View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
[
11]
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
niin siis käytössä on teollisuus mittari joka ei ole se tarkin vaan se missä on viivoja ja 1bar ja viivoja ja sitten 2bar. eli niiden mukaan olen sen laskenut, auto kun tuli mulle niin ahto syötöt tapissa 0,6bar ja vitullinen vihellys kuulu joka suunnasta ja hytti savussa. otin pakosarjan pois ja tarkastelin sitä niin joku hitsannut riittävällä lämmöllä saadakseen laipan kieroksi no se suoristettiin ja ahdot nousi 0,8bar, ehkä boost scrappina kävi kilossa mutta pääsääntöisesti 0,8bar, sitten tiputettiin syöttöä 1½ kierrosta ahdot pysy edelleen 0,7-0,8 tuntumassa. ja sitten kokeiltiin tuota suoraa putkea ja ekalla startilla ruuvattiin pumppuun niin paljon kun uskalti noin 2 kiekkaa lisää niin ahdot kävi 3vaihteella aika tasasesti 1,2-1,3 tuntumassa. mitään bleedejä ei ole välissä eikä kello ole käytössä kello on jumitettu kiinni asentoon, ja vaikea sanoa mikä carret on kyseessä mutta ihan tolkuttoman iso se on verrattuna siihen mitä yleensä on nähty tästäkin löytyy jotain kuvaa mutta ei tähän hätään. visioin itse tuossa jossain vaiheessa laittaa tuon ahtimen kaveriksi carretin t2 ahtimen jos heräisi alempaa kun tuolla ei ole mitään hyötyä näin metsä käytössä, ja epäilen syvästi ettei tuo ahtoputkisto kyllä vuoda kun ne kaikki tein uusiksi kun joku seppä oli ne hitsannut jollain ydintäytelangalla ja sauma oli sen mukaista. cooleri on viime syksynä ostettu mutta onhan ne uudetkin joskus vuotaneet.
sitten asiasta kolmanteen. mikähän mahtaa olla ln65 edessä vikana kun rengas liikkuu sivuttais suunnassa edes takas? laakeri on kunnossa ja keulan osat joskus uusittukkin, onko nämä juuri ne kuuluista kupariholkit? ja onko kellaan tuohon death wobleen mitään ratkaisua? rengas koneessä käytin vanteen niin väitti haluavansa 987gr painoa per puoli??? aika sadistinen ajaa tuolla woblaamisella, vai vaikuttaako asiaan mitään jos pullauttaa renkaat pois ja takas?
Vielä tosta kone hommasta sen verran et yks syy ahtopaineen seilaamiseen voi olla se et se kello ei pysy kiinni vaan tuppaa pakopaineen vaikutuksesta aukeamaan,lisäjousella vois kokeilla mut paras ois rajapaineventtiili. Jos meinasit toista ahdinta nykyisen rinnalle ni en suosittele,sen kanssa ei oo sitte helppoa. Ja kuten sanottua sillä ei oo mitään merkitystä ahtopaineeseen jos hitsisaumasta vähän pihisee,verrokkina voi pitää et vaikka poraa 3mm reijän cooleriin ni ei mitään merkitystä,helvetillinen pihinä kylläkin. Ton koneen toimintaan parannusreseptiksi sanoisin et 1.kunnon turbollisen pumppu. 2.kunnon ahdin, ja pakosarja kunnollinen.
Tuo 0,4 on aika matala, muistaakseni vakiona jotain 0,7-0,8? ja jos ei noasta ahtopaineita, niin syöttö liianpienellä, ilmansuodatin tukossa (voi olla myös sieltä ilmanotosta) taikka turbo rikki, lähinnä epäilisin että pakopesä halki hukkaportilta...
Kannattaa tarkistaa tuo ahdonalainen syötön lisäyksen toiminta; jos letkun irroittaa pumpun päältä, ja tulppaa sen, niin pitää toimia vielä huonommin.
Toki tuo ahdin on aika pieni, ei kannata alkaa repimään mitään 200 hepan tehoja... mutta kyllä minä ainakin sen verran ruuvaisin, että saisi tuon lähes kilon ahtopainetta, ja saisi pikkasen työntää mustaakin täyskaasukiihdytyksessä. Ja sitten pitää muistaa, että edes tuolla virityksellä ei kannata vetää kesäkuumalla isoa kärryä lappu lattiassa tuntikausia.... mutta kestää varmaankin normaalit ohitukset ja kiihdytykset kuormankin kanssa.
Ja tuo pakoputkisto kannattaa vaihtaa paremmin virtaavaksi, varsinkin, jos on alkuperäinen LN65 pilli.
Ja kannattaa säädellä tuota pumppua kokeneemman kaverin avustuksella, muistaakseni tuo ahdonalaisen syötön lisäys on pikkasen työläämpää/vaatii tietotaitoa.
Ja merkkaa tarkkaa ylös alkuperäiset asetukset, että jos tulee yllättäen muitakin murheita.
P.s ei se pumpun tekeminen aina onnistu ammattilaisiltakaan:mad:
Joo kiitos tästä. Jossain dokumentissa muistan lukeneeni ostaessani kärryn että pumppu säädetty 0,4 ahdoille(sinettikin sielä tosiaan on) mutta täytyy nyt tuo kellon tanko tutkia ja koittaa pikku syötön nostamisel kattoa mitä tapahtuu. Pakoputkisto on käännetty kuskin oven alle yhellä vaimentimel ja muistaakseni 2,5 tuumasta että sen ei pitäis ihan vielä ahdistella. Hakusessa ei ole mitään rakettai lähinnä sais sillain notta jaksaisi satasta mennä takavedolla isolla tiellä muutenkin kuin talla 24/7 lattiassa. Kuinkahan helposti tuollanen vapaavirtaus suodatin menee tukkoon vaikkei siinä silmämääräisesti paskaa näy mut eihän ne huokoset ikuisesti hengitä. Se vois olla myös hyvä investoida uus ennenkö säätelee mitään. Pitäskö tohon pumpulle tulla jotai ilmaletkua vai mistä se haistelee tota ahdonalaista syöttöä ? Ei näkyny kuin polttoaineliitäntää ja pari sähköpiuhaa kun tuossa tutkiskelin. Saattaishan tuossa olla tietysti eri pumppu kii (2L?). Mutta ei se kyllä juuri mustaa anna putkesta et kokeillaa sitä sopan lisäystä enste ku kerkee lyämää uue mittarin kiinni. Juuu editoidaas sen verra et kokeilin äsken hukkiksen polkupyörän pumpulla ja kyl se tanko liikku sielä aika herkästi pitkän matkaa. Aika herkästi lähtee aukeen (random mittarin mukaa 0,5 kilo paikkeilla jo auki).
Mikä nyt olis hyvä kytkin tämmöseen 90:seen taroon. Veikkaan että turbon myötä tuo vanha lerppa varmaan antautuu aika nopeesti. Eli mistä tilata ja minkälainen kannattaa invetoida että tulevaisuudessa pitoja sieltä puolelta löytyy. Ja mikä on kuitenkin normiajossa asiallinen...
Mite saa kuitattua 08 vm hiluksista öljynvaihtovalon kun se jää vilkutteleen hetkeksi aikaa kun auton käynnistää. Mahtaako kuittaantua tripin tikun avulla kun sillä kuittaantuu ainakin t belt valo pois.
Kuinkahan helposti tuollanen vapaavirtaus suodatin menee tukkoon vaikkei siinä silmämääräisesti paskaa näy mut eihän ne huokoset ikuisesti hengitä.
Kun menisikin tukkoon mutta yleensä ovat niin harvoja että hiekkapöly menee vapaasti läpi...
Tuli tuossa ajan kuluksi tiskattua fairyn kanssa Hiluxin orggisumpiot vm-90. Eron varmaan huomaa, tuossa toinen tiskattuna?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6592&pictureid=150551
Kun menisikin tukkoon mutta yleensä ovat niin harvoja että hiekkapöly menee vapaasti läpi...
Onneks on vanha ja väljä vehje ni ei pikku hiekanmurut enään haittaa :rolleyes: Laitoin 3/4 kiekkaa syöttöä lisää nii alko pelittää huomattavasti paremmin kone. Ahdot ei vaan nouse vieläkään edes ihan sinne 0,5 kiloon mutta paineennousu reagoi huomattavasti nopeammin ja jaksaa vääntää kone huomattavasti ilosemmin sielä yläkierroksilla.
Nonni rouhimisen vika selvis sisempi messinki holkki lähteny pyörimään ilmeisesti väärässä välissä. onko minkälainen homma katsastaa tuo korin korotus ( 2" ) ja mitähän sanovat jos tekis kyseisen homman jää kiekoilla? :D
toyota4x4
04.03.2014, 21:59
Nonni rouhimisen vika selvis sisempi messinki holkki lähteny pyörimään ilmeisesti väärässä välissä. onko minkälainen homma katsastaa tuo korin korotus ( 2" ) ja mitähän sanovat jos tekis kyseisen homman jää kiekoilla? :D
kysyy varmaan pelaatko jääkiekkoa :D
koitin tuossa haulla etsiä mutta en tiiä sitten miksi en oikeen löytänyt mitään inffoa. elikkä onko miten perseestä vaihtaa tuommoiseen ln65 kytkin? vetäs kytkimen veltoksi eli toimii ns puoliksi mutta vaihetta ei saa tupaan. eli mitähän tuosta joutuu purkamaan? ja tarviiko olla joku Welho että saa tuon vaihetuksi?
Miksi haaskata hyviä jääkiekkoja jos saatavilla on esim. 60mm nylontankoa n.50€/m
Onneks on vanha ja väljä vehje ni ei pikku hiekanmurut enään haittaa :rolleyes: Laitoin 3/4 kiekkaa syöttöä lisää nii alko pelittää huomattavasti paremmin kone. Ahdot ei vaan nouse vieläkään edes ihan sinne 0,5 kiloon mutta paineennousu reagoi huomattavasti nopeammin ja jaksaa vääntää kone huomattavasti ilosemmin sielä yläkierroksilla.
No kokeilitko paineilmalla sitä hukkaporttia liikkuuko tanko.
Joku kipu on tuossa hyrrässä jos ahto ei nouse ylemmäs, normaalisti kerran se on monesti puhuttu 0,7bar.
Aika alavääntöinen tuon pikkupuhaltimen pitäs olla, mutuna jos heittää pikkuisen alta 2 ja pikkuisen reilu 3000 väliin paras alue.
Mynä meinasi että 3500 jälkeen alkaa noissa normikiisseleissä taas teho laskea.
Onkos sulla siinä ahdonalainen säätö pumpussa?
koitin tuossa haulla etsiä mutta en tiiä sitten miksi en oikeen löytänyt mitään inffoa. elikkä onko miten perseestä vaihtaa tuommoiseen ln65 kytkin? vetäs kytkimen veltoksi eli toimii ns puoliksi mutta vaihetta ei saa tupaan. eli mitähän tuosta joutuu purkamaan? ja tarviiko olla joku Welho että saa tuon vaihetuksi?
Kardaanit irti, kepit irti, vaihteistot palkkeineen irti. Jos on kunnon vaihteistonostin niin ei älytön homma. Jos ei ole niin laatikot on ikävän painavia...
Kantsii kuitenkin varmistaa ettei vika ole nestepuolessa, eli että sylinterit ei vuoda eikä ole ilmoja. Aika paljon helpompi kuitenkin...
No kokeilitko paineilmalla sitä hukkaporttia liikkuuko tanko.
Joku kipu on tuossa hyrrässä jos ahto ei nouse ylemmäs, normaalisti kerran se on monesti puhuttu 0,7bar.
Aika alavääntöinen tuon pikkupuhaltimen pitäs olla, mutuna jos heittää pikkuisen alta 2 ja pikkuisen reilu 3000 väliin paras alue.
Mynä meinasi että 3500 jälkeen alkaa noissa normikiisseleissä taas teho laskea.
Onkos sulla siinä ahdonalainen säätö pumpussa?
Koitin paineilmalla ja tanko liikku herkän olosesti joskin melko aikasin pienellä paineella jo lähti liikkumaan. En saanu ihan tarkkaa arvoa mutta josai hiukan ennen puolta kiloo liikku tanko auki. Ei ole ahdon alaista säätöä pumpussa kun ei siihen mitään ilmaletkuja ainakaan tule.
Laita siihen ahtokellon kiinnityskiskon alle prikkoja, taisi olla 3.lla 8mm pultilla kiinni niin saat piukattua sitä.Tai turboruuvi...
Ei mullakaan tule enää ilmaletkuja, Mynä nyppi ne pois ja mekaanisesti annetaan soppaa, ahdonalaisen karan työstivät kanssa.
BJ-40/76
05.03.2014, 23:01
Nonni rouhimisen vika selvis sisempi messinki holkki lähteny pyörimään ilmeisesti väärässä välissä....:D
Siis hiluxin navasta? pronssiholkki on leiponut kiinni? Jos saa arvata, niin ei ole 10v/300 tkm ajettu holkki?
siis oliko tarvike "pronssiholkki"? ja paljonko ajettu?
Itse olen joutunut vaihtamaan muutaman tarvike,- , alle öljynvaihtovälin. toki auto on hdj-80:iin.
Siis leipoko hiluxissa: missä hiluxissa: ja millä ajokilometreillä; tarvikepronssiholkki kiinni?
Siis hiluxin navasta? pronssiholkki on leiponut kiinni? Jos saa arvata, niin ei ole 10v/300 tkm ajettu holkki?
siis oliko tarvike "pronssiholkki"? ja paljonko ajettu?
Itse olen joutunut vaihtamaan muutaman tarvike,- , alle öljynvaihtovälin. toki auto on hdj-80:iin.
Siis leipoko hiluxissa: missä hiluxissa: ja millä ajokilometreillä; tarvikepronssiholkki kiinni?
itselläkin kyseinen vika että vispaa ja vatkaa joka suuntaan. mutta miten tämmöinen osanen vaihdetaan? ja onko älytön homma?
Kardaanit irti, kepit irti, vaihteistot palkkeineen irti. Jos on kunnon vaihteistonostin niin ei älytön homma. Jos ei ole niin laatikot on ikävän painavia...
Kantsii kuitenkin varmistaa ettei vika ole nestepuolessa, eli että sylinterit ei vuoda eikä ole ilmoja. Aika paljon helpompi kuitenkin...
ei ollu vikaa nestepuolessa, työsylinterin vaihdoin ja kytkimen, vika oli kytkimessä, kaikki jouset lentäny huitu vittuun ja paineasetelma oli varmaan alkuperänen joten voi varmaan arvata oliko painelaakeri menny siitä läpitte, homma oli ihan simppeli ku tais laatikko olla kiinni 4 pultilla :eek: eli joku seppä joskus aukonut lodjun kun oli tiivisteitä vaihellu, joten joutu irrottaa niitten lisäksi kepit jotka tökkäsin hyttiin ja kaksiliitinta, taka kardaani ja etunen lähti vetämällä, takas laitto oli helppoa sen ku tökkäs vaan ja laitto kaikkiin uudet pultit, niin koko hommassa meni 4h kahteen mieheen jossa välissä kerkes viellä yhden vanteen levittämään. :rolleyes: viellä tarvisi tuo etuakseli rempata kun voblaa rengas sen verran paljon ettei herkiä yli 60 ajella. oikean puoleinen holkki väljä ja tiivisteet joku tehnyt tiivisteliimasta:mad: navat ja maljat ihan kuivat, eli osaa varmaan jo siitä päätellä että miksi on mennyt holkki vähän väljäksi. mutta miten tuo hokki vaihdetaan niin onkin itselle mysteeri?? maljan pohjassa on suorakaiteen muotoinen lätkä joka on 4 kiinni 3 lähtee pultteineen yks jää kohistus tapiksi mutta lätkä ei vaan irtoa?? eikä viittisi kammetakkaan millää jottei tiiviste pinta mene, joten vaihdetaanko se tuolta alakautta vai? tamgearsin sivuilla oli jotkut räjäytys kuvat mutta ei paljon omaa mieltä sytyttänyt, ja tilasin holkit itse 4x4parsista tuusulasta (kun tuossa kulmalla on) ja kappaleelle hintaa kertyi huimat 16.90€. eli jos joku viisaampi osaisi neuvoa hieman tuon vaihdon kanssa?
BJ-40/76
06.03.2014, 17:12
itselläkin kyseinen vika että vispaa ja vatkaa joka suuntaan. mutta miten tämmöinen osanen vaihdetaan? ja onko älytön homma?
En usko että auttaa vatkaamiseen/vispaamiseen. Siihen auttaa uusi ohjausiskari ja renkaiden tasapainoitus, pitää tietysti olla tiukat nivelet ja vanteet suorat ja renkaat pyöreät.
LN-65 pronssiholkkien vaihto on samanlainen homma kuin muissakin jäykkäakselisissa Toyotissa; lyhyesti sanottuna:
Uusi (alkuperäinen) pronssiholkki (miel. vanhan vetonivelen kanssa) pakkaseen, napalukko pois, jarrusatula pois, laakereista etunapa irti ja napa 8 pultilla irti, pronssiholkki irti esim. puukolla/meisselillä jne kiilaamalla. Ja sitten napa 150 asteiseen uuniin tunniksi, ja sitten prässillä painetaan kylmä pronssihela (nivelen tukemana) kuumaan napaan. joskus olen joutunut pistämään ilman lämpötilaeroa ja prässiä, mutta ei kannata jos ei pakko.
Mitkäs vaihdelootat sopii tollaseen 87 ln65 hiluxiin? Mulla meni nyt puolen vuoden sisään toinen laatikko, ja aattelin et mahtasko siihen olla mahollista saada jotaki vähä vahvempaa laatikkoo. Tai jotain hyviä vinkkejä et mikä sen mahtaa rikkoo. Viime kerralla koko loota laakeroitiin. Ajettu nätisti, eli ei oo revitty eikä juristettu liian isolla vaihteella. Vähän sitä on piristelty turbotettu yms... mut ei nyt pitäis viä liikaa olla. Vai onko tässä taas vaan ollu se kuuluisa paska tuuri..?
missähän mahtaa olla vika, kun valoviiksestä kääntämällä ei saa enää päälle pelkkiä parkkivaloja vaan ajovalot palavat jatkuvasti?
Karhu III
07.03.2014, 13:33
epäilisin relettä
laitoin jo ajovalojen releen ja parkki/takavalojen releen tilalle uudet mutta ei mitään vaikutusta! onko olemassa vielä joku erillinen vaihtorele?
Konehuoneen puolella sulakerasian kanssa samassa paikassa on tua rele missä lukee HEAD! sen kun ottaa irti niin ajovalot sammuu mutta parkit jää päälle.
onkohan kyseisen releen tarkoitus sammuttaa ajovalot kun kääntää pelkät parkit päälle?
Laita siihen ahtokellon kiinnityskiskon alle prikkoja, taisi olla 3.lla 8mm pultilla kiinni niin saat piukattua sitä.Tai turboruuvi...
Ei mullakaan tule enää ilmaletkuja, Mynä nyppi ne pois ja mekaanisesti annetaan soppaa, ahdonalaisen karan työstivät kanssa.
joo kokeilenpas mitä se tekee noitten prikkojen kanssa seuraavaksi. kiitos.
joo kokeilenpas mitä se tekee noitten prikkojen kanssa seuraavaksi. kiitos.
Katso ettei nosta ahtoja liikaa, portin toimintasäde muuttuu ja jos liian piukkaan vedät niin se ei aukea enää kunnolla / kokonaan...
Siis hiluxin navasta? pronssiholkki on leiponut kiinni? Jos saa arvata, niin ei ole 10v/300 tkm ajettu holkki?
siis oliko tarvike "pronssiholkki"? ja paljonko ajettu?
Itse olen joutunut vaihtamaan muutaman tarvike,- , alle öljynvaihtovälin. toki auto on hdj-80:iin.
Siis leipoko hiluxissa: missä hiluxissa: ja millä ajokilometreillä; tarvikepronssiholkki kiinni?
Kyllä -89 ln110 hiluxissa mitttarissa 688 000. Epäilisin että oli tarvike holkki kun ei ollut rasva uria. Noiden iästä en tiedä kun vasta tuossa syksyllä auton ostin.
Nyt on marmorilta uudet laakerit stefa ja holkit.
Jaaahas, tuossa puun ajosta tulin ja aloin katteleen nii öljyä vähä tiputtelee akselin päälle. Elikkäs kampiaksilan etupuolen stefa alkanu nöhii. Onko kukaa vaihtanu etukautta onnistuuko syylärin irrotuksella kaivaa stefa remmipyörien takaa esiin ? Varmaa kumminki iha normi stefa sielä? vanha 2lt pannu kyseessä. Ja huohotin huohottaa etä ei ole pulpahtanu siitä syystä.
Jaaahas, tuossa puun ajosta tulin ja aloin katteleen nii öljyä vähä tiputtelee akselin päälle. Elikkäs kampiaksilan etupuolen stefa alkanu nöhii. Onko kukaa vaihtanu etukautta onnistuuko syylärin irrotuksella kaivaa stefa remmipyörien takaa esiin ? Varmaa kumminki iha normi stefa sielä? vanha 2lt pannu kyseessä. Ja huohotin huohottaa etä ei ole pulpahtanu siitä syystä.
Onnistuu,jossain hiasessa tai jossain onnistu syylaria irrottamattakin mut syylari irti ja siiva irti ja jakopään hilut irti ja siit lähtee. Mut yks juttu,kun tarvike firmojen kataloogi väittää stefan olevan etupäässä 60x42x7 ni se EI OLE,vaan on ulkohalkaisijaltaan 60,3mm. Onkohan näissä sit ollu jotain poikkeuksia joskus mut tää kannattaa tarkistaa,eli hyvällä mauserilla mittaat et on varmasti oikea. Ainakin Payenin tiivistesarjassa tuli oikea mut irto stefa tiskiltä ei.
Onnistuu,jossain hiasessa tai jossain onnistu syylaria irrottamattakin mut syylari irti ja siiva irti ja jakopään hilut irti ja siit lähtee. Mut yks juttu,kun tarvike firmojen kataloogi väittää stefan olevan etupäässä 60x42x7 ni se EI OLE,vaan on ulkohalkaisijaltaan 60,3mm. Onkohan näissä sit ollu jotain poikkeuksia joskus mut tää kannattaa tarkistaa,eli hyvällä mauserilla mittaat et on varmasti oikea. Ainakin Payenin tiivistesarjassa tuli oikea mut irto stefa tiskiltä ei.
okei kiitos, juuri olin osia metsästämässä niin tämä on hyvä tietää mitata ennenku alkaa palastelee autoa. Mistähä sellase oikian mahtas löytää, tarviiko pian lähtee stefakauppaan mittaileen vai voiko esim mätänetin listoilla oleva 60x42x7 olla oikea tuurillaan... Ei noita stefoja taida olla ilmotettu tuon tarkemmin misään ?
http://www.varaosat24.com/fi/varasto2/20093/100002,100223,0,1/NJ344,113 jaa tuossa olis payeni olisko toi sitten sopivaa tavaraa
Mistähä sellase oikian mahtas löytää, tarviiko pian lähtee stefakauppaan mittaileen vai voiko esim mätänetin listoilla oleva 60x42x7 olla oikea tuurillaan... ?
Hae toyotan varaosatiskiltä. Mää laitoin rempan yhteydessä tollasen motonetin tiivisteen paikalleen niin alle 1000km ajolla alko vuotamaan, ja vasta tolloin sain kuulla että ihan pienellä etsimisellä ei löydä oikean kokoista stefaa irtonaisena varaosakaupoista eikä stefaliikkeistä. Jossain tiivistesarjoissa kuulemma on mutta sillon pitää ostaa koko sarja.
Jaaahas, tuossa puun ajosta tulin ja aloin katteleen nii öljyä vähä tiputtelee akselin päälle. Elikkäs kampiaksilan etupuolen stefa alkanu nöhii. Onko kukaa vaihtanu etukautta onnistuuko syylärin irrotuksella kaivaa stefa remmipyörien takaa esiin ? Varmaa kumminki iha normi stefa sielä? vanha 2lt pannu kyseessä. Ja huohotin huohottaa etä ei ole pulpahtanu siitä syystä.
Orkkisstefan laitain omaan Ln 170 koppaiseen mutta tiputtaa edelleenkin yhtälailla, lienee kaseli kulunut
Orkkisstefan laitain omaan Ln 170 koppaiseen mutta tiputtaa edelleenkin yhtälailla, lienee kaseli kulunut
Joo o, no tilasin jo testiksi tuollase payeni stefan mikä oli RIPAX:lla ollu tiivarisarjassa oikea kokone, katotaa mitä mauseri tuosta irtonaisesta tuumaa (jos ne ny sen merkkisen oikeasti edes tuolta lähettää)... Jos tuuri kävis ni olis sen 60,3 mm jos ei ole ni sit marssii suoraa tojon tiskille. Tarviikoha siihe remmipyörään ulosvetäjä rakenella vai kuinka ootte saanu irti ? Eihän sitä tiedä vaikka olis aksila uralla nii...
Moro!
Hyvät neuvot olis nyt tarpeen.
Eli kyseessä -87 hilu.
Vika; Parkit ei pala. Eli, edessä eikä takana pala parkit, saatikka rek.kilven valot, taikka mittariston valot. kaikki sulakkeet katseltu, ja ne oli ehjiä.
Valokatkaisinta kääntämällä saa kyllä ajovalot päälle mutta tämä ''parkkialue'' on pimeä.
Mistä etsiä vikaa, kerran ei sulakkeissa ole vika? Kenelläkään samanlaisia kokemuksia?
Nimim. pimeellä vähän vittumainen katella mittaristoa etenkin tämän jokavuotisen ''taajamatehovalvonnan'' aikaan..
Tsekkaa sieltä kuskin jalkatilasta se rele. Mulla oli vähä saman tyyppistä vikaa joskus oman hiluxin valojen kans
Moro!
Hyvät neuvot olis nyt tarpeen.
Eli kyseessä -87 hilu.
Vika; Parkit ei pala. Eli, edessä eikä takana pala parkit, saatikka rek.kilven valot, taikka mittariston valot. kaikki sulakkeet katseltu, ja ne oli ehjiä.
Valokatkaisinta kääntämällä saa kyllä ajovalot päälle mutta tämä ''parkkialue'' on pimeä.
Mistä etsiä vikaa, kerran ei sulakkeissa ole vika? Kenelläkään samanlaisia kokemuksia?
Nimim. pimeellä vähän vittumainen katella mittaristoa etenkin tämän jokavuotisen ''taajamatehovalvonnan'' aikaan..
Meikän autosa nämä kyseiset valot ovat oman erillisen kytkimen takana, että ollut varmaan sama ongema joskus ja kenties ohitettu valoviiksen "parkkialue" uutta reittiä sähköt. En tie sit millä sen vois testata liittyykö se siihe katkasijaan mut luulis jonkun sulakkeen palavan jos johtoja olis oikkarissa esim takarungossa missä suola yms niitä heikentää..
Tsekkaa sieltä kuskin jalkatilasta se rele. Mulla oli vähä saman tyyppistä vikaa joskus oman hiluxin valojen kans
Paikansin releen napsahduksen sinne jalkotilaan, ja huomenna käyn ostamassa uuden releen, jos ei korjaannu sillä niin on suljettu ainakin yksi paikka pois.
Tähänkin päivään asti parkit jne. toimineet alkuperäisen valokatkaisimen päästä kääntämällä, lieneekö sitten viksu tehdä erillisen katkaisimen päähän.
Paikansin releen napsahduksen sinne jalkotilaan, ja huomenna käyn ostamassa uuden releen, jos ei korjaannu sillä niin on suljettu ainakin yksi paikka pois.
Tähänkin päivään asti parkit jne. toimineet alkuperäisen valokatkaisimen päästä kääntämällä, lieneekö sitten viksu tehdä erillisen katkaisimen päähän.
itsellä sama vika ja vika oli viiksessä, viikseä löi sisäänpäin niin valot sytty ja sammu, ja purin viiksen pois niin ei ottanut kontaktia jostain syystä? hiukka santapaperia kontakti pinnoille ja kasaus niin taas toimi.
En usko että auttaa vatkaamiseen/vispaamiseen. Siihen auttaa uusi ohjausiskari ja renkaiden tasapainoitus, pitää tietysti olla tiukat nivelet ja vanteet suorat ja renkaat pyöreät.
LN-65 pronssiholkkien vaihto on samanlainen homma kuin muissakin jäykkäakselisissa Toyotissa; lyhyesti sanottuna:
Uusi (alkuperäinen) pronssiholkki (miel. vanhan vetonivelen kanssa) pakkaseen, napalukko pois, jarrusatula pois, laakereista etunapa irti ja napa 8 pultilla irti, pronssiholkki irti esim. puukolla/meisselillä jne kiilaamalla. Ja sitten napa 150 asteiseen uuniin tunniksi, ja sitten prässillä painetaan kylmä pronssihela (nivelen tukemana) kuumaan napaan. joskus olen joutunut pistämään ilman lämpötilaeroa ja prässiä, mutta ei kannata jos ei pakko. ei oikeen sytyttänyt itsellä? miten tuo puretaan, purin jo toistamiseen levälleen mutta ei oikeen auennut mielellä miten tuo varsi lähtee irti mihin tulee rt-pää? lonksuu siis yläpäästä eikä ala, joutuuko maljan sisältä siis ottamaan/kampeamaan jotain pois? vai löytyykö tästä jotain suoraa manuaalia keltään? kaikki edellä mainitut välineet kyllä löytyy pillistä lähtien.
BJ-40/76
10.03.2014, 22:56
ei oikeen sytyttänyt itsellä? miten tuo puretaan, purin jo toistamiseen levälleen mutta ei oikeen auennut mielellä miten tuo varsi lähtee irti mihin tulee rt-pää? lonksuu siis yläpäästä eikä ala, joutuuko maljan sisältä siis ottamaan/kampeamaan jotain pois? vai löytyykö tästä jotain suoraa manuaalia keltään? kaikki edellä mainitut välineet kyllä löytyy pillistä lähtien.
Siis käsitinkö oikein: olet vaihtamassa niitä pronssiholkkeja?
Noita olkatappeja ei tarvitse irroittaa. Tuo "laakereista etunapa irti" tarkoittaa pyöränlaakereita, siis napalukko pois, lukkolipare taivutetaan pois lukitsemasta sitä 54mm kannalla olevaa mutteria, mutteri pois, lipare pois, toinen 54mm avaimella oleva mutteri pois, ja napa lähtee nykäsemällä pois.
toki se lähtee irti: siis ne pinnapultin mutterit, 4 kpl/olkatappi, ja sitten vaan vasaralla kolistellaan tapin kylkeen, että ne kartioprikat irtoaa, sitten kahdella meisselillä kammetaan olkatappi pois tuosta olkatapin laakerista (olikohan 30303C siis se isokulmaisilla kartioilla oleva)
BJ-40/76
10.03.2014, 23:20
Joo o, no tilasin jo testiksi tuollase payeni stefan mikä oli RIPAX:lla ollu tiivarisarjassa oikea kokone, katotaa mitä mauseri tuosta irtonaisesta tuumaa (jos ne ny sen merkkisen oikeasti edes tuolta lähettää)... Jos tuuri kävis ni olis sen 60,3 mm jos ei ole ni sit marssii suoraa tojon tiskille. Tarviikoha siihe remmipyörään ulosvetäjä rakenella vai kuinka ootte saanu irti ? Eihän sitä tiedä vaikka olis aksila uralla nii...
ÖÖÖÖ-- siis minäkään en osaa sanoa paljonko tuo oikea stefa on ulkohalkaisijaltaan:o Mutta jos on "nimellismittainen" siis saman kokoinen kuin reikä(muistaakseni reikä määrää mitan?) niin ei tule hyvä....
Ja noista laakeriliikkeen stefoista, ja huonoimmista tarvikeliikkeen stefoista: Muistaakseni tuo alkuperäinen on kaksihuulinen, ja siinä on huulien välissä pienet "ohjuri", siis huulessa vastaavat pienet paksunnokset kuin esim. keskipakoilmanpuhdistemassa? toki kaukaa haettu.... mutta jos nuo "ohjarit" on väärään suuntaan, niin voisko toimia öljypumppuna ulospäin?
Toki orkkis stefa maksaa enemmän, kuin halvin, mutta sen saa noutaa sillä "marmorihinnalla" noin 3 pv päästä tilauksesta. Jos ostat orkkiksen, niin julkaise sen hinta! siis onko kaikkineen kuluineen tiskillä kuinka kallis?
Ja jos hihnapyörässä on kulunut ura stefan huulien kohdalle, niin pistä uusi, siis vastaava/orkkis, noin millin/puoli toista, liian matalalle: stefan huulet ottaa kiinni tuohon kuluneen/priiman rajaan. ja k.o sovitus kannattaa tehdä joko stefan alle asetetulla prikalla, tai sitten 1,5 mm pykälällä olevalla tuurnalla, jota voi tukea akselin päähän... Jos stefa jää kieroon, niin vuotaa huomattavan helposti!
PS. Jos joku haluaa halpoja hdj-80 etuvetoakselin stefoja, niin olisi muutaman englannista tullut edullisesti, sillä ehdolla ettei saa laittaa toyotaan:rolleyes:
Osaako kukaan heittää stefan kokoa etuakselin päähän? :o kyseessä LN65
Siis käsitinkö oikein: olet vaihtamassa niitä pronssiholkkeja?
Noita olkatappeja ei tarvitse irroittaa. Tuo "laakereista etunapa irti" tarkoittaa pyöränlaakereita, siis napalukko pois, lukkolipare taivutetaan pois lukitsemasta sitä 54mm kannalla olevaa mutteria, mutteri pois, lipare pois, toinen 54mm avaimella oleva mutteri pois, ja napa lähtee nykäsemällä pois.
toki se lähtee irti: siis ne pinnapultin mutterit, 4 kpl/olkatappi, ja sitten vaan vasaralla kolistellaan tapin kylkeen, että ne kartioprikat irtoaa, sitten kahdella meisselillä kammetaan olkatappi pois tuosta olkatapin laakerista (olikohan 30303C siis se isokulmaisilla kartioilla oleva)
näin olen juuri tehnyt. ainut ongelma on juuri tuo ylä tai alapään kanssa, otin pois nuo kartio prikat ja koputtelin vasaralla ylempaa ylös päin mutta ei vaan ilvelläkään irtoa enkä viittisi kammetakkaan jottei pinnat vaurioidu, mielessä kävi jos tuohon heftaisi kiinni 13mm kannalla olevan mutterin ja veto vasaralla nyppäisi pois mutta en sitten viitsinyt kun en tienny onko se maljan sisältä viellä kiinni? ja särkyykö jotain jos nyppään tuolleen. eli siis kaiken ymmärryksen mukaan pitäisi vaan purkaa tuo napa pois ja navan jälkeen eteen jää se peltinen levy joka oli 6 tai 8 kiinni se pois niin vetoakseli näkyy siellä, alapäästä otin irti kaikki 4 ja kartioprikat ja samoiten yläpäästä, alapää on jämäkkä yläpää vispaa tuolleen nopeasti katsottuna puolelta puolelle 4cm, ja ymmärsin ettei tuo ole maljan sisältä mitenkään kiinni? kai se täytyy vaan koittaa nypätä poijes.
edittinä kuva aiheesta http://i6.aijaa.com/t/00131/13115141.t.jpg (http://aijaa.com/4hS4rF)
hermot menee kohta kun ylätukivarren puslat nitisee kuskin puolella. Oon koittanu crc:tä ruikkia vaan ei tunnu auttavan. Oisko neuvoja? Purkaa osiin ja rasvata vai?
BJ-40/76
11.03.2014, 20:01
näin olen juuri tehnyt. ainut ongelma on juuri tuo ylä tai alapään kanssa, otin pois nuo kartio prikat ja koputtelin vasaralla ylempaa ylös päin mutta ei vaan ilvelläkään irtoa enkä viittisi kammetakkaan jottei pinnat vaurioidu, mielessä kävi jos tuohon heftaisi kiinni 13mm kannalla olevan mutterin ja veto vasaralla nyppäisi pois mutta en sitten viitsinyt kun en tienny onko se maljan sisältä viellä kiinni? ja särkyykö jotain jos nyppään tuolleen. eli siis kaiken ymmärryksen mukaan pitäisi vaan purkaa tuo napa pois ja navan jälkeen eteen jää se peltinen levy joka oli 6 tai 8 kiinni se pois niin vetoakseli näkyy siellä, alapäästä otin irti kaikki 4 ja kartioprikat ja samoiten yläpäästä, alapää on jämäkkä yläpää vispaa tuolleen nopeasti katsottuna puolelta puolelle 4cm, ja ymmärsin ettei tuo ole maljan sisältä mitenkään kiinni? kai se täytyy vaan koittaa nypätä poijes.
edittinä kuva aiheesta http://i6.aijaa.com/t/00131/13115141.t.jpg[/URL]
Siis sinulla on jo irti se osa, missä se pronssiholkki on! (siis tuossa kuvan vaiheessa) se pronssiholkki on siellä (8 kpl 14mm avaimella irroitettujen pulttien-) irronneen Putken sisällä, siis sen osan, mihin pyöränlaakerin sisäkoolit tulee.
Ja jos haluat vetarin pois, niin se sopii tulemaan "läpi", toki vaan kahdessa asennossa, siis pyoritä vetaria, niin se tulee ulos.
hermot menee kohta kun ylätukivarren puslat nitisee kuskin puolella. Oon koittanu crc:tä ruikkia vaan ei tunnu auttavan. Oisko neuvoja? Purkaa osiin ja rasvata vai?
Onko varma et on puslat? pallonivelethän oot tietenki jo rasvannu mut entäs raidetangon päät?jos et ni hae IKHsta semmonen neula jonka voi työntää kumin läpi ja toises päässä on rasvanippa,sit RTPt rasvaten,ja eihän vakaajan kumit oo rikki tai hankaa rauta rautaa vasten mistään?Ei oo ihan yleistä noi pusla viat,itellä on orkkis puslat ja 35" pyörillä ajettu 150tkm ja kaikkiaan 410tkm. Sit semmonen huomio et ne puslien kumit ei kestä mitää öljyä eikä CRCtä vaan ainoastaan jarrurasvaa,sitäkin voi olla vaikea saada läästittyä puslaan,parhautta olis sillon vaihtaa koko pusla,ne kun ei paljon maksa Mätänetis tai Milneroffroadilla.
Onko varma et on puslat? pallonivelethän oot tietenki jo rasvannu mut entäs raidetangon päät?jos et ni hae IKHsta semmonen neula jonka voi työntää kumin läpi ja toises päässä on rasvanippa,sit RTPt rasvaten,ja eihän vakaajan kumit oo rikki tai hankaa rauta rautaa vasten mistään?Ei oo ihan yleistä noi pusla viat,itellä on orkkis puslat ja 35" pyörillä ajettu 150tkm ja kaikkiaan 410tkm. Sit semmonen huomio et ne puslien kumit ei kestä mitää öljyä eikä CRCtä vaan ainoastaan jarrurasvaa,sitäkin voi olla vaikea saada läästittyä puslaan,parhautta olis sillon vaihtaa koko pusla,ne kun ei paljon maksa Mätänetis tai Milneroffroadilla.
No olen kyllä varma. Selvästi sen kuulee. Pienestä liikkeestä vaan kuivuutta kitisee. Ei niissä mitään väljyyttä oo kunhan kitisee kuin vanha hetekka.
Meinaatko ettei oo öljynkestäviä nuo kumet kun kuitenkin tommosessa paikassa ovat?
Siis sinulla on jo irti se osa, missä se pronssiholkki on! (siis tuossa kuvan vaiheessa) se pronssiholkki on siellä (8 kpl 14mm avaimella irroitettujen pulttien-) irronneen Putken sisällä, siis sen osan, mihin pyöränlaakerin sisäkoolit tulee.
Ja jos haluat vetarin pois, niin se sopii tulemaan "läpi", toki vaan kahdessa asennossa, siis pyoritä vetaria, niin se tulee ulos.
ne on nyt vaihdettu mutta seuraava ongelma jatkuu. malja heiluu edelleen sivuttain, (kuvassa ympyröity kohta) eli juuri tuosta mihin tulee tuo rt-pään varsi kiinni. mikähän osa sieltä on sitten mennyt? http://i9.aijaa.com/t/00990/13117498.t.jpg (http://aijaa.com/o9yGco)
hups ja seuraava ongelma ilmeni. laatikon perästä mihin tulee laippa kiinni niin tiskaa öljyä hieman, saakohan tuon stefan tamgearilta? vai onko toyota tavaraa? mitä öljyjä olette käyttäneet noissa laatikoissa? omassa taitaa olla atf? punasta ainakin tuli ulos.
ne on nyt vaihdettu mutta seuraava ongelma jatkuu. malja heiluu edelleen sivuttain, (kuvassa ympyröity kohta) eli juuri tuosta mihin tulee tuo rt-pään varsi kiinni. mikähän osa sieltä on sitten mennyt? http://i9.aijaa.com/t/00990/13117498.t.jpg (http://aijaa.com/o9yGco)
Sieltä on se olkatapin laakeri menny.
Ei muutako kampeat sen olkatapin irti ja uus laakeri sinne.
Osaako kukaan heittää stefan kokoa etuakselin päähän? :o kyseessä LN65
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=19710&cid=371&path=0,24,565,89,371&lang= tätäkö tarkoitat, tuossa ainaki mitat näkyy
hups ja seuraava ongelma ilmeni. laatikon perästä mihin tulee laippa kiinni niin tiskaa öljyä hieman, saakohan tuon stefan tamgearilta? vai onko toyota tavaraa? mitä öljyjä olette käyttäneet noissa laatikoissa? omassa taitaa olla atf? punasta ainakin tuli ulos.
Paras varmaa kaivaa stefa kouraan ja mennä sen kanssa tiskille kattoon löytyskö, jos vain mahdollista. Ite oon käyttäny useammassa hilukissa ihan normaalia 80w90 hypoidii perissä ja laatikossa (lukkoperässä lsd-lisäaineilla). En oo kyl kuullu et atf:ää kauheasti olis käytetty näissä manu laatikois, tietty voi olla vähän notkeampaa talvella ?
Tarviiko varautua tekemään joku ulosvetäjä tuohon kampiakselin stefan vaihtoon remmipyörien irroitukseen vai saako ne remmipyörät irti ihan käsipelissä jos pulttipyssyllä ampuu auki ?
jartsa78
12.03.2014, 21:53
saako hiluxin tehostetusta simpukasta ryöstettyä hydraulipainetta lisäohjaus sylinterille?
niin ja kyseessä on LN65
jartsa78
12.03.2014, 22:10
löysinkin jo aiheesta juttua!
BJ-40/76
12.03.2014, 22:28
hups ja seuraava ongelma ilmeni. laatikon perästä mihin tulee laippa kiinni niin tiskaa öljyä hieman, saakohan tuon stefan tamgearilta? vai onko toyota tavaraa? mitä öljyjä olette käyttäneet noissa laatikoissa? omassa taitaa olla atf? punasta ainakin tuli ulos.
Siis tuo "maljan" laakerointi on toteutettu kartiorullalaakereilla, ja niiden (ainakin alimmaisella) pitää olla juurikin tuota orkkistyyppiä, siis laakereiden lullan kartio pitää olla oikea, että kestää!
Ja säätö tapahtuu noiden shimmilevyjen avulla, siis shimmilevy on navan ja "raidetangon vivun" siis olkatapin, välissä.
Ja tuolla jakiksessa pitää olla MUISTAAKSENI vähintään? GL-4 luokan vaihteistoöljy, 80w-90, mutta ilman muuta kannattaa laittaa gl-5 öljy, vaikka hypoidi, ja jos suinkin butjetti antaa periksi, niin 75w-90.
Ja vaihteistoon ehdottomasti GL-4 luokiteltua Vaihteistoöljyä, sykronointi voi mennä vituksi GL-5 HYPOIDI öljyllä.
Ja ennen tuon stefan vaihtoa kannattaa tarkistaa että huohotin on auki.
Jos tuo tamgearsin stefa on samanlainen, kuin orkkis, niin silläkin pärjää muutaman vuoden. (ulkomuistista: olikohan 2 huulinen, ja peräti ylimääräinen 3:s huuli estämässä heinien pääsyä akselille? siis samanlainen kuin esim. hj-61:n perässä)
P.S joku kyseli vetoakselin stefan mittoja; normaalia laakerikaupan stefaa ei kannata suunnitellakkaan, ja jopa minusta tuo ns. "super stefa", jossa ylimääräinen kumipalje antamassa anteeksi säteittäisheittoa, voisi olla alkuperäistä parempi vaihtoehto. P.S tuo rakenne on esim. hdj-80:ssä alkuperäisenä.
Siis tuo "maljan" laakerointi on toteutettu kartiorullalaakereilla, ja niiden (ainakin alimmaisella) pitää olla juurikin tuota orkkistyyppiä, siis laakereiden lullan kartio pitää olla oikea, että kestää!
Ja säätö tapahtuu noiden shimmilevyjen avulla, siis shimmilevy on navan ja "raidetangon vivun" siis olkatapin, välissä.
Ja tuolla jakiksessa pitää olla MUISTAAKSENI vähintään? GL-4 luokan vaihteistoöljy, 80w-90, mutta ilman muuta kannattaa laittaa gl-5 öljy, vaikka hypoidi, ja jos suinkin butjetti antaa periksi, niin 75w-90.
Ja vaihteistoon ehdottomasti GL-4 luokiteltua Vaihteistoöljyä, sykronointi voi mennä vituksi GL-5 HYPOIDI öljyllä.
Ja ennen tuon stefan vaihtoa kannattaa tarkistaa että huohotin on auki.
Jos tuo tamgearsin stefa on samanlainen, kuin orkkis, niin silläkin pärjää muutaman vuoden. (ulkomuistista: olikohan 2 huulinen, ja peräti ylimääräinen 3:s huuli estämässä heinien pääsyä akselille? siis samanlainen kuin esim. hj-61:n perässä)
P.S joku kyseli vetoakselin stefan mittoja; normaalia laakerikaupan stefaa ei kannata suunnitellakkaan, ja jopa minusta tuo ns. "super stefa", jossa ylimääräinen kumipalje antamassa anteeksi säteittäisheittoa, voisi olla alkuperäistä parempi vaihtoehto. P.S tuo rakenne on esim. hdj-80:ssä alkuperäisenä.
laitoinkin 80w90 gl-4 lootaan, ei ainakaan vaikuttanut viellä negatiivisesti mitenkään. mutta punaista öljyä siellä oli ja atf:ltä kovati vaikutti kun sen verran vettä oli, ehkä talvea vasten tuo 80w90 on hiukka jäykkä mutta ajossahan se vetristyy, mitenhän tuo kartiorullalaakeri vaihdetaan? tai miten se lähtee irti? tämäkin varmaan tamgear/toyota tavaraa?
Onnistuu,jossain hiasessa tai jossain onnistu syylaria irrottamattakin mut syylari irti ja siiva irti ja jakopään hilut irti ja siit lähtee. Mut yks juttu,kun tarvike firmojen kataloogi väittää stefan olevan etupäässä 60x42x7 ni se EI OLE,vaan on ulkohalkaisijaltaan 60,3mm. Onkohan näissä sit ollu jotain poikkeuksia joskus mut tää kannattaa tarkistaa,eli hyvällä mauserilla mittaat et on varmasti oikea. Ainakin Payenin tiivistesarjassa tuli oikea mut irto stefa tiskiltä ei.
Noniin nyt tuli tallinnasta osat, taitaa olla nimenomaan sama stefa minkä itse olit laittanut tiivistesarjasta ? Kuvassa näkyy että ulkokehä 60,3 mm ja hintaa tällä oli vähän alle 3 euroa :) Jäähdytin vielä hakusessa mutta täytyy viedä vanha kenno tinattavaks jos ei ala edullista löytyyn ni saa taas koneen kuntoon.
"Speedy"
15.03.2014, 11:18
Moro osaisko joku kertoa mikä on hiluxin vakio et?? Eli kyseessä siis vm88 elikkäs LN65.
edelleen kaivataan apuja tuon kääntöpään kanssa.
edittinä viellä tähän. tekeeköhän tuommoisella bilteman putkentaivuttimella mitään? takoitus olisi kääntää muutamia mutkia 90asteesta 75 ja 45asteen nurkille.
BJ-40/76
16.03.2014, 14:15
Noniin nyt tuli tallinnasta osat, taitaa olla nimenomaan sama stefa minkä itse olit laittanut tiivistesarjasta ? Kuvassa näkyy että ulkokehä 60,3 mm ja hintaa tällä oli vähän alle 3 euroa :) Jäähdytin vielä hakusessa mutta täytyy viedä vanha kenno tinattavaks jos ei ala edullista löytyyn ni saa taas koneen kuntoon.
Mutta pussissa lukee että 60
Ja nuo stefat mitoitetaan nimenomaan reiän koon mukaan, siis tuon mukaan tuo 0,3 mm on se minkä tuo kutistuu/millä pysyy paikallaan.
Katsoppa siitä stefasta, lukeeko siinä kokoa?
BJ-40/76
16.03.2014, 14:20
edelleen kaivataan apuja tuon kääntöpään kanssa.
edittinä viellä tähän. tekeeköhän tuommoisella bilteman putkentaivuttimella mitään? takoitus olisi kääntää muutamia mutkia 90asteesta 75 ja 45asteen nurkille.
Siis mikä sulla on ongelma? ne olkatapit lähtee kampeamalla pois, kun ensin on ote mutterit prikat, ja ne kartiopikat pois.
Jos et uskalla kammeta, niin voit rakentaa sinne vetonivelen paikalle jonkin sortin ulostyöntäjän, siis yöntämään sitä 17mm? tappia pois siitä laakerin keskeltä.
Itse en ole vaivautunut tuommoisen rakentamiseen, raakasti vaan vääntänyt esim. 2 rengasraudalla, ja jos tullut jälkiä, niin viilalla pois.
Siis mikä sulla on ongelma? ne olkatapit lähtee kampeamalla pois, kun ensin on ote mutterit prikat, ja ne kartiopikat pois.
Jos et uskalla kammeta, niin voit rakentaa sinne vetonivelen paikalle jonkin sortin ulostyöntäjän, siis yöntämään sitä 17mm? tappia pois siitä laakerin keskeltä.
Itse en ole vaivautunut tuommoisen rakentamiseen, raakasti vaan vääntänyt esim. 2 rengasraudalla, ja jos tullut jälkiä, niin viilalla pois.
ongelma on juuri tuo ettei ne olkatapit iroa ilvelläkään, mutta näköjään joutuu käyttämään voimaa enempi. mistähän tuommoisen kartiolaakerin saa? onkohan tuota useampaa kokoa vai kaikki standardi kokoisia?
Mutta pussissa lukee että 60
Ja nuo stefat mitoitetaan nimenomaan reiän koon mukaan, siis tuon mukaan tuo 0,3 mm on se minkä tuo kutistuu/millä pysyy paikallaan.
Katsoppa siitä stefasta, lukeeko siinä kokoa?
Eipä lue stefassa muuta kuin tuo varaosanumero. Mitähän se toyotan tiskiltä hajettu stefa sitten olis mauserilla mitattuna, enemmän tietysti kuin 60,3 ? Alkaa kyllä ihmetyttään kun joka helvetin puljussa myydään tota akselin tiivistettä tolla 60x42x7 koolla eikä millään 60,3x42x7 jos sen kerran tätyisi mauserilla olla sitten mitetan joku 60,6 mm että pitäisi... Tarttee kohta hakee mätänetistä se tarvike stefa ja kattoa onko se 60,0 vai 60,3 mm koska paskakshan se stefa menee jos 60 millisee reikää alkaa hakkaa milliä isompaa stefaa... :confused:
BJ-40/76
16.03.2014, 19:41
ongelma on juuri tuo ettei ne olkatapit iroa ilvelläkään, mutta näköjään joutuu käyttämään voimaa enempi. mistähän tuommoisen kartiolaakerin saa? onkohan tuota useampaa kokoa vai kaikki standardi kokoisia?
se on jo pariin kertaan keskusteltu, mikä tuo laakerin pitää olla ja mistä saa...
Mutta vielä kerran: pelkkä oikeat mitat ei riitä, kartiokulmat pitää olla oikeat, niin kestää paljoin paremmin. Ja laakerihan on muistaakseni 30303 C?, siis se versio, mikä kestää enemmän aksiaalista kuormaa. ja muistathan sitten pitää nuo välyksensäätösimmit oikeissa paikoissa, helpottaa säätämistä...
Löytyy myös tarvikkeena....
Tuossa http://www.tamgears.com/ HJ-60 luettelossa voit verrata tuota "oikeaa" TO6-915 ja tuota huonoa TO6-915t
niin tuossa listassahan tuo kalliimpi ja halvempi ovat erinäköisä? eli siis suosiolla kannataa investoidaa rapeat 8€ enempi. mites tuota kun tamgearin sivuilta ei tuota ln65 löytynyt? niin laiteaanko sinne sitten minkä laakeri?
Eipä lue stefassa muuta kuin tuo varaosanumero. Mitähän se toyotan tiskiltä hajettu stefa sitten olis mauserilla mitattuna, enemmän tietysti kuin 60,3 ? Alkaa kyllä ihmetyttään kun joka helvetin puljussa myydään tota akselin tiivistettä tolla 60x42x7 koolla eikä millään 60,3x42x7 jos sen kerran tätyisi mauserilla olla sitten mitetan joku 60,6 mm että pitäisi... Tarttee kohta hakee mätänetistä se tarvike stefa ja kattoa onko se 60,0 vai 60,3 mm koska paskakshan se stefa menee jos 60 millisee reikää alkaa hakkaa milliä isompaa stefaa... :confused:
Kun hain tarvikepuljusta auton tiedoilla kampuran etustefan oli sen ulkohalkaisija 60.0mm sitte otin Payenin tiiviste sarjasta vastaavan ja sen ulkohalkaisija oli 60.3mm sitte vertasin sitä Toyota original stefaan joka on 60.3mm. Tää tarvike puljun stefa oli melko horo pesäänsä eikä pitänyt vaan vuosi ku seula,payenin tiivistettä en oo kokeillu mut Original stefa ei vuoda yhtään. Payenin stefassa ei lue kokoa niinku ei orkkis stefassakaan,tarvike stefassa lukee60x42x7. Nippeli tietona et nokan stefa on ulkohalk. 60.0mm ja sen tilalle ei mee ilman väkivaltaa se kampuran 60.3mm. Kokeiltu on.
BJ-40/76
16.03.2014, 23:13
niin tuossa listassahan tuo kalliimpi ja halvempi ovat erinäköisä? eli siis suosiolla kannataa investoidaa rapeat 8€ enempi. mites tuota kun tamgearin sivuilta ei tuota ln65 löytynyt? niin laiteaanko sinne sitten minkä laakeri?
http://www.tamgears.com/
Olisiko se tuo valikko: Toyota Hilux 4WD …7/1997? sieltä löytyy sitten mm. LN65
(nuo: Toyota Hilux 4WD 8/1997…2001 ; Toyota Hilux 4WD 2001…2005 on sitten uudempia)
Mittailin tossa venaväljyyksiä. Ykkösen pako kantaa jo aika pahasti. Kannattaako suosiolla ottaa kansi pois ja käyttää pajalla huollossa vai käydä säädättämässä väljyydet kohilleen. Sanoivat kyllä pajalla että jossain mättää jos venttiili rupeaa painumaan kanteen. No onhan tolla jo ajettu se 505tkm että voishan se perushuolto olla jo kohdillaan...
Mistä kannattaa ruveta kyselemään laakeriliuskoja, männänrengassarjaa ym tiivisteitä. Jos innostuis tekee koneen perushuoltoa? Onk noissa laadullisia eroja ku kattoo vaikka mätänettiä vs marmoritiski?
Nonii vaikka ei suoraan hiluxiin osukkaan mutta tuossa itelläni meinasin hiluxiin lyödä parin lisävaloja lisää keulalle tai katolle. ennestään jo keulalla 2x9"/55w xenoneita ja uus pari olis samanlainen. sitä vaan että voiko poliisi antaa sakkoja jos kyseiset ylimäärä valot eivät "toimi" kun poliisi tutkii. ja tiedän kyllä että referenssi luku paukkuu jo siinä vaiheessa n.200 mutta siis jos eivät saa toimimaan kun yritäävät sakottaa.:D
Eikait niillä sanomista oo kuha eivät nää että käytät niitä. ja ovat erillisen katkasijan kautta Ns: työvaloina
Eikait niillä sanomista oo kuha eivät nää että käytät niitä. ja ovat erillisen katkasijan kautta Ns: työvaloina
tätäpä minäkin mietin tietysti jos saavat kiinni itseteossa nii turha lähtee väittelee mutta jos esim päivällä pysäyttää ja alkaavat tenttaamaan. niin sanoo vaan että että ovat vain metsäkäytössä esim työntakia.
"Speedy"
17.03.2014, 22:01
tätäpä minäkin mietin tietysti jos saavat kiinni itseteossa nii turha lähtee väittelee mutta jos esim päivällä pysäyttää ja alkaavat tenttaamaan. niin sanoo vaan että että ovat vain metsäkäytössä esim työntakia.
Ei ainakaan itselläni ole ollu ongelmia ei oo poliisi setiä kiinnostanu yhtään.. edellisessä suzukissa oli 8 lisäpitkää eteenpäin.. ja nykyäänkin hilun nokalla valoja riittävästi...
Noi on pikkuisen aina paikkuntakuhtaisia juttuja, tiedä sellaisiakin kun käyvät leimalla ja pariton määrä lisäpitkiä ihan normiautossa...
Vielä tosta venttiilien säädöstä. Onko porukalla ollu yleensä sanomista venaväljyyksissä ja millä kilometreillä? Onko pelkkä säätö riittänyt vai onko pitäny käyttää kansi pajalla että on asettunu? itellä aj 505 ja ykkösen pako melko rajoilla että kantaa. Tietysti jos ajettu tuon verran ni varmaan jo aikakin säätää:)
Kun hain tarvikepuljusta auton tiedoilla kampuran etustefan oli sen ulkohalkaisija 60.0mm sitte otin Payenin tiiviste sarjasta vastaavan ja sen ulkohalkaisija oli 60.3mm sitte vertasin sitä Toyota original stefaan joka on 60.3mm. Tää tarvike puljun stefa oli melko horo pesäänsä eikä pitänyt vaan vuosi ku seula,payenin tiivistettä en oo kokeillu mut Original stefa ei vuoda yhtään. Payenin stefassa ei lue kokoa niinku ei orkkis stefassakaan,tarvike stefassa lukee60x42x7. Nippeli tietona et nokan stefa on ulkohalk. 60.0mm ja sen tilalle ei mee ilman väkivaltaa se kampuran 60.3mm. Kokeiltu on.
Ok, hyvä sitten luotan tuohon pöydällä lojuvaan Payeniin kun sen 60,3 mm on kuten alkuperänen. kiitti selvennyksestä. Heh, otin samaan tilaukseen Payenin nokan stefat joissa lukee oikee pussissa Toyota Japanese Application mutta noitten koko on kyl 32,5x46x6 et en tie sit mihi vehkeesee nuo ovat vaikka piti olla samaan autoon (tietty 2LT nokat tais olla erilaiset et ois pitäny kattoo LJ70 stefoista)
Hilux 2007 laatikon päältä huohottimesta tulee välillä öljyä ulos. Onko tietoa mistä voi johtua?
Ln110 virtalukko rupesi pyörimään tyhjää aamulla. Muutaman kerran meni virrat päälle, muttei startannut. Lopulta ei mene enää virrat edes päälle. En joutanut nyppimään kun piti töihin lähteä..
Pohjako sieltä petti?
Ln110 virtalukko rupesi pyörimään tyhjää aamulla. Muutaman kerran meni virrat päälle, muttei startannut. Lopulta ei mene enää virrat edes päälle. En joutanut nyppimään kun piti töihin lähteä..
Pohjako sieltä petti?
pyöriikö ihan ympäri? vai normaalin verran? itse veikkaan että v-lukon pohja sökö tai pahimmassa tappi poikki.
pyöriikö ihan ympäri? vai normaalin verran? itse veikkaan että v-lukon pohja sökö tai pahimmassa tappi poikki.
Ihan normaalin liikkeen verran.
Edit: virtalukon pohjan kiinnytsruuvi oli hävinnyt ja pohja pois paikaltaan. Helppo remppa kerrankin :)
Motonetin virtalukonpohja hilux 48-8481 vm.89- EI SOVI -89 ln110. Liitin erilainen!!
2LT konee jakopään ajotusmerkit, muistaako kukaan kuinka on oikein. Remmi o viel paikoillaa ja pyörittelin sillai et Kampura merkki ylös, pumpun merkki ylös mutta nokan merkki näyttää oikealle ja lohkosta en löytäny oikeen mitään nypykkää nokan merkille kaveriks. Onko se nokan remmipyörä oikein jos näyttää oikealle suoraan (tällöin kampura ja pumppu merkit lohkon merkkien kaa vastakkai ylöspäin)?
On, se nokkapyörän merkki tulee venakopan tiivistepinnan kohdalle.
On, se nokkapyörän merkki tulee venakopan tiivistepinnan kohdalle.
Juu kiitti, ja googlekin oli lontoon kielisesti haettuna samaa mieltä.
http://www.offroadforum.cz/toyota/aarc.epnet.com/application/8578/chiltonimages/8578/85783154L.gif
Minkä merkkisiä kiekkamittareita reillä on noissa hiluissa käytössä. Käytin laturia huollossa ja laittoivat siellä samalla siihen singnaalijohdon ja sanoivat että toimii. Pistin eka kiinni bilteman mittarin ja siinä ei riittänyt säätö tarbeeksi alas, se ei laskeutunut alle 3000... Sitten kokeilin taivaan vanhaa autogaagea ja siinä oli toisin päin. Kun tyhjäkäynnin laittoi alle 1000 ei huippuja tullut ku 3000. Onko sillä jotain väliä että onko mittai tarkoitettu 4,6 tai 8 en ymmärrä...
Minkä merkkisiä kiekkamittareita reillä on noissa hiluissa käytössä. Käytin laturia huollossa ja laittoivat siellä samalla siihen singnaalijohdon ja sanoivat että toimii. Pistin eka kiinni bilteman mittarin ja siinä ei riittänyt säätö tarbeeksi alas, se ei laskeutunut alle 3000... Sitten kokeilin taivaan vanhaa autogaagea ja siinä oli toisin päin. Kun tyhjäkäynnin laittoi alle 1000 ei huippuja tullut ku 3000. Onko sillä jotain väliä että onko mittai tarkoitettu 4,6 tai 8 en ymmärrä...
niin siis kaihan sulla on dieselin mittari eikä bensan? ja tietysti tuo 4, 6, tai 8 tarkoittaa sylinterien määrää eli varmaan olet pitänyt mittaria 4 kohdalla?
joo tottakai. Ei siinä biltemassa ollu ees mitään mekejä synlinterilukumäärästä. Tossa toisessa oli vaan takana 4.6.8. Ei siinä mitään valitsinta ollu millä sen olis voinu määrätä. Pelkkä säätö ruuvi vain. Mittarin historiasta ei mitään tietoa... Voi olla että aikanaan olis pitäny ostaesa valota tuo sylinteriluku...
Onko porukalla mitään nyrkkisääntöä katsastuksen diesel päästömittausta silmällä pitäen kummosilla säädöillä sinne kannattaa mennä ? Kai sitä jonkinmoinen musta pilvi saa tulla kun ryntäyttää konetta ? Vai ootteko säätäny suoraa ettei savuta yhtään? Bensa-autoja aikaisemmin katsastellut vain... :)
Olis tarkotus laittaa 110 koppaseen hj61 akselit. Eteen tulee rangen jakarit. Akselia täytyy viedä varmaan eteenpäin ettei kummit raavi mökin kulmaan. Muutama vinkki olis tervetullut esim. tukivarret ylä vai alapuolelle akselia, jouset rungon alle vaiko sivuun, millaset jouset? yms.
Onko porukalla mitään nyrkkisääntöä katsastuksen diesel päästömittausta silmällä pitäen kummosilla säädöillä sinne kannattaa mennä ? Kai sitä jonkinmoinen musta pilvi saa tulla kun ryntäyttää konetta ? Vai ootteko säätäny suoraa ettei savuta yhtään? Bensa-autoja aikaisemmin katsastellut vain... :)
Saa savuttaa oikeastaan aika paljonkin, kyllä ne sitten kertoo jos liikaa mustaa päästää.
Viimeksi kun kävin katsastamassa 2 päivää vanhan päästölapun kanssa, ei katsastusmies uskonut että on siitä autosta otetut päästöt ja otti uusiksi! Kyllä ne vaan paikkansa piti.
Olis tarkotus laittaa 110 koppaseen hj61 akselit. Eteen tulee rangen jakarit. Akselia täytyy viedä varmaan eteenpäin ettei kummit raavi mökin kulmaan. Muutama vinkki olis tervetullut esim. tukivarret ylä vai alapuolelle akselia, jouset rungon alle vaiko sivuun, millaset jouset? yms.
Tästä projektista paljon kuvaa ja tarinaa sitten!!
Koitetaan ottaa kuvia. Kaikki kamat rupee olemaan nyt tontilla. 39,5 pitpullit tulee alle. Taakse ajattelin jättää vielä lehdet alkuun.
Onko porukalla mitään nyrkkisääntöä katsastuksen diesel päästömittausta silmällä pitäen kummosilla säädöillä sinne kannattaa mennä ? Kai sitä jonkinmoinen musta pilvi saa tulla kun ryntäyttää konetta ? Vai ootteko säätäny suoraa ettei savuta yhtään? Bensa-autoja aikaisemmin katsastellut vain... :)
Jos et oo ite lisännyt syöttöä, ei tarvii tehdä säätöä myöskään katsastukseen. Jos katot kiihdyttäessä taustapeiliin eikä näy mitää armotonta bätmänin viittaa auton perässä niin tuskin on se edellinen omistajakaan ruuvaillut.
Jos et oo ite lisännyt syöttöä, ei tarvii tehdä säätöä myöskään katsastukseen. Jos katot kiihdyttäessä taustapeiliin eikä näy mitää armotonta bätmänin viittaa auton perässä niin tuskin on se edellinen omistajakaan ruuvaillut.
Joo lisäsin syöttöä 3/4 kierrosta kun edellise omistaja jäljiltä ei jaksanut maantiellä kulkea satasta ja putkesta ei tullu mitään väriä vaikka kuinka polki.Nyt menee nätisti sataa ja putkesta tulee pieni nokipöläys ku kunnolla kaasua polkasee mutta ei mitään savuvanaa perässä :) Kokeillaan näin... Asiasta kukkapenkkiin onnistu kampuran stefan vaihto hyvin kun yhden ulosvetäjän väsäili remmipyörälle ja vuotava stefa oli näköjään justii tarvike tiskin malli. Tuo Payenin stefa on ainakin vielä pitäny öljynsä. Nyt ei oo mitään lätäkköä auton alla sinänsä poikkeuksellist -86 auton kohdal :)
Lisätään tohon nokitestiin tietty se, että leimalle ajellessa helpottaa, kun ajaa pienen pätkän pykälää liian pienellä vaihteella ja välillä vähän kiihdyttelee sun muuta niin palaa/pölähtää pakosarjaan ja muualle pakoputkeen karstottuneet noet pellolle eikä sitten haittaa sitä ite pakokaasutestiä. Ei välttämättä vaadi kun sen ekan polkasun, muutenhan katsuri saa polkea niitä nokia pois kertaan jos toiseenkin ja meteli on vähintään korvia huumaava.
Onnilaukkanen
29.03.2014, 20:43
Onko tietoa löytyykö mistään Suomenniemeltä, tai muualta Hiluxin YN110 koppaseen alkuperäisiä lokasuojia suht edullisesti.
Motonetin tarvike lokarit olis 34,90 €,
Marmori tiskin oritsinaali lokarin hinta rabatteineen 195€ per capita.
Marmorin tarvikelokarin hinta 40€. Lienekö saman valmistajan tekemä kuin Motonetin?
Hilussani on SR5 varustus, lienekö nuo lokasuojan levikkeet jotka autossani on kuuluneet tuohon varuste pakettiin?
Millainen on sovittelu projekti tuolla tarvike lokarilla? Istuuko A: hyvin B: huonosti C: hyvin huonosti
Porvoon Hilma
29.03.2014, 20:52
Onko tietoa löytyykö mistään Suomenniemeltä, tai muualta Hiluxin YN110 koppaseen alkuperäisiä lokasuojia suht edullisesti.
Motonetin tarvike lokarit olis 34,90 €,
Marmori tiskin oritsinaali lokarin hinta rabatteineen 195€ per capita.
Marmorin tarvikelokarin hinta 40€. Lienekö saman valmistajan tekemä kuin Motonetin?
Hilussani on SR5 varustus, lienekö nuo lokasuojan levikkeet jotka autossani on kuuluneet tuohon varuste pakettiin?
Millainen on sovittelu projekti tuolla tarvike lokarilla? Istuuko A: hyvin B: huonosti C: hyvin huonosti
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/490939
Oletko tuolla koettanut parantaa Onneasi? Onniasi ?
Onnilaukkanen
29.03.2014, 21:06
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/490939
Oletko tuolla koettanut parantaa Onneasi? Onniasi ?
No, per,,, hakukone teki taasen tepposet.
Eipä tuonut tuota esille.:mad:
Thäks Porvoon Hilmalle
By the way, joko hankit "kotkan kynnen"?:)
Porvoon Hilma
29.03.2014, 21:37
No, per,,, hakukone teki taasen tepposet.
Eipä tuonut tuota esille.:mad:
Thäks Porvoon Hilmalle
By the way, joko hankit "kotkan kynnen"?:)
Pokara oli tänään käytössä :D hyvin toimii kun napauttaa räväkällä tempaisulla pölkkyyn kiinni.
joo tottakai. Ei siinä biltemassa ollu ees mitään mekejä synlinterilukumäärästä. Tossa toisessa oli vaan takana 4.6.8. Ei siinä mitään valitsinta ollu millä sen olis voinu määrätä. Pelkkä säätö ruuvi vain. Mittarin historiasta ei mitään tietoa... Voi olla että aikanaan olis pitäny ostaesa valota tuo sylinteriluku...
niin aivan näitähän jotain myydää myös valmiiksi 4,6 tai 8 sylinterisille mutta yleisin taitaa olla tuo missä on se valitsin nipukka.
Onkos kukaa huomannu eroa vähän vanhemmassa autossa noitten moottorin kumityynyjen vaihdossa ? Tyhjäkäynnillä ainaki hytisee kone aika reilusti kun kattelee ja sitten kolmosen ja nelosen välitykset taitaa olla aika pitkät kun jos ei kolmosta kiihdytä tappii ku vaihtaa nelose ni resonoi koko auto melko perkeleesti matalilla kierroksilla.. Johtuukoha vaihteiston kuluneista laakereista vai moottorin kumityynyistä vai onko vaa hiluxin ominaisuus ? :) Vaihteisto ei ainakaa temppuile eikä pidä mitää ylimääräsii ääniä et epäilen joko motin kumeja tai sitte se o vaa ominaisuus, kuinkas teijä kaarat ?
Porvoon Hilma
30.03.2014, 21:34
Onkos kukaa huomannu eroa vähän vanhemmassa autossa noitten moottorin kumityynyjen vaihdossa ? Tyhjäkäynnillä ainaki hytisee kone aika reilusti kun kattelee ja sitten kolmosen ja nelosen välitykset taitaa olla aika pitkät kun jos ei kolmosta kiihdytä tappii ku vaihtaa nelose ni resonoi koko auto melko perkeleesti matalilla kierroksilla.. Johtuukoha vaihteiston kuluneista laakereista vai moottorin kumityynyistä vai onko vaa hiluxin ominaisuus ? :) Vaihteisto ei ainakaa temppuile eikä pidä mitää ylimääräsii ääniä et epäilen joko motin kumeja tai sitte se o vaa ominaisuus, kuinkas teijä kaarat ?
Mulla on nuo moottorin kiinnikekumit melko pehmeeksi menneet. Ilmenee sammutettaessa niin, että koko kulkine hytkyy hetken. Kiihdytettäessä jokin resonoi ainakin 1- ja 2-vaihteilla kun nostaa kierroksia. En oo ehtinyt vaihtaa gummeja.
jos ei kolmosta kiihdytä tappii ku vaihtaa nelose ni resonoi koko auto melko perkeleesti matalilla kierroksilla..
Kun Läjästä laukesi kytkin (keskiö lähti irti levystä) niin remontin jälkeen noi jyrinät loppuivat ihan tyystin. Sitä ennen piti kiljuttaa 2/3/4 aika pitkälle ennenkun käsi vaihtaa isomalle, mutta remontin jälkeen siitä tuli aika lailla sivistyneempi.
Onkos kukaa huomannu eroa vähän vanhemmassa autossa noitten moottorin kumityynyjen vaihdossa ? Tyhjäkäynnillä ainaki hytisee kone aika reilusti kun kattelee ja sitten kolmosen ja nelosen välitykset taitaa olla aika pitkät kun jos ei kolmosta kiihdytä tappii ku vaihtaa nelose ni resonoi koko auto melko perkeleesti matalilla kierroksilla.. Johtuukoha vaihteiston kuluneista laakereista vai moottorin kumityynyistä vai onko vaa hiluxin ominaisuus ? :) Vaihteisto ei ainakaa temppuile eikä pidä mitää ylimääräsii ääniä et epäilen joko motin kumeja tai sitte se o vaa ominaisuus, kuinkas teijä kaarat ?
kyllä oma ainaki rytis niin julmetusti mutta vika korjaantu ku vaihto ristinivelet ja kannatin kumen,
Tärisee tuo mullakin ihan hiivatisti alakieroksilla. Varmaan kolmas kannatinlaakeri menossa 100tkm aikana. kororus roikottaa ilmeisesti sen aika nopeesti paskaks.
Muuten millä ilman paineilla ajelette kesäkumeilla tieajossa koossa 31 10,5 (mudlitet)??
Joo täytyypäs tuo kannatinlaakeri tutkia ekana. Ristikot oli kohtuu hyvät kun viimeks rasvasin. Ja Jakolaatikon kannatinkumi on uusi sekin vähensi ravistamista sillon vaihtaessa. Moottorin kumit ei kauhee kalliita ole ne voisi laitella, onnistuu varmaa ihan tunkilla nostamalla. Kytkinkin täytyis josai kohtaa varmaan uusia...
Tärisee tuo mullakin ihan hiivatisti alakieroksilla. Varmaan kolmas kannatinlaakeri menossa 100tkm aikana. kororus roikottaa ilmeisesti sen aika nopeesti paskaks.
Muuten millä ilman paineilla ajelette kesäkumeilla tieajossa koossa 31 10,5 (mudlitet)??
kaipa sellanen ihan ihimillenen mitä itse olen 31¨ pitänyt on 1.2MAX ja 35¨ ajelen 0.8bar
Joo täytyypäs tuo kannatinlaakeri tutkia ekana. Ristikot oli kohtuu hyvät kun viimeks rasvasin. Ja Jakolaatikon kannatinkumi on uusi sekin vähensi ravistamista sillon vaihtaessa. Moottorin kumit ei kauhee kalliita ole ne voisi laitella, onnistuu varmaa ihan tunkilla nostamalla. Kytkinkin täytyis josai kohtaa varmaan uusia...
eipä nuita kovin hyvin voi todeta ehjäksi jos ne autossa on kiinni. itsekkin katselin että on ihan ok kunnossa mutta 200km jälkeen posahti, ja tuo kannatin laakerihan kaiketi jotenkin silmällä pitäisi kohdistaa?? vanha oli meinaa ammuttu sen verta vinoon ettei ihme että oli mennyt sököksi. eikä nuo ristinivelet nyt kovin kalliitakaan ole vaikka vaihtelisi kaikki 3 kerralla, onpaha aina 3 murhetta vähemmän. :rolleyes:
edittinä tähän, kova sana tuossa ristikon vaihdossa on vetovasara, jokaseen ristinivelen laakerikuppiin täppäsin kiinni 13mm kannalla olevan mutterin ja nyppäsin irti ja ruustukilla kasaan...
Tourinki
01.04.2014, 10:53
Potilaana ois 87 takaveto hiluxus 2L koneella. Jonkun aikaa on jo tuottanu päänvaivaa kun on vähän heikonlainen käynnistymään. Osa hevosvoimistakin on muuttunu aaseiksi.
Elikkäs oireina
Heikko käynnistyminen (kahdella perättäisellä hehkutuksellä lähtee helpommin käyntiin)
Voimanpuute yläkierroksilla (ei tää mikään raketti ole muutenkaan mutta tavallista huonommin vetää)
Katsastuksessa tuli ajokielto savuarvolla 9.99 ja katsuri sanoi että puhaltaa sinertävän ja mustan sekaista savua. Kierroksia otti 4380 joutokäynti 680.
Kun taas viime vuonna vastaavasti 2,46 4920 ja 710
Vaihdettuja osia jakohihna+kiristin+rulla, pa-suodatin, hehkut, akut, startti, ilmansuodatin.
Tänään tarkasti jakopäästä jaon ja nokka-akselin hihnapyörää käänsin hampaan verran syöttöpumpulle päin, kun se ei satttunut ihan ajoitusmerkkiin muiden ollessa kohdallaan.
Miten tästä mitataan syöttöpumpulta ajoitus?
Tässä alkaa kohta puoleen ajatus kääntyä kohti suuttimia ja niiden kuntoa sekä venttiilien välyksiin.
Muita hyviä ehdotuksia?
Tähänkin löyty syy, kolmesta nokka-akselipukista kaksi halki...
Porvoon Hilma
01.04.2014, 13:09
Muuten millä ilman paineilla ajelette kesäkumeilla tieajossa koossa 31 10,5 (mudlitet)??
Insa Turbo Sahara: 2,5 bar on painetta
BJ-40/76
01.04.2014, 22:35
Tähänkin löyty syy, kolmesta nokka-akselipukista kaksi halki...
Minusta ei riitä, kuin korkeintaan aluksi!
Olisko jako sekaisin, siis joko remmi hypännyt tai joku hihnapyörän kiilaura irti/paska? ja sitten joku mäntä on saanut siipeensä, esim. joku venttiilin lautanen männänpäässä pystyssä?
Minä mittaisin vähintään puristukset, taikka nyppäisin kannen suoraan pöydälle, kun se tuossa turbottomassa on suhteellisen helppo/nopea toimenpide.
Ja jopa minä voisin kasata tuon turbottoman koneen laadukkaalla tarviketiivisteellä, jos haluaa säästää muutaman kympin. (turbo koneeseen en laittaisi tarviketiivistettä, esim. minulla hdj:ssä oli rampan jälkeen halpa ja hyvä kannentiiviste, halpa muutaman päivän/500km varovaista ajoa ja hyvä (alkuperäinen) siitä eteenpäin...
Tourinki
02.04.2014, 09:25
Minusta ei riitä, kuin korkeintaan aluksi!
Olisko jako sekaisin, siis joko remmi hypännyt tai joku hihnapyörän kiilaura irti/paska? ja sitten joku mäntä on saanut siipeensä, esim. joku venttiilin lautanen männänpäässä pystyssä?
Minä mittaisin vähintään puristukset, taikka nyppäisin kannen suoraan pöydälle, kun se tuossa turbottomassa on suhteellisen helppo/nopea toimenpide.
Ja jopa minä voisin kasata tuon turbottoman koneen laadukkaalla tarviketiivisteellä, jos haluaa säästää muutaman kympin. (turbo koneeseen en laittaisi tarviketiivistettä, esim. minulla hdj:ssä oli rampan jälkeen halpa ja hyvä kannentiiviste, halpa muutaman päivän/500km varovaista ajoa ja hyvä (alkuperäinen) siitä eteenpäin...
Kokonaan toinen kansi siiihen on tulossa. Että mahdolliset lisäviat selviää kun saan kannen irti.
Nyt o hilukissa leima. Ei menny savuista läpi ykkösel 3,75 näytti mittarit ja 27e köyhempänä 5 minuuttia myöhemmin näytti 1,48. No tietääpähä ny missä se katastus säätö on...
Yksi korjauskehotus tuli: toinen etupyörän laakeri välyksellinen.
Voiko jäykkä akselisessa ln65 kiristää pyöränlaakeria niinkuin esim. 2001 työautossani tehtiin ? edit: Ilmeisesti pystyy napalukon purkamalla edestä ja lukitusmutterin avaamalla, mutta pitääkös sinne napaan laittaa jotain erikois rasvaa vai käykö tavallinen laakerivaseliini ?
Kartiorullalaakeri niin saa kiristettyä
Kokonaan toinen kansi siiihen on tulossa. Että mahdolliset lisäviat selviää kun saan kannen irti.
Siltä varalta että satut harkitsemaan jotain kaukoidän halpakantta niin kannattaa ehkä tutustua tohon mun allekirjoituksen linkkiin.
BJ-40/76
02.04.2014, 21:46
Siltä varalta että satut harkitsemaan jotain kaukoidän halpakantta niin kannattaa ehkä tutustua tohon mun allekirjoituksen linkkiin.
Mutta jossain halpakannessa oli semmoinen ongelma, että kannen öljynpaine reikä ei ollut kohdallaan tai ei mennyt jokapaikkaan, minne kuului.
-> nokka oli leipassut kiinni heti kättelyssä.
Tämä ns. toisenkäden tietoa, yritin hakea sitä nettikeskustelua, missä tuo oli kerrottu, mutta en löytänyt.
Ainoat todella laadukkaat kiinanpojan valmisteet, mitä minulle on käsiin sattunut, on volvon T5 kiertokanget: painot oli gramman sisässä, työstötarkkuus oli hyvä; siis kannen ja kangen saumaa ei juuri näkynyt, ja ei hammastanut sittenkään, kun kokelilin toisesta kangesta kantta toiseen.
Mutta kilohinta noilla kangilla oli varmaan monikymmenkertainen noihin halvimpiin valurautatuotteisiin verrattuna.
-> osta ensin hyvä, niin ei tarvitse ostaa halpaa...
Tourinki
02.04.2014, 22:53
Ihan sisäänajettu tojotalainen tulee tilalle. Ei viiti 700 euron autoon alkaa hirmukallista kantta investoimaan, varsinkin kun löyty läheltä käyttökelponen kansi halvalla...
Osaapikos kukaan sanoa että mikä volisee Hiluksissa kun ajaa tekaveto päällä ja vaihde päällä löysää kaasua. Neliveto päällä tätä volinaa ei kuulu? Jakolaatikko?
Kaikki pelaa muuten kyllä niin kuin pitääkin. Auto on vm.08
no tulihan ne kääntöpäänlaakerit vaihdettua vihdoin. hiukka tiukassa olivat mutta ku käytti vähän voimaa ja mieltä niin lähti ihan mukavasti irti, ja kaipa se oli aika vaihtaakkin ne laakerit, yläpuolella ei ollut laakerissa neuloista tietoakaan ja ala puoli oli ihan ok kuntoinen, suurin ongelma tuossa oli saada tuo tikku takasin paikoilleen kun ei tosissaan mene kun yhdessä kulmassa ja olkavarret löysällä, muuttui ajettavuus ihan eri autoksi kun vaihteli nuo, mutta herää viellä kysymys noista pronssi hokeista, onkohan ne vakiona näissä rasva uralliset vai ei? uralliset tuonne laitoin ja urattomat otin pois, aika hyvin tuossa näki se miten heikosti sinne hokin väliin sitä rasvaa pääsee jos on siis urattomat, ihan oli väriä koko hokki muttanut lämmetessään.
BJ-40/76
03.04.2014, 20:18
kuuluu olla rasvaurat.
kuuluu olla rasvaurat.
eli tarvike holkit oli joku tempassu :D no nyt on kunnon uralliset ei pitäs ainakaan lämmetä niin paljon kun urattomilla.
Kuuluukos tossa kytkinakselissa tuntua poikittais välystä? Kyseessä ln110 laatikko.
BJ-40/76
04.04.2014, 22:51
eli tarvike holkit oli joku tempassu :D no nyt on kunnon uralliset ei pitäs ainakaan lämmetä niin paljon kun urattomilla.
Katsoppa minun profiilista HDJ-80 vastaavia:o (toki hdj-80 alunperin aina jatkuva neliveto)
siis kaikki nuo kiinninapanneet/palaneet on juurikin rasvaurilla olevia tarvikeholkkeja. ja tuolla pahimmalla on kilometrejä takana monta tuhatta, toki samassa "Kirskahduksen/krääkäsyn" etsinnässä meni metrilleen yhtäpaljon ajettu tarvikevetonivel ja muutama 100 tkm ajettu alkuperäinen vetoakseli.... ja stefa, ja...
On tullut (sattuneesta syystä) katseltua noita holkkeja, ja en osaa kertoa, miten uudet holkit erotetaan; siis alkuperäinen vs. tarvike (ja kaikki tarvikkeet ei välttämättä ole huonoja) Mutta minulle tuo venäläinen ruletti riittää, ja nimenomaan hdj-80 kohdalta.
Ainakaan jatkuvaan nelivetoon minä en pistä yhtään tarvike puslaa/helaa, sen verran työlästä/kallista säästää muutaman kymppi:mad:
P.S Jos katsot noita kuvia tarkkaa, niin materiaali vääntyessään nayttää rakeiselta /lehteilevän ja noista kiinnileikanneista pinnoista minä tulkitsen materiaalin olevan epäkuranttia...
Siis jos joku vaihtaa varmasti alkuperäiset holkit pois, niin kuvia!
Katsoppa minun profiilista HDJ-80 vastaavia:o (toki hdj-80 alunperin aina jatkuva neliveto)
siis kaikki nuo kiinninapanneet/palaneet on juurikin rasvaurilla olevia tarvikeholkkeja. ja tuolla pahimmalla on kilometrejä takana monta tuhatta, toki samassa "Kirskahduksen/krääkäsyn" etsinnässä meni metrilleen yhtäpaljon ajettu tarvikevetonivel ja muutama 100 tkm ajettu alkuperäinen vetoakseli.... ja stefa, ja...
On tullut (sattuneesta syystä) katseltua noita holkkeja, ja en osaa kertoa, miten uudet holkit erotetaan; siis alkuperäinen vs. tarvike (ja kaikki tarvikkeet ei välttämättä ole huonoja) Mutta minulle tuo venäläinen ruletti riittää, ja nimenomaan hdj-80 kohdalta.
Ainakaan jatkuvaan nelivetoon minä en pistä yhtään tarvike puslaa/helaa, sen verran työlästä/kallista säästää muutaman kymppi:mad:
P.S Jos katsot noita kuvia tarkkaa, niin materiaali vääntyessään nayttää rakeiselta /lehteilevän ja noista kiinnileikanneista pinnoista minä tulkitsen materiaalin olevan epäkuranttia...
Siis jos joku vaihtaa varmasti alkuperäiset holkit pois, niin kuvia!
no ei omassa nyt ihan noin särki ollut, aika huomattavasti näköjään kerännyt lämpöä kun tuolleen ruvennu ryppyyntymään, omassa oli ihan sileä tuo holkki mutta holkin sisusta oli ruvennut sinertämään jo hieman, nyt on rasvauralliset hieman saman näköiset ellei samat mitkä tuossa sulla kuvissa oli, tosin nämä on 4x4 partsista tilattu että tarvikettahan nekin on mutta luulisi että kestää ainakin omassa ajossa, kun ei tuolla metsässä tule kauheasti rymyttyä edes. nuo holkit ja kääntöpään laakerit kun vaihto niin muuttu ajettavuus aika lailla eri autoksi. viellä pitäs tuo vetely saada kuriin, tosin et on -44 ja rengastus 35¨
Porvoon Hilma
05.04.2014, 21:21
Ajelin Hilmalla ja sitten sytty mittaristoon akkuvalo, vedenerottimen valo, vähäisen öljyn valo ja joku neljäskin. Haulla löytyy joulukuusiongelmasta tarinaa, mutta onko ongelmassa mukana vielä engine 15 A sulakkeen palaminen? Se mulla oli kärtsännyt. Huomenna tutkitaan räntäsateessa.
BJ-40/76
05.04.2014, 21:31
no ei omassa nyt ihan noin särki ollut, aika huomattavasti näköjään kerännyt lämpöä kun tuolleen ruvennu ryppyyntymään, omassa oli ihan sileä tuo holkki mutta holkin sisusta oli ruvennut sinertämään jo hieman, nyt on rasvauralliset hieman saman näköiset ellei samat mitkä tuossa sulla kuvissa oli, tosin nämä on 4x4 partsista tilattu että tarvikettahan nekin on mutta luulisi että kestää ainakin omassa ajossa, kun ei tuolla metsässä tule kauheasti rymyttyä edes. nuo holkit ja kääntöpään laakerit kun vaihto niin muuttu ajettavuus aika lailla eri autoksi. viellä pitäs tuo vetely saada kuriin, tosin et on -44 ja rengastus 35¨
Siis ei ole ottaneet sanottavasti lämpöä, ainakin joku noista yksittäiskuvien heloista oli vielä terveennäköisen vaseliinin sisässä.
Siis noissa materiaali oli semmoista paskaa, että se lähti aivan normaalissa ajossa irtaantumaan.
Tuossa ryhmäkuvassa näkyy sitten sekin hela, mikä kävi niin kuumana, että nivelestä paloi vassu, ja nivel alkoi leikkaamaan kiinni -> kuumui -> vetarista(kin) meni poorit väljäksi. (Ja muutama vuosi sitten nuo hdj osat oli huomattavasti kalliimpia kuin nyt... )
Siis tuo hela jumi satunnaisesti, ja ääni oli semmoinen, että nostin jalat pois polkimilta....
p.s jos/kun noita paskoja holkkeja vaihteletta, niin tarkistakaa myös vetonivelen vastinpinta.
Eli mul on projektina tollanen uudehko (-82 vuoden...) takavetohiluxi, koneena uudemman 2,4 litranen. Ahdettu kkk 26 ahtimella, ja nestepää 12 millinen ja nokkalevyt ym. vaihdettu. Autoa ei oo vielä katsastettu ahtimelle, ja juuri sain sen ajokuntoon syöttöpumpun laiton jälkeen, nyt sitten muutaman testilenkin jälkeen kytkin alkaa antautumaan ihan täysin. Etenkin isommilla vaihteilla meno tyssää täysin siinä vaiheessa kun ahdin alkaa ahtamaan, eli luistaa ihan kunnolla...
Mistä ja minkälainen kytkin sinne kannattais laittaa, sillee että se kanssa kestäisi noi tehot ja väännöt mitä mahdollisesti lisääkin tullee. Noita M5:sen kytkimiähän on rakenneltu noihin superturbolaitteisiin mut on suht kalliita ja ehkä vähän ylimitoitettu tollaseen vielä toistaiseksi.
Pitäs vaan toi kytkin saada nyt kuntoon että pääsee penkittämään ton katsastusta varten ja sit vois alkaa enemmänkin askartelemaan...
LN65 hiluxi lakkasi sammumista virta-avaimesta. Osittain virta katkeaa, lämppäri ja muut mutta sammuttajalle menevä virta ei katkea sekä osa merkkivaloista jää palamaan. Olisiko vika virtalukossa vai onko joku rele jäänyt päälle?
Porvoon Hilma
06.04.2014, 09:53
Oheinen kuva kertonee mistä oli kyse.
Vian etsinnäksi riitti latausjännitteen mittaus. Laturin irrotus oli hiukan hankalaa, mutta ei siinä tuntia kauempaa mennyt. Vielä tarkennuksena, että palanut sulake oli Dome 15 A eikä sen vaihtaminen poistanut joulukuusta. Ihan selkeä latausvika.
Irrotin laturin ehkä turhaan, koska hiilet saa vaihdettua päältä ja vika oli noinkin helppo. Epäilin isompaa vikaa. Tulipahan nysvättyä :)
Porvoon Hilma
06.04.2014, 09:59
Ohessa kuva. Laturin päässä olevassa ap-pumpussa on öljyä, liekö koneesta. Pitääkö siellä olla öljyä ja jos niin kuinka paljon?
hiluvitkutin
06.04.2014, 10:53
Kyllähän siellä öljy kiertää, ja moottorin öljynpainehan sen voitelee.
Ulospäinhän se ei sais vuotaa.
PERSKUTTA
06.04.2014, 11:04
Mulle ei nyt ihan aukee tuo, että miten se kiekkamittari dieselautossa tietää w-liitimen kautta auton sylinteriluvun?
Mulle ei nyt ihan aukee tuo, että miten se kiekkamittari dieselautossa tietää w-liitimen kautta auton sylinteriluvun?
sama kiinnostaa myös itseäni, yritin ln65 tuommoista laittaa ja mittari ei paljolti värähä mihinkään suuntaan.
paljonko on ln65 laatikon vetovuus?meneekö vaihteiston öljyt jakolaatikkoon vai pitääkö lisätä erikseen?
Minkalainen homma puottaa Hiluksista d4d vm.08 jakolaatikko pois?
Etu kardaanin lähdössä stefa vuotaa ja tumpissa tuntuu väljystä.
Mitä tuolle jakolaatikolle kannattaisi tehdä? Onko iso homma käyttää auki ja vaikka laakeroida? Mitä nuissa pitää yleensä tarkastaa kun käyttää auki?
Jostain kuuluu takaveto päällä moottorijarrutuksessa ihmeellistä volinaa.
hiluvitkutin
09.04.2014, 19:08
paljonko on ln65 laatikon vetovuus?meneekö vaihteiston öljyt jakolaatikkoon vai pitääkö lisätä erikseen?
Erikseen ovat.
Edit. Ohjokirjasta:vaihteisto 4wd 3,9l jakovaihteisto 1,6l molempiin api gl-4tai5
Mulle ei nyt ihan aukee tuo, että miten se kiekkamittari dieselautossa tietää w-liitimen kautta auton sylinteriluvun?
Ei mitenkään. W-liittimeltä saadaan virtapulssi jokaiselta laturin kierrokselta.
Sen muuttamiseksi moottorin kierroslukua vastaamaan on tarvikemittareissa (jotka on siis erityisesti tarkoitettu tähän kytkentään, unohdetaan ne magneettianturimallit ja bensakoneisiin tarkoitetut) säätöpotikka jolla mittarin lukemaa korjataan.
Erikseen ovat.
Edit. Ohjokirjasta:vaihteisto 4wd 3,9l jakovaihteisto 1,6l molempiin api gl-4tai5
Kiitoksia tästä. Mietinki tuossa kun vaihdoin lootan öljyt että jakiksesta ei varmaan samalla tuöluy? No täytyy vaihella sinnekkin.
nyt sytty hiluziin merkkivalo jossa on polttoainetankin kuva ja alla viiva. ohjekirja neuvoo menemään huoltoon mutta onko vain joku suodatin tukkeessa vai mikä voisi olla vikana että olisiko helppo korjata itsekin
Porvoon Hilma
11.04.2014, 06:17
nyt sytty hiluziin merkkivalo jossa on polttoainetankin kuva ja alla viiva. ohjekirja neuvoo menemään huoltoon mutta onko vain joku suodatin tukkeessa vai mikä voisi olla vikana että olisiko helppo korjata itsekin
Voipi olla tuo valo polttoainesuodattimen alla olevan vesitunnistimen hälytys. On tullut vedenerotin täyteen ja se sun tarttee tyhjätä. Löytyy konehuoneesta kuskin puolelta ja suotimen alla on tyhjennysruuvi.. Valutat vesinaftaseoksen purkkiin, pumppailet käsipumpusta suotimen täyteen ja jatkat matkaa.
nyt sytty hiluziin merkkivalo jossa on polttoainetankin kuva ja alla viiva. ohjekirja neuvoo menemään huoltoon mutta onko vain joku suodatin tukkeessa vai mikä voisi olla vikana että olisiko helppo korjata itsekin
Kaverilla palaa ko. valo '07 hiluxissa myös vedenerottimen tyhjennyksen jälkeen. Se merkkivalo ei tykkää tarvike polttoaineensuodattimesta jostain syystä. Eli ei hirveetä paniikkia välttämättä vaikka valo ei vedenerottimen onnistuneen tyhjentämisen jäljiltä sammuisi.
Kerran vuoteen itse koittanut muistaa vaihdella tuon naftansuotimen, koskaan en ole vettä sieltä löytänyt, sama kun joskus aikoinaan hojon vedeneroittimen kokeilun vuoksi avasin.
Tiedä sitten onko käynyt tuurit :D
Porvoon Hilma
11.04.2014, 18:08
Kaverilla palaa ko. valo '07 hiluxissa myös vedenerottimen tyhjennyksen jälkeen. Se merkkivalo ei tykkää tarvike polttoaineensuodattimesta jostain syystä. Eli ei hirveetä paniikkia välttämättä vaikka valo ei vedenerottimen onnistuneen tyhjentämisen jäljiltä sammuisi.
Niin. Se erottimessa oleva anturi on erillisessä muovisessa kierrekannessa kiinni. Kannattaisi tuon anturin toimia ihan siksikin ettei vesi hiihdä pumppuun.
Volvon merikoneessa erotin oli joka vuosi tyhjennettävä vedestä. Tämä johtui polttoainetankin huohotuksesta, joka sijaitsi paatin ulkopuolella kyljessä. Vettähän sinne meni tietenkin. Toinen paikka oli tankkausaukko kävelytasanteella.
Voipi siis olla, että maakoneissa ei vesi ole niinkään ongelma, mutta varma on varmaa.
Niin. Se erottimessa oleva anturi on erillisessä muovisessa kierrekannessa kiinni. Kannattaisi tuon anturin toimia ihan siksikin ettei vesi hiihdä pumppuun.
Volvon merikoneessa erotin oli joka vuosi tyhjennettävä vedestä. Tämä johtui polttoainetankin huohotuksesta, joka sijaitsi paatin ulkopuolella kyljessä. Vettähän sinne meni tietenkin. Toinen paikka oli tankkausaukko kävelytasanteella.
Voipi siis olla, että maakoneissa ei vesi ole niinkään ongelma, mutta varma on varmaa.
itsellä oli myös kyseinen ongelma joka ilmaantui useasti pakkas kelillä naftan jäätymisenä, ongelmana oli juuri tuo suotimen jäätyminen joka johtu huonosta tankinkorkista joka imas sisäänsä aina vettä märälläkelillä,
nyt sytty hiluziin merkkivalo jossa on polttoainetankin kuva ja alla viiva. ohjekirja neuvoo menemään huoltoon mutta onko vain joku suodatin tukkeessa vai mikä voisi olla vikana että olisiko helppo korjata itsekin
Hiluxin vuosimalli oli??
Ainakin uudemmissa hiluissa. Jos tuo valo vilkkuu on vedenerotin täynnä ja tarvii tyhjentää.
Jos palaa yhtämittaa häiriö polttoainejärjestelmässä.
Tukkeutunut polttoainesuodatin on yks tekijä mikä tuon valon sytyttää,mut se ei sammu automaattisesti vaikka vaihtaa uuden putsarin vaan se tarvii nollata.
Menee muistaakseni näin.
Eli suodattimen vaihdon jälkeen ilmaus ja auto käyntiin ja käytellään kunnes käy kunnolla.
Sit auto sammuksiin. Uudelleen virrat päälle,irroitetaan polttoainesuodattimen paine-erokytkimen johto (suodatinpaketin kyljessä) jonka jälkeen auto käyntiin.
Käytetään hetki ja tökätään johto takas anturiin. Valon pitäis olla sammunu.. jos palaa edelleen jotain muuta häikkää polttoainepuolella.
Porvoon Hilma
14.04.2014, 05:24
Kysymystä pukkaa heti aamusta. Hilmasta kyse =LN110, 1995, 365tkm
Onko syytä alkaa ohjauksesta vikaa kun 80+ vauhdissa auton etupää tuntuu kevyeltä ja pieni ohjausliike tuntuu vaikuttavan paljon? Ohjaus tuntuu "kumimaiselta" ja auto vetelee hieman. Osa on toki tuuliherkkyyttä, mutta ohjaustuntuma voisi olla jämäkämpikin.
Tehostimen öljymäärää en ole tarkastanut vielä. Simpukka ja sen apuri ovat originaaleja. Pallot vaihdettu toiselle puolelle, toisella aidot alkuperäiset.
Alla 31x10,5x15 Insa Turbo Saharat ja nelipyöräsuuntauskin on tehty aikanaan.
Että mitäs tehdään vaiko annetaan vaan olla ja naatitaan hiukka leveämmästä ajosta ?
Itselläni myös oli samoja oireita, pallonivelet olivat vaan yleisväljät vaikka oli aina hyvin rasvattu. Vaihtelin kaikki nivelet ja ohjausiskarin niin oli jämäkkä ja suuntavakaa heti. Renkaina on 31" täälläkin.
hiluvitkutin
14.04.2014, 07:05
Voihan niitä niveliä vähä kokeilla, raidetangot ja muut.
Jos siitä suuntauksesta aikaa reilummin ni oisko vääntösauvat kuoleentunu(keula tullu alemmas) josta johtuu että pyöränkulmat muuttunu.?
Laakereissa väljää?
Mites porukka on asentanu vinssejä hilukseihin (eteen)?
Olisin kiinnostunu näkemään erilaisia toteutuksia, niin saisin visioitua kuinka asentaisin omaani vinssin. Kuva + selostus olis parempi ku sata jänistä..
Ja jos ootte viritelly palkkipuskureita tai 'karjarautoja', niin kuvia niistäkin...
:)
Itselläni myös oli samoja oireita, pallonivelet olivat vaan yleisväljät vaikka oli aina hyvin rasvattu. Vaihtelin kaikki nivelet ja ohjausiskarin niin oli jämäkkä ja suuntavakaa heti. Renkaina on 31" täälläkin.
Millaisilla vanteilla sulla on 31"set, mikä et, raapiiko kiinni mistään? Jouduitko kirraan vääntösauvoja? Mulla on sama, 170 koppanen, ja tuntuu et mikään rengas-vanne satsi ei meinaa mahtu kolmeykkösistä. Vääntösauvoista kuskinpuolella pultti ja mutsku on ku yhtä puuta, koko paketti pyörii, mut kiristää ei pysty. Eikä kaasuvehkeitä ole saatavilla..
Millaisilla vanteilla sulla on 31"set, mikä et, raapiiko kiinni mistään? Jouduitko kirraan vääntösauvoja? Mulla on sama, 170 koppanen, ja tuntuu et mikään rengas-vanne satsi ei meinaa mahtu kolmeykkösistä. Vääntösauvoista kuskinpuolella pultti ja mutsku on ku yhtä puuta, koko paketti pyörii, mut kiristää ei pysty. Eikä kaasuvehkeitä ole saatavilla..
2cm korinkorotus itsellä, etupäässä spacerit taitaa olla kanssa 2cm. Takana pidemmät riiput.
31 sopi -20 et.llä olevilla vanteilla, ääriasennossa ja joustossa pikkuisen otti sisälokariin kiinni.
Vääntösauvoista auton "korotin" ainoastaan suoraan.
Ihan normaalit säädöt alustassa, ei nostettu. ET taitaa olla joku -12 tms. Eikä ota yhtään kiinni, tosin kun saan levikkeet niin sit vaihtuu vanteeksi ET -20
Ihan normaalit säädöt alustassa, ei nostettu. ET taitaa olla joku -12 tms. Eikä ota yhtään kiinni, tosin kun saan levikkeet niin sit vaihtuu vanteeksi ET -20
Mulla otti kiinni noilla -20 et.lläkin ääriasennossa ja joustossa ennen korotusta, tosin sisälokareita pikkuisen raapi eli ei vaarallista sinänsä.
Nyt ei ole maastossakaan raapinut kiinni, toki offia en aja mutta noissa normi ja ei normi rymyytyksissä.
Ok, kiitokset molemmille, helpottaa taas, saa asioita eteenpäin, kunhan talous sallii :)
LN110 pudottaa kylmänä käynnistäessä vähän aikaa naftaa kuvassa (netistä löytynyt havainnekuva) syöttöpumpusta ympyröidystä kohdasta. Jonkin sortin kiristinhän tuo on ja ilmeisesti tiiviste joka tuosta falskaa.
http://i8.photobucket.com/albums/a28/-ahven-/13AE6BF1-6597-4B47-98AD-4250D1FE8205_zpszoqucxt7.jpg (http://s8.photobucket.com/user/-ahven-/media/13AE6BF1-6597-4B47-98AD-4250D1FE8205_zpszoqucxt7.jpg.html)
Onko tuo tiiviste kummoinen homma vaihtaa, tuleeko paljon osia syliin kun tuon avaa? Auton alle konttaamalla tuon saisi avattua ilman että tarvitsee itse pumppua irroittaa.
Jos on helppo homma niin mistä noita tiivisteitä kannattaa kysellä?
joo eli pistetääs tänne että jos joku tietäs et mikä vikana? :confused: kyseessä 89 (ln110) hiluxi 2.2 bensakoneella. laturin valo syttyy välillä kun lämpösellä koneella käynnistää (esim. kaupassakäynnin jälkeen) ei kuitenkaan aina. ei syty ikinä kylmällä koneella tai kesken ajon. kierrosluku mittari hypähtelee myös omia aikojaan (alkaa yleensä n.20min ajon jälkeen) ? voiko liittyy toisiisa:confused:? ja mistä mahtaa johtua???
BJ-40/76
16.04.2014, 17:40
LN110 pudottaa kylmänä käynnistäessä vähän aikaa naftaa kuvassa (netistä löytynyt havainnekuva) syöttöpumpusta ympyröidystä kohdasta. Jonkin sortin kiristinhän tuo on ja ilmeisesti tiiviste joka tuosta falskaa.
Onko tuo tiiviste kummoinen homma vaihtaa, tuleeko paljon osia syliin kun tuon avaa? Auton alle konttaamalla tuon saisi avattua ilman että tarvitsee itse pumppua irroittaa.
Jos on helppo homma niin mistä noita tiivisteitä kannattaa kysellä?
puhdista esim. jarrupesulla puhtaaksi, ja tarkista mistä täsmälleen vuotaa.
Ulkomuistista: tuo "mötikkä" on kierrosten mukaan säätyvän ennakon maksimisäätö, ja melko jäykkä jousi puskee tuota palaa ulospäin.
Ja tiivisteenä on kuminen o-rengas tuossa mötikän ja pumpun rungon välissä.
o-rengas löytyy toyotalta tai dsl korjaamosta
joo eli pistetääs tänne että jos joku tietäs et mikä vikana? :confused: kyseessä 89 (ln110) hiluxi 2.2 bensakoneella. laturin valo syttyy välillä kun lämpösellä koneella käynnistää (esim. kaupassakäynnin jälkeen) ei kuitenkaan aina. ei syty ikinä kylmällä koneella tai kesken ajon. kierrosluku mittari hypähtelee myös omia aikojaan (alkaa yleensä n.20min ajon jälkeen) ? voiko liittyy toisiisa:confused:? ja mistä mahtaa johtua???
Kaikista ensimmäinen toimenpide -> Akunkengät auki ja kunnon harjaus puhtaaks hapettumista ja liasta ja pikkurasvan kanssa kiinni. Itellä hiluxi teki hirmusita valoshowta ja lopulta ei käynnistynyt naksui vaa kaikki paikat ja vika oli paskasissa akunkengissä. Kantsii ekana kattoo.
puhdista esim. jarrupesulla puhtaaksi, ja tarkista mistä täsmälleen vuotaa.
Ulkomuistista: tuo "mötikkä" on kierrosten mukaan säätyvän ennakon maksimisäätö, ja melko jäykkä jousi puskee tuota palaa ulospäin.
Ja tiivisteenä on kuminen o-rengas tuossa mötikän ja pumpun rungon välissä.
o-rengas löytyy toyotalta tai dsl korjaamosta
Nyt kun tutkin tarkemmin niin eihän se vuotopaikka olekaan tuo vaan päinvastaisella puolella oleva samannäköinen kiristin jossa on kuusiokolopultit. Löytyykö mistään räjäytyskuvaa tuosta pumpusta?
Kaikista ensimmäinen toimenpide -> Akunkengät auki ja kunnon harjaus puhtaaks hapettumista ja liasta ja pikkurasvan kanssa kiinni. Itellä hiluxi teki hirmusita valoshowta ja lopulta ei käynnistynyt naksui vaa kaikki paikat ja vika oli paskasissa akunkengissä. Kantsii ekana kattoo.
sytkän kärjistä löyty vissiin vika :)
Hitto että tossa autossa on erikoinen sähkövika. Eli edelleen jatkuu se valojen sammuttelu mistä tuolla aikaisemminkin itkin. Nyt vika on muuttunut vielä mielenkiintoisemmaksi. Eli aamulla kun on kylmä ei ongelmaa ole. Muttä päivällä kun lämpö nousee ja lähtee taipaleelle, ei tarvi kauaa ajaa kun rupeaa kaikki sisävalot ja parkkivalot ym vilkkumaan sammumaan! Vilkut, jarruvalot ja etulyhdyt jää palamaan.
Kun ns vika tulee esiin ei tarvi kuormitusta juuri kasvattaa kun valot sammuu. Eli riittää jos kytkee vilkut, jarruvalot, pyyhkijät tai mitävaan mika ottaa kuormaa sammuu tuikut??
Kokeiltu on jo laturin huolto, säädin, uudet päämaadoitukset, laturin remmi. Mikään ei auta. Mistä helvetistä osais ruveta tonkimaan?
Löytyykö mistään räjäytyskuvaa tuosta pumpusta?
Tuolta löytyy, tässä tapauksessa surffailtu LN110 pumppu jostai 1990 vuosimallista. Vähä ku klikkailee ni saa oman vuosimallin kohilleen.
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1991/hilux/ln110l-crmdsw/3_671550_009_/tool-engine-fuel/2203_injection-pump-body
Hitto että tossa autossa on erikoinen sähkövika. Eli edelleen jatkuu se valojen sammuttelu mistä tuolla aikaisemminkin itkin. Nyt vika on muuttunut vielä mielenkiintoisemmaksi. Eli aamulla kun on kylmä ei ongelmaa ole. Muttä päivällä kun lämpö nousee ja lähtee taipaleelle, ei tarvi kauaa ajaa kun rupeaa kaikki sisävalot ja parkkivalot ym vilkkumaan sammumaan! Vilkut, jarruvalot ja etulyhdyt jää palamaan.
Kun ns vika tulee esiin ei tarvi kuormitusta juuri kasvattaa kun valot sammuu. Eli riittää jos kytkee vilkut, jarruvalot, pyyhkijät tai mitävaan mika ottaa kuormaa sammuu tuikut??
Kokeiltu on jo laturin huolto, säädin, uudet päämaadoitukset, laturin remmi. Mikään ei auta. Mistä helvetistä osais ruveta tonkimaan?
Itellä oli pikkasen saman tyyppinen vika omassa 110:ssä, eli mulla sytty parkist millon sattu vaik ei edes ollu avaimet paikallaan ja kaikki virrat pois. Vika löytyi omalla kohdalla täysin hapantuneesta sulake boksista joka on siel kuskin jalkotilas.
joo eli aikasemmin laitoin ongelmasta kun latausvalo paloi lämpösellä koneella... laitoin myös et ongelma ratkes tai ainakin luulin että ratkes :mad:
eli ongelma oli aikasemmin että ei ladannu kunnolla ja se kyllä fiksaantu kun vaihoin latausreleen. pari päivää toimi ihan ok mutta kesken katsastuksen sytty taas latausvalo ja tällä kertaa palaa koko ajan kirkkaana. kierroksia nostettaessa jännite mitari hyppää 18v :confused: . eilen vaihdoin vanhan latausreleen takasin (mikä ei aikasemmin ladannut kunnolla) niin sama vika kuin uudella eli lataa liikaa. myös ryyppy menee koko ajan päälle:confused:.
noh tänään vanha latausrele piti kaameeta naksutusta ja vilkuttaa latausvaloa ja lataa 16v. vaihdoin sitten uuden releen taas paikoilleen ja ehkä n.1 sekunnin verran käynnistyksen jälkeen ja rele pärisee ja lataus valo palaa sitten loppuu, mutta uudella releellä puskee kans 16v :confused:
kaikki liitokset käyty läpi mitkä menee laturilta akulle, laturin diodisilta ok, akku kengät putsattu, oskiloskoopilla mitattu ettei tule vaihtojännitettä läpi ja kaikki diodit käyty läpi yleismittarilla.
ja auto on 89 yn110 2.2 bensakoneella. keksiikö kukaan että mistä nyt kiikastaa????
AUTTAKAA :eek:
Porvoon Hilma
27.04.2014, 07:32
joo eli aikasemmin laitoin ongelmasta kun latausvalo paloi lämpösellä koneella... laitoin myös et ongelma ratkes tai ainakin luulin että ratkes :mad:
eli ongelma oli aikasemmin että ei ladannu kunnolla ja se kyllä fiksaantu kun vaihoin latausreleen. pari päivää toimi ihan ok mutta kesken katsastuksen sytty taas latausvalo ja tällä kertaa palaa koko ajan kirkkaana. kierroksia nostettaessa jännite mitari hyppää 18v :confused: . eilen vaihdoin vanhan latausreleen takasin (mikä ei aikasemmin ladannut kunnolla) niin sama vika kuin uudella eli lataa liikaa. myös ryyppy menee koko ajan päälle:confused:.
noh tänään vanha latausrele piti kaameeta naksutusta ja vilkuttaa latausvaloa ja lataa 16v. vaihdoin sitten uuden releen taas paikoilleen ja ehkä n.1 sekunnin verran käynnistyksen jälkeen ja rele pärisee ja lataus valo palaa sitten loppuu, mutta uudella releellä puskee kans 16v :confused:
kaikki liitokset käyty läpi mitkä menee laturilta akulle, laturin diodisilta ok, akku kengät putsattu, oskiloskoopilla mitattu ettei tule vaihtojännitettä läpi ja kaikki diodit käyty läpi yleismittarilla.
ja auto on 89 yn110 2.2 bensakoneella. keksiikö kukaan että mistä nyt kiikastaa????
AUTTAKAA :eek:
Hiluxin manuaali antaa tuossa ylijännitelataustilanteessa vain yhden ohjeen: vaihda lataussäädin. Maajohdothan olet myös tutkinut?
Tossa lisää aiheesta.
http://www.toyota4wd.dk/Teknik/2H-12HT/8-CH.pdf
Syy voi tuon mukaan olla myös sytytyspuolen releessä ( tosin tämä kaavio on HJ-etc.malleille, mutta tuskinpa nuo niin paljon poikkeavat)
Edit 3. Kato hiilet ja että ankkurin kela ei ole rungossa.
Mistähän löytys niitä muoviosia takalokarin eteen alas? Kuten esim tuossa:
http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/VW_Taro__Toyota_Hilux__11145370.htm?ca=2&w=1
joo eli aikasemmin laitoin ongelmasta kun latausvalo paloi lämpösellä koneella... laitoin myös et ongelma ratkes tai ainakin luulin että ratkes :mad:
eli ongelma oli aikasemmin että ei ladannu kunnolla ja se kyllä fiksaantu kun vaihoin latausreleen. pari päivää toimi ihan ok mutta kesken katsastuksen sytty taas latausvalo ja tällä kertaa palaa koko ajan kirkkaana. kierroksia nostettaessa jännite mitari hyppää 18v :confused: . eilen vaihdoin vanhan latausreleen takasin (mikä ei aikasemmin ladannut kunnolla) niin sama vika kuin uudella eli lataa liikaa. myös ryyppy menee koko ajan päälle:confused:.
noh tänään vanha latausrele piti kaameeta naksutusta ja vilkuttaa latausvaloa ja lataa 16v. vaihdoin sitten uuden releen taas paikoilleen ja ehkä n.1 sekunnin verran käynnistyksen jälkeen ja rele pärisee ja lataus valo palaa sitten loppuu, mutta uudella releellä puskee kans 16v :confused:
kaikki liitokset käyty läpi mitkä menee laturilta akulle, laturin diodisilta ok, akku kengät putsattu, oskiloskoopilla mitattu ettei tule vaihtojännitettä läpi ja kaikki diodit käyty läpi yleismittarilla.
ja auto on 89 yn110 2.2 bensakoneella. keksiikö kukaan että mistä nyt kiikastaa????
AUTTAKAA :eek:
Hiluxin manuaali antaa tuossa ylijännitelataustilanteessa vain yhden ohjeen: vaihda lataussäädin. Maajohdothan olet myös tutkinut?
Tossa lisää aiheesta.
http://www.toyota4wd.dk/Teknik/2H-12HT/8-CH.pdf
Syy voi tuon mukaan olla myös sytytyspuolen releessä ( tosin tämä kaavio on HJ-etc.malleille, mutta tuskinpa nuo niin paljon poikkeavat)
Edit 3. Kato hiilet ja että ankkurin kela ei ole rungossa.
nämä käyty läpi. vika edelleen ja nyt tolla uudellakin säätimellä heittää ryypyn koko ajan päälle ( ajossa ):(. lataus valo jää palamaan taas vaan lämpösellä koneella.
kuuluuko ton laturin olla ihan prkleen kuuma? siinä vika? :confused:
Porvoon Hilma
27.04.2014, 20:51
nämä käyty läpi. vika edelleen ja nyt tolla uudellakin säätimellä heittää ryypyn koko ajan päälle ( ajossa ):(. lataus valo jää palamaan taas vaan lämpösellä koneella.
kuuluuko ton laturin olla ihan prkleen kuuma? siinä vika? :confused:
Kokeilitko mitata jännitteen kun F-napa on yhdistettynä miinukseen?
antakaas mielipiteitä miten kannattaa ln 46 ohjaus toteuttaa. Eli alunperin mulla oli siinä hytrauli ohjaus, mutta nyky suunistus sääntöjen takia täytyy laillinen olla. Tällä hetkellä mulla on tehostettu 65 simpukka,hydrauliohjauksen pumppu ja simpukalta eteenpäin "vakio" hiluksin osat tosin väännettynä ja varsia jatkettuna reilun korotuksen vuoksi mutta ohjaus on perseestä. kääntö voima ihan ok mutta ohjaus reagoi älyttömästi eri joustoihin je sen takia ohjaus on epätarkka. Mitä ratkaisua suosittelette. (joustojakin on kohtuulisesti)
Hammastanko, tehostaja/assist ja pitkä liuku rattiakseliin.
Jatketaas tuohon edelliseen ohjauskysymykseen että paljonko teillä on kääntösäteet? Itellä 65:n kanssa tuntuu että ei pihamaa riitä rinkiä ajaessa :confused: osina 65 tehostettu simpukka, vaneten pumppu ja loput lienee orginaalia korotuksien kera. Voimaa on ihan että jaksaa 12,5" boggeria kääntää paikallaa kohtuu kepeesti
nyt alkaa potuttaa tuo 2l moottorin laiskuus ja ajattelin että jos tuon turpottas minkäs kokosia turpoja oletta näihin laittaneet ja mistä öljy kierron varastaneet.
ja tarkotus ei ole mithään kilpa autoa tehä ku sais vähäsen tehoa lisää kun tuollahan tahtoo jäädä jalkoihin kiihytellessä.
semmonen 0,7-1 bar paineella varmaan onnistuu.
Porvoon Hilma
30.04.2014, 19:18
nyt alkaa potuttaa tuo 2l moottorin laiskuus ja ajattelin että jos tuon turpottas minkäs kokosia turpoja oletta näihin laittaneet ja mistä öljy kierron varastaneet.
ja tarkotus ei ole mithään kilpa autoa tehä ku sais vähäsen tehoa lisää kun tuollahan tahtoo jäädä jalkoihin kiihytellessä.
semmonen 0,7-1 bar paineella varmaan onnistuu.
Turha tuosta laiskuudesta on paineita ottaa. Kiihyttelee omaan tahtiin vaan. Kyllä ne takanatulijat aikanaan ohi pääsee.
nyt alkaa potuttaa tuo 2l moottorin laiskuus ja ajattelin että jos tuon turpottas minkäs kokosia turpoja oletta näihin laittaneet ja mistä öljy kierron varastaneet.
ja tarkotus ei ole mithään kilpa autoa tehä ku sais vähäsen tehoa lisää kun tuollahan tahtoo jäädä jalkoihin kiihytellessä.
semmonen 0,7-1 bar paineella varmaan onnistuu.
Kilo maksimiahtoa ilman välijäähyjä, ö-paine alipainepumpun tai anturin reiästä T-haaralla ja paluu öljypohjan kylkeen hitsattuun putkeen. Easymod :)
Ok pittääpä alkaa turpoa hommaan.
Minkäs kokosta turboa tuohon suositteletta.
Pikku paineilla että kestäs tuo pannu vähän paremmin.
Terve. Hilukx-93 ois eteen hommattuna puolentoista tuuman sdordi palikat. Minkä mittaset kannattaa taka riipukkeet tehä en tulis suurin piirtein sama korotus taaks?
Noin tuuman puolitoista, tuolla sdorilla ei ole tarkoitus nostaa vaan saada lisää joustoa. Toki nousee pikkaisen mutta ei hirveitä.
kaksi etuvastusta vaihdettu vm-91 hiiluxiin mut ei puhaltimen ykkös nopeutta löydy. 1 nopeuden tilalla on 2 nopeus. eli 2,2,3,4. johdotukset katottu ok. ei purettu tai hyppyjohtoja. katkaisin purettu näytti ehjältä. mistä vielä vois vikaa etsiä?
Löytyykö ln 110 dieseliin mistään kytkentäkaaviota? Pakko saada nuo sisävalot ja parkit jotenkin toimimaan! En ymmärrä mistä tuo valojen vilkkuminen voi johtua.
Mistähän löytys niitä muoviosia takalokarin eteen alas? Kuten esim tuossa:
http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/VW_Taro__Toyota_Hilux__11145370.htm?ca=2&w=1
uppia
BJ-40/76
05.05.2014, 15:20
Paikallisesta merkkiliikkeestä, tai sitten käytettynä ostetaan varaosia topiikista.
Ja jos samat (olettaisin) kuin hiluxissa niin Toyotan marmoritiskiltä.
kaksi etuvastusta vaihdettu vm-91 hiiluxiin mut ei puhaltimen ykkös nopeutta löydy. 1 nopeuden tilalla on 2 nopeus. eli 2,2,3,4. johdotukset katottu ok. ei purettu tai hyppyjohtoja. katkaisin purettu näytti ehjältä. mistä vielä vois vikaa etsiä?
Tarkista semmonen homma et on oikee esivastus,motonetti myy semmosta missä on väärässä järjestyksessä navat. Kun vertaat orkkista ja tarvike mallia ni huomaat et on erilailla navat,jos niin ni teet adapterin niin et kääntää navat oikein päin ni avot. Näin ainaki tein omassa.
Ryökäle ku ei oo sitä alkuperäistä.
omassa hiluxissa oli myös sama ongelma että puhallin ei toiminut kun 3-4 asetuksella ja 3 puhalti yhtä lujaa kuin 4:nenkin, vastuksen vaihdoin ei vaikutusta ja katkasiassakaan ei ollut vikaa. vaan motonetin vastuksessa.
pitää varmaa kipasta toyotalta uus vastus paketti.
pitää varmaa kipasta toyotalta uus vastus paketti.
Hatarasta muistista se makso jotain yli100€ punatiskillä joten näinköhän jostain romikselta käyt ottaa kuvan siitä ku siin oli muistaakseen numerot joittenka avulla se mulkkaaminen onnistu käden käänteessä.
Näin täytyy tehhä. Satanen vähä liikaa ku on kerran uus vastus paikallaan.
pitää varmaa kipasta toyotalta uus vastus paketti.
En tiedä onko LN65:ssä sama kun LN110:ssä, mutta Toyotalta ei saa LN65:n vastuspakettia, valmistaminen lopetettu.
Näppäsin sen vastus paketin irti ja yleismittarin kans pähkäilin liitintä ja vastusta. Vaihon virran syötön ja 1 pykälän piuhat keskenään liittimestä nii rupes puhallin toimimaan kaikilla nopeuksilla niin ku pitääkin. Ei ois heti voinu uskoa ku uuden vastuksen ostaa et ne navat on väärin pantu siihen. Kiitos vinkeistä!!!
Kaitsu67
07.05.2014, 23:03
Näppäsin sen vastus paketin irti ja yleismittarin kans pähkäilin liitintä ja vastusta. Vaihon virran syötön ja 1 pykälän piuhat keskenään liittimestä nii rupes puhallin toimimaan kaikilla nopeuksilla niin ku pitääkin. Ei ois heti voinu uskoa ku uuden vastuksen ostaa et ne navat on väärin pantu siihen. Kiitos vinkeistä!!!
Oliko toi Motonetistä siis? Mikä koodi/hinta? Käykö sama YN110 (LN110) '88/'89?
Mites tekisitte?
Hilux LN65, -87 voimanlähteenä 2.4 vapari
Käväsin äsken kaupoilla, ja huomasin että on tiputellu lätäkön alle. Jäähdytinnestettä. Aukasin konepellin ja lampun kanssa kahtelin että vuotaa ylhäältä jostain kohtaa. (en sen tarkemmin tutkinut..)
Onkos tuota vanhaa syyläriä järkeä paikata, vai onko fiksumpi ostaa uusi? Näyttää ainakin että motonetti ei tarjoa uutta kun bensaversioon.
Käykö tuo bensaversion jäähytin diisseliin? Jos ei käy, eikä vanhaa ole järkeä korjata(perustele?), niin mistä saa uuden ?
Ebay tarjoilee jotain alumiiniversiota, mutta hintakin on sen mukanen...
Kaikki neuvot tervetulleita. :)
Oliko toi Motonetistä siis? Mikä koodi/hinta? Käykö sama YN110 (LN110) '88/'89?
Tämä oli tarviketorin tuote ja hinta muistaakseni kympin verran. Koodia en tiiä ku ei ennää pakkausta tallessa. Sopivuudesta en uskalla sanoa mittää. Mut jos ottaa sen alkuperäisen irti ja hipsii kauppaan nii pystyy kyllä ulkonäön perusteella kahtoon passaako. Ei kannata pelätä sitä liitintä että ne navat on miten sattuu. Yleismittarilla ku kahtoo niistä navosta et mikä on mikäki ku kääntelee nopeuksia eri asentoon nii kytkeminen onnistuu. Järkeilee siitä vastuspaketista et ykkönen kiertää kaikkien vastusten kautta kakkonen yhen vastuksen vähemmän. Nelonen on suora.
Mites tekisitte?
Hilux LN65, -87 voimanlähteenä 2.4 vapari
Käväsin äsken kaupoilla, ja huomasin että on tiputellu lätäkön alle. Jäähdytinnestettä. Aukasin konepellin ja lampun kanssa kahtelin että vuotaa ylhäältä jostain kohtaa. (en sen tarkemmin tutkinut..)
Onkos tuota vanhaa syyläriä järkeä paikata, vai onko fiksumpi ostaa uusi? Näyttää ainakin että motonetti ei tarjoa uutta kun bensaversioon.
Käykö tuo bensaversion jäähytin diisseliin? Jos ei käy, eikä vanhaa ole järkeä korjata(perustele?), niin mistä saa uuden ?
Ebay tarjoilee jotain alumiiniversiota, mutta hintakin on sen mukanen...
Kaikki neuvot tervetulleita. :)
Mä hakisin 110 hiluxin syylarin,siin oli jotain pientä eroa mut ainaki pultin reijät on samat. En muista tarkkaan mut viimeks laitoin 110 hiluksiin tarvike syylarin tilalle ln65 orkkis syylarin eikä siinä mitään isompaa jumppaa ollu. Nii edittinä et ainki yn 110 ja ln110 syylarit on eri,Dieselissä on isompi syylari ja letkut eri paikassa.
Mites tekisitte?
Hilux LN65, -87 voimanlähteenä 2.4 vapari
Käväsin äsken kaupoilla, ja huomasin että on tiputellu lätäkön alle. Jäähdytinnestettä. Aukasin konepellin ja lampun kanssa kahtelin että vuotaa ylhäältä jostain kohtaa. (en sen tarkemmin tutkinut..)
Onkos tuota vanhaa syyläriä järkeä paikata, vai onko fiksumpi ostaa uusi? Näyttää ainakin että motonetti ei tarjoa uutta kun bensaversioon.
Käykö tuo bensaversion jäähytin diisseliin? Jos ei käy, eikä vanhaa ole järkeä korjata(perustele?), niin mistä saa uuden ?
Ebay tarjoilee jotain alumiiniversiota, mutta hintakin on sen mukanen...
Kaikki neuvot tervetulleita. :)
Juurihan tuostakin on ollut juttua ja laittelin linkinkin jossakin vaiheessa, 170 koppaseen maksoi syyläri 150 euroa postikuluineen vaikka täällä hintaa oli 3-400 paikkeilla
Ja kuten aiemmin oon sanonut kannattaa vanha ehdottomasti korjata. Ennen tekivät nämäkin kunnolla. Ei muuta kun jäähdytinkorjaamolle tinattavaksi.
Juurihan tuostakin on ollut juttua ja laittelin linkinkin jossakin vaiheessa, 170 koppaseen maksoi syyläri 150 euroa postikuluineen vaikka täällä hintaa oli 3-400 paikkeilla
Kahtelin ebaysta että makso reilusti enemmän kun 400euroa, mutten varmaksi kehannu valehdella, nyt etsin erilaisella hakusanalla ja löyty useampi, hinta kaikissa noin 150€ paikkeilla.
Taidan tilata tämmösen.
Jolloin vanha jää ylimääräseksi, ja sen voikin kiikuttaa jäähdytinkorjaamolle.. Siitä joko saa toimivan tai ei.. :rolleyes:
Kahtelin ebaysta että makso reilusti enemmän kun 400euroa, mutten varmaksi kehannu valehdella, nyt etsin erilaisella hakusanalla ja löyty useampi, hinta kaikissa noin 150€ paikkeilla.
Taidan tilata tämmösen.
Jolloin vanha jää ylimääräseksi, ja sen voikin kiikuttaa jäähdytinkorjaamolle.. Siitä joko saa toimivan tai ei.. :rolleyes:
kannattaa myös katsoa ne postikulujen hinnat. :) aika piiskureita ovat jotkut juipit,
Kahtelin ebaysta että makso reilusti enemmän kun 400euroa, mutten varmaksi kehannu valehdella, nyt etsin erilaisella hakusanalla ja löyty useampi, hinta kaikissa noin 150€ paikkeilla.
Taidan tilata tämmösen.
Jolloin vanha jää ylimääräseksi, ja sen voikin kiikuttaa jäähdytinkorjaamolle.. Siitä joko saa toimivan tai ei.. :rolleyes:
Ja täällä kun käyttää hakua niin löytyy, top autonosat taisi olla se mistä tilasin, noin viikon kesti toimitus. Korjauttamaan en lähtis tuolla rahalla, sekin maksaa jo varmaankin saman.
Korjauttamaan en lähtis tuolla rahalla, sekin maksaa jo varmaankin saman.
Aina kannattaa kysyä mitä maksaa. Monesti oon kuullut väitettävän, että ei noi syylärit oo Toyotan tiskiltäkään mitään ryöstöhintaisia.
Aina kannattaa kysyä mitä maksaa. Monesti oon kuullut väitettävän, että ei noi syylärit oo Toyotan tiskiltäkään mitään ryöstöhintaisia.
Taisi olla 350 eukkoa tiskillä, joskus kennotin HJ.n syylärin ja hintaeroa jäi +-0.lla oikeastaan uuteen verrattuna ( ei orkkis ).
Mistä kannattas alkaa ehtiä vikaa,kun kaikki häiriövalot alko palamaan?Vuosimalli on 2004.
Mistä kannattas alkaa ehtiä vikaa,kun kaikki häiriövalot alko palamaan?Vuosimalli on 2004.
Laturista. Haulla löytyy vaikka mitä, esim http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=110298
Muutamakin kysymys koskien ln65 mallia.
Etuperän pinionin yoke vuotaa öljyä reippaasti. Stefa vaihtoon, ei siinä ihmeellistä, mutta mites tuo pinionin yoken mutteri pitäs kiristää?? Tähän mennessä pelannu aina shimmi perien kanssa.
Mistäs kannattaa kysellä O renkaita syötön ajotuksen kannen alle (vai marmori tiskiltä). Tippasee melko reippaasti ajotuksen säädön kannen ja pumpun välistä.
Mites tuommosesta Hilusta 'nollataan' nokkahihnan vaihtovalo?
Alkaen, etuperä on krymppimallia tietääkseni eli stefa ja holkki uusiksi jos hyvän haluu.... Momenttia en muista mutta kiinni se on. Nuo mainitut O-renkaat kantsii hommata orkkisosana koska mitoitus osuu sitten kohdalleen suhteellisen ikävässä hommassa. 65 muistutin muistaakseni nollattiin mittariston napista, se meisselillä tms. sorkittava.
Dinosaurus
15.05.2014, 08:15
Millasia nuo "uudemmat", D4D koneiset hiluxit on?
Uskaltaako sekaantua 2006-2009 mallisiin, noin satatuhatta ajettuihin? Onko jotain kalliita vikoja tiedossa noin niinkuin yleisesti?
Kaverilla on 07 vuosimallinen hilux ollu kohta vuoden ja jonkun yli 20 000km, nykyään vähän yli 100tkm mittarissa ja lastu asennettuna. Ei oo ainakaan vielä mitään särkynyt, mikä on sen käytöllä jo omanlaisensa saavutus. Ko. henkilö käyttää mm. nelivetoa märällä asfaltilla kaupungissa risteyksistä kiihdyttelyyn, viime talvena lähti nastat takarenkaista eikä muutenkaan sääli autoa. Peilinlämppärit ei sillä toimi. Jos itellä olis koskaan tommoseen varaa, niin poistaisin sen moottorin EGR venttiilin käytöstä. Se tykkää kerätä semmosta nokimujua imusarjaan kaikissa D4D koneissa, kuulemma.
Sitten oma kysymys: Onko kukaan tehnyt noita 80-luvun hiluxin lavan kiinnitystappeja itse? Maksaa marmorilla varmaan vähän liikaa, kun ehjänä irroittelusta säilyi 2kpl. En varmaan jaksa kuitenkaan soveltaa Pelkkää tavallista pulttia sinne pikku rakoseen. Vai ootteko saanu väkerrettyä jonkun kiintoavaimen pitämään pulttia paikallaan, että saa puslat kireelle?
Millasia nuo "uudemmat", D4D koneiset hiluxit on?
Uskaltaako sekaantua 2006-2009 mallisiin, noin satatuhatta ajettuihin? Onko jotain kalliita vikoja tiedossa noin niinkuin yleisesti?
Turbon kunto kannattaa tutkia. Näissä oli "jäänsyöntiongelmaa" eli imuputkeen,huohotinputken kohdalle saattaa muodostua sopivalla kelillä jäätä.
Jos tuo jää irtoaa,se menee turboon ja vaurioittaa turbon siipiä.
Laturit ei ole myöskään kovin pitkäikäisiä,kiitos sijoittelun. Laturi näissä on varsin alhaalla,eli alttiina vedelle,kuralle,yms.suolamössölle. Kestää noin 100tkm/laturi.
Suuttimissa oli ainakin -07 paikkeilla jotain valmistusongelmaa. Todennäköisesti nää on jo aikanaan vaihdettu takuuseen,jos ongelmia on esiintyny.
Egr-järjestelmä saattaa olla 100tkm paikkeilla melko tukkeessa. Riippuen tietysti käytöstä,onko ajettu paljon kaupunkiajoa vai päästelty pitempää matkaa menemään.
Noihin kannattaa ainakin kiinnittää huomiota.
nyt alkaa potuttaa tuo 2l moottorin laiskuus ja ajattelin että jos tuon turpottas minkäs kokosia turpoja oletta näihin laittaneet ja mistä öljy kierron varastaneet.
ja tarkotus ei ole mithään kilpa autoa tehä ku sais vähäsen tehoa lisää kun tuollahan tahtoo jäädä jalkoihin kiihytellessä.
semmonen 0,7-1 bar paineella varmaan onnistuu.
Lohkon takaosassa pakosarjan alla on tulppa, jonka takaa saa öljyn ilman T-haaroja.
Mites tekisitte?
Hilux LN65, -87 voimanlähteenä 2.4 vapari
Käväsin äsken kaupoilla, ja huomasin että on tiputellu lätäkön alle. Jäähdytinnestettä. Aukasin konepellin ja lampun kanssa kahtelin että vuotaa ylhäältä jostain kohtaa. (en sen tarkemmin tutkinut..)
Onkos tuota vanhaa syyläriä järkeä paikata, vai onko fiksumpi ostaa uusi? Näyttää ainakin että motonetti ei tarjoa uutta kun bensaversioon.
Käykö tuo bensaversion jäähytin diisseliin? Jos ei käy, eikä vanhaa ole järkeä korjata(perustele?), niin mistä saa uuden ?
Ebay tarjoilee jotain alumiiniversiota, mutta hintakin on sen mukanen...
Kaikki neuvot tervetulleita. :)
No höh ei missään nimessä originaalia ei uutta eikä korijattua vaan vastaavan kokoonen Alumiini syylär USpartsilta.........................
http://www.uspartsperformance.fi/viritysosat/jaahdytysjarjestelma/jaahdyttimet
Sopiiko 2l-t syöttöpumppu 2l koneeseen ? Kiitos etukäteen :)
Sopiiko 2l-t syöttöpumppu 2l koneeseen ? Kiitos etukäteen :)
SOPII......
Lohkon takaosassa pakosarjan alla on tulppa, jonka takaa saa öljyn ilman T-haaroja.
kiitoksia tiedosta.
Kaverilla on 07 vuosimallinen hilux ollu kohta vuoden ja jonkun yli 20 000km, nykyään vähän yli 100tkm mittarissa ja lastu asennettuna. Ei oo ainakaan vielä mitään särkynyt, mikä on sen käytöllä jo omanlaisensa saavutus. Ko. henkilö käyttää mm. nelivetoa märällä asfaltilla kaupungissa risteyksistä kiihdyttelyyn, viime talvena lähti nastat takarenkaista eikä muutenkaan sääli autoa. Peilinlämppärit ei sillä toimi. Jos itellä olis koskaan tommoseen varaa, niin poistaisin sen moottorin EGR venttiilin käytöstä. Se tykkää kerätä semmosta nokimujua imusarjaan kaikissa D4D koneissa, kuulemma.
Sitten oma kysymys: Onko kukaan tehnyt noita 80-luvun hiluxin lavan kiinnitystappeja itse? Maksaa marmorilla varmaan vähän liikaa, kun ehjänä irroittelusta säilyi 2kpl. En varmaan jaksa kuitenkaan soveltaa Pelkkää tavallista pulttia sinne pikku rakoseen. Vai ootteko saanu väkerrettyä jonkun kiintoavaimen pitämään pulttia paikallaan, että saa puslat kireelle?
kele vuos sitten tehin lavan uusiksi ja heitin kaikki orkkistapit romuihin.
pari tommosta korottanu niin kyllä sinne saa tiheä kierteisen pultti mutteri liitoksen laitettua ainaki koro palojen kanssa
Miksi sen pultin pitäisi olla tihukierteinen?
Normipulteilla ainakin itse laitoin kiinni, korotuspalojen jälkeen, osa kävi vanhoista kun nostoa oli 2,5cm.
Mul ei tuu korotusta, mutta olis toi irrottelu ollu ihan eri tasosta tuskaa jos ois pitäny toiselta puolelta pitää vielä jollain avaimella vastaan. Yks tappi katkes ja suurin osa vääntyili vähä miten sattuu mutkalle tai kierteet venyi. Yks mitä mietin olis ollu just että hommais 12mm pultteja ja 5mm lattarautaa ja hitsailis, porailis, taivuttelis ja leikkelis jotku tee-se-itse tapit. Sit ku saumat ruostuu lattaraudat irtoo ja niit pultteja ei saa enää ikinä auki :D
Ite laittelin ln65 lavan kiinni ihan normi pulteilla/muttereilla ilman korotuksia. Ei mulla siinä ollu mitään ihmeellistä,15min. ku oli vaan reiät kohdallaan.
Mistä kannattaa tiedustella muovisia kaaren levikkeitä ln170 hiluun? Paljonkohan orkkikset marmorilla maksaa?
Raaka_Arska
18.05.2014, 06:20
Lipposella näyttäis olevan.
Mistä kannattaa tiedustella muovisia kaaren levikkeitä ln170 hiluun? Paljonkohan orkkikset marmorilla maksaa?
Vaikka tuolta: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=122429
Itselleni tuli tuolta ja ihan hyvät ovat.
Vaikka tuolta: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=122429
Itselleni tuli tuolta ja ihan hyvät ovat.
Samoin tännään asensin nuot paikalleen.......
Pientä hieno säätöä vaille, Sopii orginaaleihin kiinnitys paikkoihin ei tarvihe montaakaan reikää teherä....
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6758&pictureid=155916
Tuli hommattua -88 LN65L Hiluksi. Laitosta on jonkun verran korotettu, mutta tarkkaa tietoa määrästä ei ole.
Viitsisikö joku ko. kapineen omistaja mitata esim. pohjaanlyöntikumin ja palkin välisen matkan edestä metrimitalla eli sisäänjoustovarat akselin kohdalta että saisin vähän vertailulukemia? Vielä jos saisi tiedon minkä merkkinen mahdollinen korotussarja ja paljonko korotus on vai onko kyseessä vakioalusta.
Itsellä on oikealla puolella 2 senttiä vähemmän väliä kuin vasemmalla, onkos teilläkin mitat epäsymmetriset?
Kiitokset vaivannäöstä!
Tuli hommattua -88 LN65L Hiluksi. Laitosta on jonkun verran korotettu, mutta tarkkaa tietoa määrästä ei ole.
Viitsisikö joku ko. kapineen omistaja mitata esim. pohjaanlyöntikumin ja palkin välisen matkan edestä metrimitalla eli sisäänjoustovarat akselin kohdalta että saisin vähän vertailulukemia? Vielä jos saisi tiedon minkä merkkinen mahdollinen korotussarja ja paljonko korotus on vai onko kyseessä vakioalusta.
Itsellä on oikealla puolella 2 senttiä vähemmän väliä kuin vasemmalla, onkos teilläkin mitat epäsymmetriset?
Kiitokset vaivannäöstä!'
Mul oli takana 130 mm ja 135 mm varat ja edessä 90 mm ja 80 mm. Eessä vähän kuoleentunu ei kuitenkaa iha vaakassa vielä. Takana jotkut kuormapakat. Riipukkeita on pidennetty en tiedä paljonko mutta enmmän on kuin vakiossa.
Hiluxissa erikoinen vika. Auto ln110+2lt. Lämpimällä moottorilla tai sitten näillä helteillä ei starttaa, startin solenoidi naksuu vain ja ohjausjännite on vain reilut 10volttia, eli muutama voltti häviää jonnekin?? Useamman naksuttelun jälkeen lähtee terävästi käymään. Ei tee aina,välillä vain. Ei ole vaikutusta onko hehkutus tai jälkihehku päällä.
startin vaihto ei auttanut, eikä releen jonka kautta hehku ja startin virta menee. Virtalukon pohja ok. Startilla uusi madoituspiuha. Lataa ja akuissa paukkua.
Jännä homma. viimekesänä teki samaa. Koko talven pelasi ongelmitta ja nyt alkoi taas kun ilmat lämpesi.
No noijen tarteissahan on ne sellaset kosketinkärjet (jotka on ihan tuntematon asia Eurojen/Boschien/muiden kanssa räplänneille) mitkä ikääntyessään rupee tekemään just tuota. En osa perustella miten se säähän liittyy mutta ei ole monenkaan euron kokeilu.
Ihan 'tarvikevaraosamyyjä' osannee auttaa.
wokkipannu
19.05.2014, 21:40
Hiluxissa erikoinen vika. Auto ln110+2lt. Lämpimällä moottorilla tai sitten näillä helteillä ei starttaa, startin solenoidi naksuu vain ja ohjausjännite on vain reilut 10volttia, eli muutama voltti häviää jonnekin?? Useamman naksuttelun jälkeen lähtee terävästi käymään. Ei tee aina,välillä vain. Ei ole vaikutusta onko hehkutus tai jälkihehku päällä.
startin vaihto ei auttanut, eikä releen jonka kautta hehku ja startin virta menee. Virtalukon pohja ok. Startilla uusi madoituspiuha. Lataa ja akuissa paukkua.
Jännä homma. viimekesänä teki samaa. Koko talven pelasi ongelmitta ja nyt alkoi taas kun ilmat lämpesi.
aikoinaan samanmoista vikaa tuommoisessa ke70 dexi corollassa vika oli startin herätevirrassa ja hapettuneissa liittimissä ympäri autoa... en tiedä mitenkä hiluxissa mutta parissa muussa toijjotassa kanssa ohittanut startin herätteen uusilla johdoilla niin toimimaan lähtenny...
Hiluxissa erikoinen vika. Auto ln110+2lt. Lämpimällä moottorilla tai sitten näillä helteillä ei starttaa, startin solenoidi naksuu vain ja ohjausjännite on vain reilut 10volttia, eli muutama voltti häviää jonnekin?? Useamman naksuttelun jälkeen lähtee terävästi käymään. Ei tee aina,välillä vain. Ei ole vaikutusta onko hehkutus tai jälkihehku päällä.
startin vaihto ei auttanut, eikä releen jonka kautta hehku ja startin virta menee. Virtalukon pohja ok. Startilla uusi madoituspiuha. Lataa ja akuissa paukkua.
Jännä homma. viimekesänä teki samaa. Koko talven pelasi ongelmitta ja nyt alkoi taas kun ilmat lämpesi.
Olisko hammaskehä ottanut kipeää? Jos ei saa Bendixiä perille, ei tule moottorille virtaa solenoidin läpi.
Startti on uusi, vanhalla teki samaa. Hammaskehä ehyt kun kytkimen siihen vaihdoin.
Taidan ohittaa alkuperäisen startin releen, ottaa virtalukolta vain ohjauksen erilliselle starttisolenoidille. Sittenpähän häviää vanhat liitokset.
oudon matala tuo jännite vaan jos 10V??
Mistähän osais ettiä hyvin istuvia ja laadukkaita istuin suojia ln 170 hiluun? Ei oikein nuo halpahallin tunigneopreenit nappaa.
Onko joku muuten asentanu cooleria tälläseen? Lähtee pikkase tyhmästi se vakio ahtoputki siitä koneen yli. Mahtaiskohan sen paikalle käydä se pikkumutka vaparista? Suunta olis jo aikalailla parempi... Onkohan nuo katastusmiehet ollu miten hanakoita valittamaan coolerista? Eikös se niin ole että Sen muutoskatsastaminen on aika kallis operaatio tälläiseen ns vähäpäästöiseen -99? Onko näissä jo catti?
Toinen kysymys tuosta egr venttiilistä, näkyy olevan jo tulpattu laakerinkuulalla. Uskaltaiskohan poistaa koko järjestelmän ja purkaa kaikki romppeet pois, inssi tietysti puuttuu siihenkin...
Mulla on -98 loppuvuoden malli eikä siinä mitään erg:tä ole. Pura pois ;)
Mistähän osais ettiä hyvin istuvia ja laadukkaita istuin suojia ln 170 hiluun? Ei oikein nuo halpahallin tunigneopreenit nappaa.
Onko joku muuten asentanu cooleria tälläseen? Lähtee pikkase tyhmästi se vakio ahtoputki siitä koneen yli. Mahtaiskohan sen paikalle käydä se pikkumutka vaparista? Suunta olis jo aikalailla parempi... Onkohan nuo katastusmiehet ollu miten hanakoita valittamaan coolerista? Eikös se niin ole että Sen muutoskatsastaminen on aika kallis operaatio tälläiseen ns vähäpäästöiseen -99? Onko näissä jo catti?
Toinen kysymys tuosta egr venttiilistä, näkyy olevan jo tulpattu laakerinkuulalla. Uskaltaiskohan poistaa koko järjestelmän ja purkaa kaikki romppeet pois, inssi tietysti puuttuu siihenkin...
kyllähän tuohon coolerin saa laittaa ja normilla muutoskatsastuksella pitäisi mennä? ei pitäisi vähä päästöisyys merkitä tässä asiassa kovasti? korjatkoon viisaampi jos olen väärässä.:D
'
Mul oli takana 130 mm ja 135 mm varat ja edessä 90 mm ja 80 mm. Eessä vähän kuoleentunu ei kuitenkaa iha vaakassa vielä. Takana jotkut kuormapakat. Riipukkeita on pidennetty en tiedä paljonko mutta enmmän on kuin vakiossa.
Kiitokset mittailuista!
Itsellä on 130 mm vasen etu, 110 oikea etu, 135 vasen taka ja 125 oikea taka. Eli vähän rönöttää oikealle poskelle tuo, mutta ei niin silmiinpistävästi kuin mitoista voisi kuvitella.
Eli sinulla on vakiojouset pitemmillä riipukkeilla edessä?
kyllähän tuohon coolerin saa laittaa ja normilla muutoskatsastuksella pitäisi mennä? ei pitäisi vähä päästöisyys merkitä tässä asiassa kovasti? korjatkoon viisaampi jos olen väärässä.:D
Ei muuten saa, katsotaan virittämiseksi.
Joskus oli jo juttua kun kysyin asiaa, konttorilla sanottiin että VTT.n lausunto riittää. Tilasin sen (250euroa) ja cooleri nokalle leimaa hakemaan, tässä kohtaa sitten sanottiin että pitää myös mitata VTT.llä...
Myöskään Egr.ää en purkaisi, tulpattu itselläkin niin se riittää...
hiluvitkutin
22.05.2014, 05:06
Eikös siihe kuuleriin riitä tehonmittaus paperi? Ja katsastuksessa pakokaasutesti?
Riittää -93 ja sen allle olevissa..
Kertokaapas tyhmälle että miten nuiden Hiluksin napalukkojen tulisi toimia. Aikaisempi Hiluksi oli vm.89 ja siinä oli manuaaliset napalukot. Lukot kun pyöräytti auki ja laittoi jakolaatikosta takavedon päälle niin etuperä ja etukardaani eivät siis pyörineet ollenkaan. Mutta nyt tämä nykyinen Hiluksi on vm.08 ja kun ajan takaveto päällä niin etukardaani ja etuperä pyörii mukana. Eikö nämä automaattinapalukot siis katkaisekkaan vetoa kokonaan etunavoista niinkuin manuaaliset tekee? Tuntuu vaan aika oudolta kun etukardaani vispaa koko ajan vaikka ajettaisiin takaveto päällä.
Ei muuten saa, katsotaan virittämiseksi.
Joskus oli jo juttua kun kysyin asiaa, konttorilla sanottiin että VTT.n lausunto riittää. Tilasin sen (250euroa) ja cooleri nokalle leimaa hakemaan, tässä kohtaa sitten sanottiin että pitää myös mitata VTT.llä...
Myöskään Egr.ää en purkaisi, tulpattu itselläkin niin se riittää...
enpä ole ennen kuullut moista?? kyllä täällä on aina mennyt pelkällä muutoskatsastuksella läpitte, no tietenkin riippuu paljon myös katsurista jotkut voi antaa ja jotkut ei. sama juttu näissä rengas asioissa toiset antaa laittaa 33¨ rengasta ja toiset ei.
Kertokaapas tyhmälle että miten nuiden Hiluksin napalukkojen tulisi toimia. Aikaisempi Hiluksi oli vm.89 ja siinä oli manuaaliset napalukot. Lukot kun pyöräytti auki ja laittoi jakolaatikosta takavedon päälle niin etuperä ja etukardaani eivät siis pyörineet ollenkaan. Mutta nyt tämä nykyinen Hiluksi on vm.08 ja kun ajan takaveto päällä niin etukardaani ja etuperä pyörii mukana. Eikö nämä automaattinapalukot siis katkaisekkaan vetoa kokonaan etunavoista niinkuin manuaaliset tekee? Tuntuu vaan aika oudolta kun etukardaani vispaa koko ajan vaikka ajettaisiin takaveto päällä.
pitäisi vapautua automaatti lukoilla kun kytketään takavedolle, oletko kokeillut pakittaa autolla jos silloin vapautuisi? liekko rasvoja vaiheltu/tarkasteltu?
enpä ole ennen kuullut moista?? kyllä täällä on aina mennyt pelkällä muutoskatsastuksella läpitte, no tietenkin riippuu paljon myös katsurista jotkut voi antaa ja jotkut ei. sama juttu näissä rengas asioissa toiset antaa laittaa 33¨ rengasta ja toiset ei.
Katsoitko minkä vuosimallin auto oli kysymyksen kohdalla :D
Josko teillä on leimattu moisia noin niin armottoman virheen on katsuri tehnyt ja tuo kun huomataan jokun muun toimesta niin alkaa noiden osien poisto...
Katsoitko minkä vuosimallin auto oli kysymyksen kohdalla :D
Josko teillä on leimattu moisia noin niin armottoman virheen on katsuri tehnyt ja tuo kun huomataan jokun muun toimesta niin alkaa noiden osien poisto...
kyllä huomasin, ja kuten sanoin niin varmaan sama asia kun näiden renkaiden kanssa, toiset antaa laittaa ja toiset ei,
pitäisi vapautua automaatti lukoilla kun kytketään takavedolle, oletko kokeillut pakittaa autolla jos silloin vapautuisi? liekko rasvoja vaiheltu/tarkasteltu?
Tutkiskelin asiaa. Tässä mallissa ei ole napaluķkoja ollenkaan. Eli kaikkiromut pyörii mukana. Neliveto kytketään vaan päälle ja pois jakolaatikosta. Etukardaani vispaa aina.
kyllä huomasin, ja kuten sanoin niin varmaan sama asia kun näiden renkaiden kanssa, toiset antaa laittaa ja toiset ei,
Teidän onneksi ollut tumpelo katsuri jos läpi on mennyt, laillinen ja oikea se ratkaisu ei ole.
Aika kova sapetus oli tuon asian suhteen aikoinaan ja konttorikin vaihtu kun maksattivat turhaan tuon lausunnon.
3 eri konttoria kyselin ja kaikissa sama tulkinta, vähäpäästöinen, mittaustulos pitää olla jos coolerin jälkiasentaa.
Täälläkin asiaa on puitu ja mm Matti on se julki tuonut.
Mites kun oma on -98 ja ei ole saastejuttuja, saako siihen laittaa välijäähyn ?
Ihan varmasti on tuon ikäinen vähäpäästöinen, eli saat laittaa kun haet teholapun ja VTT:n päästölapun...
Ei ole saastejuttuja, olen sentääs jokusen vuoden lukenut tekniikkaa ja ollut asentajana. Ei ole niin ei ole.
BJ-40/76
24.05.2014, 23:36
Ei ole saastejuttuja, olen sentääs jokusen vuoden lukenut tekniikkaa ja ollut asentajana. Ei ole niin ei ole.
JOS keksit porsaanreiän, millä -98 vm paku (taikka henkilöauto) on vapaa virityksille, niin kerro.
-> Siis jos k.o ikäiseen vaihtaa "kiinan" coolerin orkkiksen tilalle, taikka turbon erimerkkiseen, niin ei pitäs mennä ainakaan muutoskatsastuksesta läpi,,,,,
Toki, onhan autoja katsastettu, kuulemma pahimmillaan siten, että auto on palanut poroksi 2pv ennen katsastusta:eek:
Ei ole saastejuttuja, olen sentääs jokusen vuoden lukenut tekniikkaa ja ollut asentajana. Ei ole niin ei ole.
Onhan toi monesti ollut aiheena...
Joskus sanoivat että -90 vuosimalli on raja, jossain vaiheessa -93, noista enää muista mutta ihan varma että -98 mallissa homma ei onnistu laillisesti vaikka kuinka lukisi tekniikkaa.
Kertokaapas tyhmälle että miten nuiden Hiluksin napalukkojen tulisi toimia. Aikaisempi Hiluksi oli vm.89 ja siinä oli manuaaliset napalukot. Lukot kun pyöräytti auki ja laittoi jakolaatikosta takavedon päälle niin etuperä ja etukardaani eivät siis pyörineet ollenkaan. Mutta nyt tämä nykyinen Hiluksi on vm.08 ja kun ajan takaveto päällä niin etukardaani ja etuperä pyörii mukana. Eikö nämä automaattinapalukot siis katkaisekkaan vetoa kokonaan etunavoista niinkuin manuaaliset tekee? Tuntuu vaan aika oudolta kun etukardaani vispaa koko ajan vaikka ajettaisiin takaveto päällä.
Ei varsinaisia napalukkoja,mut ainakin tuos omassa -07 hilussa on etuperän kupeessa servomoottori joka irrottaa toisen vetoakselin yhteyhen etuperään.
Eli takaveto päällä ajettaessa pyörii etuvetarit ja tasauspyörästön pikkurattaat,mut tasauspyörästön kotelo,etuvälitys ja etukardaani on paikoillaan.
Samanlaista systeemiä käytti GM chevyn ja Gempsun lavamaastureissa,paitsi että servon tilalla oli tuskallisen hitaasti toimiva sähkölämmitteinen vahapatruuna.
Ei varsinaisia napalukkoja,mut ainakin tuos omassa -07 hilussa on etuperän kupeessa servomoottori joka irrottaa toisen vetoakselin yhteyhen etuperään.
Eli takaveto päällä ajettaessa pyörii etuvetarit ja tasauspyörästön pikkurattaat,mut tasauspyörästön kotelo,etuvälitys ja etukardaani on paikoillaan.
Samanlaista systeemiä käytti GM chevyn ja Gempsun lavamaastureissa,paitsi että servon tilalla oli tuskallisen hitaasti toimiva sähkölämmitteinen vahapatruuna.
Puuttuukohan minulta koko servo tuosta vai lieneekö sökönä. Pitääkö tuo kytkeä jostain erillisestä katkaisimisesta vai toimiiko servo ihan itsestään? Missä kohtaa etuperää tuo kyseinen kapistus on?
Puuttuukohan minulta koko servo tuosta vai lieneekö sökönä. Pitääkö tuo kytkeä jostain erillisestä katkaisimisesta vai toimiiko servo ihan itsestään? Missä kohtaa etuperää tuo kyseinen kapistus on?
Näitä on kait tuolla irroitussysteemillä sekä ilman. Ohjekirja ainakin tarjoaa kahta eri öljytilavuutta etuperään. Toinen 1,5L ja toinen A.D.D. järjestelmällä 1,7L
Miten lienee uutena määräytyny onko irroitussysteemi vai ei? Onko ollu kenties lisävaruste?
Pitäis toimia itsestään,samalla kun kytkee tai irroittaa nelikon kepistä.
Servo löytyy etuperän kyljestä,vetoakselin vierestä. Mötikän kyljessä olevassa tarrassa lukee A.D.D. jos tarra tallella.
A.D.D Automatic Disconnecting Differential
Mikä on tossa ln 110:ssa se musta valoihin liittyvä poksi siinä tuhkiksen alla sen muovin takana? Vieressä on valojen summeri mutta mikä sen mustan tarkoitus on?
hilux ln65 478tkm ajettu 2L kone, vuosmallia -87.
Rupes ajon jälkeen pitämään erikoista kolinaa/pauketta(?),
kuuluu tyhjäkäynnillä, ja kaasua painaessa. Ääni ''seuraa'' kierroksia, eli kaasua painaessa tihenee ja kierroksien laskiessa harvenee.
Pellin alla normaalista poikkeava haju, muistuttaa vähän palanutta(?)
Ääni kuuluu aika perältä, missä on mm. lohkolämppäri.
Lauantaina safari, vaan ei taideta ajella. Kertokaas fiksummat missä vois olla vika ja minkälaisia vikoja teillä ollut?