View Full Version : Yleistä jorinaa suzukeista
Sivua :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Mun vitarassa oli muutama löysällä, muistaakseni pakopuolella etummaisia. Kaikista etummainen oli jo käytännössä irti. Ihmettelen, ettei mitään oireilua ollut havaittavissa. Venakopan tiivisteen vaihdon takia huomasin.
Löytyi kuvakin
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=4402&pictureid=130739
Mistä autosta löytyy sopiva/pitempi jarruletku jimnyyn taakse?
Kekkeruusi
18.05.2013, 17:26
Mistä autosta löytyy sopiva/pitempi jarruletku jimnyyn taakse?
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?lang=&cid=169&path=0,32,44,169&k=Suzuki-Jimny-Jousitus-alusta-jarrut
Tuolta tilaat niin ei tarvi pähkäillä :)
Suzuki Swiftin jarrutehostin on nyt paikoillaan SJ410:ssä. Mistä tuo alipaine on kannattanut otta - uusi liitosnippa imusarjaan (mihin kohtaan?) vai haaroitus olemassa oleviin letkuihin?
Aloin noita venttiilivälyksiä katteleen tossa 4wd:n kuvan perusteella ja huomasin että lähes kaikki ristipää ruuvit oli löysällä tai auki nokka akselien pukkien päällä, tarvii huomenna käydä hakeen huomenna uudet kuusiokolo kantaiset ruuvit tilalle..kuinkas yleistä toi on ?
Mulla kummassakin vm.00 altossa ja vm.84 samuraissa löysällä,oiskohan ihan tyyppi vika,jos pääse kokonaan pyörimään irti,niin saattaa öljynpaineet olla aika heikolla kannen osalta
-kannattaa lyödä pistepuikolla "lukitukset" siihen ruuvin viereen alumiiniin varovasti.
Kekkeruusi
19.05.2013, 16:53
Aloin noita venttiilivälyksiä katteleen tossa 4wd:n kuvan perusteella ja huomasin että lähes kaikki ristipää ruuvit oli löysällä tai auki nokka akselien pukkien päällä, tarvii huomenna käydä hakeen huomenna uudet kuusiokolo kantaiset ruuvit tilalle..kuinkas yleistä toi on ?
Öööö tyhmä kysymys, mitä noi ristikanta pultit tekee siä nokkapukkien päällä?
Ilmeisesti menee öljykanavat siä alla, mut miks ihmeessä siinä on noi pultit päällä?
Öööö tyhmä kysymys, mitä noi ristikanta pultit tekee siä nokkapukkien päällä?
Ilmeisesti menee öljykanavat siä alla, mut miks ihmeessä siinä on noi pultit päällä?
ne pitää keinuvipujen akselia paikallaan
ööö, Hyviä kysymyksiä osa 316 :D
sj 410 suzukin taka vetarin rummun kiinnitys pultit,onko ne pooreilla siinä laipassa? kellaan faktaa lyödä tiskiin??
en oo kokeillu edes irrottaa vielä,aattelin kysästä että onko ne ns kiinteesti kiinni vai miten? alkaa jengat olemaan melko finaalissa....
Jos tota räjäytyskuvaa nyt oikeen tulkitisn niin irto pultit ovat. luutavasti booreilla http://suzuki.ilcats.ru/part/market/EU/flt/f3fba665667d20000000000000/cat/SJ410/modif/SJ410101/group/4/subgroup/58
Jos tota räjäytyskuvaa nyt oikeen tulkitisn niin irto pultit ovat. luutavasti booreilla http://suzuki.ilcats.ru/part/market/EU/flt/f3fba665667d20000000000000/cat/SJ410/modif/SJ410101/group/4/subgroup/58
Joo, no sehän selviää heti ehkä jo huomenna :D
ööö, Hyviä kysymyksiä osa 316 :D
sj 410 suzukin taka vetarin rummun kiinnitys pultit,onko ne pooreilla siinä laipassa? kellaan faktaa lyödä tiskiin??
en oo kokeillu edes irrottaa vielä,aattelin kysästä että onko ne ns kiinteesti kiinni vai miten? alkaa jengat olemaan melko finaalissa....
Itse itselleni ja muille vastaten , Muhosperä carage selvitti homman kokeilemalla, lähtee irti ku napauttaa, ei ole pooria, kekkeruusi tiesi kertoa että kanta on epäsymmetrinen joka estää sen pultin pyörimisen. pultin kanta systeemi todettu myös muhosperä caragella:)
Itse itselleni ja muille vastaten , Muhosperä carage selvitti homman kokeilemalla, lähtee irti ku napauttaa, ei ole pooria, kekkeruusi tiesi kertoa että kanta on epäsymmetrinen joka estää sen pultin pyörimisen. pultin kanta systeemi todettu myös muhosperä caragella:)
Ja renkaan kiinnityspultit ovat samalla periaatteella myöskin. Edessä taisi olla vähän pidemmät kuin takana jos en väärin muista. Ihan vain tälleen asiaan liittymättömänä lisätietona!:D
Kekkeruusi
20.05.2013, 21:32
Pian pitää perustaa johonkin Suzuki wikipedia :D
Suzuki Swiftin jarrutehostin on nyt paikoillaan SJ410:ssä. Mistä tuo alipaine on kannattanut otta - uusi liitosnippa imusarjaan (mihin kohtaan?) vai haaroitus olemassa oleviin letkuihin?
eikö siellä imusarjassa pitäis olla yks lähtö vapaana, , pyörittää tulpan vaan pois sieltä?
eikö siellä imusarjassa pitäis olla yks lähtö vapaana, , pyörittää tulpan vaan pois sieltä?
Joo kiitos vaan vastauksesta - huomasin itsekkin myöhemmin että ykköspytyn imukanavassa on tulppa, johon sopi R1/8" putkinippa johon sain letkun liitettyä...
GaryRock
25.05.2013, 17:29
Pistin samuraihin 4.9 välitykset ja pöydällä kokeillessa kaikki näytti toimivan ok, joten eiku kiinni.
Yllättäen autossa testatessa siinä toimikin vain hidas neliveto ja neutraali. Nopea neliveto ja takaveto pitää vaimeaa kilinää.
Olisko sieltä jääny se sisin/kauimmaisin siirtäjä jotenkin perätilaan?
Ei kyllä yhtään huvittais ryömiä auton alle ja ähertää sitä irti ja taas auki.
Pistin samuraihin 4.9 välitykset ja pöydällä kokeillessa kaikki näytti toimivan ok, joten eiku kiinni.
Yllättäen autossa testatessa siinä toimikin vain hidas neliveto ja neutraali. Nopea neliveto ja takaveto pitää vaimeaa kilinää.
Olisko sieltä jääny se sisin/kauimmaisin siirtäjä jotenkin perätilaan?
Ei kyllä yhtään huvittais ryömiä auton alle ja ähertää sitä irti ja taas auki.
Vai olisko siirtäjien lovet sattunut vähän vika asentoon? Ota keppi irti ja katso onko ne lovet kohdakkain, ennen kuin alat laatikkoa irroittamaan.
GaryRock
25.05.2013, 18:04
Vai olisko siirtäjien lovet sattunut vähän vika asentoon? Ota keppi irti ja katso onko ne lovet kohdakkain, ennen kuin alat laatikkoa irroittamaan.
Olihan ne vähän killissä. Oikea oli hieman edempänä ku vasen.
Miten noi siihen vaikuttaa?
Eikö toisella (oikea tanko) tehdä 2wd<->4wd ja toisella tangolla (vasen) hidas<->neutraali<->nopea.
http://kotona.org/file/vivut.png
Niin siis sulla liikkuu keppi kuitenkin normaalisti joka asentoon? Ei nuo lovet siinä tapauksessa ole väärin, vaan kasatessa on menny jotain muuta pieleen...
GaryRock
25.05.2013, 21:16
Niin siis sulla liikkuu keppi kuitenkin normaalisti joka asentoon? Ei nuo lovet siinä tapauksessa ole väärin, vaan kasatessa on menny jotain muuta pieleen...
Joo, keppi liikkuu normaalisti. Täytyy huomenna taas jumpata se alas ja avata
GaryRock
26.05.2013, 10:38
Olipa hauska juttu.
Ainut osa jonka sai setistä väärinpäin asennettua ja jonka asennon huolella katoin, meni silti väärinpäin :eek:
https://lh3.googleusercontent.com/-OjcQf0QMonM/UaGuCy61tiI/AAAAAAAADgM/2PkNH5VTGbk/w470-h627-no/20130526_093850.jpg
Pieni ratas oli näin
https://lh6.googleusercontent.com/-YPJo4Dw4JN4/UaGwqhEVNHI/AAAAAAAADgg/nq3c1QILIyI/w470-h627-no/20130526_094843.jpg
Ja sen piti olla näin :D
Tota kyllä illalla mietinkin, mutta en voinu uskoa, että olisin saanu sen kaikesta huolimatta väärin sinne.
Kumma ku se pöydällä testatessa toimi kuitenki. Saatto ottaa sen verran kiinni, että ilman kuormaa pyöri.
GaryRock
26.05.2013, 15:04
Viasta toiseen. Nyt kun välitykset toimii, niin on koneen käynnin ja latauksen vuoro.
Tein uudet sähköt laturia myöten.
Ensimmäinen ominaisuus tuli latausvalon kanssa. Valona motonetin joku halpa pieni lamppu ja sen kanssa ei laturi lähde lataamaan, mutta jos ensin ohitan lampun ja pistän sen takas, niin sitten se kyllä lataa valon ollessa sammuksisa ja koneen sammuttu valo syttyy oikeaoppisesti.
Onko latausvalolle jotain teho/vastus-vaatimuksia?
Laturina bilteman bosch kopio.
Toinen ominaisuus on koneen huono käynti. Tyhjäkäynti on välillä ihan ok, mutta sammuilee jatkuvasti. Voisko laturi latailla liikaa ja siten vastusta?
Tasakaasulla ajettaessa on välillä kengurubensaa.
Kaasarissa on solenoidi bensalinjassa, jonka pitäis ilmeisesti katkasta bensan tulo koneen ollessa sammuksissa. Pistin sähköä sisään, mutta sillä ei ollu mitään vaikutusta.
Toinen on se solenoidit tms. joka nostaa tyhjäkäyntiä sillon kun on isompi kuorma. Pistin siihenkin sähköä sisään, mutta ilman mitään vaikutusta.
Latauksen vois käydä jossain pihtimittareilla tarkistamassa tai kokeilla käyntiä ilman laturia, mutta onko muita ehdotuksia?
Viasta toiseen. Nyt kun välitykset toimii, niin on koneen käynnin ja latauksen vuoro.
Tein uudet sähköt laturia myöten.
Ensimmäinen ominaisuus tuli latausvalon kanssa. Valona motonetin joku halpa pieni lamppu ja sen kanssa ei laturi lähde lataamaan, mutta jos ensin ohitan lampun ja pistän sen takas, niin sitten se kyllä lataa valon ollessa sammuksisa ja koneen sammuttu valo syttyy oikeaoppisesti.
Onko latausvalolle jotain teho/vastus-vaatimuksia?
Laturina bilteman bosch kopio.
Toinen ominaisuus on koneen huono käynti. Tyhjäkäynti on välillä ihan ok, mutta sammuilee jatkuvasti. Voisko laturi latailla liikaa ja siten vastusta?
Tasakaasulla ajettaessa on välillä kengurubensaa.
Kaasarissa on solenoidi bensalinjassa, jonka pitäis ilmeisesti katkasta bensan tulo koneen ollessa sammuksissa. Pistin sähköä sisään, mutta sillä ei ollu mitään vaikutusta.
Toinen on se solenoidit tms. joka nostaa tyhjäkäyntiä sillon kun on isompi kuorma. Pistin siihenkin sähköä sisään, mutta ilman mitään vaikutusta.
Latauksen vois käydä jossain pihtimittareilla tarkistamassa tai kokeilla käyntiä ilman laturia, mutta onko muita ehdotuksia?
mittaa yleismittarilla lataus laturin perästä, plussa laturin syöttö kaapeliin eli siihen mikä menee akulle ja mittarin musta runkoon, sillähän sen näkee että lataako, ja tuo soleidi kaasarissa on sammutus solenoidi, ainakin 410 suikassa, sen pitäs napsua ku kääntelee avaimesta..tai syöttää hyppyjohdolla virtaa siihen. kannattaa tarkistaa myös koneen maadotus kaiken varalta...
öööö , mitenkä tota sj410 suzukin litraseen kattilaan nuo ohjurikumien vaihto,
pitääkö käyttää hattu irti kattilasta vai onnistuuko paikallaan?
en oo kerinny perehtyä vielä ku tänään huomasin että vaihejarrun aikana tuprauttelee sinista, tosin tyhjäkäynnillä ei kärtyä...
vikahan voi olla muuallakin, tankissa saattaa olla huonolaatusta bensaa noin 10 litraa ja uutta 5 litraa pohjalla.. suzukihan muuten toimii loistavasti, epäilyttää vaan nuo ohjurinkumit että voisko olla tiensä päässä vaikka on uudet mutta kauan seisonu....
ailu-petteri
27.05.2013, 14:18
Nyt tarvis pikaista apua kun Samurai ei mene pakokaasupäästöistä läpi. Tyhjäkäynti ei taho pelata kunnolla humpaa ja olikohan että happea oli liika ja vaikka mitä.. Mistä lähtis vikaa ettimään?
Olisko kaasarissa vika? Mistä sais uuden kaasarin ja mikä kaasari kävis tuohon?
artsi777
27.05.2013, 15:40
Nyt tarvis pikaista apua kun Samurai ei mene pakokaasupäästöistä läpi. Tyhjäkäynti ei taho pelata kunnolla humpaa ja olikohan että happea oli liika ja vaikka mitä.. Mistä lähtis vikaa ettimään?
Olisko kaasarissa vika? Mistä sais uuden kaasarin ja mikä kaasari kävis tuohon?
Korvaava weberin kaasari vaikka vanhasta fiatista tai vanhasta takaveto corollasta yksinkertaisempi aisan missä on käsiryyppy
Sharppis
27.05.2013, 16:26
Osaisko joku vähän jeesata. Kaksi kysymystä.
1. Tilasin nuukuuspäissäni tiivistesarjan Samurain etuakseliin enkä sellaista pakettia jossa olisi tullut kaikki mahdollinen mukana, kuten laakerit ja todellakin kaikki tiivisteet.
Etuakselissa on yksi tiiviste, jota tässä nyt sitten yritän metsästää, joka näkyy kuvassa. Löytyykö tuo esim. Motonetistä. Sieltähän löytyy kaikenlaista, mutta kun niissä ei ole aina selitetty niin hyvin, että itse ymmärtäisi mihin paikkaan kyseistä palikkaa voi sovittaa.
2. Tietääkö joku mitä laakereita tulee motonetin setistä http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/211169/0 ? Tai jos on ehdottaa jotain muuta paikkaa mistä noutaisi laakerit. Tilatessani tiivistesarjaa en tietenkään ollut vielä tutkinut laakereiden kuntoa ja ainakin yksi oli vaihtokunnossa. Mitään käryä mitä Suzukin marmoritiskillä nämä kamat maksaisi? Aion toki olla sinnekin yhteydessä, mutta eivät viimeksi kovin hanakasti vastanneet, joten toivon, että täältä löytyisi asiantuntevampaa jengiä :)
Kekkeruusi
27.05.2013, 16:40
1. Itse tilasin noi vetokepin stefat suzukin merkkiliikkeestä, maksoi muistaakseni ~7e/kpl
(. http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_category ) varmaan offroad tarvikkeelta saa myös stefoja kerran murroksia ja vetokeppejäkin saa.
Niin ja motonetistähän saa stefoja pelkillä mitoilla, eli kato vanhasta mitat ja niiden kanssa motonettiin.
1. Etuvetoakselin stefaa saa kyllä vaikka motonetistä. http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/279566/0
2. Etupyöränlaakerisarja pitää sisällään sisemmän ja ulomman laakerin, sekä jonkun onnettoman pussukallisen vaseliinia, eli yhden navan tarpeet.
Kuis, onko kellään faktaa sopiiko Motonetin #22-5330 etu jarrulevyt "Vitara ym." OIKEASTI Jimnyyn?
Samoin #22-1198 palat?
Antavat kyllä ymmärtää että näin olisi, mutta Jimny haulla niitä ei suoraan kylläkään löydy, kuten vaikka änkkäpönttö.
Mikä kytkinpaketti sj 410 kannattaa laittaa. Lukia näyttäs saavan satasen pintaan ja sachs on jokusen kympin kalliimpi. Kumpaa suositellaan vai onko muita vaihtoehtoja.
Mitä kyselly,kuulostellu ja itte testannu niin suosittelen sachsia.
ailu-petteri
27.05.2013, 18:20
http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/product_search.php
http://www.freetechnics.fi/polttoainepuoli/uudet-kaasuttimet.html
Löytyy muutama weberin kaasutin mikähän kävis nuista parhaiten? Kun ei ole oikein aikaa alkaa metsästämään käytettyäkään, ellei jollakin palstalaisella olis jäänny nurkkiin pyörimään.
Kekkeruusi
27.05.2013, 19:10
Mitä kyselly,kuulostellu ja itte testannu niin suosittelen sachsia.
Sachin laitoin myös omaan kymppiin. Painelaakeri siitä paketista ei tosin sopinut mutta senkin sai motonetistä :)
Kekkeruusi
27.05.2013, 20:23
Kuinkas paljon ootte tilannut tuolta lowrange offroadista? (ainakin palex)
Aikaa on nyt mennyt kaksi viikkoa eikä osista kuulunut mitään, rahat meni perille viikossa ja siitä tuli ilmoitus ,mutta sen jälkeen on hiljaista ollut.
Duunarille kuitenkin iso summa tollanen 400e
GaryRock
27.05.2013, 20:28
Kuinkas paljon ootte tilannut tuolta lowrange offroadista? (ainakin palex)
Aikaa on nyt mennyt kaksi viikkoa eikä osista kuulunut mitään, rahat meni perille viikossa ja siitä tuli ilmoitus ,mutta sen jälkeen on hiljaista ollut.
Duunarille kuitenkin iso summa tollanen 400e
minä tilasin myös ja kesti tosi pitkään (2-3kk), koska tuote oli loppu ja odottivat tehtaalta, mutta siitä oliki maininta sivuilla.
Tomitus suomeen kesti noin 2vk siitä kun ne sai osat.
Sharppis
27.05.2013, 20:38
1. Etuvetoakselin stefaa saa kyllä vaikka motonetistä. http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/279566/0
2. Etupyöränlaakerisarja pitää sisällään sisemmän ja ulomman laakerin, sekä jonkun onnettoman pussukallisen vaseliinia, eli yhden navan tarpeet.
Noi vetoakselin stefat on jo vaihdettu, mutta ne ei ole samat kuin kuvassa olleet stefat. Suzukin marmoritiskille taitaa joutua menemään. Tosin tilasin yhdet stefat motonetistä kokeeksi, olivat 3,36e joten ei siitä nyt suurta taloudellista tappiota tule jos pieleen meni.
Kyllä ne sieltä low rangelta yleensä aika hyvin on ilmoitelleet jos on jotain isompia viivästyksiä luvassa. Tänään on vielä jenkeillä tuo Memorial Day, joten ollut pitkä viikonloppu ja saattaa aiheuttaa hiukan lisähässäkkää toimituksiin...
Kyllä ne kamat sieltä vielä tulee!:)
Noi vetoakselin stefat on jo vaihdettu, mutta ne ei ole samat kuin kuvassa olleet stefat. Suzukin marmoritiskille taitaa joutua menemään. Tosin tilasin yhdet stefat motonetistä kokeeksi, olivat 3,36e joten ei siitä nyt suurta taloudellista tappiota tule jos pieleen meni.
Ai tuo kuva onkin navan stefasta. Nyt kun aloin oikein muistelemaan, niin oliskohan siinä motonetin laakerisarjassa sittenkin tullut tuo stefa... Ei ole muutamaan vuoteen tullut laakereita vaihdeltua, niin ei enään muista kunnolla!:D
Kuinkas paljon ootte tilannut tuolta lowrange offroadista? (ainakin palex)
Aikaa on nyt mennyt kaksi viikkoa eikä osista kuulunut mitään, rahat meni perille viikossa ja siitä tuli ilmoitus ,mutta sen jälkeen on hiljaista ollut.
Duunarille kuitenkin iso summa tollanen 400e
Muutaman kerran olen tilannut. Käytetystä postipalvelusta riippuen osat tuli 2-4 viikkoon.
Seuranta koodin sain aina.
Itselläni vain positiivisia kokomuksia, takuu pelaa ja viesteihin vastataan nopeasti.
Tietääkö kukaan Suzukin sähkölasin moottoreista kun Vitaraan pitäis saada kuskin oveen että onko ne jotain yleismallia susukilla tai käykö moottorit eri ovista keksenään? Tilaus ollu tulossa 2kk eikä kuulu mitään, ebaystä vois saada halvemalla ja nopeampaa..
Sharppis
28.05.2013, 21:57
Ai tuo kuva onkin navan stefasta. Nyt kun aloin oikein muistelemaan, niin oliskohan siinä motonetin laakerisarjassa sittenkin tullut tuo stefa... Ei ole muutamaan vuoteen tullut laakereita vaihdeltua, niin ei enään muista kunnolla!:D
No hätä. Tilasin laakerisarjan x 2. Varmuuden välttämiseksi tilasin tiivisteen á 3,36e molemmille puolille. Jos menee metsään niin eipä nyt ihan järjettömästi köyhdy, tiivisteen osalta siis. Olen tässä nyt kunnostanut keväällä hankkimaani Samuraita. Aika pian huomasin, että tiivisteet vuosivat etupäässä, joten nyt sitten ne kuntoon. Puolet on jo avattu ja putsattu, nyt vain odotetaan korvaavia palikoita. Aattelin, että nyt kun laittaa kerralla kuntoon niin saisi hetken aikaa ajella suht huolettomasti.
Nyt tarvis pikaista apua kun Samurai ei mene pakokaasupäästöistä läpi. Tyhjäkäynti ei taho pelata kunnolla humpaa ja olikohan että happea oli liika ja vaikka mitä.. Mistä lähtis vikaa ettimään?
Olisko kaasarissa vika? Mistä sais uuden kaasarin ja mikä kaasari kävis tuohon?
Pieni nyrkkisääntö on nuihin pakokaasipäästöihin:
-CO(häkä) korkea= seos liian rikas. yleensä n. 0,5-1,5
-HC(palamattomat hiilivedyt) ei polta kaikkea polttuainetta, vika sytytyspuolella, korkea CO myös nostaa tätä. 100-300 ei ole huono.
-O2 (happi) pakoputki vuotaa...
Nämä siis EI katalysaattorilla varustettuihin autoihin.
Kerro mikä koholla niin arvaillaan vikaa :)
vellihousu
29.05.2013, 07:52
[QUOTE=Stech;1010367]Tietääkö kukaan Suzukin sähkölasin moottoreista kun Vitaraan pitäis saada kuskin oveen että onko ne jotain yleismallia susukilla tai käykö moottorit eri ovista keksenään? Tilaus ollu tulossa 2kk eikä kuulu mitään, ebaystä vois saada halvemalla ja nopeampaa..[/QUOT
Moottorin sisuksen voi vaihtaa niin saa käymään kummallekkin puolelle.
ailu-petteri
29.05.2013, 08:52
Nyt tarvis pikaista apua kun Samurai ei mene pakokaasupäästöistä läpi. Tyhjäkäynti ei taho pelata kunnolla humpaa ja olikohan että happea oli liika ja vaikka mitä.. Mistä lähtis vikaa ettimään?
Olisko kaasarissa vika? Mistä sais uuden kaasarin ja mikä kaasari kävis tuohon?
Pieni nyrkkisääntö on nuihin pakokaasipäästöihin:
-CO(häkä) korkea= seos liian rikas. yleensä n. 0,5-1,5
-HC(palamattomat hiilivedyt) ei polta kaikkea polttuainetta, vika sytytyspuolella, korkea CO myös nostaa tätä. 100-300 ei ole huono.
-O2 (happi) pakoputki vuotaa...
Nämä siis EI katalysaattorilla varustettuihin autoihin.
Kerro mikä koholla niin arvaillaan vikaa :)
02 oli yli 8 ja siinä katellessa huomattiin että pakosarjasta puuttu pari pulttia ne kiristettyä aattelin että nyt se on kunnossa ja uudestaan konttorille niin 02 humpas 10-12 välillä. Ei saatu kunnolla mitattua kun kierrokset ei pysyneet alle 1000 kieroksessa ja meinas sammua koko ajan ellei kaasua käyttänyt. Oli siinä muitaki arvoja pielessä kävikö se liian rikkaalla kans.
No nyt on tilattu uusi weberin kaasari ja kokeillaan sitä seuraavaksi.
O2 mukaan vetäisi vielä jostain ilmaa pakokaasun sekaan, pitäisi kyllä kuulua nuin iso vuoto.
Tuo humppaus jos oli rikkaalla kuullostaa siltä, että neulaventtiilissä olisi vuoto (yleensä roska) ja kaasutin tulvii. jos on automaattiryyppy niin lähteehänse pois lämpimällä koneella.
Jos kävi laihalla (CO alle 0,5) voisi olla vuoto imusarjassa.
Käyhän kaikillä neljällä ettei olisi häikkää sytkäpuolella.
Onhan se uusi weberi ns. offi kaasutin, eli toimii hieman enemmän kallellaan kuin normi. Tietenkin jos ajaa pääasiassa tieajoa niin asialla ei ole merkitystä. Isot pojat on sanonu että suzukin vakio kestää aivan uskomattomia kallistuksia.
Jos kiinnostaa niin katsoisin kohokammion pohjalle löytyykö kuinka paljon roskaa ja samallahan sen neulaventtiilin putsaisi, tahtoo vaan jos siellä on ylimääräistä niin sehän purattaa koko kaasuttimen ja paineilmalla puhtaaksi.
Kannattaa avata osia ajatuksen kanssa ettei säre tiivisteitä ja hypi osia karkuun, ja tärkein jos tiiviste särkyy niin uusi tilalle (joko ostaa sarja tai askarrella tiivistepaperista)
ja silikonia EI käytetä kaasuttimen kasauksessa vaan käytetään oikeita tiivisteitä.
Ei kaasuttimen purkaminen ole rakettitiedettä vaan ajatusta ja huolellisuutta, ja lopuksi kun käy asiallisesti niin korjaamon setä säätää seoksen ja sytytyksen kohdilleen asianmukaisilla laitteilla.
Nyt tarvis pikaista apua kun Samurai ei mene pakokaasupäästöistä läpi. Tyhjäkäynti ei taho pelata kunnolla humpaa ja olikohan että happea oli liika ja vaikka mitä.. Mistä lähtis vikaa ettimään?
Olisko kaasarissa vika? Mistä sais uuden kaasarin ja mikä kaasari kävis tuohon?
Pieni nyrkkisääntö on nuihin pakokaasipäästöihin:
-CO(häkä) korkea= seos liian rikas. yleensä n. 0,5-1,5
-HC(palamattomat hiilivedyt) ei polta kaikkea polttuainetta, vika sytytyspuolella, korkea CO myös nostaa tätä. 100-300 ei ole huono.
-O2 (happi) pakoputki vuotaa...
Nämä siis EI katalysaattorilla varustettuihin autoihin.
Kerro mikä koholla niin arvaillaan vikaa :)
Pari juttua mitä tuli mieleen
-Kaasarin akselissa väljää,alipaine letkut(kannattaa myös kattoa jakajan alipainekello ettei oo kalvo rikki)?
-Muuttuuko käynti jos ruiskuttaa vaikkaa sprayöljyä kaasarin juuren ja akselien tienoille?
Eikä tietenkään olisi uutta että joku alipaineletku on murtunut lähes poikki
GaryRock
29.05.2013, 18:25
mittaa yleismittarilla lataus laturin perästä, plussa laturin syöttö kaapeliin eli siihen mikä menee akulle ja mittarin musta runkoon, sillähän sen näkee että lataako, ja tuo soleidi kaasarissa on sammutus solenoidi, ainakin 410 suikassa, sen pitäs napsua ku kääntelee avaimesta..tai syöttää hyppyjohdolla virtaa siihen. kannattaa tarkistaa myös koneen maadotus kaiken varalta...
Unohdin sanoa, että volttimittarit löytyy, eli jännitettä tulee, mutta latausvirta mietitytti.
GaryRock
29.05.2013, 18:28
Toinen ominaisuus on koneen huono käynti. Tyhjäkäynti on välillä ihan ok, mutta sammuilee jatkuvasti. Voisko laturi latailla liikaa ja siten vastusta?
Tasakaasulla ajettaessa on välillä kengurubensaa.
Kaasarissa on solenoidi bensalinjassa, jonka pitäis ilmeisesti katkasta bensan tulo koneen ollessa sammuksissa. Pistin sähköä sisään, mutta sillä ei ollu mitään vaikutusta.
Toinen on se solenoidit tms. joka nostaa tyhjäkäyntiä sillon kun on isompi kuorma. Pistin siihenkin sähköä sisään, mutta ilman mitään vaikutusta.
Käytin hakua ja vaihdoin kaikki alipaineletkut, mutta ei mitään muutosta käyntiin. Tyhjäkäyntiruuvia säätämällä sain sen pysymään käynnissä 1500 kierroksella minuutissa, mutta ei käy tasaisesti.
Irrottelin uusi alipaineletkuja, mutta ei mitään muutosta, eli ilmseisti saa jostain vielä ilmaa?
GaryRock
29.05.2013, 19:53
Voiski pistää ruiskun saman tien paikalle, niin ei tartte pohtia vanhan alipaineita.
Ajattelin käyttää vanhaa mekaanista tankilta imemiseen ja korkeampaa painetta varten on joku mikä lie pumppu. voiko noi kytkeä sarjaan ilman keruusäiliön tekoa?
Saiskohan vaiks polttoainesuodattimest (diesel) helposti pienen välisäiliön väkerrettyä ni toimis varmaan paremmin. Ehkä ;)
Ei toimisi tuolla tavalla.
Ruiskukoneen bensapumppu tankin luo niinkuin se nuissa ruukaa olla, lisäksi ruisku tarvitsee paluulinjan tankkiin. Bensan menopuolen letkut/putket pitää olla kunnossa kun tuota painetta on pumpun jäkeen useampi baari, tai onnistuu se keruusäiliöllä jolloin tarpeeksi korkeatuottoinen pumppu pumppaa keruusäiliöön.
Oletko ajatellut että ruisku tarvii muutaman anturin ja johtosarjan toimiakseen, eli ruisku käy vissiin jostakin suzukin mallista suoraan tai pikku muutoksilla niin olisiko järkevää hommata koko auto josta osat ottaa jos löytyisi halvalla
Onko sytytyspuoli kunnossa, tulpat johdot jakajankansi yms.
On tutkittu ilmavuotoja myös jarrukliineriä suihkauttamalla epäilyn alaisiin paikkoihin, AIKA RISKIALTISTA hommaa kylläkin enkä oikein suosittele.
Kannattaa kokeilla myös sammuttimelle jatkuvaa virtaa ja mitata tuleeko sinne virtaa ollenkaan. Nuo sillointällöin ilmenevät häiriöt kyllä viittäisivat tähän.
Kokeileppas muistaa ne pakokaasuarvot ja kirjoittaa tänne (pitäisi olla katsastus lapussa)
GaryRock
29.05.2013, 20:48
Ei toimisi tuolla tavalla.
Ruiskukoneen bensapumppu tankin luo niinkuin se nuissa ruukaa olla, lisäksi ruisku tarvitsee paluulinjan tankkiin. Bensan menopuolen letkut/putket pitää olla kunnossa kun tuota painetta on pumpun jäkeen useampi baari, tai onnistuu se keruusäiliöllä jolloin tarpeeksi korkeatuottoinen pumppu pumppaa keruusäiliöön.
Ajattelin välttää pitkän, kalliimman ja korkeapaineisen letkun vetämisen auton alla ja siksi meinasin käyttää alkuperästä siirtoon. Paluulinja on joka tapauksessa tulossa.
Oletko ajatellut että ruisku tarvii muutaman anturin ja johtosarjan toimiakseen, eli ruisku käy vissiin jostakin suzukin mallista suoraan tai pikku muutoksilla niin olisiko järkevää hommata koko auto josta osat ottaa jos löytyisi halvalla
Swiftin ruisku kaikkinensa on jo valmiina, vain keruusäiliö ja letkut puuttuu. Lambdalle pitäs myös hitsata mutteri, joka sekin on valmiina.
Onko sytytyspuoli kunnossa, tulpat johdot jakajankansi yms.
On tutkittu ilmavuotoja myös jarrukliineriä suihkauttamalla epäilyn alaisiin paikkoihin, AIKA RISKIALTISTA hommaa kylläkin enkä oikein suosittele.
Sytytykselle tein uudet johdot, eli siinä vois olla vikapaikka. Tuntuu kuitenkin toimivan muuten ok ja maantielläki satasen vauhdissa käy ku äänekäskello.
Kannattaa kokeilla myös sammuttimelle jatkuvaa virtaa ja mitata tuleeko sinne virtaa ollenkaan. Nuo sillointällöin ilmenevät häiriöt kyllä viittäisivat tähän.
Kokeileppas muistaa ne pakokaasuarvot ja kirjoittaa tänne (pitäisi olla katsastus lapussa)
Onko sammutin se kaasarin vieressä oleva solenoidi tms.?
Se saattais olla jumissa, koska piuhan irrottelu ei vaikuttanu mitenkään ja säköä sinne kyllä tulee.
Pakokaasuarvot oli ihanteelliset viime leimassa, jolloin se myös toimi hienosti. Viat tuli vasta sähköjen uusimisen jälkeen.
GaryRock
29.05.2013, 21:09
On tutkittu ilmavuotoja myös jarrukliineriä suihkauttamalla epäilyn alaisiin paikkoihin, AIKA RISKIALTISTA hommaa kylläkin enkä oikein suosittele.
Miten se tuolla selviää?
Muistaakseni joku oli käyttänyt ihan omaa mekaanista siirtopumppuna keruusäiliöön.
Jos on ilmavuoto niin moottori "hörähtää" kun se vetäisee hyvin palavaa ainetta koneeseen ilmavuodosta. Imusarjassahan on alipaine koneen käydessä, mutta muista LEIMAHDUSVAARA käyttö omalla vastuulla.
Kun kerran virtaa tulee solenoideihin niin napsuuhan sammutin kun käyttää johtoa irti sytytys virran ollessa päällä.
Onhan kaasuttimen maadoitus kunnossa, jotkut autot vaatii maajohdon (esim vesikoneiset volkkarit)
Minkä väriset tulpankäret ovat.
GaryRock
30.05.2013, 17:45
Vika oli kaasarin solenoidin huono kontakti. Nyt kun putsasin liittimet, alko toimimaan hyvin kaikilla kierroksilla.
Tulipa samalla vaihdettua alipaineletkut.
Hieno homma että sait kuntoon. Ei se letkujen vaihto ole hokkaan mennyt nim. kokemusta on.
Sharppis
04.06.2013, 14:12
Olisko kellään olemassa jotain piirrustuksia samuraihin sopiviin puskureihin, joissa on vinssipeti? Lähinnä noi strategiset mitat kiinnostaa ja kiinnikepisteet.
Tai onko suositella jotain bolt-on ratkaisua jostain interwebistä. Useita olen nyt tutkinut, mm. calmininia, mutta löytyiskö täältä kotimantereelta mitään vaihtoehtoja?
Oisko kellään mittoja kierrejousien alle/päälle tulevista korokepaloista?
Niin, Jimnyyn ne tulis, niitähän vois rasiaporalla nyloni-levystä leikata.
GaryRock
04.06.2013, 17:47
Mites Samurain sais käymään hieman viileämpänä?
Nyt ku on pihalla keli kohdallaan, niin lämmötkin kohtuu korkealla.
Meni helposti 104 asteeseen vaikka sisällä lämppäri puhaltaa niin kuumaa, että lasitki sulaa.
Tietty bilteman isot pitkät syylärin edessä vähä häirittee ilmavirran kulkua, mutta ei niille oikein ole muutakaan hyvää paikkaa.
Sopiiko tuohon helposti jokin tehokkaampi jostain romikselta vai kannattaako suoraan teettää uus?
Mites Samurain sais käymään hieman viileämpänä?
Nyt ku on pihalla keli kohdallaan, niin lämmötkin kohtuu korkealla.
Meni helposti 104 asteeseen vaikka sisällä lämppäri puhaltaa niin kuumaa, että lasitki sulaa.
Tietty bilteman isot pitkät syylärin edessä vähä häirittee ilmavirran kulkua, mutta ei niille oikein ole muutakaan hyvää paikkaa.
Sopiiko tuohon helposti jokin tehokkaampi jostain romikselta vai kannattaako suoraan teettää uus?
Koko jäähdytysjärjestelmän perusteellinen huuhtelu parantaa tilannetta. Entä onko syyläri missä kunnossa ? Jos lamellit on rutussa ja joka toinen väli täynnä itikoita & muuta moskaa, voipi hyvinkin lämmönsiirto olla heikkoa. Entäs vesipumppu, onko vanha ja väsynyt ? En tiedä onko Samurait lämpenemisen suhteen jotenkin erilaisia muutta ainakaan oma pikkulohkon suikka ei koskaan lämmennyt liikaa.
onkos siinä tuuli/flektintunneli?
GaryRock
04.06.2013, 18:07
Koko jäähdytysjärjestelmän perusteellinen huuhtelu parantaa tilannetta. Entä onko syyläri missä kunnossa ? Jos lamellit on rutussa ja joka toinen väli täynnä itikoita & muuta moskaa, voipi hyvinkin lämmönsiirto olla heikkoa. Entäs vesipumppu, onko vanha ja väsynyt ? En tiedä onko Samurait lämpenemisen suhteen jotenkin erilaisia muutta ainakaan oma pikkulohkon suikka ei koskaan lämmennyt liikaa.
Syyläri näyttää aika hyvältä päällisin puolin ja sisältä aukoista kateltuna.
Termostaarinkin vaihdoin tänään ja kanavat näytti ihan hyvältä.
Pumpun kunnosta ei mitään käsitystä. Miten sen voi testata?
Tosin eipä tälläsiä kelejä hirveästi ole, joten pikasen parannuksen sais täyttämällä pissapojan vedellä ja ruiskimalla syyläriin välillä.
GaryRock
04.06.2013, 19:16
onkos siinä tuuli/flektintunneli?
On siinä. Sitä en kattonu, että toimiiko ropellin visko.
J0hannes
04.06.2013, 21:17
Ei kenelläkään sattuisi olemaan tiedossa/viitsisikö joku mittailla?
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=37736&stc=1&d=1370373292
Tavaratilan pituus takaoven reunasta etupenkkien syvennykseen asti
Leveys lokarien kohdalta + sivuikkunoiden alapuolelta
Korkeus lokarin päältä + lattiasta kattoon
On siinä. Sitä en kattonu, että toimiiko ropellin visko.
lyö visko jumiin kesäksi ja nosta konepellin takareunaa ylemmäs...
lisävalot ym nii eiks ne kannata rapsia kesäks pois??
GaryRock
04.06.2013, 21:29
lyö visko jumiin kesäksi ja nosta konepellin takareunaa ylemmäs...
lisävalot ym nii eiks ne kannata rapsia kesäks pois??
Ainoat pitkät edessä, eli ei lisävalot. En tosin niitäkään kesäisin tarvi.
Miten viskon saa lukkoon?
Kekkeruusi
04.06.2013, 21:31
Oli hajonnut sit tosta 413:sesta toi laatikon kannatin kumi, Ootko tehneet noita itse? Saako noita muualta kuin merkkiliikkeestä?
Allaoleva kuva kopioitu jostain myynti-ilmoituksesta
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3316&pictureid=132278
(jos kuvanottaja haluaa että poistan kuvan niin laita yv:tä)
Ainoat pitkät edessä, eli ei lisävalot. En tosin niitäkään kesäisin tarvi.
Miten viskon saa lukkoon?
ota se ensin irti sieltä autosta ja tutkaileppa sitä keskikohtaa siinä flektissä, tööttää pultilla se kiinni siitä keskiosasta.. ja jos se on rikki ni eikö se ole sillon jumissa valmiiksi?
Mistähän mahtaisi saada sj410 moottoriin venttiilin lukkopaloja? Näyttäisi tuosta kunnostettavasta moottorista puuttuvan yhdestä venttiilistä kyseiset osat.
Ei kenelläkään sattuisi olemaan tiedossa/viitsisikö joku mittailla?
Tavaratilan pituus takaoven reunasta etupenkkien syvennykseen asti
Leveys lokarien kohdalta + sivuikkunoiden alapuolelta
Korkeus lokarin päältä + lattiasta kattoon
Korkee kattonen ei eroa normi pätkästä kuin kattokorkeuden osalta. Sitä taitaa olla noin reilu kymmenen senttiä enemmän.
Pitkässäkin varmaan leveys tottelee aika pitkälti samaa kaavaa pätkän kanssa.
Sharppis
06.06.2013, 07:50
Onkos kukaan asentanut samuraihin 2" alustan korotusta? Lähinnä kiinnostaisi tietää, että mitenkä orkkis jarruletkut riittävät? Jostain luin, että jimnyllä oli ongelmia letkujen kanssa. Pitäisiköhän siis varautua myös jarrujumppaan?
Onkos kukaan asentanut samuraihin 2" alustan korotusta? Lähinnä kiinnostaisi tietää, että mitenkä orkkis jarruletkut riittävät? Jostain luin, että jimnyllä oli ongelmia letkujen kanssa. Pitäisiköhän siis varautua myös jarrujumppaan?
ittellä on sj 410 3" Calminin alusta, vaatii pidemmät letkut,
eli uskoisin äkkisältään että 2 " setille kannattaa hommata pidemmät letkut, kaikki 3 kpl. eteen 2 kpl ja taakse yksi 1 , eikö se haarotu samuraissakin vänkärin puolelta kuskinpuolen taka-jarrulle se putki ja sitä ennen on se letkun pätkä... ???
Haaroittuu eli taakse tarvii vaan yhden letkun!
Päivaa, oisko kellään piirrustuksia/ kuvia jimnyyn sopivasta vinssipuskurista?
Nimimerkillä jer81 ainakin tuunas aikoinaan hienon jimnyn, jossa oli/on asiallisen puskuri.
Mitäs kaikkea pitää purkaa jotta saa vaihdettua jakohihnan -89 samuraihin?
laturin hihna pois, tuuletin pois, mutta tarvitseeko syylärikin irroittaa vai sopiiko hihnan vaihtamaan jos syyläri on paikallaan.
Niin ja meneekös venttiilit solmuun jos jakohihna katkeaa?
GaryRock
09.06.2013, 11:06
ota se ensin irti sieltä autosta ja tutkaileppa sitä keskikohtaa siinä flektissä, tööttää pultilla se kiinni siitä keskiosasta.. ja jos se on rikki ni eikö se ole sillon jumissa valmiiksi?
Jos visko on rikki, niin sieltä on yleensä öljyt hävinny. Oma pyöri täysin vapaasti vaikka koneen lämmöt oli noin 104 astetta, eli tais olla öljyt paremmilla mailla.
Hain parilla eurolla kiinteän ropellin ja pulttasin paikalle. Nyt sais vaan tulla kunnon helteet testiä varten.
GaryRock
09.06.2013, 11:10
Päivaa, oisko kellään piirrustuksia/ kuvia jimnyyn sopivasta vinssipuskurista?
Nimimerkillä jer81 ainakin tuunas aikoinaan hienon jimnyn, jossa oli/on asiallisen puskuri.
Ei kai noista sen kummepia piirustuksia ole. Googlen kuvahakuun vaan taikasanoja, niin sieltä löytyy hyviä malleja.
Sitten kun sopiva malli löytyy, niin kanki käteen, rälläkkä toiseen ja rautaa rautaliimalla paikalle :p
Niin tein omanikin ja rumahan siitä tuli, mutta toimiva :D
ailu-petteri
09.06.2013, 18:00
Mitä mieltä porukka on tuosta Trail-gearin 6.5:1 välityssarjasta ja kannattaako ostaa lisäksi se vahvempi ulostulon akseli? Käyttö ei ole mitään kovaa offaamista, enemmän sellaista harjoittelua..
Mitä mieltä porukka on tuosta Trail-gearin 6.5:1 välityssarjasta ja kannattaako ostaa lisäksi se vahvempi ulostulon akseli? Käyttö ei ole mitään kovaa offaamista, enemmän sellaista harjoittelua..
Hyvä sarjahan se, mutta omaan makuun ainakin turhan tiheä alle 31" renkailla. 33" renkailla tuntuu sopivalta. Mutta makunsa kullakin...:rolleyes:
Kevyessä käytössä pärjää kyllä vakioulostulollakin, ja kestää oikeastaan kohtuu kovaakin käyttöä. Jos perse kestää, niin eihän siitä haittaakaan ole, mutta ilmankin pärjäät kyllä.:)
GaryRock
09.06.2013, 18:21
Mitä mieltä porukka on tuosta Trail-gearin 6.5:1 välityssarjasta ja kannattaako ostaa lisäksi se vahvempi ulostulon akseli? Käyttö ei ole mitään kovaa offaamista, enemmän sellaista harjoittelua..
Toi on ainaki työläämpi asentaa. Ite pistin hiljattain 4.9:1 setin ja se tuntuu oikein sopivalta 235/75/15 -renkailla. Joskus hidas tuntuu vähä liian hitaalta, mutta se korjaantuu kepin vemputuksella. Itelle ei tulis mieleen pistää noille renkaille tiheämpää välitystä.
Pirun hyviä ideoita miten sais helpoiten 410n keinuvipuakselien kiinnitysruuvit auki.
Kannat pyöreitä ja ihan tolkun piukassa.
Onko joku kokeillut hitsata kantoihin esim mutteria?
Jääkö poraaminen enää vaihtoehdoksi.
ailu-petteri
09.06.2013, 19:37
Toi on ainaki työläämpi asentaa. Ite pistin hiljattain 4.9:1 setin ja se tuntuu oikein sopivalta 235/75/15 -renkailla. Joskus hidas tuntuu vähä liian hitaalta, mutta se korjaantuu kepin vemputuksella. Itelle ei tulis mieleen pistää noille renkaille tiheämpää välitystä.
Tällä hetkellä itselläki 235 renkulat ja joskus kun rikastuu niin sitten 31. Pitää tuossa huomenna kysästä Jyväskylästä mihin hintaan niiltä sais 4.9 välitystä ja niitähän muistaakseni on myös 5. jotain. Sekään ei varmaan hullumpi olis jos hinta pysyy maltillisenä.
GaryRock
09.06.2013, 19:44
Tällä hetkellä itselläki 235 renkulat ja joskus kun rikastuu niin sitten 31. Pitää tuossa huomenna kysästä Jyväskylästä mihin hintaan niiltä sais 4.9 välitystä ja niitähän muistaakseni on myös 5. jotain. Sekään ei varmaan hullumpi olis jos hinta pysyy maltillisenä.
Kannattaa kattoa lowrangen tms. tarjonta myös. Ite säästin jonkin verran ulkomailta tilaamalla, tosi piti odottaa hetki ja takuun kanssa voi olla ongelmia.
Pirun hyviä ideoita miten sais helpoiten 410n keinuvipuakselien kiinnitysruuvit auki.
Kannat pyöreitä ja ihan tolkun piukassa.
Onko joku kokeillut hitsata kantoihin esim mutteria?
Jääkö poraaminen enää vaihtoehdoksi.
Lämpöä siihen alumiinin kylkeen ja hyvin sopiva kärki,Tollein lähti 6kpl ja kaks pyörähti joten niihin hitsattiin isompi mutteri kiinni ja ennen vääntöä pari terävää iskua mutterin päähän:)
Kekkeruusi
09.06.2013, 20:50
Kannattaa kattoa lowrangen tms. tarjonta myös. Ite säästin jonkin verran ulkomailta tilaamalla, tosi piti odottaa hetki ja takuun kanssa voi olla ongelmia.
Kaveri tilas mulle tuolta lowrange offroadista ton 4.16 sarjan joka jäi maksaan 495e kotiovelle tuotuna. Ensiviikolla asenteleen sitä, renkaathan mulla on 235/75r15 insat.
GaryRock
09.06.2013, 21:26
Kaveri tilas mulle tuolta lowrange offroadista ton 4.16 sarjan joka jäi maksaan 495e kotiovelle tuotuna. Ensiviikolla asenteleen sitä, renkaathan mulla on 235/75r15 insat.
Kannattaa pistää kaikki rattaa kerrasta oikein päin, niin sästyy ylimääräseltä jumpalta :D
Onko sulla joku peitelätkä voiman ulosotton aukkoon, vai onko koko ulosottoa?
Ite tajusin vasta jakista purkaessa, että sellanenki olis ollu kiva. Pistin sitten pelkän ulosoton kotelon ja akselin paikalle.
Jakista purkaessa tajusin kanssa, että työkalu laipoista kiinnipitämiseen olis ollu tosi kätevä.
Kekkeruusi
09.06.2013, 21:57
Kannattaa pistää kaikki rattaa kerrasta oikein päin, niin sästyy ylimääräseltä jumpalta :D
Onko sulla joku peitelätkä voiman ulosotton aukkoon, vai onko koko ulosottoa?
Ite tajusin vasta jakista purkaessa, että sellanenki olis ollu kiva. Pistin sitten pelkän ulosoton kotelon ja akselin paikalle.
Jakista purkaessa tajusin kanssa, että työkalu laipoista kiinnipitämiseen olis ollu tosi kätevä.
Pitää varmaan jonkun näkönen peitelätkä tehdä siihen 3mm alu levystä.
MikkoS on varmaan aika vahvasti mukana tossa välityksien asentamisessa :D
Aloin tuossa katteleen että suikassa vuotaa vasen etunapa pikkusen öljyä, niin onko kellään tietoa mistä vois löytyä sj 410 tiivistesarja etu akselille? koitin tuolta inernetin ihmeellisestä maailmasta ettiä mutta aina jotenki päädyin aikuisviihde sivuille :D ja siellä vuosi muukin kuin napa!!
Aloin tuossa katteleen että suikassa vuotaa vasen etunapa pikkusen öljyä, niin onko kellään tietoa mistä vois löytyä sj 410 tiivistesarja etu akselille? koitin tuolta inernetin ihmeellisestä maailmasta ettiä mutta aina jotenki päädyin aikuisviihde sivuille :D ja siellä vuosi muukin kuin napa!!
matka kohti marmoritiskiä tai motonettiä, Eli paikallisen Suzuki myyjän luokse, Vetarin stefa vuotaa. Se stefa on akesli putken päässä.
Palexin kirjoittama tekstiä (Ne kääntöpään tiivisteet on lähinnä suojia ulkopuolista paskaa vastaan, että kyllä se öljyvuoto tulee vetarin stefasta joka on akseliputken päässä. Stefoja löytää vaikka motonetista, mutta kääntöpään tiivisteet sitten netistä tai marmoritiskiltä)
Pirun hyviä ideoita miten sais helpoiten 410n keinuvipuakselien kiinnitysruuvit auki.
Kannat pyöreitä ja ihan tolkun piukassa.
Onko joku kokeillut hitsata kantoihin esim mutteria?
Jääkö poraaminen enää vaihtoehdoksi.
Lähti irti kun asensin säälin roskakoppaan.
Jos alkuperäinen 5mm kuusiokolo antauti, niin vasaroin 25 torksin läpeen. Jos sekin antautui, niin surutta lekalla 30 torksi kiinni, niin tässävaiheessa viimeistään aukesi. Ja lukitetta oli kaikissa. Toivotaan ettei mikään mennyt prosessissa rikki.
Mut onpahan auki! :D
Sharppis
10.06.2013, 11:51
Aloin tuossa katteleen että suikassa vuotaa vasen etunapa pikkusen öljyä, niin onko kellään tietoa mistä vois löytyä sj 410 tiivistesarja etu akselille? koitin tuolta inernetin ihmeellisestä maailmasta ettiä mutta aina jotenki päädyin aikuisviihde sivuille ja siellä vuosi muukin kuin napa!!
Akselin putken päähän tuleva tiiviste on ainakin Samuraissa http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/279570/1 ja väittäähän tuo sopivan myös 410seen. http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=37453&d=1369664476 tuommoinen siis.
http://www.gew24.de/product_info.php?info=p683_nabendichtung-satz-vorderachse---wieder-eingetroffen-----.html Tuolta sitten muuta tiivistettä askarteluun.
Sharppis
10.06.2013, 12:04
Olisiko mitään pelimiesvinkkejä, millä saisin ryytyneen pultin irti lehtijousen toisestapäästä, siitä missä on isompi pusla. Yksi vaihtoehto on, että rälläköin rungon kiinnityslehtien ja jousen pään välistä kiinnityspultin poikki. Ongelma on vain se, että ei ole kyseistä pulttia. Tosin taitaa olla pultti aika käyttökelvoton muutenkin, jos se on sinne ison puslan sisään "yhtynyt".
Mitään hajua mistä löytyisi tuommoinen pultti? Marmotiskiä on jo koputeltu, mutta vastausta odotetaan. Kärsivällisyyttä kun ei tahdo itsellä olla yhtään, vaan heti nyt ja mieluiten jo eilen :)
Varmaan jostain pulttikaupasta löytyy, mutta mitään käryä pultin spekseistä?
En tiiä miten muut ovat tehneet, mutta kyllä olen käyttänyt ihan perus 8.8 pultteja niin lehtijousissa kuin kierrealustan tukivarsissakin. Laitat vaan sopivan pultin, ja putkesta joku holkki päälle jos jää liian väljäksi. Ei siinä mitään ihmeempiä temppuja tarvitse...
GaryRock
10.06.2013, 14:31
Itellä on sama vamma odottamassa takajousien etupäässä.
Mielelläni olisin pistäny 8.8-pulttia kovempaa, mutta kai sekin sitten riittää.
Kekkeruusi
10.06.2013, 15:02
Pultti poikki vaan sieltä korvan ja lehtijousen välistä, ei varmasti irtoo muuten.
Varmaan se pultti yhtynyt siihen holkkiin siellä puslan sisällä.
Itse laitoin 10.9 pultit eteen ja taakse.
ailu-petteri
10.06.2013, 16:25
Onko kukaan tilaamassa lähiaikoina susnaan osia. Jos joku on innokkaana tekemään kimppa tilausta niin olisin mukana. Välityssarja kiinostais. Oma kielitaito ei riitä välttämättä ihan tilamiseen.
Sharppis
11.06.2013, 07:40
Pultti poikki vaan sieltä korvan ja lehtijousen välistä, ei varmasti irtoo muuten.
Varmaan se pultti yhtynyt siihen holkkiin siellä puslan sisällä.
Itse laitoin 10.9 pultit eteen ja taakse.
Näin mä vähän meinasin tehdä kun ei mitään muutakaan tapaa tule mieleen. Marmoritiskiltä saan ylihuomenna pultit, kun totesin, että saan sen sieltä helpommalla kuin lähdetn etsimään sopivaa jostain kaupasta X. Toki niitä muualtakin löytyy, mutta nyt näin.
Ja samaa mieltä olen, että tainnut yhtyä pultti holkkiin. Nyt lähinnä kummastuttaa, että miksi takapäässä on käynyt näin ja etupää lähti ihan heittämällä auki. Jotain hyvää teoriaa?
Olisko takapäässä alkuperäiset pultit ja edessä jossain vaiheessa jo avattu ? Kun laitat uudet pultit paikoilleen niin tunge pultin ja holkin väli täyteen vaseliinia.
Sharppis
11.06.2013, 08:52
Olisko takapäässä alkuperäiset pultit ja edessä jossain vaiheessa jo avattu ? Kun laitat uudet pultit paikoilleen niin tunge pultin ja holkin väli täyteen vaseliinia.
Paljon mahdollista, tosin takana on uudemmat iskarit kuin edessä, niin jotain siellä on hiljattain tehty. Ei tietty takaa sitä, että jousta olisi otettu irti, ehkä juurikin aiemmin mainitusta syystä :). Pitää heittää vassut väliin.
Samuraihin etukardaani,Jostain täältä luin että jimnystä kävis muokkaamalla..
Enhän mää enää löytänyt sitä juttua:confused:,joten joku varmaan muistaa mikä juju siihen piti tehdä?lyhennys? jako muuttaa? ja oliks se tähän vanhempaan lehtijousi samuraihin käypänen!
Tuntuis et noitten jimnyjen tarjontaa ois paremmin ihan romiksillakin:)
Samuraihin etukardaani,Jostain täältä luin että jimnystä kävis muokkaamalla..
Enhän mää enää löytänyt sitä juttua:confused:,joten joku varmaan muistaa mikä juju siihen piti tehdä?lyhennys? jako muuttaa? ja oliks se tähän vanhempaan lehtijousi samuraihin käypänen!
Tuntuis et noitten jimnyjen tarjontaa ois paremmin ihan romiksillakin:)
Jimnyn etukardaani käy lyhentämällä. Laipat on samat. Jakoa ei tarvitse muuttaa jos on Samuraissa iso jako(löytyy lähes kaikista. Vain '89 Samuraissa saattaa olla pikkujako, kun muuttui isoksi kesken vuotta), eli käytännössä vm '90->.
Tässä vielä vertailukuva jonka joskus otin. Eli keskimmäistä laippaa saattaa löytyä myös alkupään Samuraista. Ison jaon tunnistaa myös isommista pulteista. Pikkujako M8 ja isojako M10. 410/413 laipoissa on keskenään sama jako, mutta keskityshuullos on eri. 413/Samurai keskityshuullos sama, eri pulttijako vain, mutta onnistuu kyllä uuden jaon poraaminen kummin päin vain.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=132741
Jimnyn etukardaani käy lyhentämällä. Laipat on samat. Jakoa ei tarvitse muuttaa jos on Samuraissa iso jako(löytyy lähes kaikista. Vain '89 Samuraissa saattaa olla pikkujako, kun muuttui isoksi kesken vuotta), eli käytännössä vm '90->.
Tässä vielä vertailukuva jonka joskus otin. Eli keskimmäistä laippaa saattaa löytyä myös alkupään Samuraista. Ison jaon tunnistaa myös isommista pulteista. Pikkujako M8 ja isojako M10. 410/413 laipoissa on keskenään sama jako, mutta keskityshuullos on eri. 413/Samurai keskityshuullos sama, eri pulttijako vain, mutta onnistuu kyllä uuden jaon poraaminen kummin päin vain.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=132741
On siellä juu toi viimeinen isoilla muttereilla ja laipassa ei oo yhtään "suoraa reunaa",Täytyy hommailla kesälomaksi jostain tollanen akseli ja rakennella sit samalla kun laakeroi jakiksen uudelleen!
KIITOS Palexille tästä infosta suuresti!
Sharppis
13.06.2013, 09:00
Moro,
ongelma nro 23342 Suikan kanssa. Olin asentamassa TrailMasterin Stage kakkosia alle ja takajousien kanssa tuli vastaan jännä stoppari, joka estää jousen "riipukkeen" liikkumista kohti auton etupäätä. Se estää juuri sen verran, etten saa uusia jousia paikoilleen. Onkohan kellään käryä, että onko noilla oikeasti mitään merkitystä, vai pitäsköhän vaan raapasta rälläkällä irti. Liitteenä kuva, josta ehkä selvinnee paremmin ongelma.
Onkohan nuo jälkikäteen joku laittanut? En ainakaan muista että kummassakaan SJ:iissäni olisi moisia ollut
Sharppis
13.06.2013, 09:30
Onkohan nuo jälkikäteen joku laittanut? En ainakaan muista että kummassakaan SJ:iissäni olisi moisia ollut
Paha sanoa. On ne kyllä siististi korin värisellä maalilla vedetty.
Näyttäis mun silmään ihan siltä, että joku on hitsannut etuoven saranat sinne!:D Se selittäis korin värisen maalinkin. Ei muuta kuin rälläköit irti!
Edit: ehkä vähän turhan leveä saranaksi kun tuota toista kuvaa katsoin, mutta saman näköinen sivuprofiili kuitenkin. :D
Näyttäis mun silmään ihan siltä, että joku on hitsannut etuoven saranat sinne!:D Se selittäis korin värisen maalinkin. Ei muuta kuin rälläköit irti!
Edit: ehkä vähän turhan leveä saranaksi kun tuota toista kuvaa katsoin, mutta saman näköinen sivuprofiili kuitenkin. :D
+1 joo raavi pois ne sieltä . ei mulla ainakaan yhessäkään suzukissa oo tuommosia ollu
artsi777
13.06.2013, 16:53
On tullu muutamassa suitsassa vastaan moiset stopparit, mutta ei niillä suurempaa virkaa ole joten laikka soimaan ja pois vaan...
Sharppis
13.06.2013, 17:22
On tullu muutamassa suitsassa vastaan moiset stopparit, mutta ei niillä suurempaa virkaa ole joten laikka soimaan ja pois vaan...
Kiitos sulle ja aiemmille nopeista vastauksista. Laikkaa lallattamaan siis. Osaako kuitenkin joku kertoa miksi tuommoset on sinne askarreltu? Se stoppaa jousen liikkeen, mutta missä tilanteessa ja miksi.
Kekkeruusi
13.06.2013, 17:31
Onko 410,413 ja samuraissa samanlaiset penkkien kiskot eli siis sopiiko esim kympin penkit kiskoineen päivineen 413:seen?
Jarella olis myynnissä kympin penkit kiskoineen ja kun kotonani en voi hitsailla niin helpommaksi tulis vaan ruuvata penkit kiinni tohon omaan 413:seen.
Äkkiä tulis mieleen että sopii mutta varmistellaan nyt kuitenkin.
Muistaako joku missä oli juttua 410/413 vaihteistojen erosta ? Ei tunnu searchilla nyt tärppäävän millään :(
Lähinnä etsinnässä tieto saiko 410 uudemman (vahvemman) vaihdelaatikon sopimaan 1.3 koneen jatkoksi. Ja jos niin mitä pitää muokata.
Osaako kuitenkin joku kertoa miksi tuommoset on sinne askarreltu? Se stoppaa jousen liikkeen, mutta missä tilanteessa ja miksi.
Ilmeisesti tarkoitus on estää riipuketta muljahtamasta väärään asentoon ulosjoustossa, mitä todellisuudessa ei edes voi tapahtua.
simmerman
13.06.2013, 19:48
Ilmeisesti tarkoitus on estää riipuketta muljahtamasta väärään asentoon ulosjoustossa, mitä todellisuudessa ei edes voi tapahtua.
tuo on juurikin tarkoitus esim.peruutat vaikka ojan penkkaan niin että jousen pää osuu maahan ja muljahtaa riippu ympäri, siitä sitten ei enää pitkälti ole jousen katkeamiseen, ja on noi ihan tehdasvalmisteet samuraissa ainakin.
Muistaako joku missä oli juttua 410/413 vaihteistojen erosta ? Ei tunnu searchilla nyt tärppäävän millään :(
Lähinnä etsinnässä tieto saiko 410 uudemman (vahvemman) vaihdelaatikon sopimaan 1.3 koneen jatkoksi. Ja jos niin mitä pitää muokata.
Tossa linkissä juttua suzukin eri vaihteistoista, nuorempaa 410:n laatikkoa ei saa sopimaan 1.3koneeseen.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=76223
EDIT: Kyllähän sen nuoremman 410:n vaihteiston saa sopimaan 1.3 koneeseen jos löydät jostain 413:n tai Samurain vaihteiston kuorien etuosan (ja ehkä kytkinakselinkin) ja vaihdat ne paikalleen. Tuloksena 1.3 koneeseen sopiva 4-vaihteinen laatikko. Se onko siitä sitten jotain käytännön hyötyä on eri asia.
Jepjep juurikin tuota topikkia etsiskelin mut ei vaan tärpännyt.
Lähinnä sen takia tuota pohdin jos tulee tarve (Mutiksen ;) ) pikkulohko päivittää isolohkoon.
Tietää mitä osia metsästää.
Kekkeruusi
14.06.2013, 08:16
Onko 410,413 ja samuraissa samanlaiset penkkien kiskot eli siis sopiiko esim kympin penkit kiskoineen päivineen 413:seen?
Jarella olis myynnissä kympin penkit kiskoineen ja kun kotonani en voi hitsailla niin helpommaksi tulis vaan ruuvata penkit kiinni tohon omaan 413:seen.
Äkkiä tulis mieleen että sopii mutta varmistellaan nyt kuitenkin.
Onko kenelläkään tietoa ?
Sharppis
14.06.2013, 11:01
tuo on juurikin tarkoitus esim.peruutat vaikka ojan penkkaan niin että jousen pää osuu maahan ja muljahtaa riippu ympäri, siitä sitten ei enää pitkälti ole jousen katkeamiseen, ja on noi ihan tehdasvalmisteet samuraissa ainakin.
Jospa siis rälläköi veke, mutta hitsaa jonkinlaiset tapit, mutta niin että liike on pari senttiä isompi.
simmerman
14.06.2013, 19:27
Jospa siis rälläköi veke, mutta hitsaa jonkinlaiset tapit, mutta niin että liike on pari senttiä isompi.
Toimii noinkin tai sitten laitat ns. bumerangi riiput.
Sharppis
14.06.2013, 22:37
Toimii noinkin tai sitten laitat ns. bumerangi riiput.
Ehkä sitten myöhemmin. Nyt ei ole mahdollisuutta työstää tollasia ja auto pitäs saada Jussiks ajokuntoon :)
Onko kenelläkään tietoa ?
Ei ole 100% varma tieto mutta veikkaisin, että penkit voi asentaa ristiin. Selviää kokeilemalla :)
Kekkeruusi
19.06.2013, 12:19
Onkohan mitään vaikutusta jos 413 laatikon kannattimen kumin vaihtaan hieman korkeampaan?
Oli toi vanha kumi ihan valmis niin kävin korjakumista hakeen transitin moottorin kannatin kumin mikä meni suoraan samoille kierteille kuin vanha kumi.
ei kai muuta ku laatikko nousee, itellä jakolaatikon kumit vaihdettu korkeampiin
Kekkeruusi
23.06.2013, 19:02
Olisko kellään koneelle tallennettuna sj413 sähkökaaviota?? Olis hieno homma jos löytyis :)
Olisko kellään koneelle tallennettuna sj413 sähkökaaviota?? Olis hieno homma jos löytyis :)
Kelpaako ?
http://zukioffroad.com/Tech_Library/images/diagrams/89-90_16L_TFI_engine_wiring.gif
Kekkeruusi
23.06.2013, 19:21
http://zukioffroad.com/Tech_Library/images/diagrams/samurai_wiring_diagram.JPG
tollanen löyty, kiitokset
Onkohan vaihdeloota antamassa lopun elkeitä ?
Vinkkiä aiheuttajasta ??
Kuuluu tasainen vaimea naputus kun rullaa kytkin pohjassa vaihde päällä.
Tekee ainakin 1-3 vaihteilla ja naputuksen nopeus on suoraan verrattavissa nopeuteen.
Vaihde vapaalla ei naputa.
Kylmänä pahempi mutta lämpöisenä ääni lähes häviää.
Aina näissä jotain tuntuu olevan prkl :(
Onkohan vaihdeloota antamassa lopun elkeitä ?
Vinkkiä aiheuttajasta ??
Kuuluu tasainen vaimea naputus kun rullaa kytkin pohjassa vaihde päällä.
Tekee ainakin 1-3 vaihteilla ja naputuksen nopeus on suoraan verrattavissa nopeuteen.
Vaihde vapaalla ei naputa.
Kylmänä pahempi mutta lämpöisenä ääni lähes häviää.
Aina näissä jotain tuntuu olevan prkl :(
Mulla sama homma aina välillä, en oo jaksanu perehtyä ku muutenki pitää niin pahaa mekkalaa koko laitos ku rullailee siirtymiä, maastossa en oo kuullu sitä ääntä mutta vaihejarrutuksessa tai vapaalla rullaillessa kuuluu aina välillä,
Kai se vaan muistuttelee olemassa olollaan :D
öljyjen mukana ei oo tullu muutaku vettä, metallia ei oo näkyny, oisko se joku siirtäjä joka siellä sitte pitää elämää...
SuzukiSJ
24.06.2013, 20:18
Mikä on näissä vehkeissä jakohihnan vaihdon tarpeellisuus? Viime vaihdosta ei tietoa. Alle sataseen taitas kylläkin saada kilkkeet siihen.
Just kattelin motonetin hintoja. Kiristin oli jotain 15e ja hihna alle kympin. Vaihtoon vaan jos eoäilyttää.
korbimotors
25.06.2013, 21:40
Montako pooria on tuollaisessa vakio Sj 410 takavetoakselissa joka tulee nimenomaan apukuljettajan puolelle taakse ja olisko vielä jollain sen tarkkaa pituutta tiedossa?
Oliko se vieläpä lyhyempi kuin kuskinpuoleinen takavetoakseli?
En tiiä miten muut ovat tehneet, mutta kyllä olen käyttänyt ihan perus 8.8 pultteja niin lehtijousissa kuin kierrealustan tukivarsissakin. Laitat vaan sopivan pultin, ja putkesta joku holkki päälle jos jää liian väljäksi. Ei siinä mitään ihmeempiä temppuja tarvitse...
juurikin näi enen on muut paikat antaneet periks kun pultit
hazzinen
06.07.2013, 18:29
mullakii on semmosta ihme koputusta kuultavissa kun ajelee, liekkö kun ollu näin kesäsellä sen verran harvempaa käyttöä suikerolla että liekkö vaa pääsee perässä öljyt sen verran seisottumaan että mänee pien hetki että alkaa pyörimään murikassa. noo oli mikä vaan korjaan sitte ku räjähtää...
Suzukiin rengas umpihankeen koossa 33x12.5-15??
-mikä on palstalaisten mielestä se etenevin näin köykäisessä autossa!
Suzukiin rengas umpihankeen koossa 33x12.5-15??
-mikä on palstalaisten mielestä se etenevin näin köykäisessä autossa!
Katsoppa mun avatarta :D:D:D
Suzukiin rengas umpihankeen koossa 33x12.5-15??
-mikä on palstalaisten mielestä se etenevin näin köykäisessä autossa!
Suzukin alla nyt tuntuu toimivan melkein rengas kuin rengas, mutta jos parhaiten toimivaa haluaa hankeen, niin ehkä kannattaisi katsella 10.5 leveää kumia...
Itse olen ajellut Insa Saharoilla, Insa Special Track:lla, Fedima Extreme Evoilla, Fedima Siroccoilla, TSL SX:llä ja Kumho KL71:llä, ja kyllä kaikilla pääsee hangessa omasta mielestä ihan saman tyyliin.:)
Osasitko joku kertoa minkä auton laturi sopis samuraihin kohtu vähällä sovituksella
Billtheman 1oo A Boschin kopio.
moi
tarttis saaha 413 etujarruletkut, onko tietoo käykö jostain toisesta kärrystä vai oisko sattumoisin jollain ylimääräisenä...
J0hannes
10.07.2013, 12:25
moi
tarttis saaha 413 etujarruletkut, onko tietoo käykö jostain toisesta kärrystä vai oisko sattumoisin jollain ylimääräisenä...
Muzin Suzukiin tuli jostain Mazdasta pidemmät letkut. Tästä (http://koti.mbnet.fi/j0hannes/SamuSuspensionlift/samu_jousett014.html) löytyy kuvasta Fixuksen numerot, jolla saa sieltäpäin selviteltyä tarkemmin, mikä malli kyseessä
Kekkeruusi
11.07.2013, 08:09
Muzin Suzukiin tuli jostain Mazdasta pidemmät letkut. Tästä (http://koti.mbnet.fi/j0hannes/SamuSuspensionlift/samu_jousett014.html) löytyy kuvasta Fixuksen numerot, jolla saa sieltäpäin selviteltyä tarkemmin, mikä malli kyseessä
305-ml18 Mazda 323 etujarruletkut, 16,90e/kpl
Tarvii kans käydä hakeen niin ei tarvi niitä sit etsiä
Sit toiseen asiaan:
413 laturin johdot. Eli laturin takana kolme johtoa joista se isoin tietysti latauksen johto.
Sit on vielä pari pienempää joista molemmat näyttäis menevän mittaristolle, toinen niistä oli se latauksen merkkivalo (olisko ollut valko/punainen) mutta mikä se toinen on ?(musta/valko) Kun mustavalko kiinni laturin liittimessä niin lataa 14.7v mutta laturin valo ei pala missään vaiheessa mittaristossa. Kun valkopuna kiinni mutta mustavalko irti niin valo toimii muttei lataa.
Kun mustavalko kiinni ja valkopuna laturin rungossa kiinni niin lataa 14.7v mutta valo palaa kokoajan.
Molempiin autosta tuleviin johtoihin tulee virratpäällä 12,5v
Miten tän saa toimiin? Tietysti ihan pienestä kiinni mutta nyt ei tajua.
http://i4.aijaa.com/b/00729/12441039.jpg (http://aijaa.com/65FZsD)
Ja se liitin oli toi oikean puoleinen mihin oon kokeillut kytkeä johtoja, mihinkään muuhun en ole kokeillut.
Sit toiseen asiaan:
413 laturin johdot. Eli laturin takana kolme johtoa joista se isoin tietysti latauksen johto.
Sit on vielä pari pienempää joista molemmat näyttäis menevän mittaristolle, toinen niistä oli se latauksen merkkivalo (olisko ollut valko/punainen) mutta mikä se toinen on ?(musta/valko) ...
Itse toteutin laturinvaihdoksen oheisen netistä löytämäni kaavion mukaan. Projektiautoni on SJ410 ja laitoin siihen Mazda 626:n laturin. Tekstin keskivaiheella mainitaan myös SJ413 kytkentä.
Tuntuu pelaavan niinkuin pitääkin, latausvalo sammuu heti kun kone käy ja volttimittari näyttää noin 13,5 volttia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4813&pictureid=134379
Kun laitoin vakiobensapumpun tilalle sähköisen imevän Hücon niin lisäsin myös turvarelepiirin pumpulle oheisen J.Maisin tekemän kaavion mukaan. Kuvassa oleva laturin D+ liitin on se, josta lähtee valkoinen/vihreä johdin merkkivalolle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4813&pictureid=134380
Relepiiri antaa käynnistettäessä ja koneen käydessä jännitteen pumpulle mutta jos kone sammuu niin myös pumppu jää jännitteettömäksi vaikka sytytysvirta olisikin päällä. Jos oikein varmistaisi niin piiriin voisi vielä lisätä auton asennon tunnistavan anturin, joka pätkäsee virran jos auton kaataa.
Elikkäs 410 sj rupes rykimää ja röpeltämää kesken ajon ja tyhjäkäynti on pikkasen seilaava ja nyt olis tarpeen pikku vinkit mistä kannattais vikaa lähtee hakemaa? Kaasarin säädöt on vielä vähä uus juttu ja muutenkii on tuo litranen voimapesä vähä tuntematon ku auto on ollu itellä nii lyhyen aikaa. Kiitoksia vastauksista ja neuvoista viisaammille jo etukäteen.
Kekkeruusi
16.07.2013, 20:59
Virranjakajan sisälle kannattaa kattoo ja säätää kärkiväli oikeaksi.. Tai sit käyt vaan ostaan suoraan uudet kärjet sinne (maksaa jonku 4e)
jousipakka
17.07.2013, 22:29
Eli on tuos 410 semmosetkin lisävalo johdotukset edellinen omistaja tehny jotta niistä ei ota kukaan selvää, eikä ne tietystikkään toimi. niin olisiko jollakin selkeät ohjeet kuinka ne tullee. kiitos
Kekkeruusi
18.07.2013, 06:25
Lisää laturiasiaa
Elstock 3200-5123exc --> laturi menee täysin bolt on suzuki sj 413 jopa liitin sopi suoraan..hinta oli 150e
Tämä tiedoksi niille jotka pähkii laturin vaihtoa.
GaryRock
18.07.2013, 07:36
Lisää laturiasiaa
Elstock 3200-5123exc --> laturi menee täysin bolt on suzuki sj 413 jopa liitin sopi suoraan..hinta oli 150e
Tämä tiedoksi niille jotka pähkii laturin vaihtoa.
Mistä tuollasia ja millanne laturi toi on?
Mistä tuollasia ja millanne laturi toi on?
Pikainen googlaus tuotti tuloksen... Uudempi samurai -95 eteenpäin..
GaryRock
18.07.2013, 08:48
Pikainen googlaus tuotti tuloksen... Uudempi samurai -95 eteenpäin..
googlasimpa vahingossa koko stringillä.
Mitenkähä noi isommat sopis samuraihin, ku 70A on turhan pieni itelle.
Liittimen sopivuudellä ny ei niin merkitystä, mutta olis se helpompaa pistää paikalle verrattuna bilteman boschin kopioon, jos ei tartte porata kahta reikää kiinnikkeeseen.
Tomppa82
19.07.2013, 15:22
Löytyi syy Suzukin heikkoon jarrutehoon, vetoakselin stefahan sieltä oli antautunut ja voidellut jarruhilppeet kauttaaltaa peräöljyllä.
Mitenhän noista kengistä saa öljyn pois vai kattelenko suoraan uudet osat? Jarrukliineriähän niille olen jo tarjonnut, riittääkö se?
Löytyi syy Suzukin heikkoon jarrutehoon, vetoakselin stefahan sieltä oli antautunut ja voidellut jarruhilppeet kauttaaltaa peräöljyllä.
Mitenhän noista kengistä saa öljyn pois vai kattelenko suoraan uudet osat? Jarrukliineriähän niille olen jo tarjonnut, riittääkö se?
Liottele ja lillittele perinteisesti kunnolla bensassa jos ei räkkärillä pyyhkimällä lähde. Imeytyy yllättävän hyvin ja syvälle noihin kenkiin se öljy.
Edit: Jos uusia et raaski ostaa.
Juhuu! Mulle on tullut tuo Edit nappula jostain! Vielä kun hymiöt sais liitettyä...
Mitenkä paljon pystyy 410 sj:tä korottamaa et riittää alkuperäset jarruputket?
Kekkeruusi
19.07.2013, 20:59
Mulla oli dobinsons 2" alusta ja riitti putket vielä..sen jälkeen alkaa varmasti tekeen tiukkaa.
Eikä luulis muutaman euron hintaisista pidemmistä jarruletkuista jäävän auton korottaminen kellään kiinni, hä?:rolleyes:
Eii jää mut on vaa nii uuvven karheet putket nyt ku on vasta edellinen omistaja kaikki uusinu ni sillä vaa aattelin tiedustella :)
Ahonlaita
20.07.2013, 11:49
Mistä tuollasia ja millanne laturi toi on?
Samaa tietoa vailla,mistä tuohon hintaan.Hihnapyöräkin lienee kiila-hihnamallia jos on bolt on mallia.88 samuraihin laturia vailla..
Kekkeruusi
20.07.2013, 11:55
Samaa tietoa vailla,mistä tuohon hintaan.Hihnapyöräkin lienee kiila-hihnamallia jos on bolt on mallia.88 samuraihin laturia vailla..
Startaxista Hommasin firman alennuksilla.. Mutta varmaan jokaisella varaosaliikkeellä on mahdollisuus tilata startaxsista osia niin sinne vaan soittoo, vaatii muuten sit runkopantin (eli vanha laturi startaxiin)
Kumpi paketti sopii paremmin sj 410:iin? Toyotan 4K 4-lovisella laatikolla vai samurain 1.3 kone ja sen 5-lovinen laatikko? Kokemuksia ja mielipiteitä? Kestävyys, paino, välitykset, leimattavuus, ym?
Kumpi paketti sopii paremmin sj 410:iin? Toyotan 4K 4-lovisella laatikolla vai samurain 1.3 kone ja sen 5-lovinen laatikko? Kokemuksia ja mielipiteitä? Kestävyys, paino, välitykset, leimattavuus, ym?
No paremmin sopii ihan varmasti suzukin oma 1.3 + laatikko, ja se kannattaa sinne muutenkin asentaa, eikä edes miettiä tuota surkeaa tojon myllyä, joka on vain turhaan liian pitkä paketti ja painavampi kuin suzukin kone...:rolleyes:
No paremmin sopii ihan varmasti suzukin oma 1.3 + laatikko, ja se kannattaa sinne muutenkin asentaa, eikä edes miettiä tuota surkeaa tojon myllyä, joka on vain turhaan liian pitkä paketti ja painavampi kuin suzukin kone...:rolleyes:
X 2
Kumpi paketti sopii paremmin sj 410:iin? Toyotan 4K 4-lovisella laatikolla vai samurain 1.3 kone ja sen 5-lovinen laatikko? Kokemuksia ja mielipiteitä? Kestävyys, paino, välitykset, leimattavuus, ym?
Toyotan moottori paketin kanssa tulee se ongelma että se väli kardaani tulee niin lyhyeksi että linjaus/toteutus on hankala.
Suosiolla vaan Suzukin moottori/laatikko paketti.
Kekkeruusi
21.07.2013, 13:46
Onko kukaan mittaillu paljonko tollanen 8000 sähkövinssi ottaa virtaa vedossa ?
Tähän tietty vaikuttaa kaikki eri asiat (askeleita myöten mudassa tai sit ylämäkeen vetoo, missä renkaat vaan ei pidä)
Mutta olisko noin suurinpiirtein arvoja ?
GaryRock
21.07.2013, 17:08
Onko kukaan mittaillu paljonko tollanen 8000 sähkövinssi ottaa virtaa vedossa ?
Tähän tietty vaikuttaa kaikki eri asiat (askeleita myöten mudassa tai sit ylämäkeen vetoo, missä renkaat vaan ei pidä)
Mutta olisko noin suurinpiirtein arvoja ?
Sitä en tiiä onko joku foorumilaisista mittaillu, mutta valmistaja ainaki, eli vinssien tiedoissa lukee aika hyvin paljon vie virtaa milläkin kuormalla.
Olikohan 360ah "maksimeilla" ainakin 8000lbs warnin joku ilmoitettu luku.
Kekkeruusi
21.07.2013, 17:55
Olikohan 360ah "maksimeilla" ainakin 8000lbs warnin joku ilmoitettu luku.
Tää tieto riittää, kiitokset
Jos vinssissä esim. 5kW moottori, niin jotain rapiat 400A maksimivedolla.
Edit: tulikin jo tyydyttävä vastaus.
loppupään 410 suzukeissa on merkki valollinen jakis, eli kysymys kuuluukin että passaako siihen 410 valolliseen jakikseen esim samurain tai 413 välitykset?
tulipahan tässä vaan mieleen ohi mennen...
:D:D
Mistä tuollasia ja millanne laturi toi on?
loppupään 410 suzukeissa on merkki valollinen jakis, eli kysymys kuuluukin että passaako siihen 410 valolliseen jakikseen esim samurain tai 413 välitykset?
tulipahan tässä vaan mieleen ohi mennen...
:D:D
6.5 passaa ainakin kun siinä tulee kaikki rattaat uusina.
Tai askartelee niistä rocklobsterin. ;)
SuzukiSJ
23.07.2013, 17:09
Onko porukalla tietoa, mikä susukia vaivaa? Käyntiin lähtee hyvin, mutta ajossa sekä vaihde vapaalla ja vähän kaasua, niin meinaa tukehtua. Tulpat, johdot ja suodattimet vaihdettu. Kaasarissa paskaa, virranjakaja??
Onko porukalla tietoa, mikä susukia vaivaa? Käyntiin lähtee hyvin, mutta ajossa sekä vaihde vapaalla ja vähän kaasua, niin meinaa tukehtua. Tulpat, johdot ja suodattimet vaihdettu. Kaasarissa paskaa, virranjakaja??
Bensapuolelta vaikuttaa. Tarkista/uusi polttoainepumppu ja avaa kaasari & tarvittaessa asenna korjaussarja.
kampiveivi
27.07.2013, 08:54
Koitetaas tänne uudelleen...
On tässä vuoden päivät tullu omistettua -89 samurai. Kiva peli mutta alkaa nuo jouset olla jo jonkin verran lässähtäny ja auto tuntuu melkoselta kivireeltä kun ei paljo ole joustovaraa kun pohjaanlyöntikumit jo puuttuu peliin. Iskarit varmaan ei kovin häävit enää ole joten nekin samaan pakettiin menis vaihtoon. Mitään kauheita korotuksia ei ole ollut tarkoitus laittaa. Ihan miedolla setillä olis tarkoitus mennä.
Alkuun mietin että jos koittas takoa niitä entisiä ja vaikka lisäillä noita kärryn jousia. Mutta varsinkin takajousissa norrassa on alemman jousen pää syönyt pahan kolon ja riskinä on että jousi katkeaa siitä herkästi. Joitain sarjoja olen katellu mm offivarusteelta ja cros4wd:tä. Matalin korotus sarja mitä löysin on +50mm eli 2". +40mm jousiakin ois myynnissä mutta ei sarjana. Iskareiden +muun hilppeen kanssa menee hinta yli jos vaikka verokiksi ottas sarjan +50mm korotuksella.
Tarviiko tuota +50mm korotusta muutoskatsastaa? Ja entä miten on kun ois tarjolla jäykempää= kantavampaa ja "löyhempää" sarjaa. Miten ratkaiseva ero niillä on. Onko jäykkä miten kova sitten tie ajossa tai löysä liika vetelä?
Oma käyttö ei mitään hc offailua ole vaan tähän asti lähinnä tarve ajoa muiden harrastusten lomassa.
jousipakka
27.07.2013, 10:15
osta motonetistä vaikka neljä tai viis lehtiset peräkärryn jousi pakat hintaan -20-40 euroa kpl. ne on ihan saman kokoisia valkkaat sieltä tilalle sellaisia jousia kun haluat . tee joko jäykkä tai joustava. halvalla hyvä. ja jos pelkäät että katkeaa täältä saa varmaan niitä vanhoja jousia joko toiselta tilalle!
Koitetaas tänne uudelleen...
On tässä vuoden päivät tullu omistettua -89 samurai. Kiva peli mutta alkaa nuo jouset olla jo jonkin verran lässähtäny ja auto tuntuu melkoselta kivireeltä kun ei paljo ole joustovaraa kun pohjaanlyöntikumit jo puuttuu peliin. Iskarit varmaan ei kovin häävit enää ole joten nekin samaan pakettiin menis vaihtoon. Mitään kauheita korotuksia ei ole ollut tarkoitus laittaa. Ihan miedolla setillä olis tarkoitus mennä.
Alkuun mietin että jos koittas takoa niitä entisiä ja vaikka lisäillä noita kärryn jousia. Mutta varsinkin takajousissa norrassa on alemman jousen pää syönyt pahan kolon ja riskinä on että jousi katkeaa siitä herkästi. Joitain sarjoja olen katellu mm offivarusteelta ja cros4wd:tä. Matalin korotus sarja mitä löysin on +50mm eli 2". +40mm jousiakin ois myynnissä mutta ei sarjana. Iskareiden +muun hilppeen kanssa menee hinta yli jos vaikka verokiksi ottas sarjan +50mm korotuksella.
Tarviiko tuota +50mm korotusta muutoskatsastaa? Ja entä miten on kun ois tarjolla jäykempää= kantavampaa ja "löyhempää" sarjaa. Miten ratkaiseva ero niillä on. Onko jäykkä miten kova sitten tie ajossa tai löysä liika vetelä?
Oma käyttö ei mitään hc offailua ole vaan tähän asti lähinnä tarve ajoa muiden harrastusten lomassa.
Laita 2" koro satsi alle, Pitää ja kannattaa muutoskatsastaa,voi olla että katsuri ei huomaa niin sillon ei tarvi.... mutta kannattaahan ne merkata otteeseen, ei ole liian jäykkä eikä liian löyhä maantie ajossa.. Alkuun saattaa olla pikkusen jämäkkä mutta kyllä se siitä ajan kanssa löyhenee.. Toinen vaihtoehto on tietysti että koitat metsästää jostain ehjät originaalit lehtijouset ...
kampiveivi
28.07.2013, 20:39
Pitää vielä miettiä sitä kärryn jousi patenttia kakkos vaihtoehtona.
Noissa valmiissa korotus sarjoissa sen "jäykkyyden" suhteen suurin kysymys merkki on se että kun niitä myydään kahta eri "jäykkyyttä". Toisaalta tuskin se huonommaksi enää menee vaikka ottas sen jäykimmän vaihtoehdon.
Omaan Suska projektiin hankin OME:n jäykemmät +75kg ja +100kg jouset. Koeajossa totesin turhan jäykiksi näin kevyeeseen vehkeeseen ja otin joka pakasta sen jäykistävän lisäjousen pois...
Konttaaja
29.07.2013, 12:46
Lyhyt 8 venttiilinen 1,6 vitara.
Käynnistyy lienee kuten pitää, hakee ensin 2000-2500rpm kierrokset lyhyeksi hetkeksi, sitten tiputtaa ne noin pariin tonniin josta alkaa hiljalleen koneen lämmetessä, tiputtaan ne noin 800 varvin tuntumille. Eikös tämä ole normaalia.
Kumminkin, "engine check" -valo palaa ja aloin sitä tutkiskeleen netistä että mitä kaikkea saakaan tehdä että moinen valo lakkais palamasta.
Irrotin ton EGR murikan imusarjasta kun siitä on ympäri nettiä kuvia tukkoon karstaantuneina ja niin se oli tässäkin, ei menny ilma läpi ollenkaan niin varoveisesti rassailin karstat sieltä poies ja puhaltelin kanavan auki, ja tippa ohutta rasvaa akselille, nyt lienee toimii kuten pitäisikin.
Auto käymään , ei vaikutusta egr valoon, se palaa vaan.
Sitten ajattelin että ruuvaan ruiskua vähän auki, otin ilmansuodsttimen klemmarin auki jne, ja sain ton valetun imukanavan ruiskun päältä poies. Heti kun kurkkasin mitä töhnää sinne olsi voinu kertyä niin eipä ollutkaan mitään sellasta Mutta, ruiskun puoliskojen välinen tiiviste olikin jostain syystä revennyt, ja minä veikkaan että noin 0.2 milliä paksu ja 20mm leveä aukko on aikamoinen ilmavuodon lähde... ?
Kun ei ollut uutta tiivistettä niin kääntelin parhaani mukana paikalle olleen, rikkinäisen paikoilleen ja tippa moottorisilikoonia saumoihin.
Melkein tekis mieli toivoa että engine check valon palamis syy olis tuossa ilmavuodossa, kas kun annettuani liitoksen kuivaa ( varmana liian vähän aikaa innoissani ), käynnistin rottelon, niin sen 10 sekuntia, auto kävi ilman tuota merkkivaloa, ennen se paloi jatkuvasti... Pitänee avata kohta uusiksi ja väkertää sinne uusi tiiviste kun se olikin aika pirun yksinkertasen mallinen, tai jotenkin tilkitä tuo kohta, nyt tehty silikoonipatentti ei ehkä kestä lämpöjä tarpeeksi ja sulaa poies. Eikä se nyt fiksu korjaus ole muutonkaan, tiedän, mutta oli kokeiltava.
Jotain tulppia availin ja putsailin ja säädin 0,7mm välyksille,akun navat rassaamaan ja jokusen maadotuksen kerkisin avaamaan ja putsaan hapettumat mutta niitähän on loputtomasti pellin alla.
Ilmeisesti koko reitti, tässä saasteenkierrätys-egr missälie kierrossa pitä'ä kuurata puhtaaksi, jos tuo merkkivalo ylipäätään liittyy siihen.
Mutta tuli mieleen myö se että voiko vaihdeaatikkoon mahdollisesti menevä sähkö/alipainesysteemi, sytyttää merkkivalon ?
Kas kun tässä on laatikossa jotain vikaa, ei toimi kun Vapaa, 2, 4 ja Pakki, koko ylärivi (1-3-5) on pimeenä, keppi ei liiku sinne suuntaan ollenkaan.
Lyhyt 8 venttiilinen 1,6 vitara.
Käynnistyy lienee kuten pitää, hakee ensin 2000-2500rpm kierrokset lyhyeksi hetkeksi, sitten tiputtaa ne noin pariin tonniin josta alkaa hiljalleen koneen lämmetessä, tiputtaan ne noin 800 varvin tuntumille. Eikös tämä ole normaalia.
Kumminkin, "engine check" -valo palaa ja aloin sitä tutkiskeleen netistä että mitä kaikkea saakaan tehdä että moinen valo lakkais palamasta.
Irrotin ton EGR murikan imusarjasta kun siitä on ympäri nettiä kuvia tukkoon karstaantuneina ja niin se oli tässäkin, ei menny ilma läpi ollenkaan niin varoveisesti rassailin karstat sieltä poies ja puhaltelin kanavan auki, ja tippa ohutta rasvaa akselille, nyt lienee toimii kuten pitäisikin.
Auto käymään , ei vaikutusta egr valoon, se palaa vaan.
Sitten ajattelin että ruuvaan ruiskua vähän auki, otin ilmansuodsttimen klemmarin auki jne, ja sain ton valetun imukanavan ruiskun päältä poies. Heti kun kurkkasin mitä töhnää sinne olsi voinu kertyä niin eipä ollutkaan mitään sellasta Mutta, ruiskun puoliskojen välinen tiiviste olikin jostain syystä revennyt, ja minä veikkaan että noin 0.2 milliä paksu ja 20mm leveä aukko on aikamoinen ilmavuodon lähde... ?
Kun ei ollut uutta tiivistettä niin kääntelin parhaani mukana paikalle olleen, rikkinäisen paikoilleen ja tippa moottorisilikoonia saumoihin.
Melkein tekis mieli toivoa että engine check valon palamis syy olis tuossa ilmavuodossa, kas kun annettuani liitoksen kuivaa ( varmana liian vähän aikaa innoissani ), käynnistin rottelon, niin sen 10 sekuntia, auto kävi ilman tuota merkkivaloa, ennen se paloi jatkuvasti... Pitänee avata kohta uusiksi ja väkertää sinne uusi tiiviste kun se olikin aika pirun yksinkertasen mallinen, tai jotenkin tilkitä tuo kohta, nyt tehty silikoonipatentti ei ehkä kestä lämpöjä tarpeeksi ja sulaa poies. Eikä se nyt fiksu korjaus ole muutonkaan, tiedän, mutta oli kokeiltava.
Jotain tulppia availin ja putsailin ja säädin 0,7mm välyksille,akun navat rassaamaan ja jokusen maadotuksen kerkisin avaamaan ja putsaan hapettumat mutta niitähän on loputtomasti pellin alla.
Ilmeisesti koko reitti, tässä saasteenkierrätys-egr missälie kierrossa pitä'ä kuurata puhtaaksi, jos tuo merkkivalo ylipäätään liittyy siihen.
Mutta tuli mieleen myö se että voiko vaihdeaatikkoon mahdollisesti menevä sähkö/alipainesysteemi, sytyttää merkkivalon ?
Kas kun tässä on laatikossa jotain vikaa, ei toimi kun Vapaa, 2, 4 ja Pakki, koko ylärivi (1-3-5) on pimeenä, keppi ei liiku sinne suuntaan ollenkaan.
Tuohon vaihteisto hommaan sen verran että laita laatikko vapaalle, ota keppi pois ja rassaa niitä siirtäjiä sieltä kepin reiästä...
Konttaaja
29.07.2013, 17:45
No kun itekkin olen ollut toivelias, sen suhteen että jokin noinkin yksinkertanen kikka palauttais kaikki vaihteet reserviin. Kattelin että se keppi ei ole oikein edes kiinni millään muuta kun kepulin olosella puristusliitoksella, se metalliholkki ite laatikon reiässä ja siitäkö sen voi vaan repiä irti. Toinen vaihtoehto kun on ottaa koko hoito poies, ja tuo vika itessään ei minusta viittais siihen että rattaissa olis ehkä mitään vikaa vaan siirtäjissä jossakin, muuten kai olis vaan joku satunnainen yksi vaihde poies käytöstä eikä kokonainen rivi kaaviosta.
Onko ollu kokemusta siitä että vaihteet todellakin vois lakata pelaamasta saati palautua kepin poistolla ja armottomalla ronkkimisella ?
--------
Tuo Engine Check valohomma....äsken huomasin että olisin voinut kattoa imusarjan pohjalle samalla kun sinne muutenkin kurkin, olis vaan tajunnut avata kaasuläpän niin siellä alla kait olis lisää karsottuvia reikiä tai reikä, samaa kanavaa mihin tänään putsaamani egr venttiilikin kaasua ja karstaa puskee.
Jostain meinaan tuli vastaan tällanen kuva :
http://www.fixkick.com/sensors/EGR/brucebolivar-EGR-Perfecto1.jpg
Mun Vitarassa ei ole EGR käytössä, eikä ole engine check valo syttynyt. Saattaa olla, että ei ole ehtinyt mitkään kriittiset kohdat tukkeutumaan.
Konttaaja
29.07.2013, 20:15
Sinällään mulle olisi ihan se ja sama, miten valon saa pimeeksi, jos valon palaminen on rekisteröintikattastuksessa ongelma. Teippiä, sivuleikkureita :cool: ?
Mutta toisaalta, olis mukava tietää onko koneessa joku oikeakin ongelma joka valon sytyttää, sen sijana että se palaa muutenvaan, mitäänhaittaamattoman karstan tms vuoksi.
No, näkee tällä viikolla lisää, huomenna nakerran perämurikan ja kopan väliin 4-5cm korotuspalan ajan kuluksi, saa sitten kattella mitä jousia sinne laittas, saati iskaria. Ruottalaisella sivustolla viitataan siihen tapaan että taakke sopis Sunny N13 iskarit ainakin, ja lienee jonkun Vectrankin olisi sopivat. Jousiksi saanee helpoiten taakse jostain motonetistä tai biltemasta Audi 80 (1992-) takajouset ja eteen, kun sen aika on, ainakin Mersun w202/C180 etujouset...?
Vähän harmittaa lähtee tilaileen vartavasten katkottavaksi, uusia jousia,kun niitä varmana on edistyneimpiin korotuksiin siirtyneilläkin Vitaristeilla nurkissa, ja tässä kun ei tavotella mitään kamalia koroja, 4-5cm riittäs ja renkailla sitten hiukan lisää.
Tämä vaihdekepin irrotus varmaan on kumminkin seuraava juttu, ja olishan se hienoa jos sitäkautta, laatikkoo irrottamatta alkas löytyyn kaavion ylärivikin käyttöön, en kiellä.
Amerikan tms foorumilla joku huuteli että jo pieni reikä katalysaattorinkin jälkeen, pakoputkessa voisi sytyttää engine check lampun mutta kuulostaa aika kummalliselta, kun ei muissa ruisku/kattipeleissäni ole ollu mitään merkkivaloja vaikka on tippunut pakarit pitkin teitä, mutta huomasin että tän Vitaran putkessa on kuin puukolla lyöty, lävistetyn olonen pieni reikä kokoluokkaa 5x30mm. No, se menee katilta taakkepäin uusiksi muutenkin kun loppupää on aika haperoa ja putkipuskuriin siirtyessä sitä pakariakin vosi nostaa korkeemmalle.
Joku toisessa topikissa puheli pissapojan kummasta käyttäytymisestä...mulla tulee tuulilasin väärälle puolelle hanttarin puolelle vesisuihku.....jostain tuulilasin puhaltimen aukosta lirisee kun pissapoikaa käyttää, ehkä takalasin suuttimen letku siellä oireilee.
Konttaaja
30.07.2013, 14:32
Sen verta kerkes autoa kattomaan että ruuvasin vaihdekepin irti, ja totesin kepin pellistä prässätyn holin alla olevan jousen olevan ehkä poikki, mutta se ei nyt maailmaa kaada.
Sen sijaan, kun tässä tosiaan ei vaihteet pelannu, niin kiinnostuin kun kepin irrotessa, esiin tuli kepin pään, mitä noin 10-12mm alapään pallo ja se "lattarauta" johon tuo pallo menee.....siinä on noin 2x kertaa palloa isompi reikä....koitin ruuvarilla ym venkslata tota siirtäjää aas sun taas ja samat vanhat vajaat vaihteet vaan kytkeytyi. Jotenkin sitten aloin sitä sormea siihen reikään sorkkimaan, ihme.:cool:
Ei siellä siirtäjätangon reiässä ollut kun reunat, mutta hemmetti siellä olikin jotain muuta sen tangon päässä ja laatikon kotelon välissä Nimittäin se saamarin puuttuva muoviholkki, jonka sain, auton penkin alle jätetyn makkaratikkua pihdeillä koukuksi muunneltuani ronkittua poies. Tää pikkunen ihan ehjänä säilyny muovinkappale oli estäny mekaanisesti täysin ylärivin vaihteiden päälle menon tottakai, kun esi dsiirtäjän liikkeen ja holkki oli aivan näkymättömissä. Napsautin sen paikalleen ja koitin niin joka ikinen vaihde toimi :D
Täytyy toivoa että enempää laatikkojumpan tarvetta ei tule, pääsee engine check valoa tappamaan ja aukomaan jarruja ym pikkusta.
Olispa aina vaihdelootan korjauksen noin helppoja ;)
Konttaaja
30.07.2013, 14:41
Olispa aina vaihdelootan korjauksen noin helppoja ;)
Sano muuta, mää olin jo henkisesti valmistautunut koko lootan irrottamiseen ja kiroamiseen ym.
GaryRock
30.07.2013, 15:08
Sano muuta, mää olin jo henkisesti valmistautunut koko lootan irrottamiseen ja kiroamiseen ym.
Pääsispä lotaa aina noin helposti ronkkimaan
Tuolta löytyy ohjetta miten saa vikakoodin boksilta.
http://www.rhinopower.org/diag/cel.html
edit kävin kattoos omasta, niin neljänapainen liitin akun etupuolella. Hyppylanka kii ja antoi koodia 12, eli kaikki ok.
Konttaaja
30.07.2013, 18:58
Tuolta löytyy ohjetta miten saa vikakoodin boksilta.
http://www.rhinopower.org/diag/cel.html
edit kävin kattoos omasta, niin neljänapainen liitin akun etupuolella. Hyppylanka kii ja antoi koodia 12, eli kaikki ok.
Voipi olla hyödyllinen, kiitos.
Kattelin jo aiemmin että pissapojan ja akun välissä jossain oli kumisella hatulla suojattu erikoisempi pienenpieni pistoke jonkun johdon päässä, se on lienee juurikin tuo.
Mutta, onko tietoa, että mites katsurit esim katsoo asiaa. Kiinnostaako niitä paljoakaan/paljonko, että palaako moinen valo kun laittaa autoon virrat päälle, ja sammuu kun kone käynnistetään, vai onko se yks hailee palaako lamppu ikinä ? Eli estääkö tommonen yks lamppu, leiman saamisen, vaikka kone antais hyväksyttävät päästötkin vaikka lamppu palaisi?
Mustaa teippi,tussia, mitä :D ?
Mutta kuten kirjotin, olis se mukava saada nollattua/kuitattua, korjaamalla lampun syttymisen aihettavan oireenkin mutta leima vielä olennaisempi.
Pitää kai moiset koodit saada ulos, ja sen mukaan lähteä katteleen.
Asiasta toiseen. Onhan täällä vitaran korotusjuttuja mutta kysäsen nyt tässäkin.
-Audi 80 takajouset 1986-91, Motonetin nro : 67-5210, ja 30e kappale.
-Mersun jouset W124 /4 cyl b&d -1993. Motonetin nro : 67-5198 ja 33e kappale.
-Lada takapotkun jouset, Motonetin nro : 67-5160, hinta 36e kpl
-Nissan Sunny B11 ´82-86 takaiskari, Motonetin nro 34-2008 ,hintaa 37e kappale.
-Opel Vectra A 1988-96, takaiskari,Motonetin nro: 44-3244, hintana 25e kipale.
Lisäksi ehkä(?) Sunny N13 takaiskari, Motonetin numeroilla 63-2047 ja 63-2046, hintana 30e kappale, mutta nämä on kai kokoneiset tolpat tai jotain...?
Jos näistä pitäs kasata, 40-50mm korotteluun käyvä setti Budjetilla,ja unohdetaan Calminit ja muut heti, niin mikä yhdistelmä ja miksi ?
EI haittais, vaikka joku osaisi listata myös muita motonet/biltema jousia ja iskareja jotka sopii Vitaraan, tilausnumeroineen ja vielä parempi jos on joku perustelu.
Jos se valo sammuu, kun auton käynnistää, niin sitten ei ole mitään hätää.
Näin sen kuuluukin toimia.
Konttaaja
30.07.2013, 20:38
Sitä ihmettelin.
Alkuun autossa ko.valo paloi koko ajan, ennen käynnistystä ja käydessä, ja kun ropasin muutaman maadotuksen paremmaksi sieltä täältä, ja tuon imusarjan egr venttiilin sain auki rassatua, plus yhden imuvuodon tilkittyä niin auto kävi mahtavat 10 sekkaa ilman tätä merkkivaloa ja sitten se taas sytty. Eli jotain siellä tapahtu, hetken ajan, joka salli valon sammua.
Pitänee tohon koodisysteemin tutustua loppuviikolla.
Voipi olla hyödyllinen, kiitos.
Kattelin jo aiemmin että pissapojan ja akun välissä jossain oli kumisella hatulla suojattu erikoisempi pienenpieni pistoke jonkun johdon päässä, se on lienee juurikin tuo.
Mutta, onko tietoa, että mites katsurit esim katsoo asiaa. Kiinnostaako niitä paljoakaan/paljonko, että palaako moinen valo kun laittaa autoon virrat päälle, ja sammuu kun kone käynnistetään, vai onko se yks hailee palaako lamppu ikinä ? Eli estääkö tommonen yks lamppu, leiman saamisen, vaikka kone antais hyväksyttävät päästötkin vaikka lamppu palaisi?
Mustaa teippi,tussia, mitä :D ?
Mutta kuten kirjotin, olis se mukava saada nollattua/kuitattua, korjaamalla lampun syttymisen aihettavan oireenkin mutta leima vielä olennaisempi.
Pitää kai moiset koodit saada ulos, ja sen mukaan lähteä katteleen.
Asiasta toiseen. Onhan täällä vitaran korotusjuttuja mutta kysäsen nyt tässäkin.
-Audi 80 takajouset 1986-91, Motonetin nro : 67-5210, ja 30e kappale.
-Mersun jouset W124 /4 cyl b&d -1993. Motonetin nro : 67-5198 ja 33e kappale.
-Lada takapotkun jouset, Motonetin nro : 67-5160, hinta 36e kpl
-Nissan Sunny B11 ´82-86 takaiskari, Motonetin nro 34-2008 ,hintaa 37e kappale.
-Opel Vectra A 1988-96, takaiskari,Motonetin nro: 44-3244, hintana 25e kipale.
Lisäksi ehkä(?) Sunny N13 takaiskari, Motonetin numeroilla 63-2047 ja 63-2046, hintana 30e kappale, mutta nämä on kai kokoneiset tolpat tai jotain...?
Jos näistä pitäs kasata, 40-50mm korotteluun käyvä setti Budjetilla,ja unohdetaan Calminit ja muut heti, niin mikä yhdistelmä ja miksi ?
EI haittais, vaikka joku osaisi listata myös muita motonet/biltema jousia ja iskareja jotka sopii Vitaraan, tilausnumeroineen ja vielä parempi jos on joku perustelu.
Noita hain motonetista omaan pätkä vitaraan:
Eteen n.1.5 kierros lyhennettynä+käänsin iskarin yläpäät
Etujousi MB-C180 W202
Eteen C180 Classic/Elegance 94->1.96 [1994-1996]
Taakse:
Std takajousi Audi 80 86-
80 9.86->91 Taakse (ei Quattro) [1986-1991]
n.1 kierros lyhennettynä
Takaiskunvaimennin Cherry/Sunny
Sunny B11 82->86 taakse (ei Farmari) [1982-1986]
Sunny-Farmari-1,5 B11 82->86 taakse/KIERREJOUSILLA [1982-1986]
Nousi arviolta n.5cm, en kerennyt mitata alkuperäinen korkeus kun purkasin vanhat pois hirveällä innolla:D
Terve!
ensimmäinen viesti tälle palstalle..
iski tuossa jokun aika takaperin joku todella paha:cool: ja kiero päähänpinttymä pikku Suzukista et sellanen on saatava eli SJ410,413 tai samurai joku noista pikku piruista! :D
eli osaisko joku kertoa mitä eroa/hyviä/huonoja kyseisillä laitteilla on muuta kuin moottorin koko ja vuosimalli...:) siis näin aloittelevalle harrastajalle ja tarkoitus olis käyttö/harraste auto hommata/rakentaa eli ei mitään sairasta offivehettä näin alkuun ainakaan...
eli plussat ja miinukset:
-varaosien saatavuus
-kestävyys (olen lukenut/kuullut et olis voimansiirrossa tai laatikoissa kestävyyseroja)
-"offi osien" saatavuus
-onko eroja muutoskatsastaa jos muuntele jotain, esim jos on vuosmalli 83 tai 90
-muunneltavuus jne
mikä olis järkevin hankinta JOS vaikka iskee joskus paha rakennus vimma niin ei sitten tarttis heti hommata toista autoo tai joitain...:D veikkaan kuitenkin että suurin osa käytöstä olisi kevyttä möyrimistä!
vastaukset olis varmaan löytynyt jostain viestiviidakosta ja olen varmasti lukenut jotain vastaavaa mut ajattelin pistää tänne!
olen todella kiitollinen jos joku osaa kertoa lyhyesti.. mikä kannattais ja mikä ei..
Terve!
ensimmäinen viesti tälle palstalle..
iski tuossa jokun aika takaperin joku todella paha:cool: ja kiero päähänpinttymä pikku Suzukista et sellanen on saatava eli SJ410,413 tai samurai joku noista pikku piruista! :D
eli osaisko joku kertoa mitä eroa/hyviä/huonoja kyseisillä laitteilla on muuta kuin moottorin koko ja vuosimalli...:) siis näin aloittelevalle harrastajalle ja tarkoitus olis käyttö/harraste auto hommata/rakentaa eli ei mitään sairasta offivehettä näin alkuun ainakaan...
eli plussat ja miinukset:
-varaosien saatavuus
-kestävyys (olen lukenut/kuullut et olis voimansiirrossa tai laatikoissa kestävyyseroja)
-"offi osien" saatavuus
-onko eroja muutoskatsastaa jos muuntele jotain, esim jos on vuosmalli 83 tai 90
-muunneltavuus jne
mikä olis järkevin hankinta JOS vaikka iskee joskus paha rakennus vimma niin ei sitten tarttis heti hommata toista autoo tai joitain...:D veikkaan kuitenkin että suurin osa käytöstä olisi kevyttä möyrimistä!
vastaukset olis varmaan löytynyt jostain viestiviidakosta ja olen varmasti lukenut jotain vastaavaa mut ajattelin pistää tänne!
olen todella kiitollinen jos joku osaa kertoa lyhyesti.. mikä kannattais ja mikä ei..
-Varaosia saa näihin kaikkiin malleihin yhtä helposti.
-tasauspyörästön lukkoja saakin sitten helpommin 413 ja Samurai malleihin.
-410:ssä on heikommat vetoakselit ja murrokset.
-sj 410 on rumpujarruilla vm 83-85 alkupää,sitten siihen tuli valollinen jakis ja levyjarrut eteen, 85 loppuvuonna 410 muuttuu 413 malliksi,
-413/samuraissa on kestävemmät akselit,Ja muutoskatsastus mahdollinen esim L J toyotan akseleille ja pienemmällä työllä isommalle moottorille.
- 413/samurai on 5 vaihteinen joten mukavempi ajaa pidempiä siirtymiä..
Että kyllä kannattaa suosiolla hankkia 413 tai samurai jos vaikka rakentelu kärpänen pääsee purasemaan...Bensaahan nämä kaikki vie yhtä paljon..
sj 410 vaihdelaatikossa pakin saa rikottua yllättävän helposti.
Ja listahan on loputon jos tätä vielä jatkais, Karu totuus vaan on se että 410 häviää heti jos aletaan vertailemaan näihin ns isoveljiin...
GaryRock
31.07.2013, 06:12
Terve!
ensimmäinen viesti tälle palstalle..
iski tuossa jokun aika takaperin joku todella paha:cool: ja kiero päähänpinttymä pikku Suzukista et sellanen on saatava eli SJ410,413 tai samurai joku noista pikku piruista! :D
eli osaisko joku kertoa mitä eroa/hyviä/huonoja kyseisillä laitteilla on muuta kuin moottorin koko ja vuosimalli...:) siis näin aloittelevalle harrastajalle ja tarkoitus olis käyttö/harraste auto hommata/rakentaa eli ei mitään sairasta offivehettä näin alkuun ainakaan...
eli plussat ja miinukset:
-varaosien saatavuus
-kestävyys (olen lukenut/kuullut et olis voimansiirrossa tai laatikoissa kestävyyseroja)
-"offi osien" saatavuus
-onko eroja muutoskatsastaa jos muuntele jotain, esim jos on vuosmalli 83 tai 90
-muunneltavuus jne
mikä olis järkevin hankinta JOS vaikka iskee joskus paha rakennus vimma niin ei sitten tarttis heti hommata toista autoo tai joitain...:D veikkaan kuitenkin että suurin osa käytöstä olisi kevyttä möyrimistä!
vastaukset olis varmaan löytynyt jostain viestiviidakosta ja olen varmasti lukenut jotain vastaavaa mut ajattelin pistää tänne!
olen todella kiitollinen jos joku osaa kertoa lyhyesti.. mikä kannattais ja mikä ei..
Samuraissa taitaa olla suurimmat akselimassa, niin ei tarvi heti alkaa laihduttamaan autoja ta purkamaan leimalle mentäessä.
Jos haluaa turbolla lisävääntöä, niin muistaakseni -90 tai vanhempiin se onnistuu helpoiten jos meinaa leimata.
Neuvoja lähdin tässä kyselemään. Oma kiesi on 410, josta koppa hitsailtu kuntoon ja muutenkin huollettu kaikkea mahdollista. Nyt ois tarjolla Samurai jossa koppa aivan *aska laho. Tekniikka, alusta jne. ok. Miten onnistuisi 410 kopan siirto samurain alustaan ja miten leiman kanssa.
kiitoksia neuvoista/kommenteista!
tätä vähän muistelin ja ajattelin.. :D tuntuu vaan olevan hankalempaa löytää samuraita tai 413 joka sopis tänhetkiseen budjettiin:eek: ja mitä ei tarttis lähtee hakee mistään +400km päästä..
eli toivotaan ettei se oo kauheen huono juttu jos hommaa 410.. ku on niin polttava tarve saada pikku monsteri ja 410 löytyy paremmin kukkaroon sopivia ja kohtalaisen läheltä!!:)
mitenkä 410 ja 413 tai samurain osat menevät ristiin?
tai siis sopiiko 410 se "parempi" 5-lovinen laatikko tai sopiiko jakolaatikot millään toisiinsa?
eikö 410 ollu jostain autosta joku suht bolt on levyjarru eteen?
Neuvoja lähdin tässä kyselemään. Oma kiesi on 410, josta koppa hitsailtu kuntoon ja muutenkin huollettu kaikkea mahdollista. Nyt ois tarjolla Samurai jossa koppa aivan *aska laho. Tekniikka, alusta jne. ok. Miten onnistuisi 410 kopan siirto samurain alustaan ja miten leiman kanssa.
http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/5294.pdf löytyy prosentit, ja tässä http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/uudelleenverottaminen_osien_vaihtamisen_takia_2 minkä verran voi vaihdella ilman uutta veroa
kiitoksia neuvoista/kommenteista!
tätä vähän muistelin ja ajattelin.. :D tuntuu vaan olevan hankalempaa löytää samuraita tai 413 joka sopis tänhetkiseen budjettiin:eek: ja mitä ei tarttis lähtee hakee mistään +400km päästä..
eli toivotaan ettei se oo kauheen huono juttu jos hommaa 410.. ku on niin polttava tarve saada pikku monsteri ja 410 löytyy paremmin kukkaroon sopivia ja kohtalaisen läheltä!!:)
mitenkä 410 ja 413 tai samurain osat menevät ristiin?
tai siis sopiiko 410 se "parempi" 5-lovinen laatikko tai sopiiko jakolaatikot millään toisiinsa?
eikö 410 ollu jostain autosta joku suht bolt on levyjarru eteen?
siis 410 saa myös originaalina levyjarruilla(etu-akseli) kardaaneissa eri laippajako mutta jakikset passaa keskenään, 410 on myös tehty merkki valollisella jakiksella, vm 85 eli se parempi jakis ja vasttaava kuin 413 ja samurai.
GaryRock
01.08.2013, 18:08
Tänään se sattu mullekkin, eli peruuttaessa jakiksen keppi heilu hassusti ja tyynythän siellä on hajalla.
Tekeekö motonetin tarvikekumityynyillä mitään vai onko jotain muuta patenttia olemassa?
Esim prikka, kumisiivu, jakis, kumityyny, runko, kumisiivu, prikka ja pultti koko roskasta läpi.
Mulla on noin kaks vuotta ollu jakis kiinni ja kerran murtunu kuskinpuolen kannakerauta (alkuperäinen oli)
Kannakeraudan ja rungon välissä noin sentin kumityyny ja sen lisäks nailontakoa.
Paketti nipussa läpipultilla.
Tänään se sattu mullekkin, eli peruuttaessa jakiksen keppi heilu hassusti ja tyynythän siellä on hajalla.
Tekeekö motonetin tarvikekumityynyillä mitään vai onko jotain muuta patenttia olemassa?
Esim prikka, kumisiivu, jakis, kumityyny, runko, kumisiivu, prikka ja pultti koko roskasta läpi.
Mä laittelin eilen omasta suzukista jakiksen kiinni, tullu siihen tulokseen jos vähänkin harrastat offia niin ei kannata laittaa niitä kumityynyjä sinne jakiksen kiinnityksen.
sopivaa ainesputkea ja leikkaa siitä semmoset pienet holkit, olikohan 20 mm paksuus ja kumimatosta palaset ylä ja alapuolelle,sitte kiristää. jos mahollista nii porata reikiä pikkusen isommaksi sieltä kiinnityspisteistä ja laittaa m10 pultit ja mutterit.
GaryRock
02.08.2013, 17:03
Mä laittelin eilen omasta suzukista jakiksen kiinni, tullu siihen tulokseen jos vähänkin harrastat offia niin ei kannata laittaa niitä kumityynyjä sinne jakiksen kiinnityksen.
sopivaa ainesputkea ja leikkaa siitä semmoset pienet holkit, olikohan 20 mm paksuus ja kumimatosta palaset ylä ja alapuolelle,sitte kiristää. jos mahollista nii porata reikiä pikkusen isommaksi sieltä kiinnityspisteistä ja laittaa m10 pultit ja mutterit.
Näin se on tehtävä. Tänään tein maastossa pikakorjauksen vanhasta kairaamalla reiän läpi ja pultti koko roskasta läpi. Tympeetä työstettävää toi kumi ilman kunnon työkaluja.
Miten jostain 2cm matosta saa helpoiten siistejä ympyröitä joissa reikä keskellä?
Miten jostain 2cm matosta saa helpoiten siistejä ympyröitä joissa reikä keskellä?
Sopivan kokoisesta putken pätkästä teroitat vain pään, ja lyöt vasaralla kunnolla, niin leikkaa kyllä siistin reiän. Turha yrittää porata! Ja hyvillä peltisaksilla saa kyllä monesti leikattua kumimattoa ihan siististi.
Sopivan kokoisesta putken pätkästä teroitat vain pään, ja lyöt vasaralla kunnolla, niin leikkaa kyllä siistin reiän. Turha yrittää porata! Ja hyvillä peltisaksilla saa kyllä monesti leikattua kumimattoa ihan siististi.
Nii ja jos tekee niinku itten tein niin ainesputki 20mm korkea ja halkasijahan saa olla semmonen mikä sinne mahtuu,oisko joku 40mm ulkohalkasija,
10mm pultit ja nylock mutterit.
kumimatto jotain 4-5 mm paksua,
Konttaaja
05.08.2013, 20:14
Tuollanen murikka. Kai tommonen katsastuksessa hyväksytään jos on parista laipasta ja putkestakin hitsattuja hyväksytty, ei kai inssi rupee kinaamaan ainevahvuuden tarkistusreijistä :cool:
20+30mm palaset kii hitsattuna, isot viisteet ja kunnon migillä kiinni. Reiät on tolppaporalla tehty, ei jyrsimellä mutta tuntus olevan jako ok, jostakin noi mitat netistä löysin, paksuutta 50mm. Pitäs kohta olla jousi & iskari paketti postissa niin pääsee asenteleenkin vielä.
Mitä muuten, eikös tollaseen vois toteuttaa kartaanikulmaakin parantavaa viistettä, että vastinpinnat ei olis samassa linjassa vaan palikka olis kiilamainen hiukan. Mietin myös kardaanin jatkopalan hankkimista mutta onko se tarpeellinen 2" korotuksen yhteydessä niinkään ?
Ei kellää sattus olemaan pohjapanssari/en piirustuksia lyhyeeseen Vitaraan ? Kanttikoneella taittus helposti 4mm teräslevy tässä kumminkin, josko kai sellasen palasistakin vois hitsailla.
Tuollanen murikka. Kai tommonen katsastuksessa hyväksytään jos on parista laipasta ja putkestakin hitsattuja hyväksytty, ei kai inssi rupee kinaamaan ainevahvuuden tarkistusreijistä :cool:
20+30mm palaset kii hitsattuna, isot viisteet ja kunnon migillä kiinni. Reiät on tolppaporalla tehty, ei jyrsimellä mutta tuntus olevan jako ok, jostakin noi mitat netistä löysin, paksuutta 50mm. Pitäs kohta olla jousi & iskari paketti postissa niin pääsee asenteleenkin vielä.
Mitä muuten, eikös tollaseen vois toteuttaa kartaanikulmaakin parantavaa viistettä, että vastinpinnat ei olis samassa linjassa vaan palikka olis kiilamainen hiukan. Mietin myös kardaanin jatkopalan hankkimista mutta onko se tarpeellinen 2" korotuksen yhteydessä niinkään ?
Ei kellää sattus olemaan pohjapanssari/en piirustuksia lyhyeeseen Vitaraan ? Kanttikoneella taittus helposti 4mm teräslevy tässä kumminkin, josko kai sellasen palasistakin vois hitsailla.
Eipä maha olla katsurilla sanomista ku ei sanonu mullekkaan mitään ku mulla on suikassa se calminin laippa kardaanin ja perän välissä...
Mitä muuten, eikös tollaseen vois toteuttaa kartaanikulmaakin parantavaa viistettä, että vastinpinnat ei olis samassa linjassa vaan palikka olis kiilamainen hiukan
nyt ei ymmärrä, täsmennätkö jotenkin :confused::confused::confused:
Konttaaja
06.08.2013, 13:55
nyt ei ymmärrä, täsmennätkö jotenkin :confused::confused::confused:
Jo vain.
Guuglella kun haeskelin noiten välikappaleiden kuvia niin muutamassa oli tällanen ratkasu, eli laipat on ei olekkaan samassa linjassa vaan kiilamaisesti, ja mietin että tällä on ehkä haettu jotain muutosta, kierretty perää kardaanikulman parantamiseks tms ?
http://www.4x4earth.com.au/forum/images/posts/767079_image1004.jpg
Niin, eikös tässä nyt ole kyse etujousien yläpäähän tulevista korokepaloista, eikä suinkaan mistään kardaanin spacereistä, ja vielä vähemmän mistään kardaanikulman korjaavista vatkaavista spacereistä?:D
Eikös tuolla kiilamaisella muodolla korjata camber kulmaa, joka muuttuu korotuksen seurauksena. Perähän on retkukeulassa ihan rungossa kiinni, joten ei se kardaanikulmiin vaikuta millään tapaa...:rolleyes:
Ja samalla kun camber paranee, niin vetonivelen kulmat kasvaa, joten ei ihan mahdottomia varmaan voi korjailla tuolla kiilamaisella korokepalalla.
Niin, eikös tässä nyt ole kyse etujousien yläpäähän tulevista korokepaloista, eikä suinkaan mistään kardaanin spacereistä, ja vielä vähemmän mistään kardaanikulman korjaavista vatkaavista spacereistä?:D
Sitähän minäkin :D
Tuo sininen käikäle ainakin on taka-akselin päälle yläkolmion kiinnitykseen tuleva korokepalikka.
Konttaaja
06.08.2013, 17:06
Tuo sininen käikäle ainakin on taka-akselin päälle yläkolmion kiinnitykseen tuleva korokepalikka.
Juu niin on, vaan kun oon katellu että osa on suoria ja tuo taas ei, niin olen ihmetelly että mitä sen virka on.
Vai enkö nyt oikeen tajua jotain, vai näenkö aivan omiani, kun minusta esmes näiss' on eroa...vaan miksi ?
http://img291.imageshack.us/img291/8511/reardiffspacer017.jpg
http://www.4x4earth.com.au/forum/images/posts/767079_image1004.jpg
http://www.auszookers.com/forum/download/file.php?avatar=3577_1355822198.jpg
Sen tarkoitus on säästää ylätukivarren niveltä. Vitaroissa se tukivarren säde on niin lyhyt, että pidemmällä ulosjoustolla saattaa nivelen liikerata loppua kesken. Mitään faktaa en voi sanoa, kuinka paljon vakiosta voi lisätä ulosjoustoa ennen kuin raja tulee vastaan. Omaan Vitaraan laitoin varmuuden vuoksi, kun laitoin iskarien yläpäähän n.50mm 'korotus'palat. Saa sillä vähän perän pinjonin kulmaakin muokattua. Omaan muistaakseni laitoin alemman laipan vähän taaemmaksi ja vähän vinoon, että kardaani nousisi vähän ylemmäs.
Konttaaja
06.08.2013, 22:37
Sen tarkoitus on säästää ylätukivarren niveltä. Vitaroissa se tukivarren säde on niin lyhyt, että pidemmällä ulosjoustolla saattaa nivelen liikerata loppua kesken. Mitään faktaa en voi sanoa, kuinka paljon vakiosta voi lisätä ulosjoustoa ennen kuin raja tulee vastaan. Omaan Vitaraan laitoin varmuuden vuoksi, kun laitoin iskarien yläpäähän n.50mm 'korotus'palat. Saa sillä vähän perän pinjonin kulmaakin muokattua. Omaan muistaakseni laitoin alemman laipan vähän taaemmaksi ja vähän vinoon, että kardaani nousisi vähän ylemmäs.
Kiitoksia, taas olen inan fiksumpi.
Palstalla oli joskus juttua coilover tolpista suzukiin ja tais olla jonkun asconan tolpat.
Muistaako kukaan tarkemmin kun en taaskaan löydä söörtsillä mitään :( Ja prkl nettikin pätpätkii taas :(
samurain lootasta öljyä ulos,kun auto vähän reilummin kallellaan vasemmalle???
-äkkiä katottuna vain laatikon vasen puoli märkä ja kohtuullisen ylhäältä falskannut kytkinkopan jälkeen,mikä siellä vois olla tai ei ole..
samurain lootasta öljyä ulos,kun auto vähän reilummin kallellaan vasemmalle???
-äkkiä katottuna vain laatikon vasen puoli märkä ja kohtuullisen ylhäältä falskannut kytkinkopan jälkeen,mikä siellä vois olla tai ei ole..
Oletko varma että tulee lootasta?
Omassa kastu vasenpuoli lootasta kun jakaja vuosi öljyä.
Oletko varma että tulee lootasta?
Omassa kastu vasenpuoli lootasta kun jakaja vuosi öljyä.
juu toi on ihan kirkasta ja puhdasta öljyä
suhautin sen vielä rasvanpoistajalla puhtaaks,niin näkis paremmin mistä se vuotaa,nyt se ei kyllä oo taas vuotanut yhtään kun on tullut vaan työajoa asfaltilla!
Rupee vähän haiskahtamaan että sieltä ois joku proppu,tulppa tms. ottanut ritolat..(pitää kaivaa laatikon kuvat jostain netin syövereistä)
Moooro
Ootako tilaillu jimnybitsiltä palikkaa susukeihin?
Tuli äsken pantua tilaus vetämään ja makselin paypalilla, onko pitkät toimitusajat?
Konttaaja
09.08.2013, 13:06
Kartaanin väilaipasta tyhmiä kyselen.
Jos autoa nostetaan 2" ,sisältään etu- ja takajouset sekä takaiskarit ,etuiskarin tiputuspalat sekä taka-akselin murikan pudotuspalan ja etuakselin tiputuksen tuuman verran vetarien kulman oikasemiseksi, niin mikähän olis hyvä kardaanin välilaipan leveys....saati onko tuo miten olennainen / tarpeellinen auton kestävyyden ja pitkäikäsyyden kannalta ?
http://www.bits4vits.co.uk/store/images/uploads/propspacer2.jpg
Laittavat myös vetareiden speissereitä, ja tuo ei vaikuttas pahalta sorvatakkaan.
http://www.bits4vits.co.uk/store/vitara-/-x90/front-driveshaft-spacer-8mm/prod_453.html
Moooro
Ootako tilaillu jimnybitsiltä palikkaa susukeihin?
Tuli äsken pantua tilaus vetämään ja makselin paypalilla, onko pitkät toimitusajat?
Hiukan vaihtelevasti tulee riippuen siitä mitä tilaa. Joskus Russilla ei ole välttämättä hyllyssä kaikkia kamoja, jolloin kestää hiukan pidempään, mutta hyllytavara tulee alle viikossa monesti. Eli noin 5-10 arkipäivää suunnilleen.
GaryRock
09.08.2013, 15:02
Eilen kattelin suikan takasivulaseja ja mietin, että voisko ne korvata lexanilla ja liimata suoraan koriin kiinni. Sais vähän eri näköä kun leikkaa lasin ympärillä olevan syvennyksen kokoisen, eli hieman lasia isomman ja samalla autokin kevenis vähäsen. Avattavia laseja en tarvi ja toisen lukituskin on hajalla, joten samalla pääsisi senkin korjaamisesta. Iskua ne taitaa kestää aika hyvin, mutta mites skrapaamista?
Onko joku jo täällä tehny em. temppua? Mitä liimaa tuollaseen kannattais käyttää ja tuleeko ongelmia korin elämisen kanssa?
Samalla vaivalla kevenis takalasikin ja koska sen lämmitysvastus on hajalla, niin joudun joka tapauksessa tekemään sinne jonkun sähkösen puhallinlämmittimen tms. (sopivaa ei vielä löytynyt).
Konttaaja
09.08.2013, 16:13
Mulla on ollu jotain kirkkaita "pleksi" muoveja takasivuikkunoina, skrapaamisesta jää aika herkästi naarmut ja muutenkin, maantiepöly ne mattaa jossain vaiheessa kumminkin , ja sikafleksillä on aika hyvin pysyny kiinni, sekä popniiteillä kunhan ei ole jumalattoman kireeseen meneviä niittejä jotka rikkoo ikkunan asentaessa. Iskua kestää kyllää tosi hyvin.
jousipakka
11.08.2013, 12:14
eli jos valottomas jakikses on hidas 4,6 ja nopia 2,0 paljonko tuo nopea hidastaa orginaalista ku olis tarkootus tielläkin ajella!:confused: 31 renkaat
Käykö -93 vitaran laatikko -96 ? itellä on 1.6 16v
ja tuo -93 kans 1.6 mutta on erinnäköinen musta venttilikoppa.:o
Kekkeruusi
11.08.2013, 17:53
Moottori on 92 vuosimallin samuraista (orkkis ruisku)
rintapellissä oli tollanen pönttö kiinni mistä lähtee alipaineletku solenoidille? Mikäköhän tää on ?? Voiko ottaa pois ja tulpata alipaineletkun.
http://i1.aijaa.com/b/00425/12549575.jpg (http://aijaa.com/bmDkyv)
Ja tossa kuva pöntöstä paikallaan, akun oikealla puolella.
http://i3.aijaa.com/b/00640/12549578.jpg (http://aijaa.com/gxKw9v)
Aktiivihiilisuodatin tjsp. Ottaa bensatankista 'huuruja' ja syöttää koneelle ennemmin kuin huohottaa tankista ulkoilmaan. Yhdestä tekniikaanvaihto hondasta heitin veden yli norjaan ja vitarasta vielä kauemmas. Ei vaikuta koneen toimintaan, mutta katsuri saattaa vaatia.
Kekkeruusi
11.08.2013, 21:07
Eli alipaineletkun voi tulpata..laitan ton tekniikan 85 vuosimallin 413:seen niin ilmeisesti pätee ne 85 vuoden päästöt silloin?
Sharppis
12.08.2013, 08:48
Hetken ehtinyt ajamaan Suikalla ja todennut, että vaikka uudet kumit (235/75/15) eivät olekaan vielä kauhean isot niin ehkä noita välityksiä voisi miettiä, kun hitaalla tuntuu menevän lujaa.
Nyt kun kaikki on vähän uutta ja ihmeellistä niin osaisiko joku suositella, että mitä kannattaisi vaihtaa ja mihin? Kyseessä on siis -89vm Samurai 1,3Ltr pannulla ja kaikki on orkkista paitsi alusta ja gummit.
Se vielä lisäyksenä, että suunnitteilla olisi myös lukko taakse, joten jos sen kanssa pitäisi ottaa jotain huomioon niin olisi kiva saada jotain vinkkiä. Lock -rightin lukkoa olen kaavaillut.
Lockright vaan taakse ja panssaria alustaan(jakis, tankki ja perien kuoret), ja jakolaatikon välityksiksi tuon kokoisilla renkailla suosittelisin jotain 4.x välitystä. Jotkut suosii kyllä tiheämpiäkin välityksiä, mutta itse en ainakaan laittaisi...
Kekkeruusi
12.08.2013, 10:15
Omaan 413:seen tilasin lowrangeoffroadista 4.16 sarjan ja on mielestäni sopiva noille 235/75 renkaille...jos isompiin renkaisiin mennään Niin sit vois melkein tilailla vielä tiuhemman sarjan.
Eli alipaineletkun voi tulpata..laitan ton tekniikan 85 vuosimallin 413:seen niin ilmeisesti pätee ne 85 vuoden päästöt silloin?
--->pistähän infoa jos tossa swapissa ilmenee jotain suuria ongelmia(mulla on tollanen vm.99 samurain kone odottelemassa pääsyä pellin alle kunhan aika on vaan kypsä:D
Lockright vaan taakse ja panssaria alustaan(jakis, tankki ja perien kuoret), ja jakolaatikon välityksiksi tuon kokoisilla renkailla suosittelisin jotain 4.x välitystä. Jotkut suosii kyllä tiheämpiäkin välityksiä, mutta itse en ainakaan laittaisi...
Ääni täältäkin 4.xx välitykselle(ainakin 31" kanssa toimii hienosti yhteen)
-(Riippuen jousista) ton takalukon suhteen kannattais harkita sen kaveriksi traction baria(tai sittenhän sen näkee jos iskarin alalenkit ei mee poikki,niin akseli ei kierry hirveen pahasti vielä;))
ja perien huohotukset ylös samalla,kun touhuut siellä auton alla...
Sharppis
12.08.2013, 11:08
Ääni täältäkin 4.xx välitykselle(ainakin 31" kanssa toimii hienosti yhteen)
-(Riippuen jousista) ton takalukon suhteen kannattais harkita sen kaveriksi traction baria(tai sittenhän sen näkee jos iskarin alalenkit ei mee poikki,niin akseli ei kierry hirveen pahasti vielä;))
ja perien huohotukset ylös samalla,kun touhuut siellä auton alla...
Mä vaihdoin Suikkaan TrailMasterin Stage 2:sen, eli siitä tuli se 50mm korotusta. Tarvinneeko tuohon? Tarkoitus on pitää Suikka vielä jokseenkin säädyllisen näköisenä, mutta hieman kohentaa maasto-ominaisuuksia. Tai no eihän sitä koskaan tiedä, nälkä kasvaa syödessä...
Sharppis
12.08.2013, 11:11
Lockright vaan taakse ja panssaria alustaan(jakis, tankki ja perien kuoret), ja jakolaatikon välityksiksi tuon kokoisilla renkailla suosittelisin jotain 4.x välitystä. Jotkut suosii kyllä tiheämpiäkin välityksiä, mutta itse en ainakaan laittaisi...
Toistaiseksi ei ole kauheasti mahdollisuutta tehdä itse noita panssareita. Jonkin verran olen kuuglettanut ja joo löytyyhän niitä joitakin, mutta onko sellasia joista on kokemuksia?
Sharppis
12.08.2013, 11:13
Omaan 413:seen tilasin lowrangeoffroadista 4.16 sarjan ja on mielestäni sopiva noille 235/75 renkaille...jos isompiin renkaisiin mennään Niin sit vois melkein tilailla vielä tiuhemman sarjan.
eli todennäköisesti kyseessä oli tämä satsi? http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/transfer-case/4-16-1-tcase-gears.html
ja vaikka se hinku olisi laittaa isommat gumit alle niin taitaa jäädä tekemättä. 235/75 on ainakin omaan metsäajoon aika passelit, enkä joutunut juurikaan tekemään tilaa niille, mitä nyt vähän rälläköintiä, mutta sinne ne meni.
Kekkeruusi
12.08.2013, 12:07
eli todennäköisesti kyseessä oli tämä satsi? http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/transfer-case/4-16-1-tcase-gears.html
Juu juurikin toi satsi, kaikkien maksujen jälkeen jäi hinnaksi 495e
Pajares: teen talvella varmaan ton tekniikan vaihdon kun nyt kesällä pitää vaan päästä ajeleen :)
Toi bensahöyry pönttö pitää ottaa pois ja samalla saa sen yhden alipaineventtiilinkin pois. Sit toi egr pitää kans ottaa pois ja siitä myös se venttiili pois. Sit se johtosarja pitäis selvitellä kun mukaan tuli koko auton johtosarja.
Osaakos joku sanoo että oliko tollasesta ykspisteruiskussa bensanpaineet n.3bar vai oonko pahasti hakoteillä? Taidan käyttää 413 omaa tankkia ja bensapumpun laitan letkujen väliin, kun taas tossa samuraissa on pumppu tankissa.
Voi olla että tulee kokeiltua tota 85:lla ajoo myös kun ja jos ruiskun saa toimimaan.
eli todennäköisesti kyseessä oli tämä satsi? http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/transfer-case/4-16-1-tcase-gears.html
ja vaikka se hinku olisi laittaa isommat gumit alle niin taitaa jäädä tekemättä. 235/75 on ainakin omaan metsäajoon aika passelit, enkä joutunut juurikaan tekemään tilaa niille, mitä nyt vähän rälläköintiä, mutta sinne ne meni.
samaan syssyyn toi--->http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/transfer-case-rebuild-kits-and-parts.html
ja sitten jakiksen kumityynyt jostain muusta kuin ne omat(ainesputkea/alumiinia ja kumitassut vielä vähän vaimentamaan melua/värinää ja pultilla kaikki yhteen kasaan...
(jollei pysty ite tekemään,niin offroadtarvikkeella oli vissiin noita alumiinisia for sale)
Sharppis
12.08.2013, 13:47
samaan syssyyn toi--->http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/transfer-case-rebuild-kits-and-parts.html
ja sitten jakiksen kumityynyt jostain muusta kuin ne omat(ainesputkea/alumiinia ja kumitassut vielä vähän vaimentamaan melua/värinää ja pultilla kaikki yhteen kasaan...
(jollei pysty ite tekemään,niin offroadtarvikkeella oli vissiin noita alumiinisia for sale)
Kiitos avusta!
Eli käykö 8 venttiilisen koneen laatikko 16 venaseen? kyse siis vitarasta.
Tuo 8venanen on -93 vm ja tuo 16 venanen -96.
kuinkas paksut on sj orkkis korin ja rungon väliin tulevat kumityynyt?
Alkaa omasta olemaan menneen talven lumia.
kuinkas paksut on sj orkkis korin ja rungon väliin tulevat kumityynyt?
5, 8, (12, 15)mm riippuu paikasta
http://www.suzuki-cat.ru/?&action=detail®ion=EU&modeltitle=Samurai%2FSJ&model=SJ410&modif=05&gr=5&page=77&pagetitle=CHASSIS+FRAME
5, 8, (12, 15)mm riippuu paikasta
http://www.suzuki-cat.ru/?&action=detail®ion=EU&modeltitle=Samurai%2FSJ&model=SJ410&modif=05&gr=5&page=77&pagetitle=CHASSIS+FRAME
Hyvä juttu ja kiitokset tiedosta.
Eipä ne sitten niin pahasti olleetkaan väsyneet. Voi laittaa 'vähän' ryhdikkäämmät tilalle. :)
Eli käykö 8 venttiilisen koneen laatikko 16 venaseen? kyse siis vitarasta.
Tuo 8venanen on -93 vm ja tuo 16 venanen -96.
Tähän on näköjään vaikea saada vastaus:mad:
Konttaaja
13.08.2013, 06:34
Tähän on näköjään vaikea saada vastaus:mad:
Suzuki-forums.comin keskusteluissa noin sanotaan että 8v loota sopis heittämällä kuustoistaseen koneeseen.
http://www.suzuki-forums.com/suzuki-sidekick-escudo-vitara-geo-tracker/38042-8valve-16valve-engine-swap.html#post232870
"Originally Posted by lillakev http://www.suzuki-forums.com/images/buttons/viewpost.gif (http://www.suzuki-forums.com/suzuki-sidekick-escudo-vitara-geo-tracker/38042-8valve-16valve-engine-swap.html#post232867) Does the transmission bolt to the 16V just as it did to the 8V? I'm asking because I'm looking to put a tranny from a 16V into my 1990 8V."
"Yep same block, on both engines"
Suzuki-forums.comin keskusteluissa noin sanotaan että 8v loota sopis heittämällä kuustoistaseen koneeseen.
http://www.suzuki-forums.com/suzuki-sidekick-escudo-vitara-geo-tracker/38042-8valve-16valve-engine-swap.html#post232870
"Originally Posted by lillakev http://www.suzuki-forums.com/images/buttons/viewpost.gif (http://www.suzuki-forums.com/suzuki-sidekick-escudo-vitara-geo-tracker/38042-8valve-16valve-engine-swap.html#post232867) Does the transmission bolt to the 16V just as it did to the 8V? I'm asking because I'm looking to put a tranny from a 16V into my 1990 8V."
"Yep same block, on both engines"
Tuossa tuo kone on kyllä erinnäköinen kuin itellä liekkö uudempi 16 venttiilinen:confused:
GaryRock
13.08.2013, 18:32
Tuossa tuo kone on kyllä erinnäköinen kuin itellä liekkö uudempi 16 venttiilinen:confused:
Wikipedia tietää vaikka mitä.
http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_G_engine#G13BB
siis tuo g16B
http://suzuki.run4x4fun.com/images/engine_vitara_g16b_16v_hood.jpg
Eli nyt pitäs tietää sataprosenntisen varmasti että passaako tuohon 8tappisen laatikko:)