View Full Version : Yleistä jorinaa suzukeista
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
12
13
14
15
Flekti vois tehdä taikoja itellekkin. Nyt lämmöt alkaa nousta vasta kun auto on näillä helteillä paikalla ja ei hirveästi kierroksia, niin ei ropellikaan liikuta paljoa ilmaa.
oma avo oli tunnin tyhjäkäynnillä eka puolet varjossa ja toisen puolikkaan auringossa lauantaina eikä lämmöt noussu yli puolenvälin ja siinä on kaikki vakioo
Mistä sj413 hi-steer osat (halvimmalla)? Piirrustuksetki kelepaa niin vois käyttää koneistajalla ja näitä sais sitten jatkossa ihan Suomesta..
GaryRock
26.07.2014, 14:53
Mistä sj413 hi-steer osat (halvimmalla)? Piirrustuksetki kelepaa niin vois käyttää koneistajalla ja näitä sais sitten jatkossa ihan Suomesta..
Meinaatko, että ihan leimakelposia teettää jossain?
Lowrangesta saa ainakin ostettua ja ei tunnu pahan hintaseltakaan.
GaryRock
26.07.2014, 14:54
Vaihdoin taka-akseliin tiivisteen ja samalla huomasin laakerin vähä klappaavan, olisko joku puolisen milliä. Haittaako tuollanen pieni mitään ja miten nopeasti se syö uuden tiivisteen?
Mistä sj413 hi-steer osat (halvimmalla)? Piirrustuksetki kelepaa niin vois käyttää koneistajalla ja näitä sais sitten jatkossa ihan Suomesta..
Eikös Mersun ohjausvarret käynyt satulanpulttien alle,Onks toi sit ihan tieliikenne kelpoinen ratkaisu???
Kannattaa googlettaa "mercedes steering arms suzuki"
V8 380SE 1984-85
V8 380SEL 1981-83
V8 420SEL 1986-91
V8 500SEL 1984-85
V8 560SEL 1986-91
300SD Turbodiesel 1981-85
300SDL Turbodiesel 1986-87
300SEL 1988-91
300SE 1989-91
350SDL Turbodiesel 1990-91
350SD Turbodiesel 1991
V8 380SEC 1982-83
V8 500SEC 1984-85
V8 560SEC 1986-91
http://i664.photobucket.com/albums/vv2/jmye1524/Samurai%20Steering/101_3660.jpg
http://i664.photobucket.com/albums/vv2/jmye1524/Samurai%20Steering/101_3662.jpg
Yksi highsteer versio on sellainen että tilaa merkkihuollosta oikeanpuoleisen ohjauksen raidetangon ja kalvaa kartiot kääntöpäihin yläpuolellekkin.
Alkas oleen 410:n koneremppa loppusuoralla(hoonaus, renkaat, stefat, tiivisteet) niin mitä öljyä kannattais moottoriin laittaa? Ajo on ympärivuotista.
Tuossa nokka akselin hihnapyörässä näyttäs olevan kaks kiilauraa, toisessa 1 ja toisessa 2 pistettä
Kumpaan laitetaan?
GaryRock
29.07.2014, 07:03
Alkas oleen 410:n koneremppa loppusuoralla(hoonaus, renkaat, stefat, tiivisteet) niin mitä öljyä kannattais moottoriin laittaa? Ajo on ympärivuotista.
Laadukasta synteettistä käytän itse ja hakukin on samoilla linjoilla.
Mikähän ois laadukasta synt. kun ei oo tullu paljo öljyjenkans lotrattua:(
Nokkapyörän asento tod.näk. riippuu siitä montako hammasta hihnassa on.
Tai ainakin omassa täsmää 84 merkinnän kanssa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4402&pictureid=159639
Mikähän ois laadukasta synt. kun ei oo tullu paljo öljyjenkans lotrattua:(
Laitat mitä vaan synteettistä öljyä ja muistat vaihtaa öljyt + suodattimen ajallaan niin hyvä tulee.
Oisko kellään tietoa paljoko 410 pelkkä koppa painaa..?
Nuhapumppu
31.07.2014, 16:47
Oisko kellään tietoa paljoko 410 pelkkä koppa painaa..?
Kokonaisena vaiko osittain purettuna? Osittain purettuna,ilman keulapalaa,ovia ja sisustaa niin olisko jonkun 100-120kg ja kokonaisena varmaankin vähän alta 200kg:n,kahdestaan sitä nostaa silti.
Puska-suska
31.07.2014, 18:10
oma avo oli tunnin tyhjäkäynnillä eka puolet varjossa ja toisen puolikkaan auringossa lauantaina eikä lämmöt noussu yli puolenvälin ja siinä on kaikki vakioo
Onko kenelläkään tietoa paljonko lämpöjen tulisi ylipäänsä nousta? Itsellä sama homma. Kaikki vakiona, 1.0L kone ja tyhjäkäynnillä hyvä jos lämmöt nousee 1/5 asteikolla.
Onko kenelläkään tietoa paljonko lämpöjen tulisi ylipäänsä nousta? Itsellä sama homma. Kaikki vakiona, 1.0L kone ja tyhjäkäynnillä hyvä jos lämmöt nousee 1/5 asteikolla.
kyllä sulla on varmaa sitte termostaatti otettu veks? puhaltaako ees kuumaa kunnolla? jos puhaltaa lämmintä hyvi nii sit luulen et sun mittari on sökö.
lähes kaikkiin autoihi pätee sääntö et puoleen väliin lämpömittaria on normilämpö, poikkeuksia tietty on. Mut ainakin meidän 1.3 ja 1.0 suskat on puolivälissä ollu aina ja silloin vasta saa kunnolla kuumaa tulemaan puhaltimesta.
Kokonaisena vaiko osittain purettuna? Osittain purettuna,ilman keulapalaa,ovia ja sisustaa niin olisko jonkun 100-120kg ja kokonaisena varmaankin vähän alta 200kg:n,kahdestaan sitä nostaa silti.
Ok. Kiitti tiedosta. Eli miesvoimin nousee ainaki kokonaan purettuna:D
Eihän tuossa 1.0 f10a pääse männät lyömään venttiileihin jos sattus remmi katkiaan:confused:
Kekkeruusi
31.07.2014, 20:52
Eihän tuossa 1.0 f10a pääse männät lyömään venttiileihin jos sattus remmi katkiaan:confused:
Tosta tulikin mieleen :
G13A
The SOHC 8-valve G13A has a non-interference valvetrain design.
Tarkottaako toi just sitä ettei venttiilit osu mäntiin vaikka remmi menee poikki ? Vai oonko ymmärtänyt jotenkin täysin väärin
Joo ihan oikein älytty.:)
Interference engines: when the timing chain/belt breaks,the pistons WILL hit the valves and bend them.
Non-interference engines: when the timing chain/belt breaks,the pistons WILL NOT hit the valves and bend them.
Eikös Mersun ohjausvarret käynyt satulanpulttien alle,Onks toi sit ihan tieliikenne kelpoinen ratkaisu???
Kannattaa googlettaa "mercedes steering arms suzuki"
V8 380SE 1984-85
V8 380SEL 1981-83
V8 420SEL 1986-91
V8 500SEL 1984-85
V8 560SEL 1986-91
300SD Turbodiesel 1981-85
300SDL Turbodiesel 1986-87
300SEL 1988-91
300SE 1989-91
350SDL Turbodiesel 1990-91
350SD Turbodiesel 1991
V8 380SEC 1982-83
V8 500SEC 1984-85
V8 560SEC 1986-91
http://i664.photobucket.com/albums/vv2/jmye1524/Samurai%20Steering/101_3660.jpg
http://i664.photobucket.com/albums/vv2/jmye1524/Samurai%20Steering/101_3662.jpg
Niin onko? Onhan nuo kyllä tehdastekoiset osat ainaki..
Puska-suska
04.08.2014, 16:57
kyllä sulla on varmaa sitte termostaatti otettu veks? puhaltaako ees kuumaa kunnolla? jos puhaltaa lämmintä hyvi nii sit luulen et sun mittari on sökö.
lähes kaikkiin autoihi pätee sääntö et puoleen väliin lämpömittaria on normilämpö, poikkeuksia tietty on. Mut ainakin meidän 1.3 ja 1.0 suskat on puolivälissä ollu aina ja silloin vasta saa kunnolla kuumaa tulemaan puhaltimesta.
Vaihdoin termostaatin ja sillähän ne lämmöt nousi. Vanha termari oli kiinni-asennossa pikkasen raollaan minkä takia ei ihan normaaleihin lämpöihin asti noussut. Lämmintä kuitenkin puhalsi ihan reilusti talvipakkasillakin.
Mikähän alkoi vaivaamaan suzukin päälaatikkoa, kun nelosvaihteelta ei meinaa saada vaihdetta alaspäin tai vapaalle. Autohan on sj 410 vuosimalliltaan -82 ja laatikko on nelilovinen, ajokilometreistä ei ole tietoa. Laatikkoöljyt on ok.
GaryRock
10.08.2014, 13:12
Onko Swiftin G10 TBI ja G13 TBI ruiskut samanlaisia?
Pitäs keksiä joka letkulle paikka tai tulppa, mutta löydän netistän manuaaleja vain G10 TBI:lle.
GaryRock
12.08.2014, 16:25
Suttasin pari kuvaa.
Ruisku on tietääkseni -90 1.3L Swiftistä ja siinä on pari "ylimäärästä" paikkaa letkuille.
Bensan tulo ja paluu on selkeä, sekä MAP-anturille löyty viisto putki manuaalien perusteella. Toistaiseksi outoja on numero 1-6.
1 selvis sen verran, että ne on yhteydessä toisiinsa ku puhaltelin ja tulppasin. Muihinkin menee ilmaan, mutta tuntuu tulevan pihalle kaikkialta.
3 ja 4 voiis olla läppäkotelon nestekierto.
5 tai 6 jarrutehostin.
1. vois olla "tyhjäkäynti moottori/ryyppy" ohjaa lisäilmaa kaasuläpän ohi onks toi nyt sitten lyhenteeltä IAC
GaryRock
13.08.2014, 14:55
1 on kolme reikää ja yhteen menee lämpöanturin näköinen, joten ajattelin josko se olis vedenkierto sieltä kautta.
Pitää varmaan kaivaa jostain kuvia, ettei käy niin, että menee vesi koneeseen :D
1 vois tosiaan olla se lämmitys, siihen voi liittyä jonkinlainen vahapatruuna joka kylmänä aukaisee ilmakanavaa. Valojen yms tarvitsema thjäkäynnin korotus voi olla hoidettu ulkoisella magneettiventtiilillä kuten kaasutinkoneiden yhteydessä ja gti swiftissäkin taisi olla.
Oikeestaan aika turvallinen tapa lähtä liikkeelle on tulpata kaikki reiät joille ei keksi käyttöä.
Eihän tosta pakollisia tulostuloja ole kuin jakajalle, tehostimelle ja mapille.
Se nestekierto on tietenni talvella ihan kiva varuste.
Sen verran tutkailtu että 3. on toi IAC-tyhjäkäynti venttiili tms. 4.tulpattu ja 1. on tosiaan vesikierto eli lämmitys:D
Noista meen takuuseen:)
Sinisellä merkityt alipaineet vois liittyä egr venttiilin ohjaukseen/siihen pönttöön mikä liittyi tankin höyryihin...
GaryRock
13.08.2014, 18:31
Tästä onkin jo hyvä lähteä liikkeelle. EGR:t ja muut turhalta tuntuvat onkin jo karsittu pois.
Keruusäiliötä hitsaillessa tuli mieleen, että onkohan kukaan tehny sellasta säiliötä jossa on pumppu sisässä? Sais siistimmän paketin ja vähemmän letkuja ja liittoksia.
zuitsisti
14.08.2014, 19:27
Nopea kysymys, onko mahdollista säätää kytkintä SJ413:ssa ottamaan kiinni alempa vai onko kytkinlevy vaan yksinkertaisesti kulunut, tällä hetkellä kun otta aika korkealta?
Käykö 1.3 8v imu/pakosarja 1.6 8v koneeseen suoraan Täh?
Puska-suska
19.08.2014, 07:33
Mikähän alkoi vaivaamaan suzukin päälaatikkoa, kun nelosvaihteelta ei meinaa saada vaihdetta alaspäin tai vapaalle. Autohan on sj 410 vuosimalliltaan -82 ja laatikko on nelilovinen, ajokilometreistä ei ole tietoa. Laatikkoöljyt on ok.
Tarkoittaako tässä "ei meinaa saada" että et saa ollenkaan, vai että saat mutta et kovin helposti?
Mulla jäi nelonen pykälään lopullisesti viime talvella. Piti purkaa laatikko ja syyksi selvisi yksi vaihtajarenkaan lukkopala joka oli ponnahtanut pois paikaltaan ja lukinnut koko mekanismin siihen paikkaan.
Normaaleissa olosuhteissa noin ei mitenkään oikein voi päästä käymään, mutta omat laakerit oli ainakin niin väljät, että pääakselilla oli varmaan milli liikkumavaraa.
Tarkoittaako tässä "ei meinaa saada" että et saa ollenkaan, vai että saat mutta et kovin helposti?
Mulla jäi nelonen pykälään lopullisesti viime talvella. Piti purkaa laatikko ja syyksi selvisi yksi vaihtajarenkaan lukkopala joka oli ponnahtanut pois paikaltaan ja lukinnut koko mekanismin siihen paikkaan.
Normaaleissa olosuhteissa noin ei mitenkään oikein voi päästä käymään, mutta omat laakerit oli ainakin niin väljät, että pääakselilla oli varmaan milli liikkumavaraa.
Tässä minun tapauksessa nelonen ei lähde päältä auton ollessa liikkeellä. Täytyy pysäyttää täysin ja ronklaamalla vaihdekeppiä ja suostuttelemalla on tähän asti saanut nelosen pois päältä.
Laatikkoa ei ole vielä avattu, otin Suskan pois liikennekäytöstä, mutta taitaa tässäkin tapauksessa alkaa olemaan laatikon laakerointi ajankohtainen.
Nuhapumppu
21.08.2014, 19:06
Yksi highsteer versio on sellainen että tilaa merkkihuollosta oikeanpuoleisen ohjauksen raidetangon ja kalvaa kartiot kääntöpäihin yläpuolellekkin.
Olikos sulla tehty tälleesti omaan ohjaus? Tänään just kävin laittamassa kyselyn sisään että vieläkö tuon raidetangon saa hommattua,hinta ei omasta mielestäni ollut paha kun alkuperäisellä osalla huudetaan ~200€
EDIT:Tänään lähti omat osat tulemaan japanista,4vko. toimitusaikaa.
http://www.ebay.com/itm/Power-Trax-Suzuki-SJ410-22-Spline-Lock-Right-Locker-1520-LR-/171338906704?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27e4983c50&vxp=mtr
eikös tuo ole sopiva 410 suzukiin kun on 22 spline?
niin ja olisin käyttäny hakua mutta ei toimi mobiili laitteella...
http://www.ebay.com/itm/Power-Trax-Suzuki-SJ410-22-Spline-Lock-Right-Locker-1520-LR-/171338906704?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27e4983c50&vxp=mtr
eikös tuo ole sopiva 410 suzukiin kun on 22 spline?
JEP
JEP
Entä sopiiko tuo etuperään?
Entä sopiiko tuo etuperään?
Ei ku hetkinen. Katoin Powertrax:n manuaalista niin seuraavat sopii Suzukeihin:
SUZUKI ® GRAND VITARA 1999-2001 - REAR 1520-LR
SUZUKI ® SAMURAI (a) kit 1530-LR replaces side gears - kit 1510-LR uses factory side gears, which must be in good condition to operate properly
1985-1995 - REAR 1530-LR (a)
SUZUKI ® SIDEKICK (a) kit 1532-LR replaces side gears - kit 1512-LR uses factory side gears, which must be in good condition to operate properly
1989-1995 - REAR 1532-LR (a)
Eli vedetäänpäs tuo eka kommenttikin takasin, menin ihan sekaisin. Itsellä oli satavamasti juuri tuo 1520 pikkulohkon suikassa takana......
Ei ku hetkinen. Katoin Powertrax:n manuaalista niin seuraavat sopii Suzukeihin:
SUZUKI ® GRAND VITARA 1999-2001 - REAR 1520-LR
SUZUKI ® SAMURAI (a) kit 1530-LR replaces side gears - kit 1510-LR uses factory side gears, which must be in good condition to operate properly
1985-1995 - REAR 1530-LR (a)
SUZUKI ® SIDEKICK (a) kit 1532-LR replaces side gears - kit 1512-LR uses factory side gears, which must be in good condition to operate properly
1989-1995 - REAR 1532-LR (a)
Eli vedetäänpäs tuo eka kommenttikin takasin, menin ihan sekaisin. Itsellä oli satavamasti juuri tuo 1520 pikkulohkon suikassa takana......
Nii eli sopiiko vai ei :confused: ja jos ei niin mistä vois löytyä lockrightiä 410 etuperään?
Tarkistin niin itsellä on ollut 1520-LR pikkulohkon suikassa takana. Ja sen pitäisi mennä myös eteen, koska perät ovat poskirattaiden spoorien lukumäärää lukuunottamatta samanlaiset.
Tarkistin niin itsellä on ollut 1520-LR pikkulohkon suikassa takana. Ja sen pitäisi mennä myös eteen, koska perät ovat poskirattaiden spoorien lukumäärää lukuunottamatta samanlaiset.
Ok, ajattelin että jos pitäisi kemppi perän takana ja tuommosrn lockrightin laittas etuperään. Saattaisi kulkea pikkusen paremmin, 6,5 välityskin on nyt koeajettu ja osoittauti todella hyväksi.
Ok, ajattelin että jos pitäisi kemppi perän takana ja tuommosrn lockrightin laittas etuperään. Saattaisi kulkea pikkusen paremmin, 6,5 välityskin on nyt koeajettu ja osoittauti todella hyväksi.
Auttaahan se maastossa hurjasti mutta rasittaa voimansiirtoa. Huhupuheiden mukaan murroksia alkaa kulumaan enempi kuin näkkileipää armeijassa. Ja nelivedolla ajo kaupunkioloissa talvella on mielenkiintoista :cool:
Auttaahan se maastossa hurjasti mutta rasittaa voimansiirtoa. Huhupuheiden mukaan murroksia alkaa kulumaan enempi kuin näkkileipää armeijassa. Ja nelivedolla ajo kaupunkioloissa talvella on mielenkiintoista :cool:
No tuolla mun suzukilla ei paljoa terveisiä ajella. Kaupunki ajot on jääny pois kokonaan. Ainoat ajot mitä on ajettu niin siirtymät ajoalueelle ja sieltä takaisin..
Ensimmäinen viesti tänne. Tuli hommattua vm92 samurai on erittäin mielenkiintoinen ajettava;). Jakopään hilut vaihdoin samantien kun viimeisestä vaihdosta ei ollut tarkkaa tietoa. Vettä se tiputti sateella kengälle, tuli siitä pissapojan suuttimen juuresta. Ainut vika on että liikkeelle lähdössä perästä kuuluu kolahdus. Muuten se ei äännä mitenkään. Mistä kannattaa vikaa lähteä kattelemaan?
Ainut vika on että liikkeelle lähdössä perästä kuuluu kolahdus. Muuten se ei äännä mitenkään. Mistä kannattaa vikaa lähteä kattelemaan?
Oiskohan kardaanista ristikko ihan loppu...
Oiskohan kardaanista ristikko ihan loppu...
Käsin kun kokeilin niin tuntuisi että se olisi perä mikä on väljä... No varmistan asian huomenna kun pääsen nosturille. Ja luulis että väljä ristinivel oireilisi myös ajossa.
Eli kyllä se pieni väljyys on perässä, mutta ei menoa haittaa. Tuli öljyt kuitenkin vaihdettua ihan joka paikkaan sekä rasvattua kaikki nipat. Onpa sattunut tuuri sillä pohja oli hyvinkin terve;). Sitten rengas asiaa. Ajattelin pyöräyttää alle 215/80R15 INSA-TURBO SAHARA kumit ja mietin että jaksaako hurja 1,3 kaasari kone vielä mennä näillä kumeilla? Ja kai akselit kestää näitä kumeja? Auto oli ostaessa tosi laiska sillä oli imuilmavuoto, ei ollut ilmanputsarissa filtteriä ja lisäksi jakopään remppaa tehdessä huomasin jaon olevan hampaanverran pielessä. Nyt kun nämä viat/puutteet on korjattu niin johan tuntuu menohaluja löytyvän:D
Eli kyllä se pieni väljyys on perässä, mutta ei menoa haittaa. Tuli öljyt kuitenkin vaihdettua ihan joka paikkaan sekä rasvattua kaikki nipat. Onpa sattunut tuuri sillä pohja oli hyvinkin terve;). Sitten rengas asiaa. Ajattelin pyöräyttää alle 215/80R15 INSA-TURBO SAHARA kumit ja mietin että jaksaako hurja 1,3 kaasari kone vielä mennä näillä kumeilla? Ja kai akselit kestää näitä kumeja? Auto oli ostaessa tosi laiska sillä oli imuilmavuoto, ei ollut ilmanputsarissa filtteriä ja lisäksi jakopään remppaa tehdessä huomasin jaon olevan hampaanverran pielessä. Nyt kun nämä viat/puutteet on korjattu niin johan tuntuu menohaluja löytyvän:D
Joo, ehdotin tuota risaa ristikkoa nyt vain helpoimpana vikana. Saattavat joskus olla melko huomaamattomastikin rikki... :)
Perässähän kuuluukin olla back lashia eli väljää vähän, mutta se ajan myötä korostuu tietysti kun hampaat kuluu. Säätämällä saa kyllä paremmaksi jos jaksaa laittaa.
Isommilla renkailla jaksaa kyllä mennä melko hyvinkin, mutta maastoon kyllä ihan ekana modauksena jakoaskiin välitykset, kun ei siitä muuten tule yhtään mitään kytkintä luistatellessa. Akselit kestää ihan varmasti, varsinkin ilman lukkoja. Samurain akselit on kuitenkin yllättävänkin kestävät, ja maailmalta saa kestävämpää sisuskalua tarvittaessa.:)
Kiitoksia tiedosta. Eli uutta kumia alle. Pitää ruveta kattelen välitettyä jakolaatikkoa... Autoa onkin jo koroteltu jonkinverran ja kaaret laikattu/levitetty. Koska nämä muuttui ns vähä päästoisiksi? Omani on otettu käyttöön 19.10.1992. Rekkarissa ei ole mitään mainintaa vähäpäästöisyydestö/ katista.
GaryRock
30.08.2014, 20:27
-93 tais tulla maastureihin. Itelläkin -92 samurai ja ei ole vähäpäästönen.
Osaako joku neuvoa seuraavat ongelmat.
Miksi suzuki sj413 vilkku vilkuttaa vasemalta puolelta helvetin lujaa ja oikealla puolella toimii ok hitaasti.
Seuraava ongelma on varmaan ongelmista harvinaisin ja en tiedä saanko korjattua kyseistä vikaa koskaan.
Suzukini moottori käy aivan taivaalisen hyvin. Ei mitään ongelmaa jos ajan kaupungissa hitailla nopeuksilla ja väliaikasesti moottoritiellä.
Sittenkun ajan noin 10km noin 80-90km vauhdilla moottoritiellä niin suzuki poloinen alkaa nykimään ja pakoputki pamauttelee komeita ääniä..yleensä auto sammuu.
Kyseisen pätkimisen jälkeen autolla ei voi ajaa edes pieniä nopeuksia, koska nykiminen ja tehonpuute vaivaa.
Auto pitää olla paikallaan yli 1h ennenkuin sillä voi ajaa ilman nykimistä.
Kaveri ehdotti, että paskaa tankissa tai jotain.
Arvostaisin jos joku keksisi ratkaisun
GaryRock
30.08.2014, 21:01
Osaako joku neuvoa seuraavat ongelmat.
Miksi suzuki sj413 vilkku vilkuttaa vasemalta puolelta helvetin lujaa ja oikealla puolella toimii ok hitaasti.
Olisko perinteisesti polttimo pimee vasemmalta. Helppo korjaus on ostaa elektroninen vilkkurele joka toimii ledivilkullakin :D
Suzukini moottori käy aivan taivaalisen hyvin. Ei mitään ongelmaa jos ajan kaupungissa hitailla nopeuksilla ja väliaikasesti moottoritiellä.
Sittenkun ajan noin 10km noin 80-90km vauhdilla moottoritiellä niin suzuki poloinen alkaa nykimään ja pakoputki pamauttelee komeita ääniä..yleensä auto sammuu.
Kyseisen pätkimisen jälkeen autolla ei voi ajaa edes pieniä nopeuksia, koska nykiminen ja tehonpuute vaivaa.
Auto pitää olla paikallaan yli 1h ennenkuin sillä voi ajaa ilman nykimistä.
Kaveri ehdotti, että paskaa tankissa tai jotain.
Arvostaisin jos joku keksisi ratkaisun
Oisko tukos bensansaannissa? Alipainetta tulee tankkiin ja lopulta ei jaksa imeä.
Suzukini moottori käy aivan taivaalisen hyvin. Ei mitään ongelmaa jos ajan kaupungissa hitailla nopeuksilla ja väliaikasesti moottoritiellä.
Sittenkun ajan noin 10km noin 80-90km vauhdilla moottoritiellä niin suzuki poloinen alkaa nykimään ja pakoputki pamauttelee komeita ääniä..yleensä auto sammuu.
Kyseisen pätkimisen jälkeen autolla ei voi ajaa edes pieniä nopeuksia, koska nykiminen ja tehonpuute vaivaa.
Auto pitää olla paikallaan yli 1h ennenkuin sillä voi ajaa ilman nykimistä.
Kaveri ehdotti, että paskaa tankissa tai jotain.
Arvostaisin jos joku keksisi ratkaisun
Katos pa-suodatin ja koita jättää bensatankin korkki vähän löysälle ettei muodostu alipainetta tankkiin.
Katos pa-suodatin ja koita jättää bensatankin korkki vähän löysälle ettei muodostu alipainetta tankkiin.
Oisko taaas se klassinen original polttoainesuodatin tukossa, sijaitsee apparinpuolella takana runkoaisan kyljessä, vai onko se vain 410 mallissa takana..
Osaisko joku vihjasta mistä sais edukkaasti etulokasuojat samuraihin
Kehtaako joku kuvalla näyttää, missä kyseinen suodatin sijaitsee? Itse en ole vielä löytänyt koko hökötystä.
Kehtaako joku kuvalla näyttää, missä kyseinen suodatin sijaitsee? Itse en ole vielä löytänyt koko hökötystä.
kuvaa ei ole, ja monista se on otettu vuosien saatossa pois, mutta oikean puoleisen runkoaisan sisäpuolella taka akselin kohhdalla
ja tohon edellisenn kyssärriin, ni itse en ole löytäny, ku muistaakseni vasemman puolen lokasuojia, jostain syystä kaikkialla myydän vain sitä, eikä missään oikeanpuoleista, tai sit ne oli just toistepäin päin, mutta parittomina silti?
Saksan ebaysta löytyy edullisesti vaikka minkälaista korjauspeltiosaa. Kotimaan tarjonta luultavasti aika heikkoa...
Puska-suska
31.08.2014, 17:49
SJ:stä takaoven kahva napsahti poikki. Hyviä ehdotuksia mistä ja mitä tilalle?
Näyttäisi olevan tarjolla jopa jotain alumiinisia ovenkahvoja, mutta onko takaovessa sama kahva kuin jommallakummalla puolella sivuovista?
http://www.xtremezuksoffroad.com/index.cfm/do/Parts.Details/Suzuki-Samurai-Exterior-Body-Aluminum-Door-Handles.htm?CatalogID=97&cat=18
Mulla on ylimääräinen takaovenkahva. Saa edullisesti.
SJ:stä takaoven kahva napsahti poikki. Hyviä ehdotuksia mistä ja mitä tilalle?
Näyttäisi olevan tarjolla jopa jotain alumiinisia ovenkahvoja, mutta onko takaovessa sama kahva kuin jommallakummalla puolella sivuovista?
http://www.xtremezuksoffroad.com/index.cfm/do/Parts.Details/Suzuki-Samurai-Exterior-Body-Aluminum-Door-Handles.htm?CatalogID=97&cat=18
Apparin oven kahva passaa takaoveen.
Osaisko joku vihjasta mistä sais edukkaasti etulokasuojat samuraihin
http://www.mc-scatter.com/autotarvikkeet-auto-vara-osat-suzuki-c-938_1608_3625_3630.html
jousipakka
01.09.2014, 08:22
minkälaisia vaihtoehtoja ootta kokeellu kun etu kardaanin kulma on vähän liian jyrkkä soa korotuksen jälkeen . kardaani kulmaa en kääntäny edestä juuri yhtään ohjauksen takia .onko kukaan laskenu tai muokannu jakolaatikon puslitusta? vai pitääkö ottaa jousipedit vielä kerran irti ja kääntää navatkin samalla.. ei vaaan millään joutaas....:cool:
Mitäs vaihteisto/perä öljyjä ootte samuraihin laittaneet?
Mitäs vaihteisto/perä öljyjä ootte samuraihin laittaneet?
Bilteman laatukamaa :)
Laita mitä vaan, kunhan laatuvaatimukset täyttyy, ei näissä vanhoissa autoissa ole niin tarkkaa. Pääasia, että vaihtaa öljyt riittävän useasti.
Mistä löytää öljylaadut suzukiin.perät ja laatikot.
GaryRock
02.09.2014, 13:42
Öljyt löytää motonetistä, biltemasta, prismasta jne. nimellä peräöljy. Mulla on ihan normi motoxin peräöljy, taitaa olla GL-5 -öljyjä, eli peräöljyä.
Kertokaapas kuinka vetarit lähtee irti ennenku rikon mitään? Minkä moiset on ne tefat vaihtaa?
Kekkeruusi
02.09.2014, 16:05
Eka ne neljä mutteria irti siitä rummun keskeltä, jonka jälkeen rumpu pois. Sit siellä jarrukilven takana on kans neljä mutteria jonka jälkeen tulee koko vetoakseli pihalle (joutuu vähän kampeen jollain ) sit näkyy se stefa siellä.
http://www.motonet.fi/fi/varaosat/554/33090/autot/suzuki/sj410-sj413-samurai-1982-1998
Mä laitoin periin ja laatikoihin nesteen 80w140 GL-5 öljyt. Sellasta löyty tuolta kaverin hallilta. Kun ootte vaihtanut noista motonetin peräkärryn lehtijousista lehtiä niin sielä on myynnissä 3,4 ja 5 lehtisiä mistä noista saa sopivimmat lehdet? Ja mitkä omista kannattaa vaihtaa? Paljonko tollasella lehden vaihdolla maavara kasvaa? Mitkäs iskarit sitten kannattaa hankkia?
Mistä löytää öljylaadut suzukiin.perät ja laatikot.
http://www.rhinoman.org/SuzukiStuff/info/tech/sj410_tech.html
GaryRock
02.09.2014, 19:16
Eka ne neljä mutteria irti siitä rummun keskeltä, jonka jälkeen rumpu pois. Sit siellä jarrukilven takana on kans neljä mutteria jonka jälkeen tulee koko vetoakseli pihalle (joutuu vähän kampeen jollain ) sit näkyy se stefa siellä.
http://www.motonet.fi/fi/varaosat/554/33090/autot/suzuki/sj410-sj413-samurai-1982-1998
Kampeamiselle hyvä vaihtoehto on pistää rumpu väärin päin löysästi kii ja käyttää sitä vetovasaran tavoin. Lähteen yleensä yhdellä pienellä nykäsyllä.
Mistähän sais 410 valottomaan jakolaatikkoon lyhempiä välityksiä?
Ois tarvis kolmeen autoon..
Ilmeisesti "tossulta" ei enää saa?
Calmini tekee ja aikanaan palstalla oli kaveri nimeltään Häkkinen, joka noita välityksiä teki. Mulla ei ole enää tarkempia yhteystietoja enkä tiedä onko kaveri vielä näissä hommissa.
Kekkeruusi
03.09.2014, 06:23
aikoinaan kun ettin omaan kymppiini välityksiä kaivoin ton häkkisen numeron ja soitin sille, ilmotti silloin että nyt ei kerkiä tekeen.
kaverilla ilmeisesti oli toi häkkisen välitys kun oli suorahampainen, ei kauheen mukava ajella tiellä kun jakis piti niin järkyttävää ääntä.
laitoin aiemmin häkkisen numeron jonnekkinpäin tätä ketjua, haulla vois ehkä löytyä.
kaverilla ilmeisesti oli toi häkkisen välitys kun oli suorahampainen, ei kauheen mukava ajella tiellä kun jakis piti niin järkyttävää ääntä.
Äläs nyt, se pieni ulinahan sopii passelisti suikan muutenkin niin rauhalliseen äänimaailmaan :D:D
edit: tollasen numeron löysin: Häkkinen (0400-340168)
Mistä kannattaa kysellä samuraihin pinnapultit ja mutterit, ne joilla rummut on kiinni vetareissa?Vai sopiiko sinne samat pinnapultit ja mutterit kun pyörään?
Kekkeruusi
04.09.2014, 15:08
Äläs nyt, se pieni ulinahan sopii passelisti suikan muutenkin niin rauhalliseen äänimaailmaan :D:D
edit: tollasen numeron löysin: Häkkinen (0400-340168)
Tottahantoki toi pieni ääni siihen sopii mutta toi oli sellanen ääni jo että kävelijätkin katto että mikä sieltä kilometrin päästä oikein tulee, järkyttävä :D
Ei olis ilman peltoreita pystyny pitempään ajaan..se jakis lähti kyllä sen ekan reissun jälkeen vaihtoon.
Oiskohan viisain unohtaa nuo jakiksen välitykset ku taitaa suurin osa olla maantie ajoa?
Kuinka paljon vaikuttaa nopeaan puoleen? Viittiikö pitempää matkaa jyrrätä?
[QUOTE=MRV;1157446] Kun ootte vaihtanut noista motonetin peräkärryn lehtijousista lehtiä niin sielä on myynnissä 3,4 ja 5 lehtisiä mistä noista saa sopivimmat lehdet? Ja mitkä omista kannattaa vaihtaa? Paljonko tollasella lehden vaihdolla maavara kasvaa? QUOTE]
Tähän ootellaan täällä kans kommentteja kun sama homma mielessä.
Oiskohan viisain unohtaa nuo jakiksen välitykset ku taitaa suurin osa olla maantie ajoa?
Kuinka paljon vaikuttaa nopeaan puoleen? Viittiikö pitempää matkaa jyrrätä?
Jos ajelee paljon maantiellä niin ehdottomasti kannattaa ostaa tehdasvalmiit rattaat, niin ovat ihan tarpeeksi hiljaiset kyllä. Tai siis ihan vakiota vastaavat meteliltään.
Ja ne rattaat kannattaa myös valita rengaskoon mukaan, eli jos ostat esim 31" renkaalle tarkoitetut välitykset, niin pitkä puoli lyhenee vaan suunnilleen sen verran, että se kompensoi tuon isomman renkaan aiheuttaman välityksien pidentymisen sinne suurin piirtein vakiorengastusta vastaavaksi.
Eli EI KANNATA UNOHTAA välityksiä, koska ne on ihan elintärkeät jos edes vähän ajaa maastossa, ja kyllä voi pidempiäkin siirtymiä suorittaa. :)
GaryRock
04.09.2014, 15:45
Kun ootte vaihtanut noista motonetin peräkärryn lehtijousista lehtiä niin sielä on myynnissä 3,4 ja 5 lehtisiä mistä noista saa sopivimmat lehdet? Ja mitkä omista kannattaa vaihtaa? Paljonko tollasella lehden vaihdolla maavara kasvaa?
Tähän ootellaan täällä kans kommentteja kun sama homma mielessä.
Ite ostin muistaakseni 3-lehtisen ja vaihdoin pienimmän alkuperäisen vähän pitempään uuteen. Jos haluaa korkeampaa, niin vaihtaa enemmä ja sopivan mittasia saa rälläkällä pitemmistä.
Maavaran kasvu riippuu alkuperäisten kunnosta, vaihdetuista/lisätyistä lehdistä jne. Eli kokeillessa sen sitte huomaa.
Kekkeruusi
04.09.2014, 16:02
Oiskohan viisain unohtaa nuo jakiksen välitykset ku taitaa suurin osa olla maantie ajoa?
Kuinka paljon vaikuttaa nopeaan puoleen? Viittiikö pitempää matkaa jyrrätä?
Mulla on omassa lowrangelta tulleet jakiksen välitys rattaat 4.16 ja rengas on 235/75r15---> täysin passeli noille renkaille, pitkäpuoli ei mielestäni hidastunut ollenkaan. Ajelen myös hurua asvaltilla joten ei tää pelkkä metsälaite oo
www.lowrangeoffroad.com/suzuki/samurai/transfer-case.html
Ps. Tuolla linkissä on myös ne suositukset renkaiden koon mukaan että mikä välitys olis hyvä..tästäkin asiasta on joskus hieman keskusteltu täällä :)
Mulla on omassa lowrangelta tulleet jakiksen välitys rattaat 4.16 ja rengas on 235/75r15---> täysin passeli noille renkaille, pitkäpuoli ei mielestäni hidastunut ollenkaan. Ajelen myös hurua asvaltilla joten ei tää pelkkä metsälaite oo
www.lowrangeoffroad.com/suzuki/samurai/transfer-case.html
Ps. Tuolla linkissä on myös ne suositukset renkaiden koon mukaan että mikä välitys olis hyvä..tästäkin asiasta on joskus hieman keskusteltu täällä :)
Tuo välityksen valinta menee varmaan oman käyttötarpeen mukaan. Itsellä kun käyttö on lähes pelkästään "työkoneena" metsä-, piha- ja lumitöissä niin valitsin TrailGearin 6.5 välityksen. Kulkee maastoykkösellä lähes joutokäynnillä metsässä kytkintä luistattamatta. Onnistui hyvin myös tämän kesän pihahommissa 1700 kilosen peräkärryn puseminen keulakoukulla ylämäkeen - lähes joutokäynnillä. Renkaina myös 235/75R15.
Sitten maantiellä tuo ison puolen muuttuminen n. 20% pudotti käytännön ajonopeuden n. 80 km/t, jolloin meteliä on jo jonkun verran - mutta eipä nuo ajo-ominaisuudetkaan paljon suurempaa nopeutta salli....
Oiskohan viisain unohtaa nuo jakiksen välitykset ku taitaa suurin osa olla maantie ajoa?
Kuinka paljon vaikuttaa nopeaan puoleen? Viittiikö pitempää matkaa jyrrätä?
taitaa samurain tiuhimmat välitykset olla ainoita mitkä vaikuttaa pitkään puoleen. mulla 6.5 välitykset ja 31 pyörillä pitkällä puolella just passelli, eli nopeusmittari näyttää aikalailla oikein.
siis mitä ruxu meinaat, että pudotti ajonopeuden 80kmh? mulla tolla 80 nopeudessa käytössä vielä 4vaihde nipinapin 5
Mistä kannattaa kysellä samuraihin pinnapultit ja mutterit, ne joilla rummut on kiinni vetareissa?Vai sopiiko sinne samat pinnapultit ja mutterit kun pyörään?[/QUOTE]
Pitäis sopia samat pinnapultit ja laita pyöränmutterit koska ne on kartiot, muista porata vaan rumpuihin pienet syvennykset että se kiristyy ku mutterissa on kartio, selaa jokunen sivu taakse päin ni löytyy muistaakseni juttua, mun rojekti topicissakin oli muistaakseni kuvan kera....
Sivulta 4 löytyy kun selaat mun rojekti topiccia, helpoiten pääset mun profiilin kautta ja sieltä aloitetut viestiketjut...suzuki rakentelua.
ainakin 410 suzukissa passaa keskenään ne pinnapultit.
taitaa samurain tiuhimmat välitykset olla ainoita mitkä vaikuttaa pitkään puoleen. mulla 6.5 välitykset ja 31 pyörillä pitkällä puolella just passelli, eli nopeusmittari näyttää aikalailla oikein.
siis mitä ruxu meinaat, että pudotti ajonopeuden 80kmh? mulla tolla 80 nopeudessa käytössä vielä 4vaihde nipinapin 5
Kyllä vaikuttaa kaikki pitkäänkin puoleen. Samuraissa on vaan perävälityksetkin kaikista harvimmat, verrattuna 413:sta ja 410:iin.
Mulla on Jimnyssä samurain 6.5 jakolaatikko, ja on kyllä muuten sitten ihan käyttökelvottoman tiheät välitykset 4.11 perien kanssa, jos ajelee vakiorengastuksella. Tuossa leimalle pyöräytin kaksnollavitoset alle, ja kyllä kumi vinkui herkästi perusripeässä suzukikiihdytyksessä vielä kakkosellakin, ja vitosta sai tarjota tupaan jo neljänkympin vauhdissa. Polttikin ihan kivasti kumia kun siinä testasin vähän ennen kun laitoin 33" renkaat takasin. :D 33" renkailla välitykset tuntuu suht passelilta kaupunkiajossa, vaikka kovemmissa vauhdeissa satasen kieppeillä alkaakin olla jo vitosella 4500 jenkaa koneessa.
Vähän hirvittää laittaa toytan akselit alle, joissa on vielä tiheämmät perät...:D
ok olin siinä uskossa, että niissä tiheimmissä on pitkäkin puoli tiheämmäks välitetty. aina oppii uutta, kun ei kulje kädet taskussa.:)
samuraihin 31:sillä tuo 6.5 on minusta just passeli, siinä hidas 3:nen vastaa karkeasti vakion 3:sta, siis pers tuntumalla, en ole kattonu mitä ne vastaa oikeasti.
ja moni sanonu, että pakki menee liian tiuhaks, minusta ei, voi tosin johtua siitäkin, etten tykkää hirveästi ns. kaasupohjassa kuralentäen katsotaan mihin pääsee, voihan ne olla savikkoon liian tiheät, mutta kallio kikkailuun, mistä itse tykkään ja suohiippailuun just passelit noilla mun rengastuksilla, eli 31x10.5r15 fedima ja 31x12.5r15 renkailla, joskus hitaampi ykkönen olisi tarpeen, tai sit se kauan himoitsemani alffan kone jollakin automaatilla varustettuna
Mistä kannattaa kysellä samuraihin pinnapultit ja mutterit, ne joilla rummut on kiinni vetareissa?Vai sopiiko sinne samat pinnapultit ja mutterit kun pyörään?
Pitäis sopia samat pinnapultit ja laita pyöränmutterit koska ne on kartiot, muista porata vaan rumpuihin pienet syvennykset että se kiristyy ku mutterissa on kartio, selaa jokunen sivu taakse päin ni löytyy muistaakseni juttua, mun rojekti topicissakin oli muistaakseni kuvan kera....
Sivulta 4 löytyy kun selaat mun rojekti topiccia, helpoiten pääset mun profiilin kautta ja sieltä aloitetut viestiketjut...suzuki rakentelua.
ainakin 410 suzukissa passaa keskenään ne pinnapultit.[/QUOTE]
Ite ostin muistaakseni 3-lehtisen ja vaihdoin pienimmän alkuperäisen vähän pitempään uuteen. Jos haluaa korkeampaa, niin vaihtaa enemmä ja sopivan mittasia saa rälläkällä pitemmistä.
Maavaran kasvu riippuu alkuperäisten kunnosta, vaihdetuista/lisätyistä lehdistä jne. Eli kokeillessa sen sitte huomaa.
Kiitoksia neuvoista. Suunta siis motonettiin parin lehtijousen ja pulttien/muttereiden hakuun. Pitää kyllä laittaa harkintaan myös toi low rangen 4.16:1, hinta olis posteineen $483.88 = 371,79E, taitaa vielä tulla verot kylkeen? Ellei sitten täältä satu loytyyn valmista välitettyä jakista tms...:)
Passaako tuohon410 valottomaan laatikkoon samat välitys sarjat ku 413 ja samuraihin vai miten nää oikein menee..
Passaako tuohon410 valottomaan laatikkoon samat välitys sarjat ku 413 ja samuraihin vai miten nää oikein menee..
Ei passaa. Hommaa suosiolla valollinen jakis. :)
No passaako se valollinen nakkaamalla valottoman tilalle?
GaryRock
05.09.2014, 18:11
Pistä Samurain akselit, niin saat kestävyyttä, leveyttä ja tiuhemmat välitykset ;)
Pistä Samurain akselit, niin saat kestävyyttä, leveyttä ja tiuhemmat välitykset ;)
Jaa niin kuin millä matematiikalla tulee tiuhemmat välitykset, jos Samurain perävälitys on 3.7, ja 410:ssä taas 4.11?:rolleyes:
Ja kyllähän sen valollisen pitäis käydä valottoman tilalle, mutta en muista oliko siinä jotain pientä oheispuuhastelua, kun en ole valotonta jakista nähnytkään moneen vuoteen...:D
Sj410 83 jarrusylinteri hakusessa. Etuakselille oikea/taka. On siis rumpujarruilla. Käytetäänkö missään muussa autossa samanlaista. Myös käytetty kelpaa jos jollain myynnissä.
Oikea etujarru oli tehoton ja siksi pomppasi katsastuksessa. Pitäisi jälkinäyttöön saada kuntoon.
GaryRock
05.09.2014, 19:04
Jaa niin kuin millä matematiikalla tulee tiuhemmat välitykset, jos Samurain perävälitys on 3.7, ja 410:ssä taas 4.11?:rolleyes:
Ja kyllähän sen valollisen pitäis käydä valottoman tilalle, mutta en muista oliko siinä jotain pientä oheispuuhastelua, kun en ole valotonta jakista nähnytkään moneen vuoteen...:D
Minä kun muistin, että samuraissa olis ollu tiuhemmat.
Minä kun muistin, että samuraissa olis ollu tiuhemmat.
Samuraissa on kaikista harvimmat.
410: 4.11
413: 3.9
Samurai: 3.7
Jimny: 4.11(joissain diesel malleissa tais olla vielä tiheämmät, 4.6 tai jotain)
Sj410 83 jarrusylinteri hakusessa. Etuakselille oikea/taka. On siis rumpujarruilla. Käytetäänkö missään muussa autossa samanlaista. Myös käytetty kelpaa jos jollain myynnissä.
Oikea etujarru oli tehoton ja siksi pomppasi katsastuksessa. Pitäisi jälkinäyttöön saada kuntoon.
Onko vinkkejä jumittuneen sylinterin löysäämiseen. Kuumennusta tuo ei kestä, kun menee tiivisteet ja uusien saannista ei tietoa.
Käykö 235/75.15 renkaat suzukin alkuperäisillevanteille.
Käykö 235/75.15 renkaat suzukin alkuperäisillevanteille.
Helposti!:)
No hyvä. Mahtuuko ne sitten pyörimään ilman metallitöitä. Kun on tarkoitus peltihommat tehdä vasta keväällä.
No hyvä. Mahtuuko ne sitten pyörimään ilman metallitöitä. Kun on tarkoitus peltihommat tehdä vasta keväällä.
Nippa nappa muistaakseni mahtuvat vakioautoon.
mulla vakio avossa joutui pikkasen rälläköimään etupuskurin kannattimesta ja sisälokasuojan takapuolelta joutui vasaroimaan ne peltien saumat "sisään", että mahtui pyörimään
Nivaar-6
06.09.2014, 15:32
No hyvä. Mahtuuko ne sitten pyörimään ilman metallitöitä. Kun on tarkoitus peltihommat tehdä vasta keväällä.
Hyvin meni mulla vakio samuraiahin, ei ota mistään kiinni.
Perhana samuraista puskee öljyä ulos kun antaa oikeen runtua. Vuoto tulee jostain virranjakajan tietämiltä. Onko tietoa mikä tiiviste/stefa voisi olla syyllinen ?
Perhana samuraista puskee öljyä ulos kun antaa oikeen runtua. Vuoto tulee jostain virranjakajan tietämiltä. Onko tietoa mikä tiiviste/stefa voisi olla syyllinen ?
Kuulostais vähän, että syyllinen vois olla vaikka juminut PCV-venttiili, eli kampikammion huohotus ei pelaa, ja kovemmilla kierroksilla huohottaa sieltä mistä helpoiten pystyy...
juu käväsin tutkimassa asiaa. pcv-venttiilin otin irti ja hienosti sielä kuula liikkui joten siinä ei ole vikaa ilmeisesti. ilmanputsarista kun ottaa huohotinletkun ja puhaltaa siihen niin ruikkii öljyä bensapumpussa olevasta reijästä. mikähän virka sillä reijällä on ja kuuluisiko siihen jokin tulppa tms??
Kalvo puhki jostain kohtaa!
Eiköhän se reikä oo siinä sen takia,että ilmottaa että on vaihtokunnossa..
Vähän samalla tapaa kuin vesipumpussa oleva reikäkin.
Toi samurai alkaa olla siinä kunnossa että taidan sen käyttää muutoskatsastuksessa seuraavasta tilipussista:).
Tarviiks mulla olla jotain dokumenttia mukaan!
Vai näkeeks ne jostain ton samurain oman raideleveyden ja sit verrataan noihin akseleihin mitkä siinä on alla(ln46 hilux)?
JA mistä ne tietää noi toyotan akselimassat että on riittävät vai saaks inssi käyttää ihan maalaisjärkeä sen suhteen?:D
Kalvo puhki jostain kohtaa!
Eiköhän se reikä oo siinä sen takia,että ilmottaa että on vaihtokunnossa..
Vähän samalla tapaa kuin vesipumpussa oleva reikäkin.
samaa mietin kans kun pa-pumpun huohotin reijästä ruikkii. tällänen linkki löytyi http://www.acksfaq.com/mechanical_fuel_pump.htm
löytyykös suomen maalta enään näitä mekaanisia pumppuja? vai laitetaanko suosiolla sähköinen imupumppu tilalle?
Kekkeruusi
06.09.2014, 23:42
Tuolla on ainakin: http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/samurai/air-fuel-system/1986-1989-suzuki-samurai-mechanical-fuel-pump-carbureted-model-1-3l-g13a-engine.html (tosin ei Suomessa )
Laita sähköinen vaan tilalle. Ostin motonetistä sähköisen Hugon pumpun vanhaan neljäsataakymppiini ja hyvin toimi
löytyykös suomen maalta enään näitä mekaanisia pumppuja? vai laitetaanko suosiolla sähköinen imupumppu tilalle?
Merkkiliikkeen kautta tietty saa tilattua alkuperäisiä pumppuja mutta käytetyt taitaa kaikki olla jo liki tiensä pääsä. Netistä eBay:stä löytyy mekaanisia tarvikepumppuja, olisko joku 60-70 euroa muistaakseni. Ite vaihdoin kanssa sähköisen tilalle, saman kuin Kekkeruusi ja hemmetin hyvin toimi.
Tuolta saa halvalla pumpun!
http://www.skruvat.fi/Polttoainepumppu-P36177.aspx
http://www.skruvat.fi/Polttoainepumppu-P41685.aspx
Löytyskö keltään sellasta documenttia mistä ilmenisi samurain raideleveydet?
Löytyskö keltään sellasta documenttia mistä ilmenisi samurain raideleveydet?
samurain käyttöohjekirjasta kopioitua:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=84008
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=84007
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=84006
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=84005
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=84004
Biltemasta hain imevän pumpun ja hyvin tuntuu pelaavan.
samurain käyttöohjekirjasta kopioitua:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=84008
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=84007
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=84006
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=84005
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4089&pictureid=84004
THÄNKS:)
Osaisiko joku sanoa, minkälainen homma on tiputtaa FK kuppipenkit Vitaraan (1997), joissa yleismallin liukukiskot? Lisäksi mites tuon ikäisessä onnistuu turvavyön kiinnityspisteen siirto penkistä muualle, noin niinku katsurin puolesta?
Mitä syyläreitä olette sj:hin laittaneet. Aiemminkin joku oli täällä kysellyt, mutta vastauksia ei ollut tullut. Itsellä pitäs löytää syyläri lähdöillä ylä oikea ja ala vasen. Siis katsottuna koneesta päin. Moottorina Datsun A12 eli 1200 kuutioinen.
Honda civic köykämiinisellainen 80€ rahteineen oli kiinanpojilta..
Joku oli aikaisemmin metsästänyt sj:n jarrukenkien jousia. Omani sain tilattua fixus liikkeen kautta. Samaa tietöä tuli jarrusylinterin tiivistesarja ja jarrukengät.
Aluksi oli jarrusylinteri jumissa ja se saatiin painettua ulos rasvaprässillä. Käy suoraan suzukin jarrusylinteriin, kun kiertää sen rasvanippasovitteen pois päästä. Toisen kanavan voi sulkea rasvanipalla.
Notkistetun sylinterin jälkeenkin jarrut olivat toispuoleiset eikä kenkien hionta ja säädöt auttaneet. Vasen etujarru tuntui ylitehokkaalta. Syy tähän oli oikean puolen kovettuneet jarrukengät.
Samppa89
17.09.2014, 17:11
Vuojen -90 Samuraihin on laitettu -01 Suzuki Swiftin G13BB moottori ja ongelmia on saada moottori toimimaan.
Ongelma on bensan syötössä. Vanhat pensan paluu/tulolinjat on käytössä ja autoon on kokeiltu kahta eri sähköistä pensapumppua. Ongelma saattaa piileä pensan paineessa. Onkoha paineensäädin koneessa kuinka ronkeli? Auto on saatu käymään todella vaivalloisesti.
Kaikki sähköt pitäisi olla kunnossa. Luovuttaja auto on kolari auto (keulavaurio) ja siinä kone kävi OK, mutta moottorin vika valo paloi. Se saattoi johtua jäähtysneste vuodosta ja lambda johdon nirhaantumisesta? Vika voisi tietenkin piileä myös ECU:ssa, voikohan sitä jotenkin testata ilman että auto on käynnissä?
Ehotuksia ongelmasta otetaan mielellään vastaan :rolleyes:
Kekkeruusi
17.09.2014, 18:31
Paljonko siellä on bensanpaine ?
Mistä syystä se vikavalo paloi siinä luovuttaja autossa ? Ja kytkitkö moottorin vikavalon toimintaan samuraissa ?
Kätevä sivusto ettiä virtapiirikaaviot ja korjaamomanuskat ---> http://www.acksfaq.com/sitemap.htm
Samppa89
17.09.2014, 18:57
Paljonko siellä on bensanpaine ?
Mistä syystä se vikavalo paloi siinä luovuttaja autossa ? Ja kytkitkö moottorin vikavalon toimintaan samuraissa ?
Kätevä sivusto ettiä virtapiirikaaviot ja korjaamomanuskat ---> http://www.acksfaq.com/sitemap.htm
Minäpä koitan selvittää bensanpaineen.
Ei ole tietoa mistä syystä vikavalo paloi. Ostin auton AVK:lta ja heillä luki tiedoissa "Käynnistetty, moottorin vikavalo palaa." ja sanoivat että moottori kävi ihan OK.
Moottorin vikavalo ei ole kytkettynä. Tarkoitus olisi myöhemmin modailla Swiftin mittaristo Samuraihin.
Hyvän linkin laitoit!
Kekkeruusi
17.09.2014, 19:04
Kyl se kannattaa kytkee vaikka vaan tilapäisesti se vikavalo käyttöön, helpottaa huomattavasti jos jotain käyntiin liittyviä ongelmia tulee.
Olikos siinä swiftissä nopeusmittari vielä vaijerilla ?
Mitä varten meinasit modailla swiftin mittariston samuraihin ?
Samppa89
17.09.2014, 19:10
Kyl se kannattaa kytkee vaikka vaan tilapäisesti se vikavalo käyttöön, helpottaa huomattavasti jos jotain käyntiin liittyviä ongelmia tulee.
Olikos siinä swiftissä nopeusmittari vielä vaijerilla ?
Mitä varten meinasit modailla swiftin mittariston samuraihin ?
Hmm, no selvittelen tuon vikavalo homman jos siitä olisi jotain apua.
On vaijerilla, tarkotus olisi saada kierroslukumittari Swiftin mittaristosta. Mutta saatan laittaa siihen erillisenki jos menee vaikeaksi.
Pitäisi kuitenkin saada nyt ensiksi moottori toimimaan :D
Samuraissa on kaiketi jo mittaristossa vikavalo, muttei vaan ole käytössä. Velipoika on jotenkin rakennellut sen omaan Samuraihinsa toimimaan, kun teki ruiskumuutoksen, ja samalla taisi jotai swiftin mittariston osaa laittaa sinne, että sieltä saa ruiskulle ulos sähköisen nopeustiedon. Eli onnistuu jotenkin.
Kekkeruusi
17.09.2014, 19:27
Mä modasin myös sj413 mittaristoon swiftin reed kytkimen jotta sai nopeustiedon moottorin ohjainlaitteelle.
Johanneksen sivuilla on juttua tuostakin hommasta--> http://www.johannesniinikoski.com/SJ413_Meterclustermodification/index.html
Mulla oli hieman erilainen se reed kytkin mitä noissa kuvissa mutta onnistui silti
ONhan ecu maadoitettu?Muutenkin kaikki maat tullut vedettyä kiinni?Jos kääntää virrat päälle,Niin paljon tulee tps/mapille syöttöjännitettä.Pitäis olla n.5-volttia...
Samppa89
17.09.2014, 19:54
ONhan ecu maadoitettu?Muutenkin kaikki maat tullut vedettyä kiinni?Jos kääntää virrat päälle,Niin paljon tulee tps/mapille syöttöjännitettä.Pitäis olla n.5-volttia...
Tarkistetaan! :)
Tuli hankittua samuraihin Weber 32/36 DGV kaasari. Mistähän kannattaa sovitelaippaa kysellä? ja meneekö toi weberi muuten kuinka kivuttomasti imusarjaan? Millanen vaikutus kulkupuoleen ja kulutukseen?
Tuossa pari sivua sitten kirjoitin, että kuinka suzuki poloinen alkaa nykimään jos moottoritielle menee ajamaan 80Km/h vauhtia tai sitten oikein kovasti rasittaa ylämäkisessä paikassa.
Olen huomannut, että auto on aina sammunut nykien ylämäkeen monet kerrat, eli viittaako tämä siihen, että bensafiltteri olisi aivan tukossa, sillä bensansaanti ongelmalta tuo vaikuttaa.
Edelleenkään en ole ehtinyt löytää kyseistä filtteriä, mutta epäilen, että se on irrotettavan suojan kätkössä takarenkaan takana.
Huomasin myös, että suzuki poloinen on alkanut vuotamaan öljyä ajon jälkeen. Se ei vuoda moottoritilasta, mutta keskeltä auton pohjaa...paalullekko auto joutaa?
Miten vaikea auto on korjata ruosteista, kun bensakorkista alaspäin renkaan vieressä oleva peltiin on pesiytynyt ruostetta niin, että sormellako tökkäs niin tuli reikä.
Tuli hankittua samuraihin Weber 32/36 DGV kaasari. Mistähän kannattaa sovitelaippaa kysellä? ja meneekö toi weberi muuten kuinka kivuttomasti imusarjaan? Millanen vaikutus kulkupuoleen ja kulutukseen?
www.freetechnics.fi/
Ainakin säästää hermoja alkuperäiseen verrattuna,Sit kun saa joskus suuttimet kohdilleen :D
kaasuvaijerille piti tehdä erillainen kiinnitys ja ilmanputsarille(jos ei oo sitä sovitetta)
Muuten aika bolt-on..
Mistä autosta toi on repästy?
Jos vanha vaan toimii,Niin en lähtisi pelkästään minkään pienen lisätehon toiveissa edes vaihtamaan!
Jos sinne pitää jotain vaihtaa,Niin ruiskumuutos on fiksuin jokaisella osaalueella!
Tuossa pari sivua sitten kirjoitin, että kuinka suzuki poloinen alkaa nykimään jos moottoritielle menee ajamaan 80Km/h vauhtia tai sitten oikein kovasti rasittaa ylämäkisessä paikassa.
Olen huomannut, että auto on aina sammunut nykien ylämäkeen monet kerrat, eli viittaako tämä siihen, että bensafiltteri olisi aivan tukossa, sillä bensansaanti ongelmalta tuo vaikuttaa.
Edelleenkään en ole ehtinyt löytää kyseistä filtteriä, mutta epäilen, että se on irrotettavan suojan kätkössä takarenkaan takana.
Sen apparin puolen takarenkaan takana oleva suojapelti suojaa vain ja ainoastaan bensansyöttöputkea, eikä sieltä mitään suodattimia kyllä löydy. Suodatin on samaisen takarenkaan kohdalla runkoaisan sisäpuolella kiinni, ja kyllä helppo havaita...
Huomasin myös, että suzuki poloinen on alkanut vuotamaan öljyä ajon jälkeen. Se ei vuoda moottoritilasta, mutta keskeltä auton pohjaa...paalullekko auto joutaa?
Miten vaikea auto on korjata ruosteista, kun bensakorkista alaspäin renkaan vieressä oleva peltiin on pesiytynyt ruostetta niin, että sormellako tökkäs niin tuli reikä.
Varmaan joku stefa vuotaa, joko vaidelootan takastefa, tai sitten yksi tai useampi jakolaatikon kardaanien laippojen stefoista.
Ruostekorjauksiahan noihin kyllä saa yksilöstä riippuen tehdä, joko vähän tai sitten paljonkin, mutta eihän se ruostekorjaus vaikeata ole, jos tietää mitä tekee, ja hitsauslaitteet löytyy. Aikaa ja hermoja vaan kysyy tekijältä...:rolleyes:
Tuossa pari sivua sitten kirjoitin, että kuinka suzuki poloinen alkaa nykimään jos moottoritielle menee ajamaan 80Km/h vauhtia tai sitten oikein kovasti rasittaa ylämäkisessä paikassa.
Olen huomannut, että auto on aina sammunut nykien ylämäkeen monet kerrat, eli viittaako tämä siihen, että bensafiltteri olisi aivan tukossa, sillä bensansaanti ongelmalta tuo vaikuttaa.
Edelleenkään en ole ehtinyt löytää kyseistä filtteriä, mutta epäilen, että se on irrotettavan suojan kätkössä takarenkaan takana.
Huomasin myös, että suzuki poloinen on alkanut vuotamaan öljyä ajon jälkeen. Se ei vuoda moottoritilasta, mutta keskeltä auton pohjaa...paalullekko auto joutaa?
Miten vaikea auto on korjata ruosteista, kun bensakorkista alaspäin renkaan vieressä oleva peltiin on pesiytynyt ruostetta niin, että sormellako tökkäs niin tuli reikä.
Bensapumppu voi olla myös tiensä päässä,Edellisellä sivulla oli linkki mistä saa tilata uusia!
Filtterin pitäis olla tossa kohtaa(joku voi olla jo ottanut sen poiskin kai menolinjassa on joku filtteri olemassa?)
Muuten se on kaasutin levälleen ja vaikka löpö purkkiin yöks ja ronkkii ja puhaltelee kaikki paikat auki:D
Laatikon häntä tai jakolaatikon etuvedon lähtö taitaa olla yleisiä paikkoja mitkä merkkailee tonttia!
Stefoja on helppo vaihtaa,Kun poraa ruuvin läpi siitä stefan reunasta,Niin se pullauttaa sen pihalle...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6849&pictureid=162788
Bensapumppu voi olla myös tiensä päässä,Edellisellä sivulla oli linkki mistä saa tilata uusia!
Filtterin pitäis olla tossa kohtaa(joku voi olla jo ottanut sen poiskin kai menolinjassa on joku filtteri olemassa?)
Muuten se on kaasutin levälleen ja vaikka löpö purkkiin yöks ja ronkkii ja puhaltelee kaikki paikat auki:D
Laatikon häntä tai jakolaatikon etuvedon lähtö taitaa olla yleisiä paikkoja mitkä merkkailee tonttia!
Stefoja on helppo vaihtaa,Kun poraa ruuvin läpi siitä stefan reunasta,Niin se pullauttaa sen pihalle...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6849&pictureid=162788
Kiitos löyty!
Millä hakusanalla löytyy 410 vm.83 Aisan kaasari. Tartteis kiihdytys pumpun kalvosarjan.
Kovalla googlettelulla ei ole samannäköistä kaasari netistä löytynyt. Aisan merkkinen ,vaakaimu ( samanlainen ku mopoissa) ilmanputsarilta letku tulee vaakasuorassa kaasarin imuaukkoon.
Alumiinisessa lirpakkeessa numerosarja 80380 ja kaasarin kyljessä löytyi 3A28.
Kekkeruusi
21.09.2014, 22:09
Mulla on tollanen kaasarin korjaussarja, tsekkaan jos löydän sen huomenna autotallista. Jos siis halut ostaa
Btw http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/product_search.php
Mulla on tollanen kaasarin korjaussarja, tsekkaan jos löydän sen huomenna autotallista. Jos siis halut ostaa
Btw http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/product_search.php
Laitoin YV:tä .
Siitä unohtu et toi linkki meni pääsivulle vaan.
www.freetechnics.fi/ (http://www.freetechnics.fi/)
Ainakin säästää hermoja alkuperäiseen verrattuna,Sit kun saa joskus suuttimet kohdilleen :D
kaasuvaijerille piti tehdä erillainen kiinnitys ja ilmanputsarille(jos ei oo sitä sovitetta)
Muuten aika bolt-on..
Mistä autosta toi on repästy?
Jos vanha vaan toimii,Niin en lähtisi pelkästään minkään pienen lisätehon toiveissa edes vaihtamaan!
Jos sinne pitää jotain vaihtaa,Niin ruiskumuutos on fiksuin jokaisella osaalueella!
vanhassa ei ryyppy pelaa ja välillä jättää kierrokset 2000. toi weberi tais olla jostain fordista. perhana kyllä toi ruitta vähän on mielessä kävässyt:). noita elintenluovuttaja swiftejä kerta saa aika edukkaasti. vaaranahan on että nälkä kasvaa ruitan myötä siihenpisteeseen että sovitellaan hyrskytintä pellinalle:D
Tuossa pari sivua sitten kirjoitin, että kuinka suzuki poloinen alkaa nykimään jos moottoritielle menee ajamaan 80Km/h vauhtia tai sitten oikein kovasti rasittaa ylämäkisessä paikassa.
Olen huomannut, että auto on aina sammunut nykien ylämäkeen monet kerrat, eli viittaako tämä siihen, että bensafiltteri olisi aivan tukossa, sillä bensansaanti ongelmalta tuo vaikuttaa.
Edelleenkään en ole ehtinyt löytää kyseistä filtteriä, mutta epäilen, että se on irrotettavan suojan kätkössä takarenkaan takana.
Huomasin myös, että suzuki poloinen on alkanut vuotamaan öljyä ajon jälkeen. Se ei vuoda moottoritilasta, mutta keskeltä auton pohjaa...paalullekko auto joutaa?
Miten vaikea auto on korjata ruosteista, kun bensakorkista alaspäin renkaan vieressä oleva peltiin on pesiytynyt ruostetta niin, että sormellako tökkäs niin tuli reikä.
koitappas ottaa ilmanputsarista huohotin letku irti ja puhalla siihen. saataa öljy lentää pa-pumpusta. Mulla kun mekaaninen pumppu tuli tiensäpäähän niin rupesi heittään öljyä ulos ja valuttaa suoraan laatikonpäälle niin se saattaa näyttää että valuu keskeltä autoa. vaihda vaan suosiolla esim joku bilteman imevä sähkönen pumppu tilalle.
Millä hakusanalla löytyy 410 vm.83 Aisan kaasari. Tartteis kiihdytys pumpun kalvosarjan.
Kovalla googlettelulla ei ole samannäköistä kaasari netistä löytynyt. Aisan merkkinen ,vaakaimu ( samanlainen ku mopoissa) ilmanputsarilta letku tulee vaakasuorassa kaasarin imuaukkoon.
Alumiinisessa lirpakkeessa numerosarja 80380 ja kaasarin kyljessä löytyi 3A28.
Ei uusikaan ole kallis: http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-CARBURETTOR-FITS-SJ410-F10A-465Q-ST100-GYPSY-JIMNY-SUPER-CARRY-SCURRY-/291220669981?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ASJ410&hash=item43ce1ac61d&vxp=mtr
GaryRock
22.09.2014, 12:27
Mites te olette pistäny sähköpumpun mekaanisen tilalle?
Ainakin samuraissa taitaa paineensäätö olla pumpussa itsessään, ei kaasariin tulee vain yksi letku.
eikös noissa kaasaariin tarkoitetuissa spumpuissa ole riittävän matala paine, että muutaku ku paikoilleen vaan
GaryRock
22.09.2014, 12:45
Kävi mielessä tuokin. Ei se auta ku kokeilla.
Yöllä sain googlattua tommosen setin ebaystä
http://www.ebay.com/itm/Carburettor-Repair-kit-Suzuki-Sierra-SJ410-1-0-F10A-81-87-/230445825881 ja tohon tullimaksut päälle. Löytäs kiinasta niin ois hiukan edukkaampi.
Tossa pari kuvaa millasta kaasaria haetaan.
Ei uusikaan ole kallis: http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-CARBURETTOR-FITS-SJ410-F10A-465Q-ST100-GYPSY-JIMNY-SUPER-CARRY-SCURRY-/291220669981?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ASJ410&hash=item43ce1ac61d&vxp=mtr
Juu laitetaan tommonen uusi tms, jos ei tuohon omaan saada tiivisteitä kohtuu hintaan.
En ole ehtinyt kokeilla, että korjaantuko suzukin nykiminen moottoritiellä, mutta bensafiltterillä ei ollut kyllä kaikki hyvin.
http://imgur.com/JWGb1QG,1zjvGmC#0
(Sisältää 2 kuvaa)
Onko muiden suzukeissa samaa ongelmaa, että kummankin puolen takakaaren yläpuolelta on revennyt pelti auki, että sisältä kun kurkkaa kaijutin reijästä sisään, niin näkyy asvaltti. Tämä aiheuttaa aika kovan melun ajettaessa sateisella säällä.
Kuulin, että on tyypilinen vika suzukeissa moiset aukot.
Kannatteeko hitsata vai löydäänkö jotain mäskiä sinne, että saataisiin reijät paikattua?
Huomasin, että suzukissani on yksi sakkorengas ja olen vakavalla kädellä ajatellut ostaa Goodyear Wrangler Duratrac rengassarjan.
http://www.laatuvanne.fi//product/4821/kesarengas-goodyear-wrangler-duratrac-15-23575r15-104-q-fc-73-dba
Ongelmana on vain, että niitä ei löydä paikallisesta liikkeistä kuin vasta marraskuussa (540€ asenuksineen päivineen) ja netissä olevat hinnat näyttävät nousevan koko ajan.
Onko mitään paikkaa mistä näitä renkaita saisi halvalla?
Kokemuksia olisi myös kiva kuulla.
Kekkeruusi
25.09.2014, 14:22
älä nyt ainakaan mitään mäskiä sinne laita , rälläkällä kunnon siivu pois ja uutta peltiä tilalle kemppiliimalla :)
mulla on ollut kaks susukia, toinen 410 ja nykynen 413 joista molemmissa takakaaret on ollut joskus tollasessa kunnossa.
GaryRock
26.09.2014, 17:59
Onko mahdollista, että suzukissa ei välttämättä ole ollenkaan ISC-venttiiliä tms.?
Itellä joltain täältä ostettu Swiftin G13 TBI ruiskulla ja boxista lähtee kyllä piuha, mutta lähtee siitä paljon muutakin mitä ei todenäköisesti ikinä ollu käytössä.
Jos tuota ei pistä, niin onko siitä muuta harmia kuin, että kierrokset ei välttämättä nouse jos pistää valot päälle tms. Vai mihin tuota käytetään?
itelle kytkisin sen vinssiä varten/katkaisialle, että saa nostettua pahoissa "mäkistarteissa", ku kaks jalkaa ei riitä kolmelle polkimelle. nyt ku on vielä kaasari, ni ryyppy ajaa samaa asiaa, eli ryypyllä tyhjäkäynti on suhteellisen korkea, nyt se on vain katkaisialla ja jos virrat vähissä ni voi jättää se ryyppy päällä lataamaan, ku eihän se normityhjäkäynnillä kummoisesti lataa
GaryRock
26.09.2014, 19:04
Samaan käyttöön mietin sitä itekki, mutta ongelma on se, että ei ole sellaista, tosin eipä ne paljoa netissä maksa.
jaa niin vinssiä vai?
mut on kätevä paikoillaan lataamaan, jos valot on syöny akut tyhjiks ja käsikaasun korvikkeeks.
tosin joskus tulevaisuudessa laitan vaijerilla olevan, että voi säätää ne kierrokset tarvittaessa korkeammaksikin
GaryRock
26.09.2014, 19:28
eiku ei ole sitä venttiiliä.
J0hannes
27.09.2014, 00:04
Onko mahdollista, että suzukissa ei välttämättä ole ollenkaan ISC-venttiiliä tms.?
Itellä joltain täältä ostettu Swiftin G13 TBI ruiskulla ja boxista lähtee kyllä piuha, mutta lähtee siitä paljon muutakin mitä ei todenäköisesti ikinä ollu käytössä.
Jos tuota ei pistä, niin onko siitä muuta harmia kuin, että kierrokset ei välttämättä nouse jos pistää valot päälle tms. Vai mihin tuota käytetään?
Vanhemmassa ruiskussa on ISC-venttiili tommonen solenoidilutkutin.
http://www.kolumbus.fi/juha.niinikoski/Suzuki_ECU/IMG_6555.JPG
Ainakin omassa tuo "idle up" ei juurikaan tyhjäkäynnissä ole havaittavissa. Sen pitäisi nostaa kierroksia noin 100rpm.
Uudemmassa ruiskussa 95?-->
Taas ei ole, vaan tyhjäkäynti säätyy suoraan kaasuläpän asentoa ohjaavalla servolla.
http://www.dragtimes.com/images-classifieds-large/95-97-SUZUKI-SWIFT-1-3L-IDLE-AIR-CONTROL-IAC-VALVE-for-sale_130977825483.jpg
GaryRock
27.09.2014, 07:00
Molemmat puuttuu iteltä, eli pistän vaijerilla, niin saa kerrasta paremman :)
kellukka
27.09.2014, 20:56
Onkos kukaan vaihtanu tuollaiseen Vitaraan risukeulan tilalle jäykkää akselia? Ja jos niin liekköhän millainen homma ja käviskö esim sj suikasta tai josta muusta.
Nyt olis hj:n akselit vaihdettu.. mikähän olis helpoin tapa muuttaa tuota välitystä kun on aika kova kulkuinen vehje..?
Nyt olis hj:n akselit vaihdettu.. mikähän olis helpoin tapa muuttaa tuota välitystä kun on aika kova kulkuinen vehje..?
En tiedä onko helpoin, mutta silppuaa sen orkkis jakiksen ja tekee sj jakolaatikon kanssa tuplat. Google kertoo lisää. Sidekick double transfercase.
Paljonko vitaran etumurikkaan menee öljyä?
Paljonko vitaran etumurikkaan menee öljyä?
Laita sen verran että alkaa täyttöropusta tulla yli, sillon on riittävästi.
Nyt tarttis apua viisaammilta. Tollanen 2.5 v6 GV nykii tasakaasulla lämpimänä ja vie bensaa kohtuu reippaasti. Toisinaan kun ajat auton lämpimäksi ja sammutat, laitat uudestaan käyntiin ja lähdet liikkeelle ni pudottaa kierrokset jonnekkin kolmeensataan ja yrittää sammua mutta ei kuitenkaan sammu vaan korjaa ite ja sit ku lähet liikkeelle ni hyppii ku kenguru jos yrität varovasti lähteä liikkeelle. Maantienopeuksissa ja kovemmilla kierroksilla ei nykimistä huomaa mutta kaupunkiajo on todella ärsyttävää.
Tähänmennessä autoon on vaihdettu kaikki puolat,kaasuläpän asentotunnistin,ilmamassamittari,tulpat,ilmanputsa ri,molemmat lambdat,EGR tulpattu,suuttimet putsattu,tyhjäkäyntimoottori putsattu,pilotin kanssa etsitty mahdollisia imuilma vuotoja mutta mitään ei löytyny,imusarjan tiivisteet uusittu. Bensansuodatin ja moottorin lämpötila-anturi odottaa tallissa vaihtoa, mutta jos ei noista ole apua ni mitäs sit? Mitään vikakoodeja ei anna.
zuitsisti
02.10.2014, 20:26
Nonniin:mad:, hajosi SJ413:sta takaluukun muovinen ovenkahva sillätavoin että vipuvarsi joka käyttää lukkoa irtosi varsinaisesta kahvaosasta.
Siinä sitten nopeasti miettimään/muistelemaan että Altossa muistaakseni suunnilleen samanlaiset kahvat mutta alumiiniset. Onko porukka näitä käyttänyt ovissa?
Nonniin:mad:, hajosi SJ413:sta takaluukun muovinen ovenkahva sillätavoin että vipuvarsi joka käyttää lukkoa irtosi varsinaisesta kahvaosasta.
Siinä sitten nopeasti miettimään/muistelemaan että Altossa muistaakseni suunnilleen samanlaiset kahvat mutta alumiiniset. Onko porukka näitä käyttänyt ovissa?
Ei tietoa Alton kahvoista, mutta Lowrangelta saa kyllä billet alumiinisia tarvikekahvoja jos paremmat haluaa.:)
zuitsisti
02.10.2014, 21:06
Ei tietoa Alton kahvoista, mutta Lowrangelta saa kyllä billet alumiinisia tarvikekahvoja jos paremmat haluaa.:)
Juu, näemmä 55usdilla+muut kivat saisi sellaisetkin:D, no saitana/köyhänä/kiirellisenä täytyy kysyä jos jollain olisi myydä sellainen alkuperäinen, ilmeisesti sama (ulkopuoleinen siis) ovenkahva kun on oikeassa ovessa!?
Kahvan korjaus vois onnistus poraamalla reikä sopivasti osista läpi ja pultti sekaan.
Nimimerkillä hankin uuden ja hajotin senkin, ruuvilla korjattu on toiminut pisimpään.
zuitsisti
03.10.2014, 11:06
Kahvan korjaus vois onnistus poraamalla reikä sopivasti osista läpi ja pultti sekaan.
Nimimerkillä hankin uuden ja hajotin senkin, ruuvilla korjattu on toiminut pisimpään.
Ajattelin laiskana miehenä että alumiinikahva korjaa tilanteen mutta saitana miehenä kallistun todenäköisesti samanlaiseen ratkaisuun :D:D:D:D!
Näin tuoreena sj410 suzukin omistajana, pähkäilin tuossa ajellessa että mikähän vimpstaakeli mahtaa olla käsijarrun vieressä T-mallinen vipu mistä voi kääntää nuolen eteen tai taakse. Kysymys ehkä hieman tyhmä, mutta en keksi millä hakusanalla olisin sitä hakenut esim. googlesta.
zuitsisti
09.10.2014, 14:34
Näin tuoreena sj410 suzukin omistajana, pähkäilin tuossa ajellessa että mikähän vimpstaakeli mahtaa olla käsijarrun vieressä T-mallinen vipu mistä voi kääntää nuolen eteen tai taakse. Kysymys ehkä hieman tyhmä, mutta en keksi millä hakusanalla olisin sitä hakenut esim. googlesta.
Voiman ulosotto, ohjaa siis yksinäistä laippa jakiksessa.
Meneekö jimnyn vanteet suoraan sj410?
jousipakka
10.10.2014, 18:36
olisko antaa vinkkejä /kuviä tämän toteuttamisesta. vedätäänkö poskirattaa limppiin vai kuinka ootta tehny ...ei oo noita harjootus kappaleita montaa:eek::D
olisko antaa vinkkejä /kuviä tämän toteuttamisesta. vedätäänkö poskirattaa limppiin vai kuinka ootta tehny ...ei oo noita harjootus kappaleita montaa:eek::D
Siitä mallia -> https://www.google.fi/search?hl=fi&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=595&q=welded+differential&oq=welded+dif&gs_l=img.1.0.0i24l4.2879.6061.0.7511.10.10.0.0.0.0 .219.1290.1j8j1.10.0....0...1ac.1.55.img..0.10.127 0.yXB5Gsx6MUM#facrc=_&imgdii=_&imgrc=upO2m2c_Zt8M6M%253A%3BX1DGgTm-HGe9CM%3Bhttp%253A%252F%252Fi433.photobucket.com%2 52Falbums%252Fqq53%252Fmidnmandrino%252FDSCF9247.j pg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.350z-uk.com%252Ftopic%252F69826-welded-diff%252F%3B1024%3B768
Isolla virralla sitten jotta pysyy kiinni, ja vaikka jollain puhdistaa sitä öljyä niistä rattaista :)
jousipakka
11.10.2014, 11:33
pitää kokeilla tollain jotenki
käykö sj410 5 vaihteinen laatikko mistään autosta
artsi777
13.10.2014, 19:31
käykö sj410 5 vaihteinen laatikko mistään autosta
Ei käy
Mikäs toi keskimmäinen lodju on? onks 4 vai 5speedi?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=76223
artsi777
14.10.2014, 07:39
Mikäs toi keskimmäinen lodju on? onks 4 vai 5speedi?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=76223
4 vaihteinen. Viimeisissä 410 on tuollainen vahvempi loota, löytyy vm.86-87
Sopiiko samurain penkit suoraan sj410. On meinaan pikkasen kovat ja kylmät nuo muovipenkit.
artsi777
17.10.2014, 10:56
Sopiiko samurain penkit suoraan sj410. On meinaan pikkasen kovat ja kylmät nuo muovipenkit.
Sopii
Vasta hankin sj410 ja pientä huoltoa olisi tarkoitus tehdä. Autolla ajettu vain kesäisin ja epäillen ettei varmasti ole vaihdettu esim voimansiirron öljyjä kymmeneen vuoteen. Onko mitään järkeä käyttää jotain puhdistuslitkua esim laatikoissa/perässä vai vaihtaa vaan uudet? Sitten mietin että jos hänen motonetin motoxia 75-90/80-90 öljyä niin liekköhän se tarpeeksi hyvää vanhaan sotaratsuun vai maksaako vaivan ostaa jotain kalliimpaa litkua? Miten ahtaat paikat noihin on öljyt saada valutettua vai vaatiiko jonkinsortin pumpun kaveriksi. Anteeksi tyhmistä kysymyksistä, mutta en haulla aiheeseen vastausta bongannut.
GaryRock
18.10.2014, 20:44
Vasta hankin sj410 ja pientä huoltoa olisi tarkoitus tehdä. Autolla ajettu vain kesäisin ja epäillen ettei varmasti ole vaihdettu esim voimansiirron öljyjä kymmeneen vuoteen. Onko mitään järkeä käyttää jotain puhdistuslitkua esim laatikoissa/perässä vai vaihtaa vaan uudet? Sitten mietin että jos hänen motonetin motoxia 75-90/80-90 öljyä niin liekköhän se tarpeeksi hyvää vanhaan sotaratsuun vai maksaako vaivan ostaa jotain kalliimpaa litkua? Miten ahtaat paikat noihin on öljyt saada valutettua vai vaatiiko jonkinsortin pumpun kaveriksi. Anteeksi tyhmistä kysymyksistä, mutta en haulla aiheeseen vastausta bongannut.
Tuo Motox on toiminu itellä ongelmitta niin suzukissa ku käyttiksessäkin ja pumppu on tosi kätevä vaihdossa paitsi pakkasella jähmeillä öljyillä. Vanhasta sammuttimestakin saa kätevän öljynvaihtopumpun.
Ootko käyttänyt 75 vai 80/90?
GaryRock
18.10.2014, 21:01
Ootko käyttänyt 75 vai 80/90?
Ei mitään muistikuvaa.
Samapa se varmaan on vaikka tuota juoksevampaa talvella käyttää kun halpaa on. 5l pitäs riittää.
zuitsisti
19.10.2014, 01:07
Miten ahtaat paikat noihin on öljyt saada valutettua vai vaatiiko jonkinsortin pumpun kaveriksi. Anteeksi tyhmistä kysymyksistä, mutta en haulla aiheeseen vastausta bongannut.
Itse olen lisännyt öljöt tollasella:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/386418/Oljyn-imupumppu-8mm11mm
Minkälaiset rengaspaineet olisi talvikäyttöön sopivat sj410? Ajosta 95% maantieajoa ja renkaina normaalit goodyearin nastarenkaat koossa 205/75/15.
Kekkeruusi
19.10.2014, 18:11
Mulla on 235/75 15" renkuloissa metsässä noin baarin verran ja tiellä 2-2,5bar
Sopiiko samurain penkit suoraan sj410. On meinaan pikkasen kovat ja kylmät nuo muovipenkit.
Sopii
Tää onki muute jännä juttu.. Mulla ei nimittäin apparin penkki menny bolt-on samuraista -> sj413. Piti tehdä etulaitaan adapterit, koska muuten penkin kiinnike kohdat ois jääny tyhjän päälle. Mut takapään kiinnikkeet meni ok ja kuskin jakkara kanssa.
Ei oo tietoo minkä mallisesta samuraista oli, mut oma on highroof niin epäilen et matala ja korkee kattosessa on ero.
Auto taas kerran alkoi nykimään, kun töihin piti mennä.
Noin 3 kertaa sammui ajon aikana, vaikka vasta vaihdoin täyspaskaisen bensansuodattimen..ei auttanut näköjään.
Joskus pätkii joskus ei..en ymmärrä missä vika voisi olla.
Kävin mätönetistä hakemassa uudet tulpanjohdot ja pistin tilaukseen virranjakajan kannen.
Virranjakajan kansi näytti olevan aika kulunut ja myöskin hapettunut.
Myös kaajoin tankkiin Valveline Fuel injector and carburettor cleaner nimistä ainetta..olikohan virhe noin vanhaan autoon?
Ainakin tuntui, että tyhjäkäynti parani ja joka tehoa tuli lisään, mutta en havainnut nykimistä, kun sen pari km ajoin.
Olisko bensapumpussa vika?
paalille joutas koko romu, jos nykimistä ei saada kuriin.
osaako joku myös kertoa, että mikähän hätä moottorinlämmittimellä on, kun ei lämpene sitten ollenkaan, kun kytkee defa johdon kiini. sisälämmitin toimii kuten pitääkin.
Näyttäisi, että autossa on alkuperäinen letkulämmitin.
Kyllähän ne bensapumput siellä monesti reistailee, ja aiheuttaa juuri tuommoista vaivaa, mutta ei se ennen kuulumatonta olis, vaikka se sun just vaihtama suodatinkin olis jo tukossa, jos olet jo jonkun aikaa ehtinyt ajamaan sen kanssa, että kannattaa sinnekin vielä kurkata varuilta.
Mulla on tehnyt kahdella eri suodatinkonfiguraatiolla sen että paataa letkun tukkoon ennen suodatinta. Sai ekalla kerralla vähän hakea vikaa.
Eikä oo tankkia ajettu ryttyyn?
Mulla se mekaaninen bensapumppu teki just tommosta kiusaa(selvis parilla läpinäkyvällä letkulla että imi ilmaa pumpun jälkeen ihan simona,vissiin kalvo oli entinen)!
Sitä kaasaria voi koittaa elvyttää sillain(jos ei jaksa purkaa),Että ottaa putsarin+putsarin ruuvin pois ja kone käyntiin ja kunnolla kierroksia ja lyö lennosta nahkarukkasen tukkeeksi päälle ja just kun meinaa hyytyä kokonaan,Niin raottaa vähän hanskaa ja toistaa jonkun kerran,Niin voi lähteä röhnät liikkeelle:D.
Tankki on ehjä, eikä ole ajettu ruttuun.
Onko tuo bensapumppu vaikea asentaa tuohon suzuki sj413.seen.
Itse suuresti epäilen sitä, että siinä on syy.
Päivää paraatijoukot. Tuoreena SJ413:n omistajana mieltäni askarruttaa proseduuri rengaskoon muutoskatsastamiseksi. Nykyisellään otteessa on 195/75/15 mutta jos olen tulkinnut lukemaani oikein, vekottimeen olisi mahdollista pultata 235/75/15 -kaliiperin kummit? Millä tavoin tuollainen muutoskatsastus käytännössä tapahtuu, tarvitsenko jotain dokumentteja ja jos niin mistä moiset saa haltuun. Koitin eilen kysellä paikalliselta konttorilta vastausta mutta ilmeisesti ulosantini oli jossain määrin epäselvää koska insinööri ei tuntunut ymmärtävän mistä on kyse, eikä aihepiiri tuntunut muutenkaan kuuluvan kaverin suurimpiin kiinnostuksen aiheisiin. Aihetta lienee sivuttu täällä jo aiemmin, mutta en mielestäni löytänyt haulla hakemaani. Kiitoksia avusta!
Ei siihen mitään todistuksia tarvi. Renkaat alle vain, ja normaali muutoskatsastus.:)
Eli homma on ihan läpihuutojuttu, sellaista riskiä ei ole että katsastussetä pudistaa päätään ja mulla on neljä todella vähän ajettua 235/75/15 kummia myytäväksi eteenpäin? En ole eläissäni muutoskatsastellut mitään, ihan jo tavanomaisten katsastusten kanssa on ollut riittävästi haasteita...
Eli homma on ihan läpihuutojuttu, sellaista riskiä ei ole että katsastussetä pudistaa päätään ja mulla on neljä todella vähän ajettua 235/75/15 kummia myytäväksi eteenpäin? En ole eläissäni muutoskatsastellut mitään, ihan jo tavanomaisten katsastusten kanssa on ollut riittävästi haasteita...
Satavarmasti läpihuutojuttu. Pyydät normikatsastuksen yhteydessä merkkaan noi renkaat otteeseen ja se on siinä.
Asensin 410 suzukiin lockrightin lukon etuperään ja kysymys on seuraavanlainen.
lukko pelaa muuten hienosti mutta tuntuu että ei vapauta olleenkaan, eli jää ns päälle kun ajaa esim tasaisella tiellä.
lukko on asennettu ohjeiden mukaan, en kokeillu että oisko se pakittamalla vapauttanu sitä...jotain rutinaa se piti kun maa kasan päälle kiipeilin..
vai onko se niin että vetopäällä se lukko on ns 100% ja kun päästät kaasun ja vaikka käännät ni silloin löysää? Täytyy melkein tiellä käydä ajamassa että näkee mitä se tekee??
joo tämäkin jo selvisi, täytyy varmaan soittaa ameriikan joelle että tekee pienen lisäyksen tekstipuolelle siihenn kasausohjeeseen.
Take supplied springs and put small spring inside the larger spring, tuon kun se lisäisi siihen opukseen ni hyvä tulee....
GaryRock
21.10.2014, 19:13
vai onko se niin että vetopäällä se lukko on ns 100% ja kun päästät kaasun ja vaikka käännät ni silloin löysää? Täytyy melkein tiellä käydä ajamassa että näkee mitä se tekee??
Juuri näin, eli aina kun tulee kardaanilta vetoa suuntaan tai toiseen, niin lukko on 100%
Nyt kun moottorilämmitys (letku) ei suostu toimimaan, niin onko normaalia, että suzukit ovat niin huonoja kylmäkäynistymään vaikka noin -10 asteen pakkasella.
Itsellä pitää lukuisia kertoja startata kunnes auto suostuu edes hörähtämään.
Monesti lähtee käyntiin ja sitten sammuu jos kaasua ei ole annettu tarpeeksi kauan.
Nyt kun moottorilämmitys (letku) ei suostu toimimaan, niin onko normaalia, että suzukit ovat niin huonoja kylmäkäynistymään vaikka noin -10 asteen pakkasella.
Itsellä pitää lukuisia kertoja startata kunnes auto suostuu edes hörähtämään.
Monesti lähtee käyntiin ja sitten sammuu jos kaasua ei ole annettu tarpeeksi kauan.
Kolmesti polkaset kaasua ja vedät ryypyn päälle ni pitäs lähtee mukisematta tulille. Mutta kannattaa pitää roikassa ja mahollisimman ohkaset öljyt koneessa....jos vain lohkolämppäri toimii....
Onks tää sillä automaatti ryypyllä,Sen toiminta kannattaa tarkistaa eli kun kone kylmä,Niin kurkkaa että läppä on kiinni.Samoiten kun kone normilämpöinen,Niin kattoo että läppä aukeaa myös kunnolla!
-jos automaattiryyppy ja toiminta arvelluttaa.Niin senhän vois muokata kajuuttaan ihan vaijjerilla?
Ja samalla voi kattoa että kiihdytyspumpusta tulee kakkua,kun vääntää kaasuvivusta.
Kun kaikki kunnossa,Niin tollanen lähtee kovastakin pakkasesta ilman johtoa!
Kunnossa oleva litranen kone lähtee pakkasilla paremmin käyntiin kuin Lada :)
Minulla kanssa samurai ei tahdo millään lähtee kylmänä käyntiin. Miten se automaatti ryyppy toimii. Olisiko kenelläkään kuvaa tuosta vaijeri virityksestä.
Kunnossa oleva litranen kone lähtee pakkasilla paremmin käyntiin kuin Lada :)
valitettavan totta.
nimimerkillä ladan ja suzukin omistaja.
Osaako joku neuvoa mikä suzukia taas vaivaa.
Tuossa puhdistettiin bensatankki valuttamalla bensat pois ja suodattamalla ne suodatinkankaan läpi ja voi elämä sitä hiekan ja paskan määrää sielä tankissa.
Olin satavarma, että viimeaikainen pätkiminen johtuu liiallisesta paskan määrästä tankissa.
No bensat autoon ja auto lähti mukisematta käyntiin ja hurskutti iloisesti pihalla sen vartin.
Ehdin ajaa noin 10m niin auto sammui itsestään ja ei lähtenyt enään käyntiin lukuisista yrityksistä huolimatta.
Puhdistuksen yhteydessä autoon vaihdettiin virranjakajankansi ja tulppajohdot. En usko, että noista johtuu, kun kävin koeajamassa reilun mutkan ennekuin ryhdyimme tankin puhdistuksee.
Mistä nyt kiikastaa? Meneekö auto paalille vai onko tälle mitään ratkaisua?:mad:
Osaako joku neuvoa mikä suzukia taas vaivaa.
Tuossa puhdistettiin bensatankki valuttamalla bensat pois ja suodattamalla ne suodatinkankaan läpi ja voi elämä sitä hiekan ja paskan määrää sielä tankissa.
Olin satavarma, että viimeaikainen pätkiminen johtuu liiallisesta paskan määrästä tankissa.
No bensat autoon ja auto lähti mukisematta käyntiin ja hurskutti iloisesti pihalla sen vartin.
Ehdin ajaa noin 10m niin auto sammui itsestään ja ei lähtenyt enään käyntiin lukuisista yrityksistä huolimatta.
Puhdistuksen yhteydessä autoon vaihdettiin virranjakajankansi ja tulppajohdot. En usko, että noista johtuu, kun kävin koeajamassa reilun mutkan ennekuin ryhdyimme tankin puhdistuksee.
Mistä nyt kiikastaa? Meneekö auto paalille vai onko tälle mitään ratkaisua?:mad:
Katoisko sieltä kipinä..
Muistanko väärin vai oliko jo kokeiltu toisella puolalla?
Voisha siitä nyhtää yhden johdon irti ja tökkäis siihen tulpan ja vaikka kierreosa pakosarjan päälle ja sit pyörittää ja kattoo tuleeko kunnon kipinää?
(sillon kun toi auto sammuu kuin seinään)
Mitä kaikkea siihen nyt on tehty/vaihdettu ton käyntihäiriön eteen?
Osaako joku neuvoa mikä suzukia taas vaivaa.
Tuossa puhdistettiin bensatankki valuttamalla bensat pois ja suodattamalla ne suodatinkankaan läpi ja voi elämä sitä hiekan ja paskan määrää sielä tankissa.
Olin satavarma, että viimeaikainen pätkiminen johtuu liiallisesta paskan määrästä tankissa.
No bensat autoon ja auto lähti mukisematta käyntiin ja hurskutti iloisesti pihalla sen vartin.
Ehdin ajaa noin 10m niin auto sammui itsestään ja ei lähtenyt enään käyntiin lukuisista yrityksistä huolimatta.
Puhdistuksen yhteydessä autoon vaihdettiin virranjakajankansi ja tulppajohdot. En usko, että noista johtuu, kun kävin koeajamassa reilun mutkan ennekuin ryhdyimme tankin puhdistuksee.
Mistä nyt kiikastaa? Meneekö auto paalille vai onko tälle mitään ratkaisua?:mad:
Aloitetaanpas ensin auton mallista, kiitosta :)
Aamulla pitäs mennä vaihtaan sj410 perä ja vaihteistoölpät. Tarviiko operaatioon jotain erikois avaimia? Lisko jollain täyttömäärät tuoreessa muistissa.
Aamulla pitäs mennä vaihtaan sj410 perä ja vaihteistoölpät. Tarviiko operaatioon jotain erikois avaimia? Lisko jollain täyttömäärät tuoreessa muistissa.
http://www.suzukiclubuk.co.uk/tech-specs/20-fluid-capacities-and-types
Ja ihan normiavaimilla pärjää.
Katoisko sieltä kipinä..
Muistanko väärin vai oliko jo kokeiltu toisella puolalla?
Voisha siitä nyhtää yhden johdon irti ja tökkäis siihen tulpan ja vaikka kierreosa pakosarjan päälle ja sit pyörittää ja kattoo tuleeko kunnon kipinää?
(sillon kun toi auto sammuu kuin seinään)
Mitä kaikkea siihen nyt on tehty/vaihdettu ton käyntihäiriön eteen?
Auto Sj413 ja aikasemmin vaihdettu bensasuodatin noin kk sitten. Ei korjannut nykimistä.
Tänään vaihdettu Virranjakajankansi, Johdot ja tarkoituksena oli vaihtaa myös pyörijä, mutta oli väärä malli. Pyörijä otettiin irti ja laitettiin takaisin.
Johdot laitettiin oikeaoppisesti paikoilleen. Kipinää ei tarkastettu, koska ei jaksanut koko päivää värkätä auton kanssa hallilla.
Auto pyörittää reippaasti, mutta ei edes yritä käyntiin.
Tuntuu, että autolla on ongelmia -0 keleillä eli alkoo pätkiminen silloin oli kuinka lämmin moottori tahansa.
Ei olla kokeiltu kuin samalla vanhalla puolalla.
Mikä paikka olisi hyvä paikka ostaa osia suzukiin?
Kiitoksia nopeasta vastauksesta. Sopivasti 6l 75-90 öljyä ja käsipumppu vaihtoa varten hankittu. Jää vähän jemmaanki.
Kekkeruusi
26.10.2014, 22:10
Auto Sj413 ja aikasemmin vaihdettu bensasuodatin noin kk sitten. Ei korjannut nykimistä.
Tänään vaihdettu Virranjakajankansi, Johdot ja tarkoituksena oli vaihtaa myös pyörijä, mutta oli väärä malli. Pyörijä otettiin irti ja laitettiin takaisin.
Johdot laitettiin oikeaoppisesti paikoilleen. Kipinää ei tarkastettu, koska ei jaksanut koko päivää värkätä auton kanssa hallilla.
Auto pyörittää reippaasti, mutta ei edes yritä käyntiin.
Tuntuu, että autolla on ongelmia -0 keleillä eli alkoo pätkiminen silloin oli kuinka lämmin moottori tahansa.
Ei olla kokeiltu kuin samalla vanhalla puolalla.
Mikä paikka olisi hyvä paikka ostaa osia suzukiin?
Mitäs se bensan saanti? Onko satavarmasti kunnossa ?
Eikai sillä paikalla niin väliä oo mistä osia haalii, mutta itse suosinut Motonettiä ja biltemaa, ja jos jotain spesiaalia tarvii löytää niin lowrangeoffroad.com
Ps.suosittelen ruiskumuutoksessa tohon 413 susukiin tai sit heität vanhan kaasarin mäkeen ja hommaan esim weberin tilalle
GaryRock
26.10.2014, 22:20
Auto Sj413 ja aikasemmin vaihdettu bensasuodatin noin kk sitten. Ei korjannut nykimistä.
Tänään vaihdettu Virranjakajankansi, Johdot ja tarkoituksena oli vaihtaa myös pyörijä, mutta oli väärä malli. Pyörijä otettiin irti ja laitettiin takaisin.
Johdot laitettiin oikeaoppisesti paikoilleen. Kipinää ei tarkastettu, koska ei jaksanut koko päivää värkätä auton kanssa hallilla.
Auto pyörittää reippaasti, mutta ei edes yritä käyntiin.
Tuntuu, että autolla on ongelmia -0 keleillä eli alkoo pätkiminen silloin oli kuinka lämmin moottori tahansa.
Ei olla kokeiltu kuin samalla vanhalla puolalla.
Mikä paikka olisi hyvä paikka ostaa osia suzukiin?
Kuulostaa ihan siltä, että ei saisi bensaa riittävästi. Jos tankki oli täynnä sontaa, niin uusikin suodatin menee äkkiä tukkoon.
Kertokaapa mitä mahtaa mennä vaihtoon ja millä konstilla, kun SJ413:en oikea etumurros (?) tihkuttaa öljyä? Tähän hätään ei ole liittää kuvaa aiheesta mutta mötikkä on märkänä.
Laalaa:lle kiitos nautaraudasta, se löysi paikkansa suht kivuttomasti. :)
http://oi58.tinypic.com/4kz3hw.jpg
Kertokaapa mitä mahtaa mennä vaihtoon ja millä konstilla, kun SJ413:en oikea etumurros (?) tihkuttaa öljyä? Tähän hätään ei ole liittää kuvaa aiheesta mutta mötikkä on märkänä.
Laalaa:lle kiitos nautaraudasta, se löysi paikkansa suht kivuttomasti. :)
http://oi58.tinypic.com/4kz3hw.jpg
Murroshan ei mitään öljyjä tiputtele, eli jos sieltä kääntöpään välistä öljyä valuu, niin vetarin stefa siellä akseliputken päässä vuotaa, ja syy siihen on monesti vielä se, että olkalaakerit alkaa olla vaihtokunnossa.
Murroshan ei mitään öljyjä tiputtele, eli jos sieltä kääntöpään välistä öljyä valuu, niin vetarin stefa siellä akseliputken päässä vuotaa, ja syy siihen on monesti vielä se, että olkalaakerit alkaa olla vaihtokunnossa.
Eli tästä olettamuksesta lähtien tilaukseen pitäisi laittaa osimoilleen tällainen setti? https://korjaushuolto.fi/4x4-tarvikkeet/Merkkikohtaiset-osat/Suzuki/SJ413-Samurai/voimansiirto-sj2/KNCLKIT-SAM-B-Etuakselin-korjaussarja-Suzuki
Mitenkäs noiden ostopaikkojen kanssa on, kannattaako lähteä merta edemmäs kalaan ja suunnata katse ulkomaille?
Tulipa hommattua puolisolle jimny. Laittamistahan heti löytyy.
Omien tulkintojen mukaan mitään avaamatta suuremmin tutkimatta jakolaatikos hyppis ketju yli. Nopeella ykkösellä täyskaasukiihdytykses kuuluu tosi ikävää ääntä. Löytyykö siihen varaosia vai täytyykö ettiä koko jakolaatikko? Älkääkä sanoko että SJ:n/samurain jakolaatikkoa tilalle ku on kestävempi. Ei se kumminkaa sinne bolt on tyyliin mee? Nyt ei oo talliakaa enää niin en rupee mitään isompia rakennelmia tekemään. Auto on jokapäiväises ajos, satunnaista naisellista offia silloin tällöin.
Toinen juttu on mieto woblaus n.60 vauhdis. Autoa on ilmeisesti korotettu ainaki kaks tuumaa ku kerta 225/70/15 mahtuu hyvin pyörimään. Laitanko ohjausiskarin ja thats it? Käykö normi neste tai kaasuiskari jos vain liike piisaa?
Eli tästä olettamuksesta lähtien tilaukseen pitäisi laittaa osimoilleen tällainen setti? https://korjaushuolto.fi/4x4-tarvikkeet/Merkkikohtaiset-osat/Suzuki/SJ413-Samurai/voimansiirto-sj2/KNCLKIT-SAM-B-Etuakselin-korjaussarja-Suzuki
Mitenkäs noiden ostopaikkojen kanssa on, kannattaako lähteä merta edemmäs kalaan ja suunnata katse ulkomaille?
Saisi tuon setin varmaan eBayn tai ulkomaisen nettikaupan kautta vähän edukkaammin mutta ei tuo paha hinta ole kotimaastakaan. Tosin sieltä ulkomaaltahan nekin tuon tilaa :D
Eli tästä olettamuksesta lähtien tilaukseen pitäisi laittaa osimoilleen tällainen setti? https://korjaushuolto.fi/4x4-tarvikkeet/Merkkikohtaiset-osat/Suzuki/SJ413-Samurai/voimansiirto-sj2/KNCLKIT-SAM-B-Etuakselin-korjaussarja-Suzuki
Mitenkäs noiden ostopaikkojen kanssa on, kannattaako lähteä merta edemmäs kalaan ja suunnata katse ulkomaille?
Tossa olis tommonen,Omalla kylällä niin sais ainakin postit pois--->
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=128877
Puska-suska
30.10.2014, 18:43
Osaako joku neuvoa mikä suzukia taas vaivaa.
Tuossa puhdistettiin bensatankki valuttamalla bensat pois ja suodattamalla ne suodatinkankaan läpi ja voi elämä sitä hiekan ja paskan määrää sielä tankissa.
Olin satavarma, että viimeaikainen pätkiminen johtuu liiallisesta paskan määrästä tankissa.
No bensat autoon ja auto lähti mukisematta käyntiin ja hurskutti iloisesti pihalla sen vartin.
Ehdin ajaa noin 10m niin auto sammui itsestään ja ei lähtenyt enään käyntiin lukuisista yrityksistä huolimatta.
Puhdistuksen yhteydessä autoon vaihdettiin virranjakajankansi ja tulppajohdot. En usko, että noista johtuu, kun kävin koeajamassa reilun mutkan ennekuin ryhdyimme tankin puhdistuksee.
Mistä nyt kiikastaa? Meneekö auto paalille vai onko tälle mitään ratkaisua?:mad:
Tästä voisi melkein vetää johtopäätöksen että se hiekka ja paska kuuluu sinne tankkiin. Luontaiset lisäaineet :D
Purettiin tänään 1992 swihtistä ruisku ja johtosarjat pios.
Pitäs ens viikonlopul ruveta asentaa niitä samuraihin.
Oisko jollain neuvoja miten johtosarjaa sais modattua turhat johdot HELPOSTI pois???
Muutkin neuvot kyseiseen projektiin kiinnostaa.
GaryRock
01.11.2014, 17:21
Purettiin tänään 1992 swihtistä ruisku ja johtosarjat pios.
Pitäs ens viikonlopul ruveta asentaa niitä samuraihin.
Oisko jollain neuvoja miten johtosarjaa sais modattua turhat johdot HELPOSTI pois???
Muutkin neuvot kyseiseen projektiin kiinnostaa.
Sivareilla turhat pois. Ei kai se sen kummempaa ole?
Jättää niiden muutamien antureiden ja valojen piuhat jäljelle. Kytkentäkaaviosta näkee hyvin mitä tarttee.
Nivaar-6
04.11.2014, 08:31
Minkä/mitkä iskarit kannattais istutella lievästi korotettuun "pidemmät riiput" samuraihin? Tulevaisuudessa ehkä lisää korotustakin tulossa.
mistä löytys äkkiä 91 samurain kytkentäkaavio?
jostain syystä vilkut sekoilee samoin parkit, ja maadotukset on tarkistettu, eikä vikaa löytyny. auto seisonu noin2v purettuna ja nyt kasaus vaiheessa tullu kyseinen vika
http://www.suzukiinfo.com/
Kekkeruusi
06.11.2014, 16:22
http://www.acksfaq.com/sitemap.htm
Mistä suzukiin bensapumppu. Ei löytynyt motonetistä ja merkkiliikkeessä oli 106€.
En ole ehtinyt vaihtamaan autoon uutta suodatinta tankinpuhdistuksen jälkeen enkä edes kattomaan mistä johtuu, että auto ei käynisty..ilmeisesti paskaa bensaletkuissa.
Veikkaan silti, että nykimis ongelma johtuu rikkoutuneesta bensapumpusta.
Muutenkin olisi hyvä ostaa osia, koska näyttää siltä että autosta ei ole vaihdettu vuosiin osia.
Mistä voi tarkistaa, että toimiiko bensapumppu ollenkaan?
Nykyinen pumppu on mekaaninen..Miten sähköinen pumppu toimii tuossa rotiskossa jos sellaisen laittaa..sähkö hommista en tajua paljon mitään.
Pahoittelen tietämättömyyttäni suzukista ja autoista yleensäkin...tahtoisin vain, että minä ja suzuki olemme teiden ja metsien tukkona taas..:D
(suzuki sj413)
http://www.skruvat.fi/Polttoainepumppu-P36177.aspx
Ota kaasarista bensaletku irti ja laita tyhjään limsapulloon ja sit starttaamaan,Niin pitäisi ruikkia ainetta!
Tää nyt ei kerro sit sitä ettää riittääkö tuotto ajossa...
Kyl se vika vielä löytyy:)
Ja kyllähän suzukilla kerkiää kun on älyissään ja varsinkin jos on pikkurenkaat alla:D
http://www.skruvat.fi/Polttoainepumppu-P36177.aspx
Ota kaasarista bensaletku irti ja laita tyhjään limsapulloon ja sit starttaamaan,Niin pitäisi ruikkia ainetta!
Tää nyt ei kerro sit sitä ettää riittääkö tuotto ajossa...
Kyl se vika vielä löytyy:)
Ja kyllähän suzukilla kerkiää kun on älyissään ja varsinkin jos on pikkurenkaat alla:D
Mitkä ovat oireet jos bensapumppu on loppusuoralla?
Osaako joku kertoa vastausta tähän kysymykseen?
Kekkeruusi
06.11.2014, 20:19
Varmaan alkaa oleen nykimistä täys kaasu vedossa ja muutenkin röpöttämistä. Mutta mittaa ihmeessä paineet , pitäis olla noin 2-3bar luokkaa
Edit : joo niin tietysti kysehän oli mekaanisesta pumpusta, ja toi 2-3bar on ruiskulliseen autoon.
Vanhassa 410ssa mulla oli toi motonetin Hugo merkkinen imevä pumppu konehuoneessa, mulla toimi täysin tolla ja hinta oli silloin 69e
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=28-1210
Joo isommalla kaasulla rötää takuu varmasti ja jos vitkuttelee vaihtoa,Niin voi oireilla ihan ajettavillakin kierroksilla!
Pumpusta hajoaa se kalvo,Niin se alkaa imeä ilmaa.
Voi myös vuotaa öljyä tms.
Eli tuotto tippuu..
Vähän kuin kaataisi lokakolaa lasiin,Näyttää että on täynnä mutta kun kuoha laskee.Niin ei olekaan kun liru pohjalla:D
ihan Ite keksin ton vertauskuvan!
T:Pajales 4v
Huomasin, että on alkanut tässä lähiaikoina alkanut vuotamaan nestetta ja jättää läntin pihaan.
edit. http://www.skruvat.fi/Polttoainepumppu-P36177.aspx Tilasin kyseisen osan tuolta..kun ei ollut paikallisissa liikkeissä saatavilla.
Toivottavasti osa on oikea ja menee kiinni mukisematta.
edit2. Millainen urakka tuolaisen pikku sukin uudelleen maalaaminen on? Onko joku käyttänyt automaalaamossa ja paljonko hinta on suunilleen?
Unohda automaalaamot:D
Ostat jostain muutaman kympin kannun ja sillä jotain teollisuus väriä niskaan!
Noi teollisuusvärit on helppoja maalata ja ensikertalainenkin pääsee hyvään tulokseen:).
Kekkeruusi
09.11.2014, 16:32
Maalasin oman susukin ihan ite tollasessa pienessä autotallissa.
Raskaankaluston väri makso muistaakseni 90e ohenteineen ja kovetteineen, ei siis paha. Valumiahan tuli ja appelsiiniä mut mitä sit :) kelpaa mulle , eli ei muutaku vedät ite värin päälle.
Suttasin pari kuvaa.
Ruisku on tietääkseni -90 1.3L Swiftistä ja siinä on pari "ylimäärästä" paikkaa letkuille.
Bensan tulo ja paluu on selkeä, sekä MAP-anturille löyty viisto putki manuaalien perusteella. Toistaiseksi outoja on numero 1-6.
1 selvis sen verran, että ne on yhteydessä toisiinsa ku puhaltelin ja tulppasin. Muihinkin menee ilmaan, mutta tuntuu tulevan pihalle kaikkialta.
Orkkispostaus kaikkine kuvineen täällä: http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1152039&postcount=1774
Meillä nyt ajankohtainen tuo Swiftin yksipisteruiskun asennus Samuraihin. Sähkökaaviot löytyivät täältä: http://www.kolumbus.fi/juha.niinikoski/Suzuki_ECU/Suzuki_ECU.htm
Mutta nuo alipainelähdöt on vielä vähän hakusessa. Venttiilikopan puolella olevista kolmesta lähdöstä kaksi on tulpattu, ja kolmas on nyt sitten letkutettu virranjakajalle.
Alipaine MAP:ille on nyt samassa paikassa kuin tässä kuvassa (lainattu tuolta GaryRock:in postauksesta):
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=51537&d=1407853370
Mistä manuaalista muuten löysit tuon MAP-letkun paikan? Voisiko sen manuaalin jakaa?
Mutta eniten hämmästystä herättää imusarjan päässä nelospytyn kanavassa oleva lähtö (kädessä oleva musta letku menee siihen):
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/others/pete/300.jpg?m=1415624960
Lähikuva
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/others/pete/301.jpg?m=1415624964
Mitähän varten tuo on, eli mihin letku pitäisi viedä?
Bensa tulee siihen paksumpaan putkeen ja lähtee ohuemmasta takaisin välisäiliöön, menikö oikein päin? Vai just väärin?
Mitään hajua miten ne pikkuiset jäähdytysvesikanavat pitäis letkuttaa Samuraissa? Kellään orkkiskunnossa olevaa 1.3 TBI Swiftiä Oulun seudulla että vois käydä vakoilemassa? Tai korjaamokäsikirjaa tms. opusta tälle autolle/moottorille?
-Paavo
Käy laihalla, mutta oli tosiaan vähän koeluonteinenn asennus, lambda-anturikin oli irtaallaan: http://youtu.be/1FhSy2JZpXw
GaryRock
10.11.2014, 16:00
Mistä manuaalista muuten löysit tuon MAP-letkun paikan? Voisiko sen manuaalin jakaa?
Mutta eniten hämmästystä herättää imusarjan päässä nelospytyn kanavassa oleva lähtö (kädessä oleva musta letku menee siihen):
Taisi olla tämä pruju http://www.rhinoman.org/manuals/swift/sf310_sf413.pdf
Tai joku tuolla olevista http://www.rhinoman.org/
Jossain saastelaitteita kuvaavassa manuaalissa oli noitden kummallisten letkujen paikat selostettuna jotenkin.
Mikä suurin/korkein rengaskoko mikä mahtuu muokkaamatta alkuperäiseen sj410 ja miten leveän vanteen vaatii?
Kekkeruusi
11.11.2014, 17:31
235/75r15 ja laitat niille omille vanteille mutta käännät vanteet väärinpäin, eli venttiili tulee siis sisäpuolelle. 2" korotuksen kanssa tai pidempien riippujen kanssa ei pitäis olla mitään ongelmia.
Joku korjatkoon jos oon väärässä.
Mulla ei ole noita korotuksia eikä riippuja siksi kyselin vakioon suurimpia mahollisia. Näyttäs nuo parin tuuman korotukset maksavan tonnin luokkaa niin ei raski eikä ole ehkä tarvetta hankkia.
Kekkeruusi
11.11.2014, 19:13
Pidemmät riiput on ainakin helppo tehdä. Voi olla että menee ilman korotuksia noi pyörät mutta en oo ihan sata varma...?? Mitäs muut on mieltä
Mulla oli 235/75/15 vako vanteilla oikeinpäin vakio alustalla ja otti edessä runkoon kiinni. Sitä en tiedä paljonko rajoitti kääntyvyttä, kun kokemusta lähinnä parin testilenkin verran. Tuo vanteiden kääntö olisi saattanut auttaa. 31" mudzillat otti jo kiinni puskuriin.
Paavolle!
Otin omasta swiftistä ylös nuo ruiskun letkulähdöt. Seuraavat kuvastasi katsoen:
1. Ylemmästä lähdöstä vesipumpun putkeen imusarjan alla. Sivussa oleva imusarjaan, kuvassa nro 6 letkulähtöön.
2. Tämä menee siihen hajusäiliöön. Voi tulpata jos tuota säiliötä ei ole, ja ainut "haitta" on että voi tulla moottoritilasta hajuja sisälle välillä.
3. Sähköisen ISC solenoidin ja pienen suotimen kautta ilmanputsarikotelon pohjaan.
4. Minulla tulpattu jo näköjään tehtaalta asti.
5. Jarrutehostimen alipaineletku.
6. Nesteletku kuvassa nro 1, sivussa olevaan.
Tuo imusarjassa oleva letku joka on kuvassa kädessäsi, tulee jakajan alipainekellolle.
Hajusäiliölle tulee myös niistä kolmesta letkulähdöstä ruiskua edestä päin katsottuna oikean puolimmainen. Keskimmäinen menee jakajalle. Vasemmalla oleva on tulpattu.
Tuosta säiliöstä tulee sitten letku imusarjan takana olevaan nippaan, joka on nesteen lämpöanturin vieressä.
Multa voit käydä ihmettelemässä tuota ruiskua, tosin jos oulussa asustelet niin pitkä matka on tänne kajaaniin tuon takia ajella :D
Loppuu jo usko tuohon suzukiin..
Posti toi uuden bensapumpun ja se vaihdettiin ilman ongelmia. Auto starttasi ja kävi nätisti.kävin koeajamassa sukin ja taas hyyty lähes pihasta päästyä. pistettiin ilmaa ilmapistoolilla tankkiin ja bensa putkesta aivan pikku liruna..joitain tippoja.
Tämän jälkeen vaihdettiin uusi bensasuodatin ja suoritin koeajon. JA HYYTY ja sammu ja lopulta ei enään edes lähtenyt käyntiin lukuisista yrityksistä huolimatta.
Vika ei siis ole bensapumpussa, eikä suodattimessa.
Ongelma liittyy selvästi bensa ongelmaan.
Autossa on edelleen samat bensat eli noin 10-15l, joten arvelimme että ongelma on vedessä, joka on joutunut tankkiin. Voiko vesibensa todellakin aiheuttaa tälläisiä ongemia?
Onko vika todellakin niin yksinkertaisessa asiassa kuin vesi bensatankissa?
ps. Mikä on paras & halvin keino huuhdella bensatankki vedestä ja muusta ravasta?
pss. Miksi käsijarru ei toimi, kun auton perä nostettiin koukusta ilmaan? Renkaat pyörivät aivan vapaasti, mutta maassa sitten käsijarru ottaa normaalisti?
Loppuu jo usko tuohon suzukiin..
Posti toi uuden bensapumpun ja se vaihdettiin ilman ongelmia. Auto starttasi ja kävi nätisti.kävin koeajamassa sukin ja taas hyyty lähes pihasta päästyä. pistettiin ilmaa ilmapistoolilla tankkiin ja bensa putkesta aivan pikku liruna..joitain tippoja.
Tämän jälkeen vaihdettiin uusi bensasuodatin ja suoritin koeajon. JA HYYTY ja sammu ja lopulta ei enään edes lähtenyt käyntiin lukuisista yrityksistä huolimatta.
Vika ei siis ole bensapumpussa, eikä suodattimessa.
Ongelma liittyy selvästi bensa ongelmaan.
Autossa on edelleen samat bensat eli noin 10-15l, joten arvelimme että ongelma on vedessä, joka on joutunut tankkiin. Voiko vesibensa todellakin aiheuttaa tälläisiä ongemia?
Onko vika todellakin niin yksinkertaisessa asiassa kuin vesi bensatankissa?
ps. Mikä on paras & halvin keino huuhdella bensatankki vedestä ja muusta ravasta?
pss. Miksi käsijarru ei toimi, kun auton perä nostettiin koukusta ilmaan? Renkaat pyörivät aivan vapaasti, mutta maassa sitten käsijarru ottaa normaalisti?
Onko siellä takana rungon päällä se originaali suodatin paikallaan apparin renkaan takana???
artsi777
12.11.2014, 07:25
Loppuu jo usko tuohon suzukiin..
Posti toi uuden bensapumpun ja se vaihdettiin ilman ongelmia. Auto starttasi ja kävi nätisti.kävin koeajamassa sukin ja taas hyyty lähes pihasta päästyä. pistettiin ilmaa ilmapistoolilla tankkiin ja bensa putkesta aivan pikku liruna..joitain tippoja.
Tämän jälkeen vaihdettiin uusi bensasuodatin ja suoritin koeajon. JA HYYTY ja sammu ja lopulta ei enään edes lähtenyt käyntiin lukuisista yrityksistä huolimatta.
Vika ei siis ole bensapumpussa, eikä suodattimessa.
Ongelma liittyy selvästi bensa ongelmaan.
Autossa on edelleen samat bensat eli noin 10-15l, joten arvelimme että ongelma on vedessä, joka on joutunut tankkiin. Voiko vesibensa todellakin aiheuttaa tälläisiä ongemia?
Onko vika todellakin niin yksinkertaisessa asiassa kuin vesi bensatankissa?
ps. Mikä on paras & halvin keino huuhdella bensatankki vedestä ja muusta ravasta?
pss. Miksi käsijarru ei toimi, kun auton perä nostettiin koukusta ilmaan? Renkaat pyörivät aivan vapaasti, mutta maassa sitten käsijarru ottaa normaalisti?
Eihän se nyt vedellä käy, eli jos siellä tankissa vettä on ni ei muuta kuin tankki irti ja moskat pois. Samalla näkee ettei bensan tuloputkessa tankin päällä ole hapantunut reikää josta vetää ilmaa. Riittää varmasti kun kaataa tankin tyhjäksi ja huuhtelee bensalla muutaman kerran. Ja kannattaa kattoo ettei ole letkuun lisätty johonkin välille ylimääräistä suodatinta, orginaali on tosiaan kiinni runkoputkessa apparin renkaan takana.
Ja tohon viimeiseen kysymyseen eli sulla on kardaani käsijarrulla varustettu suzuki ja jos taka akselilla ei ole lukkoa ja nostat perästä ylös niin tietenkin renkaat pyörii kun tasauspyörästö tekee työtään vaikka kardaani ei pyörimään pääsekään :)