View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
[
10]
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Hei kiitokset jo etukäteen mutta siis seuraavanlainen asia mietityttää olen ostamassa hilux lava autoa vm88 2.4l diesel kone vapari ja jäykät akselit edessä ja takana. Niin kun lyö vehkeet tulille niin moottorista/vaihteistosta kuuluu kolinaa tai kolaus niin kun joku olis irti! Kuuluu noin sekunnin ja häviää sama toistuu myöskin sammuttaessa! Asiaan ei vaikuta kytkin polkimen asento! Olisko moottorin tai vaihteiston kumityynyt tiensä päässä vai jotqin muuta?
Pakoputki ottaa johonki kiinni?
Hei kiitokset jo etukäteen mutta siis seuraavanlainen asia mietityttää olen ostamassa hilux lava autoa vm88 2.4l diesel kone vapari ja jäykät akselit edessä ja takana. Niin kun lyö vehkeet tulille niin moottorista/vaihteistosta kuuluu kolinaa tai kolaus niin kun joku olis irti! Kuuluu noin sekunnin ja häviää sama toistuu myöskin sammuttaessa! Asiaan ei vaikuta kytkin polkimen asento! Olisko moottorin tai vaihteiston kumityynyt tiensä päässä vai jotqin muuta?
Ettei olis ihan pakoputki joka kolisee? Se yhdistettynä löysiin moottorikumeihin aiheuttaa erikoisia kolauksia.
edit. pahvilla samat ajatukset taas :D
Abs:n valon syttyy koska abs järjestelmä menee pois käytöstä lukon ollessa kytkettynä. Punainen takalukon symboli kun vilkkuu niin lukko yrittää kytkeytyä, ja on kytkeytynyt sitten kun symboli palaa vilkkumatta. Itse taannoin uusin sen kytkentämoottorin kun oli hapettunut aivan juntturaan koko löntti. Ja tosiaan, ainoastaan lyhyellä puolella.
Jep, kiitoksia. Nyt selvisi tämäkin. Eli pitää olla se hidas puoli kytkettynä kun käyttää lukkoa.
Osaattekos vastata nuihin muihin kysymyksiin.
Tuo öljyn mittatikku kyllä on outo tuossa moottorissa. Ei tuosta ota pirukaan selvää että mitä se näyttää. :mad:
Laitoin first-aid toimenpiteenä sinne takaperään uudet lukkoperäöljyt nii vähä jenkaa antaessa jopa pientä pitoa havaittavissa.. :) Mettässä tuli myös testailtua ja tuntu aika kivasti menevän vaikka lunta olikin jo liukkaaksi asti... Mutta jarru ongelma ei ole vielä ratkennut, takapää paukuttaa kylmänä pyörät lukkoon heti kun hipaiseekin jarrupoljinta. ON aika ikävä ilmiö liukkaalla kelillä... Putsasin ne jarrut ja kaikki hilut oli uuden näköisiä ja ehjiä. Jarrut ei laahaa ja palojen pinnat ehjät, rummut tasaset, laakerit kunnossa. Kuormantuntevan säätimen tanko ei jumita jos se pilipali nyt edes oikeasti mitään vaikuttaa (työautossa ollu jo monta vuotta säädin "pohjassa" kulahtaneen alustan takia ja jarrut pelaa mainiosti)... Tosiaan pari kertaa kun pääsee jarruttaa kovasta vauhdista ni jarrut vaa napsahtaa ja sen jälkeen toimii aivan normaalisti kunnes auto seisoo taas jonkinaikaa... Osaako kukaan vanhemman hilukin omistaja heittää että onko vika vai ominaisuus ?
Laitoin first-aid toimenpiteenä sinne takaperään uudet lukkoperäöljyt nii vähä jenkaa antaessa jopa pientä pitoa havaittavissa.. :) Mettässä tuli myös testailtua ja tuntu aika kivasti menevän vaikka lunta olikin jo liukkaaksi asti... Mutta jarru ongelma ei ole vielä ratkennut, takapää paukuttaa kylmänä pyörät lukkoon heti kun hipaiseekin jarrupoljinta. ON aika ikävä ilmiö liukkaalla kelillä... Putsasin ne jarrut ja kaikki hilut oli uuden näköisiä ja ehjiä. Jarrut ei laahaa ja palojen pinnat ehjät, rummut tasaset, laakerit kunnossa. Kuormantuntevan säätimen tanko ei jumita jos se pilipali nyt edes oikeasti mitään vaikuttaa (työautossa ollu jo monta vuotta säädin "pohjassa" kulahtaneen alustan takia ja jarrut pelaa mainiosti)... Tosiaan pari kertaa kun pääsee jarruttaa kovasta vauhdista ni jarrut vaa napsahtaa ja sen jälkeen toimii aivan normaalisti kunnes auto seisoo taas jonkinaikaa... Osaako kukaan vanhemman hilukin omistaja heittää että onko vika vai ominaisuus ?
sanotaan nyt että ominaisuus. itselläkin tekee tuota, varsinkin kosteilla keleillä heittää perää lukkoon ja eipä tuo kuorman tunnistinkaan sitä itsellä tee, ja myös king cabikin tekei vastaavaa kostealla ilmalla.
Hiacesta kyllä kysymys, mutta serkuksiahan hilux;in kanssa ne taitaa olla
Elikkäs mitä voi olla vialla kun nelikko ei kytkeydy eikä vipu jakiksessa liiku
Kun siirtovivusto kepiltä on kiinni niin keppi on takalaidassa
Kuuluuko nelikko hiacessa kytkeä työntämällä vai vetämällä vivusta?
Muutama kysymys tällaisesta -08vm 2,5 d4d Diesel hiluxista.
Kysymys nro.
1-Kuuluuko vaihdekepin olla kovinkin holtiton.Eli heiluu aika relusti sivuttais suunnassa vaikka pykälä silmässä. Onko tuolta mennyt joku osa rikki tai kulunut?
2-Ohjaus tehostimesta kuuluu näin pakkasella paksussa lumessa ajaessa melkoinen jurina/ulina. Muutenkin tuntuu pitävän suht isoa ääntä. Jurina tuntuu ihan ratissa asti. Onko normaalia?
3-Onko moottoriöljyn mittatikussa jotain häiskää kun tarkistaa öljyjä niin näyttää mitä sattuu. Toinen puoli tikusta reilusti öljyssä ja toisella puolen tikkua ei yhtään öljyä. Sitten kun hetken herkuttelee ja katsoo niin toisella puolella on sitten öljyn raja maksimi pisteen kohalla? Normaalia?
4-Puhaltimen moottori ei pyöri isoimmalla asennolla. Missäköhän voisi olla vikaa?
5- Kun kytkee napista takalukon päälle niin syttyy ABSin merkkivalo ja punainen takalukon symboli alkaa vilkkua. Onko normaalia?
Tässä nyt jokunen kysymys alkuunsa :D
4-kohta selvitetty. Elikkäs puhaltimen vastuksessa näyttäs olevan vikaa.
Mikäs vois olla kun Hilu hukkaa jäähynestettä? Ei ulkoisia vuotoja. Voisko esim kannessa olla hiushalkeama, josta putken kautta ulos?
Potilas -92 2.4
Mikäs vois olla kun Hilu hukkaa jäähynestettä? Ei ulkoisia vuotoja. Voisko esim kannessa olla hiushalkeama, josta putken kautta ulos?
Potilas -92 2.4
Vesipumppu tihkuu vähän eikä sitä huomaa vielä?
jartsa78
14.12.2013, 18:41
pystyykö LN65 tehostetun ohjaussimpukan klappia jotenkin säätämään pienemmäks.
rupee pikkusen pelottamaan ajella yleisellä tiellä!
Mistä olette ottaneet herätevirran lisävaloille tuollaisessa 06-> hiluxissa?
Jotenkin ihmeellinen tuo valojen toiminta periaate kun ainakin minulla on H4 poltin valoilla ja kumpikin lanka palaa lyhvillä mutta kun laittaa pitkät niin poltin vaan rupee palaa kirkkaammin. Yleensä kyllä tottunut että H4 polttimossa toinen lanka on pitkille ja toinen lyhville.
Eiks tollasessakin ollu viel maaohjatut valot ??
Emmää tajuu. Nyppäsin sen pistokkeen polttimon kannasta irti ja laitoin lyhvet päälle ja mittasin ne navat. Maan otin siitä alimmasta liittimestä ja kokeilin kopukynällä niin molempiin laitimmaisiin tuli virta. Eli en kyllä keksi että miten sieltä muka pitkien heräte löytyy. :eek:
Justiinsa sylinterit vaihoin omaan ja kyllä ne saa vaihettua ilman laakerin irrotusta. Pientä väkivaltaa ku käyttää ja ajatuksen kans uusia sylkkyjä vähän rälläkällä muotoilee jos on tarvis nii pääsee aika helpolla.
Vaihdoin nyt omanikin. Napaan päin mahtuu kääntymään, ei tarvitse väkivaltaa eikö hiomakonetta.
Mitä oljyä olette ohjaustehostimessa käyttänyt?
Hydrauliikkaöljyt ollut jo muutaman vuoden ja toimii ihan hyvin, on vaan liian jäykkää kovilla pakkasilla.
Mitä oljyä olette ohjaustehostimessa käyttänyt?
Hydrauliikkaöljyt ollut jo muutaman vuoden ja toimii ihan hyvin, on vaan liian jäykkää kovilla pakkasilla.
Mites olis ihan ATF.ät. Sitä käyttänyt itse.
Sitä minäkin olen käyttäny (niiku useimmissa ohjaustehostimissa kehotetaankin käyttämään), vaik isot pojat sanooki et ei käy ja ei toimi ja ei kestä ja jadajadajada.
Onneksi olen tähän ikään mennessä kuitenkin oppinu jo että kuuntelen vaan sujuvasti eikä kysele turhia, pääsee paljon helpommalla.
Onko siinä simpukan päällypuolella semmonen pultti/ruuvi joka on lukittu lukkomutterilla? Ainakin tehostamattomassa on semmonen.
pystyykö LN65 tehostetun ohjaussimpukan klappia jotenkin säätämään pienemmäks.
rupee pikkusen pelottamaan ajella yleisellä tiellä!
oisko valoviiksessä vikaa kun molemmille antaa yhtäaikaa virrat?
Mistä olette ottaneet herätevirran lisävaloille tuollaisessa 06-> hiluxissa?
Jotenkin ihmeellinen tuo valojen toiminta periaate kun ainakin minulla on H4 poltin valoilla ja kumpikin lanka palaa lyhvillä mutta kun laittaa pitkät niin poltin vaan rupee palaa kirkkaammin. Yleensä kyllä tottunut että H4 polttimossa toinen lanka on pitkille ja toinen lyhville.
pystyykö LN65 tehostetun ohjaussimpukan klappia jotenkin säätämään pienemmäks.
rupee pikkusen pelottamaan ajella yleisellä tiellä!
se klappihan sieltä kyllä häviää ja häviää ajettavuuskin, riippuen tietysti miten kovati kirii, omasta juuri viikkositten kirin tuon simpukan niin hieman hävis kuollut osio ratista mutta taitaapi olla niveletkin niin vaihtokunnossa, ohjaushan tuossa jäykistyy ja ratin paluu katoaa myös riippuu paljon kirii,
mutteri siaitsee simpukassa kun katsotaan takaapäin niin oikealla kyljellä syylärin vieress eli konehuoneesta joutuu ruuvaamaan. 17mm on lukitemutteri ja tasapää on se tappi.
jartsa78
15.12.2013, 23:19
pitääpä huomenna katella tota simpukkaa päivänvalos ja koittaa pikkasen kiristellä jos sais vaikka hillitymmäks klapin.
paljonkos tuollasta Ln65 hilmaa uskaltaa nostaa alustalla? tai lähinnä mihin nostoihin riittää kardaanit?
ottaako kääntäessä kiinni 15x8 et -13 vanne 33x12,5 renkaalla ln110ssä?
Ei tuo nyt mikään kovin erikoinen kytkentä ole.
Releenä kannattaa käyttää johtojen väliin tulevaa startin solenoidia: http://www.ikh.fi/tuotehaku/solenoidi#!tid14415
Akulta sulakkeen kautta virta tuohon ja siitä hekuille.
Ohjausvirta sulakkeen kautta painonapille hyttiin vasemmalle puolelle rattia (helpompi käyttää) ja katkaisijalta piuha ohjaamaan tuota relettä.
Varmista vaan että on 12v hehkut ja tee riittävän paksuilla johdoilla ja kunnon liittimillä!
eikös tolle originaali hehkun releelle vois tehdä nappiohjauksen?
mitä noihin kahteen ohueen ohjausjohtoon menee(+-?) jotka menee releelle?musta ja valkonen.
niihin kai se nappi pitäs jotenki laittaa...?
Siinä samassa releessä on muistaakseni startin ohjausjohtoja mukana?
Helpointa ja ennenkaikkea varminta on tehdä se omana järjestelmänä. Ottaa sitten vaikka ohjauksen virtalukon pohjan johdosta.
Onko takaveto hiluxin banjo sama kuin nelivetosessa. Siis ln65 mallisessa
Onko takaveto hiluxin banjo sama kuin nelivetosessa. Siis ln65 mallisessa
Eiköhän tuo sama ole. Ainaki hyvin pitkälti saman näkönen.
Eiks tollasessakin ollu viel maaohjatut valot ??
No niin. Juu eli tässä on maaohjatut valot. Eli heräte pitää ottaa siis maajohdosta releen maapuolelle. Tai tässä minun tapauksessa laittaa tuohon pallastin herätepuolen maajohtoon. Tulipa selitettyy monimutkaisesti mut jospa joku ymmärtäis. :D
Terve! kuka osais kertoa mistä löytyy hiluxin(2002) valo ohjainrele?.Olen koittanut haeskella mutta en ole löytänyt.
Passaapikos LN170 xtracapin lavakate vuosimallin 08 xtracappiin?
Passaapikos LN170 xtracapin lavakate vuosimallin 08 xtracappiin?
Josko sulla on jouten 170 lavakate (eikä sovi uuteen)ja ei ole älytön hinta niin voin ostaa pois
Ilmeisesti ln65 Hiluxissa sähkönen koneen sammutin? Tai siis jos ei tule virtaa sammuttimeen, niin sit sammutin "sammuttaa". Meneekö mun päätelmä ny oikein? Hiluxin kone kuoli laakista kun eka vilahti laturin merkkivalo.Tien sivussa sit tutkailin, muut varoitus/ilmotus valot pimeenä paitsi laturin, sekä vilkut pimeenä. Vesisateessa ja hämärtyvässä illassa jäi syvällisemmän diagnoosin teko puolitiehen. Jos tarjois hyppylangalla virtaa suoraan sammuttimelle tulis tuo testattua. Kysymys kuuluu, että onko tuolla sammutin osastolla muita sähkö johtoja? Tokihan mä mittaan ekaks tuleeko sinne virtaa.
Onkos tuon ikäsessä hilussa noita sulakkeita jossain piilossa?? Konehuoneen puolelta oli yks sulake palanut, mutta uudella ei tullu mitään muutosta asiaan.
Ilmeisesti ln65 Hiluxissa sähkönen koneen sammutin? Tai siis jos ei tule virtaa sammuttimeen, niin sit sammutin "sammuttaa". Meneekö mun päätelmä ny oikein? Hiluxin kone kuoli laakista kun eka vilahti laturin merkkivalo.Tien sivussa sit tutkailin, muut varoitus/ilmotus valot pimeenä paitsi laturin, sekä vilkut pimeenä. Vesisateessa ja hämärtyvässä illassa jäi syvällisemmän diagnoosin teko puolitiehen. Jos tarjois hyppylangalla virtaa suoraan sammuttimelle tulis tuo testattua. Kysymys kuuluu, että onko tuolla sammutin osastolla muita sähkö johtoja? Tokihan mä mittaan ekaks tuleeko sinne virtaa.
Onkos tuon ikäsessä hilussa noita sulakkeita jossain piilossa?? Konehuoneen puolelta oli yks sulake palanut, mutta uudella ei tullu mitään muutosta asiaan.
Kato hajosko se sulake uudestaan. Mulla sammui joskus samalla tavalla, johtui jännitteensäätimen toisen käämin katkeamisesta, ja aina kun vaihto sulakkeen hajosi heti uudelleen.
Ilmeisesti ln65 Hiluxissa sähkönen koneen sammutin? Tai siis jos ei tule virtaa sammuttimeen, niin sit sammutin "sammuttaa".
Itse itselleni vastaten, hyppylangalla akun + navalta sammuttimeen sai koneen käyntiin.
Onkos tuon ikäsessä hilussa noita sulakkeita jossain piilossa?? Konehuoneen puolelta oli yks sulake palanut, mutta uudella ei tullu mitään muutosta asiaan.
Tässäkin vastaan itselleni, hanskalokeron takana kaks kappaletta sulakkeita. Kuskin jalkotilassa muovin takana sit enemmänkin.
Kato hajosko se sulake uudestaan. Mulla sammui joskus samalla tavalla, johtui jännitteensäätimen toisen käämin katkeamisesta, ja aina kun vaihto sulakkeen hajosi heti uudelleen.
Jep tuolla kuskin jalkatilassa yks palanut sulake lisää. Sen kun vaihto, niin kaikki toimi kuten pitääkin. Vasemmalle kun käytti vilkkua niin sulake moro saman tien. Huomenna jos tutkis asiaa paremmalla aikaa.
Kuljukka
28.12.2013, 18:58
Kaverilla porsi 2l moottorista alakerta, 3 kangen liuskat päällekkäin, aianki kampi ja kiertokanki saanu kipiää.
Kokemuksia? Kannattaako alkaa korjaan/koneistaan, mistä osia?
Ehjää 2l2 moottoria saa myös tarjota.
Kaverilla porsi 2l moottorista alakerta, 3 kangen liuskat päällekkäin, aianki kampi ja kiertokanki saanu kipiää.
Kokemuksia? Kannattaako alkaa korjaan/koneistaan, mistä osia?
Ehjää 2l2 moottoria saa myös tarjota.
se vähän riippuu miltä kannalta katsotaan tuo kannattavuus. toisaalta jos 2l koneen kunnostaisi niin sittenhän siinä olisi pitkäksi aikaa viellä kone? oliko muuten ahtimella ollut?
Kuljukka
28.12.2013, 20:43
Tuo on totta että miltä kannalta, ajatellaan esim kampiraudan koneistus, uus kanki laakerit nyt ens alakuun. Mitä lie muuta vaurioitunu, sitä ei vielä tiiä. Lähinnä hintoja mitä mikäkin mahollisesti maksaa?
Käytetystä moottoristakaan ei voi tietää lyökö kätensä paskaan jos ei saa käyttää ja laakeroida alakertaa.
Ei ollu ahtimella. Ajettu 370000km. Tulikohan tuolle vaan päivät täyteen vai jotain muuta??
Tuo on totta että miltä kannalta, ajatellaan esim kampiraudan koneistus, uus kanki laakerit nyt ens alakuun. Mitä lie muuta vaurioitunu, sitä ei vielä tiiä. Lähinnä hintoja mitä mikäkin mahollisesti maksaa?
Käytetystä moottoristakaan ei voi tietää lyökö kätensä paskaan jos ei saa käyttää ja laakeroida alakertaa.
Ei ollu ahtimella. Ajettu 370000km. Tulikohan tuolle vaan päivät täyteen vai jotain muuta??
mitähän helvettiä? omalla purnukalla on rullailtu 387 xxxKM ja on ahtimella? ei mitään ongelmia ei vie öljyä ainut on pieni huohotus ahtoputkistossa. kyllä itse jos lähtisin tekemään niin ostaisin tässä tapauksessa uuden koneen josta olisi edes jonkin näköinen takuu että käy ja vaihtaisin suorilteen irtonaisena nuo kk-laakerit,
mitenkäs muuten tuon pajeron (turbon) syöttöpumppu passaako se tämmöseen koneeseen kiinni? kun kaupan mukana sellaisen sain ja pitäisi se laittaa kiinni kun vakio pumppu on tapissa ja moottori jarrusta ei ole tietoakaan ja naftan kulutus on aika maksimaalinen 12l 100km, ja tietenki jos passaa niin mitä joutuu tekemään että saa kiinni sellaisen? nm:koskaan vaihtanu syöttöpumppua.
Kuljukka
28.12.2013, 21:34
Tiiä tuosta pirusta.. Tuskimpa ahinkaan tuota konetta tappaa ihan heti..
riippuu ahtimesta ja käytöstä.
Tuo on vielä -96 ln110 2l2 kone.. No joo tuo vaihtokone ollu mielesä jonka laakerois ja myis tuosta vanhasta ehjät osa, kansi ym pois.
Pajeron pumpun laitosta hiluxiin tiiän yhtä paljon ku paavi pillusta mutta mikä nuissa ajotus/ruikkimis järjestys? Jos sama niin kaikkihan on rakennettavissa.
Hiasepoikien sivuilla on 4 Runnerin 2LT2 alakerta myynnissä 800e
Hilux ln110 ja märkä kuskin lattia. Kiitos viime viikoisten sateiden niin hiluxin sisuta on märkä ja kuskin puolella. Sivupaneelin takana missä sulakerasia on niin siellä jossain alkaa. Onko ehdotuksia mistä ruveta etsimään vuotokohta ja yläkautta tulee sillä auto seisoo pihalla.
tonnisata
29.12.2013, 17:16
Hilux ln110 ja märkä kuskin lattia. Kiitos viime viikoisten sateiden niin hiluxin sisuta on märkä ja kuskin puolella. Sivupaneelin takana missä sulakerasia on niin siellä jossain alkaa. Onko ehdotuksia mistä ruveta etsimään vuotokohta ja yläkautta tulee sillä auto seisoo pihalla.
Luultavasti tuulilasin kumitiiviste alareunasta kulmasta päästää vettä sisälle, eikai tuossa oikein muuta ole paikkaa mistä vuotaa, jollei ihan läpimätä ole ja ruostereikä siellä piilottele
Hilux ln110 ja märkä kuskin lattia. Kiitos viime viikoisten sateiden niin hiluxin sisuta on märkä ja kuskin puolella. Sivupaneelin takana missä sulakerasia on niin siellä jossain alkaa. Onko ehdotuksia mistä ruveta etsimään vuotokohta ja yläkautta tulee sillä auto seisoo pihalla.
ettei lämppärin kautta vuoda? meinaan vaan että harvempi kaveri noita putsailee niin sinne kertyy suhteellisen paljon kaiken näköstä ylimäärästä tavaraa tukkeeksi, itsellä oli aikoinaan tuommoinen vika joka johtui juuri tukkeutuneesta poistoreijästä, kesä sateen jälkeen sitä vettä oli lattialla ihan hieman vain.
Miten elvytetään mahdollisesti jumiutunut jarrupaineensäädin? Uskaltaako sinne ruiskia vaan huoletta CRC:tä? auto seissyt pari vuotta joten luulisin että on vaan jumissa eikä rikki...
4wd Hiacessa takajarrut menee lukkoon ennen etupäätä. Kaikki muu on kunnossa. Jarrut avattu ja putsattu yms. Säätötankoakin säätelin mutta ei vaikutusta
Messätissari
30.12.2013, 11:32
Miten elvytetään mahdollisesti jumiutunut jarrupaineensäädin? Uskaltaako sinne ruiskia vaan huoletta CRC:tä? auto seissyt pari vuotta joten luulisin että on vaan jumissa eikä rikki...
4wd Hiacessa takajarrut menee lukkoon ennen etupäätä. Kaikki muu on kunnossa. Jarrut avattu ja putsattu yms. Säätötankoakin säätelin mutta ei vaikutusta
Ei se öljynliru pahaa tee, jos kohta tuskin paljon auttaakaan.
Perinteisellä säädinjumpalla voisi aloittaa. Pihasta katsoo sopivan kiven, kuormalavan, tai muun korokkeen, ajaltaa toisen takarenkaan siihen päälle venytykseen ja sitten hyppimään jarrupolkimen päällä. Sama toimenpide molemmille puolille.
Ei se öljynliru pahaa tee, jos kohta tuskin paljon auttaakaan.
Perinteisellä säädinjumpalla voisi aloittaa. Pihasta katsoo sopivan kiven, kuormalavan, tai muun korokkeen, ajaltaa toisen takarenkaan siihen päälle venytykseen ja sitten hyppimään jarrupolkimen päällä. Sama toimenpide molemmille puolille.
Pitääpä kokeilla tämä, kiitos!
Nyt kun mietin niin siinähän oli myös ilmausruuvi, siihen en ole koskenut. Miten se vaikuttaa tuohon balanssiin? Täytyypä ilmata kunnolla uusiksi kaikki kertaalleen.
Miten elvytetään mahdollisesti jumiutunut jarrupaineensäädin?
Mulla vaati sen säätimen avaamisen ruuvipenkissä. Se pikku nasta, mitä se tanko painelee, oli varrestaan ruostunut ja pää oli mennyt vähän lyttyyn ja se oli jumittunut siihen pikku reikään, minkä läpi se liikkuu. Vastaus ongelmaan oli rakentaa kahdesta eri tavalla rikkinäisestä säätimestä yksi toimiva ja viilata se pikku tapin pää sopivammaksi. Toisena on se, että se tanko oli mulla kulunut sieltä säätimen suojakumin alta ihan muhkuraiseksi ruosteiseksi, eli ei siltäkään osin ollut edellytyksiä, että olisi toiminut.
Onkos kukaan viritellyt 170 koppaseen kiekkamittaria, kuulemma pumpulta tulee johdot mittariston taakse jo valmiiksi...
ettei laturilta tulisi? nissaneissa pitää ainakin laturilta ottaa ja aukoa se jotta saa johrot kiinni. meinaat varmaan pumpussa olevaa pulssigeneraattoria etc? kuulemma kaikissa ei niitä ole. tuossa viellä keskustelua aiheesta jos et kerinnyt lukemaankin jo http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=73291&highlight=kierrosluku+mittari
ettei laturilta tulisi? nissaneissa pitää ainakin laturilta ottaa ja aukoa se jotta saa johrot kiinni. meinaat varmaan pumpussa olevaa pulssigeneraattoria etc? kuulemma kaikissa ei niitä ole. tuossa viellä keskustelua aiheesta jos et kerinnyt lukemaankin jo http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=73291&highlight=kierrosluku+mittari
Näin tuossa kylillä jonkun heebon jolla saman vuotinen kippo (-99) kun mulla ja kehui että noissa on valmius mutta hintaa Suomessa (yllätys) karsittu kun puuttuu noita härpäkkeitä (mm sähkölukko). Omaansa oli hommannut D4D mittariston (asentamatta vielä) kun siinä on varvikello. Näytti että pumpusta lähtee johto siinä venttiilikopan reunan tuntumassa menee ja päätyy kuulemma mittariston taakse jonnekkin. Se vaan kun jos noissa tarvikemittareissa on jotakin eroja mitä pelaa ja mitkä ei, toki on etsimättä se johtokin vielä mutta samoilla vaivoilla laittas sen varvikellonkin kun purkaa mittariston...
Kans pidemmän aikaa kiinnostanut kiekkamittari hiluun, 170 koppaseen. Kertokaa toki, jos saatte onnistumaan :)
Mulla vaati sen säätimen avaamisen ruuvipenkissä. Se pikku nasta, mitä se tanko painelee, oli varrestaan ruostunut ja pää oli mennyt vähän lyttyyn ja se oli jumittunut siihen pikku reikään, minkä läpi se liikkuu. Vastaus ongelmaan oli rakentaa kahdesta eri tavalla rikkinäisestä säätimestä yksi toimiva ja viilata se pikku tapin pää sopivammaksi. Toisena on se, että se tanko oli mulla kulunut sieltä säätimen suojakumin alta ihan muhkuraiseksi ruosteiseksi, eli ei siltäkään osin ollut edellytyksiä, että olisi toiminut.
Jossain kohtaa elämää kannattaa myös harkita tätä vaihtoehtoa:
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=28209&cid=176&path=0,24,565,89,176&lang=
ln46 perien hammaskosketus ja tml:n lukot samalla.
Mihin kohtaan toi kosketus tulisi saada ja paljonko jättää tyhjää(jos pinionin laipasta pyöritää verrokkina vaikka kello)??
Jotain muuta huomioitavaa ja "ei ainakaan näin":D vinkkejä...
Kuljukka
02.01.2014, 21:24
Moottorin vaihto hiluxiin edessä. Eli auto on -96 ln 110 ja moottori olis tulossa -89 tarosta.
Moottorihan on sama 2l2 mutta miten syöttöpumppu, onko sama? Ja käykö johtosarja suoraan? Toyodiy sekotti päätä kun kertoi jostain finland norway hommeleista..
Onko ne nyt jotain clean diesel malleja?
ln46 perien hammaskosketus ja tml:n lukot samalla.
Mihin kohtaan toi kosketus tulisi saada ja paljonko jättää tyhjää(jos pinionin laipasta pyöritää verrokkina vaikka kello)??
Jotain muuta huomioitavaa ja "ei ainakaan näin":D vinkkejä...
ite jätin välyksen 15-20 millin saturaista heittokellolla katottuna.
ja eikös se ole niin että mitä isommalta osalta hampaat koskee toisiinsa aina parempi ja sitten ku kattoo että kosketus olis suurinpiirtein keskellä näillä eväillä ite kasasin oman hilun perät arbeilla ja on net pari vuotta jo kestäneet :D
Moottorin vaihto hiluxiin edessä. Eli auto on -96 ln 110 ja moottori olis tulossa -89 tarosta.
Moottorihan on sama 2l2 mutta miten syöttöpumppu, onko sama? Ja käykö johtosarja suoraan? Toyodiy sekotti päätä kun kertoi jostain finland norway hommeleista..
Onko ne nyt jotain clean diesel malleja?
Kato siitä pumpun kyljessä olevasta lätkästä,tais olla -92 ku tuli 10mm nestepää muuten kai samat paitsi suuttimissakin oli jotain eroja jossain vaiheessa. Sit semmonen homma et ne päästövaatimukset aiheuttaa sen et 92 ja uudempiin ei saa vaihtaa vanhempaa konetta ku ei oo papereita päästöistä vaikka kuitenkin käytännössä sama kone,eli älä vaan leimalla myönnä et mitään konetta olis vaihdettu,remonttia toki saa tehdä. Nää finland norway hommat on yleensä vaan niitä arctic varusteisiin liittyvää eli hehku systeemeissä on eroja yms. mut ongelmii ei pitäs tulla ku jätät autoon sen omat sähköt. Laturi on kai eri ja ei kannata laittaa sitä vanhempaa laturii,on eri johdot ku ulkosella säätimellä ku uudemmassa laturin sisäsellä.
Kuljukka
02.01.2014, 23:03
Ulkonen säädin tuossakin on ja kaikki konehuoneissa samannäköstä..
Pitää kattoo tuo pumppu. Eiköhän tuo mene tuommosenaan paikalleen, kattelee samalla jos joku eroaa toisistaan..
Konttorilla ny ei kannata muutenkaan mitään puhua, se on tiedossa:)
Kiitos kovasti avusta!
ite jätin välyksen 15-20 millin saturaista heittokellolla katottuna.
ja eikös se ole niin että mitä isommalta osalta hampaat koskee toisiinsa aina parempi ja sitten ku kattoo että kosketus olis suurinpiirtein keskellä näillä eväillä ite kasasin oman hilun perät arbeilla ja on net pari vuotta jo kestäneet :D
En muista enää varmasti mutta sellainen kuva että 12-15 olis ollut toi välys heittokellolla tojon ohjeiden mukaan.
Abr tuli meillekkin, eikös se kosketuspinta pysy samana kun lukon laittaa kunnei pinjonia tarvi avata.
Takapää säätyy niin kiristymuttereilla ja etupäässä piti kikkailla niillä pellinpaloilla.
nyt ois 75mm korin korotus tehty 4h eikä tarttenu tehä mitää kuha katteli että letkut ja putket ja sähköt riittää sekä jäähdyttimen kiinnikkeet muokata.
ainut mikä on nyt että pääsis ajaa niin ois toi ratti akseli, mitähää siihe keksis ku jää n 3cm vajaaksi? oisko kellää myydä siihe jotain palikkaa?
pitäs tälle iltaa saada vielä ajoon tai viimestään aamuksi.
Jossain kohtaa elämää kannattaa myös harkita tätä vaihtoehtoa:
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=28209&cid=176&path=0,24,565,89,176&lang=
Ton ku olis löytäny sillon ku asia oli ajankohtanen :D
nyt ois 75mm korin korotus tehty 4h eikä tarttenu tehä mitää kuha katteli että letkut ja putket ja sähköt riittää sekä jäähdyttimen kiinnikkeet muokata.
ainut mikä on nyt että pääsis ajaa niin ois toi ratti akseli, mitähää siihe keksis ku jää n 3cm vajaaksi? oisko kellää myydä siihe jotain palikkaa?
pitäs tälle iltaa saada vielä ajoon tai viimestään aamuksi.
jotkut myös ovat pidentäneet tuota rattiakselia. jos ei muutakaan ole ollut mutta liekko sitten kuinka kannattavaa??
kertokaas mistä ln65 hiluksiin pidemmät jarruletkut eteen?
koetin hakea mut ei selkeää vastausta löytyny...
kertokaas mistä ln65 hiluksiin pidemmät jarruletkut eteen?
koetin hakea mut ei selkeää vastausta löytyny...
Menin ihan jarruletkun kanssa varaosakaupan tiskille ja sanoin että tarttis saada 10cm pideemmät letkut. Myyjä kaivo jonkun kirjan esiin, hetken päästä käveli hyllyjenväliin ja tuli letkut kourassa takasin. Makso muistaakseni ihan 8e/kpl
Minä laitoin avensiksen panjo pultti liitoksella olevat letkut suoraan satuloihin kiinni on melko pitkät.
_Jape_
Paljonko meni korotuspalikoita ja minkä mittasia pultteja?
Aattelin ite tossa kun joutilasta aikaa niin jos 50mm korottas koria.
eiköhää sinne mee 12kpl jos orkkis lava, mullahaa ei lavaa enää ole ni pärjäsin kuudella. mielestäni ei oo järkeä laittaa 50mm koska ei toi 75mm tuntunu paljoo nostavan eli suoraa toi maksimi 75mm kannattaa laittaa. pulttien pituuksia en muista.
ei sulla sattus oleen mitään kuvia ennen/jälkeen niin näkis vähän mistä on kyse?
Luultavasti tuulilasin kumitiiviste alareunasta kulmasta päästää vettä sisälle, eikai tuossa oikein muuta ole paikkaa mistä vuotaa, jollei ihan läpimätä ole ja ruostereikä siellä piilottele
Ollaanko nyt sen pellin alapuolella minkä läpi pyyhkijän akselit tulevat ja jos missä tarkemmin siellä on katsottava.
ei sulla sattus oleen mitään kuvia ennen/jälkeen niin näkis vähän mistä on kyse?
ei oo. pyöränkaari eessä nyt muistaakseni 96-98cm korkeudella vakiorenkaalla.
ja offtopiccina että mun kautta saa noita ratti akselin väli spacereita. (3" korotus)
ja asiaan, saaks ln110 n1gtä kolme paikkaseksi muutoskatsastettua paripenkillä?
Millainen operaatio on kytkimen vaihto LN110 nelikkoon? Tarviiko aikaa varata tunteja vai päiviä?
Ihan peruskauraa, joskin kaikki on tuplasti painavampaa kuin normaali henkilöautossa. Jos on nosturi ja jonkinnäkönen vaihdelaatikkopukki käytössä niin ei mitään ihmeellistä
Kytkimen vaihto ja sen yhteyydessä silmälaakeri joka on ainakin hiluxissa tavallinen suojattu kuulalaakeri. Sehän on alunperin 6201 2rsj tyyppinen ja 10mm paksu. Kysymys kuuluu että voiko/mahtuuko sinne 12mm tai paksumpi laakeri sillä yleensähän akseli on kulunut laarin kohdalta ja jos leveämpi niin tulisi vähän ehjääpintaa myöskin mukaan touhuun. Onko kokemuksia
Kysymys öljyvuodosta. Joku on joskus kai aikonut laittaa turbon kyseiseen hiluxiin ymmärtääkseni ja turboon on kai tarvittu paikka mistä saadaan voitelu ja sen takia on vaihdettu se(ja nyt paha selitys) luukku missä öljysuodatin jalka on kiinni ja sijaitsee pakosarjan alapuolella. Öljysuodatinhan on alunperin vaakatasossa oleva litran kokoinen purkki mutta tässä on pystysuorassa oleva pieni suodatin. Noin keskellä laippaa on banjoliitin mistä menee letku generaattorin perään.
Mikä on moottorin tyyppi vakio hiluxissa vm 89 ja mistäköhän moottorista kyseinen laippa voi olla kotoisin. Se luukku vuotaa jostain kohtaa öljyä ja myöskin se banjoliitin.
Onko missään kunnon kuvia mistä näkisi mistä om kyse eli mitä luukun takana on voiko sen irroittaa ilman että jotain pahaa tapahtuu ja mistä ja millä nimikkeellä siihen voi ostaa tiivistett/tiivisteitä. Pääseekö luukkua edes irroittamaan poistamatta pakosarjaa tai pakoputkea.
Kysymys öljyvuodosta. Joku on joskus kai aikonut laittaa turbon kyseiseen hiluxiin ymmärtääkseni ja turboon on kai tarvittu paikka mistä saadaan voitelu ja sen takia on vaihdettu se(ja nyt paha selitys) luukku missä öljysuodatin jalka on kiinni ja sijaitsee pakosarjan alapuolella. Öljysuodatinhan on alunperin vaakatasossa oleva litran kokoinen purkki mutta tässä on pystysuorassa oleva pieni suodatin. Noin keskellä laippaa on banjoliitin mistä menee letku generaattorin perään.
Mikä on moottorin tyyppi vakio hiluxissa vm 89 ja mistäköhän moottorista kyseinen laippa voi olla kotoisin. Se luukku vuotaa jostain kohtaa öljyä ja myöskin se banjoliitin.
Onko missään kunnon kuvia mistä näkisi mistä om kyse eli mitä luukun takana on voiko sen irroittaa ilman että jotain pahaa tapahtuu ja mistä ja millä nimikkeellä siihen voi ostaa tiivistett/tiivisteitä. Pääseekö luukkua edes irroittamaan poistamatta pakosarjaa tai pakoputkea.
Se on "öljynlauhdutin", eli siellä pitäisi jäähdytinnesteen jäähdyttää öljyä tjn.
Luukun voi ottaa ihan huoletta pois. Öljyt ja jäähdytinnesteet laskee vaan ensin pois.
Moottorin täydellisessä tiivistesatsissa se ainakin tulee mukana.
Kyllä ainakin mun korotetussa 110:ssä sen saa pois pyöräkotelon kautta.
Se sun öljynsuodatinjalka vois olla cressidasta? 2L:ssä joka siellä tarossa moottorina vakiona on pitäisi sen litrasen suodattimen olla pystyssä reikä ylöspäin.
Kytkimen vaihto ja sen yhteyydessä silmälaakeri joka on ainakin hiluxissa tavallinen suojattu kuulalaakeri. Sehän on alunperin 6201 2rsj tyyppinen ja 10mm paksu. Kysymys kuuluu että voiko/mahtuuko sinne 12mm tai paksumpi laakeri sillä yleensähän akseli on kulunut laarin kohdalta ja jos leveämpi niin tulisi vähän ehjääpintaa myöskin mukaan touhuun. Onko kokemuksia
Ainaki vähä leveempi mahtuu,ite tehny silleenki et siirtäny pari millii ulospäin sitä laakeria eli en oo lyöny pohjaan laakeria,ongelmana vaan se et sit ei ulko kooli oo pesässään kunnolla ja siks en oo jättäny enempää,sit eri juttu jos on kokonaan leveempi laakeri. Eli sanoisin et kun se 6201 on 10mm levee ni joku 12mm levee olis hyvä,jopa 13 tai 14 vois olla hyvä,eri juttu millasilla leveyksillä löytyy. Lähes aina se laakeri on narahtanu kiinni kun kytkin on käyny kuumana joten ainaki C3 välyksellinen sen laakerin ois syytä olla,jospa kestäis paremmin. Mulla on itellä just laatikko irti hiluksissa mut mul on 2LT kone ja R151f laatikko et ei oo välttämättä täysin vertailukelposia minkään hiluksin kanssa,ja nää mitat heitin sitte ulkomuistista et tarkista asia!!
onko kellään antaa muita vaihtoehtoja ln65 pidemmiksi jarruletkuiksi? joensuussa ei tunnu kirjat tuntevan ku 2cm pidemmät letkut mitkä kävis suoraan :confused:
onko kellään antaa muita vaihtoehtoja ln65 pidemmiksi jarruletkuiksi? joensuussa ei tunnu kirjat tuntevan ku 2cm pidemmät letkut mitkä kävis suoraan :confused:
Enpä osaa enempää autaa kun että haulla löyty tälläneen:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=33079
ja
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=33148
Ja noi käyttäjän Azizp linkit vie "vanhalle palstalle" jossa oli eri softa pohjalla. Mulla ei ole käryäkään miten noi linkit sais käännetyä uudelle palstalle.
Eli kysytääs täältä... Ln65 vm.88 moottorinvaihtoprojekti, tällähetkellä kiinni 2L pata, meneekö heittämällä 2L2 paikalleen? Vai kannattaneekoo suosiolla etsiä vakio motti?
Eli kysytääs täältä... Ln65 vm.88 moottorinvaihtoprojekti, tällähetkellä kiinni 2L pata, meneekö heittämällä 2L2 paikalleen? Vai kannattaneekoo suosiolla etsiä vakio motti?
ite laiton omaan hiluksiin vähä piti sähköjä mulukata
onko kellään antaa muita vaihtoehtoja ln65 pidemmiksi jarruletkuiksi? joensuussa ei tunnu kirjat tuntevan ku 2cm pidemmät letkut mitkä kävis suoraan :confused:
vakio letkut yltää hyvin ku leikkaa rälläkällä irti rungosta iskarikorvakon takaa ja hitsaa siihen iskarikorvakon kylkeen.:) jos on jarruputket alkuperäiset niin niissä on varaa muutoksille, itellä muutettu paikkaa ja koria nostettu 5cm.
Kysymys öljyvuodosta. Joku on joskus kai aikonut laittaa turbon kyseiseen hiluxiin ymmärtääkseni ja turboon on kai tarvittu paikka mistä saadaan voitelu ja sen takia on vaihdettu se(ja nyt paha selitys) luukku missä öljysuodatin jalka on kiinni ja sijaitsee pakosarjan alapuolella. Öljysuodatinhan on alunperin vaakatasossa oleva litran kokoinen purkki mutta tässä on pystysuorassa oleva pieni suodatin. Noin keskellä laippaa on banjoliitin mistä menee letku generaattorin perään.
Mikä on moottorin tyyppi vakio hiluxissa vm 89 ja mistäköhän moottorista kyseinen laippa voi olla kotoisin. Se luukku vuotaa jostain kohtaa öljyä ja myöskin se banjoliitin.
Onko missään kunnon kuvia mistä näkisi mistä om kyse eli mitä luukun takana on voiko sen irroittaa ilman että jotain pahaa tapahtuu ja mistä ja millä nimikkeellä siihen voi ostaa tiivistett/tiivisteitä. Pääseekö luukkua edes irroittamaan poistamatta pakosarjaa tai pakoputkea.
Luukku/suodatinjalka on perusmallin L moottorista, vanhempi malli. Lähtee purkamatta pakoputkea mutta nesteet tulee kaikki ulos. Vuoto on siinä paperitiivarissa mikä on sen paketin alla.
Suosittelen muuten käyttämään venttiilikopan auki, jos suodatinmalli on alkuperäinen niin sieltä löytyy laahamallin keinut (uudemmassa venttiilikoneiston keinuvivussa on rulla päässä) ja sitten se tarkoittaa että omistat 2,2l moottorin... Ei muuten mutta vaikuttaa suunnilleen kaikkeen moottorin varaosien hankintaan.
Kysytääs vielä et kun purkaa hiacen jakiksen niin mitä sieltä tippuu öljyn lisäksi syliin?
Ja missä vois olla vika kun nelikon kytkentä haarukan vipu ei liiku laatikossa ja valinta keppi on taka-asennossa (nelikko kytkettäisiin työntämällä?)
Porvoon Hilma
12.01.2014, 13:57
Kyse on siis ln110, 1995 Hilux, alias Hilma.
Pihalle kun nyt vihdoin tuli lunta niin pääsin tekemään mielenkiintoisen experimentin. Kokeessa on kolme vaihetta ja kuvausta.
Vaihe 1: hidas neliveto päälle, käännetään ohjauksesta kaikki oikealle ja kytkin ylös. Auto liikkuu ja avoimesta ovesta tarkkaillaan vasemman etupyörän liikkeitä. Pyörä pyörii, mutta vajaan kierroksen jälkeen jumittuu hetkeksi ( tämä näkyy siis selvästi kun vauhtia on todella vähän ja kun alustana on lumi). Jumitus irtoaa lähes samantien ja pyörä pyörii vapaasti.
Vaihe 2. Takaveto päälle, samoin kun vaiheessa 1, ruori styyrpuurin ja tarkkailemaan pyörää. Ei jumita tällä kertaa.
Vaihe 3: kokeillaan samaa käännöstä, mutta huomattavasti vähäisemmällä käännöllä. Ei jumita.
Ja nyt seuraa kysymys:
Voiko olla murros, joka jumittaa vaikka ilmiö esiintyy vain 4-vedolla? Kuvittelisin itse, että murros ei tiedä onko vetoa vai ei. Onko etutasauspyörästö mulla jotenkin kiristetty, koska siihen tuo käytös myös viittaa. Vaiko onko tämä vaan murroskysymys? Vääntösauvat on melko ylhäällä. Lörtsykumit murroksen ympärillä on ehjät.
Loppuun pakollinen vastuuvapaus- ja moderaattorin iloiseksi tekevä lauseke: hakua on käytetty ahkerasti :)
väittäsin kyllä et murros jos jumittas nii se kyllä jumis sit myös ilman nelivetoa kun napalukko on vaan kiinni.
tuo jumitushan voi johtua esim siitä että auto on sen verta suoralla että tasauspyörästö ottaa kiinni? tai etu-ja takapyörien vierintämatkan ero tekis tota myös?
ite en ikinä noin tarkkaan seurannu mut jos unohtu neliveto päälle ku ajeli pitävällä alustalla niin huomas kyllä miten "jarrutti" renkaat linkussa kääntäessä. lumi kun on alla niin nyt käy niin et kumi lipsuu..
tälleen mutuna ja veikkaamalla :D
tälleen uuvestaan kysymyksen lukemalla paikantasin sen tohon vierintämatkojen eroon. koska keskitasauspyörästöhän ei nuissa hilukseissa luista?
Nyt taas, eli oma 2L pata ois peruskunnostuksen tarpeessa, laakerit, männät jne. Kannattaako kunnostaa, vai yrittää ettiä uudempaa vähemmän ajettua 2L2 moottoria? 2L moottoriin tuntuu olevan varaosat tiukemmasa kun 2L2 koneeseen, onko toi 2L2 paljon "parempi" verrattuna 2L koneeeseen?
Veikkaan että ihan ominaisuus, ite ainakin huomannut kahdella hiluxilla (risu ja jäykkäakseli) ja kahdella suzukin maasturilla että etupää jarruttaa esm. asfaltilla tai hiekalla kun kääntää tappii nelivedol ja ajaa. Joskus tullu rullaten johki tiukkaa käännöksee nelivedol ni auto on pysähtyny ku kääntäny tappiin. Eli ei sielä mitää rikki ainakaan ole.
Offtopikkina, pistin lumiketjut etupyörii ni on kyllä aivan lyömätön laite hakee mettästä puita.. kiipeää melkose jyrkkääkin polkua pitkin tuosta vaan :D
perkele menee hermot tuon taron sähkövian kanssa. Eikö kellään ole ollut vastaavaa vikaa. Eli kun auton sähkön kulutus kasvaa liikaa sammuu autosta kaikki valot paitsi etulyhdyt, jarru ja vilkut.
Seimerkki tilanteita: Esim ajovalot, lisäpitkät ja vilkut ja kermaksi päälle jarruvalo ni avot. Kaikki pimeäksi. Hetken huili ja valot palaavat. Jos Esim kärri perässä tai työvaloja päällä tilanne herkkenee entisestään. Mutta jotenkin lämpeneminen vaikuttaa asiaan koska kylmänä vika on harvinainen. Ns päivävaloasennossa eli viiksi nollassa ei valot sammu koskaan.
Ensin luulin että vika löytyy takavaloista tai huonosta maadoituksesta. Laitoin takavalojen maat uusiksi ja samalla laitoin paksut maapiuhat korista runkoon, runkosta akun miinukseesn ja koneesta runkoon. Takaa laiton lavan runkoon. Ei mitään vaikutusta.
No äsken se sammutti kaikki valot kun kytkin nelivetoa päälle(autossa surfin laatikko sähköisellä nekivedonkytkennällä) sammui taas kaikki valot!!
Eli valot sammuvat kuun ns kuormaa tulee tarpeeksi keinolla millä hyvänsä. Mistä tätä vois ruveta perkaamaan. Kaikki kuitenkin toimii aivan normaalisti silloin kun toimii??
Eli kun auton sähkön kulutus kasvaa liikaa sammuu autosta kaikki valot paitsi etulyhdyt, jarru ja vilkut.
No äsken se sammutti kaikki valot kun kytkin nelivetoa päälle(autossa surfin laatikko sähköisellä nekivedonkytkennällä) sammui taas kaikki valot!!
Eli valot sammuvat kuun ns kuormaa tulee tarpeeksi keinolla millä hyvänsä. Mistä tätä vois ruveta perkaamaan. Kaikki kuitenkin toimii aivan normaalisti silloin kun toimii??
Kattele akun napojen kunto ja sit käytä pääsulakkeet irti kattele kunto ja putsaa
tai jos on fusible link;it niin niitä heilutella saattaa vika löytyä sieltä et lämpenee sopivasti niin ei jaksa virtasta kulkea joka paikkaan kun hiuksen ohut katkeama sellaisessa.
Porvoon Hilma
12.01.2014, 21:26
Veikkaan että ihan ominaisuus, ite ainakin huomannut kahdella hiluxilla (risu ja jäykkäakseli) ja kahdella suzukin maasturilla että etupää jarruttaa esm. asfaltilla tai hiekalla kun kääntää tappii nelivedol ja ajaa. Joskus tullu rullaten johki tiukkaa käännöksee nelivedol ni auto on pysähtyny ku kääntäny tappiin. Eli ei sielä mitää rikki ainakaan ole.
Offtopikkina, pistin lumiketjut etupyörii ni on kyllä aivan lyömätön laite hakee mettästä puita.. kiipeää melkose jyrkkääkin polkua pitkin tuosta vaan :D
Jep. En ala aukomaan mitään murroksia tai muuta, mutta aihe kiinnostaa siksi että minä en paskoja laitteita kauaa kattele. Mä korjaan ne. :) mutta jos ei ole vikaa, niin ei tartte mennä tonne pakkaseen jäädyttämään näppejä kiinni työkaluihin :)
Justiinsa ajelin viikonloppuna omallani mäntyensiharvennuskeikan yhteydessä kaatamaani leppärankaa lavan täydeltä. Melko jyrkkää reittiä ylös ja takaisin sellaista jännäkallistusreittiä- pääsee ajamaan lenkin ja voisi ajaa vaikka offirallia tuolla :eek::)
Lumiketjut on takana hyvät kun on painoa paljon, mutta edessä ne pitää olla kevyellä autolla.
Kuunnellaan ja ajetaan jos ei joku kerro jotain muuta :)
hiluvitkutin
12.01.2014, 21:45
perkele menee hermot tuon taron sähkövian kanssa. Eikö kellään ole ollut vastaavaa vikaa. Eli kun auton sähkön kulutus kasvaa liikaa sammuu autosta kaikki valot paitsi etulyhdyt, jarru ja vilkut.
Seimerkki tilanteita: Esim ajovalot, lisäpitkät ja vilkut ja kermaksi päälle jarruvalo ni avot. Kaikki pimeäksi. Hetken huili ja valot palaavat. Jos Esim kärri perässä tai työvaloja päällä tilanne herkkenee entisestään. Mutta jotenkin lämpeneminen vaikuttaa asiaan koska kylmänä vika on harvinainen. Ns päivävaloasennossa eli viiksi nollassa ei valot sammu koskaan.
Ensin luulin että vika löytyy takavaloista tai huonosta maadoituksesta. Laitoin takavalojen maat uusiksi ja samalla laitoin paksut maapiuhat korista runkoon, runkosta akun miinukseesn ja koneesta runkoon. Takaa laiton lavan runkoon. Ei mitään vaikutusta.
No äsken se sammutti kaikki valot kun kytkin nelivetoa päälle(autossa surfin laatikko sähköisellä nekivedonkytkennällä) sammui taas kaikki valot!!
Eli valot sammuvat kuun ns kuormaa tulee tarpeeksi keinolla millä hyvänsä. Mistä tätä vois ruveta perkaamaan. Kaikki kuitenkin toimii aivan normaalisti silloin kun toimii??
Laturin hihna luistaa?
Kyse on siis ln110, 1995 Hilux, alias Hilma.
Pihalle kun nyt vihdoin tuli lunta niin pääsin tekemään mielenkiintoisen experimentin. Kokeessa on kolme vaihetta ja kuvausta.
Vaihe 1: hidas neliveto päälle, käännetään ohjauksesta kaikki oikealle ja kytkin ylös. Auto liikkuu ja avoimesta ovesta tarkkaillaan vasemman etupyörän liikkeitä. Pyörä pyörii, mutta vajaan kierroksen jälkeen jumittuu hetkeksi ( tämä näkyy siis selvästi kun vauhtia on todella vähän ja kun alustana on lumi). Jumitus irtoaa lähes samantien ja pyörä pyörii vapaasti.
Vaihe 2. Takaveto päälle, samoin kun vaiheessa 1, ruori styyrpuurin ja tarkkailemaan pyörää. Ei jumita tällä kertaa.
Vaihe 3: kokeillaan samaa käännöstä, mutta huomattavasti vähäisemmällä käännöllä. Ei jumita.
Ja nyt seuraa kysymys:
Voiko olla murros, joka jumittaa vaikka ilmiö esiintyy vain 4-vedolla? Kuvittelisin itse, että murros ei tiedä onko vetoa vai ei. Onko etutasauspyörästö mulla jotenkin kiristetty, koska siihen tuo käytös myös viittaa. Vaiko onko tämä vaan murroskysymys? Vääntösauvat on melko ylhäällä. Lörtsykumit murroksen ympärillä on ehjät.
Loppuun pakollinen vastuuvapaus- ja moderaattorin iloiseksi tekevä lauseke: hakua on käytetty ahkerasti :)
Vanha Hj oikein paukutti pitävällä pinnalla, tuo 170 koppainen ei, nyt kun laittelin Arb.n molempiin päihin niin sinun esittämässä tilanteessa tuntuu kun joku painaisi jarrua, niin lujaa puree kiinni:D Toi ilmiö vaan tulee kun ne pyörät on ääriasennossa, takapää työntää ja etupäässä puskee vastaan. Nykyisin oikein huomaa esim isoa ympyrää kun ajaa noin ja polkaisee kytkimen pohjaan niin vauhti hiljenee nopeasti.
ite laiton omaan hiluksiin vähä piti sähköjä mulukata
Tarkemmin ottaen mitä piti mulkata? Käykö 2L koneen apulaitteet, laturi, ohjaustehostimen pumppu suoraan 2L2 pataan kiinni? Oliko uudemmassa laturissa jotain eroa jännitteensäädön puolella?
Eli kysytääs täältä... Ln65 vm.88 moottorinvaihtoprojekti, tällähetkellä kiinni 2L pata, meneekö heittämällä 2L2 paikalleen? Vai kannattaneekoo suosiolla etsiä vakio motti?
Pakoputken kiinnitys pakosarjaan ei sovi. Jossain vaiheessa vaihtuu laturi sisäisellä säätimellä olevaan malliin ja syöttöpumpulle tulee erilainen sähköliitin kuin 2L koneessa.
Apulaitteet vanhasta ja pakoputken sepitys niin menee.
mistähän löytäisi tuohon ln65 tuon ohjaus varren? siis se varsi joka tulee simpukalta banaanin muotoiseen varteen? tuntuisi olevan huomattava väljys. ja sitten mistähän varaosa puljusta löytyisi kyseiseen laitteeseen sisäkenno? joku joskus laitellut jotain sementtejä koneeseen niin tuntuu olevan aika tukossa ja lämpöä ei oikeen näin talvella piisaa.
mistäs palikoista porukka on rakennellu kardaani käsijarrun?
BJ-40/76
15.01.2014, 00:31
Kyse on siis ln110, 1995 Hilux, alias Hilma.
Pihalle kun nyt vihdoin tuli lunta niin pääsin tekemään mielenkiintoisen experimentin. Kokeessa on kolme vaihetta ja kuvausta.
Vaihe 1: hidas neliveto päälle, käännetään ohjauksesta kaikki oikealle ja kytkin ylös. Auto liikkuu ja avoimesta ovesta tarkkaillaan vasemman etupyörän liikkeitä. Pyörä pyörii, mutta vajaan kierroksen jälkeen jumittuu hetkeksi ( tämä näkyy siis selvästi kun vauhtia on todella vähän ja kun alustana on lumi). Jumitus irtoaa lähes samantien ja pyörä pyörii vapaasti.
Vaihe 2. Takaveto päälle, samoin kun vaiheessa 1, ruori styyrpuurin ja tarkkailemaan pyörää. Ei jumita tällä kertaa.
Vaihe 3: kokeillaan samaa käännöstä, mutta huomattavasti vähäisemmällä käännöllä. Ei jumita.
Ja nyt seuraa kysymys:
Voiko olla murros, joka jumittaa vaikka ilmiö esiintyy vain 4-vedolla? Kuvittelisin itse, että murros ei tiedä onko vetoa vai ei. Onko etutasauspyörästö mulla jotenkin kiristetty, koska siihen tuo käytös myös viittaa. Vaiko onko tämä vaan murroskysymys? Vääntösauvat on melko ylhäällä. Lörtsykumit murroksen ympärillä on ehjät.
Loppuun pakollinen vastuuvapaus- ja moderaattorin iloiseksi tekevä lauseke: hakua on käytetty ahkerasti :)
Kuten tuossa jo todettiin, niin "vika" on juurikin tuo geometria, siis kun sinulla on paljon painoa lavalla(?), niin jäykällä nelivedolla on se ominaisuus, että kun eturenkaat kiertää kääntyissä ulompana, niin ne kulkee pitemmän matkan; ja kun tuo jäykkä neliveto kirjaimellisesti pyörittää sekä etu, että- takaperää samalla nopeudella, niin joko takarenkaat (jossa kitkalukko jumittaa ne pyörimään samaa nopeutta, niin sisäkurvin puoleinen renkaan jälki on pikkasen lipsunut--) ja jos/kun tuon tekee /sulalla/puhtaalla/kuivalla asfaltilla, niin ainakin hilux -88 LN-65 alkoi panemaan vastaan kunnolla, ja voiman edessä alkoi kunnolla "hytkymään" (käytiin keväällä hakemassa yhdeltä mökiltä "ylijäämä-" kivet pois....) ja jos olisi löyhä, niin olisi mennyt rikki!
Siis tuo vetonivelen kuormitus vastaa sutimista...:eek:
Ja tuohon OFFIPALSTA:n hakuun: Minäkään en löydä sillä mitään, EN edes ohjeita:mad: (jos jollain on tietoa, miten k.o hakukoneeseen pitää syöttää hakuja/hakusanoja, niin toivon apua esim. yksityisviestin muodossa....)
BJ-40/76
15.01.2014, 00:49
mistähän löytäisi tuohon ln65 tuon ohjaus varren? siis se varsi joka tulee simpukalta banaanin muotoiseen varteen? tuntuisi olevan huomattava väljys.
Ainakin minun LN-65:sessa oli k.o nivelet purettavia/jousikuormitteisia, siis NIIDEN kuuluu joustaa... siis ne nivelpesät, missä on saksisokalla lukitus, ettei isolla meisselillä pääse purkamaan ohjausvarren päästä.
en tiedä, paljonko niiden saa joustaa esim. katsastuksessa, mutta uskon että puhutaan millistä....
Ja jos meinaat uusia sen nivelen, minkä toinen osa on akselin olkatappi tuon "banaanin" keskellä, niin maksaa aika paljon....
Siis Noissa LandCruisereiden ja hiluxin nivelissä tuo juosikiristeinen on käytännössä ikuinen (yli 25 vuotta?) kun muistaa ruikata vaseliiniä nippaan...
Toki tuo nivel voi kulua väljäksi, jopa aika äkkiä; renkaat niin epätasapainossa, että ravistaa tuosta nivelestä jousen kautta, niveltä ei ole rasvattu.... jne
Ainakin minun LN-65:sessa oli k.o nivelet purettavia/jousikuormitteisia, siis NIIDEN kuuluu joustaa... siis ne nivelpesät, missä on saksisokalla lukitus, ettei isolla meisselillä pääse purkamaan ohjausvarren päästä.
en tiedä, paljonko niiden saa joustaa esim. katsastuksessa, mutta uskon että puhutaan millistä....
Ja jos meinaat uusia sen nivelen, minkä toinen osa on akselin olkatappi tuon "banaanin" keskellä, niin maksaa aika paljon....
Siis Noissa LandCruisereiden ja hiluxin nivelissä tuo juosikiristeinen on käytännössä ikuinen (yli 25 vuotta?) kun muistaa ruikata vaseliiniä nippaan...
Toki tuo nivel voi kulua väljäksi, jopa aika äkkiä; renkaat niin epätasapainossa, että ravistaa tuosta nivelestä jousen kautta, niveltä ei ole rasvattu.... jne
eli tarkoitan siis juurikin sitä niveltä joka on simpukalta lähtevässä tangossa ja tulee tuohon banaaniin kiinni ja väljyyden ovat SENTTEJÄ! :eek: sen verta kova väljys että auto hakee aika huolella. muut nivelet on ihan napakat ja tuo näyttää joltain osin purettavaltakin kun naula sokat on joku tempassu päihin.
hiluvitkutin
15.01.2014, 08:16
Ainakin minun LN-65:sessa oli k.o nivelet purettavia/jousikuormitteisia, siis NIIDEN kuuluu joustaa... siis ne nivelpesät, missä on saksisokalla lukitus, ettei isolla meisselillä pääse purkamaan ohjausvarren päästä.
en tiedä, paljonko niiden saa joustaa esim. katsastuksessa, mutta uskon että puhutaan millistä....
Ja jos meinaat uusia sen nivelen, minkä toinen osa on akselin olkatappi tuon "banaanin" keskellä, niin maksaa aika paljon....
Siis Noissa LandCruisereiden ja hiluxin nivelissä tuo juosikiristeinen on käytännössä ikuinen (yli 25 vuotta?) kun muistaa ruikata vaseliiniä nippaan...
Toki tuo nivel voi kulua väljäksi, jopa aika äkkiä; renkaat niin epätasapainossa, että ravistaa tuosta nivelestä jousen kautta, niveltä ei ole rasvattu.... jne
eli tarkoitan siis juurikin sitä niveltä joka on simpukalta lähtevässä tangossa ja tulee tuohon banaaniin kiinni ja väljyyden ovat SENTTEJÄ! :eek: sen verta kova väljys että auto hakee aika huolella. muut nivelet on ihan napakat ja tuo näyttää joltain osin purettavaltakin kun naula sokat on joku tempassu päihin.
sitä kai tuossa tarkoitettiin...
ota sokka irti, ja kiri meisselillä sopivaksi. sokka varmaan jo pudonnut jos päässy löystymään, sehän sen sokan tarkoitus on että lukitaan kiristys paikalleen.
siis tiirailet sen tangon päihin.
taitaa päästä irtoamaanki pallonivelestään jos rojut pyöriny irti...
edit eiku oothan sää näköjään jo löytäny ne sokat
täytyypi tänää kirrata sitä ja vähän muutenkin rasvata ja putsata, tuo naula antaa ymmärtää kyllä että olisi joskus kiristetty mutta kuinkakohan tiukkaan ovat aikoinaan kirranneet sen? täytynee tutkia ja tilata uusi jos kovasti on huonoksi mennyt.
toyotalta ainakin ennen saanut siihen tankoon uuden pesän niille palloille. sen ku purat ni se on 2 osainen se pesä. toivottavasti ei se pallo oo kulunu paskaks.
toyotalta ainakin ennen saanut siihen tankoon uuden pesän niille palloille. sen ku purat ni se on 2 osainen se pesä. toivottavasti ei se pallo oo kulunu paskaks.
taitaapi olla sen verta jumissa että kaksi meisseliä ihan sain jo poikki. millähän metodilla olette avanneet noita?
ja hiukka ohitte tästä nivel ohjelmasta. onko kellään ollut sisä kenno koskaan tukossa? itsellä oli ja kaikista parhaaksi avaus aineeksi osottautui putken avausaine. lähti yllättävän paljolti töhnää tuolta kennosta, ei auennut meinaa kide(soodalla)suolalla.
Porvoon Hilma
16.01.2014, 07:32
taitaapi olla sen verta jumissa että kaksi meisseliä ihan sain jo poikki. millähän metodilla olette avanneet noita?
ja hiukka ohitte tästä nivel ohjelmasta. onko kellään ollut sisä kenno koskaan tukossa? itsellä oli ja kaikista parhaaksi avaus aineeksi osottautui putken avausaine. lähti yllättävän paljolti töhnää tuolta kennosta, ei auennut meinaa kide(soodalla)suolalla.
Konetiskiaine...
Tarkemmin ottaen mitä piti mulkata? Käykö 2L koneen apulaitteet, laturi, ohjaustehostimen pumppu suoraan 2L2 pataan kiinni? Oliko uudemmassa laturissa jotain eroa jännitteensäädön puolella?
joo apulaitteet passaa suoraan. itellä 2l syöttöpumppu paikallaan. menee ku laittaa sen 2l2 leveämmän hihnapyörän. laturi ja ohjaustehostin pumppu on vanhasta koneesta, hehkutuksen sähköjä piti vähä muokata.se pelti lätkä johon päästä leikata irti. ku 2l2 keskellä kanttajohtojen paikat. 2ällän visko ei käy 2l2 vesipumppuun. yritin pirrata sopivaksi mutta menee niin ohueksi etten tohtinu laittaa paikalleen. ei tullu koneen matkassa oikeata. piti hommata muualta. laturiin pitää vaihtaa hihnapyörä siitä uuvemmasta versiosta. pako putkea vähä muutella. on vähä kuitenki askartelemista. mutta menee 2l2 ln65 hiluksiin.
hiluvitkutin
18.01.2014, 00:12
Mielessä ois että etupään riipukkeita jatkaisi/muuttaisi. Nuo dobinssonit ku on väsähtäny aika äkkiä.
Aattelin jos tekis palikat että riipun yläpää tulis rungon alle.
Haittax se, onko kardaani perseellään? Muu haitta ei tuu mieleen.
HILUVITKUTIN ootko kokeillu naputella pläkkärin vasaralla pakkoja?? jotkut niin elvytellyt niitä, toki pakat irti pitää ottaa. riittääkö sulla jarruletkut sitten?
hiluvitkutin
18.01.2014, 21:45
En oo naputellu. Aattelin jos ne palikat tekis ni pääsis toisenki vuojen. Ennenku ostaa uudet.
Mitkähän olis hyvät? Jos ostaski jo nyt.
Pitäs letkujen riittää.
dobinssonia ovat käyttäneet, mutta taitaapi olla nuo omatki dobinssonit olla jo aika lytyssä.
33x12.50R15 Super Swampereita iskemässä vakiokorkuiseen -91 hiluxiin, vanteina 15x10 ET-44 peltivanteet, haaraako mistä pahiten vastaan? Vähän oon laikkaa noille kaarille näyttänyt jo... lähinnä huolettaa tuo etupää, eli ottaako hytin jalkatilaan kiinni? :eek:
Onko kukaan muuten mittaillut ikinä hiluxista puristuspaineita ? Tuetääkö kukaan millasilla liitännöillä mittarin pitäis olla ? Hehkuista se vissiin mittaillaan ? Itellä on LN65:ssä 2L-T kone ja ei oikein tietoa kilometreistä niin kiinnostaisi joskus katsoa vähän puristus tilannetta sylkiltä tulevaisuuden remontteja silmällä pitäen. Tuntuu välillä maantiellä vähän laiskalta ku ei 31" karkeilla renkail jaksa mennä satasta kovempaa mutta ei kai tollanen 0,4 ahdoilla mihkää meekkää :D 35" katukuvioisilla tutu satanen olevan aika nopeestikki maantiellä taasen lasissa ihme homma... taitaa tuo rengaskuvion vierintävastus vaikuttaa tollases aika paljon.
Pitäisiköhän huolestua..? Hilux, 2L-t pata. Vaihdoin hehkuja, ja puskurista taaksepäin laskien eka ja kolmas lähti ihan itsestään irti. Toka ja vika oli niin saatanan kiinni, ja aivan mustassa karstassa. Mistä moinen ero pyttyjen välillä?
Autolla menty 420 tkm. Eikä ainakaan tähän mennessä ole syönyt öljyä.. Voiko oireilla noin, jos hehkut ollu pimeinä? Viimeaikoina ei aina lähtenyt käyntiin kaikilla.
Millä muuten tota kierrettä uskaltaisi putsata, ei meinaa uudet hehkut mennä ihan suosiolla paikoilleen..
Pitäisiköhän huolestua..? Hilux, 2L-t pata. Vaihdoin hehkuja, ja puskurista taaksepäin laskien eka ja kolmas lähti ihan itsestään irti. Toka ja vika oli niin saatanan kiinni, ja aivan mustassa karstassa. Mistä moinen ero pyttyjen välillä?
Autolla menty 420 tkm. Eikä ainakaan tähän mennessä ole syönyt öljyä.. Voiko oireilla noin, jos hehkut ollu pimeinä? Viimeaikoina ei aina lähtenyt käyntiin kaikilla.
Millä muuten tota kierrettä uskaltaisi putsata, ei meinaa uudet hehkut mennä ihan suosiolla paikoilleen..
Voi hyvinkin olla että palaneet kerää karstaa. Ja kierretapilla olisi hyvä ne kierteet putsata.
twinurpo
20.01.2014, 09:22
Moro
Onko hiluxin turbossa sama laippa kuin hdj:n turbossa.
Ja kiitos vastauksista näin etukäteen.
33x12.50R15 Super Swampereita iskemässä vakiokorkuiseen -91 hiluxiin, vanteina 15x10 ET-44 peltivanteet. ottaako hytin jalkatilaan kiinni? :eek:
ottaa kiinni.
Meillä havaittavissa käynnistys vaikeuksia. Mikä näissä on oikea lataus jännite? Ja toinen juttu saako tuota vahapatruuna juttua syöttöoumpun kylkeen irrallisena osana. Kierrokset ei menaa laske millään. Ilmeisesti se on jumissa jollain tapaa...
Meillä havaittavissa käynnistys vaikeuksia. Mikä näissä on oikea lataus jännite? Ja toinen juttu saako tuota vahapatruuna juttua syöttöoumpun kylkeen irrallisena osana. Kierrokset ei menaa laske millään. Ilmeisesti se on jumissa jollain tapaa...
Latausjännite pitäisi olla n. 14 volttia, ei alle 13 saisi olla edes kaikki kulutukset päällä.
Se vahapatruuna on erillinen osa, eli saa sen irrallaan.
Moro
Onko hiluxin turbossa sama laippa kuin hdj:n turbossa.
Ja kiitos vastauksista näin etukäteen.
Ei.
Oisko LN110 ohjaustehostimen nesteitten vaihtoon vinkkejä? Eli mistä kannattais laskea vanhat pois?
Ja minkälaatuista litkua ootte käyttäneet?
Oisko LN110 ohjaustehostimen nesteitten vaihtoon vinkkejä? Eli mistä kannattais laskea vanhat pois?
Ja minkälaatuista litkua ootte käyttäneet?
itse laskin simpukalta suoraan poijes, letku irti ja tavarat ulos, itse käytän perus atf öljyä tai redlinen steering fluidia,
Litran purkki varmaan piisaa?
Minkäslaisia kattotelineitä tommoseen LN110 hiluxiin kannattaa sovittaa? Leveys & minkälainen kiinnitys? :eek:
Löytyskö keltään ln 110 ehjiä hyvvei takavaloja......
:cool:
Löytyskö keltään ln 110 ehjiä hyvvei takavaloja......
:cool:
motonetista saa uusia ja edullisesti.
motonetista saa uusia ja edullisesti.
juu kiitos ...
Kertooko joku mitenkä saa t-belt merkkivalon pois palqmasta? Auto on -08 vm hilux d4d .
.... valo sytty tossa kesken ajon ja jakoremmin vaihdon jälkeen on ajettu n.30tkm . Huoltokirjassa on tammerauton leimat sun muut remmin vaihosta, mutta en tiiä sit onko ikä tullu remmillä vastaan kun autolla ei tuu hirveesti km vuodessa. Kiitoksia etukäteen.
ei tarvitse kertoa nollattu t-belt merkki pois ruudusta. kiitos itselleni.:D:D:D
Onko bensa hilun ja dieselin vaihteisto samoilla välityksillä? Jos niin kuinka paljon on eroa?
Mistä tuota vahapatruunaa kannattaa lähteä kyselemään?
Mistä tuota vahapatruunaa kannattaa lähteä kyselemään?
Toyotaa myyvästä kaupasta.
motonetista saa uusia ja edullisesti.
nO höpö höpö edullisemmasti,,,,vaan virosta alvadilta 6,60 kpl....Tuli tilattua repulline noita...
tekeekös tuommoisella bilteman putkentaivuttimella mitään? tarkoitus olisi ulkopuoliset kaaret tehrä. miten paksu seinämäistä putkea olette käyttänyt?
nO höpö höpö edullisemmasti,,,,vaan virosta alvadilta 6,60 kpl....Tuli tilattua repulline noita...
tuleeko paljon muita lisäkuluja kun tilaa alvadilta osia???
tuleeko paljon muita lisäkuluja kun tilaa alvadilta osia???
Tottakai tulee kuluja aina ku tilataan ulkomailta.......
Mutta siltiki puolet halavempi ku motonetis.......
Onko bensa hilun ja dieselin vaihteisto samoilla välityksillä? Jos niin kuinka paljon on eroa?
Mistä tuota vahapatruunaa kannattaa lähteä kyselemään?
Bensa hilussa on G52 ja dieselissä G58 taroissa taroissa saattaa olla muitaki laatikoita ja tuonti autoissa taas eri. G-sarjan laatikoissa on hyvin pieniä eroja välityksissä,tais olla 2 ja 3 vaihteen välityksissä,ja neki niin pieniä et en usko et huomaa.
tuleeko paljon muita lisäkuluja kun tilaa alvadilta osia???
Kympin tuli kuluja kun tilasin flektin viskon sieltä juuri. Ja toimitus pakettiautomaattiin.
paljoltiko tuommoiseen 2l koneeseen uskaltaa ahtaa ilmaa? nyt olis 1.1bar? tosin ennen ahtoi 0.7bar johtuen rikkoutuneesta pakosarjantiivisteestä. ja tuntuu olevan tuo t04 vähän isohko tuohon.
0.7bar on normiahto, Ln 170 koppaiseen ajanut sen 1-1,1bar ahtoja 5v eikä ongelmia
onkos muuten mitään väliä nuilla ulkoisilla kaarilla että ovatko hitsatut kiinteästi koppaan vai pitääkö olla pulteilla? ajattelin jos visioisi kaaria. lähinnä katsuria ajatellen. ja viisammaat varmaan osaa sanoa onko tuommonen vakio syöttöpumpun avaus kova homma? tuntuu tihkivän jonnin verran jostain pumpun kylestä ainetta. itse ymmärsin ettei pumppua irti tarvisi käyttää jos vaihtelee stefoja?
tuntuu tihkivän jonnin verran jostain pumpun kylestä ainetta. itse ymmärsin ettei pumppua irti tarvisi käyttää jos vaihtelee stefoja?
On noita vanhempia pumppuja jotku varmaa kotonaaki availlu. Jos on nestepään tiiviste, mikä vuotaa, niin sitä ei kyllä pumppu koneen kyljessä taieta availla. Jos pystyy paikallistamaan, että se on se pumpun kannen tiiviste, niin sitä jotku kehuu availleensa paikallaankin. Ite tein keittiön pöydällä ja siellä on semmonen pikkiriikkinen jousi ja viel sitä pienempi kiila mitkä voi jollai hassulla tuurilla pudota pumpun syövereihin. Mulla vuoti toi kannen tiiviste, vaihoin sen ja nyttemmin alko tihuttamaa nestepään tiivisteestä.
Missä on porukat noita pumppuvuotoja huollattanut pääkaupunkiseudulla? Ja paljonko se on maksanut?
Omassa -92 4wd Hiacessa vuotaa pumpun ja koneen välistä, oikein näkee kun se suihkuttaa. Soitin yhteen dieselhuoltoon ja sanoi että 700€ ennenkuin pumppu on edes pöydällä, siihen varaosat sun muut niin loppulasku on yli 1000€ reilusti. Toki siinä olis sitten kaikki laitettu uutta.
Aika kova paukku tommoseen vanhaan hiaceen laittaa yli 1000€, vaikka onkin vaan 120tkm ajettu.
Edit. Jos täältä löytyy joku joka noita osaa kohtuuhinnalla laittaa kuntoon niin saa ottaa yhteyttä.
Tere, hassu kysymys ln65 hilukista että onkos teillä muilla paisuntasäiliöö noissa ? Omas vekottimes on vaa korkista letku jäähdyttimen viereen ja nyt pakkas keleillä oli vähän ainetta hävinnyt. Akselin päällä oli nestettä ja syyläristä puuttu noin litra. Tietysti kylmänä se pinta on varmaa korkista katottuna vähän alempana jos lämpösenä täynnä mutta olis kiva tietää kuuluuko tosa olla paisuntasäiliö ? Tai tekeekö sillä mitään muutaku ei puhalla maahan ylimääräsiä aineita ? Sit onko kellään heittää tuntomerkkejä mistä tunnistaa onko 2LT kone CT20 ahtimella Cresdasta vai onko muita vaihtoehtoja ?Editti: haku kertoi että LJ:ssä on tuota myllyä kanssa käytetty enemmänkin.
Tere, hassu kysymys ln65 hilukista että onkos teillä muilla paisuntasäiliöö noissa ? Omas vekottimes on vaa korkista letku jäähdyttimen viereen ja nyt pakkas keleillä oli vähän ainetta hävinnyt. Akselin päällä oli nestettä ja syyläristä puuttu noin litra. Tietysti kylmänä se pinta on varmaa korkista katottuna vähän alempana jos lämpösenä täynnä mutta olis kiva tietää kuuluuko tosa olla paisuntasäiliö ? Tai tekeekö sillä mitään muutaku ei puhalla maahan ylimääräsiä aineita ? Sit onko kellään heittää tuntomerkkejä mistä tunnistaa onko 2LT kone CT20 ahtimella Cresdasta vai onko muita vaihtoehtoja ?Editti: haku kertoi että LJ:ssä on tuota myllyä kanssa käytetty enemmänkin.
en tiiä kuuluuko olla säiliötä mutta omassa on pullo toimittamassa sitä virkaa, tuskin ovat tehtaalla atelleet että mahaan pitäs valutella yli tulevat.
edittinä tuohon kaari asiaan. kävin sitä tuossa katsurilta kyselemässä niin ei tarvitse olla pulteilla saa hitsata kiinteästi, ja samoiten tuli puhetta että saako hiluun 33¨ renkaat niin ei kuulemma saa? suurin korotus on 51mm ellei ole esittää dokumenttia että mailmalla on tieliikenteessä vastaavaa kokonaisuutta 33 tahi 35¨ renkailla. ja eikä kuulemma auta vaikka kaverillakin olisi otteessa 33¨, meni hiukka monimutkaiseksi konttorilla katsurin kanssa keskustellessa, puhu myös ettei verrokkiautona voi käyttää muita autoja, sano jotenkin että jos kaverilla on kaverinkautta saatu 33¨ tai 35¨ otteeseen laittomasti niin ei tarkoita että saisin itse, ja korosti viellä että ameriikan rengastus ei kelpaa euroopan kriteereihin.
Puoliks oikeessa tuossa rengasasiassa jos kyse ln65 hilusta. Siihen ei saa lailisesti 33 otteeseen.
Tere, hassu kysymys ln65 hilukista että onkos teillä muilla paisuntasäiliöö noissa ? Omas vekottimes on vaa korkista letku jäähdyttimen viereen ja nyt pakkas keleillä oli vähän ainetta hävinnyt. Tai tekeekö sillä mitään muutaku ei puhalla maahan ylimääräsiä aineita ?
Kyl 2L koneessa kuuluis semmonen pienen pieni paisuntasäiliö olla. Sen purkin varsinainen hyöty on just toi, että koneen jäähtyessä se saa vedettyä sieltä paisarista nestettä, kun ne jäähdytysnesteet kutistuu, eikä näin ollen vähene nesteet ajan mittaan tai mene ilmaa väliin. Saman asian saa ajettua vaikka jollai sopivalla muovipullolla, mikä ei ole täysin ilmatiivis.
Toisaalta ei vanhoissa traktoreissakaan ole paisuntasäiliöitä...
Soitin yhteen dieselhuoltoon ja sanoi että 700€ ennenkuin pumppu on edes pöydällä, siihen varaosat sun muut niin loppulasku on yli 1000€ reilusti.
Tulee varmaan paljon halvemmaksi, jos irrotat pumpun ite ja viet sen irrallisena laitettavaksi. Kuitenkin siitä konehuoneen puolella tehtävästä operoinnista tulee aika iso kakku niissä työtunneissa ja loppulaskussa.
Tulee varmaan paljon halvemmaksi, jos irrotat pumpun ite ja viet sen irrallisena laitettavaksi. Kuitenkin siitä konehuoneen puolella tehtävästä operoinnista tulee aika iso kakku niissä työtunneissa ja loppulaskussa.
soita vaikka tonne diesepojat tampereelle sarankulmaan. kaveri käytti siellä läjän pumpun korjattavana (vei koko auton) niin olivat ottaneet tiivisteistä ja työstä n. 200€
En kyllä ymmärrä millä järjellä, viikkoo aikasemmin sain oman läjän tammerdieselin samasta viasta johtuen ja mulla kustansi reilut 800€ :(:(:(:(
Loppujen jopuksi molemmilla pelaa pumput kuin unelma eikä vuoda.
Tulee varmaan paljon halvemmaksi, jos irrotat pumpun ite ja viet sen irrallisena laitettavaksi. Kuitenkin siitä konehuoneen puolella tehtävästä operoinnista tulee aika iso kakku niissä työtunneissa ja loppulaskussa.
No mutta kun olen saanut käsityksen että on joku tarkkaakin tarkempi homma se pumpun irroitus ja kiinnitys? Ja kaikki jakopään osat kannattaa laittaa samalla?
Kyllä mulla jonkin verran työkalut käsissä pysyy joten jos mä osaan sen irroittaa niin sitten saan luultavasti myös sen vuotavan tiivisteen vaihdettua. Se on nimittäin juuri se siinä pumpun ja koneen välissä. Siitä näkee silmällä kun se suihkuaa. En ole vaan koskaan dieseleiden kanssa pelaillut niin ei oikein ole hajua tosta pumpun toimintaperiaatteesta.
sitten jos meikäläinen sen tossa tallissa irroittelen enkä saakaan takas niin menee trailerihommiksi siirtely... :)
edittinä tuohon kaari asiaan. kävin sitä tuossa katsurilta kyselemässä niin ei tarvitse olla pulteilla saa hitsata kiinteästi, ja samoiten tuli puhetta että saako hiluun 33¨ renkaat niin ei kuulemma saa? suurin korotus on 51mm ellei ole esittää dokumenttia että mailmalla on tieliikenteessä vastaavaa kokonaisuutta 33 tahi 35¨ renkailla. ja eikä kuulemma auta vaikka kaverillakin olisi otteessa 33¨, meni hiukka monimutkaiseksi konttorilla katsurin kanssa keskustellessa, puhu myös ettei verrokkiautona voi käyttää muita autoja, sano jotenkin että jos kaverilla on kaverinkautta saatu 33¨ tai 35¨ otteeseen laittomasti niin ei tarkoita että saisin itse, ja korosti viellä että ameriikan rengastus ei kelpaa euroopan kriteereihin.
Jep ei saa LN65 :seen 33" leimattua koska rekisteriotteessa on alkuperäisinä renkaina rengas koko X, josta muutos 33" renkaisiin on x millimetriä liikaa. 31" renkaisiin muutos on vielä lain mukainen. Ja ne harvat missä sattu olee 33" papereis niin on vissii joskus joku katsuri mennyt vahingossa sen sinne kirjoittelemaan. Oli kyl itelläkin pettymys kun kävin selvittelemässä syksyllä asiaa... kesällä menee toki silti 35" alle leimaamise jälke taas...
Kyl 2L koneessa kuuluis semmonen pienen pieni paisuntasäiliö olla. Sen purkin varsinainen hyöty on just toi, että koneen jäähtyessä se saa vedettyä sieltä paisarista nestettä, kun ne jäähdytysnesteet kutistuu, eikä näin ollen vähene nesteet ajan mittaan tai mene ilmaa väliin. Saman asian saa ajettua vaikka jollai sopivalla muovipullolla, mikä ei ole täysin ilmatiivis.
Toisaalta ei vanhoissa traktoreissakaan ole paisuntasäiliöitä...
Joo näin aattelinkin, täytyy väsätä sinne joku pullo ettei oo puoli moottoria ihan liemessä...
Hehe, mulla Renkaat 205R16 ja vaihtoehtoinen rengaskoko 33X12.50R15LT otteessa.. Perävaunumassat on aika erikoisii 3650kg jarruilla ja 450kg ilman jarruja
Miten menee logiikka LN110 diesel-hilun polttoainemittarissa. Polttoainevaloahan tuossa ei ilmeisesti ole, en ole ainakaan saanut syttymään? Onko tankissa kakkua vielä kuinka paljon kun viisari on alimman viivan tasolla? Olen aina tankannut tankin täyteen kun viisari on jonkun aikaa majaillut tuon alimman viivan tasolla ja tankkiin on tällöin mennyt 55 litraa ainetta.
No mutta kun olen saanut käsityksen että on joku tarkkaakin tarkempi homma se pumpun irroitus ja kiinnitys? Ja kaikki jakopään osat kannattaa laittaa samalla?
Mun mielestä hankalimmat hommat tossa operaatiossa on ne hihnapyörien irrottamiset. Eli Apulaitepyörän irrottaminen kampiakselin päästä ja sitten se syöttöpumpun rulla, se on varsinkin vähän semmosta ohkasempaa peltiä ja vääntyy kohtuu helposti jos kohdistaa väärin voimaa siihen. Jakopään osalta tossa koneessa on melko lailla niin yksinkertainen jakopää, kuin dieselmoottorissa vaan voi olla. Itellä ei tänäkään päivänä ole hajua niistä virallisista ajotusmerkeistä, että mihin asentoon noi pitää oikeesti käännellä, mutta pariin otteeseen oon hihnaa irrotellu ja laittanu paikallee "perstuntumalta". Pumpun irrottamisessa tarkinta on se, ettei sinne tulolinjaan pääse roskaa. Sama suutinputkien kanssa ja suuttimien kanssa. Sit pitää muistaa kattoa se pumpun ennakon merkki siitä jakopään kotelon reunasta ja pumpun reunasta viimeistää kasatessa.
Jos jakohihnassa ei oo ihan älyttömästi kilometrejä/vuosia, sen voi omalla vastuulla käyttää uusiksi, kun muistaa irroittaessa merkata sen pyörimissuunnan (Käytetyn hihnan suuntaa ei kannata muuttaa). Mutta jos saa pumpun pelittämään, niin samalla vaivalla vaihtaa uuet jakopään hilut.
Vasta-alkajalle tossa on aika paljon hommaa ja pitää purkaa paljon semmosta helppoa tavaraa pois tieltä, että pääsee sinne oikeelle pelipaikalle. Ite en noihin syöttöpumpun sisuskaluihin menisi koskemaan, siellä on liikkuvat osat jo niin pieniä, mutta muuten toi operaatio ei huolellisesti ajan kanssa tehtynä mitään aivokirurgiaa kuitenkaan ole.
Tietty jos vie auton kokonaisena pajalle, niin ainakaan et saa samalla rahalla saman tasoista autoa hankittua, kuin mitä se remontti maksaa. Ainakin toivottavasti. Kilpailuttaminenhan on kanssa nykyajan muotisana.
Kiitos kattavasta vastauksesta!
Nyt taitaa olla parempi antaa ammattilaisten hoitaa. Käyttöpelihän tuo on ja sillä on vielä kilsoja edessäpäin enemmän kuin takana joten kuntoon vaan.
Hiipi myös mieleen että olen saattanut diagnosoida väärin, vuoto taitaakin olla tuon vivuston ja pumpun välissä, ei pumpun ja koneen. Pitää mennä näyttämään jollekin tietäjälle eikä arvailla enää enempää...
Jep ei saa LN65 :seen 33" leimattua koska rekisteriotteessa on alkuperäisinä renkaina rengas koko X, josta muutos 33" renkaisiin on x millimetriä liikaa. 31" renkaisiin muutos on vielä lain mukainen. Ja ne harvat missä sattu olee 33" papereis niin on vissii joskus joku katsuri mennyt vahingossa sen sinne kirjoittelemaan. Oli kyl itelläkin pettymys kun kävin selvittelemässä syksyllä asiaa... kesällä menee toki silti 35" alle leimaamise jälke taas...
niin näin juuri itsellekkin katsuri asian ilmasi, mutta myös sanoi että voivat ottaa poiskin otteesta niitä 33-35¨? itsellä myös 35¨ rullailee alla eikä kyllä kukaan ole mitään sanonutkaan, kerrän bl vanteista tuli poliisi setä kysymään että onko koristeet vai oikeat? mutta kilvethän siitä lähtee kuuluisi lähteä isoilla renkailla mutta kaveri keksinyt hyvän kierto keinon, kun muutokset pitää muutos katsastaa viimestään seuraavana katsastus kertana.
Mistäs porukka on yleensä vetäny lisä läpivientejä LN110 konehuoneesta kabiiniin?
Hyviä ja tilavia ehdotuksia?
Tarvis saada sisälämppärille pistoke, mutta alkuperäinen läpivienti on jo sen verran piukeena, ettei siihen huvittais enää mitään koittaa änkeä.
Hantin jalkotilasta menty läpi.
Mistäs porukka on yleensä vetäny lisä läpivientejä LN110 konehuoneesta kabiiniin?
Hyviä ja tilavia ehdotuksia?
Tarvis saada sisälämppärille pistoke, mutta alkuperäinen läpivienti on jo sen verran piukeena, ettei siihen huvittais enää mitään koittaa änkeä.
Hantin jalkotilasta menty läpi.
Kans mahdollisimman ylös, muuten on hantilla ainakin talvella paine ilmastointi
Yleensä on tapana käyttää läpivientikumia...
Yhdyn tuohon läpivientikumiin. Omassa oli jokanen kumi otettu poijes niin tuuletus ainakin toimi apparin jaloissa mukavasti.
Kumi tottakai, mutta aloittaja kertoilikin kumin olevan jo täysi niin, et missä olisi toinen
jossain ha;ssa oli kumi paikallaan eikä ollut edes väljä johto ei kiskomalla liikkunut, mutta patopaine oli niin suuri, että työnsi ilmaa kumia venyttäen kun kädellä kokeili
Metri jesaria kone huoneeseen reiän päälle auttoi mukavasti :rolleyes:
Yhdyn tuohon läpivientikumiin.
:D
Kuljukka
30.01.2014, 17:34
Ei muuta ku anna palaa vaan! :D:D:D kerro sitte kuin kävi?
Messätissari
30.01.2014, 17:56
Miten menee logiikka LN110 diesel-hilun polttoainemittarissa. Polttoainevaloahan tuossa ei ilmeisesti ole, en ole ainakaan saanut syttymään? Onko tankissa kakkua vielä kuinka paljon kun viisari on alimman viivan tasolla? Olen aina tankannut tankin täyteen kun viisari on jonkun aikaa majaillut tuon alimman viivan tasolla ja tankkiin on tällöin mennyt 55 litraa ainetta.
Prikulleen samanlainen näyttö mulla napakympin mittarissa. Tankissa pitäisi olla siinä vaiheessa vielä ainakin 10 litraa. Viisari painuu vielä jonkun matkaa viimeisen viivan alle. Tyhjäksi en ole vielä ajanut *koputtaa puuta*, mutta kerran tankkasin 64 litraa.
Muutenhan tuolla ei kai väliä, ellei käy itärajan takana tankkaamassa. Sinnehän naftaa ei kehtaa lähteä erikseen viemään. Alakuolokohdassa nollaa trippimittarin, niin pysyy joltisenkin kärryillä missä mennään.
Saahan noita läpivientejä tehtyä, noita sähkärin läpivientikumeja saa eikä ole pahan kalliita, sopivalla persreikäterällä vaan reikiä pelliin.
110 Hiluxissa on nyt virran kanssa ongelmia.Akut uusittiin ja toimi loistavasti.Seuraavana päivänä ei enää startannut.Konehuoneeseen kurkkimaan ja mistäs vittua,kuskin puoleinen akku kiehuu.Onkos muille sattunut vastaavaa akun kiehumista?Nyt tartteis neuvoja...
isot pojat puhu mulle joskus että jos akut eivät ole samaa merkkiä ah jne jne niin rupeaa purkamaan toista ja kiehuu. onko sulla sitten molemmat samaa?
isot pojat puhu mulle joskus että jos akut eivät ole samaa merkkiä ah jne jne niin rupeaa purkamaan toista ja kiehuu. onko sulla sitten molemmat samaa?
No tuohon en ihan heti usko että eri merkkiset akut ei tykkäis toisistaan mut samanlaiset ovat.Ja mitään ylimääräsiä valoja ei mittaristossa palanut...
Messätissari
01.02.2014, 09:37
Onkohan perälauta auki ajelu poliisisetien mielestä pitemmän päälle ookoo?
Mönkkäri menee lavalle muuten aika nätisti, mutta takarenkaat jäävät laudan päälle. Rekisterikilpeä ei oikein tahdo nähdä. Pitäiskö siirtää lavarautaan takaikkunan päälle? Pitääkö laittaa punainen häntä ahteriin?
EDIT: eipä se rekkari ylhäältäkään paljon paremmin näy, kun mönkkärin keula menee lokasuojakyttyröiden takia yläviistoon...
Seuraavana päivänä ei enää startannut.Konehuoneeseen kurkkimaan ja mistäs vittua,kuskin puoleinen akku kiehuu.Onkos muille sattunut vastaavaa akun kiehumista?Nyt tartteis neuvoja...
Siis kylmä, ajamaton auto ja toinen akku kiehuu?
Siis kylmä, ajamaton auto ja toinen akku kiehuu?
Aamusella töihin lähtö,starttaus->kerran pyöräytti konetta vaikeesti kun virta loppu->pelti auki->WTF,akku kiehuu...
Aamusella töihin lähtö,starttaus->kerran pyöräytti konetta vaikeesti kun virta loppu->pelti auki->WTF,akku kiehuu...
Toinen akku väärinpäin?
Toinen akku väärinpäin?
Ei oo.
Onkohan perälauta auki ajelu poliisisetien mielestä pitemmän päälle ookoo?
Mönkkäri menee lavalle muuten aika nätisti, mutta takarenkaat jäävät laudan päälle. Rekisterikilpeä ei oikein tahdo nähdä. Pitäiskö siirtää lavarautaan takaikkunan päälle? Pitääkö laittaa punainen häntä ahteriin?
EDIT: eipä se rekkari ylhäältäkään paljon paremmin näy, kun mönkkärin keula menee lokasuojakyttyröiden takia yläviistoon...
kuhan ei tuu ylimetriä ylitystä niin on kuulemma ok. itse ajelin king cabilla jossa oli 142cm lava ja siellä kaksi crossia ramppien päällä hirtettynä kiinni niin ainut mistä sanovat on että kilpi ei saa olla lavaputkissa kun ei näy mutta eipä se tuolta alhaaltakaan näy. kuhan sitoo tarpeeksi monella liinalla kiinni.
Aamusella töihin lähtö,starttaus->kerran pyöräytti konetta vaikeesti kun virta loppu->pelti auki->WTF,akku kiehuu...
Sähköistä täysin vailla ymmärrystä,voisikohan syyllinen olla hehkun rele...?
kuhan ei tuu ylimetriä ylitystä niin on kuulemma ok.
Saahan se kuorma tulla takaa kakskikin metriä yli, yli metrin ylitykset vaan pitää merkitä joko jollain lipulla tai valolla.
Saahan se kuorma tulla takaa kakskikin metriä yli, yli metrin ylitykset vaan pitää merkitä joko jollain lipulla tai valolla.
niin juuri. mutta lauta auki saa ajaa,
Kumi tottakai, mutta aloittaja kertoilikin kumin olevan jo täysi niin, et missä olisi toinen
Tarvikeliikkeen hyllyssä niitä on.
110 Hiluxissa on nyt virran kanssa ongelmia.Akut uusittiin ja toimi loistavasti.Seuraavana päivänä ei enää startannut.Konehuoneeseen kurkkimaan ja mistäs vittua,kuskin puoleinen akku kiehuu.Onkos muille sattunut vastaavaa akun kiehumista?Nyt tartteis neuvoja...
Se akku on potkaissut tyhjää.
Tuo erilaisten akkujen yhteensopimattomuus koskee lähinnä 24V järjestelmää mutta ei vara venettä kaada noissa 12V systeemeissäkään, eli ihan erikokoisia ja ikäisiä ei ole kannattavaa sekoittaa.
Se akku on potkaissut tyhjää.
Tuo erilaisten akkujen yhteensopimattomuus koskee lähinnä 24V järjestelmää mutta ei vara venettä kaada noissa 12V systeemeissäkään, eli ihan erikokoisia ja ikäisiä ei ole kannattavaa sekoittaa.
eli siis tämä merkki ero voi pitää paikkansa? itsellä oli vartan 100ah ja toinen oli exiden 100ah, eikä ne kyllä tyhjännyt toisiaan vaikka pojat niin väittivät. lähinnä varmaan ratkaseva tekiä on tuossa akkujen iän ero, ja tuohon kiehumiseen lisäten itse huomasin tuossa kun antelin kaverin diesel bemariin virtaa diesel pösöllä jossa on 80ah?? akku ja bemarissa taas 100ah, niin aika nopeasti tuo akku tuntu lämpeävän ja porina vain kuulu ku sammutti auton. eli voisko olla että toinen akku on sökö tai osittain mennyt sököksi (nesteet vajaat) ja taas tämä parempi akku joka kiehuu purkaa varausta siihen rikkinäiseen akkuun ja samalla starttin ja laturi työntää täysiä virtaa akulle, niin eikös tuossa ole jo rasitus kohillaan? (ladatessahan akku kiehuu tai porisee hieman)
eli voisko olla että toinen akku on sökö tai osittain mennyt sököksi (nesteet vajaat) ja taas tämä parempi akku joka kiehuu purkaa varausta siihen rikkinäiseen akkuun ja samalla starttin ja laturi työntää täysiä virtaa akulle, niin eikös tuossa ole jo rasitus kohillaan? (ladatessahan akku kiehuu tai porisee hieman)
Samaa vähän epäilen. Siihen kiehuvaan akkuun kannattaa suhtautua varovaisesti, se on vetyä mitä sieltä porisee ja se osaa räjäyttää akun ihan pikku kipinästä. On siitäkin sen verran kokemusta ettei akkuhappo naamalla ole kaikista mukavin asia...
Akkutesterillä se viimeistään selviää kumpi se sökö on, voihan se olla rikki se kiehuvakin akku mutta todennäköisesti se toinen.
Mutta toisinaan aika epätoden näköistä että olisi uusi akku sökö? kun etkös tuota jyki molemmat tekstin mukaan uusinut? tai en ainakaan koskaan ole kuullut että uus akku tekisi noin? itsellä vain vanhemmista kokemusta, mittaappa piruttas tuleeko maajohtoon virtaa.
Ei ole mitenkään ennenkuulumatonta, että uusi akku olisi sökö. Just kannoin takas motonettiin yhen kaverin snaiderin, ei huolinut virtaa vastaan..
Ei ole mitenkään ennenkuulumatonta, että uusi akku olisi sökö. Just kannoin takas motonettiin yhen kaverin snaiderin, ei huolinut virtaa vastaan..
niin mutta tekeekö sitten tuommosilla snaidereilla ja bannereilla mitään? jos kerta tuommoisia ovat?
toyotamiäs
05.02.2014, 21:02
Mitenkäs ootte hiluxin ln65 koria nostaneet pois ?? Käytössä etukuormaaja traktori, ajattelin että jos nostaa katon sisäpuolelta niin saattaa etupää painaa liikaa ja tarina loppuu siihen... kannattaako lasit irrottaa?? Mitenkäs kun moottori ja hilppeet on paikallaan onko jotain mihin kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota, ettei tuu lisävahinkoja??
niin mutta tekeekö sitten tuommosilla snaidereilla ja bannereilla mitään? jos kerta tuommoisia ovat?
Ei tee. Omaan autooni en noita laittais, mutta tuttavan kotteroon laitoin, kun piti mahd halvalla saattaa vuoden seissyt auto ajokuntoon.
Luulempa että oon myyny enemmän noita Sznajdereita kuin Offipalstalaiset ostaa akkuja yhteensä vuodessa ja sen perusteella sanoisin että siinä se pelaa missä Vartakin - joita myytiin niille jotka sellaisen halusivat.
Ja en oo Motonetissä töissä, en oo ollu enkä varmaankaan tuu koskaan olemaankaan :-)
niin mutta tekeekö sitten tuommosilla snaidereilla ja bannereilla mitään? jos kerta tuommoisia ovat?
Siksi, ja vain siksi niissäkin on takuu...
Mitenkäs ootte hiluxin ln65 koria nostaneet pois ?? Käytössä etukuormaaja traktori, ajattelin että jos nostaa katon sisäpuolelta niin saattaa etupää painaa liikaa ja tarina loppuu siihen... kannattaako lasit irrottaa?? Mitenkäs kun moottori ja hilppeet on paikallaan onko jotain mihin kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota, ettei tuu lisävahinkoja??
Tunkilla hiukka ylös rungolta ja sitten alle lankut/palkit joista sitten liinalla nosto. Jäähdytäjä hajoaa ihan varmasti jos yrität se paikallaan nostaa, Murphyn laki tiedäthän...
Katosta voi nostaa Kuusakoskelle menevää koppaa. Se on jotain 0,5mm tai alle peltiä joten...
Luulempa että oon myyny enemmän noita Sznajdereita kuin Offipalstalaiset ostaa akkuja yhteensä vuodessa ja sen perusteella sanoisin että siinä se pelaa missä Vartakin - joita myytiin niille jotka sellaisen halusivat.
Ja en oo Motonetissä töissä, en oo ollu enkä varmaankaan tuu koskaan olemaankaan :-)
Joo kyllä miula ainaki snajderit pelas ihan hyvin. Ennenku syyttelee paskoja akkuja kannattaa tutkii mihin se kottero purkaa virrat ja onko johdotukset kunnossa. :)
Mitä pitää ottaa huomioon jos vaihtaa 2l2 moottoriin 2l-t:n syöttöpumpun turbo projektin yhteydessä. Pitäiskö mennä heittämällä paikalleen. Ja tietysti ahtoletku kellon päälle ym ym.
87 hilux ln65 vetelee pirusti urissa renkaat alla nyt 33/12,5/15 koria korotettu 2"ja jousitusta vähintään saman verran. Silmällä näkee että taka-akseli vinossa eli kuskin puolen rengas lähempänä etu pyörää kun toinen. Kardaani on kans takaa katsottuna vinossa laatikkoon nähden. Onko tuossa muutaku takapää ilmaan ja u-pultit auki ja tähtäämään akselia suoraan? Lehtijouset akselin yläpuolella
87 hilux ln65 vetelee pirusti urissa renkaat alla nyt 33/12,5/15 koria korotettu 2"ja jousitusta vähintään saman verran. Silmällä näkee että taka-akseli vinossa eli kuskin puolen rengas lähempänä etu pyörää kun toinen. Kardaani on kans takaa katsottuna vinossa laatikkoon nähden. Onko tuossa muutaku takapää ilmaan ja u-pultit auki ja tähtäämään akselia suoraan? Lehtijouset akselin yläpuolella
Akselissa olevissa jousien kiinnityspedeissä pitäis olla reiät, ja lehtijousia kassassa pitävän pultin kanta pitäis mennä siihen reikään. Jos akseli on vinossa, ja jouset ja jousien kiinnityspisteet rungossa on ehjiä, niin sitten toi lehtijousen pultti puuttuu tai on menny poikki. Uusimalla sen ja laittamalla sen kannan siihen akselissa olevaan ohjausreikään pitäsi olla taas akseli suorassa.
Mitä pitää ottaa huomioon jos vaihtaa 2l2 moottoriin 2l-t:n syöttöpumpun turbo projektin yhteydessä. Pitäiskö mennä heittämällä paikalleen. Ja tietysti ahtoletku kellon päälle ym ym.
Kiinnitys pultit ainaki passaa. Ajotus merkki taisi olla melekolailla kohallaan. Itellä hiacen+volvon pumput risteytetty niin piti imusarjaa hioa vähä että sai ajotukset kohalleen. Hihna pyörä pitää vaihtaa. Ainaki 2l koneessa kapeampi ku 2l2.
Nyt pitäs vaihtaa laturi, voiko 2l koneeseen laittaa ilman muutoksia tollasta laturia missä jännitteensäätö on ite laturissa? Tossahan on ulkopuolinen jännitteensäätö..
toyotamiäs
06.02.2014, 20:58
Tunkilla hiukka ylös rungolta ja sitten alle lankut/palkit joista sitten liinalla nosto. Jäähdytäjä hajoaa ihan varmasti jos yrität se paikallaan nostaa, Murphyn laki tiedäthän...
Katosta voi nostaa Kuusakoskelle menevää koppaa. Se on jotain 0,5mm tai alle peltiä joten...
Kiitoksia heti näistä neuvoista, kori ei vielä ole kuusakoskelle menossa... onneksi en vielä hätäillyt noston kanssa, olis voinu olla tippa linssissä "vanhanrouvan" ruttuista koria katsellessa :)
Nyt pitäs vaihtaa laturi, voiko 2l koneeseen laittaa ilman muutoksia tollasta laturia missä jännitteensäätö on ite laturissa? Tossahan on ulkopuolinen jännitteensäätö..
Ei voi, tai oikeestaan voi mutta se ei toimi. Ja sitten kun olet tapellut niiden kytkentöjen kanssa pari päivää, ja toteat hermojen olevan loppu hiluxin omien johtojen kanssa ja että helpointa tehdä oma hehkun merkkivalo tolle uudelle laturille, ja hylkäät kokonaan alkuperäiset johdotukset, niin huomaat että hehkut joko toimii tai ei, todennäköisesti ei.
Miksei sinne voi laittaa ihan sellasta uutta laturia kun sinne kuuluu?
Ei kellään hiluxistilla olis ylimääräistä ehjää jäähdytintä myytäväksi ? Alko valskaa nestettä hitusen repsikanpuolen alakulmasta. Ulkomailtakin saisi varmaan jostain mutta missähän sivustolla olis hyvin osia hilukkiin ? skruvat ja autovaraosat24 on ainaki nii epäselviä sivuja että noihi vanhempii uskalla mitään tilata sieltä..
Onko kellään kokemusta tälläisestä sivustosta ? http://www.adrad.co.uk/prices/prices.php?id=TO828&model=HILUX&make=TOYOTA
Mulla meni just syyläri samasta kohtaa, 150 euroa posteineen oli 170 koppaiseen
http://www.topautoosat.fi/auton-varaosat.html
Puhelimessa lontoon kieli, sivuilla on chatti, taitavat käyttää google kääntäjää :D
Millnerillä oli jossakin 124 punnnan paikkeilla mutta ei maksu onnistunut itsellä, jostain syystä...
Ei voi, tai oikeestaan voi mutta se ei toimi. Ja sitten kun olet tapellut niiden kytkentöjen kanssa pari päivää, ja toteat hermojen olevan loppu hiluxin omien johtojen kanssa ja että helpointa tehdä oma hehkun merkkivalo tolle uudelle laturille, ja hylkäät kokonaan alkuperäiset johdotukset, niin huomaat että hehkut joko toimii tai ei, todennäköisesti ei.
Miksei sinne voi laittaa ihan sellasta uutta laturia kun sinne kuuluu?
Ois vaan joutilaana uudempi ärjympi laturi, mite laturi voi vaikuttaa hehkujen toimimiseen?
hiluvitkutin
07.02.2014, 15:56
Ois vaan joutilaana uudempi ärjympi laturi, mite laturi voi vaikuttaa hehkujen toimimiseen?
Määki vaihoin isomman laturin. Säädin laturissa.
Se hehku jotenki menee sen erillisen säätimen kautta, en tutkinu enempiä. Pistin napin.
Hehkutus kuulema pelaa sillo niinku traktorissa, virrat päällä ja start asennon välissä.
Ei kellään hiluxistilla olis ylimääräistä ehjää jäähdytintä myytäväksi ? Alko valskaa nestettä hitusen repsikanpuolen alakulmasta. Ulkomailtakin saisi varmaan jostain mutta missähän sivustolla olis hyvin osia hilukkiin ? skruvat ja autovaraosat24 on ainaki nii epäselviä sivuja että noihi vanhempii uskalla mitään tilata sieltä..
Onko kellään kokemusta tälläisestä sivustosta ? http://www.adrad.co.uk/prices/prices.php?id=TO828&model=HILUX&make=TOYOTA
Nuo jäähdytinkorjaamot kyllä osaa korjata varsinkin noita vanhoja kunnon oikeasta tavarasta tehtyjä syyläreitä. Ite käytin tinautuksella vuotavaa syyläriä.. kokonaisen kympin köyhdyin.
Ois vaan joutilaana uudempi ärjympi laturi, mite laturi voi vaikuttaa hehkujen toimimiseen?
Hehkut haistelee jännitettä vakio latauspiirin kautta. Siten se voi vaikuttaa.
Ei kellään hiluxistilla olis ylimääräistä ehjää jäähdytintä myytäväksi ? Alko valskaa nestettä hitusen repsikanpuolen alakulmasta. Ulkomailtakin saisi varmaan jostain mutta missähän sivustolla olis hyvin osia hilukkiin ? skruvat ja autovaraosat24 on ainaki nii epäselviä sivuja että noihi vanhempii uskalla mitään tilata sieltä..
Onko kellään kokemusta tälläisestä sivustosta ? http://www.adrad.co.uk/prices/prices.php?id=TO828&model=HILUX&make=TOYOTA
Toyotan tapauksessa jäähdytintä kannattaa aina kysyä marmoritiskiltä, esim. cruisereihin siellä halvempi kuin tarvikkeena...
Hilun syyläri Tojolla 420 eukkoa, ( tarviketta olisi kuulemma saanut 200 tilattua mutta siinä ei ole palautusoikeutta ym myyjän mukaan, kyselin että eikö laki sano 14vrk palautusoikeudeksi niin ei kuulemma tilaa sellaista:D ) tarvikeliikkeet tarjosi 260-400 hintaan ja tuolta laittamastani linkistä halvin 150 euroa posteineen.
Karhu III
10.02.2014, 23:45
moro. tuli ostettua tuollainen -88 ln65 ja siinä lukee otteessa aken muutosluvalla lt255/85-r16 rattaat. tietäiskö joku mitä tuo ois tuumakoossa 32? 33?. korotusta näyttäs olevan kiitettävästi. laatikkojumppaa ainakin tiedossa koska 3 ja 5 jyryyttää niin perk...sti.
moro. tuli ostettua tuollainen -88 ln65 ja siinä lukee otteessa aken muutosluvalla lt255/85-r16 rattaat. tietäiskö joku mitä tuo ois tuumakoossa
33x10
tarviketta olisi kuulemma saanut 200 tilattua mutta siinä ei ole palautusoikeutta ym myyjän mukaan, kyselin että eikö laki sano 14vrk palautusoikeudeksi
Etämyynnissä (=postimyynti, puhelinmyynti ym) on no questions asked -palautusoikeus, normaalikaupassa ei ole.
Minkä helevatan takia Ln110 lämmityslaitteen puhaltimen vastuspaketteja on tehty eri kytkennöillä.
Kolme vastuspakettia-kaikki purettu 110stä ja jokaisessa eri järjestys johdoille. Vai sattuko mulle nyt vaan jotkut sekasikiöt hyppysiin.
Onneks oli kunnon merkinnät ni sai toimimaan uudelleenjärjestelyllä.
Onko taron ja hiluxin takavalot samat vai onko niissä jtn eroja?? Kaverin puolesta kyselen...
Etämyynnissä (=postimyynti, puhelinmyynti ym) on no questions asked -palautusoikeus, normaalikaupassa ei ole.
Eli meinaat kun ostaa merkkiliikkeestä niin ei ole palautusoikeutta?
Ei ole sellasta 'en tarvinkaa tätä' -palautusoikeutta muussa kuin etämyynnissä, kvg.
Varaosissa tietysti on sitten erikoistilanne nimeltä 'väärä osa', mutta ainakaan tuossa syyläriesimerkissä ei nähdäkseni mainittu sopivuusepävarmuutta vaan todettiin yleisesti ettei ole palautusoikeutta.
No varaosamyyjä (eri liike) sanoi että asiakkaalla on palautusoikeus tavaraan ( toki on esim alennustuotteet, alusvaatteen ym mitä normikaupat sitten myy ) mutta liikkeellä ei välttämättä palautusoikeutta maahantuojalle.
Samoin noissa varaosissa on takuu aina.
Tojolla sanoin että sen tarvikkeen pitää sopia paikoilleen ym olla kunnossa jolloinka myyjä sanoi ettei tilaa sellaista minulle...
Ei kuulemma minkäänlaista palautusoikeutta...
Ainakin itse olen saanut aiemmin palautettua tuollaista tavaraa merkkiliikkeseen, sain ihan ehtaa rahaakin eikä tarvinnut tavaraan vaihtaa:D
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajalle/palautusoikeus-ja-kaupan-purku/
-> Yleistä palautusoikeutta eli kaupan purkuoikeutta ei ole
Sitte voitteki jatkaa Hiluxeista. Sori ot mutta näin kaupan alalla työskentelevänä toi automaattinen palautusoikeus on vähän rasittavan yleinen 'varma tieto' asiakkailta.
Eli meinaat kun ostaa merkkiliikkeestä niin ei ole palautusoikeutta?
Ei ainakaan lakisääteistä palautusoikeutta ole kuin etämyynnissä.
Kivijalkakaupassa ei virheettömälle tuotteelle ole palautusoikeutta.
Toki voivat ihan hyvää hyvyyttään joissakin liikkeissä antaa palautusoikeuden.
Mulla meni just syyläri samasta kohtaa, 150 euroa posteineen oli 170 koppaiseen
http://www.topautoosat.fi/auton-varaosat.html
Puhelimessa lontoon kieli, sivuilla on chatti, taitavat käyttää google kääntäjää :D
Millnerillä oli jossakin 124 punnnan paikkeilla mutta ei maksu onnistunut itsellä, jostain syystä...
No ei kauhean paha hinta kyl, kiitos linkistä. Tietääkö kukaan millä koneella toi ln65:nen -86 pitäs valita tuossa haussa (alkuperäinen kone) et tulee oikee radiaattori kun omas autossa on 2LT kone vaihettu ? 2.4 D 4 WD mutta mikä teho ?
Täytyy myös selvittää tuo jäähdytinkorjaamon veloitus jos innostuis tampereella vähän tinailemaan.
moro. tuli ostettua tuollainen -88 ln65 ja siinä lukee otteessa aken muutosluvalla lt255/85-r16 rattaat. tietäiskö joku mitä tuo ois tuumakoossa 32? 33?. korotusta näyttäs olevan kiitettävästi. laatikkojumppaa ainakin tiedossa koska 3 ja 5 jyryyttää niin perk...sti.
Milläs tapaa hilukki jyryyttää ? Kannattaa ainakin kattoa se kannatinkumin kunto laatikon alta ennenkö räjäyttää lootan.
Karhu III
12.02.2014, 22:37
Milläs tapaa hilukki jyryyttää ? Kannattaa ainakin kattoa se kannatinkumin kunto laatikon alta ennenkö räjäyttää lootan.
no ei se ny hirveen paha vielä oo mutta selvästi kolmosella ja viitosella kuluu vaihdekepin juuresta sellasta kuin ois joku laakeri menossa. jos on jollakin ehjä laatikko niin ostasin varalle.
Onko taron ja hiluxin takavalot samat vai onko niissä jtn eroja?? Kaverin puolesta kyselen...Täysin samat
No ei kauhean paha hinta kyl, kiitos linkistä. Tietääkö kukaan millä koneella toi ln65:nen -86 pitäs valita tuossa haussa (alkuperäinen kone) et tulee oikee radiaattori kun omas autossa on 2LT kone vaihettu ? 2.4 D 4 WD mutta mikä teho ?
Täytyy myös selvittää tuo jäähdytinkorjaamon veloitus jos innostuis tampereella vähän tinailemaan.
Toimitusaika on pikkuisen pidempi kuin lupaus. Mulle lupasivat 3-5 pvä toimitus mutta 10-11 pvä on todellinen, toki vkon loppu siinä välissä.
Tehoilla väliä jos vaan kennon mitat sopii, eiköhän noi turbottomat ole 60-70hp paikkeilla?
Aikoinaan kennotin hojon syylärin, 50mk tuli halvemmaksi kuin uusi, nyt en edes viitsinyt kysellä.
Minkäläisiä takapuskureita olette rakentaneet hiluxeihin? Minulla on 08 hilu ja tuntuu nyt kun pari kertaa tullu peruutettua se puuta päin että jotain tarttisi tehdä kun eihän se kromin paska mitään kestä!! Olisko jollain jotain kuvia tekeleistä
Mikähän remontti nyt tulossa hilux ln110 aikasemmin kuskin eturenkaalta kuulu rouhahdus ja ei mitään kumempaa nyt sitten ääni kasvanu ja pidentyny oisko napa/laakeri ? ääntä voi verrata siihen kuin vetari ottais runkoon pyöriessään kiinni. Ääneen ei vaikuta nopeus, tien tasaisuus. Ääni hävis ainakin hetkeks kun otti napalukot ja nelikon päältä pois.
Oliskohan pronssi holkki tiensä päässä.
Samalla jos sen vaihtaa niin kannattaa kyllä laittaa myös laakeri uusiksi.
Mikähän remontti nyt tulossa hilux ln110 aikasemmin kuskin eturenkaalta kuulu rouhahdus ja ei mitään kumempaa nyt sitten ääni kasvanu ja pidentyny oisko napa/laakeri ? ääntä voi verrata siihen kuin vetari ottais runkoon pyöriessään kiinni. Ääneen ei vaikuta nopeus, tien tasaisuus. Ääni hävis ainakin hetkeks kun otti napalukot ja nelikon päältä pois.
Veikkaus että napalukko ollu kytkeytyneenä huonosti, pompannu pois päältä ja jääny sorvaamaan hahloja vasten.
Ilmeisesti msrmori tiski tavaraa ne pronssiholkit ? Paljon niillä on hintaa keskimäärin ?
Porvoon Hilma
21.02.2014, 12:13
Ilmeisesti msrmori tiski tavaraa ne pronssiholkit ? Paljon niillä on hintaa keskimäärin ?
Hae nuo vain sovinnolla marmoroidulta alueelta. muutamalla kympillä saat uudet.
Mitä eroa on ln85 ja ln110 ohjaamolla? Onko tuo 85 se lyhyt? Bilginton tuulilasi katalogi ei tunne kun ln 85 mallin. Kai sama lasi kummassakin?
Porvoon Hilma
23.02.2014, 11:37
Pannaan tännekin tämä toyota 2L ja 3L koneiden huoltokirja, 1990-
http://www.toyota4wd.dk/Teknik/J70/Toyota%20Motor%20Manual%202Lt.pdf
kuinkakohan herkästi tuommosien pajeron syöttöpumpun saa 2l koneen kylkeen? haulla ei oikeen löytynyt toivottua vastausta. ja rupeaa hieman kyllästyttämään kun joku ruuvaannut vakio pumpun tappiin asti ja mottori jää huutamaan vedon jälkeen,
Jos jollakulla on tuplajakikset paikallaan omassa hiluttimessaan niin olisin erittäin kiitollinen jos viittis ottaa mitan paljonko on väliä etummaisen ja sen takimmaisen jakiksen kepeillä?
Onkos kukaan tutkinu tuota hukkaportin kellon tankoa että kuinka herkästi se liikkuu käsin ? (2LT kone ln65:ssa coolerilla) Kun tuo oma pirssi ahtaa tappivedolla 0,4 baria (imusarjalta) ja oon koittanu liikutella auton ollessa stopissa / käynnissä vähän sitä tankoa mut ei tunnu liikkuvan yhtään. Mietinnässä kävi vaa et antaako sen rakenne mahdollisuuden olla jotenkin jumissa jolloin ei ahda enempiä ? Syöttöpumpus on sinetti paikallaan säädön jäljiltä. Jos kunnossa niin mikähän olis helpoin konsti pikkusen nostaa ahtoja (johki 0,5-0,7 tienoille ? Ahdin tuossa ct20 ja siin tangossa ei näkyny mitään säätömahdollisuutta.
Mulla 2.4td ja ahtaa ihan normaalisti 0.7. Tanko oli pikkasen jumissa ja vuoti hukkaportista, pari prikkaa hukkaportin kiinnityspulttien alle ja alkoi toimimaan paremmin. Siis tuon kiristyksen jälkeen ahdot pysyi 0.7:ssä, ennen sitä nousi ensin sinne ja samantein tipahti 0.4:ään.
Eikös tuo kello normaalisti vedä portin kiinni ja ahtopaineen noustessa avaa portin, eikös se murhe ole jos portti ei aukea ja ahtaa liikaa?
Onkos kukaan tutkinu tuota hukkaportin kellon tankoa että kuinka herkästi se liikkuu käsin ? (2LT kone ln65:ssa coolerilla) Kun tuo oma pirssi ahtaa tappivedolla 0,4 baria (imusarjalta) ja oon koittanu liikutella auton ollessa stopissa / käynnissä vähän sitä tankoa mut ei tunnu liikkuvan yhtään. Mietinnässä kävi vaa et antaako sen rakenne mahdollisuuden olla jotenkin jumissa jolloin ei ahda enempiä ? Syöttöpumpus on sinetti paikallaan säädön jäljiltä. Jos kunnossa niin mikähän olis helpoin konsti pikkusen nostaa ahtoja (johki 0,5-0,7 tienoille ? Ahdin tuossa ct20 ja siin tangossa ei näkyny mitään säätömahdollisuutta.
Eikös tätä ole jo puitu useamman kerran?
Millainen mittari sinulla on, joku kätsyn halpis voi näyttää omiaan, nestevaimennettu kunnollinen mittari antaa oikean lukeman.
Ct 20 ahtimia on ainakin 3.lla eri siipivariaatiolla, myös jos ahtimessa ei lue Ct20 niin se saattaa olla Ct12 tai jopa Ct9.
Ahtopaineen nosto ei sinua auta mihinkään, paineen voi huoletta nostaa 1kg vaikka ei kuuleria oliskaan.
Anna nyt hyvä mies sitä soppaa sille koneelle josko puhtia haet lisää.
Sen tangon voi katkaista (hieman lyhentää) ja tehdä jenkat, pitkä jatkomutteri siihen niin saa säädettyä.
tai vaihtoehto tuohon ahto hävikkiin on se että vaihdetaan ne 2¨ ahtoputket pienempiin. omassakin 2¨ putket ja hävikki on coolerin kanssa aika suuri, ahtaa 0,8 vakio pumpulla oli syötöt sitten tapissa tai vähemmän tapissa, ilman cooleria suoraan ahtimelta imusarjaan laitettuna ahto 1,3bar ja vedon tunti selvästi, eli se isoin mahdollinen cooleri ei ole välttämättä se paras vaihtoehto.
Eikös tätä ole jo puitu useamman kerran?
Millainen mittari sinulla on, joku kätsyn halpis voi näyttää omiaan, nestevaimennettu kunnollinen mittari antaa oikean lukeman.
Ct 20 ahtimia on ainakin 3.lla eri siipivariaatiolla, myös jos ahtimessa ei lue Ct20 niin se saattaa olla Ct12 tai jopa Ct9.
Ahtopaineen nosto ei sinua auta mihinkään, paineen voi huoletta nostaa 1kg vaikka ei kuuleria oliskaan.
Anna nyt hyvä mies sitä soppaa sille koneelle josko puhtia haet lisää.
Sen tangon voi katkaista (hieman lyhentää) ja tehdä jenkat, pitkä jatkomutteri siihen niin saa säädettyä.
Onhan sitä puitu mutta pitäähän pellotkin puida joka vuosi. Ahdin on ct20 kun siinä niin lukee. kaise täytyy heittää sinetti kuuse ja alkaa ruuvailee soppaa myllyyn mutta ihmetys vain oli että pumppu säädetty aikanaan noin pienelle ahdolle. Sen takia vähä vinkkiä hain tuohon säätimeen että voisko siinä jotai häiskää olla (jonka takia ahtaa noin köykäsesti), mutta tokihan se mittari nyt pitää ekana vaihtaa ennen ruuvailuja kun se o varmaa saanu vähä tälliä..
nostaakos tommonen raijetangon jousien yläpuolelle.
ja tarvihteeko ton asennukseen muutakuin sen napakympin simpukan kun se jo löytyypi.
alkaa vituttaa kun aina on tuo raijetanko solvassa.
http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/32469
tai vaihtoehto tuohon ahto hävikkiin on se että vaihdetaan ne 2¨ ahtoputket pienempiin. omassakin 2¨ putket ja hävikki on coolerin kanssa aika suuri, ahtaa 0,8 vakio pumpulla oli syötöt sitten tapissa tai vähemmän tapissa, ilman cooleria suoraan ahtimelta imusarjaan laitettuna ahto 1,3bar ja vedon tunti selvästi, eli se isoin mahdollinen cooleri ei ole välttämättä se paras vaihtoehto.
Onko sulla mitään teoriaa tän analyysis tueksi vai miten helvetissä tää on mahdollista??? mitä tekemistä ahto putkiston tilavuudella on ahtopaineen kanssa? Periaatteessa coolerin poisto voi näennäisesti nostaa ahtoa mut että noin paljon?? ja ei kai se coolerin poisto ole hyvä asia vaik ahdot nousiski. Avaas vähä tätä teoriaas!!
tai vaihtoehto tuohon ahto hävikkiin on se että vaihdetaan ne 2¨ ahtoputket pienempiin. omassakin 2¨ putket ja hävikki on coolerin kanssa aika suuri, ahtaa 0,8 vakio pumpulla oli syötöt sitten tapissa tai vähemmän tapissa, ilman cooleria suoraan ahtimelta imusarjaan laitettuna ahto 1,3bar ja vedon tunti selvästi, eli se isoin mahdollinen cooleri ei ole välttämättä se paras vaihtoehto.
Siirrä se hukkaportin ohjausletku sinne imusarjaan kuulerin kanssa, huomaat eron :)
Sit jos vielä vetää paremmin ilman kuuleria niin vaihtoehtoja on noin kaksi; joko kenno halki tai turbo liian pieni.
Onhan sitä puitu mutta pitäähän pellotkin puida joka vuosi. Ahdin on ct20 kun siinä niin lukee. kaise täytyy heittää sinetti kuuse ja alkaa ruuvailee soppaa myllyyn mutta ihmetys vain oli että pumppu säädetty aikanaan noin pienelle ahdolle. Sen takia vähä vinkkiä hain tuohon säätimeen että voisko siinä jotai häiskää olla (jonka takia ahtaa noin köykäsesti), mutta tokihan se mittari nyt pitää ekana vaihtaa ennen ruuvailuja kun se o varmaa saanu vähä tälliä..
Ok eli ahdin on Ct20, mikäs on ollut viimekerran savuarvo katsastuksessa?
Noi pumput jos on tehtaan jäljiltä (sinetöity) niin eihän niitä ole suurelle ruuvattukaan...
Ahdon alaista ruokaa pitäsi saada myös lisää, samalla pitenee ruiskutusaika kun syöttöruuvia kiertää...
Ota kompura ja paina siihen alipaineletuun ilmaa niin näet liikkuuko se tanko turbolta...
90hp tuollaisessa normaalisti, laiska kampe ja vielä jos on isommat renkaat niin aina haukkaa.
Se cooleri ei myöskään tuo autuutta, ei ainakaan tuolla ahtimella ja vakiopumpulla.
CT20 on vaan pieni ja ahdistava, jättäisin ruuvin rauhaan tuon pillerin kanssa.
CT20 on vaan pieni ja ahdistava, jättäisin ruuvin rauhaan tuon pillerin kanssa.
Kyllä tuolla saa pikkuisen lisää kun ruokaa säännöstelee, ei sillä ahtopaineella pelkästään tapahdu mitään, pakoputkea kun isontaa niin kestää tuokin puhallin.
Vielä kun laittaisi Ct20b ahtimen niin samat sisäkalut kun Ct26 puhaltimessa.
Onko sulla mitään teoriaa tän analyysis tueksi vai miten helvetissä tää on mahdollista??? mitä tekemistä ahto putkiston tilavuudella on ahtopaineen kanssa? Periaatteessa coolerin poisto voi näennäisesti nostaa ahtoa mut että noin paljon?? ja ei kai se coolerin poisto ole hyvä asia vaik ahdot nousiski. Avaas vähä tätä teoriaas!!
niin siis ahtimina on t04 joka tietysti herää ehkä hiukka ylhäältä, ja luonnollisesti isompaan putkeen mahtuu enempi painetta ja kun ajetaan vakio pumpulla niin syöttöä ei saada tarpeeksi alakierroksille jolloin kaikki voima tulee esiin vasta yläkierroksilla, ja coolerihan itsestään tuo jo viivettä tuohon turbon heräämiseen, joten suora putki vaan ahtimelta imusarjaan niin toimii puolta paremmin, ja käytössä on vesivaimennettu teollisuus mittari, ja näennäisestihän ahtimesta ei ole mitään hyötyä jos se tulee mukaan 3500rpm jälkeen ja ilman cooleria rapeassa 2200rpm. eli se mitä tässä haetaan takaa niin isommassa putkessa (coolerin kanssa) on isompi viive kun pienemmässä ja vakio pumppu ei jaksa työntää enää isommalla kierroksella tarpeeksi keittoa koneeseen. ja tietysti pienempi ahdi olisi eri asia kun taas näin iso. ja cooleri on edelleen kiinni ja syöttöä laskettu ja ahdot nyt 0,6bar. ja voi olla että cooleri vuotaa myös kun kiinalainen on, mutta ahdot ei seilaa coolerin ollessa kiinni. edittinä viellä tähän kun joku pakoputkesta kumminkin jotain sanoo, niin ahtimelta kylelle asti on tehty 3¨ suoraputki.
Siirrä se hukkaportin ohjausletku sinne imusarjaan kuulerin kanssa, huomaat eron :)
Sit jos vielä vetää paremmin ilman kuuleria niin vaihtoehtoja on noin kaksi; joko kenno halki tai turbo liian pieni.
ei ole käytössä hukkaporttia etc, ahdin ahtaa niin paljon kun pystyy kellon tanko jumitettu kiinni, ja mahdollista voi olla että kenno on halki kun kiinan kenno on tai sitten vuotoa ahtoputkistossa, mutta epäilen tätä aika vahvasti kun ahdot eivät seilaa omassa, tosin hankinta listalla on pienempi lähtönen cooleri ja edellisestä poiketen lähdöt on 2,5¨ ei 2¨ tuumaset.
Liian suuri pakopesä, ei jaksa ahtaa.
E: mutta ei siltikään ole mitään logiikkaa miksi ahdot laskisi noin paljon jos ei ole vuotoja. Cooleri laskee ahtopainetta kyllä kun ahtoilma jäähtyy ja siten tiivistyy mutta ei tehon pitäisi laskea. Paitsi jos ahdetun pumppu ja savutuksenrajoitin (eli ahtopaineen mukaan toimiva säätö) kuristaa syöttöä...
Kyllä tuolla saa pikkuisen lisää kun ruokaa säännöstelee, ei sillä ahtopaineella pelkästään tapahdu mitään, pakoputkea kun isontaa niin kestää tuokin puhallin.
Vielä kun laittaisi Ct20b ahtimen niin samat sisäkalut kun Ct26 puhaltimessa.
Puhaltimen kestolle sama, mutta tuolla kun oikein ruuvailee niin sulaa mukit...
E: sama se on laittaa tuo CT26 siinä vaiheessa jos B mallia meinaa, ihan sama laippajumppa ja ei dieselissä niin paljon ole iloa keraamisesta pakosiivestä...
BJ-40/76
01.03.2014, 20:07
Onkos kukaan tutkinu tuota hukkaportin kellon tankoa että kuinka herkästi se liikkuu käsin ? (2LT kone ln65:ssa coolerilla) Kun tuo oma pirssi ahtaa tappivedolla 0,4 baria (imusarjalta) ja oon koittanu liikutella auton ollessa stopissa / käynnissä vähän sitä tankoa mut ei tunnu liikkuvan yhtään. Mietinnässä kävi vaa et antaako sen rakenne mahdollisuuden olla jotenkin jumissa jolloin ei ahda enempiä ? Syöttöpumpus on sinetti paikallaan säädön jäljiltä. Jos kunnossa niin mikähän olis helpoin konsti pikkusen nostaa ahtoja (johki 0,5-0,7 tienoille ? Ahdin tuossa ct20 ja siin tangossa ei näkyny mitään säätömahdollisuutta.
Tuo 0,4 on aika matala, muistaakseni vakiona jotain 0,7-0,8? ja jos ei noasta ahtopaineita, niin syöttö liianpienellä, ilmansuodatin tukossa (voi olla myös sieltä ilmanotosta) taikka turbo rikki, lähinnä epäilisin että pakopesä halki hukkaportilta...
Kannattaa tarkistaa tuo ahdonalainen syötön lisäyksen toiminta; jos letkun irroittaa pumpun päältä, ja tulppaa sen, niin pitää toimia vielä huonommin.
Toki tuo ahdin on aika pieni, ei kannata alkaa repimään mitään 200 hepan tehoja... mutta kyllä minä ainakin sen verran ruuvaisin, että saisi tuon lähes kilon ahtopainetta, ja saisi pikkasen työntää mustaakin täyskaasukiihdytyksessä. Ja sitten pitää muistaa, että edes tuolla virityksellä ei kannata vetää kesäkuumalla isoa kärryä lappu lattiassa tuntikausia.... mutta kestää varmaankin normaalit ohitukset ja kiihdytykset kuormankin kanssa.
Ja tuo pakoputkisto kannattaa vaihtaa paremmin virtaavaksi, varsinkin, jos on alkuperäinen LN65 pilli.
Ja kannattaa säädellä tuota pumppua kokeneemman kaverin avustuksella, muistaakseni tuo ahdonalaisen syötön lisäys on pikkasen työläämpää/vaatii tietotaitoa.
Ja merkkaa tarkkaa ylös alkuperäiset asetukset, että jos tulee yllättäen muitakin murheita.
P.s ei se pumpun tekeminen aina onnistu ammattilaisiltakaan:mad:
Puhaltimen kestolle sama, mutta tuolla kun oikein ruuvailee niin sulaa mukit...
E: sama se on laittaa tuo CT26 siinä vaiheessa jos B mallia meinaa, ihan sama laippajumppa ja ei dieselissä niin paljon ole iloa keraamisesta pakosiivestä...
No just joo, Ct19 ja Ct20 minkä FinTurbo teki kesti ajella 1-1,2bar ahdoilla ilman kuuleria eikä mukit tms sulanut.
Vaan kuitenkin se ahtopaine ei sitä tehoa tuo, pelkällä ilmalla se auto ei kulje.
Syöttöä saa ruuvattua lisää niin huomaa eron, toki se painekkin hieman siinä nousee, suuttimet kun vaihdettiin omaan niin paine nousi 1bar 1,5bar...
Liian suuri pakopesä, ei jaksa ahtaa.
E: mutta ei siltikään ole mitään logiikkaa miksi ahdot laskisi noin paljon jos ei ole vuotoja. Cooleri laskee ahtopainetta kyllä kun ahtoilma jäähtyy ja siten tiivistyy mutta ei tehon pitäisi laskea. Paitsi jos ahdetun pumppu ja savutuksenrajoitin (eli ahtopaineen mukaan toimiva säätö) kuristaa syöttöä...
niin mutta kun tässä se idea onkin. pumppu on 2l vakio ei ahdonalainen tjsp. ihan niin kun 2.4td tuossa sanoo auto ei kulje ilmalla vaan tähän tarvitaan sitä soppaa lisää jota tuosta vakio pumpusta ei alakierroksille heru niin ahdin haluaa herätä ylhäältä, muutta kun poistetaan viiveet välistä eli nuo isot ahtoputket ja cooleri niin ilma menee nopeammin imusarajan jolloin auto herää nopeammin ja kerkeää ahtaa kauemmin, niin mitä logiikkaa tästä ei joku ymmärrä?. lisäten tuohon 1.3bar ahtoihin syötöt oli ruuvattu tappiin pumpusta kun syöttöä laskettiin kun ei se coolerin kanssa sitä 0.8-1bar enempää ahtanut ja mustaa tuli putkesta turhankin paljon. suoralla ahtoputkella taas sitten ruuvvattiin pumppu tappiin ja ahdot meni tuonne 1.3bar, toisin kuin coolerin ja isojen ahtoputkien kansa ei jaksanut hermottomassa huudatuksessa 3 vaihteella suoralla ja hyvästä tuurista riippumatta ahtaa 1bar, pääsääntöisesti kyllä 0.8bar
niin siis ahtimina on t04 joka tietysti herää ehkä hiukka ylhäältä, ja luonnollisesti isompaan putkeen mahtuu enempi painetta ja kun ajetaan vakio pumpulla niin syöttöä ei saada tarpeeksi alakierroksille jolloin kaikki voima tulee esiin vasta yläkierroksilla, ja coolerihan itsestään tuo jo viivettä tuohon turbon heräämiseen, joten suora putki vaan ahtimelta imusarjaan niin toimii puolta paremmin, ja käytössä on vesivaimennettu teollisuus mittari, ja näennäisestihän ahtimesta ei ole mitään hyötyä jos se tulee mukaan 3500rpm jälkeen ja ilman cooleria rapeassa 2200rpm. eli se mitä tässä haetaan takaa niin isommassa putkessa (coolerin kanssa) on isompi viive kun pienemmässä ja vakio pumppu ei jaksa työntää enää isommalla kierroksella tarpeeksi keittoa koneeseen. ja tietysti pienempi ahdi olisi eri asia kun taas näin iso. ja cooleri on edelleen kiinni ja syöttöä laskettu ja ahdot nyt 0,6bar. ja voi olla että cooleri vuotaa myös kun kiinalainen on, mutta ahdot ei seilaa coolerin ollessa kiinni. edittinä viellä tähän kun joku pakoputkesta kumminkin jotain sanoo, niin ahtimelta kylelle asti on tehty 3¨ suoraputki.
Garretti on hyvä ahdin mut T04 sarjaan löytyy yhteensä jotain 100 eri siipi/kotelo vaihtoehtoa et vaikee sanoo tost ahtimest paljo,mut sil putkiston ja coolerin tilavuudella ei oo mitään merkitystä kun ahtimen tuotto versus putkiston tilavuus on niin pieni et se viive vois olla jotain millisekunnin luokkaa,enempi on hyötyä ilman jäähtymisestä. Joka tapauksessa t04 sarjan ahdin on iso,ja ainakin liian iso vakio pumpulle. vakio pumppu antaa riittävästi ainetta pikku kierroksille kun vielä ei ole ahtopainetta, ahdetun pumppukaan ei anna lisä ruokaa ilman painetta,eli vapari pumpun tehottomuus tulee esiin yläkierroksilla. Myöskään ei coolerin pikku vuodolla ole merkitystä ahtopaineeseen,ohjataanhan hukkaportin kelloakin joskus "bleedaamalla" ja pakoputki on sulla ainakin riittävä. En päässy tost sun tekstistä ihan jyvälle mut jotain hämminkiä sulla on muutenkin ahtimen kellon ohjauksessa. Imusarjan ilmaläppää sulla ei kai ole joten dump valveakaan ei,ja jos on ni heitä kuuseen.
Garretti on hyvä ahdin mut T04 sarjaan löytyy yhteensä jotain 100 eri siipi/kotelo vaihtoehtoa et vaikee sanoo tost ahtimest paljo,mut sil putkiston ja coolerin tilavuudella ei oo mitään merkitystä kun ahtimen tuotto versus putkiston tilavuus on niin pieni et se viive vois olla jotain millisekunnin luokkaa,enempi on hyötyä ilman jäähtymisestä. Joka tapauksessa t04 sarjan ahdin on iso,ja ainakin liian iso vakio pumpulle. vakio pumppu antaa riittävästi ainetta pikku kierroksille kun vielä ei ole ahtopainetta, ahdetun pumppukaan ei anna lisä ruokaa ilman painetta,eli vapari pumpun tehottomuus tulee esiin yläkierroksilla. Myöskään ei coolerin pikku vuodolla ole merkitystä ahtopaineeseen,ohjataanhan hukkaportin kelloakin joskus "bleedaamalla" ja pakoputki on sulla ainakin riittävä. En päässy tost sun tekstistä ihan jyvälle mut jotain hämminkiä sulla on muutenkin ahtimen kellon ohjauksessa. Imusarjan ilmaläppää sulla ei kai ole joten dump valveakaan ei,ja jos on ni heitä kuuseen.
niin siis käytössä on teollisuus mittari joka ei ole se tarkin vaan se missä on viivoja ja 1bar ja viivoja ja sitten 2bar. eli niiden mukaan olen sen laskenut, auto kun tuli mulle niin ahto syötöt tapissa 0,6bar ja vitullinen vihellys kuulu joka suunnasta ja hytti savussa. otin pakosarjan pois ja tarkastelin sitä niin joku hitsannut riittävällä lämmöllä saadakseen laipan kieroksi no se suoristettiin ja ahdot nousi 0,8bar, ehkä boost scrappina kävi kilossa mutta pääsääntöisesti 0,8bar, sitten tiputettiin syöttöä 1½ kierrosta ahdot pysy edelleen 0,7-0,8 tuntumassa. ja sitten kokeiltiin tuota suoraa putkea ja ekalla startilla ruuvattiin pumppuun niin paljon kun uskalti noin 2 kiekkaa lisää niin ahdot kävi 3vaihteella aika tasasesti 1,2-1,3 tuntumassa. mitään bleedejä ei ole välissä eikä kello ole käytössä kello on jumitettu kiinni asentoon, ja vaikea sanoa mikä carret on kyseessä mutta ihan tolkuttoman iso se on verrattuna siihen mitä yleensä on nähty tästäkin löytyy jotain kuvaa mutta ei tähän hätään. visioin itse tuossa jossain vaiheessa laittaa tuon ahtimen kaveriksi carretin t2 ahtimen jos heräisi alempaa kun tuolla ei ole mitään hyötyä näin metsä käytössä, ja epäilen syvästi ettei tuo ahtoputkisto kyllä vuoda kun ne kaikki tein uusiksi kun joku seppä oli ne hitsannut jollain ydintäytelangalla ja sauma oli sen mukaista. cooleri on viime syksynä ostettu mutta onhan ne uudetkin joskus vuotaneet.
sitten asiasta kolmanteen. mikähän mahtaa olla ln65 edessä vikana kun rengas liikkuu sivuttais suunnassa edes takas? laakeri on kunnossa ja keulan osat joskus uusittukkin, onko nämä juuri ne kuuluista kupariholkit? ja onko kellaan tuohon death wobleen mitään ratkaisua? rengas koneessä käytin vanteen niin väitti haluavansa 987gr painoa per puoli??? aika sadistinen ajaa tuolla woblaamisella, vai vaikuttaako asiaan mitään jos pullauttaa renkaat pois ja takas?