View Full Version : Yleistä jorinaa suzukeista
Sivua :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Kekkeruusi
20.03.2012, 21:34
Maasturivaihtoehtoja oon kartottamassa ja päädyin tohon susukin sj 410 tai 413 malliin sen pienuuden takia.
Tässä laitteessahan on ne napalukot, mutta etu ja takaperän lukkojahan ei taida olla? Onko kemppi lukossa järkeä , vai kannattaisiko sijoittaa se 1000e siihen takapään lukkoon?
Kahden vaiheilla vielä oon tuleeko kilpiin vaiko vaan ihan harraste laitteeksi..
mitäs kaikkea tähän pitäisi uhrata että saisi järkevän kulkineen joka ei jäisi jokapaikkaan kiinni...lähinnä ajattelin vain isompia pyöriä ja mahdollisesti soa (ilman tätäkin pärjää?)
vastasit jo kysymyksiin :D
jos ei tule kilpiin takapäähän kempi on yks vaihtoehto.
ja mahdollisesti soa ilman sitäkin pärjää mutta antaa jonkunverran isommille kumeille tilaa.
hyvillä renkailla jo itsestään pääsee pitkälle.
Kekkeruusi
21.03.2012, 07:05
Mites toi soa:n toteutus menee, muutakun siirretään akseli lehtijousien alle...mitäs muuta joutuu puuhasteleen??
Miten noi tasaus Pyörästön lukot toimii? Lukittuuko vasta sitten kun toinen pyörä alkaa sutimaan? Eikös joissakin lukoissa oo "ohjaus" paineilmalla ja joissakin tojotoissa vaijerilla.....?
Mites toi soa:n toteutus menee, muutakun siirretään akseli lehtijousien alle...mitäs muuta joutuu puuhasteleen??
Miten noi tasaus Pyörästön lukot toimii? Lukittuuko vasta sitten kun toinen pyörä alkaa sutimaan? Eikös joissakin lukoissa oo "ohjaus" paineilmalla ja joissakin tojotoissa vaijerilla.....?
Mielestäni soaa ei kannata tehdä,rälläkällä saa tilaa isommille renkuloille.
Muuttuu kaatumatautiseksi soan jälkeen.
Lukkoja on automaattisia palalukkoja ja sitten kytkettäviä lukkoja.
Kytkentä voi olla vaijerilla,paineilmalla,sähkösolenoidilla.
Automaattilukot halvimpia.
Lukkojen toimintaperiaatteista on täällä paljon keskusteluja,kannattaa käyttää hakuoimintoa.
Kannattaa selata palstaa haulla. On noin miljoonakolme keskustelua ko. aiheista.
Mutta soa oikeastaan yhtä isotöinen kuin muutos kuin tukivarsin/panhardilla toteutettu kiekuraalusta ja on sitten ihan eri planeetalta.
Suikkelissa toimii myös lock-right tyyppiset lukot takaaleksilla, hinta arbiin verrattuna noin puolet. 410 vaikeahko löytää vaan. Ovat katulaillisetkin.
Napalukoilla ei juurikaan hyötyä, eikä vaikuta etenemiseen millään tapaa.
Suikan tärkeimmät muutokset:
-renkaat
-välitykset
-lukot
-välitykset
-lukot ;)
-sami-
Lisätään samin listalle vielä panssarit niin homma puikoissa :)
Rälläkällä tilaa 31" renkaille, jakolaatikkoon tiuhempaa välitystä, pohjaan ja tasauspyörästöihin panssarit, vinssi keulille, pari tuumaa korottavat jouset, taakse vaikka palalukko ja siitä suoraan ajoon.
Lisätään samin listalle vielä panssarit niin homma puikoissa :)
Rälläkällä tilaa 31" renkaille, jakolaatikkoon tiuhempaa välitystä, pohjaan ja tasauspyörästöihin panssarit, vinssi keulille, pari tuumaa korottavat jouset, taakse vaikka palalukko ja siitä suoraan ajoon.
...ja rajoittaa etujousten sisäänjoustoa ettei mee nurinpäin,isse huomannu et nurinpäin vääntyminen tappaa äkkiä jousen notkeuden.
Kekkeruusi
21.03.2012, 19:05
Mitä eroa on 410 ja 413 , muuta kuin koneen koko?
Mitä eroa on 410 ja 413 , muuta kuin koneen koko?
akselit ja latiikot
Mitä eroa on 410 ja 413 , muuta kuin koneen koko?
Lähinnä akselit ovat 413:sta vähän järeämmät, sekä viisivaihteinen laatikko. Jakolaatikkokin on parempi, johon sopii myös ameriikan välitykset. Tosin 410:ssä on myös merkkivalollista jakolaatikkoa, joka taitaa olla lähes sama. Loput ovatkin lähinnä kosmeettisia pikku eroja.
Tarvis saada sj410 suzukiin järeempää laturia vakion tilalle, minkä auton latureita ootte laittanu tuommoseen vakio koneeseen?
ku näyttäs olevan 35 amp laturi paikallaan....
sais olla järeempi ku tuo vakio..
Nuhapumppu
15.04.2012, 00:51
Tarvis saada sj410 suzukiin järeempää laturia vakion tilalle, minkä auton latureita ootte laittanu tuommoseen vakio koneeseen?
ku näyttäs olevan 35 amp laturi paikallaan....
sais olla järeempi ku tuo vakio..
Bilteman yleismallin laturi menee pikku muutoksilla,kaverilla Valmetin 95Ah Iskra,muistaakseni yläkorvakko piti tehdä uus ja johdotuksiin muutoksia kun tuossahan on vakiona ulkoinen säädin.
Tuossahan nuita on http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sahkojarjestelma/Laturi/Laturi/Generaattori-12-V-Yleismalli-63630/
Tarvis saada sj410 suzukiin järeempää laturia vakion tilalle, minkä auton latureita ootte laittanu tuommoseen vakio koneeseen?
ku näyttäs olevan 35 amp laturi paikallaan....
sais olla järeempi ku tuo vakio..
Eescort 97" bosch tul survottua, aiheest topikki jossain...
Mistä löytyisi etusivuvilkun laseja, tai koko vilkkua 87 sj 410.
Sellaisia "mulkosilmiä", Motonetissa oli matalampia, ilmeisesti jostain
uudemmasta. Haluaisin pitää alkuperäisen näköisenä, jos vaikka tulisi
joskus museoajoneuvo. Taitaakin olla sitten Suomen ainut.;)
Kaikki muut on jo chopattu:D.
Ne moponetin vilkun lasit on tosiaan sellaisia lättänöitä. Marmoritiskiltä saa kaiken tilaamalla, hinta on mitä on :D
Palstan kautta saattaa löytyä niitä alkuperäisiä, laita ilmoitus "O/M/V varaosat ja tarvikkeet" osioon. Tai sitten ota yhteys suoraan nimimerkkeihin "LaaLaa" tai "sakari65".
ps. toivottavasti maksamaton mainos sallitaan tässä kohtaa :D
Taitaa yhdet orggis vilkun kuvut vielä löytyä jemmasta, 20e/pari.
Ehkä jopa sen kuntoiset, että kehtaa museoleimalla näyttää.
Laita M65 priva viestiä niin sovitaan tarkemmin.
Miten mie helpoiten tarkistan löytyykö tuosta Vitarasta (-97) ajonestolaite? Ohjekirja sanoo, että on lisävaruste. Pitäs toinen avain teettää ja sirullisen hinta oli nelinkertainen normi avaimeen verrattuna.
Jaha ja seuraavaa kysymystä pukkaa: Onko vetoakselin suojakumin (sisemmän) vaihto minkälainen homma ja kenelläkään tietoa miten se tapahtuu?
Aloin tuossa värkkäämään, että irrotan valoraudan keulalta puhallusta ja uudelleen maalausta varten niin hoksin tuon rikkinäisen kumin. Lisäksi valorauta on edelleen keulalla, kun ei ollutkaan näppärästi pulteilla kiinni vaan muutamalla eri kantaisella pultilla ja lisäksi hitsattu kiinni. Pitänee irrotella paremmalla ajalla sitten ja hommata uudet pultit + tuo kumi. :(
Miten mie helpoiten tarkistan löytyykö tuosta Vitarasta (-97) ajonestolaite? Ohjekirja sanoo, että on lisävaruste. Pitäs toinen avain teettää ja sirullisen hinta oli nelinkertainen normi avaimeen verrattuna.
Teetä pikasuutarilla siruton avain ja kokeile lähteekö sillä käyntiin :)
Mistään en mitään tiedä mutta onko ajonestolla oma sulake ? Jos näin on ja sulakepesä on tyhjä niin ei ole ajonestoa. Jos on sulake niin koita toimiiko nykyinen avain ilman sulaketta. Jos toimii niin ei ole ajonestoa.
Taitaa suutarikin nähdä avaimesta onko siinä ajonestoa. Ainakin kun viimeksi kävin avainta teettämässä niin se katsoi jollain laitteella että saako koodia kopioitua uuteen avaimeen.
Ruusulehto
18.04.2012, 21:06
Kun ei löydy haulla niin kysytään. Eli kuinkas paljon saa painaa sj:hin asennettava riisseli moottori että kehtais näyttä leima miehelle??
elikkä pirssinä toimii 83 vm 410 sj suzuki,
missä muissa 5 pulttisissa on sama jako?
elikkä pirssinä toimii 83 vm 410 sj suzuki,
missä muissa 5 pulttisissa on sama jako?
Niva ja UAZ ainakin, ja olikohan myös Daihatsu Rockyssäkin.
Niva ja UAZ ainakin, ja olikohan myös Daihatsu Rockyssäkin.
Joo,nihän se mahtaa olla mitä internettiin on luottamista:D ja vanhemmas jeepissä on sama jako. 5x139,7
Kun ei löydy haulla niin kysytään. Eli kuinkas paljon saa painaa sj:hin asennettava riisseli moottori että kehtais näyttä leima miehelle??
Tuota tietoa kaipaa myös allekirjoittanutkin. Lieneekö maahantuoja miten innostunut antamaan kirjallisia todistuksia juuri em. kilomääristä, etuakselin maksimi kantavuuksista ja myös mahdollisista alusta eroista diesel SJ ja 413 SJ:n välillä ? Tai kysytään näin päin, että onko yleensä kukaan asioinut tämän tyyppisten asioiden kanssa Suzuki maahantuojan kanssa ja mikä on ollut heidän suhtautuminen tällaisissa asioissa ? Jotkut maahantuojat ovat hyvinkin nihkeitä antamaan tietoja.
Teetä pikasuutarilla siruton avain ja kokeile lähteekö sillä käyntiin :)
Mistään en mitään tiedä mutta onko ajonestolla oma sulake ? Jos näin on ja sulakepesä on tyhjä niin ei ole ajonestoa. Jos on sulake niin koita toimiiko nykyinen avain ilman sulaketta. Jos toimii niin ei ole ajonestoa.
Pitänee tutkia tuo sulake. Pikasuutari se tosiaan vilkaisi tuon ainoan avaimen ja totesi, että siinä on siru, liekkö sieltä se ajonestokin sitten löytyy. Jos teettäs pari normaalia avainta ja teippais tuon vanhan avaimen virtalukon viereen? Ainakin yhden saksan tuonnin olen nähnyt jossa ajonesto on keskikonsolissa avaimen sijaan ja siihen pitää vilauttaa sirua. Liekkö tuosta katsastusmies suuttuisi?
Jaha ja seuraavaa kysymystä pukkaa: Onko vetoakselin suojakumin (sisemmän) vaihto minkälainen homma ja kenelläkään tietoa miten se tapahtuu?
Aloin tuossa värkkäämään, että irrotan valoraudan keulalta puhallusta ja uudelleen maalausta varten niin hoksin tuon rikkinäisen kumin. Lisäksi valorauta on edelleen keulalla, kun ei ollutkaan näppärästi pulteilla kiinni vaan muutamalla eri kantaisella pultilla ja lisäksi hitsattu kiinni. Pitänee irrotella paremmalla ajalla sitten ja hommata uudet pultit + tuo kumi. :(
Nonni, kyllähän tuohon ainakin päivän sai kulumaan mukavasti ja akseli on edelleen paikoillaan. :D Päätin lopettaa, kun sai enempi tuhoa aikaan, kuin hommia eteenpäin..
Valorauta ja pohjapanssarit lähti kohtuu vaivalla irti, kun rälläköi hitsaukset irti ja yhden pultin mihin ei sopivaa avainta löytynyt.
Napa ei suostunut tippumaan tarpeeksi alas alapallosta, kun otti vetari vastaan. Alapalloa irrottaessa alatukivarresta sitten katkaisin kaksi pulttia joista ainakin toinen näytti siltä, että oli varmistettu hitsaamalla. :mad:
Mikähän tuossa olis helpoin tapa edetä? Ja millä saan helpoiten nuo katkenneet pultit irti? Ei kai alapallossa itsessään ole kierteitä, jolloin nuo jollain tuurnalla voisi naputtaa ulos? Pultit on sen verta pehmeät, ettei kestä edes vääntää kun pyöristyvät...
Iskari irti yläpäästä? Iskari irti navasta? Pääsiskö sitten vääntämään navan irti akselista yläkautta? Tuon jälkeen olisi helpompi sitten taistella noiden pulttien kanssa..
Kylläpä tahtookin vastustaa. Yks mutteri kolmesta lähti alapallosta tosiaan irti lopulta, mutta pultit on ja pysyy paikoillaan. :mad: Hieman tutkin tuota alapallon kiinnitystä niin sen kiinnitys tulee alatukivarressa olevaan hahloon, joka viittaisi siihen, että siinä on kierteet? Ei kai se muuten voi tulla sinne tiukasti kiinni?
Ei kai noissa vakiona ole mitään hälytintä? Kun otin akunnavan irti niin alkoi ujeltaan tuo pirssi hiljaista viiu-viiu ääntä onko tuo lie sitten joku sähköjen katoamishälytys??
Ei kai noissa vakiona ole mitään hälytintä? Kun otin akunnavan irti niin alkoi ujeltaan tuo pirssi hiljaista viiu-viiu ääntä onko tuo lie sitten joku sähköjen katoamishälytys??
Ei ole mitään hälyttimiä noissa. Voisko olla poppikone ? Vai mistä suunnasta ääni kuului ?
Minkä vehkeen kanssa tuossa nyt tuskaillaan, ku mie tyhmä karjalanpoika en oo saant selvää..? Jos on vitara ja sitä ensimmäistä kori sarjaa niin siellä ei mitään kierteitä alapallojen kiinnityksessa ole, vaan ihan läpipultit...laikalla poikki jos on päät paskana, 12mm pultit siellä on...ja ittellä oli sen verta tiukassa kiinni että paine piikillä ajoin ne pihalle sieltä.
Ei ole mitään hälyttimiä noissa. Voisko olla poppikone ? Vai mistä suunnasta ääni kuului ?
Ääni tuli mielestäni siitä äänimerkin tötteröstä. Tuskin tuossa kasettisoittimessa kovin kummoisia hälyjä on? :) Pitänee tänään ihmetellä lisää mistä tuohon tulee johtoja..
Ääni tuli mielestäni siitä äänimerkin tötteröstä. Tuskin tuossa kasettisoittimessa kovin kummoisia hälyjä on? :) Pitänee tänään ihmetellä lisää mistä tuohon tulee johtoja..
Syyllinen löytyi pikaisella auton ympärikierrolla ja huoltokirjan läpiselaamisella. Ikkunassa on tarra "GT Alarms" ja ohjekirjasta löyty Viron kielinen ohje hälyttimestä, millähän tuo saa pois päältä..
Kekkeruusi
25.04.2012, 20:55
Nyt pitäis viikonloppuna käydä kattomassa tuota laitetta:
http://www.nettiauto.com/suzuki/sj410/4707733
Sopiikos 413 laatikko tohon ?
Tosin toi laatikko ei varmaan oo mikään älyttömän monimutkainen avatakkaan ja korjata mikäli vika on noissa siirtäjissä...Onkos kellään kuvia tosta laatikosta purettuna?
hazzinen
26.04.2012, 05:12
eipä käy litrasen koneen hanuriin kun litrasen laatikko suorilla. tähän hätään ei räjähys-kuvaa löydy, ainekaa multa. jos sulla sattuu oleen 413 laatikko jouten ja saattasit siittä luopuu jonkinmoista korvausta vastaan niin kiinnostusta olis...
Tosin toi laatikko ei varmaan oo mikään älyttömän monimutkainen avatakkaan ja korjata mikäli vika on noissa siirtäjissä...Onkos kellään kuvia tosta laatikosta purettuna?
Tuolta löytyy klikkailemalla räjäytyskuvia:
http://suzuki.ilcats.ru/subgroup/market/EU/flt/2000000000000000000000/cat/SJ410/modif/SJ410122/group/2
Tekstit on mitä on mongerrusta mutta klikkaile vaan ihan rohkeasti :)
Pakin siirtäjä on näissä se heikoin lenkki. Varmaan samaa vikaa muissakin siirtäjissä.
Huh, voitto ja akseli olis irti. Saldona 5kpl jumissa olevia pultteja joista 2 katki ja öljyntyhjennysproppu mulkattuna. :D Pakko kyllä myöntää taas, että olen amatööri, kun en älynnyt miten tuo toimii niin ihan turhaan katkoin noita pultteja. :( Laipasta irti niin akselihan melkein tipahti lattialle, tietääpähän ensi kerralla sitten. Nyt kuitenkin revin nuo jumipultit irti ja laitan uudet tilalle niin, jos joskus tarvii vaihtaa alapalloa tms. niin osaa hommista on helpotettu huomattavasti.
Kekkeruusi
30.04.2012, 22:59
Suzukin varaosa tarvetta paikallistettu sen verran että pitää alkaa kyseleen tyhmiä.
Elikkäs onkos noita oven saranoita saatavana jostain uusina kun vanhat niin väljät?
Ilmeisesti noi jousi riipukkeet voi tehdä itsekkin lattaraudasta ettei tarvi lähtee orkkis riippuja vaihtamaan,mikäs se pituus niissä oli edessä ja takana? 10cm?
Mistä etuperään ne pyörän päissä olevat stefat/tiivisteet kun näyttää vuotavan öljyä lattialle. Kääntöpään tiiviste...kö?
Suzukin varaosa tarvetta paikallistettu sen verran että pitää alkaa kyseleen tyhmiä.
Elikkäs onkos noita oven saranoita saatavana jostain uusina kun vanhat niin väljät?
Ilmeisesti noi jousi riipukkeet voi tehdä itsekkin lattaraudasta ettei tarvi lähtee orkkis riippuja vaihtamaan,mikäs se pituus niissä oli edessä ja takana? 10cm?
Mistä etuperään ne pyörän päissä olevat stefat/tiivisteet kun näyttää vuotavan öljyä lattialle. Kääntöpään tiiviste...kö?
saranoista en tiiä,mutta riipukkeet voit tehdä itte,elä tee liian pitkiä ettei ota kiinni joka paikassa jos mettässä rymistelet,ookko motonetista kurkannu saisko sieltä tai sitte jostain alan liikkeestä ne tiivisteet sinne akselin päihin..
asiasta poiketen, jos jollain on jääny sj410 kori nurkkiin niin saa tarjota....
Kekkeruusi
01.05.2012, 18:58
Onko porukka tilannut jenkkilästä osia ?
http://www.puresuzuki.com/3_samurai.htm
Tollasta mietin koska jouset on ihan loppu sekä autossa sekalainen iskarisetti...onko kellään mitään tietoo mihin hintaan vois tulla suomeen
Omaan projektiin olen tilannut osia Saksasta http://www.gew24.de. Tavarat tullut noin viikossa.
Jenkeistä tilasin TJOutfitters:iltä korin puslasarjan, jonka saaminen kesti lähes kaksi kuukautta eivätkä vastaneet sähköposteihin ennen kuin soitin sinne. Surkea palvelu.
epäonnensoturi
01.05.2012, 21:42
Falcont tuo tavaraa kerran kuussa USA:sta.
Tuolta olen itse tilannut http://www.jimnybits.co.uk, sekä http://www.automobiles.de. Nopeat toimitukset, mutta huomioi paino toimituskuluissa...
Hyviä kysymyksiä osa 1:D
tuli ittelle laitettua tuo sj410 ja oon kattellu noista rojekteista että onko tuossa ns pultattava keula,eli lähteekö se kuin kivuttomasti irti muusta korista?
pitäs tehä mätä hommia tai sitte vaihtaa kokonaan uus keula osa..
eli onko se irrotettava vai kiiinteä muun korin kanssa...
ei oo tullu tutkittua sen tarkemmin,aattelin nyt vaan kysästä ohi mennen..
Hyviä kysymyksiä osa 1:D
tuli ittelle laitettua tuo sj410 ja oon kattellu noista rojekteista että onko tuossa ns pultattava keula,eli lähteekö se kuin kivuttomasti irti muusta korista?
pitäs tehä mätä hommia tai sitte vaihtaa kokonaan uus keula osa..
eli onko se irrotettava vai kiiinteä muun korin kanssa...
ei oo tullu tutkittua sen tarkemmin,aattelin nyt vaan kysästä ohi mennen..
Juu kyllä se turpaosa irtoo pulteilla. Alemmat ovien saranat, joitakin pikku pultteja ja etuvalojen vierestä 10mm pultit irti. Plus tietty kaikki tingelit ja tangelit pois.
Juu kyllä se turpaosa irtoo pulteilla. Alemmat ovien saranat, joitakin pikku pultteja ja etuvalojen vierestä 10mm pultit irti. Plus tietty kaikki tingelit ja tangelit pois.
kiitos tästä tiedosta..:)
Kekkeruusi
05.05.2012, 22:31
Mitäs iskareita ootte käyttänyt etu ja takapäässä? Ettei tarvis motonettiin mennä pelkän mitan kanssa ja sanoa että ton pituiset tarvis :D
Onko korotettu vai ihan originaali? Omassa suikassa soa, edessä ainakin vielä ihan suzukin omat iskarit ja takana hoojiin vakio iskarit kun sattui olemaan sopivasti varastossa.
Nämä toimii normisafaroinnissa hyvin: http://www.puresuzuki.com/Shocks.htm
Kekkeruusi
06.05.2012, 15:11
Vakio korkeudella on suska, paitsi että etu ja takariiput on 20cm pitkät tai jopa ylikin....riiput teen uudet pituudeltaan n.13-15cm
Tämmöistä oli joku puuhannut etuiskareille : http://sekalaisia11.kuvat.fi/kuvat/suzuki+rojekti/media.jpg
Vakio korkeudella on suska, paitsi että etu ja takariiput on 20cm pitkät tai jopa ylikin....riiput teen uudet pituudeltaan n.13-15cm
Tämmöistä oli joku puuhannut etuiskareille : http://sekalaisia11.kuvat.fi/kuvat/suzuki+rojekti/media.jpg
Tuo tulppa ei varmaan kuulu tuonne:D
ittellä on kierros calminin iskareita suikassa,tosin ne kuuluu siihen 3" korotus sarjaan.
Kekkeruusi
13.05.2012, 13:01
Lisää kymysyksiä
Ootteko korvannut tota 410 vakio bensapumppua sähkösellä?
Tuntuis ettei saa tavaraa kun suskaa joutuu sahaan melkein akun tyhjäks saakka kun autoo ei oo liikuteltu päivään pariin..sit kun saa käymään ja sammuttaa niin seuraavalla startilla lähtee iloisesti käymään..
Lisää kymysyksiä
Ootteko korvannut tota 410 vakio bensapumppua sähkösellä?
Tuntuis ettei saa tavaraa kun suskaa joutuu sahaan melkein akun tyhjäks saakka kun autoo ei oo liikuteltu päivään pariin..sit kun saa käymään ja sammuttaa niin seuraavalla startilla lähtee iloisesti käymään..
omassa 410 suzukissa on konehuoneessa HUGO:n sähkönen imevä pumppu,saa motonetistä hintaan 60e muistaakseni ja toimii.
Ootteko korvannut tota 410 vakio bensapumppua sähkösellä?Tuntuis ettei saa tavaraa kun suskaa joutuu sahaan melkein akun tyhjäks saakka kun autoo ei oo liikuteltu päivään pariin..sit kun saa käymään ja sammuttaa niin seuraavalla startilla lähtee iloisesti käymään..
Toimiiko auto normaalisti käydessään ? Eli kiihtyy tavalliseen tahtiin ?
Jos pelaa normaalisti niin silloinhan bensapumppu (kai ?) kunnossa. Oma suikka ei ole käyttöautona ja kun sen starttaa n. kuukauden välein niin kyllä se kohtuullisen helposti käynnistyy. Tarkista, jotta ryyppyläppä aukeaa kunnolla. Ja sitten tarkista, että kaasarin kiihdytyspumppu ruikkaa miehekkäästi bensaa kaasariin. Omaa kun käynnistää, niin ryyppy täysille ja ennen starttia kymmenkunta polkaisua kaasu pohjaan niin johan hörähtää käyntiin.
Onko kukaan tankannu suzukiin 410/413 tuota re85 meno vettä?
mitenhän mahtaa toimia?
Onko kukaan tankannu suzukiin 410/413 tuota re85 meno vettä?
mitenhän mahtaa toimia?
Ei ole tullut kokeiltua mutta hyvinkin voisi toimia tuo tenttubensa suikassa. Sytytystä vähän säätää + seoksia isommalle ja baanalle. Korvakuulollahan sen huomaa miten pelittää :D
Ei ole tullut kokeiltua mutta hyvinkin voisi toimia tuo tenttubensa suikassa. Sytytystä vähän säätää + seoksia isommalle ja baanalle. Korvakuulollahan sen huomaa miten pelittää :D
Pitää kokeilla :D:D
Pikainen kysymys, kun elämäni ekaa kertaa meinasin tuon vetoakselin vitarasta purkaa, kun vaihdan noi suojakumit: Onko nuo jotenkin tasapainotettuja tms. eli tarviiko pitää huoli, että hilut tulee tarkalleen samaan asentoon takaisin akselille purkamisen jälkeen?
Ja lisää pukkaa, onko tosi ettei vitaran vetoniveltä saa osiin? Ainakin tuo haynesin opas näin väittää, toki sen varmaan osiin saa riittävällä voimalla mutta saako takasin kasaan ehjänä..
hazzinen
18.05.2012, 08:22
eikös nuo murrokset oo yleensäkin laakereihin verrattavia, eli eihää sitä prässättyy kuulalaakeriakaan voi purkaa. ja jos se murros-malja purkaantuukin hyvällä niin sillonhaa se on jo ehtoon puolella = väljä paska
Kappas, olinpas taas perinteisesti epäselvä kysymyksessä. Tarkoitin onko tosi ettei tuota vetoniveltä saa irti akselista?
Kumi on kyllä vaihdettu, kun purin sisemmän ensin, jota kautta sai laittaa tuon ulomman kumin paikoilleen. Vanhat rasvat puhalsin kompuralla pihalle ja uudet ujuttelin paikoilleen mistä sattui menemään.
hazzinen
18.05.2012, 16:14
ahaa, no kyyl se pitäs olla vaihettavissa se murros, voip olla sitte melko kiinne jos siel on samanlai systeemi ku oli esim -97 corollan orkkis murros, siel on semmoi kivettynny lukkorenkas mikä pitää sen murroksen kii akselin päällä. tietty jos saapi sen johonkii raakaan vetimeen kiinne ni lähtee paukkuen, mutta ihte jouduin siittä rotollasta kyl pilkkomaan sen murroskulhon paloiksi ennenku irtos vetotikusta, siihen sitte uus tilalle ilman sitä lukkorenkasta, joutavahan se siellä on ku mihinkä se pääsee sieltä karkuun? ainoo kauhuvisio on tietty et joko laatikko putoo tai sitte menee ykskaks tukivarret,iskaritolppa, raidetanko ja kallistuksen vakaaja poikki niin sillonhaa se pääsis karkaamaan paikoiltaan. epäilen kyllä vahvasti että nuita edellä mainittuja sattuu kohille...
mitenkä leveet renkaat voi laittaa suzukin vakio vanteille?
Vitaran hitusen venynyt veto-akselin suojakumin vaihto melkeen loppusuoralla. Toivoin saavani auton takaisin rattaille tänään, mutta ei niin ei. Luulin olevani näppärä, kun pistin vetonivelen suojakumin kiristettävällä klemmarilla kiinni, eipä mahtunut sitten pyörimään kun otti alapalloon kiinni. Klemmarin vaihto pantaan ei sitten näköjään sujunut odotetulla tavalla, kun panta jäi löysälle (väärillä työkaluilla kiristin) ja suojakumi pääsee liikkumaan vetarin päällä edes takas renkaan kääntyessä, huomenna vielä purku ja kasaus tuolle. Alapallon pultit vaihtui tavallisiin pultteihin, kun tuntui oikeanlaisten pulttien saapuminen kestävän.
Huomisen tavoitteena olis sitten uus panta tuohon suojakumiin riittävän kireälle ja samalla vaihtuu yksi koiranluu kallistuksenvakaajasta, öljyt etuperään, moottorista öljyjen vaihto, takaperän, vaihe- ja jakolaatikon öljytilanteen tarkastus, näytti jostain lootasta hieman tiputtavan öljyä. Joskus tulevaisuudessa sitten valoraudasta maalit ja ruosteet pois ja käläkäläpurkista uudet tilalle.
Tämmönen linkki tuli tänään vastaan: http://www.suzuki4x4.net/manual/ vino pino erinäköisiä manuaaleja LJ, SJ413, Jimny ja Vitara.
Kekkeruusi
27.05.2012, 12:41
Mikähän on suitsan vaihdeaskissa kun hyppii pakki pois päältä? Siinä laatikon takapäästä ne kaks ratasta ei enään niin hyvässä kunnossa (puuttuu hampaita) olisikohan vika siinä?
Mistä ootte hommanneet ne lehtijousten puslat? Cross 4wd:ltä yhden jousen puslapaketti 38e....ebayssa halvempi, mutta kun ei kiinnostais ulkomailta lähtee tilaileen kun ei oo sitä tullut harrastettua ikinä
Mikäs jarrutehostin menis kohtuu helpolla tohon susukiin?
hazzinen
27.05.2012, 13:32
pakki hyppää päältä kun on se siirtäjä vääntynny ja pakkirattaat kuljut. puslia en oo vielä joutunnu ostaan. balenosta tai swiftistä kait pienellä sepityksellä käypi jarrutehostin.
Mikähän on suitsan vaihdeaskissa kun hyppii pakki pois päältä? Siinä laatikon takapäästä ne kaks ratasta ei enään niin hyvässä kunnossa (puuttuu hampaita) olisikohan vika siinä?
Mistä ootte hommanneet ne lehtijousten puslat? Cross 4wd:ltä yhden jousen puslapaketti 38e....ebayssa halvempi, mutta kun ei kiinnostais ulkomailta lähtee tilaileen kun ei oo sitä tullut harrastettua ikinä
Mikäs jarrutehostin menis kohtuu helpolla tohon susukiin?
Mainitsemasi puslat on mielestäni hyviä, kestävät paljon paremmin kuin esim. Calminin setissä olevat puslat. Siis noi: http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=17837&cid=170&path=0,32,42,170&lang=
SJ413 jarrutehostin lienee helpoin laittaa pikkulohkoon. Vastaavan kokoisia Swiftin tehostimia lienee kanssa laitettu.
Kekkeruusi
30.05.2012, 19:12
Lisää niistä puslista, onko kukaan ostanut sieltä korjakumista noita lehtijousen puslia? Mitä maksaa siellä ja jos jollain on valmis numero niihin pusliin niin saa antaa :)
413 akselipainoja kaipailisin. Mahtaisko diesel suzukissa olla suuremmat kun bensaversiossa.
Samuraihin 1,3l haaveillut peltipakosarjaa.... kokemuksia ja onko suomessa myytävänä?
Lisää niistä puslista, onko kukaan ostanut sieltä korjakumista noita lehtijousen puslia? Mitä maksaa siellä ja jos jollain on valmis numero niihin pusliin niin saa antaa :)
Mää ainakin pari vuotta sitten tulostin netistä KorjaKumin luettelot ja hinnaston, kokeiles vähän Guuglata...
Ei ole tullut kokeiltua mutta hyvinkin voisi toimia tuo tenttubensa suikassa. Sytytystä vähän säätää + seoksia isommalle ja baanalle. Korvakuulollahan sen huomaa miten pelittää :D
Ei kannata edes kokeilla,omani ei toiminu sitte mitenkään päin..naapurin pappa-tunturikin kävi paremmin ilman tulppaa,,4 h säätöä ja eii muutu sitten käynti yhtään,,boaa ja pärisee...ei pala vaikka teki ja mitä,10l re85 bensaa ja 10l 98e menovettä niin alko jo jotenki toimimaan mutta huonosti.... ei enää ikinä.....tuota re85 bensaa ainakaan omaan autoon....:mad::mad:
Ei kannata edes kokeilla,omani ei toiminu sitte mitenkään päin..naapurin pappa-tunturikin kävi paremmin ilman tulppaa,,4 h säätöä ja eii muutu sitten käynti yhtään,,boaa ja pärisee...ei pala vaikka teki ja mitä,10l re85 bensaa ja 10l 98e menovettä niin alko jo jotenki toimimaan mutta huonosti.... ei enää ikinä.....tuota re85 bensaa ainakaan omaan autoon....:mad::mad:
Ei ole omakohtaisia kokemuksia aiheesta mutta voihan se näinkin olla. Jotenkin vaan kun sutsuki on niin yksinkertainen kapistus, että luulisi sen toimivan etanolibensallakin. Ilmeisesti normibensalla auto toimi ihan OK, eli mitään perustavaa laatua olevaa vikaa autossa ei ole ?
Ongelmana SJ410 ja sen takaperä. Vasen takavetari katkesi noin kuuden sentin päästä perän puolelta. Nyt kumpikin vetari poistettu ja irrotin ne perän pultit pinjonin laipasta. Pinjonin murikka tulee pari kolme milliä ulos mutta sitten stoppaa. Olen koittanut kumivasaralla hakkailla, pikkuisen kiilailla rakoa auki, pyöritellä (hetkittäin suostui pyörimään jonkun 45 astetta), kiroillut, vetänyt, ravistellut jne. Mutta ei vaan tule sisäkalut ulos. Räjäytyskuvan mukaan tuon pitäisi tulla ihan vetämällä ulos koko paketin. Niin ja perässä on lock-right, jos se asiaan jotenkin vaikuttaa.
Tutkailin viemärikameralla akseliputken vasemmasta päästä ja siellä se vetarin tumppi näkyy perän pohjalla, ja taitaa olla joitakin pienempiä palasiakin seassa.
Haittaakos noi palat jotenkin sisuskalujen ulostuloa ? Ideoita ?
Akseli on vielä auton alla kiinni ja yksi vaihtoehto on ottaa koko akseli irti ja ravistella noi palat veke perästä. Ja olisi ehkä helpompi koittaa sitä murikkaa irti kun akseli olisi pöydällä.
artsi777
02.06.2012, 18:37
Ongelmana SJ410 ja sen takaperä. Vasen takavetari katkesi noin kuuden sentin päästä perän puolelta. Nyt kumpikin vetari poistettu ja irrotin ne perän pultit pinjonin laipasta. Pinjonin murikka tulee pari kolme milliä ulos mutta sitten stoppaa. Olen koittanut kumivasaralla hakkailla, pikkuisen kiilailla rakoa auki, pyöritellä (hetkittäin suostui pyörimään jonkun 45 astetta), kiroillut, vetänyt, ravistellut jne. Mutta ei vaan tule sisäkalut ulos. Räjäytyskuvan mukaan tuon pitäisi tulla ihan vetämällä ulos koko paketin. Niin ja perässä on lock-right, jos se asiaan jotenkin vaikuttaa.
Tutkailin viemärikameralla akseliputken vasemmasta päästä ja siellä se vetarin tumppi näkyy perän pohjalla, ja taitaa olla joitakin pienempiä palasiakin seassa.
Haittaakos noi palat jotenkin sisuskalujen ulostuloa ? Ideoita ?
Akseli on vielä auton alla kiinni ja yksi vaihtoehto on ottaa koko akseli irti ja ravistella noi palat veke perästä. Ja olisi ehkä helpompi koittaa sitä murikkaa irti kun akseli olisi pöydällä.
Kyllä sen pitäisi tulla ihan sievästi vetämällä ulos, eli ne muruset siellä välissä haittaa operaatiota
Kyllä sen pitäisi tulla ihan sievästi vetämällä ulos, eli ne muruset siellä välissä haittaa operaatiota
Tiedosta kiittäen. Huomenna akseli irti ja vetarin romut pois perästä.
minkä auton ohjaustehostin kävis parhaiten suzuki sj-410 ja ois helppo asentaa??:) ja miten leveet renkaat voi laittaa suzukin vakio vanteille??:)
J0hannes
03.06.2012, 01:27
Opel omega helposti saatavilla, löytyy asennussettiäkin valmiina.
Isuzu trooperin simpukkaa on kans laiteltu, kuulemma sopii paremmin paikalleen, kun on pienempi.
Helpoin on vitarasta ottaa tehostaja, ihan täysin bolt on homma pitäis olla. Tosi harvinainen vain...
miten leveet renkaat voi laittaa suzukin vakio vanteille??:)
Leimarenkaat 235/75-15 menee tosi nätisti vakiovanteille. Voihan tuota leveyttä kasvattaa aika paljonkin, rengas vaan alkaa "pullottamaan" leveyden kasvaessa. Jossain vaiheessa toki tulee raja vastaan. Kuinka leveät renkaat sulla olisi tarkoitus laittaa alle ? Niin ja renkaiden profiilisuhde tietysti vaikuttaa asiaan.
Ei ole omakohtaisia kokemuksia aiheesta mutta voihan se näinkin olla. Jotenkin vaan kun sutsuki on niin yksinkertainen kapistus, että luulisi sen toimivan etanolibensallakin. Ilmeisesti normibensalla auto toimi ihan OK, eli mitään perustavaa laatua olevaa vikaa autossa ei ole ?
Joo normi bensalla toimii niinkuin sen kuuluu toimiakkin eli normaalisti..tuo re85 sekoitti tosiaan koko auton,vaikka ei tuossa tekniikassa ole mitään sekotettavaa mutta ei se silti toiminu mitenkään päin,ja tuli semmonen fiilis että ku se seiso tarpeeksi ni etanoli paska laskeutu tankin pohjalle eli ei sekoittunu kunnolla ja ei sitte toiminu sitäkään vähään,tyhjäkäynti oli jossain 4000 rpm ja vääntöä ei ollu ollenkaan,pitkän kiihdytyksen jälkeen sammu heti vaikka seokset oli ruuvattu suht isolle.
Tiedosta kiittäen. Huomenna akseli irti ja vetarin romut pois perästä.
Akseli irrotettu aamusta ja perä pöydälle. Aikani ravistelin ja pyörittelin akselia niin tulihan ne vetarin palat ja laakerin rullat sieltä pois. Mutta eipäs tullut murikka vieläkään pois, sellaiset pari senttiä tuli ja suostui pyörimään. Oli vetarin palaset rikkoneet sen laakerin päällä olevan reikälevyn (+ sen kiinnikelärpäkkeen) ja se laittoi pahasti vastaan. Akseliputken kautta rautakangella sain sitä naputeltua sen verran suoraan, että lopulta pinjonin murikka tuli pois. Kivasti oli metallinpurua perässä mutta ainakin äkkiseltään katsoen rattaat oli hyvässä kunnossa. Uudet laakerit peliin ja tuo suojakansi niin eiköhän se siitä taas toimi.
Leimarenkaat 235/75-15 menee tosi nätisti vakiovanteille. Voihan tuota leveyttä kasvattaa aika paljonkin, rengas vaan alkaa "pullottamaan" leveyden kasvaessa. Jossain vaiheessa toki tulee raja vastaan. Kuinka leveät renkaat sulla olisi tarkoitus laittaa alle ? Niin ja renkaiden profiilisuhde tietysti vaikuttaa asiaan.
minulla on 215 leveät insa saharat nyt suzukissa ja voishan ne tietysti vähä leveemmät olla mut ei viiti kovin leveitä laittaa kumminkaan, en ole sen tarkemmin aatellu vielä et miten leveet laittas:)
Opel omega helposti saatavilla, löytyy asennussettiäkin valmiina.
Isuzu trooperin simpukkaa on kans laiteltu, kuulemma sopii paremmin paikalleen, kun on pienempi.
Helpoin on vitarasta ottaa tehostaja, ihan täysin bolt on homma pitäis olla. Tosi harvinainen vain...
pitää alkaa kyselemään tuota trooperin tehostinta jostakin ni ois helppo asentaa:)
pitää alkaa kyselemään tuota trooperin tehostinta jostakin ni ois helppo asentaa:)
Simpukan yhden vanhan reiän runkopalkissa voi hyödyntää, pari pitää muistaakseni tehdä uusia. Mulla siis kiinni vain kolmella pultilla, ei jaksa muistaa miksei sitä neljättä tullut asennettua. Ja holkit ehdottomasti uusiin reikiin, ilman niitä runkopalkki menee helposti lommolle.
Pumpulle tukevasta lattaraudasta teline niin hyvä tulee.
Noniin, vitaralle haettu leimaa taas kuukaudeksi eteenpäin eli kertalaakilla lyhennetty reilusti. :D Nyt sen voi ajaa takaisin talliin ja alkaa purkamaan...
Korjauskehotus tuli etupyörän laakerista joka pitänee vaihtaa, näyttää vaan siltä, että tarvii erikoistyökalun, ei kellään sattuisi olemaan lainata täälläpäin? Tämännäköinen siis olisi haussa: http://suzukipitstopplus.com/Products/724-wheel-bearing-tightening-tool.aspx
Samalla kävi mielessä, jos äänieristäisi hieman tuota niin ei tarvitsisi huutaa kaverille kun ajelee. Tekeekö noilla motonetin huopa / vaahtomuovieristeillä mitään vai onko syytä vedellä suoraan bitumimatot pintoihin? Tarkoitus olisi siis saada kohtuu hintaan (lue halvalla) jonkin näköistä vaimennusta aikaiseksi ilman että painot kasvaa kovin rajusti.
Tekeekö noilla motonetin huopa / vaahtomuovieristeillä mitään vai onko syytä vedellä suoraan bitumimatot pintoihin? Tarkoitus olisi siis saada kohtuu hintaan (lue halvalla) jonkin näköistä vaimennusta aikaiseksi ilman että painot kasvaa kovin rajusti.
Yhteen autoon aikanaan laitoin vaahtomuovia äänieristeeksi mutta vaikutus oli aika pyöreä nolla. Eli suosittelen bitumimattoa, toimii paljon paremmin.
Puslia löyty brittien ebaysta halvalla ja postit tais olla 12£ http://www.ebay.co.uk/itm/SUZUKI-SJ-SAMURAI-FRONT-AND-REAR-SPRING-BUSH-SET-POLYURETHANE-YELLOW-/251043750521?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a735fa279. Kestävyydestä ei vielä kokemuksia, kun ei ole tullut kuin siirreltyä autoa tuossa pihassa. Muuten tuli suht nopeaa suomeen eikä mitään valittamista myyjästä.
Noniin, vitaralle haettu leimaa taas kuukaudeksi eteenpäin eli kertalaakilla lyhennetty reilusti. :D Nyt sen voi ajaa takaisin talliin ja alkaa purkamaan...
Korjauskehotus tuli etupyörän laakerista joka pitänee vaihtaa, näyttää vaan siltä, että tarvii erikoistyökalun, ei kellään sattuisi olemaan lainata täälläpäin? Tämännäköinen siis olisi haussa: http://suzukipitstopplus.com/Products/724-wheel-bearing-tightening-tool.aspx
Samalla kävi mielessä, jos äänieristäisi hieman tuota niin ei tarvitsisi huutaa kaverille kun ajelee. Tekeekö noilla motonetin huopa / vaahtomuovieristeillä mitään vai onko syytä vedellä suoraan bitumimatot pintoihin? Tarkoitus olisi siis saada kohtuu hintaan (lue halvalla) jonkin näköistä vaimennusta aikaiseksi ilman että painot kasvaa kovin rajusti.kyllä se motonetin huopa on ihan hyvä äänieriste mut imee koteutta ja sitte routaeriste matto on myös hyvä, eikä ime kosteutta. ite oon kumpaakin käyttäny autoissa
Noniin, viikonloppuna pistin auton talliin ja aloin purkamaan sisustuksia, mutta imurinostoreissulla tuli sitten puhelu ja sen puhelun jälkeen menikin talon kakkospirssi kaupaksi. Joten ei muuta kuin auto takaisin edes joten kuten siedettävään kuntoon eikä tuota nyt viiti kovin seisottaa, kun ei ole kuin kaksi autoa käytössä. Noh, tuli siitä sentään hieman harrastusrahoja.
Takakontin ovipaneelin purin jo pois ja tein uuden pahvin tilalle, vielä tarvitsisi verhoilla tuo niin voisi laittaa takaisin paikoilleen. Milläs olette kiinnitelleet kankaat ovipahveihin? Muistelisin, että joskus nuoruudessa vedettiin erikeepperillä ja nitojalla ja tuli ihan kohtuu siistit, mutta jos jollakin on näppärä vinkki niin otetaan mielellään vastaan.
Lisäksi laakerin tilasin paikallisesta varaosapuodista ja briteistä tuli tilattua tänään tuo työkalu, jolla saa navan auki ja pääsee laakerin kanssa jumppaamaan. Saa nähä minkälainen projekti tuostakin sukeutuu sitten. :D
Noniin, viikonloppuna pistin auton talliin ja aloin purkamaan sisustuksia, mutta imurinostoreissulla tuli sitten puhelu ja sen puhelun jälkeen menikin talon kakkospirssi kaupaksi. Joten ei muuta kuin auto takaisin edes joten kuten siedettävään kuntoon eikä tuota nyt viiti kovin seisottaa, kun ei ole kuin kaksi autoa käytössä. Noh, tuli siitä sentään hieman harrastusrahoja.
Takakontin ovipaneelin purin jo pois ja tein uuden pahvin tilalle, vielä tarvitsisi verhoilla tuo niin voisi laittaa takaisin paikoilleen. Milläs olette kiinnitelleet kankaat ovipahveihin? Muistelisin, että joskus nuoruudessa vedettiin erikeepperillä ja nitojalla ja tuli ihan kohtuu siistit, mutta jos jollakin on näppärä vinkki niin otetaan mielellään vastaan.
Lisäksi laakerin tilasin paikallisesta varaosapuodista ja briteistä tuli tilattua tänään tuo työkalu, jolla saa navan auki ja pääsee laakerin kanssa jumppaamaan. Saa nähä minkälainen projekti tuostakin sukeutuu sitten. :D
Nitojallahan niitä on laitettu,,kannattaa vielä vaan varmistaa että nitoja ei ole liian tehokas että' ei käy niinkuin ittelle,niitit meni pahvistakin läpi toiselle puolelle ja kankaasta läpi :mad::D
kuopion laakerista saa trooperin teostimeen sen pienemmän stefan!;)
Saako suomesta uusia etuloksuja sj suzukiin, jos ei saa niin onko kellään myytävänä ehjiä sellaisia....
voi vaikka paiskoo yv-viestiä jos löytyy loksuja...
Kekkeruusi
20.06.2012, 23:03
Kysyin työpaikan kautta niitä klokkerholmin lokasuojia--> ei ollut, menis tehdastilaukseen ja kestäis muutaman kuukauden tulla ne lokasuojat
En sit ite lähtenyt tilaileen
Saako suomesta uusia etuloksuja sj suzukiin, jos ei saa niin onko kellään myytävänä ehjiä sellaisia....
voi vaikka paiskoo yv-viestiä jos löytyy loksuja...
Saiskos tuolta Virosta: http://www.varaosat24.com/fi/varasto2/4479/7027,110374 ?
Saiskos tuolta Virosta: http://www.varaosat24.com/fi/varasto2/4479/7027,110374 ?
joo saa, 300 e kappale :D
mitäs syyläreitä porukka on tunkenu suzukeihin?
Laakerijumppa on sitten aloitettu, toki sekin homma alkoi sillä, että ensin käytiin ostamassa uusi 12mm lenkkiavain ja pari saman kokoista hylsyä napalukkoa varten, kun työkalut on hukassa. :)
Napa irtosi yllättävänkin helposti, oli näköjään laitettu jollain taltalla naputtelemalla kiinni tuo kiinnityslevy ja ei tainnut olla ihan momentissa, kun lähti auki istaaltaan yhellä kädellä vääntämällä. Ilmeisesti tuon takia sitten hajonnutkin tuo laakeri. Lisäksi tuossa uudessa laakerissa on 4 erilaista tiivistettä, mutta paikallaan oli vain 2? Onko jollain hajua mihin järjestykseen noita pitää tuonne asetella? Pitääkö ulkopuolella olla jotain tiivisteitä, kun vanhassa oli vaan sisäpuolella?
Pitänee käyttää prässissä tuo ulkokooli kun ei naputtelemalla tahtonut irrota, mennee vaan loppuviikolle kun olen alkuviikon Virossa.
Kekkeruusi
24.06.2012, 18:54
Millanen projekti on laittaa 410 suskaan samurain/413 jakoaski?
hazzinen
24.06.2012, 19:17
sisuksethan on vissii samat ku sj410 valollisessa, kait niissä ainekii kostoksi on laitettu erillaiset laipat
Kekkeruusi
24.06.2012, 19:30
Nimenomaan....noita samurain/413 jakoaskin välityksiä tuntuisi saavan vähän paremmin mitä valottoman 410.....onko muilla tietoa?
Btw. Häkkiselle soitin äsken ja ei ainakaan muutamaan kuukauteen kerkiä tekemään välityksiä :(
Häkkinen:0400 340168
mitäs syyläreitä porukka on tunkenu suzukeihin?
omassa isolohkossa on joku vanhemman toyotan syyläri jossa on pohjassa öljyn kierto... ihan toimiva kapistus,letku lähdöt oli vaan päin prinkkalaa,joutu tekee letkut uusiks...
Millanen projekti on laittaa 410 suskaan samurain/413 jakoaski?
Jakolaatikkohan on erillinen joten tuskin mikään mahdoton projekti,eikö niissä ole samat kiinnityspisteetkin aika pitkälti?
:)Simpukan yhden vanhan reiän runkopalkissa voi hyödyntää, pari pitää muistaakseni tehdä uusia. Mulla siis kiinni vain kolmella pultilla, ei jaksa muistaa miksei sitä neljättä tullut asennettua. Ja holkit ehdottomasti uusiin reikiin, ilman niitä runkopalkki menee helposti lommolle.
Pumpulle tukevasta lattaraudasta teline niin hyvä tulee.
hegulille kiitokset hyvistä vihjeistä ja olen saanut trooperin tehostimen, kiitokset siitä sakari65!! :)
Jakolaatikoiden kiinnityspisteistä ei saa ongelmaa aikaan, kardaanien laipoissa on ainakin pulttijaoissa eroa, kympissä pienin, kolmessatoista ja vanhemmissa samuraissa keskikoko ja uudemmissa samuraissa isoin.
merkkivalollisten laipat käy keskenään ristiin.
Kympin merkkivalollisen ja valottoman laippojen ristiinsopivuudesta en tiedä.
Kardaanijarrulle on reiät valmiina samurain askeissakin.
Kekkeruusi
03.07.2012, 20:46
Millaisia latureita ootte laittaneet suzukeihin?
Millaisia latureita ootte laittaneet suzukeihin?
itte oon nähny valtran vai mikä lie traktorin 100 amp vai oliko 90 amp laturin ja itte ois tarkotus laittaa bmw:een 65 amp laturi,,,,näyttäis melkein bolt on hommalta,sama se mikä siellä on kuhan paukkua riittää ja kaikkihan on aina rakenneltavissa..
kingfisher
08.07.2012, 14:41
Itte laitoin toyota corollan laturin olisko ollu 65 tai 70 a koska sellanen sattui olemaan hyllyssä ja siinä oli sama pistoke kun suzukissa vain ala kiinnitys pultti piti vaihtaa pidemmäksi
hazzinen
08.07.2012, 14:44
mulla on laturi opel omegasta, hyvin tuntuu lataavan. oisko 65 A
muistaako kukaan että minkä väriset johdot pitää kytkee toisiinsa sieltä säätimen liittimestä jos vaihtaa laturin jossa on sisäinen säädin....
olin tarkotus alkaa asentamaan bemarin laturia ni tarttis tietää se laturin valon heräte johdon kytkentä värit...
Minkä kulkuneuvon jäähdytin istuu hyvin sj:n keulalle? Entinen on huonossa kunnossa ja ei olisi haitaksi vaikka olisi vähän isompikin/tehokkaampi. Sähköflektin anturin paikka olisi myös plussaa.
Kekkeruusi
09.07.2012, 20:08
muistaako kukaan että minkä väriset johdot pitää kytkee toisiinsa sieltä säätimen liittimestä jos vaihtaa laturin jossa on sisäinen säädin....
olin tarkotus alkaa asentamaan bemarin laturia ni tarttis tietää se laturin valon heräte johdon kytkentä värit...
Saman tiedon tarvitsin kun nissanin laturi odottaa asentamista.
Saman tiedon tarvitsin kun nissanin laturi odottaa asentamista.
Tuosta... http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=36438
Tuosta... http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=36438
Sekavaa tekstiä mutta kuiteski, Jos luetun ymmärtäminen meni oikein niin säätimen liittimestä kytketään valk/pun --> valk/vihreään johtoon ja säädin on ohitettu ja merkkivalo toimii? :D:D
Sekavaa tekstiä mutta kuiteski, Jos luetun ymmärtäminen meni oikein niin säätimen liittimestä kytketään valk/pun --> valk/vihreään johtoon ja säädin on ohitettu ja merkkivalo toimii? :D:D
Juuri näin.. Ja toivotaan että savut pysyy sisässä :D
Juuri näin.. Ja toivotaan että savut pysyy sisässä :D
jep :D:D
Onko joku tehny SJ410'iin kierrejousialustaa ja jos on niin mitä jousia yms hilppeitä on käytetty ku haluisin omaani tehä kierrejousialustan ja et saisin sen viel leimaan niillä?
Tarkotus olis joskus ajaa officrossia, kokeilla et miltä se maistuu ja just et olis viel leima autossa...
Minä kun en mistään mitään tunnetusti tiedä ni tuun ny sit tyhmänä kyselee:rolleyes:
Vinkkinä tuo bits4vitsin Dave pistää oman tallinsa pois ja myy ebayssa tavarat jos jotakuta kiinnostaa: http://www.bits4vits.co.uk/store/index.php etusivulla linkki myös eBayhin. Lisäksi samalla keskittyy pääasiassa Vitaraan ja Grand vitaraan niin nyt myypi myös SJ ja Jimnyn osat varastosta pois alennuksella.
Nyt tarvittais jonku Suzuki tietäjän fakta tietoa,,,
Elikkä missä suzukin moottorissa tulee viranjakaja bensapumpun reikään...koska kaverin autosta vertailtiin,siis molemmat sj410 malleja niin toisessa on jakaja kannen päässä ja itellä se on siinä missä toisessa on bensapumppu.. molemmilla kansissa sama tyyppinumero.
ja omassa jakajassa on alipaineella toimiva ennakon säädin,toisessa taas ei.
joku puhui jostain super carryn koneesta??
jakajan kansi,kärjet ja pyörijä on kuiteski 83vm sopivat..
eli omassa koneessa ei ole paikkaa mekaaniselle bensapumpulle..koska siinä reiässä on jakaja:confused:
täytyy pari kuvaa vaikka laittaa jossain vaiheessa siitä koneesta,,
hazzinen
21.07.2012, 17:03
nuukana miehenä tässä pohdin jotta kun sj4satkusessa on 4.10 välityksiset perät, oiskos mahollista olla missään wanhassa japanian ihmeessä samalla välityksellä olevaa kitkalukollista perää? mikäs välitys on wanhoissa hiaceissa? täytyypä pohdinnan päälle vielä koittaa kooklettaa
nuukana miehenä tässä pohdin jotta kun sj4satkusessa on 4.10 välityksiset perät, oiskos mahollista olla missään wanhassa japanian ihmeessä samalla välityksellä olevaa kitkalukollista perää? mikäs välitys on wanhoissa hiaceissa? täytyypä pohdinnan päälle vielä koittaa kooklettaa
jos en nyt ihan hirveesti puhu höpöjä niin vanhan hiacen murikka käy vanhempiin 4x4 hiluxeihin...joskus kuullut moisen jutun jossain kahvi pöydässä...ja onhan se puolet isompi mitä suzukin murikka...jos meinasit hiacen murikan suzukin akseliin laittaa...
omassa suikassa on kemppi lukko takana ja avoin edessä..http://www.youtube.com/watch?v=DR66rmO7Cyk
jakiksessa o sitte välitykset,,,
Hegulin projekti topiccia lainaten 2 kuva ylhäältä missä näkyy bensa pumppu niin omassa koneessa tuossa on virranjakaja,,mistähän vehkeestä tuo mun moottori on lähtösin http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30917
jani78 (http://forums.offipalsta.com/member.php?u=19013) http://forums.offipalsta.com/ModernBlue/statusicon/user_online.gif
Tulokas
Rekisteröitynyt: 21.07.12
Sijainti: liminka
Viestit: 1
http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon1.gif susuki sj410 missä vika?
Kylmänä käynnistyy hyvin ja käy nätisti,mutta kun auton sammuttaa ja hetken päästä yrittää käyntiin niin ei millään.starttaa kyllä hyvin,mut käyntiin ei lähde.missä vika?kertokaa ihmeessä jos tiedätte,loppuu kohta huumori auton kans ja metsästyskausi lähestyy ja pitäis saada auto leimattua.
(siirretty)
jani78 (http://forums.offipalsta.com/member.php?u=19013) http://forums.offipalsta.com/ModernBlue/statusicon/user_online.gif
Tulokas
Rekisteröitynyt: 21.07.12
Sijainti: liminka
Viestit: 1
http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon1.gif susuki sj410 missä vika?
Kylmänä käynnistyy hyvin ja käy nätisti,mutta kun auton sammuttaa ja hetken päästä yrittää käyntiin niin ei millään.starttaa kyllä hyvin,mut käyntiin ei lähde.missä vika?kertokaa ihmeessä jos tiedätte,loppuu kohta huumori auton kans ja metsästyskausi lähestyy ja pitäis saada auto leimattua.
(siirretty)
teeppä semmonen testi että käytä ekana lämpimäksi,sammuta auto ja koita startata,jos ei lähe start asennossa käyntiin ni jatka ja paina pikkusen kaasua ja päästä avaimesta , ittelllä sama homma aina silloin tällöin,hörähtää heti käyntiin ku lopettaa starttaamisen.eli päästäää avaimen virta asentoon..
täytyypä kokeilla semmosta kunhan taas pääsen auton kimppuun(auto 80km päässä kotoa)
hazzinen
22.07.2012, 16:19
no ehää mää aikonu murikkaa siihen akseliin naittaa, vaan jos ois ollunna sama välitys niin vaihtas koko akselin. luulis jonnii vanhan hiacen tahi urvanin akselin saavan halvemmalla ku vajaa 400 ekua
Onko joku tehny SJ410'iin kierrejousialustaa ja jos on niin mitä jousia yms hilppeitä on käytetty ku haluisin omaani tehä kierrejousialustan ja et saisin sen viel leimaan niillä?
Tarkotus olis joskus ajaa officrossia, kokeilla et miltä se maistuu ja just et olis viel leima autossa...
Minä kun en mistään mitään tunnetusti tiedä ni tuun ny sit tyhmänä kyselee:rolleyes:
Mulla olis tuolla kierrejousi suikka myynnissä.
;)
porlan pajalta saa täydellisen kierre alustan samuraissa ainaki toiminu moitteitta vaikka onki tarkotettu 410piin
Millainen homma on irroittaa 410 suikasta bensatankki ja etenkin bensatankin sisällä oleva imuputki. Kun siin imuputkessa ehkä on jotain häikkää, kun tankki pitäs olla aivan täys, jotta voi ajella ylämäkiä. Vai onks siellä jotain hualtoluukkua olemassa?
Millainen homma on irroittaa 410 suikasta bensatankki ja etenkin bensatankin sisällä oleva imuputki. Kun siin imuputkessa ehkä on jotain häikkää, kun tankki pitäs olla aivan täys, jotta voi ajella ylämäkiä. Vai onks siellä jotain hualtoluukkua olemassa?
Neljä pulttia auki ja tankki tipahtaa alas. Imuputki on kiinteesti tankissa mutta sitä pääsee katseleen kun ottaa tankin anturin irti. Ootko koittanut painaa paineilmaa letkuista tankkiinpäin? Bensansuodatin kannattaa kanssa katsoa..
Millainen homma on irroittaa 410 suikasta bensatankki ja etenkin bensatankin sisällä oleva imuputki. Kun siin imuputkessa ehkä on jotain häikkää, kun tankki pitäs olla aivan täys, jotta voi ajella ylämäkiä. Vai onks siellä jotain hualtoluukkua olemassa?
Eikös jollain ollu just samaa ongelmaa ja syyllinen oli tehoton bensapumppu ?
Eikös jollain ollu just samaa ongelmaa ja syyllinen oli tehoton bensapumppu ?
mulla keljuili ne pumput ja tankissa oli kuravedet mitkä tukki joka paikan...nii ja imu ja paluu linjakin oli sekasin...
mutta joo, 4 pultillahan se on kiinni,,anturi on 6-8 ruuvilla kiinni,nii ja täyttöputkihan se pitää irrottaa..tankin päällä pitäs olla liitin sille anturin johdolle...
voihan se olla että siinä on se imuputki ruostunu...ja jos sisälle näkee niin muuttaa paluu linjan imuksi jos menee pohjalle asti...
porlan pajalta saa täydellisen kierre alustan samuraissa ainaki toiminu moitteitta vaikka onki tarkotettu 410piin
Onko porlanpaja vielä pystyssä, kun ainakin nettisivujen tilalla lukee vain että "suljettu ylläpitäjän toimesta"?:confused:
Eikös jollain ollu just samaa ongelmaa ja syyllinen oli tehoton bensapumppu ?
Hmmmm......mut mut.....jos bensapumppu olis tehoton, niin luulis sen kiusaavan tasaisellaki? Ja tasaisella en huomannu kyl mitää ongelmaa. Noooh, pitää tutkia, kun taas vaan ehtii.
Hmmmm......mut mut.....jos bensapumppu olis tehoton, niin luulis sen kiusaavan tasaisellaki? Ja tasaisella en huomannu kyl mitää ongelmaa. Noooh, pitää tutkia, kun taas vaan ehtii.
Voipi olla pensapumppu tullut tiensä päähän. Kun ajaa auton keula edellä ylämäkeen, nousee vakiopaikalla olevan pumpun nostokorkeus aika nopeasti. Eli vanha ja kulunut pumppu voi alkaa tökkimään näissä tilanteissa. Tasaisella maalla pumpun tuotto oli itselläkin riittävä. Mutta voisi aloittaa tankin tyhjennyksellä + pesulla ja polttoainelinjojen huuhtelulla. Ja suikan polttoainetankit on japanilaiseen tyyliin täysin ruosteessa :D
on toiminnassa vielä soita offroadtarvikkeelle sieltäneuvovat ettepäin, voipi olla ettei mika jaksa päivitellä nettisivuja?
Hmmmm......mut mut.....jos bensapumppu olis tehoton, niin luulis sen kiusaavan tasaisellaki? Ja tasaisella en huomannu kyl mitää ongelmaa. Noooh, pitää tutkia, kun taas vaan ehtii.
joo mulla oli suzukissa sama vika että kun ylämäkeen menin niin alkoi ökiseen ja hyytyi.. tasaisella ja alamäessä toimii niinkuin pitää :D ja vikahan ainakin minun kohdalla tai siis suzukissa korjaantui kun laitoin sähköisen pumpun. mutta eilen kävin ajelemassa ja kun pitää kaasua saada jossain kohissa käyttöön niin alkaa ökisee mutta epäilen snorkkelin takia tuota ökinää.. kun snorkkelin päässä on vakio ilmanputsari ja kone saa vissiin vähän liikaa ilmaa tai jotain :eek:
ja toinen vikahan mulla on suzukissa että vaihdelaatikkoon oon vaihtanu laakerit ja kytkimen, noh laatikko lämpenee niin moottori jarrutuksessa joku kolahtaa ja sitten kuullostaa että alkaa aivan jumalaton sorvaus ääni.. noh pitää vissiin se vika ajaa esille että mikähän sielä mahtaa olla vikana :O onko muilla ollu samalaisia oireita vaihelootan laakeroinnin jälkeen?
nonniin ehkäpä löytyi vikaki miksi suzuki ökisee.. vissiin liian laiska sähköpumppu.. merkistä ei tietoa, mutta metalli kuoret, kyljessä lukee flow tai jottain ja 12V. pitääpä kahtoa sitä huco merkkistä pumppua jos vaikka ökinät loppuu :P
Mitäs ootte tehny suikan vanhalle PA pumpulle kun ootte laittanu sähkösen tilalle,lähteekö se irti "noin vain" kun ottaa pultit auki ja nykäsee.
Mitäs siihen reijän päälle vai joku suoja levy??????????
Mitäs ootte tehny suikan vanhalle PA pumpulle kun ootte laittanu sähkösen tilalle,lähteekö se irti "noin vain" kun ottaa pultit auki ja nykäsee.
Mitäs siihen reijän päälle vai joku suoja levy??????????
letkut irti,mutterit tai pultit irti,sitte vaikka paksusta pellistä siihen päälle laippa johon poraat reiät että saat sen kiinni, tiivisteen voi tehdä tiivistepaperista tai sitte vaan mustalla tiiviste silikoonilla ..
Mitäs ootte tehny suikan vanhalle PA pumpulle kun ootte laittanu sähkösen tilalle,lähteekö se irti "noin vain" kun ottaa pultit auki ja nykäsee.
Mitäs siihen reijän päälle vai joku suoja levy??????????
Ei sitä välttämättä tarvii ottaa pois paikaltaan. Itse laitoin "jumppiletkun" tuloliitännstä lähtöliitäntään ja annoin pumpun jäädä paikoilleen. Siinäpähän pumppailee ilmaa kierros kierrokselta :D
Ajatuksena tuossa siis se, että jos se sähköinen pumppu hajoaa niin pelkät letkut kytkemällä saa auton taas liikkeelle orkkispumpulla ja pois metsästä.
letkut irti,mutterit tai pultit irti,sitte vaikka paksusta pellistä siihen päälle laippa johon poraat reiät että saat sen kiinni, tiivisteen voi tehdä tiivistepaperista tai sitte vaan mustalla tiiviste silikoonilla ..
Kiitos ja kumarrus, jotain näin ajattelin mutta varmistin ensin.
Ei sitä välttämättä tarvii ottaa pois paikaltaan. Itse laitoin "jumppiletkun" tuloliitännstä lähtöliitäntään ja annoin pumpun jäädä paikoilleen. Siinäpähän pumppailee ilmaa kierros kierrokselta :D
Ajatuksena tuossa siis se, että jos se sähköinen pumppu hajoaa niin pelkät letkut kytkemällä saa auton taas liikkeelle orkkispumpulla ja pois metsästä.
mutta onko se kuinka pitkäikänen patentti :D
mutta onko se kuinka pitkäikänen patentti :D
Sitä tuossa pohdiskelin ja voipi olla, että se pumpun kalvo ei tykkää hyvää kun ei ole bensakylvyssä. Nyt siellä vanhassa pumpussa on polttoainetta sisällä mutta kai se sieltä pikku hiljaa haihtuu pois, ehkä.
Asiasta kukkaruukkuun. Saiko SJ413:n millään ilveellä laillisesti muutoskatsastettua 31" tai jopa 33". Jotenkin jäänyt mieleen, että jollain olisi jossain ollu paperi jolla se onnistuis? Pikaisesti koitin haulla mutta ei tärpännyt heti. :)
Asiasta kukkaruukkuun. Saiko SJ413:n millään ilveellä laillisesti muutoskatsastettua 31" tai jopa 33". Jotenkin jäänyt mieleen, että jollain olisi jossain ollu paperi jolla se onnistuis? Pikaisesti koitin haulla mutta ei tärpännyt heti. :)
Lain mukaan ei, mutta tuurilla ehkä saattaa kolmeykköset saada jollain asiasta tietämättömällä konttorilla. 33" jää kyllä ainakin haaveeksi.
Asiasta kukkaruukkuun. Saiko SJ413:n millään ilveellä laillisesti muutoskatsastettua 31" tai jopa 33". Jotenkin jäänyt mieleen, että jollain olisi jossain ollu paperi jolla se onnistuis? Pikaisesti koitin haulla mutta ei tärpännyt heti. :)
Palex tuossa asiaa jo valotti niin suurin sallittu rengaskoko on 237-75/15 (eli 29"). Osa pinnoitetuista renkaista on aika paljon suurempia kuin kokomerkintä antaa ymmärtää. Eli sopivasti valitsemalla saa liki 31" halkaisijaltaan olevat renkaat laillisesti alle :)
nonniin siilllälailla... jurinaa jurinaa muutama pieni pauke perästä ja öljy alkoi haiseen, kuskin taka renkaan tai siis rummun sisältä öljyt norona ulos... huoh.. pitänee hommailla uuet takapyörän laakerit kummallekki puolelle sekä stefat ja irroittais vaikka huohottimen murikasta ja puhistaa sen ja sitten miettiä että minkälaisella letkulla huohotuksen nostais ylös päin? kannattaako se letku olla semmoinen tosi timmi siihen huohottimeen vaiko vähän löysästi siinä? auttakee vähänsen :) ainiin, kaveri osti insa turbo saharat 215/80tai75/15 vakio vanteilla multa ja sain siinä sitten levemmät vanteet, vissiin 10,5? kumet niissä oli jotkut hercules a/m terrain trac.. eli vissin allterrainit 235/75/15, yllätyin kuiten miten niilläki pääsee mudassa :O ps. maasturini on suzuki sj410
EDIT: pitäis vissiin kaasariin suutin vaihtaa isompaa että toimis hätä hetkellä oikein.. minkähän kokoisia nuissa on vakio suuttimet?
onko kukaan ruuvaillu toyota camry turbo dieselin ohjaustehostimen sj410? jos on niin onkos pahakin homma laittaa? kattoo kun löytyis kokonainen camryn josta tekniikka lähtee dexi corollaan ja tehostin jäis ylimääräiseksi :P
Kekkeruusi
13.08.2012, 20:34
Mitä/minkä auton iskareita ootte 410:ssa käyttäneet edessä 2" korotusjousien kanssa?
Olis vaan kauheen helppo mennä motonettiin hakeen tyyliin sierran takaiskarit ja heittää ne suoraan eteen kiinni.
Mulla kanssa sukisukin kanssa ongelmia saaha pyörimään kunnolla.. Sitä vikaa on etitty jo vuos.. Kaikki alko siitä ku rupes kuulumaan kolkatusta moottorista ja hävis vedot ja tyhjäkäynnillä palo öljynpaineen merkkivalo himmeesti.. Nooh me nostettiin koko kone pois ja kone seiso koko talven pajassa ja viimein keväällä vaihettiin alapäänlaakerit(kiertokangenlaakerit joista pari oli tosiväljiä) ja lyötiin kone kasaan ja paikalleen.. Aluks oli tosi vaikee saaha etes kone pyörimään,mutta viimein saatiin.. sitten vika taas palas ja merkkivalo vilkuttaa taas mutta nytte palaa iha kirkkaana tyhjäkäynnillä pyöriessä (voiskohan olla anturi paskana).. samalla tuli semmonen vika että auto lähtee tosi hyvin pyörimään mutta ku kerkeet ajaa ehkä puol minuuttia, ni auto alkaa nykimään eikä meinaa pyöriä ryypyllä eikä ilmankaan...Jonku aikaa ku siinä kehtaa leikkiä paikallaan ni sitte se taas toimii vähä matkaa... Mutta jos ajelee tyhjäkäynnillä, eli ei paina kaasua juuri ollenkaa ni auto toimii iha hyvi nii kauan ku jaksaa vaa vetää ilman kaasua... En tiiä taidan vaihtaa koko koneen johonki tojotan koneeseen... Hermot alkaa olla aika riekaleina.. Attakkee joku viisas minua...
Kun perusasiat on kunnossa niin suikan kone on luotettava ja pelaa hyvin. Oireet viittaa pensapuolelle, eli vaihda ensin vanhan mekaanisen pensapumpun tilalle sähköinen, niin veikkaisin tilanteen parantuvan sillä. Toki pitää olla pensalinjat puhtaat ja suodatin kunnossa, jotta pumppu saa tankilta tavaraa. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa öljypumpun kunto, ilmeisesti ei nosta enää kunnolla painetta. Moottorissa on oletettavasti oikeat öljyt sisällä.....
young n dum
25.08.2012, 18:29
miks vaihtaa sähkönen mekaanisen tilalle??? luotettavempiahan nuo mekanik pumput on.. perustuu omakohtasiin kokemuksiin toki :)
pensa autoissa on miul aina mukana mekaanisen varalle silti hätävarana 1 kpl sähkö lutkuttimia.
Voihan sen mekaanisen pumpun kunnostaa mutta varmaan helpommalla ja halvemmalla pääsee kun tempasee sähkösen pumpun tilalle. Pääasia, että kaasarille tulee tavaraa.
Kun perusasiat on kunnossa niin suikan kone on luotettava ja pelaa hyvin. Oireet viittaa pensapuolelle, eli vaihda ensin vanhan mekaanisen pensapumpun tilalle sähköinen, niin veikkaisin tilanteen parantuvan sillä. Toki pitää olla pensalinjat puhtaat ja suodatin kunnossa, jotta pumppu saa tankilta tavaraa. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa öljypumpun kunto, ilmeisesti ei nosta enää kunnolla painetta. Moottorissa on oletettavasti oikeat öljyt sisällä.....
Minun suikassa on jo sähköinen motonetista ostettu Bensapumppu ja se pumppaa kyllä hyvin kun laittaa virrat päälle ja on testattu et bensaa tulee kaasuttimelle asti, mutta sitähän ei taas tiedä toimiiko se sitte kun tulee vastapainetta.... Kärkiväli kun mitattiin heti rempan jälkeen, ni käret ei auennu, mutta säädettiin ne kohillen mutta ei ruennu toimimaan sen paremmin...
voisko johtua käynti jos on se virranjakajan kulutus pinta väljänä? ja yleensäkin onko kukaan sitä vaihtanu suikkaan? sorvannu kuparista uuden kulutus pinnan?
omasta suikasta pitäis jakkis käyttä auki ja kattoa mikäs siel on pielessä kun jako keppi jäi isolle 4-vedolle mutta kuitenkin on vapaalla.. ja välitys sarja siel jakkiksen sisällä on.
Älä jakista sentakia pura. Keppi vaan irti ja ronklaa ruuvarilla ne siirtäjät kohilleen ja keppi takas. Normi suikan ominaisuus tuo.
Älä jakista sentakia pura. Keppi vaan irti ja ronklaa ruuvarilla ne siirtäjät kohilleen ja keppi takas. Normi suikan ominaisuus tuo.
voiko sen takia johtua et siirtäjät on liikahtaanu? siis H4 laitto takavedolle niin pitää auto liikkua jonkin verran että menee takaveto päälle.. ja se on koko ajan muuttunu että pitää olla enemmän ja enemmän vauhtia että menee päälle.. mutta pitääpä katsoa jos olis net siirtäjät liikahtanu :)
doddiih... kävin kaverin kans kattelemassa sitä/niitä siirtäjiä ja sorkin meisselillä niin kappas.. paukahti pikku puoli päälle ja sit keppi takaisin ja hei! meni iso neliveto! MUTTA taka vedolle ei menny.. ja suurempia en voinu alakaa kattelee et missä vika kun käsi on kipsissä niin saa välttää siihen asti iso että pikku neliveto.. kulutus nousee päätä huimaavaksi kun ei saa taavetoa päälle :O sitten kysymys! onko sielä jakolootassa 1 vaiko 2 siirtäjää? kiitos vastauksista :)
Minun suikassa on jo sähköinen motonetista ostettu Bensapumppu ja se pumppaa kyllä hyvin kun laittaa virrat päälle ja on testattu et bensaa tulee kaasuttimelle asti, mutta sitähän ei taas tiedä toimiiko se sitte kun tulee vastapainetta.... Kärkiväli kun mitattiin heti rempan jälkeen, ni käret ei auennu, mutta säädettiin ne kohillen mutta ei ruennu toimimaan sen paremmin...
Nonii.. tupakoidessa sukisukia vasten tuossa tuli mieleen että kokeilempa laittaa paluubensaletkun nippusiteellä "kuristukseen", ni johan rupes susuki toimimaan... Ja öljynpaineitaki pitäs olla vaikka merkkivalo vilkkaaki, kun mittatikun reijästä ampu öljyt konepeltiin ku jonkin aikaa ajelin pellolla...
[QUOTE=Petetus;910163 kun mittatikun reijästä ampu öljyt konepeltiin ku jonkin aikaa ajelin pellolla...[/QUOTE]
:o Tuo tarkottaa et on painetta mut himpun verran vaan väärässä paikassa. :(
:o Tuo tarkottaa et on painetta mut himpun verran vaan väärässä paikassa. :(
Näinpä :)
jousipakka
30.08.2012, 19:49
tietääkö joku saako etuperään niihin puoli palloihin jotka siis jarru levyjen takana uusia tiivisteitä mistään?
Kekkeruusi
30.08.2012, 21:56
Suzuki merkki liikkeestä, muistaakseni 19e kappale hintaan
jousipakka
01.09.2012, 22:07
mut millävara osanimellä?
mut millävara osanimellä?
Kääntöpään huopatiiviste.
Kekkeruusi
02.09.2012, 13:37
Vai tarkoititko niitä isoja kumisia tiivisteitä. Itse meinaan ne lumiset tiivisteet tilasin.
Btw. Käykö samurain etuovien saranat 410:iin?
Voisit ostaa saranat kaikkiin luukkuihin mikäli jollain ylimääräsenä.
Btw. Käykö samurain etuovien saranat 410:iin?
Kyllä.
jousipakka
05.09.2012, 19:08
siiis käsittääkseni siinä onse huopatiiviste ja onkosittejoku kumitiivistekkin
??
Kekkeruusi
05.09.2012, 19:30
http://sekalaisia11.kuvat.fi/kuvat/suzuki+rojekti/6-media.jpg
Tollanen se kumitiiviste
Osaakos joku sanoa suoriltaan, että meneeks noi suzukiin 410 eteen?? Lähinnä siis toi keskireiän sopivuus.
SteyrTek Adapteri (levikepala)
Paksuus:2 tuuma = 51 mm
Pulttijako: 5x5.5''/5x5.5'' = 5x139,7mm /5x139,7mm
= 5-reikänen 5,5 tuuman jaolla joka muuttaa 5 pinnapulttiseksi samalla jaolla eli ei muuta jakoa,mutta tuo vannetta ulos 2 tuumaa eli 50,8 mm.
Keskireikä: 108 mm
Ulkohalkaisija 176 mm
Onko 413 tai samurain startti välitetty ?
Onko 413 tai samurain startti välitetty ?
Ei tietääkseni, vitarasta löytyy välitetty.
Menöökös tuo vitara startti 413 laatikkoon suoraan ?
Menöökös tuo vitara startti 413 laatikkoon suoraan ?
Menee
Kiitoksia tierosta tietämättömälle :o
Turajuuso
13.09.2012, 17:21
Mitenkäs tuollaiseen Sj 410 releistetään ajovalot? Nyt ei tule kuin alle 9 volttia puolellensa ja tarkoituksena ois vähä parantaa valotehoa.
Kytketäänkö ne samallalailla kun normaalit lisävalot eli herätteet vanhoilta valojen piuhoilta releen napaan 85, 30 akulle, 86 maihin ja 87 navasta uudet johdot valoille ?
Lyhkäsille valoille ajattelin vetää omat releet per puoli ja pitkille 1 releellä.
Mitenkäs tuollaiseen Sj 410 releistetään ajovalot? Nyt ei tule kuin alle 9 volttia puolellensa ja tarkoituksena ois vähä parantaa valotehoa.
Kytketäänkö ne samallalailla kun normaalit lisävalot eli herätteet vanhoilta valojen piuhoilta releen napaan 85, 30 akulle, 86 maihin ja 87 navasta uudet johdot valoille ?
Lyhkäsille valoille ajattelin vetää omat releet per puoli ja pitkille 1 releellä.
juurikin näin, tavallisilla lisävalo releillä tai sitten semmonen valorele sarja esim biltemasta,kummin vaan,molemmat toimii..
Turajuuso
15.09.2012, 11:51
Tuolla tavalla kun kytkee niin heti ku releet saa virtaa ajovalot syttyvät palamaan.
Ajovalojen katkaisijan asento ei vaikuta mitenkään.
Sitä ihmettelen, kun kahteen alkuperäiseen valojohtoon tulee koko ajan virta vaikka
ajovalot on pois päältä.
Elikkä miten nää nyt siis kytketään oikeeoppisesti että toimii normaalisti valokatkaisijasta ?
eikös valoja ohjata maadoituksella eli virta tulee kokoajan
Turajuuso
15.09.2012, 12:43
Juu siltä se vähä vaikuttaa. Eli otetaanko heräte maajohdosta vai miten ?
Ei oikein nää sähköhommat oo lapasessa.
Tuolla tavalla kun kytkee niin heti ku releet saa virtaa ajovalot syttyvät palamaan.
Ajovalojen katkaisijan asento ei vaikuta mitenkään.
Sitä ihmettelen, kun kahteen alkuperäiseen valojohtoon tulee koko ajan virta vaikka
ajovalot on pois päältä.
Elikkä miten nää nyt siis kytketään oikeeoppisesti että toimii normaalisti valokatkaisijasta ?
releitä ei saa maadottaa auton runkoon vaan nimenomaan alkuperäiseen pistokkeeseen, kun ovat maa ohjatut.ja heräte otetaan maasta,ajovalon pistokkeesta
Turajuuso
15.09.2012, 16:13
Saisko vielä selityksen mihinkä johdot kytketään.
Mihin vedän releen maihin? ajovalon miinusjohtoon vai ?
Entä mistä heräte? samasta johdosta vai ?
Saisko vielä selityksen mihinkä johdot kytketään.
Mihin vedän releen maihin? ajovalon miinusjohtoon vai ?
Entä mistä heräte? samasta johdosta vai ?
tuon ku avaat ja selaat hitusen alaspäin tulee se ruutupaperille piirretty kaavio. http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1192483590
Turajuuso
15.09.2012, 20:35
Sain valot toimimaan. Rele piti vetää maihin ajovalojen miinusjohtoon. Muuten kytkennät meni normaalisti.
Kiitoksia neuvoista.
Kekkeruusi
26.09.2012, 20:06
Etuakselin kääntöpäiden tiiviste/metalli renkaat.
Eli tuleeko ensin ne metalli käikäleet jonka jälkeen kumitiiviste sit huopa ja lopuks vielä se leveempi metalli?
Btw mitä öljyä jakikseen,laatikkoon ja periin?
Onko sj413 ja samuraissa erilainen jakolaatikko????
Aloin tutkimaan sj410 ja samurain laatikon välityksien muutosta osia vaihtamalla. netistä löytyvien ohjeiden mukaan jossa 410 ja 413 osista muokataan yksi jakolaatikko ... samurain aksilat ovat järjempiä ja rataa melkein saman kokoisia molemmissa , joten ei näistä näytä välitys muutosta saavan hyvällä tahdollakaan????
Onko sj413 ja samuraissa erilainen jakolaatikko????
Aloin tutkimaan sj410 ja samurain laatikon välityksien muutosta osia vaihtamalla. netistä löytyvien ohjeiden mukaan jossa 410 ja 413 osista muokataan yksi jakolaatikko ... samurain aksilat ovat järjempiä ja rataa melkein saman kokoisia molemmissa , joten ei näistä näytä välitys muutosta saavan hyvällä tahdollakaan????
Joo munkaan mielestä se sekottaminen ei onnistu, joku puhu että Suzuki Carryssä olis lyhyempi 1 vaihde kuin 410 laatikossa... heitän sulle viel yv:viestiä..
Kekkeruusi
29.09.2012, 22:55
Sattuisko kellään oleen taipuneesta pakin siirtäjästä kuvaa?
(auto sj410)
Purin ton laatikon takakannen ja se siirtäjä näyttäs olevan niin paksua tavaraa että heräsi kysymys onko se edes taipunut, tosin se pakki rataa ei näytä menevän kyllä ihan pohjaan saakka(vois mennä vielä n.3mm syvemmällekkin)
karvanoppa
30.09.2012, 10:56
Joo munkaan mielestä se sekottaminen ei onnistu, joku puhu että Suzuki Carryssä olis lyhyempi 1 vaihde kuin 410 laatikossa... heitän sulle viel yv:viestiä..
Kyllä siinä on. mulla on profiilissa jotain sekotus kuvia.
Valottoman jakolaatikon räjäytyskuva hukassa. Laittakaahan linkkiä jos semmoinen löytyy.
Valottoman jakolaatikon räjäytyskuva hukassa. Laittakaahan linkkiä jos semmoinen löytyy.
Tossa kaivon päällä olis kunhan purat niin saat kuvata ihan ite ;)
Anteeksi nyyppä kysymys mutta onko Vitarassa keskitasauspyörästö vai vasta Gran Vitarassa? Onkö pitkällä ja pätkällä mallilla eroja tässä asiassa?
Jos ei pätkä Vitarasta keskitasauspyörästöä löydy niin kärsiikö talven liukkailla ajella maanteillä nopea neliveto päällä rikkomatta sitä?
Eka neliveto suunnitteilla :o
Valottoman jakolaatikon räjäytyskuva hukassa. Laittakaahan linkkiä jos semmoinen löytyy.
Tuolta selaamalla ainakin löytyy: http://suzuki.ilcats.ru/model/market/EU/flt/ac03f13420110000000000000
^hanninen^
02.10.2012, 11:33
Passaako samuraista perät tuommoseen sj koppaseen millä lailla, ja mitä mahdollisia muutoksia joutuisi tekemään?
Tietääkös kukaan meneekö jimnyyn muiden merkkien jouset mitkä korottas sen 2-3 tuumaa.
Passaako samuraista perät tuommoseen sj koppaseen millä lailla, ja mitä mahdollisia muutoksia joutuisi tekemään?
Perämurikat käy kyllä, mutta jos akselit vaihtaa kokonaan, niin joutuu jousipetejä muokkaamaan, kun samuraissa on vähän eri kohdissa pakat.
Tietääkös kukaan meneekö jimnyyn muiden merkkien jouset mitkä korottas sen 2-3 tuumaa.
Kai sinne jotain turauksia on tehty, muistaakseni jimnyn omat etujouset taakse, ja olikohan jonkun mersun jouset eteen, mutta leimallehan ei tätä nykyä kelpaa kuin TÜV-hyväksytyt korotusjouset.:(
romun hankin
02.10.2012, 20:38
Anteeksi nyyppä kysymys mutta onko Vitarassa keskitasauspyörästö vai vasta Gran Vitarassa? Onkö pitkällä ja pätkällä mallilla eroja tässä asiassa?
Jos ei pätkä Vitarasta keskitasauspyörästöä löydy niin kärsiikö talven liukkailla ajella maanteillä nopea neliveto päällä rikkomatta sitä?
Eka neliveto suunnitteilla :o
Eipä ole vitarassa keskitasauspyörästöä (eikä ainakaan ekoissa grandeissakaan). Jakolaatikossa voima välittyy akselilta toiselle ketjulla mikä saattaa ajan kanssa venyö ja "lyödä yli". Grandeissa (ainakin ekoissa nelivedon kytkentähän on myös etuperässä, jakiksen lisäksi (mikä myöskin saattaa kuluessaan lyödä yli)
Toki muistin varaiset tiedot ovat kymmenen vuoden takaa joten vastuu kuulijalla:)
Perämurikat käy kyllä, mutta jos akselit vaihtaa kokonaan, niin joutuu jousipetejä muokkaamaan, kun samuraissa on vähän eri kohdissa pakat.
Kai sinne jotain turauksia on tehty, muistaakseni jimnyn omat etujouset taakse, ja olikohan jonkun mersun jouset eteen, mutta leimallehan ei tätä nykyä kelpaa kuin TÜV-hyväksytyt korotusjouset.:(
Noh ne voi aina vaihtaa takasin ennen leimaa... :D muistatko yhtään mikä mersu? voisha sitä itekki mennä mittailemaan jne. mutta jos joltain löytys suorat vastaukset?
Noh ne voi aina vaihtaa takasin ennen leimaa... :D muistatko yhtään mikä mersu? voisha sitä itekki mennä mittailemaan jne. mutta jos joltain löytys suorat vastaukset?
Tais olla mb 123? Vannomaan en mene. Jimnystä vaan se vallesmanni tien päälläkin helposti huomaa että kikatin korotettu. Ja etujousien (korotus) paikoilleen laitto tilanpuutteesta johtuen kohtuullisen kyrpää hommaa että en kyllä viitsisi leimalle vaihtelemaan...
Huomioi että tarvitset sitten nostettuna pidemmät jarruletkut. Tuolta tuli parissa päivässä edukkaat kotia: http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/jimny-stainless-steel-extended-brake-hoses/prod_3.html
Eteen kyllä käy Nissan Almeran, ja taakse löytyy helpommin.
Tais olla mb 123? Vannomaan en mene. Jimnystä vaan se vallesmanni tien päälläkin helposti huomaa että kikatin korotettu. Ja etujousien (korotus) paikoilleen laitto tilanpuutteesta johtuen kohtuullisen kyrpää hommaa että en kyllä viitsisi leimalle vaihtelemaan...
Huomioi että tarvitset sitten nostettuna pidemmät jarruletkut. Tuolta tuli parissa päivässä edukkaat kotia: http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimny/jimny-stainless-steel-extended-brake-hoses/prod_3.html
Eteen kyllä käy Nissan Almeran, ja taakse löytyy helpommin.
Eli jimnyn omat etujouset taakse ja vaikka almeran jouset eteen??
EDIT: tuliko noi noi letkut tosiaan ihan parissa päivässä kotiin? Ajattelin jos tuolta tilais ihan rehellisesti 3 tuuman korotussetin iskareineen päivineen. Aika halvalta mestalta toi vaikuttaa tai sit Suomi on vaan niin vitun kallis paikka. Onkohan noilla tuv hyväksyntää. Pro Comp taitaa noiden iskareiden kyljessä lukea.
Eli jimnyn omat etujouset taakse ja vaikka almeran jouset eteen??
EDIT: tuliko noi noi letkut tosiaan ihan parissa päivässä kotiin? Ajattelin jos tuolta tilais ihan rehellisesti 3 tuuman korotussetin iskareineen päivineen. Aika halvalta mestalta toi vaikuttaa tai sit Suomi on vaan niin vitun kallis paikka. Onkohan noilla tuv hyväksyntää. Pro Comp taitaa noiden iskareiden kyljessä lukea.
Mulla on tuo jimnybitsin kolmen tuuman sarja, ja tuli noin viikossa. TÜV-papereita ei valitettavasti löydy tuosta setistä. Suosittelen myös tilaamaan säädettävät panhardit samalla, koska tuolla korotuksella on akselit aika kaukana keskeltä vakiopanhardeilla, jotka ovat muutenkin kuin mehupillistä tehdyt kun vertaa nuihin jimnybitsin säädettäviin...
EDIT: Niin, ja vielä varmaan kantsii hommata casterin korjauspuslatkin, kun on aika levoton ajettava ilman niitä. Itse sinnittelen ilman, kun akseleiden vaihdon yhteydessä tulee korjattua caster ilman puslia... Ja ehkä tuo kahden tuuman sarja olis muutenkin parempi ellei meinaa isoja renkaita laittaa(mulla kolmekolmoset, ja niille riittää mainiosti tuo 3"...), ja sen setin castervirhe korjaantuu puslilla täysin, kun taas kolmen tuuman setillä ne puslat vaan hiukan auttavat asiaa, mutta eivät täysin korjaa. Kolmen tuuman setin kanssa pitää vaihtaa casterin korjaustukivarret jos haluaa alkuperäisen ohjaustuntuman säilyvän.
EDIT2: Ja on myös suotavaa asentaa korotussarjan yhteydessä takaiskareiden alapäähän sellaiset palikat että saa 90 astetta käännettyä alakiinnitystä, niin kestää puslat huomattavasti paljon kauemmin. Niitä saa valmiina jimnybitsiltä, mutta mä ainakin veistelin ite mokomat kun en jaksanut kolmea kymppiä maksaa moisista...
Mulla on tuo jimnybitsin kolmen tuuman sarja, ja tuli noin viikossa. TÜV-papereita ei valitettavasti löydy tuosta setistä. Suosittelen myös tilaamaan säädettävät panhardit samalla, koska tuolla korotuksella on akselit aika kaukana keskeltä vakiopanhardeilla, jotka ovat muutenkin kuin mehupillistä tehdyt kun vertaa nuihin jimnybitsin säädettäviin...
EDIT: Niin, ja vielä varmaan kantsii hommata casterin korjauspuslatkin, kun on aika levoton ajettava ilman niitä. Itse sinnittelen ilman, kun akseleiden vaihdon yhteydessä tulee korjattua caster ilman puslia... Ja ehkä tuo kahden tuuman sarja olis muutenkin parempi ellei meinaa isoja renkaita laittaa(mulla kolmekolmoset, ja niille riittää mainiosti tuo 3"...), ja sen setin castervirhe korjaantuu puslilla täysin, kun taas kolmen tuuman setillä ne puslat vaan hiukan auttavat asiaa, mutta eivät täysin korjaa. Kolmen tuuman setin kanssa pitää vaihtaa casterin korjaustukivarret jos haluaa alkuperäisen ohjaustuntuman säilyvän.
EDIT2: Ja on myös suotavaa asentaa korotussarjan yhteydessä takaiskareiden alapäähän sellaiset palikat että saa 90 astetta käännettyä alakiinnitystä, niin kestää puslat huomattavasti paljon kauemmin. Niitä saa valmiina jimnybitsiltä, mutta mä ainakin veistelin ite mokomat kun en jaksanut kolmea kymppiä maksaa moisista...
Varmaa just ton tuvvittomuuden takia noi procompit on halvemmat?? mut aina voi vaihtaa ennen katsastusta.
Joo kyl siin pitäs varmaan jo kolmen tuuman korotuksen jälkeen kaikennäköstä katella ja ihmetellä, mut kiitokset kattavista tiedoista!
Mitä jäykkyys astetta tilasit tuolta? Ite ajattelin tota "ES3000 (oil filled) more stiffer than the ES1000 and contains an internal bump stop" eli ois pikkasen jäykempi kuin se lepsuin niistä.
Onko sulla menny noi kolmekolmoset pelkällä 3 tuuman korotuksella, ilman mitään väkivaltaa sisään? Minkä merkkiset gummit on?
Tulipas semmonen innostus noista 33sista jimnyssä.
Varmaa just ton tuvvittomuuden takia noi procompit on halvemmat?? mut aina voi vaihtaa ennen katsastusta.
Joo kyl siin pitäs varmaan jo kolmen tuuman korotuksen jälkeen kaikennäköstä katella ja ihmetellä, mut kiitokset kattavista tiedoista!
Mitä jäykkyys astetta tilasit tuolta? Ite ajattelin tota "ES3000 (oil filled) more stiffer than the ES1000 and contains an internal bump stop" eli ois pikkasen jäykempi kuin se lepsuin niistä.
Onko sulla menny noi kolmekolmoset pelkällä 3 tuuman korotuksella, ilman mitään väkivaltaa sisään? Minkä merkkiset gummit on?
Tulipas semmonen innostus noista 33sista jimnyssä.
Kyllä mä laitoin ainakin nuo ES tonnit, ja takapää on ainakin vitusti jäykempi kuin mitä vakioiskareilla oli tottunut, että veikkaan noiden jäykempien olevan vielä vähän enemmän hanurista...
No, menihän ne renkaat alle kun tarpeeks näytti kuviosahaa, peltileikkuria, rälläkkää ja vähän hitsuuttelukonetta... :D Renkaina väliaikaisesti KL71 kympin vanteilla. Kasituumasilla tosin mahtui vähemmällä vasaroinnilla kääntymään, mutta sovitin kympin vanteilla, kun tulevat lj:n akselit ovat vähän leveämmät kuin jimnyn, niin ompahan tilaa valmiiksi...
Jakolaatikko täytyy kyllä vaihtaa vielä että voi maastossakin ajaa, mutta vakiovälitykset riittää joten kuten tiellä ajamiseen kuitenkin. Mulla odottelee samurain jakis 6.5 välityksiä ja paikoilleen asennusta. :)
Eli jimnyn omat etujouset taakse ja vaikka almeran jouset eteen??
EDIT: tuliko noi noi letkut tosiaan ihan parissa päivässä kotiin?
Ei kun Mersun 123:n jouset eteen (kait?) ja ne almeran letkut eteen.
Jos nyt en aivan väärin muista niin sunnuntai iltana tilatut letkut oli tiistaina postiluukkuun kopsatanut. Jousissa ja iskareissa (oli juu pro compin iskarit, jouset Bitsin "omat") meni tilaamisesta vajaa viikko kun TNT:n jäppinen tuli kysymään kantoapua...
Mikä pallonivel sopii isuzun tehostimen varteen ja sopisi kierteet tekemällä suzukin varteen???
ja löytyisikö joltain 22 poorista samurain vetoniveltä ja ja vartta kuskin puolelle??
Kekkeruusi
07.10.2012, 15:00
Mahtaako laakeriliikkeistä löytyä suoraan jakoaskin rummun sisälle tulevaa stefaa? Kun ei tosta varaosa laatikosta sitä käytettyä viitsisi sinne laittaa..
karvanoppa
07.10.2012, 16:50
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=93310 tuolla laakereista ja stefoista
Ei kun Mersun 123:n jouset eteen (kait?) ja ne almeran letkut eteen.
kestääkö noi almeran letkut edessä kolmen tuuman korotusta jimmyssä? ja mitä tietoja porukalla on jimmyn pidemmistä takaletkuista eli minkä merkin letkun sinne voi virittää?
kestääkö noi almeran letkut edessä kolmen tuuman korotusta jimmyssä?
Itseasiassa aivan turhankin pitkä.
kestääkö noi almeran letkut edessä kolmen tuuman korotusta jimmyssä? ja mitä tietoja porukalla on jimmyn pidemmistä takaletkuista eli minkä merkin letkun sinne voi virittää?
Osta jimnybitsistä letkut. Sopii ainakin hyvin paikoilleen, ja ovat vähän järeämpää tekoa kuin perus tarvikeletkut. Sekä kuskin puolen etulokarin läpimeno/kiinnitys on oikeassa kohdassa kunnolisessa setissä...
Osta jimnybitsistä letkut. Sopii ainakin hyvin paikoilleen, ja ovat vähän järeämpää tekoa kuin perus tarvikeletkut. Sekä kuskin puolen etulokarin läpimeno/kiinnitys on oikeassa kohdassa kunnolisessa setissä...
Juu saa ainakin varman setin jos ne sieltä tilais mut nehä maksaa kuuskyt puntaa plus lähetykset plus kääntäen ne euroks ne tekee kait karkeesti sata euroo. Satanen jostain niinkin yksinkertasesta tavarasta kuin pelkkä letku on aika vitusti (vai onko?) nojoo köyhälle kaikki on kallista :D
Itseasiassa aivan turhankin pitkä.
No hjuva. Suositelkaa taaksekkin jotkin letkut niin saan jimmyn korotettua !!
Onko samurain 22 poorisessa etuperässä vm-89 ja samurain 26 poorisessa etuperässä Vm-98 sama välitys eli käykö vaihtaa keskenään aksilat ja jättää taakse normi perän?????
Onko samurain 22 poorisessa etuperässä vm-89 ja samurain 26 poorisessa etuperässä Vm-98 sama välitys eli käykö vaihtaa keskenään aksilat ja jättää taakse normi perän?????
Testaa pyörittelemällä onko välitykset samat ;)
Selasin reilu parikymmentä sivua tarinoita Suzukeista ja niiden katsastuksesta, mutta en löytäny etsimääni.
Näin täälä foorumilla jokunen aika sitte kuvan paperista, missä verrattiin sj410, sj413 ja sj419 eroja. Siinä keskusteltiin 1.9 turbodieselin muutoskatsastuksesta, ja vertailumalleista...
Eihän kellää satu olemaan sitä tallessa? :rolleyes:
Moropäivää tänne.
Oon tässä lurkkinut palstalla jo pidemmän aikaa, ja nyt alkaa olla maasturikuume niissä astelukemissa että ostotapahtuma alkaa olla lähellä. Valinta kohdistuu tommoseen Suskaan, joko 410 tai 413-vehkeeseen. Mieluummin tietty tuo "isolohko" ois kiikarissa.
En muista nähneeni vastausta seuraavaan kysymykseen; mitkä on ne vakio vikapaikat mitä offaamattomasta SJ:stä kannattaa katsella kun käy renkaita potkimassa? Ruoste tietenkin, mutta onko jotain tyyppipaikkoja mihin se tahtoo iskeä?
Toinen samaa sivuava kysymys, eli onko jotain sellaisia tyyppivikoja, tai asioita mitä koeajolla kannattaa erityisesti etsiä/kiinittää huomiota?
Kiittäen tiedoista, terveisin aloittelija :D
Etujalkotilat ja takalokasuojan koko ympärystä ruostuu olemattomiin.
Tankit usein mätiä.
Vaihdelaatikoista kuuluu kahinaa vapaalla kytkin ylhäällä. > Laakerit vaihtoon.
Syylärit pehmenee.
Kardaanien ristikot ja liuku > Tarkista ettei löysää ainakaan liukuosassa.
Manuaali napalukot ois hyvä olla etunavoissa.
Kaasarin ryyppyn toiminta kylmällä koneella.
Noi nyt äkkiä tuli mieleen mitä itse tarkistaisin ainakin.
heikkinen
12.10.2012, 21:25
Moropäivää tänne.
Oon tässä lurkkinut palstalla jo pidemmän aikaa, ja nyt alkaa olla maasturikuume niissä astelukemissa että ostotapahtuma alkaa olla lähellä. Valinta kohdistuu tommoseen Suskaan, joko 410 tai 413-vehkeeseen. Mieluummin tietty tuo "isolohko" ois kiikarissa.
En muista nähneeni vastausta seuraavaan kysymykseen; mitkä on ne vakio vikapaikat mitä offaamattomasta SJ:stä kannattaa katsella kun käy renkaita potkimassa? Ruoste tietenkin, mutta onko jotain tyyppipaikkoja mihin se tahtoo iskeä?
Toinen samaa sivuava kysymys, eli onko jotain sellaisia tyyppivikoja, tai asioita mitä koeajolla kannattaa erityisesti etsiä/kiinittää huomiota?
Kiittäen tiedoista, terveisin aloittelija :D
410 pakin siirtäjät: pakki hyppii pois päältä/rohisee ja nokkaakselin voitelu ongelmat (tämä tietenkin hankaleempi todeta koe ajo lenkillä)
Suosittelen ostamaan vain ja ainoastaa isolohkon. OIs itelläki säästyny aika monta euroa ja tuntia jos ois ostanu suoraan isolohkon kympin sijasta aikoinaan vaikka autosta ois joutunukki maksamaan huomattavasti enemmän.
Jos innostuu rakentelemaan niin isolohkoon käy välitykset, lukot, yms. suoraan kaupasta ja niitä on saatavilla kohtuudella sekä akselit on kestävämmät. Kymppiin käy välitykset jos on valollinen laatikko ja siinä se sitten olikin.
Konttaaja
13.10.2012, 11:49
Tuli kanssa ostettua suitsa,periaatteessa itse näkemättä, vitara justiinsa, ja jahkas saan sen jollain taikatempulla siirrettyä kotikonnuille niin tarvi alkaa tänne pommittaan hienoja kysymyksiä josko onhan täällä hemmetisti ketjuja noiden rakentelua sivuten.
Mutta tota,ens alkuun pitäs kai irrotella siitä ehkä vaihdelaatikko, kattoa se kuntoon niin että vaihteet menis kaikki päälle, sitten siirtyä katteleen seisoneet jarrut kuntoon ja sen jälkeen alkaa noita korotteluja ja pyöriä tutkimaan.
Onko ehdotuksia mistä vois kysellä manuaalilukkoja ja mitä merkkiä...josko edullisin ratkaisu tottakai kiinnostaa, kun budjetti on laiha. Lienee sj413sen napalukot sellasia että sopii vituraankin.
Jossain ketjussa kon ollu pellipakosarjaa koneissa, vaikuttaako vääntöön sen verta että kannattaa hankkia tai tehä moinen , kun muutenkin ajattelin putken laittaa uusiksi paremmin hengittävämmäksi.
Ai niin ne ECU ongelmat...tällä palstalla on kuulemma ihmisiä jotka osaa korvausta vastaan noita korjailla ?
Mikä on helpoin tapa laittaa noi 3 tuuman jouset jimnyn alle? Pelkällä jousen puristimella ei taida onnistua?
Onkos jimnyssä jokin pitelemässä jousia ylä tai ala päästä vai rajoittaako vaan noi orkkis iskarit jousien ulos pomppimisen??
En oo ikinä laittanu noin isoja jousia niin pieneen autoon :o
Mikä on helpoin tapa laittaa noi 3 tuuman jouset jimnyn alle? Pelkällä jousen puristimella ei taida onnistua?
Onkos jimnyssä jokin pitelemässä jousia ylä tai ala päästä vai rajoittaako vaan noi orkkis iskarit jousien ulos pomppimisen??
En oo ikinä laittanu noin isoja jousia niin pieneen autoon :o
Helpoimmasta tiedä, mutta ite laitoin jousipuristimien kanssa etujouset paikoilleen pienen kiroilun kanssa. Takapäässä sama homma, mutta oli sen verran ahdasta että ei meinannut onnistua, joten keksin laittaa jonkun corollan tunkin tukivarren ja rungon väliin niin alkoi tilaa syntymään! Ekan takaiskarin kun sai paikoilleen, niin toinen meni ihan tyyliin heittämällä!:D Voi olla että etupäässäkin tuo tunkkimenetelmä olisi helpottanut jos olisi vain jo siinä vaiheessa hoksannut...
Ja ihan pyhällä hengellähän ne siellä on ilman kiinnikkeitä. Saattaa kuulemma takajouset lähteä kälppimään sopivassa ulosjoustossa jos huonosti käy, joten pitäis itellekki varmaan laittaa jotain kiinnitystä niiden alapäihin kun jaksaa...
Onko ehdotuksia mistä vois kysellä manuaalilukkoja ja mitä merkkiä...josko edullisin ratkaisu tottakai kiinnostaa, kun budjetti on laiha. Lienee sj413sen napalukot sellasia että sopii vituraankin.
Mistään en mitään tiedä mutta jos kerran budjetti on pieni niin miksi ihmeessä kuluttaa rahaa melko turhanpäiväisiin napalukkoihin :confused:
Suosittelen ostamaan vain ja ainoastaa isolohkon. OIs itelläki säästyny aika monta euroa ja tuntia jos ois ostanu suoraan isolohkon kympin sijasta aikoinaan vaikka autosta ois joutunukki maksamaan huomattavasti enemmän.
Jos innostuu rakentelemaan niin isolohkoon käy välitykset, lukot, yms. suoraan kaupasta ja niitä on saatavilla kohtuudella sekä akselit on kestävämmät. Kymppiin käy välitykset jos on valollinen laatikko ja siinä se sitten olikin.
Tottahan tämä osin on, jenkeistä saa isolohkoon vaikka mitä palikkaa. Pikkulohkon suikkaa sinne ei käsittääkseni koskaan ole edes viety.
Mutta saa pikkulohkon valottomaan jakikseen tiuhempaa välitystä, korottavaa jousisettiä alle, lukot kumpaankin akseliin (Lock-Right) jne. Eli ei tuo pikkulohko ihan onneton aihio ole.
Tai oikeastaan on se, myykää mulle yksi pikkulohkon suikka halvalla :D:D
Helpoimmasta tiedä, mutta ite laitoin jousipuristimien kanssa etujouset paikoilleen pienen kiroilun kanssa. Takapäässä sama homma, mutta oli sen verran ahdasta että ei meinannut onnistua, joten keksin laittaa jonkun corollan tunkin tukivarren ja rungon väliin niin alkoi tilaa syntymään! Ekan takaiskarin kun sai paikoilleen, niin toinen meni ihan tyyliin heittämällä!:D Voi olla että etupäässäkin tuo tunkkimenetelmä olisi helpottanut jos olisi vain jo siinä vaiheessa hoksannut...
Ja ihan pyhällä hengellähän ne siellä on ilman kiinnikkeitä. Saattaa kuulemma takajouset lähteä kälppimään sopivassa ulosjoustossa jos huonosti käy, joten pitäis itellekki varmaan laittaa jotain kiinnitystä niiden alapäihin kun jaksaa...
Ei yhtään huono idea tuo minitunkki tukivarren ja rungon väliin!
Käsittääkseni jos tarpeeks tunkkaa tuosta aukosta niin jousen pitäis "tippua" sieltä itekseen pois tietty kun iskarin ottaa pois ja laittaa akseliputken alle jotain koroketta esim. normi tunkki?
Joo ehdottomasti pitäs ny tehä sit myöskin toi kiinike jousiin ettei pompi miten sattuu... esim. joku kapea laatta ylä ja alapäähän ja siitä läpi pultti?
Ei yhtään huono idea tuo minitunkki tukivarren ja rungon väliin!
Käsittääkseni jos tarpeeks tunkkaa tuosta aukosta niin jousen pitäis "tippua" sieltä itekseen pois tietty kun iskarin ottaa pois ja laittaa akseliputken alle jotain koroketta esim. normi tunkki?
Joo ehdottomasti pitäs ny tehä sit myöskin toi kiinike jousiin ettei pompi miten sattuu... esim. joku kapea laatta ylä ja alapäähän ja siitä läpi pultti?
Mulla oli auto pukkien päällä rungon keskiosasta, joten tunkkasin vain akselia alaspäin.
Englannissa offroad armoury kauppaa takajousien kiinnikkeiksi sellaisia lätkiä, jotka tulevat yhdellä pultilla keskeltä kiinni, mutta ne on tarkoitettu pelkästään alapäihin, joten uskoisin että jousi ei yläpäästä pääse niinkään muljahtamaan irti, että pelkät alapäät ovat se mahdollinen ongelma.
Tässä vielä linkki nuihin palikoihin. http://www.offroad-armory.com/store/index.php?route=product/product&path=20_69&product_id=193
Mulla oli auto pukkien päällä rungon keskiosasta, joten tunkkasin vain akselia alaspäin.
Englannissa offroad armoury kauppaa takajousien kiinnikkeiksi sellaisia lätkiä, jotka tulevat yhdellä pultilla keskeltä kiinni, mutta ne on tarkoitettu pelkästään alapäihin, joten uskoisin että jousi ei yläpäästä pääse niinkään muljahtamaan irti, että pelkät alapäät ovat se mahdollinen ongelma.
Tässä vielä linkki nuihin palikoihin. http://www.offroad-armory.com/store/index.php?route=product/product&path=20_69&product_id=193
Nuo lähtee kyllä ihan turvallisuuden nimissä tilaukseen kiitti linkistä!
Mut kait se toimii myös niinkin ku laittaa tunkin akseliputken alle (siis mahdollisimman laitaan) ja sitten sen miniatyyri tunkin tukivarren päälle ja tekee tilaa. Eli periaatteessa runko nousis.
Tää on tätä "luultavasti", "pitäs" ja "ehkä" hommaa. Lopputuloksena kuitenkin koko keksintö romahtaa johonkin suuntaan :)
Kyllä mun mielestä tuntuu paljonkin turvallisemmalta painaa akselia tunkilla alaspäin, kuin koko koria ylöspäin! Meinaan se tunkki ei kovin hyvin siinä välissä pysy, kun tukivarsi menee koko ajan enemmän vinoon kun tunkkaa. Mielummin akseli ponnahtaa vähän ylöspäin kun tunkki lipsahtaa, kuin että koko auton röhjö putoaa niskaan!
Kyllä mun mielestä tuntuu paljonkin turvallisemmalta painaa akselia tunkilla alaspäin, kuin koko koria ylöspäin! Meinaan se tunkki ei kovin hyvin siinä välissä pysy, kun tukivarsi menee koko ajan enemmän vinoon kun tunkkaa. Mielummin akseli ponnahtaa vähän ylöspäin kun tunkki lipsahtaa, kuin että koko auton röhjö putoaa niskaan!
Juu kokeillaan tuota sun tekniikkaa kun se kerta on onnistunu jo yhdelle jimmylle samaisessa tilanteessa.
Tottahan tämä osin on, jenkeistä saa isolohkoon vaikka mitä palikkaa. Pikkulohkon suikkaa sinne ei käsittääkseni koskaan ole edes viety.
Mutta saa pikkulohkon valottomaan jakikseen tiuhempaa välitystä, korottavaa jousisettiä alle, lukot kumpaankin akseliin (Lock-Right) jne. Eli ei tuo pikkulohko ihan onneton aihio ole.
Tai oikeastaan on se, myykää mulle yksi pikkulohkon suikka halvalla :D:D
Vähän ohi, mutta hiukan sivuten asiaa, miten muuten toimii etuakselissa Lock Right katuliikenteessä ? Lähinnä kadun kulmat ja kiertoliittymät arveluttavat, vaatiiko napalukot ja varsinkin niiden avaamisen kylä ajossa ?
Vähän ohi, mutta hiukan sivuten asiaa, miten muuten toimii etuakselissa Lock Right katuliikenteessä ? Lähinnä kadun kulmat ja kiertoliittymät arveluttavat, vaatiiko napalukot ja varsinkin niiden avaamisen kylä ajossa ?
Takavedolla ei ole tietty mitään ongelmia kun etupää ei vedä. Nelivedolla talvella aika mahdoton ajettava, puskee suoraan. Pelkässä offivehkeessä (ehkä) toimii mutta käyttöautossa ei.
Takavedolla ei ole tietty mitään ongelmia kun etupää ei vedä. Nelivedolla talvella aika mahdoton ajettava, puskee suoraan. Pelkässä offivehkeessä (ehkä) toimii mutta käyttöautossa ei.
Ja vissiin menee lukko päälle jyrkässä käännöksessä vaikka olisi kepistä vedetty pelkästään takavedolle ?
Ja vissiin menee lukko päälle jyrkässä käännöksessä vaikka olisi kepistä vedetty pelkästään takavedolle ?
Ei mene, lukko vaatii kardaanilta momettia "aktivoitumiseen".
Ei mene, lukko vaatii kardaanilta momettia "aktivoitumiseen".
Jos näin on, niin pitää harkita ihan tosissaan asiaa. Ja onhan siinä hinnassakin eroa kytkettävään lukkoon, kompuraan ym. vermeisiin nähden....varsinkin kun mun rojekti on enempi puuhastelua kuin vakavaa harrastamista.
Selasin reilu parikymmentä sivua tarinoita Suzukeista ja niiden katsastuksesta, mutta en löytäny etsimääni.
Näin täälä foorumilla jokunen aika sitte kuvan paperista, missä verrattiin sj410, sj413 ja sj419 eroja. Siinä keskusteltiin 1.9 turbodieselin muutoskatsastuksesta, ja vertailumalleista...
Eihän kellää satu olemaan sitä tallessa? :rolleyes:
Eikö..?
IironSika
15.10.2012, 17:14
Eikö..?
½ minuutin haulla ;)
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84434&highlight=suzuki+td
½ minuutin haulla ;)
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84434&highlight=suzuki+td
Ei piä paikkaansa.. Huijjaat. :)
Kun kokeilin kaiken maailman yhdisteitä, mut aina tuli jotai muuta, tai sit ei muka löytyny yhtää aihetta... :mad:
IironSika
15.10.2012, 19:31
Ei piä paikkaansa.. Huijjaat. :)
Kun kokeilin kaiken maailman yhdisteitä, mut aina tuli jotai muuta, tai sit ei muka löytyny yhtää aihetta... :mad:
Hakusanayhdistelmällä Suzuki+td tuli tollanen ylläritulos :D
arrtturi
17.10.2012, 15:32
Jos laitan sj413 vakiovanteille 237/75 r15 maastorenkaat (luin jostain et pitäis mennä vakiovanteelle) niin onko oletettavissa jotain ongelmia renkaiden mahtumisen kanssa vakio et- vanteilla. Kaaret on tarkotus rälläköidä ulkopuolelta suuremmiksi, mutta rupesin miettimään et tuleeko sisäpuolella ahdasta. Autossa on vakio jouset ja iskarit... Kiitoksia jos joku kokeneempi suzuki setämies osais vastata ku en haulla löytäny vastausta =)
Jos laitan sj413 vakiovanteille 237/75 r15 maastorenkaat (luin jostain et pitäis mennä vakiovanteelle) niin onko oletettavissa jotain ongelmia renkaiden mahtumisen kanssa vakio et- vanteilla. Kaaret on tarkotus rälläköidä ulkopuolelta suuremmiksi, mutta rupesin miettimään et tuleeko sisäpuolella ahdasta. Autossa on vakio jouset ja iskarit... Kiitoksia jos joku kokeneempi suzuki setämies osais vastata ku en haulla löytäny vastausta =)
Noi renkaat menee vakiovanteille ja käsittääkseni sopii pyörimään alla ihan vakioautossakin. Jos edessä ottaa käännettäessä kiinni runkopalkkiin niin rajoittaa pikkusen renkaiden kääntymiskulmaa.
Niin ja renkaat varmaan 235/75-15.......
arrtturi
17.10.2012, 16:42
Kiitti Heguli! Ja joo siis leveys on 235... käsi on ky nippu kikkeleitä ni ei aina osu oikeeseen numeroon :D
Mistä sais Samurain etu ja takaperään jotain teknistä tietoutta
Mistä sais Samurain etu ja takaperään jotain teknistä tietoutta
Vähän kun tarkennat kysymystäsi, niin luultavasti täältä offipalstalta!
elhapero
20.10.2012, 21:04
Nyt kun olen tekemässä soan tuohon sj410 niin minkäs pidemmät jarruletkut tuonne eteen ja taakse sopii,edessä on levyjarrut,vuosimalli -86. Jostakin luin jarruletkujen sopivuuksista mutta kun ei vaan taas löytynyt.
elhapero
20.10.2012, 21:16
Nyt kun olen tekemässä soan tuohon sj410 niin minkäs pidemmät jarruletkut tuonne eteen ja taakse sopii,edessä on levyjarrut,vuosimalli -86. Jostakin luin jarruletkujen sopivuuksista mutta kun ei vaan taas löytynyt.
Noniin,heti kun kirjottaa kysymyksen niin sitten löytää jo vastauksenkin> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=59211
Kekkeruusi
21.10.2012, 14:16
410 jarrujen ilmauksessa hiukka ongelmia..
Eli jokaisesta 4 ilmausruuvista on päästetty ilmat pihalle niin että tulee nestettä ilman kuplia mutta silti vasta kolmannella pumppauksella saa jarrut toimimaan.
Onko toi pääsylkkä rikki? Kun ottaa korkin pois ja painaa jarrua niin nestettä lentää n.10cm korkeudelle.
Mitäköhän pitäis seuraavaks tehdä?
karvanoppa
21.10.2012, 15:18
410 jarrujen ilmauksessa hiukka ongelmia..
Eli jokaisesta 4 ilmausruuvista on päästetty ilmat pihalle niin että tulee nestettä ilman kuplia mutta silti vasta kolmannella pumppauksella saa jarrut toimimaan.
Onko toi pääsylkkä rikki? Kun ottaa korkin pois ja painaa jarrua niin nestettä lentää n.10cm korkeudelle.
Mitäköhän pitäis seuraavaks tehdä?
Takajarru paineen säätimessä on myöskin ilmaruuvi.
Kekkeruusi
21.10.2012, 16:01
Juu myöskin siitä ilmattu. Eli edestä kaks ja paineensäädin sekä vas takapyörästä.
Purin ja kasasin äsken pääsylinterin muttei siellä mitään ihmeellistä näyttänyt olevan.
Juu myöskin siitä ilmattu. Eli edestä kaks ja paineensäädin sekä vas takapyörästä.
Purin ja kasasin äsken pääsylinterin muttei siellä mitään ihmeellistä näyttänyt olevan.
Onko takajarruissa jarrukengät kuinka kaukana rummuista ? Jos on kaukana niin vaatii pari polkasua ennen kun ottaa kiinni.
Suikan jarrut on joskus työläät ilmata. Irrota vasemman takajarrun jarruputki rummusta ja pumppaa systeemin läpi reilusti jarrunestettä. Ja sen jälkeen vielä ilmaat normaalisti siitä takapään paineensäätimestä.
Kekkeruusi
21.10.2012, 16:23
Pitääkin säätää takakengät vielä lähemmäksi rumpuja, ja ilmailla uudestaan.
Pitääkin säätää takakengät vielä lähemmäksi rumpuja, ja ilmailla uudestaan.
omasta suzukista tullu sen 15 kertaa säädettyä ne liinat kohilleen jarruista..
kannattaa säätää ne sillai että ne hitusen laahaa mutta pyörii kuitenkin kevyesti,ja muista säätää ne tasasesti ku siellähän on 1 säätö per jarruliina,eli 2 säädintä ja 2 liinaa per jarru..
vaa on ne rumpujarrut muutenkin melko surkiat,1 reissu metässä ja jarrut saa taas säätää...
elhapero
21.10.2012, 20:25
Kysytääs vielä sj410 pitkistä etu jarruletkuista,jarrulevyillä. Sopiiko tuo> http://www.skruvat.fi/Jarruletku-P178344.aspx (http://www.skruvat.fi/Jarruletku-P178344.aspx)
olis vaan 545mm pitkä.
Kysytääs vielä sj410 pitkistä etu jarruletkuista,jarrulevyillä. Sopiiko tuo> http://www.skruvat.fi/Jarruletku-P178344.aspx (http://www.skruvat.fi/Jarruletku-P178344.aspx)
olis vaan 545mm pitkä.
Sopii kun nyrkki turpaan. Banjoilla ne taitaa olla satulassa alunperinkin. Ainakin riittää pituutta.