View Full Version : nissan king cap topic
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
12
tiukka kysymys, mitä eroa on 2wd ja 4wd:een ohjauksen keskitangolla? tai raide-keskitankona motonet tuntee.
tiukka kysymys, mitä eroa on 2wd ja 4wd:een ohjauksen keskitangolla? tai raide-keskitankona motonet tuntee.
Se ainakin, että 2Wd:ssä tulee sisemmät nupit "kylkeen" kiinni ja nelikon päähän...
tiukka kysymys, mitä eroa on 2wd ja 4wd:een ohjauksen keskitangolla? tai raide-keskitankona motonet tuntee.
Takavedon pallonivel tulee ainakin apusimpukkaan kiinni alhaaltapäin, ja nelikossa ylhäältä. huomattiin kun asennettiin das kingkäppiin takatuupparin apusimpukka, piti porata tuplakartio apusimpukkaan :D
Asia ratkesi. Ainakaan tuota 4wd tankoa ei voi kääntää flippinä ympäri kun tulee etumurika korvake vastaan, tuolla käännöllä lähinnä hain inhimillisempää kulmaa raidepäille.
Mutta mites tuo syöttöpumpun kansi aukeaa? Ja mitä kaikkea joutuu raapasta edestä? Kaasu ei palauta enään jostain syystä ja eikös se jousi ole tuolla pumpun kannen uumenissa? Liekkö irti tai poikki? Ja eikös tuolla kannen alla ole se kuuluisa vuotava o-rengas? :D
karibori
18.10.2013, 07:32
No nii, pitäs muutoskatsastaa kinkkuun 31x10.5 Millasella vanteella porukka on katsastellu? Olis 8x15 et -20 ja 7x15 et10 vaihtoehtoina. Kumpi parempi.
Onko paljon mahtumisessa eroa noilla. Koria ei korotettu mutta vääntösauvoja kiristetty + pidemmät riiput. Ja levikkeet kaarissa. Niin ja löytyy kyl 6x15 et 15 mutta on turhan kapeat. Ainaki ulkonäöllisesti:D
Kuinkas tarkkaan noita vanteiden leveyksiä ja muuttuneita raidevälejä on syynäilty konttorilla?
Tuntu mersun ahtamisen jälkeen eräällä asemalla olevan enemmän nu...ttavia pilkkuja paperilla ku tarkastus kohteita.
jaappe77
18.10.2013, 21:05
Kyllä se varmaan parempi tuonne leimalle on se 7x15 et 10 vanne.tuo et -20 vanne tuo kingisä tuota rengasta kohtuu hyvin ulospäin, että saa olla pyöränkaaresa jo ihan kohtalainen levike,ja tahtoo tuo raideväli levitä vähän liikaa.Mahtu ainakin omassa kinkussa tuo 31/10.5 ratas pyörimään ihan hyvin ilman minkäänlaisia korotuksia, vanne oli jotain 6x15, et plussalla ihan reilusti.rumahan se oli ku perkele ku vanteet oli niin sisällä. Taas sitten 32/11.5-15 renkailla ja tuuman korin korotuksella et 0, vanne oli omasta mielestäni paras .pyöri hyvin alla, eikä ottanu mihinkään kiinni,toisin kuin -20 et vanne joka tahtoi ääriasennoissa välillä hangata johonkin.
zille2.5
21.10.2013, 09:15
Taitavat olla kyseessä nuo minun vanhat Extreme Evolutionit?? :D
Omassani vanne taisi olla ET -20, tuolla tulivat kuvioden reunat juuri passelisti kaarilevikkeiden reunan tasalle.
karibori
21.10.2013, 20:32
zillen vanhatpa hyvinki kyseessä.
Tuli aika pasellisti tolla 10et. Ei kovin paljon jää tilaa kaaren alareunaan kun renkaat sopivasti linkussa ja pölkky toisen etu renkaan alla. Oli pieni hämmennys ajella kun olivat puolta hiljasemmat kun edelliset 30x9.5 kiina kummit :D
Voiko jousta laittaa teoriassakaa tähän toimivasti? Kierrejousi olis ainut iskunvaimentaja
Ajatuksia peliin kiitos :D
Edit: tuossa ajatuksesta unelma toteutus
Edit2: jos käännän renkaat nui niinkö kuvassa on ni riittääkö senkkaus tälle nurjalle puolelle ja sit vaa spaceri välii? Vai pitääks koko keskiö kääntää?
Mahtaa tulla pelkillä jousilla sellainen vieterihiiri ettei pysy tiellä pirukaan jos sattuu sopivasti joku kolo renkaan alle :D laittaisin itse jonkun näköiset iskarit kaveriksi.
Ei taida mutterit kiristää vannetta napaan oikein jos jättää noin päin?
Ei tää oo tiellä liikkumassakaa :D vittua ku pitää kääntää sit keskiö
Voiko jousta laittaa teoriassakaa tähän toimivasti? Kierrejousi olis ainut iskunvaimentaja
Ajatuksia peliin kiitos :D
Edit: tuossa ajatuksesta unelma toteutus
Edit2: jos käännän renkaat nui niinkö kuvassa on ni riittääkö senkkaus tälle nurjalle puolelle ja sit vaa spaceri välii? Vai pitääks koko keskiö kääntää?
onhan tuo ihan toimiva ratkasu, kuhan jättää ne iskarit sinne, dectanellahan on pajerossa vastaava viritelmä, ja kaiketi leimakelpoinen?
mikkocap
24.10.2013, 18:29
hojo, katsastussetä ei tykänny firman kinkkukaapin tukilaakerista ja kaikki myy eioota.. täällä oli melko paljo settiä D21 takaveto kingcabin tukilaakerin modauksesta ja olin jo päätymässä täysin siihen modausvaihtoehtoon, mutta sitten löysin tämän:
http://autopartsmarket.fi/?action=catalog_part_info_view&art_id=3269717&return=action%3Dcatalog_part_view%26data%5Bid_make %5D%3D14%26data%5Bid_model%5D%3D3515%26data%5Bid_m odel_detail%5D%3D17082%26data%5Bid_part%5D%3D10905 %26data%5Bsort%5D%3D%26data%5Bname_group%5D%3D
osaako joku (kyyläyksen jälkeen lerssinen vaikutti tietävän aiheesta yhtä sun toista) sanoa että passaako tämä -vm 88 takaveto kingcabin (sd23) kartaaniin? niin tämä putiikki ainakin väittää ja on se ainakin ihan eri näkönen kun nelikossa. eikä oo hirveen hintanenkaan...
zille2.5
25.10.2013, 08:10
Paikallinen fixus sai ainakin tuon tukilaakerin tilattua seuraavaksi päiväksi.
Tosin taitaa olla sekin jo taas paskana? Vähän turhan kova kulutus kun noita tuntuu menevän yksi vuodessa??
mikkocap
25.10.2013, 17:29
Taidan tilata ton. Ei paikallinen fixus löytäny ku 4wd mallin. Purin jo vanhan niin kovin saman näkönen oli..
Ja samalla myöskin matkamittari, trippiin tai matkamittariin ei tule kilometrejä lisää. Ensiksi nopeusmittari jumitti jotenkin näytti 60 satasen vauhdissa, sitten meni nollille ja jäi sihen. Onko tässä 1998 mallissa sähköinen anturi vai vaijerilla toimiva. Kojetaulun taustan katsoin, ei irronneita tai hapettuneita liittimiä. Kierrosmittari ja merkkivalot toimii normaalisti. Mistä päästä vikaa kannattaisi lähteä hakemaan
edelleen kaivataan syöttöpumpun kannen purku (apua) haulla ei löytänyt kun ostoilmoituksen.?????
Luin tuolta lontoon kielelllä kirjoitettuja juttuja laturin vaihdosta isompaan.
Onko täällä joku asentanut irtoalipainepumpun TD25 koneessa siihen laturin alle omille kiinnikkeillä
ja omalle kiilahihnalle ja vaintanut normaalin laturin (mm vaikka W-liittimellä varustettu 1000A...).
TD25 koneessahan on valmiina ne kolmiuraiset kiilahihnarullat, varmaan sitä ilmastoinnin kompuraa varten.
Irto pumppuja on vanhemmissa dieseleissä juuri noin omalla hihnalla...
Ostin tässä syksyllä tuollaisen -91 ja hytin takakannakkeista ei ole juuri mitään jäljellä, uudet kannakkeet kyllä tuli mukana. Tänään aloin veistellä vanhoja pois uusien tieltä.
Saako noita kumeja muualta kuin nissanilta ?
Millainen on pultin kiinnitys hytissä ? se meinaan meni kiertäessä poikki...
Löytyykö jostain sivustolta näppärää kuvaa tuosta paketista, lähinnä missä järjestyksessä siellä on metallit ja kumit ?
Helpoimmalla koko hommassa taitaisi päästä jos ottaa lavan pois rungon päältä?
Ostin tässä syksyllä tuollaisen -91 ja hytin takakannakkeista ei ole juuri mitään jäljellä, uudet kannakkeet kyllä tuli mukana. Tänään aloin veistellä vanhoja pois uusien tieltä.
Saako noita kumeja muualta kuin nissanilta ?
Millainen on pultin kiinnitys hytissä ? se meinaan meni kiertäessä poikki...
Löytyykö jostain sivustolta näppärää kuvaa tuosta paketista, lähinnä missä järjestyksessä siellä on metallit ja kumit ?
Helpoimmalla koko hommassa taitaisi päästä jos ottaa lavan pois rungon päältä?
Pultin kiinnitys alkujaan hytin pohjaan suoraan, eikä tule läpi lattiasta. Pultin pää jää sinne lattian alle näkymättömiin.
Takakorvakossa on kuppi, johon tulee se kumi ja sen kumin päällä sit iso rikka alkujaan, joka vastaa koriin sitten. Ja muistelen et tuossa rikassa olis alkujaan jotian liimaakin tiivistyksenä käytetty.
Lavan ku ottaa irti, niin samalla näkee miltä tankin pulen runkopalkin sivu näyttää. Voi löytyä yllätystä, kun kurat jää sinne muhittaan jne...
Olisin huomenna menossa kattelee yhtä nissanii nii olisko mitää vinkkejä mitä kannattas katella autosta tarkemmi? Huoltoja ei oltu liikkeessä tehty, vaan ite mut autoki on vm -01 ja tietäen nuo liikkeiden huollot niin monet kyl tekee ite paremmin huollot.
Minkäslaisia tyyppivikoja on löytyny näistä? Joskus oli vm00 mut se ei ollu kauaa nii ei siinä mitää vikana ollu koskaa :)
Olisko jollain sähkökaaviota 86-87 cabiin?
Jos lytyy niin yv:tä...
Onko ajovaloille valoreleitä yksi vai useampi?
Ja missäs ne sijaitsee?
Jos kuvan sais vois paikallistaa...
Toinen ajovalo syttyy ja sammuu miten haluaa valot päällä...
Olisko jollain sähkökaaviota 86-87 cabiin?
Jos lytyy niin yv:tä...
Onko ajovaloille valoreleitä yksi vai useampi?
Ja missäs ne sijaitsee?
Jos kuvan sais vois paikallistaa...
Toinen ajovalo syttyy ja sammuu miten haluaa valot päällä...
ootko varma että polttimon kanta on kunnossa? itsellä veti oikosulkun kuskin valon ja sultatti liittimen joten sen joutu vaihtamaan, ja myös valoviiksessä oli kylmillä ilmoilla hämminkiä, jolloin valot ei syttynyt tai toinen sytty. rele taitaa olla sulaketaulussa.
Olisko jollain sähkökaaviota 86-87 cabiin?
Jos lytyy niin yv:tä...
Onko ajovaloille valoreleitä yksi vai useampi?
Ja missäs ne sijaitsee?
Jos kuvan sais vois paikallistaa...
Toinen ajovalo syttyy ja sammuu miten haluaa valot päällä...
Itsellä syttyi eräänä yönä valot, vaikka auto oli ollut jo parkissa muutaman tunnin ihan. Syyksi paljastui valoviiksi, joka eräästä Sunnystäkin oli viottunut ku ei valoja antanut ku toiselle kupeelle ja pitkillä vaihto ristiin sit toiminnan. Vaihdoin viiksen, niin rupes pelaan siinälin kaikki valot sitten.
Eli lähtisin tuosta viiksestä liikkeelle ensin.
Hobla! Kun miula on 75ah ja 72ah akut tuossa uuvvet varattuna kingiin laitettavaksi, ni onko tuosta ampeerituntimäärän heitosta mittää haittoo?? 75 meinasin laittaa "pääakuksi" apparin puolelle ja 72n kuskin puolelle lisäakkupaikalle. Tulipa vuan tuossa mieleen että kysäsen tiältä, ennenku lähen ostamaan toista akkua vartavasten!
Hobla! Kun miula on 75ah ja 72ah akut tuossa uuvvet varattuna kingiin laitettavaksi, ni onko tuosta ampeerituntimäärän heitosta mittää haittoo?? 75 meinasin laittaa "pääakuksi" apparin puolelle ja 72n kuskin puolelle lisäakkupaikalle. Tulipa vuan tuossa mieleen että kysäsen tiältä, ennenku lähen ostamaan toista akkua vartavasten!
kai sillä joku pieni haitta on, exidellä sanovat joskus kun ostin kyseisen yhdistelmän että purkaa pienempää, joten päädyin suoraan 100ah akkuihin. jotkut myös puhuneet että eri merkkiset ovat keskenään purkaneet itseään. mutta liekko sitten puheita itsellä ei purkanut vaikka oli exiden 100ah ja vartan 100ah akut.
Justiisa... No tuokii järjestely men vituiksi kun jäikin sitte 72 pääakuksi ja 75 toiseksi. Pitää käyvvä vaihtamassa tuo pienempi kunhan palautukset tulee! Jääpipähän tuo 72 sitte projekti Crowniin akuksi.
Miten muuten mahutit nuo 100ah akut kingin pellin alle??? melekosen tiukahkot paikatha siel on... pituudestaan mahtuu pikkusen pidempi, mutta levveys ja korkeus on tarkat.
Justiisa... No tuokii järjestely men vituiksi kun jäikin sitte 72 pääakuksi ja 75 toiseksi. Pitää käyvvä vaihtamassa tuo pienempi kunhan palautukset tulee! Jääpipähän tuo 72 sitte projekti Crowniin akuksi.
Miten muuten mahutit nuo 100ah akut kingin pellin alle??? melekosen tiukahkot paikatha siel on... pituudestaan mahtuu pikkusen pidempi, mutta levveys ja korkeus on tarkat.
eihän siinä mikään welho tarvinnu olla, laitoin vaan akkujen alle 4cm mdf levyn palasista tehdyt ¨ns¨ korokkeet ettei akut hakkaa koneeseen, tosin mullahan oli tuota koppaa nostettu jolloin kone on alempana kuin vakiossa, siitä ei ole tietoa saako vakioon noita laitettua ilman että hakkaa koneeseen. mutta pituudeltaa menee ja leveydeltään, kuhan työntää akut lokareihin ihan kiinni, eikä ihan heti virtakaan lopu, monet vinssaukset tein omalla ilman että auto oli käynnissä, ja valotki on joskus unohtunu päälle päivän ajaksi. eikä ole edes kovin tyyriitä nuo exiden 100ah akut. tai vartan.
ja nuitten 75 ja 100ah akkujen hinta erokaan ei päätä huimaa. keskimäärin mitä katselin niin boschin 70ah-77ah akkuja saa 113€ - 125€ luokkaan. ja kun taas 100ah akkuja saa 149€ hintaan, ja sitten halvemmalla tietysti jos jotain sznajderin akkuja haluaa käyttää, eli ei kovinhaan paha investointi, niin ja 100ah akku istuu ilman koroketta kuskin puolle ja vänkärin akun voi vetää sisällekkin jos haluaa.
Lukkoperää kirimässä...
Vetoakselit irrottaa ensin?
Käsittääkseni kartaania ei tartte?
Voisko sinne vain laittaa rikat joilla kirii pakkaa vai pitääkö olla ihan oikeat simmit ja kitkapalt sinne lisää?
Olisko jollain purettua lukkoperää josta sais lisälevyjä (shimmejä vai mitä noli)?
Jos löytyy niin YV:tä vois laittaa...
Tuossa aiemmin on juttua tärinästä 60 ja 80 välillä kun neliveto päällä.
Johtuis etukardaanin liun väljyydestä kait.
Voiko sille tehdä mitään? Onko Jyrdenillä asiaan konstia?
Ei se vielä haittaa kun itse ajelee takavedolla työajot, mutta ei oikein uskalla antaa vaimolle käyttöön ilman nelivetoa..
Lukkoperää kirimässä...
Vetoakselit irrottaa ensin?
Käsittääkseni kartaania ei tartte?
Voisko sinne vain laittaa rikat joilla kirii pakkaa vai pitääkö olla ihan oikeat simmit ja kitkapalt sinne lisää?
Olisko jollain purettua lukkoperää josta sais lisälevyjä (shimmejä vai mitä noli)?
Jos löytyy niin YV:tä vois laittaa...
Tuossa aiemmin on juttua tärinästä 60 ja 80 välillä kun neliveto päällä.
Johtuis etukardaanin liun väljyydestä kait.
Voiko sille tehdä mitään? Onko Jyrdenillä asiaan konstia?
Ei se vielä haittaa kun itse ajelee takavedolla työajot, mutta ei oikein uskalla antaa vaimolle käyttöön ilman nelivetoa..
Joku on muistaakseni jostainn peltilevystä leikellyt niit shimilevyjä, ja osan vaihtanut entisistä uusiin et on paksuus kasvanut. Riippuu toki raaka-aineista mitä kullonkin ollut tarjolla ku tehty.
Kuullostas tuo täristys etukartaanin liun väljyydestä. Johon auttaa lähinnä timmimmän kardaanin vaihto. Näin talvellahan auttaa rasvaus jonkun verran, kun kohmettuu ku ei laita punasta sinne. Muistelen et PetroCanadalla toi punanen oli pakkasen kestävää (itsellä josksu tuota muutama tuubi ollut).
Tuota... miks mun tupla valo kasivitos tsäpissä ei oo ku yks akku?
Tuota... miks mun tupla valo kasivitos tsäpissä ei oo ku yks akku?
Onko alkujaan ollu bensa? Mulla oli dieselöity Kingi koria D21, ja se yhdellä akulla pelas ihan hyvin. Tässä yksilössä oli hehkun rele ihan GM valmisteesta sit taasen, että ei ollut edes dsl:n johtosarjaa laiteltu pahemmin.
Ei ole ku alunperin riisseli. Mul on vänkärin puolella paikka isolle akulle.
Keksikeepä mistä lähtis ehtimään ongelmaa tuohon omaan kingiin, kun nelivedolla tuolla ajaminen on aika "vinkeää" näin talvikelillä, takavedolla, napalukot kiinni ei mitään ongelmaa, mutta nelivedolla tahtoo vedellä suuntaan jos toiseenkin, raidetangon päät vaihdettu, nelipyöräsuuntausta ei ole tehty vielä, renkaina 31" hankookin dynaprot, 3" alustankorotussatsi ja 50mm korinkorotus autossa...
Tuli hiljattain laitettua itelle tuomonen 2003vm kinkappi kun halvalla sain. :) Löytyis siihen renkaat kokoa 31/10,5 r15" Minkähän levystä vannetta ja millä et llä kannattais alle suunnitella? Korinkorotus myös mielessä, mitä kannattaa huomioon ottaa koria nostaessa?
Keksikeepä mistä lähtis ehtimään ongelmaa tuohon omaan kingiin, kun nelivedolla tuolla ajaminen on aika "vinkeää" näin talvikelillä, takavedolla, napalukot kiinni ei mitään ongelmaa, mutta nelivedolla tahtoo vedellä suuntaan jos toiseenkin, raidetangon päät vaihdettu, nelipyöräsuuntausta ei ole tehty vielä, renkaina 31" hankookin dynaprot, 3" alustankorotussatsi ja 50mm korinkorotus autossa...
onko renkaat varmasti samankokoiset joka akselilla? ittellä teki samaa kun edessä oli kuluneemmat renkaat ja takana oli uutta vastaavat..
Keksikeepä mistä lähtis ehtimään ongelmaa tuohon omaan kingiin, kun nelivedolla tuolla ajaminen on aika "vinkeää" näin talvikelillä, takavedolla, napalukot kiinni ei mitään ongelmaa, mutta nelivedolla tahtoo vedellä suuntaan jos toiseenkin, raidetangon päät vaihdettu, nelipyöräsuuntausta ei ole tehty vielä, renkaina 31" hankookin dynaprot, 3" alustankorotussatsi ja 50mm korinkorotus autossa...
jos oot tuon korotus satsin laittanu ja et oo suunnannu pyöriä niin olisiko vika siinä? tai väljä ohjauksen keskitanko? itellä oli se väljä niin toinen rengas kun oli maassa ja toinen ilmassa niin elo liike oli 15cm puolin ja toisin. ja nuo renkaatkin on yksi mistä johtuu, jos ovat kuluneet epätasaisesti.
Aika jännä oletus tuo että eritavalla kuluneet renkaat vois aiheuttaa tuollaisen efektin?!?! Mutta mahdollisuus tuokin, käytettynä ostetut hankookit, kerran vaihdettu edestä taakse ja takaa eteen, ja tuo risukeula kuluttaa erilailla renkaita kun takasen jäykkä akseli. Noin reilu vuosi sitten tarkastettu kulmat, oli tarkoitus tarkastuttaa nelipyöräsuuntaus kunhan saan uudet renkaat alle.
Aika jännä oletus tuo että eritavalla kuluneet renkaat vois aiheuttaa tuollaisen efektin?!?! Mutta mahdollisuus tuokin, käytettynä ostetut hankookit, kerran vaihdettu edestä taakse ja takaa eteen, ja tuo risukeula kuluttaa erilailla renkaita kun takasen jäykkä akseli. Noin reilu vuosi sitten tarkastettu kulmat, oli tarkoitus tarkastuttaa nelipyöräsuuntaus kunhan saan uudet renkaat alle.
kyllä se risu kuluttaa kokemusta oli omasta kaapista. kun pyörän kulmissa hiukka casteri tai camberi väärä niin pikitiellä söi aika huolella vasenta eturengasta, ja tuossa juuri se juju onki ku vasen oli kuluneempi kuin oikea niin pyörimis nopeus on silloin eri jolloin vetää, ja toinen on tuo alustan laitto vetonivelt aika kovilla ja huomas hyvin omassa kun nostin ylös asti niin nelivedolla ei liukunut enään niin hyvin kun sauvat löysällä.
mutta oma veikkaus on ohjauksen keskitanko.
nissan kingcap
08.12.2013, 22:29
moi kaikille olis sen verran kysyttävää että onko iso homma irrottaa vm 88 nissan king capista lava irti? kiitos jo etu käteen vastaineille auto on 4 vetonen diiseli
moi kaikille olis sen verran kysyttävää että onko iso homma irrottaa vm 88 nissan king capista lava irti? kiitos jo etu käteen vastaineille auto on 4 vetonen diiseli
Ei ole.
Tankkausputki irti, takavalojen sähköt irti, olikohan 6 pulttia irti ja nosto.
Saatto olla jotai muutakin pientä, mutta ei oo mikään amerikan temppu.
Ei ole.
Tankkausputki irti, takavalojen sähköt irti, olikohan 6 pulttia irti ja nosto.
Saatto olla jotai muutakin pientä, mutta ei oo mikään amerikan temppu.
Ja lisätään vielä yks maajohto siihen mikä on lavan rungossa kii... Tai tämä voi olla jo murentunut matkalla, mutta voi yllättäen olla vielä tervekkin. Alunperin 14mm kannalla ne muttetrit ku pultit tulee yläpuolelta alas päin... Mut entisiä ei tarvi takas ajatella laittaa, kun ne melkosella varmuudella napsahtaa poikki. Ja tarvit sitten sellasen pitkän mallin hylsyn, kun noista pulteista on pitkiä et pääsee mutteriin käsiksi.
Kaks riuskaa kaveria ku on, niin saa käsipelissäkin siirrettyä toisaalle, mikäli kaaret on terveet ja ei rutise ku nostaa.
Lisävalojen asennus katolle.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kattovalot-lailliset-myos-suomessa
Joko nyt uskaltaa asentaa lisävalot katolle ihan laillisesti?
Lerssinen
09.12.2013, 20:54
Kivat nuo lava piiput :D hieman eri tuo lulkupuoli ahtimella, omalla saa juuri ja juuri 90km/h alamäkeen vauhtia, varmaan vinguttamalla ivaloon asti menis 100 rikki
Wanha juttu mutta tässä vapari 2.3 SD koneen huiput :D
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Romut/143.jpg
Mittarihan ny näyttää mitä sattuu :D
Mikä vaivaa kingin polttoaineen saantia.. Tankista tulee pa.letku suodattimelle, suodatinta ennen on käsi pumppu ja ajossa kone imasee sen vähän väliä luttuun ja meno loppuu siihen... vähän ajan päästä taas se palautuu ja sama uudelleen...
Oon tyhjänny tankin ja vähä aikaa ajettu uusilla aineilla ja sit vaihettu suodatin..
Voiko se metallinen tankilta tuleva putki jäätyä niin umpeen? Mutta päästää vähän löpöä kuitenki läpi.
Missä kohtaa tankilla on letkun lähtö jos tempasen sinne uuet letkut normi polttoaine kumi letkusta..
Niin ja tankiin tulee korvaus ilmaa..
Mikä vaivaa kingin polttoaineen saantia.. Tankista tulee pa.letku suodattimelle, suodatinta ennen on käsi pumppu ja ajossa kone imasee sen vähän väliä luttuun ja meno loppuu siihen... vähän ajan päästä taas se palautuu ja sama uudelleen...
Oon tyhjänny tankin ja vähä aikaa ajettu uusilla aineilla ja sit vaihettu suodatin..
Voiko se metallinen tankilta tuleva putki jäätyä niin umpeen? Mutta päästää vähän löpöä kuitenki läpi.
Missä kohtaa tankilla on letkun lähtö jos tempasen sinne uuet letkut normi polttoaine kumi letkusta..
Niin ja tankiin tulee korvaus ilmaa..
Periaatteessa voi tukkeentus sopivasti, tai sit vaan linttaantunut jostain kohdin, että ei enään virtaa.
Anturassa on noi letkulähdöt tankilla. Näkee heikosti, jos vakio korolla varustettu lavan alla noi lähdöt. Siin lähdöstä metalliseen putkeen on n. 20cm alkujaan kangasvahvisteista (päällä tuo kangas) letkua tuo väli. Itsellä omassa aikoinan oli orkkista tuo, ja nyt en oo tavannut ku sisäisesti vahvistettua letkuu.
ratsunriisel
10.12.2013, 16:51
moro! tietääkö joku voiko tuossa td25 riiselissä pakosarjan kääntää toisinpäin eli ylösalaisin osuuko viel pultit reikiinsä.kauhee himo turbottaa tuo laite. oisin kyllä kiinnostunut jos jollakin olis jo valmis pakosarja kyseisen keksinnön turbotukseen. millasia turboja ootte käyttäny?
Terraanon pakosarjan ku hommaat, niin helpottaa kummasti ahtamista. Ahtimen valintahan riippuu siitä, että mitä silla haluaa.
Itsellä Pajerossa 300:sest turbo Mersusta vakio ahdin, ja tuolla sain ajosta paineet pois. Mut ahtaa ku tarvii vedollakin. Eli tuota vosi ajatella Kinginkin kylkeen tai vastaavaa. En missään nimessä sitä Pajeron vakio ahdinta käyttäs tässäkään ennään vaikka tuota on käytetty. Oma Kingi ahdetaan, ja pumppu tulee ahdonalasilla karoillakin oleen sitten. Tuohon meinasin tällästä; http://www.cfmotorsport.fi/turbo-wr280-oljyjaahdytteinen-p-844.html ...
ratsunriisel
10.12.2013, 17:54
no mutta tuohan wr 280 on aikas inhimillisen hintanenki. mistäs öljyn kierto otettu alipainepumpulle lähtevästä lohkon kyljestä vai öljynsuotimen jalasta? terraanon pakosarjaa aattelin jos jostain löytää tai vaikka koko kone ku motti täytyy kuitenki käyttää pois ku parempaa kytkintä huutaa tilalle.
-mites onko kukaan tehny tieliikennekelpoista kinkkukaappia jäykällä etuakselilla ja kierrejousi alustalla?
Mulla kanssa turbotus menossa TD25 (irto)koneeseen.
Terranon pakosarjan hommasin Ruotsista (hajottamolta, 80e€)
Turbona Terranon oma tehdasturbo nyt, tiivisteet varaosista kaikki löyty...
Ainaski kaikki meni pulttaamalla paikoilleen, ainoa on tuon pakosarjan EGR-venttiilin lähtö jonka tulppasin laipalla.
Vesikierto lämppärin letkuista.
Öljynkierto sisään siitä öljysuodattimen jalasta kuten Terranossa, ja paluu T-haaralla siihen alipainepumpun paluuseen.
Kytkimen hommasin uuden sen "auraus" kytkimen (paineasetelman ja levyn siis, mutta tuurilla, ei löytyny Nissanilta).
Kohta normaali katsastus ja sen jälkeen uusi kone paikoilleen, samalla pakoputki vaihtuu 3" kokoon...
Ensin kokeilen suoralla putkella ahtoja, sitten vasta välijäähy paikoilleen.
Muutoskatsastus kun kaikki toimii ja säädöt kohdallaan ja saan katsurille oikeanlaisen teholapun...
Ensin yritän kuitenkin saada suoraa Terranon moottoripapereilla katsastettua..
Jouduin lähteen pikapikaa töihin ja nyt joutaa viikonloppuna jotain tehdä...
Ja tuo vaimoki haluaa aikaa kun reissussa viikolla...
Ajoin muuten aamulla Kingillä melkoisessa lumisateessa Rovaniemeltä Inariin...yli 300km...
Ei noi Wa-Linen turbot tuolla Kalajoella oo pahan hintasia ollenkaan, eikä Aussipoikien mielestä huonojakaan.
Paine suodatin jalasta kuusiokolopropun alta ja paluu yhdessä oli siihen laturin alipaineen letkuu ku ei ollu moottori irti. Mikäli irti ois, niin sitten suoraan pohjaan mahdollisimman ylös. Itsellä yhdessä ahdin ollut jälkikäteen kii, ja tuosta mainitusta propusta sille paien otettu. ja paluu totetutettu. Mut tulevaan kokoonpanoon tulee pohjaan tuo paluu suoraan sitten. Ku tekniikkaa on tallissa irtaallaan, niin helpottaa tekemistä. Itsellä yhteen vauhtipyörään saan suoraan 240mm levyn ja asetelman siihen kii, kun on TD27 kone kyseessä.
Ei noi Wa-Linen turbot tuolla Kalajoella oo pahan hintasia ollenkaan, eikä Aussipoikien mielestä huonojakaan.
Paine suodatin jalasta kuusiokolopropun alta ja paluu yhdessä oli siihen laturin alipaineen letkuu ku ei ollu moottori irti. Mikäli irti ois, niin sitten suoraan pohjaan mahdollisimman ylös. Itsellä yhdessä ahdin ollut jälkikäteen kii, ja tuosta mainitusta propusta sille paien otettu. ja paluu totetutettu. Mut tulevaan kokoonpanoon tulee pohjaan tuo paluu suoraan sitten. Ku tekniikkaa on tallissa irtaallaan, niin helpottaa tekemistä. Itsellä yhteen vauhtipyörään saan suoraan 240mm levyn ja asetelman siihen kii, kun on TD27 kone kyseessä.
Pitääkö tuota Turboa jotenkin paremmin tukea, esim lisäkiinnikkeillä?
En huomannut että Terranossa olis ollut jotain ylimääräistä kiinnikettä..
Pittääpä tarkistaa tuo naapurin Terranosta, kun siellä sellanen on... Ja sopia sit samalla huoltotoimenpiteistä etupään osalta, kun pitäs sitä vähän huoltaa. Ei lisätuki pahitteeksikaan ois, mutta vakio ahtimethan on suht pieniä kuorilleenkin et paino suht lähellä kiinnityspistettä jo.
Tarkotus ei olekaan kuin saada hieman tehoa lisää...
Tietenkin mieli muuttuu joskus, mutta nyt vain tällä tehdasturbolla mennään...
Ja saahan tuohonkin nostettua ahtoja hieman alkuperäisestä.
Jos saat jonkinlaisen kuvan siitä tuesta niin auttais rakentelussa...
zille2.5
11.12.2013, 10:50
moro! tietääkö joku voiko tuossa td25 riiselissä pakosarjan kääntää toisinpäin eli ylösalaisin osuuko viel pultit reikiinsä.
Omassani mietin samaa ratkaisua, mielestäni tuo ei onnistu. Halvalla jos haluaa mennä, niin originel pakosarjan jatkeeksi sovite turbolle.
Itsellä ahtimena "pikku mitsu" taisi olla anastettu jostain 325td bemarista.
moro! tietääkö joku voiko tuossa td25 riiselissä pakosarjan kääntää toisinpäin eli ylösalaisin osuuko viel pultit reikiinsä.kauhee himo turbottaa tuo laite. oisin kyllä kiinnostunut jos jollakin olis jo valmis pakosarja kyseisen keksinnön turbotukseen. millasia turboja ootte käyttäny?
mulla saattaa olla viellä nurkissa ylimääräsenä takaveto kingin turpo pakosatsi ahtimen laippa vaan puuttuu, ja tietoa ei ole käykö tuo laippa td25 jyrden varmaan osaa selventää senkin :D
mulla saattaa olla viellä nurkissa ylimääräsenä takaveto kingin turpo pakosatsi ahtimen laippa vaan puuttuu, ja tietoa ei ole käykö tuo laippa td25 jyrden varmaan osaa selventää senkin :D
Mikäli Td sarjasen kylestä tuo sarja on, niin käyhän se siihen. Sd-sarjasessahan eri kokoset kanavat jne ihan ja onhan siin imusarjakin samalla kylellä.
Onkos perävälityksistä mitään tietoa?
multa löytyy vm98 neliveto 2.5td koneella mutta lukkoa tässä ei ole. :(
saisiko jostain kingistä sopivaa orkkis LSD lukkoa?
tietenkin jos löytyy kunnon lukko jostain edullisesti niin se kiinostaisi enemmän.
uudemmissa näyttäisi jonkun sortin kitka olevan ja saman ikäisissä takavedoissa on kaikissa kitkalukko.
Aika uskomatonta että olis neliveto avoimella perällä, mutta pitää kait se uskoa kun mies niin sanoo.
Välitys mahtaa olla 1:4,625.
Mulla olis ylimääräinen taka-akseli -04 KingCapista 1:4,625 välityksellä ja LSD kitkalla.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=113761
Välitys 98-02 malleissa yleensä 4,875 39/8 02 eteenpäin 4,625 37/8
Ei onnistu pakosarjan kääntö ainakaan TD-koneessa. Ei ole kiinnityspultit kohdillaan...
Tärinän aiheuttajaa 60-80 nopeuksilla haettu...
Etukardaanin ristinivel täysin sökö, meni vaihtoon.
Yhdessä haarassa oli enää neulalaakereita...
Samalla huomasin että toinenkin ristinivel on väljäi.
Jyrdenille kiitokset neuvosta, vaihto oli helpohko oikeilla neuvoilla ja kun oli tarpeeksi iso leka...
Lähti ilman laikkakonetta irti.
Rovaniemellä ei ollut kuin yksi ristikko Motonetissä.
Toinen oli jäänyt talteen edellisestä Kingistä, joten vaihtohommiin.
Tärinän aiheuttajaa 60-80 nopeuksilla haettu...
Etukardaanin ristinivel täysin sökö, meni vaihtoon.
Yhdessä haarassa oli enää neulalaakereita...
Samalla huomasin että toinenkin ristinivel on väljäi.
Jyrdenille kiitokset neuvosta, vaihto oli helpohko oikeilla neuvoilla ja kun oli tarpeeksi iso leka...
Lähti ilman laikkakonetta irti.
Rovaniemellä ei ollut kuin yksi ristikko Motonetissä.
Toinen oli jäänyt talteen edellisestä Kingistä, joten vaihtohommiin.
Mukava kuulla, että vinkit kelpas ja vika paljastui.
Vinkkeihin mitä tulee, niin molemmat annettu ku ei aina tiedä et miten asia on. Ja ku tapauskohtasiahan noi sit lopulta on, että kumpaa tapaa käyttää.
Joo, kiitos vain...
Ja osa neuvoista ja opastuksesta tulee kuitenkin privana.
(kaikkia kehtaa yleisesti kyselläkään... )
Olis itellä hakusessa kc hen 15" vanteet, renkaaat löytyy jo omasta takaa. Nyt vastaan tuli -89 pajerossa olleet vanteet 31" renkailla. Vanteen leveydestä eikä et stä ollut tietoa. Onkohan kenelläkään tietoa voisko sopia -03 kinkaan, että lähdenkö edes katsomaan kyseistä pakettia.
kuinkas isot tohvelit mahtaisi mahtua 98 kingiin (uudempikoppa) autoon on tulossa korikorotus.
tarkoituksena olisi nostaa 7cm mutta riittääkö jarruletkut? ohjausakselia joutuu varmastikkin jo jatkamaan?
jos ei riitä niin riittääkö 5cm korotuksella letkut? ja kuinka isot tassut alle mahtuisi?
kuinkas isot tohvelit mahtaisi mahtua 98 kingiin (uudempikoppa) autoon on tulossa korikorotus.
tarkoituksena olisi nostaa 7cm mutta riittääkö jarruletkut? ohjausakselia joutuu varmastikkin jo jatkamaan?
jos ei riitä niin riittääkö 5cm korotuksella letkut? ja kuinka isot tassut alle mahtuisi?
Letkuista polttoaineen linjassa olevat joutuu jatkaan, kun putket siin korin ja rungon välissä on paremminkin. Edessä noi putkehan on kierretty jousen mallisesti et niist venyyttää lisää mittaa mitä tarvii. Polttoaineletkut joudut jatkaan, tai sit vaihtaan pitemmiksi.
Ohjausakselia jatkaa, tai sit paksua limppua väliin et yltää. Ja mahdollisesti apparin penkin alta johtoo vähän vetään suoremmaksi ja käsijarruvaijeria löysään ja säätään uusiks sit. Niin, ja sit siin kopan alla sitä U-mallista rautaa vähän säätään uusiksi et tukee kopan pohjaa hieman (ainakin d21 korissa tää rauta).
polttoaineletkuja joutuu ilmeisesti jatkamaan tankin päästä? mutta eikö jaruletkuihin tarvitse koskea?
saisko tuon ohjausakselin tehtyä siten että sen vetäisi poikki ja päälle laittaisi sopivan putken ja hitsaisi kasaan?
Kässärit ja u raudat nyt onkin helppoja juttuja.
vaihdekeppikin taitaa mahtua liikkumaan normaalisti?
Jarruletkutahan on rungossa kii niin edessä ku takanakin. Ainoastaan edessä pyöräkotelon puolelta joutuu putkissa olevaa kierrettä vetään auki päi.
Polttoaineen täyttö ja huohotinputkee jatkaa joutuu ainoastaan tankin päässä. Sitten konehuoneessa paine suodattimelle tulevat ja lähteviä hiukan ku paine ja paluu siellä tankille suodatinajlan kautta.
Ohjausosiahan EI sais hitsata kasaan. Mut tuolasiakin nähty ja sit vielä pultilla varmistettu päät.
Vaihdekepin kaulusta joutuu hiukan muokaan siit pikkukepan (nelikon valitsijan) kohdalta loveaan, että hidaspuoli menee päälle nurkumatta. Itsellä 40mm korotus D21 kopassa ja tossakin joutui tuota kaulusta muokaan.
perjaatteessahan mun ei tarvitsis jatkaa polttoaineen täyttö ja huohotinputkea eikä polttoaineen tulo & paluuletkuja jos nostan tankkia myös sen 7cm ylöspäin.
-tällöin olis työtä vähemmän ja lisäetuna saisin tankkiakin ylemmäs eli enempi turvaan.
Tiedän ettei ohjauslaitteita saa hitsata eikä niitä saisi edes lämmittää mutta eipä ole juuri vaihtoehtoja ellei sinne saa helposti palikkaa väliin.
iso keppi ei vaadi lisätilaa?
syyläriä joutuu varmaan myös laskemaan ja varmaan samalla myös öljynlauhdutinta mutta kiva tietää että jarruletkujen kanssa ei tule ongelmia. ovat hankkeen suurin investointi heti korotuspalikkojen ja pulttien kanssa.
sattuisiko ketään tietämään orkkis pulttien miittoja? pituus, paksuus ja nousu?
Pääkeppi ei tarvi lisätilaa, vain nelivedon tarvii.
Ja mikäli tnakin nostaa vastaavasti ni sit ei tarvi ku vaihtaa ne imu- ja paluu letkut siihen, ellei saa sit putkia rungosta sen verran irti et saa hiukan käännettyä ylöspäin.
Itsellä tuulitunnelista se alapuolisko irti ainoastaan, ja ei lämmöt karkaa ylös missään vaiheessa. Ja öljylauhutinta ei vielä oo, mutta tulee ku ahdetaan tuossa ja sit se keulalle vaan.
Mulla ihan normi 10x1,5mm kokoo ja pituudet mitä tarvii... Ja jollain korosatsin toimittajallahan on ne pultitkin mukana.
Jarruletkutahan on rungossa kii niin edessä ku takanakin. Ainoastaan edessä pyöräkotelon puolelta joutuu putkissa olevaa kierrettä vetään auki päi.
Polttoaineen täyttö ja huohotinputkee jatkaa joutuu ainoastaan tankin päässä. Sitten konehuoneessa paine suodattimelle tulevat ja lähteviä hiukan ku paine ja paluu siellä tankille suodatinajlan kautta.
Ohjausosiahan EI sais hitsata kasaan. Mut tuolasiakin nähty ja sit vielä pultilla varmistettu päät.
Vaihdekepin kaulusta joutuu hiukan muokaan siit pikkukepan (nelikon valitsijan) kohdalta loveaan, että hidaspuoli menee päälle nurkumatta. Itsellä 40mm korotus D21 kopassa ja tossakin joutui tuota kaulusta muokaan.
joo tossa turbossa joku idiootti insinööri on keksinyt sijoittaa sen öljynlauhduttimen siihen syylärin etupuolelle siten että letkut tulevat syylärin alapuolelta.
taidan laittaa sen sisälle konehuoneeseen. tuskin tuollaisessa mopossa tuon sijoitus on kovin tarkkaa..
Eihän ne tehtaalla kaikkee ota huomioon... Itsellä kyllä Pajerossa välijäähytin ja öljyn keulassa ja pysyy viileenä ihan hyvin. No välijäähy ei oo pienin, mutta ei suurinkaan (kennoltaa 280x300x76). Ja öljyn sit sopivan kokonen, joka ei myöskään oo tehtaan orkkiskokonen ja tuolle tulee hydrauliikka letkut ihan oikeet ja kunnon päilläkin.
Kingiin tulee vastaavan kokonen öljylle, ja välijäähy saattaa tulla isompi ku erimallinen keularakenne et mahtuu isompikin ja ahtoputket alusta hitsaten kasaan mahdollisimman vähillä väli liitoksilla.
Eihän ne tehtaalla kaikkee ota huomioon...
Tämä on tullut todellakin huomattua. etenkin ranskalaisissa korajatessa..
Joskus tänne aiemmin kirjottelin siitä ku öljy nousee laatikosta mittarivaijeria pitkin mittaristoon... Huohottimet tarkistettu, mutta silti vaa ongelma jatkuu! Ps. Aika inhottava, nimimerkillä kaasujalan kenkä öljyssä...!!!:mad:
Onko se takimmainen huohotinputki ja letkupaketti auki? Jakisellahan oma huohotin putki ja letku sitten.
Toi kulkee siin takimmaisen poikkipalkin takapuolella, mutta voi olla lutussakin.
Huohottimet tarkistettu. Onko mittarivaijerissa jotai tiivistettä laatikon päässä?
Onko porukoilla kuvia miten olette nissaniin lavaraudat kiinnittäneet runkoon ja miten ylipäätään olette projektin tehneet. Oli tarkoitus ensi syksyksi laittaa hieman isompa lavarauta johon saisi ainaki jonkun pienen vinssin pulttailtua.
Onko porukoilla kuvia miten olette nissaniin lavaraudat kiinnittäneet runkoon ja miten ylipäätään olette projektin tehneet. Oli tarkoitus ensi syksyksi laittaa hieman isompa lavarauta johon saisi ainaki jonkun pienen vinssin pulttailtua.
meni itseltä ainaki hiukka ohi tuo lavarauta? tarkotatko nyt lavaputkia? yleensähän ne on korissa kiinni mutta jos meinaa kovasti ruveta niistä repimään niin taitaapi lava lähteä ensiksi kävelemään, joten juu tuo runkoon asentaminen on vaihtoehto riippuen mihin tarkoitukseen tulee jos offaamiseen niin itse laittaisin lavan ja rungon väliin vinssin mutta jos taas haluaa riistaa vetää kyytiin jota tässä nyt veikkaan niin runkoon vetää pulteilla lavan lävitte, näin ainakin itse tekisin.
meni itseltä ainaki hiukka ohi tuo lavarauta? tarkotatko nyt lavaputkia? yleensähän ne on korissa kiinni mutta jos meinaa kovasti ruveta niistä repimään niin taitaapi lava lähteä ensiksi kävelemään, joten juu tuo runkoon asentaminen on vaihtoehto riippuen mihin tarkoitukseen tulee jos offaamiseen niin itse laittaisin lavan ja rungon väliin vinssin mutta jos taas haluaa riistaa vetää kyytiin jota tässä nyt veikkaan niin runkoon vetää pulteilla lavan lävitte, näin ainakin itse tekisin.
Lavaputkia juurikin tarkoitin. Kiitokset vinkistä!
Mikä rele konehuoneessa apukuskin puolelle muovihupun sisällä ?
Mikä rele konehuoneessa apukuskin puolelle muovihupun sisällä ?
Muistelen et mittaristoon vaikutaa tuo boxi... Näin oon kuullut, jotka ovat tuon tarvineet.
Muistelen et mittaristoon vaikutaa tuo boxi... Näin oon kuullut, jotka ovat tuon tarvineet.
Noin epäilinkin kun releitä nypiin irti ja vika kohtaa ettin. Mittaristo temppuili ihan järjettömästi.
Noin epäilinkin kun releitä nypiin irti ja vika kohtaa ettin. Mittaristo temppuili ihan järjettömästi.
Ei muutaku sitä releboxia vaihtaan sitten. Eiks tuollasta ookkin siellä jo valmiina, jos oikeen muistin?
Ei muutaku sitä releboxia vaihtaan sitten. Eiks tuollasta ookkin siellä jo valmiina, jos oikeen muistin?
Juu on. Mistähän löytyis tietoa kuinka sd22 sammutajan moottori kytketään ja laturin kytkentä olis muka kytkeä jo käyttöönkin
Juu on. Mistähän löytyis tietoa kuinka sd22 sammutajan moottori kytketään ja laturin kytkentä olis muka kytkeä jo käyttöönkin
Mää voin kattoo tuosta Sd koneisen laturilta noit tietoja vähän... Ja samalla tuon sammuttimen, jos nyt ois suurinpiirtein samat karvat siellä tuohon. Menee kyllä huomisella, kun pääsen paikalle ja auto lähellä sit.
Mää voin kattoo tuosta Sd koneisen laturilta noit tietoja vähän... Ja samalla tuon sammuttimen, jos nyt ois suurinpiirtein samat karvat siellä tuohon. Menee kyllä huomisella, kun pääsen paikalle ja auto lähellä sit.
:)
Tuossa olisi sitte uurekksi vuoreksi työllistävä vaikutus vapaa-ajanviettoon
:)
Tuossa olisi sitte uurekksi vuoreksi työllistävä vaikutus vapaa-ajanviettoon
Ite tässä viikon ollu osittain pekkasilla, ja tekemistä osi... Mut se into jossain piilossa, vaikka tulihan tuossa just suodatin varasto katottua listalle ihan määrineen, että tietää mitä tarjoaa muualle. No, olihan tuohon syykin, kun Volvon ja BMW:n suodattimet kateltava erilleen ku kaveri ottaa noi kaikki itelleen. Suodattimet ei järjestyksessä numeroiden mukaan, ja ku osan jotui vielä muuttaan ku on vaihtunut tuotenumerotkin ku kirja vaihtui toiseen.
Onneks ei enään ollu ku rapiat sata, kun niit ois voinut olla 500kpl:ttakin... Ostin takavuosina erään varaosakauppiaan suodatin varaston itelle Kirkkonummelta niin noit peruja noi on.
Juu on. Mistähän löytyis tietoa kuinka sd22 sammutajan moottori kytketään ja laturin kytkentä olis muka kytkeä jo käyttöönkin
Oisko näist tiedoista apua? Eli; sammutimelle valkonen sinisellä raidalla. Ja tähän johtoonhan tulee virta ku avain on sytytysasennolla.
Laturille sitten musta suoraan runkoon. Sit valkoisista paksuin tuli tuossa pyöreän liittimen alla olevan pultin ja mutterin alle. Valkonen hiukan ohuempi ja vielä ohuempi on pistokkeen alle... Ja nämä tiedot Sd23:sen ja alipainepumpullisen laturin perästä.
Oisko näist tiedoista apua? Eli; sammutimelle valkonen sinisellä raidalla. Ja tähän johtoonhan tulee virta ku avain on sytytysasennolla.
Laturille sitten musta suoraan runkoon. Sit valkoisista paksuin tuli tuossa pyöreän liittimen alla olevan pultin ja mutterin alle. Valkonen hiukan ohuempi ja vielä ohuempi on pistokkeen alle... Ja nämä tiedot Sd23:sen ja alipainepumpullisen laturin perästä.
Tuossa sd22 on virta johto mutterin alle ja samoin maa mutta laturin perseestä tulee liitin missä neljä johtoa. Sisäinen säädin pitäisi olla kuitenkin laturissa.
Hmm... DieselHomer:han tuon tietäs, mutta kaveri harvoin täällä käy ja mulla ei tuon numeroo oo et kysys suoraan... Ja numeroo ei Eniro tms löydä, kun joskus kokeilinkin.
Oisko näist tiedoista apua? Eli; sammutimelle valkonen sinisellä raidalla. Ja tähän johtoonhan tulee virta ku avain on sytytysasennolla.
Laturille sitten musta suoraan runkoon. Sit valkoisista paksuin tuli tuossa pyöreän liittimen alla olevan pultin ja mutterin alle. Valkonen hiukan ohuempi ja vielä ohuempi on pistokkeen alle... Ja nämä tiedot Sd23:sen ja alipainepumpullisen laturin perästä.
Ei mene koko sammuttimenmoottorille ko johtoa vaikee ruveta arpoon kun 7 johtoa menee moottorille. Pitääkö tehä vaijerisammutus mut tuossa moottorissa olis ryyppykin kyn vaan osais kytkeä
Nyt tuli toinen king cab pihaan ja tarvittaisiin tietoja td koneista. Tässä "uudessa" 91 vuoden tulokkaassa kone on vaihdettu td 27:ksi ja löytyy turbo ja cooleri. Ahdot on mittarin mukaan max 1.0bar. Onko ahdot mielestänne ok lukemissa, kun jokapäiväisenä käyttöautona pitäisi toimia? Toinen asia mikä kiinnostaa on td 25 ja 27:n erot. Eli mukana seurasi, starttia, laturia, ruiskupumppua ja kantta, jotka ilmeisesti on td 25 tavaraa ainakin venttiilikopan perusteella, onkos nämä käypää tavaraa keskenään 25 ja 27 koneissa? Sitten kiinnostaisi myös tiedot ko. pirssistä, jos joku tietäisi, eli ilmeisesti rakennettu joskus 06-vuoden tietämillä, kone vaihdettu, lavakaaret laitettu, lava levitetty, korotettu 50 mm, rosteriputkea laitettu kylkiin ja keulalle ja sisustaa muokattu ja laitettu 31"renkaat alle. Auto ilmeisesti ollut tällöin täysin atomeina. Värit olleet rakentamisen jälkeen musta ja hopea, myöhemmin pelkkä musta. Rakennettu ehkä turun seutukunnalla, myöhemmin ollut itä-suomessa, rekisteri asf-554. Kaikki tiedot ko autosta otetaan kiitollisuudella vastaan.
Mistähän tiedän onko mulla Nissanissa etuperässä kitkalukkoa? Kun pitäis vaihtaa öljyt jokapaikkaa nissaniin.. Takaperässä on kitka mutta etuperästä ei ole tietoa? Vuosimalli on 99
Lerssinen
06.01.2014, 15:42
99.99% todennäköisesti ei ole :D
Ohjekirjaa tulkitsin tuossa ja sen mukaan kumpaankin päähän pitäisi vaihtaa kitkalukolle tarpeellinen lisäaineistettu LSD öljy..... Kertoisi että siellä niinkö lukko olisi? mutta tietääkö kukaan totuutta?
Nyt tuli toinen king cab pihaan ja tarvittaisiin tietoja td koneista. Tässä "uudessa" 91 vuoden tulokkaassa kone on vaihdettu td 27:ksi ja löytyy turbo ja cooleri. Ahdot on mittarin mukaan max 1.0bar. Onko ahdot mielestänne ok lukemissa, kun jokapäiväisenä käyttöautona pitäisi toimia? Toinen asia mikä kiinnostaa on td 25 ja 27:n erot. Eli mukana seurasi, starttia, laturia, ruiskupumppua ja kantta, jotka ilmeisesti on td 25 tavaraa ainakin venttiilikopan perusteella, onkos nämä käypää tavaraa keskenään 25 ja 27 koneissa? Sitten kiinnostaisi myös tiedot ko. pirssistä, jos joku tietäisi, eli ilmeisesti rakennettu joskus 06-vuoden tietämillä, kone vaihdettu, lavakaaret laitettu, lava levitetty, korotettu 50 mm, rosteriputkea laitettu kylkiin ja keulalle ja sisustaa muokattu ja laitettu 31"renkaat alle. Auto ilmeisesti ollut tällöin täysin atomeina. Värit olleet rakentamisen jälkeen musta ja hopea, myöhemmin pelkkä musta. Rakennettu ehkä turun seutukunnalla, myöhemmin ollut itä-suomessa, rekisteri asf-554. Kaikki tiedot ko autosta otetaan kiitollisuudella vastaan.
Startti ja laturi suoraan vaihtokelposia. Pumpussa ei oo tuota ahdonalasen syötön karaa, että siin eroo. Sit kansi muistaakseni sama, mutta tiiviste sitten ainakin.
Ahtopaine taitaa vakiona olla 0.7 seutuvilla, vakio säädöillä jne.
Moottorin sisukaluissa sit eroo, että kampura on eri, kuten männät, sekä kiertokanget tapin osalta ainakin.
Ohjekirjaa tulkitsin tuossa ja sen mukaan kumpaankin päähän pitäisi vaihtaa kitkalukolle tarpeellinen lisäaineistettu LSD öljy..... Kertoisi että siellä niinkö lukko olisi? mutta tietääkö kukaan totuutta?
Tuolta katsottuna ei näyttäs kitkallisen öljy olevan tarpeen; http://www.teboil.fi/voiteluaineet/#2/920042/9204426/92069490 ... Ja kuten "Lerssinen" totesikin, niin 99.99% tuolla ei sitä oo. Vaik onhan tuossa voinut saadakkin sellasen perän, josta kyllä peräkopassa pitäs olla tietoa tarralla laitettuna.
Kysäse nimimerkillä JEO kirjottavalta tuosta asiasta, kun sillä ollut R180 perää kitkallisenakin, että oliko siin merkintää tuosta mitenkään.
Lerssinen
06.01.2014, 17:56
Jos epäilyttää ja on kiire niin kippaa sinne LSD öljyt..
Pilalle se ei siitä mene mutta jos kitkalukolla ajelee tavallisilla öljyillä niin se on kerrasta paskana :(
Etuperään ny ei niin paljoa öljyä mene että siinä ei säästä..
Jos epäilyttää ja on kiire niin kippaa sinne LSD öljyt..
Pilalle se ei siitä mene mutta jos kitkalukolla ajelee tavallisilla öljyillä niin se on kerrasta paskana :(
Etuperään ny ei niin paljoa öljyä mene että siinä ei säästä..
Niin, ja eikä tarvi ku kahta laatua ostaa ku vaihtelee öljyjä voimansiirtoon. Onhan tuossa etunsa siin mielessä, ja ku toi TB:n kitkalliseen tarkotettu öljy ei oo kauheen paljoo kalliimpaa ku se perus vastaava edes.
Mistähän tiedän onko mulla Nissanissa etuperässä kitkalukkoa? Kun pitäis vaihtaa öljyt jokapaikkaa nissaniin.. Takaperässä on kitka mutta etuperästä ei ole tietoa? Vuosimalli on 99
Ei sinne ainakaan tehtaalla ole kitkalukkoa laitettu.
Tunkkaa keula ylös ja pyöritä, sillähän se selviää.
Eli, jos vakiossa td27:sa ahdot on 0.7:n luokkaa, niin mun mielestäni 1.0 kuulostaa jo aika kovalta, auto kuitenkin on aivan työmatkakulkine. Mukavasti tuo vääntää kyllä ja mäen nousee väkevästi, mutta kestääkö kone noita ahtoja? Vinkkejä voi myös antaa kuka tampereen seudulla osais tuommoiseen turboa ja varmaankin myös ruiskupumppua säätää, itsellä ei ole nimittäin mitään kokemuksia moisista turbovekottimista. Niin ja edelleen kaipailisin tietoja, jos joku auton historiaa tietää, eli rek. ASF-554.
Eli, jos vakiossa td27:sa ahdot on 0.7:n luokkaa, niin mun mielestäni 1.0 kuulostaa jo aika kovalta, auto kuitenkin on aivan työmatkakulkine. Mukavasti tuo vääntää kyllä ja mäen nousee väkevästi, mutta kestääkö kone noita ahtoja? Vinkkejä voi myös antaa kuka tampereen seudulla osais tuommoiseen turboa ja varmaankin myös ruiskupumppua säätää, itsellä ei ole nimittäin mitään kokemuksia moisista turbovekottimista. Niin ja edelleen kaipailisin tietoja, jos joku auton historiaa tietää, eli rek. ASF-554.
LDS siin samas pitäjässä kaiketi pitäs olla. Itse tuonne laitan tuossa käyttiksen murkulan huoltoon, ja temppujen opetteluun keväällä.
pahamaja
08.01.2014, 07:41
paljonkoha tuommone d22 kestää ahtoja nyt on 1.25
Mites oot saanu ahdot noin ylös?
Pakkasten tultua on hieman ruvennut nissanin vaihdelaatikko ns. kankeaksi eli vaihteistoöljyjen vaihto olisi edessä. Missäs kohtaa nyt nissanin vaihdelaatikossa sijaitsee kohdat noista öljyt saa pois ja mistä lisääminen onnistuu ?
Kingi on taas katsastettu ja piti käyttää tarkistuksellakin...
Jostain syystä vaihtui katsastusrenkaat ristiin ja oli pyörimissuunta väärin sitte takana molemmissa...
Taian kehystää tuon "pomppaus" lapun tauluksi...
"Takarenkaissa pyörimissuunta väärinpäin..."
Pakkasten tultua on hieman ruvennut nissanin vaihdelaatikko ns. kankeaksi eli vaihteistoöljyjen vaihto olisi edessä. Missäs kohtaa nyt nissanin vaihdelaatikossa sijaitsee kohdat noista öljyt saa pois ja mistä lisääminen onnistuu ?
Pää vaihteiston tyhjennysproppu siin kytkinkopa osiossa n. puolesavälin ekaan liitokseen asti. Ja tuossa propussa on 1/2" kolo suoraan vääntimelle (tälläsilä ite aukonutnoita). Täyttöproppu jokseenkin samoilla nurkilla vänkärin kylellä ja tässä sit neliökanta. Jakolaatikossa sit tyhjennyssiin etukartaanin lähdön alla ja täytttö vataavasti vastakkaisella puolen n. puolessa välin...
Mikäli tarvit kuvaa niin pistä yv:tä ja numeroo niin voin laittaa kuvat luuriin...
Lerssinen
11.01.2014, 15:46
Taian kehystää tuon "pomppaus" lapun tauluksi...
"Takarenkaissa pyörimissuunta väärinpäin..."
Mitävittua ? :eek:
Missähän lakipykälässä mahdetaan kieltää moinen rikos... ?
Kingi on taas katsastettu ja piti käyttää tarkistuksellakin...
Jostain syystä vaihtui katsastusrenkaat ristiin ja oli pyörimissuunta väärin sitte takana molemmissa...
Taian kehystää tuon "pomppaus" lapun tauluksi...
"Takarenkaissa pyörimissuunta väärinpäin..."
Ja tuosta ilosta sit varmaan pitää se pieni jälkitarkastusmaksu maksaa?
Ainakin täällä osa katsureista ei tuommosiin kiinnitä edes huomiota tollai, kun tietää näiden kohdalla et voi olla eri renkaat ku tullaan leimaan.
Pakkasten tultua on hieman ruvennut nissanin vaihdelaatikko ns. kankeaksi eli vaihteistoöljyjen vaihto olisi edessä. Missäs kohtaa nyt nissanin vaihdelaatikossa sijaitsee kohdat noista öljyt saa pois ja mistä lisääminen onnistuu ?
eipä kovilla pakkasilla öljyn vaihto paljon tuohon kankeuteen vaikuta, paras tapa on se että varaa muutaman minuutin aikaa ja pyörittelee jakista (N) asennossa vaihde päällä niin eipä ole enää jäykkä näin tein itse, ja proput on ainakin laatikossa oikella puolella, ja hiukka perseestä lisäillä jos ei ole ruuttaa millä työntää öljyä sisään, itse lisäsin vaihdekepin aukosta sisään ja joku suositteli joskus että laittaisi hiukka enemmän mitä pitäisi.
eipä kovilla pakkasilla öljyn vaihto paljon tuohon kankeuteen vaikuta, paras tapa on se että varaa muutaman minuutin aikaa ja pyörittelee jakista (N) asennossa vaihde päällä niin eipä ole enää jäykkä näin tein itse, ja proput on ainakin laatikossa oikella puolella, ja hiukka perseestä lisäillä jos ei ole ruuttaa millä työntää öljyä sisään, itse lisäsin vaihdekepin aukosta sisään ja joku suositteli joskus että laittaisi hiukka enemmän mitä pitäisi.
Riippuu toki öljylaadusta tuo kankeus... Itellä täyssynteettiset omassa, ja ei missään pakkasluvussa niin kankee ku tavallisilla oli ennen vaihtoo. Ja itsellä myös ns. kaivostäytöllä oma vaihteisto. Eli lisätty öljyä keppin puolelta, kun ainoo paikka extralle.
Nissan king Cab -89 4wd Eli kylmänä ei sitte millään käynnisty. hehkut ok (tehty nappihehku) Polttoaineputket uusittu. Suuttimet Käytetty huollossa.syöttöpumpun ajoitusta koitettu sinne tänne.
Puristuspaineet mittaamatta , Ei ole mittaria. Missä vika? Voiko olla niin harva?
Nissan king Cab -89 4wd Eli kylmänä ei sitte millään käynnisty. hehkut ok (tehty nappihehku) Polttoaineputket uusittu. Suuttimet Käytetty huollossa.syöttöpumpun ajoitusta koitettu sinne tänne.
Puristuspaineet mittaamatta , Ei ole mittaria. Missä vika? Voiko olla niin harva?
Sulake ehyt?
Varmasti hehkut ehyet?
Nappi ehyt? Halvat napit ei kauheesti kestä tässä touhussa edes. Itsellä palanut ekalla hehkutuskella jo nappia.
Mikäli releen kautta tuo virta kulkee, niin kulkeeko releen läpi virtanen?
Sulake ehyt?
Varmasti hehkut ehyet?
Nappi ehyt? Halvat napit ei kauheesti kestä tässä touhussa edes. Itsellä palanut ekalla hehkutuskella jo nappia.
Mikäli releen kautta tuo virta kulkee, niin kulkeeko releen läpi virtanen?
Hehkut Ehyet 70A Rele Välissä Virta kulkee Hehkuille asti.
Kylmänä saa startata tosissaan ennen ku käynnistyy ja Ja sitte ku lähtee käyntiin niin Röpöttää hetken niinku ei kaikilla kävis.
katsoppas ventiilin välykset,ja huom.oikea merkki hihnapyörältä.mulla oli aikanaan just samallainen kc,siitä oli säädetty venat väärällä lovella.kun sääti venat oikein lähti -40 laakista.ps.en valehtele.
Hehkut Ehyet 70A Rele Välissä Virta kulkee Hehkuille asti.
Kylmänä saa startata tosissaan ennen ku käynnistyy ja Ja sitte ku lähtee käyntiin niin Röpöttää hetken niinku ei kaikilla kävis.
Ja mikäli ei ongelmalle selvyyttä tuu, niin täältä löytyy tekniikkaa, joka lähteee tulille kyllä... Ja on samaa konetyyppiä ja osiakin et saa vaikka sen nappisen heittää roskiin.
katsoppas ventiilin välykset,ja huom.oikea merkki hihnapyörältä.mulla oli aikanaan just samallainen kc,siitä oli säädetty venat väärällä lovella.kun sääti venat oikein lähti -40 laakista.ps.en valehtele.
Ventiilin välykset myöskin tarkistettu. mut en nyt hoksaa mitä tarkoitat (oikea merkki hihnapyörältä eli mitä?) ja myös tuo säädetty väärältä lovelta.?
siinä hihnapyörällä kampiakselilla on useampilovi,se lovi n.2 oli muistaakseni se oikea,korjatkoon joku jos olen väärässä.
siinä hihnapyörällä kampiakselilla on useampilovi,se lovi n.2 oli muistaakseni se oikea,korjatkoon joku jos olen väärässä.
Niin mut äkkiseltään en ymmärrä miks kampiakselin merkki kohdalleen jos venat säätää??
Nissan on ainoa auto jonka tiedän, jolla voi iskeä silmää! Apukuljettajan puoleinen etulyhty toimii ainoastaan, kun valot käännetään päälle. Toinen palaa koko ajan. Tämän avulla voit Nissanilla ”iskeä silmää” jos vaikka vastaan tulee hyvän näköinen nainen. Tämä johtuu kuulemma jostakin releboksista, jonka hinta on tuolla alle parissa sadassa, mutta kuka nyt tällaista ominaisuutta haluaisi korjata? Katsastus-setää täytyy kuitenkin aina muistuttaa, että valot toimivat kun vipua kääntää.
Apukuljettajan penkinlämmittimen merkkivalo syttyy ja sammuu miten tahtoo, ilmeisesti jonkun biorytmin mukaan. Tämä on kuulemma joku maadoitusongelma. Rekisterikilven toinen lamppu ei ole toiminut pariin vuoteen. Samoin bensan loppumisen ilmoittava valo ei ole minun nähden vilahtanutkaan – bensa Nissanista kyllä loppuu ennen pitkää, tämä on huomattu yhdessä valon toimimattomuuden kanssa.
Jos Nissanilla on huono aamu (tämän esiintymistiheys saattaa liittyä jotenkin planeettojen keskinäisiin asemiin), se ilmoittaa tästä päästämällä pitkän korahtavan äänen käynnistäessä. Tämä on kuulemma joku solenoidi. Kumma kyllä se käynnistyy kuitenkin joka kerta – paitsi, jos sataa liikaa. Jos et kovalla sateella saa Nissania ensimmäisellä yrityksellä käyntiin, parasta on mennä takaisin kotiin ja odottaa että auto päättää että nyt taas toimitaan.
Jarruja on rempattu pariin otteeseen. Tilanne tällä hetkellä pitkäaikaisessa taistelussa kaikkien jarrujen yhtä aikaa oikein toimimisen kanssa on se, että etujarrut laahaavat ja käsijarrusta ei ole juuri muuta iloa, kuin vivun (turhaa) kiskomisen tuoma liikunta. Käsijarrua on kiristetty (laahaa) ja löysätty (ei pidä kunnolla) useaan otteeseen usean eri henkilön ja liikkeen toimesta, ja sitten on yksinkertaisesti luovutettu. Jos ajat moottoritietä pari kilometriä ja kurvaat huoltamon pihaan, pimeällä näet kuinka kuljettajan puoleinen jarrulevy hehkuu punaisena kuin Formula ykkösissä ikään. Jos nälkä yllättää, kun pysähdyt jäähdyttelemään jarruja laahaamisen vuoksi, voit paistaa vannetta vasten vaikka kananmunan tai nakkeja (ei testattu, mutta kypsyvät todennäköisesti alle sekunnissa). Tässä on siis urheiluauton henkeä ja matkailuauton kätevyyttä! Ja mahdollisesti vielä yhden jarruremontin paikka, kun jotkut tiivisteet ovat todennäköisesti palaneet.
Nissanilla on negatiivista karmaa. Joku peruutti tässä kesällä parkkipaikalla apukuljettajan puoleiseen takaoveen, ja kun se vaihdettiin vakuutuksen piikkiin uuteen, ei ole takaovi totellut keskuslukitusta, ellei kuun asento ole oikea. Joskus (=käytännössä aina, paitsi silloin kun unohdat lukita tuon takaoven erikseen) joudutaan takaovi auttamaan sisäpuolelta auki, kun mekanismi menee jotenkin juntturaan eikä keskuslukitus avaa takaovea. Kun ovi saatiin uusittua, Nissan oli lommoton ja naarmuton kaksi päivää, kunnes paha silmä iski taas ja peruutin sen sirkkeliin. Nyt takakontin kansi odottaa enää maalipurkkia, lommo ja naarmut on jo fiksattu. Luulen kuitenkin että seuraavana päivänä tippuu konepellille meteoriitti tai jotakin muuta vastaavaa, kun tuo saadaan tehtyä loppuun saakka.
Katsastuksesta tämä Japanin lahja autokorjaamoille ei ole varmaan koskaan päässyt ekalla läpi. Milloin menee kaikki iskunvaimentimet vaihtoon (2006), milloin käkkäri ei toimi takavasemmalla ollenkaan (2007).
Huoltokirja on erittäin hyvä siltä n. 5 % osalta, jolta papereita on tallessa siinä epämääräisessä läjässä.
Tämän ikäiselle autolle normaaliin tapaan takaovien kynnyksissä alkaa kukkia ruostetta. Samoin konepellillä ja muuallakin on sellaisia kökköjä jotka eivät ainakaan ilman pyhää vettä siitä irtoa. Yksi outo musta naarmu on jossakin päin autoa, ja bensatankin luukussa näyttää olevan jonkinlainen pieni painauma, varmaan muisto siitä kun joku entisistä omistajista on työntänyt talvipakkasella Nissanin seuraavan kylmän huoltamon pihaan (koska bensan merkkivalo ei toimi), ja luukku on taas kerran jäätynyt kiinni.
Tuulilasissa on myös 'turvaurat', jotka ovat ilmeisesti jonkun kyllästyneen kesätyöläisen 30 sekunnissa marketin pihalla asentamat, eikä joku edellinen omistaja ole ehtinyt väliin, kun kesämies on läntännyt turvaura-laitteensa melko paljon ohi siitä missä sen olisi kuulunut olla. No, kyllä se pyyhkijä siihen kuitenkin enimmäkseen osuu.
Ajonestolaitteen kaukosäätimiä on yksi ja puoli. Yksi toimii, ja toinen toimii vain noin joka toinen päivä.
Kävin tässä taannoin näyttämässä Nissania erään korjaamon karvakouralle, joka tunnollisesti otti muistiinpanoja kaikista vioista ja lupasi palata asiaan korjauksen hinnan kanssa. Eipä ole kaverista kuulunut - taisi tuumata ettei ole pahuuden voimia vastaan pelkällä jakoavaimella käyminen.
Sisältä päin auto on normaali ja siisti. Penkeissä on mustat/harmaat tuning-päälliset ja ratissa on musta tuning-näppylä-kumi päällä. Myös näiden alta penkit ovat suunnilleen hyvässä kunnossa, ne ovat siellä vain sen takia, että Samojedin karvan imurointi ja kuolan pyyhkiminen on helpompaa tuning-päällisiltä kuin Nissanin kankaista.
Renkaista toiset ovat huonot ja toiset vielä huonommat. Kesärenkaat ovat kohta loppu, mutta eihän näitä testihäviäjiä uutenakaan kannattaisi auton alla pitää jos henkikulta on kallis. Rengasmyyjä sanoi, että hänellä ja kaikilla hänen kavereillaankin on samat laatukumit alla, ja että ne kestävät helposti kolme kesää (taisi koskea tapauksia, joissa ajetaan alle 5 tkm vuodessa). Samoin talvikumit joutavat todennäköisesti vaihtoon, ne ovat vielä nastojen ja urien puolesta ajettavassa kunnossa mutta en edes muista koska ne on hankittu, mitä voi pitää varmana merkkinä siitä että on aika vaihtaa.
Vastoin kaikkia todennäköisyyksiä ja odotuksia Nissan kuitenkin toimii hyvin (kunhan ei sada liikaa, eikä välitä henkimaailman merkkivaloista, muistaa tankata hyvissä ajoin, lapset kipuavat kyytiin vain kuljettajan puolelta, ajetaan vain kaupunkinopeuksia, eikä pysäköidä mäkeen pelkän käsijarrun varassa.. ja autoa katsellaan vain hämärässä tai mielellään täysin pimeässä), ja se on parhaillaankin käytössä.
Näin pakkasella ilmestyi auton alle melkoinen lammikko, mitenkä on, onnistuuko öljypohjan tiivisteen vaihto td27/25:an helposti?eli saako öljypohjan pultit avaamalla tuohon sen verran rakoa, että uuden tiivisteen saa ujutettua paikalleen, koska öljypohjan pois ottaminen ei taida olla aivan helpointa poikkitukien takia.
antti-pekka
14.01.2014, 20:37
Laitappa "pekezzi" polttoainesuodattimen jalasta lähtevä letku kirkkaastaletkusta ja kato ettei tule kuplia sinne letkuun. saattaa vetää ilmaa suodattimenjalasta tai jotain muualta.
Laitappa "pekezzi" polttoainesuodattimen jalasta lähtevä letku kirkkaastaletkusta ja kato ettei tule kuplia sinne letkuun. saattaa vetää ilmaa suodattimenjalasta tai jotain muualta.
On mulla kirkasletku suodattimelta pumpulle ja eikä juuri ilmakuplia näy.
Vai pitäskö voelä johonkin muuhun väliin kokeilla kirkasta letkua?
antti-pekka
19.01.2014, 20:36
lähteekö paremmin käyntiin jos pumppaat siitä suodatinjalan pumpusta ennen kun starttaat. voi olla että vuotaa paineet polttoaine linjasta takasin tankkiin.
antti-pekka
19.01.2014, 20:39
tuli tuossa laitettua nissan king cab 1999 3" calminin korotussarja ja 31 bfg mud terrainit. Ja voin sanoa että oli aika askartelu tuo korotus sarjan laitto.:D
tuli tuossa laitettua nissan king cab 1999 3" calminin korotussarja ja 31 bfg mud terrainit. Ja voin sanoa että oli aika askartelu tuo korotus sarjan laitto.:D
Saitko väätösauvojen kiristyspäät samaan tasoon?? Mulla on kans toi calminin satsi ni omasta ei ainakaan saanu kiristysvaroja samaan tasoon.
Oikeesti alakaan menemään sinni tuon ajettavuuden kanssa! Raijetangonpäät vaiheltuna ja siltikään ei neliveto päällä uskalla 40km/h kovempaa ajaa kun ei tiedä mihinpäin auto vetelee!! Takavedolla ei mitään ongelmaa! Ei itellä enää mielikuvitus riitä, omassa kingissä on 31" Roadianit ja kaverilla 33" Hankookit ni samaa vikaa, et vähänkään kovemmassa vauhdissa vetelee niin saatanasti... ei kaista meinaa riittää. Omaan silmään ei ohjausnivelissä muissakaan tunnu olevan klappia. Mikähän perkele?!?!?
Oikeesti alakaan menemään sinni tuon ajettavuuden kanssa! Raijetangonpäät vaiheltuna ja siltikään ei neliveto päällä uskalla 40km/h kovempaa ajaa kun ei tiedä mihinpäin auto vetelee!! Takavedolla ei mitään ongelmaa! Ei itellä enää mielikuvitus riitä, omassa kingissä on 31" Roadianit ja kaverilla 33" Hankookit ni samaa vikaa, et vähänkään kovemmassa vauhdissa vetelee niin saatanasti... ei kaista meinaa riittää. Omaan silmään ei ohjausnivelissä muissakaan tunnu olevan klappia. Mikähän perkele?!?!?
Tarkistappa Takaakselin aurauskulma, Omassa Haritti takaakseli 1cm Ja oli juuri tuollainen ajettava. Takaakselin vaihon jälkeen en voinu uskoa miten hyvä nissanilla oli ajaa. Kävin itekkin ensin kaikki etupään puslat ja nivelet läpi ja aivan turhaan. Mittaa vaikka rullamitalla karkeasti vanteen reunasta jos ei muunlaista mittahärveliä ole.
lähteekö paremmin käyntiin jos pumppaat siitä suodatinjalan pumpusta ennen kun starttaat. voi olla että vuotaa paineet polttoaine linjasta takasin tankkiin.
No eipä juurikaan vaikutusta. Arvelin kokeilla kylläkin jotain takaisku venttiiliä polttoaineputken väliin niin on sekin asia sit pois suljettu
king cap
20.01.2014, 17:07
Oikeesti alakaan menemään sinni tuon ajettavuuden kanssa! Raijetangonpäät vaiheltuna ja siltikään ei neliveto päällä uskalla 40km/h kovempaa ajaa kun ei tiedä mihinpäin auto vetelee!! Takavedolla ei mitään ongelmaa! Ei itellä enää mielikuvitus riitä, omassa kingissä on 31" Roadianit ja kaverilla 33" Hankookit ni samaa vikaa, et vähänkään kovemmassa vauhdissa vetelee niin saatanasti... ei kaista meinaa riittää. Omaan silmään ei ohjausnivelissä muissakaan tunnu olevan klappia. Mikähän perkele?!?!?
ootko nostanu keulan kuinka korkialle jos raidetangon päät on liian jyrkässä kulmassa niin ne alkaa neliveto päällä taipumaan keskeltä ja eturenkaat aloittaa helvatinmoisen vatkauksen.
antti-pekka
20.01.2014, 18:14
Saitko väätösauvojen kiristyspäät samaan tasoon?? Mulla on kans toi calminin satsi ni omasta ei ainakaan saanu kiristysvaroja samaan tasoon.
Kyllä tuossa ainakin sai samaan tasoon.
Mistä ootte king cabiin moottorinosia ostanut? Alko kinkassa jakopää rallattaan, jakopään koppa pois ja altahan paljastui ketjun laahain/ohjuri irti poikki ketjun päällä. Eli kiinnikkeistä murtunut irti n, 20 senttiä pitkä laahain. Jollain ihmeen tuurilla se pysy vain ketjun päällä eikä hajoittanut mitään. Pitääkö tilata nissanilta vai löytyiskö jostain muualta? Paikallisesta varaosaliikkeestä ei saanut kuin täydellisen jakopään sarjan..
[QUOTE=Pekezzi;1094197]Tarkistappa Takaakselin aurauskulma, Omassa Haritti takaakseli 1cm Ja oli juuri tuollainen ajettava. Takaakselin vaihon jälkeen en voinu uskoa miten hyvä nissanilla oli ajaa. Kävin itekkin ensin kaikki etupään puslat ja nivelet läpi ja aivan turhaan. Mittaa vaikka rullamitalla karkeasti vanteen reunasta jos ei muunlaista mittahärveliä ole.[/QUOTE
Duada juu... tuohan kävi auto joulukuun alussa joensuun laakkosella aurauskulumien siäjössä ja siellä jo mittasivat jotta taka-akseli harittaa!! Perhana ko oon laput laittana johonnii jemmaan ni en muista paljonka se astemääriä heitti!! No ein ois uskona että nuin paljon vaikuttaa! :eek:
ootko nostanu keulan kuinka korkialle jos raidetangon päät on liian jyrkässä kulmassa niin ne alkaa neliveto päällä taipumaan keskeltä ja eturenkaat aloittaa helvatinmoisen vatkauksen.
Mikähä lie se liian jyrkkä kuluma? Kun ei nuo nyt ihan tappiinsa asti ole kiritty kun ei sillon ois ulosjoustoja yhtään, ja autokaan ei oo vaaterissa kun keulalla on se yks 100kg lisäpainoo rautapuskurin ja varpin muodossa...
[QUOTE=Pekezzi;1094197]Tarkistappa Takaakselin aurauskulma, Omassa Haritti takaakseli 1cm Ja oli juuri tuollainen ajettava. Takaakselin vaihon jälkeen en voinu uskoa miten hyvä nissanilla oli ajaa. Kävin itekkin ensin kaikki etupään puslat ja nivelet läpi ja aivan turhaan. Mittaa vaikka rullamitalla karkeasti vanteen reunasta jos ei muunlaista mittahärveliä ole.[/QUOTE
Duada juu... tuohan kävi auto joulukuun alussa joensuun laakkosella aurauskulumien siäjössä ja siellä jo mittasivat jotta taka-akseli harittaa!! Perhana ko oon laput laittana johonnii jemmaan ni en muista paljonka se astemääriä heitti!! No ein ois uskona että nuin paljon vaikuttaa! :eek:
melkeinpä tohtis pään laittaa pantiksi että siinä vika.
Mikähä lie se liian jyrkkä kuluma? Kun ei nuo nyt ihan tappiinsa asti ole kiritty kun ei sillon ois ulosjoustoja yhtään, ja autokaan ei oo vaaterissa kun keulalla on se yks 100kg lisäpainoo rautapuskurin ja varpin muodossa...
taitaapi olla enemmän kc ominaisuus kuin vika tuo veteleminen, ootko varma ettei ohjauksen keskitanko ole väljystynyt? omituiselta kuulostaa omaan korvaan tuo takakseli harittaa vika? heiluuko eturenkaat paljolti sivuttain kun 4wd päällä jarrua vasten kytkintä nostaa? omassa oli eloliikettä +10cm puolin ja toisin.
antti-pekka
21.01.2014, 21:52
En oo moottorin osia hirveesti tilannu tai ostellu. Mut tilasin tuossa jenkeistä nopeusmittarin anturin king cabiin. Suomesta ei saanu ku alkuperäsenä ja hinta oli 305€ jenkeistä tuli kaikkineen rahteineen ja tulleineen hintaa noin 80€.
taitaapi olla enemmän kc ominaisuus kuin vika tuo veteleminen, ootko varma ettei ohjauksen keskitanko ole väljystynyt? omituiselta kuulostaa omaan korvaan tuo takakseli harittaa vika? heiluuko eturenkaat paljolti sivuttain kun 4wd päällä jarrua vasten kytkintä nostaa? omassa oli eloliikettä +10cm puolin ja toisin.
niin minustakin tuntu eka omituiselta et voiko tosissaan harittaa mut kyllä vaan voi. Ja siihen ei ole muuta lääkettä ku metsästää uusi akselisto.
Ponssekuski
21.01.2014, 22:05
taitaapi olla enemmän kc ominaisuus kuin vika tuo veteleminen, ootko varma ettei ohjauksen keskitanko ole väljystynyt? omituiselta kuulostaa omaan korvaan tuo takakseli harittaa vika? heiluuko eturenkaat paljolti sivuttain kun 4wd päällä jarrua vasten kytkintä nostaa? omassa oli eloliikettä +10cm puolin ja toisin.
Pitkälti samaa mieltä, et on ohjaus osissa väljää ja siks vetelee. Kiihdytettäessä nelikko päällä aivan karmea ajettava. Rauhoittui, kun vaihtoi uudet ohjaus vermeet tai siis käytetyt, mut ehjät :rolleyes:
Huomannu myös, et etupään korottamisella on iso rooli tuossa vetelyssä..
Lerssinen
21.01.2014, 22:07
Erittäin leppoisia kamppeita on ollu kaikki mun kingit ajella..
Tosin olen pitänyt niveletkin kunnossa :)
Focustiks
22.01.2014, 10:52
ootko nostanu keulan kuinka korkialle jos raidetangon päät on liian jyrkässä kulmassa niin ne alkaa neliveto päällä taipumaan keskeltä ja eturenkaat aloittaa helvatinmoisen vatkauksen.
Mulla oli kingissä kaikki raidetangot vaihto kunnossa. Veteli jo takavedon kans minne sattuu ja liukkaalla kelillä teki niin että jos toinen pyörä oli pitävällä ja toinen liukkaalla niin ohjaus tuntuma hävis ja auto saatto lähtee sinne puolelle mihin tie kallistu. Nelikolla kun ajo se oli vielä pelottavampaa. Tosta taka-akselista en sitten tiiä vaikuttaako kun mulla auraa toinen taka pyörä ja raidetankojen vaihdon jälkeen auto kulkee normaalisti 0-0,15aurauksella. Niin ja vääntösauvat kirrattu tappiin
juu vaihdoin itsekkin kingiin uudet kaikki ohjaus osat, ja kertyi hintaa keskitankoineen päivineen 150€ hetki menee vaihellessa, ja ny kun katsoo vanhaa ohjaus vartta niin aika liki ettei kädellä saa vedettyä nivel pallukoita irti, kummasti muuttuu tuo ajettavuus kun vaihto nuo osaset mutta silti se vetelee, vakio alustallahan tuota keulaa saa niin jyrkkään kulmaan että raidepäät menisi viistoasentoon, parhaiten pääsee eroon korotuksen kanssa siitä älyttömästä vispaamisesta kun selaa muutaman sivun taakse ja katsoo sieltä en nyt nimeä muista mutta hyvä ratkaisu silti.
Tuli hommattua Hankookin 31 10.5*15 RT03 set King cabin alle mitkä rengaspaineet??
Rengasliikkeessä laittovat 2.2 bar tuntu aika kovilta:rolleyes:
Focustiks
26.01.2014, 00:21
Ilmeni nyt outo vika tohon mun 00vm kingii. Nostaa mittarin mukaa lämmöt tappiin ja kun käy infrapuna mittarilla mittailemassa nesteiden lämpöjä ni on 50-70 astetta mittaus kohdista riippuen. Eli mikä on vikana kun mittari näyttä ylilämpöä?
Ilmeni nyt outo vika tohon mun 00vm kingii. Nostaa mittarin mukaa lämmöt tappiin ja kun käy infrapuna mittarilla mittailemassa nesteiden lämpöjä ni on 50-70 astetta mittaus kohdista riippuen. Eli mikä on vikana kun mittari näyttä ylilämpöä?
Voisko olla ettei oikeen neste kierrä.. Mulla tais kerran just tehä -89 kinkkukaapissa tuollain ja neste ei kiertäny oli joku ilmalukko jossain.
Olisko täällä halukkaita vm-90 Kingin kitkalukon kiristämistoimenpiteeseen Kaakkois Suomen suunnalta?
Korvaan toki menetetyn vapaa-ajan ;)
Onko NIPPAN saanu auton kulkeen suoraan?
Kertokaas joku niksit vaihteiston irroitukseen. Kinkkukaappi dsl 4wd -96.
Esim miten kepit ja johdot?
Kertokaas joku niksit vaihteiston irroitukseen. Kinkkukaappi dsl 4wd -96.
Esim miten kepit ja johdot?
Päävaihteiston keppi ihan irti ja aluevaihtajan voi jättää kii. Mut mikäli tuonkin haluaa ieri, niin kaks pulttia ku ottaa irti niin saa sillai irti et roikkuu ja ei huku.
Johdothan on liittimillä kii, ja ne saa kyllä irti, ja kuu ottaa ohuen talttameiselin kaa auki, niin ei hajoakkaan pahemmin.
Vääntöjouset kannttaa löysätä säätäsistä ja ennen löysäämist mitata et mihin kohtaa kiraa takas, mikäli ajoon tulee eikä pureta. Ja tätä palkia sit alaspäin min. 10cm... Saa vaihteistoo sen verran taakse päin, että saa keulaa tipahtaan. Ja vähitellen nyhjättyä alas.
Mut mikäli tykkää pulttailla, niin sitten siit jakolaatikko erilleen... Sitten tuo päävaiheteisto painaa ennään jotain 30-40kg, eli on jonkun etu-/takavetosen vaihteiston verran. Mut tässäkin tapauksessa joutuu tuota takapallkkia hiukan laskeen, että saa etuvedon osioin tuleen pois palkin takaa.
Kiitos ^
Kolmisen tuntia ku pulttaili ja kiroili ni oli kytkin pöydällä. Painelaakeri oli antautunu.
Ps. Vihaan tollasia etu jousia :D
Kiitos ^
Kolmisen tuntia ku pulttaili ja kiroili ni oli kytkin pöydällä. Painelaakeri oli antautunu.
Ps. Vihaan tollasia etu jousia :D
Kiitos kiitos...
On tuollanen tullut pultattua irti melkeempä maajalassakin, ja pienen vesisateen ollessa päällä. ja jakolaation ollessa perässä... Kyl siin jokunen kirosana tuli, kun ei alustakaan pitänyt vettä ja ku vaihteistolle armoton tarve. Eihän tuo muuten niin paha rasti ois ollut, mutta joku ehti taka-akselin myydä siit ja sen takia jäänyt pihalle ja ku ei sopivaa nostokalustoo et ois sisälle saanut.
Onhan nuo jouset vähän perseestä, vaikka Pajerossakin vääntöset ees. Mut siin saa vaihteiston kyllä irti ilman et tarvii noin helkkaristi kikkailla.
Plussaa kyl keppien irrotuksen helppoudesta ja siitä et laatikon pulttei avatessa mahtuu kädet ympäri laatikon.
Plussaa kyl keppien irrotuksen helppoudesta ja siitä et laatikon pulttei avatessa mahtuu kädet ympäri laatikon.
Ja se on vielä helpompi tehä jos on 75 mm korinkorotus.
Plussaa kyl keppien irrotuksen helppoudesta ja siitä et laatikon pulttei avatessa mahtuu kädet ympäri laatikon.
Oikeestaan ainoot v-mäiset pultit tuossa on startin pultit, jos ei oo koppa nostettu yhtään. Alin on millanen on, ja ylempi kopankorotuksella helpompi ku voipyöräkotelosta käsin aukoo.
Mut tiedän tapausken, jossa startin vaihdossa on imusarja irrotettu ja sen jälestä pultteja metsästetty ku tipahtaneet... Mut saa kyllä paikallaan ollessakin vaihdettua. Tehty -12 syksyllä Miilurannan suunnalla sivaitsevalla turvesuon laidalla tuo vaihto kentällä ihan. Ja koppa vakiokorossa siellä.
Hämmästyin kyllä kuin hyvin tilaa vakio korossakin.
Hämmästyin myös kuinka vmäinen oli se startti irrottaa ::mad:
Tänäå laitoin uuden kytkimen ja työnsin laatikon takas. Meni todella helposti takas :)
Oikeestaa enää keppi startti :mad: saa nähä mitä sen kans keksii. Eiköhä se sinne mee takas ku hetken kiroaa :D en kyllä ihmettele jos joku on imusarjan irrottanu jos meinaa tarvis siel kolossa johdotkin irrottaa ja laittaa takas ni itku tulis :D
Onko NIPPAN saanu auton kulkeen suoraan?
Usko huvikseis! :D.
Enkä ou kehanna ressata asiasta, takavedolla edelleen ei oo minkäänlaista vetelyä havaittavissa... Eikä nelivedollakaan vetele kunhan ei ajele 40km/h kovempaa xD
Kuntoonhan se tuli. Startin kanssa ei ongelmaa. 2min ni oli kiinni. Ylä pultti ylä kautta akun vierestä parilla jatkolla ja nivelellä. Ala pultti etu akselin etu puolelta.
N.8h siinä meni. Kytkimen työsylinterin ala puolelle jäi tyhjä pultin paikka? Ei kiinnitä mitään, oisko maadoitukselle paikka. Ei siinä kyllä voinu mitää ollakkaa.
Nyt ois aisin kytkin sarja ylimääräsenä. Levy on 1mm ohkaisempi kun samanlainen uusi ja painelaakeri on loppu. Asetelma ok. Joku aika sitten uusittu tuokin sarja. Oisko sitte painelaakeri jääny vanha ja nyt antautu.
Usko huvikseis! :D.
Enkä ou kehanna ressata asiasta, takavedolla edelleen ei oo minkäänlaista vetelyä havaittavissa... Eikä nelivedollakaan vetele kunhan ei ajele 40km/h kovempaa xD
Apusimpukkaan kannattaa sorvata pronssista ne holkit niitten muovisten tilalle. Auttaa kummasti...
taitaa enempi olla ominaisuus kun vika tuo vetely näissä kingeissä, jaappanin mies suunnitellu just eikä melkeen tuon keskimmäisen ohjaus varren, toki eipä sinne oikeen muunlaista voisi laittaakkaan. itellä veteli silti vaikka vaihto kaikki rt-päät ja varret, simpukat.
taitaa enempi olla ominaisuus kun vika tuo vetely näissä kingeissä, jaappanin mies suunnitellu just eikä melkeen tuon keskimmäisen ohjaus varren, toki eipä sinne oikeen muunlaista voisi laittaakkaan. itellä veteli silti vaikka vaihto kaikki rt-päät ja varret, simpukat.
En tiiä ominaisuudesta, kun mitä näitä ajanut niin kyllä ne ihan on ollu vetelemättä. Oma missä jousia kirrattu jne kyllä vaatis kulmien säädön... Kolmiykkösillä mennään suoraan, mutta noi 238/85-16 tuppaa hakeen tietä. Ja näissä näkee et sisäreunast kuluneet.
Ja tässä yksilössä on vaihdettu vetoniveliä myöten kaikki nivelet. Eli siellä on uudet alapallot ja yläpallot, sekä kaikki 4 raidepäätä. Sekä tuo välitanko ja sit vielä lisäksi apusimpukkakin uusi. Kaikki nivelistön osat on japanpartsia ja 555:sta nipoin, kun sattui tuollaset tuleen kauppiaalle.
En tiiä ominaisuudesta, kun mitä näitä ajanut niin kyllä ne ihan on ollu vetelemättä. Oma missä jousia kirrattu jne kyllä vaatis kulmien säädön... Kolmiykkösillä mennään suoraan, mutta noi 238/85-16 tuppaa hakeen tietä. Ja näissä näkee et sisäreunast kuluneet.
Ja tässä yksilössä on vaihdettu vetoniveliä myöten kaikki nivelet. Eli siellä on uudet alapallot ja yläpallot, sekä kaikki 4 raidepäätä. Sekä tuo välitanko ja sit vielä lisäksi apusimpukkakin uusi. Kaikki nivelistön osat on japanpartsia ja 555:sta nipoin, kun sattui tuollaset tuleen kauppiaalle.
niin tosin ottaen tietenkin huomioon että vanteet olivat omassa -44 eteellä, joka voi myös ajaa asiansa tuossa vetelyssä, mutta tuolla korosarjallahan nuo rt-päiden kulmat ovat aika jyrkässä kulmassa joka aiheutti omassa tuota vetelyä ja turhaa eloliikettä. ja sisä reunat kulu itelläkin aika silmissä ennen ku vaihteli nuo osaset.
Asensin tänään omaan kingiin Weberin 32/36 DGEV setin käsiryypyllä => olihan muutos!!! Kaasuun vastaavuus todella hyvä, kiihtyy ja tuntuu toimivan kaikinpuolin paremmin kuin orggis kaasarilla!! Saa nähdä tekikö kulutukselle mitään...
Ei kellään sattuisi olemaan z24 bensakoneen venakoppaa (ehjää!) jouten, oli omasta ilmaputsarin kiinnikeruuvit repeytyneet ilmeisesti tärinästä aikojen saatossa irti...
No tää päivä alko mainiosti! Ei kellään mitää hajua minkähän ihmeen takia kingi työnti vaihteistoöljyt kytkinkopan kautta pihalle. Kytkin vaihdettu vähäaika sitte, ei kai siinä oo voinu sössiä jotenki?
No tää päivä alko mainiosti! Ei kellään mitää hajua minkähän ihmeen takia kingi työnti vaihteistoöljyt kytkinkopan kautta pihalle. Kytkin vaihdettu vähäaika sitte, ei kai siinä oo voinu sössiä jotenki?
Kytkin akselin stefa antautunut... Ja tuo stefa maksaa jotain 6€:a ja saa varaosatiskiltäkin tuota.
Turbon asennushomma etenee.
Eilen otin vanhan SD25 moottorin pois ja vaihdoin siihen TD:n kytkinkopan.
Helpohko homma autonosturilla...
Kardaanit irti ja vaihdelaatikon kannake irti, samoin kardaanin kannatinlaakeri, johdot ja kytkinsylinteri...
Kiinnityspultit moottorista irti, ja vaihdelaatikko 15cm taaksepäin...
Ei tarvinnut irroittaa edes vaihdekeppejä...
Vanhasta moottorista johdot ja letkut irti ja sai nostaa suoraa pois.
Odottaa nyt ensviikkoa kun halli kiinni viikonlopun....
TD25 moottorissa valmiina turbo, letkut siihen ja muut vehkeet. Ainoastaan startti ja ilmansuodatin puuttuu vielä.
Uusi laturi, josta puuttuu se "banjo"-pultti öljyn tulosta...
Ei löytyny mistään sellaista kierrettä. Täytynee tehdä normaali pultista sitten...
Hommaa kuitenkin riittää....
Turbon asennushomma etenee.
Eilen otin vanhan SD25 moottorin pois ja vaihdoin siihen TD:n kytkinkopan.
Helpohko homma autonosturilla...
Kardaanit irti ja vaihdelaatikon kannake irti, samoin kardaanin kannatinlaakeri, johdot ja kytkinsylinteri...
Kiinnityspultit moottorista irti, ja vaihdelaatikko 15cm taaksepäin...
Ei tarvinnut irroittaa edes vaihdekeppejä...
Vanhasta moottorista johdot ja letkut irti ja sai nostaa suoraa pois.
Odottaa nyt ensviikkoa kun halli kiinni viikonlopun....
TD25 moottorissa valmiina turbo, letkut siihen ja muut vehkeet. Ainoastaan startti ja ilmansuodatin puuttuu vielä.
Uusi laturi, josta puuttuu se "banjo"-pultti öljyn tulosta...
Ei löytyny mistään sellaista kierrettä. Täytynee tehdä normaali pultista sitten...
Hommaa kuitenkin riittää....
Onko laturi se sama, joka tekniikkan mukana kulkeutunut?
No tää päivä alko mainiosti! Ei kellään mitää hajua minkähän ihmeen takia kingi työnti vaihteistoöljyt kytkinkopan kautta pihalle. Kytkin vaihdettu vähäaika sitte, ei kai siinä oo voinu sössiä jotenki?
Enkö mie jottai sanona laatikon akselin stefasta! :D
mistäs muilla on vaihelootat hajonnu ku itellä menny viitosvaihteita rattaineen ja kytkinakseli-sivuakseli rattaita ja nyt viimesimpänä meni pääakseli kahesta kohtaa kerralla poikki.... saako tota millää kestämään vai pitääkö keventää syöttöruuvia?
Onko laturi se sama, joka tekniikkan mukana kulkeutunut?
Tästä koneestahan se alkuperäinen laturi jäi sulle...
Joten uusi kokonaan.
Entisen öljypumpulle tulevan akselin kaula oli aivan kulunut...
Vanhassa SD koneessa on laturi siinä alempana ja putki riittää.
TD koneessa se on huomattavasti ylempänä ja se vanha letku ei yllää enää. Mulla on letku jossa "banjo" liitin päässä ja yllää hyvin, mutta kun sitä itse "BANJO" -pulttia ei ole löytynyt oikealla kierteellä...
Pari kauppaa vielä käymättä...
Tästä koneestahan se alkuperäinen laturi jäi sulle...
Joten uusi kokonaan.
Entisen öljypumpulle tulevan akselin kaula oli aivan kulunut...
Vanhassa SD koneessa on laturi siinä alempana ja putki riittää.
TD koneessa se on huomattavasti ylempänä ja se vanha letku ei yllää enää. Mulla on letku jossa "banjo" liitin päässä ja yllää hyvin, mutta kun sitä itse "BANJO" -pulttia ei ole löytynyt oikealla kierteellä...
Pari kauppaa vielä käymättä...
Mikäli et löydä, niin heitä osotetiedot ni pistän banjopultin tuleen. Just yhtä Td25 konetta nokkalta nostaan taas Sd25:sen paikalle asennettavaksi.
Pulttehahhan saa hydrauliikka kauppiaat, mutta voi tuolla kierteellä olla tilaustuotetta ku on 1.5mm nousulla. Kysyin ku kävin letkuu teettään ja laakereita hakeen, kun letku ja laakerikauppa samassa osotteessa ja oven/tiskin takana.
Apropoo oliskos jollain mahdollisuus mitata kuinka leveä on king capin taka-akseli vanteen kiinnityspinnasta toisen puolen kiinnitys pintaan?
Apropoo oliskos jollain mahdollisuus mitata kuinka leveä on king capin taka-akseli vanteen kiinnityspinnasta toisen puolen kiinnitys pintaan?
Kuin vanhasta kyse? Ja oliko mallilla väliä? Tallissa nosturilla yks odottaan ja pihassakin pari (tai no 5 tarkkaan ottaen) mist voin mitata leveyttä.
Ja mittattu 1470mm tuo leveys... Taaksepäin avautuvan mitta... Ja taitaa tuo olla ns. 8":nen kotelon osalta. DSL:n perä siis. Mitä löytyy.
Noniin!!!
Nyt on asennukset tehty TD25 moottorille.
Terranon 27TD koneen turbo ja pakosarja pulttaamalla paikoilleen, vesiletkut lämppärin putkista ja öljyn tulo suodattimen jalasta ja paluu laturin paluun haaraan.
Ahtoletkut kiinni ja kone paikoilleen.
Säädin toimii "pöhisee" hyvin. Turbo vinkuu ihanasti...
Tehoja ja varsinkin vääntöjä on tullut huomattavasti lisää.
En ole koskenut vielä ollenkaan pumpun syöttöön.
Jyrdenille tiedoksi että kone käy todella tasaisesti ja ei savuta oikeastaan ollenkaan normaali ajolla.
Hyvä kone se on, kiitoksia taas kerran...
Sähköt moottorille veivät hieman aikaa, kun liittimet oli eripuolilla moottoria TD ja SD moottoreissa ja vielä eri kohdissa rungon johdotuksissa.
Mutta vertailin liittimiä ja johtojen värejä ja ne kuitenkin täsmäsivät melkein, joka liittimessa.
Kaikki alkoi toimimaan suoraan heti eka kerralla. Muutama liitin on aina ylimääräisenä, mutta niin ne oli vanhassakin
Laitoin uuden pakoputken 2,5" putkesta ja siihen turbo saabin vaimentimen. Onko jokin määräys olemassa, että katsastuksessa pitää olla kaksi vaimenninta jostain syystä?
Ahtopainemittaria hommaamaan, ja välijäähdyttimen asennus seuraavaksi.
Tallissa Pajeron alkuperäinen jäähy tuulettimella odottaa...
Mutta ensin viikonloppuna pikku testausta KC:lle...
Tehoja ja varsinkin vääntöjä on tullut huomattavasti lisää.
En ole koskenut vielä ollenkaan pumpun syöttöön.
Jyrdenille tiedoksi että kone käy todella tasaisesti ja ei savuta oikeastaan ollenkaan normaali ajolla.
Hyvä kone se on, kiitoksia taas kerran...
Kiitos kiitos...
Ja kyllähän tuossa Td sarjasessa on Sd sarjaseen vakionakin huomattavasti eroa kulkemisen puoleen. Eräälle vaihdoin tuon tekniikan, ja jälkeenpäin hymyssä suin puhunut et on terhakkaampi ja vääntävämpi entiseen nähen.
Mitä vaimentimeen tulee, niin vähän konttorista kait kii tuokin ja ku turbo kuitenkin rikkoo ääntä aika paljon.
tuskin tarviit kahta vaimenninta jos ahtimella katsastat. itse katsastin kc yhdellä vaparina eikä desipelit ylity.
tuskin tarviit kahta vaimenninta jos ahtimella katsastat. itse katsastin kc yhdellä vaparina eikä desipelit ylity.
Ei mulla äänet ole ollenkaan isot.
isompi meteli tulee konehuoneesta kun ei ole vielä kunnon ilmansuodatinta paikoillaan...
Tänään otetaan KC:n turbolle ja sen onnistuneelle asennukselle litranen Leijona...
Kaveri kävi kysyyn sitä entistä SD23 konetta, aiko asentaa sen traktorimalliseen ruohonleikkuriin... ja tietenki turbolla...
Meinasi leuka mennä sijoiltaan....
On pojalla isot kisat tulossa kuulemma... Tottakai lupasin ja vielä avustaa asennuksessa jos tarvii...
Sovittiin että saan sitten tulla kattomaan kun silla on naapureiden kanssa kisat...
Sillä on siinä leikkurissa nyt 1000 kuutioinen hondan kone moottoripyörästä, mutta ei ole kuulemma vääntöjä...
Heh heh...
Joo
Nyt huomasin että turbon öljyn tulo on kostea öljystä...
Piti kiristää hieman ja kuivata liitin...
Että aina sitä jotain on...
Tallissa on riittänyt kävijöitä tänään muuten...
Kokeilin miten nelivedolla vetää ja kakkosella alko vielä vetään nelipyöräluisua kaasulla vaan...
Jeeeeeees....
Onneksi sain sen "auraus" kytkimen (240mm) siihen vaihdetttua ennenkuin kokosin koneen...
Ahtopainemittarin hain ja sille paikkaa nyt siihen mittariston vasemmalle puolelle suunnittelin...
Nyt menossa Leijonaa jo aika vauhtia...
Jatkuu aamulla... päivällä.... iltapäivällä, kun jaksaa noista ylös...
Oiskohan kellään ollut kinkassa kyseistä vikaa, eli vedot hukassa kolmos ja nelos vaihteella. Kiihdyttäessä 1 ja 2 vaihteella vetäää normaalisti, kolmosella ja nelosella ei vetoja huonostikkaan ja taas kun vitosen vaihtaa niin vetää normaalisti?? Ei meikäläisen päähän sovi mistä moinen vois johtua... Kyseessä 2003vm kinka.
No mää lähtisin probleemaa purkaan sillä että vaihtasin aluks auton yli 3 vanhempaan tai vähintään 4vuotta uudempaa :D
Seuraavat viat korjaantuu sillä että auto ei ole nissani ;) Mutta nyt vika löyty vaihelaatikon kyljestä, anturi mikä tunnistaa vaihteet. Pistoke irti ja toimii taas..
Seuraavat viat korjaantuu sillä että auto ei ole nissani ;) Mutta nyt vika löyty vaihelaatikon kyljestä, anturi mikä tunnistaa vaihteet. Pistoke irti ja toimii taas..
no tämä oli kiva :D
Seuraavat viat korjaantuu sillä että auto ei ole nissani ;) Mutta nyt vika löyty vaihelaatikon kyljestä, anturi mikä tunnistaa vaihteet. Pistoke irti ja toimii taas..
Tuppaa tuleen toiset viat sitten tilalle...
Nyt parisataa km ajettu pikkulenkkiä ja testailtu autoa.
Ahdot nousee tehdasasetuksilla 0,5-0,6...
Taitaa olla ihan normaalit.
Vesiletkut piti korjata, kun oli liian lähellä pakosarjaa...
Laitoin metalliset (kuparista), ja juotin liitokset, vain lämppärinletkuun klemmarilla.
Pakoputki pitää hieman "helinää", pitää päästä nosturille heilutteleen mihin vastaa...
Nyt liukkailla ei takavedolla voi oikein ajaa ollenkaan, kun aina heittää perää johonkin suuntaan. Ei riitä 80kg painokaan.
Huomenna eka pitempi työreissu KC:lla, ku vaimo halus oman autonsa käyttöön.
Tarkoitus ajella KC:llä tuollaiset 350km päivän aikana.
Missä autossa (vanhassa) olis sopiva ilmansuodattimenkotelo, kun nuo äänet on "vapaavirtaussuodattimella" aika kovat?
Tulis siihen akun taakse missä se aiempi "imuäänenvaimennin kotelo" oli..
Missähän päin on yhdistys vika johdoissa. Latauksen merkkivalo tykkää vilkkua aina kun ajelee töyssyihin mutta volttimittari näyttää et latais.Kaikkia liitoksia on yritetty kattella mut ei niinku löydy mitään häikkää.
Nouseeko jännite kun käynnistät auton?
Jos nousee niin pitäis olla laturi ok
Voi olla että merkkilamppu ei saa kunnolla kosketusta mittaritaulussa tai jopa blugi irti mittaritaulun takaa....
Lerssinen
04.03.2014, 21:09
Ahdot nousee..
No joko kerrotaan miten saat yhdellä katkaisijalla siihen "morkoolin" :D
Nouseeko jännite kun käynnistät auton?
Jos nousee niin pitäis olla laturi ok
Voi olla että merkkilamppu ei saa kunnolla kosketusta mittaritaulussa tai jopa blugi irti mittaritaulun takaa....
Jännite nuosoo melkein 14v eikä siitä muutu mihinkään vaikka valo räpsyykin
Tuppaa tuleen toiset viat sitten tilalle...
Nissanin korjaamollakaan ei osannu oikein anturin vaikutusta sanoa, meinasi että ei pitäs olla mitään merkitystä. Muuta en ole nyt huomannut kuin että Heat ei toimi. Eli napista oleva ns "käsikaasu".
antti-pekka
06.03.2014, 15:33
Nyt olis sitten tuore leima nisukassa calminin 3" korotus sarjalla ja 31x10,5 renkailla. Kelpaa päästellä.
onkos kukaan tutkinut että mistä toi alkuperäänen kiekkamittari saa tiedon td sarjan koneessa kun ainakin td27t on joku anturi siinä pumpun vieressä jakopaankopassa ja laturissahan ei vissiin oo mitään "w" nastaa näissä... kokeilin tota d21 terraanon mittarii tohon kingcappii mut en pienillä kokeiluilla saannu heräämään tota mittarii.... kun mykisty muutenki se kinkäpin mittari ni ny samalla sais sitte jenkakellonkii kun laittelee uuen mittariston.
No joko kerrotaan miten saat yhdellä katkaisijalla siihen "morkoolin" :D
Mikä on "morkooli"?
Nyt ajettu noin 600km...
Ei vuotoja tai muuta sellaista, vain kova imuääni tuolla vapaasuodattimella.
Edelleen haussa sopiva ilmanpuhdistimen kotelo siihen...
Lerssinen
08.03.2014, 22:35
Morkooli on radiopuhelimien yhteydessä käytetty sana tehonlisäyslaitteesta :D
Morkooli on radiopuhelimien yhteydessä käytetty sana tehonlisäyslaitteesta :D
Kulkee isoilla renkaillakin nyt ihan mukavasti.
Ei ole tarkoitus hakea paljoa enempää tehoja...
Ensin asennan välijäähyn ja sitten katsastus.
Missähän päin on yhdistys vika johdoissa. Latauksen merkkivalo tykkää vilkkua aina kun ajelee töyssyihin mutta volttimittari näyttää et latais.Kaikkia liitoksia on yritetty kattella mut ei niinku löydy mitään häikkää.
Kannattaa vaihtaa mittaristo. Ittellä oli kans häikkää merkkivaloissa ja mittareissa. Viat korjaantu mittariston vaihdolla..
Nyt olis noin 1000km ajettu turbomoottorilla.
Tähän asti moottori toiminut ihan ok.
Maatieajossa on kulutus pudonnut ihan selvästi.
Kaupungissa ehkä sama ku ennen ....
Kyllä tuntuu ettei ainakaan hukkaan mennyt turbon asennus.
Kun Terranosta osat, niin kaikki vielä sai pulttaamalla suoraa paikoilleen.
Vinssin asennusta suunnittelin.
Oliko jollain mahdollista vinssin kiinnikkeistä ottaa tarkempia kuvia?
Siis miten on toteutettu.
Ei tarttis alkaa "ruutia" keksiin uudelleen.
cybress (http://forums.offipalsta.com/member.php?u=17128):llä' taitaa olla profiilissa aika hyvät kuvat kc vinssi puskurista. ja varmaan osaa kertoa miten rakenti sen.
Nonii tuli haettua tänään tuollanen "pommi" 88vm 2,5d.Elikkä ongelmana, neliveto päällä kulkee tosi holtittomasti ja vetelee minne sattuu,aivanko olis löysää jossain.Mutta takaveto päällä ei ongelmaa?
cybress (http://forums.offipalsta.com/member.php?u=17128):llä' taitaa olla profiilissa aika hyvät kuvat kc vinssi puskurista. ja varmaan osaa kertoa miten rakenti sen.
Tuossa nyt jonku näkönen kuva. Kai tuosta jyvälle ainakin pääsee...
http://rs913.pbsrc.com/albums/ac333/cybress3/nissan%20kc/0084.jpg~320x480
Runkoaisoja ns jatkettu molemminpuolin palkinpätkillä ja siihen poikittain satkun rhs:sää kaks kappaletta. Reiät niihin ja holkitus ja sitten vinssinpulttaus. Kannattaa tosin vahvistella se keula kun tekee tuon pedin. Kovassa vedossa muuten keula elää melko paljon.
[QUOTE=cybress;1114683]Tuossa nyt jonku näkönen kuva. Kai tuosta jyvälle ainakin pääsee...
http://rs913.pbsrc.com/albums/ac333/cybress3/nissan%20kc/0084.jpg~320x480
suosittelen tuosta ylemmäksi nostamaan vinssiä jos mahdollista. raapii aika kivasti kiinni.
Ei sattus kenelläkään olemaan ylimääräistä TOIMIVAA moottoria d22 -2003 kinkaan?
Enne kuin ruuvaan niin kysytään onkos sd23 ja td25 öljypohjat keskenään vaihtokelpoisia ?
Lerssinen
20.03.2014, 19:31
Koskaan en ole vierekkäin verrannut mutta uskallan luvata ettei ole :D
Otetaan sitten hitsi käyttöön niin ei tartte ruuvata olleskaan :) helpommallahan noin pääsee.
Nuavaan vaihtui kc penkit 626 maksan penkkeihin
Olipa kummallisen vaikeaa tuo jarrulevyjen vaihto King cappiin :D Oon yleensä tottunut siihen että kun ottaa renkaan irti ja jarrusatulan edestä niin levykin lähtee :D Onneksi osat on Cäppiin halpaa ku saippua :rolleyes: Levyt, palat ja vetarin suojakumi yhteensä 110e :)
Kuinka v-mäistä tässä on sitten noitten takarumpujen aukaisu ja huolto?
Ja hei, miten Cäppiin sais vähän joustoja? Näähän ei tunnetusti kovin notkeita ole? :)
Jäykkä akseli eteen ja jakarit+kierre vieterit vielä sitten joustaa. Nyt tuloo porttoKChen kunnon kartaani eteen :) ristikot antaa 35 astetta periksi luulis alkavan nyt kestämään nyt.
Olipa kummallisen vaikeaa tuo jarrulevyjen vaihto King cappiin :D Oon yleensä tottunut siihen että kun ottaa renkaan irti ja jarrusatulan edestä niin levykin lähtee :D Onneksi osat on Cäppiin halpaa ku saippua :rolleyes: Levyt, palat ja vetarin suojakumi yhteensä 110e :)
Kuinka v-mäistä tässä on sitten noitten takarumpujen aukaisu ja huolto?
Ja hei, miten Cäppiin sais vähän joustoja? Näähän ei tunnetusti kovin notkeita ole? :)
Takarumpujen irrotukseen tarvii kaksi 8mm tavallista pulttia missä reilusti kierrettä. Kun napaa vasten voi kiertää pultit ja rumpu lähtee irti.
Näissä jumiutuu se käsijarrun linkku niin sieltä alaosasta, kuin siit vaijerilinkustakin. Alalinkun ku saa liikkuun, niin vääntää nitkuttaen irti ja hierasee reikää vähän viilalla tai pirralla... Hapettumat siis veke, kun jotain alusekotetta tuo osa.
Linkku sit kahdella 12mm kannalla olevalla pultilla jarrukilpeen kii, ja tässä on tappi (akselina) sokkarenkaalla sit. Tästä sit kannattaa kaa se linkkuvipu ottaa ihan irti ja hieroo lamellilla pintaruosteet tallin lattialle. Maalaus, tai sitten laittaa kevyleti vaseliiniä tuohon ni ei jumitu heti ja pysyy ruoste poissa. Tässähän on suojakumi juuressa ulkopuolella ihan tehtaan jäliltäkin.
Takarumpujen irrotukseen tarvii kaksi 8mm tavallista pulttia missä reilusti kierrettä. Kun napaa vasten voi kiertää pultit ja rumpu lähtee irti.
Näissä jumiutuu se käsijarrun linkku niin sieltä alaosasta, kuin siit vaijerilinkustakin. Alalinkun ku saa liikkuun, niin vääntää nitkuttaen irti ja hierasee reikää vähän viilalla tai pirralla... Hapettumat siis veke, kun jotain alusekotetta tuo osa.
Linkku sit kahdella 12mm kannalla olevalla pultilla jarrukilpeen kii, ja tässä on tappi (akselina) sokkarenkaalla sit. Tästä sit kannattaa kaa se linkkuvipu ottaa ihan irti ja hieroo lamellilla pintaruosteet tallin lattialle. Maalaus, tai sitten laittaa kevyleti vaseliiniä tuohon ni ei jumitu heti ja pysyy ruoste poissa. Tässähän on suojakumi juuressa ulkopuolella ihan tehtaan jäliltäkin.
Tänks! Pitääpä tutkiskella tuossa huomenna vaikka sitä :) Nyt lähen rakentelemaan sen prkleen safaritelineen mitä oon suunnitellu vuoden :D
Nuavaan vaihtui kc penkit 626 maksan penkkeihin
Täällä kans on 626 penkit käpissä :D
Korkeemmalle tuli kuin alkuperäiset penkit. Just heitin 100km penkkien sisäänajon ja aivan sairaan hyvät kun selkänojakin on menosuuntaan kunnolla.
Lerssinen
24.03.2014, 07:49
Minä laitin turboluupään penkit.. NISSAN brodeeraus, kuskin penkin selkänojassa sivussa ja ristiselällä ilmapussit sekä korkeudensäätöjä :cool:
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/penkit.jpg
Mr_Peace
24.03.2014, 15:52
Pitäisi tollaseen -97 D21 4-veto diesel pick-uppiin hommata uusi etuperä ja kardaani, mutta ei ole tietoa välityksistä.
Ovessa ei ole tarraa, eikä Nissanilta ole tullut vielä vastausta sähköpostiin, joten tietäskö joku täällä et mikä välitys noissa on perissä?
Yrittäny googlailla sekä hekea palstalta, mutta hieman ristiriitaisin tuloksin.
Tällä hetkellä yhestä paikasta lukenut et ois 4.8 ja jotain kun taas toisesta luin et ois 4.6 ja jotain.
Sit eikös tohon kävis ainakin joku terraanon etuperä ja kardaani, jos löytyy sopivilla välityksillä?
Ja saa tottakai tarjota sopivaa perää ja kardaania halvalla jos on nurkkiin jäänyt pyörimään.
Sattuisko kellään olemaan D21:n ehjää vasenta takavaloa joutilaana? Sais kai tuon jotenkin muovilla korjattuakin, mutta ku ei millään jaksais :D
EDIT: Mistä muuten vois löytää halvat ja hyvät manuaalilukot? Näitä mietin: http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/45475
Mr_Peace
25.03.2014, 14:14
Pitäisi tollaseen -97 D21 4-veto diesel pick-uppiin hommata uusi etuperä ja kardaani, mutta ei ole tietoa välityksistä.
Ovessa ei ole tarraa, eikä Nissanilta ole tullut vielä vastausta sähköpostiin, joten tietäskö joku täällä et mikä välitys noissa on perissä?
Yrittäny googlailla sekä hekea palstalta, mutta hieman ristiriitaisin tuloksin.
Tällä hetkellä yhestä paikasta lukenut et ois 4.8 ja jotain kun taas toisesta luin et ois 4.6 ja jotain.
Sit eikös tohon kävis ainakin joku terraanon etuperä ja kardaani, jos löytyy sopivilla välityksillä?
Ja saa tottakai tarjota sopivaa perää ja kardaania halvalla jos on nurkkiin jäänyt pyörimään.
Nissaninlta tulikin jo tieto että 4.875 välityksellä on tehtaalta lähtenyt. Eli ei muuta kuin etu"akselia" ja kardaania metsästämään halvalla että saa mahd. nopeasti ajoon.
Sit viel jotkut karkeammat 31" katupyörät alle ja kokeilemaan ristiriipuntaa hidastetöyssyissä...
Ohessa vielä kuva kardaanista :(
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6638&pictureid=152196
Eikö ollutkin näin että suurin D21:n sallittu rengaskoko on 33x12? Kattelin eilen pajalla renkaita niin vois olla että syksyllä tai ens keväänä sais näköjään tilailla uudet. Oli muuten aika epätasaisesti kuluneet, pitäis melkein tutkia vähän kulmia. Sisäpuolelta olivat huomattavasti kuluneemmat kuin ulkosyrjältä.
33:han ei oikein mahdu pyörimään ilman korin korotusta, vai...?
Nuavaan vaihtui kc penkit 626 maksan penkkeihin
Täällä kans on 626 Mazdan penkit...
Ihan ok penkit on.
Ajellu työajoja jotain kolmisen tuhatta jo noilla ja hyvin jaksaa istua.
Tuntuu että on huomattavasti korkeammat, mutta saattaa johtua siitäkin että alkuperäiset oli aivan loppu ja istuinjouset kaikki poikki jo...
Nonii tuli haettua tänään tuollanen "pommi" 88vm 2,5d.Elikkä ongelmana, neliveto päällä kulkee tosi holtittomasti ja vetelee minne sattuu,aivanko olis löysää jossain.Mutta takaveto päällä ei ongelmaa?
Apusimpukka tai pallonivel...
Aurauskulmat ja kallistus, jos nostettu keulaa liian ylös.
Nuo ekana.
Vetelee myös sillon jos ohjaustehostin vuotaa öljyä simpukkaan eli tehostin toimii toisinaan ja toinaan taas ei, mulla oli tuo vika.
Jyrdeniltä sain kunnossa olevan tehostimen ja vetely loppui kerralla.
Siihen mennessä oli jo vaihdettu kohta kaikki muut osat...
Yks aika mukava vetelijä on toimimaton automaattilukko toisella puolella..
Silloin se kyllä vetää aina samaan suuntaan.
Sattuisko kellään olemaan D21:n ehjää vasenta takavaloa joutilaana? Sais kai tuon jotenkin muovilla korjattuakin, mutta ku ei millään jaksais :D
EDIT: Mistä muuten vois löytää halvat ja hyvät manuaalilukot? Näitä mietin: http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/45475
Auto- ja Varaosamyynti T.Hinttu
Manuaalilukot Nissan King Cab -91, 27 booria 110€ kpl...
zille2.5
28.03.2014, 09:08
Eikö ollutkin näin että suurin D21:n sallittu rengaskoko on 33x12?
33:han ei oikein mahdu pyörimään ilman korin korotusta, vai...?
Tätähän on puitu täälläkin jo monesti...
Jotkut väittävät saaneensa tuon 33" otteeseen, kuitenkaan tällaista henkilöä ei tainnut ilmoittautua foorumilta yhtäkään?
31x10.5 saa varmasti.
Mr_Peace
28.03.2014, 14:50
Tätähän on puitu täälläkin jo monesti...
Jotkut väittävät saaneensa tuon 33" otteeseen, kuitenkaan tällaista henkilöä ei tainnut ilmoittautua foorumilta yhtäkään?
31x10.5 saa varmasti.
Minkäs kokoset pyörät saa alle jos on esittää ameriikan myyntiesite jossa tarjolla 31x10.50R15 pyörää?
http://www.nicoclub.com/archives/1990-nissan-hardbody-trucks-dealer-brochure.html
(90-luvun nissan D21 myyntiesite jenkeistä)
eikös tolla vertailukoolla pitäis jo saada alle isompaakin ku 31"
Tätähän on puitu täälläkin jo monesti...
Jotkut väittävät saaneensa tuon 33" otteeseen, kuitenkaan tällaista henkilöä ei tainnut ilmoittautua foorumilta yhtäkään?
31x10.5 saa varmasti.
31x10.5 mulla on jo otteellakin... :( Tuntuu silti niin pikkusille. :( Pitäisi melkein tutustua tuohon lainsäädäntöön tästä autopuolelta ja varsinkin katsuripuolelta että miten niitä päätöksiä tehdään. Millä perusteella suurin rengaskoko on 31? Ja miksi 33 ei sitten kelpaisi?
31x10.5 mulla on jo otteellakin... :( Tuntuu silti niin pikkusille. :( Pitäisi melkein tutustua tuohon lainsäädäntöön tästä autopuolelta ja varsinkin katsuripuolelta että miten niitä päätöksiä tehdään. Millä perusteella suurin rengaskoko on 31? Ja miksi 33 ei sitten kelpaisi?
et saa 31¨ isompia renkaita mitenkään otteeseen suurin sallittu korotus on lain mukaan 51mm. ja tästä kävin kysymässä konttorilta että jos tuo toyotan manuaalia tai vertailu autoa niin saako? ei saa koska laissa on säädetty tuo 51mm ja ameriikan manukka ei kelpaa eu maissa (siellä hieman löysempää tämä) ja katsuri myös korosti että ne kellä on 33¨ otteessa on laittomat?? näin ohjeistettiin vantaalla minua. ja tuo toyota siksi tuossa kun toytalla ajelen. mutta koskenee varmaan nissaninkin manuaalia. -MATTI- varmaan osaa ohjeistaa tässä asiassa.
Mr_Peace
29.03.2014, 10:57
et saa 31¨ isompia renkaita mitenkään otteeseen suurin sallittu korotus on lain mukaan 51mm. ja tästä kävin kysymässä konttorilta että jos tuo toyotan manuaalia tai vertailu autoa niin saako? ei saa koska laissa on säädetty tuo 51mm ja ameriikan manukka ei kelpaa eu maissa (siellä hieman löysempää tämä) ja katsuri myös korosti että ne kellä on 33¨ otteessa on laittomat?? näin ohjeistettiin vantaalla minua. ja tuo toyota siksi tuossa kun toytalla ajelen. mutta koskenee varmaan nissaninkin manuaalia. -MATTI- varmaan osaa ohjeistaa tässä asiassa.
Kyllä mun mielestä nimenomaan Pohjois-Amerikan laput pitäisi käydä vertailusta ja löysimpäs vielä jostain aiemmasta topicista matin vahvistaneen tämän.
Eli koska tuo P-Amerikka käy vertailuun moottoreissa, se käy myös renkaissa tjsp. oli matti tuolla maininnut.
Siitä en tiedä että onko toi muuttunut parin viimevuoden aikana.
Kyllä mun mielestä nimenomaan Pohjois-Amerikan laput pitäisi käydä vertailusta ja löysimpäs vielä jostain aiemmasta topicista matin vahvistaneen tämän.
Eli koska tuo P-Amerikka käy vertailuun moottoreissa, se käy myös renkaissa tjsp. oli matti tuolla maininnut.
Siitä en tiedä että onko toi muuttunut parin viimevuoden aikana.
edelleen ihan sama minkä maan lappu kyseessä, kun suurin sallittu korotus on 51mm, näin sanottiin minulle.
Nyt löytyi yksi joka oli oikeasti saanut otteeseen 33:set :eek:
Tuossa vertailulappu minkä oli toimittanut katsastuskonttorille.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=104&pictureid=11739
Juu tosiaan sillon kun tuo Kc oli niin siihen antoivat 33" set otteeseen, lampsin paikalliselle konttorille nissanin D21 korjaamo opas kädessä ja tuota sivua ne aikasan tutki ja sano että kelpaa,,,tuo kohtahan on terranon sarakkeessa, mutta kun kumpikin D21 Mallisarjaa (vaikka kylläkin eri autoja,,,en valittanut), niin kelpasi. Tuossa vielä kuvakin jossa 33":set alla ja otteessa...Liekköhän tääkin auto jo siirtyny stenalle, vai onko tullu joskus jotain vastaan? Tuosta mahtaa olla n:8v aikaa..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=104&pictureid=21738
Mietin tuossa että soittelen katsastuskonttorille ja tarkistan että saisko ne 33:set otteeseen ja jos saa niin saman tien lähtee tilaukseen :D Toisaalta sitten pitää laittaa se hiustenkuivaaja sinne konepellin alle jos aikoo että se vanhus jaksais lähteä liikkeellekki :D
Mietin tuossa että soittelen katsastuskonttorille ja tarkistan että saisko ne 33:set otteeseen ja jos saa niin saman tien lähtee tilaukseen :D Toisaalta sitten pitää laittaa se hiustenkuivaaja sinne konepellin alle jos aikoo että se vanhus jaksais lähteä liikkeellekki :D
Muista sitte vaihtaa se moottori SD mallista TD malliin jos alat edes haaveilemaan turbotus hommista.
juu kyllähän näitä kavereita on jotka antaa laittaa papereihin jos jonkin kokosta rengasta mutta laissa on määrätty 51mm ja vantaan koivuhaan autokatsastus ei ainakaan suostu laittamaan 31¨ isompaa, sitä en tiedä sitten antaako joku muu konttori laittaa? selvinnee varmaan kysymällä tuo, kc sanovat myös itelle että 51mm suurin
zille2.5
31.03.2014, 08:23
juu kyllähän näitä kavereita on jotka antaa laittaa papereihin jos jonkin kokosta rengasta mutta laissa on määrätty 51mm
Tämähän on fakta, kysymys on siitä mitä inssi suostuu käyttämään verrokkina :rolleyes:
Seinäjoella harrastin tuota puhelinkierrosta pariin konttoriin ja sillon ainakin vastaus oli tyly 31x10.5...
Tämähän on fakta, kysymys on siitä mitä inssi suostuu käyttämään verrokkina :rolleyes:
Seinäjoella harrastin tuota puhelinkierrosta pariin konttoriin ja sillon ainakin vastaus oli tyly 31x10.5...
näin juuri.
Miten tuon kattoverhoilun saa irti rikkomatta? Pitäis se safariteline ruveta kiinnittelemään ja jos samalla äänieristäis katon ku sen kerran aukaisee :confused:
Miten tuon kattoverhoilun saa irti rikkomatta? Pitäis se safariteline ruveta kiinnittelemään ja jos samalla äänieristäis katon ku sen kerran aukaisee :confused:
jos en väärin muista niin joudut avaamaan takaikkunoiden panelit ja a-pilarit niin pitäs aika pitkälle päästä, itse kyllä tempasin vaan suoraa kattoverhoilusta läpi.
jos en väärin muista niin joudut avaamaan takaikkunoiden panelit ja a-pilarit niin pitäs aika pitkälle päästä, itse kyllä tempasin vaan suoraa kattoverhoilusta läpi.
Jees, pitääpä huomenna ostaa riittävästi urheilujuomia ja ruveta tutkimaan :) Arvelin kerrankin kokeilla tehä oikein kunnolla tän :D
Juu tosiaan sillon kun tuo Kc oli niin siihen antoivat 33" set otteeseen, lampsin paikalliselle konttorille nissanin D21 korjaamo opas kädessä ja tuota sivua ne aikasan tutki ja sano että kelpaa,,,tuo kohtahan on terranon sarakkeessa, mutta kun kumpikin D21 Mallisarjaa (vaikka kylläkin eri autoja,,,en valittanut), niin kelpasi. Tuossa vielä kuvakin jossa 33":set alla ja otteessa...Liekköhän tääkin auto jo siirtyny stenalle, vai onko tullu joskus jotain vastaan? Tuosta mahtaa olla n:8v aikaa..
Millähän ET:llä nuo 33" mahtuu pyörimään?
Itellä ei ainakaan HJ:n vanteella 8x15 sovi ollenkaan... (olisko niissä ollu ET -44?)
Olisko ollu pikkasen yli -10 et:llä nuo vanteet ja melko kaposet 7"-8"?? koppaa oli pikkasen nostettu/vääntösauvoja kirrattu ja lekaa annettu alakulmiin.
Millähän ET:llä nuo 33" mahtuu pyörimään?
Itellä ei ainakaan HJ:n vanteella 8x15 sovi ollenkaan... (olisko niissä ollu ET -44?) onko koppaa nostettu? omassa pyöri ainakin 33¨ kympin leveillä -44 vanteilla ihan ok!
zille2.5
05.04.2014, 12:23
Riippuu ET:n lisäksi jonkinverran kummin käytännön leveydestä.
Omissa (31x10.5) ET -20. Nykyisillä kummeilla mahtuu suorastaan väljästi, mutta edelliset pinnatut olivat sopivassa käännöksessä siinä nipalla kapiinin nurkan kanssa.
Lerssinen
06.04.2014, 20:16
Terranon orkkiskromivanteilla olevat "31/10.50 mahtuu jopa vakiokaarien sisään ja kääntymään laidasta laitaan :) Parempaa kuvaa ei ny äkkiä ollu
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Laa/Antsattatsunin.jpg
Tää varmasti jossain täällä jo olikin mutta aattelin uudelleen linkittää jos vaikka joku tarvittee. :)
http://www.nicoclub.com/FSM/Hardbody/d21_truck_1989.pdf
Huomasin että mulla on tuo apusimpukan ja simpukan välinen raidetanko toisinpäin kuin Nissanin räjäytyskuvissa.
Eli mulla on pallonivelen jengat alaspäin...
Onkohan siitä haittaa?
Huomasin että mulla on tuo apusimpukan ja simpukan välinen raidetanko toisinpäin kuin Nissanin räjäytyskuvissa.
Eli mulla on pallonivelen jengat alaspäin...
Onkohan siitä haittaa?
tarkotatko sitä ohjausvartta? omassakin se oli jengat alaspäin.
Kuka tietää minkä auton kattoluukun sais sovelettua tuohon kiinni?
Ex. Kingissä oli jonku Fordin luukku joka oli hyvä, sai myös hätä poistumis asentoon.
Kuka tietää minkä auton kattoluukun sais sovelettua tuohon kiinni?
Ex. Kingissä oli jonku Fordin luukku joka oli hyvä, sai myös hätä poistumis asentoon.
Mulla on Cäpissä kattoluukku, voin ottaa kuvia / mittoja jos tarvittet?
EDIT: Ja siinä on tosiaan kans se ns. hätäpoistumisasento :P
Eminä kuvia tarvi, luukun jos sais vaan :D
sd25 rupes tärisemää tyhjäkäynnillä. toimii kyllä normaalisti.
onko muilla ollu vastaavaa ongelmaa?
sd25 rupes tärisemää tyhjäkäynnillä. toimii kyllä normaalisti.
onko muilla ollu vastaavaa ongelmaa?
Tarkistappa moottorin tukikumit alkuun. Yhdestä toinen simahti ja aiheutti tärinää jonkin verran.
kyllä ne kumityynyt on katottu. ei niissä ole vikaa
Ponssekuski
11.04.2014, 17:24
sd25 rupes tärisemää tyhjäkäynnillä. toimii kyllä normaalisti.
onko muilla ollu vastaavaa ongelmaa?
Onko tyhjäkäynti pienentynyt?? Voi aiheuttaa tärinää..