View Full Version : Yleistä jorinaa suzukeista
Sivua :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Eli ongelma on seuraavanlainen ostin suzukiin lockright murikan. Ongelmat alkoi asennus vaiheessa koska mun 85vm suikas on vetarin pooria 26 ja murikas niitä on 22 . Availin montakakin eri perää ja kaikid oli 26 ...myyjän mukaaan murikka on kuitenkin nimen omaan ollut takana suzukissa. Ja muutenkin murikka on sisukaluiltaan vähän heikompaa tekoa Edessähän on nimen omaan 22 hammasta, eli sopisi sinne. mutta taakse kun sen tarvisiin niin kysymys kuuluu. Onko olemas kahta eri takavetari suzukiin ja jos on niin mikä vuosimalli ja onko kenelläkään kokemuksia että saako rattaita vaihtamalla jotenkin tehtyä sopivan. Tässä lukko murikassa oli ainakin pienemmät poski rattaat kuin orkkis perässä. ... Eli Mikä täs mättää??
Mikä sen lukon nelinumeroinen koodi on ?
jousipakka
17.10.2013, 20:58
enpä oo kattonu, katon huomenna...
jousipakka
20.10.2013, 20:10
en kyllä yhtä äkkiä löytäny mitään nelinumeroista joku c1 ja joku yks numero siinä vaan oli
myyjän mukaan richmondin lockright.
Tomppa82
22.10.2013, 10:51
Selittääkö Suzukin (410) kadonneen tyhjäkäynnin, normaalisti 98 oktaanisen tilalle tankattu, 95 oktaaninen bensa?
Pitäis jaksaa käydä tankilla mutta kyselen täältä ekana :D
en kyllä yhtä äkkiä löytäny mitään nelinumeroista joku c1 ja joku yks numero siinä vaan oli
myyjän mukaan richmondin lockright.
Minusta pitää olla vetarissa takana 26 booria, eli olisko toi lukko sittenkin väärä (etuperästä ?). Suzukiin sopii ulkomuistista lukot koodeilla 1510 ja 1530.
Selittääkö Suzukin (410) kadonneen tyhjäkäynnin, normaalisti 98 oktaanisen tilalle tankattu, 95 oktaaninen bensa?
Enpä usko.
GaryRock
22.10.2013, 15:27
Minusta pitää olla vetarissa takana 26 booria, eli olisko toi lukko sittenkin väärä (etuperästä ?). Suzukiin sopii ulkomuistista lukot koodeilla 1510 ja 1530.
Lukon valmistajan mukaan joissakin on takana sama määrä kuin edessäkin, eli sama eteen kuin taaksekkin. Sen tarkemmin en jaksanu googlata.
jousipakka
22.10.2013, 18:00
Joo soittelin kans tuonne jyväskylän pojille 4x4 ... Niilähän on myynnis uusia lukkoja. Mutta e nekään tienny mihin vuosimallihin ne sopii. Käskivät vaan varmistaa että takana on 22 booria... Ei tuosta vissiin kalua saa...tai no jos etehen..
Lukon valmistajan mukaan joissakin on takana sama määrä kuin edessäkin, eli sama eteen kuin taaksekkin. Sen tarkemmin en jaksanu googlata.
en noista uudemmista suzukeista tiedä vaikka löytyiskin sama booritus molemmista päistä
mutta tuskin 22boorista löytyy takaa on senverran pieni tikku
eteen saa amerikan ihmemaalta 26boorites cromo tikut ja murrokset
Näytti olevan tuo 410:n etumainen rungon poikkiputki vaihtokunnossa. Kuinkahan paksulla seinämällä olevaa putkea tuohon kannattaisi hitsata tilalle?
Pitäisikö ohjausiskarin olla kaksitoiminen? Paikallaan oleva iskari ei kyllä vastustanut kuin toiseen suuntaan.
Näytti olevan tuo 410:n etumainen rungon poikkiputki vaihtokunnossa. Kuinkahan paksulla seinämällä olevaa putkea tuohon kannattaisi hitsata tilalle?
Pitäisikö ohjausiskarin olla kaksitoiminen? Paikallaan oleva iskari ei kyllä vastustanut kuin toiseen suuntaan.
Hitsaile mielummin vinssipeti tuon putken tilalle, niin saat vinssin kunnolla piiloon, etuylityksen minimoimiseksi.;)
EDIT: Ja joo, ohjausiskarin tulisi vaimentaa molempiin suuntiin kyllä.
Hitsaile mielummin vinssipeti tuon putken tilalle, niin saat vinssin kunnolla piiloon, etuylityksen minimoimiseksi.;)
EDIT: Ja joo, ohjausiskarin tulisi vaimentaa molempiin suuntiin kyllä.
Vinssipeti ois kyllä tulevaisuutta ajatellen hyvä vaihtoehto, mutta pitänee mennä toistaiseksi perussetillä ja koittaa käyttää 410 leimalla, kun näyttää 413:ssa olevan huomattavasti enemmän käsitöitä.
Ohjausiskari menee siis hakuun. Löytyneekö perus tarvikkeena vai meneekö offitarvikeliikkeiden puolelle?
Mistä 413 pinjoninlaakeri taakse? Tai onko jotain numeroa millä löytää laakeriliikkeestä.
Ohjausiskari menee siis hakuun. Löytyneekö perus tarvikkeena vai meneekö offitarvikeliikkeiden puolelle?
En tiedä kuinka nykysällään löytyy, mutta mut aikanaan yritettiin nauraa pihalle parista osa kioskista kun kävin kyselemässä. Toisessa myyjä ei auton alla käytyäkään uskonut että se on siellä ollut tehtaalta asti.
Ymmärtääkseni jootkut on laittaneet peräkärryn iskareita.
ohjausiskari löytyy suzukin meekkihuollon tiskiltä, on vaa vajaan satkun..
ohjausiskari löytyy suzukin meekkihuollon tiskiltä, on vaa vajaan satkun..
Offroadtarvikkeella 75,61€.. ;)
Kun tässä kerta on puhetta ohjaus iskarista, niin onko tuo pakollinen katsastuksessa ? Ja nimen omaan muutos katsastuksessa? On käynnissä kilokontrolli kuuri, kun pitäisi saada kaikki ylimääräiset kilot riisuttua etuakselin päältä pois.
Kun tässä kerta on puhetta ohjaus iskarista, niin onko tuo pakollinen katsastuksessa ? Ja nimen omaan muutos katsastuksessa? On käynnissä kilokontrolli kuuri, kun pitäisi saada kaikki ylimääräiset kilot riisuttua etuakselin päältä pois.
No ei luulisi että on, ja paino sanalla luulisi. Vaan moniko katsuri sitä välttämättä kaivatakkaan osaa?
Odota MaTTi:a.
SuzukiSJ
24.10.2013, 20:27
Kysytääs vielä, että käykö SJ410 virranjakaja Samuraihin?Ei?. Entäs millaisia lumiketjuja olette hommanneet, mitkä kävis suoraan 215/75/15 renkaisiin?
Poistaa ne ohjausiskarin korvakotkin niin ei näytä mitään puuttuvan, eikä koko kapinekkaan kovin tarpeellinen ole ollut muutaman vuoden kokemuksella.
Onko Suzuki 413 vm. -88 takajarrussa minkäänlaista säätöä ???
Ja tokaks, miten jarruputket kulkee takajarrussa ? Minun kulkineessa tulee edestä yhdellä putkella oikean puolen pyörän jarrusylinterille, josta taas suoraan putkella vasempaan pyörään. Onko muilla sama systeemi, vai onko tämä joku tee se itse viritys ?
Onko Suzuki 413 vm. -88 takajarrussa minkäänlaista säätöä ???
Ja tokaks, miten jarruputket kulkee takajarrussa ? Minun kulkineessa tulee edestä yhdellä putkella oikean puolen pyörän jarrusylinterille, josta taas suoraan putkella vasempaan pyörään. Onko muilla sama systeemi, vai onko tämä joku tee se itse viritys ?
Jarruputket meneee juurikin oikein, eli ihan alkuperäinen systeemi noin :D
Pikkulohkossa oli sellainen ruuvattava mokkula kenkien toisessa päässä, siis siellä rummun sisällä. Liekö isolohkossa sama systeemi ?
EDIT: siis onkos siellä rummut vai levyt takana ?
Pikkulohkossa oli sellainen ruuvattava mokkula kenkien toisessa päässä, siis siellä rummun sisällä. Liekö isolohkossa sama systeemi ?
Isoissa jarruissa on automaattisäätö. Tosin niistä säätöosista on useasti kulunut ne "hampaat" pois, joten ei välttämättä pysy enään säädöissään. Olen itse aina viilaillut niitä hampaita vähän paremmaksi, ja sitä toisen puolen pyöreää hammastettua osaa voi pyöräyttää sen verran että tulee ehjät hampaat taas käyttöön.
Isoissa jarruissa on automaattisäätö. Tosin niistä säätöosista on useasti kulunut ne "hampaat" pois, joten ei välttämättä pysy enään säädöissään. Olen itse aina viilaillut niitä hampaita vähän paremmaksi, ja sitä toisen puolen pyöreää hammastettua osaa voi pyöräyttää sen verran että tulee ehjät hampaat taas käyttöön.
Otin juuri rummun irti, ja näinhän siellä asia oli. Hihnat oli ihan ok, vetäisin vielä santapaperilla pinnat ja kokeilemaan. Äkkijarrutuksessa vetää taas oikeata lukkoon, kun taasen vasen ei ehdi mukaan. Mutta kun polkee kevyesti jarrua ja yrittää vedättää liikkeelle takavedolla, niin molemmat pyrkivät sutimaan......Ja kun ei voi mennä rullille testaamaan jarruja, niin pitäisikö uskoa että jarrut menee läpi katsastuksessa......??
SuzukiSJ
06.11.2013, 22:14
Virranjakaja kun selvitelty, niin sitten kaasarin kimppuun. Mistähän kaasariin tiivistesarja tai pelkkä tiiviste imusarjan ja kaasarin väliin? Pitäisi purkaa tuo kaasari, niin kai se pitää tiiviste vaihdella.
EDIT. Minkä merkkinen kaasari näissä vehkeissä on vakiona? Samurai -88
Mitkä on 410/413ja samurain raideleveydet
Mitkä on 410/413ja samurain raideleveydet
410/413 noin 1200mm, Samurai noin 1300mm. Ihan sentin tarkkuudella ei muista ulkoa, mutta parin kolmen sentin tarkkuudella mennään suunnilleen.:)
Onkos kellään tietoa samurain etu ja takaraide leveyden erosta muuta en ite tiedä, kun että takana kapeampi
edessä 1300 ja takana 1310.
edessä 1300 ja takana 1310.
Ok kiitti
Konttaaja
07.11.2013, 20:13
Nyt on vitarassa alla takana ladan jouset, pätkimättömänä taisi nostaa aika tasan 6cm ja edessä w123 nelosbensa-mersun jouset, ne nostikin aikalailla vaikka lyhensin 1,5 kierrosta niitä. Takana vektran iskarit, edessä vakiot joiden päällä 45mm korotuspalat (ilman hienoja kulmakorjausjuttuja, valitettavasti :o ). Etupäässä tosin on etuperän tiputuspalikat, trail masterin, ne tiputti perää sen tuuman joten vetarien kulmat ei o aivan sikamaiset. Mutta kyllä se vaan kun alkuperänen 5? sentin rako renkaan ja loksun välillä tuplaantuu, vaikuttaa huimalta. Perämurikan päälle, tukivarren alle pitää hankkia se välipalikka.
Onkohan kukaan tietoinen, mikä mahtaa olla vitaran vakiomaavara ja mistä se on mitattu ?
Takalokarista maahan on nyt 86cm, kun alla on 195r15 kumit, edessä sentin enempi jotakuinkin, koppa vaikuttas olevan suorassa, ei o perspuoli eikä keula toista ylempänä.
Ei kellään satu olemaan hyviä tai edes välttäviä kuvia, vinssipedin teosta ko.autoon ? Ei siis koko vinssipuskuria vaan joku petiviritys, alkuperäseen puskuriin puhkottuna ja soviteltuna.
Oisko jollain neuvoa, mistä sais Samurain -88 Jarrunestesäiliön alla olevat tiivisteet??
Omassa vuotaa säiliön ja sylinterin väliset kumit.
Eks toi säiliö ole painettu vaan noihin kumeihin??
Merkkiliikkeest saa melkein kaikkea varaosaa jos ei kova hoppu ole osilla jollei muualta löydy.
Onko kokemuksia miten E10 bensa vaikuttaa käyntiin ja ajoon? Itte oon tankannu 98 enkä kokeillukkaa E10.
SuzukiSJ
08.11.2013, 14:17
Ohjekirjassa taisi olla maininta, että ei saisi käyttää yli 5% etanolibensaseosta. Ite kokeilin tankillisen, enkä huomannut mitään eroa. Vaan mitäpä hyötyä sitä on edes käyttää kun E10 ja E5 hintaero on niin mitätön, tuskin suskalle tulee kilsoja vuodessa hyvinkään paljoa :)
SuzukiSJ
08.11.2013, 14:21
Onko kellään tietoa mistä kaasarin ja imusarjan väliin tiiviste? Ei löydy merkkikorjaamolta enkä ole netistä löytänyt. Ja minkä merkkinen kaasari vakiona on Samuraissa (-88)?
Kekkeruusi
08.11.2013, 16:13
Mikset osta vaan tiivistepaperia lähimmästä varaosapuljusta ja leikkele siitä?
Btw, onkos kukaan turbottanut 413/samuraita ?
Samalla meinasin sen puuhastella kun vaihdan samurain ruiskumosan
Konttaaja
10.11.2013, 13:08
Kun ei noita iskarin yläpään epäkesko speissereitä löydy, niin mistäs kannattas alkaa pyörän kulmien säätely, ne on nyt aivan ketuillaan n.6 cm noston jälkeen. Puolitoista kieppiä lyhennetyt mersun jouset edessä, niihin kattelin ruotsin biltema höjning-topikista ohjetta ja mittaa. Olivat vetelämmät kun alkuperäset. Mutta auton pyörät on ny nsillä tavalla jotta renkaan ulkoreunat koskettaa maata enempi kun sisäreunat, rumaa ja hirveetä.
Kumit on siis näin edestä katteltuna :
\--o--/
Yksi pari tällaisia korjaa paljonko, 1,5-2 astetta ?
http://www.bits4vits.co.uk/store/images/uploads/TMcmbblts2012.jpg
joten lienee kaksi paria noita korjaa tuplaten ?
Trailmasteria lienee löytys suomestakin , mutta oisko jollakulla heittää lukemia, paljonko nuo muutamat asteet, vaikuttaa, eli niiden hyöty vs hinta ?
Vaihtoehtona nämä ja näitä en tiedä mistä kotimaasta edes kyselis ? Tai jos nuo epäkeskopultit ei tarpeeksi auta niin melken on pakko tuollaset raapia ja asentaa tukivarteen.
http://www.bits4vits.co.uk/store/images/uploads/b4v-SP-VitCast.JPG
Ei oikein innostaisi, katkoa jousia mutta mä vähän olen käsittäny että 45-50mm korotus jousilla on maksimi, siinä suhtessa että vetarien kulmat ja pyörän kulmat todellakin kärsii enempi korotettaessa, tän takia omaani olen hankkinut nuo etuperän laskukappaleet joilla on kyllä varmasti virkansa, kun mittailin että jos vetarien sisäpuolen olis tuuman ylempänä, vakiokiinnikkeissään niin vetarit olis selvästi jyrkemmässä kulmassa. Tän tiedon jyvän varassa olen uskotellut että etupää kärsii nostaa enemmänkin, vaan tämä pyöränkulma ongelma.....ei niin helppo.
Öö-Vitarasta kait kyse?
toivottavasti :D:D:D
Konttaaja
10.11.2013, 17:22
Kyllä vain, unohdin mainita, sori.
Kekkeruusi
11.11.2013, 21:11
Mitkäs on sj413 Moottorin mäntien mitat ?
Saako noihin jostain ahtokäyttöön olevia mäntiä ?
Mitkäs on sj413 Moottorin mäntien mitat ?
Saako noihin jostain ahtokäyttöön olevia mäntiä ?
Oletkos tuon katellut. Kylläkin 410
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=58098
Kekkeruusi
12.11.2013, 13:42
Oletkos tuon katellut. Kylläkin 410
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=58098
Juu tuli luettua :)
Omassa rojektissa tarkoitus on kuitenkin ahtaa vm 92 samurain ykspiste ruiskukone..vielä oon kuitenkin kahden vaiheilla siinä hommassa, jos toi ruiskumuutos piristää edes hiukan konetta niin sit ahdin jää luultavasti pöydälle
Onko vanhan vitaran 16v kone ykspisteruutta vai nelipisteellä ?
Mikä neuvoksi?
Tuli tuossa takavalot vaihdettua
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Valaistus/Valaistus/Takavalo-pyorea-LED-42225/
Noita siis neljä tuli persiiseeen, kaksi puolelleen.
Noh ongelma onki se että vilkkurele naputtaa nyt tiuhasti. Kävin varaosaliikkeestä pienemmillä watti määrillä hakemassa toisen mut se ei sit inahtanukkaan. Osaisko joku neuvoo mistä oikee rele vai pitääkö tähä jotain vastuksia alkaa värkkää vai mitä?:confused::confused:
Kekkeruusi
12.11.2013, 21:48
Haet biltemasta led vilkku releen ja laitat paikalleen (muuta vaan kaikki vilkut sit ledeiksi), itsellä näin ainakin toimii..
Motonetin releitä en suosittele, ostin kolme niitä ja ykskään ei toiminut.
Mitkäs on sj413 Moottorin mäntien mitat ?
Saako noihin jostain ahtokäyttöön olevia mäntiä ?
Gti swiftin männät vois olla harkitsemisen arvoiset, oikeestaan koko alakerta siis. lohko(g13b) on sama mutta gti:n sisukset on taottu. Muodostuva puristussuhde on sitten jotain, gti:ssä 10:1
Samalla vaivalla voi tietty laittaa sen gti:n koneen :D
Kekkeruusi
12.11.2013, 22:27
Gti pannu olis paras vaihtoehto, mutta katsastus konttorin miehien mielestä se ei oo mahdollista koska tehot menee ylitse. Tiedä sit ???
GaryRock
13.11.2013, 07:04
Haet biltemasta led vilkku releen ja laitat paikalleen (muuta vaan kaikki vilkut sit ledeiksi), itsellä näin ainakin toimii..
Motonetin releitä en suosittele, ostin kolme niitä ja ykskään ei toiminut.
Motonetissä oli jossain vaiheessa pelkkiä eurooppalaisiin tarkotettuja elektronisia vilkkureleitä ja nehän ei mee suoraan suzukiin. Ite pistin sellasen samalla ku tein uudet sähköt ja otin eurooppalaisen kytkennän huomioon ja hyvin se toimii.
Kekkeruusi
13.11.2013, 08:12
Empä tollasta taas hoksannut, no sen takia ne varmaan ei sit toiminut :D aina oppii jotain uutta.
Mä päästelin kans motonetin releista savut ja hain biltemasta toimivan.. :D
Rupes jimnyssäni ratti tärisemään melkolailla 70 nopeudes. Koitin rengasta ja se klappas toden teolla. Vaihdoin olkatappien laakerit ja rengas jäykistyi normaaliks eikä klapannu yhtään kun sitä heilutteli. Ratin tärinä lakkasi kyllä mutta toisinaan aina sillon tällön ratti tärisee edelleen siinä 60-80 vauhdissa. ei usein, mutta kumminkin. Pitäisikö huolestua ja ruveta tarkistelemaan jotain muita osia (pyörät eivät edelleenkään klappaa) vai onko nämä nyt juurikin niitä jimnyn paljon mainostettuja surkeita ajo ominaisuuksia?
Rupes jimnyssäni ratti tärisemään melkolailla 70 nopeudes. Koitin rengasta ja se klappas toden teolla. Vaihdoin olkatappien laakerit ja rengas jäykistyi normaaliks eikä klapannu yhtään kun sitä heilutteli. Ratin tärinä lakkasi kyllä mutta toisinaan aina sillon tällön ratti tärisee edelleen siinä 60-80 vauhdissa. ei usein, mutta kumminkin. Pitäisikö huolestua ja ruveta tarkistelemaan jotain muita osia (pyörät eivät edelleenkään klappaa) vai onko nämä nyt juurikin niitä jimnyn paljon mainostettuja surkeita ajo ominaisuuksia?
Niijuu, unohdin mainita että murrokset ovat alkaneet pitää pikkusta klonksutusta, mahtaako olla tällä vaikutusta? (uudet on kyllä jo tilattu)
Jimnyn ajo-ominaisuudet on kyllä jäykkäakselisten parhaimmistoa, että turha haukkua!:)
Murrokset eivät vaikuta woblaukseen millään tavalla, joten jos olkalaakerit on uudet ja pyöränlaakereissakaan ei ole välyksiä, niin siinä tapauksessa alkaisin ensimmäiseksi tutkimaan panhardien puslien kuntoa. Kannattaa myös harkita ohjausiskarin hommaamista. Ohjausiskari ei ole tosin mikään lääke siihen että jossain on väljää, mutta rauhoittaa hitusen ohjausta kuitenki.
Itselläkin aina silloin tällöin jotain ihan minimaalisia tärräyksiä on havaittavissa, mutta mulla onkin 3" korotus ja 33" renkaat, ja caster kulmaa ei ole korjattu. Vakiona meni kyllä täysin tasaisesti ilman mitään vatkauksia.
terve osaisko joku kertoo että onko nuo kuvassa näkyvät alipaineletkut oikeissa paikoissa ja ne valkovihreet pöntöt oikeinpäin vai onko niillä merkitystä? auto on -88 Samurai.
http://www.lataakuva.fi/dm/EWW7/20131111_194846.jpg (http://www.lataakuva.fi/pm/EWW7/20131111_194846.html)
tuli hankittua tosiaan tuollanen samurai pari viikkoa takaperin ja tuntuu välillä että käy vähän huonosti varsinkin kylmänä vaikka vaihdoin siihen jo ilma/bensa suodattimet, tulpat, johdot, jakajankannen ja pyörijän sekä suurimman osan alipaineletkuista!
ja voiko tärinä/ravistelu 60-75kmh vauhissa johtua olkalaakereista??
vaikka kävin leimalla pariviikkoa sitten ilman huomautuksia!
Tuolta tuli tilattua käsijarruvaijeri SJ413 kardaanikässäriin kun ei sitä tuntunut muualta löytyvän, maksu Visalla jos ei vaikka rupea tavaraa kuulumaan niin saa ainakin rahat takas.
http://www.topautoosat.fi/auto-merkki/varaosat-suzuki/samurai-sj/4483/10735/vipu-vaijeri-levyjarru.html
pastirolli
16.11.2013, 11:09
Minkälaisia rautakuutioita porukalla on suzukissa tankkina?
Panssaroinko ehjän orkkistankin vai yritänkö tehdä vahvemmasta raudasta uuden pöntön? Pitäisi saada bensamittari toimimaan jottei tule ikäviä yllätyksiä.
Osaisko joku suzukitietäjä kertoa 1.8l balenon moottorista. Sopiiko se suoraan samurain laatikkoon?
Osaisko joku suzukitietäjä kertoa 1.8l balenon moottorista. Sopiiko se suoraan samurain laatikkoon?
Ei sovi, kun ovat M-sarjan koneita, mutta M-koneisten Jimnyjen lootaan sopii kyllä jos sellaisen jostain metsästät!:)
Ei sovi, kun ovat M-sarjan koneita, mutta M-koneisten Jimnyjen lootaan sopii kyllä jos sellaisen jostain metsästät!:)
Hyvä tietää;) Kiitos
GaryRock
16.11.2013, 19:59
Millasiin kulutuksiin ootte päässy?
Itellä isot insa saharat ja nyt ekan kerran mittarin näyttäessä oikein sain keskikulutukseksi 13.8L/100km. Ajo on sekalaista ja suikassa isolohko kaasarilla, palalukko perässä ja välitetty jakis.
Tulpat oli jostain syystä löystyny niin, että kaikki neljä heilu ku mielipuoli, joten se saatto vähä viedä tehoja ja nostaa kulutusta.
Ruisku odottaa vielä asennusta, mutta tuskin silläkään pääsee inhimilliseen kulutukseen, eli mieluiten alle 10L satasella sekalaisessa.
Minkälaisia rautakuutioita porukalla on suzukissa tankkina?
Panssaroinko ehjän orkkistankin vai yritänkö tehdä vahvemmasta raudasta uuden pöntön? Pitäisi saada bensamittari toimimaan jottei tule ikäviä yllätyksiä.
Käsittääkseni ne alkuperäiset tankit ruostuu helpolla puhki. Omaan oli joku aikaisemmista omistajista hitsaillut rosterista vakiotankkia pikkusen pienemmän pöntön, joka sopi alkuperäisiin kiinnikkeisiin. Oli aika paksua tavaraa, ehkä 3 millistä. Laitoin kunnon panssarin suojaksi, vaikka olisi saattanut kestää ilmankin.
Minkälaisia rautakuutioita porukalla on suzukissa tankkina?
Panssaroinko ehjän orkkistankin vai yritänkö tehdä vahvemmasta raudasta uuden pöntön? Pitäisi saada bensamittari toimimaan jottei tule ikäviä yllätyksiä.
Mulla on n.30L omatekeles alumiinitankki orkkispaikkaa edempänä takajalkotilan takapuolella. SJ410 kopassa 1,3i. Ilmeisesti isolohkoruiskun pumpulla ja anturilla. Ei oo panssaroitu eikä oo ollu tarvestakaa vaikka sääliä ei oo tunnettu.
pastirolli
17.11.2013, 10:25
Minkä kokoisia letkulähtöjä tankista lähtee? Tallin nurkalla olisi levyä ja voisin haalia putket valmiiksi jos vaikka joskus innostuisi hitsailemaan jonkinlaisen pöntön.
Gti pannu olis paras vaihtoehto, mutta katsastus konttorin miehien mielestä se ei oo mahdollista koska tehot menee ylitse. Tiedä sit ???
Muuttaa konetta tai kasaa koneen sellaisista osista että saa dynolapuilla leimattua.
Minkälaisia rautakuutioita porukalla on suzukissa tankkina?
Panssaroinko ehjän orkkistankin vai yritänkö tehdä vahvemmasta raudasta uuden pöntön? Pitäisi saada bensamittari toimimaan jottei tule ikäviä yllätyksiä.
Ite tein parikin tankkia siihen tyyliin ettei tarvi erillistä panssaria, kyljet ja katto 2mm mustaa ja pohja optim 650:stä. Tilavuus muistaakseni n.47L.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=172&pictureid=8350
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=172&pictureid=8349
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=172&pictureid=8351
pastirolli
17.11.2013, 12:40
Tuosta kun saisi tarkat mitat tms... :)
Mitoilla ei oikeen tee mitään kun runkoaisat on ainoat vakiot osat jotka tuota tankkia rajaa, kuten kuvasta näkyy niin rungon takapään poikkiputki on heivattu mäkeen ja iskareiden kiinnityspalkkikin on tee se itse mallia :)
Valitsee vaan mistä pakoputki kulkee ja arpoo tankin pituuden sen mukaan.
Vinssin pultit tulee ylhäältä, etummaisille pulteille on reiät tavaratilan pohjassa, takimmaisia pultteja varten on porattu reiät heti takaoven tiivisteen reuna alle.
Tankin täyttöputken viereinen kiinnityspultti on sijoitettu siten että se toimii saranana jonka varassa tankki kallistuu alas jotta vinssi mahtuu irtoamaan.
Erinomaisen siistin ja toimivan näköinen ratkaisu.
luppakorva
21.11.2013, 09:28
Suzukin etuakselin pikkurattaan poori korkkasi, liekö kovin yleinen sulakeen paikka?
Joutui vähän aikaa ihmetteleen öljyisiä osia, kun ei meinanut löytää vikaa.
Landrooveri
21.11.2013, 23:50
Huomasin tos et 410.in tuulilasin kumilistan kulma kohdista vuotaa sateella ja kuskin jalkatilassa lammikko,joten mitäs kittiä sinne listan välliin kannattais laittaa,kun sikaflex tyyppiset ei kuulema kestä pidemmän päälle..?
Ajattelin josko tiivistäis listan kokonaan ympäriinsä molemmista lasin/pellin urista.
Huomasin tos et 410.in tuulilasin kumilistan kulma kohdista vuotaa sateella ja kuskin jalkatilassa lammikko,joten mitäs kittiä sinne listan välliin kannattais laittaa,kun sikaflex tyyppiset ei kuulema kestä pidemmän päälle..?
Ajattelin josko tiivistäis listan kokonaan ympäriinsä molemmista lasin/pellin urista.
Varmaan mig liimaa ensin, luultavasti ruostunu sen verran sieltä alta ettei liimoilla kovin pitkään pidä vettä
Landrooveri
22.11.2013, 00:10
Aikast p...a homma ottaa tuulilasi pois ja vielä takas,kun se kumilista:eek:
Ei se ole paha irrottaa ja jos onnistuu rikkomaan ni uus maksaa 100luokkaa
Landrooveri
22.11.2013, 00:33
Potkimalla sisältä varmaan lähtee pois ja kaveri ottamaan koppia..?:p
Ei sitä varmaan kannata sorkottaa rukarilla välistä niin varmaan lasi hajoo.
Onko joku tehnyt tämmösen korjaus homman ja antaa vinkkejä/neuvoja..?
Lasi lähtee nätisti kun aloittaa yläkulmasta kumpaanki suntaan painamalla ja tiivistettä vetämällä, alkuun painelee jokapuolelta sitä tiivistettä, niin että on varmasti löysytelty joka kohdasta, sama kannattaa tehdä ulkopuolelta, siihen hommaan käy juurikin vanha talttapää meisseli josta kulmat pyöristyny, ni ei leikkaannu tiiviste.
Ompas vaikea kirjoittamalla selittää
Ps. Youtubesta löytyy varmaan ylei ohjeet video muodossa
Suzukin etuakselin pikkurattaan poori korkkasi, liekö kovin yleinen sulakeen paikka?
Itse en ainakaan voi moista pitää yleisenä, kun tuohon en itse pystynyt. Pari etuvälitystä, pari vetareita, yks murros ja yks pinioni on kyl antautunut.
Että aika erikoisesta paikasta antautunut. :D
pastirolli
22.11.2013, 17:11
Suikkiin olisi tulossa ohjaustehostin. Ennen kun menen irrottamaan tehostinta A ompusta niin onko jotain oleellista mitä tarvitsen simpukan, letkujen ja pumpun lisäksi?
Tuolta tuli tilattua käsijarruvaijeri SJ413 kardaanikässäriin kun ei sitä tuntunut muualta löytyvän, maksu Visalla jos ei vaikka rupea tavaraa kuulumaan niin saa ainakin rahat takas.
http://www.topautoosat.fi/auto-merkki/varaosat-suzuki/samurai-sj/4483/10735/vipu-vaijeri-levyjarru.html
Eilen lähetin kiukkuisen sähköpostin kun ei ole edes vahvistusta tullut maksulle.
Tänään tuli paketti ovelle. Mikä on kiva kun noita vaijereita ei taida Suomesta edes saada?
Suikkiin olisi tulossa ohjaustehostin. Ennen kun menen irrottamaan tehostinta A ompusta niin onko jotain oleellista mitä tarvitsen simpukan, letkujen ja pumpun lisäksi?
Öljysäiliö tietty ja sitten se poori kappale, jossa on rättinivel. Siihen sopii suikan ohjausakseli suoraan kiinni, hiukan vaan pitää työntää liukua kasaan, muuten on liian pitkä. Letkut teettäisin suosiolla uudet, kun ovat ihan liian pitkät. Tai eihän niissä kulje kun toisessa paine, paluu letkun voi askarrella vaihastakin lyhentämällä. Niissä letkujen päissä on ihan normaali millinen hytikka kierre 16x1,5, ni saa letkut vaikka banjopulteilla, joka on mielestäni näppärin tapa.
Ei kellään sattuis valojen sähkökaaviota olemaan? Tai koko sähkökaaviota? SJ 413 siis.
Eilen lähetin kiukkuisen sähköpostin kun ei ole edes vahvistusta tullut maksulle.
Tänään tuli paketti ovelle. Mikä on kiva kun noita vaijereita ei taida Suomesta edes saada?
Ite ostin muistaakseni rytönetistä vuosi sitten vaijerin suitsukkeeseen, nytkin näyttää olevan hyllyssä.
Vai oliko kyse siis akselille menevästä vaijerista, niitä mulla ois pari käytettyä ollu jemmassa :)
Ite ostin muistaakseni rytönetistä vuosi sitten vaijerin suitsukkeeseen, nytkin näyttää olevan hyllyssä.
Vai oliko kyse siis akselille menevästä vaijerista, niitä mulla ois pari käytettyä ollu jemmassa :)
Eikun kardaanijarrulle. Ai löytyy motonetistäkin, yleensä vanhojen autojen varaosasaatavuus ollut sitä luokkaa ettei jaksanut edes tutkia.
13,95 € maksoi tuolta Saksasta.
Kekkeruusi
23.11.2013, 19:27
93 swiftin 1,6l moottori ei varmaan sovi 413 laatikkoon ...vai ???
pastirolli
23.11.2013, 19:30
Ei kellään sattuis valojen sähkökaaviota olemaan? Tai koko sähkökaaviota? SJ 413 siis.
http://www.acksfaq.com/diagram_USA_sj-410_Samurai_carb.htm
Onko tuosta apua?
Hei,
Osaisiko kukaan kertoa, että mistä saisi ostettua suzukin (samurain) kardaanien liukujen suojakumeja ?
Marmoritiskillä myyvät ei oota.
Suikkiin olisi tulossa ohjaustehostin. Ennen kun menen irrottamaan tehostinta A ompusta niin onko jotain oleellista mitä tarvitsen simpukan, letkujen ja pumpun lisäksi?
Kannattaa ottaa se jäähyputki kans jos on. B omenas ainaski oli ja jäi ottamatta/laittamatta. Kuumalla kelillä meinaa aateeäffät kiehua muuten.
Osaisiko kukaan kertoa, että mistä saisi ostettua suzukin (samurain) kardaanien liukujen suojakumeja ?
Marmoritiskillä myyvät ei oota.
eBayn ihmemaailmasta varmaan noitakin saa. Sellasen saa halvalla tehtyä sopivan paksuisesta joustavasta letkusta, lemmarilla vaan kiinni päistä. Ja mieluusti läpinäkyvää letkua, niin näkee mitä siellä sisällä tapahtuu.
Ja kyllä ne merkkiliikkeestä sellasen saa tilattua, eivät vaan osaa tai viitsi nähdä vaivaa. Eli vaihda merkkiliikettä :D
Hei,
Osaisiko kukaan kertoa, että mistä saisi ostettua suzukin (samurain) kardaanien liukujen suojakumeja ?
Marmoritiskillä myyvät ei oota.
Suosittelen tilaamaan Lowrange Offroadilta. Ei maksa paljoa, ja ovat parempia versioita, eli joustavampaa kumia, ja vielä lisäksi yksi ylimääräinen "poimu" verrattuna orkkikseen, joten ovat hiukan pidempiä ja paremmin suojaavia.:)
Kekkeruusi
26.11.2013, 17:29
Jaahas, nyt alkaa lähestyyn susukin leimapäivä mutta.
Vasemmalla takana ei oo kunnon jarrua eli ero on 40-55 luokkaa verrattuna oikean puolen takajarruun.
Sylkän oon sinne vaihtanut ja paloissa pintaa sekä mikään ei jumissa, olisko kenelläkään ideoita ? Voiko se automaattisäädön hampaat olla niin kuluneet että ei pidä?
Mistäköhän näitä jarruosista kannattais alkaa mettästään?
Voiko se automaattisäädön hampaat olla niin kuluneet että ei pidä?
Voi. Otat pihdeillä kiinni siitä pyöreästä hammasosasta, ja käännät sitä vähän että tulee taas tuoreet hampaat käyttöön, ja vastakappaleeseen saa kyllä pikkuisella timanttiviilalla teroitettua kuluneet hampaat kuntoon.:)
Kekkeruusi
26.11.2013, 17:41
Kattelin sitä pyöreetä pylpyrää että jos tota pyöräyttäis hiukan mutta oli kohtis kiree kun nopeesti koitin, pitää ottaa vielä kerran auki toi jarru ja pyöräyttää sitä että saa uudet hampaat näkyville.. Ilmeisesti se vika siis piilee siinä et pääsee hyppiin hampaista ylitse ja sen takia ei saa kunnon jarrutehoa
Kiitokset taas palexille :)
Ilmeisesti se vika siis piilee siinä et pääsee hyppiin hampaista ylitse ja sen takia ei saa kunnon jarrutehoa
Juu, jarrukengät ovat liian kaukana rummusta, joten eivät ekalla polkaisulla vielä ota kunnolla kiinni, koska automaattisäätö ei kuluneiden hampaiden takia pidä kenkien välystä tarpeeksi pienenä rumpuun nähden.
Kekkeruusi
26.11.2013, 18:09
Onko ihan pyöräyttämällä vai onko ns. Booreilla että pitäisi eka nostaa ylös ja sit kääntää ja painaa takas.
Onko ihan pyöräyttämällä vai onko ns. Booreilla että pitäisi eka nostaa ylös ja sit kääntää ja painaa takas.
Sen kun pyöräyttää vain. Jollain tavallahan se on muistaakseni siihen niitattu vain keskeltä kiinni, mutta käytännössä siis kitkasovitteinen.:)
GaryRock
26.11.2013, 19:07
Mikäs samurain vakiovanteiden ET olikaan? Muistaisin sen olevan 10, mutta jossain luki 25 ja mistään en löytäny tähän hätään faktaa.
Miten tarkasti leimalla katellaan ET:tä/raideväliä?
Minkälaisia/merkkisiä vinssejä porukalla on suikkien keulalla?
Lähinnä mietin sellasta, että miten lujavetokyky pitää olla vinssillä. Naru vai vaijeri ja miksi? Muutenki hyvät ja huonot puolet kiinnostaa, sekä tietysti se että mikä ois sellanen harrastelijalle sopivan hintainen vaihtoehto joka kestäisi myös vesileikkejäkin.
Veronpalautuksia ajattelin jo ajatuksissani tuhlailla.. eikä tekis mieli tuhlata ihan shaipaan niinku yleensä :o:o:o
Mikäs samurain vakiovanteiden ET olikaan? Muistaisin sen olevan 10, mutta jossain luki 25 ja mistään en löytäny tähän hätään faktaa.
Miten tarkasti leimalla katellaan ET:tä/raideväliä?
Ei kait ne semmosia kattele. Kunhan ei leviä yli 100mm.
Oman samurain vakio renkaat oli -10 et:llä.
Kekkeruusi
26.11.2013, 19:37
Minkälaisia/merkkisiä vinssejä porukalla on suikkien keulalla?
Mulla on omassa 8000runva vaijerilla, vaihdan narun sit joskus kun toi vaijeri alkaa oleen rispaantunut. Makso muistaakseni 350eskoo, ei pahaa sanottavaa.
Nyt kun auto menee pukeilla niin taidan vaihtaa rasvat vinssiin
Minkälaisia/merkkisiä vinssejä porukalla on suikkien keulalla?
Warn 8000 löytyy nykyään keulilta ja vaijerilla. Vanhassa oli Warn 6000 ja narulla. Kummastakaan ei oo puhti loppunut.
Minkälaisia/merkkisiä vinssejä porukalla on suikkien keulalla?
Xdyna highspeed, pajerossa ei kestännyt mutta suikan kanssa ei ole ollut ongelmia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5515&pictureid=142648
GaryRock
26.11.2013, 20:22
Runva 12000 jotain on itellä vaijerilla ja hyvin on toiminu. Alkuperäset kaapelit vähän lämpes ja tummu, mutta niiden vaihto oli pikku juttu ja samalla sain releboxin parempaan paikkaan.
9500 Comeup ja kohtalaisen hyvin toistaseks piisannu/toiminu
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3614&pictureid=88305
Ja vielä kiinanihme ABT 9000. Hyvin riitti tehot suikassa, hidashan toi on mutta mikäs kiire tässä elämässä on.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=114552
Comeuppi 9500 mullaki ja hyvin piisaa ja taakse tulossa runva olisko sekin9500.
Ja omasta mielestä narulla huomattavasti mukavampi käyttää, helpompi jatkaa, jos katkeaa, ei tartte hanskoja, ainut miinus narussa mun mielestä, että pakkasilla jäätyy helposti rummulle. Mulle ei vaijeria tule enää.
Minkälaisia/merkkisiä vinssejä porukalla on suikkien keulalla?
Warn 9.5ti narulla, taisi olla nopeudeltaan heti räikästä seuraava ja paras puoli tietenkin se että on tiivistetty vettä ja paskaa vastaan.
Entistä warnia piti huoltaa kerran vuoteen vesileikkien takia, tää on tainnu kököttää keulassa koskematta jo neljä vuotta.
Kuustonnisellakin varmaan pärjää, etenkin jos pitää pylpyrää käden ulottuvilla mutta kyllä kasitonnisesta lähtisin liikkeelle.
Mitä tulee vinssien nopeuteen niin jos/kun hidas ja nopea vinssi kuluttavat aikaa kohti saman määrän virtaa niin hidas vinssi kuluttaa kokonaisuutena enemmän raksutellessaan.
Kekkeruusi
27.11.2013, 19:09
Tänään lopetti pakkivalo sit toimintansa(15w led työvalo takaluukussa)
Eli kun mittaa jännitteen pakin ollessa päällä niin tulee normaali akkujännite eli n.12v ---> silti lamppu ei syty
Kun mittaa yleismittarilla jännitteen kun lamppu on kiinni niin se notkahtaa 2,5v eli onko jostain johto nirhaantunut melkein poikki koska toi jännite tippuu tollai.
Tuleeko pakkivalolle se johto tuolta auton keulalta sieltä pakkivalo liittimeltä alustan kautta taakse?
Oonko nyt mittaillu jotain hölmösti, ku aina ei ajatus kulje?
pastirolli
27.11.2013, 19:13
Onko valo takaovessa? Ja takaoven maadoitus koriin johdolla eikä saranoiden kautta?
Onko kukaan asennellut Suzukiin Genuine Gear Quick lok nimistä lukkoa ? Toiminta periaate on kuin Lock Rightissa, eli automaatti lukko. Kiinnostaisi tietää minkälainen asennettava se on. Kun haulla etsiskelin kokemuksia em. lukosta, niin ainakin Toyota miehillä tuntui olevan haastetta saada se toimimaan asiallisesti. Ja tietysti kestävyys kiinnostaa.
Kekkeruusi
27.11.2013, 20:02
Onko valo takaovessa? Ja takaoven maadoitus koriin johdolla eikä saranoiden kautta?
Vedin uuden maadotuksen takaoveen, mutta heti ei alkanut toimimaan. Virrat pois ja takas päälle niin toimii..
Pitää tarkastaa kaikki liitokset vielä jos ei toimi.
GaryRock
27.11.2013, 20:15
Vedin uuden maadotuksen takaoveen, mutta heti ei alkanut toimimaan. Virrat pois ja takas päälle niin toimii..
Pitää tarkastaa kaikki liitokset vielä jos ei toimi.
itellä oli liitin heikossa hapessa ja alko toimimaan paremmin ku putsailin vähän. Muuten se toimi randomisti antaen välillä 9V ja välillä enemmän. Normi hehkuilla ei huomannu mitään, mutta ledipakki alko vinkumaan alijännitteellä, eli hakkuri tais olla tuskissaan siellä.
samuraihin toyotat ja vähän isommat virsut alle...
Eli jos perävälitys 3,7(onhan tää samurain) vaihtuu 4,88
Ja rengaskoko kasvaa 792mm-->855mm
,niin paljonko tosta jää prosenttuaalisesti hyvää jäljelle(hitautta)?
Ja laskukaava mukaan!
Allekirjoittanut myöntää ajelleenssa mopolla pitkin maita ja mantuja kyseisillä tunnilla:D
SuzukiSJ
28.11.2013, 14:58
samuraihin toyotat ja vähän isommat virsut alle...
Eli jos perävälitys 3,7(onhan tää samurain) vaihtuu 4,88
Ja rengaskoko kasvaa 792mm-->855mm
,niin paljonko tosta jää prosenttuaalisesti hyvää jäljelle(hitautta)?
Ja laskukaava mukaan!
Allekirjoittanut myöntää ajelleenssa mopolla pitkin maita ja mantuja kyseisillä tunnilla:D
4,88/3,7=1,32 =>32% hitaampi. 855mm/792mm=1,0795 => 8% "nopeampi" ts. yhdellä renkaan kierroksella isompi rengas menee 8% enemmän metreinä kuin pienempi.
32%-8%= 24% hitaammin.
Korjatkoon joku, jos meni vituiksi :(
4,88/3,7=1,32 =>32% hitaampi. 855mm/792mm=1,0795 => 8% "nopeampi" ts. yhdellä renkaan kierroksella isompi rengas menee 8% enemmän metreinä kuin pienempi.
32%-8%= 24% hitaammin.
Korjatkoon joku, jos meni vituiksi :(
Noi jaetaan keskenään, ei vähennetä. Eli 1.32 / 1.0795
Landrooveri
28.11.2013, 17:32
Minkäslaiset jakolaatikon välitykset kannattais hankkia 410.iin..?
Tolla tulee olemaan aikast paljon talvi ajelua ja välillä voi joutua ajelemaan auraamattomilla teillä erä harrastuksen vuoksi.
Mitäs muuta kannattais tehdä/hankkia etenemisen parantamiseksi..?
Kottero vielä kesken,kun jatkuu keväällä ja suikkeli saa päällensä puolikiiltävän mustan värin.
Pientä ruoste hitsattavaakin löytyy vielä. Leimakin tarttis hakea.
Eli se vastausko oli 24% vähentelyistä huolimatta?:D
Minkäslaiset jakolaatikon välitykset kannattais hankkia 410.iin..?
Tolla tulee olemaan aikast paljon talvi ajelua ja välillä voi joutua ajelemaan auraamattomilla teillä erä harrastuksen vuoksi.
Mitäs muuta kannattais tehdä/hankkia etenemisen parantamiseksi..?
Riippuu siitä onko valollinen vai valoton jakoloota. Valolliseen löytyy ameriikanvälityksiä 4.16 ylöspäin, ja rengaskoon mukaan siitä valikoimaan sitten, tai jos haluaa ahnehtia, niin kyllähän niitä tosi tiheitäkin välityksiä voi laittaa pikkurenkaillakin. Suosittelisin jotain vitosen kieppeillä olevaa välitystä 31" ja alle renkaille.
Jos valoton jakis, niin nimim. Tossu kauppaa siihen sopivia välityksiä, jotka ovat 4.16 jos en ihan väärin muista.
Mutta välityksien lisäksi vain kunnon panssarointia perille, jakikselle ja tankille, sekä helmapalkit kannattaa myös laittaa. Sitten vain karkeampaa rengastusta, ja lukko taakse, niin pysyy oikein hyvin isompienkin vehkeiden perässä tuolla metsän puolella...;)
Eli se vastausko oli 24% vähentelyistä huolimatta?:D
About juu.
About juu.
Saakohan lyödä vitosta jo silmään pitkillä suorilla:).
ja kiitos vastanneille.
Minkäslaiset jakolaatikon välitykset kannattais hankkia 410.iin..?
Tolla tulee olemaan aikast paljon talvi ajelua ja välillä voi joutua ajelemaan auraamattomilla teillä erä harrastuksen vuoksi.
Mitäs muuta kannattais tehdä/hankkia etenemisen parantamiseksi..?
Kottero vielä kesken,kun jatkuu keväällä ja suikkeli saa päällensä puolikiiltävän mustan värin.
Pientä ruoste hitsattavaakin löytyy vielä. Leimakin tarttis hakea.
Kerta siinä sitä ruostetta on ja tossa jo ehdoteltiin 31" alle,Niin kaaret avartaa kerralla tarpeeksi isoiksi ja vinssi keulille(ellei liiku porukalla aina)!
Ja lämppärin kennon puhdistus,Niin lämmintä piisaa kun laskettelee menemään:D
Landrooveri
28.11.2013, 23:30
Riippuu siitä onko valollinen vai valoton jakoloota. Valolliseen löytyy ameriikanvälityksiä 4.16 ylöspäin, ja rengaskoon mukaan siitä valikoimaan sitten, tai jos haluaa ahnehtia, niin kyllähän niitä tosi tiheitäkin välityksiä voi laittaa pikkurenkaillakin. Suosittelisin jotain vitosen kieppeillä olevaa välitystä 31" ja alle renkaille.
Jos valoton jakis, niin nimim. Tossu kauppaa siihen sopivia välityksiä, jotka ovat 4.16 jos en ihan väärin muista.
Mutta välityksien lisäksi vain kunnon panssarointia perille, jakikselle ja tankille, sekä helmapalkit kannattaa myös laittaa. Sitten vain karkeampaa rengastusta, ja lukko taakse, niin pysyy oikein hyvin isompienkin vehkeiden perässä tuolla metsän puolella...;)
En ainakaan ole nähnyt mitään piuhojen paikkaa jakolootas eli valoton vissiin on.
Vuosmalli on -84 ja 31 renkaat tuli mukana mut olis ihan vakio nastarenkaat talveksi, mut niil nyt ei varmaan pääse lumihangessa mihkään vaikka oliskin esim. Tossun kauppaamat välitykset paikoillaan..?
Vakio talvipyöril olis vaan parempi ajella,kun metsästys maille 8km matka ja valtatietä pitkin joutuu ajamaan.
Metsään ei niinkään ole tarvetta mennä mut kait sitä joskus voi poiketa pois tieltä. Jakis on suojattu,kun lienee vissiin alkuperäinen ja takaperään on jo valmis panssari hommattu,mut tarvittee vielä tehdä eteenkin. Helmapalkitkin olis suunnitelmissa laittaa ja tankinpanssari parin millin rosterista,kun alkuperäinen oli ihan mätä:D
Omegan ohjaustehostin sarja odottelee hyllys kans asennusta.
pastirolli
30.11.2013, 16:36
Ei kellään sattuisi olemaan valottomaan jakolaatikkoon räjäytyskuvia?
Helpottaisi mukavasti välitysten vaihtoa.
Ei kellään sattuisi olemaan valottomaan jakolaatikkoon räjäytyskuvia?
Helpottaisi mukavasti välitysten vaihtoa.
http://www.suzuki-cat.ru/?&action=detail®ion=EU&modeltitle=Samurai%2FSJ&model=SJ410&modif=01&gr=2&page=29&pagetitle=TRANSFER+GEAR
http://www.suzuki-cat.ru/?&action=detail®ion=EU&modeltitle=Samurai%2FSJ&model=SJ410&modif=01&gr=2&page=31&pagetitle=TRANSFER+GEAR+SHIFTING
http://www.suzuki-cat.ru/?&action=detail®ion=EU&modeltitle=Samurai%2FSJ&model=SJ410&modif=01&gr=2&page=33&pagetitle=TRANSFER+CASE
http://www.suzuki-cat.ru/?&action=detail®ion=EU&modeltitle=Samurai%2FSJ&model=SJ410&modif=01&gr=2&page=35&pagetitle=P.T.O.+%28E14%2C+E15%29
Tuolla on jotain kuvia.
Siirtohaarukoiden akselien kuulien ja jousien paikat nähnee tuolta: http://www.4x4.in.th/manual_sj413/chapter14.pdf
(ohjeet ovat merkkivalolliseen 413 jakikseen mutta siirtohaarukoiden osalta tiedot lienevät samat)
(((413:n koko korjaamomanuaali löytyy esim tuolta:http://www.4x4.in.th/manual_sj413/ )))
pastirolli
30.11.2013, 18:29
Kiitokset! :)
Mimmonen takapenkki yleensä 413sesa on ollu? Meikäläisen pelillä saa tilapäisesti viedä takana kahta mutta sielä on vaan yksi taka sivulasille taittuva jakkara?
mitä minä nähny, ni yksi kahden istuttava, tai kaksi yhden istuttavia naama menosuuntaan
Ei sattuis kellään oleen yli määrästä kahden istuttavaa? Voi olla että inssiltä tulee muuten itku:)
GaryRock
01.12.2013, 07:59
Ei sattuis kellään oleen yli määrästä kahden istuttavaa? Voi olla että inssiltä tulee muuten itku:)
Vielä ei ole tullu itku, vaikka ei ole ollut ensimmäistäkään takapenkkiä leimalle käydessä. Jos tulee itku, niin rekisteröin sen kaksipaikkaiseksi.
Noihan on tilapäiseen käyttöön tarkoitettu muutenkin, niin ei kai ne niitä niin tarkkaan kato?
GaryRock
02.12.2013, 16:46
Putsasin lämppärin päältä lehdet ja heti alko puhaltamaan paremmin. Enää puuttuu lämpö kuskin puolelta. Mistä se voi johtua? Apukuskin puolelle puhaltaa hyvin lämmintä ilmaa ja lasi pysyy sulana, mutta kuskin puolelle puhaltaa kylmää ilmaa ja lasi pysyy jäässä.
olisko ilmaputki mankan takaa tai suulakkeen takaa irronnu
Kekkeruusi
02.12.2013, 18:34
Putsasin lämppärin päältä lehdet ja heti alko puhaltamaan paremmin. Enää puuttuu lämpö kuskin puolelta. Mistä se voi johtua? Apukuskin puolelle puhaltaa hyvin lämmintä ilmaa ja lasi pysyy sulana, mutta kuskin puolelle puhaltaa kylmää ilmaa ja lasi pysyy jäässä.
Mulla teki ihan saman, repsikan puolelle tulee kuumempaa ilmaa kuin kuskin..ja mielestäni kaikki putket on kiinni
GaryRock
02.12.2013, 18:36
olisko ilmaputki mankan takaa tai suulakkeen takaa irronnu
Pitäs olla kiinni. Heti kennosta kuskin puolelta lähtevä putkikin tuntuu käsin kosketellen viileämmältä kuin apparin putki.
Kattelin räjäytyskuvia ja kuuma vesi näyttäis menevän apparin puolelta sisään ja poistuvan kuljettajan puolelta. Voisko se viilentyä noin paljoa matkalla?
onko ns puhallus voima sama kummalaki puolella, eli tuleeko kummaltaki puolelta ilmaa yhtpaljo
GaryRock
02.12.2013, 19:20
onko ns puhallus voima sama kummalaki puolella, eli tuleeko kummaltaki puolelta ilmaa yhtpaljo
Näppituntumalla yhtä paljon ilmaa molemmilta puolilta
Näppituntumalla yhtä paljon ilmaa molemmilta puolilta
Olisko kenno puoliksi paskaa täynnä?
luulis kennon jälkee ilman sekoittuvan, ettei sillä selittys lämpötila ero, pitää illemmalla kattoo miten ne putket sielä menee, helppo kattoa, kun koelauta purettu samulaista
GaryRock
03.12.2013, 16:57
Olisko kenno puoliksi paskaa täynnä?
just putsattu ja ilma menee joka tapauksessa kennon läpi, oli edessä paskaa tai ei.
just putsattu ja ilma menee joka tapauksessa kennon läpi, oli edessä paskaa tai ei.
Kyllähän ilma menee läpi jos ulkopuoli puhdas, mutta ei se kennonpuolikas lämpiä jos sisällä on kivettynyttä paskaa.
Niin ja onkos kenno tilkitty jollain vaahtomuovi suikaleella koteloonsa ja muovit on hiukan rispaantunut että kylmä ilma pääsee kennon ohi toisesta reunasta. Kunhan ny jotain arvauksia heittelen.
Kyllähän ilma menee läpi jos ulkopuoli puhdas, mutta ei se kennonpuolikas lämpiä jos sisällä on kivettynyttä paskaa.
Niin ja onkos kenno tilkitty jollain vaahtomuovi suikaleella koteloonsa ja muovit on hiukan rispaantunut että kylmä ilma pääsee kennon ohi toisesta reunasta. Kunhan ny jotain arvauksia heittelen.
X2 Kyllähän ne useimmiten on just tolla vaahtomuovilla tilkitty ja sit vähän tukossa oleva kenno,Niin kylmä ilma pääsee kiertämään kennon ohi ja paineilmalla jos on puhaltanut alhaalta ja imuroinut ylhäältä,Niin ne tiivisteet voi olla...
Pistähän tännekkin infoa että mikä oli,kun saat pelittämään!
GaryRock
07.12.2013, 15:10
eipä tuo selvinny. Kenno oli vieläkin päältä puhdas ja puhalsi hyvin läpi, mutta ilma pysyy kuskin puolella sitkeesti kylmempänä.
En keksi muuta kuin, että kennossa kulkeva vesi jäähtyy kuskin puolelle kulkiessa.
Vielä en kerenny tarkistamaan kennon edessä olevan venttiilin kuntoa, koska kenno tuntui omasta mielestä turhan viileältä ollakseen 70 asteinen kokeiluhetkellä. Ainaki vipu liikkuu vähän turhan nihkeästi.
kellukka
07.12.2013, 21:22
Käykö jostain toisesta autosta murroksen suoja kumit tuohon Vitaraan kun ei tuo motonet ainakaan tuntenu tuohon kumeja? ei viittis merkkiliikkeeseen mennä..Auto olikohan vm91 1,6 vitara.
Käykö jostain toisesta autosta murroksen suoja kumit tuohon Vitaraan kun ei tuo motonet ainakaan tuntenu tuohon kumeja? ei viittis merkkiliikkeeseen mennä..Auto olikohan vm91 1,6 vitara.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=78749&highlight=vitara&page=2
Vähän kun selaa alaspäin.
Tuolla oli että lancerin sopis tai sit ne päältävedettävät ja oli vissiin osanumerotki...
kellukka
07.12.2013, 22:29
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=78749&highlight=vitara&page=2
Vähän kun selaa alaspäin.
Tuolla oli että lancerin sopis tai sit ne päältävedettävät ja oli vissiin osanumerotki...
no hitto! siellähän se tieto olikin! Kiitoksia vaan!
Onko Vitaraa ostaessa eri vuosimalleissa jotain huomionarvoista/vältettävää jos nyt tarkastellaan -96 ja vanhempia? Vaihtuuko kori jossain vaiheessa itsekantavaksi?
Kirppu_cruiser
09.12.2013, 20:48
Onko kukaan alkanut syylärin paikkaa muuttamaan kun Samuraihin on vinssin (eteen) laittanut? Taaksepäin aika vähän tulee ja jos ei siirrä ollenkaan niin tulee etuylitystä hyväksymätön määrä...:confused: Pieniä ideoita on liikkunut siitä, että kyljelleen laittaisi konepellin tasolle, mutta ilmaaminen on tuossa vaihtoehdossa auki. Vaihtoehto nro2 eli kuskin takaikkunaan, jolloin se kesällä voipi olla kuuma, ja jos auto on nokka pystyssä, niin järjestelmän korkein kohta on koneessa=menee ilma koneeseen,ja polttaa kansipahvin/ei tee hyvää. nro3 eli leveä ja matala syyläri keulalle, ei ihan niin hyvässä kura/muta/savivelli suojassa kuin aikaisemmat, mutta alkuperäiseen verrattuna haittapuolia ei ole. Eli miten muut olette toteuttaneet etuylityksettömän vinssin keulille:confused::confused:
Harvoin on oma eteneminen jäänyt kiinni liiallisesta etuylityksestä vaikka vinssi onkin jäähdyttimen kaverina keulalla. Tai sit en vaan oo hakenu tarpeeks haasteellista kinkamaa.
Enempi lehtijouset kiusaa on tehnyt.
syyläriä parisenttiä taaksepäin ni mahtuu vinssi rungon väliin eikä kasvata etuylitystä
pastirolli
10.12.2013, 08:00
Mitäs rattaita suikin vahdelaatikkoon kannatti vaihtaa ja miksi?
GaryRock
10.12.2013, 08:04
Mitäs rattaita suikin vahdelaatikkoon kannatti vaihtaa ja miksi?
Vitonen sais olla vähän lyhyempi, sitä en tiedä miten helposti toi onnistuis
pastirolli
10.12.2013, 08:07
Olikos ne carryn rattaita mitä sinne laitetaan?
Niin, siis pätee vain litrasen koneen neliloviseen askiin, eli carryn ykkösen rattaat on vähän tiheämmät kuin 410:n.
Vitonen sais olla vähän lyhyempi, sitä en tiedä miten helposti toi onnistuis
sj 413 vitosen välitys 0.795
Samurai 0.864
Muiden vaihteiden välitykset samat.
eli jos sj:n loota paikallaan niin vaihtaapi samurain sellaiseen.
GaryRock
10.12.2013, 17:20
sj 413 vitosen välitys 0.795
Samurai 0.864
Muiden vaihteiden välitykset samat.
eli jos sj:n loota paikallaan niin vaihtaapi samurain sellaiseen.
Itellä samurai, mutta jodenki sivujen mukaan SJ413 välitys on 0.864 ja Samurain 0.795.
DuckDuckGottaessa huomasin samalla, että SJ413 perävälitys on hieman tiheämpi kuin samurain. Sellaset vois joskus vaihtaa tilalle.
GaryRock
10.12.2013, 17:23
Nyt olis aikaa vahvistella Samurain akseleita. Mitä kannattaa tehdä?
Riittääkö poikittain joku pyöreä tai neliskanttinen ~40x2-3mm putki ja murikalle panssari? Käyttö ei ole kisailua tai muutenkaan rankkaa, mutta joskus saattaa kolahtaa kiveen kunnolla.
Jimnyssä on muistaakseni vitonen 1.000, ja nuo laatikothan käy myös samuraihin, jos on peräisin alkupään G-koneisesta jimnystä, eli käytännössä 98-01(saattaa olla vielä 02 jotain yksilöitä).
Nyt olis aikaa vahvistella Samurain akseleita. Mitä kannattaa tehdä?
Riittääkö poikittain joku pyöreä tai neliskanttinen ~40x2-3mm putki ja murikalle panssari? Käyttö ei ole kisailua tai muutenkaan rankkaa, mutta joskus saattaa kolahtaa kiveen kunnolla.
riittää hyvin 40x3 leikkaa viistoks ni samasta saa kumpaanki päähä ja kevyeen safarointiin lehti alustalla ei tarvii vahvistaa mun käsittääkseen,
kävin katsomassa samulaista niitä lämppärin ilmaputkia, ni saman mittaiset menee kummallekki puolelle ja puhallin on kennon jälkeen, eli sekoittaa ilman tasaisesti kummalleki puolelle, eli ei pitäis johtua siitä, että eri lämpöistä puhaltaa
GaryRock
10.12.2013, 20:14
kävin katsomassa samulaista niitä lämppärin ilmaputkia, ni saman mittaiset menee kummallekki puolelle ja puhallin on kennon jälkeen, eli sekoittaa ilman tasaisesti kummalleki puolelle, eli ei pitäis johtua siitä, että eri lämpöistä puhaltaa
Mulla on ensin puhallin ja sen jälkeen kenno. Lämmin ilma tulee kennon alta ja menee suoraan putkilla ylös ikkunalle ja/tai jaloille, joka valittiin läpällä.
Kylmälle ilmalle on keskellä ja sivuilla suuttime ja se ei kierrä kennon kautta.
Mulla on ensin puhallin ja sen jälkeen kenno. Lämmin ilma tulee kennon alta ja menee suoraan putkilla ylös ikkunalle ja/tai jaloille, joka valittiin läpällä.
Kylmälle ilmalle on keskellä ja sivuilla suuttime ja se ei kierrä kennon kautta.
Jep, ja näin se menee kaikissa suzukeissa, oli kyseessä sitten SJ410, 413 tai Samurai.:)
Mikä, mistä, millä hintaa bensapumppu neljäyksnollaan?
Isäukolla ollu sähkönen aikasemmi, olivat korjaamolla tutkiskelleet ettei tuotto enää riitä 3000rpm kohdilla ja sen jälkeen. Sen vuoksi nyhtää ja ryypyllä joutuu jo avustaa.
Alkuperäinen mekaaninen paikka on laipalla tulpattu, oisko paras hommata siihen täytettä eli alkuperäinen mekaaninen vai jatkaa tällä sähköpumppu meiningillä?
Onkos suzukien startit samanlaisia? Tarttis päivittää uuteen vanhan väsähdettyä. Swiftin 1.3i moottori ja joku 5 vaihteinen vaihdelaatikko ja itte kori ja runko on 410
Kekkeruusi
11.12.2013, 18:49
Mikä, mistä, millä hintaa bensapumppu neljäyksnollaan?
Isäukolla ollu sähkönen aikasemmi, olivat korjaamolla tutkiskelleet ettei tuotto enää riitä 3000rpm kohdilla ja sen jälkeen. Sen vuoksi nyhtää ja ryypyllä joutuu jo avustaa.
Alkuperäinen mekaaninen paikka on laipalla tulpattu, oisko paras hommata siihen täytettä eli alkuperäinen mekaaninen vai jatkaa tällä sähköpumppu meiningillä?
Mulla oli vanhassa 410:ssa motonetistä ostettu 70e Hugon pumppu, mun aikana ainakin toimi hyvin.
Lepa voi kertoo mikäli pumppu on lauennut :) ?
pastirolli
11.12.2013, 19:39
Mikä, mistä, millä hintaa bensapumppu neljäyksnollaan?
Isäukolla ollu sähkönen aikasemmi, olivat korjaamolla tutkiskelleet ettei tuotto enää riitä 3000rpm kohdilla ja sen jälkeen. Sen vuoksi nyhtää ja ryypyllä joutuu jo avustaa.
Yhtäkkiä ajattelisi että ryyppy pahentaisi tilannetta jos ei kaasariin tule tarpeeksi bensaa. :confused:
pastirolli
11.12.2013, 19:40
Kuuluuko tuon siirtäjän hampaiden ottaa kokoajan tuohon toiseen rattaaseen? Tuskinpa kun järjellä ajattelee mutta kysyn silti. Millähän sen voi saada niin ettei se ota siihen kiinni?
Laatikko on suzuki sj:n valoton jakis.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3097&pictureid=144035
artsi777
11.12.2013, 20:23
Mulla oli vanhassa 410:ssa motonetistä ostettu 70e Hugon pumppu, mun aikana ainakin toimi hyvin.
Lepa voi kertoo mikäli pumppu on lauennut :) ?
Voin kertoa Lepan puolesta, että vielä rokkaa pumppu :)
Kuuluuko tuon siirtäjän hampaiden ottaa kokoajan tuohon toiseen rattaaseen? Tuskinpa kun järjellä ajattelee mutta kysyn silti. Millähän sen voi saada niin ettei se ota siihen kiinni?
Jos nyt ei muisti ihan petä, niin mun mielestä tuo etuvedon kytkentärengas on takavedolla ajaessa koko ajan tuon etuvedon lähdön siirtohampaissa kiinni, ja nelivedon kun kytkee, niin sitten se siirtyy vasta tuohon asentoon kuin kuvassa(tai ei siis tietysti noin alas kuitenkaan että menee jo ohi etuvedon hampaista). Eli ei siis pyöri siellä koko ajan mukana, jos tätä ajoit takaa?
Kuuluuko tuon siirtäjän hampaiden ottaa kokoajan tuohon toiseen rattaaseen? Tuskinpa kun järjellä ajattelee mutta kysyn silti. Millähän sen voi saada niin ettei se ota siihen kiinni?
Laatikko on suzuki sj:n valoton jakis.
Holkki on koko ajan sen "pääakselin" hammastuksen päällä ja nelivetoa kytkettäessä liukuu kuvassa vapaana olevien hampaiden päälle. Eli kuvassa asiat ihan oikein.
Holkki on koko ajan sen "pääakselin" hammastuksen päällä ja nelivetoa kytkettäessä liukuu kuvassa vapaana olevien hampaiden päälle. Eli kuvassa asiat ihan oikein.
Ai niinkös päin se olikin. Muistin sitten väärin.:)
Mikä bensiinipumppu tai lähinnä mistä autosta tää oli?
En ainakaa haulla motonetin sivuilta löytäny mitään :confused:
pastirolli
11.12.2013, 21:45
Holkki on koko ajan sen "pääakselin" hammastuksen päällä ja nelivetoa kytkettäessä liukuu kuvassa vapaana olevien hampaiden päälle. Eli kuvassa asiat ihan oikein.
Eli silloin tuossa on joku vika koska nuo vapaana olevat hampaat ottavat aavistuksen kiinni holkin hampaisiin. Mieleen tuli jotta kun tuo etuvedon akseliin laitetaan laippa niin vetääkö se akselia sen kriittisen puoli milliä ettei hampaat enää ota holkkiin kiinni?
Kekkeruusi
12.12.2013, 11:28
Mikä bensiinipumppu tai lähinnä mistä autosta tää oli?
En ainakaa haulla motonetin sivuilta löytäny mitään :confused:
jostainsyystä sitä ei tosiaan löydy motonetin sivuilta mitä ite kerkesin kattoon, mutta soitappa sinne ja kysäse että mahtaako teillä olla vielä hugon sähköistä polttoainepumppua kaasari autoon..Niin ja täähän on ilmeisesti ihan yleismalli
aikasempi keskustelu :
http://forums.offipalsta.com/archive/index.php/t-98256.html
kellukka
12.12.2013, 19:47
Mitenhän tän aloittas että saan kaikki sekaisin... Eli huolena on Vitaran kuskin puolen etupään kolahdus aina liikkeelle lähdössä, yritin tutkia asiaa ja syyllinen löyty murroksen ja napalukon välistä,eli purin napa lukon(kunnossa) sen alta löyty se murroksen akselin pää(tuon purkaneet varmaan tietää mistä puhun) niin se oli aika väljä,eli onko siellä joku laakeri tai jotkut pronssiliuskat vai miten siitä saa sen välyksen pois? ja jos jotkut liuskat tai laakeri niin mikä lie oikeelta nimeltä että tietäs kaupasta hakee?
ei sielä muistaakseni mitään holkkeja ole, ja aika hölppä se on ainaki mulla ollu kummassaki
kellukka
12.12.2013, 19:57
43923Mitenhän tän aloittas että saan kaikki sekaisin... Eli huolena on Vitaran kuskin puolen etupään kolahdus aina liikkeelle lähdössä, yritin tutkia asiaa ja syyllinen löyty murroksen ja napalukon välistä,eli purin napa lukon(kunnossa) sen alta löyty se murroksen akselin pää(tuon purkaneet varmaan tietää mistä puhun) niin se oli aika väljä,eli onko siellä joku laakeri tai jotkut pronssiliuskat vai miten siitä saa sen välyksen pois? ja jos jotkut liuskat tai laakeri niin mikä lie oikeelta nimeltä että tietäs kaupasta hakee?eli tuossa vielä kuvaa..
Landrooveri
12.12.2013, 23:27
Tuolla kun juttua noista vinsseistä oli niin mietin että olisko tommosilla ATV vinsseillä mitään virkaa suikan keulilla,kun tuon kotteron mukana tuli AWD merkkinen vinssi ja aikast karseeta ääntä pitää. Mitään tosi offia en ajele kun suikka vain eräkäytössä joten eikös tommosella pienemmälläkin vois pärjäillä,kun kunnon merkkiäkin on..?
http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_index/category/129/135/
pastirolli
13.12.2013, 08:21
Hommaa pari pylpyrää niin maastotunkin avustuksella pienikin vinssi kiskoo siinä missä isokin. Ei se koko vaan kuinka sitä käyttää. :D
pastirolli
13.12.2013, 08:22
Saako suomesta sj410 akseliin mitään muuta lukkoa kuin paineilmalla toimivia?
Kekkeruusi
13.12.2013, 15:14
Saako suomesta sj410 akseliin mitään muuta lukkoa kuin paineilmalla toimivia?
En tiä oonko joskus kattonut väärin mutta oon tullut siihen tulokseen että noi paineilmalukot oli niitä mitä ei saanu kympin akseliin vaan ainoot lukot on näitä automaattilukkoja (lokraitti)
Joku korjatkoon jos oon väärässä
Nuo kympin akselit on vähän huono vaihtoehto tuon parantelemisen suhteen, kun palikkaa on huonosti tarjolla, että jos sattuu samurain akselit tulemaan edukkaasti tarjolle, niin kannattaa harkita pikku swappia. Saa vähän renkaillekin paremmin kääntymätilaa leveämmillä akseleilla, kestävyydestä ja paranneltavuudesta puhumattakaan.:)
En tiä oonko joskus kattonut väärin mutta oon tullut siihen tulokseen että noi paineilmalukot oli niitä mitä ei saanu kympin akseliin vaan ainoot lukot on näitä automaattilukkoja (lokraitti)
Juuri näin.
Muistaakseni KAM:n kytkettävän lukon saa taakse asennettua mutta se vaati teetetyt vetarit ja muuta "pientä". Eli varsin kallis setti, en tiedä onko kukaan tuota edes koskaan tehnyt. Eli jotain tollasta kaiketi: http://www.kamdiffs.com/vehicles/suzuki/
Niin ja tämä perustuu hämäriin muistikuviin, saatan olla oikeassa tai sitten en :D
GaryRock
15.12.2013, 16:50
Juuri näin.
Muistaakseni KAM:n kytkettävän lukon saa taakse asennettua mutta se vaati teetetyt vetarit ja muuta "pientä". Eli varsin kallis setti, en tiedä onko kukaan tuota edes koskaan tehnyt. Eli jotain tollasta kaiketi: http://www.kamdiffs.com/vehicles/suzuki/
Niin ja tämä perustuu hämäriin muistikuviin, saatan olla oikeassa tai sitten en :D
Tossahan tulee vetarit mukana? Ite harkitsin tollasta lukkoa samuraihin taakse.
Landrooveri
16.12.2013, 01:57
Onko kellään kokemuksia tuollaisesta moottorin korjaus setistä niin kun kestävyyden ja laadun kannalta jne..?
http://www.ebay.com/itm/Engine-Reco-kit-Suzuki-Sierra-SJ410-Maruti-MG410-F10A-/230543788481?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item35ad7b09c1&vxp=mtr
Tossahan tulee vetarit mukana? Ite harkitsin tollasta lukkoa samuraihin taakse.
En ole aiheeseen perehtynyt mutta tuo malli kun ei käy pikkulohkoon, niin joutuuko noita vetareita modaamaan ?
GaryRock
16.12.2013, 17:26
En ole aiheeseen perehtynyt mutta tuo malli kun ei käy pikkulohkoon, niin joutuuko noita vetareita modaamaan ?
Tuolla on oma malli pikkulohkoon, joka nyt näyttäisi olevan loppuunmyyty.
Onko kellään kokemuksia tuollaisesta moottorin korjaus setistä niin kun kestävyyden ja laadun kannalta jne..?
http://www.ebay.com/itm/Engine-Reco-kit-Suzuki-Sierra-SJ410-Maruti-MG410-F10A-/230543788481?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item35ad7b09c1&vxp=mtr
Hinta on ainakin kohillaan. ja mitä myyjän tietoja kattelin niin pelkkää positiivistä palautetta. voipi olla ihan laatukamaa...
Tuolla on oma malli pikkulohkoon, joka nyt näyttäisi olevan loppuunmyyty.
niinhän näyttäisi olevan, toi mun "tieto" oli melko vanhaa perua. Eli maailma on kaiketi muuttunut :)
Miten olette lyhentäneet volkkarin kampuraa suikan vauhtipyörälle?
Ei nappais irrotella kampuraa.
GaryRock
19.12.2013, 16:04
Onkos kukaan tehny SJ suzukeihin katulaillista neli-/kolmilinkkejä eteen ja/tai taakse?
Meinasin aluksi pistää jakarit, mutta samalla vaivalla vois askarrella hieman elävämmän alusta.
Kumpi kampi?
Rekkarissa akseli painot
1-akseli 520kg
2-akseli 810kg
Tyyppikilvessä
1-akseli 580kg
2-akseli 820kg
Onks täs jotain mitä mä en nyt vaan älyä vai täh?
voisko noit jälimmäisiä käyttää leimalla...
Kumpi kampi?
Rekkarissa akseli painot
1-akseli 520kg
2-akseli 810kg
Tyyppikilvessä
1-akseli 580kg
2-akseli 820kg
Onks täs jotain mitä mä en nyt vaan älyä vai täh?
voisko noit jälimmäisiä käyttää leimalla...
Tyyppikilpi on se mikä pätee!:)
Tyyppikilpi on se mikä pätee!:)
Thanks,Toi lisä 60kg jeesaa jo kummasti:)
No pyritään silti rakentelemaan mahdollisen köykäisesti...
Thanks,Toi lisä 60kg jeesaa jo kummasti:)
No pyritään silti rakentelemaan mahdollisen köykäisesti...
siis muutoskatsastettava posliini kattoo otteen mukaan, varmaan tiesit, mutta ajatelimpa muistuttaa
En tiennyt,Eiks noilla oo sit mitään virkaa mitkä on tyyppikilvessä ja miks ne on eri???
En nyt muista että mikä siinä oli syynä, että otteessa on virheelliset tiedot, mutta niin kuin sanoin jo aiemminkin, niin tyyppikilpi ei valehtele. Katsokoot poliisit otteesta mitä hyvänsä!(mitä eivät ihan satavarmasti kyllä tee)
Ja tuskin mitään muutoskatsastustakaan edes vaatii, kun muuttuu vain numerot paperissa, ja auto pysyy ennallaan. Joten katsastuksen yhteydessä vain ilmoitusta inssille, että voisko otteeseen merkitä oikeat massat, niin vastaisivat totuutta. Ja vaikka tarvitsisikin jostain syystä muutoskatsastaa, niin siinähän se menee samoilla muutoksilla kuin sun akselinvaihto yms.:)
Pitää ottaa tuo puheeksi muutoskatsastukseen,Niin laittavat sitten samalla vaivalla lappuunkin oikeat painot!
Mikä siinä on että nuo painot poikkeavat tollein,Muillakin kuulemma ollut samaa vikaa,Mallisarjat mennyt katsurilla sekaisin vai mikä??
GaryRock
28.12.2013, 15:21
Pitää ottaa tuo puheeksi muutoskatsastukseen,Niin laittavat sitten samalla vaivalla lappuunkin oikeat painot!
Mikä siinä on että nuo painot poikkeavat tollein,Muillakin kuulemma ollut samaa vikaa,Mallisarjat mennyt katsurilla sekaisin vai mikä??
Mulla oli sama homma ja muistaakseni joku sano, että samurait jostain syystä rekisteröitiin samoilla painoilla ku SJ413 tms.
GaryRock
28.12.2013, 15:22
Availin Samuraihin tulevan ruiskukoneen ja sisuskalut näytti hämmästyttävän uusilta. Männän päältä en löytäny muuta merkintää ku B2. Mitäs se meinaa? Onko ylikoko?
Mites muute tollane lockright lukko pelittää näis? Youtubesta katellu videoista et näyttäis melko pätevältä kapistukselta. Heräs vaan kysymyksiä kestävyydestä ja siitä et mikä seuraus tän asentamisella ois. Lähinnä mistä tulee sitten se "heikkolenkki" tapahtuma ketjuun voiman välityksessä moottorista renkaalle?
helvetti ku ei osaa päättää oikee missä järjestyksessä tätä mun suikkaa rakentas.. vinssi, lukot vai renkaat? 235/75 allterrainit on jo, mut kokemuksien perusteella ne ei kyl pehemees maastossa oo minkää väärtit. :confused: Korotustaki oon miettiny, puslien vaihdon yhteydessä aattelin lehtijousien riiput vaihtaa pikkuse pitempii.. mut minkä pitusii? Panssarit teen ite ku kerkeen. Palakkipuskurit myös (edessä valamis jo).
sj 413 vm. 87 kyseessä, highrooffi.:cool:
JA PÄIVITTÄINEN AJONEUVONI TALVEN AJAN!
Mites muute tollane lockright lukko pelittää näis? Youtubesta katellu videoista et näyttäis melko pätevältä kapistukselta. Heräs vaan kysymyksiä kestävyydestä ja siitä et mikä seuraus tän asentamisella ois. Lähinnä mistä tulee sitten se "heikkolenkki" tapahtuma ketjuun voiman välityksessä moottorista renkaalle?
helvetti ku ei osaa päättää oikee missä järjestyksessä tätä mun suikkaa rakentas.. vinssi, lukot vai renkaat? 235/75 allterrainit on jo, mut kokemuksien perusteella ne ei kyl pehemees maastossa oo minkää väärtit. :confused: Korotustaki oon miettiny, puslien vaihdon yhteydessä aattelin lehtijousien riiput vaihtaa pikkuse pitempii.. mut minkä pitusii? Panssarit teen ite ku kerkeen. Palakkipuskurit myös (edessä valamis jo).
sj 413 vm. 87 kyseessä, highrooffi.:cool:
JA PÄIVITTÄINEN AJONEUVONI TALVEN AJAN!
Hyvin toimii lockright, ja aika kovaa saat paiskoa menemään jos meinaat taka-akselista jotain rikki saada, onse kuitenkin sen verran kestävää tekoa pienen auton alla. Mulla ei ainakaan ole mitään koskaan hajonnut takapäästä, vaikka 33" renkaillakin on ryskätty takalukon kera...
Minä lähtisin toteuttamaan maastosuzukia puhtaalta pöydältä seuraavasti:
- JAKIKSEN VÄLITYKSET!!!
- Maltillinen pikku korotus alustaan.(mieluiten kippurammat jouset, tai lisäryhtiä peräkärryn jousipakkojen lehdillä, kun pitkät riiput tökkii joka paikkaan)
- Sellaiset renkaat että kehtaa metsässäkin ajella. 235/75 jos leimalle haluaa niillä, tai sitten 31" jos huvittaa vaihdella leimakumeja.
- Panssareita pohjaan niin ei hirvitä ajaa, ja hajoa paikat(jakis, tankki, palkkihelmat ja perämurikoiden kuoriin vahvistus/suojaus)
- Takalukko
Noiden jälkeen sitten varustelee mielensä mukaan vinsseillä sun muilla tarpeelliseksi näkemillään varusteilla, ja mieleisessä järjestyksessä.:)
GaryRock
31.12.2013, 23:41
Mites muute tollane lockright lukko pelittää näis? Youtubesta katellu videoista et näyttäis melko pätevältä kapistukselta. Heräs vaan kysymyksiä kestävyydestä ja siitä et mikä seuraus tän asentamisella ois. Lähinnä mistä tulee sitten se "heikkolenkki" tapahtuma ketjuun voiman välityksessä moottorista renkaalle?
helvetti ku ei osaa päättää oikee missä järjestyksessä tätä mun suikkaa rakentas.. vinssi, lukot vai renkaat? 235/75 allterrainit on jo, mut kokemuksien perusteella ne ei kyl pehemees maastossa oo minkää väärtit. :confused: Korotustaki oon miettiny, puslien vaihdon yhteydessä aattelin lehtijousien riiput vaihtaa pikkuse pitempii.. mut minkä pitusii? Panssarit teen ite ku kerkeen. Palakkipuskurit myös (edessä valamis jo).
sj 413 vm. 87 kyseessä, highrooffi.:cool:
JA PÄIVITTÄINEN AJONEUVONI TALVEN AJAN!
lockright päivittäisessä ajossa on toiminu hienosti niin maantiellä kuin maastossakin. Kestävyden kanssa ei vielä ollu ongelmia, mutta en poljekkaan sitä ku mielipuoli. Joillakin on kestäny koko vakio voimansiirto hyvin ja jotkut saa varrettoman lekankin hajalle.
Renkaista on hyvä lähteä liikkeelle ja sen jälkeen tuleekin jo välitykset ajankohtasiksi.
Vinssi on pelastanu monesta paikasta mihin lukon avulla pääsin :p
Korotuksen voi hoitaa vasaralla takomalla vanhat enemmän mutkalle tai lisää/vaihtaa motonetin peräkärrypakoista lehtiä alkuperäseen pakkaan.
Oman suikan järjestys oli:
-renkaat
-vinssi, palkkihelmat ja puskurit
-pieni vakiojousien elvytys
-välitykset
-lukko
-panssarit on vielä tekeillä
Välitykset olis saanu olla heti renkaiden jälkeen, mutta tarttin vinssiä muuhun käyttöön, niin se meni edelle.
zuitsisti
01.01.2014, 00:26
Korotuksen voi hoitaa vasaralla takomalla vanhat enemmän mutkalle tai lisää/vaihtaa motonetin peräkärrypakoista lehtiä alkuperäseen pakkaan.
.
Minkälainen/hintanen homma tuo jousien kipristys on, edellyttäen että noissa vakiojousissa on jonkinlaista eloa?
Itsellä tällähetkellä melkein vakio SJ413 235/75 renkaita lukuunottamatta eikä mitään hinkua tehdä siitä kaatumatautista härveliä.
Muuten itsellä rakentamisen suhteen lähes vastaavanlainen tilanne kuin GrapL:illa:)
GaryRock
01.01.2014, 08:19
Minkälainen/hintanen homma tuo jousien kipristys on, edellyttäen että noissa vakiojousissa on jonkinlaista eloa?
Ei maksa mitään jos omistaa vasaran ja alasimen, eikä laske omalle työlle hintaa. Hakuun jousien takominen.
Motonetin pakatkaan ei montaa kymppiä maksa.
Itsellä tällähetkellä melkein vakio SJ413 235/75 renkaita lukuunottamatta eikä mitään hinkua tehdä siitä kaatumatautista härveliä.
kaikenhan saa kaatumaan jos haluaa. Jos meinaa leimata, niin tuskin tulee ongelmia kaatumisherkkyyden kanssa. Maasturiksi rekisteröitynäki maksimikorotus on vain 150mm muistaakseni.
Alkaa projektin kone olemaan sen verran sisään ajettu, että mieleeni tuli kannen jälkikiristys. Kansi oikaistiin ja pulttisarja on uusittiin konerempan yhteydessä.
Mistään en kuitenkaan tästä tietoa löytänyt - onko tarpeen vai ei ja miteen se oikeaoppisesti tulisi tehdä. Kansipahvia kun litrasessa moititaan heikoksi kohdaksi niin ajattelin, että tämä asia on parasta täältä palstalta tarkistaa...
Kekkeruusi
01.01.2014, 20:22
En oo ikinä kyllä kuullut että kansia pitäis jälkikiristää pahvin vaihdon jälkeen...
En ole vuosikymmeniin konetta rempannut mutta muistan että esimerkiksi vanhassa Datsun 1600:ssa oli ihan takuujuttu että kansipahvi hajosi jos jälkikiristyksen jätti tekemättä. Ja lähes samoilta vuosikymmeniltähän tuo 410:nkin kone on...
zuitsisti
01.01.2014, 20:55
Jos olen oikein käsittänyt niin riippuu esim. pulteista, venyvillä pulteilla niin ei yleensä tarvitse.
Kovat pultit (esim10.9) niin voi tarvita jälkikiristystä, näin ainakin ohjeistus joisakin tapauksissa. Kansipahvi painuu kasaan ja kun pultit ei siinä määrin jousta, niin täytyy kiristää jotta sopiva tiukkuus pysyy.
Käytäntö on sitten toinen asia, viitiikkö jengi niin tehdä, suitsasta ei minulla ole toistaisesksi kokemusta.
Landrooveri
02.01.2014, 23:41
Suunnitelmissa laittaa suikeroon safari teline katolle ja telineeseen valoja,joten minkäslaisia läpivienti pistoke juttuja olette laitellut..?
GaryRock
03.01.2014, 06:46
Suunnitelmissa laittaa suikeroon safari teline katolle ja telineeseen valoja,joten minkäslaisia läpivienti pistoke juttuja olette laitellut..?
motonetin kamoilla http://shop.motonet.fi/fi/tuote/481226/Pistorasia-3-napaa
Muuten ihan hyvä, mutta pistoke on turhan pitkä törrötes. Mieli tekis vaihtaa litteämpään liittimeen.
Kekkeruusi
03.01.2014, 11:33
motonetin kamoilla http://shop.motonet.fi/fi/tuote/481226/Pistorasia-3-napaa
Muuten ihan hyvä, mutta pistoke on turhan pitkä törrötes. Mieli tekis vaihtaa litteämpään liittimeen.
Jepjep, tota samaa käytin edellisessä susukissa kun tarvi läpivienti saada katolle, ihan toimiva systeemi :)
En oo ikinä kyllä kuullut että kansia pitäis jälkikiristää pahvin vaihdon jälkeen...
Viime kesänä ainakin yhestä 410 suzukista löysty kansi irti ku oli jääny jälkikiristys tekemättä..
safaritelineestä oli kysytty.
Yks vaihtoehto on ujuttaa apukuskin puolelta kattokouruu pitkin katolle suojakuoressa johdot (pari reikää uraan ja nipparilla kiinni). Snorkkeli viereen nii eipä risut pääse vetelee johtoja.
Pistokkeissa oli sitä ongelmaa ku itse etin nii hankala löytää pieniä ja missä ois mahdollisimman monta johtoa. Sit ku löyty nii järkyttävän huonolaatusia. Plussaa tuosta ulkoo viennistä on sekin et tulee akun luokse sekä helppo vedellä polkupyörän vaijerilla kuoren sisään lisää johtoja ku tarvetta tulee.
Näin tehtiin perheen molempiin, 410 sekä 413. Suojakuorelle on hyviä tarrakiinnikkeitä biltemasta saatavilla, ei nimittäi oo lähteny irti vaikka pesurilla oon härrännykki niitä. :D
Vinkkinä, maadota se kattoteline nii säästyt huomattavan monen maapiuhan vedolta. (ite en omassa tajunnu tehä tuota nii 410 tuli sit huomattavasti siistimpi asennus:rolleyes:)
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Autosahko/Kaapelikiinnikkeet-ja-kiristysnauhat/Kaapelikiinnike-10-kpl-35596/
Vedin 7-napaisen perävaunujohdon sisäpuolisia turvakaaria pitkin kartanlukijan A-pilarin yläpäähän ja siihen kohdille tylysti kattoon reikä ja piuha siitä läpi. Tiivistys sikamassalla eikä vuotanut 7 vuoteen minkä auto mulla oli. Katolle normaali perävaunun pistoke johdon päähän ja safari-telineeseen sopiva vastakappale. Telineessä oli valoja riittävästi ja maadoitus tuli sekä tuon johtonipun kautta ja sen lisäksi teline oli vielä maadoitettu runkoon.
Periaatteessa koko teline oli irrotettavissa melko helpolla mutta eipä sitä tullut koskaan katolta pois otettua.
mikäs on pitkän suikan akseliväli? entäs 410 avon korkeus vakiona?
Pohja panssareita olen pikkuhiljaa puuhastellut Suskaan ja panssarin pulteille olen porannut reiät rungon läpi. Se kun oli helpoin tapa tehdä. Mitähän mahtaa katsastusmies tuumata moisista reijistä ????
mikäs on pitkän suikan akseliväli? entäs 410 avon korkeus vakiona?
Olisko tuosta apua
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2698&pictureid=50621
Pohja panssareita olen pikkuhiljaa puuhastellut Suskaan ja panssarin pulteille olen porannut reiät rungon läpi. Se kun oli helpoin tapa tehdä. Mitähän mahtaa katsastusmies tuumata moisista reijistä ????
Eipä se voi niistä mitään sanoa ku ne reiät ei ole avonaisia.. viimeks ku omaa suzukia käytin konttorilla nk katsuri vaan koputti jakiksen panssaria ja tuumas että pysyy ainakin kiinni :D
Ja panssari on pultattu rungon sivuista kiinni.
Ja enpä ole ikinä kuullu että tuommosesta ois sanomista tullu...
suzuki pienin 15"rengaskoko mikä hyväksytään leimalle:D?
-kyseessä siis vm.89 samurai ja leimalle mahdollisimman kevyt vanne/rengas!
Tihkupuoli pyyhkijöissä ei oo pelannu ikinä mun auton omistuksen aikana.. seki tulee vaa mielee sillo ku sitä tarviiis :rolleyes:
Mistä vikaa ettii? Omassa ainaki on viiksen päästä käännettävä ne nopeudet joten tuuskin(?) on vika siinä? Kaikki muut nopeudet toimii moitteetta ja pyyhkimet palautuu normaalisti ales.
Tihkupuoli pyyhkijöissä ei oo pelannu ikinä mun auton omistuksen aikana.. seki tulee vaa mielee sillo ku sitä tarviiis :rolleyes:
Mistä vikaa ettii? Omassa ainaki on viiksen päästä käännettävä ne nopeudet joten tuuskin(?) on vika siinä? Kaikki muut nopeudet toimii moitteetta ja pyyhkimet palautuu normaalisti ales.
Varmaanki se rele rikki joka ohjaa pyyhkijöitä.
En nyt muista ja en viittis mennä pimeeseen tonkiin niin kysymys kuuluu,mitä eroa SJ410 etu ja takaperällä oikeen on? Sopiiko esim.etu perämurikka taakse ja päin vastoin..??
Varmaanki se rele rikki joka ohjaa pyyhkijöitä.
En kyl löytäny relettä? Missä sijaitsee? Sulake taulun luona ei oo ku hätä/vilkkurele.
Tulipaha sit tutkittua entisen omistajan sätöksiä. Irroittelin sit melkei pari metrii turhaa piuhaa ja konehuoneenpuolelta turhan releenki (ei menny mihkää virtaa). Hienoja virityksiä ottaa sähköä sulakkeen alta..
EDIT:
JOS nyt oikein ymmärsin nii se sijaitsee pyyhkijän viiksien rungossa..? Tämän videon mukaan:
http://www.youtube.com/watch?v=TsAAOW6WlC4
:cool:En nyt muista ja en viittis mennä pimeeseen tonkiin niin kysymys kuuluu,mitä eroa SJ410 etu ja takaperällä oikeen on? Sopiiko esim.etu perämurikka taakse ja päin vastoin..??
Ei pysty vaihtamaan ristiin..
En nyt muista ja en viittis mennä pimeeseen tonkiin niin kysymys kuuluu,mitä eroa SJ410 etu ja takaperällä oikeen on? Sopiiko esim.etu perämurikka taakse ja päin vastoin..??
Tasauspyörästön poskirattaiden poori määrä on eri. Edessä vähempi kuin takana. Ei muuta eroa.
Tasauspyörästön poskirattaiden poori määrä on eri. Edessä vähempi kuin takana. Ei muuta eroa.
Tämä tieto riittää kiitos!!
En kyl löytäny relettä? Missä sijaitsee? Sulake taulun luona ei oo ku hätä/vilkkurele.
Tulipaha sit tutkittua entisen omistajan sätöksiä. Irroittelin sit melkei pari metrii turhaa piuhaa ja konehuoneenpuolelta turhan releenki (ei menny mihkää virtaa). Hienoja virityksiä ottaa sähköä sulakkeen alta..
EDIT:
JOS nyt oikein ymmärsin nii se sijaitsee pyyhkijän viiksien rungossa..? Tämän videon mukaan:
http://www.youtube.com/watch?v=TsAAOW6WlC4
Nooh tänään purin sit tuon ohjeen mukaisesti ja putsailin kaikki kosketin pinnat. Eikä silti toimi.. Ei kuulu mitään naksahdusta tms. Mikähä viddula tota vaivaa? Oudointa on et pois-tihku-hidas-nopea niin näistä kaks viimeisintä toimii normaalisti. Eikös nääki mene sen saman releen kautta?
Purin taas metri tolkulla ihme piuhoja pois :D Oikee naurattaa ku löytää rosvotun piuhan ja lähtee vetää nii toisessa päässä ei ookkaa mitään :confused: Alkuperäisiä nää ei oo ku värit on tyylillä, punanen, sininen ja musta. Liekkö ollu jotain "lisävarusteita".. palovakuutus tuli jo mieleen.
Itse ongelmanratkaisuun ei aavistustakaan mut eikö tuo -pois- asentokaan toimi ;)
Tihkupuoli pyyhkijöissä ei oo pelannu ikinä mun auton omistuksen aikana.. seki tulee vaa mielee sillo ku sitä tarviiis :rolleyes:
Mistä vikaa ettii? Omassa ainaki on viiksen päästä käännettävä ne nopeudet joten tuuskin(?) on vika siinä? Kaikki muut nopeudet toimii moitteetta ja pyyhkimet palautuu normaalisti ales.
Korjaamokirjan ohje releen testaamiseksi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6484&pictureid=146774
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6484&pictureid=146775
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6484&pictureid=146776
koko manuaalin löytää esim tuolta: http://www.4x4.in.th/manual_sj413/
Kekkeruusi
17.01.2014, 22:49
Susukiin menossa 7vuotta uudempi ruiskupata ja siinä on puolan kyljessä kiinni radion häiriönpoistaja jossa kolme napanen liitin. Yks napa puolalle, yks maihin, meneekö se viimeinen sit mihin ?
http://www.acksfaq.com/samurai_90-92_wiring_diagram_USA.JPG
Tossa kuvassa se menee mittaristolle ?? Mutta kun ei oo ton samurain mittaristoo niin mihin se pitäis kytkee....
GaryRock
18.01.2014, 08:35
Susukiin menossa 7vuotta uudempi ruiskupata ja siinä on puolan kyljessä kiinni radion häiriönpoistaja jossa kolme napanen liitin. Yks napa puolalle, yks maihin, meneekö se viimeinen sit mihin ?
http://www.acksfaq.com/samurai_90-92_wiring_diagram_USA.JPG
Tossa kuvassa se menee mittaristolle ?? Mutta kun ei oo ton samurain mittaristoo niin mihin se pitäis kytkee....
Kierroslukumittarille
Kekkeruusi
18.01.2014, 11:06
Ei olis ihan heti tullut mieleen :D
Kiitos tästä
GaryRock
19.01.2014, 19:11
eipä tuo selvinny. Kenno oli vieläkin päältä puhdas ja puhalsi hyvin läpi, mutta ilma pysyy kuskin puolella sitkeesti kylmempänä.
En keksi muuta kuin, että kennossa kulkeva vesi jäähtyy kuskin puolelle kulkiessa.
Vielä en kerenny tarkistamaan kennon edessä olevan venttiilin kuntoa, koska kenno tuntui omasta mielestä turhan viileältä ollakseen 70 asteinen kokeiluhetkellä. Ainaki vipu liikkuu vähän turhan nihkeästi.
Venttiili oli jäänyt vähän jumiin, eli annoin sille väkivaltaa ja alko tulla enemmän lämpöä. Nyt ei enää huomaan apukusin ja kuskin puolen lämpötilaeroja.
Se vaati näköjään enemmän pakkasta, että jaksoin tehdä asialle jotain.
Kekkeruusi
19.01.2014, 19:27
Tarkotitko sitä vesiventtiiliä siinä tulipellissä konehuoneen puolella ?
GaryRock
19.01.2014, 20:07
Tarkotitko sitä vesiventtiiliä siinä tulipellissä konehuoneen puolella ?
joo. Näytti olevan auki, mutta aukes voimalla lisää.
Nyt kun kerroit vastauksen,Niin muistan että käänsin kanssa viime talvena ton hanan kädellä kokonaan auki(sisältä käännettynä jäi vajaaksi) ja rupes tulla lämpimämpää sisälle:D
Oishan sen voinut aikaisemminkin muistaa...Mutta hyvä että tuli kuntoon ja muistit sen vielä tännekkin kirjoitella:)
jousipakka
19.01.2014, 20:18
kävin kans väätelemäs hanaa ja aivan toisellalailla tuloo lämmintä!:Dse vaijjeri jumittaa mulla muutenki!!
Kekkeruusi
19.01.2014, 21:37
Miten checkout engine valon pitäis toimi vm92 samuraissa?
http://www.acksfaq.com/90-92_supplement/part1.pdf
Tuolta linkistä sivu 41 ja numero 31 kuvasta on toi valo.
Eli kytkin ton valon toisenpuolen tonne virtalukkoon ja toinen sit ohjainlaitteelle ja 5w lasikantalamppu väliin--> virtoja kääntämällä päälle valo ei syty.
Eikö ton pitäis kuitenki syttyä kun virrat kääntää päälle ??
Hjelp :)
Edittiä : Selkis, jäänyt yks johto kytkemättä :)
Huomenna kokeileen lähtiskö käymään
Ja sit toinen asia vielä, kun tosta sj413 ei tota nopeustietoa saa boxille niin toimisiko tämmönen :
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/sahkoosat/mittarit/nopeusanturi-155cm-johdolla/
Tai sit joku vastaavanlainen systeemi.?
Säätäjä_setä
23.01.2014, 15:01
Vastasin jo sinun YV viestiin. Kopioi sieltä oleellinen juttu tähän topikkiin.
Kekkeruusi
23.01.2014, 15:48
Tässä säätäjä sedän lähettämä viesti :
mittarin sisällä on pelkkä kytkin. Antaa pulssin / nopeusmittarin vaijerin kierros. Suxukin mittarissa skaalaus näyttää olevan 637 kierrosta / km. Tässä linkki miten modis tehtiin Juuson Suzukiin. Suoraan käypäset osat löytyi purku Swiftin mittarista.
http://www.johannesniinikoski.com/SJ...ion/index.html
Tollasia reed kytkinputkia löytyy myös erillisinä osina jos Swiftin osia ei löydy. Reed kytkin on lasiputkessa tyhjössä oleva kytkin mikä reagoi magneettikenttään.
Aikanaan duunasin Rangen mittariin tällasen optisen anturin. Siitä tulee kaksi pulssia / kierros.
http://www.kolumbus.fi/juha.niinikoski/Rover/vss1.jpg
http://www.kolumbus.fi/juha.niinikoski/Rover/vss2.jpg
Maastoajossa koko VSS signaalista ei ole mitään hyötyä. En tarkkaan tiedä mitä Denson softa vss signaalilla tekee. Signaalin käyttö yleensä liittyy tyhjäkäynnin ylläpitoon ja ruiskutuksen katkaisuun moottorijarrutuksissa. Kaasu päästettäessä ruiskutus katkaistaan vaan jos ajoneuvon nopeus on riittävä. Joissain toteutuksissa moottorin sammumisen esto tilanteessa missä kytkin painetaan vauhdissa auki vaatii vss signaalin.
Kannattaa varmaan kokeilla ajettavuutta ensin ilman VSS anturia ja lisätä se vasta jos yllämainittu ongelma haittaa ajoa.
Saako 410 jarrusatuloita jostakin sopivasti tai käykö esin swiftin satulat. Tietty kaikkea voi asennella mutta jos löytyis tommoset bolt on versiot kun omat rupee olee kunnostus kelvottomat .
www.topautoosat.fi mää tilasin ainakin tuolta jarrurummut ja ebaystä oon tilannu työsylinterit isolohkosempaan versioon
Saako 410 jarrusatuloita jostakin sopivasti tai käykö esin swiftin satulat. Tietty kaikkea voi asennella mutta jos löytyis tommoset bolt on versiot kun omat rupee olee kunnostus kelvottomat .
Mikä tekee satuloista kunnostuskelvottomat?:rolleyes:
Ei löytynyt korjausarjaa , missä olis kaikki kumit. En kyllä vielä kysellyt merkkiliikkeestä , kun täältä monesti löytyy hyvät vinkit.
Ei löytynyt korjausarjaa , missä olis kaikki kumit. En kyllä vielä kysellyt merkkiliikkeestä , kun täältä monesti löytyy hyvät vinkit.
No kyllähän noihin täydellistä korjaussarjaa löytyy ihan vaikka motonetistäkin. Tosin se sylinterin haitarikumi ei näytä ihan niin hyvältä kuin original, joten en ole sitä käyttänyt, kun on vielä olleet alkuperäiset ehjiä, mutta kai senkin sinne saa asennettua jos tarve vaatii.:)
Ja lowrangeoffroad kyllä myy sitten ihan mitä vaan, ja löytyy vaikka uusia liukutappejakin, jos vanhat alkaa olla liian ruosteessa. Kaikki muukin tarvittava suzukiosa löytyy sieltä edullisesti, ja useimmiten alkuperäisiä tai muuten laadukkaita osia.;)
Kekkeruusi
28.01.2014, 21:11
Olisko kellään mitään hajua tämmöseen vaivaan.
Vm92 1,3l ykspisteruisku samurain kone
Kaasuun vastaavuus heikko eli nopeesti painamalla kaasun pohjaan booaa ja jopa sammuu välillä, kun taas hiljalleen painamalla nostaa kierrokset hyvin.
Bensanpaineet tyhjäkäynnillä n.1,5bar
Kierroksilla n.2,1bar
Bensapaineensäätimeltä lähtevän paluuputken kun puristaa lyttyyn niin paine nousee melkein 4bar
Lamdan vaihtelu tyhjäkäynnillä 0,2v-0,5v
Mitäs seuraavaks ? :)
Edit : tänään työmatka töihin n.14km
Toimi kunnolla noin 2km jonka jälkeen taas booasi eikä kestä kaasua, sammuttamalla toimi taas komeasti muutaman kilsan mutta taas sama vaiva. Työpaikan pihassa käyttelin paikallaan ja iski putken päästä liekkiä :D
fuel pump delivery pressure 2,7bar
injector 0,8-1,8 ohm
lambda sensor 11,7-14,3ohm
MItä tulee voltteja mapille ja sille kaasunasento möykylle kun on virrat käännetty päälle??
Kaikki maadoitukset ok?
Kekkeruusi
29.01.2014, 19:58
fuel pump delivery pressure 2,7bar
injector 0,8-1,8 ohm
lambda sensor 11,7-14,3ohm
MItä tulee voltteja mapille ja sille kaasunasento möykylle kun on virrat käännetty päälle??
Kaikki maadoitukset ok?
Tänään tarkastettu bensanpaineet uudelleen, kun vika päällä niin paine 1bar--> tankkipumppu vaihdettu.. Pienen testilenkin jälkeen taas alkoi booan..huomenna tarkistella bensapumpun rele.
Mappi tarkistettu pattereiden ja alipainepumpun avulla ja se tuntuis olevan kunnossa.
Jännite Mapille ja kaasun asentotunnarille pitää kans tarkistaa huomenna sekä toi suuttimen vastusarvo
Edit: lisää tutkimista
Suuttimen vastus 1,7 ohm
Bensan paine ei nouse kun 0,5bar ekalla bensapumpun käytöllä, toisella kertaa jaksaa nousta baariin saakka ja lähtee käyntiin.
Heti käyntiin lähdön jälkeen bensan paine hetken aikaa 2bar, mutta laskee 1,5bar ja hieman alle ja prötää.
Jossainvaiheessa kun tukki paluuletkun niin paine nousi yli 2bar ja kävi kunnolla--> vaihdoin säädettävän painesäätimen.
Painesäätimen vaihdon jälkeen toimi hetken ja taas alko prötään, prkl !!
Huomenna lisää ihmettelyä, olisko kellään ideoita?? :D
Edit: lisää tutkimista sekä vian syy :)
Eli polttoaineen tulo letku tukkoon -> paine ei noussut eli pumpussa vika..kö? Sen jälkeen annoin suoraa virtaa toisesta akusta suoraan pumpun sähköpistokkeeseen, pumppu ei pyörinyt.. Virta johto kiinni liittimeen ja maa johto runkoon --> pumppu alkoi pyörimään eli maa vikaa.
Tankki irroitettu ja pumppu irroitettu, oli miinus kaapelin läpivienti niin pahassa kunnossa ettei pumppu saanut kunnon maata--> maa johto ja läpivienti korjattu ja nyt TOIMII :) jeee! Pikkasen on välillä meinannut usko loppua.
hemmobj40
31.01.2014, 17:29
Mulla vitarassa oli samanlaisia oireita. Virranjakajan kannen vaihto auttoi.
Tänään tarkastettu bensanpaineet uudelleen, kun vika päällä niin paine 1bar--> tankkipumppu vaihdettu.. Pienen testilenkin jälkeen taas alkoi booan..huomenna tarkistella bensapumpun rele.
Mappi tarkistettu pattereiden ja alipainepumpun avulla ja se tuntuis olevan kunnossa.
Jännite Mapille ja kaasun asentotunnarille pitää kans tarkistaa huomenna sekä toi suuttimen vastusarvo
Edit: lisää tutkimista
Suuttimen vastus 1,7 ohm
Bensan paine ei nouse kun 0,5bar ekalla bensapumpun käytöllä, toisella kertaa jaksaa nousta baariin saakka ja lähtee käyntiin.
Heti käyntiin lähdön jälkeen bensan paine hetken aikaa 2bar, mutta laskee 1,5bar ja hieman alle ja prötää.
Jossainvaiheessa kun tukki paluuletkun niin paine nousi yli 2bar ja kävi kunnolla--> vaihdoin säädettävän painesäätimen.
Painesäätimen vaihdon jälkeen toimi hetken ja taas alko prötään, prkl !!
Huomenna lisää ihmettelyä, olisko kellään ideoita?? :D
Edit: lisää tutkimista sekä vian syy :)
Eli polttoaineen tulo letku tukkoon -> paine ei noussut eli pumpussa vika..kö? Sen jälkeen annoin suoraa virtaa toisesta akusta suoraan pumpun sähköpistokkeeseen, pumppu ei pyörinyt.. Virta johto kiinni liittimeen ja maa johto runkoon --> pumppu alkoi pyörimään eli maa vikaa.
Tankki irroitettu ja pumppu irroitettu, oli miinus kaapelin läpivienti niin pahassa kunnossa ettei pumppu saanut kunnon maata--> maa johto ja läpivienti korjattu ja nyt TOIMII :) jeee! Pikkasen on välillä meinannut usko loppua.
Se on hyvä että alkoi rokkaamaan:)
Mihkä sä ruuvailit paineet/oliko sillä omalla regulaattorilla paljon?Tietää tota omaakin vähän seurailla kun saa tohon vaiheeseen asti..
Kekkeruusi
01.02.2014, 00:45
Susukin oma paineensäätäjä nosti vähä päälle 2 baariin.
Nyt tosta säädettävästä säädin 2,5baariin ja kun moottori ei käy ja käyttää pumppua niin 3bar
Btw, hieman vastustelee tää harrastaminen. Tänään ajelin lumisateessa kotiin ja yht äkkiä lopetti lataamisen, remmit ja kaikki liittimet kiinni jne...
Taas haisis ilmeisesti pieni sähkövika, prkl :(