View Full Version : nissan king cap topic
Sivua :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Eiku joo kylläpä se on mahdollista........
Siis jos et nyt ole viellä pyöritellyt sitä laatiikkoa niin et on öljyt sisässä niin kokeile ihmees nyt sitä... kuinka paljon käytit öljyä vaihteistoa kasatessa? siinä sais kulua sitä tippakannullinen jos toinenkin joka liikkuvaan paikkaan pari ruiskausta kasaus vaiheessa... moni paikka voi pykälellä ja takerrella jos on kuivana kasattu... kuiva ei ole hyvä :p
Siis jos et nyt ole viellä pyöritellyt sitä laatiikkoa niin et on öljyt sisässä niin kokeile ihmees nyt sitä... kuinka paljon käytit öljyä vaihteistoa kasatessa? siinä sais kulua sitä tippakannullinen jos toinenkin joka liikkuvaan paikkaan pari ruiskausta kasaus vaiheessa... moni paikka voi pykälellä ja takerrella jos on kuivana kasattu... kuiva ei ole hyvä :p
Enpä käyttänyt öljyä laisinkaan kasaus vaiheessa, voihan sitä kokeilla vielä vaan kallistun kyllä sille kannalle että ratas jostain syystä vähän vinossa enkä tiedä miksi, toisella laatikolla kun testaili niin tämä aiheutti tuon takertelun kytkinakselissa.. Juu eihän se kuiva ole hyvä :)
Eikös vaihelootaan sekä jakikseen käyny API GL-4 ja vaikka 80-90?
Enpä käyttänyt öljyä laisinkaan kasaus vaiheessa, voihan sitä kokeilla vielä vaan kallistun kyllä sille kannalle että ratas jostain syystä vähän vinossa enkä tiedä miksi, toisella laatikolla kun testaili niin tämä aiheutti tuon takertelun kytkinakselissa.. Juu eihän se kuiva ole hyvä :)
Eikös vaihelootaan sekä jakikseen käyny API GL-4 ja vaikka 80-90?
Tai sit heität ns. GL-5.sta vastaavaa, eli 75-90... Päävaihteistoon kirjan mukaan 4ltr ja jakis tais imee 2ltr... Mut ite laitoin tekniikan vaihdon yhteydessä hieman enempi öljyy, kun kepakko irti. Eli täytin vaihdekepin reijästä päälaatikon. Talvellakin hiemna notkeempaa ja ei ihan niin kankee käsitellä pakkasesta heti. Omassa Kingissä on noi 75-90:t kummassakin osiossa.
Eiku joo kylläpä se on mahdollista, että paikalleen laittaessa tuo pakki tai viitonen menis silmään vaikka siirtäjä muljahtaisiki paikalleen. Periaatteessa 3 ja 4:kin voi mennä jos se tanko osuu johonkin sopivaan paikkaan..
Uusitko muuten laakereita tonikki sinnekkin puolelle josta se pakki ratas oli sulla mennyt? Ainakin sen näkyvän laakerin pystyy helposti uusimaan..
Varmaan muistat sen ison mutterin (38mm lista avain käy), eli se vitosvaihde on kiinni tällä mutterilla, niin en tiedä tämän tiukkuutta vaan tiukkaan sen laitoin koska tiukassa se oli aukaistakkin, mutta tätä kyseistä mutteria kun löysytti toisessa laatikossa niin se pykälien tuntuminen kytkinakselia pyöritettäessä loppui. Vaan eipä sitä mutteria kyllä löysällekkään oikein varmaan voi jättää vaikka se lyömällä varmistetaan että pysyy samassa kohti. Siis sellainen hahlo akselissa ja mutterissa huulosta sen verran että sitä saa lyötyä sinne hahloon niin lukittuu paikalleen.
Joo jotenkin ajattelin, että akselin linjaus on jostain syystä nytten pielessä, en tiedä mitenkä se on edes mahdollista vaan eipä tässä muutakaan tule mieleen.
Akselin linjaus kun heittää vähänkin niin alkaa tökkimään toisella lootalla samallalailla! Eli rattaat eivät ole oikeassa kulmassa tavallaan, eli olisiko hammaskosketus nyt jotenkin pielessä, perissähän sitä pitää säätää jos purkaa vaan laatikossa ei varmaan pysty/tarvitse??
Uudetkin laakerit ovat varmasti oikean kokoisia kun tuli ne mitattua ja eipä sinne vääränkokoisia saa mahtumaankaan..
Ei oo tullut vielä ainakaan laakereita uusittua. Tuossa se on vielä purettuna tuo entinen laatikko. Sain (ainakin joskus) huolletun laatikon tilalle.
Tuo odottelee nyt tuossa vara-osana, pakkiratas osittain ilman hampaita.
Ponssekuski
25.01.2012, 16:39
Eli kyseessä on siis King Cab 4x4 D22 vuodelta 2000.
Syy: Ryhdyin matkustajaksi kesken bussin ohituksen.
Seuraus: Etupuskuri sekä lisävalot palasiksi paitsi yksi tuikku joka on nyt suunnattu lähinnä pöllöjen etsimiseen kuusten latvoista.
Tässä nussinissahan on siis rekvisiittana toi airbag ratissa. Joten jos nyt itse teen uuden puskimen vaikkapa ihan oikeasta raudasta niin mitä sanoo katsastusmies?
Malli voisi olla jotakuinkin sellainen kuin noissa edellä olevissa kuvissa, ilman vinssitelinettä...
Ei se turvatyyny sen puskimen kanssa toimi tietenkään niinkuin insinööri Harakiri sen joskus suunnitteli, mutta saako sen silti vaihtaa omavalmisteeseen jos airbag-systeemi on edelleen toiminnassa vaihdon jälkeenkin?
Juu saapi tehä kotitekoisen puskurin, kuha vaa välttelet teräviä kulmia etenkin puskurin ulkoreunoissa, ku niihi katsuri kiinnittää helposti huomiota. Nimimerkki JEO on vieläpä tehny puskurin kohtuu taidokkaasti:rolleyes:
Juu laitoin öljyt laatikkoon niin eipä se oikeestaan auttanut asiaan ollenkaan, piru vie.. Ja ylitäyttöäkin tuli tehtyä jos jonkin verran näköjään kun kepin paikalta luirautin suoraan lootaan..
Kait se loota on vielä auki käytettävä vaikka en kyllä tiedä mitä sille osaa tehdä enää..
Tai sit heität ns. GL-5.sta vastaavaa, eli 75-90... Päävaihteistoon kirjan mukaan 4ltr ja jakis tais imee 2ltr... Mut ite laitoin tekniikan vaihdon yhteydessä hieman enempi öljyy, kun kepakko irti. Eli täytin vaihdekepin reijästä päälaatikon. Talvellakin hiemna notkeempaa ja ei ihan niin kankee käsitellä pakkasesta heti. Omassa Kingissä on noi 75-90:t kummassakin osiossa.
Synkronoituun manuaalilaatikkoon kuuluu sitten se GL-4 luokan öljy. GL-5 on hypoidiöljy ja sen lisäaineistus ei välttämättä toimi synkronoinnin kanssa. Ja nuo 80W-90 ja 75W-90 vittaavat SAE viskositeettiluokitukseen. 75W kylmissäoloissa hieman notkeampaa, 150000cP lämpötilat -26(80W) ja -40(75W).
Suosittelisin hakemaan sen GL-4 75W-90 öljyn. Ja kun nuo laatikot ei välttämättä ole niitä kestävimpiä, niin öljyn laadusta ei kannata tinkiä.
Edit: Tämä siis noin yleensä öljyistä. JonzQ:n tapauksessa kuulostaa menevän vielä pultin kiertämiseksi...
Juu saapi tehä kotitekoisen puskurin, kuha vaa välttelet teräviä kulmia etenkin puskurin ulkoreunoissa, ku niihi katsuri kiinnittää helposti huomiota. Nimimerkki JEO on vieläpä tehny puskurin kohtuu taidokkaasti:rolleyes:
Kiitostapa!
Mä oon noita kotitekoisia katellut ja aika hyviä tekeleitä on onnistuttu tekeen. :)
Kantikas ois omasta mielestä huomattavasti hienompi mutta kyllä ne nurkat vaan pitää sitten pyöristellä ettei jäisi niistä leima saamatta...
Kiitostapa!
Mä oon noita kotitekoisia katellut ja aika hyviä tekeleitä on onnistuttu tekeen. :)
Kantikas ois omasta mielestä huomattavasti hienompi mutta kyllä ne nurkat vaan pitää sitten pyöristellä ettei jäisi niistä leima saamatta...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=67212
Tuommonen on omassa, ja todettu toimivaks ja kestäväks (puskettu patrollia ja HJ60 kun eivät omivoimin liikkuneet ja yks 89 korolla otettu vastaan suoraan keulaan taajamanopeudessa!) ei vaurioita omaan autoon...:D
Mistä päin löytyy etuperästä öljyntäyttö aukko? Liekkö etupanssarin takana kun ei takaa eikä sivuilta sattunut silmään?
Enkä meinaa tästä kuvastakaan löytää: http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1986_1/type_10/power_train/front_final_drive/
Entä mistä puslia apusimpukkaan? Melkonen välys alkaa olla ohjauksessa. Simpukan varsi pääsee tekemään ylös-alas liikettä löysän puslan takia.
Mistä päin löytyy etuperästä öljyntäyttö aukko? Liekkö etupanssarin takana kun ei takaa eikä sivuilta sattunut silmään?
Enkä meinaa tästä kuvastakaan löytää: http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1986_1/type_10/power_train/front_final_drive/
Entä mistä puslia apusimpukkaan? Melkonen välys alkaa olla ohjauksessa. Simpukan varsi pääsee tekemään ylös-alas liikettä löysän puslan takia.
Osa nro 54?
Osa nro 54?
Katoppas, niin näyttäs olevan. :) Eli tuo tulee murikan etupuolelle vakiopanssarin yläpuolelle ilmeisestikkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=67212
Tuommonen on omassa, ja todettu toimivaks ja kestäväks (puskettu patrollia ja HJ60 kun eivät omivoimin liikkuneet ja yks 89 korolla otettu vastaan suoraan keulaan taajamanopeudessa!) ei vaurioita omaan autoon...:D
Mjuuu!
Tältä sen pitäisi justiinsa näyttää. Melko komee puskin! Mulla meni maskista alaspäin kaikki päreiksi joten just tällänen ois tarkoitus veistää tohonkin. Täytyy ottaa kuvake talteen ja alkaa mittailemaan omaa.
Hieno on!
Mjuuu!
Tältä sen pitäisi justiinsa näyttää. Melko komee puskin! Mulla meni maskista alaspäin kaikki päreiksi joten just tällänen ois tarkoitus veistää tohonkin. Täytyy ottaa kuvake talteen ja alkaa mittailemaan omaa.
Hieno on!
korota samalla koria, miulta tuosta korotettiin 50mm koria ennenku alettiin edes puskuria väsätä.
Löytyykö Kingcabbiin valmiita puslasarjoja etupäähän mistään?
Myös puslien mittoja kaipailisin mikäli nuo joutuu jostain erikseen metsästämään. Tosin irroittamallahan nuo selviäisi, mut katotaan jos säästys se vaiva ja pääsis samalla vaihtamaan.
Tästä lähettiin ja tämmönen siittä tuli. Kesällä vois kattella josko tota veis sisään päin viellä
Tästä lähettiin ja tämmönen siittä tuli. Kesällä vois kattella josko tota veis sisään päin viellä
nautarauta kannattaa ottaaa pois,ottaa kiinni ojan ylityksissä,ne alaputket tökkää heti,,,tänään se viimeksi todettu, vinssiä puskurin verran sisään päin ja pidä se vinssi kuiteski siinä puskurin tasolla...
Terve!
Olisi probleema tuollaisen -00 King cabin etuvetarin kanssa. Oikealla puolella tuntuu olevan ihan jämpti, mutta kuskin puoleisessa on väljää arviolta 5mm. Oireen huomasin ensin pienenä naputuksena lauantaina ja tänäaamuna järkyttävinä pamauksina käännyttäessä oikealle. Millainenkos systeemi tuo napalukkohässäkkä on. Onko siellä jossain esim. napamutteri niinkuin etuvetoisissa, joka pitää vetarin paikallaan? Auto kun ei ole oma ja aikaakaan ei olisi kauheasti ihmetellä. Sen verran sitä purin, että otin sen automaattisen napalukon irti niillä kuudella kuusiokoloruuvilla. Vetarin boorit näytti ainakin ehjiltä. Jos jostain löytyisi kuva ehjästä vastaavasta napalukosta niin sekin voisi vähän helpottaa, itseäni kun epäilyttää siinäkin yksi kohta, näyttää kuin sellainen kauluksen tapainen olisi lähtenyt 3/4 kierroksesta pois? Mutta pääkysymys lähinnä on tuo että millä vetarin pitäisi pysyä paikallaan?
Toivottavasti tulee nopeita vastauksia, kun parin päivän päästä olisi lähtö muutaman viikon lomille etelään :D
t:Jampe
Terve!
Olisi probleema tuollaisen -00 King cabin etuvetarin kanssa. Oikealla puolella tuntuu olevan ihan jämpti, mutta kuskin puoleisessa on väljää arviolta 5mm. Oireen huomasin ensin pienenä naputuksena lauantaina ja tänäaamuna järkyttävinä pamauksina käännyttäessä oikealle. Millainenkos systeemi tuo napalukkohässäkkä on. Onko siellä jossain esim. napamutteri niinkuin etuvetoisissa, joka pitää vetarin paikallaan? Auto kun ei ole oma ja aikaakaan ei olisi kauheasti ihmetellä. Sen verran sitä purin, että otin sen automaattisen napalukon irti niillä kuudella kuusiokoloruuvilla. Vetarin boorit näytti ainakin ehjiltä. Jos jostain löytyisi kuva ehjästä vastaavasta napalukosta niin sekin voisi vähän helpottaa, itseäni kun epäilyttää siinäkin yksi kohta, näyttää kuin sellainen kauluksen tapainen olisi lähtenyt 3/4 kierroksesta pois? Mutta pääkysymys lähinnä on tuo että millä vetarin pitäisi pysyä paikallaan?
Toivottavasti tulee nopeita vastauksia, kun parin päivän päästä olisi lähtö muutaman viikon lomille etelään :D
t:Jampe
Lukkorengashan sen vetarin pitää kii ja paikoillaan...
Automaattisia viime aikoina en oo nähnyt, kun omiin vaihdettu manuaaliset olipa sit Pajero, tai Kingi (kumpiakin löytyy). Kingist viimeks otin irti manuaaliset ku tuli purkuun tullessa ne...
Lukkorengashan sen vetarin pitää kii ja paikoillaan...
Automaattisia viime aikoina en oo nähnyt, kun omiin vaihdettu manuaaliset olipa sit Pajero, tai Kingi (kumpiakin löytyy). Kingist viimeks otin irti manuaaliset ku tuli purkuun tullessa ne...
Onkos se lukkorengas heti siinä kun ottaa automaattinavan irti, vai pitääkö levyjä yms repiä pois tieltä? Onkohan mahdollista, että lukkorengas on vaan hypänny urastaan ja antaa nyt ton verran löysiä? Eli apparin puolelle verrattuna vetari tulee vedettäessä huomattavasti enemmän sisäänpäin.
Elikkä hakusessa olisi 1998vm kinc capin kytkimen boorit. moottori on toi 103hp.
Tars tietää kytkin akselin halkaisia ja boorien määrä.
Onkos se lukkorengas heti siinä kun ottaa automaattinavan irti, vai pitääkö levyjä yms repiä pois tieltä? Onkohan mahdollista, että lukkorengas on vaan hypänny urastaan ja antaa nyt ton verran löysiä? Eli apparin puolelle verrattuna vetari tulee vedettäessä huomattavasti enemmän sisäänpäin.
pura napalukko irti,putsaa rasvat pois niin sen sokan pitäisi näkyä,sille on oma ura mihin se tulee, jos sieltä ei löydy sokkaa niin silloin se on irtonaisena jossain siellä rasvan seassa palasina. jos vetari kerta liikkuu koneeseen päin vedettäessä.
-23C pakkasta ja nissan ilman roikkaa käyntiin :D Seisonu eilisestä asti tuossa ja yöllä ollu enemmänkin pakkasta.. Vähän se meinasi valittaa mutta ei pettäny kuitenkaan! :o
Onko kukaan ostanut lähiaikoina tuota imuilman esilämmitys vastusta? Mietin että liekkö miten hintava, ja saako sitä yleensäkkään varaosaliikkeestä?
Tuli mieleen että jos tuolla saa kylmäkäynnistystä hyvin parannettua, niin noitahan voisi imusarjaan porata toisenkin kappaleen.
pura napalukko irti,putsaa rasvat pois niin sen sokan pitäisi näkyä,sille on oma ura mihin se tulee, jos sieltä ei löydy sokkaa niin silloin se on irtonaisena jossain siellä rasvan seassa palasina. jos vetari kerta liikkuu koneeseen päin vedettäessä.
Itellä kans on kuskin puolen vetarissa tuo noin puoli senttiä välystä koneeseen päin vedettäessä. Ja samoiten paukkuu ja rutisee tuolla puolen jokin.
Vetaria oon itekkin pitkään epäillyt. Mutta kumma kun tuolta puolelta pyörii napalukon kuuskulmapultit auki ja yleensä niihin aikoihin kun käyttää nelivetoa. Napalukko käväsi myös tässä vaiheessa mielessä kun tuon huomasin että on syytä tutkia. AVM-manuaalinapalukot tässä.
Vetari rutisee kun neliveto on kytketty ja veto tai moottorijarrutus sillä hetkellä. Pelkästään navat kytkettyinä takavetopäällä eivät rutise.
Hompppa_
31.01.2012, 17:07
-23C pakkasta ja nissan ilman roikkaa käyntiin Seisonu eilisestä asti tuossa ja yöllä ollu enemmänkin pakkasta.. Vähän se meinasi valittaa mutta ei pettäny kuitenkaan!
Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain:rolleyes: Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin:D
Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain:rolleyes: Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin:D
Startti pilotti on tuossa tapauksessa ihan hyvä apuväline jos ei saa autoa roikkaan ja on jäänyt kovaan pakkaseen pidemmäksi aikaa. Nakuttaa vaan ilkeen kuuloisesti hetken kun käynnistyy.
Kerpeleee!!!
Misteehän mahtollisesti vois kanittaa tuo kopan siirto, eli koria ois saatava pari senttiä (tarkkoja mittoja eijjoo otettu) taakse ja pari senttiä sivulle päin jotta sattuu entiselle kohilleen.
Noh tänään tuli turailtua sen kopan kanssa kaverin avustuksella, aina kun kangesta väänti taakse päin ni koppa liikku kivasti, no heti kun keventi otteen kangesta niin koppa oikeen pompsahti eteenpäin!! mikäs sviddu...
Tutkailtiin ja ongelmaksi huomattiin alustavasti tuo rattiakselin rättilaippa joka vetäsee kopan aina takasin väärälle sijoilleen...
Eli alustavasti ongelma ois selvillä, mutta nyt otetaan vastaan ehdotuksia mistä muualta se koppa vois mahdollisesti kanittaa vastaan rungolla siirtämistä??
Koppa siirtyi "pienen" tärskyn johdosta 4-5cm eteenpäin, korokepalikoiden johdosta...
Elikkä hakusessa olisi 1998vm kinc capin kytkimen boorit. moottori on toi 103hp.
Tars tietää kytkin akselin halkaisia ja boorien määrä.
Turboton näyttäs olevan 240mm ja turbollinen 250mm... Ja booriluku taitaapi olla 24... Subarun STI:ssäkin saman boori...
Startti pilotti on tuossa tapauksessa ihan hyvä apuväline jos ei saa autoa roikkaan ja on jäänyt kovaan pakkaseen pidemmäksi aikaa. Nakuttaa vaan ilkeen kuuloisesti hetken kun käynnistyy.
Ja mikäli haluaa sit nätin käynnin, niin hakee Turle Waxin pilottia purkin... EI aiheuta ns. muulin/aasinpotkua käynnistymisen hetkellä.
Kerpeleee!!!
Misteehän mahtollisesti vois kanittaa tuo kopan siirto, eli koria ois saatava pari senttiä (tarkkoja mittoja eijjoo otettu) taakse ja pari senttiä sivulle päin jotta sattuu entiselle kohilleen.
Noh tänään tuli turailtua sen kopan kanssa kaverin avustuksella, aina kun kangesta väänti taakse päin ni koppa liikku kivasti, no heti kun keventi otteen kangesta niin koppa oikeen pompsahti eteenpäin!! mikäs sviddu...
Tutkailtiin ja ongelmaksi huomattiin alustavasti tuo rattiakselin rättilaippa joka vetäsee kopan aina takasin väärälle sijoilleen...
Eli alustavasti ongelma ois selvillä, mutta nyt otetaan vastaan ehdotuksia mistä muualta se koppa vois mahdollisesti kanittaa vastaan rungolla siirtämistä??
Koppa siirtyi "pienen" tärskyn johdosta 4-5cm eteenpäin, korokepalikoiden johdosta...
joo elikkä irrota se ohjausakseli konehuoneesta,tarkista että kaikki letkut ja piuhat ym muu on irti kopasta, ei pitäisi olla muita periaatteessa kuin se ohjausakseli mikä kanittaa sitä koppaa eteenpäin jos koro palat on laitettu,ja sitte en muista että oliko se yksi tuki rauta hytin vai lavan alla mikä pitää ottaa pois kun laittaa korotuksen,ainaki 75mm jos laittaa nii sillon se pitää purkaa,oisko se ollu jotenki kardaanin ympärillä,heti siinä vaihelaatikon jälkeen.
Viikko sitten -22 pakkasta, kingi todella huonosti käyntiin. Eilen -25 ja ei käyntiin, akut jauhatin tyhjiksi. Apuvirtaa ku sain niin lakkas startti pelaamasta, naksuu vain:rolleyes: Vaihoin muutama kk sitten uuen solenoidin pitää tutkia vikaa kun lauhtuu vähän. Loppujenlopuksi hinaamalla käyntiin:D
Nyt -33c ja laitoin nissanin ihan suosiolla roikkaan, ihmeen hyvä tuo on kyllä käynnistymään vaikka kilometrejä jo takana kohta puoli miljoonaa :cool:
Varmaan jättää käynnistymättä nyt kun menen sitä kehumaan...
joo elikkä irrota se ohjausakseli konehuoneesta,tarkista että kaikki letkut ja piuhat ym muu on irti kopasta, ei pitäisi olla muita periaatteessa kuin se ohjausakseli mikä kanittaa sitä koppaa eteenpäin jos koro palat on laitettu,ja sitte en muista että oliko se yksi tuki rauta hytin vai lavan alla mikä pitää ottaa pois kun laittaa korotuksen,ainaki 75mm jos laittaa nii sillon se pitää purkaa,oisko se ollu jotenki kardaanin ympärillä,heti siinä vaihelaatikon jälkeen.
Tarkotat varmaan tuota turvavöiden klipsien ankkurirautaa, sehän pitää olla paikallaa notta menee katastuksesta läpi!! tai sitte siule on sattuna puolsokkee katsurmies :D.
johhohhoo... ei sielä muuta ollu ku repäs rattiakselin rättilaipan kohilta irti, vähäsen kymppikilon moskaa ja rautakankea kopan stragedisiin kohtiin ni johan alako löytyä "suunnilleen" kopan paikka, kaikki kopan pohjassa olevat kohdat, mihin ne puslat tulee korilevyjen kanssa, olivat painuneet vinoon tärskyn johdosta, raaka peli ja väännettiin vaan kyläsepän kanssa pultit momenttiin, kyllä se ehtii paikkansa ko kallioherkon uuni :D
Tarkotat varmaan tuota turvavöiden klipsien ankkurirautaa, sehän pitää olla paikallaa notta menee katastuksesta läpi!! tai sitte siule on sattuna puolsokkee katsurmies :D.
johhohhoo... ei sielä muuta ollu ku repäs rattiakselin rättilaipan kohilta irti, vähäsen kymppikilon moskaa ja rautakankea kopan stragedisiin kohtiin ni johan alako löytyä "suunnilleen" kopan paikka, kaikki kopan pohjassa olevat kohdat, mihin ne puslat tulee korilevyjen kanssa, olivat painuneet vinoon tärskyn johdosta, raaka peli ja väännettiin vaan kyläsepän kanssa pultit momenttiin, kyllä se ehtii paikkansa ko kallioherkon uuni :D
ja sitten kun kuuluu PAM! niin voit ajaa pajalle ja tehdä uudet kiinnityspisteet hytin takapäähän :D:Dtuloo meinaa lujaa läpi toisistaan...
ja se rattiakseli kannattaa irrottaa sieltä konehuoneen päästä,ja jos laittaa 75mm korotuksen niin se akseli riittää,tulee noin puoli väliin sitä pooritusta.
kai se joku semmonen rauta oli,oli tiellä ni silpasin helvettiin sen...ei ois muuten voinu nostaa koppaa...ku se perkele oli jotenki kardaanin vaio minkähän ympärillä se oli siellä alla kanittamassa...
ja sitten kun kuuluu PAM! niin voit ajaa pajalle ja tehdä uudet kiinnityspisteet hytin takapäähän :D:Dtuloo meinaa lujaa läpi toisistaan...
ja se rattiakseli kannattaa irrottaa sieltä konehuoneen päästä,ja jos laittaa 75mm korotuksen niin se akseli riittää,tulee noin puoli väliin sitä pooritusta.
kai se joku semmonen rauta oli,oli tiellä ni silpasin helvettiin sen...ei ois muuten voinu nostaa koppaa...ku se perkele oli jotenki kardaanin vaio minkähän ympärillä se oli siellä alla kanittamassa...
Ei kai kardaanin ympärillä ole kuin kannatinkumin (laakerin) kiinnitysrauta? Jota ei voi jättää irti.
Hompppa_
03.02.2012, 11:41
Ei kai kardaanin ympärillä ole kuin kannatinkumin (laakerin) kiinnitysrauta? Jota ei voi jättää irti.
Kyllä siellä menee u-muotoinen tanko korin pohjaan kiinni. Omasta olen ottanut sen pois kun klonksu siihen alempaan kiinnityspisteeseen, jossa ilmeisesti kuuluis olla pusla. No mullahan sitä ei ollu.
Kyllä siellä menee u-muotoinen tanko korin pohjaan kiinni. Omasta olen ottanut sen pois kun klonksu siihen alempaan kiinnityspisteeseen, jossa ilmeisesti kuuluis olla pusla. No mullahan sitä ei ollu.
joo siellä on joku semmonen ihmeellinen u-rauta... tulin itte siihen tulokseen että se on turha ja vain haitoilla..
btw, en oo kerinny kattomaan mutta saako mistään esim motonetistä ohjaustehostimen hihnan kiristäjää?
teki laakeri oharit ja piti tehä remonttia tuolla pakkasessa parkkipaikalla...löi sen rullan jumiin...
Kyllä siellä menee u-muotoinen tanko korin pohjaan kiinni. Omasta olen ottanut sen pois kun klonksu siihen alempaan kiinnityspisteeseen, jossa ilmeisesti kuuluis olla pusla. No mullahan sitä ei ollu.
Ei siellä pidä olla mitään puslaa, vain reilu reikä jonka sisässä se tanko mahtuu heilumaan, mulla se keskiputki ottana reippaasti kivveen kiinni ni se on sellane ko vinottaine D kirjain, alareunastaan litistyny... :D Kuka kumma lie rummuuttana... mitteehä se kingi tuumovaa ko tuuppaa lämpimästä tallista reippaaseen pakkaseen pellolle, voi jäätyä niille sijoilleen :D
ja sitten kun kuuluu PAM! niin voit ajaa pajalle ja tehdä uudet kiinnityspisteet hytin takapäähän :D:Dtuloo meinaa lujaa läpi toisistaan...
Elä perkele pelottele!!! :D
Ja mihinkäs se vielä sieltä läpitte tulee ko muuten tervettä peltivä?? :D
Nooh ajeltava alakuusa muutennii varovasti, miten pitkän ajan päästä sie tarkistit kaikki u-pultit ja mutterit sen korosatsin asennuksen jäläkeen??
Hompppa_
03.02.2012, 18:50
mitteehä se kingi tuumovaa ko tuuppaa lämpimästä tallista reippaaseen pakkaseen pellolle, voi jäätyä niille sijoilleen
Tännään oli mielenkiinnosta ku pistin auton käymään 5päivän seisonnan jälkeen pikkasen vajaa -30 pakkasta, meinas olla laatikko kohmeessa.:D Kierrokset 1500rpm vaihe vapaalla, löysäsin kytkimen ylös niin auto sammu. Ei jaksanu pyörittää vaihelaatikkoa:D Uus yritys ja enemmän kaasua nii alkoihan ne öljyt liikkumaan;)
Elä perkele pelottele!!! :D
Ja mihinkäs se vielä sieltä läpitte tulee ko muuten tervettä peltivä?? :D
Nooh ajeltava alakuusa muutennii varovasti, miten pitkän ajan päästä sie tarkistit kaikki u-pultit ja mutterit sen korosatsin asennuksen jäläkeen??
ei siinä ollu ku taka riiput ja iskarit,eteen tuli korottavat ylä-tukivarret ja iskarit, ja sitte calminin vääntösauvat.. ei tarvi koskee taka-akseliin ku se o valmiiksi pakkojen alla... ja tietty se +75mm korin korotus, nitä en oo kertaakaan tiukannu paitsi hytistä takimmaiset ku korkkas ne jalakset ja se koroputki tuli läpi sieltä..ne o semmoset hölmöt kuppi systeemit,ruostuu pohjalta läpi..
viikon päästä pitäs alottaa isompaa remppaa + muuta,
-flatbedin teko
-perän kirraus (huom! vinkkejä otetaan vastaan jos joku on sen tehny nissaniin)
-lavakaaren mulkkaus
-uuden poikkipalkin asennus rungon väliin (vanha pois)
-aurauskulmien säätö
-uudet johdotukset takavaloille
-vinssi pedin teko ja keulasta kaikki turha pois, nautarauta ekana romulavalle.
puolikuntonen lava + valot jää yli, lähtee halvalla jos joku tarvii,,muuten menee romu lavalle,,ja se on huono.....
Meillä kun on pakkasta ja pirun kylmää... en tietenkää laita datsunia lämpöihin , kun sanomalla "aakkosbaarissa" että lähti se käymään ilman lämpöjä jaa rispektit...
Niin ajattelin ihan vaan kysellä kun datsuni... sorry pojat oulun jos teillä on nissan ,niin minulla on datsun vm.1992. :D
Onhan ne ihan eri autot , datsun vs, nissan... niin asiaan...
hieman ravistaa takavedolla. lähtiessä ykkösellä jolla yleensä lähdetään , ja vaihdetaan sitten kakkoselle jne....
Ravistusta ei tule muilla vaihteilla , ei edes kolmosella tai nelosella , onhan tässä vitonenkin ,mutta harvemmin käytän sitä kun se vaatii jo nopeuden +120km/h , ai niin kulkeeko ne edes niin lujaa?
kertokaas nyt ( asiantuntijat) mikä on rikki , ihan vaan mennyt nyt pakkasilla.. lähtee käymään muuten +25 ilman roikkaa...
Meillä kun on pakkasta ja pirun kylmää... en tietenkää laita datsunia lämpöihin , kun sanomalla "aakkosbaarissa" että lähti se käymään ilman lämpöjä jaa rispektit...
Niin ajattelin ihan vaan kysellä kun datsuni... sorry pojat oulun jos teillä on nissan ,niin minulla on datsun vm.1992. :D
Onhan ne ihan eri autot , datsun vs, nissan... niin asiaan...
hieman ravistaa takavedolla. lähtiessä ykkösellä jolla yleensä lähdetään , ja vaihdetaan sitten kakkoselle jne....
Ravistusta ei tule muilla vaihteilla , ei edes kolmosella tai nelosella , onhan tässä vitonenkin ,mutta harvemmin käytän sitä kun se vaatii jo nopeuden +120km/h , ai niin kulkeeko ne edes niin lujaa?
kertokaas nyt ( asiantuntijat) mikä on rikki , ihan vaan mennyt nyt pakkasilla.. lähtee käymään muuten +25 ilman roikkaa...
iltaa vaan herra kääntösäde:D
se ravistaminen on ihan normaalia,mun (datsuni) tekee samaa 1 vaihteella liikkeelle lähtiessä, vikaa en ole löytäny ja se tekee sitä vaan kuivalla pinnalla eli sillon ku molemmilla renkailla on kunnolla pitoa. voisin uskoa että taka kardaanista on joku nivel väljä,, joo ittelläki o nissani mutta datsuniksi sitä sanotaan,kuulostaa jotenki miehekkäämmältä:D nissanista tulee joku vanha micra mieleen:D:D
niin ja siitä asiantuntijasta en tiedä,kuhan harrastelen...
jukkaitkonen
03.02.2012, 21:53
on se taas jännä miten kääntösäde näin viikonloppuna taas täällä datsunia ylistää :)
enivei. tuli taas omaa kingcabbia viriteltyä, korotuksilla ja 35" kumeilla.. onko muilla kingissä ja datsun 720 kopassa 35" kumeja?
on se taas jännä miten kääntösäde näin viikonloppuna taas täällä datsunia ylistää :)
enivei. tuli taas omaa kingcabbia viriteltyä, korotuksilla ja 35" kumeilla.. onko muilla kingissä ja datsun 720 kopassa 35" kumeja?
ittellä kc:eessä 33" kumit ja tuntuu olevan aika maximi koko noilla vakio välityksillä... 4 vaihteella 100-110 kmh ja vitosta ei sitte tarviikkaan tie ajossa..
jukkaitkonen
03.02.2012, 21:59
pittää varmaan jyrsiä rattaita laatikkoon vai onko jako loota rattailla? 31" oli vaan niin pienet ja nyt kun tuntuu menoja olevan tuon turbon kans niin aattelin laittaa isommat.. on siinä jo kone huone sillä tasolla että huollossa ois hyvä joku talla jalan alle...
jukkaitkonen
03.02.2012, 22:00
niin ja en minä oikeen tuolla maantiellä ajele :)
blackmoor
04.02.2012, 00:44
Eli olis kiikarissa -91 2.5 300 tkm ajettu cap. Tuo lienee jo sillä td25 koneella? Ja näissähän ei ole jakopäänhihnaa tai ketjua, vaan rattaat? tarviiko niistä ikänä välittää? Onko automaatti napalukoilla?
Mitä kannattis vilkassa ku tällasta lähtee hakeen? Tarkoitus on siis käyttöautoksi laittaa, töihin, kotiin (25 km päivässä kaupungissa) ja vkl 160 kilsaa suuntaansa mökille kelkka/mönkijä lavalla.
Mitä tyyppivikoja on?
Ruostepeikkohan se tuon ikäsiä vaivaa.
Tekniikalleen suht varmoja eli jos 300tkm on todellinen, ja ei ole aura-auto/konemiesten runkomutkalla työkalu ni luulis tekniikan olevan kuosullaan. Ite katon aina kylkipokkauksen linjan. Kaikki neljä minulla ollutta on olleet suorassa linjassa tuon kylkipokkauksen osalta, paljo näkee noita ex aura-autoja, sekä ylisuurien polttoainepönttöjen kuljettimia, joista runko iänmyötä niijaa sen verran, että sen huomaa. Ite jättäsin tuollaset väliin, ehyitäkin sen suhteen löytyy, ja vielä sopuhintaan.
Näitä ostaessa on tullu voimansiirto kokeitua läpi, että kaikki vaihteet pelaa, nelikko toimii, ja lähtee myös pois, sekä tietysti hidas puoli. Samoin vauhtia sata, ja eri nopeuksilla ajoa, ei sais tuolla kilsoilla hirveästi väristellä, puoli milliä ajetuissa voi jo enempi vipatusta olla. Moottorin osalta samat tarkistukset ku mihin tahansa ostettavaan autoon. Ja ruosteen tarkkailu. Tankin ympärystä on kaikissa tohjona, mutta korjauspelti on halpa. Takarunkoa jos korjailemaan joutuu ni lienee helpoin jumpata lava pois. Nopea temppu ja helpottaa työskentelyä. Runkohan on yleensä savea yms. täynnä, eli se kannattaa pestä puhtaaksi, ja pitää puhtaana. Jos kelkan&mönkkärin kuskausta aiot, ni lavan korvakot & takarunko yleensä kannattaa kyllä tarkastella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1756&pictureid=83527
Tämmönen on siis tuttua juttua, parin kympin huiteilla siihen uus pelti kustanti, istuvuus hyvä.
Myös polttoainetankki tahtoo hapantua, sekä samalla jarruputket jos ei oo sitä seutua ruukattu pestä. Yksiki kingi kotia saatiin, ja kunnolla pestii pohjasta. Ajoon lähdettyä eka risteyksessä petti jarrut, ku oli savikerros hävitetty... Tämmösiä tuli neljän kingin kokemuksella mieleen.
blackmoor
04.02.2012, 02:46
Ruostepeikkohan se tuon ikäsiä vaivaa.
Tekniikalleen suht varmoja eli jos 300tkm on todellinen, ja ei ole aura-auto/konemiesten runkomutkalla työkalu ni luulis tekniikan olevan kuosullaan. Ite katon aina kylkipokkauksen linjan. Kaikki neljä minulla ollutta on olleet suorassa linjassa tuon kylkipokkauksen osalta, paljo näkee noita ex aura-autoja, sekä ylisuurien polttoainepönttöjen kuljettimia, joista runko iänmyötä niijaa sen verran, että sen huomaa. Ite jättäsin tuollaset väliin, ehyitäkin sen suhteen löytyy, ja vielä sopuhintaan.
Näitä ostaessa on tullu voimansiirto kokeitua läpi, että kaikki vaihteet pelaa, nelikko toimii, ja lähtee myös pois, sekä tietysti hidas puoli. Samoin vauhtia sata, ja eri nopeuksilla ajoa, ei sais tuolla kilsoilla hirveästi väristellä, puoli milliä ajetuissa voi jo enempi vipatusta olla. Moottorin osalta samat tarkistukset ku mihin tahansa ostettavaan autoon. Ja ruosteen tarkkailu. Tankin ympärystä on kaikissa tohjona, mutta korjauspelti on halpa. Takarunkoa jos korjailemaan joutuu ni lienee helpoin jumpata lava pois. Nopea temppu ja helpottaa työskentelyä. Runkohan on yleensä savea yms. täynnä, eli se kannattaa pestä puhtaaksi, ja pitää puhtaana. Jos kelkan&mönkkärin kuskausta aiot, ni lavan korvakot & takarunko yleensä kannattaa kyllä tarkastella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1756&pictureid=83527
Tämmönen on siis tuttua juttua, parin kympin huiteilla siihen uus pelti kustanti, istuvuus hyvä.
Myös polttoainetankki tahtoo hapantua, sekä samalla jarruputket jos ei oo sitä seutua ruukattu pestä. Yksiki kingi kotia saatiin, ja kunnolla pestii pohjasta. Ajoon lähdettyä eka risteyksessä petti jarrut, ku oli savikerros hävitetty... Tämmösiä tuli neljän kingin kokemuksella mieleen.
Macro, kiitos! Hieno vastaus ja tiedänpä huomenna katsoa vähän paikkoja. Taisi tosiaan tulla muuten tuolla nettimotossa vastaan yks semmoinen josta kuvista katsoin että oli niinkuin nostosilta mutkalla, ja selvästi :). Ei ole aura varustusta ainakaan eikä lisähydrauliikkaa, joten tuskin on ollut aura ajossa.
Eli ruosteet tankin kohilta, pohjasta, kotelot...Miten ohjaus, tuossa on tehostin, onko väljyytttä? Oletteko muuten minkälaisia kuljetettavia ajoramppeja näihin väsänny? sitä kelkan kuljetusta ajatellen... Hinta ei ole kauhia, 2000 ekua pyytää 2 renkailla.
Macro, kiitos! Hieno vastaus ja tiedänpä huomenna katsoa vähän paikkoja. Taisi tosiaan tulla muuten tuolla nettimotossa vastaan yks semmoinen josta kuvista katsoin että oli niinkuin nostosilta mutkalla, ja selvästi :). Ei ole aura varustusta ainakaan eikä lisähydrauliikkaa, joten tuskin on ollut aura ajossa.
Eli ruosteet tankin kohilta, pohjasta, kotelot...Miten ohjaus, tuossa on tehostin, onko väljyytttä? Oletteko muuten minkälaisia kuljetettavia ajoramppeja näihin väsänny? sitä kelkan kuljetusta ajatellen... Hinta ei ole kauhia, 2000 ekua pyytää 2 renkailla.
puuilosta saa taitettavia alumiinisia ajoramppeja,ittellä 2 kpl ja kestää mönkkärin ja prätkän, helppo kuljettaa lavan etureunassa mukana...
Eli ruosteet tankin kohilta, pohjasta, kotelot...Miten ohjaus, tuossa on tehostin, onko väljyytttä? Oletteko muuten minkälaisia kuljetettavia ajoramppeja näihin väsänny? sitä kelkan kuljetusta ajatellen... Hinta ei ole kauhia, 2000 ekua pyytää 2 renkailla.
Omissa ei oo tehostimissa väljyyttä ollu, raidetangonpäät yms. nyt on sitä joka-auton peruskauraa, sieltähän voi välystä löytyä.
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=11192.195
Tuon linkin lopussa on ihan mainio idea kelkan kuljetukseen lavurilla, jos viittii puuhastella. Kingissä tuo lava nyt on aikas kapea, että se omat haasteet antaa, metsäkelkkojen kans pärjäilee sen suhteen paremmin, mutta oma revi esimerkiksi ei kyllä varmaan kyytiin sopis leveine suksineen...
Skädäm! Kingi taasen ajossa, eihän siitä olekkaa ko rapiat 2kk kun pajalle vein, tuntus hyvin toimivan toi calminin 3" setti, paskarinkiä pyöritellessä tuli huomattua jotta takarengas tahtoo herkästi pyrkiä maasta irti :D...
Noo pittää muistaa ko ajelee jottei pahemmin kurvaile! Etuvakaajaa ei parane napata ennee pois...
Skädäm! Kingi taasen ajossa, eihän siitä olekkaa ko rapiat 2kk kun pajalle vein, tuntus hyvin toimivan toi calminin 3" setti, paskarinkiä pyöritellessä tuli huomattua jotta takarengas tahtoo herkästi pyrkiä maasta irti :D...
Noo pittää muistaa ko ajelee jottei pahemmin kurvaile! Etuvakaajaa ei parane napata ennee pois...
ota se vakaaja heti pois niin alkaa se alusta elää vähä paremmin ja alkaa joustojakin löytymään... itte käyny 3 mettäreissua ja nytte se alusta alkaa vasta elämään....
onko kukaan ikinä shimmannu kingcapin perää??
ei meinaa kitkalukko pitää..jarrullakun kiusaa ni sillon ottaa kyllä kiinni..
Kuulopuheiden mukaan (Patrollin kitkaperää olivat kirineet), yhden semmoisen kitkalevyn lisäys yleensä tiukentaa perän melko jämäkäksi.
En ole itse purkanut cabin perää, mutta tarkoitus olisi tehdä tuo sama projekti.
Tässä räjäytyskuva: http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1986_1/type_10/power_train/rear_final_drive/illustration_1/
onko kukaan ikinä shimmannu kingcapin perää??
ei meinaa kitkalukko pitää..jarrullakun kiusaa ni sillon ottaa kyllä kiinni..
Eikös se pomos vasta "shimmannut" hiluxsin etuperän, kysy siltä neuvoja...;)
Meillä kun on pakkasta ja pirun kylmää... en tietenkää laita datsunia lämpöihin , kun sanomalla "aakkosbaarissa" että lähti se käymään ilman lämpöjä jaa rispektit...
Niin ajattelin ihan vaan kysellä kun datsuni... sorry pojat oulun jos teillä on nissan ,niin minulla on datsun vm.1992. :D
Onhan ne ihan eri autot , datsun vs, nissan... niin asiaan...
hieman ravistaa takavedolla. lähtiessä ykkösellä jolla yleensä lähdetään , ja vaihdetaan sitten kakkoselle jne....
Ravistusta ei tule muilla vaihteilla , ei edes kolmosella tai nelosella , onhan tässä vitonenkin ,mutta harvemmin käytän sitä kun se vaatii jo nopeuden +120km/h , ai niin kulkeeko ne edes niin lujaa?
kertokaas nyt ( asiantuntijat) mikä on rikki , ihan vaan mennyt nyt pakkasilla.. lähtee käymään muuten +25 ilman roikkaa...
mulla ainaki kardaanin kannatin laakerin kumi paskana, ja aiheutti liikkeelle lähdettäessä ravistusta. jos se ei oo rikki niin kytkintä veikkaisin, jos vaikka vuotaa öljyä massapinnalle ni alkaa monesti ravistaa.
Eikös se pomos vasta "shimmannut" hiluxsin etuperän, kysy siltä neuvoja...;)
olihan siitä puhetta....
joo,ainaki purki semmosen shimmatun perän....
samalla periaatteella räjäytyskuvan mukaan shimmattavissa mitä kuvista kattelin...täytyy vaan rakotulkilla mitata että minkä verran siellä on välystä ni tietää laittaa sopivasti tavaraa väliin...jos levyt on näkyvissä...
Nuhapumppu
04.02.2012, 16:44
olihan siitä puhetta....
joo,ainaki purki semmosen shimmatun perän....
samalla periaatteella räjäytyskuvan mukaan shimmattavissa mitä kuvista kattelin...täytyy vaan rakotulkilla mitata että minkä verran siellä on välystä ni tietää laittaa sopivasti tavaraa väliin...jos levyt on näkyvissä...
Millin pelti niin tulee hyvä,tosin kun öljyt lämpenee kunnolla niin ei luista lukko enää asfaltillakaan,siitä vähän huono.
Millin pelti niin tulee hyvä,tosin kun öljyt lämpenee kunnolla niin ei luista lukko enää asfaltillakaan,siitä vähän huono.
mielummin ei luista ku luistaa....:eek:
ku ei siitä kuiteskaan kemppiä tule, sitäkin tautia on liikenteessä ;)
blackmoor
04.02.2012, 19:26
nissani miestä. Tuo kuva siitä tanki korkin suojasta on hieno verrattuna siihen minkä tänään näin...Sanotaan niin, että tankin korkin suojan piti ruoste paikallaan puoli aiknaisena.
Ko. autossa oli lava tehty osaksi kitistä joka halkeili ja ruosteesta. Vasen runkopalkki oli paikkoja täynnä. Molemmat akut olivat irti kun aukastiin konepelti.
No koeajolle...Alla ei olleet nastarenkaat (lapissa). Joten liuku ihan kivasti, perä toki heitti. Kone pelasi hyvin ja voiman siirto, 4 veto kytkeytä päälle ja pois nöyrästi. Hätävilkun päälle laitto poltti vilkun sulakkeen. 2 kertaa.
Meinasin alkaa tinkaamaan kun satuin nojaamaan takapuskurin (itsetehty 2 rst putkesta, siinä oli rekkari kiinni ja rekkarin valot) niin se puskuri antoi periksi. Katsoin alle, runkopalkin pää on ruostunut irtipoikki. Toiselta puolen takapuskuri oli paikallaan liinalla, joka oli puoleksi halki.
Vaikka ei niin halvalla voi tieten hyvää odottaa, MITEN TUO ON KUUKAUSI SITTEN MENNYT KATSASTUKSESTA LÄPI? Kun mulla ei oo tallia, eikä outokummun tehdas lähteä mulle peltiä, sanoin ei kiitos...
Tulomatkalla kävin vilkaiseen mazda b2500. Oli tosi hyvin pietty ja nätti ku sika pienenä. Onko väärä foorumi kysyä kokemuksia sellaisesta?
ota se vakaaja heti pois niin alkaa se alusta elää vähä paremmin ja alkaa joustojakin löytymään... itte käyny 3 mettäreissua ja nytte se alusta alkaa vasta elämään....
Ei se ihan sittenkää oo ok tuo kingi.
Ohjausgeometriassa on jottae pientä häikkee, kampevaa toiseen suuntaan ja muutenkii hakee paikkoosa, sanoppa mistä mie lähtisin ehtimään vikkoo? vääntösauvvoja pittää vielä kiriä ja ilmeisesti siihen ylätukivarren kiinnikkeeseen pittää alle lisätä prikkoja jotta saa kuluman kohillee...
king cap
04.02.2012, 20:02
Ei se ihan sittenkää oo ok tuo kingi.
Ohjausgeometriassa on jottae pientä häikkee, kampevaa toiseen suuntaan ja muutenkii hakee paikkoosa, sanoppa mistä mie lähtisin ehtimään vikkoo? vääntösauvvoja pittää vielä kiriä ja ilmeisesti siihen ylätukivarren kiinnikkeeseen pittää alle lisätä prikkoja jotta saa kuluman kohillee...
onko pahasti välyksie missään niinku alatukivarsissa ja raidetangoissa ym ym.ja onko rattaat suunnattu korotuksen jälkeen?ja oliko muuten mittään isompia komplikaatioita sen korotussarjan asennuksen kans ku tilasin ittelle samanlaisen niin ois kiva tietää jo valmiiksi.
onko pahasti välyksie missään niinku alatukivarsissa ja raidetangoissa ym ym.ja onko rattaat suunnattu korotuksen jälkeen?ja oliko muuten mittään isompia komplikaatioita sen korotussarjan asennuksen kans ku tilasin ittelle samanlaisen niin ois kiva tietää jo valmiiksi.
Rattaat on khyllä suunnattu, olevinnaan asennuksen jälkeen... pittää iitrailla paremmin kohan pakkaset tuosta lauhtuu..
Eipä siinä hirveitä kommelluksia ollunna, käsijarru vivustoja joutuu muokkailemaan ainakin.
Mulla nyt oli sentään vähän mällätty tuo vehjes ennenko korosatsia ruvettiin asentelemaan, mutta ei kyllä kummempaa minun mielestä ollu, osa pulteista ja muttereista voi olla saakelin tiukassa ja vanhoja vääntösäuvvoja kannattaa irrotusöljyllä hölvätä ihan kunnolla!
Ei se ihan sittenkää oo ok tuo kingi.
Ohjausgeometriassa on jottae pientä häikkee, kampevaa toiseen suuntaan ja muutenkii hakee paikkoosa, sanoppa mistä mie lähtisin ehtimään vikkoo? vääntösauvvoja pittää vielä kiriä ja ilmeisesti siihen ylätukivarren kiinnikkeeseen pittää alle lisätä prikkoja jotta saa kuluman kohillee...
jos kulmat on kerta säädetty niin tarkista onko apusimpukan akseli suora??
ittellä se väänsi ohjausta vaikka kulmat oli kohillaan,,,jännää eikö vain??
itte ku laitoin nuo koro systeemit ni ei ollu yhtään heikkoo ohjauksen kanssa...
kannattaa löystää se ohjausakseli konehuoneesta ja kirrata uudestaan...nii ja kattoppa kaikki nivelet ja ohjaus tangot että on suorat ja kunnossa...
mitkä ylätukivarret sulla on siinä?? jos rough countryn niin ei pitäs olla tarvetta laitella prikkoja..
jos kulmat on kerta säädetty niin tarkista onko apusimpukan akseli suora??
ittellä se väänsi ohjausta vaikka kulmat oli kohillaan,,,jännää eikö vain??
itte ku laitoin nuo koro systeemit ni ei ollu yhtään heikkoo ohjauksen kanssa...
kannattaa löystää se ohjausakseli konehuoneesta ja kirrata uudestaan...nii ja kattoppa kaikki nivelet ja ohjaus tangot että on suorat ja kunnossa...
mitkä ylätukivarret sulla on siinä?? jos rough countryn niin ei pitäs olla tarvetta laitella prikkoja..
Ne on nuo Calminin ylätukivarret mitkä tuli mukana, joo tuo apusimpukan akseli on vielä tarkistettava paremmin, kuitenkin suurin tärsky tuli apusimpukan puolelle...
Ne on nuo Calminin ylätukivarret mitkä tuli mukana, joo tuo apusimpukan akseli on vielä tarkistettava paremmin, kuitenkin suurin tärsky tuli apusimpukan puolelle...
joo no se vika saattaa olla siellä...
aika hepponen se akseli ja sitte siellä o muovi holkit sisällä,tarvike malliin kannattaa porata reikä siihen keskelle sitä apusimpukan runkoa,,saa rasvanipan siihen..
Soon kuitennii alakuperänen apusimpukan akseli siinä... mutta kuitennii ei tästä tule hullua hurskaammaks ennenku tutkii ja äihäilee sitä tarkemmin :D
joo no se vika saattaa olla siellä...
aika hepponen se akseli ja sitte siellä o muovi holkit sisällä,tarvike malliin kannattaa porata reikä siihen keskelle sitä apusimpukan runkoa,,saa rasvanipan siihen..
Muovia siis ne holkit eikä kumia? Itellä välystä tuossa apusimpukassa (varsi pääsee tekemään ylösalas liikettä)
Oon miettinyt tässä että mistä uudet "puslat" siihen.. Mut jos muovia niin varmaan nylon käy?
Lerssinen
05.02.2012, 10:44
Eihän se apusimpukka maksa uutenakaan kuin jokusen kympin..
Tätä konstia ei suositella mutta eräs "raato" takapotkuhiluski piti saaja vielä kerran leimalle ja pompahti apusimpukan väljyydestä..
Akseli irti ja muovit oli kuluneet kuoriin nähden.. Siispä karjalatölkkiä kiertäen molempien muovien ympärille ja ruuvipenkissä kasaan ja a*vot kun oli jytäkkä apusimpukka :D
king cap
05.02.2012, 11:42
no ne tarvikesimpukan puslat on kyllä meleko kumimaisia ja se on väljä.semmosen ku erehyn ostamaan niin sorvasin nylonista uudet puslat heti kättelyssä niin tuli jämerä
nissani miestä. Tuo kuva siitä tanki korkin suojasta on hieno verrattuna siihen minkä tänään näin...Sanotaan niin, että tankin korkin suojan piti ruoste paikallaan puoli aiknaisena.
Ko. autossa oli lava tehty osaksi kitistä joka halkeili ja ruosteesta. Vasen runkopalkki oli paikkoja täynnä. Molemmat akut olivat irti kun aukastiin konepelti.
No koeajolle...Alla ei olleet nastarenkaat (lapissa). Joten liuku ihan kivasti, perä toki heitti. Kone pelasi hyvin ja voiman siirto, 4 veto kytkeytä päälle ja pois nöyrästi. Hätävilkun päälle laitto poltti vilkun sulakkeen. 2 kertaa.
Meinasin alkaa tinkaamaan kun satuin nojaamaan takapuskurin (itsetehty 2 rst putkesta, siinä oli rekkari kiinni ja rekkarin valot) niin se puskuri antoi periksi. Katsoin alle, runkopalkin pää on ruostunut irtipoikki. Toiselta puolen takapuskuri oli paikallaan liinalla, joka oli puoleksi halki.
Vaikka ei niin halvalla voi tieten hyvää odottaa, MITEN TUO ON KUUKAUSI SITTEN MENNYT KATSASTUKSESTA LÄPI? Kun mulla ei oo tallia, eikä outokummun tehdas lähteä mulle peltiä, sanoin ei kiitos...
Tulomatkalla kävin vilkaiseen mazda b2500. Oli tosi hyvin pietty ja nätti ku sika pienenä. Onko väärä foorumi kysyä kokemuksia sellaisesta?
Kyllähän sitä vielä ehtii, jos et sortunut tohon Mitsun tekniikalla liikkuvaan Maksalaatikkoon.
Mut on tossa tullut kateltua sellasiakin paikkailuja rungossa, missä paikat kii PISTEIN ja itse hitsaan rungon paikat aina koko mitaltaan. Viimeks näet eheytin yhden Transitin, missä tohon törmäsin ja omistaja kyseli et miten maksua kertyi... Kerroin et tehty kunnolla ja korjattu entisiäkin paremmin uutta leimaa ajatellen. Oli kyllä katsonut jälet ja todennut et kunnolla tehty vrt entisiiin korjauksiin.
Ja tuleepa mieleen vielä yks Sunnykin, mikä oli muutamaa vkoa ennemmin katsastettu nii sai laittaa uusiks jarruja. Eli putkia uusia ja eteen levyt jne... Eli katsastusasemista kii toi homma paljolti, ja miltä asiakkaan pärstä näyttää ja miten katsu on noussut aamulla ylös.
Ite käytin omaa Pajeroo leimalla, niin inisi et takaa uupuu jousenpohjaanlyöntikumi... No, tallilla sit kattelin, että EIHÄN se uuvu... Toisella puolen rungossa kii ja toisella akselissa kii... Sit jotain reikiä pukki takapalkkiin, jotka näytti pari kk sit hyvältä ja auto ei oo ollut liikkeellä ku pihassa seisonut. Ja autolla sit puoelstaan on oikea katsastusväli kk kohta, kun tämäkin yksilä on 2008/2009 viimeksi leimassa ollut.
Mut japsirautahan on sellasta, että se ku halua lahota ja märäntyä, niin se lahoaa ja märäntyy vaikka kahdessa viikossa puhki...
Taitaa olla entisiä etelän suolateiden kamppeita, ja sit hoidoltaan mitä on ollue entisen omistajan aikaan... Ja nastarenkaiden uupuminen? Omassa käyttiksessäkään/käyttiksissäni EI oo ollut v-94 lähtien sellasia. Nelikko Nissaniin on kyllä, nastat ku tulee koluttua auraamattomia teitä tällä sitten. Mut kyllä silläkin on ajeltu talviset kelit ilman nastojakin ja ihan A//T renkailla. Mainittuun Pajeroon ei oo ees nastallisia olemassa, ellen lainaa Nissanista niitä ku tarvii. Pajero veturina autoille, mitkä ei omin avuin liiku (purkuun/kunnostukseen näitä haetaan välillä).
Eihän se apusimpukka maksa uutenakaan kuin jokusen kympin..
Tätä konstia ei suositella mutta eräs "raato" takapotkuhiluski piti saaja vielä kerran leimalle ja pompahti apusimpukan väljyydestä..
Akseli irti ja muovit oli kuluneet kuoriin nähden.. Siispä karjalatölkkiä kiertäen molempien muovien ympärille ja ruuvipenkissä kasaan ja a*vot kun oli jytäkkä apusimpukka :D
oisko se ollu motonetissä joku 30 e koko helahoito,,,ei kannata tohon rahaan alkaa virittelemään mitään....
oisko se ollu motonetissä joku 30 e koko helahoito,,,ei kannata tohon rahaan alkaa virittelemään mitään....
Eipä kyllä, ja ku kuitenkin siin korjaamisessa menee enempi aikaa ku uuden vaihtamisessa... Ja harvallapa on sorvia talillaan näit puslien tekoja varten edes. Eikä kyllä siin oikeestaan palkoilleen pääse, jos ei tee ku yhden ku tarvii. Pitäs rahtina tehdä, jos meinaa et pääsee palkoille edes.
Itse kyllä taisin saada halvemmallakin ton osan, vaikka ostin Vianorilta sen... Nyt käytän toista paikkakunnan vara-osaliikettä ku siellä ex-Vianorilaisia pari ja saan edullisesti osani (korjaamoalet). Ja mikäli muutaman vuoden seissyt varastossa, niin vielä edullisemmin lähtee (omistajan vaihtumisen takia).
kannattaa löystää se ohjausakseli konehuoneesta ja kirrata uudestaan...nii ja kattoppa kaikki nivelet ja ohjaus tangot että on suorat ja kunnossa...
Tuohonki ohjausakseliin laitettiin 12mm palikat rättilaippan ja alaosan väliin jatkoks...
onko bensa automaattilaatikossa sama jakis kuin dieselin manuaalissa?? mietin että jos jenkkilästä kattelis välitykset jakariin...
kellään tietoaa tai tietääkö kukaan että tekeekö täällä kukaan semmosia tai onko joku teetättäny ???
jos joku tietää että joku tekee niin tehäänkö kimppa tilaus??? oli tästä vissiin aikasemmin puhetta...
Lerssinen
07.02.2012, 19:27
Ei mun tietääkseni, V6 moottoreissa menee etukardaanikin eripuolelta autoa kuin ns "suomi"malleissa..
[QUOTE=Lerssinen;849555]Ei mun tietääkseni, V6 moottoreissa menee etukardaanikin eripuolelta autoa kuin ns "suomi"malleissa..[/QUOTE
asia pihvi,unohtu eilen puhelimessä kysyä:D
onko bensa automaattilaatikossa sama jakis kuin dieselin manuaalissa?? mietin että jos jenkkilästä kattelis välitykset jakariin...
kellään tietoaa tai tietääkö kukaan että tekeekö täällä kukaan semmosia tai onko joku teetättäny ???
jos joku tietää että joku tekee niin tehäänkö kimppa tilaus??? oli tästä vissiin aikasemmin puhetta...
Kysykääs nimimeksillä king cab... Oli udellut sepältä rattaan teko, ja vois olla tiedossa hintakin jne...
Kysykääs nimimeksillä king cab... Oli udellut sepältä rattaan teko, ja vois olla tiedossa hintakin jne...
ollaan alustavasti puhuttu asiasta...katotaan miten homma etenee...
Kiinnostusta ois, mutta veikkaan että hinnat ylittävät tämän hetkisen budjettini.
Laatikon pakkirattaasta oli arvio että 300-400€ per ensimmäiset rattaat. Sitten halvemmat suurempina määrinä.
Jees se minun vaihelootan jumiminen selvis kun kytkinakselia pyöritti niin pykälittäin pyöri.. Eli olin jostain syystä ottanut cedricin laatikosta vitosvaihteen rattaan/synkron enkä ollut tajunnut vaihtaa myös sitä alempaa ratasta samalla vaan jätin kinggin oman rattaan siihen.. Näki jo silmälläkin että hammaskosketus oli liian tiukka, rattaan kun otin cedricin laatikosta ja laitoin tähän kingin laatikossa olleen tilalle niin heti rupes toimimaan moitteettomasti..
Varmaan sillon viimeks kävi sellanen kämmi, että kytkinkoppa ei tainnu olla paikallaan kun kytkinakselia pyörittelin ja silloinhan se toimi moitteettomasti, vaan kopan ku lykkäs paikalleen niin ei tajunnu testata sitä pyörimistä uudelleen.. Noo virheistä oppii näköjään kantapään kautta :D On se tuo laatikko vaan niin mukava irrotella aina tuolta ja laittaa takasin..
Mietin noita lootan välityksiä, että mitenkä menee kun vaihdoin ne rattaat siis se 5 vaihde, lerssisen taulukon mukaan cedricissä ja kinggissä eri välitykset 5 vaihteella vaan ainaki ku hampaat laskin niin samat hammasmäärät oli kummassakin.. Mikäs sen välityksen sitten muuttaa jos ei rattaat vaan ku ovat samanlaisia? Tai sitten katoin siitä taulukosta vaan väärästä kohtaa niitä välityksiä, paitsi että lerssinen mainitsi tästä 2 ja 3 vaihteen vaihtamisesta kun on tiheemmät välitykset cedussa kuin kingissä, niin ei tuosta taulukostakaan oikein voi väärin sitten katsoa kun yhdessä kohtaa on eri välitykset..
Noinpa sitä oppii. :) Kertaus on opintojen äiti, sanotaan.
Lerssinen
10.02.2012, 21:15
Niin joo, eri vuosimallin cedriceissä/laureleissa on myös ollut eri välityksiä !!
Se kuvatus on vain yhdestä sivukerrasta otettu eli ei kerro koko totuutta..
Vitonen on yleensä cedricin laatikoissa ollut lyhyempi..
ei jaksa alkaa väsäämään mitään rojekti topiccia ni laitellaan tänne muutama kuvatus flätbed projektista...
eli tästä lähettiin...
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3421875.jpg
lava pois ja rungon lyhennys
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3421876.jpg
rungon teko ja kaarien mallaus,vähä joutuu jatkaa takaputkia ja tehä joka nurkkaan levyt mihin hitsata putket kiinni..
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3421883.jpghttp://kuvablogi.com/nayta/prev/img3421884.jpghttp://kuvablogi.com/nayta/prev/img3421886.jpg
jukkaitkonen
10.02.2012, 23:12
onkos tuossa mitkä renkaat ja korotukset. vissiin kaari jostain muusta projektista ollu vai?
onkos tuossa mitkä renkaat ja korotukset. vissiin kaari jostain muusta projektista ollu vai?
renkaat on 33" 12,5" 15" BF Goodrich mud terrain.
rough gountry 2,5" sis iskarit joka nurkkaan,eteen ylätukivarret,riiput taakke.
Calminin +40% vääntösauvat
korikorotus 75mm
lavakaari oma tekele.
kaari sen takia hassun näkönen ku on nuo takaputket loppunu kaarien päälle lavalla.. nyt laittaa vähä jatkoa ni saa alas asti.
tommonen setti suoraan amerikan maalta
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3363993.jpg
Asiaa! Itelläkin mielessä maltillinen korotusjousisatsi ja lukko 4x4partsilta, paljonko tuolle satsille tuli hintaa rahtien ym. pakollisten kanssa?
Asiaa liittyen, saako King cabbiin mitään kunnolla korottavaa korotussatsia (5-10"?) tehdastekoisena? Niin että auto säilyisi vielä katsastuskuntoisena.
Vai onko noin paljon korottavalla satsilla edes suomessa mahdollista saada mitään kärryä enää katsastettua?
Asiaa liittyen, saako King cabbiin mitään kunnolla korottavaa korotussatsia (5-10"?) tehdastekoisena? Niin että auto säilyisi vielä katsastuskuntoisena.
Vai onko noin paljon korottavalla satsilla edes suomessa mahdollista saada mitään kärryä enää katsastettua?
M1G autoa saa korottaa jousitusta max 75mm ja koria max 75mm. Korin korottamisessa on tulkinnanvarainen sääntö alle 1500kg autoille, taitaa riippua konttorista sallivatko vai eivät.
Asiaa! Itelläkin mielessä maltillinen korotusjousisatsi ja lukko 4x4partsilta, paljonko tuolle satsille tuli hintaa rahtien ym. pakollisten kanssa?
osat ja rahti + tulli niin oliko se jotain 700-800 euroa...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=98905
Siinnois lopputulos Calminin 3" sarjasta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=98906
Eipä tuota oikeen kuvasta ees huomoo että ois korotettu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=98901
Renkaathan nuo nyt näyttää meleko pieniltä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=98908
mutta näillä mennään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=67216
tästä lähettii
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=98902
ja tässä tämänhetkine lopputulos :D
Tullut mietiskeltyä tässä että kun Kingcabissa on tuo akseli jousten alapuolella takana, eli ns. SOA niin nuo takajouset on luultavasti melko kovalla rasituksella maastokäytöstä. Onko traction bareja toteuttanut kukaan täällä Kingcabbiin?
traction bar käyny mielessä mutta en sitte tiiä onko ne niin lujilla ne jouset....
tuosta muuten lisää projekti kuvia...
http://kuvablogi.com/blog/23243/53/
laittelen tällä viikolla valmiista kuvia...
Yhden keskipultin oon taka-akselilta ite saanut poikki, mutta vaikutti aika haperolta eli ruostuneelta se vanha pultti kun vaihdoin uuden tilalle.
Mutta jousten käyristymisen kanssa ei ole ollu vielä ainakaan ongelmaa.
asiasta kukkaruukkuun...
onko noissä d21 kinkgkapeissä sumaria takana ???
jos on niin onko kellään myydä semmosen original katkaisijaa????
omaan nissanin ku laittelin takavaloja niin jäi 1 kpl johtoja ylimääräseksi ja tulin siihen tulokseen että se vois olla sumarille??koska siihen ei tullu missään vaiheessa virtaa kun testailin mikä johto on mikä...
eli jos joltain tuommonen katkaisija löytyy niin olisin kiinnostunut semmoisen ostamaan,koska näyttäs että mittariston alle tulee liitin mikä saattas olla sumarille,,viisaammat korjatkoon jos olen väärässä..
Lerssinen
13.02.2012, 18:05
Eipä noissa vanhemmissa ole vaadittu sumaria, en muista vuosimallia missä se tuli.. Joskus 90 luvun lopulla..
Hompppa_
13.02.2012, 18:52
Sumarin katkaisija löytyy mutta siitä menee päälle takalasin lämmitin.:D Onko siellä valoissa edes paikkaa sumuvalolle, ei taia olla?
Sumarin katkaisija löytyy mutta siitä menee päälle takalasin lämmitin.:D Onko siellä valoissa edes paikkaa sumuvalolle, ei taia olla?
sehän on semmonen punanen irto valo, ittellä ainaki tulee johto taakke ja piuhat katkaisijalle..mittasin tänään sen...ja se tulee yleensä kuskinpuolelle vasempaan takakulmaan puskurin alle..
sillä sitä aattelin ittelle laittaa että sais tuota lavan takaosaa rungon välistä vähä peittoon jos laittas semmosen, tai sitte pellitän sen välin ja upotan siihen nuo peruutusvalot.
Nuhapumppu
13.02.2012, 21:42
sehän on semmonen punanen irto valo, ittellä ainaki tulee johto taakke ja piuhat katkaisijalle..mittasin tänään sen...ja se tulee yleensä kuskinpuolelle vasempaan takakulmaan puskurin alle..
sillä sitä aattelin ittelle laittaa että sais tuota lavan takaosaa rungon välistä vähä peittoon jos laittas semmosen, tai sitte pellitän sen välin ja upotan siihen nuo peruutusvalot.
Tyhjää sinne niitä laittaa jossei ole pakko olla,rikki menee kuitenkin.
Ja nuo työvalot itsessään ei kelpaa pelkiksi peruutusvaloiksi jos sattuu katsurilla olemaan huonopäivä,niitä kun ei ole pakkivaloiksi tarkoitettu. Eli nuo kannattaa kytkeä erillisen katkaisijan taakse ja laittaa joku oikea pakkivalo sinne ihan kaikenvaralta.
Tuossa takasumariin liittyen
Vähintään yksi punaista valoa lähettävä takasumuvalaisin on 1.1.1993 jälkeen käyttöönotetussa autossa pakollinen ja niitä saa olla enintään kaksi. Takasumuvalaisimelle on oltava merkkivalo. Takasumuvalaisimen on sijaittava vähintään 250 mm ja enintään 1000 mm korkeudella. Jos valaisimia on vain yksi, on sen sijaittava keskilinjan vasemmalla puolella. Mikäli valaisimia on kaksi, on niiden sijaittava symmetrisesti, mikä aiheuttaa niiden välille vähimmäisetäisyysvaatimuksen, jotta niitä ei voida tulkita yhdeksi ajoneuvon keskilinjalle asennetuksi valaisimeksi. Valaisimen tulee olla vähintään 0,10 m etäisyydellä jarruvalaisimesta. Takasumuvalaisimen tulee olla taaksepäin suunnattu ja sen tulee näkyä vaakatasossa 25° ulos- ja sisäänpäin sekä vaakatasosta 5° ylös- ja alaspäin
Tyhjää sinne niitä laittaa jossei ole pakko olla,rikki menee kuitenkin.
Ja nuo työvalot itsessään ei kelpaa pelkiksi peruutusvaloiksi jos sattuu katsurilla olemaan huonopäivä,niitä kun ei ole pakkivaloiksi tarkoitettu. Eli nuo kannattaa kytkeä erillisen katkaisijan taakse ja laittaa joku oikea pakkivalo sinne ihan kaikenvaralta.
Tuossa takasumariin liittyen
tuo peruutusvalo homma on höpö höpö juttuja...ne saa muuttaa mutta niitä ei saa tuplata...eli jos on 2 kpl originaaleja niin saat laitta vaikka työvalot sinne kaveriksi kuhan kytket originaalit pois..näin ohjeisti katsastusmies...liekkö sitte paikkakuntanen hommeli... ja en sitä sumaria sen takia sinne oo laittamassa että se olis pakollinen ku se ei ole tuossa vuosimallissa,kuhan oisin hipostellu jotain...
ja se on niiiiin moneen kertaan huomattu että se o konttori kohtanen juttu ja riippuu myös katsurista...mitä on rakentanu ja miten on rakentanu...
esim noista lokareista, on parlokkia,hihnamattoa,vaikka ja mitä, niin hihnamatosta tehty kaaren levike on hylätty sen takia koska siinä ei ole sitä kulmaa alas päin ulkoreunassa,tuokin on konttori kohtanen juttu..
turha meijän on näistä keskenään vänkätä kun kukaan ei ole ikinä oikeassa:D
ja niinhän se menee tien päällä...poliisi sanoo että kysy katsurilta ja katsuri sanoo että ei oo tietoa,kysy poliisilta:D ja jos sattuu olee liikkuvat ni varmasti tulee putkaa,linnaa,vankeutta ja kuritushuonetta vielä päälle ja ainaki sen 700 päiväsakkoa vittuilleessaan päälle...
UGH olen puhunut..
ps, Nuhapumppu,voidaan sitte huomenna vängätä näistä keskenään ku haetaan ne parlokit:eek:
Mulla kingissä oli nordicit lavan alla pakkivaloksi kytketty ja orkkikset oli myös, katsari kehui että ompa ainakin hyvät pakkivalot :)
Pakkivalon täytyy ilmeisesti toimia vaihteen vaihdettaessa pakille? Ei siis saa olla erillisen katkaisijan takana, ilman että olisi kytketty vaihdelaatikon anturiin?
Nää on just näitä juttuja, toisilla konttoreilla ei mitään väliä onko lisäpitkinä satawattiset, pakkivaloina työvalot liian korkealla, onko se turbo nyt ihan se alkuperäinen.. Kehutaan vaan ja toivotetaan hyvää matkaa, jos kaikki turvallisuuteen vaikuttava on kunnossa. Ei hakata hakulla reikiä eikä syynätä rullamitan kanssa kuinka korkealla katto on. :)
Pakkivalon täytyy ilmeisesti toimia vaihteen vaihdettaessa pakille? Ei siis saa olla erillisen katkaisijan takana, ilman että olisi kytketty vaihdelaatikon anturiin?
riippuu aika pitkälti vissiin vuosimallista että tarviiko olla ollenkaan..en muista että ikinä olis kukaan kokeillu pakkivaloja leimalla,
hyvä kait ne olis tieten toimia kepista ku muljauttaa pakin päälle..
Hompppa_
14.02.2012, 22:12
Syksyllä tuli katastuksesta merkintä kun ei pakkivalot toimineet, oli anturista johot poikki.
hazzinen
17.02.2012, 11:19
laitetaas tämä tänne täkyksi, jos vaikka joku tarviis: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=852921
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=94259
HOX! HOX! Nissan miehet huomio....
jos on jollain tarvetta ni numero löytyy ilmosta...
Nuhapumppu
19.02.2012, 01:13
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=94259
HOX! HOX! Nissan miehet huomio....
jos on jollain tarvetta ni numero löytyy ilmosta...
Nytkö se toyota propaganda pääsi puremaan:D
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=94259
HOX! HOX! Nissan miehet huomio....
jos on jollain tarvetta ni numero löytyy ilmosta...
Pitää itekkin udella että miksi oot cabista luopumassa?
Itellä käynyt mielessä uuden auton hommaaminen, lähinnä sen takia että tuon cabin vois jättää kevyempään käyttöön ja hommata offikäyttöön ihan oman härvelinsä jonka ei kilvissä tarviisi olla.
Kohtuu hintaan olet näemmän cabia myymässä, toi korosatsi maksaa tuossa jo kohtuullisesti.
Niimpä... Ja vasta uusinnut yht ja toistakin vielä...
Korosettihän tähän alta puolet pyynnistä, kun ei oo välikäsiä vetään välistä ollut ees.
Itse hakisin heti pois, mutta toi tekniikka ei innosta sitä tekeen... Ja ku ei oo tilalle toista laittaa mikä menis vähällä työllä sitten (TD2x)... Tai oishan siihen, mutta kytkinkoppaa ei oo sitten ja sitä ei tahdo löytyä...
Niimpä... Ja vasta uusinnut yht ja toistakin vielä...
Korosettihän tähän alta puolet pyynnistä, kun ei oo välikäsiä vetään välistä ollut ees.
Itse hakisin heti pois, mutta toi tekniikka ei innosta sitä tekeen... Ja ku ei oo tilalle toista laittaa mikä menis vähällä työllä sitten (TD2x)... Tai oishan siihen, mutta kytkinkoppaa ei oo sitten ja sitä ei tahdo löytyä...
joo kc on jäämässä ylimääräseksi,eli menee pihan perälle seisomaan...
tulossa näillä näkymin toinen japanilais valmisteinen laviska..
ittekki mietin että halvalla menee mutta menkööt jos on ostajia,ni ei tarvi hylätä tontin reunalle...
psycholic
20.02.2012, 08:44
mitäs tollases neliveto King Capis on nykyää verot yhteensä??
joo kc on jäämässä ylimääräseksi,eli menee pihan perälle seisomaan...
tulossa näillä näkymin toinen japanilais valmisteinen laviska..
ittekki mietin että halvalla menee mutta menkööt jos on ostajia,ni ei tarvi hylätä tontin reunalle...
Kaikkihan ne loppujen lopuksi siirtyy tojotaan :)) Jäykkään Etuakseliin:)
mitäs tollases neliveto King Capis on nykyää verot yhteensä??
oisko se ollu 450 e vuosi.
king cap
20.02.2012, 16:51
Kaikkihan ne loppujen lopuksi siirtyy tojotaan :)) Jäykkään Etuakseliin:)
eipä siirry,että eläpä alota tuota aiheetonta propagandaa:mad:
eipä siirry,että eläpä alota tuota aiheetonta propagandaa:mad:
no osta multa pois tuo KC :D
king cap
20.02.2012, 17:40
no osta multa pois tuo KC :D
on jo 2,että en nyt tarvi useampaa,mutta sinäkään et nyt ilmeisesti tarvi niitä välityksiä?
on jo 2,että en nyt tarvi useampaa,mutta sinäkään et nyt ilmeisesti tarvi niitä välityksiä?
ehkä,ehkä en,riippuu meneekö tuo tötterö kaupaksi...
oisko se ollu 450 e vuosi.
Ei kai ne ihan noin kauheita ole? En kyllä ole tarkastanut, ensimmäistä vuotta King cabin omistan, mutta muistelisin että itsellä käyttövoimavero+autovero jotain 200-300€.
Nuhapumppu
21.02.2012, 10:47
Ei kai ne ihan noin kauheita ole? En kyllä ole tarkastanut, ensimmäistä vuotta King cabin omistan, mutta muistelisin että itsellä käyttövoimavero+autovero jotain 200-300€.
Kyllä se voi äkkiä olla,kun menee kokonaispainon mukaan ja sitähän tuoss KC:ssä riittää.
Onko kellän ollu tämän tyyppistä häikkää king cabin sähköissä, eli kun virta-avaimesta kääntää pykälää ennen starttausta, niin automaatti valot menee päälle eikä latauksen merkkivalo pala? Tämä vika tullu ihan itekseen, nimittäin auto pelas ihan normaalisti ennenku koneen irrottelin keulilta..
Sitten ku laturin lähellä olevaa johto nippua heilutteli, niin ne valot saattoi sammua ja latauksen merkkivalokin syttyi palamaan, purin johdotukset siihen malliin että niistä jotain selkoakin saa vaan mikään ei ollut kovettunut jne, että vikaa en johdoistakaan löytänyt vaikka tuo heiluttelu siihen viittaisikin.. Nyt kun kaikki johdotukset laitoin taas läjään niin empä saanut valoja sammumaan vaikka mitenkä nippua heilutteli ja ennen tätä johdotuksen purkamistakin se meni tälläiseksi.. Missähän lie joku kosketus häikkä tai vastaavaa?? Piru kun jostain sähkökaaviota sais niin voisi mietiskellä..
Mystisiä vikoja kun seisoessa tälläsia ilmaantuu.. :D
on jo 2,että en nyt tarvi useampaa,mutta sinäkään et nyt ilmeisesti tarvi niitä välityksiä?
joo,kuviot muuttu sen verran että ilmottele heti ku tiiät enemmän niistä välityksistä...
täytyy koittaa kestää tuota ajokavereitten toyota propagandaa:D:D
Onko kellän ollu tämän tyyppistä häikkää king cabin sähköissä, eli kun virta-avaimesta kääntää pykälää ennen starttausta, niin automaatti valot menee päälle eikä latauksen merkkivalo pala? Tämä vika tullu ihan itekseen, nimittäin auto pelas ihan normaalisti ennenku koneen irrottelin keulilta..
Sitten ku laturin lähellä olevaa johto nippua heilutteli, niin ne valot saattoi sammua ja latauksen merkkivalokin syttyi palamaan, purin johdotukset siihen malliin että niistä jotain selkoakin saa vaan mikään ei ollut kovettunut jne, että vikaa en johdoistakaan löytänyt vaikka tuo heiluttelu siihen viittaisikin.. Nyt kun kaikki johdotukset laitoin taas läjään niin empä saanut valoja sammumaan vaikka mitenkä nippua heilutteli ja ennen tätä johdotuksen purkamistakin se meni tälläiseksi.. Missähän lie joku kosketus häikkä tai vastaavaa?? Piru kun jostain sähkökaaviota sais niin voisi mietiskellä..
Mystisiä vikoja kun seisoessa tälläsia ilmaantuu.. :D
siellä on nyt jotain menny ristiin ku oot tehny kytkentöjä... tarkistappa kaikki maadotus pisteet....
king cap
21.02.2012, 19:41
joo,kuviot muuttu sen verran että ilmottele heti ku tiiät enemmän niistä välityksistä...
täytyy koittaa kestää tuota ajokavereitten toyota propagandaa:D:D
kyllähän sitä propagandaa saa kuulla aivan riittävästi,mutta ku pittää mielessä,että autolla täytyy pystyä ajamaan tielläki niin unohtuu nuo tojotat.:p
minä yritän tämän viikon aikana saaha jotakin selvyyttä niistä välityksistä.
siellä on nyt jotain menny ristiin ku oot tehny kytkentöjä... tarkistappa kaikki maadotus pisteet....
Pittääpäs ne tarkistella, muistaakseni muita maadoitus pisteitä ei tarvinnu irti ottaakkaan kun koneelta akulle menevät.. Eihän muuten nämä ajovalon pesimet sitten voi vaikuttaa tähän asiaan jollain tapaa ku en niitä nimittäin laittanu takasi, äkkiseltään tuntuis ettei vaikuta vaan mistäpä näistä tietää..
Pittääpäs ne tarkistella, muistaakseni muita maadoitus pisteitä ei tarvinnu irti ottaakkaan kun koneelta akulle menevät.. Eihän muuten nämä ajovalon pesimet sitten voi vaikuttaa tähän asiaan jollain tapaa ku en niitä nimittäin laittanu takasi, äkkiseltään tuntuis ettei vaikuta vaan mistäpä näistä tietää..
moottorin ja korin välinen maadoitus on myös tärkeä, saattaa maadoittaa VÄÄRÄSTÄ paikasta,nimimerkillä kokemusta on,sen jälkeen uusittiin koko johtosarja.
sähkö hommat on aina semmosta hengellistä toimintaa:D
kannattaa kytkee kaikki takasin mitä oot purkanu...
kyllähän sitä propagandaa saa kuulla aivan riittävästi,mutta ku pittää mielessä,että autolla täytyy pystyä ajamaan tielläki niin unohtuu nuo tojotat.:p
minä yritän tämän viikon aikana saaha jotakin selvyyttä niistä välityksistä.
juu,hyvä homma, kaikki muutkin sitte kuulolle ni jos vaikka saatas sopu rahaan välitys sarjat...
Nuhapumppu
21.02.2012, 22:32
joo,kuviot muuttu sen verran että ilmottele heti ku tiiät enemmän niistä välityksistä...
täytyy koittaa kestää tuota ajokavereitten toyota propagandaa:D:D
Seon paras pitää tuollainen huonoksi tunnettu maasturi niin ei tarvitse selitellä kun ei pääse:D:D
moottorin ja korin välinen maadoitus on myös tärkeä, saattaa maadoittaa VÄÄRÄSTÄ paikasta,nimimerkillä kokemusta on,sen jälkeen uusittiin koko johtosarja.
sähkö hommat on aina semmosta hengellistä toimintaa:D
kannattaa kytkee kaikki takasin mitä oot purkanu...
Joo niin ne näyttää olevan hengellistä toimintaa kun itestään alkaa tuommoset viat tulemaan.. :D Joo, jospa löydän ne ajovalon pesurit vielä ku en tiiä yhtään missä ne vois olla ku saatoin jo heittää ne poiskin ku tulin siihen tulokseen että takasi en niitä laita.. Kaikki muut kyllä on kytkettynä, yks johto siinä laturin lähellä on irtonainen jossa on semmonen liitin johonka tulis yks johto tavallaan kiinni vaan ei siinä muistaakseni mittään ollutkaan kun purinkin nuo.. Ja liittimetkään ku ei väärinpäin toisiinsa mene.. :D No jospa se huomenna taas selviää lisää mikä mahtaa olla..
Juu tuo moottorin ja korin välinen maadotus menee saman piuhan kautta mikä menee akullekkin, että pitäisi nekin kyllä kunnossa olla vaan pitääpä nekin katsella ja vaikka akulta suoraan piuha vetästä moottoriin..
Seon paras pitää tuollainen huonoksi tunnettu maasturi niin ei tarvitse selitellä kun ei pääse:D:D
pajero mies huutelee siellä..
Onko kellän ollu tämän tyyppistä häikkää king cabin sähköissä, eli kun virta-avaimesta kääntää pykälää ennen starttausta, niin automaatti valot menee päälle eikä latauksen merkkivalo pala? Tämä vika tullu ihan itekseen, nimittäin auto pelas ihan normaalisti ennenku koneen irrottelin keulilta..
Sitten ku laturin lähellä olevaa johto nippua heilutteli, niin ne valot saattoi sammua ja latauksen merkkivalokin syttyi palamaan, purin johdotukset siihen malliin että niistä jotain selkoakin saa vaan mikään ei ollut kovettunut jne, että vikaa en johdoistakaan löytänyt vaikka tuo heiluttelu siihen viittaisikin.. Nyt kun kaikki johdotukset laitoin taas läjään niin empä saanut valoja sammumaan vaikka mitenkä nippua heilutteli ja ennen tätä johdotuksen purkamistakin se meni tälläiseksi.. Missähän lie joku kosketus häikkä tai vastaavaa?? Piru kun jostain sähkökaaviota sais niin voisi mietiskellä..
Mystisiä vikoja kun seisoessa tälläsia ilmaantuu.. :D
laturin diodipakassa häikkää.. Eli toisin sanoen laturi sökö. voi viellä ladatakkin mutta ei kauaa.
Nuhapumppu
22.02.2012, 09:38
pajero mies huutelee siellä..
Pajero miehillä on sama,kun tietää autonsa olevan huono niin ei tarvitse selitellä:D
haloo haloo,,onko kellään jääny jakista nurkkiin pyörimään tai koko raatoa halvalla, eli 87 -> sd/td/B koneellisesta olevaa jakista, semmoselle olis tarvis... ittellä 87vm sd25/d21
laturin diodipakassa häikkää.. Eli toisin sanoen laturi sökö. voi viellä ladatakkin mutta ei kauaa.
Juu höpöttelin tuossa aiemmin vähäsen.. Eli siis jos sen liittimen ottaa irti laturilta johonka tulee ne 2 johtoa, niin pitäisikö muissakin kingeissä syttyä automaattivalot päälle ja latauksen merkkivalon sammua? Kun googlettelin tuossa niin löysin semmosta tietoa, että valoautomatiikka toimii latauksen merkkivalon kautta ilmeisesti?
Ihme juttu ku niitä johtoja heilutteli niin välillä toimi vai liekkö vaan ollu niin hyvää tuuria että omia aikojaan toiminu ja ei.. :D
king cap
23.02.2012, 11:28
Juu höpöttelin tuossa aiemmin vähäsen.. Eli siis jos sen liittimen ottaa irti laturilta johonka tulee ne 2 johtoa, niin pitäisikö muissakin kingeissä syttyä automaattivalot päälle ja latauksen merkkivalon sammua? Kun googlettelin tuossa niin löysin semmosta tietoa, että valoautomatiikka toimii latauksen merkkivalon kautta ilmeisesti?
Ihme juttu ku niitä johtoja heilutteli niin välillä toimi vai liekkö vaan ollu niin hyvää tuuria että omia aikojaan toiminu ja ei.. :D
mulla tuli semmonen oire,että automaattivalot katosi ja latauksen merkkivalo syttyi.niin syynä oli valorele joka oli huonosti paikoillaan,joten ilmeisesti ne toimii yhdessä.
Edellisen omistajan jäljiltä oli omia kytkentöjä ja kuskin puolen valosta maapiuha irti ja hukassa, niin maadoitin sen suoraan runkoon. Ei pelaa automaattivalot sillä puolella tuolla kytkennällä, mutta normaalisti pelaavat valokytkimestä. Ilmeisesti maa kytkeytyy automaattivaloissa jotain toista kautta?
veijariii
23.02.2012, 17:11
Allerkijoittaneella olis koeajossa vm.2000 King cab. Ohjekirjassa kerrotaan, mitkä merkkivalot on sytyttävä (mm. hehku, airbag, ABS, öljynpaine jne) kun virrat käännetään päälle.
Kysymys lyhyesti ja ytimekkäästi, kuuluuko vm. 2000 mallissa olla moottorin vikavalo?
Myyjä kovastikin väittää, että just tässä vuosimallissa ei vikavaloa ole. Vastaavaa kävin koeajamassa n. kuukausi sitten ja ainakin siinä merkkivalot toimi niinkuin ohjekirjassa sanotaan... Jokainenhan tietää, että tässä on kaks vaihtoehtoa, joko siellä ei ole ollut tehtaalta lähtiessä sitä merkkivaloa, tai sitten polttimo on hävinnyt johonkin...
tuntuu kai nuo nissanin jakikset olevan kiven alla...kuka ne o kaikkki ostanu:D:D
Itse olen huomannu semmosen että nuo nissanin automaattivalot pelaa sillo ku itestä tuntuu..Oli maasturi taikka henkilömalli nii se on jompikumpi ajovalo mikä ei pelaa ja sitte ku napsautat valokatkaisijasta valot päälle nii tadaa molemmat valot pelaa :rolleyes:
Itse olen huomannu semmosen että nuo nissanin automaattivalot pelaa sillo ku itestä tuntuu..Oli maasturi taikka henkilömalli nii se on jompikumpi ajovalo mikä ei pelaa ja sitte ku napsautat valokatkaisijasta valot päälle nii tadaa molemmat valot pelaa :rolleyes:
niihän se Lerssinen kerran puhelimessa tuumasi että liikaa elektroniikkaa liian vanhassa autossa..
onneks omassa ei oo tuommosia turhia automaatti valoja...
Allerkijoittaneella olis koeajossa vm.2000 King cab. Ohjekirjassa kerrotaan, mitkä merkkivalot on sytyttävä (mm. hehku, airbag, ABS, öljynpaine jne) kun virrat käännetään päälle.
Kysymys lyhyesti ja ytimekkäästi, kuuluuko vm. 2000 mallissa olla moottorin vikavalo?
Myyjä kovastikin väittää, että just tässä vuosimallissa ei vikavaloa ole. Vastaavaa kävin koeajamassa n. kuukausi sitten ja ainakin siinä merkkivalot toimi niinkuin ohjekirjassa sanotaan... Jokainenhan tietää, että tässä on kaks vaihtoehtoa, joko siellä ei ole ollut tehtaalta lähtiessä sitä merkkivaloa, tai sitten polttimo on hävinnyt johonkin...
En tiedä onko enää ajankohtaista mutta kuuluu olla! En ole ikinä kuullut että olisi mallia missä ei olisi. Mutta voit varmistaa että joko sulakerasiassa tai sen läheisyydessä (vas jalkatilassa) on vikadiaknostiikka liitin http://www.ecutalk.com/images/OBDII-Consult.jpg Jompaakumpaa muistuttava. Muistaakseni tuossa 2000vm tuo oikeanpuoleinen. Jos pistoke löytyy niin sit on turha myyjän mitään esittää tai sit sitä on jo kusetettu aikasemmin. Mutta kuten sanoin olen 99,99999% varma että kuuluu Check valo olla.
oliko se nimimerkki cybress viel jakolaatikkoo vaille? mulla on yks mutta on aikas pitkäs matkas kun onn täällä kouvolassa.
Poijjaat!!! Aapuva! :confused:
Tuosta nippanista pitäs repästä syättöpumppu irti puhdistusta varten, sisemmät sihdit taas tukossa, röpeltää korkeemmilla kierroksilla!
Mittee siinä pittää ottoo huomioon/varoa irroitettaessa? Ja mitä kautta sen helpoiten saa irti? Kai teistä nyt joku on repässy ennenkin kingssin pumpun veks? :D
Poijjaat!!! Aapuva! :confused:
Tuosta nippanista pitäs repästä syättöpumppu irti puhdistusta varten, sisemmät sihdit taas tukossa, röpeltää korkeemmilla kierroksilla!
Mittee siinä pittää ottoo huomioon/varoa irroitettaessa? Ja mitä kautta sen helpoiten saa irti? Kai teistä nyt joku on repässy ennenkin kingssin pumpun veks? :D
Itelläkin tuntuu että röpeltää kone kun painaa kaasun pohjaan, joku tukos löytyy. Tankin pesu ensin ainakin edessä, jostain syystä suodattimissa oleva dieseli on mustan sävyistä ja sisältää hiukkasia. Mutta voisin epäillä myös pumppuakin.
Mistä olet tuon sisempien sihtien tukkoisuuden todennut?
Itelläkin tuntuu että röpeltää kone kun painaa kaasun pohjaan, joku tukos löytyy. Tankin pesu ensin ainakin edessä, jostain syystä suodattimissa oleva dieseli on mustan sävyistä ja sisältää hiukkasia. Mutta voisin epäillä myös pumppuakin.
Mistä olet tuon sisempien sihtien tukkoisuuden todennut?
Tuo sihtien tukkoisuus on vain dieselpajan antama, vikaan sopiva arvio (röpeltää ja räiskää)!
Ja tuo auto kävi jo syksyllä pajalla ja sillon oli puhe että puhistettaan molemmat sihdit pumpusta, ilmeisesti ne on vaan sen helpomman sihdin puhistana siitä banjopultin alta... kerpele.... kait se on itekkii tyhjennettävä tankki aineesta, olikos näissä proppu tuossainnii polttoainetankissa?
Tuo sihtien tukkoisuus on vain dieselpajan antama, vikaan sopiva arvio (röpeltää ja räiskää)!
Ja tuo auto kävi jo syksyllä pajalla ja sillon oli puhe että puhistettaan molemmat sihdit pumpusta, ilmeisesti ne on vaan sen helpomman sihdin puhistana siitä banjopultin alta... kerpele.... kait se on itekkii tyhjennettävä tankki aineesta, olikos näissä proppu tuossainnii polttoainetankissa?
Kyllähän siin pn tyhjennys proppu... Olikohan 12mm kannallla, vai ko siittenkin 14mm kannalla... 3kk sit tyhjennin tankin ku purkuun meni se.... Toisen imin sit anturan reijästä ku ei oollu lavaa ees päällä ja antura matkas maailmalle toisesta...
oliko se nimimerkki cybress viel jakolaatikkoo vaille? mulla on yks mutta on aikas pitkäs matkas kun onn täällä kouvolassa.
ei tarvetta enää. jakari ostettu ja haettu.. mutta pidetään mielessä jos joku sattuu kysymään..
Kyllähän siin pn tyhjennys proppu... Olikohan 12mm kannallla, vai ko siittenkin 14mm kannalla... 3kk sit tyhjennin tankin ku purkuun meni se.... Toisen imin sit anturan reijästä ku ei oollu lavaa ees päällä ja antura matkas maailmalle toisesta...
khy... ajjoo tankki mahollisimman tyhjäks ja lurruutella loput ropusta poes... Kumma juttu tuo pumpun sihtien tukkeentuminen, polttoainesuodinta vaihtaessa eijjoo koskaan ollu vanha suodatin edes likasenolonen verrattuna uuteen, ei mustoo dieseliä pohjalla yms sellasta... Mikähä perkele siinnäinnii on??!?!
No niin arvon heimoveljet,
nyt olis kingcapista paskottu pakkiratas...
eli kysymys kuuluu onko se kuin bolt on homma vaihtaa, entä mitä jos sekoittaa td ja sd laatikot, kuinka helposti se käy.puhetta siitä oli muistaakseni jo aikasemmin..
eli td laatikko sd moottorin perään..joku kytkinkopan vaihto siinä oli? meneekö ihan bolt on..
vai pitäskö ihan suosiolla vaihtaa koko paketti eli kone ja laatikko. tuleeko se sieltä kokonaisena pois konehuoneen kautta?? vai pitääkö katkaista?
paljon hyviä kysymyksiä,toivottavasti jollain on faktaa lyödä pöytään ni tietää sitte helpoimman tien tehä tuo remontti.
eli joko sekoittaa sd ja td laatikko tai vaihtaa koko kone ja laatikko paketti.
td kone olis kuulemma huomattavasti parempi kuin tuo sd moottori.
No niin arvon heimoveljet,
nyt olis kingcapista paskottu pakkiratas...
eli kysymys kuuluu onko se kuin bolt on homma vaihtaa, entä mitä jos sekoittaa td ja sd laatikot, kuinka helposti se käy.puhetta siitä oli muistaakseni jo aikasemmin..
eli td laatikko sd moottorin perään..joku kytkinkopan vaihto siinä oli? meneekö ihan bolt on..
vai pitäskö ihan suosiolla vaihtaa koko paketti eli kone ja laatikko. tuleeko se sieltä kokonaisena pois konehuoneen kautta?? vai pitääkö katkaista?
paljon hyviä kysymyksiä,toivottavasti jollain on faktaa lyödä pöytään ni tietää sitte helpoimman tien tehä tuo remontti.
eli joko sekoittaa sd ja td laatikko tai vaihtaa koko kone ja laatikko paketti.
td kone olis kuulemma huomattavasti parempi kuin tuo sd moottori.
Jaa, että sillai kävi...
Ei ihan bolt-on ratkasu oo... Kytkinkoppa, ja sit se pääakselin koppa myös vaihtaa... Kytkinhaarukka vaihtaa myös, ja sitten lisäksi se painelaakeri. Mut, osathan siis löytyy vahnasta lootasta sitten.
Mikäli tekniikan vaihtaa samalla, niin sähköjen kaa tulee ongelma... Siin tarvii osan johtosarjaa siit luovuttajasta ja sit osan vanhasta... Td:ssä syöttöpumppu tarvii kaks johtoa, kun Sd:n yhden... Startit vaihtaa ja sit laturikin... Ylävesiletkukohan se oli kaa vaihdettava...
Jaa, että sillai kävi...
Ei ihan bolt-on ratkasu oo... Kytkinkoppa, ja sit se pääakselin koppa myös vaihtaa... Kytkinhaarukka vaihtaa myös, ja sitten lisäksi se painelaakeri. Mut, osathan siis löytyy vahnasta lootasta sitten.
Mikäli tekniikan vaihtaa samalla, niin sähköjen kaa tulee ongelma... Siin tarvii osan johtosarjaa siit luovuttajasta ja sit osan vanhasta... Td:ssä syöttöpumppu tarvii kaks johtoa, kun Sd:n yhden... Startit vaihtaa ja sit laturikin... Ylävesiletkukohan se oli kaa vaihdettava...
ok,,,no tuo laatikko homma ei kuulostanu pahalta..
ja nuo sähkö hommat tuskin on ongelma...
Joo iisipiisi tuo laatikon kopan vaihto, pari lukkoprikkaa, tiivisteliimat uusiksi ja pultit auki ja sama toisin päin eri kopalla.
Siinä on tosiaan pitkä koppa mikä pultataan irti, takaisinlaitossa kannattaa varmistaa että ei mene mikään vaihde silmään. Itellä kävi näin ja piti laatikko käyttää uudestaan pois.
Pakkirattaan kääntö on tuossa itsellä meneillään kun huomasin että siirtäjähaarukka oli ottanut myös osumaa. Sijaitsee siellä vaihdelaatikon takaosassa puolivälissä olevan laipan takana vitosvaihteen kanssa.
Ei ole myöskään hankala vaihtaa tai kääntää.
Joo iisipiisi tuo laatikon kopan vaihto, pari lukkoprikkaa, tiivisteliimat uusiksi ja pultit auki ja sama toisin päin eri kopalla.
Siinä on tosiaan pitkä koppa mikä pultataan irti, takaisinlaitossa kannattaa varmistaa että ei mene mikään vaihde silmään. Itellä kävi näin ja piti laatikko käyttää uudestaan pois.
Pakkirattaan kääntö on tuossa itsellä meneillään kun huomasin että siirtäjähaarukka oli ottanut myös osumaa. Sijaitsee siellä vaihdelaatikon takaosassa puolivälissä olevan laipan takana vitosvaihteen kanssa.
Ei ole myöskään hankala vaihtaa tai kääntää.
joo ittellä ruksuttaa ja rutisee se pakki. pomppii hyppii ja loikkii,ei pysy enää kunnolla päällä ja jää jumiin..
Lerssinen
03.03.2012, 22:37
Ei td:n pumppu tarvi kuin yhden sähköjohdon toimiakseen.. Se toinen johto on kylmäkäynnistys-solenoidille joka kääntää pari astetta ennakkoa lisää kylmänä kun starttaa.. Toimii ilmankin.. Sammutus-solenoidin toiminta on molemmilla koneilla sama..
Lerssinen
04.03.2012, 09:12
Jos tekniikkaswappia ajattelee niin startti eripuolella vaatii vähäsen kaapeleiden muutosta mutta esim mittariston anturit on liki samoissa paikoissa samoilla antureilla joten ne (pitäis) mennä heittelemällä paikalleen. Joitain ylimääräisiä johtoja itseasiassa jää SD johtosarjasta yli kuten se imarihehkun johto ym.. Hehkutusjännitteet on molemmissa samat mutta muistelisin että se hehkutus jää vajaaksi jos ei nappaa siitä SD koneesta sitä imusarjahehkua jonnekkin roikkumaan, ei meinaan anna tarvittavaa aikaa muuten.
Nappihehkuhan tosin rocks :cool:
Jos tekniikkaswappia ajattelee niin startti eripuolella vaatii vähäsen kaapeleiden muutosta mutta esim mittariston anturit on liki samoissa paikoissa samoilla antureilla joten ne (pitäis) mennä heittelemällä paikalleen. Joitain ylimääräisiä johtoja itseasiassa jää SD johtosarjasta yli kuten se imarihehkun johto ym.. Hehkutusjännitteet on molemmissa samat mutta muistelisin että se hehkutus jää vajaaksi jos ei nappaa siitä SD koneesta sitä imusarjahehkua jonnekkin roikkumaan, ei meinaan anna tarvittavaa aikaa muuten.
Nappihehkuhan tosin rocks :cool:
Nappihehku löytyy jo.. Mutta epäilisin vahvasti että sekoitan vaan laatikot keskenään ja taas kovaa ajoa,Kytkin pitää vaihtaa samaan rahaan ni ei tarvi heti aukasta uudestaan...Soitellaanpa Lerssinen maanantaina...
En onnistu löytämään motonetistä tuota imusarjan esilämmityshehkua. Osaako joku penkoa sen sieltä esille niin saa pientä esimakua hinnasta paljon se kustantaa?
Testasin tuossa kylminä aikoina antaa imusarjaan lämpöä kuumailmapuhaltimella ja tosi paljon vaikutti käynnistymiseen. Kolme hehkua pimeenä ja kuumailmapuhaltimen kanssa lähti tulille ilman lohkolämmittimen käyttöä. Ilman puhallinta ei yritystäkään.
En onnistu löytämään motonetistä tuota imusarjan esilämmityshehkua. Osaako joku penkoa sen sieltä esille niin saa pientä esimakua hinnasta paljon se kustantaa?
Testasin tuossa kylminä aikoina antaa imusarjaan lämpöä kuumailmapuhaltimella ja tosi paljon vaikutti käynnistymiseen. Kolme hehkua pimeenä ja kuumailmapuhaltimen kanssa lähti tulille ilman lohkolämmittimen käyttöä. Ilman puhallinta ei yritystäkään.
kannattaisko vaihtaa ne hehkut kaikki uusiks,,,maksoko motonetistä 7 e kpl.
ei mulla ainakaan sd koneessa ole imusarja hehkua missään kohti...
Joo kyllä hehkut on tarkoitus vaihtaa myös. Huomasin vaan tuon kuuman ilman hyödyn imusarjassa niin mietin että jos tuon vastuksenkin vaihtaisi.
En tiedä onko alkuperäinen imusarja tai tuo vastus tuossa imusarjassa kun tuntuu että on vähän joka paikka laitettu uusiksi.
Polttoainesuodattimenjalka on Hiluxin peruja, selvisi suodattimia ostaessa. :)
eli kun ja jos teen tuon laatikko swapin niin linkin kuvasta pitää vaihtaa kytkinkoppa, entä miten tuo osa nro 4? pitääkö tuokin vaihtaa,eikö tuossa ole se itse vaihteisto ja sen perässä jakovaihteisto..
http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1986_1/type_10/power_train/manual_transmission_and_transaxle_and_fitting/illustration_2/
kun jos oikein kuvaa katoin ni tuo laatikko käsittää 3 eri osaa.
1:kytkinkoppa
2:vaihteisto
3:jakolaatikko
kyllähän sinne kannttas samalla laittaa td kone ku alkaa rassaan... sitte kestää ottaa voimaa jos alkaa turbotus himottaan... kävin tossa just männäviikol oman td27 koneen penkittääs ja oli 272hv ja 460nm... on ajettu ny jo melko pitkään isoilla paineilla eikä oo ilmenny mitää ongelmia eli on varmaan kestävämpi pannu ku toi sd joka tiettävästi korkkaa melko helposti.
kyllähän sinne kannttas samalla laittaa td kone ku alkaa rassaan... sitte kestää ottaa voimaa jos alkaa turbotus himottaan... kävin tossa just männäviikol oman td27 koneen penkittääs ja oli 272hv ja 460nm... on ajettu ny jo melko pitkään isoilla paineilla eikä oo ilmenny mitää ongelmia eli on varmaan kestävämpi pannu ku toi sd joka tiettävästi korkkaa melko helposti.
kyllähän se td swappi himottas vaa ei oo nyt aikaa laittaa ni jos sitte myöhemmin ehkä jos sen sais tehtyä,,pitäs hyttikin maalata ja hitsata muutama repeämä kuskin jalkatilasta... vaa tuo laatikko ja kytkin laittaa ekana ni saa sen taas ajoon ni pääsee sitte taas jtn särkemään...toinen jakarikin pitäs keritä purkamaan että sais ne välitykset sinne teetätettyä...kaikkee pitäs tehä ku olis aikaa,,,,
no siinähän on se hyvä puoli et jos on semmonen td kone irrallaan ni sen voi valmistella siinä valmiiks ja sit vaa nakkaa paikalleen... tai no ei se ny ihan nakkaamalla mee, mut kuitenkin. ei oo tullu perehdyttyy mut joku tietävä osaa varmaa kertoo et mikä ero on td25 ja td27 koneilla? onko poraus vai isku vaiko molemmat, kun muuten on ihan sama moottori...
eli kun ja jos teen tuon laatikko swapin niin linkin kuvasta pitää vaihtaa kytkinkoppa, entä miten tuo osa nro 4? pitääkö tuokin vaihtaa,eikö tuossa ole se itse vaihteisto ja sen perässä jakovaihteisto..
http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1986_1/type_10/power_train/manual_transmission_and_transaxle_and_fitting/illustration_2/
kun jos oikein kuvaa katoin ni tuo laatikko käsittää 3 eri osaa.
1:kytkinkoppa
2:vaihteisto
3:jakolaatikko
Osaa 4 ei tarvitse vaihtaa, kuten mainitsitkin, se on vaihdelaatikon koppaa. Sisältää muistaakseni lähinnä vitos ja pakkivaihteen romppeet. Muiden vaihteiden hampaat on tuon "kytkinkopan" sisällä.
Kytkinakselin päässä oleva laippa pitää tietääkseni vaihtaa kun painelaakeri on SD-laatikossa erilainen.
Osaa 4 ei tarvitse vaihtaa, kuten mainitsitkin, se on vaihdelaatikon koppaa. Sisältää muistaakseni lähinnä vitos ja pakkivaihteen romppeet. Muiden vaihteiden hampaat on tuon "kytkinkopan" sisällä.
Kytkinakselin päässä oleva laippa pitää tietääkseni vaihtaa kun painelaakeri on SD-laatikossa erilainen.
joo,niin mäkin sen aattelin,piti vaan vielä varmistaa..
Lerssinen
04.03.2012, 21:09
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Kuvat1/2777777.jpg
277.777.7 Km :D
tuli tuosta laatikko swapista mieleen että passaako 2,4 4 cyl bensan manuaali laatikko tuohon sd koneen perään jos vaihtaa sen kytkinkopan???
koitin googlella hakea mutta en löytäny oikein mitään järkevää..
tuommosen löysin mutta ei osaa pää toimia näin aamusta
http://www.courtesyparts.com/hardbody-truck-parts-d21-19865-1994/genuine-nissan-parts/power-train/320-manual-transmission-transaxle-fitting/-c-3178_3179_3244_3257.html
koska eikös noissa nissaneissa välitys muutu perissä? ei laatikoissa. bensassa ja dieselissä ainaki eri perävälitykset.
tuli tuosta laatikko swapista mieleen että passaako 2,4 4 cyl bensan manuaali laatikko tuohon sd koneen perään jos vaihtaa sen kytkinkopan???
koitin googlella hakea mutta en löytäny oikein mitään järkevää..
tuommosen löysin mutta ei osaa pää toimia näin aamusta
http://www.courtesyparts.com/hardbody-truck-parts-d21-19865-1994/genuine-nissan-parts/power-train/320-manual-transmission-transaxle-fitting/-c-3178_3179_3244_3257.html
koska eikös noissa nissaneissa välitys muutu perissä? ei laatikoissa. bensassa ja dieselissä ainaki eri perävälitykset.
Kyllähän tuo samalta laatikolta näyttäs, vaikka kopat eri... Mitä näit muita Nissaneita ruuvannut, niin osien ristiin käyttö on melko laajaa... Eli esim. omassa Kingissä takajarrusylinterit tarvikkeennakin löytys mut n. 45€:kpl hintaan... Ja lääkkeeksi löyty Micran vastaavista (poistohintaan 8€:a kpl)... Sit Bluebirdissä (dsl) käy bensan vaihteisto suoraan perään, ja siin loppuvälitys eri... Sit Gti Sunny 1.6:nen ni menee vaihteisto 1.8 GTI:stä suoraan...
http://img811.imageshack.us/img811/6104/img2999iw.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/3072/img2998pf.jpg
Tuossa pari kuvaa selventämään tuota miten tuolle pakkirattaalle vissiin yleensä käy.
Myöskin siirtäjähaarukasta näyttäisi lähteneen palanen, mutta ei näy tuossa kuvassa.
Vika ilmeni siis niin että pakki ei pysynyt päällä, väkisellä pitämällä sai kauhean rutinan kanssa peruutettua.
Nämä kuvassa näkyvät romppeet (pakki ja vitosvaihde) ovat siis jakolaatikon puoleisessa päässä vaihdelaatikkoa, ja tuon laipan jälkeen alkaa se "kytkinkoppa" joka on vaihdettava kun tekee TD->SD swapin tai toisin päin.
http://img705.imageshack.us/img705/5601/kingcabd21vaihdelaatikk.jpg
Tässä tuo SD-mallin kytkinkoppa mittojen kanssa.
Lerssinen
05.03.2012, 17:22
Taitaapa Cypressi vaihella moottori/laatikkosetin tuosta :D
http://www.youtube.com/watch?v=KwyZcJutpkE
Mutta millä helvetillä minä nyt sitten päristelen ???
Taitaapa Cypressi vaihella moottori/laatikkosetin tuosta :D
http://www.youtube.com/watch?v=KwyZcJutpkE
Mutta millä helvetillä minä nyt sitten päristelen ???
se on mun nyt, myynti krapulaa ei sitten hyväksytä :D:D
onko kukaan mitannu noitten vääntösauvojen kiristyspulttien paksuutta kun en muista että oliko 12mm ja auto ei ole tässä lähellä ja pitäs viikonloppuna pistää uuet pultit ja sitten että kestääkö siellä ihan normaali kovuuksinen pultti?
king cap
06.03.2012, 19:43
onko kukaan mitannu noitten vääntösauvojen kiristyspulttien paksuutta kun en muista että oliko 12mm ja auto ei ole tässä lähellä ja pitäs viikonloppuna pistää uuet pultit ja sitten että kestääkö siellä ihan normaali kovuuksinen pultti?
12mm on ainaski mulla nuissa vääntösauvoissa ja kovuushan sais olla 10,9.tuosta 8.8:sta kahlasi mutteri kierteiden läpi kun kiristin.nuita 10.9:jä en vain oo onnistunu löytämään riittävän pitkiä mistään.jos sattuu jostakin löytymään niin mulle kans tietoa mistä niitä saa.
eikös sitä oo kierretankoo 10.9 kovuisena ainakin olemassa kun pitkis pulteis ei oo ku pätkä kierrettä... siitähän saa valmistettua niin pitkät pätkät kun tarttee... ne tosiaa on aika tiukoilla jos usein joutuu veivaa auki ja kiinni...
eikös sitä oo kierretankoo 10.9 kovuisena ainakin olemassa kun pitkis pulteis ei oo ku pätkä kierrettä... siitähän saa valmistettua niin pitkät pätkät kun tarttee... ne tosiaa on aika tiukoilla jos usein joutuu veivaa auki ja kiinni...
niin tai sitte menee johonki oikiaan pultti kauppaan ni alkaa löytymään... ja voihan semmoseen pitkään 10.9 pulttiin tehä lisää kierrettä pakalla...niin mä ainakin töissä oon tehny ku jotain lemmarin pultteja on jatkettu kierteellä..luulis sen tuohon 10,9 pulttiinki purevan..
king cap
06.03.2012, 20:51
eikös sitä oo kierretankoo 10.9 kovuisena ainakin olemassa kun pitkis pulteis ei oo ku pätkä kierrettä... siitähän saa valmistettua niin pitkät pätkät kun tarttee... ne tosiaa on aika tiukoilla jos usein joutuu veivaa auki ja kiinni...
saahan sitä tankoa,minä vain en sillä tykkää siitä tangosta kun siihen pitäs alas laittaa tuplamutterit ja se jää sitten niin pitkälle törröttämään,että on aika arka osumille kun olen kääntänyt boorilla nuita tankoja niin ei kestä vetää aivan pohjaan asti.
saahan sitä tankoa,minä vain en sillä tykkää siitä tangosta kun siihen pitäs alas laittaa tuplamutterit ja se jää sitten niin pitkälle törröttämään,että on aika arka osumille kun olen kääntänyt boorilla nuita tankoja niin ei kestä vetää aivan pohjaan asti.
nii vaa jos hitsaa siihen kierretangon päähän tavallisen mutterin?
king cap
06.03.2012, 20:59
niin tai sitte menee johonki oikiaan pultti kauppaan ni alkaa löytymään... ja voihan semmoseen pitkään 10.9 pulttiin tehä lisää kierrettä pakalla...niin mä ainakin töissä oon tehny ku jotain lemmarin pultteja on jatkettu kierteellä..luulis sen tuohon 10,9 pulttiinki purevan..
oon kyllä yrittäny kysellä eikä oo vielä löytyny semmosta pulttikauppaa esim.tullin pultti,oulun pultti,ruuvi.net sannoo ettei löydy.ja ainaskaan nuilla omilla vehkeillä en saanu pyöritettyä kierrettä 10.9 pulttiin.
king cap
06.03.2012, 21:00
nii vaa jos hitsaa siihen kierretangon päähän tavallisen mutterin?
nuo kovat tangot ei kestä hitsausta,männöö poikki tai murenee
Mulla oli hitsattuna pitkänmallin mutterit8,8 tangon nokkaan ja vuoden oli paikallaa ilman ongelmia.
Itellä myös hitsattu mutteri kierretangon päähän kun edellinen pultti piti katkaista kun mutteri oli ruostunut tehokkaasti kiinni.
Tangon kovuutta en tiedä, mutta hiukan karkeammalla kierteellä kuin alkuperäinen (ilmeisesti M-kierre nykyään), ja on kestänyt puolisen vuotta. Mutteri siis vain lukittu heppaamalla, ei sulateltu kokonaan tankoa ja mutteria yhteen.
Ilkeähän tuo tietenkin on jos ajossa läsähtää toinen puoli etupäästä kenttään tuon takia..
nii tosiaan joa ei kieeretangosta tykkää tehdä niitä pultteja niin merkkiliikkeestä luulis saavan tilaamalla myös... hintahan voi olla huima...
mikä mahtaa olla td25 koneen vauhtipyöränpulttien kiristysmomentti?
mikä mahtaa olla td25 koneen vauhtipyöränpulttien kiristysmomentti?
eihän se oo ku kiristät ne kiinni ristiin..
itte oo ikinä momenttiin vetäny,,
kansi on ainoa mikä o momentissa,,,,
Osaakos joku sanoa minkä väriset johdot menee KC:n tankin anturille ?
mikä mahtaa olla td25 koneen vauhtipyöränpulttien kiristysmomentti?
Vanhat patut vetää kg per mm... eli jotakuinkin 10-12kg ois noilla momentti...
Osaakos joku sanoa minkä väriset johdot menee KC:n tankin anturille ?
Olikohan keltanen... Punainen... Vihree... Keltanen tais olla suoraan anturanlaipan kiinnityspultin alle maa... Eli pelkästään anturaan Punanen ja vihree...
Nuhapumppu
10.03.2012, 15:53
mikä mahtaa olla td25 koneen vauhtipyöränpulttien kiristysmomentti?
Jotakuinkin kuten jyrden sanoi,pajerossa vedin 140nm,ohje 138nm. Mutta jossei ole varmaa tietoa niin vetää kunnolla vaan kiinni niin pysyy.
Jotakuinkin kuten jyrden sanoi,pajerossa vedin 140nm,ohje 138nm. Mutta jossei ole varmaa tietoa niin vetää kunnolla vaan kiinni niin pysyy.
Itse (ja ukkokin) pistää noi kii paineilmakoneella kolmosella... Eikä oo mikään irti lähtenyt vaikka noit tulee melkeen kerran kuussa pultattua kii, vaikka aktiiviset korjausajat takana. Oli siis bensa, tai diesel kyseessä...
Eipä muuten ollu ihan bolt on homma vaihtaa sd tilalle td moottori..
apparinpuolen moottorin korvakko pitää risteyttää sd ja td koneista..
sitte niitä startin sähköjä vähä vielä kattella..
etuakselin palkkki on erillainen,meinas olla tiukka paikka saada alapään kehäpultit paikalleen...
kannatttaa muuten laittaa sitte joku 75 mm korikorotus niin lähtee se moottori helpommin pois konehuoneesta....
Eipä muuten ollu ihan bolt on homma vaihtaa sd tilalle td moottori..
apparinpuolen moottorin korvakko pitää risteyttää sd ja td koneista..
sitte niitä startin sähköjä vähä vielä kattella..
etuakselin palkkki on erillainen,meinas olla tiukka paikka saada alapään kehäpultit paikalleen...
kannatttaa muuten laittaa sitte joku 75 mm korikorotus niin lähtee se moottori helpommin pois konehuoneesta....
Kyllä ku itse vaihdoin SD:n TD:ksi irrotin vaan puoleltaan yhdet mutterit korvakoltaan... Ja ei ongelmaa ollut...
Startin johdothan tuli vaihdettua ainakin, kun eri puolilla moottoria... Tämähän olikin tiedossa ja kerrottukkin...
Etuakselin palkkin kaa ei ongelmaa ollut ku sormet mahtu ihan hyvin välistä ja sai ne kaks alapäänkin pulttia kii... Vaikka eihän ne pidä ku sen peltilevyn kii kytkinkopassa... Mikäli nyt samoista pulteista puhutaan...
Moottorit lähti kummastakin yksilöstä hyvin, vaikka kummassakaan EI ollut mitään korotuksia tehty. Startin pulttien asennus vaan työläämpi korotuksitta (omassa tehtny lievä ja helpottaa kummasti). Ja asennuskaan ei tuottanut vaikeutta vakiokorkusena edes...
Kyllä ku itse vaihdoin SD:n TD:ksi irrotin vaan puoleltaan yhdet mutterit korvakoltaan... Ja ei ongelmaa ollut...
Startin johdothan tuli vaihdettua ainakin, kun eri puolilla moottoria... Tämähän olikin tiedossa ja kerrottukkin...
Etuakselin palkkin kaa ei ongelmaa ollut ku sormet mahtu ihan hyvin välistä ja sai ne kaks alapäänkin pulttia kii... Vaikka eihän ne pidä ku sen peltilevyn kii kytkinkopassa... Mikäli nyt samoista pulteista puhutaan...
Moottorit lähti kummastakin yksilöstä hyvin, vaikka kummassakaan EI ollut mitään korotuksia tehty. Startin pulttien asennus vaan työläämpi korotuksitta (omassa tehtny lievä ja helpottaa kummasti). Ja asennuskaan ei tuottanut vaikeutta vakiokorkusena edes...
itte ujutin sen startin sinne väliin ku laskin konetta,sai kiinni aika simppelisti ku käytti semmosta kulmaa jatkopäässä...
apparin korvakkoa ensaanu sopimaan sitte millään...piti vaihtaa sd koneesta,jotenki eripaikassa oli se kiinnitys siinä korvakossa ku laitetaan se kumityyny siihen kiinni,heitti noin 1cm reikien välinene ero sd ja td korvakossa.. mutta joo,vaihettu se on kuiteski ja ekat ajot ajettu,hyvin tuntuu toimivan paitsi laturin remmi meni poikki,,,melkein vois sanoa että uus remmi....liekkö joku vika tuli...
itte ujutin sen startin sinne väliin ku laskin konetta,sai kiinni aika simppelisti ku käytti semmosta kulmaa jatkopäässä...
apparin korvakkoa ensaanu sopimaan sitte millään...piti vaihtaa sd koneesta,jotenki eripaikassa oli se kiinnitys siinä korvakossa ku laitetaan se kumityyny siihen kiinni,heitti noin 1cm reikien välinene ero sd ja td korvakossa.. mutta joo,vaihettu se on kuiteski ja ekat ajot ajettu,hyvin tuntuu toimivan paitsi laturin remmi meni poikki,,,melkein vois sanoa että uus remmi....liekkö joku vika tuli...
No, itse ujutin sit ku kone oli naitettu vaihteistoon kii... Ja ihan suorilla jatkoilla sen vetelin kii... Yläpultin kyllä taisin vetää lenkkiavaimella kii...
Ylhäältä käsin... Kuten tein varaosiks tulevaa autoakin laittaessa hakukuntoon nevan laidalla...
Jaa... Ei itsellä ollut ongelmaa tosiaan ton korvakon kaa...
Laturin ja tehostimen remmit hain itse rempaa tehdessä ihan uudet ja ei mulla porsinut vielä ja autolla on tähän päivään mennessä jotakuinki tonni toista ajettu omistajan toimesta. Koeajot tehtiin pariin kertaan ja n. 30km per kiekka...
Omistaja tuumaillut jälestä päin et puhdikkaampi ku ennen toi on. Vaik ei siin oo ku pari hepoo enemmän ku ennen,
Lerssinen
11.03.2012, 21:42
Oliko ne samat remmit mitkä lähtiissä :D
Bonuskuva :cool:
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Offilaite/Menipois.jpg
Oliko ne samat remmit mitkä lähtiissä :D
Bonuskuva :cool:
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Offilaite/Menipois.jpg
ei ollu :D
Nuhapumppu
12.03.2012, 16:28
Oliko ne samat remmit mitkä lähtiissä :D
Bonuskuva :cool:
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Offilaite/Menipois.jpg
Nyt on taas harrille muutama lasi jonka saa vaihtaa särkyneen tilalle:D
Nyt on taas harrille muutama lasi jonka saa vaihtaa särkyneen tilalle:D
Niin o... Tai sitten saan laitella lisää ku ei entiset riittäny...
Ajanehan toi ois halvemmalla liikkunut iha.. Vai ei siin tainnut Teemun jälilt ollakkaan takavaloja ennään minkäälaisia...
Niin o... Tai sitten saan laitella lisää ku ei entiset riittäny...
Ajanehan toi ois halvemmalla liikkunut iha.. Vai ei siin tainnut Teemun jälilt ollakkaan takavaloja ennään minkäälaisia...
Joo ei ollu valoja, olis kai ne saanu laitettua jotku magneetti valot ja hakenu puuhakilvet,, Vaa ei oikein saanu kyytiä hommattua ni hain Scanialla...
mutta joo,ajatuksia ääneen näin illan päälle,, kattila tuli vaihdettua ja kun ilmasin kytkimen ja sain sieltä ilmat pois niin polkimeen jäi jonku verran tyhjää,noin vähän alle puolet liikkumavarasta,, mietin että eikö tuossakin ole se säätötanko siellä polkimen takana...kuhan tässä nyt ääneen ajattelin... asetelma oli ihan jämptissä kunnossa kuten levykin..
ei oo vielä tullu kurkattua sinne polkimen taakke..
king cap
12.03.2012, 23:12
mutta joo,ajatuksia ääneen näin illan päälle,, kattila tuli vaihdettua ja kun ilmasin kytkimen ja sain sieltä ilmat pois niin polkimeen jäi jonku verran tyhjää,noin vähän alle puolet liikkumavarasta,, mietin että eikö tuossakin ole se säätötanko siellä polkimen takana...kuhan tässä nyt ääneen ajattelin... asetelma oli ihan jämptissä kunnossa kuten levykin..
ei oo vielä tullu kurkattua sinne polkimen taakke..[/QUOTE]
onhan siellä säätötanko 12mm kannalla oleva lukkomutteri auki ja sitte vain pyörittää sitä tankoa vähän kerrallaan ja kokeilee millon tuntuu hyvältä.onhan siellä sitten myös semmoinen 14mm kannalla oleva pultti jolla voi säätää polkimen korkeutta.
mutta joo,ajatuksia ääneen näin illan päälle,, kattila tuli vaihdettua ja kun ilmasin kytkimen ja sain sieltä ilmat pois niin polkimeen jäi jonku verran tyhjää,noin vähän alle puolet liikkumavarasta,, mietin että eikö tuossakin ole se säätötanko siellä polkimen takana...kuhan tässä nyt ääneen ajattelin... asetelma oli ihan jämptissä kunnossa kuten levykin..
ei oo vielä tullu kurkattua sinne polkimen taakke..
onhan siellä säätötanko 12mm kannalla oleva lukkomutteri auki ja sitte vain pyörittää sitä tankoa vähän kerrallaan ja kokeilee millon tuntuu hyvältä.onhan siellä sitten myös semmoinen 14mm kannalla oleva pultti jolla voi säätää polkimen korkeutta.[/QUOTE]
joo,täytyypi säädellä se tänään...tuntuu että ei paina sylinteriä kunnolla ku on niin paljon löysiä polkimessa.
Herbertti
14.03.2012, 13:03
Laitetaan tännekin... Elikkä löytyiskö joltain ehjää ylimääräistä 2,4 bensakoneen PAKOSARJAA -89 king cabbiin. Halpa saisi olla. Kiitos!
Vissiin erilainen kuin dieselin pakosarja? Diesel mallin pakosarja löytyis, tosin ei taida edes olla tuon vuosimallin dieselin kun SD-koneesta on.
mulla on noita diiselin td25koneen pakosarjoja 2kpl ylimääräsiä jos tarvetta.
Herbertti
15.03.2012, 02:23
En tiedä sopiiko dieselin pakosarja. Kertokaa joku viisaampi!
Nissanissa neliveto temppuilee, heittää välissä pelkälle takavedolle, yleensä aina kun liikauttaa pakilla.. Sitten ei tahdo heti kytkeytyä vaan joutuu käyttään reilummasti kaasua välissä että kolauttaa nelivedon päälle.. Oiskohan vika nuissa automaatti napalukoissa? Helpostihan sen kyllä vois testata jos jaksais kontata auton alle silloin kun neliveto ei kytkeydy :D
veikkaisin että napalukoista itellä tekee samaa.
Pikaisesti siis manuaali lukot tilaukseen! Varmasti pitää ja kytkeytyy päälle ja pois takuulla :)
Lerssinen
15.03.2012, 22:05
Hitsillä kii, takuulla nelivetoo :D
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/kompija/laite8.jpg
Itellä palo aikonaan pahasti hermot noihen paskoin automaaginapisten kanssa, hommasin AMV:n manuaaliset tilalle enkä oo katuna päiveekää, tietennii kesällä pittää hypätä autosta ulos kytkemään navat päälle (jossei ole apparia mukana) mutta muuten vaivattomat, talavikelit mie ainakin ajan jatkuvasti napikset päällä vaikka muuten ajelis takavedolla...:D
Hei pikainen kysymys 2001 vuoden D22 korisesta king cab datsunista...
Eli tästä kai on joskus ollut puhetta mutta meneekö vakiokorkuiseen alle 31-10,5/15 kumekset alle ilman nostoa? Muistaako joku?
Otteessa ja auton alla on ollut maksimikoko 255-70- 15 joten se mahtuu ainakin. Tuumissahan se on jotain 29 ja rapiat. Ikänä en noita renkaita ole sen alle laittanut kun piili tuli mulle vasta viimeviikolla, joten en tiedä miten sitä tilaa jää 255:sen ja lokarin nurkkien väliin...
Itellä palo aikonaan pahasti hermot noihen paskoin automaaginapisten kanssa, hommasin AMV:n manuaaliset tilalle enkä oo katuna päiveekää, tietennii kesällä pittää hypätä autosta ulos kytkemään navat päälle (jossei ole apparia mukana) mutta muuten vaivattomat, talavikelit mie ainakin ajan jatkuvasti napikset päällä vaikka muuten ajelis takavedolla...:D
Paljonkohan tuomosista käytetyistä napalukoista joutuis köyhtyyn?
Paljonkohan tuomosista käytetyistä napalukoista joutuis köyhtyyn?
Jos sattuu löytyyn käytettynä jostain... Hukassa ja hyvin harvassa Kingissä niit on... Mulla OLI yhdet käytetyt ja ne meni 130€:lla palstalaiselle. Eli jokseenkin tollasta hintaluokkaa niist pitää pulittaa ilman rahteja.
Mulla poksahti ex.capista etuperä kun oli talvella jatkuvasti napikset päällä ja ajoin motaria 100km/h takaveto (vähän aikaa sitten ajanut hitaalla nelivedolla) päällä ja jostai syystä auto löi etuset sekunniksi jumiin ja etutasaus pyörästöstäse isoin ratas meni "kahtia"
oli muuten julmettu töksäys.
Entiiä mitä siinä kävi mutta uuen perä joutu laittaan kun oli katkonut ne kaikki 8 pulttia perän sisältä ja ne pyöri rattaistossa ja halkas perän pohjaan reijän.
Joo,elikkä nyt olis se parempi moottori tuolla konehuoneessa ollu jo viikon päivät, mitenkä se tuo TD 25 moottori kestää turbotuksen,
pystyykö sen vakio sarjan kääntää ympäri ja toimiiko sillä ratkasulla jos sen pystyy pyöräyttää??
Risukärsähän teki itte uuden pakosarjan, voi olla hankala kääntää alkuperäistä sarjaa, vaan enpä ole koskaan kokkeillukkaan...
Hep! sitte Cybressille vastapallona kymysys, kitiseekö siulla ne Rough countryn ylätukivarret, mitkä tuli korosatsin kansa?? Mulla nuo Calminit pitää aivan jumalatonta metakkaa!!! Mitähän se tuumais jos porailis rasvanipalle reijjät sinne yläpuolelle??
Jos sattuu löytyyn käytettynä jostain... Hukassa ja hyvin harvassa Kingissä niit on... Mulla OLI yhdet käytetyt ja ne meni 130€:lla palstalaiselle. Eli jokseenkin tollasta hintaluokkaa niist pitää pulittaa ilman rahteja.
Mullahan oli kanssa yhet jotka möin palstalaiselle, en tiedä toimiiko ne edelleenkään, mutta huollettuina mie ne möin eteenpäin...
Risukärsähän teki itte uuden pakosarjan, voi olla hankala kääntää alkuperäistä sarjaa, vaan enpä ole koskaan kokkeillukkaan...
Hep! sitte Cybressille vastapallona kymysys, kitiseekö siulla ne Rough countryn ylätukivarret, mitkä tuli korosatsin kansa?? Mulla nuo Calminit pitää aivan jumalatonta metakkaa!!! Mitähän se tuumais jos porailis rasvanipalle reijjät sinne yläpuolelle??
ei mulla kitise ku mulla o niissä rasvanipat originaaleina... keskelle ku poraat reiät ja teet kierteet ni awot....
Nii ja perkele.... Tässä miun paskassa eijjoo etes polttoainetankissa tyhjennysroppua.... noh pittää vuan ajella tankki täynnä jatkuvasti, maanantaina olis vietävä auto dieselpajalle syöttöpumpun korjuuseen...
ei mulla kitise ku mulla o niissä rasvanipat originaaleina... keskelle ku poraat reiät ja teet kierteet ni awot....
no perkele... eihän nuo calminin paskat ole etes sivistyneet ko eijjoo nipanpaikkoja.... nooh pittää ottoo irti kun vie kaverin nosturille palkkihelemoin tekkoon, ni samalla turata nipoille paikat, onneks rasvanippoja meiltä löytyy vähän jokalähtöön ko on konefirma.... :D
no perkele... eihän nuo calminin paskat ole etes sivistyneet ko eijjoo nipanpaikkoja.... nooh pittää ottoo irti kun vie kaverin nosturille palkkihelemoin tekkoon, ni samalla turata nipoille paikat, onneks rasvanippoja meiltä löytyy vähän jokalähtöön ko on konefirma.... :D
joo noita nippoja o tullu laiteltua jonku verrran lisää ku ei oo kaikissa paikoissa ollu missä olis hyvä olla.esim tarvike mallin apusimpukassa ei ollu nipan paikkaa ni pitihän siihen laittaa ku tuli hommattua pronssi holkit niitten kumiletkun pätkien tilalle...
joo noita nippoja o tullu laiteltua jonku verrran lisää ku ei oo kaikissa paikoissa ollu missä olis hyvä olla.esim tarvike mallin apusimpukassa ei ollu nipan paikkaa ni pitihän siihen laittaa ku tuli hommattua pronssi holkit niitten kumiletkun pätkien tilalle...
Siinnei muuten taijja olla alkuperäisosassakkaan nippaa??? en ole kyllä koskaan niintarkkaan kahtona...
Siinnei muuten taijja olla alkuperäisosassakkaan nippaa??? en ole kyllä koskaan niintarkkaan kahtona...
ainaki 87 vm on nippa vakiona siinä apusimpukassa...+ muissa nivelissä...
ainaki 87 vm on nippa vakiona siinä apusimpukassa...+ muissa nivelissä...
Niinno tämä onkii -97.... liija uus :D...
Nuhapumppu
18.03.2012, 00:41
Joo,elikkä nyt olis se parempi moottori tuolla konehuoneessa ollu jo viikon päivät, mitenkä se tuo TD 25 moottori kestää turbotuksen,
pystyykö sen vakio sarjan kääntää ympäri ja toimiiko sillä ratkasulla jos sen pystyy pyöräyttää??
Käyrällä vaan ylöspäin pakosarjasta ja turbo siihen,tällai kaveri tehnyt monta ja ihan hyvin on pelannut,tuollainen viritys menee näissä meidän hommissa läpi kuin väärä raha sokealle.
mul on jossain kyl autokädikuva siitä td motin pakosarjanlaipasta ni saa poltettuu laippoja, tosin erillisiä... ja td tyypin koneet kestää aika paljon ottaa löylyä... ittellä ollu ongelmia lähinnä kytkimien kanssa. kävin joku aika sitte penkis ja oli 272hv 460nm ahdot noin 2.5 baarii tämä siis td27t moottorista, mutta samalla ahtimella ja pumpulla olen ajanut myös td25 moottorilla. kyllä siihen kannattaa pakosarja liimailla itse ni jää paremmin tiloja rassailla muutenkin. ja tosiaan mulla eka turbotus oli sillon 0.9baarii ja tehoi oli 145hv ja 270nm... sen se vakiokytkin vielä piteli, mutta paljon siitä ei pystynny nostaan ku alko lipsuun...
mul on jossain kyl autokädikuva siitä td motin pakosarjanlaipasta ni saa poltettuu laippoja, tosin erillisiä... ja td tyypin koneet kestää aika paljon ottaa löylyä... ittellä ollu ongelmia lähinnä kytkimien kanssa. kävin joku aika sitte penkis ja oli 272hv 460nm ahdot noin 2.5 baarii tämä siis td27t moottorista, mutta samalla ahtimella ja pumpulla olen ajanut myös td25 moottorilla. kyllä siihen kannattaa pakosarja liimailla itse ni jää paremmin tiloja rassailla muutenkin. ja tosiaan mulla eka turbotus oli sillon 0.9baarii ja tehoi oli 145hv ja 270nm... sen se vakiokytkin vielä piteli, mutta paljon siitä ei pystynny nostaan ku alko lipsuun...
Huhuh ois makeat tollaset tehot kingkäppiin :D:D
Itsellä kans pyörinyt mielessä tuo turbotus, vakio pakosarjalla toteuttaa ja muutenkin mahdollisimman vähän rahaa pitäisi siihen käyttää..
Millaisiahan tehoja tuomosesta 460tkm ajetusta td25:sta viellä uskaltais ottaa että kestää? Jos edes reilu 100hv sais niin olisin tyytyväinen :D
Minkälainen turbo??
Huhuh ois makeat tollaset tehot kingkäppiin :D:D
Itsellä kans pyörinyt mielessä tuo turbotus, vakio pakosarjalla toteuttaa ja muutenkin mahdollisimman vähän rahaa pitäisi siihen käyttää..
Millaisiahan tehoja tuomosesta 460tkm ajetusta td25:sta viellä uskaltais ottaa että kestää? Jos edes reilu 100hv sais niin olisin tyytyväinen :D
Minkälainen turbo??
Sopivasti ajettu han se on, kun esim. ST MB:hän on +500tkm ajettuja jo.
Itse nostasin koneen ylös ja laakeroisin alakerran, mutta mikäli nyt se sata hummaa riittää ni se kyllä sieltä löytyy...
Ahtimeksi vaikka Garretin GT2508, tai sitten KKK mallia en nyt muista (mut löytys 300TD MB:stä). Itsellä jälkimmäinen menossa (paikallaan jo) Mitsun Pajerossa 2.5TD:ssä ja oishan siellä ollut toi Garrettikin laittaa. Tai sitten KKK K14, joka on 2.5 Ivecosta lähtösin. Yms...
Oli sitte edelliseltä sepältä jääny etupäästä vetarin laipan pultit kiristämättä:mad:
nips ja naps ja oho :eek: vetari irti ojan ylityksessä....
vissiin 4 kpl puuttu kokonaan vai oliko 2 ja loput poikki:mad::mad:
onneksi tuli ostettua se varaosa tötterö:D
joo ei noi kilsat haittaa tossa mitään... pakopaineita on hyvä seurailla ku ahtimen laittaa ja välijäähy on ehdoton noissa jälkiturbovehkeissä... noi edellämainitut ahdintyypit on ihan sopivii tohon kokoluokkaan mut jos uutta ahdinta niin sitte holsetti tietenkin!
joo ei noi kilsat haittaa tossa mitään... pakopaineita on hyvä seurailla ku ahtimen laittaa ja välijäähy on ehdoton noissa jälkiturbovehkeissä... noi edellämainitut ahdintyypit on ihan sopivii tohon kokoluokkaan mut jos uutta ahdinta niin sitte holsetti tietenkin!
Juu... Ja suoran He221:nen ku sitä ei tarvi päivittää heti... Tollasen Holsetin He221:nen on menossa GTI Sunnyyn juurikin... Onhan siihen paljon muutakin menossa, kun vapari alkujaan...
tai hx27 voipi piisata jos ei mahottomii meinaa... mulla on tossa kinkkukaapin konehuonees hx35 mut se tarvii jo pikkasen pumppuun lisää ytyä et lähtee kunnol pöhiseen....
Laittakaapas kuvia konehuoneesta te joilla on nuita turbotettuja käppejä! Itse oon ihan amatööri turbojen kanssa mutta eiköhän sinne jonkulaisen sais paikalleen kun alkais laittamaan :D
Ja tosiaan joo, reilu 100 hummaakin ois jo riittävästi.. Ihan käyttöautona mutta nuilla tehoilla vituttaa suorastaan ajella kun mihinkään kerkeä :)
ei näköjää meikäläinen osaa kuvii tänne linkittää mut täst... http://s1058.photobucket.com/albums/t419/Juuso85/?action=view¤t=0012.jpg ems viikol varmaa tulee parempii konehuonekuvii ku toi kuuleripäivitys valmistuu....
ja ihan amatööri määkin vielä oon noitten turbohommien kanssa... ei oo muita tullu ahdettuu kun tota kinkkukaappiparkaa...
ei näköjää meikäläinen osaa kuvii tänne linkittää mut täst... http://s1058.photobucket.com/albums/t419/Juuso85/?action=view¤t=0012.jpg ems viikol varmaa tulee parempii konehuonekuvii ku toi kuuleripäivitys valmistuu....
Onko sulla orkkis pakosarja tuossa? Minkä kokoinen cooleri? Mistä turbolle öljyn otto ja paluu? :confused:
tossa on se motonetin pikkukuuleri... öljybpaine on haarotettu öljykellolta ja paluu on alipainepumpun kans samas... porasin sen nipan isommaks ja kaveri tikkas 16mm putkee pätkän siihen kii ni menee varmast öljy tarpeeks nöyräst läpi. pakosarja on itse tehty ns kynttilänjalka. se on ny kolmas erilainen tossa konees ja kyl toi mahdollisimman lyhyt sarja ja melko pieni putki tuntus pelaavan kaikki parhaiten.... tee vaan sarja ite ni saat turbon sopivaa paikkaa ja downpipelle jää paremmin tilaa. ja laita nippa siihen sarjaan et pääsee pakopaineita seuraileen nii ei käy sit mitää vahinkoo...
Lerssinen
18.03.2012, 21:55
SD23 kone antaa n 148hp... Eli kyllä noissa vekottimissa potentiaalia on (lue = aliviritettyjä tehltaalta).
Kunhan joskus pääsen siihen tilanteeseen että joutaa ajokinkyä seisottaa niin nakkaan TD:n seuraksi turbon..
SD23 kone antaa n 148hp... Eli kyllä noissa vekottimissa potentiaalia on (lue = aliviritettyjä tehltaalta).
Kunhan joskus pääsen siihen tilanteeseen että joutaa ajokinkyä seisottaa niin nakkaan TD:n seuraksi turbon..
Mites sd kone on kestäny nuilla tehoilla?
Mites sd kone on kestäny nuilla tehoilla?
Oliko se jokusen tuhatta kilsaa vai? :)
Samsonite
19.03.2012, 17:04
272 heppaa ja vielä luistavalla kytkimellä on todella hieno tulos.
ei se 272 oo luistavalla kytkimellä ajettu... mutta kytkimien kans on ollu ongelmia. nyt tuntus olevan pitävä paketti paikallaan. ei oo ollu tapana penkitellä puolikuntosena ku on ihan kiva saaha ajamalla romut pois rullilta...
Ei perkele vissiin se on pakko alkaa jossakin vaiheessa ahtamaan tuo nissani, näytti nimittäin tuossa vähän matkan päässä olevan 2.5tdi transporterin turbo myytävä, oiskohan se sopivan kokoinen tuohon nissaniin? :D Mites ahtoputket, riittäisköhän jotku halvimmat mahdolliset? Onko tuo välijäähdytin pakollinen, onko syytä pelätä koneen hajoamista jos ajelee ilman?
Niin ja mites leimaaminen turbolle, riittääkö vain penkityslappu?
E. Niin ja onnistuuko orkkispakosarjan kääntäminen tai onnistuuko putken vetäminen turbolle tuolla Nuhapumpun mainitsemalla tavalla, eli käyrä pakosarjalta ylös ja turbolle? Ei ole taitoa alkaa tekemään turbolle sarjaa...
kait se volsun fööni siel välttää... mul on ahtoputket pakoputkitavarasta tehty ja kyl ne tos pelaa ku vaa maalaa... se piti olla tarpeeks vanha auto ettei tullu päästöjen kaa sanomisii... muuten ei tarvi ku teholapun. jos ei meinaa mitää selitellä enempiä konttorilla nii voimaahan sai olla vissii max 90hp lapulla ku vapari oli 75... siin dynolapus tulee selvitä myös ahtopaine. sen ne merkkaa rek otteesee. ja välijäähy on mun mielestä kyllä ehdoton, mutta on noita ollu ilmanki... sillon on turha isoja ahtoja havitella.... ja ei se mikää temppu oo sarjaa tehdä, mut kyllä se jollain lailla pelaa se väliputkikin siinä jos sen nokas on pikkuturbo, kun noi isot on aika painavii ni ei taho kestää pultit ja putket tärinää... oli miten oli niin laita nippa mistä pääsee pakopainetta kattoo ni sit tietää millo tulee turbon rajat vastaa.
ja mitä ite oon noit kokeillu muutaman erilaisen sarjan tehhä tohon omaa ni lyhyil ja pienehköil putkil oon saanu turbon herää paljo alempaa ku käärmeenpesäsarjoil.... nyt on pakosatsi vissii 42.4 millist vesijohtokäppyrää, vaik td konees on ihan sairaan isot kanavat.... ja lyhkäsel satsil saa sen turbon siihe koneen kylkee kii ni saa muut kamat mahtuu... mul on kyl td27t turbokamat ylimääräseen mut niis on paljo katkenneit pulttei ja öljynpaluu on 27 konees lohkon kyles aika alhaal ni pitäs lohkoo tai öljypohjaa tehä paluu turbolta et ne saa kii.... ainii ja turbon kunnost ei oo takuita, mut siin on kyl hieno alumiininen ahtoputki mihin on kaiverrettu teksti turbo... jos ne rojut kiinnostaa ni tarjouksia otetaa vastaa. sisältää turbo, ahtoputkee, pakosarja ja downpipe.
Kyllähän siit dieselistä saa ihan laillisesti ottaa rapiat sata hummaakin... Ku vertailuna käytetään Z24:lla varustettua Kingii, eli 2.4bensaa missä se sata hummaa. Mikäl oikeen hyvin käy, niin voidaan jopa VG30:iä käyttää, eli sitä 3litrasta V6 bensaa.
Velillä on dieseli Bluebird, mistä penkitetty katsastukseen 114,7hevosta 0.7barin ahdoilla. EIKÄ katsuri valittanut et ompa tehoa tässä ku vrt tehtaan lukuihin (n.60hp). Niin, ja kysisessä autossa EI ollu cooleria n.400tkm aikana turbollisenakaan ja kesti silti. Velille tullessa siihen tuli sit se, ja jarrut päivitettiin levyt taaksekkin.
Eli Kingissäkin saa olla tehoa enemmänkin ku se sata hummaa ja eikä tarvi cooleria välttämättä heti laittaa.
Lerssinen
22.03.2012, 23:14
Nelikossa oli ne tehorajat isommat, takapotkussa meinas olla ongelmia kun verrokkimoottorissa oli jotain max 70hp tms..
En muista ennää :(
Terrano siirtyi 4x4 aikaan kun sain uuden etuperän, varustettuna arb:in lukolla, paikalleen:D. Takana olikin jo ennestään lokan palalukko. Vielä kun saisi taka-akselin kasattua kun oli puhaltanut öljyt jarrurumpuihin:) niin pääsis metsään kokeilemaan.
http://img811.imageshack.us/img811/6104/img2999iw.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/3072/img2998pf.jpg
Tuossa pari kuvaa selventämään tuota miten tuolle pakkirattaalle vissiin yleensä käy.
Myöskin siirtäjähaarukasta näyttäisi lähteneen palanen, mutta ei näy tuossa kuvassa.
Vika ilmeni siis niin että pakki ei pysynyt päällä, väkisellä pitämällä sai kauhean rutinan kanssa peruutettua.
Nämä kuvassa näkyvät romppeet (pakki ja vitosvaihde) ovat siis jakolaatikon puoleisessa päässä vaihdelaatikkoa, ja tuon laipan jälkeen alkaa se "kytkinkoppa" joka on vaihdettava kun tekee TD->SD swapin tai toisin päin.
http://img705.imageshack.us/img705/5601/kingcabd21vaihdelaatikk.jpg
Tässä tuo SD-mallin kytkinkoppa mittojen kanssa.
mitä totA Niinku että tuo pakkiratas on näkyvillä ku jakolaatikon ottaa pois,vai ymmärsinkö ihan väärin..jos tiputan jakolaatikon pois ni onnistuuko vaihtaa tuo ratas paikallaan,siis pakkiratas,olisi tuossa uudessa laatikossa aika vaihtaa,kuulostaa jo omituiselta ni aattelin sen pyöräyttää ympäri tai teetättää uuden vanhasta...