View Full Version : nissan king cap topic
Sivua :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
Tänään tapahtu vähän edistystä hehkujen kans,laitoin kuskin puolelle uuden akun.no sitten kokeilin varsin ja hehku jo eritteli toimia,mut ei riittäny virta et ois lähteny käyntiin,no sit lisävirtaa vänkärin puolen akulle ja käyntiin.annoin vähä aikaa käydä,sammutin ja kokeilin ni hehku toimi,eli vika taitaa olla vaan vänkärin puolen akussa ?mut mikä virka kuskin puolen akulla ku ei auttanu sen vaihto että ois jaksanu hehkuttaa tai pyörittää käyntiin?:confused:
omassa oli ainakin yhdyskaapelilla molemmista akuista plussat keskenään ja miinukset koriin,, jos on eriarvoset akut niin sitte ei välttämättä toimi...eli jos uusit akut ni uusi molemmat. ja tarkista kaapelointi, maadotukset ja plussat...
ja kannattaa tarkistaa myös moottorin maadoitus koriin...
Tänään tapahtu vähän edistystä hehkujen kans,laitoin kuskin puolelle uuden akun.no sitten kokeilin varsin ja hehku jo eritteli toimia,mut ei riittäny virta et ois lähteny käyntiin,no sit lisävirtaa vänkärin puolen akulle ja käyntiin.annoin vähä aikaa käydä,sammutin ja kokeilin ni hehku toimi,eli vika taitaa olla vaan vänkärin puolen akussa ?mut mikä virka kuskin puolen akulla ku ei auttanu sen vaihto että ois jaksanu hehkuttaa tai pyörittää käyntiin?:confused:
Siis akuthan on rinnankytketty jos sulla esim vänkärin akku on ollu tyhjä niin kuskinpuolen akku on ladannut vänkärin puolen akkua eli kuskin puolen akkukin on tyhjentynyt ja ei ole siksi ollu virtaa millä pyörittää.
omassa oli ainakin yhdyskaapelilla molemmista akuista plussat keskenään ja miinukset koriin,, jos on eriarvoset akut niin sitte ei välttämättä toimi...eli jos uusit akut ni uusi molemmat. ja tarkista kaapelointi, maadotukset ja plussat...
ja kannattaa tarkistaa myös moottorin maadoitus koriin...
Eli pitäiskö molempien akkujen olla esim.60A?
Eli pitäiskö molempien akkujen olla esim.60A?
Mielellään niin isot ku sinne sopii... Itellä muistaakseni 74:set ja uutena pyöritti niin julmetusti et tuntu et jotain kohta lähtee lentoon pelin alta. Ikäähän noilla nyt on jo, kun taitaa muutaman vuoden ja parikin kertaa jäätyneet... Mut silti rokkaa edelleen.
Eli pitäiskö molempien akkujen olla esim.60A?
60A riittää ihan mainiosti,itsellä oli ja hyvin toimi,kesti virrankulutustakin melko hyvin..
laiskiainen
13.10.2012, 23:55
mites kun mua nytten tässä mietityttää tuossa nissanissa tuo jarrullinen veto massa...? mikäs sellanen on tuossa D21 korissa että oon katellut et se olis vähä laidasta laitaan merkattua( 1440-3500kg) et mikäs se nytten mahtais olla vai onko sitä ees merkattu näihin ja jos on noin isoa eroa noissa niin miten se on mahdollista...? että mitä eroja noissa sitten mahtaa olla...? isompia jarruja? Ku pitäs saada joku nelikko lava auto millä sais vetää ( 2700kg) traileria ihan laillisesti.... Et ku tää kinkku kaappi olis sellanen kivan oloinen missä olis vähä tilaakin tuossa " taka osassa"...
mites kun mua nytten tässä mietityttää tuossa nissanissa tuo jarrullinen veto massa...? mikäs sellanen on tuossa D21 korissa että oon katellut et se olis vähä laidasta laitaan merkattua( 1440-3500kg) et mikäs se nytten mahtais olla vai onko sitä ees merkattu näihin ja jos on noin isoa eroa noissa niin miten se on mahdollista...? että mitä eroja noissa sitten mahtaa olla...? isompia jarruja? Ku pitäs saada joku nelikko lava auto millä sais vetää ( 2700kg) traileria ihan laillisesti.... Et ku tää kinkku kaappi olis sellanen kivan oloinen missä olis vähä tilaakin tuossa " taka osassa"...
itte en oo nähny ku noita 3500 kg vetopainolla olevia,vissiin koukusta kiinni...
onhan se nissani ihan hyvä vetämään kärryä,kuhan on vakio renkaat alla ja turbotat sen,meinaa käydä muuten melko laiskaksi.....hytissä on tilaa se on ihan totta...
mutta jos ei oo pakko olla laviska itte kallistuisin enemmän pajeron puoleen, 2,5 tdi gen 1 huoltoautona,halpa pitää ja riski vetonen...eikä oo ees kalliita..
itte en oo nähny ku noita 3500 kg vetopainolla olevia,vissiin koukusta kiinni...
onhan se nissani ihan hyvä vetämään kärryä,kuhan on vakio renkaat alla ja turbotat sen,meinaa käydä muuten melko laiskaksi.....hytissä on tilaa se on ihan totta...
mutta jos ei oo pakko olla laviska itte kallistuisin enemmän pajeron puoleen, 2,5 tdi gen 1 huoltoautona,halpa pitää ja riski vetonen...eikä oo ees kalliita..
Mulla kaa koukullinen versio (ajossa nyt ilman koukkua malli) ja siin ei muistaakseni ollut ku suht pieni koukkupaino jarrullisena. Pitkä Gen1 Pajero löytyy sit (tai no onhan noit kolme mut yks kunnossa) ni siin on 3500kg koukku sitten taasen. Kyllähän niit on nähty ja kuultu et on vedetty pienelläkin koukulla lasteja ja ei oo poliisitkaan välittäneet siitä. Kuulin vasta et 406 Pugin perässä vastaava kärryllä ja siinä ei koukkupainot ihan riittäneet (pulikkaalla tonnilla vähintään yli). Poliisitkin tullu vastaan ja tais olla ratsiakin, mutta ei siitä mitään tullut.
Pajeroon sit se, että mikäli sitä veturiks meinaa laittaa ja enemmänkin tarves ni ahdin vaihtoon ja välittömästi. Se vakiohan on liian pieni, kun 80km nopeudella ja pumpun ollessa tehdas säädöissä ja maantiellä ahtaa sen mitä se ahtaa. Eli sieltä ei löydy voima sit enään mihinkään lisäykseen. Omaan vaihdoin ahtimen ja tasasen kaasun ahdot tipahti 0.1 seutuun (saman verran ahtaa d4d Toyotan patakin vakiona tasasella ajessa ja ihan vakio ahtimella).
60A riittää ihan mainiosti,itsellä oli ja hyvin toimi,kesti virrankulutustakin melko hyvin..
No nyt sit on 64A akut ja hehku toimii muuten mut antaa ensin reilut 9v ja sit jälkihehkulla 7v ja kun jälkihehkua lopettamassa rele rutisee,mut lähtee kyllä hyvin käyntiin.
zille2.5
15.10.2012, 09:34
itte en oo nähny ku noita 3500 kg vetopainolla olevia,vissiin koukusta kiinni...
onhan se nissani ihan hyvä vetämään kärryä,kuhan on vakio renkaat alla ja turbotat sen,meinaa käydä muuten melko laiskaksi.....hytissä on tilaa se on ihan totta...
mutta jos ei oo pakko olla laviska itte kallistuisin enemmän pajeron puoleen, 2,5 tdi gen 1 huoltoautona,halpa pitää ja riski vetonen...eikä oo ees kalliita..
Laiskojahan on kaikki vanhat turbottomat dieselit jo ilman kärryäkin :D
Pystyyhän tuolla kiskomaan vakionakin, tosin kannattaa varautua ylämäissä hakemaan lootasta kolmosta...
Kolmea KC:tä kävin koeajamassa ennen omani ostoa, kaikissa oli vetopainoina tuo sama, mistä lie sitten johtuu?
Meni mönkiessä syyläristä keppi läpi. Jos jollaki muulla syyläritarvetta, niin kannattaa tilata mister-auto.fi. 75e halvempi kun motonet ja kotii tuotuna.
mulla ton 4wd nissanin vaihteistoremontti siinä mallissa et pitäs tunkee romut takas kuoriin mut miten saan noi siirtäjien vivut sillein et kepiltä tuleva tappi osuu siihen hahloon ja saan vaihteet toimimaan kun nyt kun kasaa menee keppi eteen ja jumiin pitääkö olla jossain asennossa vai mikä kikka tohon on?
Mikä mahtaa olla king capissa (-88 4wd 2.5d) kun kytkin "haisee". Eli vaikka auton täräyttää käyntiin ja jättää tyhjäkäynnille niin vieno kytkimen tuoksu alkaa leijailla ympäristössä. Saatika sitten jos on ajettu tai jos käy auton alla kytkinkopan läheisyydessä.
Autossa on 1.5 vuotta vanha kytkin ja kesä käytetty puuhommissa vetojuhtana, eli sen minkä lava on kantanut. Pari kertaa ollut niin hyvin kiinni, että kytkin tuoksut päästänyt, mutta ei sen enemnmän rääkätty vaan vedetty muuten irti. Alla ollut karkeat renkaat joten auto ei sudi tyhjää vaan tehot loppuu -> kytkin tuokasahtaa.
Kytkinpoljin ottaa heti kun sitä polkaisee, eli ottaa heti ylhäällä (miinus polkimen oma parin millin väljyys). Työsylinterissä varsi liikkuu käsin helposti eli sylinteri ei ainakaan tunnu kantavan.
Sen verran kytkin järjestelmää tutkailin että rintapellissä näyttä joku alumiini möykky olevan jonka läpi kytkimen putket näyttää menevän. Vai onko "tuoksun" syy muualla? Ainakaan vanteet ei kuumene eli ei jarruista tunnu tulevan.
wuntzikka
16.10.2012, 15:00
eli mitenkäs tänä päivänä homma toimii...
autona -99 king cab 4x4 2.5tdi ja etupäästä kirrataan vääntösauvoja, taakse laitetaan lattaraudasta pidemmät riiput.
tarvitseeko käyttää muutoskatsastuksessa?
eli mitenkäs tänä päivänä homma toimii...
autona -99 king cab 4x4 2.5tdi ja etupäästä kirrataan vääntösauvoja, taakse laitetaan lattaraudasta pidemmät riiput.
tarvitseeko käyttää muutoskatsastuksessa?
ei tarvi jos et tee tyyliin metrinpitusia riippuja sinne taakke,,
mulla ton 4wd nissanin vaihteistoremontti siinä mallissa et pitäs tunkee romut takas kuoriin mut miten saan noi siirtäjien vivut sillein et kepiltä tuleva tappi osuu siihen hahloon ja saan vaihteet toimimaan kun nyt kun kasaa menee keppi eteen ja jumiin pitääkö olla jossain asennossa vai mikä kikka tohon on?
ootko selannu topicin läpi? jossain sivulla oli juttua siitä kun kasataan kc:een laatikkoa...
Mikä mahtaa olla king capissa (-88 4wd 2.5d) kun kytkin "haisee". Eli vaikka auton täräyttää käyntiin ja jättää tyhjäkäynnille niin vieno kytkimen tuoksu alkaa leijailla ympäristössä. Saatika sitten jos on ajettu tai jos käy auton alla kytkinkopan läheisyydessä.
Autossa on 1.5 vuotta vanha kytkin ja kesä käytetty puuhommissa vetojuhtana, eli sen minkä lava on kantanut. Pari kertaa ollut niin hyvin kiinni, että kytkin tuoksut päästänyt, mutta ei sen enemnmän rääkätty vaan vedetty muuten irti. Alla ollut karkeat renkaat joten auto ei sudi tyhjää vaan tehot loppuu -> kytkin tuokasahtaa.
Kytkinpoljin ottaa heti kun sitä polkaisee, eli ottaa heti ylhäällä (miinus polkimen oma parin millin väljyys). Työsylinterissä varsi liikkuu käsin helposti eli sylinteri ei ainakaan tunnu kantavan.
Sen verran kytkin järjestelmää tutkailin että rintapellissä näyttä joku alumiini möykky olevan jonka läpi kytkimen putket näyttää menevän. Vai onko "tuoksun" syy muualla? Ainakaan vanteet ei kuumene eli ei jarruista tunnu tulevan.
Kytkin ruennut kantaan jostain syystä jo... Säätöähän siihen löytyy polkimen juuresta... Itsellä ei kyllä oo ollut ongelmia vaik on loppuun ajettukkin välillä, mutta luistaneet ne on kyllä ja mitä nyt välilläkin sitä tekee ku ahdistaan (hirven ruhoja ojista vetäessä nopeella puolella (pienellä puolen ei ongelmaa)).
Ono millaset nesteet järjestelmässä? Ettei ois liian paksut ja jäis painetta päälle sen takia.
wuntzikka
16.10.2012, 19:48
ei tarvi jos et tee tyyliin metrinpitusia riippuja sinne taakke,,
no eipä sitä sitten varmaan tartte, jos yrittää pitää auton etu/takapään tasossa ku kirraa etupäätä.
Kytkin ruennut kantaan jostain syystä jo... Säätöähän siihen löytyy polkimen juuresta... Itsellä ei kyllä oo ollut ongelmia vaik on loppuun ajettukkin välillä, mutta luistaneet ne on kyllä ja mitä nyt välilläkin sitä tekee ku ahdistaan (hirven ruhoja ojista vetäessä nopeella puolella (pienellä puolen ei ongelmaa)).
Ono millaset nesteet järjestelmässä? Ettei ois liian paksut ja jäis painetta päälle sen takia.
Käsin kokeiltuna sylinteri ei tuntunut olevan paineen alla kun antoi palauttaa sylinterin kokonaan sisään sormien voimilla...
Pitää katsoa tuo säätö kun en tainnut palauttaa sitä kun tuohon kytkin vaihdettiin.
Kytkin kyllä pitävän hyvin, kun kiinniollessa antoi kierroksia ja nosti varoen kytkintä niin kone hyytyi enemmin kuin antoi luistaa :) Toki tuoksuja päästeli silti.
Mitähän kannattais alkaa katteleen, ku neliveto päällä käännyttäeesä naksahtelee joku edessä..? Piti kuulemma olla kardaanin ristinivel mikä loksuu, mutta ei näemmä ollu.. Neliveto kytkeytyy ja toimii normaalisti. Manuaaliset napalukot on kanssa laitettu.
Mitähän kannattais alkaa katteleen, ku neliveto päällä käännyttäeesä naksahtelee joku edessä..? Piti kuulemma olla kardaanin ristinivel mikä loksuu, mutta ei näemmä ollu.. Neliveto kytkeytyy ja toimii normaalisti. Manuaaliset napalukot on kanssa laitettu.
onko vetonivelet missä kunnossa?
onko vetonivelet missä kunnossa?
Lähetäänpä tästä liikkeelle selvitteleen, kiitos vinkistä!
Edit. Passaakohan terrano wd21:een kingcabin vetonivelet? Googlegoogle..
eiköhän ne passaa... äkkiseltään oli aikas samannäköset. mulla on yks d21 terranon etuakseli rojuinee tuol pellol ja d21 kinkäppi ajos ja äkistää on aika samanlaiset rojut molemmis... olikohan etuperis jotaa eroo? muutakii ku välitys? joku viisas osaa varmaa kertoo.
eiköhän ne passaa... äkkiseltään oli aikas samannäköset. mulla on yks d21 terranon etuakseli rojuinee tuol pellol ja d21 kinkäppi ajos ja äkistää on aika samanlaiset rojut molemmis... olikohan etuperis jotaa eroo? muutakii ku välitys? joku viisas osaa varmaa kertoo.
Kiitokset tiedoista - hyvä tietää että samat palikat passannee.:)
Hep! Olettako jätkät vaihelluna ylätukivarsien heloja näihi? Onko miten hankala operaatio?
Ja viisaammille englannintietäjille; Mikä on Hela englanniksi? :D
Hela taitaa olla Bushing. Ite en oo vielä tähän vaihtanu.
Tuolta löytyy englanninkieliset manuaalit kuvineen, dieselkoneita lukuunottamatta: http://www.nicoclub.com/FSM/hardbody/ josta selvinnee lisää.
http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1997_11/type_24/axle_suspension_and_steering/front_axle_and_front_suspension/illustration_2/
Tuosta kuvasta kahottaessa Bushing olis tuas pusla miun käsityksen mukkaan?!?!!? :confused:
Ja net on uudet kun tulivat korosatsin mukana tulleisiin ylätukivarsiin....
Noh, kuha mätänetistä tulloo osat ni sitte mie viimoseks niän :rolleyes:
vanhat poltteli poies ja uuet sitte prässis tilalle... vanhojen poistos men tussates aikaa ku olin alkuu liika hienovarane mutta uuet meni kyl ihan nätist tosi pienel painamisel paikallee, melkee paljain käsin ois laitellu.
No voi hyvän tähen, kylläpä se nyt jaksaa vastustaa :D
Ei meinaa terrano jaksaa nostaa ahtoja, vasta kun viiveellä. Ensin naputtaa vähän, ja sitten ikään kuon turbolagilla potkaisee - aivan ko vanhassa turbo saabissa :D Paikallaan kaasuttelin ja olin paikallistavinani naputuksen/kalinan ahtoputkeen ku siinä ikäänku jotku kilkkeet vähän kuin läpän avaaja. Kannattaako tästä(kään) jaksaa huolestua sen kummemmin, ku eteenpäin kuitenkin vielä pääsee? :D
Edit. Kyllä piisaa maalaiselle ihmettelemistä - vaihdetaanpa aluksi vaikkapa ilmanputsari. :rolleyes:
eiks terraanon ahtoputkes ookkii kkasuläppä mitä aukasee painekello... siin just ennen imusatsii... oli ainakii mul yhes terranos minkä purin ni semmone hässäkkä. laittelin sen terrano koneen kingii ja laitteli vaparin imusarjan ku ei ollu turhii rensselii siin mitkä takkuaa menoo.
eiks terraanon ahtoputkes ookkii kkasuläppä mitä aukasee painekello... siin just ennen imusatsii... oli ainakii mul yhes terranos minkä purin ni semmone hässäkkä. laittelin sen terrano koneen kingii ja laitteli vaparin imusarjan ku ei ollu turhii rensselii siin mitkä takkuaa menoo.
Joo, jottain tämmöstä eppäilisin. Joku liikkuva parseli siinä putkessa tuntuu liikkuvan ja ikään ku olis joku fyysinen tukko joka auetessaan vasta alkais päästään ilman liikenteeseen. Voiko se tuo tuollainen vaan jumia ittekseen vanhemmuuttaan eli onko siihen kotikorjauskonsteja. Pitääpä hieman googlailla kun ei kokemusta tästäkään oikein ole. :D
jos mä oisin sä ni repisin orkkis ahtoputken pois ja laittasin koolerin keulille ja teksin sitten uuet putket, ja samalla ottasisin sen egr systeemin pois käytöstä esim tulppaamalla sen putken. se egr osaa sotata kaikki paikat ku nokista ilmaa sinne imupuolelle päästelee.
jos mä oisin sä ni repisin orkkis ahtoputken pois ja laittasin koolerin keulille ja teksin sitten uuet putket, ja samalla ottasisin sen egr systeemin pois käytöstä esim tulppaamalla sen putken. se egr osaa sotata kaikki paikat ku nokista ilmaa sinne imupuolelle päästelee.
Kah, tässähän vois kyllä olla ajatusta ja askartelua - pistetäänpä korvan taa, kiitos! :)
moro,mites nissani teillä kestää ahtoja?TÄLLÄ HETKELLÄ ITELLÄ PAIKALLA VAKIO TD 27 ja vakio ahdot ku pitäs poistaa se ylipaine venttiili ku ei ota ku 0,9.
ei varmaa vakio ahtimel kannata alkaa hulluttelee ahtojen kaa... mut mul on ollu ny aika kauan ahtot yli 2.5 baarii eikä toi kattila oo viel miksikää menny, tosin se ny ei oo orkkis ahtimel ja on se välijäähyteltykin jo. mutta vakioahtimen kaa en paljoo ahtoi uskaltas nostaa ku varmaa karkaa pakopaine taivaisiin ja sitähän ei edes hyvät moottorit kestä.
Morjesta!
Kyseessä siis vm.99 kingcap. Koitin ettiä topikista mutta en mielestäni löytänyt selkeää vastausta. Ensi kesäksi olis tarkoitus hommata isompaa rengasta alle. Vanteiksi aattelin 10x15. Mutta mikä rengas koko ? 31" menee ainakin mutta mahtuuko isommat alle ja vielä ajamaan ? Koria olis tarkotus korottaa n. 6cm
ratsunriisel
27.10.2012, 18:24
moro!
kertokaa noviisille mikä on kun ei etupäässä tapahdu mitään pyörimistä renkaiden suhteen vaikka olisi iso tai pikkupuoli päällä,takapyörät kyllä sutii molemmat mut edessä ei tapahdu mitään,ja tietenkin automaattilukot navoissa. tässä hiukan kuvia kyseisestä kulkineesta rojekti alkaa olla loppu suoralla, niin mistä pitäis löytyä runkonumero kyseisestä vehkeestä -88 2,5td.ite epäilen noita automaagisia lukkoja mut ennenkö vaihdan ne niin voisko olla joku muu tyypi vika ku nelikko ei pelaa.
Perskeles.... Onpa näpäkän olone kingssi!! :D
laiskiainen
27.10.2012, 23:44
juuh tässä taas ittekseni mietiskelen näitä suuria suunitelmia nissanin suhteen... Eli kun olen ostamassa tuollaista -80 luvun nelikko kinkkukaappia ( ei ole kyllä vielä mitään lukkoon lyöty että lähinnä rahaa vasta kerätessä) ja kun olisi tulossa työ autoksi ja sillä ku pitäs kärryäkin vedellä niin vähä huolettaa noi jarrut siinä... Että lähinnä miettinyt et kuin helposti sinne saa rakennettua levyt taaksekkin...? Että mahtaako jostain vehkeestä kohtuu pienillä muutoksilla saada rakennettua sinne levyjarrut taaksekkin...? niin ja sitten tämä on luutavasti tyhmä kysymys ja on luutavasti useampaan kertaan täälläkin selitetty, mutta mites tota alustaa korotetaan tälläsessä kinkkukaapissa...?
Tomppaa_
28.10.2012, 01:47
Suodattimen uusin heti vian ilmettyä. Sain käymään tasasella kaasulla, mutta kävi aaltoillen. Ihan ku kakku loppuis. Voisko savu johtua että syöttää väärään aikaa kakkua? Ei anna ottaa kierroksia ja käynnistyy hyvin, mutta heti sammuu.
Avaa tankin korkki. Jos suhahtaa niin sulla ei tankin huohotus pelaa -> ei saa soppaa alipaineisesta tankista.
zille2.5
28.10.2012, 09:48
moro!
kertokaa noviisille mikä on kun ei etupäässä tapahdu mitään pyörimistä renkaiden suhteen vaikka olisi iso tai pikkupuoli päällä,takapyörät kyllä sutii molemmat mut edessä ei tapahdu mitään,ja tietenkin automaattilukot navoissa. tässä hiukan kuvia kyseisestä kulkineesta rojekti alkaa olla loppu suoralla, niin mistä pitäis löytyä runkonumero kyseisestä vehkeestä -88 2,5td.ite epäilen noita automaagisia lukkoja mut ennenkö vaihdan ne niin voisko olla joku muu tyypi vika ku nelikko ei pelaa.
Ensinnäkin: Komia on pirssi!
Ainakin tuossa -87 laitteessa runkonumeron pitäisi löytyä apparin puolelta eturenkaan taakse (sivusta katsottuna) jäävän runkopalkin päältä. Nimimerkillä inssi yritti kyseistä runkonumeroa paikallistaa muutoskatsastuksessa, mutta kun olin siirtänyt toisen akun paikkaa sopivasti niin eipäs nähnytkään konehuoneesta tiiraamalla koko numerosarjaa :D
zille2.5
28.10.2012, 09:58
ei varmaa vakio ahtimel kannata alkaa hulluttelee ahtojen kaa... mut mul on ollu ny aika kauan ahtot yli 2.5 baarii eikä toi kattila oo viel miksikää menny, tosin se ny ei oo orkkis ahtimel ja on se välijäähyteltykin jo. mutta vakioahtimen kaa en paljoo ahtoi uskaltas nostaa ku varmaa karkaa pakopaine taivaisiin ja sitähän ei edes hyvät moottorit kestä.
Mikäs mutka sulla oikein konehuoneessa komeilee? Entäs mitä muuta tekniikalle tehtynä? Yhtäkkiä kuulostaa ahtopaineet aika mukavilta.
Itse ajelen TD25 konehella johon laitettu mitsun pikkumutka + varmasti ylimitoitettu ahtoputkisto + välijäähy. Ahdot huimat 0,3bar, varmasti olisi varaa nostella, mutta onnekseni en ole vielä saanut aikaiseksi :D
siel konehuonees on holset hx35superi omavalmistepakosatsin jatkona sit iso kooleri ja 12millin kiinapää pumpus ja konehan on td27. konetta en oo avannu ja sillo ku alottelin tota viilaa ni koneena ol td25 ja on sekii saannu painetta saman verta eikä siitäkään mikään poksahtannu. kaippa noi kestäs enempikii painetta kuhan pakopaineet pysyy kuris ja ahtoilman lämpötilat kans. kytkinhän nois on sit probleema kun sitä voimaa rupee ottaa reilummin. mää oon ny vissii kuus kertaa ottannu lootan irti parin vuoden sisää ku on pari lootaa pamahtannu ja tuli kokeiltuu eri kytkimii. ny on patrollin exedy racingi sinne soviteltuun ja se ny on toistaseks pitänny. on ne rättipäät vetänny td42 pannus vissii viittä baarii. semmone kattila vois viiä tota laviskaa aika sutjakasti. tost mun pirssist on muutama kuva tuol : http://s1058.photobucket.com/albums/t419/Juuso85/
on muuten tosi komia pirssi tol ratsunriiselil! on joutunnu muutaman tunnin värkkäilee noit putkii. on mun mielestä kyllä hyvällä maulla värkkäilty... tohtiiko sitä noin hienol pelil ees poistuu pikitieltä metsän puolelle? ne automaattinapalukot on on kyl yhet romut muuten.... tai on varmaa uuteen ollu ihan hyvät mutta ei tollee 25 vuotta vanhas autos oo enää oikeen toimintavarmat.
Yritetäänpäs laittaa kuvaa josta voisi havainnollistaa rikkinäisen osan, koska autosta kuuluu neliveto päällä omituista naksahtelua kun laittaa vedon päälle tai äkisti sen löysää.
Eli olisiko kyseisen rikkinäisen osan syy ääneen, koska yksi kiinnitys pulttikin sieltä puuttui.
Ja tarkennus vielä että tuon osan numero 15 kohdalta tuo ns. uloke on toiselta puolelta haljennut, siitä tosiaan puuttui yksi kiinnitys pulttikin kokonaan jonka uusin kun puuttumisen huomasin.
Tuo vika oli tosiaan autossa kun sen ostin ja huomasin senkin vasta kun alustaa tutkailin tarkemmin.
Yritetäänpäs laittaa kuvaa josta voisi havainnollistaa rikkinäisen osan, koska autosta kuuluu neliveto päällä omituista naksahtelua kun laittaa vedon päälle tai äkisti sen löysää.
Eli olisiko kyseisen rikkinäisen osan syy ääneen, koska yksi kiinnitys pulttikin sieltä puuttui.
Ja tarkennus vielä että tuon osan numero 15 kohdalta tuo ns. uloke on toiselta puolelta haljennut, siitä tosiaan puuttui yksi kiinnitys pulttikin kokonaan jonka uusin kun puuttumisen huomasin.
Tuo vika oli tosiaan autossa kun sen ostin ja huomasin senkin vasta kun alustaa tutkailin tarkemmin.
Eli siit etuperän kuorista se korva lohennut irti?
Sen uupuminen voi aiheuttaa sen naksahtelun ku pääsee liikkuun hieman. Rempan aikana ei sinne ees tullut katottua, kun oli puhetta navoista (olihan niissäkin osa puutteita).
ratsunriisel
28.10.2012, 18:00
hyvä homma täytyy alkaa ettimään sitä runkonumeroo tuolta hanttimiehen puolen etu päästä.runko kun on hiekkapuhallettu ja epoksilla pohjat sekä pinta maalit kolmeen kertaan niin ei näy enää missään eikä ehdoin tahdoin viittis ehjää pintaa rikkomaan.myöntää täytyy ,että muutama ilta vierähti putkihässäkkää värkätessä,orkkis lava oli tietenki mätä ja aattelin tehä pikkasen erinäkösen ku yleensä mut rautaa se vaan on. siin pikkasen lisä kuvia.
Eli siit etuperän kuorista se korva lohennut irti?
Sen uupuminen voi aiheuttaa sen naksahtelun ku pääsee liikkuun hieman. Rempan aikana ei sinne ees tullut katottua, kun oli puhetta navoista (olihan niissäkin osa puutteita).
Ei se ole kokonaan lohjennut irti, vain toinen puoli oli lohjennut ja melkoisesti se halkeama liikkui kun vääntelin.
Eipä siinä muuta kuin päästin koko osan irti ja kuskaan sen töihin, pitää pestä enimmät rasvahiekat pois ja sit kempin liimaa päälle ja mahdollisesti hieman vahviketta lisäksi.
Vetoniveliä aluksi epäilin, mutta ei ne kyllä yhtään naksahdellut vaikka kuinka rinkiä ajoin.
Näitähän on oikeastaan mukava laittaa kunhan vain osaa jotain tehdä, tietenkin halli ja nosturi olisi hyvä apu ja mukavuus.
On tuo vaan aika hieno!!!
:)
hyvä homma täytyy alkaa ettimään sitä runkonumeroo tuolta hanttimiehen puolen etu päästä.runko kun on hiekkapuhallettu ja epoksilla pohjat sekä pinta maalit kolmeen kertaan niin ei näy enää missään eikä ehdoin tahdoin viittis ehjää pintaa rikkomaan.myöntää täytyy ,että muutama ilta vierähti putkihässäkkää värkätessä,orkkis lava oli tietenki mätä ja aattelin tehä pikkasen erinäkösen ku yleensä mut rautaa se vaan on. siin pikkasen lisä kuvia.
Ei se ole kokonaan lohjennut irti, vain toinen puoli oli lohjennut ja melkoisesti se halkeama liikkui kun vääntelin.
Eipä siinä muuta kuin päästin koko osan irti ja kuskaan sen töihin, pitää pestä enimmät rasvahiekat pois ja sit kempin liimaa päälle ja mahdollisesti hieman vahviketta lisäksi.
Vetoniveliä aluksi epäilin, mutta ei ne kyllä yhtään naksahdellut vaikka kuinka rinkiä ajoin.
Näitähän on oikeastaan mukava laittaa kunhan vain osaa jotain tehdä, tietenkin halli ja nosturi olisi hyvä apu ja mukavuus.
Juu... Ja jos oisin huopmannut ni mun ois se ollut sit jollekkin muulle vietävä, kun valua se koppa. Itsellä ei siihen oo välineitä ku harvoin tarvii valusta hitsata (jos ollenkaan vuodessa). Puikkohan siihen paras on.
Onhan se... Jos vaan aikaa aina ois värkätä ja väsätä sillai ettei ois vuotta työn alla. Oma oli näet sen ajan työn alla.
zille2.5
29.10.2012, 08:43
siel konehuonees on holset hx35superi omavalmistepakosatsin jatkona sit iso kooleri ja 12millin kiinapää pumpus ja konehan on td27. konetta en oo avannu ja sillo ku alottelin tota viilaa ni koneena ol td25 ja on sekii saannu painetta saman verta eikä siitäkään mikään poksahtannu. kaippa noi kestäs enempikii painetta kuhan pakopaineet pysyy kuris ja ahtoilman lämpötilat kans. kytkinhän nois on sit probleema kun sitä voimaa rupee ottaa reilummin. mää oon ny vissii kuus kertaa ottannu lootan irti parin vuoden sisää ku on pari lootaa pamahtannu ja tuli kokeiltuu eri kytkimii. ny on patrollin exedy racingi sinne soviteltuun ja se ny on toistaseks pitänny. on ne rättipäät vetänny td42 pannus vissii viittä baarii. semmone kattila vois viiä tota laviskaa aika sutjakasti. tost mun pirssist on muutama kuva tuol : http://s1058.photobucket.com/albums/t419/Juuso85/
Kuulostaa hurjilta lukemilta, jostakin lueskelin että tuon td25 pannun vakio kytkytin alkaa antautumaan tuossa 1,5bar paikkeilla...?
Et olis sattumalta dynossa pyöräyttänyt yhtään luomustasi?
Et olis sattumalta dynossa pyöräyttänyt yhtään luomustasi?
on se rullil käytetty ja 272hv 460nm tuli lappuun tulokseksi. eka turbotus oli gt 28 garretil td25 kattilas sillo 145hp 270nm ja uudel kytkimel se ei kytkin kauaa kestänny siinnäkään, vaik oli ahdot rajattu hukkiksel vähä yli baarii mut sillo tuli veettyy aika paljo kärrii. et ihan ekaan suosittelen laittaa semmosen kytkimen et kestää ja sitte sen jälkee sitä voimaa reilusti tai pikkasen liikaa! on meinaan oikeesti vittumaista tämän tästä rassata lootaa irti!!!
on se vaa liian siisti mettään toi ratsunriiselin laite! on meinaa vietetty pikkasen tunteja ton laitteen kimpus!!! ei voi kun hattuu nostaa!
ratsunriisel
29.10.2012, 18:14
on se liian hyvä mettään mutta mettän reunaan ihan käypä peli ja kärryn veturi sekä työmatka pelinä verraton.saa sillä ainakin mettä laitteen mettän viereen vedettyä.sekä jos ja kun siihen laittaa terranon 2.7 turbo tiisselin hiukan parannettuna niin rupee olee kiva peli maantielläkin
ratsunriiselillekkin td27 pellin alle holsettii, pumppuu ja kuulerii ni rupiaa kulkeen... asiaa!!
Juu... Ja jos oisin huopmannut ni mun ois se ollut sit jollekkin muulle vietävä, kun valua se koppa. Itsellä ei siihen oo välineitä ku harvoin tarvii valusta hitsata (jos ollenkaan vuodessa). Puikkohan siihen paras on.
Onhan se... Jos vaan aikaa aina ois värkätä ja väsätä sillai ettei ois vuotta työn alla. Oma oli näet sen ajan työn alla.
Nonni.
Nyt on palkki korjattu monesta kohti, puuttuneen pultin takia oli rauta antautunut useammasta kohden jotka paljastui kunnon pesun jälkeen.
Saumoja vähän avasin ja hitsiä päälle niin johan on taas ehjä, eipä muuten kuulu nelikko päällä enää epämääräisiä napsahduksia ja paukahduksia.
Mielikin on hyvä kun osasin itse vian paikantaa ja korjata, viikonlopun jahteja odotellessa.
siel konehuonees on holset hx35superi omavalmistepakosatsin jatkona sit iso kooleri ja 12millin kiinapää pumpus ja konehan on td27. konetta en oo avannu ja sillo ku alottelin tota viilaa ni koneena ol td25 ja on sekii saannu painetta saman verta eikä siitäkään mikään poksahtannu. kaippa noi kestäs enempikii painetta kuhan pakopaineet pysyy kuris ja ahtoilman lämpötilat kans. kytkinhän nois on sit probleema kun sitä voimaa rupee ottaa reilummin. mää oon ny vissii kuus kertaa ottannu lootan irti parin vuoden sisää ku on pari lootaa pamahtannu ja tuli kokeiltuu eri kytkimii. ny on patrollin exedy racingi sinne soviteltuun ja se ny on toistaseks pitänny. on ne rättipäät vetänny td42 pannus vissii viittä baarii. semmone kattila vois viiä tota laviskaa aika sutjakasti. tost mun pirssist on muutama kuva tuol : http://s1058.photobucket.com/albums/t419/Juuso85/
Mitä muutoksia tarvi tehä kytkimen sovittamiseksi? Löytys iteltä gr:n kytkin. Sopiiko miten kingii?
Nonni.
Nyt on palkki korjattu monesta kohti, puuttuneen pultin takia oli rauta antautunut useammasta kohden jotka paljastui kunnon pesun jälkeen.
Saumoja vähän avasin ja hitsiä päälle niin johan on taas ehjä, eipä muuten kuulu nelikko päällä enää epämääräisiä napsahduksia ja paukahduksia.
Mielikin on hyvä kun osasin itse vian paikantaa ja korjata, viikonlopun jahteja odotellessa.
Hyvä juttu... Ei vaan tullut sillai rankemmin testattua jälestä päin, että vieläkö jostain muualta löytyy jottai...
Nyt siis kovaa ajoa ja elukkaa pois maastosta, kuten itellä tulee tehtyä omalla Kingillä. Pyhänä viimeksi nelipiikkinen kyytissä.
[QUOTE=Pelber;931825]Mitä muutoksia tarvi tehä kytkimen sovittamiseksi? Löytys iteltä gr:n kytkin. Sopiiko miten kingii?[/QUOTE
keskitystapin reijät piti täyttää ja porata pikkasen sivuun uuet... pultinreijät kävi siihen terraanon vauhtipyörään(240mm)... kingis vissii harvoin on sitä isoo kytkintä eli siihen pienempää(225mm) kantsii varmaa laittaa joku muu kytkin sitten. varmaa bemun 325 e30 sachs race asetelma ois passeli ja sitte se pitäs mielummin koneistaa vauhtipyörää kolot kohillee....
[QUOTE=Pelber;931825]Mitä muutoksia tarvi tehä kytkimen sovittamiseksi? Löytys iteltä gr:n kytkin. Sopiiko miten kingii?[/QUOTE
keskitystapin reijät piti täyttää ja porata pikkasen sivuun uuet... pultinreijät kävi siihen terraanon vauhtipyörään(240mm)... kingis vissii harvoin on sitä isoo kytkintä eli siihen pienempää(225mm) kantsii varmaa laittaa joku muu kytkin sitten. varmaa bemun 325 e30 sachs race asetelma ois passeli ja sitte se pitäs mielummin koneistaa vauhtipyörää kolot kohillee....
Tai sitten laittaa uuden alkuperäsen. Vai sopiskk terranon kytkin? Onko eroa vakioon?
[QUOTE=juuso85;931906]
Tai sitten laittaa uuden alkuperäsen. Vai sopiskk terranon kytkin? Onko eroa vakioon?
se kinkäpin kytkin on 225mm ja terranon 240mm eli ne ei käy päiksee... kinkäppii tosin on 240 millisel jos on uutena ollu auravarustus.... ei se uus kinkäpin kytkin kyl mikää pitävä oo... eikä terraanon uus kytkin myöskään paljo sen parempi eli jos voimaa meinaa ottaa niin muut kytkimet sinne vaan.
ratsunriisel
30.10.2012, 20:46
kertokaa minkä kytkin pitää olla joka kestää riisselillä tehdyn voiman!
Eli helpolla ei saa maitettua kingii kestävää kytkintä. Ihan onnettoman kytkimen ne on maasturiin suunnitellu... Maastossa ei ainakaan kestä.
mul runttautu ovi ulospäi ja ny menee jarrusta virrat päälle mitä vittua?
mul runttautu ovi ulospäi ja ny menee jarrusta virrat päälle mitä vittua?
melkonen oikosulku :D:D
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Danlig http://forums.offipalsta.com/ModernBlue/buttons/viewpost.gif (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=932215#post932215)
mul runttautu ovi ulospäi ja ny menee jarrusta virrat päälle mitä vittua?
nii siinhä a pilarin alapääs on niit sulakkeit ja kaikkee ettei ois käynny jotaa tosi metkaa siellä...?
pelber ja ratsunriisseli ei taida mitää oikotietä olla siin kytkinasias mut ei kai se iso homma oo vauhtipyörää koneistaa bemun sachsrace asetelmalle ja laittaa omaa massalevyy... on kuiteski mesen konees veetty 550hp 750nm bemun asetelmal ja mesen levyl. tosin kaveril on turbobemus sama asetelma ja kytkinpoljin on menny rikki ku on niin jäykkä, eli ei sekää ehken hyvä oo... se terraanon vauhtis ja patrollin exedy racing on aika pikku juttu muutella ja on ainaki mulla riittänny, tosin tossa ois pumpussakin vielä varaa mutta en oo tohtinnu ruuvata enempiä ku on firman käyttis kyseessä ja pitäs niiku melkee joka päivä töihin mennä tuolla ja välillä kuskaillakkin jotain. sitten kun sieltä oikeesti rupiaa voimaa ottaan eli kaks jakajaa tai yks rivi ja kaasut ja iso ahdin ni sitte en tiiä mikä kytkin ois hyvä mutta sitte kannattaa harkita jo muunkin voimansiirron muuttelua!!!
Näinhän se on. Täytynee ruveta kahtelemaan osia.
Näinhän se on. Täytynee ruveta kahtelemaan osia.
meijän kylil on yks ukko jolla on vissii cnc mööpelis valmiin sen bemun asetelman kuva... ainaskii on volvon vauhtipyörii niitä asetelmii laitellu ni vois olla td25 vauhtiksee se helpoin ratkasu... sitte nissaanin oma massalevy kaveriks ja kestää melkosia momenttia!!! niitä asetelmii on varmaa tarvikemotil hyllys... sil jeemulha(tarvikemotinmyyjä) on semmoin siin mesen viitospatis ollu ja melko hyvin tuo kesti vääntöö... tosin männä kesään sen kans turisin ni oli letkut antaunu kytkinsylkält jossaa vaihees et pikkasen se jäykempi asetelmakii lujille ottaa...
Tervehdys tännekki. Tuli tuossa hankittua topikin mukainen kampe. Auto on vuosimallia 88 ja jälkikäteen ahdettu. Autolla on ajettu 354tkm kun haettiin se tallille pari viikkoa sitten. Lava irroitettiin melkein heti ja alettiin peltitöihin. Samalla raksittiin kaikki epämääräiset sähköjohdot pois autosta,niitä oli muuten paljon... osassa virtaa vaikka ei mihkään mennyt kojelaudan sisällä....
Nyt olisikin pari kysymystä esittää arvon palstaveljille.
1. Oletteko korottaneet takariipukkeita? Mikäli kyllä niin vääntääkö teillä kardaaninkannatinlaakeria rajusti? Tuossa on tehty riipukkeet uusiksi ja me uusimme sitten kannattimen. Näyttäisi et nykyisessä kulmassa vääntää tuota kannatinlaakeria aivan helvetisti eli ei olisi pitkäikäinen...
2. Liikkeelle lähtiessä tuntuu sellainen jännä "nypyttäminen" mikä kyllä rauhoittu tuolla laakerilla mut siltikin tuntuu. Ristikot on ehjät eikä perä äännä? Mistäs pitäisi alkaa metsästää vikaa...? Lodjukin on täsmällinen eikä heitä keppii poies... Edit. Kytkin ei luista...
Ystävällisin terveisin Rica ja '88 td25 projekti...
Hep! Tuata tuata, mikäs mahtas olla etupäässä väljänä ku vetelee kun saatana nelikolla?? Takavedolla klonksahtelee joka monttuun ja poikkirantuun tiessä ja vetelee myöskin, ei kuitenkaan yhtä dramaattisesti kun nelikolla!!!
Simpukan pultit tiukattu, raidetangon päät kirrattu ja välykset tarkistettu, calminin sarjan tukivarren puslat uusittu ja rasvanipat lisätty..
Ens lauantaina kokeiltava vielä kallistuksenvakaajan tanko poistaa kokonaan ja tsekata auttaako se.
Näillä lumikeleillä ajellessa ei uskalla 60kovempaa ajella kun vetelee ihan miten sattujaa, kun tekee korjausliikkeen ni vetely jatkuu taas toiseensuuntaan!!
Autona tuo Kingi, -97 ja 185t ajettuna... Calminin 3" korosatsi kiinni ja 50mm koria korotettuna, AMV;n manuaalinapikset
2. Liikkeelle lähtiessä tuntuu sellainen jännä "nypyttäminen" mikä kyllä rauhoittu tuolla laakerilla mut siltikin tuntuu. Ristikot on ehjät eikä perä äännä? Mistäs pitäisi alkaa metsästää vikaa...? Lodjukin on täsmällinen eikä heitä keppii poies... Edit. Kytkin ei luista...
Ystävällisin terveisin Rica ja '88 td25 projekti...[/QUOTE]
2. Kytkinlevy alkaa oleen ehtoo puollella jo... Keskiön jouset kuleentuneet, ja pääsee keskiö liikkuun ees takas, kunnes nappaa kii. Joskus kohdalle sattunut tällänen, ja paljastui, kunnes hajos lopulta ns. jumiin. Pystyi ajaan, kun käytti välikaasuja tai sit vaan ajoi sillä vaihteella mikä oli valittunna.
Tai voihan tuohon vikaan liittyä reaktiotankojen puslat. Ne on ne puslat mitkä löytyy rungon korvakkeesta.
Samalla ku lava on pois, niin tarkistappa tankin puoleisen runkopalkin kunto. Tuppaa pehmeetä löytyyn siitä kyljestä.
Samalla ku lava on pois, niin tarkistappa tankin puoleisen runkopalkin kunto. Tuppaa pehmeetä löytyyn siitä kyljestä.
Näinhän tuo näytti olevan aika pehmyttä...
Kiitos tuosta toisesta tiedosta.. Täytyypi katsella kumpaan jumppaan sitä saapi ryhtyä. Viikonloppuna saa ehkä hieman kuviakin vekottimesta...
Näinhän tuo näytti olevan aika pehmyttä...
Kiitos tuosta toisesta tiedosta.. Täytyypi katsella kumpaan jumppaan sitä saapi ryhtyä. Viikonloppuna saa ehkä hieman kuviakin vekottimesta...
Ja ton vihjatun kohdan tiedän, kun omasta ja yhden tutun korjannut. Ja viimeksi tässä eräälle palstalaiselle korjattiin myös, kun oli pehmyttä (tai sieltä puuttui kylkee jo kokonaankin osittain).
Hep! Tuata tuata, mikäs mahtas olla etupäässä väljänä ku vetelee kun saatana nelikolla?? Takavedolla klonksahtelee joka monttuun ja poikkirantuun tiessä ja vetelee myöskin, ei kuitenkaan yhtä dramaattisesti kun nelikolla!!!
Simpukan pultit tiukattu, raidetangon päät kirrattu ja välykset tarkistettu, calminin sarjan tukivarren puslat uusittu ja rasvanipat lisätty..
Ens lauantaina kokeiltava vielä kallistuksenvakaajan tanko poistaa kokonaan ja tsekata auttaako se.
Näillä lumikeleillä ajellessa ei uskalla 60kovempaa ajella kun vetelee ihan miten sattujaa, kun tekee korjausliikkeen ni vetely jatkuu taas toiseensuuntaan!!
Autona tuo Kingi, -97 ja 185t ajettuna... Calminin 3" korosatsi kiinni ja 50mm koria korotettuna, AMV;n manuaalinapikset
Jossain väljää ja paljon... Mut onko aurauskulmat millä mallilla sitten? Vois vetely johtua kumien harittelusta.
Klonkahteleeko ainoastaan ja pelkästään ihan ajaessa, eikä liikkeelle lähdettäessä ollenkaan?
Jossain väljää ja paljon... Mut onko aurauskulmat millä mallilla sitten? Vois vetely johtua kumien harittelusta.
Klonkahteleeko ainoastaan ja pelkästään ihan ajaessa, eikä liikkeelle lähdettäessä ollenkaan?
No pakko olla väljyyttä tosiaan! Kun ei meinaa kaksi kaistaa riittää!!!
No, aurauskulmat on mallia itse säädetyt, eli ylätukivarren kiinnikkeen ja rungon väliin laitettu paksu prikka ja silmämääräisesti katsottuna etuset ovat nyt ihan suoraan... mutta jossei muuten ni otetaan prikat poes ja kuulostellaan, kun itsellä ei ole shimmausprikkoja.
Pelkästään kohtuudellisessa vauhdissa kuuluu kolahtelua, en sen tarkemmin ole katsellut, mutta reippaasti yli juoksuvauhdin alkaa kolista... On tesmitetty paikoillaan ollessa "näpäkkiä" liikkeellelähtöjä ovi auki, eikä silloin ole kolissut ollenkaan...
king cap
06.11.2012, 22:50
Hep! Tuata tuata, mikäs mahtas olla etupäässä väljänä ku vetelee kun saatana nelikolla?? Takavedolla klonksahtelee joka monttuun ja poikkirantuun tiessä ja vetelee myöskin, ei kuitenkaan yhtä dramaattisesti kun nelikolla!!!
Simpukan pultit tiukattu, raidetangon päät kirrattu ja välykset tarkistettu, calminin sarjan tukivarren puslat uusittu ja rasvanipat lisätty..
Ens lauantaina kokeiltava vielä kallistuksenvakaajan tanko poistaa kokonaan ja tsekata auttaako se.
Näillä lumikeleillä ajellessa ei uskalla 60kovempaa ajella kun vetelee ihan miten sattujaa, kun tekee korjausliikkeen ni vetely jatkuu taas toiseensuuntaan!!
Autona tuo Kingi, -97 ja 185t ajettuna... Calminin 3" korosatsi kiinni ja 50mm koria korotettuna, AMV;n manuaalinapikset
ootko kuinka rajusti nostanu keulaa,jos raidetangot on liian jyrkässä kulmassa niin sille keulalle tullee aivan oma elämä.vetelee rattaita miten sattuu.itelle ku laiton nuo calminin ylätukivarret niin jostakin syystä sen jälkeen,siinä rungossa kiinni olevat pultit löystyvät toisinaan ja alkavat kolista eivätkä ainakaan lisää ajonautintoa.
ootko kuinka rajusti nostanu keulaa,jos raidetangot on liian jyrkässä kulmassa niin sille keulalle tullee aivan oma elämä.vetelee rattaita miten sattuu.itelle ku laiton nuo calminin ylätukivarret niin jostakin syystä sen jälkeen,siinä rungossa kiinni olevat pultit löystyvät toisinaan ja alkavat kolista eivätkä ainakaan lisää ajonautintoa.
Tuo kingi kulkee hieman etukenossa, eli ei sitä ainakaan äärimmilleen ole nostettu, ja siinä tuo korotussarja on kuitenkin ollut jo vuodenpäivät ja nyt vasta tuo vetely alkanut!
Saattaa olla selvin kun vien paikalliselle pajalle katottavaks :D...
Luulis siellä selviävän missä on väljyyttä, alkoi nyt myös kummitella mielessä nuo kulmien itsesäätö, että olisko ne liian paksut prikat syynä siihen jumalattomaan vetelemiseen nelikolla?? noh... aika aikaansa kutakin...
king cap
07.11.2012, 10:30
Tuo kingi kulkee hieman etukenossa, eli ei sitä ainakaan äärimmilleen ole nostettu, ja siinä tuo korotussarja on kuitenkin ollut jo vuodenpäivät ja nyt vasta tuo vetely alkanut!
Saattaa olla selvin kun vien paikalliselle pajalle katottavaks :D...
Luulis siellä selviävän missä on väljyyttä, alkoi nyt myös kummitella mielessä nuo kulmien itsesäätö, että olisko ne liian paksut prikat syynä siihen jumalattomaan vetelemiseen nelikolla?? noh... aika aikaansa kutakin...
jos saatta syyllisen selville,niin ilimoottele ku mulla on kans vähä samoja oireita
Tervehdys,
Onko kukaan tehnyt korinkorotusta D22 mallille, eroaako miten D21 korotuksesta, huomioitavaa?
Tuli hommattua vm.2000 väli-D22, käyttöautona, alla 31:set, puhtaasti ulkonäöllisistä syistä kori tahtoisi muutaman sentin ylös päin.
Jos joku tietää etelä-suomesta jonkinmoista pajaa joka noita korikorotuksia on tehnyt, niin vihjeitä otetaan ilomielin vastaan. Pakkasessa ulkosalla hieman ikävä soveltaa sopivaa ratkaisua omin käsin. :D
nyt on kuulkaas kohtalotoverit hyvät neuvot tarpeen... katastus lähestyy ja ilmesty nii omalaatunen sähkövika ettei oma älli piisaa sen ratkasemiseen... kaikki valot pelaa ihan ookoo kun on 0 asennos ja auto käynnis, mut kun kääntää parkeille niin sammuu kaikki myös parkit ja siitä kun sitten kääntää valot päälle asentoo ni syttyy vaan ajovalot ja parkit jää edelleen sammuksiin... sitte kun se antaa olla parkki tai ajovaloasennol ni saattaa yhtäkkii syttyy parkit itestään... yleensä syttyykin mut menee noin 5 minsaa... ei sitä tollasenaa voi leimallekaan viedä ja joku yhden komponentin vika on varmaa kysees eli jos jollain on tätä vaivaa ollu ni auttakaa miestä mäes ja kertokaa et mistä kiikastaa!!!
Ei meinaa terrano jaksaa nostaa ahtoja, vasta kun viiveellä. Ensin naputtaa vähän, ja sitten ikään kuon turbolagilla potkaisee - aivan ko vanhassa turbo saabissa :D Paikallaan kaasuttelin ja olin paikallistavinani naputuksen/kalinan ahtoputkeen ku siinä ikäänku jotku kilkkeet vähän kuin läpän avaaja.
Vielä tätä ihmettelisin kun en muutakaan ole asian tiimoilta aikaiseksi saanunna, eli että majaileekos tämän mötikän sisälmyksissä jonkinsortin läppä/venttiili, ja minkälaista virkaa se toimittaa suhteessa ahtojen nousuun? Kuten kysymyksen tyhmänsorttisesta luonteesta käy hyvin ilmi, ei polttomoottoreiden - etenkään ahdettujen sellaisten - sielunelämä ole oikein tuttua edes alkeellisella tasolla. No. Tässä sitä oppii! :D
http://www.freeimagehosting.net/t/oh65c.jpg (http://www.freeimagehosting.net/oh65c)
Tämä(kö)? (http://nissan4u.com/parts/terrano/el_wd21/1991_5/type_3/fuel_and_engine_control/throttle_chamber/)
nyt on kuulkaas kohtalotoverit hyvät neuvot tarpeen... katastus lähestyy ja ilmesty nii omalaatunen sähkövika ettei oma älli piisaa sen ratkasemiseen... kaikki valot pelaa ihan ookoo kun on 0 asennos ja auto käynnis, mut kun kääntää parkeille niin sammuu kaikki myös parkit ja siitä kun sitten kääntää valot päälle asentoo ni syttyy vaan ajovalot ja parkit jää edelleen sammuksiin... sitte kun se antaa olla parkki tai ajovaloasennol ni saattaa yhtäkkii syttyy parkit itestään... yleensä syttyykin mut menee noin 5 minsaa... ei sitä tollasenaa voi leimallekaan viedä ja joku yhden komponentin vika on varmaa kysees eli jos jollain on tätä vaivaa ollu ni auttakaa miestä mäes ja kertokaa et mistä kiikastaa!!!
vika saattaa löytyä sieltä rattiputkenympäriltä...aloita vaikka siitä että ihan ekana kaikki ylimääränen johto pois,eli kaikki jälkiasennuspiuhat ota pois kokonaan,, sitten alat tutkimaan sitä valomysteeriä. virtalukko,valokatkasija,sulakepesä.... noista jostain se löytyy,,,lisävalojen ym muut piuhat kaikki pois...helpottaa kummasti.. tuolla konstilla viimeistään alkaa vika hahmottumaan....
Jahas, takajarrusylinterissä vuotoa.
Motonetin mukaan löytyy Tokicoa tai Nabcoa, tiivistesarjat erilaiset. Mistähän nämä erottaa?
Sylinteri myydään erikseen, 15,87 mm halkaisija, 22,90 eur.
Biltemassa löytyisi samankokoinen sylinteri (100, almera, micra, sunny) mäntineen ja tiivisteineen.
Mahtaako käydä tilalle?
sampolle: siinhä on kaasuläppä. sen vois koittaa lukita auki asentoo jollakin konstilla ja kokeilla sitten et miten se auto pelaa... en oo tutustunnu sen läppäsysteemin toimintaperiaatteeseen kun omaan td27 pannuu laitoin heti vaparin imusarjan ja omavalmiste putket kiinni. mut diiseli toimii ilman kaasuläppää joten sen voi kyl sielt repii poies. oishan se hyvä joku läppä tosin olla jos kone joskus ryntää et saa sen tukahdutettuu... tosin siltäkin välttyy melkovarmasti kun johtaa huohotushöyryt ulkoilmaan.
cybressille: kiitti vinkistä! täytyy alkaa tutkimaan vikaa jahka saa joku päivä inspiraation...
sampolle: siinhä on kaasuläppä. sen vois koittaa lukita auki asentoo jollakin konstilla ja kokeilla sitten et miten se auto pelaa... en oo tutustunnu sen läppäsysteemin toimintaperiaatteeseen kun omaan td27 pannuu laitoin heti vaparin imusarjan ja omavalmiste putket kiinni. mut diiseli toimii ilman kaasuläppää joten sen voi kyl sielt repii poies. oishan se hyvä joku läppä tosin olla jos kone joskus ryntää et saa sen tukahdutettuu... tosin siltäkin välttyy melkovarmasti kun johtaa huohotushöyryt ulkoilmaan.
cybressille: kiitti vinkistä! täytyy alkaa tutkimaan vikaa jahka saa joku päivä inspiraation...
Kiitokset jälleen! Eli tuo ei siis kovin kriittinen parseli ole koneen/turbon toiminnalle, ja sitä myötä sen voi/tohtii koittaa eliminoida pois pelistä ilman pelkoa konerikosta? Siis onko se kaasuläppä olemassa lähinnä koneen sammutusta varten (katkoo ilmat/mekaanisesti tukehduttaa koneen?)?
Pittääpä koittaa lukita auki tuota ja kuulostella miten toimiipi. :)
Jahas, takajarrusylinterissä vuotoa.
Motonetin mukaan löytyy Tokicoa tai Nabcoa, tiivistesarjat erilaiset. Mistähän nämä erottaa?
Sylinteri myydään erikseen, 15,87 mm halkaisija, 22,90 eur.
Biltemassa löytyisi samankokoinen sylinteri (100, almera, micra, sunny) mäntineen ja tiivisteineen.
Mahtaako käydä tilalle?
Kokoeroahan niillä on ja paljain silmin nähtävissäkin... Itellä toisessa Kingissä isot sylinterir ja toisessa ne pienmmät sitten. Pinempiin ois ollut mallikohtaset 45€:a kpl ja Micran sopivat ku otti vanhoista vähän osia kaveriksi (nää poistossa 10€:a kpl).
Mikäli mahdollista kattoo uutta ja vanhaa vierekkäin, niin helpottaa kummasti sopivuuden varmistusta. Magdollissesti Micran sylitereissä runko sopii Kingiin, männät joutuu ottaa Kingistä ku niissä kengille tulevat haarat ei muutne mee Micran sylkkiin... Mut männät samaa kokoa, ja saa tiivisteet noista Micran männistä sitten.
Oli tuo käsijarrun kulmavipusysteemi siellä rummun taka-alakulmassa jumissa. Sen kun kun nitkuttelin liikkeelle niin homma helepottu.
Sylinterit tässä näkyy olevan keräilyeriä toisella kantilla Nabco (lukee myös Nissan) ja toisella Tokico. Koko tuo 15,87 mm.
Tuo kingi kulkee hieman etukenossa, eli ei sitä ainakaan äärimmilleen ole nostettu, ja siinä tuo korotussarja on kuitenkin ollut jo vuodenpäivät ja nyt vasta tuo vetely alkanut!
Saattaa olla selvin kun vien paikalliselle pajalle katottavaks :D...
Luulis siellä selviävän missä on väljyyttä, alkoi nyt myös kummitella mielessä nuo kulmien itsesäätö, että olisko ne liian paksut prikat syynä siihen jumalattomaan vetelemiseen nelikolla?? noh... aika aikaansa kutakin...
Välitangossa väljää ohjauksessa ja camberit päin hevonvittua!! Siitä nyt alakajaisiks lähetään :D
Iltaa cappi tietäjät, Tuli tuossa hommattua tuommonen -90 cappi ja nyt pikku hiljaa aletaan parsimaan retkahtaneet paikat kuntoon.
Eli onkos jollakulla hyviä vinkkejä kuin nuot oven saranatapit lähtee irti?? Sokka otettu pois ja annettu lekaa oikeen huolella mutta eivät tee elettäkään lähteäkseen. kovin ovat ruosteisen näköset joten ovatko vaan niin tiukassa? Uskaltaako antaa lämpöä??
Kiitokset vastauksista.
Iltaa cappi tietäjät, Tuli tuossa hommattua tuommonen -90 cappi ja nyt pikku hiljaa aletaan parsimaan retkahtaneet paikat kuntoon.
Eli onkos jollakulla hyviä vinkkejä kuin nuot oven saranatapit lähtee irti?? Sokka otettu pois ja annettu lekaa oikeen huolella mutta eivät tee elettäkään lähteäkseen. kovin ovat ruosteisen näköset joten ovatko vaan niin tiukassa? Uskaltaako antaa lämpöä??
Kiitokset vastauksista.
Ne tapit vaatii lämpöä ja jotain rost offia että lähtee irti,,kyllä kait niitä voi lämmittää kuhan kattelee että ei polta koko autoa...
Pystyyköhän kingin/terranon keulalle kohtuudella tahi mitenkään järkevästi mahduttamaan gr-patrollin kutoskonetta? Tai muuta kutosturbodiiseliä - mikä mahtais mennä kivuttomammin vai meniskö mikään?
Iltaa cappi tietäjät, Tuli tuossa hommattua tuommonen -90 cappi ja nyt pikku hiljaa aletaan parsimaan retkahtaneet paikat kuntoon.
Eli onkos jollakulla hyviä vinkkejä kuin nuot oven saranatapit lähtee irti?? Sokka otettu pois ja annettu lekaa oikeen huolella mutta eivät tee elettäkään lähteäkseen. kovin ovat ruosteisen näköset joten ovatko vaan niin tiukassa? Uskaltaako antaa lämpöä??
Kiitokset vastauksista.
Ruosteenirrotinta, tai sit jarrunestettä valuttaen ja lekaa perrään... Mut noilla tapeilla paha tapa kulahtaa epäkseksoki ja sit hirttää niihin pusliin ku rupee liikkuun pois... Saranan ku pistää kohdalleen ja antaa voiman puhua, niin lopulta lähtee irti.
Saranaan tulee siis kaks puslaa ja tappi... Oveen puolestaan sit kahdeksan puslaa ja kaks tappia. Nissanilta itte touhunnut noita, kun ei muualta saa. Numerotkin on, jos ei varaosissa oo ukkoa joka tietää (LUE: Jaksa kattoo numeroita). Itsellä käynyt tuo, kun tilaillut. Varaosapäällikö mulle niitä touhuillut ja muutakin Kingi osaa, kun tarvinnut. Ei ne nuoret osaa kattoa ja vaik numerot vie, niin eikaikki osaa niilläkään tilata mitään.
Pystyyköhän kingin/terranon keulalle kohtuudella tahi mitenkään järkevästi mahduttamaan gr-patrollin kutoskonetta? Tai muuta kutosturbodiiseliä - mikä mahtais mennä kivuttomammin vai meniskö mikään?
Onhan niitä sinne laiteltu, ja myös Cedricin valukantista vaparinakin... Syyläriä eteenpäin, ja orkkis konepellin lukkolaite pois, kun syyläri tulee siihen kohtaan sopivasti... Joku joskus tainnut myös tulipeltiä moukaroida, mutta tää nyt kuulopuhetta.
Mikäli perse kestäs, niin OM605 (2.5ltr) tai OM606:nen (3ltr) ois kyllä kova sana sinne... Ensin mainittu kylläkin 5sylinterinen, mutta taitaa olla vaparinakin jo tehokkaampi ku Kingin orkkis pata.
Ruosteenirrotinta, tai sit jarrunestettä valuttaen ja lekaa perrään... Mut noilla tapeilla paha tapa kulahtaa epäkseksoki ja sit hirttää niihin pusliin ku rupee liikkuun pois... Saranan ku pistää kohdalleen ja antaa voiman puhua, niin lopulta lähtee irti.
Saranaan tulee siis kaks puslaa ja tappi... Oveen puolestaan sit kahdeksan puslaa ja kaks tappia. Nissanilta itte touhunnut noita, kun ei muualta saa. Numerotkin on, jos ei varaosissa oo ukkoa joka tietää (LUE: Jaksa kattoo numeroita). Itsellä käynyt tuo, kun tilaillut. Varaosapäällikö mulle niitä touhuillut ja muutakin Kingi osaa, kun tarvinnut. Ei ne nuoret osaa kattoa ja vaik numerot vie, niin eikaikki osaa niilläkään tilata mitään.
Juuh hain tänään vähän isomman kaasutohon niin pääsee huomenna kokeilemaan että auttaisko. Täytynee kokeilla myös menetelmää kuumenna kylmenna nopeesti jos ei muuten ala toimimaan.
Juuh hain tänään vähän isomman kaasutohon niin pääsee huomenna kokeilemaan että auttaisko. Täytynee kokeilla myös menetelmää kuumenna kylmenna nopeesti jos ei muuten ala toimimaan.
Jokos sit uudet tapit ja puslat on valmiina odottaan? Mulla noita oltava aina hyllyssä, kun tuppaa kelpaan välillä muuallekkin.... Itse niit nuijinut useemppiin oviin, että ei ne oo koristeeks jäänyt hyllyn täytteeksi.
Alkuperäinen kirjoittaja Sampo http://forums.offipalsta.com/ModernBlue/buttons/viewpost.gif (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=939562#post939562)
Pystyyköhän kingin/terranon keulalle kohtuudella tahi mitenkään järkevästi mahduttamaan gr-patrollin kutoskonetta? Tai muuta kutosturbodiiseliä - mikä mahtais mennä kivuttomammin vai meniskö mikään?
mää pitäsin sen terraanon oman moottorin ja kutittelisin siihen lisää voimaa jos sitä meinasit. kun ainakin toi oma on pelannu ihan moitteetta virityksestä huolimatta... isompi homma sovittaa joku muu motti sinne kun ottaa tosta voimaa lisää. mutta sitten jos moottorin vaihtaa nii vaihtakaa ihmeessä myös vaihdelaatikko kun se ei tuntus olevan vahvimmasta päästä näissä vehkeissä. tosissaa sitte jos yli 300 heppaa pitää saaha ni varmaa mersun moottorii viisain siirtyy...
Taitaa tosiaan helpointa/järkevintä pitäytyä tuossa vakikoneessa. Eppäilen että jottain sille jo onkin tehty. Pittääpä jatkaa ihmettelyä. :)
harmaamies
24.11.2012, 09:34
Moro Palstalaiset
Onko kellään tiedossa ko osaa nissan pickup -91. Pitäs saaha leimalle ja olikin sisällä ollut kara poikki eikä enää "ehjättävissä" Pistäkää viestiä jos olis ylimääräisenä.
E
Moro Palstalaiset
Onko kellään tiedossa ko osaa nissan pickup -91. Pitäs saaha leimalle ja olikin sisällä ollut kara poikki eikä enää "ehjättävissä" Pistäkää viestiä jos olis ylimääräisenä.
E
Katoppa vaikka tuosta.... Eli; http://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=321009&osa=jarrupaines%E4%E4din&vhaku=14,428,6,108&sivu= tai tästä; http://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=300877&osa=jarrupaines%E4%E4din&vhaku=14,428,6,108&sivu= . Kumpikin käy, vaikka on siit tuoreemmasta.
Ku kysyy, niin tuolla varastonumerolla löytyy helpoen tieto sille hinnalle jne...
Itsellä Kingejä kolmekkin, ja eikä yhdessäkään oo tota säädintä ollut, ja viimesinkin sai leiman ilman tota käikälettä 2kk sitten 2007 leimauksen jälestä... Yhdessä se on, mutta sekin jumissa tuossa, etä ei apua oo.
Täällä myös saranatappi ongelma. Millä olette saanut lyötyä tappeihin liikettä? Hyvä kun vasaran saa mahtumaan oven ja kopin väliin saati sitten lekaa mitä tuo tappi näyttäisi vaativan. Hyvät vinkit olisi tarpeeseen.
Täällä myös saranatappi ongelma. Millä olette saanut lyötyä tappeihin liikettä? Hyvä kun vasaran saa mahtumaan oven ja kopin väliin saati sitten lekaa mitä tuo tappi näyttäisi vaativan. Hyvät vinkit olisi tarpeeseen.
Ratjoitin tappi irti ja sit ovi korista neljällä pultilla irti... Ja tuurna ja kilonen moska kouraan, niin lopulta antautuu kyllä... Voihan toki lruosteen irrotintakin antaa ja laittaa, mutta ei pakko oo... Sit ne pronssiset helat lähtee ku saa vähän ovenrungon ja helan väliin tilaa ja loppu sit reijästä pyöreellä tampilla naputellen... Ja tosielle reunalle sama juttu... Ja noi neljä kertaa siis, kun neljä puslaa ovessa. Uudet menee siirtoleukapihtejä käyttäen ja vähän vaseliinillä likastettuna nätisti paikoilleen. Ja tapin reikään kaa vähän heti rasvaa ja tappiin kaa, ja takas...
Kannattaa vaihtaa ne puslatkin samalla, kun nehän myös kuluu käytössä... Ja samalla siinä, kun kerran auki on paikat ja ei tarvi hetken päästä olla uusiin niitä sitten ennään.
Ratjoitin tappi irti ja sit ovi korista neljällä pultilla irti... Ja tuurna ja kilonen moska kouraan, niin lopulta antautuu kyllä... Voihan toki lruosteen irrotintakin antaa ja laittaa, mutta ei pakko oo... Sit ne pronssiset helat lähtee ku saa vähän ovenrungon ja helan väliin tilaa ja loppu sit reijästä pyöreellä tampilla naputellen... Ja tosielle reunalle sama juttu... Ja noi neljä kertaa siis, kun neljä puslaa ovessa. Uudet menee siirtoleukapihtejä käyttäen ja vähän vaseliinillä likastettuna nätisti paikoilleen. Ja tapin reikään kaa vähän heti rasvaa ja tappiin kaa, ja takas...
Kannattaa vaihtaa ne puslatkin samalla, kun nehän myös kuluu käytössä... Ja samalla siinä, kun kerran auki on paikat ja ei tarvi hetken päästä olla uusiin niitä sitten ennään.
Itse toimitin tuon laiskana niin että ovi oli paikoillaan ja käytin pitkään tuurnaa ja siihen 1/2" räikän jatkovarsi perään ja sille kun antoi lekaa niin alkoi irtoamaan. Tuli siinä lyötyä vähän oveen ja etulokasuojjaankin mutta ne rutut vaan kaunisti autoa :) Oven saranalle kun antaa lämpöä niin saa tappi vähän liikevaraa kivemmin.
Alapuoli oli vähän hankalampi työkalujen osalta mutta se ei olutkaan läheskään niin tiukassa kiinni.
Itse tehnyt noin aina, jos mahdollista ollut Nissaninen kohdalla. Pihassa nähkäät on useempiakin, kun Kingejä kolme vielä (yks lähti to iltana sulattoonn/ tai mitä jälellä oli). Sit yks Bluebird ja GTI SUnny (N13 korisena). Kahteen ensin mainittuun ja muihin vaihtanut ovet irtaallaan myös puslatkin. Nytkin hyllyssä neljään oven tarpeet oottaan seuravaa kohdetta...
Kokeilin ovi paikoillaan ja tapit vei erävoiton. Pitää kokeilla seuraavana irrottaa ovi korista ja pistää moska heilumaan.
Itse tehnyt noin aina, jos mahdollista ollut Nissaninen kohdalla. Pihassa nähkäät on useempiakin, kun Kingejä kolme vielä (yks lähti to iltana sulattoonn/ tai mitä jälellä oli). Sit yks Bluebird ja GTI SUnny (N13 korisena). Kahteen ensin mainittuun ja muihin vaihtanut ovet irtaallaan myös puslatkin. Nytkin hyllyssä neljään oven tarpeet oottaan seuravaa kohdetta...
Itellä joku kyläseppa hitsuutellu saranat koriin kiinni. ilmeisesti sillätavoin koitettu ovet istuttaa paikoilleen.
Itellä joku kyläseppa hitsuutellu saranat koriin kiinni. ilmeisesti sillätavoin koitettu ovet istuttaa paikoilleen.
Aina noitakin jostain löytyy... Ei sais korjata mitään, kun tekevät vaa vahinkoa osittain ja välillä voi olla enemmänkin. Torstaina lähti tälläsen tapaus Stenan kierrätykseen ku oli GM:N jakoremmin kirinnyt väärin ja kiristin korkannut sitten... Pystyy kahdella tapaa kiriin.
Mut työn iloa...
Kertokaahan arvon kanssa kingistit millasilla rengaspaineilla ajelette tuollasilla 31/10.5R15 renkailla?? Tällä hetkellä edessä 2.2 ja takana 2. Huomasin kun lisäsin tuon 0.2 eteen että alkoi täristämään melkosesti joten täytyy vissiin vähän tiputtaa paineita.
Maastori
26.11.2012, 17:45
Moro! Olen ostamassa ensimmäistä maasturia. Olen katsellut tälläistä (http://www.nettiauto.com/nissan/king/5210453). Onko tuosta mihinkään? Aika halpa neliveto. Käyttötarkoituksena olisi kuskata lapu kuormaa ja välillä päästellä pikkusta offia omissa metsissä. Pari n. Metrin syvyistä ojaakin löytyy ja vähän matalempiakin.
Moro! Olen ostamassa ensimmäistä maasturia. Olen katsellut tälläistä (http://www.nettiauto.com/nissan/king/5210453). Onko tuosta mihinkään? Aika halpa neliveto. Käyttötarkoituksena olisi kuskata lapu kuormaa ja välillä päästellä pikkusta offia omissa metsissä. Pari n. Metrin syvyistä ojaakin löytyy ja vähän matalempiakin.
Infoa kysesisestä kamppeesta... Tässä yksilössä on SD sarjanen moottori, joten aika nuhanen ja sitten ehyet kannet vähän hukassa.
Kyllähän Kingillä ojien yli pääsee, kunhan reunat on sopivat ja ei oo kantotutkaa perässä. Ittellä ei tuota oo, ja ojien ylittekin menty. Joskus lavalla ollut 970kg rautaa, ja liikkui kyllä seilläkin painolla vielä. On siellä ollut joskus jopa hirvijahdin päätteksikin kolme ruppia et kyllä sinne klapuja mahtuu sopivasti. Tulevan vkl:n aikana lavalle tulee halkoja, kun ei oo tuota kantotutkaa. Niin, ja kuvan auto ei oo mun siis. Itsellä TD25 sarjan moottorilla varustettu ja hieman korotettu koria jne...
Tomppaa_
28.11.2012, 21:49
Onko kellään tietoa saako tohon 2.4 bensakrematorion tilalle vaihdettua jotain muuta moottoria mikä menisi heittämällä askin kiinnikkeisiin?
zille2.5
30.11.2012, 14:26
Kertokaahan arvon kanssa kingistit millasilla rengaspaineilla ajelette tuollasilla 31/10.5R15 renkailla?? Tällä hetkellä edessä 2.2 ja takana 2. Huomasin kun lisäsin tuon 0.2 eteen että alkoi täristämään melkosesti joten täytyy vissiin vähän tiputtaa paineita.
Omat vastaavat kun sulla niin lähemmäs 3bar painetta tälleen asfaltilla ajettaessa. Ei vissiin oo oikein mitään sääntöä, kokeilemalla...
Aamusella pidin konetta reilu kaksi tuntia lämmityksessä, hyvin lähti käyntiin ilman ylimääräisiä temppuja.
Liikkeelle kun pääsin niin n.50m ajon jälkeen alkoi hyytyä, menohalut loppui tyystin kokonaan.
Sain auton peruutettua tieltä takaisin pihaan ja siihen se sammuikin, uudestaan tulille ja sama homma eli ei jaksanut oikein käydä.
Sammuipa taas uudestaan ja hehkuttelin lisää ja starttasin tulille, nyt kävi jo hieman paremmin mutta ei oikein halunnut kierroksia ottaa ja savutus oli melkoista tosin enempi vaaleaa.
AUtoon on laitettu hehkutus napille koska on kuulema se rele hajonnut, no kokeilin hehkuttaa lisää ja kas sehän alkoi elää kunnolla.
Eli onko mahdollisesti hehkuissa vähän kuolemisen merkkejä, vai voisikohan olla dieselissä syy koska taitaa olla kesälaatua.
Kone kun lämpeni kunnolla niin mitään ongelmaa ei ilmennyt, katsastukseen kun olin matkalla niin piti käydä lämmittämässä oikein kunnolla. AUttakaapas tietämätöntä. Niin ja läpi meni katsastuksesta, aluksi päästöt kummitteli mutta oli sit kuitenkin kohdillaan.
Aamusella pidin konetta reilu kaksi tuntia lämmityksessä, hyvin lähti käyntiin ilman ylimääräisiä temppuja.
Liikkeelle kun pääsin niin n.50m ajon jälkeen alkoi hyytyä, menohalut loppui tyystin kokonaan.
Sain auton peruutettua tieltä takaisin pihaan ja siihen se sammuikin, uudestaan tulille ja sama homma eli ei jaksanut oikein käydä.
Sammuipa taas uudestaan ja hehkuttelin lisää ja starttasin tulille, nyt kävi jo hieman paremmin mutta ei oikein halunnut kierroksia ottaa ja savutus oli melkoista tosin enempi vaaleaa.
AUtoon on laitettu hehkutus napille koska on kuulema se rele hajonnut, no kokeilin hehkuttaa lisää ja kas sehän alkoi elää kunnolla.
Eli onko mahdollisesti hehkuissa vähän kuolemisen merkkejä, vai voisikohan olla dieselissä syy koska taitaa olla kesälaatua.
Kone kun lämpeni kunnolla niin mitään ongelmaa ei ilmennyt, katsastukseen kun olin matkalla niin piti käydä lämmittämässä oikein kunnolla. AUttakaapas tietämätöntä. Niin ja läpi meni katsastuksesta, aluksi päästöt kummitteli mutta oli sit kuitenkin kohdillaan.
Veikkaisin, että polttoainepuolella jäätymistä. Suodattimet vaihtoon ja menoksi.
Veikkaisin, että polttoainepuolella jäätymistä. Suodattimet vaihtoon ja menoksi.
Oukei, pitääpäs hommata uudet ettei jätä taipaleelle.
Hei
Täällä varmaan olis jollain faktatietoa King Cabin napalukkojen toiminnasta. Olen sen verran lukenut näitä , että käsittääkseni napalukko kytkee siis vain navan vetoakseliin kiinni, olenko oikeassa vai väärässä?
Työkaveri vaihtoi -88 King Cabiin manuaaliset napalukot:
1. Jos valitsin on 4L asennossa ja manuaalisesti kytkettävät napalukot auki niin vetääkö keula kuitenkaan silloin.
2. Jos valitsin on 2L asennossa ja manuaaliset napalukot kiinni, niin mitä ajaessa pyörii matkassa? Onko haittaa? Toimiiko voitelu?
3. Jos valitsin on 2L asennossa ja manuaaliset napalukot kiinni, niin voiko turvallisetsi vaihtaa 4L asentoon ajaessa?
Kiitoksia jo etukäteen...
King Cab -87
Hei
Täällä varmaan olis jollain faktatietoa King Cabin napalukkojen toiminnasta. Olen sen verran lukenut näitä , että käsittääkseni napalukko kytkee siis vain navan vetoakseliin kiinni, olenko oikeassa vai väärässä?
Työkaveri vaihtoi -88 King Cabiin manuaaliset napalukot:
1. Jos valitsin on 4L asennossa ja manuaalisesti kytkettävät napalukot auki niin vetääkö keula kuitenkaan silloin.
2. Jos valitsin on 2L asennossa ja manuaaliset napalukot kiinni, niin mitä ajaessa pyörii matkassa? Onko haittaa? Toimiiko voitelu?
3. Jos valitsin on 2L asennossa ja manuaaliset napalukot kiinni, niin voiko turvallisetsi vaihtaa 4L asentoon ajaessa?
Kiitoksia jo etukäteen...
King Cab -87
Vastataampa suoraan noihin kolmeen.
1. Eli asennossa 4L (hidas neliveto) ja napalukkojen ollessa auki pyörii etukardaani, mutta etupyörät eivät vedä.
2. 2L asento tarkoittaa varmaankin 2H joka on nopea takaveto. Napalukkojen ollessa kiinni tässä asennossa pyörii etuperä mukana ja mikäli sen voitelu on kunnossa ei ongelmia pitäisi syntyä, pyöriköhän tuossa kardaanikin?
3. Ilmeisesti edelliinkin tarkoitetaan asentoa 2H. Tuo hitaalle nelivedolle vaihto ajonaikana ei taida onnistua? Jakolaatikossa on vapaa hitaan ja nopean alueen välissä. Ja yleisestikkin suositellaan tekemään veto tavan muutokset auton ollessa paikoillaan. Näin ainakin itselle opetettu nelivetoisista laitteista.
Jos joku tietää paremmin niin korjatkoon.
Kolmoseen tarkennusta, että hidaspuolihan ei mene ihmisittäin päälle ajaessa edes. Nopea kyllä menee ja suoritettava maks. 40km/h nopeudesssa ja päin vastoin. En kyllä oo kokeillutkaan hidasta ajon aikana päälle vääntää omassa. Itse ajelin hirvijahdin ajan manuaaliset nappikset kii (lukossa siis) ja 2H:lla suurimman ajan siitäkin. Ei ongelmia ilmestynyt ja ei oo vielä havaittukkaan pyynninn jälestäkään. Nelvietoa tarvin ajoittain vainajien saannissa tielle ku ojien takaa vetoa jne...
Kiitoksia
Meni nuo 2L ja 2H väärin päin mutta vastaus oli oikein hoksattu.
Kerron naapurille nuo jutut.
Itellä normaalit toimivat automaattilukot ja ne riittää kun en pahemmin harrasta tuota maastoajoa.
Toinen asia josta kysyisin on tuo vinssi. Hirvihommissa saattais naruvinssistä olla apua, että saa ruhot auton viereen.
Nykyisin (lue tässä iässä) alkaa porukalla kohta jokaisella olleen joku paikka rempallaan (polvet, selkä ym)
Autona -87 King Cab ja näin jotain kuvia asennuksesta.
Olisko jollain ihan kuvasarjaa asennuksesta? Ottaisin hieman mallia miten rakentaa puskurit ja teline.
Sähköpostiin vois laittaa jos jollain löytyy
Jostain luin että uudempiin malleihin asennettuihin vinsseihin olis katsastusmies puuttunut.
Onko joku vuosimalli/luku jonka jälkeen ei kannata vinssia asentaa?
Määki voisin ilomielin vastaanottaa tietoa siitä miten ootte toteuttanu vinssipedin :D
Tänään oli vaimo lähtenyt nissanilla aamulla liikkeelle, no 100m päähän se sitten hyytyi.
Kavereiden kanssa tuupattiin raato pihaan, nyt olen autoa tunnin verran lämmitellyt ja lämmittimellä suodattimia ja pumppua myös lämmittänyt.
Auto vain ei halua käynnistyä, kertokaas pika ohjeita kun uusia suodattimia ei tähän hätään saa.
Auto on 1986 D21 koneella ja kahdella suodattimella, itse olen diesel koneiden ja bensa koneiden kanssa myös aika pihalla jos tällaisia ongelmia tulee.
Laitelkaapas ensiapu ohjeita jos se vaikka heräisi henkiin, lauantaina kun pitäisi lähteä hirvenhaukkukokeisiin tuomariksi....
king cap
06.12.2012, 18:46
Tänään oli vaimo lähtenyt nissanilla aamulla liikkeelle, no 100m päähän se sitten hyytyi.
Kavereiden kanssa tuupattiin raato pihaan, nyt olen autoa tunnin verran lämmitellyt ja lämmittimellä suodattimia ja pumppua myös lämmittänyt.
Auto vain ei halua käynnistyä, kertokaas pika ohjeita kun uusia suodattimia ei tähän hätään saa.
Auto on 1986 D21 koneella ja kahdella suodattimella, itse olen diesel koneiden ja bensa koneiden kanssa myös aika pihalla jos tällaisia ongelmia tulee.
Laitelkaapas ensiapu ohjeita jos se vaikka heräisi henkiin, lauantaina kun pitäisi lähteä hirvenhaukkukokeisiin tuomariksi....
suodattimet irti,tyhjennät ja sulatat ne.sitten otat suodattimen jalasta polttoaineletkun irti tankinkorkki auki ja puhallat siihen letkuun,että onko se auki.sen jälkeen kaadat bensaa tankkiin jonkin verran.suodattimet ja letku takaisin,ilmaus ja auto käyntiin niin ja onhan siellä tankissa talvilaatua.
suodattimet irti,tyhjennät ja sulatat ne.sitten otat suodattimen jalasta polttoaineletkun irti tankinkorkki auki ja puhallat siihen letkuun,että onko se auki.sen jälkeen kaadat bensaa tankkiin jonkin verran.suodattimet ja letku takaisin,ilmaus ja auto käyntiin niin ja onhan siellä tankissa talvilaatua.
Suodattimen käytin irti ja tyhjensin, sieltä tuli melkoisen tummaa ainetta pihalle.
Onkos se ensimmäinen tötsä se vedenerotin?
Se oli sisältä todella paskainen ja ruosteinen, sekä sisällä oli kaikenlaista paskaa jne.
Talvilaatua on tankissa ja lirautin bensaa sekaan jonkin verran, muutama desi sinne tuli laitettua.
Laitoin lämpöpuhaltimen puhaltamaan siihen tankin kohdille jossa on sellainen pieni suodatin, kun se oli aikansa puhaltanut niin vasta sitten sain pumpulla polttoaineen suodattimelle.
Täytyy hommata siihen uusi suodatin, taitaa olla sekin melko vanha ellei alkuperäinen.
Kunhan saa akkuihin paukkuja niin sit näkee räjähtääkö auto käyntiin.
king cap
06.12.2012, 20:10
ensimmäinen on vedeneroitin.ja sulla on selvästikkin edessä tankin tyhjennys/puhdistus ja suodattimen vaihto.ite olen kovilla pakkasilla laittanut n.litran 2 tahti bensaa täyteen tankkiin jäänestoaineeksi,mutta puhdaskin bensa käy
ensimmäinen on vedeneroitin.ja sulla on selvästikkin edessä tankin tyhjennys/puhdistus ja suodattimen vaihto.ite olen kovilla pakkasilla laittanut n.litran 2 tahti bensaa täyteen tankkiin jäänestoaineeksi,mutta puhdaskin bensa käy
Jo lähti henkiin nissani, hyvin pelaa eikä mitään merkkejä ollut hyytymisestä.
Näin itsekin arvelin että pitää tankki käyttää irti ja tyhjentää, se vain taitaapi mennä ihan kesälle kun ei oikein juuri nyt onnistu eikä ole paikkaa toimenpiteelle.
Täytyy nyt ainakin suodattimet vaihtaa, eli se oikea suodatin konehuoneesta ja sit sieltä tankilta se pikkusuodatin.
Bensaa lorautin tankkiin ja kävin tankkaamassa lisää dieseliä, jospa noilla toimenpiteillä selviäisi kesään asti.
Kiitos kovasti näistä ohjeista joilla sain auton uudelleen henkiin, osaan nyt sitten rassailla autoa kun uudestaan hyytyy...
king cap
06.12.2012, 21:26
joo kyllä ne on yleensä ruukannu käyntiin lähteä ja tekemällä oppii.siellä tankin pohjassa on tyhjennys proppu,että jossakin välissä kannattaa ajaa tankki mahdollisimman tyhjäksi ja jaskea loput pois,uutta tilalle ajaa jonkun verran ja sitten vaihtaa suodattimet.
joo kyllä ne on yleensä ruukannu käyntiin lähteä ja tekemällä oppii.siellä tankin pohjassa on tyhjennys proppu,että jossakin välissä kannattaa ajaa tankki mahdollisimman tyhjäksi ja jaskea loput pois,uutta tilalle ajaa jonkun verran ja sitten vaihtaa suodattimet.
Ja tässähän (JHT77) tapauksessa tanki on tyhjennetty, kun käytetty rungon korjausken takia irtaallaan. Ja ei ihan viimesiä lirauksia laskettu takas vesi vaaran takia... Korvattu tankilta tuoreella aineella sitten ja loppu sekoitettu omaan käyttöön tallin lämmittimeeseen.
ratsunriisel
07.12.2012, 12:47
no niin ratsuni leimattu ja muutokset myös otteeseen ilman jupinoita täytyy sanoa että olin itekki hiukan yllättynyt kun ei mitään jupinaa.nyt ei muuta kun jostain hyvät 31x10,5x15 nastarenkaat alle ja ajoa.
no niin ratsuni leimattu ja muutokset myös otteeseen ilman jupinoita täytyy sanoa että olin itekki hiukan yllättynyt kun ei mitään jupinaa.nyt ei muuta kun jostain hyvät 31x10,5x15 nastarenkaat alle ja ajoa.
Eihän niissä, jos asiallisesti tehty ja sallittuhjen rajoissa. Mikäli meinaat 31:siä talveksikin, niin perässä saa olla painoa sitten kunnolla. Itellä oli Cooperin Discoverit aikoinaan ja ihan oikeet lamellinastat ni ei takavedolla oikeen ollu etenemiskykyjä. Tasasella jotenkin pääsi liikkeelle, mutta jos vähänkään epätasasta ni ei päässyt. Itselläkin korotettu korilleen ja jäykät jouset vielä takana kaverina, niin tietäähän sen miten siin käy... Nyt 235/85-16 ilman nastoja M/T:n ni ei oo pitoa siltikkään... Ei vaikka kyytissä oli n. 300kg painoa (nelipiikkisen hirven muodossa).
Täällä nyt jonkun verran kyselty tuosta vinssin ja vinssipuskurin asentamisesta. Tuli tuossa googlailtua ja kovin vähän tuli vastaan varsinaisia DIY projekteja. Tuntuu tuo arbin valmistama bolt on versio olevan kovin suosittu.
Mutta tuollainen löytyi: http://nissannut.com/projects/D21_winch_bumper
Näyttäisi ihan toimivalta, ainostaan puskurin kiinnitystä autoon vähän muokkaisin paksummasta raudasta ja tukisin paremmin.
Laittakaa nyt ihmeessä muutkin nissanistit juttua vinsseistä puskureista. Itsellä tarkoitus nyt varmaan kyhätä tuon yllä olevan tapainen puskin. ei toki suoraa kopiota mutta noita ohjeita myötäillen.
king cap
09.12.2012, 13:41
Täällä nyt jonkun verran kyselty tuosta vinssin ja vinssipuskurin asentamisesta. Tuli tuossa googlailtua ja kovin vähän tuli vastaan varsinaisia DIY projekteja. Tuntuu tuo arbin valmistama bolt on versio olevan kovin suosittu.
Mutta tuollainen löytyi: http://nissannut.com/projects/D21_winch_bumper
Näyttäisi ihan toimivalta, ainostaan puskurin kiinnitystä autoon vähän muokkaisin paksummasta raudasta ja tukisin paremmin.
Laittakaa nyt ihmeessä muutkin nissanistit juttua vinsseistä puskureista. Itsellä tarkoitus nyt varmaan kyhätä tuon yllä olevan tapainen puskin. ei toki suoraa kopiota mutta noita ohjeita myötäillen.
no minä hitsasin telineen suoraan runkoon kiinni ja puskurista leikkasin palan pois,että vinssin sai sopimaan.profiilissa on joitaki huonoja kuvia kahteen eri king cappiin asennetuista vinsseistä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=67215
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=67212
Tuosson pari kuvatusta miten itellä tehty tuo puskuri... Kiinnitys on simpukan ja apusimpukan pulteilla!
Olisko muuten palstalaisilla ehdotusta mistä rupeis etsimään jurinan syytä? Etupäästä kuuluu vedon ollessa päällä nelikolla jurinaa, joka tulee rattiin asti. Etukardaani kateltu et siellä ei ole välystä. seuraavana meininki etupyörien laakerit tarkastaa ja rasvata ainakin... mikäs muu siellä saattaisi aiheuttaa moista ongelmaa? Napalukot on AMV:n manuaaliset... ja takavedolla en moista ongelmaa huomannut...
Olisko muuten palstalaisilla ehdotusta mistä rupeis etsimään jurinan syytä? Etupäästä kuuluu vedon ollessa päällä nelikolla jurinaa, joka tulee rattiin asti. Etukardaani kateltu et siellä ei ole välystä. seuraavana meininki etupyörien laakerit tarkastaa ja rasvata ainakin... mikäs muu siellä saattaisi aiheuttaa moista ongelmaa? Napalukot on AMV:n manuaaliset... ja takavedolla en moista ongelmaa huomannut...
kattoppa että onko vetareitten laakerointi kunnossa ja että ne vetarit on ylipäätään kiinni,niin ei käy niinku allekirjoittaneelle että oho ja naps,miks tää ei vedä enää,no ei vedä ku vetarinpultit laipasta poikki :D:D
Jo lähti henkiin nissani, hyvin pelaa eikä mitään merkkejä ollut hyytymisestä.
Näin itsekin arvelin että pitää tankki käyttää irti ja tyhjentää, se vain taitaapi mennä ihan kesälle kun ei oikein juuri nyt onnistu eikä ole paikkaa toimenpiteelle.
Täytyy nyt ainakin suodattimet vaihtaa, eli se oikea suodatin konehuoneesta ja sit sieltä tankilta se pikkusuodatin.
Bensaa lorautin tankkiin ja kävin tankkaamassa lisää dieseliä, jospa noilla toimenpiteillä selviäisi kesään asti.
Kiitos kovasti näistä ohjeista joilla sain auton uudelleen henkiin, osaan nyt sitten rassailla autoa kun uudestaan hyytyy...
No nyt on uusi polttoaineensuodatin vaihdettu, mutta ilmeni uusi vika kun aikani rassasin.
Eli kun pumppasin polttoainetta suodattimelle niin kuului sellaista tirinää joka on kyllä aiemminkin kuulunut, nyt vain selvisi miksi tuo tirinä kuuluu ja mistä.
Eli vedenerottimen pohja oli sisäpuolelta melko ruosteinen ja varmaan kaikki arvaa että sinne oli ruostunut reikä, reikä paikantui siten että sormella tunnustelin sitä pohjaa ja ääni loppui ja paremmin se selvisi hetken päästä kun alkoi polttoainetta valumaan sieltä reiästä.
Eli nyt menee se vedenerottelija vaihtoon, jospa Jyrdeniltä sellainen löytyisi.
kattoppa että onko vetareitten laakerointi kunnossa ja että ne vetarit on ylipäätään kiinni,niin ei käy niinku allekirjoittaneelle että oho ja naps,miks tää ei vedä enää,no ei vedä ku vetarinpultit laipasta poikki :D:D
No petskele.... tuo pittääki ottoo het viikonloppuna ihmettelyn aiheeksi, eli keula ylös ja kurkistaa laippohen kunto, missäs sieltä niitä laakereita alakais ettimään sitte?
No petskele.... tuo pittääki ottoo het viikonloppuna ihmettelyn aiheeksi, eli keula ylös ja kurkistaa laippohen kunto, missäs sieltä niitä laakereita alakais ettimään sitte?
otareippaasti siitä kiinni mihkä vetari tulee laippaan kiinni ja koita heiluttaa,kyllä sen välyksen tuntee jos sitä on liikaa ja samallahan ne vetarin pultit näkee ja voi kokeilla että onko ne kiinni..etupyörän laakeroinnit kannattaa kans tarkistaa,nosta keula ilmaan ja pystysuunnassa nitkutat rengasta,isolla rengas raudalla on kans helppo kokeilla välys ku laitat sen renkaan alle ja nostattelet varovasti kun rengas on ilmassa vähäsen...
Rautakansi
11.12.2012, 23:52
Noniin tohdinpa rekisteröityä, kun sain katsastettua vm 87 kingkapiini 31x10,5 renkaat ja muutenkin leimaakin "heittämällä" sekä kehujen kanssa 2014 vuoden puolelle, toki tuli pari pientä korjauskehotettakin. Katsastus mieskin intoutu oikeen tarkastamaan, että onko auto lapinläänin kilvissä kun nosti pohjan näkyviin.
Ihan hyvä ostos siis tais tulla kesällä tehtyä, eli tuostahan saattaakin olla maasturia vuosiksi. Pikku vikaa on kyllä saanut värkätä ja syyläri pitäsi ruveta vaihtamaan kun on tukossa ruostemömmöstä, tähän mennessä rempoista ja huolloista onkin selvinnyt melkein litkujen hinnoilla, puhjenneita tiivisteitä, irronneita ja katkenneita pultteja jne... Nytkin osi korjattavana mielenkiintone pultti, ku yks vesipumpun kiinnityspultti mennyt poikki ja tihkuu välistä vähän jäähdytysnestettä, se kyllä teettää työtä kun joutuu purkamaan tieltä rojua.
Nyt pitäs sitten alkaa ostamaan omat renkaat, kun lainarenkailla katsastin. Onko kenellään kokemusta kunnon maastorenkaista (kokoa 31x10,5) kingcapissa, lähinnä kiinnostaa, millä et:llä ja millaisia renkaita on alle heitelty ja hinkkaako tai tuleeko yli jne, joku ET 10 vois olla aika makkeimmillee? Nuissa millä katsastin oli jotain 3, mutta epäilen, että pinnoitetuissa maastorenkaissa on vähän enemmän kokoa kun nuissa uusissa mudterraineissa, etenkin kun haen vielä vähän karkeampia? Kertokaapa, jos on kokemusta nuista karkeimmista. Lähinnä se pelottaa, että jos ostan liika ylikokoiset ja ei sitten mahdukkaan kunnolla alle, niitä kun on tarkoitus sitten pitää jatkossa auton ainoina renkaina, eli katsastusominaisuudetkin tulee säilyä. Jos jollain on valmista kokemusta, niin vois vinkata.
Lerssinen
12.12.2012, 08:21
No minä hommasin WD21 eli saman ikäluokan Terranon kromirautavanteet (ei peltiä, nää on rautaa :D ) ja niille håpåråndåsså sitten laitettiin Hankuukkia. Koko ja ET osu ainakin ihan justiinsa kohilleen eikä kapealla vanteella 10.50 kummi vielä tursua liikaa :)
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/wood4.jpg
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/Rempatti/maast2.jpg
Edit: sulla on ilmeisesti SD koneinen kinkkukaappi ? Siinähän on vesipumppu melko helposti saatavilla ja lisää helpottuu kun ottaa sen 4 pultilla kannessa olevan termarikopan irti.. Jos kantaa jälellä niin iso mutteri hitsaten kiinni ja rätillä kylmäks nii johan irtoo..
zille2.5
12.12.2012, 10:06
Nyt pitäs sitten alkaa ostamaan omat renkaat, kun lainarenkailla katsastin. Onko kenellään kokemusta kunnon maastorenkaista (kokoa 31x10,5) kingcapissa, lähinnä kiinnostaa, millä et:llä ja millaisia renkaita on alle heitelty ja hinkkaako tai tuleeko yli jne, joku ET 10 vois olla aika makkeimmillee? Nuissa millä katsastin oli jotain 3, mutta epäilen, että pinnoitetuissa maastorenkaissa on vähän enemmän kokoa kun nuissa uusissa mudterraineissa, etenkin kun haen vielä vähän karkeampia? Kertokaapa, jos on kokemusta nuista karkeimmista. Lähinnä se pelottaa, että jos ostan liika ylikokoiset ja ei sitten mahdukkaan kunnolla alle, niitä kun on tarkoitus sitten pitää jatkossa auton ainoina renkaina, eli katsastusominaisuudetkin tulee säilyä. Jos jollain on valmista kokemusta, niin vois vinkata.
Katsastussetä sanoo soo soo jos meet ylittämään tuon rengaskoon, eli 31x10,5 on passeli myös inssin mielestä.
Omassani 31x10,5 Fedimat (pienimmällä sallitulla vanneleveydellä, olisko ollut 7") ET oli pakkasen puolella -22? Tuo setuppi tulee juuri kaarilevikkeen tasalle. Setuppi näyttää vastaavalta kun Smuli:n projektin alussa. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=104029&highlight=parsitaan
Laitetaas tähän kun nuo rengasasiat kiinnostaa itseäkin hieman.
Kesärenkaina tällä hetkellä BFG AT 31X10.5-15. Sinällään hyvä rengas, kantaa ja ei ole ihan niin herkästi tukossa/liukas savella kuin jokin normaali rengas. Talviominaisuuksia en sitten komentoikaan.
Nyt kun alla on normaalit 205R16 talvikumit niin auto tuntuu etenevän huomattavasti paremmin suoraan ja vakaammin. Eli kysymys kuuluu onko muilla ollut vastaavilla/vastaavan kokoisilla pyörillä taipumusta auton "hakemiseen" vai meneekö kuin juna?
Vaihdoin tuohon etupyörän laakerin, apparin puoleisen alapallonivelen ja etuiskarit. Katsuri noista huomautti, mutta ei vaikuttanut kovinkaan paljon ajokäytökseen. Käytin vielä tuon jälkeen kulmien tarkastuksessa kun seilaaminen häiritsi. Ei merkittävää vaikutusta, nyt siis pienillä talvipyörillä parempi. Yksi oma epäilys on, että vanne olisi turhan kapea noille 31x10.5 renkaille, taitaa olla 7". Eli olisiko leveämpi vanne parempi ajokäytöksen suhteen vai kuinka ???
Rautakansi
12.12.2012, 18:16
zille2.5 ei ole meininki ostaakkaan kokomerkinnöiltä isompia, mutta esim uusio fedima pokkerin kuviolla tai insan special-track (ja vastaavala kuviolla muut) kiinnostaa. Eikös uusiorengas ole jokatapauksessa hieman ylikokoinen merkintöihin nähden ja nuissa kun nuo iso tkulmanappulat viellä, niin miten ne sopii alle. Lähinnä nuista kiinnostais tietää, ajo-ominaisuudet asfaltilla ei kiinnosta kun ei ole asfalttietäkään kun tuo yksi joka vie pois ja töissäkäyntiin on ihan eri peli.
Joo on SD25 (tehoihme) Tuon vesipumpun pultinpa näkee kuhan irrottaa sen, että onko poikki syvempää. Jos porailemaan joutuu niin saa irrotella muitakin osia, toki esim syylärin irrotus ei ole turha kun voisi vaihtaa sen samalla uuteen, siitä ei mahda tuo ruoste lähteä millään, kun on vain pari pilliä enää auki (on aika lämmin talviauto) tuskin tuota saa edes hapoilla enää auki ja entiedä kannattaako sitä ees koittaa kun millä sen sinne läpeensä tukossa oleviin pilleihin saisi, näitä valurautakannen huonoja puolia.
Saattaa tuo homma mennä ensi kesällekkin, sitte kun ois vähän inhimillisemmät kelit tehä piharemppaa ja ei vielä kuitenkaan haitaksi asti kulu nestettä näillä ajoilla, eikä talvella lämpö haittaa. Onnekis ei kuitenkaan katastusmies hoksannut sitä lätäkköä sinistä nestettä, joka tuli lattialle kun polki pakokaasuja:D kierroksilla näyttää vuotavan enemmän...
zille2.5
13.12.2012, 08:37
Eli kysymys kuuluu onko muilla ollut vastaavilla/vastaavan kokoisilla pyörillä taipumusta auton "hakemiseen" vai meneekö kuin juna?
Vaihtuikos vanteiden ET kuinka paljon? Saattaa tuo vetely johtua siitä ettei tuo 10,5 settisi sovi raideleveyden puolesta teiden uriin?
zille2.5
13.12.2012, 08:57
zille2.5 ei ole meininki ostaakkaan kokomerkinnöiltä isompia, mutta esim uusio fedima pokkerin kuviolla tai insan special-track (ja vastaavala kuviolla muut) kiinnostaa.
Noita omia nakkejani, Fedima extreme evolution (31x10,5x15), mittailin kyllä viime viikolla... Taisi halkaisija olla n.73cm (kuvioo korvakuulolta sentin verran).
7" vanne ET n.-20.
Mitä pyörimisen sopivuuteen tulee, niin taakse sopivat mukavasti, eteen tein hieman muutosta (otin palan levikkeestä pois takaa alakulmasta). Kumpaankin tappiin mahtuu kääntymään hyvin, loiva kääntyminen + sopiva paino etukulmaan aiheuttavat renkaan käymisen lähellä kaaren taka-alareunaa (juurikin tämä pintakuvion ulommainen pala käy lähellä).
Offailuun ei varmaankaan tule kyseeseen aivan noin kapea vanne? Mutta toivottavasti tuo nyt antaa hieman osviittaa.
Rautakansi
13.12.2012, 12:09
Noita omia nakkejani, Fedima extreme evolution (31x10,5x15), mittailin kyllä viime viikolla... Taisi halkaisija olla n.73cm (kuvioo korvakuulolta sentin verran).
7" vanne ET n.-20.
Mitä pyörimisen sopivuuteen tulee, niin taakse sopivat mukavasti, eteen tein hieman muutosta (otin palan levikkeestä pois takaa alakulmasta). Kumpaankin tappiin mahtuu kääntymään hyvin, loiva kääntyminen + sopiva paino etukulmaan aiheuttavat renkaan käymisen lähellä kaaren taka-alareunaa (juurikin tämä pintakuvion ulommainen pala käy lähellä).
Offailuun ei varmaankaan tule kyseeseen aivan noin kapea vanne? Mutta toivottavasti tuo nyt antaa hieman osviittaa.
No ei nyt oo tarkotus varsinaista offailua alkaa harrastelemaan, ainakaan viellä, jahtiautoksi kärryn hommasin.
Oletko tuota kuvion leveyttä mitannyt "nappulan kulmasta kulmaan", nyt alla laina mudterrainit, joissa kuvio n.20cm leveä, ET sen 3 ja korkeus kuvion kulmasta toiseen 75cm ja tilaa jää sisäpuolelle ahtaimmassa kohdassa tuumanverran kun kääntää linkkuun. Kuullut vaan, että specialtracikssa tuo kuvio voi olla sen likemmäs 25cm leveä.
Tuleeko sulla nuo ET-22 renkaat paljon ulos levikkeistä ja onko sulla vakio levikkeet?
Nyt kun alla on normaalit 205R16 talvikumit niin auto tuntuu etenevän huomattavasti paremmin suoraan ja vakaammin. Eli kysymys kuuluu onko muilla ollut vastaavilla/vastaavan kokoisilla pyörillä taipumusta auton "hakemiseen" vai meneekö kuin juna?
KC on kohtuu tarkka siitä että "olkalinja" sattuu kohilleen. Pikkasen liikaa ulos levittävät vanteet niin on ku hojotalla ajais :D
zille2.5
13.12.2012, 13:11
Oletko tuota kuvion leveyttä mitannyt "nappulan kulmasta kulmaan", nyt alla laina mudterrainit, joissa kuvio n.20cm leveä, ET sen 3 ja korkeus kuvion kulmasta toiseen 75cm ja tilaa jää sisäpuolelle ahtaimmassa kohdassa tuumanverran kun kääntää linkkuun. Kuullut vaan, että specialtracikssa tuo kuvio voi olla sen likemmäs 25cm leveä.
Tuleeko sulla nuo ET-22 renkaat paljon ulos levikkeistä ja onko sulla vakio levikkeet?
Ei löydy mitattua tietoa, leveys on kuitenkin yli 20cm, voin tänään illemmalla mitata.
Levikkeet ovat vakiot ja renkaan kulutuspinnan kuvio on juuri levikkeen ulkoreunan kanssa tasan (kylkikuvio on sitten hieman yli).
Edit: Pari kuvaa löytyi kesäisestä renkaiden sovituksesta (profiilissa), sopivasti kääntäessä rengastus otti kuralätkään kiinni.
Semmoinen pieni probleema olisi nyt päällä johon apua kaipaisin. Sano tuossa paripäivää sitten nelikko Caput ja katsoin äsken niin jakolaatikko toimii ja oikea vetari pyörii mutta rengas ei, ja vasen vetari ei pyöri ollenkaan. onko vika vain napalukoissa vai onko jotain muutakin mennyt palasiksi? ja minkä hintaluokan remontti olisi kyseessä? Nissan KC, Z2,4 bensa 1990. Kiitos vastauksista etukäteen.
Niin tuo vanteiden ET jäi mainitsematta.
En ihan tarkkaan osaa sanoa. Ei kauheasti levitä, 31set jää vakiolevikkeiden ulkoreunan tasalle. Mahtaisko olla 0 tai -20.
Mites esim. Lerssinen, oliko se 48tkm KCllä ja 31set alla. Hyvin kulkee suoraan?
Kiinnostaisi tietää, että pitääkö nyt päättää metsätieominaisuuksien ja maantieominaisuuksien välillä. Kahta ei voi saada?
zille2.5
13.12.2012, 19:05
Fedima extreme evolution (31x10,5x15) Renkaan mitattu leveys uloimmasta palasta - palaan 25cm.
Rautakansi
13.12.2012, 19:19
Fedima extreme evolution (31x10,5x15) Renkaan mitattu leveys uloimmasta palasta - palaan 25cm.
Noniin kiitos, ihan hyvää tietoa pohdiskelun pohjaksi. Tilasin nyt nuo Insa turbon specialtracit paikalliselta huoltamolta kun sai sopivaan hintaan, valmistaja ilmotteli korkeudeksi vajaa 79cm ja leveydeksi kuviolle vajaan 25cm. Pittääpä ootella että kumet tulee ja sitten vertailla nuihin laina renkaisiin ja koittaa pähkäillä se sopiva ET ja alkaa hommaamaan vanteet. Oletko ihan varma tuosta ET:stä, kun itellä meinaa ET:llä 3:kin nuo 20cm leveät kuviotkin jäädä edessä enää vain reilun sentin levikkeen alle.
Koitanpa muistaa sitten vinkata tänne, jos (ja kus) löytyy sopiva paketti, saattaahan se toki mennä levikkeen värkkäämiseksikkin...
Lerssinen
13.12.2012, 20:30
Niin tuo vanteiden ET jäi mainitsematta.
En ihan tarkkaan osaa sanoa. Ei kauheasti levitä, 31set jää vakiolevikkeiden ulkoreunan tasalle. Mahtaisko olla 0 tai -20.
Mites esim. Lerssinen, oliko se 48tkm KCllä ja 31set alla. Hyvin kulkee suoraan?
Kiinnostaisi tietää, että pitääkö nyt päättää metsätieominaisuuksien ja maantieominaisuuksien välillä. Kahta ei voi saada?
Minusta tuo on leppoisa peli ajella noilla isommillakin palloilla, Sisemmäs ei kestä ottaa yhtään enää enempää kuin nuo Terranon vanteet on.. Ääriasennossa kumi hinkkaa kuskin puolella simpukan varteen kun oikealle kääntyy, tosin vain ihan uusilla kumeilla teki tuon !
Mitähän tuolla olis nyt tullu ajettua, varmaan tosiaan kohta se 50 tkm eikä mitn probleemia.. Nyt hommasin talvisarjaksi 235/85 "16 ja käsinastoitettiin kuorkkinastoilla, pitää käydä vain vakiorenkailla leimalla ensin siis :D
Edit : tuossa testikumina insan boggerikopio terranon vanteella, kuva edestä ja takaa ilman levikkeitä yms
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/Kummi2.jpg
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/kummi33.jpg
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/kummi34.jpg
Hankuukki tekee ihan samat, siis 31 10.5 15 koossa.. Pitäs ne kapeet levikeliuskat hommata jostain ja saaja asennelluksi.. sitte ku jaksaa..
zille2.5
14.12.2012, 08:45
Oletko ihan varma tuosta ET:stä, kun itellä meinaa ET:llä 3:kin nuo 20cm leveät kuviotkin jäädä edessä enää vain reilun sentin levikkeen alle.
Varma ei tässä elämässä voi oikein olla mistään :D
Renkaita ostaessa mallailin pienessä mielessäni + rullamitan avustuksella sopivaksi vanteeksi 7" ET 0. Täältä palstalta kuitenkin huikittiin noista pakkasella olevista ja sovituksen jälkeen ne yllättäen jäivätkin käteen.
Pohjolan talli on tähän aikaan vuodesta hieman kylmä, joten nyt ei auta muu kuin luottaa omaan hataraan muistikuvaan ja väittää että ovat -22.
tuossa omassa kingissä on TML mukakromivanteet 8" leveet ja 0 ET:llä... ja hyvin mahtuuvat pyöriin alla eikä katsastuksessakaan ole ollu sanomista..
Kiitoksia Lerssiselle ja muillekin vastauksista.
Täytyy tuossa keväämmällä katsella tilannetta miten nuo 31set pelaa, heitellä hiukan renkaita edestä taakse ja katsella kuinka etenee. Pääasiassa tuolla kuitenkin tulee ajeltua noilla alemman tieverkon pätkillä, niin eipä tuosta nyt niin suurta harmia ole.
Vastaavan ajettavuuden kun noilla talvikumeilla kun saavuttaisi noille isommille pyörille niin hyvä. No siinäpä itelle hiukan tavoitetta, kai se vastaus tähänkin jostain aikanaan löytyy.
Noniin tohdinpa rekisteröityä, kun sain katsastettua vm 87 kingkapiini 31x10,5 renkaat ja muutenkin leimaakin "heittämällä" sekä kehujen kanssa 2014 vuoden puolelle, toki tuli pari pientä korjauskehotettakin. Katsastus mieskin intoutu oikeen tarkastamaan, että onko auto lapinläänin kilvissä kun nosti pohjan näkyviin.
Ihan hyvä ostos siis tais tulla kesällä tehtyä, eli tuostahan saattaakin olla maasturia vuosiksi. Pikku vikaa on kyllä saanut värkätä ja syyläri pitäsi ruveta vaihtamaan kun on tukossa ruostemömmöstä, tähän mennessä rempoista ja huolloista onkin selvinnyt melkein litkujen hinnoilla, puhjenneita tiivisteitä, irronneita ja katkenneita pultteja jne... Nytkin osi korjattavana mielenkiintone pultti, ku yks vesipumpun kiinnityspultti mennyt poikki ja tihkuu välistä vähän jäähdytysnestettä, se kyllä teettää työtä kun joutuu purkamaan tieltä rojua.
Nyt pitäs sitten alkaa ostamaan omat renkaat, kun lainarenkailla katsastin. Onko kenellään kokemusta kunnon maastorenkaista (kokoa 31x10,5) kingcapissa, lähinnä kiinnostaa, millä et:llä ja millaisia renkaita on alle heitelty ja hinkkaako tai tuleeko yli jne, joku ET 10 vois olla aika makkeimmillee? Nuissa millä katsastin oli jotain 3, mutta epäilen, että pinnoitetuissa maastorenkaissa on vähän enemmän kokoa kun nuissa uusissa mudterraineissa, etenkin kun haen vielä vähän karkeampia? Kertokaapa, jos on kokemusta nuista karkeimmista. Lähinnä se pelottaa, että jos ostan liika ylikokoiset ja ei sitten mahdukkaan kunnolla alle, niitä kun on tarkoitus sitten pitää jatkossa auton ainoina renkaina, eli katsastusominaisuudetkin tulee säilyä. Jos jollain on valmista kokemusta, niin vois vinkata.
Sama täällä, vasta rekisteröitynyt tänne ja saanut kyllä hyvin apua täältä.
Ostin pari viikkoa sitten -87 King Cabin ja tarkoitus katsastaa ne leveille renkaille. Tarkoitus kyllä vain ajella niillä kesällä ja syksyllä.
Talvella käytän normaalia nastarengasta, normaali koossa.
Puhuit Lapista... ootko pohojosesta? Ite oon Rovaniemellä, Lapinrinteellä ja olis mielenkiintoista nähä ne renkaat sinun auton alla ihan omilla silmillä...Missä konttorilla muuten kävit ja muistatko miehen joka katsastuksen teki?
Onko teilla kokemusta noista King Cabin muovilevikkeistä lokasuojiin.
Onko hankala asentaa?
Hintaakin näyttää olevan useampi sata euroa...
Rautakansi
18.12.2012, 17:32
Sama täällä, vasta rekisteröitynyt tänne ja saanut kyllä hyvin apua täältä.
Ostin pari viikkoa sitten -87 King Cabin ja tarkoitus katsastaa ne leveille renkaille. Tarkoitus kyllä vain ajella niillä kesällä ja syksyllä.
Talvella käytän normaalia nastarengasta, normaali koossa.
Puhuit Lapista... ootko pohojosesta? Ite oon Rovaniemellä, Lapinrinteellä ja olis mielenkiintoista nähä ne renkaat sinun auton alla ihan omilla silmillä...Missä konttorilla muuten kävit ja muistatko miehen joka katsastuksen teki?
Oulustapäin olen, Keminmaasta ostin kesällä auton kun olin siellä töissä. Oli kyllä hyvässä kunnossa palkit alla, ei tarvinu paljon hintaa miettiä kun muutenkin tuntu tekniikka suunnalleen pelaavan ja kilsojakin oli se hyvästi vajaa 200tkm vasta mittarissa, nyt tuo katsastus vahvisti mukavasti sitä käsitystä.
Pitää koittaa saada tänne joku kuva sitten kun saan nuo specialtrackit oikeen alle asti, kumit on nyt tilattu ja vanteet tilaan kunhan pääsen kumeja vertailemaan nyt alla oleviin lainakumeihin. Nuo lainarenkaat sopii ihan hyvin pyörimään ja levikkeiden allekkin, mutta oletus on, että voi vähän olla leveyttä ja korkeutta enemmän nuissa tilaamissani, ainakin ison kulmanappulan luulis tulevan selvästi leveämmälle.
Nuissa nyt alla olevissa vois olla vaikka isompikin ET kun tuo 3, mutta eipä kovinpaljoa ainakaan pakkasella, nyt kuvio jää reilun sentin levikemuovin alle, mutta jos ois joku ET 25, niin sopis nuo vielä sittenkin kääntymään ihan hyvin ja hinkkaamatta. Siksipä tuo aiemmin mainittu -20 ET vähän ihmetyttää, niillä tulis edestä reilusti yli levikkeen jo nuo nyt alla olevien pintanappulat.
Onko teilla kokemusta noista King Cabin muovilevikkeistä lokasuojiin.
Onko hankala asentaa?
Hintaakin näyttää olevan useampi sata euroa...
aikanaan tilasin offroadtarvikkeelta sopi hyvin,asennusaikaa meni tunti,jos lokarin kantit ehjät.
Elikkä kellään mitään pätevää ratkasua tuohon laatikon asennukseen? Kun tuppaa näköjään painamaan ihan sopivasti, ootteko yleensä irrotellu kepit? Vai käännelly laatikkoa auton alla että on saanu kepit auton alle?
Elikkä kellään mitään pätevää ratkasua tuohon laatikon asennukseen? Kun tuppaa näköjään painamaan ihan sopivasti, ootteko yleensä irrotellu kepit? Vai käännelly laatikkoa auton alla että on saanu kepit auton alle?
Painaahan se ihan sopivasti... itte mikäli oon sen ihan lattialle asti ottanut, niin olen pääkepin irti käyttäyt... Oon kylläkin paremmin vaan noita irti ottanut pysyvästi auton alta, kun ne mennyt maailmalle. Kytkin rempan oon tehnyt ilman laatikon lattialle ottoa, kun se onnistuu ihan hyvin.
Mulla kyllä käytössä tallissa ihan korjaamonosturi, ja muuten osia käsin nostellaan alhaalta ylös. Moottorit asennetaan moottorinostimen kaa sitten.
Onko kukaan koittanut korjata tuota matkamittarin vaijeria?
Näyttäis olevan vaihelaatikon päästä poikki...
Aika tyyris ostaa.
Olis halvempi ostaa TomTom nopeutta näyttään.
Juu tarkotuksena olis vaihtaa ehyt laatikko tuon pakkivikasen tilalle kun halvalla imatralla joku kaveri kc osista luopuu, tai jos jonkun mielestä laatikko ja jakis 100e on kallis :) kyseinen kaveri myy viellä samoisesta autosta td25 koneen josta uupuu laturi ja ohjaustehostimen pumpou, kaupan on myös perät ja jotain pelti osia / lasit ja halvalla sitten myy! Siitä tarvitsevalle osasia, konella oli mittariin ajettu abaut 248tkm,
markusaki
20.12.2012, 00:58
Elikkä kellään mitään pätevää ratkasua tuohon laatikon asennukseen? Kun tuppaa näköjään painamaan ihan sopivasti, ootteko yleensä irrotellu kepit? Vai käännelly laatikkoa auton alla että on saanu kepit auton alle?
Kepit suosiolla irti, ainakaan itellä ei tullut ilman että otti pois ne. Muuten kait se on melko helppo vaikka painaakin suhkot paljon. Ite juuri tänään -20 asteen pakkasessa pihamaalla punnerrin yksin lootan paikallaan ja auton ajoon samalla lämpimällä, helposti meni ku käyttää järkee ja mielikuvitusta :D Kahella tunkilla oikeen helppoa, mutta tietty jos on paikat missä laittaa niin ainahan se on helpompaa. Mutta olihan se kylmä, ei voi muuta sanoa =)
Kepit suosiolla irti, ainakaan itellä ei tullut ilman että otti pois ne. Muuten kait se on melko helppo vaikka painaakin suhkot paljon. Ite juuri tänään -20 asteen pakkasessa pihamaalla punnerrin yksin lootan paikallaan ja auton ajoon samalla lämpimällä, helposti meni ku käyttää järkee ja mielikuvitusta :D Kahella tunkilla oikeen helppoa, mutta tietty jos on paikat missä laittaa niin ainahan se on helpompaa. Mutta olihan se kylmä, ei voi muuta sanoa =)
Ite ekaa kertaa otin laatikkoa poijes ja aikaa vierähti 5h pyöreesti, no osa syynä rapea 20- pakkanen ja pilkko pimeää, oli asennus lamppua kyllä ja tupakkia senki edestä, itse ajattelin kokelilla tuommosta atv saksi tunkki mikä lie nosturi nyt on, sehän pyörii 360 astetta ja kestää useamman satakiloa nostaa ja hinnaltaan 49e ja muutenki aika näppärä, ja taitaa nostaakki korkeammalle kun perus 2t tunkki, mitäs öljyjä suosittelette tuonne lootaan? Turhaa varmaan mitään red lineä laittaa? Vaikka red linestä on useampi hyvä ja huono kokemus,
markusaki
20.12.2012, 07:27
Ite ekaa kertaa otin laatikkoa poijes ja aikaa vierähti 5h pyöreesti, no osa syynä rapea 20- pakkanen ja pilkko pimeää, oli asennus lamppua kyllä ja tupakkia senki edestä, itse ajattelin kokelilla tuommosta atv saksi tunkki mikä lie nosturi nyt on, sehän pyörii 360 astetta ja kestää useamman satakiloa nostaa ja hinnaltaan 49e ja muutenki aika näppärä, ja taitaa nostaakki korkeammalle kun perus 2t tunkki, mitäs öljyjä suosittelette tuonne lootaan? Turhaa varmaan mitään red lineä laittaa? Vaikka red linestä on useampi hyvä ja huono kokemus,
Joo kyllä noi 2t tunkit vaan kaverina siellä käy. Ei niissä yllä korkeus ees kunnolla nii ei siitä tule vittuakaan sen kans. Itellä oli tuommonen muutaman tonnin nosto kykyyn riittävä "matala" tunkki ja oikeen helppo oli. Laitoin laatikon kans samaan suuntasesti sen alle ja ja oli oikeen helppo työntää vaan paikalleen.
zille2.5
20.12.2012, 08:23
Onko kukaan koittanut korjata tuota matkamittarin vaijeria?
Näyttäis olevan vaihelaatikon päästä poikki...
Aika tyyris ostaa.
Olis halvempi ostaa TomTom nopeutta näyttään.
Sama robleema täälläkin, totesin että navigaattori näyttää nopeuden halvemmalla, eikä toimimaton nopeusmittari ole katsastuksessa edes suoran hylkäyksen peruste.
Ite ekaa kertaa otin laatikkoa poijes ja aikaa vierähti 5h pyöreesti, no osa syynä rapea 20- pakkanen ja pilkko pimeää, oli asennus lamppua kyllä ja tupakkia senki edestä, itse ajattelin kokelilla tuommosta atv saksi tunkki mikä lie nosturi nyt on, sehän pyörii 360 astetta ja kestää useamman satakiloa nostaa ja hinnaltaan 49e ja muutenki aika näppärä, ja taitaa nostaakki korkeammalle kun perus 2t tunkki, mitäs öljyjä suosittelette tuonne lootaan? Turhaa varmaan mitään red lineä laittaa? Vaikka red linestä on useampi hyvä ja huono kokemus,
Itte laittanut 75W-90:set öljyt pää- ja jakolootaan... Nytkin hain 12ltr laatikon tuota öljyä ja takaperään sitten 80W-90 Ls:t. Öljyks tuli Teboil, kun sitä hyllyssä.
Noihin nesteisiin liittyen, mistähän mahtais löytyä kaikki mahdolliset nesteiden määrät ja laadut tuohon kingkäppiin. Netistä jostain? Ei jotenkin googlesta tuota tulosta.
Noihin nesteisiin liittyen, mistähän mahtais löytyä kaikki mahdolliset nesteiden määrät ja laadut tuohon kingkäppiin. Netistä jostain? Ei jotenkin googlesta tuota tulosta.
Täs yhdelt; http://www.olyslager-lubricants.nl/valvoline/default.aspx?Lang=16 ....
Täs toiselta; http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040813&contentId=7074175 ...
Täs kolmannelta; https://www.neste.fi/suositustaulukko/st_lomake.aspx?path=2589;2655;2656;3314;13454;1345 8&lang=fi ...
Noist TB:n öljyistä en nyt löytänyt linkkiä, ja kauppiaskin sen löysi sattumalta ihan.
Mikäli kirjasest haluaa kattoa, niin joltain korjaamolta käy kysyyn vanhan kirjasen. Itsellä ollut parikin Mobilin kirjasta, missä ollut vm. 2000 asti autoja... Ne nyt hukassa, mutta eipä noita oo ennään tarvinutkaan ku kaupasta saa samalla tiedon ja ku ei tarvi varastoa olla ittellä pahemmin ennään. Muille vähän tarvii vaihdella, niin ne samalla kaupasta ottaa ja kysyy et mitkä sinne käypi...
Kiitokset jyrdenille, noistapa se löytyi. lähinnä kiinnosti nuot viskositeetit ja määrät. ihmettelin vain että kun noissa on sama öljy molempiin periin vaikka eikös taakse pitäisi laittaa öljy jossa on kitkalukolle lisäaineet? tai pitäisi ja pitäisi mutta toiminta voisi olla parempi noiden lisäaineiden kera.
Kiitokset jyrdenille, noistapa se löytyi. lähinnä kiinnosti nuot viskositeetit ja määrät. ihmettelin vain että kun noissa on sama öljy molempiin periin vaikka eikös taakse pitäisi laittaa öljy jossa on kitkalukolle lisäaineet? tai pitäisi ja pitäisi mutta toiminta voisi olla parempi noiden lisäaineiden kera.
Ei noihin kauaa mennyt, kun haki... Etin joskus jo aikasemminkin niitä, niin nätisti vielä löyty välimuistilta noi linkiitkin. Nesteen vaan kaivon uudestaan. Mut itellä tuo vara-osakauppiaan puolelta palvelu pelaa myös, niin ei tarvi paljoa katella etukäteen noit soveltuvuuksia ja stilavuuksia edes. Ja nytkin tosiaan otin tuota 75W-90 EP:tä sen laatikollisen, eli riittää ihan hyvin ja helppo kuljettaa kaupast ulos ku on laatikossa ihan. Ja nuo öljyt tulee tuoreempaan Kingiin, ja siin hiukan isompi tilavuuksinen ittessään.
Kyllähän takaperään kuuluu LS aineistettu öljy. Purkin kylessä kyllä lukee isolla LS oli sit kenen tekemää vaan. Ilmeisesti merkkihuolloissa ei tuota ole, vaan sieltä löytyy sit se aine mitä lisätään olikohan se 4%:ia tilavuudesta sekaan.
Noniin tekipä nissani tänään sitten samat kuin parilla muullakin tuossa pari sivua taaksepäin, eli ilmeisesti jäätyi polttoainepuolelta. Toimii siis noin että lähteekäyntiin ja kestää tyhjäkäynnillä mutta kun pitäis ajaa niin puutuu ihan kokonaan ja sammuu. ykkösellä kesti matalilla kierroksilla nilkuttaa tuohon pihaan. onneksi jumahti melko lähelle.
Mutta siis suodatin vaihtoon ja ilmeisesti vedenerotinkin olisi hyvä tyhjätä/vaihtaa. Tämä vissiinkin sijaitsee jossakin auton pohjassa? Mistä noita uusia erottimia mahtaisi saada? Ja miten tuon löpö suodattimen saapi esille onko siinä joku "purkki" sen suodattimen päällä, en viitsinyt tuolla pakkasessa niin kovin kauaa tutkailla.
Täytyy keväällä varmaankin ottaa tankki irti ja huuhtoa puhtaaksi. Samalla tarkastaa kaikki letkut ja liitokset.
Lerssinen
22.12.2012, 22:27
Auton alla ei ole vedenerottomia vaan se on konehuoneessa..
Sulla oli joku vanhempi kingi SD koneella jos oikein muistan ?
Silloin on kaksi suodatinta konehuoneessa vänkärin puolella takaosassa konehuonetta.. Etummainen oli hienosuodatin ja se vaihdetaan kokonaan ja takemmassa on jos vielä käytössä niin se vedenerotin pohjassa, joskus se on korvattu umpisuotimella joten silloin myös se vaihdetaan uuteen..
Eip, TD25 koneella vm. -90
Lerssinen
22.12.2012, 22:45
Sitten yksi iso suodatin samassa paikassa ja sen alareunassa on vedenerottimen proppu.. Eli uutta sutia vaan ja vanha proppu vaihdetaan siis uuteen suotimeen..
Vink vink, Nissanin orkkislöpösuodin tarvikkeen kans saman hintainen !!
Kiitokset lerssiselle, täytyy huomenna hakea motonetistä että saa auton taas liikkeeseen.
noniin! nyt olisi omaltakin kohdalta laatikko vaihdettu. ja aikaa sain menemään sen 12h :D ihan vaan siitä syystä että mammaa piti välillä kaupassa käytellä yms yms, mutta yllättävän simppelisti tuon laatikon saa tuonne ekakertalainenkin survottua, kiitoksia toki kaikille jotka antoivat neuvoja.
noniin! nyt olisi omaltakin kohdalta laatikko vaihdettu. ja aikaa sain menemään sen 12h :D ihan vaan siitä syystä että mammaa piti välillä kaupassa käytellä yms yms, mutta yllättävän simppelisti tuon laatikon saa tuonne ekakertalainenkin survottua, kiitoksia toki kaikille jotka antoivat neuvoja.
ja sekin auttaa huomattavasti jos korinkorotus on paikallaan...
Tyhmä taas kyselee. Eli tuosta kingin vaihteista tuossa omassa Td25 vm -90. Onko niin että pää vaihteisto ei pyöri kun jakiksen laittaa vapaalle?
Eli 1 silmään ja jakis vapaalla.
Olisi ollut mukava kun olisi saannut laatikossa nesteet kiertämään pakkasella lasien raaputuksen ajaksi. Muistelin että joissakin nelivedoissa noin sais nesteet kiertämään mutta taitaa olla joku aivan tautisen vanha juttu.
Tyhmä taas kyselee. Eli tuosta kingin vaihteista tuossa omassa Td25 vm -90. Onko niin että pää vaihteisto ei pyöri kun jakiksen laittaa vapaalle?
Eli 1 silmään ja jakis vapaalla.
Olisi ollut mukava kun olisi saannut laatikossa nesteet kiertämään pakkasella lasien raaputuksen ajaksi. Muistelin että joissakin nelivedoissa noin sais nesteet kiertämään mutta taitaa olla joku aivan tautisen vanha juttu.
En oo ikään testannut tuota asiaa... Mut siinähän on ns. vapaa asento kyllä ihan olemassa, että vois pian toimiikkin vaihde päällä öljyjen esinotkistus... Tai sit vaa vaihtaa notkempiin öljyihin...
Kyllä saa vapaalle jakiksesta, mutta eikös lootan pää akseli pyöri muutenki kokoajan? Eli sekin jo itsessään notkistaa öljyä kylmänä, mutta itse suosiolla vaihtaisin öljyt lootaan, kun ei kummonen homma ole, itse tiputin lootasta öljy pois ja norotin uudet vaihdekepin aukosta sisään eli mitään pumppuja ei tarvittu,
Ja tuohon lootan vaihtoon viellä lisäten, on kyllä hyvä että on korotus autossa, muuten olisi ollu yhtä vääntöä saada loota auton alta pois ja takas, sauvat otin suosiolla kokonaan poijes ja helpottaa huomattavasti työskentelyä, ja mukaan on hyvä varata yksi tai kaksi kaveria, sauvoja joutunee löysyttää hieman kun meni hiukka kireälle, muuten kaikki meni nappiin, :)
Kyllä saa vapaalle jakiksesta, mutta eikös lootan pää akseli pyöri muutenki kokoajan? Eli sekin jo itsessään notkistaa öljyä kylmänä, mutta itse suosiolla vaihtaisin öljyt lootaan, kun ei kummonen homma ole, itse tiputin lootasta öljy pois ja norotin uudet vaihdekepin aukosta sisään eli mitään pumppuja ei tarvittu,
Ja tuohon lootan vaihtoon viellä lisäten, on kyllä hyvä että on korotus autossa, muuten olisi ollu yhtä vääntöä saada loota auton alta pois ja takas, sauvat otin suosiolla kokonaan poijes ja helpottaa huomattavasti työskentelyä, ja mukaan on hyvä varata yksi tai kaksi kaveria, sauvoja joutunee löysyttää hieman kun meni hiukka kireälle, muuten kaikki meni nappiin, :)
muistithan rasvata sauvojen poori päät kun laitoit ne takasin? huomattavasti taas helpottaa seuraavaa kertaa.
Kyllä sauvat rasvattiin ja tais olla viellä aika runsaasti edellisenkin asentajan mäskejä siellä ;) hiukka joutuu kalibroimaan viellä, silmä määräisesti katsottuna apparin puoli jäi aavistuksen matalemmalle, tosin joutaa varmaan tiukkaamaan kumpiakin kun camberia näyttäisi olevan / \ Aika runsaasti, ainut vika mikä nyt ilmeni niin on b-pumppu joka ei hyrrää? Liittimen otin tankista irti ja suoraa virtaa laitoin mutta mykkä näyttäs olevan??? Eikös se cypres kumminkin tuolla tankissa viellä ole? Ainakaan ulkosta pumppua en löytänyt, tosin tuo pumppu voi selittää sen miksi tuo kiulu lähtee niin huonosti käymään, noh pyhät kun menny ohitte niin liipasen varaosa puljuun ja vaihan samoitten hehkutkin,
Kyllä sauvat rasvattiin ja tais olla viellä aika runsaasti edellisenkin asentajan mäskejä siellä ;) hiukka joutuu kalibroimaan viellä, silmä määräisesti katsottuna apparin puoli jäi aavistuksen matalemmalle, tosin joutaa varmaan tiukkaamaan kumpiakin kun camberia näyttäisi olevan / \ Aika runsaasti, ainut vika mikä nyt ilmeni niin on b-pumppu joka ei hyrrää? Liittimen otin tankista irti ja suoraa virtaa laitoin mutta mykkä näyttäs olevan??? Eikös se cypres kumminkin tuolla tankissa viellä ole? Ainakaan ulkosta pumppua en löytänyt, tosin tuo pumppu voi selittää sen miksi tuo kiulu lähtee niin huonosti käymään, noh pyhät kun menny ohitte niin liipasen varaosa puljuun ja vaihan samoitten hehkutkin,
ei siinä mitään erillistä pumppua ole, johdot menee anturille tankkiin, ainooo pumppu mikä siinä on niin se on syöttöpumppu.
Lerssinen
25.12.2012, 09:44
Kyllä minä harrastelen sellaista että kun on oikein kylmä aamu niin tatsuni käyntiin, jakis vapaalle ja kakkonen silmään lasien rappailun ajaksi.. On loota notkeempi ku vähä aikaa pyörii :)
Samaa tulee ittekkin harrastettua vaikka uudet öljyt on laatikoissa. Paljon mukavammin keppikin liikkuu kun vähän on öljyjä pyöritelty tyhjäkäynnillä aluksi.
Kiitosta tuosta tiedosta. Täytyy alkaa kokeilemaan. Sitten kertokaapa että olenko ollut aivan metsässä ajatusteni kanssa kun olen luulut että mittaristossa palava oranssi nestepinnan merkki valo on vain oikutteleva polttoaine valo, mutta oikeasti se onkin veden erottimen valo ja palaessaan ilmaisee erottimen olevan täysi? Se ohjekirja olisi ollut kova sana.
Kiitosta tuosta tiedosta. Täytyy alkaa kokeilemaan. Sitten kertokaapa että olenko ollut aivan metsässä ajatusteni kanssa kun olen luulut että mittaristossa palava oranssi nestepinnan merkki valo on vain oikutteleva polttoaine valo, mutta oikeasti se onkin veden erottimen valo ja palaessaan ilmaisee erottimen olevan täysi? Se ohjekirja olisi ollut kova sana.
kyllä juurikin näin,tyhjennä suodatin niin merkkivalon ei pitäisi enää palaa..
Juuh valo lakkasi palamasta suodattimen vaihdolla. Piru että olikin paljon jäätynyttä vettä suodattimessa. Nyt toimii taas.
Ai jaa, olin lukevinani aikasemmilta sivuilta että joku oli ulkosen pumpun laittanu mutta olikohan kyseessä besakone? Sitä ei mainittu niin oletin että tässäkin olisi jonkun näkönen pumppu, eli miten testaan tuon naftan saannin? Ainakaan ei tullut mitään letkuista kun kone huoneessa tuota pumppua pumppasin, ja eikös se ole veden erottimen johdot mitkä on tuon käsi lypsärin vieressä? Olisiko jäätynyt? Teki meinaa vaan tuon yhtäkkiä kun mutkaan käänty?
Ai jaa, olin lukevinani aikasemmilta sivuilta että joku oli ulkosen pumpun laittanu mutta olikohan kyseessä besakone? Sitä ei mainittu niin oletin että tässäkin olisi jonkun näkönen pumppu, eli miten testaan tuon naftan saannin? Ainakaan ei tullut mitään letkuista kun kone huoneessa tuota pumppua pumppasin, ja eikös se ole veden erottimen johdot mitkä on tuon käsi lypsärin vieressä? Olisiko jäätynyt? Teki meinaa vaan tuon yhtäkkiä kun mutkaan käänty?
Oliskohan tuo tosiaan suodattimen vaihto ja sen vedenerottimen anturin sulatus, itse sen juuri tein ja oli ihan aiheellista. Pitäishän sieltä ainetta tulla ihan käsin pumpatenkin?? tulipellin puoleinen tulee tankilta ja keulan puoleinen menee pumpulle. Helpoin ja halvin eka toi suodatin vaihtoon, itellä maksoi 12,50 ja vaihtoon meni 15 min kun sulattelin sen pohjaropun siitä suodattimesta pois.
Oliskohan tuo tosiaan suodattimen vaihto ja sen vedenerottimen anturin sulatus, itse sen juuri tein ja oli ihan aiheellista. Pitäishän sieltä ainetta tulla ihan käsin pumpatenkin?? tulipellin puoleinen tulee tankilta ja keulan puoleinen menee pumpulle. Helpoin ja halvin eka toi suodatin vaihtoon, itellä maksoi 12,50 ja vaihtoon meni 15 min kun sulattelin sen pohjaropun siitä suodattimesta pois.
Eli teki taas saman, pumppasin niin julmetusti taas ja ilmaa vaan tulee, vika ei ole suotimissa tms tms, ilma kulkee ja nafta pullolla kokeiltuna hyvin, eli linjoissa siis joku vika? Täytynee vetää uusi menoputki tankilta, tekee sitä että hyytyy ja pumppaamalla tulee kyllä jotain hyvin ujoa, mutta kun irrottaa tuon messinkisen veden erottimen propun ja pitää sormea ja pumppaa ja päästää somen pois niin imasee soppaa tankilta, eli siis tekee imupinetta linjoihin, ja tuota kun tekee hetken niin rupee taas soppaa tulemaan, eli mikä on konkareiden mielipide? Itse veikkaan linjaa, tankin korkki on ollut myös auki kun on pumpattu,
Kyllähän tuo vähän siltä sitten kuulostais että letku tai putki poikki jostain. Ettei vaan olis tankin päältä ruostuneet poikki?? Mutta jooh kannattaa kokeilla ehjällä linjalla tankilta suotimelle.
Kun saat sen aineen sinne linjaan niin pysyykö se siellä? vai valuuko takasin tankkiin?? ettei vaan saisi ilmaa väärästä suunnasta, siis vedenerottimen roppu ehjä jne.?
Nämä nyt tälläsiä veikauksia tuon kuvauksen perusteella joku paremmin tietävä voi osata kertoa oikean viankin.
Kyllähän tuo vähän siltä sitten kuulostais että letku tai putki poikki jostain. Ettei vaan olis tankin päältä ruostuneet poikki?? Mutta jooh kannattaa kokeilla ehjällä linjalla tankilta suotimelle.
Kun saat sen aineen sinne linjaan niin pysyykö se siellä? vai valuuko takasin tankkiin?? ettei vaan saisi ilmaa väärästä suunnasta, siis vedenerottimen roppu ehjä jne.?
Nämä nyt tälläsiä veikauksia tuon kuvauksen perusteella joku paremmin tietävä voi osata kertoa oikean viankin.
Jos nuo putket ois poikki menneet, niin kyllä se ois ensin ilmottanut vuotaen sen vian. Ei ne kerrasta mee, jos tankki ei tipahda kenttään.
Ilmojen saanti sit kylä ois kaa aihetttanut sahuuttamista käynnistäessä, että sekin vika ilmottaa olemassa olonsa kyllä.
Roppu mulla ollut kyllä muovinen ja suodattimen mukana tullu aina uus o-rengastiiviste siihen proppuun. Eikä tuota oo vielä epäkuntoon saanut edes, eikä oo kuultukkaan et ois vikaa olut kellään siinä.
Eli jonkin sortin tukosta nyt itse epäilisin tässä polttoainesaannissa... Kun irtopöntöstä toimii normaalimmin.
Kyllä se saattaa sopivan paskaisessa paikassa ollessaan tehdä jopa niin, ettei paineilmallakaan kerro mistä vuotaa, mutta sähköpumpulla tai lutkulla imien tulee ilmaa koko ajan.
Jokuhan oli pessyt rungon painepesurilla niin linjaston joutui uusimaan kun paska ei enää tiivistänyt tarpeeksi ja rupesi maahan tiputtamaan.
Helpoin mahtaisi olla hakea jostain vaikka veneen irtotankki talveksi lavalle. sitten kesällä käyttää oman tankkinsa irti ja uusii linjastot
Tai voihan sen lavatankin tehdä vaikka pellistä tai kuten kerran kattelin 100l tynnyri mihin oli hitsattu letkuille lähdöt. Polttoaine mittari oli mallia tikku korkista sisälle siinä tosin oli asteikkokin.
Lerssinen
26.12.2012, 17:55
Pissapojan säiliölläkin voi ajaa kun pistää letkut sinne :D Polttoaine kannattaa vaihtaa..
Ei vuoda mistään mitään aineita, nyt kyllä toiminut moitteitta jo 200km, vika korjantui sillä että, pumppasi linjat täyteen ja anto käydä omilaan 20min ja välillä kävi kokeilemassa pumpusta että onko painetta vai ei? Paine pysyi niin kaun kunnes runttaa 3 kaasunpohjaan ja ajaa muutama satametriä, sitten taas hävii soppa linjoista, no varsinainen ratkaisu löytyi bensasta, eli 30l laitoin 1l bensaa, pumppasin taas naama irvessä painetta järjestelmään ja ei kun auto käymään ja nyt on toiminu ihan normaalisti, eli itse ajattelim syyksi vettä / jäätä linjoissa, tunnetusti naftahan ei kaikkea jäätä vie mukanaan, no bensalla rupesi toimimaan, katsotaan nyt että kauan? Täytynee riipasta tankki pois jos jatkaa tuota viellä,
Sitten ilmaantui uusi vika, eli startatessa startti hirttää jotenki kiinni mutta kun kopauttaa sitä niin rupeaa toimimaan? Olisiko mahdollisesti menossa rikki vai?
Sitten ilmaantui uusi vika, eli startatessa startti hirttää jotenki kiinni mutta kun kopauttaa sitä niin rupeaa toimimaan? Olisiko mahdollisesti menossa rikki vai?[/QUOTE]
Kyllähän tuo kuullostas siltä, että solenodi ei pelaa oikein... Naapurilla Terranossa kovilla pakkasilla ei jaksa vetää päälle, ja uusi odottaa laatikossa. Hiemna työläässä paikassa tuo startti näissä kamppeissa ku siin on kaikki ees ja sit ei oikeen nää mitään...
Noniin vika löytyi yllättävänkin nopeasti, eli solenoidin mikäsen nimi onkaan? No solenoidilta lähtee tanko startin rattaan alle niin kyseinen vipstaakkeli oli tipahtanut solenoidista pois, tämä vain takaisin paikoilleen niin solenodi rupesi toimimaan, ainakin näin lattialla kokeiltuna ja starttikin itsessään pyöri hyvin, noh autoon laitoin kiinni startin takaisin, no kappas vaan ei inahdakkaan? Vika löytyi startin ja laatikon välistä eli lootan asennuksen yhteydessä varmaan vaseliini hanskoilla on juurikin sopivasti otettu tuosta startin kohdasta kiinni, no pieni rasvanpoisto putsi niin saatiin starttikin taas rokkaamaan. :) ja koko irrotukseen ja putsaukseen / asennukseen sain kulumaan 40minuuttia, syynö varmaanki tuo korin korotus, ilman sitä näyttäisi olevan aika haasteellinen ottaa pyörän puolelta pois,
Niin pahoittelen tekstin epäselvyyttä johtunee että kirjoitan puhelimella, palsta riippuvaisen pitää puhelimellakin selata, :D
Hyvä että selviää nuo viat. Itse tuossa tuon suodattimen vaihdon jälkeen tunnustellut että aivan kuin olis tullu jopa vähän hoppua lisää tuohon omaan laitokseen, toisaalta en kyllä ihmettele yhtään jos soppa liikkuisi paremmin kun on puhdas suodatin.
Tuohon nyt sitten tuli mieleen että mikäs putkenpää se tankin huohotin on?? tulipellissä on sellanen taivuteltu jarruputken pätkä joka tulee auton alta ja sitten löpösuodattimen alla on joku kumiletkun pää josta ei tiedä mihin mahtaa mennä? vai kuuluisiko sen olla siinä vedenerottimessa??
Ja tosiaan korin korotus helpottaa startin kaa toimimista, kuten itse olen huomannut vakioit aj tuot oma 40mm korotettua rapates.
Tanki saa täyttöputken vieressä olevast letkusta korvausilman... Siit mikä putki siellä konehuoneessa on, niin ei mulla yhdessäkään (5x dsl King + 1 dsl.tyi) oo ollut siin mitään kumiletkua jatkeena... Se vedenerottimen pää kuuluu olla vapaana, kun se vaan toimii tyhjennyksen ajan ja erilliseen astiaan silloinkin laskiessa.
Täytynee koettaa saaha se huohotin letku auki kun kerää melkoisesti alipainetta tankkiin kun korkki vaihdettu johonkin volvon korkkiin. hengittävä korkki kai helpottaisi tuohon alipaine ongelmaan.
Täytynee koettaa saaha se huohotin letku auki kun kerää melkoisesti alipainetta tankkiin kun korkki vaihdettu johonkin volvon korkkiin. hengittävä korkki kai helpottaisi tuohon alipaine ongelmaan.
se putki mikä töröttää vänkärin puolell tulipellis moottoritilassa niin se haarottuu auton alla jakikseen ja päävaihteiston huohotukseen, ja omassa se myös meni tankille asti. sitä ku seuraa ni siellä on ns t-haaroja ja niistä se sitten jakaa sen edellä mainittuihin paikkoihin.
se putki mikä töröttää vänkärin puolell tulipellis moottoritilassa niin se haarottuu auton alla jakikseen ja päävaihteiston huohotukseen, ja omassa se myös meni tankille asti. sitä ku seuraa ni siellä on ns t-haaroja ja niistä se sitten jakaa sen edellä mainittuihin paikkoihin.
Kiitokset tästä tiedosta, täytynee tutkia tuo huohotus kunhan taas auton alle viittii mennä.
Rautakansi
28.12.2012, 22:21
Syyläri kysymys. Eli mulla on tuo -87 gincapi, jossa SD25 kone ja D21 kori käsittääkseni, mitä nuita nettikauppoja kattelin, niin en oikeen saanut sieltä käsitystä minkä syylärin tilaisi. Tuntu olevan vaan D21 korin syylärit tolle uudemmalle koneelle ja SD25 koneen syylärit taas vanhemmalle korille, minkähän mukaan tuo pitäisi tilata, korin vai koneen, vai onko tuossa jopa joku välimallin syyläri, vai onko sillä ees väliä sopivuuden kannalta? Oisko jollakin kokemusta?
Lerssinen
28.12.2012, 22:29
Mulla on semmonen fiilis että dieselikoneen syylärit on samoja D21 korisessa, ihan absoluuttisen varma en tästä ole vaikka monen ikäsiä on pihassa ollutkin :D
Se miksi kirjat tarjoo SD25 koneiseen (vanhoihin eli alle -86 ) erilaista on se että koppa tod näk silloin 720 mallia.. D21 koppaisissa ainoa ero syylärien välillä on bensa/diesel..
Tuolta sitten selvyys asiaan : http://nissan4u.com/parts/king_cab/
Ei jaksa ite lähtä ny klikkaileen :p
Edit.. Njäh
SD koneisen syyläri http://static.nissan4u.com/epc_img/13803415939757.png
TD koneisen syyläri
http://static.nissan4u.com/epc_img/13803444627526.png
TD25 nissan numero syylärille : 2140080G00 (http://nissan4u.com/parts/info/2140080G00/)
SD25 koneelle : 2140010G00 / (http://nissan4u.com/parts/info/2140010G00/)alternate: 2140080G00 (http://nissan4u.com/parts/info/2140010G00/)
Eli samaa settiä näyttäis olevan jollain pienillä eroilla..
(http://nissan4u.com/parts/info/2140010G00/)
Rautakansi
29.12.2012, 16:54
Tulipa sitten puotettua vaihdelaatikkokin pois, kun kytkin alkoi luistamaan. Vaihdelaatikonpäätä ihmetellessä tuntui tuo vaihdelaatikolta kytkimelle menevä akseli kovinkin heiluvalta tuli sitten avattua sitä lisää näkyviin vaihdelaatikon suuntaan ja alta löytyi laakeri sen "juuresta". Voisikohan laakerissa sen juuressa olla vikaa (kannattaisko samoilla tulilla vaihtaa), vai kuuluuko sen vaan heilua, n. 3mm heilui päästä mitattuna. Ois vaan nyt helppo vaihtaa, jos on syytä? Varmasti löytyy joltain jonkinlaista tuntumaa?
Tulipa sitten puotettua vaihdelaatikkokin pois, kun kytkin alkoi luistamaan. Vaihdelaatikonpäätä ihmetellessä tuntui tuo vaihdelaatikolta kytkimelle menevä akseli kovinkin heiluvalta tuli sitten avattua sitä lisää näkyviin vaihdelaatikon suuntaan ja alta löytyi laakeri sen "juuresta". Voisikohan laakerissa sen juuressa olla vikaa (kannattaisko samoilla tulilla vaihtaa), vai kuuluuko sen vaan heilua, n. 3mm heilui päästä mitattuna. Ois vaan nyt helppo vaihtaa, jos on syytä? Varmasti löytyy joltain jonkinlaista tuntumaa?
Onko tuo heitto ns. keskiviivalta ajatellen vai kaikkiaan?
Se stefa ei siihen koppaan oo kallis, että se kannattaa uusia samalla ku kerran auki on.
Rautakansi
29.12.2012, 17:25
Kaikkiaan sen 3mm. Joo stefa vaihdetaa, olikin rispaantunut. 2,35e näytti olevan motonetissä;)
Mikäli sen laakerin aiko vaihtaa, niin kytkinkoppa irti... Sen verran syvällä pesässä ettei taida muuten irti lähtee ja tiukkahan se on... Tamgearssilla olikohan jotain reilut 30€:a se laakeri...
En muista et miten heiluko tuos vajaa vuos sitten tehdyssä moottorin vaihdossa ku kopan vaihdoin... Enkä muista, että oliko klappia tuossa viimeks irtona olleessa vaihteistossa, mikä löysi paikkansa Rovaniemeltä.
Kaikkiaan sen 3mm. Joo stefa vaihdetaa, olikin rispaantunut. 2,35e näytti olevan motonetissä;)
uudessakin laakerissa on aika suuri käyntivälys.se laakeri voi sitten olla erittäin tiukassa.
[-make-]
30.12.2012, 01:31
Tuli ostettua tollane nissan pickup 4x4 2.4 bensa kaasari koneella vm.90.
Jotain vikaa kaasarissa,joku joskus rakentanut automaatti ryypyn tilalle mekaanisen ryypyn. No autossa sellasta vikaa,että ei oikeen tykkää käydä tyhjäkäyntiä ja ajossa jos painaa kaasun pohjaan niin tuntuu että se tukehtuu.
Muutenkaan ei oikeen hyvin käy. Välillä ajosta,kun pysähtyy ja jää tyhjäkäyntiä käymään niin tukehtuu melkein samantien ja ei millään halua lähteä käyntiin ja jos lähtee käyntiin niin ottaa kierroksia maksimissaan 2000rpm ja paukkuu ja rätisee.
Mahtaisiko vika olla kaasarissa? Koneeseen vaihdettu bensasuodatin,tulpanjohdot yms edellisen omistajan toimesta.
Pikanen veikkaus oisko kaasarin putsaus ja toiminnan tarkistus. Kattois samalla että se ryypyn vaijeri toimii oikein, siis että ei jää "kantamaan" niin sanotusti.
[-make-]
30.12.2012, 14:18
Pikanen veikkaus oisko kaasarin putsaus ja toiminnan tarkistus. Kattois samalla että se ryypyn vaijeri toimii oikein, siis että ei jää "kantamaan" niin sanotusti.
Juu no siel ei ollu sitä vaijerii paikal ollenkaan,eli ryyppy pääl sillo ku tykkää. Mutta mites sen kaasuvivuston pitäis toimia,kun mulla aukee vaan toinen kurkku niistä ja toinen ilmeisesti ei,ku sihe ei tuu kaasuvivustolta mitään mikä sen avaisi.
Kuuluuko ne aueta niin,että ensin aukeaa toinen ja sit vähän jälkeen toinen?
Aikoinaan ku oli Dual Carb Civic, niin siin kurkut aukes eri aikaa täysin auki (sillon naukas kivasti ja kulkikin)... Ja muistaakseni myös tavallisissa tuplakurkuissa se toinen aukee myöhemmin vähän. Näkee ku kääntää sormin kaasuakselinvipua ihan suodattimen ollessa pois edestä.
[-make-]
30.12.2012, 14:36
Aikoinaan ku oli Dual Carb Civic, niin siin kurkut aukes eri aikaa täysin auki (sillon naukas kivasti ja kulkikin)... Ja muistaakseni myös tavallisissa tuplakurkuissa se toinen aukee myöhemmin vähän. Näkee ku kääntää sormin kaasuakselinvipua ihan suodattimen ollessa pois edestä.
Juu niin näkee,mut mul on kaasari tos pöydäl ja ihmettelin sitä,niin siitä ei aukea kun yksi kurkku. Ilmeisesti joku ottanut sen mekanismin pois mikä avaisi sen toisenkin.
No eikös tossa oo sitten se seuraus että saa liikaa soppaa kun toinen ilmakurkku pysyy kiinni. Koetappa saaha toinen kurkku mukaan peliin ja kokeile kuin se toimii sitten. Myytiinkö tuo sitten käyntivikasena vai kuin se noin on mahdettu ropeltaa.
Sopivan osan saaminen spesiaali homma, että vois oikeen osan saada. Etsisin toisen kaasuttajan siihen suosiolla siis.
Mitenkäs toi perän kitkan tiukkaaminen onnistuu käytännössä?
Onkos jollain mittaa niille välikkeille et sais tiukattua? Alkaa vituttaa toi "lukko" mikä ei jaksa ees jäällä jurnuttaa kahdella. Leima eessä ni ei oo viel kemppi vaihtoehto + kadullakin pitäisi pystyä ajella...
Olis vaan mukavampi touhuta jos olis osat valmiina... kun ei tosiaan voi hirveän pitkäksi ajaksi jättää jumittamaan hallia...
Mitenkäs toi perän kitkan tiukkaaminen onnistuu käytännössä?
Onkos jollain mittaa niille välikkeille et sais tiukattua? Alkaa vituttaa toi "lukko" mikä ei jaksa ees jäällä jurnuttaa kahdella. Leima eessä ni ei oo viel kemppi vaihtoehto + kadullakin pitäisi pystyä ajella...
Olis vaan mukavampi touhuta jos olis osat valmiina... kun ei tosiaan voi hirveän pitkäksi ajaksi jättää jumittamaan hallia...
laita milli per puoli simmejä sinne kitkalevy pakkaan , tai 1,5 milliä,se mahtaa jo olla maksimi että pysyy kasassa,omasta simmasin muistaakseni 1,5 milliä per puoli... ja ihan pellistä vaikka leikkaat ne simit sinne...
laita milli per puoli simmejä sinne kitkalevy pakkaan , tai 1,5 milliä,se mahtaa jo olla maksimi että pysyy kasassa,omasta simmasin muistaakseni 1,5 milliä per puoli... ja ihan pellistä vaikka leikkaat ne simit sinne...
No prkl,kuulostaapa helpolta... Kiitos paljon.
Haa portto KC:stä tuli yön aika MAASTO kelepoinen peli 38,5 renkailla tyhjäkäynnillä vauhtia 1,5 km/h ja vitosella aika lailla 30 km/h maksimit täys kaasulla.
[-make-]
30.12.2012, 22:05
No eikös tossa oo sitten se seuraus että saa liikaa soppaa kun toinen ilmakurkku pysyy kiinni. Koetappa saaha toinen kurkku mukaan peliin ja kokeile kuin se toimii sitten. Myytiinkö tuo sitten käyntivikasena vai kuin se noin on mahdettu ropeltaa.
Voisi luulla näin. Sain sen tehtyä niin että molemmat kurkut aukee ja toimis iha hyvin sillo ku ensmäinen kurkku aukes,mutta sit ku toinenki aukes ni rupes paukkumaa ja rätisemää,no laitoin niin että toinen vaan aukee ja nyt toimii loistavasti. Ryypynkin sain toimimaan siitä vaijerista niin kuin kuuluukin.
Kärjet säädin kohdilleen,niin nyt toimii niin kuin pitääkin ja vetoja on. Juu käyntivikaisena myytiin.
Ponssekuski
30.12.2012, 22:19
Haa portto KC:stä tuli yön aika MAASTO kelepoinen peli 38,5 renkailla tyhjäkäynnillä vauhtia 1,5 km/h ja vitosella aika lailla 30 km/h maksimit täys kaasulla.
Kuvia!!!
Kuvia!!!
Tuossa myynti topiikki aikoinaan
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=83151&highlight=kc+portaaleilla
AAPUUVA!
Eli nissani on alkanu pitämään vähän erikoista kolahdusta.
Juttu siis seuraava, liikkelle lähtiessä kun nostaa kytkintä niin kuuluu jostakin takaa sellanen klonks! Mahtaako olla tuttu ilmiö muille? Samahomma taka- ja nelivedolla. Jos oikeen rauhallisesti nostaa niin ei kuulu mutta sanotaanko että kun normaalisti nostaa niin kuuluu. En ole saannut autosta kuulumaan mitään muita vieraita ääniä voiman siirron osalta. ja tarkkennetaan viellä eli silloin kun kartaani on siis "löysällä" ja lähtee liikkeelle niin tuo ääni kuuluu, eli ikäänkuin otetaan jostain välistä löysät pois.
Mistäs lähtis paikallistamaan?? ristinivel? tukilaakeri? perä?
Kartaanin tukikumee epäilisin ensin... Mikäli oikee lerppu on, niin heiluu kyllä paikallaan ku hullun k.... siellä... Mikäli tuo timmi, niin sit etuakselilla reaktiotangon puslat...
Tartteepa noi kurkkia viikonloppuna.
Hoi veljet tarvis apua tuon nissanin kanssa :D
Ongelmat alkoivat jo syksyllä kun kylmästarttauksen jälkeen paloi laturin ja diesel valo himmeänä, alkuun sammuivat ihan sillä että antoi kierroksia heti startin jälkeen.. Sitten tuossa joulun päivinä virtaloppui kun olin vanhempieni tykönä käymässä, laturin valo ei palanut missään kohtaa ja laturi latasi ~12V..
Vitutti tuolloin niin paljon että meinasin suoraan laturin uusia mutta eipä ollu pyhinä mistään saatavilla laturia niin pakkohan sitä oli alkaa ihmettelemään, käytettiin laturi irti ja putsailtiin kun oli alipainepumppu vuotanut öljyä vähän.. Tästä operaatiosta ei ollut mitään hyötyä, latasi edelleenkin sen ~12V.
Laitoin nissanin yöksi laturiin ja toivoin että jouluaattona sillä pääsen kuitenkin joulunviettoon, pääsinkin kun seuraavana päivänä laturi latasi 14,2V :p
Mutta ongelmat ei tuohon loppuneet, joka starttauksen jälkeen tuo laturin ja dieselin valo palaa, laturi lataa silloin tuon ~12V.. Kun ajelemaan lähtee laturi alkaa lataamaan ~14V.. Tänään kuitenkin nuo valot eivät kadonneet, joka kerta kun kaasun löysää pois ja kone käy tyhjäkäyntiä, laturin ja dieselin valo palaa himmeänä, MUTTA laturi lataa ~14V..
Mikähän helvetti tuossa sekoilee? Niin ja tekee myös sitä että käynnistyksen jälkeen valot eivät syty ennen kuin koneelle antaa kierroksia, tai sitten valot palavat jo siinä vaiheessa kun kääntää avaimesta virrat päälle :D
Hoi veljet tarvis apua tuon nissanin kanssa :D
Ongelmat alkoivat jo syksyllä kun kylmästarttauksen jälkeen paloi laturin ja diesel valo himmeänä, alkuun sammuivat ihan sillä että antoi kierroksia heti startin jälkeen.. Sitten tuossa joulun päivinä virtaloppui kun olin vanhempieni tykönä käymässä, laturin valo ei palanut missään kohtaa ja laturi latasi ~12V..
Vitutti tuolloin niin paljon että meinasin suoraan laturin uusia mutta eipä ollu pyhinä mistään saatavilla laturia niin pakkohan sitä oli alkaa ihmettelemään, käytettiin laturi irti ja putsailtiin kun oli alipainepumppu vuotanut öljyä vähän.. Tästä operaatiosta ei ollut mitään hyötyä, latasi edelleenkin sen ~12V.
Laitoin nissanin yöksi laturiin ja toivoin että jouluaattona sillä pääsen kuitenkin joulunviettoon, pääsinkin kun seuraavana päivänä laturi latasi 14,2V :p
Mutta ongelmat ei tuohon loppuneet, joka starttauksen jälkeen tuo laturin ja dieselin valo palaa, laturi lataa silloin tuon ~12V.. Kun ajelemaan lähtee laturi alkaa lataamaan ~14V.. Tänään kuitenkin nuo valot eivät kadonneet, joka kerta kun kaasun löysää pois ja kone käy tyhjäkäyntiä, laturin ja dieselin valo palaa himmeänä, MUTTA laturi lataa ~14V..
Mikähän helvetti tuossa sekoilee? Niin ja tekee myös sitä että käynnistyksen jälkeen valot eivät syty ennen kuin koneelle antaa kierroksia, tai sitten valot palavat jo siinä vaiheessa kun kääntää avaimesta virrat päälle :D
Voisko olla virtalukonpohjassa feelua tai laturista on joku diodi menossa, onko ajovalo automaatiikkaa eli onko tuonti auto tai onko joku räpeltöny jtn omia sinne?
Laturissa diodi vikaa 95% toden näköisyydellä. Päivävalot toimii laturin kautta ja siks ne sekoilee. Ja yleensä ku diodipakassa alkaa olee feelua niin mittarin valotkin sekoilee. Voihan tietysti olla päivävaloreleessäkin vikaa mut epäilisin kuitenkin laturia.
Laturissa diodi vikaa 95% toden näköisyydellä. Päivävalot toimii laturin kautta ja siks ne sekoilee. Ja yleensä ku diodipakassa alkaa olee feelua niin mittarin valotkin sekoilee. Voihan tietysti olla päivävaloreleessäkin vikaa mut epäilisin kuitenkin laturia.
Eli sama tilata mätänetistä 138e laturi? :confused:
Niin ja automaattiset valot löytyy, ei mitään hajua onko tuotu vaiko joku ite räpeltäny..
No jos tohon hintaan saa niin mä tilaisin kyllä heti. Ei se hukkaan kuitenkaan mene mut tosiaan olen vain 95% varma :D niin ja 99% toden näköisyydellä päivävalot alkuperäiset tai vähintään maahantuojan asentamat...
kuningasohjaamo
07.01.2013, 20:51
mahtuuko nissanissa pyörimään 235/85-16 rengas vai pitääkö olla pienempi profiili. Auto d22 mallia ja korotettu 6cm.
tällänen kinkkukaappi
Käyttöönotto 11.12.1989
N1/Pakettiauto
rek otteessa merkintä:
"Tavaratilassa ana tpp 57 pykälän mukaiset istuimet 2 henkilön tilapäistä kuljetusta varten."
Joo on siellä sellaset läpyskät penkkien takana poikittain. Onko tälläisiä mahdollista saada rekattua nykypäivänä vastaavaan malliin vai onko jonkun vanhan hyvän ajan juttu? Miten tuollainen tilapäinen kuljetus sitten poliisien kanssa esim selvitetään.. vöitähän siellä ei ole eikä siellä kyllä aikamies monia kilometrejä kylläkään hyvikseen matkustele :D
tällänen kinkkukaappi
Käyttöönotto 11.12.1989
N1/Pakettiauto
rek otteessa merkintä:
"Tavaratilassa ana tpp 57 pykälän mukaiset istuimet 2 henkilön tilapäistä kuljetusta varten."
Joo on siellä sellaset läpyskät penkkien takana poikittain. Onko tälläisiä mahdollista saada rekattua nykypäivänä vastaavaan malliin vai onko jonkun vanhan hyvän ajan juttu? Miten tuollainen tilapäinen kuljetus sitten poliisien kanssa esim selvitetään.. vöitähän siellä ei ole eikä siellä kyllä aikamies monia kilometrejä kylläkään hyvikseen matkustele :D
no jos kerta nuo penkit on merkitty uuteen oteeseen ni miks ei sais kuljettaa tilapäisesti, ei onnistu enää tänäpäivänä ainakaan nissaniin nuo lisäpenkkien merkkaus otteeseen.eikä vanhempiin mazdoihinkaan vaikka tilaa olis muillle jakaa.tästä on ollut topicissa jo puhetta aikasemmin..
;953982']Juu no siel ei ollu sitä vaijerii paikal ollenkaan,eli ryyppy pääl sillo ku tykkää. Mutta mites sen kaasuvivuston pitäis toimia,kun mulla aukee vaan toinen kurkku niistä ja toinen ilmeisesti ei,ku sihe ei tuu kaasuvivustolta mitään mikä sen avaisi.
Kuuluuko ne aueta niin,että ensin aukeaa toinen ja sit vähän jälkeen toinen?
Kingin kaasaria en ole ropaillut, mutta voisin ratsunien (ja muitakin) kaasareita ihmetelleenä veikata, että se toinen kurkku toimii alipaineella. Imusarjasta (tai kaasarin jalasta) menee alipaineletku kakkosläppää ohjaavalle alipainekellolle. Kuuluu toimia niin, että ensin aukeaa ensiöläppä ja imusarjan alipaineen mukaan sitten aukeaa kakkonen. Pöydällä kakkosta ei saa avautumaan ellei kehitä jollakin alipainetta läppää ohjaavalle kellolle. On noita tullut joskus muutettua mekaanisestikin toimiviksi (sellaisia on 70-luvun ja vanhemmissa vehkeissä), vivusto vain sellainen, että kakkonen aukeaa vähän myöhemmin (hitaammin) kuin ykkönen.
no jos kerta nuo penkit on merkitty uuteen oteeseen ni miks ei sais kuljettaa tilapäisesti, ei onnistu enää tänäpäivänä ainakaan nissaniin nuo lisäpenkkien merkkaus otteeseen.eikä vanhempiin mazdoihinkaan vaikka tilaa olis muillle jakaa.tästä on ollut topicissa jo puhetta aikasemmin..
Juu ei onnistu. Mutta poistaa niitä istuimia ei tarvii käsittääkseni, jos sellaiset siellä sattuu olemaan. Mulla oli omassa -92 vuotisessa ne lisäpenkit ja niille alkuperäiset vyötkin paikallaan. Narinat sain kerran leimalla mutta ei muuta. Ja lämpimän kehotuksen olla kuljettamatta siellä ketään vaikka alkuperäiset istuimet ja vyöt ovatkin.
Muistaakseni vaadittiin matkustajille oma ovi sekä oisko ollut että mitoitus ei vastannut enää ihan nykypäivää...
Hei kokeneet kingistit, erilaisia renkaita käsitteleviä topikkeja on ollut vaikka kuin palstalla ja jos nyt noista halvoista kumeista ettii keskustelua niin insan saharat tuntuvat saavan kovasti ääniä.
No onhan nuot varmasti hyvät kumet joka paikkaan mutta kun nuot omat nyt on siinä pisteessä että ainakin 2 niistä olisi uusittava niin rupesin pohtimaan että josko kuitenkin hommaisi kokonaan uudet.
Tuo 31x10,5R15 tuntuu omasta mielestä ehkä liian "isolta" renkaalta tuollaiseen laiskemman puoleiseen kikottimeen. Toki omaan kokemukseen voi vaikuttaa sekin että noilla ei voi ajaa isoilla paineilla kun pompottavat niin vietävästi. ja toki tuon kokoinen kumi matalilla paineilla lisää kulutusta melkoisesti.
Pyöritellyt mielessä että ostaakko uuden sarjan saharoita samassa koossa, vai ostaakko jotkut muut uusia kumit koossa 275/65R15.
Mitenkäs löytyy kokemuksia erilaisista renkaista kinkussa? ja mitä suosituksia?
Vielä kysymys napalukoista Nissanissa.
Tällähetkellä toimivat (jotenkin) automaattilukot etunavoissa...
Jos jään kiinni johonkin mäkeen ja kytken nelivedon päälle, niin etupäässä vetää normaalitilanteissa jompi kumpi rengas automaattinapojen toimiessa ...
Jos vaihdan manuaalilukot, niin silloin nelivedon kytkeminen ei auta mitään jos napalukot on auki. Eli pitää hypätä autosta ulos ja kytkeä napalukot päälle?
Olikos se näin?
Hei kokeneet kingistit, erilaisia renkaita käsitteleviä topikkeja on ollut vaikka kuin palstalla ja jos nyt noista halvoista kumeista ettii keskustelua niin insan saharat tuntuvat saavan kovasti ääniä.
No onhan nuot varmasti hyvät kumet joka paikkaan mutta kun nuot omat nyt on siinä pisteessä että ainakin 2 niistä olisi uusittava niin rupesin pohtimaan että josko kuitenkin hommaisi kokonaan uudet.
Tuo 31x10,5R15 tuntuu omasta mielestä ehkä liian "isolta" renkaalta tuollaiseen laiskemman puoleiseen kikottimeen. Toki omaan kokemukseen voi vaikuttaa sekin että noilla ei voi ajaa isoilla paineilla kun pompottavat niin vietävästi. ja toki tuon kokoinen kumi matalilla paineilla lisää kulutusta melkoisesti.
Pyöritellyt mielessä että ostaakko uuden sarjan saharoita samassa koossa, vai ostaakko jotkut muut uusia kumit koossa 275/65R15.
Mitenkäs löytyy kokemuksia erilaisista renkaista kinkussa? ja mitä suosituksia?
Eihän tuossa koon vaihdossa tuu muuta ku et halkasija pienenee... Mikäli ei tuollaisa 31:siä halua laittaa, niin pistää perinteiset 235/75-15 kumet ja AT:nä. Mikäli Insoja niin Ranger (BF:n A/T:N kopio) tai Mountain (Pirellin Scorpion AT:N kopio)... Tuohan on tuumaa matalempi ja kapeempi ku vastaa 30x9.50-15:sta siis. Yks varteen otettava vaihtoehto ois sitten 235/70-16, mikä on tuohon väliin menevää korkeudeltaan.
Itellä tälläkin hetkellä 235/85-16 Insan Dakarit alla (korkkeus n. 33:sen luokkaa) ... Vakiona tekniikka ja kyllä ehtiin muidenkin perään vielä liikenteessä. Itsellä ollut tuollaset 235/70-16:setkin... Kopan korotuksen takia pitää vähän isompaa pitää alla, joten vähintään 31 tuumaset korkeudeltaan oltava alla. Saattaa tulla oleen kuustoistasissa jotain 265 luokkaa jatkossa... Vannekoon ollessa 8x16" Patrolin orkkisvantein.
Vielä kysymys napalukoista Nissanissa.
Tällähetkellä toimivat (jotenkin) automaattilukot etunavoissa...
Jos jään kiinni johonkin mäkeen ja kytken nelivedon päälle, niin etupäässä vetää normaalitilanteissa jompi kumpi rengas automaattinapojen toimiessa ...
Jos vaihdan manuaalilukot, niin silloin nelivedon kytkeminen ei auta mitään jos napalukot on auki. Eli pitää hypätä autosta ulos ja kytkeä napalukot päälle?
Olikos se näin?
Näin on... Mut sen nousemisen voi ennakoida, jos näyttää siltä jo ettei menohaluja oo tarpeeksi nousta mäkee ylös vajaavedolla...
Eihän tuossa koon vaihdossa tuu muuta ku et halkasija pienenee... Mikäli ei tuollaisa 31:siä halua laittaa, niin pistää perinteiset 235/75-15 kumet ja AT:nä. Mikäli Insoja niin Ranger (BF:n A/T:N kopio) tai Mountain (Pirellin Scorpion AT:N kopio)... Tuohan on tuumaa matalempi ja kapeempi ku vastaa 30x9.50-15:sta siis. Yks varteen otettava vaihtoehto ois sitten 235/70-16, mikä on tuohon väliin menevää korkeudeltaan.
Itellä tälläkin hetkellä 235/85-16 Insan Dakarit alla (korkkeus n. 33:sen luokkaa) ... Vakiona tekniikka ja kyllä ehtiin muidenkin perään vielä liikenteessä. Itsellä ollut tuollaset 235/70-16:setkin... Kopan korotuksen takia pitää vähän isompaa pitää alla, joten vähintään 31 tuumaset korkeudeltaan oltava alla. Saattaa tulla oleen kuustoistasissa jotain 265 luokkaa jatkossa... Vannekoon ollessa 8x16" Patrolin orkkisvantein.
Kattelin tuossa että noita insojahan saa myöskin koossa 30x9,50R15 Mutta vastaavatko nuo sitten realistista 31" tuumaa uusiokumeina. Kun tuntuu menevän noin tuumalla yli nuo koot noissa uusiokumeissa.
zille2.5
10.01.2013, 14:36
Tuo 31x10,5R15 tuntuu omasta mielestä ehkä liian "isolta" renkaalta tuollaiseen laiskemman puoleiseen kikottimeen. Toki omaan kokemukseen voi vaikuttaa sekin että noilla ei voi ajaa isoilla paineilla kun pompottavat niin vietävästi. ja toki tuon kokoinen kumi matalilla paineilla lisää kulutusta melkoisesti.
Pompottaa? Itse ajelen noilla 31x10,5 nakeilla 3bar paineilla. Onko tuon koslan joustot muka jo niin olemattomat ettei oo varaa pomppia? :D
Taivu nyt vaan sen turbon asenteluun niin pääset pahimmasta laiskuudesta eroon!
Pompottaa? Itse ajelen noilla 31x10,5 nakeilla 3bar paineilla. Onko tuon koslan joustot muka jo niin olemattomat ettei oo varaa pomppia? :D
Taivu nyt vaan sen turbon asenteluun niin pääset pahimmasta laiskuudesta eroon!
Tuo pompotus tulee siis ihan suoraan siitä että 2 noista renkaista on jollakin onnistuttu pilaamaan. Kuvio kulunut niin että toisaalla on 0,5mm ja toisaalla 5mm ja jostakin kohtaa välistä nappula kulunut pois.
Ja ei tuossa enään joustoista voi juuri puhua. kaippa iskareiden vaihto ja keulan pusla remppa vois vähän vaikuttaa tohon ajotuntumaan.
Hei
Käsittääkseni rekisteriotteeseen merkittyä rengaskokoa saa kasvattaa määräysten mukaa.
Minkälainen merkintä 31x10,5-15 renkaiden katsatuksessa tulee tuonne rekisteriin?
Tuleeko sinne tuosta max koko vai mikä?
Ei kai tuota uutta kokoa enää saa ylittää mitenkään?
Timppa
zille2.5
11.01.2013, 12:52
Hei
Käsittääkseni rekisteriotteeseen merkittyä rengaskokoa saa kasvattaa määräysten mukaa.
Minkälainen merkintä 31x10,5-15 renkaiden katsatuksessa tulee tuonne rekisteriin?
Tuleeko sinne tuosta max koko vai mikä?
Ei kai tuota uutta kokoa enää saa ylittää mitenkään?
Timppa
Ei nyt tarkkaan pysty muistamaan minkä niminen sarake se oli mihin tuo muutoskatsastettu rengaskoko merkattiin... Siihen sarakkeeseen tulee kuitenkin muutoskatsastettu rengaskoko (esimerkiksi juurikin tuo 31x10,5 -merkintä). Tuo on silloin sallittu rengaskoko, tuota ei saa sitten enää ylitellä ilman uutta muutoskatsastusta (mikäli isompia on edes mahdollista saada muutoskatsastettua kyseiseen kulkupeliin).
Alkuperäisestä otteeseen merkitystä rengaskoosta sai poiketa hieman (google kertoo tarkat luvut).
Edit: Mikäli kyselet rengastietoja allekirjoituksesi kulkupeliin niin tuo 31x10,5 on käsitykseni mukaan suurin sallittu koko.