View Full Version : Yleistä jorinaa suzukeista
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
[
10]
11
12
13
14
15
Onko vm.2009 Grand vitarassa turboa bensa koneessa 2.0?
Onko vm.2009 Grand vitarassa turboa bensa koneessa 2.0?
Ei ole
Samuraita kun kävin tänään leimasedälle näyttämässä,,,
Ongelmaksi muodostui runkonumero:confused:
Väitti että löytyy oikealta eturenkaan etu/taka puolelta rungossa???
Onko näin? Tai en mää ainakaan sitä löydä,,,
-98 samuraissa oikean takapyörän takapuolelle.
Minulla oli nimittäin sama ongelma, mutta sitten renkaita vaihtaessani satuin sen löytämään.
-98 samuraissa oikean takapyörän takapuolelle.
Minulla oli nimittäin sama ongelma, mutta sitten renkaita vaihtaessani satuin sen löytämään.
98 Samuraita ei oikein voi noihin vanhempiin verrata edes, se kun on tekniikaltaan paljon lähempänä Jimnyä, josta myös löytyy oikean takarenkaan kohdalta tuo runkonumero.
Mutta siis kaikissa vanhemmissa, eli 410, 413 ja Samurai, niin runkonumero on kyllä siinä apparin puolen eturenkaan kohdalla, kunhan vaan tarvittaessa antaa tarpeeks teräsharjalaikkaa.:)
[QUOTE=Mutta siis kaikissa vanhemmissa, eli 410, 413 ja Samurai, niin runkonumero on kyllä siinä apparin puolen eturenkaan kohdalla, kunhan vaan tarvittaessa antaa tarpeeks teräsharjalaikkaa.:)[/QUOTE]
Sieltähän se löytyi, oli vaan koko kylän massat laitettu päälle.:D
KarvaTurpa
14.03.2015, 14:03
-98 samuraissa oikean takapyörän takapuolelle.
Minulla oli nimittäin sama ongelma, mutta sitten renkaita vaihtaessani satuin sen löytämään.
Ompa tutun näköinen pirssi. On näköjään tiensä löytänyt takaisin, vaikka Kirkkonummelle muistaakseni se aikanaan vietiin:D.
Jos tarvitset huoltotietoja, niin on vielä muistiinpanoja tallella. Se on vähän sekasikiö tuo -98 malli. Vähän Jimnyä, vähän Samuraita ja himppasen 410:ä.
Jotain kämmäsin sj410 napalukkojen asennuksessa ja takaveto vain pelaa. Onko merkitystä, onko lukko auki vai kiinni kun asentaa?
GaryRock
15.03.2015, 21:48
Jotain kämmäsin sj410 napalukkojen asennuksessa ja takaveto vain pelaa. Onko merkitystä, onko lukko auki vai kiinni kun asentaa?
Ei kai sitä kovin monella tavalla voi kämmätä, mutta piankos sen kokeilee molemmilla tavoilla.
Lukot on ilmeisesti toimivina purettu?
Lähti pelaan kun lock asennossa pistin uusiksi. Ilmeisesti jotenki vain jumitti ne säätönupit aiemmin.
Moro,muistaaks kukaa ulkoa samurain takapyörän laakerin kokoa vm-89. Mätänetis näyttäis oleva sarja,olisko se käypänen tohon kulkineeseen?
Moro,muistaaks kukaa ulkoa samurain takapyörän laakerin kokoa vm-89. Mätänetis näyttäis oleva sarja,olisko se käypänen tohon kulkineeseen?
Veikkaisin/muistelisin, että motonetti myy vääränlaista laakeria, eli Samuraissa pitää olla sellainen laakeri minkä sisäkoolissa on huullos, joka toimii spacerina ettei jarrurumpu kahnaa kiinni jarrukilpeen. Muutenhan ne laakerit on kyllä yhteensopivia eri mallien kesken. Ja tuo vääränlainenkin laakeri kyllä käy, jos on vaikka sorvi käytössä millä pyöräyttää sopivan spaceririnkulan sinne laakerin ja vetarin laipan väliin.
Jep,kiitti,eli siellä voisi olla ne väärät laakerit kun kuuluu sellainen kahnaava ääni,loppuu kun painaa jarrua,tiiä sitten.pitää tutkia.
Kekkeruusi
18.03.2015, 21:22
Suzuki sj413 on kaks jarruletkua taka-akselille joiden pituus on noin 27cm, nyt 3" alustan kanssa alkaa oleen kohtis kireet joten tarvis hommata uudet. Pituus olis oltava noin 35cm , olisko kellään antaa vinkkiä mistä autosta sopis suoraan tai jopa varaosa numeroo :) ?
Olisko artsilla ollut joku vinkki tähän vai muistanko ihan väärin ?
Btw. Tarvis melkein tehdä joku faq osio tänne mihin laittelis aina näitä tieto pläjäyksiä et mistä käy ja mikä käy mihin jne... , vois olla vaikka joka merkille niin auttais kummasti.
Veikkaisin/muistelisin, että motonetti myy vääränlaista laakeria, eli Samuraissa pitää olla sellainen laakeri minkä sisäkoolissa on huullos, joka toimii spacerina ettei jarrurumpu kahnaa kiinni jarrukilpeen. Muutenhan ne laakerit on kyllä yhteensopivia eri mallien kesken. Ja tuo vääränlainenkin laakeri kyllä käy, jos on vaikka sorvi käytössä millä pyöräyttää sopivan spaceririnkulan sinne laakerin ja vetarin laipan väliin.
Jos en ihan väärin muista niin tuo huulloksella oleva laakeri on tarkoitettu abs-jarrulliseen versioon, ja ilman huullosta oleva laakeri käy ei-abs jarrulliseen autoon.
Jos en ihan väärin muista niin tuo huulloksella oleva laakeri on tarkoitettu abs-jarrulliseen versioon, ja ilman huullosta oleva laakeri käy ei-abs jarrulliseen autoon.
No ihan väärin muistat kyllä.;)
Ihan tuoreessa muistissa edelleenkin, kun Samurain taka-akselia remppasin, ja joku oli sinne laittanut huulloksettoman laakerin toiselle puolelle, ja jarrurumpu kun ei enään ollut mahtunut paikoilleen, niin oli tylysti laitettu prikkoja spaceriksi jarrurummun ja vetarin laipan väliin! :eek:
Ja minkä mallin Samuraissa on muka ABSit? Eihän mun Jimnyssäkään ole edes!:D
Sori meni ohi tuo Samurai. taisi olla jossakin GV:ssä tai Vitarassa jotenkin noiden absien kanssa kikkailtu :D
Mä oon aina käyttänyt noita tarvike laakereita ja ilmeisesti oli joku edeltäväkin omistaja käyttänyt, kun laakerin ja vetarinlaipan välissä oli prikka. Toimii aivan samalla lailla kun alkuperäinenkin. Ettei jopa jonkun tarvike laakeripaketin mukana tulis tollanen prikka?
Suzuki sj413 on kaks jarruletkua taka-akselille joiden pituus on noin 27cm, nyt 3" alustan kanssa alkaa oleen kohtis kireet joten tarvis hommata uudet. Pituus olis oltava noin 35cm , olisko kellään antaa vinkkiä mistä autosta sopis suoraan tai jopa varaosa numeroo :) ?
Olisko artsilla ollut joku vinkki tähän vai muistanko ihan väärin ?
Btw. Tarvis melkein tehdä joku faq osio tänne mihin laittelis aina näitä tieto pläjäyksiä et mistä käy ja mikä käy mihin jne... , vois olla vaikka joka merkille niin auttais kummasti.
Tommonen lainaus löytyi zukicrawlersilta...
For the rear of the samurai/413:
95 Nissan 300zx FRONT 23.375"
Napa part # UP 38688
Autozone # 78351
Oreilly #Beck Arnley 073-1482
Sami Front -->
need 2 ea
mid 90's Tracker front RIGHT(21 1/2"pn# BH38616 $27.99 ea. -o'reilly
or an 83 honda Accord FRONT either side - 20" NAPA part# 38673
Sami Rear -->
FRONT brake hose for a 90-96 Nissan 300ZX - 23 3/8"
87 models will need 2 lines and the 88 and up will only need one. Check first what you have.
NAPA part #38688
O'Reily's part # BH38688 - $16.99
Advanced Auto part # H38688 $18.99
Mä oon aina käyttänyt noita tarvike laakereita ja ilmeisesti oli joku edeltäväkin omistaja käyttänyt, kun laakerin ja vetarinlaipan välissä oli prikka. Toimii aivan samalla lailla kun alkuperäinenkin. Ettei jopa jonkun tarvike laakeripaketin mukana tulis tollanen prikka?
Mulla on myös muistikuva, että olisin joskus sellaseen valmiiseen irtospaceriin törmännyt. Mutta motonetti ei kyllä mielestäni sellaisia myy ainakaan.
Moro kaikille :) mulla olisi yks nolo kysymys menin ja ostin ensimmäisen suzuki sj410 ja entinen omistaja oli sitä vähän Korjaillu ja siinä ei ole taka jarruja olleskaan ja kävin kysymässä tarvike torilta siihen jarruletkuja niin ne meinas että ei siihen kuullukko yksi jarruletku :confused: niin pitääkö se paikkaansa ja kiire ois jo päästä mettään ajeleen ja kokkeileen kuin hyvin suska kulukee :D
Moro kaikille :) mulla olisi yks nolo kysymys menin ja ostin ensimmäisen suzuki sj410 ja entinen omistaja oli sitä vähän Korjaillu ja siinä ei ole taka jarruja olleskaan ja kävin kysymässä tarvike torilta siihen jarruletkuja niin ne meinas että ei siihen kuullukko yksi jarruletku :confused: niin pitääkö se paikkaansa ja kiire ois jo päästä mettään ajeleen ja kokkeileen kuin hyvin suska kulukee :D
Joo, yks letku siellä vaan on, eli jarrupiiri kiertää apparin puolen jarrusylkyn kautta kuskin puolen sylkylle.
Joo, yks letku siellä vaan on, eli jarrupiiri kiertää apparin puolen jarrusylkyn kautta kuskin puolen sylkylle.
nii elikkä pääsylinteristä kulkee vänkärintaka sylinterille ja se sieltä haarautuu molemmille puolille :)
Moro,tuli suzukista jopa hiljainen!!!!kyl mä mätänetistä laakerisarjan hain missä oli laakeri,stefa,krymppi ja speiceri,eli kaikki tarvittava,kai niit on erilaisia sarjoja,mutta tässä oli kaikki.
Moro,tuli suzukista jopa hiljainen!!!!kyl mä mätänetistä laakerisarjan hain missä oli laakeri,stefa,krymppi ja speiceri,eli kaikki tarvittava,kai niit on erilaisia sarjoja,mutta tässä oli kaikki.
Hyvä tietää että motonettikin myy nykyään oikeita sarjoja.:)
Ansatieltä ei löytynyt kuin yksipuoli,konalasta pitäis löytyä lisää sarjoja,keltasininen loota,pitääkin kattoa se merkki huomenna.
Moro,tuli suzukista jopa hiljainen!!!!kyl mä mätänetistä laakerisarjan hain missä oli laakeri,stefa,krymppi ja speiceri,eli kaikki tarvittava,kai niit on erilaisia sarjoja,mutta tässä oli kaikki.
Näin.
Nii ja vinkkinä jos joutuu speicereitä tekemään,liikennemerkki putki,just sopivaa ja paksuseinämäistä,löytyy joka kaupungista.ei tartte ku pienen iltakävelyn juovuspäissään ni saa heti muutaman metrin.tosin itse en sillai tehnyt.ja pieni varaus,koot saattavat vaihdella kaupunkien välillä.
Tulipa hommattua Suzuki Vitara -91, 1.6 bensa koneella ja pätkä. Pientä korotustahan tuo voisi kaipailla, niin olisi mahan alla vähän enemmän ilmaa. Eteen ilmeisesti W124 mersun etujouset ja taakse Audi 80 takajouset tai Lada 1200 etujouset? Onko noi ihan vaan paikalleen heittämällä? Ilmeisesti iskarit ainakin tahtoo lyhyeksi jäädä.
Mukavan näppärästi kääntyy, muuttuukohan kovasti jos iskee kemppiperän taakse?
Kekkeruusi
19.03.2015, 21:29
Tottakai se vaikuttaa kääntyvyyteen kun molemmat takapyörät vetää samaa tahtia, metsässä se nyt ei niin haittaa mutta parkkipaikoilla huomaa varmasti vaikutuksen..
Jos kilvetön vekotin tulossa niin kemppiä vaan perään mutta jos kilvellinen niin sit palalukko tai kytkettävä...
Jos kilvetön vekotin tulossa niin kemppiä vaan perään mutta jos kilvellinen niin sit palalukko tai kytkettävä...
Eipä noista kilvistä taida eroon päästä, mutta ei tuo enää tielle ole tulossa.
Nivaar-6
23.03.2015, 11:23
Millaisella tavaralla olette vahvistaneet samurain raidetangon, otti hiukan itteensä ja muotoutui uudelleen.
Terve olisiko kellään tietoa/myynnissä suzuki sj410 virtalukonpohjaa
Kekkeruusi
23.03.2015, 17:07
Millaisella tavaralla olette vahvistaneet samurain raidetangon, otti hiukan itteensä ja muotoutui uudelleen.
Jos iteltä taipuis niin vahvistaisin kulmaraudalla sen koko tangon. Tiedä sit mitä katsastusmies tuumaa ku eihän noita ohjausvarsia saa hitsailla (vaikka kysy onkin vaan vahvistamisesta) ??
Jos sen vahvikkeen kiinnittää siihen päälle jollain pannalla/u-pultilla.Niin sittenhän se on ihan laillinen.
Saaks siihen päälle ujutettua sopivaa putkea jollain 3-5mm seinämällä,Jos ottaa kuskin puolen nivelen irti?
Se taipuu helposti uudelleen jos jää vähänkin banaanille,Joten jotain sille kannataa tehdä..
Nivaar-6
23.03.2015, 22:10
Ajattelin vähän että ujuttais päälle jonkun putken, tuntu olevan aika meltoo kamaa kun oikaisin sen, aika suoraksi sain sen mutta ei nyt ihan täydellinen. Ensin annoin hiukan induktiolämmittimellä lämpöö ja painelin prässillä suoraksi. Onkohan olemassakaan paksuseinämästä putkea noin ohkasena?
Kekkeruusi
24.03.2015, 07:18
kuinka pitkä/korkee on 413:sessa toi etuiskari torni? mulla on vedetty noin puolestavälistä se poikki ja hitsattu iskarin kiinnike alemmas, nyt tarvis puuhata taas lisää pituutta siihen kun tuli pidemmät iskarit...
mites mä mittaan sen etuiskarin yläpään paikan ? nostan renkaan niin ylös kun nousee ja mitotan sen iskarin kiinnikkeen sen mukaan. (eli iskari täysin sisäänjoustaneessa asennossa silloin )
artsi777
24.03.2015, 08:36
kuinka pitkä/korkee on 413:sessa toi etuiskari torni? mulla on vedetty noin puolestavälistä se poikki ja hitsattu iskarin kiinnike alemmas, nyt tarvis puuhata taas lisää pituutta siihen kun tuli pidemmät iskarit...
mites mä mittaan sen etuiskarin yläpään paikan ? nostan renkaan niin ylös kun nousee ja mitotan sen iskarin kiinnikkeen sen mukaan. (eli iskari täysin sisäänjoustaneessa asennossa silloin )
Noin 160mm alareunasta siihen kiinnitysreijän tasolle.
Nostat renkaasta pohjaanlyönti kumia vasten ja sit mitotat iskarin siten ettei se pääse pohjaamaan vaikka pohjaanlyöntikumikin menis vähän kasaan.
Pitääkin kysellä täältä kun tuli tommonen 410 suikka haettua että onko normaalia että 80 vauhdissa(gps) kierroksia 4500 koneessa? Tuntuu kauheen paljolta jopa suzukille.
Kiikarissa olisi pitkä SJ413. Kuinka erilainen tollanen on ajaa maastossa verrattuna normikokoiseen ?
Niin ja kuinka helppo/vaikee on poistaa se takaosan kattosysteemi --> eli muuttaa avoksi ?
Pätkään verrattuna pitkässä on jotenkin turvallisempi olo jyrkissä rinteissä, varsinkin korotettuna. Taka koppa lähtee ihan ruuveilla irti. Pitkä on avoksi tyypitetty, joten voipi ajella ilman koppaa.
"Pitkä on avoksi tyypitetty, joten voipi ajella ilman koppaa. "
Kannattaa tuo sitten tarkistaa otteestakin. Nimim. 2X "umpi" Berttan (eri) kanssa kättä vääntänyt. Ja pyytää oikaisu ettei sitten tule ylläreitä tien päällä...
Otteessa ainakin mulla se on avo auto. Moottori/laatikko muutoskatsastuksessakin sen käytin nimenomaan ilman koppaa........ Olipahan nekin kilot poissa painoja mitatessa.
Nivaar-6
31.03.2015, 08:19
Millaista vannetta olette käyttäneet 31x10,5 R15 renkailla, eli mikä olis paras toiminnaltaan (leveys ja et).
Otteessa ainakin mulla se on avo auto. Moottori/laatikko muutoskatsastuksessakin sen käytin nimenomaan ilman koppaa........ Olipahan nekin kilot poissa painoja mitatessa.
Pelkkäkö?
On ne Bertatkin normaalisti papereissa Umpi/avo mutta kerran jouduin oikein vääntämään aiheesta...
Onko täällä kukaan rakentanut vähääkään kolmannen sukupolven Grand Vitaraa ?
Kiikarissa olisi pitkä SJ413. Kuinka erilainen tollanen on ajaa maastossa verrattuna normikokoiseen ?
Muutaman vuoden kerkesin pitkällä ajeleen erinäisissä maastoissa. Pitkän pituuden huomaa ensimmäisenä pienoisena kankeutena, mutta kaikkeen tottuu. Takaylitys on huomattavasti pidempi kuin lyhyessä ja se ottaa kiinni hanakasti. Mahan alle jäävä osuus ottaa kanssa kontaktia maastoon helpommin. Tuossa olikin noi miinukset. Plussana voisi sanoa vakauden, ei kallistele kaltevilla nousuilla niin paljoa. Pidempi akseliväli antaa semmoisen rauhallisuuden ajamiseen kun ei oo kokoajan renkaat ilmassa. Mut hieman erilaisen ajotyylin se vaati kuin lyhyt. Tykkäsin kyllä omasta pitkästä metsässä.
Samuraihin pukkaa levyjarrua taakse,,,, mutta millaista pääsylinteriä herrasväki on ko. viritelmän kanssa käyttänyt :confused:
Samuraihin pukkaa levyjarrua taakse,,,, mutta millaista pääsylinteriä herrasväki on ko. viritelmän kanssa käyttänyt :confused:
Kyl siinä omassa riittää kapasiteettia.
MUn samuraissa on Hilux/lj 4-mäntäiset edessä ja takana omegan 2-mäntäiset.Ja hyvää lukua näyttää jarrupenkissä ja vakio renkailla menee asfaltilla lukkoon!
jylppy1982
31.03.2015, 21:21
Tietääkö kukaa minkä merkkises autos olis piremmät iskarit ku sj410 orkkikset?ja sais mielellään löytyä mononetin valikoimasta mallia erullinen?
Tietääkö kukaa minkä merkkises autos olis piremmät iskarit ku sj410 orkkikset?ja sais mielellään löytyä mononetin valikoimasta mallia erullinen?
opel b-senator taka(kuvassa) ja jos haluaa tipan lyhyemmän,Niin ottaa b-omegan takapamput...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=160642
Taitaa samaan rahaan saada briteistä pro compin iskarit ku motonetista opelin tms vaihtoehtoiset.
GaryRock
01.04.2015, 06:01
Pro compit noin 50-60e/kpl, motonetista ooppelin 42e/kpl ja täältä ooppelia hieman halvemmalla http://alvadi.ee/fi/varaosat/opel/senator-b-1987/iskunvaimennin/
jylppy1982
01.04.2015, 08:18
Kiitokset tiedosta. Omegan näyttää olevan edullisimmat 29.90. Sopii myös 100 muuhunkin ongelmajätteeseen.
Eli tuolta itänaapurista 4kpl halvimpia senator / omega takaiskareita ja bolt-on sj410? Nyt kuulostaa jo liian edulliselta.
Alalenkin joutuu varovasti porakoneella vetämään isommaksi.Saattaa olla että ylä-kiinnikkeen paikkaa joutuu muuttamaan runkosta.
Täähän nyt riippuu korotuksista/joustoista aika yksilöllisesti.Mutta sellanen pehmeä iskari toi on et sen puolesta hyvä tommoseen kevyeen kippoon..
Mutta periaatteessa kaikki iskarit voi korvata noilla opelin takaiskareilla eli sj410 samanmittaset iskarit edessä ja takana? Alkaa kuulostamaan budjettipäivitykseltä pistää uutta lattaa jousiin,pitemmät riiput ja opelin iskarit virosta.
Joutuu muuttamaan suzukissa takana iskarin ylä kiinnityksen jos noi omegan pamput sinne tahtoo. Suikassa on lenkki-lenkki kiinnitys ja tossa omenassa tappi-lenkki.
Moro,on tää tuskallista,vantaalta siskolikalle talliin lähdin helmapalkkeja hitsaamaan,noh,karkkilan jälkeen auto hyytyi,ei virtoja,siintä työntäen käyntiin ja mökiltä liesjärveltä hakemaan toinen akku,johan taas pelitti,ilman valoja pikaseen huittisiin,mittari kiinni,ei lataa,eli mistä löytyy samuraista lataus rele?vai pannaanko vaa suosiolla uutta laturia?maadoitukset katottu,maadoitettu toisella kaapelilla,ei apua,antaa ajaa ilman valoja,valot kun laittaa päälle niin hetken päästä hyytyy,auto on samurai vm -89.
GaryRock
04.04.2015, 08:04
Moro,on tää tuskallista,vantaalta siskolikalle talliin lähdin helmapalkkeja hitsaamaan,noh,karkkilan jälkeen auto hyytyi,ei virtoja,siintä työntäen käyntiin ja mökiltä liesjärveltä hakemaan toinen akku,johan taas pelitti,ilman valoja pikaseen huittisiin,mittari kiinni,ei lataa,eli mistä löytyy samuraista lataus rele?vai pannaanko vaa suosiolla uutta laturia?maadoitukset katottu,maadoitettu toisella kaapelilla,ei apua,antaa ajaa ilman valoja,valot kun laittaa päälle niin hetken päästä hyytyy,auto on samurai vm -89.
Oletan että se hyyty sähkön puutteeseen, mutta miten se sitten lähti käyntiin työntämällä jos ei ole virtaa?
Kato että laturille tulee virtalukolta jännite, eli virrat päälle ja mittaat laturiin tulevasta liittimestä. En muista mikä se niistä on, mutta johonkin niistä kolmesta pitäisi tulla. Jos tulee, niin sitte vikaa voi alkaa ettimään laturista.
Kekkeruusi
04.04.2015, 08:28
Syttykö mittaristoon muuten toi latauksen merkkivalo ?
Mulla kyykkäs puolivuotta vanha laturi niin että lopetti vaan lataamisen eikä mitään vikavaloja edes syttynyt-> vaihdoin uuden laturin ja taas toimi
Ps.uudemmassa samuraissa on 70a laturi samoilla kiinnikkeillä ja liittimillä
Oletan että se hyyty sähkön puutteeseen, mutta miten se sitten lähti käyntiin työntämällä jos ei ole virtaa?
Kato että laturille tulee virtalukolta jännite, eli virrat päälle ja mittaat laturiin tulevasta liittimestä. En muista mikä se niistä on, mutta johonkin niistä kolmesta pitäisi tulla. Jos tulee, niin sitte vikaa voi alkaa ettimään laturista.
VArmaan oli valot+puhaltimet päällä kun kyykkäsi ja sit valot+puhallin pois päältä,Niin jännite nousi sen verran että puola jaksoi sylkeä kipinää?
Juuri näin,eli oli valot ja puhallin päällä,laturille menee se yksi isompi valkoinen,ja siinnä vihreässä liittimessä kaksi piuhaa,ja se lataus valo on hehkunut aikaisemminkin,mutta kierroksilla sammuu.
paavojaelvis
04.04.2015, 14:53
lataus valo on hehkunut aikaisemminkin,mutta kierroksilla sammuu.
Tuon perusteella sanoihin, että hiilet on kuluneet loppuun.
minkälaisia panssareita oletta touhunu 410/413 ja miten on kiinnitys toteutettu? kuvat olis plussaa että tulis kerralla hyvin laitettua kiinni. :)
minkälaisia panssareita oletta touhunu 410/413 ja miten on kiinnitys toteutettu? kuvat olis plussaa että tulis kerralla hyvin laitettua kiinni. :)
Toi on kiinni runkon sivusta 4kpl m12 kierreniittimuttereilla..
(kuvassa vasta hepissä:D)
Paksuus 650 3mm
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=129558
Tankin alle tommosta ja kiinnitys tankin rautojen alle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=134215
Periin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6143&pictureid=142782
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6849&pictureid=162595
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=144394
Toi on kiinni runkon sivusta 4kpl m12 kierreniittimuttereilla..
(kuvassa vasta hepissä:D)
Paksuus 650 3mm
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=129558
Tankin alle tommosta ja kiinnitys tankin rautojen alle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=134215
Periin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6143&pictureid=142782
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6849&pictureid=162595
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=144394
Kiitoksia nopeasta vastauksesta kuvien kera, eikhän tämä nyt helpota asiaa :)
Tänään ilmeni pieni muotoinen häiriö kun aloin vaihtammaan takavetoa päälle, eli meni vasta pienen arvonnan jälkeen päälle. Nelivedon puoli menee ihan normaalisti päälle hitaaseen asti. Sama toistui pienen ajolenkin jälkeen :confused:
Mikähän perskele siellä vois kangertaa kun aikaisemmin ole ollu mitään onkelmia?
peräölpät/koneölpät oli tarkoitus vaihtaa tässä kun kerkiää.. Mitäs öljyä oletta ruukannu käyttää perissä? GL-5? ja ja minkäs verran nämä imee sitä öljyä itteensä?
Tuolta selviää noi öljymäärät ja laadut: http://www.suzukiclubuk.co.uk/tech-specs/20-fluid-capacities-and-types
Onko jakiksen keppi normaalin jämäkkä vai jotenkin lerppa ? Jos voimansiirrossa on momenttia päällä niin sekin haittaa siirtymistä vetoalueesta toiseen. Eli koita auto ihan tasamaalla miten vaihtaa.
Tänks :)
Aloin tutkiskelemaan tuota lämmittimen säädintä kierto/tuoreilma kun tuntuu menevän sivuikkunat huuhruun ja vipu on muutenki ihimeen löysä.
Jenkkapeli pois reiästä ja Vivunvarret näkyykin heti siinä yläpuolella, mutta tuolle kierrolle/tuoreelle ei löytynyt minkhään näköstä vaijeria? Ainoa mikä voisi olla siihen kuuluva niin olis siinä kyljessä oleva "veivi"? joka oli mulla sidottu jollaki rautalangalla ettei pääse liikkummaan..
Olenko nyt oikeilla jäljillä?
Tämän pystyis vielä korjaahmaan tämän aukon kautta "en ole gynekologi" :D ilman kojelaudan purkamista. Jos tuo vipu/veivi nyt on se mitä ajattelin sen olevan. Vai pukkaa se sitten niistä keskirööreistä pelkkää raakaa ilimaa?
Kiitos tähän mennessä tulleista vinkeistä ja anteeksi kun iski kauhea kyselytauti...
Auton hyytyminen ratkaistu ainakin väliaikaisesti uusilla hiilillä,toivottavasti toimii,sitten kysymys,mikä on hyvä korkeus liukukidalla vinssin rumpuun nähden,eli mihin kohtaan rumpua kidan aukon pitäisi asettua?
Tänks :)
Aloin tutkiskelemaan tuota lämmittimen säädintä kierto/tuoreilma kun tuntuu menevän sivuikkunat huuhruun ja vipu on muutenki ihimeen löysä.
Jenkkapeli pois reiästä ja Vivunvarret näkyykin heti siinä yläpuolella, mutta tuolle kierrolle/tuoreelle ei löytynyt minkhään näköstä vaijeria? Ainoa mikä voisi olla siihen kuuluva niin olis siinä kyljessä oleva "veivi"? joka oli mulla sidottu jollaki rautalangalla ettei pääse liikkummaan..
Olenko nyt oikeilla jäljillä?
Tämän pystyis vielä korjaahmaan tämän aukon kautta "en ole gynekologi" :D ilman kojelaudan purkamista. Jos tuo vipu/veivi nyt on se mitä ajattelin sen olevan. Vai pukkaa se sitten niistä keskirööreistä pelkkää raakaa ilimaa?
Kiitos tähän mennessä tulleista vinkeistä ja anteeksi kun iski kauhea kyselytauti...
Itse itselleni vastaten, eli se veivi on keskirööreistä joista tullee sitä raakaailmaa... vielä pitäs ihmetellä tuo tuore/kierron vivun löysyys? Mites muilla, onko vivussa vastusta kuten muissakin?
Eli 410 litranen motti alkaa olemaan melkonen öljyn suurkuluttaja, mitäs vaihtoehtoisia koneita/kone+loota paketteja porukka on noihin värkkäilly? Ilmeisesti joku pikku-corollan kone+loota suht helppo sovittaa?
Ja kyllä, kokeilemalla selviää paljon mutta ois hyvä hiukan tietää hyviä vaihtoehtoja ettei tarvis keksiä pyörää uudestaan.
Tarkotuksena olis laittaa joku kaasarikone, mielellään käsiryypyllä.
karvanoppa
07.04.2015, 15:36
Eli 410 litranen motti alkaa olemaan melkonen öljyn suurkuluttaja, mitäs vaihtoehtoisia koneita/kone+loota paketteja porukka on noihin värkkäilly? Ilmeisesti joku pikku-corollan kone+loota suht helppo sovittaa?
Ja kyllä, kokeilemalla selviää paljon mutta ois hyvä hiukan tietää hyviä vaihtoehtoja ettei tarvis keksiä pyörää uudestaan.
Tarkotuksena olis laittaa joku kaasarikone, mielellään käsiryypyllä.
tuleeko maantie vai metsäpeli?
Jos metsäpeli, niin volvon pata + m40 loota, on lyhyt.
tuleeko maantie vai metsäpeli?
Jos metsäpeli, niin volvon pata + m40 loota, on lyhyt.
Niin joo, jäi mainitsematta et toistaseks ainakin maantielle. Hiukan lisätilaa tossa on jo tehty, syylärissä sähköflekti etupuolella.
Volkkarin 1.9 dieselin saa leimaan.Ite kunnostaisin sen originaalin ja laittaisin kaasarin tilalle ruiskun ja muuttaisin sytytyksen kompuutteripohjaiseksi.
zuitsisti
15.04.2015, 06:36
Olisiko jollain mittoja tuohon taka akselin laakerin välirenkaaseen ( ilmeisesti viralliselta nimeltä: spacer 43429-77201)?
Tarkoitus ahtaa tuo motonetin sarja SJ413 missä tuo 17mm levee laakeri on vähän nahee.
taistelija
15.04.2015, 10:56
Volkkarin 1.9 dieselin saa leimaan.Ite kunnostaisin sen originaalin ja laittaisin kaasarin tilalle ruiskun ja muuttaisin sytytyksen kompuutteripohjaiseksi.
Moro! Voipi olla tyhmä kysymys mutta kysyn silti;) onko minkälainen homma vaihtaa 410 kaasarikone tosiaan ruiskuksi??
Nivaar-6
15.04.2015, 11:00
Olisiko jollain mittoja tuohon taka akselin laakerin välirenkaaseen ( ilmeisesti viralliselta nimeltä: spacer 43429-77201)?
Tarkoitus ahtaa tuo motonetin sarja SJ413 missä tuo 17mm levee laakeri on vähän nahee.
Mittaa alkuperäinen laakeri ja sen mukaa sorvauttaa spacerit
Moro! Voipi olla tyhmä kysymys mutta kysyn silti;) onko minkälainen homma vaihtaa 410 kaasarikone tosiaan ruiskuksi??
Helpoimmalla pääsee jos laittaa 1-ruiskusysteemin, vai mikä sen nimi nyt onkaan. Eli kaasarin paikalle ruiskuyksikkö. Tietty vaatii antureita lisää ja jostain elintenluovuttajasta ohjainboksin + muuta pientä puuhastelua. Ite en ole tehnyt mutta palstalla noita on väkerretty. Asiasta tietävälle ei paha rasti.
Onkos porukka saanu mimmosia kukutuslukemia ruiskumuutoksen jälkeen? ( vaikka näissä kulutus taitaa olla se ja sama :D)
Ei kellää sattus olee suikan 1.3 ruisku rojektin sähkö kytkennöistä mustaa valkosella?= kaasarista ruiskuksi swiftin osilla.
Kekkeruusi
15.04.2015, 19:11
Mulla pitäis olla cd:llinen swiftin ruiskumuutoksen olevia kaavioita ...yritän pöyhiä sen jostain esiin...laitan vaikka privaa jos löydän sen
Jos kehtaat niin ISO käsi ja kiitos
Ei kellää sattus olee suikan 1.3 ruisku rojektin sähkö kytkennöistä mustaa valkosella?= kaasarista ruiskuksi swiftin osilla.
Sivulla 84 on "paavon" sähkökuvat swiftin ruiskusta ja samalla sivulla on mun laittamia kuvia,Mutta ne on uudemman samurain ruiskukuvia joten ÄLÄ käytä niitä:D.
Meneekö samurain puskuri suoraan sj410?
Kekkeruusi
16.04.2015, 06:16
olikos samurain takakardaani täysin sama kuin sj413 paitsi laipassa eri pulttijako ?
Itselleni vastaten: kardaanit samoja paitsi laipassa eri jako.
Onko tiedossa käykö SJ410 etulevyjarruihin jonkun muun auton (johonka siis myydään osia) jarruletku? Toinen pää ilmeisesti banjoliitin. Mallia ei ole.
Saksasta olis tulossa SJ413 letkut, mutta alan olla kyllästynyt odotteleen niitä.
jousipakka
18.04.2015, 18:07
ostin mielestäni mazda 626 letkut mutta banjo oli neliskulmainen eikä sopinut suskan jarrusatulaan ilman rälläköintiä mutta ajajavat asiansa olvat tosi pitkät jotta ei ainakaan vara lopu!!
jousipakka
18.04.2015, 18:11
eli tarvis stefoja valottomaan 410 jako laatikkoon . oottako mistä hommannu?
Kekkeruusi
18.04.2015, 18:18
eli tarvis stefoja valottomaan 410 jako laatikkoon . oottako mistä hommannu?
Kun tiedät stefojen mitat niin motonetistä saa mittojen mukaan stefoja
jousipakka
18.04.2015, 18:54
vähä epäälen jotta tuola oli jokku sieltä ja vuoti kun seula ;/ pitää kokeella mittoa jotta jostain löytääs
Taka kartaanin lähölle en ite löytäny sopivaa stefaa ku merkkiliikkeestä. tilasin sitte kaikki sieltä. ei pahan hintaset mut piti oottaa n.3vkoa:)
jousipakka
19.04.2015, 08:03
justihin sinne ittekki tarvisin ja sielä oli vanha aavistuksen väärän kokonen. sai sormella painetuua irti
Nivaar-6
23.04.2015, 20:02
Osaako joku kertoa misstä samurain takapään sähköt tulee, onko se nippu mikä tulee tankin päältä ja puskurin takana iso liitin. Pitäis nostaavalot takaoveen Ja palkkipuskuria tilalle. Puskurin takaa ei ottanut äkkiseltään tolkkua.
jousipakka
24.04.2015, 21:21
yksi nippu tulee tankiin päältä .siitä vaan johdot poikki ja laitat vaikka motonetistä valmista kaapeli jootiä tankintäyttöputken kummista sisälle autoon ja siitä saranan vierestä reikä sisäpuolelta oveen ja vedon poistajat väliin . pellipois sisäpuolelta takaovesta ja liität uusiin lamppuihin:)
Nivaar-6
24.04.2015, 21:29
Jep. Tänään tutkinkin hiukan lisää ja tein johdotukset juuri noin kuin kerroitkin. Huvitti oikein kun olin johtonipunkin hakenut motonetistä. Noi ledivilkut näköjään vaatii vastuksen lisäksi ettei tikkaa ihan pipona ja taas mätänettiin ostoksille :)
jousipakka
25.04.2015, 22:08
joo biltemasta ainakin sai edullisesti releen ledivilkuille japanilaismalliseen autoon. muuta ei tarvinnunna. sopii suoraan suzukin vilkkureleen tilalle joka on hanskalokeron alla pelliin ruuvattu
Nivaar-6
25.04.2015, 22:19
Toimiiko ledirele kun osa vilkuista kuitenkin normi lampuilla, ajattelin ihan vastusta siihen ledivilkulle.
Kekkeruusi
25.04.2015, 23:11
Toimiiko ledirele kun osa vilkuista kuitenkin normi lampuilla, ajattelin ihan vastusta siihen ledivilkulle.
Mun käsittääkseni pitäis kaikkien vilkkujen olla led polttimoita, voin tosin olla väärässä ?
Mun käsittääkseni pitäis kaikkien vilkkujen olla led polttimoita, voin tosin olla väärässä ?
Ei tarvi kaikkien olla ledejä, ittellä on suikassa takana ledit ja edessä kaikki 4 kpl perus hehkulanka jeejee polttimoita ja hyvin toimii kun on se bilteman japsi auton vilkunrele.
jousipakka
26.04.2015, 11:28
joo toimii pelkät takaledit bilteman releellä.
GaryRock
27.04.2015, 19:49
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=51539&d=1407853370
Pistin ruiskun paikalle ja unohdin tuon vesireiän termostaatin alapuolella. Siinä on kierre, mutta mikä?
Sormeilin hetken ja lopulta työntömitalla sain hyvin hankalasti arvioitua sen olevan noin 14mm, eli olisko M16x2 vai joku muu?
Toinen kysymys heti perään, eli missä autossa olisi tuohon reikään sopiva termostaattikytkin flektiä varten.
- Ulosjoustoa pidentävät, nivel-riiput lehtijousien päissä. Menisikö tuollaiset läpi katsastuksessa ? - vai käykö vain maastokäyttöön ?
- sj 310 rumpujarrut, -niissä on polkimen liike kasvanut, ja palat on melko tuoreet. Mistä johtuu tuo löysä liike polkimessa, miten sen voi säätää pois ?
- tällaisiä tuumailuja suzukia korjatessa. - j
artsi777
28.04.2015, 20:59
- Ulosjoustoa pidentävät, nivel-riiput lehtijousien päissä. Menisikö tuollaiset läpi katsastuksessa ? - vai käykö vain maastokäyttöön ?
- sj 310 rumpujarrut, -niissä on polkimen liike kasvanut, ja palat on melko tuoreet. Mistä johtuu tuo löysä liike polkimessa, miten sen voi säätää pois ?
- tällaisiä tuumailuja suzukia korjatessa. - j
Kelvannut on katsastukseen revolveri riiput jos työn jälki on asiallinen. Mitä sanoo lakikirja? En ole tutkinut :)
Varmaan meinaat sj 410 rumpuja?
Ei vuoda nesteitä mistään että ilmaa olis? Etukengät jos on kaukana rummusta niin heti huomaa polkimessa ja pitää säätää molempien sylinterien päästä että saa hyvä. Itellä kesä ajossa 410 jossa vielä rummut edessä ja saa ruuvata pari kertaa kesässä lähemmäs että tuntuma säilyy...ja seuraavaksi vaihtuu levyt niin loppuu säätely :)
Tietääkös kukaan saako -98 samuraihin taakse jakareihin puslia mistään irtaallaan?
Ja onko ne samat kuin jimnyssä?
Jälleenmyyjän mukaan pitää ostaa koko jakari 270e ja menee pari viikkoa kun tulee saksasta.
Edit:
käy jimnyn puslat, yhteen takajakariin puslat vajaa 36e kotiovelle toimitettuna, katso lisätiedot jimny thredistä.
- Ulosjoustoa pidentävät, nivel-riiput lehtijousien päissä. Menisikö tuollaiset läpi katsastuksessa ? - vai käykö vain maastokäyttöön ?
- sj 310 rumpujarrut, -niissä on polkimen liike kasvanut, ja palat on melko tuoreet. Mistä johtuu tuo löysä liike polkimessa, miten sen voi säätää pois ?
- tällaisiä tuumailuja suzukia korjatessa. - j
REvolverit kelpaa leimalle,Jos tekevät pelkkää sisään/ulos liikettä.
Mutta jos sallivat myös jousen kiertymisen,Niin sit ei lain mukaan käy...
- juuuu. on se sj 410. ( sj 310 on jokin muu laite...).
Ja tehoa noissa jarruissa on, eli toimii, mutta polkimen liike tuntuu liialliselta.
- Taidan askarrella revolveri riiput, tms.
- Noi vanhat lehtijouset on jäykät. Voiko niistä esim. ottaa jonkun lehden pois, tai vaihtaa notkeampaan ?- Tai käykö tähän esim. jotkut peräkärrin jouset, tms. edullinen helposti löytyvä ratkaisu ??? -j
artsi777
29.04.2015, 19:12
- juuuu. on se sj 410. ( sj 310 on jokin muu laite...).
Ja tehoa noissa jarruissa on, eli toimii, mutta polkimen liike tuntuu liialliselta.
- Taidan askarrella revolveri riiput, tms.
- Noi vanhat lehtijouset on jäykät. Voiko niistä esim. ottaa jonkun lehden pois, tai vaihtaa notkeampaan ?- Tai käykö tähän esim. jotkut peräkärrin jouset, tms. edullinen helposti löytyvä ratkaisu ??? -j
Ei muuta kuin säätää sitten vaan lähemmäs kenkiä niin saa paremman tuntuman polkimeen.
Voi ottaa lehden pois ja pehmenee kyllä mutta myös lässähtää helposti. Peräkärryn jousista on värkkäilty noita lisälehdiksi ja siitä saa ainakin ryhtiä alustaan mutta tulee kanssa helposti jäykäksi.
Kekkeruusi
29.04.2015, 19:37
Millasta letkua ootte käyttänyt snorkkeleihin ?
Snorkkelin liittämiseen tarvis pidemmän kumikäyrän , eli 63mm halkaisija sisältä ja tiukka 90 kurvi...mistä moisen käyn hakemassa ?
Toi orkkis on hiukka lyhyt, sais mennä hiukan enemmän putken päälle
paavojaelvis
29.04.2015, 21:20
Millasta letkua ootte käyttänyt snorkkeleihin ?
Snorkkelin liittämiseen tarvis pidemmän kumikäyrän , eli 63mm halkaisija sisältä ja tiukka 90 kurvi...mistä moisen käyn hakemassa ?
Toi orkkis on hiukka lyhyt, sais mennä hiukan enemmän putken päälle
1gen Pajeron ilmanputsarin ja lokasuojan välinen mutka vois olla sinnepäin? Tarkistan huomenissa...
Oisko tarpeeks tiukka kurvi?
Esim: http://www.motonet.fi/fi/tuote/450579/Silikoniletku-90-63x63x125mm
Mistäs lähtisitte etsimään ongelmaa kun eilen SJ413:n meno alkoi piiputtaa motarilla ja yksi pytty putosi pelistä pois. Tänään vaihdoin tulpat ja toiseksi etummaisin oli toooodella kovassa karstassa mutta käynti ei helpottunut vaihtamalla. Tulppaan näyttäisi tulevan kipinä ja toisella tulpanjohdolla on koitettu. Sytytys on kärjetön. Venttiilit tuntuivat liikkuvan ihan pehmeästi kun niitä hiukan painelin ja pyörittelin. Kiitoksia etukäteen.
paavojaelvis
30.04.2015, 18:28
1gen Pajeron ilmanputsarin ja lokasuojan välinen mutka vois olla sinnepäin? Tarkistan huomenissa...
Pikaisesti mitaten sisähalkaisija 62 mm, sisäkurvin puoleinen suora osuus 30 mm, keskilinja noin 65 mm suuaukosta. Kulma 95 astetta.
Jakajan kannesta,tulpanjohdosta.
Jakajan kannesta,tulpanjohdosta.
Tulpanjohdon koitin vekslaamalla viereisen kanssa ja oireet pysyivät, pitänee hakea motonetistä kansi kun on seuraavan kerran auki.
Moro,onko kokemuksia nitro 9000 iskareista suzukissa?näyttäis olevan tarjouksessa,onko liian stydejä?
Nii,ja tulppa voi olla pimee,antaa kipinän kun on"vapaana"mutta ei paineen alla.
paavojaelvis
30.04.2015, 18:41
Mistäs lähtisitte etsimään ongelmaa kun eilen SJ413:n meno alkoi piiputtaa motarilla ja yksi pytty putosi pelistä pois. Tänään vaihdoin tulpat ja toiseksi etummaisin oli toooodella kovassa karstassa mutta käynti ei helpottunut vaihtamalla. Tulppaan näyttäisi tulevan kipinä ja toisella tulpanjohdolla on koitettu. Sytytys on kärjetön. Venttiilit tuntuivat liikkuvan ihan pehmeästi kun niitä hiukan painelin ja pyörittelin. Kiitoksia etukäteen.
Ääni palaneelle pakoventtilille.
Mitä maksaa iskarit ja missä? Tarvis uusia itellekki.
4x4parts,tarjouksessa 55€kpl,ovh 110€kpl,ei paljoo kannata enää ruveta miettimään jotain vaihtoehtoa,ajattelin vaa,että kun mulla on nyt uudet lehdet,ettei vaa menis liian jäykäks,tosin,luohan ne katu uskottavuutta,meni syteen tai saveen,mä haen ainakin.
Joskus muka sokeana kahlasin ne tarjoustuotteet läpi ja löysin vain johonki jenkkivermeisiin ja tojotaan. Ei auta ku ottaa silmä käteen ja kattoa uuestaan.
Ääni palaneelle pakoventtilille.
Millaista ruljanssia olisi odotettavissa tämän myötä? Pääseekö venttiilinvaihdolla?
paavojaelvis
30.04.2015, 19:25
Millaista ruljanssia olisi odotettavissa tämän myötä? Pääseekö venttiilinvaihdolla?
Olishan se hyvä kunnostaa seetikin. Joskus on riittänyt läppäys ja uusi venttili, mut useimmiten joutuu vähän koneistamaan.
Mittaa kuitenkin puristuspaineet ennen kuin alat purkamaan.
Joo,siis ei siel susnaa ollu ku omea,mut mulle kävis mittojen puolesta noi toiset,ehkä,olihan siin useampia pituusvaihtoehtoja,tiiä sitte,ois edulliset ja kävis mitat,ois sit jokakulmas samanlaista.
tere onko sj 410 kin samassa kohassa valmistenumero ku itelläkin on hukassa
Jos kyse on -88 samuraista, niin valmistenumeron pitäisi löytyä kuten kuvan vm-90 samuraissa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=137828
tere löytyykö suzuki sj410ssäkin samasta paikasta valmistenumero ku se on hukassa ja pitä auto katastaa
Kyllä, samassa kohdassa on runkonumero. Ei muuta kuin harjalaikalla puhtaaks, niin kyllä se sieltä löytyy....
Olishan se hyvä kunnostaa seetikin. Joskus on riittänyt läppäys ja uusi venttili, mut useimmiten joutuu vähän koneistamaan.
Mittaa kuitenkin puristuspaineet ennen kuin alat purkamaan.
Puristuksia löytyi 12 - 0 - 12 - 12, ei tarvitse mahdottomasti arpoa. Huomiseksi on ennusteena auringonpaistetta ja aukomista.
Samurai-88 käy huonosti tyhjäkäyntiä lämpöisenä, imuvuotoa epäilen. Kaasarin alipaineletkut vaihdoin, ei vaikutusta. Huomasin letkuja tarkistellessani, että ilmanputsarilta venttiilikoppaan menevässä letkussa on kova imu ilmanputsarin päässä ja se tulppaamaalla tyhjäkäynti parani. Otin sitten t-haaran päässä olevan pcv venttiilin irti. Värkki helisee ravisteltaessa ja ilma menee puhaltamalla läpi ilman mitään vastusta. Manuaalin mukaan pitäisi tuntua vastusta. Onkos tuo nyt sökö ja aiheuttaa suoran imuvuodon imusarjaan?
Auttakaas isot pojat kertomalla että mikä se marssijärjestys nyt sitten on kun pitäisi kansi muljauttaa irti? Ensin vissiin pitäisi ottaa syyläri pois että saa remmin pois, sitten imusarja (voiko sen jättää konehuoneeseen?) ja pakopuoli pitäisi irrotella jostain kohtaa? Sitten vaan kansipultit auki ja ihastelemaan puolikuunmallisia lautasia? Imusarjan alemmat mutterit näytti olevan suhteellisen nihkeässä paikassa, jostain alakauttako niitä pitäisi nypytellä auki?
Samurai-88 käy huonosti tyhjäkäyntiä lämpöisenä, imuvuotoa epäilen. Kaasarin alipaineletkut vaihdoin, ei vaikutusta. Huomasin letkuja tarkistellessani, että ilmanputsarilta venttiilikoppaan menevässä letkussa on kova imu ilmanputsarin päässä ja se tulppaamaalla tyhjäkäynti parani. Otin sitten t-haaran päässä olevan pcv venttiilin irti. Värkki helisee ravisteltaessa ja ilma menee puhaltamalla läpi ilman mitään vastusta. Manuaalin mukaan pitäisi tuntua vastusta. Onkos tuo nyt sökö ja aiheuttaa suoran imuvuodon imusarjaan?
Kannattaa vaihtaa PCV ehdottomasti. Minulla teki litrasessa samaa. Venttiili kuluu mekaanisesti loppuun tärinästä mistä lie.
GaryRock
04.05.2015, 05:25
Auttakaas isot pojat kertomalla että mikä se marssijärjestys nyt sitten on kun pitäisi kansi muljauttaa irti? Ensin vissiin pitäisi ottaa syyläri pois että saa remmin pois, sitten imusarja (voiko sen jättää konehuoneeseen?) ja pakopuoli pitäisi irrotella jostain kohtaa? Sitten vaan kansipultit auki ja ihastelemaan puolikuunmallisia lautasia? Imusarjan alemmat mutterit näytti olevan suhteellisen nihkeässä paikassa, jostain alakauttako niitä pitäisi nypytellä auki?
Ite nostin koko paketin kerralla pois, eli imusarja kaasarineen ja pakosarja myös. Virranjakaja oli hieman tiellä venttiilikoppaa irrottaessa.
Syyläriä ei tarvi ottaa pois, eli hihnan irroitus onnistuu ihan hyvin.
Kannattaa vaihtaa PCV ehdottomasti. Minulla teki litrasessa samaa. Venttiili kuluu mekaanisesti loppuun tärinästä mistä lie.
Mistäpä ko. värin saa hommattua, pitääkö mennä marmoritiskille?
Minkämoisia syyläreitä palstalaiset on saaneet sovitettua sj410 keulille?lähdöt sais olla alavesi letku kuskin puolella ja ylävesi letku apparin puolella.
Simpukka on rungon sisäpuolella.
Kekkeruusi
04.05.2015, 15:41
Mulla on Civic 92-96 alu jäähdytin sj413:sessa
http://www.ebay.com/itm/2-ROW-28MM-IN-OUT-PIPE-HONDA-Civic-EK-EG-D15-D16-ALLOY-ALUMINUM-RADIATOR-/261421360841?pt=LH_DefaultDomain_15&fits=Year%3A1992%7CModel%3ACivic&hash=item3cdded66c9&vxp=mtr
Meinaa aika ikävää narinaa pitää sj410 kun parkkipaikalla kääntelee ja auto liikkuu. Liekköhän, jossain rasvanippoja mitkä huutais rasvaa vai jotain menossa rikki?
Meinaa aika ikävää narinaa pitää sj410 kun parkkipaikalla kääntelee ja auto liikkuu. Liekköhän, jossain rasvanippoja mitkä huutais rasvaa vai jotain menossa rikki?
Kyllä jotain menee rikki. Aloita rasvaamalla ne jossain narisevat nivelet.
Kannattaa vaihtaa PCV ehdottomasti. Minulla teki litrasessa samaa. Venttiili kuluu mekaanisesti loppuun tärinästä mistä lie.
Ei kai litrasessa oo tuommosta venttiiliä :confused:
Ei kai litrasessa oo tuommosta venttiiliä :confused:
En ole originaalia autoa nähnyt herran vuosiin mutta eikös siinä ole se letkuhässäkkä, joka yhdistää venttiilikopan, kaasarin ja ilmanputsarin ? Ja siinä kaasarin letkussa on se takaiskuventtiili, muistaakseni.
En ole originaalia autoa nähnyt herran vuosiin mutta eikös siinä ole se letkuhässäkkä, joka yhdistää venttiilikopan, kaasarin ja ilmanputsarin ? Ja siinä kaasarin letkussa on se takaiskuventtiili, muistaakseni.
Mulla kai se menee suorilla letkuilla jos kaasarissa ei sitä itessään oo....
tuossahan se on imusarjassa litrasessa se venttiili. puhaltamalla menee ilma imusarjaan ja imasemalla venttiili sulkeutuu. tuntus äkkiseltään et pitäs toimia toisinpäin mut mulla on 3 noita venttiileitä ja kaikki toimii samallatavalla.. liekkö kaikki rikki??
tuossahan se on imusarjassa litrasessa se venttiili. puhaltamalla menee ilma imusarjaan ja imasemalla venttiili sulkeutuu. tuntus äkkiseltään et pitäs toimia toisinpäin mut mulla on 3 noita venttiileitä ja kaikki toimii samallatavalla.. liekkö kaikki rikki??
Tuollein päin se toimii, mutta lisäksi imusarjassa oleva alipaine (tyhjäkäynnillä) pitäisi sulkea venttiiliä, jottei tule imuvuotoa. Kaasuläppä auki alipaine on pieni ja venttiili on auki. Omassani ei venttiili jaksa sulkeutua tyhjäkäynnillä ja aiheuttaa imuvuodon. Manuaali sanoo, että puhaltamalla imusarjaan päin pitäisi tuntua vastusta.
Omassa on jäljellä noista vain venttiilikopan huohotus konetilaan ilman mitään venttiilejä, noi kaksi muuta on tulpattu.
missä on samuraissa bensapumpun rele tai sitte bensapumpulle menevien johtojen värit? autosta mulla ei oo muuta tietoa että se on jotain 90 luvun vehje. moottorikaan siinä ei oo alkuperäinen mutta ruisku on alunperin ollut mutta sitä en tiiä onko ollut ykspiste vai monipiste.
Keväiset tulvat yllättivät myös susukimiehen, eli sj410 tulee vettä tuulilasin tiivisteen välistä. Kannattaako tuota elvyttää jollain silikonilla vai lähteä kyselemään tiivisteen vaihdon hintaa alan liikkeestä?
vellihousu
13.05.2015, 11:24
Keväiset tulvat yllättivät myös susukimiehen, eli sj410 tulee vettä tuulilasin tiivisteen välistä. Kannattaako tuota elvyttää jollain silikonilla vai lähteä kyselemään tiivisteen vaihdon hintaa alan liikkeestä?
Taitaa tivisteen vaihtoon tarvita myös hitsikamat.
Liimasin rotabondilla ympäriinsä ja on pari vuotta mennyt hyvin.
Mutta kehyksen hitsaus on edessä silti jossain vaiheessa.
Olisiko tämä hintansa väärti kevyeen maasto ajeluun?
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=23984&cid=228&path=0,1571,32,45,228&lang=
Nivaar-6
14.05.2015, 14:01
Osaisko joku sanoa mistä sais samuraihin sopivaa kampiakselin hihnapyörää missä v-hihna sisällä ja tehostajan moniurahihna ulkopuolella. Saa tarjotakkin jos sellainen jollain on joutilaana.
Osaisko joku sanoa mistä sais samuraihin sopivaa kampiakselin hihnapyörää missä v-hihna sisällä ja tehostajan moniurahihna ulkopuolella. Saa tarjotakkin jos sellainen jollain on joutilaana.
http://www.lowrangeoffroad.com/pulleys.html
Nivaar-6
14.05.2015, 15:21
Ton löysinkin, postit suomeen kalliimmat kun osa.
Ton löysinkin, postit suomeen kalliimmat kun osa.
Niinhän se välillä vaan on, mutta laittaa jotain muutakin suzukikivaa samaan tilaukseen, niin ei ahdista niin paljon.:D
Monesti low rangelta palauttavat kyllä osan postikuluista, jos saavat lähetettyä halvemmalla kun mitä nettisivu näyttää. Eli tosi hyvää palvelua tuolta ainakin saa, ja kattava valikoima osia.:)
Osaisko joku sanoa mistä sais samuraihin sopivaa kampiakselin hihnapyörää missä v-hihna sisällä ja tehostajan moniurahihna ulkopuolella. Saa tarjotakkin jos sellainen jollain on joutilaana.
Mä voin tehdä sulle sellaisen pyörän jos ei muualta löydy,Mulla on samurain alapyöriä ja jostain romuautosta löytyy kyllä tollainen moniura pyörä.
Tallilla on sorvit ja pelit millä vääntää,Ainoa että seuraavaan viikkoon menee teko....
Nivaar-6
14.05.2015, 19:36
No eipä toi ole päivän päälle. Palataan jos ei valmista löydy.
Kekkeruusi
17.05.2015, 22:42
Meni susukista venäjän suolla kytkinpolkimen välitanko joka kiinnittyy polkimen booritettuun tankoon ja toinen pää vaijeriin(boorit sileäksi ja tanko osittain poikki), tsekatkaa että nää on kunnossa omassa...onko toi poljinpaketti sama kaikissa sj / samurai laitteissa ?
Nyt tarvis nimittäin löytää jostain toi poljinpaketti ja se välitanko, saa tarjota :)
Moro,,,
Samurain takalevy projektissa tuli mutkamatkaan.
Tuntuu kun jarrulinjassa olisi ilmaa, kaikki nurkat ja paineen säädin ilmattu..
jarrut vaan on vieläkin hukassa, onko pääsylinteri mennyt vai onko suikassa joku jemma paikka ilmalle:confused:
En tiiä liekö miten sama ku 410 mut siinä piti perse nostaa kattoon et tuli ilmat pois. Sitä ennen meinas tulla itku ilmatessa.
Jostain syystä suikan jarrut on aika työläät ilmata. Aja sieltä pari litraa nestettä läpi ihan perinteisin menetelmin joka nurkasta niin kyllä se siitä. Se takapään paineensäädin on yksi ongelma, siinä onneksi on oma nippansa. Toki ei se pääsylinterikään ikuinen ole, hanki vaikka eBay:stä uusi, ei maksa kauhiasti.
edit: no jaa, maksaa se pääsylinteri rahteineen noin satkun, tiivisteet saa parilla kympillä
Moro,,,
Samurain takalevy projektissa tuli mutkamatkaan.
Tuntuu kun jarrulinjassa olisi ilmaa, kaikki nurkat ja paineen säädin ilmattu..
jarrut vaan on vieläkin hukassa, onko pääsylinteri mennyt vai onko suikassa joku jemma paikka ilmalle:confused:
Mitkä satulat käytössä ja mihin suuntaan ne on asennettu? Onhan ilmaruuvi ylimpänä?
Alkuperäisen paineensäätimen heivasin levyjarrujen asennuksen asennuksenyhteydessä olan ylitte ja laitoin säädettävän.
Mitkä satulat käytössä ja mihin suuntaan ne on asennettu? Onhan ilmaruuvi ylimpänä?
Alkuperäisen paineensäätimen heivasin levyjarrujen asennuksen asennuksenyhteydessä olan ylitte ja laitoin säädettävän.
Swiftin satulat löytyypi. Paineensäätimen hävitin ja laitoin tilalle suoran putken, vika hävisi samalla...ilmeisesti säädin kaupoille lähdettävä
Moido,
tämän koko viestiketjun aloittaja on pari vuotta sitten ollut aikeissa hankkia Suzukia ja tehnyt vähän vertailua, joten kirjotoitanpa samasta aiheesta.
Olen lopulta alkanut nyt siis etsiä Suzukia käyttöautoksi.
Toin 2011 Virosta suomeen -01 Jimnyn, jonka jouduin valitettavasti viemään takaisin, koska Suomessa tulee tuona vuotena pakolliseksi OBD2-pakko. Sitä järjestelmää ei vielä tuon ikäisessä Jimnyssä ollut, joten bumerangireissu ja iso ketutus. "Sydämeni ehdin silti menettää pikku maasturille."
Ajattelin silloin, että vielä joskus. Jimny olikin vähän muodoiltaan pyöreä, ja tuumin hankkivani sitten joskus ehkä sen edeltäjän..
No nyt käyttöautoni, sellainen micrankippo, alkoi antautua joten nyt tai ei koskaan:
Nettiautosta olen paljon katsellut Samuraita, ja kävin yhtä vanhaa SJ413:kin katsomassa, mutta se yksilö oli liian romunen harrastepeli..
Etsin siis käyttöautoa tieliikenteeseen, (joo tiedän, mutta etsin silti)
mutta uudemmat Samurait (-97) ovat hemmetin kalliita, joten kuinka paljon eroa on, jos hommaan tonnia halvemman (-90, saman verran ajetun) ja vanhemman samurain? (huollettu säännöllisesti)
Kyllähän ne sen kympin hörppää satasella, mutta siis kannattaako esim. tuosta uudemman, vm-97 samurain 1-pisteruiskusta maksaa?
Olen tässä vähän rasvainen sormi suussa.
Kiitos vastauksista!
Moido,
tämän koko viestiketjun aloittaja on pari vuotta sitten ollut aikeissa hankkia Suzukia ja tehnyt vähän vertailua, joten kirjotoitanpa samasta aiheesta.
Olen lopulta alkanut nyt siis etsiä Suzukia käyttöautoksi.
Toin 2011 Virosta suomeen -01 Jimnyn, jonka jouduin valitettavasti viemään takaisin, koska Suomessa tulee tuona vuotena pakolliseksi OBD2-pakko. Sitä järjestelmää ei vielä tuon ikäisessä Jimnyssä ollut, joten bumerangireissu ja iso ketutus. "Sydämeni ehdin silti menettää pikku maasturille."
Ajattelin silloin, että vielä joskus. Jimny olikin vähän muodoiltaan pyöreä, ja tuumin hankkivani sitten joskus ehkä sen edeltäjän..
No nyt käyttöautoni, sellainen micrankippo, alkoi antautua joten nyt tai ei koskaan:
Nettiautosta olen paljon katsellut Samuraita, ja kävin yhtä vanhaa SJ413:kin katsomassa, mutta se yksilö oli liian romunen harrastepeli..
Etsin siis käyttöautoa tieliikenteeseen, (joo tiedän, mutta etsin silti)
mutta uudemmat Samurait (-97) ovat hemmetin kalliita, joten kuinka paljon eroa on, jos hommaan tonnia halvemman (-90, saman verran ajetun) ja vanhemman samurain? (huollettu säännöllisesti)
Kyllähän ne sen kympin hörppää satasella, mutta siis kannattaako esim. tuosta uudemman, vm-97 samurain 1-pisteruiskusta maksaa?
Olen tässä vähän rasvainen sormi suussa.
Kiitos vastauksista!
http://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/7245460 TOsta jimny kuumeeseen lääkettä:).
413, perus Samurai ja tuo viimeisen sarjan Samurai on kaikki hiukan eri elukoita, joten kannattaa valita se mikä itsestä tuntuu parhaimmalta vaihtoehdolta.
413:
Kapeat akselit, joihin ei saa niin helposti kestävämpiä vetareita yms, jos haluaa jossain vaiheessa rakennella, mutta muuten kyllä käytännössä Samuraita vastaava kapistus
Samurai:
Leveät akselit, ja koska tätä mallia on myyty laajalti jenkeissä, niin myös aftermarket osatuki on kyseiselle vehkeelle valtava, joten tämä on ehdottomasti paras vaihtoehto rakentelun kohteeksi. Näitäkin saattaa löytää ruiskukoneella -92 vuosimallin kieppeillä.
Loppupään Samurai:
Tämä on vähän niin kuin siirtymämalli Samurain ja Jimnyn välille, joten on eräänlainen hylkiö niiden väliltä, joka ei ole teknisesti enään oikein Samurai, vaan lähempänä Jimnyä, mutta ei kuitenkaan ihan Jimnykään. Tähän on todella huonosti osaa tarjolla, koska muunmuassa jakolaatikko on höhlä ketjuvälitteinen johon ei saa kunnolla välityksiä. Alusta on kierrejousilla kaiketi melko identtisillä osilla Jimnyn kanssa, eli tukivarret ja sellaiset, mutta etujousitus eräänlainen coilover. Korotussarjoja todella huonosti tarjolla. Akselit taitaa olla samat kuin Jimnyssä, eli "paskat". Vahvempia vetareita yms ei oikein ole. Nämä kuitenkin saattaa olla suht ruosteettomia verrattuna vanhoihin samuraihin, sekä tietty hiukan päivitetympi ulkonäkö keulan ja sisustan suhteen, ja varmasti ajettavuudeltaan paras Samurai. Mutta hintataso tuntuu sen verran kovalta, että itse ostaisin kyllä ennemmin Jimnyn.
Minulla oli -89 samurai pari vuotta. Pidin siitä paljon, tiellä se vaan oli aivan kamala, joten 2v sitten ostin -98 samurain. Ei sekään mitenkään hyvä ole maantiellä, mutta ero tuohon -89 malliin oli todella iso.
Nyt olen muutaman kerran käynyt tuolla -98 maastossa, ja jakolaatikko pitäisi vaihtaa, se on ihan liian nopea 235/75R15 kumeilla, pitää pelata kytkimen kanssa ihan liikaa.
Kulutuksesta sen verran, että minulla menee 13l satasella kesät talvet. ainut milloin olen päässyt alle 10l oli kun kävin venäjällä ajelemassa jänisjärven ympärillä helmikuussa. Tuli ajeltua tuollaista 30-40km/h teitä pitkin ja silloin meni vain 9l/100km.
Jos ajelisin vain maastossa, niin ostaisin vanhemman samurain. Mutta kun joudun ajamaan tielläkin, niin olen ihan tyytyväinen tuohon -98. Tosin jos Jimnyssä on jakolaatikko rattailla, niin sellainen olisi varmaankin parempi.
Jimnyssä on myöskin paska ketjujakis, mutta vähän uudempaa mallia. Eli joutuu Samurain vanhan askin sovittamaan siihenkin että saa välitykset kuntoon.
Jimnyssä on myöskin paska ketjujakis, mutta vähän uudempaa mallia. Eli joutuu Samurain vanhan askin sovittamaan siihenkin että saa välitykset kuntoon.
Tiedätkö onko tuo jakiksen vaihtaminen bolt on, vai onko mitat eri?
Tiedä miten pitkään kytkin kestää luistattamista, jos sattuisi välitetty jakis vastaan niin voisi hankkia sellaisen.
Tiedätkö onko tuo jakiksen vaihtaminen bolt on, vai onko mitat eri?
Tiedä miten pitkään kytkin kestää luistattamista, jos sattuisi välitetty jakis vastaan niin voisi hankkia sellaisen.
Jimnyyn ei mene ainakaan bolt on tyyliin, ja tuosta Samurain ketjujakiksesta mulla ei ole omakohtaisia kokemuksia, joten en tiedä tarkkaan sen mallia ja kiinnityksiä.
Jimnyyn kun laittaa Samurain jakiksen, tarvitsee uudet kiinnikkeet sille, sekä Samurain etukardaanin takakardaaniksi, ja hiukan uudelleen muotoillun vaihdekepin.
coilyzuk
22.05.2015, 13:03
Tiedätkö onko tuo jakiksen vaihtaminen bolt on, vai onko mitat eri?
Tiedä miten pitkään kytkin kestää luistattamista, jos sattuisi välitetty jakis vastaan niin voisi hankkia sellaisen.
Lehtijousisamurain jakis on "bolt on" kierrejousisamuraihin kun ottaa myös kiinnikeraudat ja välikardaanin siitä lehtijousisamuraista.
Hei kiitos vastauksista!
Yhden korjaamon hepun mielestä oli sellainen samantyylinen lopputulos, mitä mulle täällä vastattiinkin. Eli:
kandee ehkä hommata tuommonen 90- luvun alkupään Samurai, kuin sellainen -97, koska se juurikin on "väliinputoaja" Jimnyä ennen. 1-piste-ruiskukin on kuulemma sähköinen kaasari mihin saa metsästää osia jos hajoaa. Vanhempaan samuraihin löytyy palikka vaikka kuinka.
Nyt siis vaan metsästän itelleni Siistin Samurain 90-luvun alkupäästä ja noudan sen tänne tampereelle! ..koska se on macho.
Mikähän nyt oli se soppeli välitys setti 29 renkuloille? Ei jaksais alkaa selaamaan koko topiikkia läpi :( kiitos jo etukäteen :)
Kekkeruusi
25.05.2015, 08:12
Mikähän nyt oli se soppeli välitys setti 29 renkuloille? Ei jaksais alkaa selaamaan koko topiikkia läpi :( kiitos jo etukäteen :)
Mulla on 413:sessa 4.16 välitys jakiksessa, todettu hyväksi venäjän safarikäytössä koska ei hidasta juurikaan pitkää puolta eli vitos vaihdetta voi ihan hyvin käyttää.myös normi maastoajossa on mielestäni sopiva,Renkaat 235/75r15
Jos isompia renkaita mietit tulevaisuudessa niin osta tiuhempi välitys heti alkuun
Minkämoisia syyläreitä palstalaiset on saaneet sovitettua sj410 keulille?lähdöt sais olla alavesi letku kuskin puolella ja ylävesi letku apparin puolella.
Simpukka on rungon sisäpuolella.
Itsellä on koneena Datsun A12 eli 1200 Finn Datsunin kone, jossa samat lähdöt eli vasen ala, oikea ylä. Itse etsin takaveto Sunnyn syyläriä, muttei löytynyt. Niinpä tyytyminen vanhimman mallin Micran syyläriin,samat lähdöt. Muovipäinen syyläri,mutta ei vielä asennettu eli ei vielä tietoa riittääkö kapasiteetti.Tai kyllä kai se riittää, kun laittaa tarpeeksi ison puhaltimen.Hommattu jo Unipoint-merkkinen puhaltava Motonetistä. Nuo Micran hyväkuntoiset syylärit 30-40€ ja löytyy hyvin hajottamoilta.
Nyt siis vaan metsästän itelleni Siistin Samurain 90-luvun alkupäästä ja noudan sen tänne tampereelle! ..koska se on macho.
Nyt on Samurai pihassa, ja vieläpä tyylikäs musta. Ajaa paukutin Sauvosta yhteensä sellaiset 180km, hyvänä matkanopeutena 100-110km/h. Tuulenpuuskat tuntui aika paljon, ja pientä hakua oli tietty muutenkin joten ei mitään poikkeavaa..
Kahdeksankympin kohdalla ravistaa ihan hitosti, mutta pelkästään siinä kohtaa siis epänormaalin paljon. Samuraihan tuli mulle eläkepäiviä viettämään katuajoon, joten nyt alan sitten parantelemaan niitä katuominaisuuksia mitä parannettavissa on.
Ensin varmaan renkaiden tasapainotus, että saa sen yhden kohdan ravistusta pois.
Sitten voisi varmaan hommata napalukot eteen, niin voisi kai nekin rauhoittaa menoa. Käytän tuota hakua ja alan selvittelemään mihin tässä ryhtyisi..
- Tähän asti kaikki rok rok. Puunausta näin alkuun vaan!
GaryRock
26.05.2015, 20:39
Sitten voisi varmaan hommata napalukot eteen, niin voisi kai nekin rauhoittaa menoa.
Napalukoilla saa turhat pyörivät massat kytkettyä pois jo ajaa vain takavedolla ja siten säästää aavistuksen kulutuksessa. Sitä en osaa sanoa vaikuttaako puskuherkkyyteen tms. talvella takavedolla ajaessa. Onhan siinä kuitenin vähän vähemmän vastusta eturenkaiden pyörimistä vastustamassa kuin kiinteillä navoilla.
Kekkeruusi
27.05.2015, 09:36
Nyt on Samurai pihassa, ja vieläpä tyylikäs musta. Ajaa paukutin Sauvosta yhteensä sellaiset 180km, hyvänä matkanopeutena 100-110km/h. Tuulenpuuskat tuntui aika paljon, ja pientä hakua oli tietty muutenkin joten ei mitään poikkeavaa..
Kahdeksankympin kohdalla ravistaa ihan hitosti, mutta pelkästään siinä kohtaa siis epänormaalin paljon. Samuraihan tuli mulle eläkepäiviä viettämään katuajoon, joten nyt alan sitten parantelemaan niitä katuominaisuuksia mitä parannettavissa on.
Ensin varmaan renkaiden tasapainotus, että saa sen yhden kohdan ravistusta pois.
Sitten voisi varmaan hommata napalukot eteen, niin voisi kai nekin rauhoittaa menoa. Käytän tuota hakua ja alan selvittelemään mihin tässä ryhtyisi..
- Tähän asti kaikki rok rok. Puunausta näin alkuun vaan!
Offtopic
Meinasitko asfaltilla pysyä pelkästään ?
Mansen maasturiclubilla on ajoalue nokialla motocross radan vieressä ja seuraava ajopäivä on tulevana lauantaina, lähde ihmeessä katselemaan ja höpöttelemään aiheesa..
Jos siellä kysyttävää ilmenee niin punasen sj:n kuskin hihaa saa tulla repimään
Offtopic
Meinasitko asfaltilla pysyä pelkästään ?
Mansen maasturiclubilla on ajoalue nokialla motocross radan vieressä ja seuraava ajopäivä on tulevana lauantaina, lähde ihmeessä katselemaan ja höpöttelemään aiheesa..
Jos siellä kysyttävää ilmenee niin punasen sj:n kuskin hihaa saa tulla repimään
Joo asfalttihommia vaan.. hei nythän tajusin, että oon sitten väärällä foorumilla? Pitäisi olla "onnipalsta.com:illa" ..heko heko :D
Tuleva lauantai on aikas täynnä yo-juhlaa, mutta ihan ehdottomasti haluaisin tulla jonain kertana turisemaan noista kulkineista, ja niiden vierestä.
Rekisteröidyn tuonne MMC:n sivuille, jahka pääsen ja siellä varmaan on aikataulut tuleville kokoontumisille..?
Kiitti muuten vinkistä!
HEP! - onko noi napalukot? Eikö ne tarvi enempää palikoita?
Jos ovat, niin tilaan alta aikayksikön!
http://www.ebay.com/itm/Suzuki-Samurai-Aisin-hubs-/281703905112?hash=item4196dc7758&vxp=mtr
Kekkeruusi
29.05.2015, 17:38
Napalukothan noi on joo , ei pitäis tarvita muuta....joku korjatkoon jos oon väärässä
artsi777
29.05.2015, 18:25
Siinä on kaikki napalukon osat eli voit tilata, omista navoista tarvitset vain sokan vetonivelen päähän.
tässä nyt jonku aikaa taikinoinu ja tuumaillu tuota suitsaa ja sen ehostamista paremmin maastoon soveltuvaksi, nyt olis tarvetta manuaalisille napalukoille, mutta mikäs olis semmonen hyä ja suhtkot kestävä merkki?
Toki jos saa tarjotakki jos löytyy ylimääräiset/joutillaat (vink vink) ;)
ps: Ei tämä ehostaminen näköjään lopu koskaan :)
Moro,niin maastoon soveltavaksi,aisini itellä,mutta sehän ei takaa maastoon menoa,on varmaan tiedossa,että lukkoja on aika monen laisia?itse lähtisin välityksistä ja ainakin takaperän lukosta,sillä meno paranee jo huomattavasti,napalukko vaa kytkee etupään vetämään,eli toisen pyörän,jollei ole lukkoa esim,etuperässä,viisaammat korjatkoon.
jousipakka
29.05.2015, 22:41
millä ootte maalannu koko auton yli. ajattelin telalla ?! kokemuksia .? tai on jotaki muita maali ideoita. sais olla suht edullista maalia.. ittellä ei oo ruiskua . kaupasta niitä tietysti saa . rupiaa olemaan monenmoista lommoa ja ruostekukkaa kertyny jotta ajettelin vaihtaa tylsän harmaan johonki vähä kirpiänpää;)
Napalukko irrottaa renkaan vetarista, ei se muuta tee. Eli maasto-ominaisuuksiin niillä ei ole mitään merkitystä. Muutenkin aika turhat kapistukset, vähän säästää bensaa jos ajaa takavedolla napalukot auki mutta bensahan on halpaa :cool:
Napalukko irrottaa renkaan vetarista, ei se muuta tee. Eli maasto-ominaisuuksiin niillä ei ole mitään merkitystä. Muutenkin aika turhat kapistukset, vähän säästää bensaa jos ajaa takavedolla napalukot auki mutta bensahan on halpaa :cool:
X2
Ja muutenkin, jos haluat säästää bensaa, älä aja maastoautolla!:D
Panssarikatto maali on aika jees, pittää varmana ja jälki on aivan kauheaa....
Toisaalta pysyy kohtuu hyvin pellissä kiinni
millä ootte maalannu koko auton yli. ajattelin telalla ?! kokemuksia .? tai on jotaki muita maali ideoita. sais olla suht edullista maalia.. ittellä ei oo ruiskua . kaupasta niitä tietysti saa . rupiaa olemaan monenmoista lommoa ja ruostekukkaa kertyny jotta ajettelin vaihtaa tylsän harmaan johonki vähä kirpiänpää;)
Napalukko irrottaa renkaan vetarista, ei se muuta tee. Eli maasto-ominaisuuksiin niillä ei ole mitään merkitystä. Muutenkin aika turhat kapistukset, vähän säästää bensaa jos ajaa takavedolla napalukot auki mutta bensahan on halpaa :cool:
On niin halpaa että kohta ei tuu kuin tutut vastaan kylillä:D.
Nuhapumppu
30.05.2015, 15:59
On niin halpaa että kohta ei tuu kuin tutut vastaan kylillä:D.
Tunnet paljonkin taksareita ja bussikuskeja??:D:D
Mulla ei tippunu kulutus desiäkään napalukoilla. Työmatkaa (60km) tulee ajettua sj410 ja kulutus on aikalailla sama ajaako takaveto,neliveto tai napalukot missä asennossa tahansa. Rengastuksellakaan ei ole ollut merkitystä. Iso peräkärry on ainut mikä on tehnyt muutoksen kulutukseen. 10-11l/100km kelillä ku kelillä.
Napalukko irrottaa renkaan vetarista, ei se muuta tee. Eli maasto-ominaisuuksiin niillä ei ole mitään merkitystä. Muutenkin aika turhat kapistukset, vähän säästää bensaa jos ajaa takavedolla napalukot auki mutta bensahan on halpaa :cool:
Murrosmurskatilanteessa on loistava kapistus saada halvaantunut ajoneuvo liikuntakykyiseksi purkamatta osia irti (ittellä ainakin tuppaa jäämään aina romut jumiin ja rengas ei pyöri) ;)
Murrosmurskatilanteessa on loistava kapistus saada halvaantunut ajoneuvo liikuntakykyiseksi purkamatta osia irti (ittellä ainakin tuppaa jäämään aina romut jumiin ja rengas ei pyöri) ;)
No juu, tämä on tietty totta. Mutta silti en moisia kapistuksia autooni laittaisi.
Siis heguli,kirjoitit et ei niillä mitään tee?kyllä ne mulla ainakin kytkee vedon etupäähän,vai mitä tarkoitit?
Siis heguli,kirjoitit et ei niillä mitään tee?kyllä ne mulla ainakin kytkee vedon etupäähän,vai mitä tarkoitit?
varmaan vertas alkuperäisiin "kiinteisiin":D elä laita manuaalilukkoja nii vetää aina etupää.. nelivedolla siis..
Siis heguli,kirjoitit et ei niillä mitään tee?kyllä ne mulla ainakin kytkee vedon etupäähän,vai mitä tarkoitit?
Napalukko kytkee etupyörät kiinni vetoakseleihin, ei muuta. Jos napalukot on auki, ei etukardaani, perä eikä vetoakselit pyöri. Ja tämä siis ajettaessa takavedolla. Kun jakiksen laittaa lukkoon, alkaa noi kaikki hilut pyöriä mutta napalukkojen ollessa auki veto ei tule renkaisiin saakka. Tuossa tilanteessa napalukot kiinni niin etusetkin vetää.
Alunperin moisia ei autoissa ollut mutta polttoaineenkulutuksen minimoimiseksi niitä alkoi autoihin tulla, joko mekaanisesti kytkettäviä tai automaattisia. Yhteistä noille on, että tuppaavat ajan saatossa jumiutumaan. Eikä se polttoaineen säästö ole merkittävää jos ajattelee koko harrastuksen kuluja. Tolla mun harrasteautolla tulee niin vähän kilsoja vuodessa, että on aikalailla sama viekö se kympin vai kaksi satkulla.
Ja etuperän lukitukseen napalukoilla ei siis ole mitään merkitystä.
Juuri näin,tota hain,eli aikaisemmin tarkoitinkin,että,vaikka vedot olisi päällä,mutta napalukot auki,niin auto on takavetoinen.
Osaisiko joku kertoa SJ410 kannen kiristysmomentin ja venttiilin välykset?
7 5 1 3 9 Järjestys
10 4 2 6 8
Tiukkuus 46 to 50 Ft-lbs
venttiilivälykset kylmänä:
- imu 0,13 - 0,17
- pako 0,16 - 0,20
Osaisiko joku kertoa SJ410 kannen kiristysmomentin ja venttiilin välykset?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2517&pictureid=66239
tehdasmanuaalin kiristysjärjestys
Moro,missä voisi olla vika?samurai-89,vaihdettu toyotan kaasari,jolla pelasi alkuunsa hyvin,nyt käy kuin kolmella,eikä jaksa käydä tyhjäkäyntiä,osia vaihdettu,vjkansi,pyörijä,puola,bpumppu,kokeiltu toisilla tulpilla ja johdoilla,ei vaikutusta,kierroksilla kyllä käy.kaasari myös putsattu,imusarja tiukattu,kokeiltu myös jakajasta säätää ennakoita,ei vaikutusta,en tiiä,muilla ollut samoja ongelmia?
Tsekkaa nyt vielä että on jako kohdallaan, ja samalla kun on hihna näkösällä, niin katso kampuran pään hihnapyörän pultin kireys. Parin moottorin kanssa on jostain syystä pultti päässyt löystymään, joka on aiheuttanut sen, että hihnapyörä hakkaa kiilauran kampuran päästä väljäks, jolloin jako menee pieleen alapäästä. Melko vaikea vika hoksata, kun ajoitusmerkit saattaa olla silti kohdallaan.
No joo,käyny itellä ihan sama mielessä,mut ajatellut et ei se voi siirtyä,kun ei oo kierroksiakaan saanut,mutta kyl toi vika munkin mielestä jotenkin sytytykseen,jakoon liityis,siis kun kuulostaa että vajailla käy,pitääkin tarkistaa se.
artsi777
10.06.2015, 07:21
Kannentiiviste palanut 2-3 välistä? Aiheuttaa kyseistä harmia...
pystyyks sitä tarkastaa mitenkään,ei ainakaan tee painetta mihinkään,ihme vikoja,ja just tietenki kun ajella pitäis.
Do dii, arvon raatilaiset ja enempi tietävät. Bropleemana olisi: Vitaran 8-tappinen 1.6 voimakone sytytti "check engine" valon. Sammuu yli 3500rpm, mutta kierrosten laskiessa syttyy uudelleen. Tyhjäkäynti normi, 1100rpm, polttoaineen kulutuksessa näillä kilometreillä en ole havainnu muutosta Ikävästi vaan killottaa silmään. Sen verta tuore tuttavuus tuo vekotin "kolmosvara" kulkineena, jotta pal joutanu perehtymään sielunelämään. Emempää speksejä ei tähän lähtöön ole, mut jos jotn faktaa olisi tarjolla mistä lähteä tonkimaan?
Kekkeruusi
10.06.2015, 12:38
ensimmäisenä kannattaa kattoo mikä on vikavalon sytyttänyt.
mulla omassa se tapahtuu jotenkin näin että laitat sulakkeen sinne sulakerasiassa olevaan tyhjään `diagnoosi`reikään ja käännät virrat pale, jonka jälkeen vikavalo alkaa vilkkumaan. lasket kuinka monta kertaa vilkkuu ja vertaat taulukosta että mikä vikakoodi se on..yritän kaivella sulle tarkempaa tietoa ja muokkaan sen tähän viestiin
(jos siis joku muu ei kerkiä sitä tekemään sillä aikaa ) :)
tuolta hiukan apua ---> http://www.acksfaq.com/search2015.php haku kohtaan vaan kirjoitat tarpeelliset tiedot tai jätät tyhjäksi ja kahlaat läpi vaihtoehdot
Suzuki trouble code info ---> http://www.troublecodes.net/suzuki/
artsi777
10.06.2015, 14:41
pystyyks sitä tarkastaa mitenkään,ei ainakaan tee painetta mihinkään,ihme vikoja,ja just tietenki kun ajella pitäis.
Jos on sylintereiden välistä kannentiiviste puhki niin ei tee painetta jäähdyttimeen vaan sekoittaa paineet kahden pytyn kesken. Pystytkö mittamaan puristukset onko niissä paljon heittoa?
Joo,puristukset on 1=9.6 2=9.6 3=9.8 4=9.8,eli ei kupli syylärissä eikä säiliössä,venttiilikopan korkki aivan puhdas,öljyt tikussa puhtaat,eli nyt vois varmaankin ruveta etsimään vikaa kaasari puolelta varmaankin,eli imuvuotoa?vai?ja palexin ehdottama systeemi tarkastettu ja kiristetty,ei vikaa.voisko olla jakajassa?mystisiä vikoja?
Juup! Kiitoksia Kekkeruusi. On vaan tuo koululontoon kieli päässy unehtumaan vuosikymmenissä. Sain valon vilkkumaan kax kertaa - tauko - kax kertaa - tauko... Lyhyellä matematiikalla ja huonolla päättelykyvyllä 22. Tuo taas taulukonmukaan ilmeisimmin ilmoittaisi TP sensor sircuit, mikä tuo sit lieneekkään?
Kekkeruusi
11.06.2015, 09:26
Juup! Kiitoksia Kekkeruusi. On vaan tuo koululontoon kieli päässy unehtumaan vuosikymmenissä. Sain valon vilkkumaan kax kertaa - tauko - kax kertaa - tauko... Lyhyellä matematiikalla ja huonolla päättelykyvyllä 22. Tuo taas taulukonmukaan ilmeisimmin ilmoittaisi TP sensor sircuit, mikä tuo sit lieneekkään?
throttle position sensor eli kaasuläpäin asento tunnistin, nyt sit seuraavaks tsekkaat että ohjainlaitteelta on johdot kunnossa sille tunnistimelle saakka ja sen jälkeen säädät sen tunnistimen ohjeiden mukaan..jos ei lähde tolla toimiin niin voisko olla sit se tunnistin rikki ?
tossa on jotain, en kerinnyt sen enempää tsekkaileen http://www.fixkick.com/sensors/tests/TPS-testing.html#1989-90-only-calib
Moro,missä voisi olla vika?samurai-89,vaihdettu toyotan kaasari,jolla pelasi alkuunsa hyvin,nyt käy kuin kolmella,eikä jaksa käydä tyhjäkäyntiä,osia vaihdettu,vjkansi,pyörijä,puola,bpumppu,kokeiltu toisilla tulpilla ja johdoilla,ei vaikutusta,kierroksilla kyllä käy.kaasari myös putsattu,imusarja tiukattu,kokeiltu myös jakajasta säätää ennakoita,ei vaikutusta,en tiiä,muilla ollut samoja ongelmia?
Oletkos tarkistanut pcv-venttiilin toiminnan? Mulla oli samat oireet ja taisin vaihtaa samat osat kuin sinäkin, eikä mitään vaikutusta. Ongelma poistui vaihtamalla pcv-venttiili. Vanha ei sulkeutunut kunnolla ja aiheutti suoran imuvuodon imusarjaan.
Jos tarkotat sitä venttiiliä,mikä on imusarjassa,kaasarin ja kannen välissä,taisi haarautua huohotinletkusta,mä tulppasin sen jo kaasarinvaihdon yhteydessä,ja tosiaan toimi tossa välissä tosi hyvin pitkän aikaan,kunnes aloitti oireilun,nyt ois vaihtoehtona enään kaasari,tai jakajan sisällä olevat hilut,itse rupeen kallistumaan kaasari vikaan.
artsi777
11.06.2015, 21:15
Kyllä se kaasari voi myös oikutella pitäis saada koitettua sitä jostain toisesta toimivasta niin sulkis pois monta turhaa arvailua.
Imusarjan/kaasuläpän akselin vuotoja voi paikallistaa jarrukliinerillä, sumuttelemalla varovasti imusarjaa/ kaasarin ympäristöä moottorin käydessä.
Meinaatsä artsi polttaa mun bilikan��,joo,sitä akselia kun heiluttaa,ylös alas,meinaa sammua,tai paremminkin tukehtua,kyl mä koitan hommata jostain toisen kaasarin ja koitan sillä,varmistuupahan ainakin että onko vai eikö kaasarinpuolella vikaa.
Nii artsi hei,vilkasiks noita paineita?miltä ne vaikutti?elikä voinko sulkea noitten paineitten perusteella kansipahvin vuodon?
Moido, tuli Haynesin korjauskäsikirja postissa, jes!
Muutama kysymys taas näin uutena Samurain omistajana:
Kun kävin aikanaan ostoaikeissa katselemassa suzukeja, niin yksi myyjäehdokas sanoi tilanneensa palikoita ..olisikohan ranskasta halvemmalla? Eli en muista.
Kysynkin nyt täällä, että onko olemassa jotain sellaista paikkaa, mistä on tilattu muualta maailmasta suzukin osia - ja vieläpä niin, että ne on oikeasti tullut suomeen järkevässä ajassa?
- Nyt tarttisi löytää ainakin sellaiset siistit muovikaaret loksuihin, metalliset keskiökupit yms.. ja ihan varmasti jotain oikeata osaakin, koska ilmeisesti esimerkiksi jakolaatikko sillain "holkottaa" ajaessa..
Kiitos vastauksista!
artsi777
12.06.2015, 21:51
Meinaatsä artsi polttaa mun bilikan��,joo,sitä akselia kun heiluttaa,ylös alas,meinaa sammua,tai paremminkin tukehtua,kyl mä koitan hommata jostain toisen kaasarin ja koitan sillä,varmistuupahan ainakin että onko vai eikö kaasarinpuolella vikaa.
En en :D:D Siksi kirjoitin notta varovasti.... Joo kyllä se sitten ainakin sieltä akselin juuresta ilmaa hörppii ja sekottaa käynnin, ei muuta kun toista kaasaria kehiin.
artsi777
12.06.2015, 21:52
Nii artsi hei,vilkasiks noita paineita?miltä ne vaikutti?elikä voinko sulkea noitten paineitten perusteella kansipahvin vuodon?
On niin tasan puristukset että jos olis pahvi puhki ni olis enemmän hajontaa lukemissa.
Nykyään kaiken tarpeellisen saa eBay:stä :cool:
Tämä on kanssa hyvä: http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/samurai.html
Täälä joskus tilasin jotain: http://www.jcwhitney.com/suzuki-samurai/d2119j1s5.jcwx
Nykyään kaiken tarpeellisen saa eBay:stä :cool:
Tämä on kanssa hyvä: http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/samurai.html
Täälä joskus tilasin jotain: http://www.jcwhitney.com/suzuki-samurai/d2119j1s5.jcwx
Thanks man! Tuli kerralla pariksi tunniksi selaltavaa :)
zuitsisti
16.06.2015, 19:17
Osaisko joku sanoo SJ413 ohjausvaihteen sektorivarrenpuoleisen akselin stefan koon?
Kyseessä vakiokuntoinen pikkulohkon SJ410. Käytin moottorin lämpimäksi ja mittailin sytytysennakkoa tyhjäkäynnillä. On jotain vähän alle 10 astetta eli aika hyvin kohdillaan. Lisättäessä kierroksia ennakko kasvaa mutta samalla lukema alkaa heilumaan aika paljon. Eli pidettäessä kierrokset vaikka parissa tonnissa heiluu ennakko monta astetta suuntaansa. Ei sen keskipakosäätimen varmaan noin pitäisi toimia, onko muilla vastaavia oireita ? Varmaan välystä siellä jakajan akselilla ? Vai voiko se säädin oireilla noin ?
Aikaisemmin autossa oli suorasytytys niin ei ollut näitä ongelmia......
Vitaran peijakkaasta meinaa tulla kohta kunnon aihio..
meni takaa taka-akselin ylätukivarren kiinnityksen runkoputki poikki.
:eek: jarrut ja muut samalla.
Tartteis varmaan tehdä jotain remonttia
Helou
- Olisi seuraavana vuorossa samurain perien/jakolootan/vaihteiston öljyjen tsekkaus.
Löysin searchilla oikeat täyttömäärät, mutta öljylaadut tuntui olevan hukassa, tai sitten käytin vääriä hakusanoja. Voiko joku paljastaa mulle oikeat öljyt?
(ei motonetissäkään tienneet tiskillä)
- Sitten voisiko joku napata mulle siinä vaihdekeppien välissä olevasta vaihdekaaviosta kuvan? (Mulla on revitty poies) Teen sitte alumiinista kehykset ja tulostan uuden kuvan. - Tänk juu :)
EDIT: mikäs väljyys perisä on muuten normaalia? Edessä joku yli 40 astetta kun pyörittää kardaanista.. Lähtisiönkö vaihtamaan koko perät, enkä vaan öljyjä?
Ois kyllä paljon juteltavaa tästä "uudesta" SJ413:sta.
Tuolta öljylaadut: http://www.suzukiclubuk.co.uk/tech-specs/20-fluid-capacities-and-types
kellukka
24.06.2015, 20:09
Mitäs arvon raati mieltä.. Grand vitataraan vm.05 diesel tekivät ad:llä jakoremontin.. kesti 3000km ja jako hyppäs ja kone poks. väittivät että hihna pyörästä irronnu joku laminointi joka menny hihnan väliin ja jako sekasin. ei kuulemma kuulu se hihna pyörä vaihdettaviin jako remontin yhteydessä vaikka joudutaan irroittaa remontin yhteydessä..eli olisko hihnapyörää jouduttu murjomaan esim. ulosvetäjällä josta syystä laminointi vioittunu..
Aika rajatapaus on, paha sanoa miten lakituvassa kävisi. Lähtisin hakemaan kompromissia kustannusten osalta, jotain 50/50 %. Sitä hihnapyörää kannattaa tietty vähän tutkia onko minkälaisia jälkiä siinä. Sinänsä voisi olettaa, että ammattilainen olisi tuollaisen orastavan vaurion hihnapyörässä huomannut mutta ei välttämättä.
Kekkeruusi
25.06.2015, 06:17
kai noilla jakoremonteilla joku takuu on ?
viet sen johonkin merkkiliikkeeseen että saavat kattoo siellä ja lasku ad:lle
meillä on ainakin muutaman kerran tutkittu töissä jonku toisen liikkeen tekemisiä ja kun vika löytynyt niin lasku on lähtenyt sinne toiseen korjaamoon.
kai noilla jakoremonteilla joku takuu on ?
viet sen johonkin merkkiliikkeeseen että saavat kattoo siellä ja lasku ad:lle
meillä on ainakin muutaman kerran tutkittu töissä jonku toisen liikkeen tekemisiä ja kun vika löytynyt niin lasku on lähtenyt sinne toiseen korjaamoon.
Tässä pitää olla varovainen koska ei AD:n tarvii muiden laskuja maksaa, jos kiistävät syyllisyytensä vahinkoon. Kukaanhan ei voi tilata mitää työtä toisen piikkiin. Ettei vaan mene omasta pussista noi tutkimuskulutkin. Eli työn tekijälle pitää aina ensin antaa mahdollisuus korjata oma työnsä.
kellukka
25.06.2015, 14:55
Tässä pitää olla varovainen koska ei AD:n tarvii muiden laskuja maksaa, jos kiistävät syyllisyytensä vahinkoon. Kukaanhan ei voi tilata mitää työtä toisen piikkiin. Ettei vaan mene omasta pussista noi tutkimuskulutkin. Eli työn tekijälle pitää aina ensin antaa mahdollisuus korjata oma työnsä.
Työn tekijälle annettu mahdollisuus korjata ja se tutkikin auton mutta ei kuulemma rupee niin isoon työhön. ja vaikka ne tutkimis kulut joutuskin ite maksaa niin pieni hinta siitä jos syylliseksi paljastuis remontin tekijä.
Mitäs arvon raati mieltä.. Grand vitataraan vm.05 diesel tekivät ad:llä jakoremontin.. kesti 3000km ja jako hyppäs ja kone poks. väittivät että hihna pyörästä irronnu joku laminointi joka menny hihnan väliin ja jako sekasin. ei kuulemma kuulu se hihna pyörä vaihdettaviin jako remontin yhteydessä vaikka joudutaan irroittaa remontin yhteydessä..eli olisko hihnapyörää jouduttu murjomaan esim. ulosvetäjällä josta syystä laminointi vioittunu..
Olettaisin että kampiakselin moniurahihnapyörä on hajonnut?
Ko. pyörä yleensä lähtee irti kun pultit löysää, harvemmin niitä tarvii kovin voimakkaasti käsitellä.
Jos em. pyörästä kyse, niin eivät suoraan ole korvausvastuussa. Kysymykseksi jää se että olisko jakopään tekijän pitänyt huomata remonttia korjatessaan että vulkanointi on huono ja mainita siitä. Kannattanee kysyä kuluttajaneuvonnasta vinkkiä aiheeseen.
Jotain ennakkotapauksia siitä on käsittääkseni on olemassa että korjaamokäynnillä on jotain jäänyt huomaamatta ja se on aiheuttanut korvausvastuuta.
Kekkeruusi
30.06.2015, 20:23
Onko kellään vinkkiä antaa mistä kannattais hommata kartio kalvain että vois kalvaa kääntöpäihin yläpuolelle Kartion että sais ohjausvarret yläpuolelle kiinni? Tarkoitus olis tehdä siis soa eikä käyttää siihen ohjausvarsia dilemmaan juuri yhtään rahaa :D
Innostunut tässä kesän aikana taas tuhertamaan 6 vuotta työn alla ollutta rojektia... :o
410:n valollisen laatikon kasaus menossa ja laitoin uudet käsijarrukengät paikalleen. Rumpu ei vaan enää mahdukaan paikalleen vaikka kengät on säädetty ihan ääriasentoon.
Kyllähän se toki vasaran avustuksella meni paikalleen(ja isolla ulosvetäjällä irti:D), mutta kun ne kengät oli jo löysätty ääriasentoon niin eipä se laatikko päässyt pyörimään.
Pitää kai sitte käyttää jollaki sorvarilla tuo rumpu että ottaa vähän tavaraa pois, vai onko muutakaan tehtävissä?
Pykälää oli vähän rummun reunassa ja sen hionkin jo pois, mutta eipä tuo auttanut.
Niin, ja vanhoja kenkiä en laita takas ku niissä ei ollu pintaa jälellä yhtään.
Tuli hommattua silmät ummessa sj410, joka osottautui ...
Mistä löytyy kuparinen kannentiiviste? Ilmeisesti pahvinen paskana, kylmänä käy huonosti, kolmella pytyllä, savuttaa, lämmettyä käy ok kaikilla pytyillä, kesti ajaa n. 50km lämmöt nousi paineastiassa vettä melkein maksimi, lämmön laskettua katsoin syylarin joka tyhjä?? Vesi ei kierrä? Täsdä vaiheessa eräs kävi jo kuumana. Mikä syylari tuohon kävisi jos vaihtaa.
Kaikki vinkit otetaan vastaan
Kekkeruusi
02.07.2015, 06:22
Vaihdat vaan sen kannentiivisteet uuteen ja putsaat sen jäähdytysnestekierron ni hyvä tulee... Kyllä mä luulen että ihan vakio tiiviste kestää siellä ihan hyvin, tsekkaa myös vesipumppu ettei oo väljää ja siivet ehjät
artsi777
02.07.2015, 06:30
Innostunut tässä kesän aikana taas tuhertamaan 6 vuotta työn alla ollutta rojektia... :o
410:n valollisen laatikon kasaus menossa ja laitoin uudet käsijarrukengät paikalleen. Rumpu ei vaan enää mahdukaan paikalleen vaikka kengät on säädetty ihan ääriasentoon.
Kyllähän se toki vasaran avustuksella meni paikalleen(ja isolla ulosvetäjällä irti:D), mutta kun ne kengät oli jo löysätty ääriasentoon niin eipä se laatikko päässyt pyörimään.
Pitää kai sitte käyttää jollaki sorvarilla tuo rumpu että ottaa vähän tavaraa pois, vai onko muutakaan tehtävissä?
Pykälää oli vähän rummun reunassa ja sen hionkin jo pois, mutta eipä tuo auttanut.
Niin, ja vanhoja kenkiä en laita takas ku niissä ei ollu pintaa jälellä yhtään.
Kengät varmasti oikeat ja oikein päin?
artsi777
02.07.2015, 06:35
Tuli hommattua silmät ummessa sj410, joka osottautui ...
Mistä löytyy kuparinen kannentiiviste? Ilmeisesti pahvinen paskana, kylmänä käy huonosti, kolmella pytyllä, savuttaa, lämmettyä käy ok kaikilla pytyillä, kesti ajaa n. 50km lämmöt nousi paineastiassa vettä melkein maksimi, lämmön laskettua katsoin syylarin joka tyhjä?? Vesi ei kierrä? Täsdä vaiheessa eräs kävi jo kuumana. Mikä syylari tuohon kävisi jos vaihtaa.
Kaikki vinkit otetaan vastaan
Termostaatti jumissa. Jos tiiviste on mennyt eli tekee painetta syylariin ja pääsi oikein kovin lämpeemään niin kansi pitää oikasta koneistamolla ja sitten uusi orginaali tiiviste Suzukilta niin kestää.
Ei ehtinyt keittää, kuumeni normilämpöä hieman kuumemmaksi, jäähdytin sähköpleksillä. Kannattaako tuolla moottorilla ajaa ilman termostaattia?
artsi777
02.07.2015, 22:39
Ei ehtinyt keittää, kuumeni normilämpöä hieman kuumemmaksi, jäähdytin sähköpleksillä. Kannattaako tuolla moottorilla ajaa ilman termostaattia?
No ennemmin ilman termostaattia kuin sellasella joka on kiinni tai avautuu huonosti. Toi kone kestää muuten ajoa/sikaa hyvin mutta ylikuumenemista se ei montaa kertaa kestä :)
Innostunut tässä kesän aikana taas tuhertamaan 6 vuotta työn alla ollutta rojektia... :o
410:n valollisen laatikon kasaus menossa ja laitoin uudet käsijarrukengät paikalleen. Rumpu ei vaan enää mahdukaan paikalleen vaikka kengät on säädetty ihan ääriasentoon.
Kyllähän se toki vasaran avustuksella meni paikalleen(ja isolla ulosvetäjällä irti:D), mutta kun ne kengät oli jo löysätty ääriasentoon niin eipä se laatikko päässyt pyörimään.
Pitää kai sitte käyttää jollaki sorvarilla tuo rumpu että ottaa vähän tavaraa pois, vai onko muutakaan tehtävissä?
Pykälää oli vähän rummun reunassa ja sen hionkin jo pois, mutta eipä tuo auttanut.
Niin, ja vanhoja kenkiä en laita takas ku niissä ei ollu pintaa jälellä yhtään.
Käsijarru vaijerista säätö ihan auki?
pmarjeta
03.07.2015, 16:23
Onko täällä kukaan rakentanut vähääkään kolmannen sukupolven Grand Vitaraa ?
Vanha ketju, mutta vastaampas kuitenkin. :) Eli itse "rakentelin" tätä toiseksi uusinta(vm. 06) vitaramallia juuri hieman maastokelpoisemmaksi. Renkaiksi tuli Yokohaman Geolandar A/T-S 245/65 R17 (toimivat kohtuullisen hyvin myös maantiellä). Lisäksi autoon asennettiin tällä viikolla Procompin +50mm korotussarja. Eli tällaista lievää "maastokelpoisuuden parantelua" on tullu tehtyä. Liitteenä foto muutosten jälkeen.
Ajatuksena ois ehkä jossain vaiheessa asentaa alle hieman parempaa pohjapanssaria ja kenties vinssiä puskurin sisään. :)
Käsijarru vaijerista säätö ihan auki?
Juu täysin "löysätty" kaikki säädöt... :confused: jarruhilppeet purin täysin ja putsailin että ne on kyllä ihan ok, kenkiäkään ei oikein voi väärin laittaa.
No vein jakiksen sorvarille että silpasee sen verran rummusta pois että menee paikalleen.
Noniin, selvisi taas yksi asia, kolmostulpan kierteet puuttuvat, taisi syy löytyä miksi käynti oli huono kylmänä, tainnut tulppa pysyä pyhällä hengellä, muut oli väännetty lukkomomenttiin, no, ompahan nyt syy purkaa koko kone.
Kysyin tätä tuossa aiemmin, mutta ilmeisesti jäi jonnekin kysymysten suohon..
Tuon Suzuki Samuraini etuperässä on siis käsin kardaanista pyörittämällä väljäliikettä melkein 40 astetta, kun takaperä aikas ok. Kuuluuko etuperässä olla väljää?
Katselin, että ois purkaamolla -98 samurain tasauspyörästö uudempikoppaisesta. Käykö se -90 Samuraihini?
Kitoos
Kysyin tätä tuossa aiemmin, mutta ilmeisesti jäi jonnekin kysymysten suohon..
Tuon Suzuki Samuraini etuperässä on siis käsin kardaanista pyörittämällä väljäliikettä melkein 40 astetta, kun takaperä aikas ok. Kuuluuko etuperässä olla väljää?
Katselin, että ois purkaamolla -98 samurain tasauspyörästö uudempikoppaisesta. Käykö se -90 Samuraihini?
Kitoos
Sekä etu- että takavälityksessä kuuluu olla jonkun verran väljää, eli backlashia, mutta liiallinen välys johtuu rattaiden kulumisesta. Hammaskosketusta säätämällä saa kyllä välykset paljon paremmiksi, mutta kosketuskuvioita ei todennäköisesti saa täysin kohdalleen molempiin suuntiin.
En muista varmaksi sanoa voiko murikan vaihtaa uudesta vanhaan, mutta uskoisin että sopii kuitenkin fyysisesti, mutta välityksissä saattaa olla eroja kuitenkin, että sen puolesta ei välttämättä sovi. Uudemmat on myös high-pinion murikoita.
GaryRock
07.07.2015, 15:14
Eipä uudet rattaatkaan hirveästi maksa ja samalla voi vaihtaa välityksiä.
Tollaseen törmäsin, paljon kaikkea kivaa jututelua: http://www.4x4community.co.za/forum/forumdisplay.php?f=151
Tuossa yön pimeinä tunteina mietin, että kun puslia alustaan sun muuta alan vaihtamaan niin saisiko lähes suoriin lehtijousiin ryhtiä jos ostaa esim peräkärryn 4-6 lehtisen jousipakan ja siitä rälläköis uudet pätkät jousipakan lyhimpien lattojen tilalle vai onko parempi lisätä?
GaryRock
10.07.2015, 06:26
Tuossa yön pimeinä tunteina mietin, että kun puslia alustaan sun muuta alan vaihtamaan niin saisiko lähes suoriin lehtijousiin ryhtiä jos ostaa esim peräkärryn 4-6 lehtisen jousipakan ja siitä rälläköis uudet pätkät jousipakan lyhimpien lattojen tilalle vai onko parempi lisätä?
Eikö Suzukin lehtijouset kuulukkin olla vakiona lähes suorat?
Ite korvasin edestä lyhimmän saman mittasella motonetin peräkärryyn tarkotetulla ja ryhti parani sopivasti.
Voihan ne takoakkin käyremmiksi.
Nuhapumppu
15.07.2015, 23:59
Yrittänyt nyt kaikilla mieleen tulleilla hakusanoilla hakea vaan ei tunnu tietoa löytyvän,tai sitten en osaa. Eli tallin pihalla makaa SJ410 johon olis tarkoitus iskeä toyotan akselit alle,nyt sitten visainen kysymys. Joutuuko nuita Hilux/LJ:n akseleita kaventamaan jos meinaa saada leimattua? Ja miten te jotka olette moisen muutoksen tehneet olette auton leimanneet? Kaiken maailman paperit,dokumentit yms. kiinnostaa.
Yrittänyt nyt kaikilla mieleen tulleilla hakusanoilla hakea vaan ei tunnu tietoa löytyvän,tai sitten en osaa. Eli tallin pihalla makaa SJ410 johon olis tarkoitus iskeä toyotan akselit alle,nyt sitten visainen kysymys. Joutuuko nuita Hilux/LJ:n akseleita kaventamaan jos meinaa saada leimattua? Ja miten te jotka olette moisen muutoksen tehneet olette auton leimanneet? Kaiken maailman paperit,dokumentit yms. kiinnostaa.
Mitään en mistään tiedä, mutta muistelisin että 410/413 ei saa kaventamatta leimattua muita kun samurain akseleita....:(