View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
KepesJokke
14.08.2009, 23:55
Nyt on noviisilla mieli pullollaan kysymyksiä ilman vastauksia !
Semmonen hiertää mieltä, eli -82 hiluksiin olis tulossa, BJ:n jouset ois tarjolla, käykö Hiluun?.
En ainakaan pikasella hakemisella löytäny puhetta mistä löytys vastaus.
Kun joku tiesi kertoa että perät on samat LJ/BJ/Hilux?
Turbon laitosta, konehan on vakio 2.2dsl. Kestääkö vakiokone malttipaineilla?
Ja saako leimattua 33*12.5"-renkaita?
Kiitoksia
Ei käy Bj:n jouset Hiluksiin, ei siis mihinkään Hiluxiin.
Perätkään ei ole samat, Bj:n perät on isommat ku Lj:ssä/Hiluxissa.
Onhan niitä koneita aika monikin turbottanu ja jotkut on saanu ne jopa kestämään, mutta mun mielipide on ehdoton EI, koska ei tehdastekoisenakaan tunnu noi toyotien pikkukoneet kestävän.
Ja virallisesti ei saa 33" renkaita leimattua, mutta jossainpäin suomea voi sekin onnistua.
Ja lisää vastauksia/mielipiteitä tulee kunhan porukat heräilee.
Ja lisää vastauksia/mielipiteitä tulee kunhan porukat heräilee.
OT. Piti oikeen herätä ihmetteleen, et mitä sä tääl teet tähän aikaan. :D
härdelli
15.08.2009, 08:33
Aika hyvin kestää 2,2 litranen ahtamista. Kannattaa kahtoo onko sulla jako hihnalla yksi kiristin rulla vai yksi kiristin ja yksi ohjairulla. Just vm82 muuttuu kaks rullaseks, kaks rullasesta löytyy käsittääkseni öljy ruutat mäntien alta, joka parantaa lämmön sietoa huomattavasti. Olen kuullu 3 baarin paineista ja kestävyyden kanssa ei ole ollu ongelmia ja nimen omaan vapari koneesta rakennettu. Turboks suosittelen pajeron hyrrää. Ennen ahtopaine mittarin asennusta laitat pakopaine mittarin, pakopaineet ei mielellää yli 2bar. Juurikin pakopaine tappaa toyota L moottorin. Jos moottori on kunnossa, kestää alle kilon paineilla ilman cooleriakin. Tietystikkin järkevällä käytöllä, ei kannata kiskottaa kilometri sotalla kaasu pohjassa. Ja on tosiaan p##ka puhetta jos joku sanoo, ettei 2,2 kestä ahtamista. Kuvatus oman offi kikottimen konehuoneesta.
härdelli
15.08.2009, 08:34
Niin, se kuva...
Mun mielestä saa 33:set leimaan laillisesti. LN46 ja LN110 näihin pitäs saada, mut LN65 ei.
KepesJokke
15.08.2009, 18:25
Kiitoksia asiallisista vastauksista!
Oletko Härdelli mistä ottanu turbo(i)lle öljyn, kattelin että melko helpolla vissiin pääsis ku lohkon kyljestä näky lähtevän alipainepumpulle öljyletku niin haarottas siitä?
Paluuletkuhan ei ole ongelma ku hitsaa öljypohjaan tumpin mutta näytti olevan siihenki oikasun mahollisuus, alipainepumpun paluuletkuun?
Vai olenko ihan hakoteillä?
Olen kauttarantain kuulostellu tuon koneen turbottamista ja se kuulostas olevan sen asteinen projekti että kyllä se pitäs valkoihoselta mieheltä onnistua. tosin en oo itte tekijämiehiä löytäny jotka sen ois tehny niin päätin täällä kysellä.
Ja tosiaan tarkotus ei ole alkaa hulluamaan paineitten kans, käyttöautona tuo on niin ei viitti vasiten ampua kiertokankea polveen.
Tuossa olis eholla nyt
Pajeron,
Toyon 2.4td:n uudehko hyrrä,
T5-volvon mulikka ja
T3-garretti,lienee jostain Saabista.
Muutoskatsastus ei liene ongelma?
Edt: sehän se parhautta olis ku jostain löytäs koko 2.4td-pannun mutta kovin kortilla tuntuu olevan.
härdelli
15.08.2009, 18:43
Helpoin ryöstää öljy öljynpaineanturin reiastä T-kappaleella. Sen öljynpaine anturin vieressä on kai joku reikä josta myös sais, en vaan mene vannomaan tarkkaa kohtaa.
Toyotan oma turbo (ct20) ei ole ihan paras mahdollinen hyrrä, paineita ei kannata nostaa edes kiloon. Joku saabin turbo oli mulla paikallaan ja en tykänny siitä yksilöstä, aika kapeaks jäi veto alue. Lie niitäkin useampi eri vedos. Mielumin se saabin ku ct-20. Siitä volvon ahtimesta en osaa sanoa mitää. Kannattaa kysellä holy smoken sivuilta, siellä on muutama guru jotka tietää paljon juurikin 2.2 ja 2.4 toyotan dieseleistä.
Edit: Niin, elä käytä sitä alipainepumpun paluu reikää. Hyvällä tuurilla riittää, huonolla ei. Jos saat niin tee se paluu öljyphjaan.
Ota noista turboista se mikä on mahdollisimman iso tai ainakin isolla pakopesällä, pienellä ahtimella hajotat vain moottorin!
Kiitoksia asiallisista vastauksista!
Oletko Härdelli mistä ottanu turbo(i)lle öljyn, kattelin että melko helpolla vissiin pääsis ku lohkon kyljestä näky lähtevän alipainepumpulle öljyletku niin haarottas siitä?
Paluuletkuhan ei ole ongelma ku hitsaa öljypohjaan tumpin mutta näytti olevan siihenki oikasun mahollisuus, alipainepumpun paluuletkuun?
Vai olenko ihan hakoteillä?
Olen kauttarantain kuulostellu tuon koneen turbottamista ja se kuulostas olevan sen asteinen projekti että kyllä se pitäs valkoihoselta mieheltä onnistua. tosin en oo itte tekijämiehiä löytäny jotka sen ois tehny niin päätin täällä kysellä.
Ja tosiaan tarkotus ei ole alkaa hulluamaan paineitten kans, käyttöautona tuo on niin ei viitti vasiten ampua kiertokankea polveen.
Tuossa olis eholla nyt
Pajeron,
Toyon 2.4td:n uudehko hyrrä,
T5-volvon mulikka ja
T3-garretti,lienee jostain Saabista.
Muutoskatsastus ei liene ongelma?
Edt: sehän se parhautta olis ku jostain löytäs koko 2.4td-pannun mutta kovin kortilla tuntuu olevan.
Juu, nekoneet on kalliita ja kiven alla.eikä niis uudemmis oo paljo eroo.On noita 2.2 koneita yks ja toine ahtanu,tuntuu kestävän ku on vaa oikee tehty.Turboi on monenlaisii vaik päällepäin näyttääsamalta.Mul on omas hiluksis garretin 3 mut niit siipii on monta eri et ei se päälle näy.Varmin tapa on tosiaan ottaa se jostai suht saman kokosest vehkeest.Muistaaksee kyl 900 saabis ois ollu kyl aika sopiva.pikku kooleri ois hyvä kans.Niist pakopaineist sen verran et laita se mittari ennen ahdinta ja paine pitäs olla pienempi ku ahto paine.Suuri pakopaine nostaa lämpöjä eikä oo muutenkaa hyvä.Parhaiten ne vois neuvoo ahdin pajalla.Esim PRO-turbo.
lepoantti
16.08.2009, 08:13
tojon 2L koneen eri versioiden ahtamisesta tälläkin palstalla sivumetreittäin juttua kun alkaa kaivaa esiin....
kyllä 2L kestää ahdettuna aivan hyvin!! ei ahdin konetta tapa, useimmissa tapauksissa sen tekee ääliömäinen asennus ja vielä ääliömäisempi käyttö. eli kaiken saa hajalle kun oikein yrittää.
lienee suurimmat syyt 2ällien huonoon kestoon perustuu siihen että kun laitteet otettu offikäyttöön niin niillä on jo rullattu vähintään 400-500 tkm, siis mekaasisesti jo siinä vaiheessa että jotain pitäis tehdä. jäähdyttimien teho olematon verrattuna ehjään ja puhtaaseen, sit ulvotetaan konetta jossakin spoorissa kaasupohjassa jossa ei paljon ajoviima jäähdytä. ja offi autossa aika useasti jäähdytin niin tukossa että senkään takia ei toiminta ole kummoista.
lämpö ja lämmönvaihtelut tekee hubaa kannelle. ahtoja rapiat kilo ja vaikkapa pikkupakkasella tai vähän kylmemmässä heti startin jälkeen vedättelyä kylmällä koneella oikea jalka lattiassa ja kohta kansi halki. sama sitten kun on ajettu kiuas hehkuvaksi niin koneet parkkiin ilman riittävää jälkikäyttöä että lämmöt tasaantuu, ja eikun kantta halki.
itsellä kaksi luxia käytössä, arkiautossa 2L2 tai juhla-autossa 2L ahdettuna gattertin to3:sella ja molemmissa coolerit. toisessa paineita karvan alle kilo ja toisessa vähän yli. joskus juhlamallissa reilu 1,5bar mutta hyvin harvoin, tehoetu suhteessa etenemiseen mitätön ja siksi vähän vähempikin riittää.
offia voi ajaa niin monella tavalla, valitettavan usein se on sitä että kun eteneminen pysähtyy niin ruvetaan pieksämään autoa apinanraivolla. kun hukataan järki tai jos sitä ei ole ja siitä syystä vehkeet hajoaa niin eihän se auton tai moottorityypin tai mallin vika ole!!! peiliin katsominen riittä syyn löytymiseen....
eli ahdinta 2ällän kylkeen ja eikun metsään!!!
KepesJokke
18.08.2009, 00:18
Kyllä tässä hyvin tuli tietoa ja holysmoken ja turbodiesel bbs-foorumeiltaki näky löytyvän paljon asiaa aiheesta, kiitos vaan tietäjille.
Nyt vielä semmonen typerä kysymys ilmoille että millä ET:llä ja vanteen leveydellä kannattaa Hiluun (82) laittaa 33*12.5"-gummit?
Onko TML:n 15*10" ja et -44 vanne jo vähän hulluttelua?
Koittelin tänään yhen 4runnerin alta olevia vastaavia renkaita niin ei käyny viereenkään, et tais olla melkosesti plussalla.
härdelli
18.08.2009, 06:13
Se 33" ei taida vakio alustan kanssa mahtua oikein millään vanteella.Minun piti omaa pieksää lekalla loksuja jo 31x10,5 renkaille. 8" tai 10" leveet, mollemmat käy itse kumille ja ET se -44.
KepesJokke
18.08.2009, 13:22
Se 33" ei taida vakio alustan kanssa mahtua oikein millään vanteella.Minun piti omaa pieksää lekalla loksuja jo 31x10,5 renkaille. 8" tai 10" leveet, mollemmat käy itse kumille ja ET se -44.
No niin, sama melkein vissii osottaa kaikki Hell-ux kysymykset suoraan Härdellille :D
Juu lokasuojat saa muutenki rälläkkää, ne on jo vähän elähtäny tuolla maailman kepikoissa, mutta ettei ala ääriasennoissa muualle knaapimaan.
härdelli
18.08.2009, 19:42
No niin, sama melkein vissii osottaa kaikki Hell-ux kysymykset suoraan Härdellille :D
Juu lokasuojat saa muutenki rälläkkää, ne on jo vähän elähtäny tuolla maailman kepikoissa, mutta ettei ala ääriasennoissa muualle knaapimaan.
33" saattaa otta jo ohjaamon lattiaan. Itse kaaret taitas mahtua olemaan, ehkä jotain Käsin venyttelyä voi joutua tekemään.
Jos intoo on, niin korin korotus auttaa paljon. Omasta mielestä korin korotus on turhaa, mut jos kilpien välissä pitää olla...
KepesJokke
02.09.2009, 05:39
taas on verstaalla päätä hakattu seinään hiluksin parissa ja nyt mielessä muhii uusia kysymyksiä !
Mistä helppo ja halpa pakopainemittari?
Käykö HJ:n akselit Hiluxiin, luulis että on eri raideväli?
Edellinen ehotus kuitenki lytätään niin jatko-osa on että käykö HJ:n murikat Hilun periin?
Jos puran jakolaatikon niin mitä sinne kannattaa samalla uusia, laakereita, tiivisteitä ja mistä niitä saa? ja kannattaako sitä ite alkaa purkamaankaan, onko kuinka monimutkanen himmeli sisältä?
mielessä vähän tiuhempi välitys pikkupuolelle.
Mistä välitykset saa?
Jämerämpi kytkinkään ei varmaan ois haitaksi isoille pyörille ja turbokoneelle, mimmonen ja mistä ja edullinen paketti tietenki ?
Piti maalaukselle tehä vähän pohjia niin tuliki aika saa*#)"%/="#&/moinen savotta ku joku entisistä omistajista on saanu varmaan pakkelia tukku-torilta edullisesti isomman erän ja oli sillä "hitsannu" lavan, hytän ja rungon.
Turboki oottelee jo että pääsee pellin alle punastelemaan.
Pitää katella jos siitä kehtais jossain vaiheessa tuonne projektipuolelle jokusen kuvan laittaa.
Eihän se Hiluksiriepu kuulemma oikia maasturi ole mutta totta sillä hillassa pääsee käymään.
härdelli
02.09.2009, 07:54
taas on verstaalla päätä hakattu seinään hiluksin parissa ja nyt mielessä muhii uusia kysymyksiä !
Mistä helppo ja halpa pakopainemittari?
Käykö HJ:n akselit Hiluxiin, luulis että on eri raideväli?
Edellinen ehotus kuitenki lytätään niin jatko-osa on että käykö HJ:n murikat Hilun periin?
Jos puran jakolaatikon niin mitä sinne kannattaa samalla uusia, laakereita, tiivisteitä ja mistä niitä saa? ja kannattaako sitä ite alkaa purkamaankaan, onko kuinka monimutkanen himmeli sisältä?
mielessä vähän tiuhempi välitys pikkupuolelle.
Mistä välitykset saa?
Jämerämpi kytkinkään ei varmaan ois haitaksi isoille pyörille ja turbokoneelle, mimmonen ja mistä ja edullinen paketti tietenki ?
Piti maalaukselle tehä vähän pohjia niin tuliki aika saa*#)"%/="#&/moinen savotta ku joku entisistä omistajista on saanu varmaan pakkelia tukku-torilta edullisesti isomman erän ja oli sillä "hitsannu" lavan, hytän ja rungon.
Turboki oottelee jo että pääsee pellin alle punastelemaan.
Pitää katella jos siitä kehtais jossain vaiheessa tuonne projektipuolelle jokusen kuvan laittaa.
Eihän se Hiluksiriepu kuulemma oikia maasturi ole mutta totta sillä hillassa pääsee käymään.
Itellä taitaa olla mikälie kompuran mittari, se särkyy helposti, mut ei kyllä maksanu mitään. Ahtopaine mittarihan käy hyvin tarkoitukseen. Sit tarkkana letku liitosten kanssa ettei lähe äly kesken hillaan menon.
Hoo jiin aksulat käy alle pikku sipistelyllä. Joutuu tekemaan akseleille SOAn ja karsimaan entiset kiinnikkeet pois. Leveemmät ne aksulat on, mut leimattu joihinkin hiluxeihin. Miinusta HJ:n aksuloissa, Pitemmät väliykset ja perä murikka isompi->vähemmän maavaraa. Perän sisuksista ei käy vissiin mitään ristiin hilun akselin kanssa. En lähtis ihan vähällä vaihtamaan hiluxin akseleita pois.
Ei se jakolaatikon purku mikään ameriikan temppu ole. Laakerit ja stefat uusiin, jos ei tunnu kalliilta. Löytyy tuolta->http://www.tamgears.com/ Välitys löytyy tuolta->http://www.offroadtarvike.fi/app/product/view/-/id/447 ja kytkin tuolta->http://www.offroadtarvike.fi/app/product/view/-/id/166
Olen kuullu LJ miehen sanovan "Hyvähän se sinun on, ku sulla on hiluxi. Voit ajaa minne haluat" :D:D
Eihän se Hiluksiriepu kuulemma oikia maasturi ole mutta totta sillä hillassa pääsee käymään.
Mulle hirvimiehet kehu et neliveto hiace o kova, kun raskaanpi perä kuin hiluksista... oli mun hiluksi parkissa puuläjän takana.. mielipide muuttu kun ekaa sarvipäätä lähettiin hakeen ja ajoin auton näkyville :D
Mie laiton 61:sen akselit alle ja tiiän että niitä on katastettu, ja läpi on menneet. 61:sen akseli tais olla 6 senttiä leviämpi. Välitys huononee mahottoman paljon, eli pittää ruveta laatikko virityksiä tekemään.
niin löytyy ne välitykset hiluxiin tuoltaki http://www.cros4wd.com/verkkokauppa/index.php?cPath=101_103_121_458_599_677 Tulehan kepesjokke käymään kattomassa tuota taroa ku rollon suunnalla olet käväsemässä. Jos vaikka saisit jotain uusia visioita. Toi on rakennettu silleen et sillä pystyy ihan siviiliajoon. En mie usko että tarvii isompaa kytkintä jos et ala ihan hulluttelemaan sen turbon kanssa. Varsinkin jos laitat suosiolla ne välitykset kuntoon sinne jakoaskiin ennenkuin poltat kytkimen.
KepesJokke
03.09.2009, 12:25
Kiitosta taas !
Kyllä siinä varmaan niin käy että kytkin poltetaan ku tyhjän lompsan ottaan hierominen sanelee ettei ainakaan vielä ole tuloillaan välityksiä :D kovin oli kalliinnäköstä.
Onko kellään kokemusta, jos tilais Trail Gearilta suoraan, lähettääkö USPS:llä vai FedExillä? Totta ne kuiten rupiaa lähettämään.
Sais vaan nuo hitsihommat valmiiksi (tältä erää) niin vois paneutua tekniikkaan. ja ehkä välillä jopa ajamiseen?
mielestäni vakio akseleilla ei ole välitys tarvetta, tokikin mulla on tuo turbiini niin ei enää muista millanen oli kovalla kytkimllä ajaa
lepoantti
03.09.2009, 13:42
Kiitosta taas !
Kyllä siinä varmaan niin käy että kytkin poltetaan ku tyhjän lompsan ottaan hierominen sanelee ettei ainakaan vielä ole tuloillaan välityksiä :D kovin oli kalliinnäköstä.
Onko kellään kokemusta, jos tilais Trail Gearilta suoraan, lähettääkö USPS:llä vai FedExillä? Totta ne kuiten rupiaa lähettämään.
Sais vaan nuo hitsihommat valmiiksi (tältä erää) niin vois paneutua tekniikkaan. ja ehkä välillä jopa ajamiseen?
kyllä trail gear lähettää ja nimeonomaan UPSin kautta, eivät suostu lähettämään USPSn kautta. tilaat vaikkapa esim. 100$ osan niin rahti voi olla UPSssän kautta 200$. reilu vuosi sitten kun kävin traililla niin koitin selittää heille että tänne kävis kauppa paljon paremmin jos suostuisitte lähetellä USPS kautta, me kun joudumme maksamaan alvin myös rahdista. ei kuulemma ole mahdollista. systeemi toimii niillä niin että UPS auto tai kärri ajetaan lähetyshalliin ja nostetaan pakatut romut kyytiin, siksi niitä ei kiinnosta lähteä etsimään mitän USPS konttoria joita on muuten tosi harvassa siellä!!
eli käytännössä omatoimitilauksella tuosta kioskista homma menee kalliimmaksi kuin täältä lipposelta tai crossareilta ostettaessa. ja amemariikka on muutenkin aika omituinen paikka tehdä etä kauppaa, jos vastaavat maileihin niin niissä luvataan että kaikki onnistuu. sit kun alettaisiin oikeesti tekemään kauppoja niin ei tapahdu mitään, toisaalta sen ymmärtää kun ne ei tiedä että missä suomi on niin eihän tänne voi lähettää mitään. on toki myös niitä kauppoja missä homma toimii oikeesti hyvin.
KepesJokke
13.09.2009, 12:36
No joo nyt on maali rävitty pintaan !
Minkä ohjaustehostin kaikkine romuineen tuohon hiluksiin käy? Ja mielellään ihan polt on.
Hilux, käykö takavetosestaki?
Hiace?
Ja oon nyt kovasti miettiny sitä 2.4 koneen hommaamista, ku sais sen tehostimen ja kaikki romut samalla, se menee vissiin melkeimpä heittämällä? Käykö laatikkoki? takavetomallista siis.
Ja semmonen huomio.. Ohjaussimpukassa se varren akseli mistä menee sitte ohjausvarsi hanttarin puolen renkaalle, on niin väljä että heiluu poikittaissuunnassa reilusti. Saako sitä kiristettyä vai vaihtoonko menee?
Rattiki on melkis puoli kierrosta vinosa.
KepesJokke
17.09.2009, 17:02
Edellisiin kysymyksiin haluaisin vastauksen jos joku tietäs koskien tuota takavetomallin 2.4 tekniikkaswappia tuohon 82 nelivetoon.
Nyt ollaan uusien ongelmien äärellä !
Kuinka iso pakoputki kannattaa tehä, aattelin tehä jo putken valmiiksi tuolla vaparikoneella mutta turbo siihen kuitenki tulee niin kuinka iso saa olla ettei ala ahistamaan? riittääkö 2,5 jos perälle asti vetää?
Ja laitoin snorkkelin. Kummastutti se vakioilmanottoputkessa kiinni ollu peltipurkki, onko se imuäänenvaimennin vai mikä helevetti?
Pystyputkea EI saa laittaa pakettiautoon, kyselin katsurilta ku kävin lyhennykset ym muutoskatsastamassa.
kyllä se kone ainaki pitäis mennä heittämällä paikalleen mut laatikosta en tiedä. onpas ollu ihme tuomio pystyputkesta. mie laitoin yhteen hiluxiin pytyputken ja eivät täällä rollossa ainakaan valittaneet. taitaa olla laakerit menny simpukasta ku niin akseli heiluu. kattele siitä takatuupparista vois olla samanlainen simpukka
Takapotkun laatikon kuoret ei ainakaan sovi.Eikä tarkemmin muistellen edes sisuskalut,takatuupparissa vissiin laatikko 55 ja nelikossa tais olla 58...En ole ihan varma tuosta vanhan nelikon laatikkotyypistä,58 on uudemmassa.Tyyppikilvestä nuo näkee.
Koneet menee heittämällä niin kauan kun L-lohkoisista on kyse.2,5 tuumanen riittää,toki alkumetri vois olla 3"...
Takapotkun laatikon kuoret ei ainakaan sovi.Eikä tarkemmin muistellen edes sisuskalut,takatuupparissa vissiin laatikko 55 ja nelikossa tais olla 58...En ole ihan varma tuosta vanhan nelikon laatikkotyypistä,58 on uudemmassa.Tyyppikilvestä nuo näkee.
Koneet menee heittämällä niin kauan kun L-lohkoisista on kyse.2,5 tuumanen riittää,toki alkumetri vois olla 3"...
Turpo veistämö laski muistaakseen et 3.5" riittäs 250 hv asti.Eli 3" kai riittää.Hiluskasta saa aika helposti huolto auton.Vois olla helpompi katastaa sitä pystyputkee.Juu ja L-lohkois käy ristiin öljypohjatki.
mut jos maasto paku niin saa olla siellä missä ei tiellä?
KepesJokke
18.09.2009, 02:04
kyllä se kone ainaki pitäis mennä heittämällä paikalleen mut laatikosta en tiedä. onpas ollu ihme tuomio pystyputkesta. mie laitoin yhteen hiluxiin pytyputken ja eivät täällä rollossa ainakaan valittaneet. taitaa olla laakerit menny simpukasta ku niin akseli heiluu. kattele siitä takatuupparista vois olla samanlainen simpukka
Joo, ei tuo simpukan holkuma ajoa häiritte mutta ajattelin siksiki sitä 2.4tekniikanluovuttajaa että sais sen ohjaustehostimen tähän ku meinaa välillä harmittaa veivata ruoria ku on nuo 33":t alla.
Kaipa se tehostettu simpukka passaa takavedostaki? :confused:
Kyllä vähän harmittaa ku ei saanu pystytorvea tehä, se ois ollu ni helppo ja näppärä hitsata mutta ku ei saa ni ei.
KepesJokke
19.09.2009, 13:38
Mistä saa hiluun etujousen pohjaanlyöntikumeja?
Lensi kuikkaan eilen se pohjurikumi niin tulee renkaalla ahasta ku joustaa liikaa sisään.
käy hakemassa tarvikeliikkeestä. niillä ruukaa olla niitä pohjaanlyönti kumeksia erinlaisia
mut jos maasto paku niin saa olla siellä missä ei tiellä?
Kysyin joskus toyotan tyyppi katsastus insinöörilt maasto pakuks katsastamista,sano et ei oo suomes ollu mitää syytä.Pakuja ovat kaikki.Konttorilla sanoivat et voi onnistuukki mut verokäytännöis oli joitain eroja.Eli pitäs se selvittää et tuleeko jotain ongelmaa ajoneuvo veron kanssa.
kohtelu leimalla muuttuu hieman kun maasto paku. ja ei onnistunut mullakaan, kohtauskulmista kiukutteli, jne.. ei vaan taaskaan työt maistunut kajaanin kats insinööreille
SuurSyömäri
19.09.2009, 22:16
Ohjaustehostimen voi mulkuttaa ja kannattaakin mulkuttaa esim. Uudemmista hiluxeista.. LN110 ja 170. En ole varma ton takavetosen hiluvitkuttimen simpukoista mitä ne on mutta noi edellämainitut ainakin on hyvejä.
Hilux LN65 tehostettu sinpukka käy suoraan ehkäpä... Mutta jos alkaa korottelemaan etupäätä niin tahtoo se yksi raidetankojuttu osua lehtijousen U-pultteihin kiinni... Testattu juttu. Tosin senkin voi kätevästi ohittaa kun lämmittää sen sirpinmuotoisen varren ja vääntää sitä vähän.
jos laittaa uudemmista malleista eli risukeulamalleista sen simpukan niin tulee raidetankoihin muutamia muutoksia samalla.
Ja sen simpukan kylessä olevan nivelsysteemin voi kirrata. Sokka irti ja siitä isosta talttaruuvikannasta vääntelemään kireämmälle.
Kytkimet kuolee huonoihin välityksiin. Kun kokonaisvälitys alkaa olemaan 100:1 kantturoissa niin kytkinkin kestää huomattavasti paremmin. Isot renkaat ja vakiovälitykset tarkoittaa jumitilanteissa kytkimen luistattelua ja sehän tiedetään miten siinä käy..
KepesJokke
20.09.2009, 17:17
Ja LN-65 on vuosimallia? Entä 110 ja 170?
En oo koskaan oikeen osannu pelata näillä tyyppimerkinnöillä.. Mutta ku tietäis mistä passaa niin ajattelin ostaa koko auton varaosiksi, sais koneen, tehostimen jne. Saa tarjota !
Kiitoksia vain tietomiehille !
Onko totta etta Hiluxmiehet saa kaikki parhaat naiset?
Mut ei kai niissä -84, -85, -86 vuosimalleissa ole tehostinta vakiona? -87 -88 malleissa on vielä jäykkä akseli mutta tehostettu ohjaus. malli on LN 65. Sitte -89 eteenpäin muuttuu renkkukeulaksi eli mallimerkinnältään LN 110. Ja -97 eteenpäin sitten malli muuttuu 170:ksi ja jossain 2002- 2003 muuttuu sitte taas. Noin ne menee tästä lonkalta vetastuna mut voi hieman olla heittoakin. Varmaan viisaammat sitte korjaa. Sitte toi VW Taro on sama kuin LN 110 hilux. Jotain pieniä muutoksia voi olla
suomeen tuoduissa 84-86 mallisissa ei vielä ole tehostinta.
Onko totta etta Hiluxmiehet saa kaikki parhaat naiset?
Ei,siihen vaaditaan cruiseri...
Kun tuo Hilux tuolla on melko raatona ja samalla helppo (kallis..) taas uusia kaikenmoista luokseen pääsemätöntä.
Autohan on 96 4x4 ja jonkun verran osaa löytynytkin ulkomailta, mutta toki osa osista sellaisella hintaerolla, että ostetaan suomesta, mutta:
Onko Hilux:lle sellaista markkinapaikkaa löytynyt netin syövereistä, josta saisi melkein kaiken? Ei siis liittyen offi-peliksi rakentamiseen, vaan huolto-/korjausosaa? Kun tuntuu, että yhdestä paikasta saat puslat, toisesta sitten toista ja viellä kolmannesta sitä yhtä, niin tuossa nopeasti nuo lähetyskulut syö "järkevyyden."
Vai onko nämä nyt ihan oikeasti niin ikuisia, että ei näihin mitään huolto-osia tehdäkkään.. Tai siis toki virallisia teitä saat kaiken, mutta näinä vaikeina aikoina.
ln110 dieseliin pitäis jakopäänhihna vaihtaa. Osat tilasin motonetistä, kiristin, ohjainrulla, nokkaremmi ja vesipumppu. Aattelin vielä hakea nokka/kampiakselin stefat, 400tkm tulee kohta täyteen niin varmaan vaihtokunnossa jos ei oo ennen vaihdettu. Niin ja tilasin samalla myös muut apulaite remmit.
Tuleeko mieleen jotain muuta mitä kannattais vaihtaa?
Lähteekö kampiakselin hihnapyörä kuinka helposti irti? tarviiko hommata jonkunmoista ulosvetäjää? ja jos tarvii niin minkämoinen?
ln110 dieseliin pitäis jakopäänhihna vaihtaa. Osat tilasin motonetistä, kiristin, ohjainrulla, nokkaremmi ja vesipumppu. Aattelin vielä hakea nokka/kampiakselin stefat, 400tkm tulee kohta täyteen niin varmaan vaihtokunnossa jos ei oo ennen vaihdettu. Niin ja tilasin samalla myös muut apulaite remmit.
Tuleeko mieleen jotain muuta mitä kannattais vaihtaa?
Lähteekö kampiakselin hihnapyörä kuinka helposti irti? tarviiko hommata jonkunmoista ulosvetäjää? ja jos tarvii niin minkämoinen?
Hae stefat tojotalta,kannattaa.Tarvikkeiden kanssa ei ollut kuin murhetta.
Kampuran pyörä lähtee ulosvetäjällä helposti,siinä on kaksi 8mm kierrettä sitä varten.Tein sellaisen n.10mm paksuisesta latan palasta johon porasin 9mm reiät ko. pulteille ja keskelle 12mm kierteytetty reikä pitkää(niin pitkää että yltää kiinnityspultin reiän pohjalle ja vetää hihnapyörää vielä reilu 5cm ulos) ulosvetopulttia varten.Simppeli ja käyttökelpoinen työkalu.
Hae stefat tojotalta,kannattaa.Tarvikkeiden kanssa ei ollut kuin murhetta.
Kampuran pyörä lähtee ulosvetäjällä helposti,siinä on kaksi 8mm kierrettä sitä varten.Tein sellaisen n.10mm paksuisesta latan palasta johon porasin 9mm reiät ko. pulteille ja keskelle 12mm kierteytetty reikä pitkää(niin pitkää että yltää kiinnityspultin reiän pohjalle ja vetää hihnapyörää vielä reilu 5cm ulos) ulosvetopulttia varten.Simppeli ja käyttökelpoinen työkalu.
Tänään saatiin vaihdettua jakopään hilut. Eipä tarvinu ulosvetäjää, vaikka sellanen oli hommattu. No onpahan seuraavaan hommaan valmiina.
Rekisteröimätön
27.09.2009, 22:06
Kyseessä -09 SR malli ja pitäis saada pitävämmät tassut. 31"10.5 15 vissiin mahtuu pyörimään helposti, mutta mites nuo isommat? Auto on vakio eli ei mitään korotuksia jne.
Greenday
29.09.2009, 16:45
Kysy Offivarusteesta,ei täällä kellään noin uutta hiluxsia ole ,sorry.
Greenday
29.09.2009, 16:52
Niin,tossa tiedustelin Hiluxsin takaperän Pinionin laakereita (etu ja taka+holkki+stefa)
alkuperäisiä Tojotalta(285,50e) ja Tammergearsilta osa orkkiksia(114e+pm) niin,
ei kai tässä ole epäselvää kummat ottaa :) Huom! En meinaa vetää 330000km enää.
Oiskohan kellään ideoita tälläiseen ongelmaan, elikkäs hommasin "uuden" käytetyn laturin hiluxiin (Prestolite 70A) ja laitoin laturin kiinni. Lataa hyvin, mutta sylkee öljyä laturin alle. Laturin pohja aivan öljyssä ja kastelee ohjaustehosimen pumpun samalla.
Alipainepumpun banjoliitin tuli pumpun päähän toisin kuin alkuperäisessä pumpussa, jossa se tuli itse laturiin, eikä pumppuun.
Mikäköhän tiiviste tai stefa kusee? liitimet ei mielestäni vuotaneet. Vai onko liittimet persiillään?
Mahdollisesti alipaine ja öljynpaluu keskenään väärinpäin?
Rekisteröimätön
13.10.2009, 21:21
Kyseessä -09 SR malli ja pitäis saada pitävämmät tassut. 31"10.5 15 vissiin mahtuu pyörimään helposti, mutta mites nuo isommat? Auto on vakio eli ei mitään korotuksia jne.
33xset menee vähän muovia leikatessa.
Mitenkäs, nyt alkaa tuntumaan voimanpuute liian pahalta, verisuonet alkaa poksahtelee kun yrittää painaa kaasupoljinta isolla tiellä. Autona on 2.2D -83 Hiluxus ja mitä oon tuossa kattellu tuon isomman 2.4TD koneen hintoja niin tahtoo olla aika hintava (ja tietenkin on aika hakusessa).
Mulla sattuis olemaan yksi samankokosen koneen kansi ja lohko tallilla. Olisko se järkevämpää porauttaa tuosta isompi ja heittää siihen sitten joku sopivan kokonen turbo vai pitäiskö odotella josko joku halpa yksilö osuisi vastaan?
Laita turbo siihen koneeseen.Siis jos se on vuosimallin mukainen,pyöreähampaisella jakohihnalla.Kestää ja saa voimaakin vähän lisää.Jos on kanttihampainen niin etsi parempi aihio.
Vilkutin
14.10.2009, 20:49
tuolla alussa lupailtiin pakopaineen kestoksi 2bar,
itse olen mennyt sen mukaan että pakopaineet samat kuin ahdot.
Kun ahtoja n.1bar.
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/Sekalaiset/
tuolta hiluxin turbotus kansiosta lisää kuvia.
Vaihtelin tossa talvirenkaita Hiluxiin ja huomasin, että takana on hieman klappia molemmilla puolilla, kun rengasta nykii vetoakselin suunnassa sisään ulos. Onko tämä normaalia vai pitääkö huolestua? Pyörän mutterit oli kireellä kun kokeilin..
Siis näin <-->||----||
Pyörän laakeria veikkaisin,säädä jarrukengät kauas ja varmista.Jos vaan laakeri loppu ni kuuntele jurinaa ja sit ku ääni muuttuu ni on poksahtamaisillaan,jos ei ees jurise ni hajoo ihan just tai sit on semmonen homma et se laakerin tyvessä oleva krymppi rengas on irti.Se on kakka homma,voi lähtee koko vetari kävelee.jos laakeria vaihtaessa ei uusi sitä renkulaa tai ei lämmitä sitä riittävästi ni se ei pysy sielä.On mahollist et se koko komplexi on löysällä(ne neljä mutterii siel rummun takana)ni sillon vuotaa kyl öljyyki sielt kilven ja axeliputken välist.Tarkista ihmees.
Saatana arvasin, että tieto lisää tuskaa.. Ei oo kyllä mitää ääniä kuulunu, eikä väljää ollu muissa suunnissa kuin vetämällä. Minkälainen prokkis laakerin vaihto on? Ei näytä ihan perus Opelin laakerinvaihdolta. Jarrukilven takaa avataan neljä pulttia? Tuleeko peräöljy pois? Tarviiko laakerin vaihtamiseen prässin tai erikoistyökaluja?
Rekisteröimätön
26.10.2009, 05:12
Eli olisin kyselly että mikä konemalli on VM-96 hiluxin konepellin alla? Koneen koko on 2.4 vapari.
Sitten kysymys moisen vekottimen "tyyppivioista". Kertokaa jos tiedätte mitä vikoja tuommosesta löytyy.
Elikkä 2.2 4Y -89
-Hyvin lähtee käyntiin mutta ryyppy jää päälle n.2000 kierrokseen vaikka lämmöt normaalit ja kun kunnolla polkasee yrittäen saada ryypyn pois päältä niin nostaa vaan kierroksia ja jää n.3000, mikähän avuksi?
-Mikähän olisi fiksuin/helpoin konsti ottaa tuo saaste-sydeemi veke niin että kaasari toimii edelleen, kun alipaineletkuja on konehuone täynnä+se hiilipurkki?
Jos vaikka jollain olisi kuvilla näyttää että mitkä letkut on tulpattu/poistettu
Hojotojo
27.10.2009, 18:01
Hei
hommasin tollasen LN65 Hiluxin joku aika sitten, ja nyt alkaa etupään pauke äityä aika julman kuuloiseksi.
En ole aivan varma, mistä se tulee, joten päätin kääntyä asiantuntijoiden puoleen.
Eli oireet:
Kevyttä rahinaa/jurnutusta etuakselilta. Se äityy välillä sellaiseksi raastavaksi jurnutukseksi jolloin toisinaan myös jysähtää :eek:
Rahina ja jurnutus kuuluu myös vapaalla rullatessa.
Etummainen kardaani on pois paikoiltaan.
Oikeassa etupyörässä tuntuu snadisti klappia.
Oisko vaan pyörän laakeri tuhoutunut? Vai onko tuolla etuperässä / vetareissa jotain todella pielessä?
Rekisteröimätön
27.10.2009, 20:31
suomeen tuoduissa 84-86 mallisissa ei vielä ole tehostinta.
mulla on 86 missä on alkuperäinen tehostin.
arska4x4
27.10.2009, 21:56
Hei
hommasin tollasen LN65 Hiluxin joku aika sitten, ja nyt alkaa etupään pauke äityä aika julman kuuloiseksi.
En ole aivan varma, mistä se tulee, joten päätin kääntyä asiantuntijoiden puoleen.
Eli oireet:
Kevyttä rahinaa/jurnutusta etuakselilta. Se äityy välillä sellaiseksi raastavaksi jurnutukseksi jolloin toisinaan myös jysähtää :eek:
Rahina ja jurnutus kuuluu myös vapaalla rullatessa.
Etummainen kardaani on pois paikoiltaan.
Oikeassa etupyörässä tuntuu snadisti klappia.
Oisko vaan pyörän laakeri tuhoutunut? Vai onko tuolla etuperässä / vetareissa jotain todella pielessä?
Kuuluuko se napalukot päällä sekä pois päältä asennossa? Ja voithan ottaa perän pohjaropun auki ja kattoo onks siin magneetis ne kaikki irtomuruset vai eikö..
Hojotojo
27.10.2009, 22:03
Kuuluuko se napalukot päällä sekä pois päältä asennossa? Ja voithan ottaa perän pohjaropun auki ja kattoo onks siin magneetis ne kaikki irtomuruset vai eikö..
Napalukkoja epäilin alunperin, mutta se kuuluu sekä päällä ja vapaalla... jaa no ainahan siinä on(ko) senssit että koko napikset ei toimi. Oisko niin, että lukot päällä pitäisi pyöriä toinenkin rengas, kun toista pyörittää keula ilmassa? Täytyy tätä tutkia huomenissa.
Aika tahtoo olla kortilla, mutta täytyy huomenna koittaa päivänvalossa keritä korkkaan se roppu. Jotain tahnaa siellä perässä ainakin on, sen tarkistin.
Hojotojo
28.10.2009, 18:06
Jaa en tiedä huono kuulohan tässä on ainakin jos emännältä kysytään, mutta enpä tiedä kuuluuko se jurne kuitenkaan ihan etuakselilta.
Ajoin kala-/oluenhakureissun ja kokeilin nelivetoja... no itse asiassa lyhyt 4wd päällä pauketta varsinaisesti kuulu, ainoastaan tietyssä vedossa hiulausta. No kaupan pihasta latasin takavedolle, niin auto olikin aivan juntturassa, ei liiku mihinkään :eek:
Eiköhän vaan ole vaihdeloota tahi jakoloota aivan hoosianna :confused::mad:
Tuli tuo polyuretaanipuslasarja, mutta takapään osalta on holkit ym, kun taas etupäässä olisi kait pitänyt käyttää olemassa olevien puslien holkkeja, sekä ulkokuoria???
Ja näitä ei ihan varmasti saa irrallaan, koska eikö nämä ole vulkanoituja?
Kaikista vanhoista ei enää ole vain kaluksi..
Eipä sillä, osuisiko tuohon ulkokuoreen joku standardiputki koko?? Holkit menisi samalla kaavalla, mutta onko kukaan näitä tehnyt?
Hojotojo
13.11.2009, 08:32
Käykös toi vanhemman <84 Hiluxin jakoaski -84 LN65:n laatikkoon?
lepoantti
13.11.2009, 08:33
käy mutta kepin paikka on eri ja kardaanien lapiat on eri jaolla
Hojotojo
13.11.2009, 08:41
käy mutta kepin paikka on eri ja kardaanien lapiat on eri jaolla
Jees, tattista!
Laipat käy vissiin päikseen? Nehän taitaa olla iisi vaihdos?
Ihmeellistä tämä tietotekniikka, ei tarvii edes pakettia avata, niin kaikki jo selviää.
arska4x4
15.11.2009, 10:06
Onko orkkis -88 mallissa takasumuvalo? Ja monta lehtee on orkkis takajousis?
Onko orkkis -88 mallissa takasumuvalo? Ja monta lehtee on orkkis takajousis?
En oo -88 mallista sumuvaloa löytänyt ja takapakoissa lehtiä on 4 + 2
arska4x4
16.11.2009, 22:42
No miullapas katsuri vaatii sitä sumuvaloa ja takapakat on 5+2, johtunee siit et on ollu joskus hiekotin auto. On vaa aika jäykkä tyhjillää.., tänks Jopolle tiedoista.
pikku-pepe
16.11.2009, 22:50
No miullapas katsuri vaatii sitä sumuvaloa ja takapakat on 5+2, johtunee siit et on ollu joskus hiekotin auto. On vaa aika jäykkä tyhjillää.., tänks Jopolle tiedoista.
Minulle katsuri totes että 1.1.93 alkaen vasta pakollinen. eli omassa -89 ei ole moista turhaa lamppua.
Minkä mittaset on hiluksin etuvetarit? Eivät taida käydä LJ/RJ etuakseliin? (770mm/411mm)
Mullahan on HJ:ssa jostain jäykkäakselisesta hiluksista otettu murros, sisempi vetari oli erimittanen, ulompi kävi suoraan ja on kestänykki. Mut en kyllä muista kummalta puolen se otettiin.
Mullahan on HJ:ssa jostain jäykkäakselisesta hiluksista otettu murros, sisempi vetari oli erimittanen, ulompi kävi suoraan ja on kestänykki. Mut en kyllä muista kummalta puolen se otettiin.
No murrokset nyt on kaikissa jäykkäakselisissa samat, poislukien jotkut BJ:n -78 mallit ja ennen -75 mallit...
Mietin vaan tuossa, käviskö noi jenkkien 30-spline setit suoraan räjään... Niitä kun markkinoidaan vaan "Toyota Pick-Ups, 75-88"
lepoantti
17.11.2009, 07:28
Minkä mittaset on hiluksin etuvetarit? Eivät taida käydä LJ/RJ etuakseliin? (770mm/411mm)
läjän etuakseliin ei käy kun läjän vetarit, ja taispa olla vielä sama juttu takaperässäkin että ei voi sekoittaa hiluxin kanssa vaikka laakerointi samalla periaatteella.
läjän etuakseliin ei käy kun läjän vetarit, ja taispa olla vielä sama juttu takaperässäkin että ei voi sekoittaa hiluxin kanssa vaikka laakerointi samalla periaatteella.
Joo, no RJ:ssä on takana murikka apparin laidassa, hiluksissa keskellä. Eli myös edessä on murikka vähä eri kohdassa tai akseliväli heittää.
Joo, eli tarkotus olis ahistaa 2.4D hiluksi. Näyttäs saavan kiinanmaalta td05-16 kopioahdinta suht edukkaasti, mitenkähän passais tuohon koneeseen, onkohan liian pieni? Laatu on varmaan just parasta, että sitä ei tartte kommentoida :)
kilander
19.11.2009, 11:14
Mikäs ero on ln 110:n ja kdn 170 hiluksin apusimpukoissa?
Siis muu kuin että vanhempaan löytyy tarvikkeena ja uudempaan ei.
Mitotushan voi olla eri mut äkkii kattoen ei ollu ku se toppari jotenki erilainen.Mitäs jos haet uuden osan ja koitat sovittaa mauseria käyttäen ja jos ei saa sovitettua ni viet sen apparin kiltisti takas ja sanot et ei sovi.
Pitäs ln110 hiluxiin saada tiuhemmat välitykset.
Joten mistä edullisesti ja millä välityksillä?
Vaatimuksena ois et kulkis viellä satasta ja renkaina on 35"
Mistä vois saada edukkaamin sisempien vetareiden suojakumeja? Ulomat löytyy tarvikkeena mutta sisempiä ei. On kai niitä muillakin menny. Vai onko ainut vaihtoehto marssia toyotalle ja ostaa sieltä. Maksaa kuiteki yli 50€ niin vw 168€:D ulommat tarvikeet oli vain 16€... Ja onko jossain myynnissä valmiita helmapeltejä, Ku muita pelti osia näkyy olevan aika lailla tarjolla....
kiitos.
Mistä vois saada edukkaamin sisempien vetareiden suojakumeja? Ulomat löytyy tarvikkeena mutta sisempiä ei. On kai niitä muillakin menny. Vai onko ainut vaihtoehto marssia toyotalle ja ostaa sieltä. Maksaa kuiteki yli 50€ niin vw 168€:D ulommat tarvikeet oli vain 16€... Ja onko jossain myynnissä valmiita helmapeltejä, Ku muita pelti osia näkyy olevan aika lailla tarjolla....
kiitos.
Tuolta tuli itselle helmapellit http://www.autopalvelu.com/
Mistä vois saada edukkaamin sisempien vetareiden suojakumeja? Ulomat löytyy tarvikkeena mutta sisempiä ei. On kai niitä muillakin menny. Vai onko ainut vaihtoehto marssia toyotalle ja ostaa sieltä. Maksaa kuiteki yli 50€ niin vw 168€:D ulommat tarvikeet oli vain 16€... Ja onko jossain myynnissä valmiita helmapeltejä, Ku muita pelti osia näkyy olevan aika lailla tarjolla....
kiitos.
Minä ostin tarvikeliikkeestä yleismallin suojakumit, kysele semmosia.
Pitäs ln110 hiluxiin saada tiuhemmat välitykset.
Joten mistä edullisesti ja millä välityksillä?
Vaatimuksena ois et kulkis viellä satasta ja renkaina on 35"
Uudet välitykset lipposelta(offroadtarvike)5.29 tai tiuhemmat.Sul on nyt 4.56,varmistaa voi tyyppilapusta.On kai olemassa tiuhempiakin kuin 5.29 mut ei oo yhtä vahvoja,vahvuus ei kylläkään ole suoraan verrannollinen välityssuhteeseen.Samalla kannattaa tarkistaa laakerien kunto.
Mistä vois saada edukkaamin sisempien vetareiden suojakumeja? Ulomat löytyy tarvikkeena mutta sisempiä ei. On kai niitä muillakin menny. Vai onko ainut vaihtoehto marssia toyotalle ja ostaa sieltä. Maksaa kuiteki yli 50€ niin vw 168€:D ulommat tarvikeet oli vain 16€... Ja onko jossain myynnissä valmiita helmapeltejä, Ku muita pelti osia näkyy olevan aika lailla tarjolla....
kiitos.
Koivunen OY tuo maahan semmosia universal suoja kumeja.Isoimmat niistä käy.
siis universaalit myös sisempiin? Täytyy vissii kysellä. Minkähä hintasia lie?
Karvapöpö
19.02.2010, 13:02
Morjens! Semmonen kysymys tässä heräs et mun ln170 on täs talven alkana alkanu syömää öljyy tuolta koneesta. Oon yrittäny kattoo kaikki paikat nii ei se tiputa öljyy mistää, eikä putkestakaa tuu yhtää öljyy nii mistä voi olla kyse? Onko tämä normaalia? Kesällä tätä ongelmaa ei ollu.
santikko
19.02.2010, 20:42
Kiitoksia asiallisista vastauksista!
Oletko Härdelli mistä ottanu turbo(i)lle öljyn, kattelin että melko helpolla vissiin pääsis ku lohkon kyljestä näky lähtevän alipainepumpulle öljyletku niin haarottas siitä?
Paluuletkuhan ei ole ongelma ku hitsaa öljypohjaan tumpin mutta näytti olevan siihenki oikasun mahollisuus, alipainepumpun paluuletkuun?
Vai olenko ihan hakoteillä?
Olen kauttarantain kuulostellu tuon koneen turbottamista ja se kuulostas olevan sen asteinen projekti että kyllä se pitäs valkoihoselta mieheltä onnistua. tosin en oo itte tekijämiehiä löytäny jotka sen ois tehny niin päätin täällä kysellä.
Ja tosiaan tarkotus ei ole alkaa hulluamaan paineitten kans, käyttöautona tuo on niin ei viitti vasiten ampua kiertokankea polveen.
Tuossa olis eholla nyt
Pajeron,
Toyon 2.4td:n uudehko hyrrä,
T5-volvon mulikka ja
T3-garretti,lienee jostain Saabista.
Muutoskatsastus ei liene ongelma?
Edt: sehän se parhautta olis ku jostain löytäs koko 2.4td-pannun mutta kovin kortilla tuntuu olevan.
tiedä häntä montako kertaa tähän on vastattu mutta: pajeron turpon noista laittaisin itte. tuo tojon ei tulis kuuloonkaan. pajeron on suunniteltu 2,5td:hen, herää noista varmasti parhaiten. t5- volvossa taitaa olla td04hl-15g tai 16g, erittäin hyviä ahtimia, mutta en ehkä 2,4d:hen laittaisi? ihan vaan heräävyytensä kannalta, saattaa herätä myöhään. ja t3 sama, luultavammin ei heräile.
lepoantti
19.02.2010, 20:54
Pitäs ln110 hiluxiin saada tiuhemmat välitykset.
Joten mistä edullisesti ja millä välityksillä?
Vaatimuksena ois et kulkis viellä satasta ja renkaina on 35"
helpommalla ja halvemmalla pääset kun ahdat koneen, ja jaksaa kulkea 4,3 välityksillä 35" riittävästi. kyllähän retkukeulaan taitaa löytyä 5,29 mutta menee välitys siinä jo aika heikoksi.
Kertokaas mistä voisin löytää LN55 / LN65 malliin sopivan oven? Saa olla ruma kunhan pysyis jollain pyhällä hengellä ja ajatuksen voimalla kasassa. Ja sopiikohan noi vanhempien mallien ovet tohon vuosikertaan, uuemmat ei vissiin käy kun niissä katon vesikourut on korvattu sillä oven lipalla ja taitaa koko ohjaamo muutenkin olla pyöreämpi muodoiltaan? :confused:
Kertokaas mistä voisin löytää LN55 / LN65 malliin sopivan oven? Saa olla ruma kunhan pysyis jollain pyhällä hengellä ja ajatuksen voimalla kasassa. Ja sopiikohan noi vanhempien mallien ovet tohon vuosikertaan, uuemmat ei vissiin käy kun niissä katon vesikourut on korvattu sillä oven lipalla ja taitaa koko ohjaamo muutenkin olla pyöreämpi muodoiltaan? :confused:
Ootko tuolta kysyny? --> http://www.nettivaraosa.com/461475
Toinen vaihtoehto tietysti tämän foorumin osta/myy -palsta
Noniin, nyt kun ovi on vaihdettu ehjempään niin joutuiskin sitten vielä vaihtamaan taakke näköjään uuet jarrurummut paloineen kun ei saa käsijarruun pitoa vaikka kuinka kiristää vaijereista löysiä pois. Ottaa kyllä kontaktia rumpuun kun ottaa kahvasta ainakin perhanasti vastaan ja joku hyvin pieni jarrutusvaikutus kyllä saadaan aikaiseksi mutta se ei taas vaikuta paljoakaan kevyttä vastatuulta paremmin auton paikallaan pysymiseen.
Kymysys kuuluukin siis: mitä noiden verkonpainojen irroittamisessa tarvii ottaa huomioon ettei tartteis totaki hommaa pelata ihan niin yritys-erehdys-särkeminen taktiikalla?
räyhäracing
21.03.2010, 21:30
Kuinka pitkät ja mikä on ristikon laipan pulttijako 65:sessa hiluxissa?Saattais löytyä tehdas uudet/uudesta hiluxista otetut E ja T kardaanit.Karpaaseissa oli merkinnät in 65,ja E kardaani oli yksillä nivelillä.
Onks ja varmasti on kukaan laittanu ln110 rhs putkesta helmoja? Itellä olis helmojen teko edessä ja mietin että olisko se helpoin ja kestävin keino? Jos joku on rojektin tehny ni kuvia ois kiva nähdä...
Rekisteröimätön
25.03.2010, 12:10
http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/3086523 Onko kenelläkään tietoa ko. autosta? Kaupan teko kiinnostaisi mutta +600km välimatka ei oikein houkuta. Autohan pitäisi olla ehjä ja siisti yms. mutta tiedä näistä..
ei olis ainakaan paljo ajettu, ( jos kilometrit pitää paikkansa.) kantsii kysellä vähä tarkempia kuvia..
Rekisteröimätön
26.03.2010, 03:48
N110 -89 vakiokorkuinen luksi 31x10.5 15 renkaat mutta 7x15 ET10 vai 8x15 ET -20 vanteet? jälkimmäiseen varmaankin tartteis levikkeet mut mahtako ottaa lattiaan kiinni ääri asennoissa?
Vellipeikko
26.03.2010, 19:58
Täälläkö ne tietäjät luuraa...
LN 65 Hilux - onko jousipakat identtiset vasemmalla ja oikealla puolella? Joku rahamies on kumminkin ostanut uudet pakat vastaavaan autoon, kertokoon tämän asian.
Oma kulkine roikottaa kuskin puolta, vaikka pakat on merkintöjen mukaan oikeilla paikoilla, muistanko oikein, että olis joidenkin valmistajien pakat niinku peilikuvat - oikea onkin vasen ja vasen oikea?:eek:
Täälläkö ne tietäjät luuraa...
LN 65 Hilux - onko jousipakat identtiset vasemmalla ja oikealla puolella? Joku rahamies on kumminkin ostanut uudet pakat vastaavaan autoon, kertokoon tämän asian.
Oma kulkine roikottaa kuskin puolta, vaikka pakat on merkintöjen mukaan oikeilla paikoilla, muistanko oikein, että olis joidenkin valmistajien pakat niinku peilikuvat - oikea onkin vasen ja vasen oikea?:eek:
Joissakin pakoissa on vasen ja oikea erikseen (ainakin dobinssons), jotkut merkit myyvät settejä jossa on kaksi samanlaista etupakkaa. Omassa vehkeessä (vakio pakat joihin vaihdettu 2 lehteä vanhoista takapakoista + lisälehti --> n. 60mm korotus) vänkärinpuolen etupakka näyttää silmämääräisesti aavistuksen suoremmalta, auto aika lailla vaaterissa...
Jotkut (mm. brittiteistä ja ausseista tilatuista) jousista täytyy laittaa toisin päin, koska siellä ohjaus oikealla...
Ja joidenkin jousten mukana tulee n. 8mm paksu latikan pätkä joka hitsataan kuskinpuolen jousipedin päälle, tarkoituksena saada auto suoraan.
Tulee pikkuhiljaa ajankohtaiseksi, että kitkalukko häipyy LN65:sen taka-akselilta ja sinne muuttaa palalukko. Tämän johdosta kitkalukko on suunnitellut muuttavansa kiristettynä etuakselille. Nyt oon vaan koittanu miettiä, että kuinkahan paljon tuota etuakselia pitää purkaa, että sinne saa lukon laitettua. Vetoakseleitahan pitää vetää ulospäin pois etuperän booreilta, jotta sen saa akseliputkesta irti. Pitääkö edestä siis purkaa navat ja jarrut kokonaan pois, vai lähteekö paketti kokonaisena irti, jos puran tuosta steering knucklesta (mikä lie suomeksi) nuo laakerit ylhäältä ja alhaalta pois? Ja saako tuossa tapauksessa vetoakselit kasausvaiheessa vielä paikalleen kun tuo paketti on kokonaisena?
Kuva vielä selkeyttämään, eli jos mustalla nuolella merkityt laakerikannet ja laakerit puran pois, niin lähteekö punaisella ympyröity paketti kokonaisena, vai puranko koko roskan atomeiksi?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1281&pictureid=55857
Jätä kääntöpäät paikoilleen ja pura napalukot, jarrusatulat ym. siihen asti kunnes tuo kuvassa näkyvä knuckle spindle jää käteen. Sen jälkeen pystyy vetarit murroksineen vetämään pois.
Jätä kääntöpäät paikoilleen ja pura napalukot, jarrusatulat ym. siihen asti kunnes tuo kuvassa näkyvä knuckle spindle jää käteen. Sen jälkeen pystyy vetarit murroksineen vetämään pois.
Tämä selvä! Kiitoksia!
Satta olla jo ollut useitakin kyselyitä mutta...
Mikähän mahtaa olla tuollaisen -99 mallin 2,4Td hiluxin turbon merkintä.
Koitin hakea mutta ei löytynyt notuulia kyljestä, lieneekö ct9?
Osaako joku sanoa mikä sopisi suoraan tilalle?
Kuitenkin pitäisi olla alhaalta heräävä ja pummpukin on vakio, kovin suuria ulkoisia muutoksia ei saa tulla kun tuo katsastumies on turhankin tarkka.
Mitään 200hv tehoja ei ole tavoittelussa mutta pikkuisen lisää ripeyttä kaipaa.
Ahtoja hieman nostettu nyt ja ruokaa annettu sekä cooleri laitettu mutta 1v käytössä olleena alkaa hälyyttelemään turbon paineanturi, lienee anturi kypsä.
Turbo toimii eikä ölyjä puske, vetokin säilyy vaikka valo palaa, sammuu tosin kun virrat kääntää pois mutta kun veto on päällä niin syttyy uudelleen.
räyhäracing
04.04.2010, 19:33
Kuinka pitkät ja mikä on ristikon laipan pulttijako 65:sessa hiluxissa?Saattais löytyä tehdas uudet/uudesta hiluxista otetut E ja T kardaanit.Karpaaseissa oli merkinnät in 65,ja E kardaani oli yksillä nivelillä.
Tais olla megavisa kysymys?
Karvapöpö
05.04.2010, 12:53
Mistä mihin vuoteen on LN170 malli? Oliko se 97-01 tai jotain? Ja päteekö näihin sama ohjekirja?
Nyt tähän väliin triviaalimpi kymysys, että miksi tossa '88 vuosimallin hiluxissa on lämppärille 2kpl hanoja? Ohjaamossa oleva pelaa hienosti, mutta tulipellin puolella olevan hanan käyttövivusto on aika hyvin jumissa eikä oikeastaan edes toimi, koska sattuu olemaan hytin puolelta säätövivutkin aika hyvin hajalla. Ei sillä, että olisi talvella ollut kylmä, koska tulipellin hana oli sattuvasti juuttunut riittävän auki, mutta tässä keväällä tajusin tuonkin järjestelmän turhan monimutkaisuuden ja mietin että olis voinu olla vielä entistä paremmat saunakelit koko talven.
Sitten jos tekis tässä vielä mieli hifistellä, niin mistä johtuu noissa vanhoissa, että vasemman puolen vilkut hakkaa nopeammin kuin toisen? Vilkut kuitenkin toimii ja on oikean tehoiset polttimot ja hätävilkut kuitenkin pelaa samalla/normaalilla nopeudella kuin esim. oikean puolen vilkut. :confused:
Greenday
12.04.2010, 14:34
Moottori Hilux 2L (2,4 diesel)
Kannenpulttien kireys eli momentti?
KK-laakeripukkien momentti?
Nokkapukin momentti?
Kiitos etukäteen :)
Lataappa nuo koneelle niin saat kaikki räjäytyskuvat ja ohjeet hiluxiin:
http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?ttid=41 (hilux/4runner bensakoneellisten manuaali, vastaa LN65 dieseliä käytännössä kokonaan, paitsi moottori)
http://forums.bauchan.org/portal/downloads.php?ttid=32 ( L/2L/2L-T dieselmoottorimanuaali)
Linkit suoria torrenttilinkkejä. (eli pystyy ladata esim. utorrentilla, tai operan selaimella suoraan)
Kannenpultit 118 Nm
Nokan laakeripukit 19 Nm
Kiertokangen laakeripukit 59 Nm
Ihan mielenkiinnosta tiedustelen mitä keskimäärin kestää kilometrejä risukeulan yläpallot ?
Itellä 180000 mittarissa ja todelliset morttelit jo oli kun nuo vaihdoin.
Suiza410
13.04.2010, 12:21
Satta olla jo ollut useitakin kyselyitä mutta...
Mikähän mahtaa olla tuollaisen -99 mallin 2,4Td hiluxin turbon merkintä.
Eiköhän se oo CT20.
Greenday
13.04.2010, 15:35
Lataappa nuo koneelle niin saat kaikki räjäytyskuvat ja ohjeet hiluxiin:
http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?ttid=41 (hilux/4runner bensakoneellisten manuaali, vastaa LN65 dieseliä käytännössä kokonaan, paitsi moottori)
http://forums.bauchan.org/portal/downloads.php?ttid=32 ( L/2L/2L-T dieselmoottorimanuaali)
Linkit suoria torrenttilinkkejä. (eli pystyy ladata esim. utorrentilla, tai operan selaimella suoraan)
Kannenpultit 118 Nm
Nokan laakeripukit 19 Nm
Kiertokangen laakeripukit 59 Nm
No nyt on manuaalit:D:D:D:D
ei olis ainakaan paljo ajettu, ( jos kilometrit pitää paikkansa.) kantsii kysellä vähä tarkempia kuvia..
Tulipa tuo olulun punanen haettua pois. Lavassa ja helmoissa parsimista. teknisesti ok. Cooleri tuupattu keulalle ja syöttöä lisätty. Kytkin vaan täytyisi ilmata jos vaikka auttaisi... Toimii ok mutta lämpösenä ottaa liian alhaalta ja sorsan saa laatikkoon helposti. Jos polkimen survoo konehuoneen puolelle sujahtaa vaihteet taas nätisti. Aski ei ulvo eikä muutakaan. ajossa pelaa ok. Uudet castrolin ölpät on liruteltu sisään ja jouheni entisestään.
On tuossa tarossa etunavan pronssiholkki väljä koska vetari heiluu ja ääntääkin ihmeellisesti ajossa.
Montako pronssiholkkia aina navassa on? olen lukenut että kaksi per puoli.
Jos kaksi on niin täytyykö kummatki uusia vai riittääkö että toisen uusii, olen taas lukenut että oliko se nyt sisempi joka kuluu väljäksi mutta ulompi ei?
Tietäs hakia toyotalta uudet koska ei ole mahdollista purkaa ja hakia vasta sen jälkeen.
Onko täällä sellasia seppiä joka niitä sorvaa ja myy foorumilaisille?
Kuinka monta holkkia tarvitaan tuon LN110 hiluxin korin korotukseen? Jostain olin löytävinäni tiedon että 6 hyttiin ja 8 lavaan, mutta pitääkö tuo paikkansa?
Rekisteröimätön
10.05.2010, 12:19
Juu, 6 hyttiin ja 8 lavaan. Ja tankin korkin letkut, rattiakselin jatko ja etupuskurin uudelleenkohdistus.
On tuossa tarossa etunavan pronssiholkki väljä koska vetari heiluu ja ääntääkin ihmeellisesti ajossa.
Montako pronssiholkkia aina navassa on? olen lukenut että kaksi per puoli.
Jos kaksi on niin täytyykö kummatki uusia vai riittääkö että toisen uusii, olen taas lukenut että oliko se nyt sisempi joka kuluu väljäksi mutta ulompi ei?
Tietäs hakia toyotalta uudet koska ei ole mahdollista purkaa ja hakia vasta sen jälkeen.
Onko täällä sellasia seppiä joka niitä sorvaa ja myy foorumilaisille?
2 holkkia per puoli, kannattaa uusia molemmat samalla kun navan purkaa. Olisko ollu vähän päälle 40e kummatkin kun toyotalta hain omaani, omassa oli molemmat sisempi ja ulompi väljiks päässy.
Sopiiko LJ/RJ avoin etu murikka hiluxsin taakse?
Mistä mihin vuoteen on LN170 malli? Oliko se 97-01 tai jotain? Ja päteekö näihin sama ohjekirja?
97-05 välillä on myyty N170 -mallia. Ohjekirja on on muuttunut ainakin 01-02 vaihteessa kun tuli D4D -kone.
TeamEetu
25.05.2010, 20:21
Saakos tohon hilun takajarrun kuormantunnistin venttiiliin tiivistesarjaa? Mätänetistä ei löytynyt. On todennäkösesti uutena aika arvokas venttiili. Alko vuotaan omassa toyotassa. Vinkkiä mistä olette haeskellu.
Ite en löytäny tuohon osina yhtään mitään kun joskus koitin etsiä, Toyotalta kysyin ja hinta oli muistaakseni ~200+ euroa. Halvempi vaihtoehto on hommata esim. briteistä (http://www.milneroffroad.com/categories.asp?cID=9593).
Purkaamoillakin pyytävät aika hyviä hintoja vielä noista. Venttiili on aisinin kamaa ja ainakin HJ/LJ ym. toyotoissa on just samannäköinen venttiili. Tiedä sitten onko niissä jotain eroja, tuskimpa kummempia.
eli ln65 hilux kyseessä ja siiihe pitäs jostain taikoa kunnolliset jouston rajoittimet.
joissakin autoissa esim fiat ducatossa on pitkät pohjaus kumit.
mistä ootte viisaammat rakennellu????
Onkos tuossa 2L koneen laturissa W liitintä olemassa? Tekis mieli varvikelloa mutta ei siinä vissiin oo?
Ja seuraavaksi onko nelivedon ja takavedon päävaihteistoilla mitään yhteisiä osia muuta kuin kytkinkoppa? Esim. askin kuoret siitä ekalta pätkältä, rattaat, akselit?
Rekisteröimätön
24.06.2010, 19:54
Mikä on vikana kun päävaihteistonkeppi on kuin soppakauha vaikka vauhde on päällä?Mikä sielt on kulunu-?
Ryyppyde
25.06.2010, 00:28
Luulisin että vaihdekepin kiinnitys lootan kanteen on mennyt rikki. Ota auki ja ihmettele ei ole vaikea korjata. En tarkalleen osaa selittää miten mutta helppoa on. Keppi irti niin siinä juuressa on semmonen kuppi joka on jousella kiinni ylöspäin. Kupista lohennyt kaksi "hammasta" mutta rälläkkää "kupille" ja vähän mielikuvitusta niin saa pelaamaan. Toivottavasti oli ees jotain apua. Joku joka hallitsee sanallisen neuvomisen paremmin niin korjatkoon:p.
Eli ainakin hiluksin laatikko on sama sisuskaluilta 4wd ja 2wd.omasta 4wd hiluksista meni laatikko rikki ja mistään ei löytyny omaa laatikkoa pistin 2wd hiacen laatikon sisuskalut.pääaksila pitää ottaa 4wd laatikosta ja kuoret.ottaako alkuperäinen kiekkakiellämittari signaalin laturilta vai pumpulta
Onkos tuossa 2L koneen laturissa W liitintä olemassa? Tekis mieli varvikelloa mutta ei siinä vissiin oo?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=23481
Eli ainakin hiluksin laatikko on sama sisuskaluilta 4wd ja 2wd.omasta 4wd hiluksista meni laatikko rikki ja mistään ei löytyny omaa laatikkoa pistin 2wd hiacen laatikon sisuskalut.pääaksila pitää ottaa 4wd laatikosta ja kuoret.ottaako alkuperäinen kiekkakiellämittari signaalin laturilta vai pumpulta
Alkuperäinen ottaa syöttöpumpulta,anturi lohkon puolella kyljessä.
Laatikon sisukset sopii jos on saman numeroiset,eli takavetoisessa taitaa olla W ensimmäinen kirjain ja nelivedossa G (eli W58 ja G58 on risteytettävissä).
Ihan mielenkiinnosta tiedustelen mitä keskimäärin kestää kilometrejä risukeulan yläpallot ?
Itellä 180000 mittarissa ja todelliset morttelit jo oli kun nuo vaihdoin.
Ostin aurauskäytössä olleen -90 Hilun. Erillisjousituksella on. Myyjä sanoi ylä- ja alapallojen kestävän 1-2 talvea, kilometrejä vuodessa 10-15tuhatta. Tiedä sitten, olisiko kestänyt paremmin, jos olisivat edes joskus näyttäneet autolle rasvaprässiä.
Mites, samassa autossa oli etukardaani aika valmis, lotaa joka ristikosta ja liukukin taitaa jumittaa. Onko kellään näppituntumaa, onko 4Runnerissa sama kardaani? Entä automaattivaihteisessa? Niitä taidetaan purkaa euroopassa vähän vähemmillä kilsoilla, kun Hiluxit Suomessa...
Kävin ostamassa Hiluksiin varaosapuljusta uudet suutinkärjet ja sieltä sain mallia DN4PD98 olevat kärjet. Mihinhän malliin ko. kärjet käy, kun itse selvittelin asiaa netistä ja omaan koslaan käypäset pitäisi olla mallia DN4PD57. Auto on vm. 90 vapari takaveto.
Eli ainakin hiluksin laatikko on sama sisuskaluilta 4wd ja 2wd.omasta 4wd hiluksista meni laatikko rikki ja mistään ei löytyny omaa laatikkoa pistin 2wd hiacen laatikon sisuskalut.pääaksila pitää ottaa 4wd laatikosta ja kuoret.ottaako alkuperäinen kiekkakiellämittari signaalin laturilta vai pumpulta
Samaa näkemystä noist vaihteistoist,nyrkkisääntönä et rautakuoristen osat sopii keskenään ja alumiinisten kans. Siis koskee hiluks/hiase. Se värssy kello ottaa signaalinsa syöttöpumpulta. Ja sihen ei sitte sovi ihan helposti mitkää muut kiekkakello kätöstykset ku just oikeet alkuperäis rihkamat tai sitte kokonaan tarvikekello antureineen päivineen. On sovitettu pensa hilun kello Cressidan pumppuun yhteensopivaxi mut on sitte oikeesti avaruusteknolokiaa. Juu ja koht sulle vittuillaan tost sun kirjotus tyylistäs.:)
Rekisteröimätön
09.07.2010, 18:30
osaakos kukaan epäillä mikä vois -96 4WD hiluxissa vikana ja vaivauksena kun tykkää käynnistyä vain silloin kun huvittaa. Useimmiten startti hiukan pyörähtää ja sitten lopettaa jos yrittää uudestaan heti niin välillä tekee samanlaisen pienen pyöräytyksen tai pelkän naksauksen. Akutkin ovat hyvässä kunnossa kun talvella uusitut, mutta lataus jännite tuntuu hieman matalalta kun on vain 13,3 tyhjä käynnillä ja täysillä kierroksilla 13,5. Toisaalta vika ei ole oletettavasti akuista/laturista johtuva koska toisinaan käynnistyy hyvin. Lieneekö ongelma virtalukossa, startissa vai missä?
Jos alennusvaihteella oleva startti niin solenoidin kärjet on aika yleiset,toisaalta virtalukon pohjaan sopii nuo oireet aika hyvin...
Kuljukka
30.07.2010, 01:51
Oisko kellään dokumenttia jossa verrataan hilux 65 sarjan bensa ja diesel malleja? Lähinnä jarru ja teho tiedot omaavia dokumentteja tarvisin turbotusta varten. kiitos ja anteeksi.
Katsele motonetin sivuilta, itelle ne dokumentit on katsastuksessa kelvanneet, kun löytyy samat varaosakoodit.
En tiedä mikä malli on 65, mutta tuossa -90 on turbolla ja turbottomalla samat levyt:
Etujarrulevy Taro/HiLux-4WD 22-5489 4WD-Pitkä Diesel/2,4 LN/YN110 89->98 Eteen JÄÄHD [1989 - 1998] 34.90 €
Etujarrulevy Taro/HiLux-4WD 22-5489 4WD TD-2,4/D4D-2,5 LN165/170 98-> Eteen JÄÄHD [1988 - 2005] 34.90 €
-84- -89 väli on ln65, ja on kaikkein komein hiluksi mitä on tehty. Et varmaan arvannu että mulla on semmonen ;-). 2,4 vapari löytyy konehuoneesta. Mie sen vaihoin Cressidan turbolliseen, siltikään ei voi kehua että selkä painuis penkkiin :-/.
Kuljukka
30.07.2010, 14:42
Katsele motonetin sivuilta, itelle ne dokumentit on katsastuksessa kelvanneet, kun löytyy samat varaosakoodit.
En tiedä mikä malli on 65, mutta tuossa -90 on turbolla ja turbottomalla samat levyt:
Etujarrulevy Taro/HiLux-4WD 22-5489 4WD-Pitkä Diesel/2,4 LN/YN110 89->98 Eteen JÄÄHD [1989 - 1998] 34.90 €
Etujarrulevy Taro/HiLux-4WD 22-5489 4WD TD-2,4/D4D-2,5 LN165/170 98-> Eteen JÄÄHD [1988 - 2005] 34.90 €
Ei löytyny motonetistä ku ln65/46 levyt. ei puhuttu yn/rn tai muista pensa malleista mitään. Löytyykös muita mahollisuuksia?
Ja jjv, oot oikeessa se on komein;) Mihin sinä vertasit koneen vaihtoa? Vai onko papereissa?
Turbo on jo paikoillaan ja koe ajoja suoriteltu. Ois mukava verrata tuota kötöstystä alkuperäseen turbokoneeseen joka on hilussa.....
Tietäiskö kukaan mitä nuo letkulähdöt on 2l-t koneen imusarjassa (punaisella ympyröity) ja mikä tarkoitus on tuolla keltaisella ympyröidyllä vivulla? Vaihdoin juuri rikkoutuneen vaparikoneen tilalle tuon turbokoneen ja noille en ole keksinyt käyttöä. Koeajolla ei jaksanut oikein edes satasta kulkea ja kuulostaa siltä että ahtopaineet pääsisi karkaamaan. En ole kyllä ahtopaine mittariakaan kerinnyt hankkia joten sen letkuliitännästä ainakin paineet pääsee vuotamaan.
http://img34.imageshack.us/img34/3871/letkupaikat.jpg
Mul on hilussa sama pahka tosin koneistamossa just nyt mut sullahan tossa ei oo laitettu sitä vesi kiertoa sihen,siks ne letku karat on tyhjän panttina. Kai ajateltu et on vähä esilämmtyst talvella ja jäähdytyst kesällä. Ei se kanava oo ku 10cm pitkä joten ei paljo merkitystä. Sit siel kotelossa on kaks semmost läppää ja sullahan ne ei näköjään oo käytössä joten kannattaa varmistaa et ne on poistettu,siin on alunperin semmonen toinen vaijeri joka liikuttaa sitä toista läppää syötön kanssa ja se pikku läppä toimi jotenki alipaineella,itellä on se isoläppä käytössä ja pikkuläppä poistettu. Sit toi ku on kai resiinan moottori alun perin ni se on vissiin joku vähäpäästö moottori,siks se alipaine/läppä/rihkama kasa on siinä. Sulta ne on enimmäkseen raxittu pois ja ota loputki helvettiin niil ei oikeesti oo mitään virkaa,toinen juttu et se syöttö on tosi pienellä et sitä voi reilusti lisätä jos ei oo jo lisätty. Se on se 7mm ruuvi siin pumpun persiissä,sitä ainaki puol kierrosta kiinni päin.
Mul on hilussa sama pahka tosin koneistamossa just nyt mut sullahan tossa ei oo laitettu sitä vesi kiertoa sihen,siks ne letku karat on tyhjän panttina. Kai ajateltu et on vähä esilämmtyst talvella ja jäähdytyst kesällä. Ei se kanava oo ku 10cm pitkä joten ei paljo merkitystä. Sit siel kotelossa on kaks semmost läppää ja sullahan ne ei näköjään oo käytössä joten kannattaa varmistaa et ne on poistettu,siin on alunperin semmonen toinen vaijeri joka liikuttaa sitä toista läppää syötön kanssa ja se pikku läppä toimi jotenki alipaineella,itellä on se isoläppä käytössä ja pikkuläppä poistettu. Sit toi ku on kai resiinan moottori alun perin ni se on vissiin joku vähäpäästö moottori,siks se alipaine/läppä/rihkama kasa on siinä. Sulta ne on enimmäkseen raxittu pois ja ota loputki helvettiin niil ei oikeesti oo mitään virkaa,toinen juttu et se syöttö on tosi pienellä et sitä voi reilusti lisätä jos ei oo jo lisätty. Se on se 7mm ruuvi siin pumpun persiissä,sitä ainaki puol kierrosta kiinni päin.
Paljon kiitoksia, tämä selventääkin jo paljon. Pitää koittaa lisätä syöttöä jos auttaisi kulkupuoleen.
Kuljukka
05.08.2010, 18:58
Oisko kellään dokumenttia jossa verrataan hilux 65 sarjan bensa ja diesel malleja? Lähinnä jarru ja teho tiedot omaavia dokumentteja tarvisin turbotusta varten. kiitos ja anteeksi.
Vielä olisin tietoa/dokumentteja vailla. Oonko ainut jolla on turpo hilussa??:eek: Vai oonko ainut jolta vaaditaan nuita tietoja:mad:
Mie en tarvinu nuita tietoja ku vaihoin koko konneen 2L-->2LT. Ln65 vertailumoottori on vissiin malliltaan 22r eli bensakone, en tiedä tehoja. Toivottavasti joku enemmän tietävä vastaa.
Vielä olisin tietoa/dokumentteja vailla. Oonko ainut jolla on turpo hilussa??:eek: Vai oonko ainut jolta vaaditaan nuita tietoja:mad:
Jeesaisko tämä pruju yhtään: www.milneroffroad.com/scripts/Toyota%20Hilux%20UK.pdf
Vielä olisin tietoa/dokumentteja vailla. Oonko ainut jolla on turpo hilussa??:eek: Vai oonko ainut jolta vaaditaan nuita tietoja:mad:
Jos olet jo käynyt teho dynamometrissä,ja tehot on noussut yli 20 prosenttia niin sitten tarvii niitä vertailukone dokumentteja.
Eli mene sinne tehomittaukseen ja pidä huoli ettei tehot nouse yli 20 %,ja tehojen pitää myös nousta eli semmoinen perinteinen viritys jossa tehot laskee ei kelpaa.
Vielä olisin tietoa/dokumentteja vailla. Oonko ainut jolla on turpo hilussa??:eek: Vai oonko ainut jolta vaaditaan nuita tietoja:mad:
Tojo infostaki taitaa saada paperit jossa kuusvitoseen (rn65)ilmotetaan teho jota se turpo kone ei ylitä. Ja 20 prossaa saa ylittää otteessa merkityn tehon. Hilukseja on turpotettu paljon,uudemmissa on helpompaa mut löytyhän kuus vitosta kutos koneellakin joten ei se tehoraja mikään ongelma ole.
Greenday
05.08.2010, 22:05
Paljoks saa LN110 hiluxista -89 turbo:sta ottaa KW:ja,että menee muutoskatsastuksesta läpi?
Paljoks saa LN110 hiluxista -89 turbo:sta ottaa KW:ja,että menee muutoskatsastuksesta läpi?
bensakoneelliseen kun vertaa niin 81 kw * 1.2 = 97.2 kw
tossa käyttäjä j1s:n vertailulappunen: http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=249&pictureid=7604
Eikä tuossa turbon muutoskatsastuksessa tarvi edes verrata mihinkään bensamalliin. Syötöt vakioasentoon tai pienemmälle, niin hyvä jos vaparin alkuperäiseen lukemaan pääset. Eräs LN110 0,6bar ahdoilla, ISOlla coolerilla ja pienellä syötönlisällä antoi penkissä huikeat 65kw (vakio 61kw). Ahtoja ja syöttöjä nostamalla tehoa tietysti enemmän.
Paljoks saa LN110 hiluxista -89 turbo:sta ottaa KW:ja,että menee muutoskatsastuksesta läpi?
No sen +20% suurimpaan vertailu tehoon.
Väännetääs rautalangasta kun tuntuu olevan vähän hakusessa.
Esimerkki: laitetaan Hiluksiin vaparidiisseliin turpo, teho pomppaa tiedon/ymmärryksen puutteessa vain muutamalla hevolla 51 kW:sta vaikkapa 55 kW:iin. Mallisarjasta löytyy myös pensakone, jonka teho on 69 kW. Tuon tehosta jäädään siis vielä kauas kauas, mutta ei sen väliä. Kuitenkin myös tässä tapauksessa auton alusta ja jarrut sekä muut liikenneturvallisuuteen liittyvät osat pitää muuttaa vastaamaan tuota tehokkaampaa vertailumallia, jos niissä mitään muutettavaa on.
Eli olipa tehoa kilowattikin enemmän, auto pitää muuttaa vastaamaan seuraavaksi tehokkainta mallisarjasta löytyvää mallia jos sellainen on.
Greenday
06.08.2010, 04:51
Yhteenvetona edellämainittuun kysymykseen sain vastauksena,että 69kw*20%= 82,8kw max ja
jarrut sekä alusta vastamaan tehokkainta versiota,mikäli niissä on jotain muuttettavaa??
Kysymys kuulukin,onko 69kw bensa ja diesel version jarruissa ja alustassa eroja?
Tätä varmaan selventi toi Jopon poimittu vertailulappunen?
Eli olipa tehoa kilowattikin enemmän, auto pitää muuttaa vastaamaan seuraavaksi tehokkainta mallisarjasta löytyvää mallia jos sellainen on.
Kiitos -MaTTI- korjaamisesta.
Oma käsitys oli että vertailumoottorina voi käyttää alkuperäistä konetta jolloin tehonlisä saa olla max 20% ja jos mennään siitä yli niin sit verrataan mallisarjassa tehokkaampaan, jolloin täytyy alustan ja jarrujen vastata tätä tehokkaampaa mallia.
Mites sit jos samaa autoa on 3 eri koneella, 60kw, 70kw ja 80kw. Jos 60kw viritetään niin että tehot nousee 71kw, niin joutuuko silloin vertaamaan jo tuohon 80kw:seen? Lisätäänkö se 20% vasta tuohon tehokkaimpaan 80kw malliin?
Greenday
06.08.2010, 20:40
No,varminta on lisätä 61kw diesel versioon se 20%:saa niin saadan max tehoksi 72,8kw ja
verrataan alustaa ja jarruja siihen tehokkaimpaan versioon?
Viritys olisi onnistunut ,jos ton tehon sais ulos :)
Noniin, nyt mulla vuotaa vm.88 2L myllystä syöttöpumppu. Vuoto ilmenee vain, kun kone on käynnissä. Pumpun kyljestä tulee pikku tippa tasaiseen tahtiin noin sekunnin välein. Ei vaikuta koneen käyntiin tai käynnistymiseen yhtikäs mitenkään, eikä tällä hetkellä näy edes kulutuksessa (ajelen 1000km viikossa pääosin maantieajoa). Eli ilmaa ei ainakaan näyttäisi imevän tilalle?
Kysymys kuuluukin, että onko tossa vehkeessä mekaaninen siirtopumppu siellä syöttöpumpun kyljessä ja että oisko toi nyt sitten joku pikku tiivistevuoto? Osaako tommosta syöttöpumpuista mitään tietämätön fiksata jos ois tarpeeks aikaa vai oisko jonku osaavamman hommia?
Greenday
09.08.2010, 19:05
Noniin, nyt mulla vuotaa vm.88 2L myllystä syöttöpumppu. Vuoto ilmenee vain, kun kone on käynnissä. Pumpun kyljestä tulee pikku tippa tasaiseen tahtiin noin sekunnin välein. Ei vaikuta koneen käyntiin tai käynnistymiseen yhtikäs mitenkään, eikä tällä hetkellä näy edes kulutuksessa (ajelen 1000km viikossa pääosin maantieajoa). Eli ilmaa ei ainakaan näyttäisi imevän tilalle?
Kysymys kuuluukin, että onko tossa vehkeessä mekaaninen siirtopumppu siellä syöttöpumpun kyljessä ja että oisko toi nyt sitten joku pikku tiivistevuoto? Osaako tommosta syöttöpumpuista mitään tietämätön fiksata jos ois tarpeeks aikaa vai oisko jonku osaavamman hommia?
Omassani samanlainen vika,jonka paikallistin kaasuvivun juureen(syöttö pumpun),purin vivuston jonka alla oli jousi ja tappi.Lisäsin vivuston alle sopivan O-rengaan jolla vuoto lakkasi toistaiseksi,kunnes tulee avattua sen vivuston kansi ja vaihdettua se kunnon
tiiviste siihen tappiin,niin ja se on hauska laittaa se jousi ja tapin poorit siihen vivustoon
takaisin ja osua oikeaan kohtaan:D:D:D:D
Kysymys kuuluukin, että onko tossa vehkeessä mekaaninen siirtopumppu siellä syöttöpumpun kyljessä ja että oisko toi nyt sitten joku pikku tiivistevuoto? Osaako tommosta syöttöpumpuista mitään tietämätön fiksata jos ois tarpeeks aikaa vai oisko jonku osaavamman hommia?
Ei ole erillistä siirtopumppua,todennäköisin vuoto on kuitenkin kannen tai kaasuvivun välistä.Hommassa ei ole muuta niin ihmeellistä kuin se että kaasuvipu pitää tulla uran tarkkuudella oikealle poorille kasatessa.Jos ei tuolla auta niin sitten melkein lähtisin sitä ammattiapua hakemaan.
Elikkäs jos sen kannen aukaisee niin sieltä ei lennä kourallista jousia silmille. Näkyy omassakin tihmovan sieltä kaasu vivun juuresta.
Elikkäs jos sen kannen aukaisee niin sieltä ei lennä kourallista jousia silmille. Näkyy omassakin tihmovan sieltä kaasu vivun juuresta.
Ei lennä osia silmille.
Purkamisessa kannattaa olla tarkkana ja vaikka funtsia hetki miten jatkaa, kun on saanut pumpusta kannen irti. Jottei hävitä esim. tyhjäkäynnin tasausjousta... :D
Jos kuitenkin häviää, niin kannattaa suosiolla ostaa Tojotalta uusi eikä kokeilla esim. mustekynän vietereitä. Vääränlainen pikku-vieteri tekee hassuja ilmiöitä koneen käyntiin...:)
Niin heittääkö se sitä ainetta sitten jotenkin sieltä kannen välistä jos vuotaa tosta vivusta? Omassa on se pumpun kansi päältä ihan kuiva ja aine vaikuttais virtaavan enemmän sieltä kannen nurkasta. Pitäis varmaa joku päivä ehtiä tojotalle kysymää mitä se O-rengas mahtais kustantaa, vai saiskohan esim. fixukselta?
Greenday
15.08.2010, 18:50
Niin heittääkö se sitä ainetta sitten jotenkin sieltä kannen välistä jos vuotaa tosta vivusta? Omassa on se pumpun kansi päältä ihan kuiva ja aine vaikuttais virtaavan enemmän sieltä kannen nurkasta. Pitäis varmaa joku päivä ehtiä tojotalle kysymää mitä se O-rengas mahtais kustantaa, vai saiskohan esim. fixukselta?
Yleensä kaasuvivun juuresta,O-rengas mennyt,tässä kuvaa :
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3226&pictureid=65135
Toivottavasti selventää kantta ja vivustoo:cool:
O-rengas ja kansi tiviste on jotain 20€ toyota:lta. Eli aika edulista...
Niin heittääkö se sitä ainetta sitten jotenkin sieltä kannen välistä jos vuotaa tosta vivusta? Omassa on se pumpun kansi päältä ihan kuiva ja aine vaikuttais virtaavan enemmän sieltä kannen nurkasta. Pitäis varmaa joku päivä ehtiä tojotalle kysymää mitä se O-rengas mahtais kustantaa, vai saiskohan esim. fixukselta?
Tommoseen jakaja-pumppuun saa kaikenmoisia tiiviste ja korjaussarjoja ihan tarvikkeenakin. Varmaan kaikki tarvikefirmat pystyy toimittamaan, jos haluavat.
Teree,löytyiskö hiluxin ln65 2.4l koneen kannenpulttien momenttia? ja nokka-akselin pulttien? kansiremppaa/syöttöpumppu vuotaa remonttia menossa ja olishan ne hyvä hoksata johonkin ähkymomenttiin vetää.
Terv.Jonsson
Pari sivua taaempana samassa topicissa...
Lataappa nuo koneelle niin saat kaikki räjäytyskuvat ja ohjeet hiluxiin:
http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?ttid=41 (hilux/4runner bensakoneellisten manuaali, vastaa LN65 dieseliä käytännössä kokonaan, paitsi moottori)
http://forums.bauchan.org/portal/downloads.php?ttid=32 ( L/2L/2L-T dieselmoottorimanuaali)
Linkit suoria torrenttilinkkejä. (eli pystyy ladata esim. utorrentilla, tai operan selaimella suoraan)
Kannenpultit 118 Nm
Nokan laakeripukit 19 Nm
Kiertokangen laakeripukit 59 Nm
Paljonko rengaspaineita tars olla ln110 33x12.5 maantieajossa. 1.8bar??
Ja mistäköhän johtuis täristys rattiin 85-100kmh nopeudessa kun kokeiltu toisia renkaita,uusia vanteita,ei välyksiä etupään nivelissä (oli kyllä mut uusittiin niveliä),apusimpukkakin vaihdettu,pyöränlaakerit kiristetty ja ohjauskulmat säädetty. Mikään vaan ei tunnu auttavan.
Katsastuskonttorillakin turjuttamalla hakemalla haettiin löysiä muttei mitään löytynyt.
Paljonko rengaspaineita tars olla ln110 33x12.5 maantieajossa. 1.8bar??
Ja mistäköhän johtuis täristys rattiin 85-100kmh nopeudessa kun kokeiltu toisia renkaita,uusia vanteita,ei välyksiä etupään nivelissä (oli kyllä mut uusittiin niveliä),apusimpukkakin vaihdettu,pyöränlaakerit kiristetty ja ohjauskulmat säädetty. Mikään vaan ei tunnu auttavan.
Katsastuskonttorillakin turjuttamalla hakemalla haettiin löysiä muttei mitään löytynyt.
Mulla toi tekee aivan samaa 31x11,5-16 renkailla. Täristys ei tunnu vain ratissa vaan koko auto vispaa. Renkaat on tasapainotettu muutamaan kertaan ja niistä sen ei pitäisi aiheutua. Kokeilin myös eri paineita ja helpotti mitä enemmän laittoi ilmaa. Tällä hetkellä taitaa olla 2 bar. Samalla koetin lisätä painoa lavalle, mutta se ei tuntunut auttavan. Epäilen kuitenkin että loppuun ajetut vakioiskarit ja kevyt perä aiheuttaisi tuon, mutta en tiedä... Saa nähdä tuleeko muutosta, ku laitan kohta alustan uusiksi.
Rekisteröimätön
18.08.2010, 08:57
Kardaanien ristikot?
Meitsin 110:iin vaihdettiin uudet eteen ja taakse, tärinät loppuivat kerrasta.
Kauheesti ei ees väljää tuntunut päällisin puolin olevan.
Ilmeni juurikin tuossa 70-80 km/h korvilla ja siitä ylöspäin.
Samaisesti tärisyttää koko autoa myös mulla.
No pitää tarkistaa uudelleen takakardaanin ristikot kun etumainen ei voi olla syyllinen tähän täristykseen.
Yleensä kaasuvivun juuresta,O-rengas mennyt,tässä kuvaa :
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3226&pictureid=65135
Toivottavasti selventää kantta ja vivustoo:cool:
Hyvä kuva. Oman hii-haa-luksin vähän aikaa sitten riisselipajalta lunastaneena:
Kantta takaisin laitettaessa survoo tietämätön tai malttamaton syöttöruuviin vastaavan säätövivun solmuun. Pahimmassa tapauksessa vaurioituu vivun alla oleva säädin, jolloin edessä on koko pumpun purku ja remontointi ennen seuraavaa katsastusta. Omassa hiluxissani oleva pumppu oli särjetty juuri noin, samoin se, jonka ostin hajottamolta alkuperäisen tilalle. Vasta kolmas pumppu oli "ehjä". Kantta kiinni laitettaessa pitää katsoa, että vivun pää jää oikealle puolelle syöttöruuvia, ja asennus onnistuukin paremmin kun veivaa koko ruuvin pois kannesta ja vasta pumppuun asennettuun kanteen takaisin. Särjetyllä pumpulla surkeasti kulkevia ja ankarasti täyskaasulla savuttavia hilukseja, haisuja ja LJ:tä liikkunee teillä satamäärin.
350tkm+ ajetut vuotavat parin haastatellun dieselikorjaamon mukaan todennäköisemmin pumpun sivuilla olevien laippojen o-renkaista, sillä kaasuakselin ja säätimen kannen tiivisteet on useimpiin jo vaihdettu.
Kardaanien ristikot?
Meitsin 110:iin vaihdettiin uudet eteen ja taakse, tärinät loppuivat kerrasta.
Kauheesti ei ees väljää tuntunut päällisin puolin olevan.
Ilmeni juurikin tuossa 70-80 km/h korvilla ja siitä ylöspäin.
Vaihdoin takimmaisen ristikon viime viikolla ja se ei ainakaan vielä kokonaan parantanut tilannetta. Nyt kun tietää miten nuo saa purettua, niin onnistuu ehkä vähän kivuttomammin loppujen vaihto kanssa.
miten onnistuu tuplanivelen korjuu parhaiten ja halvimmalla?korvata se normaalilla ristikolla vai miten?
Greenday
22.08.2010, 18:06
miten onnistuu tuplanivelen korjuu parhaiten ja halvimmalla?korvata se normaalilla ristikolla vai miten?
Ristinivelet 2kpl 39,80 mätänet(ei rasvanippoja) tai GMB universal joint 21e/kpl(rasvanipat)
Riippuen tietysti mitä rikki on mennyt,mutta oletetaan ristinivelet.:D:D
Kantta takaisin laitettaessa survoo tietämätön tai malttamaton syöttöruuviin vastaavan säätövivun solmuun.
350tkm+ ajetut vuotavat parin haastatellun dieselikorjaamon mukaan todennäköisemmin pumpun sivuilla olevien laippojen o-renkaista, sillä kaasuakselin ja säätimen kannen tiivisteet on useimpiin jo vaihdettu.
Hyvä tietää toi särkemis-juttu. Ei vaikuttais ihan mahottomalta remontilta, mutta jos meneekin vituiks niin sitten onkin edessä kolossaalinen hajotus 20€ osista joiden asennus johti koko ajoneuvon hylkyyn. Se on kyllä varma, että pajalle en vie autoa mistä on maksettu muutamia hassuja satasia. Tähän asti kaverin kanssa remontoitu jarrut ja vaihdettu uus vaihdelaatikko yms...
Tolla mun hiluxilla on rullattu kohta 475tkm eikä oo kyllä minkää näköstä hajua mitä tolle polttoainejärjestelmälle on mahdollisesti joskus tehty. Keväällä tuli katsastuksessa savutusarvoksi 1.42, kunhan ensin irtos kaikki paskat pakosarjasta (aluksi tuli yli 6 arvot.)
Saako tota kierrosrajotinta muuten ruuvata pienemmälle katsastukseen, vai tuleeko siitä jotain kitinää jos ei kiertäis vaikka yli 4000rpm? En haluais enää kuulla uudestaan sitä 4900rpm rääkkiä :D
Ristinivelet 2kpl 39,80 mätänet(ei rasvanippoja) tai GMB universal joint 21e/kpl(rasvanipat)
Riippuen tietysti mitä rikki on mennyt,mutta oletetaan ristinivelet.:D:D
Paitsi että noissa on rasvanipat väärässä paikassa,ei pysty enää rasvaamaan.Oikeassa nivelessä on rasvanippa kupin pohjassa,senkin saa tarvikkeena mutta en muista minkä valmistajan ja millä numerolla.Omani ostin ihan Toyotan liikkeestä Kajaanista.
Ln110 koppaseen olisi tarkoitus laittaa 33x12,5 -15 kumit alle, olisiko jollain heittää millaisen et:n vanteissa vaatisi? Autossa omen 50mm korottava alusta+koppaa nostettu50mm.
pikku-pepe
24.08.2010, 08:57
-6 et:llä olisi leimaan kelpaava.;)
Mulla ei menny tml 10x15 et-6 hiluxiin. Otti kiinni raidetangon päähän. Et -12 niin ei rohnaa kii.
pikku-pepe
24.08.2010, 11:25
TML -6 ovat omassani alla eikä rohise mihinkään kiinni.
TML -6 ovat omassani alla eikä rohise mihinkään kiinni.
Outoa kun mulla ei toivoakaan että olis pyörinyt. En kyllä mitannut et:tä että oliko laatikossa vanteet mitkä piti.
Mul on itellä ollu 110 koppasessa 0offset ja 33*12.5 R15 joka mahtuu juuri ja juuri,vanhempi koppasessa pitää olla miinusta vanteessa. 110 koppasen vertailu vanne oli sillon 6*16 +30 offsetilla,taitaa olla uudempaa tietoa??Eli sillon tätä mun vannetta ei saanu leimattua kun offsetin olis pitäny olla +15. Juu ja edittinä viel et kun ny oikeen muistelen ni mulla tais olla koria nostettu 50 mm. Ja sit vähä takoo sitä laippa saumaa kans.
Paitsi että noissa on rasvanipat väärässä paikassa,ei pysty enää rasvaamaan.Oikeassa nivelessä on rasvanippa kupin pohjassa,senkin saa tarvikkeena mutta en muista minkä valmistajan ja millä numerolla.Omani ostin ihan Toyotan liikkeestä Kajaanista.
mites kun ylivieskan toyotalle soittelin ni ei saa ristikoita erikseen tuplaniveleen (yläpää) vaan pitää ostaa koko kartaani.alapäähän vissiinki saa mutta maksaa sen 100e kpl.oishan ne kyllä hyvä olla rasvattavat.mites saako noita nipallisia tarvike ristikoita rasvattua sit jos ottaa kartaanin irti rasvauksen ajaksi?
Greenday
27.08.2010, 04:42
mites kun ylivieskan toyotalle soittelin ni ei saa ristikoita erikseen tuplaniveleen (yläpää) vaan pitää ostaa koko kartaani.alapäähän vissiinki saa mutta maksaa sen 100e kpl.oishan ne kyllä hyvä olla rasvattavat.mites saako noita nipallisia tarvike ristikoita rasvattua sit jos ottaa kartaanin irti rasvauksen ajaksi?
Ei kyllä ole ollut ongelmaa GMB rasvanipalisten kanssa.Nippa on kulmanippa ja keskellä
ristikkoa ei ole tuottanut minulla ongelmia.
Kävin Toyotalta Kaivokselasta kysymässä nopeusmittarin vaijerin hintaa,niin
meinasin penkiltä tippua 149e(harmi kun ei ole tarvikkeena),hivenen kallista:eek:
Täytyy kuiteski katsastukseen hommata.
no jo on vaijerilla hinta kohillaan :) ei sulla sattus olemaan koodeja tallessa noista GMB:n ristikoista ni tietäs tilata oikeet jo valmiiksi ennen kartaanin irrotusta?kysehän on sit niistä etukartaanin tuplaristikon ristikoista eikä muista?
tollasen koodin löysin vanhoista keskusteluista GMB ristikko 016-GUT23.mahtaako tuo olla se koodi niille tuplanivelen ristikoille vai jollekkin muille?
pikku-pepe
27.08.2010, 22:19
Kävin Toyotalta Kaivokselasta kysymässä nopeusmittarin vaijerin hintaa,niin
meinasin penkiltä tippua 149e(harmi kun ei ole tarvikkeena),hivenen kallista:eek:
Täytyy kuiteski katsastukseen hommata.
voin lainata vaijerin leimalle:D:D
Ai että net on kalliinpuoleisia sitten muihinkin tojotiin nuo mittarinvaijerit...Osaisikohan joku mittarihuolto tehdä uuden ihmishintaan?
Greenday
28.08.2010, 14:20
voin lainata vaijerin leimalle:D:D
Eihän me nyt aleta ehyestä autosta sitä repimään:D:D
Sulattelen sitä hintaa edelleen;)
hiluxiheikki
31.08.2010, 17:22
Onkohan ihan normaalia, että ln110 mallinen hiluxi tärisee renkaat käännettynä neliveto päällä ihan paikallaankin? Elikkä huomaa kun peruuttaa pihalta pois ja alkaa vaihtamaan pakilta ykköselle.
eipä löydy ei tuohon tuplaniveleen ristikoita mistään.onneksi kaveri tiesi et juukasta saa koko nivelen joten tilasin sen sieltä.200e kustansi möykky.tokihan tuo on vielä hitsattava paikalleen entisen tilalle mutta eiköhän tuo onnistu ;)
Ootteko kysyny Raskoneelta Oulusta
Ainakin omaan ln110 sarjalaisen etukardaanin ristikot tilasin Tamgearsilta,perän puoleinen oli erikokonen kun ne tuplanivelen ja se tupla-nivelen välissä oleva pallo joku laakeri sitä ei saanu enään mistään vissiin,joten jätin pois. Olikohan kaikki maksanu joku päälle satkun. Hyllyssä ei ollu joten tilasi ja tuli postilla kotio.
Rekisteröimätön
31.08.2010, 20:51
Kannattaa kysellä alkuperäisten osia eri puolelta suomea.Kaverilla oli Hiacen jarruista kuormaventtiilli jumissa ja leimalla tuli hylky,niinpä MIKKELIIN toyotan tiskille ja uutta kyselemään ja hintaa sanoivat 560€.Kaveri meinasi tuolilta tippua ja jätti asian hautoma asteelle.Soitteli sit viikon päästä Espooseen toyotalle että paljon siellä maksaa ja puhelimessa sanoi hinnaksi 370€ ja loput saisi vielä tiskillä tingata.
Noita tuplanivenen ristikoita saa muuten http://www.jamant.fi/ n. 30e/kpl. Ei löydy verkkokaupasta, mutta soittamalla saa tilattua...
Kardaanien ristikot?
Meitsin 110:iin vaihdettiin uudet eteen ja taakse, tärinät loppuivat kerrasta.
Kauheesti ei ees väljää tuntunut päällisin puolin olevan.
Ilmeni juurikin tuossa 70-80 km/h korvilla ja siitä ylöspäin.
Vaihdoin takimmaisen kardaanin ristikot sillä seurauksella, että kardaani meni ihan epätasapainoon ja rikkoi juuri vaihdetun tukilaakerin. Noh käytin sitä tasapainotuksessa ja vaihdoin takasin vanhan tukilaakerin. Edelleen kyllä täristää, kun vauhtia alkaa olemaan yli 85 km/h, mutta meno on kuitenkin selvästi tasaisempaa kuin ennen. Ehkäpä oman osansa tekee myös uudet iskarit...
Kardaanin ristikko myös vaihdettu 1kpl.
Pompottaa edelleen 85-100 nopeudessa eikä vikaa paikallistettu. En tiiä tarsko siittä tehä mettälelu kun pinna palaa ton vian kanssa. Toisaalta kohta tulee talvinopeusrajoitukset.
Ei oikein keksi mitä seuraavaks kokeilis vaihtaa.
Greenday
02.09.2010, 20:27
hiluxheikille:Tuntuisi,että kytkin ei irrota kunnolla.
Vaihdoin kans niitä kardaanin ristikoita taakse,ei kyllä täristä.mutta on väljää
boorissa,joka aiheuttaa löysätessä ääntä.Täytyy korjata tukiholkilla tai
sitten ostettava kardaaninpätkä(Omassani 4mm paksuu erikoisterästä)niin
saisi korjattua boorit.
Tulee aika paljon työmatka-ajoa.
t.haapala
02.09.2010, 21:15
Saakos tohon Ln110 nyt katastettuu ne 33x12,5 renkaat. Katsuri väitti mulle tänää kivenkovaan ettei ikinä eikä millään. Sanos et 31 on isoimmat mitkä saa tai sit voi koittaa erikoisluvalla.
Mulla on otteessa 32x11x15.
t.haapala
03.09.2010, 08:38
Onko jollain tietoo onks jossain konttoril Turun/Salon alueella niitä tarvittavia lappusia et sais ne 33 Ln110 hiluun??
alfred_j_kwak
05.09.2010, 20:34
En sattunut huomaamaan onko ollut jo tyrkyllä, mutta tuossa on hiluxin rungon mittoja jos jotakuta kiinnostaa.
http://personal.utulsa.edu/~nathan-buchanan/93fsm/bodymechanical/13bodydime.pdf
Omaan lavaprojektiin haeskelin noita.
-Jussi-
t.haapala
06.09.2010, 17:15
Itse itselleni vastaten: Rauman ja Salon K1 asemilla on tarvittavat paapperit.
Ja nyt on mullaki kyseiset paperit jos joku tarvihtee viel tulevaisuudes, eli yyveetä tai sähköpostii mulle jos on tarvetta ni pistän tulemaan :).
mites ku tarttis LN65 -88 hiluun saada pikkasen vähemmän mekkalaa matka-ajossa eli kierroksia alemmas.onko hiacessa erivälitykset ku hiluxissa ja passaako perät heittämällä paikolleen?renkaat on jo 235/85/16 eikä niitä enää tuosta viittis isontaa :)
Täytyypä kysellä täältä pikkusen neuvoa, kun olis semmonen projekti mielessä että laittais tollaseen ln110 hiluun Mersun om606 turbokone. Niin onko turha edes miettiä tämmöstä jos haluaa saada muutoskatsastettua ? Eikö hiluxin tehokkain kone ole se
3 litranen bensa ? Teho sen 150hv ja Mersun koneessa 177hv ?
Kannattaa varmaan hommata saksasta tai ruotsista joku w210 koppanen josta löytyy kyseinen moottori ja muut apulaitteet, selviää varmasti halvemmalla ja myy sitte vaikka muun auton osina.
Ja sitte vielä yks ongelma että mikäs laatikko tohon kannattais sitte lykätä ? Tota hiluxin omaa laatikkoa ei varmaan kannata lähteä sovittamaan, varsinkaan jos tehoja tarkotus nostaa tuosta vielä ? Mites joku vanhemman G-mersun laatikko (ei olis varmaa niin älyttömän kallis ku moottorin kanssa samanikäinen loota), käykö tohon moottoriin ja onko edes etukardaanin lähtö samalla puolella ku hiluxin laatikossa ? Vai löytyykö joku muu vielä parempi vaihtoehto ? Tehoja tarkotus tietysti ottaa vähän enempi ulos ja nälkä kasvaa aina syödessä ku kyseisestä motista lupaillaan kuitenkin kohtuu helposti se 400+ tehoja. Jos jollain olis kuvaa tommosesta G:n laatikosta niin voisiko laittaa linkkiä ja tiedot että minkä ikäsestä ja koneisesta autosta on kysymys.
Iso kiitos etukäteen kaikille vastanneille.
Niin joo autohan on tosiaan 2.4d vm.89
t.haapala
19.09.2010, 19:30
8x15 vanteet 33x12.5 renkailla, Kysymys kuuluu mikä ET? -20 vai -44? Ja autohan oli Ln110 3" korikorotuksella korottavilla jousilla+kirratuilla vääntösauvoilla.
8x15 vanteet 33x12.5 renkailla, Kysymys kuuluu mikä ET? -20 vai -44? Ja autohan oli Ln110 3" korikorotuksella korottavilla jousilla+kirratuilla vääntösauvoilla.
0 tai -6.
elä sekoita Mersun jakolaatikkoa HIluun, et pääse eteen etkä taakse :D
... tai oikeastaa pääset molempiin- yhtaikaa :rolleyes:
Selvä se ei tosiaan ookkaan sit niin yksinkertanen juttu :D
Paljos tommosesta 2,4 litrasesta vapari diesel koneesta turbottamalla tai 2,4 turbokoneesta siis toyotan omista uskaltais yrittää ottaa tehoja ulos ? Ja onko kansi se mikä antautuu ensimmäisenä noissa ?
Täytyypä kysellä täältä pikkusen neuvoa, kun olis semmonen projekti mielessä että laittais tollaseen ln110 hiluun Mersun om606 turbokone. Niin onko turha edes miettiä tämmöstä jos haluaa saada muutoskatsastettua ? Eikö hiluxin tehokkain kone ole se
3 litranen bensa ? Teho sen 150hv ja Mersun koneessa 177hv ?
Jos löydät paperit joilla tuon runnerin koneen saat vertailumoottoriksi niin mulle heti kanssa.
Konttorilla sanoivat että 2,4 bensa on tehokkain verrokkimoottori.Ja ihan harrastajaystävällisestä konttorista on kaiken lisäksi kyse...
Mikähän on Hiluxissa vikana nimittäin jos seisoo latausäätimen liitin? paikallaan tyhjentää akut?
Sitten vasta kun auto on käynnissä voi laittaa liittimen paikalleen että lataa.
Ja auto on2,4 hilux -87
Tässä hiluxissa on ratin alapuolella 2 "vedettävää" nappia joista lähtee sähköjohdot. Ovatko lukot vai?
t.haapala
20.09.2010, 16:44
Onko toi 0 tai -6 ET laillinen vai riittävä. Eli saako laittaa enempi miinuksen puolel?
Mikähän on Hiluxissa vikana nimittäin jos seisoo latausäätimen liitin? paikallaan tyhjentää akut?
Sitten vasta kun auto on käynnissä voi laittaa liittimen paikalleen että lataa.
Ja auto on2,4 hilux -87
Tässä hiluxissa on ratin alapuolella 2 "vedettävää" nappia joista lähtee sähköjohdot. Ovatko lukot vai?
Väkevästi epäilen että ratin alla olisi mitään lukkonamiskoja,ei takuuvarmasti ainakaan tehtaan jäljiltä.
Siinähän taitaa olla mekaaninen säädin?Olisko kärjet hitsanneet kiinni?
Selvä se ei tosiaan ookkaan sit niin yksinkertanen juttu :D
Paljos tommosesta 2,4 litrasesta vapari diesel koneesta turbottamalla tai 2,4 turbokoneesta siis toyotan omista uskaltais yrittää ottaa tehoja ulos ? Ja onko kansi se mikä antautuu ensimmäisenä noissa ?
Itellä työn alla 2L-T pata ja siitä ois tarkotus otta n.200hv,enemmänkin saa mut raja tulee rajusti nousevien lämpöjen muodossa vastaan. Voi enemmänkin kestää mut sit tarvii mitata pakolämpöjä,paineita,synkkaa ym. muuta eli menee tosi tarkaksi tuhertamiseksi. Suht perus nikseillä tulee se parisataa eli uussyöttöpumppu ja ahdin ja ne kun saa toimimaan hyvin eli imu/pako sarjat ei ahista ja muutenki mekaanisesti kunnossa ni pitäs kestää jotakuinkin. Isoa vikaa ei toki tarvita ni hajoaa,muutamia koneita oon kuullu hajotettavan mut niihin ei oo löytyny yhtään järkevää selitystä. Useimmiten syynä 2l sarjan hajoamiseen on 500000tkm ja huonohuolto,venttiiliremontti säätämättömyyden jäljiltä ja sitte kansi laanattu ja kasaan vakiokansi pahvilla ja pox ku ei oo huomioitu et pahvi pitää paxuntaa aina ku pakoventtiili tulee niin lähelle mäntää,tai sit pakopaineet ollu pilvissä ku ahdin/sarja vääränlainen,oonpa kuullu jopa sytkän ajoitusta siirretyn hampaan verran aikaisemmalle=VÄÄRIN! kaikenlaisia tunareitahan koneita rikkoo, niinku pelimiehetkin. Suurin ero on siinä et pelimiehet selvittää syyn ja oppii virheistänsä joka siis kehitykseksi kutsutaan,sit tunarit jotka rikkoo koneen ja hölmönä ihmettelee ja toteaa et paska kone.
Jos löydät paperit joilla tuon runnerin koneen saat vertailumoottoriksi niin mulle heti kanssa.
Konttorilla sanoivat että 2,4 bensa on tehokkain verrokkimoottori.Ja ihan harrastajaystävällisestä konttorista on kaiken lisäksi kyse...
Eli siis tämmönen ei käy verrokiks ku ei oo alunperin suomesta saanu ? http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/3096686
Eli siis tämmönen ei käy verrokiks ku ei oo alunperin suomesta saanu ? http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/3096686
Jos se on pohjois-ameriikassa tai euroopassa ollut uutena myynnissä niin sitten kelpaa.Siitä vaan pitää saada paperitieto,ja tojotalta ei sitä tahdo saada.
Mikä on -87 Hiluxin värikoodi? väri harmaa
Mikä on -87 Hiluxin värikoodi? väri harmaa
Tyyppikilvestä...
Alarivin ensimmäiset (3?) numeroa/merkkiä taisi olla.
Eli siis tämmönen ei käy verrokiks ku ei oo alunperin suomesta saanu ? http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/3096686
Saa ja kelpaa vertailumalliksi koska on P-Amerikassa myyty malli. Netistä kaivelet vaan osavertailua yms. tietoa. http://www.toyodiy.com/parts/ -> Select your car ja siitä sitten alat veistelemään automallia vetovalikoista. Esim. vm-90 tollanen: http://www.toyodiy.com/parts/q_U_1990_TOYOTA_HILUX_VZN110.html
Ja täältä löytyy kaikenmaailman poksautuskuvaa 110 Hiluxista: http://personal.utulsa.edu/~nathan-buchanan/93fsm/
Tehoahan noissa 143 hv eli 171,6 hv saa 110-koppanen Hiluxi kehittää tässä maassa.
Onko toi 0 tai -6 ET laillinen vai riittävä. Eli saako laittaa enempi miinuksen puolel?
+8 on uloimmaksi tuleva orkkisvanne eli siihen 15 mm lisää on -7.
0 tai -6 on riittävä Hiluxiin 33x12.50 kumeilla.
t.haapala
23.09.2010, 17:36
Saakos muuten Ln110 hiluun laittaa hj61 tai hdj80 koneen laillisesti? Tehothan noissa ei mee yli mut mites on painojen kans, eiks siin joku paino hommeli oo kans et kuinka paljon saa lisätä etuakselille? Entä onko jotain koneen tilavuus rajotuksia?
Sen tiedän kyl et ihan heittämäl ei mee tonne hiluxin konehuoneeseen semmonen möhkö :).
t.haapala
23.09.2010, 17:39
+8 on uloimmaksi tuleva orkkisvanne eli siihen 15 mm lisää on -7.
0 tai -6 on riittävä Hiluxiin 33x12.50 kumeilla.
Mites se sit menee ku noi tuning poijjaat laittaa kauheen leveitä vanteita henkilöautoihin, tuskimpa niissäkään pysyy et rajojen sisäpuolella vai eiks koske henkilöautoi niin kauan ku ei kumit ota kii mihinkään?
Kyselyikä iski :o
Saakos muuten Ln110 hiluun laittaa hj61 tai hdj80 koneen laillisesti? Tehothan noissa ei mee yli mut mites on painojen kans, eiks siin joku paino hommeli oo kans et kuinka paljon saa lisätä etuakselille? Entä onko jotain koneen tilavuus rajotuksia?
Sen tiedän kyl et ihan heittämäl ei mee tonne hiluxin konehuoneeseen semmonen möhkö :).
Ei: paino >20%, iskutilavuus >25%.
Mites se sit menee ku noi tuning poijjaat laittaa kauheen leveitä vanteita henkilöautoihin, tuskimpa niissäkään pysyy et rajojen sisäpuolella vai eiks koske henkilöautoi niin kauan ku ei kumit ota kii mihinkään?
Kyselyikä iski :o
Ei se leveys ole ongelma, kunhan vaan molempiin suuntiin levitetään. Enempi on ongelmaa kaikessa muussa tunailuissa.
Onko 110:n ovenkarmissa oleva tiiviste alunperin liimattu kiinni vai pitäiskö sen pysyä ihan sen kourun avulla siinä.
Omassa kun irtoilee jatkuvasti karmin kourusta ja ilman sitä tiivistettä suhistaa silleen pikkusen. ;)
Mitä sanoovat katsastuksessa itse tehdystä lavasta?
Mitä sanoovat katsastuksessa itse tehdystä lavasta?
Ei mitään,edellyttäen että täyttää lain asettamat mitat ja muut direktiivit.
Tollukka
27.09.2010, 15:40
Mitoillakaan niin ole väliä, jos painoa löytyy yli 1800kg, tulee vain 80 lätkä...
Mitoillakaan niin ole väliä, jos painoa löytyy yli 1800kg, tulee vain 80 lätkä...
Eipä niin,paitsi jos alittaa pakumitat...
Avasin tänään hiluxin takajarrun kun tuli nesteet pihalle. Hommassahan ei muuten mitään ihmeellistä, mutta mikä on sen vaijerin tarjoitus jossa on toisessa päässä pieni pellin pala jossa on myös jousi. En keksinyt sille mitään käyttöä niin jätin sen pois. Jarrut ainakin tuntuvat toimivan normaalisti, mutta olisi mukava tietää, että miksi siellä on sellainen?
Rekisteröimätön
29.09.2010, 18:26
Avasin tänään hiluxin takajarrun kun tuli nesteet pihalle. Hommassahan ei muuten mitään ihmeellistä, mutta mikä on sen vaijerin tarjoitus jossa on toisessa päässä pieni pellin pala jossa on myös jousi. En keksinyt sille mitään käyttöä niin jätin sen pois. Jarrut ainakin tuntuvat toimivan normaalisti, mutta olisi mukava tietää, että miksi siellä on sellainen?
Se on automaaginen jarrujen kehintä.kun käsijarrua heiluttaa kehii jarruja.
Missä vika? Auto -87 2,4 diesel hilux
Yön yli seisottua ei lähde käytin muuten kun konetilassa olevaa mustaa läkkärää pumppaamalla kymmeniä kertoja ja sitten lähtee ja pelaa hyvin.
polttoaine linjoissa ei näyttäisi olevan vuotoja ja tankissa ainetta 10-15l ainetta.
Auto oli seisonut 2viikkoa ja lähti suoraan käytiin ja sitten kun ajoin sen 300km kotiin alkoi tehdä tätä.
Monia mhadollisuuksia olen miettinyt mm. pumppu, hehkut,suodatin mutta jos jollain kokemusta niin apu olisi tarpeen.
alfred_j_kwak
30.09.2010, 22:08
Mulla -89 diesel ja teki sellaista että sai startata pitkään ennen kuin lähti käyntiin.
Tankista lähtevässä putkessa oli hyvän ruostekerroksen alla pieni reikä josta kaiketi valutteli linjan tyhjäksi.
Tuon voisi kokeilla korvaamalla polttoainesäiliön pienellä kanisterilla konehuoneessa.
Auto tosin on Taro, joten sehän ei kelpaa verrokkina Hiluxiin...
-Jussi-
Juurikin nuo tankinpäällysputket.Mulla kiusasi kuukauden päivät ennen kuin vuoti ulospäin mistään.
Missä vika? Auto -87 2,4 diesel hilux
Yön yli seisottua ei lähde käytin muuten kun konetilassa olevaa mustaa läkkärää pumppaamalla kymmeniä kertoja ja sitten lähtee ja pelaa hyvin.
polttoaine linjoissa ei näyttäisi olevan vuotoja ja tankissa ainetta 10-15l ainetta.
Auto oli seisonut 2viikkoa ja lähti suoraan käytiin ja sitten kun ajoin sen 300km kotiin alkoi tehdä tätä.
Monia mhadollisuuksia olen miettinyt mm. pumppu, hehkut,suodatin mutta jos jollain kokemusta niin apu olisi tarpeen.
pikkuvuotoa polttoaine putkissa epäilen myös...
t.haapala
05.10.2010, 08:09
Mites tommonen risukeula käyttäytyy maantieajossa jos nappaa kallistuksenvakaajan pois? Siin ei ainakaa suurta eroo huomaa jos on toiselt puolelt "koiranluu" poikki.
Hiluxissa lämmönsäädön vipu aivan löysä eikä mitään vaikutusta. Mistähän rupeva vikaa etsimään eli minkälainen systeemi siinä on?
Kato että konehuoneen puolella tulipellissä olevassa hanassa on se vaijerin toinen pää kiinni.
Oli omastakin irronnut kesällä jossain vaiheessa.
pikku-pepe
05.10.2010, 20:47
Mites tommonen risukeula käyttäytyy maantieajossa jos nappaa kallistuksenvakaajan pois? Siin ei ainakaa suurta eroo huomaa jos on toiselt puolelt "koiranluu" poikki.
kallistelee vähän enemmän, mutta eihän se muutenkaan mikään mikroauto ole:D
Hiluxissa lämmönsäädön vipu aivan löysä eikä mitään vaikutusta. Mistähän rupeva vikaa etsimään eli minkälainen systeemi siinä on?
Lähes 100% varmuudella säätövivun mekanismista se toinen vaijeri irti,se mikä ohjaa ilmankiertoa lämppärin kennolle/ohi siitä.Ja lähes yhtä varmasti sitä ei saa toimimaan kuin uudella vaijerilla...
Olen kääntänyt sen läpän kiinni sieltä vänkärin jalkatilasta ja lämmönsäätövipu ohjaa enää vain vesihanaa,se vaan on aika on/off tyyppinen.
t.haapala
06.10.2010, 18:36
Mites tommonen risukeula käyttäytyy maantieajossa jos nappaa kallistuksenvakaajan pois? Siin ei ainakaa suurta eroo huomaa jos on toiselt puolelt "koiranluu" poikki.
Eipä tuon poistaminen huomattavasti vaikuttanu ajettavuuteen. Varmaan vaikuttaa sekin et tuli uudet iskarit laitettuu samal.
Pitäs jakopään remontti tehdä. Onko mitä tärkeää mitä pitäs ottaa huomioon ja jos vois vähän ohjeita joku kertoa.
Ja sellanen kun vuotaa nuo tankilta lähtevät polttoaine putket ja nyt katkasen ne ja letkut väliin niin eikös ilmaus onnistu sillä käsipumpulla sen jälkeen?
t.haapala
11.10.2010, 18:01
Pitäs jakopään remontti tehdä. Onko mitä tärkeää mitä pitäs ottaa huomioon ja jos vois vähän ohjeita joku kertoa.
Ja sellanen kun vuotaa nuo tankilta lähtevät polttoaine putket ja nyt katkasen ne ja letkut väliin niin eikös ilmaus onnistu sillä käsipumpulla sen jälkeen?
Ei mun ainakaa tarvinnu ilmailla ku tein saman homman noille pa putkille
En haulla löytäny vastausta niin laitetaan tänne nyt sitten. Eli minkä kokoset renkaat LN110 hiluxiin menee vakio-alustalla? mahtuuko 31" ja millä et:llä?
En haulla löytäny vastausta niin laitetaan tänne nyt sitten. Eli minkä kokoset renkaat LN110 hiluxiin menee vakio-alustalla? mahtuuko 31" ja millä et:llä?
Mahtuu,et:n kanssa tarkkana. Laillinen taitaa olla +15 mut taitaa vaatia +0 et mahtuu. Ei muuta tiukkaa mut ottaa apusimpukkaan kiinni ja jos rajottaa kääntöö vähän ni auttaa,sit jos et on paljo miinuksella ni ottaa kynnys kotelon päähän kiinni.
LN110 päävirtasulakkeen (60A) oli joku joskus käräyttänyt ja liimannut takaisi yhteen. No nyt se liitos sitten aukesi.. Ei vittu mistä noita urpoja löytyy, jotka korjaa kaiken rautalangalla ja jesarilla!
Auto siis nököttää nyt pihassa ilman sähköjä, mahtaako noita sulakkeita saada muualta kuin toyotalta, esim. motonet? se on sellanen jossa on johdot kiinni ruuveilla, ab. 1x2cm keltainen 60A.
Rekisteröimätön
16.10.2010, 10:18
autosähkö liikkeissä on hylly tavarana.ko,sulakkeita.
Rekisteröimätön
16.10.2010, 18:45
Tommonen autohifi hommissa käytettävä ANL sulake käy varmaan tohon hommaan myös hyvin, jos sattuu alan liike seudulta lötymään. Hintaa ei varmaankaan ku ehkä kymppi ja pitäis löytya 60 amppeerista.
vastaan itsellei;
Motonetista löytyi lähes vastaava kuin alkuperäinen, hieman joutui kiinnikkeitä leikkaamaan, niin sopi alkuperäiselle paikalle. vahvuuksia oli useampia ja tais maksaa 3,90€ kpl.
Ei lennä osia silmille.
Purkamisessa kannattaa olla tarkkana ja vaikka funtsia hetki miten jatkaa, kun on saanut pumpusta kannen irti. Jottei hävitä esim. tyhjäkäynnin tasausjousta... :D
Jos kuitenkin häviää, niin kannattaa suosiolla ostaa Tojotalta uusi eikä kokeilla esim. mustekynän vietereitä. Vääränlainen pikku-vieteri tekee hassuja ilmiöitä koneen käyntiin...:)
Jep elikkäs aloin tuossa äskön vaihtamaan niitä pumpun tiivisteitä ja vaikka ennakkoon varoiteltiin ni en kerinnyt paikantamaan tämän jousen lähtö pistettä ennen kuin se oli jo maassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3324&pictureid=68813
Tämä on kaiketi se tyhjäkäynnin tasausjousi, mutta en millään keksi miten päin ja mihin väliin se kuuluu tuonne sisuksiin.Kuuluuko jousella olla joku tappi kaverina? Auttakaa mämmikouraa!
Onko hilux ln65:ssa sama Takakardaani kuin ln110:ssä??
On tuossa omassa hilussa takakardaanin liuku väljä, kuinka paljon siinä on alunperin väljyyttä koska käsittääkseni rasva siitä sen pienen välyksen poistaa?
Paskakuski
19.10.2010, 21:50
Mikä lie -85 4x4 hiluxissa ku vaihtaa hitaalle puolelle niin etupää ei vedä ollenkaan, mutta napalukot päällä etupää pelaa niin kuin pitääkin eli molemmat etuset vetää.