View Full Version : nissan king cap topic
Sivua :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
11
12
Hmm. Teoriassa varmaan tuo siis onnistuu mitä ehdotit, eli jää kytkinkopan puoleinen osa vaihdelaatikosta koneeseen kiinni, ja jakiksen pää irroitetaan.
Käytännössä en tiedä miten se mahtuu sieltä tulemaan, varsinkin irroittamatta sitä jousien kiinnityspalkkia josta itellä ei riittänyt tarmo irroittaa lukkosokkia. (tai itse asiassa en edes löytänyt niitä niin irroitin laatikon palkki paikallaan)
Hmm. Teoriassa varmaan tuo siis onnistuu mitä ehdotit, eli jää kytkinkopan puoleinen osa vaihdelaatikosta koneeseen kiinni, ja jakiksen pää irroitetaan.
Käytännössä en tiedä miten se mahtuu sieltä tulemaan, varsinkin irroittamatta sitä jousien kiinnityspalkkia josta itellä ei riittänyt tarmo irroittaa lukkosokkia. (tai itse asiassa en edes löytänyt niitä niin irroitin laatikon palkki paikallaan)
niinku meinasin että näkyykö se pakkiratas kun ottaa jakiksen pois:eek:
eli onko se pakkiratas siinä päässä missä on jakis:D
eli siis pitääkö mun purkaa koko paska pois auton alta että saa pakkirattaan vaihettua:confused:
Veikkaisin että ei saa jakiksen ja vaihdelaatikon välistä sitä vaihdettua.
Ei tartte purkaa koko paskaa jos saat laatikon halkastua "keskilaipan" kohdalta auton alla, ja siirrettyä laatikkoa vielä sen verran taaksepäin että pakkiratas näkyy. :) On siis jakiksen päässä, mutta itellä jakiksessa vielä tuo vaihdelaatikon "puolikas" kuori kiinni ja sisuskalut pihalla.
Nosturin kans onnistuu varmaan vaihtamaan laatikon ollessa auton alla, mutta ei tuo paljoa vaivaa säästä ainakaan. Tunkin varassa ollessa ottaisin suosiolla lootan sieltä alta pois.
Veikkaisin että ei saa jakiksen ja vaihdelaatikon välistä sitä vaihdettua.
Ei tartte purkaa koko paskaa jos saat laatikon halkastua "keskilaipan" kohdalta auton alla, ja siirrettyä laatikkoa vielä sen verran taaksepäin että pakkiratas näkyy. :) On siis jakiksen päässä, mutta itellä jakiksessa vielä tuo vaihdelaatikon "puolikas" kuori kiinni ja sisuskalut pihalla.
Nosturin kans onnistuu varmaan vaihtamaan laatikon ollessa auton alla, mutta ei tuo paljoa vaivaa säästä ainakaan. Tunkin varassa ollessa ottaisin suosiolla lootan sieltä alta pois.
joo kyllä mä koko laatikon pudotan ku kaikki lähtee ku irrottelee vaan,ei tarvi sauvojen kanssa ees tapella ku o niin hyvässä rasvassa... ja helpompi sen laatikon sielunelämään on perehtyä ku ottaa sen kokonaan pois sieltä alta, eikä näyttäny ees kovin paljoa tamgearilla maksavan tuo ratas,, ni kattoo mitä se o syöny, pyöräyttää pakkirattaan ympäri jos on vaan puoliksi kulunu...sillähän se menee taas puoli miljoonaa...
onkos noi terranon td27 tekniikan perät kovinki erilaiset verrattuna kingcappii td25 tekniikal ku ainaki takaperä on ihan erilaiseesa kuoressa ja näytti ainakin silmaan isommalta... onko lukko parempi ja mikä välitysten ero on? tarvii varmaa vaihtaa molemmat perät samalla vaiko? ja saako terranon takaperän kasattuu pakun banjoo ku on toi jousitustyyppi erilainen...
Mistähän vois johtua että lyhyellä ykkösellä nykii hulluna kun yrittää hapettaa hangessa? Tämä tapahtuu vain silloin kun vastusta on riittävästi, eli "tasamaalla" ei oireile. Lyhyellä kakkosella saa mennä hapella huoletta ei mitään nykimistä. Moottorina SD25 neliveto kinkkukaapissa.
onkos noi terranon td27 tekniikan perät kovinki erilaiset verrattuna kingcappii td25 tekniikal ku ainaki takaperä on ihan erilaiseesa kuoressa ja näytti ainakin silmaan isommalta... onko lukko parempi ja mikä välitysten ero on? tarvii varmaa vaihtaa molemmat perät samalla vaiko? ja saako terranon takaperän kasattuu pakun banjoo ku on toi jousitustyyppi erilainen...
Terranoissa ollut kahta perää C200 ja H233, jälkimmäinen isompi ja väittävät kestävämmäksi. Välityksiä 4.375:1 ja 4.625:1.
Ei tarvi vaihtaa molempia periä jos välitys sama.
Takaperän kasaus pakun banjoon?? Minkä pakun? Sopii jos banjot samanlaiset? jousitustyyppi ei vaikuta tasauspyörästöön.
Perien tunnistuksessa auttaa: C200 aukeaa taaksepäin ja H233 eteen/kardaaniin päin. Yhteensopivia osia tais olla ainoastaan kitkalevyt, muistaakseni.
Osaakos joku sanoa minkä väriset johdot menee KC:n tankin anturille ?
Nyt KC tankin mittarikin kertoo jotain. Kyllä on vaan sekasikiö koko auto. Nyt tankkina 303 volvon tankki anturina modifioitu LJ anturi. Aksilat 303 toyota hj ja mitsun sekoitusta. Hyvä mennä rekkarilla varaosa tiskiltä kysellä osia :D Puoli tankkia tavaraa niin mittari näyttää täyttä. Haittaaks se tietää ainakin koska loppuu. Tänään saatiin ld28 pumpun remmin kiristin rulla. Onneksi kone on vanhempaa mallia niin löytyikin jostakin hyllynperältä hollanista osa.
Nyt KC tankin mittarikin kertoo jotain. Kyllä on vaan sekasikiö koko auto. Nyt tankkina 303 volvon tankki anturina modifioitu LJ anturi. Aksilat 303 toyota hj ja mitsun sekoitusta. Hyvä mennä rekkarilla varaosa tiskiltä kysellä osia :D Puoli tankkia tavaraa niin mittari näyttää täyttä. Haittaaks se tietää ainakin koska loppuu. Tänään saatiin ld28 pumpun remmin kiristin rulla. Onneksi kone on vanhempaa mallia niin löytyikin jostakin hyllynperältä hollanista osa.
Kansa vaatii kuvia kyseisestä laitteesta:rolleyes:
joo kyllä mä koko laatikon pudotan ku kaikki lähtee ku irrottelee vaan,ei tarvi sauvojen kanssa ees tapella ku o niin hyvässä rasvassa... ja helpompi sen laatikon sielunelämään on perehtyä ku ottaa sen kokonaan pois sieltä alta, eikä näyttäny ees kovin paljoa tamgearilla maksavan tuo ratas,, ni kattoo mitä se o syöny, pyöräyttää pakkirattaan ympäri jos on vaan puoliksi kulunu...sillähän se menee taas puoli miljoonaa...
Kantsii puhelimella tiedustella noiden rattaiden saatavuutta vielä Tamgearsilta. Itelle tuli vastaan ei oota, eivätkä tienneet millon on tulossa seuraavan kerran pakkirattaita. Syksyllä siis.
Mut ympäri pyöräytys toki hyvä kikka jos ei hampaat oo lähteny koko matkalta, niin kuin mulla teki tyhjää lyödessä.
Kantsii puhelimella tiedustella noiden rattaiden saatavuutta vielä Tamgearsilta. Itelle tuli vastaan ei oota, eivätkä tienneet millon on tulossa seuraavan kerran pakkirattaita. Syksyllä siis.
Mut ympäri pyöräytys toki hyvä kikka jos ei hampaat oo lähteny koko matkalta, niin kuin mulla teki tyhjää lyödessä.
joo,täytyy muutenki kattoa että mistä sen saa ku tässä oulussa saattas olla yks seppä joka semmosen vois pyöräyttää,,täytyy selvitellä asiaa...
Täällä koneistamossa teetetyn rattaan hinta pyöri 300-400€:n tietämillä jos ottaa vaan muutamia kappaleita. Firma oli joku ralliauton voimansiirron osia tekevä putiikki.
Päädyin ostamaan koko lootan sitten käytettynä niin tuli muutakin varaosaa samalla.
Lerssinen
01.04.2012, 09:31
Ei onneksi paljoa remonttia mutta kesärenkaat laitin taas alle liian kapeilla vanteilla :D Kuvakin kun kerran tuli semmonen otettua
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/toita/Kesaratas.jpg
Kyllä se perä ylempänä kulukee suoralla tiellä, sattui tuossa vaan toisinpäin :eek:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=83151
Tuossa kuvia myynti topiikissa.
Ollut oston jälkeen "tie" ajossa 3kk. Koko laitos on nysvätty läpi et tulis luottopeli. Osia uusittu vaihdettu ja mulkattu vaikka mitenkä päin. Vielä pari viikkoa niin pitäisi olla "valmis" taas väliaikaisesti.
onko tietoa että mitä tuolla td25 syöttöpumpussa on sen tötterön alla mihin tulee polttoaineletkut ja ne parijohtoo, kun näyttää sieltä polttoainetta tiputtavan?
onko tietoa että mitä tuolla td25 syöttöpumpussa on sen tötterön alla mihin tulee polttoaineletkut ja ne parijohtoo, kun näyttää sieltä polttoainetta tiputtavan?
siinähän on se sammutin ja ennakonsäädin kylmä käynnistykselle oleva anturi..se mihin ne johdot menee...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=83151
Tuossa kuvia myynti topiikissa.
Ollut oston jälkeen "tie" ajossa 3kk. Koko laitos on nysvätty läpi et tulis luottopeli. Osia uusittu vaihdettu ja mulkattu vaikka mitenkä päin. Vielä pari viikkoa niin pitäisi olla "valmis" taas väliaikaisesti.
MÄÄÄ HALUUUUN KANS tuommosen paperit jostain:mad: tai luvat läpi että sais ittekki rakentaa...
siinähän on se sammutin ja ennakonsäädin kylmä käynnistykselle oleva anturi..se mihin ne johdot menee...
miten onko se ihan kierteellä kiinni ja minkämoinen tiiviste siellä on?
Mites mestarit on toteuttaneet on kc:n korin korotus hommissa nuo käkkärin vaijerit? Huomasin tuossa katastusremonttia tehessä että käy lyhkäseksi vaijerit, ei setä konttorilla tykkää...Että onko teillä vakio vaijerit riittäny vai ootteko hommannu jostai pitemmät passelit? :confused:
Mites mestarit on toteuttaneet on kc:n korin korotus hommissa nuo käkkärin vaijerit? Huomasin tuossa katastusremonttia tehessä että käy lyhkäseksi vaijerit, ei setä konttorilla tykkää...Että onko teillä vakio vaijerit riittäny vai ootteko hommannu jostai pitemmät passelit? :confused:
itte laitoin omaan KC:hen 75mm korikoron ja takaa otin sen vaijerin kuoren irti siitä telineestä ja hyvin riitti pituus...
miten onko se ihan kierteellä kiinni ja minkämoinen tiiviste siellä on?
ei oo kyllä mitään hajua,en oo tutkinu sen tarkemmmin,,,kai se kierteellä on jos siinä ei oo mitään kiristys pulttia ja väkästä...
taimikko
04.04.2012, 15:51
Hei pikainen kysymys 2001 vuoden D22 korisesta king cab datsunista...
Eli tästä kai on joskus ollut puhetta mutta meneekö vakiokorkuiseen alle 31-10,5/15 kumekset alle ilman nostoa? Muistaako joku?
Otteessa ja auton alla on ollut maksimikoko 255-70- 15 joten se mahtuu ainakin. Tuumissahan se on jotain 29 ja rapiat. Ikänä en noita renkaita ole sen alle laittanut kun piili tuli mulle vasta viimeviikolla, joten en tiedä miten sitä tilaa jää 255:sen ja lokarin nurkkien väliin...
Oletko tuosta maksimikoosta varma? minulla on 2001 Double Cab ja siinä on merkitty rengaskooksi 255/70R16 eli tuumina 30.06 tuumaa rengaslaskurin mukaan. Eli 31 tuumanenhan on miltei vakiokoko. Autohan on pidempää hyttiä ja Navaran varusteita lukuunottamatta sama auto kuin King Cab.
Lakitekstiä:
3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.
taimikko
04.04.2012, 16:47
riippuu aika pitkälti vissiin vuosimallista että tarviiko olla ollenkaan..en muista että ikinä olis kukaan kokeillu pakkivaloja leimalla,
Täällä on katsastushallissa peilit hallin ovissa, niin edessä kuin takana. Niistä peileistä katsuri näkee toimivatko vilkut sekä myös pakkivalon toimimisen.
Oletko tuosta maksimikoosta varma? minulla on 2001 Double Cab ja siinä on merkitty rengaskooksi 255/70R16 eli tuumina 30.06 tuumaa rengaslaskurin mukaan. Eli 31 tuumanenhan on miltei vakiokoko. Autohan on pidempää hyttiä ja Navaran varusteita lukuunottamatta sama auto kuin King Cab.
Lakitekstiä:
3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.
Joo siis ihan sama datsuni mullakin. 2001 Double cab Navara täälläkin. :)
Noin siinä otteessa on että 255/70 ja 15. Tutkin ne vanhat gummit, oli jotkut Kumhot ja niissä luki 255/70-15 ja sen alapuolella 31-10,5-15.
Eli joku rinnakkaiskoko tais olla. Otin kumminkin varman päälle ja väänsin alle 30-9,5-15 AT:t. Ei ainakaan hankaa mihinkään...:D
Täällä on katsastushallissa peilit hallin ovissa, niin edessä kuin takana. Niistä peileistä katsuri näkee toimivatko vilkut sekä myös pakkivalon toimimisen.
joo vaan omaani ku käytin leimalla ni oisin kyllä huomannu jos olis katsuri kokeillu pakkivaloja :D
taimikko
04.04.2012, 18:54
joo vaan omaani ku käytin leimalla ni oisin kyllä huomannu jos olis katsuri kokeillu pakkivaloja :D
Tarkka poika. Mä en taas kyttäile katsastusmiehiä, oon nääs noita heteroita.
taimikko
04.04.2012, 19:08
Joo siis ihan sama datsuni mullakin. 2001 Double cab Navara täälläkin. :)
Noin siinä otteessa on että 255/70 ja 15. Tutkin ne vanhat gummit, oli jotkut Kumhot ja niissä luki 255/70-15 ja sen alapuolella 31-10,5-15.
Eli joku rinnakkaiskoko tais olla. Otin kumminkin varman päälle ja väänsin alle 30-9,5-15 AT:t. Ei ainakaan hankaa mihinkään...:D
Kävin ihan vartavasten tarkistamassa otteesta että 16 tuumaa oli otteessa. Ostaessa alla oli kuitenkin Nissanin alkuperäiset alumiinivanteet, 15-tuumaiset :)
Tarkka poika. Mä en taas kyttäile katsastusmiehiä, oon nääs noita heteroita.
ei nyt oikein auennu mulle mitä meinasit,tai sitte luetun ymmärtäminen on vaikeaa.. jos sulla on 4 peruutusvaloa kytketty erikseen ni kyllä kai sen huomais jos se katsuri olis kokeillu että toimiiko ne peruutusvalot..
PS: kuin myös hetero:D
taimikko
04.04.2012, 20:17
ei nyt oikein auennu mulle mitä meinasit,tai sitte luetun ymmärtäminen on vaikeaa.. jos sulla on 4 peruutusvaloa kytketty erikseen ni kyllä kai sen huomais jos se katsuri olis kokeillu että toimiiko ne peruutusvalot..
PS: kuin myös hetero:D
Se oli sellanen vanha juttu, peruutusvaloja ja puskureita, varmaan oltiin villeviisivuotiaita tai jotain. Huonovitsi. Ei vedetä palkokasveja sieraimiin. Kun kirjoitit "en muista että ikinä olis kukaan kokeillu pakkivaloja leimalla" niin ainakin täällä ne kokeillaan. Pakki rapsahtaa päälle ja katsuri tsekkaa peileistä. Muistaakseni faijani auto joskus hylättiin kun oli peruuttanut pakkivalon kantoon, tai ehkä se oli vaan korjauskehoitus. Voihan näissä toki olla katsastusasemakohtaisia eroja.
Kävin ihan vartavasten tarkistamassa otteesta että 16 tuumaa oli otteessa. Ostaessa alla oli kuitenkin Nissanin alkuperäiset alumiinivanteet, 15-tuumaiset :)
Joo, tossa oli mulla ne 255 leveet renkaat just niillä Navaran omilla 15" vanteilla. Ihan hyvin ne siihen päälle oli sopineet. Ihan mielenkiinnosta, kun tuntuu että noita maksimi vetopainoja keksitään vähän päivien mukaan näihin, paljon sulle on merkattu maksimi painoksi jarrulliselle kärrylle?
taimikko
04.04.2012, 20:27
Joo siis ihan sama datsuni mullakin. 2001 Double cab Navara täälläkin. :)
Noin siinä otteessa on että 255/70 ja 15. Tutkin ne vanhat gummit, oli jotkut Kumhot ja niissä luki 255/70-15 ja sen alapuolella 31-10,5-15.
Eli joku rinnakkaiskoko tais olla. Otin kumminkin varman päälle ja väänsin alle 30-9,5-15 AT:t. Ei ainakaan hankaa mihinkään...:D
Joo ei 31 hankaa mihinkään ja tilaa tuntuu olevan niin reilusti että seuraavat renkaat kun ostan niin ne on 235/85-16. Rengaslaskurin mukaan 31,73 tuumaa eli 80,59 mm mutta "Sirocco 825 mm ja extreme 810 mm" myyjän ilmoittamana.
taimikko
04.04.2012, 20:32
Joo, tossa oli mulla ne 255 leveet renkaat just niillä Navaran omilla 15" vanteilla. Ihan hyvin ne siihen päälle oli sopineet. Ihan mielenkiinnosta, kun tuntuu että noita maksimi vetopainoja keksitään vähän päivien mukaan näihin, paljon sulle on merkattu maksimi painoksi jarrulliselle kärrylle?
3000 kg mites sinulla?
taimikko
04.04.2012, 20:34
Joo ei 31 hankaa mihinkään ja tilaa tuntuu olevan niin reilusti että seuraavat renkaat kun ostan niin ne on 235/85-16. Rengaslaskurin mukaan 31,73 tuumaa eli 80,59 mm mutta "Sirocco 825 mm ja extreme 810 mm" myyjän ilmoittamana.
siis 805,9 mm :rolleyes:
3000 kg mites sinulla?
No oho, sen samat 3000 kg. :)
Sehän on hyvä sitten!
Mulla oli tätä Double Cabia ennen 2000 vuoden King Cab/Navara, siis se kaks ovinen, ruotsintuontia sekin, ja siinä oli maksimi vetopaino 2300 kg... No okei onhan se vähän keveempi mutta silti ihmettelen sitä että miten noissa oli 700:n kilon ero. Lavan kantavuus kuitenkin taitaa olla lähes sama.:confused:
Se oli sellanen vanha juttu, peruutusvaloja ja puskureita, varmaan oltiin villeviisivuotiaita tai jotain. Huonovitsi. Ei vedetä palkokasveja sieraimiin. Kun kirjoitit "en muista että ikinä olis kukaan kokeillu pakkivaloja leimalla" niin ainakin täällä ne kokeillaan. Pakki rapsahtaa päälle ja katsuri tsekkaa peileistä. Muistaakseni faijani auto joskus hylättiin kun oli peruuttanut pakkivalon kantoon, tai ehkä se oli vaan korjauskehoitus. Voihan näissä toki olla katsastusasemakohtaisia eroja.
ei herneitä:D
konttori kohtanen aika pitkälti...toisille kelpaa ja toisille ei...
Tulipahan tänään shimmattua nissanista takaperä, 2 milliä, 1 per puoli,
tuntus ainaki ku kävi hangessa kokeilemasssa että alko vetää molemmilla,,
kaippa tuota ois voinu enemmänkin kirrata vaan kokeillaan miten menee ja katotaan sitte.
Muistikko eis ottoo kuvija perän aukasusta???!!!
vaikka tuskin näissä kovinpaljoo eroja on kitkalukkoperissä vuosimallista riippumatta.
Oli itellä viimeeks peräööliä vaihtaessa tarkotus näppästä takakansi perästä hittoon, muttei ollunna siihen hättää mistään uutta tiivistettä vanahan tilalle...
pelkät simmilevytkö lisäsit väliin? tarvii tässä piakkoin tehdä vissiin sama homma itte...
joo,pelkät similevyt ja laitoin ne sinne alimmaisiksi,ja niitten päälle vasta se jousi levy ja sitte sen päälle ne loput.
menikö aikaa kaikki 1,5h ku irrotti vetarit,jarruputken,koppa auki niin edespäin ja sitte kasaaminen...
ei ollu kovin kaksinen homma..tänään täytyy koittaa vielä tuolla maastossa että miten se alkaa pitämään että pitääkö kiristää lisää.. nyt on kirrattu 2 milliä eli 1 milli per puoli... tosiaan, kardaania ei tarvi irrottaa,
Muistikko eis ottoo kuvija perän aukasusta???!!!
vaikka tuskin näissä kovinpaljoo eroja on kitkalukkoperissä vuosimallista riippumatta.
Oli itellä viimeeks peräööliä vaihtaessa tarkotus näppästä takakansi perästä hittoon, muttei ollunna siihen hättää mistään uutta tiivistettä vanahan tilalle...
en ottanu kuvia....tiiviste meni päreiksi ittelläki vaa heitn sen roskiin ja laitoin silikoonin väliin... eiköhän nuo oo kaikki samanlaisia noissa nissaneissa, datsunissahan se on erillainen,,
Tulipahan semmonen aivopieru eilen mieleen ku oltiin rytö hommissa että mitähän jos, Kääntäisi tuosta KC:eestä nuo runko palkit nurinpäin:D
Ku nehän laskeutuu pirusti alas päin heti taka-akselin etupuolelta,,Niin kääntäis ne ympäri periaatteessa...Sais sen palkin verran lisää maavaraa...
Täytyy purkaa hytti pois tuosta toisesta Nissanista ja alkaa tutkimaan sitä että miten se olis helpoin toteuttaa...
Eikö se periaatteessa olis ihan laillinen ratkaisu koska akseli-väli ei muutu mihinkään ja runko pysyy melkein alkuperäistä vastaavana...
Siinähän sitä olis alku kesäksi rojektia, :cool:
Hei. Mites onnistuu YD25 laakerointi kone paikallaan. Mitäs tarvii tehdä et saa öljypohjan irti muutako avata sen pultit :p niin ja siis näät surullisen kuuluisat kiertokangen laakerit ja pukkien pultit.
Nissaniin en ole perehtynyt, mutta helpommin onnistuu kun irrottaa koneen, samalla vaivalla irrottaa koneen ja onhan se paljon helpompi vaihtaa osia kun kone on pukissa. Yhteen erimerkkiseen koneeseen olen vaihtanut laakerit koneen ollessa paikoillaan. Vaatii vaihteiston, kardaani(e)n ja vauhtipyörän irrottamisen sekä jakopään purun, muuten ei saa runkolaakereita vaihdettua. Kampirauta on sangen v**tumainen laittaa alakautta paikoilleen, vaatii melkein toisenkin käsiparin. Ja sitä öljyä ja muuta sontaa sitten tippuu kokoajan silmille kun alakautta rassaa :mad:
Ponssekuski
18.04.2012, 10:48
Hei. Mites onnistuu YD25 laakerointi kone paikallaan. Mitäs tarvii tehdä et saa öljypohjan irti muutako avata sen pultit :p niin ja siis näät surullisen kuuluisat kiertokangen laakerit ja pukkien pultit.
Ei oo paha vaihtaa kone paikallaan. Pari öljypohjan pulttia on vaa pahas paikas, et joutuu löysäämää laatikon pultteja jot pääsee niihi käsiksi. Tästähän ei siis tarvii vaihtaa runkolaakereita, joten onnistuu kone paikoillaan helpommin. Ihekkii tein tän rojektin vaikkei ollu mitään aikaisempaa kokemusta, mut tekemällä oppii;)
joo eipä tarvii muita laakereita vaihdella... Kone remontit sitten erikseen ;) Sitä lähinnä mietein miten mahtuu ölppäpohja tulee pois mut ilmeisesti hyvinkin ja saahan sitä akselia alaspäin niin paljon ku haluu jos tarvitsee :D
Ponssekuski
18.04.2012, 23:48
Joo kannattaa tiputtaa etuperä poikkipalkkeineen alas, ni on sit helpompi työskennellä. Yllättävän helppo homma kuha ei piä liia kiirettä. Digikameralla ku ottaa purkuvaiheessa aina välillä kuvasia, ni on sit mukavampi kasailla:D
Nissanilla ollut aikanaan asentaja mut silloin nuo yd moottorit vasta tulivat... Jakopää ongelmien ja moottorien ryntäämisten takia jokunen mosa tulikin vaihdettua mutta ei tuonne alakertaan ikinä tarvinnut niihin aikoihin katsella...:)
BJ-40/76
19.04.2012, 09:42
Ne kaksi pulttia, minkä takia kone pitäs irroittaa askista, voi aukaista kun poraa kaksi 13mm reikää alumiiniseen "kytkinkoppaan", kohdat näkyi selvästi, kun oli purkanut tarpeeksi, olikohan että syvennys öljypohjasta pois?
ja etuperä pitää purkaa pois.
näin ainakin jossain suuruusluokkaa 2005 olevassa kinkkukaapissa
Niin juu muuten jos jollain tiedossa tuollaista YD25 moottoria.. siis kokonaista ehjää niin sellasellekkin olis tarvetta... Siit meni lohkokin kappaleiks. Mitenköhän oon taas itseni onnistunut sotkemaan kaikkeen paskaan ku omiakin projekteja olis. :p No saahan vähän tarvike rahoja omiin jutskiin...
Väline on KC 1988 4WD TD25 koneella.
Mitä suosittelette öljyiksi, jäähdytysnesteeksi, periin, vaihteistoon, yms?
Käyttö toistaiseksi maantiepitoista.
Passaako punainen jäähdyttimeen, Delvac koneeseen... ei tarttis hankkia niin paljoo erilaisia purkkeja talliin.
Ja tuohon otsikkoon liittyen, siis konehuoneessa... :D
Väline on KC 1988 4WD TD25 koneella.
Mitä suosittelette öljyiksi, jäähdytysnesteeksi, periin, vaihteistoon, yms?
Käyttö toistaiseksi maantiepitoista.
Passaako punainen jäähdyttimeen, Delvac koneeseen... ei tarttis hankkia niin paljoo erilaisia purkkeja talliin.
Ja tuohon otsikkoon liittyen, siis konehuoneessa... :D
itse Kingissä käyttänyt Nesteen Turbo Lxetä, vaikka vapari onkin.
Vaihteistoon lurrauttelin aikoinanaa Mobilin 75W-90 ja ne vaihtuu Valvolineen tässä seuraavan vaihdon yhteydessä. Perissä tää hetkellä Mobilin öljyt, ja takana lisäaineistettuna. Vaihtuu myös Valvolaineen ku tulee vaihto eteen. Moottori öljy pysyy valinnassa jatkosssakin vaik muut öljyt vaihtuu muuksi.
Nesteenä ihan se perus vihree... Punannenhan tais olla LongLife neste, ja silikaattivapaata.
Delvaccihan käy moposta kuorkiiin...
Kiitoksia, miksi muuten olet vaihtamassa Mobilista Valvolineen?
Kiitoksia, miksi muuten olet vaihtamassa Mobilista Valvolineen?
Pari d4d Avensiksen moottoria korjattu Mobilin 1:sien perään... Ja muutenkin huomioituja seikkoja tuon öljymerkin kanssa...
Valvolinet silläkin, kun paikallinen vara-osa kauppias pyynnöstä ihan otti ja tilas öljyä mulle (hyllyssä kyllä on VRI:tä eli Racing luokan öljyä).Tiluutin sit 4x4l laatikon SynPoweria Avensist varten. Niin, ja entiset öljyt ollut Kingiä vajaan 70tkm ajon ajan (vaihdettu 5-10tkm välein ja suodatin joka toisen vaihdon yhteydessä) eikä mitään ongelmaa, ja kyllähän tuossa pari ukkoa ihmetteli et mitä sille tehty ku käy nätisti (mittarissa kohta 480tkm ja ei aukastu kone/eikä vaihdettu paperit huolloista ennen mulle tuloo).
Kendaliks en viitti vaihtaa, mutta se kyllä ois parasta laatua mitä saa maailmalta. Testattu et viskositeetti ei muutu mihkään annetuista arvoitsta 30tkm ajon aikanakaan ja tää mineraaliöljynä siis.
Ai niin... Ja tuota mainittua Kingiä menee n. 3kertaa enemmän ku Mobilin 1.stä paikallisella vara-osaliikkeellä. Eikä oo sama ku mist Valvoa otin.
Kiitoksia jyrden saranatapeista ja holkeista. Muutaman tunnin operaatio oli vaihtaa, meleko tiukassa olivat vanhat. Alemmat holkit olivat kulahtaneet pois, enkä saanut jämiä poikkeen, joten laitoin alas vain sopivat prikat.
Ovi oikeni huomattavasti ja lukonvastalenkin säädöllä menee nyt kertalaakista suoraan kiinni.
Moottoriöljyn vaihdoin myös viikonloppuna, ihan viime vuosina ei ole yhtä mustaa ainetta tullut vastaan edes kuuttomana yönä.
Pitää pestä kone delvacilla ja vaihtaa parin viikon sisään uudet aineet ja suodatin, saattaa tuntua sisuskaluissakin paremmalta. :cool:
Kiitoksia jyrden saranatapeista ja holkeista. Muutaman tunnin operaatio oli vaihtaa, meleko tiukassa olivat vanhat. Alemmat holkit olivat kulahtaneet pois, enkä saanut jämiä poikkeen, joten laitoin alas vain sopivat prikat.
Ovi oikeni huomattavasti ja lukonvastalenkin säädöllä menee nyt kertalaakista suoraan kiinni.
Moottoriöljyn vaihdoin myös viikonloppuna, ihan viime vuosina ei ole yhtä mustaa ainetta tullut vastaan edes kuuttomana yönä.
Pitää pestä kone delvacilla ja vaihtaa parin viikon sisään uudet aineet ja suodatin, saattaa tuntua sisuskaluissakin paremmalta. :cool:
Kyllähän ne lujassa on, kun itse olen niit vaihtanut noin pariin kymmeneen oveen... Kilon hienosäätimen kaa tappi lähtee ja sit alkaa vanhna puslan nuhjaaminen ulos ja se on oma työnsä sitten...
Klapit kummasti katoaa uusilla puslilla ja tapeilla ovistakin...
Palaillaan muiden osien myötä...
veijariii
29.04.2012, 19:41
Jostain topicista joskus muistan lueskelleeni, että TD25 koneeseen käy alkuperäisen Hitachin 60A laturin tilalle heittämällä joku tehokkampi malli... Ei kellään sattus olemaan merkki/mallitietoa muistissa? Varaosaliikkessäkään eivät osaa muuta tarjota kuin 60 ampeerista..
Jostain topicista joskus muistan lueskelleeni, että TD25 koneeseen käy alkuperäisen Hitachin 60A laturin tilalle heittämällä joku tehokkampi malli... Ei kellään sattus olemaan merkki/mallitietoa muistissa? Varaosaliikkessäkään eivät osaa muuta tarjota kuin 60 ampeerista..
Jaa... Mulla ainakin omassa orkkis pukkaa 75A:ta kunnossa ollessaan. Autosähkössä korjuutin näet ja penkissä tutki kunnon vielä, ja siit tiedän.
Boschilta pitäs sopiva löytyy, mutta mallia en nyt äkkiä muista.
vetäsin datsunin tos pyhieen aikaan harmaal raptorlineril yli ja tuli mun mielest ihan nätti... tos ois linkkii ja saa jakaa mielipiteitä. http://s1058.photobucket.com/albums/t419/Juuso85/?action=view¤t=157.jpg on kivaa tavaraa ku ei tartte pohjii turhan tarkkaa tasotella!
Lerssinen
01.05.2012, 22:30
Käy niinku tässä :D
http://www.youtube.com/watch?v=yTCUXpTcfwE
toivottavast lerssinen nyt liiottelee... no sehän selvii aikanaa et kuinka kestää... on noi ainakii kavereil lavois jonkun aikaa jo kestänny...
Bommittaja77
03.05.2012, 21:05
Ostimpa tuossa 2,5 td King Cabin ja alkanut askarruttamaan notta miksi vasen etupyörä hieman kallellaan. Ei auttanut vääntösauvan alaslasku kuin ehkä hetkellisesti. Rengas siis kulunut sisäreunastaan melkoisesti enemmän joten muutaman insa sahara turbon hankinta edessä. Jospa jollain niksejä yleensäkin aloittelevan offi "harrastukseen" sekä renkaita muutama nurkissaan niin yhteyttä vaan.
Ostimpa tuossa 2,5 td King Cabin ja alkanut askarruttamaan notta miksi vasen etupyörä hieman kallellaan. Ei auttanut vääntösauvan alaslasku kuin ehkä hetkellisesti. Rengas siis kulunut sisäreunastaan melkoisesti enemmän joten muutaman insa sahara turbon hankinta edessä. Jospa jollain niksejä yleensäkin aloittelevan offi "harrastukseen" sekä renkaita muutama nurkissaan niin yhteyttä vaan.
Tarkastappa et siin ylätukivarren ja rungon välissä on säätölevyjä paikoillaan. Mikäli nää uupuu niin aiheuttaa kallistumaa äkkiä. Multa löytyy oita säätölevyjä, mikäli uupuu (pistä yv:tä sit tarpeen vaatiessaa).
king cap
05.05.2012, 10:29
Ostimpa tuossa 2,5 td King Cabin ja alkanut askarruttamaan notta miksi vasen etupyörä hieman kallellaan. Ei auttanut vääntösauvan alaslasku kuin ehkä hetkellisesti. Rengas siis kulunut sisäreunastaan melkoisesti enemmän joten muutaman insa sahara turbon hankinta edessä. Jospa jollain niksejä yleensäkin aloittelevan offi "harrastukseen" sekä renkaita muutama nurkissaan niin yhteyttä vaan.
tuossa on yksi ratkaisu ongelmaan,elikkäs rikkoja tuonne ylätukivarren ja rungon väliin
mites niit säätölevyi... onks niit erilevysii saatavil, ku mullaki ol tarkotus prikkakorjailuu tehhä ja jos valmiita paloja saapi ni niillähän se ois paree laitella! mutikat pyrkii kuluu etupääst sisäreunast ku bemarin takagummit tos risukeulas...
mites niit säätölevyi... onks niit erilevysii saatavil, ku mullaki ol tarkotus prikkakorjailuu tehhä ja jos valmiita paloja saapi ni niillähän se ois paree laitella! mutikat pyrkii kuluu etupääst sisäreunast ku bemarin takagummit tos risukeulas...
On niitä usempaa paksuutta valmiina saatavana, jolloin saa kulmat tarkemminkin kohdalleen mikäli verrataan tavallisiin rikkoihin.
Mitkä multa löytyy, niin tulee aina kaikki mitä on ollut kii irrottaessakin. Eikä oo ollut renkaiden reunat kaljuuntuneet ennen aikojaan ollenkaan.
Sain tänään jopa alettua tutkimaan tuota king cabin savutusta, eihän se ole vasta kun kohta puolivuotta saustanu :D Elikkä kaasupohjassa saustaa mustaa, ihan itekseen tämän aloitti.. Kone käy normaalisti ja mikään muu ei muuttunut..
Otin vakio putsarin koteloineen pois, imusarjan jatkoksi joku kartiosuodatin.. Muuta vaikutusta ei ole kun äänet on niin kovat että kopissa korvat soi :D
Onko venttiilikopan tuulilasin puoleisessa päässä egr-venttiili? Uskaltaako tukkia?
E. Niin ja koneena td25
Sain tänään jopa alettua tutkimaan tuota king cabin savutusta, eihän se ole vasta kun kohta puolivuotta saustanu :D Elikkä kaasupohjassa saustaa mustaa, ihan itekseen tämän aloitti.. Kone käy normaalisti ja mikään muu ei muuttunut..
Otin vakio putsarin koteloineen pois, imusarjan jatkoksi joku kartiosuodatin.. Muuta vaikutusta ei ole kun äänet on niin kovat että kopissa korvat soi :D
Onko venttiilikopan tuulilasin puoleisessa päässä egr-venttiili? Uskaltaako tukkia?
E. Niin ja koneena td25
Nyt tarvittais varmuutta tuohon egr/huohotin hommaan.. Eli onko venttiilikopasta vakioputsarin koteloon menevä letku huohotin vaiko egr? Nyt se työntää vaan ilmaa pellin alle :D
Nyt tarvittais varmuutta tuohon egr/huohotin hommaan.. Eli onko venttiilikopasta vakioputsarin koteloon menevä letku huohotin vaiko egr? Nyt se työntää vaan ilmaa pellin alle :D
Eihän näissä oo mitään EGR:ää vielä, jos vapari on. Huohottimen letkuhan se on, ja tulee venakopasta ilmansuodattimen koppaan sitten kii.
Eihän näissä oo mitään EGR:ää vielä, jos vapari on. Huohottimen letkuhan se on, ja tulee venakopasta ilmansuodattimen koppaan sitten kii.
Meikä on sitten lukenu väärää tietoa tuolta nissani foorumilta :D Olipa hyvä etten menny tukkimaan sitä :rolleyes:
E. Heh eikös nämä egr venttiilit yleensäkki ole pakosarjasta? voi että sitä osaa olla fiksu.. Mutta mistähän tuo mustan saustaminen vois johtua? Pumppua säädetty puoli kiekkaa reilummalle mutta ei alkanut silloin juuri saustamaan.. Joku veikkaili että suihku kusee, voisko olla?
Luullut ettäm KC turbo hajalla. Uusi mittari paikoilleen ja testi ajolle kyllä turbo pelaa kai jos 2 kiloa :eek: vai ?
Luullut ettäm KC turbo hajalla. Uusi mittari paikoilleen ja testi ajolle kyllä turbo pelaa kai jos 2 kiloa :eek: vai ?
Ei tu TD25 aina oo turbollinen laite, kun mulla pihassa nyttenkin TD25 moottorisia Kingejä 3kpl:tta ja yhdessäkään ei oo turboa. Sit tallissa yks TD25:sen alakerta vielä, mikä tuli kk laakerivikasena täydellisenä mulle ja sekin vapari- Sit löytyy yks TD27 mikä myöskin vapari ja eikä oo turbollisen syöttöpumpulllakaan.
Mikäli turbollinen kyseessä niin moottorti ois tyypiltään TD25T, jos on tehtaan ahdetttuja versioita mitä ei kyllä oo suomeen tuotu uutena. Suomessa kyllä jälklkiahdettuja jokunen Nissanin toimesta. Sit viimeset D21 koriset ns. tehdasturbolliset on Ruotsintuontia. Tiedän kauppiaat mitkä tuoneet noita kuten muitakin Nissaneita jne lahden takaa.
Konehan on vaihdettu LD28:siksi
veijariii
14.05.2012, 20:44
Ostimpa tuossa 2,5 td King Cabin ja alkanut askarruttamaan notta miksi vasen etupyörä hieman kallellaan. Ei auttanut vääntösauvan alaslasku kuin ehkä hetkellisesti. Rengas siis kulunut sisäreunastaan melkoisesti enemmän joten muutaman insa sahara turbon hankinta edessä. Jospa jollain niksejä yleensäkin aloittelevan offi "harrastukseen" sekä renkaita muutama nurkissaan niin yhteyttä vaan.
Eihän yläpallo oo väljä?
nortti85
16.05.2012, 22:26
Morjens kaikille.
Tälläistä vikaa olis nissan king cap 2.5td -99 4wd, että ottaa kierroksia 2000-3000rpm ja sitte rupiaa pätkimään ja savuuttamaan.
Suodatin vaihdettu. Samoin suuttimet kunnostettu ja testattu. 110bar aukee.
vika tuntuu siltä,kuin ei saisi polttoainetta.
Kaverilla oli tämä auto jättänyt tien päälle, ja oli laitettu sähköinen lisäpolttoaine pumppu,niin sillä oli päästy ajelemaan kotia. lisäpumpulla pelaa vähän paremmin,mutta pätkii rajusti silti.! eikä ota kierroksia kunnolla.
Olisko syöttöpumppu tulllut tiensä päähän? Autolla ajettu 300tonnia.
Vai onko näissä jotain tälläistä vikaa ollut muilla? Ettei olis joku pikku osa vaan hajalla?
Mites onkos noissa jotain sähköisiä tunnistimia pumpulla?
Jakopäähän tuossa on rattailla,eli tuskin on pielessä.
pumppua en ihan huvikseni viitsisi ruveta irrottamaan.. jos sattuisikin olemaan joku muu pikku vika.
Kiitos.. T. Jukka
Onkos tuossa mallissa siinä imupuolen liittimessä pumpun päällä se sihti? Vanhemmassa oli ainakin ja jotenkin se vaan osasi tukkeutua vaikka suodattimen jälkeen onkin.
Tutulle kuulostaa tuo vika!! Kaksi kertaa oma auto käynyt dieselpajalla ja saman ongelman takia! Siellä on syöttöpumpussa kaksi hienoa sihtiä, toinen heti suodattimelta tulevan banjolittimen alla ja toinen vieläkin syvemmällä pumpussa. Niistä jompikumpi on nyt tuossatilanteessa täys paskaa...
Ja ainua konsti on ottaa pumppu pöydälle ja purkaa ja puhdistaa sihdit, multa viimeks ottivat tuon sisemmän sihdin kokonaan poes :cool:
Notta sellasta...
iltaa vaan kaikille! semmonen tässä alko mietityttämään kun turbotin tommosen 89.td25 king capin ja laitoin myös välijäähdyttimen, niin minkälainen talkoo se on leimata riittääkö pelkkä teholappu ja paljonko saa olla tehoja?
iltaa vaan kaikille! semmonen tässä alko mietityttämään kun turbotin tommosen 89.td25 king capin ja laitoin myös välijäähdyttimen, niin minkälainen talkoo se on leimata riittääkö pelkkä teholappu ja paljonko saa olla tehoja?
Teholappu ja osien vastaavuudet sit listassa, mistä selviää ns. teokkaamman version osat. Eli Se bensa Kingi lähinnä. Voi olla et kasuri ei välitä ees lapuista, mutta on olemassa (velin TD BB:n ei kattonut).
Tehoa saa olla se mitä laki sallii ku bensa on se tehokkain. Eli noin 120heppaa (Z24:nen bensa on 100hp)
nortti 85:lle, samaa ongelmaa oli itsellä vm -97 kingissä. Valitettavasti taitaa se vika olla siellä pumpun puolella. Omasta kun käytin pumpun pajalla, tuntui kaveri olevan tietoinen ko. vaivasta. Samapa tuo, pumppu kävi pajalla ja sen jälkeen on pelittänyt.
Onkohan kukaan tehnyt tuohon KC:n jakikseen välityssarjaa ? Kuinkahan tuolla jakisen sisällä on pelivaraa rattaitten kokoa muutella ? Räjäytyskuvien mukaan aika helppo välityksiä muuttaa nopealla ja hitaalla puolella.
Saakos tuollaisessa d21 korisessa king cabissä kiristettyä simpukkaa? meinaa olla ohjausessa olla vähän väljää keskellä, mistään muualta ei ole väljä.
king cap
24.05.2012, 09:38
Onkohan kukaan tehnyt tuohon KC:n jakikseen välityssarjaa ? Kuinkahan tuolla jakisen sisällä on pelivaraa rattaitten kokoa muutella ? Räjäytyskuvien mukaan aika helppo välityksiä muuttaa nopealla ja hitaalla puolella.
http://www.purenissan.com/NP35100INSTRUCT.pdf tuossa linkissä on calminin välityssarjan asennus ohje,tuosta näkkee hyvin miten siellä on tilaa.niitten rattaiden teko ei vain ole aivan yksinkertasta minä vein jo syksyllä yhden jakolaatikon paikalliselle sepälle malliksi,että se alkaisi tekemään välityksiä.mutta mitään ei ole vielä tapahtunut.
king cap
24.05.2012, 09:57
Saakos tuollaisessa d21 korisessa king cabissä kiristettyä simpukkaa? meinaa olla ohjausessa olla vähän väljää keskellä, mistään muualta ei ole väljä.
simpukan päältä lukitusmutteri auki ja sitten siitä päällä olevasta pultista kiristää vähän kerrallaan.on nimittäin herkkä.
tuossa on jonkunäkönen kuva siitä.
simpukan päältä lukitusmutteri auki ja sitten siitä päällä olevasta pultista kiristää vähän kerrallaan.on nimittäin herkkä.
tuossa on jonkunäkönen kuva siitä.
Kiitän tästä infosta. Samaa pulttia vähän ittekseni mietin että vois siitä se kirisistys tapahtua, ei vaan oo aikasempaa kokomusta kyseisestä hommasta niin en viittiny alata arvailemaan.
http://www.purenissan.com/NP35100INSTRUCT.pdf tuossa linkissä on calminin välityssarjan asennus ohje,tuosta näkkee hyvin miten siellä on tilaa.niitten rattaiden teko ei vain ole aivan yksinkertasta minä vein jo syksyllä yhden jakolaatikon paikalliselle sepälle malliksi,että se alkaisi tekemään välityksiä.mutta mitään ei ole vielä tapahtunut.
Toi oli hyvä linkki kiitti. Pitää syventyä asiaan kun saadaan purittua tuo varaosa KC.
simpukan päältä lukitusmutteri auki ja sitten siitä päällä olevasta pultista kiristää vähän kerrallaan.on nimittäin herkkä.
tuossa on jonkunäkönen kuva siitä.
Ja jos simpura on kovin kulunut niin saattaa alkaa jumia laidassa sitten kun keskeltä saa välyksen pois...
No nyt kävi kuitenkin hyvin, välys katos ja mitään jumimista ei ole havaittavissa. Outo ajaa vaan kun ei oo välystä ohjauksessa enää :D
Tervehdys kaikille Kingisteille.
Tuli vaihdossa -85 Datsun-Nissan 720 King Cab. Auto 4-vetoinen, takaapäin aukeavalla(c200?) lukkoperällä ja mylly SD25. Ollut tuossa kilometrin päässä olevalla yrityksellä uudesta asti, joten huoltohistoria mallia täysi ja kilometrejäkin vain 165tkm. Muuten pelaa hienosti, voimansiirto äänetön ja täysin toimiva, perää lukuunottamatta joka tuppaa ulisemaan ihan kunnolla. Ääni kuuluu n.40km/h vauhdista ylöspäin, pinta-1/3 kaasualueella. Vapaalla, moottorijarrulla ja kovemmalla syötöllä kiihdyttäessä ei kuulu mitään.
Sen verran tutkittu, että öljyt oli OK ei hilettä tai muuta sorvausjätettä mukana. Käytin takaluukun auki ja silmämääräisesti kaikki täysin ehjää, rataspari ehjä eikä rattaissa havaittavaa eikä sormin tuntuvaa kuluneisuutta. Öljyiksi laitoin teboilin hypoidi-lukkoöljyt. Hieman oudolta tuntuisi noille metreille että olisi perä mistään kohdin ns.lopussa. Mikähän siinä mahtaisi ääntää?
Tervehdys kaikille Kingisteille.
Tuli vaihdossa -85 Datsun-Nissan 720 King Cab. Auto 4-vetoinen, takaapäin aukeavalla(c200?) lukkoperällä ja mylly SD25. Ollut tuossa kilometrin päässä olevalla yrityksellä uudesta asti, joten huoltohistoria mallia täysi ja kilometrejäkin vain 165tkm. Muuten pelaa hienosti, voimansiirto äänetön ja täysin toimiva, perää lukuunottamatta joka tuppaa ulisemaan ihan kunnolla. Ääni kuuluu n.40km/h vauhdista ylöspäin, pinta-1/3 kaasualueella. Vapaalla, moottorijarrulla ja kovemmalla syötöllä kiihdyttäessä ei kuulu mitään.
Sen verran tutkittu, että öljyt oli OK ei hilettä tai muuta sorvausjätettä mukana. Käytin takaluukun auki ja silmämääräisesti kaikki täysin ehjää, rataspari ehjä eikä rattaissa havaittavaa eikä sormin tuntuvaa kuluneisuutta. Öljyiksi laitoin teboilin hypoidi-lukkoöljyt. Hieman oudolta tuntuisi noille metreille että olisi perä mistään kohdin ns.lopussa. Mikähän siinä mahtaisi ääntää?
sanotaanko näin että normaalia tuon ikäisessä autossa...oma dasse teki aikoinaan samaa....kyllä se sitte joskus antautuu ja uskon että selviät pelkällä' murikan vaihdolla,eli ei kannata huolestua,nii se ulisee mullakin tuossa omassa KC:eessä.. ja saa ulistakkin...ajettu puolimiljonaa...
Lerssinen
06.06.2012, 19:26
Mullei ole koskaan ujeltanu perät....
asiasta ruohonjuuritasolle takas. ois king kong 2.5d 884wd
miten se korin korottaminen oikein menee/paljon saa korottaa?? mitä pitää ottaa huomioon et saa leimalle..
Höh, eikö kukaan ole purkanu kinkkukaapin laatikkoa, apuja kaipailis ja kuva ylempänä..
asiasta ruohonjuuritasolle takas. ois king kong 2.5d 884wd
miten se korin korottaminen oikein menee/paljon saa korottaa?? mitä pitää ottaa huomioon et saa leimalle..
niin ja miten se taka-aksen kääntö lehtijousten toisse puolelle? onks se ihan virallinen homma??
perään tällä hetkellä tekeillä vinssiteline (irroitettava) oisko ehdotuksia millainen keulaan?
Taka akseli näissä on jo lehden alapuolella.... ainakin tuossa omassa 97- on!!
Taka akseli näissä on jo lehden alapuolella.... ainakin tuossa omassa 97- on!!
Näin on, ja mulla mitä näit on (neljä)... kaikissa alla ja korimallia D21 ja 4WD ja vaik vm. 89.
Näin on, ja mulla mitä näit on (neljä)... kaikissa alla ja korimallia D21 ja 4WD ja vaik vm. 89.
Sitteehä minäki... oon mie yhen kappaleen 4wd:nä nähny missä oli lehet akselin alla, mutta siinä olikii mitsun perä kaikkine hilikkeineen.... :D
hyh hyh ku ajattelloo.... nissania raiskattu mitsun osilla :D!!!
Taka akseli näissä on jo lehden alapuolella.... ainakin tuossa omassa 97- on!!
Eikö jos kääntäis ylä puolle lehtijouden ni tulis lisää maavaraa noin 10cm???
Eikö jos kääntäis ylä puolle lehtijouden ni tulis lisää maavaraa noin 10cm???
:D Mietis uudestaan ;):D
Gary Grand
08.06.2012, 08:49
Sitteehä minäki... oon mie yhen kappaleen 4wd:nä nähny missä oli lehet akselin alla, mutta siinä olikii mitsun perä kaikkine hilikkeineen.... :D
hyh hyh ku ajattelloo.... nissania raiskattu mitsun osilla :D!!!
Pitäähän nämäkin jollain saada kestämään..:cool:
Tuo D21:n oma 200:nen taka-aksula on melko heikko esitys.
Mutta oikeasti; jos tuonne lavan alle nakkaisi gen 2 Pajeron nappilukollisen perän kierteillä, niin ei olisi paha ollenkaan.
king cap
09.06.2012, 12:59
Tervehdys kaikille Kingisteille.
Tuli vaihdossa -85 Datsun-Nissan 720 King Cab. Auto 4-vetoinen, takaapäin aukeavalla(c200?) lukkoperällä ja mylly SD25. Ollut tuossa kilometrin päässä olevalla yrityksellä uudesta asti, joten huoltohistoria mallia täysi ja kilometrejäkin vain 165tkm. Muuten pelaa hienosti, voimansiirto äänetön ja täysin toimiva, perää lukuunottamatta joka tuppaa ulisemaan ihan kunnolla. Ääni kuuluu n.40km/h vauhdista ylöspäin, pinta-1/3 kaasualueella. Vapaalla, moottorijarrulla ja kovemmalla syötöllä kiihdyttäessä ei kuulu mitään.
Sen verran tutkittu, että öljyt oli OK ei hilettä tai muuta sorvausjätettä mukana. Käytin takaluukun auki ja silmämääräisesti kaikki täysin ehjää, rataspari ehjä eikä rattaissa havaittavaa eikä sormin tuntuvaa kuluneisuutta. Öljyiksi laitoin teboilin hypoidi-lukkoöljyt. Hieman oudolta tuntuisi noille metreille että olisi perä mistään kohdin ns.lopussa. Mikähän siinä mahtaisi ääntää?
kaverilla alkoi kans 720:ssä perä ulisemaan niin sieltä oli laakerit menny
kaverilla alkoi kans 720:ssä perä ulisemaan niin sieltä oli laakerit menny
OK, no tuo oman perän ääni ei oikein laakerivialta tuntuisi. Kun tosiaan ääni kuuluu vain tietyillä vauhti-ja vetoalueilla. Huomasin tuossa myös, että ääni hiljenee hieman kun nopeuden nostaa n.90:iin tai yli. Eli pahiten kuuluu 40-80 vauhdissa, ja erityisesti juuri pinta-ja 1/3-osakaasulla ajaessa. Jokapäivä on ajossa ollut, eikä tuo ääni ole miksikään muuttunut.
Yhtä perää olen tuossa kysellyt jos pääsisi siitä kaupat tekemään. Tuskin tuo nykynen peräkään mihinkään hajoaa, mutta olisi se hiljanen yksilö ihan kiva, kun auto on muuten niin hiljanen sisämelultaan:D.
Tervehdys,
Onko kellään muulla tullut Capissa tai vaikka Terranossa esiin ongelmia kierroslukumittarin kanssa? Tai jos on, niin onko ketään se häirinnyt siinä määrin että olisi asiaan puuttunut ja jonkun ratkaisun löytänyt?
Omassa (King Cap -97 D21, diesel) tuo kiekkamittari pelaa ajoittain tai sitten ei ollenkaan. Yleensä neula ei edes herää, mutta jos herää niin näytää korvakuulolla noin luokkaa oikein. Ja hereillä ollessa ajoittain esiintyy hyppy 1000 ja 2000 r/min välissä.
Kosketushäiriöltä tai maavialta tuo voisi vaikuttaa, mutta kun niiden hakeminen on aina ah niin mukavaa hommaa, niin ajattelin kysäistä josko joku olisi homman kanssa jo telmunnut ja ojentaisi "kuuman vinkin"?
Tervehdys,
Onko kellään muulla tullut Capissa tai vaikka Terranossa esiin ongelmia kierroslukumittarin kanssa? Tai jos on, niin onko ketään se häirinnyt siinä määrin että olisi asiaan puuttunut ja jonkun ratkaisun löytänyt?
Omassa (King Cap -97 D21, diesel) tuo kiekkamittari pelaa ajoittain tai sitten ei ollenkaan. Yleensä neula ei edes herää, mutta jos herää niin näytää korvakuulolla noin luokkaa oikein. Ja hereillä ollessa ajoittain esiintyy hyppy 1000 ja 2000 r/min välissä.
Kosketushäiriöltä tai maavialta tuo voisi vaikuttaa, mutta kun niiden hakeminen on aina ah niin mukavaa hommaa, niin ajattelin kysäistä josko joku olisi homman kanssa jo telmunnut ja ojentaisi "kuuman vinkin"?
kurkkaa laturin perästä johdotukset,,voi olla myös vika laturin sisällä.
Herbertti
02.07.2012, 15:06
Muistaako kukaan king cabin bensatankille menevät johdot?
Bensa pumppu kämähti ja purin pois, ja laitoin irtopumpun tankin viereen.
Sinne tulee 4 johtoa jotka on omien tutkimusteni mukaan:
Kel+vih.raita=bensamittarin anturi,
Musta=maa,
Val+viol.raita=pumpun virta,
Sin.+rus.raita???
Mikä on tämä neljäs "ylimääräinen" johto?
Muistaako kukaan king cabin bensatankille menevät johdot?
Bensa pumppu kämähti ja purin pois, ja laitoin irtopumpun tankin viereen.
Sinne tulee 4 johtoa jotka on omien tutkimusteni mukaan:
Kel+vih.raita=bensamittarin anturi,
Musta=maa,
Val+viol.raita=pumpun virta,
Sin.+rus.raita???
Mikä on tämä neljäs "ylimääräinen" johto?
oisko se bensan merkkivalo? en oo kyllä varma että onko sitä .... mutta toimiiko se pumppu,jos toimii niin jätä pois se ylimääränen johto:D
Herbertti
03.07.2012, 12:59
oisko se bensan merkkivalo? en oo kyllä varma että onko sitä .... mutta toimiiko se pumppu,jos toimii niin jätä pois se ylimääränen johto:D
Oisko se sitten se valo..? Tiedä häntä.. Muuten kaikki pelaa hienosti, joten ei vaivata turhaan päätä ylimääräsillä johdoilla.
OK, no tuo oman perän ääni ei oikein laakerivialta tuntuisi. Kun tosiaan ääni kuuluu vain tietyillä vauhti-ja vetoalueilla. Huomasin tuossa myös, että ääni hiljenee hieman kun nopeuden nostaa n.90:iin tai yli. Eli pahiten kuuluu 40-80 vauhdissa, ja erityisesti juuri pinta-ja 1/3-osakaasulla ajaessa. Jokapäivä on ajossa ollut, eikä tuo ääni ole miksikään muuttunut.
Yhtä perää olen tuossa kysellyt jos pääsisi siitä kaupat tekemään. Tuskin tuo nykynen peräkään mihinkään hajoaa, mutta olisi se hiljanen yksilö ihan kiva, kun auto on muuten niin hiljanen sisämelultaan:D.
itellä oli sama vika ....loppujen lopuks hampaat oli ku puukon terät.
Lerssinen
09.07.2012, 20:48
Tuottaako ongelmia "16 tuumainen vanne +20 ET:llä kinkäpissä D21 korimallia..
Sovitus ei ole vaihtoehto vaikka olen sitä tähän asti aina koittanu käyttää :D
Tuottaako ongelmia "16 tuumainen vanne +20 ET:llä kinkäpissä D21 korimallia..
Sovitus ei ole vaihtoehto vaikka olen sitä tähän asti aina koittanu käyttää :D
Orkkiksethan tais olla jo plussalla jotain 12-15 luokkaa valmiiksi... Saattaahan tuolla pihan perällä kierros niitäkin löytyy ku kiertää ihan... Omiin vaihtuneet jo muun malliseen ku on paremman näköset.
Mitäs oleellista eroa on 1999 vuosimallin Pickupilla ja Navaralla?
76kW:n kone Navarassa tossa vuosimallissa ilman sitä isoa vikaa?
Rotpal GR
22.07.2012, 21:09
Kone kestävä. Ei mitään muuta eroa kuin että Navara on paremmin varusteltu malli ns. euroopan malli. On sähkölasia, peiliä, automaatti ilmastointia, korin väristä levikettä ymymymym.
Tuli otettua kingcapista kone(TD25) veks ja kattelin tossa pihassa että varaosakoneessa on erilainen syöttöpumpun kansi(joka on myöskin TD25 ja samaa vuosimalliakin ilmeisesti) toisessa pumpussa näyttäis olevan kannessa se ns "alipaineletkun" paikka, eli onko tämä mahollisesti jonku turbomallin pumppu? ja jos on niin onko noissa normaalin pumpun kanssa noi kannet vaihettavissa päikseen vai onko muutakin eroa:confused: ei silläkö ettei sitä letkun paikkaa vois pulttiletku virityksellä tukkia mutta mielenkiinnosta pitää tietää, jos vaikka alkaa kyhäämää ahdinta kylkee ;) toki valokuvat helpottais asiaa ja niitä voin pumpuista laittaa mikäli ei joku heti lonkalta tiedä :cool:
Tuottaako ongelmia "16 tuumainen vanne +20 ET:llä kinkäpissä D21 korimallia..
Sovitus ei ole vaihtoehto vaikka olen sitä tähän asti aina koittanu käyttää :D
Mulla tuli kingin mukana ne 16" aluvanteet, ne on +20 ET:llä. Leveyttä en kuitenkaan nyt äkkiseltä muista oliko 7 vai 8 ". Sovituskin on toki mahollinen jos oulussa pyörit, tuolla ne on jossain romukasan alla vielä tallessa.
Niin ja mahtu pyörimään.
harmaamies
30.07.2012, 14:39
enpä ehdi etsiä joten kysyn mitä eroa td ja sd moottorilla, voiko td moottorin tilalle laittaa sd motin, kannattaako jne viisaat kertokaa.. noviisille
enpä ehdi etsiä joten kysyn mitä eroa td ja sd moottorilla, voiko td moottorin tilalle laittaa sd motin, kannattaako jne viisaat kertokaa.. noviisille
Erot; Sd:ssä on ristiin virtaava kansi, kun Td:ssä läpivirtaava. Sd:ssä startti kuskin kylellä ja Td:ssä sit apukuskin puolella. Sd:n kytkinkoppaan ei passaa Td sitten. Eli kytkinkoppa myös vaihtoon ja samalla myös kytkinhaarukka ku on erillainen. Sit vähän johtosarjoja muokata, että saa kaikki toimiin. Niin, ja vauhtipyörissä on isokin ero, kun toinen on melkeen kaks kertaa paksumpi ja painavakin vielä.
Mikäli turbottaa haluaa ni parempi tuo Td sarjan moottori siihen.
Jannattavuus? Sit kyllä kannattaa, kun onhan tuo Td sarjanen vääntävämpi ja hieman tehokkaampi vakionakin, sekä sit aavistuksen vähempi ruokanen. Itsehän vaihtanut talvella Sd:n tilalle Td:n ja kyllähän omistaja tuumas et on eroa huomattavasti. Niin
Jonku kanssa oli täällä foorumilla joskus keväällä puhetta että hänen kauttaan jenkeistä onnistuisi tilata king cabiin manuaaliset napalukot.. Voisko tämä herra ottaa minuun yhteyttä kun oon poistanu yksityisviestit ja yllättäen en muista nimimerkkiä.. :D
Jonku kanssa oli täällä foorumilla joskus keväällä puhetta että hänen kauttaan jenkeistä onnistuisi tilata king cabiin manuaaliset napalukot.. Voisko tämä herra ottaa minuun yhteyttä kun oon poistanu yksityisviestit ja yllättäen en muista nimimerkkiä.. :D
mulla on rahtiputkeen käyttikset,voin tilata mutta en ota mistään mitään vastuuta...eli kannattaa itte tilata
Rotpal GR
30.07.2012, 22:28
saaa niitä manuaalisia napalukkoja muualtakin kuin jenkeistä, uskoisin että halvemmallakin vaikkakaan en tiiä jenkkien hintaa.
http://ruggedrocksoffroad.com/nissan-hardbody-d21-manual-hubs-c-482_37.html
http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/45475
ei oo monen kympin ero ku vertaa 27 boorista.... eli kannattaako alkaa tilaamaan,alustasarjat erikseen sitte,ne kannattaa jo tilata ulkomailta..hinnottelu ei oo oikein onnistunu kotimaassa,tuplasti sen mitä jenkeistä saa..toimituskulut oli kaikki 100-150 e....
kovasti täällä on pumppuja irroteltu noista nissaneista mutta kysymys kuuluukin näin.
elikkä td moottorin syöttöpumppu vuotaa kannen välistä,onnnistuuko sen tiivisteen vaihtaa koti konstein ja mistä semmosen saa??
http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1990_2/type_11/fuel_and_engine_control/fuel_injection_pump/illustration_2/
onko jyrdenillä tietoa tästä??
Ostin tos vasta tollasen -86 sd25 king cäpin ja oon ny ajanu sillä jonku 200km kaupunki ajoa ja ny si alko yhtäkkiä tyhjäkäynnil jumalaton nakutus(kardaanista?). Kellää idistä mistä johtus?
Ostin tos vasta tollasen -86 sd25 king cäpin ja oon ny ajanu sillä jonku 200km kaupunki ajoa ja ny si alko yhtäkkiä tyhjäkäynnil jumalaton nakutus(kardaanista?). Kellää idistä mistä johtus?
Tuskin nyt kardaanista, jos ei vedolla tee sitä... Vedon allaessa ja moottorijarruttaessa kolisee, kun se ois merkki et tukilaakerin kannakkeenkumi on hajoamassa tai jo löystynyt.
Nakutus viittaa kyllä moottoriin, joskin vikana voi olla venttiilin nostimen pohjan hajoaminen. Tai sitten männästä helman hajoaminen.
Tuskin nyt kardaanista, jos ei vedolla tee sitä... Vedon allaessa ja moottorijarruttaessa kolisee, kun se ois merkki et tukilaakerin kannakkeenkumi on hajoamassa tai jo löystynyt.
Nakutus viittaa kyllä moottoriin, joskin vikana voi olla venttiilin nostimen pohjan hajoaminen. Tai sitten männästä helman hajoaminen.
ja jos ääni on semmonen että alasimeen hakkaa vasaralla niin sitte siellä o suihku jumissa...
ja jos ääni on semmonen että alasimeen hakkaa vasaralla niin sitte siellä o suihku jumissa...
Ja testasus et auto käyntiin, ja ottaa suihkuputkee auki yksitellen... Mikäli ääni katoaa, niin vika löytyi ja paikantui suuttimeen. Mikäli ei, niin sitten sisällä vikaa.
piti pikkasen käydä kokeilees ku säätelin lukkoperän esijännityksii.... näyttäs ruopivan ny molemmiilla. http://s1058.photobucket.com/albums/t419/Juuso85/?action=view¤t=048.mp4
Pitäisi uusia keskeltä taakse menevä pitkä jarruputki. Ilmeisesti kivi syönyt siistin pienen reijän tankin kohdalle.
Pari pikku-ppi kysymystä:
Millä lailla olette vetäneet uutta putkea taakse jos olette jättäneet vanhan paikalleen tai ette ole pujottaneet ja purkaneet vanhaa ja laittaneet sen tilalle?
Meleko kimurantin näköinen reitti, ruosteisissa kiinnikkeissä mukana dieselin vedot.
Oletteko ostaneet jostakin valmiin putken vai tehneet kokonaan itse uuden?
Pitäisikö metallliputken ja taka-akselille menevän kumiputken irrota toisistaan heleposti?
Kohtahan nuo ovat neljännesvuosisadan olleet liitossa, niin meleko tiukkaa tuntuisi tekevän. Varmaan tämän ikäisissä muutkin jarruputket/letkut vaihtoiän tuntumassa.
Millä kierteellä muuten ovatten nämä nissanin putket?
Edit:
Jyrden tuossa jo alempana asiaan vastasikin.
Laitoin uuden putken liittimineen (TX-TX) (motonetista 12,50 eur) kulkemaan omaa linjaansa runkopalkin päällä, en lähtenyt seisontajarruvaijeria ja takavalojen sähköjohtoja irroittelemaan ja pujottelemaan entisen paikalle. Jätin jämät sinne ja tein siis uuden linjan. Hitsailin sille omat kiinnityskorvakkeet ja nappasin paikalleen. Ilmasin jarrut ja homma pelaa.
Tiukin liitos oli akselin päällä ylempi putken ja kumiletkun liitos, muutaman tunnin crc-virutuksen ja naputtelun jälkeen aukesi, ehjänä. Kahvilla käynti kannattaa, säilyy osaset ehjempänä. :)
Kyllä sen saa pujotettua, jos vaan on suht suoraa putkee. Pää toki suojattuna.
Päät niissä pukteissa TXt molemmin päin. Olikohan 10x1 se kierre sitten. Ja ei kannata itte ostaa putkee ja välineitä, kun kaupastakin saa mittoilla valmiita. Mut sit asia erikseen, jos on välineet ja tekee muutenkin. EI ihan yhden takia kannata ostaa välineitä.
Itse paikallisella kolarikorjaamolla teettänyt noita putkia, ja jälestä päin vara-osakauppiaallakin ku ei omia välineitä oo ja tarve pari kertaa vuodessa. ja ku sit ois aina putki loppu.
Kiinnihän ne varmasti on...
piti pikkasen käydä kokeilees ku säätelin lukkoperän esijännityksii.... näyttäs ruopivan ny molemmiilla. http://s1058.photobucket.com/albums/t419/Juuso85/?action=view¤t=048.mp4
Mites tuo lukon säätö tapahtuu? omasta tarttis saada vähän piukemmaksi
Mikäs KCn jakiksen normi välitys on ?
Jäi äsken tuommoiseen malliin lattialle varaosa KCn jakis :eek: Jospa tälle vuotta sai jotain hilijaasta menoa ....................
Missähän hinnoissa tuo galminin jakiksen välitykset liikkuu ?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=131&pictureid=112254
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=131&pictureid=112255
sitä lukkoo saa tiukattuu kun lisää levyjä sinne lukkoyksikköön... mulla oli toinen jousikuormalevykin poikki mutta onneks oli toinen perä mistä sai tarpeelliset nippelit... on noihin takapuolelta purettaviin periin ihan simppeli homma kyllä tehdä. joku viisas osais varmaa sanoo et paljo siin pitää olla esijännitystä kun sitä lukkopakettii puristaa kasaa et on sopivan tiukka sitte ku ite aukasin useemman kerran ja pelailin niitten levyjen kanssa ennenku oli sopiva....
Heps!
Tuli hommattua ykkösmallinen Terrano 2.7TD-koneella, mutta sellaiselle ei taida olla omaa ketjua. Mutta taitaa ainakin joiltain osin olla king capin kanssa samanmoinen, joten ajattelin tänne laittaa muutaman tyhmän kysymyksen.
- Tohtiiko vitosvaihteella vetää kärröä, vai hajottaako moinen lootan kuinka helposti? Mitän hirveän raskasta ei olisi tarkoitus kiskoa, lähinnä lohivenettä ja ehkäpä hirviä..
- Oliko niin, ettei tämmöisessä ole jakohihnaa eikä ketjua, vaan joku yllärivaihtoehto c? Jos, niin minkälaisia huoltotoimenpiteitä moiset kaipaavat?
- Kolmas yleiskyssäri liittyypi rattaisiin, eli alla on tällä hetkellä 235/70/15 BFG All Terrainit. Minkäslaisia paineita moisissa kannattaapi pittää? Josko ymmärsin oikein, on alla joskus pyörineet 33", kuulemma niin, että takana sprinterin jouset ja edestä sauvat tappiin - voiskohan onnistua, vai onko toiveajattelua?
Auto tuli hommattua semmoiseen keveään erä- ja metsäkäyttöön, eli mitään kovin raskasta offailua tuskin (ainakaan vielä) tulee harrastettua. Tuolla ostos-puolella jo jottain ossaa kyselinkin, ja oikein mukavasti on osia täältä löytynyt - kiitoksia vaan kaikille aktiivisille, ja kiitokset jo etukteen avartavista vastauksista ja avusta! Hieno palsta!:)
Lerssinen
31.08.2012, 20:31
Yllärivaihtoehto C eli nokka on hammasrattailla -> Ei tosiaan huolta eikä säry :D
Vitosta käyttäisin harkiten, ite vedän tyhjää kärryä vitosella jos saa tasaisella vauhdit sinne 90 nurkille.. Ylämäissä ja kuormilla ei koskaan vitosta jos sillä haluaa ajella jatkossakin.. EHDOTTOMAN TÄRKEÄÄ on että laatikossa on öljyä riittävästi ja mieluummin ylitäyttö = kestää paaaljon paremmin.
"31 nappikoko
Hehe, tuo C-vaihtoehto kuulostaa kyllä ihan hyvältä!
Välitykset tuossa tosiaan tuntuivat sen sorttisilta, että keveälläkin kuormalla mielellään kepitti alaspäin vitoselta, jos yhtään pukkasi ylämäkeä ja vauhti sieltä 90:stä alkoi tippua. Pitänee tosiaan järki päässä varmastikin ajella kärrö perässä. Tuo laatikon öljy pitääkin tarkistaa, kiitos vinkistä!
Heps!
Ykköskoppainnen terrano kävi konttorilla ja mukaan lähti odotetusti pitkä lista korjausta kaipaavista alustan osista. Mitenkäs nuo motonetin osat asiaansa ajavat, vai kannattaako suosiolla katsella jotakin muuta niveliksi yms - vinkkejä?
Ikävämpi juttu oli, että teknisesti auto oli muuten kohtuu hyvässä tikissä konttorille mennessä (näin luulin, kun oli nöyrästi ja hyvin pelannut). Poistullessa auto ei yhtäkkiä enää pysykään itsekseen käynnissä, vaan kone täristää ja kaasua pitää koko ajan antaa ettei sammu. Putkesta pöllyttelee tummaa savua... Olisko kokeneemmilla veikkauksia, mitä koneesta ovat saaneet konttorilla porsimaan. En ole vielä itse Terranoa nähnyt, mutta remontiltahan tuo heti kättelyssä kuulostaa..
Kiitokset vinkeistä jo etukäteen!
Heps!
Ykköskoppainnen terrano kävi konttorilla ja mukaan lähti odotetusti pitkä lista korjausta kaipaavista alustan osista. Mitenkäs nuo motonetin osat asiaansa ajavat, vai kannattaako suosiolla katsella jotakin muuta niveliksi yms - vinkkejä?
Ikävämpi juttu oli, että teknisesti auto oli muuten kohtuu hyvässä tikissä konttorille mennessä (näin luulin, kun oli nöyrästi ja hyvin pelannut). Poistullessa auto ei yhtäkkiä enää pysykään itsekseen käynnissä, vaan kone täristää ja kaasua pitää koko ajan antaa ettei sammu. Putkesta pöllyttelee tummaa savua... Olisko kokeneemmilla veikkauksia, mitä koneesta ovat saaneet konttorilla porsimaan. En ole vielä itse Terranoa nähnyt, mutta remontiltahan tuo heti kättelyssä kuulostaa..
Kiitokset vinkeistä jo etukäteen!
Kyllähän ne motonetinkin nivelet kestää, jos pääsee itte valkkaan vielä osat. Mut mikäli ns. kestävät haluaa ni tiluuttaa 555 tai Nippartsina ne, kun kummassakin tulee rasvanipalliset nivelet sitten.
Sit tuohion konttorilla tulleeseen vikaan vois sanoa, että ei tykkännyt päästöjen mittaamisesta mikäli dsl laite. Voi olla mäntä hajonnut, mutta siit kyllä aiheutus jo ääniä ylimääräsiäkin.
Ku pääset lähelle niin kuullostele ja kerro miten käypi kone ku saa tulille.
Hep ja kiitokset vinkeistä!
Juu, ilmeisesti päästömittauksesta juuri ei tykännyt... Pari viikkoa auto vasta minulla ollut ,joten mainio tuuri olisi jos mäntä otti ja kuoli. Hyvin nätisti kävi kone kuitenkin sen pari viikkoa. Lämpimäksi ajettiin kone kuitenkin ennen konttoria, etteivät kylmänä sitä polkeneet. En ole vielä tosiaan autoa nähnyt ,mutta ensiarvion mukaan ei sivuääniä koneesta kuulunut..
N1-pakun perään piti nyt lisätä myös 80 lätkä, aiemmin auto ei sellaista ole tarvinnut? Vaikka vissinpä se oikein tarkasti tulkittuna menee, kun omamassaa on yli 1875kg eikä ole abseja tai bägiä. Pitääpä alkaa lätkää metsästämään.
Pitäs tilata napalukot tuohon kingcabbiin.. Vuosimallia -90 ja automaattiset napalukot ovat nyt paikalla.. Semmonen tieto pitäis saada että onko akseli 27 boorinen?
Pitäs tilata napalukot tuohon kingcabbiin.. Vuosimallia -90 ja automaattiset napalukot ovat nyt paikalla.. Semmonen tieto pitäis saada että onko akseli 27 boorinen?
napalukko irti ja kattele sieltä.....:rolleyes:
napalukko irti ja kattele sieltä.....:rolleyes:
Hehe laiska kun olen niin ajattelin tämänkin asian tehdä helpoimmalla :D
onko tietoa käykö sd25 moottorisen kingin laatikon sivuakseli td25 koneisen laatikkoon suoraan?tai mistä sais td25 moottorisen sivuakselin?
onko tietoa käykö sd25 moottorisen kingin laatikon sivuakseli td25 koneisen laatikkoon suoraan?tai mistä sais td25 moottorisen sivuakselin?
sisälmykset on samoja,kuori muuttuu...
joku joka muistaa tai jos jaksat selata topiccia taakse päin ni sieltä löytyy räjäytyskuvat,, mutta sisukset pitäis olla samat.
Käykö 1992 king cabista manuaaliset napalukot 1986 kingiin automaattisten napalukkojen tilalle?
Kaverilla olisi kohtuu edulliset uudehkot, joten omaan rassiini sellaisia haaveilisin.
Onko kenelläkään hyvää kuvaa tuon napalukon sisuksesta, sekä mitä osia siinä akselilla pitää olla kun omassa taitaa jotain puuttua toiselta puolelta.
Auttakaapas mäessä.
Tulipahan käytettyä nuo automaattiset napalukot poissa kun eivät ole sitten kevään jälkeen kytkeytyneet.. Joku oli työntänyt ne vaseliinia täyteen ja vaseliini oli jo sen näköistä että en ihmettele kun ei kytkeydy :D Putsasin ne ja neliveto kytketyy jälleen! Mutta mitä rasvaa nuihin olisi tarkotus laittaa? Vaseliinia ei vissiin ainakaan?
Rassasin omasta kingistä noi navat irti ja huomasin että sinne oli molemmin puolin tehty holkit joilla ne isot hammastukset on kokoajan kytkettyinä kiinni, kertokaapas kokeneemmat ja viisaammat onko kyseinen temppu parempi kun itse automaattiset lukot.
Ei ainakaan tule automaatti lukkojen vikoja eteen, mutta voiko aiheuttaa jotain hajoamista tai vastaavaa???
Rassasin omasta kingistä noi navat irti ja huomasin että sinne oli molemmin puolin tehty holkit joilla ne isot hammastukset on kokoajan kytkettyinä kiinni, kertokaapas kokeneemmat ja viisaammat onko kyseinen temppu parempi kun itse automaattiset lukot.
Ei ainakaan tule automaatti lukkojen vikoja eteen, mutta voiko aiheuttaa jotain hajoamista tai vastaavaa???
Eli napa on kytkettynä jatkuvasti? Eikös täällä joku palstalainen kertonut kun oli pitänyt talven manuaalinapoja jatkuvasti kytkettynä -> maantienopeudessa takavedolla yrittänyt jostain syystä kytkeä nelikon päälle ja pam etuperä sököks :D
kuuluuko kardaanin vääntää perää?
kun lähtee eteenpäin perä vääntyy ylös päin ja taakase niin alaspäin.
ja tärisee koko koppi aina kun lähtee liikkeelle.
ja sit mikä tuo letkunpätkä on mikä lähtee perästä vasemmalta puolelta?
auto siis -92 pickuppi
kuuluuko kardaanin vääntää perää?
kun lähtee eteenpäin perä vääntyy ylös päin ja taakase niin alaspäin.
ja tärisee koko koppi aina kun lähtee liikkeelle.
ja sit mikä tuo letkunpätkä on mikä lähtee perästä vasemmalta puolelta?
auto siis -92 pickuppi
kiristä lehtijouset eli ne u-pultit on päässy löysälle, se on huohotinputki mikä lähtee siitä murikan vierestä akselin päältä.
ei ollu pultit löysällä, näyttäis nuo lehtijouset antavan peräksi
zille2.5
14.09.2012, 09:07
Muutamat kysymykset liittyen tuohon nissanin ihmeeseen vm 87.
Vaihdelaatikko, kuinka tarkka laite tuo yleensä on vaihteiden vaihtamisen suhteen? Omassani tuntuu lähes joka vaihto hieman rutisevan ellei ole tarkkana.
Vanhoilla ölpillä sama juttu, ei ylimääräistä lastua öljyjen seassa. Sama "ongelma" jatkuu nyt uusilla öljyillä.
Liikkeellelähtö. Eteenpäin = rutinaa lähdön aikana (Hieman saman kaltainen ääni kun 100% lukolla lähtisi kääntämään asfaltilla hitaassa vauhdissa). Taaksepäin ongelmaa ei ole.
Renkaiden kiinnitys. Mutterit sorvattu pilalle, millä nousulla nuo jengat mahtavat olla?
- Kyllä olen laiska ja kysyn täältä ensin ennen kuin ihmettelen enempää. :)
zille2.5
14.09.2012, 09:08
kiristä lehtijouset eli ne u-pultit on päässy löysälle, se on huohotinputki mikä lähtee siitä murikan vierestä akselin päältä.
Taidanpa itsekkin tarkistaa nuo u-pultit, saattavat aiheuttaa tuon liikkeellelähdön rutinan.:rolleyes:
Nuhapumppu
14.09.2012, 09:10
ei ollu pultit löysällä, näyttäis nuo lehtijouset antavan peräksi
No sitten tractionbarin tekoon. Veikkaisin että kun katsot lehtijousen petejä niin ovat vääntyneet kaarelle,jos niin nekin kannattaa uusia.
Minkälaisia öljyjä alan konkarit on käyttänyt (ja suosittelee) D21 King Cabeissa laatikoissa ja perissä?
Muutamat kysymykset liittyen tuohon nissanin ihmeeseen vm 87.
Vaihdelaatikko, kuinka tarkka laite tuo yleensä on vaihteiden vaihtamisen suhteen? Omassani tuntuu lähes joka vaihto hieman rutisevan ellei ole tarkkana.
Vanhoilla ölpillä sama juttu, ei ylimääräistä lastua öljyjen seassa. Sama "ongelma" jatkuu nyt uusilla öljyillä.
Liikkeellelähtö. Eteenpäin = rutinaa lähdön aikana (Hieman saman kaltainen ääni kun 100% lukolla lähtisi kääntämään asfaltilla hitaassa vauhdissa). Taaksepäin ongelmaa ei ole.
Renkaiden kiinnitys. Mutterit sorvattu pilalle, millä nousulla nuo jengat mahtavat olla?
- Kyllä olen laiska ja kysyn täältä ensin ennen kuin ihmettelen enempää. :)
Pyöränmutterit 12x1,25
Minkälaisia öljyjä alan konkarit on käyttänyt (ja suosittelee) D21 King Cabeissa laatikoissa ja perissä?
Vaihteistoon; GL-4:sta (80W-90 siis) ja vetopyörästöön GL-5:sta (75W-90).
Mut itsellä vaihtestossa on Mobilin 75W-90:t ja perässä sit LS:t tyyppistä ja myös 75W-90 ja Mobilin nuokin. Eikä oo 100tkm aikana tullut ongelmia vaihteistoon vielä (vaihtuu tuossa kohta uusiin et pysyykin ehyenä). Merkkikin vaihtuu Valvolinen tuotteiksi.
Vaihteistoon; GL-4:sta (80W-90 siis) ja vetopyörästöön GL-5:sta (75W-90).
Mut itsellä vaihtestossa on Mobilin 75W-90:t ja perässä sit LS:t tyyppistä ja myös 75W-90 ja Mobilin nuokin. Eikä oo 100tkm aikana tullut ongelmia vaihteistoon vielä (vaihtuu tuossa kohta uusiin et pysyykin ehyenä). Merkkikin vaihtuu Valvolinen tuotteiksi.
Oman kärryni käyttöohjekirja luultavasti maatunut tomuksi jo aikoja sitten ja laatikon öljyjä ei ei vaihdettu ainakaan -98 vuoden jälkeen. Siitä huolimatta ainakin toistaiseks viitonen pysyy silmässä ja pakkikin toimii, on ne Nissanit lujaa laatua:D
Kiitän vastauksesta, nyt tietää käydä hankkimassa sopivat litkut, jos vaikka vielä seuraavat 20 vuotta auto jaksais palvella. :)
Vaihteistoon; GL-4:sta (80W-90 siis) ja vetopyörästöön GL-5:sta (75W-90).
Mut itsellä vaihtestossa on Mobilin 75W-90:t ja perässä sit LS:t tyyppistä ja myös 75W-90 ja Mobilin nuokin. Eikä oo 100tkm aikana tullut ongelmia vaihteistoon vielä (vaihtuu tuossa kohta uusiin et pysyykin ehyenä). Merkkikin vaihtuu Valvolinen tuotteiksi.
Itselläni vaihteisto tuntuu kohmettuvan kovilla pakkasilla, auttaisikohan tähän juoksevampien öljyjen vaihto?
Itselläni vaihteisto tuntuu kohmettuvan kovilla pakkasilla, auttaisikohan tähän juoksevampien öljyjen vaihto?
Auttaahan ne notkeemmat paljonkin. Eli 75W-90:set molemmille osiin, niin ei oo ihan niin kankeet enään. Vaihteiston puolellehan tuossa vihkosessa on et 4litraa ja jakolaatikkon 2,2litraa...
mikä perässä vois olla vika. tuossa 50km ja ylöspäin mitä lujempaa
ajaa niin sitä kovempaa alkaa metelöimään.
eli veto päällä ei kuulu mitään eikä moottorijarrutuksessa, mutta kytkin
pohjassa ja pienellä kaasulla, tuolla satasen vauhdissa ääni ottaa
jo aivoon kun rahisee niin kovasti
mikä perässä vois olla vika. tuossa 50km ja ylöspäin mitä lujempaa
ajaa niin sitä kovempaa alkaa metelöimään.
eli veto päällä ei kuulu mitään eikä moottorijarrutuksessa, mutta kytkin
pohjassa ja pienellä kaasulla, tuolla satasen vauhdissa ääni ottaa
jo aivoon kun rahisee niin kovasti
Onko varma et perästä kuuluu, ettei ois vaihteiston laakerointi antautuun...
Mut mikäli perästä, niin siellä hampaat kuluneet teräviksi ja sitten sitä myöten huutaakin. Mut vedon ollessa päällä ei kuulu, niin ihmetyttää vähän...
kuuluu takaa vasemmalta puolelta? ääni hiljeni pikkasen
kun vaihto kardaanin tukilaakerin,
se on joo kummaa kun ajat tasakaasulla niin on aivan hiljasta
mut pikkasen kun helliittää kaasusta niin alkaa rallattaa
Oisko joku jarrukengän jousi irti, että aiheuttas rahinaa... Pyörii jo satkun vauhdeissa enemmän, mitä pikkusiin vertaa ja ei vielä niin selkeesti kuulu.
ei oo mitään rahinaa, itse veikkaan että kuuluis laakerista.
pitääkö huomen nauhoittaa jotta tietäis millanen rallatus kuuluu?
Onko ratasta väännellessä välystä tuntuvissa? >Rallattelu kylä viittais laakeriin, jonka irrotus on kyllä mukava tehdä, ellei oo työkalua siihen. Mut mikäli entinen ni sit ei välttämättä tarvi varoksia sen irrottelussa.
zille2.5
18.09.2012, 07:51
mikä perässä vois olla vika. tuossa 50km ja ylöspäin mitä lujempaa
ajaa niin sitä kovempaa alkaa metelöimään.
eli veto päällä ei kuulu mitään eikä moottorijarrutuksessa, mutta kytkin
pohjassa ja pienellä kaasulla, tuolla satasen vauhdissa ääni ottaa
jo aivoon kun rahisee niin kovasti
Omassani siis suoraan sanottuna julmettu räminä satasen vauhdista kun kaasua kevittää. Mikäli on vähänkin vetoja tai moottorijarrustusta ääntä ei kuulu.
Kardaanin kannatinlaakerin vaihtelin myös.
Omastani löytyy siis ilmeisesti sama "ominaisuus" tuota paikanneltiin kaverin kanssa "ajamalla" takarenkaat ylhäällä ja kuunnellen mistä meteli tulee...
Varmuutta asiaan täysin saatu, mutta kardaanista tuo tuntui eniten tulevan. Kannatinlaakerin edessä oleva liitos oli hieman löysä -> kiristin -> ääni heikkeni hetkeksi -> nyt kuitenkin taas sama ominaisuus, olisikohan tehnyt lisää tilaa ja rämisee sen takia.
Öljyt vaihdettu kaikkialta, magneeteissa ei ollut mitään ihmeellistä.
Omassani siis suoraan sanottuna julmettu räminä satasen vauhdista kun kaasua kevittää. Mikäli on vähänkin vetoja tai moottorijarrustusta ääntä ei kuulu.
Kardaanin kannatinlaakerin vaihtelin myös.
Omastani löytyy siis ilmeisesti sama "ominaisuus" tuota paikanneltiin kaverin kanssa "ajamalla" takarenkaat ylhäällä ja kuunnellen mistä meteli tulee...
Varmuutta asiaan täysin saatu, mutta kardaanista tuo tuntui eniten tulevan. Kannatinlaakerin edessä oleva liitos oli hieman löysä -> kiristin -> ääni heikkeni hetkeksi -> nyt kuitenkin taas sama ominaisuus, olisikohan tehnyt lisää tilaa ja rämisee sen takia.
Öljyt vaihdettu kaikkialta, magneeteissa ei ollut mitään ihmeellistä.
jos ottais kartaanin irti ja ajais etuvedolla niin tietäis että kuuluuko perästä?
vai liikkuuko tuo pelkallä etuvedolla?
jos ottais kartaanin irti ja ajais etuvedolla niin tietäis että kuuluuko perästä?
vai liikkuuko tuo pelkallä etuvedolla?
Kyllähän se liikkuu ihan ns. etuvetosenakin... Itsellä josksu oli jonkusen päivän ku kannatilaakerin metsästys oli edessä (tai oikeestaa osien ku isäntä oli hukannut niit)....
zille2.5
18.09.2012, 14:55
jos ottais kartaanin irti ja ajais etuvedolla niin tietäis että kuuluuko perästä?
vai liikkuuko tuo pelkallä etuvedolla?
Kyllähän se tosiaan pitäisi liikkua...
Kävin tuossa muutoskatsastelemassa turbon + välijäähyn, samalla pääsin hieman hypistelemään kardaaneja.
Takakardaanista kun ottaa kiinni ja pyöräyttää niin pyörii jonkin verran (pari cm) ennen kun perä tai aski ottaa kiinni, tämä normaalia?
Kardaanin liitos tuntui tällä kertaa tiukalta, joten vika tuskin on siinä...
Kyllähän se tosiaan pitäisi liikkua...
Kävin tuossa muutoskatsastelemassa turbon + välijäähyn, samalla pääsin hieman hypistelemään kardaaneja.
Takakardaanista kun ottaa kiinni ja pyöräyttää niin pyörii jonkin verran (pari cm) ennen kun perä tai aski ottaa kiinni, tämä normaalia?
Kardaanin liitos tuntui tällä kertaa tiukalta, joten vika tuskin on siinä...
<olikos vaihde vapaalla ku pyörittelit?
Millaset luvut tuli lapussa minkä veit konttorille? Ja oliko miten tarkkaa touhua? Omien jälkiturbottelujen kohalla ei mitenkään suureellista ollut viimesen kohalla (olihan se ollut 7v jo laiton kampe).
zille2.5
19.09.2012, 07:22
<olikos vaihde vapaalla ku pyörittelit?
Millaset luvut tuli lapussa minkä veit konttorille? Ja oliko miten tarkkaa touhua? Omien jälkiturbottelujen kohalla ei mitenkään suureellista ollut viimesen kohalla (olihan se ollut 7v jo laiton kampe).
Vapaalla oli, mutta tuo välys siis havaittavissa ennen kun perässä ottaa joku kiinni ja auto alkaa liikkua...
Itse ajattelin tehdä homman pykälien mukaan, on tuo cooleri keulalla hieman huomiota herättävä.
Lapulla (ja oikeasti ainakin tässä vaiheessa) tehoa n.78kW / 217Nm (0,3bar).
Toiminta oli mielestäni sopivan tarkkaa, alusta & jarrut osoitin yhdenmukaisiksi tehokkaimman mallin kanssa (netistä tulosteltuja lappuja & merkkiliikkeen leimalla pari) + Teholappu.
Onko porukalla hajua mistä vois kysellä kallistuksen vakaajan puslia -88 4wd kingiin? Tarvikkeena ei löytyny kuten arvelinkin, joten pittääkö kääntyä merkkiliikkeen puoleen ja maksaa maltaita:confused:
Perhana ku napsahti käyttökieltoa leimalla:p
Onko porukalla hajua mistä vois kysellä kallistuksen vakaajan puslia -88 4wd kingiin? Tarvikkeena ei löytyny kuten arvelinkin, joten pittääkö kääntyä merkkiliikkeen puoleen ja maksaa maltaita:confused:
Perhana ku napsahti käyttökieltoa leimalla:p
Kummat tarvis? Keskimmääiset Nissanilta ja eikä muisaakseni oo ees kalliita (oliskohan ollut 20€.n luokkaa molemmat yhteensä). Päätimmäiset tekee vaik itse. Näihin tarvii molempia ajatellen 2x n. 120mm pätkät 8mm kierretankoa/tai vastaavat pultit. Sit 8xiskunvaimentajan kumia (löytyy autotarvikeliikkeistä irtonakin). 8x levein rikka mitä 8mm reijälle löytyy (sais olla isommatkin mitkä löytyy vanhoist iskareista vaik). Sitten 2x n.25-30mm pätkät 8mm sisäreijällä olevaa putkee. Sit 2x tavallinen mutteri ja 2x nyloc mallia.
Itse tehnyt kahteen omaan ja yhdelle "asiakkaalle" viimeksi noin ja ei ongelmia ollut leimalla mikäli päätimmäiset kyseessä.
Oho unohtu mainita mitkä puslat, eli keskimmäisiä tarkotin. No eipä oo pahan hintaset Nissanillakaan, joten maanantaina sieltä kyselemään. Kiitos vinkeistä! :)
Noita laitimmaisia saa muuten vissin motonetistäkin, tai ainaki ite ymmärsin että tuossa olis:
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/172859/2
Oho unohtu mainita mitkä puslat, eli keskimmäisiä tarkotin. No eipä oo pahan hintaset Nissanillakaan, joten maanantaina sieltä kyselemään. Kiitos vinkeistä! :)
Noita laitimmaisia saa muuten vissin motonetistäkin, tai ainaki ite ymmärsin että tuossa olis:
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/172859/2
Juu... Kyllä motonetissä ainakin listan mukaan ois niiit ulompia saatavina, mutta itse joutus aina tilaan muutakin ja ei kannata yksiä tilaan (omalla kylällähän ie tuota liikettä oo). Eikä muutenkaan tuu sieltä tilattua mitään, kun saa korjaamoalet osista pailkallisilla varaosakauppiailla (kolmessa).
Ei ainakkaan ittellä oo noist keskimmäist ajokiletoo tullut, vaikka ois olleet väljätkin. Päätimmäisetkin viimeks mainitussa oli korjauskehotuksena ku oli yks pari kumee tippunut välistä. Mut korjasin samalla ku lkorjasin ne viat mistä hylkäsivät.
Tuo ajokielto oli ihan omaa tyhmyyttä kun muistin leiman umpeutumispäivän väärin ja vein leimalle päivän liian myöhässä :o
Väljä puslan lisäksi oli runko kolmesta kohtaa mätä, kardaanin ristikko väljä, käsijarru ei pidä kuskin puolelta ja semmosta pientä valohommaa. Sinänsä ei mitään yllättävää mutta nyt tulikin hiukka kiire korjailla ku ei saanu enää kuukautta lisäaikaa.
Tuo ajokielto oli ihan omaa tyhmyyttä kun muistin leiman umpeutumispäivän väärin ja vein leimalle päivän liian myöhässä :o
Väljä puslan lisäksi oli runko kolmesta kohtaa mätä, kardaanin ristikko väljä, käsijarru ei pidä kuskin puolelta ja semmosta pientä valohommaa. Sinänsä ei mitään yllättävää mutta nyt tulikin hiukka kiire korjailla ku ei saanu enää kuukautta lisäaikaa.
Löysikö mätä vikaa tankinpuoleisesta runkopalksita siit tankin vierestä? Siit kohdin näissä löytyy mätävikaa kaa, ja tiedän ku oon kahdesta korjannut itte ja yks muukin tuossa pihassa on ed. omistajan toimesta korjattu. Pari raatoa missä siellä mätäreikää. Sit tietenkin tankin jälkeinen poikkipalkki yks mätää herkästi kerääväkin, sit kuskin puolella iskarin takaa.
Ei ollu tankin vieressä, vaan kuskin puolella samalla kohtaa. Joku on sitä aiemmin paikannutkin mutta on mätiny uudestaan läpi eikä ihme, kun oli millisestä pellistä tehty se paikka siihen :mad: Kauhia määrä sieltä tuliki sontaa ulos ku tänään sen paikkasin. Tankin puolelta lienee jo aiemmin paikattu ku on tuolta takapäästä tuota joku aikalailla kerennyt jo paikkailemaan.
Toiset kaks mätäpaikkaa oli taka-akselin päällä olevan poikkipalkin kohdalla, eli taitaa olla just tuo tankin jälkeinen palkki.
Ei ollu tankin vieressä, vaan kuskin puolella samalla kohtaa. Joku on sitä aiemmin paikannutkin mutta on mätiny uudestaan läpi eikä ihme, kun oli millisestä pellistä tehty se paikka siihen :mad: Kauhia määrä sieltä tuliki sontaa ulos ku tänään sen paikkasin. Tankin puolelta lienee jo aiemmin paikattu ku on tuolta takapäästä tuota joku aikalailla kerennyt jo paikkailemaan.
Toiset kaks mätäpaikkaa oli taka-akselin päällä olevan poikkipalkin kohdalla, eli taitaa olla just tuo tankin jälkeinen palkki.
Itse kahden rungon korjannut, mutta ensin kyllä antanut hiekkakylvynkin... Eli hiekkapuhallettu ja sit vasta eheytetty. Oman ku rein, niin tuli ferrexilä käsiteltyä ja sit oltiinkin kuumeessa pari päivää, kun sinkkipohjasta oli. Ja sit ku muistaa ruioostesuojata hyvin, niin menee vielä kauan ku tarvii. Oma ollut 10v ja ei pehmee... Jälempi n. 5v sit tehty, ja ei vieläkään läpi oo vaik siin jotain 1.5mm luokkaa paikan paksuus. Rälläkällä kuitnekin paikat leikattu ja nuotoiltu.
minkäs kokoiset renkaat tuonne vakio kigcapppiin mahtuu(-90)
pikkasen tarviis saada korkeutta ja pitoa lisää
Herbertti
23.09.2012, 18:25
Onko moni merkkauttanut sivuille taitettavat "takapenkit" otteeseen? Mietin vaan , että ei kai siitä haittaakaan olisi, jos otteessa olisi 4-paikkaisena. Vai vaikuttaako se kenties joihinkin vuosimaksuihin onko 2/4 paikkaa?
Ja maksimi rengas koko? Eli kuinka isot pallot saa maksimissaan muutoskatsastettua?
Kiitos, ja anteeksi jos aiheista on jo jauhettu aikaisemmin....
minkäs kokoiset renkaat tuonne vakio kigcapppiin mahtuu(-90)
pikkasen tarviis saada korkeutta ja pitoa lisää
31" renkaat on passelit ja saa viellä leimattua..
E. Pitää mainita viellä sen verran että tuo kone on vain niin saatanan laiska orkkiksena että tuntuu ettei jaksa nuilla 31" mennä mihinkään.. Eli jos ei maastossa ajele niin kannattaa harkita pienempiä..
Onko moni merkkauttanut sivuille taitettavat "takapenkit" otteeseen? Mietin vaan , että ei kai siitä haittaakaan olisi, jos otteessa olisi 4-paikkaisena. Vai vaikuttaako se kenties joihinkin vuosimaksuihin onko 2/4 paikkaa?
Ja maksimi rengas koko? Eli kuinka isot pallot saa maksimissaan muutoskatsastettua?
Kiitos, ja anteeksi jos aiheista on jo jauhettu aikaisemmin....
31" rinkulat max rengastus, takapenkkejä et saa suomessa otteeseen...tuontiautossa ne pitää poistattaa ennen rekisteröintiä,näin ainakin konttorilla sanottiin,,viisaammat voi sitten korjata..mutta onhan näitä sitte että joo kaveri leimas mulle tämmöset,niistä ei sitte kannatakkaan alkaa huutelemaan mitään...:)
minkäs kokoiset renkaat tuonne vakio kigcapppiin mahtuu(-90)
pikkasen tarviis saada korkeutta ja pitoa lisää
31" 10,5" 15" kumit on passelit ja ne saat otteeseen muutoskatsastuksella.
Herbertti
23.09.2012, 22:10
31" rinkulat max rengastus, takapenkkejä et saa suomessa otteeseen...tuontiautossa ne pitää poistattaa ennen rekisteröintiä,näin ainakin konttorilla sanottiin,,viisaammat voi sitten korjata..mutta onhan näitä sitte että joo kaveri leimas mulle tämmöset,niistä ei sitte kannatakkaan alkaa huutelemaan mitään...:)
OK!
31" 10,5-15 merkkautinkin otteeseen viime vuonna. Tuli vaan mieleen, jos 33" sais papereihin, mutta ei siis..
Mihin toi penkkihomma perustuu? Meinaan kyllä kokeilla seuraavassa katsastuksessa.
Ja laitetaan nyt vielä tähän samaan syssyyn, että jos joltain löytyy edullisesti 2,4 bensakoneeseen ehjää pakosarjaa, ni voipi tarjota.
laiskiainen
24.09.2012, 01:04
juuh mua nyt meni vähä yö unet tuon w-liitin vai oliks se w-pannan tekemisen johdosta...:cool: eli sen tajusin et siel on ne kolme johtoa jotka ilmeisesti kolvataan yhteen ja siitä ryöstetään sitten tuolle kierroluku mittarille singnaali piuha...? ja paha nytten mennä sanomaan mitään muuta kun ei ole laturi juuri nytten tässä käsillä että saisi perehdyttyä asiaan paremmin kuin mielessä... kiitos jo etukäteen jos viitsitte valaista minua... siis autona on tällä hetkellä tuollainen hiace -88 2.4 vapari ja sitten tämä nissanin king cappi d21 td25 koneella...
zille2.5
26.09.2012, 08:14
juuh mua nyt meni vähä yö unet tuon w-liitin vai oliks se w-pannan tekemisen johdosta...:cool: eli sen tajusin et siel on ne kolme johtoa jotka ilmeisesti kolvataan yhteen ja siitä ryöstetään sitten tuolle kierroluku mittarille singnaali piuha...? ja paha nytten mennä sanomaan mitään muuta kun ei ole laturi juuri nytten tässä käsillä että saisi perehdyttyä asiaan paremmin kuin mielessä... kiitos jo etukäteen jos viitsitte valaista minua... siis autona on tällä hetkellä tuollainen hiace -88 2.4 vapari ja sitten tämä nissanin king cappi d21 td25 koneella...
Älä hyvä mies mene kolvailemaan noita johtoja yhteen.
Laturistahan lähtee ennen diodeja kolme käämityksen johtoa. Yhteen noista käämeistä lähtevistä johdoista sinun tulisi tehdä liitin rpm-mittaria varten (mikäli mittarisi toimii tuolla signaalilla).
Joissain latureissa tuo liitin on valmiina, toisissa tuo signaali on tuotu mittaristolle valmiiksi (saattaa siis löytyä mittariston takaa jos rpm-mittari lisävaruste).
Kaikki mutuilua, täytyy itsekkin perehtyä jossakin vaiheessa Nissanin saloihin tarkemmin.
tietäskö kukaan noitten td25 koneisen vaihteiston laakereitten kokoja ulkoa?
31" rinkulat max rengastus, takapenkkejä et saa suomessa otteeseen...tuontiautossa ne pitää poistattaa ennen rekisteröintiä,näin ainakin konttorilla sanottiin,,viisaammat voi sitten korjata..mutta onhan näitä sitte että joo kaveri leimas mulle tämmöset,niistä ei sitte kannatakkaan alkaa huutelemaan mitään...:)
Joo. Mulla oli kaks tuonti KC:tä ja molemmissa oli ne lisäpenkit paikallaan leimatessa. Vanhemmassa (-92) katsuri otti pienet lämmöt kun näki toisen niistä alhaalla. Narisi kovin niistä että on ihan laitonta... ja vielä soittikin jonnekin jotain kysyäkseen. Tuli puhelimesta ja sanoi vaan että siellä ei sitten istuskella vaikka ne onkin paikallaan. Leima tuli. Uudemmassa (-01) ne oli suljettuna ja paikoillaan eikä niistä mitään puhetta ollut.
Mutta totuushan on että eihän niissä edes voi kukaan istuakaan vaikka miten sinne änkeytyis. Tai no, ruotsalaiset sitten ehkä.:D
Herbertti
27.09.2012, 16:01
Joo. Mulla oli kaks tuonti KC:tä ja molemmissa oli ne lisäpenkit paikallaan leimatessa. Vanhemmassa (-92) katsuri otti pienet lämmöt kun näki toisen niistä alhaalla. Narisi kovin niistä että on ihan laitonta... ja vielä soittikin jonnekin jotain kysyäkseen. Tuli puhelimesta ja sanoi vaan että siellä ei sitten istuskella vaikka ne onkin paikallaan. Leima tuli. Uudemmassa (-01) ne oli suljettuna ja paikoillaan eikä niistä mitään puhetta ollut.
Mutta totuushan on että eihän niissä edes voi kukaan istuakaan vaikka miten sinne änkeytyis. Tai no, ruotsalaiset sitten ehkä.:D
Jep jep
Munkin auto on joskus Virosta tuotu. Takapenkit on paikoillaan, mutta vyöt on irrotettu. On kyllä tallessa.
Eihän siellä tosiaan mikään mukava ole matkustaa, mutta tilapaisesti onnistuu kyllä. Ja vielä tukalampaa on takapenkkiläisen yrittää saada päätä alas, kun poliisi auto näkyy.....
Vielä jäi vähän epäselväksi, mihin se perustuu, ettei saa otteeseen?
Passaakohan ykköskoppaisten bensaterranoiden käsijarruvaijerit (etu+takavasen/oikea) naftakoneiseen, onko tuolla mitään väliä? Ei muuten, mutta saatavuus marmoriltakin vähän huono..
Onko maailmalla jottain paikkaa, mihin tuommoseen kannattais ylipäätään osia katella, kun tuntuu vähän heikosti uudenkarheaan wd21:een osia olevan saatavilla?
edit. täältä ainakin jottain tuntuu löytyvän, ja tilaaminen Euroopan sisällä on tietysti kätevää: http://www.euro4x4parts.com/parts/bca1115-1314_hand_brake_cable.html
Sopivuudesta en tiedä mutta itse tilasin orkkis vaijerit kun tuntui että harakiri osia ei löydy. Kaikki kolme vaijeria maksoi yhteensä n260€ joten metrihinta on kohdillaan. Muuten olen kyllä löytänyt hyvin osia paikalliselta varaosaliikkeestä ja omasta varaosaautosta.
Sopivuudesta en tiedä mutta itse tilasin orkkis vaijerit kun tuntui että harakiri osia ei löydy. Kaikki kolme vaijeria maksoi yhteensä n260€ joten metrihinta on kohdillaan. Muuten olen kyllä löytänyt hyvin osia paikalliselta varaosaliikkeestä ja omasta varaosaautosta.
Täällä paikallinen kertoi osien yhteishinnaksi 479€ - tietystihiän tuo melkein tuplaisi koko auton arvon, että sikäli voisi olla varsin hyvä sijoitus. :D EZU, jos satut muistaan mistä osat tilasit, niin laittaisitko paikan yhteystiedot vaikkapa yyveellä - voisin tilailla syssynpäälle tarvittaessa, kiitos!
Vielä jäi vähän epäselväksi, mihin se perustuu, ettei saa otteeseen?
Ei ole tarpeeksi tilaa. Ja jos saisi niin henkilömaasturin dieselvero olisi tosiasia.
Illalla ajoi Kc parkkiin. Seuraavana iltana ei lähtenyt käyntiin.... :/ Kyseessö -89 vuosmallia 2.5 diesel kone. Lähtee käyntiin, käy huonosti ja koko pitäjä on valkosessa savussa. Ei oireillut mitenkään ajossa ja ihan normaalia ajoa. Bensansuodatin tsekattu, mutta ei taho käydä. Helpatkaas.
Illalla ajoi Kc parkkiin. Seuraavana iltana ei lähtenyt käyntiin.... :/ Kyseessö -89 vuosmallia 2.5 diesel kone. Lähtee käyntiin, käy huonosti ja koko pitäjä on valkosessa savussa. Ei oireillut mitenkään ajossa ja ihan normaalia ajoa. Bensansuodatin tsekattu, mutta ei taho käydä. Helpatkaas.
-kalkattaako?
-onko nesteet omissa paikoissa?
-onko jäähdytinneste vajonnut?
alotetaan vaikka noista...
-kalkattaako?
-onko nesteet omissa paikoissa?
-onko jäähdytinneste vajonnut?
alotetaan vaikka noista...
Koliseeko?
Pitääkö sahata mitne pitkään et lähtee tulille?
Väheneekö savutus ku lämpenee ja ruepaako sitten käymään paremmin?
Ei kilakata ei kalkata. Nesteet kuosis. Itte epäilisin pumpun ajotusta kun vihdoin sain käymään jotenkin niin käy aaltoillen. Tai lähtee käymään ja sitte loppuu kakku, eikä anna kiertää.. Osaako joku pumpuista ymmärtävä kertoa vinkkejä. Voiko pumpun ajotus mennä pieleen yhtäkkiä?
Ei kilakata ei kalkata. Nesteet kuosis. Itte epäilisin pumpun ajotusta kun vihdoin sain käymään jotenkin niin käy aaltoillen. Tai lähtee käymään ja sitte loppuu kakku, eikä anna kiertää.. Osaako joku pumpuista ymmärtävä kertoa vinkkejä. Voiko pumpun ajotus mennä pieleen yhtäkkiä?
Taitaa olla nyt suodatin tukkoon mennyt... Millos se on uusittu? Eikä se pumpun ajotus kylläihan ittekseen käänny tai mee mettään...
Taitaa olla nyt suodatin tukkoon mennyt... Millos se on uusittu? Eikä se pumpun ajotus kylläihan ittekseen käänny tai mee mettään...
Suodattimen uusin heti vian ilmettyä. Sain käymään tasasella kaasulla, mutta kävi aaltoillen. Ihan ku kakku loppuis. Voisko savu johtua että syöttää väärään aikaa kakkua? Ei anna ottaa kierroksia ja käynnistyy hyvin, mutta heti sammuu.
Suodattimen uusin heti vian ilmettyä. Sain käymään tasasella kaasulla, mutta kävi aaltoillen. Ihan ku kakku loppuis. Voisko savu johtua että syöttää väärään aikaa kakkua? Ei anna ottaa kierroksia ja käynnistyy hyvin, mutta heti sammuu.
siinä pumpussa itessään on myös jonkun näkönen sihti/suodatin,oisko menny se tukkoon...
Onko sellasessa paikassa minkä itte vois vielä tehä? :D
Onko sellasessa paikassa minkä itte vois vielä tehä? :D
pitäs olla,siitä jotakin juttua kun selaat topiccia taaksepäin...
pitäs olla,siitä jotakin juttua kun selaat topiccia taaksepäin...
Joku siellä kyseli, muttei saanu vastausta. Itse en ainakaan löytänyt.
Joku siellä kyseli, muttei saanu vastausta. Itse en ainakaan löytänyt.
ei muuta ku räjäytyskuva kehiin ja purkamaan,
toinen vaihtoehto on se että laita pytty konehuoneeseen,sinne dieseliä,läpinäkyvä letku sieltä pöntöstä suodattimelle ja käyntiin jos lähtee.
jos toimii mukisematta nii löpö linjat vaihtoon.
muhii meinaa komeesti ne putket heti siinä tankin jälkeen...sinne kertyy semmonen reilukasa paskaa joka hapettaa löpö linjat ja takajarruputket poikki...
Auto kävi hitsattavana ja muutenkin ruostekorjauksessa, nyt sitten tuli sellainen vika että sulake palaa. Eli se sulake joka antaa virran mittariston valoille, etuparkeille, vasemmalle takavalolle ja rekisterikilven valot näyttäis olevan samassa. Hieman tutkailin jo tilannetta ja se ainakin selvisi että melkein kaikki johdot oli poikki, johtoja paikkailin mutta siltikään ei valot pelitä. Taitaa olla selvintä kun kiskaisen kaikki johdot takaa irti ja laitan ne uusiksi, nyt pitäisi vain tietää eri värien merkitykset että osaa johdot vetää oikeisiin paikkoihin. Löytyisikö joltain johtojen väreille tiedot.
Muistaako tai tietääkö joku mistä firmasta täältä kotimaasta voi hankkia korotussarjat vm. 2001 -D22 koriseen pikuppiin? Ihan maltillinen 2-3" nosto olis ajatuksissa.
Rotpal GR
06.10.2012, 20:49
Alustasta vaiko korista ajatus nostaa ? Ite nostin koria 2 " ja paransi ulkonäköö ja tilaa kaarisssa huomattavasti ja ajo ominaisuudet säily normaaleina kun alustaan ei koskettu....
Tänään päivällä metsältä kotiin lähtiessä alkoi lämmöt nousta normaalista poiketen, melkein tappiin kerkesi nousta ennen kuin huomasin tilanteen. No aut pysähdyksiin ja konehuonetta tutkimaan, jostain öljynsuodattimen suunnilta lorotti nestettä koneesta. Lisäsin nestettä ja annoin koneen jäähtyä ja ajoin pois metsätieltä, mutta tielle päästyä huomasin että jäähdyttimeen tuli melkoisesti painetta. Mikähän olisi syypääsnä moiseen toimintaan, itse en mikään expertti näissä asioissa ole mutta vesipumppu nyt ekana tuli mieleen ja mahdollisesti myös kannentiiviste. Autohan on -86 diesel king cab. Apua kaivattaisiin mistä kannattaa aloittaa.
Onko öljyt ja nesteet menny sekasi? äkkiseltään kuulostas siltä että on voinu kansipahvi palaa
Auto kävi hitsattavana ja muutenkin ruostekorjauksessa, nyt sitten tuli sellainen vika että sulake palaa. Eli se sulake joka antaa virran mittariston valoille, etuparkeille, vasemmalle takavalolle ja rekisterikilven valot näyttäis olevan samassa. Hieman tutkailin jo tilannetta ja se ainakin selvisi että melkein kaikki johdot oli poikki, johtoja paikkailin mutta siltikään ei valot pelitä. Taitaa olla selvintä kun kiskaisen kaikki johdot takaa irti ja laitan ne uusiksi, nyt pitäisi vain tietää eri värien merkitykset että osaa johdot vetää oikeisiin paikkoihin. Löytyisikö joltain johtojen väreille tiedot.
auton takaosassa on iso liitin,nappaa sieltä irti tai sitte katkaset siitä mistä ne on palanu, sitte kynän kanssa kattelet että mihkä johtoon tule milloinkin virta,,tuskin polttaa sulaketta jos katkasee siitä mistä ne on palanu?
mulla ne on jossain lapulla mutta en löytäny ku koitin kattella.piti omaan aikanaan tehä sähkö hommia ku vaihoin lavan ja valot.
Lerssinen
07.10.2012, 07:24
Tänään päivällä metsältä kotiin lähtiessä alkoi lämmöt nousta normaalista poiketen, melkein tappiin kerkesi nousta ennen kuin huomasin tilanteen. No aut pysähdyksiin ja konehuonetta tutkimaan, jostain öljynsuodattimen suunnilta lorotti nestettä koneesta. Lisäsin nestettä ja annoin koneen jäähtyä ja ajoin pois metsätieltä, mutta tielle päästyä huomasin että jäähdyttimeen tuli melkoisesti painetta. Mikähän olisi syypääsnä moiseen toimintaan, itse en mikään expertti näissä asioissa ole mutta vesipumppu nyt ekana tuli mieleen ja mahdollisesti myös kannentiiviste. Autohan on -86 diesel king cab. Apua kaivattaisiin mistä kannattaa aloittaa.
Autossasi (pitäisi olla) on SD kone jossa on öljynjäähdytin nestekierrolla ö-suotimen vieressä. Siihen tulee jäähdytin-neste kumiletkulla ja lähtee kumiletkulla, niitä kumiletkuja on yhteensä 3 kappaletta ja ne on oikeastaan kaikki todella vittumaisia vaihtaa. Siksi ne jääkin kaikilta katsomatta ö-vaihdon ja suodattimen irroituksen yhteydessä ja nyt yksi niistä on pettänyt laskien vedet ulos.
Jos lämpömittari on noussut liki "tappiin" ja nestettä on vuotanut samalla ulos voin oikeastaan taata että kansipahvi on posahtanut joko 2-3 väliltä tai 4 pytyn takanurkasta edestä laskien. :( Oikein paskalla tuurilla sitten halakes kansikin..
Eilen hirvimetsällä hehku heitti toimimasta ja hehkun merkkivalokaan ei enää toimi,sitte loppu akusta virta ...että ei se aina niin helppoa ole ja hirvetki jäi ampumatta.
Mutta jos joku osais neuvoa että mikähän niihin hehkuihin ois voinu tulla ni ois helpompi rueta katseleen vikaa.
Onko hehkujen sulake palanu naksuuko hehkunrele eli onko releessä minkäänlaista elämää?
Eilen hirvimetsällä hehku heitti toimimasta ja hehkun merkkivalokaan ei enää toimi,sitte loppu akusta virta ...että ei se aina niin helppoa ole ja hirvetki jäi ampumatta.
Mutta jos joku osais neuvoa että mikähän niihin hehkuihin ois voinu tulla ni ois helpompi rueta katseleen vikaa.
apparin penkin alla on se hehkun älylaatikko.on saattanu tulla tiensä päähän, vai oliko se kuskin penkin alla....
Sulake ei oo palanu ja missähän se rele sijaitsee?auto on vm.-87
No releet löytyy kone huoneesta vänkärin puolelta polttoaine suodattimen jalassa pitäs olla kiinni ne releet niitä on kaks toinen normihehkulle ja toinen jälkihehkulle ja tosiaan kannattaa kattoo toi älylaatikko tietenki kans
Mutta miten jos releet on menny ni miten se vaikuttaa siihen merkkivaloon ?
Mutta miten jos releet on menny ni miten se vaikuttaa siihen merkkivaloon ?
tuleeko hehkuille asti virta?
ootko mitannu siitä kiskosta tai siitä kiskon syöttöjohdosta.
napsuuko rele kun käännät virran päälle ja odotat hetken aikaa?
Alustasta vaiko korista ajatus nostaa ? Ite nostin koria 2 " ja paransi ulkonäköö ja tilaa kaarisssa huomattavasti ja ajo ominaisuudet säily normaaleina kun alustaan ei koskettu....
Toi kyllä kieltämättä näyttää tuossa kuvassa ihan hyvältä... :)
Ajattelin että jos alustasta sen noston tekis niin se olis silloin hyvä. Tosin hinnan eroa nostotavoissa on sitten ihan kätevästi. Snakeracingilta löytyy 3" nostava setti mutta se on tuolla kaukana pallon toisella puolella...
Jos osais niin laittaisin tähän kuvan tosta raadosta...
tuleeko hehkuille asti virta?
ootko mitannu siitä kiskosta tai siitä kiskon syöttöjohdosta.
napsuuko rele kun käännät virran päälle ja odotat hetken aikaa?
Itse asiassa tuliki töissä tänään selville että hehkuille onkin iso sulake,pitääkö paikkansa?luulin että se sulake ois sulaketaulussa niinku muutti sulakkeet,ei vaan itellä öö dieseleistä oikein kokemuksia.
Ni mistähän päin se sulake löytyy ja millainen se on?jos alottas vian ettimisen siitä.
Itse asiassa tuliki töissä tänään selville että hehkuille onkin iso sulake,pitääkö paikkansa?luulin että se sulake ois sulaketaulussa niinku muutti sulakkeet,ei vaan itellä öö dieseleistä oikein kokemuksia.
Ni mistähän päin se sulake löytyy ja millainen se on?jos alottas vian ettimisen siitä.
Oikeanpuolesen akun vieressä sellanen johdosta tehty lenkki sulakkeena... pitäis löytyä aika helposti.
Autossasi (pitäisi olla) on SD kone jossa on öljynjäähdytin nestekierrolla ö-suotimen vieressä. Siihen tulee jäähdytin-neste kumiletkulla ja lähtee kumiletkulla, niitä kumiletkuja on yhteensä 3 kappaletta ja ne on oikeastaan kaikki todella vittumaisia vaihtaa. Siksi ne jääkin kaikilta katsomatta ö-vaihdon ja suodattimen irroituksen yhteydessä ja nyt yksi niistä on pettänyt laskien vedet ulos.
Jos lämpömittari on noussut liki "tappiin" ja nestettä on vuotanut samalla ulos voin oikeastaan taata että kansipahvi on posahtanut joko 2-3 väliltä tai 4 pytyn takanurkasta edestä laskien. :( Oikein paskalla tuurilla sitten halakes kansikin..
Tänään töiden jälkeen kerkesin auton kimppuun hyökätä, sieltä öljynsuodattimen takaa oli sellainen n.7cm mittainen letku päässyt todella huonoon kuntoon. Kumi oli aivan kuin purukumia, sekä muutenkin aivan kaput. Itse sen rikkinäisen letkun pätkän pois saanti oli jo suoritus, mutta se vasta suoritus on että saa sen uuden letkun paikoilleen. Onko hyviä vinkkejä?
Termostaatinkin rassasin irti kun nyt on muutenkin remppaa, no kokeilin termarin toimintaa ja eihän sekään pelanut kun ei auennut vielä 95 asteessa...
Pitääkö termostaatissa olla tiiviste tässämallissa, tuo oli vain hienosti silikonilla tai jollain tiivistetty... Melkoinen pelle peloton on autoa laittanut aiemmin.
Toivottavasti ei ole kansipahvi palanut ja kansi piloilla.
Oikeanpuolesen akun vieressä sellanen johdosta tehty lenkki sulakkeena... pitäis löytyä aika helposti.
joo,yks sellanen lenkki löytyi.liittimestä vaan sellanen lenkki???se oli ainaki ehyt.
muuta sellasta en sieltä löytäny.:confused:
joo,yks sellanen lenkki löytyi.liittimestä vaan sellanen lenkki???se oli ainaki ehyt.
muuta sellasta en sieltä löytäny.:confused:
ootko mitannut tuleeko hehkuille tai hehkujen releen ohjaukseen jännitettä?
Tänään töiden jälkeen kerkesin auton kimppuun hyökätä, sieltä öljynsuodattimen takaa oli sellainen n.7cm mittainen letku päässyt todella huonoon kuntoon. Kumi oli aivan kuin purukumia, sekä muutenkin aivan kaput. Itse sen rikkinäisen letkun pätkän pois saanti oli jo suoritus, mutta se vasta suoritus on että saa sen uuden letkun paikoilleen. Onko hyviä vinkkejä?
Termostaatinkin rassasin irti kun nyt on muutenkin remppaa, no kokeilin termarin toimintaa ja eihän sekään pelanut kun ei auennut vielä 95 asteessa...
Pitääkö termostaatissa olla tiiviste tässämallissa, tuo oli vain hienosti silikonilla tai jollain tiivistetty... Melkoinen pelle peloton on autoa laittanut aiemmin.
Toivottavasti ei ole kansipahvi palanut ja kansi piloilla.
1 hyvät hermot
2 sormi näppäryyttä
3 hyvä valaistus
4rasvaa letkun päät sisäpuolelta kun ujutat sitä uutta paikalleen,auttaa kummasti.
5 paljon tupakkia(jos olet tupakki mies):D
ja muista ottaa öljysuodatin pois,se jalka lähtee myös irti,ainakin osittain, helpottaa kummasti uuden letkun laittoa..
itsehän vaihdoin ne kaikki letkut siihen öljyjalka hommaan ulkona lumihangessa otsalampun valossa ja pakkasta oli -15 , aikaa tuhraantu noin 3 varttia...vaa olihan se sitte yhtä lystiä ku sen sai valmiiksi,niin oli pakko ottaa juoksu jalkaa pajaan sisään kahville että lensin perseelleen hallin pihalla :D:D
niin ja omasta oli myös se termarin tiiviste hukkunu johku matkanvarrelle,laitoin tiivisteliimaa ja romut kasaan ja hyvin rokkas,,
1 hyvät hermot
2 sormi näppäryyttä
3 hyvä valaistus
4rasvaa letkun päät sisäpuolelta kun ujutat sitä uutta paikalleen,auttaa kummasti.
5 paljon tupakkia(jos olet tupakki mies):D
ja muista ottaa öljysuodatin pois,se jalka lähtee myös irti,ainakin osittain, helpottaa kummasti uuden letkun laittoa..
itsehän vaihdoin ne kaikki letkut siihen öljyjalka hommaan ulkona lumihangessa otsalampun valossa ja pakkasta oli -15 , aikaa tuhraantu noin 3 varttia...vaa olihan se sitte yhtä lystiä ku sen sai valmiiksi,niin oli pakko ottaa juoksu jalkaa pajaan sisään kahville että lensin perseelleen hallin pihalla :D:D
niin ja omasta oli myös se termarin tiiviste hukkunu johku matkanvarrelle,laitoin tiivisteliimaa ja romut kasaan ja hyvin rokkas,,
Oukei, eiköhän noilla ohjeilla alkuu päästä. Halli olis kiva, mutta jos vettä ei sada niin menee se ulkonakin.
Termarilta puuttui minultakin tiiviste ja tilasin tänään uuden termarin ja toivottavasti tulee tiivistekin.
Letkua hamstrasin töistä monenlaista kun en oikeita tietoja tiennyt, toivottavasti edes joku passaa ettei hermot mene senkin takia.
Lieköhän sille letkulle joku mitta määritetty, tai sitten otan samanlaisen pätkän kuin vanha oli.
Kunhan saisi viikonlopuksi kuntoon, tietenkin kaikki riippuu siitä onko kannentiiviste kärventynyt....
Uusin kaikki diesel letkut ja rupes skulaa kummasti paremmin.. Eipä kukkaa osannu niitä heti sanoa :D Saako kc:llä ajella ilman lavaa. Lava otti viikonlopun mönkimis sessioissa vähä osumaa ja kaipais pajotusta. Jos siirtäs valot puskuriin ja kilpi takalasiin, ja ajelis ilman lavaa sen aikaa että saa pajotettua. Tuleeko sanomista??:)
Apuva kaivataan.
Kertokaapas pikaisesti miten se öljynsuodattimen jalka irroitetaan, no tietenkin kiinnitus ruuvit irti mutta mistä ja kuinka monta?
Apuva kaivataan.
Kertokaapas pikaisesti miten se öljynsuodattimen jalka irroitetaan, no tietenkin kiinnitus ruuvit irti mutta mistä ja kuinka monta?
Ratkaisu löytyi jo, aikani ihmettelin ja pähkäilin ja löysin ratkaisun.
Letku paikoilleen ja uusi öljynsuodatin, sit termarin koppa paikoilleen ja nesteet koneeseen.
Termaria en laittanut ollenkaan kun se on kerran rikki ja uutta en vielä saanut, no kuitenkin aikani autoa käytin ja välillä lisäilin nestettä syyläriin.
Koeajolle ja toiveikkaana että pitääkö liitos ja löytyykö lisää vikoja, öljyt ei ole nesteen sotkemat vaan normi mustat ja ok.
Syyläriin ei pukannut painetta eikä siellä näkynyt nesteen seassa öljystä merkkejä, eli taisin selvitä moisesta letku rikosta ihan vain säikähdyksellä.
Enivei, kiitos kaikille neuvoista ja rohkaisusta remppaan.
VHuomenna uusi termari paikoilleen niin näkee sitten pelaako kaikki ihan normisti, toivottavasti pelaa että pääsee viikonloppuna hirviä kuskaamaan....
No nii,sen verran kerkesin tänään touhuta että käytin hehkureleen pois ja se ainaki haisi palaneelle,täytyy tilata hajottamolta veres relepaketti tilalle ja kokeilla semmosta seuraavaksi.vois tilata samalla sen ohjausboksinki jos ei oo kovin tyyris.jospa se sit niillä alkais pelittään,jos ei sittenkään ni varmaan sit joutuu nappi hehkun laittamaan.
No nii,sen verran kerkesin tänään touhuta että käytin hehkureleen pois ja se ainaki haisi palaneelle,täytyy tilata hajottamolta veres relepaketti tilalle ja kokeilla semmosta seuraavaksi.vois tilata samalla sen ohjausboksinki jos ei oo kovin tyyris.jospa se sit niillä alkais pelittään,jos ei sittenkään ni varmaan sit joutuu nappi hehkun laittamaan.
kokeilitko että toimiiko rele?
Uuden termostaatin autoon hommasin ja huomasin että ei tiivistettä tullut mukana, kuuluuko siihen edes tiivistettä laittaakaan?
Vanhassakaan ei tiivistettä ollut, mutta olisi hyvä tietää varmaksi asia.
Uuden termostaatin autoon hommasin ja huomasin että ei tiivistettä tullut mukana, kuuluuko siihen edes tiivistettä laittaakaan?
Vanhassakaan ei tiivistettä ollut, mutta olisi hyvä tietää varmaksi asia.
termariin itessään ei tuu tiivistettä..
kokeilitko että toimiiko rele?
Enhän mä kokeillu.miten sen voi kokeilla?
On kyllä jo tulossa uus rele,mut voishan sen testata.
Pitäs kyllä ostaa se yleismittari ni siitä vois olla joskus apua;)ja sitte vielä ku opettelis sen käytön kunnolla.
Päivä aikaan saannoksia
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5425&pictureid=115582
Enhän mä kokeillu.miten sen voi kokeilla?
On kyllä jo tulossa uus rele,mut voishan sen testata.
Pitäs kyllä ostaa se yleismittari ni siitä vois olla joskus apua;)ja sitte vielä ku opettelis sen käytön kunnolla.
käännä virrat päälle ja mittaa konehuoneesta siitä hehkun pää johdosta mikä syöttää virran hehkujen kiskoihin.. jos tulee virtaa ni rele ok,,jos ei ni sitte mykkänä... ja saattaa lämpimällä ilmalla syöttää sen 7 volttia ja pakkkasella vasta 12 volttia..moottorissa on niitä antureita mitkä haistelee lämpötilaa.. niin ja imusarjassakin on sitten hehku vielä noitten normaaleitten lisäksi.
käännä virrat päälle ja mittaa konehuoneesta siitä hehkun pää johdosta mikä syöttää virran hehkujen kiskoihin.. jos tulee virtaa ni rele ok,,jos ei ni sitte mykkänä... ja saattaa lämpimällä ilmalla syöttää sen 7 volttia ja pakkkasella vasta 12 volttia..moottorissa on niitä antureita mitkä haistelee lämpötilaa.. niin ja imusarjassakin on sitten hehku vielä noitten normaaleitten lisäksi.
Tai sitten otat releen irti ja syötät ohjauspuolelle virtaa eli ohuemmat piuhat releellä on ohjaus ja testaat yleismittarin piippaus alueella että johtaako rele tai sitten annat paksujen johtojen olla paikollaan releessä ja mittaat antaako virtaa läpi sillä saat selville jos antaa läpi hehkuille virtaa releessä ei oo mitään vikaa sitten seuraava vaihtoehto on se ohjauspoksi. itellä oli capissä semmonen vika aikasemmin että ei syöttäny hehkuille ku 5v ja rele oli ehjä vika löyty sit virtalukon päästä vedin sit vielä varmistukseksi napilta ohjauksen releelle ja meinasin viritellä sen hehkun valon sillai että se syttyy silloin kun hehkuille menee varmasti jännite eli
rosvoan +syötön hehkuille releeltä menevästä johdosta valolle ku sehän valo toimii sen älypoksin kautta niin saattaa palaa vaikka hehkuille ei mee virtaa ollenkaa mulla valo palaa koko ajan tällä hetkellä eli ei mitään taikaa:)
Ei näin äkkiseltään tuota netin syövereistä löytynyt Terrano wd21:sen ohjeläpysköjä, niin löytyiskö täältä tietoa että mitä öljyä kannattaa mihinkin ruutata, ja minkä verran suurin piirtein kannattaa varata litkuja yhdellä kauppareissulla?
Ei näin äkkiseltään tuota netin syövereistä löytynyt Terrano wd21:sen ohjeläpysköjä, niin löytyiskö täältä tietoa että mitä öljyä kannattaa mihinkin ruutata, ja minkä verran suurin piirtein kannattaa varata litkuja yhdellä kauppareissulla?
millä tekniikalla terrano?
millä tekniikalla terrano?
Oho, unohtu. Eli 2,7td, ykköskoppanen.
Oho, unohtu. Eli 2,7td, ykköskoppanen.
siinä on
Loistavaa - kiitos!
Ollos hyvä:)
Tai sitten otat releen irti ja syötät ohjauspuolelle virtaa eli ohuemmat piuhat releellä on ohjaus ja testaat yleismittarin piippaus alueella että johtaako rele tai sitten annat paksujen johtojen olla paikollaan releessä ja mittaat antaako virtaa läpi sillä saat selville jos antaa läpi hehkuille virtaa releessä ei oo mitään vikaa sitten seuraava vaihtoehto on se ohjauspoksi. itellä oli capissä semmonen vika aikasemmin että ei syöttäny hehkuille ku 5v ja rele oli ehjä vika löyty sit virtalukon päästä vedin sit vielä varmistukseksi napilta ohjauksen releelle ja meinasin viritellä sen hehkun valon sillai että se syttyy silloin kun hehkuille menee varmasti jännite eli
rosvoan +syötön hehkuille releeltä menevästä johdosta valolle ku sehän valo toimii sen älypoksin kautta niin saattaa palaa vaikka hehkuille ei mee virtaa ollenkaa mulla valo palaa koko ajan tällä hetkellä eli ei mitään taikaa:)
No nii,nyt on mitattu hehkut.ei tuu virtaa,mittasin yleismittarilla ja virtakynällä.ja releet vaihdoin,mut ei vaan virtaa tuu hehkuille.varmaan seuraavaksi pitää tilata se hehkunboxi,siitä pitää vaan olla joku numerosarja että tulee samanlainen.ja jos ei sekään auta ni sit taitaa tulla nappihehku.siinä vaan mietin että vaikuttaako se johonki muuhun jos laitan hehkun napilla suoraan vaan akulta virta napille ja siitä johto hehkuille?
No nii,nyt on mitattu hehkut.ei tuu virtaa,mittasin yleismittarilla ja virtakynällä.ja releet vaihdoin,mut ei vaan virtaa tuu hehkuille.varmaan seuraavaksi pitää tilata se hehkunboxi,siitä pitää vaan olla joku numerosarja että tulee samanlainen.ja jos ei sekään auta ni sit taitaa tulla nappihehku.siinä vaan mietin että vaikuttaako se johonki muuhun jos laitan hehkun napilla suoraan vaan akulta virta napille ja siitä johto hehkuille?
No jos nappi hehkuun päädyt herkästi käy sillai että hehkuttaa liian pitkään ja polttaa hehkut äkkiä. Itse ainaki tein ton nappi systeemin sillai että akulta +navasta napille sulake ehottomasti väliin ja napilta vedin alkuperäisen releen ohjaus puolen plussaan sillai se on helpoin toteuttaa ainakin minun mielestä.
Lerssinen
12.10.2012, 20:27
Mulla oli SD koneessa nappihehku 7 vuotta ja kaksi hehkua paloi koko aikana..
20 sekunttia kestää antaa virtaa 11 voltin hehkulle vapaasti ilmatilassa ennenku palaa.. Sylinterinkannessa kestää kauemmin..
SD koneen hehkua tässä testailen, laskekaa hehkuaika siitä :)
http://www.youtube.com/watch?v=bsbHrAibM7E
Mulla oli SD koneessa nappihehku 7 vuotta ja kaksi hehkua paloi koko aikana..
20 sekunttia kestää antaa virtaa 11 voltin hehkulle vapaasti ilmatilassa ennenku palaa.. Sylinterinkannessa kestää kauemmin..
SD koneen hehkua tässä testailen, laskekaa hehkuaika siitä :)
http://www.youtube.com/watch?v=bsbHrAibM7E
Hyvin näkyy hehku pelaavan:)
No jos nappi hehkuun päädyt herkästi käy sillai että hehkuttaa liian pitkään ja polttaa hehkut äkkiä. Itse ainaki tein ton nappi systeemin sillai että akulta +navasta napille sulake ehottomasti väliin ja napilta vedin alkuperäisen releen ohjaus puolen plussaan sillai se on helpoin toteuttaa ainakin minun mielestä.
Mitenkäs sitten maadoitus ?jos akulta napille ja napilta hehkuille?ni mihin maa?
Mitenkäs sitten maadoitus ?jos akulta napille ja napilta hehkuille?ni mihin maa?
Hehkut maadoittaa itsensä lohkosta hehkuille ei viedä ollenkaan maata erikseen
Saako kc:n katsastettua jäykällä etuakselilla?
Saako kc:n katsastettua jäykällä etuakselilla?
ei ilman poikkeuslupaa trafilta, itse sitä kyselin maahantuojan kautta ja ja sieltä edelleen trafiin kyselyä niin vastaus oli jyrkkä ei, syy oli että ns retkukeula on kuulemma turvallisempi :eek::eek:
Hehkut maadoittaa itsensä lohkosta hehkuille ei viedä ollenkaan maata erikseen
Tänään tapahtu vähän edistystä hehkujen kans,laitoin kuskin puolelle uuden akun.no sitten kokeilin varsin ja hehku jo eritteli toimia,mut ei riittäny virta et ois lähteny käyntiin,no sit lisävirtaa vänkärin puolen akulle ja käyntiin.annoin vähä aikaa käydä,sammutin ja kokeilin ni hehku toimi,eli vika taitaa olla vaan vänkärin puolen akussa ?mut mikä virka kuskin puolen akulla ku ei auttanu sen vaihto että ois jaksanu hehkuttaa tai pyörittää käyntiin?:confused: