View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
[
16]
17
18
19
20
21
Tottahan se on tuokin. Jarrusatuloita on melko mahdoton tumpuloida toimimattomaksi mutta tuo venttiili jää multa ihan suosiolla korjaamatta. Siihen saa kait osia jos haluaa vaihella tiivisteitä ja muuta sellaista. Mä laitan uuden samantien.
Säätö on vaikein osuus, mutta laitan sen samoihin säätöihin.
LN 170 koppaiseen ei ainaakaan saanut korjaussarjaa / tiivisteitä tuohon, piti ostaa koko kikkare.
http://i458.photobucket.com/albums/qq307/GrapL/12311075_10153721258144707_1083206964036766199_n_z ps6zminaso.jpg
Siltä se mun kuorman haistelu venttiili näyttää.. Ja ei liiku tuo muovikäikäle mihinkään suuntaan. Pihdeillä yritettiin ulospäin varovasti ja sisäänpäin mut ei liiku ei..
Saako noita edes korjattua vai meneekö uuden ostamiseksi? Onko noi iha tarvikeosaa vai pitääkö taas marmorille mennä marisemaan..
- Teemu (LN46 vm.83)
ps. Ja näkeekö kukaan tosta et onko toi nyt sitten niin että luulee takapäässä olevan paljon painoa ja sen takia menee se takapää aikaisemmin lukkoon ku etupää?
Tuota keltasta muovia yritit liikuttaa?
Jos en ihan väärin taas muista ni se liikkuva tatti on siellä urassa. Ja pystyyhän sen paketin purkamaanki.
Siis tuo nailoninen haarukka itsessään ei ole tuossa venttiilissä se liikkuva osa. Se vain ohjaa tuota akseliin kiinnittyvää tankoa. Tais jopa purkeentua toi muoviosa ihan vaan lukkorenkaalla. Tuon muovihaarukan keskellä on pikkunen tappi mikä menee sinne venttiilin sisään ja sen päässä on mäntä minkä pitäis päästä liikkumaan siellä venttiilin sisällä. Se on koko ton laitoksen ainoa liikkuva osa. Saatto olla myös niinkin että ton muovin pystyi purkamaan vasta kun on aukaissut tuon mutterin, minkä "alla" se on. Helpoimmalla pääsee jos jostain löytää tosi hyväkuntoisen venttiilin ja vaihtaa sen vain tuon tilalle, ite tein takavetosee hiluxii kahesta eri tavoilla rikkinäisestä venttiilistä yhen toimivan, enkä oo vielä ainakaan joutunut noilla vehkeillä onnettomuuteen. Joskus tota venttiiliä oli myynnissä jossain suomenkielisessä offikaupassa, en vain muista missä.
Siis tuo nailoninen haarukka itsessään ei ole tuossa venttiilissä se liikkuva osa. Se vain ohjaa tuota akseliin kiinnittyvää tankoa. Tais jopa purkeentua toi muoviosa ihan vaan lukkorenkaalla. Tuon muovihaarukan keskellä on pikkunen tappi mikä menee sinne venttiilin sisään ja sen päässä on mäntä minkä pitäis päästä liikkumaan siellä venttiilin sisällä. Se on koko ton laitoksen ainoa liikkuva osa. Saatto olla myös niinkin että ton muovin pystyi purkamaan vasta kun on aukaissut tuon mutterin, minkä "alla" se on. Helpoimmalla pääsee jos jostain löytää tosi hyväkuntoisen venttiilin ja vaihtaa sen vain tuon tilalle, ite tein takavetosee hiluxii kahesta eri tavoilla rikkinäisestä venttiilistä yhen toimivan, enkä oo vielä ainakaan joutunut noilla vehkeillä onnettomuuteen. Joskus tota venttiiliä oli myynnissä jossain suomenkielisessä offikaupassa, en vain muista missä.
Joo tarkemmin tutkin niin onhan se nailoni vaan "ohjuri". Tappi keskellä aivan ruosteessa.. Tota nailonin ympärillä olevaa mutteria koitin avata.. mut eihä se perkele suostu aukeamaan millään. Kokeilin taputella vähä jokapuolelta ensin vasaralla ja rost-offia perään.. hiton nailoni estää lämmön antamisen.
Ei kyllä kiinnostais kokonaan autosta irti ottaa.. on nimittäin varmasti alkuperäinen ku jarruputkien nipat on aika heikossa hapessa ja eivät varmasti kestä aukasua.. sama on myös kiinnikepulttien asia.. itse jarruputket ei taas kyllä kovin pahalta näytä.
Pitää ehtiä ronskimmat putkipihdit ja pyytää joku toveri antaa napsua varteen jos vaikka irtoais..
Porvoon Hilma
09.12.2015, 20:52
Joo tarkemmin tutkin niin onhan se nailoni vaan "ohjuri". Tappi keskellä aivan ruosteessa.. Tota nailonin ympärillä olevaa mutteria koitin avata.. mut eihä se perkele suostu aukeamaan millään. Kokeilin taputella vähä jokapuolelta ensin vasaralla ja rost-offia perään.. hiton nailoni estää lämmön antamisen.
Ei kyllä kiinnostais kokonaan autosta irti ottaa.. on nimittäin varmasti alkuperäinen ku jarruputkien nipat on aika heikossa hapessa ja eivät varmasti kestä aukasua.. sama on myös kiinnikepulttien asia.. itse jarruputket ei taas kyllä kovin pahalta näytä.
Pitää ehtiä ronskimmat putkipihdit ja pyytää joku toveri antaa napsua varteen jos vaikka irtoais..
Uusi murkula maksoi mulla 156 e ja uudet jarruputket yhteensä 60e joten ei tuon vanhan kanssa kannata kauheen kauan teutaroida etenkin kun vielä lopputuloksesta ei ole ihan takeita. Oisko se tiukassa siksi että on tarkoitettu olevan oikeasti kiinni?
Uusi murkula maksoi mulla 156 e ja uudet jarruputket yhteensä 60e joten ei tuon vanhan kanssa kannata kauheen kauan teutaroida etenkin kun vielä lopputuloksesta ei ole ihan takeita. Oisko se tiukassa siksi että on tarkoitettu olevan oikeasti kiinni?
Ai edestä taakse ja "murkulasta" siihen joustavaan pätkään makso 60e? Ihan tojotalla? Jos on noissa hinnoissaan viellä nii kyllähän noi nyt viellä viittii investoida..
tämän projektin kohdalla "budjetti" on ylitetty varmaan jo kymmenen kertaisesti.. myyjä aikoinaan: "ristikon vaihdolla leimalle.." ja voin sanoa että ois vaa katsuri nauranu mahakippurassa jos oisin noin tehny :D
Porvoon Hilma
09.12.2015, 20:57
Ai edestä taakse ja "murkulasta" siihen joustavaan pätkään makso 60e? Ihan tojotalla? Jos on noissa hinnoissaan viellä nii kyllähän noi nyt viellä viittii investoida..
tämän projektin kohdalla "budjetti" on ylitetty varmaan jo kymmenen kertaisesti.. myyjä aikoinaan: "ristikon vaihdolla leimalle.." ja voin sanoa että ois vaa katsuri nauranu mahakippurassa jos oisin noin tehny :D
2 kpl 3.5 m putkia Motonetistä=60€. Marmorilla voi olla hiukka kalliimpia.
ässäarpa
09.12.2015, 22:49
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=31169&cid=372&path=0,1571,24,565,86,372&lang=
Kellään kokemusta? Meinasin vapari Taroon lötkäyttää, käypikö edes?
Ja 40% lisää pitoa alkuperäiseen, turbon vai vaparin kytkimeen?
Jaa ei tiedä kukaan mitään kyseisestä kytkimestä?
Pakko kai se on vaan tilata ja kokeilla mahtaako passata, kantapään kautta sitten taas. :D
Joo tarkemmin tutkin niin onhan se nailoni vaan "ohjuri". Tappi keskellä aivan ruosteessa.. Tota nailonin ympärillä olevaa mutteria koitin avata.. mut eihä se perkele suostu aukeamaan millään. Kokeilin taputella vähä jokapuolelta ensin vasaralla ja rost-offia perään.. hiton nailoni estää lämmön antamisen.
Ei kyllä kiinnostais kokonaan autosta irti ottaa.. on nimittäin varmasti alkuperäinen ku jarruputkien nipat on aika heikossa hapessa ja eivät varmasti kestä aukasua.. sama on myös kiinnikepulttien asia.. itse jarruputket ei taas kyllä kovin pahalta näytä.
Pitää ehtiä ronskimmat putkipihdit ja pyytää joku toveri antaa napsua varteen jos vaikka irtoais..
Se iso mutteri sen murkulan pohjassa on ihan helvetin tiukassa, sen aukaseminen paikallaan saattaa vääntää sen kannakkeen missä se venttiili on kiinni. Sehän ei meinaan oo kovin paksua peltiä ja altis ruostumiselle ja jollain 6m pulteilla kiinni rungossa. Ite aukasin pitkällä jatkolla ruuvipenkissä, tais olla vielä joko se mutteri tai koko murkula messinkiä ja kuparirengas välissä. Pulttipyssyllä vois toki yrittää aukasta paikallaankin, mutta pitää muistaa, että sieltä venttiilistä tulee sit se tappi varsineen ja ehkä joku pikku jousikin ulos. Helpoimmalla pääset kun vedät vaan ne jarruputket juuresta poikki ja aukaset 6-kulmasella hylsyllä kunnon liuottelun kera. En muista mitä marmorilla maksoi jarruputket, sieltä mä ne hain. Mutta ei ne sielläkään oo mitkään mahdottoman hintaiset. Eikä sekään maltaita maksa jos otat vanhat putket ja sovitteet malliksi ja käyt jossain varaosaputkassa teettämässä sopivan pituiset ja käännät ne mutkat sit kotona ite mitä tarvii.
Ai edestä taakse ja "murkulasta" siihen joustavaan pätkään makso 60e? Ihan tojotalla? Jos on noissa hinnoissaan viellä nii kyllähän noi nyt viellä viittii investoida..
tämän projektin kohdalla "budjetti" on ylitetty varmaan jo kymmenen kertaisesti.. myyjä aikoinaan: "ristikon vaihdolla leimalle.." ja voin sanoa että ois vaa katsuri nauranu mahakippurassa jos oisin noin tehny :D
Voin illasta tarkistaa hinnat, mutta ei paljon yli 60€:n kyllä mene Toyotan hinnat nuille kahdelle putkelle edestä takaa. Se kolmas putki ei ihmeitä kustantanut.
Koria joutuu irroittamaan ja nostamaan, että muutaman ylityksen noista saa kohdilleen. Tai saattaahan se taivutellen mennä, mutta..
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=31169&cid=372&path=0,1571,24,565,86,372&lang=
Kellään kokemusta? Meinasin vapari Taroon lötkäyttää, käypikö edes?
Ja 40% lisää pitoa alkuperäiseen, turbon vai vaparin kytkimeen?
Jaa ei tiedä kukaan mitään kyseisestä kytkimestä?
Pakko kai se on vaan tilata ja kokeilla mahtaako passata, kantapään kautta sitten taas.
http://tamgears.com/
Tuolta kun selailee hiluxien kytkimiä niin selviää, että vaparikoneissa on juurikin toi 225mm levy ja turbollisissa isompi 236mm levy. Eli jos tarjotaan tota 225mm levyä niin se on varmaan sitten 40% vahvempi siihen vaparin alkuperäiseen kytkimeen verrattuna.
Käyttöauto
10.12.2015, 15:56
http://tamgears.com/
Tuolta kun selailee hiluxien kytkimiä niin selviää, että vaparikoneissa on juurikin toi 225mm levy ja turbollisissa isompi 236mm levy. Eli jos tarjotaan tota 225mm levyä niin se on varmaan sitten 40% vahvempi siihen vaparin alkuperäiseen kytkimeen verrattuna.
Eikö olisi viisainta ottaa luuri käteen ja soittaa myyville liikkeisiin tai sähköpostilla jos tuntuu paremmalta niin selviää kertaheitolla onko vai eikö. Maailmalta saa hinta 6-7 hunttia + rahti ym. kulut. 225 vauhtipyörästäkin voi tehdä 236mm jos poraa uudet paineasetelma kiinnitysreijät ja sorvaa pinnan
mutta anna ihmeessä jonkun osaavan tehdä sen ettei tulee mitään ylimääräisiä vibroja
Ai edestä taakse ja "murkulasta" siihen joustavaan pätkään makso 60e? Ihan tojotalla? Jos on noissa hinnoissaan viellä nii kyllähän noi nyt viellä viittii investoida..
tämän projektin kohdalla "budjetti" on ylitetty varmaan jo kymmenen kertaisesti.. myyjä aikoinaan: "ristikon vaihdolla leimalle.." ja voin sanoa että ois vaa katsuri nauranu mahakippurassa jos oisin noin tehny :D
Hieman väärin muistelin hintoja, mutta..
En varaosanumeroita katsonut, kun laput ja netti ei samassa olleet, mutta oletan noiden pisimpien olleen kalleimmat ja 45€/kpl oli niillä hintaa. Veikkaisin 16€ olleen sen takajarruletkulle menevän hinta.
Kertokaas missä vika kun nelikko päällä hilu luistelee reunasta toiseen ja takapotkuna kuin juna suoraan.!? Ln110 sestä kyse
Vilkutin
10.12.2015, 22:38
Saman korkuset renkaat?
Eri perävälitykset ? Onko uusi auto sulle tai ootko vaihtanu jompaan kumpaan päähän murikan/akselin?
Porvoon Hilma
13.12.2015, 21:01
Viikonloppuna vaihtui kuormaventtiili. Muutama huomio niille, jotka tuohon puuhan ryhtyvät.
Murkulan läpi menevät pultit ruostuu kiinni murkulaan. Lämpö jne oli tarpeen ja loppujen lopuksi oli lyötävä ne pultit sisään siihen jalustaan ja sitten rälläkällä poikki. Uudet pultit on ihan normitavaraa ja sen verran pidemmät että päähän sai lukkomutterit kiristystä varten.
Säätöohjeessa oli laitettava kuormaa lavalle 750kg sis. oma painon. Ei ollut painoja, mutta auto talliin kattopalkin alle, 2x4" lankusta pätkä ja pullotunkilla työntöjä eli kuormaa lavalle. Onneksi yläkerrassa oli sen verran vahva lattia ettei pullahtanut ylös.
Vaikea paikka oli saada kuormantunnistusvarsi siten, että se koskettaa kevyesti murkulan säätönuppia. Kumin alle ei nää ja sitten keksin. Nuppulan osuessa tankoon yhdistyy virtapiiri! Ohmikone esille ja säätämään. Jiihaa! Onnistuu.
Sitten vaan pultit tiukalle ja kaikkien jarruliitosten tarkistus ja koeajolle. Kyllä nyt jarruttaa ja sopivasti oli liukasta ja auto meni suoraan pikkasen liukuen ojan suuntaan minne on kallistusta. Eikä mennyt takaosa lukkoon tyhjänä ajaessa.
Kauhee projekti pulttien irrotuksen kannalta, mutten ihan mukavaa lavan alla möyrimistä. Suosittelen lauantai-illan ohjelmanumeroksi kaikkiin perheisiin.
Ps. Näpit saa puhtaaksi sillä orange-aineella.
Heh, mulla on kohta sama homma edessä, auto kun seisoo niin venttiili taitaa mennä jumiin ja kun ajaa pari korttelia ja jarruttelee niin alkaa toimimaan. Eli takajarrut menee melkeenpä lukkoon kun hipaisee jarrupoljinta.
Pitää varata joku lauantai ilta siis
Itsekki suosiolla kävin nyt sitten tilaamassa kyseisen murkulan.
196euroa tiskillä hinnaksi, onneksi firma ostaa autot sieltä niin hinta oli alennuksien jälkeen 165euroa. Nyt vaan ootellaan saako milloin osan :)
Porvoon Hilma
13.12.2015, 22:53
Vielä murkulanvaihdosta:
Murkula on kiinni peltisessä jalustassa jossa on ylhäällä hahlo. Tuohon hahloon tulee murkulassa oleva tappi. Tappia ei saa hahloon virittämättä sitä kulmahiomakoneella jos alustaa ei ota pois eli avaa niitä neljää pulttia, jolla alusta on kiinni runkopalkissa. Nuo pultit on tuhannen tiukassa ja katkeavat jos niitä vääntää liikaa. Ja sitten alkaakin ihana poraustyömaa jos noin käy :)
Eli jos haluatte murkulan pois ilman kulmahiomakonetta, pitää peltialusta irrottaa runkopalkista...:rolleyes:
Kannattaa hiukan pohdiskella ennenkuin käy puuhaan.
Murkula on kiinni sellaisella kahden pultin yhdistelmällä, joka siis estää pulttien pyörimisen kun sitä kiinnitetään. Peltialustaan saa pujotettua uudet pultit prikkoineen tunnistinvartta kiinnipitävän hahlon kautta.
Mulla lähti irti ihan ok, mitään painoa lavalle / tunkkia en käyttänyt. Kikkare paikoilleen ja ajoon. Ongelmana itsellä oli nesteiden vuotaminen kikkareesta ulos. Takajarrut ei ole jumineet ja katsastukseenkin kelpasi noin.
Porvoon Hilma
14.12.2015, 14:39
Mulla lähti irti ihan ok, mitään painoa lavalle / tunkkia en käyttänyt. Kikkare paikoilleen ja ajoon. Ongelmana itsellä oli nesteiden vuotaminen kikkareesta ulos. Takajarrut ei ole jumineet ja katsastukseenkin kelpasi noin.
Sulla voi takajarrut toimia varsin herkästi kun laitat kuormaa lavalle mutta eikai tuosta muuta haittaa ole. Murkula vaikuttaa lähinnä jarrupolkimen asentoon. Etujarrut toimii aina.
Porvoon Hilma
14.12.2015, 19:30
Uutta matoa koukkuun: onkos kukaan vaihtanut 2L koneeseen noita kumeja? Onks minkälainen punnerrus ja onks mitään iloa öljyä syövälle koneelle ?
Vai kannattaako noikin rahat käyttää öljyn ostamiseen?
Haku ei tuottanut tulosta joten kysyn täältä.
Sopiiko 2LT turbopakosarja LN110:n 2L2 koneen kylkeen vai onko ainoastaan 2LT-2n pakosarja bolt-on?
Mistä kannattaisi ostaa ln110 ohjausiskunvaimennin ja minkä merkkinen?
Haku ei tuottanut tulosta joten kysyn täältä.
Sopiiko 2LT turbopakosarja LN110:n 2L2 koneen kylkeen vai onko ainoastaan 2LT-2n pakosarja bolt-on?
Ei sovi, tarviit juuri tuon 2lt2:sen sarjan.
Ei sovi, tarviit juuri tuon 2lt2:sen sarjan.
Kiitos kovasti tiedosta MF356, jatkampa sitten pakosarjan metsästelyä
Onko kukaan vaihtanu hiluxin tuplanivelkardaaniin sitä keskipalloa? Miten sen vanhan pallon saa irti? Ei lähe vaikka itkis ja nussis ja näkis kuoleman unta..
Porvoon Hilma
20.12.2015, 07:58
Onko kukaan vaihtanu hiluxin tuplanivelkardaaniin sitä keskipalloa? Miten sen vanhan pallon saa irti? Ei lähe vaikka itkis ja nussis ja näkis kuoleman unta..
http://www.4x4wire.com/toyota/tech/cvmod/
Siinä olisi kuvasarja ja samalla kielikurssi :)
Käyttöauto
20.12.2015, 21:51
Miten on 2wd ja 4wd pidemmällä kopilla olevien hiluxien peltiosien vaihtokelpoisuus. Sopiivatko etulokasuojat - ovet - konepelti - lava keskenään ja kyseessä ln110 ja sen vastaava 2wd serkku.
Kardaani on nyt nipussa, kiitos avusta :)
Seuraavaksi olis vielä ikävämpi homma, hiluxissa pääsi huonot sähköjohdot räpsiin maihin ja siellä oli tuli pellin alla vähän aikaa, johtoja paloi poikki.. Tärkeintä ois nyt saada laturi toimimaan. Onko kellään tietoa/kuvaa/mahdollisuutta käydä omasta autosta katsomassa kuinka johdotukset menee. Siinä laturissahan on se yksi johto joka tulee mutterin alle ja sitten liitin kolmella nastalla.
Kyseessä siis -82vm. Ln65 2,4D
Miten on 2wd ja 4wd pidemmällä kopilla olevien hiluxien peltiosien vaihtokelpoisuus. Sopiivatko etulokasuojat - ovet - konepelti - lava keskenään ja kyseessä ln110 ja sen vastaava 2wd serkku.
Etulokasuojat on erit, muuten kaikki samaa.
motomies
20.12.2015, 22:23
Kardaani on nyt nipussa, kiitos avusta :)
Seuraavaksi olis vielä ikävämpi homma, hiluxissa pääsi huonot sähköjohdot räpsiin maihin ja siellä oli tuli pellin alla vähän aikaa, johtoja paloi poikki.. Tärkeintä ois nyt saada laturi toimimaan. Onko kellään tietoa/kuvaa/mahdollisuutta käydä omasta autosta katsomassa kuinka johdotukset menee. Siinä laturissahan on se yksi johto joka tulee mutterin alle ja sitten liitin kolmella nastalla.
Kyseessä siis -82vm. Ln65 2,4D
Mitä värejä siinä liittimessä? Tuollanen kuva löytyy tähän hätään, mutta siinä johtojen värit ei oikein näy.http://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/10623354_1070985056254829_3978841655895593313_o.jp g?efg=eyJpIjoibCJ9
Mitä värejä siinä liittimessä? Tuollanen kuva löytyy tähän hätään, mutta siinä johtojen värit ei oikein näy.http://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/10623354_1070985056254829_3978841655895593313_o.jp g?efg=eyJpIjoibCJ9
Sininen ja vihreä päällekkäin, tuo kolmas karva puuttuu kokonaan. Ei tuosta kuvasta oikeen näe että mihin nuo johdot menee..
Googlettamalla yritin selvittää asiaa ja monessa kuvassa näkyi se mutterin alle tuleva johto menevän suoraan akkuun. Sen liitoksen kun tein niin rupes hitsaan akun kenkiä, eli ei ollu oikein tai sitte joku toinen johto on väärässä paikassa..
motomies
20.12.2015, 23:14
Löytyy muitaki kuvia nuosta johdoista, mutta meneen niin hyvin tuola suojauksien sisällä ettei näe värejä. Voin huomenna selvittää niirä jos joku muu ei jo ehdi.
No jos millään viihtit selvitellä nii saattas saada jotain tolkkua tuohon latauspuoleen..
Edellisen omistajan valmistamaan akkutelineeseen oli johdot päässy räpsimään perkeles. Noh, ei voi mitään, onneksi ei palanu koko auto kun oli sammutin mukana. Nuissa laturin johdoissa kun ei ruukaa sulakkeita olla. Sais tuon laturin pelaan nii selvittelee sitte sen jälkeen muita sähköjä, tällä hetkellä ainakin lämppärin puhallin mykkä ja mittariston valot ei toimi, paitsi latausvalo kyllä palaa.
Mitä hajosi kun kaveri kävi repimässä hiluxi 4wd vm90 vaihdekeppiä väkisin kun ei saannut vaihteet pois päältä. Auto moottoriton mutta oli kuulema ollut vaihde ja neliveto ja napalukot päällä kun yrittivät työntää sen kärryn päälle ja silloin etupyörät työnsivät kärryn alta pois? No ainakin vaihdekeppi on kuin lusikka puurossa nyt ja ei minkäänlaisia pykäliä missä eri asennot pitäisi olla. Mikä hajosi?
Oisko tällänen (http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/291385546/PUSHING_33506_35060.jpg) siitä vaihekepin juuresta?
Tossa on sisällä sellanen muovinen kaukalo johon kepin juuressa oleva kuula 'saranoituu'. Meni ajan mittaan LJ:stä murusiksi ja vaihteiden löytyvyys heikkeni sitä mukaa kun tuo levisi. Kyseinen kaukalo näkyy kun ottaa kepin irti, ei tarttee tirkistellä tai suurennuslasilla etsiä. Paitsi jos se on kokonaan palasina niin se on laatikossa sisällä eikä näy edes jämiä, mutta rakeneteestä kyllä näkee et puuttuuko sieltä jotain.
Muovinappulaa ei saa erikseen ja toi koko kalikka maksoi muistaakseni jotain 80 euron luokkaa.
hiluvitkutin
21.12.2015, 16:41
Nii tai sitte keppi poikki sen nihelen jälkeen.
Mut tosiaan seleviää ku kepin käyttää irti
Eikö oo kellään tietoa Hiluxin laturin johdotuksista? Tuossa pari viestiä ylempänä kyselin..
Semmonen käsitys mulla on että se mutterin alle tuleva johto menis suoraan akkuun, pystyykö joku tarkastaan asian? Koska jos näin on niin mulla on sit vissiin laturi oikosulussa kun lyö tulta jos kytkee sen akun napaan.
Tosiaan mitään merkintöjä ei laturista löytynyt, pitää putsailla ja katella tarkemmin kun otan laturin irti.
Ja siitä kolminapaisen liittimen johdoista selvitin sen verran että vihreään tulee sähkö kun kääntää virtalukosta virrat päälle ja se menee jännitteensäätimelle. Sininen johto menee myös jännitteensäätimelle mutta se kolmas johto puuttuu kokonaan. Mihinkähän sen ois tarkotus mennä?
motomies
22.12.2015, 22:45
Tässä nyt ollut pari päivää töissä(alunperin ei pitänyt olla) niin unohtui jo, tänää kyllä jossain välis muistin. Huomenna aamulla kerkeän kattoa jos muistan.:)
Gary Grand
23.12.2015, 08:13
Eilisiltana ajelin Hiluxin omistajana kotiin ja matkan varrelta tarttui heti muutama kysymys..:confused:
Ensimmäisenä se tärkein! Auton laiskuuden kanssa ehkä täytyy vaan osata elää. Eihän tuo millään tule yhtä iloisesti liikkumaan kuin Suburban.:D
Miten tuo "T-BELT" valo sammutetaan? Hihna on siis vaihdettu ihan justiin, mutta valoa ei ollut osattu pimentää..
Minkä verran ahtoja 2L-T sietää? Nyt näyttää mittari kipuavan 0.5-0.6bar tietämille.:confused::( Ilo alkaa kilosta?
Savua ei synny tällä hetkellä ollenkaan, mutta kärsiikö tän kanssa lakua putkesta tullakaan? GM-dieselit ei sitä suuremmin siedä..:D
EDITtiä..
Hilu on siis -89 LN110
hiluvitkutin
23.12.2015, 08:29
Mittaristossa reikä. Vähä niinku trippimittarin tapin paikka. Siinä voi olla vielä kumi tulppa.
Siitä jollai tikulla painat nappulaa.
Mulla 2L himpun vajaa bar paineita ja savuista menee leimasta läpi. Kärsii kai se savutakkin...
Gary Grand
23.12.2015, 08:33
Mittaristossa reikä. Vähä niinku trippimittarin tapin paikka. Siinä voi olla vielä kumi tulppa.
Siitä jollai tikulla painat nappulaa.
Mulla 2L himpun vajaa bar paineita ja savuista menee leimasta läpi. Kärsii kai se savutakkin...
Kiitän!
killottelee sen verran kirkkaasti tuo pahuksen valo, ettei meinaa pää kestää!:D
Kyllähän 3.5 savuarvoilla saa jonkun verran savua syntyäkin.:eek: Tuo oli muistaakseni alle ykkösen arvot puhaltanu konttorilla.:( Ihmekös jos ei paukkua löydy koneesta... Ja vielä noin "rajuilla" ahtopaineilla.:D
motomies
23.12.2015, 09:29
Eikö oo kellään tietoa Hiluxin laturin johdotuksista? Tuossa pari viestiä ylempänä kyselin..
Semmonen käsitys mulla on että se mutterin alle tuleva johto menis suoraan akkuun, pystyykö joku tarkastaan asian? Koska jos näin on niin mulla on sit vissiin laturi oikosulussa kun lyö tulta jos kytkee sen akun napaan.
Tosiaan mitään merkintöjä ei laturista löytynyt, pitää putsailla ja katella tarkemmin kun otan laturin irti.
Ja siitä kolminapaisen liittimen johdoista selvitin sen verran että vihreään tulee sähkö kun kääntää virtalukosta virrat päälle ja se menee jännitteensäätimelle. Sininen johto menee myös jännitteensäätimelle mutta se kolmas johto puuttuu kokonaan. Mihinkähän sen ois tarkotus mennä?
Näyttäis se mutterin alla oleva johto menevän sulakkeen kautta akulle. Se liittimen yksi johto(musta?) näyttäis kans menevän jännitteensäätimelle.
Vilkutin
23.12.2015, 10:16
Mulla on LN65 kylmä käynnistys kauheeta kolinaa ja pauketta...
Se imusarjan hehku ei oo käytös, koneessa uudet hehkut.. voisko vaa vetää hehkuilta johdon imusarjan hehkulle vai pitäskö siinä olla joku jälkihehku?
Näyttäis se mutterin alla oleva johto menevän sulakkeen kautta akulle. Se liittimen yksi johto(musta?) näyttäis kans menevän jännitteensäätimelle.
Ok, eli taitaa olla selvä peli. Laturi on jostain oikosessa ku ei kestä johtoa kytkeä akkuun. Pitää irrotella se ja vilkasta sisuksiin mitä se on syöny. Ja sitte laturikauppaan.
Kiitos motomies avusta!
EDIT: Monenko amppeerin laturi sulla on ja minkä kokonen sulake siinä johdossa?
Vilkutin
23.12.2015, 12:10
Akut varmasti ok ?
Akut varmasti ok ?
Joo tää on yhellä akulla ja akku on ok. Katsastusreissu meni ilman laturia ja leimaki vielä tuli. Kyseessä oli toki jälkitarkastus :D
Se imusarjan hehku ei oo käytös, koneessa uudet hehkut.. voisko vaa vetää hehkuilta johdon imusarjan hehkulle vai pitäskö siinä olla joku jälkihehku?
Empä tiedä LN65:stä mitään muuta kun että taitaa olla saman aikakauden vehkeitä kuin pyöreälamppuinen LJ joten vastaampa sen mukaan.
Se vehje ei ole 'imusarjahehku' vaikka sillä nimellä usein sanotaankin vaan se on jälkihehkun vastus. Hehkutulpathan noissa on 6 volttisia mutta normaalihehkulla niitä kuumennetaan 12 voltilla, jälkihehkutuksessa taas virta menee tuon vastuksen kautta ja se laskee jännitteen sellaisiin lukemiin että ne 6 volttiset hehkut kestävät kasassa.
Omassa on noi käynnistyskuviot aikalailla samanlaiset kuin tuossa sun kuvauksessa, ja oon pannu sen ja sen piikkiin ettei tossakaan ole jälkihehku toiminnassa juuri sen tähden kun toi vastus on murusina eikä siihen saa piuhoja kiinni. Uusi maksaa parisataa, ja siihen menee virta jälkihehkun releeltä (normihehkun releen vieresä) ja sieltä (toisesta 'navasta' tietenkin, saman mutterin alla kyllä koko systeemi) sitten hehkukiskolle.
motomies
23.12.2015, 19:38
Ok, eli taitaa olla selvä peli. Laturi on jostain oikosessa ku ei kestä johtoa kytkeä akkuun. Pitää irrotella se ja vilkasta sisuksiin mitä se on syöny. Ja sitte laturikauppaan.
Kiitos motomies avusta!
EDIT: Monenko amppeerin laturi sulla on ja minkä kokonen sulake siinä johdossa?
Vakio laturi mulla onkohan se 60A? 60A ja 80A sulakkeet siinä on vierekkäin ja se johto menee toiseen.
Vilkutin
24.12.2015, 01:21
Olkooon pimeenä siiis... en tiä auttaisko jos pistäis vaikka napis siihen imusarjan vastukselle että sais vähän kytyä sille.. jos tarvis pakkasesta saada käymään joskus äkkiä ni aika pyöritykset on tiedossa.
30-60min lohkolämppärissä ni lähtee ja käy heti nätisti.
Empä tiedä LN65:stä mitään muuta kun että taitaa olla saman aikakauden vehkeitä kuin pyöreälamppuinen LJ joten vastaampa sen mukaan.
Se vehje ei ole 'imusarjahehku' vaikka sillä nimellä usein sanotaankin vaan se on jälkihehkun vastus. Hehkutulpathan noissa on 6 volttisia mutta normaalihehkulla niitä kuumennetaan 12 voltilla, jälkihehkutuksessa taas virta menee tuon vastuksen kautta ja se laskee jännitteen sellaisiin lukemiin että ne 6 volttiset hehkut kestävät kasassa.
Omassa on noi käynnistyskuviot aikalailla samanlaiset kuin tuossa sun kuvauksessa, ja oon pannu sen ja sen piikkiin ettei tossakaan ole jälkihehku toiminnassa juuri sen tähden kun toi vastus on murusina eikä siihen saa piuhoja kiinni. Uusi maksaa parisataa, ja siihen menee virta jälkihehkun releeltä (normihehkun releen vieresä) ja sieltä (toisesta 'navasta' tietenkin, saman mutterin alla kyllä koko systeemi) sitten hehkukiskolle.
Nyt on uus laturi paikallaan ja kaikki pelaa muuten hienosti mutta lataa n. 16 volttia ja jännite heittelee. Oisko jännitteensäätäjä kypsyny samalla ku laturi meni oikoseen?
Vai voisko olla sitten se musta johto mikä tulee siihen laturin liittimeen? Siihen tulee yhteensä kolme ja mulla puuttuu se musta johto, pystysköhän joku selvittään mihin se johto siitä menee? Edellisissä viesteissä arveltiin että se menee säätäjälle päin mutta jos tämän saisi varmistettua.
Ja kiitos avusta tähän mennessä, kyllä tuosta vielä auto saadaan :D
PeteTurku
30.12.2015, 18:11
Nyt on uus laturi paikallaan ja kaikki pelaa muuten hienosti mutta lataa n. 16 volttia ja jännite heittelee. Oisko jännitteensäätäjä kypsyny samalla ku laturi meni oikoseen?
Vai voisko olla sitten se musta johto mikä tulee siihen laturin liittimeen? Siihen tulee yhteensä kolme ja mulla puuttuu se musta johto, pystysköhän joku selvittään mihin se johto siitä menee? Edellisissä viesteissä arveltiin että se menee säätäjälle päin mutta jos tämän saisi varmistettua.
Ja kiitos avusta tähän mennessä, kyllä tuosta vielä auto saadaan :D
Mulla o heitelly kuvauksen mukaisesti laidasta laitaan jo muutaman vuoden ja on vaihdeltu latureita ja säätimiä. Ainoo asia mikä on auttanut, on se ettei tuijottele niitä jännitteitä.:rolleyes::rolleyes:
en tiä auttaisko jos pistäis vaikka napis siihen imusarjan vastukselle että sais vähän kytyä sille..
Ei se mitään auta kun ei se vastus tee mitään jos siitä ei mee piuhaa edelleen hehkutulpille.
Porvoon Hilma
30.12.2015, 22:37
Nyt on uus laturi paikallaan ja kaikki pelaa muuten hienosti mutta lataa n. 16 volttia ja jännite heittelee. Oisko jännitteensäätäjä kypsyny samalla ku laturi meni oikoseen?
Vai voisko olla sitten se musta johto mikä tulee siihen laturin liittimeen? Siihen tulee yhteensä kolme ja mulla puuttuu se musta johto, pystysköhän joku selvittään mihin se johto siitä menee? Edellisissä viesteissä arveltiin että se menee säätäjälle päin mutta jos tämän saisi varmistettua.
Ja kiitos avusta tähän mennessä, kyllä tuosta vielä auto saadaan :D
Mulla on digitaalinen mittari kiinteästi asennettuna. Jännite vaihtelee starttauksen 11,6 V aina 15,5 korkeajännitykseen saakka. Ihan normaalia kun kyse on sähkömekaanisesta säätimestä. Älä huolehi, aja vaan.
Varmaankin toimisi normaalisti kunhan japsi ei olisi säästänyt ja vetänyt kaiken muun säätimen kautta kuten esimerkiksi hekun. jos tavallinen niin voisi jopa lauittaa sisäisellä säätimellä laturin niitähän löytyy missä pumppu perässä. kunhan tietäisi voiko säätimen jättää paikoilleen ja piuha kiinni mutta piuhat irti laturista ja kunnon sisäisellä tilalle ja vain johdot syöttö-heräte-lamppu. joku on kai kysynyt aikaisemmin samasta mutta kuka uskaltaa kokeilla. toinen vaihtoehto on tupplalaturi alkuperäinen pumpulle ja piuhat kaikki kiinni ja toinen virrantekoon.
Eihän tuosta vissiin mitään isompaa haittaa oo, pakko kai se silti on kokeilla uudella säätimellä kun ei se niin kallis kokeilu kuitenkaan oo. Jos ei sillä kummene niin olkoon. Eiköhän se tapansa näytä. Kiitos vastauksista, nyt uskaltaa lähtä huoletta koluaan mettäteitä aamulla.
Gary Grand
31.12.2015, 13:35
Käykö LN110 Hiluun mistään muusta Tojosta oven saranat? joku Corollan takaoven?
Tai Saako noihin pusla-/tappisarjaa?
Voi olla että ovat kuluneet jo liian paskaksi pelkälle holkitukselle..
Ärsyttää kun ovi roikkuu avatessa muuten viimesenpäälle hyvässä korissa.:mad:
uudetr saran eivät maksa monta euroa oli jossain palstalla ihan äsken linkki niihin mutta en tähän hätään löydä sitä millners myy ainakin jos ulkoa ostaa/tilaa
Vilkutin
04.01.2016, 23:17
Selitä mulle tää?
Eli hehkujen virta menee sen imusarjan kautta? Ja se rupee hehkumaan ensin ja sitten varsinaiset hehkut?
Ei se mitään auta kun ei se vastus tee mitään jos siitä ei mee piuhaa edelleen hehkutulpille.
paavojaelvis
05.01.2016, 09:41
Selitä mulle tää?
Eli hehkujen virta menee sen imusarjan kautta? Ja se rupee hehkumaan ensin ja sitten varsinaiset hehkut?
Imusarjassa ei ole mitään hehkuelementtiä, vain etuvastus, jolla hehkutulpille menevä jännite alennetaan jälkihehkutuksen aikana. Varsinaisen hehkutuksen aikana etuvastus ohitetaan.
Vilkutin
05.01.2016, 10:39
Eli imusarjassa ei ole mitään mikä lämmittäää ilmaa... ?
paavojaelvis
05.01.2016, 15:20
Ei.
Eli imusarjassa ei ole mitään mikä lämmittäää ilmaa... ?
Kyllä se etuvastus tuottaa lämpöä silloin kun se tekee työtään,eli alentaa jännitettä.
Imusarja toimii vastuksen jäähdytyselementtinä..
http://wonk.sytes.net/test/vastus.bmp
Vilkutin
06.01.2016, 00:16
Tuo rikkinäine imusarjas vastus tai hehku jos estää jälkihehkun ni kävis kyllä järkeen, täytyypä tutkia löytyskö orkkis piuhoja mitkä ollu tos imusarjassa kiinni.
PERSKUTTA
11.01.2016, 16:40
Varmaankin toimisi normaalisti kunhan japsi ei olisi säästänyt ja vetänyt kaiken muun säätimen kautta kuten esimerkiksi hekun. jos tavallinen niin voisi jopa lauittaa sisäisellä säätimellä laturin niitähän löytyy missä pumppu perässä. kunhan tietäisi voiko säätimen jättää paikoilleen ja piuha kiinni mutta piuhat irti laturista ja kunnon sisäisellä tilalle ja vain johdot syöttö-heräte-lamppu. joku on kai kysynyt aikaisemmin samasta mutta kuka uskaltaa kokeilla. toinen vaihtoehto on tupplalaturi alkuperäinen pumpulle ja piuhat kaikki kiinni ja toinen virrantekoon.
Mulla paikallaan Nissan Vanetten laturi. Moottoritilaan piti rakentaa oma lamppu jotta alkuperäisen mittaristossa sai pelaamaan. Toiminta suurin piirtein sellainen jotta sisäinen säädin hoitaa latausjännitteen ja mekaaninen sammuttaa valon mittaristossa. Jokunen kuva tuola profiilissa
ondepynde
11.01.2016, 21:50
Mitäs pidempiä taka-iskareita ootte laittanu hiluihinne? Tarve olis saada omaan 46:seen vakiota pidemmät iskarit, kun alkaa rajottaan joustoja, jo melko aikasessa vaiheessa.
turbodiesel
11.01.2016, 22:00
Onko muilla ongelmia aurauskulmien kans jotka ootte korottanu risukeulaa maksimiin??
Ihtellä muuttuu offireissun jälkeen aurauskulmat aivanmihin sattuu...
Vaikuttanee asiaan miten olet korottanut, omani käytin 4-pyöräsuuntauksessa vaikka ei ole tappiin nostettukaan.
hiluvitkutin
12.01.2016, 07:30
Onko muilla ongelmia aurauskulmien kans jotka ootte korottanu risukeulaa maksimiin??
Ihtellä muuttuu offireissun jälkeen aurauskulmat aivanmihin sattuu...
Oisko siellä välystä jossai? Apusimpukka esim.
turbodiesel
12.01.2016, 10:12
mulla on kyllä siinä apusimpukassa se tukirauta että ei pitäis siitä ihan hirveitä vääntyä. Pitäiskö ohjaus simpukan pallonivelen olla jäykkä niinku tuon apusimpukan?
turbodiesel
12.01.2016, 10:13
Oisko siellä välystä jossai? Apusimpukka esim.
Kaks tuliterää jo vaihtanu sinne.
Oliko jollakin mittoja ym ln110 etukardaanin tuplanivelen keskipalloon jotta sais sorvautettua uudet palikat.
Oliko jollakin mittoja ym ln110 etukardaanin tuplanivelen keskipalloon jotta sais sorvautettua uudet palikat.
Se pitää mitata, ln65 ainaki on kahta eri kokosta ja samanlainen lienee 110. Se keskitapin halkasija on joko 11,8mm tai 13mm. Ameriikan maalta saa korjaussarjaa siihen palloon jos haluaa laittaa.
Se pitää mitata, ln65 ainaki on kahta eri kokosta ja samanlainen lienee 110. Se keskitapin halkasija on joko 11,8mm tai 13mm. Ameriikan maalta saa korjaussarjaa siihen palloon jos haluaa laittaa.
Olis tarvinnu remontit tehä kesällä ni olis aikaa odotella osia :(
Jep, kyllähän ne saa sieltä nopeastikkin mutta rahti maksaa sitte tuplasti osan hinnan..
Mikseiköhän LN110 jaksa tuottaa lämpöistä? On maskin eessä peittoo mutta siltikin ihan lehmän henkäys vaan tulee. Lämmöt mittarin mukaan puolessa välissä.
Mikseiköhän LN110 jaksa tuottaa lämpöistä? On maskin eessä peittoo mutta siltikin ihan lehmän henkäys vaan tulee. Lämmöt mittarin mukaan puolessa välissä.
Lämmityslaitteen kenno tukossa?
Porvoon Hilma
18.01.2016, 22:00
Mikseiköhän LN110 jaksa tuottaa lämpöistä? On maskin eessä peittoo mutta siltikin ihan lehmän henkäys vaan tulee. Lämmöt mittarin mukaan puolessa välissä.
Venttiili väärässä asennossa, kennossa töhnää ja riisimuroja.
Mikseiköhän LN110 jaksa tuottaa lämpöistä? On maskin eessä peittoo mutta siltikin ihan lehmän henkäys vaan tulee. Lämmöt mittarin mukaan puolessa välissä.
Kennolle menevän vesikierron hana tulipellistä jumissa tai niin jäykkä, ettei säätövaijeri vedä sitä kunnolla auki?
Apparin jalkatilasta näkee kääntyykö sekoittajan läppä kokonaan auki. Siihen tulevaa vaijeria voi säätää siirtämällä sen vaijeriputken paikkaa siinä pikku klipsissä missä se vaijeriputki on kiinni.
Kun kone on lämmin, kokeile käsin lähempää tulipeltiä että lämpeneekö toinen kennolle menevistä vesiletkuista kunnolla. Jos vesi kiertää kunnolla se paluupuolen letku pitäisi tuntua vähintään haalealta ja toinen yhtä kuumalta kuin letku koneen juurelta.
Vilkutin
21.01.2016, 21:39
Samat on harmit täälläkin... motin lämmöt 1/4 eli normaalit.. mul ei kyl 110 ollu koskaa puolesvälis lämmöt aina tuo 1/4.
Nojuu, vaihoin termarin ja lantrasin nesteitä vahvemmiks ku oli vähä hilees syylärissä.
Eilen oli hytin vesiletkut auki kun ohitin lämppärin raanan.. ihan ok näytti ei ollu mitään hilettä.
Kaikkivesiletkutkin lämpiää hyttii menevä suorastaan polttaa toinen haaleempi.
Onko mul ny joku homma että ottaa kylmää ilmaa jostain sekaan? Tutkin apparin jalkatilas sitä yhtävaijeria toises asennos tulee kylmää toises toi lehmänhenkäys.
Säätö mihin puhaltaa o hoidettu suoraan jalkatilassa koska vaijerin kuori ei pysy paikallaan yläpäässä joten säätökään ei toimi.
En pysty käsittämään miten voi olla lämmin tulematta kun vesiletkun on lämpösiä.
Jos hytin kenno ois jäässä ei tulis yhtään lämmintä ja nytkun tulee vähän niin neste kiertää ja näin ollen 80km matkalla varmaan aukeisi.
Keula kokonaan ummessa pahvilla..
Oliko muuten ln46 kopan hiluxin etukardaanin tuplanivelessä kuulan sisällä jotain laakeria? Kasasin nyt vihdoin sen omani ja rasvailin nii eipä tarvinnu ajaa kovin kauan ku alko paukkaa.. :o
Minkäs teet ku oot putkimies etkä mekaanikko :mad:
Oliko muuten ln46 kopan hiluxin etukardaanin tuplanivelessä kuulan sisällä jotain laakeria? Kasasin nyt vihdoin sen omani ja rasvailin nii eipä tarvinnu ajaa kovin kauan ku alko paukkaa.. :o
Minkäs teet ku oot putkimies etkä mekaanikko :mad:
On siellä neulalaakeri. Tai siis on joskus ollut :D
Oliko muuten ln46 kopan hiluxin etukardaanin tuplanivelessä kuulan sisällä jotain laakeria? Kasasin nyt vihdoin sen omani ja rasvailin nii eipä tarvinnu ajaa kovin kauan ku alko paukkaa.. :o
Minkäs teet ku oot putkimies etkä mekaanikko :mad:
Putkari minäkin, joskus omaan vaihtelin noi ristikot ja nyppäsin auki niin neulat pitkin pihaa ja tallin lattiaa. Neuloja ei kaikkia löytynyt niin Rauman akusta hain neulalaakereita missä oli saman paksuiset neulat, pikkuisen lyhyemmät vaan. Tamgeras myi joskus noita sarjoja, silloin kun oli tarve itsellä niin siellä ei ollut mutta kannattaa kysyä.
Putkari minäkin, joskus omaan vaihtelin noi ristikot ja nyppäsin auki niin neulat pitkin pihaa ja tallin lattiaa..
Sitten varmaan ymmärrät minkälainen "ahaaa" elämys tollasesta kokemuksesta tulee ja samoin tien vitutus ku yleensä jotain häviää :D
ondepynde
23.01.2016, 11:34
Ja yksi vaihtoehto on tehdä tai teetättää sopivan kokonen holkki esim. Laakeripronssista. Näin itse tein, ja toistaiseksi toiminut moitteetta :)
Porvoon Hilma
23.01.2016, 18:13
Kohta on kaikki käyty autossa läpi. Lisään öljyä vielä jakovaihteistoon, mutta kyllä alkaa olemaan korjaamattomat paikat vähissä.
Tulee mieleen vielä sellainen, että etupyörän laakerin kun laitteleen navalle, niin se menee siihen melko helposti. Ei ihan heittämällä mutta kevyesti painamalla kun on suorassa. Edelliskerralla kun avasin navan, niin vaikutti, että olisi navan metalli hieman eri väristä laakerin kohdalta. Oisko mahdollista, että laakeri yrittää pyöriä kokonaisena eikä itse kuulien kohdalta? Eli laakeripintana toimisi napa ja laakerin sisempi rengas?
Eilen kun ajelin, niin yhtäkkiä alkoi melko kauhea sahaus, sellainen metallinen jurina/hinkkaus. Ajelin vaan ja möly poistui kun painoin jarrua. Jarrut on herkistelty, uudet jarrulevyt on paikallaan, palat tosin on vanhat.
Lisäksi takana on uudet laakerit, kardaanin tukilaakeri on uusi ja murkula on säädetty. Toki koneessa alkaa kohta tulemaan hihnan vaihto ja yksi mölypaikka voisi olla hihnan kiristysrulla? Voisko se pitää mölyä? Ei kuulosta todennäköiseltä koska mölyä ei tule alle 50n vauhdissa...
Mikä eteen? Ei kohta uskalla lähteä mihinkään...
Kyllä siellä jotakin kismaa on ollut jos laakeri on väriä saanut.
Etupyörän laakerin jurinat yleensä muuttuu kun kallistaa autoa ajaessa, kevittyessä hiljenee ja kuormaa saadessa ääntää.
Josko hirttänyt kiinni ja pyörii mukana ( värin muuttuminen saattaisi vaikuttaa siltä ) saattaa ääntää kyllä jatkuvasti.
Miten jos tunkaa ylös ja ottaa vaikka pyörän irti ja käsin pyörittelee napaa, ainakin jos on paha niin sen tuntee käsin.
Oliko "paremmissa" varustelumalleissa LN110-koppaisessa sävylaseja?
Tai jos jollain moiset olisi etusivulaseiksi olemassa..
juuso he
24.01.2016, 11:12
millasille tehoille ootte ottanu laput nuissa ln40 2.2 hiluksissa tai mihin verranneet kun olette turbon laittanu, varmaan helpoin ois se 2.2 tehot +20%
Porvoon Hilma
24.01.2016, 14:36
Kyllä siellä jotakin kismaa on ollut jos laakeri on väriä saanut.
Etupyörän laakerin jurinat yleensä muuttuu kun kallistaa autoa ajaessa, kevittyessä hiljenee ja kuormaa saadessa ääntää.
Josko hirttänyt kiinni ja pyörii mukana ( värin muuttuminen saattaisi vaikuttaa siltä ) saattaa ääntää kyllä jatkuvasti.
Miten jos tunkaa ylös ja ottaa vaikka pyörän irti ja käsin pyörittelee napaa, ainakin jos on paha niin sen tuntee käsin.
Laittelin kumpaakin hammaspyöräsirkukseen öljyä ihan reilusti. Oli vajausta kummassakin. Saattoi mennä hitu ylikin kun auto ei ollut ihan tasaisella. No maanantainahan tuo taas nähdään kun mennään purkujätelastissa kaatikselle. Jos ei toimi niin sinnehän tuo raadon voi jättää samalla ja tulla kävellen pois :)
motomies
24.01.2016, 17:01
millasille tehoille ootte ottanu laput nuissa ln40 2.2 hiluksissa tai mihin verranneet kun olette turbon laittanu, varmaan helpoin ois se 2.2 tehot +20%
LN65 2L moottoriin sai 81kw/110hv laittaa kun vertas bensamallin Hiluxiin. Minkäs tehoisia ne 40sarjan bensamoottorit on?
Onko mul ny joku homma että ottaa kylmää ilmaa jostain sekaan? Tutkin apparin jalkatilas sitä yhtävaijeria toises asennos tulee kylmää toises toi lehmänhenkäys.
Säätö mihin puhaltaa o hoidettu suoraan jalkatilassa koska vaijerin kuori ei pysy paikallaan yläpäässä joten säätökään ei toimi.
Kylmää ilmaa voi tulla kabiiniin, jos puhaltimen moottorin (ihan siellä apparin oven nurkilla) ja kennon välisen yhdysputken tiivisteet on hapertuneet. Silloin puhaltaa niiden putkien liitosten ohi helvetin kylmää ilmaa ja vain osa puhalluksesta menee kennon kotelolle asti. Tuon tarkistaminen ei vaadi vielä hanskalokeron irroittamista, koittaa vaan saada kädet mahtumaan jostain välistä joko hanskalokeron "läpi" tai sen takakautta ja puhallin täysille. Ja vaikka tiivisteet olisi vielä kunnossa niin voihan se tötterö olla vaikka irrallaankin :confused:
Ite jouduin vähän teippaamaan LN65:sta sitä ite kennon ja sen kennon kotelon välistä rakoa, kun ne kennon ja sen kennon kotelon välissä olevat tiivisteet oli aika lailla entiset/rullalla kun piti käyttää se kenno korjattavana ja puhalti siellä kennosta vähän ohi.
Porvoon Hilma
25.01.2016, 17:30
Jee.
Nyt koeajettu kaatopaikalle ja sieltä poiskin. Ulina poistui 60...80 vauhdissa, mutta ikäänkuin laakeri olisi jumittunut 40 km vauhdissa. Öljyn lisääminen siis muutti ainakin osittain tautia. Tämä vaikuttaa siltä, että jakolootassamon joku laakeri menossa tai jo mennyt ja nyt ollaan jatkoajalla ennen suurta pamahdusta... Mukavaa. Muutakin hommaa olisi.
Jee.
Nyt koeajettu kaatopaikalle ja sieltä poiskin. Ulina poistui 60...80 vauhdissa, mutta ikäänkuin laakeri olisi jumittunut 40 km vauhdissa. Öljyn lisääminen siis muutti ainakin osittain tautia. Tämä vaikuttaa siltä, että jakolootassamon joku laakeri menossa tai jo mennyt ja nyt ollaan jatkoajalla ennen suurta pamahdusta... Mukavaa. Muutakin hommaa olisi.
Hyvähän tummoiset olisi korjata. Toisaalta itse olen bj:n ulisevalla lootalla ajanut noin sata tonnia. Hyvällä säkällä siis saattaa hetken kestääkin.
Porvoon Hilma
25.01.2016, 21:11
Hyvähän tummoiset olisi korjata. Toisaalta itse olen bj:n ulisevalla lootalla ajanut noin sata tonnia. Hyvällä säkällä siis saattaa hetken kestääkin.
Ok. Tossa lootahommassa mulla menee raja. Mä pelkään, että jos yksinäni tuon taikalaatikon avaan, niin kohta on myynnissä paljon erilaisia sekaisin olevia hammaspyöriä ja ostopalstalla yksi hiluxin vaihteisto ja jakoloota:eek::eek:
Pakko kait toi on korjata, mutta nyt ei kertakaikkiaan voi venyä. Keittiöremontti päällä, kaikki paikat ihan päreinä ja autotallissa kauheet määrät tavaraa. Enkä usko, että edes saisin lootaa pois suosiolla. Joka tapauksessa lootan kannatinpalkin pultit katkeaisivat ja hauskuus nousisi kolmanteen potenssiin. :)
Huoh... :o
Vilkutin
26.01.2016, 08:30
Kiitoksia vinkistä täytyy tutkia.. !!
Kylmää ilmaa voi tulla kabiiniin, jos puhaltimen moottorin (ihan siellä apparin oven nurkilla) ja kennon välisen yhdysputken tiivisteet on hapertuneet. Silloin puhaltaa niiden putkien liitosten ohi helvetin kylmää ilmaa ja vain osa puhalluksesta menee kennon kotelolle asti. Tuon tarkistaminen ei vaadi vielä hanskalokeron irroittamista, koittaa vaan saada kädet mahtumaan jostain välistä joko hanskalokeron "läpi" tai sen takakautta ja puhallin täysille. Ja vaikka tiivisteet olisi vielä kunnossa niin voihan se tötterö olla vaikka irrallaankin :confused:
Ite jouduin vähän teippaamaan LN65:sta sitä ite kennon ja sen kennon kotelon välistä rakoa, kun ne kennon ja sen kennon kotelon välissä olevat tiivisteet oli aika lailla entiset/rullalla kun piti käyttää se kenno korjattavana ja puhalti siellä kennosta vähän ohi.
Mistäs mahtais vikaa hakee, ku hilux sammu suoraan ajosta ja sen jälkeen ku koitti laitella uudestaan käyntiin, ni mittaritaulussa ei palanu hehkun valo eikä t-belt valo. Eikä suostunu käynnistyyn. Hetken siinä tutkailin ja koitin uusiks ni valot sytty tauluun ja auto lähti käyntiin. Sit ei käyny ku pikkasen aikaa ja taas teki saman homman
hiluvitkutin
26.01.2016, 17:54
Mistäs mahtais vikaa hakee, ku hilux sammu suoraan ajosta ja sen jälkeen ku koitti laitella uudestaan käyntiin, ni mittaritaulussa ei palanu hehkun valo eikä t-belt valo. Eikä suostunu käynnistyyn. Hetken siinä tutkailin ja koitin uusiks ni valot sytty tauluun ja auto lähti käyntiin. Sit ei käyny ku pikkasen aikaa ja taas teki saman homman
Varmaan tiisseli ku hehkun valosta höpötät?
Huono kontakti jossai., oot kahtonu akunkengät, johot kiinni startissa, koneessa,rungossa?
Nii sii juu unohdin kertoo et on ln65 riiseli. Kyl tossa koitin heilutella kaikkia johtoja. Ja vaikka ne kyseiset mittarivalot ei pala ni silti starttaa normaalisti
Porvoon Hilma
26.01.2016, 22:38
Irtoaako jakoloota helposti vaihteistosta?
Mietin vaan sitä, että jos ottais jakolootan pois ja kattelis sen laakerit erikseen. Siinä ei kai ole mitään ihmeellisiä säätöjuttuja vaan pelkästään suora hammaspyörävälitys?
Onkos jotain tyyppivikakohtaa mitä pitäisi epäillä eniten? Autosta kuuluu sellainen kahiseva ääni jonka taajuus kaavaa kun nopeus lisääntyy ja tämä viittaa ihan suoraan jaokvaihteiston laakeriin.
Mitä tuon jakolootan irtiotossa pitää huomioida? Ja saako sen edes irti ilman, että ottaa kopan pois?
Kyselee vaihteistonyybi :)
Varmaan tiisseli ku hehkun valosta höpötät?
Huono kontakti jossai., oot kahtonu akunkengät, johot kiinni startissa, koneessa,rungossa?
Mistäs mahtais vikaa hakee, ku hilux sammu suoraan ajosta ja sen jälkeen ku koitti laitella uudestaan käyntiin, ni mittaritaulussa ei palanu hehkun valo eikä t-belt valo. Eikä suostunu käynnistyyn. Hetken siinä tutkailin ja koitin uusiks ni valot sytty tauluun ja auto lähti käyntiin. Sit ei käyny ku pikkasen aikaa ja taas teki saman homman
En tiiä olisko mitään yhteistä tuolla oireella wolkkarin kans... miun yhes diesel polosessa oli samat oireet. Siihen auttoi ku hehkun relettä nykäs ni matka taas jatku. Ja ajaessa ku nyki ni sai kenguru-dieseliä tankkiin :D
Nii sii juu unohdin kertoo et on ln65 riiseli. Kyl tossa koitin heilutella kaikkia johtoja. Ja vaikka ne kyseiset mittarivalot ei pala ni silti starttaa normaalisti
Akku? Eiköhän tuossakin sammutukseen pumpusta laiteta soppa poikki, varaus pieni akusta?
Laturi loppu?
Koneen ja rungon välinen maajohto poikki, ei kosketa.
hiluvitkutin
27.01.2016, 07:45
Irtoaako jakoloota helposti vaihteistosta?
Mietin vaan sitä, että jos ottais jakolootan pois ja kattelis sen laakerit erikseen. Siinä ei kai ole mitään ihmeellisiä säätöjuttuja vaan pelkästään suora hammaspyörävälitys?
Onkos jotain tyyppivikakohtaa mitä pitäisi epäillä eniten? Autosta kuuluu sellainen kahiseva ääni jonka taajuus kaavaa kun nopeus lisääntyy ja tämä viittaa ihan suoraan jaokvaihteiston laakeriin.
Mitä tuon jakolootan irtiotossa pitää huomioida? Ja saako sen edes irti ilman, että ottaa kopan pois?
Kyselee vaihteistonyybi :)
En oo irrottanu paikallaan, mut onnistuu varmaan auton altaki.
Keppi irti ja tietty kardaanit. Kuudella pultilla tais olla päävaihteistossa kiinni.
Öljyt pois, ehkä. En muista nyt tarkalleen lorahtaako pihalle vaihdelaatikosta.
Ei kai siinä mitään ihmeitä...
Joo olikohan niin että vaihdelootan öljyjä lorisee lattialle kun jakiksen irrottaa ?
Nii sii juu unohdin kertoo et on ln65 riiseli. Kyl tossa koitin heilutella kaikkia johtoja. Ja vaikka ne kyseiset mittarivalot ei pala ni silti starttaa normaalisti
Kuskin jalkotilassa sulaketaulu. Katto ne suuren ampeerimäärän sulakkeet jos huono kontakti, ja wd40:stä ruikkaus...
Vika paikannettu jalkatilan sulakerasian kontakti häiriöön
LN170 pitäs vaihella vetarien suojakumit, kannattaa varmaan vaihtaa samalla myös sisemmät, vaihtoon menee samalla ylä ja alapallonivelet. Minkälainen homma jos joku on aiemmin tehnyt?? Ja voiko motonetin suojakumeihin luottaa??
Eipä siinä mitään ihmeellistä. Navan avaamiseen tarvit 54mm hylsyn? (Varmistakaa joku, mulla se on hyllyssä enkä 100% muista kokoa varmaksi), muuten saa tehtyä ihan perus vehkeillä. Ylä&alapallot on yleensä melko tiukassa, nivelen ulosvetäjä on hyvä siihen.
Kaikki kumit kerralla vaihtoon ehdottomasti.
Kaikki kumit kerralla vaihtoon ehdottomasti.
Miksi? 9v aikana vaihtanut 2kpl omaan ja kilsoja tullut 300 tkm.
Edellä olevalle kyselijälle vielä, ilman hylsyäkin pärjää tod. näk. kun ihan meisseli-vasara menetelmällä saa auki.
Hylsyllä mukavempi sitten kiristellä uudet paikoilleen, kokoa en kanssa nyt muista ja hylsy on tehtynä :D
Ja vetoakseli purkautuu helpoiten aloittamalla sisemmästä nivelestä..suojakimi irti nivelest..sokka irti..nivel irti akselist(älä hukkaa sitä prikkaa ;) )..suojakumi irti akselist..ulompi suojakumi vetämällä sisäpäästä irti.
Näin ei tartte hammeroida sitä ulompaa niveltä irti kun on välillä ihan sairaan piukassa :D
Ok, samapa nuo vaihtaa molemmat kumit ku rupee purkamaan. Jarrulevyt vaihtoin kesällä ni kuningasmutteri kyllä aukesi ihan käsin :) mitenhän tuon pyöränlaakerin osais kerralla kiristää sopivaksi, ku viime purun jäleltä tullu huomattava välys laakeriin..eipä tuo katsastusmies ainakaa moittinu asiasta, varta vasten vielä sanoin että kokkeileppa niitä etusten pyöränlaakereita miltä tuntuu..hyvät oli kuulema :D
Riittää kun sitä mutteria kiristää vaan sen verran että suurin välys häviää. Ihan mitätön välys saa olla, ei haittaa mitään. Tampilla ja vasaralla noita on helppo irrottaa ja kiristää jos ei sopivaa hylsyä omista.
LN170 pitäs vaihella vetarien suojakumit, kannattaa varmaan vaihtaa samalla myös sisemmät, vaihtoon menee samalla ylä ja alapallonivelet. Minkälainen homma jos joku on aiemmin tehnyt?? Ja voiko motonetin suojakumeihin luottaa??
Viikko sitten vaihtelin LN170 apparin puolelle suojakumit.
Manuaalinen napalukko ensimmäisenä pois (renkaan jälkeen tietysti). 12 mm mutterilla olevat pultit ovat kartioprikalla kiinni. Itse hakkasin alumiinikierretangolla ja moskalla pultin päähän, että prikat nousivat ylös.
Täällä vähän lisää tietoa. http://www.4x4wire.com/toyota/maintenance/front_end/teardown/
Näkyviin tulee vetarin pää, josta lukkorengas irti ja sen alla oleva prikka talteen.
Sisemmästä päästä mutterit irti, pultit eivät tietämättään irtoa. Itse merkkasin sisemmän pään asennon tässä vaiheessa. Vakaatatangon koiranluu irti/alapallonivelen neljä pulttia ja iskarin alapultti irti. Vetarin pitäisi tässä vaiheessa tulla kohtuullisen nätisti ulos. Purin vielä vetonivelen osiin (merkaten asennot) ja pesin vanhat paskat löpössä pois. Samalla vaivalla vaihtaa tosiaan sisemmän ja ulomman suojakumin.
Motonetin suojakumit kestivät n. yhden vuoden. Repesivät -34 asteen pakkasissa pillunpäreiksi. Kuskin puolella olevat alkuperäiset Toyotalaiset kestivät hyvin, tosin jostain syystä x vaseliinia oli tullut pantojen välistä ulos. Tarvikealapallonivelkin oli räjähtänyt päreiksi. Suomeksi sanottuna haistapaskankumi ei kestä pakkasta.
Nyt kävin Joensuun Dieselhuollosta uudet kumit. Jokin epämääräinen muistikuva on, että Motonetissä möivät tismalleen samaa mallia halvempaan hintaan eli todennäköisesti ensi talvena on taas sama rumba.
Motonetistä jo tulossa kumekset, voihan nuo kyllä palauttaa jos hakis tojotalta kunnon suojakumit ni ei tarvis kokoajan vaihella. Motonetista otin ne OE laatuiset pallonivelet tekeeköhän niilläkää mitää :D
Miten tota LN46 hiluxin kulmavaihdetta kiristetään? Ohjauksessa on väljää selvästi siinä.. on nimittäin aika perseestä ajella vähänkää kovempaa :confused:
Yritin sitä tutkia ja ei ollukkaan samanlainen kötöstys ku ex 1500 ladassa.. Siinä oli säätö päällä, tossa taas lähinnä se näytti et siitä lisätään öljyt? :confused:
arska4x4
31.01.2016, 19:41
En oo irrottanu paikallaan, mut onnistuu varmaan auton altaki.
Keppi irti ja tietty kardaanit. Kuudella pultilla tais olla päävaihteistossa kiinni.
Öljyt pois, ehkä. En muista nyt tarkalleen lorahtaako pihalle vaihdelaatikosta.
Ei kai siinä mitään ihmeitä...
Ei pitäs lirahtaa lootan öljyt jos lootan ja jakiksen välinen stefa on kunnossa, pystyy sen purkamaan ylhäällä ollessaan mut kasaaminen on huomattavasti hankalampaa, suosittelen koko möhkön tiputtamista sieltä ni sittenhän voit vielä kattoo sen kytkimenkii😀
Porvoon Hilma
31.01.2016, 21:03
Irtoaako jakoloota helposti vaihteistosta?
Mietin vaan sitä, että jos ottais jakolootan pois ja kattelis sen laakerit erikseen. Siinä ei kai ole mitään ihmeellisiä säätöjuttuja vaan pelkästään suora hammaspyörävälitys?
Onkos jotain tyyppivikakohtaa mitä pitäisi epäillä eniten? Autosta kuuluu sellainen kahiseva ääni jonka taajuus kaavaa kun nopeus lisääntyy ja tämä viittaa ihan suoraan jaokvaihteiston laakeriin.
Mitä tuon jakolootan irtiotossa pitää huomioida? Ja saako sen edes irti ilman, että ottaa kopan pois?
Kyselee vaihteistonyybi :)
Kyllä ton ulinan on ihan pakko tulla jostain etupyöristä. Muuttuu ääni kun kääntää ratista. Lisäksi sain sellaisen kommentin, joka voi olla ratkaiseva vihje. Ne messinkiset holkit navan sisällä voivat aiheuttaa äänen. Vetoakseli sorvaa navan sisällä rasvanpuutteessa. Napa tarttee aukasta vielä 4.nen kerran. Alkaa sujua kuin Keken renkaanvaihto. :)
netistä löytyy hyviä vinkkejä miten tehdä kunnon rasvaustyökalu niille. periaatteessa 1kpl mutteri malli navassa oleva joka hitsataan tarpeeksi pitkään putkipätkään johon tulee kansi ja kanteen rasvanippa. sitten vain yksi mutteri pois kierretään kotitekoinen härveli tilalle ja rasvaprässillä tavaraa sisään kunnes työntää vanhat rasvat pihalle takakautta vetonivelen juuresta. Kannattaa poistaa lukkorenghas niin että saa työnnetty akseli eli vetonivel taaksepäin niin mahtuu rasvat paremmin. Siitä vaan haku how to grease and so on ja löytyy
netistä löytyy hyviä vinkkejä miten tehdä kunnon rasvaustyökalu niille. periaatteessa 1kpl mutteri malli navassa oleva joka hitsataan tarpeeksi pitkään putkipätkään johon tulee kansi ja kanteen rasvanippa. sitten vain yksi mutteri pois kierretään kotitekoinen härveli tilalle ja rasvaprässillä tavaraa sisään kunnes työntää vanhat rasvat pihalle takakautta vetonivelen juuresta. Kannattaa poistaa lukkorenghas niin että saa työnnetty akseli eli vetonivel taaksepäin niin mahtuu rasvat paremmin. Siitä vaan haku how to grease and so on ja löytyy
Eipä kai noi nyt ihan mahdottomia maksa? Omassa kilsoja takana 500tkm ja holkkeja ei ole vahdeltu niin ei niitä kovin usein tarvi vaihdellakkaan.
maksavat jonkun verran töitä vaihtamisessa sitä enemmän rasvauskalu maksaa mutterin ja nipan verran vähän hitsausta ja paljon ruuvamista kun napalukon poistaa mutta samalla saa senkin putsattu ja rasvattu eli vai win win koko matkan
Ennakko tunnelmia, ajossa syttyi mittaristoon kaikki valot paitsi hehkutus. Veikkauksia mitä mennyt ? Huomenissa alan tutkimaan vikaa.
Ennakko tunnelmia, ajossa syttyi mittaristoon kaikki valot paitsi hehkutus. Veikkauksia mitä mennyt ? Huomenissa alan tutkimaan vikaa.
Eiks tää ollu se joku joulukuusivalo vika/efekti. Syypäänä latauksen merkkivalon rele. Koitin ettiä aiheesta aikasempia keskusteluita, mutta en löytäny nyt sitä kaikkein tyhjentävintä. Kattele haulla hakusanalla "joulukuusi"
ln170, sisäisellä säätimellä tuossa laturi. Taisi tulla vaan kilsat täyteen sillä.
Miten tota LN46 hiluxin kulmavaihdetta kiristetään? Ohjauksessa on väljää selvästi siinä.. on nimittäin aika perseestä ajella vähänkää kovempaa :confused:
Yritin sitä tutkia ja ei ollukkaan samanlainen kötöstys ku ex 1500 ladassa.. Siinä oli säätö päällä, tossa taas lähinnä se näytti et siitä lisätään öljyt? :confused:
Korjataan sen verran että ohjausvaihteesta puhun.. kai? :rolleyes:
http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225/m/mDguDOboKdKj6jsKGbzb7xg.jpg
tuosta siis :D
Ennakko tunnelmia, ajossa syttyi mittaristoon kaikki valot paitsi hehkutus. Veikkauksia mitä mennyt ? Huomenissa alan tutkimaan vikaa.
Mulla teki saman kun porsi laturi muutama kk sitten
höh, nyt toi toimii, akut 13.4 v sammuksissa tyhjäkäynnillä 13.7 ja kaasulla 14.6 ja ei yhtään ylimääräistä valoa pala.
Paljon sulla on kilsoja, mulla temppuili pari päivää, alko pelaaman kun hetken ajoi mutta kyykkäsi sitten totaalisesti 2 pvä.n päästä.
En muista enään miten villisti noi valot paloivat koetaulussa.
Hiilet loppu jaa välillä saa kosketuksen eli lataa ja välillä ei.
Mulla oli n 500tkm takana tolla laturilla.
380 t km suurinpiirtein, ens viikolla jos sais uuden laturin
Porvoon Hilma
05.02.2016, 17:29
380 t km suurinpiirtein, ens viikolla jos sais uuden laturin
Mulla kesti laturi 370t jotain.
Mulla kesti laturi 370t jotain.
Vahvoja ovat olleet (ennen) Näis uuskoppasissa Hiluissa kestää alkuperänen vajaan 100 tuhatta ja tarvikelaturit suunnillen 30 tuhatta.
Itellä ajettu nyt 130 tuhatta ja kolmas laturi lähti syksyllä pyörimään..
380 t km suurinpiirtein, ens viikolla jos sais uuden laturin
Sulla ja Hilmalla suht samat metrit, en tiedä onko tohon joku hiiliä vaihdellut, mun ajossa 300tkm eikä sinä aikana mitään tehty. Valoja on välillä keulalla palanut 400W.
Porvoon Hilma
06.02.2016, 14:08
Sulla ja Hilmalla suht samat metrit, en tiedä onko tohon joku hiiliä vaihdellut, mun ajossa 300tkm eikä sinä aikana mitään tehty. Valoja on välillä keulalla palanut 400W.
Mun laturi kuoli diodikuumeeseen. Se iskee diodeihin ja polttaa ne yksitellen. Diodien liitosjohdot olivat irronneet itse diodin ruumiista ja liitosvälissä oli mustaa töhnää eli huono kontakti oli jatkunut jo jonkin aikaa. Dildojen vaihto sopisi ehkä jollekin eläkeläishimotinaajalle, jolla on aamusta alkaen loputtomasti aikaa eikä mitään muuta tekemistä.
Onko mahdollista saada hilux LN110 etuperään minkään näköstä kitkalukkoa, vai onko se sitten pala- tai paineilmalukko ainoa mahdollisuus saada momemmat etupyörät vetämään?
Huhu kertoo että jossain suprassa on 7.5" perä ja sen kitkalukko menis risukeulaan. En osaa kyllä sanoa sen enenpää. Torseneita jne.. saa maailmalta hyvin.
BJ-40/76
16.02.2016, 21:06
Onko mahdollista saada hilux LN110 etuperään minkään näköstä kitkalukkoa, vai onko se sitten pala- tai paineilmalukko ainoa mahdollisuus saada momemmat etupyörät vetämään?
Miksi haluat kitkalukon eteen?
Tuo hilux on aika keulapainoinen tyhjänä, ja jäykällä nelivedolla ajettuna kampeaa aina käännettäessä lukkoa kiinni?
Ja kun alunperin takaperässä kitka, niin jäykällä nelivedolla toimii jokseenkin hyvin tyhjänä ajatteassa lukottomalla etuperällä: käännyttäessä takalukko kirii kiinni (kun kardaanissa paljon vääntöä, koska jonkun/joidenkin renkaan pitää luistaa tien suhteen, siis kun takalukko puree kiinni, niin molemmat takaset lipsuvat pikkuisen?
Ja jos etuperässäkin olisi kitkalukko, niin silloin se pakottaisi molempien eturenkaiden pyörimisnopeuden lähestymään toisijaan, ja myös eturengas pitäisi pyöriä sutia? ja tämä taas aiheuttaa puskemista, siis kääntösäde kasvaa...
-> kytkettävä lukko eteen lienee oikea ratkaisu.
Miksi haluat kitkalukon eteen?
Tuo hilux on aika keulapainoinen tyhjänä, ja jäykällä nelivedolla ajettuna kampeaa aina käännettäessä lukkoa kiinni?
Ja kun alunperin takaperässä kitka, niin jäykällä nelivedolla toimii jokseenkin hyvin tyhjänä ajatteassa lukottomalla etuperällä: käännyttäessä takalukko kirii kiinni (kun kardaanissa paljon vääntöä, koska jonkun/joidenkin renkaan pitää luistaa tien suhteen, siis kun takalukko puree kiinni, niin molemmat takaset lipsuvat pikkuisen?
Ja jos etuperässäkin olisi kitkalukko, niin silloin se pakottaisi molempien eturenkaiden pyörimisnopeuden lähestymään toisijaan, ja myös eturengas pitäisi pyöriä sutia? ja tämä taas aiheuttaa puskemista, siis kääntösäde kasvaa...
-> kytkettävä lukko eteen lienee oikea ratkaisu.
Juurikin tuon takia itse laitoin Arb.t aikoinaan ja toi taka kitkalukko toimii jos toimii ja kun pitäisi toimia niin ei toimi :D
Pikainen haku ei tuottanu tulosta joten kysymys kuuluu että onko L ja 2L moottorin kansissa eroa ja jos on niin mitä? Eli voiko nakata L koneesta kannen 2L lohkoon?
Kitkalukko tuli vaan jostain mieleen kun olisin antanut vähän tekohengitystä mettässä ajamiseen hetkeksi, kun on tarkotus jossai kohtaa laittaa hiluxi projektiksi ja laittaa jäykkä keula siihen ja muutenkin rakennella offaamiseen sopivammaksi
Onkos kukaan kierroslukumittaria laitellu hilux ln170 2.5d4d -05
Onkos kukaan kierroslukumittaria laitellu hilux ln170 2.5d4d -05
Vanhempaan 170 koppaiseen kyllä, suoraan paikoilleen, plug and play kun tilaa Ruotsin hajoittamolta uuden orkkis mittariston missä tuo on valmiina
onko tuo rengas juttu muuttunut yhtään tuosta alotus vuodesta vai onko se vieläkin tuo 33'' se max.
Enpä olisi uskonut että eka auto on Toyota joka tielle jätti.
- Lähdin normaalisti aamulla, hyvin starttasi ja eikun menoksi, 200m pääsin kotipihasta kun meni sähköt " poikki" autosta. Moottori kävi vielä kun ajoin kotiin takasin, siihen sammutin ja siihen jäi. Auto viety lämpimään ja tutkittu mutta vikaa ei vaan löydy.
Mittaristoon ei syty muita valoja kun latausvalo(akunkuva). Sisävalo palaa. Ei mikään muu sähkölaite toimi sisätiloissa. Konehuoneessa naksuu vain hehkun rele.
Virtalukon pohja avattu, ei vikaa. akun lepojännite 12,6 - ei vikaa ( akut ja laturi vuoden vanhoja) Jänniteen säädin avattu, kärjet ok. Tehty muita lukuisia tarkastuksia...tarttis töihin päästä.
ondepynde
29.02.2016, 21:41
Jos ei jo tarkastettu, niin maadoitukset on hyvä tarkistaa ja putsata kunnolla.
Jos ei jo tarkastettu, niin maadoitukset on hyvä tarkistaa ja putsata kunnolla.
Tähän lisäksi vielä se usein mainittu sulaketaulu sieltä jalkatilasta aiheuttaa hapettuessaan kaikenlaista jännittävää.
Tähän lisäksi vielä se usein mainittu sulaketaulu sieltä jalkatilasta aiheuttaa hapettuessaan kaikenlaista jännittävää.
Ja kuten yllä mainittu niin kyseinen sulaketaulu on sateella aina märkä eli vedet valuu sen läpi melkein jokaisessa 89-97 mallisissa ja jalkatila ruostuu puhki sen alapuolella. Moni on kysynyt mistä vesi tulee sisälle ja kukaan ei näköjään ole sitä selvittänyt tai eivät tahdo kertoa miten ongelman saa ratkaistua. Moni hiluxi on syttynyt tuleenkin sen oikosulun takia minkä sulakerasiaan tuleva vesi aiheuttaa ja sen johtonippuhan menee niin nätisti lokasuojan ja sisälokasuojan väliin että kun oikosulku iskee niin sitä ei heti huomaa.
Sisävalo palaa kirjoitti kysyjä ja kyllä palaa koko ajan kun vesi on mennyt oikeaan paikkaan rasiassa.
Maadotuksia tarkastettu, missä niitä lienee. Jalkatilan sulakekansiaa(kerman värinen) ei isommin tarkasteltu kun on kun uusi, ei märkää, eikä mätää. No tarvii katsoa se vielä tarkemmin. Siis Sisävalo toimii kuten pitää. Olisiko missään sähkökaaviota kyseiseen laitteeseen, valkoinen paksujohto virtalukolta kiinnostaa minne se menee.
Maadotuksia tarkastettu, missä niitä lienee.
Tärkeimmät on varmaan molemmilta akuilta moottoriin. Sitten joissain vehkeissä vähän yksilöllisesti voi olla myös toiselta akulta paksu johto siihen lokarin nurkille koriin. Sitten on vielä semmonen pikku maadotusjohto moottorin ja tulipellin välillä.
Nämä neljä maadoituspistettä tarkastettu ja on kunnossa. Niitä sähkökaavioita kaivattaisi.
Konehuoneesta, akun takaa, sulakerasiassa isoja 80a ym. sulakkeita. Onko kaikki ehjiä?
Konehuoneesta, akun takaa, sulakerasiassa isoja 80a ym. sulakkeita. Onko kaikki ehjiä?
Ja nuo pitää mitata, voi näyttää ehjältä vaikkei sähkö kulje.
Marcus78
02.03.2016, 01:15
Konehuoneesta, akun takaa, sulakerasiassa isoja 80a ym. sulakkeita. Onko kaikki ehjiä?
Tälle ääni. Mulla oli laturi paskana Hiacesta ja jotenki poltti toin 100a sulakkeen. Laturin ja sulakkeen kun vaihto, niin rupes pelaamaan. Oireet ihan samanlaiset kun sulla+ lyhyet ajovalot toimivat.
Hiacessa toi sulake oli vielä 2 pultilla kiinni, et lähtee ilman väkivaltaa irti, kun poistaa pultit. :) Tämä siis Hiacessa.
-Kiitos kaikille neuvoista.
Sieltä konehuoneen sulekkeista tarkistettu 60A ja 80A sulakkeet(ne alakutta vaihdettavat) 60A vaihdettu 80A on hehkun sulake. sitä HEAD sulkette ei ole vaihdettu mutta hyppyjohdolla kokeiltu eikä virtaa tule.
Sen verran vielä että valot, töötti, sisävälo toimii ja hehkurele naksuu ja se akunvalo koetaulussa, missään muualla ei virtaa. jalkatilan sulakkeet ehjät, eikä tässämallissa ole vettä tullut jalkatilaan sitä kautta.
Ihmettely jatkuu...
Porvoon Hilma
02.03.2016, 13:29
-Kiitos kaikille neuvoista.
Sieltä konehuoneen sulekkeista tarkistettu 60A ja 80A sulakkeet(ne alakutta vaihdettavat) 60A vaihdettu 80A on hehkun sulake. sitä HEAD sulkette ei ole vaihdettu mutta hyppyjohdolla kokeiltu eikä virtaa tule.
Sen verran vielä että valot, töötti, sisävälo toimii ja hehkurele naksuu ja se akunvalo koetaulussa, missään muualla ei virtaa. jalkatilan sulakkeet ehjät, eikä tässämallissa ole vettä tullut jalkatilaan sitä kautta.
Ihmettely jatkuu...
Kaipa olet katellut ne pienemmätkin sulakkeet?
kyllä kaikki ehjiä, oikein toivoin että olisi vaikka ne jalkatilan 75A sulakkeet kärähtänyt.
Vika löytyi, yksi niistä paksummista valkoisista johdoista hankaantunut poikki vas. etulokarin sisällä. Tuli liikaa keskittyä sulakkeisiin/sulakerasiaan mut mistä tän olis voinut tietää. :mad:
Vika löytyi, yksi niistä paksummista valkoisista johdoista hankaantunut poikki vas. etulokarin sisällä. Tuli liikaa keskittyä sulakkeisiin/sulakerasiaan mut mistä tän olis voinut tietää. :mad:
Annas kun arvaan, sisälokarin kiinnitysruuviin hangannut... Olis meinaan ollut mun seuraava veikkaus :D
LN110 ohjausosat laitettu paikalleen ja omana oletuksena, että simpukan ja apusimpukan varret saman suuntaiset tai siis rungon suuntaisesti.
Renkaat tällöin suorassa, mutta oikealle kääntyy kuten pitää, mutta vasemmalle onkin kääntösädettä "lentokentän" verran.
Kulmien suuntaukseenhan tuo menee joka tapauksessa kunhan ajoon kerkiää, mutta mistä nyt sitä ennen lähteä pulmaa purkamaan? Oikeastaan kaikki osat on uutta tai vaihdettua, mutta vakio-osaa kuitenkin.
Laitoitko simpukan sektorivarren täsmälleen samoille rihloille jos se oli auki ...eli loppuisko simpukasta kääntö ?
Laitoitko simpukan sektorivarren täsmälleen samoille rihloille jos se oli auki ...eli loppuisko simpukasta kääntö ?
Nooo, irroituksen ja asennuksen välillä aikalailla 7-vuotta, eikä ole aikoinaan merkattu (ei ole silloin tietoa ollutkaan.)
Otetaan irti ja aletaan käännellä. Muulla ei väliä, kunhan jossain vaiheessa kääntyvyys riittää, eli ei mitään selkeää keskipistettä simpukassa ole?
paavojaelvis
07.03.2016, 17:04
Muulla ei väliä, kunhan jossain vaiheessa kääntyvyys riittää, eli ei mitään selkeää keskipistettä simpukassa ole?
Laske ohjauspyörän kierrokset tapista tappiin ja puolita.
Iltaa,
Tutulla on tuollainen 110 hilu ja alkoi minulta kyselemään että minkälaista rengasta siihen saa nykyään katsastettua, minulla ei heti takaraivotietoa ole hiluksista eikä googlailu antanut toivottua tulosta niin käännyn teidän tietäjien puoleen.
Minkä kokoiset on tyyppitetyt renkaat ja minkä kokoiset nyky säännöillä saa katsastettua?
Porvoon Hilma
14.03.2016, 22:00
Iltaa,
Tutulla on tuollainen 110 hilu ja alkoi minulta kyselemään että minkälaista rengasta siihen saa nykyään katsastettua, minulla ei heti takaraivotietoa ole hiluksista eikä googlailu antanut toivottua tulosta niin käännyn teidän tietäjien puoleen.
Minkä kokoiset on tyyppitetyt renkaat ja minkä kokoiset nyky säännöillä saa katsastettua?
31" taitaa olla max.
LN110 saa kyl 32/11,5x15 tai 265 / 75R16
Eli ilmeisesti 205r16 on rengas johon verrataan?
235/85-16 oli haaveissa mutta pikkusen menee yli sitten.
Juu 205R16 taitaa olla nyky säännöillä vertailu rengas!
Ja kyl 235/85R16 saa otteelle! Taitaa istua aikas mukavasti alkuperäsille vanteille!!!
Olin tutkivani stro kuvista että 205r16 on 736mm ja 235/85-16 olisi 822mm. Eroa yli 77mm tai 10%.
Vai hyppikö mulla silmät rivillä.
235 / 85R16 korkeus stro:n mukaan 806mm.. elikkäs suunniltee 32"
235 / 85R16 korkeus stro:n mukaan 806mm.. elikkäs suunniltee 32"
No niinhän onkin. Mitäköhän minä olen taas katsonut.
Kiitokset kaikille, ollaan taas vähän viisaampia täällä.
Onko ln65 etu ja takakardaanin pulttijako sama?
Eli käviskö takakardaani eteen pulttijaon puolesta?
Onko ln65 etu ja takakardaanin pulttijako sama?
Eli käviskö takakardaani eteen pulttijaon puolesta?
Juu
Hartsa69
18.03.2016, 13:26
Hojo hojo!
Nyt taas myrkyn lykkäs..eli käytin Hilun leimalla.Hylkäs kun korotuspalikoissa ei ollut stanssattu mitään tietoja..eli 2" ja 2" korottavat palikat asennettu eteen jousen ja lautasen väliin taakse akselin ja jousen väliin.Ei riittänyt maksukuitti palikat myyneestä ja asentaneesta firmasta.Auto siis Hilux vm.2012.Miten on arvoisa raati saanu leimattua en usko että ainut olen kellä vastaavat korotukset on..
Maadoitukset, uusi jännitteensäädin moottorin maadoitus paikka, sulakeboksiin contakt cleaneriä. :)
Hartsa69
18.03.2016, 17:11
Hojo hojo!
Nyt taas myrkyn lykkäs..eli käytin Hilun leimalla.Hylkäs kun korotuspalikoissa ei ollut stanssattu mitään tietoja..eli 2" ja 2" korottavat palikat asennettu eteen jousen ja lautasen väliin taakse akselin ja jousen väliin.Ei riittänyt maksukuitti palikat myyneestä ja asentaneesta firmasta.Auto siis Hilux vm.2012.Miten on arvoisa raati saanu leimattua en usko että ainut olen kellä vastaavat korotukset on..
Vai onko nyt niin että pitää asialliset korotuspalat heivata mäkeen ja pistää jääkiekkoja rungon ja korin väliin jotta saa leiman ja auto on ees vähän auton näkönen ja penkki vähän ees irti tiestä..taidanpa tempasta parit huurteiset!
Moro! Tuli tuollainen LN110 hiluxi (vm 95) hajettua pikku projektiksi/kakkosautoksi työmatkalle ja metässä kulkemiseen. Muutamia pienia ruostekohtia löytyy ja etulokarit on miltei puhki ruestuneet reunasta ja pari lommoa löytyy, mutta ei siinä mitään - käyttövehkeeksi se tulee ja korjaillaan sitä mukaa kun aikaa ja rahaa/mielenkiintoa löytyy. Tekniikan puolesta kaikki pelaa. Muutama kyssäri heräsi tuosta autosta, kun ei ole ihmeemmin kerennyt vielä perehtyä.
- Minkälaiset rattaat mahtuu pyörimään ja kääntymään vakialustalla, jos halutaan hieman karkeampaa kuviota alle? Muttei mitään övereitä mutapalloja ole tarkoitus laittaa, kun katuajoakin tulee jonkin verran.
- Mistä vois kysellä peltiosia? Lokareita kahtelin motonetistä ja 100€ pintaan oli molemmat yhteensä, mutta saatavuus oli aika heikohkoa.
- Ajovaloja en vielä ole kerennyt katella, mutta onko tässä nyt miinus- vai plusohjatut valot? Lisävalot (ja työvalot ym.) tulee lyötyä autoon, kunhan saa mielenkiintoa ja vapaa-aikaa alkaa väsäämään tätä. Mietin vain tuota ohjaustapaa, että millaisella kytkennällä saa pelaamaan
Kyllä motonetistä lokareita saa vaikka verkokaupassa on nollaa niin parin päivän sisään tulee ja heidän hinnat ok ja rattaat31 isoimmat mitkä laillisesti saa laittaa ja pyörivät vakio aukoissa. Luultavasti valot japanilaisittain mutta voit mitata lampun kannasta miten on. Löytyy offipalstalla hakemalla paljon tietoa kytkennöistä jos on japanilaisittain. Muista lisävaloille vaan eristää minuksen ETTET LAITA RELEESTÄ RUNKOON.
Morjensta!
Tuli tuossa viime syksynä hommattua ln110 hilu
joka paljastuki yn110 johon oli tehty dieselöinti.
Mutta joo oisko täällä palstalla mahollisesti joku joka tuntis auton historiaa
Tarrojen mukaan ollu täällä Joensuun niittylahessa kun on konetyö tahvanaisen tarra takalasissa ja tietojen mukaan käyny vauhtia pttamassa myös pääkaupunki seudullakin.
Kiitän
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7878&pictureid=190048
Luultavasti valot japanilaisittain mutta voit mitata lampun kannasta miten on. Löytyy offipalstalla hakemalla paljon tietoa kytkennöistä jos on japanilaisittain. Muista lisävaloille vaan eristää minuksen ETTET LAITA RELEESTÄ RUNKOON.
Varmaan tyhmä kysymys, mutta miksei releestä miinusta runkoon? :o
Laita miten vaan kokeilemalla onnistuu tai ei mutta jos lamput miinusohjatut ja relee maihin niin rupee olemaan liikaa maitta voi toimia voi olla että ei mutta tee kuten haluat.
mites toi ln65 dsl koneen kuningaspultti kampuran päähän, ni vedetäänkö se niin v#tusti kiinni? kuten monessa muussakin merkissä..
mites toi ln65 dsl koneen kuningaspultti kampuran päähän, ni vedetäänkö se niin v#tusti kiinni? kuten monessa muussakin merkissä..
167 Nm, eli kyllä. v#tusti kii
No nyt se on nii maa pimpisti kiinni :D
Saaks jostai rekkaril/runkonumerolla auton org. Tietoja? Kuten orkkis väri, varusteet jne.
Mersuu saa vin koodilla kaikki tiedot.
Hartsa69
30.03.2016, 11:52
Vai onko nyt niin että pitää asialliset korotuspalat heivata mäkeen ja pistää jääkiekkoja rungon ja korin väliin jotta saa leiman ja auto on ees vähän auton näkönen ja penkki vähän ees irti tiestä..taidanpa tempasta parit huurteiset!
Itse itselleni vastaten..vaativat trafille todistuksen sarjan sopivuudesta automalliin sekä raportti pyörien suuntauksesta..näin ainakin täälläpäin.
Itse itselleni vastaten..vaativat trafille todistuksen sarjan sopivuudesta automalliin sekä raportti pyörien suuntauksesta..näin ainakin täälläpäin.
Tämä tuntuu olevan uusi ohjeistus, ihan samaa on kuulunut täälläkin suunnassa.
Onko -07 vuosimallin hiluxissa vielä alipainepumppu laturin perässä? Entä onko laturissa sisäinen lataussäädin vai perinteinen ulkoinen rele?
Heikki L
02.04.2016, 10:05
Saako ln110 hiluxiin millään otteeseen 265/75 16 renkaita? Ja koukkupainot tarvis kanssa pientä korotusta jarrullinen 1500kg eiks tarossa ole 2tk?
Mul oli -89 hiluxis 1500kg ja hilux -90 2000kg ..et arpajaisilla nekin on menny
Kuka on tehny L tai 2L koneeseen kansirempan joskus? Kannen pulttien kiristyksestä tässä on nyt ollu monenlaista mielipidettä. Autodata antaa tiedot 78nm + 90 astetta + 90 astetta. Haulla löysin kun joku oli tänne palstalle kaivanu jostain tiedot 120nm. Mitehän tuon kans nyt tekis..
Sitte pulteista ootteko vaihtanu uudet pultit? Onko ne venyvät vai ei? Eikös yleensä venyvien pulttien kans ilmoteta nuo asteet kiristysmomenteissa?
Motonetistä tai paikallisesta varaosaliikkeestä ei saa uusia pultteja. Viittaisko vähä siihen että ei tarvi vaihtaa?
Kuka on tehny L tai 2L koneeseen kansirempan joskus? Kannen pulttien kiristyksestä tässä on nyt ollu monenlaista mielipidettä. Autodata antaa tiedot 78nm + 90 astetta + 90 astetta. Haulla löysin kun joku oli tänne palstalle kaivanu jostain tiedot 120nm. Mitehän tuon kans nyt tekis..
Sitte pulteista ootteko vaihtanu uudet pultit? Onko ne venyvät vai ei? Eikös yleensä venyvien pulttien kans ilmoteta nuo asteet kiristysmomenteissa?
Motonetistä tai paikallisesta varaosaliikkeestä ei saa uusia pultteja. Viittaisko vähä siihen että ei tarvi vaihtaa?
L ja 2L koneissa on normaalit kansipultit joita voi käyttää uudelleen ja näissä on normaali momenttikiristys. 2L-II ja 2L-IIT - mottoreissa on venyvät pultit jotka tarttee vaihtaa joka rempan yhteydessä, näissä pätee nuo momentin päälle tulevat astearvot.
En muista arvoja ulkoa, jos kukaan muu ei vastaa ennen niin voin tarkistaa viikolla kun olen oppaiden vieressä.
L ja 2L koneissa on normaalit kansipultit joita voi käyttää uudelleen ja näissä on normaali momenttikiristys. 2L-II ja 2L-IIT - mottoreissa on venyvät pultit jotka tarttee vaihtaa joka rempan yhteydessä, näissä pätee nuo momentin päälle tulevat astearvot.
En muista arvoja ulkoa, jos kukaan muu ei vastaa ennen niin voin tarkistaa viikolla kun olen oppaiden vieressä.
Kiitos!
arska4x4
07.04.2016, 17:40
No kuinka pitkä on raidetangon putki ln 65:n akselille kun on Trail-Gearin 4 pulttinen highsteer sarja, ja miten on sijoitettu ohjausiskari?
No kuinka pitkä on raidetangon putki ln 65:n akselille kun on Trail-Gearin 4 pulttinen highsteer sarja, ja miten on sijoitettu ohjausiskari?
41,5"
arska4x4
07.04.2016, 18:54
41,5"
Tänks kaimalle😀
Ton sivun alimman linkin mukaan oon 2L:n kasannu eikä o ainakaan toistaseks porsinu:
http://wonk.sytes.net/76s/lj/lj70faq/repairmanuals.html
Kertokaapas perehtyneet mitä eroa on LN85 ja LN90 takapotkureilla?
Vilkutin
08.04.2016, 18:51
Mulla on tuo sarja ohjausiskaria ei siihen vakiona tule.. ainakaan mulla ollu mitään paikkoja.
No kuinka pitkä on raidetangon putki ln 65:n akselille kun on Trail-Gearin 4 pulttinen highsteer sarja, ja miten on sijoitettu ohjausiskari?
Vilkutin
08.04.2016, 18:54
Minkälaiset rattaat mahtuu pyörimään ja kääntymään vakialustalla, jos halutaan hieman karkeampaa kuviota alle? Muttei mitään övereitä mutapalloja ole tarkoitus laittaa, kun katuajoakin tulee jonkin verran?
LN110 saa muutoskatsastettua 33" / 12.5 R15 kummit..
Tuohon en osaa sanoa mahtuuko nuo vakion alle, mulla oli vakiossa 31" / 10.5 R15 ne mahtuu oikeen ET vanteella autoon ilman ylimääräsiä levikkeitä.
Kasaamisvaiheen tuskaa LN110:n Hilux:n kanssa.
Onko sivuvalojen kehyksen/etumaskin ja etulokareiden välissä kumitiiviste?
Selvännäkijän vaikeuksia.... mikähän malli?
Selvännäkijän vaikeuksia.... mikähän malli?
:D LN110
Käykö 2,2 L koneeseen ln65 vaihdelaatikko tai ln46 vaihdelaatikkoon ln65 jakolaatikko
tai ln46 ja ln65jakolaatikon rattaat päikseen?
Käykö 2,2 L koneeseen ln65 vaihdelaatikko tai ln46 vaihdelaatikkoon ln65 jakolaatikko
tai ln46 ja ln65jakolaatikon rattaat päikseen?
Moottoripäähän vaihto menee heittämällä mutta muuta samaa näistä laatikoista ei juurikaan löydy. Laatikkojen fyysinen pituusero jo itsessään aiheuttaa rungon kannatisovitteiden ja kardaanien pituuksien muuttamistarpeen.
Kasaamisvaiheen tuskaa LN110:n Hilux:n kanssa.
Onko sivuvalojen kehyksen/etumaskin ja etulokareiden välissä kumitiiviste?
Ei siel mitään tiivistettä kait pitäis olla
Vilkutin
14.04.2016, 21:30
Vieläkään ei puhalla LN65 lämmintä hyttiiin, haaleeta/kylmää kylläkin...
Molemmat vesiletkut lämpösiä, lämmönsäätimen raana ohitettu..
Mikä perkele siinä voi olla.
Vieläkään ei puhalla LN65 lämmintä hyttiiin, haaleeta/kylmää kylläkin...
Molemmat vesiletkut lämpösiä, lämmönsäätimen raana ohitettu..
Mikä perkele siinä voi olla.
Joku läppä siinä asennossa ettei puhallusilma mene kennon läpi?
Vilkutin
14.04.2016, 21:43
Onko semmosta... ja oon kaikkia kolmea kennon läppääkin käännelly suoraan käsin.
Onko semmosta... ja oon kaikkia kolmea kennon läppääkin käännelly suoraan käsin.
Apparin jalkatilan nurkkaan menee vaijeri mikä kääntelee sekotusilmaläppää. Jos läppä ei käänny kovin tiiviisti "kylmän" puolen päälle menee kylmää ilmaa ohi lämppärin kennon. Jos toi läppä tiivistyy hyvin niin voi olla ne kennon ympärillä olevat tiivisteet niin haperot että puhaltaa sieltä kennon ohi. Sit vois myös olla kenno niin täynnä kaikkea lehtiä ja havuja ettei senkään takia mene ilma tehokkaasti siitä läpi. Ja tää kaikki perustuu vielä siihen, että se lämppärin hana siellä tulipellissä on oikeesti kokonaan auki, noissa vanhoissa hiluxeissa ja corolloissa se hana menee ajan mittaan niin nahkeaksi, ettei se lämmönsäätövivusto jaksa sitä aukaista/sulkea ja ajan mittaan joko katkeaa vaijeri tai vivusto särkyy.
Vilkutin
19.04.2016, 08:15
Lämmönsäädön hana on ohitettu kokonaan...
Jos kenno on tukossa niin puhaltaisko läpi sillon? Kun suuttimista kyllä selvästi tulee ilmaa, naamalle ja lasille. Mutta kovin haileeta.
Tuo mainitsemasi läppä on siinä ihan moottorikotelon yhteydessä, se ainakin liikkuu ja tuntuu sulkeutuvankin tiiviistii, tiivisteitä toki voisi tutkia ja niitä putkia siellä.. täytys loihtia aikaa ruveta purkamaan järjestelmällisesti koko paska ni pakkohan se vika on löytyä.
Apparin jalkatilan nurkkaan menee vaijeri mikä kääntelee sekotusilmaläppää. Jos läppä ei käänny kovin tiiviisti "kylmän" puolen päälle menee kylmää ilmaa ohi lämppärin kennon. Jos toi läppä tiivistyy hyvin niin voi olla ne kennon ympärillä olevat tiivisteet niin haperot että puhaltaa sieltä kennon ohi. Sit vois myös olla kenno niin täynnä kaikkea lehtiä ja havuja ettei senkään takia mene ilma tehokkaasti siitä läpi. Ja tää kaikki perustuu vielä siihen, että se lämppärin hana siellä tulipellissä on oikeesti kokonaan auki, noissa vanhoissa hiluxeissa ja corolloissa se hana menee ajan mittaan niin nahkeaksi, ettei se lämmönsäätövivusto jaksa sitä aukaista/sulkea ja ajan mittaan joko katkeaa vaijeri tai vivusto särkyy.
Eihän sit kenno vois olla niin tukossa että ei antais enää lämmintä..?
Vilkutin
19.04.2016, 13:16
Jos kenno on tukossa niin puhaltaisko mitään läpi sillon?
Kun suuttimista kyllä selvästi tulee ilmaa, naamalle ja lasille.
Mutta kovin haileeta.
Jos kennon ympäriltä on tiivisteet hävinnyt niin puhaltaa kyllä hyvin, kennon ohi. Silloinhan se puhaltaa vain haaleaa koska suurinosa ilmavirrasta menee kennon ohi
Tarkoitin että sisältä tukossa...
Osaisiko joku sanoa suoraan millaisilla ja minkä kokoisilla pulteilla (6kpl) LN65 hytti on kiinni.
Osaisi varata pultit valmiiksi kun alkaa hyttiä nostamaan.
65ssa hytti läpi pulteilla kiinni. Pätkin vain 10 millin jenkatangosta sopivan mittasia.
motomies
20.04.2016, 17:30
10mmx120mm pultit on sopivat 50mm korotuspaloille.
Eli miten laitetaan mittari näyttämään tod.nopeutta jos vaikka olisi 33`pyörät -06 Hiluxiin?? :) Ja mittarihan on ilman vaijeria eli sähköinen..
Väljyyttä ln170 takapyörän laakerissa,onkohan kiristettävissä vaiko menee uusiin puihin koko laakeri? Ja eikös etuperän stefat saa vaihdettua vetarit irroittamalla.
Takalaakerit vaihdetaan, stefat saa vetarit irroittamalla vaihdettua.
Moro! Huomasin tuossa, että hiluxi (LN110 -95) alkanut hieman merkkaamaan paikkaansa ja paikansin "vuotopaikan" jonnekkin vaihteiston persaukseen (= märkä paikka). Osaako kukaan sannoa, oisko joku tiiviste tahi stefa menny? Ja minkälainen homma olisi kumpijompupi vaihtaa (jos saa jonkun jeesaamaan) vai onko johki liikkeeseen vienti (kallista tottakai)?
Joo, voi olla uuno kysymys mutta eka Hiluxi alla ja ollaan alakuun vähä sormi suussa uusissa asioissa :D
E: Voisin huomenna päiväsaikaan kontata auton alle taasen ja koittaa kahtoa tarkemmin tahi näppästä kuvan näytille tänne, jos seleviäis.
Vilkutin
08.05.2016, 08:55
Jos on kauttaaltaan öljyssä ni pese loota tai pyyhi rätillä ja kliinerillä puhtaaksi ja sit rupeet seuraan mistä vuotaa.
Takakartaanin lähdön stefa vois olla vuoto paikka... koita onko paljon väljyyttä, jos on niin uusi stefakaan ei kauaa kestä jos kovin väljä on.
Jos on kauttaaltaan öljyssä ni pese loota tai pyyhi rätillä ja kliinerillä puhtaaksi ja sit rupeet seuraan mistä vuotaa.
Takakartaanin lähdön stefa vois olla vuoto paikka... koita onko paljon väljyyttä, jos on niin uusi stefakaan ei kauaa kestä jos kovin väljä on.
Pyyhkitty on allaaltapäin ja kateltu monella silimäparilla, että tihkuisikin moottorin ja vaihteiston välistä ja valuu mm. etuperän päälle ja vaihteiston pohjaa pitkin. Mustaa, moottoriöljyn tapaista se on, mutta tikun perusteella ei öljyn pintakaan ole vajunut. Nyt seisonut paikallaan perjantai-illasta asti ja oli hieman isompaa tippaa maassa.
Mustaa, moottoriöljyn tapaista se on, mutta tikun perusteella ei öljyn pintakaan ole vajunut. Nyt seisonut paikallaan perjantai-illasta asti ja oli hieman isompaa tippaa maassa.
Myös vaihteisto/peräöljy voi vaihtaa värinsä mustaksi/tummaksi jos on tarpeeksi pitkään vaihtamatta. Tossa tapauksessa helpoin tie on ottaa laatikon kyljestä se 24mm kannalla oleva täyttöproppu auki ja siitä sormella koettelee löytyykö öljyä. Öljypinnan pitäisi olla siis ihan siinä reiän tasalla.
Myös vaihteisto/peräöljy voi vaihtaa värinsä mustaksi/tummaksi jos on tarpeeksi pitkään vaihtamatta. Tossa tapauksessa helpoin tie on ottaa laatikon kyljestä se 24mm kannalla oleva täyttöproppu auki ja siitä sormella koettelee löytyykö öljyä. Öljypinnan pitäisi olla siis ihan siinä reiän tasalla.
Vaihteiston proppu käytetty auki, öljyt on tallella ja väriltään lähes uutta vastaavaa (myyjän mukaan periin ja lootiin öljyt vaihettu ~vuosi sitten, eikä paljoa sen jälkeen ajettu).
Eli siis sieltä jostain moottorin takapäästä se tippasee - mitä ilmeisimmin moottoriöljyä, mutta mistä ja miksi mittatikun mukaan öljykään ei koneesta vähene? :D
Vaihteiston proppu käytetty auki, öljyt on tallella ja väriltään lähes uutta vastaavaa (myyjän mukaan periin ja lootiin öljyt vaihettu ~vuosi sitten, eikä paljoa sen jälkeen ajettu).
Eli siis sieltä jostain moottorin takapäästä se tippasee - mitä ilmeisimmin moottoriöljyä, mutta mistä ja miksi mittatikun mukaan öljykään ei koneesta vähene? :D
Kampiakselin stefa vuotaa, ei tule paljoa mutta ajan saatossa leviää olmavirran mukana pitki autoa. Suurempi murhe on jos uittaa kytkimeen öljyä.
Kampiakselin stefa vuotaa, ei tule paljoa mutta ajan saatossa leviää olmavirran mukana pitki autoa. Suurempi murhe on jos uittaa kytkimeen öljyä.
Onko minkälainen homma vaihtaa ite? Jos sais jonku kaverin nii vois kesälomalla tuon hoitaa poissa. Kytkin kannattaa varmaan samalla tsekata? Onko muuta huomioitavaa?
E: Tai onko kalliskin vaihattaa jossaki pajalla tahi liikkeessä, jos ei saa kaveriksi ketään?
Laatikko pois, kytkin kannattaa vaihtaa samalla. On siinä pikkuisen jumppaa, riippuu toki onko nosturia, monttua ja kamppeet muuten.
Toinen mistä saattaa uittaa on vettiilikopan tiiviste, itsellä ainakin se vuotaa pikkuisen ja koko kone on päältä öljyssä, venttiilit tarkastettiin jokunen vee sitten eikä uusittu tiivistettä.
Vilkutin
10.05.2016, 20:11
Oootko pessy moottorin täysin puhtaaksi... että näät mistä vuotaa?
Iteltä vuoti kans venakopan välistä tulipellin päädystä konetta, tiivistin jollain silkalla kun pistin kannen kiinni.
Hartsa69
11.05.2016, 03:12
Mulla vuoti aikoinaan 90 vaihekepin juuresta.Tiputti allensa.Haisi selvästi vaihteistoöljylle.
Oootko pessy moottorin täysin puhtaaksi... että näät mistä vuotaa?
Iteltä vuoti kans venakopan välistä tulipellin päädystä konetta, tiivistin jollain silkalla kun pistin kannen kiinni.
Hieman on parin pultin kohalta kuskin puolella kostea, mutta äkkiseltään katottuna ei näyttäs tartin puolella näkyvän öljyä koneen kuppeella.
Että käykö ja millasella rukkauksella? Kiitän, jos joku kerkee nöösiä opettamaan. Siis vaihdelaatikko.
Että käykö ja millasella rukkauksella? Kiitän, jos joku kerkee nöösiä opettamaan. Siis vaihdelaatikko.
Käy helpoiten jakolaatikkoineen,hiluksin jakiskin sopii runnerin askin perään mut vaatii adapterin ja muuta. Dieselin kytkinkopat käy,kartaanin laipoista en muista,veikkaisin et käy. Vaihdekepit on ainakin suunnilleen samoissa paikoissa,tosin runneria on kahta mallia,se runnerin loota jossa on jakiksen keppi suoraan jakiksen päällä eikä välikopassa ni se vaatii sitte reikien leikkelyä kajuutan lattiaan. Uudemmissa runnereissa on sitte sähköistä nopeus mittarin anturia mut niihinki löytyy adaptereita,riippuu nyt sen hiluksin iästäkin. Hiluksin ja runnnerin ketjujakikset taitaa olla samoja ja päälodjutkin käynee ristiin. hiluksin pää lodju on alkaen LN170 malleista R151F ja runnereissa on R150F mut päälle päin näyttää samalta.
Käy helpoiten jakolaatikkoineen,hiluksin jakiskin sopii runnerin askin perään mut vaatii adapterin ja muuta. Dieselin kytkinkopat käy,kartaanin laipoista en muista,veikkaisin et käy. Vaihdekepit on ainakin suunnilleen samoissa paikoissa,tosin runneria on kahta mallia,se runnerin loota jossa on jakiksen keppi suoraan jakiksen päällä eikä välikopassa ni se vaatii sitte reikien leikkelyä kajuutan lattiaan. Uudemmissa runnereissa on sitte sähköistä nopeus mittarin anturia mut niihinki löytyy adaptereita,riippuu nyt sen hiluksin iästäkin. Hiluksin ja runnnerin ketjujakikset taitaa olla samoja ja päälodjutkin käynee ristiin. hiluksin pää lodju on alkaen LN170 malleista R151F ja runnereissa on R150F mut päälle päin näyttää samalta.
Olipa hyvä vastaus, kiitos. Mun Hilux on -89 ja se Runneri on -90 tai -91, en nyt varmaksi muista. Mutta olipa sit onni, että kaveri myi väkisin jakolaatikon mukaan, niin ei tarvii adaptereita ainakaan siihen. Jos kepille tarvii uuden reiän, ni se on pientä se.
Sopiikos ln65 etuperä taakse ja takaperä eteen? Jostain lueskellut että kävisi päikseen?
Saisi tuon kitkalukollisen perän eteen ja sitten taakse vois hitsata avoimen umpeen tai hommata siihen lukon.
Mistähän kannattas alkaa vikaa hakemaan hiluxin kytkimestä, normaali ajossa kytkin toimii mutta hetiko joudut luistattaan tai pidät kytkintä pohjassa vähän aikaa niin se jää pohjaan.. Työsylinteristä vai pääsylinteristä? Vika alkoi kerralla..
Sopiikos ln65 etuperä taakse ja takaperä eteen? Jostain lueskellut että kävisi päikseen?
Saisi tuon kitkalukollisen perän eteen ja sitten taakse vois hitsata avoimen umpeen tai hommata siihen lukon.
Käy päikseen
käykö ln110 mallisessakin perien vaihto eli takaperä eteen ja toisin päin?
Ei käy, edessä 7,5" ja takana 8". Etuperä sama kuin jossain suprissa
Onko hiluxissa samanlainen (= kokoinen) takalasi LN110 ja LN170 malleissa? Katellut Solarplexiuksen tummennuspleksiä takalasille ja sieltä ei löydy kuin -98 vuosimallista eteenpäin hiluxiin. Tuohon omaan yksilöön kun on vaihettu pleksi lasin tilalle, niin tavan kalvo ei siihen passaa.
E: Noh, tilataas kokeeksi kuiten. Jospa se passais :D
Noita kahta mallia verranneena, ei se ainakaan hirveästi heitä.
Kysellääs vielä tyhmiä korin korotuksesta vaikka asiaa on puitu moneen kertaan, mutta noviisille ei kaikki ole tarttunut hakutuloksista silmiin.
- Eli montako koropuslaa tarvitaan Ln110 hiluxin korotukseen? Ajattelin laittaa 40mm (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=28931&cid=237&path=0,1571,24,565,86,237&lang=) tai 50mm (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=31195&cid=237&path=0,1571,24,565,86,237&lang=) puslat, materiaalina Pom C (joku kehunut tätä paremmaksi kuin nylon?)
- Pultit muistaakseni M10 (jostakin jäänyt päähän), mutta mites pituuden kanssa - vai ostaako vain M10 kierretankoa metrin pätkän tahi pari?
- Valmiinahan siellä on ohuet kumit - kannattaa varmaan laittaa uudet?
- Tarviiko rattiakseli esmes tuolla 40mm puslasarjalla jatkoa? Jos tarvii, niin mistä sellaisen vois hommata? Ja mites se tankin täyttöputki - käy vissiin lyhyeksi? Mistä uusi?
- Syyläri ja puskuri(t) ilmeisesti täytyy pudottaa alemmas? Isokin operaatio (ts. onko pakollinen/särkyykö jotakin jos ei siirrä)?
Muuten vissiin ei ole isompia ropleemia, että tunkkailla nurkka kerrallaan ilmaan ja katella ettei mene johdot/letkut tiukalle tahi poikki ja puslat väliin ja pultit hollille ja kaikkien ollessa paikoillaan kiriä?
E: Ja mistä tuohon sais käypäset kattotelineet?
Vilkutin
19.05.2016, 05:35
Kysellääs vielä tyhmiä korin korotuksesta vaikka asiaa on puitu moneen kertaan, mutta noviisille ei kaikki ole tarttunut hakutuloksista silmiin.
- Eli montako koropuslaa tarvitaan Ln110 hiluxin korotukseen? Ajattelin laittaa 40mm (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=28931&cid=237&path=0,1571,24,565,86,237&lang=) tai 50mm (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=31195&cid=237&path=0,1571,24,565,86,237&lang=) puslat, materiaalina Pom C (joku kehunut tätä paremmaksi kuin nylon?)
=En vanno mutta oisko lava 4lla ja hytti takapenkkien alta, hytin lattialta ja iha edestä puskurin luota eli 6lla.
Itse laittasin nylonia jos halvempaa, molemmat varmaan siellä kestää.
- Pultit muistaakseni M10 (jostakin jäänyt päähän), mutta mites pituuden kanssa - vai ostaako vain M10 kierretankoa metrin pätkän tahi pari?
=8.8 kovuuden jenkatappia ja tekee sopivat.
Valmiinahan siellä on ohuet kumit - kannattaa varmaan laittaa uudet?
=tais ne liki sentin paksut mutikat olla.. empä oo uusinu.
- Tarviiko rattiakseli esmes tuolla 40mm puslasarjalla jatkoa? Jos tarvii, niin mistä sellaisen vois hommata? Ja mites se tankin täyttöputki - käy vissiin lyhyeksi? Mistä uusi?
=Viimeks ei 50mm korotukses ainakii mitää jatko pätkää tehty, poorituksista löysäämällä saa vähän pituutta lisää jos tarvii.
Tankit letku uusi ja muistaakseni ohuempi huohotinputki myös, esim. etra myy.
- Syyläri ja puskuri(t) ilmeisesti täytyy pudottaa alemmas? Isokin operaatio (ts. onko pakollinen/särkyykö jotakin jos ei siirrä)?
=Syyläriä ei tarvi pudottaa, letkut riittää kyllä, jos repii tuulitunnelin irti muutenhan flekti ottaa kiinni.
Tunneli muistaakseni käy myös jos leikkaa alapään auki.
Etupuskurin sai muokattua aika helposti niil orkkis kiinnikkeillä ihan ok sopivaks.
Muuten vissiin ei ole isompia ropleemia, että tunkkailla nurkka kerrallaan ilmaan ja katella ettei mene johdot/letkut tiukalle tahi poikki ja puslat väliin ja pultit hollille ja kaikkien ollessa paikoillaan kiriä?
=Nosta päätt kerraan äläkä vaan kulmasta kiikkuu ikävästi.
Johdoissa ei pitäis olla mitään, jarruletkuja putkia kattele ei mitää suurempaa onkelmaa.
Vaihdekeppien reikää joudut sorvaa isommaks.. ottaa kummeja pois.. vääntelee keppiä... jotain noista melko varmaan.
E: Ja mistä tuohon sais käypäset kattotelineet?
=olikos siinä kourut mihi menee iha tarvike telineen kiinnike niistä muokkaamalla.
Käy päikseen
Tuossa asiaa kattelin niin jos etuperän pistää taakse niin sehän on pakilla koko ajan. Mites noille hammaskosketuksille käy?
Tuossa asiaa kattelin niin jos etuperän pistää taakse niin sehän on pakilla koko ajan. Mites noille hammaskosketuksille käy?
Katteles uudestaan ;)
Ln170 ja seuraavaksi etuperän kardaanin laakeri,kaiketi perän purkamis operaatio edessä että moisen väljän ja jurraavan laakerin saa vaihdettua...?
Etuperän kardaanin laakeri? Onko kardaani menossa purkuun vai perä?
Vilkutin
21.05.2016, 08:42
Hammaskosketus pysyy ihan samana koska perässä on kaikki rojut kiinni.
Tuossa asiaa kattelin niin jos etuperän pistää taakse niin sehän on pakilla koko ajan. Mites noille hammaskosketuksille käy?