View Full Version : nissan king cap topic
Sivua :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
11
12
Eli vanha Isuzu sai lähteä ja kun sen kanssa totesin että tää neliveto ja pickup on mun juttu, niin tuli hankittua D22 korinen Kingi, enkä ole hetkeäkään hankintaa katunut!
Nastarenkaat saa ehkä jopa tänäkin keväänä ottaa pois alta jossain kohtaa, (ehkä jopa kesäkuun loppupuolella tällä lumentulolla), niin täytyis kesärenkaita hommata! Mulla on tuohon komeet vanteet; 15 tuumaa korkeutta 6,5 leveyttä ja ET äkkiseltään jonkin verran plussan puolella. Mikäli merkintöjä oikein tulkitsin niin +30 voisi olla oikein. Täytyy varmistaa ihan rullamitalla. Näissä oli ostettaessa päällä heikkokuntoiset 235/75 x 15 rillat.
6,5 leveään ilmeisestikin saa päälle 31-10,5 x 15 renkaan, mutta onko kenelläkään kokemusta että mahtuuko se pyörimään vakiokorkuisessa D22 Kingissä tuollaisen offsetin vanteilla? Ja auton vuosimalli on 2000.
Itse vaihdoin just alle barzetan 10" leveet vanteet 31x10,5x15 renkailla. Takana mahtuu oleen ihan ok mutta eteen joutu näyttään rälläkkää että mahtu pyöriin ja kääntyyn. Auto vm.99 d22
Itse vaihdoin just alle barzetan 10" leveet vanteet 31x10,5x15 renkailla. Takana mahtuu oleen ihan ok mutta eteen joutu näyttään rälläkkää että mahtu pyöriin ja kääntyyn. Auto vm.99 d22
Onko korotettu? Mulla ei ottanu entisessä d21 31" (nissanin vanteilla) mihinkään,
Joopase joo.
Ei alkanut ajovalot toimiin.
Ilmeisesti lisävalot on olleet referenssiltään niin suuret että omat pitkät on otettu pois käytöstä.
Samalla oli asennettu valorele, useita uusia johtoja, ja jotain diodejakin siellä oli.....
Täytyy ottaa mittari mukaan, purkaa kaikki ylimääräiset johdot ja kytkennät ja aloittaa siiitä.
Onneksi on toinen Kingi vieressä josta voi katsoa noita johtojen värijärjestelmää...
Onko olemassa hyvää ja halpaa tasauspyörän lukkoa muuta kuin mallia Kemppi?
pickupkc
17.04.2013, 16:06
Nyt kävi niin että laatikko levis :) eli kysymys kuuluu käykö uudemman mallinen laatikko vuoden 85 autoon 23SD on kone ja koppa 720 ja takavetonen meno peli kyseessä :O Ja laatikoita saa tarjota jos löytyy ;)
Nyt kävi niin että laatikko levis :) eli kysymys kuuluu käykö uudemman mallinen laatikko vuoden 85 autoon 23SD on kone ja koppa 720 ja takavetonen meno peli kyseessä :O Ja laatikoita saa tarjota jos löytyy ;)
onko väkiä et onko 4 vai 5 lovinen ja mikä hajos laatikosta
itte kans hurahtanu rakenteleen tämmöstä vehjettä sisusta ja kori läpikäyty nyt pitääs vaan löytää tähän toinen lava johon sais ruveta istuttaan levikkeitä ralli ascoonan levikkeet istuu aika hyvin ja solmu lisätä pellin alle sekin jo odottaa pajan pöydällä et sais tehtyä pakosarjan sd25 moottoriin
nuissa vanhemmissa 720:ssä ei ole kitkalukkoa.tai en ainakaan oo nähny yhtään lukollista.
omassa 720 vm 83 on kitka perä monesta vaan hajotettu väärillä öljyillä ku aateltu et ei kannata sioittaa ratsuniin
pickupkc
17.04.2013, 17:21
onko väkiä et onko 4 vai 5 lovinen ja mikä hajos laatikosta
laatikosta meni kytkinakselin laakeri ja samalla se kytkinakselinratas. ei kai sillä väliä oo kumpi se on kunhan on halpa!
Noniin...
Kakkos Kingi (-86) on nyt katsastettu ja käytössä.
Piti aukaista kuskinpuolen takajarru kun se käsijarrun vipu siellä rummun sisällä oli ruostunu täysin jumiin.
Nyt pelaa ja leima tuli.
Viikonloppuna mökille ja kokeileen nelivetoa ja manuaalilukkoja...
Ja sitten pikkuhiljaa vinssipetiä suunnitteleen ja rakentaan molempiin Kingeihin...
Onko olemassa hyvää ja halpaa tasauspyörän lukkoa muuta kuin mallia Kemppi?
no ei varmasti halpoja ole halvin vaihtoehto on varmaan kirrata nissanin oma kitkalukko jumiin ajaa saman asian kun kemppi kunnes jossainvaiheessa antautuu kuitenkin.
Sillon kun mulla oli kingcap niin suomenmaalta ei tahtonu saada lukkoja noihin oikeen mistään. nyt on tullut ainakin sellanen kun 4x4garage.fi joka myy risukeulasiin lukkoja. sitä en sitten tiedä miten etuakselilla tikut kestää lukkoja mutta taaksehan saa arbin tai lunchbox lukon
ainakin 4x4garage.fi , offroadtarvike.fi ja cros4wd.fi on suomessa toimivia ja luotettavia verkkokauppoja joista kahdesta jälkimmäisestä itellä on hyvät kokemukset asiantuntevaa porukkaa ja hyvä asiakas palvelu soittamalla tai laittamalla sähköpostia selivää varmasti saavatko ja kuinka nopeasti tulee
Tasauspyörän lukko polttelis suhteettoman paljon mutta piru ku ei oo finanssia siihen. No, se ei oo paljosta kiinni enää ku vaan rahasta.:mad:
4x4Garage.fi
19.04.2013, 08:23
Tasauspyörän lukko polttelis suhteettoman paljon mutta piru ku ei oo finanssia siihen. No, se ei oo paljosta kiinni enää ku vaan rahasta.:mad:
Soittele ja tuu joku päivä käymään, kun näin naapurikunnissa ollaan.
Mittaillaan vaikka sen sun kitkalukon pitävyys ja mietitään vaihtoehtoja kunnon lukoista.
0400-982449
-Jani-
Soittele ja tuu joku päivä käymään, kun näin naapurikunnissa ollaan.
Mittaillaan vaikka sen sun kitkalukon pitävyys ja mietitään vaihtoehtoja kunnon lukoista.
0400-982449
-Jani-
Tätä mie kutsuisin suomalaiseksi solidaarisuudeksi :D No katellaanpa tuossa viikonlopun aikana, arvelin nyt korottaa tuota Cappia sen 7,5 senttiä jousilta kun kerran luvan katsurilta sai :D Sittehä siinä Limingassa kehtais pyörähtääkki :)
Itsellä on juurikin tuo kirrattua mallia oleva lukko ja hyvin on pitänyt, kuhan muistaa laittaa oikeat öljyt sinne, omasta rupesi hieman luistamaan mutta kun haki uudet öljyt niin rupesi taas pelittää, öljynä käytin kokeilun vuoksi redlinea. Itsellä vaan suurin reikä on tuo avoin etumurikka joka ei pidä missään :D joten kysymys kuuluu voiko sitä "ns" shimmata?
Itsellä on juurikin tuo kirrattua mallia oleva lukko ja hyvin on pitänyt, kuhan muistaa laittaa oikeat öljyt sinne, omasta rupesi hieman luistamaan mutta kun haki uudet öljyt niin rupesi taas pelittää, öljynä käytin kokeilun vuoksi redlinea. Itsellä vaan suurin reikä on tuo avoin etumurikka joka ei pidä missään :D joten kysymys kuuluu voiko sitä "ns" shimmata?
avoimelle murikalla ei ole mitään muuta tehtävissä kun ostaa sinne lukko
avoimelle murikalla ei ole mitään muuta tehtävissä kun ostaa sinne lukko
Hitsilukkokaan ei kuulemma ole hyvä ratkaisu.
Hitsilukkokaan ei kuulemma ole hyvä ratkaisu.
Kyllähän se hitsi perä edessä ja kitka takana on jotenki toimiva. muistaa vaa availla napalukot kun tulee mettästä pois...
tuossa vuoden päivät seurannu kun on ajettu vastaavalla yhdistelmällä,
välityksiähän tuo kc tarvitsee ja niitähän saa torniosta....tai ainakin sai rahalla vielä toissa talvena...
Ponssekuski
21.04.2013, 07:54
Kyllähän se hitsi perä edessä ja kitka takana on jotenki toimiva. muistaa vaa availla napalukot kun tulee mettästä pois...
tuossa vuoden päivät seurannu kun on ajettu vastaavalla yhdistelmällä,
välityksiähän tuo kc tarvitsee ja niitähän saa torniosta....tai ainakin sai rahalla vielä toissa talvena...
Onko muka oikeasti etupäässä kemppilukitus??? Voipi olla kovin kankea kääntymään pitävällä pohjalla :eek::rolleyes:
[QUOTE=cybress;997577]Kyllähän se hitsi perä edessä ja kitka takana on jotenki toimiva. muistaa vaa availla napalukot kun tulee mettästä pois...
tuossa vuoden päivät seurannu kun on ajettu vastaavalla yhdistelmällä,
välityksiähän tuo kc tarvitsee ja niitähän saa torniosta....tai ainakin sai rahalla vielä toissa talvena...[/QUOTE
Olen miettinyt ihan samaa...
Tuli tuossa mieleen että ,mitä katsastusmies sanoo tuohon kempin lukkoon, jos huomaa?
Olikos se näin että etuperään asennettu kitkalukkokin pitäis "asetusten" mukaan katsastaa..
zille2.5
21.04.2013, 09:29
Eipä taida olla inssien ensimmäisiä tarkastuskohteita tuo etuperän lukko. Kuitenkin dynolle ajavat käsitykseni mukaan mieluummin takaveto päällä, liekö edes helposti mahdollista joka konttorilla katsastaa nelivetoisena?
Eipä taida olla inssien ensimmäisiä tarkastuskohteita tuo etuperän lukko. Kuitenkin dynolle ajavat käsitykseni mukaan mieluummin takaveto päällä, liekö edes helposti mahdollista joka konttorilla katsastaa nelivetoisena?
Ainakin täällä konttorilla jatkuvat nelivetoset jää jarrudynamolla käyttämättä, kun on tyrkytetty nelivetost Astroa ja Hiaceeakin. Niin eivät polje dynossa, vaan ajavat yli ja liikkeellä kokeillen testaavat noi käyttöjarrrut. Ja eipä tuu mieleen, että ois lähikonttoreillakaan sellast jarrudynoo et vois nelivetoja jarrutella niissä.
Hitsilukkokaan ei kuulemma ole hyvä ratkaisu.
No ei ainakaan etuperässä. takana sen kanssa nyt juuri pärjää.
Eli alatukivarsiin pitäisi uudet puslat vaihtaa kun ne tuli ostettua katsastusmiehen maininnasta, ylätukivarteen kerkesin vaihtaa kuskin puolelle ja olipas homma kun ei tiennyt miten vaihtaa mutta vaihtuihan ne.
Eli mistä aloitetaan ja mitä kaikkea pitää purkaa, ei ihan hirveästi tulisi turhaa työtä tehtyä.
Tosin tekemällähän sitä oppii tekemään kun turhaan purkaa kaikkea romua irti.
king cap
21.04.2013, 18:02
mikähän helevattu se nyt iski tuohon kc:n vaihelaatikkoon kun ajoin sen alas vaihtolavalta(n 25cm pudotusta)niin ykkönen jummiusi päälle.keppi kyllä liikkuu mutta mitään se ei vaihda
Missä se "pimputin" on KC:ssä joka hälyttää kun ovi on auki?
Saako sitä jollain sulakkeen poistolla hiljaiseksi?
Hälyttää vaikka painelee kuinka sitä katkaisijaa oven pielessä...
Alko pimputtaan kun ajoin röykköistä mettäautotietä...
Missä se "pimputin" on KC:ssä joka hälyttää kun ovi on auki?
Saako sitä jollain sulakkeen poistolla hiljaiseksi?
Hälyttää vaikka painelee kuinka sitä katkaisijaa oven pielessä...
Alko pimputtaan kun ajoin röykköistä mettäautotietä...
Jälkiasenteinen toi on... Mulla yhdessäkään (6kpl:ssa) ollu tollasta. Varmaan jossain kojetalun alla se rasia mikä pimputtaa... Nykäse se pois ni ei pimputtele ennään.
Lerssinen
22.04.2013, 18:12
No kyllä se ihan tehdasasenteinen on ja mulla on ollu jokaisessa :D Sijaitsee kuskin jalkotilassa sen pienen sivumuovin takana..
No kyllä se ihan tehdasasenteinen on ja mulla on ollu jokaisessa :D Sijaitsee kuskin jalkotilassa sen pienen sivumuovin takana..
Ok
Yritän löytää sen sieltä
Se olikin SD23 kone tuossa varaosa-autossa jonka vaihdoin.
Ei tunnu olevan käytössä ainakaan isoa eroa SD25 koneeseen.
Mikä lie oikea teho ero tai ero väännöissä?
Minä vuonna muuten ensimmäisiä TD25 koneita tuli tehtaalta turbolla varustettuna, olikos se TD25T malli?
Olikos niitä King Cab mallissa?
Lerssinen
22.04.2013, 19:59
Laiskoja paskoja ne on molemmat, vähän parempi vääntö SD25 koneessa papereiden mukaan.. Sama kansi jne jne..
TD25T koneisia ei ole juuri suomeen tuotu, vapareita kaikki jos D21 korisista puhutaan.. Terranoissa TD27T konetta sitten enempi..
Kyllähän se hitsi perä edessä ja kitka takana on jotenki toimiva. muistaa vaa availla napalukot kun tulee mettästä pois...
tuossa vuoden päivät seurannu kun on ajettu vastaavalla yhdistelmällä,
välityksiähän tuo kc tarvitsee ja niitähän saa torniosta....tai ainakin sai rahalla vielä toissa talvena...
Eli ei siis varmaankaan saa mitenkään shimmailtua? Joku joskus puhui kyllä jossain että saisi mutta se onki eri asia että miten? Tuo kääntyvyys tuossa hitsilukossa juuri huolettaa, mutta pääsääntöisestihän ajelen kyllä takavedolla, välitykset kyllä on hiukka turhan pitkät eli kytkin suht kovilla varmaan näin kevään ja kesän aika on, mutta ehkä suurin pidon hävittäjä on tuo helvetin jäykkä perä joka ei juuri jousta, mutta siihenkin kuulemma passeli ratkasu on tehdä perämurikan päälle keskijousi?? Kellään tuommosesta kokemusta?
Eli ei siis varmaankaan saa mitenkään shimmailtua? Joku joskus puhui kyllä jossain että saisi mutta se onki eri asia että miten? Tuo kääntyvyys tuossa hitsilukossa juuri huolettaa, mutta pääsääntöisestihän ajelen kyllä takavedolla, välitykset kyllä on hiukka turhan pitkät eli kytkin suht kovilla varmaan näin kevään ja kesän aika on, mutta ehkä suurin pidon hävittäjä on tuo helvetin jäykkä perä joka ei juuri jousta, mutta siihenkin kuulemma passeli ratkasu on tehdä perämurikan päälle keskijousi?? Kellään tuommosesta kokemusta?
ei se keskijousi kyllä mikään ratkasu joustoihin ole korkeintaa lisää peräjän jäykyyttä. ainakin näin äkkiseltä ajateltuna saman laillla ne latit siellä sivuilla ahdistaa. jos jousiin halua eloa niin löysemmät jouset voihan sen takaakselin myös soata tai laittaa pidemmät riiput ja eteen hankkia calminsavuat.
ja tuohon lukkohommaan, että on olemassa 100% lukkoja näitä on kytkettävätlukot automaattilukot ja kemppi. sitten on kitkalukkoja joitavoi shimmata paremmanpidonsaamiseksi, ja täysinavoinmurikka jolle ainoa vaihtoehto on joko hommata lukko tai liimata tasauspyörästö jumiin. eli kemppi
V.Kylmälehto
23.04.2013, 05:57
Eipä kingi vaan ota kierroksia. Eli jossain on tukos ja todennäköisesti se on pumpussa. Kun auton saa käyntiin auto käy hetken rynkyttämällä ja sammuu. Paluulinjasta ei tule ainetta. Kohta soitan Kuusankosken hakemaan...:mad:
Ponssekuski
23.04.2013, 12:02
Eli ei siis varmaankaan saa mitenkään shimmailtua? Joku joskus puhui kyllä jossain että saisi mutta se onki eri asia että miten? Tuo kääntyvyys tuossa hitsilukossa juuri huolettaa, mutta pääsääntöisestihän ajelen kyllä takavedolla, välitykset kyllä on hiukka turhan pitkät eli kytkin suht kovilla varmaan näin kevään ja kesän aika on, mutta ehkä suurin pidon hävittäjä on tuo helvetin jäykkä perä joka ei juuri jousta, mutta siihenkin kuulemma passeli ratkasu on tehdä perämurikan päälle keskijousi?? Kellään tuommosesta kokemusta?
Voi olla jo melko kova ajella, jos lisäjousta laittaa. Laitat vaan reilusti painoa lavalle ja "kovaa" ajoa epätasaisella alustalla, jotta jouset joutuvat elämään esim. kynnöspellot, pikku ojat ja tietty se metsikkö :) Taakse saa myös revolveririipukkeet (Teraflex) ja iskarit kannattaa vaihtaa pidempiin, kun tuota ulosjoustoa rajoittavat. Eteen joustoa ei hirveemmin saa, mutta jos ne kumipuslat tukivarsista poistaa, niin pientä eloa on sielläkin havaittavissa ;) Ja tuo etupärän Kemppilukitus rasittaa myös voimansiirtoa pirusti huonon kääntyvyyden lisäksi. 4x4garage on näissä asiossa se kuningas, tietää kyllä mikä on paras ja edullisin vaihtoehto, joskin edullinen on vain kemppi :p ÖÖÖ olenko väärässä, mutta muistelen että näissä olisi jo valmiina jouset taka-akselin päällä (SOA) :eek:
zille2.5
23.04.2013, 13:29
SOA on tosiaan vakiovaruste näissä laitteissa :D
Voi olla jo melko kova ajella, jos lisäjousta laittaa. Laitat vaan reilusti painoa lavalle ja "kovaa" ajoa epätasaisella alustalla, jotta jouset joutuvat elämään esim. kynnöspellot, pikku ojat ja tietty se metsikkö :) Taakse saa myös revolveririipukkeet (Teraflex) ja iskarit kannattaa vaihtaa pidempiin, kun tuota ulosjoustoa rajoittavat. Eteen joustoa ei hirveemmin saa, mutta jos ne kumipuslat tukivarsista poistaa, niin pientä eloa on sielläkin havaittavissa ;) Ja tuo etupärän Kemppilukitus rasittaa myös voimansiirtoa pirusti huonon kääntyvyyden lisäksi. 4x4garage on näissä asiossa se kuningas, tietää kyllä mikä on paras ja edullisin vaihtoehto, joskin edullinen on vain kemppi :p ÖÖÖ olenko väärässä, mutta muistelen että näissä olisi jo valmiina jouset taka-akselin päällä (SOA) :eek:
kyllä kun tarkemmin muistelen niin tais olla toi taka-akseli jousien alla. Eli ei muutakun latit löysäks ja iskarit vaihtoon
kyllä kun tarkemmin muistelen niin tais olla toi taka-akseli jousien alla. Eli ei muutakun latit löysäks ja iskarit vaihtoon
Sekin auttaa pikkasen ku vääntelet pakoista ne lenkit auki,2 kpl per jousi...
Eli ne millä ne jouset on (nidottu) toisiinsa
Mulla ainakin sillon pimputtaa, kun valot on ns. päällä. Vaik ainahan tossa on valot päällä, kun virtavain on on-asennossa. Silloin voi oven aukastessa kuulua se pimputus. Muutne se kyllä on pimputtelematta.
Mulla ainakin sillon pimputtaa, kun valot on ns. päällä. Vaik ainahan tossa on valot päällä, kun virtavain on on-asennossa. Silloin voi oven aukastessa kuulua se pimputus. Muutne se kyllä on pimputtelematta.
Jotenkin noin se tekikin, mutta mulla alko pimputtaan kokoajan vaikka ovi kiinni ja valot pois. Tarvi vain olla virta-avain siinä ACC asennossa tai auto käynnissä. Ja kun se pimputti niin mittarivalot sykki samaan tahtiin...
Toisessa Kingissä ei kuulu mitään vaikka miten olen kokeillut.
Siinä ei kyllä syty ajovalotkaan käynnistettäessä.
Vaan ajovalot pitää laittaa itse aina päälle.
Laiskoja paskoja ne on molemmat, vähän parempi vääntö SD25 koneessa papereiden mukaan.. Sama kansi jne jne..
TD25T koneisia ei ole juuri suomeen tuotu, vapareita kaikki jos D21 korisista puhutaan.. Terranoissa TD27T konetta sitten enempi..
Olisko tuo Terranon TD27T kone asennettavissa Kingiin?
Lerssinen
23.04.2013, 19:55
Jos sulla on TD ollu alunperin niin senku nakkaa paikolleen.
Jos sulla on TD ollu alunperin niin senku nakkaa paikolleen.
Jos SD niin riittääkö kytkinkopan vaihto vai pitääkö vaihtaa laatikkokin?
Toinenjuttu on tuo sähköpuoli. tiedätkö mihin vuosimalliin asti ei tarttis vaihtaa niitä osia. Onkohan siinä noita sähköisiä ohjauksia erilaisia että joutuu vaihteleen niitä antureita tai muuta releitä...
Näkeekö perästä päälleppäin onko lukkoperä vai tavallinen?
Näkeekö perästä päälleppäin onko lukkoperä vai tavallinen?
Kytkettävän kukon kyllä erottaa perään menee vaijeri tai ilmaputki, mutta kingistä en ole varma onko siinä kitkaperää merkitty mitenkään jos ei niin ei sitä kyllä kuorista erota. jos palalukko laitettu niin sen kyllä huomaa ajossa
Eipä kingi vaan ota kierroksia. Eli jossain on tukos ja todennäköisesti se on pumpussa. Kun auton saa käyntiin auto käy hetken rynkyttämällä ja sammuu. Paluulinjasta ei tule ainetta. Kohta soitan Kuusankosken hakemaan...:mad:
pumpuista juttua aiemmilla sivuilla tässä topicissa, siellä pumpussa pitäisi olla jonku sortin sihti, ootko kattonu löpö suodattimet ennen pumppua että ne ei oo tukossa :D
Jos SD niin riittääkö kytkinkopan vaihto vai pitääkö vaihtaa laatikkokin?
Toinenjuttu on tuo sähköpuoli. tiedätkö mihin vuosimalliin asti ei tarttis vaihtaa niitä osia. Onkohan siinä noita sähköisiä ohjauksia erilaisia että joutuu vaihteleen niitä antureita tai muuta releitä...
Kytkinkoppa ja painelaakeri vaihtoon, sekä kopan sisält se päätylevy. Noi itte vaihdoin ku vaihdoin Sd sarjasen pois ja tilalle Td sarjasen.
V.Kylmälehto
24.04.2013, 20:27
pumpuista juttua aiemmilla sivuilla tässä topicissa, siellä pumpussa pitäisi olla jonku sortin sihti, ootko kattonu löpö suodattimet ennen pumppua että ne ei oo tukossa :D
Uusi suodatin+jalka. Lisäksi laitoin käsilutkupumpun linjaan ennen suodatinta. Tänään käytin menolinjan banjon irti ja melko "suhaus" kävi kun sen avasin.Eli siellä banjon alla oli jokinlainen paine...onkohan se normaalia? Kokeilin samalla torhia siitä reijästä, eikä sieltä ainakaa mitään sihtiä löytynnyt. Eli löpo pääsee kyllä pumpulle, mutta ei siitä eteenpäin? Mitäs seuraavaksi, arvon veljet :confused:
Niin ja koitin kyllä tästä topicista ehtiä apuja, ei vaan oikein sopivaa neuvoa löytynyt.
Uusi suodatin+jalka. Lisäksi laitoin käsilutkupumpun linjaan ennen suodatinta. Tänään käytin menolinjan banjon irti ja melko "suhaus" kävi kun sen avasin.Eli siellä banjon alla oli jokinlainen paine...onkohan se normaalia? Kokeilin samalla torhia siitä reijästä, eikä sieltä ainakaa mitään sihtiä löytynnyt. Eli löpo pääsee kyllä pumpulle, mutta ei siitä eteenpäin? Mitäs seuraavaksi, arvon veljet :confused:
Niin ja koitin kyllä tästä topicista ehtiä apuja, ei vaan oikein sopivaa neuvoa löytynyt.
EDIT: googlettelin hetken aikaa ja vastaavaa vikaa ilmennyt muuallakin, pumppuremonttia taitaa tarvita...tiivisteet haprastunut ja tukkinu pumpun,, mutta kannattaahan ne kaikki poppakonstit tieten kokeilla ennen kuin alkaa pumppua ruuvaamaan irti...
pickupkc
24.04.2013, 21:00
720 koppaan takavetoseen 2.3 diisseli koneella tarttis löytää uus kardaaninkannatinlaakeri.... alkuperäsenä löytyy nissanilta mut siitä ei kyllä viitti maksaa 288€
eli onko jollain tietoa mistä voisi uuden saada edulliseen hintaan?
Lerssinen
24.04.2013, 21:20
240 vollen keskitukilaakerin kumi passaa ulkopelteineen sinne kuorien sisälle kun rälläköi ne kiinnityskorvat irti.. Samoten nissanin kardaanin ja sen ulkokuoren välille passas joku stanulaakeri mikä ei montaa euroa maksanu, mittaa en ny ulkoa muista mutta vois tuolla tallissa olla sellainen "paketti" tehtynä aikanaan omalle varalle..
Eipä kingi vaan ota kierroksia. Eli jossain on tukos ja todennäköisesti se on pumpussa. Kun auton saa käyntiin auto käy hetken rynkyttämällä ja sammuu. Paluulinjasta ei tule ainetta. Kohta soitan Kuusankosken hakemaan...:mad:
Äläpä nyt vielä luovuta :) Ja älä ainakaan Kuusankoskea soita hakemaan ku täällä tarvitaan varaosa-autoja :D
pickupkc
25.04.2013, 08:37
240 vollen keskitukilaakerin kumi passaa ulkopelteineen sinne kuorien sisälle kun rälläköi ne kiinnityskorvat irti.. Samoten nissanin kardaanin ja sen ulkokuoren välille passas joku stanulaakeri mikä ei montaa euroa maksanu, mittaa en ny ulkoa muista mutta vois tuolla tallissa olla sellainen "paketti" tehtynä aikanaan omalle varalle..
Meinasko Lerssinen tätä?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=18-4240
vai tää?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=18-4230
Lerssinen
25.04.2013, 10:08
Kävin näpsimässä kuvat, hommasin sillon tuon setin jemmaan kun itellä oli takapotku vaa en koskaan tarvinnu :)
Pitää sitä tosiaan vähän askarrella paskarrella ennenku passaa mutta tosiaan, tuosta ulkokehältä ne korvakot pois vaan nii se muistaakseni meni sinne alkuperäisen kumin pitimien väliin liki suoraan.. Tommonen se on alunperin : http://www.ladu24.ee/et/ladu1/4583/5,802,-1,1/17934
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/kardaan1.jpg
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/kardaan2.jpg
Tuosta laakerista en mene takuuseen, 720:ssa voi olla kardaani eripaksuinenkin kun tämä patentti on alkupään 2wd D21 koriseen..
pickupkc
25.04.2013, 11:18
Kävin näpsimässä kuvat, hommasin sillon tuon setin jemmaan kun itellä oli takapotku vaa en koskaan tarvinnu :)
Pitää sitä tosiaan vähän askarrella paskarrella ennenku passaa mutta tosiaan, tuosta ulkokehältä ne korvakot pois vaan nii se muistaakseni meni sinne alkuperäisen kumin pitimien väliin liki suoraan.. Tommonen se on alunperin : http://www.ladu24.ee/et/ladu1/4583/5,802,-1,1/17934
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/kardaan1.jpg
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/kardaan2.jpg
Tuosta laakerista en mene takuuseen, 720:ssa voi olla kardaani eripaksuinenkin kun tämä patentti on alkupään 2wd D21 koriseen..
sama laakeri sopii 720:seen kiitos näistä niin saa ihan tarvikkeena kotimaasta ettei tarvii tilailla sit ulkomailta... :D Hintaa koko komeudelle tulee n.20€ :D nyt olis viel semmonen kysymys että mikä laakeri käy silmälaakeriksi kampiakselin päähän kytkin akselille ja sd23 koneesta kyse. ei tahdo löytä mistään mittoja/nroa sille
Mulla oli Terranon perässä tarra takakannessa jossa luki LSD, eikä tarkoita mitään salakuljettajan päihdekätköä:)
Mulla oli Terranon perässä tarra takakannessa jossa luki LSD, eikä tarkoita mitään salakuljettajan päihdekätköä:)
Kitkalukkohan siel on... Mul kingissä kaa tallessa toi tarrula ollut viel.
pickupkc
25.04.2013, 22:02
Paljon laatikkoon öljyä? kyse takavetosesta ja 720 kopalla sekä sd 23 koneella. ja mitä öljyä suosittelette?
Lerssinen
25.04.2013, 22:40
Paa ylitäyteen eli aja se auto vinoon pukeille ja sitten täyttö täyttöpropusta ja kun valuu niin vähä lisää ja äkkiä kii, saattaa lisätä käyttöikää kummasti :)
Liian uusia ei kannata laittaa öljyksi, ei pelaa synkrot :eek:
Sekin auttaa pikkasen ku vääntelet pakoista ne lenkit auki,2 kpl per jousi...
Eli ne millä ne jouset on (nidottu) toisiinsa
Taitaa entine omistaja / omistajat jo asentanu nuo edllä mainitut, siis sauvat ja lenkit on auki, ja lehdet nyt asfaltilla katottuna ovat vaakasuorassa, iskaritkin on pitemmät ja akseli on lehden alla,
Ja tähänkään ei varmaan trafi anna laittaa kierrejousitusta taakse? Täytyy viellä hieman visioida tuota.
Taitaa entine omistaja / omistajat jo asentanu nuo edllä mainitut, siis sauvat ja lenkit on auki, ja lehdet nyt asfaltilla katottuna ovat vaakasuorassa, iskaritkin on pitemmät ja akseli on lehden alla,
Ja tähänkään ei varmaan trafi anna laittaa kierrejousitusta taakse? Täytyy viellä hieman visioida tuota.
tottahan sinne kierrejouset saa laittaa, Jousituksen saa muuttaa,
akseli swappi eteen ei onnistu, kokeiltu homma,,ei heltiny lupaa...ei edes maahantuojan kautta...
Mutta eikös tässä hetki sit ollut joku vanha foorumin huutokauppa ilmotus jossa joku oli taannoin kaupannut king cabia jossa oli portaalit? Muistaakseni oli kilpi vehe? Vai oonko väärin lukenu.
Ponssekuski
26.04.2013, 22:47
Taitaa entine omistaja / omistajat jo asentanu nuo edllä mainitut, siis sauvat ja lenkit on auki, ja lehdet nyt asfaltilla katottuna ovat vaakasuorassa, iskaritkin on pitemmät ja akseli on lehden alla,
Ja tähänkään ei varmaan trafi anna laittaa kierrejousitusta taakse? Täytyy viellä hieman visioida tuota.
Vaaterissa ne jouset taitaa olla jokaisessa kingissä, siinä on se hyväpuoli, et on mukavasti ulosjoustoja. Ja niinkuin Cybress kertoi ni voit tehä sen kierteillekin. Jossainpäin Suomee on tosiaankin porttokingi kilvissä, on aika härskin näkönen kampe :p
Keulan joustot nyt riittää mulle alkuun ihan hyvin mitä tänään taas kävi kokeilemassa, mutta tuo perä on vaan niin jäykkä kun koittaa viistossa mennä mäkeen niin toine rengas nousee ilmaan jolloin matka loppuu siihen, tuosta kierre jousi hommasta tulikin mieleen että eikös joku liike myynyt jonkun näkösiä sarjoja kingiin? Muuten kyllä auto ajaa asiansa aika hyvin, jos näitä muutamia pieniä ongelmia ei lasketa, mutta taitaapi tuo välitys ongelma tulla melkee jokasella vastaan joka rengas kokoa isontaa huomattavasti, tosin olishan se aika mahtavaa jos etenemis nopeus olisi 1,5km/h :)
Uusi suodatin+jalka. Lisäksi laitoin käsilutkupumpun linjaan ennen suodatinta. Tänään käytin menolinjan banjon irti ja melko "suhaus" kävi kun sen avasin.Eli siellä banjon alla oli jokinlainen paine...onkohan se normaalia? Kokeilin samalla torhia siitä reijästä, eikä sieltä ainakaa mitään sihtiä löytynnyt. Eli löpo pääsee kyllä pumpulle, mutta ei siitä eteenpäin? Mitäs seuraavaksi, arvon veljet :confused:
Niin ja koitin kyllä tästä topicista ehtiä apuja, ei vaan oikein sopivaa neuvoa löytynyt.
Tuleeko suotimen jälkeen hyvinkin käsipumpulla? Ettei olis linjassa töhnää?
Mutta eikös tässä hetki sit ollut joku vanha foorumin huutokauppa ilmotus jossa joku oli taannoin kaupannut king cabia jossa oli portaalit? Muistaakseni oli kilpi vehe? Vai oonko väärin lukenu.
Tuossahan tuo on http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=83151&highlight=kc+portaaleilla
Ja tässä ilmeisesti video samasta autosta http://www.youtube.com/watch?v=AR3FRNAvpUg
Onkohan enää liikenteessä, kellään tietoa?
E: Sokea ei osaa lukea, ilman akseleita myyty..
Tuossahan tuo on http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=83151&highlight=kc+portaaleilla
Ja tässä ilmeisesti video samasta autosta http://www.youtube.com/watch?v=AR3FRNAvpUg
Onkohan enää liikenteessä, kellään tietoa?
E: Sokea ei osaa lukea, ilman akseleita myyty..
kyseinen autohan on Jokerin omistuksessa, Pitäisi olla ihan jokapäiväisessä ajossa..
pickupkc
27.04.2013, 18:49
Mitäköhän sitä duunais noille takapään lehtijousille? ovat aika kuoleentuneen oloiset :( ja voikos ne kiinnittää silleen että taka-akseli tulaa alapuolelle? mitä tarttee ottaa huomioon?
Mitäköhän sitä duunais noille takapään lehtijousille? ovat aika kuoleentuneen oloiset :( ja voikos ne kiinnittää silleen että taka-akseli tulaa alapuolelle? mitä tarttee ottaa huomioon?
Ne mahtaa olla jo valmiiksi siellä alapuolella :rolleyes:
Laita kierrejouset kaveriksi sinne...
Ne mahtaa olla jo valmiiksi siellä alapuolella :rolleyes:
Laita kierrejouset kaveriksi sinne...
Niin jos kyseessä on king cab? Tässä ketjussa jo juttua tuosta,
Mullakin on kieree jouset apuna takana, kuvia laittaisin jos osaisin :D
Eikös tuossa olisi käypänen kannatinlaakeri?
http://autopartsmarket.fi/?action=catalog_part_info_view&art_id=2727538&return=action%3Dcatalog_part_view%26data%5Bid_make %5D%3D14%26data%5Bid_model%5D%3D3892%26data%5Bid_m odel_detail%5D%3D10015%26data%5Bid_part%5D%3D10939 %26data%5Bsort%5D%3D%26data%5Bname_group%5D%3D
ja tota onko kukaan purkanut kingin automaattisia napalukkoja?
Eikös tuossa olisi käypänen kannatinlaakeri?
http://autopartsmarket.fi/?action=catalog_part_info_view&art_id=2727538&return=action%3Dcatalog_part_view%26data%5Bid_make %5D%3D14%26data%5Bid_model%5D%3D3892%26data%5Bid_m odel_detail%5D%3D10015%26data%5Bid_part%5D%3D10939 %26data%5Bsort%5D%3D%26data%5Bname_group%5D%3D
ja tota onko kukaan purkanut kingin automaattisia napalukkoja?
Lerssisellä mahto olla kokemusta tuosta automatic napalukon purkamisesta...
Lerssinen
03.05.2013, 06:50
Tuo kannatinlaakeri on nelivetosiin ja se on erilainen.. Sen saa myäs ihan motonetistä ja oli yllättävän laadukas :)
Automaatit voi purkaa ihan nätisti, ota vaikka kännykkäkameralla kuvia missä ne jouset on purkaessa niin ei mee sit kasatessa sormi suuhun !
Oon kyl yrittäny napalukkoa purkaa mut en ymmärrä miten se puretaan... siel on iso "jousisokka" minkä saa pihdeillä puristettua kasaan ja poori holkin päässä toinen sokka.. ois kyl kiva saada lukko purettua jos sen sais vaikka korjattua :)
Oon kyl yrittäny napalukkoa purkaa mut en ymmärrä miten se puretaan... siel on iso "jousisokka" minkä saa pihdeillä puristettua kasaan ja poori holkin päässä toinen sokka.. ois kyl kiva saada lukko purettua jos sen sais vaikka korjattua :)
Eikä sitä muutenkaan tarvi tuon pitemmälle purkaa... Kun hajoavat osat on muutenkin erillään jo. Ne pronssisen väriset osat ku vaihtaa, niin ne automaattisetkin pelaa taas jonkun aikaa.
Marmoritiskiltä ku hakee korjaussarjan, niin ei siin tuu ku ne pronsisen väriset (kitka) levyt, ja jousi (en muista varmaan et oliko Nissanissa se ku vs. Pajero) ... Olikohan vielä et se lukkorengaskin ja pienituubi rasvaa. Ja tais oll n. 90€.n hujakoilla tuo setti ja se on puolelleen sit.
Lerrsisen Kingi topicissahan on kuvaa ku se oon levällään, mihin sen saa ilman suurempia ärräpäitä. Hitsaus korjauksena, kun oli härpäkkeeseen menossa ja ei tielle.
Mutta eikös tässä hetki sit ollut joku vanha foorumin huutokauppa ilmotus jossa joku oli taannoin kaupannut king cabia jossa oli portaalit? Muistaakseni oli kilpi vehe? Vai oonko väärin lukenu.
Mullahan se on King size KC on. Pikkasen vaan paranneltu kyseistä laitosta. Mehupilli putki vaihettu suoraan 3" putkeen niin pakopaineet tippui heti alle ahtojen, jerrut levytetty 8pulttisiksi, puskuri muutettu ramseyn 15000lle takavinssi laitettu, akut siirretty pohjan alle ja jakisvälitetty. Nyt pitäis koeponnistaa laatokan rantamaisemissa.
Kertokaas mitä öljyy -96 kc:n vaihteistoo ja periin. Ja mitkä luokitukset vaatii.
Löytyiskö LD28 koneen venttiinien välys tietoa joltain ?
Kertokaas mitä öljyy -96 kc:n vaihteistoo ja periin. Ja mitkä luokitukset vaatii.
ei perkule ku mobilin sivutkaa ei tunne koko nissanpicuppia. eli kysees -96 vanhempi koppanen 4x4 kinkkukaappi. mitkä öljyt lootaa ja periii. ja mikä api gl pitää olla.
Vinssin asennus menossa.
EWP12000...
Ostettaessa paikoillaan 12mm "teräsvaijeri".
Syksyllä hirvihommissa riittäis "naru" tuohon.
Mahtuisko tuohon esim Dynamican 8mm narua n 40-50m?
Onko kellään kokeiltuna?
zille2.5
06.05.2013, 11:27
ei perkule ku mobilin sivutkaa ei tunne koko nissanpicuppia. eli kysees -96 vanhempi koppanen 4x4 kinkkukaappi. mitkä öljyt lootaa ja periii. ja mikä api gl pitää olla.
Allekirjoituksen -87 D21 -kaappiin laittelin:
Kitkaperiin Mobilube Syn LS 75W-90
vaihdelaatikkoon + jakolaatikkoon Mobilube 1 SHC 75W-90.
Taisi tuon laitoksen oma manuaali suositella puolisynteettistä vaihdelaatikkoon, mutta pääasiassa talvikäytössä olevaan autoon päätin laitella nuo täys-syntiset.
Onko korotettu? Mulla ei ottanu entisessä d21 31" (nissanin vanteilla) mihinkään,
Ei ole korotettu mutta tarkotus on :)
Kertokaas et mitä menin tekemään väärin ku vaihoin laturiin hiilet ja kytkin laturin takas ni ny palaa laturin valo ja sen vesierottaja valo??? Kytkentä kaavio tai kuva laturista paikoillaa auttas paljon
up!
Johtoja tuskin olet kytkeny väärin, jos saman laturin laitoit paikalleen?
ota se laturi ja leväytä uudestaan, ootko varma että hiilet saa kontaktia ja että siinä kasaus vaiheessa ei käyny mitään koistista?
nii ja perinteinen, ootko tarkistanu kaikki sulakkeet?
Johtoja tuskin olet kytkeny väärin, jos saman laturin laitoit paikalleen?
ota se laturi ja leväytä uudestaan, ootko varma että hiilet saa kontaktia ja että siinä kasaus vaiheessa ei käyny mitään koistista?
nii ja perinteinen, ootko tarkistanu kaikki sulakkeet?
Ku sattu näi käymää et unohin johtojen paikat ku homma myöhästy :s ja sulakkeet katottu
Laturilta akulle A , A1, B, B+, +B, BAT, +, 30, 51
Laturilta runkoon B-, D-, E, G, GRD, M-, -, 31, 31-
Latausvalo D, L, WL, I, 61, ind
Oisko näistä apuja tuohon laturin kytkemiseen..eri vaihtoehtoja.
B+ napaan tulee se paksuin johto. menee akulle.
pieni epåäily herää että latausvalon johto ei ole oikeassa paikassa jos ei kerta sammu kun auto käynnistetään.
Laturilta akulle A , A1, B, B+, +B, BAT, +, 30, 51
Laturilta runkoon B-, D-, E, G, GRD, M-, -, 31, 31-
Latausvalo D, L, WL, I, 61, ind
Oisko näistä apuja tuohon laturin kytkemiseen..eri vaihtoehtoja.
B+ napaan tulee se paksuin johto. menee akulle.
pieni epåäily herää että latausvalon johto ei ole oikeassa paikassa jos ei kerta sammu kun auto käynnistetään.
Tjooo, mikä se möntti on mistä lähtee punanen johto? No se laturi on varmaa rikki ku ei saatu sitä toimii vaik "amattimies" tuli kattoo :x
Minkä ikäsen laturit sopii toho -85 käppii? Ja mikä mahtaa olla halvin?
Tjooo, mikä se möntti on mistä lähtee punanen johto? No se laturi on varmaa rikki ku ei saatu sitä toimii vaik "amattimies" tuli kattoo :x
Minkä ikäsen laturit sopii toho -85 käppii? Ja mikä mahtaa olla halvin?
Laitappa kuva siitä (möntistä)
Motonetistä haet uuden ja viet vanhan vaihossa.... mahtaa olla halvin jos et löydä jostain ehjää laturia joka saattaa toimia tai sitten ei. tai sitten viet vanhan johonki autosähkö korjaamoon, saattaa olla edullisempi vaihtoehto tai sitten ei...
http://i2.aijaa.com/t/00593/12202834.t.jpg (http://aijaa.com/BKfMMs)
http://aijaa.com/ZO4Otk
Tuo möntti
Pikainen apu tarpeen, nissan pick-up 4x4 -04, pystyykö ja jos niin kuinka kiristää etupyörän laakeria, lähinnä ongelmana kuinka etunapa purkaantuu?
Otin napakupin kehältä pultit auki, ei aukene ainakaan inhimillisesti, hiukan saa rakoa.
Perinteisen näköinen rasvakuppi navan keskellä kai sitten irtoavaa mallia ja siellä jokin lukkorengas, yritin irroittaa tuota rasvakuppia mutta usko loppui, pitäisikö sen irrota, ehjänä, vai mikä kikka tossa on?
http://i2.aijaa.com/t/00593/12202834.t.jpg (http://aijaa.com/BKfMMs)
http://aijaa.com/ZO4Otk
Tuo möntti
Konkka, eli kondensaattori, häiriönpoistaja.
Pikainen apu tarpeen, nissan pick-up 4x4 -04, pystyykö ja jos niin kuinka kiristää etupyörän laakeria, lähinnä ongelmana kuinka etunapa purkaantuu?
Otin napakupin kehältä pultit auki, ei aukene ainakaan inhimillisesti, hiukan saa rakoa.
Perinteisen näköinen rasvakuppi navan keskellä kai sitten irtoavaa mallia ja siellä jokin lukkorengas, yritin irroittaa tuota rasvakuppia mutta usko loppui, pitäisikö sen irrota, ehjänä, vai mikä kikka tossa on?
En tiiä olisko sama systeemi kuin vanhemmassa eli kaikki miljoona pulttia irti lukosta ja piyäs irrota vetämällä ja sitten omassa oli ainakin edessä 2kpl pieniä pultteja ja lukko / levu jota pyörittämällä myötä suuntaan kiristy laakeri,
Korjatkoon viisaampi jos olen väärässä??? Itsellä siis manualiset lukot, liekkö eroa automaattiin purkaamisen osalta?
Mullahan se on King size KC on. Pikkasen vaan paranneltu kyseistä laitosta. Mehupilli putki vaihettu suoraan 3" putkeen niin pakopaineet tippui heti alle ahtojen, jerrut levytetty 8pulttisiksi, puskuri muutettu ramseyn 15000lle takavinssi laitettu, akut siirretty pohjan alle ja jakisvälitetty. Nyt pitäis koeponnistaa laatokan rantamaisemissa.
Kuvissa oli kyllä aika rouhean näköinen peli :) mahtaa etenemis puoli olla hiukka eri kun risukeulallisessa kaapissa :) mikäs etenemis nopeus on nyt? Viimeksi kun luin niin taisi olla 1.5km/h?
Etenemis vauhti on pysyny samana jakisenvälityksen jälkeen ainoa rajoittava tekijä on kun keula painaa niin vitusti niin eres pitää olla renkais vähintään puolikiloa painetta niin pysyy jotenkin ers ryhdissään.
Tietääkö kukaa et sopiiko tollasen gen1 pajeron laturi kiinnikkeiltään king cabiin?
Tietääkö kukaa et sopiiko tollasen gen1 pajeron laturi kiinnikkeiltään king cabiin?
Varsinaista tietoa ei sopivuudesta ole mutta eikö tuon lisä laturiksi voi laittaa? Itsellä kampuran päässä hihnapyörässä yhelle hihnalle viellä tilaa,
Varsinaista tietoa ei sopivuudesta ole mutta eikö tuon lisä laturiksi voi laittaa? Itsellä kampuran päässä hihnapyörässä yhelle hihnalle viellä tilaa,
Kyllähän sen sais sinne modattua. En vaa 1akkusee kingii tarvi ko yhen ehjän laturin :D
Tietääkö kukaa et sopiiko tollasen gen1 pajeron laturi kiinnikkeiltään king cabiin?
Hmmm.... Miks sinne on pienempi tehosta kannattaa suunnitella? Pajeron vakiona teho on jotain 45A:ta ja Kingissä se on 70A:ta. Ompa tuo Kingin orkkis kunnossa ollessa työntänyt penkissä rasitettaessa jotain 75A:ta.
Voinhan mä toki korvakoiten etäisyydet mitata keskenään ja kattoo et miten paljon modata saa, kun kumpiakin löytyy tallista ku molempia löytyy pihasta (ja omistuksestani).
Hmmm.... Miks sinne on pienempi tehosta kannattaa suunnitella? Pajeron vakiona teho on jotain 45A:ta ja Kingissä se on 70A:ta. Ompa tuo Kingin orkkis kunnossa ollessa työntänyt penkissä rasitettaessa jotain 75A:ta.
Voinhan mä toki korvakoiten etäisyydet mitata keskenään ja kattoo et miten paljon modata saa, kun kumpiakin löytyy tallista ku molempia löytyy pihasta (ja omistuksestani).
Ois ollu ilmanen :D Ei sopinu, pajeron laturi n. 10mm liian kaponen :/
Ois ollu ilmanen :D Ei sopinu, pajeron laturi n. 10mm liian kaponen :/
Jaa... Ja sit taas ois huomattu ettei toimi... Oliko muistissa, että oliko vakio vai jälkimarkkinoilta ostettu järeempi malli?
Jaa... Ja sit taas ois huomattu ettei toimi... Oliko muistissa, että oliko vakio vai jälkimarkkinoilta ostettu järeempi malli?
Kyllä se toimii ko ite ajanu sitä pajeroa mistä se on otettu, ja se on aika uuski. Enpä aatellu, tosa se on mun auton peräs vieläki.
Kyllä se toimii ko ite ajanu sitä pajeroa mistä se on otettu, ja se on aika uuski. Enpä aatellu, tosa se on mun auton peräs vieläki.
Jaa... Mut sittenhän sen pitäs olla kunnossa. Mut ei sovikkaan...
Kertokaas mitä pitää ottaa huomioon noiden puslien vaihdossa, tai yleensäkin vaihtoon ohjeita. Mites tuota etupäätä saisi hieman korotettua, itsellä kun ei ole tuon auton alustasta mitään tietoa.
Yläpuslat sain vaihdettua melkoisen punnerruksen jälkeen, nyt pitäisi ne alapuslat vain saada vaihdettua.
En vain kehtaisi alkaa purkuhommiin ennenkuin tiedän edes vähän mitä kannattaa tehdä.
Kertokaas mitä pitää ottaa huomioon noiden puslien vaihdossa, tai yleensäkin vaihtoon ohjeita. Mites tuota etupäätä saisi hieman korotettua, itsellä kun ei ole tuon auton alustasta mitään tietoa.
Yläpuslat sain vaihdettua melkoisen punnerruksen jälkeen, nyt pitäisi ne alapuslat vain saada vaihdettua.
En vain kehtaisi alkaa purkuhommiin ennenkuin tiedän edes vähän mitä kannattaa tehdä.
Niiden alatukivarsien puslien vaihto ei oo mikään helppo homma... Se ns. kuningaspultti on varmasti sitten kii ja sen irrottaminen on maajalassa työlästä (purku Kingist suosiolla rälläköin korvakosta irti). Mikäli päättää purkaa ja vaihtaa, niin mekitse purki asento, että saa kasatessa kerralla kohdalleen.
Keulaa saa jousta kirimällä hieman ylemmäs, mutta sitten ulosjoustot kärsii ja ohjauskulmatkin hiukan siinä samalla (säätämällä saa kuitnekin jotenkin kuntoon). Siis edullisessa korotuksessa. Ellei sit tilaa Calminin korotussarjaa tai OME:n jäykempiä jousia (korottavat jo 30-40mm noikin).
Niiden alatukivarsien puslien vaihto ei oo mikään helppo homma... Se ns. kuningaspultti on varmasti sitten kii ja sen irrottaminen on maajalassa työlästä (purku Kingist suosiolla rälläköin korvakosta irti). Mikäli päättää purkaa ja vaihtaa, niin mekitse purki asento, että saa kasatessa kerralla kohdalleen.
Keulaa saa jousta kirimällä hieman ylemmäs, mutta sitten ulosjoustot kärsii ja ohjauskulmatkin hiukan siinä samalla (säätämällä saa kuitnekin jotenkin kuntoon). Siis edullisessa korotuksessa. Ellei sit tilaa Calminin korotussarjaa tai OME:n jäykempiä jousia (korottavat jo 30-40mm noikin).
Pitääkös tuo vääntätanko ottaa ensin irti, eli onko se pultti siellä tangon alla kun näyttäisi siltä vai minkälainen systeemi se on. Jos tuon tangos säädön ruuvaa kokonaan auki niin sit se etupäästä vielä kolmella pultilla kiinni, ei ihan selvinnyt vielä tuon sielunelämä.
Pitääkös tuo vääntätanko ottaa ensin irti, eli onko se pultti siellä tangon alla kun näyttäisi siltä vai minkälainen systeemi se on. Jos tuon tangos säädön ruuvaa kokonaan auki niin sit se etupäästä vielä kolmella pultilla kiinni, ei ihan selvinnyt vielä tuon sielunelämä.
Jooo... Vääntöjousta löysätessä tarvii 19mm avaimet käsiin, ja kannattaa ottaa se ylempi varmistusmutteri pois ensin. Sit mitata kiertestä näkyvä osa, etä saa keulan jokseenkin samaan asentoon. Mut edellyttää sitä sitten, että alatukivarsikin on samassa asennossa ku irrottaessa.
Sit se kunkkupulttihan lähtee taakse päin irtoon, joka kyllä varmasti tiukassa. Tai oli purkuun menneessä, kun suosiolla rallakällä vetelin irti rungosta korvakon kaa.
Ja noista sauvoista suosiolla sinne kannattaa laittaa calmini sauvat jos haluaa tiukkailla, kingin vakiot ei tuppa kuulemma kauan tiukattuna kestämään, tosin sanoohan sen järkikin kun torppaa sauvat tappiin niin ei siellä paljon sauva pääse elämään kun tukivarret rajottaa jo valmiiksi ulos joustoa niin silloin sauvahan on kokoajan jännityksessä, kun sitä tiukataan niin jännitys kasvaa ja sauvat varmaan on sen parisen kymmentä vuotta siellä nökötellyt niin loppujen lopuksi poikkeaa, ei kovin työläs ole ottaa sauvaa poijes sauvan pultit vaan auki ja tietysti keula ilmassa ja poikkipalkki pois niin pitäs olla sauvat kädessä jos ei ole päässyt ruosteeseen kovasti, näin itsellä.
Mitenkäs muuten kun tuota pers vinssiä tuoss ajattelin laittaa kun joka kerta kun jumissa on niin takana on lähin puu ja edessä 100m päässä, niin joutaako yhen akuista siirtelemään lavalle vai antaako olla vaan kone huoneessa? Lähinnä tuota virta hävikkiä tarkoitin tuolla kaapelin pituudella jos sen pellin alle vetäsee? Kun kabiinissa olisi valmiina jo 45mm virta johto ja jako blocki josta saisi virran suoraan akulle,
kertokaas mulle että onko noi korotussarjat sopivia 83vm datsunin pickuppii`? ku ilmottavat kaikkii 86 vuodesta eteenpäin sopivuuden.. rupee olee keulakohta pohjaanlyönti kumeissa ku on nii väsyneet sauvat..
Kestääkö tuo SD25 kone jos laittaa siihen Garretin muuttuvasiipisen semmoisilla about 0,5-0,8 paineilla?
Mistä laukoo ensimmäisenä, jos laukeaa?
Kestääkö tuo SD25 kone jos laittaa siihen Garretin muuttuvasiipisen semmoisilla about 0,5-0,8 paineilla?
Mistä laukoo ensimmäisenä, jos laukeaa?
eikö tästä ollu jo aikasemmin puhetta, heikko paikka löytyy tulipellin päädystä kannesta, ruikkaa nesteet palotilaan,polttaa kannen tiivisteen ja niin pois päin. Lerssisellä on kokemusta vaikka muille jakaa tästä kyseisestä asiasta..
jos turbotusta halajat niin TD25 kone keulille ja sitte mutkaa kylkeen.
eikö tästä ollu jo aikasemmin puhetta, heikko paikka löytyy tulipellin päädystä kannesta, ruikkaa nesteet palotilaan,polttaa kannen tiivisteen ja niin pois päin. Lerssisellä on kokemusta vaikka muille jakaa tästä kyseisestä asiasta..
jos turbotusta halajat niin TD25 kone keulille ja sitte mutkaa kylkeen.
Eikö Lerssisellä ollut vähä isommat ahdot? Ainaki mitä katsoin Utubesta :D
http://www.youtube.com/watch?v=C644TJXHJz4&list=UUpGmCQyYLY1ASGB9QOkhVKg&index=80
http://www.youtube.com/watch?v=HCwaYVi6H9s&list=UUpGmCQyYLY1ASGB9QOkhVKg&index=129
zille2.5
16.05.2013, 09:14
Kestääkö tuo SD25 kone jos laittaa siihen Garretin muuttuvasiipisen semmoisilla about 0,5-0,8 paineilla?
Eiköhän tuolle SD:lle uskalla tuon 0,5 bar antaa, mikäli kone nyt on minkäänlaisessa peruskunnossa. Moottori kiittää välijäähystä ja avarammasta pakoputkesta.
En tiedä kenenkä entinen ajokki omasta pihasta löytyy, mutta tekniikka tähänkin on vaihdettu SD -> TD ja turbotuksesta löytyy historiaa :D
Kaipa se sd tuon 0.5 kestää, ja kyllähän noita sd turboja oli tuossa talven aikana myynnissä useampikin mutta jokaisesta oli joko loota tai kansi vikoja, kun tuo kc laatikkohan ei ole tehty mihinkään älyttömään revitykseen, mutta kaikkeenhan vaikuttaa huollot,
Lerssinen
16.05.2013, 23:17
No 0.5 vois olla semmonen ehoton käytännön maksimi, tulee kivasti lisää kulkua sillä jo..
Minä revin 148heppaa SD23:sesta mutta eipä se kestänytkään ku 1500~2000 kilometriä kerrallaan.. Yleensä pamahti pahvi kertapolkasulla nollasta sataan kun laitto yli 1.2 ahtoja tms.. Oli välläriä ja isompaa välläriä, liimattua terästiivistettä ja liimaamatonta. Monikerrostakin kokeiltiin mutta ei, aina sama stoori ja 3 eri lohkoa teki saman... Monesti piti kokeilla ennenku usko :D
Tässä muuten kuva "korjauksesta" millä ajelin pari kk töihin kun ei jaksanu enää ties kuinka monennettako kansipahvia vaihtaa
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Roinaa/patentti.jpg
Näkyy myös Cabstarin 3 rivinen iso syyläri, senkään puolesta ei pitäny olla lämpöongelmia..
Sai se vekotin sikaakin, yleensä aina sen jälkeen kun taas särky jotain
https://www.youtube.com/watch?v=JoHYNpkj-LM
Ei se mikää häävi aihio kyllä ollu
https://www.youtube.com/watch?v=Fqj6BS8R93w
Tuossa 0.7 bar veto sillon kun oli kaikki pytyt käytössä ja asiallinen syöttö, olis pitäny jäähä tuohon :p
https://www.youtube.com/watch?v=m4gfd19dCNg
Herkästi otti kyllä jengaa ku oli kunnossa, tuosta kai sen parhaiten kuulee.. Keulalla mikä lie patenttivälijäähdytin tuolloin
https://www.youtube.com/watch?v=4IIB0EWbWNM
Kivat nuo lava piiput :D hieman eri tuo lulkupuoli ahtimella, omalla saa juuri ja juuri 90km/h alamäkeen vauhtia, varmaan vinguttamalla ivaloon asti menis 100 rikki
Kivat nuo lava piiput :D hieman eri tuo lulkupuoli ahtimella, omalla saa juuri ja juuri 90km/h alamäkeen vauhtia, varmaan vinguttamalla ivaloon asti menis 100 rikki
Mie sain Capin kulkemaan navin mukaan 104km/h kun kiihdyttelin melkein 5-6 km :D
Mutta kyllä, nyt se on päätetty, rupean kaverin kanssa värkkäämään sen Garretin kiinni. Syteen tai saveen, saa nähdä miten ukon käy. Koneesta nyt puhumattakaan :D
zille2.5
20.05.2013, 14:43
Kivat nuo lava piiput :D hieman eri tuo lulkupuoli ahtimella, omalla saa juuri ja juuri 90km/h alamäkeen vauhtia, varmaan vinguttamalla ivaloon asti menis 100 rikki
Tuo TD kone on vakiona hieman rivakampi, muttei siltikään tullut pieneen mieleen ohittaminen 80km/h nopeudessa, tarpeeksi pitkää suoraa ei vaan tuu koskaan vastaan.
0,3bar painetta + välijäähy + syötön rukkaus toivat dynon mukaan n.13kW & 70Nm lisää höpöä. SUOSITTELEN.
Lerssinen
20.05.2013, 14:56
Olen minä tuolla TD25 koneisella käpillä kerinny rekkojen ohi vaikka alla onkin ollu "31 rupulikumiakin :D Asiaa auttaa muuten kummasti kun tekee ennakko"virityksen" eli laittaa sen pumpun sähköisen ennakonsäätimen (kylmäkäynnistys) napin taakse, tekee "lisää" tehoa kierroksille mutta ääni vähä kovenee :eek:
zille2.5
22.05.2013, 07:45
Nonii, taas saa tuotakin ruuvata.
Alle vuoden vanha muutaman tonnin ajettu kardaanin kannatinlaakerin kumi petti!
Tuo kummi pisti silmään jo parin kk ajamisen jälkeen löysyydellään. Made in Japan luki kyljessä, merkkiä ei voi muistaa. Sainko maanantai -kappaleen vai kuuluuko tällaisia olla vaihtamassa pari vuodessa??
Löytyisiköhän tuohon jotain HD -osaa? Toinen vaihtoehto on, että täytän kumissa olevan uran jollain massalla, ehkä se hiukan jäykistäis?
Morjesta ! Ylempänä oli puhetta noista calminin vääntösauvoista. Auto on vm. 99 kingcap ja mieli tekis vähän saada etupäätä ylemmäs. Mistäs nuo calminin sauvat kannattaisi hommata ? Ja niillä saa ilmeisesti sen 30-40mm ylemmäs ?
Kiitoksia vastauksista !
Morjesta ! Ylempänä oli puhetta noista calminin vääntösauvoista. Auto on vm. 99 kingcap ja mieli tekis vähän saada etupäätä ylemmäs. Mistäs nuo calminin sauvat kannattaisi hommata ? Ja niillä saa ilmeisesti sen 30-40mm ylemmäs ?
Kiitoksia vastauksista !
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=23676&cid=158&path=85,26,0
Morjesta ! Ylempänä oli puhetta noista calminin vääntösauvoista. Auto on vm. 99 kingcap ja mieli tekis vähän saada etupäätä ylemmäs. Mistäs nuo calminin sauvat kannattaisi hommata ? Ja niillä saa ilmeisesti sen 30-40mm ylemmäs ?
Kiitoksia vastauksista !
Saahan noilla joo sen keulan ylös ainaki 30mm mutta pyörän kulmat muuttuu ja tulee ns valmetti efekti eli taittuvat ulospäin, 4x4 partista saa suhteellisen edullisen alustan tuoho ainaki käy d21, joka sisältää eteen ylätukivarret ja iskarit, taakse riiput jne, korottaa ihan mukavasti,
Tuosta nopeudesta viellä, ajelin tuossa 420km niin lusista mikkeliin päin ajaessa tulee kohtuu hyvä suora pienehköllä alamäellä niin lappulattiassa ajaessa sain nopeudeksi 101km/h ja putkentäydeltä vain mustaa savua, ja mökillä vaihoin teboilin diamondit koneeseen niin sain samassa kohassa taas loivaan ylämäkeen 115km/h eli kai noilla öljyillä joku vaikutus näköjään on,
Mitenkäs muuten tuota syöttöä säädetään? Pumpun päässä on joku karamitä ruuvaillaan mutta en vaan löytänyt sitä, olisiko mitään kuvaa tuosta saatavilla?
Lerssinen
23.05.2013, 15:07
Miten nuo kamppeet ei teillä kulje.. SD23 koneinen meni ilman turboja 131 km/h ja noilla "31 renkailla tuo TD25 koneinen ilman turboa menee helposti liki saman tasamaalla :confused:
Miten nuo kamppeet ei teillä kulje.. SD23 koneinen meni ilman turboja 131 km/h ja noilla "31 renkailla tuo TD25 koneinen ilman turboa menee helposti liki saman tasamaalla :confused:
Samaa vähän ihmettelen, kun kuitenkin ei omalla oo jalkoihin jäänyt. Itsellä TD25 sarjan moottori pellin alla ja ei oo ahdettu, eikä pumppuun koskettu ja kyllä se sen 132 otti ainaskin lentävien mukaan. Rengastus 215/85-16:set silloin alla.
Onko TD-moottorissa joitain peruspaikkoja mistä alkais ettimään nestevuotoa? Letkut on ehjät, lohkolämppärista ei vuoda eikä muitakaan vuotoja näy mutta silti öljypohja ja laatikko on kosteana jäähytysnesteestä:mad: Mikään iso vuoto ei ole kyseessä mutta olis mukava saaha korjattua.
Niin no mittariin ottaa 130 mutta gps kerto nopeudeksi 115,4km/h ja entinen sd25 kc meni helposti 120km/h
Lerssinen
23.05.2013, 21:35
No puhuinkin oikeista nopeuksista enkä mittarista..
TD koneessa voi vesipumpun kotelo ja lohkon väli vuotaa.. Kattele sinne termostaatin alle lampulla, voi olla yks semmonen lohkon kolo täynnä nestettä ja se indikoi sitä vuotoa.. Vuotaa melkein jokaisessa ja määrä on melko vähäinen ellei tiiviste ole pasana.. Takapuolella konetta ei pitäis vuotokohtia olla..
zille2.5
24.05.2013, 08:29
Kulkee se toki jos on malttia ja aikaa odottaa sitä kiihtymistä. Tuntuu moni ramppi jäävän mielestäni vakio TD25 laitteella hieman lyhyeksi, jos sinne liikenteen sekaan pitäisi päästä sujuvasti.
Kaupunkinopeuksissa mielestäni pärjää, mutta 80++ vauhtien saavuttaminen on tuskaista. Toki tämä riippuu verrokista, itsellä vertailukohtana pihassa n.100kW bensa farkku, pari kyykkypyörää, monttupyörä.... :D
Kumarrus niille jotka ajavat "jokapäiväiset" ajonsa noilla vaparina, itselläni on liian kiire moiseen.
Sattuisko Lerssisellä olemaan automaatti napalukkojen purku kuvaa? Ei ainakaan olla nissan topikis enää näkyvillä....
[QUOTE=Kettu_;1008954]Saahan noilla joo sen keulan ylös ainaki 30mm mutta pyörän kulmat muuttuu ja tulee ns valmetti efekti eli taittuvat ulospäin, 4x4 partista saa suhteellisen edullisen alustan tuoho ainaki käy d21, joka sisältää eteen ylätukivarret ja iskarit, taakse riiput jne, korottaa ihan mukavasti,
Itsekin noita Calminin varsia miettinyt.
Noissa on sitten se yläpallonivelen kiinnitys eri kuin alkuperäisessä joten kannattaa ostaa ne uudet pallonivelet myös Calminilta, jos ei osta koko valmista sarjaa.
Luin tuolta Calminin kotisivuilta että ylätukivarren suunnittelussa on Calmin nimenomaan ottanut huomioon tuon pyörän kallistuksen muutoksen.
ja se on eliminoitu varren mitoituksessa pois eli pyörä pitäisi asettua alkuperäiseen asentoon.
Jotka asentaneet tuon niin osaavat kertoa siitä tarkemmin onko näin?
Ja Calminin ylätukivarrella nuo "alasjoustot" on ok, ellei taas kirraa vääntövartta liian ylös...
Kallistuksen muutos tulee aina esiin nostettaessa alkuperäisellä tukivarrella liian ylös.
Tottakai nuo kallistukset kannattaa tarkistaa asennuksen jälkeen...
Ja kun säätää kallistusta niin aurauskin saattaa muuttua...
Keskustelua itsestään syttyvistä valoista esim parkeista.
Itellä on ollut ongelmaa sillointällöin itsestään syttyvien parkkien kanssa.
Joskus kerran pari viikossa, joskus menee kuukausi ettei syty kertaakaan ...
Huomasin että kun parkit sytty ja aukaisin oven, niin parkit hehku samassa tahdissa kuin se hälytin.
Poistin sen valo/ovi hälyttimen releineen ja nyt testataan vaikuttiko se.
(se "pimputin" joka hälyttää jos ovi auki ja/tai valot päällä )
Noin viikko mennyt nyt ettei ole syttynyt valot itestään...
Jos ei vaikutusta niin seuraavaksi poistetaan se ajovalojen automaattisytyttäjän rele jalkatilasta.
Onko jollain ollut tälläista vikaa?
Sunnyn miehillä ollut automaattisytyttäjän releessä juotoksia irti mutta en itse niitä huomannut...
Jotkut puhuu myös päivävaloautomatiikasta mutta käsittääkseni niissä on jo hämäräkytkintä ym jo mukana...
Lerssinen
24.05.2013, 12:11
D21 korisissa on KAIKISSA valoautomatiikka eli käynnistä auto niin parkit ja ajovalot syttyy automaattisesti.. Jos ei syty niin vikaavikaa on jossain..
Ewerglade
24.05.2013, 13:36
Laitetaampa tähänkin topiciin maininta ja anteeksi että näin vaivaan, mutta mistä mahtas löytyä vuoden 88 td25 koneeseen esikammiot tai kansi? Kaverin Cabista porsi esikammio jos toinenkin ja tommottisia tartteis.
Juu ei ole ihan bolt on tuo sauvojen asennus, itse kun lootan vaihdoin niin kummatki sauvat laitettiin samoihin kohtiin ja tiukattiin tasasesti mutta apparin puoli oli silti alempana vaikka sitä asennuksen jälkeen ei huomannutkaan vaan pienen testi lenkin joka jälkeen taas kirrattiin oikeaa hieman ja saatiin silmä määräsesti kohilleen, ei kai se nyt ihan justiinsa ole näissä metsä vehkeissä,
Terve, nyt alkaa ideat loppuun 90- vuoden king capin takajarrut eivät pelaa. Auto oli mulla vajaan vuoden remontissa ja nyt kun vein leimalle, niin meni ajokieltoon(leima pitkänä ja vikaa löytyi...) Eli ongelmat liittyvät takajarruihin. Jarrutehot olivat 0,6 ja 07, käppäri toimi ja arvot 2 pintaan. Tuli myös sanomista liian löysällä roikkuvasta alb- säätimen jousesta. Miten tuo alb pitäis säätää, kun muutakaan selitystä en hävinneille jarruille löytänyt, purin alb:n osiin ja ilmasin jarrut uudestaan, ei pelaa :mad: Onko vika nyt ehkä albissa, vai mistä haen, ennen auton jäämistä seisomaan jarrut olivat 1,7 arvoissa. Seisonnan aikana vedin uudet jarruputket etuyhteeltä alb:lle, mitähän tässä nyt kävi?
Terve, nyt alkaa ideat loppuun 90- vuoden king capin takajarrut eivät pelaa. Auto oli mulla vajaan vuoden remontissa ja nyt kun vein leimalle, niin meni ajokieltoon(leima pitkänä ja vikaa löytyi...) Eli ongelmat liittyvät takajarruihin. Jarrutehot olivat 0,6 ja 07, käppäri toimi ja arvot 2 pintaan. Tuli myös sanomista liian löysällä roikkuvasta alb- säätimen jousesta. Miten tuo alb pitäis säätää, kun muutakaan selitystä en hävinneille jarruille löytänyt, purin alb:n osiin ja ilmasin jarrut uudestaan, ei pelaa :mad: Onko vika nyt ehkä albissa, vai mistä haen, ennen auton jäämistä seisomaan jarrut olivat 1,7 arvoissa. Seisonnan aikana vedin uudet jarruputket etuyhteeltä alb:lle, mitähän tässä nyt kävi?
ilmasitko sen venttiilin myös? ja onko jarru hilppeet uutta vai vanhaa? siis rummut ym? omassa oli kans sama homma, käppäri toimi mutta käyttöjarru ei, Vaihoin heti kaikki uutta nii sukkana leimasta läpi.
En ole rumpuja vielä avannut, kun auto on mulla ollut 6 vuotta ja sinä aikana aina olleet hyvät ja tasiset jarrut, niin en ole puuttunut :D Täytyy seuraavaks käyttää rummut auki, uudet kengät jo on, kun tuli auton mukana... Mutta kiinnostais tietää miten se alb säädetään. Siitä tuli sanomista, kun siinä jousihäkkäkässä on välystä noin sentti... Eikös tuon pitäisi olla ainakin jonkun verran kireällä, mutta kuinka paljon sitä kiritään? Tossa alb venttiilissähän ei liikevaraa montaa milliä ole, niin luulisin, että säätö on melko tarkka.
zille2.5
03.06.2013, 09:56
Mikäli tuo yllä mainittu venttiili pelailee niin sitten vika vois olla lytyssä olevassa jarruputkessa? Oikuttelevissa jarrumännissä/sylintereissä?
Mikä lienee funktio tanko(tai lähinnä lanka )hässäkällä tuossa tukilaakerilla? Siis se jonkinmoinen pusla rinpula viritys.. Joku vakaaja tai värinenpoistaja?? Voiko riipiä hitoille? Siis kc -98 kysymyksessä..
Heps mitenkäs päin tulee suutimen liekkirengas ?
Lisä kysymys paljonkos pitäis olla sd23 puristuspainetta ? Sen tierän et ainakin enemmän mitä tossa porttomallissa on kolmos pytyssä = 0 bar :eek:
Lisä kysymys paljonkos pitäis olla sd23 puristuspainetta ? Sen tierän et ainakin enemmän mitä tossa porttomallissa on kolmos pytyssä = 0 bar :eek:
Omistajan kirjasessa puristusuhdeluku on SD23:ssa20,5 ja Sd25:sessa 21,4. Td25:sen sit taas 22,2.... Eli jotain noita luokkia mielellään kait sielt sais löytyy...
Omistajan kirjasessa puristusuhdeluku on SD23:ssa20,5 ja Sd25:sessa 21,4. Td25:sen sit taas 22,2.... Eli jotain noita luokkia mielellään kait sielt sais löytyy...
kolmessa oli 18,5 ja yhes 15 paikka kai tuollaisilla luvuilla pitäis vielä käyntiin lähteä ?
kolmessa oli 18,5 ja yhes 15 paikka kai tuollaisilla luvuilla pitäis vielä käyntiin lähteä ?
Kyllä se vielä lähtee... Ja edellyttää et hehkut on kunnossa myös.
Eka Kingi lähti vävyn mukaan, toinen otettu käyttöön...
Tässä Jyrden se toinen Kingi. Takapää alhaalla kuten näkyy, ei muuten ole enää, kiitos.
Tilasin korin korotukseen sitä nailontankoa. 50mm tulossa korotusta...
Kun ne ja vinssi keulassa, sitte lisää kuvia...
Minusta ihan ok ...
Tässä nyt väliaikaisesti se SD23 kone, mutta jos jollain TD25 jouten niin kiinnostaa...
Turbotus siihen tulee heti...
Eka Kingi lähti vävyn mukaan, toinen otettu käyttöön...
Tässä Jyrden se toinen Kingi. Takapää alhaalla kuten näkyy, ei muuten ole enää, kiitos.
Tilasin korin korotukseen sitä nailontankoa. 50mm tulossa korotusta...
Kun ne ja vinssi keulassa, sitte lisää kuvia...
Minusta ihan ok ...
Tässä nyt väliaikaisesti se SD23 kone, mutta jos jollain TD25 jouten niin kiinnostaa...
Turbotus siihen tulee heti...
Hyvän näkönen vielä pinnoilleen ja taitaa olla ihan pohjosen autojakin alkujaan.
Kiitos kaupoista.
Onkohan tuolla tekniikalla ja kytkinkopalla miten kiire sitten? Ihan sillä kysyn, kun voi olla tekniikkaa tiedossa ja koppa mahdollisesti. Tarvit tekniikan vaihdon yhteydessä myös sen kytkinkopan ku Td-sarjasess startti eri kylellä.
Pätkäpajero 74
16.06.2013, 17:31
kuinkas kova homma on 1.8 pensakoneella olevaan nissaniin laittaa 2.5d,kone takavetoisesta nissanista
Hyvän näkönen vielä pinnoilleen ja taitaa olla ihan pohjosen autojakin alkujaan.
Kiitos kaupoista.
Onkohan tuolla tekniikalla ja kytkinkopalla miten kiire sitten? Ihan sillä kysyn, kun voi olla tekniikkaa tiedossa ja koppa mahdollisesti. Tarvit tekniikan vaihdon yhteydessä myös sen kytkinkopan ku Td-sarjasess startti eri kylellä.
Ei ole kiirettä. Tämä SD23 kone pelaa ihan ok. Savuttaa hieman mutta koetan ensin säätää syöttöä. Tässä nyt pumppu sillä SD25 säädöillä suoraa paikoillaan.
Jos saan edullisesti sopivan km:n omaavan koneen niin ostan ootteleen.
Ei sais olla ihan loppuun ajettu kun tuota ahdinta suunnittelen...
Niin ja se startti taitaa olla erilainen joten sekin pitäis saada...
kuinkas kova homma on 1.8 pensakoneella olevaan nissaniin laittaa 2.5d,kone takavetoisesta nissanista
Sähköissä eniten töitä, kun hehkujärjestelmää... Mut mikäli tekniikan luovuttaja on täydellinen ni sit helpottaa kummasti. Ja siit mahdollisesti kytkikoppakin ja startti toinen.
Ei ole kiirettä. Tämä SD23 kone pelaa ihan ok. Savuttaa hieman mutta koetan ensin säätää syöttöä. Tässä nyt pumppu sillä SD25 säädöillä suoraa paikoillaan.
Jos saan edullisesti sopivan km:n omaavan koneen niin ostan ootteleen.
Ei sais olla ihan loppuun ajettu kun tuota ahdinta suunnittelen...
Niin ja se startti taitaa olla erilainen joten sekin pitäis saada...
Yleensä startti mukaan mennyt tekniikan vaihdon kaa, kun yhden Sd.kiukaan vaihdoin Td:hen tuossa.
Pistän yv:tä ku on kampetta pihassa, kun ei nyt mitään varmaa oo vielä tuossa parin pvän sisään tulossakaan.
zille2.5
11.07.2013, 08:02
Olenkos ensimmäinen jolta karkaa ohjaustehostimen mehut ohjausvaihteen rattiakselin kohdilta? Varmaan jokin stefa mennyt...
Mikäli tuosta härpättimestä löytyy räjäytyskuvia / kokemuksia niin kaikki tieto on tervetullutta.
Hieman kuulostaa välystä olevan takapyörällä joten ehkäpä laakerit menee vaihtoon, mutta kertokaapas taas tietävämmät tyypit miten homma suoritetaan.
Netistä löysin kyseiseen autoon kaikenlaisia räjäytyskuvia, joten siitä jo selviää melko paljon. Mutta joitain ohjeita olisi kiva saada tueksi.
iIt peräöljyjen ja etuperän öljyjen vaihtoa suunnittelin samaan remppaan yhdistää, eli mitä öljyä niihin tulee ja kuinka paljon?
Autohan on -86 D21 4WD kingi.
Hieman kuulostaa välystä olevan takapyörällä joten ehkäpä laakerit menee vaihtoon, mutta kertokaapas taas tietävämmät tyypit miten homma suoritetaan.
Netistä löysin kyseiseen autoon kaikenlaisia räjäytyskuvia, joten siitä jo selviää melko paljon. Mutta joitain ohjeita olisi kiva saada tueksi.
iIt peräöljyjen ja etuperän öljyjen vaihtoa suunnittelin samaan remppaan yhdistää, eli mitä öljyä niihin tulee ja kuinka paljon?
Autohan on -86 D21 4WD kingi.
Takapyörän laakerin vaihtohan menee silleen et rumpu irti... Jarrusyliteriltä putki irti.. Sit käsijarrun vaijeri linkustaan irti... Sit neljä 17mm mutteria siit kilven takaa irti... Ja vedetään se akseli perästä irti...
Akselista sit mutterin lukitteet auki ja avataan se mutteri... Sit se ilo alkaakin, kun laakeri varmasti tiukassa akselissaan ja siihen pitää olla PIIITKÄ ulosvetäjä, jos ei voimaa käytä apuna irrottamiseen siit akselista...
Eteen käy tavallinen 80W-90 ja taakse mikäli kitkaperällä ni LS lisäaineistettua öljyä sinne sit. Eteen kirjan mukan menee 1,3litraa ha taa saman verran. Kirja näyttäs et API GL-5 öljyä molempii, eli 75W-90 vastaavuus siis.
Eikös noit öljytietoja löydy siit vihkosesta, minkä annoin? Löytyy kaiketi joko sivulta 73 tai 74... Kumpaakin näyttäs olevan tarjolla, mitä näitä lunttauskirjoja kattoo Nissanin mukana tulleilta.
king cap
12.07.2013, 22:48
Olenkos ensimmäinen jolta karkaa ohjaustehostimen mehut ohjausvaihteen rattiakselin kohdilta? Varmaan jokin stefa mennyt...
Mikäli tuosta härpättimestä löytyy räjäytyskuvia / kokemuksia niin kaikki tieto on tervetullutta.
tuolta kun alat selailemaan niin löytyy räjäytyskuvat. http://nissan4u.com/parts/king_cab/
Itse en ole omalla kingillä maastossa liiemmin ajellut kun ei ole paikkaa, mutta kysymys kyseistä ajoa harrastaneille.
Kuinka hyvin auto etenee huonossa maastossa lähinnä kurainen jne?
Itsellä ei autossa ole mitkään monsteri renkaat, mutta ei ihan perinteisetkään.
Mielelläni lähtisin kokeilemaan auton ominaisuuksia, mutta kun ei ole vinssiä ja muita apuja nin ei ole tohtinut.
Kertokaas kokemuksia ja jos videoita löytyy niin linkkejä niihin.
Oma kaara on tosin tällähetkellä remontin alla, kun on tuo korroosio päässyt syömään kuskin jalkatilaan melkoiset reiät.
Itse en ole omalla kingillä maastossa liiemmin ajellut kun ei ole paikkaa, mutta kysymys kyseistä ajoa harrastaneille.
Kuinka hyvin auto etenee huonossa maastossa lähinnä kurainen jne?
Itsellä ei autossa ole mitkään monsteri renkaat, mutta ei ihan perinteisetkään.
Mielelläni lähtisin kokeilemaan auton ominaisuuksia, mutta kun ei ole vinssiä ja muita apuja nin ei ole tohtinut.
Kertokaas kokemuksia ja jos videoita löytyy niin linkkejä niihin.
Oma kaara on tosin tällähetkellä remontin alla, kun on tuo korroosio päässyt syömään kuskin jalkatilaan melkoiset reiät.
Ihan ok menee. tietenkään joustot ei ole aivan mahdottomat, joten ristiriipunnan vaara on olemassa. mutaisessa maastossa sekin on vähän millainen mutainen maasto. joku esim vanha traktoritie missä on kova pohja niin menee kyllä jos vähän karkeammat renkaat, mutta noikin on vähän sellasia asioita, mitkä pitää kokemuksen ja erheenkautta oppia. omalla kingillä menin aikanaan aika pahoihinkin paikkoihin, mutta toisinaan jäin kiinni aivan lapsellisiin paikkoihin.
jos tosissaan lähte kokeileen auton rajoja niin vinssi kannattaa laittaa nimimerkillä 4h lapioin ykstalvi kingiä ylös hangesta vaikka vieressä ois ollu hyvä puu mistä vinssata.
zille2.5
15.07.2013, 08:19
Jostain kumman syystä tuo edellä mainittu linkki ei pelaillut, mutta tästä kohtaa etiäpäin toimi.
http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1990_4/
Tuolta löytyy monenmoista räjäytyskuvaa.
Toinen sivusto:
http://www.courtesyparts.com/hardbody-truck-d21-19865-1994/genuine-nissan-parts/power-train/322-transmission-gear/-c-3178_3179_3244_3259.html
AadolfPaskiaine
15.07.2013, 13:15
Halipatsui.
Olen -89-mallisen kinkkukaapin (Z24) onnellinen omistaja. Tai olisin onnellinen omistaja, jos saisin sen siihen kuntoon että voisi kilpiä hakea siihen. Suurimpana ongelmana on tällä hetkellä tyhjäkäynti. Kone starttaa komiasti, mutta tyhjäkäynti on h-vetin huono.
Yleensä kone käyttäytyy näin: Käynnistyksen jälkeen kierrokset ovat alhaalla ja kone tärisee kuin entisen mäkihyppääjän kädet ensimmäisen häämatkaviikon jälkeen. Mutta heti kun antaa kierroksia, niin käy nätisti ja tärinäkin lakkaa. Mutta taas kun hellittää kaasupolkimesta, niin tyhjäkäynnillä tärrää ja prutkuttaa.
Toisinaan taas kone käynnistyy hyvin ja tyhjäkäyntikin tuntuu olevan ok. Mutta meneppäs antamaan kierroksia koneelle, niin johan on tyhjäkäynti huono tai saattaa tuo kone sammuakin. http://www.ncf.fi/forumfiles/Templates/Forum/default/cry.gif
Tällaisen kokemattoman autoasentajakandidaatin ainoana apunan on toistaiseksi ollut Googlen haku, josta olen saanut jonkin verran osviittaa, mutta ajattelinpa kysyä täältäkin, kokeneemmilta Nissan-henkilöiltä.
Tällä hetkellä oma veikkaukseni on reilun vuoden seisomisen aikana kaasariin kuivunut bentsiini ja sen rippeet, mutta mitäs muita vaihtoehtoja tuohon surkeaan tyhjäkäyntiin olisi? Nimittäin loppuu osaaminen niin fyysisesti kuin henkisestikin kesken, jos kaasarin puhdistusaine ei auta.
Tomppaa_
15.07.2013, 15:56
Imuvuodot kannattaa katsoa eli moottori tyhjäkäynnille ja suihkuttelet pilottia imusarjan tiivisteisiin. Jos ottaa kierroksia niin vuotaa. Sytytystäkin kannattaa koittaa säätää. Jokainen mitä itsellä on tullut vastaan on sytytys ollut myöhäsellä. Jos kaikki on kunnossa niin säädä vain tyhjäkäyntiä isommalle.
Lerssinen
16.07.2013, 09:04
Miten muuten tommosen nelikon jarrulevyjen vaihto pitääkö kuinka pitkälle purkaa, kyselen tyhmiä mutta ei ole koskaan vielä tarttenu vaihtaa omiin vehkeisiin :D Viime katastuksessa vaan oli justiin hylsyrajalla eli pakko vaihtaa ens katastukseen ja johan tuo kohta on eessä :o
Juu ostin samalla myös sylkkien korjaus-sarjat kun ne ny varmasti menee kans samalla uusiksi palojen kera..
Lähinnä nuo napalukkohommat mietityttää että saako pakettina irti, mulla on vieläkin ne automaagit..
Edit:http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1991_3/type_11/axle_suspension_and_steering/front_axle_and_front_suspension/illustration_1/
Purattaa siis vissiin laakerinkin ?
Rupesin tuota omaa koslaa remppaamaan ruostevaurioista, no kuskin puolelta siitä jalkatilasta on se runkoon tuleva tuki aivan mätä.
Löytyykö siihen alletulevaa kumi puslaa mistään varaosana, pitäisi alkaa rakentamaan se tuki melkein kokonaan uusiksi ja se pusla oli melko huonona.
Pikaista apua.
AadolfPaskiaine
16.07.2013, 11:08
Nonni. Tuli taas eilen touhuttua tuon kinkkukaapin kanssa.
Imuletkut tarkistettu ja pistetty kaikki kunnolla. Jäähdytinnestettä lisätty, oli vähissä. Kaasariin käytetty puhdistajaa. Tyhjäkäynti parani.
Eka koeajo siinä pihatiellä suoritettu heti perään. Kaikki toimi hienosti, ei muuta kuin U-käännös ja takaisin kotiin. Koeajo päätetty jarrutestaukseen mallia lukkojarrutus. Ja Poljin pehmeäksi... Serkkupojan silminnäkijähavaintojen mukaan oli kuin suihkulähde, kun peräpäästä jarruletku repesi... Joten putki vaihtoon.
Nyt tarttis vaihtaa torvi (siis se auton äänimerkki, ei omistajaa...) ja pakoputken loppupää. Sen jälkeen vielä AKE:n "Katsastuksen arvosteluohjeet"-paperinipun mukaiset kohdat läpikäyden. Ja oih, pian pääsee koittamaan leimausta!
Rupesin tuota omaa koslaa remppaamaan ruostevaurioista, no kuskin puolelta siitä jalkatilasta on se runkoon tuleva tuki aivan mätä.
Löytyykö siihen alletulevaa kumi puslaa mistään varaosana, pitäisi alkaa rakentamaan se tuki melkein kokonaan uusiksi ja se pusla oli melko huonona.
Pikaista apua.
Koria on nyt palasteltu kuskin puolelta, paljon on mätää poistettu ja vähän uutta lisätty.
On vain pahasti etupöräkotelo lahonnut, on ruostunut konehuoneen puolelle asti rintapeti.
Lähteekö se kytkimen ja jarrujen pääsylinteri kuinka helposti irti, jos ei saa hitsattua sisäpuolelta niin sit pitää yrittää konehuoneesta.
Melkein on hanskat heitetty naulaan, mutta jostain syystä pitää vain yrittää kun ei ole sit metsälle autoa.
Miten muuten tommosen nelikon jarrulevyjen vaihto pitääkö kuinka pitkälle purkaa, kyselen tyhmiä mutta ei ole koskaan vielä tarttenu vaihtaa omiin vehkeisiin :D Viime katastuksessa vaan oli justiin hylsyrajalla eli pakko vaihtaa ens katastukseen ja johan tuo kohta on eessä :o
Juu ostin samalla myös sylkkien korjaus-sarjat kun ne ny varmasti menee kans samalla uusiksi palojen kera..
Lähinnä nuo napalukkohommat mietityttää että saako pakettina irti, mulla on vieläkin ne automaagit..
Edit:http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1991_3/type_11/axle_suspension_and_steering/front_axle_and_front_suspension/illustration_1/
Purattaa siis vissiin laakerinkin ?
Nappista ei tarvi kauheesti purkaa, kun saa ne kuusiokolopultit auki ja vetää ulos ja irti... Alta sit lukkorenkaan aukasun jälestä lukon kytkin ja kitkapinta hilut pois.
Oikeessa olet, että purattaa sen laakerinkin siit et saa levyn vaihdettua.
Lerssinen
16.07.2013, 23:35
Onko noissa muuten edes säädettävät laakerit eli tartteeko purkuhommassa ulosvetäjää tms erikoiskaluja ? :eek:
kenellää olisi tietoa sd25 koneen vauhtipyörän momentista?
Onko noissa muuten edes säädettävät laakerit eli tartteeko purkuhommassa ulosvetäjää tms erikoiskaluja ? :eek:
Kartiomallin laakerihan siellä majailee... Ei tarvi erikoisvalmisteisia työkaluja sen irti saamiseen.
Pätkäpajero 74
17.07.2013, 17:58
perkules ei ollutkaa ihan pikku homma 2.4b kingcappii 2.5 td koneen vaihto joka oli takatuupparista kytkinkopan vaihdon jälkeen aattelin et sopis mut ei öljypohja ei sovi ja no sit aattelin sitä vähän muokata mut ei sit oikee onnistunut ku siel on on perskeles se oljysihti putki ja sen tukijalka tiellä...
harmaamies
17.07.2013, 21:36
jos sulla on nelivetoinen pirssi niin pitää vaihtaa kaikki ne öljypohjan härpäkkeet mukaan lukien öljypohja. Takatuupparin alakerta ei käy nelivetoon.
Pätkäpajero 74
18.07.2013, 08:45
juu neliveto on.jos jollain niitä hiluja ylimääräsenä niin ei muutaku viestiä tulemaan.
Pätkäpajero 74
18.07.2013, 20:40
eikös kellään ole nelikon 2.5td konetta rikkinäisenä..
Nyt kun tuota omaa kaaraa tuli rassattua niin kai sitä pitää vielä jatkaa, eli nuo ovet roikkuu melko ikävästi varsinkin kuskin ovi.
Millaiset nuo saranoiden systeemit oikein on, eilen niitä tappeja irroittelin ja ihmettelin asiaa ja olin katsovinani että jonkinlaiset holkit olisi niissä paikoillaan.
Kuinka helpolla ne ensinnäkin lähtee irti ja olisiko missään uusia saatavana, vai pitääkö alkaa sorvariksi?
Jos jollain kyseisiä holkkeja löytyy niin minulle kelpaa.
Nyt kun tuota omaa kaaraa tuli rassattua niin kai sitä pitää vielä jatkaa, eli nuo ovet roikkuu melko ikävästi varsinkin kuskin ovi.
Millaiset nuo saranoiden systeemit oikein on, eilen niitä tappeja irroittelin ja ihmettelin asiaa ja olin katsovinani että jonkinlaiset holkit olisi niissä paikoillaan.
Kuinka helpolla ne ensinnäkin lähtee irti ja olisiko missään uusia saatavana, vai pitääkö alkaa sorvariksi?
Jos jollain kyseisiä holkkeja löytyy niin minulle kelpaa.
Varaosahyllystä löytyi suoraa alkuperäiset tapit ja puslat ainakin Rovaniemellä.
Ja hyllyyn jäi ainakin parit pussit vielä Jouluna.
Ite vaihdoin ne mutta aika lujaa sai lyöda lekalla ja sopivalla terästangolla että irtosi. Kuskin puoli mullaki oli kulunu pahemmin ja se nimenomaan oli lujassa.
Muista ottaa lukkorenkaat pois ennenkuin käytät lekaa.
Kun saat irti ne niin tarkista ettei saranoiden reiät ole kuluneet liian soikeiksi.
Nyt on tullut ajeltua jo yli 2000 km Kingillä ja hyvin on toiminut.
Pikku huoltoa:
Nelivedon merkkivaloanturista rengin puolella lähtee kaksi johtoa ja valo toimii ok.
Mikä on se anturi siinä nelivedon anturin alapuolella noin 10cm päässä.
Siinä ei ole mulla yhtään johtoa.
Varaosahyllystä löytyi suoraa alkuperäiset tapit ja puslat ainakin Rovaniemellä.
Ja hyllyyn jäi ainakin parit pussit vielä Jouluna.
Ite vaihdoin ne mutta aika lujaa sai lyöda lekalla ja sopivalla terästangolla että irtosi. Kuskin puoli mullaki oli kulunu pahemmin ja se nimenomaan oli lujassa.
Muista ottaa lukkorenkaat pois ennenkuin käytät lekaa.
Kun saat irti ne niin tarkista ettei saranoiden reiät ole kuluneet liian soikeiksi.
Mulla lähti ainakin kuskin puolelta ne tapit melkein sormella painamalla irti, apukuskin puolta en kokeillut ollenkaan. Jotenkin vaikutti että ei ollut kaikki ne holkit paikoillaan, mutta se selviää sitten kun niitä alkaa oikeasti vaihtamaan. Pitää tiedustella naapurikunnasta Nissanilta löytyisikö sieltä tapit ja puslat. Sen verran toi kuskin ovi roikkuu että humisee ajoviima melko voimakkaasti, jospa se paranisi remontilla.
Hep! Mikähä mahtaa olla vikana ko mittarivaijerin kautta nousee mittaristoon öljyä, ja sitä kautta vuotaa sitte jalkotiloihin...? ps.ikävän hajunen kunnon helteellä!
Hep! Mikähä mahtaa olla vikana ko mittarivaijerin kautta nousee mittaristoon öljyä, ja sitä kautta vuotaa sitte jalkotiloihin...? ps.ikävän hajunen kunnon helteellä!
Huohotin tukossa, lähtö oli muuistaakseni vänkärinpuolella laatikon kylessä ja menee originaalina konehuoneeseen asti tulipellin ylä reunaan vänkärin puolelle...Semmosta oisko 6-8 mm letkua, päävaihteisto,jakis samassa letkussa,Siellä oli muistaakseni jtn T-haarottimia niissä letkuissa...
Mulla lähti ainakin kuskin puolelta ne tapit melkein sormella painamalla irti, apukuskin puolta en kokeillut ollenkaan. Jotenkin vaikutti että ei ollut kaikki ne holkit paikoillaan, mutta se selviää sitten kun niitä alkaa oikeasti vaihtamaan. Pitää tiedustella naapurikunnasta Nissanilta löytyisikö sieltä tapit ja puslat. Sen verran toi kuskin ovi roikkuu että humisee ajoviima melko voimakkaasti, jospa se paranisi remontilla.
Mut mikäli siellä samanlainen myyjä ku Ylivieskasa oli niin voihan tuo myydä ei ootakin... Itse en tee noita osa kauppoja ku erään valitun herran kaa sieltä, ja oon saanut ihan oikeetkin.
Mullahan noita tappeja ja puslia on hyllyssä ihan, jos ei marmorilta saa mukamas. Joka on kyllä ihan väärää tietoo, kun saahan niitä ku viittii vaan oikeelta herralta kysyy. Ja tapit ja puslat siis OEM Nissania.
Mut mikäli siellä samanlainen myyjä ku Ylivieskasa oli niin voihan tuo myydä ei ootakin... Itse en tee noita osa kauppoja ku erään valitun herran kaa sieltä, ja oon saanut ihan oikeetkin.
Mullahan noita tappeja ja puslia on hyllyssä ihan, jos ei marmorilta saa mukamas. Joka on kyllä ihan väärää tietoo, kun saahan niitä ku viittii vaan oikeelta herralta kysyy. Ja tapit ja puslat siis OEM Nissania.
Eipä ole vastausta Viitasaaren Drakelta kuulunut, sattuisiko sinulla olemaan yhtä tappi & puslasarjaa joutilaana myyntiin. Lenkottaa nuo ovet niin pirusti ja tuo kuskin ovi jysähtää kiinnivedettäessä siihen lukon vastineeseen, jos saisi noilla sen ehjättyä melkein normaaliin.
Eipä ole vastausta Viitasaaren Drakelta kuulunut, sattuisiko sinulla olemaan yhtä tappi & puslasarjaa joutilaana myyntiin. Lenkottaa nuo ovet niin pirusti ja tuo kuskin ovi jysähtää kiinnivedettäessä siihen lukon vastineeseen, jos saisi noilla sen ehjättyä melkein normaaliin.
Kyllä mää hennon oven tarpeista luopua... Eli tarvitko molempiin saranoihin, vai toiseen vaan? Tiedän ottaa erilleen puslia ku tulee oudosti 5kpl pusseissa. Tapit yksittäisenä sit.
Ja pistetty Yv:tä tästä asiasta myös, niin ei turhaa tuu tänne kaikkia...
Vielä tuosta kingistä ja liikkeelle lähdöstä, eli ykkös vaihteella kun lähtee liikkeelle ja kytkintä nostaa niin auton liikkeelle lähdettyä alkaa kummasti tärisyttämään. Samaa tärinää ei tee jos lähtee liikkeelle kakkosella, tärinä ei kestä pitkään mutta on hieman häiritsevä. Kertokaas mikä aiheuttaa.
Öljyjä vaihtaessa tutkiskelin moottorin alapuolta, huomasin että tuo laturissa oleva alipainepumppu oli melko öljyinen.
Onkohan öljy jostain muualta peräisin, vai onko siellä joku öljyvuoto.
Korinkorotuksen kun tekee niin mitenkäs rattia akselia kannatais jatkaa ?
Korinkorotuksen kun tekee niin mitenkäs rattia akselia kannatais jatkaa ?
ei tarvi jatkaa jos tekee 75mm korotuksen,muistaa vaan löysätä sen akselin poorilta.
Mun nissanissa ei ainakaan tarvinu jatkaa...
Samalla kannattaa tarkistaa takimmaisten hytin korvakkojen pohjat, pamahtaa melko lujaa ku ne pettää :D
Kovasti ihmettelin sitä kun enne korotusta oli jo akseli jatkettu mitä poorit antoi periksi. Sopiiko joku muu akseli siihen ei viittisi aivaa jatkaa hitsillä. Takarunko ja kopin pohja on jo hitsattu. kuskin puolen kannake oli kopassa ja rungossa aika huonossa kunnossa.
Kovasti ihmettelin sitä kun enne korotusta oli jo akseli jatkettu mitä poorit antoi periksi. Sopiiko joku muu akseli siihen ei viittisi aivaa jatkaa hitsillä. Takarunko ja kopin pohja on jo hitsattu. kuskin puolen kannake oli kopassa ja rungossa aika huonossa kunnossa.
Oliko siinä tulipellin kohalla mistä se tulee läpi se akseli niin laippaliitos? kato ku ei pysty muistaa ni mietin että siihen joku väli spaceri??
jep rättinivel pitää siihen tehä kans korotuspala :)
Korotus tulossa tännekin.
Olin suunnittelemassa vinssiä keulaan ja huomasin että korin kororus kannattaa tehdä ensin...'
Voisitko Joker vastata seuraaviin jotka mahdollisesti aiheuttavat hankaluuksia.
Ja mieluusti kaikki jotka ovat ko operaation Kingiin tehneet voivat vastata.
Näitä kysymyksiä varmaan lukee moni korottaja mielenkiinnolla:
1. Mistä hommasit pitemmät pultit? Oliko ne uudet normaali millikierteellä?
2. Suunnittelin 50mm korotusta, käsittääkseni siihen asti se on helpoin tehdä?
3. Minkä levyiset korotuspalat olis parhaat, 40mm, 50mm 60mm, vai mikä?
4. Onko pyöreä ainoa mahdollinen korotuspalam ja nailon oikea materiaali?
5. Mihin väliin sen korotuspalan laitoit korisssa ja mihin lavassa.
6. Jouduitko jatkamaan tankin letkua?
7. Muutitko jäähdyttimen korkeutta vai vaihdoitko letkut, entä lämppärin letkut?
8. Ohjaustehostimen letkut riitti varmaan entiset?
9. Ohjausakseli tulikin jo tuossa edellä.
10. Muut letkut, johdot, mitä piti muuttaa/vaihtaa
Kiitoksia etukäteen...
]Korotus tulossa tännekin.
Olin suunnittelemassa vinssiä keulaan ja huomasin että korin kororus kannattaa tehdä ensin...'
Voisitko Joker vastata seuraaviin jotka mahdollisesti aiheuttavat hankaluuksia.
Ja mieluusti kaikki jotka ovat ko operaation Kingiin tehneet voivat vastata.
Näitä kysymyksiä varmaan lukee moni korottaja mielenkiinnolla:
1. Mistä hommasit pitemmät pultit? Oliko ne uudet normaali millikierteellä? Otin hyllystä :) ihan mm kierteelliset
2. Suunnittelin 50mm korotusta, käsittääkseni siihen asti se on helpoin tehdä?
Samalla menee 60mm jonak tein
3. Minkä levyiset korotuspalat olis parhaat, 40mm, 50mm 60mm, vai mikä?
60mm tankoa muun kuluineen sen 50€ sarja
4. Onko pyöreä ainoa mahdollinen korotuspalam ja nailon oikea materiaali?
kantti putkikin käy umpitankoa mitävaan
5. Mihin väliin sen korotuspalan laitoit korisssa ja mihin lavassa.
korinkaannakkeen ja korin väliin
6. Jouduitko jatkamaan tankin letkua?
ei tietoa kun ei ole lavaa
7. Muutitko jäähdyttimen korkeutta vai vaihdoitko letkut, entä lämppärin letkut?
tuulitunnelia joutuu muokkaan kun nousee kopan mukana
8. Ohjaustehostimen letkut riitti varmaan entiset?
mulla oli liian lyhyt imuletku tehostimella
9. Ohjausakseli tulikin jo tuossa edellä.
teen raurasta 2 cm välipalan väliin kun kerkiin
10. Muut letkut, johdot, mitä piti muuttaa/vaihtaa
erstä oikealta konehuoneesta rungon ja kopan välistä irtos huohotin letkut.
Hiras neliveto ei mene päälle kun keppi ottee kiinni koriin nostan vielä kone-loota paketin saman 6 cm ylös kun kerkiän. patrollista aikoinaan nostin laatikon takapäätä hivenen ylös päin niin meni hiraskin päälle
Kiitoksia etukäteen
Morjesta ! Asentelin boost controlleri tommosee vm 99 2.5td kingcapii. Vakioahdot sen 0,8bar ja aattelin johki 1,2 nostella. Mutta kun ahdot nousee 0,9bar alkaa suhina kuulumaan konehuoneesta. Onko tuossa koneessa jokin ylipaine venttiili joka aukeaa 0,9bar kohalla ja päästää ylimenevän paineen pihalle ? Onko mahdollista tukkia/poistaa vehjettä ?
Kiiitos vastauksista !
Ainahan vika kuulemma pitää ajaa pihalle :confused: No nelosen veivihän tuli sit starttia moikkaan :D Meni sitten vielä konekkin vaihtoon. Justiin peltityöt ja runko tehty uusiksi ja lavaa rupesin suunnittelemaan .... vähän kyl jo ahistaa :o
Piristäisköhän se jos hommasi neljänne kc pihaan :D jostain pitäis kai konekkin ettiä
Ainahan vika kuulemma pitää ajaa pihalle :confused: No nelosen veivihän tuli sit starttia moikkaan :D Meni sitten vielä konekkin vaihtoon. Justiin peltityöt ja runko tehty uusiksi ja lavaa rupesin suunnittelemaan .... vähän kyl jo ahistaa :o
Piristäisköhän se jos hommasi neljänne kc pihaan :D jostain pitäis kai konekkin ettiä
Helpompi sit korjata,kun vika ulkona... Tai sit ei korjata, vaan vaihdetaan jotain tilalle.
Itte vasta kaks Kingii hain pihaan lisää... Nyt niit jossain määrin pihassa 5kpl:tta...
Helpompi sit korjata,kun vika ulkona... Tai sit ei korjata, vaan vaihdetaan jotain tilalle.
Itte vasta kaks Kingii hain pihaan lisää... Nyt niit jossain määrin pihassa 5kpl:tta...
Ootsit tosi KING :eek: katotaan jos saan joskus vallan kaapattua :D tai sitten toiselta loppuu piha
Ootsit tosi KING :eek: katotaan jos saan joskus vallan kaapattua :D tai sitten toiselta loppuu piha
Pihasta ei heti lopu tila, kun tonttiakin on 2hehtaaria, ja viime syksynä hakkuutin mehtää pois eestäkin et saa peremmin järjestettyy autot pihaan... Vaika tuo hakkuu tuli ihan muun takia eteen...
Nytkin muita autoja pihassa puolenkymmentä ja yks vanhempi Valmetin traktori kone jumissa... Eikä tee ees tiukkaakaan vielä. :)
Pihasta ei heti lopu tila, kun tonttiakin on 2hehtaaria, ja viime syksynä hakkuutin mehtää pois eestäkin et saa peremmin järjestettyy autot pihaan... Vaika tuo hakkuu tuli ihan muun takia eteen...
Nytkin muita autoja pihassa puolenkymmentä ja yks vanhempi Valmetin traktori kone jumissa... Eikä tee ees tiukkaakaan vielä. :)
Ja naapurit tarpeeksi kaukana (?) niin ei tule sitten mitään ongelmia ikinä.
No pelastettiin päivä ja ostettiin kaksi kc:n konetta ja yksi koko kc vielä. Nyt ruvetaan olemaan sitten varaosien osalta omavaraisia ? Vai mitähän nyt sitten laukee ......:o
Ja naapurit tarpeeksi kaukana (?) niin ei tule sitten mitään ongelmia ikinä.
No pelastettiin päivä ja ostettiin kaksi kc:n konetta ja yksi koko kc vielä. Nyt ruvetaan olemaan sitten varaosien osalta omavaraisia ? Vai mitähän nyt sitten laukee ......:o
Naapuri noin 400m päässä... Ei sen kauempana oo, ja saa apua tarvittaessa sieltä. Välilä käy pyöräkoneen kaa nostaa jotain, välilä traktorin kaa jotain...
Vävy tuumas joskus, että lähtee kaveriks tarvittaessa hakureissullekkin. Ja voihan tuota kohta muutakin lisäystä tulla lahden takaa ku sovittu alustavasti et saa ilmottaa mikäli kiinnostavaa löytyy vastaan... Voi kyllä tulla muuta ku Nissanin Kingejä, kun on mainittue t Mersutkin käyp.
Ettei OT:ks mee ihan, niin onko kellään tietoo takaperän pinjonakselin stefan kokoo???? Vai pitääkö tuo yks perä aukoo ja sen kaa käyä kaupassa...
Mitäs eroa on sd23 ja td25 syöttöpumpuilla ?
king cap
15.08.2013, 07:20
hyvä tietää mistä voi kysellä osia jos sattuu tarvimaan :) jyrden,tuon stefan mittoja en nyt muista ulkoa mutta nissanilla sen hinta oli vain 9 euroa.
hyvä tietää mistä voi kysellä osia jos sattuu tarvimaan :) jyrden,tuon stefan mittoja en nyt muista ulkoa mutta nissanilla sen hinta oli vain 9 euroa.
Joo... Osia on vielä ainakin... Vaik jotain tuossa on lähössä taas aamulla Riihimäkee kohti.
Pitää siis soittaa Jylhän Pekalle ja kertoo vaivasta, niin saa noutaa sit parin pvän päästä steffan... Ajattelin vaan et oisko jollain tietoo, niin sais tost paikallisest hydeliikkeestä sen pian haettua ku Nissanin kauppiaalle pari pitäjän väliä ja rahdit enemmän ku stefan hinta sit. Ellei satu oleen käyntiä et saa samalla hakee senkin.
DeadBmies
15.08.2013, 18:20
Mitenkäs mikä olisi tehokas ja suht edullinen kone vaihtoehto kingiin...
Vaihdelaatikon 5 vaihde rutisti entisen omistajan mukaan niin jos siitä saa pelin vielä niin sillä lootalla tai sitten jollain muulla.?
Korotus tulossa tännekin.
Olin suunnittelemassa vinssiä keulaan ja huomasin että korin kororus kannattaa tehdä ensin...'
Voisitko Joker vastata seuraaviin jotka mahdollisesti aiheuttavat hankaluuksia.
Ja mieluusti kaikki jotka ovat ko operaation Kingiin tehneet voivat vastata.
Näitä kysymyksiä varmaan lukee moni korottaja mielenkiinnolla:
1. Mistä hommasit pitemmät pultit? Oliko ne uudet normaali millikierteellä?
2. Suunnittelin 50mm korotusta, käsittääkseni siihen asti se on helpoin tehdä?
3. Minkä levyiset korotuspalat olis parhaat, 40mm, 50mm 60mm, vai mikä?
4. Onko pyöreä ainoa mahdollinen korotuspalam ja nailon oikea materiaali?
5. Mihin väliin sen korotuspalan laitoit korisssa ja mihin lavassa.
6. Jouduitko jatkamaan tankin letkua?
7. Muutitko jäähdyttimen korkeutta vai vaihdoitko letkut, entä lämppärin letkut?
8. Ohjaustehostimen letkut riitti varmaan entiset?
9. Ohjausakseli tulikin jo tuossa edellä.
10. Muut letkut, johdot, mitä piti muuttaa/vaihtaa
Kiitoksia etukäteen...
itsellä ei ole ohjausakselia pidennetty vaikka on 75mm nosto. eli siis riittänee ku löystää ja muistaa kiritäkkin :D, putkesta en suosittele itse ainakaan tehä noita korotuspaloja, omasta kumpikin keskimäinen ja taaimaiset putket hypänneet korista lävitte, tai jos hitsaa putken päihin laput ja reijät niihin, alapäihinkin myös hyvä tehdä, meinaan kun tuossa mittalin noita kiinnikeitä niin etupäässä on normaalit 75mm + vakio kumilimppu, ja sitten taaksepäin tultaessa oli vaihtelevasti 50mm ja 60mm ja yksi 40mm, nyt jokaisessa korinkiinnikeen kohdassa laitettuna 4mm laput runkoon ja pellinpalat putkien sisään niin ei hetkeen tule läpi, ja nostosta viellä että apparin puoleltahan joutuu irrottamaan ohjaustehostimen letkun kiinnikkeen että pääsee nousemaan, omassa syylärin letkut on oikein tyylikkäästi putkilla jatkettu, ja eikös laatikon johdot tule koriin kiinni myös? kyllähän johdot ja letkut viimeistään sitten huomaa kun autoa lähtee nostamaan. :) mutta itse suosittelen nylontankoa tai kiekkoja. (kiekkoon vaan reikä ja pieniputki sisälle.
itsellä ei ole ohjausakselia pidennetty vaikka on 75mm nosto. eli siis riittänee ku löystää ja muistaa kiritäkkin :D, putkesta en suosittele itse ainakaan tehä noita korotuspaloja, omasta kumpikin keskimäinen ja taaimaiset putket hypänneet korista lävitte, tai jos hitsaa putken päihin laput ja reijät niihin, alapäihinkin myös hyvä tehdä, meinaan kun tuossa mittalin noita kiinnikeitä niin etupäässä on normaalit 75mm + vakio kumilimppu, ja sitten taaksepäin tultaessa oli vaihtelevasti 50mm ja 60mm ja yksi 40mm, nyt jokaisessa korinkiinnikeen kohdassa laitettuna 4mm laput runkoon ja pellinpalat putkien sisään niin ei hetkeen tule läpi, ja nostosta viellä että apparin puoleltahan joutuu irrottamaan ohjaustehostimen letkun kiinnikkeen että pääsee nousemaan, omassa syylärin letkut on oikein tyylikkäästi putkilla jatkettu, ja eikös laatikon johdot tule koriin kiinni myös? kyllähän johdot ja letkut viimeistään sitten huomaa kun autoa lähtee nostamaan. :) mutta itse suosittelen nylontankoa tai kiekkoja. (kiekkoon vaan reikä ja pieniputki sisälle.
Kröhöm, ne putket on siellä syylärin letkujen välissä sen takia koska siellä konehuoneessa on td moottori ja sd mallin syyläri,syyläreissä eroa letkujen lähdöissä. eli ne ei vaikuta mitenkään siihen korin korotukseen, niin ja ittehän sen korotuksen + alustan siihen laittelin, mulla ne toimi ihan hyvin ilman ongelmia, hytin takimmakiset korvakot korjasin kertaalleen ku ne petti ja putki meni läpi laho vian takia. ja ne takapään putket korotuksessa on sen takia eri mittaset että ne sopi sinne, ku eihän sinne voi laittaa kaikkia samanpituisia korotuspalikoita. ja ne viimiset originaalithan sieltä puuttuu sen rungon lyhennyksen takia, ne on siirretty sinne lavan alle.
ja ne voi olla saanu ihan vähän iskuakin koska meikä ei sitä tötteröä paljo sääliny :D sillä on hierottu melko tarkkaan kaikki tämän lähiseudun puut ja kivet :D kastuuko muuten kuskin jalkatilan matto? kannattaa korjata se repeämä sieltä sisälokarista kuskinpuolelta...
Kröhöm, ne putket on siellä syylärin letkujen välissä sen takia koska siellä konehuoneessa on td moottori ja sd mallin syyläri,syyläreissä eroa letkujen lähdöissä. eli ne ei vaikuta mitenkään siihen korin korotukseen, niin ja ittehän sen korotuksen + alustan siihen laittelin, mulla ne toimi ihan hyvin ilman ongelmia, hytin takimmakiset korvakot korjasin kertaalleen ku ne petti ja putki meni läpi laho vian takia. ja ne takapään putket korotuksessa on sen takia eri mittaset että ne sopi sinne, ku eihän sinne voi laittaa kaikkia samanpituisia korotuspalikoita. ja ne viimiset originaalithan sieltä puuttuu sen rungon lyhennyksen takia, ne on siirretty sinne lavan alle.
ja ne voi olla saanu ihan vähän iskuakin koska meikä ei sitä tötteröä paljo sääliny :D sillä on hierottu melko tarkkaan kaikki tämän lähiseudun puut ja kivet :D kastuuko muuten kuskin jalkatilan matto? kannattaa korjata se repeämä sieltä sisälokarista kuskinpuolelta...
aijaa ajattelin että niitä on pitänyt pidentää korinkorotuksen johdosta. no nyt ei pitäisi ainakaan mennä läpi takapäästä, etusissa ei ollut kyllä mitään sanomista, ja kuskin jalkatila / helmat oli läpimädät kun jouluna tuota leimasin joten ne laitettiin jo silloin, huomaa kyllä tuosta kopasta että on nuohottu aika urakalla eikä paljon ole säästelty, mutta metsäänhän nämä on tehty, mutta toisaalta kittiä olisit hieman voinut säästellä. :D
ja nyt hieman ohi hieman tuosta korinkorotuksesta, passaako tuohon perään laittaa redlinen öljyjä? kun huomaa pienen luiston siellä?
Löytyykös keltään paperia millä isompaa kummia alle?
Alkuperäinen rengaskokohan (205R16C) ei oikeen salli kummoisia renkuloita, mutta haku tuotti osumaa, että jopa 33 pitäis saada muutoskatsastettua riittävillä prosyyreilla.
Isännälle tuupattiin 265/75R16 kummit ja varmistettiin sopivuus oldmanemun pakoilla ja kääntöjousilla. Hyvin sopii pyörimään, eikä edes näytä vielä isolta.
Löytyykös keltään paperia millä isompaa kummia alle?
Alkuperäinen rengaskokohan (205R16C) ei oikeen salli kummoisia renkuloita, mutta haku tuotti osumaa, että jopa 33 pitäis saada muutoskatsastettua riittävillä prosyyreilla.
Isännälle tuupattiin 265/75R16 kummit ja varmistettiin sopivuus oldmanemun pakoilla ja kääntöjousilla. Hyvin sopii pyörimään, eikä edes näytä vielä isolta.
minulle leimalla sanovat että 51mm saisi mukamas vakio kokoon nähden suurentaa? toisaalta jotkut puhuvat että joko ajoneuvon merkkiliikkeen korjaamon tai tehtaan lapulla saisi katsastettua jopa 35¨ saakka? korjatkoon joku viisaampi jos olen väärässä?
zille2.5
21.08.2013, 13:16
Näihin vanhempiin saa ilman mutinoita 31x10.5, isommat aiheuttavat inssillä otsasuonen tykytystä...
Jotkut kehuivat saaneen isommatkin? Täällä foorumilla jossain välissä kyselin tuon isomman rengaskoon mahdollistavien paperien perään, ei kuulunut eikä näkynyt...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=65591&highlight=king+cap+renkaat
Tuommonen vanha topicci löyty jossa katsuri Matti meinas et 33 pitäs onnistua. Nyt vaan tarvis löytää tuo ilmeisesti terranossa oleva isompi vertailurengaskoko jostain virallisesta paperista.
Niin ja siis juurikin näin se menee että sen 51mm saa suurentaa ja 102mm leventää automallin mitoiltaan suurimpiin renkaisiin. Se ainainen ongelmahan on se suurimman mahdollisen vertailurenkaan löytäminen jostain riittävän virallisesta paperista.
aijaa ajattelin että niitä on pitänyt pidentää korinkorotuksen johdosta. no nyt ei pitäisi ainakaan mennä läpi takapäästä, etusissa ei ollut kyllä mitään sanomista, ja kuskin jalkatila / helmat oli läpimädät kun jouluna tuota leimasin joten ne laitettiin jo silloin, huomaa kyllä tuosta kopasta että on nuohottu aika urakalla eikä paljon ole säästelty, mutta metsäänhän nämä on tehty, mutta toisaalta kittiä olisit hieman voinut säästellä. :D
ja nyt hieman ohi hieman tuosta korinkorotuksesta, passaako tuohon perään laittaa redlinen öljyjä? kun huomaa pienen luiston siellä?
Mä en tiedä niistä pakkeleista mitään ku en oo siihen nissaniin sitä laittanu, enkä kyllä muihinkaan mettä peleihin...
niin ja ei saa 33 " renkuloita leimattua vanhaan kingcappiin, jos ei mee ameriikan pojan manuskalla konttorille ja toivoa että menee läpi niinkuin väärä raha...
D22 saa 33" leimattua ihan käyttöohjekirjasta löytyvää vertailurengasta näyttämällä.
Itselläni näin tehty. Auto D22 2005.
Onkohan noissa sitten vuosimallien välissä eroja kun tuossa 99 vuosimallin käyttöohjekirjassa on mainittu vai 205R16C ja toiset vähä matalammat oisko olli 245/70R15.
Eikös king cap D22 ole kuitenkin valmistettu 98-05 välinen aika? Eli voiko käyttää 05 vuosimallin papereita 99?
Olisiko mahdollista saada kopiota tuosta sivusta jossa mainittu isommat vertailurenkaat?
nisupulla
21.08.2013, 22:13
Hei,
Kertokaas tuoreelle Nissan King Capin -91 omistajalle että mistä kannattaa kysellä normi nastarenkaat ja vanteet edukkaasti, käytetytkin käy kun niillä pitää vaan päästä hemmetin jyrkkää katua talvikuukaudet.
Mikä olisi hyvä nettikauppa edullisiile lisävarusteille ja mikä on hyvä romis vanhalle osalle?
Hei,
Kertokaas tuoreelle Nissan King Capin -91 omistajalle että mistä kannattaa kysellä normi nastarenkaat ja vanteet edukkaasti, käytetytkin käy kun niillä pitää vaan päästä hemmetin jyrkkää katua talvikuukaudet.
Mikä olisi hyvä nettikauppa edullisiile lisävarusteille ja mikä on hyvä romis vanhalle osalle?
rengas osiosta löytyy jos jonkin näköistä rengasta ja vannetta. useinmiten halvempia kun muualla.
mitenkäs täällä on ihmiset nuita renkaita leikellyt? onko muuta metodia kun tuo leikkuri? tai perinteinen taltta + töhö?
Heippahei, on tuon DAS Kingkäpin kans tilanne päällä. ,itäs materiaalia tuo perämurikka on, kun näyttääs olevan erillinen osa ku akseliputket:confused: Pystyykö sitä hitsata niin että siinä pysyy jotain kiinni??
Mitenkäs jos hitsaan etu akselin ns jäykäks ja laitan kierrejouset vääntösauvaa tuuraamaan. Onko mahdollista etes teoriassa?
Mitenkäs jos hitsaan etu akselin ns jäykäks ja laitan kierrejouset vääntösauvaa tuuraamaan. Onko mahdollista etes teoriassa?
tuosta hitsaamisesta en mene takuuseen, riippuu tietysti onko leimalla tarvetta käydä? tuosta topicista voit lukea aika kattavasti tuosta kierrejousitus systeemistä, http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=95180&page=3 (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=95180)
Heippahei, on tuon DAS Kingkäpin kans tilanne päällä. ,itäs materiaalia tuo perämurikka on, kun näyttääs olevan erillinen osa ku akseliputket:confused: Pystyykö sitä hitsata niin että siinä pysyy jotain kiinni??
kyllähän ne on noita raapimis suojia noihin murikoihin hitsannut, mutta siitä en tiiä kauanko pysyy kiinni, mutta hitsata pitäs pystyä.
tuli tuossa mieleen kun itsellä on tuo ongelma että ohjauksen ¨keskitanko¨ on väljä, niin onkohan mahdollisesti patrollissa tai jossain muussa jaappanin vehkeessä sama pituinen tuo tanko kun king cabissä? meinaan siis sitä että saisi laitettua semmoisen tangon sinne jossa ei ole noita kahta turhaa niveltä? tietenkin jos semmoinen on mahdollista.
pickupkc
28.08.2013, 16:56
Käykös 85vm kingcappiin jonkun muun ratti esim primera p10 ?vanha on niin pirun huono pitää kiinni...
Käykös 85vm kingcappiin jonkun muun ratti esim primera p10 ?vanha on niin pirun huono pitää kiinni...
Mulla oli ekassa KC:ssä kolmipuolanen Primeran P10 ratti ja toisessa on nyt Sunnyn nelipuolanen ratti. Sunnyn ratti on hieman korkeampi eli tulee pari senttiä lähemmäs kuskia. 90 luvun alusta molemmat ratit.
Muistan että jollain oli Kingissä tuollainen tai tuollaiset "pika" takaistuimet jotka aukesi sivuseinästä?
Olisko laittaa kuvaa tai tietoa mikä vm ja mikä malli, esim onko aito suomiauto vai muu.
Muistan että jollain oli Kingissä tuollainen tai tuollaiset "pika" takaistuimet jotka aukesi sivuseinästä?
Olisko laittaa kuvaa tai tietoa mikä vm ja mikä malli, esim onko aito suomiauto vai muu.
Eikö kaikissa kingeissä oo ainaki istuimelle pultinpaikat ja turvavyö paikat valmiina? Ruottin tuonneissa ainaki on penkit.
Eikö kaikissa kingeissä oo ainaki istuimelle pultinpaikat ja turvavyö paikat valmiina? Ruottin tuonneissa ainaki on penkit.
Joo
Poistin ne alkuperäiset muoviset suojat ensin niistä paikoista
Penkit laitoin sisään ja bolt on...
Toisessa penkissä oli se tunkin paikkakin valmiina, pultinreiät oli kohalla.
Rengin puolelta kumisuojat pois ja räikällä kiinni.
Istuimissa lannevyöt paikoillaan. Noin 10 min...
Ja toimii. Istuin katoaa siististi seinän sisään.
Ja eihän noita tarvi ku harvoin...ja tilapäisesti.
Kiitokset Jyrdenille penkeistä ja neuvoista ja tietenki TD25:sta...
Milläs kc harrastelijat on saanut tuon etupään ohjauksen osat rokkaamaan korotuksien jälkeen?? On meinaan muodostumassa ongelmaksi tuossa meidän DAS Kingkäp-projektissa tuo raidetangon käyttäytyminen :mad:
Tilanne:
Vääntösauvat kirrattu tappiin, ja kääntöpäiltä raidetangolle tulevat tangot niin jyrkässä kulmassa että kiertävät raidetankoa veto päällä niin, että raidetanko nousee ylemmäs noin 1cm, ja aurauskulmat menee ihan vituralleen. Vaihettiin jo apusimpukkaa ym mutta ongelmat jatkuu :(.
Vinkkejä kiitos tähän tai tuonne---> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=111301&page=4
Ostin tuomosen -87 kinkapin johon laitettu 2.8 laurelin pannu.
Hihna joka tulee alimmalta kampiakselin pyörältä laturille ja sinne ihan ylös josta veto jatkuu taas ohjaustehostimelle. Vanha hinha oli aivan kulunu ja laitoin uuen 13x914 hihnan vähä aika pelas ja taas vinkuu kun kääntelee rattia. Pitääkö tossa olla leveempi hihna, kokeilin laittaa hinaa löysälle tai tiukalle ja ei mitään
vaikutusta.
Enkä löydä mistään mikä siihen oikiasti kuuluu.
vesa1100
18.09.2013, 21:35
kuinka paljon nissan d22 vm 1999 etunivelet kestää murrosta? kärsiikö esim ulos jouston rajoitin pukkeja madaltaa 2cm
kuinka paljon nissan d22 vm 1999 etunivelet kestää murrosta? kärsiikö esim ulos jouston rajoitin pukkeja madaltaa 2cm
Aikansa kestää, riippuen rasituksesta ja siitä onko napalukkoja vai ei.
Mulla on etuperään vaihdettu laskupuslat, joilla kulmia helpotettu.
Kestänyt korotusta ja lukkoa jo kohta 40tkm, ilman napalukkoja :confused:
vesa1100
19.09.2013, 08:37
napalukot on ovat mekaniset. Ja idea olisi Se ettei etu perää laskettaisi. Noh eikai muuta ku rälläkkä kouraan
pahamaja
20.09.2013, 07:15
Löytyykös keltään paperia millä isompaa kummia alle?
Alkuperäinen rengaskokohan (205R16C) ei oikeen salli kummoisia renkuloita, mutta haku tuotti osumaa, että jopa 33 pitäis saada muutoskatsastettua riittävillä prosyyreilla.
Isännälle tuupattiin 265/75R16 kummit ja varmistettiin sopivuus oldmanemun pakoilla ja kääntöjousilla. Hyvin sopii pyörimään, eikä edes näytä vielä isolta.
Ei kai se nyt isolta näytä kun omassa D22 on vakiorengaskokoina 205R16C ja 255/70R16. Eli miltei vakiokoinenhan tuo 265/75 R16 on eli korotusjousillahan se jää miltei alimittaiseksi.
Ei kai se nyt isolta näytä kun omassa D22 on vakiorengaskokoina 205R16C ja 255/70R16. Eli miltei vakiokoinenhan tuo 265/75 R16 on eli korotusjousillahan se jää miltei alimittaiseksi.
En mää kyllä sitä alimittaiseksi sanoisi noilla kevyillä korotuksillakaan. Vakioalustalla ei sopinu raapimatta pyörimään ja korotuksillakaan ei tarvi vielä haaveilla orkkis etukuraläppien paikalleen asennusta. 255/70R15 on 739mm korkea ja 265/75R16 on 804mm korkea (stro norm.)
Vertailuksi vaikka se perinteinen 31/10.50R15 on sen 775 korkea.
Sanotaanko että, lain sallimissa korotusrajoissa ei juuri tuon isompia kummeja voi laittaa. Tietysti vielä pelaamalla vanteiden et:n kanssa nuokin saisi varmaan hiukka paremmin mahtumaan.
Mutta eikös d22 saa otteeseen 33"? Koska eikös näihin saanut uutena tehtaan korotus satsia? Voin olla väärässäkin tietysti.
Tuossa topicissa http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=114262 rengas asia käsitelty.
pahamaja
20.09.2013, 19:56
En mää kyllä sitä alimittaiseksi sanoisi noilla kevyillä korotuksillakaan. Vakioalustalla ei sopinu raapimatta pyörimään ja korotuksillakaan ei tarvi vielä haaveilla orkkis etukuraläppien paikalleen asennusta. 255/70R15 on 739mm korkea ja 265/75R16 on 804mm korkea (stro norm.)
Vertailuksi vaikka se perinteinen 31/10.50R15 on sen 775 korkea.
Sanotaanko että, lain sallimissa korotusrajoissa ei juuri tuon isompia kummeja voi laittaa. Tietysti vielä pelaamalla vanteiden et:n kanssa nuokin saisi varmaan hiukka paremmin mahtumaan.
Mutta 255/70R15 ja 255/70R16 on hiukan erikokoisia renkaita.
Millä tavoin sais tuohon -87 laviskaan takapäähän joustoa.. Lehtipakat on vähä läsähtäny, melkein suorassa.. paikallaan jotkut keltaset iskarit kulunu malli pois muttei mitkään vanhat.
Möykkysellä tiellä ei voi aja ettei auto hyppis ilmassa. keulaanki vähän tarttis saada pehmyyttä.
Taka pää on sillon hyvä kun lavalla on joku satakilua painua.
Auttasko yhen lehden poisto välistä? Onnistuukohan, vai laittasko jonkun auton kierrejousen pakkojen päälle?
Eikös tuossa takajousipakassa ole tarkoitus että ne kaksi ylintä lehteä joustaa kun on ilman kuormaa.
Ja kun painoa tulee lavalle niin jousi painuu suoraan ja ne kaksi lyhempää toimii mukana.
Mulla oli aivan suorassa jo lava tyhjänäkin ja tosi jäykkä oli joustoissa.
Vaihdoi toiset jouset ja nyt siinä on muutama sentti varaa joustaa niillä kahdelle ylimmällä. Hyvin toimii normaali ajolla.
Mutta kyllä tuollainen suojatiekorotus laittaa tavarat uuteen järjestykseen lavalla vaikka on uudet iskaritkin...
Oletteko kokeillut lisätä tuohon uutta lehteä?
Ainakin Vallilan takomo kauppaa lisä lehteä.
Ja kauppaa se koko pakkaakin ja hieman halvemmalla kuin Old Man Emu...
OME:llä on vissiin se 30mm korotus mukana jousissa, vai mitä se +30mm tarkoittaa...
Kc:n etupään ohjaus alko kestämään tollasen osan tekemisellä
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=40995&d=1379267020
Sunnuntaihin mennessä pitäs auto saaha tallista svittuu ku tuli äkkihäätö ja käpistä on vääntösauva poikki rungonpäästä ja keskeltä tankoa.
Onko mitää pikaratkasua jolla saaha keula ylös et voi ajaa auton ulos tallista ja trailerille ja toivottavasti poiskin siltä?
Ponssekuski
25.09.2013, 22:35
Sunnuntaihin mennessä pitäs auto saaha tallista svittuu ku tuli äkkihäätö ja käpistä on vääntösauva poikki rungonpäästä ja keskeltä tankoa.
Onko mitää pikaratkasua jolla saaha keula ylös et voi ajaa auton ulos tallista ja trailerille ja toivottavasti poiskin siltä?
Eikös tuo onnistu, jos tunkilla nostaa retkahtaneen puolen renkaan ilmaan ja laittaa jonkin palikan (vahvan) alatukivarren ja "pohjaanlyönti korvakkeen" väliin. Siis siihen alatukivarren kumipuslan päälle.
Hajooko mikää tai mitää jos lyö auton tulille ilman laturia? Pitääkö tukkia jotai? Ku ois pakko siirtää auto pois ja ois helpompi ajamalla siirtää. Ei tod. näk. Kerkee laturia saaha kasaa ku en tiä onko osat tullu korjaajalle. Meinaan vaa ku sunnuntaihin mennessä pitäs auto olla hevon skuikassa
Lerssinen
27.09.2013, 12:49
No laturin alipainepumpun öljylähtö pitää letkuttaa umpeen..
vesa1100
30.09.2013, 19:44
meni jarrurummut iha täytee mitää ja jarrut ei luonnollisesti toiminu. Onko muilla vastaavia ongelmia
Jheplivä!
Ajovalot alkoi sekoilemaan välillä on päällä toisen puolen lamppu ja väliin on päällä molemmat ja välillä polttaa sulakkeen etenkin kun laittaa pitkät päälle.
Monitoimivalo katkaisimen otin irti ja putsasin, putsatessa huomasin että katkaisimen pohjassa oli jokin muovisuoja irronnut tai siis se oli teipattu kiinni, alla meni kuparinvärisiä ns siltoja jotka osuu alla oleviin nastoihin. Putsasin ja voitelin osan huolellisesti ja teippasin uudelleen sen pohjalevyn. Hoplaa valot toimi.....hetken ja kuvaan astui uusi vika eli toinen valoista jäi päälle vaikka katkaisin oli nolla asennossa ja virrat pois päältä :-(
Tänään sain vinkin että valojen temppuilu voi johtua myös laturilla olevan säätimen toimimattomuudesta?
Onko mahdollista??
Laturilla on konkan näköinen härpäke josta piuha poikki mikä on sen tarkoitus????
Missä mahtaa olla valorele moisessa kikottimessa??
Ai niin siis kyse vm89 ja bensa vekotin
Latur sippas ja laitoin sd22 laturin paikoilleen ja rupesin johtoja katteleen. Tulee enempi johtoja mitä entisestä latuista. Neljä jontoa tulee liittimelle mitenkäs ne pitäis kytkeä ? Eipä löytyny netistä mitään apuja...
vesa1100
11.10.2013, 10:04
mistä d22 kosen nopeusmittari saa tietonsa ku välillä ei näytä ku nollaa välillä lähtee mukaan ja välillä toimii ihan oikein
Latur sippas ja laitoin sd22 laturin paikoilleen ja rupesin johtoja katteleen. Tulee enempi johtoja mitä entisestä latuista. Neljä jontoa tulee liittimelle mitenkäs ne pitäis kytkeä ? Eipä löytyny netistä mitään apuja...
Voisko olla kierrosmittarille?
Edittiä: mitä välityksiä mahtanaa 85 käpistä löytyä??
Kertokaas saattaisko tuollaisen tuplavalo KC:n loksun levikkeet sopia seuraavaan korimalliin vai onko täysin erilainen kaarenmalli??
vesa1100
15.10.2013, 13:56
paljonkoha tuommone d22 kestää ahtoja nyt on 1.25
Kertokaas saattaisko tuollaisen tuplavalo KC:n loksun levikkeet sopia seuraavaan korimalliin vai onko täysin erilainen kaarenmalli??
tarkotatko tuplavalolla 720? luulisi ainakin ettei mene jos kyseessä siis on tuo 720 dasse