View Full Version : HILUX- kysy ja vastaa- palsta
Kuulostaa siltä ettei tartte tuota enempää pohtia, meen huomenna ihan valtuutettuun Toyota-liikkeeseen. Puku pitää prässätä :D kiitos.
ja hiukan kumarassa lakki kourassa menet sinne osia kyselemään, niin tiedä vaikka palvelua saat :D Itsekkin äärimmäisessä hädässä ainoastaan käyntiä siellä. Esim kannentiivisteen ja stefat suosittelen myös sielät hakemaan.
Onko Hilux Surf:issa ja toyota Dynassa sama moottorin kansi molemmat turbokoneita ja 3litrasia? niin ja surfi on 95vuosimallia ja automaatti vaihteinen. Vai onko jollain tarjota Surfiin ehjää kantta?
Porvoon Hilma
29.10.2012, 16:50
ja hiukan kumarassa lakki kourassa menet sinne osia kyselemään, niin tiedä vaikka palvelua saat :D Itsekkin äärimmäisessä hädässä ainoastaan käyntiä siellä. Esim kannentiivisteen ja stefat suosittelen myös sielät hakemaan.
Juu, kävin liikkeessä, pääsin ihan itse kauppiaan kanssa puheisiin :D palveluakin tuli ja hinta joka oli aluksi virittynyt ilmakehän yläkerroksiin palasi pikkumatkan takaisin ja köyhdyin vain kohtuullisesti. Uusi termarikin oli sen 30 e tai pikkasen alle. Motonetissä 11 e että silleen :D:D:D ihan hyvä kokemus kuitenkin.
Volvon merikoneissa hinnat on vielä enemmän ionosfäärissä ja ainakin yhdessä lauttasaarelaisessa liikkeessä varaosien osto on niin vastenmielistä että en siellä käy kuin äärimmäisessä hädässä. Tuota hätää ei nyt ole kahteen vuoteen tullut:D
Juu, kävin liikkeessä, pääsin ihan itse kauppiaan kanssa puheisiin :D palveluakin tuli ja hinta joka oli aluksi virittynyt ilmakehän yläkerroksiin palasi pikkumatkan takaisin ja köyhdyin vain kohtuullisesti. Uusi termarikin oli sen 30 e tai pikkasen alle. Motonetissä 11 e että silleen :D:D:D ihan hyvä kokemus kuitenkin.
Volvon merikoneissa hinnat on vielä enemmän ionosfäärissä ja ainakin yhdessä lauttasaarelaisessa liikkeessä varaosien osto on niin vastenmielistä että en siellä käy kuin äärimmäisessä hädässä. Tuota hätää ei nyt ole kahteen vuoteen tullut:D
Sitten kun saat sen koneessa olevan termarin käteen, niin vertaa orkkiksen ja paikallaan olvena painoa. itsellä oli orkkis melkein kaksikertaa painavempi. Vaikka muuten en olisi ulkoapäin erottanut kumpi on kumpi, jotain eroa siellä on oltava..
Porvoon Hilma
29.10.2012, 17:21
Sitten kun saat sen koneessa olevan termarin käteen, niin vertaa orkkiksen ja paikallaan olvena painoa. itsellä oli orkkis melkein kaksikertaa painavempi. Vaikka muuten en olisi ulkoapäin erottanut kumpi on kumpi, jotain eroa siellä on oltava..
Tossa on kuvat. Ylempi on Toyota original ja alla on Motonet-original. Painossa on selkeä ero, taitaa olla toiminnassakin :).
Jos tää korjaa ton vian niin sitten alkaa pikkuhiljaa aukenemaan näiden korvaavien osien "korvaavuus"...., mut ei tuomita vielä, testataan ensiksi...:D
Porvoon Hilma
29.10.2012, 19:45
No nyt mä sitten vaihdoin termarin tuolla avotallissa eli räntäsateessa. Pienen koeajolenkin jälkeen lämmöt nousi ihan mukavasti ja kopperossakin oli hiluxmaista lämpöä eli ihan sikakuuma. Taitaa toimia tuo originaalitermari.
Julistetaan siis Motonetin Hilux-termarille tuomio: ei toimi oikein vaan jää auki eli kone käy kylmänä. Ei kannata ostaa.
Tnx BryGgi !
Hilman jousien puslat on katsastushenkilön mielestä niin loppu, että ei leimattuna olo jatku eli jotain tarttee tehdä. Tilasin jo uudet puslat, mutta nyt ennenkuin alan irrottelemaan ruuveja, niin oisko jotain hyviä vinkkejä mitä pitää tehdä ja mitä ei saisi tehdä ?
Jotenkin kuvittelen, että homma menee niin, että nostetaan auto ylös sellaiseen kohtaan, että jouset on levossa eli ne ei vedä noita puslia. Avataan mutterit ja nyitään kumit pois ( juu ei ne lähe kun räjäyttämällä ?)
Laitetaan uudet kumit ja kiristetään ?
Missä meni pieleen ?
:confused:
Etupuslat osaa olla toisinaan lujassa, takaa lähtee ihan helposti. Ja jos iskarit viitsii irrottaa niin ei tarvitse jousia vääntää...
No nyt mä sitten vaihdoin termarin tuolla avotallissa eli räntäsateessa. Pienen koeajolenkin jälkeen lämmöt nousi ihan mukavasti ja kopperossakin oli hiluxmaista lämpöä eli ihan sikakuuma. Taitaa toimia tuo originaalitermari.
Julistetaan siis Motonetin Hilux-termarille tuomio: ei toimi oikein vaan jää auki eli kone käy kylmänä. Ei kannata ostaa.
Tnx BryGgi !
-Hieno homma että oli apua..
Eli mistä kannattas lähtee etsiin vikaa kun taas palo hehkun sulake 4 käynnistystä se kesti. Eli missä vois olla vika? Ei tahdo lähtee käymään kylmänä vaikka ei oo pakkastaka muutaku -2 astetta ja seissy 8tuntia paikalla käyttämättömänä lämpösenä lähtee jo sit kyl käymään heti. Olis mukava saada toimiin ennen ku tulee kovat pakkaset.
Porvoon Hilma
31.10.2012, 17:05
Eli mistä kannattas lähtee etsiin vikaa kun taas palo hehkun sulake 4 käynnistystä se kesti. Eli missä vois olla vika? Ei tahdo lähtee käymään kylmänä vaikka ei oo pakkastaka muutaku -2 astetta ja seissy 8tuntia paikalla käyttämättömänä lämpösenä lähtee jo sit kyl käymään heti. Olis mukava saada toimiin ennen ku tulee kovat pakkaset.
Mulla ei oo tosta kokemuksia, mutta jos ei starttaa kylmänä ja hehkujen sulaketta polttaa, niin silloin on jossain melko selkeä ylikuormitus. Mahdollinen syy: yksi hehku oikosulussa alentaa jännitteet muilta ja pidemmässä startissa palaa sulake. Ei kait voi kuin mitata ihan tosi pienellä ohmialueella kalibroiduilla mittapäillä ja vertailla mikä noista hehkuista on pieniohmisin. Tää edellyttää tietenkin hehkuja yhdistävän virtakiskon irrotusta että pääsee mittaamaan erikseen.
Oisko tähän keksitty joku hehkutesteri ? Viisaammat vois tietää...
Eli mistä kannattas lähtee etsiin vikaa kun taas palo hehkun sulake 4 käynnistystä se kesti. Eli missä vois olla vika? Ei tahdo lähtee käymään kylmänä vaikka ei oo pakkastaka muutaku -2 astetta ja seissy 8tuntia paikalla käyttämättömänä lämpösenä lähtee jo sit kyl käymään heti. Olis mukava saada toimiin ennen ku tulee kovat pakkaset.
Hehkuilta virrat pois ja reilusti pilottia :D
Eli mistä kannattas lähtee etsiin vikaa kun taas palo hehkun sulake 4 käynnistystä se kesti. Eli missä vois olla vika? Ei tahdo lähtee käymään kylmänä vaikka ei oo pakkastaka muutaku -2 astetta ja seissy 8tuntia paikalla käyttämättömänä lämpösenä lähtee jo sit kyl käymään heti. Olis mukava saada toimiin ennen ku tulee kovat pakkaset.
Itselle jos sama ongelma tulisi, menisin siitä aidan matalimmasta ja askartelisin nappihehkun.
Kaikkeista toimintavarmin systeemi.
Vm:97 58 kw 4wd hilux,vaihdekeppi on hiukka holtiton ja vika on kepin juuressa.
Kaveri setviny,korjaamo käsikirjastaet vika on Transmission Shift Lever Control Retainer osassa.
Ei kelvant katastusmiehelle,eivissiin löytänt vaihteita
Mistäs tällättisen löytäs,muualta ku marmoritiskiltä,ku maksaa siell varmaan maltaita
Tota, olis pientä sähköongelmaa...
Tossa meitin Hilussa ln65 ei toiminu ostaessa puhallin(oletettii et on katkaisija sökö), niin aateltii, että tehää oma katkasija, joka ohjaa vain releen ohjausvirtaa. Okei, liitettii johdot yms "heppii" ja kokeiltii. Virrat päälle, toimii, ja pois katkee. Joo, mo sit paremmin liitokset ja testing, vieläki toimii... Noh, sit lähettii ajelee. Alkuu kaik men normaalisti, kunnes huomattii ettei puhallin pelaa... No eka kaikki liitoksien tarkistus, oli ok. Sit taas raapii päätä. No selvitettii et puhallin sammuu, kun auton käynnistää ja lähtee päälle sammutettua moottorin! :eek:
Eli heti kun kone lähtee pyörii, ni puhallin sammuu... Kun ottaa laturin herätteet irti, ei puhallin toimi enää ollenkaan. Normaalia, vai joku isompi sähöhäriö? :eek::eek:
Vm:97 58 kw 4wd hilux,vaihdekeppi on hiukka holtiton ja vika on kepin juuressa.
Kaveri setviny,korjaamo käsikirjastaet vika on Transmission Shift Lever Control Retainer osassa.
Ei kelvant katastusmiehelle,eivissiin löytänt vaihteita
Mistäs tällättisen löytäs,muualta ku marmoritiskiltä,ku maksaa siell varmaan maltaita
Mul on jotai kepakon osia. Jos et muualt löydä ni voin käydä tonkii vintiltä. Veikkaanpa kuitenkin et kun otat sen kepin juuresta ensiks ne kumi kortongit pois sun muut rihkamat ja saat auki ne neljä pulttia (12mm kanta) ni se alumiini tötterö mis se keppi on kiinni lähtee ylös. Ja se keppi ja se baseplate pitäs olla naimisissa,jos ei oo ni ongelma on siinä et se jousi/peltiholkki jutska on auennu kolostaan ja keppi on irti niin et sen voi vaik nostaa pois. Toinen vika voi olla et se muovi rengas jonka halkaisija on 42mm on sökö ja siksi keppi huljuu. Ota kumminki pöydälle koko paska ja siinä ku ihmettelet ni luultavasti sulle avautuu sen sielun elämä ni näät omin silmin missä vika. Jos tarviit jotain osia sihen ni mulla niit kai on,se muovirengas on punatiskillä jotai kympin luokkaa.
Tota, olis pientä sähköongelmaa...
Tossa meitin Hilussa ln65 ei toiminu ostaessa puhallin(oletettii et on katkaisija sökö), niin aateltii, että tehää oma katkasija, joka ohjaa vain releen ohjausvirtaa. Okei, liitettii johdot yms "heppii" ja kokeiltii. Virrat päälle, toimii, ja pois katkee. Joo, mo sit paremmin liitokset ja testing, vieläki toimii... Noh, sit lähettii ajelee. Alkuu kaik men normaalisti, kunnes huomattii ettei puhallin pelaa... No eka kaikki liitoksien tarkistus, oli ok. Sit taas raapii päätä. No selvitettii et puhallin sammuu, kun auton käynnistää ja lähtee päälle sammutettua moottorin! :eek:
Eli heti kun kone lähtee pyörii, ni puhallin sammuu... Kun ottaa laturin herätteet irti, ei puhallin toimi enää ollenkaan. Normaalia, vai joku isompi sähöhäriö? :eek::eek:Tossa 110 korisessa törmäsin vähän vastaavaan lisävaloja kytkiessä, eli valot sytty kun auton sammutti. Hetki tuli asiaa ihmeteltyä ja selvis et valot on maaohjatut, eli sinne tulee plussa kokoaika ja maata sit katkotaan. Oiskos tossa puhaltimessa sama homma?
Lähdin lisävaloja hiluxiin virittelemään ja huonostihan siinä tälläiselle amatöörille kävi. Meinasin hakea herätteen suoraan polttimon liittimestä ja sain luultavasti jonkunlaisen oikosulun aikaan sillä nyt ei syty enää vasemman puoleinen poltin lainkaan. Oikea pelaa normaalisti. Sulakkeet näytti olevan ehjät eikä sulanutta johtoakaan pikaisella silmäyksellä mistään löytynyt.
kertokaas viisaammat mistä vois johtua. Kiitos!
Terve. Olisi vinssin asennus -93 Hiluxiin eteen ja taakse. Onko väliä kummasta akusta ottaa virran vinssille?
mist löytyy ln65 hiluu pitemmät jarruletkut eteen
Porvoon Hilma
03.11.2012, 19:52
Terve. Olisi vinssin asennus -93 Hiluxiin eteen ja taakse. Onko väliä kummasta akusta ottaa virran vinssille?
Lyhyesti: ei
Täällä on joitain vinssiasennustopicceja, koita hakua:D
Mitäs kannattaa kattella tekniikasta kun lähtee katsomaan 4runneria? Onko kansiremontilta välttyminen helppoa arvioida päältä päin? Mitäs muuta näissä on?
(anteeksi että hyökkään hiluxi topicille)
Kiitos!
Lähdin lisävaloja hiluxiin virittelemään ja huonostihan siinä tälläiselle amatöörille kävi. Meinasin hakea herätteen suoraan polttimon liittimestä ja sain luultavasti jonkunlaisen oikosulun aikaan sillä nyt ei syty enää vasemman puoleinen poltin lainkaan. Oikea pelaa normaalisti. Sulakkeet näytti olevan ehjät eikä sulanutta johtoakaan pikaisella silmäyksellä mistään löytynyt.
kertokaas viisaammat mistä vois johtua. Kiitos!
Siis konehuoneessa olevat sulakkeetkin on ehjät? Se musta rasia siellä toisen akun luona.
Tossa 110 korisessa törmäsin vähän vastaavaan lisävaloja kytkiessä, eli valot sytty kun auton sammutti. Hetki tuli asiaa ihmeteltyä ja selvis et valot on maaohjatut, eli sinne tulee plussa kokoaika ja maata sit katkotaan. Oiskos tossa puhaltimessa sama homma?
Hmmm... Pitänee kokeilla. Kiitokset vinkistä :)
laiskiainen
04.11.2012, 23:36
Eli jos ny oikeen ymmärsin niin tääl sais kysyä noist hiluxsi asioita...
Eli olisi nytten tärkeää saada tietää että paljonkos tollasella -90 luvun puolin jos toisin 4X4 2,4 hilulla saa vetää jarrullista kärryä.... Että kun on 2 picappi vaihtoehtoa nyt tarjolla mitä aletaan mettästää ja toinen on hiluxsi. Että se on enää tuosta vetomassasta kiinni että jos saa vetää lähemmäs 3000kg(kärryn kokonais paino on 2700kg mitä pitäs saada vetää täyteen lastattuna) niin sit on tieto varma minkä ostan...
90 luvun alkupuolen hiluksit on järjestäen vapareita. Vaikka otteessa olis mitä, niin ei ne kauheesti jaksa kiskoa.. Otteessa varmaan luokkaa 2000 kg. On ilman kärryäkin jo aika synkkä ajettava, mutta mukava jos ei ole kiire.
Itsellä toi 2,4 turbollinen. Otteessa reilut 2000 kg vetomassaa. Heppakoppi ja pari konia tulee vielä jotenkin perässä, mutta ei kävis mielessäkään lähtee repiin mitään kolmen tonnin kuormaa.
Tämä on henkkoht mielipiteeni, korjatkaa joku, jos koette asian toisin.
Mikä tossa 170 koppasessa mahtaa olla perävälitys, vai onko niitä useita? Ei tuo tyyppikilpi oikeen avautunut mulle.. :D Onko jollain tietoa että mikä on 170:seen verokki malli jos jäykkää etuakselia meinaa leimaan saaha?
Tollukka
05.11.2012, 19:22
4.3 on 170:n välitys.
ohjaustehostimen pumppu lakkas tehostamasta. Jos jollain ylimääräisenä ln65 pumppua niin voi tarjota. Osto topicci löytyy varaosapuolelta.
Ja käyköhän ln110 pumppu kiinnikkeisiin? Kuvien perusteella näyttää melko samanlaiselta, mutta onko eroa?
laiskiainen
07.11.2012, 00:09
90 luvun alkupuolen hiluksit on järjestäen vapareita. Vaikka otteessa olis mitä, niin ei ne kauheesti jaksa kiskoa.. Otteessa varmaan luokkaa 2000 kg. On ilman kärryäkin jo aika synkkä ajettava, mutta mukava jos ei ole kiire.
Itsellä toi 2,4 turbollinen. Otteessa reilut 2000 kg vetomassaa. Heppakoppi ja pari konia tulee vielä jotenkin perässä, mutta ei kävis mielessäkään lähtee repiin mitään kolmen tonnin kuormaa.
Tämä on henkkoht mielipiteeni, korjatkaa joku, jos koette asian toisin.
niin no tosiaan toi vetomassa nyt vähä ratkasee tät toyotan ja nissanin välitaistelua... et jos se nyt on laiska niin sillehän voi tehdä sit jotain et jaksaa kiihtyä vähä paremmin... mut mites se sit menee jos otteessa ei oo sit painoa mitä saa kiskoa...? Et eiks se jotenkin mene et 1,5 oman painon verran saa kiskoa...? tai näin mulle on ainakin joskus jutellut... tosin tämännkin saisi tietää kun kävisi toyotalla kyselemässä asiaa ja saisi jotain lappusia ja lippusia sieltä..... mut lähinnä nyt kyselisin täällä mielusti....
Syöttö hakkuri
07.11.2012, 00:57
Kannattaako uusia? Onko mitään järkeä uusia 2lII Hiluxin koneeseen,mäntien öljyruisku suuttimia??
Eli putket jotka työntävät öljyä jollain paineella männille.
Eli 248 tkm. 92 2,4d takoja joka nyt pillunpäreinä,siis kone.
Kannattaako uusia? Onko mitään järkeä uusia 2lII Hiluxin koneeseen,mäntien öljyruisku suuttimia??
Eli putket jotka työntävät öljyä jollain paineella männille.
Eli 248 tkm. 92 2,4d takoja joka nyt pillunpäreinä,siis kone.
Nuo suuttimet on kuulemma pettäneet, matalien kiekkojen öljynpaineet katoaa...
niin no tosiaan toi vetomassa nyt vähä ratkasee tät toyotan ja nissanin välitaistelua...
Ei taida ratketa vetomassaan tuo taistelu? Saahan neliveto hiluxiin(kin) laittaa vetopainot ihan vetokoukun mukaan? Mäki kyl äänestäisin sitä, että jos on oikeesti tarvetta repiä 3 tonnin painosta vaunua perässä, niin joku (huomattavasti) raskaampi veturi isommalla koneella olis enemmän paikallaan.
Saahan neliveto hiluxiin(kin) laittaa vetopainot ihan vetokoukun mukaan?
No ei saa jos on jotain muuta merkittynä rekisteriotteeseen.
Syöttö hakkuri
09.11.2012, 23:22
Omassa Hilussa 4:n kk laakeri päässyt pyörähtämään kampiakselin kaulalla. Oli 0,25 mitasssa nyt 0,75. Sen verran oli väljää.
Mistä johtuu? Kylmänä lämä pohjassa? Voitelun puute kuitenkin.
Eka omistajan peli aj.248 tkm. oikeasti.
Kone remppa tekeillä ja ahdin optio tekeillä.
Syöttö hakkuri
09.11.2012, 23:27
Öljypumppua purkaessa oli sisemmässä rattaassa kyllä merkit,nuoli ja vastaikkaisella puolella piste.
Ulommassa kehässä ei merkkejä ollut?
Tein sellaisen,vasta irrottaessa sitten löytyi merkki toiselta puolelta,taisi olla nuoli.
Oliko osa väärin päin??? Ruuveista päätellen avaamaton pumpun kansilevy.
Jollain lukitteella aivan jeesuksen tiukassa...
Kone 2,4 D 4x4 vm.92 aj.248tkm.
Syöttö hakkuri
10.11.2012, 17:48
Oliko kampiakselin/runkolaakeri pukkien nuolet eteen/jakopäähän päin??
Porvoon Hilma
10.11.2012, 17:52
Omassa Hilussa 4:n kk laakeri päässyt pyörähtämään kampiakselin kaulalla. Oli 0,25 mitasssa nyt 0,75. Sen verran oli väljää.
Mistä johtuu? Kylmänä lämä pohjassa? Voitelun puute kuitenkin.
Eka omistajan peli aj.248 tkm. oikeasti.
Kone remppa tekeillä ja ahdin optio tekeillä.
Jäähdytys ei oo toiminut kunnolla. Vaihda samalla jäähdytin.
Oliko kampiakselin/runkolaakeri pukkien nuolet eteen/jakopäähän päin??
Kyllä, ja kiertokangessa on semmoinen pieni uloke alapuolikkaan kaulalla mikä osoittaa myös eteenpäin.
niin no tosiaan toi vetomassa nyt vähä ratkasee tät toyotan ja nissanin välitaistelua... et jos se nyt on laiska niin sillehän voi tehdä sit jotain et jaksaa kiihtyä vähä paremmin... mut mites se sit menee jos otteessa ei oo sit painoa mitä saa kiskoa...? Et eiks se jotenkin mene et 1,5 oman painon verran saa kiskoa...? tai näin mulle on ainakin joskus jutellut... tosin tämännkin saisi tietää kun kävisi toyotalla kyselemässä asiaa ja saisi jotain lappusia ja lippusia sieltä..... mut lähinnä nyt kyselisin täällä mielusti....
ln110 89-> 2100kg otteessa
ln65/46 <-89 otteessa usein 1,5kertaa kokonaismassa. joskus jotain muuta pienempaa.
Syöttö hakkuri
11.11.2012, 00:14
2000kg otteessa 92 nelikko 2,4d
Mikä on ln65 perävälitys. Ja mikäs on ln110 välitys.
Ei vät varmaankaan ole saman laisia eli vaihtokelpoisia keskenään?
Moro hilux tietäjät :). Mulla on LN65 hilux ja etupäähän sain senverran ryhtiä lehtijousiin et ulosjoustoa rajottaa tällähetkellä iskarit. Alla on suht uudet autoon kuuluvat iskarit. Eli kymysys on nyt se et löytyykö pidemmät iskarit suurinpiirtein samalla sovitteella? Varmasti on tullu vastaan sama onkelma jollekki??
Moro hilux tietäjät :). Mulla on LN65 hilux ja etupäähän sain senverran ryhtiä lehtijousiin et ulosjoustoa rajottaa tällähetkellä iskarit. Alla on suht uudet autoon kuuluvat iskarit. Eli kymysys on nyt se et löytyykö pidemmät iskarit suurinpiirtein samalla sovitteella? Varmasti on tullu vastaan sama onkelma jollekki??
Omaani laitoin hj60:sen iskarit. Alapulttihan nuissa isompi mut sehän nyt ei oo onkelma. 10cm ainaki pitemmät olivat.
90 luvun alkupuolen hiluksit on järjestäen vapareita. Vaikka otteessa olis mitä, niin ei ne kauheesti jaksa kiskoa.. Otteessa varmaan luokkaa 2000 kg. On ilman kärryäkin jo aika synkkä ajettava, mutta mukava jos ei ole kiire.
Itsellä toi 2,4 turbollinen. Otteessa reilut 2000 kg vetomassaa. Heppakoppi ja pari konia tulee vielä jotenkin perässä, mutta ei kävis mielessäkään lähtee repiin mitään kolmen tonnin kuormaa.
Tämä on henkkoht mielipiteeni, korjatkaa joku, jos koette asian toisin.
Itellä on tuo LN 65 ihan alkuperäisellä koneella, otteeseen merkattu 3050kg vetokyvyksi. Aivan naurettavaa ku tuntuu et 1500kg on jo liikaa. Tuo vanha 2,4l vapari on kyl niin pirun tehoton :)
Unialias
11.11.2012, 20:57
-99 vuoden ln170 hehku syttyy palamaan noin minuutin päästä kun käynnistänyt moottorin. Mihin tuon tyyppinen vika voisi viitata? Kaikki hehkutulpat vaihdettu ja sillä ongelma ei ratkennut. Lisäksi kylmänä ei meinaa käynnistyä kuin vasta usean hehkutuksen jälkeen vaikka ollut moottorilämmitin kiinni?
Josko sulla on kiinni se saasteenkierrätys sydeemi niin siellä sähköliitokset / alipaineletkujen tiiviys vaikuttaa ainakin siihen valon palamiseen.
Samoin pumpun päällä oleva kylmäkäynnistyskikkare, jos on johto irti niin alkaa se hehkuvalo palaan hetken päästä.
Josko ei hehkuta niin olisko sitten rele förpii?
Ainakin tuo oma samanvuotin kiikotin lähtee hyvin tulille vaikka ei ola lämmitystä aina mahdollista käyttää.
moro
ois tuossa pihalla -84 L kone joka pitäs nostaa tuonne 65:n keulalle turbon kera.kone on takapotkusta ni passaako öljypohjan puolesta paikalleen vai tartteeko nelikon pohjan?
mites tuo kytkin+vauhtipyörä osasto eli mahtaako olla sama ku tuossa vielä paikollaan olevassa 2L koneessa?mietin vaan et joutuuko rakentamaan kytkimen tuohon L koneeseen ku tuossa 2L:ssä ois valmis paketti paikollaan...tuo L:n kytkin ei taida turboa kestää vaikkakin tarkoitus ei ole mitään rakettia tehdä vaan ihan jahtiauto on kyseessä.
Syöttö hakkuri
12.11.2012, 02:28
Jäähdytys ei oo toiminut kunnolla. Vaihda samalla jäähdytin.
Tarkoititko öljynjäähdytintä? Löytyy lohkon kyljestä? Onko ainoa vaihto ehto uusi originelli?
Millä voi puhdistaa entisen? Onko purettavissa?
Moro,
mitä nastarenkaita suosittelette ln110 hiluun? Kesäkumeina on tällä hetkellä BFG:n AT:t 31x10,5. Tarkoitus ois käyttää nastoja noin joulu-helmikuu välisen ajan. En aja auraamattomia metsäteitä kummemmissa paikoissa. Suurimmaks osaks kuitenkin maantiellä. Haussa renkaat sieltä edullisemmasta päästä, kuitenkin hinta-laatusuhde huomioiden...
Paljonko muuten Hiluxin öljypohjaan menee öljyä? Mitä öljyä olette käyttäneet ja kuinka pitkään näillä nykyöljyillä uskaltaa vanhalla autolla ajaa?
Porvoon Hilma
12.11.2012, 17:28
Tarkoititko öljynjäähdytintä? Löytyy lohkon kyljestä? Onko ainoa vaihto ehto uusi originelli?
Millä voi puhdistaa entisen? Onko purettavissa?
Ei kun ihan tuota nokalla olevaa jäähdytintä. Vois olla hyvä huuhtaista koneen jäähdytysjärjestelmä niin jäähtyy paremmin eikä pala tuo 4.sen laakeri.
onko palstalaiset nostanu ahtoja hiluxista? iteltä löytyy tuommonen ln170 hilux ja olen hunttaillu sitä ahtojen nostamista joten minkä verran niitä uskaltaapi nostaa ja eikös sähkösen polttoaine pumpun vaihto mekaaniseen ole pakollinen vai pystyykö niitä syöttöjä nostamaan tuosta sähkösestä? ja minkälainen rojekti se näin niinkö muuten on?
onko palstalaiset nostanu ahtoja hiluxista? iteltä löytyy tuommonen ln170 hilux ja olen hunttaillu sitä ahtojen nostamista joten minkä verran niitä uskaltaapi nostaa ja eikös sähkösen polttoaine pumpun vaihto mekaaniseen ole pakollinen vai pystyykö niitä syöttöjä nostamaan tuosta sähkösestä? ja minkälainen rojekti se näin niinkö muuten on?
Eli sulla on D4D?
-99 mallin 170.ssä ahtoja on ollut 1,2-1,5bar nyt jokusen vuoden.
tekniikkamies
12.11.2012, 19:08
Eli sulla on D4D?
-99 mallin 170.ssä ahtoja on ollut 1,2-1,5bar nyt jokusen vuoden.
2LT2:sessa joka -98 lopulla käyttöönotettu ei ollut mitään hyötyä kun kokeilin pelkkää isompaa ahtoa oliko nyt niin, että otin hukkaportin kellolta kokeeksi letkun irti ja tukin sen. Lisääntyneen ahdon huomasi lähinnä varotusvalosta joka syttyi liiallisesta ahdosta.
Jos muitakin muutoksia on, niin varmaan eri tilanne.
ois itellä mielenkiintoa rakentaa tuohon hiluxiin ln110:n 2,4D (2L2?) koneen tilalle se hj60-61 land cruiserin moottori elikkä se 4.0 turbodieselmoottori
ei taida käyä suoraan tuohon hiluxiin vaihelaatikon jatkoksi?
mahtuuko se moottori ylipäätänsä tonne hiluxin konehuoneeseen?
Ei kait tuo olekko 2LT moottorilla.. Ovissaki lukee 2.4TD
2LT2:sessa joka -98 lopulla käyttöönotettu ei ollut mitään hyötyä kun kokeilin pelkkää isompaa ahtoa oliko nyt niin, että otin hukkaportin kellolta kokeeksi letkun irti ja tukin sen. Lisääntyneen ahdon huomasi lähinnä varotusvalosta joka syttyi liiallisesta ahdosta.
Jos muitakin muutoksia on, niin varmaan eri tilanne.
No tuossa ei ole oma puhallin ja pumppua on pikkuisen modattu, eroa huomaa siinä 80 ja + vauhdissa kiihdytettäessä.
Varoitusvalot ei ole tominnassa kun alkaa palamaan 1bar ahdolla.
Eihän se pelkällä ilmalla auto liiku.
Ei kait tuo olekko 2LT moottorilla.. Ovissaki lukee 2.4TD
No mekaaninen pumppuhan siinä sitten on.
Näytti tuolla kuvissakin olevan vielä komean värinenkin:D
No onpa hyvä että joku tietää :) Onko jossaki tietoa siitä että miten se ahtojen nosto sitte onnistuu? Ja paljon siinä on vakiona ahdot ja minkä verran niitä kärsii nostaa
ois itellä mielenkiintoa rakentaa tuohon hiluxiin ln110:n 2,4D (2L2?) koneen tilalle se hj60-61 land cruiserin moottori elikkä se 4.0 turbodieselmoottori
ei taida käyä suoraan tuohon hiluxiin vaihelaatikon jatkoksi?
mahtuuko se moottori ylipäätänsä tonne hiluxin konehuoneeseen?
Ei käy hiluksin laatikon perään,vaikka kävis ni ei kestä. Ei mahu konehuoneeseen ellei siirrä rintapeltiä tai etupalkkia. Ja leimalle ei sit olis mitään asiaa.
Syöttö hakkuri
12.11.2012, 23:57
Ei nostanu lämpöjä liikaa tai liian hitaasti.
Syyläri putsattu jo,ei ollu erityisen likainen.
Palajo likasempia oon nähäny.
Olisko kylymänä 15w-40 öljyllä lähäretty kaasupohojassa vetämään,ilman roikkaa.:mad:
Ja 4:sen kk:laakeri saa kipiää:eek:
Ainakin Sisuissa (Cummins) 15W-40W öljyt ei tykänny kovista pakkasista.
Joutu töissä sivuvirta suodatinta lämmittämään toholla kun työnsi siirapin pihalle Sisun mylly,siis sivuvirtaus suorattimen välistä..
No onpa hyvä että joku tietää :) Onko jossaki tietoa siitä että miten se ahtojen nosto sitte onnistuu? Ja paljon siinä on vakiona ahdot ja minkä verran niitä kärsii nostaa
Noissa on Lj ym mukaanlukien normiahdot 0,6-0,7bar.
Taitaa olla ainakin 3 eri puhallinta millä koneita noita on.
Turboruuvilla varmaan helpoiten onnistuu (uusi käyttämätön olisi jouten), tuohon ei taida olla oikeaa vastausta jotta paljonko kärsii, ajotapakin vaikuttaa.
Ja kannattanee myös lisätä syöttöä jos paineita nostaa. Ja välijäähytin olis myös hyvä laittaa!
Ja kannattanee myös lisätä syöttöä jos paineita nostaa. Ja välijäähytin olis myös hyvä laittaa!
Kovasti välijäähyä kehutaan, omakohtainen kokemus on että ei ollut huomattavaa vaikutusta muuten kun että joutui katsastusmeihen hampaisiin vaikka ei kytkettynä silloin ollutkaan.
Laskennallisestihan sillä jonkun hv.n saa lisää kun ahtoilma jäähtyy...
Toki tuo varmaan on etu josko esim vetää kuormaa pitkää matkaa tai ajaa kaasu pohjassa pitkää siivua.
Toki tuo varmaan on etu josko esim vetää kuormaa pitkää matkaa tai ajaa kaasu pohjassa pitkää siivua.
Eiköhän juuri tässä se suurin ilo ole. Oletko koskaan seuraillut koneen/pakokaasujen lämpöjä vedettäessä, tai raskaassa vedätyksessä?
Näihin lämpöihin cooleri on kutaa. Säästää konetta huomattavasti, kun ollaan maksimitehoilla.
Minkälaista turboa tuohon hiluxiin alkais kattomaan kun tässä on nyt hunttaillu ja kuunnellu viisaampia ja kokeneempia niin paras vaihtoehto olis se isompi turbo mutta että minkälaista sitä alkais sitte kattomaan?
Eiköhän juuri tässä se suurin ilo ole. Oletko koskaan seuraillut koneen/pakokaasujen lämpöjä vedettäessä, tai raskaassa vedätyksessä?
Näihin lämpöihin cooleri on kutaa. Säästää konetta huomattavasti, kun ollaan maksimitehoilla.
Koneen lämmöt eivät nouse, pakolämpöjä en ole koskaan mittaillut.
Metässä ja raskaassa ajossa kun auto liikkuu hiljaa ei tuo cooleri juuri toimi.
Tuolla nykyturbolla ahdot on alhaisemmat kun vakiolla = kone pääsee helpommalla kun orkkiksella siinä 80-100 matkavauhdissa.
Kaasu pohjassa ei tarvi tällä ikää enää ajaa eikä pörssi kestä ja tuolla hlö autolla voi sitten vauhtinälkää paremmin saa taltutettua:D
Hyvin nyt on tuntunut kone kestävän ja pelaavan vaikkei cooleria ollutkaan kun sen vuoden.
Aika sovitus oli coolerin asennuksessa eikä viitsisi voimistella vuosittain sellaisen pois ottamisessa katsastukseen, tuntuu sitten kaikki muukin konttorila enemmän kiinnostavan.
Asia olisi varmaan eri jos olisi vanhempi tuo kulkine.
Koneen lämmöt eivät nouse, pakolämpöjä en ole koskaan mittaillut.
Metässä ja raskaassa ajossa kun auto liikkuu hiljaa ei tuo cooleri juuri toimi.
Tuolla nykyturbolla ahdot on alhaisemmat kun vakiolla = kone pääsee helpommalla kun orkkiksella siinä 80-100 matkavauhdissa.
Kaasu pohjassa ei tarvi tällä ikää enää ajaa eikä pörssi kestä ja tuolla hlö autolla voi sitten vauhtinälkää paremmin saa taltutettua:D
Hyvin nyt on tuntunut kone kestävän ja pelaavan vaikkei cooleria ollutkaan kun sen vuoden.
Aika sovitus oli coolerin asennuksessa eikä viitsisi voimistella vuosittain sellaisen pois ottamisessa katsastukseen, tuntuu sitten kaikki muukin konttorila enemmän kiinnostavan.
Asia olisi varmaan eri jos olisi vanhempi tuo kulkine.
Nii, no turhaanhan ne jotkut ahdettuja moottoreita tekevät laittavat jopa tehdastekoisesti välijäähdyttimiä koneiden etee...
Nii, no turhaanhan ne jotkut ahdettuja moottoreita tekevät laittavat jopa tehdastekoisesti välijäähdyttimiä koneiden etee...
Joo, ahdettuja on monenlaisia, ahdot on myös erilaiset, turboissa eroja, samoin syötöt jne.
Ajotapoja ja paikkoja on myös monenlaisia:D
Tuota lämpenemistähän edesauttaa liian pieni turbo, vielä jos siitä ruuvataan lisää.
Tuossa omassa nyt ihan verrokkina tuo sinun pitkä rasitus mikä käy koneen päälle, eli vakiopuhaltimella normiahdoilla 80km ja päälle täpöt ahdot eli se 0,7-0,8bar ja ahtojen noston jälkeen myös.
Nykypuhaltimella 80 vauhdissa 0,2bar ja 100 vauhdissa siinä 0,5-bar.
Siinä voi sitten vaikka ajaa Inariin ja takaisin ja epäilen että kone on helpommalla.
Toki jos polkee menemään niin ahdot on 1,2bar ja + mutta muutakin tapahtuu kun ahdon nousu jos vertaa orkkikseen.
Ei tarvitse nyt vetää herneitä, itse tuohon toimintaan ollut tyytyväinen vaikka sillä pikkuföönillä se cooleri hetken olikin.
Kummallista kun joskus lukkojen laittoa kyselin niin alkoi olemaan vastaukset että pitää opetella ajamaan ja laskea rengaspaineita, nyt kun on pärjännyt coolerilla niin sekin on väärin?
Offikäytössä auto ei itsellä ole, paljon täällä tietoa ja kavereilta saanut infoa ja apua.
Sama on kun tuota auton "piristämistä" joku kyselee niin isoa turboa pitää laittaa, nykyinen kuitenkin pieni ja pelaa ihan ok, ainakin omiin tarpeisiin.
Seuraavaksi sitten se ruokapuoli ei ihan pelkällä sopparuuvin käännöllä ole välttämättä optimi.
Myöskin nuo vuosimallit tekee eroa mikä on katsastuksen kannalta sitten hyväksyttyä jne.
Myöskin osa voimistelee erinäisen määrän joka vuosi katsastuksen takia.
Itse ei jaksa sellaista kun muutakin puuhaa on ja ajokin pitkälti tietä pitkin, parhaana vuonna on mittariin kertynyt 60 000km kun töissä ja harrastuksissa kilsoja kertyy.Toki joskus sitten noita pehmeitä polkuja ja lumisia taipaleita kulkee.
Muuten eikös jotkut tee ihan formuloitakin ja muita kilpa-autoja, taitaa olla noita tehdastekoisia ahdettuja moottoreita ilman cooleria:rolleyes:
Joo, ahdettuja on monenlaisia, ahdot on myös erilaiset, turboissa eroja, samoin syötöt jne.
Ajotapoja ja paikkoja on myös monenlaisia:D
Tuota lämpenemistähän edesauttaa liian pieni turbo, vielä jos siitä ruuvataan lisää.
Tuossa omassa nyt ihan verrokkina tuo sinun pitkä rasitus mikä käy koneen päälle, eli vakiopuhaltimella normiahdoilla 80km ja päälle täpöt ahdot eli se 0,7-0,8bar ja ahtojen noston jälkeen myös.
Nykypuhaltimella 80 vauhdissa 0,2bar ja 100 vauhdissa siinä 0,5-bar.
Siinä voi sitten vaikka ajaa Inariin ja takaisin ja epäilen että kone on helpommalla.
Toki jos polkee menemään niin ahdot on 1,2bar ja + mutta muutakin tapahtuu kun ahdon nousu jos vertaa orkkikseen.
Ei tarvitse nyt vetää herneitä, itse tuohon toimintaan ollut tyytyväinen vaikka sillä pikkuföönillä se cooleri hetken olikin.
Kummallista kun joskus lukkojen laittoa kyselin niin alkoi olemaan vastaukset että pitää opetella ajamaan ja laskea rengaspaineita, nyt kun on pärjännyt coolerilla niin sekin on väärin?
Offikäytössä auto ei itsellä ole, paljon täällä tietoa ja kavereilta saanut infoa ja apua.
Sama on kun tuota auton "piristämistä" joku kyselee niin isoa turboa pitää laittaa, nykyinen kuitenkin pieni ja pelaa ihan ok, ainakin omiin tarpeisiin.
Seuraavaksi sitten se ruokapuoli ei ihan pelkällä sopparuuvin käännöllä ole välttämättä optimi.
Myöskin nuo vuosimallit tekee eroa mikä on katsastuksen kannalta sitten hyväksyttyä jne.
Myöskin osa voimistelee erinäisen määrän joka vuosi katsastuksen takia.
Itse ei jaksa sellaista kun muutakin puuhaa on ja ajokin pitkälti tietä pitkin, parhaana vuonna on mittariin kertynyt 60 000km kun töissä ja harrastuksissa kilsoja kertyy.Toki joskus sitten noita pehmeitä polkuja ja lumisia taipaleita kulkee.
Muuten eikös jotkut tee ihan formuloitakin ja muita kilpa-autoja, taitaa olla noita tehdastekoisia ahdettuja moottoreita ilman cooleria:rolleyes:
Juu, ei tässä kukaa mitää...
Aina välillä kattoo ihmeissää, ku joku keksii kiusata sitä ct20 isoilla ahdoilla ja syötöillä.
Ethän kehtais kertoo mikä ahdin sulla on kiinni? Ei ole pistäny silmään...
Ihan vaa mielenkiinnosta, kun sen vaihto omaanki jossai vaiheessa tulee :rolleyes:
Tuo on joku kkk.n ahdin, notuuleja tuossa ei mielestäni ollut mutta koitan selvittää.
Fyysisesti taitaa olla pienempi ulkomitoiltaan kun ct.n puhaltimet ja pienempi reikäinen tuo pakosarjaan kiinnitys mutta isommat pako sekä imupään siivet ja reiät.
Mukavasti alkaa alhaalta ahtamaan ja puhaltaa tasaisesti, ei ole esim sellaista piikkiä kun siinä virtysahtimessa mikä rakensivat tuohon ct 20.n kuoriin.
Voihan tuota ct 20 puhallinta kiusata, vasrinkin jos on b malli, sisäkalut vastaa ct 26 puhallinta.
Tuo on joku kkk.n ahdin, notuuleja tuossa ei mielestäni ollut mutta koitan selvittää.
Fyysisesti taitaa olla pienempi ulkomitoiltaan kun ct.n puhaltimet ja pienempi reikäinen tuo pakosarjaan kiinnitys mutta isommat pako sekä imupään siivet ja reiät.
Mukavasti alkaa alhaalta ahtamaan ja puhaltaa tasaisesti, ei ole esim sellaista piikkiä kun siinä virtysahtimessa mikä rakensivat tuohon ct 20.n kuoriin.
Voihan tuota ct 20 puhallinta kiusata, vasrinkin jos on b malli, sisäkalut vastaa ct 26 puhallinta.
Tosta ahtimen koosta sen verran se miten suuri se on päällepäin ja minkä kokoset reijät siinä on ei käytännössä kerro juuri mitään ahtimen tuotosta. Se tuotto tulee monesta monesta asiasta ja millä kierroksilla se tulee ja mihin se ylipäätään on optimoitu. Sit tiettyyyn pakopesään on 15 turbiini siipeä ja sen kaveriin kompura koteloon 29 eri siipeä ja ne hiottu johki tiettyyn vireeseen. Mistä sen sit tietäis onks se sit hyvä ahdin vai ei,tietty jos se on otettu suht saman kokosesta dieselistä ja vaikkapa hieman tehokkaammasta ni sillon se on kai hyvä. Jos se hyvin kulkee ni sit ei kai oo pakolämmöissäkään huolta. Mut jos menee oikein ahdin pajaan ja kysäsee sieltä,semmoseen missä ei muuta tehdäkään ku ahtimia. On nimittäin suomessa hyviä turbo asiantuntijoita,niiden palveluja käytetään ulkomailta asti. Nekään ei osaa sanoa onko joku KKKn ahdin hyvä vai ei,ei ainakaan näkemättä. Ja nekin sanoo et jokatapauksessa mielummin koolerilla ku ilman,tosin jossai alta kilon ahdoilla ei oo suurta merkitystä mut ainakaan teho ei laske ja kestävyys huonone. On olemassa monia mielipiteitä,oikeitakin ja sit on olemassa liuta faktoja,ja niistä olis hyvä alottaa.Ai nii,missä kilpa tai muuten tehokkaassa ahdetussa autossa ei ole cooleria?
No mikä on tehokas auto ja mikä ei.
Noita turbo "asiantuntijoita" Ripax nyt turhaan hehkuttaa, yksi tuollaisen huippujen tekele kun oli käytössä, nettipalstoja kun luki ja uskoi lukemaansa.
Hinnoittelu oli korkea, tuote ala-arvoinen ja takuutakaan siinä ei ollut, päinvastoin vika sysättiin autoon ja asentajaan:D
Toisestakin pajasta kyselin vaan ½v oli samat selitykset ja etsi osia joka krt mutta homma ei edennyt jostain syystä.
Edellinen turbo on alkuperäinen ja toimiva, tuo nykyinen kestänyt vaikka tuo huipputekele ei eikä muita muutoksia ole tehty, tai no se cooleri oli vuoden.
Nyt kuulunut että tuossakin pajassa on montaa muutakin murhetta ollut mutta kuulopuheita ei nyt sen enempää viitsi alkaa ruotimaan ettei tule syytteitä:D
Ei käy hiluksin laatikon perään,vaikka kävis ni ei kestä. Ei mahu konehuoneeseen ellei siirrä rintapeltiä tai etupalkkia. Ja leimalle ei sit olis mitään asiaa.
kiitos tiedosta nii ei tarvi turhaan alkaa rakentamaan :)
tekniikkamies
15.11.2012, 15:20
Mulle on kyllä jäänyt vähän epäselväksi mites se vakioahdin nyt niin huono olis ellei sitten koneeseen tule muuten merkittäviä muutoksia?
Omalla järjellä aateltuna jos 2LT2:sta pitäs piristää, siitä pitäs saada kaasut menee fiksummin läpi, ehkä avarampi pakoputkisto, välijäähdytin, soppaa lisää hallitusti (en tiedä mikä siihen paras tapa), ehkä suutinremppa asiantuntijaliikkeessä ja ajoituksen säätö.
Jos nämä hommat hoidettu, niin syötön lisäys ja paremmin ilmaa hönkivä ja läpäsevä ahdin luulisi kulkevan käsi kädessä. VNT ahdin toimisi laajemmalla kierrosalueella. Mitähän ne muuten mahtaa tykätä kun mulla saattaa auto käydä aika lailla tyhjäkäyntiäkin koska tarvin virtaa?
Vakioahdin tuntuu pyörivän aika haipakkaa maantienopeuksissa, mutta onko se välttämättä huono asia jos ahtoilmaa jäähdyttäs ja laittas sen poistuu avarampaa putkea pitkin?
[kiitos tiedosta nii ei tarvi turhaan alkaa rakentamaan :)]
HJ 61:sen kone Hiluxin keulalle olis aika lailla munkin unelma. Kun tämä hanke tuntuu niin hankalalta toteuttaa maantieliikennelaillisesti, voisi todeta, että alkuperäisen koneen mainio puoli talvikäytössä on nopea lämpeneminen. Erittäin hyvä juttu lyhyessä ajossa.
Yhtenä vaihtoehtona tulee mieleen, että paperillahan noi uudehkot D4D 3,0 tarjoaa ihan hyviä arvoja jo vakiona, onko sellaista mahdollista sovittaa vanhempiin malleihin katulaillisesti?
Tuossa vakioahtimessa on pakopuoli ahdas.
Aikoinaan -80 luvulla noita bentsiinikäyttöisiä autoja kun viriteltiin (ei toki ahdettuja mutta polttomoottorikäyttöisissä autoissa tuo perusajatus lienee sama) lähdettiin kannen avartamisella, nokka-akselin muuttamisella, pakosarjan ja pakoputken muuttamisella hakemaan sitä virtausta paremmaksi ja toki sitten kaasuttimen / kaasuttimein isontamisella antamaan sapuskaa. Vauhtipöyrää kevennettiin että saatiin nopeammin ottamaan kierroksia.
Aika moni tänäpäivänä kyselee ja laittelee noita dieseleitä, nyrkkisääntönä tuntuu olevan ämpärin kokoinen turbo, sopparuuvi kiinni ja cooleri:D
Kantapään kautta tuli itsekkin lähdettyä kun netissä sain ohjeita ja oikein turbopajan tekeleen tilasin, maksoinkin itseni kipeäksi laitteesta joka sitten hajosi ½v käytön jälkeen. Meriselityksiä tuli ja paras loppuselitys turbo pettämiselle oli että soppaa ei olisi saanut antaa lisää;)
Vaikka noita pajoja ja niiden ammattitaitoa / tietämystä osa kehuu, itse nyt omien kokemusten mukaan ne mielipiteet muodostanut mutta se siitä.
80 000km nyt ajanut noilla suuremmilla ahdoilla ja eri turboilla, vuoden verran oli cooleri mutta ei ajossa / käytössä huomattavaa eroa ollut.
Kilsojakin jo sen verran että teidän samoja laitteita mitkä on pettäneet vakioasetuksilla pienemmissä km lukemissa.
Tuota turbotimeriä pidän kyllä hyvänä ja hintansa arvoisen laitteena.
Täälläkin on monenmoista hyvääkin asiantuntijaa mut noi turpo hommat on ehkä astetta erikoisempi juttu. Niiden tekeminen vaatii kokemuksen lisäksi koulutusta ja ammattitaitoa. Ei niistä maallikko paljon ymmärrä,toki perus asioita mut jos mennään hieno säätö tasolle ni ei. Ite oon haastatellu pitkät tovit erästä asiantuntijaa ja on tullu muutenkin nähtyä jos jonkin moista viritystä,kaiken sen kokemuksen perusteella annan turpon väsääämisen ammatti miehille,ei niitä ainakaa kukaan osaa paremmin peruskoulupohjalta tai arvaamalla tai kristallipalloa hieromalla. Tokihan "ammatti miehiä" on monen tasoisia. Tää KO. asiantuntija on niitä föönejä väsäilly jotai 15vuotta ja ollu mm. Mitsun tehtaan leivissä turpo insinöörinä kilpailu teamissa. Nykyään pitää omaa turpo myyntiä/korjaamoa ja jotenkin erikoistunu juuri säätöihin ja muutoksiin. Taannoin ellei vieläkin tekee ralliautopajalle UUSIIN autoihin ahtimet joka tunnetaan Tommi Mäkisen pajana. Monille muillekin kisa kuskeille ja mullekin vaik en kisaa ajakaan. Joten onko suomessa/offipalstalla jollakin parempia meriittejä alalta? Tuskin,tää äijä ei oo edes kallis mut sehän on suhteellinen käsite. Jos budjetti on alle 300€ ni sillon kannattaa jatkaa romukasojen tonkimista. Voin heittää Tän äijän firman yhteys tiedot privana jos kiinnostaa.
Syöttö hakkuri
16.11.2012, 00:45
Olisiko viisainta tehdä öljypohjaan turbon paluu linja 2,4 Hiluxiin?
Mihin kohti yleensä tehty?
tekniikkamies
16.11.2012, 01:12
Täälläkin on monenmoista hyvääkin asiantuntijaa mut noi turpo hommat on ehkä astetta erikoisempi juttu. Niiden tekeminen vaatii kokemuksen lisäksi koulutusta ja ammattitaitoa.
Mun mielestä vois porukalla listata asioita ylös mitä pitää tehdä jos haluaa kulkua enempi ja tässä vaikuttanee mikä on tehotavoite ja minkälaisella kierrosalueella.
Omasta mielestä olis kiva jos menopelin kulkuhalut saisi samaan luokkaan täydellä kuormalla ja varusteilla mitä ne oli ilman varusteita ja kuormaa uudella autolla.
Mieleen tulis vaikka mitähän pitäs muuttaa jos haluis tuosta 2lt2 koneesta ongelmitta 140 hevosvoimaa ulos perävaunun vetokäytössä rekkanopeudella nelosvaihteella vakiovälityksillä vetäen?
Veikkaisin, että aika monta muutosta jo tarvii, ei ole luotettavaa käsitystä mille tehoille vakio turbo riittää. Toisaalta voisi arvioida, että HJ61:sen turbo olis tuohon teholuokaan vakiona.
Vakiona tuo 2LT2 on yllättävän hengetön yläkierroksilla. Keskikierroksilla toimii odotetulla tavalla.
Turbo, kooleri, putkisto ja pumppu, kyllä sillä irtoaa tuo 140. Yläkierroksien hengettömyys on pumpun säätimen ominaisuus.
Turbon valinnassa budjettiviritykseen on hyvä ohje etsiä tavoitellun tehon omaavasta moottorista kotoisin oleva turbo, bensalle bensakoneesta ja dieselille dieselkoneesta, mieluusti saman tyyppisestä (suoraruisku, etukammio etc...) moottorista.
Josko nyt on kysymyksessä Tojo niin noita ct.n ahtimia ei monikaan tuntunut haluavan / hallitsevan mitä soittelin läpi.
Toinen pajoista ei saanut aikaan vaikka lupasi, toisen tekele ei onnistunut.
Jossakin paikkakunnalla saattaa olla se katsastusmies tarkempi niin orkkista ei kannata ainakaan hävittää josko turbon vaihtaa.
Olisiko viisainta tehdä öljypohjaan turbon paluu linja 2,4 Hiluxiin?
Mihin kohti yleensä tehty?
Orkkis paikalle jos lohko irti, muuten öljypohjaan.
tekniikkamies
16.11.2012, 11:00
Turbo, kooleri, putkisto ja pumppu, kyllä sillä irtoaa tuo 140. Yläkierroksien hengettömyys on pumpun säätimen ominaisuus.
Turbon valinnassa budjettiviritykseen on hyvä ohje etsiä tavoitellun tehon omaavasta moottorista kotoisin oleva turbo, bensalle bensakoneesta ja dieselille dieselkoneesta, mieluusti saman tyyppisestä (suoraruisku, etukammio etc...) moottorista.
Googlasin vanhoja keskusteluja:
"Vedot loppuu kierroksilla koska alkuperäinen pumppu rupeaa vähentämään syöttöä 3000 rpm jälkeen."
Mahtaako tuolle voida tehdä jotai kotikonstein kun oman persdynonkin mukaan tuntuma on, että vedot katkeaa ennen aikojaan - jos nyt syötön vähennys on mukana 3000, vois tämä alkaa omasta mielestä vasta 3500 kierroksessa. Itselle vähän epäselvää miten se pumppu toimikaan tältä osin...
Konehan tuntuu siltä, ettei siinä teho juuri kasvaisi jostain maksimiväännön kierroksista eteenpäin.
Tekniikan Maailmassa 20/1998 on pickup vertailu. Siinä Hiluxin mosan arvot on 90 hevosvoimaa 3500 rpm ja 226 Nm/2200 rpm.
Mitsubishi 100 hp/4000. 240 Nm/2000
Nissan 104/4000, 245 Nm/2000.
Minkäs vuotinen peli tekniikanmiehellä on?
Syöttö hakkuri
16.11.2012, 18:02
Orkkis paikalle jos lohko irti, muuten öljypohjaan.
Missä orkkis paikka lohkossa? Auto siis vapari 92 Hiluxi 4x4
Kone irti pukissa ,mutta kasassa keulalle menossa...
Missä orkkis paikka lohkossa? Auto siis vapari 92 Hiluxi 4x4
Kone irti pukissa ,mutta kasassa keulalle menossa...
Öljynsuodattimen alapuolella lohkossa sellanen pyöreä kohta noin 45asteen kulmassa.
Itte porasin siihen reiän 20mm muistaakseni ja hain toyotakauppiaalta 2lt2 koneeseen kuuluvan putkilähdön siihen joka maksoi alta 10€.
Terä on syytä olla kunnossa sillä on melkoisen paksu kohta tehdä reikää.
Syöttö hakkuri
16.11.2012, 20:07
Tuohonko tulee orkkis paluu linja 2lt:ssä?
Mistä tulee alunperin turbolle voiteluöljyn letkun/putken lähdöt??
Googlasin vanhoja keskusteluja:
"Vedot loppuu kierroksilla koska alkuperäinen pumppu rupeaa vähentämään syöttöä 3000 rpm jälkeen."
Mahtaako tuolle voida tehdä jotai kotikonstein kun oman persdynonkin mukaan tuntuma on, että vedot katkeaa ennen aikojaan - jos nyt syötön vähennys on mukana 3000, vois tämä alkaa omasta mielestä vasta 3500 kierroksessa. Itselle vähän epäselvää miten se pumppu toimikaan tältä osin...
Ei muutakuin jäykempää jousta sinen pumpun kannen alle siihen kaasuakselin liinkun ja kaasuvivuston väliin. Saattaa löytyä tuolta omista rakentelutopiceista minkä jousen laittelin. veto vaan koveni aina sinne 5tonniin asti. suo hiippailussa ihan jees.. tosin katsastukseen joutuu hiukan rajoittaa kiekkoja poppakonsteilla, kun ei jaksa alkuperäinen governor enää rajoittaa.. Mutta olipa melko aneemisen tuntuinen se orkkis jousi sen jälkeen kun oli sillä jäykemmällä vetojousella päässy ajelemaan..
Ei muutakuin jäykempää jousta sinen pumpun kannen alle siihen kaasuakselin liinkun ja kaasuvivuston väliin. Saattaa löytyä tuolta omista rakentelutopiceista minkä jousen laittelin. veto vaan koveni aina sinne 5tonniin asti. suo hiippailussa ihan jees.. tosin katsastukseen joutuu hiukan rajoittaa kiekkoja poppakonsteilla, kun ei jaksa alkuperäinen governor enää rajoittaa.. Mutta olipa melko aneemisen tuntuinen se orkkis jousi sen jälkeen kun oli sillä jäykemmällä vetojousella päässy ajelemaan..
Onko sulla minkälainen pumppu? Tarkoitako tuon kannen alle missä on ahdonalaisen syötön kara?
Tuo oma pumppu oli laitettavana karan muotoilun ym hienosäädön suhteen kun Tojon pumppu kuulemma alkaa "suojelemaan" konetta ja alkaa pienentää ruokamäärää automaattisesti tuolla 4000rpm ja alle.
Säädön jälkeen tuo kierti 5800rpm mutta pudottivat kiekat normitasolle.
Onko sulla minkälainen pumppu? Tarkoitako tuon kannen alle missä on ahdonalaisen syötön kara?
Tuo oma pumppu oli laitettavana karan muotoilun ym hienosäädön suhteen kun Tojon pumppu kuulemma alkaa "suojelemaan" konetta ja alkaa pienentää ruokamäärää automaattisesti tuolla 4000rpm ja alle.
Säädön jälkeen tuo kierti 5800rpm mutta pudottivat kiekat normitasolle.
Ihan 2lt pumppu, ja jousi muokataan sieltä yhtä kantta syvemmälle. purkaminen onnistuu ihan paikallaan ollessa, ja ei se mitään suojeklua ole kuin rajoittamista :D Tosin kaikennäköisiä paukapäitä sitä konetta huudattaa kaasupohjassa spoorissa minuuttikaupalla niin ihan hyvä vaihtoehto tuo rajoitin, mutta en kokenut tarpeelliseksi.. Tanskasta tilasin sen jousen itselleni, ja tuli kirjekuoressa parin euron hintaan. sIeltä sai tilattua juuri niillä mitoilla kun halusi.
PS. jouset tilasin jouset.com sivustolta, Perhana kun en muista sitä jäykkyyttä ja mittoja, sähköpostin olen tyhjentäny ttehokkaasti niin ei löydy sitä viestiä enää. Voisin kyllä mitata niitä vakiojousen mittoja, mutta muistelen että olikohan jousivakiot jotain 6N/mm? orkkis ehkä oli 5N/mm. pitää tarkastaa
tekniikkamies
17.11.2012, 11:54
Minkäs vuotinen peli tekniikanmiehellä on?
Mulla on 1998 lopun LN170.
Puhutaaks nyt tollasesta jousesta mikä kuvassa vai mikä on homman nimi?
http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm
Lisäkysymyksenä tulee mieleen onko paksumpi pakoputki alkupäähän askarreltava itse vai saako sellaista jostain tilattua, mun oma hitsauskone on nimittäin puikkohitsausinvertteri ja ohuita putkia vähän hankala hitsata :D
Tuumin jos alkuosa lähtis jollain 3 tuuman tai 2,5 tuuman putkella. Sehän on muuteskin aika ruosteinen, samalla putken sais paksunnettua.
Ihan 2lt pumppu, ja jousi muokataan sieltä yhtä kantta syvemmälle. purkaminen onnistuu ihan paikallaan ollessa, ja ei se mitään suojeklua ole kuin rajoittamista :D Tosin kaikennäköisiä paukapäitä sitä konetta huudattaa kaasupohjassa spoorissa minuuttikaupalla niin ihan hyvä vaihtoehto tuo rajoitin, mutta en kokenut tarpeelliseksi.. Tanskasta tilasin sen jousen itselleni, ja tuli kirjekuoressa parin euron hintaan. sIeltä sai tilattua juuri niillä mitoilla kun halusi.
PS. jouset tilasin jouset.com sivustolta, Perhana kun en muista sitä jäykkyyttä ja mittoja, sähköpostin olen tyhjentäny ttehokkaasti niin ei löydy sitä viestiä enää. Voisin kyllä mitata niitä vakiojousen mittoja, mutta muistelen että olikohan jousivakiot jotain 6N/mm? orkkis ehkä oli 5N/mm. pitää tarkastaa
tuommosen linkin olit laittanu tuonne rakentelu topiikkiin jousesta: http://www.jouset.com/verkkokauppa/search.aspx?pid=E03600581370m
Noniin, el ituossahan se on, en jaksanu omaa topiccia kahlata läpi mutta musitelin että voisi siellä olla tallessa. noilla mitoilla ottaisin vielä seuraavaksi löysemmän ja tiukemman jousen lisäksi ja vertailisin niillä missä paras veto. Tuo jousen jäykkyyshän puhtaasti vaan vastaa governorin keskipakovoimiin, joka voittaessaan jousen alkaa leikkaamaan syöttöä, jotkut keventää niitä governoorin painoja saadakseen nuo rajoitukset ylemmäs, mutta siinä on isompi purkaminen ja ei voi helpolla palauttaa vakioksi jos haluaa.
Ihan 2lt pumppu, ja jousi muokataan sieltä yhtä kantta syvemmälle. purkaminen onnistuu ihan paikallaan ollessa, ja ei se mitään suojeklua ole kuin rajoittamista :D Tosin kaikennäköisiä paukapäitä sitä konetta huudattaa kaasupohjassa spoorissa minuuttikaupalla niin ihan hyvä vaihtoehto tuo rajoitin, mutta en kokenut tarpeelliseksi.. Tanskasta tilasin sen jousen itselleni, ja tuli kirjekuoressa parin euron hintaan. sIeltä sai tilattua juuri niillä mitoilla kun halusi.
PS. jouset tilasin jouset.com sivustolta, Perhana kun en muista sitä jäykkyyttä ja mittoja, sähköpostin olen tyhjentäny ttehokkaasti niin ei löydy sitä viestiä enää. Voisin kyllä mitata niitä vakiojousen mittoja, mutta muistelen että olikohan jousivakiot jotain 6N/mm? orkkis ehkä oli 5N/mm. pitää tarkastaa
Mulla on tuo kansi vaihettu pajan toimesta kun kikkailivat tuohon pumppuun lisää löylyä, en tiedä mitä muuta karan muokkauksen ja kannen lisäksi tekivät.
Syötön alainen säätöruuvi myös erilainen ja saa annettua ähkyä lisää ja ihan hyvin nyt pelaa kun suuttimet vaihteli.
Mulla on 1998 lopun LN170.
Puhutaaks nyt tollasesta jousesta mikä kuvassa vai mikä on homman nimi?
http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm
Lisäkysymyksenä tulee mieleen onko paksumpi pakoputki alkupäähän askarreltava itse vai saako sellaista jostain tilattua, mun oma hitsauskone on nimittäin puikkohitsausinvertteri ja ohuita putkia vähän hankala hitsata :D
Tuumin jos alkuosa lähtis jollain 3 tuuman tai 2,5 tuuman putkella. Sehän on muuteskin aika ruosteinen, samalla putken sais paksunnettua.
Jep, aika lailla samoilla vm-lukemilla mennään, sen ahdon alaisen karan käännöllä ja muokkaamisella saa lisää vetoa.
Mulla tuo downpipe tehty ihan mustilla putkiosilla riittävän avaraksi ja siitä sitten 64mm pakuputkella loput, mätänetin tavaraa ja 1kpl vaimentimia välissä, sekin läpihengittävä, asennusliimana kempin puikkokone:D
tekniikkamies
17.11.2012, 15:36
Noniin, el ituossahan se on, en jaksanu omaa topiccia kahlata läpi mutta musitelin että voisi siellä olla tallessa. noilla mitoilla ottaisin vielä seuraavaksi löysemmän ja tiukemman jousen lisäksi ja vertailisin niillä missä paras veto. Tuo jousen jäykkyyshän puhtaasti vaan vastaa governorin keskipakovoimiin, joka voittaessaan jousen alkaa leikkaamaan syöttöä, jotkut keventää niitä governoorin painoja saadakseen nuo rajoitukset ylemmäs, mutta siinä on isompi purkaminen ja ei voi helpolla palauttaa vakioksi jos haluaa.
Mikäs olikaan sen letkun tarkotus, joka tulee siihen pumpun päällä olevaan kanteen, jossa oli kanssa säätöruuvi? Meinasin päivällä aukasta kannen, mutta oli sälää edessä, joten lykkäsin asiaa siihen saakka kunnes on selkeä strategia mitä tulis tehä ;-)
Oma muistikuva sellainen jos letkun otti irti, sitten loppu menohalut. Tulee mieleen voiko pneumaattisin konstein vaikuttaa menohaluun positiivisessa mielessä kun negatiivinen vaikutus onnistui noinkin helposti jos ymmärtäs kunnolla miten se kalvo-, jousi ja karahässäkkä vaikuttaa kun asiassa mukana siis:
- keskipakovoima
- jousi
- kalvo, johon vaikuttaa oliko ali- vai ylipaine?
Jep, aika lailla samoilla vm-lukemilla mennään, sen ahdon alaisen karan käännöllä ja muokkaamisella saa lisää vetoa.
Mulla tuo downpipe tehty ihan mustilla putkiosilla riittävän avaraksi ja siitä sitten 64mm pakuputkella loput, mätänetin tavaraa ja 1kpl vaimentimia välissä, sekin läpihengittävä, asennusliimana kempin puikkokone:D
Jotain tuontapasta mäkin haluaisin kun putki kuitenki pitää uusia. Meinasin josko tekisi rosteriputken. Täytyy mennä kartoittamaan mitä rosteriputkea on nyt jemmassa.
Letkussa kulkee paine ja kiihdytyksessä sitten pitäs toimia niin että se kara liikkuu ja säännöstelee ahdonalaista ruokaa.
Tuolla pajalla sanoivat että ensimmäiseksi saa kyniä pois tuollaisen virityksen, kansi vaihtoon ja manuaalisella ruuvilla säätö.
Samoin nuo rajoittimet poistivat.
Rosterista jos teet pakoputken saattaa vaatia jonkun joustopalan pakosarja liki, elää kuitenkin aina rajusti.
toukopar
17.11.2012, 20:10
Moro vaan,
kuinka nopeasti muilla sammuu L-sarjan moottoreissa öljynpainevalo, kun lyö käyntiin. Nimittäin tuossa meijän hiluxissa valon sammumiseen/paineiden nousuun menee n.5sek, jos auto on seisonut vaikka vuorokauden. Täydellinen moottoriremontti on tehty ja mek.öljynpainemittari näyttää hyviä lukemia.
Porvoon Hilma
17.11.2012, 20:13
Moro vaan,
kuinka nopeasti muilla sammuu L-sarjan moottoreissa öljynpainevalo, kun lyö käyntiin. Nimittäin tuossa meijän hiluxissa valon sammumiseen/paineiden nousuun menee n.5sek, jos auto on seisonut vaikka vuorokauden. Täydellinen moottoriremontti on tehty ja mek.öljynpainemittari näyttää hyviä lukemia.
En oo mitannut, mutta menee hetki ennenkuin sammuu, oisko 3-5 sek.:confused:. Miten lie muilla ?
Moro vaan,
kuinka nopeasti muilla sammuu L-sarjan moottoreissa öljynpainevalo, kun lyö käyntiin. Nimittäin tuossa meijän hiluxissa valon sammumiseen/paineiden nousuun menee n.5sek, jos auto on seisonut vaikka vuorokauden. Täydellinen moottoriremontti on tehty ja mek.öljynpainemittari näyttää hyviä lukemia.
Kyl se tuosa mullaki muutaman sekunnin killottaa ku vääntää käymään vuorokauen seisonnan jälkeen. Aatelin sitte huolestua ku ei enää valo sammu:D
Letkussa kulkee paine ja kiihdytyksessä sitten pitäs toimia niin että se kara liikkuu ja säännöstelee ahdonalaista ruokaa.
Tuolla pajalla sanoivat että ensimmäiseksi saa kyniä pois tuollaisen virityksen, kansi vaihtoon ja manuaalisella ruuvilla säätö.
Samoin nuo rajoittimet poistivat.
Rosterista jos teet pakoputken saattaa vaatia jonkun joustopalan pakosarja liki, elää kuitenkin aina rajusti.
Mikähän paja ollut kyseessä. saa tuolla amisvirityksellä kyllä savua aikaan jossiitä tykkää, ja kulutusta kokorahan edestä. Se ahdonalainen syöttö siinä päällä tarkoittaa juuri sitä mikä sen nimi on. eli letkussa on ahtopaine, joka noustessa voittaa jousen voiman ja painaa karaa alaspäin jolloin siellä oleva rajoitintappi mahtuu menemään syvemmälle antaen lisää syöttöä. ensimmöiseksi kannattaa ehdä niin että hioo sitä uraa syvemmälle ja pyöräyttää karan syvin kohta eteenpäin autoa. 'sitten ottaa sen rajoitinrenkaan samalla pois. Ja jos auto savuttelee liikaa alhaalla ennen ahtoje nnousua, niin sitä kalvon alla olevaa jousta kannattaa kiriä, jolloin kalvon päälle tarvitsee enemmän painetta ennen syötön lisäystä. Itsellä se oli kohtuu kireällä sen takia että matkaajossa syötöt maltilliset. Paras viritys silti oli 12mm nestepää, ja tuo jäykempi jousi sinne kannen alle, sitten alkoi läjä jo liikkua ihan eri tahtiin. Tosin noepasti alkaa tuo orkkis kansi ahdistamaan..
Mikähän paja ollut kyseessä. saa tuolla amisvirityksellä kyllä savua aikaan jossiitä tykkää, ja kulutusta kokorahan edestä. Se ahdonalainen syöttö siinä päällä tarkoittaa juuri sitä mikä sen nimi on. eli letkussa on ahtopaine, joka noustessa voittaa jousen voiman ja painaa karaa alaspäin jolloin siellä oleva rajoitintappi mahtuu menemään syvemmälle antaen lisää syöttöä. ensimmöiseksi kannattaa ehdä niin että hioo sitä uraa syvemmälle ja pyöräyttää karan syvin kohta eteenpäin autoa. 'sitten ottaa sen rajoitinrenkaan samalla pois. Ja jos auto savuttelee liikaa alhaalla ennen ahtoje nnousua, niin sitä kalvon alla olevaa jousta kannattaa kiriä, jolloin kalvon päälle tarvitsee enemmän painetta ennen syötön lisäystä. Itsellä se oli kohtuu kireällä sen takia että matkaajossa syötöt maltilliset. Paras viritys silti oli 12mm nestepää, ja tuo jäykempi jousi sinne kannen alle, sitten alkoi läjä jo liikkua ihan eri tahtiin. Tosin noepasti alkaa tuo orkkis kansi ahdistamaan..
Aika monen kehuma ja arvostama paikka nimeltä Mynä-Diesel, amispajaksi ei vielä ole sanottu, Mersujen Mekaksi kyllä:D
tuttu paikka kyllä, mutta amispaja kyllä sillon jos on tosiaan sinun autosta ottanut ahdonalaisen syötön pois, ja säätänyt syötön ainoastaan yhteen asentoon..
Ei sitten mitään järkeä ottaa pois hyvin pelaavaa laitetta pois käytöstä, tai sittne minulta jäi jotain välistä mikä siellä on mekaaniseksi muutettu?? Mersuihin tulee se ulkoinen syötön säätö katsastusta varten:D omastakin se löytyy, niin ei tartte kummosiesti puuhastella että savutus kurissa
tuttu paikka kyllä, mutta amispaja kyllä sillon jos on tosiaan sinun autosta ottanut ahdonalaisen syötön pois, ja säätänyt syötön ainoastaan yhteen asentoon..
Ei sitten mitään järkeä ottaa pois hyvin pelaavaa laitetta pois käytöstä, tai sittne minulta jäi jotain välistä mikä siellä on mekaaniseksi muutettu?? Mersuihin tulee se ulkoinen syötön säätö katsastusta varten:D omastakin se löytyy, niin ei tartte kummosiesti puuhastella että savutus kurissa
Se alipainekansi siitä meni poistoon letkuineen ja jonkun toisen pumpun kannen laittoivat tilalle, siinä ruuvi millä sen ahdonalaisen säätivät.
Sisäkaluille en tiedä mitä tehtiin, paikalla kun en silloin ollut, liikesalaisuus:D
Mikähän paja ollut kyseessä. saa tuolla amisvirityksellä kyllä savua aikaan jossiitä tykkää, ja kulutusta kokorahan edestä. Se ahdonalainen syöttö siinä päällä tarkoittaa juuri sitä mikä sen nimi on. eli letkussa on ahtopaine, joka noustessa voittaa jousen voiman ja painaa karaa alaspäin jolloin siellä oleva rajoitintappi mahtuu menemään syvemmälle antaen lisää syöttöä. ensimmöiseksi kannattaa ehdä niin että hioo sitä uraa syvemmälle ja pyöräyttää karan syvin kohta eteenpäin autoa. 'sitten ottaa sen rajoitinrenkaan samalla pois.
Tuohon vielä pitää lisätä että rajoitinrengasta ei tuossa ollut, se tuli joskus jo ennen pajalla käyttöä katsottua.
Pöläytyksen päästää kiihdytyksessä kuten ennen pajalla käyntiä.
Mutta miten tuo kulutusta lisää?
Eikös se ole sama miten se tarvittava p-aine /km vauhtiin sinne koneeseen annetaan?
no sillonhan se lisää jos se työntää samanmäärän koko ajan soppaa sinne koneelle, ahdonalaisella kannella syött pienellä ennen ahtoja, ja sitten vasta kaikki pelissä kun alkaa olemaan ahtoja. Mutta pääasia että pelaa kuten pitää.
Eli mistä kannattas lähtee etsiin vikaa kun taas palo hehkun sulake 4 käynnistystä se kesti. Eli missä vois olla vika? Ei tahdo lähtee käymään kylmänä vaikka ei oo pakkastaka muutaku -2 astetta ja seissy 8tuntia paikalla käyttämättömänä lämpösenä lähtee jo sit kyl käymään heti. Olis mukava saada toimiin ennen ku tulee kovat pakkaset.
Vika löyty oli murtunut kumi hehkukiskon välistä pois ja osui maihin.
no sillonhan se lisää jos se työntää samanmäärän koko ajan soppaa sinne koneelle, ahdonalaisella kannella syött pienellä ennen ahtoja, ja sitten vasta kaikki pelissä kun alkaa olemaan ahtoja. Mutta pääasia että pelaa kuten pitää.
Mutta edelleenkin tyhmä kysymys, josko nyt 80km/h vauhdissa menee se x-määrä naftaa niin eikö ole sama lykkääkö se minkä määräämänä sen sopan sinne koneeseen?
Vastaavastihan silloin ei kaasua tarvitse painaa niin paljoa kun ahdonalaista lykkää, eikös niin?
Mutta edelleenkin tyhmä kysymys, josko nyt 80km/h vauhdissa menee se x-määrä naftaa niin eikö ole sama lykkääkö se minkä määräämänä sen sopan sinne koneeseen?
Vastaavastihan silloin ei kaasua tarvitse painaa niin paljoa kun ahdonalaista lykkää, eikös niin?
no tasakaasulla ei niinkään, mutta eniten se vaikuttaa kyläpyörittelyssä, kun alhaalta ei tule savuna dieselit ulos. tasakaasulla vaikuttaa taas ahdin mikä paikoillaan miten se kulkee.
no tasakaasulla ei niinkään, mutta eniten se vaikuttaa kyläpyörittelyssä, kun alhaalta ei tule savuna dieselit ulos. tasakaasulla vaikuttaa taas ahdin mikä paikoillaan miten se kulkee.
No tuollaista ongelmaa ei ole, savutuksen suhteen muutosta ei tapahtunut ainakaan silmämääräisen "mittauksen" mukaan.
Katsastusarvoilla kulutus taas nousee mutta "normisäädöillä" sitten pikkuisen laskee, ajossa taas huomattava ero.
Tuossa nurkka-ajossa kun vaikuttaa se polkimen raskaus eniten, olkoot säädöt ja säätimet millaiset vaan.
Rengastuksella sitten saa sen 1l / 100km säädeltyä helpostikkin.
Noilla 31x10,5 renkailla At / vast kuviolla kun pakkaa se 10 tai 10+ olemaan kulutus.
tekniikkamies
17.11.2012, 22:19
Mutta edelleenkin tyhmä kysymys, josko nyt 80km/h vauhdissa menee se x-määrä naftaa niin eikö ole sama lykkääkö se minkä määräämänä sen sopan sinne koneeseen?
Vastaavastihan silloin ei kaasua tarvitse painaa niin paljoa kun ahdonalaista lykkää, eikös niin?
Tuli sellastakin mieleen, että vanhemmissa Hiacen koneissa ei ollut tollasta kun ei turboakaan löytynyt. Nehän tuntu matalilla kierroksilla vähän ronskimmalta. Itsellä oli joskus 1980-luvun alusta Datsun pickup ja siinä oli 2,2 vaparikone. Siitä tuli jostain syystä mustaa sauhua karmeesti kaasu pohjassa, mutta oli kova vetää alhaalta.
Luulis tollasesta ahdonalaisen syötön säätimestä olevan hyötyä silloin jos koneeseen enempikin syöttöä tyrkättäs. Eihän tosta nykyisellään paljon mustaa tule.
Mä taidan eka tehä sille lakritsille vähän tilaa pakoputkeen, tämä on kyllä hyvä keskustelu kun rupeaa sen karan idea hahmottumaan.
Tuli sellastakin mieleen, että vanhemmissa Hiacen koneissa ei ollut tollasta kun ei turboakaan löytynyt. Nehän tuntu matalilla kierroksilla vähän ronskimmalta. Itsellä oli joskus 1980-luvun alusta Datsun pickup ja siinä oli 2,2 vaparikone. Siitä tuli jostain syystä mustaa sauhua karmeesti kaasu pohjassa, mutta oli kova vetää alhaalta.
Luulis tollasesta ahdonalaisen syötön säätimestä olevan hyötyä silloin jos koneeseen enempikin syöttöä tyrkättäs. Eihän tosta nykyisellään paljon mustaa tule.
Mä taidan eka tehä sille lakritsille vähän tilaa pakoputkeen, tämä on kyllä hyvä keskustelu kun rupeaa sen karan idea hahmottumaan.
Taitaa nuo kaikki dieselit lykätä mustaa jos isolla vaihteella alkaa vedättään, oli turboa tai ei, tuossa omassa on jopa alavääntöä verrattuna alkuasetelmaan ja tuo vääntö / turbon toimiminen on tasaista koko kierrosalueella.
Sillä pajan tekemällä "viritysahtimella" ja alkuperäisellä pumpun kannella oli sellainen pieni nykäys kaasua polkaistessa eikä veto ollut yhtä tasainen koko kierroslukualueella kuin nyt, toki tuo puhallinkin varmaan vaikuttaa asiaan.
sekeaada
18.11.2012, 08:48
liityin joukkoon just...niin tarvistietoon hiluxin ongelmiin ? nop mittari heiluu sähköinen, laatikko ulisee 3 ja 5 vaihde ei tässä vielä kaikki kannen tiiviste pitäis vaihtaa ? lähinnä tuomittarin viisari heiluminen ihmetyttää ja tiivisteen vaihto onko vaikee homma kiitos
hilukka2.2
18.11.2012, 16:28
Joo eli pitäs päästä mettää pitkästä aikaa ku sain hiluxin rungon taskasin nippuu ku meni poikki.. mutta ei sitten millään lähe käymää ei sahaamalla eikä hinaamalla. Ajosta jätin seisoon.. hehkut on uudet, siirtopumppu toimii, ei edes starttipilotilla käymään. Oisko ehdotuksia mitä siittä kattos seuraavaks että pääsis ajelee?
Joo eli pitäs päästä mettää pitkästä aikaa ku sain hiluxin rungon taskasin nippuu ku meni poikki.. mutta ei sitten millään lähe käymää ei sahaamalla eikä hinaamalla. Ajosta jätin seisoon.. hehkut on uudet, siirtopumppu toimii, ei edes starttipilotilla käymään. Oisko ehdotuksia mitä siittä kattos seuraavaks että pääsis ajelee?
Ookko kahtonu et sammutimen johto paikoillaan ja sulake ehyt?
hilukka2.2
18.11.2012, 16:54
Ookko kahtonu et sammutimen johto paikoillaan ja sulake ehyt?
empäs oo kattonu pitää kattoo. Mutta ajosta jäi pihaan ja siittä kuukausi ni ei lähteny käymää nii ei kuullostas sammuttimelta mut pitääpä kattoo kiitos
Hapettumaa sulakkeissa...
60lantikka
19.11.2012, 12:00
ootteko hommannnu ln65 mistä semmosia umpioita millä näkis jotaki?
melko himmeet meinaa olla ja vaihoin uudet tarvikkeet ni eipä paljoo auttanu
ootteko hommannnu ln65 mistä semmosia umpioita millä näkis jotaki?
melko himmeet meinaa olla ja vaihoin uudet tarvikkeet ni eipä paljoo auttanu
Motonetistä löyty joskus tuommoset
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5328&pictureid=115769
Porvoon Hilma
19.11.2012, 13:18
Moro vaan,
kuinka nopeasti muilla sammuu L-sarjan moottoreissa öljynpainevalo, kun lyö käyntiin. Nimittäin tuossa meijän hiluxissa valon sammumiseen/paineiden nousuun menee n.5sek, jos auto on seisonut vaikka vuorokauden. Täydellinen moottoriremontti on tehty ja mek.öljynpainemittari näyttää hyviä lukemia.
Piti ihan tarkistaa ja tulos oli hiukka yllättävä: Kun auto on siten, että keula on alamäkeen niin valo sammuu hyvin nopeasti ja taas kun on keula ylämäkeen, niin kestää pitempään sammua. Kylmällä koneella. :rolleyes:
Syöttö hakkuri
20.11.2012, 00:24
Onko näissä 2,4 D Hiluissa joku siirto pumppu?
Kone oli pillun palasina eikä käynnisty?
Onko näissä 2,4 D Hiluissa joku siirto pumppu?
Kone oli pillun palasina eikä käynnisty?
Siirtopumppu on syöttöpumpussa, eli ei ole erillistä.
Päivää! -99 hiluxiin olen ostamassa uusia akkuja muttako ei ole tuota tietoa että mitenkä tämä kannattais tehdä kun on vinssiä, xenoni lisävalot ja xenoni työvaloa niin laitanko normi 70 amppeerin akut vai mitenkä? työkaverilla on optiman akku ja sillä ei olekko yks akku koko autossa. toki sillä ei ole vinssiä... jotenka miten tämä kannattais tehdä kun ei nuo akut ole ilmasiakaan... paikallinen varaosaliike myy 70 amppeerin akkuja 110€ kappalehintaan ja jos niitä laittaa kaksi niin seki tekkee jo 220€ että tarttis ny jotain vinkkiä! Oisko siinä mittään järkeä että jättäis toisen akun konehuoneeseen nuista vanhoista ja laittais toiseksi akuksi tuommosen optiman akun mutta minkälainen se pitäis sitte olla
Porvoon Hilma
20.11.2012, 19:14
Ja taas kaikkien riemuksi lähti punkemaan alkeisnyybikyssäriä:
Epäilen, että Hilmassa on nuo säätösauvat ruuvattu yläasentoon. Jos niitä ruuvailisi alaspäin, niin mistä pitäis ruuvata ? Missä noi säätösauvat on ? Ja sit kun ruuvataan niin mennee noi ohjauksen hienoillatieteellisillä nimillä varustetut kulmat pieleen ?
Sit olis toinen kyssäri: kääntömalja..... Netti tuntee kääntömaljakon :D, muttei -maljaa, missäs toi sit on ?
Ja taas kaikkien riemuksi lähti punkemaan alkeisnyybikyssäriä:
Epäilen, että Hilmassa on nuo säätösauvat ruuvattu yläasentoon. Jos niitä ruuvailisi alaspäin, niin mistä pitäis ruuvata ? Missä noi säätösauvat on ? Ja sit kun ruuvataan niin mennee noi ohjauksen hienoillatieteellisillä nimillä varustetut kulmat pieleen ?
Sit olis toinen kyssäri: kääntömalja..... Netti tuntee kääntömaljakon :D, muttei -maljaa, missäs toi sit on ?
Säätöruuvit löytyy sieltä vääntösauvojen takapäästä.
Kääntömaljat taas on jäykässä etuakselissa ne kääntyvät osat siellä ulkopäissä. RetkukeulaHiluksista siis turha etsiä...
Syöttö hakkuri
20.11.2012, 20:04
Ei kyllä ilmaanu starttaamalla,ei sillä suodattimen käsipumpulla...
Porvoon Hilma
20.11.2012, 20:17
Säätöruuvit löytyy sieltä vääntösauvojen takapäästä.
Kääntömaljat taas on jäykässä etuakselissa ne kääntyvät osat siellä ulkopäissä. RetkukeulaHiluksista siis turha etsiä...
Höh.... osa selvis, mut vielä jäi noitten säätöjuttujen sijainti pimentoon..., lähinnä niinkuin vääntösauvojen paikka tuolla retkussa?
Hiluxin pitkät valot alkoi temppuileen. Väläytyksellä toimivat normaalisti, mutta kun laittaa pitkät valot viiksestä päälle niin ei pala kuin parkkivalot. Sulakkeet ehjät.
Onko ideoita vianhakuun?
Ainakin 170 hiluxksissa tulee pitkät samasta sulakkeesta kuin auton kello ja muistaakseni sisävalot.
Ihan mutulla menee, mutta muistaakseni konehuoneen puolelta löytyvästä rasiasta jossain vasemmassa kulmassa. Aux, ancilliary, tms luki sulakkeessa.
Ainakin kun mulla paloi ko. sulake, ei toiminu pitkät. En muista toimiko väläytys..
Höh.... osa selvis, mut vielä jäi noitten säätöjuttujen sijainti pimentoon..., lähinnä niinkuin vääntösauvojen paikka tuolla retkussa?
Kurkkaa suurinpiirtein oven takareunan kohdalta auton alle, siinä on säätöruuvit. Itsa sauva on rungon päällä/sivussa.
hiluvitkutin
21.11.2012, 05:37
Ei kyllä ilmaanu starttaamalla,ei sillä suodattimen käsipumpulla...
Onhan sulla sieltä jotain ruuveja auki että ilma pääsee pois edestä? Syöttöputkia löysätty...eikä se käsipumppu välttämättä toimi.
60lantikka
21.11.2012, 07:23
Motonetistä löyty joskus tuommoset
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5328&pictureid=115769oliko kenties mitenkä hyvät?
oliko kenties mitenkä hyvät?
Oli paremmat ku vanhat :) Ja on niin hyvät, et siirretää ne tähän nykyisee projektii...
Ainakin 170 hiluxksissa tulee pitkät samasta sulakkeesta kuin auton kello ja muistaakseni sisävalot.
Ihan mutulla menee, mutta muistaakseni konehuoneen puolelta löytyvästä rasiasta jossain vasemmassa kulmassa. Aux, ancilliary, tms luki sulakkeessa.
Ainakin kun mulla paloi ko. sulake, ei toiminu pitkät. En muista toimiko väläytys..
konehuoneen sulakeboksissakin kaikki sulakkeet ehjiä... Kun pitkät laittaa päälle niin mittaristoon tulee pitkien merkkivalo, mutta muuta ei tapahdu...
konehuoneen sulakeboksissakin kaikki sulakkeet ehjiä... Kun pitkät laittaa päälle niin mittaristoon tulee pitkien merkkivalo, mutta muuta ei tapahdu...
Valonvaihtoviiksi kaput.
Milläs se merkkivalo osaa syttyä jos viiksi kaput? :confused:
Valonvaihtoviiksi kaput.
Viiksen purin ja korjausoppaan mukaan siellä pitäis olla valoviiksen ohjausakselin päässä irrallinen pallo ja jousi (raudan alla, joka on kahdella ruuvilla kiinni. Mulla oli pelkkä pallo paikallaan siellä. Aiheuttaisko tuo jousen puuttuminen tälläisiä vikoja?
Viiksen purin ja korjausoppaan mukaan siellä pitäis olla valoviiksen ohjausakselin päässä irrallinen pallo ja jousi (raudan alla, joka on kahdella ruuvilla kiinni. Mulla oli pelkkä pallo paikallaan siellä. Aiheuttaisko tuo jousen puuttuminen tälläisiä vikoja?
Ei ole onneksi tarvinnut ikinä sekaantua juuri tuollaiseen mutta olisko jousi/kuula systeemi vain viiksen asentojen lukitukseen?
Mulla on useammasta erimerkkisestä ja mallisesta härvelistä viiksi ottanut vuosien kuluessa itteensä ja yleensä olen todennut sen ottamalla viiksen johtonipusta liittimen irti, etsinyt siitä nastan johon tulee jatkuva virta kun valot ovat päällä, siihen sitten hyppyjohto ja sen toisella päällä tökkimään niitä muita lähteviä johtoja, pitäis oikeaan johtoon osumalla pitkien syttyä jolloin viiksessä vikaa, ellei syty niin vika muualla.
Kaukovalovilkulla valot yleensä pelaa kun virta menee eri nastojen kautta ja sieltä se merkkivalokin varmaan saa virtansa.
Ei ole onneksi tarvinnut ikinä sekaantua juuri tuollaiseen mutta olisko jousi/kuula systeemi vain viiksen asentojen lukitukseen?
Mulla on useammasta erimerkkisestä ja mallisesta härvelistä viiksi ottanut vuosien kuluessa itteensä ja yleensä olen todennut sen ottamalla viiksen johtonipusta liittimen irti, etsinyt siitä nastan johon tulee jatkuva virta kun valot ovat päällä, siihen sitten hyppyjohto ja sen toisella päällä tökkimään niitä muita lähteviä johtoja, pitäis oikeaan johtoon osumalla pitkien syttyä jolloin viiksessä vikaa, ellei syty niin vika muualla.
Kaukovalovilkulla valot yleensä pelaa kun virta menee eri nastojen kautta ja sieltä se merkkivalokin varmaan saa virtansa.
Pitääpä koittaa tuota johto hommaa huomenna...
Syöttö hakkuri
21.11.2012, 21:32
Kone oli palasina,joten letkut,putket,pumppu kuivia,auto seissut vuoden ajamatta.
Starttaa,muttei käy,ei saa löpöä. Löin paineilmaa tankkiin paluulinjasta,pulputus kuuluu,tankin täyttöaukosta kun työntää ilmaa tankkiin tulee löpö suodattimelle,ja siitä eteenpäin,heti kun lopettaa paineilmalla pommittamisen,ja koittaa runkata käsipumpulla loppuu löpön tuleminen. Voi vittu näitä Jojotia...
Kone oli palasina,joten letkut,putket,pumppu kuivia,auto seissut vuoden ajamatta.
Starttaa,muttei käy,ei saa löpöä. Löin paineilmaa tankkiin paluulinjasta,pulputus kuuluu,tankin täyttöaukosta kun työntää ilmaa tankkiin tulee löpö suodattimelle,ja siitä eteenpäin,heti kun lopettaa paineilmalla pommittamisen,ja koittaa runkata käsipumpulla loppuu löpön tuleminen. Voi vittu näitä Jojotia...
Avaa suutintenjuuresta syöttöputket, ja starttaa pitkään ennen ku kiristät putkien mutterit. Mulla ainakin hilux heräs tulille tällä kun remppasin koneen ja suuttimet, asiantuntian mukaan rempatut suuttimet on "kronkeleita" vanhemmalle kuluneelle pumpulle jos vähänkään jää ilmaa systeemiin.
Sopiiko ln110 hiluxiin ln170:stä jouset ja iskarit??
osaako joku viisas kertoa mitä eroa on 65 ja 110 etukardaanissa
Porvoon Hilma
27.11.2012, 19:09
Kurkkaa suurinpiirtein oven takareunan kohdalta auton alle, siinä on säätöruuvit. Itsa sauva on rungon päällä/sivussa.
Tänks, nyt tämäkin selvis, kiitos Painepesuri- Timo.
osaako joku viisas kertoa mitä eroa on 65 ja 110 etukardaanissa
LN110:n kardaani on pidempi ja nivelet ei salli yhtä suuria kulmia kun LN65:ssä. Laippojen pulttijakoa en muista, voi olla että sekin eroaa, ainakin jommassakumassa, LN65ssä tai LN46:ssa, on eri pulttijako kuin LN110:ssa.
OneAndOnly
27.11.2012, 21:16
Mitäs porukka olis mieltä mitä särky tänään ln110:stä kun iltamassa ajelin niin ihan niinkuin olisi kuulunut sellainen "poksonen" jostain mittariston alta ja tuntu että mittaristonvalot välähti kirkkaampana. Mitään muuta ei siinä tapahtunut mut sit tulin risteykseen ja auto tyhjäkäynnillä niin kaikki virta ohjaamosta hävisi,mittaristo,radio pimeenä. Liikkeelle lähdettäessä kun kone sai kierroksia niin kaikki rupesi pelaamaan normaalisti. Mutta jos auton päästi tyhjäkäynnille niin mittaristo ja radio pimeenä,ajovalot toimi normaalisti jos oli viiksestä käännetty "on" asentoon jos automaatti asennolla niin ajovalotkin sammui tyhjäkäynnillä. Vilkun päälle laitosta seuras radion pimeänä käynti.
Kotiin tultua ajattelin että huomenna perehdun asiaan mutta äsken kun kokeilin käynnistää auton niin kaikki oli pimeänä,vissiin vain latauksenvalo syttyi mittaristoon ja virta-avaimesta ei mitään tapahtunut.
Haiskahtaisko tämä virtalukonpohjalta? Mut jos niin niin mikä olisi aiheuttanut sen "poksahtavan" äänen?
Ideoita.... :confused:
Mitäs porukka olis mieltä mitä särky tänään ln110:stä kun iltamassa ajelin niin ihan niinkuin olisi kuulunut sellainen "poksonen" jostain mittariston alta ja tuntu että mittaristonvalot välähti kirkkaampana. Mitään muuta ei siinä tapahtunut mut sit tulin risteykseen ja auto tyhjäkäynnillä niin kaikki virta ohjaamosta hävisi,mittaristo,radio pimeenä. Liikkeelle lähdettäessä kun kone sai kierroksia niin kaikki rupesi pelaamaan normaalisti. Mutta jos auton päästi tyhjäkäynnille niin mittaristo ja radio pimeenä,ajovalot toimi normaalisti jos oli viiksestä käännetty "on" asentoon jos automaatti asennolla niin ajovalotkin sammui tyhjäkäynnillä. Vilkun päälle laitosta seuras radion pimeänä käynti.
Kotiin tultua ajattelin että huomenna perehdun asiaan mutta äsken kun kokeilin käynnistää auton niin kaikki oli pimeänä,vissiin vain latauksenvalo syttyi mittaristoon ja virta-avaimesta ei mitään tapahtunut.
Haiskahtaisko tämä virtalukonpohjalta? Mut jos niin niin mikä olisi aiheuttanut sen "poksahtavan" äänen?
Ideoita.... :confused:Jännitteensäädin? Nyrkinkokonen boksi, löytyy moottoritilasta hanttarin puolen lokasuojan päältä.
Vieressä sulakerasia jossa kaikki "isommat" sulakkeet (hehku, pääsulake jne), kannattaa kattoa että nekin on ehjänä.
Mulla oli jostain syystä sulanu klöntiksi sieltä se pääsulake ja aiheutti välillä sähköpalon hajua ohjaamoon ja valojen vilkkumista sun muuta ihmeellistä
Jännitteensäädin? Nyrkinkokonen boksi, löytyy moottoritilasta hanttarin puolen lokasuojan päältä.
Vieressä sulakerasia jossa kaikki "isommat" sulakkeet (hehku, pääsulake jne), kannattaa kattoa että nekin on ehjänä.
Mulla oli jostain syystä sulanu klöntiksi sieltä se pääsulake ja aiheutti välillä sähköpalon hajua ohjaamoon ja valojen vilkkumista sun muuta ihmeellistä
Ite vaihdoin tuossa justiinsa uuden jännitteensäätimen kun samanlaista ongelmaa. Joulukuusiefekti hävis ja muutenkin auto muuttui normaaliksi paitsi ettei käynnisty muuta kuin hinaamalla. Juurikin samalla tavalla syttyy akun kuva mittaristoon muttei mitään sen jälkeen. Tässä arvon mitäs seuraavaksi yrittäis.
Ite vaihdoin tuossa justiinsa uuden jännitteensäätimen kun samanlaista ongelmaa. Joulukuusiefekti hävis ja muutenkin auto muuttui normaaliksi paitsi ettei käynnisty muuta kuin hinaamalla. Juurikin samalla tavalla syttyy akun kuva mittaristoon muttei mitään sen jälkeen. Tässä arvon mitäs seuraavaksi yrittäis.
pyörittääkö starttia?
Syöttö hakkuri
28.11.2012, 00:18
Miten mittaan että hehkukiskoon tulee virta?
OneAndOnly
28.11.2012, 06:16
Miten mittaan että hehkukiskoon tulee virta?
Laitat yleismittarin plussan hehkunkiskoon ja miinuksen maihin ja sit vaan virrat päälle ja yleismittarista katsoo mitä lukemaa näyttää. Voihan sen liittimenkin ottaa kiskosta irti ja mitata jännitteen siitä.
Sit tähän omaan ongelmaan, eli minullakin ollu valojen välkkymis oireita jo pideämmän aikaa ja jälkihehku siinä ei ole koko minulla olo aikana toiminut. Jälkihehkun olen vaihtanut ja toista hehkunrelettä kokeillu (mut releestä ei tietoa oliko kunnossa sekään) ln110 kyseli startin pyörimisestä niin ainakaan minulla ei tapahdu mitään kun virta-avaimesta kääntää.
Pitää tänään rueta tutkailemaan mitä sieltä löytyisi, niin saisi rampan taas kalkattamaan.
EDIT: autoa tutkittu ja sulakeboxista joku seppä oli pääsulakkeen kannat tinannu toisiinsa kiinni niin oli se tina irronnu niin ei toiminu. Hommasin siihen sulakkeen niin eikun ramppa kalakattaa.
Syöttö hakkuri
28.11.2012, 22:39
Mitattu on,mitä siihen pitäs tulla? Tuli n. 6volttia.
Ehjään Hiluxiin tuli 9v,ja kun hehkutus luppu,rele naksahti tuli vielä 6v. vähän aikaa,jälkihehku?
mistä ootte ostaneet hiluxsiin lehtijousia?? korottavat pitäs saada?? neuvoja?
Tää (http://www.vallilantakomo.fi/) ei oo vissiin se kaikkein halvin, mutta tuolla ainakin palvelu pelaa kun U-pultit sun muita rekkuloita tuolta hain. Soitto ja tuumas että pitää tehä ku ei oo hyllyssä ja parin tunnin päästä sai hakea :)
Mitattu on,mitä siihen pitäs tulla? Tuli n. 6volttia.
Ehjään Hiluxiin tuli 9v,ja kun hehkutus luppu,rele naksahti tuli vielä 6v. vähän aikaa,jälkihehku?
Mulla 2L koneessa hitailla hehkuilla riippuen akkujen kunnosta ja kuun asennosta hehkuille jotain 7-9V ja jälkihehkulla jotain 5V.
Joulukuusiefekti hävis ja muutenkin auto muuttui normaaliksi paitsi ettei käynnisty muuta kuin hinaamalla. Juurikin samalla tavalla syttyy akun kuva mittaristoon muttei mitään sen jälkeen. Tässä arvon mitäs seuraavaksi yrittäis.
Mulla oli toi sama vika että syttyi pelkkä akun kuva mittaristoon eikä startannut ja paikantui virtalukon pohjaan. Mulla vaan erona, että hyppylangalla sai starttaamaan, mutta ei käynnistynyt koska ei mennyt sammuttimelle virtaa.
Syöttö hakkuri
02.12.2012, 01:17
Syttyy normaalisti hehkun valo ja sammuu normisti.
Mutta rykii ja yskii käynnistyessään,
onko näihin ollut tarjolla erilaisia hehkuja v.1992?
Joo elikkäs ihan aattelin kysellä pientä vinkkiä ku ei itellä oo omakohtasta kokemusta tällä saralla ni jos täältä löytyis viisaampia ja sais vähä vinkkiä. Ostin tossa pari viikkoo sitte -86 hilun ja nyt olis ideana laittaa sitä vähä ryhdikkäämpää kuntoo mut ei oo oikee kokemusta eikä tietoo et mistä osia kannattais tilata. Alusta menee vaihtoo ensimmäisenä se on ajettu loppuu edellisen omistajan toimesta ja rengastusta pitäis kehitellä vähä kookkaampii. Kiitoksia jo etukätee vastauksista.
Porvoon Hilma
02.12.2012, 14:39
Joo elikkäs ihan aattelin kysellä pientä vinkkiä ku ei itellä oo omakohtasta kokemusta tällä saralla ni jos täältä löytyis viisaampia ja sais vähä vinkkiä. Ostin tossa pari viikkoo sitte -86 hilun ja nyt olis ideana laittaa sitä vähä ryhdikkäämpää kuntoo mut ei oo oikee kokemusta eikä tietoo et mistä osia kannattais tilata. Alusta menee vaihtoo ensimmäisenä se on ajettu loppuu edellisen omistajan toimesta ja rengastusta pitäis kehitellä vähä kookkaampii. Kiitoksia jo etukätee vastauksista.
Onnea uudelle autolle.
En tiedä mitä tarkoitat alustalla, mutta jos puhut rungosta, niin sitten alkaa ihan mielenkiintoinen pura ja kokoa hanke. Jos taas ajattelit vain korjata tuota runkoa, niin sitten vain hitsailemaan. Haku- toiminnolla löydät täältä paljon jo aiemmin kirjoitettua asiaa, myös noista rengaskokojutuista.
Osia saa tietenkin Toyota-liikkeistä, autovaraosaliikkeistä, autopurkaamoilta tai sitten voi täältä kysellä tuolla osto ja myynti-puolella. Sitten kun oot päässyt pidemmälle niin laita kuvia ja kysymyksiä, niin kyllä niihin aina jotenkin vastauksia löytyy.
Rakentamisen iloa :D
Joo elikkäs ihan aattelin kysellä pientä vinkkiä ku ei itellä oo omakohtasta kokemusta tällä saralla ni jos täältä löytyis viisaampia ja sais vähä vinkkiä. Ostin tossa pari viikkoo sitte -86 hilun ja nyt olis ideana laittaa sitä vähä ryhdikkäämpää kuntoo mut ei oo oikee kokemusta eikä tietoo et mistä osia kannattais tilata. Alusta menee vaihtoo ensimmäisenä se on ajettu loppuu edellisen omistajan toimesta ja rengastusta pitäis kehitellä vähä kookkaampii. Kiitoksia jo etukätee vastauksista.
Onnea Nykikselle, hyvän aihion olet valinnu!
Veikkaan, että tarkoitat alustalla jousitusta?
Enempää mainostamatta aika kattavasti osia ja kilkettä saat esim täältä (http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_category), tai vaikka täältä (http://www.4x4parts.fi/). ;)
Jos joku tuskailee ln110 nopeusmittarin vaijerin kanssa niin tilattiin pari kpl uusia nahkapöksyiltä -90 VW Taron 2.4 d 4wd mittarivaijereita. 75€ + rahti kunhan saapuvat suomeen.
Nämä ymmärtääkseni kait sopii suoraan myös hiluxiin.
Jos joku tuskailee ln110 nopeusmittarin vaijerin kanssa niin tilattiin pari kpl uusia nahkapöksyiltä -90 VW Taron 2.4 d 4wd mittarivaijereita. 75€ + rahti kunhan saapuvat suomeen.
Nämä ymmärtääkseni kait sopii suoraan myös hiluxiin.Mitenkä nämä yleensä hajoaa?
Oma taro päästi mittariston takaa melkosta kirskunaa hetken aikaa tänä aamuna -20 asteessa, olisiko sieltä vaijeri tulossa tiensä päähän?
Mitenkä nämä yleensä hajoaa?
Oma taro päästi mittariston takaa melkosta kirskunaa hetken aikaa tänä aamuna -20 asteessa, olisiko sieltä vaijeri tulossa tiensä päähän?
Ainakin 4 vee on kirskunut tuo oma pakkasella, vielä ei ole vaijeri antautunut, aika viipotustakin pitää neula kun kylmä vaijeri on.
Mitenkä nämä yleensä hajoaa?
Oma taro päästi mittariston takaa melkosta kirskunaa hetken aikaa tänä aamuna -20 asteessa, olisiko sieltä vaijeri tulossa tiensä päähän?
Kovemmilla pakkasilla mullakin kirskuu ja pärisee, mutta ei antaunut ainakaan viime talvena vielä. Kun kajuutta lämpiää, niin pärinä lakkas..
Mitä öljyjä väki on käyttänyt 2.4 dieseli koneessa tälläin talvella siis moottorissa?
Mitä öljyjä väki on käyttänyt 2.4 dieseli koneessa tälläin talvella siis moottorissa?
Taitaa olla vastauksia yhtä monta ku vastaajiaki mut mun mahdollisimman puolueeton näkemykseni on: 5w/30 tai 5w/40 tai parempi,tojon vaatimus tais olla api cd tai joku semmonen,no vaikee on löytää pänikkää joka ei täyttäis niitä vaatimuksia jonka tojon tehdas vaatii. Ja niistä näkemyksistä sen verran et aina ku joku suureen ääneen jotain hehkuttaa ni esitä itselles aina kysymys tekeekö joku muu aine saman? Äärettömän harvoin öljyistä puhuttaessa on kellään mitään FAKTAA esittää tarinan tueksi. Hyvin vaikea mitään eroja on löytää minkään valmistajan tuote informaatiosta,Mobililla on ehkä parasta tietoutta. Ja nyt en TOD. tarkoita mainosmateriaalia eli paskapuheita vaan oikeata tietoa standardeista sun muusta,jotka eivät siis ole mainosmiesten keksimiä.
Porvoon Hilma
04.12.2012, 00:31
Taitaa olla vastauksia yhtä monta ku vastaajiaki mut mun mahdollisimman puolueeton näkemykseni on: 5w/30 tai 5w/40 tai parempi,tojon vaatimus tais olla api cd tai joku semmonen,no vaikee on löytää pänikkää joka ei täyttäis niitä vaatimuksia jonka tojon tehdas vaatii. Ja niistä näkemyksistä sen verran et aina ku joku suureen ääneen jotain hehkuttaa ni esitä itselles aina kysymys tekeekö joku muu aine saman? Äärettömän harvoin öljyistä puhuttaessa on kellään mitään FAKTAA esittää tarinan tueksi. Hyvin vaikea mitään eroja on löytää minkään valmistajan tuote informaatiosta,Mobililla on ehkä parasta tietoutta. Ja nyt en TOD. tarkoita mainosmateriaalia eli paskapuheita vaan oikeata tietoa standardeista sun muusta,jotka eivät siis ole mainosmiesten keksimiä.
mä en tähän lisäis kun että älä käytä semisynteettisiä öljyjä. Itellä teboilin synteettinen 5W40.Oli joku aika sitten jonkun autolehden öljytesti ja siinä oli jotain testattukin. Mopil ja tepoil oli melkein samoissa ton kylmätoimivuuden osalta. Mut mielipiteitä ja ihan hyviä öljyjä on monia :)
mä en tähän lisäis kun että älä käytä semisynteettisiä öljyjä. Itellä teboilin synteettinen 5W40.Oli joku aika sitten jonkun autolehden öljytesti ja siinä oli jotain testattukin. Mopil ja tepoil oli melkein samoissa ton kylmätoimivuuden osalta. Mut mielipiteitä ja ihan hyviä öljyjä on monia :)
Vielä jos lisää että se vaihtovälikin ratkaisee, osa ajelee 15-20tkm, itse vaihdellut 10tkm välein.
Merkillä ei mielestäni ole merkitystä, josko siinä purkin kyljessä lukee 5-40 ja valmistaja mikä vaan niin tänä päivänä kilpailijat tutkii ja vahtii noita että täyttää lupaukset.
Jotkut sanoneet että jotakin merkkiä auto "syö" ja toinen merkki pysyy, onpa joskus joku sanonut ettei saisi aina eri merkkistä laitella ym.
[QUOTE=kippo86;944487]Onnea Nykikselle, hyvän aihion olet valinnu!
Veikkaan, että tarkoitat alustalla jousitusta?
Enempää mainostamatta aika kattavasti osia ja kilkettä saat esim täältä (http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_category), tai vaikka täältä (http://www.4x4parts.fi/). ;)[/QU
Kiitoksia vaan kyllä sitä tuota aihioo oli tullu kateltuu jo jonkii aikaa ja nyt sattu suht siisti aihio vastaa ni pitihä se napata haavii ettei kukaa kerkiä sitä viemää nenän eestä. Joo jousituksesta olis tarkotus alottaa ja sit miettii jatkoo mitä sille keksii. Pitää laitella kuvia kuha pääsee alottaa.
[QUOTE=kippo86;944487]Onnea Nykikselle, hyvän aihion olet valinnu!
Veikkaan, että tarkoitat alustalla jousitusta?
Enempää mainostamatta aika kattavasti osia ja kilkettä saat esim täältä (http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_category), tai vaikka täältä (http://www.4x4parts.fi/). ;)[/QU
Kiitoksia vaan kyllä sitä tuota aihioo oli tullu kateltuu jo jonkii aikaa ja nyt sattu suht siisti aihio vastaa ni pitihä se napata haavii ettei kukaa kerkiä sitä viemää nenän eestä. Joo jousituksesta olis tarkotus alottaa ja sit miettii jatkoo mitä sille keksii. Pitää laitella kuvia kuha pääsee alottaa.
Heh: "Joo jousituksesta olis tarkotus alottaa..."
Siitä se sitten lähti :D:D
Ensin korotetaa, et mahtuu isompaa/karkeempaa pyörää, sit tilataa vinssiä, välitystä, lukkoa, tehää turvakaaria ja korimuutoksia, sit huomataanki et on kompuraa ja tietokonetta... :cool:
Kiva harrastus! :D
Loputon oravanpyörä, ikinä tuu valmista...
Jotkut sanoneet että jotakin merkkiä auto "syö" ja toinen merkki pysyy, onpa joskus joku sanonut ettei saisi aina eri merkkistä laitella ym.
Ja sit on vielä se kolmas koulukunta joka sanoo, että jos on iät ja ajat ajettu puolimineraalilla niin ei pidä laittaa täyssynteettistä kun lähtee KUULEMMA kaikki mujut liikkeelle mitä sinne koneeseen on kertynyt vähemmän pesevällä öljyllä.
Ei oo vielä 10W-30 Delvacilla leikannu 517tkm ajettu 2L kiinni edes -30C pakkasilla, sitä odotellessa lämmitän konetta hyvin ennen kuin lähen ajamaan.
Syttyy normaalisti hehkun valo ja sammuu normisti.
Mutta rykii ja yskii käynnistyessään,
onko näihin ollut tarjolla erilaisia hehkuja v.1992?
Eikös 2L2 koneessa ole jo nopeammat 12 volttiset hehkut? Tohon rykimiseenkin riittää, että joku yksittäinen tulppa alkaa tulemaan tiensä päähän, vaikka vielä toimisikin jollain lailla.
Ja sit on vielä se kolmas koulukunta joka sanoo, että jos on iät ja ajat ajettu puolimineraalilla niin ei pidä laittaa täyssynteettistä kun lähtee KUULEMMA kaikki mujut liikkeelle mitä sinne koneeseen on kertynyt vähemmän pesevällä öljyllä.
Voi laittaa mutta kannattaa seurata jos alkaa öljyvalon sammuminen kestää, sitten vaan putsaria vaihtoon. On kokemusta kun vetäsee putsarin tukkoon reilun 500km aikana.
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5424&pictureid=119461
Sellasta kyselen kun toi letku missä on punaisella ympyröity kohta ni se vuotaa siitä että se tarvis vaihtaa, mutta se ei ole ongelma vaan kysymys onkin ettämihin se menee?
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5424&pictureid=119461
Sellasta kyselen kun toi letku missä on punaisella ympyröity kohta ni se vuotaa siitä että se tarvis vaihtaa, mutta se ei ole ongelma vaan kysymys onkin ettämihin se menee?
ei toimi tuo sun linkkis.
Porvoon Hilma
05.12.2012, 21:46
Juuttuuks / jäätyyks muilla Hilun takajarrut pakkasella ?
Mulla on pari kertaa juurtunut hilu niin tiukkaan kiinni että ei meinaa riittää konevoima irrottamiseen... Ei kuitenkaan jurnuta tai laahaa jarrut irrottuaan.
Yks syy toki voi olla se kun pesin ton alustan ja vettä meni rumpuihin ihan reilusti. Pitäiskö kuitenkin avata rummut ja kattoo onko taas mutaa ?
Juuttuuks / jäätyyks muilla Hilun takajarrut pakkasella ?
Mulla on pari kertaa juurtunut hilu niin tiukkaan kiinni että ei meinaa riittää konevoima irrottamiseen... Ei kuitenkaan jurnuta tai laahaa jarrut irrottuaan.
Yks syy toki voi olla se kun pesin ton alustan ja vettä meni rumpuihin ihan reilusti. Pitäiskö kuitenkin avata rummut ja kattoo onko taas mutaa ?
Jo avaa vaan ja jos siinä rummun sisäreunassa on olkkaus niin aja vaikka lamellilaikalla se pois.
Eli jos ja kun sinne pääsee vettä niin se pääsis myös valumaan sieltä pois eikä jää olkkauksen taa.
Porvoon Hilma
05.12.2012, 22:02
Jo avaa vaan ja jos siinä rummun sisäreunassa on olkkaus niin aja vaikka lamellilaikalla se pois.
Eli jos ja kun sinne pääsee vettä niin se pääsis myös valumaan sieltä pois eikä jää olkkauksen taa.
Ok, tolla olkkauksella tarkoitatko rummun kulumista siten, että jarrupalat on syvempänä rummussa ja rumpuja ei saa pois ennenkuin niitä on löysyttänyt sen verran että nousevat tuon kulumattoman kynnyksen yli ?
Ok, tolla olkkauksella tarkoitatko rummun kulumista siten, että jarrupalat on syvempänä rummussa ja rumpuja ei saa pois ennenkuin niitä on löysyttänyt sen verran että nousevat tuon kulumattoman kynnyksen yli ?
Juurikin sitä minkä taakse jarrukengät jää kanittaan rumpua irroittaessa.
Porvoon Hilma
05.12.2012, 22:19
Juurikin sitä minkä taakse jarrukengät jää kanittaan rumpua irroittaessa.
No niin sittenhän tää onkin selvä. Noi tarttee sitten tasotella. Kai ne voi sorvissakin tasata.
Mistä oletta ostelleet isompia latureita hiluxiin kun tuntuu ettei tuo vanha enää oikein jaksa.
Siis vanhaan hiluun ln65 eli pitäs olla se alipaine pumpun paikka.
Myös umpiot pitäs päivittää mistä oletta ostaneet niitä kirkas lasisia umpioita kun en ite netistä löytäny.
Mistä oletta ostelleet isompia latureita hiluxiin kun tuntuu ettei tuo vanha enää oikein jaksa.
Siis vanhaan hiluun ln65 eli pitäs olla se alipaine pumpun paikka.
Myös umpiot pitäs päivittää mistä oletta ostaneet niitä kirkas lasisia umpioita kun en ite netistä löytäny.
Täältä ihte löysin omaani laturin tosin ei ollu alipainepumppua. Laitoin sitte sähkösen alipainepumpun. Hyvin on tuo sähkönenki pumppu pelannu ja helpommin löytyy laturi jos tuo nyt hajoo. Kerran bilteemasta ostanu tuommosen olikohan 100 Amppeerin laturin ja sekin pelas hyvin. Tiiä sitte sopiiko hiluxiin. :confused:
mistäs näitä sähkösiä alipaine pumppuja saapii ja onko isomötikkä ja viekö paljon virtaa kun alkaa olemaan jo kaiken maailman himmeleitä tuossa autossa virtaa viemässä.
mistäs näitä sähkösiä alipaine pumppuja saapii ja onko isomötikkä ja viekö paljon virtaa kun alkaa olemaan jo kaiken maailman himmeleitä tuossa autossa virtaa viemässä.
varaosahaulla löyty itelle pumppu. volvosta oli tuo. mallia en nyt muista:mad: ei nyt älytön iso. virrankulutuksesta mitään tietoo ku aina välillä vaan pyörähtää ku jarrua polkasee.:D voin pistää kuvanki pumpusta.
profiilista hiluxi albumista löytyy pumpusta pari huonoo kuvaa:) aikalailla saman kokonen ku tuo ohj.tehostaja ölppäsäiliö. pumpun ohjaus on tehty silleen et t-haara siihen a-painesäiliöön missä on se a-paineen merkkivalon anturi. toinen samanlainen anturi siihen joka ohjaa relettä. laitoin -puolelle tuon ohjauksen ja ihan hyvin toimii. tai pitäs vielä antureitten johdot kääntää toiste päin ku hj:sta tuo toinen anturi ja siinä näytti olevan eri lukema ku hilun anturissa. meinaa merkkivalo vilahtaa ku jarrua polkasee:rolleyes: tais olla hj:ssa vähän enempi se a-paine. mut kelpas kyllä konttorilleki vaikka valo vilkahti.:D
ihan fiksun näkönen viritelmä muistatko yhtään minkä ikäsestä vulvasta tuo pumppu on.
nuissa ainaki pitäs olla tuommonen pumppu s/v40 98-00 ja v70 2000--->
paljonko on ln 65 vakio korkeus.
katsuri alko semmosta kyseleen kun yritin 33 munkkeja saaha leimaan.
ei sekään mistään faktaa löytäny.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=50961&highlight=ln65+korkeus
löytyiskö tuolta
mikäs se on tämä tojota info mistä keskustelivat tuolla linkin topikissa??
Sellasta kyselen kun toi letku missä on punaisella ympyröity kohta ni se vuotaa siitä että se tarvis vaihtaa, mutta se ei ole ongelma vaan kysymys onkin ettämihin se menee?
Miten passaa 2l-t 2l:län tilalle? Onko ihan bolt on vai pitääkö jotain soveltaa? Ja kohteena vm-86 ln65. Kytkimet ilmeisesti on eri halkaisioilla?
Miten passaa 2l-t 2l:län tilalle? Onko ihan bolt on vai pitääkö jotain soveltaa? Ja kohteena vm-86 ln65. Kytkimet ilmeisesti on eri halkaisioilla?
Samat ne on,pitäs käydä bolt on. Kaikki keinuvivullisella kannella olevat on samalla kytkimellä 220mm. Semmonen ero on joissain ollu et laturin ja tehostin pumpun korvakot jää muutaman millin sivuun kampuran siivasta. Eli jos otat laturin ja tehostimen kuusvitosesta ja kampuran siivan esim. lj70 ni tarkista se hihnalinja. Voi olla et läjässä on taas eri mitä cressidassa joka mul oli tossa irrallaan. Moottorin korvakot kans kuusvitosesta. Hehku systeemejä on ollu kahta eri enkä muista mikä -86 hilussa on et tarkista et hehkut on oikeet ku niit on 6v ja 12v tulpilla.
Samat ne on,pitäs käydä bolt on. Kaikki keinuvivullisella kannella olevat on samalla kytkimellä 220mm. Semmonen ero on joissain ollu et laturin ja tehostin pumpun korvakot jää muutaman millin sivuun kampuran siivasta. Eli jos otat laturin ja tehostimen kuusvitosesta ja kampuran siivan esim. lj70 ni tarkista se hihnalinja. Voi olla et läjässä on taas eri mitä cressidassa joka mul oli tossa irrallaan. Moottorin korvakot kans kuusvitosesta. Hehku systeemejä on ollu kahta eri enkä muista mikä -86 hilussa on et tarkista et hehkut on oikeet ku niit on 6v ja 12v tulpilla.
Kiitoksia! Eli ei pitäs yllätyksiä tulla ku saan tarvittavat osat tuosta paikallaan olevasta siirrettyä?
Kiitoksia! Eli ei pitäs yllätyksiä tulla ku saan tarvittavat osat tuosta paikallaan olevasta siirrettyä?
Niiin no niin, niinku ripax kirjotti niin versioita on monia. Ripaxin mainitsemien mahdollisten eroavaisuuksien lisäksi öljypohja saattaa mennä vaihtoon (ottaa kiinni joustoissa etuakseliin), öljyn suodatin tulee joissain malleissa koneen sivusta suoraan ulos ja jossain käännettynä alaspäin, jakopäässä mainittujen laturinkannattimen ja siimapyörän lisäksi vesipumppu, jotkut 2LT:t on läpällisellä imusarjalla jolloin joutuu hiukan vaijeria muokkaamaan, termostaattikotelot voipi olla erilaisia....
Eli perusmottori on sama, mutta riippuen siitä mistä automallista on peräisin niin varusteluissa on eroja. Mutta vanhasta moottorista pystyy kyllä siirtämään rojut uuteen.
EDIT: lisäyksiä kun muistu lisää mieleen...
Niiin no niin, niinku ripax kirjotti niin versioita on monia. Ripaxin mainitsemien mahdollisten eroavaisuuksien lisäksi öljypohja saattaa mennä vaihtoon (ottaa kiinni joustoissa etuakseliin), öljyn suodatin tulee joissain malleissa koneen sivusta suoraan ulos ja jossain käännettynä alaspäin, jakopäässä mainittujen laturinkannattimen ja siimapyörän lisäksi vesipumppu, jotkut 2LT:t on läpällisellä imusarjalla jolloin joutuu hiukan vaijeria muokkaamaan, termostaattikotelot voipi olla erilaisia....
Eli perusmottori on sama, mutta riippuen siitä mistä automallista on peräisin niin varusteluissa on eroja. Mutta vanhasta moottorista pystyy kyllä siirtämään rojut uuteen.
EDIT: lisäyksiä kun muistu lisää mieleen...
Nii justiinsa. Öljypohja pitää vaihtaa ja käy ristiin ja Ö pohjaan aina se imuputki joka siis on ollukki,useasti eivät käy ristiin,eli siis putki+pohja ovat pareja. Sen imusarja läpän voi heittää helvettiin jos ei jaksa vaijeri hässäkkää viritellä. Jos kone on äljiistä ni laita se hiluksin kotelo ja hiluksin syyläri. Öljyn suodatin pitäs käydä kumpi vaan mut hiluksissa on se vaakamalli,on jotenki kivampi vaihtaa putsari. Semmonen hatara muisti kuva et pystymallin kans olis tullu ongelmia turbon tai pakoputken/sarjan mahtumisen kanssa,itellä tosin ei oo alkuperäset pakovehkeet. Siinä vaakamallin putsari pöpelissä oli enempi anturin paikkoja,hiase/LJ mallisessa oli yks tai kaks vähemmän. Mulla on joitain 2L/t koneen romuja et jos jää jotain uupumaan ni mulla saattaa löytyä.
tonnisata
08.12.2012, 16:13
Sellasta kyselen kun toi letku missä on punaisella ympyröity kohta ni se vuotaa siitä että se tarvis vaihtaa, mutta se ei ole ongelma vaan kysymys onkin ettämihin se menee?
Tuo on polttoaine tankin ilma putki, nuo kaksi muuta putkea on jo korjailtu kumisella putkella. Alunperin nekin olleet tuollasia metallisia pitemmälle menneet. Kolmas ja tuo vuotava on se ilmaputki, menee kopin pohjassa kiemuraa vaan,ja jonnekkin palkin sisään päätyy.
Siinä putken loppupäässä alunperin ollut erinäisiä venttiilihommia estämässä pa vuotoa ulos, vilkase onko jäljellä? Joku muovinen pieni purkki, ja sit kumiletkussa mitä systeemissä löydät, on ollut sellanen tosi pieni holkki työnnetty sinne sisään, siinä kuula venttiili/suuntaventtiili- ilma sisäänpäin pääsee,mutta pa ei ulos tyyliin sulku.
Eli tuo ruostunut putki poikki vaan ja käypäsellä kumiletkulla kuntoon kuin vieressäkin nuo putket, joku filsutötterö putkenpäähän ja jonnekkin ylemmän se pää-niin ei vuoda ainakaan ulos polttoainetta.
Heikki L
13.12.2012, 13:08
Missä on n170 malli vasemman takavalon sulake?
Vai onko saman sulakkeen takana kun oikea, jos on nin ilmeisesti vaan tail lukee rasiassa?
Missä kellon sulake?
T:kello ja vasemman puolen takavalo pimeenä, myös rekkarin valo ja sumari pimeenä. sen sijaan oikeen puoleinen rek valo palaa:)
Muut ok ja kaikki sulakkeet mitä löysin oli myös ok. kuskin jalkotilassa ja konehuoneessa vasemmalla
Mulla oli edellisessä autossa(170) just samanlaisia ihmettelyjä valojen kanssa. Olikohan niin että parkkivalotkin vielä liittyivät näihin takaosan valoihin...? Kato että kaikki polttimot on kunnossa ihan niistä parkeista alkaen.
Missä on n170 malli vasemman takavalon sulake?
Vai onko saman sulakkeen takana kun oikea, jos on nin ilmeisesti vaan tail lukee rasiassa?
Missä kellon sulake?
T:kello ja vasemman puolen takavalo pimeenä, myös rekkarin valo ja sumari pimeenä. sen sijaan oikeen puoleinen rek valo palaa:)
Muut ok ja kaikki sulakkeet mitä löysin oli myös ok. kuskin jalkotilassa ja konehuoneessa vasemmalla
Kello on sisävalon sulakkeessa yleensä tuon ikäisessä. Kelloja on kyllä pimennyt ihan itsekseenkin.
Ensimmäisenä epäilisin että takavalot on pilattu vetokoukun sähkösarjan rosvoliittimillä...
Mulla oireili takavalot ln65:ssa. Välillä toimi kaikki ja toisinaan vain vilkut ja joskus syttyi parkit hetken ajon jälkeen. Vian löysin vänkärin penkin luona olevasta liittimestä. Oli yksi pinni hapettunu poikki.
Heikki L
14.12.2012, 06:51
kvetokoukun sätöksiä epäilin minäkin, ei vaan ollu niitä. Taitaa olla tehtaan liitokset, eli ihan liittimet laitettu takavalojen johdotusten väliin. kokeilin ilman niitäkin, ei toiminu.
Juu seurasin piuhoja vänkärin jalkotilaan. Seuraava tarkistus siis sieltä maton alta.
Kaikki polttimot käyty myös läpi. sisävalo näytti toimivan.
On se perkule näidän kassien kanssa:)
ookko kahtonu et siinä kynnyksen kohalla oleva liitin ei oo hapettunu siis siinä penkin vieressä tais olla molemmilla puolin liitin muistaakseni
Ruottala.
14.12.2012, 23:12
Elikkäs seuraavaan asiaan pitäisi saada vastausta/arvauksia.. Tarosta (vm.-90) meni jakovaihteiston keppi jumiin ja auto ei liiku mihinkää eli jäi seisomaan sille sijoilleen. Mitä mahtaisi olla rikki? Pikainen apu olisi enemmän kuin mahtavaa!
Elikkäs seuraavaan asiaan pitäisi saada vastausta/arvauksia.. Tarosta (vm.-90) meni jakovaihteiston keppi jumiin ja auto ei liiku mihinkää eli jäi seisomaan sille sijoilleen. Mitä mahtaisi olla rikki? Pikainen apu olisi enemmän kuin mahtavaa!
Jakolaatkon hajoaminen on enemmän kuin harvinaista,jos on jumissa ni jotain rojua on lähteny liikkelle. Auki teettää jos on todellakin jumissa,tehokkaissa tai muuten hirmurääkissä ja 44" pyörillä on jakolaatikon pääakseleita katkennut mut se ei nyt sopis kuvaan. Joskus korjannu semmosenkin mikä oli saanu hirmu tällin taka kartaaniin,sittenkin pitäs toimii takaveto. MUTTA: luulenpa et autossa ei oo mitään vikaa,on vaan keskilukko pantteessa. Eli etu ja taka kartaani pyrkii pyörimään eri nopudella jolloin ei anna liikuttaa jakolaatikon keppiä. Jos näin ni ykköstä/pakkia silmään ja kytkin ylös. Jos kumminkin epäilet jotain hämminkiä olevan ni ota napalukot auki ja koita kitkuttaa eteen/taakse ja sit runkuttaa jakokeppiä takavedolle samalla nitkuttaen eteen ja taakse. Ja käy kattomassa ihan auton alla ei ei oo mitään erikoista tapahtunut,esim. taka akseli kiertynyt pahasti,jakiksesta kuoret halki tms...
ookko kahtonu et siinä kynnyksen kohalla oleva liitin ei oo hapettunu siis siinä penkin vieressä tais olla molemmilla puolin liitin muistaakseni
Juuri noita liittimiä tarkoitin tuossa aiemmin. Nyt vain selkeämmin sanottu missä ne on.
Mitenkäs todennäköistä on että kampuran stefa rupeaa vuotamaan 2lt koneessa? Koneen etupäässä tiputtaa aika reilusti öljyä ja rupes hetkessä vuotamaan reilusti
Ruottala.
16.12.2012, 11:10
Jakolaatkon hajoaminen on enemmän kuin harvinaista,jos on jumissa ni jotain rojua on lähteny liikkelle. Auki teettää jos on todellakin jumissa,tehokkaissa tai muuten hirmurääkissä ja 44" pyörillä on jakolaatikon pääakseleita katkennut mut se ei nyt sopis kuvaan. Joskus korjannu semmosenkin mikä oli saanu hirmu tällin taka kartaaniin,sittenkin pitäs toimii takaveto. MUTTA: luulenpa et autossa ei oo mitään vikaa,on vaan keskilukko pantteessa. Eli etu ja taka kartaani pyrkii pyörimään eri nopudella jolloin ei anna liikuttaa jakolaatikon keppiä. Jos näin ni ykköstä/pakkia silmään ja kytkin ylös. Jos kumminkin epäilet jotain hämminkiä olevan ni ota napalukot auki ja koita kitkuttaa eteen/taakse ja sit runkuttaa jakokeppiä takavedolle samalla nitkuttaen eteen ja taakse. Ja käy kattomassa ihan auton alla ei ei oo mitään erikoista tapahtunut,esim. taka akseli kiertynyt pahasti,jakiksesta kuoret halki tms...
Kiitoksia! Koitetaan näillä ohjeilla selvittää onkelmaa!
Mitenkäs todennäköistä on että kampuran stefa rupeaa vuotamaan 2lt koneessa? Koneen etupäässä tiputtaa aika reilusti öljyä ja rupes hetkessä vuotamaan reilusti
Joskushan ne kuluu loppuun. Oliskohan sattunu sama erehdys ku mulla taannoin,ostin tarvike stefan joka oli väärän kokoinen. Tarvike kauppiailla on yleisesti väärää tietoa jonka mukaan stefa olis 60*42*7 mutta kun ei ole. Marmoritiskiltä saa 60,3*42*7 joka on oikea. Kampurahan ajan mittaaan kuluu uralle joten voi koittaa saada vähän eri kohtaan.
Kummat Hiluxiin alle?
Continental 4x4 ice contact BD
Nokian hkpl 5 suv
Molemmat ois kokoa 235/75/15 ja hintaeroa 65e Contin hyväksi...
Syöttö hakkuri
17.12.2012, 14:45
Minkä moinen homma vaihtaa Hiluxiin sisempi murroksen suojakumi?
Mullon Hodarissa noi contin 4x4 ice contactit. Ovat muutaman vuoden vanhat, mutta helvetin hyvät olleet. Jarrupitoo löytyy liukkaalla, eikä susi kun lähtee liikkeelle. Umpihangessa ei oo kovin pitkiä matkoja menty.
Kummat Hiluxiin alle?
Continental 4x4 ice contact BD
Nokian hkpl 5 suv
Molemmat ois kokoa 235/75/15 ja hintaeroa 65e Contin hyväksi...
Rengasgurujen mukaan ei ole käytännösssä eroa lainkaan. Emännän Pajeroon laitettiin nokialaiset koska niitä löyty hyllystä, Continentalit oli joka paikasta loppu ja siinä olis menny helposti parisen viikkoa.
Täälläpäin Varsinais-Suomessa uutteran kyselyn ja tinkimisen jälkeen halvimmillaan Nokialaisen ja Continentalin olis saanu samaan hintaan.
Porvoon Hilma
19.12.2012, 18:40
Hankittuna tuossa vieressä pötköttää uusi takakardaanin tukilaakeri.
Asennushomma vaikuttaisi päällisin puolin siltä, että merkkaa noi jakolaatikon ja perän laipat pistepuikolla, irrottelee nuo pultit ja vanhan kannattimen niin plutsahtaa tuo koko komeus lumessa selällään makaavan asentajan sylkkyyn. Meneekö tää näin vai tartteeko jonkun erikoisavaimen esim. jättilenkin tms.?
Hankittuna tuossa vieressä pötköttää uusi takakardaanin tukilaakeri.
Asennushomma vaikuttaisi päällisin puolin siltä, että merkkaa noi jakolaatikon ja perän laipat pistepuikolla, irrottelee nuo pultit ja vanhan kannattimen niin plutsahtaa tuo koko komeus lumessa selällään makaavan asentajan sylkkyyn. Meneekö tää näin vai tartteeko jonkun erikoisavaimen esim. jättilenkin tms.?
Näinhän tuo putoo munille juu.
Rotpal GR
19.12.2012, 20:43
Hoodeejiii vaihtui tuollaseen 2003 hiluksiin jota korotettu ja 33 pyörää alla ymymym.... Kuinkas raati on mieltä millanen vinssi kannattais heittää nokalle ? Entäspäs onko nuista lastuista kokemusta ?
http://www.racechip.de/en/chiptuning/toyota/hilux/hilux-5/2-5-d-4d-75kw/index.php
Jep eli koko komeus irti perästä, jakolaatikosta ja tukilaakerihässäkästä kiinnityspultit irti. Sitten takimmainen kartaani irti ja takaa paljastuu 27mm kannalla oleva mutteri. Mutteri on naputeltu läjään yhestä kohtaa. Mutteri irti ja laakeri pois.
Kannattaa varautua samalla vaihtamaan ristikoita kartaaniin.
Liuku kannattaa myöskin putsata vanhoista vaseliineistä, sitä on siellä yleensä aivan liikaa ja rajoittaa liun toimintaa!
Nimimerkillä: viimeviikonloppuna omaani vaihtanut
Porvoon Hilma
19.12.2012, 22:52
Jep eli koko komeus irti perästä, jakolaatikosta ja tukilaakerihässäkästä kiinnityspultit irti. Sitten takimmainen kartaani irti ja takaa paljastuu 27mm kannalla oleva mutteri. Mutteri on naputeltu läjään yhestä kohtaa. Mutteri irti ja laakeri pois.
Kannattaa varautua samalla vaihtamaan ristikoita kartaaniin.
Liuku kannattaa myöskin putsata vanhoista vaseliineistä, sitä on siellä yleensä aivan liikaa ja rajoittaa liun toimintaa!
Nimimerkillä: viimeviikonloppuna omaani vaihtanut
tänks ! Tää ohje on lähes täydellinen :D
Just toi laakerin irrotus oli mysteeri kun kattelin tuota kannatinlaakeria, niin sitä ei voi lämmittää eikä akseliakaan oikein jäädyttää, niin tuo mutteri pelasti päiväni ja vielä kun ei ole sellainen atomijäänsärkijän potkurimutteri, niin löytyy siihen työkalutkin :)
Noista ristikoista vielä, mutta mistäs niistä tietää, että onko ne niinku pashana vaikkei ookkaan pääsiäinen ? Onko vain väljät ja lonksuu ?
Tuolla liu'ussa voi olla hiukka vaseliinia, ehkä just sen verran kun tohon putkeen mahtuu kun sitä tunki hiukka uloskin kun viimeksi tursottelin :)
Jouluna hyvää aikaa maata hangessa ja vaihdella kardaania.
Tarkennus tähän vielä, että se mutteri on 24 mm kannalla. Tää vaan niille joille tuo tieto olennainen jos ei sattuisi olemaan 24 mm avainta.
Kokeilet ristikoita sillee, et kääntelet kartaania, ei saa lonksua. Tiellä oli ostohetkellä niin väljiä ristikoita, et kun lähti liikkeelle, kuului ikkunat auki naks -ääni. Siirtyi kaapit toiseen laitaan.. :D
Ristikoita saa motonetistä noin 20 e tsipale.
Tuolla liu'ussa voi olla hiukka vaseliinia, ehkä just sen verran kun tohon putkeen mahtuu kun sitä tunki hiukka uloskin kun viimeksi tursottelin :)
Sepäs se just onkin että siellä ei saa olla liikaa sitä vaseliinia. Sinne liun pojalle, "rihlakupin" pohjalle kertyy se kaikki ylimääräinen vassu eikä se puristu kasaan, jolloin liuku ei pääse pehmeesti sisään.
Vaikee selittää, mutta ymmärrät kyllä kun olet saanut sen liukuosan irti ja ruuvipenkkiin, ei mene sisäänpäin vaikka kuinka painais. Mutta kun otat ylimääräiset vaseliinit pois niin johan liukuu.
Porvoon Hilma
20.12.2012, 10:46
Sepäs se just onkin että siellä ei saa olla liikaa sitä vaseliinia. Sinne liun pojalle, "rihlakupin" pohjalle kertyy se kaikki ylimääräinen vassu eikä se puristu kasaan, jolloin liuku ei pääse pehmeesti sisään.
Vaikee selittää, mutta ymmärrät kyllä kun olet saanut sen liukuosan irti ja ruuvipenkkiin, ei mene sisäänpäin vaikka kuinka painais. Mutta kun otat ylimääräiset vaseliinit pois niin johan liukuu.
Juu, asia vilpitön :)
Nuo urat eli poorit lienee syytä laitella just samaan asentoon kuin pois otettaessa, jopa ehkä siksikin, että saa nuo ristikot kummassakin päässä samaan asentoon.
Juu, asia vilpitön :)
Nuo urat eli poorit lienee syytä laitella just samaan asentoon kuin pois otettaessa, jopa ehkä siksikin, että saa nuo ristikot kummassakin päässä samaan asentoon.
Kyllä.
Syöttö hakkuri
20.12.2012, 20:27
Kyllä.
Kannattaa myös katsoa ettei itse lenkit kardaanin päässä ole kulunut väljäksi,tarkotan kardaanin puolta johon itteristikko tulee.
Yleensä ristikko kuluu väljäksi,mutta ainakin vanhoissa britti:) autoissa kului myös itse kardaanin lenkit,joten vaikka vaihtoi ristikon oli edelleen väljä:eek:
Kannattaa myös katsoa ettei itse lenkit kardaanin päässä ole kulunut väljäksi,tarkotan kardaanin puolta johon itteristikko tulee.
Yleensä ristikko kuluu väljäksi,mutta ainakin vanhoissa britti:) autoissa kului myös itse kardaanin lenkit,joten vaikka vaihtoi ristikon oli edelleen väljä:eek:
Näin voi käydä myös hiluksin etukardaanissa, ainakin mulla on sellainen...
Hei. En haulla löytäny vaikka muistan että joskus ollu täällä puhetta ln170 polttoainetankin anturista. Se heittelee ja näyttää mitä sattuu, ei mitään yhteyttä pinnantasoon...
Muistelisin että myös johdotuksessa vois olla vikaa, vika alko pikkuhiljaa ja on välillä toiminu... Tankki vissiin kinkkinen ottaa pois jotta näkee anturille?
Onko mulla ollu vastaavaa? 330tkm ajettu, vm-98.
Porvoon Hilma
21.12.2012, 22:18
Näin voi käydä myös hiluksin etukardaanissa, ainakin mulla on sellainen...
kohtahan tuokin selviää kun saa tuon pötkylän irti ja kardaniologille, ei siis kardiologille :D
Ajattelin vaihtaa 02 -malliin uudet, ergonomialtaan paremmat penkit. Onko kokemusta käykö jonkun toisen Toyotan penkit suoraan /vähäisellä modaamisella vai joudunko ostamaan suoraan Recarot.
Pitää olla tieliikennekäyttöön soveltuvat eli turvavyön kiinnitys kunnollinen ja asetusten mukainen (?) Recaroissa ilmeisesti näin on. Eikös niiltä löydy auton merkki- ja mallikohtaiset asennussarjat?
Useimmiten ne vyöt on kiinni auton korissa eikä penkissä...katseleppas miten Hilussa on.
tonnisata
23.12.2012, 18:46
Ompi -93 autossa SR mittaristo eli se missä on kiekkamittari ja ne pienet siellä sivussa öljynpaineelle ym. Polttoaine mittari on omituinen- paikallaan kun on auto käynnissä, niin viisari näyttää oikein pa määrän. Heti kun lähtee liikkeelle, alkaa viisari vajoomaan alas, enkä tarkoita nyt normaalia kulutusta :) vaan todella menee nollille kun auto liikkuu.
Tankkasin melkolailla täyteen, niin silloin näyttää kyllä kokoajan n 1/4 osaa. Muulloin menee tosiaan nollille kun auto liikkuu jos vaikka puolitankkillista vielä on.
Mikäs tuon tekee, miten se voi noin toimia väärin? Luulis että koko sukeltaa- mutta mikäs sen ylös saa kun pysähtyy? Kellään ollut samanmoista murhetta?
Syöttö hakkuri
23.12.2012, 19:35
Eikös nämä näytä oikean polttoaine määrän vaikka on auto sammuksissa?
Oma Hilu valmistunut 91 ja on kiekka,nopeus,PA,lämpö,lataus ja öljynpaine mittarit.
tonnisata
23.12.2012, 19:52
Eikös nämä näytä oikean polttoaine määrän vaikka on auto sammuksissa?
Oma Hilu valmistunut 91 ja on kiekka,nopeus,PA,lämpö,lataus ja öljynpaine mittarit.
Niin näyttääkö? En kyllä tiedä mutta muistelen että ei näytä se tavallinenkaan mittariversio kokoaikaa polttoaineen määrää.
Syöttö hakkuri
23.12.2012, 23:14
Niin näyttääkö? En kyllä tiedä mutta muistelen että ei näytä se tavallinenkaan mittariversio kokoaikaa polttoaineen määrää.
PA mittari toimii virran olleessa kytkettynä
Tämän mittarin osoitin ei palaudu 0-asentoon kun sytytys virta katkaistaan.
se näyttää näin ollen aina säiliössä olevan pa määrän virta-avaimen asennosta riippumatta.
Luettu juuri Finland version suomi-manuaalista.
tonnisata
24.12.2012, 00:37
Joops, noin se oli. Näyttää polttoaine määrää vaikkei ole avainta virtalukossa. Toimii ko autossa noin kyllä, ja kun auto paikallaan tyhjäkäynnillä. mutta ei pysty ymmärtämään, miksi laskee nollille kun ajamaan lähtee. Tarvii seurata nyt enempi vielä liittyykö valot tms joku muu sähkölaite asiaan.
Mahtaako jollain olla kytkentäkaavioa tuollaiseen mittaristoon/autoon josta johdotukset selviäisi?
oliskhan maadotus vika.
mites nuissa uuemmissa autoissa ohjaako niissä yksi boxsi useampaa laitetta esim valot ja tankin mittari samassa boxissa??
Ajattelin vaihtaa 02 -malliin uudet, ergonomialtaan paremmat penkit. Onko kokemusta käykö jonkun toisen Toyotan penkit suoraan /vähäisellä modaamisella vai joudunko ostamaan suoraan Recarot.
Pitää olla tieliikennekäyttöön soveltuvat eli turvavyön kiinnitys kunnollinen ja asetusten mukainen (?) Recaroissa ilmeisesti näin on. Eikös niiltä löydy auton merkki- ja mallikohtaiset asennussarjat?
Miula on laitettu seuraavan korimallin jakkarat. En tiiä kyl et miten auttaa tuohon ergonomiaan.. Ei äkkiseltään näytä hirveesti töitä teettävän mut en kyl ite laittanukkaan.
Porvoon Hilma
25.12.2012, 18:18
Mitäs suositellaan tehtäväksi jotta selviäisi kuskin puoleisen etupyörän tienoilta kuuluva rohina? Ajonopeuden mukaan tuntuisi muuttuvan taajuus. Voipi olla offroad-lähtöistä alkuperältään. Käännettäessä reippaasti oikealle ja jarrutettaessa kuuluu myös sellaista raahaavaa rohinaa.
Omalla listalla on etujarrupaloissa oleva kivi tms. Toisena ehdokkaana on nivel. Kolmosena pyörän laakeri. Haeskelin hiukka täältä ja nousee kyllä tuo etukardaani listoille myös.
Meinasin ottaa pyörän ylös ja pyöritellä ja jarrutella jos vaikka selviäisi.
Oikeastaan kyssäri siksi, että osaa varata oikeanlainen varaosasatsin kun lähtee purku- ja kokoamiskeikalle.
Syöttö hakkuri
25.12.2012, 20:39
Vaihdoin tehostimeen uudet öljyt pariin kertaan konerempan yhteydessä,nyt tuntuu kylmänä ettei toimi oikein,kurnuttaa ja jumittaa,aivan kuin olisi öljy vähissä mutta ei ole.
Teki myös saman kun syötin tänne lappiin,huomasin saman kun kurvasi tankille usean sada km ajon jälkeen.
Olisiko joku saatanan vesi helmi jäässä? Auto oli välillä ulkona tehostin tyhjänä ja välillä taas sisällä.
Onko näissä joku sihti/suodatin tehostimen säiliössä?
Toiminut ennen tyhjentymistä moitteetta 20 vuotta.
-02 luxi d4d herjailee polttoaineen syöttöä koodin mukaan. Kylmänä useammin ja lähinnä esim risteysksissä kun polkaisee kytkimen tai ajelee tyhjäkäynnillä syttyy valo tauluun. Kierrosten kanssa suoraan menessä ei mitään ongelmia. Suodatin menee vaihtoon aluksi ja sitten arvotaan. 270t mittarissa ja tuore hankinta.
Mönkijäinen
25.12.2012, 22:31
tarttis moottorivaihtoehtoja taroon sikälimikäli tuosta omasta kattilasta tuli entinen. Mielellään ahdettu kone miten LJ:t ja uudemmat hiluksit? kuihnka suuritöisiä svappeja on, meneekö johtosarjat uusiksi jne.??
tarttis moottorivaihtoehtoja taroon sikälimikäli tuosta omasta kattilasta tuli entinen. Mielellään ahdettu kone miten LJ:t ja uudemmat hiluksit? kuihnka suuritöisiä svappeja on, meneekö johtosarjat uusiksi jne.??
Selaa sivu/pari taakse päin. Ite vähä samaa kyselin ja hyvin on neuvoja tarjolla.
Onko näissä joku sihti/suodatin tehostimen säiliössä?
Toiminut ennen tyhjentymistä moitteetta 20 vuotta.
Säiliön pohjalla pitäisi olla jonkun näköinen karkeasuodatin.
tonnisata
28.12.2012, 03:01
oliko kukaan perehtynyt tuohon sr tyyppiseen mittaristoon polttoaine mittarin osalta aiemmin? Tai ylipäätään kuinka tommonen jatkuvasti näyttävä, siis ilman virta avaintakin näyttävä mittari pelittää- meneekö sinne jatkuva virta tms?
Tuli eilen vaihdettua ln65:een hiluun etupakat ryhdikkäämpiin. Nyt mietityttää, että menikö pakat oikein päin. Riipun puoleinen pää ottaa runkoon kiinni ja keulan kiinnikkeessä näyttäis olevan tilaa reilusti. Eli joutuuko saman jumpan tekeen uusiksi ja kääntään pakat oikein päin?
Alla pari kuvaa, joista näkee
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5300&pictureid=120818
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5300&pictureid=120819
Väärinpäin on kuvan pakka, tuo "varmistussilmä" kuuluu tuonne kiinteään päähän.
Väärinpäin on kuvan pakka, tuo "varmistussilmä" kuuluu tuonne kiinteään päähän.
Noni, oli niin mukava homma tuo pakkojen vaihto, että onneksi pääsee tekemään uusiksi.
Eipähän oo pultit ehtiny ruostua kiinni...:D
toyota4x4
02.01.2013, 12:10
olisko jollain muistissa paikkoja esim saksasta.. josta voi tilata ,tollaseen hiluksin jakaja pumppuun noita nestepäitä+nokkalevyä joko kiinalaisia tai bosch:ia onko 12-13mm isoin vai löytyykö 16mm niinkuin jostain olin lukevinani.
olisko jollain muistissa paikkoja esim saksasta.. josta voi tilata ,tollaseen hiluksin jakaja pumppuun noita nestepäitä+nokkalevyä joko kiinalaisia tai bosch:ia onko 12-13mm isoin vai löytyykö 16mm niinkuin jostain olin lukevinani.
käykös tuo...
http://www.dieselkontor.de/product_info.php?cPath=22_47_48_107&products_id=2651
Käykö four runnerin maski LN170 hiluxiin?