View Full Version : Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju
Sivua :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
Mors,
-00 XJ:hin olen katselemas kestävämpää taka-akselia. Eteen on jo D44 odottelemassa tallin nurkassa. Asiasta enemmän tietäviltä kysyisin, et miten tuo Amc20 soveltuisi vaihdokkina? Jos olisi 1-osaiset vetarit ja trussilla jämäköittäisi akseliputkia ja kiinnityksiä murikkaan. Sopiiko leveys, vai meneekö yli katukelpoisuuden? Pulttijako menee jo edessä 6-pulttiseksi tuolla kyseisellä D44:lla. Hyvää/huonoa?
Kiitokset jo valmiiksi.
No mikset laita taaksekin D44:ää.. on ainakin kaikki aftermarket osat vähän halvempia ja paremmin saatavilla? Toinen hyvä vaihtoehto olisi Ford 8.8 explorerista, mutta siinä XJ:n normaali pulttijako ja 6- pulttista jakoa ei muistaakseni oikein saa porattua.
No mikset laita taaksekin D44:ää.. on ainakin kaikki aftermarket osat vähän halvempia ja paremmin saatavilla? Toinen hyvä vaihtoehto olisi Ford 8.8 explorerista, mutta siinä XJ:n normaali pulttijako ja 6- pulttista jakoa ei muistaakseni oikein saa porattua.
Toki olisikin D44 ykkösvaihtoehto, mutta hieman nihkeesti noita tarjolla ja silloin kun on, niin tuppaavat olemaan minulle hintavia. Explorerin akseli olis hyvä kyllä ja ilmeisesti siinä tulisi levyjarrutkin samalla, muutama purkaamo ilmoituskin löytyi netistä, pitää nekin soitella läpi. Pulttijako olisikin kai helpompi saada D44 6-pulttisesta, 5-pulttiseksi, kuin tuo Ford 8.8 6-pulttiseksi!?
AMC20:stä kun ei tietoa oikein ollut, niin sillä sen soveltuvuutta kyselin. Tosin tuo mainitsemasi aftermarket pointti on kyllä varsin totta D44 osalta, joten sikäli siihen olisi järkevää hieman sijoittaakkin.
Yhtä vaikea ne on sinne etu D44:n vetolaippaan koittaa sovittaa 5 x 4.5 pulttijako 6 x 5.5:n joukkoon, kuin F8.8 taka- akselissa ;) :D En nyt ihan tarkkaan muista kuinka tiukka tuo sovitus olikaan, mutta harpilla ja paperinpalalla se varsin helposti selviää. Muistelisin niin että ei onnistunut ollenkaan tai sitten niin että joihinkin kohtiin pinnapulttien ja vanhan reiän väliin jäi pelottavan vähän matskua. Jos uskaltaa, niin tietysti vanhat reiät umpeen hitsaamalla siitäkin ongelmasta pääsee..
Ford 8.8 on osittain kestävämpikin kuin D44, jälkimarkkinatuki käytännössä yhtä hyvä (GT Mustangeissa mm. sama perä -> menekkiä osille on). F8.8:iin saa c-clip eliminator pakettia, mutta on vähän hintava ja periaatteessa vähän turha koska ko. akseli tahtoo aika hyvin 31- spoorisena kestää vielä 37" renkaitakin XJ:n alla :)
Jeps,
Nyt olis sit tarjolla jostain 80-luvun loppupuolen Astro vanin taka-akseli, ilmeisesti GM 7.5. Murikka näyttäis olevan keskellä ja se perän kansi on täysin sileä, ehkä täysin pyöreä tai hieman ovaali.
Koitin googletella, mutta ei noiden jenkkien palstoilta tai mielipiteistä tule hullua hurskaammaksi, ei ne näytä itekkään tietävän et mitä ne autoihinsa laittaa ;)
Mutta siis ei taida tuo GM7.5 olla yhtään sen parempaa kuin tuo AMC20:ään.
Taidanpa siis nostaa jalat pöydälle ja ottaa rennosti sohvalla, kunnes jostain tulee vastaan sopiva D44 tai Ford8.8 :D
Kiitos vastauksista/mielipiteistä.
Ei se GM:n perä ainakaan yhtään D35:ttä parempi vaihtoehto ole..
Yritin etsiä jo jokin aikaa sitten postausta, jossa oli XJ:n D30 akseliin tehty uudet kiinnikeet alatukivarsille. Itellä toinen jo viime syksynä repes ja korjattu vähä pikaisesti.
- Löysin kyllä jostain Summitista hitsattavat palikat, mutta suhteellisen hintavat oli.
Niin ja kysymys kuuluu että kukas palstalainen oli niitä ite värkkäilly? Vaikka tää ei olekkaan osto/myynti palsta niin voisko joku tekasta ne palikat? Rälläkällä kun ei viitti alkaa koloja tekemään...
- tai vaihtoehtoisesti, myykö EU alueella joku niitä...tai suomessa?
Taitaa saada esim. Jamantilta valmiit korvakkeet. Mulla tosin olisi 6m sopivan kokoista neliöpalkkia 6mm:n seinämällä mistä ne saisi tehtyä :D Eihän siinä tartte kuin 76mm:n rasiaterän ja olikohan se nyt 20* kulmassa (tjsp., pitää tarkistaa) kun ne pitää olla etuakselilla vinossa.
Itselle tein Grandin etuakseliin ihan suorasta levystä edelliset; 76mm:n terällä reikä levyyn ja mittaili vanhoista kiinnikkeistä mitat kohdalleen, sitten 14mm:n reiät tukivarsien pulteille, pisteillä kiinni akseliin, väliin vielä sopiva pala levystä etupuolelle ja kunnon saumalla kiinni. Siis tällaiset:
http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offroad/Auton+rakennusta/IMAG0193.jpg/_medium.jpg
Hei.
Onko kellään tietoa saako chryslerin 8.25 perään laakerit laakerikaupasta vai mistä kannattaa kysyä?
[QUOTE=Timo_L;1027545]Taitaa saada esim. Jamantilta valmiit korvakkeet. Mulla tosin olisi 6m sopivan kokoista neliöpalkkia 6mm:n seinämällä mistä ne saisi tehtyä :D Eihän siinä tartte kuin 76mm:n rasiaterän ja olikohan se nyt 20* kulmassa (tjsp., pitää tarkistaa) kun ne pitää olla etuakselilla vinossa.
Itselle tein Grandin etuakseliin ihan suorasta levystä edelliset; 76mm:n terällä reikä levyyn ja mittaili vanhoista kiinnikkeistä mitat kohdalleen, sitten 14mm:n reiät tukivarsien pulteille, pisteillä kiinni akseliin, väliin vielä sopiva pala levystä etupuolelle ja kunnon saumalla kiinni. Siis tällaiset:
[QUOTE]
No joo....kyllähän minä periaatteessa ja teoriassa tiedän miten noi tehdään, mutta kun vehkeet ja taito loppuu. Mun tarkkuudella kulma voi olla 10-40 astetta, jos alan värkkäileen.
- toinen juttu...kun akseliputki on tietenkin jonkin verran ruosteessa ja kun noita korvakkeita rälläköi ja tavara ohenee niin olisko viisasta vai haitallista hitsata vahvistus, joku 2/3 putki siihen akselin päälle ensin ja sitte vasta tehä uudet korvakkeet...Tietysti tulee saumoja enemmän.
Hei.
Onko kellään tietoa saako chryslerin 8.25 perään laakerit laakerikaupasta vai mistä kannattaa kysyä?
Mulla on ainakin, tuossa on jotain: http://www.jamant.fi/akseli-chrysler-taka-c-319.html ja lisää on hyllyssä, kun ei kaikkea ehdi...
[QUOTE=Timo_L;1027545]...kun akseliputki on tietenkin jonkin verran ruosteessa ja kun noita korvakkeita rälläköi ja tavara ohenee niin olisko viisasta vai haitallista hitsata vahvistus, joku 2/3 putki siihen akselin päälle ensin ja sitte vasta tehä uudet korvakkeet...Tietysti tulee saumoja enemmän.
Ei tartte vahvistuksia sen takia, ei ruosteen takia ole varmasti hävinnyt edes millin vertaa tavaraa. Rälläköi vanhan pois sopivasti niin akseliputkeen ei tule minkäänlaista kuoppaa :)
pikanen varaosa kyssäri; sopiiko 93 grand cherokeen etujouset 90 cherokee xjiihin?
Samat on mitat, jousivakioissa vähän eroa eli saattaa pikkuisen korottaa. Kuutoskoneisissa taitaa olla liki samat, kasikoneisen on vähän jäykemmät.
Samat on mitat, jousivakioissa vähän eroa eli saattaa pikkuisen korottaa. Kuutoskoneisissa taitaa olla liki samat, kasikoneisen on vähän jäykemmät.
tack tack:D
Muistaako kukaan ulkoa, missä kohti oikean puolen etujarruputkissa on liitoksia? Kävi silleen, kun tuossa pihassa autoa siirtelin, niin jarruputki hajosi jostain kohdasta. Silleen kuitenkin, että eturengas ja sisälokari on jarrunesteestä märkänä. Omassa autossa vaan konehuone siltä puolen niin täynnä, että ei näe jarruputkea. Auto on -92 vuotinen abseilla.
Tuon ikäisessä ei pitäisi olla ylimääräisiä liitoksia, ainoastaan jarrupaineensäätimellä yksi ja pyöränkotelon sisällä toinen mihin jarruletku tulee kiinni.
Sitähän mä pelkäsinkin... :) Millään ei viitsisi vetää koko putkea, kun niin ahtaassa paikassa ja lähtevä putki ainakin näytti hyvälle. Ehkä pitää tehdä konehuoneen puolelle liitos sitten. Pitää katsoa, kunhan ehtii ja saa purettua sen verran romuja edestä, että sen näkee.
Sitähän mä pelkäsinkin... :) Millään ei viitsisi vetää koko putkea, kun niin ahtaassa paikassa ja lähtevä putki ainakin näytti hyvälle. Ehkä pitää tehdä konehuoneen puolelle liitos sitten. Pitää katsoa, kunhan ehtii ja saa purettua sen verran romuja edestä, että sen näkee.Ei saa tehdä uusia liitoksia enää...
Näinhän se on. Eihän sitä kukaan tietty huomaa, vaikka tekisikin. Saatanpa silti vetää uuden putken kokonaan vähän ylempää reittiä, kun siellä paremmin tilaa. Taitaisi olla alkuperäisenkin laittaminen paikoilleen olla aika työläs homma tuossa minun autossa, tai ainakin aika paljon pitäisi purkaa...
Vaihdoin renix jeeppiin moottorin jonka jälkeen rupes tekemään niin että kylmänä käy hyvin kunnes lämpiää n70asteeseen ja sen jälkeen rupeaa pätkimään ja sammuu kipinä häviää ja bensa pumpun rele rupee tikuttamaan.Johdot virta sekä maat pitäs olla ok
Itse itselleni vastaten:Kato vitun URBO että varmasti kaikki maa johdot on kiinni!!!!
Noni! Rupesin reissun jälkeen tekee huoltoja 1990 4,0 xj:hin. Samalla RMS vaihtoon, kun oli ruvennut tiputtamaan huolella. Piti olla suht iisi juttu. Öljypohjan pultit veks ja kuminuijalla naputtelemaan pohjaa irti, no eipä tosiaan irtoakkaan. Välistä jos yrittää taltalla yms vääntää niin taipuu koko pohja, on aika rimpulaa peltiä. Tiivisteenä näyttäisi olevan joku musta liima. Onkos vinkkejä millä irrottaa? Mielessä kävi jo mosan irroitus.
SD 4.4 TD
05.09.2013, 18:00
Teräslasta, sikli tai millä nimellä sitä kutsutaanki, noin 3cm levee sen terotat siitä päästä ja sit lohkon ja pohjan väliin vasaralla naputellen, ja kyl irtoo.
Jeps, ja vähän voi koittaa antaa lämpöäkin sille (pätkä kerrallaan että pieni savukiekura nousee ja irti). Aika vittumainen voi olla saada irti, mutta kyllä se lähtee. Kun ostat uuden tiivisteen öljypohjalle, niin osta suosiolla yksiosainen vahvistettu malli. Niitten puolikaarien ja tasaisen nurkkiin tipat tiivisteliimaa asentaessa.
Harasoo, ohut terävä lasta kuulostaa hyvlle. Ahdas on vaan mesta. Kerkisin jo suunnitella mosaremontin ja samalla sit WJ:n knucklet ja jarrut ja hi steer....:D mut koitetaan sit ajoon.
Kyllähän se öljypohja lopulta väkivaltaa käyttäen antautui. Sen verran sai leikatulla siklillä autettua etupäästä, että sai purkuraudan väliin ja pitkä vääntö päälle. Lopulta pamahti irti. Huomenna uudet tiivisteet paikalleen.
..tuohon ahtauteen auttaa, kun nostaa auton keulaa riittävästi ylös, että saa etuakselin roikkumaan kunnolla alempana. Toki jos on korotettu auto niin jo se auttaa kummasti tilannetta. Vakiokorkuisen kanssa todellakin on ahdasta :eek:
Voin hyvin vahvasti suositella noita WJ knuckleja, jarruja sekä ohjausta, on ihan hitonmoinen parannus ohjaukseen vähänkin korotetussa autossa, ja jarrut on huomattavasti tehokkaammat - uskaltaa jopa vetää peräkärryä :D
..tuohon ahtauteen auttaa, kun nostaa auton keulaa riittävästi ylös, että saa etuakselin roikkumaan kunnolla alempana. Toki jos on korotettu auto niin jo se auttaa kummasti tilannetta. Vakiokorkuisen kanssa todellakin on ahdasta :eek:
Voin hyvin vahvasti suositella noita WJ knuckleja, jarruja sekä ohjausta, on ihan hitonmoinen parannus ohjaukseen vähänkin korotetussa autossa, ja jarrut on huomattavasti tehokkaammat - uskaltaa jopa vetää peräkärryä :D
Je, mulla on 3,5" korotus. Hyvin mahtuu pohja tulee pois, kun startin irrottaa. Aivan hemmetin lujassa oli vaan toi tiiviste.
Jep toi WJ setti on kyllä seuraavana listalla, (ohjaus on pitkän venäjän reissun jäliltä aivan sluut). Aika kallis on vaan kaikkineen, olisi hyvä jos pystyis vaiheittain tekemään, ohjausta ekaks ja jarrut myöhemmin.
Mikä näissä Jeepeissä on, kun näillä on tapana lisääntyä?! :D
Eli asiaan, löytyykö jostain helposti korjauspaloja taakse pyöränkaariin? Auto on vm.-90.
Kummallisia vehkeitä tosiaan.. on vielä hassuja kun ei tarvitse kuin yhden Jeepin ja ne alkaa lisääntyä :D
Tuolta mm. löytyy, mutta kuljetuskulut tahtoo nousta koska pakettien fyysinen koko on aika iso. Painoahan ei paljoa ole..
http://www.quadratec.com/jeep-replacement-parts/jeep-body/xj-panel.php
Edellä ei tainnu olla kyse ns porsimisesta, jossa lisääntyminen tapahtuu pienempiin osiin jakautumalla :)
Asiaan: Onko kellään diesel-koneisessa xj:ssä eberiä/webastoa?
Mulla on tarvittavat palikat hyllyssä odottamassa asennusinspiraatiota (hydronic 4), mutta pikainen kapistuksen sovittelu pellin alle ei tuottanu mitään isompaa ahaa-elämystä, että joo, tuohon se sopii. Joka paikassa tuntuu olevan ahdasta, tai letkulähdöt sojottaa suoraan turbon kylkeen tmv.
Jos korvais syylärin viskoflektin ja tunnelin sähköflektillä, niin siihen oikeaan etunurkkaan vois mahtua?
Mihin te ootte saanu sen tungettua? Ja mistä polttoaine? Tankilta saakka, vai toimisko joku keräyssäiliö paluuputkessa?
Ajatuksena olis saada härveli purettua poiskin joskus kulkuneuvon mahdollisesti vaihtuessa.
-Timppa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2481&pictureid=72950
bensa tosin mutta mulla oli tossa ennen, ja sopan otin t haaralla paluuputkesta aivan tankin luona.
btw, mun jeeppi on alkanut sammuilemaan ihan itsekseen ilman mitään syytä, lähinnä tyhjäkäynnin tuntumasta ja vain lämpösenä, onko muilla kokemusta vastaavasta oireesta....
Joskus teki vastaavaa, sitten tyhjäkäynti nous korkeaksi ja tyhjäkäyntimoottorin anturin vaihdon jälkeen ei oo sammunu mutta samalla muistaakseni tuli vaihdettua myös jakajan kansi ja tulpat eli ei varmuutta johtuiko kuitenkaan anturista.
Sammuili tuolleen tyhjäkäynnin tuntumasta, mutta vain kaasuun koskiessa. Korjaantui kaasuläpän asentotunnistimen vaihdolla. Vanhassa vastusarvot ei mennyt ollenkaan lineaarisesti enää.
Sammuili tuolleen tyhjäkäynnin tuntumasta, mutta vain kaasuun koskiessa. Korjaantui kaasuläpän asentotunnistimen vaihdolla. Vanhassa vastusarvot ei mennyt ollenkaan lineaarisesti enää.
mulla se sammu viimmeksi käydessään pihassa yksinään kun kävin viemässä yhtä lappua konttorille ja jätin käymään, ja edellisellä kertaa sammu kun painoin sivulasia katkasiasta alaspäin.
Voipihan se olla sitten ihan jotain muutakin, vaikka se tyhjäkäynnin säätömoottori. Omasta sen ensin putsailin eikä mitään vaikutusta ollut. Sitten mittasin sen kaasuläpän anturin ja vikahan löytyi sitten. Kannattaa kuitenkin mitata, kun on helppo ja nopea homma.
Mulla toi mettäjeeppi tykkäs kans sammahdella kun ajo pikkukaasulla ja sit nosti kaasun, niin moottorijarrutuksen päätteeksi sammahti. Sammahtelu väheni huomattavasti, kun vaihdoin isommat, nelireikäset suuttimet koneeseen. Joskus harvoin viä sammahtaa...
Mulla toi mettäjeeppi tykkäs kans sammahdella kun ajo pikkukaasulla ja sit nosti kaasun, niin moottorijarrutuksen päätteeksi sammahti. Sammahtelu väheni huomattavasti, kun vaihdoin isommat, nelireikäset suuttimet koneeseen. Joskus harvoin viä sammahtaa...
mulla on ollut jo pitkään ev6 suuttimet, tyhjäkäyntiä käy tasaiseen ja muutenkin aika reippaasti, sammuessaa auto lähinnä kuolee niinku seinään, ennemmin itse hakisin vika jostain ecm tai virtapuolelta kun ilma/soppa osastolta mutta kun ei ole mitää ajatusta mistä lähti alottamaan.
lavanelikko
18.09.2013, 18:42
Onkos kukaan hyvällä menestyksellä purkanut vm. -90 sähköjakkaroita? Ois tällä hetkellä repsikan penkki irti hitsuksen tieltä ja kovasti tahmeesti liikkuu mekanismit mihin tahansa suuntaan. Tossa lattiamattoja irrotaessa löyty sen kaltaisia karvatupsuja, että joko aikaisemmin autossa on ollut koira kyydissä tai omistajalla on ollut paha karvan lähtöaika... FSM:stä ei löytynyt muuta ohjetta kuin moottorin vaihto-ohje... Nopeesti kattottuna siellä olis sen verran pulttia yms., että voiskin saada mekanismin osiin...
btw, mun jeeppi on alkanut sammuilemaan ihan itsekseen ilman mitään syytä, lähinnä tyhjäkäynnin tuntumasta ja vain lämpösenä, onko muilla kokemusta vastaavasta oireesta....
Tuollaista samanlaista teki kun cps:n johto oli hankautunut/sulanut pakosarjaan.
Tuollaista samanlaista teki kun cps:n johto oli hankautunut/sulanut pakosarjaan.
no se se vois ollakkin... täytyypä tutkia
Elikkäs tuli tossa alku kesästä hommattua -98vm. xj 4L mjoottorilla.
Sisälle oli vettä lirutellu jonkun aikaa mut onneks kuskin puoli oli lähes uuden
veroinen mut repsikan puoli oli pinta ruosteessa taka jalkatilaa myöden.
No pörräilin ruosteet pois ja maalia pintaan,mut sit tarttis laitella jonkin sortin äänieristeitä vanhojen "öljyn keräysmattojen" tilalle.
Motonetistä ostelin pari levyä 1cm vahvaa "folio" pintasta vaahtomuovi eristettä,mut tuleeko ton kans ongelma kun käyttelin autoa tuntu lattiapelli repsikan puolelta lämpiävän aika reippaasti katin kohilta. Tässähän kohtaa oli alkuperäsenä jotain valkoista mattoa lisänä.
Sit seuraava ihmettelyn kohta olis lataus, näyttäs tulevan akulle tyhjäkäynnillä
n. 13.3V, valot päälle ja sisäpuhallinpäällä n. 12.3V.
Lueskelin aikasemmista viesteistä et 13.8V olis normi.
Eli otanko laturin hanskaan ja paikalliseen autosähköön testaukseen.
Sit onko jakolaatikon takakardaanin stefa mimmonen vahdella?
Ja vinkkejä mistä vois kysellä kohtuu hintasia ja hyviä vakio jousipakkoja,
pirkanmaan/etelä Suomen alueelta.
Yksinkertasia asioitahan nää mut eipä ole näistä autohommista juuri kokemusta,kiitos ja anteeks jo etukäteen.
Elikkäs tuli tossa alku kesästä hommattua -98vm. xj 4L mjoottorilla.
Sisälle oli vettä lirutellu jonkun aikaa mut onneks kuskin puoli oli lähes uuden
veroinen mut repsikan puoli oli pinta ruosteessa taka jalkatilaa myöden.
No pörräilin ruosteet pois ja maalia pintaan,mut sit tarttis laitella jonkin sortin äänieristeitä vanhojen "öljyn keräysmattojen" tilalle.
Motonetistä ostelin pari levyä 1cm vahvaa "folio" pintasta vaahtomuovi eristettä,mut tuleeko ton kans ongelma kun käyttelin autoa tuntu lattiapelli repsikan puolelta lämpiävän aika reippaasti katin kohilta. Tässähän kohtaa oli alkuperäsenä jotain valkoista mattoa lisänä.
Sit seuraava ihmettelyn kohta olis lataus, näyttäs tulevan akulle tyhjäkäynnillä
n. 13.3V, valot päälle ja sisäpuhallinpäällä n. 12.3V.
Lueskelin aikasemmista viesteistä et 13.8V olis normi.
Eli otanko laturin hanskaan ja paikalliseen autosähköön testaukseen.
Sit onko jakolaatikon takakardaanin stefa mimmonen vahdella?
Ja vinkkejä mistä vois kysellä kohtuu hintasia ja hyviä vakio jousipakkoja,
pirkanmaan/etelä Suomen alueelta.
Yksinkertasia asioitahan nää mut eipä ole näistä autohommista juuri kokemusta,kiitos ja anteeks jo etukäteen.
takastefan vaihto on melko simppeli, kardaani irti, talttameisselillä kampee vanhan stefan reunasta naputtaen pois ja sopivalla hylsyllä uus tilalle, vähä vassua siihen liukupintaan ja paikalleen.
13.3 on aika vähän, nouseeko jännite jos nostat kierroksia?
mä laittaisin semmosta 2mm bitumia missä alumiinipinta ensin sinne lattiaan ja sitte vasta päälle sen 10mm äänieristelevyn, semmosen mikä ei ime kosteutta itseensä, ainakin motonetissä myydään molempia stp nimellä
Motonetistä ostelin pari levyä 1cm vahvaa "folio" pintasta vaahtomuovi eristettä,mut tuleeko ton kans ongelma kun käyttelin autoa tuntu lattiapelli repsikan puolelta lämpiävän aika reippaasti katin kohilta. Tässähän kohtaa oli alkuperäsenä jotain valkoista mattoa lisänä.
Katso onko sinulla vielä tallessa katin päällä oleva lämpösuoja. Se jo auttaa aika paljon tuohon kuumentumiseen; tuon ikäisessä se pitäisi vakiona sieltä löytyä. Itsellä on Grandissä ainakin sellainen koko putken päällä, ja lämpösuojan yläpuolella siinä kiinni oleva muovinen johdon suojaputki ei ole millänsäkään.
Omassa XJ:ssä ei lämpösuojaa ollut, ja sisämattojen poiston jälkeen katin päältä maalit meni kuplille, ja paljaalla kädellä ei ollut toivoakaan koskea lattiaan. Taisi sinnet yhdet halpissandaalien pohjatkin sulaa kiinni :D
Sit seuraava ihmettelyn kohta olis lataus, näyttäs tulevan akulle tyhjäkäynnillä
n. 13.3V, valot päälle ja sisäpuhallinpäällä n. 12.3V.
Lueskelin aikasemmista viesteistä et 13.8V olis normi.
Eli otanko laturin hanskaan ja paikalliseen autosähköön testaukseen.
Kyllä se 14V tietämissä pitäisi olla..
Sit onko jakolaatikon takakardaanin stefa mimmonen vahdella?
Tähän rytari jo kommentoikin.. eli hyvin simppeli ja nopea homma. Varo ettet tunge ruuvaria jakoaskin häntäpalaan turhan ronskisti, alumiiniin tulee helpolla koloja..
Ja vinkkejä mistä vois kysellä kohtuu hintasia ja hyviä vakio jousipakkoja,
pirkanmaan/etelä Suomen alueelta
Älä laita orkkispakkoja, osta joko HD- pakat vaikkapa Jamantilta, tai sitten OME:n pari tuumaa korottavat. Eteen sitten vaikka korotuspalat tasaamaan korkeus tai sinnekin uudet vieterit. Saat vähän ryhtiä alustaan ja tuolla 1"-2" korotuksella et saa aikaiseksi mitään ongelmia missään suunnassa :)
Ja vinkkejä mistä vois kysellä kohtuu hintasia ja hyviä vakio jousipakkoja,
pirkanmaan/etelä Suomen alueelta.
Tuossa: http://www.jamant.fi/jousipakka-cro4886186ab-p-996.html , noita on hyllyssä tällähetkellä...
Kiitos neuvoista,jäi aiemmin kysymättä sähköflektin käynnistä.
Pitäiskö toimia vain kun ilmastointi päällä ja toimiiko silloin jatkuvasti,
jaksottain vai kun saavutetaan tietty lämpötila.
Propelli kyllä toimii kokeilin suoraan johdon pätkillä akusta.
Muuten en ole huomannut sen pyörivän.
Silloin kun on ilmastointi päällä niin pitäisi flektin pyöriä. Jos ei ole ilmastointi päällä, niin muistaakseni aika tarkkaan 100* C pitää olla jäähdytysnesteen lämpö anturin kohdalla että lähtee flekti käyntiin.
veli-matti
25.09.2013, 10:36
sain toimivan ajovalonsäätömoottorin kun risteytin opel vectra b ja jeepin moottorin
vaihoin vain sen tapin jossa on se pallo päässä:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3580&pictureid=138789
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3580&pictureid=138790
että näin ja pistoke kävi suoraan siihen
mikko.o.s
26.09.2013, 12:57
elikä tommoseen jeeppiin on tungettu italiaano riiseli ja siinä vuotaa kampiakselin stefa... mahtaako saada helposti tilkkeitä ja onko ihan pirunmoinen työmaa eli saako stefan vaihdettua ilman koko mosan purkamista? autoon pitäs saada vielä pari leimaa mutta vuoto on sen verran raju ettei onnistu... vai meneekö purkuun!!
Mulla on osat ja tietoa siihen, sulta on kyllä todennäköisesti adapteri halki, eli tuo: http://www.jamant.fi/adapteri-31td-jam20122085g-p-2351.html , tai sitten se on irti lohkosta....
EDITTIÄ: jaa, olikos toi sun Jeeppi nyt sitten 3.1 -koneella (WJ/WG) vai 2.5 -koneella (XJ), vai mikä???
Moi!
Kuinka paljon olette saaneet korotettua XJ:tä leimalle?
Ostin auton lössähtäneellä vakioalustalla ja hieman korottelin. Tällä hetkellä Tserokeessa on 3,5" Rubicon Expressin korotus ja 31" mutikat alla. Jotenkin vain nälkä kasvaa syödessä ja tie ylös päin saisi jatkua.. 5,5" korotus 33" donitseilla olisi tällä hetkellä tähtäimessä, mutta mutta..
http://imageshack.us/a/img690/4094/ybod.jpg
Moi!
Kuinka paljon olette saaneet korotettua XJ:tä leimalle?
Periaatteessa leimalle sais sen +77mm +vertailukohtana käytettävä Up-Country malli, maahantuojalta paperi jossa muistaakseni alkuperäiseksi jousitukseksi mainittu joku 25-50mm korkeampi, eli max olisi noin 4,5".
-XJ:n korotuksesta löytyy haulla varmaan kymmeniä keskusteluita.
- Tietenkin noi sarjat tuntuu olevan optimistisia korotuksen määrän suhteen...Riippuu autosta ja painosta, jos palkkia, puskuria ja vinssiä laittaa niin korotuskin "laskeutuu" mutta joustoja tietysti tulee.
33" renkaita ei leimaan taida saada mitenkään. Sillä samalla "up-country" lapulla tais 31" saada katsastettua.
Noissa isommissa korotuksissa tulee sitte kardaani ongelmat ym. muut vastaan. Itellä on vain joku 3" korotus ja arkikäytössä pelannut. Sitte taka-akseli ei oo oikeen kestävä, jos Dana35, noilla 33 renkailla...tai riippuu tietty ajotyylistä.
Juu, ei 33":set tule olemaan leimarenkaina :) Tuo Rubiconin sarja korotti loppupeleissä noin 4" eli hieman enemmän kuin luvattiin. Kaipa se on sitten korotusten osalta tosiaan maksimissa..
Löytyiskö keltään xj:n tuv paperia ruogh goutryn 3" sarjaan?
Löytyskö keltään tota tuv pereria rungh contyryn 3" sarjaan?
mikko.o.s
06.10.2013, 10:03
Mulla on osat ja tietoa siihen, sulta on kyllä todennäköisesti adapteri halki, eli tuo: http://www.jamant.fi/adapteri-31td-jam20122085g-p-2351.html , tai sitten se on irti lohkosta....
EDITTIÄ: jaa, olikos toi sun Jeeppi nyt sitten 3.1 -koneella (WJ/WG) vai 2.5 -koneella (XJ), vai mikä???
adapteri on ehjä ja kiinni... 2.5l kone
adapteri on ehjä ja kiinni... 2.5l koneTuleeko öljy kytkinkopan sisältä vai ulkopuolelta??
mikko.o.s
09.10.2013, 13:47
Tuleeko öljy kytkinkopan sisältä vai ulkopuolelta??
kyllä se sieltä sisältä...
kyllä se sieltä sisältä...No sinne ei moottoriöljy pääse muuten kuin halkinaisesta adapterista tai takastefasta tai stefan ja runkolaakerin pukista...
mikko.o.s
09.10.2013, 18:15
No sinne ei moottoriöljy pääse muuten kuin halkinaisesta adapterista tai takastefasta tai stefan ja runkolaakerin pukista...
sitä seeffania epäilin alunperinki jo... saako tommoseen motooriin tiiviste sarjaa alakertaan kuinka?
sitä seeffania epäilin alunperinki jo... saako tommoseen motooriin tiiviste sarjaa alakertaan kuinka?
Ei, vain koko koneen sarjaa saa, mutta irtotiivisteitä on hyllyssä, ota yhteyttä puhelimitse, niin kerron oikeat numerot ja mitä osia tarvitset... Nettikaupasta ne löytyy, jos itse haluaa etsiä, mutta on osia jotka on pakko samalla vaihtaa....
Moi!
Kuinka paljon olette saaneet korotettua XJ:tä leimalle?
Ostin auton lössähtäneellä vakioalustalla ja hieman korottelin. Tällä hetkellä Tserokeessa on 3,5" Rubicon Expressin korotus ja 31" mutikat alla. Jotenkin vain nälkä kasvaa syödessä ja tie ylös päin saisi jatkua.. 5,5" korotus 33" donitseilla olisi tällä hetkellä tähtäimessä, mutta mutta..
http://imageshack.us/a/img690/4094/ybod.jpg
Mulla on RC:n 4,5" korotus omassa ja otteeseen merkittiin +77mm.Leimamies totesi pilkun tarkkojen mittailujen jälkeen että elä ennää korota että on nyt ns tapissa.
Jos yhtään meinaat metsässä pöristellä,niin sinuna tekisin noille astinlaudoille poiston ettei käy niin että kanttaat ne joitakin kiviä vasten pystyyn ja ajoneuvosta poistuminen pitää tämän jälkeen suorittaa ikkunoitten kautta
Jos purkuun hommaa italodiesel jeepin niin minkä mallin osat olisi halutuimpia ja mitkä lisä varusteet?
Jos purkuun hommaa italodiesel jeepin niin minkä mallin osat olisi halutuimpia ja mitkä lisä varusteet?
Huonosti liikkuu Jeepin osat nykyään. D30 vetoakselit, NP231/242 jakolaatikot menee. Korin sat ei liiku mitenkään ainakaan XJ ja ZJ. Renkaat ja vanteet menee hyvin kaupaksi. Ehkä ZJ levyjarrulliset perät saattaisi olla tämän päivän juttu.
SD 4.4 TD
16.10.2013, 18:52
Jyväskyläs olis -99 XJ 2,5TD myynnis ja väittää et olis 5hengen paku pehmeillä penkeillä, mites tommonen on mahollista vai oonko pudonnu AKE sääntö kelkasta. nettiautos siis.Muutenhan toi taitas olla ihan kova peli.
lavanelikko
16.10.2013, 20:19
Onko kukaan heitellyt uusia ja isompia peilejä -90 vm. XJ:hin? Rupee oleen kovasti naarmuiset nuo orgikset ja kovasti pienet...
Jyväskyläs olis -99 XJ 2,5TD myynnis ja väittää et olis 5hengen paku pehmeillä penkeillä, mites tommonen on mahollista vai oonko pudonnu AKE sääntö kelkasta. nettiautos siis.Muutenhan toi taitas olla ihan kova peli.
kakskäyttöauto ?
Onko kukaan heitellyt uusia ja isompia peilejä -90 vm. XJ:hin? Rupee oleen kovasti naarmuiset nuo orgikset ja kovasti pienet...
Tuohon minun XJ:hin on HJ:n peilit edellinen omistaja laittanut... Aika sopivat ovat minusta
Ihan tuommosilla peltiruuveilla ovat kiinni :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5921&pictureid=134889
Kävi semmoinen juttu, että -92 neljälitraisesta XJ:stä hajosi virranjakan pyörijä. Olisiko kellään tietoa, mistä huomenna saisi Joensuusta uuden pyörijän?
Itse vastaten.. Paikallisesta jeeppikaupasta, eli Hartikaiselta, löytyi ihan sattumalta oikea pyörijä hyllystä. On alkuperäinen ihan erilainen rakenteeltaan, kuin pari vuotta sitten vaihtamani tarvikeosa. Siitä tarvikeosasta katkesi se tappi, mikä tulee siihen virranjakan pohjalevyyn kiinni. Autoa kun piti saada siirrettyä sitten ajamalla, niin sen paskaosan takia meinasi palaa koko vehje... Katti hehkui tulipunaisena ja sytytti jo alustamassa palamaan. Onneksi täällä on lunta, niin sai sammuteltua. Vaan nyt taas auto toimii ja palaneet massatkin paikkailtu. Sujuu taas hirvihommat paremin, kun on auto käytössä!
lavanelikko
22.10.2013, 21:02
Itse vastaten.. Paikallisesta jeeppikaupasta, eli Hartikaiselta, löytyi ihan sattumalta oikea pyörijä hyllystä. On alkuperäinen ihan erilainen rakenteeltaan, kuin pari vuotta sitten vaihtamani tarvikeosa. Siitä tarvikeosasta katkesi se tappi, mikä tulee siihen virranjakan pohjalevyyn kiinni. Autoa kun piti saada siirrettyä sitten ajamalla, niin sen paskaosan takia meinasi palaa koko vehje... Katti hehkui tulipunaisena ja sytytti jo alustamassa palamaan. Onneksi täällä on lunta, niin sai sammuteltua. Vaan nyt taas auto toimii ja palaneet massatkin paikkailtu. Sujuu taas hirvihommat paremin, kun on auto käytössä!
Ihan silkasta mielenkiinnosta... Mikä osa tämän kaiken aiheutti? Nopeesti taas luulis ettei viallinen pyörijä saa kattia hehkumaan... Omassa jeepissä on riittävästi kilsoja mittarissa eli kaikki on mahdollista, siksi tämäkin utelu...
Ihan silkasta mielenkiinnosta... Mikä osa tämän kaiken aiheutti? Nopeesti taas luulis ettei viallinen pyörijä saa kattia hehkumaan... Omassa jeepissä on riittävästi kilsoja mittarissa eli kaikki on mahdollista, siksi tämäkin utelu...
ajotus väärin, tottahan se katti hehkuu kun seokset mettässä...
Just noin. Kun sytytyshetki tulee arvalla, niin kuumuu kovasti pakoputkisto. Varsinkin kun osa bensasta ei syty, kun ei satu kipinä kohdalleen...
lavanelikko
23.10.2013, 19:17
Just noin. Kun sytytyshetki tulee arvalla, niin kuumuu kovasti pakoputkisto. Varsinkin kun osa bensasta ei syty, kun ei satu kipinä kohdalleen...
Kieltämättä totta tuokin, jos osa tavarasta palaa vasta putkessa... Eipä taas tullut mieleenkään tuo vaihtoehto... Kiitos valaisusta!
4litraisen 6-koneen moottorikannakkeen takaa pitää vaihtaa pakkasroppu. onko joku saanut uutta roppua paikoilleen ilman pakosarjan purkuoperaatiota?tai onko olemassa jotain helpommin asennettavaa tulppaa kuin se peltilätkä?
AW4 ja seuraavanlainen ongelma: Vaihteet löytyy mutta vaatii kierroksia noin 3500-4000 ennekuin suostuu vaihtamaan isommalle, vaihdekepin asennolla ei väliä onko D tai 3, 1-2 ei tietenkään mene isommalle. Autoa on uitettu Retrossa kevyesti eli varmaankin sähköropleema mutta mistä alkaisi etsimään vikaa?
AW4 ja seuraavanlainen ongelma: Vaihteet löytyy mutta vaatii kierroksia noin 3500-4000 ennekuin suostuu vaihtamaan isommalle, vaihdekepin asennolla ei väliä onko D tai 3, 1-2 ei tietenkään mene isommalle. Autoa on uitettu Retrossa kevyesti eli varmaankin sähköropleema mutta mistä alkaisi etsimään vikaa?
Oletko kattonut miltä öljyt näyttää ja onko tarpeeksi? Jos ne on kunnossa, niin lähtisin TPS- vikaa ainakin miettimään, ne ei tykkää märästä ollenkaan.
..ja kyllä 1-2 asennolla pitää vaihtaa isommalle, mutta kakkonen vaihtuu päälle vasta liki punarajalla ;)
AW4 ja seuraavanlainen ongelma: Vaihteet löytyy mutta vaatii kierroksia noin 3500-4000 ennekuin suostuu vaihtamaan isommalle, vaihdekepin asennolla ei väliä onko D tai 3, 1-2 ei tietenkään mene isommalle. Autoa on uitettu Retrossa kevyesti eli varmaankin sähköropleema mutta mistä alkaisi etsimään vikaa?
Toinen paikka missä vika voi olla on laatikon nopeusanturi. Omaan cheroon tuli samanlainen vika, tosin en enempää edes yrittäny vikaa ettiä, kun oli viiminen siirtokilpi päivä ja auto menee muutenkin osiksi.
Jamantilla: http://www.jamant.fi/anturi-cro83503722-p-1313.html
T:Laaksonen
Oletko kattonut miltä öljyt näyttää ja onko tarpeeksi? Jos ne on kunnossa, niin lähtisin TPS- vikaa ainakin miettimään, ne ei tykkää märästä ollenkaan.
..ja kyllä 1-2 asennolla pitää vaihtaa isommalle, mutta kakkonen vaihtuu päälle vasta liki punarajalla ;)
Öljyt ok. Siis vaihtaa kakkoselle myös 1-2 ,ei siitä isommalle. TPS? Eli automaatin tekniikka jollain lailla hallussa, sähköt sekottaa
TPS = throttle position sensor. Suomeksi kaasuläpän asentotunnistin, ja löytyy yllätys yllätys kaasuläpän yhteydestä moottoritilassa. Vaikuttaa varsin vahvasti laatikon toimintaan.
Katohan täältä vielä lisää mahdollisia vikoja, sieltä löytyy jokseenkin kaikki oleellinen (muutaman megan PDF, kandee tallentaa koneelle):
AW4 service manual (http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Jeeppiprojekti/Sekalaista/AW4_manual.pdf)
Eipä tuo ainakaan syylliseltä vaikuttanut kun vastusarvo muuttuu läpän asennon mukaan.
Eipä tuo ainakaan syylliseltä vaikuttanut kun vastusarvo muuttuu läpän asennon mukaan.
Muuttuiko se tasaisesti? Omassa ainakin oli silleen kulunut, että alkuvaiheessa tuli iso hyppäys ja lopussa vastusarvo muuttui vain vähän. Tuo sitten aiheutti sammuilua ja huonoa käyntiä välillä, mutta ei kyllä vaihteisto-ongelmia. Korjaantui vaihtamalla.
Ja taas sähköt hävöksissä!
Nyt tosin ei tule virtaskaa virtalukolle asti, itseasiassa ei myöskään sulakerasialle acc-sulakkeelle ja mikähä se toinen olikaan? Tare muistaa? Vika tullut hiipimällä itsekseen koska ajamalla parkkiin jätetty driftin jälkeen.
katseltiin siinä ainakin ne piuhasulakkeet että olisvat ehjiä, noin niiko piippaamalla ainakin ovat. Voiko se starter relay hajota jotenkin, ettei anna mehua läpi?
Ja mitkä asiat yleensä nyt tossa renixkoneisessa aiheuttaa tätä oiretta.
Johtosarjan läpivienti hyttiin on huomena työnalla, näytti olevan sen verran mutaa ja märkää päällä että voinee toki aiheuttaa jo sinällään ikävää ongelmaa.
Eli lyhyesti, virta-avaimen kääntö ei tee mitään, edes valot ei himmene joten mitään ei tapahdu, radio, pyyhkijät, sähkölasit yms ei toimi.
katseltiin siinä ainakin ne piuhasulakkeet että olisvat ehjiä, noin niiko piippaamalla ainakin ovat.
Piippivirtaa tulee varmaan yhdenkin karvan läpi, muttei enempää?
Katoitteko sen itse ison liittimen tulipellissä konehuoneen puolella? Ei ole ollenkaan harvinaista että siinä on kontaktihäikkää.. irrotus ja kunnon putsaus/ rasvakäsittely sopivalla mönjällä.
Katoitteko sen itse ison liittimen tulipellissä konehuoneen puolella? Ei ole ollenkaan harvinaista että siinä on kontaktihäikkää.. irrotus ja kunnon putsaus/ rasvakäsittely sopivalla mönjällä.
Joo, tai oikeestaan mä kaivoin sitä sieltä mudan alta jo eilen näkyviin :D
//RymyEetu//
08.11.2013, 04:16
Katoitteko sen itse ison liittimen tulipellissä konehuoneen puolella? Ei ole ollenkaan harvinaista että siinä on kontaktihäikkää.. irrotus ja kunnon putsaus/ rasvakäsittely sopivalla mönjällä.
Ja mitenkäs tämä irroitus tapahtuu? Yhen ruuvin löysin kabiinin puolelta eikä sen irrotus vaikuttanu ku et vähän alko liikkuun. mulla muutaman kerran autto ku johtonippua heilutteli ni sai virrat päälle. Eipä lähe enää...
Konehuoneen puolella liittimessa keskellä pultti (1/4" hylsyllä avasin) ja liitin irtoo konehuoneeseen päin.
on sitte ahdas irroittaa!
Päävirta oli hapettunut poikki tossa Mikan Rolling jeepissä ja sen liittimen tyngän kaivaminen ehjänä liittimestä ja korjaaminen meinasi olla haasteellista.
Nyt taas lähtee avaimesta käyntiin :)
Mulla oli sähköt kateissa juuri tuon edellä mainitun ison pistokkeen(tulipelti-ohjaamo)yhdistämisen kanssa.Vehkeessä oli silloin ABS jarrut vielä niin siihen liittimeen ei päässyt sitten millään käsiksi.Otin jalkatilan sulakerasian irti korista ja vääntelin ees taas ni virrat palas.Nyttemmin kun ABS:ät on korvattu NAP jarruilla ni se pistoke on huomattavasti paremmin näkösällä.
Itsellä on mennyt kolmessa vuodessa kaks TPS:ää pimeäksi ja laatikon toiminta muuttuu kyllä vähintäänkin hassuksi tämän johdosta.Tarvike tepselä olen ite laittanut kun hinta on murto-osa alkuperäissaan verrattuna...ja kestävyys myös:(
Kyllä tuossa rolling jeepissä abs systeemit on paikallaan ja siitä välistä liittimen otin irti ja laitoin paikalleen.
mutta kuten edellä jo mainitsin niin ahdasta on!
Kyllä tuossa rolling jeepissä abs systeemit on paikallaan ja siitä välistä liittimen otin irti ja laitoin paikalleen.
mutta kuten edellä jo mainitsin niin ahdasta on!
Kyllä sä vähän koitit sinne kulmaan lommoa hakata :D
Tuolta piuha ol poikki
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=486&pictureid=141358
Piuhaan pikkupätkä johtoa lisää ja samalla orkkisliittimeen juottamalla takas.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=486&pictureid=141357
Tuli tällanen mielenkiintoinen lista vastaan netin syövereistä.
http://www.cherokeeforum.com/f2/budget-builds-what-junkyard-parts-will-fit-cherokee-58797/
SD 4.4 TD
22.11.2013, 20:15
Muistaakos tai tiätääkös kukaan mikä on XJ jeepin alapallonivelen säätömutterin kierre, tarttis semmosen kierre tapin huomenna
Onko sinulla '89 tai vanhempi Cherokee? Ne on ainoat missä on alapallon yhteydessä säätökikkare, eikä ole hajuakaan sen kierteestä; mulla tosin saattaa olla ylimääräisenä sellaiset tallilla, kun uusien pallojen mukana ne yleensä tulee.
Uudemmissahan yläpalloon on toteutettu pieni liikevara ylös-alas, ja alapallo on kiinteä.
SD 4.4 TD
22.11.2013, 21:37
Auto on -89 ja on uudet säätökikkareet mutta tarviis se kierre putsata ku on ruostetta ja muuta skeidaa että sais ne säätökikkareet paikalleen
Joku tuumainen harvakierre se on.. jos ei muuten selviä niin mittaa ulkohalkaisija, muuta tuumiksi ja homma todennäköisesti selvä sillä. Koitin netistö etsiä mutta ei oikein tahtonut löytyä..
Tosin jos ei tuumakoot oikein ole tuttuja niin voi joutua muutamaan kertaan laskemaan murtolukuja että osuu desimaalit kohdalleen ;) pistä vaikka tänne mittaustulos niin voi koittaa laskea..
SD 4.4 TD
22.11.2013, 22:08
Tarttee aamulla lähtee etsintä kierrokselle IKH yms, jos ei löydy ni tarttee tehä itte sopiva :) ei vaan plis aikaa tommoselle ylimääräsell pipertämiselle.
Jarruprokkis abs---nap jatkuu...
Jarruputkien muhvien jengat ei tietenkään käyneet nap syl. lähtöihin. Jippiiiii! Pikku jumpalla homma ok.Jeeppi on kyllä jees kun vaan oikein tykkää : (
Jarruprokkis abs---nap jatkuu...
Jarruputkien muhvien jengat ei tietenkään käyneet nap syl. lähtöihin. Jippiiiii! Pikku jumpalla homma ok.Jeeppi on kyllä jees kun vaan oikein tykkää : (
Uusiksihan ne putket kannattaa uusilla nipoilla tehdä kuitenkin :)
Uusiksihan ne putket kannattaa uusilla nipoilla tehdä kuitenkin :)
No niinhän ne kannattais nii muttaku on niin pässi että pitää kaikki tehä itte (ja säästää)ja ne vanhat oli viel siinä jamassa että kestivät kääntelyn/murjomisen ni tätä tämä sitten on:oNää uudet nipat on kyllä aika köykäistä kamaa kans eli jossei ole oikeaa nipan kiristys avainta käsissä ni se pakista löytyvä kymppimillinen kääntää kyllä kulmat pyöreiksi satavarmana
Ja sitte ilmausnipat. South Westistä hain uutukaiset ruuvit ja niitten avaimen kohta oli kokonaista pari-kolme milliä leveä!!?? Vissiin siks kans ettei ainaka ylikiristämisen vaaraa ole olemassakaan jos toivoo etä kantit pysyy ojennuksessa.Lenkkiavaimella tätä vaaraa toki ei olekkaan jossei nyt pöhnäpäissään ihan ultimaattista momenttia tavoittele :)
lavanelikko
23.11.2013, 23:21
No niinhän ne kannattais nii muttaku on niin pässi että pitää kaikki tehä itte (ja säästää)ja ne vanhat oli viel siinä jamassa että kestivät kääntelyn/murjomisen ni tätä tämä sitten on:oNää uudet nipat on kyllä aika köykäistä kamaa kans eli jossei ole oikeaa nipan kiristys avainta käsissä ni se pakista löytyvä kymppimillinen kääntää kyllä kulmat pyöreiksi satavarmana
Ja sitte ilmausnipat. South Westistä hain uutukaiset ruuvit ja niitten avaimen kohta oli kokonaista pari-kolme milliä leveä!!?? Vissiin siks kans ettei ainaka ylikiristämisen vaaraa ole olemassakaan jos toivoo etä kantit pysyy ojennuksessa.Lenkkiavaimella tätä vaaraa toki ei olekkaan jossei nyt pöhnäpäissään ihan ultimaattista momenttia tavoittele :)
Sanoisin, että lenkkiavaimelle on pikkusen hankala tehdä jarruputkia uusiksi. Ellei ole useampaa lenkkiä jätettäväksi sinne putkeen killumaan ja rikkomaan paikkoja...
Moro, oletteko vaihtaneet ruiskunsuuttimia nelilitraseen? Omissa o-renkaat sököt ja olin niitä hommaamassa, kun törmäsin netissä varoituksiin 87-90 mallien bendix deka suuttimien rakenteesta. Alkavat kuulema vanhemmiten vuotaa johtuen moniosaisesta kuoren rakenteesta.
Pikaisen tutkimuksen mukaan käypäsiä korvikkeita olisi ainakin Bosch #703 nelireikäiset Neonista. Mustang 5.0:n 19lb:t ja Volvosta Bosch 0280155746. Onko näistä kokemuksia kellään ja mistä olette hommanneet? Hinnat ebayssa pyörivät satasen hujakoilla.
http://www.ebay.de/itm/Jeep-Cherokee-XJ-97-Facelift-4-0-Automatikgetriebe-/111226332111?pt=DE_Autoteile&hash=item19e59b23cf
:eek: :eek: :eek:
Tommonen tarttee viä joskus värkätä :D
Onkos kellään muulla laturi menny jumiin? Kyseessä siis 4.0 vm92. Auto seissyt parisen kk samalla paikalla ja piti alkaa siirtää puukuorman alta pois. Apuvirralla käyntiin ja hel..moinen vinkuminen. Aattelin että ompas laturi kovilla, mutta hetken päästä huomasin että hihna ei pääse jossain pyörimään. Löysäsin hihnan ja laturihan se oli, ei pyöriny käsin itenkään. Irrottelin vekottimen ja ajatelin purkaa...Siinä muutaman ruuvin irroitettua huomasin että pyörii taas...
No paikallehan se oli laitettava, auto käyntiin ja taas sama homma. Yritin pyöräyttää avaimella pultista, niin eipä liikkunut!
Juu, joskus noin on käyny, joskus ihan kahden viikon seisonnalla, sitten taas joskus auto seissyt pihalla yli puolivuotta ja no problem!!
Onkos kellään muulla laturi menny jumiin?...
...
Irrottelin vekottimen ja ajatelin purkaa...Siinä muutaman ruuvin irroitettua huomasin että pyörii taas.
No paikallehan se oli laitettava, auto käyntiin ja taas sama homma. Yritin pyöräyttää avaimella pultista, niin eipä liikkunut!
Koitapas purkaa uudestaan, ja vaihda laakerit niin voisi jo auttaa. Jos ei uusilla laakereilla futaa tai muuta ongelmallista jumikohtaa löydy, niin ei muuta kuin uutta laturia kehiin.
Jos siihen päädyt, niin päivitä samalla ZJ:n 136A laturiin sikälimikäli lisävirralle on käyttöä, se menee varsin pienillä muutoksilla HO- koneiseen XJ:hin :)
Laakerin jumitusta itekkin epäilin, mutta se että lähti pyörimään eikä sormin tuntunut klappia olevan...sitten kun pisti paikalleen oli taas jumissa.
Autossa on toimimaton ilmastointi ja kompura paikalla...Tekis mieli siirtää laturi ylemmäs ja heivata kompurat ja letkut pois turhaa tilaa viemästä. Olikohan siihen ihan joku hieno blingblign -sarja saatavilla vai pitääkö tehdä ite?
Millähän osanro alkais kattelee sitä tehokkaampaa laturia?
En minä osanumeroa muista, mutta '93-'98 Grand Cherokeissa Limited- varustetasolla noita ainakin on ollut. Itsellä on 5.9:ssä alkuperäinen 150A laturi, sitäkin kyllä pitäisi vielä löytyä vaikka osa noista 5.9:n osista on turkasen vaikeita saada.
En tiedä onko valmista bling-bling-kittiä laturin siirtoon ilmastoinnin tilalle, mutta äkkiäkös sen liimaa kasaan palkista, lattaraudasta ja levystä :)
lavanelikko
03.12.2013, 20:50
Laakerin jumitusta itekkin epäilin, mutta se että lähti pyörimään eikä sormin tuntunut klappia olevan...sitten kun pisti paikalleen oli taas jumissa.
Autossa on toimimaton ilmastointi ja kompura paikalla...Tekis mieli siirtää laturi ylemmäs ja heivata kompurat ja letkut pois turhaa tilaa viemästä. Olikohan siihen ihan joku hieno blingblign -sarja saatavilla vai pitääkö tehdä ite?
Millähän osanro alkais kattelee sitä tehokkaampaa laturia?
Kyllähän tuo vois olla laakerivikakin, jos ilman hihnaa pyörii ja hihna tiukalla jumittaa... Tulee siitä sen sivuttaisvetoa hihnasta kuitenkin...
Sama laturin siirto on käynyt kyllä mielessä... Mutta toisaalta olis ilmastointikin ihan kiva:rolleyes:
Varosen Pappa
01.01.2014, 16:22
Moro.
Jeep xj vm-00 2,5td vaatii leimaa, mutta rek. otteessa merkintä että rattilukko ei toimi ja avain irtoaa käynnisä ollessa. Vaatii ilmeisesti uuden avain pesän mutta entä rattilukko, purkamista ja tutkailua? Jos on kokemusta ja vinkkejä niin kiinnostaa.
ps. sitä kuuluisaa hakua on käytetty.
Vaatii uuden avainpesän (löytyy sarjoittamattomana hyllystä), mutta siitä rattilukosta en osaa sanoa, paitsi jos on taas kokeiluvirhe, pitää kääntää 180° että kytkeytyy ja avain tietysti LOCK -asennossa (eli siinä ainoassa, missä sen pitäis tulla pois)... Rakenteen tiedän ja osiakin on, mutta nyt en osaa sanoa, miksi ei toimi, pitäis tutkia, jossei oikeasti toimi!!
Alkaa projektin kone olemaan sen verran sisään ajettu, että mieleeni tuli kannen jälkikiristys. Kansi oikaistiin ja pulttisarja on uusittiin konerempan yhteydessä.
Mistään en kuitenkaan tästä tietoa löytänyt - onko tarpeen vai ei ja miteen se oikeaoppisesti tulisi tehdä. Kansipahvia kun litrasessa moititaan heikoksi kohdaksi niin ajattelin, että tämä asia on parasta täältä palstalta tarkistaa...
Missä Jeepissä on litranen motti? :D
lavanelikko
01.01.2014, 20:47
Missä Jeepissä on litranen motti? :D
Kait ton Micran koneenkin voi tonne pellin alle virpoa:D:rolleyes::D:rolleyes::D
Varosen Pappa
01.01.2014, 21:35
Vaatii uuden avainpesän (löytyy sarjoittamattomana hyllystä), mutta siitä rattilukosta en osaa sanoa, paitsi jos on taas kokeiluvirhe, pitää kääntää 180° että kytkeytyy ja avain tietysti LOCK -asennossa (eli siinä ainoassa, missä sen pitäis tulla pois)... Rakenteen tiedän ja osiakin on, mutta nyt en osaa sanoa, miksi ei toimi, pitäis tutkia, jossei oikeasti toimi!!
Ei nasahtanu rattilukkoon vaikka pyöritteli reilummin, pitää ylihuomenna tutkia kun työ kiireiltä joutaa. Yks mahollisuus että virta avain ei käänny kunnolla LOCK asentoon, pykälä on mitätön seuraavaan asentoon.
Tuleeko avainpesän matkassa avaimia vai miten tuo homma hoituu? Ei oo väliksi vaikka tuliskin kahen avaimen kombinaatio.
Moro.
Jeep xj vm-00 2,5td vaatii leimaa, mutta rek. otteessa merkintä että rattilukko ei toimi ja avain irtoaa käynnisä ollessa. Vaatii ilmeisesti uuden avain pesän mutta entä rattilukko, purkamista ja tutkailua? Jos on kokemusta ja vinkkejä niin kiinnostaa.
ps. sitä kuuluisaa hakua on käytetty.
Rattilukosta en tiedä, mutta omassa autossa kulunut alkuperäinen avain irtoaa lukosta väärässä asennossa. Toinen teetetty avain ei sitten irtoakaan. Eli voi avaimen kuluneisuuskin vaikuttaa, eikä vaan lukon.
Varosen Pappa
03.01.2014, 15:17
Ei joutanu syventyä Virtalukko hommiin niin kiersin auton läpi ja lähin hakeen vikalistaa ja ajoaikaa niin leiman läsäytti paperiin, eikä lue virta/rattilukosta mainintaa otteessa. Joskus voi katsastus inssikin olla hyvällä tuulella. Mainitti lähtiessä et monesti auttaa kun uuven avaimen teettää.
Ei joutanu syventyä Virtalukko hommiin niin kiersin auton läpi ja lähin hakeen vikalistaa ja ajoaikaa niin leiman läsäytti paperiin, eikä lue virta/rattilukosta mainintaa otteessa. Joskus voi katsastus inssikin olla hyvällä tuulella. Mainitti lähtiessä et monesti auttaa kun uuven avaimen teettää.
Paitsi että on siruavain ja se pitää silloin joko ohjelmoida se uusi siru siihen autoon tai teettää ns klooni-sirulla varustettu avain!! Ei tule uudessa SARJOITTAMATTOMASSA avainpesässä avaimia, juuri edellämainitusta syystä!!!
Varosen Pappa
03.01.2014, 16:16
Paitsi että on siruavain ja se pitää silloin joko ohjelmoida se uusi siru siihen autoon tai teettää ns klooni-sirulla varustettu avain!! Ei tule uudessa SARJOITTAMATTOMASSA avainpesässä avaimia, juuri edellämainitusta syystä!!!
Uus avain on jo edellisen om. toimesta teetetty ja ei vaikutusta.
Miten tuo sarjoitus sitten onnistuu jos ostaa uuden avainpesän?? Lähetän postissa avaimen sinne vai?? paikan päälle en lähe täältä asti tulemaan.
Uus avain on jo edellisen om. toimesta teetetty ja ei vaikutusta.
Miten tuo sarjoitus sitten onnistuu jos ostaa uuden avainpesän?? Lähetän postissa avaimen sinne vai?? paikan päälle en lähe täältä asti tulemaan.Juu, avain tänne ja sen mukaan sarjoitetaan....
Onkos kukaan "kellottanut " 242 jakista? Panssaria meinasin tehdä ja rupesi houkuttelemaan palkin ja jakiksen nosto. 2" kun tulis maavaraa lisää ja sais tasasen pohjan. Etukardaanin lähtöhän siinä nousee ja keskitunneliin joutunee tekeen tilaa lisää, mitähän muuta seurauksia?
Eipä siinä sen kummempia ole. Nivelistön joutunet vähän värkkäilemään uusiksi. olisihan se paljon parempi, kun pohja olisi ihan tasainen. Samalla tavalla 242 kääntyy uuteen asentoon kuin vaikka 231 :)
Jax_KiBez
10.01.2014, 22:47
Noniin, nyt olis taas yksi "iloinen" XJ:n omistaja, tuli ostettu 4.0-litraisella koneella vm.90 kinneri.
Ja nyt kun päivänvalossa autoa tutkinut niin kaikkea jännää löytynyt, ja vikoja ilmennyt.
Elikkäs turbiiniin lukko ei lukitu ollenkaan, muuten vaihtaa täydellisesti. On tarkastettu TV-kaapeli. Jarrupolkimelta oli joku liitin josta johdot revennyt irti. Yhdistin johdot mutta ei tähän ollut vaikutusta, jarruvalo toimii normaalisti. Autosta poistettu ABSit jos sillä jotain merkitystä.
Sitten vakionopeudensäädin ei toimi, ajattelin että liittyis samaan vikaan, mutta en näistä tiedä.
Suurin ongelma on kun edelliset omistajat on tehnyt johtospagettia kojelaudan alle, kaikki boksit roikkuu nippusiteissä ja irtonaisia liittimiä löytyy, vaan ei keksi vastakappaleita niille.
Ja lueskelin noista alipainesysteemeistä, mutta en ymmärtänyt miten tämä toimii.
Voisiko joku kaavioin, kuvin ja sanoin neuvoa mitä seuraavaksi pitäis tutkia.
temmi_hoo
11.01.2014, 15:21
Vaihdelaatikon ja sen ohjausboksin väliset liittimet kävisin läpi ihan silmämäärältä ja yleismittarin ohmisesti, että onko yhteyttä tai hapettumaa tai jotain muuta.
Askin päässä on automaatissa ja jakoaskissa liittimiä, käy samalla ne kaikki. Johtoja sitten heiluttelemalla voi kaveri konehuoneen päässä seurata mikä nippu menee mihinkäkin ja näitä voi jollain nippusidetussimeiningillä merkkailla tulevaisuutta helpottamaan.
Kaikki liittimet on kumitiivistettyjä ja periaatteessa tosi hyviä upotuksenkin kestäviä, joten jos jossain on vikaa, ei sinne kannata mitään ihan susipaskaa tilallekaan laittaa. Timo_L löysi jostain interweb tubesin ihmemaasta tilatakseen vastaavan hyviä.
Jos liitintä joutuu vaihtamaan, kannattaa ehkä harkita samalla spliceävänsä siihen upotustiiviisti samaan vaivannäköön haarotusta, jotta voi rakentaa kivasti indikaattoria kabiiniin kertomaan mitä aski tekee, tai sopivalla splicellä ohjainboksin käskeäkseen askia täysin manuaalisesti.
lavanelikko
18.01.2014, 21:28
Lattiaa purettaessa löytyi pelkääjän puolellata tuollainen suojakuoresta ulos pilkistävä "rautalanka" ei siis ole vaijerin pätkä. Onko sillä ollut joskus jotain oikeata virkaa vai onko se mahdollisesti ruostumisen varoitus -anturi. En ole vielä kerinnyt seuraamaan mihin alkupää johtaa...
Mistähän johtuu, kun takajarrut lukittuu todella äkäisesti jarruttaessa? Abs jarrullinen vm.99 on kyseessä.
Mistähän johtuu, kun takajarrut lukittuu todella äkäisesti jarruttaessa? Abs jarrullinen vm.99 on kyseessä.
Liian kuluneet hihnat, eli etäällä, tai säätö ei toimi, sama juttu...
Lattiaa purettaessa löytyi pelkääjän puolellata tuollainen suojakuoresta ulos pilkistävä "rautalanka" ei siis ole vaijerin pätkä. Onko sillä ollut joskus jotain oikeata virkaa vai onko se mahdollisesti ruostumisen varoitus -anturi. En ole vielä kerinnyt seuraamaan mihin alkupää johtaa...
Näyttää ihan voiman ulosoton käyttövaijerilta. Ainakin mun autoissa se on ollut juurikin tuollainen 1 säikeinen lanka, jotta se voi myös työntää käyttövipua...
Onko kellään tiedossa puljua, joka myis edullisesti uuden tuulilasin XJ:hin? Yläreunan tummennuksilla yms. ei mitään väliä... :confused:
lavanelikko
23.01.2014, 20:51
Onko kellään tiedossa puljua, joka myis edullisesti uuden tuulilasin XJ:hin? Yläreunan tummennuksilla yms. ei mitään väliä... :confused: Lakalaivassa on yks ihan kohtuu edullinen pulju ja toinen Järvensivussa, http://www.hakukoneet.net/Tampere/Tampereen+Tuulilasipalvelu/318379 http://www.tuulilasimyynti.fi/
Onko kellään tiedossa puljua, joka myis edullisesti uuden tuulilasin XJ:hin? Yläreunan tummennuksilla yms. ei mitään väliä... :confused:
paljoko on xj:n edullinen tuulilasi
Jax_KiBez
24.01.2014, 11:46
Tulipa tosta uudesta ostoksesta löydettyä niinkin vaikeasti selvitettävää faktaa, autossa on NP242J-jakis ja voiman ulosotolla, ja erona myös että takakardaanissa ei ole slip yokea vaan liuku on kardaanissa kuten etukardaanissakin. En löytänyt tälläisestä jakolaatikossa mitään tietoa tunnin selauksella. Voisiko joku selventää että mistä tollainen laatikko on peräisin, onko orkkis vai toisesta autosta?
Auto on Cherokee vm. 90 4.0 Renix
Mulla on samanlainen ja suomessa asennettu setti. Ei mielestäni tälläsia tehtaalta ole tullut.
Tulipa tosta uudesta ostoksesta löydettyä niinkin vaikeasti selvitettävää faktaa, autossa on NP242J-jakis ja voiman ulosotolla, ja erona myös että takakardaanissa ei ole slip yokea vaan liuku on kardaanissa kuten etukardaanissakin. En löytänyt tälläisestä jakolaatikossa mitään tietoa tunnin selauksella. Voisiko joku selventää että mistä tollainen laatikko on peräisin, onko orkkis vai toisesta autosta?
Auto on Cherokee vm. 90 4.0 Renix
Suomi- idioottimaisuuksia verohelpostusten takia.
Huvittavinta noissa PTO- versioissa on se, että monissa sen ulosoton päälle laittava vaijeri ei ole missään kiinni, ja vaikka olisikin niin se ulosotto ei fyysisesti siltikään voisi toimia koska koko härvelin akseli on vain suora tanko ilman mitään spooreja tai lukkosysteemiä. Omassa ekassa XJ:ssä taisi jopa olla niin että PTO:n sisällä ei ollut mitään mikä fyysisesti olisi yhdistänyt jakiksen pääakselin voimanulosoton akseliin :D
Muista sitten että et välttämättä voi sitä ulosottoa autostasi poistaa, koska katsastuksen yhteydessä saattaa mäjähtää verottajalta ylimääräinen autovero maksuun koska auto ei enää täytä kriteereitä aikanaan saatuun verohelpotukseen :mad: Ei noista oikein tietoa löydy, tiedä missä/ miten lie on toteutettu nuo tai kuka on edes PTO:n valmistanut jakoaskin perään. Siinä sitten naurattaa jos jakis/ PTO hajoaa ja pitäisi saada normaali jakis perään..
minkä hintaluokan peli tommonen 4.0 cherokee on suomessa uutena ollut ysikyt luvulla?
Jax_KiBez
24.01.2014, 12:34
Suomi- idioottimaisuuksia verohelpostusten takia.
Huvittavinta noissa PTO- versioissa on se, että monissa sen ulosoton päälle laittava vaijeri ei ole missään kiinni, ja vaikka olisikin niin se ulosotto ei fyysisesti siltikään voisi toimia koska koko härvelin akseli on vain suora tanko ilman mitään spooreja tai lukkosysteemiä. Omassa ekassa XJ:ssä taisi jopa olla niin että PTO:n sisällä ei ollut mitään mikä fyysisesti olisi yhdistänyt jakiksen pääakselin voimanulosoton akseliin :D
Muista sitten että et välttämättä voi sitä ulosottoa autostasi poistaa, koska katsastuksen yhteydessä saattaa mäjähtää verottajalta ylimääräinen autovero maksuun koska auto ei enää täytä kriteereitä aikanaan saatuun verohelpotukseen :mad: Ei noista oikein tietoa löydy, tiedä missä/ miten lie on toteutettu nuo tai kuka on edes PTO:n valmistanut jakoaskin perään. Siinä sitten naurattaa jos jakis/ PTO hajoaa ja pitäisi saada normaali jakis perään..
Mites kun tossa on kiinteä yoke ja liuku tossa kardaanissa niin riittääkö kuinka isoon korotukseen että toimii, ajatuksena olis 4,5" Rough Country setti kaikilla mahdollisilla hiluilla, ja 1" TC Dropilla, että jos nyt ei värinöitä satu tulee niin riittääkö liussa pituus. Jos joutuu kardaanin vaihtaa niin sopiiko tohon nyt sit suoraan automaatti XJ:n etukardaani kun kerran on kiinteä yoke?
Mites kun tossa on kiinteä yoke ja liuku tossa kardaanissa niin riittääkö kuinka isoon korotukseen että toimii, ajatuksena olis 4,5" Rough Country setti kaikilla mahdollisilla hiluilla, ja 1" TC Dropilla, että jos nyt ei värinöitä satu tulee niin riittääkö liussa pituus. Jos joutuu kardaanin vaihtaa niin sopiiko tohon nyt sit suoraan automaatti XJ:n etukardaani kun kerran on kiinteä yoke?
Nuo jakolaatikon tiputussarjat pitäisi kieltää laissa, jos minulta kysytään :D Korottaa sitten enemmin vain sen 3.5" ja jättää tiputuksen pois, kun tilanne on mahan alla ihan sama eikä tule etukardaanin ja/ tai moottorin kannakkeiden kanssa silloin ongelmia.. ja toimii alustakin paremmin matalammalla korotuksella lyhyillä tukivarsilla.
Sanoisin että saattaa olla PTO:n kanssa liian jyrkkä kulma takakardaanissa normikardaanille, ja normi etukardaani on PTO:n kanssa liian pitkä. Lyhentämällä siitä tosin selviää. Toinen ongelma on sitten se, että PTO:ssa on joku ihan vammaisen kokoinen laippa, mikä taas ei käy yksiin Spicerin laippojen kanssa, joten väliin on sorvattava esim. alumiinista adapteri mikä sovittaa Spicerin laipan tuohon PTO:n laippaan. Liu'un pituus sentään taitaa riittää jos sattuu käymään niin että esim. 3.5" korotuksella ei täristä.
Suurin syy takakardaanin värinöihin on oikeastaan siinä, että slip yokessa kardaani on liian ulkona, jolloin spoorit ei ole riittävän pitkältä matkalta limittäen -> ei pidä kardaania enää kunnolla kurissa ja se tärisee. Toinen syy toki jyrkentynyt kardaanikulma ja sitä kautta ristikoiden suurempi soikionmallinen "kierotrata" vrt. loivempaan kardaanikulmaan. Eli PTO sallii hieman jyrkemmän kardaanikulman, vaikka kardaani onkin lyhyempi.
Jax_KiBez
24.01.2014, 12:52
Nuo jakolaatikon tiputussarjat pitäisi kieltää laissa, jos minulta kysytään :D Korottaa sitten enemmin vain sen 3.5" ja jättää tiputuksen pois, kun tilanne on mahan alla ihan sama eikä tule etukardaanin ja/ tai moottorin kannakkeiden kanssa silloin ongelmia.. ja toimii alustakin paremmin matalammalla korotuksella lyhyillä tukivarsilla.
Sanoisin että saattaa olla PTO:n kanssa liian jyrkkä kulma takakardaanissa normikardaanille, ja normi etukardaani on PTO:n kanssa liian pitkä. Lyhentämällä siitä tosin selviää. Toinen ongelma on sitten se, että PTO:ssa on joku ihan vammaisen kokoinen laippa, mikä taas ei käy yksiin Spicerin laippojen kanssa, joten väliin on sorvattava esim. alumiinista adapteri mikä sovittaa Spicerin laipan tuohon PTO:n laippaan. Liu'un pituus sentään taitaa riittää jos sattuu käymään niin että esim. 3.5" korotuksella ei täristä.
Suurin syy takakardaanin värinöihin on oikeastaan siinä, että slip yokessa kardaani on liian ulkona, jolloin spoorit ei ole riittävän pitkältä matkalta limittäen -> ei pidä kardaania enää kunnolla kurissa ja se tärisee. Toinen syy toki jyrkentynyt kardaanikulma ja sitä kautta ristikoiden suurempi soikionmallinen "kierotrata" vrt. loivempaan kardaanikulmaan. Eli PTO sallii hieman jyrkemmän kardaanikulman, vaikka kardaani onkin lyhyempi.
Ymmärrän vitutuksesi noihin TC droppeihin, olis vaan Puolasta aika edullinen RC 4,5" kitti missä on kaikki säädettävät tukivarret, uudet lehtijouset, jarruletkut, panhardit sun muut ja pienemmissä sarjoissa ei. Joten siksi olis nimenomaan tuo 4,5", saapahan helmoihin tilaa, samoin etu- ja takaylitystä pienemmäksi, sitten kunnon panssari tohon TC:n alle ettei nuo palkin ulokkeet nappaa kiinni mihinkään.
Eli voisi toimia tolla 1" TC dropilla toi setti kunhan akselikulman säätää kohdilleen, sitten jää vain ongelmaksi tuo kardaanin etupään ristikko joka kuluu nopeammin?
Kun budjetti on kovin rajallinen ja tarvis nyt korotuksen ja uudet lehtijouset ja iskarit niin olis aika kokonaisedullinen tuo RC 4,5" Pro-kitti kun yksittäin ostaessa tulee hintaa aika rajusti.
RC:n lehtijouset on sitten todennäköisesti niin lyhyet, että riiput osoittaa eteenpäin. Ei hyvä.
Minulla oleva PTO mötikkä on LLoyd's merkkinen alumiininen. Vuoti aina öljyä ja kun tarkemmin tutkin niin eihän siinä ollut tiivisteitä ollenkaan, raapasin ulosottoakselin pois ja tulpat tilalle ja iso stefa tulo akselille, vieläkin vuotaa kopan välistä, on niin huokoista valua.
Värinöitä ei minulla ole ollut 3,5" RE jousilla. AW4+242+35c
Tänä kesänä kuitenkin poistan koko roskan ja tuplanivelkardaani tilalle.
minkä hintaluokan peli tommonen 4.0 cherokee on suomessa uutena ollut ysikyt luvulla?
Minulla olisi sellainen muistikuva että 90- luvun puolivälissä Cherokee olisi ollut n.300 000mk:n auto. Esim. 1998 Grand Cherokee taisi olla 580 000mk :D
paljoko on xj:n edullinen tuulilasi
No nyt napsahti tarjous eräästä liikkeestä sähköpostiin, 120€, tää ei einää kuulosta pahalta... :)
Ymmärrän vitutuksesi noihin TC droppeihin, olis vaan Puolasta aika edullinen RC 4,5" kitti missä on kaikki säädettävät tukivarret, uudet lehtijouset, jarruletkut, panhardit sun muut ja pienemmissä sarjoissa ei. Joten siksi olis nimenomaan tuo 4,5", saapahan helmoihin tilaa, samoin etu- ja takaylitystä pienemmäksi, sitten kunnon panssari tohon TC:n alle ettei nuo palkin ulokkeet nappaa kiinni mihinkään.
Ota tuo satsi, jätä se TC droppi asentamatta ja tuplaristikollinen kardaani taaksekin jos värinöitä on. Tai sitten kysyt leimakonttorilta voiko "hajonneen" PTO:n korvata ilman veroseurauksia tavallisella jakiksella, kun ehjää PTO:ta ei saa mistään ;)
Eli voisi toimia tolla 1" TC dropilla toi setti kunhan akselikulman säätää kohdilleen, sitten jää vain ongelmaksi tuo kardaanin etupään ristikko joka kuluu nopeammin?
Säädät taka- akselilta kulman mihin? Tavallisella kardaanilla jakiksen ulostulon ja pinionin kulman pitää olla sama, joten hirveästi et voi taka- akselilla pinionikulmaa loiventaa.. TC dropin kanssa ongelma tulee kuitenkin enemmän siinä että etukardaanilla pinionikulman pitää olla nolla (koska on tuplaristikollinen), jos sen säätää kohdalleen niin johtaa helposti siihen että caster- kulma menee vituilleen ja ajettavuus kärsii. Toisaalta TC drop tosiaan rasittaa myös moottorikannakkeita turhaan, ja lisäksi kääntää flektiä lähemmäs syylaria -> voi napata syylariin kiinni kun moottorikumitkin on kovilla.
Kun budjetti on kovin rajallinen ja tarvis nyt korotuksen ja uudet lehtijouset ja iskarit niin olis aika kokonaisedullinen tuo RC 4,5" Pro-kitti kun yksittäin ostaessa tulee hintaa aika rajusti.
Jeps, kannattaahan tuo silloin ottaa.
Safaritelineen toteutus pyörinyt mielessä Jeepin katolle...
Mitä mieltä jengi on, kestääkö ne kattoon niitatut kiskot safaritelineen kuorman, jos laittas vaikka 3kpl kannakkeita per puoli. Painoo tulee kuitenkin yli 100kg (vararengas, lifti, lapio, n. 60L bensaa yms.)
Vai pitäskö hommata ne kattokiskot, jotka kiinnittyy ovien yläreunoissa oleviin "tippalistoihin". Tarkotus on kuitenkin pitää rakenne mahdollisimman matalana..
Mielipiteitä? :confused:
EDIT:
Vai pistäkö laittaa eka vaikka 4kpl tämmösiä: http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Kuormaaminen-ja-hinaaminen/Kattoteline/Taakkateline-2-kpl-34234/
No nyt napsahti tarjous eräästä liikkeestä sähköpostiin, 120€, tää ei einää kuulosta pahalta... :)
lonka vissiin jos sieltä suuntaa... mä sain omaani täältä paikallisesta melkein yhtä kalliilla...
Missä -90 XJ:ssä on rungonnumero meistettynä, sen tuulilasinumeron lisäksi?
nimim. rälläköinkö numerot romukoppaan jo vuosi sitten pohjan mukana....
Missä -90 XJ:ssä on rungonnumero meistettynä, sen tuulilasinumeron lisäksi?
nimim. rälläköinkö numerot romukoppaan jo vuosi sitten pohjan mukana....
Oliskohan hakattu johonkin päin takapenkin alle..? Tarkkaa paikkaa en nyt muista.
lavanelikko
03.02.2014, 20:13
Missä -90 XJ:ssä on rungonnumero meistettynä, sen tuulilasinumeron lisäksi?
nimim. rälläköinkö numerot romukoppaan jo vuosi sitten pohjan mukana....
Mulla on repsikan oven-taka-pysty-pilarissa jonkinlainen runkonumero ihan niitatulla lapulla... Enkä viitti lähtee kattoon pihalle... Siä on kylmä ja märkä...
Mulla on repsikan oven-taka-pysty-pilarissa jonkinlainen runkonumero ihan niitatulla lapulla... Enkä viitti lähtee kattoon pihalle... Siä on kylmä ja märkä...
Njooh.. B- pilarissa on kyllä tuo lirpake, mutta olisiko ollut niin että näissä vanhemmissa ainakin piti olla meistettynä kiinteään paikkaan? Sellainen muistikuva on että molemmista omista '90 XJ:stä leimalla aina katottiin takapenkin alta, B- pilarin läystäke ei kelvannut.
Sama on nyt '98 Grandissäkin, ei kelpaa se valmistajan lappu vaan penkin alta katsotaan missä on meistettynä.
Voi juma! Eihän mulla jäänyt sinne takapenkin alle oikein mitään alkuperäistä, kun reilulla kädellä rälläköin kupat pois....ei auta kuin lähteä tallille ihmettelemään, että saa rauhan/romahduksen. Tuli vaan yhtäkkiä soffalla makoillessa mieleen, että minähän en ole itse tuota cherokeeta kertaakaan katsastanut, enkä siksi koskaan edes miettinyt missä se meistetty numero piileksii, mutta jotenkin nyt ajattelisin että lattiassa, tai rungossa se olla pitäisi (joo niittilaput ei kelpaa, eikä se tuulilasinumero)
Mulla on 90 mallisessa etusisälokarissa oikealla, akun lähettyvillä.
lavanelikko
03.02.2014, 21:04
Njooh.. B- pilarissa on kyllä tuo lirpake, mutta olisiko ollut niin että näissä vanhemmissa ainakin piti olla meistettynä kiinteään paikkaan? Sellainen muistikuva on että molemmista omista '90 XJ:stä leimalla aina katottiin takapenkin alta, B- pilarin läystäke ei kelvannut.
Sama on nyt '98 Grandissäkin, ei kelpaa se valmistajan lappu vaan penkin alta katsotaan missä on meistettynä.
Mulla on ollut kolme vuotta tuo keksintö eikä koskaan oo leimalla kaiveltu muita merkintöjä esiin... Parilla eri konttorillakin on tullut käytyä.
Noh... meistät itse sen runkonumeron sinne oikeaan paikkaan, kukaan ei voi tietää että se on sieltä koskaan poistunutkaan.. ;) Varmista nyt vielä joltain muulta missä se tarkka paikka XJ:ssä on, itse olen viimeksi leimannut XJ:n vuonna '09 :o
edit: Noh, näköjään toimintatavoissakin on sitten eroa. Minulla ei ole kelpuutettu sitä pop- niitattua versiota. Ilmeisesti runkonumeroitakin on naputeltu eri paikkoihin?
Mulla on 90 mallisessa etusisälokarissa oikealla, akun lähettyvillä.
No sieltähän se numero löytyi omassakin....kyllähän helpotti! :)
Kiitokset jälleen avusta!
Mistä olette hommanneet vesiproput koneen kylkeen/kanteen? (Jätin tilaamatta kun aattelin et lähempääkin löytys.)
Varosen Pappa
06.02.2014, 14:49
Moro.
Jeepin etuperän (dana 30) pinionin ulompi laakeri ilmottelee heikkouttaan. pinioni heiluu kädellä eli laakerissa väljää. Minkalainen savotta tuo perän laakerointi on?? selviääkö tuosta perus maalaisjärellä vai onko tuo jotakin raketti tekniikkaa?
Tuon ulomman laakerin onnistuu vissiin vaihtamaan perää purkamatta, tiedän että on tekohenkitystä mutta siltikin kiinnostais kun ei ole oikein jahti aikaan haluttais olla ilman jeeppiä. Uskaltaako joku myöntää että on vaihtanut/yrittänänyt vaihtaa??
Mistä olette hommanneet vesiproput koneen kylkeen/kanteen? (Jätin tilaamatta kun aattelin et lähempääkin löytys.)Lohkon proppusarjaa on hyllyssä: http://www.jamant.fi/pakkasproppusarja-piope116-p-1374.html , kannen propusta en osaa sanoa, muuta kuin että on erikokoisia irtoproppuja myös hyllyssä, kun vaan olis mittaa tiedossa!!
Lohkon proppusarjaa on hyllyssä: http://www.jamant.fi/pakkasproppusarja-piope116-p-1374.html , kannen propusta en osaa sanoa, muuta kuin että on erikokoisia irtoproppuja myös hyllyssä, kun vaan olis mittaa tiedossa!!
OK! Hyvä tietää. Lohkon kyljen proput 5kpl on 51mm. Kannesta en ole ihan varma, kun unohdin mitata. Voi kyll hyvinkin olla saman kokoinen.
OK! Hyvä tietää. Lohkon kyljen proput 5kpl on 51mm. Kannesta en ole ihan varma, kun unohdin mitata. Voi kyll hyvinkin olla saman kokoinen. Eli 2", 50.8mm, tossa sarjassa saattaa muuten olla kannenkin proppu, koska proppuja on koneessa pakosarjan alla 5 kpl + 1 kpl vauhtipyörän/vetolevyn edessä ja 1 kpl kannessa eli 7 kpl ja kuvan mukaan on 7 proppua + pari kierrettävää, joista ainakin toinen on lohkossa, siellä vauhtipyörän/vetolevyn edessä ja toista en äkkiä löytänyt, tosin niitä tuskin tarttee vaihtaa ikinä...
Eli 2", 50.8mm, tossa sarjassa saattaa muuten olla kannenkin proppu, koska proppuja on koneessa pakosarjan alla 5 kpl + 1 kpl vauhtipyörän/vetolevyn edessä ja 1 kpl kannessa eli 7 kpl ja kuvan mukaan on 7 proppua + pari kierrettävää, joista ainakin toinen on lohkossa, siellä vauhtipyörän/vetolevyn edessä ja toista en äkkiä löytänyt, tosin niitä tuskin tarttee vaihtaa ikinä...
Jep, tullaan viikolla noukkimaan.
vm.93 2.5l XJ Bensamittari näyttää tyhjää ja bensavalopalaa, oli tankki täysi/puolillaan tai melkein tyhjä.
Onko edessä tankin pudotus talkoot ja anturin uusiminen vai onko jotain muuta paikkaa mistä vikaa kannattaisi etsiä?
vm.93 2.5l XJ Bensamittari näyttää tyhjää ja bensavalopalaa, oli tankki täysi/puolillaan tai melkein tyhjä.
Onko edessä tankin pudotus talkoot ja anturin uusiminen vai onko jotain muuta paikkaa mistä vikaa kannattaisi etsiä?
liittyy jotenki maadotukseen, tai siis mulla muuttunut tilanne miksikään vaikka pumpun hajotessa uusin koko anturipaketin, sateella yleensä toimii hetken oikein...
En löytänyt oikein mistään XJ:n mittaritaulun valoille selityksiä, niin osaisko joku sanoa, mitä tarkoittaa mittaritaulun vasemmalla laidalla nelivedon merkkivalon vieressä palava punainen nuoli ylöspäin?
Nyt kun tuli pitkästä aikaa Jeeppiä liikuteltua, niin en muista onko aiemmin palanut...
Liittyy käsivaihteiseen versioon, mutta ei kuitenkaan tainnut olla varsinainen vaihtovalo. Jos on automaatti, niin sen ei edes pitäisi ikinä syttyä.
Aijjaa... Automaattihan tuo on ja valo kyllä palaa koko ajan.
Hmm.. vai hohtaakohan tuo viereinen nelivedon valokin vaan siitä läpi.
Irrota mittaristo ja nyhdä lamppu pois? :)
Irrota mittaristo ja nyhdä lamppu pois? :)
Niin täytyy varmaan tehdä, kun muutenki pitää irrottaa mittaristo, kun nopeusmittarin vaijeri menee vaihtoon..
Onkohan muuten iso homma irrotella mittaristo?
Yllätysyllätys oli poikki auton alta vaijeri. Taitaa olla matalin kohta mahan alla tuossa minun Jeepissä :D
Käviskö tuohon suoraan, jos vaihtas mittariston sähkösellä nopeusmittarilla olevaan?
lavanelikko
11.02.2014, 20:30
Niin täytyy varmaan tehdä, kun muutenki pitää irrottaa mittaristo, kun nopeusmittarin vaijeri menee vaihtoon..
Onkohan muuten iso homma irrotella mittaristo?
Yllätysyllätys oli poikki auton alta vaijeri. Taitaa olla matalin kohta mahan alla tuossa minun Jeepissä :D
Käviskö tuohon suoraan, jos vaihtas mittariston sähkösellä nopeusmittarilla olevaan?
Mittaristo lähtee irti helpolla, mutta se kaikki muu onkin sitten erijuttu...
Käviskö tuohon suoraan, jos vaihtas mittariston sähkösellä nopeusmittarilla olevaan?
En nyt muista meniköhän sähköisessä mittaristossa nopeusmittarin anturin tieto PCM:n kautta mittarille, vai onko anturitiedon prosessointi mittaristossa? Sähköisen nopeusmittarin anturi menee kyllä sellaisenaan jakoaskiin kiinni vaijerikäyttöisen tilalle, mutta johdotus (virransyöttö, maadoitus, signaali) ja signaalin prosessointi nopeusmittarille on sitten kokonaan eri juttu.
En nyt muista meniköhän sähköisessä mittaristossa nopeusmittarin anturin tieto PCM:n kautta mittarille, vai onko anturitiedon prosessointi mittaristossa? Sähköisen nopeusmittarin anturi menee kyllä sellaisenaan jakoaskiin kiinni vaijerikäyttöisen tilalle, mutta johdotus (virransyöttö, maadoitus, signaali) ja signaalin prosessointi nopeusmittarille on sitten kokonaan eri juttu.
Juu. Kotamma pärijätä tuon vaijerin kanssa sitten ku on kerta uus ehjäki tilalle jo ja on siihen panssariki olemassa alapuolelle, mutta kohtalaisen tiukka mutka tulee vaijeriin...
Miten se mittarin vaiejri voi olla niin alhaalla tai tulla jyrkkä mutka? Sehän lähtee melkein suoraan sivulle jakoaskin häntäkappaleesta, ja menee etukardaanin yläpuolella koko matkan?
Miten se mittarin vaiejri voi olla niin alhaalla tai tulla jyrkkä mutka? Sehän lähtee melkein suoraan sivulle jakoaskin häntäkappaleesta, ja menee etukardaanin yläpuolella koko matkan?
Niin ku tuossahan on käännetty katolleen tuo jakis, että on saatu kartaani osumaan kohilleen tuon HJ:n akselin kans.. Lähtee kutakuinkin suoraan alaspäin tuo vaijeri...
XJ on tässä uinunut talvi-unta ja yhtenä päivänä päätin sen siitä elvyttää hereille.Käydä poksutti viidellä siinä ja kuudes ei herännyt millään mukaan.Aikani käyteltyäni sitten sammutin vekottimen ja arvelin yhden tulpan pimenneen.Koitin kummiskin uudestaan käymään ja kappas kun kävi heti niin pirun hienosti kuudella ettei mitään.Tämä on nyt tässä talven mittaan toistunut jokusen kerran samalla lailla.Ensin viidellä ja sammutuksen jälkeen kuudella.Tulpat on kyllä ikivanhat ja niitä eppäilen itte kyllä mutta olisko jotain muuta mielessä oireisiin sopivaa?
XJ on tässä uinunut talvi-unta ja yhtenä päivänä päätin sen siitä elvyttää hereille.Käydä poksutti viidellä siinä ja kuudes ei herännyt millään mukaan.Aikani käyteltyäni sitten sammutin vekottimen ja arvelin yhden tulpan pimenneen.Koitin kummiskin uudestaan käymään ja kappas kun kävi heti niin pirun hienosti kuudella ettei mitään.Tämä on nyt tässä talven mittaan toistunut jokusen kerran samalla lailla.Ensin viidellä ja sammutuksen jälkeen kuudella.Tulpat on kyllä ikivanhat ja niitä eppäilen itte kyllä mutta olisko jotain muuta mielessä oireisiin sopivaa?
jakajan kansi tietysti voi olla hapan... toki jos tulpat jo on tiensä päässä niin melko turhaa olikaan pelkkiä niitä vaihtaa, kansi ja pyöriä samalla ja johdoista joku aina jo joko valmiiksi huono tai hajoaa irrotellessa, kulutukseenki jo aika paljo vaikuttavat kun on sytkäosat iällä, vaihta vaan kaikki kerralla ja pitää sen huolen että pysyy kaukana alumiinisilla nastoilla olevista kansista.
http://www.rockauto.com/getimage/getimage.php?imageurl=http%3A%2F%2Fwww.rockauto.co m%2Finfo%2FUnited%2F2-7625.jpg&imagekey=1144914-0&width=450
UNITED IGNITION WIRE Part # 27625 Tri-Pak Tune-Up Kit; INCLUDES: United/Delphi-Packard OEM Silicone wire set, Heavy Duty Cap & Rotor w/ BRASS contacts €18.83
nykyään kun saa jo aika hyviä mutta silti kohtuu hintasia noita valmiita sarjoja missä on johdot, kansi ja pyöriä, tossa esimerkiksi 19€ setistä kuva rokkiauton sivuilta ja näkyis olevan silikonijohdot ja pronssiosat kannessa ja pyöriässä...
toki saa noita prempiakin sitte jos erikseen ostaa, boshilaiset johdot näkyy olevan 12€ sarja ja standard motor productin (mitä itse ole suurimmassa osassa osia suosinut) premium 7mm silikoonijohdot on vajaan euron kalliimmat.
kansissa ja pyörijöissä on paljon tarjontaa siinä alle ja yli 10€
jenkipalstoilta kun on lukenut niin xj koneeseen eivät suosittele muuta orkkis kuparitulppia, eli ei saisi mitää iridium, platinium yms. juttuja laittaa, seoli jotain liittyen palotilan muotoon ja muuhun niin noissa ökytulpissa se kipinä on toki tehokas mutta liian pieni ja aiheuttaa tyhjäkäynnillä epätasaisen syttymisen tjsp... xj:n tulpista on todella paljon keskustelua ison veden takana ja on olemassa mm. tulppia mitä ei missään nimessä kannata sinne ilmeisesti laittaa yms... googlella löytää ihan liikaa juttuja ja tieto lisää tuskaa.
toki onhan normitulpat halvempiakin... mä olen omassa käyttänyt championin 412 tulpaa, sama siis mitä tehdaskin sinne on laittanut
CHAMPION Part # 412 {#RC12LYC} Copper Plus Gap .036; OE Plug 0.34€/kpl näyttää olevan wholesale closeout hintana, normihinta on vähän toista euroa niinku suurimassa osassa normitulppia, ne platina ja muut erikoisemmat onki sitte jo lähes kahta euroa,-yli kolmeakin €/kpl eli hirmu kalliita jo siihen nähden että tavallinen pitäis olla parempi tossa käytössä.
Alkoi oma XJ pitämään kahisevaa ääntä jakolaatikon kohdilta(vauhdin mukaan muuttuva). Voisiko olla että ketju olisi niin löysä että se pääsisi ottamaan kiinni jakolaatikon seinämiin? Eikä vaikutusta oli sitten päällä taka tai neliveto. Sinänsä ihmeellinen että ääni tuli autoon yön aikana. Ajoin eilen pihaan töistä eikä ääniä kuulunut ja tänään aamulla aloitti oireilun. Voiko pakkanen vaikuttaa asiaan? Vai pyöriikö ketju edes silloin kun on vain takaveto kytkettynä?
Ja jos on kuten epäilen asian olevan onko ketjun vaihto vaikeakin operaatio? Ja joutuuko rattaita uusimaan samalla kun tuon ketjun vaihtaa? Stefojen uusiminen tuossa on jokatapauksessa ajankohtaista.
Onkohan tuossa mikä jakolaatikko, kyseessä on 2.5l 5v-manuaali vm.93
Kyllä se venynyt ketju helposti laahaa niinkin paljon, että syö kotelon puhki. Ketjupyörät ei yleensä ole silti pahasti kuluneet (tuskin koskaan). Kaikki stefat samalla vaihtoon.
Jakolaatikon saa halkaistua vaikka olisi autossa kiinni, mutta helpompaa jos ottaa sen irti. Jakoaski on joko 231 tai 242, riippuen mitä kahvassa lukee.
SD 4.4 TD
05.03.2014, 18:22
Tua noin onkos muut XJ miehet huomannu tai tutkinu että onko muilla ohjauksessa sitä ackermanin kulmaa kun mulla xj,ssä ei ole, molemmet pyörät kääntyy yhtä paljo. Repii vittumaisesti kun kääntää asvaltilla missä sepeliä ja muutenki, että onkos vika vai ominaisuus.
Aika pahasti pitäisi harittaa renkaat, ettei olisi minkäänsorttista ackermann- tyyppistä ohjausta. Toki lähes ääriasennossa tai tappiin asti käännettynä takavedolla(kin) vähän sortaa, mutta ei nyt todellakaan pitäisi olla samassa kulmassa renkaat :eek: Pitäisi sisäpuolen renkaan kääntyä ihan silminnähden enemmän kuin ulkopuolen renkaan.
SD 4.4 TD
05.03.2014, 22:27
Niin pitäs minunki mielestä, tänään astelevyillä mittasin niin samanverran kääntyvät korkeintaan 1 asteen ero,en keksi missä olis vika.
Kun on tuossa Jeeppi kerhossakin tullu oltua jo aika monta vuotta niin vihdoin tuli ostettua -90 mallin XJ projekti, vuonna -07 viimeksi liikenteessä ollu yksilö.. Mietinnässä kyllä on että puranko sen vai jumppaanko kondikseen semmoseen herrasmies safarointiin :) Ohjelmassa olisi jarrujen läpikäynti , startti vaan "napsuu" jne .. ABS mallin jarrut jne eli kivaa tiedossa.
Onko Dana 30:n perämurikoissa kaikissa samat pikkurattaat ja tappi yleensä? ilmeisesti kävisivät Vollvon porttaalin perämurikkaan kyseiset osat...
On, ja kyllä ne Volvon portaaleihin käy, kun ovat samaa sukua Danan akseleiden kanssa (kuten on Volvojen jäykät taka-akselitkin).
Juu itse itselleni vastaten hyvin käy ja kaikissa takaveto Henkilöauto Volvoissakin samat osat ;) juuri sellaiset asensin...
Juu itse itselleni vastaten hyvin käy ja kaikissa takaveto Henkilöauto Volvoissakin samat osat ;) juuri sellaiset asensin...
Se muuten kertoo aika paljon tuosta porttaaliboksin välityksen hyödystä, kun Volvossa vakiona kuitenkin isohkot renkaat ja välitykset/ tasauspyörästö kestää kuitenkin aika mukavasti. Sitten taas kokonaismassaltaan melkein puolta kevyemmässä Jeepissä jo 33" renkailla paukkuu kaikensorttista turhan helposti :D
Juu itse itselleni vastaten hyvin käy ja kaikissa takaveto Henkilöauto Volvoissakin samat osat ;) juuri sellaiset asensin...
Välityksestä riippuen ainakin pari erilaista casea henkilömallin Volvoissa ja sit tietysti lukolliset lisäksi. Rattaat Vulvassa eripäin ku Jeepissä.
Vaikuttais siltä että tuolla Jeepin taka-akselilla on jotkin kitkalukon jäänteet, nosturilla takapyörät ilmassa, niin vaatii reippaan otteen et saa rengasta pyöräytettyä...
Onko porukalla kokemusta tuon D35 aksulan kitkalukon kiristämisestä (kuvat olis kivoja) RockAuto:sta näyttäs saavan uusia kitkalevyjä muutamalla kympillä, mutta tavote olis saada joku 50% lukko aikaseksi, niin uusilla levyilläkin varmaan tarttee kiriä...
Kokemuksia???
lavanelikko
23.03.2014, 18:23
Vm. -90 XJ:hin menossa alle 2" korotusjouset ja näyttäis pahasti siltä, että käsijarrun vaijereista (eli rummulle menevistä) loppuis mitta kesken... Onko näin vai näyttääkö vaan pahalle? Jos niin mistä sais pykälää pidemmät. Takajarruletku on jo vaihdettu pidemmäksi...
Vm. -90 XJ:hin menossa alle 2" korotusjouset ja näyttäis pahasti siltä, että käsijarrun vaijereista (eli rummulle menevistä) loppuis mitta kesken... Onko näin vai näyttääkö vaan pahalle? Jos niin mistä sais pykälää pidemmät. Takajarruletku on jo vaihdettu pidemmäksi...
http://www.ebay.com/itm/1987-1995-Jeep-Cherokee-XJ-Rear-Extended-Parking-Brake-Cable-for-Lift-Kits-/130936944377?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e7c7336f9&vxp=mtr
Ebayssa noita on vaikka kuinka, toi nyt tuli ekana vastaan nopeella etsimisellä...
Itesellä tuli aivan sama homma vaijereiden kanssa eteen tänäviikonloppuna, kun tuohon safari XJ:hin korotussarjan askartelin alle. Mulle tuli myös Rough Countryn 2" takapakat ja sit viä uudet tuuman korottavat riiput...
Missäspäin Tamperetta Jeeppiäsi rakentelet? Vois vaikka poiketa joskus potkimassa renkaita...
lavanelikko
23.03.2014, 18:57
http://www.ebay.com/itm/1987-1995-Jeep-Cherokee-XJ-Rear-Extended-Parking-Brake-Cable-for-Lift-Kits-/130936944377?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e7c7336f9&vxp=mtr
Ebayssa noita on vaikka kuinka, toi nyt tuli ekana vastaan nopeella etsimisellä...
Itesellä tuli aivan sama homma vaijereiden kanssa eteen tänäviikonloppuna, kun tuohon safari XJ:hin korotussarjan askartelin alle. Mulle tuli myös Rough Countryn 2" takapakat ja sit viä uudet tuuman korottavat riiput...
Missäspäin Tamperetta Jeeppiäsi rakentelet? Vois vaikka poiketa joskus potkimassa renkaita...
Hyllilänkatu 14. Firman kiinteistö ja asunto samassa. Enimmäkseen toi "rakentelu" menee tupakoinniksi ja kiroiluksi, mutta tervetuloa käymään... puh. o4oo5o7534
jeeppi-eki
25.03.2014, 15:33
Paljonkohan tollanen 4 litran kuutonenkestää ottaa tehoa, olis tallissa parit "mutkat" ja kuulerit, aattelin magaruutalla. Paikkakunnalla voi rullilla hakea säädöt eli niistä ei huolta.
Jos kestäis edes tuplata tehot ...
Käsittääkseni vakio sisuskaluilla ei (kovin) luotettavasti pysty hirveitä ahtoja lisäämään, mutta onhan noita rakennettu. En muista oliko siinä keltaisessa TJ:ssä mikä oli täällä turbotettu ihan vakiokoneeseen lyöty ahdin kylkeen, siinähän oli menoa aika mukavasti.
Ahtimella voisi saada jokseenkin samat teho- ja vääntölukemat kuin esim. 4.7 strokerilla, eli n.250-280hp ja 400+ Nm vääntöä. Stroker- kone on tuollaisenaan hyvinkin luotettava, eikä niissä ole kovin erikoisia osia sisuskalujen suhteen. Muutamia valmiitakin turbopaketteja on, esim. tämä jossa tehot juuri tuota samaa luokkaa.
http://www.505performance.com/Our_Turbo_System.html
Johan tuolla liikkuu aika kivasti - tehojen tuplaus on jo melkoinen lisäys, eli voi siinä sitten jo luotettavuus kärsiä. Jos en aivan väärin muista niin yhtälailla 4.0 koneesta kuin Moparin 5.2 tai 5.9 V8- moottoreista sanotaan, että ne ei kestä vakio- osilla kuin matalia ahtoja - puhutaan reilusti alle kilosta.
jeeppi-eki
25.03.2014, 17:39
Kiertokanget taitaa olla heikko paikka, muuten ei kai ole sen kummemmin ongelmia kuin muissakaan moottoreissa. Moparin pikkulohkoissa ei taida ollakkaan kuin heikkoja osia.
Vahingossakin sen 300 hp turbottaa kuutosestakin , enemmän niitä turbo bensakoneita säretään väärillä säädöillä.
no nyt puhutaan asiaa, tuon suuntaista miettynyt välillä itsekkin, tosin budjetti ratkaisulla eli mitä nyt vaan sattuu löytymään nurkista ja paineiksi se 0,5
niin luulisi kestävän mutta jaksais jauhaa paremmin rapakossa, ahtimen koko vaan mietityttää...ehdotuksia mistä pelistä sellainen lainataan:D
Varosen Pappa
25.03.2014, 21:39
Mitä eroa on XJ:n etuakseleissa (dana30) vuosimallien -99 ja -00 välillä?
Valmistenumeron mukaan 10 kirjain, auto on -99, mutta vuosimalli -00. Tiiäppä siitä kumman mukaan ostetaan uudet laakeri värkit??
Mitä eroa on XJ:n etuakseleissa (dana30) vuosimallien -99 ja -00 välillä?
Valmistenumeron mukaan 10 kirjain, auto on -99, mutta vuosimalli -00. Tiiäppä siitä kumman mukaan ostetaan uudet laakeri värkit??
-99 on high pinion akseli 00+ on low pinion akselilla uudemman pakosarjan takia...
mun mielestä laakerit on samat molemmissa, sitä en kyllä tiedä sitte olisko LP akselissa pinjonin esijännitys krymppiholkilla kun HP akselissa on shimmit.
Varosen Pappa
26.03.2014, 10:27
Jep HP näyttää olevan, Kiitos. Joskus kannattaa pestä silimät ja kirjoittaa vasta sitten.
Luettelon mukaan ei XJ:n etuperässä ole krymppiä ollenkaan, kaikki mallit pitäis olla shimmeillä!! Erot tulee siitä, onko HP vai LP, jolloin pinionin pituus on eri ja sattaa olla joku laakeri eri!! Ja kai tässä nyt oli kyse perän laakereista, ekä navoista??
Varosen Pappa
26.03.2014, 16:12
Kyllä tässä perästä puhutaan.:)
Varosen Pappa
27.03.2014, 20:24
Onko kellään nakata Perän kiristys momentteja laakeripukeille ja pinionin mutterille?
Minkälainen hammasvälys ois ok??
Esmes täältä löytyy:
Yukon general installation instructions (http://www.yukongear.com/Downloads/Manuals/Yukon_General_Installation_Instructions.pdf)
Onko kellään nakata Perän kiristys momentteja laakeripukeille ja pinionin mutterille?
Minkälainen hammasvälys ois ok??
laakeripukit 47-68nm...
pinionin mutteri vaatii sitte krymppiholkista riippuen 200-600nm momenttia, oikea kireyshän mitataan pinionin pyörityksen momentista joka taasen on melko pieni, 1.7-3.4 nm
hyväväly riippuu välityksestä, uuden välityksen kyljessä on usein välys ilmoitettu ja kosketuksen mukaan sitte pelataan, käytetyn kanssa kannattaa, jos pystyy ennen purkua katsomaan mikä siellä on ja sitte taas pelataan vähän mutu tuntumalla sen mukaan miltä se näyttää kun ei niistä aina saa selvää kuvioo aikaseksi, yleensä se välys on jossain .15-.20 tienoilla noissa kolmekymppisissä...
Varosen Pappa
28.03.2014, 07:37
laakeripukit 47-68nm...
pinionin mutteri vaatii sitte krymppiholkista riippuen 200-600nm momenttia, oikea kireyshän mitataan pinionin pyörityksen momentista joka taasen on melko pieni, 1.7-3.4 nm
hyväväly riippuu välityksestä, uuden välityksne kyljessä on usein välys ilmoitettu ja kosketuksen mukaan sitte pelataan, käytetyn käanssa kannattaa jos pystyy ennen purkua katsomaan mikä siellä on ja sitte taas pelataan vähän mutu tuntumalla sen mukaan miltä se näyttää kun ei niisät aina saa selväää kuvioo aikaseksi, yleensä se välys on jossain .15-.20 tienoilla noissa kolmekymppisissä...
Ei tässä ole krymppiä ollenkaan, shimmeillä säädetään laakerit sopiviksi. Vanha välitys, joka oli sen verran pielessä ettei tarvinut mittailla purkuvaiheessa.
Pittääpä lähtä tekemään shimmijumppaa, illalla ollaan taas paljon viisaampia.
Kiitos suomenkielisistä tiedoista, tuo lontoo ei taho meikäläiseltä taipua.
Varosen Pappa
28.03.2014, 20:39
Perä kasattu ja jeeppi liikkuu. Eihän tuo mitään rakettitekniikkaa ollu, ajatuksen kanssa ja iliman kiirettä.
Hammasvälys tuli n.0.15mm.
Pinionin laakerien tiukkuuden kanssa tuli puntaroitua tovi, Arveluttaa että tuliko liian tiukka mutta ei se kestäny 0,05 shimmiä väliin lisätä, jäi löysäksi muuten. Lämpenee laakerin kohalta 15km ajolla melko lämpimäksi, ei kumminkaan kättäpolta.
nonnii neuvokaas tyhmää mulla olis tollanen cherokee xj vm.89 mitkä mahtais olla vakio akselit ja pitäiskö niissä olla jottai lukkoja ? vituttaa rämpiä kun oikee etupyörä ja vasen takapyörä vaan ruopii !!! :mad:
lavanelikko
31.03.2014, 16:20
nonnii neuvokaas tyhmää mulla olis tollanen cherokee xj vm.89 mitkä mahtais olla vakio akselit ja pitäiskö niissä olla jottai lukkoja ? vituttaa rämpiä kun oikee etupyörä ja vasen takapyörä vaan ruopii !!! :mad:
Edessä dana30 ja takana dana35... Saattaa olls joku kitkamurikkatakana, mutta yleensä kaasulla selviäää;)
eipä taida olla kitkaa ainakaan ehjää sellasta ... onkohan kellää mahdollisesti tietoa kohtuu hintaisista lukoista kitka tai on/off ... en oikee viittis kemppiäkään koittaa jollen jostai saa halpoja testiperiä :D on sen verta suolasen hintasia noi lukot mitä itte löytäny ....
Määrittele kohtuuhinta.. lockrightit sun muut vastaavat on muutaman satasen + lähetyskulut + tulli + alv. Jos sulla on kitkalukollinen perä, niin kannattaa katsoa että löytyykö kitkalukolliseen asennettavaa lunchbox lockeria. Avoimeen perään löytyy helpommin.
Pääsin viimein testaileen safari Jeepin ilmastointia ja se vaikuttaisi jopa hiukan ilmaa viilentävän :) Kompuralta lähtevä putki kuumenee ja palaava on viilee... Mutta mielelläänhän tuon testauttaisi ja huollattaisi kesää varten. Kysymys kuuluukin, mitä kylmäainetta tuohon vm. -90 järjestelmään kuuluu ja onko joku paja Tampesterin likellä joka sen voisi tehä?
T: Mukavuudenhaluinen offari :D
R12- pohjainen systeemi tuo on (jos ei ole jälkikäteen konvertoitu), eli sinne ei voi sellaisenaan laittaa nykyistä R134A:ta. Pitäisi vaihtaa vähintään kuivainta yms. osaa jotta systeemi kestää ja toimii oikein R134A:lla, ja silti voi käydä niin että esim. alkuperäisistä letkuista tulee uudet aineet läpi koska R134a on pinempimolekyylistä kuin R12 (tästä samasta syystä muuten uusienkin autojen ilmastointi tyhjenee pikkuhiljaa, R134a tulee AINA läpi myös täysin ehjästä järjestelmästä). Sinällään nuo uudemman mallin osat kaikkinensa saa aika helposti ja kohtuuhintaan esim. Rockautosta tilattua, mutta muutama satanen siinä väkisin menee.
R409A sanotaan olevan sellaisenaan R12 tilalle käyvä aine, mutta en tiedä saako sitä esim. Euroopasta kuluttajana mitenkään. Välillä sitä olen nähnyt esim. vanhoissa laivoissa, tai vanhoissa reefer- konteissa kylmäaineena. Käsittääkseni EU- alueelta ei saa R12- pohjaista kylmäainetta mitenkään, mutta voin olla väärässäkin. Sitä kait edelleen jossain ja johonkin valmistetaan.
Pääsin viimein testaileen safari Jeepin ilmastointia ja se vaikuttaisi jopa hiukan ilmaa viilentävän :) Kompuralta lähtevä putki kuumenee ja palaava on viilee... Mutta mielelläänhän tuon testauttaisi ja huollattaisi kesää varten. Kysymys kuuluukin, mitä kylmäainetta tuohon vm. -90 järjestelmään kuuluu ja onko joku paja Tampesterin likellä joka sen voisi tehä?
T: Mukavuudenhaluinen offari :D
http://www.fonecta.fi/yritykset/haku/yl%C3%B6j%C3%A4rvi/kylm%C3%A4koneasennuksia,+kylm%C3%A4konehuoltoa
alemmassa oon joskus yhtä letukkaa käyttänyt aikoinaan, nykyään käyn aina täällä oman kylän yrittäjän luona.
r12 sä et saa enää mistään muta korvaava aine on olemassa mitä laittaa ettei tarvi vaihtaa kaikkia kuivaimia ja tiivisteitä ja laittaa heikompaa r134:sta sinne...
http://www.fonecta.fi/yritykset/haku/yl%C3%B6j%C3%A4rvi/kylm%C3%A4koneasennuksia,+kylm%C3%A4konehuoltoa
alemmassa oon joskus yhtä letukkaa käyttänyt aikoinaan, nykyään käyn aina täällä oman kylän yrittäjän luona.
r12 sä et saa enää mistään muta korvaava aine on olemassa mitä laittaa ettei tarvi vaihtaa kaikkia kuivaimia ja tiivisteitä ja laittaa heikompaa r134:sta sinne...
OK! Kukas siellä Parkanossa näitä tekee? Aattelin, et jos se hallitsee erityisesti tän vanhemman kaluston ilmastoinnit, niin mikä ettei sielläkin vois käyttää Jeepin. Kun kotopuolessa siinä naapurikunnassa tulee aika tiuhaan käytyä...
http://www.fonecta.fi/yritykset/haku/yl%C3%B6j%C3%A4rvi/kylm%C3%A4koneasennuksia,+kylm%C3%A4konehuoltoa
alemmassa oon joskus yhtä letukkaa käyttänyt aikoinaan, nykyään käyn aina täällä oman kylän yrittäjän luona.
r12 sä et saa enää mistään muta korvaava aine on olemassa mitä laittaa ettei tarvi vaihtaa kaikkia kuivaimia ja tiivisteitä ja laittaa heikompaa r134:sta sinne...
Dodii, pikkasen päivitystä tilanteeseen...
Soittelin ensin Tampereen Autokylmään ja sanoivat et pitää uusia kuivain ja täyttää korvaavalla aineella, hinta-arvio 200€ + osat :(
Seuraavaksi soittelin tuonne Rytarin mainitsemaan Ylöjärven instrumenttihuoltoon, niin sanoivat et tuupataan vaan lisää kylmäainetta pullosta järjestelmään ja homma ok! Kuulemma jenkkivehkeiden letkut kestää tätä heidän korvaavaa ainetta hyvin, mutta joidenkin eurooppalaisten kanssa on ongelmia. Hinta-arvio 10-50€ :D samalla vois tuon käyttis WJ:n järjestelmän huollattaa :rolleyes: Eli Rytarille paljon kiitoksia vinkistä!
Niin, kuten tuolla ylläkin totesin niin r134a:ta varten pitäisi vaihtaa vähintään kuivain ja käytännössä myös letkut/ tiivisteet, sekä laitteiston huoltoventtiilit (ovat erilaiset R12 ja R134a systeemeissä). Letkut siksi, koska R134a pienimolekyylisenä tulee ainakin osasta R12- aineelle suunnitelluista letkuista ja tiivisteistä läpi. Samoiten R12 ja R134a voiteluöljyt eivät ole yhteensopivia. Jenkeistäkin on kommentoitu että myös amerikkalaisten R12- järjestelmien letkuista tulee R134a liikaa läpi.
Ja tuo R409A on yksi niistä korvaavista aineista, mutta niitä on muutamia muitakin. Niiden pitäisi toimia R12 laitteistoissa suoraan, joskin täyttöä saattaa tarvita hieman useammin. R12 oli kylmäaineena muutoin hitosti parempi kuin nykyiset, mutta sattuu vain olemaan ilmakehälle aika paha aine.. Nuo R12 korvaavat aineet on lähinnä teollisuuskäyttöön, joten eipä noita firmojakaan siksi paljoa ole joista kuluttajille ainetta tarjotaan.
Kellään kokemusta/tietoa pks firmoista, joista löytys kunnon aineet ilmastointiin...? :confused:
Tarttis käydä ostaan lisää pyöränmuttereita, mutta mikä kierre 89-90 XJ ssä mahtaa olla? :confused:
Tarttis käydä ostaan lisää pyöränmuttereita, mutta mikä kierre 89-90 XJ ssä mahtaa olla? :confused:
puoli tuumaa mun muistin mukaan
Tarttis käydä ostaan lisää pyöränmuttereita, mutta mikä kierre 89-90 XJ ssä mahtaa olla? :confused:Noi sopii: http://www.jamant.fi/mutteri-xjmjyjtjzjwjkjcj-mut12a-p-2134.html
Varosen Pappa
10.05.2014, 10:10
Miten VM 2,5TD lisätään syöttöä kun on sähköohjatulla syöttöpumpulla.
Jeepin tuulilasin pyyhkijät temppuilee, pysähtyy mihin sattuu.. Moottorin vaihteiston purin ja puhdistin ne kytkinpinnat, ei vaikutusta. Missähän se relepurkki on mikä tuota ohjailee?
Ei ole muuta relepurkkia kuin jos on tihku, niin sen rele on tommonen: http://www.jamant.fi/tihkuajastin-yjxjmjzj-mop56006957-p-2845.html , muuta siellä ei oo...
lavanelikko
23.05.2014, 23:23
Jeepin tuulilasin pyyhkijät temppuilee, pysähtyy mihin sattuu.. Moottorin vaihteiston purin ja puhdistin ne kytkinpinnat, ei vaikutusta. Missähän se relepurkki on mikä tuota ohjailee?
Toihan on kohtuu helppo/halpa tehdä irto komponenteistä jos haluaa...
Itellä tuntui pyyhkijöiden toiminnassa olevan ongelmia ja tuntui, että ei oikein jaksa liikkua uudesta moottorista huolimatta. Nyt, kun otin tuon tihkuboksin pois välistä, niin toiminta parani huomattavasti.
Toki tihkua ei ole enää ollenkaan tai eihän se aiemminkaan toiminut.
Ne johdot käy toisiinsa kun boksin ottaa pois välistä, että on ainakin helppo kokeilla. Löytyy kuskin puolelta kojelaudan alta. On tarralla siellä kiinni.
Killer-Wo
25.05.2014, 20:57
Löytyykö jostain 3-4,5" korottavia etujousia xj jeeppiin. Ison veden takaa löytyy mutta onko suomessa jotain pajaa jolla ois jeepin korottavia etujousia hyllytavarana. Tai mistä olette tilanneet??
Kyllä kai Halmeella on Rough Countrya hyllyssä?
Killer-Wo
26.05.2014, 20:06
Heh Halme ei aivan heti auennut mut onneks google tietää. Joo siis 4x4partsilla näyttäisis olevan. Kiitti vinkistä
Heh Halme ei aivan heti auennut mut onneks google tietää. Joo siis 4x4partsilla näyttäisis olevan. Kiitti vinkistä
Juu perkule 4x4partsihan siihen olisi pitänyt kirjoittaa mutta toi tuli jotenkin alitajunnasta :D
Nisseriina
28.05.2014, 23:00
Oiskos hyviä ideoita mikä halvaantunutta Jeeppiä oikee vois vaivata.Auto on -90 XJ ja oireita on että ei lataa lainkaan,lämppärin puhallin puuttuu vallan pelistä,lasin pyyhkijät, kierroslukumittari on iha vammanen ja mitä muuta sitten viä mitä en oo viä havainnut.Ajovalot pelaa ainakin eteenpäin.Onko jossain joku sulake joka voi tappaa tuon tuollain tai joku muu mokkula?? Oon tänään kaivanu ku myyrä konehuoneessa enkä mitään kummallista löydä paitsi koneen kylkeen tulleet maajohdot oli paskasia ja ne putsasin mutta en oo viä koittanu mitä ne vaikutti vai ei mitää kun vaihdan sen akun maajohdon uuteen vielä ennen takasin kiinnittämistä.Sulakerasiassa näyttäs olevan sulakkeet ok paitsi pientä hapettumista nissä havaittavissa.Uusin sulakkeet kunhan saan kaupasta uudet pyhän jälkeen. Onkos niitä sulakkeita jossain muuallaki kun kojelaudan alla?
Nisseriina
29.05.2014, 22:03
Vastaan ittelleni että ei ainakaan maadoitukset vaikuttanu yhtään aiheeseen..jatkan tutkimuksia.
-Jarkko-
29.05.2014, 22:18
Mites se iso pistoke konehuoneen ja matkustamon välissä...
Nisseriina
29.05.2014, 23:22
Se mullakin on mieles käyny. Kuinkas se liitos erkanee toisistaan eli onko siinä jotain lukitus systeemejä vai iha vetämällä jaa onkos se liitin yks iso kokonaisuus vai useammassa osassa? Yhdessä jenkissäni ole useammassa osassa ni siks kysyn.
Konehuoneen puolella keskellä on ruuvi, olikohan 1/4" kuusiokannalla jos en väärin muista. Kunnon putsaus molemmilta puolin ja sitten huolellinen rasvaus. Lähtee ihan yhtenä knöölinä liitin pois, taisi siinä olla jotkut lukkosakaratkin tuon ruuvin lisäksi.
Onhan siinä oikean lokarin tietämillä sitten niitä "fusible link"- sulakkeitakin (johtosulake), jos joku niistä on kyrvähtänyt? Tosin ei kait ihan tuollaisia oireita aiheuta, enemmän veikkaan sitä isoa liitintä tulipellissä.
Nisseriina
30.05.2014, 10:38
Tyhmä kysymys mutta kuinka tuollasen johtosulakkeen voi todeta kärähtäneeks? Paitsi tietenkin mittaamalla alku ja loppupäästä. Ja kaiketi kannattaa käyttää tinaa ja sellasta erillistä sulakerasiaa siinä kohtaa jos moinen palaa eikä alkaa sitä uusimaa sellasta vetelää johtoa luulisin ainaki.Siinä starttireleellä näitä letkuja ihmettelinki ja pohdin juur tuota sulakkeen kärähtämis asiaa.No koitanpa kaivella sen ison liitoksen irti.
Nisseriina
01.06.2014, 22:27
Iso liitin tulipellistä avattu tänään ja hapettumaa ei löydy mutta mutta jotain pien,tervan,vaseliinin kaltaista todella sitkeää hankalasti irtoavaa mustaa moskaa oli koko liitin täynnä tai on osittain edelleen kun siivouslitkut loppu kesken.Liekö tällä sotkulla osaa..en tiedä vielä mutta ei kai sitä liitintä nyt tarvi tupaten täyteen jotain tahnaa änkee?? Ja minkälaista rasvaa sinne liitokseen kannattaisi laittaa?
lavanelikko
04.06.2014, 16:50
Ujon 2" korotuksen jäljiltä pitäis saa eteen pidemmät koiranluut. Saako jatkaa itse/onko jokin valmit tuote saatavilla?
cherokee 2.5td
09.06.2014, 20:13
Kukas osaa neuvoa, lähteekö Cherokee XJ VM koneella vaihteisto kohtuu hommilla irti vai pitääkö kone pois ottaa?
Lähtee, ihan vaan vaihteisto kytkinkopan kanssa pois, taaksepäin vetämällä, kun ruuvit ym pois tieltä!!
Kukas osaa neuvoa, lähteekö Cherokee XJ VM koneella vaihteisto kohtuu hommilla irti vai pitääkö kone pois ottaa?
Ei tartte konetta ottaa pois, minä oon ottanu alakautta joka kerta. Takakardaani pois, poikkipalkki irti niin että tukee vaihdelaatikosta vaikka tunkilla, etukardaani pois, jakolaatikko pois, pakarin kiinnike irti,
irrottaa kaikki vaihdelaatikon pultit mitä näkyy, vaihdekeppi pois, laskee laatikkoa tunkilla sen verran että ylimmät pultit pystyy pitkillä jatkoilla irrottamaan pohjan ja laatikon välistä, irrottaa CPS anturin kytkinkopasta,
kytkimen työsylinteri irti.
Näin ulkomuistista tuossa oli varmaan kaikki suurin piirtein mitä tarttee ottaa irti...?
Multa löytyy -99 service manual ja 1997-1999 parts catalog pdf:inä jos tarttet, service manuaalissa tais olla lontooksi tuo koko irrotus prosessi kuvattuna.
cherokee 2.5td
09.06.2014, 21:01
Ei tartte konetta ottaa pois, minä oon ottanu alakautta joka kerta. Takakardaani pois, poikkipalkki irti niin että tukee vaihdelaatikosta vaikka tunkilla, etukardaani pois, jakolaatikko pois, pakarin kiinnike irti,
irrottaa kaikki vaihdelaatikon pultit mitä näkyy, vaihdekeppi pois, laskee laatikkoa tunkilla sen verran että ylimmät pultit pystyy pitkillä jatkoilla irrottamaan pohjan ja laatikon välistä, irrottaa CPS anturin kytkinkopasta,
kytkimen työsylinteri irti.
Näin ulkomuistista tuossa oli varmaan kaikki suurin piirtein mitä tarttee ottaa irti...?
Multa löytyy -99 service manual ja 1997-1999 parts catalog pdf:inä jos tarttet, service manuaalissa tais olla lontooksi tuo koko irrotus prosessi kuvattuna.
Olisin kiitollinen jos tuon manuaalin voisit lähettää...jussi@56luukku.com Vaihdatin hammaskehän kytkimen stefat ja sen o-renkaan mut oljyä ulos tulee reilusti siihen saakka kunnes pinta laskee alarajaan....
Olisin kiitollinen jos tuon manuaalin voisit lähettää...jussi@56luukku.com Vaihdatin hammaskehän kytkimen stefat ja sen o-renkaan mut oljyä ulos tulee reilusti siihen saakka kunnes pinta laskee alarajaan....
Kokeilen lähettää, zipattuna kokoa 44Mb...
cherokee 2.5td
09.06.2014, 21:19
Hups... siis jussi56@luukku.com
Ujon 2" korotuksen jäljiltä pitäis saa eteen pidemmät koiranluut. Saako jatkaa itse/onko jokin valmit tuote saatavilla?
Jos metsässä on aikomus ajaa, niin osta/ tee quick disconnectit.. käytä vaikka googlea niin näet millaisista kikkareista on kyse. Aika helppo tehdä itsekin. Miksipä ei koiranluita voisi itse väkästellä, jos sopivaa tankoa on ja saa asianmukaisesti hitsattua. laillisuudesta en tiedä, mutta ei ole mikään hengenvaarallinen tilanne vaikka pettäisikin - kun pettää noi tehdastekoisetkin välillä :D
Mulla on nyt kolmessa eri Jeepissä ollut quick disconnectit, kahdessa Rubicon Expressin, ja nykyisessä JKS:n. Hyviä olleet kaikki, tosin JKS:n on siinä mielessä paremmat että on pallotyyppisillä kumipuslilla ja on rasvattavat. RE:n versioissa on uniballit, ne on herkkiä ruostumaan ja kulumaan talvisissa suolapaskoissa.
lavanelikko
10.06.2014, 18:00
Jos metsässä on aikomus ajaa, niin osta/ tee quick disconnectit.. käytä vaikka googlea niin näet millaisista kikkareista on kyse. Aika helppo tehdä itsekin. Miksipä ei koiranluita voisi itse väkästellä, jos sopivaa tankoa on ja saa asianmukaisesti hitsattua. laillisuudesta en tiedä, mutta ei ole mikään hengenvaarallinen tilanne vaikka pettäisikin - kun pettää noi tehdastekoisetkin välillä :D
Mulla on nyt kolmessa eri Jeepissä ollut quick disconnectit, kahdessa Rubicon Expressin, ja nykyisessä JKS:n. Hyviä olleet kaikki, tosin JKS:n on siinä mielessä paremmat että on pallotyyppisillä kumipuslilla ja on rasvattavat. RE:n versioissa on uniballit, ne on herkkiä ruostumaan ja kulumaan talvisissa suolapaskoissa.
Joku tommonen quick disconnect -tyyppinen ratkaisu on ollut mielessä, mutta ei viittis uhrata energiaa, jos ei saa leimalla läpi... Googlattu on useaan otteeseen ja tekotapakin on jo mielessä...
Mistä sen näkee että olisi itse tehdyt, jos tekee siististi? :)
..ja nuo quick discot menee ihan normaalisti leimalta läpi, ei niissä ole mitään ongelmaa.
lavanelikko
10.06.2014, 19:47
Mistä sen näkee että olisi itse tehdyt, jos tekee siististi? :)
..ja nuo quick discot menee ihan normaalisti leimalta läpi, ei niissä ole mitään ongelmaa.
Kiitetään taas vaihteeksi tästäkin tiedosta ja ruvetaan askarteleen...
Varosen Pappa
03.09.2014, 16:28
Mistä tietää jeepin tarkan valmistusvuoden?
cherokee 2,5td vm-00
Käyttöön otto 2000
runkonumeron kymmenes merkki x eli -99
kuskin oven tarra -08.
Myydessähän se on tietysti 2000 vuosimallia mutta mikähän se oikiasti ois.
Mistä tietää jeepin tarkan valmistusvuoden?
cherokee 2,5td vm-00
Käyttöön otto 2000
runkonumeron kymmenes merkki x eli -99
kuskin oven tarra -08.
Myydessähän se on tietysti 2000 vuosimallia mutta mikähän se oikiasti ois.
Kyllä se tuo runkonumero on se mikä kertoo oikean valmistusvuoden.
Mistä tietää jeepin tarkan valmistusvuoden?
cherokee 2,5td vm-00
Käyttöön otto 2000
runkonumeron kymmenes merkki x eli -99
kuskin oven tarra -08.
Myydessähän se on tietysti 2000 vuosimallia mutta mikähän se oikiasti ois.Vuoden -99 mallien valmistus on aloitettu -98 heti kesälomien jälkeen, mutta varaosat menee valmistenumeron 10. merkin mukaan eli osat sopii vuoden -99 mukaan!!
Onko XJ takapenkin laitimmaiset turvavyöt semmoista isolle miehelle venyvää mallia, vai kääpiösorttia kuten esim. Neonissa? Meidän toinen turvaistuin vaatii aikamoisen pätkän remmiä asentuakseen ja parissa autossa on tullut raja vastaan.
Kyllä se melkoisen pitkälle on ylettynyt ainakin molemmissa omissa ('90 vuosimallia), mutta mikä nyt sitten on erityisen pitkä? Kannattanee tarkistaa itse ennen ostopäätöstä.