View Full Version : hdj:n omistajat tänne.
Sivua :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Näyttää jo olevan jeepeille ja runnereille sun muille oma topikkinsa ni laitetaan sitten hodareittenkin omistajille topikki pystyyn.
eli paskatkaas kuvaa ja juttua tulemaan omista pirsseistä.
Eli tässä ois oma pirssi. himan koria ja jousitusta nostettu. itse tehtyä safaritelinettä ja etupuskuria, kiina vinssi, 37 creepyt jne... pikku sievistystä.
Tommonen löytyy pihalta
http://img100.imageshack.us/img100/2376/21082010045.jpg
asiallisen olonen peli.... minkä kokoset pallot sulla on tossa alla??
mahtuuko pyörii ihan hyvin?? mä suunnittelin itelleni vastaavaa kokoa seuraavaks.
Kyllä sulla pitäis mahtua pyöriin ihan hyvin(kuvan perusteella). Itellä ainut kraapaisu lokariin on tapahtunut äärijoustossa, kun vedin pomppuliinan avulla velipojan patrollia kivikossa. Mulla kororusta takana 3"+30mm ja edessä 4"+30mm.
Oma viel kesken:
http://i274.photobucket.com/albums/jj269/kippo86/HDJ80/IMG_1100.jpg
http://i274.photobucket.com/albums/jj269/kippo86/HDJ80/IMG_1091.jpg
mukava nähdä muittenkin pirsseistä kuvia ja kertomuksia ku ei näitä hodareita nyt ylettömästi oo rakennettu.
Tämmönen täällä...
http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_2578.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_2579.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_2503.jpg
35x12.5 rattaat, automaattiloota, 3"/2.5" alustakorotus, ei korinkorotusta.
Kylkiputki on kuvista poiketen viskattu romukoppaan ja tehty 3" rööri alkuperäistä reittiä myöten taakse.
EDIT: Alkuperäinen etupuskuri hakusessa... Vinssimallikin kelpaa :D
Tommonen kikotin 35" renkailla arb lukoilla ja OME:n 3" korottavalla alustalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3517&pictureid=70628
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3517&pictureid=70627
hyvän näkösiä kapistuksia. munki pitäis hommata snorkkeli vaikkei toi oma tuu varmaan koskaan niin syvällä uimaankaan et tarviis, on vaan edellisen omistajan jäljiltä jo valmis reikä ni ei tarviis edes sitä kairailla.
No yks olis vielä :eek: - ja pari maastovarustetta... :cool:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=55721
paljos haluisit snorkkelista??
paljos haluisit snorkkelista??
summa 15500 on pyöriny mielessä, siin on sit kiinni nuo mitä kuvassa näkyy :D
No yks olis vielä :eek: - ja pari maastovarustetta... :cool:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=55721
Siinä se on avan ensimmäinen, 80:nen porttaaleilla parannettuna. Taisi olla ensimmäinen joka on ARB ja OME:n kamoilla rakennettu. Sisällä pitäisi olla Recardot edessä?
on on edelleen... ;)
...pikkuisen on elämä tätä autoa kolhinu, ollu vissiin joka kupeellaan, ja monessa maassa - mutta hyvätapainen vehes silti
myynti-intokin alkaa laantua, jos sille tekiskin seuraavaks pikku updaten... :rolleyes:
ava vois kaivella jonkun wanhan kuva HoTTiksesta, silloin kun se oli vielä hiukan neitseellisempi...
kartsa69
11.11.2010, 22:38
Kiinnostas tietää mitä noi hodarit imasee polttoainetta matka ajossa esim. 35" renkailla??
Itellä ol Hj-61 ,ja men n. 9,2 l/100km.
On toi kyllä kurko kampe tuo, Peen hodari.
no mulla vie noilla hilppeillä mitä nyt on kiinni ni semmosta 12-13 yhdistetty.
14-16l seka-ajossa. 35" ja automaattilaatikko.
Matka-ajoa ei ole juuri tullut ajettua ollenkaan. On se sen verran huono ajaa että parempiakin pitkän matkan autoja pihasta löytyy. :D
Kiinnostas tietää mitä noi hodarit imasee polttoainetta matka ajossa esim. 35" renkailla??
Itellä ol Hj-61 ,ja men n. 9,2 l/100km.
Tässä PEELLE vastausta kuvista nykyisellä koneella niitä ei ole mutta katselen poltettuja levyjä jos niistä löytyisi? Joitakin kuvia saattaa olla G-69 kuvavalikossa helatorstain retkeltä vuodelta jotakin 05 06 en muista enää vuotta. Kartsa69:lle vastausta kulutuksesta.Mulla menee kaikki mitä tankissa on.:) Mutta arvioisin että n.15l/100km kun on tuota painoa tullut jonkun veran lisää mitä noissa kuvissa näkyy.Toisin sanoen Kaymari takapuskuri n.40-45kg.Kokonaispaino seilaa siellä 2700kg kuljettajan kanssa nykyisillä varusteilla ilman safari varusteita. Ei tule noita kulutuksia seurattua litralleen kun käyn viikottain tuolla maailman suurimman öljyntuottajan hoivissa. Mikä sen parempaa kun asua rajalla:)
14-16l seka-ajossa. 35" ja automaattilaatikko.
Matka-ajoa ei ole juuri tullut ajettua ollenkaan. On se sen verran huono ajaa että parempiakin pitkän matkan autoja pihasta löytyy. :D
Mikä on vinossa jos auto ei kulje kuin JUNA?? Kahden 80:sen kokemuksella sanon, jos sinulla on katurenkaat, esim. Procomp tai goodyer mtr niin varmasti menee kuin juna oli nopeus mikä tahansa. Swamppereilla joita käytän lähinnä naapurin retkillä hakkaa tietyissä nopeuksiassa mutta muuten ei ongelmia. Onko pyörän laakerit tiukalla ja alusta muutenkin kunnossa puslat ym??
No caster-kulman korjaussarja on seuraavana remppalistalla.
etupäässä 3" korotus niin kulmat on mitä sattuu.
Vanhat renkaat oli bfg mt 35" ja nyt alla 35" fediman F-mud joilla ajettavuus tosin parani verrattuna vanhoihin vaikka mielessä oli että kuinkakohan lie huonoja nuo pinnatut.
juu,
vanteiden offsetillä ja paskoilla puslilla saa HDJ stäkin varsin kamalan,,, 3" korotuksilla en ihan usko caster korjaustarpeeseen, toki siitä tuskin haittaakaan olis
toinen huomiota kaipaava asia saattas olla akselien linja korotusten jälkeen, eli panhardien pituus
Juu...
Jotain tuolle täytyy kyllä tehdä. Nyt varsin kamala ajettava.
Välyksiä en kuitenkaan oli nivelistä löytänyt Eikä pyörälaakereissakaan välystä ole ollut.
Simpukka tosin on horo. Eikä kiristys toimi. Ruuvi pyörii noin 30ast eestaas ja jumii molmepiin suuntiin. Ei vaikuta kireyteen mitenkään.
Panhardien muutos on "to do" listalla nro2. Casterin jälkeen.
Juu...
Jotain tuolle täytyy kyllä tehdä. Nyt varsin kamala ajettava.
Välyksiä en kuitenkaan oli nivelistä löytänyt Eikä pyörälaakereissakaan välystä ole ollut.
Simpukka tosin on horo. Eikä kiristys toimi. Ruuvi pyörii noin 30ast eestaas ja jumii molmepiin suuntiin. Ei vaikuta kireyteen mitenkään.
Panhardien muutos on "to do" listalla nro2. Casterin jälkeen.
Omassa korotusta 3"edessä ja takana eikä muuta ole laitettu kuin Ome:n castekitti etu pitkittäistukivarsiin. Turhaa työtä muu nysvääminen.
hunter hdj
12.11.2010, 22:04
Näyttää jo olevan jeepeille ja runnereille sun muille oma topikkinsa ni laitetaan sitten hodareittenkin omistajille topikki pystyyn.
eli paskatkaas kuvaa ja juttua tulemaan omista pirsseistä.
Jaahas.. Kuvan siirto?.. njet harasoo ... Vinkkejä kiitos kaivataan kuvan siirtoon kuinka toimii?
Tästähän on hyvä jatkaa
Nörtti ei asu minussa mutta kyllä mä jotain autoista ymmärrän...
Pistetäänpä talvi kuva
http://img850.imageshack.us/img850/7292/11032011001a.jpg
Hep
Mullakin aika paljon tuon näköinen, hieman ruttuisempi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=55721
http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_2934.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_2933.jpg
Mieki kävin umpeen pöllyyttäneitä talviteitä ajelemassa.
palstanlaitaan en päässy...
http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_2939.jpg
Murroksesta poksahti kruunu palasiksi.
Aika työmaa oli päästä 2km talvitietä takaisin kovalle maantielle.
Lunta oli paikkapaikoin reilu 50cm.
EDIT.
Onko tietoa minkälaatuisia nuo tamgearsin vetoakselit/murrokset on?
tossa ois omasta pirssistä talvista kuvaa... tosin viime talven kuoseissa. typerä kysymys varmaan mut miten noi kuvat saa näkymään isona suoraan tohon, ku mulla tulee aina tommosena pikkusena.
hunter hdj
01.05.2011, 16:03
Näyttää jo olevan jeepeille ja runnereille sun muille oma topikkinsa ni laitetaan sitten hodareittenkin omistajille topikki pystyyn.
eli paskatkaas kuvaa ja juttua tulemaan omista pirsseistä.
Uutta topikkia en tohi aloittaa joten meniskö tää tänne jatkos?
Toyota LC-HDJ- 80 ja Moottori 1HD-T.Öljynpainemittarin anturin kierteestä ei ole varmaa tietoa?
vastaus omaan kysymykseen= Alkuperäisen öljynpainemittarinanturin Kierre varmistui ja on= 1/8 "x28 BSP eli tuumainen kartiokierre.
Rekisteröimätön
20.05.2011, 00:00
Moro olisko tietoa mistä sais korin ja rungonvälisiä puslia? vai ainoastaan toyotalta? mitens kytkin puoli saako niihin parempia sarjoja vai käykö tuo "vahvistettu" 300mm levy suoraa tuon vakio 275mm tilalle?
Rekisteröimätön
20.05.2011, 07:52
Moro olisko tietoa mistä sais korin ja rungonvälisiä puslia? vai ainoastaan toyotalta? mitens kytkin puoli saako niihin parempia sarjoja vai käykö tuo "vahvistettu" 300mm levy suoraa tuon vakio 275mm tilalle?
Rekisteröimätön
20.05.2011, 10:28
vauhtipyörä irti ja sorvarille uusi pitopinta ja pultti kehä keskitys ja tasapainotus onnistuu tehdä vakio vauhtipyörästä
vauhtipyörä irti ja sorvarille uusi pitopinta ja pultti kehä keskitys ja tasapainotus onnistuu tehdä vakio vauhtipyörästä
saakos niitä 300mm sarjoja mistä? en ole löytäny ku pelkän levyn =O tuleekos siitä sitten ihan toimivan? =D ja saako sen ihan tavan nyrkkipajalla tehtyä?
mitens ne korin ja rungon väliset puslat onko kellään tietoa saako muuvalta kun toyotalta?
olisko jollain laittaa kuvia miten on toteutettu hdj välijäähyttimen asennus kun itse olen miettiny et mistähän rakosesta sekannattas laittaa =D ja ku on vielä vakio keula.. jaa miten sitten ahtoputket?
hunter hdj
30.05.2011, 23:50
olisko jollain laittaa kuvia miten on toteutettu hdj välijäähyttimen asennus kun itse olen miettiny et mistähän rakosesta sekannattas laittaa =D ja ku on vielä vakio keula.. jaa miten sitten ahtoputket?
Keulasta Etuvilkkujen korkeudelta onnistui ainaski hyvin puhkasta reijät.Akut piti kääntää pitkittäin konehuoneen laitoihin et sai 63mm-75mm Alumiiniset putket mutkineen /liitoksineentulemaan konehuoneeseen akkujen alta sopivasti. Coolerin koko on päätyjen kans n75cm x 50cm.
Imusarjan reijällä 90 asteen mutka lähtee tulemaan venakopan päällystä ja kurvaa sit missä oli ohjaustehostimen säiliö "siirretty" sit akun alta/syylärin välistä coolerille..
Turbolta 90 asteen mutkalla kohti keulaa suoraan ja siit taas akun vierestä syylärin ohi mutkilla... silicone letkulla liitokset.. Toimii hyvin -40 C+40 C? Ajoviimassa ym...
1 kuva profiilis coolerista keulalla. ...
kiitoksia vinkistä pääsee jo suunnittelee... eihän olis kuvia konehuoneesta?
hunter hdj
31.05.2011, 19:17
kiitoksia vinkistä pääsee jo suunnittelee... eihän olis kuvia konehuoneesta?
Tähän en onnistunu kuvia liittää mut nyt on pari kuvaa konehuoneesta profiilis... Jotain suuntaa antavaa jos apua niin hyvä
Ahtopaineet nousee herkästi/kone herää nopeasti vaikka aika paljon on tilavuutta putkissa/coolerissa alkuperäiseen ahtoputkeen verrattuna. Mut Syöttöpumppua on myös peukaloitu joka vaikuttaa koneen nopeaan heräämiseen.
Cooler asennuksesta pari kuvaa:
http://www.modyourcar.com.au/ase-front-mount-intercooler-kit--toyota-landcruiser-80-series-p5401?aff=sw
http://wn.com/Toyota_Land_Cruiser_HDJ80_VX_24V_Special
Toisen putket menee rungon vierestä alakautta keulaan ja toisessa cooler koneen päällä.
Kiitoksia kuvista ja vinkeistä. nyt pääsee ranketelemaan
=D
Mikähän mahtaa olla käypänen et luku hdj80:see ku tarkoitus olis laittaa 33 12.5 15 renkaat? ja sopiiko alle ilman kummempia korotuksia?
Mikähän mahtaa olla käypänen et luku hdj80:see ku tarkoitus olis laittaa 33 12.5 15 renkaat? ja sopiiko alle ilman kummempia korotuksia?
riippuu vähän vanteen leveydestä, mut eiköhän noi 8" 0 et:llä mee alle ja en usko et tarvii 33:lle viellä korottaa, tosin eihän se pahaa tee jos vaikka pari tuumaa nostaa.
oukei kiitoksia tiedosta. niin ei varmaan pahiteeks mut en oikein omassa käytössä nää mitään hyötyäkään ku se ajettavuus sit vähän kärsii tai ei jos siottaa rahaa tarpeeks... mut pitääpä kokkeilla tuollasilla ja jos ei niin nostaa sit.. mutta tattista vain :)
bj45lava
05.06.2011, 21:36
33x10.5 mud terraini 8x15 et-10 vanteella ottaa jo puskurin kulmaan ja roiskeläppään kiinni -10 et vanteella, autossa oli silloin omen vakioalusta.
35x12.5 10x15 et -55,5 vanteella vaatii jo ottamaan puskurin pois ja lokarin leikkausta takareunasta, meni kumit silpuks ja kaaret kaikki kurttuun vakiolaitteessa.
9.00R16 kumit 8x16 et 10 vanteilla ei vaatinu kun 60mm korinkorotuksen tai parin tuuman alustan korotuksen, kokeiltu molempia vaihtoehtoja eri autoissa ja toimii, ei raavi kiinni mistään kiinni missään tilanteessa, eikä tarvii levikkeitä, ainoo miinus kun eivät tule ulos kaarista, niin menee kyljet kurttuun helposti kun ei kumi heitä puusta sivuun.
16/35 boggeri 12x15bl et-75 vanteella, kunhan korottaa 5" alustaa ja leikkaa etulokarin takareunasta 100mm pois siivua. korotuksesta huolimatta raapii vielä takakaaren yläreunaan kiinni.
33x10.5 mud terraini 8x15 et-10 vanteella ottaa jo puskurin kulmaan ja roiskeläppään kiinni -10 et vanteella, autossa oli silloin omen vakioalusta.
35x12.5 10x15 et -55,5 vanteella vaatii jo ottamaan puskurin pois ja lokarin leikkausta takareunasta, meni kumit silpuks ja kaaret kaikki kurttuun vakiolaitteessa.
9.00R16 kumit 8x16 et 10 vanteilla ei vaatinu kun 60mm korinkorotuksen tai parin tuuman alustan korotuksen, kokeiltu molempia vaihtoehtoja eri autoissa ja toimii, ei raavi kiinni mistään kiinni missään tilanteessa, eikä tarvii levikkeitä, ainoo miinus kun eivät tule ulos kaarista, niin menee kyljet kurttuun helposti kun ei kumi heitä puusta sivuun.
16/35 boggeri 12x15bl et-75 vanteella, kunhan korottaa 5" alustaa ja leikkaa etulokarin takareunasta 100mm pois siivua. korotuksesta huolimatta raapii vielä takakaaren yläreunaan kiinni.
miten sulla on ratkastu takakardaanin kulma ongelma tossa 5" nostetussa?? mullaku tahtoo pakkua ristikot virheellisten kulmien takia.
bj45lava
05.06.2011, 22:07
Säädettävät ylätukivarret.
Hävis ne vapinatkin pois, jotka tietyillä nopeuksilla ilmesty korotuksen jälkeen kun noita hieman sääti oikeaan suuntaan.
Säätöpanharditkin siellä on, mut on jo niin vinossa, et pitäis ainakin taakse hommata pudotuspala tai sit tehä ite.
Säädettävät ylätukivarret.
Hävis ne vapinatkin pois, jotka tietyillä nopeuksilla ilmesty korotuksen jälkeen kun noita hieman sääti oikeaan suuntaan.
Säätöpanharditkin siellä on, mut on jo niin vinossa, et pitäis ainakin taakse hommata pudotuspala tai sit tehä ite.
mä pudotin vakio panhardit vaan alas. ite suunnittelin alimmaisten varsien jatkamista, mut saman asianhan noi säädettävät ylävarret ajais.
33x10.5 mud terraini 8x15 et-10 vanteella ottaa jo puskurin kulmaan ja roiskeläppään kiinni -10 et vanteella, autossa oli silloin omen vakioalusta.
35x12.5 10x15 et -55,5 vanteella vaatii jo ottamaan puskurin pois ja lokarin leikkausta takareunasta, meni kumit silpuks ja kaaret kaikki kurttuun vakiolaitteessa.
9.00R16 kumit 8x16 et 10 vanteilla ei vaatinu kun 60mm korinkorotuksen tai parin tuuman alustan korotuksen, kokeiltu molempia vaihtoehtoja eri autoissa ja toimii, ei raavi kiinni mistään kiinni missään tilanteessa, eikä tarvii levikkeitä, ainoo miinus kun eivät tule ulos kaarista, niin menee kyljet kurttuun helposti kun ei kumi heitä puusta sivuun.
16/35 boggeri 12x15bl et-75 vanteella, kunhan korottaa 5" alustaa ja leikkaa etulokarin takareunasta 100mm pois siivua. korotuksesta huolimatta raapii vielä takakaaren yläreunaan kiinni.
hmm oliskos sitä pelastettavis eri et:llä ettei ottais kiinni? mikähän se mahtais sit olla se tarkka et et käy just ja ei ottas kiinni ilman korotuksia? vai esim 44et:L vai meneekö sit jo ihan hurjaks?
mä en kyllä osaa mennä täyttä varmuutta sanoo ku itellä on kohtuu reippaasti nostettu ni ei pääse millään et:llä raapimaan kiinni, mut jos sulla on renkaat ni väännä yks hodarin vakio vanteelle jonka pitäis olla et 0 ja testaa sillä etupää.
http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_index/category/152/183/
en ole renkaita vielä ostanu ennen ku on varma et sopii
en ole renkaita vielä ostanu ennen ku on varma et sopii
no sit eiku palstalle ilmoa menee et jos jonku renkulaa sattuis pääsee testaa ni ei tarvii ostaa sutta säkissä. mulla pyörii alla 38.5x14.5 ni kyllähän sinne 33 menee... :D
niin täytyy tehdä niin tietää varmaks.. kaikki vaan tahtoo olla niin kaukana vai johtuisko omasta asuin sijainnista =DD
Moro osaakohan kukaan sanoa omen jousista. et paljonko ne korottoo kun vapaana ovat noin 50cm pitkät. itsellä ei mitään tokumenttia niistä...
Moro osaakohan kukaan sanoa omen jousista. et paljonko ne korottoo kun vapaana ovat noin 50cm pitkät. itsellä ei mitään tokumenttia niistä...
ei sulla satu olee vakio jousia mihin verrata...alle vaan, ei ne ainakaan vakioa huonommat oo. :)
ei ole vertailu kohteita... niin se varmaan pitää tehä.. kokeiltava eka toiseen päähän ja katsottva nouseeko liikaa =DD
ei ole vertailu kohteita... niin se varmaan pitää tehä.. kokeiltava eka toiseen päähän ja katsottva nouseeko liikaa =DD
Eihän se nyt liikaa nouse. :D laitahan kuvia autostas tänne.
aikas paljon tulee tie ajua niin ei välttämättä tarviis ihan himona nousta... pitää laittaa kuvia kunhan saa kasaan. aamulla hain just maalaamosta pois ja pistäny nippuun.
mut jos joku sattuu tietää nuista jousista niin olis ihan kiva. ei tarviis edes takas puljata =D
tarviikos kenties paineen säätimelle tehä mitään 10cm korotuksen jälkee? mitens vakio iskarit ei taida enää oikein riittää?
tarviikos kenties paineen säätimelle tehä mitään 10cm korotuksen jälkee? mitens vakio iskarit ei taida enää oikein riittää?
ei riitä vakio iskarit. ja voihan se olla et sitä tankoa joutuu hieman modaamaan, tosin ite en oo tehny sen suhteen mitään eikä siihen leimallakaan puututtu.
hunter hdj
23.06.2011, 22:29
Soittoa offroadtarvikkeelle.. 120 e kipale HdJ hin jo 4 "+100kg jouset ja 4 tuuman nostolle etupäähän sopivaa iskaria ja siitä eteenpäin... taakse 2" jo ihan hyvä niin auto sivusta katsottuna tasapainossa. Silloin 35" 12.5".15" pyörii vaivatta alla... Sopiva kadulle :D :D
-Captain-
24.06.2011, 07:14
vielä tosta 33x12.5 rengastuksesta... 10x15 vanne vaati ainakin itsellä -12 ET:llä olevan vanteen kun muuten ottaa oik.etupyöräs raidetangon päähän kiinni, noilla piti eteen laittaa leimalle muutaman sentin kumilevikkeet kun oli varustettu vaa niil pienemmil muovilevikkeil.
Omen korotusjousilla 3"edes ja 2" takan mahtu jo 37x14.5 creepyt pyörimää noilla samoilla 10x15 -12ET vanteilla.. sit samat 37" -38ET:llä rupes kääntäes ottamaa etukaaren takareunaan(siihen helman päätyyn) kiinni, olis vaatinu modausta
vielä tosta 33x12.5 rengastuksesta... 10x15 vanne vaati ainakin itsellä -12 ET:llä olevan vanteen kun muuten ottaa oik.etupyöräs raidetangon päähän kiinni, noilla piti eteen laittaa leimalle muutaman sentin kumilevikkeet kun oli varustettu vaa niil pienemmil muovilevikkeil.
Omen korotusjousilla 3"edes ja 2" takan mahtu jo 37x14.5 creepyt pyörimää noilla samoilla 10x15 -12ET vanteilla.. sit samat 37" -38ET:llä rupes kääntäes ottamaa etukaaren takareunaan(siihen helman päätyyn) kiinni, olis vaatinu modausta
Mutta jos kyseessä abs:llinen auto ni 10x15 vanteet menee ainoastaan -44 et:llä muuten ottaa jarrusatulaan kiinni. testattu juttu.
-Captain-
24.06.2011, 09:14
Mutta jos kyseessä abs:llinen auto ni 10x15 vanteet menee ainoastaan -44 et:llä muuten ottaa jarrusatulaan kiinni. testattu juttu.
joo, tuota en tullu aatelleeks. tulee vaa noin hurjalla et:llä helvetin huono ajaa, 16"vanne sopis kuulemma paremmin :)
joo, tuota en tullu aatelleeks. tulee vaa noin hurjalla et:llä helvetin huono ajaa, 16"vanne sopis kuulemma paremmin :)
joo kyllähän toi tahtoo hieman vedellä ku ei mee uriin sitten millään. =) itellä on alla 10x16 -44 et mut pitäis levittää vanteet 12 tai 13" ja jos vaikka samalla liimais bl kehät, sopis paremmin noille 14.5 renkaille.
jostain vain luvin et 10cm ei viel välttämättä mut 15 on jo pakollinen.. taidan pistää jouset myyntiin =DD ja heittää vakiot takas alle.. hirvee tuo on ainakin vetelemään nuilla jousilla.. mitens onko tietoa onko jarru nesteissä eroja ku laitoin do4 niinku ennenkin mut eri merkin ja nyt tuntuu joka jarru jumittevan päälle O==
Iski nyt kysely ikä :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4449&pictureid=93037
Eli kyseisellä rottelolla olis tarkoitus käydä huvikseen safaroimassa ja mahdollisesti parit suunnistus kisatkin vetää ens kaudella kieli poskessa :p
1 Mitäs vinssejä porukat suosittelis eteen/taakse? Voimaahan pitäis olla et saa nevasta ylös ilman savuja... Jotain kiinanvinssien ja räikkien välitä hintaluokkaa about... Puskurit tulee raudasta kyllä.
2. Alusta: Autossa Dobisonin 4" alustasarja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4456&pictureid=93147
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4456&pictureid=93146
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4456&pictureid=93145
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4456&pictureid=93144
Ongelmaa... iskarit loppuu auttamatta kesken ja auto on n.3cm nenällään...
Takaiskareitten alapäätä olisi helppo ja hyväkin nostaa ja rajoittaa sitten vaan sisäänjoustoa ettei pohjaa... edessä taas tiputus onnistuisi ehkä helpommin yläpäästä ja myös sisään joustot kuriin...
Entäs mites jos laittais 5" jouset eteen jotta olisi suoremmassa ja pidemmät iskarit ... vai korottaisiko koria portaittain:confused:
3. Panhardit? paras vaan laskea yläpäästä? Ja paljon noilla korotuksilla suunnilleen???
4. Yllätys yllätys tässä ei toimi takalukko :mad: mites onko kukaan oikeesti yrittänyt tuota moottoria avata ja herkistellä ja niputtaa uudestaan vai onko se nyt vaan niin et menee yksinkertaisesti niin paskaks sisältä et ei vaan pysty...
5. Mettärengastus? jos ajelis vaik 33" boggereilla niin jäis vähän tuolla kaarissakin tilaa helpommmin ja välityksetkin olis varsin mukavat. Vai onko mitään ideaa leikkimielisesti viedä tälläistä suunnistus kisoihin noin pienellä rengastuksella? nythän alla 35 12.5/15" ja on muuten isot jarrut eikä edes -44 et:llä olevat vanteet :eek:
Paljon oli kysymyksiä mut nyt ei muista kaikkee kyselen sitten taas lisää :D
Niin ja astinlaudat on lähdössä kuuseen ja levikkeet, palkkihelmat ja kunnon rock sliderit tulossa kyllä:p
Iski nyt kysely ikä :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4449&pictureid=93037
Eli kyseisellä rottelolla olis tarkoitus käydä huvikseen safaroimassa ja mahdollisesti parit suunnistus kisatkin vetää ens kaudella kieli poskessa :p
1 Mitäs vinssejä porukat suosittelis eteen/taakse? Voimaahan pitäis olla et saa nevasta ylös ilman savuja... Jotain kiinanvinssien ja räikkien välitä hintaluokkaa about... Puskurit tulee raudasta kyllä.
2. Alusta: Autossa Dobisonin 4" alustasarja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4456&pictureid=93147
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4456&pictureid=93146
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4456&pictureid=93145
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4456&pictureid=93144
Ongelmaa... iskarit loppuu auttamatta kesken ja auto on n.3cm nenällään...
Takaiskareitten alapäätä olisi helppo ja hyväkin nostaa ja rajoittaa sitten vaan sisäänjoustoa ettei pohjaa... edessä taas tiputus onnistuisi ehkä helpommin yläpäästä ja myös sisään joustot kuriin...
Entäs mites jos laittais 5" jouset eteen jotta olisi suoremmassa ja pidemmät iskarit ... vai korottaisiko koria portaittain:confused:
3. Panhardit? paras vaan laskea yläpäästä? Ja paljon noilla korotuksilla suunnilleen???
4. Yllätys yllätys tässä ei toimi takalukko :mad: mites onko kukaan oikeesti yrittänyt tuota moottoria avata ja herkistellä ja niputtaa uudestaan vai onko se nyt vaan niin et menee yksinkertaisesti niin paskaks sisältä et ei vaan pysty...
5. Mettärengastus? jos ajelis vaik 33" boggereilla niin jäis vähän tuolla kaarissakin tilaa helpommmin ja välityksetkin olis varsin mukavat. Vai onko mitään ideaa leikkimielisesti viedä tälläistä suunnistus kisoihin noin pienellä rengastuksella? nythän alla 35 12.5/15" ja on muuten isot jarrut eikä edes -44 et:llä olevat vanteet :eek:
Paljon oli kysymyksiä mut nyt ei muista kaikkee kyselen sitten taas lisää :D
Niin ja astinlaudat on lähdössä kuuseen ja levikkeet, palkkihelmat ja kunnon rock sliderit tulossa kyllä:p
1. itsellä warn 12xe keulalla ku kiina ihmeestä tuli entinen. vinssistä ei oo viellä kauheesti kokemusta kun auto on ollu pajalla.
2. tuumaa pidemmillä jousilla onnistuu toi vaateriin saanti tai sit semmoset korotus puslat jotka tulee jousien yläpäähän. koria en lähtis nostaa portaittain. ja kun ottaa mitat ylös ni varmaan löytyy pitkiä iskareitakin ettei tarvii alkaa muokkaa kiinnitys paikkoja.
3. ite laskin yläpäästä, mittoja en muista mut sehän on helppo kattoo, panhard vaan mahdollisimman suoraan akseliin nähden, sillon ei joustoissa käännä niin pahasti sivuille akselia.
4. mulla oli itellä syöpyny se jalkaa ihan paskaks, eli jos kuoret on ehjät ni on varmaan ihan herkistettävissä.
5. toi rengastus nyt on varmaan ihan maku asia mut ite laittaisin tolla korotuksella 35:set, kyllä niille pitis tila riittää. mulla on abs:llinen, eli isot jarrut ja mulla otti -44 15" kiinni, tosin pyöri kyllä mut kihnutti silti kiinni. kai se on vähän vanteen valmistajastaki kiinni et minkä malliset, nyt alla 16" -44.
Tosta lukon moottorista. siis mulla se on ihan hyvän näköinen päälle päin. mutta vika ilmeisesti siinä kuitenkin kun tarjoo sitä päälle niin rele naksahtaa ja virtaa tuntuu menevän reilusti johonkin sen parin sekunnin ajan. Moottorin johtoihin tulee erinäköisiä virtoja mutta ei hajuakaan mitä pitäisi minnekkin tulla vaikka koitin mittailemalla saada selkoa. Muutenkaan en tiedä miten tuo moottori edes kytkee lukon. Jos joku viitsisi kertoa tuon toiminta periaatteen selventäis kivasti. Toisaalta kyllä se selvii ku purkaa :D
Mut jos noist johdoista sais tietoo mitä pitää mihinkin tulla niin olisin kiitollinen. Ja kyllä hakua olen käyttänyt en vaan löytänyt vastausta.
Hessu888
11.11.2011, 14:59
Tosta lukon moottorista. siis mulla se on ihan hyvän näköinen päälle päin. mutta vika ilmeisesti siinä kuitenkin kun tarjoo sitä päälle niin rele naksahtaa ja virtaa tuntuu menevän reilusti johonkin sen parin sekunnin ajan. Moottorin johtoihin tulee erinäköisiä virtoja mutta ei hajuakaan mitä pitäisi minnekkin tulla vaikka koitin mittailemalla saada selkoa. Muutenkaan en tiedä miten tuo moottori edes kytkee lukon. Jos joku viitsisi kertoa tuon toiminta periaatteen selventäis kivasti. Toisaalta kyllä se selvii ku purkaa :D
Mut jos noist johdoista sais tietoo mitä pitää mihinkin tulla niin olisin kiitollinen. Ja kyllä hakua olen käyttänyt en vaan löytänyt vastausta.
Virroista en osaa sanoa, mutta vaikka se näyttää päältä päin hyvältä, niin moottorin magneetit lähtee joskus irti, varsinkin jos kopsahtaa joku sitä vasten ja sitten ei kyllä toimi. Toinen on kuulemma semmonen vika, että jos lukko jumittaa jostain syystä fyysisesti, niin lukkoja ohjaava tietokone ei jaksa tarkotuksella liikuttaa lukkoa, vaikka akusta suoraa virtaa tarjotessa lukko saattaa kuitenkin toimia. Moottorin avaaminen on helppo homma ja kasauksessa kun on vaan tarkkana, että hiilien jouset ja hiilet saa painettua perille koloihinsa, samalla kun työntää kollektorin paikalleen. Kasatessa kandee laittaa uudet O-renkaat ja tiivisteainettakin laippaliitoksiin.
Jos päätät irrottaa sen alumiinikannen alta rattaat, niin ne voi laittaa takas mihin vaan semmoseen asentoon takas, missä kansi mahtuu kiinni (stopparit). Vaikka silleen, että ulostuloakseli on jossain puolessa välissä. Ennen kuin moottoria pyörittää, oon laittanut kannen aina takas kiinni.
Lukko säätää itte ittensä kohdilleen kun tekee seuraavasti (timop kirjoitti näin joskus):
- asennat lukon fyysisesti paikoilleen, mutta sitä akselin pulttia anturilevyn alla ei laiteta paikoilleen vielä.
- autosta avaimesta käännetty virrat pois
- pieni puoli kepistä päälle
- käännät takalukon katkasijan lukko-asentoon
- käännät virrat päälle, jolloin lukon akseli ajaa lukkoasentoon ja pysähtyy
- akselin pultti paikoilleen (voi vaatia tietysti renkaan pyöritystä, jotta kytkentäholkki on oikeassa kohdassa)
- ajele pari kertaa lukkoa edes takasin, jotta näkee hakeeko ääriasennot
Jos on johtoja poikki tai liittimet hapettuneet entisiksi, niin mulla ois priima lukon johtosarja ylimääräsenä.
Iso kiitos edellisestä tiedosta:)
Nyt olis viikonloppuna kaikenlaista pikku jumppaa tiedossa.
-Takaperän stefan vaihto
-Takajordaanin vaihto
-öljyn vaihtoa periin
-Takaperän huohotus muutos/korjaus
-Panhardien laskut
-levikkeitten laittoa (40mm+kumia lisäksi)
-palkkihelmat ja Rock Sliderit (näistä olisi kiva nähdä toteutuksia)
-Castor Kitin asennus
-Korotus palat etujousiin (en saannutkaan näitä joten jotain pitäis keksiä keulan 1" nostoon.) Jos jollain ylimääräiset 5" etujouset niin voin mahdollisesti vaihtaa noihin lähes ajamattomiin 4" jousiin tai sit sopivaan rahaan.
-Iskarien ihmettelyä lähinnä kiinnikkeiden muutoksien pähkäilyä ainakin takana ovat aika kantotutkat.
-Takalukon moottorin kunnostus yritys...
-Pakoputkentekoa jos tois vähän aikasemmin kylestä ulos... Missä kohtii olis hyvin suojassa???
-Syötön säätöä et tulee ees vähän katuuskottavaa nokea... ja ehkä vähän jos ahtoa nostais.Kärsiikö kutitella yhtään ilman välijäähdyttäjää...? (Kytkin ei viellä luista?)
-mitä nyt sitten lisää eteen tulee...
Ja mukamas kaikki ehtis tehdä mut yritetään.:D
Nyt on hyvä olla etukäteen viisas ja antaa vinkkejä kyseisiin toimenpiteisiin niin ei tartte sit vittuilla jälkikäteen :p
Vuoden vaihteen jälkeen (kun olen keksinyt tavan rikastua:D) olis tarkoitus päivitellä puskureita ja tuuppaa vinssit eteen ja taakse, Safaritelinettä, Snorkkelia ja sen semmoista jos näihin löytyy ideoita tai sopivan hintaisia tarvikkeita niistäkin voi vihjailla. Kaikennäköistä "hyödyllistä" vaimon joka päiväisen työmatkan edeistämiseksi :D
Nyt olis viikonloppuna kaikenlaista pikku jumppaa tiedossa.
-Takaperän stefan vaihto
-Takajordaanin vaihto
-öljyn vaihtoa periin
-Takaperän huohotus muutos/korjaus
-Panhardien laskut
-levikkeitten laittoa (40mm+kumia lisäksi)
-palkkihelmat ja Rock Sliderit (näistä olisi kiva nähdä toteutuksia)
-Castor Kitin asennus
-Korotus palat etujousiin (en saannutkaan näitä joten jotain pitäis keksiä keulan 1" nostoon.) Jos jollain ylimääräiset 5" etujouset niin voin mahdollisesti vaihtaa noihin lähes ajamattomiin 4" jousiin tai sit sopivaan rahaan.
-Iskarien ihmettelyä lähinnä kiinnikkeiden muutoksien pähkäilyä ainakin takana ovat aika kantotutkat.
-Takalukon moottorin kunnostus yritys...
-Pakoputkentekoa jos tois vähän aikasemmin kylestä ulos... Missä kohtii olis hyvin suojassa???
-Syötön säätöä et tulee ees vähän katuuskottavaa nokea... ja ehkä vähän jos ahtoa nostais.Kärsiikö kutitella yhtään ilman välijäähdyttäjää...? (Kytkin ei viellä luista?)
-mitä nyt sitten lisää eteen tulee...
Ja mukamas kaikki ehtis tehdä mut yritetään.:D
Nyt on hyvä olla etukäteen viisas ja antaa vinkkejä kyseisiin toimenpiteisiin niin ei tartte sit vittuilla jälkikäteen :p
Vuoden vaihteen jälkeen (kun olen keksinyt tavan rikastua:D) olis tarkoitus päivitellä puskureita ja tuuppaa vinssit eteen ja taakse, Safaritelinettä, Snorkkelia ja sen semmoista jos näihin löytyy ideoita tai sopivan hintaisia tarvikkeita niistäkin voi vihjailla. Kaikennäköistä "hyödyllistä" vaimon joka päiväisen työmatkan edeistämiseksi :D
etu vinssi kannattaa ostaa suosiolla "kunnollinen", ite yhden kiina ihmeen keulalla polttanu. snorkkelia ite kattelin pitkään monesta paikasta mut juukassa offroadtarvikkeella edullisin ja vaikuttaa asialliselta, ite ostin moisen. puskurit nyt on varmaan mielipide kysymys, ite ostin aluks offroadtarvikkeelta arb kopion mut osottautu hieman heiveröiseks omaan makuun joten tein sitten ite.
Nonniin jotain sain tehtyä valmiiksi edellisestä listauksesta mutta nyt hivenen muuttu suunnitelmat... Rouva päätti pyöräyttää auton suht mukavasti katolleen ja korista ehjäksi jäi oikeestaan takaluukut ja kaikki valot... :eek: Onneksi ihmisvahingoilta säästyttiin ja peltiä saa uutta mutta mistä??? Kori on aivan kiero takaluukutkaan ei istu ovista puhummattakaan. Katto on sisällä niskatukia myöten edestä ja vasen koko kylki ihan rusinana. Yllättäen alustasta ei löytynyt mitään muuta vauriota kun raidetanko oli mennyt mutkalle mikä ei nyt sinänsä ole ihme. Uudet itsetehdyt panhardinkin kiinniikkeet kesti hienosti :D Ainut mitä keksin järkevää on hommata kokonaan uusi kori jos tästä viellä sellasen puol käyttiksen meinaa tehdä mutta taitavat aika vaikeita olla löytää edes järkevään hintaan minkään moista. Hyviä ideoita otetaan vastaan mitä tälläiselle kannattaisi tehdä. Myyntiin osina vai tunkkia vaan pikkasen ja täys mettä peliks valmiiks lommosena. Laitan kuvia myöhemmin kun vaan saan ne koneelle.
Ei muuten uskois millaseen kuntoon tollasen auton saa n. 50km/h nopeudessa enkä vauhtia uskoisi ellen itse olisi istunut hantinpaikalla. Auto luisuis oikea etukulma edellä ojaan josta pomppasi ilmaan tullen katolleen alas ojaan parinmetrin päähän.
No nyt on kyllä helppo alkaa käymään autoa kokonaan läpi kun ei sillä tarvitse päästä liikkeelle heti seuraavana aamuna... :o
BJ-40/76
18.12.2011, 21:13
No, pääasia että säilyitte terveinä!
Killerwo kauppas tuossa joku aika sitten korin osia, nyky tilanteesta en tiedä.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89555
Miten koneelle kävi? kerkeskö käymään katollaan/ottiko öljyt sisään?
Jos et ole käyttänyt/pyörittänyt konetta tuon jälkeen, niin ota hehkutulpat pois enen kuin starttaat (mäntienpäällä varmaan öljyä, ja jos pyöräyttää väkisellä niin kanki mutkalle tai kannentiiviste paskaksi tms)
startilla nuo öljy lähtee jotenkuten pois, mutta kun pistät hehkut takasi, niin
ole valmiina tukehduttamaan kone ilman puutteeseen, sillä tuo kanavissa oleva öljy saa aikaan ryntäyksen, eikä sammu avaimella vaan ainostaa tukehduttamalla tai vedättämällä, ja aikaa on sekuntti!
Joo koneelle ei käynnyt kuinkaan ei ees mennyt öljyt mäntien päälle sammui ekasta tomäyksesta ja jäi sen verran kyljelleen loppujen lopuksi.... Ajamalla kotiin matkaa 1km piti ottaa sellanen lowrider tyyli :D eli ihan tutulla tiellä tapahtui. joo pitää täs pistää kyselyjä vähän kaikkialle kopista.
onnittelut ehjinä säilyneille !!!
asennemaasturiks vaan, tai tosiaan Kemiin korikaupoille...
(kehtaaks kuvia kysyä, ihan niinkuin varoittavaks esimerkiks)
Kiitos ja kehtoo kysellä :D kuvia yritän laittaa huomenna. Ja kemin korista jo hierottu vähän kaupantynkää ja on kyllä yksi hyvä vaihtoehto... Mieli tekis kyllä laittaa tosta mettään peli mut just nyt ei oo budjettia uuteen hodariin ja nyt joutuu jo kantaa rouvan puolväkisin henkilöauton rattiin ku ei meinaa suostuu muulla ku Hodarilla ajamaan. Ymmärtää sentään hyvän päälle :D
Hessu888
19.12.2011, 09:10
Maasturipurkamo Ollilalla on kans pari hodarin koppaa pihalla, jos tarvetta vielä ilmenee.
Meinas unohtuu laittaa kuvaa...:p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4571&pictureid=95830
Ei kyllä näytä niin pahalle mitä on... kori kiero ku korkkiruuvi.
no ku saan nyt tallin siihen jamaan et sopii rupee tekemään niin eiköhän se tästä... Suunnitelmat on ihan tajuttomat ja ehkä epärealistisetkin mutta katsotaan nyt...
Joo koppa olis tosiaan nyt uus haettu ja tarkotus olis päästä tätä hieromaan kuun vaihteessa...
Nyt on sellaista osien hankinta listaa hieman väännetty ja oon noita välityksiä pohtinut.
Eli autolla olisi viellä tarkoitus ajaa reipasta 100km/h 35" renkuloilla silloin tällöin ja välitykset olis kuitenkin kiva saada sellaisiksi että hiljaa pääsee myös 39,5" jos sellaisia tohon joskus pungetaan :D nyt alkuun kuitenkin ehkä vaan 35" pökkyröillä modissa suunnistuksessa kun tän vaan joskus kasaan saa :o
Eli tota pienen puolen välitystä jakikseen miettinyt ja tuo minun lontoo ei oikeen taivu niin jos joku joka tietää voisi vähän laitella siittä faktoja. vaihtoehtojahan ei ole hirveästi... ;)
välitykset ja vetarit tullaan vaihtamaan ja sitäkin asiaa tässä punnittu että mitäs keppejä kannattaa laitella tonne aksuloihin... Tietysti cromoa pitäis laittaa mut jos koittais kuitenkin jossain kohti vähän säästää tässä vaikka taitaakin olla turhaa...
Mullahan tässä on 3.7 välitys perissä vissiin :confused: mitenkohän vois verrata kulkuun jos heittäis sinne noot 4.11 ja sit sen jakiksen välityksen mikä lieneekään se sitten suhteeltaan... Kaik tolla 4.11 pääsee viel tiellä 35" ihan kivaa vauhtia kulkemaan kuitenkin...
Yks asia on jo sentääs lyöty lukkoon tän kohdalla... Hydrauliikkaa tulee vinsseihin. et joitan osia voi jo rupee haalimaan ja vinsseistähän se on hyvä alkaa ku auto tos jamas :p
Mites muuta kannattais tehdä tollaselle sisäänajetulle mosalle (700 000km) muutakun alakerran laakerit... tai ne on vaihdettu kyl hiljattain mut kannattaa kyllä nyt samalla uusia kuitenkin... Konetta tullaan kyllä hieman kutittelemaan ;)
Vaihteisto on laakeroitu 120 000km sitten kannattaiskohan avata?
Jakishan tullaan avaamaan melkovarmasti jos nyt päädytäään siihen pikku puolen välitykseen joten sehän tulee siin samalla sit laakeroitua.
Sit vaan ehdotuksia mitä kaikkee olis hyvä laitella tähän..
maurichia
20.01.2012, 16:42
meinannui ihan unohtunut tämä topikki kokonaan, ja tosiaan tollanen 91 vuoden 749tkm rullattu hodari tuli muutama kuukausi sitten hommattua käyttöautoksi. hyvin on pelannu ja ihan hyvä ajaakkin nyt kun on 33x12,5 renkaat alla (kuvassa 35x14,5) :)
Ei kellään sattuis pyöriin nurkissa vasemman ajovalon korkeudensäätö moottoria? Katsuri huomautti, että puuttuu moinen, ja tottavie jonnekkin kadonnut on matkalla.. :D
Kiinnostaa myös koko umpio, jos ei halua askarrella moottoria irti..
Ja jos olisi alkuperäisten vanteiden "keskimukeja" toyota logolla, ostan nekin pois.. :)
Kiitos, nam.
meinannui ihan unohtunut tämä topikki kokonaan, ja tosiaan tollanen 91 vuoden 749tkm rullattu hodari tuli muutama kuukausi sitten hommattua käyttöautoksi. hyvin on pelannu ja ihan hyvä ajaakkin nyt kun on 33x12,5 renkaat alla (kuvassa 35x14,5) :)
mun vanha. varmasti toimii vielä pitkään! siinä on kiinni pieni omaisuus.
säädä venttiilivälykset.niit ei o katottu ainaka mun aikana.
jos siitä joku asia ihmetyttää ni soita mulle. oon siitä avannu varmaa jokaise pultin ja mutten. toivottavasti myös kiristänykki :D
maurichia
21.01.2012, 19:40
mun vanha. varmasti toimii vielä pitkään! siinä on kiinni pieni omaisuus.
säädä venttiilivälykset.niit ei o katottu ainaka mun aikana.
jos siitä joku asia ihmetyttää ni soita mulle. oon siitä avannu varmaa jokaise pultin ja mutten. toivottavasti myös kiristänykki :D
jep tiedän kyllä että teikäläisen vanha peli kyseessä, osaatko muuten sanoa noista kk laakereista että onko niistä nyt enää huolehtimista kun siellä on ne uudemman malliset laakerit?
kyl se alakerta oli mulla ainaki auki, ja virheettömät oli. tais olla auki noin 720tkm kohdalla.
ei se kovi suuri homma ole käyttää sitä öljypohjaa auki ja tarkistaa, saa ainaki mielen rauhan.
on vaan vähä vitun kovaa kiinni se öljypohja ku liimattu sil toyotan omal tiivisteliimal.
se sisältää varmaa platinaa se orkkis liima. on sen verran kallista.
mistäs löydän dokumentin alkuperäisestä mitasta navasta kaareen??? vai mistä ne mittailee noita korotuksia konttorilla... navasta kaareen mitta - korinkorotuspalikan korkeus =alustan korotus?
BJ-40/76
31.01.2012, 16:08
Joo koppa olis tosiaan nyt uus haettu ja tarkotus olis päästä tätä hieromaan kuun vaihteessa...
Nyt on sellaista osien hankinta listaa hieman väännetty ja oon noita välityksiä pohtinut.
Eli autolla olisi viellä tarkoitus ajaa reipasta 100km/h 35" renkuloilla silloin tällöin ja välitykset olis kuitenkin kiva saada sellaisiksi että hiljaa pääsee myös 39,5" jos sellaisia tohon joskus pungetaan :D nyt alkuun kuitenkin ehkä vaan 35" pökkyröillä modissa suunnistuksessa kun tän vaan joskus kasaan saa :o
Eli tota pienen puolen välitystä jakikseen miettinyt ja tuo minun lontoo ei oikeen taivu niin jos joku joka tietää voisi vähän laitella siittä faktoja. vaihtoehtojahan ei ole hirveästi... ;)
välitykset ja vetarit tullaan vaihtamaan ja sitäkin asiaa tässä punnittu että mitäs keppejä kannattaa laitella tonne aksuloihin... Tietysti cromoa pitäis laittaa mut jos koittais kuitenkin jossain kohti vähän säästää tässä vaikka taitaakin olla turhaa...
Mullahan tässä on 3.7 välitys perissä vissiin :confused: mitenkohän vois verrata kulkuun jos heittäis sinne noot 4.11 ja sit sen jakiksen välityksen mikä lieneekään se sitten suhteeltaan... Kaik tolla 4.11 pääsee viel tiellä 35" ihan kivaa vauhtia kulkemaan kuitenkin...
Yks asia on jo sentääs lyöty lukkoon tän kohdalla... Hydrauliikkaa tulee vinsseihin. et joitan osia voi jo rupee haalimaan ja vinsseistähän se on hyvä alkaa ku auto tos jamas :p
Mites muuta kannattais tehdä tollaselle sisäänajetulle mosalle (700 000km) muutakun alakerran laakerit... tai ne on vaihdettu kyl hiljattain mut kannattaa kyllä nyt samalla uusia kuitenkin... Konetta tullaan kyllä hieman kutittelemaan ;)
Vaihteisto on laakeroitu 120 000km sitten kannattaiskohan avata?
Jakishan tullaan avaamaan melkovarmasti jos nyt päädytäään siihen pikku puolen välitykseen joten sehän tulee siin samalla sit laakeroitua.
Sit vaan ehdotuksia mitä kaikkee olis hyvä laitella tähän..
Nuo automaatin välitykset on 4,1 ei 4,11 (41/10 hammasta, bj:ssä 4.111, siis 37/9 hammasta)
Nuo automaatin välitykset on 4,1 ei 4,11 (41/10 hammasta, bj:ssä 4.111, siis 37/9 hammasta)
Joo itseasiassa tuon tiesinkin joku nappulointi/ajatus virhe tuli :) oliks sulla vai jollain muulla palstalaisella se aussien takaveto paketti hodarissa???
edit:
Jos joku viittis mulle selvittää tai antaa tietoa tosta jakiksen pikkupuolen välityksestä ja takaveto kytkennän paketista, mistä firmasta sieltä ausseista pitää kysellä tai muutakin konkreettista tietoa kyseisitä asioista niin olisin todella kiitollinen. ja varmasti kahvit tai kaljat vastaavaa tarjota tilaisuuden tullen.... oon niin saakelin huono itse tossa KVG:ssä
BJ-40/76
02.02.2012, 16:14
Joo itseasiassa tuon tiesinkin joku nappulointi/ajatus virhe tuli :) oliks sulla vai jollain muulla palstalaisella se aussien takaveto paketti hodarissa???
edit:
Jos joku viittis mulle selvittää tai antaa tietoa tosta jakiksen pikkupuolen välityksestä ja takaveto kytkennän paketista, mistä firmasta sieltä ausseista pitää kysellä tai muutakin konkreettista tietoa kyseisitä asioista niin olisin todella kiitollinen. ja varmasti kahvit tai kaljat vastaavaa tarjota tilaisuuden tullen.... oon niin saakelin huono itse tossa KVG:ssä
Mulla on paikallaan ihan orkkis keskitasauspyörästö, mutta hyllyssä on itse tehty
AWD poistaja, siis uudet romut keskitasauspyörästöön, napalukot jo paikallaan.
Katseleppa haulla, olikohan projekteissa nimimerkilla bj45lava (?) hdj kohdalla?
http://www.marks4wd.com/products/part-time-4wd/lc-80SERIESPT4WD.html
http://www.marlincrawler.com/transfer-case/line-ups/single/fj80-crawler-gears Tarkasta että on nimenomaan tuohon awd:n, vaikka pistät kytkettävän 4wd ylläolevat palikat.(kuvassa on oikeat)
http://www.armadale4wd.com.au/products/part.htm
http://www.ebay.com/itm/LANDCRUISER-80-SERIES-H-DUTY-PART-TIME-CONVERSION-KIT-/140533246395?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item20b86f29bb#ht_984wt_1163
kiitos paljon linkeistä näyttäis että rahalla noista selviäis :) kyllä varmaan kuitenkin iloa koko rahan edestä... sitähän en kyllä osaa arvioida että mitähän kuluja viel hintoihin tulee lisää mut ei ne varmaan mahottomia ole...
noita napalukkoja saa paljon halvemmallakin ku tossa linkistä, kunhan hetken selailee esim ebayta.
esim.http://www.ebay.de/itm/Freilaufnaben-TOYOTA-HZJ80-Landcruiser-BJ-FJ-LJ70-/250361586050?pt=DE_Autoteile&hash=item3a4ab6a182
tosin tossa lukee et käy hzj 80 mut luulis samat käyvän hdj:hin, päätäni en kyllä pantiks laita. :D
Killer-Wo
02.02.2012, 20:36
Ja miksi sotkea toyotan akseleihin tarvikeosia kun ihan Aisinin napalukot HJ:sta käy Hodariin paikoilleen.
tätä varten nää palstat on.... Kiitos tiedosta.... Muuten koppa on pressun ja komeen lumikasan alla viel tos hangessa ku ei näil pakkasilla viitti rupee valaa tallin lattiaa :) mut tutkailtu on jo hieman tarkemmin ja ihan hyvä aihio on kyllä.
HDJ/HZJ vähiten levittävä 10" vanne.
Mikä on minimi et 10" leveelle vanteelle 15 ja 16 tuumasena että se mahtuu pyörimään HZJ:n alla?
vielä tosta 33x12.5 rengastuksesta... 10x15 vanne vaati ainakin itsellä -12 ET:llä olevan vanteen kun muuten ottaa oik.etupyöräs raidetangon päähän kiinni, noilla piti eteen laittaa leimalle muutaman sentin kumilevikkeet kun oli varustettu vaa niil pienemmil muovilevikkeil.
15" ilmeisesti -12, mutta entäs 16"? Renkaiksi olis tulossa 33x12,5.
Vm. -91 HDJ automaatilla ollut mulla nelisen vuotta. Alussa ihan ajoautona mutta nyt siirtymässä hiljalleen "harraste" autoksi. :)
Viime syksynä laitettu omavalmiste etupuskuri+vinssi, viritelty auran kiinnikkeet ja varmistettu virran riittävyys toisella 12v laturilla ja "riittävän" isolla lisäakulla.
Alusta on Dobinsons ja rengaskoko tällä hetkellä maltillinen 35". Nyt auto taas tallissa levällään ja meneillään takapuskurin teko, kun pitäs tuo toinenkin vinssi saada paikalleen. Lisäksi tietysti tehty mahoton määrä kaikkea pientä pelti, sähkö, sisusta, kk-laakeri, tasauspyörästönlukkohommaa, mitä nyt näiden tämän ikäisten määräaikaishuoltoihin kuuluu :rolleyes:...
Sitten kysymys: Olisi tarkoitus viedä tuota ilmanottoa ylemmäs eli vetää akselihuohotukset letkulla ylös, mitä kaikkea muuta tuolta pitäisi samalla siirtää eli millaiset ja missä on automaatti ja jakoaskin huohotukset (vai onko niitä olemassakaan) :eek::o:confused:?
Vm. -91 HDJ automaatilla ollut mulla nelisen vuotta. Alussa ihan ajoautona mutta nyt siirtymässä hiljalleen "harraste" autoksi. :)
Viime syksynä laitettu omavalmiste etupuskuri+vinssi, viritelty auran kiinnikkeet ja varmistettu virran riittävyys toisella 12v laturilla ja "riittävän" isolla lisäakulla.
Alusta on Dobinsons ja rengaskoko tällä hetkellä maltillinen 35". Nyt auto taas tallissa levällään ja meneillään takapuskurin teko, kun pitäs tuo toinenkin vinssi saada paikalleen. Lisäksi tietysti tehty mahoton määrä kaikkea pientä pelti, sähkö, sisusta, kk-laakeri, tasauspyörästönlukkohommaa, mitä nyt näiden tämän ikäisten määräaikaishuoltoihin kuuluu :rolleyes:...
Sitten kysymys: Olisi tarkoitus viedä tuota ilmanottoa ylemmäs eli vetää akselihuohotukset letkulla ylös, mitä kaikkea muuta tuolta pitäisi samalla siirtää eli millaiset ja missä on automaatti ja jakoaskin huohotukset (vai onko niitä olemassakaan) :eek::o:confused:?
Hyvän näkönen puskur sullai keulalla.... =D
omasta tekeleestä kuva.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2335&pictureid=75525
Thänks. Miekin kahtelin noita valmiita puskureita niin eteen kuin taaksekin mutta päädyin tekemään ite. Onhan tuo "pitkästä tavarasta" tekeminen suunnattoman työlästä mutta menee ainakin mulla ihan terapiasta välillä:rolleyes::D. Nyt on vielä kaverina metallipuolta käyvä sukulaispoika niin rakentaminen on mukavaa, ja oppiipahan jo nuorena että mikä on oikean maastoauton merkki :cool: ;).
Hodari sylkäisi ohjaustehostimen öljyt ulos simpukan kautta rattiakselin juuresta. Mistä lähdetään vikaa hakemaan? Onko tuohon saatavissa tiivistesarjaa ja mistä kannattaa lähteä kyselemään?
Hodari sylkäisi ohjaustehostimen öljyt ulos simpukan kautta rattiakselin juuresta. Mistä lähdetään vikaa hakemaan? Onko tuohon saatavissa tiivistesarjaa ja mistä kannattaa lähteä kyselemään?
Stefa tiensä päässä,eikä sitä voi vaihtaa purkamatta koko pakettia. Stefa vaihdetaan sisäkautta. Aikoinaan kun etsin stefaa omaani, niin ei löytynyt hdj:n omaa, vaan piti soveltaa laittamalla hiacen stefa joka on samanlainen.Toyotalla kun tutkittiin tiiviste tilannetta niin muita tiivisteitä löytyi mutta ei tuota kyseistä. Varovainen sitte purkamisen kanssa ettei lennä kuulat matoruuvista pihalle ja häviä. Hiacen osa nro: 90311-19002 käy.
Kymysys onko kellään kokemusta hdj:n jakiksesta saako kardaanin laipan laakeria kiristettyä vai joutuuko vaihtamaan eli onko sama sydeemi ku perässä? Kyseessä siis taka jortaani ja jakis on tasaus pyörästöllä.
BJ-40/76
18.05.2012, 12:45
Kymysys onko kellään kokemusta hdj:n jakiksesta saako kardaanin laipan laakeria kiristettyä vai joutuuko vaihtamaan eli onko sama sydeemi ku perässä? Kyseessä siis taka jortaani ja jakis on tasaus pyörästöllä.
ei saa, on kuulalaakerilla.
onko etukardaani ok? (siis voi olla joko tuo kuulalaakeri, tai sitten tasauspyörästön laakerit kaput)
Kertokeepas viisaammat mitä noista hdj:stä kannattaa kattoo jos on sellasta hommaamassa?
Mites noi automaatit kestääkö miten?
Elikkäs olis tulossa itelle käyttöautoks ja kisareissuille kärryn vetoon, toisaalta toinen vaihtoehto olis toi kzj mutta ei taija puhti riittää tuohon kärryn vetoon.
BJ-40/76
02.06.2012, 23:38
Vm. -91 HDJ automaatilla ollut mulla nelisen vuotta. Alussa ihan ajoautona mutta nyt siirtymässä hiljalleen "harraste" autoksi. :)
Viime syksynä laitettu omavalmiste etupuskuri+vinssi, viritelty auran kiinnikkeet ja varmistettu virran riittävyys toisella 12v laturilla ja "riittävän" isolla lisäakulla.
Alusta on Dobinsons ja rengaskoko tällä hetkellä maltillinen 35". Nyt auto taas tallissa levällään ja meneillään takapuskurin teko, kun pitäs tuo toinenkin vinssi saada paikalleen. Lisäksi tietysti tehty mahoton määrä kaikkea pientä pelti, sähkö, sisusta, kk-laakeri, tasauspyörästönlukkohommaa, mitä nyt näiden tämän ikäisten määräaikaishuoltoihin kuuluu :rolleyes:...
Sitten kysymys: Olisi tarkoitus viedä tuota ilmanottoa ylemmäs eli vetää akselihuohotukset letkulla ylös, mitä kaikkea muuta tuolta pitäisi samalla siirtää eli millaiset ja missä on automaatti ja jakoaskin huohotukset (vai onko niitä olemassakaan) :eek::o:confused:?
Automaatin mittatikun yläpäässä, toki ei olisi ensimmäinen hodari, mistä jostain letkut poikki/irti:o
Kertokeepas viisaammat mitä noista hdj:stä kannattaa kattoo jos on sellasta hommaamassa?
Mites noi automaatit kestääkö miten?
Elikkäs olis tulossa itelle käyttöautoks ja kisareissuille kärryn vetoon, toisaalta toinen vaihtoehto olis toi kzj mutta ei taija puhti riittää tuohon kärryn vetoon.
Taitaa se ensimmäinen tarkastettava olla kk-laakerit (http://www.slck.net/viewtopic.php?t=3079)
Ruostettahan näistä myöskin löytyy:rolleyes:. Jos lukkoja kokee tarvitsevansa niin niistä on asiaa täällä (http://www.slck.net/viewtopic.php?t=2969) Tuon Hdj:n automaattilootan pitäisi olla aika lujaa tekoa, kunhan pitää perusasioista eli oikeista öljyistä ja sen määrästä huolta.
Automaatin mittatikun yläpäässä, toki ei olisi ensimmäinen hodari, mistä jostain letkut poikki/irti:o
Nämä löytyivät kun noita letkuja pohjaan vedin. Enpä aiemmin hoksannu että öljyjen mittatikussa on "takaisku" lootien huohotukselle:o:rolleyes:, letkut oli kyllä ehjät :)...
Kokemuksia ome vai dobinsons?
Kokemuksia ome vai dobinsons?
OME 2" on melko kova maantiellä. Ei kuitenkaan kallistele juuri yhtään kovemmassakaan vauhdissa. Joustoja on ihan mukavasti, täydessä sisäänjoustossa jää 33" renkaalla takana tilaa ~1cm.
Minkäslainen tuo korin korotus automaatti vaihteisessa on lähinnä vaihteiden vaijerit kiinnostaa riittääkö mitta tarkoitus 50mm nostaa muuten ei kai tarvi kun ratti akselin pooria liuttaa vähä pisemmäks
Onko kellään tietoo vai pitääkö itse kokeilla. Olis vaan hyvä tietää ni osais varautua muutoksiin. Auto joka päiväisessä ajossa et ei viitsisi pajalla seisottaa.
Suikkajäbä
07.08.2012, 19:24
Pistetäänpä tännekin, kun tuli tollanen hodari hommattua suzukin kaveriks :)
Sellanen pikku onkelma tossa on kun tahtoo kolistaa omituisesti kylmällä koneella. Tossa video jossa myös kolina kuuluu... IrupcjzLLKA Kierroksilla ei oo mitään merkitystä kolinaan Ja kk-laakerit tähän on kuulemma vaihdettu 50tkm sitten, mene ja tiedä... Voiskos johtua suuttimista kalkatus jos vuotavat ?
ettei vaan jakoremmi räpätä koppaan
Suikkajäbä
07.08.2012, 21:12
Täytyypä tarkistaa, kiitos !
ettei vaan jakoremmi räpätä koppaan
Eikös Siihen vaikuttas kierrokset. Veikkaisin itse että tuulettimen visko alkas olee tiensä päässä. Kuullostaa samalta metsäkoneesta mulla joskus meni piti samankaltaista ääntä. Pari päivää ja poks siivet palasiks pari letkua poikki. Ei onneks menny syyläri. Olihan se kivaa kaivaa viskon murikka panssarin päältä ja rämpiä 2km tielle eikä luntakaan ollu ku muniin asti.:D
hunter hdj
08.08.2012, 10:37
Vian paikallistamiseen jotain vinkkejä..
-kokeile ilman laturinhihnoja käyttää kylmänä. Silloin pois käytöstä olis laturi vesipumppu visko. noin pari minuuttia voipi kylmää konetta käyttää ilman et vesipumppu pyörii.
Olen käyttänyt semmoista konstia vika äänien etsintään? saa nauraa :D
noin 1.5 metriä puutarha vesiletkua ja toiseen päähän puhdas ns kartio ratti joka käy hyvin korvaan. Sen kun painaa tiiviisti korvaan ja letkun toista päätä kuljettaa/liikuttaa lähellä moottorin kylkeä-konehuoneessa niin helpommin saa kohdistettua/ paikallistettua vian/äänen.
Suikkajäbä
08.08.2012, 21:20
Kiitos vinkeistä, täytyy kokeilla ilman tuulettimen remmejä. Jakohihnan tarkistin ja oli piukassa. :)
tikkukuski
11.08.2012, 00:15
morjens.. tuli tuossa haettua hodari itselle ja kotiin ajellessa sitten huomasin että automaatti vaihtaa väliin aika terävästi ja myös välillä liian herkästi pienemmälle.. mitähän asialle vois tehrä????
morjens.. tuli tuossa haettua hodari itselle ja kotiin ajellessa sitten huomasin että automaatti vaihtaa väliin aika terävästi ja myös välillä liian herkästi pienemmälle.. mitähän asialle vois tehrä????
Syöttöpumpulta ihan pa-suodattimen vierestä vaihdeaskin oik. kyljelle menevän vaijerin säätö vaikuttaa tuohon vaihtamiseen, tietty myös öljyjen kunto on hyvä tarkistaa.
Kertokaas hei, että minkäkokoinen pyörä sopii tohon Hodarin orkkis aluvanteelle?
Eli tää onko se nyt viis vai kuuspuolanen, missä on toyotan koristekupit keskellä.. Kaveri pyys kysyyn...
tikkukuski
11.08.2012, 10:41
täytyypä kokkeilla kumpaan suuntaan pitää pyörittää.. :)
tikkukuski
11.08.2012, 20:56
jooh kyllä vain nyt rupesi vaihtamaan nätimmin mutta vielä on sellainen
vaiva että pudottaa melko helposti pienemmälle matkavauhdissa.. eli kickdown ois liian herkkä..
Saakos muuten turbiini lukkoa säädettyä mulla lyö lukkoon jo 60 vauhdissa. Mites muilla?
tikkukuski
12.08.2012, 09:17
mulla lyö noin 80 vauhissa lukkoon.. mites kun mulla tuo nopeusmittari ei toimi kunnolla vaan se näyttää noin puolet todellisesta vauhista.. sittenku kopsuttelee mittaristoa niin vähän pomppaa ylemmäksi... voiko se sekoittaa laatikkoa??? kyseessä siis hydraulinen malli..
hunter hdj
12.08.2012, 16:43
Saakos muuten turbiini lukkoa säädettyä mulla lyö lukkoon jo 60 vauhdissa. Mites muilla?
Mul vm 1990 HDJ automaatilla. n mittarissa 75-80 km/h on niin turbiinilukko menee aina päälle.
75cm korkeilla renkailla mittarivirhe omassa alle 2km/h mut kun nakkaa 95cm korkeat renkaat alle niin turbiinilukko ei kytkeydy ennen kuin tuo 75-80 vauhtia mittarissa.Todellinen vauhti lähemmäs 95km/h.?
pitäis uppoutua tähänkin asiaan ja etsiä mistä turbiinilukko saa tietoa milloinka kytkeytyy päälle??
En ole vielä asiaan uppoutunut, olisi tosi mukava jos sais vaihdekeppiin napin et vois ite laittaa turbiinilukon päälle vaik 70km/h kun ajelis suurimmalla vaihteella, niin vähentäs vaihtamista. Kun jaksais HDJ hyvinkin mennä eteenpäin isoimmalla vaihteella vähän matalammilla kierroksilla.
Mut sen verran sähköä jo HDJ automaatissa on et tuo ECT kun painaa päälle niin vaihteisto vaihtaisi korkeimmilla kierroksilla, ECT nappi siinä keskellä koelaudassa?
Toimiiks jollakin tuo kyseinen nappi? Omas ei ainakaan valo syty kun painaa pohjaan napin eikä vaikuta vaihteiston toimintaan joten taitaa olla kaput?
Muutama aski saattaa terva leijonia kulua ennen kuin on sähkökaaviot selvillä ECT/turbiinilukko??
Syttöpumpunkyljestä lähtee 2 napaisesta 2 johtoa johtosarjaan.Vaihdelaatikkoon? ECT boksiin?
tikkukuski
12.08.2012, 21:56
tuossa on vissiin kyseessä sähköinen laatikko eli ylivaihteen nappi on kepissä??? itsellä ei ole sitä kun on vanhempi aski kyseessä..
hunter hdj
17.08.2012, 19:54
tuossa on vissiin kyseessä sähköinen laatikko eli ylivaihteen nappi on kepissä??? itsellä ei ole sitä kun on vanhempi aski kyseessä..
Tota ei oo vaihdekepissä nappia tai sähköä
Mut funtsinu et jos sillein toteutettua sais et napista turbiinilukko päälle. :confused:
Muakin kiinostas tuo turbiinilukon ohjaus että onko se sähköinen kun itellä 37 creepyillä lukko kytkeytyy vasta 90-100 todellisessa nopeudessa. Mullakaan ei mitään nappia vaihdekepissä ole.
tikkukuski
18.08.2012, 11:33
mulla ei ole tuota ect nappiakaan :D
Jos joku keksisi kikan, miten tuota turbiinilukkoa saisi ohjattua manuaalisesti nii olishan se aikamoinen kulttuuriteko kaikille isorenkaisilla hdj:llä ajavia kohtaan :)...
BJ-40/76
18.08.2012, 23:07
Jos joku keksisi kikan, miten tuota turbiinilukkoa saisi ohjattua manuaalisesti nii olishan se aikamoinen kulttuuriteko kaikille isorenkaisilla hdj:llä ajavia kohtaan :)...
Sillä nuo hodarit alkaa olla ajettu jo useita satoja tuhansia, ja jopa tuo 442 vanhanee....
Siis tuo turbiinin lukitushan toimii öljynpaineella, ja jos normaalisti menee päälle vaikkapa 1600 kierroksella (korjaus manuaali ei nyt saapusalla, joten vedetty hihasta)
ja jos kierrokset tippuu vaikkapa 200 kierrosta (edelleenkin hihasta:o) niin jos turbiinin lukitusta keinotekoisesti lasketaan pienemmille kierroksille, esim. vaikka vain 20% alemmas, niin silloin laatiksossa alkaa öljynpaineet olla hakusessa, ja nimenomaan 500 tkm+ ajetuissa.
siis jos pudotetaan 20% niin se kierroksina on tuosta 1600:sta 320, joten jää enää 1280... eli tuplat tyhjäkäyntiin verrattuna....
Ja tuo turbiinilukon öljynpaine menee aikamonen pyörivän tiivisteen läpi, joten en yhtään ihmettele, että jos öljynpaineet karkaa tuolla turbiinilukolla, vielä pahemmin kuin ilman sitä.
Toki ajaminen turbiinilukko auki lisää vaihteiston tehohäviötä -> siis lämmittää automaatin öljyä-> vuotaa helpommin -> paineet hunommat jne
Siis automaattilaatikossahan on öljyn paineensäädin/säätöelin tms, ja sen PITÄISI pystyä pitämään paine suunniteltuna: mutta missään hdj:n automaatissa ei ole "hälytintä" että nyt haluttua painetta ei saada....
Ja jos tuosta hihasta vedetään edelleen, niin esim 4. vaihteella paineet vaihtelee noin 3-5 kertaiseksi.
Tuo 3. vaihteen turbiinilukitus olis minusta paljon järkevämpi vaihtoehto
Ja tuo esim. v. -90-91 ja alkupää v. 92 automaatti on sitten pikkasen hankala korjata: Maailma on täynnä laatikkokorjaajia, jotka korjaa hdj-80 a442f automaatteja, mutta kun niille saa väännettyä rautalangasta, että auto on 1990 ja nimenomaan A442F laatikolla, niin ne toteaa että sehän on a440f, koska a442f on vasta mallivuonna 1993, ja se sähköisestiohjattu v.-93 a442f on parannettu versio a440f: stä, mitä muuten land cuiser 80 on käyttänyt vielä v.1992:cool:
Tuolle a442f -90-92 olisi tarkoitus tarkoitus tehdä työkalut?
Mitä öljyä ootte tavannu laittaa hodarin moottoriin?
nesteen turbo lxe 10w40 tuntui pysyvän hyvin, ja on synteettistä dieselmoottoriöljyä...
jonku 100€ 20L
hunter hdj
20.08.2012, 19:18
Sillä nuo hodarit alkaa olla ajettu jo useita satoja tuhansia, ja jopa tuo 442 vanhanee....
Siis tuo turbiinin lukitushan toimii öljynpaineella, ja jos normaalisti menee päälle vaikkapa 1600 kierroksella (korjaus manuaali ei nyt saapusalla, joten vedetty hihasta)
ja jos kierrokset tippuu vaikkapa 200 kierrosta (edelleenkin hihasta:o) niin jos turbiinin lukitusta keinotekoisesti lasketaan pienemmille kierroksille, esim. vaikka vain 20% alemmas, niin silloin laatiksossa alkaa öljynpaineet olla hakusessa, ja nimenomaan 500 tkm+ ajetuissa.
siis jos pudotetaan 20% niin se kierroksina on tuosta 1600:sta 320, joten jää enää 1280... eli tuplat tyhjäkäyntiin verrattuna....
Ja tuo turbiinilukon öljynpaine menee aikamonen pyörivän tiivisteen läpi, joten en yhtään ihmettele, että jos öljynpaineet karkaa tuolla turbiinilukolla, vielä pahemmin kuin ilman sitä.
Toki ajaminen turbiinilukko auki lisää vaihteiston tehohäviötä -> siis lämmittää automaatin öljyä-> vuotaa helpommin -> paineet hunommat jne
Siis automaattilaatikossahan on öljyn paineensäädin/säätöelin tms, ja sen PITÄISI pystyä pitämään paine suunniteltuna: mutta missään hdj:n automaatissa ei ole "hälytintä" että nyt haluttua painetta ei saada....
Ja jos tuosta hihasta vedetään edelleen, niin esim 4. vaihteella paineet vaihtelee noin 3-5 kertaiseksi.
Tuo 3. vaihteen turbiinilukitus olis minusta paljon järkevämpi vaihtoehto
Ja tuo esim. v. -90-91 ja alkupää v. 92 automaatti on sitten pikkasen hankala korjata: Maailma on täynnä laatikkokorjaajia, jotka korjaa hdj-80 a442f automaatteja, mutta kun niille saa väännettyä rautalangasta, että auto on 1990 ja nimenomaan A442F laatikolla, niin ne toteaa että sehän on a440f, koska a442f on vasta mallivuonna 1993, ja se sähköisestiohjattu v.-93 a442f on parannettu versio a440f: stä, mitä muuten land cuiser 80 on käyttänyt vielä v.1992:cool:
Tuolle a442f -90-92 olisi tarkoitus tarkoitus tehdä työkalut?
Samainen a442f on myös kyseessä...
Sitä en tiedä vielä? onnistasko jo 3 vaihteella napata napista ja turbiini jumiin kun 1 ja 2 vaihde onkin jo nyt ns pakkovaihteita.
4 sella se ois kyl tärkein omast mielestä tuon polttoaine talouden kannalta jos ajelis ns 70km/h kyläteillä ni ei tarviis laatikko luistaen mennä 4 vaihteella mua ainakin ärsyttää.. toi ominaisuus. 3 sella ajellessa mielestäni liian korkeat kierrokset ... epätaloudellinen.....
Nopeusmittarin anturilla tai sen lähellä olevilla antureilla mahdollisesti yhteyttä turbiini lukkoon koska kytkeytyy aina niin tarkasti mittarin näyttäessä 80kmH renkas kokoa katsomatta?
Mistä löytyi tietoa et se kytkeytyy öljynpaineella? Mua toi mietityttää koska? ylämäessä kaasu pohjassa lyö lukkoon samas kohtaa ja pintakaasulla alamäessä matalilla kierroksilla samas kohtaa jolloin öljyn paineet ei oo kyl samoissa lukemissa ?
Chevy vanissa toi nappi turbiini todettu toimivaks ja voipi matalilla kierroksilla jytkytellä 7okm/H.?
Hyvät ideat ja keskustelut rakentavassa hengessä on POP :) .
Voi helekkari. Ostin vahingos 15w40, enkä 10. Tuo taitaa olla turhan paksua talvella. No pitää sitte tammikuussa kun talvi oikeesti alkaa, vaihtaa uudestaan :D
Voi helekkari. Ostin vahingos 15w40, enkä 10. Tuo taitaa olla turhan paksua talvella. No pitää sitte tammikuussa kun talvi oikeesti alkaa, vaihtaa uudestaan :D
toi on mineraalista jos oli nesteen turbo öljyä? mutta kyllä se kesällä menee. ittekin kerran laitoin tuollasta...
toi on mineraalista jos oli nesteen turbo öljyä? mutta kyllä se kesällä menee. ittekin kerran laitoin tuollasta...
Kyllä tuo oli ihan täys-synteettinen.
E: Eipäs olekaan synteettinen. Vittu ja pillu ja perseenreikä. Nyt pitää lähteä optikolle, ja sitten takaisin öljykauppaan. Kyllä synteettinen oli tarkoitus laittaa.
Tässä oma kikotin, vm. 1990 ja mittarissa 790tkm.
Alustaa päivitetty omen 3" etujousilla 2" takajousilla. Tukivarsiin casterkit ja rungon puoleiset kanssa omen pusliin. Iskarit myös omen valmisteet.
Renkulat 33*12,5*15 Cooperit ja vanteet 8*15 et -20
Vielä pitäs purkaa ainakin
-etuperä
-takamurikan lukko
Lisäksi etupuskin on suunnittelun alla.
Tässä oma kikotin, vm. 1990 ja mittarissa 790tkm.
Alustaa päivitetty omen 3" etujousilla 2" takajousilla. Tukivarsiin casterkit ja rungon puoleiset kanssa omen pusliin. Iskarit myös omen valmisteet.
Renkulat 33*12,5*15 Cooperit ja vanteet 8*15 et -20
Vielä pitäs purkaa ainakin
-etuperä
-takamurikan lukko
Lisäksi etupuskin on suunnittelun alla.
Äkkiä joku karjarauta keulalle niin ulkonäkö paranee huomattavasti!
Äkkiä joku karjarauta keulalle niin ulkonäkö paranee huomattavasti!
Joo, ainakin sen verran että saa pari tuikkua keulalle.
Muutama kysymys:
1. Miten nuo vakio murrokset ja vetarit kestää 37" kumeja? 2" jousikorotus autossani on jo. Kun inspiraatio yllättää niin meinaan tehdä vielä korinkorotuksen 2"-3". Sitten niiden pitäis kai mahtua ihan hyvin pyörimäänkin. Nyt on 35" eikä juuri raavi muualle kuin kuraläppiin..
2. Välitykset jakariin. Nyt on vakiot ja vähän pitkän oloiset on :rolleyes: Mitkä olis sopivat/mitä ootte laittanut? Mistä helpoiten löytää? Onko mitään erityistä huomioitavaa?
3. Onko kukaan vetänyt virran ulosottoa taakse?
Miten nuo vakio murrokset ja vetarit kestää 37" kumeja? 2" jousikorotus autossani on jo. Kun inspiraatio yllättää niin meinaan tehdä vielä korinkorotuksen 2"-3". Sitten niiden pitäis kai mahtua ihan hyvin pyörimäänkin.
Välitykset jakariin. Nyt on vakiot ja vähän pitkän oloiset on :rolleyes: Mistä helpoiten löytää?
??
bj45lava
10.09.2012, 08:54
Murrokset kestää kyllä, mut jos on jo valmiiks väljät, niin kuulat muljahtaa pois, ietllä noi kaks mitä on hajonnu, niin molemmista vaan väljyyden takia sisäkalut tullu ulos eli ei oo haljenneet.
Jakikseen saa lyhyen puolen rattaat kyllä, ietllä toi pitkä puoli on ratkaistu turbottoman tai automaatin 4.1 perillä ja mielestäni 37" kumeilla ihan on ajettava tien päällä ja hidas puoli lyhennettynä aika sopiva metsäänkin, onhan noihin 4.88 periäkin laiteltu, mut menee arkiajossa perseeksi tai sit tarvis olla 40" kumit.
Virran ulosottoja on itellä kojelaudassa 3 lukon takaa ja yks jatkuva, lisäks takakontissa jääkaapille jatkuva taka.akulta ja kontin oik.takakulmassa jatkuva+lukon takainen eli on noita laiteltu, pitää vaan kaikki tehä ite, ei siellä valmiita johtoja ole ja vaikka oliskin ne on liian ohuita.
juu eli katolla on lipposelta ostettu teline jossa 6kpl 27v ledivaloja ja alustassa on edessä 4 tuuman ja takana 3 täydellinen dopinssonin satsi ja keulassa jonkulainen virveli koneeseen on tehty pieniä trimmauksia turbo+kuuleri ja pumppu käytetty viritäjävelhon pajalla autolla on ajettu 360000 ja on automaatti laatikolla on vebasto ilmastointi sähkölasit keskuslukko varashälyytin ja kaikee muuta mitä ei tarvii..
Tuollaanen olis itellä........
Vielä takaperän lukko asiaa.Osaisko joku neuvoa mitä kannattaa tehdä kun ei toimi ja missä vika? Otin suojapellin pois ja kävin liittimet läpi ja naputtelin varovasti vasaralla,mutta ei apua.Pyöreä koppaa apparin puolella perässä lämpijää.
Olen etsinyt kuvia,mutta ei löydy mistään.
ps. rele naksahtaa ja muut lukot toimii.
Purin äsken pöydälle kauhean irroitus polemiikin kautta.... Kaikki 4 ruuvia mulkattu,jumissa ja ihan hapettuneet. Sain pöydälle,niin ainoastaan yksi pultinreikä josta kiinni ja senkin kaula hapettunut.Eli kaikki kiinnityspisteet poikki. Nyt lähen kysymään voiko hitsata.
Olisko kellään kuoria/lukkoa
Samat oireet oli omassa HDJ:ssa. Ja purku ei onnistunut kun oli niin hapettunut joten tilasin uuden.
http://www.milneroffroad.com/toyota-japanese-thai-import/land-cruiser-0/hdj81-4-2td-import-1990-1998/hdj81-axle-frontrear/hdj81-differential-lock-actuator-rear
Ja vielä ku osais tilata tai edes kieltä:confused: Mitä toi makspoi euroina?
n. 610€ kotiovelle tuotuna
Kyllä selvisin sivustosta kääntäjän avulla. Mulla hdj vm 90. tuo vaan näytti pikkasen erilaiselta "jokin tappi",ei akseli. Mut kai se käy. Onko muutaku laittaa paikoilleen ja menikö tilauksessa kauan ku paketti kotona,ongelmia?
Ja iso kiitos avusta.
Paikalleen meni heittämällä ja tilauksesta meni 5 päivää kun oli kotona. Ei moittimista kyseistä kaupasta.
Mistä saisi remonttikirjan hdj80:een
Kertokaas vähän omia kokemuksia tuosta HDJ:n automaattilootasta, olen lukenut että pitäisi olla pirun kestävä. Olen hankkimassa kyseistä autoa, olisi kiva vähän kuulla tuosta laatikosta lisää. Autoa saa tarjota ; )
Mikä olis hyvä paikka tilata varaosia, esim. etukardaanin ristikko :D
hunter hdj
22.09.2012, 12:55
Mikä olis hyvä paikka tilata varaosia, esim. etukardaanin ristikko :D
Normi varaosa puljusta ainaskin ostin .. Ei ollu kyl kovin kallis 20e kpl? (ihme et jotain saa halvalla HDJ hin)
Ristikon varaosanumero=016-GUT23.
Ristikossa vielä rasvanippa joten odotettu elinikä mahdollisesti pitenee tämän ansiosta.?
BJ-40/76
23.09.2012, 00:40
Normi varaosa puljusta ainaskin ostin .. Ei ollu kyl kovin kallis 20e kpl? (ihme et jotain saa halvalla HDJ hin)
Ristikon varaosanumero=016-GUT23.
Ristikossa vielä rasvanippa joten odotettu elinikä mahdollisesti pitenee tämän ansiosta.?
Mutta vain, jos puhdistat tuon ristikon "keskiosan" tuosta ?kookospalmu? jankista!!!!
siis ainakin n.+15 astetta tuo, 016-GUT23 Japan; ristikko oli niin paksussa rasvassa, että kun pumpattiin perus molybteeni vassua, niin kun tuo musta vassu tuli uudesta ristikosta yhdestä suojakumista, ja vaikka kuinka yritettiin avata suojakumeja, ja prässätä voimalla, niin 2 kuppia jäi vaalealle rasvalle, ja kahdesta turskahti musta läpi, kun lämmitettiin kaasulla:eek:.....
Tuo toinen(etukardaani) ristikko (irtaallaa) putsattiin hyvin, ja odottaa että pääsee paikoilleen!
-> Jos haluat rasvata ristikoita, niin poista kaikki alkuperäinen voiteluaine ainakin ristikon rungosta. ja rasvaprässistä uutta tilalle....
Morjenttes.
Tuli tuossa hommattua vm.91" HDJ Automaattilootalla, ja on omenin 3" alusta ja 33x12.5x15 tassut.
Kaipailtaisiin vähän vinkkiä mitenkä kannattaa noita vakiopanhardeja laskea.
Kun meinaa vähän vapisuttaa joka vauhissa.
Morjenttes.
Tuli tuossa hommattua vm.91" HDJ Automaattilootalla, ja on omenin 3" alusta ja 33x12.5x15 tassut.
Kaipailtaisiin vähän vinkkiä mitenkä kannattaa noita vakiopanhardeja laskea.
Kun meinaa vähän vapisuttaa joka vauhissa.
Epäilisin että ne vapinat ei kyllä panhardien kulmasta johdu... Panhardien tai tukivarsien väljistä puslista kylläkin tai ihan renkaista?
bj45lava
24.09.2012, 10:12
Joo ei vapisuta, vaan tekee semmosen äkkikääntyjän kun ei ole casterit korotuksen jälkeen kunnossa, oman vapinat poistu korotuksen jälkeen mukana tulleille säädettävillä takaylätukivarsilla perä oikeaan asentoon.
Etupää korjaantui oikein hyväksi tommosilla 4" tukivarren takapään pudotuspaloilla, jotka tuli kans mukana mut oli automaattiin kuuluvat eli meni vuosi ennenkuin kiinnosti lyhentää ne manuaaliin sopivaksi.
Muuten alusta toimii panhardit vakiokiinnikkeissään erittäin hyvin tien päällä, toki nekin on säädettävät eli akselit keskitetty säädöllä.
Toki tuolla metsäjoustoilla sen mahdollisimman vaakatasossa oleminen olisi hyvä.
Okei, kiitoksia! Täytyypä tuossa alkaa katsomaan tarkemmin =)
Illalla tuleekin vaihdettua kaikki nesteet ja öljyt autoon =)
BJ-40/76
24.09.2012, 23:15
Okei, kiitoksia! Täytyypä tuossa alkaa katsomaan tarkemmin =)
Illalla tuleekin vaihdettua kaikki nesteet ja öljyt autoon =)
Nuo vapinat johtuu yleensä renkaiden epätasapainosta/heitosta. siis tarkista esim tasapainoituskoneessa, että renkaat on tasapainossa, ja pyörivät "suoraan", siis ei sivuttaisheittoa eikä säteittäisheittoa.
eturenkaiden täytyy olla aika hyvin balanssissa, siis mahd. vähän heittoja tasapainossa ja säteittäis- ja sivuttaisheitossa.
Ja jos vapina on nopeatempoista verrattuna renkaan epätasapainoon (esim. Kierrä 25mm liinalla oleva räikkäliina eturenkaaseen siten, että räikkä on ulkosivulla, ja aja varovasti alta kilometrin lenkki, max vaikkapa 60 km/h)
jos nopeampi vapina, niin se tulee todennäköisesti kardaanista/kardaaneista:
Onhan kardaanit oikein kasattu: siis kardaanin (keski) putkessa oleva ristikon paikka samassa asennossa kuin liuùn ristikon paikka?
Ota ensin vaikkapa etukardaani irti, ja aja lenkki keskitasauspyörästön lukko kiinni (että pääset ylipäänsä ajamaan): muuttuiko vapina?
Ja kardaanin ristikkojen pitää olla kunnossa, ja itse olen tarkistanut kunnon seuraavasti: kardaani hellästi ruuvipenkkiin, ja perän/vaihteiston laipasta väännetään kardaaniin vääntöä käsin ensin myötäpäivään (ja sitten vastapäivään) ja ristikkoa käännellään hitaasti joka suuntaan, ja jos tuntuu muklahtelua, niin ristikko on tiensä päässä.
ja samat takakardaanin kanssa.....
Tuo säädettävillä taka ylätukivarsilla saatava hyöty 3" korotuksella on tosi, mutta aika pieni tekijä todellisten ongelmien joukossa (minun mielipide,
minulla bj-40:ssä takakardaani ja pinjoniakseli samassa suunnassa, ja jakolaatikkoon kulmaa noin 20 astetta.... ja ei vibraa huomioitavasti, toki kyseessä on makuasia.)
Ja tuo olkatappien takakallistus: Jo tuo hdj:n alkuperäinen takakallistus on huomattavan pieni (miksi? ainut etu on että kääntyy ratti kestopäällysteellä helposti laidasta laitaan!) mutta jos hdj:tä korotetaan, heti tuo caster-korjaussarja kehiin, ja vieläpä max-asentoon jo 2" korotuksella!
Minun hdj on vuosikymmenien voimalla madaltunut, ja siten tuo olkatappien takakallistus on suurempi kuin uutena, ja menee kuin juna, vaikka noita velttoja/murtuneita/väljiä puslia on paljon:cool:
Kunhan vaihdan parempiryhtiset jouset alle, niin tuolle casterille pitää tehdä jotain, sillä nuo "hyväryhtiset" hodarit on minun käteen liian levottomia...
Hailuksi
26.09.2012, 13:44
Nonniin jotain sain tehtyä valmiiksi edellisestä listauksesta mutta nyt hivenen muuttu suunnitelmat... Rouva päätti pyöräyttää auton suht mukavasti katolleen ja korista ehjäksi jäi oikeestaan takaluukut ja kaikki valot... :eek: Onneksi ihmisvahingoilta säästyttiin ja peltiä saa uutta mutta mistä??? Kori on aivan kiero takaluukutkaan ei istu ovista puhummattakaan. Katto on sisällä niskatukia myöten edestä ja vasen koko kylki ihan rusinana. Yllättäen alustasta ei löytynyt mitään muuta vauriota kun raidetanko oli mennyt mutkalle mikä ei nyt sinänsä ole ihme. Uudet itsetehdyt panhardinkin kiinniikkeet kesti hienosti :D Ainut mitä keksin järkevää on hommata kokonaan uusi kori jos tästä viellä sellasen puol käyttiksen meinaa tehdä mutta taitavat aika vaikeita olla löytää edes järkevään hintaan minkään moista. Hyviä ideoita otetaan vastaan mitä tälläiselle kannattaisi tehdä. Myyntiin osina vai tunkkia vaan pikkasen ja täys mettä peliks valmiiks lommosena. Laitan kuvia myöhemmin kun vaan saan ne koneelle.
Ei muuten uskois millaseen kuntoon tollasen auton saa n. 50km/h nopeudessa enkä vauhtia uskoisi ellen itse olisi istunut hantinpaikalla. Auto luisuis oikea etukulma edellä ojaan josta pomppasi ilmaan tullen katolleen alas ojaan parinmetrin päähän.
No nyt on kyllä helppo alkaa käymään autoa kokonaan läpi kun ei sillä tarvitse päästä liikkeelle heti seuraavana aamuna... :o
Mulla kävi etelliselle 80:lle samallatavalla tosa kesällä ku rouva väisti vastaantulijaa, ja siitä päädyttii aika samanlaisella tarinalla katollee ojaan, ja vauhtiakaa ei ollu paljoo yli 50km/h
Kellee ei onnes käyny mitää, vaikkei vöitäkää sattunu just olee käytösä sillo ja peltiähän on jo hommattu uutta, ja vääntyny korinen toimittaa varaosan luovuttajan virkaa, ellei isäukko innostu oikomaan itelleen autoo siitä..
Tuli sitten vihdosta viimein hommattua hodari, maltilliset 700tkm ajettu : ) Mutta kyllä pelittää hienosti, vuosimallia -91.
Rotpal GR
27.09.2012, 20:29
Pistä kuvaa ni joku varmaan voi osata kertoo auton historiasta jotakin :P Vähä rupes tekee itellekki mieli ku pääs hakumatkalla sillä ajaa :)
Kummanka kautta helpompi toteuttaa kytkinremontti, loota pois vai kone pois? Ei löydy laatikkonosturia.
Osaako joku ripeästi vastata että miten vaihdekeppi katkaistaan siitä kumin alla olevasta liitoksesta?
Jörmelö_2
30.09.2012, 17:03
:D
Ripeästä tiedä, mutta painetaan alaspäin sitä kehään, ja pyöräytetään vastapäivään. Ohje Pätee Ke20 ylöspäin kaikkiin, ei etuvetoisiin toyotiin.
Jakolaatikon voi ottaa erikseen ensin irti jos ei ole kunnon vehkeitä tehdä hommia, niin saa askit kevyemmissä osissa pois.
Otteen, ja myyjän mukaan mun autossa on 2" korottava jousi ja iskari sarja. Oon kuitenkin vertaillut ton korkeutta muihin 2" jousinostettuihin hodareihin, ja mun mielestä toi on mukamas himppasen korkeampi. (Oon renkaat ja korikorotuksen huomioinut) Kysymys onkin että millä määritän onko noi todella 2" korottavat, vai enemmän?
Kysymys onkin että millä määritän onko noi todella 2" korottavat, vai enemmän?
Mittaamalla esim. mitan navan keskeltä lokarin kaareen ja vertaamalla sitä vakiojousilla varustetun auton tulokseen. Verrokin jouset tietty pitäs olla ryhdikkäät että tulos olisi vertailukelpoinen.
hunter hdj
06.10.2012, 21:19
Vinkkiä ssuvik korin nosto konseptiin
Vinkkinä... vuan tuloo hiton hutera jos nostaa koria 3" ja jousia saman 3" edestä ja takaa? kaatuu helpommin HDJ kyljelleen
Painopiste on oltava mielestäni mahdollisemman alhaalla OFFROAD autossa..
Koria ei kannata nostaa ennemmin vaan pikku rälläkkä hommilla mahtuu 94 cm renkulat toimimaan "Myös äärijoustoissa" HDJ alla.Jos isompia renkuloita suunnittelet korin nosto on sitten tarpeen.
Etulokarin takaosaan rälläkkätä ja takapyörän takaosan kaareen ihan vähän taakse rälläkkätä mut on ihan makuasia taakse koska akseli piti olla 45 asteen kulmassa et hipoi kaaren takaosaan kiinni 94cm renkuloilla.
Tein sillein et jouset oli 4" dopinssonit edessä ja takana 2.5" Omet.
Vanteen offset myös todella tärkeä olla oikea ettei tule ongelmia pyöränkotelon tilanpuutteen suhteen.
tikkukuski
06.10.2012, 21:24
löytyykö hodariin etupuskuria valmiina mistään kohtuu hintaan vai itsekkö veistämään??? ja takapuskuria myös..
hunter hdj
06.10.2012, 21:40
löytyykö hodariin etupuskuria valmiina mistään kohtuu hintaan vai itsekkö veistämään??? ja takapuskuria myös..
Taitaa olla noin 800e etupuskuri TML Offroadtarvikej a 1500e ARB etupuskuri Cross 4wd. Taka puskurista ei tietoa.
tikkukuski
06.10.2012, 22:04
juu niitä olen katsellut ja taitaa olla hitsuu hommaa tiedossa :D
Vinkkiä ssuvik korin nosto konseptiin
Vinkkinä... vuan tuloo hiton hutera jos nostaa koria 3" ja jousia saman 3" edestä ja takaa? kaatuu helpommin HDJ kyljelleen
Painopiste on oltava mielestäni mahdollisemman alhaalla OFFROAD autossa..
Koria ei kannata nostaa ennemmin vaan pikku rälläkkä hommilla mahtuu 94 cm renkulat toimimaan "Myös äärijoustoissa" HDJ alla.Jos isompia renkuloita suunnittelet korin nosto on sitten tarpeen.
Etulokarin takaosaan rälläkkätä ja takapyörän takaosan kaareen ihan vähän taakse rälläkkätä mut on ihan makuasia taakse koska akseli piti olla 45 asteen kulmassa et hipoi kaaren takaosaan kiinni 94cm renkuloilla.
Tein sillein et jouset oli 4" dopinssonit edessä ja takana 2.5" Omet.
Vanteen offset myös todella tärkeä olla oikea ettei tule ongelmia pyöränkotelon tilanpuutteen suhteen.
2" korotuksen laitoin viime viikonloppuna. Kyllä sitä tuli hetki mietittyä, että kannattaako. Päädyin kuitenkin sen tekemään. Jousista mulla on se sama 2", niille tuskin nyt ainakaan lähiaikoina mitään teen. Seuraavaksi ehkä ne jakiksen välit. Mistä muuten kannattais kysellä?
Mitäs öljyjä porukka on laittanu jakolaatikkoon? Ilmeisesti sen saa täyttää niin täyteen kuin sinne reiästä menee?
tikkukuski
09.10.2012, 09:42
itse laitoin illalla 75-90 gl-4/5 tebloidin öljyt omaan hodariin periin ja jakolaatikkoon kun huomasin nimittäin öljyjen olevan aivan kuraa kun aattelin vain tarkistaa.. kertokaas viisaammat menikö oikein :D
Jotkut teistä on varmasti laittanut coolerin hodariin. Kuvia ja infoa heti! :D
tikkukuski
13.10.2012, 00:24
mikähän mahtaa olla nopeusmittarissa vikana kun ei välillä meinaa lähteä näyttämään mitään ja sittenku on noin 40 vauhtia niin pomppaa ylös viisari eikä näytä 90 vauhissa kuin 40-50 väliin väpättäen.. matkamittari kyllä pyörii minusta oikein...
KoniJeep
13.10.2012, 00:33
Tuollaanen olis itellä...... http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=29731&stc=1&thumb=1&d=1347893390 ..
OT: sull on mun entiset rillat! Parnellit meinaan... Ei maha olla montaa kipaletta Suomessa noita!
OT: sull on mun entiset rillat! Parnellit meinaan... Ei maha olla montaa kipaletta Suomessa noita!
Juu ei niitä ihan joka päivä vastaan tule..........( Ihan käypäset pyörät....kauppareissuihin ja työmaa ajoon....)
Mistä saisi remonttikirjan hdj80:een
Mulla on sellaanen, sanot vaan mistä tarviit tietua nii voin skannata...ja laittaa vaikka tänne tietua......
h.d.j-80
18.10.2012, 21:57
olisko jollain tietoo kuinka korjata jakoloota siitä tyhjennys mutterin vierestä ku on mennä halki ja tiputtaa pikkusen öljyä nyt. jos jollain on ylimääräinen niin vois vaikka ostaa sellasen siis jos se on ehjä. :)
olisko jollain tietoo kuinka korjata jakoloota siitä tyhjennys mutterin vierestä ku on mennä halki ja tiputtaa pikkusen öljyä nyt. jos jollain on ylimääräinen niin vois vaikka ostaa sellasen siis jos se on ehjä. :)
Vie jollekkin ammattitaitoselle alumiini hitsaajalle ni ei tarvi ostaa ei kai paljoa maksa. Itse hitsaan alumiiniä melkeen joka päivä töissä ja muutamia auton osiakin iltasilla hitsannu jos ähtäris on käyntiä ni korjataan:). itse en ainakaan montaa kymppiä kehtais noin pienestä hommasta ottaa. Vaikka onhan noita rahastajiakin olemassa:mad:.
h.d.j-80
20.10.2012, 12:30
kiitoksia. pitää ettii joka osaa ja halpa. :)
:D
mikäs vika on hodarissa kun kaikki varotus valot välillä syttyy? onko sama ku hojossa joulukuusi homma? jos niin mikä siellä siis on vialla?
Tämmöinen tuli haettua vajaa kuukaus sitte (:
mikäs vika on hodarissa kun kaikki varotus valot välillä syttyy? onko sama ku hojossa joulukuusi homma? jos niin mikä siellä siis on vialla?
Tuota tullut itsekkin ihmeteltyä. Tullut laitettua lisä maapiuhoja koneesta koriin ja runkoon, ei vaikutusta. Tullut käytyä piuhoja läpi jos ottaisi jostain maihin, ei vielä ole löytynyt.
https://lh5.googleusercontent.com/-Nbj1UY7aC3Q/UGYfMLk18oI/AAAAAAAAM-Q/SNd7aZkjVyI/s1176/IMAG1457.jpg
Jotain positiivistä kyllä löytyi, Perävaunun töpselin piuhat oli toteutettu melko tyylikkäästi. Tuon ympärille oli vedetty pari kierrosta sähköteippiä.
https://lh4.googleusercontent.com/-R6NUGVrM4Tg/T5msPp69EWI/AAAAAAAALfo/Dj0tz4pbE4s/s1176/IMAG1200.jpg
Joku aiheuttaa sen että ankkuri menee tuohon kuntoon. Ankkurin kun raapii puhtaaksi niin valojen välkkyminen loppuu, kunnes ankkuri on taas paskasena.
Hieman hankaloittaa vian löytämistä kun auto sähkö on suurin taikuuden muoto mitä tiedän. Itsellä oireina on kun kiihdyttää niin valot alkavat palamaan/ välkkymään. Joskus sammuvat itsekseen, Välillä auttaa kun renklaa lämppäriä päälle ja pois.
Eipä tuokaan olisi mikään ongelma, joulukuusi siis. Ongelman siitä tekee kun joulukuusi syttyy niin latausjännite tipahtaa jonnekkin 10-12 voltin korville.
Mulla on edellisen omistajan toimesta laitettu tarvike laturi. Alkanut kallistumaan siihen että laturi olisi paska. Onko kenelläkään tietoa pk-seudulla olevista autosähkö mestoista missä voisi tuon laturin käydä tutkituttamassa?
Heikki L
20.10.2012, 21:04
Mites 9 hengen hdj:ssä menee penkit? Vituttaa selata neitiautoa kun melkeen kaikki HDJ;t on pilattu jollain vitun ruuvipenkeillä.
Arpoo tässä nyt luottaisko sitä vaan tuttuun 61:seen vai ostelisko HDJ:n mökkimatkailuun
kaks edessä, kolme takapenkillä, 2 + 2 sikaosastolla selät sivulle ... ?
tuu hakee Heikki täältä viinakäyttönen mökkimatkustin viidelle... ei dieselveroa ;)
bj45lava
21.10.2012, 08:20
Kyl ne 9-paikkaset on ihan 3+3+3 rivit ja kaikilla naama menosuuntaan, tuu hieroon kauppoja, olis -97 joka nyt paku ja sen saa 9-paikkaseks ha:ksi. Jos hodarissa on 1+1 etupenkit se on silloin max 8-paikkanen eli vaatii sen sohvan eteen jos 9-paikkasen haluaa
hunter hdj
21.10.2012, 11:54
Tuota tullut itsekkin ihmeteltyä. Tullut laitettua lisä maapiuhoja koneesta koriin ja runkoon, ei vaikutusta. Tullut käytyä piuhoja läpi jos ottaisi jostain maihin, ei vielä ole löytynyt.
https://lh5.googleusercontent.com/-Nbj1UY7aC3Q/UGYfMLk18oI/AAAAAAAAM-Q/SNd7aZkjVyI/s1176/IMAG1457.jpg
Jotain positiivistä kyllä löytyi, Perävaunun töpselin piuhat oli toteutettu melko tyylikkäästi. Tuon ympärille oli vedetty pari kierrosta sähköteippiä.
https://lh4.googleusercontent.com/-R6NUGVrM4Tg/T5msPp69EWI/AAAAAAAALfo/Dj0tz4pbE4s/s1176/IMAG1200.jpg
Joku aiheuttaa sen että ankkuri menee tuohon kuntoon. Ankkurin kun raapii puhtaaksi niin valojen välkkyminen loppuu, kunnes ankkuri on taas paskasena.
Hieman hankaloittaa vian löytämistä kun auto sähkö on suurin taikuuden muoto mitä tiedän. Itsellä oireina on kun kiihdyttää niin valot alkavat palamaan/ välkkymään. Joskus sammuvat itsekseen, Välillä auttaa kun renklaa lämppäriä päälle ja pois.
Eipä tuokaan olisi mikään ongelma, joulukuusi siis. Ongelman siitä tekee kun joulukuusi syttyy niin latausjännite tipahtaa jonnekkin 10-12 voltin korville.
Mulla on edellisen omistajan toimesta laitettu tarvike laturi. Alkanut kallistumaan siihen että laturi olisi paska. Onko kenelläkään tietoa pk-seudulla olevista autosähkö mestoista missä voisi tuon laturin käydä tutkituttamassa?
Joulukuusi efektin mittaristosta sain häviämään pois ainaskin näin..
Tein tuntitolkulla etsimistyötä purin mittaristoa/lisäilin sinne maadoituksia ym
Vika löytyi laturin perään tulevasta pistokkeesta joka oli vain vähän väljä, kun tökkäsi laturin perään niin just huomasi et vähän heiluu..
Pyöritin 10mm leveää muoviteippiä pistokkeen ympärille kohtaan joka uppoaa vastakappaleen sisään ja painoin sen tiukasti takaisin pohjaan ja naksahtaa muovilukko kiinni joka estää et pistoke ei pomppaa auki itsestään.. Ihmetys oli suuri kun joulukuusi efekti loppui siihen korjaukseen :D..
kuvassa näkyy laturin perässä tos vasemmalla alhaalla alimmaisessa kuvassa tuo pyöreähkö liitin josta vika löytyi.
Joulukuusi efektin mittaristosta sain häviämään pois ainaskin näin..
Tein tuntitolkulla etsimistyötä purin mittaristoa/lisäilin sinne maadoituksia ym
Vika löytyi laturin perään tulevasta pistokkeesta joka oli vain vähän väljä, kun tökkäsi laturin perään niin just huomasi et vähän heiluu..
Pyöritin 10mm leveää muoviteippiä pistokkeen ympärille kohtaan joka uppoaa vastakappaleen sisään ja painoin sen tiukasti takaisin pohjaan ja naksahtaa muovilukko kiinni joka estää et pistoke ei pomppaa auki itsestään.. Ihmetys oli suuri kun joulukuusi efekti loppui siihen korjaukseen :D..
kuvassa näkyy laturin perässä tos vasemmalla alhaalla alimmaisessa kuvassa tuo pyöreähkö liitin josta vika löytyi.
Kiitos tuosta. Täytyypä käydä samantien kokeilemassa.
Mistäs ootte välityksiä ostanu hodarii? Etuperä kovasti huutaa uusia...
Kiitos tuosta. Täytyypä käydä samantien kokeilemassa.
Kävin tarkistamassa. Oli yksi piuhoista joka oli siinä liittimessä melkein poikki liittimen juuresta. Tinasin uuden piuhan ja toivekkaana koeajolle. Valot paloivat, mutta hieman himmeämmin. Eli vika saattaisi olla siinä liittimessä. Ongelmana vain että se on todella jämäkästi paikoillaan sekä abicot ovat myös melko jämäkän oloisia. No ei muuta kuin takaisin taikuuden pariin. Pitää vissiin uhrata vuohia tai jotain että sähköhenget leppyisivät.
hunter hdj
22.10.2012, 09:34
Kävin tarkistamassa. Oli yksi piuhoista joka oli siinä liittimessä melkein poikki liittimen juuresta. Tinasin uuden piuhan ja toivekkaana koeajolle. Valot paloivat, mutta hieman himmeämmin. Eli vika saattaisi olla siinä liittimessä. Ongelmana vain että se on todella jämäkästi paikoillaan sekä abicot ovat myös melko jämäkän oloisia. No ei muuta kuin takaisin taikuuden pariin. Pitää vissiin uhrata vuohia tai jotain että sähköhenget leppyisivät.
Voihan Teknik :rolleyes: vian hakua on siis jatkettava?
Mul se tol pistokkeen korjauksella hävisi vilkkumiset
Seuraava on pelkkää spekulaatiota:
Alkuperäinen volttimittari mittaristossa?
Ei ole tullut selvitettyä mistä laturinpiuhasta menee tieto tälle mittarille menisikö häiriö sitä kautta mittaristolle jossa lyö läpi koska mittariston takana oleva piirilevy on aika onneton tai ei edes piirilevyksi voi sanoa..?
Jospa kokeilis ajaa ilman latausta koeajon. Pikkujohtojen pistoke irti laturinperästä ettei saa herätevirtaa eli ei lataisi niin näkis vieläkö vilkkuu mittaristonvalot? Paksu + johtohan voi olla kiinni.
Mulla oli kanssa tuota joulukuusi efektiä, loppui laturin vaihdolla. Vanhasta oli hiilet loppu ja liukurengas poikki. Lopulta varotusvalot paloi jatkuvasti, kun ei enään ladannu.
Mulla oli kanssa tuota joulukuusi efektiä, loppui laturin vaihdolla. Vanhasta oli hiilet loppu ja liukurengas poikki. Lopulta varotusvalot paloi jatkuvasti, kun ei enään ladannu.
Juuri ennen kuin ostin auton niin edellinen omistaja vaihtoi laturin, tosin jonkin tarvike laturin mistä on kulunut kaikki tunniste merkit pois. Tällä laturilla ajettu vajaa pari vuotta.
Jossain kohtaa kun alkaa taas vituttaa tarpeeksi vilkkuminen niin otan vissiin sitten mittariston irti. Tai käyn ostamassa uuden laturin. Nykyiset hiilet hyvässä kunnossa.
Nyt sitten kävi niin, ettei etuvalot enää sammunu viiksestä. Ennenku rupean mitään paikkaa tonkimaan, niin pitää kysyä että onko kenelläkään käynyt samoin?
Nyt sitten kävi niin, ettei etuvalot enää sammunu viiksestä. Ennenku rupean mitään paikkaa tonkimaan, niin pitää kysyä että onko kenelläkään käynyt samoin?
Vaihda polttimot
Vaihda polttimot
Tämä tulikin jo kuntoon. Xenonien ohjausboksiin oli päässyt vettä. Kun mikään ei näyttänyt särkyneeltä, putsailin vähän ja ruikin CRC:tä, sitten rupes toimimaan.
Tässä nyt viisi viikkoa HDJn omistajana ja mittariin on pyörinyt n.10tkm, erittäin tyytyväinen olen. Mutta vieläkin on vapinaa havaittavissa, ja se johtuu ilmeisesti pelkästään rengaskoosta, ei meinaa millään pysyä urissa ja tästä johtuu vapina.
Ajattelin alkaa vaihtamaan puslia alustaan ja myös uuden ohjausiskarin, että saisi vielä vähän jämäkämmäksi alustaa.
Onko vinkkejä mistä kannattaa alkaa tilailemaan puslia ja ohjausiskaria?
h.d.j-80
25.10.2012, 19:05
tuolta ostin itte. http://korjaushuolto.com/kauppa/4x4tarvikkeet-merkkikohtaiset-osat-toyota-land-cruiser-c-277_1322_1323_1335.html
parani ajo kyllä jonkin verran ku vanha ohjausiskari oli aivan loppu.
Ajatus olis korotaa autoa edestä 4" ja takaa 3". Tarviiko tehdä jarruputkille jotain tai mitä kaikenkaikkiaan tarvii tehdä. Pienempikin korotus varmaan riittäisi. Ajatus saada tallissa lojuvat 35"alle.
tikkukuski
28.10.2012, 18:13
itellä on 2 tuumaa nostettu jousilla ja edessä lisäksi 25 mm spacerit niin mahtuu 35/12,5 all-terrainit pyörimään hyvin.. 35/16x15 pökkyrät ottaa hieman takakaariin kiinni ja edessä pyörät linkussa tukivarteen ja molemmat renkaat -12 et:llä olevilla valsseilla.. ei kannata liikaa korottaa kun tuloo vaan huonompi ajaa :)
tikkukuski
29.10.2012, 19:04
töttöröö.. minkähänlainen operaatio on hodariin vaihtaa lämppärinkenno??? ilmastoinnilla oleva -90..???
bj45lava
29.10.2012, 19:47
Koko kojelauta pois ja sit vasta lämppäri kokonaisena irti, niin saa vaihdettua, mulla olis kenno jos tarviit, päivä taitaa hommassa kulua tehokkaasti jos ei oo paljoa jälkiasennussähköjohtoja viritelty.
Ilmastoinnilla ei oo siinä kohtaa merkitystä, se on omassa kotelossaan ennen koko lämmityslaitetta.
onkohan yhtä työläs homma vaihtaa puhaltimen moottori..? vm-90, ei ilmastointia.
onkohan yhtä työläs homma vaihtaa puhaltimen moottori..? vm-90, ei ilmastointia.
Puhaltimen moottori ön apparin jaloissa, ainakin meikäläisen vm 91 olevassa kikottimessa. Lähtee kolmella ruuvilla irti muovipömpeli missä on moottori ja vispilä.
Taisi olla muistaakseni melko tiukassa propelli kiinni moottorin askelissa kun omaani availin.
Mulla lakkasi moottori aikoinaan toimimasta, sain toimimaan kun avasin ja putsailin moottorin sisältä.
Puhaltimen moottori ön apparin jaloissa, ainakin meikäläisen vm 91 olevassa kikottimessa. Lähtee kolmella ruuvilla irti muovipömpeli missä on moottori ja vispilä.
Taisi olla muistaakseni melko tiukassa propelli kiinni moottorin askelissa kun omaani availin.
Mulla lakkasi moottori aikoinaan toimimasta, sain toimimaan kun avasin ja putsailin moottorin sisältä.
ahaa kiitokset, täytyypä tutkia. Itsellä puhallin vinkuu mitä kovemmin pyörii ja puhaltaa aika heikosti vaikka on täysillä. Saa nähdä saisko tuota putsaamalla korjaantumaan..
Viikonlopun ajeluissa jumittui takalukko päälle. Ei lähde katkaisijasta pois. Päällisinpuolin kaikki lukon moottorille menevät johdot ovat kunnossa. Ajattelin ensimmäisenä koittaa syöttää virtaa suoraan liitin nastoihin. Ei vaan ole mitään hajua mihin sitä pitäisi syöttää :confused: Sattuuko joku tietämään? Vai onko parempia ehdotuksia? Voishan sen tietysti itsekin selvittää, mutta haluan tuon loskassa makoilemisen vähentää minimiin.
tikkukuski
30.10.2012, 18:57
saanut osuman varmaan moottori jostain ja taipunut hieman.. otat sen anturin kohdalla olevan luukun pois ja väännät sieltä meisselillä apuna sitä lukkoa pois päältä..eli siis apukuskin pyörää kohti..
Kiitos vastauksesta. Pitääpä irrottaa luukku ja kurkata. Menee vissiin sitte moottori vaihtoon jos noin on käynyt?
saanut osuman varmaan moottori jostain ja taipunut hieman.. otat sen anturin kohdalla olevan luukun pois ja väännät sieltä meisselillä apuna sitä lukkoa pois päältä..eli siis apukuskin pyörää kohti..
Just näin,ja sitten koko paketti pöydälle ja hifistelee crc,llä kaikki osat puhtaaksi, ja muistaa rasvata ko,kamppeen kasauksen yhteyessä....
tikkukuski
30.10.2012, 20:49
ei se vaihtoon mene tuosta jos on kuoret ehjänä se on tehty niin että jos ei lukko pääse heti pois päältä tai päälle niin vetää jousen vaan tiukalle..
omasta jouduin hiomaan santapaperilla sitä käyttöakseli kun meni jumiin jos veti ruuvit kiinni oikein, löysällä ollessa toimi kuin unelma..
magneetit kannattaa katsoa ettei ole irronnut ja niitä ei sitten pidä sotkea väärään järjestykseen tai ei toimi...
kuuluuko ääntä kun kääntää päälle ja pois tuota takalukkoa??
kannattaa sitten katsoa tarkkaan osien järjestys purkuvaiheessa.. :D
jossain täällä palstalla oli ohjeet siihen.. oliko peräti tässä topicissa..
Ei sieltä kuulu minkäänlaisia ääniä. Olin tänään korva kiinni lukkomoottorissa, ja kaveri käänteli kytkintä, mutta mitään ei kuulunut. Kuinka helppoa on kasata systeemi väärin? Onko tarvetta ottaa kuva jokaisen puretun osan jälkeen, vai riittääkö maalaisjärki
tikkukuski
30.10.2012, 21:54
olihan keskilukko päällä myös??
ei siihen kuvia tarvii ottaa.. tod.näköisesti magneetit irti sisältä.. ensimmäisenä suojapelti pois ja liittimet.. anturia ei tarvii irroittaa kun ottaa sen laipan irti missä se on kiinni kun sieltä alta pitää ottaa lukituspultti auki ja sitten koko mötikkä käteen kun avaa 4 pulttia.. itse ainakin pärjäsin maalaisjärjellä..
Ei ollut keskilukko päällä. Kun eikös sen auki päin pitäis toimia ilman keskilukkoakin? Pitää koittaa uudestaan sen kanssa... No kiitos neuvoista. Pitää lähipäivinä purkaa lukko.
tikkukuski
30.10.2012, 22:24
joo vaan jos on jumissa päällä niin siellä on moottori vetänyt jo jousen tiukalle ja luulee että lukko on pois päältä.. kokeileppas vielä niin että laitat keskilukon päälle ja sitten takalukkoa päälle ja pois.. pitäis surahtaa kun laittaa päälle ja sama myös kun ottaa pois.. pystyy karsimaan syitä sillä konstin jos surahtaa.. itsellä oli se tappi mikä työntää lukon päälle jumissa kun menee kolmesta reiästä läpi niin ei hirveästi kärsi olla vinossa..
tikkukuski
30.10.2012, 22:30
http://www.sleeoffroad.com/technical/images/difflock_big.jpg
tuossa olis linkki kuvaan missä moottori purettuna
tikkukuski
30.10.2012, 22:34
eli tuo actuator rod niminen aksilan pätkä menee jumiin herkästi..
Ytitin tänään purkaa tuon moottorin, muttei ihan nappiin mennyt. Tuo tanko siellä on jumissa, se tuli selväksi. Sen verran tiukassa se kuitenkin on ettei lukko auennut vääntämällä. Koko pakettiakaan en irti saanut, kun kaikki pultit pyöristyi kannasta :mad: Hitsiäkään ei just nyt ollut lähettyvillä, joten ei onnistunut hitsata toista pulttia pyötistyneisiin kantoihin.. No viikonloppuna uusi yritys..
tikkukuski
01.11.2012, 19:29
kokeilitkos että pitääkö moottori ääntä??? koska jos moottori ei toimikkaan niin ei pidä väkisin yrittää vääntää sisään sitä akselia,
särkyy vaan paikat sillä konstin..eli lukkomoottorin pitää olla pois päältä asennossa ennenku voi vääntää pois päältä siitä akselista..
kannattaa aina nuissa alustassa olevissa pulteissa koputella vasaralla jonkinverran ennenku yrittää edes auki..
Kyllä se ääntä pitää. Rattaatkin pyöri, kun kurkkasin sen pyöreän luukun alle. Juu vasaraa tuli kyllä käytettyä.
E: Moottori oli auki-asennossa, kun yritin vääntää.
tikkukuski
01.11.2012, 21:05
ota se lukituspultti pois sieltä anturin luukun alta niin saat ainakin lukon pois päältä sillä konstin :)
Ei se lukko enää ole päällä. Mahtoko kiusaantua eilisestä ronklailusta, ja itsekseen meni pois päältä? Päälle en sitä uskalla koittaa, jos jumii uudestaan. Ootteko sitä mieltä että vanhasta tangosta saa vielä toimivan/suoristettua, vai pitäiskö teettää uusi?
Olipahan taas marmoritiskin hinnat kohdillaan. Kävin kysymässä latausjännitteen säädintä laturiin. halvalla olis saannut, 190 €. Koko laturi 280€. No, köyhälle kaikki on kallista.
tikkukuski
02.11.2012, 18:44
Ei se lukko enää ole päällä. Mahtoko kiusaantua eilisestä ronklailusta, ja itsekseen meni pois päältä? Päälle en sitä uskalla koittaa, jos jumii uudestaan. Ootteko sitä mieltä että vanhasta tangosta saa vielä toimivan/suoristettua, vai pitäiskö teettää uusi?
kyllä sen saatoimimaan vielä.. ei se tanko ole mutkalla vaan se moottorin runko on antanu varmaan jälkeen hieman..
mikähän olisi hyvä rasva noihin alustasta löytyviin nippohin? Motonetista tuli hommattua tuubi jotain NLGI 2 rasvaa, mutta olikohan oikea valinta? Entä käykö sama tavara noihin steering knuckles (mikähän se olikaan suomeksi..)? Niin ja mistähän kaikkialta noita rasvattavia nippoja alustasta löytyy..?
mikähän olisi hyvä rasva noihin alustasta löytyviin nippohin? Motonetista tuli hommattua tuubi jotain NLGI 2 rasvaa, mutta olikohan oikea valinta? Entä käykö sama tavara noihin steering knuckles (mikähän se olikaan suomeksi..)? Niin ja mistähän kaikkialta noita rasvattavia nippoja alustasta löytyy..?
Mun HDJ:ssä on nipat kardaanien ristikoissa ja liukuissa, sen lisäksi murroksissa on rasvausluukut. Muualta en oo löytänyt. Rasvaankin on varmaan joku suositus, mutta pääasia että siellä ylipäänsä on rasvaa.
kyllä sen saatoimimaan vielä.. ei se tanko ole mutkalla vaan se moottorin runko on antanu varmaan jälkeen hieman..
Nyt sain moottorin irti, tanko on luotisuora. Runko sen sijaan ei. Laippa korkeutensa matkalla n. 2mm kiero. Sillä ei tee enää mitään. Uusi moottori/sen runko on saatava. Pukatkaa YV:tä :D
Saattaa tuo moottoripaketti olla aikas harvinainen, ovat sen verta kysyttyä tavaraa. Milnerillä taisi olla uusia kohtuu (:rolleyes:) hintaan myynnissä. Ettei tuo vanha olisi jotenkin retusoitavissa ja keskitettävissä vielä paikoilleen? Omassakin kiinnityslaippa on haljennut, mutta on toiminut moitteetta tämän kesän, laitoin tiivisteliiman kanssa vain paikoilleen. Kunhan lopettaa toimintansa lopullisesti muutan omastani paineilmakäytölle.
Tuon moottorin suojaamiseenkin kannattaa paneutua, on aika aralla paikalla upotuksessa kun akselin edessä pyörii kaikki maholliset kannot ja kepit.
Saattaa tuo moottoripaketti olla aikas harvinainen, ovat sen verta kysyttyä tavaraa. Milnerillä taisi olla uusia kohtuu (:rolleyes:) hintaan myynnissä. Ettei tuo vanha olisi jotenkin retusoitavissa ja keskitettävissä vielä paikoilleen? Omassakin kiinnityslaippa on haljennut, mutta on toiminut moitteetta tämän kesän, laitoin tiivisteliiman kanssa vain paikoilleen. Kunhan lopettaa toimintansa lopullisesti muutan omastani paineilmakäytölle.
Tuon moottorin suojaamiseenkin kannattaa paneutua, on aika aralla paikalla upotuksessa kun akselin edessä pyörii kaikki maholliset kannot ja kepit.
Kyllä se niin kiero on, ja monesta kohtaa haljennut, että ei sitä enää korjattua saa. Tota paineilmatoimiseksi muuttamista oon kans suunnitellut. Se olis kohtuu näppäräkin toteuttaa.
tikkukuski
09.11.2012, 21:35
löytyykö hodariin lämppärin kennoa muualta kuin marmoritiskiltä???
Hessu888
11.11.2012, 21:57
löytyykö hodariin lämppärin kennoa muualta kuin marmoritiskiltä???
Ollilalta löytyy varmaan http://www.cylex.fi/yritys/maasturipurkaamo-m---m--ollila-10730806.html
tikkukuski
11.11.2012, 23:36
täytyypä aamusta soitella tuonne..
Mikäs on arvon raadin mielipide. Uskallanko kokeilla latausjännitteensäädintä joka jostain hiacesta? Ulkoisesti näyttää ihan samalta kuin omassa tarvikelaturissa. Semmoisella olisi hintaa vajaa 60 € varaosa liikkeessä, kun taas marmori tiskillä hodarin oma säädin maksaisi 190€. Mieluummin ostaisi halvemman, mutta poltanko auton sillä jos semmoisen laitan laturin perään.
Kävi pikkusen erikoinen juttu. Takalukko meni ihan omia aikojaan, maantie vauhdissa päälle. Ja ihan nätisti, pari kertaa valo välkähti, ja sitten jäi. Ja se siis on päällä, eikä vain valo sekoile. Kytkin off-asennossa. Ja vielä erikoisempaa siitä tekee se, että tossahan on moottorin runko niin kiero, ettei se jaksa liikuttaa tappia. Kertokaa joku fiksumpi, että mitä vittua siellä on tapahtunut? Tappia ei vissiin voi kokonaan poistaa, peräöljyt menee väärään paikkaan?
Hessu888
12.11.2012, 17:10
Kävi pikkusen erikoinen juttu. Takalukko meni ihan omia aikojaan, maantie vauhdissa päälle. Ja ihan nätisti, pari kertaa valo välkähti, ja sitten jäi. Ja se siis on päällä, eikä vain valo sekoile. Kytkin off-asennossa. Ja vielä erikoisempaa siitä tekee se, että tossahan on moottorin runko niin kiero, ettei se jaksa liikuttaa tappia. Kertokaa joku fiksumpi, että mitä vittua siellä on tapahtunut? Tappia ei vissiin voi kokonaan poistaa, peräöljyt menee väärään paikkaan?
Pelkkää tappia ei voi poistaa, kun silloin lukko (kytkentäholkki) menee entistä helpommin päälle. Otitko sen pultin sieltä tapista pois? Jos se puuttuu, niin sittenhän lukko voi mennä kurveissa päälle ja pois. Aja tai siirrä se lukko käsin (vaikka pyöree levy irti) aukiasentoon ja ota piuhat irti, niin ei pitäis mennä enää päälle, edellyttäen että se pultti on paikoillaan. Jos koko lukkohärvelin ottaa pois, niin jonkunlaisen rakennelman saa tehdä tappia korvaamaan + lukon rungon mukaisen peitelevyn, että lukko pysyy aukiasennossa.
Pelkkää tappia ei voi poistaa, kun silloin lukko (kytkentäholkki) menee entistä helpommin päälle. Otitko sen pultin sieltä tapista pois? Jos se puuttuu, niin sittenhän lukko voi mennä kurveissa päälle ja pois. Aja tai siirrä se lukko käsin (vaikka pyöree levy irti) aukiasentoon ja ota piuhat irti, niin ei pitäis mennä enää päälle, edellyttäen että se pultti on paikoillaan. Jos koko lukkohärvelin ottaa pois, niin jonkunlaisen rakennelman saa tehdä tappia korvaamaan + lukon rungon mukaisen peitelevyn, että lukko pysyy aukiasennossa.
Kaikki osat on paikallaan. Miten piuhojen irroitus auttaa, kun nytkin on pois päältä asennossa, eikä moottori jaksa tappia liikuttaa? Ja tarkoitatko lukon valoanturin pulttia?
Hessu888
13.11.2012, 16:55
Kaikki osat on paikallaan. Miten piuhojen irroitus auttaa, kun nytkin on pois päältä asennossa, eikä moottori jaksa tappia liikuttaa? Ja tarkoitatko lukon valoanturin pulttia?
Tarkotan sitä tapin läpi menevää pulttia, jolla siirtohaarukka lukitaan. Se on siellä valoanturin alla. Johtojen irrotus estää ainakin sen mahdollisuuden, että mikään oikari tms. ei edes yritä ajaa lukkoa päälle. Jos siellä on tuo em. pultti paikallaan, lukko mekaanisesti auki asennossa ja virtaa ei ole sen jälkeen lukolle tullut, niin ei kyllä millään pitäisi olla mahdollista, että lukko menee päälle.
Tarkotan sitä tapin läpi menevää pulttia, jolla siirtohaarukka lukitaan. Se on siellä valoanturin alla. Johtojen irrotus estää ainakin sen mahdollisuuden, että mikään oikari tms. ei edes yritä ajaa lukkoa päälle. Jos siellä on tuo em. pultti paikallaan, lukko mekaanisesti auki asennossa ja virtaa ei ole sen jälkeen lukolle tullut, niin ei kyllä millään pitäisi olla mahdollista, että lukko menee päälle.
No sitten siinä on täytynyt käydä niin, että moottori on murjoutunut suorempaan, ja piuhat menny oikkariin ja lukko päälle.
jukjamse
21.11.2012, 17:48
Lämpeneekö teillä alavesiletku? Mulla ei lämpene vaikka termarin vaihdoin. Lämmöt on mittarin mukaan ok ja lämppäristä puskee kyllä kuumaa. Pitäiskö tälläisesta olla huolissaan?
Ei kuulukkaan lämmetä paikallaan. Nou ropleen:)
Nyt viimein uusi tulokas, HDJ 80 saapui kotitalouteen. Vuosimalli on 98 ja herkuissa löytyy. Auto joutuu kättelyssä pikkumuutoksiin. Eka homma, etupenkkien lattiat. Matot märät. Onko näissä joku vakio paikka, mistä vuotaa (ilmastoinnin kondenssivettä tms)? Tuulilasi on vaihdettu myös joskus, voiko sieltä kusta?
Hessu888
23.11.2012, 08:12
Nyt viimein uusi tulokas, HDJ 80 saapui kotitalouteen. Vuosimalli on 98 ja herkuissa löytyy. Auto joutuu kättelyssä pikkumuutoksiin. Eka homma, etupenkkien lattiat. Matot märät. Onko näissä joku vakio paikka, mistä vuotaa (ilmastoinnin kondenssivettä tms)? Tuulilasi on vaihdettu myös joskus, voiko sieltä kusta?
Tuulilasin alakulmista voi kusta, taikka alas keskellekin voi mädäntyä peltiin reikä. Etujalkatilojen etureunassa on muistaakseni kolmin kertainen pelti, joka mätänee mielellään puhki. Hyvällä säkällä siellä voi olla pohjan kumitulpatkin pois paikoiltaan. Auton alle fikkarin kanssa ryömimällä voi tarkistaa jo vähän miltä näyttää. Kattoluukullinen malli vuotaa vedet helmakoteloihin, mutta tuskin ne etujalkatilaan asti voi tulla...