View Full Version : Yleistä jorinaa suzukeista
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
[
12]
13
14
15
Ruokoton
02.02.2016, 16:50
Olivat senkin ilmanneet kertomansa mukaan. Mysteeriksi menee.
Annoin valtuudet käyttää takasatulat uudelleen auki kun niiden kunnostuksen (uudet männät ja tiivisteet) jälkeen tämä tilanne alkoi ja sitä ennen oli toimivat, vaikkakin laahaavat jarrut.
Sitä en tiedä ovatko ilmanneet pääsylinteriltäkin jarrulinjat kun "virallinen" ohje käski ne viimeisiksi askeleiksi. Ei tuossa nyt kovin montaa vaihtoehtoa jää kokeiltavaksi.
kingfisher
02.02.2016, 18:08
Esim. lukkopihdeillä suljette puristamalla jarruletkun kasaan kolmesta satulasta kerrallaan niin löytyy se mikä tuntuu pehmeeltä ja ilma poistuu sieltä eikä pääse pumppaamaan edestakaisin.
Onko muilla ollut ongelmia sj410 käynnistymisen kanssa nollakeleillä tai muutaman asteen lämmössä? Omani ei lähde ilman esilämmitystä käyntiin. Pakkasilla ei mitään ongelmaa.
Hei arvon Suzuki-miehet.
Onko SJ410 jakolaatikon ja vaihdelaatikon kytkentä toisiinsa ratkaistu alunperin millä lailla?
Tuossa omassa aihiossa on tuo Volvon moottori/loota paketti kytketty hiukan kyseenalaisella tavalla tuohon jakikseen ja ajattelin jos alkuperäisestä ratkasusta vois olla jotain hyötyä ennenkuin rakennan siihen jotain ennennäkemätöntä :)
Vaihteiston ja jakiksen välissä on lyhyt kardaani.
Vaihteiston ja jakiksen välissä on lyhyt kardaani.
Kiitos! Näin oletinkin. Kysyvä ei tieltä eksynyt tälläkään kertaa!
Kekkeruusi
26.02.2016, 07:16
kaverilla on kaasari samurai joka ei oo kilvissä tällähetkellä. Ajettu on vain ainoastaan omalla tontilla pikkupuolella. Pikkupuolella ajettaessa jaksaa auto kiertää ihan normaalisti ja kulkea hyvin, mutta kun laittaa takavedon päälle ei kulje oikein mihinkään.
alamäessä kakkosella puuttuu eikä jaksa kiertää ? myös ykkösellä tuntuu samaa hommaa mutta ei niin pahasti.
kaikki sytkäosat vaihdettu jo aiemmin, voiskohan vika olla tossa paskassa orkkis kaasarissa ?
Eikös tossa isolohkon kaasarissa se letkuviidakko aiheuta ongelmia, tuppaavat kaiketi vuotamaan. Pikkulohkossa tuli vastaava ilmiö eteen kun oli kaasuttimen tulopuolen sihti tukossa. Meni siitä vähän bensaa läpi mutta heti kun kunnolla alkoi ajamaan niin kone buuasi. Kai tossa isolohkon kaasarissa on vastaava sihti heti siinä bensaletkun tyvessä ?
artsi777
26.02.2016, 19:21
Kyllä se voi olla se kaasari, mulla on noita jokunen ollu enkä koskaan ole nähnyt toimivaa samurain kaasaria :D;) Nakkaa sen niin kauas kun kädessä voimaa riittää ja jostain corollasta tai fiiatista joku yksinkertaisempi tilalle tai sitten ruisku muutos....
Mitäs tulppia porukka käyttää 410 litrasessa koneessa.
Kylmänä toimii hyvin, peruslämpösenä jos mettässä esim auto stumppaa vahingossa niin pitää antaa jäähtyä hetken että taas herää, pilottia kokeiltu kaverina mutta ei vaikutusta, viittais vähän sytkä puolelle, kaikki muut sytkä vehkeet on uutta paitsi puola ja siinä ei ole sitä vastusta, autollahan ei ajeta juuri ollenkaan normi tie ajoa vaan suurimmaksi osaksi pienillä kierroksilla metsässä.
viittais omasta mielestä tulppiin, kävi mielessä jos koittais iridiumeja vai kannattaako?
joku muu mikä tulppa?
Jos puola temppuilis ni se ei lähtis ollenkaan käyntiin tai sammuis heti lämmettyä itekseen.
kaasutin on putsattu ja suodatin on puhdas, vika ei mielestäni ole siellä koska kuumana kun sahaa niin bensa alkaa haisemaan, eli suljetaan se pois kokonaan. Ja pilotillakin on kokeiltu eli kipinä puolelle mentäis....
artsi777
28.02.2016, 07:38
Kyllä minä lähtisin vikaa etsimään muualta. Mulla on yksi 410 mikä on vuosikausia saanut vaan mettä ajoa eikä siinä ole tarvinnu tulppia vaihella. Siellä on paikoillaan NGK bp6 es tulpat, Tuollaiset olen joskus laittanu ja lähtee hyvin käymään kylmänä ja kuumana. Tulpan johtoja olen vaihdellut välillä kun alkaa tekemään sitä että pudottaa käynnistäessä pyttyjä pois pelistä.
Kokeilisin kuitenkin sitä puolaa ensin ennen niitä iridiumeja. :)
Kyllä minä lähtisin vikaa etsimään muualta. Mulla on yksi 410 mikä on vuosikausia saanut vaan mettä ajoa eikä siinä ole tarvinnu tulppia vaihella. Siellä on paikoillaan NGK bp6 es tulpat, Tuollaiset olen joskus laittanu ja lähtee hyvin käymään kylmänä ja kuumana. Tulpan johtoja olen vaihdellut välillä kun alkaa tekemään sitä että pudottaa käynnistäessä pyttyjä pois pelistä.
Kokeilisin kuitenkin sitä puolaa ensin ennen niitä iridiumeja. :)
täytyy laittaa puola vaihtoon ja samalla reissulla hakia uudet uudet tulpat . Katotaan että miten se alkaa pelittämään.
Eihän kellää satu olee muistissa tai oikeen varmaa tietoo, Porlanpajan kierrejousi alustan kierrejousien mittoja ja kyseessähän yllätys 410
Voisko joku ottaa pari lähikuvaa suzukin takaoven saranoista ja itte ovesta saranoiden kohdalta? Rattorin kärry päätti tarttua oveen ko jäi auki ja väänsi ylä saranan ja oven pellin solmuun.. :D
1.6 ruisku Vitara pukkasi valtavat savut pari kertaa viikon seisonnan jälkeen. Neste ok eikä näytä häviävän. Öljy ok eikä ylimääräisiä, vaahtoa tjmv. Eikä näytä kehittävän painettakaan vesiletkuun. Mitä tämä Suzukin hätähuuto meinaa?
1.6 ruisku Vitara pukkasi valtavat savut pari kertaa viikon seisonnan jälkeen. Neste ok eikä näytä häviävän. Öljy ok eikä ylimääräisiä, vaahtoa tjmv. Eikä näytä kehittävän painettakaan vesiletkuun. Mitä tämä Suzukin hätähuuto meinaa?
Jos "sinistä" sauhua,Niin venttiilivarren kumit laskee öljyä palotilaan kun seisoo pidempään?
Valkoista paremminkin. Sen takia aloin nuuhkia tuota vesipuolta...
paavojaelvis
12.03.2016, 15:35
1.6 ruisku Vitara pukkasi valtavat savut pari kertaa viikon seisonnan jälkeen. Neste ok eikä näytä häviävän. Öljy ok eikä ylimääräisiä, vaahtoa tjmv. Eikä näytä kehittävän painettakaan vesiletkuun. Mitä tämä Suzukin hätähuuto meinaa?
Imusarjan tiiviste?
Onko tuo sj413 kori muutoin erilainen kuin sj410 vai onnistuuko katon vaihto?
Onko tuo sj413 kori muutoin erilainen kuin sj410 vai onnistuuko katon vaihto?
Onnistuu.
ukkonen7
17.03.2016, 14:04
Oliko jollain muistissa missä HA autossa oli takajarrukengät samat kuin sj410käsijarrukengät kun ei motonetistä enää niitä saa eikä kylän varaosakaupasta
Oliko jollain muistissa missä HA autossa oli takajarrukengät samat kuin sj410käsijarrukengät kun ei motonetistä enää niitä saa eikä kylän varaosakaupasta
Hatara (yli kymmenen vuodentakainen) muistikuva että oman merkin sisältä löytyi, saman ikäisistä Alto:ista?
ukkonen7
17.03.2016, 15:52
Näin olin jostain myös kuulevani, otan vanhat mukaan ja kysyn tiskiltä että löytyykö alton ja vertaan. Kiitos
Näin olin jostain myös kuulevani, otan vanhat mukaan ja kysyn tiskiltä että löytyykö alton ja vertaan. Kiitos
http://m.ebay.com/itm/fits-SUZUKI-SJ410-Parking-Brake-Set-Handbrake-Shoes-ADK84109-Rear-Blue-Print-/231729665923?nav=SEARCH
ukkonen7
17.03.2016, 18:41
http://m.ebay.com/itm/fits-SUZUKI-SJ410-Parking-Brake-Set-Handbrake-Shoes-ADK84109-Rear-Blue-Print-/231729665923?nav=SEARCH
No tuolta sitten jos ei muualta, kiitos
Onko vitaran omistajat joutunu vaihtaa sisätilan puhallinta? Mulla sano sopimuksen irti ja hain motonetistä uuen. Ei toimi enää 1 ja 2 asento. Mitenhän tuon sais toimimaan oikein?
ukkonen7
20.03.2016, 09:11
löytyi kuitenkin motonetista ja tuli oikein tuplana eli varmaankin just jonkun alton takajarru sarja.
Onko joku virponut jarrutehostinta 410:piin ja mistä sais lainattua sopivan?
Vaikka swiftistä. Joutuu vähän muokkaamaan tulipeltiä ja yhdistelemään vanhan sylkyn tankoa uuteen, mutta melko helppo homma.
artsi777
28.03.2016, 07:08
Onko joku virponut jarrutehostinta 410:piin ja mistä sais lainattua sopivan?
Tuu hakkeen multa swiftin tehostin ;)
SaunaMajuri
30.03.2016, 20:07
Mikä on sj:n suurin rengaskoko, minkä sais muutoskatsastettua?
235/75/15 oli aikaisemmin, mutta en tiiä mitä se on näillä uusilla säännöillä. Ei kuitenkaan 31".
Saako sj413 pyyhkiän varsia mistään ostettua? Näyttäisi, että yksi pyyhkiänvarsi on kadonut talven melskeessä.
Onkohan suzukin oma merkkihuolto kuinka kallista puuhaa, jos vihdoin meinaan korjauttaa suzukin käynti/nykimis ongelmat..
J0hannes
03.04.2016, 14:39
Saako sj413 pyyhkiän varsia mistään ostettua? Näyttäisi, että yksi pyyhkiänvarsi on kadonut talven melskeessä.
Onkohan suzukin oma merkkihuolto kuinka kallista puuhaa, jos vihdoin meinaan korjauttaa suzukin käynti/nykimis ongelmat..
http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-SJ410-SJ413-WIPER-BLADE-ARM-SET-DROVER-SAMURAI-JIMNY-SIERRA-GYPSY-/272174315600?hash=item3f5eda7850:g:wZkAAOSwr7ZW6lU r
Edit: toki noissa täytyy tarkistaa, että kummalla kiinnitystavalla omassa noi varret ovat...
Onkohan suzukin oma merkkihuolto kuinka kallista puuhaa, jos vihdoin meinaan korjauttaa suzukin käynti/nykimis ongelmat..
Jos laskee työ vaikka 80 e/h ja osat päälle niin kyllä siinä 500 e menee aika nopsaan. Vanhat autot on niin simppeleitä vehkeitä, että ihan perusautokorjaamo osaa saman kuin merkkiliike ja tekee homman edullisemmin. Jos kyseessä on SJ413 niin osta siihen uusi kaasari niin veikkaisin nykimisen loppuvan siihen :)
http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-SJ410-SJ413-WIPER-BLADE-ARM-SET-DROVER-SAMURAI-JIMNY-SIERRA-GYPSY-/272174315600?hash=item3f5eda7850:g:wZkAAOSwr7ZW6lU r
Edit: toki noissa täytyy tarkistaa, että kummalla kiinnitystavalla omassa noi varret ovat...
Eikö suzukeihin mene ihan perus pyyhkiänvarret vai joutuuko ihan oikeasti tilamaan jostain ulkomailta noita??
Eikö suzukeihin mene ihan perus pyyhkiänvarret vai joutuuko ihan oikeasti tilamaan jostain ulkomailta noita??
Onkohan missään autossa yhtä lyhyitä pyyhkijän varsia kuin suikassa :D Helpoiten ja halvimmalla saat ne eBay:stä tilaamalla, saattaa tietty jostain kotimaan kaupastakin löytyä.
Onko ne pakko olla uudet, siis pyyhkijän varret. Mulla varmaan löytyy pitää tarkistaa.
EI näytä olevan samalla kiinityksellä mitä tuossa ebayin kuvassa on.
Jos oikein muistan, niin sellainen koukun tapainen hommeli johon pitää varsi kiinittää.
Pitää tarkistaa, kun autoa näen seuraavalla kerralla, että mitä osia varresta lensi sinne lumi hankeen.
..Marko..
07.04.2016, 21:41
Onko joku kokeillu vitaraan kemppilukkoja?? Onko ajettavuus millanen? Kääntyykö vielä? Tietty tarttee katsastukseen aina vaihdella murikkaa mutta eipä tuo kauhia homma ole hyötyyn nähren..
artsi777
08.04.2016, 05:42
Onko joku kokeillu vitaraan kemppilukkoja?? Onko ajettavuus millanen? Kääntyykö vielä? Tietty tarttee katsastukseen aina vaihdella murikkaa mutta eipä tuo kauhia homma ole hyötyyn nähren..
Meinaatko molempiin akseleihin? Vitarasta en tiedä mutta muissa Suzukeissa eteneminen muuttuu huomattavasti vaikka hitsaa vaan takaperän kiinni. Vähän tulee kankeenmaksi, mutta enemmän on hyötyä kun haittaa.
Ruokoton
11.04.2016, 15:13
Kesä kun on tulossa niin heräsi ajatus onko kenelläkään havaintoa mistä LWB mallin SJ Suzukiin löytyisi kangaskatto + tarvittavat raudat, yms. Pikaisella googlettelulla ei tullut vastaan ja tee / teetä itse mahtaa olla turhan arvokas tai vaihtoehtoisesti työläs reitti. Ainakin ilman toimivaa mallia.
Semmosen "bikini-katon" voisi tietenkin laittaa jolloin lava jää paljaaksi, niitä saa huokeasti. On se lasikuitukatto sen verran työläs jumpata irti että jää tekemättä säiden suosiessa.
http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-SJ413-SJ410-SOFT-TOP-ROOF-LONG-WHEEL-BASE-SAMURAI-SIERRA-MARUTI-GYPSY-/301881598079?hash=item46498ba07f:g:SwEAAOSw-vlVkCkM&vxp=mtr
Tuo oli oikeastaan ainut vastaan tullut ja siihen pitäisi virittää kehikko itse - melko rumakin :D
Vuoden verran etsiskelin rättikattoa LWB: hen mutta ei löytynyt mitään asiallista. Kävi jo mielessä teettäminen pressu firmalla, mutta alustava arvio hinnasta pompsahti sen verran ylös että haaveeksi jäi.
Loppujen lopuksi mataloitin alkuperäistä kattoa leikkaamalla 12 sentin siivut kyljistä ja takaluukusta pois, ja takaluukun saranoinnin muutin ylös. Katon kiinnitys on nyt kahdeksalla lavalukolla, kun alkuperäinen kiinnitys on ainakin ziljoonalla ruuvilla. Joten katon saa muutamassa minuutissa irti kaverin kanssa tai yksin vinssi pukin avulla.
Onko muilla ollut pakosarjassa halkeama/repeymä nelos sylinterin putkessa ennen putkien liitos kohtaa? Kaksi moottoria tallissa ja molemmissa sama homma. Halkeama menee puolikierrosta ympäri ja on osin piilossa sen peltilevyn alla. No eihän se ollu ko hitsata mutta ihan uteliaisuuttani utelen :D Ja kyseessä siis sj410.
EI näytä olevan samalla kiinityksellä mitä tuossa ebayin kuvassa on.
Jos oikein muistan, niin sellainen koukun tapainen hommeli johon pitää varsi kiinittää.
Pitää tarkistaa, kun autoa näen seuraavalla kerralla, että mitä osia varresta lensi sinne lumi hankeen.
Biltemasta veneosastolta. Jotain siinä kiinnityksessä piti muokata, olisko reikää tarvinnut isontaa tai jotain.
Onko muilla ollut pakosarjassa halkeama/repeymä nelos sylinterin putkessa ennen putkien liitos kohtaa? Kaksi moottoria tallissa ja molemmissa sama homma. Halkeama menee puolikierrosta ympäri ja on osin piilossa sen peltilevyn alla. No eihän se ollu ko hitsata mutta ihan uteliaisuuttani utelen :D Ja kyseessä siis sj410.
Mulla on/oli kanssa kahdessa pakosarjassa samanlainen vika, lienee ominaisuus.
Mulla on/oli kanssa kahdessa pakosarjassa samanlainen vika, lienee ominaisuus.
Hyllystä löytyy kans muutama samasta kohtaa haljennut sarja, mahtaa olla tyyppivika...
Onko jollain tietoa missa muissa suzukeissa on käytetty samaa etulevyä ja satulaa kuin 410/413/samurai?
Yritys löytää suurin akselipaino ko. jarruille.
J0hannes
18.04.2016, 09:59
Onko jollain tietoa missa muissa suzukeissa on käytetty samaa etulevyä ja satulaa kuin 410/413/samurai?
Yritys löytää suurin akselipaino ko. jarruille.
Tämä ei ole vastaus kysymykseen suurin akselipaino, mutta
Altossa on muistaakseni muuten sama satula, mutta ilmausnippa on eri asennossa valussa.
Onko tietoa 2006 vuosimallin grand vitaran kytkin remontista? Onko kuinka mahoton homma?
Onko tietoa 2006 vuosimallin grand vitaran kytkin remontista? Onko kuinka mahoton homma?
Bensa vai diesel? Dieselissä ylimmät pultit on aika ahtaassa, ja kytkinkopan päällä olevan johtonipun kiinnikkeen pultti on tympeä näprätä. Bensassa taisi muistaakseni olla vähän paremmin tilaa. Pitkästi vaan jatkovartta ja jonkinlainen nivel niin saa kaikki auki.
Varmaksi en muista joutuuko vaihdekepin irroituksen takia ottamaan kojelaudasta ne sivuissa olevat hopeat listat pois, mutta ne lähtee vetämällä irti. Eli keppi vaan yläkautta ja muuten taisi saada suurimmaksi osaksi alakautta kaiken purettua pois. Nosturi ois hyvä olla kun ei ole kevyimmästä päästä laatikko.
Dieselissä ainakin on kaksoismassavauhtipyörä, niin kannattaa sekin tarkistaa samalla.
Bensa koneella. Tänään jo vähän nosturilla tutkailinki ettei mikään mahoton homma. Jääkö kepistä tappi sojottaan vai saako purettua kaikki pois?
Saunamajuri / Palex , Vitaraan sai ennen juurikin tuon 235/75/15 katsastettua, nyt pykälien muuttumisen jälkeen JOPA 30x9,5-15 menee laillisesti :) . Sj:stä en tiedä mutta äkkiä voisi olettaa että sama homma pätee siihen.
Asiasta lapikkaaseen ja sitä kautta jakolaatikkoon... Onko kukaan onnistuneesti viritellyt jotain palikkaa vitaraan jotta sais välityksiä pienemmäksi? Nimimerkillä "kauheeta kyytiä kivikkoon" :)
Bensa koneella. Tänään jo vähän nosturilla tutkailinki ettei mikään mahoton homma. Jääkö kepistä tappi sojottaan vai saako purettua kaikki pois?
Kyllä se pitäis kokonaan lähtee.
Mikä olis helpoin konsti ilmata kytkin tuosta -06 vitarasta? Tässähän menee neste painelaakerille asti.
Onko jollain tietoa missa muissa suzukeissa on käytetty samaa etulevyä ja satulaa kuin 410/413/samurai?
Yritys löytää suurin akselipaino ko. jarruille.
1,3-1,6 Absittomasta Balenosta käy etusatulat kunhan ottaa 413/samurain satulan pidike raudat.
Näissä on männän halk.54mm.
-samuraissa tais olla 51mm??
Eli Joku hassu kertoo mitä on balenon etuakselimassa?
Onko muilla ollut pakosarjassa halkeama/repeymä nelos sylinterin putkessa ennen putkien liitos kohtaa? Kaksi moottoria tallissa ja molemmissa sama homma. Halkeama menee puolikierrosta ympäri ja on osin piilossa sen peltilevyn alla. No eihän se ollu ko hitsata mutta ihan uteliaisuuttani utelen :D Ja kyseessä siis sj410.
2 pakosarjaa löytyy ja molemmissa tuo halkeama, nyttemmin kyllä korjattu.
Ruoste on syövyttänyt jonkin verran. Voiko tuon pallo-osan maalata kauttaaltaan paksulla kerroksella että pinta tasoittuu ja ei vuoda vai onko jotain muuta keinoa?
No voihan tuon pinnan aina koittaa saada paremmaks. Ekana käsittelisin jollain fosforihapolla esim, että sais kaikki huokoset puhtaaks, ja sit vaikka jotain plastic paddingia perään ja hiois tasaseks, jonka jälkee maali päälle. Mutta eihän tuota mitenkään varsinaisen tiiviiksi saa, kun ei sitä ole sellaiseksi tarkoitettu edes. Se suojaa vaan ettei mene mitään pölyä ja paskaa sisään, mutta vesi sinne pääsee joka tapauksessa.
Ruoste on syövyttänyt jonkin verran. Voiko tuon pallo-osan maalata kauttaaltaan paksulla kerroksella että pinta tasoittuu ja ei vuoda vai onko jotain muuta keinoa?
Korjasin vastaavat pallopinnat v 2002 hiekkapuhaltamalla ne, kittaamalla lasikuitukitillä ja maalaamalla ne, nyt noin 12500 km myöhemmin ne näyttävät tuolta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1685&pictureid=191515
Palstan haun ja googlen avulla värkkäsin täyden koneremontin Samuraihin, oikaisut, hionnat ja laakerit koneistamolla. Kaikki meni hienosti ja kone käy kauniisti.
Joku kuitenkin meni pieleen uuden kytkimen kanssa, jonkun kilometrin ajamisen jälkeen koko paineasetelma hyppäsi pois paikoiltaan ja rouhi laatikosta kytkinakselin ympäriltä tunneliakin 5mm mennessään. Levyt oli oikeinpäin, Vauhtipyörä ehjä, painelaakeri oli kohdillaan.
Laatikko nyt irti, kytkinakselilla klappia hieman. Ei tuota nyt kovin helppo väärin ole laittaa, onnistuinko kuitenkin? Vai oliko motonetin westlake liian ohut paketti tms...
Kannattaako lodju laittaa takasin laakereita vaihtamatta pienestä klapista huolimatta, haittaako se puuttuva 5mm putken päästä? Ajossa ei mitään huomattavia ulinoita ole aiemmin ollut ja hyvin toiminut.
Siis niinku häh ?? Paineasetelma hyppäs pois paikoiltaan???? Pultit poikki vai miten helvetis se on voinu irrota
Siis niinku häh ?? Paineasetelma hyppäs pois paikoiltaan???? Pultit poikki vai miten helvetis se on voinu irrota
Vastasit juuri mikä vikana. Kunnon aloittelijan moka ilmeisesti. Vanha kytkin ei ollut mitenkään kiinni, tipahti suoraan asetelmineen maahan kun irrotin koneen pois. Asiaa sen kummemmin sitten miettimättä ajattelin, että se tässä mallissa pysyy uusikin samalla tavalla.case closed ja hän menee häpeämään auton alle. onneksi sentään koneremppa onnistu:)
Vastasit juuri mikä vikana. Kunnon aloittelijan moka ilmeisesti. Vanha kytkin ei ollut mitenkään kiinni, tipahti suoraan asetelmineen maahan kun irrotin koneen pois. Asiaa sen kummemmin sitten miettimättä ajattelin, että se tässä mallissa pysyy uusikin samalla tavalla.case closed ja hän menee häpeämään auton alle. onneksi sentään koneremppa onnistu:)
Motti on nyt kaunis kuitenkin, tässä muutama kuva tuloksesta
Elikkäs yllätys yllätys sj410 käy epätasaisesti :D Tyhjäkäyntiä ei voi puottaa alle 1500 tai sammuu ja sielläkin heittelehtien aivan ko sais ilmaa. Tiivisteet vaihdettu imusarjaan ja kaasuttimeen. Kone käy 4 sylkällä ja puristuksia löytyy. Sytytys katsottu kierroksiin nähden sopivaksi, myöhemmällä ei enään käy. seos ruuvia ei ole vielä liikutettu mutta en usko että siitä tuommoiset oireet.. Ideat ja kalja alkaa loppumaan että jos jollain olis ideoita niin lätkäse tiskiin :D
Eli kaasutin on purettu, putsattu ja kalvot sisältä vaihdettu? Onko autossa vedot tallella kun kiihdyttää kunnolla ? Se kuuluisa polttoaineen suodatin lepikossa ja pensapumppu kunnossa ?
Kaasutin käytetty auki ja laitettu korjaus sarja. bensapumppu toimii. ajamaan ei ole vielä päässy mutta vastaa kaasuun tosi hyvin. suodatinta en ole tsekannu mutta ei kai siitä nyt tuollaisia oireita tule?
Elikkäs yllätys yllätys sj410 käy epätasaisesti :D Tyhjäkäyntiä ei voi puottaa alle 1500 tai sammuu ja sielläkin heittelehtien aivan ko sais ilmaa. Tiivisteet vaihdettu imusarjaan ja kaasuttimeen. Kone käy 4 sylkällä ja puristuksia löytyy. Sytytys katsottu kierroksiin nähden sopivaksi, myöhemmällä ei enään käy. seos ruuvia ei ole vielä liikutettu mutta en usko että siitä tuommoiset oireet.. Ideat ja kalja alkaa loppumaan että jos jollain olis ideoita niin lätkäse tiskiin :D
Tuleeko siihen kaasuttimen sähköpulikkaan virtaa? Ja jos tulee niin napsuuko se ku antaa virtaa siihen?
ja vaihda se originaali bensa suodatin sieltä apparin renkaan takaa!
Vaihoin suikasta bensasuodattimen ja vielä käytin kaasarin levällään ja puhistin kunnolla ja mutikkaankin tulee virtaa (mitä lie se sitten tekeekään). Sitten luin tuon sj410 kaasarista osion ja tarkistin sen alipaine letkun mikä liittyi huohottimeen ja ilmahan kulki moitteetta molempiin suuntiin :D tulpattua letkun suikka käy kuin siunattu! Vielä pitäis venttiilit, sytytys ja ilmaruuvi säätää.
Osta sitten suosista se pcv venttiili siihen imusarjaan uusi, on muuten paljonkin vaikutusta käyntiin. Omista suikista ennen vaan tulpattiin letku, mutta luettuani sen venttiilin toiminnasta tarkemmin niin viimesimpään suikkaan ostettiin uus venttiili. Tuli paremmin toimiva eikä sammuillu enään niin kuin ennen.
Toisessa imusarjassa oli ehjä se venttiili pitää laittaa se kun kerkiää.. mutta ensin pitää tankillinen käyttää tyhjäkäynnillä ko niin sievän kuulonen :D
Viittiskö joku ottaa kuvat takaoven yläsaranasta irrallaan ja pelleistä sen vierestä? Pitäs saaha oiottua että menis ovi paikoilleen ja lähikuvia paikasta ei meinaa löytyä.
SaunaMajuri
03.05.2016, 15:53
Pimahti kaikki takavalot kerrasta. etuvalot, etuvilkut ja sivu vilkut pelaa normaalisti.
Mikä selittää kaikkien pimenemisen kerralla? Sulakkeet tarkistin
Pimahti kaikki takavalot kerrasta. etuvalot, etuvilkut ja sivu vilkut pelaa normaalisti.
Mikä selittää kaikkien pimenemisen kerralla? Sulakkeet tarkistin
Maadotukset tarkistaisin ekana.
Pimahti kaikki takavalot kerrasta. etuvalot, etuvilkut ja sivu vilkut pelaa normaalisti.
Mikä selittää kaikkien pimenemisen kerralla? Sulakkeet tarkistin
Johtosarja takavaloille kulkee auton alla. Tarkista että ei ole menny poikki mistään kohti.
Viittiskö joku ottaa kuvat takaoven yläsaranasta irrallaan ja pelleistä sen vierestä? Pitäs saaha oiottua että menis ovi paikoilleen ja lähikuvia paikasta ei meinaa löytyä.
Äkkisältään voisi kuvitella että saisit pikkuisen paremmin vastauksia jos kertoisit minkä Suzukin, ja minkä ikäisen ovesta? Wink!
Äkkisältään voisi kuvitella että saisit pikkuisen paremmin vastauksia jos kertoisit minkä Suzukin, ja minkä ikäisen ovesta? Wink!
Tosiaan jäi mainitsematta :D sj410 -83. Ovi on jo paikoillaan tosin aivan entiseen malliin en saanut pajotettua mutta aukeaa ja menee kiinni.
GaryRock
07.05.2016, 16:43
Vihdoin sain Samurain ruiskun siihen kuntoon, että pääsin testaamaan.
Bensaa tulee suuttimelle asti, kone pyörii ja kipinäkin löytyy (tosin hieman pielessä), mutta ei vain starttaa eikä pauku avainta kääntämällä.
Sen verran sain selvitettyä, että suutinkin toimii ja suihkuttaa kun siihen pistää sähköä vastuksen kautta (kone yskäisi kovaa takaisin, eli kipinäkin on tallessa :D ), mutta boxi ei ohjaa suutinta ainakaan silmämääräisesti tai yleismittarilla tarkasteltuna (AD/DC alueilla jne.)
Boxille tulee jännite, maa, tieto starttauksesta jne., mutta bensapumppua ohjaan ite suoraan, enkä boxin kautta.
Mistä lähteä etsimään vikaa?
Vihdoin sain Samurain ruiskun siihen kuntoon, että pääsin testaamaan.
Bensaa tulee suuttimelle asti, kone pyörii ja kipinäkin löytyy (tosin hieman pielessä), mutta ei vain starttaa eikä pauku avainta kääntämällä.
Sen verran sain selvitettyä, että suutinkin toimii ja suihkuttaa kun siihen pistää sähköä vastuksen kautta (kone yskäisi kovaa takaisin, eli kipinäkin on tallessa :D ), mutta boxi ei ohjaa suutinta ainakaan silmämääräisesti tai yleismittarilla tarkasteltuna (AD/DC alueilla jne.)
Boxille tulee jännite, maa, tieto starttauksesta jne., mutta bensapumppua ohjaan ite suoraan, enkä boxin kautta.
Mistä lähteä etsimään vikaa?
Minkä jakaja?Monta piuhaa?
GaryRock
08.05.2016, 13:08
Minkä jakaja?Monta piuhaa?
Samurain oma jakaja ja muistaakseni kytkin kytkentäkaavion mukaisesti ruiskun boksista yhden piuha puolaan, en jakajaan.
GaryRock
08.05.2016, 13:55
Olikin väärässä puolan navassa ja nyt se paukahti välittömästi kun käänsin avaimesta. Pienestä oli sekin kiinni.
Pääreleelle virta kun kääntää virrat päälle?
GaryRock
08.05.2016, 19:31
Pääreleelle virta kun kääntää virrat päälle?
Kone siis paukahti, eli ampuu kaasariin päin kun on liikaa ennakkoa. Eli nyt se on kunnossa ruiskun osalta, ainakin toistaiseksi. Säätö jatkuu taas viikon päästä.
Löytysköhän jostain vituran 8tappisen voimapesän kannen- ja nokkapukkien koristysmomentteja, sekä järjestystä. Pitäis auki ottaa, kun rouvan kulkineesta palo pahvi Venäjänmaalla. Jos sitte ei kansi halennu :(.
Ostin etuakseliin uudet murrosnivelet ja paketeissa tuli suojakumit mukana. Onko tuo joku yleismallin murrosnivel vai miksi siinä tulee mukana tuo?
Se nivel käy varmaan johonkin muuhunkin autoon, jossa on tarvetta kumille. Laitat vaan talteen sen, kun ei sitä kannata yrittää SJ:hin tunkea :)
Edit. Eipäs vissiin käy muihin ainakaan mitä kahan tarjonnasta katoin. Jostain syystä tarvikevalmistajat laittaa kumin mukaan :confused:
KetkuFIN
30.05.2016, 07:30
Terve. Tuli hommattua tollanen suzuki ja ensimmäiseksi tartteis vaihtaa välikardaanin ristinivelet.
Akseli näkyy olevan pulteilla kiinni jakoloorassa ja toinen pää on kai ihan vaan booreilla vaihelaatikossa? Tuleeko vaihteistoöljyt ulos jos nykii akselin irti ja mistä siihen pääsis parhaiten käsiksi? Jonkun verran autoja roplanneena osaan jotain tehdä mutta suzukin olen omistanut vasta vuorokauden.
Mahtuukohan akselin ujuttamaan ulos auton ollessa maassa ja muiden osien ollessa paikallaan? Aika ahtaalta kyllä näytti.
Kiitos etukäteen :)
artsi777
30.05.2016, 08:06
Terve. Tuli hommattua tollanen suzuki ja ensimmäiseksi tartteis vaihtaa välikardaanin ristinivelet.
Akseli näkyy olevan pulteilla kiinni jakoloorassa ja toinen pää on kai ihan vaan booreilla vaihelaatikossa? Tuleeko vaihteistoöljyt ulos jos nykii akselin irti ja mistä siihen pääsis parhaiten käsiksi? Jonkun verran autoja roplanneena osaan jotain tehdä mutta suzukin olen omistanut vasta vuorokauden.
Mahtuukohan akselin ujuttamaan ulos auton ollessa maassa ja muiden osien ollessa paikallaan? Aika ahtaalta kyllä näytti.
Kiitos etukäteen :)
Morjens. Juu toinenpää on booreilla ja tulee öljyt ulos, eli kannattaa ajaa auton nokka alamäkeenpäin ellei halua öljykylpyä.
Jakovaihteistosta joudut löysäämään pultit irti ja siirtämään laatikko että kardaani mahtuu välistä pujahtamaan pois. Aika simppeli homma muuten :)
KetkuFIN
30.05.2016, 08:35
Vastaan itselleni:
Mahtuu tulemaan pois purkamatta mitään muuta ja ei tullu öljyt ulos.
Oli syöny melkein poikki koko hässäkän mihin se ristikko tulee. Sentin välys joka suuntaan niin ei ihme että tärräsi.
Tais syödä tuossa siirtoajossa kun ajelin sen eilen kolarista kemiin n200km...
Liekkö kellään ylimääräistä kardaanin päätä?
KetkuFIN
30.05.2016, 10:16
Tuli niistä vaiheöljyistä osa ainakin ulos... ei vaan ihan heti :D mamma tykkää kun kuistin oäportaiden edessä uudella nurmikolla kohta kuollu läikkä :D
artsi777
30.05.2016, 15:37
Tuli niistä vaiheöljyistä osa ainakin ulos... ei vaan ihan heti :D mamma tykkää kun kuistin oäportaiden edessä uudella nurmikolla kohta kuollu läikkä :D
Noo maasta se öljy on tullukin 😉
Jos sitä ei saa korjattua niin mulla on välikardaaneita ylimääräisenä.
Jos tarvetta niin soita
O4o5882306
Arto
Ostin Toyota LJ70:n jakarit tähän hommaan ja käytän audi 80:n takajousia. Kysymykseni on että tulisiko jouset laittaa runkopalkkien ulkopuolelle niin leveälle kuin noilla akseleilla pystyy? Ja haittaako jos jakarit ovat vähän kapeammalla kuin jouset?
410 ja 413 vaihdelaatikot on vissiin sen verta samanlaiset että niihin käy samat synkrot?
Minkävuotisen sj410:n vaihteisto sulla on ?
( 410:n vaihteistoja on kahta eri mallia: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=76223 )
Minkävuotisen sj410:n vaihteisto sulla on ?
Jaa se unohtu mainita, -85.
Ostin Toyota LJ70:n jakarit tähän hommaan ja käytän audi 80:n takajousia. Kysymykseni on että tulisiko jouset laittaa runkopalkkien ulkopuolelle niin leveälle kuin noilla akseleilla pystyy? Ja haittaako jos jakarit ovat vähän kapeammalla kuin jouset?
Mahdollisimman leveälle niin että pyörät mahtuu kääntymään myös sisäänjoustettuna, ja ei haittaa jos akseliputki pysyy kasassa.
Mahdollisimman leveälle niin että pyörät mahtuu kääntymään myös sisäänjoustettuna, ja ei haittaa jos akseliputki pysyy kasassa.
Mitä tarkoitat sillä että akseliputki pysyy kasassa?
Mitä tarkoitat sillä että akseliputki pysyy kasassa?
No onhan ne 410:n akseliputket semmoisen hernekeittopurkin vahvuuksisia.
Ahonlaita
07.06.2016, 15:36
Pitäis laittaa 1988 samuun paremmat penkit entisten räjähtäneiden tilanne.Minkälaisia ootte laittaneet ja mitkä käy bolt-on.Siis käytetyt penkit jostain toisesta autosta.Auto on keveessä metsästyskäytössä mutta sivuttaistukeakin saa olla.Kunhan asennus olis suht koht helppo ja hinta halpa.
Pitäis laittaa 1988 samuun paremmat penkit entisten räjähtäneiden tilanne.Minkälaisia ootte laittaneet ja mitkä käy bolt-on.Siis käytetyt penkit jostain toisesta autosta.Auto on keveessä metsästyskäytössä mutta sivuttaistukeakin saa olla.Kunhan asennus olis suht koht helppo ja hinta halpa.
Balenon penkit menee bolt on,Kunhan käyttää samurain omia kiskoja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=174049
Ahonlaita
07.06.2016, 16:07
Balenon penkit menee bolt on,Kunhan käyttää samurain omia kiskoja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=174049
Hyvältä näyttää!Täytyy ruveta metsästämään penkkejä.Tulee se syksy taas yllättävän äkkiä ja autoa tarvitaan taas.Kolmena vuonna pöristelly lapissakin hirvien perässä.Vein ja toin toki junalla mutta kyllä oli pers ja selkä välillä kovilla.
Saako 410:iin lj:n akselit vai pitääkö olla 413/samurai että saa leimattuja? Jostain topikista luin tollasta. Tarttis tietää ennen kuin lähtee ostoksille.
Saako 410:iin lj:n akselit vai pitääkö olla 413/samurai että saa leimattuja? Jostain topikista luin tollasta. Tarttis tietää ennen kuin lähtee ostoksille.
Ei valitettavasti onnistu tuo muutos pikkulohkon kanssa, eli oikein olet lukenut.
Periaatteessa tuo onnistuu pelkästään Samuraihin, koska 413:sta akselit on kapeaa mallia myöskin. Mutta onhan noita kymppiinkin leimattu, joten saattaa olla että onnistuu, tai sitten ei...
Mulla on maahantuojan lappu jossa sanotaan että kaikki sj:t on samaa mallisarjaa ja Samurain mallisarja on sj. Samurai on pelkkä nimi. Näin siis maahantuojan kanssa käymäni keskustelun muistikuvista. Lukikohan tuo mallisarjan tunniste ihan rekisteriotteessa? Joku Samurain omistaja vois käyä vilkaseen.
Mulla on maahantuojan lappu jossa sanotaan että kaikki sj:t on samaa mallisarjaa ja Samurain mallisarja on sj. Samurai on pelkkä nimi. Näin siis maahantuojan kanssa käymäni keskustelun muistikuvista. Lukikohan tuo mallisarjan tunniste ihan rekisteriotteessa? Joku Samurain omistaja vois käyä vilkaseen.
SJ50V.
Rakennettu Suskani toimittaa enemmänkin "yleistyökoneen" virkaa kun offiauton ja tukkien ja rankakärryn veto on 6.5 välityksestä huolimatta näkyjään käynyt kytkimen päälle. Vaijerin säädön jälkeen toimi vielä hetken mutta eilen meinasin rysäyttää tallin työpöytään kun se yllättäin ei enää irroittanut ollenkaan.
Täysremontin yhteydessä kaikki kytkinosat vaihdettiin uusiin tarvikeosiin - merkkejä en enää muista. Olisiko porukoilla kokemusperäistä tietoa minkämerkkiset kytkinosat olisivat niitä kestävimpiä offikäytössä - kun tässä näkyjään on kytkinremppa edessä...
Sharppis
23.06.2016, 13:16
Käytin suikeroa katsastuksessa ja muutoskatsastuksen lisäksi vuorossa oli vuosittainen katsastus. Muutokset eli 2" alusta ja 235/75R/15 menivät heittämällä läpi, mutta hylkäyksen suikero kuitenkin sai. Syynä HC-arvot tyhjäynnillä liian suuret, päälle tonnia. Samoin happea oli 6%, joka oli osasyynä hylkyyn. Oli siellä pari muuta huomautustakin, muttei hylkyjä :) Kauhealla tohinalla ja innolla lähdin niin unohtu akku laittaa kiinni ja etuvalot (uudet) sojotti minne sattuu :D Ihmettelinkin matkalla, että kummasti noi liikennemerkit heijastelee :D
Nyt olisi sitten kaikki hyvät ja ei niinkään hyvät neuvot tervetulleita tuon HC-arvon taltuttamiseksi. Ikävähän tässä on kun ei pysty todentaa itse, että mikä auttaa ja mikä ei, vaan aina pitäisi käyttää jossain. Mutta jostain kohtaa pitäisi lähteä liikkeelle.
Putkisto on etuosasta uusittu joskus, mutta takapätkä näyttäisi aika "eläneeltä". Mätänetistä ei ainakaan tuota putkea näytä saavan. Eli pitäis varmaan askarrella uusi osista vai onko ehdotuksia?
Tuossa on automaattiryyppy. Kone toimii kyllä ihan hyvin, se ei sammu tyhjäkäynnillä eikä ryydy vaikka antaisi hutua. Lähtee käyntiin kuin palmun alta eikä nikottele missään kohtaa.
Kaasarin säätöä? Mistä osaisi sanoa, että menee edes oikeaan suuntaan saati sitten että tietäisi sen olevan edes suurinpiirtein hehtaarilla. Onko näissä mitään antureita yms. mitkä voisi kenkkuilla? Kone on siis 1.3L orkkis. Kannattaako haaveilla uudesta kaasarista? Jos niin, mistä saisi fiksuiten. Onhan ebay täynnä kaikkea, mutta täsmävinkki ei olisi pahitteeksi. Mites jotkut kaasarin letkut yms?
Ajelin pitkästä aikaa vakio sj 410, 1983 mallia.
Ja jäi ihmetyttämään alhainen pa. kulutus.
Paljon nämä 1000cc mallit vie bensaa ? Ja mitä bensaa olette käyttäneet ?
95, 98 ? entä se etanoli re85 ? onko muutoksia sille tehty ?
Tuossa yllä keskusteltiin akseleista, - olen nähnyt sj 410 mallissa isompia akseleita ja moottoreita. Että kai ne hyväksytään.
Toisaalta on niin, että kaikki lisäpaino on haitaksi. Keveys on tälläisen auton etu.
Käytin suikeroa katsastuksessa ja muutoskatsastuksen lisäksi vuorossa oli vuosittainen katsastus. Muutokset eli 2" alusta ja 235/75R/15 menivät heittämällä läpi, mutta hylkäyksen suikero kuitenkin sai. Syynä HC-arvot tyhjäynnillä liian suuret, päälle tonnia. Samoin happea oli 6%, joka oli osasyynä hylkyyn. Oli siellä pari muuta huomautustakin, muttei hylkyjä :) Kauhealla tohinalla ja innolla lähdin niin unohtu akku laittaa kiinni ja etuvalot (uudet) sojotti minne sattuu :D Ihmettelinkin matkalla, että kummasti noi liikennemerkit heijastelee :D
Nyt olisi sitten kaikki hyvät ja ei niinkään hyvät neuvot tervetulleita tuon HC-arvon taltuttamiseksi. Ikävähän tässä on kun ei pysty todentaa itse, että mikä auttaa ja mikä ei, vaan aina pitäisi käyttää jossain. Mutta jostain kohtaa pitäisi lähteä liikkeelle.
Putkisto on etuosasta uusittu joskus, mutta takapätkä näyttäisi aika "eläneeltä". Mätänetistä ei ainakaan tuota putkea näytä saavan. Eli pitäis varmaan askarrella uusi osista vai onko ehdotuksia?
Tuossa on automaattiryyppy. Kone toimii kyllä ihan hyvin, se ei sammu tyhjäkäynnillä eikä ryydy vaikka antaisi hutua. Lähtee käyntiin kuin palmun alta eikä nikottele missään kohtaa.
Kaasarin säätöä? Mistä osaisi sanoa, että menee edes oikeaan suuntaan saati sitten että tietäisi sen olevan edes suurinpiirtein hehtaarilla. Onko näissä mitään antureita yms. mitkä voisi kenkkuilla? Kone on siis 1.3L orkkis. Kannattaako haaveilla uudesta kaasarista? Jos niin, mistä saisi fiksuiten. Onhan ebay täynnä kaikkea, mutta täsmävinkki ei olisi pahitteeksi. Mites jotkut kaasarin letkut yms?
Vaikuttaa siltä, että seos on liian rikkaalla. Saattaa toi ryyppy olla jotenkin koko ajan osin päällä tai sitten seos on vaan kokonaisuudessaan liian rikkaalla. Tuota isolohkon kaasaria en ole koskaan käpistellyt mutta ne letkut tuppaa kuuleman mukaan vuotamaan, ne kannattaisi ehkä uusia. Ja sytkä tietty olisi samalla hyvä tarkastaa ettei vaan ole liian aikasella.
Käytin suikeroa katsastuksessa ja muutoskatsastuksen lisäksi vuorossa oli vuosittainen katsastus. Muutokset eli 2" alusta ja 235/75R/15 menivät heittämällä läpi, mutta hylkäyksen suikero kuitenkin sai. Syynä HC-arvot tyhjäynnillä liian suuret, päälle tonnia. Samoin happea oli 6%, joka oli osasyynä hylkyyn. Oli siellä pari muuta huomautustakin, muttei hylkyjä :) Kauhealla tohinalla ja innolla lähdin niin unohtu akku laittaa kiinni ja etuvalot (uudet) sojotti minne sattuu :D Ihmettelinkin matkalla, että kummasti noi liikennemerkit heijastelee :D
Nyt olisi sitten kaikki hyvät ja ei niinkään hyvät neuvot tervetulleita tuon HC-arvon taltuttamiseksi. Ikävähän tässä on kun ei pysty todentaa itse, että mikä auttaa ja mikä ei, vaan aina pitäisi käyttää jossain. Mutta jostain kohtaa pitäisi lähteä liikkeelle.
Putkisto on etuosasta uusittu joskus, mutta takapätkä näyttäisi aika "eläneeltä". Mätänetistä ei ainakaan tuota putkea näytä saavan. Eli pitäis varmaan askarrella uusi osista vai onko ehdotuksia?
Tuossa on automaattiryyppy. Kone toimii kyllä ihan hyvin, se ei sammu tyhjäkäynnillä eikä ryydy vaikka antaisi hutua. Lähtee käyntiin kuin palmun alta eikä nikottele missään kohtaa.
Kaasarin säätöä? Mistä osaisi sanoa, että menee edes oikeaan suuntaan saati sitten että tietäisi sen olevan edes suurinpiirtein hehtaarilla. Onko näissä mitään antureita yms. mitkä voisi kenkkuilla? Kone on siis 1.3L orkkis. Kannattaako haaveilla uudesta kaasarista? Jos niin, mistä saisi fiksuiten. Onhan ebay täynnä kaikkea, mutta täsmävinkki ei olisi pahitteeksi. Mites jotkut kaasarin letkut yms?
Itellä oli kans sama homma hc yli tonnin käynti oli epätasasta,vaihdoin alipaine letkut uusiin sekä akulta runkoon kunnon maa-kaapelin ja kaasarilta venakopan pultin väliin maadotus.Meni päästöt hyvin läpi ja käyntikin parani, no putki vuoti vähän ja saatiin seki arvo kohilleen ku pidin minuutin sukkaa vuotavassa liitoksessa(joka ny tietenkin korjattu:)
Takapönttö oli itellä aika huonossa hapessa jonka myös kunnostin,kannattaa tarkistaa:)
Siis kyseessä Suzuki Samurai vm89 1.3l ite olen seuraavana aatellut jostain ulkomailta tilata korjaus sarjan tuohon vakio kaasariin..
Sharppis
28.06.2016, 13:44
Vaihtelin eilen reilun metrin verran eri mittaisia letkuja (20mm - 100mm) kaasarin ympäriltä. Muutamat olivat aika kovia koppuroita ja yksi oli kivasti lytyssä, että ihme jos siitä mitään kulki läpi. Käynti oli aika samanlaista, ei siis mennyt myöskään huonompaan suuntaan :D. Mätänetistä lupasivat uuden takaputken pätkän tällä viikolla, nykyinen on aika hapan. Sen pulttaus ja sit pakolinjan liitosten läpikäynti niin alkais olla hommat tehty. Tuo maakaapeli ei varmaan olisi pahitteeksi sekään. Mites tuo venakopan ja kaasarin välinen maadotus. Onko siinä orkkiksena joku vai onko tuo taidolla ja tunteella todettu parannuskohta? Kaasarin johonkin pulttiin ja sit venakopan pulttiin?
Jos nuo ei tuo toivottua tulosta niin kaasarin korjaussarja voi olla paikallaan tai sitten testaan ihan reippaasti toista kaasaria, jotta voi todeta nykyisen olevan susi.
Laitetaas tänne muistikirjaan,
Sähköflektin ohjaamiseen SJ410:n ALAVASILETKUUN sopiva anturi on Motonetin 13-3703. Sen arvot ovat 95-85C* ja käytännössä lähtee päälle alkuperäisen mittarin ollessa hieman yli puolenvälin ja sammuu kun mittari about puolessa välissä.
Alavesiletkun halkaisija 28-30mm ja sopivan adapterin joutui askartelemaan anturin M22x1,5 kierteelle mutterista ja rautaputken pätkästä yhteen hitsaamalla. Biltemasta tai motonetista ei löydy sopivaa adapteria letkunväliin. Sopivia muttereita löytyy 1/2" hydrauliliittimistä.
Onko vm.89 vitarasta iso homma ottaa koppa pois. Juu taitaa olla 8 pultilla rungossa,entä muuta huomiotavaa.
Tarvisi runkoa hitsata ja olis helpompi kun nostaa korin pois?
Pitäis ruveta asentelemaan Suzukiin(SJ410) ohjaustehostinta, joka on A omegasta. Minkälaista raidetangonpäätä porukka on laittanut sektorin varteen?
J0hannes
29.06.2016, 22:48
Pitäis ruveta asentelemaan Suzukiin(SJ410) ohjaustehostinta, joka on A omegasta. Minkälaista raidetangonpäätä porukka on laittanut sektorin varteen?
http://www.johannesniinikoski.com/Powersteering/powersteering_10.jpg
http://www.johannesniinikoski.com/Powersteering/powersteering_11.jpg
Suosittelen katkaisemaan vanhan nivelen pois ja tekemään kierteen tämmöistä varten.
Moi,
tarvetta Suzuki Jimny JA11 moottorin kytkentäkaavioille.
Pata on F6A, kolmepyttyinen 660cc bensaturbo, alla kuvia ecusta (tyyppikilpi ja liitin)
-Paavo
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/albums/others/album138/Sekalaista/WP_20160626_003.jpg?m=1467641368
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/albums/others/album138/Sekalaista/WP_20160626_004.jpg?m=1467641384
Onko kukaan ostanut Motonetistä SJ:hin tankkia? Näkyy saavan tilaamalla 129,90 €. Meinaan vaan , että onko kuinka ohutta peltiä. Ilmeisesti polttoaineen määrän anturia ei tule mukana. Nykyinen näyttää puolta tankkia täydellä tankilla. Huomasin että alkuperäinen tankki vuotaa kun tankkaa yli puolenvälin, hiljakseen alkaa tiputtelemaan. Toinen kysymys liittyy virtojen pois saamiseen eli katsastuksessa Suzuki SJ 410:stä ei lähtenyt virrat pois sammuttaessa eli vaihteella pitää sammuttaa ja akkukenkä iroittaa että virrat sammuu. Liekkö virtalukon pohja tiensä päässä. Muita vaihtoehtoja mitä kannattaa katsoa? Eli sammuttaessa virta avain lähtee kyllä nolla asennossa pois, mutta ei virrat eikä auto sammu. No onneksi leima tuli korjauskehotuksella.
Onko kukaan ostanut Motonetistä SJ:hin tankkia? Näkyy saavan tilaamalla 129,90 €. Meinaan vaan , että onko kuinka ohutta peltiä. Ilmeisesti polttoaineem määrän anturia ei tule mukana. Nykyinen näyttää puolta tankkia täydellä tankilla. Huomasin että alkuperäinen tankki vuotaa kun tankkaa yli puolenvälin, hiljakseen alkaa tiputtelemaan. Toinen kysymys liittyy virtojen pois saamiseen eli katsastuksessa Suzuki SJ 410:stä ei lähtenyt virrat pois sammuttaessa eli vaihteella pitää sammuttaa ja akkukenkä iroittaa että virrat sammuu. Liekkö virtalukon pohja tiensä päässä. Muita vaihtoehtoja mitä kannattaa katsoa? Eli sammuttaessa virta avain lähtee kyllä nolla asennossa pois, mutta virrat eikä auto sammu. No onneksi leima tuli korjauskehotuksella.
Mulla tuli sama ongelma,KUn vaihdoin laturin.
Eli jätti päälle,otin johtosarjasta toisen piuhan mihin tuli virtaa ja pois kun käänsi avaimesta.
Sillä korjaantui.
Eli kokeileppa nypätä heräte irti kun virtalukolta off ja auto käy.
J0hannes
08.07.2016, 22:14
Onko kukaan ostanut Motonetistä SJ:hin tankkia? Näkyy saavan tilaamalla 129,90 €. Meinaan vaan , että onko kuinka ohutta peltiä. Ilmeisesti polttoaineem määrän anturia ei tule mukana. Nykyinen näyttää puolta tankkia täydellä tankilla. Huomasin että alkuperäinen tankki vuotaa kun tankkaa yli puolenvälin, hiljakseen alkaa tiputtelemaan.
Ihan alkuperäisen vahvuista on, sinkittyä oli ainakin se mun tankki. Tyhjennyspropulle ei ole reikää. Anturin joudut putsaamaan vanhasta tai ostamaan uuden. Hyvin on toiminut, eikä ole harmittanut hankinta:cool:
Uusi anturi maksaa pari kymppiä intiasta
http://m.ebay.com/itm/SUZUKI-FUEL-SENDING-UNIT-FUEL-LEVEL-GAUGE-SJ413-SJ410-LJ80-SAMURAI-SIERRA-DROVER-/291118611105
Tossa on vaan semmonen, että noi vaikka maruti gypsy on periaatteessa sama auto kuin samurai, voi siinä olla osien välillä eroja. Esimerkiksi nokkahihtan kotelo on erilainen, vaikka myyjä väittää sen sopivan, niin ei sovi:o
GaryRock
09.07.2016, 08:29
Pidentyneen työmatkan takia alkoi kiinnostamaan samurain dieselöinti.
Sattumalta omista XUD9 koneen, joten onko tuota joku käyttänyt dieselöintiin?
Yleisin taitaa olla volkkarin kone, mutta XUD9:ää on saanut Samuraihin vakionakin, joten kuvittelisin sen olevan helpoin tapa.
Lähinnä kiinnostaa laatikon ja kytkimen sovitus.
Vitaraxx
09.07.2016, 15:08
Morjensta taloon,
tuli tuossa vaihdettua kansipahvi vitaraan ja kasaamisen jälkeen ei enää lähde käyntiin :/
1992 1.6 16venanen ruisku
jako ja sytkä tarkistettu pariin otteeseen mutta kun ei lähde niin ei...vähän olis ajatus että ruiskuko vittuilee??
oisko viisaammilla vinkkejä mistä vois vikaa hakea?
GaryRock
09.07.2016, 15:48
Morjensta taloon,
tuli tuossa vaihdettua kansipahvi vitaraan ja kasaamisen jälkeen ei enää lähde käyntiin :/
1992 1.6 16venanen ruisku
jako ja sytkä tarkistettu pariin otteeseen mutta kun ei lähde niin ei...vähän olis ajatus että ruiskuko vittuilee??
oisko viisaammilla vinkkejä mistä vois vikaa hakea?
mitä kaikkea otit irti? Eli voisko olla joku piuha väärässä paikassa (niin kuin minulla) tai jakaja 180 astetta väärin (niin kuin minulla oli).
Vitaraxx
09.07.2016, 19:05
mitä kaikkea otit irti? Eli voisko olla joku piuha väärässä paikassa (niin kuin minulla) tai jakaja 180 astetta väärin (niin kuin minulla oli).
otettiin vain kaikki edessä olevat pois..
ollaan tuota jakajaakin pyöritelty ja ei vaan,piuhoja tai ruiskua epäilen...mutta siis bensaa tulee,kipinäkin tulee mutta ei edes lupaa.
mikä piuha sinulla oli väärin??
GaryRock
09.07.2016, 19:52
otettiin vain kaikki edessä olevat pois..
ollaan tuota jakajaakin pyöritelty ja ei vaan,piuhoja tai ruiskua epäilen...mutta siis bensaa tulee,kipinäkin tulee mutta ei edes lupaa.
mikä piuha sinulla oli väärin??
Mulla on siis samurai jälkiasennetulla ruiskulla ja ruiskulle menevä piuha oli puolan väärässä navassa ja jakaja 180 astetta pielessä
vellihousu
09.07.2016, 21:47
Morjensta taloon,
tuli tuossa vaihdettua kansipahvi vitaraan ja kasaamisen jälkeen ei enää lähde käyntiin :/
1992 1.6 16venanen ruisku
jako ja sytkä tarkistettu pariin otteeseen mutta kun ei lähde niin ei...vähän olis ajatus että ruiskuko vittuilee??
oisko viisaammilla vinkkejä mistä vois vikaa hakea?
http://www.fixkick.com/t-belt/16-fast-belt-install.html
teitkö ton mukaan.
VAihda tulpanjohdot 180ast jakajalla?:)
SJ 410:neen tulossa akselin vahvistus eli yläpuolen kotelointi ja siihen kiinni traction bar. Tuossa 410:n taka-akselilla on just traction barille sopivassa kohdassa tuo kuormaa tunnistava jarrupaineensäädin. (Kuva) Jostain luin, että joku olisi sen korvanut ruuvilla säädettävällä paineensäätimellä. Eli tuo tanko pois ja säädintä vähän siirtää sivulle, minkä putket antaa myöten. Kenellä tietoa mistä semmoisen korvaavan säätimen sais. Aluksi tulee vahvistettua nuo alkuperäiset 410:n akselit. Akseliputken ulkovahvuus on 60 mm. Leikkaan 80x60 mm palkin nurkasta nurkkaan niin siitä tulee kaksi pitkänpuolen koteloa. Pituus n. 50 cm (kuva3). Palkin vahvuus on 3 mm, niin sisähalkaisijaksi jää 54 mm eli uppoaa akseliputken päälle alle puoleenväliin. Nuissa kuvissa on jonkun tekemä etuakselista harjoittelukappale, joka tuli mulle kaupan mukana kun ostin 413:n akselit (jotka tulee myöhemmin alle). Tuossa harjoittelu kappaleessa ei ole huomioitu jousien U-pultteja eikä banjokopan huohotinta. Lyhyelle puolelle ei tarvitse koteloa vaan 8-10 mm. vahvuisesta levystä leikkaan sopivan palan. Pitkälle puolelle siksi kotelo malli, koska siihen on hyvä tehdä L-palkista traction barin kiinnikkeet(kuva2). Akseliputken alapuolellekin banjokopan tyvelle vähän palkkia, johon L-raudan alaosa kiinni, niin eiköhän traction barin takakiinnitys kestä repeämättä. Mitä otettava hitsauksessa huomioon? Pieni virta? Ilmeisesti migillä? Pieniä pätkiä kerrallaan? Oisko järkevää vetää akseliputken ala-pinnalle samalla ihan omaa "turhaa" saumaa vääntelyn estämiseksi? Traction barin aihio ostettu palstan kautta, muuten hyvä mutta hieman lyhyt, siksipä takakiinnikeen L-rauta 50x100 mm eli eteenpäin 100 mm, jolloin saan "pituutta" traction bariin jotta etukiinnike menee lehtijousien etukiinnikkeiden tasolle poikittaiseen runkopalkkiin jota on myös vahvistettava. Itse traction bar myös hitsattava kasaan ja vahvistettava. Onko sen kiinnityspisteiden geometriassa mitä huomioitavaa? Mitä muuta huomioitavaa? Nyt on vielä helppo muuttaa suunnitelmia, kun ei ole vielä aloitettukkaan..
Suzukiin on aikoinaan tehty soa miten sattuu ja saatu tilaa raidetangolle jättämällä etujousista yksi lati pois ja ehkä käännetty akselia. Nyt kun meni jousi poikki, niin haluaisin saada kokonaisen vakio pakan tilalle. Tällä hetkellä siis raidetanko käännetty jousien päälle ja raapii ylimpään latiin, kuten kuvassa näkyy. Pitäis siis saada käännettyä akselia jompaan kumpaan suuntaan siten, että mahtuis raidetanko liikkuun jousien päällä tai alla.
Osaisko joku kertoo etupinionin kulmaa vakiona, että voisi tarkistaa onko caster kulma pahasti pielessä? Tai tietääkö joku miten/mistä casterin saisi kotioloissa mitattua suzukista?
Jos sä sen pinionin kulman suhteessa maailmaan saat mitattua niin casteri onnistuu ihan samalla tyylillä. Auto vaateriin, ratti suoraan ja mittaa vaikkapa jarrusatulan kiinnityspulteista pituussuuntaisen (taka)kallistuman.
Raudat ovat samat molemmin puolin joten ovat suurella todennäköisyydellä symmetriset.
Casterihan on olka-akselilinjan takakallistuma joten mikä tahansa osa kääntöpäässä joka on saman suuntainen tai 90 asteen kulmassa ko laakerilinjaan käy mittauspisteeksi.
Muutama aste pitäisi löytyä.
Ajattelin, että jos joku tietäisi vakio pinion kulman niin silloin caster kulmakin olisi silloin vakio.
Mutta caster kulman ilmeisesti voi sitten mitata tosta kingpin pulteista myös?
Tuollaset löyty,ku etin aamulla suzukin papereita..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=397&pictureid=194892
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=397&pictureid=194893
Alkuperäisvarusteita -80 luvulta:D
Ajattelin, että jos joku tietäisi vakio pinion kulman niin silloin caster kulmakin olisi silloin vakio.
Mutta caster kulman ilmeisesti voi sitten mitata tosta kingpin pulteista myös?
Sitä pinionkulmaa tuskin kirjallisuudessa on koska se on automatik. Kohdallaan kun casteri on kohdallaan.
Mutta kuvan tyylillä mitaten onnistuu. Kannatta katsoa vaan että mittapisteet on saman paksuiset, tai koittaa päästä alla olevasta koneistetusta pinnasta mittaamaan.
KEllään laakerikoodeja sam/413 vaihdelaatikkoon???
5-vaihde on huutanut jo aika monta reissua ja on vähän pahenemaan päin,Jos kesälomalla suorittais pienen huollon siihen:).
KEllään laakerikoodeja sam/413 vaihdelaatikkoon???
5-vaihde on huutanut jo aika monta reissua ja on vähän pahenemaan päin,Jos kesälomalla suorittais pienen huollon siihen:).
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=34583
tuossa viestiketjussa muutamien laakereiden tiedot ja linkkejä
Tuosta koko setti: http://m.ebay.com/itm/Suzuki-SJ413-Samuri-gearbox-bearing-oil-seal-repair-rebuild-kit-/141564816423?hash=item20f5ebac27%3Ag%3AWesAAOSwa39 U0l4D&_trkparms=pageci%253A7013b732-5107-11e6-963b-74dbd180729f%257Cparentrq%253A191f73801560a6a5ed06 ddaffffed279%257Ciid%253A1
Tuosta koko setti: http://m.ebay.com/itm/Suzuki-SJ413-Samuri-gearbox-bearing-oil-seal-repair-rebuild-kit-/141564816423?hash=item20f5ebac27%3Ag%3AWesAAOSwa39 U0l4D&_trkparms=pageci%253A7013b732-5107-11e6-963b-74dbd180729f%257Cparentrq%253A191f73801560a6a5ed06 ddaffffed279%257Ciid%253A1
Miksi noissa valmiissa sarjoissa tulee mukana vain 1 neulalaakeri(kytkinakselin ja pääakselin välinen ilmeisesti) vaikka laatikossa on yhteensä 6 neulalaakeria?
linkissä kuva ja varaosanumerot laatikon osiin, googlella saanee varaosanumeron perusteella laakerin millikoot
http://www.suzuki-cat.ru/?&action=detail®ion=EU&modeltitle=Samurai%2FSJ&model=SJ413&modif=35&gr=2&page=23&pagetitle=TRANSMISSION
Miksi noissa valmiissa sarjoissa tulee mukana vain 1 neulalaakeri(kytkinakselin ja pääakselin välinen ilmeisesti) vaikka laatikossa on yhteensä 6 neulalaakeria?
linkissä kuva ja varaosanumerot laatikon osiin, googlella saanee varaosanumeron perusteella laakerin millikoot
http://www.suzuki-cat.ru/?&action=detail®ion=EU&modeltitle=Samurai%2FSJ&model=SJ413&modif=35&gr=2&page=23&pagetitle=TRANSMISSION
Sieltähän ne löytys,Kiitos :).
http://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/samurai-8583/sj413-18320/sj413-my-90-95-328742/transmission-3817332
Tuolla oli ihan millikoot ilmoitettu,Muutenkin näyttää löytyvän joka osalle koodi+räjäytyskuvat;):).
Ahonlaita
28.07.2016, 06:45
Alkoi stefa vuotamaan,kardaanista lentänyt tasapainotus lätkä mäkeen ja ilmeisesti vatkannut stefan sököks.Uskaltaako mennä vaihtamaan merkkaamalla mutterin ja laittamalla samaan kohtaan tarkasti takas?Itse yhden hiluksin perän laakerit rikoin kun ilmeisesti kiristin liikaa.Kardaani menee remonttiin joka tapauksessa.Laitan uudet ristikot ja sen jälkeen tasapainotukseen.
Samaa asiaa olen jo aikaisemmin kysellyt mutta ei jaksa muistaa kaikkea. Eli SJ410 kaasarissa seos menee rikkaammalle kun kääntää seosruuvia myötäpäivään ?
Sharppis
22.08.2016, 17:40
Olisi aikomus virittää Suikkaan orkkis jäähdytinesteenlämpötila-anturin lisäksi toinen anturi, jonka päähän lukuja näyttävä mittari. Onkohan jossain kohtaa ylimääräistä paikkaa anturille vai onko ainoa vaihtoehto nyppää orkkismittari pois tai sit t-kappaleella johonkin kumiletkuun keskelle?
Sama kyssäri sitten öljynpaineesta, miten olette viritelleet öljynpaineen mittarin? "Kuva olis kiva" :)
Onko joku joskus uusinut suikan(sj410 on tuo oma) etuovien ikkunoiden tiivisteitä? Tai mitkä ovatkaan viralliselta nimeltään, materiaali on kai huopaa ja ovat melko muusina että tarttis saada uudet.
Etrasta ei löytynyt ainakaan, eikä korjakumin kuvastosta sattunut silmään. Ebaystakaan ei nyt löytynyt juuri tuota, muut tiivisteet kyllä on löytynyt.
Kuva liittyy.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=740&pictureid=196045
Itse ajattelin että olisi yhtenäinen pätkä tuo, mutta tuossa kuvassa (http://suzuki.ilcats.ru/part/market/EU/flt/f3fba665667d20000000000000/cat/SJ410/modif/SJ410101/group/5/subgroup/103/clid/1) onkin useampi eri pätkä, eikä yläreunassa muka ole mitään. :confused:
Mä laitoin kumiversion jostain purkunissanista ikkunan tiivisteeks.
vauhtipete
05.09.2016, 14:58
Ei toi haku tuota tulosta, samuraihin meinasin koneen vaihtaa ja mulla ei lue otteessa tehoja niin paljonkos tossa 1.3 kaasarikoneessa on?
Saako leimattua balenon 1.3i 16v?
E: ja meneekö toi suoraan samurain laatikkoon?
Voisiko joku kertoa paljonko on Suzuki 413 Samurain jakolaatikon kardaanilaippojen momentti? Kiitos etukäteen :)
Onko joku joskus uusinut suikan(sj410 on tuo oma) etuovien ikkunoiden tiivisteitä? Tai mitkä ovatkaan viralliselta nimeltään, materiaali on kai huopaa ja ovat melko muusina että tarttis saada uudet.
Etrasta ei löytynyt ainakaan, eikä korjakumin kuvastosta sattunut silmään. Ebaystakaan ei nyt löytynyt juuri tuota, muut tiivisteet kyllä on löytynyt.
Kuva liittyy.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=740&pictureid=196045
Itse ajattelin että olisi yhtenäinen pätkä tuo, mutta tuossa kuvassa (http://suzuki.ilcats.ru/part/market/EU/flt/f3fba665667d20000000000000/cat/SJ410/modif/SJ410101/group/5/subgroup/103/clid/1) onkin useampi eri pätkä, eikä yläreunassa muka ole mitään. :confused:
http://m.ebay.com/itm/SUZUKI-SJ413-410-DOOR-GLASS-RUN-FELT-RUBBER-CHANNEL-BAILEY-SAMURAI-SIERRA-DROVE-/262422036344?nav=SEARCH
Tuollaset tilasin itselle, tosin eri myyjältä. 100% istuvuus oli tiivisteissä
http://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/samurai-8583/sj410-18308/sj410-my-82-84-sj410-328345/front-door-glass-3816390
Tuossa kuvassa numero 7 alkuperäinen tiiviste
https://www.online-teile.com/suzuki-ersatzteile/8366182CA0000_Door-Glass-Channel.html
Ja tuolta hinta 51.35€ per puoli, jos haluaa alkuperäiset tilata
http://m.ebay.com/itm/SUZUKI-SJ413-410-DOOR-GLASS-RUN-FELT-RUBBER-CHANNEL-BAILEY-SAMURAI-SIERRA-DROVE-/262422036344?nav=SEARCH
Tuollaset tilasin itselle, tosin eri myyjältä. 100% istuvuus oli tiivisteissä
http://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/samurai-8583/sj410-18308/sj410-my-82-84-sj410-328345/front-door-glass-3816390
Tuossa kuvassa numero 7 alkuperäinen tiiviste
https://www.online-teile.com/suzuki-ersatzteile/8366182CA0000_Door-Glass-Channel.html
Ja tuolta hinta 51.35€ per puoli, jos haluaa alkuperäiset tilata
Oorrait, tuota linkin kuvaa ebaysta juuri tiirailin ja näytti tuo profiili niin erilaisilta noissa kuvissa, että aattelin etteivät passaa ja materiaalikin hämäsi.
Mutta kiitoksia tiedosta, pitää laittaa tilaus vetämään Intian suuntaan. :)
Se tiiviste on tehty vähän eri systeemillä kun alkuperäinen ja paketin aukastuani ehdin jo kirota , ettei nää ollu sinnepäinkään. Kuitenkin paikalleen istuivat juuri niinkuin piti
Kekkeruusi
07.09.2016, 13:49
Löysin öljymäärä taulukon niin heitetään tänne jos siitä on jollekkin hyötyä
Voisiko joku kertoa paljonko on Suzuki 413 Samurain jakolaatikon kardaanilaippojen momentti? Kiitos etukäteen :)
Eikö kellään ole tietoa jakolaatikon kardaanilaippojen keski mutterin momentista :confused:
Eikö kellään ole tietoa jakolaatikon kardaanilaippojen keski mutterin momentista :confused:
Rannemomentilla kiinni ja napauttaa sen lukituksen kiinni. Hyvin on pysyny kiinni.
Tuumasella pulttipyssyllä ammuin kii ja pysynyt on hyvin :)
Moni on varmaan tuskaillut väljien takaoven saranoiden kanssa. Ensinnäkin saranan ristipääruuvit lähtee 100% varmuudella auki taltalla lyömällä kannan ulkokehälle n.45asteen kulmassa.
Vanha tappi tarvii keskivahvaa väkivaltaa, porakonetta, 6mm tuurnaa ja pajavasaraa.
Uusi tappi löytyi kuin kädenkäänteessä SJ410:n venttiilin varresta. pikaisesti mittasin, että alkuperäinen pehmeä tappi oli 7,00mm ja 410:n venttiili 6,95mm mutta hyvin lukittui saranan keskiosaan. Käytännössä saranasta tuli välyksetön.
pööpöilijä
10.09.2016, 21:22
Uusin hankinta -89 Samurai. Ulos Otto taaksepäin. Onko kukaan laittanut mekaanista Vinssiä perään. Siis Toyotan läpi vetävästä voi kääntää veto suunnan. Onko sellaista laitettu susukin peräpäähän? Miten kardaani sijoitus kun ulos Oton edessä rungon poikki palkki? Millainen pyörintä nopeus/välitys tulee vinssiin suszukissa?
Käsittääkseni se suikan voiman ulosotto on aika hempuli, eli ei kestä vinssaamista. Voin toki olla väärässäkin mutta tollanen muistikuva on siitä tullut. Ja Toitsun mekaaninen vinssi suikassa, aika iso ja painava kapistus. Olisko kuitenkin helpoin ja toimivin ratkaisu laittaa normi sähkövinssi, kevyt auto niin nousee helpolla vaikka puuhun pienelläkin virvelillä.
Eikö kellään ole tietoa jakolaatikon kardaanilaippojen keski mutterin momentista :confused:
SJ413 jakolaatikon kiristysmomentit:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8059&pictureid=196168
Millainen pyörintä nopeus/välitys tulee vinssiin suszukissa?
Ulosotto pyörii samalla nopeudella kuin vaihteiston ja jakiksen välinen kardaani (ulosoton välitys 22/23 , en muista laskeeko vai nostaako hiukan nopeutta). Ykkösvaihteella tyhjälläkäynnillä olosotto pyörii ehkä 230 rpm, vitosella kaasupohjassa 1,25 x moottorin maksimikierrokset.
pööpöilijä
11.09.2016, 09:37
Ulosotto pyörii samalla nopeudella kuin vaihteiston ja jakiksen välinen kardaani (ulosoton välitys 22/23 , en muista laskeeko vai nostaako hiukan nopeutta). Ykkösvaihteella tyhjälläkäynnillä olosotto pyörii ehkä 230 rpm, vitosella kaasupohjassa 1,25 x moottorin maksimikierrokset.
OK. Kiitti tiedosta. Vielä jos joku toteuttanut mekaanisen taakse niin kiinnosta miten ulosotto kestänyt? Syy miksi mekaaninen myös suzukiin kiinnostaa on , ei tartte hyviä tupla akkuja, ei laturin vaihtoa isompaan, mekaaninen lähes huolto vapaa, halpa hankinta hinnalta (paljon tarjolla). Jos toteutettu onko poikki palkkia muokattu vai jakista nostettu laskettu että saa kardaanin kulkeen ulosotolta?
En oo ikinä ulosottoa mihinkään käyttänyt, enkä ole nähnyt kenenkään sitä käyttävän, mutta jo aikoinaan reilut 11 vuotta sitten, kun ensimmäisen suzukini hommasin, kuulin ensimmäiset huhut systeemin huonosta kestävyydestä vinssikäytössä. Jotain ropellia huumorimiehet on siihen ulosoton nokkaan visioineet, auttamaan vesistönylityksissä.:D
Nivaar-6
12.09.2016, 09:08
Osaisko joku kertoa minkä auton pidempi jarruletku kävis -88 Samurain takajarruille ettei toimis joustojen rajottimena.
Nonni. Pitäs saaha tietoa että mitäkä eroja on 410 ja 413 akseleissa. Ostin varmuuella 410 taka-akselin koska edellinen omistaja oli hitsannu kempin tuoho edelliseen. Vanhassa akselissa kardaanin laippa 45mm ja uudessa 42, raideleveydessä vanha akseli n.1cm lyhyempi. Jarrurummut samankokoset mutta erimalliset. Vanhassa jarrukilpi,tai mikälie paljon isompi ja välissä joku irrotettava renkula. Uudessa akselissa tätä ei ole. Onko siis tämä vanha akseli ja kardaanit peräisin 413 suzukista. Auto on 89vm 410. Kardaanin paksun osan halkaisija 51mm. Kardaanin laippojen pulttijako vanhassa 78mm ja uuessa 74.
-89 410 ? Jokin ei nyt täsmää
Sori 88. Ainaki käyttöönottovuosi
Osaisko joku kertoa minkä auton pidempi jarruletku kävis -88 Samurain takajarruille ettei toimis joustojen rajottimena.
Siirrä sitä putken päätyä alaspäin niin menee se vanhakin. Näin mulla toiminut kohta 10v. Toki jos jotku kammo kierrejousi systeemit niin sitten ei ehkä riitä.
-sami-
Nonni. Pitäs saaha tietoa että mitäkä eroja on 410 ja 413 akseleissa. Ostin varmuuella 410 taka-akselin koska edellinen omistaja oli hitsannu kempin tuoho edelliseen. Vanhassa akselissa kardaanin laippa 45mm ja uudessa 42, raideleveydessä vanha akseli n.1cm lyhyempi. Jarrurummut samankokoset mutta erimalliset. Vanhassa jarrukilpi,tai mikälie paljon isompi ja välissä joku irrotettava renkula. Uudessa akselissa tätä ei ole. Onko siis tämä vanha akseli ja kardaanit peräisin 413 suzukista. Auto on 89vm 410. Kardaanin paksun osan halkaisija 51mm. Kardaanin laippojen pulttijako vanhassa 78mm ja uuessa 74.
Mikä on akseliputken halkaisija ?
pööpöilijä
12.09.2016, 13:08
Osaisko joku kertoa minkä auton pidempi jarruletku kävis -88 Samurain takajarruille ettei toimis joustojen rajottimena.
Sprintterin takajarruletku on ainakin pitkä. Sen voi myös laittaa niin että pyörittää sen vain orginaalin letkun päähän jatkoksi. Varmasti riittää pituus.
Nonni. Pitäs saaha tietoa että mitäkä eroja on 410 ja 413 akseleissa. Ostin varmuuella 410 taka-akselin koska edellinen omistaja oli hitsannu kempin tuoho edelliseen. Vanhassa akselissa kardaanin laippa 45mm ja uudessa 42, raideleveydessä vanha akseli n.1cm lyhyempi. Jarrurummut samankokoset mutta erimalliset. Vanhassa jarrukilpi,tai mikälie paljon isompi ja välissä joku irrotettava renkula. Uudessa akselissa tätä ei ole. Onko siis tämä vanha akseli ja kardaanit peräisin 413 suzukista. Auto on 89vm 410. Kardaanin paksun osan halkaisija 51mm. Kardaanin laippojen pulttijako vanhassa 78mm ja uuessa 74.
Jos uusi akseli on vm-85(?) tai vanhempi, niin niissä oli jotain eroja. Eli mallista missä ohut kardaani eikä valollista jakista.
Edit. Tuolta löytyy mittoja
http://www.suzukiclubuk.co.uk/index.php?option=com_jfusion&Itemid=124&jfile=viewtopic.php&f=12&t=2801
Moi.
Ostin joku aika sitten kauan haaveilemani Suzuki Samurain vuosimallia -89. Auto on alkanut pitämään laahaavaa/rohisevaa ääntä ajaessa, enkä ole onnistunut paikalistamaan mistä ääni johtuu.
Onko kokeneemmilla alan harrastajilla vinkata pajaa/asiantuntevaa harrastajaa jonka luona voisi suzukia käyttää arviossa mikä on rikki ja mitä kaikkea mahdollisesti kannattaa korjata? :o
-Ville
Moi.
Ostin joku aika sitten kauan haaveilemani Suzuki Samurain vuosimallia -89. Auto on alkanut pitämään laahaavaa/rohisevaa ääntä ajaessa, enkä ole onnistunut paikalistamaan mistä ääni johtuu.
Onko kokeneemmilla alan harrastajilla vinkata pajaa/asiantuntevaa harrastajaa jonka luona voisi suzukia käyttää arviossa mikä on rikki ja mitä kaikkea mahdollisesti kannattaa korjata? :o
-Ville
Jarrut ne kai yleensä alkaa ekana laahaamaan. Tuossa on jo levyt edessä, takana lienee rummut ja ne olis mun listalla ekana. Eli rummut auki, putsaus ja kattoo mitä sieltä löytyy. Sitten käsijarru, ei jaksa alkaa kuukkeloimaan mutta onkos näissä Samuraissa vielä erillinen rumpu siellä auton keskellä heti jakiksen perässä ? Se tuppaa likaantumaan ja alkaa kanssa pitään kahisevaa ääntä ajan kanssa. Sama juttu eli takakardaani irti, rumpu auki ja kattoo mitä löytyy. Jos nyt noi ekana kattoisi.
^ Kiitos 4WD jakolaatikon momenteista! :)
Samuraissa ei oo kardaani käppäriä,Vaan ne on pyörissä.
Ota pyörä kerrallaan ilmaan ja pyörittele niin kyllä se sieltä löytyy.
Jos ääni pahenee jarruttaessa,Niin on pinta jostain loppu.
Jos menee käsi kädessä nopeuden kanssa,Niin kääntyisin pyöränlaakerin puoleen.
Jos uusi akseli on vm-85(?) tai vanhempi, niin niissä oli jotain eroja. Eli mallista missä ohut kardaani eikä valollista jakista.
Edit. Tuolta löytyy mittoja
http://www.suzukiclubuk.co.uk/index.php?option=com_jfusion&Itemid=124&jfile=viewtopic.php&f=12&t=2801
Eli siis tartten uuemman mallin akselin? Koska välityski on vanhassa akselissa hitaampi ku ostamassani, nii risteytys ilmeisen mahotonta. Akseliputket molemmissa 61mm
Ilmeni pienoisia ongelmia tuon jakolaatikon kanssa. Keppi jumi vapaalle, pienen väkivallan jälkeen alko vaihteet taas löytyä, siirtäjät loppu? Vai pystyykö niitä säätämään?
Nivaar-6
12.09.2016, 21:01
Kiitoksia jarruletku vinkeistä. Täytyy ekana tutkia että saako paikkaa siirrettyä.
Eli siis tartten uuemman mallin akselin? Koska välityski on vanhassa akselissa hitaampi ku ostamassani, nii risteytys ilmeisen mahotonta. Akseliputket molemmissa 61mm
Ilmeni pienoisia ongelmia tuon jakolaatikon kanssa. Keppi jumi vapaalle, pienen väkivallan jälkeen alko vaihteet taas löytyä, siirtäjät loppu? Vai pystyykö niitä säätämään?
Välitystä ihmettelin. Vanhassa akselissa 4pinionin kierrosta oli pikkusta vajaa yks kierros rummussa. Uudessa akselissa noin kaks pinionin pyöräytystä on yks rummussa
Samuraissa ei oo kardaani käppäriä,Vaan ne on pyörissä.
Ota pyörä kerrallaan ilmaan ja pyörittele niin kyllä se sieltä löytyy.
Jos ääni pahenee jarruttaessa,Niin on pinta jostain loppu.
Jos menee käsi kädessä nopeuden kanssa,Niin kääntyisin pyöränlaakerin puoleen.
Moi.
ei liity jarruihin sen verran tutkin. ääni alkaa tasaisesti kun lähtee liikkeelle ja jarruttaessa ei pahene.
Mites tuo pyörienlaakereiden vaihtaminen? Ei taida ilman prässiä onnistua? Ajattelin vaihtaa/vaihdattaa eteen ja taakse samalla kertaa.
Moi.
ei liity jarruihin sen verran tutkin. ääni alkaa tasaisesti kun lähtee liikkeelle ja jarruttaessa ei pahene.
Mites tuo pyörienlaakereiden vaihtaminen? Ei taida ilman prässiä onnistua? Ajattelin vaihtaa/vaihdattaa eteen ja taakse samalla kertaa.
Ei kai niitä laakereita huvin vuoksi kannata vaihdella:D.
-Hiljeneekö ääni jos kääntää jompan kumpaan suuntaan ajossa?
Välitystä ihmettelin. Vanhassa akselissa 4pinionin kierrosta oli pikkusta vajaa yks kierros rummussa. Uudessa akselissa noin kaks pinionin pyöräytystä on yks rummussa
Kun pyöritit uudemman akselin pinjonia niin pyörivätkö molemmat takavetarit saman verran (1 kierroksen)? (Eikös vanhassa olllut kemppi ja uudessa ei)
Kun pyöritit uudemman akselin pinjonia niin pyörivätkö molemmat takavetarit saman verran (1 kierroksen)? (Eikös vanhassa olllut kemppi ja uudessa ei)
Joo vanhassa kemppi. Eipä tullu tuota aateltua. Mutta kuitenkaa kardaani ei sovi paikoilleen.
Ilmeni pienoisia ongelmia tuon jakolaatikon kanssa. Keppi jumi vapaalle, pienen väkivallan jälkeen alko vaihteet taas löytyä, siirtäjät loppu? Vai pystyykö niitä säätämään? -Jakolaatikon kepissä alaspäin pyöreä pallo ja ylhäällä jousi mikä sitä painaa (lyhyt ja ruostunut;) ) niin olet varmaan nostanut keppiä samalla ko vaihtanut nii lähti paikalta. Onnistuu päältäpäin meisselillä laittaa siirtäjät(kö?) kohille. Itse käytin laatikon irti ja kepin puolen avasin.
Sain tuon vuosi sitten säkissä ostamani sj410 katsastettua ja auto pelaa kuin kello muuten paitsi voimansiirto ääntää aivan jumalattoman kovaa.
Onko näissä ollut takaperissä/ jakolaatikoissa ongelmia? Uudet öljyt on vaihdettu joka paikkaa. Takaperä oli ainut missä oli harmaat öljyt.
Ääni alkaa heti liikkeelle lähtiessä ja kovenee vauhdin mukaan. Takaperästä tuntuisi kuuluvan, mutta voiko olla myös jakolaatikko?
artsi777
23.09.2016, 21:40
Sain tuon vuosi sitten säkissä ostamani sj410 katsastettua ja auto pelaa kuin kello muuten paitsi voimansiirto ääntää aivan jumalattoman kovaa.
Onko näissä ollut takaperissä/ jakolaatikoissa ongelmia? Uudet öljyt on vaihdettu joka paikkaa. Takaperä oli ainut missä oli harmaat öljyt.
Ääni alkaa heti liikkeelle lähtiessä ja kovenee vauhdin mukaan. Takaperästä tuntuisi kuuluvan, mutta voiko olla myös jakolaatikko?
Jakolaatikon laakerit, takapyöränlaakerit, noista kannattaa lähteä tarkistamaan
Jakolaatikon laakerit, takapyöränlaakerit, noista kannattaa lähteä tarkistamaan
Tein äsken tuossa vikaselvitystä ja viaksi paljastui oikea takapyörän laakeri. Jakolaatikko ja takaperä ihan hiljaisia, päälaatikko ääntää vähän 1-3 vaihteilla eli pitäs jossain vaiheessa sekin aukaista
Alkaa katsastuksessa vanha kulunut Aisin kaasutin tuottaa ongelmia päästömittauksessa.
Vaihtoehdoksi on tarjottu korvauskaasutinta Zenith-Stromberg 125:ttä. Tämä kuulemma parantaa hieman vääntöä alakierroksilla mutta vaati melkoisen paljon sovitustöitä.
Onko jollakin palstalaisella kokemusta ko. kaasuttimesta ja sen sovitustöistä?
Onko jimnyissä käytetty samaa vaihdelaatikko kuin samuraissa? Jimny on vm2001 ja 1.3l bensiini
Alkaa katsastuksessa vanha kulunut Aisin kaasutin tuottaa ongelmia päästömittauksessa.
AIka isot päästöt näille vanhoille autoille sallitaan, luulisi sen vanhan kaasarin saavan riittävästi säätöihin :confused: Onko sulla kaasarissa koska viimeksi laitettu korjaussarjaa sisälle ? Mitkä arvot sulle mitattiin katsastuksessa ?
Onko jimnyissä käytetty samaa vaihdelaatikko kuin samuraissa? Jimny on vm2001 ja 1.3l bensiini
Sain jo vastauksen
AIka isot päästöt näille vanhoille autoille sallitaan, luulisi sen vanhan kaasarin saavan riittävästi säätöihin :confused: Onko sulla kaasarissa koska viimeksi laitettu korjaussarjaa sisälle ? Mitkä arvot sulle mitattiin katsastuksessa ?
Suska on vuodelta 1985, rakennettu kokonaan uusiksi kolme vuotta sitten - täysi koneremppa ja kaasariin vaihdettu korjaussarja tuolloin. Havaitsin tuolloin, että läppäakselissa on hieman väljää.
Jo vuonna 2013 kun vein sen ekan kerran leimaan ja käytin läheisellä korjaamolla kaasarisäädössä niin arvot olivat jo aika ylärajoilla. Ylärajoilla oltiin myös 2014 ja 2015 ja nyt kirjatut arvot ovat CO 0,15 ja HC 979. Tuo HC arvo pyöri suurimman ajan mittausta yli 1000 mutta onneksi hetkeksi löytyi tuo 979 :). Koska HC arvo koko ajan hilautuu ylöspäin niin ensi vuonna taitaa jo tulla hylsy...
Jos tässä nyt kaasarivaihtoon ryhtyy niin löysin toisen vaihtoehdonkin SU HIF38, jota Englantilaiset Suska harrastajat ovat paljon käyttäneet (oli käytössä vanhoissa Mineissä). Löysin jopa muutosohjeet linkistä http://www.sj410.co.uk/su/install.html
Meinasin suskan lattiaan tehä pilkkireiän hanttimiehen puolelle tietenki suljettavalla luukulla. Mutta miten on laillisuuden kannalta? Onko joku tehny tuollasta ja mitä katsastus setä tykkää ajatuksesta?:)
Suska on vuodelta 1985, rakennettu kokonaan uusiksi kolme vuotta sitten - täysi koneremppa ja kaasariin vaihdettu korjaussarja tuolloin. Havaitsin tuolloin, että läppäakselissa on hieman väljää.
Jo vuonna 2013 kun vein sen ekan kerran leimaan ja käytin läheisellä korjaamolla kaasarisäädössä niin arvot olivat jo aika ylärajoilla. Ylärajoilla oltiin myös 2014 ja 2015 ja nyt kirjatut arvot ovat CO 0,15 ja HC 979. Tuo HC arvo pyöri suurimman ajan mittausta yli 1000 mutta onneksi hetkeksi löytyi tuo 979 :). Koska HC arvo koko ajan hilautuu ylöspäin niin ensi vuonna taitaa jo tulla hylsy...
Jos tässä nyt kaasarivaihtoon ryhtyy niin löysin toisen vaihtoehdonkin SU HIF38, jota Englantilaiset Suska harrastajat ovat paljon käyttäneet (oli käytössä vanhoissa Mineissä). Löysin jopa muutosohjeet linkistä http://www.sj410.co.uk/su/install.html
Eikös tuossa ole seos jo vaarallisen laihalla ? Ite säädän CO-arvon katsastuksessa jonnekin kolmosen paikkeille, ettei vaan moottori hajoa laihan seoksen takia.
Eli seosta rikkaammalle, niin voisi auttaa. Sähköpuoli sulla varmaan on kunnossa: tulpat, johtimet, sytkän ajoitus (ei liian aikaisella). Imuvuoto voi kanssa aiheuttaa laihan seoksen. Moottori sulla on varmaan täysin tikissä, eli puristuspaineet kunnossa, venttiilinvälykset säädetty, ei ohivuotoa jne.
Oli aikomus ostaa lukko takaperään, mutta kun koitin asentaa niin ei sopinut ja boori oli väärä. Malli jonka ostin on 1521 LR. Luulen että se on tarkoitettu etuperään, koska etuvetari sopi ainakin siihen. Mikä mahtaa olla oikea malli joka sopii takaperään? Onkohan mitään järkeä laitta tuota etuperään? Puskeeko vain talvella?
Oli aikomus ostaa lukko takaperään, mutta kun koitin asentaa niin ei sopinut ja boori oli väärä. Malli jonka ostin on 1521 LR. Luulen että se on tarkoitettu etuperään, koska etuvetari sopi ainakin siihen. Mikä mahtaa olla oikea malli joka sopii takaperään? Onkohan mitään järkeä laitta tuota etuperään? Puskeeko vain talvella?
1520LR pitäisi mennä takaperään, toi 1521LR on 22 booriselle vetarille ja mitä ilmeisimmin sopii etuperään.
Lock rightin laittamisesta etuperään on puhuttu paljon palstalla, käyttöautoon ei ehkä kannata laittaa mutta mettäpelissä voisi toimia. Toisaalta osa on ottanut edestä sen pois kun ei paikat kestä. Itellä kanssa tuossa odottelee asennusta, ei oikein tiedä jaksaisiko alkaa sen kanssa jumppaamaan.
Oli aikomus ostaa lukko takaperään, mutta kun koitin asentaa niin ei sopinut ja boori oli väärä. Malli jonka ostin on 1521 LR. Luulen että se on tarkoitettu etuperään, koska etuvetari sopi ainakin siihen. Mikä mahtaa olla oikea malli joka sopii takaperään? Onkohan mitään järkeä laitta tuota etuperään? Puskeeko vain talvella?
1520LR pitäisi mennä takaperään, toi 1521LR on 22 booriselle vetarille ja mitä ilmeisimmin sopii etuperään.
Lock rightin laittamisesta etuperään on puhuttu paljon palstalla, käyttöautoon ei ehkä kannata laittaa mutta mettäpelissä voisi toimia. Toisaalta osa on ottanut edestä sen pois kun ei paikat kestä. Itellä kanssa tuossa odottelee asennusta, ei oikein tiedä jaksaisiko alkaa sen kanssa jumppaamaan.
Ihan vaan vinkkinä, toi lukko käy myös takaperään, kun käytät alkuperäisiä poskirattaita. Jos rattaat on hyväkuntoiset eikä hampaan kulmat kuluneet, ne toimivat jopa peremmin kuin lukon mukana tulevat matalahampaiset "poskirattaat". Aikoinaan SJ410:aan myytiin ihan tietoisesti LockRight lukkoa, jossa ei edes tullut mukana poskipyöriä ja hinta oli edullisempi.
Etuakselille en laittaisi kuin puhtaasti maastokäyttöön suunnattuun laitteeseen.
Hei,
valittelin tuossa muuta viesti ylempänä, että Suzuki Samuraitani vm-89 vaivaa kahninamainen ääni auton etupäässä..
..no nyt tuota ääntä ei enää kuule kun tänään työmatkalla n. 70km/h nopeudessa kuului aivan julmettu pamahdus ja siihen päälle infernaalinen tärinä(siis autossa).
Ajoin tien sivuun ja auton alle tutustumaan, mutta mikää ei näyttäisi olevan poikki eikä mikään vuoda nesteitä. Autolla pystyy ajamaan 40km/h mutta tuon yli alkaa tärinä ja kauhea ääni. Liikkeessä kun painaa kytkimen pohjaan kuuluu kolahdus ja kun nostaa kytkimen kuuluu kolahdus taas. Vaihteet toimivat normaalisti. :confused:
Auto oli aiemmin hieman täristänyt 50-60km/h vauhdissa muttei tuon yli eikä ali.
Tietääkö kukaan onko pääkaupunkiseudulla huoltoliikettä tai yksityistä liikaa aikaa omaavaa Suzuki experttiä jossa voisi auton käydä huollattamassa. Itselläni ei tällä hetkellä ole tallipaikkaa.
Kiitos etukäteen
-Ville
Onkos kukaan tilannut tälläisiä kopio Webereitä? http://www.ebay.com/itm/CARBURETTOR-Replace-WEBER-32-36-DGAV-WATER-CHOKE-FIT-SUZUKI-SAMURAI-K601-WK601W-/322102466455?hash=item4afecd9797:g:akAAAOSw2x1XMDs v&vxp=mtr
Ahonlaita
15.10.2016, 09:36
Ville77:lle vinkkiä.Pamahti etupäässä ilmeisesti?Oliko neliveto päällä?Jokatapauksessa tarkista kardaanien ristikot,kaikista kolmesta kardaanista.Tärinä viittais ristikkoon.Sen jälkeen alkaisin ettimään vikaa pyörän laakereista.
Tervehdys! Aloitetaanpa forumille kirjoittelu kysymyksellä. Olisiko kenelläkään kokemuksia -98 Grand Vitaran rengaskokoon liittyen. Mikä mahtaa olla suurin koko, joka sopii pyörimään 2" jousikorotuksen kanssa. Aikomuksena korottaa autoa jimnybitsin procomp 2" lift kitillä ja laittaa alle vähän karkeampaa rengasta.
SaunaMajuri
18.10.2016, 01:57
Saako lämppärin kennon irti nätisti? Vai pitääkö purkaa koko koelauta?
Saako lämppärin kennon irti nätisti? Vai pitääkö purkaa koko koelauta?
Koko kojelaudan joutuu purkamaan ja lämmityslaitesysteemin kanssa jos haluaa kennon vaihtaa. Loppupeleissä ei ole niin iso homma kun voisi kuvitella.
Hei osaako kukaan sanoa missä mahdollisesti suzuki swift vm1998 sijaitsee itse ajonesto. Onko erillinen boxi vai moottorin ohjausyksikössä vai missä?
Ja joo saatan olla tyhmä. Mut netistä en muualta tietoo löytäny. Ja tarkotus olis lukot vaihtaa ni mimmonen homma on se ajonesto homma..
artsi777
28.10.2016, 05:07
Ja joo saatan olla tyhmä. Mut netistä en muualta tietoo löytäny. Ja tarkotus olis lukot vaihtaa ni mimmonen homma on se ajonesto homma..
Ohjainyksikössä, jos virtalukkokin pitää vaihtaa niin se uusi avain pitää koodata siihen autoon, Suzukilta omistaja voi hakea valmistenumerolla koodin jolla onnistuu teettää tarvikeavain vaikka jollain suutarilla
(niin taitaa olla muuten yksikössä vasta 16v versiossa)
Mikkelin lukkosepät. Siellä on suzukin virta-avaimia hyllyssä, ja tarvitsee avaimen jyrsintäkoodin sekä tuotenumeron.
Onko kenelläkään kokemusta Vitaran sähköistä? Kyseinen auto on 90-luvun alusta. Ongelma on, etteivät parkit, radio, kello ja mittarivalot toimi. Kun valot eivät ole päällä ja pistää sumuvalon päälle niin radio ja muut paitsi parkit toimivat.
Kun valokatkaisijan pistää parkkiasentoon niin mikään ei toimi. Ajovalot yms. Toimivat normaalisti.
Maavikaa itse epäilen, mutta missä?:confused:
Hei osaako kukaan sanoa missä mahdollisesti suzuki swift vm1998 sijaitsee itse ajonesto. Onko erillinen boxi vai moottorin ohjausyksikössä vai missä?
Erillinen boxi on(nimim. Pajares topikista löytyy kuvaki), avaimen ja virtalukosta rinkulan tarvii pelatakseen.
Onko kenelläkään kokemusta Vitaran sähköistä? Kyseinen auto on 90-luvun alusta. Ongelma on, etteivät parkit, radio, kello ja mittarivalot toimi. Kun valot eivät ole päällä ja pistää sumuvalon päälle niin radio ja muut paitsi parkit toimivat.
Kun valokatkaisijan pistää parkkiasentoon niin mikään ei toimi. Ajovalot yms. Toimivat normaalisti.
Maavikaa itse epäilen, mutta missä?:confused:
Kannattaa tutkia maadoitukset kuljettajan puolelta kojelaudan uumenista ja jalkatilasta. Johtosarjakin voi olla oikosulussa.
Menikö vitaran takasähköt helmakotelon sisällä ?
Menikö vitaran takasähköt helmakotelon sisällä ?
Tais ne mennä.
Morjes.
Kokeillaas tältä puolelta kun jimny puolella on hiljasempaa..
Ootteko mimmosilla talvirenkuloilla ajellu? Omaan jimnyyn pitäis hankkia. Yritin löytää 205/80r16 mutta aika huono valikoima, viron puolelta sais rt01:stä nastoilla ja lamelloituna, koti ovelle hintaan 625€ mitenköhän toimis..? Muuten vaihtoehdot löytyy koossa 225/75r16..ja siinä ehkä hankook rw09 ainut järkevän hintanen. Ajot pääosin asfaltilla mutta kerran viikossa pitäis päästä umpisessakin etenemään, jos nytlunta tulee..
Tolla 20mm leveys erolla ei liene oleellista eroa pitoon vaikka kevyt auto onkin..?!
Muuten vaihtoehdot löytyy koossa 225/75r16..
Tuon kokoinen ei mene vakioon viisitoista tuumaisenakaan...
Osaako joku sanoa missä ois vika, kun kääntää ohjauksen oikealle lähes linkkuun kuuluu pauke ja rutina jostain oikealta pyörännavan seudulta?
Pyöränlaakerit, kääntöpäiden laakerit uutta. Murrokset putsattu ja rasvattu
Ääni ei kuulu renkaat ilmassa
Autona sj410
Osaako joku sanoa missä ois vika, kun kääntää ohjauksen oikealle lähes linkkuun kuuluu pauke ja rutina jostain oikealta pyörännavan seudulta?
Pyöränlaakerit, kääntöpäiden laakerit uutta. Murrokset putsattu ja rasvattu
Ääni ei kuulu renkaat ilmassa
Autona sj410
Miltähän siellä murroksen sisällä näytti? Pipari halki?
Tuon kokoinen ei mene vakioon viisitoista tuumaisenakaan...
Juu ei varmaan menekkään..tällä hetkellä alla 30x9,5x15 rt03:set
Miltähän siellä murroksen sisällä näytti? Pipari halki?
Tämä, tai niin kulunut murros ettei voi käsin liikutella kun jää jumiin.
Tämä, tai niin kulunut murros ettei voi käsin liikutella kun jää jumiin.
Ihan se murros ehjältä näytti ja liikkui normaalisti. En oikeen keksi muuta vikaa kuin toi murros. Kai se on vaihdettava ja kokeiltava korjaantuuko?
Juu ei varmaan menekkään..tällä hetkellä alla 30x9,5x15 rt03:set
O.K. Ajattelin vain että ei tule pettymys ylläriä.
O.K. Ajattelin vain että ei tule pettymys ylläriä.
Nooh, hermo petti ja tilasin c3:set koossa 205/80r16 hintaan 124€ per rengas..
Tarkoituksena laittaa omaan vuosimallia -87 sj410 isompi 1.3 moottori ja 5-vaihteinen laatikko. + jotain muuta parantelua maasto-ominaisuuksiin.
Luovuttaja autona toimii korivikainen sj413 vuosimallia -86
Tässä muutama kysymys niille jotka kyseisen homman toteuttaneet:
1.Onko moottorin korvakot bolt on sj 410:n runkoon? jos ei niin löytyykö kuvaa tai selostus miten sovitettu/siirretty oikealle kohdalle.
2.Onko johtosarjoissa eroja sj410 vm- 87 vs sj413? eli saako pelaamaan 410:n johtosarjalla vai pitääkö purkaa luovuttaja autosta johtosarjat ja sulakerasiat kuskin jalkatilasta yms. jopa mittaristo. oisko selostusta miten tämä toteutettu. riittääkö esim. pelkkä koneen johtosarja. käykö pistokkeet suoraan/ vähillä muutoksilla.
3.onko polkimissa eroja 410 vs 413? tamä tieto auttaisi jarrutehostimen asennuksessa eli tehäkkö adapteri tehostimelle vai käykö suoraa vaihtamalla polkimet ja poraamalla tulipeltiin 4 reikää kiinnitykselle.
4. miten tuo kallistuksen vakaaja käykö suoraan joka vaaditaan ainakin tuossa lapussa minkä löysin täältä foorumilta muutoskatsastusta varten.
5. miten välitykset maantie ajossa n.30" renkailla jos kone on 1.3 ja laatikko 5- vaihteinen ja sj410 perävälitykset? onko merkittävää eroa jos laittaisi 413 perävälitykset?
6. onko tietoa sj410 vm 87 akseleista? eli onko miltäosin samanlaiset kuin sj413?
oma autohan on viimeisiä sj410 malleja joten tästä löytyy jo valmiina levyjarrut ja isommat takajarrut sekä valollinen jakolaatikko ja putkimallin kardaanit.
Kaikki tieto muista yhtäläisyyksistä sj413:n kanssa otetaan mielenkiinnolla vastaan. Esim nuo akseleiden yhtäläisyydet kiinnostaa lukon/lukkojen hankkimista varten. Alkupään sj410:t eroaa kyllä mutta miten nuo loppupään sj410:t
EihänJohan
06.11.2016, 16:04
Terve
Sj410 takajouset on nyt taottu hieman ryhdikkäämmäksi ja aloin miettimään kuuluuko etu jousien olla malliltaan yhtä korkeat vai hieman suoremmat?
Ennen takomista etujouset olivat jonkinverran takapäätä suoremmat eikä etupää silti muistaakseni ollut takapäätä matalampi
1.Onko moottorin korvakot bolt on sj 410:n runkoon? jos ei niin löytyykö kuvaa tai selostus miten sovitettu/siirretty oikealle kohdalle.
2.Onko johtosarjoissa eroja sj410 vm- 87 vs sj413? eli saako pelaamaan 410:n johtosarjalla vai pitääkö purkaa luovuttaja autosta johtosarjat ja sulakerasiat kuskin jalkatilasta yms. jopa mittaristo. oisko selostusta miten tämä toteutettu. riittääkö esim. pelkkä koneen johtosarja. käykö pistokkeet suoraan/ vähillä muutoksilla.
3.onko polkimissa eroja 410 vs 413? tamä tieto auttaisi jarrutehostimen asennuksessa eli tehäkkö adapteri tehostimelle vai käykö suoraa vaihtamalla polkimet ja poraamalla tulipeltiin 4 reikää kiinnitykselle.
4. miten tuo kallistuksen vakaaja käykö suoraan joka vaaditaan ainakin tuossa lapussa minkä löysin täältä foorumilta muutoskatsastusta varten.
5. miten välitykset maantie ajossa n.30" renkailla jos kone on 1.3 ja laatikko 5- vaihteinen ja sj410 perävälitykset? onko merkittävää eroa jos laittaisi 413 perävälitykset?
6. onko tietoa sj410 vm 87 akseleista? eli onko miltäosin samanlaiset kuin sj413?
oma autohan on viimeisiä sj410 malleja joten tästä löytyy jo valmiina levyjarrut ja isommat takajarrut sekä valollinen jakolaatikko ja putkimallin kardaanit.
Kaikki tieto muista yhtäläisyyksistä sj413:n kanssa otetaan mielenkiinnolla vastaan. Esim nuo akseleiden yhtäläisyydet kiinnostaa lukon/lukkojen hankkimista varten. Alkupään sj410:t eroaa kyllä mutta miten nuo loppupään sj410:t
Moottorinkorvakot ei passaa suoraan runkoon.
Johtosarjoissa ei kummempia, lämpömittari, öljynpaine, sytkäkin taitaa mennä samoilla johdoilla. Lauturista en ole varma.
Lämpömittari ei vaan näytä oikein kolmentoista anturilla. En muistaakseni löytänyt isolohkosta reikää johon kympin anturi olisi käynyt, on isompi.
Rattiakselin läpivienti ja polkimien kiinnitys on eri etäisyyksillä kymppi vs. kolmetoista. Itse laitoin swiftin tehostimen kera välipalan kympin polkimiin. Kannattaa mittailla reikien sijainteja että miten menis helpoiten.
Kallistuksen vakaajalle pitää tehdä korvakot rungon poikkipalkkiin, eli leikkaa vaikka koko palkki luovuttaja-autosta. Akselinpää pitäis mennä vaihtamalla lätkät jousien alle.
Kolmentoista akseliputket on paksummat ja perät isommat eli eivät sekoitu kympin akseleihin. Vetoakselit ja nivelet ehkä vaihtokelpoisia. Navat ja niiden osat menee ristiin.
Välitysten toimivuutta kannattaa kokeilla, kympissa 4.11, kolmessatoista 3.9.
Akselit kannattaa melekeen vaihtaa kokonaan jos tuntuu että huutaa vitosella liikaa maantiellä.
Terve
Sj410 takajouset on nyt taottu hieman ryhdikkäämmäksi ja aloin miettimään kuuluuko etu jousien olla malliltaan yhtä korkeat vai hieman suoremmat?
Ennen takomista etujouset olivat jonkinverran takapäätä suoremmat eikä etupää silti muistaakseni ollut takapäätä matalampi
Äkkiseltään sanoisin, että alkuperäiset etujouset on karvan verran suoremmat kuin takajouset. Riippujen pituutta muuttamalla saa helposti auton vaateriin jos tarvetta. Noi taotut jouset kuuleman mukaan kun tuppaa oikenemaan ajan kanssa. Tosin niin tekee kaikki jouset mutta taotut kaiketi nopeiten.
Moottorinkorvakot ei passaa suoraan runkoon.
Johtosarjoissa ei kummempia, lämpömittari, öljynpaine, sytkäkin taitaa mennä samoilla johdoilla. Lauturista en ole varma.
Lämpömittari ei vaan näytä oikein kolmentoista anturilla. En muistaakseni löytänyt isolohkosta reikää johon kympin anturi olisi käynyt, on isompi.
Rattiakselin läpivienti ja polkimien kiinnitys on eri etäisyyksillä kymppi vs. kolmetoista. Itse laitoin swiftin tehostimen kera välipalan kympin polkimiin. Kannattaa mittailla reikien sijainteja että miten menis helpoiten.
Kallistuksen vakaajalle pitää tehdä korvakot rungon poikkipalkkiin, eli leikkaa vaikka koko palkki luovuttaja-autosta. Akselinpää pitäis mennä vaihtamalla lätkät jousien alle.
Kolmentoista akseliputket on paksummat ja perät isommat eli eivät sekoitu kympin akseleihin. Vetoakselit ja nivelet ehkä vaihtokelpoisia. Navat ja niiden osat menee ristiin.
Välitysten toimivuutta kannattaa kokeilla, kympissa 4.11, kolmessatoista 3.9.
Akselit kannattaa melekeen vaihtaa kokonaan jos tuntuu että huutaa vitosella liikaa maantiellä.
Kiitoksia tiedoista. Ei vaikuta kovin pahalta projektilta. Eiköhän nuo hoidu ku pääsee vauhtiin.
Tietysti toinen vaihtoehto olisi laittaa tuo 410:n koppa tuohon 413 paperilliseen runkoon mut puuttuu ainaki 413 mallin taka-akseli ja sit jää vielä ainaki tuo poljin/jarrutehostin homma. Tuleekohan konttorilla sanomista jos näin päin yrittäis.
EihänJohan
08.11.2016, 06:49
Äkkiseltään sanoisin, että alkuperäiset etujouset on karvan verran suoremmat kuin takajouset. Riippujen pituutta muuttamalla saa helposti auton vaateriin jos tarvetta. Noi taotut jouset kuuleman mukaan kun tuppaa oikenemaan ajan kanssa. Tosin niin tekee kaikki jouset mutta taotut kaiketi nopeiten.
Juu kyllähän ne painuu varmaan siitä taas, mutta eikö kylmänä takominen kuitenki lehtijousien elvytykseen se "oikea" tapa ole.
Itsellä harraste autona 413 ja kävin hakemassa vielä 410,josta otin ja asensin "old man emun". Mukana tuli kaikenlaisia osia mm. uusi lockright etuperän lukko, niin meneekö se tuohon 413 ja jos niin miten? entäs 410 centerforce 413.
Kiitos ja anteeksi.
Itsellä harraste autona 413 ja kävin hakemassa vielä 410,josta otin ja asensin "old man emun". Mukana tuli kaikenlaisia osia mm. uusi lockright etuperän lukko, niin meneekö se tuohon 413 ja jos niin miten? entäs 410 centerforce 413.
Kiitos ja anteeksi.
Ei käy 410 lukko 413. Voin ostaa sulta sen 410 lockrightin pois??
Minkälaisia lämppärin puhallin virityksiä olette tehnyt Vitaraan (vm. 95 )? Omasta puhallin leikkas kiinni, ja olis kiva tietää käykö jostain muusta vehkeestä vähän modaamalla.
elhapero
29.11.2016, 23:09
kattelin omasta vitarasta -96 että kiinnitys täysin sama kuin gen1 pajerossa.
Sopiiko swiftin ratti esim 410 suzukiin?
Pitäs tuo ruori päivittää vähän uudempaan. Ralliratti ei ole vaihtoehto.
Welimasa
21.12.2016, 08:40
Arvon foorumilaiset!
Mitenkähän käy jos hommaa tuomoset vanteet, kun näkyy olevan halvat kärkkäisellä?Jack Wheeler Rocky AT 8x15 Jako:5x139.7 ET:-22
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/jack-wheeler-rocky-at-8x15-jako:5x139-7-et:-22-vanne#spca
Tarkoitus olis laittaa 215/75 mutikat alle. Onko tuossa jo liikaa miinusta et:ssä. (-22).
Auto on vm -12 jimny viellä vakiona. 2" tai "3 korotus tulee viellä renkaiden lisäksi, mutta mahtuuko alle vakiona, jos korotushommat menee kesään?
Korottamatta ottaa etupuskuriin kääntäessä. Huomioi myös että korottaessa jarruletkut jäävät lyhyiksi.
jylppy1982
25.12.2016, 11:44
Mites kun ostin tollaasen pölynimurin niin mitä osia siitä käy suoraan sj 410? https://s29.postimg.org/jhtl8pls7/1998_suzuki_swift_2.jpg
karvanoppa
25.12.2016, 12:45
Mites kun ostin tollaasen pölynimurin niin mitä osia siitä käy suoraan sj 410? https://s29.postimg.org/jhtl8pls7/1998_suzuki_swift_2.jpg
eipä taida 410 käydä juuri mitään osia.
vekkipappa
26.12.2016, 22:15
Morjens. Mistähän saisi samuraihin uudet alkuperäiset korin kumityynyt. Koropaloja kyllä löytää mutta uusia orkkiksia ei
Kekkeruusi
27.12.2016, 10:26
ebaysta saa ainakin , eikä näytä olevan kovin kalliitakaan. http://www.ebay.com/sch/Suzuki-Samurai-Body-Kits/36475/bn_1489364/i.html
vauhtipete
31.12.2016, 00:49
Kuuluisko samuraissa olla jonkin sortin rättinivel laatikon jälkeen?
Paukuttaa ikävästi jos koneen ja voimansiirron kierrokset ei täsmää kun nostaa kytkimen.
Kuuluisko samuraissa olla jonkin sortin rättinivel laatikon jälkeen?
Ei.
Nivaar-6
31.12.2016, 08:56
Kuuluisko samuraissa olla jonkin sortin rättinivel laatikon jälkeen?
Paukuttaa ikävästi jos koneen ja voimansiirron kierrokset ei täsmää kun nostaa kytkimen.
Ettei olis jakolaatikko revenny puslistaan? Silloin kolkuttaa pohjaan veto päällä.
vauhtipete
31.12.2016, 10:51
Ettei olis jakolaatikko revenny puslistaan? Silloin kolkuttaa pohjaan veto päällä.
Ei vaan esim vauhdissa kun vaihtaa isommalle jos on liikaa kierroksia koneessa ja nostaa kytkimen niin kuuluu kolaus kun ei ole kumia kardaanin välissä pehmentämässä.
Tehnyt tota koko ajan mulla ollessa ja aika ärsyttävää varsinkin lumella kun tekis mieli välillä antaa vähän kytkintä että pääsee sivuttain alitehoisella :D
Mut ei uskalla kun tekee niin pahaa toi ääni :(
Oon ehkä vähän ääniherkkä kun tää on mun ensimmäinen "oikea" maasturi niin ei tiedä mikä kuuluu asiaan ja mikä ei :D
Ja sit toinen hermoille käyvä ääni, venttiilit ei meinaa pysyä säädöissä.
Oisko nyt kolmas kerta puolen vuoden sisään kun säädän.
Joka kerta ollut mutterit tiukalla avatessa että ei ole ainakaan päässyt itekseen säätymään.
Nokassakaan ei tunnu kulumaa kynnellä kokeillessa.
Joko keinujen kierre antaa myöten tai sit ruuvin pää menee lyttyyn.
Nyt vedin todella tiukan .20 jos pysyis edes hetken hiljaisena.
Ettei nyt olis jossain voimansiirrossa pahasti väljää. Ei se rättinivel kesää tee, ehkä vaan vähän piilottaa todellista vikaa.
Ei vaan esim vauhdissa kun vaihtaa isommalle jos on liikaa kierroksia koneessa ja nostaa kytkimen niin kuuluu kolaus kun ei ole kumia kardaanin välissä pehmentämässä.
Tehnyt tota koko ajan mulla ollessa ja aika ärsyttävää varsinkin lumella kun tekis mieli välillä antaa vähän kytkintä että pääsee sivuttain alitehoisella :D
Mut ei uskalla kun tekee niin pahaa toi ääni :(
Oon ehkä vähän ääniherkkä kun tää on mun ensimmäinen "oikea" maasturi niin ei tiedä mikä kuuluu asiaan ja mikä ei :D
Meillä aikanaan SJ-413 oireili samanlailla, ja ongelma poistui kun vaihtoi varsinaisen laatikon tyynyt uusiin, vaikka vanhat päälipuolisin näeännäisesti ehjät olivatkin.
vauhtipete
01.01.2017, 19:24
Meillä aikanaan SJ-413 oireili samanlailla, ja ongelma poistui kun vaihtoi varsinaisen laatikon tyynyt uusiin, vaikka vanhat päälipuolisin näeännäisesti ehjät olivatkin.
Mistä saa uusia?
Mistä saa uusia?
Nikkaroi tälläinen,Niin ei tarvii ikinä uusia:).Toimivaksi todettu jo useammassa suitsassa...
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6143&pictureid=199801
vauhtipete
01.01.2017, 21:18
Nikkaroi tälläinen,Niin ei tarvii ikinä uusia:).Toimivaksi todettu jo useammassa suitsassa...
Nikkaroi sä ja myy mulle valmiit :D
Tukevamman jakolootan kehdon voisin huolia myös :D
Toi on ainut auto mikä on ajossa nyt siihen asti että suolan kylvö loppuu niin ei pysty mitään isompia tekemään.
Kekkeruusi
01.01.2017, 21:22
Jimnyssä ratti on kulahtanut ja ratin kehästä on yläosan liimaus on irronnut ja muljuaa ärsyttävästi, onko jotain visioo kellään saisko ton jotenki liimattua takas vai ?
Jimnyssä ratti on kulahtanut ja ratin kehästä on yläosan liimaus on irronnut ja muljuaa ärsyttävästi, onko jotain visioo kellään saisko ton jotenki liimattua takas vai ?
Ne tuntuu olevan tehty jostain vanhoista pesusienistä, että en ainakaan ole ite mitään korjauskeinoa yrittänyt keksiä.:D
Saksasta tilasin vähän parempikuntosen paskan ratin aikoinaan omaan, kun vanha vielä haisi röökille niin että tarttu se löyhkä käsiin aina kun ajoi. Pitäis jostain löytää edukkaasti se uudemman mallinen ratti airbagin kera, kun vaikuttais paljon laadukkaammalta ja vissiin sopii paikalleenkin ilman ihmeempiä taikatemppuja. Tietty joistain muistakin suzukeista vois löytyä passeleita, mutta vaikea sanoa, että minkä sais viritettyä paikoilleen niin että airbag toimis myös.
jylppy1982
04.01.2017, 10:53
no höh. pitäis ettiä sit 413 vaihdeaski ja jakis jostain.
Suzuki Grand Vitarasta (00) alkoi nyt pakkasten myötä ihan normiajossa kuulumaan etupäästä kolinaa joka yltyy vauhdin mukaan oli 4 veto päällä tai ei. 4 veto päällä kuului vielä rusahduksia kun pihassa vähän kiihdytteli nopealla ja hitaalla puolella, veto kuitenkin tuntui kytkeytyvän. Mikähän siitä nyt on menossa? :confused:
vauhtipete
06.01.2017, 02:44
Paukahti lehti poikki samurain takajousesta, mitä kannattaa laittaa tilalle ja mistä halvin?
Mulla on 50mm korikorotus niin saiko tohon laittaa laillisesti nyt vielä +50mm jouset vai miten noi meni?
Ei mitään hajua mitkä vanhat on, ei kuitenkaan alkuperäiset eikä mitkään ihan mahdottoman vanhatkaan ainakaan ulkonäon puolesta.
Suzuki Grand Vitarasta (00) alkoi nyt pakkasten myötä ihan normiajossa kuulumaan etupäästä kolinaa joka yltyy vauhdin mukaan oli 4 veto päällä tai ei. 4 veto päällä kuului vielä rusahduksia kun pihassa vähän kiihdytteli nopealla ja hitaalla puolella, veto kuitenkin tuntui kytkeytyvän. Mikähän siitä nyt on menossa? :confused:
Auton alle vaan tutkimaan niin kyllä se vika löytyy, saattas olla murrosnivel menossa. Tai voishan toi olla kardaaninkin loppulaulua.
Auton alle vaan tutkimaan niin kyllä se vika löytyy, saattas olla murrosnivel menossa. Tai voishan toi olla kardaaninkin loppulaulua.
Outoa vaan että ääni rupesi kuulumaan ihan takavedolla ajaessa, silloinhan ei pitäisi etupäässä pyöriä mitään, ellei sitten ole napalukot jäätyneet kiinni tms?
Autolla muutenkin ajettu vasta vähän reilu 100tkm eikä ole edes offiajoa nähnyt..