View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
[
13]
14
15
16
17
18
19
20
21
Löytyiskö keltään sellasta documenttia mistä ilmenisi ln46 hiluxin akselimassat ja raideleveydet?
VALOKuva tyyppikilvestäkin kelpaa massojen osalta,Suttaa vaikka pari vikaa numeroa niin ei päädy väärinkäyttöön.
Pitäiskö jarrulevyn irrota ilman väkivaltaa kun on ottannut ne kaksi pulttia pois?
Pyöränpulteissa on sellanen rihla mikä istuu navan lisäksi tohon levyynkin,Lyö pyöränpultit irti niin pitäisi irrota levynkin helpolla...
240 000km
No ompas vähän kilsoja jos kaikki on ruudussa. Itsellä oli samoja savutusoireita, varsinkin kylmänä pukkas sinertävää. Ajossakin savutti normaalia enemmän.
Hehkuista oli 1 vaiko 2 pimeenä ja vaihtelin ne kaikki, suuttimet vaihtelin myös kaikki. Sinertävä savu jäi pois, tuolla nyt toki 200 000km enemmän ajettu kuin sun kulkineella mutta öljynvaihtovälillä ei tarvi tikkua nostaa tai lisäillä öljyä.
Turbon akselissa välystä ehkä vajaa milli. Se mikä on myös outoa, kun otat ilman putsarille tulevan huohotin letkun irti niin puhaltaa siitä reijästä turbolta päin ilmaa. Sitten kun laittaa vähän kaasua niin muuttuu imuksi.(ymmärsiköhän kukaan?) Oisko myös venttiileissä jotain häikkää vai tuleeko turbon pakopuolelta läpi? (Peukalo kateissa,ei ollu edes keskellä kämmentä.)
täh? niin siis puhaltaahan sen letkun pitäisi, ettei vaan olis venttiili vika, oliko tuo millin väljys miten? poikittain?
No ompas vähän kilsoja jos kaikki on ruudussa. Itsellä oli samoja savutusoireita, varsinkin kylmänä pukkas sinertävää. Ajossakin savutti normaalia enemmän.
Hehkuista oli 1 vaiko 2 pimeenä ja vaihtelin ne kaikki, suuttimet vaihtelin myös kaikki. Sinertävä savu jäi pois, tuolla nyt toki 200 000km enemmän ajettu kuin sun kulkineella mutta öljynvaihtovälillä ei tarvi tikkua nostaa tai lisäillä öljyä.
mutta tuotuo hehkujen vaihto ei kerro sitä miksi huohottimessa paine muuttuu kierroksilla alipaineeksi.
mutta tuotuo hehkujen vaihto ei kerro sitä miksi huohottimessa paine muuttuu kierroksilla alipaineeksi.
En ole tuollaista viestiä huomannut, venttiilivika luulisi ilmenevän jo käyntiäänessäkin?
Alkuperäinen kirjoittaja SunFire Red http://forums.offipalsta.com/ModernBlue/buttons/viewpost.gif (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1158743#post1158743)
Turbon akselissa välystä ehkä vajaa milli. Se mikä on myös outoa, kun otat ilman putsarille tulevan huohotin letkun irti niin puhaltaa siitä reijästä turbolta päin ilmaa. Sitten kun laittaa vähän kaasua niin muuttuu imuksi.(ymmärsiköhän kukaan?) Oisko myös venttiileissä jotain häikkää vai tuleeko turbon pakopuolelta läpi? (Peukalo kateissa,ei ollu edes keskellä kämmentä.
tuossahan lukee että muuttuu imuksi.
SunFire Red
10.09.2014, 18:39
Turbon huoltoa kyselty ja arvio noin 650€, jos vielä löytyy kaikki tarvittavat osat. Konetta tehty kahdella eri turbolla, CT20 ja CT12. CT20 saa tehdaskunnistettuna 860€ ja itsellä CT12 jota ei saa kunnostettuna ja varaosia enää vähän maailmalla. Turbot on vielä tehty siten että ei käy suoraan ristiin. Minkälaista turboa nyt kannattaisi katsella tilalle jos unohtaisi tuon oman ja rakentelisi tuohon jonkun muun turbon? Auto on jokapäiväisenä käyttöautona joten himoviritykset voidaan unohtaa. Ja autohan oli hilux LN170 vm2000.
Alkuperäinen kirjoittaja SunFire Red http://forums.offipalsta.com/ModernBlue/buttons/viewpost.gif (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1158743#post1158743)
Turbon akselissa välystä ehkä vajaa milli. Se mikä on myös outoa, kun otat ilman putsarille tulevan huohotin letkun irti niin puhaltaa siitä reijästä turbolta päin ilmaa. Sitten kun laittaa vähän kaasua niin muuttuu imuksi.(ymmärsiköhän kukaan?) Oisko myös venttiileissä jotain häikkää vai tuleeko turbon pakopuolelta läpi? (Peukalo kateissa,ei ollu edes keskellä kämmentä.
tuossahan lukee että muuttuu imuksi.
No josko nyt tuosta oikein ymmärtää niin siitä reiästä mikä menee putsariin kuuluukin imeä kun antaa kaasua, sillonhan puhallin painaa ilmaa koneeseen ja imee putsarilta uutta tilalle.
Turbon huoltoa kyselty ja arvio noin 650€, jos vielä löytyy kaikki tarvittavat osat. Konetta tehty kahdella eri turbolla, CT20 ja CT12. CT20 saa tehdaskunnistettuna 860€ ja itsellä CT12 jota ei saa kunnostettuna ja varaosia enää vähän maailmalla. Turbot on vielä tehty siten että ei käy suoraan ristiin. Minkälaista turboa nyt kannattaisi katsella tilalle jos unohtaisi tuon oman ja rakentelisi tuohon jonkun muun turbon? Auto on jokapäiväisenä käyttöautona joten himoviritykset voidaan unohtaa. Ja autohan oli hilux LN170 vm2000.
3.lla eri turbolla, CT9,CT12 ja CT20.
Turbon jos vaihdat niin katsatusmies ei saa huomata, muuten on VTT.n mittaus edessä. Ei mene läpi edes orkkisturbolla ja maksaa 1700 eur + alv...
Itsellä on enemmän ajettu CT12 ja vieläkin ehjä, pieni päittäisvälys siinä akselissa onkin.
Turbon jos vaihdat niin sellainen mikä sopii pakosarjan laippaan, ainoat vaihtoehdot on CT, Kiinan turboja ovat laitelleet jotkut, lienee uusi siinä 300 eur paikkeilla.
Itsellä on joku kkk.n ahdin nyt eikä se ahtimella mikään vitys onnistu yksistään, vaatii muutakin...
SunFire Red
10.09.2014, 20:05
No josko nyt tuosta oikein ymmärtää niin siitä reiästä mikä menee putsariin kuuluukin imeä kun antaa kaasua, sillonhan puhallin painaa ilmaa koneeseen ja imee putsarilta uutta tilalle.
Joo näinhän sen kuuluukin, mutta kun tyhjäkäynnillä puhaltaa siitä reijästä ulospäin.
SunFire Red
10.09.2014, 20:16
3.lla eri turbolla, CT9,CT12 ja CT20.
Turbon jos vaihdat niin katsatusmies ei saa huomata, muuten on VTT.n mittaus edessä. Ei mene läpi edes orkkisturbolla ja maksaa 1700 eur + alv...
Itsellä on enemmän ajettu CT12 ja vieläkin ehjä, pieni päittäisvälys siinä akselissa onkin.
Turbon jos vaihdat niin sellainen mikä sopii pakosarjan laippaan, ainoat vaihtoehdot on CT, Kiinan turboja ovat laitelleet jotkut, lienee uusi siinä 300 eur paikkeilla.
Itsellä on joku kkk.n ahdin nyt eikä se ahtimella mikään vitys onnistu yksistään, vaatii muutakin...
Välystä on joka suuntaan kun akselin päästä heiluttaa päittäin ja sivusuunnassa. Jos löytyy hyvä ja käypä turbo niin tarkoitus samalla laittaa cooleri keulalle(joo ei mene leimasta sen kanssa läpi jos huomaa, voihan sen otta pois leimalla) ja pumppua ruuvailla. Tässä vaan tarkoitus vähän miettiä eri vaihtoehtoja ja jos uutta joutuu laittamaan samahan se on pikkuisen päivittää paremmaksi.
Vilkutin
10.09.2014, 20:39
Löytyykö muiden LN65 keppien ympäriltä joku muovikehys tosta?
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2014/kepin+ymp%C3%A4rys.jpg
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2014/kepin+ymp%C3%A4rys2.jpg
Näyttäis että kiinnitys paikat ois ainakin.
Löytyykö muiden LN65 keppien ympäriltä joku muovikehys tosta?
Juu on muovikehys
Vilkutin
10.09.2014, 21:57
Kehtaaaks ottaa kuvan mulle, tuntuu olevan vaikee osa löytää mistää.
BJ-40/76
10.09.2014, 22:03
Välystä on joka suuntaan kun akselin päästä heiluttaa päittäin ja sivusuunnassa. Jos löytyy hyvä ja käypä turbo niin tarkoitus samalla laittaa cooleri keulalle(joo ei mene leimasta sen kanssa läpi jos huomaa, voihan sen otta pois leimalla) ja pumppua ruuvailla. Tässä vaan tarkoitus vähän miettiä eri vaihtoehtoja ja jos uutta joutuu laittamaan samahan se on pikkuisen päivittää paremmaksi.
Siis ainakin -80 luvulla uusien autojen ahtimissa oli aika reilusti säteittäistä klappia; ostin silloin 220tkm ajetun mitsu 2.3 td Galantin, ja 200 km ajon jälkeen päätin vaihtaa kaikki suodattimet: ja samalla "hemputin" tuon uuden ihmeen, turbon, akselia imusiipien keskeltä: heilui hermottomasti ylös alas, ei kuitenkaan ottanut kompurapesään kiinni.... varovaista ajoa paikallisen mitsudiilerin asentajan luo; ja katsottiin uutta pajeroa, heilui saman verran:D
-> siis kansankielellä;perinteisesti laakeroiduissa -80/-90 luvun turboissa klapia saa olla "reilusti", mutta pesään ei saa koskea. Ja myös uudemmissa liukulaakeroituissa ahtimissa on humattavan paljon "klapia" säteen suuntaan.
No josko nyt tuosta oikein ymmärtää niin siitä reiästä mikä menee putsariin kuuluukin imeä kun antaa kaasua, sillonhan puhallin painaa ilmaa koneeseen ja imee putsarilta uutta tilalle.
katoha perkele siivutin tuon turbolta osion pois, kun eikös venttiilikoneiston huohotinkin mene putsariin myös.
Välystä on joka suuntaan kun akselin päästä heiluttaa päittäin ja sivusuunnassa. Jos löytyy hyvä ja käypä turbo niin tarkoitus samalla laittaa cooleri keulalle(joo ei mene leimasta sen kanssa läpi jos huomaa, voihan sen otta pois leimalla) ja pumppua ruuvailla. Tässä vaan tarkoitus vähän miettiä eri vaihtoehtoja ja jos uutta joutuu laittamaan samahan se on pikkuisen päivittää paremmaksi.
siriseekö se ahdin ajossa? ahdin vialta tuo kuulostaisi hieman korvaan mutta huohottaako kone sitten paljonkin ahtimeen? onko ahtimessa tunniste lätkää paikoillaan? itse siirsin t28 ahtimeen t25 lätkän kun joutui joskus nipponiin vakioahtimen vaihtamaan ja saatavilla oli vain t28 mallia, eipä se katsuri sitä kyllä katsellut edes mutta miten sitten on näitten uudempien kanssa? katteleeko ne ahdinta siellä leimalla?
SunFire Red
11.09.2014, 06:35
siriseekö se ahdin ajossa? ahdin vialta tuo kuulostaisi hieman korvaan mutta huohottaako kone sitten paljonkin ahtimeen? onko ahtimessa tunniste lätkää paikoillaan? itse siirsin t28 ahtimeen t25 lätkän kun joutui joskus nipponiin vakioahtimen vaihtamaan ja saatavilla oli vain t28 mallia, eipä se katsuri sitä kyllä katsellut edes mutta miten sitten on näitten uudempien kanssa? katteleeko ne ahdinta siellä leimalla?
Huohottimen kautta ei juuri öljyä tule.
Piti oikein käydä koittamassa omaa, huohottimen kun nyppää irti niin puhaltaa suodattimen yhteestä tyhjäkäynnillä. Eipä tuo ole ihme kun kerran koneeseen ei sitä ilmaan juurikaan mene tyhjäkäynnillä.
Oma lykkää jonkin verran öljyä huohottimesta, on aina lykännyt, kuitenkin turbo ja venttiilit kunnossa.
Koitahan nyt selvitellä se vika ettet turhaan osta turboa, josko öljyt vaan on vaihdeltu eikä epäpuhtauksia ole mennyt niin kestäähän noi nyt huomattavasti enemmän kuin 200 000km.
SunFire Red
11.09.2014, 16:08
Turbo nappastu irti ja toimitettu Siilinjärvelle. Jos kunnostus ei kannata niin tarjottelivat isompaa CT:n turboa missä kävisi pakosarjan laippa, vesi-ja öljyputket suoraan. Ilma yhteet ja pakoputken liitokset pitäisi vaan autossa muuttaa ja pitäisi riittää 150HP asti.
No joo mulle kanssa rakentivat sellaisen, kesti 10 000km ja ½v ajoa, maksoi liki 1000 euroa. Takuutakaan ei ollut 1 kk, meriselityksiä tuli paljon miksi turbo petti.
Korjaus olisi maksanut 600 euroa, syöttöä ei kuulemma olisi sanut lisätä, korjauksessa olisivat laittaneet vahvemmat siivet...
Kehtaaaks ottaa kuvan mulle, tuntuu olevan vaikee osa löytää mistää.
Tuossa, en kyllä millään tajua miten tämä kuva auttaisi ongelmaan että on hankala löytää mistään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2065&pictureid=162176
Huohottimen kautta ei juuri öljyä tule.
aika omituista? mulla oli hiluxissa aika suhteellisen väljä ahdin sen verran että kompura pesässä siivet otti seinämiin kiinni eikä öljyä mennyt vaihtovälillä edes puolta tikkua, ei savuttanut tai muutenkaan oireillut, ainut mistä huomasin ahtimen olevan loppu kun ahtoputkia väkertelin uusiksi niin sattumalta kokeilin väljyyttää, kierroksilla kun tarkkaan kuunteli niin pieni sirinä kuului, ja sitten taas nissanin 200sx t25 ei ollu väljä sen enempää mitä yleensäkkään ahtimet ajetuissa ovat, mutta tämä savutti aina ajon jälkeen tyhjäkäynnillä niin kauan kun antoi vaan käydä, ongelma poistui 10w60 öljyillä ja mielestäni kone kävi paljon tasaisemminki noilla öljyillä. eli oliskohan sullakin vaan ahtimen stefassa sanomista? halvin kokeilu olisi varmaan torppaa paksummat litkut sisään.
Vilkutin
12.09.2014, 16:37
No kun muutama keltä oon kyselly ei oo milläään ymmärtäny mikä osa se on ja mihin pitäis tulla...
Tuossa, en kyllä millään tajua miten tämä kuva auttaisi ongelmaan että on hankala löytää mistään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2065&pictureid=162176
Vilkutin
13.09.2014, 22:38
2L kone mehii öljyä moottorin takapäädystä, onko toiveita et vuoto lakkais jos uusis kannenpultit tai kiristäis vähä vanhoja vai nostattaako kannen pois ja uus pahavi välii.
Tänää vaihtu venttiilikoppa paremmin huohottavaan = isommat letkulähdöt huohotukselle samalla myös venakopan tivari uusittiin.
Tosin eihä toi ny mitää haittaa et sikäli tuskin rupeen ainakaa kantta purkamaan, jos kilsoi tulee 5000km vuodes ni kauheeta paniikkia jaksa kehitellä.
hiluvitkutin
13.09.2014, 23:13
Tartteis hilu 65 vaihekepin juureen uutta kumia.eli laatikon ja kepin väliin. Entiset jo hävinny. Ettei tota vettä ois laatikko täynnä.
Laatikon halkasia 50mm ja keppi 15mm
kannattaako kysyä toitsulta vai löytyskö joltain merkiltä esim raitetangon suojakumia tms.
ja sais olla mahd.lyhyt.ja tietty halpa.
Tartteis hilu 65 vaihekepin juureen uutta kumia.eli laatikon ja kepin väliin. Entiset jo hävinny. Ettei tota vettä ois laatikko täynnä.
Laatikon halkasia 50mm ja keppi 15mm
kannattaako kysyä toitsulta vai löytyskö joltain merkiltä esim raitetangon suojakumia tms.
ja sais olla mahd.lyhyt.ja tietty halpa.
Hoojiihin sai ton kumin ihan Toyotan tiskiltä, en muista mitä se siihen makso, mutta ei se mun mielestä ollu kallis.
Vilkutin
15.09.2014, 05:53
Motonetissä oli joku vuosi sitten siriuksen kirkkaita umpioita mitkä kävi suoraan ainakin LN110, onko tommosia vielä saatavissa käykö LN65 yhtähelposti?
Jotain tarttis tehä, valot aika synkät... noi ei ollu ees kalliiita, jotain 50€ / pari.
Kaitsu67
15.09.2014, 07:22
Motonetissä oli joku vuosi sitten siriuksen kirkkaita umpioita mitkä kävi suoraan ainakin LN110, onko tommosia vielä saatavissa käykö LN65 yhtähelposti?
Jotain tarttis tehä, valot aika synkät... noi ei ollu ees kalliiita, jotain 50€ / pari.
Juniori ainakin osti sieltä käyttikseensä LN110 umpion tässä vuoden sisällä.
Ja sitten laitettiin sille sellainen Bilteman relejohtosarja joka mullakin on Discossa, helppo asentaa kun tulee suoraan liittimiin, 2 piuhaa akun plus-napaan ja maajohdot ja releillekin on kiinnitysrauta mukana.
EDIT: tollanen http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Valaistus/Muu-valaistus/Ajovalojen-kaapelisarja-42602/
Motonetissä oli joku vuosi sitten siriuksen kirkkaita umpioita mitkä kävi suoraan ainakin LN110, onko tommosia vielä saatavissa käykö LN65 yhtähelposti?
Jotain tarttis tehä, valot aika synkät... noi ei ollu ees kalliiita, jotain 50€ / pari.
Just vaihoin '88 hiluxii uuet umpiot, makso 20e/kpl paikallisesta varaosaliikkeestä. Ei tosin siriukset, mutta kuitenkin rihlattomalla lasilla. Noita on kai tehty samoilla yleis-umpioilla semmoset 20 vuotta, eli saatavuuden ei pitäis olla ongelma.
Vika vai ominaisuus?
2004 vuoden Hiluxin voimansiirtoa rasvatessa huomasin että apparin puolen etuvetarin maljaa pystyy liikuttelemaan ylös/alas.
Tarkoitan maljalla sitä kuppia minkä sisään vetarin sisäpää menee.
Kuskin puolella ei liiku.
Oma mielikuvitukseni sanoo ettei se malja saisi liikkua, kuin ehkä pienen liikkeen vetarin suuntaisesti, mutta tuota saa keinutettua ylös alas melkein sentin.
Onko normaalia että maljaa saa liikutettua? Jos ei, niin minkälainen homma tuo olisi korjata?
Muissa autoissa minulla on ollut väljyyttä vain siinä maljassa, eli vetaria on voinut liikuttaa maljan sisällä, mutta nyt liikkuu koko malja, mutta vetari ei liiku siellä maljan sisällä.
Ajettavuudessa en ole huomannut muuta, kuin että yli 80km/h nopeuksissa hieman jurisee. Tosin nelivetoa en ole käyttänyt pitkään aikaan.
Entä onko niitä rasvanippoja muualla kuin kardaaneissa? Yritin etsiä vetareista nippoja, mutta en löytänyt kuin tuon keinuvan maljan.
Vilkutin
16.09.2014, 05:19
Kylläpä niissä vetarin maljoissa tahto aina olla väljää ei tullu koskaa tehtyä mitään, kai se perän irrotuttaa jos sinne tahtoo ruveta laakereita vaihtamaan.
Vetareissa ei ole nippoja... Rasvat on ja pysyy suojakumien sisällä.
Nippoja ei taida olla kun kartaaneissa, ristikot, ja liu'ut.
Etupäässä täytyy tarkkaa kattoa tuplanivel kartaanin pää että kaikki tulee rasvattua, molemmat ristikot ja keskimollukka.
hommasin tollasen 91vm taron.
Muutama kyssäri: Onko noissa 225mm vai 236mm kytkin?
https://korjaushuolto.fi/TY24001HD-Kytkinpaketti-extreme-outback-HD-Toyota-VW
ainakin ton mukaan olis passeli toi sarja mut kun muita kattelee nii näyttää tota pienempää?
Ilmeisti pura ja mittaa kytkin.
Entäs toi kitkaperänlukko? Ilmeisesti pystyy kirimään? Lockright ei ilmeisti passaa kitkaperään? miksi? Oon yrittäny lukee ja ettiä totuuksia netistä mut tuntuu olevan mielipiteitä yhtä monta kun tekiää..
Onko taakse saatavilla muuta lukkoa kun kemppi tai paineilma?
Etuperään vissiin käy noi lockrightit ihan vaan laittamalla?
Vilkutin
16.09.2014, 19:25
Itse en laittais eteen lokraittia, 100% automaattista mitään muutakaan.
Niihä nuo kertoo että lokraitti ei käy taakse kun vaihtamalla avoimen murikan, syytä en tiedä.
Kitkastakin saa kuulemma kiristämällä ihan hyvän, viisaammat neuvoo miten.
Taakse kitkamurikkaan käypänen löytyy ymmärtääkseni eatonilta, cros4wd kertoo lisää, hinta jotain 800€, 100% mutta kytkee sivistyneemmin kuin lokraitti.
Kävis kuulemma LN65 kitkamurikkaan jos oikein ymmärsin, ni luulis myös LN110 löytyvän sopiva.
http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Automotive/DifferentialsLockingDifferentials/PCT_317264
Kykänä mulla oli LN110 tommonen kun turbotuksen jälkeen rupes vakio luistamaan.
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Muutamia+konekuvia/Hilux/Hilux+kytkin+5.9.08/
Noista mitoistasi en muista kun hämärästi sen että oisko LJ asetelma ja levy ollu vahvempi ja isompi ja käynny suoraan myös tuohon LN110?
Tartteis hilu 65 vaihekepin juureen uutta kumia.eli laatikon ja kepin väliin. Entiset jo hävinny. Ettei tota vettä ois laatikko täynnä.
Laatikon halkasia 50mm ja keppi 15mm
kannattaako kysyä toitsulta vai löytyskö joltain merkiltä esim raitetangon suojakumia tms.
ja sais olla mahd.lyhyt.ja tietty halpa.
Tuuppa pistäytymään pajalla niin pengotaan miljoonalaatikoita. :D Jonkunlainen loota löytyy erimallisia gummihaitareita. Jos tuo vihree siviilitojo on pihassa lienen paikalla.
hommasin tollasen 91vm taron.
Muutama kyssäri: Onko noissa 225mm vai 236mm kytkin?
https://korjaushuolto.fi/TY24001HD-Kytkinpaketti-extreme-outback-HD-Toyota-VW
ainakin ton mukaan olis passeli toi sarja mut kun muita kattelee nii näyttää tota pienempää?
Ilmeisti pura ja mittaa kytkin.
Entäs toi kitkaperänlukko? Ilmeisesti pystyy kirimään? Lockright ei ilmeisti passaa kitkaperään? miksi? Oon yrittäny lukee ja ettiä totuuksia netistä mut tuntuu olevan mielipiteitä yhtä monta kun tekiää..
Onko taakse saatavilla muuta lukkoa kun kemppi tai paineilma?
Etuperään vissiin käy noi lockrightit ihan vaan laittamalla?
on kai 225 vielä 91 mallisessa vaihtui 236 mm syksyllä92 jostain runkonumerosta.
Offroadtarvike.fi myy liki 600€ hintaan järeä 225 paketti en tiedä löytyykö halvemmalla muualta?
Vauhtipyörä on ehkä sorvattavissa 236 sopivaksi viisaat vastatkoon ja en ole varma voiko uudemman 236 vauhtipyörän käyttää 225 mallisen tilalle viisaat vastatkoon siihenkin
Mistä johtuu Hiluksin ohjaustehostimen ulina ja jurina. Vaikee sanoa mutta melkolailla mouruaa kun kääntelee ohjausta. Tuskin normaalia tuollainen mekkala. Mistäs voisi johtua? Maximissa näyttää olevan neste ja ei kadota sitä minnekkään ja tehostin toimii ihan normaalisti. Tuo ääni vaan ihmetyttää. Auto on 2.5 d4d VM.08 ja ajettu 170tkm. Helppivää!
Onks tuossakin se sihti säiliön pohjalla? Jos on niin siinä vika...
Vilkutin
28.09.2014, 20:31
Kyllä 35€ sijotus tuntu toimivalta, toki uusin polttimotkin samalla philipsin extreme visioneiksi tai mitkä olikaan 27€ mnetissä myös.
Jotkut lisävalot vielä laitella.
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2014/Hilux+kes%C3%A4+2014/1-uudet+umpiot3.jpg
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2014/Hilux+kes%C3%A4+2014/uudet+umpiot.jpg
Kyllä 35€ sijotus tuntu toimivalta, toki uusin polttimotkin samalla philipsin extreme visioneiksi tai mitkä olikaan 27€ mnetissä myös.
Jotkut lisävalot vielä laitella.
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2014/Hilux+kes%C3%A4+2014/1-uudet+umpiot3.jpg
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2014/Hilux+kes%C3%A4+2014/uudet+umpiot.jpg
onkohan nämä lasiset vai muoviset?
Vilkutin
28.09.2014, 22:09
Luulin laseja muovisiksi mutta pikaseen koittamalla tuntu kuitenkin lasisen kovilta.
Täytys koittaa puukon kärellä tuleeko naarmua.
Luulin laseja muovisiksi mutta pikaseen koittamalla tuntu kuitenkin lasisen kovilta.
Täytys koittaa puukon kärellä tuleeko naarmua.
ajattelin vaan kun ei rihlatuilta näyttänyt niin xenon poltin istuu tuonne aika hyvin, mutta miten sitten sumenee lämmöstä jos ovat muoviset.
Vilkutin
29.09.2014, 18:17
Niiin no xenon varmaan lämpiäis vähempi ku halogen, sikäli vois lisätä kestoa kun vaihta xenon, umpiot on kyllä muovia, mutta toi etulasi voi olla lasiakin.
Ite heijastin on kyllä varsin muovisen näkönen takapuoleltakin, ja ovat niin kevyetkin
No niin...puolisen vuotta tutustunut vm.2000 ln 170...ajettu n.85000 km...no konehan on kuin pitääki...mitä ny jakoremmi katkes (lieko perstunut,ajamattomuuttaan) noin satasen vauhdista,olinki kerinnyt ajamaan ostamisen jälkeen n.200km...tehdas uudella kannella tuosta selvis ja myyjäkin tuli asiassa kiitettävästi vastaan. Nytpä vaan voi todeta sen tosiasian et kyl saa peltiä niinkuin hitsailla kynnyksiin...olihan e.d omistaja älynny massata ruosteen päälle ja toinen vitun ihmetys oli seisonta jarru...miten yleensä onkaan onnistuttu katsastamaan...nyt suorastaan tyyliin rakenna koko parkbrake uudelleen...mutta sinänsä no hätä,oppii pikkuhiljaa niksit tuonkin kanssa ja parasta et pärjää wanhan työkalupakin sisällöllä...kiva askares :)
Ei ihme jos on mätä, noilla kilsoilla seisonut ja paljon. Itsellä 99 malli koppa ja 430 000km ajettu. Ei mätä ja toimii käkkärikin :D
No niin...puolisen vuotta tutustunut vm.2000 ln 170...ajettu n.85000 km...no konehan on kuin pitääki...mitä ny jakoremmi katkes (lieko perstunut,ajamattomuuttaan) noin satasen vauhdista,olinki kerinnyt ajamaan ostamisen jälkeen n.200km...
Tossa varmaan vaan noudatettu sen 2 vuoden sijasta kilometrirajaa sen jakopään uusimisessa. Noissa L sukuisissa koneissa on tosi jyrkkiä mutkia jakopään remmissä ja pitkässä seisonnassa tulee semmosta "muistia" siihen hihnaan. Sit jos yhistää tohon vielä kumin kovettumisen, niin saattaa vaikka hihna katketa tai hampaita irrota hihnasta jos se sama hihna on siellä sen 10 vuotta. :)
Mutta koska sulla on nyt uus sylinterinkansi eikä mitään muuta mennyt ilmeisesti rikki, niin oot saanu aikakapselista aika helvetin vähän ajetun hiluxin koneen :D
Eikös se ole 100 000km remmin vaihtoväli Hilulla, vuosirajaa ei muistaakseni ole ilmoitettu.
Volvossa on 150 000km tai 5v annettu hihnanvaihtoon.
mikä vois olla 2.2 bensa hilussa ku lähtee kihyttää nykiityy aik paljon
Eikös se ole 100 000km remmin vaihtoväli Hilulla, vuosirajaa ei muistaakseni ole ilmoitettu.
Volvossa on 150 000km tai 5v annettu hihnanvaihtoon.
ja volvohan oli ensimmäinen automerkki joka suositteli tuota hihnan vaihtoa. kyllä itse pyrin vaihtamaan viimeistään 100 000km nurkilla tuota hihnaa, ja kun sen hihnan hintakaan ei kovin paha ole ja suht simppeli laitella kiinni.
Ei ihme jos on mätä, noilla kilsoilla seisonut ja paljon. Itsellä 99 malli koppa ja 430 000km ajettu. Ei mätä ja toimii käkkärikin :D
Onhan tuolla nyt yli 6tkm ajettu vuoteen että ei tuo nyt ihan älyttömästi oo seissy. Itellä tullu 3tkm viimesen vuoden aikana ja käppäri pelaa eikä oo muutenkaan jyysteessä.
Eikös se ole 100 000km remmin vaihtoväli Hilulla, vuosirajaa ei muistaakseni ole ilmoitettu.
Volvossa on 150 000km tai 5v annettu hihnanvaihtoon.
2L koneessa ja todennäköisesti sen johdannaisissa tehtaan ilmoittama vaihtoväli on 80 000km. Oli siellä huolto-ohjelmassa muistaakseni myös vuosiraja, eli toi 2 vuotta. Joskus käy vaan paska munkki ja remmi katkeaa syystä tai toisesta.
Onhan tuolla nyt yli 6tkm ajettu vuoteen että ei tuo nyt ihan älyttömästi oo seissy. Itellä tullu 3tkm viimesen vuoden aikana ja käppäri pelaa eikä oo muutenkaan jyysteessä.
Joo, 25 000km ksk määrin ajaa suomalainen autollaan ihan noiden tutkimusten varjollakin.
Offiautoilla ei varmaan noita kilsoja paljoa tule mutta ns normiautolla 6tkm / vuosi on vähän.
Mahdottomasti ei mielestäni ole omallakaan kärrätty vaikka 430 000km onkin.
Kyllä se ajamattomuus saa auton kesimään ja paikat jumimaan, pitäisi pestä todella hyvin ja lämpimässä säilyttää.
Tarkotus olis turbottaa omaa traktoria ja mietinkin kun tarjolla olisi kolmelitrasen Nissan Patrolin turbo, saisko sitä mitenkään toimimaan oman LN46:n kanssa jossa moottori on vaihdettu 2.2L -> 2.4L. Onko tuhoon tuomittu suunnitelma?
Kertokaas ny fiksummat et mihin paikkaan ois hyvä laittaa letkulämppäri. Kyseessä on tollanen 87 ln65 hilux. Toimiiko jos heittää sen tohon alavesiletkuun? Jotkut on väittäny et ei ja sit taas muutamat on sanonu et juur siihen se kuuluu laittaa.
BJ-40/76
09.10.2014, 21:30
Kertokaas ny fiksummat et mihin paikkaan ois hyvä laittaa letkulämppäri. Kyseessä on tollanen 87 ln65 hilux. Toimiiko jos heittää sen tohon alavesiletkuun? Jotkut on väittäny et ei ja sit taas muutamat on sanonu et juur siihen se kuuluu laittaa.
Montaa mieltä sijoituksesta...
Minä laittasin semmoisen ohueen letkuun tulevan lämppärin, ja jos mahdollista pumpulla olevan.
Jos vapaakiertoinen, niin esim. alavesiletkuun alimpaan paikkaan T-haara, josta otetaan letkulla vesi letkulämppärin ala-laidassa olevaan sisäänmenoliittimeen. Letkulämppärin pitäisi olla mahd. alhaalla, ja letkun pitää tulla nimenomaan vaakatasossa taikka sitä alempaa, (mieluummin ainakin 5-10 cm)
Ja letkulämppäristä lähtevä kuuma vesi menee kokoajan ylöspäin, ja moottoriin sen saa varmaan helpoiten kanteen, esim. lämppärin paluuseen.
Uskoisin että jopa 1500w letkulämppäri, jossa termostaatti, toimisi huomattavan hyvin, em. kytkennällä. Mutta jos mahdollista, niin hanki kiertovesipumpulla oleva letkulämmitin; tehoa kestää olla paljon enemmän, ja lämpeneminen on tasaisempaa.
p.s ethän tarkoittanut sellaista letkulämppäriä, joka on asennetaan katkaistun alavesiletkun väliin? Toki sekin toimii joten kuten, ja näyttäisi toimivan sitä paremmin, mitä huonompi termostaatti koneessa on: Nimittäin tuo alavesiletkuun tuleva lämppäri lämmittää syyläristä tulevaa vettä, ja syyläriinhän menee vesi kannen yläreunasta; siis sieltä minne se kaikkein kuumin vesi nousee, siis syyläri lämpiää kaikkein eniten! Ja jos termostaatti ei vuotaisi tippaakaan, niin nesteet kiehuisi...
Montaa mieltä sijoituksesta...
Minä laittasin semmoisen ohueen letkuun tulevan lämppärin, ja jos mahdollista pumpulla olevan.
Jos vapaakiertoinen, niin esim. alavesiletkuun alimpaan paikkaan T-haara, josta otetaan letkulla vesi letkulämppärin ala-laidassa olevaan sisäänmenoliittimeen. Letkulämppärin pitäisi olla mahd. alhaalla, ja letkun pitää tulla nimenomaan vaakatasossa taikka sitä alempaa, (mieluummin ainakin 5-10 cm)
Ja letkulämppäristä lähtevä kuuma vesi menee kokoajan ylöspäin, ja moottoriin sen saa varmaan helpoiten kanteen, esim. lämppärin paluuseen.
Uskoisin että jopa 1500w letkulämppäri, jossa termostaatti, toimisi huomattavan hyvin, em. kytkennällä. Mutta jos mahdollista, niin hanki kiertovesipumpulla oleva letkulämmitin; tehoa kestää olla paljon enemmän, ja lämpeneminen on tasaisempaa.
p.s ethän tarkoittanut sellaista letkulämppäriä, joka on asennetaan katkaistun alavesiletkun väliin? Toki sekin toimii joten kuten, ja näyttäisi toimivan sitä paremmin, mitä huonompi termostaatti koneessa on: Nimittäin tuo alavesiletkuun tuleva lämppäri lämmittää syyläristä tulevaa vettä, ja syyläriinhän menee vesi kannen yläreunasta; siis sieltä minne se kaikkein kuumin vesi nousee, siis syyläri lämpiää kaikkein eniten! Ja jos termostaatti ei vuotaisi tippaakaan, niin nesteet kiehuisi...
No voihan nyt olla vaikeata. Kyllä se vesi lämpiää tänäkin päivänä katkaisemalla alaletkun ja vastus väliin. Ei siitä tarvii tehdä yhtään sen vaikeammaksi ja jos haluaa niin kone ulos ja tulppa pois ja vastus kanteen tai jos nyt ihan haluaa askarrella niin pääseehän koelaudan alta poraamalla reijän torpedopeltiin. Järkeä käteen ja ajatuksille hyvä mies.
BJ-40/76
09.10.2014, 22:31
No voihan nyt olla vaikeata. Kyllä se vesi lämpiää tänäkin päivänä katkaisemalla alaletkun ja vastus väliin. Ei siitä tarvii tehdä yhtään sen vaikeammaksi ja jos haluaa niin kone ulos ja tulppa pois ja vastus kanteen tai jos nyt ihan haluaa askarrella niin pääseehän koelaudan alta poraamalla reijän torpedopeltiin. Järkeä käteen ja ajatuksille hyvä mies.
Ja vesi lämpiää alaletkuun sijoitetulla vastuksella, kuten kirjoitin, Mutta vesi lämmittimelle tulee jäähdyttimen läpi, sikäli mikäli termostaatti vuotaa... sitä n. 80 astetta ei termostaatin vedessä saavuteta, taikka kone on tosi lämmin.
Ja tuota 2L pataa on senverran tullut pyöriteltyä käsissä, että en viitsinyt edes kertoa tuota "virallista" tapaa.
Mutta tuohon "letkulämppäri" teemaan olen juotunut jopa työni puolesta sekomaan,... siis alavesiletkussa oleva lämppäri toimii helvetin hyvin, kun kone on käyntilämmin, mutta pakkasella laukaisee ylikuumenemissuojan (siis ei pumppua, ei termostaattia, vain n. 100 c asteinen ylilämpösuoja) siis kapine ei tarvinnut B-korttia
Olit näkojään erimieltä jo aikaisemmin toisessa topiikissa: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=127975&page=2
Vilkutin
10.10.2014, 06:36
Sen enempää en ota asiaan kantaa kun että mulla oli juurisamas vehkeessä 400w lämmitin alavesiletkussa... en tiedä miksi ei ollut käytössä enäään nyt on lohkossa suoraan vastus.
Liekkö tullut vaan tunnit täyteen, ja kyllä 400w on mielestäni aika onneton tuollaseen.
Eikös lohkolämppäri ole kuitenkin 700w luokkaa?
Onko missään käsitelty trailgearin jakiksen välityksien asentamista hiluxiin?
Aaltonen
11.10.2014, 18:05
http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/6714775
Kellään tietoa tästä?
Onko kellään tietoo saako mistään ln110 koriseen koriin uusia kattotelineitä jostain? Tai onko ees ikinä valmistettu siihen sopivia?:confused:
Parit kysymykset, onhan 80 luvun Hiacen ja Hiluxin moottorit samat. Eli koneet käy päikseen.
Onkos joku pyöritellyt 2l ja 2l2 osia keskenään? Kiinnostaa tietää sopiiko 2l koneen kansi 2l2 lohkon päälle. Kansissahan noissa on eroa.
BJ-40/76
22.10.2014, 22:55
Parit kysymykset, onhan 80 luvun Hiacen ja Hiluxin moottorit samat. Eli koneet käy päikseen.
Onkos joku pyöritellyt 2l ja 2l2 osia keskenään? Kiinnostaa tietää sopiiko 2l koneen kansi 2l2 lohkon päälle. Kansissahan noissa on eroa.
Ulkomuistista: noiden kasari 4x4 hiluxien ja 2wd hiacen lohkot on ja kannet on samat, oljynjäähdytin/suodattimen jalka koneen kyljessä erit, samoin öljypohja ja öljypumpun imuputki.
Tuohan 2L2 koneeseen en ole paljon sekonut, mutta hämärä mielikuva, että huomattavan erilainen kuin 2L, siis osat ei oikein sovi ristiin.
Parit kysymykset, onhan 80 luvun Hiacen ja Hiluxin moottorit samat. Eli koneet käy päikseen.
Onkos joku pyöritellyt 2l ja 2l2 osia keskenään? Kiinnostaa tietää sopiiko 2l koneen kansi 2l2 lohkon päälle. Kansissahan noissa on eroa.
Sopii kannet ristiin lohkon puolesta. Pako\ imusarjat on erilaiset.
Apua laatikko hajoaa kohta, kulkine siis VW Taro 4wd -90 koneena 2.4 bensa 22R-E.
Mitkä Hilun laatikoista olisi käypäsiä?
Tarossa ei tulipellissä lätkää jossa näkyisi vaihteiston tyyppi vaan tarra sisätiloissa jossa tietysti laatikonkohdalla lukee "00". Missähän laatikossa tunniste, en ole löytänyt...
Niin ja saa tarjota vaihdelaatikkoa jos sellainen löytyy...
Nonniih meinaa tuo etuperän stefa valskaa alustavasti niin onko kukaan yrittänyt onnistuneesti vaihtaa sitä kartaanin tiputtamalla ja ampumalla auki ulkoapäin ? Aukihan se lähtee mutta onko mitään tarkkaa kotikonstia saada kiristys tehtyä oikeeseen kireyteen jottei alkas ujeltaa perä ? Kartiorullahan sielä taitaa olla turvan takana ?
Kannattaako alkaa räplää tällä ohjeella: ekaks merkit mutteriin http://www.mersuforum.net/forum/images/smilies/icon_arrow.gif auki http://www.mersuforum.net/forum/images/smilies/icon_arrow.gif tiivisteen vaihto http://www.mersuforum.net/forum/images/smilies/icon_arrow.gif mutteri takas kiinni samoihin merkkeihin http://www.mersuforum.net/forum/images/smilies/icon_arrow.gif kiristys ehkä millin yli merkistä.
Apua laatikko hajoaa kohta, kulkine siis VW Taro 4wd -90 koneena 2.4 bensa 22R-E.
Mitkä Hilun laatikoista olisi käypäsiä?
Tarossa ei tulipellissä lätkää jossa näkyisi vaihteiston tyyppi vaan tarra sisätiloissa jossa tietysti laatikonkohdalla lukee "00". Missähän laatikossa tunniste, en ole löytänyt...
Niin ja saa tarjota vaihdelaatikkoa jos sellainen löytyy...
Mun tietääkseni noisa on G52 loota,ehkä yleisin hiluksissakin. Karkeesti sen erottaa pohjapropusta,jos alaspäin ni G sarjaa jotka siis käy ristiin paitsi sisuskalut ei. Jos oikealle sivulle ni R sarjaa ja ne käy ristiin mut ei G sarjalaisten kanssa. Sit on olemassa vielä W sarjaa sun muita mut en usko et on mikään niistä.
Mikä ero on bensa ja diesel taron/hiluxin pää- ja jakolaatikoissa paitsi että kytkinkopat erilaiset. Ovatko välitykset samat eli käykö laittaa esimerkiksi bensa laatikon dieseliin ja kyseessä -90 luvun alkupuolelta olevia autoja
Mikä vika mahtaa olla hiluxissa kun ei syty sisävalot ovia avatessa? Ei pala valoa kojetaulussakaan. Kytkimestä kattovalo syttyy. Onkohan siihen jossain rele, jos on niin missä? Auto siis hilux ln170 -99.
Alkaa olla pimeetä...
Tansku
Mikä vika mahtaa olla hiluxissa kun ei syty sisävalot ovia avatessa? Ei pala valoa kojetaulussakaan. Kytkimestä kattovalo syttyy. Onkohan siihen jossain rele, jos on niin missä? Auto siis hilux ln170 -99.
Alkaa olla pimeetä...
Tansku
Vanhemmassa mallissa ei ainakaan oo relettä,yleisin vika on niissä ovi kytkimissä,ne toimii niin että ovi avattaessa kytkin maadottaa,joten oisko vaan nuppi jumissa? Joka tapauksessa ennenku purkaat koko kotteroa ni hommaa kytkentäkaavio ja jos ei ittelläö sytytä ni näytäs jollekki ammatti miehelle ni osannee kertoa viasta enemmän,se kytkis vaan säästää monta työtuntia.
Mikä ero on bensa ja diesel taron/hiluxin pää- ja jakolaatikoissa paitsi että kytkinkopat erilaiset. Ovatko välitykset samat eli käykö laittaa esimerkiksi bensa laatikon dieseliin ja kyseessä -90 luvun alkupuolelta olevia autoja
Jakolaatikoissa ei oo mitään eroa,päälaatikoita on G52 ja G58 mut ei erota päällepäin,välityksissä on hienon hieno ero jota ei myöskään ajossa huomaa. Eli se G58 tuli joskus 90 luvun alussa,vanhemmissa oli kaikissa G52. Kytkin kopat käy ristiin eli bensan laatikon eteen käy diesel kun vaihtaa kytkinkopan.
Vanhemmassa mallissa ei ainakaan oo relettä,yleisin vika on niissä ovi kytkimissä,ne toimii niin että ovi avattaessa kytkin maadottaa,joten oisko vaan nuppi jumissa? Joka tapauksessa ennenku purkaat koko kotteroa ni hommaa kytkentäkaavio ja jos ei ittelläö sytytä ni näytäs jollekki ammatti miehelle ni osannee kertoa viasta enemmän,se kytkis vaan säästää monta työtuntia.
Kun ajovalot on kytkimestä päällä ja avaa kuskin oven niin se ovisummeri toimii oikein äänekkäästi joten luulis ainakin kuskin puolen ovikytkimen toimivan. Pitänee vähä mittailla ja seurata johtoja josko selviäis.
Oven avatessa ei kojetaulussa kuulukkaan palaa valo, jos valo ei pala kojetaulussa kun valot on päällä niin polttimot voi olla palaneet, se mittarivalojen himmennin rikki. Ehkä noista lähtis itse hakemaan.
Meinasin sitä ovi auki valoa kojetaulussa. Kaikki muut valot toimii normaalisti mutta sisävalo/ kattovalo ei syty kun ovia avaa.
Joopasenjoo. Onkohan tolla mittään merkitystä että pa-pumppu vuotaa naftaa eikä se oikeen meinaa lähteä pakkasella käyntiin, tai no ei tartte ees olla pakkasen puolella ku saa startata akun tyhjäksi että käynnistyy. Nii se pumppu vuotaa sieltä kyljestä jostai akselin juuresta. Joskus kysyny siitä nii kuulemma joku kylmäkäynnistysjuttu? Joku yhteys näillä nyt tuntuu olevan...
Kyllä sillä on erittäin vahva yhteys kun pumppu vuotaa tyhjäksi. Ilma palaa huonosti dieselin sijasta...
Pumppaa sillä suodattimen käsipumpulla ennen starttia niin pitäisi lähteä paremmin (jos sattuu se pumppu toimimaan).
Joo pittääpä kokkeilla tota..kiitos
Sorjonen
31.10.2014, 20:23
Mistä porukka on ostellu stefat ja laakerit hilux ln65 päälootaan? Halvalla tietenkin :D
Mä ostin offrodtarvikkeelta alkuviikosta terraintamerin laakerisarjan ln65:sen g52 laatokkoon. Siinä oli kaikki tarvittavat laakerit, stefat ja tiivisteet. Hinta posteineen oli jotain 370 euroo. Eilen sain jo laakerit vaihdettua ja tänää jos kerkii ni kuoret paikalleen.
Sorjonen
01.11.2014, 13:42
Joo niin mie katoin sen hinnatkin. viimeks tein laatikko remppaa kingcappiin ja siihen sai stefat sekä laakerit 80€:lla :D pitää toivoo et löytyy hiluksin lootaan myös paikallisesta laakeri liikkeestä :D
Nyt kaivataan taas viisaampia... Eli itellä on toi -87 ln 65 hilux, ni saako sillä ajaa neliveto pällä 80km/h.?? Oon taas saanu kuulla molempia mielipiteitä monesta paikkaa ja ei taas tiiä mihin uskois. Entäs tua et ilkeekö ajaa navat kytkettynä mut ilman nelivetoo?
Kertokaas mikä vikana ku satakymppi hilu on pirun laiska ja kuluttaa polttoainetta about 20l/100km, Syöttöpumppu uusittu ja vasta vaihdettu uudet suuttimet mutta näillä ei mitään vaikutusta kulkemiseen :/ Peräkärryä on ihan turha yrittää vetää perässä ku ei jaksa vääntää muutaku hitaan puolen ykkösellä. Toista samanmoista hilua kävin kokeilemassa ja ero sillä ja tuolla minun hilulla on ku yö ja päivä...
Vilkutin
02.11.2014, 00:59
Molempiin kyllä...
Alkuperäsestä ohjekirjasta luettuna:
H4 huippunopeus 80km/h ( ja kyllä sillä voi ajaa vaikka sataa ei se siihen hajoa ! )
Jakovaihteiston vipua voidaan siirtää H2 ja H4 asentojen välillä auton liikkuessa ajonopeudesta riippumatta. Ei ole tarpeen painaa kytkinpoljinta.
Autoa saa ajaa vain takapyörävedolla kun etupyörien vapautuskytkimet ovat vapaa asennossa. ( Toisinpäin ei kielletä )
Nyt kaivataan taas viisaampia... Eli itellä on toi -87 ln 65 hilux, ni saako sillä ajaa neliveto pällä 80km/h.?? Oon taas saanu kuulla molempia mielipiteitä monesta paikkaa ja ei taas tiiä mihin uskois. Entäs tua et ilkeekö ajaa navat kytkettynä mut ilman nelivetoo?
Vilkutin
02.11.2014, 01:00
ilmansuodatin ja pa suodatin ?
Molempiin kyllä...
Alkuperäsestä ohjekirjasta luettuna:
H4 huippunopeus 80km/h ( ja kyllä sillä voi ajaa vaikka sataa ei se siihen hajoa ! )
Jakovaihteiston vipua voidaan siirtää H2 ja H4 asentojen välillä auton liikkuessa ajonopeudesta riippumatta. Ei ole tarpeen painaa kytkinpoljinta.
Autoa saa ajaa vain takapyörävedolla kun etupyörien vapautuskytkimet ovat vapaa asennossa. ( Toisinpäin ei kielletä )
ja sitten taas L4 ei kule edes 80km/h.
Vilkutin
02.11.2014, 14:13
Näimpä...
Navat auki, L4 on mainio varuste kun perettelee kärryä.
Kertokaas mikä vikana ku satakymppi hilu on pirun laiska ja kuluttaa polttoainetta about 20l/100km, Syöttöpumppu uusittu ja vasta vaihdettu uudet suuttimet mutta näillä ei mitään vaikutusta kulkemiseen :/ Peräkärryä on ihan turha yrittää vetää perässä ku ei jaksa vääntää muutaku hitaan puolen ykkösellä. Toista samanmoista hilua kävin kokeilemassa ja ero sillä ja tuolla minun hilulla on ku yö ja päivä...
Ajoitus, puristukset jos nuo suodatinasiat on kunnossa.
Vilkutin
02.11.2014, 19:46
Konehuoneeseen kanisteri josta pa. syöttö...
Ettei vaan ois putket mädäntyny tankilta,ja vetää ilmaa sekaan.
Ponsse-po1ka
02.11.2014, 22:28
Vapari 2.4 diisseli ja sahaamalla käyntiin ku keli alle nollan (pötsäyttelee vain sillontällön).. ei auta lipsuttelu käsipumpulla enne starttia, uudet hehkut tempasin paikalleen mutta ei, suodattimenki vaihdoin ensitöikseni. mutta auto ku on hetken roikan perässä ni ei tarvi ku avaimesta pyöräyttää ni jo on kehräämässä... Mikä piru voi olla värkissä vikana.. eikai 460k ajettu auto voi olla niin harva etteikö lähtis pikkupakkasilla käyntiin, olis kiva löytää hiluxin kuuluisa hyvä kylmäkäynnistyvyys etteikö tarvis illalla metsästä lähtiessä olla pelkopersiissä et hörähtääkö auto vai ei..
edit. Varmaan auto haluais ennakkolipun afrikkaan... (ei kai vitutukseni paista läpi)
Ajoitus, puristukset jos nuo suodatinasiat on kunnossa.
Suodattimien vaihdolla ei ollut mitään virkaa... Täytyy vielä purkaa jakopää ja kahtoa onko sielä merkit kohillaan.
Vapari 2.4 diisseli ja sahaamalla käyntiin ku keli alle nollan (pötsäyttelee vain sillontällön).. ei auta lipsuttelu käsipumpulla enne starttia, uudet hehkut tempasin paikalleen mutta ei, suodattimenki vaihdoin ensitöikseni. mutta auto ku on hetken roikan perässä ni ei tarvi ku avaimesta pyöräyttää ni jo on kehräämässä... Mikä piru voi olla värkissä vikana.. eikai 460k ajettu auto voi olla niin harva etteikö lähtis pikkupakkasilla käyntiin, olis kiva löytää hiluxin kuuluisa hyvä kylmäkäynnistyvyys etteikö tarvis illalla metsästä lähtiessä olla pelkopersiissä et hörähtääkö auto vai ei..
edit. Varmaan auto haluais ennakkolipun afrikkaan... (ei kai vitutukseni paista läpi)
Noilla metreillä venttiilien säätö voisi olla jo paikallaan.
sulkahattu
03.11.2014, 14:45
Mikä vika mahtaa olla hiluxissa kun ei syty sisävalot ovia avatessa? Ei pala valoa kojetaulussakaan. Kytkimestä kattovalo syttyy. Onkohan siihen jossain rele, jos on niin missä? Auto siis hilux ln170 -99.
Alkaa olla pimeetä...
Tansku
Katoppa ratin vasemmalta puolen alhaalta sellanen pikku luukku ja sieltä sellanen pitkä lattaliitin että onko kunnolla paikallaan. Niistä joku johto kytkee sen kattovalon, en muista mikä. Jotkut(kuten ite) ruukaa pitää sitä piuhaa herkisteltynä irti niin sit se ei huuda se summeri kun on ovi auki ja avain lukossa.
Mikä vika mahtaa olla hiluxissa kun ei syty sisävalot ovia avatessa? Ei pala valoa kojetaulussakaan. Kytkimestä kattovalo syttyy. Onkohan siihen jossain rele, jos on niin missä? Auto siis hilux ln170 -99.
Alkaa olla pimeetä...
Tansku
No löytyi se vikakin. Kattovalon sisäiset kytkennät on tehty prässiliitoksilla. Oli päässyt löystymään. Niitä kun naputtli tiukemmalle niin alkoi valo taas toimia kuten kuuluukin. Taas näkee mennä autoon. Kojelaudan valo pysyy pimeenä mut eipä sitä mihinkään tarvikkaan.
Tuo liitin oli hyvä neuvo niin tietää mistä sen hieman ärsyttävän summerin saa vaiennettua.
Kiitos.
Tansku
Ponsse-po1ka
04.11.2014, 07:53
Noilla metreillä venttiilien säätö voisi olla jo paikallaan.
On kyl työlistalla samalla ku vaihtaa remmin tuohon mut mitäs luokkaa noi imu ja pako välykset pitäis olla? Mutta miun päähän ei satu miten venavälykset voi vaikuttaa kylmäkäynnistymiseen kun auto kummiskin käyntiinlähtiessään käy niinkuin pitääkin ilman ylimääräsiä ääniä tai nakutuksia
Saatko paineen tehtyä pumpulla vai onko pehmyt koko pumppauksen ajan... eli toimiiko pumppu? Vuotaako syöttöpumppu mistään? Voisko se höriä ilmaa jostain kylmäkäynnistys puolelta... et olisko ideaa kokeilla takaisku venttiiliä löpölinjaan, maksaa muutamia euroja.
BJ-40/76
04.11.2014, 23:29
On kyl työlistalla samalla ku vaihtaa remmin tuohon mut mitäs luokkaa noi imu ja pako välykset pitäis olla? Mutta miun päähän ei satu miten venavälykset voi vaikuttaa kylmäkäynnistymiseen kun auto kummiskin käyntiinlähtiessään käy niinkuin pitääkin ilman ylimääräsiä ääniä tai nakutuksia
Olisko mahdollista että hehkuille ei tule sähköä?
Vapari 2.4 diisseli ja sahaamalla käyntiin ku keli alle nollan (pötsäyttelee vain sillontällön).. ei auta lipsuttelu käsipumpulla enne starttia, uudet hehkut tempasin paikalleen mutta ei, suodattimenki vaihdoin ensitöikseni. mutta auto ku on hetken roikan perässä ni ei tarvi ku avaimesta pyöräyttää ni jo on kehräämässä... Mikä piru voi olla värkissä vikana.. eikai 460k ajettu auto voi olla niin harva etteikö lähtis pikkupakkasilla käyntiin, olis kiva löytää hiluxin kuuluisa hyvä kylmäkäynnistyvyys etteikö tarvis illalla metsästä lähtiessä olla pelkopersiissä auto vai ei..
edit. Varmaan auto haluais ennakkolipun afrikkaan... (ei kai vitutukseni paista läpi)
olisko sopan saannissa jotain vikaa? itse lähtisin aluksi kattomaan kuinka hyvin soppaa tulee suotimelle.
Sorjonen
07.11.2014, 16:29
Onko mahdollista muutoskatsastaa hilux ln65 kolmepaikkaiseksi?
Onko mahdollista muutoskatsastaa hilux ln65 kolmepaikkaiseksi?
Ei laillisesti mutta silti jotkut on siinäkin onnistuneet.
Kertokaas mikä vikana ku satakymppi hilu on pirun laiska ja kuluttaa polttoainetta about 20l/100km, Syöttöpumppu uusittu ja vasta vaihdettu uudet suuttimet mutta näillä ei mitään vaikutusta kulkemiseen :/ Peräkärryä on ihan turha yrittää vetää perässä ku ei jaksa vääntää muutaku hitaan puolen ykkösellä. Toista samanmoista hilua kävin kokeilemassa ja ero sillä ja tuolla minun hilulla on ku yö ja päivä...
Nyt olis puristuksetki mitattu ja joka pytyltä näytti bilteman mittari 26-27 baaria. Pumpun ajotusta muutettu hampaanverran myöhäselle jolloin alko nakuttaan ja sitten taas aikaselle jolloin ei käynyt ollenkaan, ulkosesti säädin pumpun aikaselle ja jätin merkit jakopäästä kohilleen, ei huomattavaa vaikutusta... Nyt alkaa jo ideat loppumaan tuon kans että onko siinä vikkaa vai onko se vain ominaisuus!?! Kylmä tai ei niin lähtee ilman roikkaa käymään ku palmun alta ja käy hyvin.
Perkule, täs nelivedolla ajelles alkanu kuuleen laatikosta sellasta helinää sanotaanko kolmosvaihteesta isommilla kun ajonopeus 40-90 kmh. Kuuluu vedossa että moottorijarrussa vaihde kytkettynä sekä vapaalla. Takavedolle kytkiessä ei juuri kuulu, etupään pyöriessä mukana. Voisi kuvailla sellaiseksi ääneksi kuin iso prikka helisisi tangossa. Muuten pelaa laatikko hyvin ja öljynvaihdossa ei tullut mitään ylimääräistä..
Ln65 460 tkm ajettu peli... Onkoha ominaisuus helinä paljon ajetulle laatikolle vai onko sieltä joku perskelee laakeri menossa ? Osaisko joku keltä laatikko hajonnut tai muuten toimivaa lootaa kuunnelllut kertoa ? On varmaan kuulunut ennenkin mutta en oo aikasemin juur nelivedolla ajanut kovempaa kun viime talvena ei tarvinnu.
Perkule, täs nelivedolla ajelles alkanu kuuleen laatikosta sellasta helinää sanotaanko kolmosvaihteesta isommilla kun ajonopeus 40-90 kmh. Kuuluu vedossa että moottorijarrussa vaihde kytkettynä sekä vapaalla. Takavedolle kytkiessä ei juuri kuulu, etupään pyöriessä mukana. Voisi kuvailla sellaiseksi ääneksi kuin iso prikka helisisi tangossa. Muuten pelaa laatikko hyvin ja öljynvaihdossa ei tullut mitään ylimääräistä..
Ln65 460 tkm ajettu peli... Onkoha ominaisuus helinä paljon ajetulle laatikolle vai onko sieltä joku perskelee laakeri menossa ? Osaisko joku keltä laatikko hajonnut tai muuten toimivaa lootaa kuunnelllut kertoa ? On varmaan kuulunut ennenkin mutta en oo aikasemin juur nelivedolla ajanut kovempaa kun viime talvena ei tarvinnu.
omassa oli asetelma mennyt silpuksi niin piteli helinää kytkinkopan sisällä mutta se teki sitä kyllä neli ja takavedolla.
omassa oli asetelma mennyt silpuksi niin piteli helinää kytkinkopan sisällä mutta se teki sitä kyllä neli ja takavedolla.
vaikuttikos se ääneen jos oli kytkinpoljin pohjassa/irti auton rullatessa ?
vaikuttikos se ääneen jos oli kytkinpoljin pohjassa/irti auton rullatessa ?
no joo, aluksi kuulu kilinää tai helinää, poljin pohjassa loppu no en noteerannut siihen muutaman viikon ajelin niin rupes kilkattamaan enempi ja kytkin rupes oireilemaan että välillä kytkeytyi osittain kunnes riitti ja painelaakeri meni asetelman läpitte, kaikki kytkimen jouset oli asetelman sisällä pientä silppua, pitäs olla jossain kuvakin siitä kytkimestä. edittinä löytyhän se kuva. levy oli ihan ok viellä. ja motonetin kytkimen laitoin tuohon ja se kesti niin kuan ku auto oli.
http://i9.aijaa.com/t/00310/13577395.t.jpg
(http://aijaa.com/4VOehH)
muutama kysymys aloittelijalta.
Minulla on hilux 1992 ln110 2.2 bensakoneella(kaasutin), kone syö öljyä aika paljon ja jos teen koneremontin niin mitä kaikkea kannattaa vaihtaa koneeseen? vai kannattaako konetta edes kokonaa ottaa irti?
Ja semmoinen vielä kun tuo on aivan järkyttävän laiska 69kw ja kuluttaa bensaa 15-20l, niin saisiko jotenkin vähäsen lisaa tehoa (turbo)? vai kannattaako jättää suosiolla vain väliin?
muutama kysymys aloittelijalta.
Minulla on hilux 1992 ln110 2.2 bensakoneella(kaasutin), kone syö öljyä aika paljon ja jos teen koneremontin niin mitä kaikkea kannattaa vaihtaa koneeseen? vai kannattaako konetta edes kokonaa ottaa irti?
Ja semmoinen vielä kun tuo on aivan järkyttävän laiska 69kw ja kuluttaa bensaa 15-20l, niin saisiko jotenkin vähäsen lisaa tehoa (turbo)? vai kannattaako jättää suosiolla vain väliin?
suosiolla kone pois säästyy monelta ongelmalta ja on tilaa. suosittelen vaihtamaan kaikki kulutus osat jos kerta 15-20l imee keittoa.
suosiolla kone pois säästyy monelta ongelmalta ja on tilaa. suosittelen vaihtamaan kaikki kulutus osat jos kerta 15-20l imee keittoa.
Oisko jotain pientä listaa mikä lasketaan kulutus osaksi :D :D
Oisko jotain pientä listaa mikä lasketaan kulutus osaksi :D :D
Kaikki tiivisteet, kaikki laakerit, männät renkaineen, kannen kunnostus koneistamolla, vesipumppu, jakopää siinähän ne alkaa olla :)
no joo, aluksi kuulu kilinää tai helinää, poljin pohjassa loppu no en noteerannut siihen muutaman viikon ajelin niin rupes kilkattamaan enempi ja kytkin rupes oireilemaan että välillä kytkeytyi osittain kunnes riitti ja painelaakeri meni asetelman läpitte, kaikki kytkimen jouset oli asetelman sisällä pientä silppua, pitäs olla jossain kuvakin siitä kytkimestä. edittinä löytyhän se kuva. levy oli ihan ok viellä. ja motonetin kytkimen laitoin tuohon ja se kesti niin kuan ku auto oli.
(http://aijaa.com/4VOehH)
Joo täytyy jatkaa kuulostelua ja katsoa muuttuuko mihinkään, olisha se mukavampi remontti pelkkä kytkin ku joku jakolaatikko avata...
BJ-40/76
11.11.2014, 22:12
muutama kysymys aloittelijalta.
Minulla on hilux 1992 ln110 2.2 bensakoneella(kaasutin), kone syö öljyä aika paljon ja jos teen koneremontin niin mitä kaikkea kannattaa vaihtaa koneeseen? vai kannattaako konetta edes kokonaa ottaa irti?
Ja semmoinen vielä kun tuo on aivan järkyttävän laiska 69kw ja kuluttaa bensaa 15-20l, niin saisiko jotenkin vähäsen lisaa tehoa (turbo)? vai kannattaako jättää suosiolla vain väliin?
Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?
Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.
Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?
Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.
mutta hatun joutuu silti nostamaan poijes kun kumeja vaihat joten miksi ei katsoisi samalla kaikki kuntoon eikä sitten seuraavan 20tkm sisään avaa uudestaan kantta ja vaihtele sitten niitä männän renkaita.
Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?
Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.
autolla ajettu 240tkm ei ole koskaan rämmitty metsässä, ollut ennen minua vanhemmalla miehellä. huolloista en sen enempää tiedä.
rengastus on 225/75-16
talvella ainakin huomaa, että oljyä tulee jonkin verran pakoputkesta jos on paikallaan.
ja auto on aikalailla alkuperäis kunnossa, ei ole mitään räpellyksiä tehty.
Ja kytkin kanssa rupeaa olemaan kohta vaihtokunnossa.
autolla ajettu 240tkm ei ole koskaan rämmitty metsässä, ollut ennen minua vanhemmalla miehellä. huolloista en sen enempää tiedä.
rengastus on 225/75-16
talvella ainakin huomaa, että oljyä tulee jonkin verran pakoputkesta jos on paikallaan.
ja auto on aikalailla alkuperäis kunnossa, ei ole mitään räpellyksiä tehty.
Ja kytkin kanssa rupeaa olemaan kohta vaihtokunnossa.
Vanha mies hiljaa ajellut, tukossa.
Venttiilin varren kumit taitaa olla kovettunut, kyllähän noilla bensakoneilla ajelee kun huoltelee.
Tiedä sitten tuosta hiluksin pensakoneesta mutta mitä joskus noita kaiken mailman pikkukinnereitä on ollut 1,3l bensana niin hyvinkin kestää sen 500 000km
Porvoon Hilma
13.11.2014, 20:28
No niin. Nyt olisi asiaa.
Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.
Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.
No niin. Nyt olisi asiaa.
Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.
Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.
Mulla sama vika ja polttimot on ehjät.
No niin. Nyt olisi asiaa.
Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.
Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.
Mulla sama vika ja polttimot on ehjät.
Heh mullaki sama vika että ei pakkivalot toimi ja polttimot on ehjät...
Porvoon Hilma
13.11.2014, 20:46
Heh mullaki sama vika että ei pakkivalot toimi ja polttimot on ehjät...
Epidemia: peruutusvalo-Ebola :)
Oiskohan joku lääke olemassa?
Epidemia: peruutusvalo-Ebola :)
Mul ollu jo hetken aikaa mut ei oo kerinny kattoon vaan sen tarkemmin ku polttimot
Omassa Ln110 löytyy pakkianturi laatikon keskeltä oikeasta kyljestä. Itselläkin oli sama vika kun tuli taloon, tuohon anturiin oli joku risukko lyönyt niin ettei liittimestä ollut jäljellä kuin lattaliuskat.
Samalla kysäisen että millaisia virityksiä muilla on vetokoukkuna? Joku on hukannut omastani koukun ja ajattelin tehdä omavalmistemallin tilalle. Pitääkö näissä olla tyyppikilvet ja merkinnät?
Mikäpä estää kuin laki asettamasta H4 100w/80W Hiluksiin,saapi nuota kait metsässä valoinakäytellä,jotku sanovat että pitäisi silti vahvemmat maajohtimet vaihtaa,olisko noin.
Onks paha homma vaihtaa 2007 hiluxii pyörän pultti etunapaan? En löydä kuvista edes vapaanapaa tosta jarrulevyn päältä?
Mikäpä estää kuin laki asettamasta H4 100w/80W Hiluksiin,saapi nuota kait metsässä valoinakäytellä,jotku sanovat että pitäisi silti vahvemmat maajohtimet vaihtaa,olisko noin.
Vastaavaa hyötyä ei ainkaan omilla umpiolla välttämättä ole, viime syksyn oli kokeilussa, vaihtui taikaisin Osramin Night Brakerit.
Mulla on releet ja isommat johdot jo ihan normilampuillekkin mikä kirkasti valoa.
Porvoon Hilma
16.11.2014, 18:04
No niin. Nyt olisi asiaa.
Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.
Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.
Peruutusvalo-ebolan ratkaisuyrityksiä:
Korjauskirjan mukaan syy voi olla vaihteiston kyljessä olevassa kytkimessä, kuskin vasemman jalan puolella olevan Gauge-sulakkeen palamisessa, virtalukon pohjassa tai johdotuksessa.
Avasin takavalot ja siellä kaikki muumit kotona. Johtojakin ihmettelin, ei raportoitavaa. Vaihteiston kyljessä oleva kytkin oli vaikea mitattava eikä näyttänyt alhaisia ohmeja vaikka pakki oli päällä. Rikkikö ?
Omituisemmaksi asian tekee se, että sulake oli ehjä , mutta siltikään ei konehuoneessa olevaan liittimeen tule sähköä. Kun liittimen syöttää sähköt suoraan akusta, niin homma toimii eli valot palaa.
Yksi testi on vielä tekemättä eli sähköä suoraan vaihteiston pakkivalokytkimen kautta.
Virtalukon pohja tuskin on viallinen koska silloin taitaa olla muutkin toiminnot hukassa?
Kyllä ahistaa pikku juttu... Muilla kokemuksia?
hiluvitkutin
16.11.2014, 19:42
Peruutusvalo-ebolan ratkaisuyrityksiä:
Korjauskirjan mukaan syy voi olla vaihteiston kyljessä olevassa kytkimessä, kuskin vasemman jalan puolella olevan Gauge-sulakkeen palamisessa, virtalukon pohjassa tai johdotuksessa.
Avasin takavalot ja siellä kaikki muumit kotona. Johtojakin ihmettelin, ei raportoitavaa. Vaihteiston kyljessä oleva kytkin oli vaikea mitattava eikä näyttänyt alhaisia ohmeja vaikka pakki oli päällä. Rikkikö ?
Omituisemmaksi asian tekee se, että sulake oli ehjä , mutta siltikään ei konehuoneessa olevaan liittimeen tule sähköä. Kun liittimen syöttää sähköt suoraan akusta, niin homma toimii eli valot palaa.
Yksi testi on vielä tekemättä eli sähköä suoraan vaihteiston pakkivalokytkimen kautta.
Virtalukon pohja tuskin on viallinen koska silloin taitaa olla muutkin toiminnot hukassa?
Kyllä ahistaa pikku juttu... Muilla kokemuksia?
paa ne piuhat yhteen mitkä menee siihen katkasiaan laatikon kylkeen ja kato mitä tapahtuu. Jos valo sytty ni vaiha uus katkasia. Jos ei ni etsinnöt jatkuu...
Porvoon Hilma
17.11.2014, 19:43
paa ne piuhat yhteen mitkä menee siihen katkasiaan laatikon kylkeen ja kato mitä tapahtuu. Jos valo sytty ni vaiha uus katkasia. Jos ei ni etsinnöt jatkuu...
Terveiset pimeästä. Hyvä on valoja korjata kun näke heti palaako vaiko eikö.
Kytkin on pääepäiltynä. Oikosuljin piuhat kytkimen päästä irrallaan olevasta liittimestä ja sain valot palamaan hyppylangalla autettuna. Kytkin täytyy siis joka tapauksessa vaihtaa, mutta voihan olla vielä virtalukonpohjavikakin, vaikkei se todennäköistä olekaan. Täytyy tehdä vielä yksi testi eli oikosulkea navat kun kaikki muut liittimet ovat paikoillaan.
Kytkin näkyy olevan Motonet-kamaa kaukana pohjoisessa eikä sitä ole verkkokaupassakaan. Tule pikku osalle hintaa kun sitä haettaessa poltetaan 20 litraa dieseliä :)
Tuleeko kytkintä vaihdettaessa vaihteistoöljyt pihalle? Auttaako jos ajaa auton ihan kallelleen, niin että kytkin jäisi kuiville?
Tuleeko kytkintä vaihdettaessa vaihteistoöljyt pihalle? Auttaako jos ajaa auton ihan kallelleen, niin että kytkin jäisi kuiville?
Ei tule ulos merkittävästi kun vaihdat öljyt kylmänä ja pidät uuden osan käsillä, eli lennossa vaihto.
hiluvitkutin
17.11.2014, 19:58
Terveiset pimeästä. Hyvä on valoja korjata kun näke heti palaako vaiko eikö.
Kytkin on pääepäiltynä. Oikosuljin piuhat kytkimen päästä irrallaan olevasta liittimestä ja sain valot palamaan hyppylangalla autettuna. Kytkin täytyy siis joka tapauksessa vaihtaa, mutta voihan olla vielä virtalukonpohjavikakin, vaikkei se todennäköistä olekaan. Täytyy tehdä vielä yksi testi eli oikosulkea navat kun kaikki muut liittimet ovat paikoillaan.
Kytkin näkyy olevan Motonet-kamaa kaukana pohjoisessa eikä sitä ole verkkokaupassakaan. Tule pikku osalle hintaa kun sitä haettaessa poltetaan 20 litraa dieseliä :)
Tuleeko kytkintä vaihdettaessa vaihteistoöljyt pihalle? Auttaako jos ajaa auton ihan kallelleen, niin että kytkin jäisi kuiville?
eikös se vika nyt löytyny? Teit sen mitä katkasia tekee eli yhdistit johdot. Mitä sitä vielä testailemaan? Vai enkö jotain ymmärtäny?
Tais olla öljynpinnan yläpuolella jos oikein muistan. Kato täyttöropun korkeus, vissiin toisella puolella ku se kytkin.
Porvoon Hilma
17.11.2014, 20:09
eikös se vika nyt löytyny? Teit sen mitä katkasia tekee eli yhdistit johdot. Mitä sitä vielä testailemaan? Vai enkö jotain ymmärtäny?
Tais olla öljynpinnan yläpuolella jos oikein muistan. Kato täyttöropun korkeus, vissiin toisella puolella ku se kytkin.
Kyllä se vika varmaan tuossa kytkimessä on. Hiukan hankalalla tavalla tätä vikaa haeskelin, mutta ostan tuon kytkimen joka tapauksessa ja vaihdan sen. Jos ei auta, niin sitten kaivetaan lisää johtoja esille :)
Kiitos myös Jappi.
Kaitsu67
17.11.2014, 22:59
T
Kytkin näkyy olevan Motonet-kamaa kaukana pohjoisessa eikä sitä ole verkkokaupassakaan. Tule pikku osalle hintaa kun sitä haettaessa poltetaan 20 litraa dieseliä :)
Mulla ainakin onnistunut useamman kerran niin, että soittanut lähimpään Motonettiin ja ne ovat tilanneet osan sisäisenä siirtona kauempana olevasta liikkeestä pyytämääni liikkeeseen - Ilman lisäveloitusta. En lähtis ajelemaan....
Kyllä se vika varmaan tuossa kytkimessä on. Hiukan hankalalla tavalla tätä vikaa haeskelin, mutta ostan tuon kytkimen joka tapauksessa ja vaihdan sen. Jos ei auta, niin sitten kaivetaan lisää johtoja esille :)
Kiitos myös Jappi.
Ei se nyt mitään "varmaan on vika kytkimessä" vaan ihan taatusti on jos piuhat jumpit yhteen ja valo syttyy ja kytkimeen liitettynä ei sano mitään. Ei siinä tartte enää muuta testailla. Ja ihan oikealla tapaa vika on haettu.
Mites nuo Philipsin led daylightit toimii hiluksis, asennus ohjeen mukaan johdotus menee näin että akusta plussa ja miinus käyttörasiaan ja siitä ledeille ja rosvous parkkijohdosta, mutta tuossa kun palaa parkit myös ajovalojen kanssa niin älyääkö tuo käyttörasia muka ne ledit silloin sammuttaa....parempi kysyä ennenkuin alkaa moisia asentelemaan
Mites nuo Philipsin led daylightit toimii hiluksis, asennus ohjeen mukaan johdotus menee näin että akusta plussa ja miinus käyttörasiaan ja siitä ledeille ja rosvous parkkijohdosta, mutta tuossa kun palaa parkit myös ajovalojen kanssa niin älyääkö tuo käyttörasia muka ne ledit silloin sammuttaa....parempi kysyä ennenkuin alkaa moisia asentelemaan
Mutu-tuntumalta tulis mielee et jos niissä päivävaloissa on joku oma hienohko boxi, niin sinne pitäis tulla jostain jatkuvaa virtaa, virtalukkoon liittyvä herätevirta, sekä herätevirta parkeilta. Sillon olis edellytykset siihen, että kun virrat on päällä, menee päivävalot päälle, ja sit kun laittaa parkit päälle, päivävalot sammuu. Jos siinä ei oo noin paljoa liitäntöjä, niin joku vaihtorele tms. pitäis viritellä väliin.
Kuinkas ln65 hiluxin etulokarit sopii ln46:seen? Lähinnä oven ja konepellin osalta, alareunoja joudun kumminkin muokkaan mutta ei viittisi uusia tilata jos ei istukkaan millään lailla, sen verran hintavat kuitenkin ovat.
Porvoon Hilma
22.11.2014, 18:13
Mulla ainakin onnistunut useamman kerran niin, että soittanut lähimpään Motonettiin ja ne ovat tilanneet osan sisäisenä siirtona kauempana olevasta liikkeestä pyytämääni liikkeeseen - Ilman lisäveloitusta. En lähtis ajelemaan....
Ok,
Mä ajelin tänään Hyvinkään Motonetin ohi metsurointikeikalle ja nyt on uusi kytkin hankittuna. Huomenna koetetaan laittaa kiinni.
Porvoon Hilma
23.11.2014, 12:28
Kytkin vaihdettu. Vika oli siinä niinkuin täällä ihan aiheesta epäiltiin. Vaihtoasento oli tuollainen siltä varalta, että vaihteistoöljyt haluaisivat ulos tuosta reiästä. Eipä sieltä mitään tullut. Onkohan öljynpinta liian alhaalla?
hiluvitkutin
23.11.2014, 12:56
Kytkin vaihdettu. Vika oli siinä niinkuin täällä ihan aiheesta epäiltiin. Vaihtoasento oli tuollainen siltä varalta, että vaihteistoöljyt haluaisivat ulos tuosta reiästä. Eipä sieltä mitään tullut. Onkohan öljynpinta liian alhaalla?
aukaset sieltä kuskinpuolelta sen öljyntäyttöpropun. öljynpinta pitäs olla siihen reikään asti.
paa noi puut vaikka toisen puolen pyörien alle, ni ei kuse hihaan niin helposti jos sattuukin olemaan täynnä.
Mites nuo Philipsin led daylightit toimii hiluksis, asennus ohjeen mukaan johdotus menee näin että akusta plussa ja miinus käyttörasiaan ja siitä ledeille ja rosvous parkkijohdosta, mutta tuossa kun palaa parkit myös ajovalojen kanssa niin älyääkö tuo käyttörasia muka ne ledit silloin sammuttaa....parempi kysyä ennenkuin alkaa moisia asentelemaan
No niinpä tietysti puuttui ohjevihkosesta tärkeä tieto...netistä löytyvä asennusopas jossa nimenomaan pyydetään huomioimaan Suomen,Ruotsin ja Norjan asetukset...eli herätejohto rosvoamaan lähivalojen johdosta....et näin :eek:
Kaipais hilu uusia sähkövarastoja, eikä haulla löytynyt sopivaa tietoa.
Minkäs kokoiset akut, siis ulkomitoiltaan, tuohon 110 Hilun orkkis akkukehikoihin mahtuu mukavasti paikalleen?
Lähinnä hakisin tietoa, että kuinka pitkä akku siihen vielä ongelmitta sopii.
Hilux -02 ohjaus narisee / jurisee satunnaisesti. Teki jo viime talvena pakkasilla. Kostealla kelillä ei juuri esiinny tai on vaimeampi. Tänä syksynä etenkin kuivemmilla ilmoilla tekee vähän turhan usein. Ei normiajossa mutkissa mutta parkkipaikoilla käännellessä tai pihaan peräkärryä peruuttaessa joutuu tekemään nopeita pyöräytyksiä. Silloin narahtaa.
Etupäässä oli yläpallojen rasvat tulleet ulos ja vaihdettiin pallonivelet. Ikävä kyllä narinaan se ei auttanut.
Ohjaus ei takertele mutta ehkä ratti vähän resonoi kun narahtaa. Ensin epäilin ohjauksen ristikkoa mutta se sijaitsee ohjaamon puolella ja näyttää päällisin puolin rasvaiselta. Akseli näyttää suoralta eikä ristikko tee töitä kun käännän rattia? Oletan ristikon olevan vain kolaritilanteita varten? Vai onko havaintoni väärä?
Suihkuttelin WD40:stä tulipellin kumitiivisteeseen mutta sillä ei ollut vaikutusta joten se ei liene kuivunut.
Vähän sellaista tuntumaa että ohjaus narahtaa useimmin kun ratti käännetty äärivasemmalle ja siitä sitten lähdetään oikaisemaan etupyöriä. Auto juuri huollettu ja siihen on vaihdettu myös ohjaustehostimen nesteet. Sekään ei auttanut narinaan. Brittien palstalta luin että ohjauksen voisi ilmata nostamalla keulan ylös ja pyörittämällä parikymmentä kertaa rattia ääriasentojen väliä tasaisesti. Lienee toimiva tapa?
Voikohan ohjaussimpukan öljyjä vaihtaa vai miten siellä olevan öljyn määrä tai sen puute ilmenee? Luulisi että se vaikuttaisi koko ohjauksen alueella ja koko toiminnassa. Ohjaus sinällään on täysin kunnossa ja parempi kuin monessa uudessa autossa. Menee tien päällä suoraan ja on herkkä eikä ole klappia.
Auto on takavetoversio ja 130 tuhatta ajettu.
Nyt on vähän sellainen epävarma fiilis mistä lähden seuraavaksi etsimään tuota äänen aiheuttajaa....
Tuli aika monta kysymystä....... ;)
Hilux -02 ohjaus narisee / jurisee satunnaisesti. Teki jo viime talvena pakkasilla. Kostealla kelillä ei juuri esiinny tai on vaimeampi. Tänä syksynä etenkin kuivemmilla ilmoilla tekee vähän turhan usein. Ei normiajossa mutkissa mutta parkkipaikoilla käännellessä tai pihaan peräkärryä peruuttaessa joutuu tekemään nopeita pyöräytyksiä. Silloin narahtaa.
Etupäässä oli yläpallojen rasvat tulleet ulos ja vaihdettiin pallonivelet. Ikävä kyllä narinaan se ei auttanut.
Ohjaus ei takertele mutta ehkä ratti vähän resonoi kun narahtaa. Ensin epäilin ohjauksen ristikkoa mutta se sijaitsee ohjaamon puolella ja näyttää päällisin puolin rasvaiselta. Akseli näyttää suoralta eikä ristikko tee töitä kun käännän rattia? Oletan ristikon olevan vain kolaritilanteita varten? Vai onko havaintoni väärä?
Suihkuttelin WD40:stä tulipellin kumitiivisteeseen mutta sillä ei ollut vaikutusta joten se ei liene kuivunut.
Vähän sellaista tuntumaa että ohjaus narahtaa useimmin kun ratti käännetty äärivasemmalle ja siitä sitten lähdetään oikaisemaan etupyöriä. Auto juuri huollettu ja siihen on vaihdettu myös ohjaustehostimen nesteet. Sekään ei auttanut narinaan. Brittien palstalta luin että ohjauksen voisi ilmata nostamalla keulan ylös ja pyörittämällä parikymmentä kertaa rattia ääriasentojen väliä tasaisesti. Lienee toimiva tapa?
Voikohan ohjaussimpukan öljyjä vaihtaa vai miten siellä olevan öljyn määrä tai sen puute ilmenee? Luulisi että se vaikuttaisi koko ohjauksen alueella ja koko toiminnassa. Ohjaus sinällään on täysin kunnossa ja parempi kuin monessa uudessa autossa. Menee tien päällä suoraan ja on herkkä eikä ole klappia.
Auto on takavetoversio ja 130 tuhatta ajettu.
Nyt on vähän sellainen epävarma fiilis mistä lähden seuraavaksi etsimään tuota äänen aiheuttajaa....
Tuli aika monta kysymystä....... ;)
Ilmaaminen juurikin noin luonnistuu
Morjens! Osaisko kukaan vääntää rautalangasta miten hilux ln65 jännitteensäätäjä kytketään toimimaan. Orkkis johtosarjaa ei ole.
Sähkökuvia yrittäny tutkia vaan järki loppuu.
Laturilta tulee kolme johtoa: musta, vihreä, sininen. Ja toki paksu valkoinen johto joka menee akulle?
Säätimelle tulee kuusi johtoa: Paksu valkoinen, paksu keltainen, musta/valkea,
valkea/vihreä, valkea/punainen, valkea/sininen.
Näistä pitäs arpoa paikat, mihin +12v mikä maihin ja mitkä laturille.
Tätäki varmaan yks miljoona kertaa kysytty mut kysytään taas. Eli tuossa hiluksissahan on maaohjatut valot ja nyt ois tarkoitus kytkee lisäpitkät. Voinko maadoittaa tuolta hiluksin pitkistä valoista tuon lisävalojen releen? Eli releelle tulee koko ajan virta mutta maan ottaa tuolta auton omien pitkien valojen johdosta. Särkyykö mitään? Auto vm.08
Porvoon Hilma
02.12.2014, 21:57
Morjens! Osaisko kukaan vääntää rautalangasta miten hilux ln65 jännitteensäätäjä kytketään toimimaan. Orkkis johtosarjaa ei ole.
Sähkökuvia yrittäny tutkia vaan järki loppuu.
Laturilta tulee kolme johtoa: musta, vihreä, sininen. Ja toki paksu valkoinen johto joka menee akulle?
Säätimelle tulee kuusi johtoa: Paksu valkoinen, paksu keltainen, musta/valkea,
valkea/vihreä, valkea/punainen, valkea/sininen.
Näistä pitäs arpoa paikat, mihin +12v mikä maihin ja mitkä laturille.
http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/Images/Engine%20Diagram.jpg
Kokeile tulostaa toi niin noista teksteistä saa ehkä selvää.
BJ-40/76
02.12.2014, 22:48
Tätäki varmaan yks miljoona kertaa kysytty mut kysytään taas. Eli tuossa hiluksissahan on maaohjatut valot ja nyt ois tarkoitus kytkee lisäpitkät. Voinko maadoittaa tuolta hiluksin pitkistä valoista tuon lisävalojen releen? Eli releelle tulee koko ajan virta mutta maan ottaa tuolta auton omien pitkien valojen johdosta. Särkyykö mitään? Auto vm.08
Minusta olisi turvallisempaa ottaa se releen herätevirtajohdot suoraan siitä h-4 lampun kannalta, siis toinen siitä yhteisestä navasta, ja toinen siitä pitkän langan navasta.
(siis jos kytket noin kuin kuvailit, niin hyttään tulee kokoajan sähkö tuon releen kautta, ja vielä molempiin, siis sekä lyhyen että pitkän valon johtoihin, voi joskus aiheuttaa pään vaivaa, kun hakee vikaa! ja joku "tyhmä" valomuistutin tms voi vuotaa sen ven verran, että tyhjää akkua aikojen saatossa.)
Olikos jossain netin syövereissä tuon 2l koneen manuaalia? Tarvis purkaa/kasata semmonen kapistus, etenkin kasaamis vaiheessa ois kiva tietää momentteja.
Porvoon Hilma
03.12.2014, 06:49
Olikos jossain netin syövereissä tuon 2l koneen manuaalia? Tarvis purkaa/kasata semmonen kapistus, etenkin kasaamis vaiheessa ois kiva tietää momentteja.
http://www.toyota4wd.dk/Teknik/J70/Toyota%20Motor%20Manual%202Lt.pdf
Siinähän se olisi.
Olikos jossain netin syövereissä tuon 2l koneen manuaalia? Tarvis purkaa/kasata semmonen kapistus, etenkin kasaamis vaiheessa ois kiva tietää momentteja.
http://www.toyota4wd.dk/Teknik/J70/Toyota%20Motor%20Manual%202Lt.pdf
Siinähän se olisi.
kysyttiin 2l- koneen manuaalia, toi sun linkittämä on 2lt2...
Porvoon Hilma
03.12.2014, 17:19
kysyttiin 2l- koneen manuaalia, toi sun linkittämä on 2lt2...
Aina ei voi onnistua, ei edes joka kerta. Joku muu voi sitten surffata sen oikean esille :)
Name: 2L Engine Manual
Description: 2L engine manual. This manual is for the Volkswagen Taro, which is a rebadged Hilux
http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?ttid=288 [133 MB]
Name: L/2L/2LT Engine Manual
Description: L/2L/2LT engine manual - 1984
http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?ttid=32 [15 MB]
Miten kauhee urakka olis vaihtaa LN65 hiluxii lämppärin kenno? Tarviiks räjäyttää koko kojelauta?
vuotaako? vai tukossa? muistaakseni ei kovin vaikea ole vaihtaa.
Name: 2L Engine Manual
Description: 2L engine manual. This manual is for the Volkswagen Taro, which is a rebadged Hilux
http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?ttid=288 [133 MB]
Name: L/2L/2LT Engine Manual
Description: L/2L/2LT engine manual - 1984
http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?ttid=32 [15 MB]
Sieltähän löyty, kiitokset.
vuotaako? vai tukossa? muistaakseni ei kovin vaikea ole vaihtaa.
Olis ehkä tiedossa yksilö missä toistaiseksi tuntemattomassa mittakaavassa vuotoa sekä syylärissä, että lämppärin kennossa :D
Tekeekös noilla Moponetin tiivisteillä muutakuin harmia itselleen? Täys tiiviste sarja ois tilattavissa, mutta laatu epäilyttää. Jokatapauksessa ajattelin kansi pahvin hakea Toyota tiskiltä, mutta pitäskö ottaa sit samalla stefatkin?
Tekeekös noilla Moponetin tiivisteillä muutakuin harmia itselleen? Täys tiiviste sarja ois tilattavissa, mutta laatu epäilyttää. Jokatapauksessa ajattelin kansi pahvin hakea Toyota tiskiltä, mutta pitäskö ottaa sit samalla stefatkin?
Haulla "Toyota stefa" löytyy mm
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=22640
... ja monta muuta. Ota stefatkin vaan suosiolla marmoritiskiltä.
Vilkutin
08.12.2014, 11:03
Kyllä konetta aukoessa laittasin vaan toyotan tai muita varmuudella laadukkaita osia.
Tekiköhän joku täällä palstalla valmiita bolt-on vinssipetejä hiluxiin?
Auto ln170 ja vinssipedille olisi tarvetta.
Tekeekös noilla Moponetin tiivisteillä muutakuin harmia itselleen? Täys tiiviste sarja ois tilattavissa, mutta laatu epäilyttää. Jokatapauksessa ajattelin kansi pahvin hakea Toyota tiskiltä, mutta pitäskö ottaa sit samalla stefatkin?
Kansipahvi menee korvikkeenakin mutta stefat kantsii ottaa orkkistavarana.
Tekiköhän joku täällä palstalla valmiita bolt-on vinssipetejä hiluxiin?
Auto ln170 ja vinssipedille olisi tarvetta.
Omaani taisi tilata Biltemasta, pikkuisen sitä piti rälläköidä
Tekeekös noilla Moponetin tiivisteillä muutakuin harmia itselleen? Täys tiiviste sarja ois tilattavissa, mutta laatu epäilyttää. Jokatapauksessa ajattelin kansi pahvin hakea Toyota tiskiltä, mutta pitäskö ottaa sit samalla stefatkin?
miksei motonetin pahvi toimis? samaa tavaraa sieltä marmoriltakin saa, joku tässä taisi siitä mainitakkin että oli jotain osia hakenut jostain pienemmästä pulusta ja saanut samaa mitä kivijalka myy. minä hakisin motonetistä pahvin ja loput tojolta. vht coopper caskettia viellä nahan väliin niin ei varmasti vuoda. :D
BJ-40/76
10.12.2014, 02:40
miksei motonetin pahvi toimis? samaa tavaraa sieltä marmoriltakin saa, joku tässä taisi siitä mainitakkin että oli jotain osia hakenut jostain pienemmästä pulusta ja saanut samaa mitä kivijalka myy. minä hakisin motonetistä pahvin ja loput tojolta. vht coopper caskettia viellä nahan väliin niin ei varmasti vuoda. :D
Olen jonkin verran ostanut noita toyotan osia; niin "marmorilta-" kuin paikallisesta/ kotimaan postimyynnistä/ euroopasta/ jenkeistä/ aasiasta.
Joskus on käynyt hyvä tuuri; siis olen netistä tilannut euroopasta hdj-80 perän laakereita, ja yksi oli toyotan paketissa oleva orkkis! (tai niin hyvä väärennös, että en 45x valolla vrustetulla luupilla löytänyt eroa, en paketista enkä laakerista)
Ja sitten kotimaasta tilasin yhteen perään laakerit, ja mm. pinjoniakselin laakerin laakerikulmat (siis kartiorulla laakeri, ja tässä tarvikeessa rullat oli niin paljon enemmän lieriöt, että minun työkalu ei sopinut kooliin:rolleyes: mutta on kukkunut maantiekäytössä useamman vuoden)
Ja esim. hdj-80 etu vetonivelen pronssi puslat, ostettu suomesta: profiilistä löytyy kuvia vähän ajetusita tarvikepuslista (pistelee vieläkin:mad: tuossa pahimmassa meni uusi tarvikevetonivel ja vetoakseli....)
Ja eu-verkkokapasta tilattu koneen tiivistesarja hdj-80: kaikki reijät oli tarvikepahvissa, tarkistin alkuperäisestä valoa vasten... Mutta toinen ohjari puslan reikä oli noin millin pari sivussa, ja Liekkirengas luhistu sisäänajossa noin 500 km jälkeen. siinäkin ostin ensin halvan, ja sitten hyvän; jos olisin ostanut alkuperäisen ensin, niin ei olis tarvinnut käyttää kantta pois, joten halpa olisi jäänyt ostamatta, mutta menipä siinä pari iltaa "pois pahan teosta..."
Mutta nuo tarvikeosat pitää mielen virkeänä, elämä ei käy tylsäksi; onnistuko, vai menikö uusiksi, vai jatkuuko ongelmat(esim. termostaatti)
Se on kyl todettu että tojo ku tojo niin kansipahvi,stefat ja termostaatti kyl kannattaa ostaa suosiolla orkkis...jopa öljynsuodatin ku siinä on se kiva toyota texti ;)
Olen jonkin verran ostanut noita toyotan osia; niin "marmorilta-" kuin paikallisesta/ kotimaan postimyynnistä/ euroopasta/ jenkeistä/ aasiasta.
Joskus on käynyt hyvä tuuri; siis olen netistä tilannut euroopasta hdj-80 perän laakereita, ja yksi oli toyotan paketissa oleva orkkis! (tai niin hyvä väärennös, että en 45x valolla vrustetulla luupilla löytänyt eroa, en paketista enkä laakerista)
Ja sitten kotimaasta tilasin yhteen perään laakerit, ja mm. pinjoniakselin laakerin laakerikulmat (siis kartiorulla laakeri, ja tässä tarvikeessa rullat oli niin paljon enemmän lieriöt, että minun työkalu ei sopinut kooliin:rolleyes: mutta on kukkunut maantiekäytössä useamman vuoden)
Ja esim. hdj-80 etu vetonivelen pronssi puslat, ostettu suomesta: profiilistä löytyy kuvia vähän ajetusita tarvikepuslista (pistelee vieläkin:mad: tuossa pahimmassa meni uusi tarvikevetonivel ja vetoakseli....)
Ja eu-verkkokapasta tilattu koneen tiivistesarja hdj-80: kaikki reijät oli tarvikepahvissa, tarkistin alkuperäisestä valoa vasten... Mutta toinen ohjari puslan reikä oli noin millin pari sivussa, ja Liekkirengas luhistu sisäänajossa noin 500 km jälkeen. siinäkin ostin ensin halvan, ja sitten hyvän; jos olisin ostanut alkuperäisen ensin, niin ei olis tarvinnut käyttää kantta pois, joten halpa olisi jäänyt ostamatta, mutta menipä siinä pari iltaa "pois pahan teosta..."
Mutta nuo tarvikeosat pitää mielen virkeänä, elämä ei käy tylsäksi; onnistuko, vai menikö uusiksi, vai jatkuuko ongelmat(esim. termostaatti)
mutta eikös tässä tapauksessa jos kyseinen pahvi on motonetistä ja reijät heittää millillä niin voi palauttaa ja niin edelleen? omalla kohdalla ei ole viellä käynyt että olisi sutta tullut motonetistä, noh jokainen ostaa mistä haluaa :)
Tilasin sit marmorilta täyden koneen tiiviste satsin. Kerran se vaan kirpasee, eikä pitäisi joutua tiivisteiden osalta ainakaan tekeen hommia kahdesti.
BJ-40/76
10.12.2014, 21:36
Se on kyl todettu että tojo ku tojo niin kansipahvi,stefat ja termostaatti kyl kannattaa ostaa suosiolla orkkis...jopa öljynsuodatin ku siinä on se kiva toyota texti ;)
Öljynsuodattimesta en olisi ehdoton, mutta dsl-suodatin paremminkin... ja tuo kansipahvi ainakin dsl-koneissa on todella tärkeä.... ja termostaatti mukavuuden/kestämisen kannalta todella tärkeä olla oikea.
mutta eikös tässä tapauksessa jos kyseinen pahvi on motonetistä ja reijät heittää millillä niin voi palauttaa ja niin edelleen? omalla kohdalla ei ole viellä käynyt että olisi sutta tullut motonetistä, noh jokainen ostaa mistä haluaa :)
Tuohan on helppo tarkistaa, varsinkin kun tietää:o mutta esim. onko se vika, jos jäähdytys/oljyn reijät on milliä isompia/pienempiä? Ja sitten se tärkein, eli materiaalit: miten ne pystyy kotikonstein tarkistamaan?
En siis väitä, että kaikki tarviketiivisteet ovat huonoja, mutta silloin, kun tekee rempan, ja sattuu se huono kohdalle, niin silloin tympäsee... Ja toyotassa noita dsl:n tarvike kannentiivisteitä on pettänyt. varsinkin turboissa.
Tilasin sit marmorilta täyden koneen tiiviste satsin. Kerran se vaan kirpasee, eikä pitäisi joutua tiivisteiden osalta ainakaan tekeen hommia kahdesti.
No, päätit sitten ostaa hyvän ja halvan sijaan vain yhden, siis sen hyvän. (siis toinen, halpa jäi ostamatta)
P.S tarkista ne mäntien öljysyihkujen jouset, jos alakerta auki
No, päätit sitten ostaa hyvän ja halvan sijaan vain yhden, siis sen hyvän. (siis toinen, halpa jäi ostamatta)
P.S tarkista ne mäntien öljysyihkujen jouset, jos alakerta auki
Joo onhan se alakerta levällään. Jaa, että nekin kannattas tarkistaa. Onko niissä ollut heikkoutta/tyyppivikaa? Nää tojotat on mulle vähä uusia tuttavuuksia.
BJ-40/76
10.12.2014, 23:56
Joo onhan se alakerta levällään. Jaa, että nekin kannattas tarkistaa. Onko niissä ollut heikkoutta/tyyppivikaa? Nää tojotat on mulle vähä uusia tuttavuuksia.
Siis minulle sattunut varmaan noin 1 rikkinäinen/kone, mitä olen tutkinut: mutta kellekkään muulle niitä ei ole kuuleman mukaan juuri sattunut.
Siis se mäntien öljysuihkujujen kiinnityspultti lohkoon on paine/takaiskuventtiili: siis siinä sisällä on jousikuormitteinen kuula, joka päästää öljyn läpi/öljysuihkulle vasta sitten, kun paine on riittävä, en muista mikä, mutta villi arvaus noin kilo?
Ja kun noista minun löytämistä on ollut jousi poikki; siis k.o pytyn männän jäähdytys öljysuihku ruutaa koko ajan, niin se pytty ui öljyssä, ja öljyn paineet on pienet. tämä korostuu, jos kahdesta venttiilistä on jousi poikki, kuten tuossa yhdessä: 2 pyttyä oli porauksen jälkeen kuin uudet, ja kaksi kulunut väljäksi/käynyt lämpimänä. siis ne pytyt, joissa jouset poikki, saivat voitelua, mutta ne, missä venttiilit ehyet, niin kävivät kuivana, ja tämä korostuu, jos konetta käytetään paljon pienillä kierroksilla. Taikka varustetaan turbolla, varsinkin öljyjäähdytteisellä.
Pistä vaikka yv, oliko venttiilit ehyet, tai jopa se, millä paineella aukesivat.
Öljynsuodattimesta en olisi ehdoton, mutta dsl-suodatin paremminkin... ja tuo kansipahvi ainakin dsl-koneissa on todella tärkeä.... ja termostaatti mukavuuden/kestämisen kannalta todella tärkeä oikea
Tarvikesuodattimet ollut käytössä 7v ilman ongelmia, sekä öljy että nafta, mitä murheita noissa on ollut?
Samoin termostaatti on joku tarvike, sekin ollut paikoillaan ilman murheita varmaan kanssa liki saman 7v.
[-make-]
12.12.2014, 00:56
Mites kun itsellä on ln110 hiluxissa jarrullisen kärryn vetopaino vain 1500kg ja kahdella kaverilla papereissa n.2300kg. Miten saisin oman muutettua samaksi?
Ja sitten toinen kysymys,miten onnistuu saada 33 renkaat papereihin?
;1185225']Mites kun itsellä on ln110 hiluxissa jarrullisen kärryn vetopaino vain 1500kg ja kahdella kaverilla papereissa n.2300kg. Miten saisin oman muutettua samaksi?
Ja sitten toinen kysymys,miten onnistuu saada 33 renkaat papereihin?
Eikait sole ku käyttää konttorilla ja leimata 33" paperiin. Ei ainakaan itellä vaatinut sen kummempia toimenpiteitä.
Siis minulle sattunut varmaan noin 1 rikkinäinen/kone, mitä olen tutkinut: mutta kellekkään muulle niitä ei ole kuuleman mukaan juuri sattunut.
Siis se mäntien öljysuihkujujen kiinnityspultti lohkoon on paine/takaiskuventtiili: siis siinä sisällä on jousikuormitteinen kuula, joka päästää öljyn läpi/öljysuihkulle vasta sitten, kun paine on riittävä, en muista mikä, mutta villi arvaus noin kilo?
Ja kun noista minun löytämistä on ollut jousi poikki; siis k.o pytyn männän jäähdytys öljysuihku ruutaa koko ajan, niin se pytty ui öljyssä, ja öljyn paineet on pienet. tämä korostuu, jos kahdesta venttiilistä on jousi poikki, kuten tuossa yhdessä: 2 pyttyä oli porauksen jälkeen kuin uudet, ja kaksi kulunut väljäksi/käynyt lämpimänä. siis ne pytyt, joissa jouset poikki, saivat voitelua, mutta ne, missä venttiilit ehyet, niin kävivät kuivana, ja tämä korostuu, jos konetta käytetään paljon pienillä kierroksilla. Taikka varustetaan turbolla, varsinkin öljyjäähdytteisellä.
Pistä vaikka yv, oliko venttiilit ehyet, tai jopa se, millä paineella aukesivat.
Oli venttiilit ehjät. Ei mulla oo kalustoa millä aukeamis painetta mittailis helposti, niin paineita en mitannu. Näppituntumalla en venttiileistä eroa löytänyt.
mitäs arvon raati sanoo auton arvoksi.
hilux -83 4x4 dsl. purettu osiin. runko hitsattu ja maalattu. kone ja loota ja jarrut paikallaan. hytissä vielä hitsattavaa. kuten myös lavassa. ja siis lava ja hytti irrallaan.
mitäs arvon raati sanoo auton arvoksi.
hilux -83 4x4 dsl. purettu osiin. runko hitsattu ja maalattu. kone ja loota ja jarrut paikallaan. hytissä vielä hitsattavaa. kuten myös lavassa. ja siis lava ja hytti irrallaan.
Eli semmonen 50% valmis auto? Näiden vehkeiden hinnottelu on kasassa olevanaki aika mielivaltaista. Toisaalta koska auto ei oo ajokunnossa, vaan osina, voit yrittää miettiä osien perusteella jotain rahallista arvoa sille, tai sit voit yrittää miettiä sen vehkeen arvoa sitten kun olet saanut sen kasattua korjatulla rungolla ja pellitetyllä korilla ja lavalla ja siitä miinus joku mielivaltanen töiden "hinta". Onks toi nyt LN46 vai LN65?
Jos koppi ja lava on ihan saatanan mätiä ni ite ei tekis mieli yli tonnia tosta maksaa. Tekniikan kunto ratkasee mutta voi tulla jotai pikku yllätyksiäkin, jos ei pysty kunnolla maantienopeudella koeajamaan. Kaikki minkä saa tingattua ni ei tarvii maksaa :D Ja vaikeeks menee jos jotai tiettyjä osia puuttuu. Mut toisaalta on seki jo tosi iso bonus jos runko on asiallisesti korjattu.
Ja tää vastaushan oli täyttä mutua, mä mitää näiden vehkeiden arvosta tiiä. Todennäkösimmin se mitä oot valmis maksamaa on se rahallinen arvo.
1000e se nyt jää lapaan tuo hiluxi.
saakos näihin mistä esim lokareita ja helmoja?
savustin
15.12.2014, 20:57
saakos näihin mistä esim lokareita ja helmoja?
Eipä taija löytyä en ainakaan minä ole löytäny.
[-make-]
16.12.2014, 01:51
Tietääkö ketään mikä on toyota hilux ln110 suurin valmistajan ilmoittama vetomassa jarrulliselle peräkärrylle?
;1186209']Tietääkö ketään mikä on toyota hilux ln110 suurin valmistajan ilmoittama vetomassa jarrulliselle peräkärrylle?
Ei kannata miettiä hiluxi turboton hyytyy ylämäessä ennen kuin kilot täyttyy!
Tai on ruuvattava pumppu että peräkärrykin on nokinen!
Porvoon Hilma
16.12.2014, 06:38
;1186209']Tietääkö ketään mikä on toyota hilux ln110 suurin valmistajan ilmoittama vetomassa jarrulliselle peräkärrylle?
Suurimmasta en tiedä, omassa on 2100 kg.
[-make-]
16.12.2014, 09:58
Ei kannata miettiä hiluxi turboton hyytyy ylämäessä ennen kuin kilot täyttyy!
Tai on ruuvattava pumppu että peräkärrykin on nokinen!
No annatko paremman vastauksen,jos sanon että turbo tulossa joulupyhien aikaan omaan hiluxiin. Vai jatkatko vittumaisen vastauksen antamista?
Itseäni kiinnostaa ainoastaan se,että mikä on toyotan ilmoittama suurin sallittu vetomassa jarrulliselle ja jarruttomalle. En tarvitse tietoa siitä, kuinka paljon kenenkin autoon on merkitty vetomassoiksi.
Älä vedä herneitä nenään, konepelti ylös ja katsot tyyppikilvestä. Tosin konttorilla voivat laittaa mitä vaan.
;1186260']No annatko paremman vastauksen,jos sanon että turbo tulossa joulupyhien aikaan omaan hiluxiin. Vai jatkatko vittumaisen vastauksen antamista?
Itseäni kiinnostaa ainoastaan se,että mikä on toyotan ilmoittama suurin sallittu vetomassa jarrulliselle ja jarruttomalle. En tarvitse tietoa siitä, kuinka paljon kenenkin autoon on merkitty vetomassoiksi.
vastaan ihan samalla tavalla kun suurin osa offipalstalla tekee. Ensin joku takaisin kysymys ja sitten karkaa. Hyvä esimerkki kun joku kysyi vuotavasta takaakselista niin vastaukseksi tuli "joku on porannut reijän"
Palataaksemme asiaan niin vaikka saisi vetää maksimi 3500 jos ei jaksa niin ei jaks ja onko sitten enää liikenneturvallinen vai viekö kärry 1600 kiloa painavaa auto mennen tullen. Ilman jarruja ei pitäisi nyt olla ongelma kun max on 750kg oli kärry sitten kenen tahansa tekemä.
Löytyy vetoautoja ja ln110 hiluxi ja ovat ihan eri asia.
Vilkutin
16.12.2014, 12:43
Kyllähän turbotetul hiluksil vetelee iha mieliksee.
[-make-]
16.12.2014, 13:32
vastaan ihan samalla tavalla kun suurin osa offipalstalla tekee. Ensin joku takaisin kysymys ja sitten karkaa. Hyvä esimerkki kun joku kysyi vuotavasta takaakselista niin vastaukseksi tuli "joku on porannut reijän"
Palataaksemme asiaan niin vaikka saisi vetää maksimi 3500 jos ei jaksa niin ei jaks ja onko sitten enää liikenneturvallinen vai viekö kärry 1600 kiloa painavaa auto mennen tullen. Ilman jarruja ei pitäisi nyt olla ongelma kun max on 750kg oli kärry sitten kenen tahansa tekemä.
Löytyy vetoautoja ja ln110 hiluxi ja ovat ihan eri asia.
Asia selvä.
Oma ongelma on se, että omalla hiluxilla saa vetää vain 1500kg jarrullista peräkärryä. Itselleni riittäisi hyvin se, että saisi vetomassan korotettua tuosta 1500kg tuonne n.2000kg.
Olin toyotaan yhteydessä ja antoivat sieltä vastaukseksi,että vm. -90 suurin valmistajan ilmoittama vetomassa on 1500kg. Mutta vetomassoja on korotettu heinäkuussa 1991 2000kg ja joulukuussa 1992 2100kg. Kaikki muutokset on tietysti valmistenumero kohtaisia.
Kysyin toyotalta et pystyiskö he kirjottamaan todistuksen siitä et mikään ei ole muuttunut auton rungossa,alustassa tai jarruissa. He eivät tietenkään sitä suostuneet kirjoittamaan,koska toyota auto finland oy ei kirjoita mitään toyota autojen muutoksiin.
Eli jostain kun saisi todistuksen että mikään ei ole muuttunut vuosimallien välissä,niin vetomassan voisi saada korotettua tuohon 2000kg/2100kg.
Mistä autosta helpoiten hilux ln65 sopiva sisäisellä säätäjällä oleva laturi, alipainepumppu ei oo pakollinen varuste.
hiluvitkutin
16.12.2014, 18:47
Mistä autosta helpoiten hilux ln65 sopiva sisäisellä säätäjällä oleva laturi, alipainepumppu ei oo pakollinen varuste.
En nyt tiijä mistä autosta, mut löytyskö esim biltema. Siellä muistaakseni vähä tehokkaampaa kohtuu hintaan.
Itelle vastaten vm.98 Opel Corsan laturi sopi paikoilleen 1,5h työn jälkeen.
hiluski ln65...jumiikos valorele kun valot menee ittestään päälle kun virrat pistää..heräte asennossa pelaa oikein..siis tottelee viikseä..
Vilkutin
18.12.2014, 20:24
Mulla ei kyllä avaimen asento vaikuta mitenkää valojen palamisee.
saakos näihin mistä esim lokareita ja helmoja?
Eipä taija löytyä en ainakaan minä ole löytäny.
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1765349
Tuolta kanstii kysyä
Mulla ei kyllä avaimen asento vaikuta mitenkää valojen palamisee.
niin eihän ne pitäs mennä päälle ollenkaa jos ei vedä viikseen ;)
Vilkutin
19.12.2014, 09:10
Mulla menee valot päälle oli virrat päällä tai ei... ja ne myös palaa aina jos viiksestä on käännettynä päälle, tai sitten vetää viikseen taaksepäin...
Oisko sulla jotain rakennelmia että ne palaa aina kun virrat päällä tms... ?
Ei siis tarvis erikseen laittaa valoja päälle kun lähtee ajamaan.
hiluvitkutin
19.12.2014, 09:29
hiluski ln65...jumiikos valorele kun valot menee ittestään päälle kun virrat pistää..heräte asennossa pelaa oikein..siis tottelee viikseä..
Nii onkos tää oire ollu jatkuvasti vai nyt ilmaantunu?
Nii onkos tää oire ollu jatkuvasti vai nyt ilmaantunu?
ollut ostaessa..sen verran vähän aikaa ollu mulla vielä että en oo kerenny joka koloa tutkimaan ;) mut pitäishän valot kuitenki sammua ja parkit jäädä palamaan kun parkkiasentoon laittaa..totta siel on joku viritys jossain...mä oon ollu semmosessa käsityksessä näissä vanhois tojotan ruppanoissa ei mene valot automaattisesti päälle..ainakaan cruisereissa oo menny...
ollut ostaessa..sen verran vähän aikaa ollu mulla vielä että en oo kerenny joka koloa tutkimaan ;) mut pitäishän valot kuitenki sammua ja parkit jäädä palamaan kun parkkiasentoon laittaa..totta siel on joku viritys jossain...mä oon ollu semmosessa käsityksessä näissä vanhois tojotan ruppanoissa ei mene valot automaattisesti päälle..ainakaan cruisereissa oo menny...
Sillon ku kaikki toimii niinku pitää, niin virtalukon asento ei vaikuta valoviiksen toimintaan, vaan saat parkit/ajovalot palamaan sillon, kuin itse haluat. Mulla tosin toisessa hiluxissa on semmonen hieno ominaisuus/vika, että jos ei oo virrat päällä, viiksestä ei mene kuin pelkät ajovalot päälle, ei parkkeja.
Sillon ku kaikki toimii niinku pitää, niin virtalukon asento ei vaikuta valoviiksen toimintaan, vaan saat parkit/ajovalot palamaan sillon, kuin itse haluat. Mulla tosin toisessa hiluxissa on semmonen hieno ominaisuus/vika, että jos ei oo virrat päällä, viiksestä ei mene kuin pelkät ajovalot päälle, ei parkkeja.
Juurikin näin.....pitää alkaa tutkiin mikä mättää..
savustin
20.12.2014, 07:21
Nyt kun päästiin asiaan ln46 rupes ajovalot kiukkuamaan aina kun pisti ajovalot päälle niin sytty lisäpitkät muttei omat pitkät Vaihoin polttimot ja releet ei vaikutusta sen jälkeen valokatkaisijan valot toimi viikonpari ja taas sama peli jatkuu se mikä ihmetyttää niin kuopissa vilkkuu pitkien merkkivalo piuhat olen tutkinut onko jollain hyviä ehdotuksia?
Nyt kun päästiin asiaan ln46 rupes ajovalot kiukkuamaan aina kun pisti ajovalot päälle niin sytty lisäpitkät muttei omat pitkät Vaihoin polttimot ja releet ei vaikutusta sen jälkeen valokatkaisijan valot toimi viikonpari ja taas sama peli jatkuu se mikä ihmetyttää niin kuopissa vilkkuu pitkien merkkivalo piuhat olen tutkinut onko jollain hyviä ehdotuksia?
Ootko ite kytkeny lisäpitkät vai oliko ne jo ennestään? Aina joskus muistaakseni ollu tääl offipalstallaki juttua ton tapasista ajovalojen vioista ja syynä on ollut joku viallinen H4 polttimo missä on langat palanu lyhkäsiltä ja pitkiltä yhteen ja aiheuttaa just jotain ton tapasta et pitkien merkkivalo/pitkät palaa koko ajan. Tää siis miinusohjattujen valojen ehdottomia plussapuolia.
savustin
20.12.2014, 11:54
Joo ihaite kytkin 6v sitten sempä takia vaihdoin polttimot ensimmäiseksi sekä releet oudoksi asian tekee se että vain lisäpitkät syttyy eikä mikään auton oma ajovalo kun nyppäsen lisävalojen releeltä herätteen irti tai minkä vaan ei syty silti ajovalot vaikka pitkien merkkivalo palaa.Mittasin kynällä että 12v tulee lisävalon herätteelle siis samaan johtoon mikä tulee ajovaloilta.
BJ-40/76
21.12.2014, 00:05
Nyt kun päästiin asiaan ln46 rupes ajovalot kiukkuamaan aina kun pisti ajovalot päälle niin sytty lisäpitkät muttei omat pitkät Vaihoin polttimot ja releet ei vaikutusta sen jälkeen valokatkaisijan valot toimi viikonpari ja taas sama peli jatkuu se mikä ihmetyttää niin kuopissa vilkkuu pitkien merkkivalo piuhat olen tutkinut onko jollain hyviä ehdotuksia?
K.o hiluxissa lienee perinteinen japanilaisten -70/-80 luvun ajovalojen sähköistys:
Kun valot pistetään päälle, niin H4 polttimon yhteiseen napaan tuodaan 12v, ja sitten maadoitetaan se "napa, siis lyhyet taikka pitkät" mitä valoa halutaan.
-> joka viikko joku "voimistelee" ongelman parissa. siis kun laitetaan apupitkät, niin siitä H4 polttimon kannalta otetaan ohjaus releelle, molemmat johdot, siis 85 ja 86 liittimiin. ja jos haluaa kytkimen hyttiin, niin vaatii 2 johtoa, jos haluaa tehdä maallikkona.
Siis ota ne Jälkiasennukset pois/irti ja vian hakeminen, jos vaivaa edelleen, on helpompaa.
mikähän on vitsi kun ln65 kaasupoljin rupeaa väpättämään ku lähtee liikkeelle? polkimessa ei tunnut olevan väljää ja kaasuvaijeri on vakio ja sopivasti väljyyttä, sanotaan nyt että sama efekti on abs jarrullisessa polkimessa, mutta tässä se on isompi, vai tuleeko tuo kytkin, jarru, kaasu poljin kompliitti kokonaisena pakettina tulipeltiin kiinni?
mikähän on vitsi kun ln65 kaasupoljin rupeaa väpättämään ku lähtee liikkeelle? polkimessa ei tunnut olevan väljää ja kaasuvaijeri on vakio ja sopivasti väljyyttä, sanotaan nyt että sama efekti on abs jarrullisessa polkimessa, mutta tässä se on isompi, vai tuleeko tuo kytkin, jarru, kaasu poljin kompliitti kokonaisena pakettina tulipeltiin kiinni?
Väpättääkö muut polkimet? Kuullostaa aika mielenkiintoselta. Jossei se kaasupoljinhässäkkä oo irti sieltä jalkatilasta ni eikai sen pumpun päänkää pitäis asiaa vaikuttaa varsinkaa ajossa ku koneenhan pitäis pysyä aika vakaana paikallaa. Eikä se vaijerin välys vaikuta tohonkaa, kireenähän se vaijeri ajossa on ku sen pitää koko ajan vetää kaasuakselia.
tämä siis tapahtuu vain liikkeelle lähdössä, ja kaikki kolme väpättää, tosin ilmeenty seuraava ominaisuus, käänsin ratin suoraksi ja se pysy suorana hetken kunnes se taas oli vinossa? miten helvetissä on mahdollista että ratti muuttaa asentoaan? nivelet ei ole väliä ja sektori varressa ihan pieni väljys, tosin nelikolla vetelee aika paljon ja tappiin kääntäessä joku rupeaa ahistamaan kun ei tykkää rullata ollenkaan
Paljo tossa LN65 hiluxin etuperässä sais pyöriä kardaanin laippa tyhjää? Mulla näyttäis pyörivän pelottavan lähelle neljäsosakierrosta tyhjää ennenku ottaa hampaat kiinni?
Paljo tossa LN65 hiluxin etuperässä sais pyöriä kardaanin laippa tyhjää? Mulla näyttäis pyörivän pelottavan lähelle neljäsosakierrosta tyhjää ennenku ottaa hampaat kiinni?
Ei ole paha. Kun mietit niin siellä on melko monta kohtaa mistä tuo välys kertyy, vetopyörästö, tasauspyörät, vetonivelet, napalukot...
kaasupoljin vikakin ratkesi, oli jollain joskus hypännyt kaasuvaijeri sen puolikuun päälle mihin tuo vaijeri laitetaan ja syöttö ruuvvilla oli laittanu tyjäkäynnin pienelle ku tuota vaijeria ei paljon näköjään säädetä, ja näyttää hyppäävän tuo vaijeri joka kerta kun kädellä vääntää vivustosta.
Ei ole paha. Kun mietit niin siellä on melko monta kohtaa mistä tuo välys kertyy, vetopyörästö, tasauspyörät, vetonivelet, napalukot...
Tota mäki toivoin, oli nimittäin lähtötilanne se, että neliveto päällä kuului jotain ääntä voimansiirrosta. Ääni lakkasi kun lisäsi yli litran peräöljyä etuperään :eek:
Entäs onko kellään ollut sellaista vikaa, että välillä, toistaiseksi todella harvoin avainta käännettäessä kuuluu vaa se kalskea naksahdus vähä niinku akuissa ei olis tarpeeks virtaa startin pyörittämiseen. Paitsi että akut on tässä tapauksessa todella hyväkuntoiset. Välillä lähtee startti pyörimään pikku viiveellä, ja tällä kertaa piti pieni hetki naksutella, että lähti pyörimään. Edellinen omistaja on viritellyt jonkun nappistartin, missä on viety katkaisijan kautta joku suora piuha startille, mutta tekee kyllä tuon nappulan kanssa ihan samaa mitä virtalukolta startatessakin. Sillon kun tekee ton, niin muualta ei kuitenkaan häviä virrat :confused:
BJ-40/76
29.12.2014, 16:48
Tota mäki toivoin, oli nimittäin lähtötilanne se, että neliveto päällä kuului jotain ääntä voimansiirrosta. Ääni lakkasi kun lisäsi yli litran peräöljyä etuperään :eek:
Entäs onko kellään ollut sellaista vikaa, että välillä, toistaiseksi todella harvoin avainta käännettäessä kuuluu vaa se kalskea naksahdus vähä niinku akuissa ei olis tarpeeks virtaa startin pyörittämiseen. Paitsi että akut on tässä tapauksessa todella hyväkuntoiset. Välillä lähtee startti pyörimään pikku viiveellä, ja tällä kertaa piti pieni hetki naksutella, että lähti pyörimään. Edellinen omistaja on viritellyt jonkun nappistartin, missä on viety katkaisijan kautta joku suora piuha startille, mutta tekee kyllä tuon nappulan kanssa ihan samaa mitä virtalukolta startatessakin. Sillon kun tekee ton, niin muualta ei kuitenkaan häviä virrat :confused:
Startissa solennoidin kärjet lopussa. (taikka starttikaapelissa huono kosketus, taikka jopa hiilet lopussa) ; mutta ei varmaankaa parane itsestään, olisi helpompi käyttää startti irti/osina ennen kuin jää jonnekkin pahaan/ikävään paikkaan?
Onko tavallista, että ln65 etukardaanin toinen laippa on 60mmx60mm jaolla ja toinen (tuplanivelen päässä) 60x68,3mm jaolla? Ostin ehjemmän tuplanivelettömän kardaanin, mutta siinä olikin kummassakin päässä 60x60mm jako, mistä tämmöinen on pois?
mikähän on kuusvitosessa vitsi kun jarruttaa voimakkaasti niin ratin asento muuttuu? välillä vasemmalle ja sitten taas oikealle? sektori varsi on ehyt ja tiukattu sopivaksi banaani bumerangi miksi nyt kukakin sitä kutsuu niin on ehyt samoiten apparin puolen pää, nivelet ehjät ja varsi ehjä, voiko tuo simpukka hypätä hampaalla? toisinaan tuntuu yhtäkkiä viettävän jompaan kumpaan suuntaan. niin ja lehdet on myös suorat ja akseli ei ole liukunut lehtien päällä tai liikkunut muutenkaan. rupeaa vitsit olemaan hieman kortilla.
mikähän on kuusvitosessa vitsi kun jarruttaa voimakkaasti niin ratin asento muuttuu? välillä vasemmalle ja sitten taas oikealle?
Mites jousien puslat? Ei ne tosin mitää hirveitä nykäsyjä väljänä rattii tee, mutta vaikuttaa kyllä paljon ajettavuuteen jarruttaessa.
Startissa solennoidin kärjet lopussa. (taikka starttikaapelissa huono kosketus, taikka jopa hiilet lopussa) ; mutta ei varmaankaa parane itsestään, olisi helpompi käyttää startti irti/osina ennen kuin jää jonnekkin pahaan/ikävään paikkaan?
Pitänee vaihtaa tosta leimattomasta hiluxista hyväksi todettu startti ja kattoa mitä se sanoo.
Onko tavallista, että ln65 etukardaanin toinen laippa on 60mmx60mm jaolla ja toinen (tuplanivelen päässä) 60x68,3mm jaolla? Ostin ehjemmän tuplanivelettömän kardaanin, mutta siinä olikin kummassakin päässä 60x60mm jako, mistä tämmöinen on pois?
Mun muistikuvien perusteella tuo 60x60mm kuulostais oikealta LN65 hiluksiin. Onko mahdollista että sulla paikallaanolevaan kardaaniin olis joskus vaihdettu koko tuplanivel jossa eri pulttijako, ja samalla vaihdettu jakolaatikon laippa?
Mites jousien puslat? Ei ne tosin mitää hirveitä nykäsyjä väljänä rattii tee, mutta vaikuttaa kyllä paljon ajettavuuteen jarruttaessa.
ei vikaa puslissa. anut vaan että pakat on suorat mutta sermaxilta käyn noutamassa vähän notkeemmat niin vaihtelee samalla sitten puslat yms muut kun pakka on auki, muuten kyllä pirun hyvä pirssi.
Noniin. Joku entinen omistaja kytkenyt hiluksiin eberin lämmittimen ja toimiihan se muuten hienosti mutta sisäpuhallin ei lähde pyörimään. Eberiltä lähtee puhaltimen heräte ja se on kytketty releeseen. Releeltä lähtee piuha kabiiniin mutta se on sitten katkaistu. Johto on ollut kytkettynä suoraan puhaltimen moottoriin menevään virtajohtoon. Ei ole ilmeisesti toiminut kun piuha lyöty poikki. Sen verran kuitenkin testattu että saatu nyt rikki tuo puhaltimen nopein asento. Eli onko pukannu nyt virrat tuonne puhaltimen vastukselle ja kyrväyttänyt joko sen vastuksen tai puhaltimen säätimen. Kuinkahan tuo nyt sitten oikein kytkettäis? Kyseessä siis hiluksi d4d vm.08.
Sen verran kuitenkin testattu että saatu nyt rikki tuo puhaltimen nopein asento. Eli onko pukannu nyt virrat tuonne puhaltimen vastukselle ja kyrväyttänyt joko sen vastuksen tai puhaltimen säätimen. Kuinkahan tuo nyt sitten oikein kytkettäis? Kyseessä siis hiluksi d4d vm.08.
Ei mitää hajua noista uusista vehkeistä, mutta ennen vanhaan puhaltimen nopein asento meni suorana ilman mitään vastuksia ja se oli yleensä se asento mikä jäi viimesenä toimivaks säätövastuksien lopettaessa toimintansa. Lisää mutuilua olis se, että eberiltä pitäis tulla virtaa puhaltimelle säätövastuksen läpi siitä johdosta, mikä vastaa sitä puhaltimen nopeutta, mitä haluais sen vehkeen kanssa käyttää.
Tosta vois koittaa kattoa onks jotai patenttia mikä on nyt särkeny sen "nelosasennon" piuhan sieltä jostain puhaltimen/säätövastuksen nurkilta.
Joo ei nuista kyllä mitään tajuu. Vastusta oli auvottu ja tinailtu. En sit tiedä mitä oli koitettu tehdä. Eiköhän se nopein asentokin löydy kun kerkeän purkaa nuo säätimet irti koelaudasta. Tuntus että tuo nopein eli suora asento ois aika simppeli saada toimimaan. Ilmeisesti tuo eeberiltä tuleva virta pitäisi laittaa tulemaan tuohon säätimen virtapuoleen ja jollain releellä laittaa silleen että kun auton virrat kytkee niin se vaihtaa sen virran kulun siihen autosta eikä siitä eeberistä. Jos tota relettä ei ole niin sehän pukkaa virrat sitten joka paikkaan kun kytkee eeberin päälle. Osaako kukaan sanoa että oisko Oulun suunnilla ketään experttiä joka vois mulle tuon kytkeä?
nyt ois hiluxia pihassa pari kipaletta.
Mitäs eroa on bensa-takavedon ja diesel-nelivedon hyteillä??
pelleiltään sama? mutta ainakin johtosarjassa eroa. onko muuta?
nyt ois hiluxia pihassa pari kipaletta.
Mitäs eroa on bensa-takavedon ja diesel-nelivedon hyteillä??
pelleiltään sama? mutta ainakin johtosarjassa eroa. onko muuta?
Minkäs ikäisiä?etuloksut on erit takavetoisessa oli se <88 tai siitä ylöspäin
Minkäs ikäisiä?etuloksut on erit takavetoisessa oli se <88 tai siitä ylöspäin
bensa on 87 ja diesel joko 88 tai 86. onko korissa jossai joku runkonumero,muualla kuin lukkopellissä?
kertokaahan jotain iskari osviittoja ln65 takapäähän? mitkä sinne passailee silleen ettei kovasti rajota joustoja
Joo ei nuista kyllä mitään tajuu. Vastusta oli auvottu ja tinailtu. En sit tiedä mitä oli koitettu tehdä. Eiköhän se nopein asentokin löydy kun kerkeän purkaa nuo säätimet irti koelaudasta. Tuntus että tuo nopein eli suora asento ois aika simppeli saada toimimaan. Ilmeisesti tuo eeberiltä tuleva virta pitäisi laittaa tulemaan tuohon säätimen virtapuoleen ja jollain releellä laittaa silleen että kun auton virrat kytkee niin se vaihtaa sen virran kulun siihen autosta eikä siitä eeberistä. Jos tota relettä ei ole niin sehän pukkaa virrat sitten joka paikkaan kun kytkee eeberin päälle. Osaako kukaan sanoa että oisko Oulun suunnilla ketään experttiä joka vois mulle tuon kytkeä?
Diodi sen estää ettei virta lähde kulkemaan väärään suntaan.
Terve voisko joku antaaa pikkusen neuvoa missä olis vika kun hiluxsissa menee kaks vaihdetta yhtä aikaa päälle auto on vm90
Laakeri tainnu mennä pilalle
Terve voisko joku antaaa pikkusen neuvoa missä olis vika kun hiluxsissa menee kaks vaihdetta yhtä aikaa päälle auto on vm90
Jos menee tosiaan kaks vaihdetta yhtaikaa päälle ni se jumittuu koko loota,voi olla hankalaa saada enää vapaalle. Jos ei oo isompi tuho ni sit on lootan kyljessä semmosia alumiinisia tulppia joissa on joko torx tai kuusiokolokanta ja joku abaut 12mm kierre,ja niistä joku/jotkut puuttuu.
Mites jousien puslat? Ei ne tosin mitää hirveitä nykäsyjä väljänä rattii tee, mutta vaikuttaa kyllä paljon ajettavuuteen jarruttaessa.
vika ratkesi ku vaihdoin pakat eteen ja huomasin että akseli oli liukunu pakkojen päällä, kohdistus tappi puuttu vasemmalta puolelta ja u-pultit oli löysällä. nyt vedetty sen verta isolla varrella kiinni ettei enää liiku.
saaks helmapeltei jostain -87 hiluun?
Hei toverit, onkos kellään visioo päässä mitä löytyy jakolaatikon sisältä:
Eli pikku kilkatushelinä jatkuu kuulumistaan vaihteiston suunnalta ja ihmettelen kovasti mikä sen aiheuttaa koska se tulee ainoastaan neliveto päällä.
Eli 2wd ajaessa ääntä ei kuulu, ja kytkettäessä 4wd niin kuuluu 3 vaihteella ja isommilla. Tämä poissulkee päävaihteiston pois listalta eikö vain ? Sehän pyörii samalla tavalla kuitenkin taka- ja nelivedolla.
Eli jakolaatikko jää listalle, mutta kysymys kuuluukin osaako joku sen avanut kertoa mikä paikka jakolaatikossa alkaa pyöriä eritavalla 4wd kytkettäessä ? Onko siellä joku päälaakeri mikä pyörii vain 4wd ajaessa ? Vai onko mahdollista että 460 tkm ajetussa autossa takavedon hammasrattaat olis sen verran kuluneemmat kuin nelivedon hammasrattaat että nelikolla ajaessa rataspintojen kosketus pitäs vähän ääntä ?
Aikamoista arvailua mutta jos joku olis joskus huomannut saman äänen ja löytänyt syyn ? Toimintaan ei vaikuta mitenkään mutta korvaan vaan pistää helisevä ääni nyt kun talvikelillä ajelee nelikolla. Nii ja öljyt on molemissa laatikoissa vaihdettu ja kardaaninristikot ehjät.
Hiluksin tiivisteet ovissa roikkuu kuin lehmänpuhteet, eihän ne pysy kiinni ei sitte millään näin talvikeleillä, saakohan nuota uusia mistään? vai pitääkö repiä moiset hetaleet helevettiin...., kaiketi japsi auton ominaisuus,olipa vaan joskus corolla niin sama juttu joka jumalan talvi...kas kun on esim. v.m-71 corttiinakin,niin ikinä ole siinäkään tiivisteet ovista irronnu.
Osaisiko joku heittää, että mikä on LN110 vapari dieselin pakosarjan ja pakoputken laipan muttereiden koko?
Siinähän on tapit pakosarjassa, ja pakoputken laippa siis vedetään niihin muttereilla kiinni, ja näiden muttereiden kokoa kaipaisi. Ja onkohan ne normi nousuisella kierteellä, vai jollain erikoisemmalla?
Tarvis huomenna hakea uusia, kun vanhat joutunee repimään murskaimen kanssa pois, ja auto on toisaalla kuin kaupat sijaitsee.
Osaisiko joku heittää, että mikä on LN110 vapari dieselin pakosarjan ja pakoputken laipan muttereiden koko?
M10x1,25
"Speedy"
11.01.2015, 19:25
Kertokaapas että jos tilaan tämmöisen niin onko tossa halvimmassa vaihtoehdossa joku lukko vaiko ei? ? Noissa kahdessa muussahan on lukko kun tuo oma kielitaito ei ole mikään parhain! Tässä vielä linkki tuotteeseen :
http://www.lowrangeoffroad.com/yotamain/4runner/differentials/detroit-spool-arb-4cyl-3rd-members.html
Siinä on spool-lukko, kato kuuklesta miltä se näyttää. Vastaa kemppiperää, ei siis leimakelpoinen.
"Speedy"
11.01.2015, 20:28
Siinä on spool-lukko, kato kuuklesta miltä se näyttää. Vastaa kemppiperää, ei siis leimakelpoinen.
Okei tuo selventi asiaa huomattavasti!
SunFire Red
11.01.2015, 20:50
Mikähän ois vialla vm2000 hilux ja oireet alkoi näin. Virrat päällä syttyi merkkivaloista vain ahto- ja öljynpaineen valot. Startti asenossa palaa kaikki ja ajovalot syttyvät jo virrat päällä kun aikaisemmin syttyivät kun auto käynissä. Airbagin valokaan ei jää palamaan startin jälkeen. Vaihdoin laturiin uudet hiilet ja jänitteensäätimen ja nyt ei lataa ollenkaan ja ennen "remonttia" latasi 13.7v, valo oireet jatkuvat edelleen.
Lonely Rider
12.01.2015, 23:41
Kävin yhtä 2008 hiluxia koeajamassa ja ihmettelemässä. Auton alle kurkatessa näky että jossain siellä normivaihdelaatikon ja jakolootan rajapinnalla oli pieni öljyvuoto. Ei jätä lammikkoa mutta öljyä tulee kumminkin vähän läpi. Mietin vaan että onko joku tunnettu / tyypillinen vaiva? Varmaan joku normi tiivistevuoto. Teillähän on tietysti kaikilla hiluxin ja muidenkin maastureiden pohjat aina täysin kuivat :D
Kävin yhtä 2008 hiluxia koeajamassa ja ihmettelemässä. Auton alle kurkatessa näky että jossain siellä normivaihdelaatikon ja jakolootan rajapinnalla oli pieni öljyvuoto. Ei jätä lammikkoa mutta öljyä tulee kumminkin vähän läpi. Mietin vaan että onko joku tunnettu / tyypillinen vaiva? Varmaan joku normi tiivistevuoto. Teillähän on tietysti kaikilla hiluxin ja muidenkin maastureiden pohjat aina täysin kuivat :D
Nää erilaiset öljyvuodot on siitä hauskoja, että niiden todellisen mittakaavan tietää vasta, kun on ostanut kyseisen ajoneuvon. Vaihteistojen osalta varmaa tärkeintä on kattoa, miten märät ne kardaanien lähdöt on. Jos ne on ihan liisterissä ni kannattaa joko jättää välii tai tingata ihan tuntuvasti. (Pientä hikoilua ei lasketa :D) Sit jos auton alusta on vielä pesemällä pesty ni mysteeri vaa laajenee. Vielä ei henkilökohtasesti oo tullu perien ja vaihteistojen öljyproppuja availtua koeajoilla, mutta kaikkia muita nesteitä tarkastamalla saa kyllä yleensä tosi hyvän kuvan siitä, miten hyvin autoa on huollettu. Jos ei perät sun muut pidä sillä hetkellä ääntä, voi niissä olla vielä ainakin tarpeeksi öljyä. Tossa tapauksessa josse on just siinä jakiksen ja päälootan saumassa se öljy se voinee tulla just siitä rajapinnasta (varmaa aika epätodennäköstä) tai sitte vaihdekepin juuresta voi olla se kumilutku rikki ja sieltä työntää öljyä. Noi tulee ekana mieleen, jossei se öljy"lammikko" oo just siellä tarkastuspropun lähistöllä.
Tosta en tiiä miten yleisiä noi vuodot on noin uusissa hiluxeissa, mutta ei vissiin ihan mikään vähän ajettu yksilö ole kyseessä?
Olikos noi sitä ikäluokkaa kun oli ongelmia laatikon huohottimen kanssa?
Lonely Rider
13.01.2015, 18:12
Nää erilaiset öljyvuodot on siitä hauskoja, että niiden todellisen mittakaavan tietää vasta, kun on ostanut kyseisen ajoneuvon. Vaihteistojen osalta varmaa tärkeintä on kattoa, miten märät ne kardaanien lähdöt on. Jos ne on ihan liisterissä ni kannattaa joko jättää välii tai tingata ihan tuntuvasti. (Pientä hikoilua ei lasketa :D) Sit jos auton alusta on vielä pesemällä pesty ni mysteeri vaa laajenee. Vielä ei henkilökohtasesti oo tullu perien ja vaihteistojen öljyproppuja availtua koeajoilla, mutta kaikkia muita nesteitä tarkastamalla saa kyllä yleensä tosi hyvän kuvan siitä, miten hyvin autoa on huollettu. Jos ei perät sun muut pidä sillä hetkellä ääntä, voi niissä olla vielä ainakin tarpeeksi öljyä. Tossa tapauksessa josse on just siinä jakiksen ja päälootan saumassa se öljy se voinee tulla just siitä rajapinnasta (varmaa aika epätodennäköstä) tai sitte vaihdekepin juuresta voi olla se kumilutku rikki ja sieltä työntää öljyä. Noi tulee ekana mieleen, jossei se öljy"lammikko" oo just siellä tarkastuspropun lähistöllä.
Tosta en tiiä miten yleisiä noi vuodot on noin uusissa hiluxeissa, mutta ei vissiin ihan mikään vähän ajettu yksilö ole kyseessä?
En päässy nostamaan sitä autoa mihkään pukille, piti vaan otsalampun kanssa konttailla parkkihallin lattialla. Varmuudella vaikea sanoa mistä se vuoti, tod.näk. jostain aika ylhäältä, vois olla se mainitsemasi vaihdekeppijuttukin. Eli tarkotit sitä kumilutkua joka "yhdistää" kepin lootaan?
Ajettu sillä oli noin 170 tkm, eli ei kauheesti ikäsekseen. Peristä tai vaihteistoista en kuullu hälyttäviä ääniä.
Tavallaan vähän surullinen tapaus. Omistaja oli olevinaan kauhean tarkka, esim. huoltokirja oli ihan vimpan päälle, mutta alustaa ei oltu massattu kertaakaan. Tod.näk. tässä vaiheessa vielä pelkkää "pintaruostetta" ja massaamalla siitä saisi täyden pelin. Toisaalta ihmetyttää se että 2008 hilussa oli selvästi enempi ruostetta alla kuin mun 2003 saksalaisessa kansanautossa jolle ei ole tehty mitään ruosteenestoja ja jota ei ole kummemmin paijailtu :confused:
Varmuudella vaikea sanoa mistä se vuoti, tod.näk. jostain aika ylhäältä, vois olla se mainitsemasi vaihdekeppijuttukin. Eli tarkotit sitä kumilutkua joka "yhdistää" kepin lootaan?
Ajettu sillä oli noin 170 tkm, eli ei kauheesti ikäsekseen. Peristä tai vaihteistoista en kuullu hälyttäviä ääniä.
Tavallaan vähän surullinen tapaus. Omistaja oli olevinaan kauhean tarkka, esim. huoltokirja oli ihan vimpan päälle, mutta alustaa ei oltu massattu kertaakaan. Tod.näk. tässä vaiheessa vielä pelkkää "pintaruostetta" ja massaamalla siitä saisi täyden pelin. Toisaalta ihmetyttää se että 2008 hilussa oli selvästi enempi ruostetta alla kuin mun 2003 saksalaisessa kansanautossa jolle ei ole tehty mitään ruosteenestoja ja jota ei ole kummemmin paijailtu :confused:
Joo just nimen omaan sitä kumilutkua meinasin. Jos askin huohotin on vielä samaan aikaan tukossa, niin ainakin kepin ympäristö tulee öljyiseksi. Periaatteessa sen lutkun pitäisi olla aika pitkäikäinen, mutta eihän sitä koskaan tiedä. Korin ja rungon "kunnon" ratkaisee aika pitkälti se, että onko ne korin ja rungon suojatulpat pysyneet paikallaan. Ton ikäisessä pääsee todennäköisesti aika pienellä työllä jos ei helmakotelot ja runko ole ehtineet mennä täyteen kaikkea hienojakoista mujua. (Ja käytännössä se runko kestää todella paljon pidempään jo sillä, että pitää vedenpoistot vapaana tai jopa poraa niistä vähän isompia että mahtuu hiekatkin ulos rungosta) Jos kyseessä on auton ensimmäinen tai edes toinenkin omistaja, niin on hyvinkin helppoa myydä autoa vain maininnalla "täydellinen huoltokirja". Helpoin tapa ruostuttaa uudempikin auto on ajaa edelläajavan takapuskurissa kiinni ja kerätä kaikki suolapaska ja kiveniskemät omaan autoon ja sitten kaupan päälle olla pesemättä autoa.
osaako joku sanoa onko tää lokari nyt sitten oikeenlainen -87 nelivetoon? ilmeisesti tuo ei kuitenkaan ole se uudempi 89- mallinen?
http://i2.aijaa.com/b/00663/13668693.jpg?920d307d95bdd26cf3d559507e13ee16d0ec1 c0d07617c2a73991dcdd9cbc14a7cf01edfecec95ab9ed2cad fda83f6c0
osaako joku sanoa onko tää lokari nyt sitten oikeenlainen -87 nelivetoon? ilmeisesti tuo ei kuitenkaan ole se uudempi 89- mallinen?
http://i2.aijaa.com/b/00663/13668693.jpg?920d307d95bdd26cf3d559507e13ee16d0ec1 c0d07617c2a73991dcdd9cbc14a7cf01edfecec95ab9ed2cad fda83f6c0
on se
"Speedy"
15.01.2015, 14:40
Nyt olis taas noviisilla kysymyksiä :
- eli oliko näin että hiluxin ln65 vm88 etuperän eli vapaan murikan poski laakerit ei ole samankokoisia kun takana kitkalukkollisessa perässä olevat?? Ja mites sit pinjonin laakerit käykö ristiin??
-ja tarkoitus olis tehdä helmaputket jotka laittaisin kiinni runkoon niin voiko ne vetää kylmästi vaan hitsaamalla siihen runkopalkin kylkeen vai joku pulttiliitos??
Nyt olis taas noviisilla kysymyksiä :
- eli oliko näin että hiluxin ln65 vm88 etuperän eli vapaan murikan poski laakerit ei ole samankokoisia kun takana kitkalukkollisessa perässä olevat?? Ja mites sit pinjonin laakerit käykö ristiin??
-ja tarkoitus olis tehdä helmaputket jotka laittaisin kiinni runkoon niin voiko ne vetää kylmästi vaan hitsaamalla siihen runkopalkin kylkeen vai joku pulttiliitos??
vähän ristiriitainen tuo putkien hitsaaminen, itse kyselin niin sanovat että saa hitsata jos ei ole teräviä kohtia ja toinen konttori sano että pulteilla kiinni, mutta itse ajattelin hitsata ja leimata silleen
Nyt olis taas noviisilla kysymyksiä :
- eli oliko näin että hiluxin ln65 vm88 etuperän eli vapaan murikan poski laakerit ei ole samankokoisia kun takana kitkalukkollisessa perässä olevat?? Ja mites sit pinjonin laakerit käykö ristiin??
-ja tarkoitus olis tehdä helmaputket jotka laittaisin kiinni runkoon niin voiko ne vetää kylmästi vaan hitsaamalla siihen runkopalkin kylkeen vai joku pulttiliitos??
kyllä näin on vapaan perän poskilaakerin sisämitta taisi olla 5mm pienempi ku lukkoperissä. pinjonin laakerit on samat.
"Speedy"
15.01.2015, 18:58
kyllä näin on vapaan perän poskilaakerin sisämitta taisi olla 5mm pienempi ku lukkoperissä. pinjonin laakerit on samat.
Mutta peräthän käy ilmeisesti ristiin eli takana ollut käy myös eteen??
"Speedy"
15.01.2015, 19:08
vähän ristiriitainen tuo putkien hitsaaminen, itse kyselin niin sanovat että saa hitsata jos ei ole teräviä kohtia ja toinen konttori sano että pulteilla kiinni, mutta itse ajattelin hitsata ja leimata silleen
Toisaalta jos laittais pultilla laput kiinni niin olis helpompi vaihtaa jos vääntyy tai muuten ottaa osumaa :)
BJ-40/76
16.01.2015, 00:15
Toisaalta jos laittais pultilla laput kiinni niin olis helpompi vaihtaa jos vääntyy tai muuten ottaa osumaa :)
Jos pistät pulttaamalla, niin vaatii holkituksen, jos pulttaat kotelosta läpi.
Kannattaa pikkasen mietti, miten laittaa kiinni runkoaisaan, että runko ei väänny/murru rasituksessa (siis kuormituksen pitäisi kohdistua runkoaisan kulmiin)
"Speedy"
16.01.2015, 01:03
Jos pistät pulttaamalla, niin vaatii holkituksen, jos pulttaat kotelosta läpi.
Kannattaa pikkasen mietti, miten laittaa kiinni runkoaisaan, että runko ei väänny/murru rasituksessa (siis kuormituksen pitäisi kohdistua runkoaisan kulmiin)
Hyvä tietää kiitos lisätiedoista täytyy käydä konttorilla kysymässä että mitenkä haluavat että ei tuu yllätyksiä katsastuksessa!
Lonely Rider
16.01.2015, 17:34
Olisko foorumin ensimmäinen tai toinen rengaskysymys :rolleyes:
Eli -08 hiluxin rekisteriotteessa on renkaina 205R16C. Tuohon kokoon liittyen täältä palstan syövereistä löyty tällanen lausunto nimimerkiltä -MaTTi-: 205R16 ilman profiilimerkintää tarkoittaa 82-profiilin rengasta. Sen korkeus on 736 mm (STRO) eli 28.98"
29" renkaan korkeus on STRO:n mukaan 724 mm ja 30" 750 mm. Tuo vastaa siis 29.5" tuumaista rengasta jos samalla asteikolla mennään.
Kysymyksen hiluxissa on käytetty kuulemma leimallakin renkaina 235/85/16. Niiden halkaisija on käsittääkseni noin 806 mm, eli 70 mm korkeemmat kuin rekisteriotteen renkaat. Löytyykö jostain joku tieto että 235/85/16 olis oikeesti lailliset tuohon autoon?