View Full Version : nissan king cap topic
Sivua :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
elikkä ajattelin avata tämmösen uuden topicin joka koskee king cappeja, nissanit ja datsunit niin ei tarvi kaikkien aina tehä uutta jos ja kun tulee jotain kysyttävää jostain.
elikkä nissan kingcap vm 87 vääntösauvojen irrotus, lähteekö ne irti avaamalla se kiristys takapäästä? vai pitääkö sieltä edestäkin avata jotain pultteja?kun ei ainakaan näyttänyt noissa calminin sauvoissa olevan kierrettä päässä. ja siellähän on se 3 pultilla oleva laippa vääntövarren ympärillä koneen päässä,pitääkö se irroittaa?
vai onko se samanlainen kuin pajerossa että kirraus pultti auki ja vetää ulos?
olisi tarkoitus vaihtaa calminin sauvat ja rough countryn 2,5" korotus satsi nipponiin..
Hompppa_
04.11.2011, 19:58
Ensin löysäät takaa sen kiristyspultin pois, sen jälkeen etupäästä ne kolme pulttia irti ja nykäset vähän taaksepäin että saa sen laipan irti pooreista. Sitten vetämällä eteen päin lähttee myös takakiinnikke pooreista irti. Jotenki näin tais mennä teoriassa, käytännössähän ne saattaa olla vähän ruosteessa ja tiukassa.:rolleyes:
Laitahan kuvia sitten kun saat koropalat alle;)
Juu iliman muuta vaaditaan kuvia sitte ! :)
nissand22
04.11.2011, 21:05
Itsehän omasta nitzusta auvoin ne lämmön avulla appiukon kaa, noh hyvinhän ne aukes mut toinen ei kestäny ku sen alle 100km. eli sunnuntaina auottiin ne kirittiin tiukemmalle et sillä saadaan vähän korkeutta, noh ajettiin emännän kaa kotia ja seuraavana päivänä oli aamulla lähtö töihin. Kone käyntiin pakki päälle ajoa metrin verran ja poks, vasen etupää tippu suoraan alas, syynä oli liikalämmön vaikutus vanhaan osaan, ei kestäny. osalla ikää se 10 vuotta.... joten varovaisuutta sen lämmön kaa.... mutta kiitän sitä firmaa joka lähetti minulle heti seuraavalle päivälle uudet vääntösauvat!!! Mut kuten kuulin vanhalta konkarilta, Tekemällä oppii! ^_^
ok,kiitoksia näistä, täytyy ottaa kamera mukaan...sunnuntaina viimeistään kuvatuksia,,
joo niille pooreille ei kuulemma kestä kovin antaa lämpöä,,,
king cap
04.11.2011, 23:57
löytypähän lopultakin asiallinen topicci.ne vääntösauvat lähtee irti kun löysäät ensin perästä ne kiristyspultit pois ja siinä palkin juuressa vääntösauvoissa on lukkosokat ne kun löysää irti parilla meisselilla kauhean kiroilun saattelemana peukalonpäät verillä ja kevyesti moskalla kopauttaen taaksepäin niin ne on irti.keulasta ei tarvi niitä kolmea pulttia löysätä.
löytypähän lopultakin asiallinen topicci.ne vääntösauvat lähtee irti kun löysäät ensin perästä ne kiristyspultit pois ja siinä palkin juuressa vääntösauvoissa on lukkosokat ne kun löysää irti parilla meisselilla kauhean kiroilun saattelemana peukalonpäät verillä ja kevyesti moskalla kopauttaen taaksepäin niin ne on irti.keulasta ei tarvi niitä kolmea pulttia löysätä.
joo ajattelin tämmösen tehä ku tuntuu että nissani kysymyksiä tipahtelee tänne niinku sieniä sateella..
täytyypi tutkailla miten ne o helpoin purkaa pois...
king cap
05.11.2011, 00:19
joo ajattelin tämmösen tehä ku tuntuu että nissani kysymyksiä tipahtelee tänne niinku sieniä sateella..
täytyypi tutkailla miten ne o helpoin purkaa pois...
no mulla on kans 87 king cap ja sattuneistä syistä oon pari kertaa käyttäny pois ne.ja nyt kerran ollaan oikialla asialla niin vein tuossa viikolla d21:n jakolaatikon paikalliselle sepälle sen takia jotta se rakentais siihen tiheämmät välitykset.paikanpäällä ku purettiin laatikko niin nähtiin,että siihen on s....nan työläs tehä ne ja luonnollisesti sen takia sille kehkeytyy vähä hintaa,mutta jos löytyisi muitakin halukkaita niin sitä hintaahan vois tingata alemmas ku vois tehä kerralla useamman sarjan.
Jep hyvä idea tämmönen topic, niin kuin Hiluxilla on oma vastaavansa.
Täälläkin Kingcabin omistaja.
AutoWikiin voitas kans käydä tekemässä Kingcab tietopakettia kun joutilasta aikaa on. Tuonne on hyvä lisätä (tai linkata) erilaisia projekti- ja korjaustarinoita myös.
http://www.autowiki.fi/index.php/Nissan_King_Cab
joo tulihan laitettua ne calminin sauvat ja rough country 2,5" alusta osat
aikaa meni about 7 h
vääntösauvojen kanssa sai tapella ku olivat molemmista päistä ihan vähän jämähtäneet pooreille.. ylätuki varsia piti modata kun ei passannu pulttijako siihe ylä niveleen..
muuten aika simppeli homma...
täytyy huomenna postailla parit kuvat tänne..
Nuhapumppu
05.11.2011, 23:36
joo tulihan laitettua ne calminin sauvat ja rough country 2,5" alusta osat
aikaa meni about 7 h
vääntösauvojen kanssa sai tapella ku olivat molemmista päistä ihan vähän jämähtäneet pooreille.. ylätuki varsia piti modata kun ei passannu pulttijako siihe ylä niveleen..
muuten aika simppeli homma...
täytyy huomenna postailla parit kuvat tänne..
Kansa vaatii kuvia heti:D
Onkos kellään kokemusta ilmajäähdytteisen öljynjäähdyttimen asentamisesta Kingcappiin. Mistä ryöstölaippa?
Kingcabin koneissahan on yleensä vesijäähdytteinen öljynjäähdytin, mutta ajattelin sen lisäksi vielä ilmajäähdytintä termostaatin kanssa niin saa ääritilanteissa lämmöt nopeammin kohdilleen.
Lerssinen
06.11.2011, 11:59
Ei se kestä siltikään :D
Ö-suotimen jalasta ryöstölaipalla, ihan normisettiä kaivinkoneissa ja traktoreissa ja kyllähän se jäähdyttää osaltaan.. Lisää toki myös vuotojen mahdollisuutta samassa suhteessa joten vaikkapa siihen cuulerilta paluuseen ö_painemittari. ?
king cap
06.11.2011, 14:34
joo tulihan laitettua ne calminin sauvat ja rough country 2,5" alusta osat
aikaa meni about 7 h
vääntösauvojen kanssa sai tapella ku olivat molemmista päistä ihan vähän jämähtäneet pooreille.. ylätuki varsia piti modata kun ei passannu pulttijako siihe ylä niveleen..
muuten aika simppeli homma...
täytyy huomenna postailla parit kuvat tänne..
mistä hommasit tuon korotussarjan ku mulla on kans ollu ajatuksena laittaa tuommonen viritys?
Ei se kestä siltikään :D
Ö-suotimen jalasta ryöstölaipalla, ihan normisettiä kaivinkoneissa ja traktoreissa ja kyllähän se jäähdyttää osaltaan.. Lisää toki myös vuotojen mahdollisuutta samassa suhteessa joten vaikkapa siihen cuulerilta paluuseen ö_painemittari. ?
Katotaan mihin asti SD23 kestää. :) Mut ainakin luulisi lisäävän kuormituksen kestoa öljyn lämpenemisen aiheuttaman viskositeetin heikkenemisen osalta.
Onko kukaan noiden huonoksi menneiden lukkoperien kanssa puuhastellut? Eli "kiristänyt" levyjä tai muulla keinolla saanut kitkalukon pelaamaan jälleen?
Jos joku on moisia projekteja tehnyt ja kuvia löytyy niin olisi tosi jees.
Ei ole itsellä mallikappaletta perästä irrallaan mistä tutkia asiaa, niin joutuisi auto seisomaan hetkeksi.
Lerssinen
06.11.2011, 16:38
Katotaan mihin asti SD23 kestää.
N : 148 hp asti :D
mistä hommasit tuon korotussarjan ku mulla on kans ollu ajatuksena laittaa tuommonen viritys?
www.4wheelingplus.com
www.ruggedrocksoffroad.com
tuolta tilailin... tosin ne tuli suomeen rahtiputki.fi kautta
N : 148 hp asti :D
Tässä koitetaan nyt hakea lähinnä sitä aikaa miten kauan se kestää, tehon lisäyksen lisäksi. :) Mut silti itsekkin jo henkisesti yritän valmistua kansivikaan.
Keräsin hakutoiminnon avulla Kingcab aiheiset topicit yhteen. Ketjun aloittaja voi lisätä ne aloituspostaukseen tästä mikäli haluaa. Ja jos tulee muita topicceja joita tuossa ei mainita niin lisätkää tähän ketjuun. On yksi ketju sitten josta hakea tietoa Kingcabeista.
Itse lista:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=90156 Öljynjäähdyttimen asennus
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=88804 King cab muutama kysymys
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=85872 King cab napalukkoprobleemaa
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84832 Nissan kingcab ohjaus jumii
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84948 nissani 4 veto ongelma
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=81006 Nissan KingCab td25/d21 moottori nelivetoon
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=80677 KingCab laturivalo ongelma
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=78909 Kingcab startti huolia
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77998 KingCabin kytkin ei irroita lämpimänä
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=69909 Kingcab 93-96 Historian tuntioita?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=64824 Nissan Kingcab kysymyksiä...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=68294 KingCab ja starttiongelma?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=9903 Maahantuoja:Nissan KC ei ole maastoauto,*Ratkaisu*
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=57684 kingcab vai hilux
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=56429 Kingcab (-02) Panssarointi
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=54987 Kingcab venttiilin välykset sekä kumma vastus
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=51445 Huom NISSAN miehet ! mistä varaosat ?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=28052 Datsun king cap 4x4 vm.83 etupään laakerit
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=28989 Nissan Kingcab -00 öljynsuodatin vuotaa
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=26758 Nissan KingCab -02 naputtaa tyhjäkäynnillä...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=6495 King cap, mistä alkaen ohjaustehostin?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=46405 Kingcab 4x4 lukkoja ?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=68623Kingcab V8 rakenteluprojekti
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=7564 Nissan King Cab vaihdelaatikko (pakkiongelma)
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=81511 Nissan King Cab -88 vaihdelaatikko kysymys !
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66283 Nissan D22 Kingcab -99 vaihteistoäänet
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=8163 Nissanin vaihteisto-ongelma
Lerssinen
06.11.2011, 19:34
Tässä koitetaan nyt hakea lähinnä sitä aikaa miten kauan se kestää, tehon lisäyksen lisäksi. :) Mut silti itsekkin jo henkisesti yritän valmistua kansivikaan.
Itseasiassa ei multa joka kerta losahtanu kantta vaan yleensä tiippari.. Kun siis paine ylitti 1.4 tjsp....
voi kai nuo linkit olla tuossakin...osaa niitä mihinkään erotella..:D
onko kenelläkään tietoa että mistä mahtais saada liekkirenkaat suuttimille?
kone on sd 25 ja vm 87
suihkut tuli vaihdettua niin oli edellisellä kerralla joku jättäny pois ne liekkirenkaat mitkä tulee suihkun ja kannen väliin...:eek:
onko kenelläkään tietoa että mistä mahtais saada liekkirenkaat suuttimille?
kone on sd 25 ja vm 87
suihkut tuli vaihdettua niin oli edellisellä kerralla joku jättäny pois ne liekkirenkaat mitkä tulee suihkun ja kannen väliin...:eek:
Jos tarkoitat niitä alimpia kupariprikkoja niin ite sain ainakin ostettua paikallisesta varaosaliikkeestä. Eli esim. Motonetistä saattaa löytyä.
Kertakäyttötavaraa ovat vissiin, ja on ne hyvä olla siellä välissä vaikka siinä on varmistuksena vielä toinenkin prikka joka ilmeisesti myös kannattaa vaihtaa suuttimien irroituksen yhteydessä.
Kuparitahnaa laitoin ite vielä väliin.
Itseasiassa ei multa joka kerta losahtanu kantta vaan yleensä tiippari.. Kun siis paine ylitti 1.4 tjsp....
Linkkaa Lerssinen tuo sinun viritystarina joltain foorumilta tänne. Joskus sen lueskelin ja ihan mukavaa luettavaa oli.
Miten ootte muuten öljypohjaa suojanneet pohjaa panssaroidessa? Itse ajattelin lattaraudasta hitsata sen ympärille lisää tavaraa. Myöskin pelti "kuppia" mietin, mutta menee ehkä liian monimutkaiseksi.
Tulee just sen verran pohjan puolelta ulos tuo öljypohja että ei saa suoralla levyllä sitä piiloon.
Kertokaapa tietämättömälle mistä tunnistaa onko -89 king capissä kitkalukkoa perässä vai onko ollut vakiona kaikissa.
Tais olla että kitkalukkoperissä on takapuolella perän kiinnitysmutterit tai pultit. Varmaksi en osaa sanoa.
Lerssinen tämän heittää tähän vastauksen varmasti kuin kaupan hyllyltä. :)
Saat sen selville myös tunkkaamalla auton ylös peräpäästä ja laittamalla vaihteen vapaalle. Sitten pyörität toisesta renkaasta ja jos molemmat pyörivät samaan suuntaan niin on ainakin lukkoperä. (ainakin teoriassa uskoisin tuon toimivan noin)
en viitti tän takia uutta topiikkia tehä niin kysy täällä.
Millä te ootte ruukannu pestä auton pohjan ja rungon puhtaaksi, ois kiva enne pakkasia saaha ettei kovin pääse mätäneen kun kesällä saanut kunnon massauksen. Ei meinaa painepesurilla kaikki irrota, jotain liuotinta?
Ja mikä ois moottorin pesuun se paras liuotin kun meinaa oola yltä päältä kurassa :D
t: -88 kingcap= rokkimonsteri
Täytyipä oikein rekisteröityä, kun joku avasi näin hienon topikin.:)
Sattuisi olemaan hieman kysyttävääkin, enkä aihetta sivuaviin viesteihin ole ainakaan mielestäni törmännyt. Oma king cabbi alkoi osoittaa pienoisia käyntihäiriön merkkejä, ensin sinistä savua kylmäkäynnistyksen yhteydessä, sitten reippaasti samaa tavaraa korkeammilla kierroksilla ja voimattomuutta. Asiaa kuutioituani omassa päässä ja vaivattua kavereita, lähdettiin liikkeelle suutinten testauksella --> ok. Dieselkorjaamon kaveri kuitenkin oli sata varma, että pumpun ajoitus on mennyt pieleen. Pumppu ei ole ollut irti tai siihen ei muutenkaan ole kajottu. On kuulemma yleistä tuos mallis ja kaveri sanoi laittaneensa näitä useampiakin. Onko kellään ollut vastaavaa murhetta? Ja löytyiskö keltään tai mistä voisi löytää diisselipataan manuaalin? Esim tämmöistä: Nissan TD Diesel Engine Manual TD23 TD25 TD27 TD27T... Kyseessä siis TD25 turbolla.
Tai vastaavasti jos joku osaa kertoa suoraviivaiset ohjeet homman hoitamiseen, niin ok. Diisselpajan kaveri vain pelotteli, että tarvii jonkin erikoistyökalun, että saa pumpun rattaineen(tai rattaalta) irti...?
Ja pahoittelut, jos tästä löytyy jo topikki jostain. Olen kiitollinen sille ystävälliselle sielulle, joka postaa linkin.
en viitti tän takia uutta topiikkia tehä niin kysy täällä.
Millä te ootte ruukannu pestä auton pohjan ja rungon puhtaaksi, ois kiva enne pakkasia saaha ettei kovin pääse mätäneen kun kesällä saanut kunnon massauksen. Ei meinaa painepesurilla kaikki irrota, jotain liuotinta?
Ja mikä ois moottorin pesuun se paras liuotin kun meinaa oola yltä päältä kurassa :D
t: -88 kingcap= rokkimonsteri
Moottorin pesuun toimii ihan perus sekatavarakaupasta ostettu liuotinpesuaine, ja käyttö/annostelu ohjeen mukaan. Rungon/pohjan pesuun en ny mitää erikoista pesuainevinkkiä osaa sanoa, mutta muista pestä se runko myös sisältä.
Tulee yllättävän paljon hiekaa yms. yms. ku työntää rungossa olevista rei'istä sinne vesiletkun ja antaa veden huilata. Alapuolella olevia vesireikiä joutuu kyllä rassaamaan auki et moskat pääsee valumaan ulos. Ja antaa veden huilata niin kauan et tulee kirkasta vettä...Tuli nimittäin keväällä taas yks runko pestyä puhtaaksi vuosikymmenten moskasta...
Täytyipä oikein rekisteröityä, kun joku avasi näin hienon topikin.:)
Sattuisi olemaan hieman kysyttävääkin, enkä aihetta sivuaviin viesteihin ole ainakaan mielestäni törmännyt. Oma king cabbi alkoi osoittaa pienoisia käyntihäiriön merkkejä, ensin sinistä savua kylmäkäynnistyksen yhteydessä, sitten reippaasti samaa tavaraa korkeammilla kierroksilla ja voimattomuutta. Asiaa kuutioituani omassa päässä ja vaivattua kavereita, lähdettiin liikkeelle suutinten testauksella --> ok. Dieselkorjaamon kaveri kuitenkin oli sata varma, että pumpun ajoitus on mennyt pieleen. Pumppu ei ole ollut irti tai siihen ei muutenkaan ole kajottu. On kuulemma yleistä tuos mallis ja kaveri sanoi laittaneensa näitä useampiakin. Onko kellään ollut vastaavaa murhetta? Ja löytyiskö keltään tai mistä voisi löytää diisselipataan manuaalin? Esim tämmöistä: Nissan TD Diesel Engine Manual TD23 TD25 TD27 TD27T... Kyseessä siis TD25 turbolla.
Tai vastaavasti jos joku osaa kertoa suoraviivaiset ohjeet homman hoitamiseen, niin ok. Diisselpajan kaveri vain pelotteli, että tarvii jonkin erikoistyökalun, että saa pumpun rattaineen(tai rattaalta) irti...?
Ja pahoittelut, jos tästä löytyy jo topikki jostain. Olen kiitollinen sille ystävälliselle sielulle, joka postaa linkin.
nopealla googlettamisella löytyi tälläinen sivusto
http://nitrodownloads.net/search/nissan_td_diesel_engine_manual
en kyllä koittanu että saako ladattua..
Kiitoksia. Olis maksanut jonkin maksun, olin aatellut "säästää" ja löytää jostain ilmasen... :)
Nissanforums comilla oli joskus linkki, mistä sai noita ladattua, mutta en löytänyt enää.
Tarkennetaan tuota ongelman kuvausta siinä määrin, että kyseessä olisi siis ruiskutusennakon/ajoituksen säätö pumpulta. Joku lienee homman tehnyt? Karkean ohjeen olen tuohon löytänyt, mutta tarkat ohjearvot olisi hyvä tietää ja voisi sen ohjeen muutenkin lukea ennen hommaan ryhtymistä. En tosin ole aiemmin kuullut että ajoitus voisi itsekseen kadota.
Auto oli tuommoisen puolisen vuotta seisomassa ja motti irti, kun autoa peruskunnostelin. Ei mitään kunnon offipeliä tule, mutta metsästysauto, jolla saisi raadot metsästä ja pääsisi hiukan lumisempia teitä kulkemaan. Joskus voisi käydä rautakaupassa.
Mahdollista siis on, että pumppuun olisi päässyt varotoimista huolimatta jotain kökköä. Eli ajatuksissa olisi ottaa pumppu irti ja käyttää se jollain dieselikorjaamolla. Kun sen saa takaisin, niin tuo ajoituksen hienosäätö pitää vielä tehdä.
Vinkit ja huomionarvoiset seikat edelleen tervetulleita.
Itse olen pumpun ajoituksen säätöä myös miettinyt, sinisen savun takia. Monet suosittelevat viemään sen ammattilaiselle säädätettäväksi. Kuulema osaava ihminen voi karkean ajoituksen säädön korvakuulolla tehdä, mut muuten vaatii vissiin jonkin näköistä laitteistoa tms.
king cap
09.11.2011, 10:36
minä säädin itseltä korvakuulolla pumppua aikaisemmalle löysäämällä pumpun kiinnityspultteja ja pyöräytin pumppua pari milliä.käyntiääni muuttu selvästi ja vedot parani ja polttoainetta mennee pari litraa vähempi sataselle sekä savun määrä väheni huomattavasti.tuossa on pari linkkiä joissa on hieman tietoa asiasta.
http://www.netikka.net/vepiku/ajoitus.htm
http://forums.offipalsta.com/archive/index.php/t-54409.html
niin ja kone on td25.
1. kysymys:
Osaisiko kukaan neuvoa kuinka ruotsintuliaisen -96 KC:n eturenkaiden kallistusta voisi säätää suoremmaksi? Eli jos autoa katsotaan edestä päin niin renkaat ovat 10-15 asteen kulmassa ylhäältä koriinpäin kallistuen. Autossa on ilmeisesti alkuperäinen tai ainakin suhteelisen alkuperäinen lumiauravarustus (paitsi noi valoviritykset). Voiko kallistus olla "tehdasasenteinen"? 200 kiloa keulalla suoristaa renkaita jonkin verran.. Mutta kun ei tuo aura keulassa viitsissa ajella kesät talvet.
2. kysymys
Mikä vanteiden et:n tulisi olla 33" 12,5 Hankookin Dynapro renkaille? Riittääkö ET -2,2 vai jopa ET 0? Kuvan vanteiden ET on luokkaa +2 ja silloin raapivat sisältäpuolelta, nyt on alla ET -4,4 ja tulevat liikaa ulos luokkaa 7cm, eli näillä vanteilla leimankuva silmissä on turha konttorille körötellä.
3. kysymys
Mistä tähän saisi raidetangon päät. Kaikki vain tyrkyttävät halkaisijaltaan liian pienellä tapilla olevia, motonetit ja muut Vaasanseudun tarvikeliikkeet on jo läpikoluttu. On ilmeisesti harvinaisempaa mallia Suomessa. Mahtaisiko olla jokin toinen kottero jonka raidetangonpää voisi tähän sopia?
Kiitoksia etukäteen!
king cap
09.11.2011, 14:44
1. kysymys:
Osaisiko kukaan neuvoa kuinka ruotsintuliaisen -96 KC:n eturenkaiden kallistusta voisi säätää suoremmaksi? Eli jos autoa katsotaan edestä päin niin renkaat ovat 10-15 asteen kulmassa ylhäältä koriinpäin kallistuen. Autossa on ilmeisesti alkuperäinen tai ainakin suhteelisen alkuperäinen lumiauravarustus (paitsi noi valoviritykset). Voiko kallistus olla "tehdasasenteinen"? 200 kiloa keulalla suoristaa renkaita jonkin verran.. Mutta kun ei tuo aura keulassa viitsissa ajella kesät talvet.
2. kysymys
Mikä vanteiden et:n tulisi olla 33" 12,5 Hankookin Dynapro renkaille? Riittääkö ET -2,2 vai jopa ET 0? Kuvan vanteiden ET on luokkaa +2 ja silloin raapivat sisältäpuolelta, nyt on alla ET -4,4 ja tulevat liikaa ulos luokkaa 7cm, eli näillä vanteilla leimankuva silmissä on turha konttorille körötellä.
3. kysymys
Mistä tähän saisi raidetangon päät. Kaikki vain tyrkyttävät halkaisijaltaan liian pienellä tapilla olevia, motonetit ja muut Vaasanseudun tarvikeliikkeet on jo läpikoluttu. On ilmeisesti harvinaisempaa mallia Suomessa. Mahtaisiko olla jokin toinen kottero jonka raidetangonpää voisi tähän sopia?
Kiitoksia etukäteen!
22846
87:sta kc:sta säädin nuin.että laitoin rikkoja tuonne välitangon ja runkon väliin,elikkä tuohon missä se ylätukivarsi on kiinni.mitähän erikoista niissä raidetangon päissä on kun itselle löytyi aivan fixus ketjun myymälästä?
Hompppa_
09.11.2011, 16:03
2. kysymys
Mikä vanteiden et:n tulisi olla 33" 12,5 Hankookin Dynapro renkaille? Riittääkö ET -2,2 vai jopa ET 0? Kuvan vanteiden ET on luokkaa +2 ja silloin raapivat sisältäpuolelta, nyt on alla ET -4,4 ja tulevat liikaa ulos luokkaa 7cm, eli näillä vanteilla leimankuva silmissä on turha konttorille körötellä.
Mullon autossa et -20 aika passeli tulee siltikin ulos lokasuojasta
Edit: ja mullahan on ne muovilevikkeet
heps!! Millasella patentilla oletta saaneet lisälevikkeet (parlok yms) etulokareihin kiinni?? Sehän lokarin reuna kääntyy mulla ainakin sisälle päin,
Miten sen fiksusti sais kiinni, vakiolevikkeitä en meinannu repiä irti, vaan niiden alle liuskat parlokista´?? :D
"homppa"llahan on leveemmän mallin vakiolevikkeet näkkyy tuossa omassaan... mulla on ne kaposemmat. Justiin tulee 31" etulevikkeistä yli...
heps!! Millasella patentilla oletta saaneet lisälevikkeet (parlok yms) etulokareihin kiinni?? Sehän lokarin reuna kääntyy mulla ainakin sisälle päin,
Miten sen fiksusti sais kiinni, vakiolevikkeitä en meinannu repiä irti, vaan niiden alle liuskat parlokista´?? :D
"homppa"llahan on leveemmän mallin vakiolevikkeet näkkyy tuossa omassaan... mulla on ne kaposemmat. Justiin tulee 31" etulevikkeistä yli...
mulla on nissanissa parlokit ja mahtavat olla ruuveilla kiinni,en oo kyllä sen tarkemmin kattellu...
Lerssinen
09.11.2011, 23:06
Justiin tulee 31" etulevikkeistä yli...
Tä, mullon "31:set ilman levikkeitä eikä tuu yli :eek:
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/kompija/Insaa.jpg
Eikä noi ollu mitkään pyöreeolkaset :D
Vanteina Terranon krommivanteet, kapeet toki 10.5 kummille mutta ET on vissiin 0 ja ei rappaa sisällekkään..! (kun on vähä korotettu jokunen sentti)
karvanoppa
10.11.2011, 09:43
Itse leikkasin parlokista ihan viipaleet jotka ruuvvasin lokariin kiinni, lokarista tulee ulos noin 4-5 cm ja 31" ja 8" vanne -20 et:llä pysyy juuri levikkeen sisäpuolella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=186&pictureid=87018
Itse leikkasin parlokista ihan viipaleet jotka ruuvvasin lokariin kiinni, lokarista tulee ulos noin 4-5 cm ja 31" ja 8" vanne -20 et:llä pysyy juuri levikkeen sisäpuolella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=186&pictureid=87018
Saako tuommosella trailerilla katulaillisesti hinata autoa joka ei ole kilvissä?
Aika kätevän näkönen patentti. :)
karvanoppa
10.11.2011, 10:03
Kyllä saa. profiilissa on muutama kuva lisää jos kiinnostaa.
Tä, mullon "31:set ilman levikkeitä eikä tuu yli :eek:
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/kompija/Insaa.jpg
Eikä noi ollu mitkään pyöreeolkaset :D
Vanteina Terranon krommivanteet, kapeet toki 10.5 kummille mutta ET on vissiin 0 ja ei rappaa sisällekkään..! (kun on vähä korotettu jokunen sentti)
mullon 8" vanteet -20eeteellä ja keulasta tosiaam himppasen tuloo yli
Pittää ottoo kuvatus kuha auton saa pajalta!
Kyllä saa. profiilissa on muutama kuva lisää jos kiinnostaa.
Pitääkö tuo "perävaunu" katsastaa vai meneekö tuo hinattavana ajoneuvona? Jos menee niin tarviiko siellä olla kuskikin kyydissä? :D
Halpa trailerin korvike nimittäin tuommonen.
Pitääkö tuo "perävaunu" katsastaa vai meneekö tuo hinattavana ajoneuvona? Jos menee niin tarviiko siellä olla kuskikin kyydissä? :D
Halpa trailerin korvike nimittäin tuommonen.
eikös se ole kilvetön (dolly) joka on hinattava laite jota saa vetää max 60 km/h mutta siitä en sitte tarkemmin tiedä että pitääkö tuossa hinattavassa autossa olla vakuutus...
king cap
11.11.2011, 00:51
osaiskos arvon herrat kertoa,millä konstilla tuohon king cappiin(d21)sais katsastettua 32"11.5-15 gummit ku tuolla konttorilla vain inttävät vastaan,että maksimi on 31"10.5
karvanoppa
11.11.2011, 08:22
eikös se ole kilvetön (dolly) joka on hinattava laite jota saa vetää max 60 km/h mutta siitä en sitte tarkemmin tiedä että pitääkö tuossa hinattavassa autossa olla vakuutus...
Juurikin näin. Sitä en tiedäpitääkö hinattavassa autossa olla vakuutus, olen ymmärtänyt että menee auton vakuutuksiin, mutta eiköhän kilvetön auto omista mene. Hyvä konsti tuon on kilvettömiä autoja kuljetella. eikä paikallinen poliisi ole muusta sanonut kuin heijastimien puutteesta, jotka on nykyisin asennettu.
Haullahan tuota juttua löytyy niin ei suotta täytetä tätä topickia tällä dolly jutulla. :)
osaiskos arvon herrat kertoa,millä konstilla tuohon king cappiin(d21)sais katsastettua 32"11.5-15 gummit ku tuolla konttorilla vain inttävät vastaan,että maksimi on 31"10.5
Et mitenkään jos on asiansa osaava katsuri, asemaa ja katsuria vaihtamalla hyvällä tuurilla saatat saada otteeseen, mut saattaa jo seuraavassa katsastuksessa taas tulla hylky.
Onkos kellään kokemusta noiden etupään kallistuksen vakaajien irroituksesta? Tuleeko joustovaraa lisää vai onko ihan turhaa? Entä miten paljon vaikuttaa maantie ajossa ajettavuuteen?
Jos jollain on vinssejä King cabin keulilla niin kuvia kaivataan. Pitää omaa projektia varten hieman ottaa oppia. Ootteko saaneet puskurin taakse mahtumaan vinssiä ja puskuriin kitaa? Toinen vaihtoehto olisi sitten rakentaa peti puskurin etupuolelle, mutta puskurin sisällä tuo ei toisi keulaylitystä lisää.
king cap
12.11.2011, 00:52
Onkos kellään kokemusta noiden etupään kallistuksen vakaajien irroituksesta? Tuleeko joustovaraa lisää vai onko ihan turhaa? Entä miten paljon vaikuttaa maantie ajossa ajettavuuteen?
Jos jollain on vinssejä King cabin keulilla niin kuvia kaivataan. Pitää omaa projektia varten hieman ottaa oppia. Ootteko saaneet puskurin taakse mahtumaan vinssiä ja puskuriin kitaa? Toinen vaihtoehto olisi sitten rakentaa peti puskurin etupuolelle, mutta puskurin sisällä tuo ei toisi keulaylitystä lisää.
no sehän riippuu tietenkin vinssin koosta ja telineestä,että sopiiko puskurin sisälle itse en ainakaan saanu sopimaan.tuolla profiilissa on kuvia vinssin asennuksesta kahteen eri king cappiin ja kahdella eri telineellä vinssi on molemmissa sama.come up ds 9.5
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=67215
tuolleensa itellä on... eli uusiksi rakennettu puskin, oikeasta raudasta!!
Kiinnitys kaheksalla 12,9 pultilla runkoon simpukan ja apusimpukan pulteista...
:D
Edellisen reissun jäljiltä auto on kuin Helkaman mainoksen mainoslause, eli vain pakki puuttuu. :)
Osaako kukaan lonkalta heittää arvauksia mikä mahtanee olla mennyt, kun pakki menee päälle mutta ei pysy päällä kuin sen verran että pyörät kerkeävät saada hiukan vetoa. Väkivalloin pakkia voi pidellä päällä mutta ei kuulosta se rutina mitenkään terveelliseltä, sillonkin hyppii hampaiden yli.
Vika ilmeni auton jäätyä jumiin, pakki pomppasi pois päältä ja sen jälkeen on invalidisoitunut yllämainitulla tavalla.
Uutta laatikkoa ajattelin kuitenkin hommata, että pääsee tuon vanhan rauhassa purkamaan ja katsomaan että mikä mättää.
king cap
12.11.2011, 16:01
Edellisen reissun jäljiltä auto on kuin Helkaman mainoksen mainoslause, eli vain pakki puuttuu. :)
Osaako kukaan lonkalta heittää arvauksia mikä mahtanee olla mennyt, kun pakki menee päälle mutta ei pysy päällä kuin sen verran että pyörät kerkeävät saada hiukan vetoa. Väkivalloin pakkia voi pidellä päällä mutta ei kuulosta se rutina mitenkään terveelliseltä, sillonkin hyppii hampaiden yli.
Vika ilmeni auton jäätyä jumiin, pakki pomppasi pois päältä ja sen jälkeen on invalidisoitunut yllämainitulla tavalla.
Uutta laatikkoa ajattelin kuitenkin hommata, että pääsee tuon vanhan rauhassa purkamaan ja katsomaan että mikä mättää.
laatikosta pakkipyörä paskana.ei ole ensimmäinen kingi joka tuon tekkee.
Jepjep. Siis pakin hammasrattaasta hampaat korkannut tai jotain vastaavaa?
Löytyykö varaosana noita vai hommaanko suosiolla toisen laatikon?
Saa laittaa Kingcabin laatikoista tarjousehdotuksia myös jos löytyy. Mielellään lähellä Kainuuta.
king cap
12.11.2011, 16:10
kysäseppä tamgearsilta sattusko niillä olemaan.mulla ois bentsiini capin laatikko jouten
Tiisselin laatikkoa etsin, ilmeisesti ovat erilaisia?
Pitää ottaa arkena tuohon tamgearsiin yhteyttä.
Löytyykö räjäytyskuvaa laatikosta mistään päin nettiä?
Onko ton vaihtamisesta kokemusta kellään?
king cap
12.11.2011, 16:30
Tiisselin laatikkoa etsin, ilmeisesti ovat erilaisia?
Pitää ottaa arkena tuohon tamgearsiin yhteyttä.
Löytyykö räjäytyskuvaa laatikosta mistään päin nettiä?
Onko ton vaihtamisesta kokemusta kellään?
http://nissan4u.com/ löytyy kaikkien nissanien räjäytyskuvat.
http://www.tamgears.com/ on jonkunlainen kuva.yhteystiedot ja varaosanumerot.sisuskalut nuissa laatikoissa on samoja.mutta kuoret eri mallisia eli eivät käy suoraan.muutaman kerran oon laatikon käyttäny irti se on aika työläs homma.
http://nissan4u.com/ löytyy kaikkien nissanien räjäytyskuvat.
http://www.tamgears.com/ on jonkunlainen kuva.yhteystiedot ja varaosanumerot.sisuskalut nuissa laatikoissa on samoja.mutta kuoret eri mallisia eli eivät käy suoraan.muutaman kerran oon laatikon käyttäny irti se on aika työläs homma.
Jep. Pitää pähkinöidä että käytänkö vaan irti ja paikallistan vian vai vaihdanko toisen laatikon ja pähkinöin tuon entisen sisältöä myöhemmin ajan kanssa..
Hallitunkin kanssa varmaan saa sen laskettua sieltä alas? Vai mitä menetelmää itse käytit?
king cap
12.11.2011, 16:38
Jep. Pitää pähkinöidä että käytänkö vaan irti ja paikallistan vian vai vaihdanko toisen laatikon ja pähkinöin tuon entisen sisältöä myöhemmin ajan kanssa..
Hallitunkin kanssa varmaan saa sen laskettua sieltä alas? Vai mitä menetelmää itse käytit?
hallitunkilla laskin alas.
Kumpi ratas noista yleensä korkkaa, Tamgearsilta löytyy kahdenlaista pakkiratasta:
peruutusvaihteen välihammaspyörä Z=21 1986…1998
peruutusvaihteen hammaspyörä pienin ryhmäpyörästöakselilla Z=15 1986…1998
Taitaapa mennä ehkä käytetyn laatikon ostoksi kun ovat sen verran hintavia noi hammaspyörät Tamgearsin alennuksista huolimatta.
Onko kellään ovessa tai jossain sitä rengaspainetaulukkoa tallessa? :D Paljonkohan -90 4x4 king cabissa pitää olla suunnilleen paineita renkaissa? (245/75/16)
Hompppa_
13.11.2011, 01:39
Taitaapa mennä ehkä käytetyn laatikon ostoksi kun ovat sen verran hintavia noi hammaspyörät Tamgearsin alennuksista huolimatta.
Kyseleppä jostain purkuliikkeistä niitä rattaita. Omaan autoon vaihoin kesällä pakin rattaat. Yks vaihtoehto on kääntää se pakkiratas toisin päin, mutta yleensä siitä on mennyt myös siirtäjärataskin paskaksi ja sitä ei voi pyöräyttää ympäri...
Kingin laatikko ei sitten ole ihan kevyemmästä päästä...:rolleyes:
Kyseleppä jostain purkuliikkeistä niitä rattaita. Omaan autoon vaihoin kesällä pakin rattaat. Yks vaihtoehto on kääntää se pakkiratas toisin päin, mutta yleensä siitä on mennyt myös siirtäjärataskin paskaksi ja sitä ei voi pyöräyttää ympäri...
Kingin laatikko ei sitten ole ihan kevyemmästä päästä...:rolleyes:
Purkamoilta toki vois saada halvemmalla. Mut ei oo paikkaa mihin jättää auto seisomaan laatikon rempan ajaksi, niin parempi vaihtaa koko laatikko kerralla. Entinen kun pomppii vedon aikana pois päältä ykkösellä ja kolmosellakin.
http://static.nissan4u.com/epc_img/13801148835712.png
http://static.nissan4u.com/epc_img/13803715139130.png
Ei tuo autotekniikan englanti ole itellä niin hyvässä kunnossa, niin mikä noista on siirtäjäratas ja kumpi itse pakkiratas? Arvailuksi meni itellä, mutta kokeillaan.
Eka kuvassa nr. 5 peruutusvaihteen siirtäjä(?) ratas ja toka kuvassa nr. 41 luultavasti itse pakkiratas?
Alempana linkit josta näkee osalistat englanniksi:
http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1986_1/type_10/power_train/transmission_gear/illustration_1/
http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1986_1/type_10/power_train/transmission_gear/illustration_2/
Niin ja miten oli ton TD25 laatikon sopivuus SD23 koneen perään? Ei varmaan tarvii koko sisuskaluja vaihtaa uudesta tuohon entiseen vaan selviää kytkinkopan vaihdolla?
Mistä kaikkialta pitäisi löytyä rasvanippoja? En löytänyt kun etukardaanista 2kpl :confused: ja vuosimallia -90 diesel koneella..
Melko perseestä tämä nykyinen pakujen verotus, diesel vero 90e ja käyttövero 300e :(
Mistä kaikkialta pitäisi löytyä rasvanippoja? En löytänyt kun etukardaanista 2kpl :confused: ja vuosimallia -90 diesel koneella..
Melko perseestä tämä nykyinen pakujen verotus, diesel vero 90e ja käyttövero 300e :(
keulassa kaikissa nivelissä ja ylä ja alapalloissa pitäisi olla nipat,mutta jos on vaihettu tarvike osia niin ei ole silloin aina nippojakaan... omani juuri rasvasin ja kaikki nipat oli paikallaan,edellinen omistaja oli tienny mitä laittaa ku mahtaa olla original tai hyviä tarvike osia ku oli nipat muka joka paikassa tallella....nii ja oma kc on 87
Laatikko löytyisi pakkiviallisen takia nyt, tai oikeastaan koko auto varaosiksi.
Tarviisi vaan tietää että onko 83 mallin Kingcabissa (Nissan Datsun 720) SD25 kone ja samanlainen laatikko kuin 86 mallissa? Eli siis passaako noi osat yhteen? Myyjä ei tiedä joten pitää itse käydä paikan päällä autoa vilkaisemassa, mutta kysyn ensin täältä jos sattuu joku tietämään.
Tietoa myyjällä on sen verran että 2,5l dieseli kone löytyy, mutta ei tiennyt tyyppiä.
keulassa kaikissa nivelissä ja ylä ja alapalloissa pitäisi olla nipat,mutta jos on vaihettu tarvike osia niin ei ole silloin aina nippojakaan... omani juuri rasvasin ja kaikki nipat oli paikallaan,edellinen omistaja oli tienny mitä laittaa ku mahtaa olla original tai hyviä tarvike osia ku oli nipat muka joka paikassa tallella....nii ja oma kc on 87
Ourait! Pitääpä joku päivä ajaa aivan halliin asti ja käydä tutkimassa :D
Lerssinen
14.11.2011, 00:13
Laatikko löytyisi pakkiviallisen takia nyt, tai oikeastaan koko auto varaosiksi.
Tarviisi vaan tietää että onko 83 mallin Kingcabissa (Nissan Datsun 720) SD25 kone ja samanlainen laatikko kuin 86 mallissa? Eli siis passaako noi osat yhteen? Myyjä ei tiedä joten pitää itse käydä paikan päällä autoa vilkaisemassa, mutta kysyn ensin täältä jos sattuu joku tietämään.
Tietoa myyjällä on sen verran että 2,5l dieseli kone löytyy, mutta ei tiennyt tyyppiä.
720:ssa jos on nelikko niin on 99% todnäk ainakin uutena ollut SD25 ja näin ollen laatikko on swapattavissa SD23:sen kanssa.. Kytkinakselin pituus kannattaa silti tarkistaa ennenkuin alkaa survoa väkisin paikolleen sitä lootaa :) Tonikkin auto oli muuten sellaisen sekasikiön oloinen että kannattee tarkistella muutenkin sopivuus ennen kuin tekee turhaa työtä...
Myöskin 720:n rungossa on eroja eli laatikon kannakkeita voi joutua muljailemaan..
Lerssinen
14.11.2011, 00:14
Mistä kaikkialta pitäisi löytyä rasvanippoja? En löytänyt kun etukardaanista 2kpl :confused: ja vuosimallia -90 diesel koneella..
Melko perseestä tämä nykyinen pakujen verotus, diesel vero 90e ja käyttövero 300e :(
Joko 89 tai 90 pudotettiin rasvanipat pois nivelistä.. Siis niissä nivelissa on PAIKAT nipoille (tukittuna sokkotulpilla) jos alkuperäisiä.. Niihin vain ruuvaileen nippoja ja rasvaileen.. Tarvikkeissa ei näitä nipanpaikkoja aina ole..
Käyttöverotus painon mukaan on ihan VITUN HANURISTA mutta eipä auta kuin maksaa..
Lerssinen
14.11.2011, 00:17
Niin ja miten oli ton TD25 laatikon sopivuus SD23 koneen perään? Ei varmaan tarvii koko sisuskaluja vaihtaa uudesta tuohon entiseen vaan selviää kytkinkopan vaihdolla?
Kytkinakselin pituus määrää tässäkin, kaikki ei mene heittämällä mutten nyt ulkoa muista mitä eroja niissä oli.. Tosin värkkäilemällä laatikoita saa yhdisteltyä kyllä..
Pikkuinfona muuten esim Laurelista saa 1-2-3 vaihteelle viksummat välitykset swapattua nelikon lootaan..
Pumppu viikonlopun jäljiltä käsissä ja toimitettu jo pajalle. Kiitoksia ohjeista, ensi viikonloppuna saa nähdä kuinka asennuksen kanssa käypi.
Laatikkomurheista. Itse käytin laatikon omastani viime syksynä alhaalla. 3-4 synkrolaite rikki. Samalla laittelin uudet laakerit ja sen kuuluisan pakkipyörän. Ei niin paha korjata kuin luulin. Multa voisi löytyä tuohon laatikkoon ihan tehtaan ohje saarivaltion murteella.
Omien kokemusten mukaan lähtee ihan ok pois, kun viitsii irroitella ne vääntösauvat. Kovat jätkät ei ota niitä irti. Takaisin saaminen onkin sitten oma projektinsa, joku nostoväline on hyvä olla. Kuten tässä jo aiemmin on sanottu se paketti sitten painaa. Tietysti kaikki on suhteellista, jos penkiltä nousee 200kg voi tuo tuntua kevyeltäkin...
Pumppu viikonlopun jäljiltä käsissä ja toimitettu jo pajalle. Kiitoksia ohjeista, ensi viikonloppuna saa nähdä kuinka asennuksen kanssa käypi.
Laatikkomurheista. Itse käytin laatikon omastani viime syksynä alhaalla. 3-4 synkrolaite rikki. Samalla laittelin uudet laakerit ja sen kuuluisan pakkipyörän. Ei niin paha korjata kuin luulin. Multa voisi löytyä tuohon laatikkoon ihan tehtaan ohje saarivaltion murteella.
Omien kokemusten mukaan lähtee ihan ok pois, kun viitsii irroitella ne vääntösauvat. Kovat jätkät ei ota niitä irti. Takaisin saaminen onkin sitten oma projektinsa, joku nostoväline on hyvä olla. Kuten tässä jo aiemmin on sanottu se paketti sitten painaa. Tietysti kaikki on suhteellista, jos penkiltä nousee 200kg voi tuo tuntua kevyeltäkin...
45kg muistaakseni näytti laatikon painoksi Nissan4U.com sivusto.
Kohtuullista tosiaan, mutta ilman monttua tai nosturia tuonkin kokoisen murikan saaminen kohdilleen voi osoittautua yllättävän hankalaksi.
45kg muistaakseni näytti laatikon painoksi Nissan4U.com sivusto.
Kohtuullista tosiaan, mutta ilman monttua tai nosturia tuonkin kokoisen murikan saaminen kohdilleen voi osoittautua yllättävän hankalaksi.
Joo, 45kg voi olla päälaatikko, mut siihen vielä samanverran lisää jakolaatikosta, jos ei sit oo näppärä ja ruuvaa laatikoita irti toisistaan auton alla :D
Hompppa_
14.11.2011, 16:51
Entäpä jos nostais korin pois rungolta niin sillonhan sen pitäis olla helppoa hommaa:D:D
Minkäslaisia öljämiinejä muut on laittaneet noihin nissanin koneisiin ja voimansiirron puolelle...? Onkoha nuissa datsun 720 4x4 ollu missää lukollista takaperää tehtaalta lähtiessää eli kitka tms...?
Entäpä jos nostais korin pois rungolta niin sillonhan sen pitäis olla helppoa hommaa:D:D
No se. :) Pääsis nosturin kanssa nostelemaan. Samalla vaikka korotuspalat koriin.
Minkäslaisia öljämiinejä muut on laittaneet noihin nissanin koneisiin ja voimansiirron puolelle...? Onkoha nuissa datsun 720 4x4 ollu missää lukollista takaperää tehtaalta lähtiessää eli kitka tms...?
Suht. paksuja öljyjä oon käyttänyt kun vanha turboton kone kyseessä. Tosin laatikossa sais vähän ohuemmatkin olla näin kylmemmillä keleillä.
Minkäslaisia öljämiinejä muut on laittaneet noihin nissanin koneisiin ja voimansiirron puolelle...? Onkoha nuissa datsun 720 4x4 ollu missää lukollista takaperää tehtaalta lähtiessää eli kitka tms...?
itte oon käyttäny sd25 kattilassa 15w40 (neste) m-ölppää ja perissä ja laatikoissa saman firman 80w90 ölppää...
eikö ne ole kaikki alkujaan kitkalukolla,takaperä, lerssinen korjaa jos meni pahasti mettään....
Käytin kingcappia leimalla ja pomppas jarruista,kuskin puolen takajarru kuulemma ottaa liian äkisti verrattuna etupäähän,voiko olla se säädin sökö vai sitte takana kuluneet liinat?
en oo joutanu avata vielä,, onko muilla ollu vastaavia ongelmia??
Niin tosiaan kitkaperään sitä LS-lisäaineellista öljyä kantsii laittaa jos vielä pitää se kitkalukko.
cybressin kysymykseen, että itse huomasin parin metsäreissun jälkeen että jarrutettaessa jopa kuivalla asfaltilla toinen takapyörä lukkiutui helposti vähän voimakkaammassa jarrutuksessa. En sen kummemmin vikaa kerennyt paikantaa kunnes se taas jokusen päivän ajelun jälkeen hävisi ja jarrut pelas normaalisti.
Samaa vikaa mutta ei itelläkään hajua mistä johtui. Luultavasti paskaa vaan rummuissa.
Niin tosiaan kitkaperään sitä LS-lisäaineellista öljyä kantsii laittaa jos vielä pitää se kitkalukko.
cybressin kysymykseen, että itse huomasin parin metsäreissun jälkeen että jarrutettaessa jopa kuivalla asfaltilla toinen takapyörä lukkiutui helposti vähän voimakkaammassa jarrutuksessa. En sen kummemmin vikaa kerennyt paikantaa kunnes se taas jokusen päivän ajelun jälkeen hävisi ja jarrut pelas normaalisti.
Samaa vikaa mutta ei itelläkään hajua mistä johtui. Luultavasti paskaa vaan rummuissa.
Voiskoha johtua tuo jarrujen heitto kosteuvesta rummuissa?
Voisinpa vaikka epäillä tuommosta jos kerta ei mittää mekaanista vikaa ole havaittu.:p
itte oon käyttäny sd25 kattilassa 15w40 (neste) m-ölppää ja perissä ja laatikoissa saman firman 80w90 ölppää...
eikö ne ole kaikki alkujaan kitkalukolla,takaperä, lerssinen korjaa jos meni pahasti mettään....
Voiskoha johtua tuo jarrujen heitto kosteuvesta rummuissa?
Voisinpa vaikka epäillä tuommosta jos kerta ei mittää mekaanista vikaa ole havaittu.:p
Mutta takarengas meni lukkoon reippaasti ennen kun eturenkaat olisivat edes yrittäneet lukkiintua. Ns. pintajarrulla melkein. Ei varmaan pelkkä kosteus ollut. Veikkaisin kiveä tms. päässyt rummun sisään puhki ruostuneiden kuorien rei'stä tai jotain.
Tutulla teki tuota ku oli märät jarrut niinsanotusti.. Pikkuse hipasi jarrua niin kyllä huomasi takapään järruttavan huomattavasti tiukemmin ja vähä kovemmin jarruttaessa tais rengas ulahtaa takana. Mutta tämähä on vaa arvelua :D
Tutulla teki tuota ku oli märät jarrut niinsanotusti.. Pikkuse hipasi jarrua niin kyllä huomasi takapään järruttavan huomattavasti tiukemmin ja vähä kovemmin jarruttaessa tais rengas ulahtaa takana. Mutta tämähä on vaa arvelua :D
täytyy vaa aukasta ne jarrut,ku niissä oli sen takia heittoakin taka-akselilla..
sittenhän sen näkee mitä siellä on...
eipä oo kalliita nuo osatkaa,rummut 40 e kappale ja uudet liinat molemmille puolin 50e motonetistä..
vaa saattaa ne olla säädetty tai menny säädöt päin per##ttä...
Hompppa_
14.11.2011, 19:50
Tuossa justiin vklp vaihoin taakse jarrukengät ja sylinterit. Meinashan ne vähän jumittaa kenkiin mutta lähti kun anto vähän väkivaltaa:cool:
Rummutkin olis ollu vaihtamiskelpoiset, muttakun ei raskinu ostaa uusia.:rolleyes: No kärsitään siitä sitten myöhemmin:D
Tuli hommattua -91 D21 korinen 2.5 td koneella ilman turboa nipponi isännälle kulku peliksi ja tuossa nyt hieman tutkiskellut vikoja yms..
-pumppu vuotaa jostain.. onko olemassa semmosta yleistä paikkaa mistä alkaa vuotamaan?
-rungon sisäpuoli hapertunut lavan alta, muuten runko on ok -> hitsailtu kasaan
-joitain niveliä varmaan joutuu uusimaan keulaan
-jarrupalat, kengät, ja levyt menee ainakin vaihtoon, rummuista en tiiä vielä
-helmat vaihtaa enemmän maastoa kestävämmäksi malliksi
Tuli hommattua -91 D21 korinen 2.5 td koneella ilman turboa nipponi isännälle kulku peliksi ja tuossa nyt hieman tutkiskellut vikoja yms..
-pumppu vuotaa jostain.. onko olemassa semmosta yleistä paikkaa mistä alkaa vuotamaan?
-rungon sisäpuoli hapertunut lavan alta, muuten runko on ok -> hitsailtu kasaan
-joitain niveliä varmaan joutuu uusimaan keulaan
-jarrupalat, kengät, ja levyt menee ainakin vaihtoon, rummuista en tiiä vielä
-helmat vaihtaa enemmän maastoa kestävämmäksi malliksi
itte suunnittelin palkkihelmoja nipponiin mutta tulin siihen tulokseen että en itte ainakaan ala tekemään ku runkopalkit jää aika alas jos laittaa 75mm korin korotukset.ottaa äkimmin ne palkit kiinni ku helmat,asia erikseen jos tykkää nojailla isompiin kiviin...ittellä kuiteski käyttiksenä tuo auto joten pientä säälimistä täytyy harrastaa.
Hyvä on olla palkkihelmat (http://img546.imageshack.us/i/mudassa2.jpg/) jos tulee paljon metässä ajelua tai sitten muuten vaan rankempaa käyttöä. Mut toi 75mm korin korotuskin toki auttaa asiaan mutta ei pelasta vauriolta jos iso kanto sattuu paikalle.
Helpompi asentaa ne kuin yrittää pitää pelti suorana jos jatkuvaan menee. :)
Säälimistä ei ole tullut oman auton kohdalla kauheasti harrastettua, mutta nyt kun auto on pakkivaihteestaan halvaantunut niin rupesi jo käymään sääliksi. Voi sanoa kyllä että ei ihan täysmittaiseen maastoajoon sovi vakioalustalla Kingcab, jotain on tehtyä.
Tuli siinä samalla sitten hommattua toinen pickuppi (720 SD25) tuon kaveriksi, jos käyttöautoa rakentelisi talven mittaan ja toisesta taas jonkin näköistä maastoprojektia.
Lerssinen
14.11.2011, 23:05
Minkäslaisia öljämiinejä muut on laittaneet noihin nissanin koneisiin ja voimansiirron puolelle...? Onkoha nuissa datsun 720 4x4 ollu missää lukollista takaperää tehtaalta lähtiessää eli kitka tms...?
Ihan kaikissa 720 malleissa ei ole ollut lukkoa takanakaan, D21 versiossa taas lähes kaikissa on lukkoperät myöskin takavetoisisssa.. Yleensä ajettu väärillä öljyillä vituiks eli normi "stou" öljyllä poltettu kitkalevyt pilalle :(
Lerssinen
14.11.2011, 23:06
Tutulla teki tuota ku oli märät jarrut niinsanotusti.. Pikkuse hipasi jarrua niin kyllä huomasi takapään järruttavan huomattavasti tiukemmin ja vähä kovemmin jarruttaessa tais rengas ulahtaa takana. Mutta tämähä on vaa arvelua :D
Johtuu kuluneista rummuista ja jarrupölystä.. Ihan "normi"efekti kostealla ja se poistuu esim kun käsijarrulla jarruttaa ensimmäisen kymmenen metriä.. Kenkä hieman kaukana rummusta ja kosteeta jarrupölyä välissä niin toimii ku imukuppi ja nasauttaa lukkoon kerrasta.. Säätö lähemmäs auttaa sekä jarrupölyn putsaus..
Kumminkin kulunu rummunreunaan pykälä ettei pääse paska poies..
Hompppa_
14.11.2011, 23:34
Hyvä on olla palkkihelmat jos tulee paljon metässä ajelua tai sitten muuten vaan rankempaa käyttöä. Mut toi 75mm korin korotuskin toki auttaa asiaan mutta ei pelasta vauriolta jos iso kanto sattuu paikalle.
Helpompi asentaa ne kuin yrittää pitää pelti suorana jos jatkuvaan menee.
Onko tuossa sinun linkittämässä kuvassa jonku hiluxin lava vai mistä se on?
Johtuu kuluneista rummuista ja jarrupölystä.. Ihan "normi"efekti kostealla ja se poistuu esim kun käsijarrulla jarruttaa ensimmäisen kymmenen metriä.. Kenkä hieman kaukana rummusta ja kosteeta jarrupölyä välissä niin toimii ku imukuppi ja nasauttaa lukkoon kerrasta.. Säätö lähemmäs auttaa sekä jarrupölyn putsaus..
Kumminkin kulunu rummunreunaan pykälä ettei pääse paska poies..
täytyy avata ja kattoa mitä siellä o tapahtunu,jos pelkkkää paskaa niin putsaus,säätö ja kasaus...niin ja leimalle :D
Onko tuossa sinun linkittämässä kuvassa jonku hiluxin lava vai mistä se on?
Isuzun lava-autosta on. Et ole ensimmäinen joka kysyy. :)
Ois kiva tietää muuten tuon auton historiaa enemmän. Ruotsista näkyy alun perin tulleen ja sen jälkeen lapissa päin majailleen. Oulusta kävin itse sen noutamassa.
Löytyykö Pickup 720 4x4 SD25 vuosimalliin 83 räjäytyskuvia / korjaamomanuaaleja mistään? Nissan4U ei näytä kun takavetopelin SD23 koneella.
Kävi nimittäin niin että pakkirattaan metsästys päättyi lopulta siihen että pihassa seisoo toinen Kingcabbi. :)
Tosin en taida raskia tuota purkaa. Näinkö se Datsun kuume leviää? :D
king cap
16.11.2011, 14:57
Löytyykö Pickup 720 4x4 SD25 vuosimalliin 83 räjäytyskuvia / korjaamomanuaaleja mistään? Nissan4U ei näytä kun takavetopelin SD23 koneella.
Kävi nimittäin niin että pakkirattaan metsästys päättyi lopulta siihen että pihassa seisoo toinen Kingcabbi. :)
Tosin en taida raskia tuota purkaa. Näinkö se Datsun kuume leviää? :D
oisko tämä oikeasta autosta
http://nissan4u.com/parts/pickup/el_720/1983_11/type_8/
juuri noin se kuume leviää,mutta ei kannata huolestua se on tässä tapauksessa aivan tervettä.
oisko tämä oikeasta autosta
http://nissan4u.com/parts/pickup/el_720/1983_11/type_8/
juuri noin se kuume leviää,mutta ei kannata huolestua se on tässä tapauksessa aivan tervettä.
Jep kyllä. Oikea peli. Kiitoksia.
Kytkinakselin pituus määrää tässäkin, kaikki ei mene heittämällä mutten nyt ulkoa muista mitä eroja niissä oli.. Tosin värkkäilemällä laatikoita saa yhdisteltyä kyllä..
Pikkuinfona muuten esim Laurelista saa 1-2-3 vaihteelle viksummat välitykset swapattua nelikon lootaan..
Miten muuten sattuuko Laurelin lootasta noita pakin osia saamaan?
kellään kokemusta ja kuvia tuommosen sd25 koneellisen nissanin ahtamisesta ja vinkkejä?
tarvittavat romut löytyy ölppä letkuja ja coolerin putkia lukuun ottamatta...
kellään kokemusta ja kuvia tuommosen sd25 koneellisen nissanin ahtamisesta ja vinkkejä?
tarvittavat romut löytyy ölppä letkuja ja coolerin putkia lukuun ottamatta...
Lerssisellä on kokemusta tästä....
Lerssisellä on kokemusta tästä....
Joo Holysmoken foorumilta taitaa löytyä tuosta suht. pitkä kertomuskin. Mut ilmeisesti SD23 koneella.
Vissiin 3 tiivistettä ja 1 kansi saatu uusiksi turbon kanssa ainakin. :) Eli lämpöä kannattaa madaltaa minkä saa ja kaasujalkaa rajoittaa. :) Eli ei kauheita paineita koneeseen eikä pakopuolelle.
Lerssinen
20.11.2011, 11:33
Kivasti saa löylyä irti moisesta moposta turbolla.. SD23 takarattaille 148 :D
Tässä kuvassa on se "vika"
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Pickup/vituksman/syy.jpg
Vesikanavia erottaa nelospytyn palotilasta käytännössä vain liekkirengas ja hieman koholla oleva sylinteriputki.. Kuten kuvasta näkee niin tuo väli palaa ihan helvetin helposti kun tarjoilee koneelle painetta.. (kuvassa siis tiiviste paikoillaan)
Noiden kanavien välissä ei ole edes kannenpulttia niin ei sitä saa pitämään muuta kuin putkittamalla nuo vesikanavat dekkitasosta kanteen.. Jäi itellä tekemättä kun kiinnostus lopahti :D
kaikki muu alkaa olemaan jo selvää mutta mites se öljy homma ahtimella.. ölppä pohjaan pitää ainaki tehä paluu nippa mutta mites se turbolle tuleva öljy,mistä se olis helpoin ottaa?? laturin öljyn syöttö ei maha riittää??
ja lukemani perusteella sen öljyn kierron ahtimelle sais öljyjalasta???
kaikki muu alkaa olemaan jo selvää mutta mites se öljy homma ahtimella.. ölppä pohjaan pitää ainaki tehä paluu nippa mutta mites se turbolle tuleva öljy,mistä se olis helpoin ottaa?? laturin öljyn syöttö ei maha riittää??
ja lukemani perusteella sen öljyn kierron ahtimelle sais öljyjalasta???
Öljynpaineanturilta monet ovat vissiin sen tuloöljyn haaroittaneet. Itse ajattelin kytkeä öljynpaluun ylimääräiseen öljytikun reikään (vai liekkö tuossa joskus turbo ollut) joka on tehty jonkun edellisen omistajan toimesta. Autossa siis 2 öljytikkua tällä hetkellä. :D
Lerssinen
20.11.2011, 16:06
Miehän tonikille neuvoin sen alkuperäisen nipan paikan.. SD koneessa on valmis paikka öljynpaluulle :)
Miehän tonikille neuvoin sen alkuperäisen nipan paikan.. SD koneessa on valmis paikka öljynpaluulle :)
laturin jalan alla?? itte en sitä ainakaan löytäny... kansa vaatii kuvia,lerssiseltä niitä vissiin löytyy???
Lerssinen
20.11.2011, 18:35
Juu laturin jalan alla.. On iso kuusiokololla varustettu tulppa.. Katon onko kuvaa..
Mä voin kattoo tossa pihalla yht SD konetta ja laittaa kuvan vaikka suoraan postiin... Tänne en oo opetellu laittaan kuvia vielä...
Lerssinen
20.11.2011, 18:46
Tuossa kohti nuinikkäästi, Passaa samanlainen nippa kuin tuohon laturinpaluuseenkin.. Kartionippa muuten..!
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/japsi/Kones.jpg
no perskele,no mähän oon kattellu vika paikasta...kattelin niinku laturin alta,,,,mut joo,ei se auta ku alkaa kattelemaan letkuja ja sitten mutka paikalleen...ensin vaa kaivaa tuo roppu näkyviin...
Laitetaanpas nyt tännekkin jos joku osaisi neuvoa tämän D21, SD25 vaihdelaatikon purkamisessa. Eli pitäisi saada irti tämä pitkä booriakseli jonka laittaisin cedricin laatikkoon, kyseisen laatikon ja koneen king cabin keulille. Cedricillä ajettu enemmän kuin kinggillä ja silti laatikko paljon jämäkämmän tuntuinen, no varmaan nelikko lyhentää käyttöikää.. Mutta mutta, mitä kaikkea tarvii purkaa että tuon akselin saa irti?
Miten muuten tuon pakin ja vitosen siirtäjän systeemin saa pois paikaltaan hammasrattaineen nimittäin otin putkisokat pois vaan en äkkiseltään hoksannu miten sen hammasrattaan sais siitä muljautettua pois. Näin tulisi enemmän tilaa jos tämä levy pitää ottaa pois joka taisi olla 6 torxilla kiinni?
Ja tuossa kuva..
http://img683.imageshack.us/img683/5332/kuva0022f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/683/kuva0022f.jpg/)
Laitetaanpas nyt tännekkin jos joku osaisi neuvoa tämän D21, SD25 vaihdelaatikon purkamisessa. Eli pitäisi saada irti tämä pitkä booriakseli jonka laittaisin cedricin laatikkoon, kyseisen laatikon ja koneen king cabin keulille. Cedricillä ajettu enemmän kuin kinggillä ja silti laatikko paljon jämäkämmän tuntuinen, no varmaan nelikko lyhentää käyttöikää.. Mutta mutta, mitä kaikkea tarvii purkaa että tuon akselin saa irti?
Miten muuten tuon pakin ja vitosen siirtäjän systeemin saa pois paikaltaan hammasrattaineen nimittäin otin putkisokat pois vaan en äkkiseltään hoksannu miten sen hammasrattaan sais siitä muljautettua pois. Näin tulisi enemmän tilaa jos tämä levy pitää ottaa pois joka taisi olla 6 torxilla kiinni?
Ja tuossa kuva..
http://img683.imageshack.us/img683/5332/kuva0022f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/683/kuva0022f.jpg/)
Ei ole tietoa tuosta itse kysymyksestä. Mutta semmonen kysymys, että ei sulla sattus olemaan tuossa laatikossa ehjiä pakin rattaita? Myös ykkösen rattaat kiinnostaisivat, jos ovat kunnossa.
Itellä pakki korkkas ja samalla laatikolla on. '86 SD23 (alun perin SD25) D21 Kingi siis.
Ei ole tietoa tuosta itse kysymyksestä. Mutta semmonen kysymys, että ei sulla sattus olemaan tuossa laatikossa ehjiä pakin rattaita? Myös ykkösen rattaat kiinnostaisivat, jos ovat kunnossa.
Itellä pakki korkkas ja samalla laatikolla on. '86 SD23 (alun perin SD25) D21 Kingi siis.
Pakin ratas on ehjä, mutta kulunut toiselta puolelta! Jos kääntää toisinpäin niin varmasti ajaa vielä pitkään. Täytyy vielä miettiä pitäisinkö tuon lotjan varalla vai möisinkö sen, periaatteessa mitäpä minä tuolla teen muuta ku rattaitahan siinä on mutta niitähän pystyy teetättämään, asuitko muuten kajaanissa? Tarkoititko muuten itseasiassa tuota vasemmalla näkyvää ratasta vai tuon ison rattaan alapuolella olevaa? Kummatkin ovat kyllä ehjiä.
Auttakeehan joku viisas minua tuon vaihelaatikon purkamisen kanssa niin ei tarviis miettiä niin paljoa että pitääkö vai eikö pidä tehdä näin :D Lerssinen oli vissiin kirjotellu aikasemmin et laurelin laatikosta 1-2-3 ois hyvä laittaa kingin laatikkoon, samat rattaat vissiin cedun laatikossa? Ajattelin cedricin laatikkoon vaihtaa vain tuon kingin boori akselin, välityksetkin ilmeisesti samat näin olen ymmärtänyt asian toisilta keskustelu palstoilta.
Toisaalta kiinnostaisko tonikkia koko laatikko, kun mikään vaihde ei pompi päältä pois ja hyvin kulkee. Ainut, että laakereissa väljää kun hieman ulisoo.. Mutta en tiedä säteileekö tuolta jakolaatikon puolelta enemmän kun sen booriakselin ympärillä olevassa laakerissa on hiukka välystä.
Lerssinen
23.11.2011, 07:38
Tuohon akseliongelmaan en keksi apuja, ite purkanu ihan erilailla..
Mutta tuossapa nuo välitykset löytyy kun kurkkaa, en pidä kuvaa kovin kauaa sivuilla niin ottakaapa talteen ne ketkä tarttee
Edit: meni jo..
Pakin ratas on ehjä, mutta kulunut toiselta puolelta! Jos kääntää toisinpäin niin varmasti ajaa vielä pitkään. Täytyy vielä miettiä pitäisinkö tuon lotjan varalla vai möisinkö sen, periaatteessa mitäpä minä tuolla teen muuta ku rattaitahan siinä on mutta niitähän pystyy teetättämään, asuitko muuten kajaanissa? Tarkoititko muuten itseasiassa tuota vasemmalla näkyvää ratasta vai tuon ison rattaan alapuolella olevaa? Kummatkin ovat kyllä ehjiä.
Auttakeehan joku viisas minua tuon vaihelaatikon purkamisen kanssa niin ei tarviis miettiä niin paljoa että pitääkö vai eikö pidä tehdä näin :D Lerssinen oli vissiin kirjotellu aikasemmin et laurelin laatikosta 1-2-3 ois hyvä laittaa kingin laatikkoon, samat rattaat vissiin cedun laatikossa? Ajattelin cedricin laatikkoon vaihtaa vain tuon kingin boori akselin, välityksetkin ilmeisesti samat näin olen ymmärtänyt asian toisilta keskustelu palstoilta.
Toisaalta kiinnostaisko tonikkia koko laatikko, kun mikään vaihde ei pompi päältä pois ja hyvin kulkee. Ainut, että laakereissa väljää kun hieman ulisoo.. Mutta en tiedä säteileekö tuolta jakolaatikon puolelta enemmän kun sen booriakselin ympärillä olevassa laakerissa on hiukka välystä.
Periaatteessa kiinnostas vaikka koko laatikko, mutta hinta on se kysymys. Kauheasti ei ole tällä hetkellä hintaa maksaa.
Pitänee iteltä laskea tuo laatikko pois ja tarkistaa selviääkö tuossa tuon rattaan käännöllä vai onko mennyt muutakin. Ilmoittelen sitten, toinenkin laatikko on tiedossa mutta se on hiukan hintava minun budjettiini nähden.
Periaatteessa kiinnostas vaikka koko laatikko, mutta hinta on se kysymys. Kauheasti ei ole tällä hetkellä hintaa maksaa.
Pitänee iteltä laskea tuo laatikko pois ja tarkistaa selviääkö tuossa tuon rattaan käännöllä vai onko mennyt muutakin. Ilmoittelen sitten, toinenkin laatikko on tiedossa mutta se on hiukan hintava minun budjettiini nähden.
Jos asuit kajaanissa niin siellähän on se yks hammasratas spesialisti, ku muistas paikan.. Ossaa kyllä tehä ja osat karkaistaan, kaivinkoneen kääntökehän moottorissa ainaki rattaat kestäny.
Tuohon akseliongelmaan en keksi apuja, ite purkanu ihan erilailla..
Mutta tuossapa nuo välitykset löytyy kun kurkkaa, en pidä kuvaa kovin kauaa sivuilla niin ottakaapa talteen ne ketkä tarttee
[/URL][url]http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Kaikkee/valitys2.jpg (http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Kaikkee/valitys2.jpg)
Joo kiitoksia kuvasta/välityksistä, näyttäis cedun laatikossa olevan pikkusen tiheemmät noi välityksen kuin kingin jos en ihan väärin ymmärtäny? Eli ainakin jos maastossa ajelee paljon niin kannattaa noi rattaat vaihdella?
Löytyiskö lerssiseltä muuten vielä perävälitys taulukko kingistä ja cedusta? Ihan mielenkiinnosta vois katsastaa miltä ne näyttäis.
Mitäpä mieltä lerssinen olet siitä, että oisko järkeä laittaa kingin laatikosta vitos vaihde cedricin laatikkoon, ei periaatteessa matka ajussa huutais niin paljoa, mutta toisaalta kingin 2.5 kone ei kovin mahottoman hyvin jaksa vitos vaihteella vedellä, oiskohan järkevämpi jättää tuo cedun ratas paikoilleen niin ei tarvihtis väännättää niin kauheasti, ku ei vielä tiedä mitenkä tuo cedun konekkaan vetelee vaikka vääntöä on vähä enempi.. Mutta cedricillä kun ajoi niin 3500 oli kierrokset satasen vauhissa, että huutaa vähä liikaa, ompas kimuranttia mitenkähän tuon tekis.
Mitenkäs lerssinen olet purkanut itse tuommoisen laatikon jos olet siis tuon akselin ottanut pois? Tuo on tällä hetkellä vain parilla pultilla koneessa sen takia kiinni, että sai tuon akselin mutterin pyöräytettyä auki :D
Jos asuit kajaanissa niin siellähän on se yks hammasratas spesialisti, ku muistas paikan.. Ossaa kyllä tehä ja osat karkaistaan, kaivinkoneen kääntökehän moottorissa ainaki rattaat kestäny.
Siis joku koneistamo firma vai?
Kerro jos tulee nimi mieleen. :)
Onko kellään kokemusta paljon tulee koneistettuna tuommonen ratas maksamaan verollisena tehtynä?
Siis joku koneistamo firma vai?
Kerro jos tulee nimi mieleen. :)
Onko kellään kokemusta paljon tulee koneistettuna tuommonen ratas maksamaan verollisena tehtynä?
Juu joku koneistamo se oli, minäpäs kysyn lähipäivinä veljeltä sen paikan kun nyt muistais kysyä :D Sehän kertoo hinnan heti kun soitat sille ja kysyt sitten. Oisko satasen kieppeillä.. Kun kaivinkoneeseen jouduttiin tekemään ties kuinka monta ratasta kun yks hammas oli liikaa loppujen lopuks ni ei jako oikein passannu.. Oisko se maksanu 300 vaikka niitä rattaita oli muutamia.. Oiskohan ollu 150€ ratas kpl, mutta enemmän ku ottaa rattaita niin vähemmän maksaa ku samalla ohjelmalla voipi ajella.. Siis muistaakseni esim. 200€ , 2kpl rattaita.
Juu joku koneistamo se oli, minäpäs kysyn lähipäivinä veljeltä sen paikan kun nyt muistais kysyä :D Sehän kertoo hinnan heti kun soitat sille ja kysyt sitten. Oisko satasen kieppeillä.. Kun kaivinkoneeseen jouduttiin tekemään ties kuinka monta ratasta kun yks hammas oli liikaa loppujen lopuks ni ei jako oikein passannu.. Oisko se maksanu 300 vaikka niitä rattaita oli muutamia.. Oiskohan ollu 150€ ratas kpl, mutta enemmän ku ottaa rattaita niin vähemmän maksaa ku samalla ohjelmalla voipi ajella.. Siis muistaakseni esim. 200€ , 2kpl rattaita.
Pitääpä soitella noita paikallisia koneistamoja ja kysellä hintoja. Osaavat varmaan jättää ne kaavat sinne omaan talteen jos myöhemmin tarvii uutta ratasta. :) Tosin samahan noita ois kaksikin tilata kerralla.
Koneistamo ALM täältä on ainakin ennen löytynyt Petäisenniskan teollisuuskylästä. Toi 100€ on aika lähellä Tamgearsin hintaa, mutta hiukan huokeampi eikä tarvii postitella.
edit: Semmonen firma tekee ainakin vaihteiston osia nykyään täällä kuin AKE Gears. Löytyy Renforsin yrityspuistosta. Mut 200-300€ arvioivat yhden rattaan maksavan, joten käännyn Tamgearsin puoleen.
Höh, eikö kukaan ole purkanu kinkkukaapin laatikkoa, apuja kaipailis ja kuva ylempänä..
pistähän kuvia tuosta 2.8 projektista mä haluisin ainaki nähä :) ja sit oon aina miettiny että saako näihin laittaa jäykkää etuakselii ja jos joku on laittanu ni sellasestakin ois hyvä nähdä kuva :D itse asiassa josku palstalla näin ku jollain oli mut en nyt löydä kuvaa ja olikos se laillinen ?
mä oon pitkään haaveillu sellasesta överi kingcap projektista jotenki toi kantti look on nii hieno :D
pistähän kuvia tuosta 2.8 projektista mä haluisin ainaki nähä :) ja sit oon aina miettiny että saako näihin laittaa jäykkää etuakselii ja jos joku on laittanu ni sellasestakin ois hyvä nähdä kuva :D itse asiassa josku palstalla näin ku jollain oli mut en nyt löydä kuvaa ja olikos se laillinen ?
mä oon pitkään haaveillu sellasesta överi kingcap projektista jotenki toi kantti look on nii hieno :D
Kai se jäykkä akseli alkaa olla aika pakollinen ratkaisu jos ihan kunnon offia aikoo Kingcabilla harrastaa.. En tiedä sitten noiden risukeulan korotussarjojen toimivuudesta mitä netissä myydään.
Katsastuksesta en tiedä meneekö enää tieliikenteeseen kovin helpolla jäykällä etuakselilla, ja ajettavuus maantiellä kärsii ilmeisestikkin risukeulaan verrattuna. Harrasteautoon olisi itsellä suunnitteilla sovitella jäykkää etuakselia tässä ajan myötä.
Yksi projekti jäykällä etuakselilla löytys ainakin (harmi vaan että on jäänyt kesken):
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=68623
Semmonen käynyt mielessä, että onko risukeula etupäästä kukaan täällä tehnyt kiinteää? Jossain päin nettiä näin kyseisenlaisia sovituksia, eli vetarit ovat aina samassa kulmassa etumurikan kanssa ja tämä paketti on sitten jousitettu. Joku firma noita teki kaupallisenakin. Tuossa vaikutti olevan se hyvä puoli että murikka ei raahaa niin helposti maata kuin normassa suorassa jäykässä akselissa kun se voidaan sijoittaa ylemmäs jyrkentämällä vetarien kulmia.
Yksi projekti jäykällä etuakselilla löytys ainakin (harmi vaan että on jäänyt kesken):
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=68623
Semmonen käynyt mielessä, että onko risukeula etupäästä kukaan täällä tehnyt kiinteää? Jossain päin nettiä näin kyseisenlaisia sovituksia, eli vetarit ovat aina samassa kulmassa etumurikan kanssa ja tämä paketti on sitten jousitettu. Joku firma noita teki kaupallisenakin. Tuossa vaikutti olevan se hyvä puoli että murikka ei raahaa niin helposti maata kuin normassa suorassa jäykässä akselissa kun se voidaan sijoittaa ylemmäs jyrkentämällä vetarien kulmia.
harmikun tuo v8 projekti on jäänyt kesken ? onko se lopullisesti lopetettu ja hävitetty ? :cool:
tollasesta jäykistetystä risukeulastaki ois hyvä saada kuva ei välttämättä niin huono idea mettävehkees mutta tuskin sitä ainakaan leimalle voi viedä :D
entä onko jossain saatavilla valmiita vahvempia risukeula komponentteja perii ja vetareita tukivarsii? saako tuon jousityypin muuttaa vaikka coiloveriks ilman mitään erikois lupia ?
[/URL][url]http://store.4wheelingplus.com (http://store.4wheelingplus.com/products.asp?cat=112)
https://ruggedrocksoffroad.com
noista paikoista olen itte tilaillu kingcappiin osia..
ylättävän nopea toimitus ja osat on ollu mitä pitikin...
aika pitkälti löytyy kaikkea .... tutustumisen arvoiset sivut..
pistähän kuvia tuosta 2.8 projektista mä haluisin ainaki nähä :) ja sit oon aina miettiny että saako näihin laittaa jäykkää etuakselii ja jos joku on laittanu ni sellasestakin ois hyvä nähdä kuva :D itse asiassa josku palstalla näin ku jollain oli mut en nyt löydä kuvaa ja olikos se laillinen ?
mä oon pitkään haaveillu sellasesta överi kingcap projektista jotenki toi kantti look on nii hieno :D
Joo pitää laitella kuvia kuhan saa vähä valmiimmaks ku sen verran pahasti vielä kesken.. :D Jos jollakulla olisi kuvia 2.8 koneen sovittamisesta keulaan niin ois ihan mielenkiintosta nähdä mitenkä ne moottorinkorvakot on oikein rakenneltu..
onko kenelläkään tietoa käykö terranon kytkin suoraan td25 vakio vauhtipyörään?tai saako siihen jotain muuta kestävämpää kytkintä?
Joo pitää laitella kuvia kuhan saa vähä valmiimmaks ku sen verran pahasti vielä kesken.. :D Jos jollakulla olisi kuvia 2.8 koneen sovittamisesta keulaan niin ois ihan mielenkiintosta nähdä mitenkä ne moottorinkorvakot on oikein rakenneltu..
kysäseppä kaverilta nimeltä Dectane, sillä seisoo pihalla moinen kapistus...siltä saattas kuvia löytyy...
Pumppu viikonlopun jäljiltä käsissä ja toimitettu jo pajalle. Kiitoksia ohjeista, ensi viikonloppuna saa nähdä kuinka asennuksen kanssa käypi.
Päivityksenä: pumppu paikallaan, peli käy ja kukkuu ja omistajaa hymyilyttää.
Tuohon löytyi venäläiseltä foorumilta se ohjekin vihdoista viimein. Pääperiaate tosin tuli jo noissa postatuissa linkeissä. Tekemällä oppii.
ja homma etenee nyt vaan vielä kun on tollane bensa käppi tarjolla ja jos turbo diiselii sovitellaan keulille lain puitteissa ni miten tämä vähäpäästöisyys menee ??? kun diiseli koreissa on rajana 91 ni miten tää nyt menee jos on vaikka 90 bensa joka on vähäpäästönen ni saako sinne diiselin pistää ? en vielä tiedä minkä ikänen auto on että se selvii huomenna kuitenki alle 91.. ja mites kun tuolla linkkien sivuilla oli tota Nissan Hardbody (D21) Solid Axle Swap sarjaa ni saako tollasen suomessa kilpiin ? ja jos joku vois varmistaa saako ihan jäykän etuakselin laittaa :D tos ois 61 lukko akselit kaverilla jouten :rolleyes:
ja tossa vähän suunnittelin paintilla ois hieno ku sais hyttiin vähän lisää ja perästä vähän pois ja toi korkeuski näyttää ihan sopivalta :)
ja homma etenee nyt vaan vielä kun on tollane bensa käppi tarjolla ja jos turbo diiselii sovitellaan keulille lain puitteissa ni miten tämä vähäpäästöisyys menee ??? kun diiseli koreissa on rajana 91 ni miten tää nyt menee jos on vaikka 90 bensa joka on vähäpäästönen ni saako sinne diiselin pistää ? en vielä tiedä minkä ikänen auto on että se selvii huomenna kuitenki alle 91.. ja mites kun tuolla linkkien sivuilla oli tota Nissan Hardbody (D21) Solid Axle Swap sarjaa ni saako tollasen suomessa kilpiin ? ja jos joku vois varmistaa saako ihan jäykän etuakselin laittaa :D tos ois 61 lukko akselit kaverilla jouten :rolleyes:
leimalle tuohon akseli hommaan pitää kuulemma hakea jtn poikkeuslupaa akesta,trafista,mikä se nyt nykyään mahtaa olla...ja akselin kanssa kannattaa miettiä että minkä sinne nissanin keulalle saa jos meinaa omalla laatikolla laittaa kun nissanissa on se murikka ns väärällä puolella verrattuna muihin...
leimalle tuohon akseli hommaan pitää kuulemma hakea jtn poikkeuslupaa akesta,trafista,mikä se nyt nykyään mahtaa olla...ja akselin kanssa kannattaa miettiä että minkä sinne nissanin keulalle saa jos meinaa omalla laatikolla laittaa kun nissanissa on se murikka ns väärällä puolella verrattuna muihin...
aijaa no sitte pitää risukeulu säilyttää tai ainakin katsastukseen se hankaloittaa tilannetta.. katsotaan nyt mutta jos teen ni ei sinne kyllä nissanin tekniikkaa laiteta laatikkot jää arvotukseks taaksekki pitäs sit kierteet saada tuskin nissanin akseli kestää. ja tästähän ei oo tulossa sitte mikää ylikorkee joka kippaa eikä suo hiipijä jonka hitaalla ykkösellä tuskin näkee että liikkuu vaan sellanen joka menee tähän tyyliin http://www.youtube.com/watch?v=6MjySBPFCvw&feature=related ja näin http://www.youtube.com/watch?v=Rezgc4no8DE niin ja vielä vähän näin http://www.youtube.com/watch?v=XAIHPzuqSc4&feature=related :D
kysäseppä kaverilta nimeltä Dectane, sillä seisoo pihalla moinen kapistus...siltä saattas kuvia löytyy...
Joo itseasiassa kysyin hänen myynti ilmoituksessaan täällä offipalstalla kuvia, ei ole vielä vastannut :) Kylläpä minä sain ne laatikot nyt aukeamaan, kytkinakselin puolelta piti ottaa lukkorengas sokka pois, sitten laakereiden varassa oli aika tiukassa niin lähtihän ne prkl auki!! Pitää katsoa jos saisi vaihdeltua ne 1-2-3 rattaat helpolla, purkamista purkamista..
Purin sitten ihan turhaan nuo vitos rattaan ja pakin härvelit sieltä takapäästä, meni kaikenlisäks sellaset jousetki paskaks 3kpl, varmaan täytyy cedricin laatikosta ne jouset vielä purkaa tuohon.. No, ensikerralla sitä on taas viisaampi ja tietää mitenkä tällänen puretaan.. :D
Kai se jäykkä akseli alkaa olla aika pakollinen ratkaisu jos ihan kunnon offia aikoo Kingcabilla harrastaa.. En tiedä sitten noiden risukeulan korotussarjojen toimivuudesta mitä netissä myydään.
Katsastuksesta en tiedä meneekö enää tieliikenteeseen kovin helpolla jäykällä etuakselilla, ja ajettavuus maantiellä kärsii ilmeisestikkin risukeulaan verrattuna. Harrasteautoon olisi itsellä suunnitteilla sovitella jäykkää etuakselia tässä ajan myötä.
Yksi projekti jäykällä etuakselilla löytys ainakin (harmi vaan että on jäänyt kesken):
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=68623
Semmonen käynyt mielessä, että onko risukeula etupäästä kukaan täällä tehnyt kiinteää? Jossain päin nettiä näin kyseisenlaisia sovituksia, eli vetarit ovat aina samassa kulmassa etumurikan kanssa ja tämä paketti on sitten jousitettu. Joku firma noita teki kaupallisenakin. Tuossa vaikutti olevan se hyvä puoli että murikka ei raahaa niin helposti maata kuin normassa suorassa jäykässä akselissa kun se voidaan sijoittaa ylemmäs jyrkentämällä vetarien kulmia.
Suunnitelmissa on itelle kingiin hommata tuo Calminin 3" korosatsi, pittää kattella millälailla muuttuu auton luonne.
Nyt mennään nokka maata ja kantoja viistäen, etutukivarret ottaa toppareihin kiinni ku senverta väntösauvvat lässähtänä! :rolleyes:
Joo itseasiassa kysyin hänen myynti ilmoituksessaan täällä offipalstalla kuvia, ei ole vielä vastannut :) Kylläpä minä sain ne laatikot nyt aukeamaan, kytkinakselin puolelta piti ottaa lukkorengas sokka pois, sitten laakereiden varassa oli aika tiukassa niin lähtihän ne prkl auki!! Pitää katsoa jos saisi vaihdeltua ne 1-2-3 rattaat helpolla, purkamista purkamista..
Purin sitten ihan turhaan nuo vitos rattaan ja pakin härvelit sieltä takapäästä, meni kaikenlisäks sellaset jousetki paskaks 3kpl, varmaan täytyy cedricin laatikosta ne jouset vielä purkaa tuohon.. No, ensikerralla sitä on taas viisaampi ja tietää mitenkä tällänen puretaan.. :D
Kehtaatko muuten vilkasta siitä Cedrikin laatikosta onko pakkirattaat identtisiä Cabin rattaiden kanssa? Helpottas noiden osien metsästämistä kun olisi toisenmallinen laatikkokin sitten mitä etsiä romuttamoilta.
vastaillaan ite itselleen eli jäykkä etuakseli vaatii poikkeusluvan koska mallisarjassa sellaista ei ole ollut.
mutta siitä en löytänyt mitään että saako vääntövarsijouset korvata coilover jousilla ? etuperänhän voi modata jostain vahvemmasta vaikka jäykästä akselista ja vetarit teettää sit sen mukaan samalla murikan puolta voi vaihtaa haluttuun paikkaan ? entä saako vaihtaa esimerkiksi jonkun chevyn risukeulan onko sekin poikkeusluvan paikka ? no eiköhän tuohon joku porsaan reikä löydetä :D
onko kenelläkään tietoa käykö terranon kytkin suoraan td25 vakio vauhtipyörään?tai saako siihen jotain muuta kestävämpää kytkintä?
Terranon paineasetelman pulltijako eri, kun TD25:sen Kingin on... Eli on kaksi vaihtoehtoa siihen... 1; Vaihtaa Terranon vauhtipyörä.... 2; Teettää koneistamolla uusi jako siihen vanhaan vauhtipyörään...
Sentillähän kasvaa kytkinlevyn halkasija ku laittaa Terraanon vastaavan... Tais sit TD25 Kingisn, ja auramallin/Turbollisen.
Karstulassa ainakin onnistuu jaon teko uusiksi, tai vaikka kokonaan uusi vauhtipyöränkin teko (täst saa yv:nä tietoa sit tarvittaessa)...
autotohtori
29.11.2011, 17:00
Osaako kukaan kertoa painoa vauhtipyörälle?
Osaako kukaan kertoa painoa vauhtipyörälle?
oliskohan TD:n vauhtipyörä n 10kg.... Voin toki tarkistaa, jos oikkee tarve tulee ku kysistä limppua löytyy irtona tallista (jos löydän)....
Nuhapumppu
29.11.2011, 19:35
vastaillaan ite itselleen eli jäykkä etuakseli vaatii poikkeusluvan koska mallisarjassa sellaista ei ole ollut.
mutta siitä en löytänyt mitään että saako vääntövarsijouset korvata coilover jousilla ? etuperänhän voi modata jostain vahvemmasta vaikka jäykästä akselista ja vetarit teettää sit sen mukaan samalla murikan puolta voi vaihtaa haluttuun paikkaan ? entä saako vaihtaa esimerkiksi jonkun chevyn risukeulan onko sekin poikkeusluvan paikka ? no eiköhän tuohon joku porsaan reikä löydetä :D
Joo kyllähän jousitus tyyppiä saa muuttaa,tuos yks alkoi laittamaan pajeroon jotain dodgen risukeulaa jossa on kierrejousitus ja pitäis olla laillinen. Tosin en tiedä miten homma on edistynyt.
Joo kyllähän jousitus tyyppiä saa muuttaa,tuos yks alkoi laittamaan pajeroon jotain dodgen risukeulaa jossa on kierrejousitus ja pitäis olla laillinen. Tosin en tiedä miten homma on edistynyt.
okei no sitte avautuu taas uusia ideoita :rolleyes: ei selvinny vielä tänää että onko se vähäpäästöinen auto on vuosimallii 89 2.4 bensa onko teknisiä eroja bensa ja diisel kinkäpeis akseleissa ym ?
Kehtaatko muuten vilkasta siitä Cedrikin laatikosta onko pakkirattaat identtisiä Cabin rattaiden kanssa? Helpottas noiden osien metsästämistä kun olisi toisenmallinen laatikkokin sitten mitä etsiä romuttamoilta.
Juu minäpä tarkista asian huomenna kun menen pajalle, prkl ku sattu huono jakari matkaan niin en saanu purettua akselin lukitusmutteria, tai siis saanut avattua sitä.
Muistini mukaan ne aikalailla samanlaiset rattaat on ja tuon välitystaulukon mukaankin minkä lerssinen laittoi on samat hammas määrät rattaissa.
Mutta, taas välitys on eri tuon taulukon mukaan, en kyllä tajua tuosta taulukosta näköjään mittään prkl.. Ku yrittäny pähkäillä sitäkin, että jos laitain 1-2-3 vaihteet tuohon siitä cedun laatikosta, niin joudunko vaihtamaan sen väliakselin, countershaftin? Pelkästään ylivaihteessa eli viitosessa on eri hammas määrä ja sitten joku Drive kohta on kans tuossa taulukossa, mitähän se tuo drive oikein meinaa? :S
Rupee tuntumaan, että taidan jättää nuo ratas viritykset tällä kertaa pois, loppuu aikakin jo kohta kesken ku joulukuun loppuun aikaa laitella.
Suunnitelmissa on itelle kingiin hommata tuo Calminin 3" korosatsi, pittää kattella millälailla muuttuu auton luonne.
Nyt mennään nokka maata ja kantoja viistäen, etutukivarret ottaa toppareihin kiinni ku senverta väntösauvvat lässähtänä! :rolleyes:
itte laitoin calminin sauvat ja roughcountry 2,5" alusta korotuksen, suomeen toimitetttuna kuluineen noin 700e ja ajettavuus parani huomattavasti...
Tarvis saaha -04 King Cabiin vaihtoehdoksi myös hidas takaveto. Jakolaatikon kyljessähän on 2 klunssia joita keppi siirtää, mutta kumpi on hidas/nopea ja kumpi 4wd/2wd? Entä onnistuuko millään sähköisesti, esim. katkaisija jonkun liittimen/johdon väliin? Yksi vaihtoehto voisi olla manuaaliset napalukot eteen, mutta mukavampi olisi hytistä päästä kytkemään. Ideoita anyone? :)
Hompppa_
30.11.2011, 22:07
Tarvis saaha -04 King Cabiin vaihtoehdoksi myös hidas takaveto. Jakolaatikon kyljessähän on 2 klunssia joita keppi siirtää, mutta kumpi on hidas/nopea ja kumpi 4wd/2wd? Entä onnistuuko millään sähköisesti, esim. katkaisija jonkun liittimen/johdon väliin? Yksi vaihtoehto voisi olla manuaaliset napalukot eteen, mutta mukavampi olisi hytistä päästä kytkemään. Ideoita anyone?
Jos saa tiedustella minkälaiseen käyttötarkotukseen tarvii hiastatakavetoa?
Raskaiden kuormien lyhyeen siirtelyyn/pyörittelyyn pitävällä alustalla. :)
Kehtaatko muuten vilkasta siitä Cedrikin laatikosta onko pakkirattaat identtisiä Cabin rattaiden kanssa? Helpottas noiden osien metsästämistä kun olisi toisenmallinen laatikkokin sitten mitä etsiä romuttamoilta.
Eipä se pakkiratas ollu identtinen, eli hampaita oli 2 enemmän toisen lootan rattaissa. Kingissä oli 21 ja cedricissä 23 tai sitte toistepäin, ku ei muista niin tarkkaan. Ihme juttu, tuon välitystaulukon mukaan pitäis olla samat rattaat eli 21 hammasta vaan eipä näytä olevan :O
Mitenkä muuten te jotka olette kääntäneet pakkirattaan toisinpäin, oletteko jättäneet sen rikan toiselta puolelta ratasta kokonaan pois ja laittaneet rikat samalle puolelle joten ratas ottaa suoraan siihen sokkaan kiinni? Jos minulla meinaisi rattaan kääntää toisinpäin, niin näin joutuisi tekemään, ilman tätä muutosta pakkiratas vähän hankaa tähän pääakselin rattaaseen.
Mietin vain, kun hammasrattaassa on kolot voitelua varten jotta öljy menee laakerille, niin kuhan ei käy niin hyvä tuuri että se kolo repäsee siihen sokkaan jotenki.. :D
Hompppa_
01.12.2011, 00:14
Mitenkä muuten te jotka olette kääntäneet pakkirattaan toisinpäin, oletteko jättäneet sen rikan toiselta puolelta ratasta kokonaan pois ja laittaneet rikat samalle puolelle joten ratas ottaa suoraan siihen sokkaan kiinni? Jos minulla meinaisi rattaan kääntää toisinpäin, niin näin joutuisi tekemään, ilman tätä muutosta pakkiratas vähän hankaa tähän pääakselin rattaaseen.
Mietin vain, kun hammasrattaassa on kolot voitelua varten jotta öljy menee laakerille, niin kuhan ei käy niin hyvä tuuri että se kolo repäsee siihen sokkaan jotenki..
Jaa a enpä kyllä muista miten laitoin. Omasta laatikosta kumminki käänsin sen ja vielä mietinkin että miten laittais, noo hyvin se on pelannu oli miten tahansa siellä :D
Joo itseasiassa kysyin hänen myynti ilmoituksessaan täällä offipalstalla kuvia, ei ole vielä vastannut :) Kylläpä minä sain ne laatikot nyt aukeamaan, kytkinakselin puolelta piti ottaa lukkorengas sokka pois, sitten laakereiden varassa oli aika tiukassa niin lähtihän ne prkl auki!! Pitää katsoa jos saisi vaihdeltua ne 1-2-3 rattaat helpolla, purkamista purkamista..
Purin sitten ihan turhaan nuo vitos rattaan ja pakin härvelit sieltä takapäästä, meni kaikenlisäks sellaset jousetki paskaks 3kpl, varmaan täytyy cedricin laatikosta ne jouset vielä purkaa tuohon.. No, ensikerralla sitä on taas viisaampi ja tietää mitenkä tällänen puretaan.. :D
Niin vieläkö tarttit niitä jottain kuvia? Oon tänään menossa käymään hitsaan sitä niin voin samalla napata!
Neuvokaas amatööriä että tekeekö tuollaisella kinkkukaapilla mitään jos ajelee päivässä noin 70km työmatkoja. Olisi kiva päästä välillä vähän "pahemmistakin" paikoista ja ei enään kiinnosta ajella tolla Ducatolla :) Onko sillä esimerkiksi mahdollista päästä viikkoa töihin ilman remonttia? Katselin esim: http://www.nettiauto.com/nissan/king/4412150 onkohan minkälainen?
Neuvokaas amatööriä että tekeekö tuollaisella kinkkukaapilla mitään jos ajelee päivässä noin 70km työmatkoja. Olisi kiva päästä välillä vähän "pahemmistakin" paikoista ja ei enään kiinnosta ajella tolla Ducatolla :) Onko sillä esimerkiksi mahdollista päästä viikkoa töihin ilman remonttia? Katselin esim: http://www.nettiauto.com/nissan/king/4412150 onkohan minkälainen?
itte oon kohta vuoden ajellu samanikäsellä kingcapilla ja ei oo kyllä sanomista ollu, hiljanen ja hyvä matka-ajossa vaikka on nappulat alla,,varaosat on suht edullisia ja ittellä on ainaki toiminu ihan ok..mitä nyt jtn perushuoltoja tehny..
oulu-hki-oulu reissukin tuli ajettua ilman mitään ongelmia....
ja näytti olevan vielä ahdettu malli tuo mitä oot katellu ni anna mennä vaan jos se ei ole mätä...kannattaa ainaki kattoa keulasta ne korin kiinnitys pisteet ja vaihde jarrulla käydä laatikkoa ajossa läpi että pykälät ei pompi pois päältä...
Neuvokaas amatööriä että tekeekö tuollaisella kinkkukaapilla mitään jos ajelee päivässä noin 70km työmatkoja. Olisi kiva päästä välillä vähän "pahemmistakin" paikoista ja ei enään kiinnosta ajella tolla Ducatolla :) Onko sillä esimerkiksi mahdollista päästä viikkoa töihin ilman remonttia? Katselin esim: http://www.nettiauto.com/nissan/king/4412150 onkohan minkälainen?
Näpäkän olonen peli on. Runko ruostesuojattu jossain välissä. Etelässä tuppaavat ruostumaan teiden suolauksen takia aika nopsaan.
Toi on hyvä että tulee varaosapeli ja muita osia (esim. laatikko, perä ym.) mukaan niin ei tarvitse metsästää varaosia eikä maksaa niistä maltaita myöhemmin. Tietenkin helpottaa vielä jos itse remontoit autosi.
Tuntuu että tiekäytössä ovat aika kestäviä pelejä, ja tuo on vissiin sillä uudemmalla TD-moottorityypillä jossa ilmeisesti vähemmän kansiongelmia.
Kyllä noilla ihan tarpeeksi pahoihin paikkoihinkin pääsee ja poiskin. (ei kuitenkaan ihan täysverinen offiauto ihan tuolleen, mutta mikäpä olisi vakiona)
Itse kyllä tuon kokoiset autot huollan. Kiitoksia vastauksista! Katsotaan mihin tulokseen tullaan :)
Niin vieläkö tarttit niitä jottain kuvia? Oon tänään menossa käymään hitsaan sitä niin voin samalla napata!
Joo jos onnistuu niin kiinnostais mitenkä ne moottorin korvakot on sovellettu sinne konehuoneeseen ja onko niitä alkuperäisiä rungossa olevia kiinnityksiä muokattu muokattu, ota niin paljo kuvia että muisti loppuu kamerasta niin eiköhän tule vähän selvyyttä asiaan.. :D Samalla sitten näkis jos siinä on alkuperäisen korvakot, että ovatko ne kingin vai cedricin, cedricin korvakot ovat aika pitkät ja kingissä paljon lyhemmät. Tiedä kummatko ois paremmat vai joutuuko ne korvakot tekemään uusiks. Jos runkoon saa hitsata palikkaa niin sitten on helpompi muuttaa sieltä päästä.
Mutta mielenkiinnosta ois mukava nähdä mitenkä ne on toteutettu Dectanen autossa.
Neuvokaas amatööriä että tekeekö tuollaisella kinkkukaapilla mitään jos ajelee päivässä noin 70km työmatkoja. Olisi kiva päästä välillä vähän "pahemmistakin" paikoista ja ei enään kiinnosta ajella tolla Ducatolla :) Onko sillä esimerkiksi mahdollista päästä viikkoa töihin ilman remonttia? Katselin esim: http://www.nettiauto.com/nissan/king/4412150 onkohan minkälainen?
Täällä on kingcab käyttöautona ja kilometrejä tulee paljon, en ole viellä kerennyt kuin 7tkm autolla ajamaan mutta ihan mukava peli ajella maantielläkin.. Remonttia en ole juuri ainakaan viellä joutunut tekemään mutta ruostuminen ja voimansiirto näissä taitaa olla heikoimpia lenkkejä :(
On muuten näppärän näkönen kingcab!
Ja turbon kanssa ei varmaan hieman isommissakaan ylämäissä tarvii pykältää pienempää. Ainakin tuolla omalla SD23:lla on tapana loppua vääntö kesken.
oli puhetta tuolla topicin alussa kun mainitsin että asentelin sen rough country 2,5" alustan ja Calminin sauvat... nyt olis niitä kuvatuksia tarjolla..
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3363993.jpg
tuommonen setti...mukana tuli myös takaiskareille uudet kinnitys pulikat yläpäähän..
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3363995.jpg
tuommonen siitä tuli ja leimallakaan ei ollut ongelmia,korin korotus 75mm+alusta.
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3363996.jpg
alla 31"10,5"15" kumit
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3363997.jpg
iskareille pitäs tehä vielä uudet kiinnitys paikat niin saa joustoja kunnolla,niin ja tietty kallistuksen vakaaja repiä irti,
kuva otettu tunkin päällä niin on tuo ylätukivarsi ala-asennossa.
turbo ja muut roippeet olis vielä hyllyssä. isompia renkaitakin se nissani vähä kaipailisi..
Terranon paineasetelman pulltijako eri, kun TD25:sen Kingin on... Eli on kaksi vaihtoehtoa siihen... 1; Vaihtaa Terranon vauhtipyörä.... 2; Teettää koneistamolla uusi jako siihen vanhaan vauhtipyörään...
Sentillähän kasvaa kytkinlevyn halkasija ku laittaa Terraanon vastaavan... Tais sit TD25 Kingisn, ja auramallin/Turbollisen.
Karstulassa ainakin onnistuu jaon teko uusiksi, tai vaikka kokonaan uusi vauhtipyöränkin teko (täst saa yv:nä tietoa sit tarvittaessa)...
eli tuohon ei käy suoraan mikään muu kytkin? onko terranossa ja auramallin kingissä sama kytkin jonka halkaisija on 240mm?
eli tuohon ei käy suoraan mikään muu kytkin? onko terranossa ja auramallin kingissä sama kytkin jonka halkaisija on 240mm?
Ei... Ellei sit löydä suoraan jämäkämpää asetelmaa, mikä kestää vääntöä enempi. Ja tais olla Exedyllä vakiokoossakin jämäkämpää paketttia tarjolla. Tamgearsilla tais olla listallakin.
Sit mitä noiden halkasijoihin tulee, niin auramallissa ja turbossa on 250mm, kuin myös Terranon.
Mitkä on Kingcabin etuperän välitykset? D21 korimalli.
Kiinteää etuakselia silmällä pitäen. Minkä akseleita noihin on porukka tuupannut eteen?
edit: jostain pengoin googlella että "D44/Cherokee -80 -83 mallit/ ja SJ Wagoneer -80-90" autojen akseleita noihin olisi laitettu. Ilmeisesti välitykset saman kuin KC:n etuperässä?
Mitkä on Kingcabin etuperän välitykset? D21 korimalli.
Kiinteää etuakselia silmällä pitäen. Minkä akseleita noihin on porukka tuupannut eteen?
edit: jostain pengoin googlella että "D44/Cherokee -80 -83 mallit/ ja SJ Wagoneer -80-90" autojen akseleita noihin olisi laitettu. Ilmeisesti välitykset saman kuin KC:n etuperässä?
välityksistä en tiedä mutta noissa edellämainituissa akseleissa on murikka ns oikealla puolella verrattuna esim hiluxin akseliin.
oli puhetta tuolla topicin alussa kun mainitsin että asentelin sen rough country 2,5" alustan ja Calminin sauvat... nyt olis niitä kuvatuksia tarjolla..
tuommonen setti...mukana tuli myös takaiskareille uudet kinnitys pulikat yläpäähän..
tuommonen siitä tuli ja leimallakaan ei ollut ongelmia,korin korotus 75mm+alusta.
alla 31"10,5"15" kumit
iskareille pitäs tehä vielä uudet kiinnitys paikat niin saa joustoja kunnolla,niin ja tietty kallistuksen vakaaja repiä irti,
kuva otettu tunkin päällä niin on tuo ylätukivarsi ala-asennossa.
turbo ja muut roippeet olis vielä hyllyssä. isompia renkaitakin se nissani vähä kaipailisi..
Huhuh melko härski king cab! :D Paljonko tuli tuolle setille hintaa? Itsekkin olen ajatellu koria korottaa niin mitäs olette laittanee korin ja rungon väliin? Jos tekee 70mm korotukset joutuuko tekemään muita muutoksia kuin jatkamaan polttoaineletkua?
elikkä tässäpä problemaani...voinko laittaa -89 king cappiin 8x15 vanteet -20 offsetillä, ettei raideväli kasva yli 30mm? Ja siihen 31x10,5x15 gummit, mahtuuko laillisesti kurasuojien sisään? Uutena alalle tulleena utelen teiltä alalla jo vaikuttaneilta:confused:
Huhuh melko härski king cab! :D Paljonko tuli tuolle setille hintaa? Itsekkin olen ajatellu koria korottaa niin mitäs olette laittanee korin ja rungon väliin? Jos tekee 70mm korotukset joutuuko tekemään muita muutoksia kuin jatkamaan polttoaineletkua?
koko helahoito jenkeistä noin reilu 700 euroa. sis tulli ja lentorahti.
linkit on tuolla topicin alussa.
korinkorotus makso noin 20-30 euroa. käytin 4mm seinämä paksuudella olevaa putkea joka on halkaisijaltaan muistaakseni 60mm, kelpasi katsurille.
koppaa voit nostaa 75mm, jatkat tankkausputken jos et nosta tankkia samalla, ja irrottelet kaikki jarruputket ym muut korista ennen nostoa ja muistat irroittaa rattiakselin konehuoneesta,riittää että löystää, ja muistaa kirrata se sitte uudestaan ku korotukset on alla. ja jakolaatikon kepin kohalta isonnat pikkusen sitä reikää niinku taakkepäin,pieni puoli menee aika naftisti päälle jos ei isona sitä kepin reikää..
välityksistä en tiedä mutta noissa edellämainituissa akseleissa on murikka ns oikealla puolella verrattuna esim hiluxin akseliin.
Eli noi olisivat murikan sijainnin suhteen käypiä Kingcabbiin kun se on toisella puolella kuin yleensä? Ilmeisesti myös akselin toisin päin kääntämällä saa tuon saman aikaan, eli murikka toiselle puolelle.
Tosiaan jos joku tietää noita etuperän välityksiä niin kertokaa! :)
Eli noi olisivat murikan sijainnin suhteen käypiä Kingcabbiin kun se on toisella puolella kuin yleensä? Ilmeisesti myös akselin toisin päin kääntämällä saa tuon saman aikaan, eli murikka toiselle puolelle.
Tosiaan jos joku tietää noita etuperän välityksiä niin kertokaa! :)
mutua ja nopeella googlella bensan välitys 4,625, ja 4,875.
en sitten tiedä että pitääkö paikkaansa..
Eli kertokaahan mite se tuo cedrikin tiisselikone passaa kinggiin 2.5d paikalle millä muutoksilla tapahtuu kun tuossa lueskelin kirjotuksia ja en saanu/hokannu kaikkia apulaitteet sekä laatikkoon sopivuus.vääntöä tarttis ja vapari on pop
Gary Grand
05.12.2011, 11:01
mutua ja nopeella googlella bensan välitys 4,625, ja 4,875.
en sitten tiedä että pitääkö paikkaansa..
Noita molempia löytyy, tosin tuo 4.875 taitaa olla aika harvinainen D21:ssä, D22:ssa se on ainakin parin alkuvuoden malleissa pääasiallinen välitys.
Missään jankkilahnan akselissa ei vakiona moisia ole tarjolla, vaan aina joutuu välityksen hommaamaan. Tuota 4.875-välläriä ainakin löytyy hyvin kaikilta valmistajilta/toimittajilta, mutta muistaakseni vaan Yukon Gears tarjoaa sellasta, joka käy alle 3.73 välityksiseen murikkaan, eli ns. thick ring gear -versiota.
Paksuuseroa(..siis epäkeskeisyys lautaspyörän kiinnitykselle..) noilla murikoilla D44:ssä on jokunen milli, en muista enää paljonko, mutta eron voi korjata myös sopivalla välilevyllä.:cool:
Noita molempia löytyy, tosin tuo 4.875 taitaa olla aika harvinainen D21:ssä, D22:ssa se on ainakin parin alkuvuoden malleissa pääasiallinen välitys.
Missään jankkilahnan akselissa ei vakiona moisia ole tarjolla, vaan aina joutuu välityksen hommaamaan. Tuota 4.875-välläriä ainakin löytyy hyvin kaikilta valmistajilta/toimittajilta, mutta muistaakseni vaan Yukon Gears tarjoaa sellasta, joka käy alle 3.73 välityksiseen murikkaan, eli ns. thick ring gear -versiota.
Paksuuseroa(..siis epäkeskeisyys lautaspyörän kiinnitykselle..) noilla murikoilla D44:ssä on jokunen milli, en muista enää paljonko, mutta eron voi korjata myös sopivalla välilevyllä.:cool:
Dieselin välitykset on hakusessa. Mikä on tuon etutasauspyörästön nimi englanniksi?
Tarkoitus tehdä mahdollisimman halvalla tuo akseli swappi, jos löytys joku japsi tai muu akseli valmiilla sopivilla välityksillä.
Dieselin välitykset on hakusessa. Mikä on tuon etutasauspyörästön nimi englanniksi?
Tarkoitus tehdä mahdollisimman halvalla tuo akseli swappi, jos löytys joku japsi tai muu akseli valmiilla sopivilla välityksillä.
munmielestä ois helpoin jostain autosta ottaa etu ja taka akselit jossa vaa se etumurikka oikeella puolella tai sit kääntää niinku sanoit.. englanniksi --> front differential tai pelkkä front diff. sit haulla hardbody tai d21 solid axle swap löytyy paljon juttuu. tai sit heittää kinkäpin korin gr rungolle siin on kaikki mitä tarvii :D
Gary Grand
05.12.2011, 11:35
Dieselissä käytännössä 4.625 välitykset.
Mikään akseli ei käy heittämällä, aina on murikka väärällä puolella, tai väärä välitys.
Varmaan halvin tapa olis laittaa Patrollin akseli, jossa sama välitys kuin takana ja heittä murikka puolelta toiselle. Ei helppo, mutta halpa.
Ite, jos halvalla haluaisin tehdä, niin pistäisin molemmat akselit uusiksi...
Jos taas oikeasti hommaan alkaisin, niin laittaisin eteen Grandin, tai Cheron akselin ripustuksineen sopivalla välityksellä maustettuna.
Profiilissa kuvatuksia mun vanhasta Kinkusta SJ-Cherokeen akselilla.
dii.. isännälle tuli hommattua tuo -90 D21 kingcab ja siihen tehty vaihteiston laakerointi 35tkm sitten (olin ite asentamassa laatikkoa paikalleen) niin nyt vaihekeppi lonkkasee melkein arpakuutiona, mikä on menny väljäksi?
automaattisen napiksenkin tarvis yhen ehjän :rolleyes: joo tiedetään ettei kukaan semmosta suosittele, enkä omaan autoon sitä laittais, mutta jos siltikin..
kuinka paljon saa lyhentää tuommosta kingcapin lavaa, kyseessä nelikko malli eli lyhyellä lavalla..onko olemassa joku tietty kriteeri tuohon lain puitteissa...
tarkotus olisi pätkästä lavaa takapäästä..kävi mielessä jos lyhentäis runkopalkkeihin asti...
kuinka paljon saa lyhentää tuommosta kingcapin lavaa, kyseessä nelikko malli eli lyhyellä lavalla..onko olemassa joku tietty kriteeri tuohon lain puitteissa...
tarkotus olisi pätkästä lavaa takapäästä..kävi mielessä jos lyhentäis runkopalkkeihin asti...
Itsekkin miettiny tota lavan lyhentämistä..Jos vaa jollakulla ois faktaa asiasta nii voisi kertoilla. Onkoha siinä joku tietty pituus mikä pitää täyttyä lain mukaan? Ois tatsuniki järkevämmän näköne ku lähtis ylitykset poies :D
Oliko siinä joku 3 neliön tila mikä lavalla piti olla että sen saa vielä pakettiautoksi rekisteröityä.
Miten ootte vaihelaatikkoa irroittaessa saaneet vaihelaatikon irroitettua kytkinakselilta? Ei mahdu pakittamaan laatikkoa taakse päin kun vääntösauvajousten tukipalkki (poikittainen auton rungossa) ottaa vastaan. Irroitettiin palkki ja löysättiin jousia mutta ei mahdu vieläkään. Seuraavaksi varmaan täytyy jouset irroittaa palkista, vai onko muuta keinoa saada laatikon etupäätä laskettua jotta saataisiin takapääkin pois paikaltaan siirtämällä laatikkoa eteen päin kun etupää on laskettu alas?
Ootteko muuten vaihekeppejä irroittaneet laatikon irroituksen yhdeydessä? Käytössä on tasalattialla oleva talli ja auto on etupäältään nostettu noin 30cm ylös päin maasta pukkien päälle, liekkö mahtuvat tulemaan? Ihmettelin vaan keppien kiinnitystä kun en löytänyt lukitusrenkaita tms. mistään.
Oliko siinä joku 3 neliön tila mikä lavalla piti olla että sen saa vielä pakettiautoksi rekisteröityä.
tuommosta settiä löyty...
Eli pituus 1,75m TAI vähintään 2,25neliömetriä. Esim. jos lavan leveys 1,60m lavan pituudeksi riittää 1,41m
(2,25m² / 1,60m = 1,41m)
Ajattelin kun kerran tämä haulla löytyi, niin olis ajan mukaista tietoa.
Jossain oli maininta siitä lavan pituusmitasta suhteessa korkeuteen eli kuinka korkea lavan tulee olla että pituus mitta täyttyy.
Joissain tehdastekoisissa on etuseinä viistetty taaksepäin että saa tilaa ohjaamoon ja silti pysyy pituus lavalla.
Taitaa olla tulkintakohtainen eli mielivaltainen lopputulos konttorilta kysyttäessä.
ja oliko se nyt niin että ennen se oli 1,85m ja nykyään 1,70m tai 1,75m se lavan minimi pituus... kaippa tuo pitää käydä konttorilta kysymässä ja leikellä vasta sitten.
Miten ootte vaihelaatikkoa irroittaessa saaneet vaihelaatikon irroitettua kytkinakselilta? Ei mahdu pakittamaan laatikkoa taakse päin kun vääntösauvajousten tukipalkki (poikittainen auton rungossa) ottaa vastaan. Irroitettiin palkki ja löysättiin jousia mutta ei mahdu vieläkään. Seuraavaksi varmaan täytyy jouset irroittaa palkista, vai onko muuta keinoa saada laatikon etupäätä laskettua jotta saataisiin takapääkin pois paikaltaan siirtämällä laatikkoa eteen päin kun etupää on laskettu alas?
Ootteko muuten vaihekeppejä irroittaneet laatikon irroituksen yhdeydessä? Käytössä on tasalattialla oleva talli ja auto on etupäältään nostettu noin 30cm ylös päin maasta pukkien päälle, liekkö mahtuvat tulemaan? Ihmettelin vaan keppien kiinnitystä kun en löytänyt lukitusrenkaita tms. mistään.
kaivele ne kepit irti ja sitten löysäät moottorin kiinnikkeitä ja kampeat moottoria keulasta ylöspäin jos ei itse omalla painolla kallistu.. niin silloin sen laatikon hännän pitäisi laskeutua alemmas jolloin laatikon pitäisi tulla helposti pois...
ja tosiaan se palkki pitää löysätä ja oliko että niitä vääntösauvoja piti siirtää sivuun,irtoo helpommin sieltä etupäästä ne sauvat...
kaivele ne kepit irti ja sitten löysäät moottorin kiinnikkeitä ja kampeat moottoria keulasta ylöspäin jos ei itse omalla painolla kallistu.. niin silloin sen laatikon hännän pitäisi laskeutua alemmas jolloin laatikon pitäisi tulla helposti pois...
ja tosiaan se palkki pitää löysätä ja oliko että niitä vääntösauvoja piti siirtää sivuun,irtoo helpommin sieltä etupäästä ne sauvat...
Jep kiitoksia neuvosta.
Jostain aikaisemmista ketjuista luin että jotkut on tuon laatikon tuolta välistä taiteilleet pois irroittamatta vääntösauvoja ollenkaan. Mutta onhan tuossa varmaan melko kampeaminen pois jos meinaa niin saada. Nimim. pari tuntia tuli taisteltua tuloksetta. :D
Jep kiitoksia neuvosta.
Jostain aikaisemmista ketjuista luin että jotkut on tuon laatikon tuolta välistä taiteilleet pois irroittamatta vääntösauvoja ollenkaan. Mutta onhan tuossa varmaan melko kampeaminen pois jos meinaa niin saada. Nimim. pari tuntia tuli taisteltua tuloksetta. :D
Moottori kun ei ollu paikallaan niin lähti laatikko suht helposti konehuoneen kautta pois :D Cedricciin passas kingin asetelmakin ja kytkinlevy, se on se exedyn vai mikä se nyt olikaan kuitenkin se pitävämpi asetelma josta tuolla aikaisemminkin on mainittu. Kävi vaan aika huono tuuri, asetelmasta katkesi yksi käpälä, en tiedä onko järin suurta vaikutusta, varmaan liikkeelle lähdössä korkeintaan saattaa ravistaa??
Pitää katsoa jaksaisiko tänään jo moottoria vähän kokeilla mitenkä se menisi paikalleen.
Muistaako kukaan, että mitenkä päin tuli tämä tukikumi joka on sen poikkitangon ja vaihdelaatikon välissä? Että tavallaan tuliko se niin päin, että vaihdelaatikko olisi hieman nousussa konehuoneeseen päin? Jotenkin se tuntui että järkevin se on niin päin laittaa kun en muistanut yhtään kumminko päin se sinne tuli?
Moottori kun ei ollu paikallaan niin lähti laatikko suht helposti konehuoneen kautta pois :D Cedricciin passas kingin asetelmakin ja kytkinlevy, se on se exedyn vai mikä se nyt olikaan kuitenkin se pitävämpi asetelma josta tuolla aikaisemminkin on mainittu. Kävi vaan aika huono tuuri, asetelmasta katkesi yksi käpälä, en tiedä onko järin suurta vaikutusta, varmaan liikkeelle lähdössä korkeintaan saattaa ravistaa??
Pitää katsoa jaksaisiko tänään jo moottoria vähän kokeilla mitenkä se menisi paikalleen.
Muistaako kukaan, että mitenkä päin tuli tämä tukikumi joka on sen poikkitangon ja vaihdelaatikon välissä? Että tavallaan tuliko se niin päin, että vaihdelaatikko olisi hieman nousussa konehuoneeseen päin? Jotenkin se tuntui että järkevin se on niin päin laittaa kun en muistanut yhtään kumminko päin se sinne tuli?
Se kumi noin vaihdelaatikon keskikohdalla (jakolaatikon etupuolella) joka on poikittaispalkin päällä? Itselläni tuo kumi on kiinteästi siinä ilmeisesti liimalla tms. kiinni. Voin napsasta kuvan jos tuota tarkoitat.
Tai itse asiassa tuossa on kumit itse poikittaispalkissa ja laatikon pohjassa olevassa "hahlossa".
Se kumi noin vaihdelaatikon keskikohdalla (jakolaatikon etupuolella) joka on poikittaispalkin päällä? Itselläni tuo kumi on kiinteästi siinä ilmeisesti liimalla tms. kiinni. Voin napsasta kuvan jos tuota tarkoitat.
Tai itse asiassa tuossa on kumit itse poikittaispalkissa ja laatikon pohjassa olevassa "hahlossa".
Joo tämä kumi se on mitä tuossa ylempänä ensimmäisen kirjoitit, se kumi on yhteensä 4 pultilla kiinni, laatikossa 2 ja poikki tangossa 2 pultilla. Ota kuva jos kehtaat ja kerro kummalta puolelta, eli kuskin vai vänkärinpuolelta otettu niin ei tarvitse arvailla. Itsellä se kumi ei ainakaan ole suora vaan se on tietyssä kulmassa. Ota vielä vaikka kuvat kummaltakin puolelta sitä palkkia missä kumi on, ku ne raudat jotka kumissa on niin ovat erilaisia toiselta puolelta niin sen näkee jo siitäkin kumminko päin se tulee olla..
Joo tämä kumi se on mitä tuossa ylempänä ensimmäisen kirjoitit, se kumi on yhteensä 4 pultilla kiinni, laatikossa 2 ja poikki tangossa 2 pultilla. Ota kuva jos kehtaat ja kerro kummalta puolelta, eli kuskin vai vänkärinpuolelta otettu niin ei tarvitse arvailla. Itsellä se kumi ei ainakaan ole suora vaan se on tietyssä kulmassa. Ota vielä vaikka kuvat kummaltakin puolelta sitä palkkia missä kumi on, ku ne raudat jotka kumissa on niin ovat erilaisia toiselta puolelta niin sen näkee jo siitäkin kumminko päin se tulee olla..
Okei. Minäpäs yritän muistaa napsasta kuvat. Illalla varmaan saan postailtua tänne.
Palkki on tosin itselläkin irrallaan, en ole varma käykö se kumminkin päin siihen, mutta onneksi kannot ja kivet ovat tehneet tehtävänsä ja vääntäneet sen niin että näkee kumpi on etupuoli. :D
No nyt on laatikko lattialla.
En keksinyt keinoa saada vääntösauvoja pois booreiltaan. Eivät lähteneet takapäästä paukuttamalla lekalla palkkiin jossa vääntösauvat ovat kiinni. Etupään pultteja en käyttänyt auki kun ei äly riittänyt että laukeaako alatukivarsi jos irroitan sauvat sieltä päästä. pullotunkilla pohjan ja palkin välissä tunkkaamalla saatiin laatikolle tarpeeksi tilaa peruuttaa.
Sitten venkslaamista edes takaisin ja varmistus että laatikko ei tipahda pukin ja liinan avulla. Liina vaihdekeppien reiästä hyttiin ja löysälle niin näkee milloin laatikko tulee alas päin ja voi vaihtaa tunkin paikkaa.
Tamgearsilta oli rattaat loppu ja eivät tiedä millon saavat lisää. Laatikon metsästyksene siis. Vai löytyskö ulkomailta ebaystä tai muualta koneistettuja rattaita jotka olisivat vahvempia? Kohtuu hintaan tietysti. (100-200)
Miten tuo vääntöjousien etupäästä irroittaminen onnistuu että saadaan poikkipalkki myös haitalta uuden laatikon asennuksen aikana?
Sori unohtu ottaa kuvia siitä vaihdelaatikon palkista.
king cap
06.12.2011, 18:32
No nyt on laatikko lattialla.
En keksinyt keinoa saada vääntösauvoja pois booreiltaan. Eivät lähteneet takapäästä paukuttamalla lekalla palkkiin jossa vääntösauvat ovat kiinni. Etupään pultteja en käyttänyt auki kun ei äly riittänyt että laukeaako alatukivarsi jos irroitan sauvat sieltä päästä. pullotunkilla pohjan ja palkin välissä tunkkaamalla saatiin laatikolle tarpeeksi tilaa peruuttaa.
Sitten venkslaamista edes takaisin ja varmistus että laatikko ei tipahda pukin ja liinan avulla. Liina vaihdekeppien reiästä hyttiin ja löysälle niin näkee milloin laatikko tulee alas päin ja voi vaihtaa tunkin paikkaa.
Tamgearsilta oli rattaat loppu ja eivät tiedä millon saavat lisää. Laatikon metsästyksene siis. Vai löytyskö ulkomailta ebaystä tai muualta koneistettuja rattaita jotka olisivat vahvempia? Kohtuu hintaan tietysti. (100-200)
Miten tuo vääntöjousien etupäästä irroittaminen onnistuu että saadaan poikkipalkki myös haitalta uuden laatikon asennuksen aikana?
Sori unohtu ottaa kuvia siitä vaihdelaatikon palkista.
tästä on kyllä aikasemminkin ollut juttua mutta muistin virkistämiseksi siellä takapäässä on lukkorikat vääntösauvoissa aivan siinä palkin juuressa,että ne ensin irti ja sitten lekaa ja keulapäässä on pelkästään booreilla jotta täytyisi lähteä pieksämällä/kiroilemalla niistä 3 pultista ei tarvi välittää.
elikkä tässäpä problemaani...voinko laittaa -89 king cappiin 8x15 vanteet -20 offsetillä, ettei raideväli kasva yli 30mm? Ja siihen 31x10,5x15 gummit, mahtuuko laillisesti kurasuojien sisään? Uutena alalle tulleena utelen teiltä alalla jo vaikuttaneilta:confused:
ilmeisesti ei kellään tietoo tai sit ei vaan asia kiinnosta....
ilmeisesti ei kellään tietoo tai sit ei vaan asia kiinnosta....
Kummat levikkeet siellä on? Ku on kahta tyyppiä ollu tarjolla, ja mitä vanhat Motoralin vannekuvastot antaa Kingiin, niin kyllä tolla ET:llä ois soveltuvuutta... Orkkishan on +25 ja kokona 6x16... Joten tolla ET:llä kiinnityspiste siirtyy 45mm sisäänpäin... Ja tuo siis ulkokehää ulospäin... Ja vakiovanteillahan ja levikkein kera jää kyllä armottomasti sisään... En kyllä oo kuullu et katsuri mittais...
Kummat levikkeet siellä on? Ku on kahta tyyppiä ollu tarjolla, ja mitä vanhat Motoralin vannekuvastot antaa Kingiin, niin kyllä tolla ET:llä ois soveltuvuutta... Orkkishan on +25 ja kokona 6x16... Joten tolla ET:llä kiinnityspiste siirtyy 45mm sisäänpäin... Ja tuo siis ulkokehää ulospäin... Ja vakiovanteillahan ja levikkein kera jää kyllä armottomasti sisään... En kyllä oo kuullu et katsuri mittais...
kiitosta tiedoista..mulla kapeemmat levikkeet ja noilla vanne/rengastuksilla pitäs kyllä sopia, mut mun laskujen mukaan raideväli kasvas n. 10mm liikaa eli ei näyttäs pahalta mut olis silti täällä Suomessa laiton:/. Voisko joku vielä varmentaa mun omat arvelut, katsastan sit vaikka kapeilla vanteilla ja laitan sit leveet alle???
Jeespoks...
Ei japonin rauta(pelti) tykännyt suomineidosta, Viikonlopun kylmien/märkien kelien johdosta maanantai iltana tuli pyyhkästyä tyylipuhtaasti ojanpohjalle, n,puolentoista tunnin nujuamisen jälkeen oltiin takaisin tiellä!:rolleyes:
Noo ongemat: ratin täytyy olla reilun puolikierrosta suuntaansa(en muista oik vai vas) että kulkee suoraan (raidetanko/päätkö sököt?) Tukivarret varmaankin solmussa (eip haittoo, uuvvet tulossa).
Mittees muuta tuosta nyt kannattas ruveta arpomaan mitä on hajalla?? Kokemuksia arvon Nissanistit :D
Nii joo ja törmäyssuunta oli hyvin pitkälti suoraan keula edeltä, ehkä himpun oikee puoli edeltä koska vanne otti meleko mukavasti damagea kanssa, kiitokseni sorakuskille joka lainas moskulaa, että sai taputeltua vanteenreunan suht suorilleen et kesti ilmat sisuksissa...
No nyt on laatikko lattialla.
En keksinyt keinoa saada vääntösauvoja pois booreiltaan. Eivät lähteneet takapäästä paukuttamalla lekalla palkkiin jossa vääntösauvat ovat kiinni. Etupään pultteja en käyttänyt auki kun ei äly riittänyt että laukeaako alatukivarsi jos irroitan sauvat sieltä päästä. pullotunkilla pohjan ja palkin välissä tunkkaamalla saatiin laatikolle tarpeeksi tilaa peruuttaa.
Sitten venkslaamista edes takaisin ja varmistus että laatikko ei tipahda pukin ja liinan avulla. Liina vaihdekeppien reiästä hyttiin ja löysälle niin näkee milloin laatikko tulee alas päin ja voi vaihtaa tunkin paikkaa.
Tamgearsilta oli rattaat loppu ja eivät tiedä millon saavat lisää. Laatikon metsästyksene siis. Vai löytyskö ulkomailta ebaystä tai muualta koneistettuja rattaita jotka olisivat vahvempia? Kohtuu hintaan tietysti. (100-200)
Miten tuo vääntöjousien etupäästä irroittaminen onnistuu että saadaan poikkipalkki myös haitalta uuden laatikon asennuksen aikana?
Sori unohtu ottaa kuvia siitä vaihdelaatikon palkista.
Juu ei se mitään, koitaha ensi kerralla muistaa ottaa kun menet sepihtemään :)
king cap
07.12.2011, 12:26
Jeespoks...
Ei japonin rauta(pelti) tykännyt suomineidosta, Viikonlopun kylmien/märkien kelien johdosta maanantai iltana tuli pyyhkästyä tyylipuhtaasti ojanpohjalle, n,puolentoista tunnin nujuamisen jälkeen oltiin takaisin tiellä!:rolleyes:
Noo ongemat: ratin täytyy olla reilun puolikierrosta suuntaansa(en muista oik vai vas) että kulkee suoraan (raidetanko/päätkö sököt?) Tukivarret varmaankin solmussa (eip haittoo, uuvvet tulossa).
Mittees muuta tuosta nyt kannattas ruveta arpomaan mitä on hajalla?? Kokemuksia arvon Nissanistit :D
Nii joo ja törmäyssuunta oli hyvin pitkälti suoraan keula edeltä, ehkä himpun oikee puoli edeltä koska vanne otti meleko mukavasti damagea kanssa, kiitokseni sorakuskille joka lainas moskulaa, että sai taputeltua vanteenreunan suht suorilleen et kesti ilmat sisuksissa...
minä upotin tuossa syksyllä tuon oman keksinnön suohon ja heti syvälle no se sitte revittiin toisella autolla ja venyvällä liinalla väkisin pois sieltä.no kuinkas ollakkaan niin suoraan ajettaessa ratti puoli kierrosta vasemmalle vinossa.oikean puolen eturengas oli kääntyny melkein sentin sisälle päin ja syytä ei ole löydetty,että mikä antoi periksi. linjattiin rattaat uusiksi ja hyvin on pelannu.tieteskihän ne ensimmäisenä täytyy tutkia raidetangot ynnä muut nivelet mutta mulle vain jäi mysteeriksi tuo tappaus.
Jeespoks...
Ei japonin rauta(pelti) tykännyt suomineidosta, Viikonlopun kylmien/märkien kelien johdosta maanantai iltana tuli pyyhkästyä tyylipuhtaasti ojanpohjalle, n,puolentoista tunnin nujuamisen jälkeen oltiin takaisin tiellä!:rolleyes:
Noo ongemat: ratin täytyy olla reilun puolikierrosta suuntaansa(en muista oik vai vas) että kulkee suoraan (raidetanko/päätkö sököt?) Tukivarret varmaankin solmussa (eip haittoo, uuvvet tulossa).
Mittees muuta tuosta nyt kannattas ruveta arpomaan mitä on hajalla?? Kokemuksia arvon Nissanistit :D
Nii joo ja törmäyssuunta oli hyvin pitkälti suoraan keula edeltä, ehkä himpun oikee puoli edeltä koska vanne otti meleko mukavasti damagea kanssa, kiitokseni sorakuskille joka lainas moskulaa, että sai taputeltua vanteenreunan suht suorilleen et kesti ilmat sisuksissa...
eikös se heikon paikka nissanissa ole se apusimpukka, sehän vaatii sen vahvistuslevyn sinne sinne rungon väliiin,,,jommasta kummasta linkistä mitkä postasin tuonne ekalle sivulle niin löytyy oikein kuva siitä raudasta,ittellekki pitäs semmonen tehä ku sais vaan aikaseksi,tosin pitäs tehä paljo kaikkee muutakin...ainaki isot pojat on puhunu että se antautuu ensimmäiseneä ja ku tuloo mettästä pois ni renkaat näyttää minne sattuu...
Tämmöstä kyselisin notta missä mahtas vika ku tatsunissa (Datsun 720) latauksen merkkivalo välkkäsee satunnaisesti kovemmilla kierroksilla, kuin myös polttoaineen merkkivalo samaan aikaa.Ajovalot välkkäsee myöskin joskus...Laturin päässä liitännät katottu yms.
Oiskos tuo hiilet mennynnä? Siitä ei oo tietoo kui vanaha laturi on mutta ei mikkää vanhan näköne oo. Tietenki vanhassa autossa nuo sähöttää hommat on mitä on kun jokainen remupetteri on säpänny omia helikopteri liitoksia sinne :p
Tämmöstä kyselisin notta missä mahtas vika ku tatsunissa (Datsun 720) latauksen merkkivalo välkkäsee satunnaisesti kovemmilla kierroksilla, kuin myös polttoaineen merkkivalo samaan aikaa.Ajovalot välkkäsee myöskin joskus...Laturin päässä liitännät katottu yms.
Oiskos tuo hiilet mennynnä? Siitä ei oo tietoo kui vanaha laturi on mutta ei mikkää vanhan näköne oo. Tietenki vanhassa autossa nuo sähöttää hommat on mitä on kun jokainen remupetteri on säpänny omia helikopteri liitoksia sinne :p
kuulostaa ihan hiilisilta vialta, eli hiilet jää jumiin.tai hiilet on loppu.
teeppä semmonen temppu että laita auto käymään ja kopaset varovasti laturia..pitäs loppua välkkyminen ja kannattaa mitata se lataus...
kuinka paljon saa lyhentää tuommosta kingcapin lavaa, kyseessä nelikko malli eli lyhyellä lavalla..onko olemassa joku tietty kriteeri tuohon lain puitteissa...
tarkotus olisi pätkästä lavaa takapäästä..kävi mielessä jos lyhentäis runkopalkkeihin asti...
kyselin tuota viimeviikolla katsurilta ei oikeen osannut sanoa muutakun että riippuen vuiosimallista niin pituus on eri. Sen se osas ihme kyllä kertoa ilman oppaitaan että lavan neliöt pitää ylittää/olla lain vaatima neliömäärä että pysyy pakuna. Kyseisen konttorin piti laittaa sähköpostilla ohjeet mulle että millainen pitää olla että menee viel läpi.. Itse tein putkesta lavan mittoja en nyt muista mutta rupesi katsuri sitten kertoilee että pitäisi muutoskatsataa koska paino on autolla muuttunut kai sit kun ei siitä muutakaan sanottavaa kesksinyt :D... Muilla tullut tuollaista vastaa??
kyselin tuota viimeviikolla katsurilta ei oikeen osannut sanoa muutakun että riippuen vuiosimallista niin pituus on eri. Sen se osas ihme kyllä kertoa ilman oppaitaan että lavan neliöt pitää ylittää/olla lain vaatima neliömäärä että pysyy pakuna. Kyseisen konttorin piti laittaa sähköpostilla ohjeet mulle että millainen pitää olla että menee viel läpi.. Itse tein putkesta lavan mittoja en nyt muista mutta rupesi katsuri sitten kertoilee että pitäisi muutoskatsataa koska paino on autolla muuttunut kai sit kun ei siitä muutakaan sanottavaa kesksinyt :D... Muilla tullut tuollaista vastaa??
itte en ees kysyny konttorilta ku ne aina muituilee niin laitoin trafiin s-ppostia ja kun saan vastauksen niin kerrron sen myös täällä,s.postia laitettu tänään,ehkä jo loppu viikosta vastaus..katotaan mitä sieltä tulee..:confused:
Ei auttanut mulla mitään trafiin spostin laitto alla vastaus joka sieltä tuli.:eek:
Hei,
Avolavan mittojen muuttuminen voi jossain tapauksissa vaikuttaa auton verotukseen, jos auto on alennetun autoveronalainen ja uusi lava ei täytä alennetunveron ehtoja. Jos auton korista vaihdetaan yli puolet, auto verotetaan uudestaan. Teknisesti uuden lavan tulee olla vähintään yhtä vahva kuin autossa alun perin ollut. Tarkempia tietoja saat katsastustoimipaikoilta.
Terveisin,
Hannu Talja
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi
[QUOTE=piesuli;826980]Ei auttanut mulla mitään trafiin spostin laitto alla vastaus joka sieltä tuli.:eek:
joo ei mullakaan..
yhtä pätevä vastaus tuli mullekkin...
Ennen 2009 suomeen verotettujen pakettiautojen tavaratilalle on ollut erilaisia mittavaatimuksia. Lavaa saa lyhentää, mutta se voi johtaa verovapauden raukeamiseen ja tuhansien eurojen jälkiveroon. Asiaa kannattaa tiedustella tarkemmin Trafin autoveropuolelta. He voivat tarkastaa mitä verovapauksia autolla on ja mitä ehtoja niihin liittyy.
Nää on kyl hyviä kukaan ei kerro mitään sitten kun teet ja yrität leimaa niin eipä sitä sit saa kun on tyyliin 5cm liian kaponen. Täytyy viel koittaa kysyy tosta yheltä puoltututalta katsurilta jos se vois kopioida konttorin kansiosta ne tätäasiaa koskevat sivut niin sit ois ainakin mustaa valkosella.. Vai onkohan noikin jotain salassapidettäviä tietoja..:(
Tein ite sit aluperäisten mittojen mukaan lavan kun ei kerta kukaan mitään voinut kertoo jos tää nyt selviäis niin sit täytyy taitella uus... Putki kun ei nyt ihan kauheita maksa..
Lerssinen
08.12.2011, 18:52
No ei kai ainakaan kapeudesta jää kiinni.. ?
Kunhan lavan vapaa mitta on vähintäin 185 senttiä sisältä luukut kii mitaten niin ei pitäs olla probleemia..
Jos kerran tääki kötös kelpas riemusta kiljuen leimalle :D
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Pickup/autot1.JPG
Nuhapumppu
08.12.2011, 22:59
Kysykääpä -MaTTi- nimimerkiltä niin saatte kunnon vastauksen tuohon lavan lyhennykseen.
Lukekaapa tämä:
http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Autovero/Autovero+Suomessa/Lievemmin+verotettujen+tai+verovapaiden+pakettiaut ojen+rakennemuutokset.htm
Itseäkin kiinnostanu tuo lavan lyhennys, ja mä sain sellasen käsityksen tekstistä että esim. mun kinkkukaappi otettu käyttöön alkuvuodesta -90, joten lavan pitäs olla 185cm pitkä vähintään ->
"1.4.1977 – 14.6.1990 maahantuotu pakettiauto on verovapaa, jos auton omamassa on vähintään 1 800 kg tai tavaratilan tilavuus on vähintään 3 kuutiometriä (mitattuna silloisen LM:n päätöksen mukaisesti) tai avolavan pituus on vähintään 185 cm"
Otteessa on omamassa just tasan 1800kg, joka luonnollisesti tippuu kun lavaa lyhentää, eli lavan pituus tai tilavuus pitäis täyttyä. Korjatkaa viisaammat.
Kun taas esim. vm -94 oleva avolavan lavan pituus sais ollakin vain 175cm ->
3.5.1993 – 31.3.2009 ensiverotetut alennetun autoveron alaiset pakettiautot
avolava → lavan pituus vähintään 1,75 metriä tai pinta-ala vähintään 2,25 neliömetriä
Olkaahan tarkkoja sitten vuosimallin, pituuden, tilavuuden ja omamassan kanssa ennenkun alatte lyhentämään :D Mä käyn ainakin ensin konttorilta kysymässä, tosin jää ensi kesään se homma :)
Edit: Saahan sitä lavaa toki lyhentää miten haluaa, ja saa varmaan leimattua pienelläkin lavalla, mut saattaa pätkähtää aika mojova summa autoveroja maksettavaksi jos niitä ei ole maahantuonnin yhteydessä maksettu. Itseäni ei huvita maksaa 10,000€ veroa autosta, jonka arvo on 1500€ :)
[QUOTE=cybress;826878]kuulostaa ihan hiilisilta vialta, eli hiilet jää jumiin.tai hiilet on loppu.
teeppä semmonen temppu että laita auto käymään ja kopaset varovasti laturia..pitäs loppua välkkyminen ja kannattaa mitata se lataus...[/QU
paikalline laturiekspertti totesi käämityksen ja jännitteensäätimen paskaksi...Uusi laturi tilattuna, tulin siihen tulokseen että parein ostaa uus ku käytetty...Se ois niin minun tuuria että käytetty laturi kosahtas kuukauven päästä ;).
[QUOTE=cybress;826878]kuulostaa ihan hiilisilta vialta, eli hiilet jää jumiin.tai hiilet on loppu.
teeppä semmonen temppu että laita auto käymään ja kopaset varovasti laturia..pitäs loppua välkkyminen ja kannattaa mitata se lataus...[/QU
paikalline laturiekspertti totesi käämityksen ja jännitteensäätimen paskaksi...Uusi laturi tilattuna, tulin siihen tulokseen että parein ostaa uus ku käytetty...Se ois niin minun tuuria että käytetty laturi kosahtas kuukauven päästä ;).
Joistain paikoista saa edullisesti myös noita takuukorjattuja vaihtolatureita kun vie rikkinäisen tilalle.
No ei kai ainakaan kapeudesta jää kiinni.. ?
Kunhan lavan vapaa mitta on vähintäin 185 senttiä sisältä luukut kii mitaten niin ei pitäs olla probleemia..
Jos kerran tääki kötös kelpas riemusta kiljuen leimalle :D
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Pickup/autot1.JPGmoi. minkälainen rengastus sulla on tossa takana olevassa kc:ssä? Meinaan vanneleveyttä/offsettiä ja rengaskokoa?
Hep!!
Ei kellää harrastajalla ole myytävänä nelikko kingin etukelkkaa?? :D
Mielellään tästä lähialueilta!
Hep!!
Ei kellää harrastajalla ole myytävänä nelikko kingin etukelkkaa?? :D
Mielellään tästä lähialueilta!
ei ole mulla , mutta pari vääntösauvoja löytyy ylimääräsiä..
Emmie mittää niillä vääntösauvvoilla tie, ko tulloo uuvvet jokatappauksessa...
Tuossa vaan sepän kanssa tutkailtiin autoo nosturilla ja katottiin että ois kelkka hieman solomussa toiselta puolen....:D
moi. minkälainen rengastus sulla on tossa takana olevassa kc:ssä? Meinaan vanneleveyttä/offsettiä ja rengaskokoa?
Tais kokona olla 235/70-15 tai sit 235/75-15... Ja ET20... Tuttu omistaja, ja tullu tuolla tallillakin käytyä...
Alkanu king cab savuttaan mustaa hieman, vähän päivästä riippuvaa miten savuttaa.. Normaalisti vain täyskaasulla juuri sen verran että peilistä näkee että jotain tulee, mutta muutama päivä sitten savutti ihan reilusti ennenkun koneen sai ajettua kunnolla lämpimäksi.. Mitähän tässä lähtis eka tarkistamaan? TD25 kyseessä, puolikiekkaa pumppua säädetty reilummalle..
Kylmänä uskoisin käynnin perusteella että jotain vois olla ilman saannissa ongelmana.. Mutta lämpimällä koneella käy ihan normaalisti eikä käyttäydy mitenkään muutenkaan erinlailla..
Tais kokona olla 235/70-15 tai sit 235/75-15... Ja ET20... Tuttu omistaja, ja tullu tuolla tallillakin käytyä...
Moi vielä, oliko 7 vai 8 tuumaa leveet vanteet?
Oisko kellään ylimääräisenä vakaajan tankoa ja muita hilppeitä mitä siihen tarvii?
Mitä osia siihen tarvii ku motonetissäki oli vaikka minkälaista yhdystankoa yms..
Ku pitäs katastaa:o
Asiasta puolukkaan..
Onko normaalia kun korotin vääntösauvoja kiristämällä keulaa 4cm nyt moottori alapuolella olevaan tukin tankoon tuli maasta 34cm MUTTA ohjaus meni päin perseitä 5cm tuli aurausta ja sitä ei saaa sitte millään kohille, ainakun siirtää autoa ja mittaa uuestaan niin heittää sen 3cm ja tiellä kun ajaa niiin nykii vuoron perään oikialle taikka vasemmalle.:D
king cap
10.12.2011, 19:56
Oisko kellään ylimääräisenä vakaajan tankoa ja muita hilppeitä mitä siihen tarvii?
Mitä osia siihen tarvii ku motonetissäki oli vaikka minkälaista yhdystankoa yms..
Ku pitäs katastaa:o
Asiasta puolukkaan..
Onko normaalia kun korotin vääntösauvoja kiristämällä keulaa 4cm nyt moottori alapuolella olevaan tukin tankoon tuli maasta 34cm MUTTA ohjaus meni päin perseitä 5cm tuli aurausta ja sitä ei saaa sitte millään kohille, ainakun siirtää autoa ja mittaa uuestaan niin heittää sen 3cm ja tiellä kun ajaa niiin nykii vuoron perään oikialle taikka vasemmalle.:D
tarkistappa se koko raidetanko hässäkkä ja apusimppukka ku nyt siellä täytyy olla välystä jossakin.nostat vaikka keulan ilmaan ja pidät renkaasta kiinni ja jos ei oo toveria niin potkit jalalla toista rengasta.ittellä oli sen verran välystä jotta se rengas liikkui ainaski tuon 3cm.
Moi vielä, oliko 7 vai 8 tuumaa leveet vanteet?
Näyttäs seiskalle... Mulla itellä 8tuumaset nelikossa ja tulee enemmän ulos...
Oisko kellään ylimääräisenä vakaajan tankoa ja muita hilppeitä mitä siihen tarvii?
Mitä osia siihen tarvii ku motonetissäki oli vaikka minkälaista yhdystankoa yms..
Ku pitäs katastaa:o
Asiasta puolukkaan..
Onko normaalia kun korotin vääntösauvoja kiristämällä keulaa 4cm nyt moottori alapuolella olevaan tukin tankoon tuli maasta 34cm MUTTA ohjaus meni päin perseitä 5cm tuli aurausta ja sitä ei saaa sitte millään kohille, ainakun siirtää autoa ja mittaa uuestaan niin heittää sen 3cm ja tiellä kun ajaa niiin nykii vuoron perään oikialle taikka vasemmalle.:D
Taitaa olla ylätukivarren pusla menehtymässä, jos nykkii... Itellä Pajerossa sama vika, ja katsastuksessa sen selville sai... En oo kotona saanut keulaan niin paljooo painoo, että näkis et onko välystä... Mut voi olla testitavasakin vikaa ku nostan autoo ylös kokonaan ja sit lasken jonkin pöngän päälle ja kokkeilen...
Testaa tunkilla nostaen tukivarresta ja kokkeilet rengasta väännellen, että onnko välystä... Ja toiselle puolen sama juttu (mulla vaan toisella kylellä sillon vika)...
Ja vakaajatankohan ei siihen auraukseen vaikuta noi... Mut mulla osia kyllä, jos tosiaan tarve tulee. Ku tallissa nytkin yks Kingi (D21 ja TD25, sekä 4WD) mistä vaihteiston otin pois ku hakija tulee. Ja pihassa pari muutakin (mitkä kyllä ajoon menossa).
Alkanu king cab savuttaan mustaa hieman, vähän päivästä riippuvaa miten savuttaa.. Normaalisti vain täyskaasulla juuri sen verran että peilistä näkee että jotain tulee, mutta muutama päivä sitten savutti ihan reilusti ennenkun koneen sai ajettua kunnolla lämpimäksi.. Mitähän tässä lähtis eka tarkistamaan? TD25 kyseessä, puolikiekkaa pumppua säädetty reilummalle..
Kylmänä uskoisin käynnin perusteella että jotain vois olla ilman saannissa ongelmana.. Mutta lämpimällä koneella käy ihan normaalisti eikä käyttäydy mitenkään muutenkaan erinlailla..
kannattaa aloittaa halvimmasta päästä eli kaikki suodattimet uusiksi,löpö ja ilman suodatin... ittellä tuprauttelee välilllä lämpimänä mutta epäilen että se on pumpun sääädin ku kaasua pitää herkutella ajossa,täys kaasulla ei kiihdy kunnolla ja kun vähän höllää kaasua niin löytyy vetoja,,,mutta tuokin tulee noin kerran viikkoon...liekkö jtn paskaa järjestelmässä...2-t öljy kuulemma auttaa..voitelee suihkutkin paremmin..
Näyttäs seiskalle... Mulla itellä 8tuumaset nelikossa ja tulee enemmän ulos...
jos sulla kasituumaset alla, paljon niissä et-luku ja ootko katsastanut auton niillä...mulla olis tarkotus kans laittaa kasit alle -20 ET, mut taitaa olla laittomat, kun raideleveys taitaa levitä liikaa???
mullon tossa omassa 15x8 tuumaset TML:ät alla.... 0 eeteellä ja pikkusen tuloo ylitte etulevikkeistä...
:D
Lerssinen
11.12.2011, 19:07
Moi vielä, oliko 7 vai 8 tuumaa leveet vanteet?
Oli muuten "16 tuumaiset nuo vanteet ja kumit kokoa 225/75 tuossa kuvassa :D Takapotkussa aika niftin kokoiset mutta just ja just mahtu pyörimään :) Leveys "7 ja offsetti saatto olla melko lähellä nollaa...
Lerssinen
11.12.2011, 19:13
Tuossa vielä isompi kuva mutta aiemmasta poiketen pikkasen leveempi ja matalampi kumi alla mutta vanteet samat (maailman komeimmat vanteet IMO, Mangels modular C )
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/japsi/Kc2.jpg
Ko värkki oli tosiaan takapotku..
Lerssinen
11.12.2011, 19:18
Tuossa yks kumisarja mallailulla, vanteen eetee luvusta en tiiä muutaku että on vissiin 20, kumi "31 / 10.50 "15
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/Nyy/fed1.jpg
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/Nyy/fed2.jpg
Yli tulee, levikkeillä vois mennä viä..
Tuossa yks kumisarja mallailulla, vanteen eetee luvusta en tiiä muutaku että on vissiin 20, kumi "31 / 10.50 "15
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/Nyy/fed1.jpg
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/Nyy/fed2.jpg
Yli tulee, levikkeillä vois mennä viä..
näyttäs aika hyvältä, mulla pienemmät levikkeet, taitas just mahtua sisäpuolelle...oliko nuo 7 vai 8 tuuman vanteet?
Lerssinen
11.12.2011, 23:18
Nuo mahto olla peräti "8 jos en väärin muista..
nuo näyttäs 0et:n vanteilta... ko omassa tuloo tasan saman verran ylitte, pienten alkuperäislevikkeiden kanssa....
hoi!
jossain vaiheessa jossain täällä:Doli puhetta noista kingcapin välityksistä...
mites ne perät menee? onko bensa mallissa eri välitys,eli onko bensassa lyhyemmät välitykset murikoissa kuin diisselissä,jos on niin käykö ne keskenään?
laatikot ei ainakaan käy keskenään,se tieto löytyi jo kun googletti...
paljon hyviä kysymyksiä:confused:
kun olin jokus lukevinani että bensassa olis lyhyemmät välit....
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89271 tuolla oli jtn juttua noista välityksistä vaan otappa tuosta taistelusta selvää:D
Osaako joku sanoa mikä tuo kytkin ja sen virka TD25 koneen termostaattikopassa on? Kuvassa nippeli numero 17 "switch thermo time". :confused:
http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1988_8/type_11/exhaust_and_cooling/water_pump_cooling_fan_thermostat_water_hose_and_p iping/
Viisaammilta aiemmin kuulin että se liittyis jotenkin kylmäkäynnistykseen ja meinaa olla aika köhimistä jo näillä nollakeleillä käynnistyminen ilman roikkaa. Roikan nokasta lähtee kyllä vielä hyvin käyntiin. Niin kyseinen nippeli on siis rikki iteltä ja johdot roikkuu irrallaan.
Google tais auttaa, ilmeisesti liittyy siis polttoaineen ruiskutukseen kylmällä koneella, antaa enempi löpöä kun kone on kylmä, korjatkaa jos oon väärässä :)
Tuo vois selittää kylmäkäynnistys ongelmat kun käyntiin lähtee kyllä mutta ei meinaa pysyä käynnissä.
koojappi
13.12.2011, 11:50
Onko kellään kokemuksia weberin korvauskaasarisarjasta 2.4 bensa kingcabpiin?
Miten lie lähtee TD25 koneen kytkinkoppa irti lootasta? Pultit on avattu ja rakoakin näkyy jo 5cm. Kytkinkäpälä ja paineasetelma on irti sekä kytkinkopan sisällä olevasta laipasta pultit irroitettu. Vielä hanittaa ilmeisesti vaihteensiirtäjistä. Pitääkö olla joku tietty vaihde päällä että lähtee tulemaan?
Miten lie lähtee TD25 koneen kytkinkoppa irti lootasta? Pultit on avattu ja rakoakin näkyy jo 5cm. Kytkinkäpälä ja paineasetelma on irti sekä kytkinkopan sisällä olevasta laipasta pultit irroitettu. Vielä hanittaa ilmeisesti vaihteensiirtäjistä. Pitääkö olla joku tietty vaihde päällä että lähtee tulemaan?
Itse itseäni lainaten, lähtihän tuo muljuttamalla kun sai laipan alla olevan lukkorenkaan irti. ;)
Pakkiratas näkys olevan vielä käännettävässä kunnossa, löytypähän varalaatikko sit.
Itse itseäni lainaten, lähtihän tuo muljuttamalla kun sai laipan alla olevan lukkorenkaan irti. ;)
Pakkiratas näkys olevan vielä käännettävässä kunnossa, löytypähän varalaatikko sit.
Kerkeisitkö sitä kuvaa ottamaan sieltä lootasta poikittais tukipalkin kohalta niin näkisi mitenkä päin se tukikumi siinä laatikon alla on :)
Melko vinoon kyllä cedricin kone tulee jos öljypohjasta kahtoo että on suorassa, ku en muista yhtään mitenkä se cedun keulilla oli.. Omasta mielestä on kyllä pakko ainakin toista moottorinkorvakkoa muokata kun ei riitä muuten kyllä tila oikein.. Saispa niitä kuvia Dectanelta niin helpottais..
Melko vinoon kyllä cedricin kone tulee jos öljypohjasta kahtoo että on suorassa, ku en muista yhtään mitenkä se cedun keulilla oli.. Omasta mielestä on kyllä pakko ainakin toista moottorinkorvakkoa muokata kun ei riitä muuten kyllä tila oikein.. Saispa niitä kuvia Dectanelta niin helpottais..
Koitanpa viikonloppuna käydä ottaan
Kerkeisitkö sitä kuvaa ottamaan sieltä lootasta poikittais tukipalkin kohalta niin näkisi mitenkä päin se tukikumi siinä laatikon alla on :)
Yritän taas tänään ottaa kameran mukaan talliin. :)
Onko sulla se tukikumi irrallaan siitä palkista?
Yritän taas tänään ottaa kameran mukaan talliin. :)
Onko sulla se tukikumi irrallaan siitä palkista?
Niin laitoin sen nyt paikalleen, mutta ku en ole varma onko se oikein päin :/ Mullaki oli kuvia, joissa se tukikumi periaatteessa näkyy mutta perhana valotus niin heikko et ei näy kumminpäin se on siinä :D Ku mulla ainaki siinä tukikumissa toisella puolella on sellainen suora rauta ja toisella puolella se on sillein taivutettu, en osaa oikein selittää, mutta varmaan hokaset kun katsot siihen poikittais palkin ja laatikon väliin niin näkyy se tukikumi. Siitä ku räpsäset kuvan vaikka kummaltaki puolelta ni eiköhän siitä selvän saa :) Otan vaikka itsekki kuvan kohta kun menen. Ku tämä tukikumi ei ole suora, vaan sillä saa joko laatikon nousemaan konehuoneeseen päin, tai sitte ku kääntää toisinpäin ni se menee tavallaan suoraan.. Mutta koita muistaa ottaa kuvat! :D
Koitanpa viikonloppuna käydä ottaan
Juu kiitosta niin sais viikonloppuna korvakot näpätä tehä :) Jos kehtoot niin ota vaikka öljy pohjastaki kuvia niin näkee mitenkä lähellä se on sitä pitkää raidetankoa, aika lähelle tulee öljypohja ainaki mulla sitä..
Tärkeimmät just ois että näkisi tarkasti ne korvakot ja yleensäkin konehuoneen ilme että mitenkä on syyläri saatu mahtumaan jne että siitäkin jos kuvia.. Onkohan sitä teidän autoa korotettu koria rungosta kun ei ole konepeltiin tehty reikää?
Google tais auttaa, ilmeisesti liittyy siis polttoaineen ruiskutukseen kylmällä koneella, antaa enempi löpöä kun kone on kylmä, korjatkaa jos oon väärässä :)
Tuo vois selittää kylmäkäynnistys ongelmat kun käyntiin lähtee kyllä mutta ei meinaa pysyä käynnissä.
Omassa on kans hämminkiä (sd25) ku kylmällä koneella käyntiin lähtö on meleko herkuttelua, roikasta lähtee käyntiin ku palmun alta... Luulin että hehkuissa on vika mutta nyt on pränikät hehkut ja yhtälailla tekee kylmänä. En oo tutustunu että on onko kyseisessä moottorissa joku kylmäkäynnistys-mekanismi.;)
Omassa on kans hämminkiä (sd25) ku kylmällä koneella käyntiin lähtö on meleko herkuttelua, roikasta lähtee käyntiin ku palmun alta... Luulin että hehkuissa on vika mutta nyt on pränikät hehkut ja yhtälailla tekee kylmänä. En oo tutustunu että on onko kyseisessä moottorissa joku kylmäkäynnistys-mekanismi.;)
Kannattaa venttiilivälykset vilkasta, vaikutus melkoinen jos ovat persiillään :)
Hompppa_
14.12.2011, 19:01
Kannattaa venttiilivälykset vilkasta, vaikutus melkoinen jos ovat persiillään
Onko kellään tietoa mitä lukuja nuo venttiilivälykset on?
Tuo on ollu alunperin bensa koneella.. Jos sillä on jotain merkitystä, en noista kinkkukaapeista niinkään tiedä. Muutenki isännän auto. Eikä ole edes itse tehty tekniikan vaihdos vaan se työkaveri tehny, että omakohtaista kokemusta meillä ei oo :D
Onko kellään tietoa mitä lukuja nuo venttiilivälykset on?
Z20/Z24 0.30/030 ja kuumana siis kummatkin. TD25 (diesel siis) pulestaan 0.35 kummatkin kuumana.
Laittakaas kuvatuksia omista Kingcapeistanne tänne. Vai mitä mieltä olette tukkiiko vaan tämän viestiketjun ja ois parempi tehdä oma topicci?
Tässä kuitenkin oma cappi hetki sitten, nykyisin vinssipuskurilla.
http://img402.imageshack.us/img402/5999/kingkaappi.jpg
Korkeutta tarvii. Renkaatkin saisi olla vähän isommat tulevaisuudessa, lava lyhempi ja jäykkää akselia eteen.
Hompppa_
15.12.2011, 15:59
http://i4.aijaa.com/b/00138/9214075.jpg (http://aijaa.com/001389214075.jpg)
tuossa vähän pimeähkö kuva
king cap
15.12.2011, 17:33
rohviilissa lissää kuvia
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=67213
Vanahahko kuva syksyltä, nykysin pajalla odottamassa ehjee etukelekkaa ja 3" calminin korosatsia... nii ja peltimangelssit alla
Sain idean että king cabbiin pitää kierroslukumittari saada! :cool: Mutta onkos laturilla w-napaa josta sen sais vedettyä? Eikö nuissa uudemmissa ole ollu kierroslukumittari ihan vakiona vai olenko väärässä?