View Full Version : Yleistä jorinaa suzukeista
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
[
11]
12
13
14
15
Mitään en mistään tiedä, mutta muistelisin että 410/413 ei saa kaventamatta leimattua muita kun samurain akseleita....:(
Entäs saamaa mallisarjaa olevaan samuraihin ;)
Onko kukaan viritellyt sj410 taakse nykyaikasempia turvavöitä? Joskus joutuu lapsia kuskaan, niin noihin alkuperäisiin ei oikein saa istuimia turvallisesti kiinni.
Tietääkö kukaan mahtuuko -06 grand vitaraan 225/75 16 renkaat pyöriin? Vakiona on 225/70 16. Tarkoitus laittaa mud terrainit alle ja niitä ei saa 225/70 kokoisina.
Tietääkö kukaan mahtuuko -06 grand vitaraan 225/75 16 renkaat pyöriin? Vakiona on 225/70 16. Tarkoitus laittaa mud terrainit alle ja niitä ei saa 225/70 kokoisina.
Mahtuu....
Juu. Tässä kahen vaiheilla että laittaako bf:än mutikat vai all terrainit. Vai oisko jollaki suositella jotaki muuta hyvää nappula ratasta suskaan?
Kekkeruusi
19.07.2015, 19:04
Millaista ajoo pääasiassa ?
No mettä autoksi tuo tuli laitettua. Metsäautoteitä ja jonkin verran sitten penkka/piennar teitä. Ei mitään umpi mettäsä menemistä. Ja pikiteitä tietenki jonkin verran.
Kekkeruusi
19.07.2015, 19:36
Mutikoilla varmaan pärjää sit ihan hyvin, taitaa esim insan special träkit olla sit liian aggressiivisella kuviolla..olikos sulla keulassa vinssi ?
Noi Kiinan virvelin ei oo kans pahan hintasia ja on iso apu kun jäät johonkin jumiin, ei tarvi lapioita kaivaa jne tehdä jotain patentteja
Tulipa mieleen että Ootko kattonut insa turbo Saharaa? Ei välttämättä olis kans kauheen huono..?
Just tänään kävin vaihtamassa jimnyyn alle 215set mutiaiset. Eivät häviä pikitiellä juuri mitään alterraineille.
Itseasiassa omat vanhat at renkaani olivat 225 leveät, ja vetelivät urissa tajuttomasti, näillä ei tunnu vetelevän juuri lainkaan.
En tiedä oliko nuo vanhat rungoistaan väsähtäneet, niillä nimittäin ohjaus woblasi aivan hlvetisti 80 vauhdissa. Vaikka olivat tasapainossa.
Samalla lailla siis kuin olkatappien laakerien tultua tiensä päähän.
Juu. Tässä kahen vaiheilla että laittaako bf:än mutikat vai all terrainit. Vai oisko jollaki suositella jotaki muuta hyvää nappula ratasta suskaan?
Itse laitoin kuukausi sitten 2009 Grand Vitaraan Goodyear Wrangler MT/R renkaat 235/70 R16 koossa. Tyytyväinen olen ollut. Hyvin toiminut hiekalla ja soralla ainakin. Maantiellä pitää pientä jurinaa.
http://www.goodyear.eu/fi_fi/tires/4x4/wrangler-mt-r/
Mikähän isäukon sj410 jarruissa mättää?
Ekalla polkasulla tehoton, toisella parempi ja kolmannella normaali. Eli vaatii ns. 1,5polkasua niin toimii normaalisti. Tämähän siis ympäriinsä rumpujarruilla.
Ilmaa ei mistään tule ja jarrunestettä ei katoa mihinkään eikä vuoda mistään. :confused:
Mikähän isäukon sj410 jarruissa mättää?
Ekalla polkasulla tehoton, toisella parempi ja kolmannella normaali. Eli vaatii ns. 1,5polkasua niin toimii normaalisti. Tämähän siis ympäriinsä rumpujarruilla.
Ilmaa ei mistään tule ja jarrunestettä ei katoa mihinkään eikä vuoda mistään. :confused:
Onko jarrukengät säädetty lähelle rumpuu?
Mikähän isäukon sj410 jarruissa mättää?
Ekalla polkasulla tehoton, toisella parempi ja kolmannella normaali. Eli vaatii ns. 1,5polkasua niin toimii normaalisti. Tämähän siis ympäriinsä rumpujarruilla.
Ilmaa ei mistään tule ja jarrunestettä ei katoa mihinkään eikä vuoda mistään. :confused:
Itsellä oli sama homma vuosi sitten kun vaihdoin takakengät katsastukseen ja jarruja ilmailin lähes kymmenen kertaa. Vika poistui vasta kun säädin kengät ihan iholle ja sitten napsaus tai pari takasin että rengas pyörii, heittoa dynossa 0 %. Viime viikolla oli taas katsastus,no nyt ei kenkiä tarvinnut uusia vaan sama säätö rumba. Heittoa 0 %.
suzuki samurai
23.07.2015, 13:16
Onko kukaan tilannut tuolta skruvat.fi sivulta murroksia Suzukiin? Samuun näyttäisi maksavan 28€! Tekeeköhän noilla mitään?
Onko kukaan tilannut tuolta skruvat.fi sivulta murroksia Suzukiin? Samuun näyttäisi maksavan 28€! Tekeeköhän noilla mitään?
Ei ole omakohtaisia kokemuksia mutta Esson baarin ikkunapöydässä puhuvat, että ovat laadultaan sieltä tarvikeosien alapäästä. Totuus voi olla toinenkin mutta ei noi ainakaan kalliita ole.
Tässä taas eräs joka erehtyi sj410:n omistajaksi.
Eipä ole tällaista peliä aikasemmin ollut joten tietämys vielä vähäistä. Tankki tuntuis hieman saumasta vuotavan - saako jostain ihan uutta / sopivaa korvaavaa säiliötä? Ei viitsis ruveta korjaamaan vanhaa.
Autoa on jonkin verran korotettu - SOAaa ei ole (eikä tule) joten lienee jousilla tehty? Niiden tunnistamiseen ei liene pätevää konstia? Minkä pituiset vakioriipukkeet on?
Jakis on välitetty ja toimii hyvin mutta voi prkl että on äänekäs! Onko mitään konstia saada hiljasemmaks vai hommaanko pidemmille siirtymille vakiolootan?
http://www.autonvaraosat24.fi/van-wezel/1294222
Tuolta uus tankki.
Jakolaatikon tuentaa (3kpl)voi kattoa miten on toteutettu.Alkuperäisillä kumisilla on hiljainen.
Alumiini tms.+läpipultti.On sitten vähän äänekkäämpi...
Vakioriiput kyllä tunnistaa siitä, että ne on käytännössä niin lyhyet kuin mahdollista, ja ovat muotoon prässättyä levyä, eikä tavan lattarautaa.
Jakiksen metelillä tarkoittanet rattaiden ääntämistä, joka johtuu siitä, että sulla on siellä todennäköisesti "leikkaa/limaa välitykset", eli joku on ne sorvissa tehnyt vaihtamalla hammaskehiä. Hiljaisemman laatikon saa, kun hommaa merkkivalollisen jakiksen, ja siihen jotku tehdastekoiset ameriikanvälitykset, niin loppuu ylimääräinen meteli.:)
motonetistä tankki 129,90e
Samuraato
02.08.2015, 17:28
Olis tarjolla tuo pienempi motti ja kysymys kuuluu: Mitä eroa nuila on käytännössä?
Olis tarjolla tuo pienempi motti ja kysymys kuuluu: Mitä eroa nuila on käytännössä?
Minkä keulilta se kone on?
Samuraato
02.08.2015, 18:05
Swift
Siin tapauksessa eri öljypohja,Ö.pumpun jalka ja todennäköisesti jakaja+nokka-akseli(näitä on myös kulmamallin jakajalla,Mutta yleisin on se suora kannen päässä)
Peruslohko on sama ja käy maasturin laatikkoon.
NUo edellä mainitut osat joutuu vaihtamaan jos mielii laittaa maasturin nokalle.
-Suoralla jakajallakin voi tehdä,Mutta sitten joutuu silpomaan tulipeltiin jonkun patin...
Samuraato
02.08.2015, 18:33
Ok. Kiitos tiedosta. Tarkotus oli touhuta "vaihtokone" kaikessa rauhassa,muttei tuo sitte isosti auta.
Mikä mahtaa aiheuttaa, että Samurai lakkasi käymästä tyhjäkäyntiä pienen jarrujen testauksen jälkeen? Silmämääräisesti ei mitään letkuja yms. näy irti.
Roska kaasarissa ? Tukkeutunut bensasuodatin ? Ne ilmavuodot on aika vaikeita havaita, ota laimeata fairy-liuosta suihkepulloon ja suihkuttele jokaiseen letkuun auton käydessä niin saattaa vuoto löytyä.
Tälläisena sateisena kesänä pitäny ottaa kumpparit ajokengiksi kun sj410 rattiin hyppää. Kuskin puolella etulasin edessä olevan ritilän kauttaa laskee yhdestä liitoksesta vedet sisään. Ottaako se siitä hyttiin viileän ilman vai mikä sillä on merkitys, jos sen vaikka pistää umpeen.Vasta sain tuulilasin tiivisteen pitämään, niin nyt tuli tuplasti pahempi vesivahinko.
Tälläisena sateisena kesänä pitäny ottaa kumpparit ajokengiksi kun sj410 rattiin hyppää. Kuskin puolella etulasin edessä olevan ritilän kauttaa laskee yhdestä liitoksesta vedet sisään. Ottaako se siitä hyttiin viileän ilman vai mikä sillä on merkitys, jos sen vaikka pistää umpeen.Vasta sain tuulilasin tiivisteen pitämään, niin nyt tuli tuplasti pahempi vesivahinko.
No ilmanottoritilähän se on. Ei passaa tukkia, ellei halua ajella lasit huurussa sisäilmankierto päällä.:D
Ootko nyt varmasti tutkinu, että sen ilmanottokaukalon vedenpoistoletku ei oo tukossa? Jos letku on ok, niin sitten rälläköi se ilmanottoritilä irti, ja tee tarvittavat korjaus- ja tiivistystyöt, ja rakentelet siihen vaikka jonkun skuupin päälle sen jälkeen.
itseasiassa äsken kävin sieltä puskeen rautalankaa läpitte ja minusta helposti huilas. Vuotokohta on sellasen mustan muovilaatikon ja konehuoneeseen menevän mustan kumiletkun liitos. Siihen pikapatenttina jesaria ja nippuside. Piti samalla tilkitä jokainen konehuoneen ja hytin välinen reikä uuvemman kerran teipillä. Täytyy seurata tilannetta ja uskoisin, että tuo skuuppi olis muutenki viisas ratkasu, koska auton seisoessa vettä tulee eniten jalkatilaan. Liekköhän koskaan tehdasvalmisteisena tehty sellasta nättiä hattua siihen päälle?
itseasiassa äsken kävin sieltä puskeen rautalankaa läpitte ja minusta helposti huilas. Vuotokohta on sellasen mustan muovilaatikon ja konehuoneeseen menevän mustan kumiletkun liitos. Siihen pikapatenttina jesaria ja nippuside. Piti samalla tilkitä jokainen konehuoneen ja hytin välinen reikä uuvemman kerran teipillä. Täytyy seurata tilannetta ja uskoisin, että tuo skuuppi olis muutenki viisas ratkasu, koska auton seisoessa vettä tulee eniten jalkatilaan. Liekköhän koskaan tehdasvalmisteisena tehty sellasta nättiä hattua siihen päälle?
Omassa suikassa on semmonen skuuppi mutta silti kastuu sukka ku ajaa lenkkarit jalassa vesisateen jälkeen , se kuuluu vissiin suzukin vakio varusteisiin se sukan kastelu järjestelmä.
:D:D
itseasiassa äsken kävin sieltä puskeen rautalankaa läpitte ja minusta helposti huilas. Vuotokohta on sellasen mustan muovilaatikon ja konehuoneeseen menevän mustan kumiletkun liitos. Siihen pikapatenttina jesaria ja nippuside. Piti samalla tilkitä jokainen konehuoneen ja hytin välinen reikä uuvemman kerran teipillä. Täytyy seurata tilannetta ja uskoisin, että tuo skuuppi olis muutenki viisas ratkasu, koska auton seisoessa vettä tulee eniten jalkatilaan. Liekköhän koskaan tehdasvalmisteisena tehty sellasta nättiä hattua siihen päälle?
Itse väsäsin alumiinilevystä ja -verkosta tuollaisen kantikkaan aukkosuojan ja kiinnitin mustalla tuulilasiliimalla. Ongelmani ei niinkään ollut vesi vaan puolillaan havunneulasia ollut muovikaukalo...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4813&pictureid=179454
Sen verran olen päissäni ja välillä selvinpäinkin em. systeemiä pohtinut että skuuppi tottakai tehdä mutta tekee siihen sentin-parin korotuksen jotta vesi ei valumallakaan pääse sisään/konepellille kärsii kertyä vähän paskaa eikä se heti ole sisälle menossa.
Ja ehkä kääntää ilmanoton suunnan oikealle.
Vaihtelen SJ 410:n valottomaan jakikseen "tossun" välityksiä.Nyt kasaamassa laatikkoa. Tarviiko kuvassa näkyvää akselilla uloimpana olevaa shimmiä laittaa?(takakardaanille menevä akseli).Alunperin siinä ei kait ole ollut,mutta venäjän sivustoilta löytyneistä räjäytyskuvissa se on,kuten myös Suzukin omassa korjauskirjassa.Kuvassa oleva shimmi on laakerin kylkipelti,sisämitta sama kuin akselissa.Sitä tuohon sovittelin sen alle tulee paksumpi prikka.Tuo akseli menee takana näkyvän laakerin läpi. Eli onkohan tuo shimmi tarpeellinen.
Voiman ulosoton kannen ja lohkon välistä puuttuu yksi eli toinen keskittävä ohjuritappi.Mennee luultavasti oikealle kohdalle pulteillakin ja sen vielä tallessa olevan laittaa alapuolelle jakista?
Sitten palstan keskusteluissa on puhuttu jakiksen siirtäjillä olevistä irtokuulista,missähän ne on kun mulla ei oo yhtään.Kyseessä siis vanhempi jakis kuulalaakereilla eli ei neulalaakereita.
Kolmas kysymys koskee kannatinkumia.Mistä uudet tilalle,entiset kuluneet väljiksi pultin reijistä.Ajattelin hätäavuksi laittaa pultin ympärille sopivan kokoista letkua.Tulee oikea köyhän miehen holkitus.Vaihtaa uudet sitten kun löytyy.
Lisätty 10.08.2015: Eli shimmin laitoin,kun oli sopivan kokoinen eli sisäreuna halkaisija juurikin akselin kokoinen ja ulkoreuna halk. ei liian suuri, jottei estä takana olevan laakerin voitelua. Shimmillä estetään ison hammaspyörään hankaaminen lohkoon.
Siirtäjänkuulat ja jousethan näkyy olevan siirtäjän tappien vieressä olevan pultin takana.Ei tarvitse purkaa rattaita vaihtaessa kuten ei myöskään voiman ulosoton vermeitä olisi tarvinnut purkaa,mutta tulipahan nyt tutkittua sekin puoli.Kannatin kumeihin tuli sisälle muoviputki joka on kummastakin päästä n. puoli senttiä lyhempi kuin kumityyny, niin ei jää kantamaan. Nyt saa tiivistesilikonit kuivua yön yli ja öljyt sisälle ja paikalleen. Käsin pyörittäessä pyörii hyvin ja alueet löytyy kepistä hyvin.
Sen verran olen päissäni ja välillä selvinpäinkin em. systeemiä pohtinut että skuuppi tottakai tehdä mutta tekee siihen sentin-parin korotuksen jotta vesi ei valumallakaan pääse sisään/konepellille kärsii kertyä vähän paskaa eikä se heti ole sisälle menossa.
Ja ehkä kääntää ilmanoton suunnan oikealle.
TOmmosen tein joskus,Tossa on vielä kannen alla tiheä metallisihti.(niin ei oo lämppärin kenno koko aikaa tukoss)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=137466
Vaihdoin suzukiin engine rebuild kitin ja nyt kolisee joku kun nostaa kierrokset yli 2500rpm... Tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään. https://www.youtube.com/watch?v=KWzf1oTr08g suunilleen tollasta ääntä pitää. Mikäköhän vois olla vikana ?
Vaihdoin suzukiin engine rebuild kitin ja nyt kolisee joku kun nostaa kierrokset yli 2500rpm... Tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään. https://www.youtube.com/watch?v=KWzf1oTr08g suunilleen tollasta ääntä pitää. Mikäköhän vois olla vikana ?
KAtoikko oliko vanhoissa laakereissa jotain ylikoko merkintöjä?
KAtoikko oliko vanhoissa laakereissa jotain ylikoko merkintöjä?
nonii sehäse sit oli kiertokangen laakerit ois pitäny olla .025 ylikokoo ja laitoin sinne std laakerit.. Kiitos vastauksesta :)
Et oo ensimmäinen kenellä on mennyt sekaisin,Mulle tuli yks vaihto kone mikä oli seisonut vuosia.Käytin sen varmuudeksi auki ja sama homma oli jollain käynyt:D.
Et oo ensimmäinen kenellä on mennyt sekaisin,Mulle tuli yks vaihto kone mikä oli seisonut vuosia.Käytin sen varmuudeksi auki ja sama homma oli jollain käynyt:D.
Joo, tää oli miu eka koneremontti minkä tein nii melkein onnistu ekal kerralla :D
Joo, tää oli miu eka koneremontti minkä tein nii melkein onnistu ekal kerralla :D
NOu hätä.Oikeet laakerit ja hyvää öljyä koneeseen,Niin ajelee taas pitkään:).
Nivaar-6
10.08.2015, 23:48
Koitin selaillakkin täältä mutta en löytnyt tietoo.
Eli osaako joku suoraan sanoa mitä piuhoja -88 samurain laturin liittimelle tulee (ne ohkaset piuhat pun/valk ja must/valk)? Ilmeisesti kieppikello ja herätevirta mutta kumpi on kumpi?
Olis uus 70A:n laturi lattialla ja pitäis suunnitella paikalleen virittämistä.
Morjens pitkästä aikaa ::)
Tartteeko kardaaniin tehä muutoksia kun vaihtaa 75mm korottavat jouset alle?
Kyllähän noin isolla korotuksella liuku alkaa jäämään vähän lyhyeksi. Jostain 20-25 mm jatkopalasta ei ole laisinkaan haittaa, päinvastoin. Siis sekä etu- että takakardaaniin.
Löytyykö valmiina jostain vai olettako teheny ite jostaki soppelista tavarasta?
Valmiitakin varmaan jostain nettipuljusta saa tilattua, itellä on alumiinista sorvatut palikat. Palstalla vaikuttava kaveri mulle teki.
Millä nimellä kirjoittelee? Jos vaikka tekis tännekki yhet tuumasta :)
Laitoin Heguli sulle viestiä
lipposelta 32mm tai cross4wd 38mm.
KAnnattaa mainita mikä auto,Kun kardaanin laipoissa on eri jakoja...
http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/30804
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=29988&cid=366&path=0,1571,32,43,366&lang=
Millä osilla arvon suzukistit on rakennellu rattiakseita kun ovat ohjaustehostimia asennelleet?
Nyt kyse a-omegan simpukasta sj410:iin istutettuna.
Ihan liian pitkä tuo suikan oma akseli, eikai tuota kehtaa/saa hitsaamallakaan lyhentää kun olisi tarkoitus muun liikenteenkin seassa ajella...
Nivaar-6
21.08.2015, 12:45
Se rattiakseli menee ihan lyömällä kasaan siitä jatkosaumasta. Mikäli on samanmoinen kuin samuraissa.
Kumpi on suzukin tankissa lähtö ja kumpi paluu? Isompi vai pienempi lähtö?
Iso on imu.
Vähän kun suusta sisään ja persereiästä pihalle...
Se rattiakseli menee ihan lyömällä kasaan siitä jatkosaumasta. Mikäli on samanmoinen kuin samuraissa.
No niinpäs meneekin, oishan tuo pitäny huomata... :o No puolustelen hölmöyttäni sillä että oli niin jämäkkä maalikerros akselin päällä etten hokannu että siinä on semmonen "liuku".:rolleyes:
Ennen kuin liu'un lyö pohjaan kannattaa hetki miettiä miksi se siinä on..
Nivaar-6
21.08.2015, 21:30
Ennen kuin liu'un lyö pohjaan kannattaa hetki miettiä miksi se siinä on..
Voihan sitä lyhentää suurinpiirtein alkuperäiseen limitykseen.
Sarjassamme täysin turhaa tietoa mutta kirjoitellaan nyt tämäkin asia kirjoihin. Eli aikaisempi käyttis oli 2011 vuosimallin Grand Vitara. Se tuli nyt vaihdettua nelivetoiseen Ford Kugaan, molemmat autot on automaattilaatikolla. Eihän noista kumpikaan mikään maasturi ole mutta kyllä Suzuki vaan metässä & pahoissa paikoissa vie selkeesti voiton: alennusvaihteisto, lukittava keskitasauspyörästö, paremmat joustot, helpommin arvioitavissa korin äärimitat kuskin pallilta, paremmin toimiva sutimisenesto. Suzukissa oli tosin isot pikkusen karkeet renkaat alla jotka vähän auttoi mutta ei kaikkea. Kun olis aikaa ja rahaa niin olis kiva projekti parennella Grandia silleen maltillisesti, panssaria pohjaan, jousitukseen korotusta, takapäähän lukko, vinssi jne.
Ärsyttävin ominaisuus Kugassa on toi laatikko, ei nämä suorakytkentävaihteistot ole kauheen mukavia ajaa. Liikkeelle lähdöt ja pienillä nopeuksilla operoinnit on sellasta takkuamista. Makuasia tietty tuokin.....
Voihan sitä lyhentää suurinpiirtein alkuperäiseen limitykseen.
Nyt en ilman rautalankaa tajua mitä meinaat mutta että liukuhan on siinä kolariltilanetta varten jotta ratti ei ole rintakehän sisällä ihan niin pahasti.
Eihän sitä siis esim. maastokäytössä tarvi, sitä hain edellisellä viestilä että vähän analisoi omalle kohalle ko. toiminnallisuuden tarvetta.
410:n kardaanikäsijarrun rumpu otti osumaa ja muuttui soikeaksi. Saako noita jostain uutena tai käykö siihen jonkun muun vehkeen rumpu. Jarrukengät on ilmaisesti samat kun Altossa (vuosimalli ? )
Nyt en ilman rautalankaa tajua mitä meinaat mutta että liukuhan on siinä kolariltilanetta varten jotta ratti ei ole rintakehän sisällä ihan niin pahasti.
Eihän sitä siis esim. maastokäytössä tarvi, sitä hain edellisellä viestilä että vähän analisoi omalle kohalle ko. toiminnallisuuden tarvetta.
Oorrait tuotapa en tiennykkään, jäi siihen vielä 10 senttiä varaa ettei ihan pohjaan tarvinu painaa.
artsi777
22.08.2015, 17:52
410:n kardaanikäsijarrun rumpu otti osumaa ja muuttui soikeaksi. Saako noita jostain uutena tai käykö siihen jonkun muun vehkeen rumpu. Jarrukengät on ilmaisesti samat kun Altossa (vuosimalli ? )
Suzukilta saa uusia ja ebaysta, mutta mulla on käytettyjä jos kelpaa :)
Kun olis aikaa ja rahaa niin olis kiva projekti parennella Grandia silleen maltillisesti, panssaria pohjaan, jousitukseen korotusta, takapäähän lukko, vinssi jne.
Täällä juuri pikku hiljaa kyseinen operaatio meneillään. Karheet renkaat ja edessä panssari jo. Syksyksi tarkoitus lisätä keulaan valoja ja ensi kesäksi sitten vinssipuskuria+vinssi.
Täällä juuri pikku hiljaa kyseinen operaatio meneillään. Karheet renkaat ja edessä panssari jo. Syksyksi tarkoitus lisätä keulaan valoja ja ensi kesäksi sitten vinssipuskuria+vinssi.
Laitappa projektit-osioon juttua :)
Nivaar-6
22.08.2015, 20:57
Nyt en ilman rautalankaa tajua mitä meinaat mutta että liukuhan on siinä kolariltilanetta varten jotta ratti ei ole rintakehän sisällä ihan niin pahasti.
Eihän sitä siis esim. maastokäytössä tarvi, sitä hain edellisellä viestilä että vähän analisoi omalle kohalle ko. toiminnallisuuden tarvetta.
Näin juuri. Mietin vaan että lyhentäis sitä sisälle menevää akselia jolloin tulis liukumaa enemmän kolaritilanteessa.
Mistähän löytäisi lyhkäsen etu vetarin 413 suzukiin.
Mistähän löytäisi lyhkäsen etu vetarin 413 suzukiin.
http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/70296
Kekkeruusi
30.08.2015, 19:03
Offroadtarvike.fi
Siellä näyttäis olevan ja hinta vähä rapian 100€
Ei ole lyhkäsen puolen vetaria offroad tarvikkeella. Eli joku muu paikka mistä löytyy uusi vetari
Kekkeruusi
30.08.2015, 20:22
Soitelkaa sinne huomenissa, kun kerran kauppaavat noita niin kai tilaamalla sit kuitenkin saa.
Moido, olisi perjantaina edessä Samurain etuperän vaihto. (Vanhassa hullu välys)
Eli vaihdan vaan sen vähän torven muotoisen perämötin, jonka avoinaisessa päässä näkyy rattaat ja toinen pää tulee kardaaniin.
Oikeat peräöljyt on, nosturi on, työkaluja on, mutta olen ensi kertaa pappia kyydissä.
Onko etuperänvaihto niin yksinkertainen miltä se ensi hätään vaikuttaa, ja pitääkö ottaa paljon huomioon vai vienkö suosiolla korjaamolle vaihdettavaksi?
Kiitos
Moido, olisi perjantaina edessä Samurain etuperän vaihto. (Vanhassa hullu välys)
Eli vaihdan vaan sen vähän torven muotoisen perämötin, jonka avoinaisessa päässä näkyy rattaat ja toinen pää tulee kardaaniin.
Oikeat peräöljyt on, nosturi on, työkaluja on, mutta olen ensi kertaa pappia kyydissä.
Onko etuperänvaihto niin yksinkertainen miltä se ensi hätään vaikuttaa, ja pitääkö ottaa paljon huomioon vai vienkö suosiolla korjaamolle vaihdettavaksi?
Kiitos
Olisko näistä linkeistä mitään apua?
http://www.4x4.in.th/manual_sj413/chapter16.pdf
http://www.4x4.in.th/manual_sj413/
Jarrusatulat irti(letku saa jäädä kiinni).
jarrulevy lähtee mäkeen tässä vaiheessa.
napalukon kansi (tässä kohti voi koittaa oikaista ja irrottaa myöhemmin mainitut neljä pulttia navan välistä jolloin ei tarvi purkaa napaa, pultit ei vaan mahdu tulemaan välistä pois) ja sen runko irti.
pyöränlaakerin lukkomutterit pois ja sitten napa lähtee taipaleelle.
navan alta paljastuvat neljä pulttia irti jolloin "akseli", jarrukilpi ja jarrusatulan kannatin lähtee irti.
Vetari jää roikkumaan reikäänsä ja sen voikin sitten seuraavaksi nypätä irti
tämä toisellekkin puolelle ja sitten murikan voipi irrottaa.
Jarrusatulan irrotuksen jälkeen voipi edetä myös sillä tavalla että irrottaa napalukon kannen ja ottaa vetarin päästä sokan pois.
Irrottaa raidetangon molemmista päistä
Purkaa pallon tiivisteet pois
Irrottaa ala ja ylä kääntölaakerin
Nyt napa hiluineen jo meinaa tipahtaa lattialle.
Vetari jää taas roikkumaan reikäänsä, se pois.
Ja sama toiselle puolen.
Itse lähtisin ehkä ekalla tavalla tekemään, tokassa tavassa vaatii vähän näppäryyttä kääntölaakerien paikalleen laitto ja jos pallon tiivisteet on vanhat niin saattavat olla haperot.
Paikalleen laitossa ei ihmeenpiä, kääntölaakereihin painaa sormella vaseliinia ja vetoniveleen saa samalla vaihettua rasvat. Oisko joku desi rasvaa nivelen pesään, saa jäädä ilmatilaakin nivelen ympärille.
Moido, olisi perjantaina edessä Samurain etuperän vaihto. (Vanhassa hullu välys)
Oletko aivan varma että siellä on jotain vikaa?
Jos kardaania käsin edestakaisin käännellessä kardaani pyörähtelee muutaman sentin niin tämmöttiähän nää on kaikki. Yleensä suurin liike tulee tasauspyörästöstä eikä välityksen välyksestä.
Kiitos 4WD ja Rak, näillä on hyvä lähteä alottaan hommaa!
AlluK: Se vapaaliike mikä on etuperässä, on noin 40 astetta.
Takaperässä vaan pari astetta, eli huomattavasti väljättömämpi. Saman verran on tässä uudessa etuperässä jonka aion vaihtaa.
Etuperässä välystä lisäämässä on vielä murrokset ja napalukot.
Kaikki osat kun hakee "tyhjät" pois,Niin klappi on isompi kuin takaperässä.
lipposelta 32mm tai cross4wd 38mm.
KAnnattaa mainita mikä auto,Kun kardaanin laipoissa on eri jakoja...
http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/30804
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=29988&cid=366&path=0,1571,32,43,366&lang=
38mm spaceri tuli hommattua jo reilu viikko sitten, nyt ko vihdoin ja viihmein kerkesin alkaa asennushommiin niin eipä se prkl. passannukkaan paikoihleen. Pulttijako eri ja toinen huullos väljä.. Häätyy vissiin kokkeilla tuota Lipposen pajan tuotetta jospa se passais kohihleen.
SJ410 kaasari, kumpaan suuntaan seosruuvia pitää pyörittää jotta seos menee rikkaammalle ?
38mm spaceri tuli hommattua jo reilu viikko sitten, nyt ko vihdoin ja viihmein kerkesin alkaa asennushommiin niin eipä se prkl. passannukkaan paikoihleen. Pulttijako eri ja toinen huullos väljä.. Häätyy vissiin kokkeilla tuota Lipposen pajan tuotetta jospa se passais kohihleen.
No nythän tämä meni hankalaksi :mad: Eipäs passaa Lipposen tuotekkaan pulttijaon osalta.
No nythän tämä meni hankalaksi :mad: Eipäs passaa Lipposen tuotekkaan pulttijaon osalta.
No ei kait tuo Lipposen myymä 410:iin käy, kun se on Trail Gearin tuote, eli jenkeissä tehty, missä kaikki osat on tehty 413:sta ja Samuraihin, kun 410:ä ei ole siellä päin myyty koskaan.
Ihmetyttää myös, että miten Cross4WD myy tuo spaceria 410/413:sta sopivaksi, vaikka kuvan perusteella jo näyttää siltä, että siinä on vaan 413/Samurai pulttijaot.
No ei kait tuo Lipposen myymä 410:iin käy, kun se on Trail Gearin tuote, eli jenkeissä tehty, missä kaikki osat on tehty 413:sta ja Samuraihin, kun 410:ä ei ole siellä päin myyty koskaan.
Ihmetyttää myös, että miten Cross4WD myy tuo spaceria 410/413:sta sopivaksi, vaikka kuvan perusteella jo näyttää siltä, että siinä on vaan 413/Samurai pulttijaot.
No ei siinä ollu ko 4mm heitto, mutta ovat kuulemma myyhneet näitä muihinki 410:hin. Sitä en tiä minkä ikäsiä on ollu, häätyy kuitenki olla uuempia mitä mulla on.
No ei siinä ollu ko 4mm heitto, mutta ovat kuulemma myyhneet näitä muihinki 410:hin. Sitä en tiä minkä ikäsiä on ollu, häätyy kuitenki olla uuempia mitä mulla on.
Ei kymppejä ole kuin sillä yhdellä ainoalla pulttijaolla ja keskityshuulloksella...
Tässä on mun vertailukuva noista eri kardaaninlaipoista, josta kyllä voi havaita, että ei tuo 413:sta jako paljoa suurempi ole kuin 410:n.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=132741
SJ410 kaasari, kumpaan suuntaan seosruuvia pitää pyörittää jotta seos menee rikkaammalle ?
Myötäpäivään rikkaammalle.
TOmmonen ohjekkin löytys UK-suzukien sivuilta.
make sure the engine is warmed up
choke off
all accessories off
timing correct
air filter and hoses installed properly
1. Adjust idle speed to 880rpm with the idle SPEED adjusting screw (its the slot head one, with a spring on the shaft).
2. turn the idle MIXTURE screw right or left and set it where the HIGHEST idle speed is obtained (its the funny looking screw thing)
3.run at fast idle for 30 seconds
4.repeat step 1 to 3! and adjust to 880rpm using the idle SPEED screw.
5.repeat steps 1 to 3 again.
6..Now adjust the speed by turning the idle MIXTURE screw slowly to the right (close) to 840-850 rpm. ...you're done :)
Miten tuo hauskan näköisen ruuvin saisi pyörimään, siinä ei ole ruuvin kantaan, ympärillä oleva suojaholkki pyörii tyhjää.
Rutistaa pihdeillä sen suojaholkin lyttyyn jotta puristuu ruuviin kiinni ja pyörittää sormillla.
Etuperässä välystä lisäämässä on vielä murrokset ja napalukot.
Kaikki osat kun hakee "tyhjät" pois,Niin klappi on isompi kuin takaperässä.
Dägädää, eli perä vaihdettu ja näinhän se oli. Samat väljyydet kuin vanhassa, mutta tulipahan tehtyä. Oppia ikä kaikki. Huomasin samalla, että ohjausiskunvaimentimen pusla on väljä, joten tiettyjen ratin vatkailujen syy selvisi.. Sitä vaimenninta sitte jostain.
Löytyyköhän halvempia vaihtoehtoja kuin "Old man emu 130€"
Dägädää, eli perä vaihdettu ja näinhän se oli. Samat väljyydet kuin vanhassa, mutta tulipahan tehtyä. Oppia ikä kaikki. Huomasin samalla, että ohjausiskunvaimentimen pusla on väljä, joten tiettyjen ratin vatkailujen syy selvisi.. Sitä vaimenninta sitte jostain.
Löytyyköhän halvempia vaihtoehtoja kuin "Old man emu 130€"
Mulle tuli intiasta monroen ohjausiskari ja hintaa tais tulla 30-40e kaikkine kuluineen. Ebaystä löysin.
Ostin pari viikkoa sitten 03 Jimnyn. Kyseessä tehopaketti ykskolmosella myllyllä.
Askarruttaa auton kulutus. Mittari on hieman yli puolen välin, joten n. 20l on tankista hävinnyt. Kilometrejä on ko. aikana kertynyt 130.
Mitä kannattais lähteä kattomaan ekana mistä kannattaa selvitellä vikaa? Ilmansuodattimen kurkkasin just ja paineilmalla putsasin. Tulppien värin ajattelin huomenna kurkistaa. Auton moottori käy tasaisesti, putkesta ei tuu ihmeellisen värisiä höyryjä...
Jeesailkaas vähän ennenku loppuu opiskelijakossilta rahat.
Mikään vikavalo ei pala mutta voisiko lambda olla vaihtamisen arvoinen?
Tarkoitus olisi tarkistaa ensin kaikki tarkistamisen arvoinen ja sitten vasta ruveta ostamaan uutta palikkaa.
Mittari on hieman yli puolen välin, joten n. 20l on tankista hävinnyt.
Kulutus saattaa "muuttua" normaaliksi kun et luota siihen mittarin lukemiin vaan tankkailet useamman kerran täyteen ja lasket kulutuksen.
Kulutus saattaa "muuttua" normaaliksi kun et luota siihen mittarin lukemiin vaan tankkailet useamman kerran täyteen ja lasket kulutuksen.
Tämä toki tapahtuu huomenna kun pääsen töihin. Samalla reissulla tankkaan.
1 pytyn tulpan värin tarkistin ja normaalilta näyttää. Luulis et väri o iha piki jos liian rikkaalla käy. Ohessa kuva.
GaryRock
11.09.2015, 20:22
Ostin pari viikkoa sitten 03 Jimnyn. Kyseessä tehopaketti ykskolmosella myllyllä.
Askarruttaa auton kulutus. Mittari on hieman yli puolen välin, joten n. 20l on tankista hävinnyt. Kilometrejä on ko. aikana kertynyt 130.
Mitä kannattais lähteä kattomaan ekana mistä kannattaa selvitellä vikaa? Ilmansuodattimen kurkkasin just ja paineilmalla putsasin. Tulppien värin ajattelin huomenna kurkistaa. Auton moottori käy tasaisesti, putkesta ei tuu ihmeellisen värisiä höyryjä...
Jeesailkaas vähän ennenku loppuu opiskelijakossilta rahat.
Mikään vikavalo ei pala mutta voisiko lambda olla vaihtamisen arvoinen?
Tarkoitus olisi tarkistaa ensin kaikki tarkistamisen arvoinen ja sitten vasta ruveta ostamaan uutta palikkaa.
Millaset renkaat siinä on ja millaista ajoa?
Millaset renkaat siinä on ja millaista ajoa?
Orkkisasetus alla. Olisko koko 15" ja uudet kitkat. Normaalia ajoa. Tänään mm 100km ajoa maantiellä, nopeuden ollessa 80-100kmh. En jaksa uskoa muuta kuin, että polttoainemittari sekoilee, bensa valuu maahan tms.
Noniin. Mittari paskana. Laskennallinen kulutus 9,96l/100km. Korkea tuokin. Toivotaan et ilmanputsarin vaihto auttaa. Olisko viisasta juottaa myllylle tankin joukkoon joku puhdistusaine?
Kyllä tuo ~10l kulutus on melko normaalia vakio Jimnyssä ja muissakin maastosuzukeissa, ja suunta ei ole siitä kuin ylöspäin kun aletaan maastovarustelemaan.
artsi777
12.09.2015, 15:39
Juu ihan normi kulutukselta vaikuttaa, en lähtis "vikaa" se enempää kaivamaan. Matka ajossa maltillisella nopeudella voi päästä vähän vähemmällä, mutta jos sisältää kaupunkipyöritystä niin sen kyllä kulutuksessa huomaa.
Kiitoksia vastauksista.
Noviisina maasturikossina kysyn seuraavan keissin.
Kiihdytettäessä 1 ja kakkosvaihteella kuuluu keskeltä(?) resonoinnin tapaista ääntä. Mikäli rattia kääntää oikealle, ääni poistuu ja taas vasemmalle, ääni kovenee.
Tämä tapahtuu vain kiihdytyksissä 1 ja kakkos vaihteella.
Ei ole väliä onko 4wd vai takaveto päällä, joten vetarin ääni se ei ilmeisesti voi olla kun kerta takavetona ei ne ole pelissä mukana.
Ääni kuulostaa tulevan vaihteiston kohdalta ja pohjaan kurkistin niin kaikki näyttäisi olevan kohdalla.
Ensin tuli mieleen pakoputki, joka ottaa pohjaan kovissa kiihdytyksissä. Silti putki näyttäisi olevan paikoillaan.
Mikäli vastaava tilanne ollut tai on antaa vian selvittämiseen vinkkejä, olen kiitollinen!
Kiitoksia vastauksista.
Noviisina maasturikossina kysyn seuraavan keissin.
Kiihdytettäessä 1 ja kakkosvaihteella kuuluu keskeltä(?) resonoinnin tapaista ääntä. Mikäli rattia kääntää oikealle, ääni poistuu ja taas vasemmalle, ääni kovenee.
Tämä tapahtuu vain kiihdytyksissä 1 ja kakkos vaihteella.
Ei ole väliä onko 4wd vai takaveto päällä, joten vetarin ääni se ei ilmeisesti voi olla kun kerta takavetona ei ne ole pelissä mukana.
Ääni kuulostaa tulevan vaihteiston kohdalta ja pohjaan kurkistin niin kaikki näyttäisi olevan kohdalla.
Ensin tuli mieleen pakoputki, joka ottaa pohjaan kovissa kiihdytyksissä. Silti putki näyttäisi olevan paikoillaan.
Mikäli vastaava tilanne ollut tai on antaa vian selvittämiseen vinkkejä, olen kiitollinen!
Niin, ja ensi viikolla edessä apukuskin olkatappien laakereiden vaihto. Nimittäin falskaa öljyä jo stefan välistä. Voisiko ääni liittyä siihen tai tai vetarin kannatinlaakereiden huonoon kuntoon tms?
Jatkoa vielä edelliseen. Auto lisäksi täristää jarrutettaessa ja n. 60-80 vauhdissa.
Jarrut kurkkaan ensi viikolla, kun vaihdan olkatappien laakerit.
Ääni on vastaava, kun renkaat ottaisi kiinni kaareen. Kyseessä krohinan tapainen hinkkaava ääni.
Ääni myöskin voimistui aika paljon pienen leikkimisen jälkeen hiekkatiellä. Joten lievän luisuttelun tuloksena ääni kuuluu nyt selkeämmin. Itse jo alan kallistumaan joko pyörän laakerin totaalliseen hajoamiseen. Voiko olkatapin laakeri ääntää noin pahasti?
SJ410 ja taka-akseli on painunut kieroksi. Yläpintaan on aikanaan hitsattu kulmarauta tueksi pitkälle puolelle mutta vuosien saatossa akseliputki on vahvikkeesta huolimatta antanut periksi ja taipunut. Kun auto oli mulla uusi, niin takarenkaat (31") oli ryhdikkäästi pystyssä. Nyt varsinkin vasen rengas on vinossa johtuen tuosta taipumasta. Taipuma sinänsä ei haittaisi elämää mutta sotkee perän lock-rightin toiminnan.
Ajatus olisi koittaa oikaista akselia paikoillaan ja kaikki hilut sisällä. Lasketaan varmaan öljyt pois ja sitten hitsataan alapintaan hissukseen pieni lattarauta ja toivotaan akselin oikenevan. Käytössä olisi myös kaasuhitsausvehkeet, eli pillillä saisi lämpöä putken alapintaan. Kumpikohan tapa olisi parempi ? Olisko kenelläkään kokemuksia vastaavasta operaatiosta ? Onko tarpeen/välttämätöntä purkaa akseli kokonaan irti autosta ja tyhjentää ?
Meinattiin mittailla taipuman muutosta vanteiden sisäpinnoista.
Itse oioin ensin kuumilla akselin alapuolelta ja kun ei onnistunut niin sitten hitsasin palkoa niin isolla virralla kuin uskalsi akseliin. En ihan puolta ympyrää.
Ja tulosta parantanee se että antaa jäähtyä välissä. Mittaus luonolllisesti jäähtyneenä.
Akseli mulla oli kokonaisena ja kurat sisässä.
SJ410 ja taka-akseli on painunut kieroksi. Yläpintaan on aikanaan hitsattu kulmarauta tueksi pitkälle puolelle mutta vuosien saatossa akseliputki on vahvikkeesta huolimatta antanut periksi ja taipunut. Kun auto oli mulla uusi, niin takarenkaat (31") oli ryhdikkäästi pystyssä. Nyt varsinkin vasen rengas on vinossa johtuen tuosta taipumasta. Taipuma sinänsä ei haittaisi elämää mutta sotkee perän lock-rightin toiminnan.
Ajatus olisi koittaa oikaista akselia paikoillaan ja kaikki hilut sisällä. Lasketaan varmaan öljyt pois ja sitten hitsataan alapintaan hissukseen pieni lattarauta ja toivotaan akselin oikenevan. Käytössä olisi myös kaasuhitsausvehkeet, eli pillillä saisi lämpöä putken alapintaan. Kumpikohan tapa olisi parempi ? Olisko kenelläkään kokemuksia vastaavasta operaatiosta ? Onko tarpeen/välttämätöntä purkaa akseli kokonaan irti autosta ja tyhjentää ?
Meinattiin mittailla taipuman muutosta vanteiden sisäpinnoista.
Omaani koitin oikoa kaikilla vippaskonsteilla. Ei siintä suoraa saannut. Lopulta teetätin kaverilla holkit pyörän laakereiden ja peränlaakereiden tilalle. Pillillä kuumaksi j a akseli holkeista läpi.
Jäähdyttelyä ja sormet ristissä koitin lähteekö akseli viälä pois..lähti ja tuli hyvä.
Osaako joku neuvoa sj413 -86 taakse jarruputkien liittimet. Eli motonetistä löytää jarruputkiliittimiä jotka päättyy A,B,..M, T ja TX. Liitin muuten pitäisi olla vissiin m10x1 mutta mikä loppuosa?
Omaani koitin oikoa kaikilla vippaskonsteilla. Ei siintä suoraa saannut. Lopulta teetätin kaverilla holkit pyörän laakereiden ja peränlaakereiden tilalle. Pillillä kuumaksi j a akseli holkeista läpi.
Jäähdyttelyä ja sormet ristissä koitin lähteekö akseli viälä pois..lähti ja tuli hyvä.
Näin vähän pelätään tässä käyvän, koitetaan kuitenkin ensin Rak:n viitoittamaa tietä. Saatiin toi turvakaarien kehikkokin tuurilla juuri mittoihin niin tottahan se akselinkin kanssa toimii :D
karvanoppa
14.09.2015, 19:51
Näin vähän pelätään tässä käyvän, koitetaan kuitenkin ensin Rak:n viitoittamaa tietä. Saatiin toi turvakaarien kehikkokin tuurilla juuri mittoihin niin tottahan se akselinkin kanssa toimii :D
Itse oikaisin puruluun akseliputken jämäkässä pukissa isolla taljalla ilman lämmitystä, jonka jälkeen hitsasin tukipalat akseliputken ylä ja alapuolelle ja on ryhdissä pysynyt.
paras olisi jos saisi ilman lämpöä suoraksi, niin ei meltoonnu putki turhaan.
edit. lisäsin kuvan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=186&pictureid=181677
jkilahti
16.09.2015, 05:45
Suunnitelmissa olisi saada hidasta puolta hitaammaksi, ja minulla on 410:ssä valollinen jakis, jos meinaan tehdä kyseisen operaation mitä tuossa neuvotaan http://www.openit.fi/zuk/tranny/jakolaatikko.html niin tarvitsenko kaveriksi 410:n valottoman jakiksen vai 413:n jakiksen?
Tuossa ohjeessahan se sanotaan, jommasta kummasta täydellinen laatikko ja toisesta muutama ratas. Merkkivalotonta ei tähän sotketa.
Itse harkitsisin valmista 6.5 välitysarjaa etenkin jos n.31" renkaat ja auto maastokäytössä.
Hintaero riippuu tietty siitä että paljonko toisesta jakiksesta ja koneistuksista joutuu maksamaan.
Sen akselin keskireikä saattaa sitten kitistyä ja sitä joutuu jollakin keinolla hiomaan isommaksi.
jkilahti
16.09.2015, 07:46
kiitoksia vastauksesta, pitkää puolta en haluaisi puottaa ollenkaan kun autossani on toyotan 1.3 moottori ja vaihdelaatikko ja jaksaa hyvin kulkea maantiellä nykyisillä välityksillä.
Elikkäs yritin etsiä jo vastausta mutta 40c kuumeessa ei pää oikeen pelaa!
Ongelma on suzuki sj410 1.0l koneessa se että niin kylmänä kuin lämpimänä kone meinaa tukehtua kun polkasee kaasua eikä ole merkitystä polkaseeko nopeaa vai hitaasti.. Liikkeellelähtö on hankalaa ku pitää "herkutella" että sais kierroksia niin silloin pelaa jotenkuten!
Olen vaihtanu kaikki sytkäosat, suodattimet jne..
Auto pelas ensin normaalisti ja yhtäkkiä alkoi tekeen noin..
Mitä merkitystä tolla kaasarin solenoidilla on?
Käytin sitäki pistoketta irti ja ei ollut yhen mitään merkitystä...
Jos vastauksia sais yv:nä niin olisin erittäin kiitollinen :)
Kiihdytyspumpun toiminta kannattaa tarkistaa.
Mulla teki samurai samaa, oli vettä kaasarissa. Vaihdoimpa sit suodattimen ja käytin tankin irti ni sai kunnolla huuhdeltuu
Kiitoksia tuhannesti!
Lähempäs katseleen noilla vinkeillä asiaa :)
Kiitoksia tuhannesti!
Lähempäs katseleen noilla vinkeillä asiaa :)
Ja jos mahdollista niin käytä se kaasutin ultraääni pesussa...
Mitenkäs, tietääkö kukkaan miten isot pyörät mennee vakio korkuseen sj410:iin? Jakolaatikkoakin pitäs välittää (vain lyhyttä puolta) onko ite vaikea tehä ja mistähän nuita välitys sarjoja sais ? Kiitokset jo etukäteen
Mitenkäs, tietääkö kukkaan miten isot pyörät mennee vakio korkuseen sj410:iin? Jakolaatikkoakin pitäs välittää (vain lyhyttä puolta) onko ite vaikea tehä ja mistähän nuita välitys sarjoja sais ? Kiitokset jo etukäteen
Suurin laillinen koko 235/75-15 menee juuri ja juuri vakiopirssiin.
No niin!
Kaasarissahan oli roskaa ja se on nut pesty!
Pumppu ja b-linjat on putsattu ja autohan alko pelaamaan/ottaan kierroksia kunnes!!!
Kaasari tulvi.. Koho ei tunnu jumittavan/siinä ei ole reikää
Ja ainoa asia mikä tuntuu tyhmältä niin auttoi asiaa on se että auto alkoi pelaamaan kun solenoidin piuhaa putsas ja jotain toista piuhaa joka menee maihin virranjakajan takana!
Taas se tekee samaa että meinaa hyytyä... Pitää vissiin alkaa vaihtaan kone ku alkaa jo niin vituttaan!
Oliskohan sulla kohon venttiili jumissa / toimii huonosti? Eli välillä jää auki eli kaasari tulvii ja välillä ei aukea kunnolla jolloin kone ei meinaa käydä. Onko se venttiilin jousi varmasti paikoillaan ?
Neula on kyllö paikallaan, jousi on paikallaan ja kaikki muutkin osat ovat juuri niinkuin pitää!
Nyt kävin tänään starttaan autoa ja taas sama vika.. Ei ota kierroksia... Alkaa meneen oikeesti hermot jo!
Eikai se corollan 1.3 tai 1.6 ole mikään ihmeellinen laittaa tonne? Tarviiko olla 413 akselit tms.???
Eikai se corollan 1.3 tai 1.6 ole mikään ihmeellinen laittaa tonne? Tarviiko olla 413 akselit tms.???
Suosisin kuitenkin Suzukia ja laittaisin vaikka Samurain koneen ja viisi lovisen lootan. Tai jos uudempaa haluaa, niin metsästäisin jostain Jimnyn M-sarjan laatikon ja 1.3 moottorin johtosarjoineen. Siihen askiin kun käy tarvittaessa vaikka Balenon 1.8 kone.
Ja jos akseleita haluat jostain syystä vaihtaa, niin Samurain akselit on paras vaihtoehto, kun niihin löytyy jenkeistä hyvin osia, toisin kuin muihin Suzukiakseleihin.
Prkl..
Mistähän moisen swiftin koneen löytäs??
Oon yrittäny ettiä vaihtoehtoja..
Prkl..
Mistähän moisen swiftin koneen löytäs??
Oon yrittäny ettiä vaihtoehtoja..
http://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/2127526
Uusi kone ostettu!
Orkkis 1.0 jossa uudet männät, laakeroitu, uus öljypumppu, kaasari yms.
Löytyi vielä 700m päästä kotoa :)
Ruusulehto
30.09.2015, 18:02
Olisko kellään hajua mistä sais jousiin ja riipunpäihin kumipuslia, kun ei haluttais uretaanisia laittaa?
Calminilta joskus aikanaan tilasin suoraan ja olisko nykyään eBay:ssä tarjolla.
Joku tällanen: http://m.ebay.com/itm/Suzuki-Samurai-SJ-Front-Rear-Leaf-Spring-Bushings-Full-Kit-85-86-95-/351530075073?nav=SEARCH
zuitsisti
01.10.2015, 21:30
Ei populaatiolla olisi tietoa mistä netin syövereistä löytyisi v.90 swift 1.3 huoltamokäsikirjaa/sähkökaavoja?
Onko muistissa sj 410 jousiriippujen mitat? Mahd. mitta piirustukset ?
Tarkoitus maltillisesti korottaa sj 410. Riipuilla ja ehkä korottavilla jousilla. Noin, 50-75 mm korotus.
( suzuki nyt 200km päässä, niin en saa mitattua itse jousi riippujen kokoa..)
- Ja, jos ylimääräisenä sj 410 korottavat riiput tai jouset, niin tarjoa, yv/sp.
( laitoin osto sivulle myös ilmoituksen..).
Jos pelkillä riipuilla korottaa 3" niin tuleeko niistä niin pitkät että osuu maahan jo tasaisella?
Meillä pojan samuraissa ehkä pari-kolme tuumaa jatketut riiput (eli noin tuuman korotus, maastossa 31" renkaat), ihan perseestä, osuu aika helposti etteen tuleviin esteisiin.
Olen nähny noita liian pitkiä riippuja eri autoissa.
Liennee, joku alle 2 tuumaa sopiva viel riippuja pidentää. Jos ei muuta kiinnityspisteitä...Ja loput sitten lehtijousilla. Soa en ajatellut.
Suomessa ei taida kats. mennä läpi "linkku riiput", joilla saa ulosjoustoa.
Onse hauskaa alkaa ettimmään vikaa kun puolet auton sähköistä hukassa, orkkis piuhoja uusittu (vanhat jätetty) rosvoilla lisätty piuhaa.... päivä meni selvitellessä ajovalot, takavalot, parkit, vilkut, humppa vehkeet ja samalla huomasin että koko kamppeesta katoaa virrat kun alakaa pakittaan? Joku prkl:een sulake sulanu kokohnaan.No nyt on uusi akku (laturi tulossa) piuhat uusittu, takavalot, parkit vilkut on ledinä ja biili pellaa taas niinku pittääki.
jousipakka
04.10.2015, 21:46
Eli mulla on 410 valoton väkitetty jakis josta on takakardaanille lähtevän laipan/kärijarru onaleiden takaa stefa ja se saakelin holkki(jossa on ne akselin boorit) hukassa. kaksikin tallia käännetty nurin eikälöydy mistää.... sen stefan varmaan saa kaupasta mutta ei kellään sattuusi olla sitä holkkia sinne stefan sisäpuolelle :eek::eek::confused::confused:
Moi!
Mitäs hieman vakioita pitempiä iskareita ootta käyttäny suikassa?
Trailmaster, Calmini, Old Man Emu, Rough Country....
Moro,samurain vetoakseli,onko moni boorinen?26?eli oon tilaamassa lukkoja niin onko 413 ja samurai samalla vetoakselilla,eli minkä numeroisen lockrightin ostan että käy?
Moi!
Mitäs hieman vakioita pitempiä iskareita ootta käyttäny suikassa?
Sierran, joutuu muuttamaan yläpään kiinnityksen, mutta ei oo hinnalla pilattu.
Moro,samurain vetoakseli,onko moni boorinen?26?eli oon tilaamassa lukkoja niin onko 413 ja samurai samalla vetoakselilla,eli minkä numeroisen lockrightin ostan että käy?
Valmistajan tuotekuvasto tuntee vain Samurain, mallit 1510-LR ja 1530-LR. Toi ensimmäinen käyttää alkuperäisiä poskirattaita ja jälkimmäisessä ne on mukana.
Onko kaikissa sj413/ samurain 5v vaihelaatikois sama kytkin akselin koko ja booritus?? Uskaltas vaa jenkeist tilaa kytkyttimen :D
Mistä 91 vitaraan löysemmät jouset? Auto on vakio, , mutta jouset ihan saatanan kovat iskarit on kunnossa.
Onko kaikissa sj413/ samurain 5v vaihelaatikois sama kytkin akselin koko ja booritus?? Uskaltas vaa jenkeist tilaa kytkyttimen :D
On sama, jos perse kestää niin osta centerforce.
oldMoi!
Mitäs hieman vakioita pitempiä iskareita ootta käyttäny suikassa?
Itsellä on takana KYB 443217, lenkki-lenkki kiinnityksellä. Näitä käytetään mm. Hiluxissa takana. Hintaa n. 20-25 €/kpl. Omaani SJ:tä on korotettu lehtijousilla n. pari tuumaa. Edessä on OldMan Emut (lenkki-tappi), pituutta en muista, mutta nuita sai ainakin pari vuotta sitten kahdella pituuksella 4WD Crossista. Itsellä on ne pitemmät, joustoa riittää molempiin suuntiin. Hinta oli silloin n. 100 €/ kpl. Omani SJ:n korotuksen määrän näet tuosta profiilin kuvasta, nuihin korotuksiin nuo ainakin sopivat hyvin. Ja takaset ainakin halvat.
Vitara 1991 jouset kuoleentuneet, pohjaan lyöntikumiin matkaa n.1, 5 cm. Löytyykö suomesta jousen alle korotus palaa. Ostaisin joka nurkkaan muutaman sentin korotus palat tai kumit. Voi olla jonkun muunkin auton, jos tiedätte sopivat niin tänne tai yyveenä mulle.
Pitäs uudet "kääntöpallon" tiivisteet asentaa. kysymys kuuluu kannattaako nuo oisko huopaa tai jotain vastaavaa käsitellä jollain esim. öljytä vai kuivana vaan??
Tuntus äkkiseltään että imee vettä eikä kuiva ikinä:)
Ite just ne pallon tiivisteet uusin ja kuivana laitoin paikoilleen. Tiedä siitä öljystä, auttaako mitään. Eikös vesi ole tunnetusti vanhin voitehista :D
Kekkeruusi
28.10.2015, 21:35
Sopiikos sj413 taka arbbi etuperään vai onko sille olemassa ihan omansa ?
J0hannes
28.10.2015, 22:16
Sopiikos sj413 taka arbbi etuperään vai onko sille olemassa ihan omansa ?
Tarttis olla 26 spline vetarit tai sitten pitää vaihtaa poskirattaat
Moro,Pitäs tietää pari kysymystä kyseessä Suzuki Samurai Vm.89 1.3l.
Mistä löytyy koneen mallinumero.?Osaattako neuvoa että mitä pitäs tehä ku hc-pitoisuus korkea (1250) ajattelin tehä kansiremontin samalla venat ja tiivisteet uusia. Joutokäynti vaeltelee hiukan(tupsuttaa hiukan putkessakin) ,alipaineletkut uusittu sähköpuolelta tulpan johdot virranjakajan kansi,ei vaikuttanut mitään tulpat (champion) oli 2 oli valkoista ja kaksi vähän harmaampia..Tuska pelaa muuten ihan hyvin :)
Kuskinpuolen eturengas oli väljä ku nosti auton ilmaan ja heilutteli (laakeri?) selviääkö pelkällä laakerin vaiholla? (apparin puoli oli timmi)
GaryRock
31.10.2015, 17:13
Kuskinpuolen eturengas oli väljä ku nosti auton ilmaan ja heilutteli (laakeri?) selviääkö pelkällä laakerin vaiholla? (apparin puoli oli timmi)
Jos jarru pohjassa heiluu, niin se on olkatapin laakeri, joka säädetään shimmeillä ja jos ei heilu jarrun kanssa, mutta vapaana heiluu, niin se on pyöränlaakeri ja se on kiristettävää mallia.
Jos shimmaus tai kiristys ei riitä, niin sitte vaihto.
artsi777
02.11.2015, 10:09
Moro,Pitäs tietää pari kysymystä kyseessä Suzuki Samurai Vm.89 1.3l.
Mistä löytyy koneen mallinumero.?Osaattako neuvoa että mitä pitäs tehä ku hc-pitoisuus korkea (1250) ajattelin tehä kansiremontin samalla venat ja tiivisteet uusia. Joutokäynti vaeltelee hiukan(tupsuttaa hiukan putkessakin) ,alipaineletkut uusittu sähköpuolelta tulpan johdot virranjakajan kansi,ei vaikuttanut mitään tulpat (champion) oli 2 oli valkoista ja kaksi vähän harmaampia..Tuska pelaa muuten ihan hyvin :)
Kuskinpuolen eturengas oli väljä ku nosti auton ilmaan ja heilutteli (laakeri?) selviääkö pelkällä laakerin vaiholla? (apparin puoli oli timmi)
Moi. Tuolle korkealle hc pitoisuudelle / käynnin seilaamiseen antaisin vinkiksi kaasuttimen vaihdon. Näissä tahtoo olla ihan järjestäin kaasutin ongelmaa mikä ilmenee huonona käyntinä ja päästöongelmina katsastuksessa.
Alkavat olla sen ikäisiä autoja että kaasuttimet alkavat olla loppu. Lähtisin kuitenkin kaasarista ennen kannen avaamista :)
Moro!
onko 410 ja samurain koreissa paljo eroja eli passaako samurain koppa 410:n rungolle?
Moro!
onko 410 ja samurain koreissa paljo eroja eli passaako samurain koppa 410:n rungolle?
Samuraissa ainakin runko on leveämpi verrattuna 410 susukiin, mahtaa kiinnitys pisteet ainakin vaihtaa paikkaa sivuttais suunnassa., mutta luulisi olevan helppo projekti istuttaa sampan koppa 410 rungolle.
Meinasitko hakea tällä muutoksella lisä tilaa sisälle vai eikö niistä kummastakaan sulla olevasta korista ole enää käyttöön?
Rohkenisin väittää että runko ei ole leveämpi. Jousen korvakot on samuraissa leveämmällä mutta rungon pitäs olla normilevynen.
Rohkenisin väittää että runko ei ole leveämpi. Jousen korvakot on samuraissa leveämmällä mutta rungon pitäs olla normilevynen.
Jep, noin se menee. On Samurain rungossa jotain muitakin pikku eroja, kuten jotkut korin kiinnikkeet eri malliset yms, mutta eiköhän ne kiinnitysreiät itse korissa ole kuitenkin samoilla paikoilla kuin vanhemmissakin malleissa.
Samuraissa ainakin runko on leveämpi verrattuna 410 susukiin, mahtaa kiinnitys pisteet ainakin vaihtaa paikkaa sivuttais suunnassa., mutta luulisi olevan helppo projekti istuttaa sampan koppa 410 rungolle.
Meinasitko hakea tällä muutoksella lisä tilaa sisälle vai eikö niistä kummastakaan sulla olevasta korista ole enää käyttöön?
Ok. kiitos näistä.
Kylläkai noista vielä kopat tekis tekiämies:)
Käy cybressi hae tuo huonompi koppa pois ennen ku talvi tulee..
mites 410;n lämppärinkenno irtautuu? joutuuko ottaa koko lämppärinkotelon lattialle vai saako sen vaihdettua muuten?
ehjää kennoa saa tarjota halvalla..;)
mites 410;n lämppärinkenno irtautuu? joutuuko ottaa koko lämppärinkotelon lattialle vai saako sen vaihdettua muuten?
ehjää kennoa saa tarjota halvalla..;)
pistä purkaen pois koko paketti ni pääset helpoimmalla, aloita konehuoneesta , letkut irti ja sitte sisältä loput.
pistä purkaen pois koko paketti ni pääset helpoimmalla, aloita konehuoneesta , letkut irti ja sitte sisältä loput.
Juuri näin. Kuulostaa isolta hommalta mutta ei ole kovin vaikea juttu, kunhan purkaa kilut oikeassa järjestyksessä.
Olikos niin että uusia kennoja oli eBay:ssä myynnissä kohtuuhintaan.....
karvanoppa
08.11.2015, 11:43
Tuossa olisi 410 lootan ja carryn rattaiden sekoitus kuvia ja infoa, jos jollakin tarvetta. :) eli hidastavat 10% välityksiä.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=92703
Juuri näin. Kuulostaa isolta hommalta mutta ei ole kovin vaikea juttu, kunhan purkaa kilut oikeassa järjestyksessä.
Olikos niin että uusia kennoja oli eBay:ssä myynnissä kohtuuhintaan.....
joo. tuskin kummoinen jos vaikka vertaa 1kopan v70 höyrystimen vaihtoon.. sellainenkin on tullut tehtyä.
letkut on suzukissa valmiina irti, piti tulpata kun kenno vuoti jalkatilaan..
arholla olis kuulema kenno valmiina pakattuna, muistaakseni siitä käytiin tml:n jatkoilla kauppaakin mut jäiköhän siitä kympin eripura..:o
Elikkä tuo päästö ongelma korjautui(hc yli tuhat) vaihtamalla nuo kaikki alipaine letkut sekä laitoin lisää maajohtoja akulta runkoon sekä kaasarin maadotin..käynti tasaantui sekä päästöt olivat hyvät(hc alle 400).Ei muutako leimalle..:) semmonen kysymys että voiko takalehtijousia siirtää eteen ku etupään lehtipakat huonot (ei joustoja,suorat:) takalehtipakat löytyy (uudet) aattelin vaan että jos nuo vanhat takalehtipakat vois heittamällä siirtää eteen?vai tarviiko muokata jousia tms.. )
Tietenki jos joltain palstalaiselta löytyisi korottavat lehtijouet eteen niin voisin harkita ostoa..
http://www.suzukiclubuk.co.uk/tech-specs/168-chassis-diagrams
Jouset on eri mittaiset edessä ja takana, eli ei vois vaihtaa päikseen.
Oisko tuo lock right:in lukko hyvä ratkaisu ajattelin laittaa taakse tuon (en ole vielä hommannut) eli miten ajo-ominaisuudet kärsii maantiellä, veteleekö urissa ym.. (maantiellä ajelen neliveto päällä talvisin)
Onko lukko kestävä ja vetääkö se 100% takaa kokoajan,mimmonen homma asentaa tuo satsi?:)
Oisko tuo lock right:in lukko hyvä ratkaisu ajattelin laittaa taakse tuon (en ole vielä hommannut) eli miten ajo-ominaisuudet kärsii maantiellä, veteleekö urissa ym.. (maantiellä ajelen neliveto päällä talvisin)
Onko lukko kestävä ja vetääkö se 100% takaa kokoajan,mimmonen homma asentaa tuo satsi?:)
Kun on veto päällä niin silloin lukko tarraa kiinni eli vaatii totuttelua talvella ajettaessa, renkaista riippuu myös paljon perän käyttäytyminen...ja tönkkiin menee ...helppo asentaa,ohjeet tulee mukana..
Terve. Kertokaahan kokemuksia suzuki grand vitara 2.5 v6 bensa koneella että millainen peli on? Tulisi itselle ensimäiseksi neliveto autoksi ja pää tarkoitus on arki ajoa ja metsästys ajoa.
Tosta 410 uus carbureettori...
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2167924
Terve. Kertokaahan kokemuksia suzuki grand vitara 2.5 v6 bensa koneella että millainen peli on? Tulisi itselle ensimäiseksi neliveto autoksi ja pää tarkoitus on arki ajoa ja metsästys ajoa.
Luotettava japsi, pikkusen vanhemmiten tosin ruostevikaa. Ei mikään kauhee raketti vaikka kutoskoneella mutta bensaa ottaa reilun kympin. Passeli peli normaaliin ajoon ja vähän huonommillekin teille. Varaosia saa varmaan nykyään hyvin netin kautta.
Terve. Kertokaahan kokemuksia suzuki grand vitara 2.5 v6 bensa koneella että millainen peli on? Tulisi itselle ensimäiseksi neliveto autoksi ja pää tarkoitus on arki ajoa ja metsästys ajoa.
Itellä samanlainen, samassa käytössä. Tiellä ihan kohtuullinen ajaa, bensaa vie sen kympin vakioo isommilla pyörillä, tai ainakaan minä en sen alle pääse. Hankeen ja mettään menee ihan siinä missä muutkin risukeulat. Varaosia saa tarvikeliikkeistä nihkeesti, mutta ulkomailta kyllä löytyy, suzukilla lähes kaikki älyttömissä hinnoissa.
Jakopää kannattaa kuunnella ettei lätkytä, tai vaihtoehtoisesti ostaa sellanen mihin on ketjut vaihdettu, alkaa tuossa 200000 km paikkeilla ääntämään, ja on suomessa teetettynä mielettömän kallis operaatio, pelkät osat oliko 1600€ ja vaihtoon ei päivä riitä. Jakopää on neljällä ketjulla,kolme kiristäjää ja rattaat. Ite tilasin Ebayn kautta sarjan 160€ ja pari iltaa meni ihmetellessä. Ite vaihto ei oo ihmeellinen homma, kaikki on merkattu hyvin, mutta purkamaan joutuu melkolailla ennen ku on romut näkösällä. Muutenhan tuo on ihan varma peli, mä oon ajanu nyt 2 vuotta ja 40000 km ilman sen suurempia murheita.
Suzuki SJ410 vm 82.
Vakiovaihdelaatikko reistailee sen verran, että nopealla nelivedolla ajaessa 2-vaihde putoilee pois kun kierrokset laskee(alamäet, risteykset, yms). Muilla vaihteilla ja hitaalla puolella ongelmaa ei ole.
Onko kuinka yleinen vika näissä ja mitä korjausehdotukseksi? Onko iso remontti?
Siitä on yli kohta vuosi, kun hinasin romun seisomaan tutun pihalle ja nyt olisi aika tullut korjata koko suzuki.
Ongelmana oli tosiaan tuo nykyminen ja käynti ongelmat. Pysyi käynissä vain 30-40sec jolloi moottori sammui kuin seinään.
Kuulema, nyt ovat käyttäneet käynissä monia kertoja ja auto on kokenut ihme parantumisen ja pysyy käynissä ja kestää jopa ajoa (pikku nopeutta).
Osaako joku kertoa, mistä tälläinen ilmiö johtuu ja miksi auto vuoden seisomisen jälkeen koki ihme parannuksen?
Autoon tosiaan pitäisi uusia jarrut, hommata uudet talvirenkaat ja tutkia mikä aiheutti auton nykimisen ja sammumisen ylämäkeen ajettaessa. Myöskin keskellä pohjaa oleva pikku vuoto pitää tutkia ja tukkia.
Toivon oikeasti, että viat löytyisi ja saataisiin korjattua. Jos ei niin sitten on myynissä käyntiongelmainen suzuki, jossa muu tekniikka toimii moitteettomasti.
Edit: Sj413 kyseessä
Kekkeruusi
08.12.2015, 18:10
Mikäs susuki kyseessä ?
Mikäs susuki kyseessä ?
Suzuki Sj413
Bensapuolen vialta vaikuttaa, se kaasari on noissa aiheuttanut ongelmaa. Eli kaasarin putsaus ja ne kaasarin kaikki letkut kannattaa tarkastaa/uusia noin alkuunsa.
Vitarassa on puoli kojetaulua mm. Kello ja sisävalot pimeenä. Kyseessä on tod.näk. maavikaa. Missähän päin johtosarjaa/autoa sijaitsee maat??
zuitsisti
08.12.2015, 22:21
Suzuki Sj413
Katso samalla bensapumpun kunto ja suodatin, rikoontuneesta bensapumpusta voi seurata kivoja ilmiöitä:mad:
Katso samalla bensapumpun kunto ja suodatin, rikoontuneesta bensapumpusta voi seurata kivoja ilmiöitä:mad:
Bensapumppu on vaihdettu vasta ja ei korjannut ongelmaa. Epäilykseni ovat, että ei vaa saa bensaa ja tukos on avautunut, kun on tarpeeksi yrittänyt käyntiin vuoden sisällä.
edit: Kevyttä ajoa kesti, mutta kun pommitti täysillä ylämäkeen niin nykiminen alko ja sitten autoa ei saanut käymään tasaisesti. Kaasarissa paskaa tai bensan saanti?
Landrooveri
12.12.2015, 00:38
Täällä varmaan käyttäjä kokemuksia Vitaroista ja harkinnassa hankittavaksi vm.90 1.6 jlx yksipiste ruiskulla,että kannattaako sekaantua...?
Kaasarissa paskaa tai bensan saanti?
Kaasari vaan pöydälle ja auki. Saattaa olla pelkästään se kaasarissa oleva sihti tukossa. Tai siis onhan isolohkon kaasarissa sellanen, näin olettaisin.
Bensapumppu on vaihdettu vasta ja ei korjannut ongelmaa. Epäilykseni ovat, että ei vaa saa bensaa ja tukos on avautunut, kun on tarpeeksi yrittänyt käyntiin vuoden sisällä.
edit: Kevyttä ajoa kesti, mutta kun pommitti täysillä ylämäkeen niin nykiminen alko ja sitten autoa ei saanut käymään tasaisesti. Kaasarissa paskaa tai bensan saanti?
Onkos 413 myös se surullisen kuuluisa alkuperäinen bensansuodatin apparinpuolella taka-akselin tietämillä?
zuitsisti
14.12.2015, 17:58
Onkos 413 myös se surullisen kuuluisa Alkuperäinen bensansuodatin apparinpuolella taka-akselin tietämillä?
Jep
Ruokoton
15.12.2015, 11:08
Tuli puhelu koneistamolta, jossa kardaanit ristinivelten vaihdossa: "Joo, ei tähän pidempään keppiin käy nämä nivelet, tässä on on kiinnityssokka sisäpuolella eikä uraa ulkolaidassa." Pidempi keppi = etuakselin ja vaihdelaatikon välinen kardaani.
Mitäs halvattua? Näissähän piti olla kaikki nivelet samanlaisia vai eikö sittenkään ole?
Auto on -87 SJ413 LWB mutta etukardaanin alkuperäisyydestä ei ole mitään hajua.
Tuli puhelu koneistamolta, jossa kardaanit ristinivelten vaihdossa: "Joo, ei tähän pidempään keppiin käy nämä nivelet, tässä on on kiinnityssokka sisäpuolella eikä uraa ulkolaidassa." Pidempi keppi = etuakselin ja vaihdelaatikon välinen kardaani.
Mitäs halvattua? Näissähän piti olla kaikki nivelet samanlaisia vai eikö sittenkään ole?
Auto on -87 SJ413 LWB mutta etukardaanin alkuperäisyydestä ei ole mitään hajua.
Itse huomasin kans saman.. sj410 kaikissa kardaaneissa sokka sisäpuolella.. samuraissa sitte oli ulkopuolella sokat.. ja samuraihin ku laitto tarvike nivelen nii nivel on niin "pitkä" että ei mahdu sitä ulkopuolista sokkaa laittamaan. Ihan pikkusen ku hioo nivelen kuppia matalammaks nii meni ulkopuolinen sokka paikoilleen. Entiedä sit kuinka hyvä tulee ku hioo.. :D
Ruokoton
15.12.2015, 13:59
Jep - pitänee kantaa tuo kardaani varaosapuljuun mukana että tulee kerralla oikeat tilalle. Harmillinen lisäviivästys jo muutenkin venyneeseen remppaan.
Nivelen liika pituus voi johtua siitä että haarukka painuu kasaan.
Itse ainakin olen ko. ilmiön havainnut.
Itse olen ulosvetäjällä painanut kuppeja paikalleen niin ei tule turhaa vääntyilyä.
Joo, 410:n kardaaneiden ristikoissa on tuo sisäpuolisella sokalla oleva kiinnitys, kun taas 413:sta, Samuraissa ja Jimnyssä on ulkopuolella. Kuppia hiomalla olen noita "vääränlaisia" laittanut kyllä itsekin joskus, että onnistuu kyllä tarpeen tullen niinkin.
Kardaanit tunnistaa kyllä hyvin, kun 410:n tikut on ohuempaa umpijöötiä ja muissa malleissa paksumpaa putkea.
Ruokoton
15.12.2015, 17:07
Noilla tiedoilla vaikuttaisi että jossain vaiheessa elämää tähän on vaihdettu 410:n etukardaani. Kaikenlaista.
Noilla tiedoilla vaikuttaisi että jossain vaiheessa elämää tähän on vaihdettu 410:n etukardaani. Kaikenlaista.
Joten siihen pitäis kaiken järjen mukaan silloin käydä myös ne sisäpuolisella sokalla varustetut ristikot. Kaikenlaista.:D
Eikös 410 ollu eri pulttijaolla ku 413 ?
Eikös 410 ollu eri pulttijaolla ku 413 ?
Kyllä vain
Ja myös eri kokoisella keskityshuulloksella, mutta hybridikardaaninhan voi kyllä tehdä vaihtamalla päätylaipat.
EDIT: Nyt kun tarkemmin hataraa muistia kaivelin, niin taisikin olla niin, että 410:ssä on kuin onkin sama pulttijako kuin 413:sta, mutta keskityshuullos on vaan eri. Eli kympin kardaani sopii kolmeentoista, mutta ei keskity ja kymppiin taas ei kolmentoista kardaani sovi, kun huullos on liian iso.
Siis onko vasta Samuraissa isompi pulttijako kardaanin laipassa ? Jotenkin jäänyt sellanen muistikuva, että SJ410 olis pieni laippa ja SJ413 & Samurai olis se iso.
artsi777
16.12.2015, 07:45
Siis onko vasta Samuraissa isompi pulttijako kardaanin laipassa ? Jotenkin jäänyt sellanen muistikuva, että SJ410 olis pieni laippa ja SJ413 & Samurai olis se iso.
Samurain laippa on iso, 410/13 on pienemmällä laipalla ja jaolla. Kaikissa sama ristikko, sokat vain eripuolilla, kaikki laipat voi sotkea keskenään :)
Sotketaampa vielä pakettia.
Kympissä pienin jako, 413 välimalli m8 pulteilla ja samuraissa iso m10 pulteilla.
Ja jotta asiat ei olis niin selviä, itsellä oli Saksantuonti samurai -87 tai -88, jossa oli sama jako kuin 413.
Kympin laipassa kohdistusolake erikokoinen, 413 ja samurai on sama, eli kolmentoista kardaani menee Samurain laippoihin kunhan vaan poraa uudet reiät.
Ihan ekoissa Samuraissa oli joo nuo samat laipat kuin 413:sta, mutta ovat suht harvinaisia.
Mulla on tuolla albumeiden syövereissä vertailukuva laipoista, minkä joskus otin, mutta en saa jostain syystä puhelimella just nyt linkitettyä sitä...
EDIT: Mutta etäkäyttämällä tietokoneen kautta onnistuu. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=374&pictureid=132741
Ruokoton
16.12.2015, 11:05
Taitaa olla paras viedä se keppi mukaan varaosaliikeeseen - ei tää ollutkaan näemmä niin yksinkertainen juttu :D
Samalla otan kuvan lajitunnistusta varten.
Tuli yksi lisämuuttujakin:
Takana on Mk2 1.3 Swiftin etujarrusatulat jarruina, Tokicon valmistamat. Männät on syöpyneet pilaan ja noita ei irtona saanut joten tilasin kunnostetut tilalle kun <100€ kpl noita sai. Muuten hyvä mutta lähettivät Aisinit joissa on erilaiset liukutapit joten ei käy ristiin. Mitenkähän nyt kun noita Tokicoita ei tunnu saavan koko maailmasta?
Tokico:
http://media.mister-auto.com/trw/jarrusatula/624x390/161bhv919e-1.jpg vs
Aisin:
http://media.mister-auto.com/fte/jarrusatula/624x390/054rx4898114a0-2.jpg
Jarrulevyt on jo muokattu etulevyistä halkaisijaa pienentämällä joten ihan vähällä en alkaisi isommin jarruspeksejä muuttamaan.
Ruokoton
16.12.2015, 12:55
Itse itselleni vastaten: kyllähän noita korjaustarpeita löytyi kun alkoi Ebaytä nuohoamaan. Jumitti vaan varaosasivustoilta etsimään ja virheellisen saatavuustiedon varassa noita kokonaisia satuloita hamuamaan.
http://www.ebay.de/itm/151169997071 jospa noilla saa vanhat satulat elvytettyä
taistelija
18.12.2015, 13:26
Moro! Miten porukka toteuttanu tankin joka tulee konttiin? Itellä olisi neliskanttinen rosteri laatikko fiksaamista vaille valmis tankki. Miten esim voiko polttoaine lähtö olla kiinteä vai pitääkö tehä joku koho patentti? Kiitos jo etukäteen! Kyseessä Sj 410
SaunaMajuri
19.12.2015, 23:54
Mikäs on sj 413 jakohihnan oikea kireys?
Mikäs on sj 413 jakohihnan oikea kireys?
Olisko tosta apua:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6565&pictureid=186282
SJ413 alkuperäinen korjausmanuaali netissä esim tuolla:
http://www.4x4.in.th/manual_sj413/
taistelija
21.12.2015, 10:52
Moro! Miten porukka toteuttanu tankin joka tulee konttiin? Itellä olisi neliskanttinen rosteri laatikko fiksaamista vaille valmis tankki. Miten esim voiko polttoaine lähtö olla kiinteä vai pitääkö tehä joku koho patentti? Kiitos jo etukäteen! Kyseessä Sj 410
Kertokaahan joku!!
Kertokaahan joku!!
En nyt oikein ymmärrä tuota kohopatenttia, mutta kiinteitä ne on yleensä ollut.
taistelija
21.12.2015, 21:59
En nyt oikein ymmärrä tuota kohopatenttia, mutta kiinteitä ne on yleensä ollut.
Niin lähinnä meinasin että jos kiinteä niin kun tankki kallistuu niin ottaako herkästi ilmaa, silloinkun tankissa on vähemmän ainetta. Mutta tuossa suunittelin sitä hallilla, niin jos ottas lähön yläkautta ja laittas painon letkun kanssa lähelle tankin pohjaa. Sillonhan se vapaasti liikkuisi bensan mukana ja tankin kärsis ajaa aika tyhjäks.
Niin lähinnä meinasin että jos kiinteä niin kun tankki kallistuu niin ottaako herkästi ilmaa, silloinkun tankissa on vähemmän ainetta. Mutta tuossa suunittelin sitä hallilla, niin jos ottas lähön yläkautta ja laittas painon letkun kanssa lähelle tankin pohjaa. Sillonhan se vapaasti liikkuisi bensan mukana ja tankin kärsis ajaa aika tyhjäks.
Kai se noinkin toimis mutta mikset laita jäykkää putkea yläpinnasta suoraan liki alapintaa ? Ja putki keskelle tankkia niin kestää kallistuksia hyvin.
Samuraissa on ollu tyhjäkäynti hukassa, mikä avuksi?
Kylmänä kone käy noin 2800rpm "tyhjäkäyntiä" hetkenkuluttua n. 1 km ajon jälkeen noin 900 rpm... Missäs vika ? :confused:
Tekisi mieli suurentaa rengas kokoa, joten minkälaisia kokemuksia on 33x12.5 renkaiden kanssa Suzukissa ? Siis kestääkö vetoakselit ja vetonivelet metsässä rumuamista? Kyseessä siis 413, ja takana on palalukko. Vai kannattaako luopua ajatuksesta jo tässä vaiheessa ....
Tekisi mieli suurentaa rengas kokoa, joten minkälaisia kokemuksia on 33x12.5 renkaiden kanssa Suzukissa ? Siis kestääkö vetoakselit ja vetonivelet metsässä rumuamista? Kyseessä siis 413, ja takana on palalukko. Vai kannattaako luopua ajatuksesta jo tässä vaiheessa ....
Paljolti kiinni omasta ajotyylistä, mutta järkevällä ajolla kestää oikeastaan yllättävänkin hyvin.
Samuraissa on ollu tyhjäkäynti hukassa, mikä avuksi?
Kylmänä kone käy noin 2800rpm "tyhjäkäyntiä" hetkenkuluttua n. 1 km ajon jälkeen noin 900 rpm... Missäs vika ? :confused:
Eikös tuo toimi ihan oikein? Kylmärikastus päällä kerrokset korkeammalla ja lämmettyään normaalisti alle tonnin?
Vai menikö multa nyt jokin ohi taas? :D
Eikös tuo toimi ihan oikein? Kylmärikastus päällä kerrokset korkeammalla ja lämmettyään normaalisti alle tonnin?
Vai menikö multa nyt jokin ohi taas? :D
Ok. Eli kyse oli taas vaan uudesta ominaisuudesta:D
Joo nokun minä muistelin ettei samuraissa ole erillistä ryyppyä vaijerilla?
Tai jos siinä ei kylmärikastusta ole ollenkaan, niin joku ilmavuoto voisi olla tuohon kierrosten nousuun kylmänä syyllinen. Lämmetessään sitten loppuisi vuoto?
Joku asiasta enemmän tietävä voisi valaista, ite kun olen viimeksi reilu vuosi sitten samuraita rassannut niin ei voi muistaa millainen systeemi siinä on :D
Siellä on vahapatruuna ja taisipa olla toinenkin jäähdytysnestekierrossa jotka säätelee ryyppyä ja korkeaa tyhjäkäyntiä.Toinen kaasarin kyljessä ja toinen taisi olla imusarjassa alipaineletkujen välissä.
Kakstonnia kuulostaa kyllä aika korkealta kylmäkäynniltä näin äkkiseltään.
Itselle kanssa on nyt isommat kummit työn alla, pientä korotus hommaa, spoa +2" koria ja chromon murrokset :)
35" kummit kävi mielessä mutta ehkäpä ne 33" piisaa, nyt 31x11,5.
+2" koria
Koria ei saa korottaa jos leimata meinaa, eikä muutenkaan kannata, koska renkaille saa kyllä tilaa ilman painopisteen turhaa korottamistakin!
Omaan Suskaan rakentelin soan, jousina on trail gearin muistaakseni 2" korottavat pakat. Joten nyppäsin alimman lehden irti, niin korotus pysyi ihan siedettävänä. Siten soa nosti vain 4 cm koria alkuperäisestä.
Samaan syssyyn käänsin etu riiput takapuolelle ja rakentelin traction barsit akseleille. Lopputulos oli että ajettavuus maastossa ja maantiellä oleellisesti parantui ! En sitten vieläkään ymmärrä miksi se auttoi myös maantie ominaisuuksia. Ehkä akselin tuenta estää maantie montuissa akselien pienet pyörähdys liikkeet, tiedä sitten. Toivottavasti saan myös katsastus miehen uskomaan sen...
## Samaan syssyyn käänsin etu riiput takapuolelle ja rakentelin traction barsit akseleille.
Laitoit siis eturiiput, etu lehtijousien takapään kiinnikkeisiin ? Eikös ne tee sinne melkoisen ulokkeen, maastossa kiinni tarttuvan kohdan... ?
- Miten toteutit traction barsit ?
- Kyselen, kun itsellä mielessä korotus, ja ehkä jousien taonta, tai vaihto pidempiin, tms. Jos sopivat jouset löytyy kohtuu kustannuksin... Vielä en sopivia lehtiä, tai soveltuvia lisälehtiä, tms. ole löytänyt.
Siis etujousien etupäähän tuli kiinteät korvakkeet, ja takapäässä on riipukkeet, jolloin nimenomaan etupää korvakot hiukan madaltuivat ja virtaviivastuivat. Helpottaa ojien ylityksiä kun ei riiput tökkää ojien reuna kiviin. Jousien asento muuttui hieman etupäästä ylemmäksi, mutta soan rakennuksen yhteydessä huomioin akselien asennon ettei kartaanin kulmat muuttuneet entisestään.
Mie voin ottaa kuvia kunhan kerkeen.
Siellä on vahapatruuna ja taisipa olla toinenkin jäähdytysnestekierrossa jotka säätelee ryyppyä ja korkeaa tyhjäkäyntiä.Toinen kaasarin kyljessä ja toinen taisi olla imusarjassa alipaineletkujen välissä.
Kakstonnia kuulostaa kyllä aika korkealta kylmäkäynniltä näin äkkiseltään.
kakstonnia on ihan normaalia 2 samurain perusteella. -89 kaasarilla ja nyt -98 ruiskulla ja ruiskussa jopa korkeampi tyhjäkäynti kylmänä.
Siis etujousien etupäähän tuli kiinteät korvakkeet, ja takapäässä on riipukkeet, jolloin nimenomaan etupää korvakot hiukan madaltuivat ja virtaviivastuivat. Helpottaa ojien ylityksiä kun ei riiput tökkää ojien reuna kiviin. Jousien asento muuttui hieman etupäästä ylemmäksi, mutta soan rakennuksen yhteydessä huomioin akselien asennon ettei kartaanin kulmat muuttuneet entisestään.
Mie voin ottaa kuvia kunhan kerkeen.
Ite tein aikanaan saman homman ja osoittautui toimivaksi. Kardaania joutu jatkamaan ku 3" alustasarja on alla. Nyt sama homma mutta soalla ja riiput ns takana edessä..
Kiinnostaisi nähdä kuvia noista riippujen siirroista jousien takapäähän.
Tuossa muutama kuva. Traction barseista on vähän huono kuva, jospa siitä jotain selvää saisi.
Kartaanit vaati jatko limput, muuten olisi jäänyt turhan nokille boorit joissakin tapauksissa.
ps. Nuo renkaat (235/75-15) on myynnissä jos jotakin kiinnostaa. Keväällä uutena ostetut.
Selvän saa, kiitos kuvista.
- onkos kokeiltu riippuja myös takajousien etupäähän...?
- traction barsit täsmentää alustan toimintaa, luulen...
- on dana 40 akselit,, tuumin myös niiden käyttöä. Missä autoissa on ollu dana 40 akselit ?
Millainen laatu, kannattaako laittaa suzukin alle ?
-lehti jousilla tämä esim, https://youtu.be/v-l7wOajeUs
Takapäässä riippujen kääntö ei ole ehkä niinkään tarpeen, autolla kun yleensä ajetaan keula edellä :D Traction barit estää akselia kiertymästä ja siten jousia hajoamasta. Varsinkin takapäässä aika pakollinen vehje jos tekee soa:n tai laittaa korottavat jouset.
Kuis noi etupään riiput jousten takapäässä, kuinka arkoja ovat osumaan kiviin tms ? Itellä meinaan ne jousten takapään kiinnikkeet on varsin kovia kokeneet.
Takapäässä riippujen kääntö ei ole ehkä niinkään tarpeen, autolla kun yleensä ajetaan keula edellä :D Traction barit estää akselia kiertymästä ja siten jousia hajoamasta. Varsinkin takapäässä aika pakollinen vehje jos tekee soa:n tai laittaa korottavat jouset.
Kuis noi etupään riiput jousten takapäässä, kuinka arkoja ovat osumaan kiviin tms ? Itellä meinaan ne jousten takapään kiinnikkeet on varsin kovia kokeneet.
Ja jos tulee enempi maantie ajoa, niin tractio barit hyvä olla myös edessä, muuten saattaa äkki jarrutuksessa vääntää, tai pahimmassa tapauksessa katkaista jouset kun akseli pääsee kiertymään.
Riiput on hiukan akseli linjan yläpuolelle, joten ei ole aralla paikalla tarttumaan kiinni eteenpäin ajettaessa. Ja meilläpäin maastot meinaa olla enempi märkiä kuin kivikkoisia..
Ja tosiaan jos kääntää riiput takapuolelle, niin kannattaa huomioida jousipakkojen asento akseliin nähden, ettei mene liian jyrkäksi kardaani kulma.
Kiinnostaisi nähdä kuvia noista riippujen siirroista jousien takapäähän.
Mun rojekti topicissa on jtn kuvia siitä riippu hommasta.
Mun rojekti topicissa on jtn kuvia siitä riippu hommasta.
Kiitti vinkistä, kertasin kaikki 11 sivua :D:D
Tarvii alkaa tuota muutosta harkitsemaan, lisätään työlistalle.
Kiitti vinkistä, kertasin kaikki 11 sivua :D:D
Tarvii alkaa tuota muutosta harkitsemaan, lisätään työlistalle.
Sit myös se että kippuralla jousella rengas elää taakseppäin aika paljon sisäänjoustossa,Eli voi joutua kaaria avartamaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=144971
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=144973
Meinasin maastotunkin kiinnikkeet viritellä nokkapellin takaosaan mutta alkoi epäilyttämään rakenteen kestävyys. Kiinnikkeet pitää tietty tehdä tukevat ja kunnon "prikat" molemmin puolin nokkapeltiä mutta kestääkö sen pellin saranat & etupään lukkomekanismi lisärasituksen? Hirvittää vaan jos se tunkki tulee nokkapellin kanssa silmille kesken matkan :D Kenellään kokemuksia ? Toinen vaihtoehto olis laittaa kiinnikeet keulan karjapuskuriin, se nyt ainakin pysyy matkassa mukana. Sisälle sitä en haluaisi tuoda....
Vitarassa ainankii saranat kestää, mut lukitus/tuulisalpa ei. Meni tuulilasi vaihtoon, ja vahingosta viisastuneena laitoin rengassokalla lukitut "laatikonsalvat" nokkapellin etureunaan. Pienet, siistit mut riittävän lukityksen omaavat.
artsi777
27.12.2015, 18:57
Suzukin konepellin lukitus on vähän kysenalainen, eli
Laittaisin kyllä lisäsokat ihan varoiksi.
Muutaman kerran vauhdissa auennut, tätä
on kyllä avittanut että pelti on kierossa kun päällä on hypitty vinssaus tilanteissa.
Nim. Kenttälapio tuulilasissa :D
Meinasin maastotunkin kiinnikkeet viritellä nokkapellin takaosaan mutta alkoi epäilyttämään rakenteen kestävyys. Kiinnikkeet pitää tietty tehdä tukevat ja kunnon "prikat" molemmin puolin nokkapeltiä mutta kestääkö sen pellin saranat & etupään lukkomekanismi lisärasituksen? Hirvittää vaan jos se tunkki tulee nokkapellin kanssa silmille kesken matkan :D Kenellään kokemuksia ? Toinen vaihtoehto olis laittaa kiinnikeet keulan karjapuskuriin, se nyt ainakin pysyy matkassa mukana. Sisälle sitä en haluaisi tuoda....
Omasta purin sen originaali kiinnitys /avaus mekanismin pois ja laitoin sokat nurkkiin, hyvin pysyy pelti kiinni vaikka siihen on pultattu tunkkikin.
rojekti topicissa muistaakseni mahto olla kuvakin jolllain sivulla..
Ruokoton
31.12.2015, 00:30
Aiemmin kummastelin kun kardaanin niveliä löytyikin useampaa sorttia - aion silloin ottaa kuvan kepeistä ja tässäpä olisi:
https://goo.gl/photos/LFgRespUqpnZAe6r5 - itselle tuo ei sano mitään, mutta erilaiset nivelet tuohon etukeppiin piti olla.
Oikean etukulman korjauspeltikin sisälsi vähän ylläreitä:
https://goo.gl/photos/62aacAtGLyXsBA3U7 - muoto ei ihan täsmää, mutta ei vaarallista, tosin ikävä mutapotero tuohon jää.
https://goo.gl/photos/PPkk87NTv4hH2WGRA - nämä ruuvinreiät eivät taas satu sinnepäinkään. Ehkä hakkaamalla voisi saada pellin ylälaitaa peremmäs, mutta kaikki muut kiinnityspisteet täsmäävät ja ovat kiinni niin saapa nähdä. Piiloonhan nuo jäävät akun taakse ;)
https://goo.gl/photos/NE6PsmQCKASrX4sYA - veemäisin ylläri oli että umpion kiinnitykset ovat jollekin muulle umpiolle kuin tuolle mikä paikoillaan oli. Noh, porakone auttaa. Samaa apua pitää käyttää kun jarruputkien tuelle ei löytynyt kiinnityspaikkaa uudesta pellistä.
Melkein hyvä pelti siis.
Noiden jälkeen pitäisi sitten tohtia alkaa irroittelemaan pakosarjaa kun ei sen pakoputken liitoksen pultteja sovi paikoillaan poraamaan.
Tuossa kardaanikuvassa ylempi on 410:n keppi ja alempi 413:sta. Eli ekassa pitäisi olla nivelten sokat sisäpuolella ja tokassa ulkopuolella.
Ruokoton
03.01.2016, 09:36
Ok, eli autoon on jossain vaiheessa laitettu sekalainen kardaanivarustus. Mielenkiintoista.
Ok, eli autoon on jossain vaiheessa laitettu sekalainen kardaanivarustus. Mielenkiintoista.
Niistä tehdään mitä nurkista löytyy:D?
Ruokoton
03.01.2016, 21:07
Varmaan juuri näin on toimittu. Onhan se lisämauste harrastukseen arvata mistä autosta osat on lähtöisin. 😀
Nyt on jarrut ja voimansiirto kuitenkin tunnistettu osien puolesta. Mitään ei kirjata ylös että ens kerralla on yhtä jännää.
zuitsisti
03.01.2016, 22:16
Noniin, tarvisi mielipiteitä, tuleeko enää kalua tuosta tasauspyörästöstä SJ413:ssa?
Vasen takavetari on katkennut suunnillee takavetarin boorien alusta ja päässyt pyörimään tuon tasauspyörästön reiässä, kuten kuvassa 1 näkyy.
Siinä sivussa akselin pää on päässyt pyöräyttämään tuon tasauspyörästön poskilaakerin kiinnipitomutterin (kuva 2) auki ja pinoni ja lautaspyörä päässyt hyppimään pykäliä yli (hampaiden päissä jälkiä, kuva 5).
Ensitarkastelun perusteelle pinoni pyörii pykälittä, tasauspyörästön laakerit varmaan vainaat.
Noniin, tarvisi mielipiteitä, tuleeko enää kalua tuosta tasauspyörästöstä SJ413:ssa?
Vasen takavetari on katkennut suunnillee takavetarin boorien alusta ja päässyt pyörimään tuon tasauspyörästön reiässä, kuten kuvassa 1 näkyy.
Siinä sivussa akselin pää on päässyt pyöräyttämään tuon tasauspyörästön poskilaakerin kiinnipitomutterin (kuva 2) auki ja pinoni ja lautaspyörä päässyt hyppimään pykäliä yli (hampaiden päissä jälkiä, kuva 5).
Ensitarkastelun perusteelle pinoni pyörii pykälittä, tasauspyörästön laakerit varmaan vainaat.
Läjään vaan ja jossei ulvo kun susi,Niin pari tiuhaa öljynvaihtoa.:)
Varmaan juuri näin on toimittu. Onhan se lisämauste harrastukseen arvata mistä autosta osat on lähtöisin. 😀
Nyt on jarrut ja voimansiirto kuitenkin tunnistettu osien puolesta. Mitään ei kirjata ylös että ens kerralla on yhtä jännää.
Kannattaa niistä vähän pitää kirjaa;).
Itsellä on ainakin seuraavista osia(muistaakseni:D).
-Toyota hilux.lj70.hdj80
-Isuzu trooper
-Opel astra,omega,senator
-bmw
-Lynx
-Suzuki balenosta ja uudemmasta samuraista.
Kannattaa niistä vähän pitää kirjaa;).
Itsellä on ainakin seuraavista osia(muistaakseni:D).
-Toyota hilux.lj70.hdj80
-Isuzu trooper
-Opel astra,omega,senator
-bmw
-Lynx
-Suzuki balenosta ja uudemmasta samuraista.
Hyvän ku haluaa niin se pitää tehdä monesta.
Itellä on sj410 ja siinä on
Suzukia
Ooppelia
Toyotaa
Ford transitin osia :D
Jonkun uuden tila auton osia :D merkistä ei tietoa..
Ja parhaana tietysti tilattuja diy osia :D
Tossa muuan päivä omia osia hiukka mietiskelin:)
Mihinkä tuo pitempi piuha tulee (mittariston valot ei pelaa kun tuo piuha on irti),kiitokset etukäteen..
Ruokoton
18.01.2016, 12:03
https://lh3.googleusercontent.com/HbzMbDMU0VQbss9AKjoEiA5WgJt0_6MonEnvMyVj4lK_dic3cE 2FesMRjnGzKKepATS8GY86a0kKjOklmm8hLpQY-zqoPjEti8yap372ZgEx9-zffqCP4K-ZAQQT2s3eeIHTStvF1j0pJeuPBp8yKZHV_vLQTVWMDTmKmDQdz gj1SofdUoHY9LQmPZv9xdGBh-agV2ClAj1pWCYXiUNXt2Prx5QHn8iOwQRZHwcEn5krfp_Zi8Kn 8QddBcqidOOg7dxuzm0zEQRozn3t2F1_3WYjcsP3YPJO9McxQn rdiA5Zg6HMh9qJ7Agy45j8c3w28Rwldykw1OJhXzYD3DSd6om9 iCnbdP8g5wHcKpm0vf_RngI94JB5AjmS7vn1X2ZWzfCAyl8BSu o1jtdqvd__aafm8H7pKH_ji22NZxfIGFrNOffZ1vIABqBeJpNn eFzNdellpD3GkLjacJ1MyQvOiyWNc4SFniTP3L3F9N3QkUNdAs qhWA04TfEF7_1WGGKzOEJN9wgU4eMEBOYjHIoJ3nO5vks2-r59iRCoF-WGtIl-IaZoZh4rcx4LtTYh6hzLZoLr3Q=w1189-h881-no
https://lh3.googleusercontent.com/GWdj0SpK-9NOQ6HZwLV8OFQ3LzavWcCTCzKDuFRh4_38XEhCN5jtEY92yoa hba62Kpqk8ZQJ3g0LXbNKHBXifsNp5FBJ_VmctrJcptW2gR_XQ iAfmbcgVCWpmNnxgemY58I3BWPRYRGqhkR304jlaCmKsnEujXz bsfrNZr7a3baIICzgOPlwa5_EMr6Axvzxcav7b1MofHMBK9nte yRdklLeYOTtKqpNqXCOA5N1oI97Pr_DWwIZITpaeishSl25GyY RKC1wRFvGEkM25YTT3Si6RnCXWcCZiqubywjX9jsymlbApL8Fn qUV6-fmZMK1v3rtu3iVtnGj0Eq4xweviA3cUVeIv9BNKnARkwvgzNOW 3Cl8TKeWk3BWKlnuOe2i_2swyx99kzSjloVY0y8mz2vXFw6DJs pHTOq3apfOzJ4s-MYigHKVZSFxxwdcoNAmNGBsPE-uoBsSlLGvQhvlmwPYrDfjYGlyfH4PHRAus9E8lx5i_5E8rmBvj wGaW_FNsBSLpWXQSRw9ABg7st2BOu_FQS2RimwiKc8gJSDgl2x gfdLHC7TUL_A5_CYZP4M_nCBzqA=w450-h334-no
https://lh3.googleusercontent.com/l37ExQktZLtYht-E0GrgqxFDAFuecvSftpzDV0OLMygZ3rM2osgsadDStBRFmbpgz DprSD93g1wihlih9eP229_gowXwZRPvHitq1l1NaHwupXzC00c PPGnPp4Byqnjn0tYUvnrrzvNepmWeslcmZP__TKvyOe3dqXhrk _G_5SD-pC8Mh154AgqtPtcc8d4Hp6O0Kr-Gdd7qnK2cOFf0Q-CMqOw2cZkz1fibrdMW-FfXvYNoicL0vXMRKK64kTHbunuD7luP-8nC8WJYUsNBzZh5Dp76Uek5JD_Igtbx6b-jKT3x4vFeuF52hK44bjzIpGb1BlJ6iTXeVg36Ffh_C2tK_sb8o mYCf9W1D22mA28sgBAQ-979acRD3dQCUDkzDvlBVy8mZm9lI0G-p5oD184MNaWlxp4QGMtCd5n29Q6W2j-oB4qgXMuBhnReVJ1RakRI8In4LQtzcyhqH3gHZ5aQDhuUgMG7Y O8QNjKP6tvjqMLcWAYAgAl6rSXVI_XsPuBhk63cjElGieDqgGi XDWo61cHsIKjIX0UnoAGYlPhQgIuphk-J6chdxZ7blZnGDlLfFA=w450-h334-no
Nämä vissiin purkaantuvat jarruputken puolelta, jos purkaantuvat.
http://ebayapi.loc8apartltd.netdna-cdn.com/00/s/ODAwWDgwMA==/z/RkQAAOSwTapV3ZE5/$_1.JPG jos tuon tapaiset ovat uutena olleet.
Se tarkoittaa että minulla on vääränlainen, mutta kylläkin oikean mittainen jarruletku tilalle kun siinä on urosliittimellä päät. Mahtaako noihin adaptereita löytää vai etsiäkkö kokonaan uusi letku. Rahaa ei paljon palanut, vaan odottelu ja metsästys tympäisee.
Tollaisilla päillä varustettu 395mm pitkä letku tuli:
http://i.ebayimg.com/images/i/331700831547-0-1/s-l1000.jpg
Entäs mistä kannattaisi alkaa selvittelemään väärin näyttävää moottorinlämpömittaria (lämpimänä nousee vain hieman "nollasta") ja alati tyhjää näyttävää polttoainemittaria. Kun molemmat näyttävät samalla tapaa liian vähän niin voisiko tuo mittariston päässä olla vika. Johtosekamelskaa katsoessa tosin pitää olla tyytyväinen että tärkeämmät sähköt kuitenkin toimivat :D
Jaahas alkois olla taas seuraavassa kuussa suzzukin leimaus.
Puslat pitäis vielä tilailla,Niin sit alkais olla hyvällä mallilla osien suhteen:).
Kukaan tilannut noita cross4wd:n emun "punaisia" suzzukiin.Onko kovemmat vai pehmeemmät vai vaan punaiset:D???
--->http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=31338&cid=171&path=0,1571,32,43,171&lang=
Ruokoton
28.01.2016, 16:34
Suzukin ehjäys etenee, pakosarja on vaihdettu ja sen myötä pakoputken ja pakosarjan liitoskin pitää.
Takajarrusatuloihin on vaihdettu uudet tiviisteet ja männät. Takana myös uudet jarrulevyt ja jarrupalat.
Mielestäni ilmasin jarrut ok, mutta poljin on pehmeä ja kovoo vasta muutaman polkaisun jälkeen.
En saanut itse irti tuota aiempien kuvien mahonutta jarruletkua joten vein auton pajalle että vaihtavat letkun ja samalla pyysin että ilmaavaat jarrut uudestaan. Kuinkas ollakkaan, poljin pysyy pehmeänä vaikka ilmattu sielläkin kahdesti.
Epäilivät pääjarrusylinteriä, mutta mikä sen olisi särkenyt auton seisoessa tallissa. Itse mietin että olenko voinut kasata takajarrut jollain tapaa väärin ja pyysinkin ne vielä tsekkaamaan. Takajarrut ovat 90-luvun alun Swiftin etusatulat (Tokico).
Ideoita? Tuo pääsylinteri ei ole varmaankaan helppo osa bongata jos vika siinä on, mutta missä muualla se voi olla?
Mikä Suzuki on kyseessä ?
Ruokoton
28.01.2016, 16:47
Suzuki on 1987 SJ413 LWB, mutta osia on sieltä ja täältä.
Ok. Noissa jarrujen ilmaus on perinteisesti hankalaa. Saattaa toki olla pääsylinterikin horo. Onko ilmausnipat kaikki yläpuolella ? Aja vaan nestettä läpi kunnolla, kyllä se siitä.
Ruokoton
28.01.2016, 16:57
Ilmaa epäilisin itsekkin koska tosiaan jarrut toimivat ok ennen remppaa, jopa niillä umpisyöpyneillä männillä, mitä nyt takajarrut jäivät laahamaan, mutta poljin oli jämäkkä.
Ei kai se pääsylinteri lämpimässä tallissa ilman käyttöä happane 1,5kk aikana.
Ilmausnipat ovat yläpuolella kaikissa jarruissa. Tossa takajarrut on toteutettu siten että taka-akselille menee vain yksi linja, jos sillä jotain merkitystä tässä on.
Ihan herkällä ei lähtis autokorjaamon asentajalle sanomaan että et vain osaa ilmata, mutta voi toki pyytää vielä kokeilemaan. :D
Ruokoton
28.01.2016, 17:10
http://www.lowrangeoffroad.com/downloads/instructions/Samurai-Brake-System-Bleeding.pdf
Kokolailla tuolta se minunkin autossa näyttää. Ottaa tuo paperilla aamulla mukaan korjaamolle ja antaa ohjeeksi. Jos asentaja ottaa itseensä, niin sitten ottaa. :)
Ei aavistustakaan mistä johtuu hiluxissa mut jos satulat purkaa ja kasaa niin joka kerta poljin jää pehmeeks muutaman viikon ajaksi.
Ruokoton
28.01.2016, 17:54
Tuo on niin pehmeä että ekalla polkaisulla ei ota lainkaan, toisella vähän ja kolmannella about normaalisti.
kingfisher
28.01.2016, 18:17
Ilmaa ne jarrut yksitellen eli sulje muut piirit pois kokonaan ja päästät nesteen vain yhteen satulaan kerrallaan. Näin sain noi jarrut aikoinaan toimimaan kun ne kasasin , vika taisi silloin olla kuskin takasatulassa josta ilma lopulta poistui kovan pumppailun jälkeen.
karvanoppa
28.01.2016, 20:17
muista ilmata myöskin jarrupaineen säädin.
Nivaar-6
28.01.2016, 22:28
Mistä kannattais tilailla samuraihin v.-88 vahvistettuja etuvetareita ja murroksia kohtuuhinnalla?
Ameriikan maaltahan noita löytyy mutta rahdit ja tullit nostaa hinnat pilviin. Tietysti jos jollain olis vaikka ylimääräsiäkin niin saa tarjota.
Edit: Romut tilattu.
Ruokoton
02.02.2016, 15:07
Voihan näes,
auto edelleen korjaamolla ja eivät saa vieläkään ilmattua jarruja. Vaihtoivat etusatuloihin tiivisteet vaan eipä se vika siinä ollut kuten arvelinkin. En tiedä mikä mättää, mutta pattitilanne koska autossa oli leima ummessa ja kuvittelin viedessä että ilmaus ois nyt rutiinijuttu. Toki auton riskillä voi pihaan siirtää vaan se on sitten pakkasessa taivasalla touhuamista kun ei ole tallia. Leimaa se ei noilla jarruilla saa.
Pikkasen harmistus hiipii pintaan. :mad:
Voihan näes,
auto edelleen korjaamolla ja eivät saa vieläkään ilmattua jarruja. Vaihtoivat etusatuloihin tiivisteet vaan eipä se vika siinä ollut kuten arvelinkin. En tiedä mikä mättää, mutta pattitilanne koska autossa oli leima ummessa ja kuvittelin viedessä että ilmaus ois nyt rutiinijuttu. Toki auton riskillä voi pihaan siirtää vaan se on sitten pakkasessa taivasalla touhuamista kun ei ole tallia. Leimaa se ei noilla jarruilla saa.
Pikkasen harmistus hiipii pintaan. :mad:
Mulla oli kesällä kanssa vaikeuksia,Kun katkesi takaa putki ja pääs linja ihan tyhjäksi.
Lopulta se ilma tuli pihalle just tuolta jarrupaineen säätimestä minkä karvanopis mainitsi.
Sehän on runkossa oikealla taka-akselin etupuolella..