View Full Version : Yleistä jorinaa suzukeista
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
[
14]
15
Kekkeruusi
28.11.2017, 21:37
Onko joku törmännyt 413/samurai lämpömittarin toiminnassa sellaseen että:
Kun auton laittaa kylmänä käyntiin niin lämpömittari pysyy alhaalla mutta kun auto alkaa lämpiään niin se kohoaa ihan tappiin saakka vaikka lämmöt normaalit.
Anturi vaihdettu ja johto ehjä mittaristolle saakka.
???
Miten Vitaran vetoakselin saa irti navasta? Napalukon kansi auki ja sitten lukkorengas irti... Mutta kun vetoakselin päässä ei ole lukkorengasta vaan tuollainen kuvan mukainen "juttu", miten sen saa irti?
Minusta vetarin päästä puuttuu lukkorengas ja se on vetäytynyt poispäin.
Tuo kartiomainen kikkare jossa on hampaat ulkokehällä on osa napalukkoa.
paavojaelvis
28.11.2017, 23:15
Onko joku törmännyt 413/samurai lämpömittarin toiminnassa sellaseen että:
Kun auton laittaa kylmänä käyntiin niin lämpömittari pysyy alhaalla mutta kun auto alkaa lämpiään niin se kohoaa ihan tappiin saakka vaikka lämmöt normaalit.
Anturi vaihdettu ja johto ehjä mittaristolle saakka.
???
Oot saanu NTC-vastuksen sijaan vahingossa lämpökytkimen? Vai oliko vika olemassa jo ennen anturin vaihtoa? Näyttääkö bensamittari oikein? Jos sekin valehtelee, niin mittariston jänniteregulaattori sökönä.
Miten Vitaran vetoakselin saa irti navasta? Napalukon kansi auki ja sitten lukkorengas irti... Mutta kun vetoakselin päässä ei ole lukkorengasta vaan tuollainen kuvan mukainen "juttu", miten sen saa irti?
Jos en ihan väärin muista, niin ainakin kiinteillä napalukoilla lukkorengas oli rihlojen koneenpuoleisessa päässä. Kokeile purkaa vielä tuo napalukon runko pois ja kato miltä näyttää.
Mikä sj410 vikana kun maantie nopeuksissa n.100metrin välein voimansiirrossa rusahtaa. Takaveto päällä ei ongelmaa eikä neliveto päällä ongelmaa ole jos napalukot ei ole päällä.... Napalukoissa vika? Napalukot on AVM onko ne alkuperäiset vai huonommat/paremmat. Mikä neuvoksi?
Kekkeruusi
29.11.2017, 18:42
Oot saanu NTC-vastuksen sijaan vahingossa lämpökytkimen? Vai oliko vika olemassa jo ennen anturin vaihtoa? Näyttääkö bensamittari oikein? Jos sekin valehtelee, niin mittariston jänniteregulaattori sökönä.
Juu siis sama vika oli ennen anturin vaihtoa, mittasin anturin ennenkun laitoin kiinni ja vastus srvo nousi kun sitä piti hetken lämpimässä paikassa eli luulis sen olevan kunnossa.
Tossa tutkin tota mittaristoa niin ainakin yksi diodi oli hajonnut kun päästi läpi molempiin suuntiin.
paavojaelvis
29.11.2017, 19:25
Juu siis sama vika oli ennen anturin vaihtoa, mittasin anturin ennenkun laitoin kiinni ja vastus srvo nousi kun sitä piti hetken lämpimässä paikassa eli luulis sen olevan kunnossa.
Tossa tutkin tota mittaristoa niin ainakin yksi diodi oli hajonnut kun päästi läpi molempiin suuntiin.
Okei, mittaristosta vian täytyy löytyä, kun kerran anturille menevä johtokin on ehjä.
Mikä sj410 vikana kun maantie nopeuksissa n.100metrin välein voimansiirrossa rusahtaa. Takaveto päällä ei ongelmaa eikä neliveto päällä ongelmaa ole jos napalukot ei ole päällä.... Napalukoissa vika? Napalukot on AVM onko ne alkuperäiset vai huonommat/paremmat. Mikä neuvoksi?
Tiedä onko noissa napalukot ollu aikanaan vakiovarusteena mutta ilmeisesti niissä on jotain vikaa. Auki vaan ja tutkimaan mitä löytyy.
pohjolanpoika
04.12.2017, 18:56
Oisko kellään tietoa kun ilmeni Suzukissa jakolaatikon kanssa sellainen ongelma että, takavedolta vaihtaessa nelivedolle keppi jumittui vapaalle eikä liiku enää mihinkään. olisi jäänyt edes nelivedolle mutta ei kun vapaalle! Pakkasta oli noin -5 C että voiko olla vaan jäässä vai isompikin vika? Toivottavasti vika löytyy ja joku auttaa. Kiitos.
Oisko kellään tietoa kun ilmeni Suzukissa jakolaatikon kanssa sellainen ongelma että, takavedolta vaihtaessa nelivedolle keppi jumittui vapaalle eikä liiku enää mihinkään. olisi jäänyt edes nelivedolle mutta ei kun vapaalle! Pakkasta oli noin -5 C että voiko olla vaan jäässä vai isompikin vika? Toivottavasti vika löytyy ja joku auttaa. Kiitos.
Keppi irti. Se o sokalla sieltä laatikon juuresta. Sitte meisselillä siirtäjät kohilleen ja keppi takas paikallee.
pohjolanpoika
04.12.2017, 20:00
Keppi irti. Se o sokalla sieltä laatikon juuresta. Sitte meisselillä siirtäjät kohilleen ja keppi takas paikallee.
Kiitoksia oikeen kovasti! Pitääpä viikonaikana laittaa kuntoon. :D Muuten on kyllä pelannut mutta nyt ilmeni tuollainen vika.
pohjolanpoika
05.12.2017, 10:27
Keppi irti. Se o sokalla sieltä laatikon juuresta. Sitte meisselillä siirtäjät kohilleen ja keppi takas paikallee.
Oisko tarkempaa ohjetta tai kuvaa?
Oisko tarkempaa ohjetta tai kuvaa?
Ota se keppi vaan irti, niin huomaat kyllä ongelman kun katot sinne reikään. Siellä näkyy kaks siirtäjän tankoa, joissa on molemmissa hahlo. Ronkit vaan meisselillä ne hahlot kohdakkain ja keppi takas paikalleen.
pohjolanpoika
05.12.2017, 16:43
Ota se keppi vaan irti, niin huomaat kyllä ongelman kun katot sinne reikään. Siellä näkyy kaks siirtäjän tankoa, joissa on molemmissa hahlo. Ronkit vaan meisselillä ne hahlot kohdakkain ja keppi takas paikalleen.
En tajua että minkälainen se sokka on, olis helppo ku ois kuva tai tarkka tieto. Idiootti liikenteessä :D
En tajua että minkälainen se sokka on, olis helppo ku ois kuva tai tarkka tieto. Idiootti liikenteessä :D
Ei siellä mitään varsinaista sokkaa ole. Keppi pysyy kiinni sillä osalla mikä näkyy kepin juuressa, kun sinne koloseen kurkkaat, ja sitä osaa kun painat vähän alaspäin ja pyöräytät samalla, niin se pomppaa irti.
Ihan helppo homma, joten meet vaan rohkeesti nyt sinne puuhastelemaan ja tutkimaan sitä keppiä, niin kyllä idioottikin hoksaa aikanaan että miten se sieltä irtoaa!:D
pohjolanpoika
05.12.2017, 17:03
Ei siellä mitään varsinaista sokkaa ole. Keppi pysyy kiinni sillä osalla mikä näkyy kepin juuressa, kun sinne koloseen kurkkaat, ja sitä osaa kun painat vähän alaspäin ja pyöräytät samalla, niin se pomppaa irti.
Ihan helppo homma, joten meet vaan rohkeesti nyt sinne puuhastelemaan ja tutkimaan sitä keppiä, niin kyllä idioottikin hoksaa aikanaan että miten se sieltä irtoaa!:D
Ka näihä se on. Kyllä se nyt onnistu, kiitos avusta
pohjolanpoika
05.12.2017, 20:47
Ota se keppi vaan irti, niin huomaat kyllä ongelman kun katot sinne reikään. Siellä näkyy kaks siirtäjän tankoa, joissa on molemmissa hahlo. Ronkit vaan meisselillä ne hahlot kohdakkain ja keppi takas paikalleen.
Jaahas, ei hahlot liiku yhtään!
HAASKAlahti
16.12.2017, 13:26
Onko 410 banjot erilaiset kuin 413? Eli sopiiko 10 banjoon 13 jutut sisään?:D
artsi777
16.12.2017, 20:34
Onko 410 banjot erilaiset kuin 413? Eli sopiiko 10 banjoon 13 jutut sisään?:D
On, ei sovi
Olis tuommonen ongelma 413 samurai susnas ykspiste ruiskulla kun tyhjäkäynti lämpimälläkin koneella huitelee 2000 rpm. Mistä alkais etsiin vikaa?
Käy ja kulkee ihan ok, mutta ärsyttävä ajettava kun moottorijarrutukses vaan tuuppaa lisää vauhtia etenkin risteyksiin tullessa.
Ahonlaita
15.01.2018, 01:45
Samurai käy kuumana hitaassa ajossa esim,metsäautotiellä lumessa madellessa. Normi maantieajossa ei ongelmaa kun saa ajoviimaa. Jäähdytin ja vesipumppu uusi, kokeillut kahdella eri termarilla silti käy kuumana. Nyt 82 ja silti meinaa keittää. Mikä lie vikana..?Oisko flektin viskokytkin vaihdon tarpeessa vai pitääkö laittaa sähköflekti? Ehdotuksia..?
SaunaMajuri
15.01.2018, 15:17
Paljoko sj413 venttiilien välys?
Paljoko sj413 venttiilien välys?
Imu 0,25 ja pako 0,28 mm kuumana mitattuna
Samurai käy kuumana hitaassa ajossa esim,metsäautotiellä lumessa madellessa. Normi maantieajossa ei ongelmaa kun saa ajoviimaa. Jäähdytin ja vesipumppu uusi, kokeillut kahdella eri termarilla silti käy kuumana. Nyt 82 ja silti meinaa keittää. Mikä lie vikana..?Oisko flektin viskokytkin vaihdon tarpeessa vai pitääkö laittaa sähköflekti? Ehdotuksia..?
Äkkiseltään vaikuttaisi, ettei flekti pyöri kunnolla. Eli visko voisi olla tiensä päässä
BillyJoe
18.01.2018, 21:20
Mikäs tällaisen peltilevyn tarkoitus on joka tuli Suzukin öljypumpun mukana?
http://i162.photobucket.com/albums/t278/MPuhis/ED5A276E-899F-44A9-AACA-9B0AC851F734_zpshd4kuopv.jpg (http://s162.photobucket.com/user/MPuhis/media/ED5A276E-899F-44A9-AACA-9B0AC851F734_zpshd4kuopv.jpg.html)
BillyJoe
18.01.2018, 22:53
Tiiviste.
Vanhassa ei tuollaista ollut vaan paperitiiviste jollaisen meinasin laittaa nyttenkin. Onko tuo peltimalli ihan toimiva tiivisteenä ja käytetäänkö sen kanssa konesilikonia?
Vanhassa ei tuollaista ollut vaan paperitiiviste jollaisen meinasin laittaa nyttenkin. Onko tuo peltimalli ihan toimiva tiivisteenä ja käytetäänkö sen kanssa konesilikonia?
Kannattaa kaivaa netistä alkuperäinen tehtaan moottorimanuaali. Jos ei löydy ihan samaa moottorimallia niin etsi joku läheltä vastaava suzukin kone. Esim M16A löytyy manuaali ja siinä oli samanlainen pumppu. En vaan kuolemakseni muista miten tuo kasattiin vaikka pari kk sitten juuri koneen entisöin.
Vanhassa ei tuollaista ollut vaan paperitiiviste jollaisen meinasin laittaa nyttenkin. Onko tuo peltimalli ihan toimiva tiivisteenä ja käytetäänkö sen kanssa konesilikonia?
Puhtaille pinnoilla paljaaltaan. Tommosia on iso osa uusien autojen visustimista.
Tuohon kohtaan jossa tiiviste kohtaa öljypohjan, voi hitusen laittaa silikonia molemmille puolille tiivistettä ennen pumpun asennusta, ettei siihen jää onkaloa.
antti_boy
30.01.2018, 15:46
Hei.
Olen tässä suunnitellu tekniikkaa sj410:n, kun ei oikeen kiinnosta alkaa tuommoseen vakio koneeseen täysremonttia tekeen.
Elikkä resepti olis seuraavanlainen:
- Suzuki 1.3 suorasytkälä ja ruiskulla oleva kone G13BB, kaikkine oheislaitteineen.
- Öljypohja ja pumpun imukaula samurain 1.3 koneesta
- Vaihteisto, vauhtis, startti, moottorin kiinnikkeet 1.3 G13 samurai / jimny
Mitä raati on mieltä? Onnistuuko, vai onko jotain selvästi pielessä?
Onko tollasessa Suzuki carryn 1,0 jotain yleistä vikaa kun vesi menee öljyn sekaan? Juuri tehty kansi ja uudet tiivisteet ja silti mene sekaisin. Purin kannen auki eikä näy mitään ihmeellistä vikaa.
JAA mutta siellä taitaakin olla lohko jäätyny. vesipumpun kun otti pois ni aivan ruosteessa sieltä.
Noo nyt laitan tuon 0,8 litraasen tilalle. Mahtaisko toimi tuolla litrasen kaasuttajalla? Se siksi että sillä on ajettu vuoden sisään ja tolla 800cc omalla 15v sitten.
artsi777
31.01.2018, 21:43
JAA mutta siellä taitaakin olla lohko jäätyny. vesipumpun kun otti pois ni aivan ruosteessa sieltä.
Noo nyt laitan tuon 0,8 litraasen tilalle. Mahtaisko toimi tuolla litrasen kaasuttajalla? Se siksi että sillä on ajettu vuoden sisään ja tolla 800cc omalla 15v sitten.
Toimii ihan samalla tavalla, noita miksauksia tulee tämän tästä vastaan.
antti_boy
31.01.2018, 22:35
mahtuskohan g13bb kone wagon r+sta sillä vakio imusarjalla sj:n pellin alle?
Siinä on toi imusarja tollain pikkasen korkeempi ku balenon tai jimnyn koneessa
https://www.proxyparts.com/upload/parts/100141/6589532/large/0.jpg
Hei.
Olen tässä suunnitellu tekniikkaa sj410:n, kun ei oikeen kiinnosta alkaa tuommoseen vakio koneeseen täysremonttia tekeen.
Elikkä resepti olis seuraavanlainen:
- Suzuki 1.3 suorasytkälä ja ruiskulla oleva kone G13BB, kaikkine oheislaitteineen.
- Öljypohja ja pumpun imukaula samurain 1.3 koneesta
- Vaihteisto, vauhtis, startti, moottorin kiinnikkeet 1.3 G13 samurai / jimny
Mitä raati on mieltä? Onnistuuko, vai onko jotain selvästi pielessä?
Öljypohjan joudut modaamaan kampitunnistimelle sopivaksi, se on öljypumpun alapinnassa.
Jos käyttää Samurain korvakoita moottrille niin pakosarjan vaatii, jos taikoo itse vasemman puolen korvakon niin sitten voi onnistua g13bb pakosarjan käyttö.
Tiettty tuohon listaan lisäksi välikardaanin, ja 1.3 leimaamisen vaatimat muutokset. Tuo g13bb taitaa olla tehojen puolesta siinä ja siinä.
antti_boy
01.02.2018, 14:22
Öljypohjan joudut modaamaan kampitunnistimelle sopivaksi, se on öljypumpun alapinnassa.
Jos käyttää Samurain korvakoita moottrille niin pakosarjan vaatii, jos taikoo itse vasemman puolen korvakon niin sitten voi onnistua g13bb pakosarjan käyttö.
Tiettty tuohon listaan lisäksi välikardaanin, ja 1.3 leimaamisen vaatimat muutokset. Tuo g13bb taitaa olla tehojen puolesta siinä ja siinä.
Jeps.
Ideana ois hommata tommonen kokonainen auto jossa G13bb tekniikka ja joo se on tehojensa puolesta justiin siinä ja tässä. G16 kone ois helpommin saatavilla, mutta sen leimalle saaminen sitte vaatis jotain kikkailua että menis tehojensa puolesta.
Jeps.
Ideana ois hommata tommonen kokonainen auto jossa G13bb tekniikka ja joo se on tehojensa puolesta justiin siinä ja tässä. G16 kone ois helpommin saatavilla, mutta sen leimalle saaminen sitte vaatis jotain kikkailua että menis tehojensa puolesta.
Tuolla on muutama kuva toteutuksesta+sähkökaaviot jos käyttää balenon konetta--->
-16v Balenon saa 100-200e kun tovin viittii seurata.
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=107353&page=21
mistähän kannattais kysellä moottorinkannatinkumeja SJ 410 ?
mistähän kannattais kysellä moottorinkannatinkumeja SJ 410 ?
https://m.ebay.com/itm/SRL-Motorlager-Motorhalter-fur-Suzuki-Samurai-Sj-1-0-1-3-1-9/111839112973?hash=item1a0a216f0d:g:0PoAAOSwItJac1y I
Pitääkö toi SJn 1,3 koneen kansi jälkikiristää kun on remontin jälkeen käytetty lämpimäksi??
vellihousu
05.03.2018, 15:49
Esson baarissa joskus sanoi, jos kannen lopullinen kiristys tehään asteittain (ei siis momenttiin) niin ei tarttis jälkikiristää. Tiedä sitten onko väitteessä mitään perää.
Alunperin susukissa on venyvät pultit eli jälkikiristystä ei pitäs vääntää. Tiedä sitten onko enää mitkä pultit matkassa mukana.
Vitarassa tartteis syyläri askarrella, onko vanhemmissa vitaroissa versiota missä olis flektin anturia vai pitäiskö askarrella jotain muuta?
Murheelinen 1.6 16v kone, 1991 vuodelta.
Onko SJ410 alunperin ulkoinen jännitteensäädin ? Jos on niin missä se sijaitsee ? Mulla lopetti laturi lataamisen. Laturi on melko uusi ja siinä on oma säädin. Aloin epäilemään auton oman säätimen hajoamista. Tosin virtalukossakin on vähän vikaa, vaihdan sen huomenissa.
Onko SJ410 alunperin ulkoinen jännitteensäädin ? Jos on niin missä se sijaitsee ?
On. Kytkinpolkimen vasemmalla puolella rintapellin ohjaamonpuolella.
artsi777
01.04.2018, 07:31
Jos sulla on jo sisäisellä säätimellä oleva laturi niin jalkatilassa oleva orggis säädin on todennäköisesti jo ohitettu
Jos sulla on jo sisäisellä säätimellä oleva laturi niin jalkatilassa oleva orggis säädin on todennäköisesti jo ohitettu
Ongelma poistui virtalukon vaihdolla. Autossa on aina ollut ominaisuus, eli kun sen käynnistää niin latauksen valo palaa ja laturi ei lataa. Kun polkasee kaasua reippasti niin valo sammuu ja laturi alkaa lataamaan.
Sen verran kattelin sitä alkuperäistä jännitteensäädintä, että paikoillaan se on ja piuhoja sinne menee. Saattaa toki olla ohitettukin mutta näillä asetuksilla mennään :)
artsi777
01.04.2018, 21:36
Ongelma poistui virtalukon vaihdolla. Autossa on aina ollut ominaisuus, eli kun sen käynnistää niin latauksen valo palaa ja laturi ei lataa. Kun polkasee kaasua reippasti niin valo sammuu ja laturi alkaa lataamaan.
Sen verran kattelin sitä alkuperäistä jännitteensäädintä, että paikoillaan se on ja piuhoja sinne menee. Saattaa toki olla ohitettukin mutta näillä asetuksilla mennään :)
No mutta pääasia että pelaa taas :)
taistelija
05.04.2018, 20:39
Mitä ootte mieltä,kannattaako sj 410.iin tehä taakse kemppi lukkoo?? Vai onko parempia ehotuksia? Kun hyvä ja halpa pitäs olla���� ja auto on pelkästään offi käytössä.
Mitä ootte mieltä,kannattaako sj 410.iin tehä taakse kemppi lukkoo?? Vai onko parempia ehotuksia? Kun hyvä ja halpa pitäs olla���� ja auto on pelkästään offi käytössä.
Jos pelkästään metässä ajat niin kemppi vaan perään, toimii ja on halpa. Palalukko on seuraava vaihtoehto, hyvin sekin pelittää mutta maksaahan ne jo jotain 400-500 e.
taistelija
06.04.2018, 16:28
Jos pelkästään metässä ajat niin kemppi vaan perään, toimii ja on halpa. Palalukko on seuraava vaihtoehto, hyvin sekin pelittää mutta maksaahan ne jo jotain 400-500 e.
Kiitos mielipiteestä! Pittääpä ottaa asiakseen, ku kylästyin tuohon 2 vetoseen:D
Kiitos mielipiteestä! Pittääpä ottaa asiakseen, ku kylästyin tuohon 2 vetoseen:D
Auttaahan se takapään lukko paljon mutta toisaalta ilman lukkoja oppii paremmin ajamaan maastossa :rolleyes:
taistelija
09.04.2018, 21:01
Auttaahan se takapään lukko paljon mutta toisaalta ilman lukkoja oppii paremmin ajamaan maastossa :rolleyes:
Se on aivan totta! Oisko vinkkiä antaa miten lukko kannattaa tehdä? Vaikka pari kuvaakin? :)
Se on aivan totta! Oisko vinkkiä antaa miten lukko kannattaa tehdä? Vaikka pari kuvaakin? :)
Noin:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7540&pictureid=211997
ei kannata tehdä, kuva lainattu jostain netistä.
Laita vaikka youtubeen " welded diff " tms niin sieltä löytyy esimerkkejä.
Se on aivan totta! Oisko vinkkiä antaa miten lukko kannattaa tehdä? Vaikka pari kuvaakin? :)
Tossa on aika hyvä ohje.
http://www.suzukiclubuk.co.uk/diy/16-transmission/37-welded-rear-diff
Nuhapumppu
10.04.2018, 16:19
Se on aivan totta! Oisko vinkkiä antaa miten lukko kannattaa tehdä? Vaikka pari kuvaakin? :)
Näin se kannattaa tehdä,eli boorilla varustetut pikkupyörät kotelon kylkiin kiinni,tulee kaikkein kestävin.
https://nuhapumppu.1g.fi/kuvat/HCK%20Safari%2024-26.8%202012/DSC_0023.JPG?img=medium
https://nuhapumppu.1g.fi/kuvat/HCK%20Safari%2024-26.8%202012/DSC_0024.JPG?img=medium
410 -84.
3 tuuman korotussarja ja aavistuksen liian jäykältä tuntuu. Vielä ei ole päässy kunnolla testaamaan mutta näin alkutuntumalta. Mitään tehtävissä?
Nesteet oikeissa paikoissa mutta vissiin termari poistettu.. 15km ajoa eikä mittari paljoa nouse. Jos sähköflektin asentaa lisäksi niin siihen asennusvinkkejä ja mitä tarvii.
Edit. Löytykin jotain keskustelua mutta mikä anturi alavesiletkuun? Uus termari 82asteinen
410 -84.
3 tuuman korotussarja ja aavistuksen liian jäykältä tuntuu. Vielä ei ole päässy kunnolla testaamaan mutta näin alkutuntumalta. Mitään tehtävissä?
Nesteet oikeissa paikoissa mutta vissiin termari poistettu.. 15km ajoa eikä mittari paljoa nouse. Jos sähköflektin asentaa lisäksi niin siihen asennusvinkkejä ja mitä tarvii.
Edit. Löytykin jotain keskustelua mutta mikä anturi alavesiletkuun? Uus termari 82asteinen
Mitkä iskarit sulla on siellä ja oljysitkö pakat ennen asennusta?
Mitkä iskarit sulla on siellä ja oljysitkö pakat ennen asennusta?
Tuo calminin +3" sarja ja iskarit (netistä katottuna samanlaiset) joko sport tai comfort mallia. Oli valmiiksi asennettu ostaessa.
Nyt reilu 200km ajanut ja semmosia kengurunloikkia alko tekemään et vissiin suodatin tukossa...
Tuo calminin +3" sarja ja iskarit (netistä katottuna samanlaiset) joko sport tai comfort mallia. Oli valmiiksi asennettu ostaessa.
Ei toi Calminin setti mikään mukavuuden huippu ole, melko kovatoiminen on. Pakkojen voitelu voi vähän herkistää toimintaa mutta perusasetus on silti kova.
ne calminin iskarit oli ihan sudet ainakin omassa. oli melko lailla uudet ja romu koppaan ne lensi.
GaryRock
23.05.2018, 20:39
Ruiskutin Samurain pari vuotta sitten ja toimi ihan hyvin, mutta nyt reilu vuoden se oli käyttämättä täysin. Nyt kun koitan käynnistää, niin imusarja tuvii bensaa. Arviolta noin desi kymmenessä sekunnissa. Eli ihan hyvää tahtia valuu.
Luulin ensin, että O-rengas on hapertunut, mutta hyvin näyttää pitävän, kun pumpussa on paineet päällä (vajaa 3bar).
Mikäs muu voi olla vikana? Ruisku on yksipisteruisku jostain swiftistä.
GaryRock
24.05.2018, 18:25
Vikana oli nokan ajoitus 180 astetta pielessä.
Ei ollut ajoitusmerkkiä hihnapyörässä ja erehdyin luulemaan siihen stanssattua viivaa ajoitusmerkiksi :eek:
J0hannes
25.05.2018, 10:43
Tää ketju on paisunut aika hallitsemattomaksi:(
Koitin etsiskellä tietoa SJ410 valottoman jakiksen laakereista ja stefoista, mitä laakerikaupan kokoja ovat?
Samaan hengenvetoon 4v vaihteiston lakrit kiinnostaisi:D
J0hannes
25.05.2018, 11:41
Itse itselleni vastaten: Täältä (https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/samurai-8583/sj410p-18310/sj410p-sj410p-type-1-328271/transfer-gear-3815942#) löytyi tarvittavat tiedot
410 jakolaatikkoon tarvitaan:
1kpl 20x47x14 Kuulaaakeri
1kpl 25x62x17 Kuulaaakeri
1kpl 10x15x15 Neulalaakeri
1kpl 40x54x8 Säteishuulitiiviste
1kpl 8x16x5 Säteishuulitiiviste
2kpl 30x72x19 Kuulaaakeri
2kpl 25x52x15 Kuulaaakeri
2kpl 35x52x10 Säteishuulitiiviste
1kpl O-rengas (D:1.9,ID:29.7)
1kpl O-rengas (D:1.9,ID:18.8)
Tää ketju on paisunut aika hallitsemattomaksi:(
Jep, tää on tiedon löytämisen kannalta ihan täys katastrofi koko topikki, joten suosittelen jokaiselle tekemään omia selkeästi nimettyjä topikkeja jos on jotain kysyttävää, niin saattaa löytyä tulevaisuudessakin tietoa.
Sais laittaa lukkoon tämmöset kokonaan...:rolleyes:
Posti toi jakolaatikon laakerit ja tiivisteet.
Samalla olis tarkoitus vaihtaa kytkin ja kansipahvi.
Nesteet ei ole sekaisin mutta hieman kosteahko ulkopuolelta.
Kytkin rallattaa vauhista kaasun löysätessä ja hiljenee kytkimen painaessa. Mikä sieltä hajonnut?
Vinkkejä hyvälle ja kohtuu hintaiselle kytkimelle ja kansipahville. Sähköflekti keulassa ja samalla kytkeä se toimintaan ja termostaatti paikalle.
Litranen malli -84
Kekkeruusi
27.05.2018, 15:15
Hieman on paisunut siitä kun tän topikin alotusviestin kirjotin 2012 :D
Sellanen susuki autodata sivu olis kova mihin vois laittaa esim noi johanneksen löytämät jakiksen laakeri/stefa mitat
Nuhapumppu
27.05.2018, 18:53
Posti toi jakolaatikon laakerit ja tiivisteet.
Samalla olis tarkoitus vaihtaa kytkin ja kansipahvi.
Nesteet ei ole sekaisin mutta hieman kosteahko ulkopuolelta.
Kytkin rallattaa vauhista kaasun löysätessä ja hiljenee kytkimen painaessa. Mikä sieltä hajonnut?
Vinkkejä hyvälle ja kohtuu hintaiselle kytkimelle ja kansipahville. Sähköflekti keulassa ja samalla kytkeä se toimintaan ja termostaatti paikalle.
Litranen malli -84
Veikkaisin että ääni kuuluu laatikosta eikä kytkimestä,mutta voihan siellä olla painelaakeri hajallaan että ilman painetta romisee. Exedyn kytkintä käytettiin kaverin kanssa,108€ maksoi koko paketti suomessa ja on sitten varmasti hyvä ja kestää uittaa ja luistattaa
Veikkaisin että ääni kuuluu laatikosta eikä kytkimestä,mutta voihan siellä olla painelaakeri hajallaan että ilman painetta romisee. Exedyn kytkintä käytettiin kaverin kanssa,108€ maksoi koko paketti suomessa ja on sitten varmasti hyvä ja kestää uittaa ja luistattaa
Pitääpä tutkia samalla.. Tilata kuiten kytkinsarja, siitä haittaakaa ole vaikka vaihtaa.
Pahvilaatikko
02.06.2018, 10:20
Moro kaikille
Tuli ostettua Samuraihin vm.99 swiftin kone ja sen asennuksen kans pieniä murheita alkanu ilmaantuun. Koneessa kun jakaja on kannen päätyssä eikä tästä syystä sovi olemaan paikoillaan. Tulipeltiin kyllä tilaa saa jos haluaa mutta vaatii sen verran tilaa ettei läppärin puhallin ennää sovi paikoilleen. No seuraava ajatus oli että vaihampa vanhasta koneesta jakajan uuteen koneeseen ja sehän tietenki vaatii nokka-akselin vaihdon eikä vanhan koneen nokka ollutkaan sopeva swiftin koneeseen. Välystä aivan liikaa joten sekään ei tähän hätään käy.
Tästä seuraa siis pari kysymystä:
Mistä koneesta löytyy sopiva nokka swiftin koneeseen jolla saa Samurain jakajan pyörimään?
Tai paljonko kone/laatikkopakettia pystyy siirtämään eteenpäin ilman kardaaneiden muokkauksia?
Samurain vanha moottori G13A kaasarilla ja swiftin kone 8-venttiilin en yksipisteruisku. Lohkossa leima G13B ja jakopään kopassa tarralappu josta löytyy G13BA.
Kekkeruusi
02.06.2018, 18:34
Mitäs jos vaihdat vaan ruiskupäreet? Virranjakajan sisuskalut vaan samurain omaan jakajaan ja siirrät imusarjan suoraan samurain koneeseen
Pahvilaatikko
03.06.2018, 00:01
Eipä oikein ole vaihtoehto, vanha kone ottanu sen verran ihteensä ettei sitä kannata suunnitellaakkan takas. Yks mäntä kappaleina ja yläkertaki ilmeisesti ollunna öljyä vailla joskus ku nokka ottanu sen verran ihteensä että nokat ei oikein oo kunnossa enää ja laakerikaulatki syöpyny sen verran että nokka-akseli on väljä jo omaanki kanteen. Jos ois ollu vähänkää paremmassa kunnossa, oisin nakannu samurain kannen swiftin lohkon päälle ja homma ois ollu selevä. No nyt lähetään siitä liikkeelle et konetta siirretään muutama sentti eteenpäin ja kahtotaan jos kanteen sopiva nokka tai kokonainen kansi jostai löytyy nii siirrellään sit kone takas.
GaryRock
06.06.2018, 18:38
Moro kaikille
Tuli ostettua Samuraihin vm.99 swiftin kone ja sen asennuksen kans pieniä murheita alkanu ilmaantuun. Koneessa kun jakaja on kannen päätyssä eikä tästä syystä sovi olemaan paikoillaan. Tulipeltiin kyllä tilaa saa jos haluaa mutta vaatii sen verran tilaa ettei läppärin puhallin ennää sovi paikoilleen. No seuraava ajatus oli että vaihampa vanhasta koneesta jakajan uuteen koneeseen ja sehän tietenki vaatii nokka-akselin vaihdon eikä vanhan koneen nokka ollutkaan sopeva swiftin koneeseen. Välystä aivan liikaa joten sekään ei tähän hätään käy.
Tästä seuraa siis pari kysymystä:
Mistä koneesta löytyy sopiva nokka swiftin koneeseen jolla saa Samurain jakajan pyörimään?
Tai paljonko kone/laatikkopakettia pystyy siirtämään eteenpäin ilman kardaaneiden muokkauksia?
Samurain vanha moottori G13A kaasarilla ja swiftin kone 8-venttiilin en yksipisteruisku. Lohkossa leima G13B ja jakopään kopassa tarralappu josta löytyy G13BA.
Itse vaihdoin Swiftin kannen nokkineen Samuraihin ja samurain jakaja kävi siihen suoraan
Pahvilaatikko
06.06.2018, 19:27
Juu sulla taitaa olla sit hieman erilainen se swiftin nokka. Tuossa minun koneessa se "loppuu" siihen kannen päätyyn ja se nokan pää on tavallaan laippa jossa on melkein keskellä ura johon tullee jakajan akselin pää. Samurain nokka taasen tullee ulos kannesta ja siinä on se hammasratas nokassa. Jakajan kyllä menee suoraan paikoilleen vaan ei se enää pyöri mihinkään. No kone on jo siirretty ja jakaja soppii nyt olemaan paikollaan. Kardaani pittää vielä jatkaa ja öljypohjaa vähän loveta...
Välimallin optio ois ollu ettiä jakajankansi jossa lähdöt sivulle, joosain mazdassa tais olla sopiva. Gti:n koneeseen joskus sellaista etsin.
SaunaMajuri
08.06.2018, 07:00
Onko kukaan tilannut intiasta pallonkorjaus sarjaa? Lähinnä kiinnostaa laatu.
Raidetangon sieltä tilasin ja sen paiskasin romuläjään.
Onko kukaan tilannut intiasta pallonkorjaus sarjaa? Lähinnä kiinnostaa laatu.
Raidetangon sieltä tilasin ja sen paiskasin romuläjään.
Tilasin koko setin sieltä ja ihan OK kamaa olivat. Olisko nyt pari vuotta ollut käytössä ja vielä pitää öljyt sisällä :)
antti_boy
11.06.2018, 20:34
Tilasin koko setin sieltä ja ihan OK kamaa olivat. Olisko nyt pari vuotta ollut käytössä ja vielä pitää öljyt sisällä :)
itellekki tuli setti intiasta, ihan asialliselle näyttää ainakin.
2004 grand vitara 2.0 diesel henkilöautoksi rekisteröity, onko mitään estettä muutoskatsastaa pakettiautoksi tänä päivänä.
Pahvilaatikko
26.06.2018, 20:01
Ossaiskohan kukkaa äkkiseltään keksiä syitä kun samurain mittaristossa palaa latauksen, käsijarrun ja jarrujen merkkivalot jatkuvasti. Laturi kyllä lataa, jarrunestettä on säiliössä ja käsijarrun merkkivalon toimintaan ei kahvan liikuttelu auta mitään. Autoon on istutettu swiftin kone sähköineen ja latureineen. Piuhojen kytkennöissä kuskin jalkatilassa saattaa olla muutama johto ristissä kun ei ihan varmaa tietoa oo mikä mennee mihinkin enkä toistaiseksi oo sopivaa samurain sähkökaavioita löytäny.
Pahvilaatikko
27.06.2018, 23:12
Ossaiskohan kukkaa äkkiseltään keksiä syitä kun samurain mittaristossa palaa latauksen, käsijarrun ja jarrujen merkkivalot jatkuvasti. Laturi kyllä lataa, jarrunestettä on säiliössä ja käsijarrun merkkivalon toimintaan ei kahvan liikuttelu auta mitään. Autoon on istutettu swiftin kone sähköineen ja latureineen. Piuhojen kytkennöissä kuskin jalkatilassa saattaa olla muutama johto ristissä kun ei ihan varmaa tietoa oo mikä mennee mihinkin enkä toistaiseksi oo sopivaa samurain sähkökaavioita löytäny.
Ongelmat korjaantui kuin itsestään....:confused:
Nyt on swiftin ruiskukone mittarimuutoksineen ja muine ongelmineen paketissa, leima enää puuttuu.
antti_boy
02.07.2018, 22:02
Tässä tekemässä sj410 malliseen vehkeeseen 1.3 g13bb moottoria, hokasin että koneen kiinnikkeet on eri paikassa, samoin vissiin laatikon tuenta erillainen ja jakiksen.
Kysymys onkin että onko kuiten jakolaatikko runkoon nähden samassa asemassa ja asennossa sj410 vs samurai?
Ja kun näitä muutoksia on kuiten tehty niin miten olette toteuttaneet laatikon tuennan ja moottorin asemoinnin että ovat ns oikeassa paikkaa?
Miten olette toteuttaneet Omegan simpukan kiinnityksen ja asemoinnin SJ 410 runkoon? Asennuslevy/laippa lienee helpoin toteuttaa ja jos uusia reikiä joutuu runkoon tekemään, niin holkitettu reikä ja runkopalkin vastapuolelle vastapuolelle kans levy/laippa? Kuvia ja mittoja jos jollain on, niin mielellään otan vastaan. Johan tuon itsekkin mittailisi, mutta kun Suzuki näin kesällä lähes päivittäin ajossa, niin mielellään hommaisi/tekisi kaikki palikat valmiiksi ennen kuin purkaa. Mittoja ja kuvia voi lähettää myös YV.
Kekkeruusi
12.07.2018, 18:56
Jos jollain löytyy tollasesta laipasta valmiiksi kuva niin olisi myös tarvetta täällä, saa laittaa yv :)
Suitsat rivissä raajärvellä:).
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8562&pictureid=214270
Otsikko kertoo vian.
Sulake ehjä, katkasijan kokeilin ohittaa ja uuden moottorin laitoin eikä mitään vaikutusta. Katkasijalle tulee virta.
Löytyykö kaaviota sähköille niin ei tarvis kokonaan purkaa
Edit. Part 2.
Minkälainen mötikkä puhaltimen vastus ja mistä löytyy?
Edit. Part.3
Vika löyty ja toimii.
Edit. Part.3
Vika löyty ja toimii.[/QUOTE]
Kehtaatko kertoa, mikä oli vikana jos tiedosta vaikka olisi joskus jollekin hyötyä;)
Edit. Part.3
Vika löyty ja toimii.
Kehtaatko kertoa, mikä oli vikana jos tiedosta vaikka olisi joskus jollekin hyötyä;)[/QUOTE]
Auton oston jälkeen mankan johtohe*vetin laittelin paremmin ja jäi liitin irti. Sen verra pyörähti piiloon ettei nähny vastakappaletta:D
Suzuki sj413 jx -87, onko sama asia kuin samurai? Missä vuodessa menee raja ja mistä tunnistaa?
Suzuki sj413 jx -87, onko sama asia kuin samurai? Missä vuodessa menee raja ja mistä tunnistaa?
Periaatteessa 1987 on juurikin se vuosi, kun Samurai tuli markkinoille, mutta varmaan on vielä varastosta 413:sta myyty samaan aikaan.
Samuraissa on leveämmät akselit, joten lokareissa on suuremmat levikkeet kuin 413:sta, mutta ne on saattaneet tunnistamisen hankaloittamiseksi mätääntyä ajansaatossa jo pois. Kojelaudasta tunnistaa myös Samurain helposti. Tuota 413:sta kojelautaa on kyllä ollut vissiin jenkeissä myös Samuraissa, mutta Suomiversioissa sisustat ovat kuitenkin tuollaiset.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=214671
Periaatteessa 1987 on juurikin se vuosi, kun Samurai tuli markkinoille, mutta varmaan on vielä varastosta 413:sta myyty samaan aikaan.
Samuraissa on leveämmät akselit, joten lokareissa on suuremmat levikkeet kuin 413:sta, mutta ne on saattaneet tunnistamisen hankaloittamiseksi mätääntyä ajansaatossa jo pois. Kojelaudasta tunnistaa myös Samurain helposti. Tuota 413:sta kojelautaa on kyllä ollut vissiin jenkeissä myös Samuraissa, mutta Suomiversioissa sisustat ovat kuitenkin tuollaiset.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=214671
Jep, sj mahtaa olla.
https://m.nettiauto.com/suzuki/sj413/9813484?vifAdCount=21&vifNav=Y
artsi777
11.08.2018, 09:27
juu 413 tuo on
Samuraissa jousen kiinnikkeet edessä rungon ulkopuolella, sj:ssä suoraan alla.
Mulla oli jenkkimallin samurai varaosiksi, ilmastoinnin sisäkennokin oli paikoillaan :)
Samat kardaanitkin kuin kolmessatoista, eli m8 pulteilla.
Pahvilaatikko
20.08.2018, 20:33
Ihan mielenkiinnosta heitän tähän pienen kysymyksen liittyen suzukin (ainakin swift) ruiskukoneen sähköihin. Nimittäin kaavioita lueskellessa sattunu silimään kuvissa oleva viitosvaihteen kytkin joka on kytketty moottorin ohjaimeen. Mitä tämä kytkin saa aikaan moottorinohjauksen kannalta? Ei kai se tarpeettomanakaan oo kun niitä ilmeisesti löytyy joistain autoista.
Ihan mielenkiinnosta heitän tähän pienen kysymyksen liittyen suzukin (ainakin swift) ruiskukoneen sähköihin. Nimittäin kaavioita lueskellessa sattunu silimään kuvissa oleva viitosvaihteen kytkin joka on kytketty moottorin ohjaimeen. Mitä tämä kytkin saa aikaan moottorinohjauksen kannalta? Ei kai se tarpeettomanakaan oo kun niitä ilmeisesti löytyy joistain autoista.
Carbureted Samurais had a fifth gear switch. Fuel injected Samurais had a fifth gear switch except for California models.
The switch's function was to DISABLE EGR when in fifth gear.
California model fuel injected Samurais had an EGR temperature sensor instead of a fifth gear switch. A 1991 1.6L 8V also had an EGR temperature sensor if it was a California model.
87144 onko tässä vanteet halki? :confused:Kummasaki etuvanteessa samanlaiset jäljet ja pulttien ympärillä kans. Takana ei mitään
SaunaMajuri
03.09.2018, 18:11
onko kukaan onnistuneesti lyhentänyt samurain vetoakselin sopimaan sj413 etuakseliin?
Ostin tuommosen 82- sj410 4v ja siitä muutaman kysymys. Onko jakiksen rattaat vaihdettu jos kierrokset huutaa 60km/h 3000rpm takavedolla, vakio renkailla ja jakiksesta kuuluu ulinaa? Koitin haulla ettiä jonkin näkösiä vastaavuus nopeuksia. Muutenki tuntuu kulkevan ihan kiitettävästi. Myös pakki rutisee ja ampuu pois niin onkohan helpompi ottaa laatikko suoraan koneen kanssa vai ilman pois? Vähän tiirailin alle niin tilaa ei kauheasti ole paikallaan purkaa ainakaan näin ekakertalaiselle. Näin nyt aluksi.
Ostin tuommosen 82- sj410 4v ja siitä muutaman kysymys. Onko jakiksen rattaat vaihdettu jos kierrokset huutaa 60km/h 3000rpm takavedolla, vakio renkailla ja jakiksesta kuuluu ulinaa? Koitin haulla ettiä jonkin näkösiä vastaavuus nopeuksia. Muutenki tuntuu kulkevan ihan kiitettävästi. Myös pakki rutisee ja ampuu pois niin onkohan helpompi ottaa laatikko suoraan koneen kanssa vai ilman pois? Vähän tiirailin alle niin tilaa ei kauheasti ole paikallaan purkaa ainakaan näin ekakertalaiselle. Näin nyt aluksi.
Lienee välityksiä muutettu jakiksessa, tuo ulina viittaa Häkkisen tekemiin osiin. Käytetty suorahampaisia rattaita, jotka pitää tuota ulinaa. Eli on ominaisuus, ei vika. Ite ottaisin pelkän laatikon pois, siellä on se tyyppivika eli pakin siirtäjä sökö.
Lienee välityksiä muutettu jakiksessa, tuo ulina viittaa Häkkisen tekemiin osiin. Käytetty suorahampaisia rattaita, jotka pitää tuota ulinaa. Eli on ominaisuus, ei vika. Ite ottaisin pelkän laatikon pois, siellä on se tyyppivika eli pakin siirtäjä sökö.
Niin vähän lueskelin että ulina olisi aika normaalia jos välitetty ja taas vakio olisi ennemminkin ompelukoneen kuulonen. Facebookista jo kyselinki tuota siirtäjä prokkista ja siellä kerrottiin juurilin tuo väänyminen ja haulla löysin myös muutamia hyviä kuvia. Mietin vaan että kestääköhän siirrin kauan jos sen suoristelee vai ootteko vahvistellu sitä jotenki? Täytyy repästä laatikko lattialle viilonloppuna ja ottaa kuvia siitä tänne.
Huomasin myös että vasen kääntöpään malja on kostea alta eli sinnekkin joutuu jotain tehdä. Ennen kun siirryn tekemään soa tuohon. Soassahan joutu laittamaan taka kardaaniin jatkoa/limppua mutta mites tuo etunen? Traction barri varmasti myös pakollinen.
Tuli vaihdettua suikkaan laatikko ja sehä oli yllättävän yksinkertanen sieltä ottaa. Laatikoksi valikoitui 74tkm ajettu 4v, tässäkin oli pakkirattaassa havaittavissa kulumaa ja tanko oli vääntynyt. Pillillä tanko kuumaksi ja naputeltiin se niin alas kun vaan meni jonka jälkeen hitsattiin pitkä 6mm pultti muotoiltuna vivun päälle ja vipu nousi silloin vakiokorkeuteen eli ilman naputtamista vipu olisi noussut liikaa. Mittailin karkeasti vipuja niin molemmat oli 9mm paksuja ja uusi on nyt 15mm, tilaa olisi laittaa paksumpikin palikka mutta mentiin nyt varmanpäälle.
Oheessa kuva vanhasta laatikosta ja uudesta.
https://img.aijaa.com/m/00064/14615978.jpg (https://aijaa.com/X8YwyI)
https://img.aijaa.com/m/00012/14615979.jpg (https://aijaa.com/AAjXhr)
Ainakin virattoman siis vitaran laatikossa tuntuu olevan pakki sellanen mitä ajaessa tahattomasti meinaa rusauttaa. Keppi vissiin jähmii tai sitten on vain "outoa" kun vitosen alla on jotain.
Onko näihin soviteltu muuta konetta kuin vaginalaisen dieseliä?
Ainakin virattoman siis vitaran laatikossa tuntuu olevan pakki sellanen mitä ajaessa tahattomasti meinaa rusauttaa. Keppi vissiin jähmii tai sitten on vain "outoa" kun vitosen alla on jotain.
Onko näihin soviteltu muuta konetta kuin vaginalaisen dieseliä?
muistaakseni olin joskus lukeneeni jostain avo vikarasta jossa oli azz vai mikä se golffi vento 1.9td nyt oli. mutta en nyt nimeksikään muista mistä sen löysin?? tietty googlettamalla varmaan löytää jos jonkin näköstä variaatiota.
eipä tuo sjiin pakkikaan mikään taidon näyte ole. sekin rutkaa kyllä jos ei täysin pysähtynyt ole ja millään kiireellä ei pakkia sorvailla ainakaan vakio siirtimellä, jos tuo viritys nyt kestää niin tulevaisuudessa saa vaihdella vain rattaita, niitäkin löysin ebaystä mutta tuntuu aika härskiltä maksaa yhdestä rattaasta 120e x 3...
Minkä auton vähän pidempiä etujarruletkuja olette laittaneet levyjarrulliseen SJ 410:een. Haulla löytyi, että Mazda 626 kai kävis, kuten myös Nissan Sunny -90-luvun alkupuolelta. Mutta varmuuta ei ole. Pituus sais olla jotain 35-45 cm, Alkuperäinen lienee alle 30 cm. Millä olette tulpanneet jarruputken vaihdon ajaksi. Vaihtelin jarrusylintereitä reilu vuosi sitten ja silloin valutin nesteet pois ja laitoin uudet tilalle, niin nyt ei viitsisi taas kaikkia jarrunesteitä pois laskea.
artsi777
25.10.2018, 16:17
Minkä auton vähän pidempiä etujarruletkuja olette laittaneet levyjarrulliseen SJ 410:een. Haulla löytyi, että Mazda 626 kai kävis, kuten myös Nissan Sunny -90-luvun alkupuolelta. Mutta varmuuta ei ole. Pituus sais olla jotain 35-45 cm, Alkuperäinen lienee alle 30 cm. Millä olette tulpanneet jarruputken vaihdon ajaksi. Vaihtelin jarrusylintereitä reilu vuosi sitten ja silloin valutin nesteet pois ja laitoin uudet tilalle, niin nyt ei viitsisi taas kaikkia jarrunesteitä pois laskea.
Vm -88 626 matukan sopii tuohon pituusväliin, letkussa on kiinnikkeen paikka keskellä mitä voi myös hyödyntää kiinnityksessä.
Motonetistä on saanut sellaista tulppahommelia putken päähän mikä kirrataan paikoilleen, en tie onko enää, en äkkiä haulla löytäny
Minkä auton vähän pidempiä etujarruletkuja olette laittaneet levyjarrulliseen SJ 410:een. Haulla löytyi, että Mazda 626 kai kävis, kuten myös Nissan Sunny -90-luvun alkupuolelta. Mutta varmuuta ei ole. Pituus sais olla jotain 35-45 cm, Alkuperäinen lienee alle 30 cm. Millä olette tulpanneet jarruputken vaihdon ajaksi. Vaihtelin jarrusylintereitä reilu vuosi sitten ja silloin valutin nesteet pois ja laitoin uudet tilalle, niin nyt ei viitsisi taas kaikkia jarrunesteitä pois laskea.
Lukkopihdeillä vanha letku tukkoon, satulan päähän uus paikoilleen ja lennosta vaihtaa toisen pään.
Sitä voi myös kokeilla että jollain kumin ja levynpalan yhdistelmällä ja liimauspuristimella sulkee jarrunestesäiliön ettei sinne pääse korvausilmaa, jos tiivistys pitää niin nesteet ei valu pihalle.
artsi777
26.10.2018, 05:51
Tätä hain tuolla sulkijalla https://www.ikh.fi/fi/putkensulkijasarja--met-putkelle--jarru-suutin-jne-ikh6214 Nämä nyt vähän isommille, mutta samaa on pienempänä mallina
Minkä auton vähän pidempiä etujarruletkuja olette laittaneet levyjarrulliseen SJ 410:een. Haulla löytyi, että Mazda 626 kai kävis, kuten myös Nissan Sunny -90-luvun alkupuolelta. Mutta varmuuta ei ole. Pituus sais olla jotain 35-45 cm, Alkuperäinen lienee alle 30 cm. Millä olette tulpanneet jarruputken vaihdon ajaksi. Vaihtelin jarrusylintereitä reilu vuosi sitten ja silloin valutin nesteet pois ja laitoin uudet tilalle, niin nyt ei viitsisi taas kaikkia jarrunesteitä pois laskea.
Tai sitten otat letkun mukaan (ellei jenga ole tiedossa) ja menet autoracingille tai muulle vastaavalle härpätin liikkeelle ja ostat sieltä adapterin an liittimelle ja laitat niillä niin saat itse päättää pituuden. Ebay kyllä halvin ja hinta murto osan siitä mitä joutuu täällä maksamaan teräspunosletkuista ja an liittimistä.
BillyJoe
04.11.2018, 18:16
Minkä auton vähän pidempiä etujarruletkuja olette laittaneet levyjarrulliseen SJ 410:een. Haulla löytyi, että Mazda 626 kai kävis, kuten myös Nissan Sunny -90-luvun alkupuolelta. Mutta varmuuta ei ole. Pituus sais olla jotain 35-45 cm, Alkuperäinen lienee alle 30 cm. Millä olette tulpanneet jarruputken vaihdon ajaksi. Vaihtelin jarrusylintereitä reilu vuosi sitten ja silloin valutin nesteet pois ja laitoin uudet tilalle, niin nyt ei viitsisi taas kaikkia jarrunesteitä pois laskea.
90-luvun alun Nissan Almeran letkut laitoin SJ413. Ne meni suoraan ja on pitkät.
http://i162.photobucket.com/albums/t278/MPuhis/CB00D7F7-40EE-4B8F-BBA3-BC101FCA5C1B_zpshdw62o1a.jpg (http://s162.photobucket.com/user/MPuhis/media/CB00D7F7-40EE-4B8F-BBA3-BC101FCA5C1B_zpshdw62o1a.jpg.html)
410 tulossa 12v bensapumppu niin mitä teen tuolle paluu/mikälie mikä lähtee alkuperäseltä pumpulta tankkia kohti?
Edit. Löyty jo
Voiko joku laittaa kuvan virranjakajan asennosta ennakkomerkin ollessa kohalla?
Joko myöhäsellä tai sitte ei sano mitään.
Voiko joku laittaa kuvan virranjakajan asennosta ennakkomerkin ollessa kohalla?
Joko myöhäsellä tai sitte ei sano mitään.
Miksi et kato vauhtipyörästä? Tietty edellyttää että jako on kohillaa ja jakaja. En tiiä tiiätkö jo mutta sanotaan nyt jos joku muukin ettii niin strobo/ennakko merkki löytyy kuskinpuolelta vauhtipyörästä eli laatikossa on pyöreä reikä ja oliko se nyt 10ast? Noh merkki siellä on niin pitäs olla siinä reijän keskellä. Mutta voin tuosta omasta ottaa jakajasta kuvaa kuhan muistan.
Miksi et kato vauhtipyörästä? Tietty edellyttää että jako on kohillaa ja jakaja. En tiiä tiiätkö jo mutta sanotaan nyt jos joku muukin ettii niin strobo/ennakko merkki löytyy kuskinpuolelta vauhtipyörästä eli laatikossa on pyöreä reikä ja oliko se nyt 10ast? Noh merkki siellä on niin pitäs olla siinä reijän keskellä. Mutta voin tuosta omasta ottaa jakajasta kuvaa kuhan muistan.
Juu. Net on tiedossa, mutta jos jakajassa on joku merkki niin minkäköhän näkönen se on??
Juu. Net on tiedossa, mutta jos jakajassa on joku merkki niin minkäköhän näkönen se on??
Jakajan merkistä ei ole tietoa itsellä. Mutta eikös jos jakaja irrotetaan niin pyritä saamaan silleen että pyöriä näyttää 1 sylinteriä kohden kun jakomerkit yms on kohdillaan niin silloin säädön jakajassa pitäisi riittää? Korjatkoon viisaammat jos olen kauhean väärässä. Näin itse muistelisin. Eli rullaat koneen ykk asentoon ja jakajan irti ja asetat sen ykköstä kohden
BillyJoe
17.11.2018, 23:27
Juu. Net on tiedossa, mutta jos jakajassa on joku merkki niin minkäköhän näkönen se on??
Onko tästä apua?
http://i162.photobucket.com/albums/t278/MPuhis/95272631-4273-412A-9781-3346B163D767_zpsxlxmhlh3.png (http://s162.photobucket.com/user/MPuhis/media/95272631-4273-412A-9781-3346B163D767_zpsxlxmhlh3.png.html)
Tyhmähkö kysymys mutta tuli tuossa hankittua hyväpeltinen SJ410-84, suzukit minulle uusia.
Hyvässä kunnossa muuten kaiken puolin mutta katastuksessa pomppas, "olkatapin väljyys, laakeri".
Tarkoittaako tämä siis pyöränlaakeria? En ole koskaan kuullutkaan olkatapista..
Tyhmähkö kysymys mutta tuli tuossa hankittua hyväpeltinen SJ410-84, suzukit minulle uusia.
Hyvässä kunnossa muuten kaiken puolin mutta katastuksessa pomppas, "olkatapin väljyys, laakeri".
Tarkoittaako tämä siis pyöränlaakeria? En ole koskaan kuullutkaan olkatapista..
Vai tarkoittaisko "kuningaspultteja" laakereineen siellä pallon sisällä ?
Siis noi https://www.google.com/search?q=king+bolt+sj410&tbm=isch&ved=2ahUKEwjw2frZ293eAhVPeywKHWVuA4UQ2-cCegQIABAB&oq=king+bolt+sj410&gs_l=mobile-gws-wiz-img.12...6234.9066..9486...0.0..0.193.949.0j6..... .0....1.........0i19j0i30i19j0i8i30i19j0i30.8ZyP2O 6kEA4&ei=njzxW_CSM8_2sQHl3I2oCA&client=ms-android-samsung&prmd=imvn&biw=640&bih=232#imgrc=kTQL-sbvF_ZK1M
Räjäytyskuva http://catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bWFya2V0SWQ9PTd8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFy a2V0IiwiMjAiOiJNaWRkbGUgRWFzdCIsIjMwIjoiU2FtdXJhaS BcLyBTSiIsIjQwIjoiU0o0MTAtMiIsIjUwIjoiU3VzcGVuc2lv biIsIjYwIjoiNTYgLSBGUk9OVCBBWExFIn18fG1vZGVsSWQ9PT EwfHxlcXVpcG1lbnRJZD09MTU1MzZ8fHBvc0ZpbHRlcj09TU9E RUwvU0o0MTAsVFlQRS9UWVBFIDJ8fGdyb3VwSWQ9PTI1Nzl8fH N1Ymdyb3VwSWQ9PTY4MjI5
Olkatapin laakeri on vähän niinku ylä tai alapallonivel (ala/ylätukivarren ulompi)
Näissä pallonivelen tilalla on laakerointi. Joissain välyksen säätö shimmiprikoilla mahdollista...en muista oliko susnassa.
Vai tarkoittaisko "kuningaspultteja" laakereineen siellä pallon sisällä ?
Siis noi https://www.google.com/search?q=king+bolt+sj410&tbm=isch&ved=2ahUKEwjw2frZ293eAhVPeywKHWVuA4UQ2-cCegQIABAB&oq=king+bolt+sj410&gs_l=mobile-gws-wiz-img.12...6234.9066..9486...0.0..0.193.949.0j6..... .0....1.........0i19j0i30i19j0i8i30i19j0i30.8ZyP2O 6kEA4&ei=njzxW_CSM8_2sQHl3I2oCA&client=ms-android-samsung&prmd=imvn&biw=640&bih=232#imgrc=kTQL-sbvF_ZK1M
Räjäytyskuva http://catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bWFya2V0SWQ9PTd8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFy a2V0IiwiMjAiOiJNaWRkbGUgRWFzdCIsIjMwIjoiU2FtdXJhaS BcLyBTSiIsIjQwIjoiU0o0MTAtMiIsIjUwIjoiU3VzcGVuc2lv biIsIjYwIjoiNTYgLSBGUk9OVCBBWExFIn18fG1vZGVsSWQ9PT EwfHxlcXVpcG1lbnRJZD09MTU1MzZ8fHBvc0ZpbHRlcj09TU9E RUwvU0o0MTAsVFlQRS9UWVBFIDJ8fGdyb3VwSWQ9PTI1Nzl8fH N1Ymdyb3VwSWQ9PTY4MjI5
Täytynee tutkia. Olen aika varma että pyöränlaakerikin sökö kun sen verran rengas heilu. Taian sen kuitenkin vaihtaa ekana :D
Täytynee tutkia. Olen aika varma että pyöränlaakerikin sökö kun sen verran rengas heilu. Taian sen kuitenkin vaihtaa ekana :D
Ihan turhaa vaihdat jos olkatapissa löysää ;)
Kannattaa nyt nostaa fillari akselin alta ilmaan ja katsoa vemputtaako koko napa niistä olkalaakereista pelkästään
Ihan turhaa vaihdat jos olkatapissa löysää ;)
Kannattaa nyt nostaa fillari akselin alta ilmaan ja katsoa vemputtaako koko napa niistä olkalaakereista pelkästään
Näin se täytyy tehä! Kiitos vinkistä
Ihan turhaa vaihdat jos olkatapissa löysää ;)
Kannattaa nyt nostaa fillari akselin alta ilmaan ja katsoa vemputtaako koko napa niistä olkalaakereista pelkästään
Tuolta löytyy laakerien kokotietoja: https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=9913
Meinasin vetassa sisältä matot pois kun alan tutkiin / käymään läpi pohjaa pitäneekö hitsuuttaa joten mieli tekisi laittaa uuet matot sisälle kokonaan.
Millaisia olette käyttäneet? Käykö esim ihan normaali terassimatto :D
Ja millaisia penkkejä olette muista autoista laittaneet tilalle? Alkaa originaali olla melko seläntappo jakkara. :confused::confused:
Meinasin vetassa sisältä matot pois kun alan tutkiin / käymään läpi pohjaa pitäneekö hitsuuttaa joten mieli tekisi laittaa uuet matot sisälle kokonaan.
Millaisia olette käyttäneet? Käykö esim ihan normaali terassimatto :D
Ja millaisia penkkejä olette muista autoista laittaneet tilalle? Alkaa originaali olla melko seläntappo jakkara. :confused::confused:
Mulla ei oo mitään mattoa ja sen kyllä huomaa kylmällä. Tosin en tiedä edes miten suikan matto pitää kylmää pois.
Itse laitoin 323 mazdan penkit entisen omistajan kulmarauta kiinnikkeisiin jolloin penkki nousi 10cm ylös ja säädin viellä penkin etäisyyden niin että puutarha tonttukin mahtuu ajamaan, toki vakio ratti on hieman iso ja tulee lähelle jalkoja.
Putsaa toki samalla kenno kun maton revit pois. Itsellä oli 5cm kaikkea maan ja taivaan väliltä kennon päällä, helpoiten onnistu ku porasi 2kpl 45mm vai oliko 50mm reikiä lämmön/mankka paneelin taakse kennon yläpuolelle ja imuroi sieltä rojut pois. Lopuksi tietysti pitää pettää reijät ja itsellä siihen valikoitui ihan 2mm plexi. Koko hommaan meni 30min :D
Paljonko -83 sj410 etuakselin kantavuus? Trafin sivut ole toiminnassa niin tietäs vähän paljonko aura kestäs painaa
Mikähän noissa suikan jarruissa on ku tuntuu ilmaa olevan ajoittain? Välillä menee puoleenväliin poljin ja sitten kyllä taas hetken normaalin tuntunen. Eteen vaihettu kengät ja takana oli hyvässä iskussa, haulla koittanu ettii ja tehnytki silleen miten on kerrottu eli säädetty joka pyörä silleen että ekasta säätörullasta tiukataan niin että laahaa ja siitä vähän takas, seuraavalle rullalle sama + muihin pyöriin sama toimen pide. Jarrut pelittää hyvin ja pysähtyy mutta ilmaa valuu johonki/paine häviää, jokanen sylinteri käyty läpi eikä vedä tiivisteistä ainakaan ulospäin mitään ja pääsylkkä purettu ja katottu! Imurilla ilmattu kaikista 3 nipasta ja kuormaventtiilistä. Mutta mikään edellämainittu ei ole toiminu 2pv pitempään. Nesteen pinta pysyy samana eli ei linjatkaan vuoda. Virittelin myös nestesäiliön korkin tilalle toisen korkin venttiilillä ja työnsin 2bar ilmaan järjestelmään eikä ainakaan silloin paine laskenut tai vuotanut mistään mitään nesteitä. Huomannu myös nyt lumilla että ku poljin menee puoleenväliin niin etujarrut heikkenee ja takaset menee lukkoon
Olikoha tarpeeks epäselvästi kerrottu :D
Mikähän noissa suikan jarruissa on ku tuntuu ilmaa olevan ajoittain? Välillä menee puoleenväliin poljin ja sitten kyllä taas hetken normaalin tuntunen...
Aika mystisen kuulloinen vika kyllä. Yleensä jos järjestelmässä ilmaa, on poljin kumipallon tuntuinen, onko sinullakin? Eikös sulla ollut sj410? oliko edessä levyt vai rummut? Tuo välillä pidemmälle painuva poljin viittaisi jotenkin siihen, että palat/kengät jäävät liian kauas.
Aika mystisen kuulloinen vika kyllä. Yleensä jos järjestelmässä ilmaa, on poljin kumipallon tuntuinen, onko sinullakin? Eikös sulla ollut sj410? oliko edessä levyt vai rummut? Tuo välillä pidemmälle painuva poljin viittaisi jotenkin siihen, että palat/kengät jäävät liian kauas.
Joo 410 rummuilla. Säädin kyllä kengät mielestäni oikein. Eli molemmista säätörullista tiukalle niin että tuntee laahauksen ja sitten vähän takas. Toimenpide tehty renkaat kiinni kun ilman rengasta tiukas mielestään hyvin niin renkaan ku laitto kiinni nii veti heti jumiin eli rummut vähän kierot/munat. Jarrupoljin ei oo kumimainen vaan jäykkä oli se sitten ylhäällä tai puolivälissä. Koitin miettiä tuota pääsylkä funktiotakin kun sen purin mutta en ymmärtäny miksi siellä on eka jousi sitten mäntä ja taas jousi/mäntä. Sinne olikin joku jo vaihtannut jonkun korjaus sarjan kun keltapassivointi oli viellä näkyvissä ja kaikki osat kiiltäviä, sylinterin sisälläkään ei mitään huomattavaa polannetta ollut mutta varuiksi hioin senkin ja kasasin tavarat takas jarrunesteellä, eli vik toden näkösesti on jossain muualla nyt
Mikähän noissa suikan jarruissa on ku tuntuu ilmaa olevan ajoittain? Välillä menee puoleenväliin poljin ja sitten kyllä taas hetken normaalin tuntunen. Eteen vaihettu kengät ja takana oli hyvässä iskussa, haulla koittanu ettii ja tehnytki silleen miten on kerrottu eli säädetty joka pyörä silleen että ekasta säätörullasta tiukataan niin että laahaa ja siitä vähän takas, seuraavalle rullalle sama + muihin pyöriin sama toimen pide. Jarrut pelittää hyvin ja pysähtyy mutta ilmaa valuu johonki/paine häviää, jokanen sylinteri käyty läpi eikä vedä tiivisteistä ainakaan ulospäin mitään ja pääsylkkä purettu ja katottu! Imurilla ilmattu kaikista 3 nipasta ja kuormaventtiilistä. Mutta mikään edellämainittu ei ole toiminu 2pv pitempään. Nesteen pinta pysyy samana eli ei linjatkaan vuoda. Virittelin myös nestesäiliön korkin tilalle toisen korkin venttiilillä ja työnsin 2bar ilmaan järjestelmään eikä ainakaan silloin paine laskenut tai vuotanut mistään mitään nesteitä. Huomannu myös nyt lumilla että ku poljin menee puoleenväliin niin etujarrut heikkenee ja takaset menee lukkoon
Olikoha tarpeeks epäselvästi kerrottu :D
Mulla oli ajoittain samaa vikaa suikassa. Itellä oli levyt edessä ja muutenkin jarruissa uudet osat kiinni. Ilmasin kanssa moneen otteeseen ja joka paikasta mutta ei tuo ominaisuus minnekään hävinnyt. Jarrujen teho oli silti koko ajan hyvä ja leima tuli ongelmitta. Eli kovaa ajoa vaan :)
Mulla oli ajoittain samaa vikaa suikassa. Itellä oli levyt edessä ja muutenkin jarruissa uudet osat kiinni. Ilmasin kanssa moneen otteeseen ja joka paikasta mutta ei tuo ominaisuus minnekään hävinnyt. Jarrujen teho oli silti koko ajan hyvä ja leima tuli ongelmitta. Eli kovaa ajoa vaan :)
On kyllä aika mystinen vika. Meinasin kyllä jos nakkaa kuormaventtiilin mäelle ja koittaa sitten. Kyllä tässäkin jarruja löytyy, märällä menee tosi herkästi lukkoon lumesta puhumattakaan.
On kyllä aika mystinen vika. Meinasin kyllä jos nakkaa kuormaventtiilin mäelle ja koittaa sitten. Kyllä tässäkin jarruja löytyy, märällä menee tosi herkästi lukkoon lumesta puhumattakaan.
Sitä kuormaventtiiliä itekkin arvoin, käsittääkseni se on se hankalin ilmattava kapistus systeemissä.
Sitä kuormaventtiiliä itekkin arvoin, käsittääkseni se on se hankalin ilmattava kapistus systeemissä.
Niin lukasinki aikasemmin että sinne se ilma jäis, kovasti sieltä ollaan kyllä ilmailtu ja nestettä vaan tuntus tulevan. Sitä tankoa siitä vähän säädinki jo kun vaaterissa sen tangon ja venttiilin välissä oli rako, eipä silläkään mitään merkitystä ollut tuohon vikaan. Täytyy vaan elää tuon ongelman kanssa ja katsoa jostain tehostettua sylinteriä jos sillä poistus ongelmat. Menikös sinne balenosta ja swiftistä tehostettu vai muistanko väärin?
Tuon kuormavenan skippaamisella on sitten todennäköisesti seurauksena että perse lukossa ennen kuin edessä kerkeää edes mitään tapahtua.
Pyöränlaakeri antaa hiukan myöden ja näinollen joku paloista/kengistä
hiukan kauempana mitä muut?
Susnan pääsylkkä pieni ja vaatii isomman liikeradan että riittävästi nestettä siirtyy.
Tuon kuormavenan skippaamisella on sitten todennäköisesti seurauksena että perse lukossa ennen kuin edessä kerkeää edes mitään tapahtua.
Kai sinne joku venttiili on pakko laittaa väliin. Tuota vakio venttiiliä jo tutkinki aikasemmin niin tangon javenttiilin välissä oli rako ja tanko muutenki mutkalla, suoristelin tangon ja säädin sen niin että se nojaa venttiiliä vasten reilusti ja vasta kovassa jarrutuksessa pääsisi aukeamaan. Mutta eihän tuollakaan toimenpiteellä ollut mitään merkitystä tuohon ongelmaan. Tietty voihan se olla että jarrunesteen seassa on ollut vettä jolloin tuo venttiili on jumittunut asentoon x. Nesteet kyllä kerkesinkin vaihtamaan mutta enpäs tarjunnu mitata niitä vanhoja.
Kuuluukos sen kuormaventtiilin muovisen holkin sisällä olevan tapin liikkua yksisteen vai koko pakettina holkin kanssa? Sitä tökin niin ei ainakan kädellä tangosta käsin liikkunut mihinkään
Ohjeet L.S.P.V venttiilin säätöön:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2741&pictureid=218402
Tanko on alunperin mutkalla, kuten kuvassa.
Ohjeet L.S.P.V venttiilin säätöön:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2741&pictureid=218402
Tanko on alunperin mutkalla, kuten kuvassa.
Kiitoksia. Täytyypä viellä noin säätää se, säädin kyllä niin että vaterissa se nojaa venttiiliin ja googlesta kattelin kuvia tuosta tangon muodosta kun oli aivan ässän muotonen. Meinasinkin jo silloin että siirrän tangon kiinnikkeet yläpuolelle kun nyt tanko tulee akselin alitte.
taistelija
28.01.2019, 18:52
Oisko jollain vinkkiä antaa. Eli 410 ei Anna kipinää.Mittailin et Puolalle tulee virta ja siitä virranjakajalle tulisi kans. Puolanjohtoonkin tulee jatkuva virta, tuota Mietin et pitäskös sen tulla virtalukon ohjaamana? Ajettu toimivana parkkiin ja seis pari kuukautta, nyt ei millään käyntiin. Näkyvillä olevia liittimiä ja johtoja kopistelin ja joitakin uusin. Lueskelin jotain mitä löyty foorumilla mut ei niillä tiedoilla Korjaantunu. Pystyykö tuota virranjakaaa jotenkin testaamaan?
Kiitokset etukäteen!
Katto kärkiväli, on aikas tarkka vehe siitä, tai ainakin mun suikka oli.
taistelija
28.01.2019, 19:36
Katto kärkiväli, on aikas tarkka vehe siitä, tai ainakin mun suikka oli.
Ei vaikutusta ja kipinä testattu joka tulpalla.
Tuon kuormavenan skippaamisella on sitten todennäköisesti seurauksena että perse lukossa ennen kuin edessä kerkeää edes mitään tapahtua.
85 vm 410 suzukissa ei ole sitä kuormaventtiiliä. Mutta siinä on levyjarrut edessä. Varmaanki se vaikuttaa . Kun tosiaan vanhemmissa 410 rumpujarru vehkeissä on se venttiili.
Oisko jollain vinkkiä antaa. Eli 410 ei Anna kipinää.Mittailin et Puolalle tulee virta ja siitä virranjakajalle tulisi kans. Puolanjohtoonkin tulee jatkuva virta, tuota Mietin et pitäskös sen tulla virtalukon ohjaamana? Ajettu toimivana parkkiin ja seis pari kuukautta, nyt ei millään käyntiin. Näkyvillä olevia liittimiä ja johtoja kopistelin ja joitakin uusin. Lueskelin jotain mitä löyty foorumilla mut ei niillä tiedoilla Korjaantunu. Pystyykö tuota virranjakaaa jotenkin testaamaan?
Kiitokset etukäteen!
Puola toisinaan temppuilee, testaa uudella. Virtalukon pohja on yksi vakiovikapaikka, aiheuttaa monenlaista harmia.
Oisko jollain vinkkiä antaa. Eli 410 ei Anna kipinää.Mittailin et Puolalle tulee virta ja siitä virranjakajalle tulisi kans. Puolanjohtoonkin tulee jatkuva virta, tuota Mietin et pitäskös sen tulla virtalukon ohjaamana? Ajettu toimivana parkkiin ja seis pari kuukautta, nyt ei millään käyntiin. Näkyvillä olevia liittimiä ja johtoja kopistelin ja joitakin uusin. Lueskelin jotain mitä löyty foorumilla mut ei niillä tiedoilla Korjaantunu. Pystyykö tuota virranjakaaa jotenkin testaamaan?
Kiitokset etukäteen!
Kyllä mulla on puolan virta ainakin virtalukontakana muutta se tuskin tuota ongelmaa tuottaa, itsellä ajossa pätkii niin jumalattomasti kun suikan ostin niin viaksi paljastu jakajalle tuleva konkan virtajohto tai mikä lie se nyt on mutta sinne kylkeen tuleva liitin oli niin väljä että pääs helumaan, toki tuota kipinättömyyttä voi kärjetkin aiheuttaa,
jakaja sinäänsä idiootti varma että sen pystyy purkamaan ja kasaamaan miltein kukatahansa kun ei siellä ole kun pyöriä, kärjet, väli/aluslevy ja alimpana se keskipako härdelli, eli ei siellä paljon hajoavaa muuta ole kun väljä akseli tai kärje/konkka
taistelija
30.01.2019, 20:00
Jakaja tosiaan vaikuttaa ehjältä, ne liittimet Oon kahtonut. Toisella puolallakin Oon kokeillut. Pittääpä tarkastaa tuo virtalukon pohja.
Jakaja tosiaan vaikuttaa ehjältä, ne liittimet Oon kahtonut. Toisella puolallakin Oon kokeillut. Pittääpä tarkastaa tuo virtalukon pohja.
Katsoitko kärjetkin? Ovat aika tarkkoja siitä oikeesta väljyydestä niin kun Laalaa on tuolla aikasemmilla sivuilla sanonut.
Kekkeruusi
31.01.2019, 22:29
Onko kukaan taistellut sj413 mittariston kanssa kun ei bensa eikä lämpömittarit toimi?
Onko kukaan taistellut sj413 mittariston kanssa kun ei bensa eikä lämpömittarit toimi?
413 mittaristosta en osaa sanoa, mutta sama vika oli itellä 410 niin viaksi paljastu poikotut lämpömittarin johdot ja bensamittarista oli lankapalanu, eli kattelee yleismittarilla kohon johoista tapahtuuko siellä mitään, jos tapahtuu niin purkaa mittariston ja sen bensamittarin koko viisari härdellin ku ottaa käteen niin siellä näky itellä ainakin katkennut lanka. Sen kolvasin vaan uudelleen nii rupes rokkaa. Toki tämä siis 410
taistelija
03.02.2019, 11:52
Katsoitko kärjetkin? Ovat aika tarkkoja siitä oikeesta väljyydestä niin kun Laalaa on tuolla aikasemmilla sivuilla sanonut.
Mikähän se kärkien oikea väljyys on? muuten näyttäs ihan olevan kunnossa,akselissa pientä välystä mutta lienee normaalia nuissa. siinä keskipakohärdellissä oli yks tappi jotenkin haurastunu,mutta tuskin silläkään mitään väliä on...?
jostakin luin että kun puolalta virranjakajan kanteen tulevan johdon päähän laittaa tulpan niin pitäis tulla kipinä, onko näin? Virta siihen tulee mutta ei se kipinää anna.
Virta siihen tulee mutta ei se kipinää anna.
Ehkä tyhmä kysymys, mutta kai maadoitit tulpan kun testasit?
taistelija
05.02.2019, 21:59
Ehkä tyhmä kysymys, mutta kai maadoitit tulpan kun testasit?
Joo kyllä vain.
Mikähän se kärkien oikea väljyys on?
Katkojan kärkien väli kannattaa mitata kosketuskulmamittarilla, jolloin 52 astetta +- 2 on kohdllaan. Mutta 0.50mm rakotulkilla on sekin riittävän lähellä toimiakseen suht hyvin.
Mikähän se kärkien oikea väljyys on? muuten näyttäs ihan olevan kunnossa,akselissa pientä välystä mutta lienee normaalia nuissa. siinä keskipakohärdellissä oli yks tappi jotenkin haurastunu,mutta tuskin silläkään mitään väliä on...?
jostakin luin että kun puolalta virranjakajan kanteen tulevan johdon päähän laittaa tulpan niin pitäis tulla kipinä, onko näin? Virta siihen tulee mutta ei se kipinää anna.
Keskipako hrädellin tomintaan en ole perehtynyt itse muuten kun omassa piti jumlatonta säkätystä kierroksilla ja vaikka kuinka sääti strobolla sytkän hieman yli 10ast merkin (vai mikä siellä v-pyörässä on) toimi ja veti tosi hyvin pienelläkin kaasulla mutta aina abaut 100km jälkeen huomasi puutuvan ja strobolla katottuna sytty reippaasti alle 10ast ja taas sai säätää kohilleen kunnes huomas kuumana nakuttavan reippaasti, taas strobo koneen kylkeen kiinni ja sytty reippaasti yli 10ast. Joka kerta kun säädettiin nii moottorin lämpötila 80ast eli ei siitäkään johtunut vaan vasta jakajan purettua huomasin että keskipakokytkin oli aivan ruosteessa ja jumitti auki asentoon, homma ratkesi niin että purin jaakajan atomeiksi ja putsasin keskipakokytkimen ja kasasin + jakajan pohjassa olevat reijät tulppasin hetkeksi ja laitoin moottori öljyä tilkan sinne ja käytin tyjäkäynnillä konetta jonka jälkeen avasin jakajan tulppaukset ja laskin öljyt + kaikki mämmit sieltä ulos. Sen jälkeen vaan rakotulkilla 0.50 lapulla laitoin uudet kärjet kohilleen ja varmistin väljyyden varmaan 3 kertaa ennen kun tulos tyydytti ja laitoin huohottimella olevan virranjakajan kannen ja vedin toisen letkun kannesta putsarin kylkeen ja toisen hytin sisälle.
Näin hävis iteltä kaikki rykimis ja käynnistymis ongelmat + jakajan sirinä ja sytty pysyy nyt asetetussa arvossa, tätä ennen oli vaihdettu kaikki muut sytkä osat uusiin
Kukaan päällystäny vinssin narua kutistesukalla? Itse aattelin sitä kokeilla kun tuossa vakionarussa oli sen verta rispaantunut tuo vakio suoja, paremmim tuntus taipuvan tuommosella sukalla kun vakiolla. Näyttäs 35mm riitävän 10mm narulle kohtuu hyvin ja kokeilin nyt aluksi vaan 35cm pätkää mutta tätähän saa 1m pätkissäkin
https://img.aijaa.com/t/00954/14672251.t.jpg (https://aijaa.com/22oMTr)
Onko kukaan tilannu Kiinasta tai Intiasta kaasutinta suzuki sj410 ? Jotku näyttää ihan aisanilta ja toiset vähän erinäköisiä.
Hinnat n. 100 korvilla, mutta teköökö sillä mitään?
Okkis aisania kun ei tahdo saada käymään tyhjäkäyntipiirillä. Käy siis tyhjäkäynninkin päässuttimella ja pakokaasupäästöt leimalla sen mukaiset.:D
Siihenkin vinkkejä otetaan vastaan, on purettu ja kasattu, ultraäänipestykkin on.
Onko kukaan tilannu Kiinasta tai Intiasta kaasutinta suzuki sj410 ? Jotku näyttää ihan aisanilta ja toiset vähän erinäköisiä.
Hinnat n. 100 korvilla, mutta teköökö sillä mitään?
Okkis aisania kun ei tahdo saada käymään tyhjäkäyntipiirillä. Käy siis tyhjäkäynninkin päässuttimella ja pakokaasupäästöt leimalla sen mukaiset.:D
Siihenkin vinkkejä otetaan vastaan, on purettu ja kasattu, ultraäänipestykkin on.
Mulla o yks semmonen intialainen . Ihan on toimiva kaasutin.
Mikäs on tällä hetkellä se kelvollisin lehtijousimerkki 413:seen hinta/laatu suhteeltaan.
Kierteytysprojekti ei ota edetäkseen ni jos laittais uusia lateja alle niin sais parsittua
auton metsäkuntoon (muutaman vuoden huilinut vaan pihalla)
Emut taitaa olla nykyiset ..vai mitä Artsi aikoinaan myikään.
Jos jollakin on nurkissa käytettyjä niin saa toki privalla tyrkyttää.
Mikäs on tällä hetkellä se kelvollisin lehtijousimerkki 413:seen hinta/laatu suhteeltaan.
Kierteytysprojekti ei ota edetäkseen ni jos laittais uusia lateja alle niin sais parsittua
auton metsäkuntoon (muutaman vuoden huilinut vaan pihalla)
Emut taitaa olla nykyiset ..vai mitä Artsi aikoinaan myikään.
Jos jollakin on nurkissa käytettyjä niin saa toki privalla tyrkyttää.
Pikkulohkossa oli huonoja kokemuksia Raptoreista, eivät tahtoneet kestää. Emun alustaan vaihdoin ja se oli mukavampi & kestävämpi, suosittelen. Pitkään oli myös Calminit alla, kestävät mutta kovat eli melko epämukavat ajaa. Nää on vähän makuasioita tietty mitä haluaa......
Ostin näkemättä luistonrajoittimen Suzukiin, jota minulla ei vielä ole, joten kysyn onko sama kikkare 410-, 413- ja Samurai-malleissa. Ihan vaan nettiautoilun tueksi... :)
Lisätietoa sain: se on palalukko, ja isoon aksilaan.
Kekkeruusi
17.04.2019, 11:22
410 ja 413/samuraissa eri perät
Pikkulohkossa oli huonoja kokemuksia Raptoreista, eivät tahtoneet kestää. Emun alustaan vaihdoin ja se oli mukavampi & kestävämpi, suosittelen. Pitkään oli myös Calminit alla, kestävät mutta kovat eli melko epämukavat ajaa. Nää on vähän makuasioita tietty mitä haluaa......
Raptorit jos laittaaa ni pitää laitta ne hi duty pakat ne kestää. Mä kokeilin niitä perus 3" raptorin pakkoja ja ne ei kestäny. Takuuseen tuli hi dyty versiot ja ne on kestäny. Calminit on kans hyvät jos haluaa laittaa isolla rahalla.
Hessu_Hopo
21.04.2019, 07:23
Terve!
Tuli pitkästä aikaa hankittua Suzuki SJ410. Hiukan keskenjäänyt projekti.
Autoon on vaihdettu 1,3 Swiht kone. Yksipisteruisku ja jakaja sojottaa rintapeltiin päin. Jousitukseen on tehty SOA alkuperäisillä ohjausvarsilla. Jousitus ja ajettavuus on aivan karmea. Tarkoitus olisi palauttaa jousitus alkuperäiseksi, mutta ongelmana on että koneessa on väärä öljypohja. Siis Swihtin alkuperäinen, mahtuu kyllä olemaan nyt SOA akselin päällä.
Lueskelin pitkää ketjua ja juttua on koneenvaihdoista mutta ei oikein selvinnyt.
Minkä koneen öljypohjalla muutos onnistuisi helpoiten?
Hessu
SJ:n ihan omalla öljypohjalla ja öljyn imuputkella ?
Hessu_Hopo
21.04.2019, 08:32
SJ:n ihan omalla öljypohjalla ja öljyn imuputkella ?
Onnistuuko se noin?
Jotenkin olen käsittänyt että eri lohko ja erilainen öljypohja.
Ei vaan ole alkuperäistä konetta että pääsisi vertaamaan.
Onnistuuko se noin?
Jotenkin olen käsittänyt että eri lohko ja erilainen öljypohja.
Ei vaan ole alkuperäistä konetta että pääsisi vertaamaan.
1.3 413/samurai öljypohjaa+imuputkea tarkoitettiin.
Ihan suora swappi.
Hessu_Hopo
21.04.2019, 09:20
Selvä!
Täytyy yrittää jostain löytää, mikä liene saatavuus.
Hessu
Sj410 olis tulossa 33x12.5 renkaat niin millä vanteella mahtuis paikalle?
antti_boy
23.04.2019, 19:43
10x15 et-44 kääntyy ees jotenki.
10x15 et-44 kääntyy ees jotenki.
👍 laitetaan tilaukseen ja katotaan miten käy
ministi2
26.04.2019, 08:33
Mitenkäs tuo kun 413 jakikseen tulossa TG välitys,pitääkö tuo ulosotto purkaa pois,vai voiko sen jättää paikalleen?pitääkö siihen laittaa jos purkaa laippa vai voiko ton alkuperäisen kopan laittaa.
Mitenkäs tuo kun 413 jakikseen tulossa TG välitys,pitääkö tuo ulosotto purkaa pois,vai voiko sen jättää paikalleen?pitääkö siihen laittaa jos purkaa laippa vai voiko ton alkuperäisen kopan laittaa.
Voihan sen ulosottomurikan siihen jättääkin, mutta parempi tehdä nopea peitelätkä tilalle, kun mitäpä sitä toimimatonta ulosottoa mukana raahaamaan.
Ostin näkemättä luistonrajoittimen Suzukiin, jota minulla ei vielä ole, joten kysyn onko sama kikkare 410-, 413- ja Samurai-malleissa. Ihan vaan nettiautoilun tueksi... :)
Lisätietoa sain: se on palalukko, ja isoon aksilaan.
Käykös tämä 413-Samurai-palalukko Vitaraan?
Saakos 410 katsastettua korkea kattosella korilla?
Saakos 410 katsastettua korkea kattosella korilla?
Saa katsastettua.
Vähän sekalaista tietoa foorumilla. Onko 410 ja 413 akselit samanlevyset?
Ei mahu renkaat kääntymään niin ellei nelilinkkiä tule niin turhaan alan akseleita ostamaan...
Vähän sekalaista tietoa foorumilla. Onko 410 ja 413 akselit samanlevyset?
On. Samurain akselit on vähän leveämmät.
Vähän sekalaista tietoa foorumilla. Onko 410 ja 413 akselit samanlevyset?
Ei mahu renkaat kääntymään niin ellei nelilinkkiä tule niin turhaan alan akseleita ostamaan...
Mikset laita lj70 tai ln46 toyotan akseleita jos oot kerta vaihtamassa ?
antti_boy
09.05.2019, 17:57
Vähän sekalaista tietoa foorumilla. Onko 410 ja 413 akselit samanlevyset?
Ei mahu renkaat kääntymään niin ellei nelilinkkiä tule niin turhaan alan akseleita ostamaan...
Mihin vastaa?
Ittellä 10x15 et-44 vanteilla 33x12.5x15 mutikat niin joutu 4mm laittaa kääntöpään huulitiiviste pulttien alle prikkaa että kääntyminen rajoittuu siihen. Ei paljoa tarvi kääntöä rajoittaa. Toki lokarit sai aika huolella silputa.
Edit. Renkaan sisälaita vastas akselin etupuolella lateihi
Mikset laita lj70 tai ln46 toyotan akseleita jos oot kerta vaihtamassa ?
Tarkotus piettää liikennekelposena. Vanteet tuli tilattua suzukin jaolla nii viittis heti toisia ostaa.
Mihin vastaa?
Ittellä 10x15 et-44 vanteilla 33x12.5x15 mutikat niin joutu 4mm laittaa kääntöpään huulitiiviste pulttien alle prikkaa että kääntyminen rajoittuu siihen. Ei paljoa tarvi kääntöä rajoittaa. Toki lokarit sai aika huolella silputa.
Edit. Renkaan sisälaita vastas akselin etupuolella lateihi
Tähän vastaa, edessä vähän raapasee pyöreästä poikkiputkesta. Nämä siis vakiokorkeudella.. joustoja tai mittään pääse vielä testaamaan.
33x12.5r15 ziarellit, vertailuna 235/75-15
slipoveri
29.05.2019, 19:57
Laturissa liitin jossa kirjaimet E F ja N.Mistä tietää onko laturissa sisäinen säädin vai ulkoinen.
Laturi ei alkueräinen eikä mitään muita merkintöjä enää tallella .Mitä nuo E F ja N on.
410 ja -83
Ostin näkemättä luistonrajoittimen Suzukiin, jota minulla ei vielä ole, joten kysyn onko sama kikkare 410-, 413- ja Samurai-malleissa. Ihan vaan nettiautoilun tueksi... :)
Lisätietoa sain: se on palalukko, ja isoon aksilaan.
Nyt sain ostettua nettiauton halvimman Suzukin,ja vieläpä 413-mallisen. Myyjä oli laittanut erheenä malliksi Vitaran, joten ennätin ensimmäisenä monen palstalaisenkin hakuagentin haroessa tyhjää. Kori on niinkuin yleensä ja kaamea auran kiinnike on hitsattu keulaan. Kiinnike saa plasmaleikkurista, ja lopullinen käyttötarkoitus selviää kunhan ennätän koeajamaan.
Käynnistyi ja vieläpä käy tyhjääkin! Kytkimen kun nostaa alkaa ikävä ääni, mutta vehje kuitenkin liikahtaa. Moottori tihkuu öljyä yllensä. Tässä taitaa olla sellainen kesäprojekti.
Nyt sain ostettua nettiauton halvimman Suzukin,ja vieläpä 413-mallisen. Myyjä oli laittanut erheenä malliksi Vitaran, joten ennätin ensimmäisenä monen palstalaisenkin hakuagentin haroessa tyhjää. Kori on niinkuin yleensä ja kaamea auran kiinnike on hitsattu keulaan. Kiinnike saa plasmaleikkurista, ja lopullinen käyttötarkoitus selviää kunhan ennätän koeajamaan.
Käynnistyi ja vieläpä käy tyhjääkin! Kytkimen kun nostaa alkaa ikävä ääni, mutta vehje kuitenkin liikahtaa. Moottori tihkuu öljyä yllensä. Tässä taitaa olla sellainen kesäprojekti.
Siitä tulee iahan hyvä kun hitsaa pohjan ja rälläköi tuon suxiboxin pois.
Samalla sivuhommana yodan akselit ja swiftin ruisku unohtamatta 6,5:sta ja laatikon laakerointia
:D
rälläköi tuon suxiboxin pois.
???
antti_boy
30.05.2019, 12:37
Ihan orkkis highroof
Nyt sain ostettua nettiauton halvimman Suzukin,ja vieläpä 413-mallisen. Myyjä oli laittanut erheenä malliksi Vitaran, joten ennätin ensimmäisenä monen palstalaisenkin hakuagentin haroessa tyhjää. Kori on niinkuin yleensä ja kaamea auran kiinnike on hitsattu keulaan. Kiinnike saa plasmaleikkurista, ja lopullinen käyttötarkoitus selviää kunhan ennätän koeajamaan.
Käynnistyi ja vieläpä käy tyhjääkin! Kytkimen kun nostaa alkaa ikävä ääni, mutta vehje kuitenkin liikahtaa. Moottori tihkuu öljyä yllensä. Tässä taitaa olla sellainen kesäprojekti.
Katoin itsekkin tätä nettiautossa, hintakaan ei ollut paha oliko jopa 690e mutta oli ulkoa senverran karsi että passasin. Tuo auran kiinnike laitto kyllä hymyilyttämään :D
Minkähän verran SJ-413 tuotiin aikanaan maahamme "High roof":ina? Se oli kuitenkin tuonmoiseen piskuiseen käytännönlisä ihan oikeasti...
kellukka
08.08.2019, 18:11
Onkos täällä kukaan korotellu tuollaista 05vm. Grand vitaraa? Tuli hommattua sellainen käyttö/seka/työ ym. autoks mutta vähä lyyhöttää,niin aattelin että jos samalla korottas muutaman sentin. Helpoin ja halvin vois olla jos löytäs jostain vaan pidemmät jouset,alkuperäisenähän tuossa on edessä 321mm pitkät ja ulkohalkaisija 113,0 ja takana 344 ja 106,0
https://www.jimnybits.com/grand-vitara-99-05/suspension/suzuki-grand-vitara-2-lift-kit.html
kellukka
08.08.2019, 19:38
https://www.jimnybits.com/grand-vitara-99-05/suspension/suzuki-grand-vitara-2-lift-kit.html
No hitto.. mie ku luulin että nuo maksaa enemmän ku tuo auto. Kiitti linkistä.onko tuolta mikä homma tilata? Tuleeko jotai tulleja tms. ylimääräistä maksua?
onkosta täällä kellään ylimääräisenä 413seen omegan pumpun ja simpukan kiinnitys roippeita? ja jos ei, niin kenelläkään intoa piirtää sapluunat niin teen itse ....
https://www.pirate4x4.com/forum/suzuki/1036205-sj413-sj410-samurai-build.html#/topics/1036205?page=3
Tuolta ainakin saa mallia
Mikähän ihme uljaaseen ratsuun iski. Ajelin tuossa kotio ja pysähdyin laittaakseen pakin niin huomasin sillon että vaihde kepukka vatkaa hulluna!? Noh laitoin jakarista vapaalle niin rupes aivan jumalaton tärinä ja vatkaus. Kurkkasin auton alle niin välikardaani vatkaa, sammutin moottorin ja kokeilin kardaanin ristikot ja laatikon kumen niin timmiltä tuntu mutta pyörittäessä tuntu sellanen hinkkaava muljahduksen tunne vain kun kardaani on pyörinyt melkeen täyden kierroksen. V,oiskohan mahdollisesti vaihteistosta tai jakarista olla laakeri loppu? Myös työntäessä kuulu jotain rahinoita mutta jakari vapaalla ei kuulunut mitään
Ongelma ratkastu. Syyksi paljastu vähän turhan jäykkä luultavasti suikan vakio ristinivel, oli niin jumissa ettei edes kädellä saanu käännettyä tais olla merkiltään koyo? Nyt laitoin pääty rasvanipallisen ristikon jotta saa joskus rasvattuakki.
Hei. Hankin joitain aikoja sitten sj410:n jossa 413 tekniikka. Jouset vaikuttaa melko kuoleentuneilta. Pohjaanlyöntikumeista akseliin on n. 40mm. Kun tunkkaa korin ylös on väli n. 130mm.
Olin jo ostamassa 4x4 partsilta 3" korotusjousia. Sellaiseen settiin kuuluu pidempien iskareiden lisäksi myös pohjaanlyöntikumien korotuspalat. Kertokaas tyhmälle, että pysyykö joustovara samana uusillakin jousilla? Ajattelin siis että vähentääkö joutumista ristiriipuntaan, johon nykyään helposti pääsee. Ja yhtään kiikkerämpää siitä ei huvittaisi tehdä.
Kyllä mulla on etupakat ihan vaaterissa ja ne on juurikin nuo 4x4 partsin raptorit, tietysti sillä erotuksella että olivat vakiota vastaavat, niihin ollut tyytyväinen sen 40tkm mitä niillä on tullu ajettua. Takaset on jokseenki kippuralla ja edestä nyt tammikuussa sipasin 2 alimmaista pois ja laitoin omen? Lehdet niin on huomattavasti kippurammat mutta sisään jousto kärsi hieman. Itse ole ymmärtänyt niin että mitä letkummat ne ladit on niin sitä enempi se joustaa ylös/alas.
Elikkäs, päävaihteiston ja jakovaihteiston väliin pitäisi asentaa volvon m40 laatikko. Legenda kertoo että tämä onnistuu varsin helposti. Kuvia ja tietoa löytyi netistä jonkin verran mutta lisää kaivattaisiin:D
itsellä ei kokemusta tuollaisen tekemisestä mutta joko olet lukenut nuo:
https://www.suzuki-samurai.nl/volvo/volvo-eng.html
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89714
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=55784
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=79312
Jos löysit muuta asiaan liittyvää niin lisää linkit tänne, muidenkin tietoon.
Ruusulehto
28.01.2020, 23:02
Hei. Hankin joitain aikoja sitten sj410:n jossa 413 tekniikka. Jouset vaikuttaa melko kuoleentuneilta. Pohjaanlyöntikumeista akseliin on n. 40mm. Kun tunkkaa korin ylös on väli n. 130mm.
Olin jo ostamassa 4x4 partsilta 3" korotusjousia. Sellaiseen settiin kuuluu pidempien iskareiden lisäksi myös pohjaanlyöntikumien korotuspalat. Kertokaas tyhmälle, että pysyykö joustovara samana uusillakin jousilla? Ajattelin siis että vähentääkö joutumista ristiriipuntaan, johon nykyään helposti pääsee. Ja yhtään kiikkerämpää siitä ei huvittaisi tehdä.
Ei niitä pahjaanlyöntikumien korokkeita pakko ole käyttää jolloin joustovaroja on enemmän. Jouset vaan lässähtää nopeammin, kun pääsee sisäänjoustossa taipumaan "yli". Kiikkerämpihän autosta aina tulee, kun korottaa, mutta omassa susnassa kattokorkeus noin 183cm ja alla 31x12,5r15 boggerit 10x15 -44 et +beadlock, niin eipä tuo kovin kiikkerä ole
metsuri91
27.02.2020, 22:53
Jos jollain tarvetta suzukin g16b moottorille niin sellainen ois tarjolla. Myyntiosiosta pitäisi löytyä.
GaryRock
12.04.2020, 09:33
Samurai alkoi nakuttamaan kierroksia nostaessa ja oletan sen olevan kiertokangen laakeri tms. Eli remonttia tiedossa. Samalla voisi vaihtaa männätkin yms, joten mikä on paras paikka tilata korjaussarja?
Lowrangelta kattelin, niin vajaa 400$ (+ rahti ja verot. Tullit taitaa olla 0%?) korjaussarja korkeapuristeisilla männillä Onko noista männistä mainittaavaa iloa?
Autonvaraosat24 sivuilla pelkät tiivisteet noin 100e, männät 40e/kpl.
Toki toi 1.6L kone houkuttelee myös, mutta ei jaksaisi alkaa sovittelemaan.
Kekkeruusi
14.04.2020, 06:54
itse en ehkä lähtisi kuitenkaan mäntiä vaihtamaan jos niissä ei mitään vikaa ole, toki jos meinaa korkeapuriste mäntiä niin sitten eriasia.
ebausta / aeromotors.ee ja sieltä autodocista varmasti löytyy tarvittavat tiivisteet/männänrenkaat ja laakerit.
kannattaa ehkä kuitenkin purkaa ensin jotta näkee vauriot sekä osaat tilata oikeat laakerit ( ylikoko ? )
Vekelius
26.04.2020, 10:07
Autona mulla tuommonen suzuki sj413. Yhtäkkiä autossa ajettua haisi sähkön käry. Sammutin auton ja sen jälkeen ei avaimesta kääntäessä starttaa. Virrat menee kyllä päälle. Akussa on virtaa ja sulakkeet ehjät. Mikä siitä ois voinu hajota? 🤔
Autona mulla tuommonen suzuki sj413. Yhtäkkiä autossa ajettua haisi sähkön käry. Sammutin auton ja sen jälkeen ei avaimesta kääntäessä starttaa. Virrat menee kyllä päälle. Akussa on virtaa ja sulakkeet ehjät. Mikä siitä ois voinu hajota? 🤔
Tutki nyt ekana puola ja sitten startti. Ja kun kyse on sähköistä niin ihan ekana kaikki maadotukset kuntoon :D
Autona mulla tuommonen suzuki sj413. Yhtäkkiä autossa ajettua haisi sähkön käry. Sammutin auton ja sen jälkeen ei avaimesta kääntäessä starttaa. Virrat menee kyllä päälle. Akussa on virtaa ja sulakkeet ehjät. Mikä siitä ois voinu hajota? 🤔
Mulla oli 410 vähän sama ongelma ilman tuota käryä, välillä starttas ja välillä ei. Syyks paljastu kovettunut startin herätejohto ja löystynyt laattaliitin. Sama ongelma oli myös kärjille menevässä virtajohdossa.
Vekelius
04.06.2020, 01:22
Tere. En löytäny haulla mutta onko joku kokeillu laittaa kuvan mukaisia led-ajovaloja suzukiin. Minkälaisen muutoksen tarvii sähköihin, vai onko edes mahdollista asentaa?
Tere. En löytäny haulla mutta onko joku kokeillu laittaa kuvan mukaisia led-ajovaloja suzukiin. Minkälaisen muutoksen tarvii sähköihin, vai onko edes mahdollista asentaa?
Asennus on varmasti melko helppo, mutta kannattaa tarkkaan miettiä ja tutkia, kannattaako tuollaista "dot sae e9" mallista led valoa asentaa. Noilla merkinnöillä tuo ei ole virallisesti leimakelpoinen ja valokuviot voi olla ihan mitä sattuu.
Kysy Johannes nimimerkiltä, vieläkö hänellä olisi oikeasti hyväksi todettua 7" led valoa kaupan ja siinä on oikeat merkinnät ja hyväksynnät olemassa.
Tere. En löytäny haulla mutta onko joku kokeillu laittaa kuvan mukaisia led-ajovaloja suzukiin. Minkälaisen muutoksen tarvii sähköihin, vai onko edes mahdollista asentaa?
Jos kiinasta tilaa niin sieltä saattaa sitten tulla ihan mitä tahansa paskaa. Näin 2 sarjaa noita tilanneena osaan sanoa. Ekat jäi tulematta ja tokat kun tilas niin wong lähetti yhden ja sekin oli ottanut osumaa matkalla tai kiinassa, joten sekin oli kelvoton. Rahat toki saa takas kuhan reklamoi 2vk kuluessa eika kuuntele wongin selityksiä 80% palautuksista tjsp.
Noita myös markkinoidaan vedenkestävinä/pitävinä niin tuommosen purin niin linssin ja ledien välissä ei ole mitään tiivistettä eli pelkkä umpionlasi tulee suoraan valon runkoon kiinni, myös valokuvio oli jotain suttua mutta sen sai korjattua asettelemalla linssiä paremmin mutta ei se kyllä siltikään vastannu varsinaista valokuviota, pitkät kun räpsäs päälle niin ne näytti alemmas kun normivalot. Eli jos jotain leimavehettä tai katuajoa suunnittelee ja ei halua sokasta muita niin suoraan johannekselta tuommoset. Haulla pitäs löytää jotain kuvia kun ovat asentaneet noita johanneksen valoja. Edittinä viellä ettei itsellä lukenut mitään dot sae juttuja vaika ilmoituksessa niin oli mainittu
Elikkäs tuli taas motivaatiota alkaa laittaan suzukia ja aloin taas katteleen sitä pcv venttiiliä joka on rikki ja pistetty letku vain umpeen. Tyhjensin sisukset venttiilistä että se toimii adapterina ja imusarjan ja t-haaran väliin tavallinen takaiskuventtiili mutta ei toimi silläkään. Tyhjäkäynti on heittelevää ja meinaa sammuilla. Letkun päähän pultti ja taas toimii kuin unelma. Onko siinä joku muu jippo tuon venttiilin kanssa vai eikö se vain toimi. Ja ymmärtääkseni se venttiili pitää olla niinpäin että puhaltaa imusarjaan päin ja ulospäin sitte menee umpeen? Toinen asia jännitteensäätäjän kanssa.. Mittailin tuossa akusta että toimiiko laturi ja tyhjäkäynnillä näytti 13.5v mutta heti kun antoi kierroksia niin hyppäsi jo 16v yli. Avasin sitten jännitteensäätäjän kopan ja näytti että joku olisi vääntäny vasemmanpuolen kontaktipinnan välissä olevaa vipua sivulle ettei se yläty pinnoille ollenkaan ja selkeät taipumisjäljet. Taivutin sen varren sitten takaisin ja lepoasennossa ilman virtaa koskettaa ylempää pintaa mutta enään ei lataa kierroksillakaan kuin 13v max. Luultavasti uutta jännitteensäätäjää ostamaan? Ja niitäki selailessa näytti olevan 12v ja 14.4v mallisia, onko niissä jokin ero vai onko vain merkattu eritavalla? Näistäki on varmasti puhuttu aikaisemmin mutta alkaa noita lankoja olemaan jo sen verran etten meinaa löytää :D
Mä luulen että se venttiili ei saa päästää ilmaa läpi takaiskun tavoin, vaan siinä pitää olla tietty vastus, esim. Aukeaa.0.5bar paine-erolla.
Mä luulen että se venttiili ei saa päästää ilmaa läpi takaiskun tavoin, vaan siinä pitää olla tietty vastus, esim. Aukeaa.0.5bar paine-erolla.
Noniin kiitokset neuvosta :) Päätin heittää sen takaiskuventtiilin veke ja kaivoin vw jettan raadosta huohotinventtiilin (en tiedä mihin oli tarkotettu) ja nyt tuntuu toimivan. Ei enään tyhjäkäynti vaella vaikka letkun päässä tuntuu pieni imu joka on pulssimainen, en tiä että kuuluisko tyhjäkäynnillä olla minkäänlaista imua mutta tuntuu käyvän hyvin ja tasaisesti. Ja samalla selvittelin tuota jännitteen säätäjää niin nuo mekaaniset säätäjäthän on sääjettävissä. Kosketuspintoja ko taittaa erilleen tai lähekkäin muuttuu volttimäärä. Nyt näyttää mittariin sen 14.2 kierroksilla ja siinä vajaa 14 tyhjäkäynnillä. Se että onko tämä suositeltavaa alkaa säätelemmään niin en tiä mutta kalliiksi ne akukki tulee ko pakkaa tuo vakiona keitteleen niitä. :D
Noniin kiitokset neuvosta :) Päätin heittää sen takaiskuventtiilin veke ja kaivoin vw jettan raadosta huohotinventtiilin (en tiedä mihin oli tarkotettu) ja nyt tuntuu toimivan. Ei enään tyhjäkäynti vaella vaikka letkun päässä tuntuu pieni imu joka on pulssimainen, en tiä että kuuluisko tyhjäkäynnillä olla minkäänlaista imua mutta tuntuu käyvän hyvin ja tasaisesti. Ja samalla selvittelin tuota jännitteen säätäjää niin nuo mekaaniset säätäjäthän on sääjettävissä. Kosketuspintoja ko taittaa erilleen tai lähekkäin muuttuu volttimäärä. Nyt näyttää mittariin sen 14.2 kierroksilla ja siinä vajaa 14 tyhjäkäynnillä. Se että onko tämä suositeltavaa alkaa säätelemmään niin en tiä mutta kalliiksi ne akukki tulee ko pakkaa tuo vakiona keitteleen niitä. :D
Heittäisin koko venttiilin mäelle jos ei ole jarrutehostinta? Itsellä menee vaan venakopan huohotusletku suorilteen putsariin ja toimii niin parhaiten, toki tehostimen asennuksen jälkeen laitoin venttiilin takas kiinni ja siihen tehostimen letku, toki voi sitä tehostinta ilman sitä venttiiliä käyttää mutta kalvo ei vaan ole kovin pitkäikänen ku imasee aina jarrua painaessa bensaa kalvolle. Helpoin varmaa jos vena on särki niin laittaa nippa ja letkun väliin ihan perus takaisku
hiluvitkutin
07.09.2020, 07:33
näytti olevan 12v ja 14.4v mallisia, onko niissä jokin ero vai onko vain merkattu eritavalla?
Joo eritavalla. Kumpikin työntää ton n. 14.4.
Nyt näyttää mittariin sen 14.2 kierroksilla ja siinä vajaa 14 tyhjäkäynnillä.
Sehän on ihan hyvä.
Kaikki virrat hävisi SJ410:stä vm -83. Virtakynällä katsottuna ei tule virtoja sulakerasialle, joka vaihdettu alkuperäisen tilalle uudempaan GM-tyyppiseen lattasulakemalliin jo aiemmin ja on toiminut hyvin. Myöskään virtalukon pohjaan ei tule virtaa (virtalukonpohjakin vaihdettu aiemmin), muistaakseni tuohon valkeaan paksumpaan johtoon pitäisi tulla aina virta(kuva1) vaan nyt ei tule mihinkään napaan. Kun syöttää virtaa johdon pätkällä akun plus navalta suoraan puolan etuvastukselle(kuva2), niin virrat tulee mittaristolle ja valot ym toimii ja starttaa. Akusta vedettu lisämaapiuhat runkoon ja moottoriin. Startille tulee virta ja toimii,kun herätenapaan antaa virtaa. Maapisteet kuskinpuolen tulipellissä ja jalkatilassa puhdistettu. Kuskin jalkatilassa olevien johtojen liittimiä auottu ja kuivatettu ja CRC:tä suihkittu. Eli mistähän tuota vikaa alkaisi seuraavaksi etsimään? Ja mikä sulake on millekin (4 kpl.) Löytyykö 410:n sähkökaaviota mistään, jostain palstan jutteluista sen aikoinaan löysin, mutta nyt ei löydy.
Kurkkaa laturin perseestä lähtevä valkoinen kaapeli ..muistaakseni siitä menee virran syöttö tuvan puolelle ja konehuoneessa saattaa olla liitin matkan varrella.
(tämä ihan hatarasta muistista)
Elikkäs tuli taas motivaatiota alkaa laittaan suzukia ja aloin taas katteleen sitä pcv venttiiliä joka on rikki ja pistetty letku vain umpeen. Tyhjensin sisukset venttiilistä että se toimii adapterina ja imusarjan ja t-haaran väliin tavallinen takaiskuventtiili mutta ei toimi silläkään. Tyhjäkäynti on heittelevää ja meinaa sammuilla. Letkun päähän pultti ja taas toimii kuin unelma. Onko siinä joku muu jippo tuon venttiilin kanssa vai eikö se vain toimi. Ja ymmärtääkseni se venttiili pitää olla niinpäin että puhaltaa imusarjaan päin ja ulospäin sitte menee umpeen? Toinen asia jännitteensäätäjän kanssa.. Mittailin tuossa akusta että toimiiko laturi ja tyhjäkäynnillä näytti 13.5v mutta heti kun antoi kierroksia niin hyppäsi jo 16v yli. Avasin sitten jännitteensäätäjän kopan ja näytti että joku olisi vääntäny vasemmanpuolen kontaktipinnan välissä olevaa vipua sivulle ettei se yläty pinnoille ollenkaan ja selkeät taipumisjäljet. Taivutin sen varren sitten takaisin ja lepoasennossa ilman virtaa koskettaa ylempää pintaa mutta enään ei lataa kierroksillakaan kuin 13v max. Luultavasti uutta jännitteensäätäjää ostamaan? Ja niitäki selailessa näytti olevan 12v ja 14.4v mallisia, onko niissä jokin ero vai onko vain merkattu eritavalla? Näistäki on varmasti puhuttu aikaisemmin mutta alkaa noita lankoja olemaan jo sen verran etten meinaa löytää :D
vieläks tarttet jännitteensäädintä. itellä melkein käyttämätön sukissa kun tuli vaihdon jälkeen vaihdettua koko laturi kaikkineen :-) Postikuluilla kulkee minne vaan. samaa vm 83 sj410 täälläkin.
Kaipaisin apua seuraavaan, takalokasuoja kaari takana oikealla ruostunut kokonaan pois.
Sopiiko SJ 410 korjauspala tähän minun SJ 413 malliin? Eli onko korit suurinpiiretein samanlaiset? Kuvissa näyttää samalta paitsi levitys kaaren kiinnityslevy puuttuu, mutta se olisi kyllä helppo modifoida siihen.
Korit on samanlaiset. Eroa ainoastaan maskissa ja konepellissä, sekä takaovessa mallista riippuen. Levikkeen kiinnityksen joudut askartelemaan vaan itse, niin kuin totesitkin.
Kiitos vastauksesta. Tilaisn tuon Sj 410 kylkipalan. Helpottaa melkoisesti tuota kaaren korjaus kun edes ulkokaari on valmiina.
Kiitos vastauksesta. Tilaisn tuon Sj 410 kylkipalan. Helpottaa melkoisesti tuota kaaren korjaus kun edes ulkokaari on valmiina.
kaapimas
05.04.2021, 08:48
Onko hyviä kokemuksia tosta 410 vaihteistosta ja sen kestävyydestä? Kannattaako sitä tarjota tuohon 1,9td perään? Ei huvita turhia sovituksia alkaa tekemään jos laatikko on lähtökohtasesti jo heikko..
413 vaihteistot vaikuttas olevan aika kiven alla eikä mitään kovin painavaa laatikkoo huvittas ängätä tohon ennen katastushommia..(Saa tarjota vaihellaatikkoo jos löytyy ehyt ylimääräsenä)
Mitä laatikoita/vp/kytkimii näis on käytetty ton volkkarin moottorin kanssa? Toi 410 vakiokytkinkin on varmasti yksi heikko lenkki kun kuitenkin volkkarin vakiokin on 210mm ja 410 kytkin vain 180mm...
Ei oikein sovi offi videoiden allekkaan, tahi historiaan, ja uutta ketjua tälle ei viitsisi aloittaa.
Minkä tähden Suikeroiden P-Amerikan valloitus tyssäsi:
"SUZUKI SAMURAI: How Fake News Killed Suzuki | Up To Speed"
https://www.youtube.com/watch?v=w3sGkP8HeBY
Reilu vartti ihan kivaa historiaa ylipäänsä kyseisistä pikku kikottimista vähääkään kiinnostuneille. :)
Volvon AW71 automaatti on aika yleinen 1.9tdi perässä. Saa valmiin adapterin. Paketin perään Susukin oma jakis välikardaanilla.
antti_boy
19.04.2021, 06:35
Onko hyviä kokemuksia tosta 410 vaihteistosta ja sen kestävyydestä? Kannattaako sitä tarjota tuohon 1,9td perään? Ei huvita turhia sovituksia alkaa tekemään jos laatikko on lähtökohtasesti jo heikko..
413 vaihteistot vaikuttas olevan aika kiven alla eikä mitään kovin painavaa laatikkoo huvittas ängätä tohon ennen katastushommia..(Saa tarjota vaihellaatikkoo jos löytyy ehyt ylimääräsenä)
Mitä laatikoita/vp/kytkimii näis on käytetty ton volkkarin moottorin kanssa? Toi 410 vakiokytkinkin on varmasti yksi heikko lenkki kun kuitenkin volkkarin vakiokin on 210mm ja 410 kytkin vain 180mm...
Ja kannattaa suoraan laittaa se 1.9tdi eikä 1.9td nyt kun se uudella säännöllä on mahdollista.
Ja jos haluat sinne kestävän laatikon niin esim just aw71 automaatti.
artsi777
19.04.2021, 06:47
Onko hyviä kokemuksia tosta 410 vaihteistosta ja sen kestävyydestä? Kannattaako sitä tarjota tuohon 1,9td perään? Ei huvita turhia sovituksia alkaa tekemään jos laatikko on lähtökohtasesti jo heikko..
413 vaihteistot vaikuttas olevan aika kiven alla eikä mitään kovin painavaa laatikkoo huvittas ängätä tohon ennen katastushommia..(Saa tarjota vaihellaatikkoo jos löytyy ehyt ylimääräsenä)
Mitä laatikoita/vp/kytkimii näis on käytetty ton volkkarin moottorin kanssa? Toi 410 vakiokytkinkin on varmasti yksi heikko lenkki kun kuitenkin volkkarin vakiokin on 210mm ja 410 kytkin vain 180mm...
Moottorin vaihto bensasta dieseliksi tai toisin päin vaatii nykyään sitten trafilta poikkeusluvan mikä kannattaa ottaa huomioon.
antti_boy
19.04.2021, 07:03
Moottorin vaihto bensasta dieseliksi tai toisin päin vaatii nykyään sitten trafilta poikkeusluvan mikä kannattaa ottaa huomioon.
Kiva pikku "virhe" tullu siis tuossa uudessa systeemissä.
Luulis että se korjataan.
Ja pitää muistaa että siirtymäaika on kolme vuotta. Joten myös vanhaa sääntöä voi käyttää. Jos oikein ymmärsin, vaatii ilmeisesti sen että rakentaminen on aloitettu ennen säännön voimaantuloa. Tätähän on hankala valvoa, mutta yksi asia taitaa olla se että uuden säännön voimaantulon jälkeen ei kannata sitä projektiautoa vuosikatsastaa ennenkuin se uusi tekniikka on paikallaan ja sitten tekee muutoskatsastuksen ja vuosikatsastuksen.
artsi777
19.04.2021, 08:37
Kiva pikku "virhe" tullu siis tuossa uudessa systeemissä.
Luulis että se korjataan.
Ja pitää muistaa että siirtymäaika on kolme vuotta. Joten myös vanhaa sääntöä voi käyttää. Jos oikein ymmärsin, vaatii ilmeisesti sen että rakentaminen on aloitettu ennen säännön voimaantuloa. Tätähän on hankala valvoa, mutta yksi asia taitaa olla se että uuden säännön voimaantulon jälkeen ei kannata sitä projektiautoa vuosikatsastaa ennenkuin se uusi tekniikka on paikallaan ja sitten tekee muutoskatsastuksen ja vuosikatsastuksen.
Juu, aika erikoinen muutos, mikähän siinä lienee ajatuksena ollut kun tuohon on tarvinnut puuttua.
antti_boy
19.04.2021, 09:52
Juu, aika erikoinen muutos, mikähän siinä lienee ajatuksena ollut kun tuohon on tarvinnut puuttua.
Oisko ollu ihan hanskavirhe
Oisko ollu ihan hanskavirhe
Mutta miten se menee jos on mallisarjan sisäinen muutos? Onhan sj sarjan suskaa tehty dieselilläkin.
Voiko traficom kävellä tehtaan ja maahantuojan yli?
Koska maahantuoja on ilmoittanut että kaikki sj suzukit on samaa mallisarjaa.
artsi777
22.04.2021, 06:29
Mutta miten se menee jos on mallisarjan sisäinen muutos? Onhan sj sarjan suskaa tehty dieselilläkin.
Voiko traficom kävellä tehtaan ja maahantuojan yli?
Koska maahantuoja on ilmoittanut että kaikki sj suzukit on samaa mallisarjaa.
On juu tehty. Vaihtamista ei ole kielletty, mutta vaatii vain poikkeusluvan. Jotenkin haiskahtaa rahastukselta :)
antti_boy
22.04.2021, 06:37
On juu tehty. Vaihtamista ei ole kielletty, mutta vaatii vain poikkeusluvan. Jotenkin haiskahtaa rahastukselta :)
Tämä varmaan kannattaisi varmistaa ihan konttorilta miten tuota tulkitaan.
Eli käykö SJ 410/413 lehtijouset Samuraihin? Samuraissahan 4 cm puolelleen leveämpi raideväli ja jousipedit leveämmällä, mutta sillähän ei liene merkitystä. Mutta nuo lehtijouset taakse. Latan leveys ilmeistikin kyllä sama, mutta entäpä käykö lehtijousen pituuden puolesta eli onko norran pituus sama? Ei sattunut Haku-toiminnolla löytymään ko. tietoa.
JuhanVon
25.07.2021, 14:18
Moro,
Otsikon mukainen kulkine tullut pihaan ja muuten kiva paitsi alennusvaihteisto kytkee myös keskilukon päälle automaattisesti. Alennusvaihdetta tulee käytettyä kun peruuttelee asuntovaunua tms. mutta nyt keskilukko päällä kanittaa ainakin jos enempi joutuu kääntelemään.
Pienellä googlettamisella en löytänyt tietoa että keskilukon automatiikan ohjausta olisi kukaan peukaloinut niin että pikkupuolen saisi päälle ilman lukkoa.
Onko palstalaisilla kokemusta aiheesta ?
Moro,
Otsikon mukainen kulkine tullut pihaan ja muuten kiva paitsi alennusvaihteisto kytkee myös keskilukon päälle automaattisesti. Alennusvaihdetta tulee käytettyä kun peruuttelee asuntovaunua tms. mutta nyt keskilukko päällä kanittaa ainakin jos enempi joutuu kääntelemään.
Pienellä googlettamisella en löytänyt tietoa että keskilukon automatiikan ohjausta olisi kukaan peukaloinut niin että pikkupuolen saisi päälle ilman lukkoa.
Onko palstalaisilla kokemusta aiheesta ?
Samaa asiaa selvitellyt ja vaikuttaa no can do-hommalta. Jakolaatikkoa ohjaa ilmeisesti yks ainut sähkömoottori uralevyä pyörittämällä joten jos haluaa hitaan puolen ilman lukkoa tarttia muokata levyä.
En ole varaosakuvaa katsonut, mut päältäpäin ja sähkökuvien perusteella vaikuttaa em.
JuhanVon
25.07.2021, 21:48
Samaa asiaa selvitellyt ja vaikuttaa no can do-hommalta. Jakolaatikkoa ohjaa ilmeisesti yks ainut sähkömoottori uralevyä pyörittämällä joten jos haluaa hitaan puolen ilman lukkoa tarttia muokata levyä.
En ole varaosakuvaa katsonut, mut päältäpäin ja sähkökuvien perusteella vaikuttaa em.
Näin vähän ounastelin että jos se olisi helppo homma olisi sen jo joku modannut.
Kiitoksia tiedosta.
Eli käykö SJ 410/413 lehtijouset Samuraihin? Samuraissahan 4 cm puolelleen leveämpi raideväli ja jousipedit leveämmällä, mutta sillähän ei liene merkitystä. Mutta nuo lehtijouset taakse. Latan leveys ilmeistikin kyllä sama, mutta entäpä käykö lehtijousen pituuden puolesta eli onko norran pituus sama? Ei sattunut Haku-toiminnolla löytymään ko. tietoa.
Pitäs passata ainaki aftermarket jouset. Mulla on 410 suskassa samurain pakat takana ja oli ihan bolt on
Mistä johtuis kun jakolaatikon vaihteet ei pysy päällä,
Vauhti kun kasvaa ni hyppää vapaalle ja kerran joutu vaihekepin irroittamaan ja laittaa kohillee kun meni täysinjumiin se keppi ja laatikko jäi vapaalle
artsi777
18.08.2021, 21:39
Mistä johtuis kun jakolaatikon vaihteet ei pysy päällä,
Vauhti kun kasvaa ni hyppää vapaalle ja kerran joutu vaihekepin irroittamaan ja laittaa kohillee kun meni täysinjumiin se keppi ja laatikko jäi vapaalle
Siirtäjän haarukka tai akseli taipunut
jolokkana
13.11.2021, 11:06
Onkos näissä suzukeissa gv 05-15 2.0 bensoissa. Ihan pakettiin kuuluva tuo takapäästä n.70km/h jälkeen tuleva vieno ääni,joka kuulostaa etäisesti pyörän laakerin ääneltä. Muuten olettaisin laakerin ääneksi,mutta nyt käynyt 3 samanikäistä ja n 200tkm ajettua kokeilemassa ja kaikissa kuulunut tuo samainen ääni.
Onko kellään muuten tietoa, paljonko sj410 maksoi 80 luvulla uutena?
Vuonna -85 SJ410 maksoi 53980mk. Hinta löytyi TM 6/85 koeajosta. Tässä kerrottiin myös maastureille vuoden -84 alusta tulleesta 30% autoverosta, johon Suzuki kuulemma osasyyllinen! Tulikohan siitä liian suosittu?
Eli aika hyvin on pitänyt sj:kin arvonsa vuosien mittaan kun nettiauton tarjontaa katsoo :D
james_III
21.01.2022, 18:11
Varmaankin jokapaikassa löytyy tieto, mutta minä en sitä sitte täältä löydä. Elikkä hiluxin akseleita jos himoitsee sj413:n alle, niin riittääkö suzukin jarrupääsylinteri? Onko kenties jotain muita toteutuksia, kun suoraviivasesti toyotan jarruttimilla?
Varmaankin jokapaikassa löytyy tieto, mutta minä en sitä sitte täältä löydä. Elikkä hiluxin akseleita jos himoitsee sj413:n alle, niin riittääkö suzukin jarrupääsylinteri? Onko kenties jotain muita toteutuksia, kun suoraviivasesti toyotan jarruttimilla?
Riittää :)
james_III
22.01.2022, 11:31
Riittää :)
Sano nyt vielä, että suzukin kardaani on plug&play toyotan perään? Eikö tästä nyt saada semmosta kunnollista tekemätöntä paikkaa millään aikaan :confused:
Sano nyt vielä, että suzukin kardaani on plug&play toyotan perään? Eikö tästä nyt saada semmosta kunnollista tekemätöntä paikkaa millään aikaan :confused:
No nyt tuli kompastuskivi...pulttijako eri :D
Etukardaani meni muuten suoraan mutta pinjonin laippaan piti porata uus pulttijako.
Takakardaani samoin eri pulkttijako mutta pituudesta en sano mitään koska mulla tyotan kardaanista lyhennetty versio ja jakiksen päähän tehty uus pulttijako toyotan niveltä varten.
james_III
22.01.2022, 13:24
No nyt tuli kompastuskivi...pulttijako eri :D
Etukardaani meni muuten suoraan mutta pinjonin laippaan piti porata uus pulttijako.
Takakardaani samoin eri pulkttijako mutta pituudesta en sano mitään koska mulla tyotan kardaanista lyhennetty versio ja jakiksen päähän tehty uus pulttijako toyotan niveltä varten.
Vähä jää nyt semmonen väljähtyny maku, ettei millään pääse oikein märehtimään ongelmasta :( Kai se on otettava kaikki irti tuosta toimimattomasta töötistä :D
No nyt tuli kompastuskivi...pulttijako eri :D
Etukardaani meni muuten suoraan mutta pinjonin laippaan piti porata uus pulttijako.
Takakardaani samoin eri pulkttijako mutta pituudesta en sano mitään koska mulla tyotan kardaanista lyhennetty versio ja jakiksen päähän tehty uus pulttijako toyotan niveltä varten.
Olin joskus selaavinani ameriikan sivuilta että sais suoraan 413/hilux kardaaneja? Hintaa en muista ja en kyllä löytänytkään nopealla googlella. Adapteri laippojahan saa 61 dollarin hintaan mutta taitaa suomestakin saada teettämällä samaan rahaan
Vähä jää nyt semmonen väljähtyny maku, ettei millään pääse oikein märehtimään ongelmasta :( Kai se on otettava kaikki irti tuosta toimimattomasta töötistä :D
Laitat siihen swiftin ruiskun ni sit on viikonlopuks jotain märehtimistä :)
james_III
22.01.2022, 18:55
Laitat siihen swiftin ruiskun ni sit on viikonlopuks jotain märehtimistä :)
Mahtaisko vaan mennä niin pitkästi, mulla on kuitenki jo joku edellinen omistaja valmistellu erilaisilla quick connect liittimillä :rolleyes:
Tuo ruskee tikku tuossa toisessa kuvassa on tosiaan rautalankaa, ei ole menty olenka valtavirran mukana mihinkään kuparin houkutuksiin ;)