View Full Version : nissan king cap topic
Sivua :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Hompppa_
15.12.2011, 18:16
Sain idean että king cabbiin pitää kierroslukumittari saada! Mutta onkos laturilla w-napaa josta sen sais vedettyä? Eikö nuissa uudemmissa ole ollu kierroslukumittari ihan vakiona vai olenko väärässä?
Sain saman idean paripäivää sitten ja ostin biltemasta kiekkamittarin:D Muistaakseni joskus katoin ettei ollut w-napaa, mutta senhän voi tehä sinne jos ei ole valmiina.
Tuossa meikäläisen -97mallissa on ainakin, kun vuan toimis, välillä toimii viikkotolokulla ihan normaalisti, välillä vipattaa aivan hulluna ympäriämpäri!! :D
Mulla on '86 D21 korimalli ja siinä on kierroslukumittari ja mittaristo on dieselin ainakin siitä päätellen että myös alkuperäinen hehkun valo löytyy.
Luin vaan yhdestä ketjusta että bensa cabeissa ois vaan tuo kiekkamittari, mut tiiä sitten.
Mihinkän tuo lie alunperin kytketty? Kiinnostaa itseäkin tuo kierroslukumittarin kytkentä.
Löytyykö sähkökaaviota Kingcabbiin jostain? Sähköllä kai nuo kiekkamittarit pelaa yleensä?
Miten tuo W-navan teko onnistuu?
Hompppa_
15.12.2011, 20:14
Miten tuo W-navan teko onnistuu?
Pitää purkaa laturin takakansi ja juottaa johto yhteen kolmesta käämistä joita sieltä tulee, tai jotenki nuin.:rolleyes:
Netistä löytyy googlaamalla, meinasin vklp tehä tuon homman.
king cap
15.12.2011, 20:31
Mulla on '86 D21 korimalli ja siinä on kierroslukumittari ja mittaristo on dieselin ainakin siitä päätellen että myös alkuperäinen hehkun valo löytyy.
Luin vaan yhdestä ketjusta että bensa cabeissa ois vaan tuo kiekkamittari, mut tiiä sitten.
Mihinkän tuo lie alunperin kytketty? Kiinnostaa itseäkin tuo kierroslukumittarin kytkentä.
Löytyykö sähkökaaviota Kingcabbiin jostain? Sähköllä kai nuo kiekkamittarit pelaa yleensä?
Miten tuo W-navan teko onnistuu?
onko ihan suomi auto vai uitettu kenties jostakin muualta ku sattumalta olen nähnyt muutaman ruotsista tuodun king capin ja niissä on kaikissa ollu kiekkamittari,en sitte tiiä,että onko se sattumaa vai onko niitä viety eri maihin eri varustuksilla.itselläni on 87:kat bensa ja diesel capit eikä kummassakaan ole kiekkamittaria.mittaristo on molemmissa samanlainen.
Tuossa tommone häkättäjä...
Lukekaapa tämä:
http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Autovero/Autovero+Suomessa/Lievemmin+verotettujen+tai+verovapaiden+pakettiaut ojen+rakennemuutokset.htm
Itseäkin kiinnostanu tuo lavan lyhennys, ja mä sain sellasen käsityksen tekstistä että esim. mun kinkkukaappi otettu käyttöön alkuvuodesta -90, joten lavan pitäs olla 185cm pitkä vähintään ->
"1.4.1977 – 14.6.1990 maahantuotu pakettiauto on verovapaa, jos auton omamassa on vähintään 1 800 kg tai tavaratilan tilavuus on vähintään 3 kuutiometriä (mitattuna silloisen LM:n päätöksen mukaisesti) tai avolavan pituus on vähintään 185 cm"
Otteessa on omamassa just tasan 1800kg, joka luonnollisesti tippuu kun lavaa lyhentää, eli lavan pituus tai tilavuus pitäis täyttyä. Korjatkaa viisaammat.
Kun taas esim. vm -94 oleva avolavan lavan pituus sais ollakin vain 175cm ->
3.5.1993 – 31.3.2009 ensiverotetut alennetun autoveron alaiset pakettiautot
avolava → lavan pituus vähintään 1,75 metriä tai pinta-ala vähintään 2,25 neliömetriä
Olkaahan tarkkoja sitten vuosimallin, pituuden, tilavuuden ja omamassan kanssa ennenkun alatte lyhentämään :D Mä käyn ainakin ensin konttorilta kysymässä, tosin jää ensi kesään se homma :)
Edit: Saahan sitä lavaa toki lyhentää miten haluaa, ja saa varmaan leimattua pienelläkin lavalla, mut saattaa pätkähtää aika mojova summa autoveroja maksettavaksi jos niitä ei ole maahantuonnin yhteydessä maksettu. Itseäni ei huvita maksaa 10,000€ veroa autosta, jonka arvo on 1500€ :)
Kaippa nuokin riippuu vähän katsastusviranomaisesta..? Itellä työkäytössä vm05 King Cab jossa lavan sisämitat on pituus 145cm ja leveys 162cm. Ja auton omamassa 2300kg. Rekisteröity pakuksi, ilman ylimääräsiä veroseuraamuksia.
Äh, otteessa onkin maininta "Aken ennakkoratkaisu tavaratilasta...."
(en päässyt editoimaan enään edellistä viestiä?)
joo eli semmonen homma että mites tuo kingcapin ohjausiskari homma menee,onko kellään paikallaan semmosta ja onko kukaan kokeillu eroja jos on käyttäny irti ja paikalleen ajossa...
ittellä ei ole paikallaan ja tuli isommat renkaat hommattua alle,,,mietin että tasaako se kuinka paljon ajettavuutta?
onko ihan suomi auto vai uitettu kenties jostakin muualta ku sattumalta olen nähnyt muutaman ruotsista tuodun king capin ja niissä on kaikissa ollu kiekkamittari,en sitte tiiä,että onko se sattumaa vai onko niitä viety eri maihin eri varustuksilla.itselläni on 87:kat bensa ja diesel capit eikä kummassakaan ole kiekkamittaria.mittaristo on molemmissa samanlainen.
Ruotsista toi on tullut rekisteriotteen mukaan. Siitä vissiin johtuu sit että siellä ollut eri varustelu.
Onko kellään muulla tullut TD koneen laatikkoa SD koneeseen laitettaessa seuraavaa ongelmaa vastaan:
Eli TD-laatikosta kytkinkoppa irti ja SD:n kytkinkoppa tilalle. Eroa se startin kiinnitys toisella puolella.
Siirtäjätangot asetellaan kytkin kopan reikiin ja akselit laakereille. (yhdessä siirtäjätangon päässä oli talttapää meisselin menevä ura päässä, mikä lie tällä idea? Tuo tanko jäi kaikista syvimmälle koppaan, mutta tuntui asettuvan.)
Sitten koppa pakettiin tiivistesilikonilla ja kopan sisällä oleva laippa paikoilleen.
Tuon projektin tehtyä (pulttasin jo autoonkin kiinni prkl :D) huomasin että laatikosta ei löydy kun kaksi pykälää, keppi eteen ja taakse. Ilmeisesti vapaa välissä.
Eli sivuttaisliikettä keppi ei pääse tekemään jotta löytyisi vasemman ja oikean puolen lovet myös. Epäilen että siirtäjätanko jumii johonkin?
Jos jollain muulla on samantapaista ongelmaa ollut, niin vinkkejä kaivataan ennen kun lasken laatikon takaisin lattialle ihmeteltäväksi. :)
GRpatrol
18.12.2011, 11:14
Tuossa tommone häkättäjä...
Katos vaan, meikäläisen entinen datsuni, mukava nähdä että se on vielä hengissä:)
Katos vaan, meikäläisen entinen datsuni, mukava nähdä että se on vielä hengissä:)
Mikä sen pahan tappas ;D
Kokemuksen syvällä rintaäänellä pystyt varmaa kertoo historiaa tosta pirssistä ? ;) Laita vaikka yv:tä jos kiinnostaa kertoo
Onko kellään muulla tullut TD koneen laatikkoa SD koneeseen laitettaessa seuraavaa ongelmaa vastaan:
Eli TD-laatikosta kytkinkoppa irti ja SD:n kytkinkoppa tilalle. Eroa se startin kiinnitys toisella puolella.
Siirtäjätangot asetellaan kytkin kopan reikiin ja akselit laakereille. (yhdessä siirtäjätangon päässä oli talttapää meisselin menevä ura päässä, mikä lie tällä idea? Tuo tanko jäi kaikista syvimmälle koppaan, mutta tuntui asettuvan.)
Sitten koppa pakettiin tiivistesilikonilla ja kopan sisällä oleva laippa paikoilleen.
Tuon projektin tehtyä (pulttasin jo autoonkin kiinni prkl :D) huomasin että laatikosta ei löydy kun kaksi pykälää, keppi eteen ja taakse. Ilmeisesti vapaa välissä.
Eli sivuttaisliikettä keppi ei pääse tekemään jotta löytyisi vasemman ja oikean puolen lovet myös. Epäilen että siirtäjätanko jumii johonkin?
Jos jollain muulla on samantapaista ongelmaa ollut, niin vinkkejä kaivataan ennen kun lasken laatikon takaisin lattialle ihmeteltäväksi. :)
Takapäätä käytettiin ilmassa ja tuntuu "vapaallakin" vetävän, eli kytkinkoppaa asentaessa on tökänny jonkun vaihteen silmään (varmaan 3 tai 5) ja nyt ei pääse muita vaihteita kytkemään päälle.
Eli jumppa uusiksi. Perkules.
Juu kiitosta niin sais viikonloppuna korvakot näpätä tehä :) Jos kehtoot niin ota vaikka öljy pohjastaki kuvia niin näkee mitenkä lähellä se on sitä pitkää raidetankoa, aika lähelle tulee öljypohja ainaki mulla sitä..
Tärkeimmät just ois että näkisi tarkasti ne korvakot ja yleensäkin konehuoneen ilme että mitenkä on syyläri saatu mahtumaan jne että siitäkin jos kuvia.. Onkohan sitä teidän autoa korotettu koria rungosta kun ei ole konepeltiin tehty reikää?
no empä kerennyt siellä käydä...
Tuossa tommone häkättäjä...
Onkko sulla keulasta parempaa kuvaa?
onko toi maski/tuplavalot alkuperäiset vai jostaki vanhemmasta datsunista?
Ostin itselleni talviautoksi bensa KingCabin 4x4 ja nyt tarvis leimalle vaihtaa repsikan vetarin suojakumi. Mitenkäs tuo napalukkosydeemi tarvis purkaa pois, jotta saisin vetarin irti? Tällähetkellä lukot toimii, joten olis positiivista jos toimis remontin jälkeenkin. Huomenna olis tarkoitus vaihdella.
Niin, ja bensa näyttäis kelpaavan... 35litraa tankkiin ja 168km:n päästä matka hyyty tienposkeen menoveden loputtua. Kaasarissa siis ilmeisemmin jotain häikkää.
Ostin itselleni talviautoksi bensa KingCabin 4x4 ja nyt tarvis leimalle vaihtaa repsikan vetarin suojakumi. Mitenkäs tuo napalukkosydeemi tarvis purkaa pois, jotta saisin vetarin irti? Tällähetkellä lukot toimii, joten olis positiivista jos toimis remontin jälkeenkin. Huomenna olis tarkoitus vaihdella.
Niin, ja bensa näyttäis kelpaavan... 35litraa tankkiin ja 168km:n päästä matka hyyty tienposkeen menoveden loputtua. Kaasarissa siis ilmeisemmin jotain häikkää.
Napalukon pultit irti, sitten napalukon alta lukon vastarengas yms prikat pois, sitten sokka ja lukitusrengas jos tarvii laakeriin puuttua.
Kulutus sulla siis samaa luokkaa mun vehkeen kanssa. Sais mennä vähän vähemmälläkin :D Vaihdoin just kaikki sytkän osat mut eipä ollu mitään vaikutusta. Kaasarista ryyppy vaihdettu manuaaliseksi, ettei varmasti jää päälle. Mut jotain muuta häikkäähän siinä täytyy olla kun vie noin 20l/100km.
Takapäätä käytettiin ilmassa ja tuntuu "vapaallakin" vetävän, eli kytkinkoppaa asentaessa on tökänny jonkun vaihteen silmään (varmaan 3 tai 5) ja nyt ei pääse muita vaihteita kytkemään päälle.
Eli jumppa uusiksi. Perkules.
Vitonenhan siellä oli ilmeisesti jäänyt päälle kytkinkoppaa asentaessa. Asian osaava kaveri sai pykälän pois päältä pakkivalon anturin reiästä ruuvimeisseliä apuna käyttäen. :D
Suosittelenkin kaikille tuota kytkinkoppaa vaihdettaessa tai irti käytettäessä että testatkaa vaihteiden toimivuus ennen laatikon asennusta auton alle. :) Tietenkin tuon pitäisi olla rutiinitoimenpide mutta itseltäni unohtui ja toi parin päivän lisähomman sen takia.
Tänään loota takas alle!
no empä kerennyt siellä käydä...
No voeh :( Jospa kerkeisit tässä lähiaikoina? Ois nimittäin iso apu niistä kuvista!
Mitenkähän vinoon tuon koneen uskaltaa tuohon keulille jättää, on nimittäin ahas tuo konehuone. Vaihelaatikkoa joudun nostamaan ilmeisesti vähän kans, piru kun olisi joku jolla on kokemusta tästä cedricin koneen vaihdosta king cabbiin niin helpottais huomattavasti ja kuvatkin jo auttaisi..
Missähän kohtaa öljypumppu/sihti on tässä cedun koneessa, nimittäin kun jos öljypohjaa uskaltaisi varovasti naputella ettei ottaisi ihan kiinni tuohon pitkään raidetankoon.
Onkko sulla keulasta parempaa kuvaa?
onko toi maski/tuplavalot alkuperäiset vai jostaki vanhemmasta datsunista?
Autoha on Datsun 720 pick-up, käsittääkseni niissä on kaikissa alunperin tommoset valot/maski. :) Jos sitä hait tuolla kysymyksellä...?
Seon semmonen homma että nissani lähtee myyntiin Jeepin tieltä vaikka onki huippu auto ja viimesen päälle laitettu, ei vaan raski kahta auto pitää niin joutuu soveltaa 2 yhteen, eli Wj jeeppi ;)
http://www.nettiauto.com/nissan/pickup/4470235 ostakaa pois :)
Autoha on Datsun 720 pick-up, käsittääkseni niissä on kaikissa alunperin tommoset valot/maski. :) Jos sitä hait tuolla kysymyksellä...?
Juuh... ajattelin että olis aika jännän näköiset jos laittaisin terranoon sellaiset. :o
Jos jollain sattuu olemaan samanlainen maski irtonaisena, niin olis kiva tulla mittailemaan/sovittelemaan sitä ...
Hompppa_
19.12.2011, 23:42
Lainaus:
Sain idean että king cabbiin pitää kierroslukumittari saada! Mutta onkos laturilla w-napaa josta sen sais vedettyä? Eikö nuissa uudemmissa ole ollu kierroslukumittari ihan vakiona vai olenko väärässä?
Sain saman idean paripäivää sitten ja ostin biltemasta kiekkamittarin Muistaakseni joskus katoin ettei ollut w-napaa, mutta senhän voi tehä sinne jos ei ole valmiina.
En kerinny vielä laittaa tuota mittaria, mutta onkos joku purkanu joskus kingin laturin? Että mitenkäs aukiaa kun siinä takana on myös se alipainehässäkkä?
En kerinny vielä laittaa tuota mittaria, mutta onkos joku purkanu joskus kingin laturin? Että mitenkäs aukiaa kun siinä takana on myös se alipainehässäkkä?
Tämä voi valaista jotain: http://nissan4u.com/parts/king_cab/el_d21/1987_1/type_10/engine_electrical/alternator_fitting_and_alternator/
Ostin itselleni talviautoksi bensa KingCabin 4x4 ja nyt tarvis leimalle vaihtaa repsikan vetarin suojakumi. Mitenkäs tuo napalukkosydeemi tarvis purkaa pois, jotta saisin vetarin irti? Tällähetkellä lukot toimii, joten olis positiivista jos toimis remontin jälkeenkin. Huomenna olis tarkoitus vaihdella.
Niin, ja bensa näyttäis kelpaavan... 35litraa tankkiin ja 168km:n päästä matka hyyty tienposkeen menoveden loputtua. Kaasarissa siis ilmeisemmin jotain häikkää.
Mullakin bensa KC 4x4 -89 ja kyllä se bensaa vie, mut ei ihan noin paljon...ajeletko paljon neliveto päällä ja minkäkokoset kumit sulla alla? Mulla 215/80x16 ja kulutus maantiellä 12 litraa ja kaupungissa 14 litraa, mut käytänkin nelivetoo vaan tarvittaessa. Ei näillä kyllä alle kympin taida päästä:p
En ajele neliveto päällä.
Toissapäivänä kävin leimalla ja ei ollut inssillä mitään valitettavaa, joten leima paperiin. Sit vaihtelin jakajaan kärjet, konkan, pyöriän, jakajan kannen ja tulpat. Kaasaria ihmettelin sen verran, et bensanpinta on tuon tarkastussilmän puoleenväliin ja kaasuvaijerista nykästäessä kiihdytyspumppu ruittaa Bensaa.
Ennakkoa on nyt n.10.
Auto toimi ajossa 40km ja sit alko nykiin aina kaasua painaessa (ihan niinkuin ei saisi tarpeeksi bensaa). Nykivänä sen parkkiruutuun jätin ja tänään aamulla ei taas ollut mitään ongelmaa, kun töihin suuntasin.
Jos ootte laatikkoa korottaneet, niin oletteko mihinkä väliin lyöneet palikkata ja minkälaista?
http://img94.imageshack.us/img94/8426/kuva0064.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/94/kuva0064.jpg/)
Jos ootte laatikkoa korottaneet, niin oletteko mihinkä väliin lyöneet palikkata ja minkälaista?
http://img94.imageshack.us/img94/8426/kuva0064.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/94/kuva0064.jpg/)
Miksi korottaa laatikkoa palasilla, kun tekee ton palkin uuden suorasta tavarasta... Toi palkkihan on taivutettua mallia alkujaan...
Mut jos tykkää palikoida, niin sit sen asennus ois laatikon alle... Siin orkkis tuessahan on kiinnitys alapuolelta muttereilla, eli pultit kii siin tuessa ja ei siis siihen väliin oikeen onnistu laittaan... Laatikon alle asennus siis helpompaa ja pitkillä pulteilla sitten onnistuu kasaaminenkin jo...
Niinpä, saa maanvaraakin tuon palkin osalta. Tuntuu ainakin itellä olevan tuo palkki ensimmäinen joka menee solmuun pohjakosketuksessa kun sijaitsee vielä niin keskellä autoa. Mites jos tuon palkin tosiaan tekee suoraksi, niin alkaako syömään kardaanin tukilaakeria nopeaan?
Niinpä, saa maanvaraakin tuon palkin osalta. Tuntuu ainakin itellä olevan tuo palkki ensimmäinen joka menee solmuun pohjakosketuksessa kun sijaitsee vielä niin keskellä autoa. Mites jos tuon palkin tosiaan tekee suoraksi, niin alkaako syömään kardaanin tukilaakeria nopeaan?
mutta mites jos nostaa moottoriakin,vähän enemmän kuin laatikkoa niin silllon se kulma pysyy parempana??
ittellä on käyny tuommonen homma mielessä ku tuo kc:een öljypohja on niin hölmön mallinen.. ja tietysti homma hoituu helpoiten jos on korinkorotus...
Voihan nenä
Tänää motarilla rusahti vain ja etuperään vai miksi sitä sanotaan oli tullu sormen pään kokoinen reikä, neliveto päällä ei liiku minnekkään vaan kytkin alkaa luistaan.
Mikä sieltä on levinny ja miksi, perässä oli öljyä normaalisti vielä kk sitten..
Kyrpii vaan kun just sai toisen auton myytyä ja sitte tämä levahtaa..
Oisko kellää ehjää koko etuperää? Auto on siis D21 -88 ja td25
Tarjouksia autosta otetaan myös vastaan! http://www.nettiauto.com/nissan/pickup/4470235
Voihan nenä
Tänää motarilla rusahti vain ja etuperään vai miksi sitä sanotaan oli tullu sormen pään kokoinen reikä, neliveto päällä ei liiku minnekkään vaan kytkin alkaa luistaan.
Mikä sieltä on levinny ja miksi, perässä oli öljyä normaalisti vielä kk sitten..
Kyrpii vaan kun just sai toisen auton myytyä ja sitte tämä levahtaa..
Oisko kellää ehjää koko etuperää? Auto on siis D21 -88 ja td25
Tarjouksia autosta otetaan myös vastaan! http://www.nettiauto.com/nissan/pickup/4470235
etu perä vaihtoon nii taas rokkaa... ei kannata alkaa purkamaan ja vaihtamaan ehjiä osia murikan sisälle kun halvemmalla saa ehjän käytetyn tilalle.
etu perä vaihtoon nii taas rokkaa... ei kannata alkaa purkamaan ja vaihtamaan ehjiä osia murikan sisälle kun halvemmalla saa ehjän käytetyn tilalle.
jep.. Sit jos jollaki ois hyviä neuvoja perän irrottamiseen, niin ei tarttis käyttää aikaa kantapään kautta oppimiseen. :D
eikait siinä muuta paljo oo kun etukartaani irti, kelkat alas kummaltaki puolen ja vetarit irti, mahto olla joku runkko pallki siinä eessä vielä?
Ja jos Jyrden sattuu lukeen tätä niin laita yv:tä jos sulla on vielä etuperä, saa toki muutkin laittaa.
jep.. Sit jos jollaki ois hyviä neuvoja perän irrottamiseen, niin ei tarttis käyttää aikaa kantapään kautta oppimiseen. :D
eikait siinä muuta paljo oo kun etukartaani irti, kelkat alas kummaltaki puolen ja vetarit irti, mahto olla joku runkko pallki siinä eessä vielä?
Ja jos Jyrden sattuu lukeen tätä niin laita yv:tä jos sulla on vielä etuperä, saa toki muutkin laittaa.
Kyllähän tätä pitää lukea, kun tulee ajettua ja raplailtua näitä vehkeitä välillä. Nytkin tallissa yks SD25 moottorinen mikä ei käy kaikilla pytyillä.
Ja perän suhteen pistetty YV:tä ja eräälle toisellekkin osista.
Hmm, täytyypä miettiä tosiaan jos siihen tekisi suoran poikittais tangon. Laatikkoa ei kyllä tarvitsisi paljoa nostaa, että koneen venttiilikoppa ei ota tulipeltiin kiinni. Jos jolla kulla kokemusta cedricin koneen laitosta king cabin keulille niin mielellään otan neuvoja vastaan!
Jatkoin alkuperäisiä moottorinkorvakoiden kiinnityspisteitä ja toista korvakkoa joudun vähän lyhentämään, en oikein muutakaan ratkaisua keksinyt, toivottavasti tämä vielä on laillinen ratkaisu..
Ongelmana vielä, että öljypohja ottaa vähän kiinni pitkään raidetankoon kääntäessä ratin linkkuun, en tiedä uskaltaisiko naputella öljypohjaa varovasti vähän sisäänpäin, helpoin olisi näin tehdä.. Tai, sitten pitäisi tehdä sellainen ratkaisu, että nykäistä konetta ja vaihdelaatikkoa jokunen sentti eteenpäin niin saisi konetta taasen laskettua alaspäin eikä konepeltiinkään tarviisi tehdä reikää ja skuuppia laittaa.. Paitsi syylärin laittaminen taas vaikeutuu jos konetta eteenpäin ottaa, peekele..
Konehuone on kyllä ahdas, pitäisi melkein löytä erimallinen syyläri, todella ohut ja siihen flekti että menisi helpommalla muokkaamisella..
No, kuvia odotellessa jos saa asiaan selvyyttä.
mutta mites jos nostaa moottoriakin,vähän enemmän kuin laatikkoa niin silllon se kulma pysyy parempana??
ittellä on käyny tuommonen homma mielessä ku tuo kc:een öljypohja on niin hölmön mallinen.. ja tietysti homma hoituu helpoiten jos on korinkorotus...
Niin en tiedä vaikuttaako noin pieni kulman muutos mitenkään kardaanin ja sen laakereiden toimintaan.
Öljypohja sais olla kyllä vähän paremmin piilossa, itellä kävi mielessä taas tuon risukeulaperän korotus, niin samalla menis öljypohjakin paremmin piiloon ja sais järkevämmän panssarin siihen päälle. Ja samalla tietenkin lisää maanvaraa.
Onko tota risukeulaa kukaan täällä korottanut? Eli rungon ja etuakselin väliä lisäämällä vaikka jollain korokepaloilla.
Pitää melkein tutkia minkälainen rakenne sillä on ja missä kiinnitykset niin tietää tosta, mut laittakaa kommenttia jos joku on tehny.
Hmm, täytyypä miettiä tosiaan jos siihen tekisi suoran poikittais tangon. Laatikkoa ei kyllä tarvitsisi paljoa nostaa, että koneen venttiilikoppa ei ota tulipeltiin kiinni. Jos jolla kulla kokemusta cedricin koneen laitosta king cabin keulille niin mielellään otan neuvoja vastaan!
Jatkoin alkuperäisiä moottorinkorvakoiden kiinnityspisteitä ja toista korvakkoa joudun vähän lyhentämään, en oikein muutakaan ratkaisua keksinyt, toivottavasti tämä vielä on laillinen ratkaisu..
Ongelmana vielä, että öljypohja ottaa vähän kiinni pitkään raidetankoon kääntäessä ratin linkkuun, en tiedä uskaltaisiko naputella öljypohjaa varovasti vähän sisäänpäin, helpoin olisi näin tehdä.. Tai, sitten pitäisi tehdä sellainen ratkaisu, että nykäistä konetta ja vaihdelaatikkoa jokunen sentti eteenpäin niin saisi konetta taasen laskettua alaspäin eikä konepeltiinkään tarviisi tehdä reikää ja skuuppia laittaa.. Paitsi syylärin laittaminen taas vaikeutuu jos konetta eteenpäin ottaa, peekele..
Konehuone on kyllä ahdas, pitäisi melkein löytä erimallinen syyläri, todella ohut ja siihen flekti että menisi helpommalla muokkaamisella..
No, kuvia odotellessa jos saa asiaan selvyyttä.
Sähköisellä tuplaflektillä varustettu syyläri olisi ihan kätevä Kingcabbiin. Samoten jos ajattelee turbotusta ja asentaa cooleria niin mahtuisi vielä IC:kin keulille kun ottaisi hihnavetoisen flektin pois.
Siihen flektin hihnapyörään on myös mahdollista kehitellä jotain muutakin laitetta.
Lukeeko miten paljon Kingcabbia maastokuntoiseksi modailevia ihmisiä tätä ketjua? Kiinnostus olisi tietää onko täällä paljon porukka rakennellut King cabista kunnon maastoautoa (akselit, jousitus, traction barit ym.) tai aikeilla rakentaa. Voisi samalla vaihtaa tietoa että mitä kannattaa tehdä ja mitä ei.
Sähköisellä tuplaflektillä varustettu syyläri olisi ihan kätevä Kingcabbiin. Samoten jos ajattelee turbotusta ja asentaa cooleria niin mahtuisi vielä IC:kin keulille kun ottaisi hihnavetoisen flektin pois.
Siihen flektin hihnapyörään on myös mahdollista kehitellä jotain muutakin laitetta.
Lukeeko miten paljon Kingcabbia maastokuntoiseksi modailevia ihmisiä tätä ketjua? Kiinnostus olisi tietää onko täällä paljon porukka rakennellut King cabista kunnon maastoautoa (akselit, jousitus, traction barit ym.) tai aikeilla rakentaa. Voisi samalla vaihtaa tietoa että mitä kannattaa tehdä ja mitä ei.
Tietääkö tonikki, mistä saisi tollasia sähköflektillä olevia syyläreitä kohtuu hintaan, mielellään ohuia niin mahtuisi rakentelemaan todella paljon helpommin!
Tietääkö tonikki, mistä saisi tollasia sähköflektillä olevia syyläreitä kohtuu hintaan, mielellään ohuia niin mahtuisi rakentelemaan todella paljon helpommin!
Purkamoilta varmaan ainakin hinnan puolesta. Tosin pitää ensin selvittää että missä autoissa on sopivan mitttaset ja tarpeaksi ohuet syylärit. Ja sit se jännite flektille että on sama kun sun autossa niin pelaakin vielä. Henkilöauton syylärien kohdallahan tuossa ei ole ongelmaa kun kaikki taitaa olla 12v.
Voipi olla että tarvikesyyläreitäkin (kisakäyttöön tms.) löytyy monia eri muotoja, kantsii katella Motonetit ja muut syyläreitä myyvät paikat läpi. Google auttaa tähän.
Mahtuuhan sitä orkkis syyläriäkin siirtelemään eteen päin toki, ja siihen sitten vaikka purkamolta mahd. ohut flekti tai kalastele tältä foorumilta ostetaan ja myydään palstalta.
Entäs jos on veekutonen... :D
king cap
24.12.2011, 19:35
Entäs jos on veekutonen... :D
niin että,mitä siitä?saa kait se olla.
Mites muutes Kingcab ihmiset, jos kesällä järjestettäisi King cab kokoontumisajot johonkin päin suomea? Majoitus omalla lavalla toki. :D
Siinä samassa voisi miettiä KC safariakin.
Kuinka moni tätä ketjua muuten aktiivisesti lukee? Itsellä tulee päivittäin seurattua. _o/
No se pitää jarjestää johonkin asfaltille....
Ei oikeesti noilla soralla pärjää... :D ( saati mudassa ) ja mullahan on itsellä SE 3.0 , joten jotain tiedän etemiskyvystä...
Toki mukana ollaan. jos ei nissanilla niin sitten jollain muulla..
päivittäin tulee seurattua tätä palstaa..
kyllähän tuon kc:een saa ihan maastokelpoiseksi ...
ittellä on alla 33" 12,5" 15" nappulat ja alustassa on rough country 2,5" koro sarja ja calminin vääntösauvat. koria on nostettu 75mm rungosta,9000lbs vinssi roikkuu keulalla.
kallistuksen vakaaja pitäis vielä rapsia pois ja lyhentää helmoja etupäistä..
välitykset pitäisi vielä saada periin lyhyemmät...
tuo safari homma kuulosti heti tosi hyvältä:)
king cap
24.12.2011, 21:14
Mites muutes Kingcab ihmiset, jos kesällä järjestettäisi King cab kokoontumisajot johonkin päin suomea? Majoitus omalla lavalla toki. :D
Siinä samassa voisi miettiä KC safariakin.
Kuinka moni tätä ketjua muuten aktiivisesti lukee? Itsellä tulee päivittäin seurattua. _o/
ei mikään pöllömpi idea ois kokoontua,ois mukava nähä muidenki keksintöjä ja vaihdella iteoita.
king cap
24.12.2011, 21:16
No se pitää jarjestää johonkin asfaltille....
Ei oikeesti noilla soralla pärjää... :D ( saati mudassa ) ja mullahan on itsellä SE 3.0 , joten jotain tiedän etemiskyvystä...
Toki mukana ollaan. jos ei nissanilla niin sitten jollain muulla..
kahteleppa tatsuni ja tule kokkeilemaan.
kahteleppa tatsuni ja tule kokkeilemaan.
Niin jos järjestetään aakkosbaarissa, niin voi tulla king capillä, muuten tarvii oikeesti maastokelpoisen. :D ja se ei ole ko. tuote...:p
king cap
24.12.2011, 21:42
Niin jos järjestetään aakkosbaarissa, niin voi tulla king capillä, muuten tarvii oikeesti maastokelpoisen. :D ja se ei ole ko. tuote...:p
minä ymmärrän tämän asian niin,että sulla ei oo munaa tulla kokeileimaan,jos oon väärässä niin oikase asia.
minä ymmärrän tämän asian niin,että sulla ei oo munaa tulla kokeileimaan,jos oon väärässä niin oikase asia.
On mulla muna, ja jopa joskus hyväksikin kehuttu, mutta oikeesti jos puhutaan , niin.... :D
Maastossa liikkuminen king capillä ja muilla oikeilla sinne tarkoitetuilla...
Saahan king capistä katu-uskottavan aakkosbaarin kiertoon ,mutta se taitaa olla siinä ,joten hyvää joulua ..
king cap
24.12.2011, 22:05
On mulla muna, ja jopa joskus hyväksikin kehuttu, mutta oikeesti jos puhutaan , niin.... :D
Maastossa liikkuminen king capillä ja muilla oikeilla sinne tarkoitetuilla...
Saahan king capistä katu-uskottavan aakkosbaarin kiertoon ,mutta se taitaa olla siinä ,joten hyvää joulua ..
etpä vain vastannu kysymykseen,mutta hyvää joulua kuieteski.
Nyt ei ymmärrä....? :(
On minulla datsuni , semmoinen katu-uskottava king cap :D ; mutta mikä oli kysymyksesi?
tarkoitin vaan jos pitää maastoon päästä ,niin ajelen sinne vaikka kolmipyörällä ennen kuin king capillä. siinäkin voi nukkua sivuvaunussa.
king cap
24.12.2011, 22:21
Nyt ei ymmärrä....? :(
On minulla datsuni , semmoinen katu-uskottava king cap :D ; mutta mikä oli kysymyksesi?
tarkoitin vaan jos pitää maastoon päästä ,niin ajelen sinne vaikka kolmipyörällä ennen kuin king capillä. siinäkin voi nukkua sivuvaunussa.
niin että kyllä se tatsuni maastonki pystyy,että jos on epäilystä niin tuu kato.mutta ei intetä ennää julistetaan joulurauha tännekkin.niin jotta hyvää jouluA.jne...
Voihan pojat. :D
Kyllähän sitä vaikka F1 Formulasta saa maastokelpoisen kun tekee, ei se siitä aihiosta oo kiinni loppujen lopuksi. ;)
king cap
25.12.2011, 10:51
Voihan pojat. :D
Kyllähän sitä vaikka F1 Formulasta saa maastokelpoisen kun tekee, ei se siitä aihiosta oo kiinni loppujen lopuksi. ;)
täällä on näkkyy päässy tuo kuningas alkoholi kirjottelemaan on vähä hatarat muistikuvat tuosta.mutta ei se mitään,näillä mennään:D
Niin se välillä riistäytyy käsistä. :D
Asiaan.
Ootteko miettineet ikinä että voiko risukeulan etuperän jousittaa lehtijousilla erikseen runkoon, ja jättää noi vanhat vääntösauvahärpäkkeet (tai korvata coiloverilla) vielä toimintaan tukivarsille. Eli jäykän akselin ja risukeulan sekoitus. Mitä ongelmia? Tuleeko ohjauksen kanssa ensimmäiseksi ongelmaa?
Ei ole siis kilpiin tuommosta saada, mutta ideana käväsi mielessä. Luulisi antavan joustovaroja enemmän kun on kahdet jouset jotka toimivat omana pakettinaan.
Niin se välillä riistäytyy käsistä. :D
Asiaan.
Ootteko miettineet ikinä että voiko risukeulan etuperän jousittaa lehtijousilla erikseen runkoon, ja jättää noi vanhat vääntösauvahärpäkkeet (tai korvata coiloverilla) vielä toimintaan tukivarsille. Eli jäykän akselin ja risukeulan sekoitus. Mitä ongelmia? Tuleeko ohjauksen kanssa ensimmäiseksi ongelmaa?
Ei ole siis kilpiin tuommosta saada, mutta ideana käväsi mielessä. Luulisi antavan joustovaroja enemmän kun on kahdet jouset jotka toimivat omana pakettinaan.
Tuosta kesän mahdollisesta kokoontumisajosta.
Kuinka moni olisi tosiaan halukas ruveta järkkäämään kyseistä pienimuotoista tapahtumaa?
Entä miten KC:n omistajien sijainti suomessa jakaantuu? Eli tuo voisi määrätä lähinnä sitä että mihin päin tapahtumaa ruvettaisiin suunnittelemaan.
Täällä Kajaanin seudulla on ajomaastoja jossa se olisi mahdollista toteuttaa, eli vaikka viikonlopun mittainen miitti safareineen. Ja yöpyminen luonnon helmassa niin saa sitä erätunnelmaa kehiin. :D
Laittakaas muita paikkaehdotuksia kehiin myös.
Itse voin olla järkkäämässä mukana sillä ehdolla että saadaan muitakin järjestäjiä niin ei ole aivan yhden miehen varassa koko homma.
Mietitään tässä ketjussa tämä vaikka aluilleen (jos saadaan mitään aluilleen. :D ) ja perustetaan tapahtumalle sitten oma ketju Tapahtumat alueelle kun siltä vaikuttaa. Niin ei tukita tätä ketjua pitkäksi aikaa.
king cap
25.12.2011, 15:59
oulun offroad kerhohan käy joskus ajelemassa taivalkosken maijanlammella.elikkäs jos täällä on siellä käyneitä kerholaisia niin voisivat kertoa,että minkälainen paikka se on?
oulun offroad kerhohan käy joskus ajelemassa taivalkosken maijanlammella.elikkäs jos täällä on siellä käyneitä kerholaisia niin voisivat kertoa,että minkälainen paikka se on?
Aikoinaan tuli käytyä testaamassa siellä maastokuorma-auto vehkeitä. 4x4, 6x6 ja 8x8. Monet muutkin varmaan käyneet jos Kajaanin prikaatilla ovat kuskin linjaa käyneet.
Sanoivat että suomen paras ajoharjoittelumaasto löytyy sieltä. Hyvän kokoisia mäkiä muistaakseni oli, jännittävän hyvän kokoisia jopa. :)
Parilta tyypiltä kuulin reissukokemuksia tuolta Maijanlammen safaarilta ja vissiin oli pari päivää mennyt vinssatessa. :D
Eli riippuu varmaan vähän missä päin siellä ajelee. Jos kyseessä on samat alueet kuin puolustusvoimilla ajoharjoitus käytössä olevat niin mahtavat on maastot.
Tietääkö joku mikä kerho/taho tuota aluetta ylläpitää ja mistä voi kysellä hintoja ym.?
Yleensähän nuo hinnat on jotain 10€/päivä luokkaa.
Itseltäni ääni tuolle maijanlammelle, mutta laittakaahan lisää ehdotuksia kehiin. Taivalkoskella sijaitsee siis, pohjoisessa.
Ja ilmoitelkaa ne jotka haluaa tulla organisoimaan hommaa, ei se kauheen raskas homma mahda olla vaan veikkaan lähinnä mukavaa touhua lajin parissa.
Tuosta kesän mahdollisesta kokoontumisajosta.
Kuinka moni olisi tosiaan halukas ruveta järkkäämään kyseistä pienimuotoista tapahtumaa?
Entä miten KC:n omistajien sijainti suomessa jakaantuu? Eli tuo voisi määrätä lähinnä sitä että mihin päin tapahtumaa ruvettaisiin suunnittelemaan.
Täällä Kajaanin seudulla on ajomaastoja jossa se olisi mahdollista toteuttaa, eli vaikka viikonlopun mittainen miitti safareineen. Ja yöpyminen luonnon helmassa niin saa sitä erätunnelmaa kehiin. :D
Laittakaas muita paikkaehdotuksia kehiin myös.
Itse voin olla järkkäämässä mukana sillä ehdolla että saadaan muitakin järjestäjiä niin ei ole aivan yhden miehen varassa koko homma.
Mietitään tässä ketjussa tämä vaikka aluilleen (jos saadaan mitään aluilleen. :D ) ja perustetaan tapahtumalle sitten oma ketju Tapahtumat alueelle kun siltä vaikuttaa. Niin ei tukita tätä ketjua pitkäksi aikaa.
meikälle passaa aika pitkälti oulusta kaikki ylöspäin ja miks ei alaspäinkin...
Hompppa_
25.12.2011, 23:19
Nonni asensin ton kiekkamittarin, se laturi on helppo purkaa ja juottaa johto yhteen niistä kolmesta johdosta jotka tulevat käämistä. Mittarikin näyttää jopa ehkä oikein:)
jukkaitkonen
28.12.2011, 15:03
mahtuuko sammutin lähtemään irti sd koneenpumpusta ilman pumpun kannen/syötönsäätö hommelia? onko moni hitsaillu kinkun takaperää lukkoon, varmaan melkoinen ero maastossa ajeluun?
Osaisko kukaan sanoa mikä siinä mun etuperässä on kun oli levinny.. tai mistä vois johtua. Yrittikö neliveto kytkeytyä kun oli 100km/h vauhtia vai mikä?
Siitä isosta rattaasta joka kahessa osassa mutta yhdistetty muistaakseni 8 pultilla, oli menny se lautanen kahteen osaan ja kaikki pultit irti poikki.
Ei ihme että tekee rattaistosta selvää kun 8 pulttia pyörii seassa :D
Mutta siitä saa varaosia otettua jos joku tarvii!
Vara-osa perä on kohta paikalla kunhan saa vielä haettua stefan siihen.
Maijanlampi/ Kolmiloukko Repovaara alue on varmasti hyvä paikka, jos vaan saatte porukan houkuteltua tänne erämaahan ;) Sieltä löytyy jänkää ja mäkeä kaikenlaisille vehkeille renkaan koosta riippumatta, tullut aikapaljon ajeltua siellä kun kotoa matkaa n 5km, kymmeniä nisssanin niveliä tuli rikottua! :) Ja varmasti saa kopin vettä täyteen ja vaijerit vinssistä poikki jos haluaa!
Joku kyseli muutama sivu taakse päin kuvia nissaneista, tässäpä tämä :D
Suunnitelmissa isompaa kumia ja korotusta, ehkä värikin vaihtuu
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4586&pictureid=96080
Tuollainen oli itellä, tuli aikalailla läpikäytyä. Mutta kuusykkönen syrjäytti.
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3388426.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3388427.jpg
tuommonen tötterö..
33"12,5"15" renkulat
rough country 2,5" alusta
75mm korin korotus
calminin vääntösauvat
9000lbs VMT vinssi
ja paljon klommoja...
Kukaan ikinä tehny tuommosta?? http://www.purenissan.com/idler_arm_brace2.htm
Ittellä olis tarkotus ens viikon aikana värkätä moinen palikka tuonne ohjausta vahvistamaan,Joka reissun jälkeen toinen etunen näyttää Kuusamoon ja toinen Kouvolaan:D
kettumainen koittaa ajella kämpille toiselta puolen pitäjää:mad:
Jos tuollaisen olis tienny/älynny vuosi sitte niin olis säästyny miljoonalta katkenneelta tai vääntyneeltä apusimpukalta! ehdoton varuste kingiin!!!
Jos tuollaisen olis tienny/älynny vuosi sitte niin olis säästyny miljoonalta katkenneelta tai vääntyneeltä apusimpukalta! ehdoton varuste kingiin!!!
Ittekki ni saatanan laiska että ollu aina muka muuta tekemistä ja ei oo joutanu tuommosta levyä tekemään, Mutta nyt kyllästyin tuohon kulmien säätämiseen ni ens viikolla tuommonen tulee...Täytyy vaan tehä se tarpeeksi paksusta levystä ni kestää....
Hompppa_
30.12.2011, 22:06
Onko mulle sattunut kestävä yksilö tuon apusimpukan kanssa vai oonko menny vaan tuurilla?:o Kovasti on rymytty mutten kumminkaan ole huomannu että olis kieroon menny, toisaalta nyt vois vahvistaa sitä ennenku menee mutkalle.:p
Onko mulle sattunut kestävä yksilö tuon apusimpukan kanssa vai oonko menny vaan tuurilla?:o Kovasti on rymytty mutten kumminkaan ole huomannu että olis kieroon menny, toisaalta nyt vois vahvistaa sitä ennenku menee mutkalle.:p
Viimeksi ku oltiin ajamassa niin kivikossa väänty ittellä nuo kulmat tosiaan sillai että toinen rengas näytti Kuusamoon ja toinen Kouvolaan,Jokainen voi kartasta kattoa mihin suuntaan ne siis näytti:D
Tuo on kuulemma tyyppivika,Niin ainakin isot pojat on puhunu:D
Ja on se apusimpukka aika rimpulan näkönen,Ei mikään ihme ku antaa periksi...
Luulisin että alkuperäinen on kestävin, ja ne varaosatiskin tarvikeosat ei kestä kovin paljon vedättelyä ja pomppuja eikä yllättävää pitoa :) Mulla meni muutama ihan oikein POIKKI, Renkaan koko varmasti merkitsevä tekijä. Millaiset renkaat hompppa_lla on? itellä 35" oli, ja näkyy cybressilläki olevan 33 ja kakstoistapuolikkaat.
Millaisia kokemuksia porukalla on kingin pakista? mulla ainakin naputti jo ostaissa ja isot renkaat ei ainakaan auttanu asiaa, lopussa piti kädellä pitää päällä.
Millaisia kokemuksia porukalla on kingin pakista? mulla ainakin naputti jo ostaissa ja isot renkaat ei ainakaan auttanu asiaa, lopussa piti kädellä pitää päällä.
ittellä o ainaki pakki kunnossa. 2 ja 3 vaihe vähä ujeltaa lämpimänä, se o tuo pakki ratas kans semmonen heikko paikka...
Hompppa_
31.12.2011, 00:47
Luulisin että alkuperäinen on kestävin, ja ne varaosatiskin tarvikeosat ei kestä kovin paljon vedättelyä ja pomppuja eikä yllättävää pitoa Mulla meni muutama ihan oikein POIKKI, Renkaan koko varmasti merkitsevä tekijä. Millaiset renkaat hompppa_lla on? itellä 35" oli, ja näkyy cybressilläki olevan 33 ja kakstoistapuolikkaat.
33'' löytyy alta
Millaisia kokemuksia porukalla on kingin pakista? mulla ainakin naputti jo ostaissa ja isot renkaat ei ainakaan auttanu asiaa, lopussa piti kädellä pitää päällä.
Multa hajos pakkiratas kesällä, ensin alko hyppimään pois päältä kovassa rynkytyksessä, sitten se meni aina vaan herkemmäksi. Viiminen pisara sille ole kun yritin päästä pois sellasesta suopaskasta, ei pystyny ollenkaan pakittaan:rolleyes: Siinä sitten oliki hauskaa saada auto pois ilman pakkia ja kun vinssiäkään en ole investoinut:D
Purkaamolta hankin ''uudet'' rattaat ja taas mennään:)
king cap
31.12.2011, 00:59
Ittekki ni saatanan laiska että ollu aina muka muuta tekemistä ja ei oo joutanu tuommosta levyä tekemään, Mutta nyt kyllästyin tuohon kulmien säätämiseen ni ens viikolla tuommonen tulee...Täytyy vaan tehä se tarpeeksi paksusta levystä ni kestää....
sama vika rahikaisella ois tuolla tallissa jo rauvatki sitä varten valmiina ku muokkais vain sopivaksi.2 apusimpukkaa oon katkaissu ja tuo kolmas mikä nyt on paikoillaan niin heti kättelyssä sorvasin siihen kunnon puslat sisälle niin on vielä ainaki kestäny.ku hokasin nuista tarvikesimpukoista,että niissä on vain semmoset olemattomat puslat molemmissa päissä,jotta ne on jo uusina väljiä ja pääsevät liiaksi elämään.
Joo pakkiratas korkkas täälläkin. Taitaa olla insinöörimoka tuo pakkirattaan heikkous.
About 3-4 millimetriä oli vienyt hammaspeikko noin 2cm leveästä rattaasta ja siltikin pakki vaan rutisi ja hyppi pois sekä autolla ei voinut peruuttaa.
Ilmeisesti se ei kohdistu aivan kohdalleen? En ole vielä tarkemmin tutkinut, mutta pitää tutkailla onko mahdollista jyrsiä ratasta niin että se ottaa koko pinnallaan.
ei king cappi mut sukua kumminkin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=685&pictureid=96132
tietääkö joku et onko td25 koneisessa king capissa sama laatikko kuin td27 terranossa?
tai et mistä kannattas kysellä laakereita td27 koneisen terranon laatikkoon?
king cap
31.12.2011, 15:16
ei king cappi mut sukua kumminkin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=685&pictureid=96132
tietääkö joku et onko td25 koneisessa king capissa sama laatikko kuin td27 terranossa?
tai et mistä kannattas kysellä laakereita td27 koneisen terranon laatikkoon?
kilautappa tuonne.
http://www.tamgears.com/
kilautappa tuonne.
http://www.tamgears.com/
Tai sittekn Pohjanmaan Teollisuuspalvelu Kurikassa, jos tietää mitkä laakerit tarviii. Eli on numerot niist entisistä kertoo. On Sweitsiläistä, ja Sakasalaista, skeä Itävaltalaista laakeria tarjolla. Ja mikäi ei hyllyssä, niin peinellä viiveellä tulee ja saa... ite täältä tilanut Pajeron jakikseen laakerit, kun aukasin...
ei king cappi mut sukua kumminkin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=685&pictureid=96132
tietääkö joku et onko td25 koneisessa king capissa sama laatikko kuin td27 terranossa?
tai et mistä kannattas kysellä laakereita td27 koneisen terranon laatikkoon?
eikö tuo ole periaatteessa sama kuin kingcap mutta pikkusen erillainen koppa päällä...
Ainakin Nissanin mallisarja D21-käyttöohjekirjassa on kuva kapineestakin... Ja teknisissä tiedoissa Wagon...
kyllä tuo ainakin td25 laatikko käy suoraan td27 perään kun kaverilla on kingissä td27 vaihettu td25 tilalle ja laatikkoa ei ole vaihettu.
Itsellä tuommoinen vajaa moottorinen datsun....
http://i264.photobucket.com/albums/ii165/autimies/2011-12-23102514.jpg
Vain ilmastointi puuttuu , muuten kaikki varusteet :D
Ponssekuski
01.01.2012, 01:36
Eihän tos oo mitää lisävarusteita mikä ohvimiestä kiinnostas kuten esim. vinssit, lukot (muual ku ovis), valot, panssarit yms. 6 pyttyy ei tarkota et sil maastos pääsis mihinkään.:eek::D
Laitetaan tosta omasta sitimaasturista kuva kun joku muukin uskalsi laittaa tänne kingcabien sekaan. Varusteina vinssi, 33x10,5 R15 pyörät sekä takana LOKKA merkkinen palalukko.
Hompppa_
02.01.2012, 20:32
Kaveri oli ilmeisesti bongannu tuon cybressin kingin jossain oulun alapuolella, etelänmatkaltaan tultua.:) Sano vaan että oli sellanen korkee musta/harmaa nissani, hirveän isolla lommolla ikkunan alapuolella:D
Varusteina vinssi, 33x10,5 R15 pyörät sekä takana LOKKA merkkinen palalukko.
Mistäs tuommosia lukkoja saa ja mihin hintaan? Yleensäki kaikki lukot ois tervetulleita...:cool: Entä onko kukaan kiristäny kitkalukkoa, onko millanen homma? Ja on sillä kannellisella perällä
Kaveri oli ilmeisesti bongannu tuon cybressin kingin jossain oulun alapuolella, etelänmatkaltaan tultua.:) Sano vaan että oli sellanen korkee musta/harmaa nissani, hirveän isolla lommolla ikkunan alapuolella:D
joo, varmaan tuossa aakkosbaarin pihalla... ei oo enää niin pahoja lommoja,,,tai siis niin isoja,paljon pieniä kyllä löytyy:D:D
tulipahan muuten rakennettua ohimennen semmonen tuki sille apusimpukalle...täytyy vaikka koittaa tällä viikolla räpsiä kuva siitä...luulis alkavan kestämään ohjaus systeemit...
king cap
02.01.2012, 23:06
Kaveri oli ilmeisesti bongannu tuon cybressin kingin jossain oulun alapuolella, etelänmatkaltaan tultua.:) Sano vaan että oli sellanen korkee musta/harmaa nissani, hirveän isolla lommolla ikkunan alapuolella:D
Mistäs tuommosia lukkoja saa ja mihin hintaan? Yleensäki kaikki lukot ois tervetulleita...:cool: Entä onko kukaan kiristäny kitkalukkoa, onko millanen homma? Ja on sillä kannellisella perällä
tuolla ainaski on lukkoja.
http://www.4x4garage.fi/PublishedService
joo, varmaan tuossa aakkosbaarin pihalla... ei oo enää niin pahoja lommoja,,,tai siis niin isoja,paljon pieniä kyllä löytyy:D:D
tulipahan muuten rakennettua ohimennen semmonen tuki sille apusimpukalle...täytyy vaikka koittaa tällä viikolla räpsiä kuva siitä...luulis alkavan kestämään ohjaus systeemit...
Tietkös ihan myöntiin asti niitä??? :D
Laitteleppa kuvatuksen kanssa, näkköö miten siistiä sie oot suana tehtyä niistä, ni vois samalla investoijja ittellekki!!!
Tietennii josset mahotonta kilohintoo rauvvalla pyyvvä :D!!!
Hompppa_
02.01.2012, 23:30
Tietkös ihan myöntiin asti niitä???
Laitteleppa kuvatuksen kanssa, näkköö miten siistiä sie oot suana tehtyä niistä, ni vois samalla investoijja ittellekki!!!
Tietennii josset mahotonta kilohintoo rauvvalla pyyvvä !!!
Hei tämähän ois hyvä idea laiskalle miehelle:D Tännekkipäin ois tarvetta;)
tuolla ainaski on lukkoja.
http://www.4x4garage.fi/PublishedService
Huhhuh melko hinnakkaita, auton arvosia lukkoja:eek:
Ei nyt tuo LOKKA ois pahankaa hintane... ottaen huomijoon että muissa sarjoissa tulloo koko etuperä uusi!!! :D
Tuassii rauvvale kilohinttoo...
Laitetaan tosta omasta sitimaasturista kuva kun joku muukin uskalsi laittaa tänne kingcabien sekaan. Varusteina vinssi, 33x10,5 R15 pyörät sekä takana LOKKA merkkinen palalukko.
Miten tuo muuten LOKKA toimii tuossa terranossa?? Jyskääkö/paukkaako pirusti? Ja toimiiko ylipäätään miten??
Kyselyikäkokoikä :D
Hompppa_
03.01.2012, 01:25
Entäs se kitkalukko ja sen kiristys? Kyllähän joku on senki tehny vai?:confused:
Gary Grand
03.01.2012, 06:21
Ainakin Nissanin mallisarja D21-käyttöohjekirjassa on kuva kapineestakin... Ja teknisissä tiedoissa Wagon...
D21 Lava, WD21 Terrano.
Eihän noissa suuria eroja tekniikan suhteen ole, takajousitus isoimpana. WD:ssä kierteet takana ja yhtenäinen kori.
Tietkös ihan myöntiin asti niitä??? :D
Laitteleppa kuvatuksen kanssa, näkköö miten siistiä sie oot suana tehtyä niistä, ni vois samalla investoijja ittellekki!!!
Tietennii josset mahotonta kilohintoo rauvvalla pyyvvä :D!!!
eipä tuo kovin kummonen ollut tehä,vähän aikaa kattelin tuota calminin kuvaa ja siitä se ajatus sitten lähti, otan nyt kameran mukaan ni räppään pari kuvaa siitä levystä...
eikait noita myyntiin asti kannata alkaa tekemään..:eek: jos vaan vähäsenki pysyy työkalut kädessä niin kyllä tuommosen rakentelee, työvaihe ja maalaus ni about tunnin keikka...
Entäs se kitkalukko ja sen kiristys? Kyllähän joku on senki tehny vai?:confused:
Kiinnostas itseänikin tämä. Ilmesesti monesti riittää kun laittaa yhden kitkalevyn pakkaan lisää, tai shimmilevyn. Itselläni olisi tarkoitus saada takaperän kitkalukosta melkein 100% lukko mutta kuitenkin hiukan sitä tasauspyörästö ominaisuutta säilytettyä.
Täytyy aukoa tuo perä joku päivä kun talliin pääsee.
Mites muuten sopiiko noi takaperän roippeet etuperän sisään? Mietin vaan kun tuolla 4x4Garagessa näkyy olevan LSD-lukkoperä eteen myynnissä, että liekkö toi toimiva ratkaisu?
Tietenkinhän tuolla saa jyrkässä ylämäessä keulan valumaan ei haluttuna hetkenä takaisin alamäkeen ja auton katolleenkin. :D Vaatii varmaan vaan totuttelua ajaa.
D21 Lava, WD21 Terrano.
Eihän noissa suuria eroja tekniikan suhteen ole, takajousitus isoimpana. WD:ssä kierteet takana ja yhtenäinen kori.
No juu pääpiirteittäin noin. Terranossa sitten vaihtoehtoja perissä riippuen koneesta ja vaihteistosta. V6 isolla etuperällä oliko se nyt joku 180 tyyppinen kun kinkussa on 170 ja taka-akseleissa välitykset tietenkin ja ne kierrejouset ja levyjarrut. Oli sielä jotain muutakin mutta ei muista :) Niin tietenkin isommasta etuperästä johtuen vetarit edessä jytkymmät jotka ei ihan oikeesti kovin helposti antaudu.
Finnmerchant
03.01.2012, 08:37
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1156&pictureid=53136
tämmönen
Mistähän muuten saisi ostettua tämän pitkän raidetangon? Eli joka yhtyy ohjaus ja apusimpukkaan? Joka menee siis koneen alapuolelta.
Olen kysellyt vaikka mistä vaan mistään ei tunnu niitä saavan, jospa jostain vielä.. Meinaa vähän pallonivelet olla jo väljänä.
king cap
03.01.2012, 13:35
Mistähän muuten saisi ostettua tämän pitkän raidetangon? Eli joka yhtyy ohjaus ja apusimpukkaan? Joka menee siis koneen alapuolelta.
Olen kysellyt vaikka mistä vaan mistään ei tunnu niitä saavan, jospa jostain vielä.. Meinaa vähän pallonivelet olla jo väljänä.
mikä malli?d21 vai 720:n.ite kans tuossa syksyllä metästin tuota d21:n tankoa.kaikissa liikkeissä myivät ei oota maahantuojat ilmoitti,että tehdas ei toimita vaikka tilauksia on jonossa.virosta tilasin ja sieltä tulikin sitte tuon 720:n tanko,mikä on mulla vielä paketissa.no sitten täältä palstalta onneksi löytyi kaveri jolla sattui olemaan hyllyssä,niin sain ostettua sen.elikkäs ilmoituksia joka paikkaan,niin ehkä hyvällä tuurilla löytyy.
niin ja marmotiskillä sen hinta oli muistaakseni vähä reilu 350 eekua ja se ois pitäny maksaa etukätteen,ennen kun suostuisivat tilaamaan.
Mulla ois yks D21:sen ohjauksen välitanko käytettynä... Ei väljä ja tais olla rasvaninoillakin...
Taitaa oll hukass maahantuojillakin, kun yleensä kyseinen osa tulee Japanista ja tilanteen huomioiden niin voi olla ettei oo heti saatavillakaan. Itse omaan aikoinaan sain tarvikkeena ja sekin tuli kk päästä vasta ku oli ns. tehdastoimituksessa. Ei ollu italo, vaan 555 (Japanilaista osaa).
Mulla ois yks D21:sen ohjauksen välitanko käytettynä... Ei väljä ja tais olla rasvanipoillakin...
Taitaa oll hukass maahantuojillakin, kun yleensä kyseinen osa tulee Japanista ja tilanteen huomioiden niin voi olla ettei oo heti saatavillakaan. Itse omaan aikoinaan sain tarvikkeena ja sekin tuli kk päästä vasta ku oli ns. tehdastoimituksessa. Ei ollu italo, vaan 555 (Japanilaista osaa).
eihän se ole kun ostaa sopivat pallonivelet ja tekee sen väliputken itte ihan hyllykamasta...
niin mä tuon ainakin suunnittelin eilen ku olin pajalla tolskaamassa...
tai vaihtoehtosesti ostaa takapihan täyteen noita nissanin raatoja...nii o sitte varaosia...:D
LOKKA lukkoa miettiville voin sanoa että mulla ainakin toiminut hyvin. Ei pidä mitään kovia kolahduksia vaan toimii "kevyesti kilkattaen" ja parantaa maastossa etenemistä huomattavasti, joskus tietenkin hieman ruopii hiekkakentällä/pehmeällä käännettäessä. Vaikeissa paikoissa voi mennä paljon LSD perää hitaammin kun molemmat takarenkaat vetää varmasti. Kilometrejä lukolla takana vasta n.2000 mutta en usko että pettää ainakaan meikäläisen kaltaisessa safari-käytössä.
eihän se ole kun ostaa sopivat pallonivelet ja tekee sen väliputken itte ihan hyllykamasta...
niin mä tuon ainakin suunnittelin eilen ku olin pajalla tolskaamassa...
tai vaihtoehtosesti ostaa takapihan täyteen noita nissanin raatoja...nii o sitte varaosia...:D
Ei näitä oo ku toi yks purettunna... Tontia kyllä ois parin hehtaarin verran ja osa puustollakin vielä... Ja tilat ois purkaa ja kalustoakin löytyy hallinosturista lähtien... Rengaskoneita ei oo, mutta saan entisellä työpaikalla käydä kolisteleen renkaita pois jne... Mutta leipätyöks en tekeen rupee ihan tätä hommaa, harrastuksena vielä menee. Vaik on noita muita kymmenkunta kierrätetty osina maailmalle... Sit mitkä ei kelpaa ni Stenalle menee, vaikka Kuusakosken kerääjä on parin kilsan päässä.
Ja ei katsastusmies taida innostua siit et on ite tehty... Ylivieskan katsastuskonttorilla ollut joskus näkyvillä näitä tee-se-itse ja säästin osia oikeen enemmänkin.
Eihän tos oo mitää lisävarusteita mikä ohvimiestä kiinnostas kuten esim. vinssit, lukot (muual ku ovis), valot, panssarit yms. 6 pyttyy ei tarkota et sil maastos pääsis mihinkään.:eek::D
On siinä toimivat lukot ovissa ja vieläpä keskuslukolla :D
ja minä korostan , että ei kingillä metsän reunan ulkopuolella tee mitään, jos ei ole metsäautotie.. :p
Mutta yleis japaninnelivetoruostemaastoauton kriteerit se kyllä täyttää..
Ei näitä oo ku toi yks purettunna... Tontia kyllä ois parin hehtaarin verran ja osa puustollakin vielä... Ja tilat ois purkaa ja kalustoakin löytyy hallinosturista lähtien... Rengaskoneita ei oo, mutta saan entisellä työpaikalla käydä kolisteleen renkaita pois jne... Mutta leipätyöks en tekeen rupee ihan tätä hommaa, harrastuksena vielä menee. Vaik on noita muita kymmenkunta kierrätetty osina maailmalle... Sit mitkä ei kelpaa ni Stenalle menee, vaikka Kuusakosken kerääjä on parin kilsan päässä.
Ja ei katsastusmies taida innostua siit et on ite tehty... Ylivieskan katsastuskonttorilla ollut joskus näkyvillä näitä tee-se-itse ja säästin osia oikeen enemmänkin.
nii mutta tekee fixusti ni ei tuu sanomista ja tarviiko sitä kertoa...:D
ja minä korostan , että ei kingillä metsän reunan ulkopuolella tee mitään, jos ei ole metsäautotie.. :p
oiskose ihan nyt noin:confused: samanlailla se uppoo niinku muutkin tötteröt....kylläkait tuolla pääsee ja jos ei pääse ni vinssaa sitte...
Ponssekuski
04.01.2012, 03:17
On siinä toimivat lukot ovissa ja vieläpä keskuslukolla :D
ja minä korostan , että ei kingillä metsän reunan ulkopuolella tee mitään, jos ei ole metsäautotie.. :p
Mutta yleis japaninnelivetoruostemaastoauton kriteerit se kyllä täyttää..
Joopati joo, eipä se kingi ainakaan yhtään sen huonompi mehäs oo, ku muutkaan retkukeula lava-autot:rolleyes: Ja jos viel vähä jaksaa nissania rekennella, ni sehän on aivan loistava MAASTOAJONEUVO:D Ettei siu nissanis vika vaan olis ratin ja penkin välissä;)
Joopati joo, eipä se kingi ainakaan yhtään sen huonompi mehäs oo, ku muutkaan retkukeula lava-autot:rolleyes: Ja jos viel vähä jaksaa nissania rekennella, ni sehän on aivan loistava MAASTOAJONEUVO:D Ettei siu nissanis vika vaan olis ratin ja penkin välissä;)
:D
nii mutta tekee fixusti ni ei tuu sanomista ja tarviiko sitä kertoa...:D
Ei tarvikkaan, mutta kyllä se katsastusinnssi sen huomaa ilman sanomistakin...
Tiedusteltu paikalliselta varaosakauppiaaltakin, että onko saatavilla.. Ei kuulemma oo varastossa maahantuojallakaan, ja epäili et menee harvoin.
Ettei siu nissanis vika vaan olis ratin ja penkin välissä;)
kait se on ominaisuus , että kääntösäteeseen tarvitaan lentokenttä...... :D Ei tuota voi viedä puitten välissä , tai voi , jos puut on 10m toisistaan
Elekeepäs nyt pojat!!! :D Hirveetä kettuilua puoleen ja toiseen... :p
kait se on ominaisuus , että kääntösäteeseen tarvitaan lentokenttä...... :D Ei tuota voi viedä puitten välissä , tai voi , jos puut on 10m toisistaan
kyllä sillä mahtuu...ajolinjoista se on kiinni...
Niin on minäkin yrittänyt laittaa 22m parkkiruutuun prisman pihalla:D
takaisin aiheeseen...
mistä ja mihin rahaan saa kingcappiin lukkoja taakse??
mikä oli tuo LOKKA ja mistä ja mihin rahaan niitä saa?
oliko jollain tiedossa jtn kiinan sivuja tai vastaavaa mistä moisia saa...
isot pojat puhu töissä että hiluxiin saa halvimmillaan 300e takalukko:eek:
mutta saako tuommoseen nissaniin..
varmaan toimis tuo kitkalukkokin ku purkais ja shimmais ja kirrais sen...
ja semmonen asiakin tuli selvitettyä että dieseliin ei kannata vaihtaa bensan periä kun ne o "pidemmällä" välityksellä
LOKKA tuli mulle 4x4garage.fi:stä. Sieltä varmaan kerrotaan lisää ko.lukosta. Hinnan olen onnellisesti unohtanut mutta selkeästi halvempi kuin arb ja silloin kun hommasin lukon niin muita merkkejä ei löytynyt. Oon kyllä ollut tyytyväinen, kiipes lukon kanssa mun sitimaasturi sellaisiin paikkoihin mihin rangellakin oli vaikeuksia:D. PS: sielua lämmitti kun yli 50000€ defe jäi rinteeseen ja 1000€ terrano lukolla porhalsi ilman ongelmia ylös asti:p joten ei nissan ihan toivoton ole.
Entäs se kitkalukko ja sen kiristys? Kyllähän joku on senki tehny vai?:confused:
ota murikka auki ja shimmilevyjä väliin ja kiristät, jotenki noin se menee..
Ei olis tuo LOKKA pahan hintanen....
mut niitä ei taijja etuperrään saaha... eikä välttämättä toimikkaan siinä kunnolla :D
Ei olis tuo LOKKA pahan hintanen....
mut niitä ei taijja etuperrään saaha... eikä välttämättä toimikkaan siinä kunnolla :D
eikös tuolla 4x4garagessa ollut pelkästään lokkaa etupäähän...
Palalukko Nissanin etuperään (http://www.4x4garage.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=0002)
http://www.4x4garage.fi/workspace.admin/sse.html/pics/transparent.gif (http://www.4x4garage.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=0002)
Lokka on automaattinen palalukko erillisjousitettujen Nissanien R180 etuperään: King Cap (D21 & D22), Terrano I & II (WD21 & R20)
4x4Garage.fi
06.01.2012, 21:22
LOKKA löytyy myös 29spl. avoimeen takaperään.
(Eli LSD kehykseen sitä ei voi laittaa.)
Yks kappale käytetty avoin kehys löytyy hyllystä. Nopein vie...
LOKKA ja kehys yht. 690€.
king cap
06.01.2012, 22:32
LOKKA löytyy myös 29spl. avoimeen takaperään.
(Eli LSD kehykseen sitä ei voi laittaa.)
Yks kappale käytetty avoin kehys löytyy hyllystä. Nopein vie...
LOKKA ja kehys yht. 690€.
oisko mahdollista saada tuohon etuperään kytkettäviä lukkoja,ilman että tarvis koko etuperää vaihtaa?
4x4Garage.fi
06.01.2012, 22:36
oisko mahdollista saada tuohon etuperään kytkettäviä lukkoja,ilman että tarvis koko etuperää vaihtaa?
Ei valitettavasti ole.
LOKKA palalukko ainoa mahdollisuus.
Jakis vienoa ääntä pitää neliverolla. Koska siitä pitää huolestua tosissaan ? Ketjuhan tuolla on ? onkos minkälainen homma avata jakis onnsituuko niikuin tojotassa ?
Jakis vienoa ääntä pitää neliverolla. Koska siitä pitää huolestua tosissaan ? Ketjuhan tuolla on ? onkos minkälainen homma avata jakis onnsituuko niikuin tojotassa ?
mahtaa olla semmonen keikka että koko roska irti autosta eli laatikko alas jakiksen kanssa ja nippeleiks, 720 on muistaakseni erillinen jakis,nissanissa se on pultattu toisiinsa..kannattaa samalla laittaa ne stefat sinne samalla että laatikko öljy ei pääse jakikseen. en oo itte purkanu ikinä mutta jotenki näin se menee, viisaammat saa kertoa lisää jos jollain kokemusta.
Lerssinen
07.01.2012, 09:38
Turpo, turpo, turpo pittää saaja, ei jaksa vettää muuten kunnolla :D
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/kompija/dat2.jpg
Paratiisioffi lähestyy ja en oo muuta kerenny ku renkaat vaihtaa ja lavan nakata v¨ttuun...
Turpo, turpo, turpo pittää saaja, ei jaksa vettää muuten kunnolla :D
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/kompija/dat2.jpg
Paratiisioffi lähestyy ja en oo muuta kerenny ku renkaat vaihtaa ja lavan nakata v¨ttuun...
Tai sitten heität kapeempaa kumia alle, niin halkasee paremmin ja eikä ahdista ees niin paljon...
.
Tai sitten heität kapeempaa kumia alle, niin halkasee paremmin ja eikä ahdista ees niin paljon...
.
Kapeeta pulttikumia ja turboo vaan. :D
Voihan pirulainen, isännän kc tekas tenät eilen.. Aamulla lähti käyntiin ihan ok ja oli käynyt kaverin luona kylästelemässä, sammuttanut auton ja ollut lähössä niin ei starttaa -> vetämällä käyntiin ja äkkiä kotiin talliin. Tänään aloin tutkimaan vikaa ja nämät asiat on todettu
-Startti on käytetty autosähkö asentajalla korjauksella (hiilet vaihdettu ja luultavasti putsattu)
-Akuissa 12,6Volttia, apukaapelilla maadotusta akusta runkoon ja moottoriin ei vaikutusta.
-Mittari valot himmeät ja apulaitteet (puhallin, lasinpyyhin, ajovalot, piippi toimii huonosti (ääni vaimea)) Yhtäkkiä valot kirkastui ja kaikki ok ->Startti yritys jolloin kone juuri ja juuri pyörähti hieman ja sama homma.
-Hätävilkkuja kokeilin niin alkoi vain vilkkurele surraamaan
-Ajovalot (lyhyet) ei syty, pitkät syttyy ja paloi mielestäni normaalilla kirkkaudella, kaikki sulakkeet käytetty pois kerralla ja laitettu putsauksen ja tarkistuksen jälkeen takaisin ja ovat oikean kokoisia Amp määrältään
-Voiko startti vetää ittensä nuin oikoseen, että vaikuttaa esim puhaltimen pyörimis nopeuteen Esim: Asennolla 4 on puhallus teho suunnilleen sama kuin asennolla 1 vian aikana ja välillä ei lähde edes pyörimään vaan jää "inisemään"
Tai toinen mahollinen vika voisi olla juurikin lämppärin moottori kun vaihdoin sinne uudet hiilet, niin totesin liittimen sulanneen johon vaihdoin uuden liittimen varaosa autosta.
Hieman savuakin oli havaittavissa, mutta paikkaa en ole löytänyt
Voihan pirulainen, isännän kc tekas tenät eilen.. Aamulla lähti käyntiin ihan ok ja oli käynyt kaverin luona kylästelemässä, sammuttanut auton ja ollut lähössä niin ei starttaa -> vetämällä käyntiin ja äkkiä kotiin talliin. Tänään aloin tutkimaan vikaa ja nämät asiat on todettu
-Startti on käytetty autosähkö asentajalla korjauksella (hiilet vaihdettu ja luultavasti putsattu)
-Akuissa 12,6Volttia, apukaapelilla maadotusta akusta runkoon ja moottoriin ei vaikutusta.
-Mittari valot himmeät ja apulaitteet (puhallin, lasinpyyhin, ajovalot, piippi toimii huonosti (ääni vaimea)) Yhtäkkiä valot kirkastui ja kaikki ok ->Startti yritys jolloin kone juuri ja juuri pyörähti hieman ja sama homma.
-Hätävilkkuja kokeilin niin alkoi vain vilkkurele surraamaan
-Ajovalot (lyhyet) ei syty, pitkät syttyy ja paloi mielestäni normaalilla kirkkaudella, kaikki sulakkeet käytetty pois kerralla ja laitettu putsauksen ja tarkistuksen jälkeen takaisin ja ovat oikean kokoisia Amp määrältään
-Voiko startti vetää ittensä nuin oikoseen, että vaikuttaa esim puhaltimen pyörimis nopeuteen Esim: Asennolla 4 on puhallus teho suunnilleen sama kuin asennolla 1 vian aikana ja välillä ei lähde edes pyörimään vaan jää "inisemään"
Tai toinen mahollinen vika voisi olla juurikin lämppärin moottori kun vaihdoin sinne uudet hiilet, niin totesin liittimen sulanneen johon vaihdoin uuden liittimen varaosa autosta.
Hieman savuakin oli havaittavissa, mutta paikkaa en ole löytänyt
Paljon laturin latausjännite auton käydessä? 14v hujakolla pitäs huidella.
Mittaa myöskin notkahtaako jännite kytkettäessä joku sähkölaite (valot, tai sisätilan puhallin) huomattavasti pienemmäksi.
sepä se kun vaikea mitata kun vika on koko ajan päällä, teki mitä tahansa! autoa ei saa enään käyntiin kovin helpolla, ja purin jo sisustasta juttuja pois tarkistaakseni onko jossain johdossa näkyvää vikaa
sepä se kun vaikea mitata kun vika on koko ajan päällä, teki mitä tahansa!
Laita se auto käyntiin hinaamalla tai apuvirralla niin saat jännitteen mitattua. Mittari voltti asentoon ja mittarin piuhat akun napoihin. (puhdista napa ennen mittausta että saa kunnolla kosketusta)
Toki jos siellä oikosulku on niin sitten kyllä savu nousee varmasti jossain välissä jostain ja tulipalon riskikin on aika ilmeinen kun joku paikka lämpeää huomattavasti. Sillon en lähtis autoa käyttämään jos oikosululta vaikuttaa, muutenkin akun kengät irti silloin ja pikaseen.
Ampeerimittarilla saat mitattua tuon kuinka paljon eri laitteet ottavat virtaa missäkin tilanteessa. (huom. esim. startin käynnistysvirtaa ei kannata mittailla, se on aika suuri ja polttaa melko varmasti mittarin sulakkeen)
Jos noin vaikutaa kaikkiin sähköihin niin tuntuis vian löytyvän jommasta kummasta akusta tai akun maadotuksita
rytokasa
08.01.2012, 21:14
akun kenkien putsaus voisi auttaa
Voihan pirulainen, isännän kc tekas tenät eilen.. Aamulla lähti käyntiin ihan ok ja oli käynyt kaverin luona kylästelemässä, sammuttanut auton ja ollut lähössä niin ei starttaa -> vetämällä käyntiin ja äkkiä kotiin talliin. Tänään aloin tutkimaan vikaa ja nämät asiat on todettu
-Startti on käytetty autosähkö asentajalla korjauksella (hiilet vaihdettu ja luultavasti putsattu)
-Akuissa 12,6Volttia, apukaapelilla maadotusta akusta runkoon ja moottoriin ei vaikutusta.
-Mittari valot himmeät ja apulaitteet (puhallin, lasinpyyhin, ajovalot, piippi toimii huonosti (ääni vaimea)) Yhtäkkiä valot kirkastui ja kaikki ok ->Startti yritys jolloin kone juuri ja juuri pyörähti hieman ja sama homma.
-Hätävilkkuja kokeilin niin alkoi vain vilkkurele surraamaan
-Ajovalot (lyhyet) ei syty, pitkät syttyy ja paloi mielestäni normaalilla kirkkaudella, kaikki sulakkeet käytetty pois kerralla ja laitettu putsauksen ja tarkistuksen jälkeen takaisin ja ovat oikean kokoisia Amp määrältään
-Voiko startti vetää ittensä nuin oikoseen, että vaikuttaa esim puhaltimen pyörimis nopeuteen Esim: Asennolla 4 on puhallus teho suunnilleen sama kuin asennolla 1 vian aikana ja välillä ei lähde edes pyörimään vaan jää "inisemään"
Tai toinen mahollinen vika voisi olla juurikin lämppärin moottori kun vaihdoin sinne uudet hiilet, niin totesin liittimen sulanneen johon vaihdoin uuden liittimen varaosa autosta.
Hieman savuakin oli havaittavissa, mutta paikkaa en ole löytänyt
Joskus ittellä startti veti ittensä oikosulkuun, tai ainakin melkein. Valot vähän hehkui vaikka auto oli käynnissä startista kuulu sihinää startatessa. Ja kuumeni ihan pirusti vaikka ei käyttänyt koko starttia. Purki siis kaiken virran mitä laturi antoi sen startin läpi.
Taisi se vika löytyä startista, ei lähtenyt pyörimään uudella heräte johdollakaan suoraan akkuun kytkettäessä vaan kauhiaa räpinää esiintyi ja johto kuumui..
uusitaan samalla virtalukon pohjakin
Tässä olis nyt sitte faktaa noista Nissan kingcapin välityksistä
Kiitos yhteydenotostanne Nissan Nordicille 6.1.2012.
Liittyen kysymykseenne Nissan King Cab nelivetomallien vetopyörästön välityksistä, D21-sarjan Nissan King Cab SD25 (53kW) ja TD25 (55kW) moottorille perävälitys on 4,875. TD25 (61kW) dieselmoottorille perävälitys on 4,375. Bensiinimoottorille Z24 perävälitys on myös 4,875.
Mitä eroa lie muuten tuon viestin TD25 (55kW) ja TD25 (61kW) tekniikassa? Turbo vai?
Mitä eroa lie muuten tuon viestin TD25 (55kW) ja TD25 (61kW) tekniikassa? Turbo vai?
Mulla käsissä mallisarjan käytttöohje kirjakin, ja eikä siin oo ku TD25 versio ja 55kW (75hv)... Ja toi 61kW:nen ois sit n.85hv. Aika nuhanen turbollisena muka... Ku tietää, että 2.0 D:stäkin on minimisyötöillä otettu 114,7 hepoo pyöriltä ja 0,7barin ahoilla....
Mitä eroa lie muuten tuon viestin TD25 (55kW) ja TD25 (61kW) tekniikassa? Turbo vai?
PICK-UP/NAVARA-D 22/1998-02/TD25/4cyl./2494ccm/61kW/82,96PS/BHP/4300min-1/BOSCH/RP/1-Tank
ja
PICK-UP/NAVARA-D 22/1998-02/TD25TI/4cyl./2494ccm/76kW/103,36PS/BHP/4000min-1/BOSCH/RP/1-Tank
elikkä tuota 61kw konetta on d22 korissa ja vissiin d21 loppuvuoden malleissa,eli siinä ns uusi keulasessa missä on erillainen maski....mutua muttta näin kertoi google
Lerssinen
09.01.2012, 21:10
Nissanin alkuperäisen turbon moottorikoodi on TD25T.. Aina..
Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.
Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.
Itellä Malatesta Kaiman 235/75/16 takana ja edessä Insa sahara samalla koolla. Hyvin on pitoja ainakin kesällä, nyt ei tosin tiellä takavetoisena meinaa edetä. :D Lumihangessa hyvin kyllä suhteessa auton korkeuteen. Piikkejä/nastoja renkaisiin niin pitoja löytyy kun lumi on kaivettu pohjaan asti. ;)
Kitkalukko taakse melkein tönkkiin (kiristys, shimmien/kitkalevyjen lisäys) tai kemppi niin alkaa vetoja löytymään enemmän. Myöskin lavalle painoa, on tuo peräpää sen verran kevyt.
Korkeutta saat halvalla kun hyppyytät vääntösauvoja booreilta ja kirit tappiin asti, ja taakse pidempiä riippuja ja lehtien alle korokepalaa ja taot lehdet ryhtiin. Vääntösauvojen kiriminen toki ulosjoustoja rajoittaa, mutta tuo sitä maavaraa kuitenkin.
Takapään korotukseen (samalla jäykistyy sekin) voi käyttää myös kierrejousia lehtijousien kaveriksi. Siitä löytyy tietoa täältä foorumilta, joku sen tehnytkin en vaan muista topiccia.
Kaverin kanssa mietittiin myös että kynäjousilla (coilover) saisi etupäästä käyttökelpoisemman, ja hitsaamalla tukivarsiin lisää pituutta. Tosin jousityypin muutos vaatii luultavasti muutoskatsastusta ja tukivarsien hitsaaminen ei taida olla laillista puuhaa jos auton meinaa kilvissä pitää.
Samalla mahd. isot renkaat alle niin on akseleiden allakin tilaa.
Itellä käynyt mielessä että saisko tuota etuperää korotettua rungosta mitenkähän helposti? Ei oo tullut irti käytettyä vielä, pitää katsella Nissan4U:sta räjäytyskuvia tässä niin saa jotain selkoa sen rakenteesta.
Hompppa_
11.01.2012, 15:43
Se on vähän surkia tuommonen leviä ja huonokuvioinen rengas lumelle. Hankook dynaprot löytyy omasta kulkineesta, hangessa ei tee oikeestaan mittään...:rolleyes: Olen tässä yrittäny ettiä halpoja ketjuja nii alkais kulkemaankin, nastatkin auttais jotakin. Vielä pitäis se takalukko kiriä, en vaan ole viittiny purkaa sitä vielä:D
Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.
katoppa ekalta sivulta ne linkit mitkä olen laittanu,tilaa sieltä rahtiputki.fi kautta ni tulee puolen hinnalla mitä täällä maksais...
renkaiksi kannattaa valita joku ns nappula kuvio...se kait se on paras ummella ajettaessa:confused:
omasta mielestä on tuo rough countryn 2,5" alustasatsi ihan pätevä,olis ollu 3-3,5" satsiakin tarjolla....ja jos tuon saman setin laittaa minkä itte laitoin ni saattaa olla alkuun aika jäykkä,vaan kyllä se on notkistunu jonku verran...iskarit on aika tönköt kylmällä kelillä,vaan niin ne on lämpimässäkin aika jäykät vetää ulos...:eek:
ja kannattaa tarkistaa se perän toimivuus,,,jos kitka ei pelitä kunnolla niin ölpät vaihtoon ja jos ei vieläkään ala pelittämään niin sitte murikka irti ja shimmailemaan... itsellä polttelis kovasti se LOKAN lukko etupäähän...
niin ja kannattaa repiä se kallistuksen vakaaja tanko pois sieltä keulilta,vaikuttaa kummasti maastossa etenemiseen...
Ikäväkseni huomasin että kingcapin lumessa etenminen ei ole parasta mahdollista luokkaa. eli kokeneemmat rämpiät millaista kumia alle? koria on korotettu, mutta milla sais vähän jousitusta ylemmäkis helpolla meinaan maksaa noi korotus sarjat aika lailla.
Ittelle laitoin tuossa viime kevättalvena alle Insa Turbon Special Tracki"t 31x10,5. Alko etenemään märässä lumessa pidolla kuopimattakin niin että keula auras lunta niin paljon että välillä nousi jo konepellille. Toki paineet oli melko alhaalla joku 0,7bar. Ainakin sen mitä niillä muutenkin hangessa ajoin niin hyvin tuntui etenevän.
edit: Niin joo ja alustalle ei oo tehty mitään.
katoppa ekalta sivulta ne linkit mitkä olen laittanu,tilaa sieltä rahtiputki.fi kautta ni tulee puolen hinnalla mitä täällä maksais...
renkaiksi kannattaa valita joku ns nappula kuvio...se kait se on paras ummella ajettaessa:confused:
omasta mielestä on tuo rough countryn 2,5" alustasatsi ihan pätevä,olis ollu 3-3,5" satsiakin tarjolla....ja jos tuon saman setin laittaa minkä itte laitoin ni saattaa olla alkuun aika jäykkä,vaan kyllä se on notkistunu jonku verran...iskarit on aika tönköt kylmällä kelillä,vaan niin ne on lämpimässäkin aika jäykät vetää ulos...:eek:
ja kannattaa tarkistaa se perän toimivuus,,,jos kitka ei pelitä kunnolla niin ölpät vaihtoon ja jos ei vieläkään ala pelittämään niin sitte murikka irti ja shimmailemaan... itsellä polttelis kovasti se LOKAN lukko etupäähän...
niin ja kannattaa repiä se kallistuksen vakaaja tanko pois sieltä keulilta,vaikuttaa kummasti maastossa etenemiseen...
Vaikuttiko tuo kallistuksen vakaajan poisto miten paljon auton käyttäytymiseen mutkissa? Onko huomattavaa eroa kadulla ajettaessa?
Perässä kyllä lukko ottaa yllättävänkin hyvin, mutta renkaat ei pidä kunnolla kun ei toi tiheä kuvio allterrainissa ilemisesti jaksa tyhjentyä kunnolla.
Mulla kans kiinnostais tietää miten auto käyttäytyy tiellä kun kallistuksenvakaimet otta pois ja onko vastaavaa parannusta maastoon. kesällä kun meinas etu akselista loppua jousto vara kun linjan alta lähettiin oikasemaan.
Pitänee katsella kapeampaa ja karkeampaa ratasta alle ja pistää korotus osat tilaukseen. Ilmeisesti toi omien vääntösauvojen kiriminen ei ole mitenkään suositeltava toimen pide.
Nuhapumppu
11.01.2012, 19:06
Se on vähän surkia tuommonen leviä ja huonokuvioinen rengas lumelle. Hankook dynaprot löytyy omasta kulkineesta, hangessa ei tee oikeestaan mittään...:rolleyes: Olen tässä yrittäny ettiä halpoja ketjuja nii alkais kulkemaankin, nastatkin auttais jotakin. Vielä pitäis se takalukko kiriä, en vaan ole viittiny purkaa sitä vielä:D
Ei tuolla humpuukilla muutenkaan tee oikein mitään,itsellä moiset oli ja olivat kyllä enemmän AT kuin MT renkaat,tukkeutuivat herkästi ja olivat pirun liukkaat. Asfaltilla ihan Ok rengas,muuten oli kyllä pettymys.
Omani vaihdoin juuri äsken Special Trackeihin niin alkaa pääsemään.
Itellä ollu pari talvee nuo pilipali- lumikettingit autossa mukana, etenemiskyky ainekkii tuplaantuu, verrattuna ketjuta ajjoon...
Tälle talavelle hommattuna oikeet Ottinger ketjut! Ei ole vaan kerenny koettammaan ko auto on ETELLEEN siellä pajalla, onneks nyt on jo kassaamisvaihe menossa :D!
Nii ja ittee on miellyttänä nuo fediman extreme evon kuvio lumessa etenemisessä!
Hompppa_
11.01.2012, 20:27
Tälle talavelle hommattuna oikeet Ottinger ketjut!
Mistä tämmösiä saa ja montako sataa joutuu pulittaan? Katoin joltaki saksakieliseltä sivulta että ainaki koon puolesta löytyy ketjut.
Ei tuolla humpuukilla muutenkaan tee oikein mitään,itsellä moiset oli ja olivat kyllä enemmän AT kuin MT renkaat,tukkeutuivat herkästi ja olivat pirun liukkaat. Asfaltilla ihan Ok rengas,muuten oli kyllä pettymys.
Omani vaihdoin juuri äsken Special Trackeihin niin alkaa pääsemään.
Olen aivan samaa mieltä kanssasi! Asvaltilla kohtuu hyvät ajaa, maastossa ei niinkään eikä varsinkaan lumessa ja mudassa.:mad: Vieläkö antasi tuo opiskelijabudjetti vähän periksi niin vaihtaisin heti renkaat:)
Vaikuttiko tuo kallistuksen vakaajan poisto miten paljon auton käyttäytymiseen mutkissa? Onko huomattavaa eroa kadulla ajettaessa?
omasta tuli ainakin mukavempi ajaa myös kadulla...menee sillai letkeesti...
ota pois se vaan sieltä,,leimalle sitte takasin..ja siinä on ISO ero...ei sitä mutkissa ees huomaa että se on pois,jos vaan iskarit on kunnossa...
Onko kokemusta kellään mahtuuko 255/65 x 16 R kumit kingcapissa pyörimään Toinen vaihto ehto ois 215/75 x 16 R Kumpi parempi molemmat malesta kobratack kumeja ainakin kuvio vaikuttais melko agressiviselta.
Nuhapumppu
12.01.2012, 10:18
Onko kokemusta kellään mahtuuko 255/65 x 16 R kumit kingcapissa pyörimään Toinen vaihto ehto ois 215/75 x 16 R Kumpi parempi molemmat malesta kobratack kumeja ainakin kuvio vaikuttais melko agressiviselta.
Mitä leveämpi niin sen paremmin kantaa liejussa. Eli ennemmin nuo 255/65 kuin 215/75. Ja tuo Kobra on ihan hyvä yleisrengas,ainakin mitä itse olen kuullut kokemuksia samalla kuviolla olevista Insa Sahara,Fedima Extreme yms,pitoa verraittain hyvin kaikissa maastoissa mutta "oikea" maastorengashan tuo ei ole.
nenonen2
12.01.2012, 11:03
Mitä leveämpi niin sen paremmin kantaa liejussa. Eli ennemmin nuo 255/65 kuin 215/75. Ja tuo Kobra on ihan hyvä yleisrengas,ainakin mitä itse olen kuullut kokemuksia samalla kuviolla olevista Insa Sahara,Fedima Extreme yms,pitoa verraittain hyvin kaikissa maastoissa mutta "oikea" maastorengashan tuo ei ole.
Itellä oli muistaakseni 235/80 R 16 ja hyvin pyöri. Leveempi ois saanu kyllä olla. Ja nuo meni ihan vakio lokareissa, sauvoja oli vähä kiritty.
Olikin 235/85 R 16.. No silti pyöri hyvin.
Dudiii, tänään sain uuden startin ja virtalukon nakeltua paikalleen, nyt on ongelmana vielä lyhkästen ajovalojen toimimattomuus, parkit ja pitkät pelaa.
Autossahan on päivävalo rele olemassa ja on pelannut ennen, sulakkeet olen kattonu ja putsaillu
Missä sijaitsee ja minkänäköinen rele oli nuille lyhkäsille? Kaikki neuvot otetaan vastaan..
king cap
12.01.2012, 19:04
Dudiii, tänään sain uuden startin ja virtalukon nakeltua paikalleen, nyt on ongelmana vielä lyhkästen ajovalojen toimimattomuus, parkit ja pitkät pelaa.
Autossahan on päivävalo rele olemassa ja on pelannut ennen, sulakkeet olen kattonu ja putsaillu
Missä sijaitsee ja minkänäköinen rele oli nuille lyhkäsille? Kaikki neuvot otetaan vastaan..
rele on siinä ratin vasemmalla puolen,heti sulakkeiden yläpuolella.mulla kävi sama vika ja syynä oli huonosti paikoillaan oleva rele.
[QUOTE=Hompppa_;838855]Mistä tämmösiä saa ja montako sataa joutuu pulittaan? Katoin joltaki saksakieliseltä sivulta että ainaki koon puolesta löytyy ketjut.
Timoltahan mie nuo hommasin siis lipposelta offitarvikkeelta,,, halapoo ko hunaja, postipakettina 200€!! :D
mutta on OIKEET ketjut, laatikkoki painaa tuhottomasti!
joo ittelläkin ollu vähä sähkö hämminkiä omassa nissanissa,apparin puolen lyhyt katos ja sinne johtoon ei tullu enää virtaa.ja kaikki sulakkeet ym muut ehjiä,hyppyjohto sai luvan toimia (väliaikaisena)ratkaisuna..näytti takanakin olleen sama ongelma kun sinne oli jo joku aikaisemmin laittanu hyppy kaapelin...
onko kellään muulla mennyt pitkien merkkivalo pimiäksi, poltin on ehjä mittaristossa,pitkät toimii mutta merkkivalo ei...missä vika? voisko olla sulaketaulussa joku hämminki...en oo jaksanu sen isommin alkaa tutkailemaan ku pitäs kaikkee muutakin aina tehä ja jotain aina sitte unohtuu:D
joo ittelläkin ollu vähä sähkö hämminkiä omassa nissanissa,apparin puolen lyhyt katos ja sinne johtoon ei tullu enää virtaa.ja kaikki sulakkeet ym muut ehjiä,hyppyjohto sai luvan toimia (väliaikaisena)ratkaisuna..näytti takanakin olleen sama ongelma kun sinne oli jo joku aikaisemmin laittanu hyppy kaapelin...
onko kellään muulla mennyt pitkien merkkivalo pimiäksi, poltin on ehjä mittaristossa,pitkät toimii mutta merkkivalo ei...missä vika? voisko olla sulaketaulussa joku hämminki...en oo jaksanu sen isommin alkaa tutkailemaan ku pitäs kaikkee muutakin aina tehä ja jotain aina sitte unohtuu:D
Asiaa hieman sivuten, onko miten vittumainen tarkistaa/vaihtaa noi kojetaulun polttimot? Joissain autoissa äärimmäisen ärsyttävää kun joutuu mittarin viisarit irroittamaan ym. ennen kun saa kojetaulun pois.
Vois jonkun ledi kyhäelmän säädöllä tehdä jos tuon saa näppärästi avattua, kun on taustavalot vähissä.
king cap
12.01.2012, 20:59
Asiaa hieman sivuten, onko miten vittumainen tarkistaa/vaihtaa noi kojetaulun polttimot? Joissain autoissa äärimmäisen ärsyttävää kun joutuu mittarin viisarit irroittamaan ym. ennen kun saa kojetaulun pois.
Vois jonkun ledi kyhäelmän säädöllä tehdä jos tuon saa näppärästi avattua, kun on taustavalot vähissä.
ei siinä tarvi mitään ylimääräistä purkaa.ruuvit irti ja koko systeemi vetämällä ulos.takaisinlaitossa vain kannattaa olla huolellinen,että mittarinvaijeri menee kunnolla paikalleen.
ei siinä tarvi mitään ylimääräistä purkaa.ruuvit irti ja koko systeemi vetämällä ulos.takaisinlaitossa vain kannattaa olla huolellinen,että mittarinvaijeri menee kunnolla paikalleen.
1,musta kehys mittarin ympäriltä irti.6 ruuvia vai oliko 5
2,mittari irti 4 ruuvia,nykäsemällä varovasti ulos.
ja thats it...
Vaihtelin ne kummatkin releet tuolta pihalla makaavasta sunnystä, kun olivat samanlaiset, muttei ollu vaikutusta.. Pitää alkaa huomenna miettimään tarkemmin, mikä nyt häikkää
Vaihtelin ne kummatkin releet tuolta pihalla makaavasta sunnystä, kun olivat samanlaiset, muttei ollu vaikutusta.. Pitää alkaa huomenna miettimään tarkemmin, mikä nyt häikkää
onko polttimot ehjät? jos vetässy oikoseen ja käräyttäny lamput...vaiha se sulakekkin vielä varoiksi....
Osaisko joku lonkalta heittää miten pitkät ja jäykät kynäjouset Kingcabin etupäähän saisi olla?
Tässä on listaa jousista: http://www.rallyracefin.fi/kynajouset.php
En osaa yhtään arvioida tuota jousen jäykkyyttä paljonko tuo keula vähimmillään vaatii. Mitan pystyn kyllä arvioimaan, tosin riippuu siitä pidennänkö tukivarsia mikäli tuon coilover projektin aloitan.
Tukivarsien pidennys taas aiheuttaa sen että autoa ei saa enää mitä luultavimmin tieliikenteeseen laillisesti..
nenonen2
13.01.2012, 17:59
joo ittelläkin ollu vähä sähkö hämminkiä omassa nissanissa,apparin puolen lyhyt katos ja sinne johtoon ei tullu enää virtaa.ja kaikki sulakkeet ym muut ehjiä,hyppyjohto sai luvan toimia (väliaikaisena)ratkaisuna..näytti takanakin olleen sama ongelma kun sinne oli jo joku aikaisemmin laittanu hyppy kaapelin...
onko kellään muulla mennyt pitkien merkkivalo pimiäksi, poltin on ehjä mittaristossa,pitkät toimii mutta merkkivalo ei...missä vika? voisko olla sulaketaulussa joku hämminki...en oo jaksanu sen isommin alkaa tutkailemaan ku pitäs kaikkee muutakin aina tehä ja jotain aina sitte unohtuu:D
mulla oli l200 sama ongelma, ja tämä joshtui jostai kumman syystä siitä että oli sumuvalon sulake palanut. pitkät siis toimi ihan normaalisti mutta merkkivalo ei.
mulla oli l200 sama ongelma, ja tämä joshtui jostai kumman syystä siitä että oli sumuvalon sulake palanut. pitkät siis toimi ihan normaalisti mutta merkkivalo ei.
täytyy tutkailla kun joutaa :D
heh:rolleyes: lamputhan ne oli sittenkin palaneet kumpikin, mutta ei normi paikasta eli siitä ite hehkulangan kohalta vaan siitä langan alapuolelta se vaakassa oleva 1mm paksuinen juttu.. jännä vain että kumpikin samalla lailla..
nenonen2
14.01.2012, 07:50
heh:rolleyes: lamputhan ne oli sittenkin palaneet kumpikin, mutta ei normi paikasta eli siitä ite hehkulangan kohalta vaan siitä langan alapuolelta se vaakassa oleva 1mm paksuinen juttu.. jännä vain että kumpikin samalla lailla..
Ettei olis tullut joku jännite piikki ja se ois polttanu noi.. Voihan toki mennä muutenkin.
king cap
14.01.2012, 15:10
tässä nyt yhtäkkiä juolahti mieleen,että se tuo nimimerkki tonikki ehotti tuota king cappien kokoontumisajoa tuossa joku aika sitten,niin jotta jos siihen ois kiinnostuneita lähtijöitä niin nimiä tänne.ruvetaan sitte suunnittelemaan aikaa ja paikkaa.
jukkaitkonen
14.01.2012, 20:38
tonikin kanssa suunniteltiin että käydään kaappeja tuolla kivimäessä joskus ulkoiluttaa... onko kainuun suunnalta muita jotka haluu mönkimään?
Lerssinen
15.01.2012, 14:01
Kyllä tässä Kajjjaanin reissua olis tiiossa vielä tälle talavelle...
Nonniin. :) Sitähän alkaa porukkaa kasaantua.
Paikallisella KAMK RY:n offialueella saa käydä muistaakseni 10€ päivähintaan mönkimässä mikäli ei ole seuran jäsen.
Kuinka moni läheltä Kajaania olisi tulossa?
Paikalta löytyy laavu jossa voi eväitä lämmitellä, polttopuista en tiedä mutta eiköhän jostain saada hommattua mikäli tuolla kokoonnutaan.
Kivimäen moottorikeskus about 9km Kajaanista.
Nonniin. :) Sitähän alkaa porukkaa kasaantua.
Paikallisella KAMK RY:n offialueella saa käydä muistaakseni 10€ päivähintaan mönkimässä mikäli ei ole seuran jäsen.
Kuinka moni läheltä Kajaania olisi tulossa?
Paikalta löytyy laavu jossa voi eväitä lämmitellä, polttopuista en tiedä mutta eiköhän jostain saada hommattua mikäli tuolla kokoonnutaan.
Kivimäen moottorikeskus about 9km Kajaanista.
kyllähän tuota saattas oulusta tulla paikalle jos vaan pvm on kohillaan...
Viikonloppu, lauantai vois olla ehkä kaikista sopivin päivä yleensäkkin? Kerkee vähän kauempaa töitten jälkeen messiin, eikä tartte pimeellä lähteä tutustumaan alueeseen.
Tosin nyt tuota lunta on tupsahtanut sen verran, että tuo ainakin haastetta harrastukseen mikäli näillä keleillä lähdetään ajelemaan. :)
Laittakaas ajankohta ehdotuksia kehiin, itselleni passaa milloin vain. Viikonloppuna parhaiten. Myöskin, yksi vai kaksipäiväinen miitinki?
Hommaan tuosta alueesta kartan tänne näkyville. Alue ei ole mikään järjettömän suuri, mutta mielenkiintoista mentävää päiväksi kyllä riittää. Kalustovaurion sattuessa on tielle suht. lyhyt matka hinailla.
Pitäisikö tuohon miitinkiin perustaa jonkinnäköinen järjestäjäporukka vai päätetäänkö täällä päivä ja tullaan paikalle sen mukaan?
Voitas ainakin tuo polttopuu homma järjestää, minä voin selvittää KAMK RY:n puolelta nuo alueen ajomaksuhommat sun muut.
Eli neljä autokuntaa voisi näillä näkymin ilmestyä paikalle mikäli ajankohta sopii.
Tuo miitti kuulostas hyvältä mutta saas nähä millo oma pirssi ois kuosissa,leimaremontti nääs menossa...:D
Tuo miitti kuulostas hyvältä mutta saas nähä millo oma pirssi ois kuosissa,leimaremontti nääs menossa...:D
Joo kantsii leimata ennen rymyämistä niin ei tarvii korjata heti uudestaan leimaa varten mikäli jotain menee niin kuin tyypillisesti tuppaa maastoajossa jotain menemään.
Miten, pidetäänkö vielä lumien aikaan miitinki? Ottakaa kantaa ihmiset, niin osaa porukka valmistautua sitä varten.
Paikalle pääsee aurattua tietä pitkin, mutta siitä eteen päin on sitten auraamatonta aluetta jos ei offiporukka oo käyny paikalla mönkimässä.
king cap
16.01.2012, 10:31
Joo kantsii leimata ennen rymyämistä niin ei tarvii korjata heti uudestaan leimaa varten mikäli jotain menee niin kuin tyypillisesti tuppaa maastoajossa jotain menemään.
Miten, pidetäänkö vielä lumien aikaan miitinki? Ottakaa kantaa ihmiset, niin osaa porukka valmistautua sitä varten.
Paikalle pääsee aurattua tietä pitkin, mutta siitä eteen päin on sitten auraamatonta aluetta jos ei offiporukka oo käyny paikalla mönkimässä.
no mulla ainakin on tuohon autoon vielä sen verran laittamista,että kesällä ois hyvä aika kokoontua niin kerkiää rauhassa lumien aikana rakennella tuota ja ajella kelekalla:D
Voipihan tuolla käydä useammankin kerran rämpimässä KC porukalla. Vois melkein tuon lumitilanteen käydä tsekkaamassa joku päivä.
Jos tuon oman ruavon saa väkästeltyä kassaan ja katsastettua ennen juhannusta, ni vois olla ihan mukava pitää jonniillaine miittinki!
Täältä vaan tahtoo mennä ajellessa meleko aika, senverta ettäälle oletta meinannu järjestee :D...
Nii ja oishan sitä täälläkin allekirjoittaneella 10ha ajoaluetta :P
onkos kukaan tällä foorumilla kokeillu että paljonko td25 tai td27 koneet kestää paineita ja onko millasia teholukemia revitty moottoreista?
onkos kukaan tällä foorumilla kokeillu että paljonko td25 tai td27 koneet kestää paineita ja onko millasia teholukemia revitty moottoreista?
TD:stä en tiedä, mutta SD25 vai oliko peräti SD23 Lerssisellä jotain 150hv takapyöriltä. Ei kestä tuota jatkuvassa käytössä, paineet muistaakseni jotain 1,6bar.
Hompppa_
17.01.2012, 16:23
Onko minkälainen homma säätää td koneesta pumpun ennakkoa? Näkyy olevan kuiten aika piilossa ja vielä suojakoteloiden alla remmit tai millä nyt pyöriikään. Ohjeita?:)
tässä nyt yhtäkkiä juolahti mieleen,että se tuo nimimerkki tonikki ehotti tuota king cappien kokoontumisajoa tuossa joku aika sitten,niin jotta jos siihen ois kiinnostuneita lähtijöitä niin nimiä tänne.ruvetaan sitte suunnittelemaan aikaa ja paikkaa.
Kyllähän tota vaikka vois ottaa osaakin niin ei tarvis tota lousukua aina yksin lapioida esille tuolta hangesta :)
Joo kesällä aiaki passais hyvin tuo miitti nii ehtii saaha möyrintäkuntoon pirssin...vinssi ootastelee paikallee laittamista ;)
Onko minkälainen homma säätää td koneesta pumpun ennakkoa? Näkyy olevan kuiten aika piilossa ja vielä suojakoteloiden alla remmit tai millä nyt pyöriikään. Ohjeita?:)
Itseäni ainakin kehotettu viemään pumppu säädätettäväksi jonnekkin missä ennakko voidaan mitata. Ilmeisesti kuitenkin korvakuulolla se on mahdollista säätää karkeasti, jos on noitten pumppujen kans paljon pelaillut.
Onko minkälainen homma säätää td koneesta pumpun ennakkoa? Näkyy olevan kuiten aika piilossa ja vielä suojakoteloiden alla remmit tai millä nyt pyöriikään. Ohjeita?:)
Kyllä siin on oma työnsä... Kolmella mutterillansa (pultit siis kopassa itsessään kii) se pumppu on siihen jakopäänkoppaan kii... Sit ku siellä ei oikeen tilaa oo, jos kori on vakiokorolla... Sit jakopäässä on hammasrattaat...
En oo itse sen kummemmin säätänyt ku ei oo ollut tarves siihen. Ja tosiaan, jos sitä säätää, niin kyllähän sen korvallakin kuulee... Yks dsl Bluebird otti kierroksia kyllä nätisi, kun oli pumppu kohillaan... Mut kiesi liian herkästikkin sitten jo, että ei sekään oo hyvä.
sen kyl saa säädeltyy ku vaa saa ne kolme mutterii ja alatuen löysättyy... onnistuu purkamatta muuta, mut helppo ottaa imusatsi irti ni pääsee kunnol käsiks pumppuu... on se ylhääl lohkon puolel oleva pumpun mutteri muuten aika veikees kolos.
mielenkiinnosta kyselin jos joku pois jo särkenny td moottorin kun mulla on ollu paineet nousujohteisia tossa ja nyt on menty noin 2.4 tai 2.5 baarii ja ei oo viel menny mitää rikki ni vieläköhän se patti kestää lisää? oon ajannu noil paineil td25 ja td27t koneil... seuraavaks ku saan tiukemman kytkimen vaihettuu ni pääsee penkkii... 0.9 paineil ja vakio pumpul tuli td25 koneest 145hp ja 307nm mikä oli jo ihan hyvä lisä vakioo, mut mopohan lähti sitte käsistä!
Joo kesällä aiaki passais hyvin tuo miitti nii ehtii saaha möyrintäkuntoon pirssin...vinssi ootastelee paikallee laittamista ;)
laitappa vinssi pedistä kuvia... ittellä meinaa antautua,tai niin ainaki isot pojat sano ku kattelivat keulaa ku vinssailin..kuulemma JOUSTAA..
mielenkiinnosta kyselin jos joku pois jo särkenny td moottorin kun mulla on ollu paineet nousujohteisia tossa ja nyt on menty noin 2.4 tai 2.5 baarii ja ei oo viel menny mitää rikki ni vieläköhän se patti kestää lisää? oon ajannu noil paineil td25 ja td27t koneil... seuraavaks ku saan tiukemman kytkimen vaihettuu ni pääsee penkkii... 0.9 paineil ja vakio pumpul tuli td25 koneest 145hp ja 307nm mikä oli jo ihan hyvä lisä vakioo, mut mopohan lähti sitte käsistä!
Melkosilla paineilla ajelet jo.. Kannattaa ne pakopaineetkin tsekata että eivät ole ihan pilvissä.
Hep!
Mistee työ oletta hommannu jarruletkuja? mielellää mittoin mukkaan!
Kingiin tarttee taakse uuden kun ei entisessä pituus riitä koropalikoihen kansa!! :confused:
Hep!
Mistee työ oletta hommannu jarruletkuja? mielellää mittoin mukkaan!
Kingiin tarttee taakse uuden kun ei entisessä pituus riitä koropalikoihen kansa!! :confused:
Kyllähän hydrauliikka liikkeet tekee jarruletkujakin
Melkosilla paineilla ajelet jo.. Kannattaa ne pakopaineetkin tsekata että eivät ole ihan pilvissä.
on niitä seurailtu ja samois menee ku ahdot täl hetkel...
Kyllähän hydrauliikka liikkeet tekee jarruletkujakin
Liekköhä nuo meikäläisele tekis :D?!?!
Pithää käävvä kysymässä!
Onko minkälainen homma säätää td koneesta pumpun ennakkoa? Näkyy olevan kuiten aika piilossa ja vielä suojakoteloiden alla remmit tai millä nyt pyöriikään. Ohjeita?:)
Itse jouduin käyttämään syksyllä pumpun pajalla ja asennuksen yhteydessä tein säädön itse. Mittakello ja siihen adapteri(tein itse) sekä jokin neula(esim. polkupyörän pinna), niin homma onnistuu. Jotkut tekee korvakuulolla, mulla ei siihen rahkeet riitä. Tuolla aiemmilla sivuilla joku laittoi hyviä linkkejä, joista saa nuo ohjeet ihan riittävällä tasolla.
Muuten homma on sellainen, että en itse ainakaan huvikseni siihen ryhdy. Imusarjan irrottaisin ehdottomasti, muuten ei oikein ole mahdollisuuksia lukea sitä kelloa. Ja sitten joku kaveri on hyvä olla mukana, ainakin kun säätöä tekee. Huutelee niitä lukemia ja katsoo, että säätö pysyy kun itse kiristelee muttereita. Se yksi niistä on tosiaan erittäin v-mäisessä kolossa. Itsellä oli lopulta ohjaustehostimen pumppu sekä syyläri irti. Näiden kanssa turaaminen oli pieni vaiva siihen nähden, että pumppuun pääsi kunnolla käsiksi ja näki ajoitusmerkit ilman peiliä.
Minkäslaiset oireet tässä on, että säätöä on tarve lähteä tekemään?
Ja venäläiseltä foorumilta löysin jonkinlaiset tehtaan ohjeetkin homman tekemiseen. Laita YV:ä, jos kiinnostaa.
Hompppa_
18.01.2012, 22:00
Itse jouduin käyttämään syksyllä pumpun pajalla ja asennuksen yhteydessä tein säädön itse. Mittakello ja siihen adapteri(tein itse) sekä jokin neula(esim. polkupyörän pinna), niin homma onnistuu. Jotkut tekee korvakuulolla, mulla ei siihen rahkeet riitä. Tuolla aiemmilla sivuilla joku laittoi hyviä linkkejä, joista saa nuo ohjeet ihan riittävällä tasolla.
Muuten homma on sellainen, että en itse ainakaan huvikseni siihen ryhdy. Imusarjan irrottaisin ehdottomasti, muuten ei oikein ole mahdollisuuksia lukea sitä kelloa. Ja sitten joku kaveri on hyvä olla mukana, ainakin kun säätöä tekee. Huutelee niitä lukemia ja katsoo, että säätö pysyy kun itse kiristelee muttereita. Se yksi niistä on tosiaan erittäin v-mäisessä kolossa. Itsellä oli lopulta ohjaustehostimen pumppu sekä syyläri irti. Näiden kanssa turaaminen oli pieni vaiva siihen nähden, että pumppuun pääsi kunnolla käsiksi ja näki ajoitusmerkit ilman peiliä.
Minkäslaiset oireet tässä on, että säätöä on tarve lähteä tekemään?
Ja venäläiseltä foorumilta löysin jonkinlaiset tehtaan ohjeetkin homman tekemiseen. Laita YV:ä, jos kiinnostaa.
Miettiny vaan että olis voinu kokeilla säätää, kun on huono lähtemään käyntiin... Mutta kuulostaa vittumaiselta hommalta niin jätetään sitten tekemättä:D
Suuttimetkin pitäis huoltaa, vaan opiskelijabudjetilla ei lompakko veny joka asiaan:p
Morjesta, oiskohan kellään antaa apuja tälläseen ongelmaan eli SD25 kingin vaihelootasta taas vaihteeks kysymys..
Eli vaihde vapaalla kun yrittää pyörittää kytkinakselia niin akseli on niin jäykkä että hyvä kun saa käsin pyöritettyä, vaihteen kun laittaa paikalleen niin sama homma ja pitää sellaista pientä ääntä (ääni kuuluu siis vapaallakin), pyörittelen kytkinakselia siis kytkinlevyllä kun sillä saa helpommin sen pyörimään. Ääni kuulostaa sellaiselta lokseelta, eli kun akselia pyörittää niin siinä on tavallaan sellaiset pykälät ihan selvästi, että mihinkähän nyt mikäkin ottaa kiinni??
Vaihdoin laakereita kyseiseen laatikkoon ja kasasin kyllä kaikki omasta mielestä ihan samallalailla takasinkin, ihmetyttää vain että mikähän siellä mättää..
Käytin pakkirattaankin irti ja vitosvaihteen osat kun en tiennyt silloin mitenkä sen kopan saapi purettua, otin sitten cedricin lootasta muutaman osan sinne jotka olivat ihan samanlaisia eli ei ne voi ainakaan vaikuttaa.
Jotenkin tuntuu että rattaat kahmittaa keskenään jossain, vaan siinäpä vasta se kysymys että onkohan nyt joku paikka jumissa siellä "kytkinkopan" sisällä vai siellä puolella jossa on pakkiratas ja vitosvaihde.. Huoh ku alkaa jo tympäsemmään.. Ei huvittais taas koko lootaa irrotella..
Kellään ollut samanlaista vikaa?
Millanen homaa on tosta louskusta kiriä tai vaihtaa noi kitkapalat perään kun taka-akselilla ei vedä kun toinen ratas. eli auto on kaksivetoinen. ja onko kukaan tietonen voiko etuakselille rakenella minkään laisia lukkoja
Millanen homaa on tosta louskusta kiriä tai vaihtaa noi kitkapalat perään kun taka-akselilla ei vedä kun toinen ratas. eli auto on kaksivetoinen. ja onko kukaan tietonen voiko etuakselille rakenella minkään laisia lukkoja
joku puhu jossain että maksaa PALJON rahaa ne uudet kitkalevyt,
shimmi levyillä/levyllä kiristää pakkaa ja oikeilla öljyillä siitä kuulemma saa pitävän,ittellä sama homma tulossa...,,,voin laittaa kuvaa ja tekstiä jos kerkiän ennen sua tehdä sen,
tuskin on kovin hankala homma jos ees vähän luottaa itteensä..
isot pojat sano tuossa yks päivä ku oltiin ajamassa että ei kannata ainakaan kingcapin omaan murikkaan vaihtaa lukkoa eteen,sanoo kuulemma riks raks ja poks,,terranon murikka olis kestävämpi kun se on ns isompi...itte jos laitan lukon ni laitan sen taakke kitkan tilalle ni säästyy isommilta remonteilta:D
Morjesta, oiskohan kellään antaa apuja tälläseen ongelmaan eli SD25 kingin vaihelootasta taas vaihteeks kysymys..
Eli vaihde vapaalla kun yrittää pyörittää kytkinakselia niin akseli on niin jäykkä että hyvä kun saa käsin pyöritettyä, vaihteen kun laittaa paikalleen niin sama homma ja pitää sellaista pientä ääntä (ääni kuuluu siis vapaallakin), pyörittelen kytkinakselia siis kytkinlevyllä kun sillä saa helpommin sen pyörimään. Ääni kuulostaa sellaiselta lokseelta, eli kun akselia pyörittää niin siinä on tavallaan sellaiset pykälät ihan selvästi, että mihinkähän nyt mikäkin ottaa kiinni??
Vaihdoin laakereita kyseiseen laatikkoon ja kasasin kyllä kaikki omasta mielestä ihan samallalailla takasinkin, ihmetyttää vain että mikähän siellä mättää..
Käytin pakkirattaankin irti ja vitosvaihteen osat kun en tiennyt silloin mitenkä sen kopan saapi purettua, otin sitten cedricin lootasta muutaman osan sinne jotka olivat ihan samanlaisia eli ei ne voi ainakaan vaikuttaa.
Jotenkin tuntuu että rattaat kahmittaa keskenään jossain, vaan siinäpä vasta se kysymys että onkohan nyt joku paikka jumissa siellä "kytkinkopan" sisällä vai siellä puolella jossa on pakkiratas ja vitosvaihde.. Huoh ku alkaa jo tympäsemmään.. Ei huvittais taas koko lootaa irrotella..
Kellään ollut samanlaista vikaa?
Onko siitä asti pitäny tuota ääntä kun laitoit laatikon kasaan vai onko ilmaantunut myöhemmin?
Itellä kävi tuossa laatikkoremontissa silleen, että kun vaihdoin TD:n kytkinkopan SD:n koppaan, niin samalla pääsi painamaan siirtäjän tankoa ja vitonen meni silmään. Siinä sitten ihmeteltiin kun "joku" vaihde oli kokoajan silmässä ja toisen vaihteen kun kytki päälle niin loota ei pyörinyt ollenkaan. Muistaakseni "vapaalla" piti jonkinnäköistä rahinaakin.
Semmonen hyödyllinen vinkki jos jollain käy noin tai sulla on tuossa tapauksessa mennyt vaihde osittain päälle, niin vitosen/pakin tankoa saa pakkivalon anturin reiästä liikutettua (vähän nihkeää, mutta liikkuu kuitenkin) niin ei tartte kytkinkoppaa irroittaa uudestaan.
Miettiny vaan että olis voinu kokeilla säätää, kun on huono lähtemään käyntiin... Mutta kuulostaa vittumaiselta hommalta niin jätetään sitten tekemättä:D
Suuttimetkin pitäis huoltaa, vaan opiskelijabudjetilla ei lompakko veny joka asiaan:p
Itse tarkistasin ensinnä hehkut ja vaihtasin tarvittaessa kaikki. Halvin ja nätein ratkasukin vielä.
Itse testannut hehkut sillai, että otan apukäynistyskaapelit käsiin ja laitan akusta suoraan virtaa hehkuun... Maatto runkoon ja virta sitten siihen kierrepäähän suoraan... Punerrus pitäs alkaa näkyä muutaman sekunnin kuluessa mikäli on ehyt hehku...
Miten paljon tuolla imuilman lämmitysvastuksella (imusarjan kyljessä) on osaa tuohon kylmäkäynnistykseen ja yleensäkin kylmänä auton käyntiin?
En ole vielä testannut pelaako tuo vastus itselläni, mutta alkoi nuo kylmäkäynnistys ongelmat nyt talven tullen. Kesällä vaihdettu hehkut mutta saattavat tosiaan olla jo ainakin osa pimeänä. Roikan päästä lähtee niin kuin palmun alta.
Sekin kumma että tuo kone käy siinä lämmössä mitä tuo lohkolämmitin antaa, paremmin kuin ajolämpöisenä. Ihan kylmällä koneella tuntuu kun joka pytty ei syttyisi jokaisella kerralla, ja ajolämpöisenä (lämpömittari puolessa välissä) tekee suurin piirtein saman eli hörähtää välillä käydessään.
Mihin tuo voisi viitata?
Onko king cap maastoautojen kunkku?
Lerssinen
21.01.2012, 17:48
Onhan se, me lähetäänki joku kerta Kimmon kans offaileen muut autot suohon :D
Tänään tulin omakka king cabillä mökille auraamatonta tietä. Alla 31x10,5 Special Trackit. Tyhjäkäynnillä sai ajella viimeset muutaman satametriä joka oli auraamatonta.
joku puhu jossain että maksaa PALJON rahaa ne uudet kitkalevyt,
shimmi levyillä/levyllä kiristää pakkaa ja oikeilla öljyillä siitä kuulemma saa pitävän,ittellä sama homma tulossa...,,,voin laittaa kuvaa ja tekstiä jos kerkiän ennen sua tehdä sen,
tuskin on kovin hankala homma jos ees vähän luottaa itteensä..
isot pojat sano tuossa yks päivä ku oltiin ajamassa että ei kannata ainakaan kingcapin omaan murikkaan vaihtaa lukkoa eteen,sanoo kuulemma riks raks ja poks,,terranon murikka olis kestävämpi kun se on ns isompi...itte jos laitan lukon ni laitan sen taakke kitkan tilalle ni säästyy isommilta remonteilta:D
Tosiaan teksi kyllä paljon kun ois takana 100% lukko mitenköhän moinen ois toteutettavissa. täytynee sitä odotellessa joku päivä vaihtaa ainakin perään öljyt ja jos oikeen reipas olis niin kattois niitä kitka paloja samalla.
Eilen pienessä vitutuksessa tunnin lapioinni jälkeen oli jo polkemassa suohon ton auton ja vaihtamassa tohatsuun ,mutta aamulla tulin järkiini ja pistin vinssin tilaukseen
Lerssinen
21.01.2012, 17:59
Tosiaan teksi kyllä paljon kun ois takana 100% lukko mitenköhän moinen ois toteutettavissa.
Aika wanha witsi mutta
http://image.nettix.fi/extra/machineimg/1022401_1022500/hitsauskoneet-kemppi-1022425_b_fb3701e058beb19f.jpg
Aika wanha witsi mutta
http://image.nettix.fi/extra/machineimg/1022401_1022500/hitsauskoneet-kemppi-1022425_b_fb3701e058beb19f.jpg
eiköhän ne ajat menny sillon kun DX oli rautaa
Onhan se, me lähetäänki joku kerta Kimmon kans offaileen muut autot suohon :D
Tarkoitit varmaan , että ajellaan ja käännenlään lentokentällä.....:p
Hompppa_
21.01.2012, 18:45
Itse tarkistasin ensinnä hehkut ja vaihtasin tarvittaessa kaikki. Halvin ja nätein ratkasukin vielä.
Itse testannut hehkut sillai, että otan apukäynistyskaapelit käsiin ja laitan akusta suoraan virtaa hehkuun... Maatto runkoon ja virta sitten siihen kierrepäähän suoraan... Punerrus pitäs alkaa näkyä muutaman sekunnin kuluessa mikäli on ehyt hehku...
Hehkut on vaihettu ja tarkistettu jo syksyllä. Lisäksi laitoin nappihehkutuksen, samalla mitattu että jälkihehkutus toimii ja imusarjan esivastus myös. Roikasta kyllä hörähtää, kahenkympin pakkasella jo melko tuskasta saada auto pysymään käynnissä kun röpöttää ja ei käy kaikilla pytyillä:rolleyes:
Hehkut on vaihettu ja tarkistettu jo syksyllä. Lisäksi laitoin nappihehkutuksen, samalla mitattu että jälkihehkutus toimii ja imusarjan esivastus myös. Roikasta kyllä hörähtää, kahenkympin pakkasella jo melko tuskasta saada auto pysymään käynnissä kun röpöttää ja ei käy kaikilla pytyillä:rolleyes:
Kyllähän siellä siltikin voi yks hehku olla pimeenä jo... Itellä kaa nappihehkulla toi oma Kingi, ja kyllä se lähtee ihan ilman roikkeliakin käyntiin vaik metrin hangesta ja -35C:n pakkasesta kuhan akuissa o virtaa... Viime talvenakin jääty ja saunassa sulattellin ne ja vein laturiin... Ja kii, ja eiku tulille ja pois hangesta. Tavalliset Vartan BlueDynamicit, joilla kuitenkin ikkää jo reilusti...
kyllä se lähtee ihan ilman roikkeliakin käyntiin vaik metrin hangesta ja -35C:n pakkasesta kuhan akuissa o virtaa...
Just joo.....
tuolleihan se toimii aakkosbaari jutuissa , jos heräisit ja päästäisit vaikka kissan ulos....
Mistä näitä sikiää..?
Tarkoitit varmaan , että ajellaan ja käännenlään lentokentällä.....:p
en nyt ihan sanois että se homma noin menee,siinä se kääntyy niinku muutkin..hyvin on menny jeepin ja hiluxin kanssa samoja jälkiä...vinssihän se on pakko varuste allmoust joka autoon jos meinaat oikiasti ajaa pahoista paikoista....
Lerssinen
21.01.2012, 20:14
Kylmin mistä olen kammennut lavatatsunin käyntiin ilman roikkaa oli -26 ja seisonut n 9 tuntia ajon jälkeen..
Lähtee se mutta ei se kovin kaunista ollut, nappihehkulla oli varustettu ja orkkishehkusysteemillä ei varmaan olis edes juuri yrittäny..
Hehkut??
Meillä on aina joskus saunassa semmoinen punahehku kun sieltä loppuu puut , onko jätkillä lavalla kiuas?
jukkaitkonen
21.01.2012, 20:50
hyvät on jutut taas...
Hompppa_
21.01.2012, 20:56
Onko k.j ottanu vähän saunakaljaa näin lauantain kunniaksi?:D:D:D
Onko k.j ottanu vähän saunakaljaa näin lauantain kunniaksi?:D:D:D
on se tainnu ottaa,ittestä alkaa ainaki siltä tuntumaan:rolleyes:
Morjesta, oiskohan kellään antaa apuja tälläseen ongelmaan eli SD25 kingin vaihelootasta taas vaihteeks kysymys..
Eli vaihde vapaalla kun yrittää pyörittää kytkinakselia niin akseli on niin jäykkä että hyvä kun saa käsin pyöritettyä, vaihteen kun laittaa paikalleen niin sama homma ja pitää sellaista pientä ääntä (ääni kuuluu siis vapaallakin), pyörittelen kytkinakselia siis kytkinlevyllä kun sillä saa helpommin sen pyörimään. Ääni kuulostaa sellaiselta lokseelta, eli kun akselia pyörittää niin siinä on tavallaan sellaiset pykälät ihan selvästi, että mihinkähän nyt mikäkin ottaa kiinni??
Vaihdoin laakereita kyseiseen laatikkoon ja kasasin kyllä kaikki omasta mielestä ihan samallalailla takasinkin, ihmetyttää vain että mikähän siellä mättää..
Käytin pakkirattaankin irti ja vitosvaihteen osat kun en tiennyt silloin mitenkä sen kopan saapi purettua, otin sitten cedricin lootasta muutaman osan sinne jotka olivat ihan samanlaisia eli ei ne voi ainakaan vaikuttaa.
Jotenkin tuntuu että rattaat kahmittaa keskenään jossain, vaan siinäpä vasta se kysymys että onkohan nyt joku paikka jumissa siellä "kytkinkopan" sisällä vai siellä puolella jossa on pakkiratas ja vitosvaihde.. Huoh ku alkaa jo tympäsemmään.. Ei huvittais taas koko lootaa irrotella..
Kellään ollut samanlaista vikaa?
Ongelma voi olla myös seuraavanlainen.. kun "lasket" vaihteiston kytkin koppaan niin siinä voi samalla painua synkat niin tiukkaan ettei tahdo pyöriä edes kytkinlevyä hyväksikäyttäen ennenkuin on lootassa öljat :)...
Onko k.j ottanu vähän saunakaljaa näin lauantain kunniaksi?:D:D:D
No en.. mutta hehkutus maailman parhaasta tiiseli kinkäpistä hieman arveluttaa... Kierrellä nyt puita autolla joka tarvii lentokentän tai prisman parkin kääntyäkseen ja lähtee käymään -35 pakkasesta ilman lämpöjä..... :D
Että silleen....
No en.. mutta hehkutus maailman parhaasta tiiseli kinkäpistä hieman arveluttaa... Kierrellä nyt puita autolla joka tarvii lentokentän tai prisman parkin kääntyäkseen ja lähtee käymään -35 pakkasesta ilman lämpöjä..... :D
Että silleen....
tuohon käynnistys homman en puutu mutta tuohon puun kiertämiseen kyllä,kyllä se nissani taipuu,ei tee ees tiukkaa,,,
mielipiteitä on monia ja tuo on omani...
peräylitys on ainoa mikä haittaa ittellä,liian pitkä,,pitäs lyhentää runkoon asti lavaa niin auttaisi huomattavasti.muuten tyytyväinen:)
Just joo.....
tuolleihan se toimii aakkosbaari jutuissa , jos heräisit ja päästäisit vaikka kissan ulos....
Mistä näitä sikiää..?
Mietippä et paljonko on metrin lumen alla pakkasta sit puolestaan... Auto nimittäin kaivettiin hangesta esille ja akut vietiin SISÄLTÄ kiinni...
Mut on tiedossa ns. parempiakin pirssejä, mitkä ei lähde sopivasti ajettuna enään -20 pakkasillakaan käyntiin ilman roikkelia.
Oma käyttis (-00 Avensis d4d) ei edes kyseistä roikkaa pidä kii, kun siellä ei oo lohkolämppäriä edes. Eberi kyllä löytyy, ja ei oo ollut ku syksyllä pienen hetken päällä et toimii sit ku tarvii...
Sit aakkoseen liittyen, niin EN ees oo ku kerran Viitasaarella käydessä kahvit nauttinut ku tein kauppoja siellä kerran vastaan veidessä. Paikallisessa sit käynty ihan ostoksilla, kun tankkiin täytteet otan Nesteeltä, tai TB:ltä, taikka Kärkkäiseltä.
Ponssekuski
22.01.2012, 13:45
Tarkoitit varmaan , että ajellaan ja käännenlään lentokentällä.....:p
Jahah, se on taas Herra KÄÄNTÖSÄDE käynyt nissania kehumassa:D Olisikohan siun nissanista pettäny yks melko tärkeä "lisävaruste" nimittäin RATTILUKKO (vain V6 mallissa lisävarusteena):D Entä tiedetäänkö sielläpäin mitä ensiharvennus tarkoittaa, jos ei niin suosittelisin siulle mönkijää, max. 80:stä, jutuista päätellen;) Nii ja ei oo viel nii kovaa pakkasta ollu etteikö lähtis miu nissani omin voimin käyntiin (painaa vaa punasta nappulaa ja kohta on lämmin) <== lisävaruste :D Ja nyt AAKKOSBAARIIN kahville;)
Jahah, se on taas Herra KÄÄNTÖSÄDE käynyt nissania kehumassa:D Olisikohan siun nissanista pettäny yks melko tärkeä "lisävaruste" nimittäin RATTILUKKO (vain V6 mallissa lisävarusteena):D Entä tiedetäänkö sielläpäin mitä ensiharvennus tarkoittaa, jos ei niin suosittelisin siulle mönkijää, max. 80:stä, jutuista päätellen;) Nii ja ei oo viel nii kovaa pakkasta ollu etteikö lähtis miu nissani omin voimin käyntiin (painaa vaa punasta nappulaa ja kohta on lämmin) <== lisävaruste :D Ja nyt AAKKOSBAARIIN kahville;)
:D:D
hazzinen
22.01.2012, 17:06
mul oli patrolli joka ei lähtenä käyntiin aina 0-kelissäkään ilman roikkaa, mut kyl kunkku-loora läks 28 raatin pakkasessakii tulille, nappihehkuu reilusti ja armotonta kolkotusta monta minuuttii reilun sumupilven saattelemana, mut läksi kumminkin...
Onkos kellään kuvia laittaa vinssipedistä miten ootta toteuttanus kingcapissa niin että kestäis kiskoakkin.
Tällä hetkellä suht jykevää tekoa nautarauta paikallaan kiinnistys 4 pultilla runkoon ja 2 pultilla puskurin kiinnikkeisiin jos siihen alkais tekeen sen pedin.
Laturi otti lopetti toimintansa ja tuli mieleen laittaa tehokkaampi, kuin tuo alkuperäinen 60A. Onko kellään tietoa löytyykö -01 king cap:piin heittämällä sopivaa tehokkaampaa laturia?
Sitten tuohon kylmäkäynnistykseen. Itsellä käynnistyy noin -20-25 pakkasilla tarvittaessa, kuin palmun alta yhdellä hehkutuksella ilman roikkaa. En toki mielellään tee tuota.
Laturi otti lopetti toimintansa ja tuli mieleen laittaa tehokkaampi, kuin tuo alkuperäinen 60A. Onko kellään tietoa löytyykö -01 king cap:piin heittämällä sopivaa tehokkaampaa laturia?
Sitten tuohon kylmäkäynnistykseen. Itsellä käynnistyy noin -20-25 pakkasilla tarvittaessa, kuin palmun alta yhdellä hehkutuksella ilman roikkaa. En toki mielellään tee tuota.
Kyllähän kingiin saa järeämpääkin laturia pultattua kiinni, itellä on tuossa omassa 110A:n laturi alkuperäisessä paikassa kiinni, ei muutaku otti vanahan pois ja heitti uuvven tilalle.
Kyllä tuo kingi on meleko varma lähtemään käyntiin pakkasillakkii...
Usein ollu reilut 10h keskellä korpea, silloin ei vielä webastoo ollu, ei muuta kun pari kolme kertaa hehkutti ja käänti avaimesta! Eihän se mittään nätin kuulosta ole, mutta palstalta päästiin aina kotia!
Konekuskina toimin siis...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=59007
Vähäsen sumunen kuva hitsikäryn seasta, mutta toillein mulla on omassa kingissä vinssipuskuri kiinni, runkoon 8kpl m14 12,9 pulteilla, simpukan ja apusimpukan kohilta kiinni...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=59010
pitää ottaa parempia kuvia ni saa selvää, vinssipeti on 10mm valtamerialuksissa käytettävää terästä, ei ollu halukas normi metalliporanterillä tekemään reikää... :D
Onkos kellään kuvia laittaa vinssipedistä miten ootta toteuttanus kingcapissa niin että kestäis kiskoakkin.
Tällä hetkellä suht jykevää tekoa nautarauta paikallaan kiinnistys 4 pultilla runkoon ja 2 pultilla puskurin kiinnikkeisiin jos siihen alkais tekeen sen pedin.
itte tein semmosen (joustavan) version ,.
eli 2 lyhyttä palkin pätkää korin etukiinnikkeistä(itellä ne on vahvistettu) ulospäin ja niitten väliin palkki,sen päälle tuli vinssi,sen poikki palkin hitsaisin 3 paksulla ja pitkällä latalla sinne etu palkkiin,eli sen päälle..karjarautaan tein ns saranan noiten 2:hen palkin päätyihin ja siitä pulttikiinnityksen vinssi petiin....
voin ottaa kuvia kun kerkiän mutta se on mallia joustava,,toistaseks ainaki pysyny kiinni vaikka on tullu aika paljon vinssattua...
pitäs tehä uusiks koko homma,kinnkukaapissa vaan o paska tuo keula ku siihen o vaikia mitään rakentaa ku ei tule ns runkopalkkeja eteen asti,tai tulee mutta väärään kohtaan jos verrataan esim vanhaan patrolliin...
tietysti jos ottais flektin pois ja siirtäis syyläriä taakkepäin ja laittas jonku sähkö flektin sinne pyörimään ni sais sen vinssipaikan paremmin tehtyä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=59007
Vähäsen sumunen kuva hitsikäryn seasta, mutta toillein mulla on omassa kingissä vinssipuskuri kiinni, runkoon 8kpl m14 12,9 pulteilla, simpukan ja apusimpukan kohilta kiinni...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=59010
pitää ottaa parempia kuvia ni saa selvää, vinssipeti on 10mm valtamerialuksissa käytettävää terästä, ei ollu halukas normi metalliporanterillä tekemään reikää... :D
tuohan näyttäis olevan suht toimiva ratkasu.....pitäs tuo omakin purkaa kokonaan ja suunnitella uusiks...
Kyllähän kingiin saa järeämpääkin laturia pultattua kiinni, itellä on tuossa omassa 110A:n laturi alkuperäisessä paikassa kiinni, ei muutaku otti vanahan pois ja heitti uuvven tilalle.
Kyllä tuo kingi on meleko varma lähtemään käyntiin pakkasillakkii...
Usein ollu reilut 10h keskellä korpea, silloin ei vielä webastoo ollu, ei muuta kun pari kolme kertaa hehkutti ja käänti avaimesta! Eihän se mittään nätin kuulosta ole, mutta palstalta päästiin aina kotia!
Konekuskina toimin siis...
Taitaa mennä tyhmän kysymyksen puolelle, mutta onko nuissa latureissa yleensä jonkin näköiset vakio kiinnikkeet? Vai oletko laittanut jonkin tietyn merkin/mallin laturin?
Taitaa mennä tyhmän kysymyksen puolelle, mutta onko nuissa latureissa yleensä jonkin näköiset vakio kiinnikkeet? Vai oletko laittanut jonkin tietyn merkin/mallin laturin?
Perhana ko en muista ennee niitä laturin mallia, en entistä enkä uutta, pitää tutkiskella kohan suap auton maanpinnalle, mutta samoihi kiinnikkeisiin se isompikkii laturi men ko entinennii oli! :D
tuohan näyttäis olevan suht toimiva ratkasu.....pitäs tuo omakin purkaa kokonaan ja suunnitella uusiks...
Tuo tehtiin risukärsän kanssa, se oli ensi tehnynnä itelleen ja sitte kopioitiin mulle kans, löytyy tuolta projektiosiosta risukärsältä kingi, jäykkää akselia alle laittamassa ja kaikkee! :D
Ponssekuski
22.01.2012, 21:45
Onkos kellään kuvia laittaa vinssipedistä miten ootta toteuttanus kingcapissa niin että kestäis kiskoakkin.
Tällä hetkellä suht jykevää tekoa nautarauta paikallaan kiinnistys 4 pultilla runkoon ja 2 pultilla puskurin kiinnikkeisiin jos siihen alkais tekeen sen pedin.
Itellä kans vinssipuskuri jousti melko paljon kovassa vedossa, mut rauhottu heti, ku pulttasin n. metrin pituiset "tangot" siis putket (halk. n.3cm) puskurin ulkoreunoista runkopalkkiin ylätukivarren kohille kiinni. Joutui vaan tekemään reiän puskurin ja renkaan väliseen peltiin(lokasuojaan) ja putki siitä läpi. Taitaa vaa toimia tämä systeemi "leveillä" puskureilla, mut on vahva.
young n dum
22.01.2012, 22:15
mistäs on king cab kuskit ostellu risu keulaan puslia? meneeks merkkiliike hommiks? vel pojan puolesta kysyn. vai saaks jostai netti puljusta?
mistäs on king cab kuskit ostellu risu keulaan puslia? meneeks merkkiliike hommiks? vel pojan puolesta kysyn. vai saaks jostai netti puljusta?
itte tilannu jenkeistä, ekalla sivulla linkki...saattaa niitä lähempääkin saada mutta sitte samalla tullu muutakin....
Onko siitä asti pitäny tuota ääntä kun laitoit laatikon kasaan vai onko ilmaantunut myöhemmin?
Itellä kävi tuossa laatikkoremontissa silleen, että kun vaihdoin TD:n kytkinkopan SD:n koppaan, niin samalla pääsi painamaan siirtäjän tankoa ja vitonen meni silmään. Siinä sitten ihmeteltiin kun "joku" vaihde oli kokoajan silmässä ja toisen vaihteen kun kytki päälle niin loota ei pyörinyt ollenkaan. Muistaakseni "vapaalla" piti jonkinnäköistä rahinaakin.
Semmonen hyödyllinen vinkki jos jollain käy noin tai sulla on tuossa tapauksessa mennyt vaihde osittain päälle, niin vitosen/pakin tankoa saa pakkivalon anturin reiästä liikutettua (vähän nihkeää, mutta liikkuu kuitenkin) niin ei tartte kytkinkoppaa irroittaa uudestaan.
Kyllä siinä ainakin pykälät menee päälle kaikki kun kokeilin ja minulla ei ole sitä lätkää edes paikallaan joka on viidellä pultilla kiinni siis tässä kytkinakselin puolella niin näen siitäkin että ne 3 tankoa ovat oikeassa asennossa. Voihan persus..
Muistaakseni kun työnneltiin autoa, niin laatikosta kuului sellainen kilkattelu tasaisesti vaan sekin sitten hävisi kohta, siis ei työnnelty paljoa, öljyä lootassa ei ollut vaan ei kait se noin helposta pilalle mene..
Hitsi kun muisti ei ole kaikista parhain, en muista ihan varmaksi kun laatikon kasasin, että tuliko sitä testattua että toimii vapaa asennot jne, muistaakseni tämän kyllä tein.
Mitenkähän se vitonen on voinut mennä sinulla silmään silleen vielä että siirtäjä tanko on ollut sitten paikallaan ja pystyit kokeilemaan muita vaihteita?
Mitenkäs muuten muljautit siirtäjän paikalleen? Itse olen tehnyt niin, että olen laittanut yleensä laatikosta 1 vaihteen päälle ja sitten tangosta johon vaihekeppi tulee kiinni niin vääntänyt tavallaan vasemmalle niinkuin ykköstä silmään laitettaessa tehdään ja joku muljuuttanut koppaa samalla paikalleen..
Niin ja siitä asti pitänyt tuota ääntä kun laatikon uudelleen kasasin!
Ongelma voi olla myös seuraavanlainen.. kun "lasket" vaihteiston kytkin koppaan niin siinä voi samalla painua synkat niin tiukkaan ettei tahdo pyöriä edes kytkinlevyä hyväksikäyttäen ennenkuin on lootassa öljat :)...
Juu minulla kävi tämä kans mielessä voisiko olla jokin tämäntapainenkin tässä kyseessä hmm.. Melkeinhän tuota voisi kokeilla niin selviää asia :) Jos ei tämä auta niin en kyllä tiedä mikä voisi olla..
Jotenkin äänen perusteella vaan kuulostaisi, että jokin ottaa kiinni jossain.. Ne pykälät on jotenkin sellaisen tuntuiset..
Juu minulla kävi tämä kans mielessä voisiko olla jokin tämäntapainenkin tässä kyseessä hmm.. Melkeinhän tuota voisi kokeilla niin selviää asia :) Jos ei tämä auta niin en kyllä tiedä mikä voisi olla..
Jotenkin äänen perusteella vaan kuulostaisi, että jokin ottaa kiinni jossain.. Ne pykälät on jotenkin sellaisen tuntuiset..
Meneekö kaikki pykälät päälle ja pyöriikö vaihteisto niiden päällä ollessa?
Meneekö kaikki pykälät päälle ja pyöriikö vaihteisto niiden päällä ollessa?
Minun mielestä kaikki pykälät menevät päälle, vaihteistokin pyörii niiden päällä ollessa(mutta silti kun kytkinlevyllä pyörittää kytkinakselia, niin tuntuu ne samat pykälät, ei pyöri sujuvasti kytkinakseli ja kuuluu sellainen sivuääni että jokin ottaa johonkin kiinni, siis vaihteiden ollessa päälläkin), tätä vain on hankala testata koska laatikko on siis jo auton alla paikallaan eikä lattialla :/ Mutta kaipa ne pykälät toimii kun auto liikkuu..
Ennenkuin löin kopat paikalleen niin testasin sen lootan toiminnan ja pelasi normaalisti, kopat kun löi paikalleen niin sen jälkeen se minusta meni tuollaiseksi. Sitäpä tässä ihmetellyt, että mikä piru siinä olisi?
Pirun tiukka oli kyllä se pitkä booriakseli työntää tavallaan sinne jakolaatikkoon takaisin, eli laitoin kytkinkopan tähän välikoppaan kiinni johonka tulee vaihdekeppikin kiinni ja sitten sen välikopan joutui pulteilla vetelemään varovasti joka nurkasta vuorotellen kiinni koska se akseli oli vaan niin tiukka sovitteinen. Tämä johtui ilmeisesti siitä, koska akselin päästä oli murtunut pieni pala tästä akselista ja sen takia ei meinaa mennä helposti paikalleen, viilallakaan siihen ei paljon pysty kun sen verta kovaa tuo akseli..
Pitää varmaan huomenna kokeilla laatikko täyttää öljyllä, että jospa siinä olisi vain se synkro niin tiukassa kuten aikaisemmin ollut puhetta.
Sinäkin varmaan otit koko lootan autosta pois ku en nyt ihan tarkkaan muista, jouduit ilmeisesti vaihdekepinkin ottamaan pois? Satutko muistamaan, kun kepin otit pois ja siitä näkee sinne lootan sisälle, että näkyikö siitä akselista joka menee jakolaatikolle niin niitä booreja vähän vai ollenkaan? Kun muistaakseni tässä akselissa oli jonkinlainen välys pituus suunnassaan, eli nyt kun se oli niin tiukka saada sinne jakikseen niin sen takiakohan nyt joku ottaa kiinni jonnekkin....??
Joo, tuli taas perehdyttyä tuohon loota ongelmaan.. Eli minulla oli tämä cedricin loota niin sai sillä vähä testailtua missä vika..
Eli ilmeisesti laakeri nyt vääntää akselia vinoon sen verta vähän että se kytkinakseli pyörii pykälittäin. Tuolla irtolaatikolla testaillessa jossa ei ole laakerit paikallaan, niin näkee, että akseli hieman muuttuu erikohtaan kun alkaa pyörittelemään ja kytkinlevyä hyväksikäyttäen piti tätä irtolaatikkoakin pyöritellä ja samanlaiset pykälät siinäkin tuntui.
Olisiko mahdollista, että kun entiset laakerit olivat jo niin väljiä että hammasrattaat ovat kuluneet sen takia ja nyt kun siellä on timmit laakerit niin ilmestyi tämä vika, ei oikein itselle tule muutakaan mieleen??
Ja huomasin senkin, että kun sen vitosvaihteen ison mutterin laittoi vaikka käsin tiukalle niin alkoi tämä pykiminen kytkinakselissa, mutta jos sitä löysytti vähänkin niin pyöri normaalisti.. Mutta ensimmäistä kertaa kun irroitin tämän mutterin niin kyllä se tiukassa oli ja tiukkaan sen kyllä silloin läjätessäkin laitoin.
Uskaltaisiko tuota vaan laittaa koneen tuohon paikalleen ja kovaa ajua, ei oikein tule mieleen että mitä tuolle osaisi tehdä.
Jotenkin tuossa laatikossa on ilmeisesti mahdollista laittaa 5 tai pakki ja sitten 1 tai 2 vaihde yhtä aikaa päälle. 3, 4, 5 ja R vaihteet oli täysin hukassa kun tuo vitonen oli jäänyt silmään. (ilmeisemmin vitonen oli päällä, renkaan pyörimisnopeudesta päätellen)
Eli siis 5 vaihde oli jatkuvasti päällä kun vaihteisto oli vapaalla, ja kytkettäessä 1 tai 2 päälle vaihteisto meni täysin jumiin.
Epäilen että 5 ja pakkivaihteen tanko oli liikkunut koppaa asentaessa. Pakkivalon kytkimen reiästä sai meisselillä vääntämällä sen vapaalle.
En muista näkyikö vaihdekepin reiästä booreja.
En suosittele ehkä ajamaan tuommosella lootalla joka tuntuu olevan osaksi jumissa. Joku paikka sieltä laukeaa mitä luultavimmin jossain vaiheessa.
Veikkaatko että akseli ei ole suora kun pykälittäin pyörii, vai mitä tarkoitat? Luulis sen akselin linjauksen sopivan uudenkin laakerin kanssa siihen mikäli akseli on suora, kun niin se uutenakin siinä on ollut timmin laakerin kanssa.
Itse käyttäisin varmuuden vuoksi vielä auki sen laatikon, vaikka siinä oma hommansa onkin ährätä se takaisin paikalleen. Mut pienempi työ kuin se että hajotat laatikon ja joudut ostamaan uuden tilalle ja kuitenkin asentamaan sen.
Jotenkin tuossa laatikossa on ilmeisesti mahdollista laittaa 5 tai pakki ja sitten 1 tai 2 vaihde yhtä aikaa päälle. 3, 4, 5 ja R vaihteet oli täysin hukassa kun tuo vitonen oli jäänyt silmään. (ilmeisemmin vitonen oli päällä, renkaan pyörimisnopeudesta päätellen)
Eli siis 5 vaihde oli jatkuvasti päällä kun vaihteisto oli vapaalla, ja kytkettäessä 1 tai 2 päälle vaihteisto meni täysin jumiin.
Epäilen että 5 ja pakkivaihteen tanko oli liikkunut koppaa asentaessa. Pakkivalon kytkimen reiästä sai meisselillä vääntämällä sen vapaalle.
En muista näkyikö vaihdekepin reiästä booreja.
En suosittele ehkä ajamaan tuommosella lootalla joka tuntuu olevan osaksi jumissa. Joku paikka sieltä laukeaa mitä luultavimmin jossain vaiheessa.
Veikkaatko että akseli ei ole suora kun pykälittäin pyörii, vai mitä tarkoitat? Luulis sen akselin linjauksen sopivan uudenkin laakerin kanssa siihen mikäli akseli on suora, kun niin se uutenakin siinä on ollut timmin laakerin kanssa.
Itse käyttäisin varmuuden vuoksi vielä auki sen laatikon, vaikka siinä oma hommansa onkin ährätä se takaisin paikalleen. Mut pienempi työ kuin se että hajotat laatikon ja joudut ostamaan uuden tilalle ja kuitenkin asentamaan sen.
Eiku joo kylläpä se on mahdollista, että paikalleen laittaessa tuo pakki tai viitonen menis silmään vaikka siirtäjä muljahtaisiki paikalleen. Periaatteessa 3 ja 4:kin voi mennä jos se tanko osuu johonkin sopivaan paikkaan..
Uusitko muuten laakereita tonikki sinnekkin puolelle josta se pakki ratas oli sulla mennyt? Ainakin sen näkyvän laakerin pystyy helposti uusimaan..
Varmaan muistat sen ison mutterin (38mm lista avain käy), eli se vitosvaihde on kiinni tällä mutterilla, niin en tiedä tämän tiukkuutta vaan tiukkaan sen laitoin koska tiukassa se oli aukaistakkin, mutta tätä kyseistä mutteria kun löysytti toisessa laatikossa niin se pykälien tuntuminen kytkinakselia pyöritettäessä loppui. Vaan eipä sitä mutteria kyllä löysällekkään oikein varmaan voi jättää vaikka se lyömällä varmistetaan että pysyy samassa kohti. Siis sellainen hahlo akselissa ja mutterissa huulosta sen verran että sitä saa lyötyä sinne hahloon niin lukittuu paikalleen.
Joo jotenkin ajattelin, että akselin linjaus on jostain syystä nytten pielessä, en tiedä mitenkä se on edes mahdollista vaan eipä tässä muutakaan tule mieleen.
Akselin linjaus kun heittää vähänkin niin alkaa tökkimään toisella lootalla samallalailla! Eli rattaat eivät ole oikeassa kulmassa tavallaan, eli olisiko hammaskosketus nyt jotenkin pielessä, perissähän sitä pitää säätää jos purkaa vaan laatikossa ei varmaan pysty/tarvitse??
Uudetkin laakerit ovat varmasti oikean kokoisia kun tuli ne mitattua ja eipä sinne vääränkokoisia saa mahtumaankaan..
Eli kyseessä on siis King Cab 4x4 D22 vuodelta 2000.
Syy: Ryhdyin matkustajaksi kesken bussin ohituksen.
Seuraus: Etupuskuri sekä lisävalot palasiksi paitsi yksi tuikku joka on nyt suunnattu lähinnä pöllöjen etsimiseen kuusten latvoista.
Tässä nussinissahan on siis rekvisiittana toi airbag ratissa. Joten jos nyt itse teen uuden puskimen vaikkapa ihan oikeasta raudasta niin mitä sanoo katsastusmies?
Malli voisi olla jotakuinkin sellainen kuin noissa edellä olevissa kuvissa, ilman vinssitelinettä...
Ei se turvatyyny sen puskimen kanssa toimi tietenkään niinkuin insinööri Harakiri sen joskus suunnitteli, mutta saako sen silti vaihtaa omavalmisteeseen jos airbag-systeemi on edelleen toiminnassa vaihdon jälkeenkin?