View Full Version : Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
[
9]
10
11
Hitsaa pultti siihen päähän, pään viistää ja siittä vaan saumaa... sen saa aina lujempaan ku mutterin ja sitte voi hitsailla tavaraa sinne pultin kantaan asti monta palkoa niin että on punanen koko rakennelma... saa vietyä lämpöä siihen pulttiin jolloin se jäähdyttyään irtoaakin sitte melko vähällä...
Kova pultti kestää.vähä vähemmällä, normipulttiin täytyy vetää ainakin kolme palkoa kantaan asti ettei se mee poikki
Viimeinen konsti toimi... Vetelin Dremelillä sen liukupultinpään neliöksi ja nakkasin päälle ohennetun 19mm mutterin ja hitsailin sit ne kolot täyteen. Hylsy ja räikkä, ja se lähti ilman mitään tuntuvaa napsausta. Osaspaska teettää töitä. No, onneks se vaikein on vasta edessä, eli alapallo.. :D Ilman kunnon c-clamppi tms. Pitää rakennella jotain. Vnahan tunkin kierteistä tai sit sellanen kun jollain oli siitä ruuvitangosta. Saas nähjä.:D Onneks tää on harrastus eikä työ:) Jäis leipä aika ohueks tämmösellä turakoimisella.
[-make-]
25.12.2015, 13:17
Noniin eli tuli hommattua tuollainen jeep cherokee vm-92 ja tarvis vaihtaa ne etuvetarin ristikot. Tässä ilmeisesti pienet ristikot,kun ei ole ABS.
Millaset ristikot sinne sopii? Mistä olisi hyvä ostaa ne?
PunisherFIN
25.12.2015, 13:23
4x4partsilta tai jamantilta.
4.0 starttiin solenoidi, mistä japsimallista passaa että saa nopeasti motonetista noudettua?
4.0 starttiin solenoidi, mistä japsimallista passaa että saa nopeasti motonetista noudettua?
En tiedä, mutta mulla on oikeita hyllyssä...
;1272669']Noniin eli tuli hommattua tuollainen jeep cherokee vm-92 ja tarvis vaihtaa ne etuvetarin ristikot. Tässä ilmeisesti pienet ristikot,kun ei ole ABS.
Millaset ristikot sinne sopii? Mistä olisi hyvä ostaa ne?
Ihan perus varaosakaupasta ja selviät parilla kympillä. Aivan sama minkämerkkisen ostat, hajoaa kumminkin.
Myykö kukaan/mikään pulju suomessa d35c perän vetareita?
Myykö kukaan/mikään pulju suomessa d35c perän vetareita?
Useakin myy, mutta onko varastossa on toinen juttu!!
Useakin myy, mutta onko varastossa on toinen juttu!!
Nimen omaan sellasta etsin joka myy eikä tilaile pitkällä toimitusajalla. Tosin Halme lupasi noin viikossa ei mahdottoman paha...
Nimen omaan sellasta etsin joka myy eikä tilaile pitkällä toimitusajalla. Tosin Halme lupasi noin viikossa ei mahdottoman paha...Joo, ei oo mullakaan yhtään varastossa, kun en jaksa niitä varastoida, kun aina puuttuu just se malli jonka tarviit ja vaikka oliskin, niin on se vaan liian kallis (nimittäin tosi tarina: ihan sama vaikka möis alle Frank E-bayn, niin on se vaan kallis ja oikeasti Frankin kanssa ei pysty kukaan kilpailemaan hinnalla), tilaamalla saadaan, mutta viikossa ei kyllä tähän aikaan vuodesta pysty lupaamaan (ihmettelen jos Jarnokaan saa, kun tukkurien varastot on kiinni).. Mutta jos Jarno saa viikossa, niin hyvä juttu, pääasia että saat Jeepin ajoon...
Joo, ei oo mullakaan yhtään varastossa, kun en jaksa niitä varastoida, kun aina puuttuu just se malli jonka tarviit ja vaikka oliskin, niin on se vaan liian kallis (nimittäin tosi tarina: ihan sama vaikka möis alle Frank E-bayn, niin on se vaan kallis ja oikeasti Frankin kanssa ei pysty kukaan kilpailemaan hinnalla), tilaamalla saadaan, mutta viikossa ei kyllä tähän aikaan vuodesta pysty lupaamaan (ihmettelen jos Jarnokaan saa, kun tukkurien varastot on kiinni).. Mutta jos Jarno saa viikossa, niin hyvä juttu, pääasia että saat Jeepin ajoon...
Joo se meinas että sakemannilta tulee viikossa. Täytyy vielä aamulla soittaa pari purkaamoa jos olis käytettyjä keppejä hyllyssä
PunisherFIN
29.12.2015, 11:16
savonlinnan keskusvarastolla on aina käytettyjä dana30 ja dana35 osia hyllyssä :D
savonlinnan keskusvarastolla on aina käytettyjä dana30 ja dana35 osia hyllyssä :D
Huomen täytyy noutaa yks akselipari lisää loimaan nurkilta. Sitten on yhteensä 4 akseliparia hommattuna ja lisäks on nassutettu muutama irtotikku että hyvin nää kestää :D
Mites tuo XJ:n ja yleensäkin auton muutoskatsastus absittomaks. Maahantuojalta todistus että autoa saa ilman abs jarruja. Tarviiko muita papeteita?
Mites tuo XJ:n ja yleensäkin auton muutoskatsastus absittomaks. Maahantuojalta todistus että autoa saa ilman abs jarruja. Tarviiko muita papeteita?Nykyinen maahantuoja ei kirjoita enään lappuja!!
Nykyinen maahantuoja ei kirjoita enään lappuja!!
Mitähän pelleilyä tuokin mahtaa olla :mad:
Ei luulisi olevan iso vaiva kirjoittaa asiakkaalle liparetta missä lukee tarvittavat tiedot - varsinkin kun niitä tarvittavia tietoja on aika minimaalinen määrä.
Perskeles! Onkos se lappu autokohtainen vai?
Perskeles! Onkos se lappu autokohtainen vai?
Virallisesti pitää olla VIN- numero lapussa, en tosin käsitä minkä takia kun saman mallisarjan autosta aina puhe. Jossain vaiheessa ei tarvinnut mitään sellaisia olla, ja voi jossain konttorilla ehkä mennä läpi edelleen ilman VIN- numeroa.
Eli näillä eväillä tuo muutoskatsastus on aika toivoton...
Nykyinen maahantuoja ilmoittaa että eivät kirjoita, piste! Se on tällä hetkellä heidän politiikka ja sille ei yksi Espoon metsässä istuva Lehtinen mitään mahda. Mutta mulla on kopiot kaikista mitä olen edellisen maahantuojan kirjoittamana ostanut lausuntoja, kysy katsastusmieheltä a) kelpaako edellisen maahantuojan lausunto b) kelpaako, kun valitaan lähin VIN lausunnoista tai yliviivatulla VIN:llä ja c) kelpaako semmoisen oikeaksi todistettu kopio?
Nykyinen maahantuoja ilmoittaa että eivät kirjoita, piste! Se on tällä hetkellä heidän politiikka ja sille ei yksi Espoon metsässä istuva Lehtinen mitään mahda. Mutta mulla on kopiot kaikista mitä olen edellisen maahantuojan kirjoittamana ostanut lausuntoja, kysy katsastusmieheltä a) kelpaako edellisen maahantuojan lausunto b) kelpaako, kun valitaan lähin VIN lausunnoista tai yliviivatulla VIN:llä ja c) kelpaako semmoisen oikeaksi todistettu kopio?
Täytyy kysäistä. Ne vissiin vaativat normaalisti myös listan osista mitkä on vaihdettu? Suomeksi kysyttynä tuolla hydraulitehostajalla on vissiin turha mennä tarjoamaan?
Täytyy kysäistä. Ne vissiin vaativat normaalisti myös listan osista mitkä on vaihdettu? Suomeksi kysyttynä tuolla hydraulitehostajalla on vissiin turha mennä tarjoamaan?
Onko sinulla Bendixin ABS-jarrut ('91 tai vanhempi) ?
Jos on niin ei käy sillä - eikä sitä edes kannata jättää - vaan vaihtaa normaali tehostin ja pääsylinteri, ja lisäksi jarrupaineensäädin. Suosittelen asentamaan '95-> XJ:stä tehostajan & pääsylinterin, tehostaja on parempi malli tuplakalvolla. ZJ:ssä käsittääkseni sama tehostin, tai ainakin mitat melkolailla täsmää ja voi asentaa XJ:hin.
Polkimen kanssa pääset sitten vähän kikkailemaan, ei ainakaan minulla mennyt suoraan '90 XJ:n polkimeen uudempi tehostin, piti porata uusi reikä.
Nykyinen maahantuoja ilmoittaa että eivät kirjoita, piste! Se on tällä hetkellä heidän politiikka ja sille ei yksi Espoon metsässä istuva Lehtinen mitään mahda.
..ja tuskin mahtaa meistä kukaan muukaan. Ihmeellinen politiikka kyllä, täytyy sanoa.
No, se ei ole uutta että merkkiorganisaation palveluhalukkuus vähänkin vanhempien autojen osalta usein on aika surkeaa.
Mettäkana
02.02.2016, 10:29
Jeps eipä menny muutoskatsastuksessa 31 renkaat läpi eikä jousituksen korotus. Eli jos jollakin olisi alkuperäistä maahantuojan lappua missä olis tuo 225/75R16 tyyppihyväksyntä maininta lainata niin olisin tosi kiitollinen ja sitten pitäisti katsurille löytää jostain printtiä mikä on auton vakio korkeus...
Jeps eipä menny muutoskatsastuksessa 31 renkaat läpi eikä jousituksen korotus. Eli jos jollakin olisi alkuperäistä maahantuojan lappua missä olis tuo 225/75R16 tyyppihyväksyntä maininta lainata niin olisin tosi kiitollinen ja sitten pitäisti katsurille löytää jostain printtiä mikä on auton vakio korkeus...
Onko sinulla suurin merkitty koko 225/70 R15? Sillä tosiaan jää 1mm liian matalaksi jo 31" rengaskin. Jos saat/ löydät 225/75 R16 lapun niin sillä menee myös 32" renkas otteeseen :)
Mikäs korotuksessa mätti? Mikä alusta asennettu, oletko mitannut navan keskeltä levikkeen alareunaan etäisyyttä - olettaen että on vielä muokkaamattomat levikkeet? 17.5" edessä ja 17" takana, kotimaisissa yksiköissä 44,5cm/ 43,2cm. Jos en ihan väärin muista niin kattokorkeus on 162cm, kattokiskojen kanssa ~170cm.
Auton korkeus löytyy esim. käyttöohjekirjasta, muistelisin -Matti-:n joskus sanoneen että Trafin tietokannassa auton korkeudesta ei ole oikein mitään mainintoja.
Mettäkana
02.02.2016, 11:48
Noh rekistöröintitodistuksessa lukee 205/75R15 ja valmistajan lätkässä oli joku toinen pienempi ja kuulemma pitäs olla tuo alkeperäinen maahantuojan todistus, ei kuulemma netistä tulostettu kelpaa ja korotuksessa mätti se ettei he tiedä mikä tuon auton vakio korkeus on niin eivät voi merkata mitään otteeseen.
levikkeet ovat vakiot ja tais olla aikalailla 19" edessä ja takana tuo nykyinen korkeus. Pidemmät riiput takana ja up country hd pakat + edessä "3 tuuman jouset"
näin siis a-katsastuksessa. Käyttöohjekirja on hävinnyt jonnekkin aikojen saatossa, joten jos siis tuo korkeustietoa löytys jostain muusta oppaasta tms.
WinChester
02.02.2016, 11:50
Jeps eipä menny muutoskatsastuksessa 31 renkaat läpi eikä jousituksen korotus. Eli jos jollakin olisi alkuperäistä maahantuojan lappua missä olis tuo 225/75R16 tyyppihyväksyntä maininta lainata niin olisin tosi kiitollinen ja sitten pitäisti katsurille löytää jostain printtiä mikä on auton vakio korkeus...
Tässäpä semmonen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3183&pictureid=77306
EDITtiä: On se muuten kumma juttu, että toi korkeus pitää olla. Eihän näissä ole runkoa, jonka väliin voi laittaa korinkorotuspalat. Kori nousee sen minkä jousitus nousee (=jousisarjan valmistajan ilmoitus korotuksesta) + renkaan laskennallisen halkaisijan puolikas STROsta.
Jos löydät jostain läheltä toisen vakiokorkeuksisen auton, niin siitä mitta ja valokuva tai koko auto mukaan konttorille vertailua varten.
Mettäkana
02.02.2016, 15:13
Nojoo minäkin vähän ihmettelin... Löysin kuitenkin 2000vm tiedot netistä, josta näkyisi tuo korkeuskin, tiiä sitte kelpaako tuommoinen vai pitääkö tässä metsästää jotain "virallista" paperia...
http://cdn.xjjeeps.com/pdf/en-us/2000-specifications.pdf
Samat mitat tuossa dokumentissa siis on mitä muistelinkin ja tuohon yläpuolelle jo kirjoitin.
Kaitpa tuota kattokorkeutta tarvitaan juuri siihen, että voidaan verrata paljonko sarja oikeasti korottaa. Mikä estää ostamasta 5" sarjaa ja vie konttorille 3" sarjan paperit esiteltäväksi? Jos ei mitata kattokorkeudesta + renkaan halkaisijan lisäys, niin sitten pitäisi tietää vakiojousten mitat, navasta kareen- mitta tjsp..
PunisherFIN
02.02.2016, 16:24
vaihteeks taas "tommonen" katsuri. keskeytys siihen hommaan ja toiselle konttorille..
Mettäkana
02.02.2016, 17:16
Noh tulostin nyt factory service manuaalista vielä paperia sille, jos ei kelpaa niin ei väkisin.
WinChester
02.02.2016, 18:43
Ei ne paperit kelpaa niuholle katsurille, kun pitää olla mittapiirros mukana tietääkseen mittalukua vastaavan mittauskohdan. Samaa olen ite tapellu ja todennu, että korkeus voidaan mitata kattopellistä, kattotelineestä, tai -kaiteesta ja jokaisesta saadaan eri luku. Minä vaihtasin konttoria tai ainakin kysyisin toisen mielipiteen ennen muutoskatsastuksen maksua.
Yhteen Jeeppiin sain korotuspalat alle, mutta niin vain kokonaiskorkeus mitattiin, vaikka oikea olisi ollut pyörännavasta lokarin reunaan + uusi rengaskoko. Nyt tuli koko auton korkeus pinnatuilla uusiorenkailla (Turbo Insa Sahara), joiden halkasija on ainakin tuuman isompi kuin uutena paistettu ja/tai STROn mukaan laskettu. Siitähän ne rengaskoon muutoksetkin hyväksytään, eikä mitatun perusteella! :mad: Vielä viime keväänä ja siis vuosia tapauksen jälkeen ja ihan toisessa yhteydessä kyseinen katsuri ei vieläkään malttanut kuunnella koko juttua läpi ja vain väitti, että kokonaiskorkeus pitää merkitä otteeseen. Ongelmaksi jäi mahdollista 3,5" korotusta teettävä seuraava omistaja, joka ei sitä saa enää tehtyä, koska 1,75" paloilla ja väärin mitatulla kokonaiskorkeudella ei voi juurikaan enää korottaa lisää.
Joillekin katsureille nämä asiat on elämää tärkeämpiä pätemisen kohteita. Pitää vain etsiä se asiallinen ja asiakaspalveluhaluinen katsuri.
[-make-]
06.02.2016, 16:27
Millä tavalla tuo kytkimen työsylinteri on näissä kiinni? Mistä kannattais ylipäätään ruveta vikaa etsimään, kun vaikka on kytkin pohjassa niin välillä kytkin ei pidä vaan rupeaa auto liikkumaan. Kyseessä siis vm.92 4.0 manuaali.
Painelaakeri on samalla työsylinteri ja se on siellä kytkinkopan sisällä... Sulla on ilmaa siellä järjestelmässä...
[-make-]
06.02.2016, 20:07
Painelaakeri on samalla työsylinteri ja se on siellä kytkinkopan sisällä... Sulla on ilmaa siellä järjestelmässä...
No niinpä näyttää olevan kun sitä tutkisin. Vaihdettiin nesteet kokonaan ja ilmattiin myös, mutta ei tullut sen paremmaksi. Olisko pääsylinterissä vikaa. Uusi pääsylinteri vai korjaussarja?
;1282245']No niinpä näyttää olevan kun sitä tutkisin. Vaihdettiin nesteet kokonaan ja ilmattiin myös, mutta ei tullut sen paremmaksi. Olisko pääsylinterissä vikaa. Uusi pääsylinteri vai korjaussarja?Kuseeko kojetaulun alle vai kuseeko lattialle auton alle?
[-make-]
07.02.2016, 00:24
Kuseeko kojetaulun alle vai kuseeko lattialle auton alle?
No sehän siitä mielenkiintosen tekeekin eli ei näyttäisi ainakaan vuotavan mihinkään.
PunisherFIN
07.02.2016, 00:31
en oo viellä ehtiny tarkemmin tutkimaan, mut ilmasitko myös työsylkältä, vai voiko sitä ees ilmata sieltä? huono stefa voi myös vuotaa sillai et "haukkaa ilmaa" eikä vuoda nestettä ulos, joskus kävi patrollin työsylkän kanssa ja kyl se temppunsa sit näytti kun tuli ne nesteet lopulta pellolle.
Mettäkana
08.02.2016, 16:07
Jeeps loppu hyvin kaikki hyvin, nyt on otteessa renkaat ja korotus. Eikä sillä auton alkuperäinen korkeus lapuilla nyt sitten tehnykkään mitään.. Kiitoksia vielä WinChesterille rengas lapusta
WinChester
08.02.2016, 16:23
Jeeps loppu hyvin kaikki hyvin, nyt on otteessa renkaat ja korotus. Eikä sillä auton alkuperäinen korkeus lapuilla nyt sitten tehnykkään mitään.. Kiitoksia vielä WinChesterille rengas lapusta
Jotain tolkkua katsurissa sentään. Hyvä kun homma toimi ja yksi laillinen korotus lisää liikenteessä. :)
Muistaako kukaan mitkä, tai minkä auton suuttimet passasikaan renix koneeseen suoraan? Siis kyseessä rehti -90 4.0L ja ihan vakio koneeltaan, eikä ole tulossakaan mitään stroukkeria, eikä muita tehonlisäysyrityksiä :)
Muistelin, että joskus täällä oli puhetta jostain nelireikä suuttimista juuri tuohon wanhaan koneeseen, mutta eipä oikein haku tuottanut tuloksia.... :(
Muistaako kukaan mitkä, tai minkä auton suuttimet passasikaan renix koneeseen suoraan? Siis kyseessä rehti -90 4.0L ja ihan vakio koneeltaan, eikä ole tulossakaan mitään stroukkeria, eikä muita tehonlisäysyrityksiä :)
Muistelin, että joskus täällä oli puhetta jostain nelireikä suuttimista juuri tuohon wanhaan koneeseen, mutta eipä oikein haku tuottanut tuloksia.... :(
Ite laiton 5.0 L Mustangin koneen suuttimet XJ:hin muutama vuosi sitten ja mm. tyhjäkäynti ja koneen kaasuun vastaavuus parani paljon!
Aika paljon juttua suutinmuutoksista:
http://www.cherokeeforum.com/f2/more-budget-injector-upgrade-questions-13848/
Ite laiton 5.0 L Mustangin koneen suuttimet XJ:hin muutama vuosi sitten ja mm. tyhjäkäynti ja koneen kaasuun vastaavuus parani paljon!
Aika paljon juttua suutinmuutoksista:
http://www.cherokeeforum.com/f2/more-budget-injector-upgrade-questions-13848/
Lisää ZJ palstalta mutta 4.0 on kai sama?
http://www.jeepforum.com/forum/f13/definitive-injector-swap-how-1305456/
Lisää ZJ palstalta mutta 4.0 on kai sama?
http://www.jeepforum.com/forum/f13/definitive-injector-swap-how-1305456/
Ei oo zjssä renixiä joka on -90 pikkujeepissä
Ite laiton 5.0 L Mustangin koneen suuttimet XJ:hin muutama vuosi sitten ja mm. tyhjäkäynti ja koneen kaasuun vastaavuus parani paljon!
Aika paljon juttua suutinmuutoksista:
http://www.cherokeeforum.com/f2/more-budget-injector-upgrade-questions-13848/
Jees! Kiitos linkistä ja avusta....tuolla vaan oli jo sen verran asiaa, että ehtii unohtaa mitä oli itse tekemässä :)
Eli sinulla on tosiaan keltaiset 19lb suuttimet ja paine alkuperäisenä 39psi:nä? Nuo kun tuolla sekoitti jossainkohtaa, että 19lb:t olisikin pinkit ja paine pitäisi nostaa HO:ssä käytettyyn 49psi, jonka sitten taas joku kumosi :D
PunisherFIN
09.02.2016, 20:01
löytyy ebaysta suoraan korvaavat suuttimet kaikkiin jeepin koneisiin Boschin tekeleenä (4 reikäset/parempi sumuset), kattoo haun konetyypillä vaan. mustangin suuttimet jos ostat vauhtikaupasta, niin voi olla suolasen hintaset ku 4.0HO koneeseen saa sarjan ~100 taalaa..
Totta tuokin, että ebaysta löytyy, mutta hämmennystä aiheutti, kun tuolla kauppaavat pokkana samoilla kuvilla renixiin, HO koneeseen ja vielä loppupään HO-koneisiin, joissa paine ihan muuta kuin näissä renixseissä....että mihin noista nyt sitten luottaa, ettei tuu huikittua jotain 600tkm ajettuja sohloja ja vielä 23lb ja 49psi stroukkerille tarkoitetut :D
Mutta eipä tuolaisia taida järkihintaan eu-alueelta löytää :(
PunisherFIN
09.02.2016, 20:27
kantsii vähän kysyä myyjiltä ennen kun tilaa.. aika hyvin jenkit omat autonsa tuntee ja ne kuvat on mitä sattuu. isoin ongelma jenkkien kanssa on ne postituskulut ku suomeen eka tarjous on aina $100 ja paketit kulkee kyl halvemmallaki ja ne jopa osaa laittaa realistisilla kuluilla, kunhan vaan muistaa eka kysyä.. ite haarukoisin suutinasiassa parilla tarkentavalla kyssärillä et myyjä tietää mitä myy.
Lisää ZJ palstalta mutta 4.0 on kai sama?
http://www.jeepforum.com/forum/f13/definitive-injector-swap-how-1305456/
-Onko kukaan tehnyt/käyttänyt ZJ:ssä, paraneeko tyhjäkäynti ja vastaako äkäsemmin kaasun polkasuun? :p
-Onko hintansa väärti? :o
Ps. Perkule tämähän XJ-kyselypalsta, modet siirtäkää ZJ:n vastaavaan...:eek:
-Kopsasin tämän viestin jotenkuten ZJ-palstalle...
PunisherFIN
11.02.2016, 02:41
niihä nuo kaikki väittää nettilähteissä. tietty äkkiä maalaisjärellä vois kuvitella, että jos orkkikset on mallia loroloro ja sitten saa oikeenlaisen sumun, mut sama määrä polttoainetta, niin syttys ja palas paremmin eli ainakin teoriatasolla luulis olevan ärhäkämpi. juttelin tuossa taannoin yhen vanhemman jeep harrastajan kanssa ja olivat laittaneet cherokeehen justiinsa mussen suuttimet, kovasti oli sitä mieltä, että tyhjäkäynti oli tasasempi, eikä humppaa, kuten näissä on tapana ja ois reagoinu kaasuunkin selvästi paremmin. himottas ihteekin koittaa, et onko mitään eroo, ois dynokin naapurissa, että vois kun ois aikaa niin ajaa vedot, et onko mitään merkitystä, noin niinku aikusen oikeesti :D
Se mitä itse olen tietoja nähnyt asiasta, niin Boschin suuttimet ei lisää tehoa oikeastaan ollenkaan. Toki teoriatasolla varmaankin paremmin sumuttunut menovesi palaa tasaisemmin ja paremmin, mutta en usko että yksireikäisenkään ruuttaamasta aineesta pakenee pakoputkeen palamattomana sen enempää kuin nelireikäisesti.
Kuten ZJ- topikissakin totesin, niin itsellä on tarkoitus kokeilla onko sitä eroa käynnissä vai. Niinhän sitä kaikki kyllä sanovat että tyhjäkäynti paranee ja kaasuun vastaavuus hieman paranee, mutta tehoeroja ei käsittääkseni tosiaan ole dynopenkeissä saatu luotettavasti mitattua.. eli jos eroa on, niin se on niin pieni ettei sitä kukaan huomaa perseessään :D
Sen verran omasta puolestani että laitoin Cobran 24lbs/min nelireikäiset -93 HO koneeseen ja hyvin pelittää. Varauduin MAP anturin huijjaamiseen mutta seos pysyy oikeana näköjään lambdallakin. Koneeseen tuli tosin muutamia juttuja joten 24lbs oli oikea valinta. Paineisiin en puuttunut.
kellukka
13.02.2016, 22:23
Mistäs kannattaa tilata osia Jeeppiin? Näin aluks olisin vailla bensapumppua. ja pitäs pystyy maksaa ihan verkkopankissa.
Mettäkana
14.02.2016, 18:59
Nonii taas oli mielenkiintosta vikaa. Lauantai yönä ku töistä ajelin kotia niin ihmettelin kun bensamittari neula laskee silmissä. Kurvasin sitte automaatille ja kurkin alle ei näy vuotoja, noh tankkiin bensaa ja reilu 30l meni ainetta joten suunilleen puolessavälissä oli ollut niinkuin kuuluikin. Tajusin sitten kattoa mitä lataa niin näytti 11.6V eli ei lataa. Noh hihna tuntu aika löysältä niin kiristin sitä, onnistuin vissiin katkasemaan sen säätö pultin ellei sitten ollut jo valmiiks poikki. Nooh hätäkorjaus ja kierretangosta sopiva tilalle. Eli laturi ei näyttäny lataavan ja mittaristolle ei tullut virtaa. noh sulaketaulussa oli sit mittariston sulake pamahtanu. Uus tilalle ja nyt näyttäs taas lataavan. Oikea pultti siihen pitäs vaihtaa jossain vaiheessa tilalle, aika nihkeesti näyttää vaan löytyvän 89vm kutoseen(tai en minä ainkaa löyä). Kaikki näyttäs olevan uudempaan. Vai pitääkö vaan kysellä pulttikaupasta sopivaa ja jos pitää niin tarviiko olla 10.9 tai 12.9?
lavanelikko
14.02.2016, 19:03
Nonii taas oli mielenkiintosta vikaa. Lauantai yönä ku töistä ajelin kotia niin ihmettelin kun bensamittari neula laskee silmissä. Kurvasin sitte automaatille ja kurkin alle ei näy vuotoja, noh tankkiin bensaa ja reilu 30l meni ainetta joten suunilleen puolessavälissä oli ollut niinkuin kuuluikin. Tajusin sitten kattoa mitä lataa niin näytti 11.6V eli ei lataa. Noh hihna tuntu aika löysältä niin kiristin sitä, onnistuin vissiin katkasemaan sen säätö pultin ellei sitten ollut jo valmiiks poikki. Nooh hätäkorjaus ja kierretangosta sopiva tilalle. Eli laturi ei näyttäny lataavan ja mittaristolle ei tullut virtaa. noh sulaketaulussa oli sit mittariston sulake pamahtanu. Uus tilalle ja nyt näyttäs taas lataavan. Oikea pultti siihen pitäs vaihtaa jossain vaiheessa tilalle, aika nihkeesti näyttää vaan löytyvän 89vm kutoseen(tai en minä ainkaa löyä). Kaikki näyttäs olevan uudempaan. Vai pitääkö vaan kysellä pulttikaupasta sopivaa ja jos pitää niin tarviiko olla 10.9 tai 12.9?
Luulis tommosessa paikassa 8.8:nkin kestävän.
Mettäkana
14.02.2016, 19:13
Nojoo näytti vähän harjaa ja pesuainetta niin löytyhän sieltä pultin päästä 9.8 merkintä
Mistäs kannattaa tilata osia Jeeppiin? Näin aluks olisin vailla bensapumppua. ja pitäs pystyy maksaa ihan verkkopankissa.
Käviskös jälkivaatimuksella, kun ei mulla oo käytössä nettipankkimaksumahdollisuus, kun ei se toimi auton varaosissa, kun kokoajan tilataan muutenkin osia ristiin ja niiden sumplimisessa olis kauhee duuni. Nytkin joku tilas MB:n laatikko-öljyy ja normi automaatin suodattimen, ei sovi samaan autoon ne tai sitten se tilaa kahteen eri autoon... Joutuu soittamaan ja selvittämään ja jos olis jo rahat tulleet, niin kauhea palautus/lisää rahaa rumba....
kellukka
14.02.2016, 19:39
Käviskös jälkivaatimuksella, kun ei mulla oo käytössä nettipankkimaksumahdollisuus, kun ei se toimi auton varaosissa, kun kokoajan tilataan muutenkin osia ristiin ja niiden sumplimisessa olis kauhee duuni. Nytkin joku tilas MB:n laatikko-öljyy ja normi automaatin suodattimen, ei sovi samaan autoon ne tai sitten se tilaa kahteen eri autoon... Joutuu soittamaan ja selvittämään ja jos olis jo rahat tulleet, niin kauhea palautus/lisää rahaa rumba....
Juu. ihan sama miten saa maksettuu mut pay pallit yms. sellaiset ihmeellisyydet ei käy ja sit nää visat ym.
Juu. ihan sama miten saa maksettuu mut pay pallit yms. sellaiset ihmeellisyydet ei käy ja sit nää visat ym.
No sitten jamant.fi ja sieltä etsit ja jos et löydä, soita mulle, numero on yhteystiedoissa, arkisin noin klo 10.00 jälkeen oon pelipaikalla, vaikka aukioloajaksi on merkitty klo 13-20...
KnottyEme
17.02.2016, 21:56
Nyt ois semmonen tilanne että pitäs saaha tietää mihin kiinnittää huomiota kun menee koe-ajamaan ja kattelemaan tuommosta -90 4.0 manuaali cherokeeta? 277tkm ajettu.
KnottyEme
17.02.2016, 22:25
ABS jarrut!
Ei löydy tästä autosta, sen hokasin jo ite kysyä.
KoniJeep
17.02.2016, 22:48
Nyt ois semmonen tilanne että pitäs saaha tietää mihin kiinnittää huomiota kun menee koe-ajamaan ja kattelemaan tuommosta -90 4.0 manuaali cherokeeta? 277tkm ajettu.
Tätäkö olet menossa katsomaan?
http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/7617320
Aika hinnakas?
Katso onko kuinka rapeat helmat ja pohja.
Pitääkö jakolaatikko/voimansiirto ylimääräistä ääntä kaikissa kepukan asennoissa ja nopeuksissa.
Onko tyhjäkäynti tasaista kylmänä/lämpimänä?
Naksuttaako tai kuuluuko ylimääräisiä ääniä moottorista?
Öljyvuodot?
ym...
Nyt ois semmonen tilanne että pitäs saaha tietää mihin kiinnittää huomiota kun menee koe-ajamaan ja kattelemaan tuommosta -90 4.0 manuaali cherokeeta? 277tkm ajettu.
http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/7808773
Tuu samalla vilkaseen viereiseen pitäjään tuo pikkusen järkevämmän hintanen. :)
PunisherFIN
18.02.2016, 02:40
pystysitkö Venom kattomaan ECM:n osanumeron siitä tarrasta mikä on sen päällä? meillä on nimittäin saman vuotinen manuaali karvalakki crossia varten ja ecu paskana ja numerotarra palanu päältä karrelle ja tarttis jostain toimiva löytee..
pystysitkö Venom kattomaan ECM:n osanumeron siitä tarrasta mikä on sen päällä? meillä on nimittäin saman vuotinen manuaali karvalakki crossia varten ja ecu paskana ja numerotarra palanu päältä karrelle ja tarttis jostain toimiva löytee..
Toki, mistäs päin autoa se löytyy?
Tätäkö olet menossa katsomaan?
http://www.nettiauto.com/jeep/cherokee/7617320
Aika hinnakas?
Järjetön hinta, tuplasti kalliimpi kuin mitä pitäisi.. :eek:
Tuolla rahalla saa jo 1998 Grand Cherokee 5.9:n :)
Jollakin rahalla se kuitenkin män.
Tai sit tuut hakeen multa tuon juuri leimatun ;)
No olisi minullakin alle 300tkm ajettu xj cherokee '90, limited ja ilman abs jarruja.
ei ole siisti eikä muutenkaan hyvä mutta onhan tuolla tullut ajeltua.
1980-1986 F150:een 4wd:hen voisi vaihtaa...
:eek:
Tai sitten vaan ajan jeepillä :)
PunisherFIN
18.02.2016, 10:48
Toki, mistäs päin autoa se löytyy?
siinähän se on kuskin puolen sisälokarissa ihan näkösällä koko purkki ja numerosarja oli meillä päällepäin näkyvässä tarrassa..
KnottyEme
18.02.2016, 18:35
No onhan se vähän hinnakas joo. Mut entisen auton saan sinne annettua paremmalla hyvityksellä mitä saisin suoraan myydessä.
Huomenna käyttävät leimalla sitä niin saa osviittaa sen kunnosta jos menee läpi.
Virtalukko vai starttirele rikki koska startin herätteessä kokoajan virta?
PunisherFIN
22.02.2016, 10:10
No onhan se vähän hinnakas joo. Mut entisen auton saan sinne annettua paremmalla hyvityksellä mitä saisin suoraan myydessä.
Huomenna käyttävät leimalla sitä niin saa osviittaa sen kunnosta jos menee läpi.
leimaus ei merkkaa nykyään yhtään mitään auton kunnossa, varsinkin ku leimaajana suuri autokauppa.. vai miltä kuulostaa katsastettu auto, jossa kääntöpään- ja pyöränlaakerit välykselliset, neljästä iskarista kolme vuosi öljyä ja kahdessa ei vaimennustehoa ollenkaan, moottorin öljyvuoto oli kyllä laitettu ylös, muttei sitten rekkarikilven viallisia valoja tai toisen takaparkin palanutta polttimoa :) et terkut vaan Lpr suunnille, siellä on leimat HELEPOSSA.
KnottyEme
22.02.2016, 13:41
leimaus ei merkkaa nykyään yhtään mitään auton kunnossa, varsinkin ku leimaajana suuri autokauppa.. vai miltä kuulostaa katsastettu auto, jossa kääntöpään- ja pyöränlaakerit välykselliset, neljästä iskarista kolme vuosi öljyä ja kahdessa ei vaimennustehoa ollenkaan, moottorin öljyvuoto oli kyllä laitettu ylös, muttei sitten rekkarikilven viallisia valoja tai toisen takaparkin palanutta polttimoa :) et terkut vaan Lpr suunnille, siellä on leimat HELEPOSSA.
Jaaha, pitääpä kattella tarkkaan kuhan kerkiää töiltä kattomaan sitä.
Leimasta puheen ollen, oma XJ pomppas kun takajarruissa heittoa. Käsijarru otti tasaisesti. Onko noissa yleensä jotain muuta kuin kunnollinen puhdistus ja herkistely. Paloissa oli pintaa kun renkaanvaihdon yhteydessä tarkastin.
Mettäkana
23.02.2016, 23:20
Onkos kukaan kiristelly renixin aikakauden ohjauspylvästä, huomasin tossa maanantaina että lonksuu aikalailla. Jotain todella sekavaa korjaus videota katsoin youtubessa ja näytti aika veemäiseltä hommalta.
Kiristänyt ohjauspylvästä? Mitä siellä ohjauspylväässä sinulla on väljänä? Noin sivuhuomautuksena, aikalailla sama GM:n pylväs XJ:ssä on vuoteen '96 asti kuin monessa GM:n lahnassa ollut jostain 60- luvulta lähtien. Minä en vain äkkipäätään keksi mitä itse rattipylväässä menee väljäksi mahdollista tilttitoimintoa lukuunottamatta?
Yleensä jos ratti lonksuu niin on rattiakseli konehuoneen puolella huonona, tai sitten simpukka kulunut väljäksi. Tuossa olisi (jäykästä) ohjauspylväästä kuva, ei siellä kauheasti mitään väljäksi kuluvaa näy :confused:
http://econtent.autozone.com:24991/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images//0900c152/80/04/b3/4b//large/0900c1528004b34b.gif
Joo, olen kiristellyt.. Siellä on ne neljä runkoruuvia, ne löystyy kun ei ole liimattu kierreliimalla ja kun istut autoon, paat perseen parempaan asentoon roikkumalla ratista, ne sitten löystyy...
Tuossa Timon kuvassa ei näy niitä ruuveja ollenkaan!!!
Ok.. ne on siis nuo numerolla "32" olevan kiinnikelevyn pultit tulipeltiin mitkä löystyy? Kojelaudan alaosaan kiinnittyvä vaakatuki vissiin pysyy kireällä?
Ok.. ne on siis nuo numerolla "32" olevan kiinnikelevyn pultit tulipeltiin mitkä löystyy? Kojelaudan alaosaan kiinnittyvä vaakatuki vissiin pysyy kireällä?
No ei, vaan tuon osan nro 41 kiinnitys tuohon putkeen nro 42.
Jaaaaa... selväselvä. Omasta aikanaan purin rattipylvään irti ja osiin, eipä tullut mieleenkään että tuo kohta voisi löystyä. Kai tietysti jos rattia tosiaan riuhtaa perseen asentoa parantaessa niin löystyy :D Toisaalta itsellä oli tilttiratti, taitaa noille main osua se kallistussysteemi. Ei oikein muista enää, kun XJ:tä viimeksi ropeltanut n.6 vuotta sitten :o
Se tiltin saranapiste on ylempänä ja pitää purkaa pois että pääsee kiinni noihin runkoruuveihin.... 1.5-2h menee kun kiristän....
Mettäkana
24.02.2016, 14:09
Nojoo täytyy koittaa perehtyä viikonloppuna asiaan
https://www.youtube.com/watch?v=w-z9lvhWZLA
http://www.jcroffroad.com/product/STR/1TS-UTK.html
Saako kilpiin suomessa tollasen muutoksen?
https://www.youtube.com/watch?v=w-z9lvhWZLA
http://www.jcroffroad.com/product/STR/1TS-UTK.html
Saako kilpiin suomessa tollasen muutoksen?
Saa toki, eihän tuossa ole mitään hämminkiä. Kunhan siis vain pidät huolen siitä, että saat vielä soviteltua etuvakaajan paikalleen :)
En katsonut videota ihan loppuun asti, mutta sinulle on lie selvää että ohjauksen välivarren (draglink) ja panhardin pitää olla muutoksen jälkeenkin samassa kulmassa, tai muuten seuraa armoton määrä bumpsteeriä..
Eli käytännössä panhardin akselinpuoleinen kiinnityspiste olisi hyvä nostaa riittävän ylös, ja vastaavasti muuttaa panhard sitten sopivaksi. Miksikö näin? Koska akselilta panhardia nostaessa auton instant center:in korkeus nousee, ja samalla siis IC:n ja painopisteen korkeuden välinen etäisyys pienenee -> auton kori kallistelee mutkissa tai metsän kallistuksissa vähemmän.
Mulla pitää vakaajan kiinnikkeet laittaa kuntoon muutenkin.
Vänkärin puoleinen akselin kiinnike kun osuu jouseen, taidettu jarruttaa penkalla joskus.
Panhardikin on niin sohlo että vaihtuu parempaan jossain vaiheessa.
KnottyEme
01.03.2016, 12:57
Noniin, soittelin taasen jeepistä että miltä leimaaminen näyttää.
Niin sehän on kerinnyt käymään kansiremontissa, katti ja osa putkea on myös vaihettu että pakokaasut on saatu kuriin.
Tästä päästäänkin siihen että mites tuon katin kanssa uskaltaako sen poistaa jos otteessa ei lue vähäpäästöisyydestä mitään?
Noniin, soittelin taasen jeepistä että miltä leimaaminen näyttää.
Niin sehän on kerinnyt käymään kansiremontissa, katti ja osa putkea on myös vaihettu että pakokaasut on saatu kuriin.
Tästä päästäänkin siihen että mites tuon katin kanssa uskaltaako sen poistaa jos otteessa ei lue vähäpäästöisyydestä mitään?-91 lähtien 100% kaikki henkilöautot on vähäpäästöisiä ja 92 lähtien KAIKKI on vähäpäästöisiä (myös maastohenkilöautot, joilla oli siirtymä vuosi, ei kovin yleisesti tiedossa), ei lue enää otteessa kellään vähäpäästöisyydestä, eli katti pitää olla (tai ainakin kuoret ja pitää mennä vähäpäästöisen mukaan)...
KnottyEme
01.03.2016, 15:08
-91 lähtien 100% kaikki henkilöautot on vähäpäästöisiä ja 92 lähtien KAIKKI on vähäpäästöisiä (myös maastohenkilöautot, joilla oli siirtymä vuosi, ei kovin yleisesti tiedossa), ei lue enää otteessa kellään vähäpäästöisyydestä, eli katti pitää olla (tai ainakin kuoret ja pitää mennä vähäpäästöisen mukaan)...
No olkoot sitten paikallaan, -90 auto ni hiljaa toivoin että ois ollu katiton versio.
No olkoot sitten paikallaan, -90 auto ni hiljaa toivoin että ois ollu katiton versio.
-90:nen voi olla ei-vähäpäästöinen, riippuu mistä on tuotu vai onko orkkis suomiauto?? Sehän on vanhempi kuin -91!! Olen rekisteröintikatsastanut -90:sen FSJ:n suomeen ja se meni ei-vähäpäästöiseksi, kun oli vanhempi kuin -91 ja tuli USA:sta.... Mutta jos se on rekisteröity tänne vähäpäästöiseksi, sitä ei saa enää muutettua ei-vähäpäästöiseksi!
KnottyEme
01.03.2016, 15:20
-90:nen voi olla ei-vähäpäästöinen, riippuu mistä on tuotu vai onko orkkis suomiauto?? Sehän on vanhempi kuin -91!! Olen rekisteröintikatsastanut -90:sen FSJ:n suomeen ja se meni ei-vähäpäästöiseksi, kun oli vanhempi kuin -91 ja tuli USA:sta.... Mutta jos se on rekisteröity tänne vähäpäästöiseksi, sitä ei saa enää muutettua ei-vähäpäästöiseksi!
Suomi auto, pitää tarkistaa onko rekisteriotteeseen merkitty vähäpäästöinen. Nyt ei ollu vielä auto myyjällä pihassa ni ei voinu tarkistaa.
Suomi auto, pitää tarkistaa onko rekisteriotteeseen merkitty vähäpäästöinen. Nyt ei ollu vielä auto myyjällä pihassa ni ei voinu tarkistaa.
Sitä ei näe edelleenkään otteesta, pitää tarkistaa katsastuskonttorilta, onko järjestelmässä täplää kohdassa VÄHÄPÄÄSTÖINEN!!!
KnottyEme
06.03.2016, 09:59
Nonni nyt on Jeeppi hommattu ja toimi 300km hyvin. Nyt tulin kotia ni latausmittari putos alas, kierrosmittari, öljynpaine mittarit tippu pelistä pois ja bensamittari ja lämmöt näyttää olevan tapissa koko ajan. Myöskään käsijarrun valo ei syty.
Yleismittarilla mittasin akun navoista ni lataa ainakin normaalisti.
Olisikohan mittariston maadoituksessa vikaa. Itsellä kävi myös joskus noin ja korjaantui mittariston alla olevia johtoja heiluttelemalla.
KnottyEme
06.03.2016, 12:46
Olisikohan mittariston maadoituksessa vikaa. Itsellä kävi myös joskus noin ja korjaantui mittariston alla olevia johtoja heiluttelemalla.
Pitääpä tönkää siellä alla kuhan täältä auruusta kerkiin.
Joltain jenkkifoorumilta kattelinkin että mittaristolle ois oma maapiuha jossain siellä, lopettas vaan tän lumentulon ni kerkiäis tutustuu tarkemmin ostokseen.
Leimasta puheen ollen, oma XJ pomppas kun takajarruissa heittoa. Käsijarru otti tasaisesti. Onko noissa yleensä jotain muuta kuin kunnollinen puhdistus ja herkistely. Paloissa oli pintaa kun renkaanvaihdon yhteydessä tarkastin.
Kiitos runsaista vastauksista. ;)
Avaus, putsaus, kenkien etäisyyssäätö, kenkien hionta, motarille väkeviä jarrutuksia ja leimalle. Heitto jarruissa toimenpiteiden jälkeen 0%.
Patajumi
09.03.2016, 12:08
Vilkun rele on vissiin kolmenapanen -93 xjssä, mutta montako johtoa tullee ja mikä mihinki? Vilkut toimii miten sattuu ja välillä ei ollenkaan.
PunisherFIN
11.03.2016, 00:32
-91 lähtien 100% kaikki henkilöautot on vähäpäästöisiä ja 92 lähtien KAIKKI on vähäpäästöisiä (myös maastohenkilöautot, joilla oli siirtymä vuosi, ei kovin yleisesti tiedossa), ei lue enää otteessa kellään vähäpäästöisyydestä, eli katti pitää olla (tai ainakin kuoret ja pitää mennä vähäpäästöisen mukaan)...
unohat nyt poikkeuksien Suomen.. kiertäny itelläki pari autoa, joista löytyny litania "pakokaasupäästöt hyväksytty LM plaaplaa päätöksellä". ja loukku -92 tai uudempi..
Voi olla että näin pitkässä topikissa on jo käsitelty... Mikä laturi menee -93 kuutoskoneiseen jossa on säädin itsessään? Amppeerit saa olla mitä vain n. 70A ylöspäin. Olisko vielä tietoa mistä löytyy?
Vettä tulee sisälle, peräkontin katosta. Ei se ruostunut ole vaan ilmeisesti jostain niistä kattolistojen rei'istä tms.
Pitää siis muistaa pudotella aina lumet pois mutta sateellakin tulee. Minkähänlaiset kiinnitykset niissä on? Hajoaa varmasti irrottaessa?
KnottyEme
23.03.2016, 15:57
Ite tuossa vin numeron perusteella kattelin tietoja autosta ni näkys olevan D30 ja D35 akselit ja takana kitkalukko.
Välitys oli 3.07 joka kuullostaa aika pitkältä, autohan on siis -90 4.0 manuaali ja jakiksessa ei oo fulltimea myös PTO löytyy. Onko noihin vakiona saanu miten tiuhempaa välitystä?
PTO:sta lueskelin sitten tuolta ohjekirjasta että siinä sais käyttää vain virallisesti hyväksyttyjä lisälaitteita, onko kukaan tuommosia virallisia laitteita koskaan nähnyt? :)
PTO:sta lueskelin sitten tuolta ohjekirjasta että siinä sais käyttää vain virallisesti hyväksyttyjä lisälaitteita, onko kukaan tuommosia virallisia laitteita koskaan nähnyt? :)
Nope, ei oo näkyny koskaan noissa mitään kiinni...
PunisherFIN
23.03.2016, 21:03
Ite tuossa vin numeron perusteella kattelin tietoja autosta ni näkys olevan D30 ja D35 akselit ja takana kitkalukko.
Välitys oli 3.07 joka kuullostaa aika pitkältä, autohan on siis -90 4.0 manuaali ja jakiksessa ei oo fulltimea myös PTO löytyy. Onko noihin vakiona saanu miten tiuhempaa välitystä?
PTO:sta lueskelin sitten tuolta ohjekirjasta että siinä sais käyttää vain virallisesti hyväksyttyjä lisälaitteita, onko kukaan tuommosia virallisia laitteita koskaan nähnyt? :)
meillä on kanssa tuollasella samanlaisella yhistelmällä crossari ja ne perät on tosiaan hirmusen pitkät. tosin ihan samat aksulat siinä on kun tomaatti XJ:ssäkin, eli heittovaihto jos haluaa tiheemmät välitykset..
PTO on todennäkösesti mallia verotus, eli se ei välttis edes toimi, tää on siis vahva veikkaus, koska aikonaan kaikkia maastureita pysty tuomaan alennetulla autoverolla JOS niissä oli PTO ja tokihan maahantuojat sellasia niihin sitten asenteli. osassa ne oli oikeesti vaan silmän lumetta, eli ei mitään tekemistä oikeen toiminnan kanssa, mutta kelpasi aikanaan maahantuontikatsastukseen, että sen veron sai pienemmäksi.
Ja ainakin ennen oli niin että jos PTO:n poisti, vero saattoi langeta maksuun ja se oli aika iso summa suhteutettuna auton arvoon. En tiedä onko vero vielä perittävissä ja minkä suuruinen se saattais olla...
Ja ainakin ennen oli niin että jos PTO:n poisti, vero saattoi langeta maksuun ja se oli aika iso summa suhteutettuna auton arvoon. En tiedä onko vero vielä perittävissä ja minkä suuruinen se saattais olla...
No tämä se onkin mielenkiintoinen pointti, kun omassani oli ostohetkellä se hervottoman kokoinen pto:n nuppi kuskin jalkatilassa pökkimässä oikeaan polveen erittäin ikävästi ja lähtikin meleko äkkiä pois, kun alle kurkatessa varmistui, ettei siellä ulosottoa ollut....vaijeri oli vedetty jakolaatikon päälle nippusiteellä! Että onkohan tuossa ollut jotain pelkoa autoveron lankeamiselta ja miten käy nyt, kun joskus (ehkä) vien leimalle läpikäytynä?
Varaosa-autossa tosin on ulosotto paikallaan ja vaijerikin löytyy....että pitääkö sitä hitto ottaa se vaijeri-nuppi talteen ja asennella paikoilleen leimalle? :(
PunisherFIN
24.03.2016, 05:34
käytäntö on ollu niin kirjavaa noissa, ettei kukkaan tiiä missä autossa on ollu ja missee ei. niitä on leimattu maastureiksi alennetulla verolla ilmankin, riippuen ihan kuukaudesta, auringonpilkuista, tuulen suunnasta, ilman kosteudesta ja katsurin mielialasta..
kellukka
24.03.2016, 06:46
Onkos se tuossa xj:ssä tuo öljyn suodatin alun perin noin lähellä tuota moottori korvakkoa? Huomasin viime ajokerrasta öljyn vuodon lisääntyneen merkittävästi niin että on ottanu näköjään suodatin osumaa..:eek:
käytäntö on ollu niin kirjavaa noissa, ettei kukkaan tiiä missä autossa on ollu ja missee ei. niitä on leimattu maastureiksi alennetulla verolla ilmankin, riippuen ihan kuukaudesta, auringonpilkuista, tuulen suunnasta, ilman kosteudesta ja katsurin mielialasta..
Otteesta ne sen alennetun autoveron näkis, jos tietää mitä lukea ja ne tietää.
Onkos se tuossa xj:ssä tuo öljyn suodatin alun perin noin lähellä tuota moottori korvakkoa? Huomasin viime ajokerrasta öljyn vuodon lisääntyneen merkittävästi niin että on ottanu näköjään suodatin osumaa..:eek:Ei oo, jos ei oo muutettu, siellä pitäis olla adapteri, jolla se suodatin kääntyy lohkosta 90° joko taaksepäin tai ylös... Minkäs vuotinen sulla on se auto?
Moro kaikille.
Tuli tuossa aloitettua Offroad harrastus ja ensimmäiseksi autoksi valikoitui Cherokee vuosimallia 90.
Kaikki pikku sähköviat tuli jo tuossa laiteltua ja sitten kävin konttorilla näyttämässä autoa josko se vaikka kelpaisi liikenteeseen muiden autojen mukaan.
Katsastaja löysi minulle ihan uuden vian autosta jollaista en tietänyt olevankaan. Ohjaus ei palauta kunnolla? Mistähän minä rupeaisin tuota vikaa etsiskentelemään? Ohjaus ei ole ajellessa mitenkään erikoisen jäykkä se ei vain palauta.
Autoa on pari tuumaaa nostettu ja ei kai sen pitäisi siihen niin vaikuttaa??
PunisherFIN
24.04.2016, 02:23
vaiha konttoria.. mutta oikeasti, ohjauksen kulmat muuttuu korottaessa ja ne pitää säätää oikeiksi, että se ohjaus toimii normaalisti. mutta kun toisissa autoissa se ohjaus ei tosiaan palauta mitenkään erityisen herkästi, toisissa taas ruori on heti keskellä kun lasket ratista irti. tuo palauttamis itku on perus vittuilu kun ei keksi mitään oikeeta vikaa, niin revitään sitten tikusta asiaa, että saa auton pomppaamaan leimalta. tuo voi kieliä siitä, että ne pyöränkulmat on oikeesti perseellään, tai sitten on ollu leimasetällä "semmonen päivä". olihan miulla syksyllä viel XJ ja jotenkin muistelen, ettei siinä kovin aggressiolla ohjaus palautunu keskelle..
Auraus ja caster kohdalleen korotuksen jälkeen, niin pitäisi palauttaa ihan hyvin. Jos kulmat on oikein eikä palauta, niin joku edellisistä omistajista on saattanut väljän simpukan "korjauksena" säätää simpukan esijännityksen ja "over-center"- säädön liian tiukaksi -> ei varmasti palauta silloin kunnolla.
Siitä tosin olen jossain määrin samaa mieltä, että hieman turhaa nillitystä katsastusmieheltä jos auto on ihan hyvin ajettavissa. Varsinkin parkkipaikalla ajaessa toisissa autoissa ohjauksen palautus tosiaan on aika olematonta. Mutta jos ohjaus on melkolailla tönkkö, niin jotainhan sille olisi syytä tehdä..
Mitenkäs se on nyt sen avaimen irtoamisen kanssa?
Saakos se näistä irrota missä asennossa vaan eli onko se ominaisuus vai vika?
PunisherFIN
24.04.2016, 20:17
ei saa irrota, kyllä se vika on. ellei sitten oo tullu jotain uutta tulkintaa asetuksiin, mutta sytytysvirta päällä avaimen on pysyttävä paikoillaan ja niin se jeepeissäkin tekee, jos virtalukon sylinteri on ehjä.
Mitenkäs se on nyt sen avaimen irtoamisen kanssa?
Saakos se näistä irrota missä asennossa vaan eli onko se ominaisuus vai vika?Saa irrota vain LOCK-asennossa, ei muissa!!
ImacInnes
24.04.2016, 23:00
Terve.
Todennäköisesti on avain niin kulunut että sen takia irtoaa.
Koitappa vara avainta tai teetä uusi avain.
Jos vieläkin irtoaa niin, sitten virtalukkko uusiksi ennen seraavaa katsastusta.
t. Ismo Ämmä
Mitenkäs se on nyt sen avaimen irtoamisen kanssa?
Saakos se näistä irrota missä asennossa vaan eli onko se ominaisuus vai vika?
Moro kaikille.
Tuli tuossa aloitettua Offroad harrastus ja ensimmäiseksi autoksi valikoitui Cherokee vuosimallia 90.
Kaikki pikku sähköviat tuli jo tuossa laiteltua ja sitten kävin konttorilla näyttämässä autoa josko se vaikka kelpaisi liikenteeseen muiden autojen mukaan.
Katsastaja löysi minulle ihan uuden vian autosta jollaista en tietänyt olevankaan. Ohjaus ei palauta kunnolla? Mistähän minä rupeaisin tuota vikaa etsiskentelemään? Ohjaus ei ole ajellessa mitenkään erikoisen jäykkä se ei vain palauta.
Autoa on pari tuumaaa nostettu ja ei kai sen pitäisi siihen niin vaikuttaa??
Nyt tuli auto katastettua ilman vikoja. Säätelin simpukkaa hieman ja rasvailin joka paikan, ei se mitenkään erikoisemmin siitä muuttunut meni ehkä hieman keviämmäksi tuo ohjaus OTC säädön jälkeen. Varmaan tuossakin silti se korotus vähän vaikuttaa kun on vakio tukivarsilla tuo keula...tai jotain. Pitää varmaan tässä vielä tuo ohjauus systeemi huuhdella jos sekin vähän herkistäisi järjestelmää.
Käsijarru ei kans meinannu pitää millään mutta meni se onneksi läpi kun sääti ja herkisteli tarpeeksi, ensi vuotta varten tilasin jo uudet Voitontieltä Espoosta.
Selailin tuossa internetin ihmeellistä maailmaa ja etsiskentelin säädettäviä tukivarsia, onko suosituksia valmistajasta tai mistä kannattaa tilailla?
Selailin tuossa internetin ihmeellistä maailmaa ja etsiskentelin säädettäviä tukivarsia, onko suosituksia valmistajasta tai mistä kannattaa tilailla?
Sanoisin, että osta kerralla parhaat mihin omat rahkeet riittää. Halvat säädettävät ei tule yleensä halvaksi, koska niistä ensinnäkin hajoaa sekä kumipuslat, että flex-jointit. Pitää siis ostaa uudet paremmat varret.. :D
Voit ensi alkuun ostaa esim. Jerkulta 4x4 Partsista Rough Countryn varret, ja jossain vaiheessa päivittää flexjointit parempiin. Lukuunottamatta Rubicon Expressin varsia, käytännössä kaikissa muissa on 1.25" tiheäkierre alatukivarsissa, ja niihin voikin sitten laittaa minkä tahansa niin miljoonasta flex jointista tilalle. Omien kokemusteni perusteella ylivoimaisesti parhaita flex jointteja on Currien Johnny Joint:it, ja Metalcloakin Duroflexit. Mulla on nyt nuo Duroflexit ZJ:ssä olleet vuoden verran, ja ovat olleet kaikinpuolin hiljaisimmat ja parhaat puslat mitä Jeepeissäni ikinä ollut.. täysin verrattavissa tehtaan uusiin alkuperäisiin hiljaisuudellaan ja värinvaimennukseltaan, mutta taipuu kuin nuo kuula & pusla- tyyppiset "perinteiset" flex jointit.
Jos joku maahantuoja viitsisi ottaa noitten Metalcloakin Duroflexien tuonnin ohjelmaansa, niin olisi hieno homma. Uskallan suositella niitä täysin varauksetta, niin hyvät ne on olleet :)
ensi vuotta varten tilasin jo uudet Voitontieltä Espoosta.
Siis jo joku aika sitten vai tänä viikonloppuna?? Kun ei ainakaan tällä viikolla ole yhtään käsijarruvaijeria tilattu (tai on yksi, mutta se oli Comancheen)...
Ei muuten, mutta jos olet omasta mielestäs tilannut, niin ei oo tilausta näkyny, jotain on siis mennyt silloin pieleen!! Jos taas on aikaisemmin jo tilattu, niin homma hoidossa...
PunisherFIN
01.05.2016, 21:12
se on ihan et mitä siihen autoon hakee, kustannustehokkain yhistelmä tukivarsiin on Rough Countryn "mutkavarret" alas ja sit säädettävät flexjointilliset ylös. tosin niillä ei saa niin hervotonta eloa sinne akseliin, mitä hoocee offari kaipaa, mut ei se nyt kovin jäykkäkään niillä ole ja tuolla yhistelmällä säästää sitten sen, ettei niistä flexjointeista korkkaa lukitukset, kun 33" renkulalla venyttelee sillai miedosti.. :D sit ku haluaa, et rupiaa varret elämään sillai kivasti, ni vaihtaa alapäätkin säädettäviin flexjointteihin, ni tasan kyllä varret elää, mut sitten VOI OLLA mahollista et lisääntyy remont. :D tietty hirviä rahamies hommaa suoraan longarm kitin ja nauttii hervottomista joustoista ja lisääntyneestä ajomukavuudesta, mut itellä ainaki jääny viel longarmit kauppaan ko en oo nähny et tarttis viellä lisää joustoja :)
Mitähän ton vm-dieselin kans tekis. Irrottaisko yhden kannen ja vaihtaisi uuteen? Meni puolitoista vuotta sitten ne keinun vaarnat poikki. Samalla tutkisi miks ne meni poikki. Vai vaihtaisko koko motin johonkin muuhun? Mutta mihin? Halpa ja hyvä tietenkin.
Onko pakko olla diesel- kone? Jos on, niin (kohtalaisen hyviä) vaihtoehtoja on muutamia, riippuen toki auton vuosimallista että kelpaa päästöjen puolesta..
Jos taas bensakin kelpaa, niin hommaa joku sopiva luovuttaja- auto mistä kuutoskone + laatikko + johtosarja + muu tarvittava. Eihän sekään ihan helppoa tai halpaa ole, vaikka toki ajokuntoisiakin XJ:tä saa lähes puoli-ilmaiseksi.
Kyl mä tykkään dieselistä. 2000 mallinen auto.
Siinä tapauksessa helpot vaihtoehdot on jo hieman vähissä, jos et laita uutta samanlaista tai korjaa nykyistä. Alkaa olla monessa tuon ikäluokan sopivankokoisessa dieselissäkin jo elektroniikkaa, ja pitäisi vielä parittaa Jeepin älyyn että mittaristo yms. toimii oikein.
PunisherFIN
10.05.2016, 18:30
on viellä tuon ikäsissä dieseleissä aika vajaat ne älyt joka automerkissä.. toisekseen savuarvot on samat leimalla viel 2000 kun olivat 1990 autoonkin, eli käytännössä voit laittaa jonkun ihan rehdin OIKEAN diesel koneen, ilman älyä/sähköhomoilua. en tiedä miten noissa jeepeissä menee sitten korin sähköt ECM kanssa naimisiin, muuten kun, että ajonesto on "väylässä".. jotenkin persetuntumalta uskaltasin väittää, et korin sähköt ei juur juttele mitään järkevää sinne ecuun päin, eli omansa voi poistaa samalla kun tekniikkakin lentää romulle. sillon jälelle jää suurimittasia sähkötöitä sen verran, että saat jeepin mittarit, joista taitaa suurin osa olla vastusmittareita pelaamaan sen valitsemas koneen kanssa, eli pauttiarallaa, jos ei osu anturin ohmit kohilleen, se etityttää käypäsellä vastusalueella olevien antureiden vaihdon +nopeusmittarin "kalibroinnin". mie jos oisin dieselöimässä XJ:tä laittasin jonkuu mersun 3l TD padan sinne ja sitten sopivasti kutittelis, et ehtii ohite :D
Mittarit on CAN-väylässä 97->, ei oikein onnistu suoraan kytkee...
on viellä tuon ikäsissä dieseleissä aika vajaat ne älyt joka automerkissä.. toisekseen savuarvot on samat leimalla viel 2000 kun olivat 1990 autoonkin, eli käytännössä voit laittaa jonkun ihan rehdin OIKEAN diesel koneen, ilman älyä/sähköhomoilua.
Meinaatko että vuosimallin 2000 dieselautossa tosiaan on sama päästöluokka kuin 90- luvun alun vekottimissa? Ei käsittääkseni ole, mutta enpä minä ole koskaan nokivasaroista muutenkaan ollut kiinnostunut :D
en tiedä miten noissa jeepeissä menee sitten korin sähköt ECM kanssa naimisiin, muuten kun, että ajonesto on "väylässä".. jotenkin persetuntumalta uskaltasin väittää, et korin sähköt ei juur juttele mitään järkevää sinne ecuun päin, eli omansa voi poistaa samalla kun tekniikkakin lentää romulle.
Ainakin OBD-II Grand Cherokeessa ('96->) kaikensorttista tietoa kulkee väyliä pitkin sinne ja tänne eri älyboksien välillä aika paljonkin. En tiedä ihan tarkkaan miten taas menee diesel- vehkeessä.. eli jos bensavehkeestä olisi puhe, niin kyllä siellä jonkin verran saa töitä tehdä että kaiken oleellisen saa toimimaan fiksusti. Vanhemmissa ('95 ja vanhemmat) homma on paljon helpompaa.
sillon jälelle jää suurimittasia sähkötöitä sen verran, että saat jeepin mittarit, joista taitaa suurin osa olla vastusmittareita pelaamaan sen valitsemas koneen kanssa, eli pauttiarallaa, jos ei osu anturin ohmit kohilleen, se etityttää käypäsellä vastusalueella olevien antureiden vaihdon +nopeusmittarin "kalibroinnin".
Dieseli voi taas olla ihan oma juttunsa, mutta OBD-II pohjaisissa bensavehkeissä ainakin menee mittariston tiedoista aika paljon PCM:n kautta (jollei jopa kaikki, en nyt taas muista ulkoa) - ei suinkaan ole siinä mielessä siis perinteisiä mittareita. Nopeusmittari on sähköinen (senkin data tulee PCM:n kautta), mutta kalibrointi tapahtuu ihan mekaanisesti vaihtamalla jakiksessa nopeusmittarin anturin ratas oikealla hammasluvulla olevaan.
mie jos oisin dieselöimässä XJ:tä laittasin jonkuu mersun 3l TD padan sinne ja sitten sopivasti kutittelis, et ehtii ohite :D
Juu.. niin laittaisin minäkin :D
PunisherFIN
10.05.2016, 21:22
Mittarit on CAN-väylässä 97->, ei oikein onnistu suoraan kytkee...
myös diesel malleissa? sillon se homma menee aika mutkikkaaksi, tai mittarit pitää vaihtaa siitä moottoritarjokkaasta ja menee näpertämiseksi..
Meinaatko että vuosimallin 2000 dieselautossa tosiaan on sama päästöluokka kuin 90- luvun alun vekottimissa? Ei käsittääkseni ole, mutta enpä minä ole koskaan nokivasaroista muutenkaan ollut kiinnostunut :D
ainakin vuoden -99 patrol ja -90 patrol on saman mittauksen alla K arvo saa olla 3 molemmissa, tuo tuli aikanaan kysyttyä ihan asiakseen konttorilta, kun käyttis kävi vittuilemaan sähköjen puolesta sen verran reilusti, että meni hermot nintendo juttuihin.. dieseleissähän tuli nuo vähäpäästösyys hömpötykset huomattavasti myöhemmin kun bensavehkeissä, itellä kummittelee mielessä vuosi 2002. OBD2 tuli pakolliseksi standardiksi dieseleihin vasta vuonna 2005 ja oma edesmennyt työauto oli just tuota vuosimallia, mutta se ei paljoo obd2 väyläänkään jutellu, ns vähäpäästönen se kyllä oli (ainakin paperilla).
Nopeusmittari on sähköinen (senkin data tulee PCM:n kautta), mutta kalibrointi tapahtuu ihan mekaanisesti vaihtamalla jakiksessa nopeusmittarin anturin ratas oikealla hammasluvulla olevaan
.. ja ratasta vaihtamalla toimii mekaanisen vaijerin kanssa, eli jakikseen voi kytkeä mittarit vuosimalleista 55-06 :eek:
.. ja ratasta vaihtamalla toimii mekaanisen vaijerin kanssa, eli jakikseen voi kytkeä mittarit vuosimalleista 55-06 :eek:
Juu, mulla on Grandissä vuosimallin '90 XJ:stä 242:n takalohko, ja siinä oli vaijerilla nopeusmittari. Ruuvasin ZJ:n sähköisen anturin + lyhyemmän rattaan kiinni ja toimii sellaisenaan :)
Meinaatko että vuosimallin 2000 dieselautossa tosiaan on sama päästöluokka kuin 90- luvun alun vekottimissa?On, savutestissä on vain Ahtamattomat dieselit, Ahdetut dieselit ja Euro 3/4 (vai olikos se 4/5) jolla mitataan vasta 2006 ja uudemmat!!
.. ja ratasta vaihtamalla toimii mekaanisen vaijerin kanssa, eli jakikseen voi kytkeä mittarit vuosimalleista 55-06 :eek:Paitsi Grand Cherokeessa ei oo enää paikkaa 99->, rattaalle... Reikä puuttuu ja ei saa pääakselille ratasta, hyödyntää nopeustietoon ABS-antureita...
Paitsi Grand Cherokeessa ei oo enää paikkaa 99->, rattaalle... Reikä puuttuu ja ei saa pääakselille ratasta, hyödyntää nopeustietoon ABS-antureita...
Eipä grandeja myöskään oo tehty 50-luvulla ;) CJ, XJ, ZJ ,YJ, TJ löytyy tämä reikä?
petkelej
11.05.2016, 14:07
Tuosta hahmottaa aika hyvin millainen projekti "tuoreen" dieselin laitto olisi: http://www.cotybuilt.com/hardware.html
Valmiit osat vaatimattomasti alkaen 5500 dollaria 1.9TDI:tä varten.
Step 4 - Electronic Integration
Instrumentation
Coty built developed a dual CAN interface module. This module converts the proprietary Volkswagen messages into data that drives the Jeep instrumentation*. It also converts the Jeep gearbox speed detail into a speed signal that the TDI ECU is in need of to optimize fuel enrichment.
Engine harness
Our team has developed a near plug and play standalone electrical engine harness that ties into the Jeep chassis and drives all necessary electrical segments of the Volkswagen TDi long block.
Engine ecu
Using our in-house all wheel drive Super Flow dyno, our team has optimized the ecu calibrations to accommodate the most popular gear/tire combinations. The VW immobilizer has been defeated and the latest base software and glow plug calibrations have been flashed on. The ecu’s will be plug and play/
The VW immobilizer has been defeated and the latest base software and glow plug calibrations have been flashed on. The ecu’s will be plug and play/
[/I]Mitenhän noissa on toteutettu sen siruavaimen vaatima käytönesto, joka on meillä pakollinen -98 alkaen???
PunisherFIN
11.05.2016, 19:32
Mitenhän noissa on toteutettu sen siruavaimen vaatima käytönesto, joka on meillä pakollinen -98 alkaen???
eikös jenkeissä ajonesto perustu vapaaehtoisuuteen eniveis? :o
toisekseen, eikai ajonestolla ole määritelty tapaa, miten se toimii? eikös ajonestosta käy vaikka toinen "virtalukko" rattiputken alla? ;)
niitähän on muutenkin sata eri mekanismilla toimivaa, joku ottaa tilatietonsa kuskin lukosta, toinen sisätutkalla ja avaimen autossa haistamalla, jossain on siru avaimessa, ladassa pelkkä magneetti :D voihan siihen soveltaa, vaikka normaalia lukon "nappiavainta" tai vaikka luottokorttilukijaa jos jaksaa nakerrella :)
On, savutestissä on vain Ahtamattomat dieselit, Ahdetut dieselit ja Euro 3/4 (vai olikos se 4/5) jolla mitataan vasta 2006 ja uudemmat!!
Noinhan ne katsastuksessa, mutta onhan euroluokat tullut jo paljon aiemmin. Ja eikös moottorinvaihdossa pidä täyttää käyttöönottoajankohdan vaatimukset se vaihdettava moottorikin. Siis kun se muutoskatsastuksessa esitetään.
Noinhan ne katsastuksessa, mutta onhan euroluokat tullut jo paljon aiemmin. Ja eikös moottorinvaihdossa pidä täyttää käyttöönottoajankohdan vaatimukset se vaihdettava moottorikin. Siis kun se muutoskatsastuksessa esitetään.
Tätä minäkin meinasin.. pitäähän se vaihtomoottori olla saman tai paremman päästöluokan kone dieselissäkin? Näyttäisi olevan ratkaisevat vuodet henkilöauto dieseleissä 1992, 1996, 2000, 2005, 2009/11, 2014 jos euro- päästöluokkia tarkastellaan.
Tieto varmaan jostain löytyisi mutta en ehkä osannut oikeilla hakusanoilla hakea.
4.0 renix ja ho, käykö moottorit fyysisesti ristiin. Eikö muutokset tullut neljälitraiseen myöhemmin?
Jos sattuu siis semmoinen, että 4.0 renixista tulee konevaurio tai menee väljäksi ja löytyy kohtuuhintainen 4.0 HO XJ-kopasta, niin voi vaan nostella toisen pois ja toista tilalle?
Vähän tuossa huolestuin, kun lämpimänä meni öljynpaineet mittarin mukaan liki nollaan mutta uusilla öljyillä (vanhat 5W40 synteettiset, uudet samat kuin traktoriin 10W40) näyttää paineet pysyvän tyhjäkäynnilläkin.
Kysymys siis nyt kaiken varalta.
EDIT: ai niin, mistä kohti tuo renix ottaa tyhjäkäyntiventtiilille ilman? Tuo kone vuotaa öljyä venakopalta ja pesin sitä käydessä vedellä apumiehen puolelta mutta sattui huljahtamaan sitten imu/pakosarjan päälle ja mokoma meinasi sammua. Siis vetikö IAC-venttiilille vettä vai paljastuiko imuvuoto.
Tämähän välillä jää startissa huutamaan mutta yleensä rauhoittuu hetken päästä ja kulutuskaan ei ihan mahdoton ole, joten ei ehkä imuvuotoa sen perusteella, vain viallinen IAC.
4.0 renix ja ho, käykö moottorit fyysisesti ristiin. Eikö muutokset tullut neljälitraiseen myöhemmin?
Jos sattuu siis semmoinen, että 4.0 renixista tulee konevaurio tai menee väljäksi ja löytyy kohtuuhintainen 4.0 HO XJ-kopasta, niin voi vaan nostella toisen pois ja toista tilalle?
Käy ristiin. Vetolevy pitää vaihtaa vanhasta koneesta, ja toki imusarja yms. Voi myös kikkailla uudempien parempien kansien kanssa, mutta jotain antureita joutuu silloin soveltamaan; en ihan tarkkaan enää muista mitä kaikkea pystyi kikkailemaan ristiin. Muistaakseni Renixissä on myös nakutustunnistin jota ei löydy HO- koneesta, paikka sille pitäisi kuitenkin löytyä myös uudemmasta valusta.
EDIT: ai niin, mistä kohti tuo renix ottaa tyhjäkäyntiventtiilille ilman? Tuo kone vuotaa öljyä venakopalta ja pesin sitä käydessä vedellä apumiehen puolelta mutta sattui huljahtamaan sitten imu/pakosarjan päälle ja mokoma meinasi sammua. Siis vetikö IAC-venttiilille vettä vai paljastuiko imuvuoto.
Tämähän välillä jää startissa huutamaan mutta yleensä rauhoittuu hetken päästä ja kulutuskaan ei ihan mahdoton ole, joten ei ehkä imuvuotoa sen perusteella, vain viallinen IAC.
Imuputken kautta ilmanputsarilta se ilma tulee kuten moottorille yleensäkin. Kaasuläppäkotelossa on kolo mistä vetää ilman kaasuläpän ohi. Jos ulkopuolelta vettä kaataessa imee vettä sisäänsä niin kuten epäilitkin löysit imuvuodon. Ei pitäisi mennä vettä sisään ulkopuolelta.
Imuputken kautta ilmanputsarilta se ilma tulee kuten moottorille yleensäkin. Kaasuläppäkotelossa on kolo mistä vetää ilman kaasuläpän ohi. Jos ulkopuolelta vettä kaataessa imee vettä sisäänsä niin kuten epäilitkin löysit imuvuodon. Ei pitäisi mennä vettä sisään ulkopuolelta.
Niinpä niin.
Kiitoksia nyt vahvistuksesta.
Renixin ja H.O.-koneen imusarjat EI ole vaihtokelpoisia keskenään!! Että jos Renixin tilalle heittää H.O.-koneen, niin kansi pitää ottaa Renixistä, jonka jälkeen se on taas Renix-kone!! Kun se tehoero on osaksi kannessa...
Renixin ja H.O.-koneen imusarjat EI ole vaihtokelpoisia keskenään!! Että jos Renixin tilalle heittää H.O.-koneen, niin kansi pitää ottaa Renixistä, jonka jälkeen se on taas Renix-kone!! Kun se tehoero on osaksi kannessa...
Mokomat insinöörit tehneet tuonkin sitten vaikeaksi... :D
No, jospa tuolla nyt pärjäisi vaikka siinä on kyllä pientä huohotustakin huomattavissa. Ja 260tkm ajettu kone vasta...
Renixin ja H.O.-koneen imusarjat EI ole vaihtokelpoisia keskenään!! Että jos Renixin tilalle heittää H.O.-koneen, niin kansi pitää ottaa Renixistä, jonka jälkeen se on taas Renix-kone!! Kun se tehoero on osaksi kannessa...
Ei tarvitse, netti on pullollaan ohjeita miten homma hoidetaan paremmin hengittävän HO- kannen kanssa ja Renixin imusarjalla :)
Esim. tämä (tunnettu tyyppi jeepforumilla joka mm. itse on tehnyt useampia HO -> Renix swappeja):
http://cruiser54.com/?p=100
The HO and Renix have some differences but none that can’t be overcome very easily.
One running change was that the rear of the head was no longer drilled and tapped for the temperature gauge sender beginning in the 96 model year. The sender can be relocated to the threaded hole in the thermostat housing taken from an HO engine. You’ll have to extend the wire to that location. Some brave souls even drill and tap the HO head at the rear for the sender.
You will be using the intake and exhaust manifolds from your Renix, along with all your sensors and wiring. Since the intake ports of the HO are slightly different, you use the Renix gasket. Exhaust ports are identical.
You will need to use your Renix distributor as it is different than the HO design. See Tips #12 – Setting Your 4.0 to #1 TDC and #13 – Distributor Indexing to be sure you get the distributor installed correctly.
The flywheel or flexplate from the Renix must be used so your CPS gets the correct signals. The valve cover from the Renix allows you to keep your CCV system intact and requires no modifications.
The HO block will have a plug in the coolant galley on the driver’s side of the block, closest to the front, which needs to be removed so your Coolant Temp Sensor can be installed in it’s place just as it is on the Renix. It requires a 5/16” square drive or a modified 3/8” drive that has been ground down to fit. Do this before installing the engine.
As for the knock sensor, which is located just above the oil pan on the driver’s side of the engine about mid way, all the blocks I’ve seen are threaded for it. If not, I’ve heard they may be drilled but not tapped. Tap the hole if that’s the case.
Vormula77
07.07.2016, 06:32
Olikos niin että Renix:in ja HO:n syylärit on erilaisia?
Syylari, paiauntasäiliö ja termostaattikotelo on erilaiset. Renixissä suljettu systeemi, HO:ssa avoin.
Helppo muuttaa HO:n systeemiksi edellämainitut osat vaihtaen. Sähköflektin anturi siirretään tällöin renixissä syylarista termarikotelon reikään.
Vormula77
07.07.2016, 07:36
Ok. Olisi tarkoitus hankkia HO:n uusi syyläri kun ei meinaa lämmöt pysyä kurissa. Eli pitää haalia korkillinen malli jostain.
Mettäkana
07.07.2016, 11:43
Joo määki vaihan syyläriä ja juuri avoimeksi . Tuohon sai kyllä ton anturin ruuvattua syyläriin kiinni.
http://i236.photobucket.com/albums/ff100/Olli-Virtanen/Mobile%20Uploads/IMG_20160707_123105.jpg
Onneksi juuri heivasin metallinkeräykseen erittäin vähän käytetyn ja täysin ehjän alumiinikennoisen- ja muovipäätyisen XJ:n HO- mallin syylarin :D
Ehtihän se tosin olla varmaan viitisen vuotta myynnissä eikä ketään kiinnostanut :confused:
kuten epäilitkin löysit imuvuodon. Ei pitäisi mennä vettä sisään ulkopuolelta.
Tein tarkempaa tutkimusta vielä. Kylmänä ei vesi tee oireita, joten käytin lämpöiseksi. 5 pytyn seutuville se sijoittuu
Kaatelin pullosta vettä sillätavalla, että valui venakopan ja kannen reunaa. Tosiaan 5. pytyn kohdalta imaisi vedet näkymättömiin ja alkoi kone rykiä.
Öljytöhnää siinä päällä enkä enää kiinnostunut putsailemaan. Ehkä kansi halki siitä kohti tai sitten vetää tiivisteen välistä.
Onneksi juuri heivasin metallinkeräykseen erittäin vähän käytetyn ja täysin ehjän alumiinikennoisen- ja muovipäätyisen XJ:n HO- mallin syylarin :D
Ehtihän se tosin olla varmaan viitisen vuotta myynnissä eikä ketään kiinnostanut :confused:
-Kellään ei syyläri hajonnut tuona aikana...? :confused:
-Kellään ei syyläri hajonnut tuona aikana...? :confused:
Ei vissiin.. tai sitten ei vähän käytetty ehjä syylari kelvannut :eek: :confused:
Olisko kuvaa mitenkä paisuntasäiliön letkut tulee.uusi paisari on.jonkun lainen johto kaavio olis hyvä myös. Vuosi malli 1990 xj 2.1 td.
Karvapöpö
01.08.2016, 12:37
Mitäs herrat on mieltä, kun pitäisi D35:stä purkaa murikka irti ja kattoa mitä se on syönyt, kun ilmeisesti kitkalevyt on säpäleinä. Niin tuotatuota, akseli on kiinni autossa ja netistä kun luin ohjeita, niin sanottiin, että ei saa akselin alle laittaa pukkeja, vaan helmoista suoraan pitäisi tukea koko hökötys kun purkaa taka-akselin.
Ja selvennykseksi vielä, että en siis aio purkaa turhaan koko akselia irti autosta, vaan pelkästään akselin sisuskalut.
Ja nyt pitäisi suorittaa pohjolatallissa koko operaatio, niin äkkiseltään niin korkeita pukkeja mulla ei ole, että helmojen alle saisi. Eli kysymys siis kuuluu, että pitääkö se tukea helmoista, vai voiko akselin alle laittaa pukit?
ps. Jamantin nettisivuilla löytyy kyllä erittäin tarkat ohjeet itse purkuoperaatioon, kiitos siis siitä. Nyt tosiaan toteutus on vielä hiukan kyseenalainen. :D
Laitat pukit akselin alle mahd. lähelle takajousia tai suoraan niiden alle. En nyt muista tarkkaan mihin ne siihen mahtuu. Jos akseli siitä vääntyy, niin ei kannata ajaa autolla metriäkään :D edessä vastaava paikka on tukivarsien viereen.
Välttämättä ei tartte irrottaa muuta kuin vetarit, mutta silloin tarvitset vähän pidemmät pätkät kierretankoa että saat uudet kitkapakat puristettua kasaan akseliputken päästä murikan keskelle. Helpompaa toki murikka irrotettuna autotallin pöydällä tjsp..
Mitenkäs muuten D30 etupyöränlaakerin, jossain taisi joskus olla juttua mutta ei nyt taas tähän hätään löydy. Kaupat myyvät koko napaa.
Purkaantuuko se napa kotikonstein ja onko siellä vaihdettavat jonkinsortin standardilaakerit vai aina vaihdetaan koko napa ja vanha heitetään metallinkeräykseen?
1990 XJ siis kyseessä edelleen.
Vaihdetaan koko napa. Itse suosittelen ostamaan vain Timkenin tai SKF:n napoja, niissä on laadultaan parhaat laakerit ja tuntuvat kestävän parhaiten etenkin jos on isommat renkaat alla ja ajetaan metsässä.
Karvapöpö
01.08.2016, 15:19
Laitat pukit akselin alle mahd. lähelle takajousia tai suoraan niiden alle. En nyt muista tarkkaan mihin ne siihen mahtuu. Jos akseli siitä vääntyy, niin ei kannata ajaa autolla metriäkään :D edessä vastaava paikka on tukivarsien viereen.
Välttämättä ei tartte irrottaa muuta kuin vetarit, mutta silloin tarvitset vähän pidemmät pätkät kierretankoa että saat uudet kitkapakat puristettua kasaan akseliputken päästä murikan keskelle. Helpompaa toki murikka irrotettuna autotallin pöydällä tjsp..
Juu, tätä justiinsa EN halua että käy. Että akseli vääntyy nääs. :D jäykistääkö ne vetarit sitä sitten, että tyhjää putkea ei kannatakaan tukea alapuolelta. Kyllä mä taidan koko murikan ottaa pois ja pöydälle, niin näkee samalla onko muutakin vaihdettavaa kuin ne pelkät kitkalevyt. Saa jäädä niille sijoilleen sitten seisomaan, kunnes saa murikan takaisin paikallee. Tämän takia haluaisin mahdollisimman tukevan ratkaisun niille pukeille.
Yksi vaihtoehto oli, että helman alle laittaa kuorma-auton vanteet ja näiden päälle sitten ne varsinaiset pukit :D sitten olisi ainakin tuettu helmoista.
No ei vahvista. Mutta kun ei se akseliputki mikään vessapaperirulla ole. Miten se kestäisi ajonaikaiset tällit vääntymättä, jos se ei kestä staattista painoa sen pisteen alapuolella tai läheisyydessä (= lehtijousen alla), josta alseliputki kannattaa auton painoa?
Ei se akseliputkesta auton kannattelu ole edes tehtaan korjausoppaan mukaan kiellettyä, ne on yhdet virallisista tukipisteistä.
Joudut korista nostamaan, koska se tasauspyörästö ei mahdu pois jos on joustot normikorossa, on tankki pikkasen tiellä!! Kun nostaa korista, tulee joustot ulkoasentoon ja tilaa ihan erilailla...Nimimerkki: ZJ:n murikan tänään irroittanut ja kiinnittänyt...
Njaah, jooh tosiaan vakiokorkuisessa noin voi olla. Korotetussa ei ole kyllä mitään ongelmaa ollut sen enempää XJ:ssä kuin ZJ:ssä :)
Yksi vaihtoehto oli, että helman alle laittaa kuorma-auton vanteet ja näiden päälle sitten ne varsinaiset pukit :D sitten olisi ainakin tuettu helmoista.
..ja muistat sitten, että helmasta et saa Jeeppiäisi nostaa etkä myöskään jättää pukkien päälle helmakotelon varaan - paitsi jos sinulla on palkkihelmat.
Viralliset nostopaikat on koripalkeista, ja sinne myös pukit alle. Tehdas ei itse asiassa kiellä nostamasta edes banjosta D44a akselia lukuunottamatta. Suositeltu toki on koripalkin alta. Itse nostan lähes poikkeuksetta akselista, mikä taasen ei ole virallinen paikka, mutta järkeä käyttäen (= akseliputken ulkopäistä) nostamalla et saa putkea väännettyä.
Ei se putki kyllä murikasta tunkkaamallakaan mihinkään väänny jos on ehjä.
Ei se putki kyllä murikasta tunkkaamallakaan mihinkään väänny jos on ehjä.
Juu ei pitäisi ei.
Ei kaikki XJ:t oo korotettu, on niitä vakioitakin...
Karvapöpö
02.08.2016, 06:47
Joudut korista nostamaan, koska se tasauspyörästö ei mahdu pois jos on joustot normikorossa, on tankki pikkasen tiellä!! Kun nostaa korista, tulee joustot ulkoasentoon ja tilaa ihan erilailla...Nimimerkki: ZJ:n murikan tänään irroittanut ja kiinnittänyt...
Mä luulen, että pikkasen on korotusta, nimittäin lehtijousipakassa on 6 lehteä. Mistä lie tuohon tullut, mutta vakiopakassa taitaa olla vain 4 lehteä?
Niin, ja alla pyörii 31" ihan moitteetta.
Karvapöpö
02.08.2016, 06:52
..ja muistat sitten, että helmasta et saa Jeeppiäisi nostaa etkä myöskään jättää pukkien päälle helmakotelon varaan - paitsi jos sinulla on palkkihelmat.
Viralliset nostopaikat on koripalkeista, ja sinne myös pukit alle. Tehdas ei itse asiassa kiellä nostamasta edes banjosta D44a akselia lukuunottamatta. Suositeltu toki on koripalkin alta. Itse nostan lähes poikkeuksetta akselista, mikä taasen ei ole virallinen paikka, mutta järkeä käyttäen (= akseliputken ulkopäistä) nostamalla et saa putkea väännettyä.
Palkkihelmat löytyy juu. Niistä olen tähän mennessä nostanut, kun 2-pilarilla nostanut.
Tosiaan tällä kertaa ei sitä autoa nosturille saanut, kun se on työkäytössä arkisin ja kun ei tiedä, että kauan se siinä sitten joutuu olemaan kun sen murikan purkaa pois.
Mökille pohjolatalliin siis, pelkkää sammalta ja juurakkoa silmänkantamattomiin. :D
Olisin alunperin sen meidän kerrostaloparkkipaikalla purkanut, kun siinä on ihan oma tolpallinen paikka, mutta kuulemma sanomista tulee...
PunisherFIN
02.08.2016, 07:00
viis vakiossa.. tai ainakin niissä kahdessa mitä itellä ollu vakiokuntosena.
helpoin se on nostaa remonttia varten ilmaan jos on kunnon tunkki, niin murikasta takaa keskeltä kiinni ja tunkkaa yläasentoon, sit pukit koripalkkien alle ja laskee siihen et akseli jää "vapaalle" tulee joustoja ulos ja pääsee siihen murikkaan käsiksi suoraan. koppa auki, vetarit veks, keskitappi veks ja murikka lipparaudalla pöydälle ja kimppuun. nippuun päinvastasessa järjestyksessä, ainua et se murikka pitää potkia tai lyödä kumilekalla takasin paikalleen, loput saa vedettyä laakeripukeilla kun kiristää rauhassa ja tasasesti jos ei meinaa mennö (tiukka sovitus). nois näkee kaikkia akselinlevittimiä sun muita, mutta kyllä se normaaleilla pajatyökaluillakin sieltä irtoo ja sinne takasin menee. pitaa huolen, että murikan alla on puhdas kangas lattian peittona, kun sen lipsauttaa ulos, jos sattuu olemaan shimmejä lakrujen ulkopuolella (ei ole viellä tullu vastaan) niin ne putoo puhtaalle, niin ne järjestykseen ja samassa järjestyksessä myös takasin. ennen peräkopan sulkua, pese viellä paikat vaikka bräkleenillä (löpö/bensa myös ok), ettei sinne jää hiekkaa tai muuta paskaa, sit sopivasti RTV:tä ja kansi kiinni, pultit järkevään momenttiin, eli ne on kiinni, muttei mitään ryssän pystykierrettä, eli vartti takas kun on naksahtanu :D lakrupukkien kiristysmomentti löyty muistelen jamantin sivuilta, se on tiukassa, mut ei mitekää tolkuttoman, ite oon vetäny rannemomenttiin, eli kiinni tipalla lukitetta, kun jenkkisaittien momentit oli päin vittua ja ne pultit läks venymään kun koitin momenttiin niitä kertaalleen saada. sama jos tarttet irrottaa lautaspyörää, ni niihinki on hienot momentit, mut ne pultit on jotain paskarautaa (vaihdettava joka kerta?), eli parempi kun vetää ne lukitteella kiinni, mallia rannemomentti "tiukka" mut ei poikki asti :P
vaikka nuo danat on pienet ja koko auto on pieni, niin se kestää tosi rumaa käsittelyä myös remonttia tehdessä, onhan se sentään maastoauto, niin kiireremonteissa otteet saa olla sen mukaan :)
Karvapöpö
02.08.2016, 08:11
viis vakiossa.. tai ainakin niissä kahdessa mitä itellä ollu vakiokuntosena.
helpoin se on nostaa remonttia varten ilmaan jos on kunnon tunkki, niin murikasta takaa keskeltä kiinni ja tunkkaa yläasentoon, sit pukit koripalkkien alle ja laskee siihen et akseli jää "vapaalle" tulee joustoja ulos ja pääsee siihen murikkaan käsiksi suoraan. koppa auki, vetarit veks, keskitappi veks ja murikka lipparaudalla pöydälle ja kimppuun. nippuun päinvastasessa järjestyksessä, ainua et se murikka pitää potkia tai lyödä kumilekalla takasin paikalleen, loput saa vedettyä laakeripukeilla kun kiristää rauhassa ja tasasesti jos ei meinaa mennö (tiukka sovitus). nois näkee kaikkia akselinlevittimiä sun muita, mutta kyllä se normaaleilla pajatyökaluillakin sieltä irtoo ja sinne takasin menee. pitaa huolen, että murikan alla on puhdas kangas lattian peittona, kun sen lipsauttaa ulos, jos sattuu olemaan shimmejä lakrujen ulkopuolella (ei ole viellä tullu vastaan) niin ne putoo puhtaalle, niin ne järjestykseen ja samassa järjestyksessä myös takasin. ennen peräkopan sulkua, pese viellä paikat vaikka bräkleenillä (löpö/bensa myös ok), ettei sinne jää hiekkaa tai muuta paskaa, sit sopivasti RTV:tä ja kansi kiinni, pultit järkevään momenttiin, eli ne on kiinni, muttei mitään ryssän pystykierrettä, eli vartti takas kun on naksahtanu :D lakrupukkien kiristysmomentti löyty muistelen jamantin sivuilta, se on tiukassa, mut ei mitekää tolkuttoman, ite oon vetäny rannemomenttiin, eli kiinni tipalla lukitetta, kun jenkkisaittien momentit oli päin vittua ja ne pultit läks venymään kun koitin momenttiin niitä kertaalleen saada. sama jos tarttet irrottaa lautaspyörää, ni niihinki on hienot momentit, mut ne pultit on jotain paskarautaa (vaihdettava joka kerta?), eli parempi kun vetää ne lukitteella kiinni, mallia rannemomentti "tiukka" mut ei poikki asti :P
vaikka nuo danat on pienet ja koko auto on pieni, niin se kestää tosi rumaa käsittelyä myös remonttia tehdessä, onhan se sentään maastoauto, niin kiireremonteissa otteet saa olla sen mukaan :)
Kiitos kiitos näistä rohkaisevista sanoista. :D:D:D Ihan rehellisesti otan printin näistä ohjeista, niin sitten kun makaa auton alla voi lukea niitä uudestaan ja uudestaan läpi. :D
Muutamaan otteeseen mietin, että kannattaako vanhaa kunnostaa, vai ostaa suoraan vähän kalliimmalla vaikka TrueTrac-tyyppinen ratkaisu. Mutta sitten katselin tuota BleepinJeepin videota aiheesta lukot ja tässäkin sanottiin, että vanha kitkalukko on ihan hyvä satunnaiseen mettäkruisailuun. Ja tosiaan kun nyt ei ole kyseessä mikään metsälaite, vaan enemmänkin tämmöinen ruma kesä/kaupunkiauto :D
Löytyisikö jostain kuvaa XJ:n konehuoneesta mistä selviäisi kutoskoneen moottorinkannakkeiden sijainti? Tällä hetkellä käytössä on 2.1TD:n kiinnikkeet, ja niitä pitäisi saada reilut 10cm eteenpäin. Mielessä käväisi josko 4.0-versiossa korvat on edempänä...
Runkoaisan päällä kun näyttää olevan useampikin pultti kannakkeen kiinnittämistä varten joten toiveissa on että jonkun muun moottorin kannakkeet kävisivät "suoraan". Noita en jaksaisi alkaa tekemään itse tyhjästä, tässä on muutama muukin paikka mitä pitää muokata tai rakentaa.
Myös mitta esim. etupalkista kannakkeeseen olisi riittävä, sillä menisi jo pitkälle.
Tässä paras kuva mitä nopealla googletuksella löytyy.. en tiedä onko FSM:ssä tuota ollenkaan, minun mielestäni ei?
Vähän huonosti tosin näkyy mitat, surkealaatuinen kuva ja väärässä asennossa :D
http://ww2.justanswer.com/uploads/jeep10000/2010-08-11_170521_800ae182.gif
Tässä paras kuva mitä nopealla googletuksella löytyy.. en tiedä onko FSM:ssä tuota ollenkaan, minun mielestäni ei?
Vähän huonosti tosin näkyy mitat, surkealaatuinen kuva ja väärässä asennossa :D
No juu... En tuosta heti hoksaa missä kohtaa moottorin korvake majailee. Ei tosiaan googletus ole tuottanut tulosta, kuvat joissa konehuone on tyhjä on yleensä moottorikonversioista joissa alkuperäiset kannakkeet on jo korvattu/poistettu.
Njooh.. nehän on muutenkin pultattavat, vähän joka koneessa eri paikassa/ erikokoiset.
Njooh.. nehän on muutenkin pultattavat, vähän joka koneessa eri paikassa/ erikokoiset.
Sitä tässä juuri hainkin. Eli missä kohdassa ne on esim. kutoskoneen kanssa?
Alla kuva sijainnista Renaultin syöpäläisen tapauksessa. Klikkaamalla kuva näkyy kokonaisena.
http://i6.aijaa.com/t/00282/14233395.t.jpg (http://aijaa.com/jOZDz3)
Tuossahan jää etummaiset pultit vapaaksi. Eli koitan selvittää minkä koneen kanssa kannakkeet tulevat mahdollisimman eteen.
Täytyy sanoa, että enää itse muista missä kohti ne tarkkaan ottaen on. Kaikista pisin konehan 4.0 on, ja esim. ZJ:ssä kuutoskoneen kiinnitykset on edempänä kuin V8:n.
Toisaalta jos tallissa on rälläkkä, hitsauskone ja ~6mm:n levyä, niin ei moottorikiinnikkeiden tekeminen loppupeleissä ole kovin iso homma :)
IACin vaihdoin mutta siltipä se vaan lämpöisenä startatessa jää huutamaan 2000-3000 kierroksen välille. Jossain vaiheessa pudottaa kierrokset alas , joskus aiemmin joskus myöhemmin.
Mitähän sitten keksisi..
Renix 4.0 edelleen.
Täytyy sanoa, että enää itse muista missä kohti ne tarkkaan ottaen on. Kaikista pisin konehan 4.0 on, ja esim. ZJ:ssä kuutoskoneen kiinnitykset on edempänä kuin V8:n.
Toisaalta jos tallissa on rälläkkä, hitsauskone ja ~6mm:n levyä, niin ei moottorikiinnikkeiden tekeminen loppupeleissä ole kovin iso homma :)
Ei niin, tosin jos tuon erehtyy joskus muutoskatsastamaan niin jää yhdet laskelmat vähemmän esitettäväksi...
Ei vaan millään jaksaisi moneen suuntaan kantattuja käikeleitä suorasta levystä vääntämään kun samaa palikkaa saisi luultavasti purkuautoista pilkkahintaan. Ja kun kuitenkin joutuu Jeepin ja moottorin omien korvakkeiden väliin tekemään pahuuden välikappaleet.
Mitkä laskelmat? Eihän moottorikannakkeista mitään tarvitse esittää, tukivarsien kiinnikkeistä kyllä..
Moottorinkannakkeet muutenkin pultataan koriin, ja niihin pultataan vielä erikseen kumit (ainakin Jeepin tapauksessa). Mielestäni jos kuitenkin tarvitset vielä adapteripalikat, niin tee ihmeessä suoraan koriin ja moottoriin suoraan sopivat.
Korin puoleista tarvii nykyään olla lujuuslaskelmat, jos ei käytä tehtaan omia (eli jos on omavalmisteet)!!!
Sitä tässä juuri hainkin. Eli missä kohdassa ne on esim. kutoskoneen kanssa?
Alla kuva sijainnista Renaultin syöpäläisen tapauksessa. Klikkaamalla kuva näkyy kokonaisena.
http://i6.aijaa.com/t/00282/14233395.t.jpg (http://aijaa.com/jOZDz3)
Tuossahan jää etummaiset pultit vapaaksi. Eli koitan selvittää minkä koneen kanssa kannakkeet tulevat mahdollisimman eteen.
Ei mitään mittoja ole, mutta tuossa kuitenkin 4.0 koneen kannakkeen paikka, jos mitään apua.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3221&pictureid=195463
Korin puoleista tarvii nykyään olla lujuuslaskelmat, jos ei käytä tehtaan omia (eli jos on omavalmisteet)!!!
Juurikin tästä syystä koitan löytää edes osan tehdastekoisina. Koriin kiinnittyvän kannakkeen ja koneen korvakkeessa sijaitsevan kumin väliin joudun tekemään adapterin, eli korvaan Jeepin "kumiosan" omavalmisteella joka kiinnittyy Toyotan moottorikumiin.
Ei mitään mittoja ole, mutta tuossa kuitenkin 4.0 koneen kannakkeen paikka, jos mitään apua.
Pitäisi olla kuva yläpuolelta, joku josta selviää kannakkeen paikka esim. johonkin korin saumaan joka oletettavasti on kaikissa XJ:n malleissa samassa paikassa.
Pitäisi olla kuva yläpuolelta, joku josta selviää kannakkeen paikka esim. johonkin korin saumaan joka oletettavasti on kaikissa XJ:n malleissa samassa paikassa.
Joutessani kävin kuvaamassa. Tuosta apua? Oikealta ei kuvaa saa yläpuolelta mitenkään, ainakaan minun autosta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3221&pictureid=195466
Joutessani kävin kuvaamassa. Tuosta apua? Oikealta ei kuvaa saa yläpuolelta mitenkään, ainakaan minun autosta.
Kyllä, kovasti on apua. Onko kutoskoneisessa korissakin kolme pulttia kannakkeita varten? Eli ovat nuo kuvassa näkyvät pulttien päät kannakkeiden pultit? Koitan hahmottaa mihin kohtaan koneen korvake tulee suhteessa pultteihin, josko saisin mitattua sopivatko vastaavat omaan projektiini.
Voin huomenna/tänään mitata sillee +\-5mm. Kun sattuu olemaan kivasti näkyvillä.
Apparin puolella pituussuunnassa n.35cm tulipellistä kannakkeen keskelle. Sivusuunnassa 12cm sisälokasuojan reunasta pultin keskelle.ja korkeussuunnassa n.6cm runkopalkin yläpinnasta pultin keskelle. Xj 1990 mallista puumitalla mitattuna.
Apparin puolella pituussuunnassa n.35cm tulipellistä kannakkeen keskelle. Sivusuunnassa 12cm sisälokasuojan reunasta pultin keskelle.ja korkeussuunnassa n.6cm runkopalkin yläpinnasta pultin keskelle. Xj 1990 mallista puumitalla mitattuna.
Kiitos! Näyttää siltä että noilla kannakkeilla päästään aika lähelle koneessa kiinni olevia korvakkeita. Tarkemmin tietää kun saa kytkinakselit vaihdeltua ja moottorin takaisin kiinni kytkinkoppaan. Eli laitetaas ostoilmoitusta maailmalle...
Korin puoleista tarvii nykyään olla lujuuslaskelmat, jos ei käytä tehtaan omia (eli jos on omavalmisteet)!!!
d) moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnikkeiden tulee olla asianmukaiset; kiinnikkeiden lujuudesta on esitettävä selvitys
Tämä on nyt taas vähän tulkintakysymys, mitä tarkoittaa "selvitys". Vähän sama kuin itse tehtyjen tukivarsien kiinnikkeiden osaltakin.
Esim. tehtaan alkuperäiset 2mm:n peltilipareet vs. saman mallin mukaan itse tehdyt 6mm:n levystä. Onko tämä riittävä selvitys, vai haluaako Trafi tosiaan niistä lujuuslaskelmat?
Tämä on nyt taas vähän tulkintakysymys, mitä tarkoittaa "selvitys". Vähän sama kuin itse tehtyjen tukivarsien kiinnikkeiden osaltakin.
Esim. tehtaan alkuperäiset 2mm:n peltilipareet vs. saman mallin mukaan itse tehdyt 6mm:n levystä. Onko tämä riittävä selvitys, vai haluaako Trafi tosiaan niistä lujuuslaskelmat?
Aina pitää pelätä pahinta, jos ei vaadita, ei se haittaa että ne on mukana tai käytetty orkkiskorvakkeita!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3221&pictureid=195463
Tuli hölmö ajatus että jos tosta pakosarjasta sahais alhaalta tuon yhteen putkeen yhdisteen pois ja vetäis tuplaputket? :o
3ja3 omiin erillisiin putkiin, mimmoinen pörinä siitä suorilla rööreillä lähtisi...? :p
Ainakin yhdellä pienellä läpilaulavalla Simonssilla saa sellaset pärinät ettei kehtaa ajaa.
Juurikin tästä syystä koitan löytää edes osan tehdastekoisina. Koriin kiinnittyvän kannakkeen ja koneen korvakkeessa sijaitsevan kumin väliin joudun tekemään adapterin, eli korvaan Jeepin "kumiosan" omavalmisteella joka kiinnittyy Toyotan moottorikumiin.
Mikä toyota moottori sinne konehuoneeseen on menossa?
Mikä toyota moottori sinne konehuoneeseen on menossa?
Toyotan 2L, pitää matkan varrella ahtaa se. Luulisi olevan Renaultin 2.1TD:tä luotettavampi mylly.
Gary Grand
15.08.2016, 08:58
Tuli hölmö ajatus että jos tosta pakosarjasta sahais alhaalta tuon yhteen putkeen yhdisteen pois ja vetäis tuplaputket? :o
3ja3 omiin erillisiin putkiin, mimmoinen pörinä siitä suorilla rööreillä lähtisi...? :p
Paha sanoa Jeepin rivikutosesta, mutta ainakin GM:n 4.3 V6 äänet suorilla tuplaputkilla on aika hirveää plörinää.
Paitsi jos polkee kierroksia koneeseen. Sitten mekkala on vain hirveää..:mad:
Capricen edellisen omistajan päähänpinttymä on että; "pitää olla suorat putket, jos katsastuksessa kelpaa vaan":( Noudattaa ilmeisesti tuota edelleen autoissaan.:eek:
Karvapöpö
20.08.2016, 17:36
Mitäs herrat on mieltä, kun pitäisi D35:stä purkaa murikka irti ja kattoa mitä se on syönyt, kun ilmeisesti kitkalevyt on säpäleinä. Niin tuotatuota, akseli on kiinni autossa ja netistä kun luin ohjeita, niin sanottiin, että ei saa akselin alle laittaa pukkeja, vaan helmoista suoraan pitäisi tukea koko hökötys kun purkaa taka-akselin.
Ja selvennykseksi vielä, että en siis aio purkaa turhaan koko akselia irti autosta, vaan pelkästään akselin sisuskalut.
Ja nyt pitäisi suorittaa pohjolatallissa koko operaatio, niin äkkiseltään niin korkeita pukkeja mulla ei ole, että helmojen alle saisi. Eli kysymys siis kuuluu, että pitääkö se tukea helmoista, vai voiko akselin alle laittaa pukit?
ps. Jamantin nettisivuilla löytyy kyllä erittäin tarkat ohjeet itse purkuoperaatioon, kiitos siis siitä. Nyt tosiaan toteutus on vielä hiukan kyseenalainen. :D
Noniin, nyt tuli sitten purettua tuo Jeepin taka-akseli ja kyllähän sieltä murusia ja palasia tuli syliin. Kumma, etten yhtään huomannut kun alle 100km sitten vaihdoin peräöljyt. :D Ei oikein tiennyt mitä etsiä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7748&pictureid=195690
Eli tälläinen oli näky pelkääjän puolella
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7748&pictureid=195689
Ja tältä näytti taas kuljettajan puolella
Ilmeisesti pelkästään kitkalevyt tarvitsee vaihtaa, kun muuta tuhoa ei näyttänyt olevan?
Vähän oli myös nirhaumaa, mutta en tiedä vaikuttaneeko se millään lailla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7748&pictureid=195692
Tuossa näkyy vähän naarmuja, mitä on murusista tullut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7748&pictureid=195691
Onko tämä ihan koneistuksesta jäänyt vain, vai onko jokin aiheuttanut nämä silput?
Kaikki hampaat oli ehjät, eikä näyttänyt ees pahemmin kuluneelta omaan silmään. Kuvia nyt ei tarttunut matkaan. :)
Melkolailla tuollaiselta poskirattaat yleensä näyttää Danan akseleissa. Melkolailla tuollaiselta myös yleensä näyttää Danan akselin kitkapakat kun niitä on vaihtamassa. Aika monessa osassa tulevat ulos..
Noniin, nyt tuli sitten purettua tuo Jeepin taka-akseli ja kyllähän sieltä murusia ja palasia tuli syliin. Kumma, etten yhtään huomannut kun alle 100km sitten vaihdoin peräöljyt. :D Ei oikein tiennyt mitä etsiä.
Kaikki hampaat oli ehjät, eikä näyttänyt ees pahemmin kuluneelta omaan silmään. Kuvia nyt ei tarttunut matkaan. :)
Sama näky oli mullakin viime keväänä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2069&pictureid=174813
Karvapöpö
21.08.2016, 06:16
Melkolailla tuollaiselta poskirattaat yleensä näyttää Danan akseleissa. Melkolailla tuollaiselta myös yleensä näyttää Danan akselin kitkapakat kun niitä on vaihtamassa. Aika monessa osassa tulevat ulos..
Sama näky oli mullakin viime keväänä
No sittenhän tää on ihan peruskauraa. :D
Karvapöpö
24.08.2016, 18:03
Noniin, uudet kitkalevyt ja muut perän tilpehöörit hankittuna, (suuret kiitokset Jamantille nopeasta palvelusta) tarkoitus oli laittaa takaisin nippuun uusilla osilla, mutta nyt tulikin tenkkapoo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7748&pictureid=195785
Eli tuo hajonnut painelevy on ilmeisesti jonkun aikaa pyörinyt tuolla ja järsinyt itselleen luultua pahemman kolon. Eli nyt jos laitan nuo uudet levyt lukituksineen, niin käykö siinä vaan niin, että se lukitus murtuu taas ja päästää sen levyn pyörähtämään, kun ei mikään tue sitä sivuttaissuunnassa?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7748&pictureid=195781
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7748&pictureid=195779
Tuollakin näyttää jotain käyneen välissä. :s
Mitäs nytten tehdään?:confused:
Kohta on edessä palkkihelmojen rakentaminen Cheroon. Palkkihelmojen malleja löytyy pilvin pimein, mutta lähinnä kaipaisin toteutuksia jotka kestävät maastotunkilla nostelun helmapalkista tai siihen hitsatusta kylkiputkesta.
Äkkiseltään pelkkä helmakotelon tilalle hitsattu palkki ei vaikuta riittävän jämäkältä tälläiseen rungottomaan autoon.
Kohta on edessä palkkihelmojen rakentaminen Cheroon. Palkkihelmojen malleja löytyy pilvin pimein, mutta lähinnä kaipaisin toteutuksia jotka kestävät maastotunkilla nostelun helmapalkista tai siihen hitsatusta kylkiputkesta.
Äkkiseltään pelkkä helmakotelon tilalle hitsattu palkki ei vaikuta riittävän jämäkältä tälläiseen rungottomaan autoon.
Leikkaat kynnyksen alta alkuperäisen helman pois, ja hitsaat siihen tilalle 50 x 150 palkin (esim. 100 x 50 + 50 x 50). Kyllä se todellakin kestää ilman mitään ongelmia, ei se runko autoa autuaaksi tee.. voi vielä halutessaan sitoa helmatpalkit koripalkkeihin jos tuntuu että ei kestä. Tosin ne kyllä kestää, ainakin omat molemmat XJ:t kesti ja samoin on kestänyt ZJ viimeiset viisi vuotta.. ja aika antaumuksellista kipeää olen antanut välillä niille kaikille :cool:
XJ:ssä (miksei myös ZJ:ssä) paras tulos tulee kun leikkaa helmakotelon kynnyksen vaakapintaan asti ja sitoo helmapalkin a-, b- ja c-pilareiden alapäähän jätettäviin "lirpakkeisiin". Silloin joutuu hieman muokkaamaan ovien alareunoja, mutta on oikeastaan aika helppo homma, ja samalla kasvaa helman alla maavara n.10cm :)
Eli siis jokseenkin tällä systeemillä:
http://www.jeepforum.com/forum/f11/time-beef-things-up-build-thread-sorts-540357/index7.html#post5107992
http://www.ericsxj.com/unibody/4306.jpg
http://www.ericsxj.com/unibody/4325.jpg
http://www.ericsxj.com/unibody/4339.jpg
http://www.ericsxj.com/unibody/4349.jpg
Leikkaat kynnyksen alta alkuperäisen helman pois, ja hitsaat siihen tilalle 50 x 150 palkin (esim. 100 x 50 + 50 x 50). Kyllä se todellakin kestää ilman mitään ongelmia, ei se runko autoa autuaaksi tee.. voi vielä halutessaan sitoa helmatpalkit koripalkkeihin jos tuntuu että ei kestä. Tosin ne kyllä kestää, ainakin omat molemmat XJ:t kesti ja samoin on kestänyt ZJ viimeiset viisi vuotta.. ja aika antaumuksellista kipeää olen antanut välillä niille kaikille :cool:
Palkin kesto ei epäilytä, vaan korin muodossaan pysyminen. Edelliseen rungolliseen autoon hitsasin helmaputket suoraan runkoon, ja koko toisen kyljen pystyi tunkkaamaan ilmaan putkesta. Pikkurenkailla ja vinssittömänä tätä piti tehdä yllättävän usein.
Noita samoja kuvia on tullut tutkittua, tosin jostain syystä alkuperäisen helman mallinen ratkaisu miellyttää enemmän. Ehkä on vaan kokeiltava ja uskottava että kestää.
Meinaat, että se alkuperäinen 0,75mm paksuinen on vahvempi rakenne? :eek:
Olen itse tiputtanut Jeeppejäni monta kertaa lähes metristä palkkihelmojen varaan, ja käytän niitä koko ajan puiden ja kivien kiertoon nivelpisteinä ja vedän ihan surutta niiden kanssa kivien yli raapien. Ei ole ollut moksiskaan.
Pelkät palkkihelmat hitsaamalla niin XJ:ssä kuin ZJ:ssä korin natinat ja nitinät vähenee selvästi.
Porukka ajaa jenkkien pahimpia kivikkorytyytyksiä tuolla rakenteella ja ne kestää. XJ:n korin heikot paikat on ihsn muuaalla. Älä turhaan ala keksiä pyörää uudestaan, kun hyväksi ja kestäväksi havaittu totetutustapa on olemassa :)
Meinaat, että se alkuperäinen 0,75mm paksuinen on vahvempi rakenne? :eek:
En suinkaan, eihän alkuperäisestä helmasta uskalla nostaa lainkaan.
Ehkä nämä viime vuodet ilman rakentelua on saaneet mielen liian teoreettiseksi, pitää ryhtyä toteuttamaan.
Tein kahdesta palkista...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2069&pictureid=178646
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2069&pictureid=178645
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2069&pictureid=178647
PunisherFIN
04.09.2016, 22:44
Timo nykäsee minuu pataan, mut tuo et se leikataan 0,7mm pellin pokkauksen kohalta poikki on aivan vitun heikko rakenteena, siihen on _pakko_ jättää hiukan orkkis pokkausta jälelle, kuten mikael on tehny. sil ei saa nii super clearancea auton alle, mut ei sinne tartte kyl laittaa mitään ylimääräsiä vahvikkeitakaan kantoharaksi. tuollaset tyylikkäät kolmiot tökkii ihan joka kiveen ja kantoon kun niitä helmoja on kuitenkin pakko viistättää pitkin kiviä ja niitä kantoja :) tuo rakenne toimii varmasti ok kalliokossa ja sillai, mut itäpuolen tukko metissä ja kontteikoissa nuo kantoharat tappaa etenemisen täysin ja miks sinne pitäs laittaa ylimäärästä peltiä kun sentti maavarasta tinkimällä nuo saa yhtä tukevaksi ja kevyemmällä rakenteella? :) sit tuo palkin koko on vähän makuasia, jos haluaa suojata ovia, niin leveempi, esmes just tuo 150mm mut seuraava ei nyt ole täysin varma tieto, mutta mielestäni mittasin ja 120x60 osuu suoraan sillai et jätti sentin, vähän toista "huulta" oven alalaidasta ulospäin.. sit toinen, kolmonen piisää kevyeen autoon täysillä ja metripaino eli se painonsäästö on viitisen kiloa per metri, eli XJ helmassa 7,5kg/helma. meil tääl idässä ajetaan niin paljon puiden väleistä ja joudutaan muutenkin ajamaan enempi ahtaissa paikoissa, niin tääl on ihan turha levitellä autoo helmoilla ja mitä kapeempi= parempi, suolla nuo palkkihelmat ei autoo kelluta, eli mitä kevyempi auto, sen parempi se on viedä. mut täällä tosiaan ne ovet uhrataan, eli ne on parin reissun jälkeen lähinnä kaunis muisto, et siinä autos oli joskus ehjät ovet, toisethan maalaa autonsa kerran vuodessa, meil se on tarpeetonta ajanhukkaa :D
Kevyitä tankinsuojia tai muita polttoaineteknisiä sovellutuksia itse kullakin... mä en enää neljättä kertaa kuukauden sisään jaksaisi ottaa tankkia irti ja korjata kun se taas vuotaa yhden lommon reunasta.
Jos tankin alle tekee 3mm pellistä panssarin niin sen välissä on sitte aina turvetta ja...
PunisherFIN
04.09.2016, 23:07
turvatankki peräkonttiin :)
3-4 mm:n seinämä riittää hyvin, ei tosiaankaan ole mitään järkeä laittaa 5-6mm:n seinämällä. Etenkin jos helmapalkin tekee kahdesta osasta kuten on Mikaelt:in tekele, tai kuten mm. itselle tein ZJ:hin :)
Säästyy oleellisesti painoa, ja riittää kestoltaan hienosti.
Timo nykäsee minuu pataan, mut tuo et se leikataan 0,7mm pellin pokkauksen kohalta poikki on aivan vitun heikko rakenteena, siihen on _pakko_ jättää hiukan orkkis pokkausta jälelle, kuten mikael on tehny.
No minäpä vedän turpaan :D ;)
Väitän kyllä ihan 100% että leikkaamalla koko helmakotelo pois rakenne on vahvempi. Perustelut? A-, b- ja c- pilareiden alapäässä on XJ:ssä nuo kuvissakin näkyvät vahvikelevyt joihin pilareiden alapäät on sidottu. Leikkaamalla koko helmakotelo pois ja osa kynnyksestä jättämällä pilareiden alapäät, saadaan hitsattua isommalta alalta kiinni, ja samalla palkkihelma sidotaan käytännössä suoraan pilareiden alapäähän tukevasti kiinni. Tällöin siis alhaaltapäin tuleva tälli jakautuu suoraan pilareihin, jotka itsessään on vahvat.
Jos sinne taas jättä sen alkuperäisen ~0,7mm pellistä tehdyn pokkauksen, on kaikki alhaaltapäin tuleva osuma sen pokkauksen keston varassa. Kuten hyvin on tiedossa, ko. pokkaus - niin XJ:ssä ja ZJ:ssä - pettää jos alkuperäisillä helmoilla täräyttää kiveen tai kantoon.
Palkkihelman kulma taasen on täysin sitä orkkis pokkausta vastaava rakenne, mutta seinämältään huomattavasti vahvempi -> rakenne on jo siltä osin parempi.
Lisäksi jos helman ja lattian saumaan hitsaa tuon kulmaprofiilin + viistovahvikkee, niin rakenne on aikalailla pomminvarma. Ne ei edes tuo painoa paljon lisää, max.10kg luokkaa :)
sil ei saa nii super clearancea auton alle, mut ei sinne tartte kyl laittaa mitään ylimääräsiä vahvikkeitakaan kantoharaksi. tuollaset tyylikkäät kolmiot tökkii ihan joka kiveen ja kantoon kun niitä helmoja on kuitenkin pakko viistättää pitkin kiviä ja niitä kantoja :) tuo rakenne toimii varmasti ok kalliokossa ja sillai, mut itäpuolen tukko metissä ja kontteikoissa nuo kantoharat tappaa etenemisen täysin ja miks sinne pitäs laittaa ylimäärästä peltiä kun sentti maavarasta tinkimällä nuo saa yhtä tukevaksi ja kevyemmällä rakenteella? :)
Voihan nuo helmasta koripalkkiin menevät vahvikkeet tehdä etu- ja takanurkista 45° viistoiksi, jolloin eivät käytännössä töki menoa ollenkaan.
Rakenne on aina vahvempi noiden tukien kanssa, koska se kuitenkin sitoo helman ja kantavan koripalkin yhteen. Jokainen XJ:n tai ZJ:n koria jäykistävä rakenne on vain plussaa.. se, että painoa tulee pari-kolme kiloa lisää on oikeasti ihan sama.
Sen voi säästää vaikka poistamalla alkuperäisen tankin ja laittaa turvatankin takapaksiin. Ei tartte edes painavaa tankin panssaria :)
sit tuo palkin koko on vähän makuasia, jos haluaa suojata ovia, niin leveempi, esmes just tuo 150mm mut seuraava ei nyt ole täysin varma tieto, mutta mielestäni mittasin ja 120x60 osuu suoraan sillai et jätti sentin, vähän toista "huulta" oven alalaidasta ulospäin..
Jeps, muistaakseni 120mm riittää XJ:ssä just oven alareunaan. Toisaalta ainakin omasta mielestä tärkeämpää on saada palkin reunat riittävän leveälle että niiden avulla voi kääntää auton kivien/ kantojen ympäri. Levein kohta autossa muutenkin kun tahtoo olla renkaat; ainakaan itseäni ei ole koskaan haitannut että keskeltä autoa on lähes samanlevyinen kuin on renkaan reunasta-reunaan :)
sit toinen, kolmonen piisää kevyeen autoon täysillä ja metripaino eli se painonsäästö on viitisen kiloa per metri, eli XJ helmassa 7,5kg/helma.
Jeps, piti itsekin laittaa jo alkuperäiseen postaukseen että 3-4mm riittää ihan hyvin, sitä paksumpi on vain turhaa painonlisää.
Pitää tarkentaa, että kahdesta palkista tein koska yhtä sopivaa ei löytynyt. Lisäksi sisähelma oli ruosteisempi, jotenka sen alareuna 10-15mm korkeammalla kuin ulkohelmassa, siksi palkit eritasossa ja toinen pystyssä. Sisähelma hitsattu sekä ulkoreunasta, että ylempää, pisteillä.
Onko XJ:n rattiputki sama kuin esim. capricessa? Näyttää äkkiseltään ulkomuistista melko samalta ja taitaa olla saman firman tuotteita mutta onko mitat samat?
Eli jos on rikkinäinen xj:n putki ja jossain varaston perällä pitäisi olla tallessa capricen putki, niin käykö ns. heittämällä?
Onko XJ:n rattiputki sama kuin esim. capricessa? Näyttää äkkiseltään ulkomuistista melko samalta ja taitaa olla saman firman tuotteita mutta onko mitat samat?
Eli jos on rikkinäinen xj:n putki ja jossain varaston perällä pitäisi olla tallessa capricen putki, niin käykö ns. heittämällä?
XJ:n rattipylväs ON GM-pohjainen, mutta ei ole sama, esim töpselit sähköissä eri kytkennöillä ja viiksi ei sovi keskenään!!
XJ:n rattipylväs ON GM-pohjainen, mutta ei ole sama, esim töpselit sähköissä eri kytkennöillä ja viiksi ei sovi keskenään!!
Mutta entäs muuten se fyysinen sopivuus kiinnityspisteiden osalta?
Sähköt ja viiksen sopivuus ei nyt ihan ensimmäisenä ole ongelmana... :D
Tuommoisen varaosavehkeen ostin ja jos sattuisi, että innostuisi hitsaamaan pohjan siitäkin, niin sitten se kaipaisi ehkä toimivaa rattiputkeakin.
Kääntyy se toivottavasti tuollakin. :rolleyes:
Voi taivas, melkoinen viritys taas.....
Ei kyllä mitään tietoa, miten mekaanisesti eroaa.....
turvatankki peräkonttiin :)
Kovin hintava ratkaisu hukata varapyörän paikka
Kovin hintava ratkaisu hukata varapyörän paikka
Leikkaa peräkontin pohja auki ja nosta tankki alareunastaan runkopalkkien alareunan tasalle? Tosin siinäkin tapauksessa joutuu tekemään pohjapanssarin tynkää, mutta varmaan riittäisi jo parimillinen. Ja kun tekee suljetuksi (ts. takakontin pohja tulee aiempaa alemmaksi), niin pysyy kura ulkona.
Toki sitten tankin päälle pitää tehdä kuomu ja huohotus ulos autosta.
Takapenkin selkänoja on kummiski senverran vinossa ettei vararengas sovi juuri kymmentä senttiä korkeammalle mutta olishan sekin jo jotain
Tutkin tuossa -89 XJ:n 2.1TD-moottorin hehkun aikaboksin kytkentöjä, enkä löytänyt yhtään johtoa mikä haistelisi moottorin lämpötilaa. Olinko liian hätäinen vai eikö boksi tosiaan tarvitse moottorin lämpötilatietoa?
Voi taivas, melkoinen viritys taas.....
Ei kyllä mitään tietoa, miten mekaanisesti eroaa.....
No joo, eipä tuolla taida olla minulle väliä.
Ajoin tuon omaan pihaan ja ehkäpä siinä on vähän muutakin laittamista kuin rattiputki ja sähköt.
Kone on varmaan ihan hyvässä iskussa, ei huohota ja sen takia sen otinkin. Renkaat on kohtuulliset ja sisusta suorastaan siisti tuohon toiseen verrattuna.
Niin ja ovien alareunat ehjät.
Mutta nelivedon kun lykkää päälle, niin kauhea rahina edestä ja jarrut nyt on olemattomat mutta onneksi takajarrut laahasi... :D
Molemmat pitäisi olla L-koodin mukaan 1990 vuosimallia mutta tässä uushankinnassa on ovien ikkunoissa avattavat tuuletusikkunat, toisessa ei ole. Ja tässä on myös ABS-jarrut, mitä toisessa ei ole.
Limited-varustetasoa molemmat.
EDIT: niin ja tuossa uushankinnassa, joka valmistenumeron loppuosan perusteella on hiukan vanhempi, siinä on konehuoneessa tuommoinen tarra: jeep-eagle corporation vielä maininta. Toisessa ei ole mitään tarraa tuossa kohti, ei jälkeäkään mutta toisella puolen pienempi E-hyväksynnöistä kertova tarra, jossa Chryslerin logot.
Pieniä eroja siis vaikka periaatteessa pitäisi melko samanlaisia olla.
Patajumi
12.09.2016, 09:22
Mitkäs näissä on yleisimmät paikat vuotaan öljyä? Ohjaustehostin vuotaa jostaki? Ja moottoriöljyä tuntuu että vähän joka paikasta. Vm.93
Kaikki paikat missä on öljyä voi vuotaa... Jos ei vuoda, siellä ei oo öljyä (vitsi visti)... Nää on naaraita, ne vikisee ja vuotaa (vitsi vitsi)...
PunisherFIN
15.09.2016, 22:32
palkkihelmoista viellä.. se palkki on tosiaan 120x60x3 ja mitta 1570mm jos passataan molemmista päistä 33" renkaalle. homma on aikusen oikeesti 2,5-3h homma kun sen tekee "savolaisittain" ilman turhia krumeluureja. tein männä vkl krossariin palkit, että saadaan EXO kiinni autoon, samalla oikasin hiukan edellisen kisan korivaurioita (siihen tuhrautu 2h ylimäärästä aikaa). edelleen jätin huulloksen aka orkkis pokkaus, kuten Barbiessakin on ja sitä on pommitettu helmojen varassa pahimmillaan toista metrin pudotuksilla ja ne omat pellit ei väänny mihinkään. siinä orkkis pokkauksen jättämisessä yks syy, minkä takia se on fiksu tapa tehdä nuo palkit => et tartte hioa ns näkyviä pintoja ollenkaan, kun vetäset sikamassan (kynäpyöristys) siihen saumaan ja maalit perään.. emt mitä noissa XJ alkuperäsissä helmoissa pitäs olla, mut meidän krossarista ei löytyny kyllä samanlaisia tukipeltejä mistään, mitä ZJ:ssä on palkkien alapäissä, ei siellä näkyny kyllä ruostettakaan, eikä sen paremmin leikkuujälkiä, tuntu jotenkin vammaselta laikata ehjät helmat helevettiin :D tosin ne helmat sit varmaan onkin, siis oli auton ainut ruosteeton kohta :P
Alkaa pikkuhiljaa helmavisioit selkenemään. Kiitokset kuvista ja kommenteista, eiköhän sinne palkkia saada liftiä varten sulatettua. Saa niitä lisääkin laittaa jos kokee että on löytänyt oikein mullistavan tavan tehdä palkkihelmat.
Ei tässä tosin kiire ole, eilen vasta sain laatikkopaketin pudotettua auton alta pois ja nyt alkaa Aisinin laatikoiden naittaminen. Ja koska tulityöt on tehtävä ulkosalla pitää hitsuutella joko nyt tai keväällä, saa nähdä miten käy.
Saatan ryhtyä dokumentoimaan tuskaisen hidasta etenemistä projektikertomuksen muodossa, jos jaksan. Pitää vaan valtuuttaa joku tukistamaan munakarvoista aina kun projekti meinaa karata käsistä, tästäkin kun tulee järkevä käyttöauto.
Vormula77
18.09.2016, 06:45
Yritin pähkäillä tuolla autonvaraosat24.fi mikä syyläri oikeasti sopii -93 xj:n keulalle mutta en uskaltanut vielä tilata mitään. Saisko hiukan apua kokeneemmilta xj:n rakentajilta? Auto on siis 4.0ho automaatti.
Kyllä ihan rek nro onnistui löytymään useitakin, tosin tarjoaa myös manuaalin syyräriä ja ilmastoinnilla tai ilman..No automaatissa kuitenkin se öljynjäähdytys on siellä, niin se tärkeä.
Yritin pähkäillä tuolla autonvaraosat24.fi mikä syyläri oikeasti sopii -93 xj:n keulalle mutta en uskaltanut vielä tilata mitään. Saisko hiukan apua kokeneemmilta xj:n rakentajilta? Auto on siis 4.0ho automaatti.
Olis tarkotus laittaa diesel XJ:n alle 235/85r16 kokoiset mutakumit... Onko kellään kokemusta, miten tiuhat välitykset tuo tarvitsee että jaksaa vielä kulkea satasen marssivauhtia? Laskeskelin että 4.1 perillä kokonaisvälitys olisi vakion luokkaa, mutta vastustaako tuo isompi rengas jo niin paljon että tarvii pykälää tiheämmät perät? Vakio välitys on 3.73... 245/75r16 kumilla ja vakiovälityksillä eteneminen on jo hieman tahmeaa
KnottyEme
24.09.2016, 23:36
Nyt tuli kinkkinen tilanne ku aukasin vahingossa vasemman takaikkunan muuten ei mitään mutta ei enää suostunu edes yrittämään ylöspäin. Alas kulki nätisti mutta ylöspäin kun yritti ni valot vaan himmeni ja volttimittari kyykkäs, pari kertaa kun naputteli katkasijaa ylöspäin ni poltti sulakkeen laseilta.
Missä kohti tai millä lyhenteellä on lasien sulake siinä sulaketaulussa kuskin jaloissa? Niin mystisiä lyhenteitä siellä enkä kehannu pimeessä kaikkia katella yksitellen läpi.
KnottyEme
26.09.2016, 18:56
Selvitinkin minkä takia ei oikein ikkunat pelannu. Sulaketaulun pohjassa sulakkeen toisen puolen kontakti todella huonossa hapessa, vaihdoin sulakkeen ja heiluttelin sitä niin sain ikkunat kiinni. Jätin nyt sulakkeen pois etten auo niitä enää vahingossakaan. :D
tomhod2011
28.09.2016, 21:43
Tuli hommattua heräte ostoksena tommonen vm 1990 xj cherokee joka olis tarkotus ensin saada kilpiin ja sitten jalostaa pikkuhiljaa semmoiseksi että sillä voi eksyä tieltä mettänpuolelle.
projekti alkaa siitä että mädät helmat pitäs rälläköidä kokonaan pois ja laittaa palkkia tilalle onko paras xj helmoihin laittaa tosta 100mmx50mmx3mm tavarasta mitä haulla hakiessa oli jossain kohtaa suositeltu, ja mites noihin palkkihelmoihin leimalla ylipäätään suhtaudutaan?
pyöränkaaret kukkii myös ja niiden kanssa onkin vähän kysymysmerkki että minkä kokoiset renkaat mahtuu alle tommosenaan ilman korotuksia? eli kannattaako suosiolla avartaa samalla (kuinka paljon)? jos yli 31" pyöriä haluaa?
projekti alkaa siitä että mädät helmat pitäs rälläköidä kokonaan pois ja laittaa palkkia tilalle onko paras xj helmoihin laittaa tosta 100mmx50mmx3mm tavarasta mitä haulla hakiessa oli jossain kohtaa suositeltu, ja mites noihin palkkihelmoihin leimalla ylipäätään suhtaudutaan?
Tarvitsee aavistuksen leveämmän että riittää lattiapellin pystysuorasta seinästä hieman oven alareunan ulkopuolelle asti.
Palkkihelmojen kanssa ei ole leimalla mitään ongelmaa, onhan ne vahvemmat kuin alkuperäinen rakenne :)
pyöränkaaret kukkii myös ja niiden kanssa onkin vähän kysymysmerkki että minkä kokoiset renkaat mahtuu alle tommosenaan ilman korotuksia? eli kannattaako suosiolla avartaa samalla (kuinka paljon)? jos yli 31" pyöriä haluaa?
Itse pyöräkoteloihin mahtuu aikalailla hyvin vielä 35" x 12.50" rengaskin, mutta pyöränaukot ja puskurit on se ongelma. Jos googletat "xj rear cut 'n fold" niin löytyy mitä tehdä takakaarille; edessä jos leikkaat alkuperäisen levikkeen reunaa pitkin niin mahtuu 35" rengas pyörimään. Eli 31" kumia varten se voi jo olla vähän liikaa..
Levikkeet alkuperäisellä paikallaan 30" x 9.5" tai 235/75 R15 on isoimmat renkaat mitä alle mahtuu. Sitä suurempia varten joutuu avartamaan aukkoja ja siirtämään levikkeitä ylemmäs.
tomhod2011
29.09.2016, 14:12
Tarvitsee aavistuksen leveämmän että riittää lattiapellin pystysuorasta seinästä hieman oven alareunan ulkopuolelle asti.
Palkkihelmojen kanssa ei ole leimalla mitään ongelmaa, onhan ne vahvemmat kuin alkuperäinen rakenne :)
Itse pyöräkoteloihin mahtuu aikalailla hyvin vielä 35" x 12.50" rengaskin, mutta pyöränaukot ja puskurit on se ongelma. Jos googletat "xj rear cut 'n fold" niin löytyy mitä tehdä takakaarille; edessä jos leikkaat alkuperäisen levikkeen reunaa pitkin niin mahtuu 35" rengas pyörimään. Eli 31" kumia varten se voi jo olla vähän liikaa..
Levikkeet alkuperäisellä paikallaan 30" x 9.5" tai 235/75 R15 on isoimmat renkaat mitä alle mahtuu. Sitä suurempia varten joutuu avartamaan aukkoja ja siirtämään levikkeitä ylemmäs.
Kiitoksia näillä pääsee jo alkuun 😊
T
Levikkeet alkuperäisellä paikallaan 30" x 9.5" tai 235/75 R15 on isoimmat renkaat mitä alle mahtuu. Sitä suurempia varten joutuu avartamaan aukkoja ja siirtämään levikkeitä ylemmäs.
Joo, 265/70R15 alkuperäisellä vanteella ääriasentoon käännettäessä vähän raappaa kiinni, ei paljon.
Jeps.. ja tuo 265/70R15 vastaisi suunnilleen 30 x 10.50 kokoa tuumaisena.
Mettäkana
03.10.2016, 14:10
Tarkotus olis vaihtaa mittaristo merkkivalollisesta semmoseen missä olis mittarit. Sen verta lueskellu että vissiin muuta ei mene kuin öljynpaineanturi ja lämpötila-anturi vaihtoon?
Paljonko tommosen renix+automaatti auton omien sähkölaitteiden virran kulutus noin suurin piirtein on? Siis käymiseen tarvittavat+puhallin pienellä+ajovalot. Auto napostelee aika reippaasti latureita...
Jeep Hillbilly
13.10.2016, 19:00
Oon huomannut että tässä omassa 1989 mallissa ovien lukot menee talvella semmoiseen tilaan että niitä ei saa auki, kun nappia painaessa tuntuu että se lipsahtaa jostain ohi, eli vaikka lukkopesä toimii niin ovi ei aukea napista tai sisäkahvasta. Ja nyt mie tein sen virheen että lukitsin apparin oven ja enään se ei lähde auki millään, vaikka ei ole edes talvi. Onko kellään kokemuksia tästä ja miten sen oven sais auki? Avasin sen verran ovipahvia että pääsen lukkoon käsiksi, mutta ei äkkiseltään auennut.
KnottyEme
09.11.2016, 13:07
Nyt tuli pakkaset ja jeeppi on kylmä kun hylky. Mites saan testattua toimiiko visko oikein, kun kuullostaa että se lähtis humisemaan heti kun "ryyppy" lähtee pois päältä. Sen alipainehanan siitä kennolle menevästä letkustahan sai vissiin heittää mäkeen?
Mitähän budjetti lukkoa vois -88 4.0 aatella? ja en tiedä mitkä akselit tossa on. jakis on versio, jossa 2H, part time, fulltime4wd, N, ja 4Lo. Takana onkin näköjään alkuperänen kitkalukko. Eteen manuaali kytkettävä? Jos jollain on halvalla jotain tarjolla, niin saa toki ehotellakki.
Vastasinki jo etulukon osilta toiseen vitjaan...
Akselit on suurella todennäköisyydellä edessä Dana 30 ja takana Dana 35, edessä muistaakseni ei XJ:ssä ole edes muita vaihtoehtoja. Netistä löytyy akseleiden tunnistamiseen kuvia vaika kuinka...esim tuosta: http://www.wranglerforum.com/f282/help-id-my-axles-60869.html
Jakolaatikko taitaa olla NP 242. jakiksen takaseinämässä on myös pyöreä lätkä, jossa malli mainittu.
Budjetti lukko taakse olisi uudet kitkapinnat ja olikohan päällimmäinen tai alimmainen shimmilevy paksummaksi, lähes 100% pito (uutena)
- saksasta pakat maksoi itelle n. 70e 2015 keväällä.
On pakko udella, että millaiseen käyttöön tulee jos molempiin päihin lukkoa meinaat laittaa?
Niin ja tuohon aikaisempaan juttuun. Itellä visko kyllä pyörii lähes kokoajan, mutta auto alkoi lämpenemään, kun termostaatin vaihtoi. Sen alipainehanan voi muistaakseni jumittaa auki asentoo, tai yleensä siihen jumittuukin. Hana sulkeutuu (muistaakseni) silloin kun AC päällä.
Täytyypi ruveta Saksasta kattelemaan levyjä siis. Ei meinaan kovinkaan toimiva tällähetkellä tuo takalukko.
"On pakko udella, että millaiseen käyttöön tulee jos molempiin päihin lukkoa meinaat laittaa?"
Ihan normi käyttöön. Välillä satunnaiseen metsämöngintään. Tuntuu vaan että helposti tuppaa jumiin jäämään tällähetkellä. Ja tossa lumimyräkän aikaan piti jeesata pikkukuorkkia jumista, niin rupes oikeen ketuttaa kun ei mitään tapahtunu, jauho vaan tyhjää ristipyörillä. xD
Karvapöpö
16.11.2016, 07:48
Täytyypi ruveta Saksasta kattelemaan levyjä siis. Ei meinaan kovinkaan toimiva tällähetkellä tuo takalukko.
"On pakko udella, että millaiseen käyttöön tulee jos molempiin päihin lukkoa meinaat laittaa?"
Ihan normi käyttöön. Välillä satunnaiseen metsämöngintään. Tuntuu vaan että helposti tuppaa jumiin jäämään tällähetkellä. Ja tossa lumimyräkän aikaan piti jeesata pikkukuorkkia jumista, niin rupes oikeen ketuttaa kun ei mitään tapahtunu, jauho vaan tyhjää ristipyörillä. xD
Ittellä oli kanssa sama juttu. Ihmettelin kun tuntui ettei kitkalukko pidä yhtään. No otin kopan auki ja murikan ulos sieltä, niin eikös ne kitkalevyt tulleet säpäleinä ulos sieltä. No ei muuta kun Jeeppikauppaan ja uudet levyt ostoskoriin. Vaan oli murikka mennyt sen verran huonoon happeen kun oli kitkalevyn muruset päässet pyörimään siellä, niin ei siinä auttanut enää muu kuin palalukkoa tilaukseen ja asennukseen. :cool:
Nyt pelaa taas. :)
Vormula77
18.11.2016, 10:38
Bensa xj meinaa sammuu kun tyhjäkäynnistä alkaa painamaan kaasua. Normi tasakaasu ajossa toimii ok. Missä voi olla vika?
KnottyEme
10.12.2016, 13:29
Ootteko miten tuon RE85 kanssa lätränneet? Uskaltaako miten paljon laittaa bensan sekaan että pelaa vielä normaalisti, vai uskaltaako ollenkaan?
Jeep cherokee-92 missä vika, syttyy ajovalot itekseen ja purkaa virtaa käydessäkin niin notta virrat häipyy? Missälie valoreleet...
Ootteko miten tuon RE85 kanssa lätränneet? Uskaltaako miten paljon laittaa bensan sekaan että pelaa vielä normaalisti, vai uskaltaako ollenkaan?
Oon ajannu niin, että joka 2. tankkaus 85... Kaksikin tankkausta peräkkäin vielä meni, mutta kolmanen jälkee alkoi olla puhti pois ja piti strattailla pitkään, siis kesäkäytössä.
Jeep cherokee-92 missä vika, syttyy ajovalot itekseen ja purkaa virtaa käydessäkin niin notta virrat häipyy? Missälie valoreleet...
Olikos tuossa nyt niin, että alunperin ei ole releitä, vaan sieltä sähköohjaus poksin kautta kiertää virta...Ettei ois katkasija vika?
Juu, ei ole valoille releitä. Ajovalojen virta menee katkaisijan kautta, ja on ihan yleinen vika että se kyrvähtää. Toisinaan ihan myös kirjaimellisesti savun saattelemana kärvähtää.. kannattaa tarkistaa, ja tarvittaessa uusii katkaisijan ja samalla hoitaa releet väliin.
Hoiteleeko tuo konehuoneen puolella lämppärin kennolle menevässä letkussa oleva venttiili ohjaamon lämmönsäätelyä?