View Full Version : Yleistä jorinaa suzukeista
Sivua :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
GaryRock
13.08.2013, 19:29
siis tuo g16B
http://suzuki.run4x4fun.com/images/engine_vitara_g16b_16v_hood.jpg
Eli nyt pitäs tietää sataprosenntisen varmasti että passaako tuohon 8tappisen laatikko:)
Ai se on oikein 1.6L, jotenki kuvittelin että vitarassaki on 1.3.
Uskaltaisin väittää, että sopii. G16A ja G16B koneessa taitaa olla ihan sama lohko.
Kytkin ainaki on vissiin eri ku katto motonetin sivulta:mad:
Ota tästä nyt selvää:D
Eikö täällä tosiaan ole ketään joka näitten kans on pelannu??
Konttaaja
14.08.2013, 06:38
Kyllä kai se menee, siihen lootaan kii heittämällä, kun on sama "g" lohko, yläkerta kansineen tekee siitä erinäkösen vaan.
Wikipeediakin, tuon suzuki forumin kanssa tukee samaa ajatusta ;
". It uses the same G series block found in many other Suzuki models and so it is a popular conversion into the Suzuki Sierra/Samurai/Jimny 4WD, which uses either a G13A (85-88) or G13BA(88.5-98). This allows the engine to fit into the engine bay simply as engine and gearbox mounts are identical and both engines are mounted North-South."
Mulla on omassani 8 venanen G16A kone ja se löytyy vikipetiasta tällasesta listasta :
"
G16A
single over-head cam approx. 96 hp 16 valve SOHC EPI after 1993 and 8 valve SOHC Carb;and 8 valve SOHC EPI before 1993
Applications:
1990– Suzuki Escudo (http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Escudo) TAO1R-3 TAO1-2 TDOW-2
1990– Suzuki Cultus (http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Cultus) ST413
Suzuki X-90 (http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_X-90) Automatic 4WD
Suzuki APV (http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_APV) (outside Indonesian market)
1996-1998 Suzuki Sidekick (Canadian)
1996-1998 Geo Tracker (Canadian)
1989-2001 Vitara 8V (First gen.)
1992-1994 Vitara 16V
2005–Present APV (Philippines and Australia)
Ja G16B on kanssa G lohkonen 16 venttiilinen ja sitä on pedian mukaan kans ollut Vitaroissa.
Tässä linkissä kanssa höpistään että lohko on sama, ja että alakerrassa ei olis kai(?) 8 ja 16 venasen välillä muuta eroa kuin männät.
http://www.suzuki-forums.com/suzuki-sidekick-escudo-vitara-geo-tracker/36693-16-valve-swap-8-valve-head.html
Hilux/lj akselit suzukiin(samuraihin) haulla vähän tutkailtu asiaa!
silti kun päänsisäinen toiminta on mitä on,niin jäi pari kyssäriä=D
Kummat noista on helpompi puuhailla alle(lehtijousi-alustaan)?
kumman kardaanit rakentelis?
Akseleiden painoeroja/murikan kokoa/kestoa yms.
lompsa ystävällisyys?
Millä välityksellä noita koittis löytää(jakiksessa 4.16 ja rengaskoko tulis olemaan se 33")?
Tarviiko jotain dokumentteja muutoskatsastuksen yhteyteen?
Talveksi ois tarkoitus hommata osia valmiiks ja tehä tollanen swappi ja tosiaan pitää olla leimakelpoinen,eikös se ollutkin niin että tähän samuraihin ei tarvinnut alkaa akseleita kaventamaan?
GaryRock
14.08.2013, 14:15
Hilux/lj akselit suzukiin(samuraihin) haulla vähän tutkailtu asiaa!
silti kun päänsisäinen toiminta on mitä on,niin jäi pari kyssäriä=D
Kummat noista on helpompi puuhailla alle(lehtijousi-alustaan)?
kumman kardaanit rakentelis?
Akseleiden painoeroja/murikan kokoa/kestoa yms.
lompsa ystävällisyys?
Millä välityksellä noita koittis löytää(jakiksessa 4.16 ja rengaskoko tulis olemaan se 33")?
Tarviiko jotain dokumentteja muutoskatsastuksen yhteyteen?
Talveksi ois tarkoitus hommata osia valmiiks ja tehä tollanen swappi ja tosiaan pitää olla leimakelpoinen,eikös se ollutkin niin että tähän samuraihin ei tarvinnut alkaa akseleita kaventamaan?
LJ:n akselit. Hiluxissa joutuu askartelemaan kiinnikkeitä. LJ:n taitaa mennä suoraan vaihtamalla laipan ja siinä tais olla vielä high pinion, niin saa kardaanikulmat kohdille paremmin.
LJ:n akseleita itsekkin ettimässä.
Kumman kytkin tuohon sitten laittaa jos 8tappisen kytkin on eri ku 16tappisen:mad:
GaryRock
14.08.2013, 15:51
Kumman kytkin tuohon sitten laittaa jos 8tappisen kytkin on eri ku 16tappisen:mad:
Sen kytkin minkä vauhtipyörää meinaat käyttää
LJ:n akselit. Hiluxissa joutuu askartelemaan kiinnikkeitä. LJ:n taitaa mennä suoraan vaihtamalla laipan ja siinä tais olla vielä high pinion, niin saa kardaanikulmat kohdille paremmin.
LJ:n akseleita itsekkin ettimässä.
LJ:n akseleissako ei tartte askarrella kiinnikkeitä?
GaryRock
14.08.2013, 18:23
LJ:n akseleissako ei tartte askarrella kiinnikkeitä?
Näin olen nettiä selaamalla ymmärtäny.
Pari projektia on joku tehny hiluxin akseleilla, mutta suurin osa LJ:n.
Näin olen nettiä selaamalla ymmärtäny.
Pari projektia on joku tehny hiluxin akseleilla, mutta suurin osa LJ:n.
No ihan varmasti täytyy samalla tavalla duunailla kiinnikkeitä, oli mitkä akselit hyvänsä!
Hilux on lehtijousilla, ja ei taida osua jousipedit oikeille kohdille, ja LJ on taas kierrejousilla(tai onhan niitä vissiin myös lehdilläkin jotain malleja), joten jousipedit joutuu rakentamaan niihinkin samalla tyylillä, ja vielä poistamaan mahdolliset tukivarsien korvakkeet. Ja iskareille uudet kiinnitykset yms. Pinjoneihin on olemassa spacereitä ja laippoja joilla onnistuu suzukin omien kardaaneitten kiinnitys suoraan tojotalaisiin.
Eli mistään bolt-on akseli swapeista on turha kyllä haaveilla!:rolleyes:
No ihan varmasti täytyy samalla tavalla duunailla kiinnikkeitä, oli mitkä akselit hyvänsä!
Hilux on lehtijousilla, ja ei taida osua jousipedit oikeille kohdille, ja LJ on taas kierrejousilla(tai onhan niitä vissiin myös lehdilläkin jotain malleja), joten jousipedit joutuu rakentamaan niihinkin samalla tyylillä, ja vielä poistamaan mahdolliset tukivarsien korvakkeet. Ja iskareille uudet kiinnitykset yms. Pinjoneihin on olemassa spacereitä ja laippoja joilla onnistuu suzukin omien kardaaneitten kiinnitys suoraan tojotalaisiin.
Eli mistään bolt-on akseli swapeista on turha kyllä haaveilla!:rolleyes:
Lähinnä mietitytti1.kardaaninkulmat,hiluxin akselissa vissiin keskellä murikka ja lj:n ei olis keskellä(eli parempi suzukin kantilta)
2.hiluxin ja lj:n akseleiden painoerot(ja kenties kestävyys erot)
Ja tarkoituksena olis riisua akseli ihan puhtaaksi ja rakennella kiinnikkeet kunnon tavarasta joten sen ei väliä
ja toihan on hyvä tietää että on jotain sovitelaippaa olemassa(pystyy tekeen ite nekin)
3.joku sanoo vielä et täytyyköö katsastukseen olla jotain ihmeellistä vai riittääkö niille a.samurain leveys+b.hilux/lj leveys ja se et se osuu tohon +100mm skaalaan vai?
Lähinnä mietitytti1.kardaaninkulmat,hiluxin akselissa vissiin keskellä murikka ja lj:n ei olis keskellä(eli parempi suzukin kantilta)
Hiluxissa käsittääkseni vain taka-akselissa on murikka keskellä, mutta en tiedä miten paljon tuo vaikuttaa mihinkään jos on kardaanissa vähän sivuttais heittoa...
2.hiluxin ja lj:n akseleiden painoerot(ja kenties kestävyys erot)
Ja tarkoituksena olis riisua akseli ihan puhtaaksi ja rakennella kiinnikkeet kunnon tavarasta joten sen ei väliä
Akselimassoihin en ole perehtynyt, mutta uudemmissa LJ:ssä on kaiketi vähän järeämpää sisuskalua etuakselissa ainakin.
ja toihan on hyvä tietää että on jotain sovitelaippaa olemassa(pystyy tekeen ite nekin)
Jep. Sovitespacerit saattavat vain olla liikaa kardaanin välissä, ellei akseleita sovita paikoilleen kardaanin pituuden mukaan. Tuo pinjonin laipan korvaava soviteosa taas ei tuo lisää pituutta, joten sinänsä parempi. Sitä kyllä ei iha jokainen kotiseppä rakentele boorituksineen yms!:D Vastaavaa laippaa on olemassa myös jakiksen lähtöihin, joissa taas toyotan jako, jos haluaa käyttää toyotan järeämpiä kardaaneita suzukin omien sijaan.
3.joku sanoo vielä et täytyyköö katsastukseen olla jotain ihmeellistä vai riittääkö niille a.samurain leveys+b.hilux/lj leveys ja se et se osuu tohon +100mm skaalaan vai?
Akselimassat kiinnostaa, mutta kaikissa akseleissa on enemmän kuin tarpeeksi kantavuutta suzukikäyttöön. Eikä siinä muuta tarvitse kuin Samurain akselista leveys, koska alla olevat akselithan saa mittailtua konttorilla. Ja kannattaa muistaa, että järeämmät akselit VÄHENTÄVÄT auton kantavuutta pykälien mukaan, niin älyttömältä kuin se kuulostaakin, joten saattaa joutua rekisteröimään kaksipaikkaiseksi.
GaryRock
15.08.2013, 05:53
Ja kannattaa muistaa, että järeämmät akselit VÄHENTÄVÄT auton kantavuutta pykälien mukaan, niin älyttömältä kuin se kuulostaakin, joten saattaa joutua rekisteröimään kaksipaikkaiseksi.
Eihän tuo ole älytöntä, on siinä rungolla enemmän rasitusta hanskata painavamman akselin liikkeitä.
Tämä taitaa olla ainut asia mikä pistää itellä vastaan, koska akselimassa on jo lähellä maksimia ja en jaksa alkaa jumppaamaan osia irti joka leimalle.
GaryRock
15.08.2013, 06:14
No ihan varmasti täytyy samalla tavalla duunailla kiinnikkeitä, oli mitkä akselit hyvänsä!
Hilux on lehtijousilla, ja ei taida osua jousipedit oikeille kohdille, ja LJ on taas kierrejousilla(tai onhan niitä vissiin myös lehdilläkin jotain malleja), joten jousipedit joutuu rakentamaan niihinkin samalla tyylillä, ja vielä poistamaan mahdolliset tukivarsien korvakkeet. Ja iskareille uudet kiinnitykset yms. Pinjoneihin on olemassa spacereitä ja laippoja joilla onnistuu suzukin omien kardaaneitten kiinnitys suoraan tojotalaisiin.
Eli mistään bolt-on akseli swapeista on turha kyllä haaveilla!:rolleyes:
Varmasti jotain pientä pitää tehdä, mutta muistaakseni LJ/LR lehtijousimalleissa jousipedit on samalla leveydellä kuin suzukin. + se high pinion on suuri etu.
Joku täällä on varmasti tehny em. swapin.
Eli jos lähtökohtaisesti leikittäis et auto painaa ton verran mitä otteessakin
-Puljailis akun konttiin,tekis puskurin/vinssin kiinnityksen laipoilla+pulteilla,kevyet penkit,panssarit veks,jotkut kevyet vanteet/renkaat laskikuituu luukkuihin ja muovii ikkunoihin jne.
Niin mitä noi akselit sais tuoda lisäpainoa,ongelmaksihan vissiin tulee toi etuakseli massa...(mut jokuhan oli vissiin saanut tota kantavuutta lisää eteen auravarustuksella??? ja oliko niin että ainoat miinukset oli max.80km/h)
Eikös ne hiluhin akselit oo kevyemmät noista kahdesta?
Mitä tollasen originaalin suzukin etupää painaa jos sen ajaa puntarille?,niin siitähän ois helppo laskea,tuskin toi perse tollasessa autossa painaa paljon mitään.
Tossa vielä rekkari,Mitä toi 240kg tavaralle kohta meinaa,voisko tollaset hiluxin akselit mennä tavarana:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=136317
Takapuskurin kun sulattais lyijyä täyteen ja muutenkin kaikki kamat pyrkis laittamaan taka-akselin takapuolelle,niin "keventäis" keulaakin varmaan jonkun kilon:D
Mutta eiköhän joku tiedä varmaksikin sanoa mokoman,esim. blue van vois opastaa meitä hassuja,eiks sulla oo hiluxin etu ja lj:n taka ja takapenkitkin olemassa eli jotenkin toi kantavuus homma onnistuu???;)
Njoo helvetillinen keventäminen ,akku (minisellainen) ym "takakoppaan". Kaikki mahdollinen muoviin tai alumiiniin minkä pystyy peltisen tilalle vaihtamaan (esim tankki). Pienikin painonsäästö on pelkkää plussaa.
Mulla nyt auttoi paljon tuo kun leikkasin katon pois.
Vanteet ja renkaat mahd. kevyet eikä mitään pinnattuja möhköjä.
Jos olisin jättänyt katon paikoilleen olis ollu liian painava leimalle jälkeenpäin kun laskeskelin painoja.
On ymmärtääkseni mahdollista myös rekata 3- paikkaiseksi jos painot karkaa.
Hiluxin etuakseli ihan kustannussyistä. Läjän akseleita/tikkuja ei oikein ole tarjolla.
Etukardaani sopii bolton (ei pituuden muutosta) kunhan teki uuden pulttijaon pinionin laippaan.
Takakardaani on muokattu tojolaisesta ja jakikseen uus pulttijako.
Välitys 4.56 ja jakikses 6.5:1
GaryRock
15.08.2013, 15:07
Jotenki alko taas tekemään enemmän mieli nykysten vahvistaminen kun tuli mieleen alkuvuoden säätö akselimassojen kanssa.
Kai Samurain akselitkin kestää 1.3 koneen piiskan leimarenkailla jos akseleihin vaihtaa chromolya, hitsaa hieman tukea kuoreen ja ei tee tyhmimpiä temppuja kivikossa lukkojen kanssa.
Toi keventäminen ei tekis muutenkaan kyllä pahaa osien kestävyydelle ja toi 3-paikkaisuus ois minimi,kun ei viitti pitää kahta autoa liikenteessä..
Mutta jos se on mahdollista saada leimattua,niin sellaista aletaan sitten kattelemaan,Mitäköhän tollanen auttais jos siirtäis konetta laatikkoa taaemmas niin paljon kun vaan saa...
Pitää rakennella ne akselit alle ja ottaa "helpot kilot" pois ja konttorille,Onko toi painon kanssa leikkiminen sitten jokavuotinen lysti konttorilla vai riittääkö että se on kerran mennyt niihin painoihin:D???
ja 4.88 jos ois akseleissa välitys,Niin varmaan olis vaan plussaa(jakis saa olla noilla 4.16 välityksillä ainakin alkujansa)!
kustannus syistä varmaan alkuun mennään vaan takalukolla ja kai se on lockrightti kerta sellanen on suzukin akselissakin toininut ihan kelvollisesti tai siis on oppinut huomioimaan miten sen kanssa ajelee...)
GaryRock
15.08.2013, 15:17
Toi keventäminen ei tekis muutenkaan kyllä pahaa osien kestävyydelle ja toi 3-paikkaisuus ois minimi,kun ei viitti pitää kahta autoa liikenteessä..
Mutta jos se on mahdollista saada leimattua,niin sellaista aletaan sitten kattelemaan,Mitäköhän tollanen auttais jos siirtäis konetta laatikkoa taaemmas niin paljon kun vaan saa...
Pitää rakennella ne akselit alle ja ottaa "helpot kilot" pois ja konttorille,Onko toi painon kanssa leikkiminen sitten jokavuotinen lysti konttorilla vai riittääkö että se on kerran mennyt niihin painoihin:D???
Jos osat lukee otteessa, niin ei kai ne ala niitä kattelemaan puntarilla myöhemmin. Mulla ne kiinnitti huomiota ilmestyneeseen vinssiin ja sitte kaivettiin puntarit esiin. Pienen säädön kautta kilot on maksimissa. Saahan siitä jotain vielä pois, mutta en jaksais alkaa virittämään akkua taakse olematonta tavaratilaa ennestään pienentämään.
No ei toi tojotalaisten asennus ollut ihan pulttaakii.
Siirsin samalla jouset akselin yläpuolelle ja ohjausvarret TG:n palikoista.
Hiluxin lehtijousen pedit leveämmät kuin suzukin lehdet niin nekin tein kapeemmat.
413 piti siirtää lehtijousia leveemmälle jotta sai pedin murikan viereen eikä päälle :)
Lyhyt takakardaani lyhenee entisestään kun 8" murikka on "pidempi".
Edessäkin tractionbar on ihan välttämätön.
Varmaan muutama muukin ongelma oli mitä ei heti muistu mieleen mutta ei ole kylläkään tarvinnut 33:lla murehtia murroksista. Ja on hiukan kaasuakin lukot kiinni joskus painettu.
Pari päivää haalittu nyt jakareita/iskareita ym. sillä kiertetys on syksyn aikana todolistalla.
GaryRock
15.08.2013, 15:19
Meneekös TML/ARBin takalukko eteen jos käyttää esim. täällä olevia ensimmäisen setin tikkuja (http://www.trail-gear.com/samurai-axle-kits)?
Eikö perät oo muuten aika samat edessä ja takana, paitti boorit erit tikkujen päissä?
Meneekös TML/ARBin takalukko eteen jos käyttää esim. täällä olevia ensimmäisen setin tikkuja (http://www.trail-gear.com/samurai-axle-kits)?
Eikö perät oo muuten aika samat edessä ja takana, paitti boorit erit tikkujen päissä?
Kyllä käy!:)
Jo nuo trail gearin edelliset vetarit ja murrokset olivat todella kestävää kamaa, ja nuo uudet luultavasti vielä paremmat. Ihan varmasti kestää huoletta ajella 33" renkailla kun nuo laittaa! Kestää vielä 35" renkaitakin järkevällä käytöllä.:cool:
GaryRock
15.08.2013, 15:57
Kyllä käy!:)
Jo nuo trail gearin edelliset vetarit ja murrokset olivat todella kestävää kamaa, ja nuo uudet luultavasti vielä paremmat. Ihan varmasti kestää huoletta ajella 33" renkailla kun nuo laittaa! Kestää vielä 35" renkaitakin järkevällä käytöllä.:cool:
Mahtava homma, eli leimarenkailla voi antaa jo huoletta happea ja ei pelkoa hajoamisesta.
TML:n lukot vielä heikoimmaksi lenkiksi ja kun ne antautuu, niin arbista varaosaa tilalle
Vähän puntarilla rupee olla koko akselien vaihto jos siinä kerta tollanen show pitää vetää katsastukseen joka vuosi ja kerta tuli vedettyä parin sadan euron vaimennusmatotkin koko autoon,niin pahalla tuurilla joutuis nekin repimään pois sen paino asian kantilta(butyyli/bitumi iki purkkaa,pakkasessakin joustavaa:D)
Jos panostais noikin rahat vaikka arbin lukkoon eteen ja karpiolan vetareihin ja sit eteen toi olis vissiin aika passeli toi garyn rockin linkin tg!pitää vissiin hakea pankista visa-kortti ja alkaa opettelemaan toi muualta maailmasta tilaaminen(kerran kävin helsingissä ja siinäkin oli pitkäks aikaa sulattelemista:D)
GaryRock
17.08.2013, 07:25
Kierrejousia tekis vieläkin mieli ja akselirempan yhteydessä vois tehdä kiinnikkeet ja pedit valmiiksi.
Mitäs tukivarsia kannattaa käyttää?
Defenderin, rangen, land cruiserin vai joku muu?
Onko käytännössä merkitystä runkoon tulevalla päällä se, että onko se tappi vai lenkki? Ituitio sanoo tapin tuntuvan paremmalta vaihtoehdolta, mutta käytönnössä ei kokemusta.
Huollon helppouden kannalta olis kiva jos kaikki neljä olis samanlaisia, eli voiko taakse tehdä tosta noin vaan vastaavat kuin rangessa yms. on edessä ja vielä leimakelpoisena? Miten se vaikuttaa ajettavuuteen jos verrokkina on nelilinkki tms.
Kierrejousia tekis vieläkin mieli ja akselirempan yhteydessä vois tehdä kiinnikkeet ja pedit valmiiksi.
Mitäs tukivarsia kannattaa käyttää?
Defenderin, rangen, land cruiserin vai joku muu?
Onko käytännössä merkitystä runkoon tulevalla päällä se, että onko se tappi vai lenkki? Ituitio sanoo tapin tuntuvan paremmalta vaihtoehdolta, mutta käytönnössä ei kokemusta.
Huollon helppouden kannalta olis kiva jos kaikki neljä olis samanlaisia, eli voiko taakse tehdä tosta noin vaan vastaavat kuin rangessa yms. on edessä ja vielä leimakelpoisena? Miten se vaikuttaa ajettavuuteen jos verrokkina on nelilinkki tms.
Omani tein neljästä lj-70 takatukivarresta.
Yritin etsiä rangentukivarsia joissa rungonpää on lenkki, ajatuksena että sillä saisi paremmat joustot, mutta en sellaisia löytännyt.
Kyllä mun kokemuksien perusteella tappipää joustaa paremmin kuin lenkki. Omassa SJ:ssä edessä rangen varret, ja takana jonkun pajeron lenkkipäät, ja kyllä takapää joustaa tosi huonosti verrattuna etupäähän. Lenkkipäästä loppuu kiertymisvara tosi äkkiä. Voi kyllä olla että jos akselin päässä olisi pehmeämmät puslat niin venyis paremmin, kun nyt tuntuu että ne ei paljon periksi siellä anna...
Jimnyn alusta on myös lenkkipäillä tottakai, mutta ei ole tullut tutkittua että mikä siellä ekana alkaa rajoittamaan joustoa...
GaryRock
17.08.2013, 16:30
Miten tuollanen alusta käyttäytyy maantieajossa?
Miten tuollanen alusta käyttäytyy maantieajossa?
Karmeehan se on ajaa , varsinkin noilla 33" pitbulleilla.
Tosin napoja en ole omastani kääntännyt joten en ole paras puhuja.
Edit. ja korotettukkin on vähintään se 3"
Jakarituennassa näkisin että akselinpään puslien etäisyys toisistaan vaikuttaa enemmän ristijoustoon kuin rungonpään puslien malli.
Kun siellä akselissa puslat joutuvat puristumaan kasaan joustossa.
Eli joustoja jakareista haettaessa mahdollisimman isot ja toisiaan lähellä olevat puslat toimii.
toki tämä sitten aiheuttaa akselin kiertymisherkkyyttä jarrutus/kiihdytystilanteessa.
Tiivistettynä. suzukiin rangen jakarit jos jotkut laittaa, niissä on puslien väli lyhyimmästä päästä ja muutenkin lienevät Jimnyn jakareiden jälkeen seuraavana kokovertailussa.
Lenkkipää imo joustaa paremmin kuin tappi, mutta tappipäässäkin jousto riittää mainiosti kunhan se on kohdistetty oikein eikä pusla ole jo lähtötilanteessa purituneena ääriasentoon tai lähelle sitä.
Itse vielä parantelin tappipäätä lyhentämällä rungon korvakon sisälle jäävää osuutta :)
Vähän puntarilla rupee olla koko akselien vaihto jos siinä kerta tollanen show pitää vetää katsastukseen joka vuosi ja kerta tuli vedettyä parin sadan euron vaimennusmatotkin koko autoon,niin pahalla tuurilla joutuis nekin repimään pois sen paino asian kantilta(butyyli/bitumi iki purkkaa,pakkasessakin joustavaa:D)
Jos panostais noikin rahat vaikka arbin lukkoon eteen ja karpiolan vetareihin ja sit eteen toi olis vissiin aika passeli toi garyn rockin linkin tg!pitää vissiin hakea pankista visa-kortti ja alkaa opettelemaan toi muualta maailmasta tilaaminen(kerran kävin helsingissä ja siinäkin oli pitkäks aikaa sulattelemista:D)
Perutaan nää puheet sittenkin,Vissiin ei oo tullut snickerssiä syötyä kun mieliala vaihtelee kun jollakin pahaisella pikku-tytöllä..
Eli ne toyotalaiset sinne alle vaikka katsastusmiestä uhmaten/uhkaamalla:D
Ln-65 akselit tuli haettua ja muutama kysymys heti alkuun?
Miten on porukka toteuttannut ohjauksen toyotan akseleilla?
Lowrange tarjoaa käypän näköistä pakettia:
http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/toyota-axle-swap/toyota-axle-to-suzuki-box-high-steer-kit.html
Tulee vaan aika kalliiksi kotiovelle rahdattuna.
Erottaako akselista muuta kuin purkamalla murikan onko se turbollisesta vai vaparista?
Perän laakereissa se ero ilmeisesti?
Laitetaanko Pajares kimppatilaus Lowrangelle vetämään?
Edit. Ei säästä rahdeissa vaikka tilaisi 10 kerralla.
Ln-65 akselit tuli haettua ja muutama kysymys heti alkuun?
Miten on porukka toteuttannut ohjauksen toyotan akseleilla?
.
Itsellä on rojektissa hiluksin omat kääntövarret, oikean puolen raidetangon pää on hj:iin, johon tulee simpukalta tuleva vetotanko kiinni.
Miksi näin? Katselin kyllä kanssa noita high steering kittejä ja tulin siihen tulokseen, että sisäänjousto kärsisi liikaa muuttamatta runkoa, kun nuo ohjausvarret nostaa tangot niin ylös, että osuvat äkkiä runkoon. Riippuu tietty minkä korkuista kippoa on tekemässä.
Toki nyt tietty ohjaustangot menee alempana, mutta eiköhän ne jotenkin saada suojattua.
TG:n varsilla tuli juurikin tuota ongelmaa vastaan että raidetanko on jo liian ylhäällä ja piti sisäänjousto rajoittaa sen mukaan.
No tuo nyt on muutenkin melko tönkkö ja pienet joustot joten parin sentin menetys ei varmaankaan vaikuttanut mitään,.
Ln65 ei ole kuin vaparia. Ja jos orggis murikat niin 4.56 välitys jos sitä hait. Laskemalla selviää onko joku välityksen vaihtanut.
TG:n varsilla tuli juurikin tuota ongelmaa vastaan että raidetanko on jo liian ylhäällä ja piti sisäänjousto rajoittaa sen mukaan.
No tuo nyt on muutenkin melko tönkkö ja pienet joustot joten parin sentin menetys ei varmaankaan vaikuttanut mitään,.
Ln65 ei ole kuin vaparia. Ja jos orggis murikat niin 4.56 välitys jos sitä hait. Laskemalla selviää onko joku välityksen vaihtanut.
Lockrightin meinasin tilata. Amerikan sivulla puhutaan turbollisen ja turbottoman lukosta..
http://www.summitracing.com/parts/pwt-1610-lr/overview/make/toyota
http://www.summitracing.com/parts/pwt-1620-lr/overview/make/toyota
http://www.fourwheeler.com/how-to/129-0012-toyota-rear-axle-upgrade/
Tuolla sanotaan perien eroksi pikkurattaiden lukumäärä. Tehty joko kahdella tai neljällä rattaalla.
Itsellä on rojektissa hiluksin omat kääntövarret, oikean puolen raidetangon pää on hj:iin, johon tulee simpukalta tuleva vetotanko kiinni.
Miksi näin? Katselin kyllä kanssa noita high steering kittejä ja tulin siihen tulokseen, että sisäänjousto kärsisi liikaa muuttamatta runkoa, kun nuo ohjausvarret nostaa tangot niin ylös, että osuvat äkkiä runkoon. Riippuu tietty minkä korkuista kippoa on tekemässä.
Toki nyt tietty ohjaustangot menee alempana, mutta eiköhän ne jotenkin saada suojattua.
Käykö HJ:n oikeanpuolen pallo suoraan hiluxin raidetankoon? Onko sama kartio kuin hiluxin omassa?
Mikä kierre on hj:n raidetangolta simpukalle lähtevässä pallossa?
Käykö HJ:n oikeanpuolen pallo suoraan hiluxin raidetankoon? Onko sama kartio kuin hiluxin omassa?
Mikä kierre on hj:n raidetangolta simpukalle lähtevässä pallossa?
Kyllä se siihen tuntu passaavan.
Siitä ei itsellä ole täyttä varmuutta, mut oiskos siinä vetotangossa se "pienempi" eli 21x1,5 ?
GaryRock
21.08.2013, 20:15
Täällä oli aiemmin keskustelua vanteiden käännöstä, mutta mites keskittyy tai kestää kun väärällä puolella ei ole kartioita?
Täällä oli aiemmin keskustelua vanteiden käännöstä, mutta mites keskittyy tai kestää kun väärällä puolella ei ole kartioita?
410:n ja 413:sta vanteissa on kartiot myös takapuolella. Samurain pyöreä reikäiset on sitten ihan erilaiset.
Ja vanteiden kääntö onnistuu vain ja ainoastaan 410:iin, koska siinä on pienemmät rummut takana. Isoihin rumpuihin ei mahdu vanne enään väärinpäin päälle ilman jonkin sortin spacereitä.
Kekkeruusi
21.08.2013, 21:12
Omassa 413:ssa kympin vanteet käännettynä ja 6mm speiserit välissä.
(Ei välttämättä tarvis noinkaan paksuja speisereitä)
Btw, omassa suskassa tuntuis molemmat murrokset naputtavan, millaiset murrokset kannattais tilailla? Renkaat 235/75r15
Tml/tml chromo? Vai ?
Mitäs öljyjä ootte koneessa käyttänyt?
SuzukiSJ
22.08.2013, 20:11
Mikähän suskaa nyt vaivaa? Tyhjäkäynti aika epätasaista ja sammuilee. Kylmän koneen pitää antaa lämmetä pitkään ennen kuin pystyy lähtemään liikkeelle, muuten sammuu jos ei anna lämmetä tarpeeksi.
Btw, omassa suskassa tuntuis molemmat murrokset naputtavan, millaiset murrokset kannattais tilailla? Renkaat 235/75r15
Tml/tml chromo? Vai ?
Eipä ne naputtavat murrokset loppupeleissä kerro paljoakaan siitä paljonko on vielä käyttöaikaa jäljellä, koska äänekäskin murros saattaa kestää ikuisuuden, kun taas äänetön saattaa porsia ihan yllättäen...
Mutta itse suosisin kyllä trail gearin chromoja jos uusia meinaa laittaa.:cool: Mutta eiköhän tuolla sun rengastuksella riitä TML:n murrokset ihan hienosti.:)
Mikähän suskaa nyt vaivaa? Tyhjäkäynti aika epätasaista ja sammuilee. Kylmän koneen pitää antaa lämmetä pitkään ennen kuin pystyy lähtemään liikkeelle, muuten sammuu jos ei anna lämmetä tarpeeksi.
Mikähän moottori mahtaa olla kyseessä?:rolleyes:
SuzukiSJ
23.08.2013, 13:54
Samurai -88. Myös tyhjäkäynti muuttunut matalaksi.
Samurai -88. Myös tyhjäkäynti muuttunut matalaksi.
Toimiiko se sähköosa,jos otat johdon pois,niin muuttuuko käynti mitenkään?
Jos spreijjaat vaikka jotain öljyä tms. "kaasuakselin" juuriin tai vaikka kaasarin/imusarjan laipan?-11-
painat alipaine letkun tukkoon(jakalle menevä) vaikka pihdeillä(vuotava kello)?-11-
Jakajan kannen alla nastoissa valkoista?-11-
b.suodatin(jossain malleissa tankin läheisyydessä)?-11-
alipaineletkut ehjiä?-11-
kääntää lisää tyhjäkäyntiä?-11-
Jos ei auttanut,niin otat ilmanputsarin pois ja putsarin kierreruuvin pois ja otat jonkun nahkarukkasen ja koneeseen rundia ja lennosta hanska kaasarin päälle tukkeeksi,toista jokunen kerta(älä anna kuitenkaan tulppien uida,vaan ota hanska pois sillain sopivasti):D
jos ei tolkkua,niin kaasari käteen ja levälleen ja vaikka yöks löpöämpäriin ja seuraavana päivänä puhkuu paineilmalla kaikki kolot läpi ja kattoo että ilma kiertää...
GaryRock
24.08.2013, 17:16
Samurai meni vähäsen nurin ja nyt katto on viitisen milliä oikealla. Muuten ei haittaa eikä näy, mutta takaluukkua ahdistaa ja etuovien välissä pieni rako.
Miten tuota kannattaa oikoa?
Jos korinoikaisutunkki löytyy joltain tutulta niin sillä vaan puskemaan takas.
GaryRock
24.08.2013, 20:33
Jos korinoikaisutunkki löytyy joltain tutulta niin sillä vaan puskemaan takas.
Ei taida löytyä sellasta tutuilta. Vois koittaa normi tunkilla ja lankuilla
SuzukiSJ
25.08.2013, 15:09
Eipä ole vikaa vielä löytynyt. Tuo kylmän moottorin sammuminen ei niinkään haittaa, kun antaa pari min lämmitä niin pelaa nätisti. Ainut mikä häiritsee on se, että kuumalla moottorilla tyhjäkäynti laskee jonnekin 500-600rpm tienoille ja sammuu usein, tämä siis vain kuumalla moottorilla, mikä siis lie? Ja kuinka tuo lämppärinkenno puhdistetaan? Onko mitään tarkempia ohjeita olemassa?
Onkos tyypit askarrellut rangen alustoja suzukeihin. Etupään ei pitäisi olla mahdoton prokkis, mut entäs takapää? Askarruttaa takatukivarsien asemonti, riittääkö tila, yms. Linkit kyseisiin projekteihin olisi ihan tervetulleita.
Minkäslaisia paineita olette pitäneet renkaissa?
Alla samuraissa insa sahara turbo 235/75r15 ja paineita oli 1.5bar kun ostin auton. Olen laskenut paineita vähitellen ja nyt on paineet 0.6bar kylmänä. Ajossa nuo lämpiää ja paineet nousee 0.1-0.2bar.
Asfaltilla joku 0.9 tuntui paremmalta, mutta metsäautoteillä/hiekalla tuo 0.6 tuntuu paremmalta. 0.9 renkaan sivut eivät vielä edes pullistuneet, nyt ne sentään pullistuvat hieman.
Miten alas nuo uskaltaa laskea? Vanteissa on beadlock eli renkaat varmaankin pysyvät aika hyvin vanteilla vaikka painetta ei ole paljoa?
Eipä ole vikaa vielä löytynyt. Tuo kylmän moottorin sammuminen ei niinkään haittaa, kun antaa pari min lämmitä niin pelaa nätisti. Ainut mikä häiritsee on se, että kuumalla moottorilla tyhjäkäynti laskee jonnekin 500-600rpm tienoille ja sammuu usein, tämä siis vain kuumalla moottorilla, mikä siis lie? Ja kuinka tuo lämppärinkenno puhdistetaan? Onko mitään tarkempia ohjeita olemassa?
Onko venttiilinvälykset ok(ettei kanna)?pitäis kyllä ilmetä just toisin päin eli kylmänä hankaluuksia ja lämpösenä pitäis alkaa toimimaan paremmin.
-Toimiiko sähköryyppy oikein???
RAsia poralla reikä mankan takaa(kennon yläpuolelle) ja imurin letku sisään ja alapuolelta puhaltaa paineilmaa,kuitenkin kohtuudella ettei rivat mee vinoiks...
ja lopuks liimaa lätkän siihen koloon...
HAULLA varmaan löytyy tarkat ohjeetkin!
Onkos tyypit askarrellut rangen alustoja suzukeihin. Etupään ei pitäisi olla mahdoton prokkis, mut entäs takapää? Askarruttaa takatukivarsien asemonti, riittääkö tila, yms. Linkit kyseisiin projekteihin olisi ihan tervetulleita.
Kyllä se takapääkin sinne menee :)
Etupäässä ei ole rangen jakareita vaan kolmilinkki, toimiipi paremmin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rak-runkokasattu2.jpg
Hävittäny sähköt tuulilasin pyyhkijöiltä, mut kaikki sulakkeet näyttäs ehjiltä? Piuhojen päästä ei tuu kuin haamuvirtaa, olisko katkaisija mennyt vai missä vika?:confused:
BillyJoe
26.08.2013, 15:51
Mitäs mieltä olette? Tuli halpa Suzuki vastaan ja aloin harkitsemaan varaosa-auton hankintaa. Suzuki Samurai vm. -89 ajettu ilmoituksen mukaan 140 000 km. Hintapyyntö on 1200€. Ilmoituksen ja myyjän mukaan ruiskukoneella. No eipä ollut kun katsoin konepellin alle...
Kävin katsomassa ja hyvin pienen koeajonkin kävin tekemässä. Pienen koska ajaminen oli yhtä tuskaa. Pellit oli aivan reikiä täynnä ja lommoilla, mutta suunnitelmissa olikin ottaa autosta vain akselit, vaihde, jakolaatikko, kone, ikkunat ja jotain ovenkahvoja ym. nippeleitä.
Kone kävi epätasaisesti (taitaa olla aika loppu muutenkin) ja pakosarjassa ja -putkessa reikiä joten piti hieman ääntäkin. Bensaa öljyn seassa, ajaminen todella nykivää ja saatuani nelivedon päälle ei se enää irroittanut. Myyjä laski hintaa 1000 euroon. Uskaltaako tuohon sekaantua? 600€ tarjosin ja myyjä sanoi näkemiin.
Kyllähän tuo aika pommilta kuulostaa, tonni alkaa olemaan jo liikaa. Meinaan jos (kun ?) akselit on vastaavassa kunnossa niin sitten on vitsit vähissä.
Hävittäny sähköt tuulilasin pyyhkijöiltä, mut kaikki sulakkeet näyttäs ehjiltä? Piuhojen päästä ei tuu kuin haamuvirtaa, olisko katkaisija mennyt vai missä vika?:confused:
Itse itselleni muistiinpanoksi, moottorin siniseen ja sinipunaiseen johtoon kun tarjoaa sähköä niin moottori kyllä pyörii.
Jälleen itse itselleni jälleen vastaten: laita urpo ens kerralla lyhyemmät kiinnityspultit ja extra maapiuhat niin rupeaa toimimaan. :D
Mikähän tuohon pistokkeeseen mahtaa tulla kiinni?
Takavaloille menevässä johtosarjassa kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2135&pictureid=137025
Mikähän tuohon pistokkeeseen mahtaa tulla kiinni?
Takavaloille menevässä johtosarjassa kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2135&pictureid=137025
Samassa johtosarjassa on vain polttoaine tankin johdot lisänä.....tai sähkösen bensa pumpun johdot.
Muistaakseni omassakin tuollainen roikkuu tyhjänpanttina.
Kekkeruusi
29.08.2013, 20:18
Mikäköhän iski tohon susukin kaasariin kun ei käy enään tyhjäkäyntiä..
Huomasin sen tossa ku ajelin kaverilta kotiin ja rullailin mäkee alaspäin vapaalla niin moottori sammu mutta lähti kuitenkin käyntiin, tuli ihan yht äkkiä..muuten käy hyvin mutta tyhjäkäynti puuttuu :D
Tyhjäkäynti oli ennen vähä päälle 1200 ja välillä hiukan enemmän ja nyt tosiaan tippuu siihen 400 kierrokseen ja sit sammuu, välillä tippu suoraan nolliin.
Sen verran katoin että se tyhjäkäynti tanko oli paikallaan siinä pienessä tapissa kaasarin päällä.
Help???
Auto siis vm85 sj413
Mikäköhän iski tohon susukin kaasariin kun ei käy enään tyhjäkäyntiä..
Huomasin sen tossa ku ajelin kaverilta kotiin ja rullailin mäkee alaspäin vapaalla niin moottori sammu mutta lähti kuitenkin käyntiin, tuli ihan yht äkkiä..muuten käy hyvin mutta tyhjäkäynti puuttuu :D
Tyhjäkäynti oli ennen vähä päälle 1200 ja välillä hiukan enemmän ja nyt tosiaan tippuu siihen 400 kierrokseen ja sit sammuu, välillä tippu suoraan nolliin.
Sen verran katoin että se tyhjäkäynti tanko oli paikallaan siinä pienessä tapissa kaasarin päällä.
Help???
Auto siis vm85 sj413
Minulla teki samaa ja tyhjäkäynti korjaantui, kun käytin tyhjäkäyntisuuttimen (vai mikä se on oikealta nimeltä se mötikkä, johon tulee virtaliitin ja joka sijaitsee siinä kaasarin vasemmalla puolella) irti ja puhaltelin sievästi paineilmalla puhtaaksi ja pikuisen annoin paineilmaa sinne suuttimen reikäänkin.
sj 410 ja samurain tankin erot, molemmat kaasari ja mekaanisella pumpulla, eikö ne passaa keskenään?
Kekkeruusi
30.08.2013, 16:28
Tosta kaasarihommasta vielä.
Vaihdoin kaikki alipaineletkut--> ei vaikutusta
Otin sen solenoidin irti ja putsasin paineilmalla--> ei vaikutusta
Solenoidi toimii kerran naksuu.
prkl ja huomenna ajopäivä..
No nyt jää väliin, pitää raahata toi suska kaasutin huoltoon.
GaryRock
01.09.2013, 10:30
Ajattelin jossain vaiheessa asentaa samuraihin ruiskun ja mietin pumppuhommaan. Ensin meinasin käyttää alkuperäistä mekaanista keruusäiliön täyttöön ja sähköistä sitten paineenluontiiin, mutta ei jaksa askarrella ylimääräistä.
Kattelin, että samuraihin saa noin 50 eurolla alkuperäistä ruiskupumppua tankin sisään, mutta meneekö se suoraan ruiskuttoman tankin sisään heittämällä?
Kekkeruusi
01.09.2013, 13:20
Mulla on sama ruiskumuutos homma jossainvaiheessa ton oman susukin kanssa.
Ajattelin laittaa polttoaineputkien väliin vaan sen ruiskupumpun, niin pääsee helpommalla.
Ps. Ruiskusamun tankissa on kaks reikää, toinen tasoanturi ja toinen pumpulle. kaasaripelissä taas ei ole kun se tasoanturi
Onkos merkitystä, jos yksi venttiili on pidempi (n.1mm), kuin muut. Otin varaosakoneesta rikkoutuneen åakovenan tilalle uuden ja sepäs olikin vähän erilainen.
Ja mites kotikonstein voi tarkistaa, ettei kyseinen vventtiili vuoda? Löpöä palotila täyteen ja katsoo, ettei tavaraa häivy x ajan kuluessa? Kuinka pitkän aikaa pitää odottaa? Venttiiliä hioin jo jonkun verran.
GaryRock
01.09.2013, 17:21
Mulla on sama ruiskumuutos homma jossainvaiheessa ton oman susukin kanssa.
Ajattelin laittaa polttoaineputkien väliin vaan sen ruiskupumpun, niin pääsee helpommalla.
Ps. Ruiskusamun tankissa on kaks reikää, toinen tasoanturi ja toinen pumpulle. kaasaripelissä taas ei ole kun se tasoanturi
Teempä sitte minäkin näin, eli pumppu tankin viereen ulkopuolelle.
Onkos merkitystä, jos yksi venttiili on pidempi (n.1mm), kuin muut. Otin varaosakoneesta rikkoutuneen åakovenan tilalle uuden ja sepäs olikin vähän erilainen.
Ja mites kotikonstein voi tarkistaa, ettei kyseinen vventtiili vuoda? Löpöä palotila täyteen ja katsoo, ettei tavaraa häivy x ajan kuluessa? Kuinka pitkän aikaa pitää odottaa? Venttiiliä hioin jo jonkun verran.
eihän toi pituusero mitään vaikuta jos vaan saa säädettyä välyydet kohdileen
palotila täys löpöä tinneria bensaa tai jotain nestettä ja puhalla paineilma pistoolilla kanavaan
mikäli välistä kupliin niin lisää hiontaa vaan
ei ollu ihan pika homma laittaa ruisku pumppu tankkiin,joutu hitsaamaan laipan tankkiin. pumpulle myös laippa ja jalka jotta saapi tankkiin.ruiskun tankilla olis puolet helepompi.hyvin pellaa. tällä revohkalla välttää,pumppu välisäiliö letku viidakon.poltto ainetta viilentää pohjan alla iso metalli suodatin.
eihän toi pituusero mitään vaikuta jos vaan saa säädettyä välyydet kohdileen
palotila täys löpöä tinneria bensaa tai jotain nestettä ja puhalla paineilma pistoolilla kanavaan
mikäli välistä kupliin niin lisää hiontaa vaan
Ok. Eli tämän voi tehdä saippuavedelläkin, eli kastelee venan ympäristön ja painetta kanavaan.
ei ollu ihan pika homma laittaa ruisku pumppu tankkiin,joutu hitsaamaan laipan tankkiin. pumpulle myös laippa ja jalka jotta saapi tankkiin.ruiskun tankilla olis puolet helepompi.hyvin pellaa. tällä revohkalla välttää,pumppu välisäiliö letku viidakon.poltto ainetta viilentää pohjan alla iso metalli suodatin.
Taitaa aika usein olla myös erona se, että ruiskujen tankissa on 'loiskeämpäri'. Mulla oli joskus tekniikanvaihto honda, mihin sai kaasarikoneen tankkiin bolt-on ruiskun pumpun. Sieltä kaasarikoneen tankista puuttui se loiskejuttu, niin reippaasti mutkaan ajaessa ja bensan ollessa vähissä bensapumppu haukkasi tyhjää ja bensapaineet katosi. Eli moottori sammui.
Milläs tahnalla hioit niitä seetejä ? Sarinil oli hyllys sitä tahnaa jos tarvetta tulee ;)
GaryRock
02.09.2013, 05:32
Taitaa aika usein olla myös erona se, että ruiskujen tankissa on 'loiskeämpäri'. Mulla oli joskus tekniikanvaihto honda, mihin sai kaasarikoneen tankkiin bolt-on ruiskun pumpun. Sieltä kaasarikoneen tankista puuttui se loiskejuttu, niin reippaasti mutkaan ajaessa ja bensan ollessa vähissä bensapumppu haukkasi tyhjää ja bensapaineet katosi. Eli moottori sammui.
Tajusin tämän myös eilen ja moni ruiskupumppu ei ime ja ne jotka imee, niin korkeintaan n. 50cm päästä, eli taitaa olla helpointa tehdä se keruusäiliö.
Milläs tahnalla hioit niitä seetejä ? Sarinil oli hyllys sitä tahnaa jos tarvetta tulee ;)
Jotain perus metal polish mujua. Sen verran sormilla pyöräyttelin, että pinnat kiillottui.
Kekkeruusi
02.09.2013, 16:29
Seetit on näppärä hioskella kun laittaa venttiilin reikäänsä ja tipan öljyä venttiilin varteen, sit vaan pieni letkunpätkä venttiilin päähän ja toinen porakoneeseen ja avot :)
Seetit on näppärä hioskella kun laittaa venttiilin reikäänsä ja tipan öljyä venttiilin varteen, sit vaan pieni letkunpätkä venttiilin päähän ja toinen porakoneeseen ja avot :)
Juu näin olen tehnytkin tänään, kun tuli ponnistuksessa selville, että kaikki pakovenat vuotaa enemmän tai vähemmä. Ihan hyvin näki saippuavedellä kostutettuna ja pari baria painetta kanavaan, missä kuplii.
jannemoi
05.09.2013, 05:19
Auttakkee viisaat. Mikä se on hätänä suikalla kun liikkeelle lähtiessä perämurikka kääntyy hiukan eteenpäin. Sama homma pakittaessa, mutta tällöin tietenkin murikka nytkähtää taaksepäin. Melkosta meteliä kuuluu pitävän. Tuohon kapistukseen on laitettu 5-6cm korottava alusta, mutta jo sitä ennen tuo paukahdus kuului, mutta nyt vaan isompana.
Käyn tänään zuumailemassa sitä pauketta enempi, niin olisi mukava tietää mistä alkaa suunnilleenkaan ehtimään. Kertokaa jos samanlaisia vikoja ollu.
-Janne
Kiristä ny ensteks u-pultit. Jos ei auta niin jousipedit akselilla "pyöristynyt", eli akseli poies ja rakentelee uudet pedit.
SuzukiSJ
05.09.2013, 12:19
Eipä ole vikaa vielä löytynyt. Tuo kylmän moottorin sammuminen ei niinkään haittaa, kun antaa pari min lämmitä niin pelaa nätisti. Ainut mikä häiritsee on se, että kuumalla moottorilla tyhjäkäynti laskee jonnekin 500-600rpm tienoille ja sammuu usein, tämä siis vain kuumalla moottorilla, mikä siis lie? Ja kuinka tuo lämppärinkenno puhdistetaan? Onko mitään tarkempia ohjeita olemassa?
Löytyhän se vika tuohon tyhjäkäynti ongelmaan, oli pari alipaineletkuu rikki. Seokset viturallaan, 0,2 oli arvo. Lämppärinkennokin oli näppärä puhdistaa englanninkielisten ohjeiden mukaan.
Pari vikaa ois vielä selvitettävänä.
1) Kylmän koneen pitää antaa lämmetä ennen kuin pystyy lähtemään liikkeelle, muuten sammuu, onko se näiden kaasaripelien ominaisuus? Venttiilivälykset ok.
2) Kaasun kun junttaa pohjaan, niin tuntuu et tukehtuu, mut lähtee kumminkin vetämään sen jälkeen ihan hyvin. Tyhjäkäynnillä, kun laittaa kaasun pohjaan, ottaa kiekkaa iha hyvi. Voisko kaasarissa olla töhnää? Kiihdytyspumppu kunnossa. Kannattaako niitä bensan sekaan laitettavia puhdistusaineita kokeilla?
3) Onko normaalia, kun kylmän koneen käynnistää kytkin pohjassa ja kytkimen päästää ylös, niin auto vähän nytkähtää eteenpäin ja takaperästä kuluu pieni pamaus?
3 = Ominaisuus taitaa tuo olla. 20graatia ku pakkasta niin tuntuu et karkaa naapurin pihalle kytkintä nostettaessa. Mulle neuvottiin laittamaan lootaan atf:ää normi ölpän tilalle mut ei ole tullut vielä tuossa kokeiltua.
Auttakkee viisaat. Mikä se on hätänä suikalla kun liikkeelle lähtiessä perämurikka kääntyy hiukan eteenpäin. Sama homma pakittaessa, mutta tällöin tietenkin murikka nytkähtää taaksepäin. Melkosta meteliä kuuluu pitävän. Tuohon kapistukseen on laitettu 5-6cm korottava alusta, mutta jo sitä ennen tuo paukahdus kuului, mutta nyt vaan isompana.
Käyn tänään zuumailemassa sitä pauketta enempi, niin olisi mukava tietää mistä alkaa suunnilleenkaan ehtimään. Kertokaa jos samanlaisia vikoja ollu.
-Janne
Akselin tuenta jousiin,niin kuin yllä olikin!
Tai sitten
Oiskohan perässä/voimansiirrossa vaan tyhjää ja tumauttaa sen takia,Varovalla kytkin jalalla pitäis pelittää hyvin kun ottaa löysät pois ekana
pyöritteles kardaania vaihdevapaalla...
Traction bar:ia kannattaa harkita korotetun alustan kaveriksi taakse(eliminoi just ton akselin kiertymisen)Haulla löytyy yhtä monta toteutusta,kun on tekijöitäkin:D
Löytyhän se vika tuohon tyhjäkäynti ongelmaan, oli pari alipaineletkuu rikki. Seokset viturallaan, 0,2 oli arvo. Lämppärinkennokin oli näppärä puhdistaa englanninkielisten ohjeiden mukaan.
Pari vikaa ois vielä selvitettävänä.
1) Kylmän koneen pitää antaa lämmetä ennen kuin pystyy lähtemään liikkeelle, muuten sammuu, onko se näiden kaasaripelien ominaisuus? Venttiilivälykset ok.
2) Kaasun kun junttaa pohjaan, niin tuntuu et tukehtuu, mut lähtee kumminkin vetämään sen jälkeen ihan hyvin. Tyhjäkäynnillä, kun laittaa kaasun pohjaan, ottaa kiekkaa iha hyvi. Voisko kaasarissa olla töhnää? Kiihdytyspumppu kunnossa. Kannattaako niitä bensan sekaan laitettavia puhdistusaineita kokeilla?
3) Onko normaalia, kun kylmän koneen käynnistää kytkin pohjassa ja kytkimen päästää ylös, niin auto vähän nytkähtää eteenpäin ja takaperästä kuluu pieni pamaus?
1-2=se oma kaasari on aika perseestä sen jälkeen kun se rupeaa kiusaamaan!
Toimiihan se automaatti ryyppy oikealla tavalla,Ei varmaan vielä näillä keleillä pitäis olla läpän edes kiinni aamuisin?(jos kiinni,niin jumita se auki asentoon ja kokeile sillaattiis)
WEBER dgv 32/32-36 ois hyvä valinta jos saa edullisesti,Mutta toisaalta swiftin ruiskun saa melkein samaan hintaan...
Jonkun vanhan corollan kaasari käy suoraan jaoltaan ja voi käyttää suzukin omaa ilmanputsaria ja rakenteeltaan simppelimpi olikos se k-koneista !
jannemoi
05.09.2013, 18:35
Akselin tuenta jousiin,niin kuin yllä olikin!
Tai sitten
Oiskohan perässä/voimansiirrossa vaan tyhjää ja tumauttaa sen takia,Varovalla kytkin jalalla pitäis pelittää hyvin kun ottaa löysät pois ekana
pyöritteles kardaania vaihdevapaalla...
Traction bar:ia kannattaa harkita korotetun alustan kaveriksi taakse(eliminoi just ton akselin kiertymisen)Haulla löytyy yhtä monta toteutusta,kun on tekijöitäkin:D
Kiristelin U-lenkit ja jopa rupesi lonkse hiljenemään, ei täysin, mutta huomattavasti kuitenkin. Loppu lonkse kuuluu ominaisuuksiin :rolleyes:
SuzukiSJ
05.09.2013, 18:49
1-2=se oma kaasari on aika perseestä sen jälkeen kun se rupeaa kiusaamaan!
Toimiihan se automaatti ryyppy oikealla tavalla,Ei varmaan vielä näillä keleillä pitäis olla läpän edes kiinni aamuisin?(jos kiinni,niin jumita se auki asentoon ja kokeile sillaattiis)
WEBER dgv 32/32-36 ois hyvä valinta jos saa edullisesti,Mutta toisaalta swiftin ruiskun saa melkein samaan hintaan...
Jonkun vanhan corollan kaasari käy suoraan jaoltaan ja voi käyttää suzukin omaa ilmanputsaria ja rakenteeltaan simppelimpi olikos se k-koneista !
Pitää tuo automaagiryyppy vielä testata, jos sillä tokenis. Kannattaako sitä bensan sekaan laitettavaa puhdistusainetta kokeilla?
Kannattaako sitä bensan sekaan laitettavaa puhdistusainetta kokeilla?
En suosittele. Ota kaasari pöydälle ja pura atomeiksi, lopputulos on parempi. Ei noi putsausaineet ihmeitä tee, ja osa ei yhtään mitään :D Paitsi tietty keventää sun lompakkoa.....
Kekkeruusi
06.09.2013, 22:17
Kaasarimurheita 413:sessa.
Kun laittaa auton käyntiin ja kääntää valot päälle kierrokset nousee 2000rpm ja kun kääntää valot pois niin 950rpm, pieni alipainekello ohjaa vipua ja sen takia kierrokset nousee..ilmeisesti normaalia ?
Mutta aina noi kierrokset ei tipu , tarviiko laittaa tiukempi palautusjousi?
Onko kellään tiedossa sj410 takaperän hammasvälyksiä ja kiristysmomentteja? (pinionin kiristysmutteri ja perän "pyörintävastus" pinionin laipasta)
Sj413/samurain tiedot kyllä ois. Käyköhän ne, vai onko paljonkin eroa vetopyörästössä?
Haynesin kirjassa ei ollut, eikä erwolta saa vastauksia.
Ja onko joku löytänyt jostain sopivia shimmejä pinionille?
Ahonlaita
07.09.2013, 20:56
Missä mahtaa samuraissa olla rungonnumero?En oo löytäny muuta kun apparin jalkatilassa olevan tyyppikilven jossa auton tiedot.
Missä mahtaa samuraissa olla rungonnumero?En oo löytäny muuta kun apparin jalkatilassa olevan tyyppikilven jossa auton tiedot.
Runkoaisan kyljessä heti oikean eturenkaan takana.
Ahonlaita
07.09.2013, 22:08
Runkoaisan kyljessä heti oikean eturenkaan takana.Joo sieltä koitin töllistellä,mutta en huomannu.Muistelin että hilussa oli samassa paikassa.Täytyy huomenna koittaa raapia esiin kun jatkamme kaverin kanssa ihanaa mätähitsausta.:DEivät oo näköjään Oulussa kaivanneet kyseistä numeroa leimalla kun mitään ei näy.
Minkälaisella Et-luvulla pitäisi olla vanteet jos tulevat renkaat on 36x12,5.
Vanteen leveys 8.25 ja Et -16. Tarjolla olisi myös -10 Et vanteet.
Miten paljon tuo -16 vanne tulee samurain vakio levikkeistä noin suurinpiirtein?
Minkälaisella Et-luvulla pitäisi olla vanteet jos tulevat renkaat on 36x12,5.
Vanteen leveys 8.25 ja Et -16. Tarjolla olisi myös -10 Et vanteet.
Miten paljon tuo -16 vanne tulee samurain vakio levikkeistä noin suurinpiirtein?
Ei sillä ole niin väliä. Tolla rengastuksella orkkis levikkeet on joko tallin nurkassa tai roskakopassa. :)
Asialliset vastaajat jatkakoot...
Minkälaisella Et-luvulla pitäisi olla vanteet jos tulevat renkaat on 36x12,5.
Vanteen leveys 8.25 ja Et -16. Tarjolla olisi myös -10 Et vanteet.
Miten paljon tuo -16 vanne tulee samurain vakio levikkeistä noin suurinpiirtein?
Laitas kuvaa mihin autoon olet 36" survomassa.
Omassa ihan pikkusen leikattu kaaria suuremmaks ja 33x12,5 GY MTR ja vanne 8"+beadlock et-20 ja silti raapii kiinni sisäänjoustossa.
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Palex http://forums.offipalsta.com/ModernBlue/buttons/viewpost.gif (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1041283#post1041283)
Runkoaisan kyljessä heti oikean eturenkaan takana.
Joo sieltä koitin töllistellä,mutta en huomannu.Muistelin että hilussa oli samassa paikassa.Täytyy huomenna koittaa raapia esiin kun jatkamme kaverin kanssa ihanaa mätähitsausta.:DEivät oo näköjään Oulussa kaivanneet kyseistä numeroa leimalla kun mitään ei näy.
Kyseinen numero voi löytyä myös oikean takarenkaan takaa. Ihmettelin kun omassa -98 en löytänyt mistään numeroa, mutta renkaita vaihtaessa sitten löysin sen.
Kyseinen numero voi löytyä myös oikean takarenkaan takaa. Ihmettelin kun omassa -98 en löytänyt mistään numeroa, mutta renkaita vaihtaessa sitten löysin sen.
Kuulostaa ihan loogiselta, että noissa viimeisissä "siirtymämallin" Samuraissa tuo numero on takarenkaan kohdalla, koska nuo Samurait ovat eräänlainen prototyyppiversio Jimnystä, ja Jimnyistä löytyy tuo numero myös samasta kohtaa takarenkaan takaa.
Jos kyse on -88 samuraista, niin valmistenumeron pitäisi löytyä kuten kuvan vm-90 samuraissa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=137828
Käykö muuten Samurain jakolaatikko heittämällä 413:seen ? Ja käykö 413:en käsijarrurumpu pulttaamalla Samurain jakikseen ?
Käykö muuten Samurain jakolaatikko heittämällä 413:seen ? Ja käykö 413:en käsijarrurumpu pulttaamalla Samurain jakikseen ?
Kyllähän ne samanlaiset on, mutta Samuraissa on alkupään malleja lukuunottamatta isompi jako kardaaneissa, joten siinä tapauksessa joutuu poraamaan laippoihin pienemmän jaon. Käsijarrurumpukin käy, mutta en muista nyt äkkikseltään onko ne jarrukilven kiinnitysreiät porattu ja kierteytetty Samuraissa, vai joutuuko ne puuhastelemaan itse...
Ahonlaita
12.09.2013, 20:32
Jos kyse on -88 samuraista, niin valmistenumeron pitäisi löytyä kuten kuvan vm-90 samuraissa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=137828Joo kyllä se sieltä oikean eturenkaan takaa kovalla teräsharjauksella löytyi.Ja eilen tuli leima konttorilta joten kohti uusia seikkailuja
Missä mallissa on takavetareiden boorit 22kpl?? Jotka sopis 410:iin!! Mulla on kaikki takavetarit 26 boorisia! Löytyykö keltään sellaisia nurkista?
jannemoi
15.09.2013, 08:03
Minkäköhän tempun se suikka nyt teki? Jakolaatikko jäi vapaalle, eikä varmasti liiku, että sais vaihteen päälle.
Minkäköhän tempun se suikka nyt teki? Jakolaatikko jäi vapaalle, eikä varmasti liiku, että sais vaihteen päälle.
Olisko tosta apua ?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=2005
jannemoi
15.09.2013, 09:32
Olisko tosta apua ?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=2005
Kiitos linkistä, toivotaan, että tuosta on apua. Täytyy tässä kohtapuoliin lähteä ronkkimaan sitä laatikkoa.
taistelija
15.09.2013, 10:59
Moro
Onko kellään kokemusta suzuki carryn vaihdelaatikosta?
Eli käykö se sj 410:iin ja pienentääkö välityksiä sopivaks offiin?
vellihousu
15.09.2013, 11:47
Jostain täältä palstalta oon lukenut että niitä rattaita sekottelemalla sais toimivan laatikon, tiedä sitten käytännössä.
Carryssä on ykkösvaihde vissiinkin vähän lyhkäisempi, mutta jos haluat ihan oikeasti kunnolliset maastovälitykset, niin unohda tuollaiset budjettiräpellykset, ja hommaa jakikseen tiheämmät rattaat!:)
Carryssä on ykkösvaihde vissiinkin vähän lyhkäisempi, mutta jos haluat ihan oikeasti kunnolliset maastovälitykset, niin unohda tuollaiset budjettiräpellykset, ja hommaa jakikseen tiheämmät rattaat!:)
Täältä kanssa ääni jakiksen välittämiselle. Jos nyt ite lähtisin nollasta niin kyllä melkein ekana laittaisin jakikseen 6,5 välityksen. On meinaan niin järkyttävä vaikutus maasto-ominaisuuksiin, että ei mitään rajaa... :D
Moro
Onko kellään kokemusta suzuki carryn vaihdelaatikosta?
Eli käykö se sj 410:iin ja pienentääkö välityksiä sopivaks offiin?
Roskapönttö suzukissa on laitettu carryn ja 410 suzukin laatikko sekotus, lyhentää huomattavasti 1 vaihdetta, siihen kaveriksi trail gearin 6,5:1 välitys niin alkaa homma toimia, Tosin se pitää muistaa että se 6,5 välitys ei sovi merkkivalottomaan laatikkoon... eli pitää olla loppupään 410 tai samurai tai 413 suzukin jakis mihin se passaa..puhutaan siis merkkivalollisesta jakolaatikosta.
tuolla siitä laatikon sekotuksesta http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=104654&highlight=roskap%F6ntt%F6+suzuki
Tuli tuossa mustalaista huoltaessa vastaan vääntynyt etuakseli....Vai onko minun näköharha.
Onko muilla tullunna vastaan?
Näyttäs että akseliputki on kääntynyt hieman taaksepäin ja ylöspäin.
Tuo mustilainen on Intiassa tehty joten saattaapi olla pehmeetä tavaraa tietty.
Auto on Maruti Suzuki Gypsy MG 410W vuodelta 96 ja jos kaikki menee hyvin muutaman vuoden päästä yritän ajella sillä koti Suomeen täältä Nepalista.
Pitänee ensin hieman huoltaa Mustilaista.
Sellasta kyselisin jotta onks 413:sta akselit minkä mittaset?
Tuossa Mustilaisessa on etu akseli 1300mm ja taka 1310.
Lootan välitykset on low 2.511 ja high 1.580 onks ne siis yhtenevät 410 vai 413 kanssa:confused:
jannemoi
15.09.2013, 15:15
Kiitos linkistä, toivotaan, että tuosta on apua. Täytyy tässä kohtapuoliin lähteä ronkkimaan sitä laatikkoa.
Jakolaatikko tuli kuntoon. Kiitokset vielä 4WD:lle linkistä ja cybressi:lle konsultoinnista =)
Jakolaatikko tuli kuntoon. Kiitokset vielä 4WD:lle linkistä ja cybressi:lle konsultoinnista =)
Juup,eipä mittään,Soittelehan taas kun tulee ongelma vastaan. oliko se semmosella sokalla kiinni niinkuin selvitin?
Mistäköhän lähden etsimään vikaa kun samurai kiihdyttäessä puutuu ja pätkii, tyhjäkäynnillä ja isolla kaasulla pelaa.
Tulpat, johdot, pyörijä ja virranjakajankansi vaihdettu ja ei vaikutusta...
jannemoi
15.09.2013, 21:30
Juup,eipä mittään,Soittelehan taas kun tulee ongelma vastaan. oliko se semmosella sokalla kiinni niinkuin selvitin?
Soittelen varmasti ja useasti =) Juu oli, vähän pyöräytti ja nosti ns. sokan poisa
Mistäköhän lähden etsimään vikaa kun samurai kiihdyttäessä puutuu ja pätkii, tyhjäkäynnillä ja isolla kaasulla pelaa.
Tulpat, johdot, pyörijä ja virranjakajankansi vaihdettu ja ei vaikutusta...
oisko sitten seuraavaksi polttoaine suodattimet vaihtoon? nii ja kaasari vai ruisku malli?
oisko sitten seuraavaksi polttoaine suodattimet vaihtoon? nii ja kaasari vai ruisku malli?
Kaasari, kokeillaan vaihtaa suodatin seuraavaksi...
taistelija
16.09.2013, 15:08
Roskapönttö suzukissa on laitettu carryn ja 410 suzukin laatikko sekotus, lyhentää huomattavasti 1 vaihdetta, siihen kaveriksi trail gearin 6,5:1 välitys niin alkaa homma toimia, Tosin se pitää muistaa että se 6,5 välitys ei sovi merkkivalottomaan laatikkoon... eli pitää olla loppupään 410 tai samurai tai 413 suzukin jakis mihin se passaa..puhutaan siis merkkivalollisesta jakolaatikosta.
tuolla siitä laatikon sekotuksesta http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=104654&highlight=roskap%F6ntt%F6+suzuki
kiitoksia pitää vähän suunnitella miten tän värkkäis;)
Kaasari, kokeillaan vaihtaa suodatin seuraavaksi...
Ja seuraavaksi kaasari pöydälle ja osiin, putsaus ja kokoonpano. Ja kannattaa uusia kaikki ilmaletkut suosiolla.
jannemoi
17.09.2013, 06:04
Täytyy vielä palata siihen vikaan joka oli suikassa paripäivää sitten, eli jakolaatikon keppi jäi jumiin siihen N asentoon. Tässä videossa tuo jätkä asentaa jonku nylon murikan sinne pohjalle, estääkö se murikka tuon kepin lukkiutumisen vai mistä tässä on kyse? Kertokaapa ketkä paremmin englantia osaa. http://www.youtube.com/watch?v=GgIWXWUhb3A
Laittaapi sinne uuden puslan. Tuommonen siellä kuuluisi olla. Jos sulla ei oo tuota niin luulisi kepin olevan melko sekava?
Kokemuksia tuon vaihtamisen vaikutuksesta ei mulla ole, olen käyttöön tulevista jakiksista jättänyt sen kuulan(hidas takaveto) pois siirtotankojen välistä jolloin kepin hyppääminen jumitilaan ratkeaa pienellä vatkauksella.
jannemoi
17.09.2013, 18:33
Laittaapi sinne uuden puslan. Tuommonen siellä kuuluisi olla. Jos sulla ei oo tuota niin luulisi kepin olevan melko sekava?
Kokemuksia tuon vaihtamisen vaikutuksesta ei mulla ole, olen käyttöön tulevista jakiksista jättänyt sen kuulan(hidas takaveto) pois siirtotankojen välistä jolloin kepin hyppääminen jumitilaan ratkeaa pienellä vatkauksella.
Ei siellä tuommosta murikkaa ollu, ainakaan en huomannu, että olis ollu. Tai saattohan siellä olla, mutta en huomannu ja nyt täällä tyhmiä kyselen. Tai eihän niitä tyhmiä kysymyksiä ole, on vaan tyhmiä ihmisiä :D
Tulipa vaihdettua takakardaaniin riatikko. on niitä ennenkin vaihdettu mut nyt meni jotain vikaan kun alkaa täriseen 60-70 välissä ja ei rauhoitu kun nopeutta laskemalla. oon kokeillut kääntää sen laitan kumpaakin asentoon kun en huomannut napata merkkejä siihen purkaessa ja samanlailla tärisee. "haarukat" on niin linjassa kun pystyy.. pöydällä laitettuna samoille booreille toisen laipan reuna nousee noin 5mm irti pöydältä et kuuluuko sen olla niin vai onko se mennyt kierteelle. Meinaa hermot mennä kun la pitäis ajella vähän pidemp reissu :D
Tulipa vaihdettua takakardaaniin riatikko. on niitä ennenkin vaihdettu mut nyt meni jotain vikaan kun alkaa täriseen 60-70 välissä ja ei rauhoitu kun nopeutta laskemalla. oon kokeillut kääntää sen laitan kumpaakin asentoon kun en huomannut napata merkkejä siihen purkaessa ja samanlailla tärisee. "haarukat" on niin linjassa kun pystyy.. pöydällä laitettuna samoille booreille toisen laipan reuna nousee noin 5mm irti pöydältä et kuuluuko sen olla niin vai onko se mennyt kierteelle. Meinaa hermot mennä kun la pitäis ajella vähän pidemp reissu :D
siis onko se kardaanin takapäässä oleva pulikka väljä mihin tulee ristikko kiinni, eli siis onko niissä reissä väljää johon kupit tulee?
siis onko se kardaanin takapäässä oleva pulikka väljä mihin tulee ristikko kiinni, eli siis onko niissä reissä väljää johon kupit tulee?
Ei ollu.. Just sain kasattua varmaan kolmannen kerran ja nyt on värinät pois. Ei ymmärrä mut nyt toimii taas..
jousipakka
19.09.2013, 21:09
Montako booria 410 takavetarissa on ?
meneekös noin leveee viel vakio vanteella..'
http://www.nettivaraosa.com/renkaat/1640199
sj410
Hei
Paljonko on ohjearvo SJ410 katkojien kärkiväliksi?
Landrooveri
22.09.2013, 23:08
Tuli tuossa katsottua vm.2000 Suzuki alton moottori kuvia ja huomasin että aikast samalta näyttää noinkin uudessa 410.in kanssa.
Lohko kytkimen päästä kyseenalainen et sopeiskohan 410 vaihdelaatikko tuohon motin päähän pienellä vaivalla/sovittamalla eli mitä mieltä suzuki raati on..?
Tuolla linkissä hieman kuvia.
Olis ruiskukin valmiina ja tuollaisia altoja saa aikast edullisesti.
http://www.fbt-parts.com/?index=default&link=item&company_id=43&searchmode=5&vpost_id=4145759&vc=197101100&vc2=101&pc1=120&sortfield=vehiclemodelyear&sortorder=1&page=1&id=13757230&lang=246
Tuli tuossa katsottua vm.2000 Suzuki alton moottori kuvia ja huomasin että aikast samalta näyttää noinkin uudessa 410.in kanssa.
Lohko kytkimen päästä kyseenalainen et sopeiskohan 410 vaihdelaatikko tuohon motin päähän pienellä vaivalla/sovittamalla eli mitä mieltä suzuki raati on..?
Tuolla linkissä hieman kuvia.
Olis ruiskukin valmiina ja tuollaisia altoja saa aikast edullisesti.
http://www.fbt-parts.com/?index=default&link=item&company_id=43&searchmode=5&vpost_id=4145759&vc=197101100&vc2=101&pc1=120&sortfield=vehiclemodelyear&sortorder=1&page=1&id=13757230&lang=246
Toi alton on g10b ja ilmeisesti se kävis g13a/b laatikkoon suoraan kiinni!
Googlettamalla varmaan löytyis ihan 100% varmuus asiaan,Toikin on pelkkä muistikuva että menis noin:D
Landrooveri
23.09.2013, 19:30
Toi alton on g10b ja ilmeisesti se kävis g13a/b laatikkoon suoraan kiinni!
Googlettamalla varmaan löytyis ihan 100% varmuus asiaan,Toikin on pelkkä muistikuva että menis noin:D
Juu tarvi tutkia asiaa meinaa olis kyl ihan kokeilemisen arvoinen juttu. Siirtäis sähkötkin altosta 410iin. Kytkin kyl näyttäis altossa isommalta. Olis aito ruisku,eikä mikään asenna se itse systeemi.:)
Juu tarvi tutkia asiaa meinaa olis kyl ihan kokeilemisen arvoinen juttu. Siirtäis sähkötkin altosta 410iin. Kytkin kyl näyttäis altossa isommalta. Olis aito ruisku,eikä mikään asenna se itse systeemi.:)
Totta ja toi kone on luonteeltaan kyllä mukava ajella ja kestää antaa kenkää:D ja siltikään benssiiniä ei kulu nimeksikään!
Se on alhaalta sitkeä ja keskialueen jälkeen ottaa tehopiikkiä ihan yläreserviin asti;)!)
Mulla on ollut tollanen kakkos/pisaralla pidemmälle pelinä jo kolme vuotta!
http://www.teammightyboy.com/forum/styles/afterburner/imageset/icon_post_target.gif (http://www.teammightyboy.com/forum/viewtopic.php?p=8871&sid=6d3cfbb94ae9d29c84505dbace88569b#p8871)by Brayden (http://www.teammightyboy.com/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=3&sid=6d3cfbb94ae9d29c84505dbace88569b) » Thu Jan 26, 2006 9:44 am
The Alto actually uses the gearbox and driveshafts from the standard base model Swift anyway, so they will take the extra power of the G13B so long as you don't go abusing it.
The G13B engine itself weighs the same (if not less) than a G10B because of its all-alloy construction, so suspension should not be an issue. The G10B also uses the same mounting points as the G13B in the Swift, so everything (exluding one bolt hole on the bell housing) should line up fine.
Landrooveri
23.09.2013, 23:46
Totta ja toi kone on luonteeltaan kyllä mukava ajella ja kestää antaa kenkää:D ja siltikään benssiiniä ei kulu nimeksikään!
Se on alhaalta sitkeä ja keskialueen jälkeen ottaa tehopiikkiä ihan yläreserviin asti;)!)
Mulla on ollut tollanen kakkos/pisaralla pidemmälle pelinä jo kolme vuotta!
http://www.teammightyboy.com/forum/styles/afterburner/imageset/icon_post_target.gif (http://www.teammightyboy.com/forum/viewtopic.php?p=8871&sid=6d3cfbb94ae9d29c84505dbace88569b#p8871)by Brayden (http://www.teammightyboy.com/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=3&sid=6d3cfbb94ae9d29c84505dbace88569b) » Thu Jan 26, 2006 9:44 am
The Alto actually uses the gearbox and driveshafts from the standard base model Swift anyway, so they will take the extra power of the G13B so long as you don't go abusing it.
The G13B engine itself weighs the same (if not less) than a G10B because of its all-alloy construction, so suspension should not be an issue. The G10B also uses the same mounting points as the G13B in the Swift, so everything (exluding one bolt hole on the bell housing) should line up fine.
410.issä on F10A moottori,jokseenkin samalta vaikuttaa,jos kerta alton motti g10b vai sotkeeko nuo eri kirjaimet koko jutun ja moottori lohkot sitten täysin erilaiset..?
Pitänee alkaa etsimään tuollaista alton irto moottoria ja ottaa 410.in vaihdeloota mukaan ja kokeilla,kun tuon kotteron mukana tuli rikkinäinen niin näkis varmaksi,että käykö ne keskenään.
Siis g10b/g13a/b pitäis olla lohkoltaan sama eli käy sj413/samurain laatikkoon!
Eli toi alton mosa ei kävisi 410:laatikkoon suoraan...
Mä voin kattoa pellin alle ja verrata että onko toi alton kone lohkolta nyt sit sama ja vaikka rullamitalla ottaa kytkinkopan pulteista leveysmittoja,niin sä voit verrata siihen 410-laatikkoon niitä:)
Kekkeruusi
25.09.2013, 22:40
Eikös se nyt niin mennyt että bensa maasturissa (henkilöauto)ei saa olla minkään sortin työvaloja missään kiinni laillisesti?
Eikös se nyt niin mennyt että bensa maasturissa (henkilöauto)ei saa olla minkään sortin työvaloja missään kiinni laillisesti?
Ei, vaan päinvastoin. Trafin uuden ohjeistuksen myötä on nyt sallittu laittaa valoja mihin vain, kunhan ei heijasta konepellistä kuskin silmiin, ja on hyvä syy käyttää lisävaloja, esim vinssaus, puutyöt metsässä, yms. :)
Kekkeruusi
26.09.2013, 06:11
Ohhoh, no perskeles...
Sit pitää käydä valo kaupassa hakeen lisää tuikkuja..
Olisko linkkiä pistää tosta uudesta säädöksestä?
Onko porukat onnistuneet hommaamaan mistään Suzuki SJ 410:n käsijarrukilkkeitä, kyseessä siis kardaanikäsijarru? Motonetistä koko Suomesta loppu ja eivät saa tukkurilta. Osa autotarvikeliikkeistä ei tunnista edes tämmöisiä osia. Merkkiliikkeessä Oulussa ja Roissa ei ollut, eikä maahantuojallakaan. Menisi Japanin tilaukseen, toimitusaika 1 kk - puoli vuotta!!!
Onko porukat onnistuneet hommaamaan mistään Suzuki SJ 410:n käsijarrukilkkeitä, kyseessä siis kardaanikäsijarru? Motonetistä koko Suomesta loppu ja eivät saa tukkurilta. Osa autotarvikeliikkeistä ei tunnista edes tämmöisiä osia. Merkkiliikkeessä Oulussa ja Roissa ei ollut, eikä maahantuojallakaan. Menisi Japanin tilaukseen, toimitusaika 1 kk - puoli vuotta!!!
Muhoksen autovaraosasta löytyy kuulemma vastaavia ku menet mallin kanssa tiskille.
Eikös se nyt niin mennyt että bensa maasturissa (henkilöauto)ei saa olla minkään sortin työvaloja missään kiinni laillisesti?
ei ainakaan mun sj410 suzukissa saanu olla työvaloja ku viimeks käytin leimalla. nyt otin pois ihan sen turhan jankkaamisen takia... Mahtaa mennä lisävalot ja työvalot eri kategoriaan henkilöautoissa, esim suzukissa...
Kyl mulla anto valojen olla tuumas vielä, että siististi laitettu, on ne hellan, tai boshin upotettavat etulokasuojissa, ja maskiin piilotettu/upotetut nordikit
Velipoikakin vasta leimasi Samurain lisäpitkät ja työvalot katolla, eikä ollut inssi maininnut sanaakaan asiasta.
Itsekin Jimnyä viimeksi katsastaessa kyselin asiasta, ja olivat juuri tulostaneet sen uuden ohjeistuksen paperille, josta sitten vanhemmalle katsastusmiehelle luin nuo kohdat jotka sallivat kattovalot, kun äijä ei ollut vielä itse kerenny lukemaan tarkemmin niistä.
Vähän se siinä vastaan laittoi ensin kun paperista ääneen luin, ja sanoi että näytäppäs nyt tänne sitä, jonka jälkeen ei auttanut kuin vanhan jäärän taipua uusien määräyksien edessä, ja sanoi että kyllähän niitä valoja sitten sinne katolle voi laittaa. Meinasi kuitenkin että pitää olla hyvät syyt käyttää moisia, ja riitti kyllä kaikki offroad-selitykset mitä sille päästä heitin, eli vinssaus, puutyöt ja yleensäkin ajaminen pimeässä, että näkee vähän sivuillekin että missä se rengas oikein työskentelee ja muutenkin ajolinjoja kun katselee.
Joten jos alkaa konttorilla inttämään aiheesta, niin kehottaa vaan koneelle katselemaan noita uusia ohjeistuksia!:D
Onko porukat onnistuneet hommaamaan mistään Suzuki SJ 410:n käsijarrukilkkeitä, kyseessä siis kardaanikäsijarru? Motonetistä koko Suomesta loppu ja eivät saa tukkurilta. Osa autotarvikeliikkeistä ei tunnista edes tämmöisiä osia. Merkkiliikkeessä Oulussa ja Roissa ei ollut, eikä maahantuojallakaan. Menisi Japanin tilaukseen, toimitusaika 1 kk - puoli vuotta!!!
Kysäseppäs nimimerkiltä juha_t, joka mulle hommas joskus noita käsijarrukenkiä, ja sai jostain kaikkea muutakin harvinaisempaa suzukiosaa, jos sillä vaikka olis vielä suhteita johonkin tavarantoimittajaan.:)
Tuli uitettua suzukia vahäsen ja startin mokoma otti nokkiinsa!
-Purkasin sen tänään ja huolsin ennen töihin menoa!
Vika ei vaan häipynyt mihinkään,Eli Sellanen rallattava ääni startatessa?
Pitää varmaan ottaa solenoidi syyniin huomenna,kun tänään ei joutanut..
VAI mitä luulette?:)
Onko porukat onnistuneet hommaamaan mistään Suzuki SJ 410:n käsijarrukilkkeitä, kyseessä siis kardaanikäsijarru? Motonetistä koko Suomesta loppu ja eivät saa tukkurilta. Osa autotarvikeliikkeistä ei tunnista edes tämmöisiä osia. Merkkiliikkeessä Oulussa ja Roissa ei ollut, eikä maahantuojallakaan. Menisi Japanin tilaukseen, toimitusaika 1 kk - puoli vuotta!!!
Suzuki Alton jarrukengät sopii sinne.. Motonetista ostin omaani..
http://www.motonet.fi/fi/varaosat/549/autot/suzuki/alto-82-91#Jarruosat-Jarrukenkasarjat
En sit oo aivan satavarma onko sit just nuo kengät kun ei laatikkoa löytynyt mut vanha kenkä mukaan ja ihmettelemään..
Joo, kenkiä saattaa jopa löytyä, mutta vaijeri pitäs vielä löytää. Ostin auton projektina, seisonut viis vuotta ja nyt laittanut sitä katsastuskuntoon. Vaijeri täysin jumissa, just irrottelin ja laitoin likoamaan. Saapa nähdä miten käy, epäilen kyllä tuleeko toimivaa kun on kuoren muovipintakin parista kohti rikki.
Joo, kenkiä saattaa jopa löytyä, mutta vaijeri pitäs vielä löytää. Ostin auton projektina, seisonut viis vuotta ja nyt laittanut sitä katsastuskuntoon. Vaijeri täysin jumissa, just irrottelin ja laitoin likoamaan. Saapa nähdä miten käy, epäilen kyllä tuleeko toimivaa kun on kuoren muovipintakin parista kohti rikki.
Motonetistä saa vaijerin. tilauskamaa, vasta ittelle ostin uuden...
mitkäs iskarit soan kaa suzukiin että liikerata piisaa ..
Ei saanut Motonetistä vaijeria, ei koko Suomesta. Soitin niiden verkkokauppaankin niin sanottiin et tukkuriltakin loppu.
Kekkeruusi
26.09.2013, 20:46
Vm92 samurain ruisku kyseessä.
Johtosarjassa on tämmöinen kikkare:
http://i8.aijaa.com/t/00304/12697572.t.jpg (http://aijaa.com/hszWFg)
Mikä on puolan vieressä, mikäköhän mahtaa olla ?
Vm92 samurain ruisku kyseessä.
Johtosarjassa on tämmöinen kikkare:
http://i8.aijaa.com/t/00304/12697572.t.jpg (http://aijaa.com/hszWFg)
Mikä on puolan vieressä, mikäköhän mahtaa olla ?
"radio noise supressior"??
Kekkeruusi
29.09.2013, 09:44
Onko 410 ja 413 / samurai sivupeilien kiinnityksessä mitään eroo..paukahti tosta omasta 413:sesta sivupeili päreiks ja nyt tarvis sellanen metsästää
Onko 410 ja 413 / samurai sivupeilien kiinnityksessä mitään eroo..paukahti tosta omasta 413:sesta sivupeili päreiks ja nyt tarvis sellanen metsästää
Eipäs ole koskaan sillä silmällä tullut oikein katsottua kiinnityksiä, mutta vaikka peilit onkin erilaiset, niin olen kyllä melko varma siitä että ne kiinnitysruuvit on samoissa kohdissa, joten eiköhän ne käy ristiin.:)
Lehtijousista,Kumminkos päin se menee jos siirtää riipun kiinnitystä runkossa että pehmenee tai kovenee?
esim.suzukin takalehti,Niin jos moottoriin päin tai takapuskurin suuntaan...
Missä suunnassa se roskis on ?
J0hannes
29.09.2013, 14:35
Onko 410 ja 413 / samurai sivupeilien kiinnityksessä mitään eroo..paukahti tosta omasta 413:sesta sivupeili päreiks ja nyt tarvis sellanen metsästää
Kiinnitys on sama 410/413/Samurai/US Samurai.
41X peilit taitaa olla ihan samat, Samurain peilit on muovikuoriset pystyasennossa ja jenkkisamurain peilit muuten samat, mut vaaka-asennossa.
Missä suunnassa se roskis on ?
Riippuu ihan siitä että mistä suunnasta sitä kattoo :D nyt jos katon ni 2 metriä eteen ja vasemmalle :D
Lehtijousista,Kumminkos päin se menee jos siirtää riipun kiinnitystä runkossa että pehmenee tai kovenee?
esim.suzukin takalehti,Niin jos moottoriin päin tai takapuskurin suuntaan...
Eli takapuskuriin päin COMFORT ja Koneeseen päin SPORT :D ja optimaalinen kulma olisi jos akselilta piirtäis kuvitteellisen viivan lehden päähän ja riippu tulisi 90`asteen kulmaan..
Roskis olikin jo täynnä vanhoja vääntyneitä coilovereita jotka oli pissinyt öljyt hidastetöyssyihin,Joten sinne ei mahtunut yhtäkään tollasta herculesmaisen vahvaa suzukin lehtijousta:)
Eikö tuossa korvan siirtämisessä ole riski että lehtijousi ei pääse elämään tarvittavaa liikerataa ?
http://www.nettiauto.com/suzuki/sj413/5903190
Sellainen tuli tuossa muutama viikko takaperin haettu ensimmäiseksi OMAKSI suikiksi. Perheestä löytyy jo entuudestaan 2vuotta projektina ollut lowrooffi.
Tunnistaako kukaan tätä tai tietääkö historiasta mitään? Ilmeisemmin kaaret tehty joskus uusiksi, sillä kitti irtoilee hieman sieltä täältä. Ajattelin kumminkin talven tykitellä tuossa kuosissa ja ensi keväänä ruosteen kukkiessa korjata epäkohdat ja tempaista mustaksi alaosat uudestaan, myös palkkihelmaa samalla.
31" 10,5 wrangelereita soviteltiin alle ja tulokseen tultiin ettei vaan mahdu. Etupuskuriin ottaa kiinni sekä jalkatiloihin. Nyt onkin tässä pyöritelty mielessä mitä rengastusta tähän laittaisi. Halkaisiaa ei välttämättä tarviis kasvattaa mut muhkeemmat pitäisi silti saada. 205/70-15 nyt alla ja kattelin karkeempia 265/70. Mahtuukohan ne kääntymään tälläisessä? vakio pellit "käännettynä".
Valoja tuossa näpräsin vähän, nyt keulalla 2kpl ajovaloissa 50W xenon, katolla 2kpl 35W xenonia ja 2kpl ledityövaloina 18W. Taakse tuikkasin kans 2kpl 18W ledityövaloja pakkivaloiksi. Samalla eksy keulalle tollane mönkkäri vinssi, joka siirtynee taakse kuhan tässä rikastuu ja saa puskurit tehtyy jytkymmäksi.
Kaikkee ois tehtävä..
31" 10,5 wrangelereita soviteltiin alle ja tulokseen tultiin ettei vaan mahdu. Etupuskuriin ottaa kiinni sekä jalkatiloihin. Nyt onkin tässä pyöritelty mielessä mitä rengastusta tähän laittaisi. Halkaisiaa ei välttämättä tarviis kasvattaa mut muhkeemmat pitäisi silti saada. 205/70-15 nyt alla ja kattelin karkeempia 265/70. Mahtuukohan ne kääntymään tälläisessä? vakio pellit "käännettynä"
Suurin sallittu laillinen rengaskoko on 235/75-15 (eli 29") ja se mahtuu juuri ja juuri pyörimään vakioauton alla vakiovanteilla. Hanki jotkut pinnatut renkaat, niin ne on kooltaan pikkusen todellista isommat. Ja saahan noihin lokasuojiin aina lisää tilaa, hanki kunnon rälläkkä ja anna palaa :D
GaryRock
30.09.2013, 14:42
Suurin sallittu laillinen rengaskoko on 235/75-15 (eli 29") ja se mahtuu juuri ja juuri pyörimään vakioauton alla vakiovanteilla. Hanki jotkut pinnatut renkaat, niin ne on kooltaan pikkusen todellista isommat. Ja saahan noihin lokasuojiin aina lisää tilaa, hanki kunnon rälläkkä aja anna palaa :D
Eikö vakiovanteilla ota lehtijousiin kiinni ja sen puolesta ei olisi leimakelpoiset?
Tosin itsellä inssi ei sanonu pärinästä mitään.
itse oon sen verran noilla laittomilla autoilla ajellut etten jaksa välittää onko rengaskoko välttämättä otteessa. Ei täällä päin suomea juuri poliisia kiinnosta, kuha laitteet toimii ja näyttää hyvältä on tärkein. Kaaria ei tekis mieli silppoo, sen verta hyväs kunnos viel ja ajattelin pitää hitaat vaihteet hitaina. Projekti suikissa huomas miten helkkaristi 31" nostattaa vauhtia.
Eli olettaisin et noilla 265/70 tulis ongelmoo myös lehtiin ottamisessa..?:rolleyes:
Eikö vakiovanteilla ota lehtijousiin kiinni ja sen puolesta ei olisi leimakelpoiset?
Tosin itsellä inssi ei sanonu pärinästä mitään.
Omassa ei ottanut jousiin kiinni, tosin aika liki kyllä oli. Ja vakiovanteet oli oikein päin. Renkaina Insa Sahara Turbot. Tiedä sitten oliko joku rajannut kääntöä aikaisemmin.
Deluxe66
01.10.2013, 06:36
Nonnii, varmaan jostakin löytyy tähän aiheeseen vastausta mutta ku en oo söörtsin hevi juuseri ni ei ossaa. Olis semmonen SJ413 johonka ite laitoin lock righ ( Richmond mallinen) taakse. Pauketta ja vetelyä oli heti alussa ja siihen löysinki juttua että välttämättä ei kannata painaa paniikki nappulaa.
Mitenkäs nyt kun rutisee/ paukkuu ihan kunnolla. Tiheää pauketta esiintyy semmosessa tilanteessa kun auto on vähä pohjapanssarin varassa niinkö takarenkaat keventyneenä ja renkaita suditellaan ykkösellä puolikaasulla tahi siitä ylöspäin. Sitten kun osuu isompi kivi eteen ja siitä yritän hiljakseen yli ni lukko pelaakin taas normaalisti. Yksi paukahdus voipi tulla sitten kun hiipiminen on ohi.
Pitääkö nyt ottaa jo vehkeet levälleen? Ja mitäs sitten kun kaikki on esillä? Minulla menee helposti kädetkin levälleen että mitäs nyt sitten. Onko jotakin tehtävä / tehtävissä? Lukko on n. 6kk nuori
Nonnii, varmaan jostakin löytyy tähän aiheeseen vastausta mutta ku en oo söörtsin hevi juuseri ni ei ossaa. Olis semmonen SJ413 johonka ite laitoin lock righ ( Richmond mallinen) taakse. Pauketta ja vetelyä oli heti alussa ja siihen löysinki juttua että välttämättä ei kannata painaa paniikki nappulaa.
Mitenkäs nyt kun rutisee/ paukkuu ihan kunnolla. Tiheää pauketta esiintyy semmosessa tilanteessa kun auto on vähä pohjapanssarin varassa niinkö takarenkaat keventyneenä ja renkaita suditellaan ykkösellä puolikaasulla tahi siitä ylöspäin. Sitten kun osuu isompi kivi eteen ja siitä yritän hiljakseen yli ni lukko pelaakin taas normaalisti. Yksi paukahdus voipi tulla sitten kun hiipiminen on ohi.
Pitääkö nyt ottaa jo vehkeet levälleen? Ja mitäs sitten kun kaikki on esillä? Minulla menee helposti kädetkin levälleen että mitäs nyt sitten. Onko jotakin tehtävä / tehtävissä? Lukko on n. 6kk nuori
Itellä rutisi ja paukkui kun oli panjo niin kiero että hampaat löi yli. Tosin se rutisi ja paukkui aina.
Deluxe66
01.10.2013, 14:25
Itellä rutisi ja paukkui kun oli panjo niin kiero että hampaat löi yli. Tosin se rutisi ja paukkui aina.
Jep jep mitenkäs sitä banjoa tarkistellaan? Pittääkö purkaa atomeiks eka vai saako mittelöityä auton alla?
Eikö tuossa korvan siirtämisessä ole riski että lehtijousi ei pääse elämään tarvittavaa liikerataa ?
Jos sen laittais tohon n.90asteeseen,Niin silloinhan se liike olisi kumpaankiin suuntaan yhtä pitkä sisään/ulos vai oiskohan?
Jousen kiinnityspisteet on vähän haperot takana ja Samalla niitä nyt siirtäis sen muutaman sentin,Kun tekee uusiksi ja toi perähän tossa suzukissa just on hitusen kovan puoleinen ainakin "tyhjänä":rolleyes:
Tollahan kiinnityspisteellä pystyis periaatteessa himpun rajoittamaan sisäänjoustoa ja lisäämään ulosjoustoa tai just toisinpäin...
Oisko kellään iskareita jotka? Ei rajottas joustoja soan kaa tai mistä järki hintaan
Mikähän mahtaa olla SJ 410 etuiskareiden yläpään iskarikorvakoiden reiän halkaisija alunperin. Itsellä se on 16 mm, mutta en usko että siinä olis alunperin niin paksu tappi iskarissa. Vai kuuluuko siihen joku holkki? Ois EMUn etuiskarit paketissa, alaholkki reikä 15-16 mm joka on just sopiva, mutta ylätappi 10 mm halk. Miten tuohon yläkorvakkoon tekis holkin, hitsaisko vaan siihen ison prikan jossa sisäreikä 10 mm. Joustot ois tod. hyvät. Pituus minimissään 29 cm ja max 50 cm. Auto ilman iskareita korvakoiden väli n. 40 cm. Mikä lie väli vakiossa korottamattomassa?
Sharppis
02.10.2013, 13:45
Suurin sallittu laillinen rengaskoko on 235/75-15 (eli 29") ja se mahtuu juuri ja juuri pyörimään vakioauton alla vakiovanteilla. Hanki jotkut pinnatut renkaat, niin ne on kooltaan pikkusen todellista isommat. Ja saahan noihin lokasuojiin aina lisää tilaa, hanki kunnon rälläkkä ja anna palaa :D
Mä tuossa muutama kuukausi sitten laitoin 1989 Samuraihini Insa Sahara Turbot 235/75/15 ja vanteen offsettina 20. Ihan orkkisalusta ei ollut enää vaan korotettu 2". Ensimmäisellä testilenkillä renkaat otti etupuskurin kulmiin, joissa ainakin tässä mallissa on jonkinlaiset muovisuojat. Suojathan lähti hetken ihmettelyn jälkeen pois, kuten kuvasta voi huomata. http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6005&pictureid=138330 Silti rengas otti jossain asennossa kiinni puskurin metallikohtiin. Rälläkällä pieni pala pois ja ahdistus loppu. Edelleen välillä ottaa jonneki kaaren takaosaan kiinni jos ollaan oikein kallistuneena, mutta se on vain kevyttä pärinää ja tosiaan ollaan muutenkin joustojen rajamailla. Muuten pyörivät alla varsin kivasti.
Koitin etsiä haulla mutten löytänyt oikein selkeää vastausta. Koitin myös googletella ja löysin monia eriäviä vastauksia ja paljon trafin ja aken asiakirjoja, mutta kun ei niistä ota selkoa mikä on voimassa ja mikä ei - joten..
1) Saako -84 vuoden suskaan virallisesti asentaa karjaraudan/-puskurin?
2) Miten erotellaan itsetehty puskuri ja karjapuskuri ? Onko tähän olemassa jotain säädöstä ?
Itselle jäi hyvin epäselvä tietous tästä. Luin, että uudempii autoihin, autoihin joissa on airbagit, autot jotka on yli 3500kg painoisia ei saa asentaa kuin eu direktiivit täyttäviä rautoja. Luin myös että ns karjaraudat on kiellettyjä ja nykyään pitäisi käyttää valorautoja, jossa siis asennettu toimivat lisävalot.
Haluaisin nyt yksiselitteisen vastauksen tähän, täältä varmasti löytyy tietoa. Tiedän, että on rakennettu itse, asennettu ja jopa katsastettukin niiden kanssa, mutta mikä on virallinen kanta tähän ? Vai onko näin vanhan auton kohdalla tuo sallittua kuhan kiinnitys on asian mukainen, mitään vaarallisia/teräviä ulokkeita ei noissa raudoissa ole JA akselipaino ei ylitä sitä jotain maagista rajaa (oliko se 430kg?) ?
Kiitos
Virallinen kanta: Ei saa asentaa.
Epävirallinen kanta: Kukaan ei osaa sanoa kuinka monta kymmentä vuotta on puskuri ollut jo nokalla, ja vanhankin saa kunnostaa uuden näköiseksi...;)
Virallinen kanta: Ei saa asentaa.
Epävirallinen kanta: Kukaan ei osaa sanoa kuinka monta kymmentä vuotta on puskuri ollut jo nokalla, ja vanhankin saa kunnostaa uuden näköiseksi...;)
Kiitos tästä hyvästä ja nopeasta vastauksesta.. Eli toisin sanoen, jos menen nyt rekisteröimään vanhaa suskaa en voi käyttää karjapuskuria.
Mikä on sitten tilanne valoraudan suhteen ? Eli jos lätkäsen karjapuskuriin parillisen määrän lisävaloja, jotka toimii niin tuolla voin rekisteröidä autoni ?
Vai pitääkö tässäkin kohtaa valoraudan olla eu direktiivit täyttävä hökötys ?
Älä mieti asiaa liian pitkälle, vaan unohdat nyt kaikki turhat direktiivit, ja laitat keulalle sellaisen puskurin kuin tykkäät. Ei ne leimalla mitään kysele...;)
Älä mieti asiaa liian pitkälle, vaan unohdat nyt kaikki turhat direktiivit, ja laitat keulalle sellaisen puskurin kuin tykkäät. Ei ne leimalla mitään kysele...;)
Ai, että kun haluisin uskoa tämän.. Viimeksi kun katsastin bemariani (e60) koitti katsastusmies saada hylkypäätöksen sillä verukkeella kun olen muka laittanut ylimääräisen ledivalon ajovaloihin.
http://www.hid-lights.com/pictures/2979W-E92-2.jpg
Kuvassa huomaa tuon keltaisen "valon". Kun mainitsin, että tuo on tehtaalta tullut tuollaisena ei hän uskonut minua. Sain lopulta toisen katsastajan paikalle joka sanoi, että kyseinen valo on vakiovaruste. Saatiin siis katsastus vielä jatkumaan.. Noh, seuraavaksi tartuttiin vanteiden kokoon, jotka ovat vakio vannekokoa suuremmat. Katsastaja sanoi heti että minulla on liian suuret vanteet autossa -> hylky tulee.. Taas jouduin sanomaan vastaan useamman kerran. Katsastaja tarkasteli lappuja pitkän aikaan ja lopulta - selkeästi närkästyneenä - joutui luovuttamaan ja päästämään autoni huomioitta läpi.
Minulla on henk koht niin nihkeät kokemukset katsastuksista vaikka aina läpi onkin mennyt, etten usko täälläpäin minkää ylimääräisen olevan "sallittua".
Hieman offtopic, mutta katsastuksen liittyvää silti.. Näitä vastaavia tapauksia on toki vaikka kuinka hur mycket.
Maastoautoihin suhtaudutaan ihan eri tavalla kun kaikkiin tuuninkivehkeisiin sun muihin. Pitäiskö tuossa sun paikkakunta kohdassa lukea lahti? Jos olet lahdesta, niin suuntaa holman konttorille, niin ei tarvi kinastella turhista asioista. Viimeiset kahdeksan vuotta on tullut siellä käytettyä erilaisia suzukeita, eikä ole ollut mitään ongelmia koskaan.:)
Kun tässä on puskureista juttua, niin onko puskuri pakollinen katsastuksessa? Kyseessä Suzuki 413 vm.-87. Muuan kaveri väitti ihan vakavasti ettei noin vanhoissa tarvi olla puskuria katsastuksessa...
slipoveri
02.10.2013, 20:44
Pitäs alkaa suitsaa kasaileen ja keksiä mikä kone ja laatikko.Olis haaveena automaati ja leimapeli tulossa.Taitaa olla aika harvassa valmiit takaveto automaatit.Jos jollain on joutilaana saapi tarjota.
Maastoautoihin suhtaudutaan ihan eri tavalla kun kaikkiin tuuninkivehkeisiin sun muihin. Pitäiskö tuossa sun paikkakunta kohdassa lukea lahti? Jos olet lahdesta, niin suuntaa holman konttorille, niin ei tarvi kinastella turhista asioista. Viimeiset kahdeksan vuotta on tullut siellä käytettyä erilaisia suzukeita, eikä ole ollut mitään ongelmia koskaan.:)
Ettei jää sellainen kuva, että mun bemari olisi jotain tuning sarjaa niin korjataan .. Näin ei ole..
Joo lahtelainen olen. Tuo lahi lyhennys nyt vain tulee siitä kun täälläpäin asuvat yleensä sanoo asuvansa "lahes". Ja se kuulosta ulkopaikkakuntalaisilta kovin oudolta. Siitä tuo lyhennys.. Varsinkin helsingin suunnalla nauretaan kovasti lahtelaisia lahilaisiksi. Eli ihan tarkoituksen mukainen "virhe", noh se siitä.
Hyvä vinkki tuo holma.. Sain myös toiselta suunnalta vinkkiä helppokatsastuksesta jossa on suhteellisen hyvä meininki. Toisaalta tunnen erään autoropaajan, jolla on "katsastus suhteita". Hänen kauttaan saa pientä korvausta vastaan suhteellisen helposti hoidettua noita katsastuksia.
Kuhan nyt saa auton siihen kuntoon, että voisi harkita katsastusta niin pitää katsastella vaihtoehtoja.
Kun tässä on puskureista juttua, niin onko puskuri pakollinen katsastuksessa? Kyseessä Suzuki 413 vm.-87. Muuan kaveri väitti ihan vakavasti ettei noin vanhoissa tarvi olla puskuria katsastuksessa...
Ei tarvi, kunhan ei ole teräviä kohtia tyrkyllä ja kaikki tarvittavat valaisimet on keulalla.
Kun tässä on puskureista juttua, niin onko puskuri pakollinen katsastuksessa? Kyseessä Suzuki 413 vm.-87. Muuan kaveri väitti ihan vakavasti ettei noin vanhoissa tarvi olla puskuria katsastuksessa...
Minun käsityksen mukaan - joka voi olla tietenkin väärä (ja varmaan onkin) - puskurit eivät ole pakollinen katsastuksessa. Samoin kun ei kai vararengaskaan ole.. Viisaammat korjatkoon.
Pitäs alkaa suitsaa kasaileen ja keksiä mikä kone ja laatikko.Olis haaveena automaati ja leimapeli tulossa.Taitaa olla aika harvassa valmiit takaveto automaatit.Jos jollain on joutilaana saapi tarjota.
Mulla on puuhastelun alla 413 pitkä Suikka, jossa on Volkkarin 1.9 td kone ja Volvo 240 automaatti laatikko. Ennakkoon kävin katsastusmiehen kanssa keskustelua asiasta ja näytti vihreää valoa. Kunhan vain etuakseli painot pysyy kurissa. Siinä sitten riittää puuhastelua, akku on jo takana, järeä takapuskuri suunnitteilla, mahdollisimman painava varapyörä ym. ym
slipoveri
02.10.2013, 21:56
Mä oon haaveillu etä löytyis joku valmis bensakone ja automaati paketti.
Oliko kuinka työläs sovitella yhteen tuo kone ja loota
Kaikkee vanhaa uutta löytyy kun ihmisten nurkissa tönkii herkkuja. Minkäs sitä hamsteri itselleen mahtaa :D
Käytetty 410 murikka ja toises avaamattomas laatikos oli uus 410 murikka .
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1028&pictureid=139184
Tehtaa lootassa lohko.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1028&pictureid=139186
Ja toinenkin lohko mutta eri varaosanumerolla ku tuo ensimmäinen. Todennäköisesti 410 mutta selvitellään vielä. Tekstiikin oli tarrassa mut japaninkirjoituskurssi jääny vähemmälle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1028&pictureid=139185
LÖyty muutakin mut niist sit myöhemmin lisää :D
Kuuluuko etupyörän laakeriholkien olla kuinka tiukat?? Ulomaiset on napakat vaan sisäpuoliset lähtee irti ilman voimaa ja tuntuu pieni välys olevan?
Mä oon haaveillu etä löytyis joku valmis bensakone ja automaati paketti.
Oliko kuinka työläs sovitella yhteen tuo kone ja loota
Onhan siinä puuhastelua. Moottori ja laatikko yhdistelmä on huomattavasti pitempi kuin alkuperäinen. Ja että moottori tulisi riiitävän taakse, siirsin jakolaatikkoa 14 senttiä taaksepäin, samalla piti tietysti siirtää myös jakolaatikon keppiä ja käsijarrukahvaa taaksepäin. Kuin myös piti muokata vaihdelaatikon tunnelia leveämmäksi. Välikartaani piti tehä uusi, etu- ja taka kartaanit vaihdoin päikkäin, ei tarvinnut niitä muokata. Mutta sovittelu vaiheessa moottori-vaihdelaatikko yhdistelmä kävi kymmenkunta kertaa paikallaan ennenkuin alkoi olla tontillaan. Sitten tietysti sähköjutut ym ym.
Ei rojektine ollenkaan paha, kun ei aseta ahdasta aikataulua, kun aloittelin niin taka rajana oli elokuu 2014. Siis riittävän väljä aikataulu.
Ihan kuriositeettina kysyn - millainen homma on uusia suskaan kaikki johdot, sulakerasiat, releet, noh ylipäätään kaikki sähköön liittyvä ? Kiinnostaisi omasta pistää sähköt uusiksi muttei taida omat taidot riittää. Miten kauan ammattimies noita räplää ?
GaryRock
05.10.2013, 08:12
Ihan kuriositeettina kysyn - millainen homma on uusia suskaan kaikki johdot, sulakerasiat, releet, noh ylipäätään kaikki sähköön liittyvä ? Kiinnostaisi omasta pistää sähköt uusiksi muttei taida omat taidot riittää. Miten kauan ammattimies noita räplää ?
Voi tulla halvemmaksi ostaa uus johtosetti ja asentaa ite.
Minä taas tein kaiken ite ja sai siinä muutamassa kohdassa hetken miettiä, että sai kaiken toimimaan niin ku halus ja aikaa meni jokunen ilta.
Voi tulla halvemmaksi ostaa uus johtosetti ja asentaa ite.
Minä taas tein kaiken ite ja sai siinä muutamassa kohdassa hetken miettiä, että sai kaiken toimimaan niin ku halus ja aikaa meni jokunen ilta.
Mistä ostit koko johtosarjan ? Ja paljon joutui köyhtymään tuosta ?
GaryRock
05.10.2013, 16:08
Mistä ostit koko johtosarjan ? Ja paljon joutui köyhtymään tuosta ?
Motonetistä kaapelikela kerralla :D
Välillä käytin myös peräkärryyn tarkotettua 7-napaista.
Eli en ostanu valmista settiä, koska halusin erilaiset sähköt ku mitä alkuperäset oli.
Voi tulla halvemmaksi ostaa uus johtosetti
Monessa autossa uusi johtosarja on auton kallein yksittäinen osa.
GaryRock
05.10.2013, 20:57
Joku painlessin yleissarja vois sopiva hyvin ja ne maksaa satasista ylöspäin. 400 euroa maksaa jo aika täydellinen kitti. Eli ei lähellekkään kalleinta yksittäistä osaa. Pelkät jakiksen rattaatki on enemmän.
ite tekemällä loppuu värit aika äkkiä, ellei sitten osta rullaa joka väriä ja kokonaisuuden hinta voi olla paljon enemmän ku 400e
GaryRock
05.10.2013, 20:59
Monessa autossa uusi johtosarja on auton kallein yksittäinen osa.
Ammattilaisen asentamana vieläkin kalliimpi kuin itse asentamalla
Kertokaapas viisaammat mikä on tuo kuvassa oleva aukko josta näkyy vauhtipyörä ?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/18989535/suska-410-aukko.jpg
Mikä on sen virka ?
zuitsisti
05.10.2013, 21:48
Sen reiän virka on toi. (http://www.youtube.com/watch?v=17sfS1Cz3gQ)
Suzuki SJ410 -83:
jarruputken nippojen kierteet?
Sattui tuollainen tuohon pihalle ja jarruputket pitäisi kiireesti uusia eteen. (Katsastus keskiviikkona :( )
Olisiko tietoa millaisia nippoja pitäisi hankkia jotta sopisi kierteille?
Itelle tutumpia nuo Britti tuotteet ja niiden tuumaiset vinkeet...
Suzuki SJ410 -83:
jarruputken nippojen kierteet?
Sattui tuollainen tuohon pihalle ja jarruputket pitäisi kiireesti uusia eteen. (Katsastus keskiviikkona :( )
Olisiko tietoa millaisia nippoja pitäisi hankkia jotta sopisi kierteille?
Itelle tutumpia nuo Britti tuotteet ja niiden tuumaiset vinkeet...
http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/239902/126
Käsittääkseni nuo on oikeat ..
-j
SuzukiSJ
08.10.2013, 14:38
Onko kellään tietoa, mistä sais käytettyä tai uutta virranjakajaa kokonaisuudessaan? Samurai 1.3 -88. Akseli sen verran väljä ja kello vuotaa, niin uusia kokonaan se. Ja onko kellään tietoa, mitenkä on mahdollista, että b-suodatin mennyt ruttuun? Korvausilmaa kyllä pitäs saaha...
Suskan jarrupääsylinterin kanssa ongelmia. Irroitin jarrupääsylinterin ja laittelin uudet kilkkeet sisään. Kädessä kun testaan tuota vekotinta niin hyvin toimii. Pumppaa ilmaa kuten pitääkin.
Sylinteri ja putket kiinni ja lopuksi nestettä säiliöön. Tämän jälkeen kun painan jarruja on poljin täysin tunnoton. Mitä teen väärin ? Aivan kun sylinteri ei pumppaisi yhtään nestettä liikkeelle. Auttakaapas aloittelijaa ylämäessä.
Onhan työsylintereistä ilmattu koko jarrujärjestelmä ?
Onhan työsylintereistä ilmattu koko jarrujärjestelmä ?
Ei ole, mutta vaikka en olekaan ilmannut niin pitäisi kai polkimella olla jotain tuntoa edes ? Vai olenko väärässä. On tuntunut kovin turhalta alkaa ilmaamaan kun tuntuu ettei koko pääsylinteri pumppaa mitään.
Jos yksin joutuu ilmailemaan,Niin letku pulloon...
Tai jos on laiska,Niin säiliö täyteen ja jokainen ilmanippa ihan himpun raolleen yön yli ja aamulla kääntää kiinni:D
Kyllä se aika tunnoton lätkytin on jos ilmaa linjoissa vähänkään ja varmasti on ja paljon jos pääsylkky ollut irti...
Jos yksin joutuu ilmailemaan,Niin letku pulloon...
Tai jos on laiska,Niin säiliö täyteen ja jokainen ilmanippa ihan himpun raolleen yön yli ja aamulla kääntää kiinni:D
Kyllä se aika tunnoton lätkytin on jos ilmaa linjoissa vähänkään ja varmasti on ja paljon jos pääsylkky ollut irti...
Hyvä vinkki tuo laiskanmiehen tapa ilmata. Pitää aloittaa ilmailut.
Kiitos nopeista vastauksista jälleen kerran. Tyhmä tuntee itsentä entistä tyhmemmäksi.. Ilmailut suoritettu ja hyvin toimii.
Suzuki SJ410 -83:
jarruputken nippojen kierteet?
Sattui tuollainen tuohon pihalle ja jarruputket pitäisi kiireesti uusia eteen. (Katsastus keskiviikkona :( )
Olisiko tietoa millaisia nippoja pitäisi hankkia jotta sopisi kierteille?
Itelle tutumpia nuo Britti tuotteet ja niiden tuumaiset vinkeet...
http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/239902/126
Käsittääkseni nuo on oikeat ..
-j
Juu, tähän tulokseen pääsin itsekkin ja hommasin paikallisesta M10x1mm nippoja, 4,75mm jarruputkea, kiinnikkeitä, jarruputken kartiotyökalun ja jarrunestettä.
Ilmaukseen suosittelen sellaista paineilmakäyttöistä alipaine ilmauspulloa, kunhan muistaa poistaa linjalukon letkusta. :)
Nyt on asiallisemmat putket etupäässä ja jos huomenna vielä sais niille hyväksynnän konttorilla niin pääsee kaveri ajeleen Raajärvelle offia.
SuzukiSJ
09.10.2013, 15:10
Onko kellään tietoa, mistä sais käytettyä tai uutta virranjakajaa kokonaisuudessaan? Samurai 1.3 -88. Akseli sen verran väljä ja kello vuotaa, niin uusia kokonaan se. Ja onko kellään tietoa, mitenkä on mahdollista, että b-suodatin mennyt ruttuun? Korvausilmaa kyllä pitäs saaha...
Tai riittäs mahdollisesti myös pelkkä alipainekello. Oisko kellään nurkissa?
Ebaysta uutta vaan tilalle! Vaikka tästä (http://www.ebay.com/itm/Cardone-Distributor-31-525-/130942036846?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ASuzuki%7CModel%3ASamurai&hash=item1e7cc0eb6e&vxp=mtr) 120€ toimitettuna, ei paha!:)
SuzukiSJ
09.10.2013, 18:19
Ebaysta uutta vaan tilalle! Vaikka tästä (http://www.ebay.com/itm/Cardone-Distributor-31-525-/130942036846?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ASuzuki%7CModel%3ASamurai&hash=item1e7cc0eb6e&vxp=mtr) 120€ toimitettuna, ei paha!:)
Kiitoksia tästä! En oo ennen tilannut paypalin kautta, mutta pitänee nyt perehtyä siihen :). Halvempi vaihtoehto, jos löytäs tuon kellon jostain ja koneistas sitä väljää akselia.
Hieman off topic, mutta suskaan liittyen kuitenkin. Voisiko joku - joka on poistanut sj410:n takapenkin - ottaa kuvan takaosasta sisältä niin, että näen missä kohtaa takapenkin ja lantiovöiden kiinnitykset on ? Omassani on verhoiumatto laitettu tuonne taakse ja pitäis penkki saada kiinnitettyä, enkä viitsisi koko mattoa repiä irti kun on niin nätisti ja jämäkästi asennettu.
Iso kiitos
J0hannes
09.10.2013, 19:28
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=41805&stc=1&d=1381339662
Tämä on SJ413, mutta samassa paikassa ne 410:ssa on
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=41805&stc=1&d=1381339662
Tämä on SJ413, mutta samassa paikassa ne 410:ssa on
Kiitos ja kumarrus.
Eiks ne ollu läpipultit niin mee auton alle ja tökkää meisseli (ruuvisellainen) pystöön.
Eiks ne ollu läpipultit niin mee auton alle ja tökkää meisseli (ruuvisellainen) pystöön.
En ole ihan varma, mutta minulla on sellainen kuva ettei ole reikää läpi. Pitää tarkastella tilanne huomenna. Jos on läpi reikä niin sittenhän tämä helpottuu kummasti.
Jotkut rei'istä tais olla läpi asti, mutta esim nuo etummaiset penkin kiinnitykset menevät lattian alapuolella olevan poikittaisen vahvikekourun sisälle, joten niitä ei ainakaan pääse rukarilla tökkimään.
Kekkeruusi
10.10.2013, 21:10
Onko kellään mitään hajua mikä tollanen ylimääräinen johto on 413 kaasarin alapuolella?
http://i6.aijaa.com/t/00181/12738522.t.jpg (http://aijaa.com/2wR4Ph)
Toinen tollanen johto menee kiinni tohon möykkyyn mistä lähtee alipaineletkut kaasariin mitkä säätää tyhjäkäyntiä?
Ilmeisesti jtain pikku häikkää on kun: valot päällä koerrokset nousee n.2000 ja lämppäri päällä melkein 3000.kun johdon ottaa irti niin kierrokset tippuu noin 1000 paikkeille..mukava ajella tossa tiellä kun liikennevaloihin joutuu pysähtyyn niin auto huutaa 3000 :D ....kyllä se kympin kaasari oli vaan paljon parempi.
GaryRock
12.10.2013, 08:26
Onko kellään mitään hajua mikä tollanen ylimääräinen johto on 413 kaasarin alapuolella?
http://i6.aijaa.com/t/00181/12738522.t.jpg (http://aijaa.com/2wR4Ph)
Toinen tollanen johto menee kiinni tohon möykkyyn mistä lähtee alipaineletkut kaasariin mitkä säätää tyhjäkäyntiä?
Ilmeisesti jtain pikku häikkää on kun: valot päällä koerrokset nousee n.2000 ja lämppäri päällä melkein 3000.kun johdon ottaa irti niin kierrokset tippuu noin 1000 paikkeille..mukava ajella tossa tiellä kun liikennevaloihin joutuu pysähtyyn niin auto huutaa 3000 :D ....kyllä se kympin kaasari oli vaan paljon parempi.
Säätää tyhjäkäyntiä sillon kun on valot yms. päällä, eli toimii oikein, mutta väärin säädetty. Netistä löytyvässä korjausoppaassa on ohjeet miten toi säädetään ja mitkä vaikuttaa ton toimintaan.
Moi vaan Suzukistit!
Hetken mielijohteesta ostin perheen kakkosautoksi(eli omaksi ykkösautoksi) Samurain. Ei ole tarkoitus mitään offipeliä rakennella vaan tykästyin tuon ulkonäköön ja mehtässämenokykyyn. Peukalo on autoasioissa vielä tukevasti keskellä kämmentä, mutta onneksi velipoika osaa rassailla.
Pari viikkoa kerkesin ajella kun tuli ensimmäinen rempan tarve. Pelkääjän puolen etujarru laahasi melko reippaasti ja sitä tänään availtiin. Ilmeisesti ei enää pelkkä liukutappien rasvailu riitä vaan menee satula vaihtoon.
Purkamoilta aika nihkeästi näyttäisi löytyvän Samurain/sj413:n satuloita, joten kyselisin käykö Jimnyn satula tuohon Samuraihin? Tai jos on vinkkejä mistä löytyisi suoraan Samurain osaa, uutta tai käytettyä.
Kiitos ja kumarrus Suitsa-aloittelijan avustamisesta!
Mikähän niissä satuloissa on olevinaan niin toivotonta että pitäisi koko satulat uusia? Ei ole kuitenkaan mitään maailman monimutkaisimpia laitteita...:rolleyes:
Kaikki kuluvat osathan on uusittavissa, kunhan vain itse runko on satulassa ehjä.
Moi, ja kiitos nopsasta vastauksesta. Mäntä liikkuu erittäin tahmeasti. Veljen autoasentajakaveri epäili että olisi ottanut lämpöä niin paljon että mäntä olisi mennyt soikeaksi?? Tämä on siis se mitä itse kuulin, aloittelijana en osaa omakätisesti sanoa. Omaan silmään putsauksen jälkeen sekä mäntä että sylinteri? näyttivät siisteiltä.
Moi, ja kiitos nopsasta vastauksesta. Mäntä liikkuu erittäin tahmeasti. Veljen autoasentajakaveri epäili että olisi ottanut lämpöä niin paljon että mäntä olisi mennyt soikeaksi?? Tämä on siis se mitä itse kuulin, aloittelijana en osaa omakätisesti sanoa. Omaan silmään putsauksen jälkeen sekä mäntä että sylinteri? näyttivät siisteiltä.
Vai että mäntä mennyt soikeaksi...:D Aika soikea saa olla että aiheuttaisi mitään tahmeaa liikkumista, ja sellaisen soikeuden nyt näkisi jo varmaan silmälläkin, ja ainakin tönärillä jos ei muuten.
Saahan niitä mäntiäkin tietty uusia, mutta kyllä itse ainakin vain putsaisin niin perusteellisesti kaikki paikat kun vain mahdollista, ja uusisin tiivisteet yms, eli täydellinen remontti, niin kyllä luulis toimivan!;)
Mutta jos välttämättä haluaa "sijoittaa" uusiin satuloihin, niin saksan ebaysta saa reilun satasen hintaan kappale, toimituskuluineen. Kaikki muutkin mahdolliset osat löytyy sieltä.:)
Jep, sitä vähän itsekin aattelin. Melko tuhti seinämävahvuus kuitenkin tuossa männässä. Ja vaikka ihan käsi autoasioissa olenkin niin melko utopistiselta kuulosti. Pitää mennä huomenna tallille putsailemaan ja testaamaan ennen kuin laittaa satulan tilaukseen. Tänks!
Kekkeruusi
12.10.2013, 18:11
Juutubesta löytyy kans ihan mukavasti ohjetta hakusanalla brake caliber rebuilt, sieltä vähän vinkkiä sit jos ei jotain hoksaa.
Mikäs mahtaa olla vikana kun suska pärähtää käyntiin kylmänä todella hienosti, mutta lämpimänä ei millään? Irroitin, purin ja puhdistin startin ja ei vaikutusta. Bandex tuntui toimivan hyvin.
Kun kone on lämmin niin startti "lyö tyhjää".. Missä vika ?
Mikäs mahtaa olla vikana kun suska pärähtää käyntiin kylmänä todella hienosti, mutta lämpimänä ei millään? Irroitin, purin ja puhdistin startin ja ei vaikutusta. Bandex tuntui toimivan hyvin.
Kun kone on lämmin niin startti "lyö tyhjää".. Missä vika ?
startin kehä saattaa olla huonona , kokeile seuraavan kerran niin että vaihde päälle ja pikkusen pukkaat autoa että kone pyörähtää, sitte starttaat..
startin kehä saattaa olla huonona , kokeile seuraavan kerran niin että vaihde päälle ja pikkusen pukkaat autoa että kone pyörähtää, sitte starttaat..
Kiitos vastauksesta, mutta ei tunnu auttavan. Onko muita ehdotuksia ? :confused:
Kiitos vastauksesta, mutta ei tunnu auttavan. Onko muita ehdotuksia ? :confused:
Startissahan on siinä rattaassa se yksisuuntasysteemi, että joskos se ei pidä, ja luistaa lämpimänä tyhjää siitä kohdasta?
Jotenkin sellainen muistikuva, että mulla ois ollu joskus muinoin ongelmaa justiinsa tuon osan kanssa, ja että korjaantui vasta kun vaihdoin sen.
Ota yhteyttä nimim. Laalaa:han, jos tarvitset uuden startin. Sillä niitä varmaan on vielä useampi jemmassa, ja löytyy tuolta Ahtialan suunnalta.:)
Startissahan on siinä rattaassa se yksisuuntasysteemi, että joskos se ei pidä, ja luistaa lämpimänä tyhjää siitä kohdasta?
Jotenkin sellainen muistikuva, että mulla ois ollu joskus muinoin ongelmaa justiinsa tuon osan kanssa, ja että korjaantui vasta kun vaihdoin sen.
Ota yhteyttä nimim. Laalaa:han, jos tarvitset uuden startin. Sillä niitä varmaan on vielä useampi jemmassa, ja löytyy tuolta Ahtialan suunnalta.:)
Onko tuo kuvailemasi "yksisuuntasysteemi" juuri bandex ? Kun purin startin niin testasin sen toiminnan ja vaikutti toimivan oikein. Eikö sen toimivuuden voi todentaa kun pyörittää tuota startin ratasta - jos ratas pyörii vain toiseen suuntaan pitäisi sen olla silloin kunnossa.. Olenko ymmärtänyt tuon oikein ?
LaaLaan tiluksilla tulikin jo kerran käytyä. Vahva tunne, että sieltä saattaisi löytyä startti jos toinenkin. :D
Onko tuo kuvailemasi "yksisuuntasysteemi" juuri bandex ? Kun purin startin niin testasin sen toiminnan ja vaikutti toimivan oikein. Eikö sen toimivuuden voi todentaa kun pyörittää tuota startin ratasta - jos ratas pyörii vain toiseen suuntaan pitäisi sen olla silloin kunnossa.. Olenko ymmärtänyt tuon oikein ?
LaaLaan tiluksilla tulikin jo kerran käytyä. Vahva tunne, että sieltä saattaisi löytyä startti jos toinenkin. :D
Eikös bendix ole se systeemi millä startin ratas kytkeytyy sinne starttikehälle...
No mutta kuitenkin, mulla sen toimivuutta ei voinut muistaakseni todeta käsin, koska käsissä pyöritellessä se toimi muistaakseni aina, tai ainakin lähes aina, mutta paikallaan ollessaan sitten taas ei.
GaryRock
13.10.2013, 15:52
Mikäs mahtaa olla vikana kun suska pärähtää käyntiin kylmänä todella hienosti, mutta lämpimänä ei millään? Irroitin, purin ja puhdistin startin ja ei vaikutusta. Bandex tuntui toimivan hyvin.
Kun kone on lämmin niin startti "lyö tyhjää".. Missä vika ?
Naksuuko vain vai pyöriikö starttikin?
Itellä autto satunnaiseen käynnistymättömyyteen solenoidin vaihto. Joskus kuului vain pelkkä naks, mutta ei lähteny pyörittämään.
sj 410 kaasutin lakkaa toimimasta kun ajaa keulan tarpeeksi ylös,eli siis jyrkkään nousuun,
Juuri ja juuri pysyy käynnissä,Kaasuun kun koskee niin sammuu..
koho tsekatttu ,pääsuutin kiinni...
pensanpinta on pikkusen yli suuttimen kammiossa...
Missä vika? onko bensanpinta liian alhaalla?
Helpoin tuo ois tietty korjata sillä ku ottais toisen kaasarin ja vaihtais mutta koitetaan nyt jos siihen tai siis siitä löytyis vika...
Naksuuko vain vai pyöriikö starttikin?
Itellä autto satunnaiseen käynnistymättömyyteen solenoidin vaihto. Joskus kuului vain pelkkä naks, mutta ei lähteny pyörittämään.
Startti pyörii aina hyvin oli kone kylmä tai lämmin. Koneen ollessa lämmin startti "pudottaa" rattaan vauhtipyörältä heti kun kone käynnistyksessä yskäisee ensimmäisen kerran käynnistyäkseen. Kummallinen vika.
mitenkäs lisää sisään joustoa ?? voiko takana kääntää iskarit kulmaan ?? eli ylä kiinniytys pisteet lähgemäks toisiaan ja sit varmaan pitemmät iskarit et riittäs taas ulos jousto
sj 410 kaasutin lakkaa toimimasta kun ajaa keulan tarpeeksi ylös,eli siis jyrkkään nousuun,
Juuri ja juuri pysyy käynnissä,Kaasuun kun koskee niin sammuu..
koho tsekatttu ,pääsuutin kiinni...
pensanpinta on pikkusen yli suuttimen kammiossa...
Missä vika? onko bensanpinta liian alhaalla?
Helpoin tuo ois tietty korjata sillä ku ottais toisen kaasarin ja vaihtais mutta koitetaan nyt jos siihen tai siis siitä löytyis vika...
Juuri samat oireet kuin mulla ja syynä oli bensapumppu, oli tullut tiensä päähän. Tilalle uusi sähköinen pumppu ja taas toimi moottori kuin pitääkin.
:rolleyes:kokeile pestä se hammasratas,kytkinpaketti,pendix dieselillä ja kuivaa paineilmalla,auttaa joskus.
Juuri samat oireet kuin mulla ja syynä oli bensapumppu, oli tullut tiensä päähän. Tilalle uusi sähköinen pumppu ja taas toimi moottori kuin pitääkin.
ok, kiitos tästä, samaa mietin itekki mutta aattelin kysästä täältäkin, no pitää ottaa hyllystä uusi alkuperäinen mekaaninen pumppu ja vaihtaa se vanhan tilalle.
katotaan kui se sit pelittää..
Aloittelija jatkaa jarruremppaa. Kysymys olisi mistä mahtaa löytyä Samuraihin liukutappien pölytiivisteitä? Tai käykö jonkun toisen mallin tiivisteet? Tuskin kovin mallikohtaisia kuitenkaan ovat.
Aiemmat on suht siistit vielä, mutta ajattelin että sama vaihtaa kun ona paikat auki.
Aloittelija jatkaa jarruremppaa. Kysymys olisi mistä mahtaa löytyä Samuraihin liukutappien pölytiivisteitä? Tai käykö jonkun toisen mallin tiivisteet? Tuskin kovin mallikohtaisia kuitenkaan ovat.
Aiemmat on suht siistit vielä, mutta ajattelin että sama vaihtaa kun ona paikat auki.
Motonetistä saa ainakin täydellistä tiivistesarjaa 410/413/samurai, mutta kai niitä erikseenkin sai. Tuon sarjan mukana tuleva männän suojakumi ei kyllä oikein ole vakuuttanut sopivuudellaan...
Motonetistä jo tilailinkin molemmille puolille tuon tiivistesarjan, mutta ainakin nettisvuilla ilmoittavat ettei liukuje pölytiivisteet kuulu mukaan. No, katsellaan mitä sieltä löytyy kunhan saapuu Kuopioon. Helppohan nuo pelkät liukujen kumitkin on myöhemmin vaihdella.
Motonetistä jo tilailinkin molemmille puolille tuon tiivistesarjan, mutta ainakin nettisvuilla ilmoittavat ettei liukuje pölytiivisteet kuulu mukaan. No, katsellaan mitä sieltä löytyy kunhan saapuu Kuopioon. Helppohan nuo pelkät liukujen kumitkin on myöhemmin vaihdella.
Justiinsa muutama viikko sitten asensin motonetin tiivistesarjat samurain satuloihin, ja siellä oli kyllä ainakin nuo kumit mukana. Tosin ne rasiat oli mun varaosahyllyssä varmaan muutaman vuoden muhineet, että onhan se paketin sisältö saattanut muuttua sillä välin...
GaryRock
15.10.2013, 15:29
Onkos SJ410 ja Samurain pakoputken viimesessä pöntössä ja sen jälkeen tulevassa putkessa isoa eroa? Meni putki juuresta poikki ja hinnasta on ainaki eroa muutama kymppi.
GaryRock
15.10.2013, 15:33
Onkos SJ410 ja Samurain pakoputken viimesessä pöntössä ja sen jälkeen tulevassa putkessa isoa eroa? Meni putki juuresta poikki ja hinnasta on ainaki eroa muutama kymppi.
Vastaanki itelle, eli pikkulohkossa sisään menevä pää on suora ku muissa mutka. Taidampa ostaa 20e halvemman pikkulohkon ja otan mutkan vanhansta :D
GaryRock
15.10.2013, 18:00
Vastaanki itelle, eli pikkulohkossa sisään menevä pää on suora ku muissa mutka. Taidampa ostaa 20e halvemman pikkulohkon ja otan mutkan vanhansta :D
Ei se ollukkaa niin yksinkertaista. Piti oikein käydä kattomassa pönttöä.
https://lh6.googleusercontent.com/-FlqaD73_QAg/Ul1lZm0lf4I/AAAAAAAAEsU/Pme9jJVgiPk/w534-h712-no/IMG_0439.JPG
Kuvassa se näyttää suoremmalta, eli SJ410:n putkelta, kuin samurain.
Ainakin jos vertaa tämän sivun putkiin. (http://www.vyfuky-tyll.cz/e-shop/en/index.php?strana=724)
Kumpi toi nyt sitten on?
Aloittelija jatkaa jarruremppaa. Kysymys olisi mistä mahtaa löytyä Samuraihin liukutappien pölytiivisteitä? Tai käykö jonkun toisen mallin tiivisteet? Tuskin kovin mallikohtaisia kuitenkaan ovat.
Aiemmat on suht siistit vielä, mutta ajattelin että sama vaihtaa kun ona paikat auki.
Minä tilasin omaan sj:hin alkuperäiset kumit kun en muualtakaan löytänyt siihen hätään. Onneksi ei tarvinnut uusia kaikkia, oli ainakin minusta kalliita. 10€/kpl.
Tänään tuli kilkkeet Motonetistä ja muillekin tiedoksi että kaikki tarvittavat tiivisteet tuli paketissa, vaikka siis nettikauppa väittää etteivät liukujen pölytiivisteet kuulu pakettiin.
Itse nakkelin liukutappien kumit vitelikköön kun kyllästyin niiden kans tappeluun ja putsailuun.
Vakiotapillakaan välystä ei tule kovin paljoa ja sitähän voi hienosäätää tekemällä tapin paksummasta aineesta jos tuntuu häirihtevän.
onko porukalla kokemuksia doetsc tech 3000 iskareista ?? mitkä malli lie soan kanssa kävisi parhaiten pituuksiltaan
jousipakka
17.10.2013, 11:55
Eli ongelma on seuraavanlainen ostin suzukiin lockright murikan. Ongelmat alkoi asennus vaiheessa koska mun 85vm suikas on vetarin pooria 26 ja murikas niitä on 22 . Availin montakakin eri perää ja kaikid oli 26 ...myyjän mukaaan murikka on kuitenkin nimen omaan ollut takana suzukissa. Ja muutenkin murikka on sisukaluiltaan vähän heikompaa tekoa Edessähän on nimen omaan 22 hammasta, eli sopisi sinne. mutta taakse kun sen tarvisiin niin kysymys kuuluu. Onko olemas kahta eri takavetari suzukiin ja jos on niin mikä vuosimalli ja onko kenelläkään kokemuksia että saako rattaita vaihtamalla jotenkin tehtyä sopivan. Tässä lukko murikassa oli ainakin pienemmät poski rattaat kuin orkkis perässä. ... Eli Mikä täs mättää??