View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
[
14]
15
16
17
18
19
20
21
Olisko foorumin ensimmäinen tai toinen rengaskysymys :rolleyes:
Eli -08 hiluxin rekisteriotteessa on renkaina 205R16C. Tuohon kokoon liittyen täältä palstan syövereistä löyty tällanen lausunto nimimerkiltä -MaTTi-: 205R16 ilman profiilimerkintää tarkoittaa 82-profiilin rengasta. Sen korkeus on 736 mm (STRO) eli 28.98"
29" renkaan korkeus on STRO:n mukaan 724 mm ja 30" 750 mm. Tuo vastaa siis 29.5" tuumaista rengasta jos samalla asteikolla mennään.
Kysymyksen hiluxissa on käytetty kuulemma leimallakin renkaina 235/85/16. Niiden halkaisija on käsittääkseni noin 806 mm, eli 70 mm korkeemmat kuin rekisteriotteen renkaat. Löytyykö jostain joku tieto että 235/85/16 olis oikeesti lailliset tuohon autoon?
En tiedä että saako vai ei, mutta joskus on saanut 33" mutta sekin leikki loppui...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66850
En tiedä että saako vai ei, mutta joskus on saanut 33" mutta sekin leikki loppui...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66850
Kyllä tuohon uudempikoriseen saa 33" leimattua.
Kyllä tuohon uudempikoriseen saa 33" leimattua.
Niin täällä palstalla on aina välillä väitetty mutta kukaan ei ole uskaltanut tuoda esiin niitä faktoja ja dokumentteja joilla tuo onnistuu siten että asialla on myös trafin hyväksyntä. Kenties Sinä toteutat tämän?
Uudempikoppasessa on alkuperäisinä renkaina mm. 265/70R16 ja 265/65R17 (ainoo vakiokoko jos uutta SR:ää meet ostaan, 2.5-litraisessakin nykyään, aiemmin vain 3-litraisissa), joten 33x12.50R15 tai 17 onnistuu. Pientä korotusta ja tilan tekoo vaatii toki.
Lonely Rider
17.01.2015, 13:36
Tuohan oli hyvä uutinen Matilta:) Tuskin välttämäti tarvin niinkään isoja kuin 235/85/16, mutta kun tulivat auton mukana niin onhan niitä kokeiltava vaikka aika kulahtaneet jo ovatkin. Sittenpähän näkee miten voima riittää jne... Noin 32 tuumaset kumit on jo kauheen kokoset ex-jimnykuskille :rolleyes:
"Speedy"
17.01.2015, 15:32
Osaako joku kertoa minkä kokoinen ja millä kierteellä on hiluxin ln65 pakosarjan mutterit??
mersuana
18.01.2015, 15:53
Mites on helppo toteuttaa tehostus LN46 hiluxiin? Uusi sakinavan pumppu löytyy mut kaikki muu uupuu. Kuvia toteutuksista voi laittaa tai tarjota vaikka simpukkaa LN110?
Paasonen
21.01.2015, 22:54
SR5 mallin hiluxissa on tehtaalta lähtöiset levitykset. Onko tällöin mahdollista ottaa venteet jotka levittävät perus hiluxiin nöhden hieman ulospäin enemmän?
Peltiset 16" vantteet normi levydellä olisi mielessä.
Ponsse-po1ka
22.01.2015, 06:54
Missäs huitelee lämmöt ln110 vehkeissä noin niiku mittaristoo kattoen, voisin olettaa et klo12 hujakoilla pitäis olla, meikällä taasen siel vähä puolen 11 mais... Vissii pitää lähtä uutta termarii hakee ku ei enää paljaskäsin voi hivellä momokopion nukkapintaa etteikö ois näpit jäässä ajelles :D
Vaikka taas varmaan tulee todistelua ettei kannata, niin sanon kuitenkin että se termari kannattaa hakea orkkisosana.
Oon vaan niin monta "toimivaa" tarviketermaria tojoista vaihtanu orkkikseen että uskon niissä olevan eroa tarkenemisen kannalta.
Ja juu, keskellä aluetta se neula pitäisi olla, noin suunnilleen.
Ponsse-po1ka
23.01.2015, 05:32
Todettu muissakin merkeissä sama ominaisuus omalla kohalla ja orkkiksen tilailinki:) mikä siinä on jos haluat hyllytavarana jotain ni pitäis käydä siellä mätänetissä ostamassa "laatuosia" mikään varaosaliike tai merkkiliike ei koskaan pidä mitään hyllyssä
Toi on niin totta. En enää ikinä osta tarvike termaria.
Vilkutin
23.01.2015, 06:47
Sen mitä mä oo LN110 ajanu... parilla kolmella yksilöllä ja tol nykysel LN65 ni mittari noysee kyllä noin vqrtin ei lähellekkään puoltoväliä?
Onko ne sit ollu kaikki termari vikasia?
Ei oo omissakaan 65ssa ja 110ssä koskaan noussut neula sen puoli 11 kuumemmalle puolelle.
Ilmaaminen juurikin noin luonnistuu
Narina jatkuu ja kovenee pakkaskeleillä. Etupää on nostettu ilmaan ja narina kuuluu kun kääntelee rattia. Ohjaustehostin ilmeisesti ei aiheuta mitään koska ääni kuuluu vaikkei moottori ole käynnissä. Kaverin kanssa kuunneltu ääntä eikä se tule moottoritilasta vaan ihan ratin tienoilta. Kun ohjauspyörän korkeussäätöä laskee, narinakin vähenee, mutta ei poistu. Uusi säätö ja narisee ala-asennossakin. Tulipellin tiiviste rasvattu ja se on pehmeä. Ääni on myös mekaanisempi (metallinen jurina - laakeri?) kuin kumipalkeen mahdollinen narina.
Netistä löytyi kuva: http://japan-parts.eu/EU/3/451583I.png
Tuossa on ohjausakselissa (ylempi) jonkinlainen paksunnos (45201 Lower) numerosarjan vasemmalla puolella. Onkohan se akselin laakeri vai mikä se on. Jos se on liukulaakeri, pusla tai joku sinne päin, se voisi olla narinan aiheutaja? Jostain luin että myös äänitorven virtaliuska voisi äännellä jos kosketuspinnat on kuivia.
Onko jollain kokemusta tämän tyyppisistä ongelmista. Ja kiitokse etukäteen jos joku jaksoi vaivautua tuohon kuvaan. :)
Onko kukaan vaihtaessa vaihdelootan tukikumia kiinnittänyt huomiota kannattimen keskellä olevaan isoon 27mm mutteriin, joka kiinnittää kannatimen ylä-ja ala metallirungon toisiinsa ? Kuuluuko olla kireällä vai löysällä ? Itse vaihtaessani sen huomasin olevan löysällä käsin pyöriteltävissä joten enempiä ajattelematta kiristelin sitä vähän. Nyt mietin voiko se laatikon metallinen kilkatus ajossa tulla siitä kun metalli lähellä metallia ja kumien joustaessa saattaa osua toisiinsa. (oli osuman jälkeä metallipinnoissa kyseisen "pultin" välissä, mutta en tiedä onko tullut normaali ajotilanteessa).
Vilkutin
23.01.2015, 22:24
Mulla se iso pultti oli kokonaan irti sen poikkipalkin sisällä...
Nykyään ei ole mitään kun korvasin sen poikkipalkin suoraan panssarilla.
Nojoo, taitaa se mekkala tulla kuitenki laatikon sisältä ei siin oo muita vaihtoehtoja niin kauan mönkiny tuola auton alla otsalampun kanssa jäätiköllä... Kaise täytyy ajella ja odottaa että räjähtää koko loota jso on räjähtääkseen. Suorastaan ottaa aivoon pikkuhiljaa tuo takajarrujen lukittautumis kolistelu vikakin kun ei mitään järkevää vikaa löydy miks aina auton seistessä lähtee liikkeelle ja painaa ekaa kertaa jarrua ni perä lukossa ja auto pitki poiki poikittai liposia teitä... Paalii menee kohta koko vehje vaikka hyväpeltinen onki :D
Nojoo, taitaa se mekkala tulla kuitenki laatikon sisältä ei siin oo muita vaihtoehtoja niin kauan mönkiny tuola auton alla otsalampun kanssa jäätiköllä... Kaise täytyy ajella ja odottaa että räjähtää koko loota jso on räjähtääkseen. Suorastaan ottaa aivoon pikkuhiljaa tuo takajarrujen lukittautumis kolistelu vikakin kun ei mitään järkevää vikaa löydy miks aina auton seistessä lähtee liikkeelle ja painaa ekaa kertaa jarrua ni perä lukossa ja auto pitki poiki poikittai liposia teitä... Paalii menee kohta koko vehje vaikka hyväpeltinen onki :D
et ole ainut jolla jarrut lukkuituu, mulla jokanen 2kpl hiluxeja ja 2kpl kincabbeja tehnyt samaa, sama efekti tietysti tulee kun on pessyt auton ja rummun väliin pääsee vettä. eli johtunee oman päätelmään mukaan siitä että rumpu kondensoi kuumana kosteuden kun auto jätetään seisomaan tai muuta tähtitiedettä jolloin rumpu on kevyessä ruosteessa joka taas aiheuttaa lukittumisen, voin tietysti olla väärässäkin mutta tuskin siellä tontutkaan on jarruja nyppimässä.
Paasonen
25.01.2015, 20:31
Muistaako kukaan tuulilasi lehden (t)urbo numeron monster hiluxia?
http://www.huuto.net/kohteet/2004-_-4-tuulilasi-turbo-lehti/334683865
Mitä autolle tehtiin ja oliko vm 2004 sr5?
jiipeehoojii61
25.01.2015, 20:57
Nojoo, taitaa se mekkala tulla kuitenki laatikon sisältä ei siin oo muita vaihtoehtoja niin kauan mönkiny tuola auton alla otsalampun kanssa jäätiköllä... Kaise täytyy ajella ja odottaa että räjähtää koko loota jso on räjähtääkseen. Suorastaan ottaa aivoon pikkuhiljaa tuo takajarrujen lukittautumis kolistelu vikakin kun ei mitään järkevää vikaa löydy miks aina auton seistessä lähtee liikkeelle ja painaa ekaa kertaa jarrua ni perä lukossa ja auto pitki poiki poikittai liposia teitä... Paalii menee kohta koko vehje vaikka hyväpeltinen onki :D
Peräöljy jarrurummussa teki itellä samaa vaivaa hiasessa..
mites tollanen hiluxin 2,4 vapari kestää painetta? jos 1bar antas.
ei vissii ihan niinku mersun riisseli?
Vilkutin
28.01.2015, 06:47
2L tai 2L2 kestää kyllä molemmat tuon, kunhan vilkaset että pakopaineetkin pysyis kohtuullisen samoissa.
Tuo 1 bar on ollut se monesti suositeltu maksimi vakioromuilla, että sen uskaltaa kyllä antaa. Tietenkin turbo pitää olla järkevän kokoinen, ettei mikään 1,3l kinnerin mandariini...
Ja syötöt sen verran järjissään ettei mitään umpikankea työnnä putkesta niin kyllä ne kestää.
Lonely Rider
01.02.2015, 12:26
Puuttuuko tuosta mun -08 hiluxin nokasta joku levy? Puskurin alareunan ja moottorin "panssarin" väliin jää huomattavan pitkä aukko josta vois esim. joku risu tökätä syyläriin.
https://lh6.googleusercontent.com/-PQ76KU1GDQA/VM39rERg20I/AAAAAAAAGkU/_p8ssuVTtzM/s800/WP_20150201_005.jpg
Kaupallisesti tarjolla olevia pohjapanssareitakin olen googletellu niin nekään eivät näyttäis sulkevan tuota aukkoa.
Samanlainen rako oli myös omassa hilussa,eli ei puutu. Korin korotuksen jälkeen raosta tuli viel 3 tuumaa suurempi. Tarviis askarrella panssariin hiukka jatketta.
Kaupallisesti tarjolla olevia pohjapanssareitakin olen googletellu niin nekään eivät näyttäis sulkevan tuota aukkoa.
Samanlainen rako oli myös omassa hilussa,eli ei puutu. Korin korotuksen jälkeen raosta tuli viel 3 tuumaa suurempi. Tarviis askarrella panssariin hiukka jatketta.
Tuolta löytyy ongelmaan ratkaisu: http://www.arctictrucks.fi/?PageID=5153
http://i1160.photobucket.com/albums/q500/vaughanmoto/20130910_115541_zps157bfd57.jpg (http://s1160.photobucket.com/user/vaughanmoto/media/20130910_115541_zps157bfd57.jpg.html)[/QUOTE]
Laitoin tuohon omaan -08 mallin hiluksiin tuollaset kuvanmukaiset venäläiset pohjapanssarit.
Täyttää korottamattomassa hilussa aukon puskurin alla näköjään aika mukavasti.
Mut jos koria on nostettu,ni aukko jää noillakin ilman jatkopalaa.
Lonely Rider
01.02.2015, 17:58
Tänks. täytyypä kysyä AT:lta ja toivoo ettei niillä ole ihan sikahinnat.
Onko Arpen venäläiset panssarit merkiltään Sheriff? Kannattaako noita ostaa?
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/3379/toyota/pohjapanssari-toyota-hilux
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/3380/toyota/pohjapanssari-toyota-hilux
Onko Arpen venäläiset panssarit merkiltään Sheriff? Kannattaako noita ostaa?[/URL]
Sheriffithän ne,Fixus myy niitä nykyään myös. Hinnallahan nuo ei oo pilattu.
En noita mihinkään hardcore offiautoon laittais,mut käyttöpelissä menettelee. Pari kertaa öljynvaihdon yhteydessä hakkasin alkuperäsen pohjapanssarin takaisin muotoonsa,
mut ei toistaseks oo tarvinnu oikoa. Huomattavasti järeemmät ku originaalit pohjapellit.
Riippuu hiukka käytöstä mihin noita vois suositella. Arkikäytössä ihan Jees..
Löytyisikös joltain suoraa muistista tai muualta, millaisilla spekseillä oleva pultti on LN110 hilussa etuiskarin alapäätä pitelemässä paikallaan?
Tarvis iskarit vaihdella, ja vois vaikka samalla noi pultitkin hankkia varuiks, jos joutuu väkivalloin poistelemaan vanhat.
hiluvitkutin
06.02.2015, 07:38
Löytyisikös joltain suoraa muistista tai muualta, millaisilla spekseillä oleva pultti on LN110 hilussa etuiskarin alapäätä pitelemässä paikallaan?
Tarvis iskarit vaihdella, ja vois vaikka samalla noi pultitkin hankkia varuiks, jos joutuu väkivalloin poistelemaan vanhat.
Osta eka iskarit ja mee se iskari kainalossa pulttikauppaan.
Tuo on plan B, koska iskarit notkuu jo tallilla...aattelin vain koska eiköhän ne pääasiassa miltei samaa kokoa ole, niin ois voinu poiketa töistä lähtiessä hakemassa pultit ilman edestakas ajelua.
Ventti-Ville
07.02.2015, 16:51
Millasia 10x15 vanteita porukka on laittanu 05- uudempii hilukseihin jos haluaa 33x12,5 kumen? oon sovittanut 3 erilaista peltivannetta ja kaikki ottaa jarrusatulaan kiinni, ja spacerilla tulee aivan liikaa ulos. SR mallista kyse!
Löytyisikös joltain suoraa muistista tai muualta, millaisilla spekseillä oleva pultti on LN110 hilussa etuiskarin alapäätä pitelemässä paikallaan?
Tarvis iskarit vaihdella, ja vois vaikka samalla noi pultitkin hankkia varuiks, jos joutuu väkivalloin poistelemaan vanhat.
Eiks toi pultin koko selviä helpoiten toyota-kaavalla. Eli olikohan se 17mm kannalla niin se kierre on sillon M12x1,25. Pituuden joutuu arvioimaa. Josse pultti on tossa 110:ssä sillee sen iskarin silmän läpi et se vähä niinku painaa sen puslan sopivasti kasaan, niin ei sen pitäis olla ihan mahottoman jumissa. Ja jossei se katkeematta lähe irti ni extraduunia on tiedossa joka tapauksessa.
Millasia 10x15 vanteita porukka on laittanu 05- uudempii hilukseihin jos haluaa 33x12,5 kumen? oon sovittanut 3 erilaista peltivannetta ja kaikki ottaa jarrusatulaan kiinni, ja spacerilla tulee aivan liikaa ulos. SR mallista kyse!
Muistankohan väärin, että tuon ikäsiin hilukseihin olis laitettu 33x12,5 renkaita 17" vanteella. Juurikin siksi ku 15" ei sovi.
Ventti-Ville
07.02.2015, 19:01
Muistankohan väärin, että tuon ikäsiin hilukseihin olis laitettu 33x12,5 renkaita 17" vanteella. Juurikin siksi ku 15" ei sovi.
Okei, mistähän noita 17" vanteita kannattaisi katella kun tarjonta ei kyllä päätä huimaa? tai kapeita löytyy kyllä...
Lonely Rider
07.02.2015, 21:53
Millasia 10x15 vanteita porukka on laittanu 05- uudempii hilukseihin jos haluaa 33x12,5 kumen? oon sovittanut 3 erilaista peltivannetta ja kaikki ottaa jarrusatulaan kiinni, ja spacerilla tulee aivan liikaa ulos. SR mallista kyse!
Tuossa on jonkun aussin listausta siitä mikä nakki sopii hiluxiin milläkin vantella ja korotuksella
http://www.vehiclemods.net.au/toyota-hilux-150/vigo/what-fits-and-how
Tietääkö kukaan kuinka irroittaa vm. 2000 hiluxista tuo tehdas asennettu kasettisoitin/radio. Ei millää liuskoilla lähde tulemaan vetämällä, näytti et olis soittimen sivuilta kojelaudan sisältä laitettu ruuvit kiinni. Pitäskö siinä alakee jotai isompia muoveja repiin sivuilta vai lähteekö siitä etupaneelista kikkailemalla joku isompi pala ?
Ne iskarinalasilmän pultit lähti yllättävänkin hyvin auki. Edelliset iskarit olleet alla jo pitkälti yliaikaa, niin pelkäsin että kuinkahan helposti aukeavat. Omassa omistuksessa tuolle nyt ensimmäinen iskarin vaihto. Enkä edes uskalla arvailla, kuin kauan nuo edelliset on tuolla alla pumpanneet. Sen verran kauan, että toisen iskarin ylämutterin pinnasta mureni pari milliä lattialle, kun nakuttelin siihen lenkkiä päälle. Ja murenneet eivät olleet vain paskaa, vaan ihan sitä mutteria itsessään. Jäljelle jäi kiva pyöreä ruosteinen ns. mötikkä.
Pultinkannan ja mutterin koko niissä on 22mm, ja kierteettömän osuuden paksuus 16mm, mitä nyt pikaisesti tönärillä vilkaisin.
pahasti näyttäis siltä et omistukseen saattaa ajautua -83 2.2d hilux jälkeenpäin ahdetttuna.
mitä tollasesta kannattaa tarkistella ylipäätään enne hankinta päätöstä ja kestääkö tollasen motti tuota ahtamista? 0,6 on kuulemma omistajan mukaan painetta.
Ne iskarinalasilmän pultit lähti yllättävänkin hyvin auki. Edelliset iskarit olleet alla jo pitkälti yliaikaa, niin pelkäsin että kuinkahan helposti aukeavat. Omassa omistuksessa tuolle nyt ensimmäinen iskarin vaihto. Enkä edes uskalla arvailla, kuin kauan nuo edelliset on tuolla alla pumpanneet. Sen verran kauan, että toisen iskarin ylämutterin pinnasta mureni pari milliä lattialle, kun nakuttelin siihen lenkkiä päälle. Ja murenneet eivät olleet vain paskaa, vaan ihan sitä mutteria itsessään. Jäljelle jäi kiva pyöreä ruosteinen ns. mötikkä.
Pultinkannan ja mutterin koko niissä on 22mm, ja kierteettömän osuuden paksuus 16mm, mitä nyt pikaisesti tönärillä vilkaisin.
Uuemmassa oliki sit erikokoset pultit tai jopa kokonaa eri systeemit ku noissa vanhoissa. :o
Joskus käy tuuri et on ite tai edellinen omistaja laittanu sinne iskareiden(kin) pultteihin kuparirasvaa niin saa joskus tulevaisuudessakin avattua ne.
Joo, kuparitahnaa on tullu kaikki mahdollisiin avattuihin pultteihin työnnettyä, kun on joutunut paikkoja availemaan.
Tossa siis tosiaan yksi iso pultti siellä alapäässä. Räjäytyskuvista kattelin, että joissain malleissa on kahdella pultilla se iskarin alapään kiinnitys.
Nyt tarvii kysellä arvon raadilta mielipidettä, kun kävin leimalla hakemassa hylsyn.
Päälimmäiset korjattavat kohdat oli mm. takarenkaiden takana lavan pohjassa olevat reiät. Eli koska sisälokareita tossa ei ole, niin renkaista lentävän hiekan ja paskan osumakohdassa juuri siinä pyöräkaaren takana on lavan pohjassa kummallakin puolella reiät. Ne kuulemma pitäisi pistää umpeen. Joo, aikeissa ollu, mutta ei oo ollu nyt motivaatio niihin.
Mutta voiko noiden perusteella antaa hylsyä?
Siinä on kummallakin puolella sellaiset pienehköt reiät ja edellisen omistajan paikan sauma toisella puolen auennut.
Toinen kohta oli takana pyöräkoteloiden edessä lavan pohjassa sellainen lavan tukipalkki. Ei siis ole runkopalkkia, vaan sellainen tuki joka kaareutuu lavan pohjan mukaisesti kylkiin ylös ja menee koko pohjan leveydeltä, niin siihen oli raudallaan hakannut voiman kanssa kummallekin puolelle reiät, jotka olisi pakko kuulemma korjata.
Onko tällainen myös sellainen, josta voi antaa hylsyä.
Pari muuta kohtaa oli, jotka odotinkin kun ei ehtinyt pistämään kuntoon, mutta nuo nyt kävi hieman korpeamaan. Kysyin vielä perusteitakin noihin, niin näppärästi tuli vastaus "koska minä sanon niin." Ei osannut sen paremmin perustella niitä.
Kyllähän noita oon meinannu alkaa kesällä käymään hieman laajemmin läpi, mutta ei nyt innostais leiman takia alkaa ns. 'turhia' väkisin koluamaan, kun aikakin hieman kortilla juuri tällä hetkellä.
BJ-40/76
10.02.2015, 20:59
Nyt tarvii kysellä arvon raadilta mielipidettä, kun kävin leimalla hakemassa hylsyn.
Päälimmäiset korjattavat kohdat oli mm. takarenkaiden takana lavan pohjassa olevat reiät. Eli koska sisälokareita tossa ei ole, niin renkaista lentävän hiekan ja paskan osumakohdassa juuri siinä pyöräkaaren takana on lavan pohjassa kummallakin puolella reiät. Ne kuulemma pitäisi pistää umpeen. Joo, aikeissa ollu, mutta ei oo ollu nyt motivaatio niihin.
Mutta voiko noiden perusteella antaa hylsyä?
Siinä on kummallakin puolella sellaiset pienehköt reiät ja edellisen omistajan paikan sauma toisella puolen auennut.
Toinen kohta oli takana pyöräkoteloiden edessä lavan pohjassa sellainen lavan tukipalkki. Ei siis ole runkopalkkia, vaan sellainen tuki joka kaareutuu lavan pohjan mukaisesti kylkiin ylös ja menee koko pohjan leveydeltä, niin siihen oli raudallaan hakannut voiman kanssa kummallekin puolelle reiät, jotka olisi pakko kuulemma korjata.
Onko tällainen myös sellainen, josta voi antaa hylsyä.
Pari muuta kohtaa oli, jotka odotinkin kun ei ehtinyt pistämään kuntoon, mutta nuo nyt kävi hieman korpeamaan. Kysyin vielä perusteitakin noihin, niin näppärästi tuli vastaus "koska minä sanon niin." Ei osannut sen paremmin perustella niitä.
Kyllähän noita oon meinannu alkaa kesällä käymään hieman laajemmin läpi, mutta ei nyt innostais leiman takia alkaa ns. 'turhia' väkisin koluamaan, kun aikakin hieman kortilla juuri tällä hetkellä.
Minä muistan ajan, kun auto pestiin katsastukseen mennessä... ja jos jostain Herra Katsastusherra veti mielipahaa; esim. pitkistä hiuksista, niin silloin ei tullut "hylsyä", katsastuksesta, se vaan kylmänrauhallisesti keskeytettiin, esim sen takia, että jossain alustassa oli öljyä, joka oli vuotanut jostain; ei voinut mennä auton alle jatkamaan tarkastelua....
silloin oikeasti tympäsi käydän 3-5 kertaa konttorilla, toki nuo katsastuksen keskeytykset hoidettiin ilman lisämaksua, JOS vuotokohta oli puhdas... ja jarrut testattiin sitten niin, että varmasti pomppasi (Jos dynometri; ensin jarrutettiin niin, että toinen rengas lukittautui, ja sitten toista rengasta pyöritettiin niin pitkään, että savu nousi, ja sitten testaus uudelleen; savuavalla puolella ei pitoa nimeksikään...., hiekka pihalla oli vielä helpompi todeta, että toinen puoli ei lukkiinnu...)
K.O ajoista jäänyt vissiin sen verran kammoa selkärankaan, että tulee pikkasen katsottua, että olisi kunnossa (en vienyt "vararengasta" leimalle, kun etuparkki oli TAAS palanut, ja perjantaina kun sain sen vaihdettua, niin ei oikein sopinut klo 15,45 "heti katsastus" katsastusmiehelle, niin sovittiin että tulen joskus toisten, kun kerran aikaa pari kuukautta)
Toki rehellisyyden nimissä täytyy sanoa, että yksityistämisen jälkeen tuo palvelu/suhtautuminen muuttui... Jopa niin paljon, että nykyään kun vien auton katsastukseen, niin kerron, että saa, ja olisi suotavaa sanoa, jos joku paikka voi aiheuttaa ongelmia lähitulevaisuudessa. Nykyään konttorilla on niin hyvät laitteet, että kannattaa kuunnella "muminaa-" mikä ei pääse (nyt) edes korjauskehotukseksi.
Tietääkö kukaan kuinka irroittaa vm. 2000 hiluxista tuo tehdas asennettu kasettisoitin/radio. Ei millää liuskoilla lähde tulemaan vetämällä, näytti et olis soittimen sivuilta kojelaudan sisältä laitettu ruuvit kiinni. Pitäskö siinä alakee jotai isompia muoveja repiin sivuilta vai lähteekö siitä etupaneelista kikkailemalla joku isompi pala ?
Oisko niinku Tacomassa että pitää purkaa kojelautaa aika reilusti?
https://www.youtube.com/watch?v=Fj2Hu25sCok
Toinen kohta oli takana pyöräkoteloiden edessä lavan pohjassa sellainen lavan tukipalkki. Ei siis ole runkopalkkia, vaan sellainen tuki joka kaareutuu lavan pohjan mukaisesti kylkiin ylös ja menee koko pohjan leveydeltä, niin siihen oli raudallaan hakannut voiman kanssa kummallekin puolelle reiät, jotka olisi pakko kuulemma korjata.
Onko tällainen myös sellainen, josta voi antaa hylsyä.
Toi lavan palkki laskettaneen kantaviin rakenteisiin, josta ruostevauriotapauksessa saa lätkiä hylsyä, vaikka niitä palkkeja olis 10x enemmän ku mitä käytännössä lavan autossa kiinni pysyminen ja kuorman kantaminen vaatisi.
Nuuskamuikkunen
12.02.2015, 19:39
Selvitetty..
http://s458.photobucket.com/user/GrapL/media/10965354_10153041146414707_1525781911_n_zps6337330 d.jpg.html
Sellanen nyt sitten kotiutu Savonlinnaan. Auto haettiin Kerimäen Anttolasta ja sitä edeltävä omistaja ja ulkoasusta sekä koneen rakentanut taisi olla Mikkelistä? Jos joku tunnistaa kuka ois tän rakentanut niin ois jo muutama tyhmä kysymys.. YV:nä mulle jos et uskalla muuten tunnustaa :D (liittyy ton koneen ahtamiseen)
elikkä, roughcountryn alusta ja 2.2 pata jälkeen päin ahdettuna. Yksikään noista kuvien valo tuikuista ei oo kytkettynä. Eipä siitä kai muuta voi esitellä?
teknisiä murheita on jo sen verran että auto savuttaa lähes kokoajan sellaista harmaan valkoista mikä ei juuri haise millekkään.. ahtoputkisto mehiii joka puolelta öljyä niin taitaapi olla ahdin shaissena? Syöttöpumppu näyttää kans tiputtavan ja vikahan varmaankin on sen kaasuvivun akselin tiivisteessä.
eturistikko myös shaipana, piti haku reissulla jyristää 20km/h velpojjaan appivanhemmille purkaa jo kardaani irti että sai ees jotenki kokeiltua tarroilla ajellessa.
Mut on se kyl cool ja varmasti coolimpi ku saa toimimaan täydellisesti :cool:
Toi lavan palkki laskettaneen kantaviin rakenteisiin, josta ruostevauriotapauksessa saa lätkiä hylsyä, vaikka niitä palkkeja olis 10x enemmän ku mitä käytännössä lavan autossa kiinni pysyminen ja kuorman kantaminen vaatisi.
Kiitos vastauksesta.
Lähinnä kävi ihmetyttämään tuo, kun ei osannut perustella näitä kahta paikkaa millään tavoin, että millä perusteella. Olin aikeissa parsia noita lavan kylkiä, pohjaa, jne...paremmin vasta tuossa kesämpänä. Mutta nostetaanpa sitten hieman ylemmäs työlistalla ainakin nuo palkit. :)
Kiitos vastauksesta.
Lähinnä kävi ihmetyttämään tuo, kun ei osannut perustella näitä kahta paikkaa millään tavoin, että millä perusteella. Olin aikeissa parsia noita lavan kylkiä, pohjaa, jne...paremmin vasta tuossa kesämpänä. Mutta nostetaanpa sitten hieman ylemmäs työlistalla ainakin nuo palkit. :)
Tollaset hyvin piilossa olevat ruostepaikat on veemäisiä ku niillä voi saada leiman vuosi toisensa jälkeen kunnes kohdalle sattuu joku tosi virkaintoinen katsuri mikä on joskus ennenkin elämässään löytänyt samallaisen vaurion jostain toisesta kiposta. Itellä puhkottiin hoojiista vuos sitten runko sisäpuolen poskista, ja sama katsuri puhkoi saman rungon samasta kohtaa mutta ulkopuolen poskista sitten vuotta myöhemmin :mad: Ja tolla rungolla olin saanu leiman parinakin vuonna ilman ongelmia :eek:
Valaiskaa pöljää..
mikä ihmeen vekotin tuossa 2.2 hilussa on ku laturin takaperässä on pumppu josta lähtee letku suodattimen kokoseen pömpeliin ja siittä pömpelistä jarrutehostajalle? Mikä funktio tällä on?
Onko näissä tyypillisiä kansi viat vai meneekö paffi? Itellä näyttää siltä et ois kannen irrotusta tiedossa ku öljyt ja vedet sekaisin.. Onko näis kannenpultit "kertakäyttö" kamaa vai roplaanko vanhoilla läjään?
Laturin perseessä on alipainepummu joka tekee alipainetta jarrutehostimeen. 2.2l moottorissa ei juurikaan ole kansivikoja jollei ole jälkiahdettu, ja samat kannenpultit voi käyttää uudelleen.
Valaiskaa pöljää..
mikä ihmeen vekotin tuossa 2.2 hilussa on ku laturin takaperässä on pumppu josta lähtee letku suodattimen kokoseen pömpeliin ja siittä pömpelistä jarrutehostajalle? Mikä funktio tällä on?
Onko näissä tyypillisiä kansi viat vai meneekö paffi? Itellä näyttää siltä et ois kannen irrotusta tiedossa ku öljyt ja vedet sekaisin.. Onko näis kannenpultit "kertakäyttö" kamaa vai roplaanko vanhoilla läjään?
Onko kuinka varma diagnoosi että ovat sekaisin? Jos on varma niin itse purkaisin ennemmin sen suodatinjalka/öljynjäähdytin paketin pakosarjan alta.
Kansipahvit menee yleensä L-koneista niin että vuotaa takapäästä öljyä pihalle tai tekee painetta vesitilaan.
Ja se pömpeli on alipainesäiliö jarrutehostimelle.
Mittasin nyt sylintereiden paineet, niin jokaisessa oli noin 13bar (puolen baarin heitolla). Eli viittaako nyt öljyn kulutus venttiileihin.
Ja auto oli 2.2 bensa koneella.
Tuleeko noissa LN110:issä joissa ei oo vakiona kierroslukumittaria niin signaalia mittaristolle?
Ilmeisesti pumpulta tulee niissä malleissa missä mittari on. Jos joku tietää mihin pinniin se tulee ja minkälaista niin vois mittailla.
Noniin..
Tuossa oli tarkoitus tehdä 2.2turbodiisselistä taas vapaastihengittävä. Ihan vaan sen takia että saataisiin nää perusasiat kuntoon, kun tosiaan näyttää siltä et sotkee öljyä jäähdytysnesteeseen (vai onko ne jonkun muun remontin jäämiä..).. ja savuttaa sellasta harmaata mikä ei juuri millekkään haise.
Yksi vika jo löyty ja se oli ahdin. 1,5dl öljyä pakoputkessa ja ahtoputkissa samanverran. Pakosarjalta turbolle oli ihan kuiva mutta turbolta downpipeen oli öljyssä ja ahtoputket ihan öljyset. Mutta sehän ei selitä öljyä jäähdytin nesteessä?
Ja nyt sitten tätä muutosta tehdessä auton alla maatessa katselin että mitä vittua. Kytkinkäpälän juurella on räkämäistä mössöö ja se haisi ja maistui jäähdytysnesteeltä.. Purattaako perkele moottorinki nyt sitten irti vai mistä tuota sinne on eksynyt? Se ei ollut valunut ylempää vaan siitä käpälän kumen luota.. Onko siellä vauhtipyörän luona jotain pakkasroppua tai muuta mistä tuota on voinut itkeä? Ihmettelen vaan kun kytkin oli mielestäni ihan normaali eikä luistanut ollenkaan..
Ainakin 2.4 koneessa on pakkasroppu koneen takana lohkossa. Jää aikalailla vauhtipyörän taakse.
Oisko niinku Tacomassa että pitää purkaa kojelautaa aika reilusti?
https://www.youtube.com/watch?v=Fj2Hu25sCok
kiitos, tätä juur hajettiin.
Hiluxi -06 niin milläs konstilla saa uuden avaimen ohjelmoitua/lisättyä.
On autodatan ohjetta ja miljuuna muuta netistä löydettyä mutta ei mene ohjelmointi tilaan.
Eikait se auto ku huommenna soitella juhanautoon ja tahtoa okea ohje.
Mittasin nyt sylintereiden paineet, niin jokaisessa oli noin 13bar (puolen baarin heitolla). Eli viittaako nyt öljyn kulutus venttiileihin.
Ja auto oli 2.2 bensa koneella.
Vastataan nyt itselle, Kannentiiviste oli hajonnut ja 3-4 pyttyn pääsi öljykanavasta öljyä.
Kannen käytin koneistamolla oikastavana ja venttiilien kumet vaihdettiin samalla. Otin öljypohjan irti ja sitä kautta irroitin männät ilman koneen nostamista pois, männänrenkaat ja öljyrenkaat vaihdoin samalla.
Kiertokangen laakerit vaihdoin samalla, ja tulihan sitten vaihdettua vesipumppu yms mitä suositeltiin täällä vaihdettavan. Remontti tuli maksamaan kaiken kaikkiaan 1000e :D kaikki osat ostin Toyotan liikkeestä.
Kaitsu67
02.03.2015, 09:13
Vastataan nyt itselle, Kannentiiviste oli hajonnut ja 3-4 pyttyn pääsi öljykanavasta öljyä.
Oliko öljyt ja vedet sekaisin yhtään? Juniorin Hiluxista on ilmeisesti pahvi posahtanut myös kun päästi savumerkkejä > höyryä ja nesteet näyttää erikoisilta. Öljyt kyllä ihan normaaleilta. Pitää yläpää purkaa...toi sama bensakone kyseessä. Onko tuossa koneessa pahvin vaihdossa mitään oleellista tai pahveissa eroja?
Oliko öljyt ja vedet sekaisin yhtään? Juniorin Hiluxista on ilmeisesti pahvi posahtanut myös kun päästi savumerkkejä > höyryä ja nesteet näyttää erikoisilta. Öljyt kyllä ihan normaaleilta. Pitää yläpää purkaa...toi sama bensakone kyseessä. Onko tuossa koneessa pahvin vaihdossa mitään oleellista tai pahveissa eroja?
Nesteet oli hieman mustat, niin oli sinne kait öljyä myös päässyt, kansiremontti on helppo tehdä koska on alapuolisella nokka-akselilla niin kettinkiä ei tarvitse ottaa pois eli jako pysyy kohdalla. Työntötanko systeemi on hydraulisella säädöllä niin niitäkään ei tarvitse säätää.
Toyotalta saa yläkerran tiivistesarjan eli tulppien tiivisteet, kansipahvi, pakoputken tiivisteet yms tulee mukana ja hinta taisi olla 220e noin.
Kansi kannattaa käyttää oikastavana ja venttiilien kumet samalla.
Jos on kaasutimella niin alipaineletkuja on paljon :D
Kaitsu67
02.03.2015, 09:49
Nesteet oli hieman mustat, niin oli sinne kait öljyä myös päässyt, kansiremontti on helppo tehdä koska on alapuolisella nokka-akselilla niin kettinkiä ei tarvitse ottaa pois eli jako pysyy kohdalla. Työntötanko systeemi on hydraulisella säädöllä niin niitäkään ei tarvitse säätää.
Toyotalta saa yläkerran tiivistesarjan eli tulppien tiivisteet, kansipahvi, pakoputken tiivisteet yms tulee mukana ja hinta taisi olla 220e noin.
Kansi kannattaa käyttää oikastavana ja venttiilien kumet samalla.
Jos on kaasutimella niin alipaineletkuja on paljon :D
Joo, tummalta näyttää nesteet ja kaasarilla on. Katoin kans että pitää ottaa digikameralla huolella kuvia kun moisen putkiston purkaa :eek:, et saa joskus takaisin paikoilleen. Tehostimen hässäkkä vissiin mahtuu irrallaan olemaan vieressä ilman letkuista irroitusta?
Joo, tummalta näyttää nesteet ja kaasarilla on. Katoin kans että pitää ottaa digikameralla huolella kuvia kun moisen putkiston purkaa :eek:, et saa joskus takaisin paikoilleen. Tehostimen hässäkkä vissiin mahtuu irrallaan olemaan vieressä ilman letkuista irroitusta?
Juu tehostimen nostat vain irti, ei tarvitse letkuja irrottaa, kaasuttimen alla oleva tiivistemuovi kannattaa katsoa tarkkaan, sieltä yleensä tulee imuvuoto jos on rikki.
Kaasuttin kannattaa myös nostaa vain syrjään ei irrottaa kokonaan .
Kaitsu67
02.03.2015, 10:03
Juu tehostimen nostat vain irti, ei tarvitse letkuja irrottaa, kaasuttimen alla oleva tiivistemuovi kannattaa katsoa tarkkaan, sieltä yleensä tulee imuvuoto jos on rikki.
Kaasuttin kannattaa myös nostaa vain syrjään ei irrottaa kokonaan .
Tuleeko toi kaasarin tiivistemuovi siinä yläkerran tiivarisatsin mukana?
Tuleeko toi kaasarin tiivistemuovi siinä yläkerran tiivarisatsin mukana?
Ei se piti ostaa erikseen
Tuli noottia paikkailla tuota perässä olevaa palkkia, jossa aikoinaan ollut varapyörän hissi.
Tarvisi pari paikkaa siihen liimailla kiinni, mutta heräsi sitten ajatus että jos sen palkin vaihtais kerralla kokonaan, niin voisi päästä lopulta helpommalla, joten...
Kuinkas porukka on noita korjailleet?
Käykö siihen esim. ihan vaan sopivan kokoinen C-palkin pätkä, vai pitääkö rakenteellisesti vastata enempi alkuperäistä?
Kävi myös ajatuksissa, jos kävis pokkauttamassa jossain pajalla enempi tuota alkuperäistä mukailevan palkin, jonka sitten vaihtaisi vanhan tilalle.
Ei kenelläkään sattuis olleen jäänyt nurkkiin pyörimään tuota pätkää rungon perästä? :)
Oliko öljyt ja vedet sekaisin yhtään? Juniorin Hiluxista on ilmeisesti pahvi posahtanut myös kun päästi savumerkkejä > höyryä ja nesteet näyttää erikoisilta. Öljyt kyllä ihan normaaleilta. Pitää yläpää purkaa...toi sama bensakone kyseessä. Onko tuossa koneessa pahvin vaihdossa mitään oleellista tai pahveissa eroja?
Ei kansinahkoissa ooo eroo, kun ei saa muualt ku Toyotalta täälä päin. Yhdelle tein kansirempan aikoinaan, ja kannentiivisteet ja imu- ja pakosarjan tiiviistet otettava Toyotalta.
Auto sit vuoden pääst koki metsäautotiellä vauhdin hurmaa ja pyörähti latolleen... Ja auto sit otti ja siirtyi H_Nietun tontille tmv...
Moih!
Nyt olis vähän kysyttävää ennen ku alan hajottamaan Hiluxin!
eli auto on Hilux 2.4TD L170 -02
Siitä men käsijarrun vaijeri poikki, että onko kuinka v:mäinen homma vaihtaa ja mistä alan purkaamaan, pitääkö alkaa irrottamaan tavaaraa sieltä ratin alta ku on se "kahva" käsijarru.
Tuli vielä ostettu hiluxin "workshop manuali" mutta siellä oli käsijarru sillä perinteisellä kahvalla, eli vaihekepin takana, ja mun käsijarru on tietysti ratin alla..
ei sattuis kellään olla kokemusta/kuvia miten sen nopein/helpoimmiten saa vaihettu!? :)
thänx!
hiluvitkutin
02.03.2015, 19:04
Moih!
Nyt olis vähän kysyttävää ennen ku alan hajottamaan Hiluxin!
eli auto on Hilux 2.4TD L170 -02
Siitä men käsijarrun vaijeri poikki, että onko kuinka v:mäinen homma vaihtaa ja mistä alan purkaamaan, pitääkö alkaa irrottamaan tavaaraa sieltä ratin alta ku on se "kahva" käsijarru.
Tuli vielä ostettu hiluxin "workshop manuali" mutta siellä oli käsijarru sillä perinteisellä kahvalla, eli vaihekepin takana, ja mun käsijarru on tietysti ratin alla..
ei sattuis kellään olla kokemusta/kuvia miten sen nopein/helpoimmiten saa vaihettu!? :)
thänx!
Onko se niissä kaksi osainen niinku nuissa vanhemmissa?
Ja etupätkä poikki?
Vaihoin tuoho ln65:seen etuosan. Siinä kahvaosassa oli joku niksi että saa vaijerinpään kiinni ja tietysti entisen pois. Pitiköhän siitä alapäästä jollai meisselin päällä joku lukitus muljauttaa että kahva "palautuu" syvempään.en nyt jaksa tarkalleen muistaa...
Onko se niissä kaksi osainen niinku nuissa vanhemmissa?
Ja etupätkä poikki?
Vaihoin tuoho ln65:seen etuosan. Siinä kahvaosassa oli joku niksi että saa vaijerinpään kiinni ja tietysti entisen pois. Pitiköhän siitä alapäästä jollai meisselin päällä joku lukitus muljauttaa että kahva "palautuu" syvempään.en nyt jaksa tarkalleen muistaa...
Kaksosanen taitaa olla, koska se on poikki auton alla (vaijjerin päässä oleva metallipala on irti vaijerista) . Sitä mitä eniten mietityttää on että miten se sujauttaa sieltä auton alta hyttiin vai meneekö toisinpäin ? pitääkö konsolia purkaa ?
Onko se niissä kaksi osainen niinku nuissa vanhemmissa?
Ja etupätkä poikki?
Vaihoin tuoho ln65:seen etuosan. Siinä kahvaosassa oli joku niksi että saa vaijerinpään kiinni ja tietysti entisen pois. Pitiköhän siitä alapäästä jollai meisselin päällä joku lukitus muljauttaa että kahva "palautuu" syvempään.en nyt jaksa tarkalleen muistaa...
Mäkin joskus vuosia sitten vaihdoin ton etupätkän käsijarrun vaijerista 80-luvun takavetoon. Ei oo operaatiosta tietenkään mitään muistikuvia, muuta kuin että jostain syystä irrotin/aukasin sen tulipellissä olevan mutikan minkä kautta se vaijeri menee. Siellä oli joku rulla minkä päällä vaijeri kulkee kun se vaihtaa aika ankarasti suuntaa siinä tulipellin kohilla. Ite kahvasta sen tais saada irti tökkimällä jollain meisselillä siitä kahvan varren suojaputken läpi, sehän oli semmonen putki missä menee "viilto" käytännössä koko matkalla. Eli kun löysäs tarpeeks sitä etupätkän takaosaa niin tais saada sen vaijerin irti kahvalta.
Siellä käsijarrukahvan juuressa on pieni väkänen, sitä kun painaa niin se kahva painuu sen verran syvemmälle että vaijerinpäässä oleva pallo mahtuu tulemaan pois paikalta ilman kepulikonsteja.
Kaitsu67
03.03.2015, 13:02
Juu tehostimen nostat vain irti, ei tarvitse letkuja irrottaa, kaasuttimen alla oleva tiivistemuovi kannattaa katsoa tarkkaan, sieltä yleensä tulee imuvuoto jos on rikki.
Kaasuttin kannattaa myös nostaa vain syrjään ei irrottaa kokonaan .
Tollasta löyty...3 ja 4 pytyn välistä oli tiiviste kaput
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5986&pictureid=171449
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5986&pictureid=171452
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5986&pictureid=171451
taas tuossa tuli tuusattua 2.2 diisseli hilun kanssa..
Eli kone oli tässä ahdettu, mutta ahdin shaissena nyt siis vaparina.
Kylmänä kaikki ok mutta koeajon jälkeen huomattiin että alkoi taas tupruttaa tyhjäkäynnillä sellaista harmaata mikä ei juurikaan millekkään haise? Samassa tuli myös huomattua että ylävesiletku oli muuttunut melko kovaksi.. Pahvi vaihtoon? :mad: vai onko muka normaalia?
Ihmettelen vaan että autonaputtaa niin siististi kun diisseli voi ja lämmöt ei nousseet puolivälistä korkeammalle missään välissä? :confused:
alustavasti kyselin jo tarvikeliikkeestä yläpääntiivistesarjaa eikä löydy.. motonetti näyttää nettisivuillaan myös "ei oota". Löytyykö Toyotalta ja mihinkähän hintaan? :eek:
Tuli noottia paikkailla tuota perässä olevaa palkkia, jossa aikoinaan ollut varapyörän hissi.
Tarvisi pari paikkaa siihen liimailla kiinni, mutta heräsi sitten ajatus että jos sen palkin vaihtais kerralla kokonaan, niin voisi päästä lopulta helpommalla, joten...
Kuinkas porukka on noita korjailleet?
Käykö siihen esim. ihan vaan sopivan kokoinen C-palkin pätkä, vai pitääkö rakenteellisesti vastata enempi alkuperäistä?
Kävi myös ajatuksissa, jos kävis pokkauttamassa jossain pajalla enempi tuota alkuperäistä mukailevan palkin, jonka sitten vaihtaisi vanhan tilalle.
Ei kenelläkään sattuis olleen jäänyt nurkkiin pyörimään tuota pätkää rungon perästä? :)
Sattuisikos kellään oleen tähän mitään kannanottoa?
hiluvitkutin
04.03.2015, 22:47
Sattuisikos kellään oleen tähän mitään kannanottoa?
Todennäkösesti minä hitsaisin siihen uuden putken/palkin.
Kunnon palkki vaan siihen väliin ja kaikki vanhat sieltä pois. Kestää paremmin sivulta tulevia iskuja... T: kerran junan alle jäänyt :o
Mikä on 2L:n syöttöpumpun kiinnityspulttien väli? Jos jollain irrallaan pumppu tai jakopään taustalevy mistä mitata.
Ajatuksena sovitella Pajeron pumppu...
Se on tiedossa,että taustalevyn ja pumpun väliin joutuu sorvaamaan holkin ja hihnapyörän modaamaan...unohtu vaan aikanaan mitata tuo pulttijako...
Kiitokset jo etukäteen,jos joku jaksaa vastata...
Vilkutin
09.03.2015, 14:04
Käykö LN110 16" orkkis vanne LN65? Vai heittääkö ET vai joku muu?
Käykö LN110 16" orkkis vanne LN65? Vai heittääkö ET vai joku muu?
Ei käy, ET:ssä liikaa plussaa
Ei käy, ET:ssä liikaa plussaa
Käykö LN110 16" orkkis vanne LN65? Vai heittääkö ET vai joku muu?
Mahtuu kyllä pyörimään, mutta ulkonäkö ei paras.
Postataan nyt sen verran että jarruongelma näytti ratkeavan taka-akselin jarruletkun vaihdolla ja rumpujen sisältä reunojen pienen ruostekerroksen hiomisen johdosta, ei enään pamauta kun hipasee polkimeen. Liekö sitten turvonnu jarruletku "takaiskuventtiiliksi" vai ruosteen ollessa kostea hirttänyt paloja kiinni reunasta. Nyt vaa jännäämään onko jarruvoimat puolillaan rajoissa kun katsastelee pian ja koitin liukkaalla pinnalla säätää palat niin, että menee takapyörät lukkoon yhtäaikaa.
Työauto 2000 vm hiluksi tekikin temput, räjähti routaheittoon jarruttaessa voimakkaammin kaksi jarruputkea (eturenkaan vierestä taakse kuormaventtiilille menevät) kerrasta poljin pohjaan ja ilman jarruja kotio. Kannattaa siis noitten kuntoa vähän silmäillä, hengenvaarallinen tilanne jos väärässä risteyksessä / hätätilanteesa käy noin. Nyt selvis pelkästää kauheella pompulla routamöykystä. Yllättävää että metalliputki räjähtää ennen kumiletkua noinkin tuoreessa hiluksissa...
Vilkutin
10.03.2015, 06:54
Mahtuu kyllä pyörimään, mutta ulkonäkö ei paras.
Onko tää varmaa tietoa?
Itellä epäilys että ottaa kiinni johonkin eikä pyöri ees pelkkä vanne.
Käykö LN110 16" orkkis vanne LN65? Vai heittääkö ET vai joku muu?
Ei käy, ET:ssä liikaa plussaa
Mahtuu kyllä pyörimään, mutta ulkonäkö ei paras.
Onko tää varmaa tietoa?
Itellä epäilys että ottaa kiinni johonkin eikä pyöri ees pelkkä vanne.
Mulla ainakin otti edessä kiinni jarrusatulaan.
Vilkutin
10.03.2015, 07:27
Samaa muistan kokeneeni en vaa saa varmaks että oliko kyseessä HJ60 vai LN65 hlx
Jaa saattaapa olla sitten että olen väärässä, kuvallista todistetta en vielä löytänyt, mutta katson illalla jos löytyy. Olikos muuten ln170 vanteet samalla et:llä kuin ln110? ne ainakin sopii pyörimään ln65 alla.
Edit. en löytänyt kuvaa jossa olisi 110 vanne 65 korisessa muuta kuin takapyörässä, perun siis väitteeni, pahoittelut jos tuli harmia.
Hmm, mystinen valoilmiö. Ln170 (vm99) on alkanut sytyttämään hehkun varoitusvaloa kun on käynnissä n. 1min ajan.
Onkos noita saastejärjestelmiä joku riisunut pois ja miten noiden johtojen karsimessa onnistuu?
Toinen mahdollinen syyllinen on se "kylmäkäynnistin" tms pumpussa oleva muovimötti mihin tulee kanssa 3 johtoa, jonkinlainen vastus tms jousikuormitus siinä on.
Riittäisihän tuossa jos saisi vaan sen hehkutuksen valoineen toimimaan kuten vanhemmissakin malleissa ja nuo koristeet pois sähköistä.
Mikä on 2L:n syöttöpumpun kiinnityspulttien väli? Jos jollain irrallaan pumppu tai jakopään taustalevy mistä mitata.
Ajatuksena sovitella Pajeron pumppu...
Se on tiedossa,että taustalevyn ja pumpun väliin joutuu sorvaamaan holkin ja hihnapyörän modaamaan...unohtu vaan aikanaan mitata tuo pulttijako...
Kiitokset jo etukäteen,jos joku jaksaa vastata...
Pultin keskipisteestä keskipisteeseen näytti olevan 90mm. Vähä kökköä oli mitata kun on tuolla hyllyssä toi levy missä on joku pumppukin vielä kiinni.
mikähän hiluxissa mittarissa, kun kylmänä ei äännä mutta kun lämpee alkaa kauhee nitinä ja vorvotus. mitä enenmän lämpee sitä kovempaa huutaa. Onkohan vaijerissa vai mittarissa vika ?
mistähän sais vaijerin tohon kun paikalinen fixuxs (tanskanen) sanoo ettei saa enää tilattua.
Pultin keskipisteestä keskipisteeseen näytti olevan 90mm. Vähä kökköä oli mitata kun on tuolla hyllyssä toi levy missä on joku pumppukin vielä kiinni.
SUURI kiitos tästä vaivannäöstä,täytyypä huomenna mittailla tota Pajeron pumppua...
Jos näyttää siltä,että on sovitettavissa,niin voisin ostaa/vuokrata tollasen levyn...vois olla helpompi sovitella irto levyyn,kun tohon paikallaan olevaan...
Jos ja kun tästä Toyotan ja Mitsun keskenään naittamisesta ei tule mit´n,niin voisin haluta ostaa 2L-T:n pumpun 10mm (tai isommalla) nestepäällä...
SUURI kiitos tästä vaivannäöstä,täytyypä huomenna mittailla tota Pajeron pumppua...
Jos näyttää siltä,että on sovitettavissa,niin voisin ostaa/vuokrata tollasen levyn...vois olla helpompi sovitella irto levyyn,kun tohon paikallaan olevaan...
Jos ja kun tästä Toyotan ja Mitsun keskenään naittamisesta ei tule mit´n,niin voisin haluta ostaa 2L-T:n pumpun 10mm (tai isommalla) nestepäällä...
Toi mun mittaus ei tietty oo ihan 100% tarkka, mutta varmaa pääsee tarpeeks lähelle, eikai se mitsukaa oo niitä pumppujaa ite suunnitellu? Meinaan ainakin siitä laipasta eteenpäin varmaa aika pitkälle Boschin käsialaa ainaki paperilla.
Multa saat tarvittaessa tulla hakemaa ton levyn lainaa, laita yksityisviestiä tulemaa jos tarviit :)
voisko joku selventää. kun kattelen kaikennäköstä palikkaa ln65 hiluun niin miten ku muka 4-veto ja takavedossa on erilaiset mm. etulokarit ja takavalot??
voisko joku selventää. kun kattelen kaikennäköstä palikkaa ln65 hiluun niin miten ku muka 4-veto ja takavedossa on erilaiset mm. etulokarit ja takavalot??
Takavaloista en tiedä mutta etulokarit on ainakin ihan erimalliset takatuupparissa (LN56) ja neliveturissa (LN65)
miten ku muka 4-veto ja takavedossa on erilaiset mm. etulokarit ja takavalot??
4-vetosessa on isomman raideleveyden ansiosta pullistetut lokarit ja etupuskurin paikka/muoto on erilainen. Käytännössä yhteensopivuus takavetosen lokareiden kanssa loppuu heti sen etuoven ja konepellin saumojen jälkeen.
BJ-40/76
21.03.2015, 17:48
voisko joku selventää. kun kattelen kaikennäköstä palikkaa ln65 hiluun niin miten ku muka 4-veto ja takavedossa on erilaiset mm. etulokarit ja takavalot??
Ja onhan se 205-16 rengas aika paljon suurempi, kuin 185-14, ja elää enemmän, joten tarvitsee isomman tilan.
4-vetosessa on isomman raideleveyden ansiosta pullistetut lokarit ja etupuskurin paikka/muoto on erilainen. Käytännössä yhteensopivuus takavetosen lokareiden kanssa loppuu heti sen etuoven ja konepellin saumojen jälkeen.
okei mutta raaka hytti on kuitenkin sama? takaveto bensa vs neliveto diesel?
paitti nää pienet lisät kuten kepin reiät ja 2 akku telinettä.
Vilkutin
22.03.2015, 17:33
Mun LN56 on kahella akulla, niinkuin LN65:in.
89 bensa 4x4 hilux aivan täsmälleen samalainen kuin diesel paitti bensa kone. toiselle akulle teline valmiina bensassa
okei mutta raaka hytti on kuitenkin sama? takaveto bensa vs neliveto diesel?
paitti nää pienet lisät kuten kepin reiät ja 2 akku telinettä.
En oo ite ohjaamossa huomannu mitää eroja LN65 ja LN65 välillä. Tiiä onko vaihdekeppien reiälläkää kovinkaa isoa eroa, ku ne nelikon kepit on melkee toisissaa kiinni. Ainoot erot sisustoissa on mittariston 4wd merkkivalo ja se vaihekeppien sukan muovi on erilainen (seki riippuu mallista, joko on se kolikkolokero tai sit ei).
Saako jostain ln65 lavaan korjauspeltejä? pyöränkaaret ja takahiekkapelti.. Tarvike liikkeestä ei saa, valittelevat koska menekkiä olisi.
Saako jostain ln65 lavaan korjauspeltejä? pyöränkaaret ja takahiekkapelti.. Tarvike liikkeestä ei saa, valittelevat koska menekkiä olisi.
Ei saa
Ei saa
voi vehe :eek: kaaret viel vääntää mut takahiekkapelti näyttää vittumaiselta..
http://www.ebay.co.uk/itm/LOWER-BED-PANELS-TO-FIT-TOYOTA-HILUX-MkII-84-88/160385284022?_trksid=p2054897.c100204.m3164&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%2 6asc%3D20140407115239%26meid%3Dc433839dfec94152bf2 c400a8c28bfa2%26pid%3D100204%26rk%3D5%26rkt%3D15%2 6mehot%3Dag%26sd%3D370663112485
siis mitä nää on? ku siel sanotaa että pultataan kiinni??
jaa se onkin tuo GRP lasikuitua..
tämmönen tuninki sen paljasti http://www.ebay.co.uk/itm/RACER-BACK-SPOILER-FIT-HILUX-MKII-84-88-/370298341581?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item56378048cd
makeita lokareita ois myös http://www.ebay.co.uk/itm/1-PIECE-WING-BUILT-3-5-ARCH-HILUX-pickup-MKII-/370301637328?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5637b292d0
voi vitti 89- malliseen saa kyllä takakaaria. sopiski varmaa pikku sovituksella mutta ois sitte iha erinäkönen..
kingcabis on melkee samanlaiset mut siihe saa peltiosii viel vähempi.
hahaaa lavan pohja pellit löyty! :) http://www.aircooled.fi/tuote/2560/lattiapelti-suora-vasen-oikea-t2-852779
Keiteleen koneelta saattaisit saada nuokin halvemmalla... tai sit paruzzi mut paruzzin osat tulee ulkomailta.
Keiteleen Kone Oy
Turuntie, 00370 Helsinki
09 5612354
Ite taputtelin takakaaret gr patrollin etuloksuista... ei tarvinnu enää levikekumia reunaan :D edit: ei kylläkään kovin orkkis enää.
Saako jostain ln65 lavaan korjauspeltejä? pyöränkaaret ja takahiekkapelti.. Tarvike liikkeestä ei saa, valittelevat koska menekkiä olisi.
Joskus tiedustelin asiaa niin kokonaan uusia lavojakin sais lähi-idän tehtailta halvalla olikohan n. 800 e, mutta ne vie merikontissa niin paljon tilaa yksistää, että rahti nostaisi hinnan n. 3000 e kipale jolloin niitä ykskään liike ei edes haaveile hankkivansa.. :(
BJ-40/76
26.03.2015, 00:39
Joskus tiedustelin asiaa niin kokonaan uusia lavojakin sais lähi-idän tehtailta halvalla olikohan n. 800 e, mutta ne vie merikontissa niin paljon tilaa yksistää, että rahti nostaisi hinnan n. 3000 e kipale jolloin niitä ykskään liike ei edes haaveile hankkivansa.. :(
Aika kallis rahti, noita lavoja menee muutama (ainakin yli kymmenen?) jo 20 jalkaisen konttiin... ja aikanaan oli lausahdus, että 20 jalkainen kontti menee 2000 usd pitkälle, toki jos joutuu vaihtamaan laivaa, niin aina tulee lisää hintaa...
Mutta tuossa LN-65 on se ongelma, että se on ns. työkalu, ja sen olettaan poistuvan luonnollisen poistuman kautta noin 10-15 vuodessa. toki vielä tanäänkin noita löytyy lämpimiltä/kuivilta seuduilta vielä aktiivikäytössä, pahimmillaan normi ajossa useampi automaattiase + operaattori aktivoituna lavalla...
Keiteleen koneelta saattaisit saada nuokin halvemmalla... tai sit paruzzi mut paruzzin osat tulee ulkomailta.
Keiteleen Kone Oy
Turuntie, 00370 Helsinki
09 5612354
Ite taputtelin takakaaret gr patrollin etuloksuista... ei tarvinnu enää levikekumia reunaan :D edit: ei kylläkään kovin orkkis enää.
Juu sieltä täytyy käydä kyselee, ja toivoo et äijä on paikalla :D
Kyllä se aika paljon on paikalla. Pajan puolella tuntuu viihtyvän ni huono saada puhelimella kiinni.
toyota4x4
26.03.2015, 22:52
89 bensa 4x4 hilux aivan täsmälleen samalainen kuin diesel paitti bensa kone. toiselle akulle teline valmiina bensassa
no on siinä mm. pienoisia eroja perä välityksessä ja vaihdelaatikkokin on bensassa g52 .
Mikä se numerosarja on lukkopellissä? Kun sitä ei löydy rekisteriotteesta.
toyota4x4
27.03.2015, 08:51
Mikä se numerosarja on lukkopellissä? Kun sitä ei löydy rekisteriotteesta.
mm.siinä lukee tekniikan kokoonpano välitys,onko lukkoa takana,vaihdelootan tyyppi.
Keiteleen koneelta saattaisit saada nuokin halvemmalla... tai sit paruzzi mut paruzzin osat tulee ulkomailta.
Keiteleen Kone Oy
Turuntie, 00370 Helsinki
09 5612354
Ite taputtelin takakaaret gr patrollin etuloksuista... ei tarvinnu enää levikekumia reunaan :D edit: ei kylläkään kovin orkkis enää.
Kysyin tänään ni vastaus oli että hän ei saa myydä niitä. Että eräs toinen suomalainen vw osien myyjä on kieltänyt toimittajaa myymästä keiteleelle :D :mad:
mm.siinä lukee tekniikan kokoonpano välitys,onko lukkoa takana,vaihdelootan tyyppi.
Ok. Eli onko korissa sitten mitään runkonuneroa muutakun irrotettavassa lätkässä?
BJ-40/76
27.03.2015, 23:46
mm.siinä lukee tekniikan kokoonpano välitys,onko lukkoa takana,vaihdelootan tyyppi.
Siis onko tuohon syylärin edessä olevaan lukkopeltiin koodattu numeroilla tuo varustelu? Mulle jäi harmaa mielikuva, että tuo on joku tarkistusnumero, joka ei taannoin lähtenyt avautumaan... (kahdesta päällepäin täysin samanlaisesta vertasin keskenään, ja oli useammassa numerossa heittoa)
Jostain aikanaan kaivoin oman LN-65 varustelun esille, ja hämärä mielikuva, että siitä tulipeltiin niitatusta alumiinikyltistä? Vai menikö noin pahasti sekaisin Land Cruiseriin? (jossa koodit sisältää sekä kirjaimia että numeroita, toki hdj-80 peräkoodi oli muistaakseni vaan takaperää koskeva, ainakin noilla yleisillä ohjeilla)
ei vissiin sit oo missää runkonumeroo hytissä?
mites onko takaveto bensa vs 4x4 diesel samat jarru- ja kytkin sylinterit?
hyvin peltiosaa http://autopalvelu.com/kauppa
Löytyiskö jostain ln-65 sähkökaaviota? Ja paljonko on vakio akseliväli?
paljonko on vakio akseliväli?
2840 mm
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7333&pictureid=173062
Käykö LN110 takalaita LN170:n suoraan kiinni? Äkkiseltään katottuna näyttävät samalta ja Cros4WD myy samaa takalaitaa vuosimalleihin 89-05.
Tuli pakitettua takalaita alhaalla lasiseinästä läpi niin otti vähän itseensä...
Onkos muilla ollu hankaluuksia saada nokka-akselia kohilleen 2L koneessa. Ei saa millään alla olevan kuvan mukasesti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=97&pictureid=173164
Joko se on inansa alla tahi vähä reilummin ylhäällä. Nii tai onko asialla niin suurta seksuaalista merkitystä. Todistetusti molemmilla vaihtoehdoilla kone käy. :p
Kuinkas paljon nää 2Lät kilkattaa. Vanhaan koneeseen verrattuna tässä on aika terävä käynti ääni. Kilkatus loppuu kun vähäkin nostaa kierroksia. Myös jos ruiskutus ajankohtaa kääntää myöhäsemmälle, niin kilkatus vaimenee, joskin myös savu sakenee.
JaoFNR84Gq8
Tosin se vanha olikin totaalisen horo ja tämä taas tiiviillä venttiileillä ja uusilla männänrenkailla.
Onkos muilla ollu hankaluuksia saada nokka-akselia kohilleen 2L koneessa. Ei saa millään alla olevan kuvan mukasesti.
Se on muistaakseni vähä mulkku homma saada kohilleen, auttaa kummasti jos saa painettua sen kiristimen IHAN kokonaan pohjaan. Se näyttää kasaamisvaiheessa aina vähän tyhmältä, mutta asettuu paikalleen kun pyörittää kampiakselia kierroksen pari (ja aina pelkästään myötäpäivään, muuten käy nostajille jotain jännää). Niin kauan kun ei mene sitä kokonaista hihnan hammasta pieleen jompaan kumpaan suuntaan niin kaikki on hyvin.
voi vehje mul on bensa vehkeen lava. mutta siinhä on erilaiset kaaret ku nelivedos ni sehän on vammasen näkönen yhdistelmä..
mahtaiskohan etulokareista saada korjauspalat lavan kaariin?? :D
Daddy's Toy
06.04.2015, 20:08
voi vehje mul on bensa vehkeen lava. mutta siinhä on erilaiset kaaret ku nelivedos ni sehän on vammasen näkönen yhdistelmä..
mahtaiskohan etulokareista saada korjauspalat lavan kaariin?? :D
Ois tuolla varmaan : http://autopalvelu.com/toyota/hilux-89-97-2wd-4wd/korinosat
Ois tuolla varmaan : http://autopalvelu.com/toyota/hilux-89-97-2wd-4wd/korinosat
Väärä korimalli. -87 pitäs olla.
Näppäränä peltsarina vedät kaaren halki ja peltisoiro väliin :rolleyes:
Kaitsu67
08.04.2015, 15:27
Pistetääs jo alustava kysäri tänne, en ole vielä "potilasta" nähnyt, mutta mites onko Hiluxin (tää on YN110 ja olikohan '89) jakolaatikoissa millasia vikoja ollut?
Oli vähän vajaat ölpät Juniorin pelissä ja lisäsin oikeaan tasoon täyttöreiän alareunaan.
Kuulemma vuotaa öljyä jostain (koneen ja kaavelin?) välistä :confused:
Vaihdelaatikossa oli kyllä öljyä tarpeeksi, eikä koneen öljyt ilmeisesti valu kampuran takastefasta kun mittatikussa on merkissään....eli eli, melko oudolta vaikuttaa, mutta onko mahdollista et jakis päästää öljyä laatikon puolelle ja kun sinne tulee "ylitäyttöä" niin se sit tulee jostain (stefasta) ulos? :eek:
Pistetääs jo alustava kysäri tänne, en ole vielä "potilasta" nähnyt, mutta mites onko Hiluxin (tää on YN110 ja olikohan '89) jakolaatikoissa millasia vikoja ollut?
Oli vähän vajaat ölpät Juniorin pelissä ja lisäsin oikeaan tasoon täyttöreiän alareunaan.
Kuulemma vuotaa öljyä jostain (koneen ja kaavelin?) välistä :confused:
Vaihdelaatikossa oli kyllä öljyä tarpeeksi, eikä koneen öljyt ilmeisesti valu kampuran takastefasta kun mittatikussa on merkissään....eli eli, melko oudolta vaikuttaa, mutta onko mahdollista et jakis päästää öljyä laatikon puolelle ja kun sinne tulee "ylitäyttöä" niin se sit tulee jostain (stefasta) ulos? :eek:
Äkkiseltään muistelisin että jakiksen öljypinta jonnin verran alempana mitä päälaatikon, että en usko jakiksesta siirtyvän päälootaan? Kampuran stefa jos vuotaa nii pitäs tulla aikasuoraan siitä kytkimen alapuolelta pihalle. Tarkkaa silmäilyä ja rätillä pyyhkimistä tarvii, sillä ne öljyvuodot kyllä yleensä löytyy. Ja aika iso vuoto saa olla että näkyy tuntuvasti öljypinnassa. Pikku nöhimiset ihan kauhean nopeasti usiamman litran tilavuutee siihennähden pajonko ne saattaa sotkua aiheuttaa :D
Tietääkö joku Toyota-asiantuntija, että mikä funktio on Hiluxin virtalukkorungon kyljessä olevalla valkoisella mötikällä?
http://i.imgur.com/rnym8kT.jpg?2
http://i.imgur.com/803PSrj.jpg?2
Daddy's Toy
16.04.2015, 19:11
Tietääkö joku Toyota-asiantuntija, että mikä funktio on Hiluxin virtalukkorungon kyljessä olevalla valkoisella mötikällä?
http://i.imgur.com/rnym8kT.jpg?2
http://i.imgur.com/803PSrj.jpg?2
Minkä ikäisestä? Saattaapi olla ajoneston tunnistin
Minkä ikäisestä? Saattaapi olla ajoneston tunnistin
Vuoden -99 Saksasta uitettu Hilux eli on ajonestollinen. Entinen lukkopesä jumittui täysin ja marmorilta ei saanut ostettua uutta pesää ilman ajonestolaitteistoa (hintaa tälle tulee yli tonni). Ajonestottoman lukkopesä ei mene ajonestolliseen lukkorunkoon (vissiin loppujen lopuksi tuo valkoinen morkula otti kiinni).
Ostin hiasepojilta ajonestottoman lukkorungon ja avainpesän ja ajattelin teipata vain ajoneston + vanhan avaimen jonnekkin muovien sisään.
Tuo valkoinen morkula jäi vain mietityttämään. Onko sen ideana tunnistaa, että onko avain pesässä?
Eihän tuo oo vaan semmosen summerin kytkin, joka huutaa kun avain on virtalukossa 0-asennossa ja avaa oven? En tiedä niin arvailen :confused:
BJ-40/76
16.04.2015, 20:51
Vuoden -99 Saksasta uitettu Hilux eli on ajonestollinen. Entinen lukkopesä jumittui täysin ja marmorilta ei saanut ostettua uutta pesää ilman ajonestolaitteistoa (hintaa tälle tulee yli tonni). Ajonestottoman lukkopesä ei mene ajonestolliseen lukkorunkoon (vissiin loppujen lopuksi tuo valkoinen morkula otti kiinni).
Ostin hiasepojilta ajonestottoman lukkorungon ja avainpesän ja ajattelin teipata vain ajoneston + vanhan avaimen jonnekkin muovien sisään.
Tuo valkoinen morkula jäi vain mietityttämään. Onko sen ideana tunnistaa, että onko avain pesässä?
Näyttää lukijalta, ja jos virtalukon ympärillä ei ollut antennia, niin tuossa valkoisessa napissa antenni.
Minä laittaisin tuon jumiutuneen virtalukon kasaan, ja sitten huolella paketoituna jonnekkin piiloon.... sillä jos teippaat avaimen tuohon muovinapin viereen, niin voi olla että joskus ei toimi... siis nuo metalliosat vaikuttaa magneettikenttään (-millä tuota tietoa kuskataan, siis luetaan avaimen koodi)
yhden kerran olen ihmetellyt volkkaria, missä oli vaihdettu ajonestollinen kone perinteiseen roviin, ja koneen ajoneston avain oli teipattu jesarilla antennin viereen: satunnaisesti pakkasessa ajon esto päällä, nollakelillä ei koskaan...
Eihän tuo oo vaan semmosen summerin kytkin, joka huutaa kun avain on virtalukossa 0-asennossa ja avaa oven? En tiedä niin arvailen :confused:
En ole semmoista summeria huomannut. Ei perkeleessä ollut edes ajovalojen summeria, ennen kuin laitoin.
Näyttää lukijalta, ja jos virtalukon ympärillä ei ollut antennia, niin tuossa valkoisessa napissa antenni.
Minä laittaisin tuon jumiutuneen virtalukon kasaan, ja sitten huolella paketoituna jonnekkin piiloon.... sillä jos teippaat avaimen tuohon muovinapin viereen, niin voi olla että joskus ei toimi... siis nuo metalliosat vaikuttaa magneettikenttään (-millä tuota tietoa kuskataan, siis luetaan avaimen koodi)
yhden kerran olen ihmetellyt volkkaria, missä oli vaihdettu ajonestollinen kone perinteiseen roviin, ja koneen ajoneston avain oli teipattu jesarilla antennin viereen: satunnaisesti pakkasessa ajon esto päällä, nollakelillä ei koskaan...
Varsinainen lukija on musta kierukka, mikä tulee virtalukon ympärille. Pitää lyödä uusi lukkorunko kiinni ja kokeilla hörähtääkö käyntiin ilman tuota valkoista möllykkää. Joku yksinkertainen kytkinhän se on.
Eihän tuo oo vaan semmosen summerin kytkin, joka huutaa kun avain on virtalukossa 0-asennossa ja avaa oven? En tiedä niin arvailen :confused:
Ei ole, mulla saman vuotinen hilu, summeri löytyy muttei ajonestoa, ei muistaakseni ollut tuollaista möttiäkään kyljessä kun pesän vaihdoin
Vuoden -99 Saksasta uitettu Hilux eli on ajonestollinen. Entinen lukkopesä jumittui täysin ja marmorilta ei saanut ostettua uutta pesää ilman ajonestolaitteistoa (hintaa tälle tulee yli tonni). Ajonestottoman lukkopesä ei mene ajonestolliseen lukkorunkoon (vissiin loppujen lopuksi tuo valkoinen morkula otti kiinni).
Ostin hiasepojilta ajonestottoman lukkorungon ja avainpesän ja ajattelin teipata vain ajoneston + vanhan avaimen jonnekkin muovien sisään.
Tuo valkoinen morkula jäi vain mietityttämään. Onko sen ideana tunnistaa, että onko avain pesässä?
Lukko on kasassa, auto käy ja kukkuu. Mitään tarkoitusta en tuolle kytkimelle keksinyt, kaikki toimii normaalisti ilmankin. Liittynee siis johonkin ylihintaiseen lisävarusteeseen?
Paljonko tarvii maalia jos pensselillä+telalla värittää tollasen ln65:sen pintapellit?
3 litraa voisi olla lähellä. Ruiskulla ei mennyt edes kolmea ison farkun maalaamiseen. Väri ja maalityyppi kyllä vaikuttaa paljon.
Lonely Rider
20.04.2015, 17:59
Mitenkähän -08 hiluxilla tai vastaavan korimallisella, onko mitään mahdollisuuksia ajella sorateillä ~31 renkailla, normi roiskeläpillä ja ilman astinlautoja niin ettei helmat hiekka/kivipuhallu kauheen nopeesti :confused:
Sitä mietin että onko auton suojaukessa (roiskeläpät / astinlautojen puute) vikaa vai renkaissa, kun tuli ensimmäisiksi kesänakeiksi hankittua tollaset Cooper Discoverer AT3 koossa 215/85x16. Hyvät ajaa asvaltilla ja mukava pito tien ulkopuolella, mutta kauheet kivilingot ne tuntuu olevan :eek: Syvähköt V-urat... Voi olla että renkaat kestää pidempään kun auto niillä ajellessa :D
https://lh3.googleusercontent.com/-JsR0ElUGlcs/VTUeso0pe6I/AAAAAAAAGu8/oC8PpCoOqCM/s800/WP_20150419_031.jpg
Mitenkähän -08 hiluxilla tai vastaavan korimallisella, onko mitään mahdollisuuksia ajella sorateillä ~31 renkailla, normi roiskeläpillä ja ilman astinlautoja niin ettei helmat hiekka/kivipuhallu kauheen nopeesti :confused:
Henkilökohtaisesti en usko, että astinlaudat ihan kauheen paljoa estää kiveniskemiä, ja niissä on vielä semmonen kiva ominaisuus, että niiden lautojen päälle kertyy soratiellä tosi äkkiä savi-hiekka velliä ja mikä sen parempaa, kuin kunnon paakku kuravelliä siinä astinlaudan ja helman saumassa. Isoimmat ruosteongelmat tulee mun mielestä siitä, kun sitä hiekkamössöä pääsee kertymään johkun helmojen, lokareiden ja rungon koteloihin ja kaupan päälle vedenpoistot tukossa. Sitä läpinäkyvää kiveniskuteippiä/kalvoa saa vissii aika edullisesti jostain motonetistä tai vastaavasta, sillä kaveri on suojannut -06 hiluxiaan ja sitä mäkin laittaisin kaikkiin semmosiin paikkoihin, mihin ei kehtaa jotain paksua kiveniskumassaa levitellä. Ja aina on mun mielestä parempi jos viittii pestä autoa aina silloin tällöin.
Sit jos haluu olla tosi vainoharhanen ni ajaa kesät jollain kumeilla missä on alle 5mm uraa :eek:
Ja jos nyt vielä haluaa pilata yöuniaan, niin lopulta ainoa keino estää ruostuminen kokonaan on ajaa auto olohuoneen nurkkaan ja ehkä käy sillä kerran vuodessa jonain tosi kuivana kesäpäivänä ajamassa :)
Lonely Rider
21.04.2015, 18:07
Henkilökohtaisesti en usko, että astinlaudat ihan kauheen paljoa estää kiveniskemiä, ja niissä on vielä semmonen kiva ominaisuus, että niiden lautojen päälle kertyy soratiellä tosi äkkiä savi-hiekka velliä ja mikä sen parempaa, kuin kunnon paakku kuravelliä siinä astinlaudan ja helman saumassa. Isoimmat ruosteongelmat tulee mun mielestä siitä, kun sitä hiekkamössöä pääsee kertymään johkun helmojen, lokareiden ja rungon koteloihin ja kaupan päälle vedenpoistot tukossa. Sitä läpinäkyvää kiveniskuteippiä/kalvoa saa vissii aika edullisesti jostain motonetistä tai vastaavasta, sillä kaveri on suojannut -06 hiluxiaan ja sitä mäkin laittaisin kaikkiin semmosiin paikkoihin, mihin ei kehtaa jotain paksua kiveniskumassaa levitellä. Ja aina on mun mielestä parempi jos viittii pestä autoa aina silloin tällöin.
Sit jos haluu olla tosi vainoharhanen ni ajaa kesät jollain kumeilla missä on alle 5mm uraa :eek:
Ja jos nyt vielä haluaa pilata yöuniaan, niin lopulta ainoa keino estää ruostuminen kokonaan on ajaa auto olohuoneen nurkkaan ja ehkä käy sillä kerran vuodessa jonain tosi kuivana kesäpäivänä ajamassa :)
Kerkesin jo jatkamaan eturoiskeläppiä joku 5-10 cm alaspäin. Sillä tuntuis olevan iso merkitys sorateillä, kunhan vaan pysyisivät lerpukat matkassa mukana :rolleyes:
Täytynee vielä ettiä jotain kumilisulevikkeitä tms. vähintäänkin etulokareihin. Sekä estämään roiskeita kylkiin että suojaamaan lokarin reunoja. Eiköhän sitä sen jälkeen pärjäillä.
Kerkesin jo jatkamaan eturoiskeläppiä joku 5-10 cm alaspäin. Sillä tuntuis olevan iso merkitys sorateillä, kunhan vaan pysyisivät lerpukat matkassa mukana :rolleyes:
Eessä varsinki näkee kurajäjlistä, että roiskeläpät siirtää sitä kohtaa paljo taakkepäin mihin kurat roiskuu. Ja takana ne taas estää sen ettei kaikki kura lennä peräkärryn etulaitaan ja lavalle. Ainoo riski pitkissä roiskeläpissä on tietty se, että ne jää helposti peruuttaessa lumen ja renkaan välii ja saattaa repeytyä tollasessa skenaariossa irti. Esim. sora-autoissa on monesti pikku kettingit, mitkä pitää roiskeläpät irti renkaista. ;)
OLukko on kasassa, auto käy ja kukkuu. Mitään tarkoitusta en tuolle kytkimelle keksinyt, kaikki toimii normaalisti ilmankin. Liittynee siis johonkin ylihintaiseen lisävarusteeseen?
Se on muistaakseni vähä mulkku homma saada kohilleen, auttaa kummasti jos saa painettua sen kiristimen IHAN kokonaan pohjaan. Se näyttää kasaamisvaiheessa aina vähän tyhmältä, mutta asettuu paikalleen kun pyörittää kampiakselia kierroksen pari (ja aina pelkästään myötäpäivään, muuten käy nostajille jotain jännää). Niin kauan kun ei mene sitä kokonaista hihnan hammasta pieleen jompaan kumpaan suuntaan niin kaikki on hyvin.
Tehdas kansi tuli katettua..remmipokki alunperäisestä 100sen vauhdissa ja kilinkalin..mut juurikin niin kuin yllä mainittu ohjeistaa....vinosilmätkin ne kohilleen saanut .
Oli tonne aiempiin tarkoitettu tää komma
Pystyykö tota LN65 etupyörän laakeria kiristämään vai onkse vaihtokamaa jos vähän lonksuu ilman tunkkaamista ainakin pystysuunnassa toi toinen eturengas?
Pystyykö tota LN65 etupyörän laakeria kiristämään vai onkse vaihtokamaa jos vähän lonksuu ilman tunkkaamista ainakin pystysuunnassa toi toinen eturengas?
Pystyy kiristään. Voi se silti olla vaihtokamaa.
Ln170 pysäköinti/käsijarru....ei hokaa... Miks kässäriä ei saa kumpaankaan pyörään...vittu toinen hitsaa kiinni ja toinen ei...apukuskin puoli...on uudet kengät ja vaijerit....eipä tuu leimaa tällä menolla:confused:
Ln170 pysäköinti/käsijarru....ei hokaa... Miks kässäriä ei saa kumpaankaan pyörään...vittu toinen hitsaa kiinni ja toinen ei...apukuskin puoli...on uudet kengät ja vaijerit....eipä tuu leimaa tällä menolla:confused:
Taka-akselissa on sellainen metalli lärpäke, ota irti ja rasvaa niin alkaa toimimaan. Itse tehnyt sen aina katsastukseen, oli sama ongelma. Vaijeri tulee sen kautta.
Pystyykö tota LN65 etupyörän laakeria kiristämään vai onkse vaihtokamaa jos vähän lonksuu ilman tunkkaamista ainakin pystysuunnassa toi toinen eturengas?
Yleensä pikku kirrauksella lähtee isokin klappi, itellä ainaki lähti ku katastuksessa huomattiin että lonksu. Vaatii vaa sellasen jessukse iso hylsyn ohutseinämäisen se kiristysmutteri. Tosin kireeseenhä sitä ei saa laittaa mutta sen verra että löysät lähtee ja vähä kiristyy.
Ihan normihylsyn katkaisin ja hitsasin putken pätkän väliin, en muista enää kokoa mutta äkkiseltään lienee sama kun oli Hj 60, Daihatsu Rocky, Hiace ja nyt tuossa Hilussa. Oliskio ollut 54?
Pieni välyshän noissa on ja saakin olla, josko klappaa jo tunkkaamatta että auton paino on päällä niin eikö huomaa jo ajossa?
Saa sen lyömälläkin auki / kiristettyä.
Lonely Rider
26.04.2015, 10:11
Henkilökohtaisesti en usko, että astinlaudat ihan kauheen paljoa estää kiveniskemiä, ja niissä on vielä semmonen kiva ominaisuus, että niiden lautojen päälle kertyy soratiellä tosi äkkiä savi-hiekka velliä ja mikä sen parempaa, kuin kunnon paakku kuravelliä siinä astinlaudan ja helman saumassa. Isoimmat ruosteongelmat tulee mun mielestä siitä, kun sitä hiekkamössöä pääsee kertymään johkun helmojen, lokareiden ja rungon koteloihin ja kaupan päälle vedenpoistot tukossa. Sitä läpinäkyvää kiveniskuteippiä/kalvoa saa vissii aika edullisesti jostain motonetistä tai vastaavasta, sillä kaveri on suojannut -06 hiluxiaan ja sitä mäkin laittaisin kaikkiin semmosiin paikkoihin, mihin ei kehtaa jotain paksua kiveniskumassaa levitellä. Ja aina on mun mielestä parempi jos viittii pestä autoa aina silloin tällöin.
Sit jos haluu olla tosi vainoharhanen ni ajaa kesät jollain kumeilla missä on alle 5mm uraa :eek:
Ja jos nyt vielä haluaa pilata yöuniaan, niin lopulta ainoa keino estää ruostuminen kokonaan on ajaa auto olohuoneen nurkkaan ja ehkä käy sillä kerran vuodessa jonain tosi kuivana kesäpäivänä ajamassa :)
Tossa on nyt vielä kuva potilaasta. Helma meni tuon näköiseksi hyvin nopeasti (nuo harmaat pilkut) :mad: Tollasta kuvaa kehtaa laittaakaan muuten kuin nimimerkin suojista... :D
https://lh3.googleusercontent.com/-l4izTwFhZgA/VTybUimFNCI/AAAAAAAAGvM/D2X1mer9sOk/s800/WP_20150426_003.jpg
Samalla autolla on ajettu aiemmin bfg at:llä ja helmat oli kohtuu siistit. Kyllä noi cooperin at3 on mun tuntuman mukaan poikkeuksellisen lahjakkaat kiven viskelijät. Kun auton pysäyttää soralla niin renkaan kuvioissa on aina useita kiviä. Ihan toiseen malliin kuin esim. bfg:n mutiaisilla joilla joskus ajelin, vaikka sillon olikin eri auto.
Ihan normihylsyn katkaisin ja hitsasin putken pätkän väliin, en muista enää kokoa mutta äkkiseltään lienee sama kun oli Hj 60, Daihatsu Rocky, Hiace ja nyt tuossa Hilussa. Oliskio ollut 54?
Pieni välyshän noissa on ja saakin olla, josko klappaa jo tunkkaamatta että auton paino on päällä niin eikö huomaa jo ajossa?
Joku hylsy mulla on millä on takavetosen hiluxin laakeria saanu säädettyä.
Tossa nelikossa toi klappaava pyörä on vasemmalla, joskus satunnaisesti kylmällä kelillä alkaa kuulumaan oikealta puolelta semmosta epäsäännöllistä korkeataajuista rohinaa ja aika hiljaista semmosta. Alkaa vasta 60km/h vauhissa kuulumaan, jos alkaa ollenkaan. Mut ei toi vasemman pyörän löysyys mun mielestä näy tai kuulu ajossa?
Mitä kaikkea tosta pyramidista pitää purkaa, että tulee pyöränlaakerit näkyviin?
Sellanen pulma tuli vastaan kun ln46:sta (4,88 välitys) meni etuperä ja meinasin vaihtaa molemmat perät ln65:stä (4,56 välitys) mutta vetarit on liian pitkät edessä kun kitkamurikan sinne nakkasin? Onko noita vetareita yleensä joutunut lyhentämään muutaman millin? Tietty voisin ostaa jos joltain löytyis murikka tolla 4,88 välityksellä eteen.
Onko ln65 4x4 diiselissä löpöputket rungossa? Kuten hojossakin. Bensa putket oli korissa kiinni.
Joku hylsy mulla on millä on takavetosen hiluxin laakeria saanu säädettyä.
Tossa nelikossa toi klappaava pyörä on vasemmalla, joskus satunnaisesti kylmällä kelillä alkaa kuulumaan oikealta puolelta semmosta epäsäännöllistä korkeataajuista rohinaa ja aika hiljaista semmosta. Alkaa vasta 60km/h vauhissa kuulumaan, jos alkaa ollenkaan. Mut ei toi vasemman pyörän löysyys mun mielestä näy tai kuulu ajossa?
Mitä kaikkea tosta pyramidista pitää purkaa, että tulee pyöränlaakerit näkyviin?
Jos laakeri ääntää niin vaihtoon. Saa sen lyötyä auki meisselillä ja vasaralla.
Pyörä ja napalukko pois niin eiköhän loppu sitten näy siitä. Jos laakerit vaihdat niin jarrusatulan joutuu irroittamaan, laakerit varmaan saanee Tamgearsilta edukkaammin.
Jossakin osioissa joku taisi kaupata noita avaimia tekevänsä laakerin muttereihin...
Jos laakeri ääntää niin vaihtoon. Saa sen lyötyä auki meisselillä ja vasaralla.
Pyörä ja napalukko pois niin eiköhän loppu sitten näy siitä. Jos laakerit vaihdat niin jarrusatulan joutuu irroittamaan, laakerit varmaan saanee Tamgearsilta edukkaammin.
Jossakin osioissa joku taisi kaupata noita avaimia tekevänsä laakerin muttereihin...
Se yhden tekele on ainakin ihan haista v mallia. Pakoputkesta tehty ja kissan kusella hitsattu 10mm mutsku päähän.
Mut tosiaan meisselillä ja vasarallakin pärjää.
Taka-akselissa on sellainen metalli lärpäke, ota irti ja rasvaa niin alkaa toimimaan. Itse tehnyt sen aina katsastukseen, oli sama ongelma. Vaijeri tulee sen kautta.
No juu...eiköhän ala varppi liikkumaan niikuin pitää...Kiitos :)
Se yhden tekele on ainakin ihan haista v mallia. Pakoputkesta tehty ja kissan kusella hitsattu 10mm mutsku päähän.
Mut tosiaan meisselillä ja vasarallakin pärjää.
Ok, hyvä tietää. Ei kannata sitten ainakaan markkinoida. Tuohon kelpaa halpishylsy minkä katkaisee ja heppailee sitten putkea väliin. Piukassahan noi ei ole eikä saa kiertääkkään niin ei käy hylsyn päälle.
Muistaa vaan lukitusprikat etsiä vaseliinin joukosta ja lyödä auki.
Itse ostin 54mm hylsyn ja sitten sorvilla pikkasen ohkaisemmaksi, toimii hyvin
Ostin romikselta hiluxin (LN65) digikellon... Empäs ajatellu sen enempiä sen kytkemisestä. Höh!
Siellä on takan nelireikänen pistoke. Mihin noihin ny tökkää virtaa? ja mihin maa? Luulis et kello ei tartte ku jatkuvasti +12V johonki...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7333&pictureid=174775
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7333&pictureid=174776
edit:
Senverran purkasin, et piirilevystä löyty tommoset merkinnät, GND on kait maa...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7333&pictureid=174777
Jo tässä ennemminkin tuskaillun ln170 seisontajarru ongelmista...no hyvän neuvon täältä sain joka toimi...mutta kyl vittu ihmettelee kun eka näyttö kässärillä hylky lukemilla oikea 2,0 kN ja vasen 0 kN eli ero yli sallitun ja antoivat ymmärtää et oikea on o.k . Mutta uusinta hylky lukemilla 2,5 kN 2,5 kN eli tasan,mutta nyt syynä et liian pieni jarrutus teho painoon nähden...mitä vittua tuohon nyt sitten sanoista,hiihtääkkö ne pyörät pitäisi parkkijarrus...joskus aikoinaan oli yhdessä Koslas moiset niin käskivät löysätä ne.Tuossa vielä tsekkasin tuomioasiakirjan niin siinä lukee että" Seisontajarru,jarruvoima alle 16% koknaismassasta"
Jo tässä ennemminkin tuskaillun ln170 seisontajarru ongelmista...no hyvän neuvon täältä sain joka toimi...mutta kyl vittu ihmettelee kun eka näyttö kässärillä hylky lukemilla oikea 2,0 kN ja vasen 0 kN eli ero yli sallitun ja antoivat ymmärtää et oikea on o.k . Mutta uusinta hylky lukemilla 2,5 kN 2,5 kN eli tasan,mutta nyt syynä et liian pieni jarrutus teho painoon nähden...mitä vittua tuohon nyt sitten sanoista,hiihtääkkö ne pyörät pitäisi parkkijarrus...joskus aikoinaan oli yhdessä Koslas moiset niin käskivät löysätä ne
Outoa... Tänään leimattu :
1 akseli 2,7 kN ja 2,6kN ero 4% sallittu 30%
2 akseli 1,3 kN ja 1,6kN ero 19% sallittu 30%
seisontajarru 1,2 ja 1,6 ero 25% sallittu 70%
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7333&pictureid=174777
tuossa nyt sit selvitin, että:
Kello pelittää ku, GND maihin, C+ jatkuva +12V, L+ virtalukolta (tai jostain, mihin tulee virta kun lyö virrat päälle) ja D+ valokytkimeltä. Sillon pelaa niin, että:
Kun virrat pois kello käypi, mut taulu mustana
Virrat päälle, näkyy kellonaika
Valot päälle, himmenee, mutta näyttää kellonajan.
En tiiä onko oikea kytkentä, mut tuollai sen pistän, ku ei kerta ees savua... :)
Mutta uusinta hylky lukemilla 2,5 kN 2,5 kN eli tasan,mutta nyt syynä et liian pieni jarrutus teho painoon nähden...mitä vittua16% koknaismassasta"
Mikä ihmeen juttu toi muka on? :eek:
Eihän sieltä käyttöjarrultakaan tule yli 3kN mitenkään päin, varsinkaan taka-akselilta. :confused:
Ei ainakaa mun vehkeissä oo ikinä tullu käsijarrulla, hyvä jos yleensä nykästää ees pohjaan asti.
Mikä ihmeen juttu toi muka on? :eek:
Eihän sieltä käyttöjarrultakaan tule yli 3kN mitenkään päin, varsinkaan taka-akselilta. :confused:
Ei ainakaa mun vehkeissä oo ikinä tullu käsijarrulla, hyvä jos yleensä nykästää ees pohjaan asti.
Niinpä....simppailevatko ne mulle...stana
Kyllä mullakin hylky tuli samalla perusteella. Eli teho alle 16% kokonaismassasta.
Uusintayrityksellä sitte meni läpi, vaikka ei renkaat silloinkaan menny lukkoon ees lumella.
Toki tuolla jeepin kokonaismassalla riittää pienempi teho, kun hiluksilla..
Eikö siellä ole valmiina pistoketta? Uudemmissa ainakin on.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7333&pictureid=174777
tuossa nyt sit selvitin, että:
Kello pelittää ku, GND maihin, C+ jatkuva +12V, L+ virtalukolta (tai jostain, mihin tulee virta kun lyö virrat päälle) ja D+ valokytkimeltä. Sillon pelaa niin, että:
Kun virrat pois kello käypi, mut taulu mustana
Virrat päälle, näkyy kellonaika
Valot päälle, himmenee, mutta näyttää kellonajan.
En tiiä onko oikea kytkentä, mut tuollai sen pistän, ku ei kerta ees savua... :)
Kyllä mullakin hylky tuli samalla perusteella. Eli teho alle 16% kokonaismassasta.
Uusintayrityksellä sitte meni läpi, vaikka ei renkaat silloinkaan menny lukkoon ees lumella.
Toki tuolla jeepin kokonaismassalla riittää pienempi teho, kun hiluksilla..
Tuli pirut mieleen,konttorin tarrat kylkeen,konttiin ja isiksen joukoille,kyl tuo ny parit kk kantaa,oli pysäköinti jarruja tai ei..... hyvää mainosta maailmalle ;)
Eikö siellä ole valmiina pistoketta? Uudemmissa ainakin on.
Nii varmaa onkii -uudemmissa. Täs pelis on ikää kolkyt vee, viissataa aiempaa omistajaa ja samanverran sähköasennuksia. Enkait mä olis mitää kysyny, jos siel pistoke olis ollu...
hiluvitkutin
01.05.2015, 15:17
Nii varmaa onkii -uudemmissa. Täs pelis on ikää kolkyt vee, viissataa aiempaa omistajaa ja samanverran sähköasennuksia. Enkait mä olis mitää kysyny, jos siel pistoke olis ollu...
Mistäs me tiedetään millanen kysyjä siellä on.
Tais vaan yrittää avittaa...
Nii varmaa onkii -uudemmissa. Täs pelis on ikää kolkyt vee, viissataa aiempaa omistajaa ja samanverran sähköasennuksia. Enkait mä olis mitää kysyny, jos siel pistoke olis ollu...
Sitä voi meikät vaikka luulla että herra on ostanut kellon vielä purkamatta kojelautaa ja yritetään helpottaa asiaa neuvomalla että siellä saattais olla valmis pistoke kuten uudemmissa malleissa on esim 110:t ja muut vastaavat.
Sitä voi meikät vaikka luulla että herra on ostanut kellon vielä purkamatta kojelautaa ja yritetään helpottaa asiaa neuvomalla että siellä saattais olla valmis pistoke kuten uudemmissa malleissa on esim 110:t ja muut vastaavat.
Joo. Nou problem.
Uus kyssäri:
Mistä uus laturi, edullisuus valttia? Kyseessä siis 1986 LN65 2,4 vapari.
Mikä muuten on ln170 huilun taka akseis oleva kierre härpätin jonka yhteydessä jarruputkistoon.,.? Noin katsoikin et on neste putkea? Mikä sen syvin olemus on ?
4runneri
02.05.2015, 12:07
Ainaki 4runnerissa on sellane kuormantunnistusventtiili. Säätää takajarrupainetta kuorman mukaan.
Ainaki 4runnerissa on sellane kuormantunnistusventtiili. Säätää takajarrupainetta kuorman mukaan.
No ni. Stäpä epäiliånki.,
Onks täällä ollu missään juttua, että mikä on -06 korimallisen hiluxin vakiorengaskoko, eli toisin sanoen saako siihen 33" pyörät leimattua?
onko neliveto hiacessa ja hiluksissa samat akselit
Mistä L-koneeseen eli 2.2diiseliin yläpääntiivistesarja??
Pitäis nyt ku kelit on parantunu nii alkaa omaa sepittää.. tuli tuossa taas käytettyä ja tutkittua nii huohottaa ja onhan se ölppäkorkin pohjakin mössössä.. Eli varmaan viisainta iha suosiolla ottaa kansi-irti ja vilkasta mitä hittoo se edellinen asentaja oikein on säheltänyt.. :mad:
Syöttöjäki tuntu olevan nostettu ihan kutkulleen ku perus kaasutuksessa leijjailee iha mukavasti mustaa.. Liekkö sen takia syöttöpumpusta kaasuakselin tiiviste mennyt?
nooh, nyt ku alkumasennuksesta on toivuttu jotenkuten nii ois hyvä alkaa laittaa hiluux kuntoon jotta ens talvella pääsee nelivedon voimin liikkumaan :o
Vilkutin
10.05.2015, 20:57
onko neliveto hiacessa ja hiluksissa samat akselit
Tarkoitatko vetoakseleita vai mitä?
Eikös hiases ole erillisjojsitettu peräkin hilus taas jäykkä akseli.
Vilkutin
10.05.2015, 21:00
Syöttöjäki tuntu olevan nostettu ihan kutkulleen ku perus kaasutuksessa leijjailee iha mukavasti mustaa.. Liekkö sen takia syöttöpumpusta kaasuakselin tiiviste mennyt?
Kyseessä vissii jälkeepäi turbotettu kone jos syöttöjä nostettu?
-meni tuo tiiviste mullakin 2L2 jossai 250tkm kohalla.. iha vakio asetuksillakin.
Syöttöjäki tuntu olevan nostettu ihan kutkulleen ku perus kaasutuksessa leijjailee iha mukavasti mustaa.. Liekkö sen takia syöttöpumpusta kaasuakselin tiiviste mennyt?
Kyseessä vissii jälkeepäi turbotettu kone jos syöttöjä nostettu?
-meni tuo tiiviste mullakin 2L2 jossai 250tkm kohalla.. iha vakio asetuksillakin.
Jep jälkiahdettu oli, ei oo enää. Syöttöpumppu vakio mikä juuri tuon ahtamisen takia varmaan tappiin ruuvattu. :mad:
Pitäisi uusia ln65 jakolaatikko-etuperä kardaani. Mistähän kannattaisi lähteä metsästämään sopivia vakionopeusniveliä yms.
Vai kestääkö vakio kardaani uusilla ristikoilla minkälaista kulmaa?
No niin...ollut tuo on ln170 vm.2000 nyt yli vuoden..vähäajettu 80.713km ostaessa...no eipä ollut hyvän tae tuo vähä ajettavuus...ensin pätkähti nokka nauha 100sen vauhdissa...silppua tuli kanteen...no onnex myyjä tuli vastaan ja laitoimme tehdas uuden kannen...sitten piti vaihtaa perän stefat kun vuotivat, seuraavaksi alapallo nivelet samalla säädettiin pyörien kulmat sun muut ja lopuksi piti takuta takajarrujen kanssa,no nyt neki o.k. ja leimat tuli katsastuksessa eli nyt on hiluxi kuonnossa ja tuntuma on et aika Cool vehje alla :)
vm.2000 nyt yli vuoden..vähäajettu 80.713km ostaessa...no eipä ollut hyvän tae tuo vähä ajettavuus...ensin pätkähti nokka nauha 100sen vauhdissa...silppua tuli kanteen...
Oliko jakopään hihnaa vielä vaihdettu? Tosi huonoa tuuria että katkesi, vaihtoväli olisi kilometrien puolesta ollut vasta täynnä, mutta jos hihna oli tuon 15 vuotta vanha, niin jakohihnan kumi on varmaan ollut jo enemmän kuin ehtoopuolella.
No niin...ollut tuo on ln170 vm.2000 nyt yli vuoden..vähäajettu 80.713km ostaessa...no eipä ollut hyvän tae tuo vähä ajettavuus...ensin pätkähti nokka nauha 100sen vauhdissa...silppua tuli kanteen...no onnex myyjä tuli vastaan ja laitoimme tehdas uuden kannen...sitten piti vaihtaa perän stefat kun vuotivat, seuraavaksi alapallo nivelet samalla säädettiin pyörien kulmat sun muut ja lopuksi piti takuta takajarrujen kanssa,no nyt neki o.k. ja leimat tuli katsastuksessa eli nyt on hiluxi kuonnossa ja tuntuma on et aika Cool vehje alla :)
Kyllä ostajallakin pitäisi järki sanoa että 15v vanha auto ja jos ei remmiä ole vaihdettu km puolesta niin ajan puolesta täytyy.
100tkm on vaihtoväli noissa, vesipumpun aina vaihtanut samalla, joissain muissa merkeissä on 100-150tkm TAI 5v vaihtoväli.
Paljon seisonut auto sairastaa helpolla jarruja, niveli jne kun otetaan ajoon, seuraavaksi sulla tod näk alkaa ristinivelet oireilemaan.
Oliko jakopään hihnaa vielä vaihdettu? Tosi huonoa tuuria että katkesi, vaihtoväli olisi kilometrien puolesta ollut vasta täynnä, mutta jos hihna oli tuon 15 vuotta vanha, niin jakohihnan kumi on varmaan ollut jo enemmän kuin ehtoopuolella.
Ei ollut...perstunu paska,siks katkesi,oli kyl tarkoitus vaihtaa..no piti muuttokuorma viedä enste,no paluu matkalla katkes noin 10 km ennen himaa,toki 180km ehti ajaa:rolleyes:
Kyllä ostajallakin pitäisi järki sanoa että 15v vanha auto ja jos ei remmiä ole vaihdettu km puolesta niin ajan puolesta täytyy.
100tkm on vaihtoväli noissa, vesipumpun aina vaihtanut samalla, joissain muissa merkeissä on 100-150tkm TAI 5v vaihtoväli.
Paljon seisonut auto sairastaa helpolla jarruja, niveli jne kun otetaan ajoon, seuraavaksi sulla tod näk alkaa ristinivelet oireilemaan.
Kyl sanoi joo,mutta piti muutto kuorma viedä ja sitten vaihtaa...no 10 km päähän jäi tuo asia.
LN65 onko takavedon lava mitoiltaan sama kuin 4 vedon? että vaan kaaret on erit, muuten sama.
Porvoon Hilma
20.05.2015, 20:54
Lavan perälaudan kahva on pikkuista vaille rizana. Saakohan tuota kahva+kehysosaa enää mistään? Hilma eli LN110 -95 kyseessä
Lavan perälaudan kahva on pikkuista vaille rizana. Saakohan tuota kahva+kehysosaa enää mistään? Hilma eli LN110 -95 kyseessä
http://www.ebay.co.uk/itm/Toyota-Hilux-Pickup-Black-Rear-Tailgate-Door-Handle-Centre-Tail-gate-parts-/251317099663?pt=LH_DefaultDomain_3&fits=Model%3AHilux&hash=item3a83aa9c8f
http://www.milneroffroad.com/toyota-uk/hilux-pickup/ln110l-2-4d-81988-81997-xtr-cab-left-hand-drive-european/ln110l-body-panels-0/ln110l-tailgate-handle-black
Onkohan LN110 ja LN170 takalehtijousissa eroja? Ja mikä tämän hiluxin värikoodi, tulipellissä olevasta kilvestä kulunut kyseinen koodi pois.
http://i1.aijaa.com/t/00444/13844739.t.jpg (http://aijaa.com/nXzf4w)
Kannattaa soittaa toyotalle ja kysyä se koodi jos ei huoltokirjassa ole. Toyotalla ku tuppaa olemaan noita punaisia pienillä eroilla. Jousista en osaa sanoa...
Naaraan LN170 pukkaa olemaan käytössäni, ja se originaalin lavan epäkäytännöllisyys nyppii. Tekisi siis kovasti mieli laittaa "flatbed", mutta mieltä askarruttaa sallittu leveys lavalle. Katsastusmies sanoi ylileveyssäännön poistuneen, mutta valosäännön olevan rajoittava tekijä. Tämä tarkoittanee ajoneuvon leveimmän kohdan ulkoreunasta, eli nyt tämä lava, 20 cm sisäänpäin ajovalon keskelle?
Jollakulla oli myynnissä tuplahytti transporterin alumiinilava, joka oli 200 cm leveä, ja tämä taitaisi olla hieman liian leveä vakioajovaloille, oletan.
*Onko kenelläkään todennettua tietoa hyväksytyistä leveyksistä lavalle?
hiluvitkutin
25.05.2015, 21:44
leveydestä en tiijä mut valojen muistikuva että max 40cm reunasta
Onnilaukkanen
27.05.2015, 14:00
Lavan perälaudan kahva on pikkuista vaille rizana. Saakohan tuota kahva+kehysosaa enää mistään? Hilma eli LN110 -95 kyseessä
Vuosi sitten ostin marmoritiskiltä moisen, tais olla alkuperäinen 37€ ja tarvike 25€. Tärväsin rahani originaaliin.
Vinkkii tarvittais ku ei lähe vedet kiertää 2l koneessa kunnolla... Vaihoin termarin ja nesteet ja oon koitellu päästää ilmoi vähä jokavälist mut ei lähe sisälle kiertää lämmintä, muuten kyl kiertää mut ei lämppärin kennolle...
Vinkkii tarvittais ku ei lähe vedet kiertää 2l koneessa kunnolla... Vaihoin termarin ja nesteet ja oon koitellu päästää ilmoi vähä jokavälist mut ei lähe sisälle kiertää lämmintä, muuten kyl kiertää mut ei lämppärin kennolle...
Lämppärin kenno tukossa? Hana jumittunut kiinni? Letkut väärinpäin koneessa, ts väärä kiertosuunta?
Vinkkii tarvittais ku ei lähe vedet kiertää 2l koneessa kunnolla... Vaihoin termarin ja nesteet ja oon koitellu päästää ilmoi vähä jokavälist mut ei lähe sisälle kiertää lämmintä, muuten kyl kiertää mut ei lämppärin kennolle...
Tuleeko ilmoja?
Vinkkii tarvittais ku ei lähe vedet kiertää 2l koneessa kunnolla... Vaihoin termarin ja nesteet ja oon koitellu päästää ilmoi vähä jokavälist mut ei lähe sisälle kiertää lämmintä, muuten kyl kiertää mut ei lämppärin kennolle...
Teithän ilmauksen lämppärin hana avattuna? Se tulipellissä hana on monesti tosi hyvin jumissa, eli se ohjaamossa oleva vivusto ei jaksa avata sitä kokonaan. Manuaalisesti saa yleensä auki. Ite kokeilisin myös sitä, että koneen päästä lämppärin letkut irti ja toisesta letkusta työntää vesiletkulla vettä ja kattoo tuleeko mitään läpi.
Ai nii, ja kannattaa katsoa että lämppärin säätimet myös liikuttavat vaijereita...
Juu ongelma olikin juuri tuo että hana ei ollut auki täysin... Aikansa ku kera olusen asiaa tutkin ni tajusin robleeman, ei vaan tajunnu sitä heti sillä hetkellä :/ nyt on ilmattu ja homma rokkaa. Kiitän ja kumarran silti :)
Teithän ilmauksen lämppärin hana avattuna? Se tulipellissä hana on monesti tosi hyvin jumissa, eli se ohjaamossa oleva vivusto ei jaksa avata sitä kokonaan. Manuaalisesti saa yleensä auki. Ite kokeilisin myös sitä, että koneen päästä lämppärin letkut irti ja toisesta letkusta työntää vesiletkulla vettä ja kattoo tuleeko mitään läpi.
Juu ongelma olikin juuri tuo että hana ei ollut auki täysin... Aikansa ku kera olusen asiaa tutkin ni tajusin robleeman, ei vaan tajunnu sitä heti sillä hetkellä :/ nyt on ilmattu ja homma rokkaa. Kiitän ja kumarran silti :)
Saatat myös säästyä lämppärin vivuston rikkoutumiselta siitä kojetaulun päästä, jos otat sen vaijerin irti siitä tulipellin hanasta. Se muovinen vivusto ei hirveesti tykkää siitä hanan jäykkyydestä. Riittää, kun se vivusto kääntelee sitä sekotusläppää sieltä apparin jalkatilasta ja kesäksi voi kääntää käsin sen hanan kiinni, niin ei hohkaa niin pahasti lämpöä helteillä ;)
Porvoon Hilma
01.06.2015, 20:27
Mitäs pitäisi alkaa purkamaan ja ehjäämään kun edestä kuuluu jyrinää yli 80:n vauhdissa? Laakeri?
Takakardaani on rasvattu justiinsa eikä se ole nyt syyllinen ( tai voihan se tietenkin olla myös). Moottorin kiinnikekumit olisi vaihdon tarpeessa. 381tkm ajettu. Renkaat insa turbo 31", tasapainossa ovat nekin. Etunapalukot ovat auki eli ei pyöri etukarbooli mukana.
Jyrisee sen verran, että odotan jotain suurempaa remonttia hetkenä minä hyvänsä... :eek:
Ehotuksia?
Onko tosiaan näin kun mulle katsastuksessa väittivät ettei -06 hiluxiin saa 33" renkaita muutoskatsastettua? Mainostaahan tuo arctic trucks että myydään 33" sarjaa muutoskatsastettuna. Eli kyse siis tästä KUN25/26 sarjasta vm -06 eteenpäin.
Vilkutin
04.06.2015, 05:34
Jos napalukot on auki ja nelikko pois päältä, niin eihän tuolla etupäässä muuta pyörivää ole kun pyörän laakerit?
Nosta keula ilmaan ja koita on pyörässä klappia?
Mitäs pitäisi alkaa purkamaan ja ehjäämään kun edestä kuuluu jyrinää yli 80:n vauhdissa? Laakeri?
Takakardaani on rasvattu justiinsa eikä se ole nyt syyllinen ( tai voihan se tietenkin olla myös). Moottorin kiinnikekumit olisi vaihdon tarpeessa. 381tkm ajettu. Renkaat insa turbo 31", tasapainossa ovat nekin. Etunapalukot ovat auki eli ei pyöri etukarbooli mukana.
Jyrisee sen verran, että odotan jotain suurempaa remonttia hetkenä minä hyvänsä... :eek:
Ehotuksia?
Vilkutin
04.06.2015, 05:43
Onkohan kilometri lukema kuinka paikkaansa pitävä?
Eipä ole tullu vastaan että alapalloja tarvis hiluxissa vaihtaa noilla kilsoilla, eikä kyllä stefojakaan, itellä oli LN110 missä oli vielä orkkis pallot 300tkm kohalla.
No niin...ollut tuo on ln170 vm.2000 nyt yli vuoden..vähäajettu 80.713km ostaessa...no eipä ollut hyvän tae tuo vähä ajettavuus...ensin pätkähti nokka nauha 100sen vauhdissa...silppua tuli kanteen...no onnex myyjä tuli vastaan ja laitoimme tehdas uuden kannen...sitten piti vaihtaa perän stefat kun vuotivat, seuraavaksi alapallo nivelet samalla säädettiin pyörien kulmat sun muut ja lopuksi piti takuta takajarrujen kanssa,no nyt neki o.k. ja leimat tuli katsastuksessa eli nyt on hiluxi kuonnossa ja tuntuma on et aika Cool vehje alla :)
Vilkutin
04.06.2015, 05:44
Vaneten laturista puhuvat, kelläään tarkempaa kokemusta sen laittamisesta?
Joo. Nou problem.
Uus kyssäri:
Mistä uus laturi, edullisuus valttia? Kyseessä siis 1986 LN65 2,4 vapari.
Porvoon Hilma
05.06.2015, 05:42
Jos napalukot on auki ja nelikko pois päältä, niin eihän tuolla etupäässä muuta pyörivää ole kun pyörän laakerit?
Nosta keula ilmaan ja koita on pyörässä klappia?
Jep. Illalla nousee keula laakerien tarkistusta varten. Toisen olen vaihtanut melko äskettäin samalla kun vaihtui ylä- sekä alapallot. Olisko mennyt laakeri liian tiukalle? Pyörii herkästi, mutta siltikin voi olla liian kireällä...
Jos nöyrästi pyörii niin ei liene liian piukalla. Tossahan oli joku momentti mihin vedetään ( napa alkaa pyöriin ) mutta ihan käsipelissä aina laitellut niin että pyörii kepeästi.
Porvoon Hilma
05.06.2015, 21:16
Jos nöyrästi pyörii niin ei liene liian piukalla. Tossahan oli joku momentti mihin vedetään ( napa alkaa pyöriin ) mutta ihan käsipelissä aina laitellut niin että pyörii kepeästi.
Nostin keulan ilmaan, otin pyörät pois, painoin jarrupalat pois levyiltä ja pyörittelin. Toinen pyöri hiukan kevyemmin eli sitten vaan napa auki ja laakeria aivan hitu löysemmälle. Käänsin myös renkaat puolelta toiselle. Huomenna kokeillaan.
Pieni välys noissa on ja se sallitaan, uuden laakerin voi laittaa ehkä aavistuksen piukempaan kuin vanhan.
Josko jyristää niin se on huono ääni, yleensä vanha alkaa antamaan ääntä kun on vaihtokunnossa.
Porvoon Hilma
07.06.2015, 21:03
Tuloksia: jyrinä alkaa hiukka alle 80:ssa ja loppuu 90:ssä. Paheni edellisestä. Laakeri ei ole vanha, mutta oisko jotenkin muuten viallinen? Pyörii ihan hyvin. Voisiko olla jarrulevyjen resonanssi, jos palat laahaa hieman?
2L-t koneen remppa työn alla, ja kun kyselin sekä marmoritiskiltä että tarvikeliikkeistä laakereita veiveille ja kampuralle niin myyjät ei osanneet sanoa koista mitään (edes standardikoosta) oli vain kolme vaihtoehtoa, mark1, mark2 ja mark3. Mitäs noista sit tietää mikä olis lähimpänä oikeaa kokoa kun ei ole mitään hajua moisista merkinnöistä, liuskoissa ol koodit ja otin ne ylös mutteivät niistä osanneet sanoa myöskääb (tähä hätään en muista kun lappu jäi työmaalle) any help :confused:
E: koneessa siis todennäköisesti oli vakioliuskat paikallaan
2L-t koneen remppa työn alla, ja kun kyselin sekä marmoritiskiltä että tarvikeliikkeistä laakereita veiveille ja kampuralle niin myyjät ei osanneet sanoa koista mitään (edes standardikoosta) oli vain kolme vaihtoehtoa, mark1, mark2 ja mark3. Mitäs noista sit tietää mikä olis lähimpänä oikeaa kokoa kun ei ole mitään hajua moisista merkinnöistä, liuskoissa ol koodit ja otin ne ylös mutteivät niistä osanneet sanoa myöskääb (tähä hätään en muista kun lappu jäi työmaalle) any help :confused:
E: koneessa siis todennäköisesti oli vakioliuskat paikallaan
Oleellisin tieto puuttuu, mistä ja minkäikäisestä autosta kone on peräisin?
Oleellisin tieto puuttuu, mistä ja minkäikäisestä autosta kone on peräisin?
Siis lähtösin konehan on vm.89 lj70, sori jäi tähän se kirjottamatta mut kerroin kyl tiskille kaikki tiedot.
Siis lähtösin konehan on vm.89 lj70, sori jäi tähän se kirjottamatta mut kerroin kyl tiskille kaikki tiedot.
Tossa vuosimallissa on mahdollista että kone voi olla joko 2lt tai 2lt2. Onko venttiilikoppa alumiinia vai peltiä, ts. onko siinä kiinni musta peltilätkä jossa lukee koneen tyyppi?
Tossa vuosimallissa on mahdollista että kone voi olla joko 2lt tai 2lt2. Onko venttiilikoppa alumiinia vai peltiä, ts. onko siinä kiinni musta peltilätkä jossa lukee koneen tyyppi?
Alumiininen mutta peltilätkässä lukee 2l-t
BJ-40/76
11.06.2015, 19:14
2L-t koneen remppa työn alla, ja kun kyselin sekä marmoritiskiltä että tarvikeliikkeistä laakereita veiveille ja kampuralle niin myyjät ei osanneet sanoa koista mitään (edes standardikoosta) oli vain kolme vaihtoehtoa, mark1, mark2 ja mark3. Mitäs noista sit tietää mikä olis lähimpänä oikeaa kokoa kun ei ole mitään hajua moisista merkinnöistä, liuskoissa ol koodit ja otin ne ylös mutteivät niistä osanneet sanoa myöskääb (tähä hätään en muista kun lappu jäi työmaalle) any help :confused:
E: koneessa siis todennäköisesti oli vakioliuskat paikallaan
Nuo "mark" merkinnät taitavat tarkoittaa vakiolaakerin täsmällistä kokoa:
Ainakin hdj-80 koneessa nuo kiertokangen silmät on merkitty kokokoodeilla, samoin kuin akselin kaulat, ja niistä lasketaan sitten tarvittava "mark" kien määrä k.o kaulalle tulevaan liuskaan (en muista ulkoa, miten lasketaan... ja sitä en muista laskettiinko L-sarjan moottoreissa samoin...)
Mutta tarvikelaakeri on joku hyvä kompromissi (lue: että niin väljä, ettei varmasti leipase kiinni)
Nuo "mark" merkinnät taitavat tarkoittaa vakiolaakerin täsmällistä kokoa:
Ainakin hdj-80 koneessa nuo kiertokangen silmät on merkitty kokokoodeilla, samoin kuin akselin kaulat, ja niistä lasketaan sitten tarvittava "mark" kien määrä k.o kaulalle tulevaan liuskaan (en muista ulkoa, miten lasketaan... ja sitä en muista laskettiinko L-sarjan moottoreissa samoin...)
Mutta tarvikelaakeri on joku hyvä kompromissi (lue: että niin väljä, ettei varmasti leipase kiinni)
Ahaa itseasiassa taidan luulla tietäväni laskutavan, olikohan se niin jos kiertokangessa oli luku 1 ja veivissä luku 2 niin silloin mark luku pitäis olla 3.. hitto ku en googlellakaan löytäny aiheeseen varmistusta ja niin hataran muistikuvan päässä moinen asia.. Näin ol vanhoissa toitsun bensakoneissa muistaaksein
E: itseasissa fixuksen varaosamyyjä sanoikin et heitä kaikki vaan mark3 liuskoilla.. mut jotenki noin raaka heitto kuulosti aika karulta ratkasulta
Ite kävin vastikää ostamassa 2l mottiin laakerit paikallisesta varaosaliikkeestä niin kyllä löyty ihan std ja ylikoon laakereita...
Kuvan kytkennän mukaisesti on Philipsin ledit,eli syttyy ja palaa parkki valojen kanssa ja sammuu kun kääntää ajovaloille mutta ongelma onkin että nuo ledit sammuilee ja syttyilee itekseen oltuaan jonkin ajan päällä. Tuossa pähkäilin et pitäisikö nuo ledien maatot kierrättää ajovalojen maaton kautta ? kun kerran miinus maattoinen on vai mikä perkeleen idea noihin pätee....yks on et lentää helvettiin koko ledit.
Olikos ne juuri nuo Filipsin ledisysteemit mitkä päättelevät koneen käynnissäolemisen jännitteestä, eli kun kone käy niin se lataa ja silloin jännite on yli A.B volttia ja systeemi tietää että kone käy. Jos kyseessä on joku tollanen 80 luvun vehje 'tosivakaalla mekaanisella jännitteensäädöllä' niin se voisi aiheuttaa sekoilua tuohon.
Ainakin toi mun Läjä lataa ihan mitä ja millon sattuu 12.5 ja 15 voltin väliltä.
Vilkutin
12.06.2015, 21:15
Koittanu ettiä selata noita rakennus topikkeja läpi löytämättä tietoa..
Meneekö trailgearin 4pulttinen highsteer sarja paikalleeen ja mahtuuko elämään omen jousilla ilman että ohjausvarsi ja/tai raidetanko hakkaa öljypohjaan.
Edit.
Itse itselleni vastaten - TG highsteer sarja ei käy vakio 2L öljypohjalla hyvillä etujousilla saa kyllä ajokuntoseks mutta koko akselin sisäänjoustossa törmää rajusti öljypohjaan.
Ne Philipsin ledit juuriki...ja kyl tosiaan lataus jännite heittelee vaikka on 2000 mallia oleva hituksi. Pitäneet jättää keula koristeiksi mokomat ledit,ei viitti poiskaan raasia, jääpi rumat jäljet muovimaskiin. Muuten aika tarina tuo kinukki kansi operaatio...hyvä tietää ettei moisiin sekaannu.
Onkohan kilometri lukema kuinka paikkaansa pitävä?
Eipä ole tullu vastaan että alapalloja tarvis hiluxissa vaihtaa noilla kilsoilla, eikä kyllä stefojakaan, itellä oli LN110 missä oli vielä orkkis pallot 300tkm kohalla.
On niitä asiakirjoja ja katsastus historiaa nippu kilometreistä....no uskoo mitä uskoo kukin.
mistä saa 2L moottoriin uuden öljyputken joka menee laturille?
Käyttöauto
24.06.2015, 15:38
mistä saa 2L moottoriin uuden öljyputken joka menee laturille?
Vanhasta letkusta banjonit ja mistä vaan missä myydään/tehdään hydrauliikkaletkuja. Ihan vaan klemmarit päihin vaikka se mussepigg mallinen jotka pihdeillä puristetaan kiinni. Muista ottaa notkeaa letkua kun muuten menee hankalaksi saada pultit reikiin. Eihän ole kovin kummonen paine kun on sama kun moottorin öljypaine niin periaatteessa mikä tahansa öljyä kestävä letku on ok. Niin minä ainkin tein ja hyvin on pitänyt muista vaihtaa kupariprikat samalla.
entäs taakse pohjauskumit? ln65
Pitääkö olla uudet..? Mulla muistaakseni olis yhet gummit.
Olisko kellään linkkiä ln65 takavalojen sähkökaavioon? Tarvis alkaa valoja laitteleen ja ei oo kun poikkastu nippu.. Helpottais arpomista.
Vilkutin
01.07.2015, 21:22
Eikös tuossa mahda päästä helpoimmalla kun ottaa yleismittarin kätee... ite joskus kattelin kaaviosta ni olikin värejä vaihdeltu jo aikasemmin.
Olisko kellään linkkiä ln65 takavalojen sähkökaavioon? Tarvis alkaa valoja laitteleen ja ei oo kun poikkastu nippu.. Helpottais arpomista.
nii tosiaa mittari käteen. ekaks vaikkaa piippaat maan sieltä. sitten parkit päälle ja etit mihin tulee virta. sitten jarrua jne.
Terve mieheen. Hiluxiin -93 oon miettiny tota Jakolaatikon välitys sarjaa. Hintaa näyttäs olevan Suomen maastoauto tarvikkeella 700 euroa et oisko kannattava ostos? Kun 33 mutikoila menee vähän liian lujaa välillä hitaalla puolella metässä. Ja ARB lukkoa oon miettiny joko eteen tai taakse. Edessä kai ois parempi painon takia mut miten kestää edessä? Auto päivittäisessä käytössä ja välillä tulee ajettua pitkin puskia ja kivikoita. Ajo tyyli on aika rauhallinen verrattuna mitä on videoita kattonu ku muut antaa kunnolla happea autoilleen :D Vinssit on kyl jo edessä ja takana et niillä on aina päässy pois tarvittaessa.
Vilkutin
03.07.2015, 22:24
Onko kaikissa LN65 sama perävälitys vai onko niitä ollu eri väleil ?
Onko kaikissa LN65 sama perävälitys vai onko niitä ollu eri väleil ?
kaikissa sama 4,56.
Terve mieheen. Hiluxiin -93 oon miettiny tota Jakolaatikon välitys sarjaa. Hintaa näyttäs olevan Suomen maastoauto tarvikkeella 700 euroa et oisko kannattava ostos? Kun 33 mutikoila menee vähän liian lujaa välillä hitaalla puolella metässä. Ja ARB lukkoa oon miettiny joko eteen tai taakse. Edessä kai ois parempi painon takia mut miten kestää edessä? Auto päivittäisessä käytössä ja välillä tulee ajettua pitkin puskia ja kivikoita. Ajo tyyli on aika rauhallinen verrattuna mitä on videoita kattonu ku muut antaa kunnolla happea autoilleen :D Vinssit on kyl jo edessä ja takana et niillä on aina päässy pois tarvittaessa.
https://www.youtube.com/watch?v=1U3qen9GT84
niistä välityksistä
Mistä vois vielä vikaa etsiä, kun -98 Hiluxista kuuluu terävä soiva naksaus liikkeelle lähdössä, sekä eteen että taaksepäin mentäessä?
Alustassa on käyty läpi nivelet ja ristikot, on rasvailtu ja vaihdettu jos vähänkään ollu väljää.
Ääni kuulostaa tulevan jostain vaihdelaatikko/jakolaatikko seudulta, mutta tarkempi paikannus ei ole vielä onnistunut. Kuulostaa siltä, kuin joku pienehkö jousi tai sokka tms. taipuisi ja sitten vapautuisi jännityksestä jotain vasten, mistä sitten siis soiva naksaus.
Vilkutin
07.07.2015, 17:58
Öljynpainevalo palaa tyhjäkäynnillä.... onkohan varotusvalon anturi 0.8bar?
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/Hilux+2L+%C3%B6ljynpaineet.mp4
Ja korjattu:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/370017/oljynpaineanturi-nissan-toyota
:)
Mistä vois vielä vikaa etsiä, kun -98 Hiluxista kuuluu terävä soiva naksaus liikkeelle lähdössä, sekä eteen että taaksepäin mentäessä?
Alustassa on käyty läpi nivelet ja ristikot, on rasvailtu ja vaihdettu jos vähänkään ollu väljää.
Ääni kuulostaa tulevan jostain vaihdelaatikko/jakolaatikko seudulta, mutta tarkempi paikannus ei ole vielä onnistunut. Kuulostaa siltä, kuin joku pienehkö jousi tai sokka tms. taipuisi ja sitten vapautuisi jännityksestä jotain vasten, mistä sitten siis soiva naksaus.
Kytkinlevyn keskiö irtoamassa?
Ristikko, ei tarvitse kuin puoli milliä pyörimissuunnan välystä ja kilahtaa. Pystysuunnassa ei ole klappia...
Kytkin jos on niin ei kilise kauan kun saat yllärin ja ei toimi lainkaan, joko ei ota tai ei irrota...
Ristikko, ei tarvitse kuin puoli milliä pyörimissuunnan välystä ja kilahtaa. Pystysuunnassa ei ole klappia...
Kytkin jos on niin ei kilise kauan kun saat yllärin ja ei toimi lainkaan, joko ei ota tai ei irrota...
Mulla ei löytynyt lainkaan klappia kun kilahteli, oli jumissa ja hajosi.
Tuo toki silloin kun ostin auton, oli hetken seisonut ja saanut vettä ym.
Hetken ajon jälkeen alkoi kilisemään, juuri leimattu, klappia koitettiin etsiä löytämättä. En nyt enää muista oliko 1 sakara vaiko 2 kypsiä. Kardaani kun otettiin irti niin löytyi tuo piukka nivel.
BJ-40/76
09.07.2015, 20:42
Ristikko, ei tarvitse kuin puoli milliä pyörimissuunnan välystä ja kilahtaa. Pystysuunnassa ei ole klappia...
Kytkin jos on niin ei kilise kauan kun saat yllärin ja ei toimi lainkaan, joko ei ota tai ei irrota...
Mulla ei löytynyt lainkaan klappia kun kilahteli, oli jumissa ja hajosi.
Tuo toki silloin kun ostin auton, oli hetken seisonut ja saanut vettä ym.
Hetken ajon jälkeen alkoi kilisemään, juuri leimattu, klappia koitettiin etsiä löytämättä. En nyt enää muista oliko 1 sakara vaiko 2 kypsiä. Kardaani kun otettiin irti niin löytyi tuo piukka nivel.
Juurikin noin, siis kardaani irti, vähintään toisesta päästä (jos vara valita, niin siitä päästä missä ei näy "rasvarengasta" jokaisen kupin suojakumin juuressa), ja sitten ajatuksen kanssa kokeilla ristikon liikettä siten, että vääntää kardaanista/laipasta käsin pikkuisen vääntöä vuoroin molempiin suuntiin. Ja jos yhtään tuntuu muljahtelevan, jumii taikka toiseen suuntaan vääntäissä/on raskaampi, niin ristikko saanut siipeensä.
Ja sitten kun vaihdat uuden tarvike ristikon, niin ainakin minä tyhjennän alkuperäisen rasvan nivelristin sisästä pois. (ainakin nissä keltamustissa paketeissa olevissa "gm?" ristikoissa tuo "kookosrasva" oli niin vahamaista, että normaalia mustaa vaseliiniä ei saanut rasvarässillä tulemaan läpi kuin 2 kupista: hodarissa kesti kärryn vedossa vajaan öljynvaihtovälin, kun alkoi oireilemaan... Ja kun viitsii rasvata uuden ristikon seuraavassa huollossa/öljynvaihdossa kunnolla (että tulee reilusti vaseliiniä ulos joka kupista) niin sitten riittää se, että joskus pikkasen lisää vassua. (ja kardaanin liukuun ei sitten pumpata vaseliiniä holtittomasti, minä painautan rasvarässillä iskun taikka kaksi, kerran vuodessa (taikka harvemmin:o)
hiluvitkutin
09.07.2015, 21:46
Juurikin noin, siis kardaani irti, vähintään toisesta päästä (jos vara valita, niin siitä päästä missä ei näy "rasvarengasta" jokaisen kupin suojakumin juuressa), ja sitten ajatuksen kanssa kokeilla ristikon liikettä siten, että vääntää kardaanista/laipasta käsin pikkuisen vääntöä vuoroin molempiin suuntiin. Ja jos yhtään tuntuu muljahtelevan, jumii taikka toiseen suuntaan vääntäissä/on raskaampi, niin ristikko saanut siipeensä.
Ja sitten kun vaihdat uuden tarvike ristikon, niin ainakin minä tyhjennän alkuperäisen rasvan nivelristin sisästä pois. (ainakin nissä keltamustissa paketeissa olevissa "gm?" ristikoissa tuo "kookosrasva" oli niin vahamaista, että normaalia mustaa vaseliiniä ei saanut rasvarässillä tulemaan läpi kuin 2 kupista: hodarissa kesti kärryn vedossa vajaan öljynvaihtovälin, kun alkoi oireilemaan... Ja kun viitsii rasvata uuden ristikon seuraavassa huollossa/öljynvaihdossa kunnolla (että tulee reilusti vaseliiniä ulos joka kupista) niin sitten riittää se, että joskus pikkasen lisää vassua. (ja kardaanin liukuun ei sitten pumpata vaseliiniä holtittomasti, minä painautan rasvarässillä iskun taikka kaksi, kerran vuodessa (taikka harvemmin:o)
Näin jo aika hyvin.
Mäki tilasin hiluxiin ristikot joskus yhdestä ohviliikkeestä. Tulivat valkoisessa paketissa. Aattelin jo sillo että pitäsköhä kilauttaa, mut polkasin paikalleen. Ekalla venäjän safarilla metässä kuulu ihme sirkatus ja paikaltaan ku lähti ni klink. Siellä jo ihmettelin mut en vakavana pitäny. Kotiin ku pääsin, otin kardaanista kiinni ni näpit meinas palaa. Ei täristäny eikä muuta ku pikku ääni. Ristikot aivan paskana. Lähellä ettei kardaani menny uusix. Ja koko reissu uusilla ristikoilla alle 2000 km. Uudet paremmat sain välirahan maksamalla. Vähä jäi paha maku suuhu, turhanpäivänen työ yms...
Porvoon Hilma
10.07.2015, 11:46
Vastausta aiemmin esittämääni kysymykseen... Itse kun vastaa niin saa sellaisen vastauksen kun sattuu tulemaan... No asiaan.
Eli 80:n nopeudessa kuului ulinaa, jonka lähdettä selvittelin. Renkaista se ei tule eikä vaihteistostakaan, mutta syy taisi selvitä. Epäilin takaperää ja aloitin öljynvaihdolla. Takaperän öljy oli 40000 km jälkeen mustahkoa ja sitä oli jäljellä 2,2 litran sijaan ehkä n. 1,7 litraa. Pohjapropun ympärillä näkyikin selvää vuotoa ja syynä oli karilleajo. Tulppa oli hieman kärsinyt ja tiiviste alkanut vuotaa.
Lisäsin uudet LS-öljyt ja ajelin: ulina vaimeni huomattavasti eli syy taisi selvitä. :) lisäksi kertoivat Toyotan huollossa, että kitkalevyt alkavat huutamaan jos öljyn ominaisuudet alkavat olla lopussa.
Tarinan opetus: tarkista, että perässä on riittävästi öljyä ja vaihda ne viimeistään 40tkm jälkeen.
Muistaakseni jossakin oli joskus sellainen lukema km suhteen kuin 60tkm vaihtovälinä peräöljylle
Muistaakseni jossakin oli joskus sellainen lukema km suhteen kuin 60tkm vaihtovälinä peräöljylle
Mul on kovasti muistikuva et 80-luvun vehkeissä huolto-ohjelmassa on vaihteisto- ja peräöljyt 40tkm välein.