen laturin alempi kiinnike? Moottorin kannake taitaa olla samassa paketissa. Nykyinen kannake pitää sisällään myös jalan ohjaustehostimen pumpulle joten se ei sovi paikalleen millään.
Potilaana ois Ln110 hilux (-95) ja oireena käsijarrun merkkivalo. Eli jää palamaan, vaikka käsijarru olisi vapautettu. Aina ollut vähän ranttu, että pitää tietyssä asennossa palauttaa, että sammuu mutta eilein illalla töistä lähtissä ei sammunut vaikks miten kahvaa pyöritteli :o Kotipihhaan ajettua kuvanmukainen osa oli auton lattialla - liekkö käsijarrun kahvasta tai jostain sieltä uumenista vai mikä tuo on? :D Ja toisekseen, jos tuo ei liity askaan mitenkään niin mistä kannattaa alkaa vikaa ehtimään käkkärin valolle?
Potilaana ois Ln110 hilux (-95) ja oireena käsijarrun merkkivalo. Eli jää palamaan, vaikka käsijarru olisi vapautettu. Aina ollut vähän ranttu, että pitää tietyssä asennossa palauttaa, että sammuu mutta eilein illalla töistä lähtissä ei sammunut vaikks miten kahvaa pyöritteli :o Kotipihhaan ajettua kuvanmukainen osa oli auton lattialla - liekkö käsijarrun kahvasta tai jostain sieltä uumenista vai mikä tuo on? :D Ja toisekseen, jos tuo ei liity askaan mitenkään niin mistä kannattaa alkaa vikaa ehtimään käkkärin valolle?
Onko siinä semmonen henkilöautomallin käsijarrukahva vai vielä se samallanen kojelaudasta ulospäin vedettävä kuin Toyotan trukeissa? Joka tapauksessa katso, painaako se kahva jarrun ollessa auki sellasen pikku nupukan pohjaan mikä maadoittaa merkkivalon sillon, kun käsijarru ei ole päällä. Se sama merkkivalo palaa tosin myös jos jarrutehostimesta on alipaineet vähissä tai jarrunesteiden pinta matalalla, eli kannattaa tarkastaa ettei johdu siitä jarrunestesöiliön korkissa olevasta anturista toi valon palaminen.
Onko siinä semmonen henkilöautomallin käsijarrukahva vai vielä se samallanen kojelaudasta ulospäin vedettävä kuin Toyotan trukeissa? Joka tapauksessa katso, painaako se kahva jarrun ollessa auki sellasen pikku nupukan pohjaan mikä maadoittaa merkkivalon sillon, kun käsijarru ei ole päällä. Se sama merkkivalo palaa tosin myös jos jarrutehostimesta on alipaineet vähissä tai jarrunesteiden pinta matalalla, eli kannattaa tarkastaa ettei johdu siitä jarrunestesöiliön korkissa olevasta anturista toi valon palaminen.
Miten tuon anturin vois tarkastaa? Nesteen vähyys kävi mielessä itelläkin, mutta nesteet on tallessa ja jarrut pelaa. Ja ennenkin ollut tosiaan tarkka tuo kahva palautuksesta ja tietyssä asennossa sammunut, paitsi eilen.
Ja tosiaan tuodsa on vielä se kojelaudasta nykästävän mallin käkkäri - missä siinä mahdollisesti on se kytkin valolle? Täytyy koittaa valoisaan aikaan katella joku päivä sitä.
Potilaana ois Ln110 hilux (-95) ja oireena käsijarrun merkkivalo. Eli jää palamaan, vaikka käsijarru olisi vapautettu. Aina ollut vähän ranttu, että pitää tietyssä asennossa palauttaa, että sammuu mutta eilein illalla töistä lähtissä ei sammunut vaikks miten kahvaa pyöritteli :o Kotipihhaan ajettua kuvanmukainen osa oli auton lattialla - liekkö käsijarrun kahvasta tai jostain sieltä uumenista vai mikä tuo on? :D Ja toisekseen, jos tuo ei liity askaan mitenkään niin mistä kannattaa alkaa vikaa ehtimään käkkärin valolle?
Toi on se tappi mikä painaa katkaisijaa käsijarrun kahvassa... Arvaa miks ei valo sammu :D
E: Tuo kuuluu sinne kojelaudan uumeniin käkkärikahvan varteen, siellä on sekin katkaisin.
Ei kukaan sattus tietään käykö hiluksin ja 4 runnerin kytkimet päikseen hiluksi vuosi mallia 89 2l2 jaa runneri 92 2lt2 kiitoksia jo etu käteen
Toi on se tappi mikä painaa katkaisijaa käsijarrun kahvassa... Arvaa miks ei valo sammu :D
E: Tuo kuuluu sinne kojelaudan uumeniin käkkärikahvan varteen, siellä on sekin katkaisin.
Niin mää arvelin että jostaki sieltä välistä tuo on :D Liekkö pidempään ollut "huulilla" kun on temppuillut tuo valo. Mistä kohtaa ja kumminpäin tuo osa löytäisi paikkansa? En eilen äkkiseltään pyöritellessä ohtalampun valossa hoksannu :o
E: Kytkin löyty ja valo sammuu sitä painamalla. Omalla järjellä rn kuitenkaan saa tuota pudonnutta osaa siihen kytkimen kohalle mitenkään pysymään - puuttuukohan siitä joku osa :o
Vilkutin
15.09.2016, 08:12
Saako ln65 hiluu nykyää 33 / 12.5 R15
Niin mää arvelin että jostaki sieltä välistä tuo on :D Liekkö pidempään ollut "huulilla" kun on temppuillut tuo valo. Mistä kohtaa ja kumminpäin tuo osa löytäisi paikkansa? En eilen äkkiseltään pyöritellessä ohtalampun valossa hoksannu :o
E: Kytkin löyty ja valo sammuu sitä painamalla. Omalla järjellä rn kuitenkaan saa tuota pudonnutta osaa siihen kytkimen kohalle mitenkään pysymään - puuttuukohan siitä joku osa :o
Siellä pitäs olla reikä johon se kuuluu. Muistaakseni sitä sisäpuolen vartta joutuu vähän pyöräyttämään kun tuo tappi on irronnut, se ei pysy ihan linjassa silloin sen uran kanssa.
kauha-apina
16.09.2016, 18:59
Paljon on 2007 mallin hiluxin jarrullinen vetomassa?
Käkkärin valo on vielä ratkaisematta, mutta eipä tuolla ole kiire, katellaan joku pvä lisää. Nyt tuli tuossa eilen uusi ongelma - hiluxi ei hehkuttanut napista ollenkaan ja vika paikantui vialliseen nappiin (edellinen omistaja vetänyt suoran piuhan akulta hehkulle ja nappi kojetauluun ja nappi ottanut ihteensä liiasta virrasta tjsp). Tämän korjasin releyttämällä (12v/40A yleisrele) hehkujen virran eli virta akulta (35A sulake välissä), heräte virtalukolta, maihin kuskin jalkatilaan pultin alle ja hehkuille lähtevään virtajohtoon laitoin vielä merkkivalon, jotta näkee jos rele hitsaa kiinni tjsp. Kaikki toimi hyvin.
Vika kuitenkin palasi, kun tänään aamulla lähti niin vaivalloisesti käyntiin ja yleismittarilla mittailin hehkun päähän tulevaa johtoa ja hehkukiskoa (vai mikä se on?) ja mittari ei reagoinut napin painamiseen mitenkään. Merkkivalo releen jälkeen syttyy ja sulake ennen relettä on ehjä ja rele napsahtaa. Täytyy vielä mitata releeltä lähtevä johto, että meneekö millainen jännite sieltä tulee.
Onko tuo 40A rele liian pieni hehkuille ja siten vioittunut vai onko hehkut tulleet tiensä päähän vai mistä voisi lähteä vikaa etsimään? :o Eka tiisseliauto itelle ja hehkujen kans pelailu vähän uutta touhua.. Ja millainen homma on LN110 hiluxiin vaihtaa hehkut? Motonetissä näytti olevan Denson hehkuja - ei liene huonoimmasta päästä?
hiluvitkutin
18.09.2016, 16:24
Löytyykö konehuoneesta alkuperäinen hehkun rele? Ohjaa sitä sillä napilla.
Ettet ois polttanu hehkuja liian pitkällä hehkutuksella?
BJ-40/76
18.09.2016, 19:01
Jos sulla on merkkivalo hehkuille menevästä piuhassa haaroitettu, ja se toimii ok, niin vika on sitten siitä hehkuille päin...
Ja jos sähkö ei tule hehkuille asti, niin johto poikki/huono liitos.
Ja ainakin ln-65 oli hehkut kytketty siten, että hehkutus aloitettiin antamalla tulpille suoraan 12v, ja sitten kun siirryttiin jälkihehkutukseen niin imusarjassa oleva "hehku" toimi etuvastuksena, siis hehkutulpille tuli reilusti alle 12v jännitettä, olikohan suuruusluokkaa puolet?
Ja hehkut ottaa aika paljon virtaa, tuo 40 amppeerin rele pikkusen alakanttiin neljälle hehkulle.
Mitä joskus mittailin hehkujen ottamaa virtaa, niin kylmänä hehkutulppa otti noin 15-20 amppeeria, 5 sekunnin lämmityksellä(oli kirkkaan punainen) virta putosi alle 10 Amppeeriin.
-> minä laittaisin 2 relettä, siis 2 hehkua/rele.
Ja johdotettuna nimenomaan siten, että hehkutulpat ei ole samassa kiskossa, vaan 2+2.
Toki helpointa olisi laittaa isompi rele.
p.s ole varovainen tuon hehkutuksen kanssa, ei kestä hehkuttaa kovin pitkään yhtäkyytiä, ettei hehkut pala. (minä jälkihehkutin pakkasella koneen käydessä sekuntti päällä, kaksi sekunttia pois päältä- syklillä jopa minuutin kovassa pakkasessa)
Paljon on 2007 mallin hiluxin jarrullinen vetomassa?
Muistaakseni noin 2300 kg. Voin kattoo huomen tarkemmin.
Nyt tarkistettu: 2250kg.
Potilaana ois Ln110 hilux (-95) ja oireena käsijarrun merkkivalo. Eli jää palamaan, vaikka käsijarru olisi vapautettu. Aina ollut vähän ranttu, että pitää tietyssä asennossa palauttaa, että sammuu mutta eilein illalla töistä lähtissä ei sammunut vaikks miten kahvaa pyöritteli :o Kotipihhaan ajettua kuvanmukainen osa oli auton lattialla - liekkö käsijarrun kahvasta tai jostain sieltä uumenista vai mikä tuo on? :D Ja toisekseen, jos tuo ei liity askaan mitenkään niin mistä kannattaa alkaa vikaa ehtimään käkkärin valolle?
Mulla jää kans välillä kässärin valo palamaan, niin ratkaisu valon sammumiseen on ollu et vetää kahvaa pikkusen (sen verran et ei ota jarru kiinni) ja työntää takasin niin valo sammuu.
Mulla jää kans välillä kässärin valo palamaan, niin ratkaisu valon sammumiseen on ollu et vetää kahvaa pikkusen (sen verran et ei ota jarru kiinni) ja työntää takasin niin valo sammuu.
Sulla varmaankin alkaa olla vaijerin etupätkä vaihtokunnossa, tuota se teettää kun alkaa vaijeri syltätä siellä varren päässä.
Vilkutin
28.09.2016, 05:19
Millään en jaksas tehä myynti ilmoa ni sanon tässä että ylimääräsenä ois: LN65 etuakseli kitkalukolla?, jarru satulat näyttää kunnostetuilta, samoin kääntöpäät, (pellit ja huovat) enempää en ole purkanut.
Taka-akseli putki
Takavetarit jarruineen+laakereineen+sylinterit HYVÄT
Etukartaani mistä etummainen ristikko huono, tuplanivel ok.
Jakolaatikosta välityksen myötä ylimääräseks jääneet osat. ( ei kuvia)
Irrallinen 160tkm ajettu välitys
Takatasauspyörästön kehto pikkurattaineen + irrallisia laakereita perään ja pikkurattaita
127tkm ajetun hilun vilkku+pyyhkiänviiksi
Melkein käyttämätön jännitteen säädin
Hyvät jarrurummut
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Myynnissa/Hilux+LN65+osia/
Sulla varmaankin alkaa olla vaijerin etupätkä vaihtokunnossa, tuota se teettää kun alkaa vaijeri syltätä siellä varren päässä.
Hyvä tietää, vaikka onkin mylla ollessa aina tehnyt tota eikä oo vielä hajonnu :D
Mulla jää kans välillä kässärin valo palamaan, niin ratkaisu valon sammumiseen on ollu et vetää kahvaa pikkusen (sen verran et ei ota jarru kiinni) ja työntää takasin niin valo sammuu.
Mulla on vaan pudonnut se yks sa sieltä välistä niin se valo ei sammu :D Pitäs vaan katella tarkemmin että miten päin ja mihin reikään se pitäs tyrkätä että toimisi. Yhden reijän löysin siitä putkesta, minkä "sisällä" vaijeri ja se kahvanpuoli liikkuu, mutta se reikä on vänkärin puoleisella seinämällä siinä putkessa ja siihen jos sen tapin laittaa niin se ei yllä siihen katkaisijalle asti :confused: Häätyy katella tarkemmin kuhan töiltä kerkiää.
E: Käkkärin valo ratkaistu, olipa prkl könyäminen että löysi oikean reijjän :D
Gary Grand
29.09.2016, 17:17
Pitääkö ln110:ssa aina olla kallistuksen vakaaja edessä vai onko sitä ollut kaikissa?
Merkkasivat katsastuksessa korjauskehotuksena..
Ei ainakaan itselle ole mitään sanottu puuttumisesta. Useamman kerran leimattu jo ilman.
Jos on tarvetta niin vakaana lojuu ylimääräisenä verstaan nurkassa. Pystytangot puuttuu. Muuten ehjä
Ei Hilux, mutta vastaava. Ostin juuri 4Runnerin. Perämurikan etupäästä kardaanin puolelta vuotaa vähän öljyä. En saanut liikkeestä tiivistettä. Kauppasivat tuota ainetta. Millä saa pienen vuodon kuriin. Tuo näyttäisi laitettavan samasta mistä peräöljy? Eli sekaan. Mietin vielä ja ajattelin katsoa netistä tiivistettä. Missä kohtaa tuolla on täyttöproppu? Pajerossa muistaisin sen olleen aika nätissä paikassa kun kerran öljyt sellaiseen vaihdoin.
Täyttöproppu on edestä katsottuna etupuolella. Kysyitkö Tamgearsilta? Alkuperäisen ainakin luulisi saavan tilaamalla Tojolta.
Stiffler
10.10.2016, 14:24
LN110
Meneekö 235 leveä rengas ja ET 10 nätisti tämmösen alle? Vai pitääkö olla alkuperäinen et, muistaakseni 15 saa muuttua alkuperäisestä? Muutoskatsastettu 31 mutikoille.
245-75-16 menee ilman levikkeitä +13 et.llä olevilla vanteilla. Mulla on muutaman sentin korkeampi kuin normaali Hilu mutta pitäisi sopia normikorkuisenkin alle.
Stiffler
11.10.2016, 09:32
245-75-16 menee ilman levikkeitä +13 et.llä olevilla vanteilla. Mulla on muutaman sentin korkeampi kuin normaali Hilu mutta pitäisi sopia normikorkuisenkin alle.
Ok.
E: Löytykin ihan suoraan käypäset mankelit niin ei tarvinnut miettiä.
Stiffler
12.10.2016, 09:37
Kuinka iso homma on vaihtaa ln110 penkit? Olisi yhdet pirun hyvät sierran jakkarat tarjolla,en arvaa ostaa mikäli näitä ei saa järkevästi asennettua.
Saako jostain uusia kiskoja vai mitä vehkeitä tämmönen epistola vaatii?
Onkohan stifflerillä nyt oikea harrastus??
Stiffler
12.10.2016, 17:36
Onkohan stifflerillä nyt oikea harrastus??
Ilmeisesti ei,minä vaan ajan näitä,mitä nyt välillä ammun pari hirveä ja ongin kahden kilon kuhia.
Jatkakaa,minä jatkan jossain toisaalla tyhmien kysymyksieni kanssa. Hv.
MURSKAAJA
12.10.2016, 21:53
Tuli muutaman kuukauden seisonnan seurauksena hiluksiin seuraavanlainen vaiva.Auto ei käynnisty,ei edes lupaile.Virtaa kytkettäessä syttyy kaikki muut mittariston valot jotka kuuluukin syttyä, paitsi hehkun valo,silti hehkuille menee virta niin kauan kun virta on päällä.Hehkun rele toimii,mutta mikään ei katkaise hehkutusta.Hehkut vaihdettu uusiin,ei apuja.Suuttimien ohjausboxi kokeiltu toisesta autosta ei apuja.Onkohan jollain ollut vastaavaa vaivaa hiluxin kanssa,tai jollain velholla kokemusperäistä tietoa,ei hirveäis vielä toyotallekaan viedä.Nii ja virtalukon pohjakin on kokeiltu,uusi ei auttanut.
Auto ei käynnisty,ei edes lupaile.
Meneekö polttoainetta koneelle asti? En kyllä yhtään uskalla arvata, miten tommosessa D4D koneessa vois testata, kehtaisko siitäkin vaan suuttimen juuresta vähän löysätä paineputkea? Toinen tietty jos ne on jotenkin sähköohjattuja ne suuttimet niin jossain juutuubipätkässä joskus testasivat semmosella lasikantasella polttimolla bensaruiskukoneesta, että tuleeko sinne suuttimen johdolle pulssia.
MURSKAAJA
13.10.2016, 14:14
Eipä mene soppaa suuttimille,eikä nosta painetta jakotukkiin.Nii ja tässä suomiversiossa ei oo käynnistyksen estoa.
Kuinka iso homma on vaihtaa ln110 penkit? Olisi yhdet pirun hyvät sierran jakkarat tarjolla,en arvaa ostaa mikäli näitä ei saa järkevästi asennettua.
Saako jostain uusia kiskoja vai mitä vehkeitä tämmönen epistola vaatii?
Kokemusta ei justiin tästä hommasta ole, mutta metallin työstöön tarvittavat vehkeet(hitsikone, rälläkkä ja porakone) ja materiaalia metallin muodossa varmasti tarvitset jos meinaat nuo hiluxiin naittaa. Voipi olla helpoin muokata hiluxin kiskot niihin sierran jakkaroihin sopiviksi, kun silloin ei tarvitse tehdä kiskojen kiinnityksiä autoon sopiviksi :)
Eipä mene soppaa suuttimille,eikä nosta painetta jakotukkiin.Nii ja tässä suomiversiossa ei oo käynnistyksen estoa.
Onko vikakoodit luettu? Veikkaanpa että pumpun sähköissä tai jossakin pumpun anturissa on nyt häikkää, eikä anna sen takia polttoainetta.
MURSKAAJA
13.10.2016, 17:36
Ei pääse lukemaan omalla OBD lukijalla,eikä dieselhuollon Boschin koneella.On toyota suojannut tekeleensä sen verran hyvin.Sanoivat toyotan huollon puolella,et jos ei oo moottorinvikavalo syttynyt,niin ei välttämättä heidänkään kone pysty osoittamaan vikaa.
hiluvitkutin
13.10.2016, 17:48
Ei pääse lukemaan omalla OBD lukijalla,eikä dieselhuollon Boschin koneella.On toyota suojannut tekeleensä sen verran hyvin.Sanoivat toyotan huollon puolella,et jos ei oo moottorinvikavalo syttynyt,niin ei välttämättä heidänkään kone pysty osoittamaan vikaa.
Semmonenki yksinkertainen ja tyhmältäkin vaikuttava kysymys monesti ratkaissut. -onhan sulakkeet tarkastettu?
MURSKAAJA
13.10.2016, 19:27
Sulakkeet on tarkastettu,samoin sulakerasioiden pohjat jotta sulakkeille tulee virrat.Tarkastettu on myös piuhasarjojen jatkoliitokset.Toyotalle tyypillisesti liitokset ovat olleet puhtaat,eikä hapettumista ole ollut mitään jälkeä.
hiluvitkutin
13.10.2016, 21:12
Sulakkeet on tarkastettu,samoin sulakerasioiden pohjat jotta sulakkeille tulee virrat.Tarkastettu on myös piuhasarjojen jatkoliitokset.Toyotalle tyypillisesti liitokset ovat olleet puhtaat,eikä hapettumista ole ollut mitään jälkeä.
hjuva. tai siis tässä tapauksessa ei niin hyvä.
Eipä mene soppaa suuttimille,eikä nosta painetta jakotukkiin.Nii ja tässä suomiversiossa ei oo käynnistyksen estoa.
Noi suorasuihkut on varmaan erilaisia mutta eikö sammutus sulje polttoaineen syötön tuossakin?
MURSKAAJA
15.10.2016, 10:10
Kyllä se sammutin sulkee,mutta sammuttaessa katkeaa virta myös suuttimien keloilta(yhteispaineruiskutus).On konstit kohta loppu,kait tämä pitää kärrätä marmorihalliin tutkittavaksi.
Tuli muutaman kuukauden seisonnan seurauksena hiluksiin seuraavanlainen vaiva.Auto ei käynnisty,ei edes lupaile.Virtaa kytkettäessä syttyy kaikki muut mittariston valot jotka kuuluukin syttyä, paitsi hehkun valo,silti hehkuille menee virta niin kauan kun virta on päällä.Hehkun rele toimii,mutta mikään ei katkaise hehkutusta.Hehkut vaihdettu uusiin,ei apuja.Suuttimien ohjausboxi kokeiltu toisesta autosta ei apuja.Onkohan jollain ollut vastaavaa vaivaa hiluxin kanssa,tai jollain velholla kokemusperäistä tietoa,ei hirveäis vielä toyotallekaan viedä.Nii ja virtalukon pohjakin on kokeiltu,uusi ei auttanut.
Tankkipumppu pyörii? Ja satavarmasti on tuon ikäisessä suomiautossa käynnistyksen/ajonesto.
Ex-työkaverilla meni tuon ikäluokan hiacesta moottorinohjausboksi apuvirtaa antaessa ja sanoi kivenkovaa ettei käynyt mitään oikkaria tai muutakaan vahinkoa.
Minkäs mallisissa hiluxeissa on takaiskari kiinnitys silmukka/tappi? ja onko kellään tietoa kuinka paljon iskunpituus on? Onko silmukka/silmukka mallit saman mittaisia?
Hartsa69
15.10.2016, 17:58
Ilmeisesti ei,minä vaan ajan näitä,mitä nyt välillä ammun pari hirveä ja ongin kahden kilon kuhia.
Jatkakaa,minä jatkan jossain toisaalla tyhmien kysymyksieni kanssa. Hv.
Onhan täällä jollahhii näköjään sama käyttötarkotus näille vehkeille kun minullakinyo..itse olen miettinyt tähän nykyseen 2012 malliin joitain isomman bemarin nahkapenkkejä..toistaseksi mietinnän asteella.
Renkaista on juttua joo..mutta onko tämän ikäseen 33" ok välitysten suhteen?
Korotettuhan tuota on 2"niin pitäs varmaan sopia nuo pyörimään..
MURSKAAJA
15.10.2016, 21:33
Eipä tässä mallissa oo mitää tankkipumppua.Käynnistyksen estoa myös ei oo,toimii ihan täysmetalliavaimella,tai siiis toimi silloin kun toimi.Joo onhan tässä ajonesto kun se on ihan lakisääteinen siis rattilukko.Satavarmaa tai ei mut käyntiin ei lähe.
BJ-40/76
16.10.2016, 00:30
Eipä tässä mallissa oo mitää tankkipumppua.Käynnistyksen estoa myös ei oo,toimii ihan täysmetalliavaimella,tai siiis toimi silloin kun toimi.Joo onhan tässä ajonesto kun se on ihan lakisääteinen siis rattilukko.Satavarmaa tai ei mut käyntiin ei lähe.
Jos on tuo yhteispaine- kone, niin varmaan löytyy myös vikakoodit.
Olisko vielä perinteinen jakajapumppu; siis jokaiselle suihkulle menee oma, noin 8mm halkaisijainen harmaa putki suihkupumpulta, ja ne kaikki 4 suihkuputkea on neliössä, jonka sivu on noin 5 cm?
Ja jos on tuo "koivunlehti-" diesel, niin sammutin solennoidi voisi olla rikki....
Joo, eipä muuten välttämättä olekaan käynnistyksenestoa. Siirtopumppu pitäisi kuitenkin olla jos kyseessä on common rail-moottori (paitsi jos tojota haluaa olla erilainen...). Ja vikakoodit.
Stiffler
18.10.2016, 05:44
Kokemusta ei justiin tästä hommasta ole, mutta metallin työstöön tarvittavat vehkeet(hitsikone, rälläkkä ja porakone) ja materiaalia metallin muodossa varmasti tarvitset jos meinaat nuo hiluxiin naittaa. Voipi olla helpoin muokata hiluxin kiskot niihin sierran jakkaroihin sopiviksi, kun silloin ei tarvitse tehdä kiskojen kiinnityksiä autoon sopiviksi :)
Onhan täällä jollahhii näköjään sama käyttötarkotus näille vehkeille kun minullakinyo..itse olen miettinyt tähän nykyseen 2012 malliin joitain isomman bemarin nahkapenkkejä..toistaseksi mietinnän asteella.
Renkaista on juttua joo..mutta onko tämän ikäseen 33" ok välitysten suhteen?
Korotettuhan tuota on 2"niin pitäs varmaan sopia nuo pyörimään..
Aivan. Eli hyvillä mielin voi ostella ja viedä ammattimiehelle laittoon :) Kiitokset .
Aina on vaan joka foorumilla joku ''ammamies'' ulisemassa että väärä harrastus jos tyhmiä kyselööpi.
Tyhmiä kysymyksiä ei oo, enenpi tyhmää on jättää kysymättä asiaa jos itse ei tiedä...
Samoin harrastaa voi mistä tykkää, itse en harrasta nimimerkin takana muitten tekemisten kommentointia.... ;)
Hartsa69
19.10.2016, 20:43
No minun kommentti oli kyllä ainakin tarkotettu täysin positiivisessa hengessä..
Onko olemassa laskuri millä arvioida kierrosten muutos rengaskoon kasvaessa?Itellä matikka riitä.
Tai jos jollakin on 2012-hiluxissa 33"renkaat niin paljonko on kierrokset satasen vauhdissa mittarin mukaan?
Nykyset on 265-75 r15 ni kiertää aikalaila parissa tonnissa em.vauhdissa.
Raskasta ei juuri tule vedettyä ni ei haittaa vaikka kiekat vähän laskee,päinvaston voi sitte kärry perässä ajaa paremmin nelosella yheksääkymppiä..
Stiffler
20.10.2016, 07:34
No minun kommentti oli kyllä ainakin tarkotettu täysin positiivisessa hengessä..
Onko olemassa laskuri millä arvioida kierrosten muutos rengaskoon kasvaessa?Itellä matikka riitä.
Tai jos jollakin on 2012-hiluxissa 33"renkaat niin paljonko on kierrokset satasen vauhdissa mittarin mukaan?
Nykyset on 265-75 r15 ni kiertää aikalaila parissa tonnissa em.vauhdissa.
Raskasta ei juuri tule vedettyä ni ei haittaa vaikka kiekat vähän laskee,päinvaston voi sitte kärry perässä ajaa paremmin nelosella yheksääkymppiä..
Juu ei mitään. Se on tuo nimimerkki kabbi joka on kaiken asiantuntija ja ulisemassa milloin mihinkin.
Porvoon Hilma
20.10.2016, 10:41
Juu ei mitään. Se on tuo nimimerkki kabbi joka on kaiken asiantuntija ja ulisemassa milloin mihinkin.
Kabbi lienee Jappi. 3450 postausta... joukossa lienee ihan asiaakin :)
Täällä on ollut tavoitteena autella kaikkia kaikenlaisissa jutuissa ja porukalla on aivan ylivoimainen määrä osaamista off road-autoista ja hiukan muustakin.
Avoimin mielin eteenpäin.:)
Kabbi lienee Jappi. 3450 postausta... joukossa lienee ihan asiaakin :)
Täällä on ollut tavoitteena autella kaikkia kaikenlaisissa jutuissa ja porukalla on aivan ylivoimainen määrä osaamista off road-autoista ja hiukan muustakin.
Avoimin mielin eteenpäin.:)
Ei Jappi vaan kabbi joka tuolla aiemmin avautui:
Onkohan stifflerillä nyt oikea harrastus??
Yhtä vittumaisia vastauksia ym. kuten yleensä on tapana saada kun kysyy jotain. Pari kunnon vastausta kymmenestä on jo kova tulos. Eli jatkamme kaikki samalla tavalla.
Melkoinen kakarakerho on välillä, mukavaa kun autetaan toisiamme jos on kysyttävää. Olisikohan syytä siirtyä suoli24 saitille jos pipo kiristää
Osaisiko joku sanoa, mistä etsiä vikaa Runnerissa. Ei puhalla kuumaa hyttiin. Lämmintä kyllä, mutta ei niin kuin kuuluu. Moottorin lämpötila on vähän alle puolen välin ja tyhjäkäynnillä alhaalla melkein kylmällä.. laskee siis jos parkittaa auto käynnissä.
paavojaelvis
22.10.2016, 20:06
Osaisiko joku sanoa, mistä etsiä vikaa Runnerissa. Ei puhalla kuumaa hyttiin. Lämmintä kyllä, mutta ei niin kuin kuuluu. Moottorin lämpötila on vähän alle puolen välin ja tyhjäkäynnillä alhaalla melkein kylmällä.. laskee siis jos parkittaa auto käynnissä.
Termostaatti.
MURSKAAJA
23.10.2016, 19:22
No nii Hiluxi pelittää taas.Käytin vesijärvenautossa vikakoodien luvussa,mutta ecuun ei saanut yhteyttä joten ei näyttänyt koodejakaan.Asentajan mukaan ecu tiltannut tai piuhasarjassa vikaa.Tilasin purkaamolta käypäsen ecun ja avaimesta käyntiin.Uteliaisuuttani avasin vanhan boxin ja siellähän oli veden aihettamaa hapettumista yhdessä kulmassa piirilevyssä sekä kotelossa ruostetta.Todennäköisesti vesi on peräisin tuulilasista sulaneesta vedestä.Toi boxi kun on hansikaslokeron ja turvatyynyn välissä.Laitoin polykarbonaatista boxin päälle soiron,ettei mene uusikin tilttiin.
Hyvä että pelaa taas, taitaa tuo ecu olla suhteellisen yleinen vika noissa kun asentaja heti alkoi sitä epäillä...
MURSKAAJA
24.10.2016, 19:02
Yleensä ovat ecut kuulemma vaan nakelissa,auttaa monesti kun ottaa liittimet(4kpl)irti ja antaa huilia 10 minuuttia.Pelkkä akun kenkien irrotus ei auta kun imee virtoja muilta boxeilta.Eduboxi vika on kait yleisempi,eikä niitä ollu purkaamoilla kuin muutamilla ja sehän on merkki siitä et niitä menee.Uutena se olis ollu vaatimattomat 1550e.Ei oo halpoja vikoja enää sitte kun noi purkaamo osat on loppu.Kai noita boxeja suomessa joku korjaileekin?
Allaolevasta firmasta kannattaa kysellä kaikkea elektroniikkaan liittyvää kuten king cabin mittarit volvon mittarit jarru/esp/asb yksiköt ym. katsokaa kotisivut kannattaa ja älkää heittäkö pois mitään melkein kaikkea voi korjata
Yhteystiedot:
Vekatronics Oy
Vasaratie 9
65350 VAASA
» Kartta (http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s_q&hl=fi&geocode=&q=Vasaratie+9,+Vaasa&aq=0&sll=62.63377,27.597656&sspn=9.564574,39.331055&ie=UTF8&hq=&hnear=Vasaratie+9,+65350+Vaasa&t=h&z=15)
vekatronics@gmail.com
Kari Haapiniemi
Toimitusjohtaja
Puh. 0400 514524
Ajanvaraukset, laskutus: Veronika 0400-339523
Avoinna:
Arkisin klo 10-17
(lounastauko klo 12-13) (emme vastaa tänä aikana puheluihin)
karppinen
28.10.2016, 20:02
iltaa
2008 sr hiluxiin jos laittaa jack wheelerin 8"x16" valssit et -20, kumit 275/70 . onko sopivat? vai tuleeko liikaa ulos ja sylkee kuraa liikaa kylkeen ja ruostuttaa kylet. toinen vaihtoehto vanteeks ois 7x 16 et 13. tuo ulkonevampi vaan houkuttas
Runneri vuotaa kardaanin ja perämurikan välistä öljyä. Tuli hommattua uusi stefa, kardaani irti ja murikan iso pultti ja 10 pientä. Mutta murikka ei tule vetämällä ulos. onko tähän jotain keinoa?
Jos meinasit koko perän ottaa akselista irti niin vetaritkin pitää ottaa pois. Vai oliko jo irti? Jos on niin liekkö vain lujasti liimalla kasassa.
Ei iha hilux, mut riittävän lähellä
Eli hiace
Nyt kokeiltu 3 erilaturia ja 2 säädintä ja viimesin laturi on myyjän takuulla toimiva
Elikkäs missä vika
Tai mistä sähkökaavio ja laitan sen orkkis säätimen sieltä jarrutehostajan takaa koneen viereen kiinni uusilla johdoilla, niin ei ainakaan johdoista tartte ihmetellä enää
Tai selityskin riittää et tästä navasta säädintä valolle + ja näihin kolmeen nää kolme laturista ja tähän virtalukolta ja tähän maadoitus
Niijjoo kaikki sulakkeet on ehjät ja hehkuttaa normaalisti
Muistelisin et filter ja t-belt valot palo auton tullessa, filtterin johdot on suodattimen tyvestä joskus aikanaan katkennut, joten lamppu on poistettu
T-belt sammu kuittaimestaan
Tossa, sivulta 170 alkaen on ainakin pyöreälamppuisen Läjän latausjutut, kytkentäkaaviot sun muut. Siis jos englanti taipuu :-)
http://wonk.sytes.net/76s/lj/lj70faq/Toyota%20L%202L%202LT%20repair%20manual%201984.pdf
Ja se miks se laturi jäi ylimääräseksi ja on siis myyjän takuulla toimiva (:-)) nii sen voi lukea tosta sivun puolesta välistä eteenpäin: http://wonk.sytes.net/76s/lj/lj15-06.html
Ettei tartte kenenkää alkaa huutelee et myyjä kusetti :-)
hiluvitkutin
31.10.2016, 19:52
Runneri vuotaa kardaanin ja perämurikan välistä öljyä. Tuli hommattua uusi stefa, kardaani irti ja murikan iso pultti ja 10 pientä. Mutta murikka ei tule vetämällä ulos. onko tähän jotain keinoa?
Sen stefan voit vaihtaa ilman koko murikan irrotusta.
Kerran on iso pultti auki, elikkäs varmaan mutteri. Niin otat sen kardaanin laipan irti ja vaihdat srefan.
Sitte kirit sen mutterin samaan tiukkuuteen, tai inan tiukemmalle.
Tossa, sivulta 170 alkaen on ainakin pyöreälamppuisen Läjän latausjutut, kytkentäkaaviot sun muut. Siis jos englanti taipuu :-)
http://wonk.sytes.net/76s/lj/lj70faq/Toyota%20L%202L%202LT%20repair%20manual%201984.pdf
Ja se miks se laturi jäi ylimääräseksi ja on siis myyjän takuulla toimiva (:-)) nii sen voi lukea tosta sivun puolesta välistä eteenpäin: http://wonk.sytes.net/76s/lj/lj15-06.html
Kiitosta ohjeista, pitääpä opiskella :) :)
Tota samaa vikaa mikä sullakin ollut epäilen itekkin.
Eihän se tartte kuin liian heikon jännitteen vaikka se vajaan watin ottava virtakynä valon sytyttäiskin, niin ei siitä riittävästi läpi mene
Noh tutkimaan tutkimaan :)
Edit:
Laturi pelaa ja autossa ollut säädinkin pelaa
Johdot pitää joko tehdä uusiksi tai sitten mun tyylillä et säädin laturin viereen :D
Pitäis vaihtaa hiluun kaikki voimansiirron öljyt. Tietysti varmaa jotkut synteettiset jokapaikkaan? Mitä suosittelette? Tuntuu olevan vaihtoehtoja. Etenkin takaperään jotkut hyvät ls öljyt?
Kertokaa joku viisaampi missä -89 hiluksissa on runkonumero 110 korinen
Oikean etupyörän luona runkopalkissa.
Oikean etupyörän luona runkopalkissa.
Sieltähän se löytyi eikä vaatinut edes ponnisteluja, KIITOS :D
Stiffler
07.11.2016, 09:40
Apuja taas vaihteeksi kaivataan.
Onko LN170 Hiluxissa penkkien kiinnitys erilainen mitä LN110?
karhunen
16.11.2016, 09:19
Onko 1994 vuoden hiluxis (ln110) erikseen lähivaloille ja kaukovaloille oma sulake?
Mulla puuttuu kuskin jalkatilassa olevan sulakeboxin kansi,se vähän vaikeuttaa päättelyä.
Jos jollain on tietoo niin olisin tyytyväinen.
Lähi ja kaukovalojen sulakkeet eivätkö ne ole konehuoneen isossa sulakerasiassa. Katso pirutta mitä sen kannen päällä lukee. jalkatilan rasiassa on kai parkkien sulake
karhunen
16.11.2016, 18:30
En mä mitään ymmärrä tuosta konehuoneen sulakeboxin merkinnoistä...
Yritän laittaa siitä kuvan jos joku vois siitä tarkemmin tehdä asian selväksi.
Head (lh) = vasen ajovalo ja head (rh) = oikea ajovalo. Tuo head rele on kaiketi ajovaloille. Erillistä sulaketta ei ilmeisesti ole, vaan pitkät ja lyhyet on samassa? H4 polttimo kun on kyseessä niin vain toinen lanka voi olla palanut vaikka toinen toimii.
karppinen
17.11.2016, 09:37
Mikähän rele tämä on? Naksuu vailla tarkoitusta lämppärin puhaltimen kupeessa.
2008 hilux
Onkos kukaan koskaan koittanut tinata takalasin vastuksen johtoa takasin kiinni? Vai millä tuon tuohon liimais
Mikähän rele tämä on? Naksuu vailla tarkoitusta lämppärin puhaltimen kupeessa.
Google tiesi kertoo että relay assy, power window... siis tolla osanumerolla, voiha samanlainen rele varmaan muussakin toimia, kuka niistä japanialaisista tietää
karppinen
17.11.2016, 14:44
Google tiesi kertoo että relay assy, power window... siis tolla osanumerolla, voiha samanlainen rele varmaan muussakin toimia, kuka niistä japanialaisista tietää
Sullon näköjään parempi guugle ku mulla.
No mitähän se siellä yksinään naksuu. Kaikki minusta autossa toimii, ettei nyt varsinaista vikaa ole. ihmetyttää vaan tuo nakse
Onkos kukaan koskaan koittanut tinata takalasin vastuksen johtoa takasin kiinni? Vai millä tuon tuohon liimais
Kyllä olen tinannut ja hyvin onnistui. Sai ihan vanhan tinan sulattamalla kolvattua takaisin, sulla liitos hieman eri näköinen, mutta voihan siitä vastuksen päältä koittaa hianolla paperilla vähän sitä suojaa ottaa pois, niin enemmän pinta-alaa, mihin kolvata. Läjään tosin ite laitoin, mutta ei varmasti ole sen kummempi homma.
MURSKAAJA
17.11.2016, 21:44
Eipä taida 08 Hiluxilla olla japanian kanssa paljonkaa tekemistä:)
Nii, taitaa olla Thaimaa valmistusmaa kuten niin monen muunkin "japsi"tavara-auton kohdalla. Suunnittelu lienee japseilla vielä.
karppinen
17.11.2016, 23:43
Kyllä olen tinannut ja hyvin onnistui. Sai ihan vanhan tinan sulattamalla kolvattua takaisin, sulla liitos hieman eri näköinen, mutta voihan siitä vastuksen päältä koittaa hianolla paperilla vähän sitä suojaa ottaa pois, niin enemmän pinta-alaa, mihin kolvata. Läjään tosin ite laitoin, mutta ei varmasti ole sen kummempi homma.
Kiitti, lähinnä mietin ettei kait lasi säry jos sitä kolvilla lämmittää.
South Africa leimoja on pitkin autoo....
varmaan riesaksi asti kyselty.haku ei tuottanut tulosta.elikkäs mikä moottori hilux ln65 2l tilalle??sopiiko 3l tai 5l suoraan laatikkoon?käykö vanhan moottorin apulaitteet?? vuosimalli -87
LN46 käsijarruvaijeri, etuosa. Mistä kellään kuka tietää kuinka päästä moiseen tuotteeseen käsiksi? Merkkiliikkeessä vasta joskus vuoden lopussa. Kyseessä kanan hampaaseen verrattava harvinaisuus.
Gary Grand
02.12.2016, 13:03
LN46 käsijarruvaijeri, etuosa. Mistä kellään kuka tietää kuinka päästä moiseen tuotteeseen käsiksi? Merkkiliikkeessä vasta joskus vuoden lopussa. Kyseessä kanan hampaaseen verrattava harvinaisuus.
Onko siinä jotain spesiaalia?
Normaalistihan vastaavissa vaijereissa on vaan prässätyt mutikat päissä ja that´s it.
Onnistuu ihan pajaolosuhteissa siis moisen ratkaisun kopiointi.
Pätkä vaijeria, holkit ja purtistaa/taputtelee vasaralla, jne. ne holkit. Itse päästän vielä pienet hitsit holkin ulkopäähän, mutta ei sellasia ole tehtaallakaan tehty..
Arikuloin huonosti. Kuori risa, vaijeri ehjä. Tein hätävara patentin. Nimimerkillä ilman jarruja helvettiin.
Gary Grand
02.12.2016, 15:29
Arikuloin huonosti. Kuori risa, vaijeri ehjä. Tein hätävara patentin. Nimimerkillä ilman jarruja helvettiin.
:D
No kaapasee siihen jostain halpisvaijerista uuden kuoren..:cool:
Killer-Wo
02.12.2016, 21:01
Onko vuosimallin 1999 vuosimallin hiluxissa navassa vetoakselin sisempänä laakerina pelkkä prossiholkki vai onko siellä myös neulalaakeri. Entä vuosimallissa 1990. Ja molemmat siis retkukeulaisia.
Vanhemmassa ainakin on vain pronssihelat, sama lienee vielä tuossa uudemmassakin.
näinkö vähissä on moottori tietämys?
No kaikki L sarjan koneet sopii laatikkoon, apulaitteetkin todennäköisesti mutta noita koneita on niin monessa kopassa ja erilaisilla apulaitteilla että ihan suoraan aika hankala sanoa.
Lokapoka
18.12.2016, 21:03
Tyhmä kysymys. Pitääkö apusimpukan vaihdon jälkeen säädättää kulmat? Onko tarpeen? Entä asennusvaiheessa minkälainen kireys sille mutterille tulee joka lukitaan sillä sokalla? Käytännön vinkkejä otetaan vastaan. :D
Tyhmä kysymys. Pitääkö apusimpukan vaihdon jälkeen säädättää kulmat? Onko tarpeen? Entä asennusvaiheessa minkälainen kireys sille mutterille tulee joka lukitaan sillä sokalla? Käytännön vinkkejä otetaan vastaan. :D
Ei tarvetta säätää kulmia, järjellä kiinni vain se mutteri, sokka paikalleen niin pysyy se.
Lokapoka
18.12.2016, 21:15
Ei tarvetta säätää kulmia, järjellä kiinni vain se mutteri, sokka paikalleen niin pysyy se.
Jes hyvä. Näin ajattelinki mutta piti vähän varmistella
Koitin tuossa käydä herättelemässä reilu vuoden seissyttä Hilua, jotta saisi sen siirrettyä toiselle tallille työnalle. Käynnistetty edellisen kerran about vuosi sitten.
Iskin akkuihin eilen latinkia, ja tänään koitin käynnistää. Ensin ihan normaalisti kaikki valot syttyy mittaristoon, hehkutti, ja kun koitin käynnistää niin sammui kuin saunalyhty. Kuului vain klik ja pimeäksi. Ei varsinaisesti edes yrittänyt pyörittää vielä konetta.
Iskin sitten lisävirtaa toiseen parempaan akkuun laturilla virtalähde moodissa, sisävalo syttyy, mutta mittaristo pimeänä. Ja vaikka mittaristo pimeänä, niin käänsin starttiin asti avaimesta niin taas klik ja pimeäksi myös sisävalo.
Nappasin toisen ns. huonomman akun plus-kengän irti, eikä mitään.
Toinen akku, vasemman puoleinen, on aika entinen mutta oikeanpuoleinen on ostettu vähän ennen seisontaan pistämistä. Onko tuolla merkitystä että kummalla puolen parempi akku on? Meneekö esim. startin kaapelit vain toiselta... Noihan kuitenkin on yhdessä plus-napojen osalta sillä yhdyskaapelilla.
Lähinnä nyt toi kun pysyy ihan pimeänä mittaristo, niin mitähän kannattaisi alkaa ihmettelemään ensimmäisenä?
Sisälle syttyy valo, se tosin ei pala kuin hetken aikaa kunnes sammuu.
Voiko tuo toinen ns. kuollut akku tuon pelkältään aiheuttaa?
Ja eikö tuota voi yhdellä akulla vain käyttää...?
Hilu siis 93 mallinen ja 2L2 koneella. Ja auto seissyt siis kokoajan lämpimässä tallissa.
Vilkutin
21.12.2016, 17:06
LN65 sai neulalaakeria tuon ronssiholkin tilalle, vois saada uudempiikin.... www.cros4wd.fi
Onko vuosimallin 1999 vuosimallin hiluxissa navassa vetoakselin sisempänä laakerina pelkkä prossiholkki vai onko siellä myös neulalaakeri. Entä vuosimallissa 1990. Ja molemmat siis retkukeulaisia.
hiluvitkutin
21.12.2016, 17:31
Koitin tuossa käydä herättelemässä reilu vuoden seissyttä Hilua, jotta saisi sen siirrettyä toiselle tallille työnalle. Käynnistetty edellisen kerran about vuosi sitten.
Iskin akkuihin eilen latinkia, ja tänään koitin käynnistää. Ensin ihan normaalisti kaikki valot syttyy mittaristoon, hehkutti, ja kun koitin käynnistää niin sammui kuin saunalyhty. Kuului vain klik ja pimeäksi. Ei varsinaisesti edes yrittänyt pyörittää vielä konetta.
Iskin sitten lisävirtaa toiseen parempaan akkuun laturilla virtalähde moodissa, sisävalo syttyy, mutta mittaristo pimeänä. Ja vaikka mittaristo pimeänä, niin käänsin starttiin asti avaimesta niin taas klik ja pimeäksi myös sisävalo.
Nappasin toisen ns. huonomman akun plus-kengän irti, eikä mitään.
Toinen akku, vasemman puoleinen, on aika entinen mutta oikeanpuoleinen on ostettu vähän ennen seisontaan pistämistä. Onko tuolla merkitystä että kummalla puolen parempi akku on? Meneekö esim. startin kaapelit vain toiselta... Noihan kuitenkin on yhdessä plus-napojen osalta sillä yhdyskaapelilla.
Lähinnä nyt toi kun pysyy ihan pimeänä mittaristo, niin mitähän kannattaisi alkaa ihmettelemään ensimmäisenä?
Sisälle syttyy valo, se tosin ei pala kuin hetken aikaa kunnes sammuu.
Voiko tuo toinen ns. kuollut akku tuon pelkältään aiheuttaa?
Ja eikö tuota voi yhdellä akulla vain käyttää...?
Hilu siis 93 mallinen ja 2L2 koneella. Ja auto seissyt siis kokoajan lämpimässä tallissa.
Akun kengät vm kunnolla kiinni?
Piuhat kengissä kiinni kuin myös toisesta päästä?
Kuulostas että kosketus häiriöö.
Mitenkäs se menikään saako hilux 110 malliin muutoskatsastaa normaalisti jäykän etuakselin vai poikkeuslupaako vaativat?
Mitenkäs se menikään saako hilux 110 malliin muutoskatsastaa normaalisti jäykän etuakselin vai poikkeuslupaako vaativat?
Samaa kävin eilen konttorilla kysymässä, ja kesäkuussa tulleen lakiuudistuksen myötä tarvitsee olla valmistajalta todistus että kyseistä akselia voidaan käyttää kyseisessä autossa+ todistus hitsaussaumojen kestävyydestä mitä muutoksen yhteydessä tulee.
Oisko kellään kuvaa/räjäytyskuvaa tms. vastaavaa LN170 hilun lootasta mistä näkis pakkivalon kytkimen paikan ja vähän millanen homma se on vaihtaa?
Edit: samalla tietty kytkinpuoli, kun pitäs sekin vaihtaa jossain vaiheessa vielä tänävuonna... mikä muuten mahtaa olla sen pienen palikan funktio mikä on polkimen ja työsylinterin välissä (lootan kylessä kiinni lähellä työsylinteriä)? Nakkasin sen mäkeen kun tihkui nestettä läpi ja kytkin toimii silti moitteetta ilman sitäkin.
toyodiy:sta on näemmä kaikki hyvät kuvat poistettu :mad:
toyodiy:sta on näemmä kaikki hyvät kuvat poistettu :mad:
http://japan-parts.eu
Tuolta näkee kuvat ja osanumerot. Sitten toyodiy:stä cross referencellä että missä vehkeissä on samaa osaa ollut jos joskus askarruttaa :)
EDIT: Näköjää tossa japan-partsissaki näkee missä malleissa osaa on ollut kun käyttää tota osanumerolla hakua.
http://japan-parts.eu
Tuolta näkee kuvat ja osanumerot. Sitten toyodiy:stä cross referencellä että missä vehkeissä on samaa osaa ollut jos joskus askarruttaa :)
EDIT: Näköjää tossa japan-partsissaki näkee missä malleissa osaa on ollut kun käyttää tota osanumerolla hakua.
Tänks! :)
Elikkääs laitos on LN110 taro (sama asia)
Etujarrut joko valuu tai jää päälle, sit kun etuputkesta pääsylkyn kyljessä helppasi pari tippaa nestettä palasi poljin normaaliksi ja jarrut päästi irti
Missähän lie vois olla vikaa, takana oleva painesäädin toimii, putket on oikein ja katsastuksessa oli jarrut normaalit.
Pääsylinteriin vaihdoin uudet kumit ja vaihdon jälkeen kaikki osat/männät liikku normaalisti takertelematta jarrunesteellä voideltuna, jouset on oikein kasattu (ei niitä väärin saiskaan)
Karvapöpö
13.01.2017, 08:37
Eilen oli LN170 taka-akseli ilmassa kun jarruja putsailin katsastukselle. Kitkalukko löytyy perästä ja huomasin tuossa renkaita pyöritellessä, että oikeata takarengasta pyörittäessä lukko pelaa, eli kun renkaasta pyörittää niin toinen rengas pyörii samaan tahtiin ja samaan suuntaan, mutta sitten vasemmalla puolella taas rengas pyöri yksinään ja toisella puolella ei tapahtunut mitään. Mitäs tämä nyt on?
Laahaisko jarru toisella puolella sen verran perä pyörittelee mielummin kardaania.
Karvapöpö
13.01.2017, 09:08
Laahaisko jarru toisella puolella sen verran perä pyörittelee mielummin kardaania.
Nyt en sitä tietenkään älynnyt katsoa, mutta muistan kiinnittäneeni huomiota siihen, että kardaani pyöri kyllä. Se lukko kun ei tosiaan mikään kauhean tehokas ole. vielä kun toinen rumpu on peräöljyä täynnä ja toinen ei. :D
Karvapöpö
20.01.2017, 19:05
Melkein vuosi sitten Hiluxi jätti keskelle valoristeystä kun kytkinpoljin jäikin lattiaan. Lopputulemana nestesäiliö aivan tyhjä. Tänään melkein päivälleen vuotta myöhemmin, niin SAMA HOMMA. Onneksi sain vielä tuupattua vaihteen silmään ja onnuttua viereiselle parkkipaikalle ihmettelemään.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2838&pictureid=200244
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2838&pictureid=200245
Eli tämä mulkero nyt vuotaa nestettä ihan huolella. Viime vuonna käytin sen irti ja kurkkasin sisään, niin siellä näytti olevan metallinen (rautaa?) tiiviste, joka oli yhdestä kohtaa poikki. Putsasin ja vaihdoin tiivisterenkaan paikkaa ja pistin takaisin kasaan. Hyvin pelasi tähän päivään asti. Mitä nyt aina yksi tippa nestettä ollut tuossa pohjassa sen merkkinä, että hissukseen tiputtelee.
Nyt joka kerta kun kytkintä painoi, niin ihan norona tulee nestettä sieltä saumasta.
Kuuluuko sen renkaan olla keskeltä poikki, vai onko se katkennut?
Vaikuttaako lämpötilavaihtelut vai mikä on?
En netistä löytänyt tuota kyseistä pömpeliä, eli varmaan marmoritiskiltä pitää käydä kyselemässä, vai kannattaako käydä jostain kyselemässä tuota pelkkää tiivisterengasta?
Onko muilla ollut samaa vikaa? LN170 kyseessä siis.
Saatoin viime vuonna huudella samaa asiaa täällä, mut en kyllä löytänyt viestejä. :S
hiluvitkutin
20.01.2017, 21:57
Melkein vuosi sitten Hiluxi jätti keskelle valoristeystä kun kytkinpoljin jäikin lattiaan. Lopputulemana nestesäiliö aivan tyhjä. Tänään melkein päivälleen vuotta myöhemmin, niin SAMA HOMMA. Onneksi sain vielä tuupattua vaihteen silmään ja onnuttua viereiselle parkkipaikalle ihmettelemään.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2838&pictureid=200244
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2838&pictureid=200245
Eli tämä mulkero nyt vuotaa nestettä ihan huolella. Viime vuonna käytin sen irti ja kurkkasin sisään, niin siellä näytti olevan metallinen (rautaa?) tiiviste, joka oli yhdestä kohtaa poikki. Putsasin ja vaihdoin tiivisterenkaan paikkaa ja pistin takaisin kasaan. Hyvin pelasi tähän päivään asti. Mitä nyt aina yksi tippa nestettä ollut tuossa pohjassa sen merkkinä, että hissukseen tiputtelee.
Nyt joka kerta kun kytkintä painoi, niin ihan norona tulee nestettä sieltä saumasta.
Kuuluuko sen renkaan olla keskeltä poikki, vai onko se katkennut?
Vaikuttaako lämpötilavaihtelut vai mikä on?
En netistä löytänyt tuota kyseistä pömpeliä, eli varmaan marmoritiskiltä pitää käydä kyselemässä, vai kannattaako käydä jostain kyselemässä tuota pelkkää tiivisterengasta?
Onko muilla ollut samaa vikaa? LN170 kyseessä siis.
Saatoin viime vuonna huudella samaa asiaa täällä, mut en kyllä löytänyt viestejä. :S
Mikähän lie pönttö? Tartteekohan ees olla välissä?
Ei ainakaa vanhemmisa ole. Siis ln65. Oisko jotain jouhevuutta haettu? Liekkö merkitystä.
Jätä pois, osta uusi vasta jos ei toimi ilman kun ei tuollaista vanhemmissa ole eikä kaikissa uudemmissakaan enää...
Karvapöpö
21.01.2017, 08:25
No mäkin kokeilin googlata kytkimen työsylinteriä, niin ei missään näyttänyt olevan kiinni tota palikkaa. Ei mitään hajua mikä sen funktio edes on. Jotain se neste kiertää sitä kautta jne.
Kevennin se oli yhden autonasentajan mukaan kun omassa alkoi myös vuotamaan ja kävin kysymässä mikä kikkare moinen on.
Itse laitoin uuden silloin kun ei ollut varmuuttaa vaatiko ja mihin vaikuttaa.
Karvapöpö
21.01.2017, 12:33
Kevennin se oli yhden autonasentajan mukaan kun omassa alkoi myös vuotamaan ja kävin kysymässä mikä kikkare moinen on.
Itse laitoin uuden silloin kun ei ollut varmuuttaa vaatiko ja mihin vaikuttaa.
Muistatko mistä kävit hakemassa uuden pöntön? En googlailemalla oikein tahtonut löytää.
On jo aikaa jokunen vuosi, saattaa olla että Marmorilta hain
Karvapöpö
23.01.2017, 13:05
Itse itselleni vastaten paikallisesta Toyota-liikkestä löytyi tilaustavarana "clutch accumulator" hintaan 206€. :D
Ensin ne oli kyllä aika huuli pyöreänä, mutta kyllä se sitten räjäytyskuvista löytyi.
Mutta tosiaan taas ihmettelen, että minkä takia tuommoinen pitää olla, jos kerta vanhemmissa ei ole, eikä työsylinterin mukanakaan tule koko värkkiä.
LJ:ssähän on pääsylinterin yhteydessä joku möykky mistä kukaan ei tiedä mitään, ja ihan samalla tavalla ne pelaa vaikka vaihtaisi möykyttömän (=vanhemman) pääsylinterin. Luultavasti toikin pelaa ihan kivasti ilman tota lisäosaa.
Karvapöpö
24.01.2017, 07:26
LJ:ssähän on pääsylinterin yhteydessä joku möykky mistä kukaan ei tiedä mitään, ja ihan samalla tavalla ne pelaa vaikka vaihtaisi möykyttömän (=vanhemman) pääsylinterin. Luultavasti toikin pelaa ihan kivasti ilman tota lisäosaa.
Juu, ainoa varsinainen haittavaikutus mitä sain selville on se, että työsylinteri ottaa kipeää, kun tulee liikaa painetta tms.
Eiköhän sillä keventimellä joku tarkoitus ole kun kerran on tehtaalla laitettu
Karvapöpö
25.01.2017, 07:28
Juu en uskaltanut jättää irti, vaikka olisikin toiminut ilman sitä.(?) Nyt kävin marmorilta hakemassa sen möykyn, maksoihan se rahaa, mutta pitäisi pelata.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2838&pictureid=200355
Arvaan että tarkoitus on poistaa kytkimen liikeradasta asetelman aiheuttamaa "kulmikkuutta" eli äkkinäistä käytöstä.
Juu en uskaltanut jättää irti, vaikka olisikin toiminut ilman sitä.(?) Nyt kävin marmorilta hakemassa sen möykyn, maksoihan se rahaa, mutta pitäisi pelata.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2838&pictureid=200355
Mä otin möykyn pois sieltä välistä kun oireili samoin. Hyvin on pelannu ilman sitäkin...
Paljonko oli marmoritiskihinta?
Karvapöpö
01.02.2017, 14:47
Itse itselleni vastaten paikallisesta Toyota-liikkestä löytyi tilaustavarana "clutch accumulator" hintaan 206€. :D
Ensin ne oli kyllä aika huuli pyöreänä, mutta kyllä se sitten räjäytyskuvista löytyi.
Mutta tosiaan taas ihmettelen, että minkä takia tuommoinen pitää olla, jos kerta vanhemmissa ei ole, eikä työsylinterin mukanakaan tule koko värkkiä.
Pyöristettynä 206€ oli koneen antama hinta. Pikkasen sain tingittyä pois, niin päästiin alle 200.
Ln110 ...jyristää pirusti (todella paljon) nelivedolla matalilla kierroksilla esim. kolmosella 40km/h eli juuri noissa kaupunkinopeuksissa
Isommilla kierroksilla ei jyristä eikä takavedolla. Maantienopeuksissa ei mitään ylimääräisiä tärinöitä tule nelivedollakaan.
Mistäs nyt vikaa lähtis etsimään ? Etukardaani se ei ole se on testattu.
-koneen kumityynyt?
-etuperän kumityynyt?
-vaihteisto tai jakolaatikko ?
Missään ei silmin havaittavaa vikaa näy :(
Ln110 ...jyristää pirusti (todella paljon) nelivedolla matalilla kierroksilla esim. kolmosella 40km/h eli juuri noissa kaupunkinopeuksissa
Isommilla kierroksilla ei jyristä eikä takavedolla. Maantienopeuksissa ei mitään ylimääräisiä tärinöitä tule nelivedollakaan.
Mistäs nyt vikaa lähtis etsimään ? Etukardaani se ei ole se on testattu.
-koneen kumityynyt?
-etuperän kumityynyt?
-vaihteisto tai jakolaatikko ?
Missään ei silmin havaittavaa vikaa näy :(
Takakardaanin tukilaakeri? Mulla toi aiheutti LN65:ssä nelivedolla resonointia samoissa nopeuksissa nimenomaan neliveto päällä.
No sitä en kyl älynny tutkiakkaa
Ln110 ...jyristää pirusti (todella paljon) nelivedolla matalilla kierroksilla esim. kolmosella 40km/h eli juuri noissa kaupunkinopeuksissa
Isommilla kierroksilla ei jyristä eikä takavedolla. Maantienopeuksissa ei mitään ylimääräisiä tärinöitä tule nelivedollakaan.
Mistäs nyt vikaa lähtis etsimään ? Etukardaani se ei ole se on testattu.
-koneen kumityynyt?
-etuperän kumityynyt?
-vaihteisto tai jakolaatikko ?
Missään ei silmin havaittavaa vikaa näy :(
mulla oli syypää LN170 jyrinöihin kuvan osat samoilla oireilla
:D
http://imageshack.com/a/img924/1421/5qEnA3.jpg
Oliko etu vai takakardaanin ristikot. Etumaisen olen jo todennut syyttömäksi omasta
Edit..tilattu repullinen ristikoita ja tukilaakeri jos vika löytyis niistä..
Oliko etu vai takakardaanin ristikot. Etumaisen olen jo todennut syyttömäksi omasta
Takaa, mä epäilin kardaanin tukilaakeria, mutta se oli ihan kuosissa.
Onneks hommasin kaikki rekkulat taakse valmiiks niin tuli sitte vaihettua kaikki kerralla.
Tuollainen AVK rojekti kyseessä, lj70 2lt koneella. Jako sekaisin ja varmasti starttailtu, lyökö mäntää rikki? Eli alanko purkamaan vai ilmoittelenko vakuutuspetosta koska oli palovaurio.
Ei välttämättä riko mäntää jos venttiilikoneiston puoli antaan ensin periksi kuten vanhemmassa versiossa joskus tuurilla käy. 2L-(T)2 moottorissa on varmasti romua...
Ei välttämättä riko mäntää jos venttiilikoneiston puoli antaan ensin periksi kuten vanhemmassa versiossa joskus tuurilla käy. 2L-(T)2 moottorissa on varmasti romua...
Nyt lisä kyssäriä, eka tämmönen tojon kone mitä tulee ihmiteltyä enempi ku öljynvaihto mielessä.
Eli mikä kone nyt kyseessä, jakopää on tälläinen
https://www.google.fi/search?q=toyota+2lt+timing+belt&rlz=1CDGOYI_enFI695FI695&hl=fi&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi8oeuOjvfRAhWHVSwKHaDrBI4Q_AUIBygB&biw=375&bih=591#imgrc=ePVv66v2HOihAM:
Mutta autodatan mukaan ohjeet tämmöiselle, eli rekkarilla antaa tuon, sen mukaan ostin jakopääsarjankin.
https://www.google.fi/search?q=toyota+2lt+timing+belt&rlz=1CDGOYI_enFI695FI695&hl=fi&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi8oeuOjvfRAhWHVSwKHaDrBI4Q_AUIBygB&biw=375&bih=591#hl=fi&tbm=isch&q=toyota+2lt+jakop%C3%A4%C3%A4&imgrc=MHNbZWg285nxuM:
Aika moni varaosaluettelo menee puihin noissa 2L(T) ja 2L(T)-2 moottoreissa ja autoissa missä niitä on käytetty.
Venakoppa kiinni 3 pultilla keskeltä = 2L(T)
Venakoppa kiinni reunoilta = 2L(T)-2
http://wonk.sytes.net/76s/lj/lj70faq/repairmanuals.html
2l ja 2l2 remmit eri leveät ja niissä on eri hammasluku ja kaikissa remmipakkauksissa on yleensa remmien leveys mutta ainakin hammasluvusta maininta eli laske hampaat tai mittaa leveys ja katso vaikka minkä tahansa eestin verkkokauppa niin selviää luvut. Eihän nyt vpi olla niin vaikeata ja onhan 2l koneessa keinuvivut ja 2l2 koneessa ei eli pitäisi näkyä.
Aika moni varaosaluettelo menee puihin noissa 2L(T) ja 2L(T)-2 moottoreissa ja autoissa missä niitä on käytetty.
Venakoppa kiinni 3 pultilla keskeltä = 2L(T)
Venakoppa kiinni reunoilta = 2L(T)-2
http://wonk.sytes.net/76s/lj/lj70faq/repairmanuals.html
Kiitoksia erittäin paljon linkistä! Kone on tuo 2L(T), laitoin jakopään uusilla osilla nippuun ja silmämääräinen tarkistus vk alle ja kaikki näytti liikkuvan niinkuin pitääkin. Starttipilotilla auto nyt hörähtikin hetkeksi käymään. Näyttää siltä että ei kulje piuhat aivan oikein syöttöpumpulle, täytyy nyt vielä tutkia niitä sen sähköpalon jäljiltä.
Mutta paljon selkeytti nyt taas tätä rojektia.
E: Itsekin olen jo aikalailla tuommoista manuaalia ettinyt, hienoa että sellainen on otettu talteen.