View Full Version : hdj:n omistajat tänne.
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
8
[
9]
10
Hessu888
24.05.2020, 11:57
Joo lukko päälle jos ei halua seuraavaksi irrottaa koko murikkaa. Varmista vielä että se lukko oikeesti meni päälle joko merkkilampun syttymisellä tai avaa sen pikkuluukun missä se lukon anturi.
Perän huohotin lähtee siitä akseliputken päältä niin kuin edessäkin. Se lähtö siinä akseliputkessa voi olla myös ruostunut umpeen. Kato meneekö pieni ruuvari tms. siitä läpi asti.
Jos ostat vetarit irti, niin tarkista onko stefa syönyt vetariin syvät urat. Jos on, niin uus stefa ei auta, vaan pitää täyttöhitsaa ja sorvaa urat eka pois.
Lukkohan tarvii olla päällä vain kun ottaa lukon puoleisen vetarin eli hodarissa apukuskin puoleisen, pätee edessä ja takana. Muuten lukkoholkki voi päästä putoo ja sit pitääkin irrottaa koko perä
Etukardaanista meni ristikko ja ajattelin heittää varakardaanin tilalle. Akselinpää kävi mutta laatikon pää ei. Näyttäisi että vakiokardaanin jakolaatikon pään laipan jako on symmetrinen ja varakandaanissa suorakulmio, muuten kardaani ulkoisesti samanlainen. Mistä tämä on sitten peräisin? Menisi ehkä laipan vaihdolla jos ristikko sama. Onko LJssä tai hiluxissa samanmittainen pikkuristikko kardaani jossa eri jako yläpäässä?
Jakolaatikon laippakin näyttää olevan kiinteää mallia joten siihen ei erilaista vaihdeta ja toisen jaon poraus vaikeaa. Haaveissa on ollut vaihtaa HJ vakionopeusnivel mutta onko sen sovittamisessa ainoa vaihtoehto sovitinlaippa? Onko joku tehnyt?
Kiitos Hessu888 ja -TONI- tarkoista ohjeista perälukon vaikutuksesta vetarin poistoon.
Startti alkoi temppuilla, pyörähtää mutta ei pyöritä mottia. Yritn haulla tutkia starttiin + laturiin liittyvää tietoa, ei löytynyt. Mistä olette ostaneet osia starttin ja laturiin?
En haluaisi ostaa villiä ja valmista kiinan starttia, vaan korjata alkuperäisen. Otan startin pois, jolloin näkee mitä tarvitaan. Ehkä solenoidin 2kpl kosketuspintoja ja solenoidipötkö.
Lisäys: Startti heilui ja oli irti, kiinni yhdellä mutterilla (ylä), alimmainen pultti puuttui! Tää ei näytä Nippon Densolta! Jotain 24V 6150 tyyppiä, olisko kiinan ihme?
paikallinen varaosa kauppa uskon että löytyy
BJ-40/76
08.06.2020, 00:23
Kiitos Hessu888 ja -TONI- tarkoista ohjeista perälukon vaikutuksesta vetarin poistoon.
Startti alkoi temppuilla, pyörähtää mutta ei pyöritä mottia. Yritn haulla tutkia starttiin + laturiin liittyvää tietoa, ei löytynyt. Mistä olette ostaneet osia starttin ja laturiin?
En haluaisi ostaa villiä ja valmista kiinan starttia, vaan korjata alkuperäisen. Otan startin pois, jolloin näkee mitä tarvitaan. Ehkä solenoidin 2kpl kosketuspintoja ja solenoidipötkö.
Lisäys: Startti heilui ja oli irti, kiinni yhdellä mutterilla (ylä), alimmainen pultti puuttui! Tää ei näytä Nippon Densolta! Jotain 24V 6150 tyyppiä, olisko kiinan ihme?
Näkee tuosta kuvasta, missä näkyy solennoidin sisälle, että solennoidi on "pohjannut" (siis kipinöinyt/kulunut loppuun, paljonko kilometrejä mittarissa?)
Voi olla, että marmorilta ei löydy noita "käpäliä ja lautasta", löytysköhän solennoidi taikka vaihto startti?
Joskus olen joutunut korjaamaan vastaavan "kuluman" muokkaamalla jonkun toisen startin osista... (hj-61 startti näyttää noiden käpälien ja lautasen osalta aika samalta, voi joutua kovajuottamaan jatkoa, jos käpälän pituus ei riitä)
Näkee tuosta kuvasta, missä näkyy solennoidin sisälle, että solennoidi on "pohjannut" (siis kipinöinyt/kulunut loppuun, paljonko kilometrejä mittarissa?)
Voi olla, että marmorilta ei löydy noita "käpäliä ja lautasta", löytysköhän solennoidi taikka vaihto startti?
Joskus olen joutunut korjaamaan vastaavan "kuluman" muokkaamalla jonkun toisen startin osista... (hj-61 startti näyttää noiden käpälien ja lautasen osalta aika samalta, voi joutua kovajuottamaan jatkoa, jos käpälän pituus ei riitä)
Solenoidien kosketuspinnat tosiaanikin kuluneet ja pohjannut! Luulen että startin roikkuessa pultin varassa, startin kulma väärä suhteessa vauhtipyörään ja siksi Bendix myös rikkoutunut.
Uusi startti Adita:sta (Hki) 241,00e + vanha vaihdossa, toimitus 1vrk. Tehdaskorjattu Aditan mukaan Denson runkoon (!?). No, taas samalainen kuin ennekin - hiukan näyttää avainta ja heti käynnistyi.
rattimies
09.06.2020, 19:04
Onko ehdotuksia miten iskarin kiinnikeet kannattaisi korjata hdj80 taka-akselilla? Aika pahaksi on menny... pultitkin oli kiinni enää pyhällä hengellä, kun kierteet ruostuneet olemattomiin tuolta tapin sisältä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8555&pictureid=228223
Hessu888
09.06.2020, 20:01
Menikö nuo läpi tosta korvakkeesta ja takapuolelta hitsattu sitten? Toi prikka tais olla irtonainen alun perin...
Jos noita korvakkeita ei saa toitsulta, niin voihan noi sorvauttaa jollain tai ottaa toisesta akseliputkesta.
rattimies
09.06.2020, 20:27
Menikö nuo läpi tosta korvakkeesta ja takapuolelta hitsattu sitten? Toi prikka tais olla irtonainen alun perin...
Jos noita korvakkeita ei saa toitsulta, niin voihan noi sorvauttaa jollain tai ottaa toisesta akseliputkesta.
Joo, läpi menee tässä tollanen tappi ja prikka on irto-osa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8555&pictureid=228231
Ei näytä esim. partsouqin kuvien perusteella olevan irto-osana tota tappia. Suunnittelin jo jotain hitsattavaa holkkia ja siihen sopiva kierre sisäpuolelle. Mutta sorvari tietty tekee. Pitäs vaan arvata toi holkin alkuperäinen paksuus...
Hessu888
09.06.2020, 20:50
Ottaa uuden kumin ja siitä vaikka millin isommaks tekee. Ostin omaan pzj uudet takalautaset ja pikkasen väkisin meni siihenkin uus kumi. Parissa vuodessa ne tapit alkaa sit turpoo ruosteesta kuitenkin ja sit lopulta x v päästä muuttuu ohueks kun koputtelee.
Ite olen hitsannut vastaaviin paikkoihin joskus ihan yksinkertaisuudessaan sopivan pultin, ei siinä tarvii tuollaista holkkia olla missä sisäkierre. Tai sit sopivasta tangosta johon tekee ulkokierteen päähän.
BJ-40/76
10.06.2020, 00:06
Joo, läpi menee tässä tollanen tappi ja prikka on irto-osa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8555&pictureid=228231
Ei näytä esim. partsouqin kuvien perusteella olevan irto-osana tota tappia. Suunnittelin jo jotain hitsattavaa holkkia ja siihen sopiva kierre sisäpuolelle. Mutta sorvari tietty tekee. Pitäs vaan arvata toi holkin alkuperäinen paksuus...
Ite olen hitsannut vastaaviin paikkoihin joskus ihan yksinkertaisuudessaan sopivan pultin, ei siinä tarvii tuollaista holkkia olla missä sisäkierre. Tai sit sopivasta tangosta johon tekee ulkokierteen päähän.
MIKÄ on tuon alkuperäisen iskarin pultin kierre? siis ulkohalkaisiaja?
Muistaakseni tuo kierre vois olla 10 mm ulkohalkaisijaltaan?
Jos on 12mm ulkohalkaisijaltaan, niin seuraava korjaus ei onnistu, koska MUISTAAKSENI tuon tapin ulkohalkaisija on alunperin n. 16mm?
"Jenkki/Amerikan" iskarien valmistajat ilmoittaa noille vanhemmille cruisereille, oliko -60 luvulta alkaen? tapin halkaisijaksi 5/8 tuumaa.
16x1,5...2 sinkitty teräsputki (jostain mainoksesta tai letkutelineestä romulasta, on ollut hyvä, 12mm VAG-pultti sopii sisään paremmin kuin halpakaupan kilopultti)
Siis noita pultteja vaihdetaan esim. rippikouluikäisen vw golf dieselin jakohihnan vaihdossa "Kourallinen", ainakin laskussa oli monta riviä sinänsä edullisia? pultteja, ja niille on käyttöä halpakaupan kilopulttien sijaan:)
Siis VAG- konserni, oliko sitten AUDI vai Volkkari (ja oliko myös Skoda ja Seat) edellyttää, että pultit pitää vaihtaa, koska kierrelukitus on pultissa.
Toinen, vai onko kolmas vaihtoehto, tee tuonne pultin reikään ns. heligoil- korjauskierre: siis reikä porataan reikä isommaksi, ja korjauskierre....
ja viimmeinen vaihtoehto on tuo sorvattu korjauspala.
Tuon entisen saa poistettua kohtuu helposti ns. Rasiaporanterillä: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/magnum-bi-metal-reikasaha-reikasahantera.
.> tehdään/asennetaan "ohjari-" molemmin puolin tuolle ns. rasiaporalle.
Ja molemmista suunnista pitää porata "rauhallisesti", siis lastuavaa työstöä, ei hiomista...
rattimies
10.06.2020, 06:19
MIKÄ on tuon alkuperäisen iskarin pultin kierre? siis ulkohalkaisiaja?
Vähiten ohentuneesta kohdasta mitattuna sain n. 19,5mm eli holkin ulkohalkaisija voisi olla 20mm. Mulla on irtonainen bj:n akseli, jossa noi kiinnikkeet kuin uudet, mutta ulkohalkaisija oli se 16mm. Eli siitä ei saanut vertailtua. Hdj:ssä on paksumpi tappi.
Tilasin uudet prikat ja pultit samalla, kun muutakin romua tulossa partsouq.comista. Niistä saan mitat.
Juu ei sitä kumia tarviikaan kiristää linttaan vaikka pultista tekeekin uuden, ite jätän oikeenkin löysään niin kestää iskarissa korvat paremmin. Mut kuulostaahan tuo putki/vag pultti systeemi toteutus paljon helpommalta tavalta.
Kiitos Hessu888 ja -TONI- tarkoista ohjeista perälukon vaikutuksesta vetarin poistoon.
Startti alkoi temppuilla, pyörähtää mutta ei pyöritä mottia. Yritn haulla tutkia starttiin + laturiin liittyvää tietoa, ei löytynyt. Mistä olette ostaneet osia starttin ja laturiin?
En haluaisi ostaa villiä ja valmista kiinan starttia, vaan korjata alkuperäisen. Otan startin pois, jolloin näkee mitä tarvitaan. Ehkä solenoidin 2kpl kosketuspintoja ja solenoidipötkö.
Lisäys: Startti heilui ja oli irti, kiinni yhdellä mutterilla (ylä), alimmainen pultti puuttui! Tää ei näytä Nippon Densolta! Jotain 24V 6150 tyyppiä, olisko kiinan ihme?
Kannattaa kysästä marmoritiskiltä, omaan samalla koneella olevaan 100-koriseen cruiseriin jouduin viime kesänä startin uusimaan ja yllätyin kun tehdaskorjattu ei maksanut Toyotalla kuin reilu 300€.
Kaikenmaailman kiinalaisia olisi kyllä saanut netistä tilattua ~250 euron hintaan mutta vanha runko olisi pitänyt lähettää Puolaan tai Viroon niin totesin helpoimmaksi ja varmimmaksi hakea suoraan tiskiltä
Hessu888
13.06.2020, 19:19
Kannattaa kysästä marmoritiskiltä, omaan samalla koneella olevaan 100-koriseen cruiseriin jouduin viime kesänä startin uusimaan ja yllätyin kun tehdaskorjattu ei maksanut Toyotalla kuin reilu 300€.
Kaikenmaailman kiinalaisia olisi kyllä saanut netistä tilattua ~250 euron hintaan mutta vanha runko olisi pitänyt lähettää Puolaan tai Viroon niin totesin helpoimmaksi ja varmimmaksi hakea suoraan tiskiltä
Jos marmorilta ostaa vaihtostartin tai laturin, niin mahtaako kiinalainen panttiosa kelvata vaihdossa vai vaativatko densolaisen tilalle?
Mulla ruvennu Hodari välillä "rötkyttämään" tyhjäkäynnillä. Eli kone käy vähän huonosti ja vatkaa melkosesti. Häviää kun antaa jengaa.
Jotain alkavaa suutinvikaako ja miten lähtisi selvittään?
melkein kannattaa suuttimet kuunnella ekaksi läpi.kokeile auttaako jos käsipumpusta pumppaa kun alkaa rötköttää
BJ-40/76
15.06.2020, 00:23
Mulla ruvennu Hodari välillä "rötkyttämään" tyhjäkäynnillä. Eli kone käy vähän huonosti ja vatkaa melkosesti. Häviää kun antaa jengaa.
Jotain alkavaa suutinvikaako ja miten lähtisi selvittään?
ja onko vakio hodari?
ja kun "rötkyttämään" tyhjäkäynnilla, niin kun kuormittaa vaihteella hitaasti, niin loppuuko ns. kerta potkusta, vai pyristelemällä, vai ?
No niin kertokaapa mitä se acsd poisto vaikuttaa käyntiin lähtemisen, kun poistin sen niin ei muutakun pyörittää muttei lähde käyntiin. Pitääkö poistaa jotain muutakin kuin tuo pulikka johon tulee kaksi vesiletua? Lähti ennen tätä lakaista käyntiin tarttee tuo laittaa takasin, kun pitäs päästä hillastelemaan kohta.
Ei toi acsd vaikuta käyntiinlähtöön silleen ettei ollenkaan käynnistyisi. Varmaan sammuttimen johto irronnut tms.
yritin katella että mitä olisi irronnut, mutten huomannut muuta kuin pumpun päässä olevan vihreän johdon,joka oli kuitenkin tukevasti kiinni.täytyy tutkia lisää. osan poistamisen jälkeen ilmeni tämä vika ,joten jotakinhan siinä on täytynyt tapahtua semmoista joka estää käyntiin lähtemisen.aikaisemmin melkein" hipaisusta" käyntiin.vinkkiä?
Pumppasitko suodattimen jalan pumppua, jos on tehny sattumoisin samaan aikaan alipaineen pa-linjaan?
Joo pumppailin kylläkin ja mittasin että sammuttimelle tulee virtaa. Täytyy huomenna käydä
ostamassa uusi o rengas siihen missä mokkula oli, ettei vain sitä kautta saisi ilmoja.
dodge3500
12.07.2020, 21:53
Tuleeko sammuttimelle virta myös startti asennossa
Nyt kun 80 lätkä on poistunut alkaa taas pakettiautoksi muuttaminen houkuttaa. En löytänyt searchilla kun vanhaa tietoa. Onko kukaan tehnyt muutosta 2020 uuden lain aikaan?
Pitäisi olla aika helppo homma:
- Takapenkit pois ja kiinnitysreikiin popniitit tms.
- Muutoskatsastus 3 paikkaiseksi pakettiautoksi, hinta?
Ei tarvii enää 80 lätkää ja saa ajaa täysii eli 120kmh motarilla? Mutta paljon se vero sitten tippuu, nyt taitaa olla vuodessa about 1100€? Paljonko pakuna, mietin kannattaako? Takapenkit on olleet poissa puol vuotta ja niiden tarve todella vähäistä joten voisi hyvin olla 3 paikkainen paku.
Matti kommentoi kyseistä asiaa ihan lähiaikoina en nyt muista missä ketjussa mut tais olla että penkit pois pultin reijät umpeen vyöt sai jäädä verot tais olla jotain 16% tän hetkiseen verrattunaEdittiä se löytyy chitsätissä lava-auton verotus topiikista
BENJAMIN
13.07.2020, 10:27
Viime vuonna Hdj 3 paikkanen pakuna 1/2 vuotta 305,48 € . Eli n. 600 € vuodessa .
ei tule virtaa tartatessa sammuttimelle, jäi huomiselle se peitelätkän tiivistäminen kun en ehtinyt töiltä hankkimaan tarvittavaa materiaalia. jospa se huomen illalla selviäisi että saako ilmoja sitä kautta niin kuin epäilen.
dodge3500
13.07.2020, 20:57
Sulake ratin vasemmalla puolella olevassa rasiassa.
Oisko ollu ign 7.5a
no eipä auttanut uusi o-rengaskaan ja sulakkeen tarkastin ja oli ehjä, tarkastin kaikki sulakkeet jo aiemmin että ovat ok.pyörittää kyllä muttei syty tulille.pitääkö tuo säätäjä juuri laittaa takasin .
dodge3500
14.07.2020, 19:00
Kyllä sinne pitäs virta saada startti asennossakin. Kokeile hyppyjohdolla.
mittasin uudelleen ja ei sinne vain tule virtaa startatessa, kumma juttu kun aikasemmin on ilmeisesti tullut kun on pelannut. olisiko johto rikkoutunut jotenkin tai ottasko runkoon?
dodge3500
14.07.2020, 20:00
Mulla oli kusipojan säiliön vierestä se iso liitin hapettunu niin ei startannu, mut en tiä mitä kaikkia virtoja sen kautta kulkee.
mulla kyllä tarttaa.täytyy huomenna vielä tutkia johtoja ja kokeilla sitä heittojohtoa. jos kerran tartatessakin pitää tulla sammuttimelle virta.
latasin akut täyteen ja tiivistin peitelätkän niin ettei pitäisi ilmoja saada,onko tosiaan niin että virta pitäisi tulla sammuttimelle myös startatessa?pyörittää julmetusti kyllä muttei lähde käymään . onko niin että pitäisi yrittää ilmata koko järjestelmä?
Hessu888
15.07.2020, 19:24
latasin akut täyteen ja tiivistin peitelätkän niin ettei pitäisi ilmoja saada,onko tosiaan niin että virta pitäisi tulla sammuttimelle myös startatessa?pyörittää julmetusti kyllä muttei lähde käymään . onko niin että pitäisi yrittää ilmata koko järjestelmä?
Eikös se sammutin toimi niin, että ilman virtaa sammuttaa, niin ei se ilman virtaa silloin käyntiinkään lähde. Koita sitä hyppyjohtoa kuten aiemmin joku jo kirjoitti.
annoin hantinpuolen akulta virtaa sammuttimelle ,muttei se käyntiin lähtenyt
Laitettiin tänään vm 90 Hodarin ilmastointi järjestelmään aineet sisään. Kojelaudan ac nappi on outo, aikaisemmin se jäi pohjaan niin ettei meinannu millään palautua ja kompura silloin tietty pyöri. Nyt nappi taas ei jää pohjaan ja kompura pyörii vain jos pitää nappia sormella. Onko siinä mekaaninen lukitus vai miten pitäs toimii. Kompura välillä tuhautti kylmä ainetta ilmeisesti akseli päästä. Kaveri sano että voi alkaa pitämään kun saa voitelua tai sitten ei. Toi nappi ihmetyttää että onko rikki vai eikö jää pohjaan jos jotain muuta vikaakin on. Ac valokaan ei syty mutta toimii kyllä kun pitää sormella eli tulee kylmää. Napista voi tietty olla polttimo palanu vai onko led?
Hessu888
16.07.2020, 19:42
Ac-nappi on varmasti samalla periaatteella tehty kuin muutkin vastaavan nappulat, eli ihan mekaaninen. Ota nappula irti ja kato takapuolelta miten se aukeaa. Jotkut kynnet (4-6kpl) niissä on yleensä ja ne napit voi avata ja kasata takas. Joku jousi ja kuulakin ehkä niissä oli sisällä, en tarkkaan muista. Ledejä ei oo noissa vanhoissa napeissa, vaan muovikantanen pieni hehkulankapolttimo joka lähtee ristipäällä auki napin takaa. Noita on vähän eri wateilla eri katkasijoissa, joten oikeen jos haluaa niin merkkiliikkeestä joutuu tilaa. Harakiriliikkeistä voi löytää suht sopivan wattisen hyvällä säkällä.
VX-mallin nappula onkin sitten vähän monimutkasempi, mutta ei sulla kai sellasta nappulapaneelia ole autossasi?
no niin lähtihän se viimein käyntiin kun sain kaverin tarttaamaan ja annoin virtaa akusta suoraan sammuttimelle samaanaikaan.rytkytti jonkin aikaa mutta nyt käy niin hienosti kuin hdj vain voi.
dodge3500
17.07.2020, 05:10
Eli siä oli ilmaakin, mut nyt ettiin et miks ei tuu virtaa.
Veljellä suli se sulakerasia takapuolelta.
Kannattaa tarkistaa.
Ac-nappi on varmasti samalla periaatteella tehty kuin muutkin vastaavan nappulat, eli ihan mekaaninen. Ota nappula irti ja kato takapuolelta miten se aukeaa. Jotkut kynnet (4-6kpl) niissä on yleensä ja ne napit voi avata ja kasata takas. Joku jousi ja kuulakin ehkä niissä oli sisällä, en tarkkaan muista. Ledejä ei oo noissa vanhoissa napeissa, vaan muovikantanen pieni hehkulankapolttimo joka lähtee ristipäällä auki napin takaa. Noita on vähän eri wateilla eri katkasijoissa, joten oikeen jos haluaa niin merkkiliikkeestä joutuu tilaa. Harakiriliikkeistä voi löytää suht sopivan wattisen hyvällä säkällä.
VX-mallin nappula onkin sitten vähän monimutkasempi, mutta ei sulla kai sellasta nappulapaneelia ole autossasi?
Tästä löytyykin hyvä ohje ja ainakin tossa aussi 91 mallissa on led mut katotaan mitä löytyy.
https://forum.ih8mud.com/threads/91-92-ac-switch-led-fix-replace-guide.945556/
Hessu888
17.07.2020, 15:31
Kyllä se varmaan ihan samanlainen on sullakin, eli hehkulamppu ja lisäksi se ledi.
Eilen huomasin että HDJ80 vinossa edestä. Tarkistin etujouset, kuskin puolen jousen alimmainen kierros poikki. Alusta on orkkis ja pidän sen sellaisena. Motonet tarjoaa uusia etujousia, mut tietääkö kukaan mikä on laatu ja jäykkyys, vetelät?
Tai mistä kannattaisi ostaa?
Ettei vain olisi liian löysät, kuten vuosia sitten vaihtaessani Motonetin etujouset MB 124 300TDT ja saksan kameli laahasi maata :mad:. Turhaa työtä ja aikaa paloi.
Lisäys 1: Etsinnässä oli jouset. Löysin käytetyt 1991 HDJ80 orkkisjoset, joissa kuskin puolen (sininen täplä) jousi on noin 5mm korkeampi. Kokonaiskorkeus karkeasti 500 ja toinen 495 metrimitalla mitattuna. En löytänyt mitään numeroita jousista, vain värikoodit.
Lisäys 2: Heh jousi olikin ehjä, mutta vaihdoin kuitenkin "tuoreet" vieterit alle, kun jouset oli irti.
Lisäys 3: eka kuva 1991 ja toka 1990
Tuskin motonet itse valmistuttaa osia, aika pitkälti samoilta linjoilta tulee kuin muun merkkisetkin " nimekkäämmät osat" mut eipä noissa nimekkäissä korotusjousissakaan ole välttämättä korotus kestänyt kesääkään...
dodge3500
28.07.2020, 19:38
Mitä eroa on 1hd-t ja 1hd-ft:n syöttöpumpuilla?
Käykö päikseen?
alticity
29.07.2020, 12:56
ei käy. 12 venttiilisessä kiinnitys kahdella pultilla ja 24 valve 4 pulttia
Killer-Wo
29.07.2020, 15:29
1hd-ft pumppu käy. 1hd-fte pumppu ei käy
alticity
30.07.2020, 13:05
Jaahas mullon sitte ilmeisesti fte tuo moottori:) kiitos kalle korjauksesta:)
FTE:n tunnistaa sähköohjatusta syöttöpumpusta.
FT:ssä vaijerikaasu.
Mittaristossa alkoi vaimeasti kajastaa punainen merkkivalo jarruista ja nyt se palaa iloisesti kirkkaana.
Tällä on jotain tekemistä jarrujen kanssa, mut ei ainakaan ABS kun kärry HDJ80 vm1990. Vieressä oleva valo on käsijarrulle. Jarunestettä on säiliössä.
Sen verran tutkin vikaa parkkipaikalla, et otin johdon irti jarrutehostimen alla olevasta kaljapurkin näköisestä säiliöstä. Ei korjaantunut. Sit kytkin kaljapurkkiin menevän johdon maihin, ei vaikutusta. Ruuvaisin purkissa olevan anturin irti, kuului imusihaus. Vaihdoin toisen tilalle, ei vaikutusta.
Nyt en tiedä mitä pitäisi tehdä seuraavaksi. Onko teille tuttu vika ja miten voisin korjata ?
Millaisia öljynpaineita teillä on mittarin mukaan. Omassa 1990 jossa kk laakerit vaihdettu paine nousee kylmänä vähä yli toisen viivan kuten kuvassa. Kuumana tyhjäkäynnillä taas melkein nollaviivassa tai aavistuksen yli ja oikein kuumalla kelillä ei välillä liiku mihinkään. Voi tietysti olla anturi tms. vika mutta hieman huolestuttava, en tosin ole sitä testannut oikealla mekaanisella öljynpainemitarilla.
Pohjoisessa oltiin reissussa ja Kilpisjärvellä hirvitti kun mittari näytti "nollaa", outoa on että se saattoi sitten yhtäkkiä taas nousta joten epäilin mittarivikaa.
Miten näissä nuo öljypumput, kannattaisiko vaihtaa vai ensin tarkistaa mittarin näyttämä. Öljypumppua näyttää saavan mutta kandeeko siinä ottaa jotain muutakin samalla mitä pumppusetissä ei tule? Onko kukaan Toyotalta kysynyt hintaa. Muualla näyttää hinnat olevan 200-300e välistä joissa ainakin kuvan mukaan on kotelo ja pumppu.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8156&pictureid=232516
dodge3500
14.08.2020, 11:56
Sama homma omassa, mutta oon laittanu mekaanisen lisäks ja lämpösellä koneella näyttää 1.3 tyhjäkäynnillä
Joo samanlainen mulla on myös
rattimies
14.08.2020, 16:23
Heh, tulit vastaan olikohan jossain Kemin lähettyvillä. Itse olin työreissussa kohti pohjoista.
Omaan autoon vaihdoin pari vuotta takaperin uuden anturin. Ennen viisari makasi tuolla pohjalla kone lämpimänä ja kylmänä jaksoi nousta ekan ja tokan viivan väliin. Anturin vaihdon jälkeen menee tonne kolmanteen viivaan kylmänä. Kunnolla lämpimäksi ajettuna tyhjäkäynnillä putoaa ekalle viivalle ja maantieajossa pysyy tossa tokan viivan paikkeilla. Kk-laakerit vaihdettu n. 45tkm takaperin. Noi anturit taitaa väsyä ikääntyessään. Oli meinaan sama homma aikoinaan hzj:ssä. Uuden alkuperäisanturin tilasin muistaakseni partsouqista.
BJ-40/76
16.08.2020, 00:38
Millaisia öljynpaineita teillä on mittarin mukaan. Omassa 1990 jossa kk laakerit vaihdettu paine nousee kylmänä vähä yli toisen viivan kuten kuvassa. Kuumana tyhjäkäynnillä taas melkein nollaviivassa tai aavistuksen yli ja oikein kuumalla kelillä ei välillä liiku mihinkään. Voi tietysti olla anturi tms. vika mutta hieman huolestuttava, en tosin ole sitä testannut oikealla mekaanisella öljynpainemitarilla.
Pohjoisessa oltiin reissussa ja Kilpisjärvellä hirvitti kun mittari näytti "nollaa", outoa on että se saattoi sitten yhtäkkiä taas nousta joten epäilin mittarivikaa.
Miten näissä nuo öljypumput, kannattaisiko vaihtaa vai ensin tarkistaa mittarin näyttämä. Öljypumppua näyttää saavan mutta kandeeko siinä ottaa jotain muutakin samalla mitä pumppusetissä ei tule? Onko kukaan Toyotalta kysynyt hintaa. Muualla näyttää hinnat olevan 200-300e välistä joissa ainakin kuvan mukaan on kotelo ja pumppu.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8156&pictureid=232516
Kannatta käyttää mekaanista/uutta sähköistä mittaria; yleensä nuo toyotan 25-40 vuotiaat mittarit/anturi "kuoleentuu"
Ja jos kuumana öljynpaine on alhainen, niin olisko jollekkin männälle jatkuva öljyjäähdytys? nuo paineventtiilit on samat kuin 2L sarjan koneissa?
Toki noita 2L sarjan männän öljyjäähdytyksen Venttiilivikoja on vain minun purkamissa koneissa..... siis kukaan muu ei ole tunnustanut löytäneensä.......
Joo elikkä ostelin kanssa tuossa vuoden vaihteessa ensimmäisen lantikkani, joka vaati jonkun verran peltiä.. Noh nyttenpähän on sekin homma tehty ja uusi väri saatu pintaan.
Tulen tänne seuraksenne esittämään samat kysymykset mitkä on kymmeneen kertaan jo kysytty🤭🤭
Joo elikkä ostelin kanssa tuossa vuoden vaihteessa ensimmäisen lantikkani, joka vaati jonkun verran peltiä.. Noh nyttenpähän on sekin homma tehty ja uusi väri saatu pintaan.
Tulen tänne seuraksenne esittämään samat kysymykset mitkä on kymmeneen kertaan jo kysytty🤭🤭
https://slck.net/viewtopic.php?f=2&t=4311
oojiikoo
29.08.2020, 15:07
Millaisia öljynpaineita teillä on mittarin mukaan. Omassa 1990 jossa kk laakerit vaihdettu paine nousee kylmänä vähä yli toisen viivan kuten kuvassa. Kuumana tyhjäkäynnillä taas melkein nollaviivassa tai aavistuksen yli ja oikein kuumalla kelillä ei välillä liiku mihinkään. Voi tietysti olla anturi tms. vika mutta hieman huolestuttava, en tosin ole sitä testannut oikealla mekaanisella öljynpainemitarilla.
Pohjoisessa oltiin reissussa ja Kilpisjärvellä hirvitti kun mittari näytti "nollaa", outoa on että se saattoi sitten yhtäkkiä taas nousta joten epäilin mittarivikaa.
Miten näissä nuo öljypumput, kannattaisiko vaihtaa vai ensin tarkistaa mittarin näyttämä. Öljypumppua näyttää saavan mutta kandeeko siinä ottaa jotain muutakin samalla mitä pumppusetissä ei tule? Onko kukaan Toyotalta kysynyt hintaa. Muualla näyttää hinnat olevan 200-300e välistä joissa ainakin kuvan mukaan on kotelo ja pumppu.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8156&pictureid=232516
Mulla ollu samaa oiretta.. öljynpaineet "korjaantu: kun tilasin partsouqilta uuden alkuperäsen anturin. Nyt paineet kylmänä ylemmällä viivalla. Eikä ollut kuin reilu 40 dollaria ja nyt voi ehkä jopa luottaa taas hetken omaan mittariin.
Vaihdoin lamppuja katkaisijoihin ja löysin sähköliittimen yhden peitelevyn takaa (?!). Mikä katkaisija teillä on tässä kohdassa, vai onko tää töpseli joku lisävarusteeseen liittyvä mitä mulla ei ole (HDJ80 GX-90) ?
Ajovalojen korkeussäätö?
Tai mittarivalojen kirkkaussäätö.
Vaihdoin lamppuja katkaisijoihin ja löysin sähköliittimen yhden peitelevyn takaa (?!). Mikä katkaisija teillä on tässä kohdassa, vai onko tää töpseli joku lisävarusteeseen liittyvä mitä mulla ei ole (HDJ80 GX-90) ?
-93 VX mallissa minulla mittariston/kytkimien taustavalojen kirkkauden säätö
Lanta ruisku
13.09.2020, 19:56
Kuuluuko kytkimen työsylinterin päässäolla jotakin? Vai onko se vain rauta rautaa vasten. Pitää ikävän kuuloista ininää vai onko se ominaisuus. Ääni alkoi kuulua kytkin remontin jälkeen mutta syy siihen voi olla se että vanha kytkin roklatti niin kovaa että eipä siinä mitään muuta kuullutkaan.
Hessu888
13.09.2020, 22:17
Se on ihan rauta rautaa vasten. Tippa vaseliinia voi auttaa hetken.
Sitten kun on kilsoja paljon, niin se kytkinhaarukka ja se pallopää osa siel kytkinkopassa kuluu aivan kulmikkaaksi ja lopulta haarukka kuluu puhki. Haarukka kun on peltiä eikä valua kuten vanhoissa cruisereissa. Em. osat voi pitää ääntä jos asennot muuttu uudella kytkimellä. Työsylinterin kumit voi olla korput ja inisee ja uudella kytkimellä työsylkky joutuu kovemmalle, joten saattaapi käydä kuten mulla, että alkaa aika nopeesti vuotaa.
Ulkomailta sai Aisinin työsylkkyä tarvikkeena halvalla, samoin kuin haarukkaa ja sitä pallopäätä alkuperäisosana.
Lanta ruisku
16.09.2020, 17:00
Ei kukaan sattus tietämään mikä mahtaa olla vikana kun mittaristossa häiriö valot vilkkaa satunnaisesti? Maat ollaan olevinaan katsottu ja laturikin on vaihdettu pari kertaa. Laturin vaihdon jälkeen se vilkkaminen loppui hetkeksi mutta alkoi uudelleen.
Hessu888
16.09.2020, 19:42
Ei kukaan sattus tietämään mikä mahtaa olla vikana kun mittaristossa häiriö valot vilkkaa satunnaisesti? Maat ollaan olevinaan katsottu ja laturikin on vaihdettu pari kertaa. Laturin vaihdon jälkeen se vilkkaminen loppui hetkeksi mutta alkoi uudelleen.
Muistankohan väärin että jollain oli uusi tarvikelaturi tehnyt samaa, eli hajos melkeen heti? Jos vika oikeesti korjaantu laturin vaihdolla, niin voiko vika olla muualla kuin siinä?
Kiristele aluksi se laturin persiiseen tuleva liitin.
Eli väännä jollaki pikku meisselillä laturille tulevan heräteliitännän liittimet tiukemmaksi laturin koskettimiin.
Lanta ruisku
16.09.2020, 20:48
No en tiiä kun siihen on jo vaihdettu kerran takuuseen
tänä vuonna laturi mutta mikäpä sen estäisi että se olis paskana. Mistä sen tietää että laturi on ehjänä. ja pitää kokeilla kiristää liukemmalle mutta voisko siinä olla jotain muutakin mitä voisi kahtoa.
Killer-Wo
17.09.2020, 11:44
Erehdyin ostamaan jonku tarvikelaturin, 120A joka siis tarkoitettu 100-cruiseriin. Tässä laturissa laturi ei lähtenyt lataamaan ennen kuin nosti kierroksia. Eli magnetointi käämityksessä säästetty. Tämä laturi hajosi noin 10tkm jälkeen edellä mainituin ongelmin. No kerrasta en viisastunut ja toinen laturi samaa laatua. Tosin se ei kerennyt hajota mutta vaati kierroksia että lähti lataamaan. Kävin hakemassa marmorilta orkkis vaihto laturin 120A ja hintaa oli 300E. ELi saman verran kuin kahdella tarvikalaturilla. Nyt alkaa lataamaan heti kun käynnistää ja valot ei vilku.
Erehdyin ostamaan jonku tarvikelaturin, 120A joka siis tarkoitettu 100-cruiseriin. Tässä laturissa laturi ei lähtenyt lataamaan ennen kuin nosti kierroksia. Eli magnetointi käämityksessä säästetty. Tämä laturi hajosi noin 10tkm jälkeen edellä mainituin ongelmin. No kerrasta en viisastunut ja toinen laturi samaa laatua. Tosin se ei kerennyt hajota mutta vaati kierroksia että lähti lataamaan. Kävin hakemassa marmorilta orkkis vaihto laturin 120A ja hintaa oli 300E. ELi saman verran kuin kahdella tarvikalaturilla. Nyt alkaa lataamaan heti kun käynnistää ja valot ei vilku.
Ihan sama ilmiö 120A HDJ100 laturilla autodocista. Kierroksilla lähtee heti lataamaan mutta tyhjäkäynnillä kestää todella kauan ennen kuin varoitusvalot sammuu. Se ei tosin maksanutkaan kun 90e joten ei haittaa.
Onko tietoa, mikä pitkulainen, pieni kondensaattorin näköinen mötikkä johdon päässä Nippon Denson laturin päällä on ?
Tärkeäkin ?
Häiriönpoistokondensaattori.
Nakkaa mettään jos radio kuuluu häiriöttä.
Hessu888
20.09.2020, 09:48
Onkos porukalla kokemuksia niistä uudemman mallin navan /spindlen pronssiholkit korvaavista neulalaakereista ja ohuista pronssilätyistä jotka kiinni n. 5mm syvyydeltä? Toyotallahan on oikee virallinen ohje missä kerrotaan että niitä pitäis laittaa aina perinteisten holkkien tilalle. Lc105 ja 79 mallissa ne on alun perin jo.
Tuli laitettuu sellaset joskus vuos pari sitten ja se lätty on pyörinyt ulkokehältä ja syönyt ittensä väljäks. Onko muilla pysynyt hyvin spindlessä kiinni?
BJ-40/76
20.09.2020, 22:55
Onkos porukalla kokemuksia niistä uudemman mallin navan /spindlen pronssiholkit korvaavista neulalaakereista ja ohuista pronssilätyistä jotka kiinni n. 5mm syvyydeltä? Toyotallahan on oikee virallinen ohje missä kerrotaan että niitä pitäis laittaa aina perinteisten holkkien tilalle. Lc105 ja 79 mallissa ne on alun perin jo.
Tuli laitettuu sellaset joskus vuos pari sitten ja se lätty on pyörinyt ulkokehältä ja syönyt ittensä väljäks. Onko muilla pysynyt hyvin spindlessä kiinni?
Oliko nuo helat Toyotan myymiä?
Toki nuo ongelmahelat on tuota HDJ-80 alkuperäistä rakennetta, siis ei tuota rullalaakeria.
Noissa tarvike heloissa oli jonkin verran mittaheittoja, ja hioin niitä tunnin pari, että varmasti käyntivälys. (toyotan alkuperäisille heloille ei ilmoitettu käyntivälystä, kun sitä "hätäpäissään" yritin kysellä)
Tuossa seikkailussa nuo tarvike helat leikkasi kiinni, ja toisessa nivel kävi niin lämpimänä/jumissa, että vetarin poorit sai kipeää.
Noissa minulle sattunaissa tarvikeheloissa oli kiinnileikkaamisen ja ulosvääntämisen/puristmisen jälkeen selvät merkit: materiaali on ns. suomuuntunut/lehteilevä, ja noissa kiinnileikkantumisissa oli merkkejä, että laakerimateriaalista olisi irronnut pintaa.
Kuvia minun profiilissa? albmit hdj-80 paskoja heloja?
Tuonnäköiseksi meni, kun nappasi kiinni 100km/h nopeudesta (siis yksi noista parhaista)
Tuo pahiten palanut on se, missä meni uusi (250 km ajettu) nivel ja napa vetoakseli.
Tuon jälkeen en ole laittanut yhtään "tarvike puslaa"
-> Miksi purkauduin näin?
Minäkään en huomannut tuota viikkoihin?
Hessu888
21.09.2020, 11:50
Ihan tojotalaiset olivat ne holkit. Mulla on toinen spindle tarvikemalli ja toinen alkuperäinen. Niistä ei erota enää kumpi oli se mistä holkkislainen oli irronnut. Saattoi olla se vinkuintialainen joka ois ollu liian väljäksi tehty, mutta kun en ole varma niin aattelin onko muilla käynyt samaa tarvikespindlejen tai alkuperäisten kanssa.
Juu ja samaa mieltä, että niissä tarvikeholkeissa ei ole mitään järkeä kun saa hoonata tunteja. Voi olla ettei noissa alk. 30e tarvikespindleissäkään ole järkeä, oli ne sitten 30e/kpl tai kotimaasta 120-150e/kpl ostettuja.
Hiukan sekavaa, mut kumpaa tai mitä mallia kannattaa käyttää HDJ80:ssä?
Eikö vanha helamalli ole bronssia ja sitten ilmeisesti jokin päivitysmalli Toyotalta, jolloin siirrytty neulalaakerimalliin.
Löysin (partsouq.com) kuvan mallisen Toyotan bronssihelan, jota ei tällä hetkellä saatavilla.
Ihan tojotalaiset olivat ne holkit. Mulla on toinen spindle tarvikemalli ja toinen alkuperäinen. Niistä ei erota enää kumpi oli se mistä holkkislainen oli irronnut. Saattoi olla se vinkuintialainen joka ois ollu liian väljäksi tehty, mutta kun en ole varma niin aattelin onko muilla käynyt samaa tarvikespindlejen tai alkuperäisten kanssa.
Juu ja samaa mieltä, että niissä tarvikeholkeissa ei ole mitään järkeä kun saa hoonata tunteja. Voi olla ettei noissa alk. 30e tarvikespindleissäkään ole järkeä, oli ne sitten 30e/kpl tai kotimaasta 120-150e/kpl ostettuja.
Hessu888
21.09.2020, 16:38
Hiukan sekavaa, mut kumpaa tai mitä mallia kannattaa käyttää HDJ80:ssä?
Eikö vanha helamalli ole bronssia ja sitten ilmeisesti jokin päivitysmalli Toyotalta, jolloin siirrytty neulalaakerimalliin.
Löysin (partsouq.com) kuvan mallisen Toyotan bronssihelan, jota ei tällä hetkellä saatavilla.
Kyllä ne kummatkin on varmasti ihan hyviä ja jos ulkomailta tilaa, niin ei hinnatkaan päätä huimaa. Tamgearsilta saa orkkisosina sitä uudempaa versiota eikä se sielläkään kauhean kallis ole.
Vähän alkaa tuntua siltä, että mulla ongelma oli siinä tarvikespindlessä. Ei alkuperäinen spindle ois voinu väljäksi siitä kohdasta mennä kuin ehkä sillä että ois vanhan mallin holkki joskus leiponut kiinni ja sitten se ois varmaan väljä myös sen neulalaakerin kohdalta. Se on sentään pysynyt hyvin kiinni.
Onkos porukalla kokemuksia niistä uudemman mallin navan /spindlen pronssiholkit korvaavista neulalaakereista ja ohuista pronssilätyistä jotka kiinni n. 5mm syvyydeltä? Toyotallahan on oikee virallinen ohje missä kerrotaan että niitä pitäis laittaa aina perinteisten holkkien tilalle. Lc105 ja 79 mallissa ne on alun perin jo.
Tuli laitettuu sellaset joskus vuos pari sitten ja se lätty on pyörinyt ulkokehältä ja syönyt ittensä väljäks. Onko muilla pysynyt hyvin spindlessä kiinni?
Näitä tarkoittanet? Ite otin nuo Tamgearilta omaan 75:een, ovat Toyotan orkkiskamaa näköjään. meinasin laittaa varuilta laakerilukitetta/ jotain liimaa tuon kapean pronssihelan ja navan väliin.
https://www.laakerinetti.com/liukulaakerineulalaakeriholkki-yhdistelma-etuvetonivelen-tukemiseen-p-17585.html
https://www.laakerinetti.com/images/16-028.jpg
Hessu888
21.09.2020, 22:11
Juu noita tarkoitan. Kannattaa laittaa laakerilukite varmuuden vuoksi, kun ei siitä haittaakaan ole.
BJ-40/76
21.09.2020, 22:30
Hiukan sekavaa, mut kumpaa tai mitä mallia kannattaa käyttää HDJ80:ssä?
Eikö vanha helamalli ole bronssia ja sitten ilmeisesti jokin päivitysmalli Toyotalta, jolloin siirrytty neulalaakerimalliin.
Löysin (partsouq.com) kuvan mallisen Toyotan bronssihelan, jota ei tällä hetkellä saatavilla.
Siis tuo linkittämäsi kuva, missä on tuo toyotan varaosatarra:
Minun (huonon) muistin; mukaan näyttää vanhemman LJ-70 vetarin liukuholkilta.
Ja jos todella on toyotan valmiste, niin lienee kelpo kevyeen käyttöön?
Kun taannoin noita hdj-80 remppasin, niin päätin, etten eläissään laita x-firman tarvikeheloja.....
Mutta asiaan: tuo kuva laakerista näyttää em. vanhemman LJ-70 helalta.
P.s minä olen hakenut paikallisesta Toyota- liikkeestä "muutaman" pronssiholkin, ja nuo ensim.LJ-70 holkit maksoi reilut puolet vrt. hdj-80 holkeista.
Nuo hdj-80 holkit(kuvassa tarvike) on monta milliä pitemmät, kuin nuo vanhemman LJ-70 holkit.
Offipalsta.COM > Käyttäjän "BJ-40/76" profiili > Albumit > hdj-80 paskoja heloja ja ensimmäinen kuva laatikossa. (saa korjata linkin helpommaksi...)
HDJ-80 holkit on noin 5 milliä pitemmät? (Hdj n. 25mm ja -87 lj n20 mm) ja Marmorilla maksaa suuruusluokkaa 20e enemmän, kuin nuo Lj:n alkuperäiset; jotka (oli taannoin) huomattavan kalliita verrattuna noihin halvimpiin "paskoihin"
Kannattasko miettia, että josko ostaisi ns. marmorilta alkuperäiset_sopivat?
Jaa mitenkäs tuo hodarin jarrujen ilmaus onnistuu parhaiten. Kävi nimittäin niin että metsässä rymytessä jokin "kanki" katkaisi jarruputken ja ilmojahan se veti kun tyhjeni säiliökin melkein tyhjäksi.Vaihdoin uuden putken, muttei meinaa saada ilmottua jarruja millään.On kokeiltu niin että kaveri pumpaa ja itse avaa ilmausruuvia sylinterissä ja kuorma venttiilistäkin yritettiin ilmata. Jarrupoljin painuu melkein lattiaan ennenkuin toppaa samoin tietenkin jarrut.Olin kuulevinani pääsylinteristä kurlutusta mutta sekin hävisi pumpatessa jonkin aikaa.Oli myös kaverin motonetista hankkima painetoiminen jarrunilmaus laite, sama tulos.?
Jaa mitenkäs tuo hodarin jarrujen ilmaus onnistuu parhaiten. Kävi nimittäin niin että metsässä rymytessä jokin "kanki" katkaisi jarruputken ja ilmojahan se veti kun tyhjeni säiliökin melkein tyhjäksi.Vaihdoin uuden putken, muttei meinaa saada ilmottua jarruja millään.On kokeiltu niin että kaveri pumpaa ja itse avaa ilmausruuvia sylinterissä ja kuorma venttiilistäkin yritettiin ilmata. Jarrupoljin painuu melkein lattiaan ennenkuin toppaa samoin tietenkin jarrut.Olin kuulevinani pääsylinteristä kurlutusta mutta sekin hävisi pumpatessa jonkin aikaa.Oli myös kaverin motonetista hankkima painetoiminen jarrunilmaus laite, sama tulos.?
Ilmasin HDJ80 jarrut näin: Avasin kaikki ilmausruuvit kiinniasennosta hiukan auki ja jätin nesteet valumaan, menin kahville, sit täytin jarrunestettä säiliöön ja taas kahville. Kolmen kupin jälkeen ilmaruuvit kiinni ja jarrut ok. Varmaan muitakin konsteja, mut tää varmasti laiskin tapa :D
joo, pääsylinterin tiivisteen kautta sai ilmoja ja on varmaankin jo saanut pitemmän aikaa kun ei ole minun aikanani ollut nuin hyviä jarruja kuin nyt on.ilmaus ruuvilta laitoin läpinäkyvän letkun jarrunesteen täyttösäiliöön ja pumppailin niin kauan että ilman tulo loppui.
Miten säädetään syöttöä suuremmalle ja pienemmälle HDJ80:ssa (-90) ruuvista?
Killer-Wo
23.10.2020, 11:32
Ennenkuin ruuvaat syöttöjä lisää niin kannattaa lukea tuo juttu. Hyödillistä tietoa miten viritetään ahdonalaisen syötön säädintä. Vaikka ohje on 1HD-FT pumppuun niin toimii myös 1HD-t pumppuun.
http://www.lcool.org/technical/80_series/1hdft_pump_adj.html
Itse perussyötön lisäys tehdään pumpun takapuolelta. Siellänon 12mm lukitusmutterilla oleva ruuvi jossa on latta meisselillä pyöritettävä ruuvi. Sisäänpäin kääntämällä syöttä lisääntyy. Ja vastaavasti ulospäin pyörittäessä syöttö pienenee. Tämän kuulee kierosten nousuna ja laskuna.
Paljonkos autom hdj:ssa on tyhjäkäyntikierrokset ohjearvojen mukaan...kylmä moottori vs lämmin moottori
Turbo+automaatti 800rpm +-50.
Korotettu tyhjäkäynti 900-950rpm.
Mutta eipä noilla ole niin väliä. Omista olen säätänyt (jos on ollu tarvetta) tyhjäkäynnin ~700-750kiekkaan niin käy paljon hiljasemmin paikallaan.
Turbo+automaatti 800rpm +-50.
Korotettu tyhjäkäynti 900-950rpm.
Mutta eipä noilla ole niin väliä. Omista olen säätänyt (jos on ollu tarvetta) tyhjäkäynnin ~700-750kiekkaan niin käy paljon hiljasemmin paikallaan.
Mulla kylmänä n:1100rpm ja lämpimänä n:900
Täytynee tutustua vähän tarkemmin noihin säätöihin...
Paljonkos autom hdj:ssa on tyhjäkäyntikierrokset ohjearvojen mukaan...kylmä moottori vs lämmin moottori
Kyllä minulla automaatti hodari pyörii tyhjäkäyntiä siinä 650 rpm korvilla.
Alkaa jyristämään sisälle kun tyhjäkäynti menee turhan matalalle.
Mulla kylmänä n:1100rpm ja lämpimänä n:900
Täytynee tutustua vähän tarkemmin noihin säätöihin...
Syöttöä nostettu mutta ei ole muihin säätöihin koskettu...
Ainaki vivuston tangot on säädetty niin että kaasuakseli ei pääse ottamaan tyhjäkäynnin säätöruuviin
BJ-40/76
02.11.2020, 00:22
Ainaki vivuston tangot on säädetty niin että kaasuakseli ei pääse ottamaan tyhjäkäynnin säätöruuviin
Nuo "vivustot, mitä ne nyt onkaan" on väärin säädetty.
Normaalisti HDJ:n vaijeri on säädetty siten, että aina "kaasuakseli" nojaa tuohon tyhjäkäynnin säätöruuviin.
Tuo minun Hodarin (automaatti) kiekkamittari ei aina näytä oikein;
Minulla tyhjäkäynti säädetty niin pienelle/suurelle, että lämpimänä ei suuria kääntele koria, kun vaihdetaan D:n ja R:n väliä, toki syöttöpumppu ylivieskassa säädettiin niin perseelleen, että tyhjäkäynti vapaallakin meinaa täristää......
Mistäs kannattaa hdj 80 kiertokangen laakerit tilata?puna metalli laakereita ei enään saanut.
Hessu888
06.11.2020, 15:16
Mistäs kannattaa hdj 80 kiertokangen laakerit tilata?puna metalli laakereita ei enään saanut.
Eikö saa Timo P:n kauttakaan enää?
Etsin sopivia Land Cruiser -tarroja kotimaasta/ulkomailta ja löysin sattumalta täältä omat tarrat sopivaan hintaan:
Tarrantekijät oy
Itäkaari 28
20750 Turku
o5o - 338 3331
www.tarrat.pro
Liike valmistaa tarroja tilaajan mittojen ja mallien mukaan, jopa odottaessa !
Eikö saa Timo P:n kauttakaan enää?
Olen katsellut kk-laakereita myyviä liikkeitä, mutta eipä ole vielä löytynyt.
Dubain liike partsouq.com - ei tällä hetkellä
timop (lpr) - ei ole.
Oletteko vaihtaneet kk-pultit samalla?
Mistä olette ostaneet kk-laakerit?
Lisää tietoa 26.1.2021:
Kiitos lepa77 - Tilasin kk-laakerit 4x4 parts Vantaalta, hinta taisi olla jotain 55,00e/sarja
Sit Dubain partsouq.com ilmoitti että Toyotan std mk3 kk-laakereita saatavana 8,84dollar/kaula, no otin myös kk-sarjan sieltä sekä paketin Toyota kk-pultteja 2,75dollaria/kpl
Nyt tulossa tupla k-laakerit, joista toiset ylimääräiset, kuka tarvitsee ?
Toytota Länsiauto tarjosi Toyota std mk3 kk-laakerit 54e/kaula ja kk-pultit 10,50e/kpl
4x4 parts siellä on taihon laakereita ei niitä pultteja tarvii vaihtaa
Magenginesillä näyttäs olevan hyvä valikoima osaa 1HD-T moottoriin, esim. Taihon kk-laakerisetti 27 dollaria. Tilasin tuolta männät renkaineen ja kk-laakerit 12H-T-moottoriin. Reilun viikon kesti toimitus.
Taihon leimat löytyy monista Toyotan alkuperäisinä myymistä laakereista.
https://magengines.com/?s=1hd-t&post_type=products
Tilasin std kk-laakerit HDJ80 4x4 parts Vantaalta, odottelen niitä.
Päivä tuosta 4x4 tilauksesta tilasin Toyota HDJ80 orkkis mk3 kk-laakerit ja pultit Dubaista partsouq.com. Kamat tuli tänään. Vanhat pultit voi olla mitoissaan, saa nähdä.
Tietääkö joku, paljonko on kampiakselin kk-kaulan std mitta ?
BJ-40/76
02.02.2021, 20:30
Tilasin std kk-laakerit HDJ80 4x4 parts Vantaalta, odottelen niitä.
Päivä tuosta 4x4 tilauksesta tilasin Toyota HDJ80 orkkis mk3 kk-laakerit ja pultit Dubaista partsouq.com. Kamat tuli tänään. Vanhat pultit voi olla mitoissaan, saa nähdä.
Tietääkö joku, paljonko on kampiakselin kk-kaulan std mitta ?
Jostain olen kirjannut (tarkista, minulla ei ole nyt korjauskäsikirjaa täällä): 58,994-59,003mm , siis lasketaan se laakerin tarkka mitta niistä kiertokangen ja kampiakselin merkeistä.
Nuo sinun laakerit VOISI olaa nuo keskimäiset?
Jos haluat varman päälle kasata, niin käytä vahanauha välissä; siis oliko plastigate tms. (siis laakeri kiristetään siten että vahanauha välissä, ja mitataan paljonko levesi) välys pitäisi tarkistaa, mutta puhutaan noin 0,1mm taikka alle?
Pulttipussissa lukee 10 kpl? on varmaan lisätty 2 kpl?
Noita kiertokangen pultteja tuli aikanaan pyöriteltyä jonkin verran, ja yksikään pultti ei ollut venähtänyt.
dodge3500
02.02.2021, 21:57
Mistä löytäis kytkinpaketin hzj80:seen
Jostain olen kirjannut (tarkista, minulla ei ole nyt korjauskäsikirjaa täällä): 58,994-59,003mm , siis lasketaan se laakerin tarkka mitta niistä kiertokangen ja kampiakselin merkeistä.
Nuo sinun laakerit VOISI olaa nuo keskimäiset?
Jos haluat varman päälle kasata, niin käytä vahanauha välissä; siis oliko plastigate tms. (siis laakeri kiristetään siten että vahanauha välissä, ja mitataan paljonko levesi) välys pitäisi tarkistaa, mutta puhutaan noin 0,1mm taikka alle?
Pulttipussissa lukee 10 kpl? on varmaan lisätty 2 kpl?
Noita kiertokangen pultteja tuli aikanaan pyöriteltyä jonkin verran, ja yksikään pultti ei ollut venähtänyt.
Joo jostain syystä Toyotan pulttipussissa on pultteja 10kpl + toisessa pussissa 2kpl. Liekö ajateltu että 10 kpl/pussi riittää Toyotan varastoon (!?).
Ostamani Toyotan std laakerit ovat Mk3 eli kertomas keskikokoa. Std koon kk/laakerivälys 0,036 – 0,054mm. Raja-arvo 0,1mm.
Soitin Toyota Länsiauto ja kysyin kk-laakerien vaihtohintaa. "Otan selvää ja palaan." Puolen tunnin kuluttua tuli soitto - "tää on sellainen työ mitä emme voi tehdä kun ei ole oikein tietoja." Neuvoi kysymään jostain muusta korjaamosta. Tekijää (pks) ei ole vielä löytynyt. Ulkona on -12ast.pakkasta, muten olisin vaihtanut p-paikalla
Nykyinen merkkihuolto ei pysty muuhun kuin läppärillä tehtäviin huoltoihin. Kuka sitä nyt konetta purkamaan, ainahan voi vaihtaa uuden tuntuu olevan nykyään käytäntö...
Hessu888
07.02.2021, 10:01
Mitä jos soittais Toyota Info 0800-13663 ja kysyis sieltä että onko niillä tietoa missä korjaamossa ois joku "vanhan liiton korjaaja" joka ne laakerit sais vaihdettua.
Se vaihtojuttuhan on parin tunnin homma ja ihan suoraviivainen. Ne ei taida siellä Länsiautolla tietää, että ne vaihdetaan irrottamatta moottoria...
BJ-40/76
07.02.2021, 21:22
Mitä jos soittais Toyota Info 0800-13663 ja kysyis sieltä että onko niillä tietoa missä korjaamossa ois joku "vanhan liiton korjaaja" joka ne laakerit sais vaihdettua.
Se vaihtojuttuhan on parin tunnin homma ja ihan suoraviivainen. Ne ei taida siellä Länsiautolla tietää, että ne vaihdetaan irrottamatta moottoria...
Kannattaa varata aikaa useampi tunti, jos on öljypohja lujassa.
Siis sillä tiivistekitillä, kerran meni varmaan yli 2 tuntia siihen, että sai kitistä irti. (ja ei ollut 1. kerta, kun 1hd-t öljypohjaa irroitin altapäin)
Ja noista "nykyaikaisista" korjaamoista:
Monta kertaa ne on ns. komponentin vaihtajia, ja tuo nykyinen työ-/työaika kulttuuri kannustaa siihen; Siis asentajat, jotka eivät olleet syntyneet vielä, kun hdj-80 oli uutuus, niin ei kokemusta k.o työstä, ja se ensimmäinen kerta vie aina paljon enemmän aikaa, siis minuutti- ajanvarauskalenteri menee sekaisin.
Ja jos tuo vaihto tehdään korjauskäsikirjan mukaan, niin alakerta auki, ja lasketaan kangesta ja kampiakselista merkit, ja tilataan laakerit.
Joskus tulee alle 2 päivässä, joskun menee pitempään.
Tuo tapa, että laitetaan "summassa" nuo keskimmäiset, on yleinen tapa, ja tarvikelaakereita ei edes saa osakokoja.
Ja hyvälaatuiset laakerit kestää normaalikäyttöä jokusen 100tkm, joten laakerit taitaa kestää 30 vuotiaan auton loppuiän?
Pistäppä kuva niistä vanhoista laakeriliuskoista, ja vertaa noihin uusiin alkuperäisiin, että onko eroja. (siis oletettavasti vaihdettu jo -90 luvulla, jos noita -90 luvun alun autoja. (silloin jättivät lyijyn? pois laakereista, ja muutama vuosi tuli "paskoja" laakereita: esim. vm-81 BJ-42 nokka-akselin laakerit, jotka vaihdettu n. v. 92, oli pinta lähtenyt 3mm leveydeltä kokonaan pois voitelureijästä suoraan liuskan poikki kampikammioon... (edic sammutti kesällä maantieajon jälkeen risteyksessä tyhjäkäynnillä))
Hessu888
08.02.2021, 17:30
Öljypohjan irrotus on kyllä skeida homma varsinkin jos sitä ei ole irrotettu vuosiin ja sen tekee auton alla ilman nosturia, mutta onnistuu kyllä jos on sopiva työkalu tai tekee sen ite. Talttaa tai ruuvaria jos hakkaa sinne väliin, niin öljypohja menee melko kieroon. Tein ite sellasen työkalun missä n. 4cm leveä lattaraudan pätkä hiottu laikalla teräväksi ja siihen hitsasin kahvan. Sitten vasaralla naputti lattaa öljypohjan ja lohkon väliin sieltä mistä sattu mahtumaan, niin lähti öljypohja aika suorana. Lopulta öljypohjan naputteli sitten suoraks kun oli saanut tiivisteliimat siivottua pois.
Hessu888
08.02.2021, 17:55
Lohkolämmitin sanoi sopimuksensa irti ja ajattelin laittaa mieluummin letkulämmittimen kiertovesipumpulla kuin ostaa uuden lohkiksen.
Kertokaapas viisaammat minkä merkkinen ja mallinen kannattaisi ostaa ja minkä letkun välissä se toimisi parhaiten?
Yhtään ei haittaisi jos Defan tai Calixin piuhat sopisi siihen.
HJ60_Jussi
08.02.2021, 19:02
TT thermo ja siitä se uudempi malli. Itsellä on tuo muutamassa ajoneuvossa ja on ollut hyvä / luotettava. HJ6X laitoin lämmityslaitteen letkuun. Mutta silloin pitää muistaa että se lämppärin hana pitää olla auki aina kun lämmittää. No yleensä se talvella kyllä onkin auki
https://www.tt-thermo.fi/tt-thermo/xc.html
Hessu888
08.02.2021, 19:32
Paljonkos tarttis olla watteja lämmittimessä? Tuolla on ne 2200w mallit loppu ja tarjolla vain 1500w. Riittääkö se?
Lohkolämmitin sanoi sopimuksensa irti ja ajattelin laittaa mieluummin letkulämmittimen kiertovesipumpulla kuin ostaa uuden lohkiksen.
Kertokaapas viisaammat minkä merkkinen ja mallinen kannattaisi ostaa ja minkä letkun välissä se toimisi parhaiten?
Yhtään ei haittaisi jos Defan tai Calixin piuhat sopisi siihen.
Omaani laitoin TT-Thermon 1500 wattisen, sen uudemman mallin minkä voi asentaa asentoon kun asentoon.
Sisäkennon menoletkuun ennen vesiventtiiliä laitoin, ja hyvin lämpiää.
Omaani laitoin TT-Thermon 1500 wattisen, sen uudemman mallin minkä voi asentaa asentoon kun asentoon.
Sisäkennon menoletkuun ennen vesiventtiiliä laitoin, ja hyvin lämpiää.
Kunhan muistaa pitää lämmönsäädön kuumalla...
Minusta tuo 1500w alkaa olla tuon kokoseen koneeseen ihan maksimi. Ihan turhaa sitä tehoa sinne polttaa lämmöksi harakoille kun koneen lämmitykseen riittää se että lohko on edes plussan puolella.
Kunhan muistaa pitää lämmönsäädön kuumalla.
Tämä.
Ainakin itellä se on talvella aina maksimit.
BJ-40/76
08.02.2021, 21:52
Lohkolämmitin sanoi sopimuksensa irti ja ajattelin laittaa mieluummin letkulämmittimen kiertovesipumpulla kuin ostaa uuden lohkiksen.
Kertokaapas viisaammat minkä merkkinen ja mallinen kannattaisi ostaa ja minkä letkun välissä se toimisi parhaiten?
Yhtään ei haittaisi jos Defan tai Calixin piuhat sopisi siihen.
Noille letkuille ei tahdo löytyä hyviä paikkoja:
Tuo imu/kylmän puolen letku olisi hyvä saada mahdollisimman alas, siis lohkoo, niin saisi tasaisemmin lämpiämään.
Olikohan suodattimen jalassa/öljynjäähdyttimen rungossa paikkaa? (menikö kylmäkäynnistimen vahapatruunan letku suonne suodattimen jalkaan?)
Kuuman letkun laittasin takalämppärille menemään.
JA sitten voisi laittaa termostaatin lämppärin paluuputkeen, esim. 30-40 astetta, että käynnistää takalämppärin puhaltimen pienemmällä teholla.
Silloin kone lämpiäisi tuohon 30 asteeseen maksimissaan. (Näissä letkulämppäreissä ei taida olla enää termostaattia?)
Mulla oli hodarissa 5 kW Webasto ensin tuossa pää lämppärin kierrossa, mutta ahdisti vedenkiertoa, ja lämppärin teho kärsi, muutin takalämppärin kiertoon, toimi suht hyvin, toki kansi lämpiää hyvin, ja lohko öljynsuodattimineen huonommin. (siis neste kiersi käytännössä vain kannessa, vaikka Webaston vesipumppu varmaan 3x niin tehokas, kun tuon vanhemman, termostaatilla? olevan letkulämppärin, joka tuossa toisessa autossa)
Hessu888
08.02.2021, 22:45
Okei kiitoksia kaikille, pitää laittaa tuo 1500w setti tilaukseen huomenna kun näkee pellin alle että tarviiko ostaa samalla jotain letkumutkia.
Mitään termostaattia en nyt kerkee alkaa hahmottelemaan kun en niistä ymmärrä, mutta onko sillä iso merkitys että vetäiseekö tuon vehkeen vaan lämppärille menevän letkun väliin vai alkaako tekemään pitkiä letkuvetoja konehuoneessa? Eikös niissä omissa letkuvedoissa voi sitten koneen normaali jäähdytysvesikierto muuttua jopa heikompaan suuntaan??
Okei kiitoksia kaikille, pitää laittaa tuo 1500w setti tilaukseen huomenna kun näkee pellin alle että tarviiko ostaa samalla jotain letkumutkia.
Mitään termostaattia en nyt kerkee alkaa hahmottelemaan kun en niistä ymmärrä, mutta onko sillä iso merkitys että vetäiseekö tuon vehkeen vaan lämppärille menevän letkun väliin vai alkaako tekemään pitkiä letkuvetoja konehuoneessa? Eikös niissä omissa letkuvedoissa voi sitten koneen normaali jäähdytysvesikierto muuttua jopa heikompaan suuntaan??
Thermossa letkulähöt niin että käy suoraan vesiventtiilin letkuun kun katkasee imusarjan kohalta, n.15cm ennen venttiiliä.
Jonkunlaisen kiinnikkeen vaan joutuu lämmittimelle rakentammaan.
Eikä se tarvii mitään termostaattivirityksiä.
HJ60_Jussi
09.02.2021, 17:39
Ja siinähän on ittessään termari joka ei päästä konetta liian kuumaksi. Aika tasasesti tuo HJ:n 12ht lämpenee tt-thermolla. Mulla on lämmitys laitteen paluuputkissa se lämmitin niin ekaksi lämpee lohko ja sitten sisältä.
(Näissä letkulämppäreissä ei taida olla enää termostaattia?)
En tiä, mutta eikö nämä nykypäivän vehkeet ole järestään toteutettu ptc-vastuksella joka pudottaa automaattisesti tehoa kun lämpötila nousee.
HJ60_Jussi
09.02.2021, 19:23
Otappa Hessu huomioon että näissä lämppäreissä on monesti 17 mm liitäntä
Hessu888
09.02.2021, 21:07
Tutkin asiaa ja tää 1hd-t kone kun on 75:n konehuoneessa, niin siellä paras paikka saattais olla lämppärin paluupuolella mistä letku menee lohkoon. Siinä ois pitkä suora letku ja akun telineeseen vois saada letkulämppärin kannakoitua. Saako se raadilta tyrmäyksen verrattuna siihen lämppärin sisäänmenoletkuun?
Sisäänmenoletkuun sen sais jos laittais letkulämppärin johonkin jarrutehostajan luo ja vetäis letkuja sitten sinne.
HJ60_Jussi
09.02.2021, 21:53
Mulla ainakin on paluu letkussa. Toiveissa oli että suurin osa tehosta jäis koneeseen ja paikka oli helppo ainakin omasta mielestä.
Ja katto nyt jo ennakoiden että tarttetko jotain sovittimia sen letkukoon takia.
Hessu888
09.02.2021, 22:22
Mulla ainakin on paluu letkussa. Toiveissa oli että suurin osa tehosta jäis koneeseen ja paikka oli helppo ainakin omasta mielestä.
Ja katto nyt jo ennakoiden että tarttetko jotain sovittimia sen letkukoon takia.
Huonosti tuntuu löytyvän 16/17mm sovittimia. Tiedä sitten venyiskö 16mm normiletku tai silikoniletku millin isommaks. Tokihan jostain putken pätkästä saa hätätilassa adapterit hiottua.
HJ60_Jussi
10.02.2021, 09:00
No kyllä hyvällä klemmarilla saa pikkasen väljänkin pitämään.
akinaattori
10.02.2021, 23:21
Tilasin vuosi sitten suomalaisesta puljusta ranaco.fi 1hd-t punametalliset ACL laakerit, olivat hylly tuote tällöin. Toyotalta pultit uusin samalla, ku tiedä kuinka monta kertaa tuo moottori jo alakerrastaan laakeroitu
Frendi vaihtoi kk-laakerit kärryyni, 499 790km kohdalla tänään. Edellisen kerran kk-laakerit (merkki ACL AU09 STD) vaihdettu autokorjaamossa 310 187km (2010) eli ajoa näillä ACL-laakereilla noin 190tuh.km. Vaihtoon kului 7h, öljypohjan osa siitä noin 1-1,5h. Uudet pultit samalla. Kiristys 39Nm + 90 astetta. Laakerivälys 500.
Öljyt sisään ja Wix suodatin, ajoa 15min, vanhat öljyt ulos ja uudet rasvat tilalle sekä Toyota suodatin.
Toyota kk-laakerit 13041-17011-03 sarja
Toyota kk-pulttisarja
Teboil gold 5-40 10litr x 2 + n.2litraa
Filtteri Wix
Filtteri Toyota
Tuuba Permatex
Katselin ACL kk-laakereita läheltä, pinta oli paikoin kuoriutunut ruven tavoin samoilta sivuilta jokaisessa yläpuolen laakerissa, samoin kulumaa. Alapuolen kk-laakerit lähes virheettömät. Ehkä vanhat kk-laakerit olisivat menneet 100tuh.km lisää, ehkä ei (!?).
Toyotan kk-laakerilla ajelen ehkä 100tuh.km...
BJ-40/76
14.02.2021, 20:44
Frendi vaihtoi kk-laakerit kärryyni, 499 790km kohdalla tänään. Edellisen kerran kk-laakerit (merkki ACL AU09 STD) vaihdettu autokorjaamossa 310 187km (2010) eli ajoa näillä ACL-laakereilla noin 190tuh.km. Vaihtoon kului 7h, öljypohjan osa siitä noin 1-1,5h. Uudet pultit samalla. Kiristys 39Nm + 90 astetta. Laakerivälys 500.
Öljyt sisään ja Wix suodatin, ajoa 15min, vanhat öljyt ulos ja uudet rasvat tilalle sekä Toyota suodatin.
Toyota kk-laakerit 13041-17011-03 sarja
Toyota kk-pulttisarja
Teboil gold 5-40 10litr x 2 + n.2litraa
Filtteri Wix
Filtteri Toyota
Tuuba Permatex
Katselin ACL kk-laakereita läheltä, pinta oli paikoin kuoriutunut ruven tavoin samoilta sivuilta jokaisessa yläpuolen laakerissa, samoin kulumaa. Alapuolen kk-laakerit lähes virheettömät. Ehkä vanhat kk-laakerit olisivat menneet 100tuh.km lisää, ehkä ei (!?).
Toyotan kk-laakerilla ajelen ehkä 100tuh.km...
Mitä tarkoitat tuolla: """"""""""""laakerivälys 500"""""""""" ?
Tuossa korjausmanuaalissa ilm. "standard oil clearance" 0,036-0,054mm
u/s 0,037-0,077mm; Maximum oil clearance 0,10 mm
Jos sinulla laakerivälys 0,5mm, niin olisko akseli hiottu alikokoon?
Tuo selittäs noiden laakereiden kunnon, siis alkavat "juoksemaan" Viitsitkö vielä tarkistaa työntömitalla tms, paljonko nuo painepuolen liuskat on kuluneet? (siis paljon painepuolen/yläpuolen liuskan keskellä ja paljonko alapuolen liuska on keskeltä ja tai päistä.)
Nuo rokkoontuneet liuska voi kestää hamaan tulevaisuuteen, tai sitten leipovat pinnan irti seuraavassa startissa.
onko tietoa, että onko noiden edellisten laakerien aikana käytetty kunnon öljyjä, ja vaihdettu säännöllisesti. (ihmetyttää tuo tumma täplä, joka jokaisesssa painepuolen liuskassa)
Onko tuota sinun hodaria viritetty?
Nuo öljyt on varmaan ihan hyvät, toki itse olen käyttänyt teboilin shpd 10w-40 ja talvella 5w-40. (raskaan kaluston öljyä, on/oli kohtuuhintaista 20 litran astioissa)
Hyvät kuvat, peukku
p.s tuo 7 tuntia voi mennä ihan oikeasti, parissa tunnissa niitä ei vaihda, jos ei ole rutiinia ja öljypohja irtoa helposti.
Hessu888
14.02.2021, 21:04
Täältä kans ääni Tepsan super hpd:lle. Mulla oli Goldit koneessa kun petti voitelu Turbolta ja öljyt lens pakoputkesta pihalle.
Puuilosta saa Super hpd:tä, Motonet ei jostain syystä myy sitä.
"viissatasta" =0.05mm
Just noin kuin Mika_T sanoi eli = 0,05mm sama kuin 500. Onko tämä ACL kk-laakeri joku yleinen merkki, kiinanlaakeri vai mitä ?
Huollettu säännöllisesti, myös kk-laakerien vaihdon jälkeen (2010).
Ei ole viritetty, orkkis mosa.
Joo, hyvä vinkki toi Teboil sHPD 10-40 kesäksi :-)
Hessu888
14.02.2021, 23:18
Onko tämä ACL kk-laakeri joku yleinen merkki, kiinanlaakeri vai mitä ?
https://www.aclperformance.com.au/about
https://www.aclperformance.com.au/about
Aika vakuuttavan näköinen sivusto, ja 70 vuotta toiminut yritys Launceston, Tasmania, Australiassa !
Taidan laittaa viestiä Australiaan ja mukaan muutaman kuvan 10v ja 190tuh. km ajetuista HDJ80 ACL STD kk-laakereista jos siitä olisi apua tuotekehityksessä.
Tämä ACL-laakereiden pinnan rupimainen pinnan irtoaminen voi koskettaa jokaista HDJ80 omistajaa Suomessa. Jos pinnan irtoaminen tapahtuu jo 190tuh.km käytön jälkeen, niin mitä tapahtuu 300tuh.km jälkeen ? Onko kk-laakerien vaihto aiheellista jopa 150tuh.km kohdalla tai 100tuh.km? Mikä aiheuttaa tuon kaltaisen pinnan irtoamisen? Onko teillä HDJ80 omistajilla ACL-kk-laakereista käyttökokemuksia ?
ACL:n punametalliset taitaa olla parasta mitä tuohon koneeseen saa.
Hessu888
15.02.2021, 18:50
ACL:n punametalliset taitaa olla parasta mitä tuohon koneeseen saa.
Näin sanoisin itsekkin.
Kun oman moottorin avasin niin siinä oli huoltokirjan ja kuitin mukaan 100tkm aiemmin vaihdettu merkkiliikkeessä alkuperäset laakerit ja pinnat oli jo ihan moro.
Sanoisin että punametallilaakerit, RVS käsittely, alkup. tai Mannin suodatin ja max. 10tkm välein vaihtaa laadukkaat synteettiset öjyt, niin laakerit kestää parhaiten.
Laitoin viestiä ACL laakerien valmistajalle Australiaan ja he kiinnostuivat näkemään 190 000 km ajetut STD kiertokangen laakerit, joissa havaittavissa pinnan irtoamista, joten ne ovat postissa. Toivottavasti käytetyistä kk-laakereistani irtoaa jotain hyvää tuotekehitykseen tms. jotta HDJ80 omistajat ympäri maailman hyötyvät tuloksista.
Saan myöhemmin jonkinlaista raporttia tuloksista.
Onko hyviä arvauksia mistä voisi johtua hdj vikavalot.
Syttyy välillä, sammuu välillä. Palaa aika himmeästi.
Kii
Onko takaluukun sähköt tarkistettu? Hj. Tekee ainakin kaikkea kivaa... haulla joulukuusi ilmiö löytyy juttuja. Miten virrat muuten? Lataako varmasti?
Kannattaa maadoitukset tarkistaa hj joulukuusi ilmiö johtuu usein laturin merkki valo rele viasta.
akinaattori
06.03.2021, 18:44
Liitteessä hieman huono kuva 110tkm ajetuista acl laakereista. Vaihdoin tänään laakerit. Mittasin kaikki kaulat ja taisivat olla kaikki 58,97mm. Yhdestä mittasin laakeri välyksen ja se oli 0,05mm.
Uudet laakerit, pultit, suodatin ja öljyt.
10tkm välein uusittu. Teboilin diamond diesel 5w40 ja nyt viimeset 40tkm ajanu mobilin delvac 5w40
Jos 100tkm päästä laittas uusiksi.
Mistä löytyy laturin merkkivalon rele? :)
coolerman
08.03.2021, 20:22
Hdj ei sitä ole
coolerman
09.03.2021, 13:40
Onko hyviä arvauksia mistä voisi johtua hdj vikavalot.
Syttyy välillä, sammuu välillä. Palaa aika himmeästi.
Kii
Laturivika on tämä.
Liitteessä hieman huono kuva 110tkm ajetuista acl laakereista. Vaihdoin tänään laakerit. Mittasin kaikki kaulat ja taisivat olla kaikki 58,97mm. Yhdestä mittasin laakeri välyksen ja se oli 0,05mm.
Uudet laakerit, pultit, suodatin ja öljyt.
10tkm välein uusittu. Teboilin diamond diesel 5w40 ja nyt viimeset 40tkm ajanu mobilin delvac 5w40
Jos 100tkm päästä laittas uusiksi.
Kuvasta ei oikein näe onko alkavaa rupea ACL laakerin pinnalla siis yläpuolen laakerissa?
akinaattori
24.03.2021, 23:28
Ei ollut rupea. Olisivat viel menneet mut nyt voin nuista murheista vapaana laulattaa ainaski 100tkm ellei muuta ylläriä tule.
Bisabolol
04.04.2021, 12:41
Hodariin vaihtelin automaattilaatikoon öljyjä ja meinasin samalla putsata suodattimen. Yllärinä öljypohjasta löytyi tuommoset�� tulisikohan halvemmaksi katsella uusi laatikko vai rempata vanha. Laatikko vaihteli ihan nätisti eikä pitänyt ääntä aikaisemmin joten en edes epäillyt tämmöistä. Hodarilla ajettu 330tkm ja näköjään joku muukin aikasemmin on irroitellut laatikosta öljypohjaa
Hessu888
04.04.2021, 19:57
Hodariin vaihtelin automaattilaatikoon öljyjä ja meinasin samalla putsata suodattimen. Yllärinä öljypohjasta löytyi tuommoset�� tulisikohan halvemmaksi katsella uusi laatikko vai rempata vanha. Laatikko vaihteli ihan nätisti eikä pitänyt ääntä aikaisemmin joten en edes epäillyt tämmöistä. Hodarilla ajettu 330tkm ja näköjään joku muukin aikasemmin on irroitellut laatikosta öljypohjaa
Näyttävät rullalaakerin rullilta. Luulis pitävän ääntä jos jostain laakerista puuttuu tollanen määrä rullia. Ootko kattonut räjäytyskuvista mistä nuo vois olla?
Jos sun auton kilsat pitää paikkansa, niin kannattaa kysyä remontin hintaa. Ehjiä vähän ajettuja automaatteja ei paljoa markkinoilla ole ja nistäkin vähistä pitäis löytää se sun vuosimalliin sopiva.
BJ-40/76
04.04.2021, 21:44
Hodariin vaihtelin automaattilaatikoon öljyjä ja meinasin samalla putsata suodattimen. Yllärinä öljypohjasta löytyi tuommoset�� tulisikohan halvemmaksi katsella uusi laatikko vai rempata vanha. Laatikko vaihteli ihan nätisti eikä pitänyt ääntä aikaisemmin joten en edes epäillyt tämmöistä. Hodarilla ajettu 330tkm ja näköjään joku muukin aikasemmin on irroitellut laatikosta öljypohjaa
Minkä ikäinen hodari olikaan?
Jos vanhempi, siis hydraulisesti ohjattu laatikko (muistaakseni 92 loppuvuodesta tuli uudempi)
Noissa suodatin pitäisi pestä aika tiheää, noillakin kilometreillä monta kertaa.
Ja jos vanhempi laatikko, niin vähän ajetun laatikon löytyminen todella vaikeaa...
Noita uudempia löytyy paremminkin... (minullakin pari, toinen vuotaa öljyä)
Ja nuo mustat palat on magneetteja, muistaakseni alunperin 4 kpl.
Bisabolol
04.04.2021, 22:19
Minkä ikäinen hodari olikaan?
Jos vanhempi, siis hydraulisesti ohjattu laatikko (muistaakseni 92 loppuvuodesta tuli uudempi)
Noissa suodatin pitäisi pestä aika tiheää, noillakin kilometreillä monta kertaa.
Ja jos vanhempi laatikko, niin vähän ajetun laatikon löytyminen todella vaikeaa...
Noita uudempia löytyy paremminkin... (minullakin pari, toinen vuotaa öljyä)
Ja nuo mustat palat on magneetteja, muistaakseni alunperin 4 kpl.
Kuulemma nuo neulat olisivat peräisin pakan päittäislaakerista ja tosiaan tuo mekaaninen laatikko tästä vm90 löytyy olikohan mallimerkintä a440f? Minkähänlainen homma oisi tuo sähköinen loota vaihtaa tilalle?
Jotenkin erikoista että tommoinen laakeri voi räjähtää ja laatikko pelittää vielä ihan normaalisti. Uskoisin tämän laatikon kärsineen huollon puutteesta. Öljyt ekalla vaihtokerralla oli ainakin melko tumman väriset
En vielä kysellyt hintoja laatikon remontille mutta huhujen mukaan melko hurjissa summissa pyöritään
Hessu888
05.04.2021, 18:29
Sähkönen loota ei varmasti ole helppo laittaa kun pitäis ottaa sitten johtosarjat ja boksit toisesta autosta.
BJ-40/76
06.04.2021, 23:55
Kuulemma nuo neulat olisivat peräisin pakan päittäislaakerista ja tosiaan tuo mekaaninen laatikko tästä vm90 löytyy olikohan mallimerkintä a440f? Minkähänlainen homma oisi tuo sähköinen loota vaihtaa tilalle?
Jotenkin erikoista että tommoinen laakeri voi räjähtää ja laatikko pelittää vielä ihan normaalisti. Uskoisin tämän laatikon kärsineen huollon puutteesta. Öljyt ekalla vaihtokerralla oli ainakin melko tumman väriset
En vielä kysellyt hintoja laatikon remontille mutta huhujen mukaan melko hurjissa summissa pyöritään
Taannoin tutkin tuon oman hodarin automaatin remppaa (vanha hydraulisesti ohjattu a442f??), kun oli ajettu jo reipas 700 tkm, ja "suurin osa" raskasta kuormaa/kärry perässä,,,,,,
Silloin moni "asiantuntija" mm. varaosapuolella väitti että olisi juurikin/sama laatikko kuin 440 tuo bensakoneen (FJ-80) laatikko (ja on käytetty muissakin cruisereissa, olikohan jopa HZJ-80?)
Noissa laatikoissa, siis 440 ja 442 on paljon eroja, ainakin kitka- ja välilevyissa, ja olikohan muutakin, jopa isompaa? (aussit muistaakseni vahvisti noita 440 laatikoita koneistamalla sinne 442 osia, ja jotain erikoiskamaa???)
Tuon laatikon koodi selviää tulipellissä olevasta alumiinisestä tyyppikilvestä; samasta mistä verhoilut ja muukin tekniikka... SIIS tarkista mitä siinä lukee; olikohan a442f?
Ja nuo laakerit; kun katsoo valokuvaasi, niin näyttää että ne on lieriöitä, ei kartiota? siis rullan molemmat päät yhtä isot halkaisijaltaan.
-> jos on, niin silloin "normaaleja" rullalaakerin rullia, siis voisi olla esim. planeettavaihteen laakereista....
Jos olisi päittäislaakeri, niin todennäköisesti rullat olisivat kartiomaisia?
Ja tuon Hydraulisesti ohjatun 442 vaihtaminen sähköisesti ohjattuun 442;
Onnistuu, mutta iso homma, ja ei onnistu ihan jokaiselta (minullakin tekemättä, vaikka lähes kaikki osat olisi valmiina; Syöttöpumpulle kaasun asennon tunnistin, uusi sifteri+ kytkimet (sähköohjatussa yksi asento vähemmän) laatikon ecu yms. ja jakolaatikko+ kardaani.... Milloin tuli sähköinen nopeusmittari?
Mutta tuohon sinun Hodariin:
Onko sinulla historia kuinka hyvin tiedossa?
olisko mahdollista, että jossain vaihteisto rempassa nuo olisi "lipsahtanut" ulos alkuperäiseltä paikaltaan?
Ja jotain positiivistä, niin noita alkuperäisiä osia vois löytyä "Marmorilta", siis merkkiliikkeestä.
(tutki nuo parhaimmat neulalaakerit, että onko katrtiot vai suorat)
Bisabolol
08.04.2021, 18:33
Taannoin tutkin tuon oman hodarin automaatin remppaa (vanha hydraulisesti ohjattu a442f??), kun oli ajettu jo reipas 700 tkm, ja "suurin osa" raskasta kuormaa/kärry perässä,,,,,,
Silloin moni "asiantuntija" mm. varaosapuolella väitti että olisi juurikin/sama laatikko kuin 440 tuo bensakoneen (FJ-80) laatikko (ja on käytetty muissakin cruisereissa, olikohan jopa HZJ-80?)
Noissa laatikoissa, siis 440 ja 442 on paljon eroja, ainakin kitka- ja välilevyissa, ja olikohan muutakin, jopa isompaa? (aussit muistaakseni vahvisti noita 440 laatikoita koneistamalla sinne 442 osia, ja jotain erikoiskamaa???)
Tuon laatikon koodi selviää tulipellissä olevasta alumiinisestä tyyppikilvestä; samasta mistä verhoilut ja muukin tekniikka... SIIS tarkista mitä siinä lukee; olikohan a442f?
Ja nuo laakerit; kun katsoo valokuvaasi, niin näyttää että ne on lieriöitä, ei kartiota? siis rullan molemmat päät yhtä isot halkaisijaltaan.
-> jos on, niin silloin "normaaleja" rullalaakerin rullia, siis voisi olla esim. planeettavaihteen laakereista....
Jos olisi päittäislaakeri, niin todennäköisesti rullat olisivat kartiomaisia?
Ja tuon Hydraulisesti ohjatun 442 vaihtaminen sähköisesti ohjattuun 442;
Onnistuu, mutta iso homma, ja ei onnistu ihan jokaiselta (minullakin tekemättä, vaikka lähes kaikki osat olisi valmiina; Syöttöpumpulle kaasun asennon tunnistin, uusi sifteri+ kytkimet (sähköohjatussa yksi asento vähemmän) laatikon ecu yms. ja jakolaatikko+ kardaani.... Milloin tuli sähköinen nopeusmittari?
Mutta tuohon sinun Hodariin:
Onko sinulla historia kuinka hyvin tiedossa?
olisko mahdollista, että jossain vaihteisto rempassa nuo olisi "lipsahtanut" ulos alkuperäiseltä paikaltaan?
Ja jotain positiivistä, niin noita alkuperäisiä osia vois löytyä "Marmorilta", siis merkkiliikkeestä.
(tutki nuo parhaimmat neulalaakerit, että onko katrtiot vai suorat)
Suoria neuloja ovat. 2mm vahvoja. Tosiaan erehdyin. Autossa siis on tuo a442f eikä a440f luulin että tuo 440f on hydro ja 442f sähkö. Rupean räpeltämään tota laatikkoa irti ja ilmavirta lupasi sen huoltaa. Toivotaan että olisi vielä huollettavissa.
Projektikuvia ja tarinaa rempasta, jos ei liikaa vaivaa.
Bisabolol
09.04.2021, 18:25
Projektikuvia ja tarinaa rempasta, jos ei liikaa vaivaa.
Jeps pääsen ensiviikolla aloitteleen ja sain palkattua apuvoimia. Remontoinnin kustannukset jännittää kun pyöritään nelinumeroisissa lukemissa... Mutta harrastukset maksaa. Tässä kuva puhdistetuista hiluista. Nuo lituskat ihmetyttää. Neulat ovat 2mm vahvoja ja 9mm pitkiä. Lituskat 5mm pitkiä ja 0.4 vahvoja
Klassinen tilanne osia pitäs tilata ja auto tällä hetkellä kaukana.
Kysymys koskee 1992 hodarin taka jarrulevyjä kun näyttää olevan kahta kokoa saatavana 335mm ja 312mm. Onko tietoa kumpi käy? Kyseisessä autossa ei ole abs jarruja.
ohjaussimpukka alkoi vuotaamaan onko vaikea rasti vaihtaa tiivisteet vai olisiko paras hankkia toinen simpukka suosiolla, tiivisteitä saa ilmeisesti hankittua.luin jostain että hj61 s
kävisi myös ?
Mulla on isot jarrut ei abässiä vuosi malli 93
Nuo isot on ABS-jarrullisessa mallissa.
ohjaussimpukka alkoi vuotaamaan onko vaikea rasti vaihtaa tiivisteet vai olisiko paras hankkia toinen simpukka suosiolla, tiivisteitä saa ilmeisesti hankittua.luin jostain että hj61 s
kävisi myös ?
Sektori varsi eri
ohjaussimpukka alkoi vuotaamaan onko vaikea rasti vaihtaa tiivisteet vai olisiko paras hankkia toinen simpukka suosiolla, tiivisteitä saa ilmeisesti hankittua.luin jostain että hj61 s
kävisi myös ?
Jos simpukka on tihti ja muutenkin kunnossa paitsi vuotaa niin sit kannattaa fiksata, hyvässä lykyssä uusi purkuosa alkaa myös vuotamaan tai on muuten sohlo.
mm. kuulia siellä sisällä on eli sen puoleen tarkkana touhuu etteivät häviä, ja akseleiden kuntoa kannattaa tarkistella ettei vuoto johdu stefan kuluttamasta akselista.
joo täytyy ottaa irti ja tutkia kannattaako yrittää korjata.Lipposelta varmaankin saa tarvittavat osat.
Bisabolol
25.04.2021, 11:52
Jeps pääsen ensiviikolla aloitteleen ja sain palkattua apuvoimia. Remontoinnin kustannukset jännittää kun pyöritään nelinumeroisissa lukemissa... Mutta harrastukset maksaa. Tässä kuva puhdistetuista hiluista. Nuo lituskat ihmetyttää. Neulat ovat 2mm vahvoja ja 9mm pitkiä. Lituskat 5mm pitkiä ja 0.4 vahvoja
Laatikko vaan irtaantui autosta. Laatikon paino toi omat haasteensa projektiin. Muuten melko simppeli homma. Noh nyt laatikko on ilmavirralla ja osia odotellaan. Parit laakerit sieltä oli porsinut mutta ehjäksi sen kuulemma saisi vielä. Mikäköhän laatikon on rikkonut. Se jöi mysteeriksi
Kenen tekemiä perien korjaussarjoja olette käyttäneet HDJ80:ssa?
Alla olevat on 70/80 series vm91-97 (4.10:1 jne) mutta entä vm90, sopiiko vm91- siihen?
Man.vaihteisesssa taisi olla (!?) 3,6:1 välitys ja automaatissa jotain 4..
Pakettien hinnat vaihtelevat 1000-1200 dollaria.
Löysin www.hiredgunoffroad.com https://www.hiredgunoffroad.com/product/91_97_toyota_80_series_410_529_ratio_gear_package_ kit_nitro_gear_and_axle
Sit tämä www.yotamasters.com https://www.yotamasters.com/shop/differential/gear-packages/1991-1997-toyota-land-cruiser-70-80-series-front-rear-gear-package-kit/
Sekä tämä www.nitro-gear.com https://www.nitro-gear.com/Toyota-Gear-Package-p/gpfj80-select-2.htm
Manuaali turbo 3.7:1 (3.727 muistaakseni ihan tarkka, eli 41/11 hampaat)
Automaatti turbo 4.1:1 (41/10)
Manuaali vapari 4.1:1
Tietääkseni nuo perät on samat kautta ikähaarukan. Eli kaikkiin käy samat välitykset.
Toki muuten tasauspyörästön osissa voi olla eroja esim lukollinen vs. lukoton.
Hessu888
10.05.2021, 20:38
Välitykset on tuolleen kuin Mika kirjoitti. Noista Veturin seteistä puuttuu ne arvokkaat tasauspyörästön osat mitkä on yleensä suomiautojen kilsoilla kans kulahtaneet.
Dodge3500 osti jostain koko uuden perämurikan. Mistäs se olikaan ja mitäs sellanen tällä hetkellä maksaa? Sen vaihtotyö on nopee homma verrattuna siihen, että teettää koko hoidon irto-osista.
BJ-40/76
12.05.2021, 00:00
Kenen tekemiä perien korjaussarjoja olette käyttäneet HDJ80:ssa?
Alla olevat on 70/80 series vm91-97 (4.10:1 jne) mutta entä vm90, sopiiko vm91- siihen?
Man.vaihteisesssa taisi olla (!?) 3,6:1 välitys ja automaatissa jotain 4..
Pakettien hinnat vaihtelevat 1000-1200 dollaria.
Löysin www.hiredgunoffroad.com https://www.hiredgunoffroad.com/product/91_97_toyota_80_series_410_529_ratio_gear_package_ kit_nitro_gear_and_axle
Sit tämä www.yotamasters.com https://www.yotamasters.com/shop/differential/gear-packages/1991-1997-toyota-land-cruiser-70-80-series-front-rear-gear-package-kit/
Sekä tämä www.nitro-gear.com https://www.nitro-gear.com/Toyota-Gear-Package-p/gpfj80-select-2.htm
Välitykset on tuolleen kuin Mika kirjoitti. Noista Veturin seteistä puuttuu ne arvokkaat tasauspyörästön osat mitkä on yleensä suomiautojen kilsoilla kans kulahtaneet.
Dodge3500 osti jostain koko uuden perämurikan. Mistäs se olikaan ja mitäs sellanen tällä hetkellä maksaa? Sen vaihtotyö on nopee homma verrattuna siihen, että teettää koko hoidon irto-osista.
Hessu888; Mitä tarkoitat noilla puuttuvilla """"ne arvokkaat tasauspyörästön osat mitkä on yleensä suomiautojen kilsoilla kans kulahtaneet"""""???
Minä en ole joutunut remppaamaan tasauspyörästöjä juurikaan, joskus "shimmannut" tasauspörästön hammasvälystä pienemmäksi, ja nuo laakerit maksoi marmorilla jotain suht järkevää, kun ei ole jäänyt mieleen.
(Toki olen avannut/korjannut periä, jotka on "saaneet kipeää" esim. kun on ajettu ilman öljyjä, taikka kun mekaanisen tasauspyörästön lukko ei ole kunnolla kiinni, siis varoitusvalo vilkkuu.)
HDJ-80 perät eroaa laakereiden suhteen riippuen siitä, onko perissä 100% kytkettävä lukko vai ei (alkuperäisissä suomiautoissa lähes aina on, tuontiautoissa vaihtelevasti)
Yleensä nuo perämurikoiden korjaussarjat ovat nimenomaan noille "ilman 100% lukkoa oleville", takaperän kitkalukko ja kytkettävä 100% kitkalukon poskilaakeri on eri.
Ja noissa perämurikan osissa, varsinkin laakereissa ja stefassa, on ihan järkyttäviä eroja; Jotkin kauppiaat myyvät laakereita, joiden nimelliskuormitettavuus on, varsinkin aksiaaliseen suuntaan, todella paljon pienempi, ja ei puhuta prosenteista, vai kymmenistä prosenteista.
(Välityksiä ei yleensä vaihdeta laakeroinnissa... Minulla on yksi pari, siis etu- ja takaperän välitys, tuo manuaalin 3,7xxx väliksiä: oli 10v sitten takoitus vaihtaa tuohon omaan automaattilaatikolla olevaan henkilöautoon, nyt ei tarvetta, kun yli puolet jarrullinen kärry perässä.)
Ja jos "peräremonttia" laajentaa "murikasta" pyörien napoihin, niin varsinkin etuperässä tulee valinnan vaikeus:
esim. vetonivelen kannatuslaakeriksi pyörän napaan löytyy jo alkuperäisia Toyotan varaosanumeroilla paikalleen sopivia "pronssiheloja muutama, (ja rullalaakereitakin)
En muista, mikä alkuperäinen varaosanumero oli halvin, mutta se taisi olla kytkettävällä nelivedolla oleva LJ-70 hela?
Ja alkuperäinen HDJ-80 hela on noin tuplasti pitempi.
Ja tarvike helat juttu sinänsä, taannoin tehtiin etuperäremppa kahden kaverin kanssa; kaikkiin 3 Hodariin vaihdettiin murikan laakerit, stefat, ja napoihin vetonivelet ja "napalukot", tiivistesarjat, tarvittavat laakerit... ja NUO vetonivelen "TARVIKE" pronssiholkit:
Kaikki 3 hodaria "pääsi" Etunaparemonttiin, kun nuo tarvikehelat alkoi "lehteilemään", siis pinta lähti, vaikka nuo tarvikehelat oli hiottu huolellisesti välykselliseksi, ja rasvattu kunnolla.
Kuukaudessa tuli romua noiden kuuden "pronssipuslan" lisäksi 2 vetoniveltä ja 2 vetoakselia (alkuperäisiä)..... Viimmeiset ns. tarvikepuslat; jos ei varaa marmoriin/alkuperäisiin, niin en vaihda:o
Profiilissa kuvia noista heloista...
Hessu tarkoittaa tasauspyörästön ristitappia ja pikku rattaita joista kuluu vetarin rihlat. Useita HDJ periä korjannut ja kaikkiin joutuu ratas srj:n vaihtamaan ja ristitapin.
Hessu888
13.05.2021, 10:07
Hessu tarkoittaa tasauspyörästön ristitappia ja pikku rattaita joista kuluu vetarin rihlat. Useita HDJ periä korjannut ja kaikkiin joutuu ratas srj:n vaihtamaan ja ristitapin.
Muistatko paljonko noi maksaa yhteensä? Joskus katoin ja oli kalliit vaikka ois ostanyt suoraan Dubain hinnoilla.
Sen takia aattelin että Veturille vois olla järkevämpi koko murikka varsinkin jos rempan joutuu teettämään. Koko murikassa tulee ainakin alkuperäisosassa sähkölukkokin mukaan, joten vanhat murikat ja sähkömoottorit myymällä saa jotain takasin päinkin.
Niitä murikoita löytyy eri osanumeroilla ja ne ei ole suoraan hodarin numeroita millä ulkomaiden sivustolla ovat niitä järkevän hintasia ostaneet.
Hessu888
13.05.2021, 16:44
Osaisko joku sanoa, että mikä idea siinä ohjauksen pallonivelessä on, missä on se jousi sisällä ja mistä saa sieltä päädystä ruuvarilla säädettyä kireyttä kun ottaa eka sokan pois?
Vuoden vanha tarvikenivel lotas reilusti leimalla kun rynkyttivät välyksiä ja kiristelin sitä pari kierrosta tiukemalle ja rengasta heiluttamalla tuntu ettei ois väljää. Uusintanäytöllä tuntu taas että kone kun rynkytti että liikkuu reilusti.
Jos ostaisin toitsulta uuden nivelen, niin tulisko siinäkin liikettä tossa rynkytyksessä?
BJ-40/76
15.05.2021, 00:02
Hessu tarkoittaa tasauspyörästön ristitappia ja pikku rattaita joista kuluu vetarin rihlat. Useita HDJ periä korjannut ja kaikkiin joutuu ratas srj:n vaihtamaan ja ristitapin.
Muistatko paljonko noi maksaa yhteensä? Joskus katoin ja oli kalliit vaikka ois ostanyt suoraan Dubain hinnoilla.
Sen takia aattelin että Veturille vois olla järkevämpi koko murikka varsinkin jos rempan joutuu teettämään. Koko murikassa tulee ainakin alkuperäisosassa sähkölukkokin mukaan, joten vanhat murikat ja sähkömoottorit myymällä saa jotain takasin päinkin.
Niitä murikoita löytyy eri osanumeroilla ja ne ei ole suoraan hodarin numeroita millä ulkomaiden sivustolla ovat niitä järkevän hintasia ostaneet.
Osaisko joku sanoa, että mikä idea siinä ohjauksen pallonivelessä on, missä on se jousi sisällä ja mistä saa sieltä päädystä ruuvarilla säädettyä kireyttä kun ottaa eka sokan pois?
Vuoden vanha tarvikenivel lotas reilusti leimalla kun rynkyttivät välyksiä ja kiristelin sitä pari kierrosta tiukemalle ja rengasta heiluttamalla tuntu ettei ois väljää. Uusintanäytöllä tuntu taas että kone kun rynkytti että liikkuu reilusti.
Jos ostaisin toitsulta uuden nivelen, niin tulisko siinäkin liikettä tossa rynkytyksessä?
Onko tuo nivel Missä autossa? siis ei ainakaan hdj-80 Land cruiserissa.
Oliskohan uusin -80 luvun hilux?
Mutta alkuperäiseen asiaan:
Minä en ole koskaan joutunut/päässyt vaihtamaan hdj-80 tasauspyörästöjen hammaspyöriä/akseleita, toivottavasti joku opastaa minua, mikä pitää vaihtaa!
Kuinka kärsineitä "rikkinäisiä" nuo tasauspyörästön osat on?
Ja Jos nuo Dubain hinnat on "vielä" kallit, niin mistä saisi halvemmalla?
No, tuossa omassa hodarissa reilu 700 tkm, (ja suurin osa ammattikäyttöä, ja kärry perässä) eutu/takaperä on "neitseelline?" , siis tasauspyörästöihin ei ole tehty mitään, toki poskilaarit ja pinjonin laakerit on vaihdettu ja säädetty shimmeillä.
Osaisko joku sanoa, että mikä idea siinä ohjauksen pallonivelessä on, missä on se jousi sisällä ja mistä saa sieltä päädystä ruuvarilla säädettyä kireyttä kun ottaa eka sokan pois?
Vuoden vanha tarvikenivel lotas reilusti leimalla kun rynkyttivät välyksiä ja kiristelin sitä pari kierrosta tiukemalle ja rengasta heiluttamalla tuntu ettei ois väljää. Uusintanäytöllä tuntu taas että kone kun rynkytti että liikkuu reilusti.
Jos ostaisin toitsulta uuden nivelen, niin tulisko siinäkin liikettä tossa rynkytyksessä?
Se nivel ei mun oppiman mukaan ole toimintavälyksessään uutena, alkuperäinenkään. Pitää kirrata liiat pois. Jousta vastenhan se kuuluu joustaa vähän, mut ei sitä ravistimella pitäisi juuri huomata. Säätöohje on kiinni asti ja kierros auki. https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=99219&stc=1&d=1621031237
Toi nyt 60:n, mut sama ajatus.
Minä en ole koskaan joutunut/päässyt vaihtamaan hdj-80 tasauspyörästöjen hammaspyöriä/akseleita, toivottavasti joku opastaa minua, mikä pitää vaihtaa!
Kuinka kärsineitä "rikkinäisiä" nuo tasauspyörästön osat on?
En osaa hodarin osalta sanoa, mutta aikanaan avasin HJ60:n täysin toimivan ja äänettömän takamurikan asentaakseni sinne Aussie Locker palalukon. Hammaspyöriä en sen ihmeemmin tutkinu, ku ne jäi pois käytöstä, mutta ristitapissa oli kolmen-neljän millin 😳 lovet pikkurattaiden vetopuolella. Uus pelkkä tappi/akseli maksoi marmorilla 26 euroa silloin, tosiaan HJ:n avoimeen murikkaan.
Mutta että akseli oli oikeasti "ihan loppu" mutta perä ei ajossa oireillu mitenkään.
Hessu888
15.05.2021, 19:38
Kiitokset Matti. Pzj75:ssä tää nivel. Muistelin et hodarissa kans sellanen. Purin ja kasasin uutena sen tarvikenivelen tuon ohjeen mukaan kun piti ottaa vanhasta nivelestä paremmin istuva kumi ja sokat. Omituista että oli vuoden päästä jo väljän olonen ja vaati kiristystä. Pitänee avata ja kattoa onko se enää edes ehjä sisältä....
Tasauspyörästot joita olen korjannut on J80 etu-akselilta, pikkurataiden rihlat niin kuluneet että sutaisee tyhjää vetari, ristitapeissa 1-3mm kulumaa.
Hinnat korjaukselle vaihtelevat koska osien hinnat riippuu siitä haluaako asiakas orkkis osaa vai tarvike tavaraa.
Hessun mainitsemaa niveltä joka kiristettävä on ollut muutamassa J80 autossa, sitä en tiedä onko toyotan tehtaalla laitettu vai jälkeenpäin,
J75 nivel voisi sopia J80 sektori varteen myös.
Toyotalta tilattuna tulee "tavallinen" pallonivel ja hinta n.150e.
Jos BJ40-40/76 tarvii jeesiä etuperä rempassa niin ota yhteyttä 05060905.
Hessu888
13.06.2021, 12:34
Kiitokset Matti. Pzj75:ssä tää nivel. Muistelin et hodarissa kans sellanen. Purin ja kasasin uutena sen tarvikenivelen tuon ohjeen mukaan kun piti ottaa vanhasta nivelestä paremmin istuva kumi ja sokat. Omituista että oli vuoden päästä jo väljän olonen ja vaati kiristystä. Pitänee avata ja kattoa onko se enää edes ehjä sisältä....
Selvisipä tämäkin mysteeri, että miksi oli leimalla nivel väljä. Se sokkaura siinä päätytulpassa menee paljon syvemmälle kuin runko-osan sokan reiät. Sokan kun pujottaa vaan paikoilleen, niin tulppa aukee ajossa niin paljon että pysähtyy lopulta siihen että sokka menee uraan.
Kiristin sen tulpan nyt pohjaan ja otin kierroksen auki päin ja löin sokan keskeltä mutkalle että taipui sokkauraan asti. Nyt ei pääse tulppa enää liikkumaan.
Ihmetyttää etten viimeksi tajunnut tehdä noin, tai sitten jousi on kuoleentunut vuodessa ja uutena se tulppa jäi ulommas.
Noissa Matin linkkaamissa kuvissa on muuten osat vain tyossa Oitnan Arm Side kuvassa oikeassa järjestyksessä. Muissa kahdessa kuvassa tulppa ja jousi väärällä puolella. Tuolleen sitä kun ei voi edes kasata.
Keväällä takalukkoa kytkettäessä merkkivalo vilkkui ja vaikutti ettei lukko kytkeydy. Harmi :(, jos lukon motti hajonnut niin maksaa ainakin 500e ja jätin asian sikseen, loskaisella parkkipaikalla en ala mitään ropaamaan.
Talli tuli käyttöön ja aloin tutkia lähemmin paksun alustamassan alla olevaa lukkoa. Sain puhdistettua massaa niin paljon että sain lukon vieressä olevan kannen auki (jossa joku johto ja pieni tappi), kamera lattialle kuvaamaan videota, virrat päälle, lukko päälle ja auki. Jotain surinaa kuului hyttiin. Videosta näin motin siirtävän lukkoakselia edestakaisin :rolleyes: eli ei tarvi uusia +500e mottia.
Lukon vieressä olevassa kannessa sisäpuolella oleva pieni tappi/anturi oli ilmeisesti hiukan jumissa, josta johtui ettei lukon valo syttynyt kunnolla palamaan kojelaudassa. Lukkomotti näytti päällisin puolin kohtuukuntoiselta, vedin vähän maalia pintaan ja myöhemmin massaa päälle.
Hessu888
21.07.2021, 12:53
Se tappi on sen valon anturi. Meneekö se lukko nyt päälle eli valo palaa koko ajan jos ajelet autolla vähän pihalla edes takas ja kääntelet rattia? Paikallaan ollessa se ei takana kytkeydy eikä suoraa ajaessa, mutta etulukko menee kyl helpommin ku vähä rattia kääntelee ja auto liikahtaa.
Joo thnx Hessu888, selvis se pienen tapin merkitys. Testasin hiekkatiellä, kaikki 3 lukkoa toimivat. Ruosteen estomassan poistoon meni aikaa, kärryä suojattu joka 7. vuosi liikkeessä.
Eipä kesällä tule juurikaan kilsoja kun kesäkärry alla, mut talvi se tulee kuitenkin ja lukkojen pitää toimia :)
rattimies
22.07.2021, 21:56
Eipä kesällä tule juurikaan kilsoja kun kesäkärry alla, mut talvi se tulee kuitenkin ja lukkojen pitää toimia :)
Seuraavaksi kannattaa tarkistaa latausjännitteen taso, näyttäs olevan aika korkealla.
Luin täältä saitilta viime vuonna, kun yx HDJ80 omistaja ajeli safaria tiettömällä taipaleella Venäjän rajapinnassa ja laturi hajosi. Ostin viime vuonna uuden laturin varalle.
Vanha lataa 14,44V ja valot+lämppäri päällä 14,25V (Toyota orkkis), jostain syystä kuva väärin päin (!?).
Uusi lataa 14,35V ( Autodoc, TWA TRA-03 12V 80Ah)
En osaa sanoa lataako liikaa, mutta kärry on toiminut talvella hyvin.
rattimies
24.07.2021, 11:27
Ei tuo sitten niin korkealta kuulosta. Näytti mittaristokuvan perusteella vaan. Itsellä oli maadoituksen kanssa häiriötä laturin liittimellä, niin nousi ajoittain latausjännite yli 15V ja viisari oli silloin kuten tuossa kuvassa.
alticity
30.07.2021, 13:35
Laturiin liittyen mitä ne kolme ohutta johtoa on mitkä pyöreeseen liittimeen tulee? pitäskö jonkun olla suoraan maihin?
rattimies
30.07.2021, 22:54
Laturiin liittyen mitä ne kolme ohutta johtoa on mitkä pyöreeseen liittimeen tulee? pitäskö jonkun olla suoraan maihin?
Johtimet ovat käsittääkseni latausjännite, heräte ja maadoitus.
Huono kontakti maadoitusjohtimella saa lataussäätimen sekoamaan
Laitetaanpa tämä jakoon, josko olisi jotain apua. Lattiamatto hiukan märkä takaa katsottuna vasemmassa takareunassa. Takaikkunassa on ulkopuolella 7 venttililiä kromilistan alla, jotka olivat tukossa. Sain venat auki ohuella piikillä ja pienellä ruuvarilla sekä huuhtomalla vedellä.
Ei auttanut tämä fixaus pieneen vuotoon. Seuraavaksi ficcarilla valaisten tavaratilasta (paneelit pois) ja vettä valuttaen huomasin että ikkunalistan kiinnitysnastoista ikkunan alareunasta tippuu pisaroita. Nastoja taisi olla 4 kpl. Puristin jokaisen päälle mottisilikoonia (väritön). Uusi yritys, valutin taas vettä ikkunaan. Nastat tiiviit.
Mutta vettä tippui edelleen. Ikkunan lukitus vuoti tippoja sisään. Puristin taas samaa tuubaa koko ikkunan takareunan pituudelta ja suljin ikkunan (ikuisesti). Nyt näyttäisi olevan tiivis. (Jostain syystä kuva vinossa). Mutta vasta sade paljastaa pitävyyden :rolleyes:
Silikoonitiivistys = lukitsee ainakin yhden ikkunan, jokainen saa arvioida kannattaako tehdä tai keksiä jotain muuta :D
Hessu888
06.08.2021, 11:36
Liukulasit tuppaa vuotaa hodareissa. Moni laittanut tavalliset lasit tilalle. 75-sarajsen uudet tiivisteet ei maksa ulkomailla montaa kymppiä kun niitä on viel nykymalleissa käytössä, hodarin hintoja ei oo tullut katottua. Saattaa olla tyyriit.
Niitten muovinastojen ympärillä on ollu uutena tiivisteet. Saattanut kadota matkalla.
Osaakos joku kertoa millainen sähkömoottori tms... ohjailee vx mallissa lämmönsäätövaijeria?
Hessu888
19.08.2021, 17:58
Osaakos joku kertoa millainen sähkömoottori tms... ohjailee vx mallissa lämmönsäätövaijeria?
Oisko tää just se kaipaamasi https://forum.ih8mud.com/threads/confirming-part-numbers-for-hvac-servos-help-me-correlate-the-denso-numbers.1215031/
87106-60040 ja 87106-60060 taitaa olla ne vaihtoehdot mitä noissa ollut.
Oisko tää just se kaipaamasi https://forum.ih8mud.com/threads/confirming-part-numbers-for-hvac-servos-help-me-correlate-the-denso-numbers.1215031/
87106-60040 ja 87106-60060 taitaa olla ne vaihtoehdot mitä noissa ollut.
Kiitos! Meinaa takerrella ja jotenki tuntuu että ei ihan täysin johdu vaijerista tämä ongelma.
Hessu888
20.08.2021, 12:26
Kiitos! Meinaa takerrella ja jotenki tuntuu että ei ihan täysin johdu vaijerista tämä ongelma.
Niissä nappylapaneeleissa on ollut vikoja VX:ssä. En tiedä onko sulla siinä vikaa, mutta tuskin ainakaan läpän akselissa vikaa voisi olla.
Ehkä sen servon voi avata ja kattoa onko hampaita tallella enää ja jos on, niin putsaa.
Kojelaudan irrotus hodarissa onnistuu tunnissa vaikka näyttää ikävältä hommalta.
Katselin kärryn alle (HDJ80, -90) ja tukivarsien puslat ovat aika rupisen näköiset, mut kuitenkin kelvanneet katstastuksessa monta vuotta. Millaiset kannattaisi vaihtaa - alkuperäiset vai jotku polyuretaaniset tai muu ?
Ja onko puslien vaihtamisessa (jos alkuperäiset) jotain huomioitavaa ?
Hessu888
30.08.2021, 17:35
Puslat näyttää rupisilta, mutta ei niissä väljää välttämättä ole. Jos haluut kuitenkin vaihtaa, niin alkuperäset kestää varmasti hyvin. Joskus laitoin millnerin uretaanit ja sillon x vuotta sitten ne oli ainakin liian isot että niitä ois saanu millään suoraan paikoilleen.
Vanhat joutuu ottaa poralla ja vingulla osina pois. On yleensä niin ryytyneitä. Uudet sitten prässillä paikoilleen.
Jos starttaus puuttuu, niin vasemman sisälokasuojan päällä oleva liitin ja siinä johdot homeessa/poikki, ainakin 93:sta vanhemmissa, jolloin ne liittimet muuttu paremmiksi.
täälä samankaltainen vika startaa ja sitten kun olet sammuttanut niin eipä startaa.
annoin apuvirtaa kun ajattelin että akut kaput ja lähti käyntiin.sammutin ja starttasin ja lähti käyntiin.aamulla taas ei lähtenyt ilman apuvirtaa.akut uudehkot ja täynnä virtaa.
pitäsiköhän käyttää nuo kaikki liittimet irti siitä lokarin yläpuolella olevista liittimistä.
Lanta ruisku
11.09.2021, 10:00
Ei kellään sattus olemaan tietoo että millasent vanteet pitäs olla 80 sarjalaiseen ku olis tarkotus laittaa 35x12.5 17 renkaat. Lähinnä pitäs tietää mikä se et pitää olla että se ei olta mihinkään kiinni ja paljon se vanne pitäs olla leveä
Ei kellään sattus olemaan tietoo että millasent vanteet pitäs olla 80 sarjalaiseen ku olis tarkotus laittaa 35x12.5 17 renkaat. Lähinnä pitäs tietää mikä se et pitää olla että se ei olta mihinkään kiinni ja paljon se vanne pitäs olla leveä
Minulla 35 renkailla 8x16 vanteet -20 et:llä.
BJ-40/76
13.09.2021, 21:08
Minulla 35 renkailla 8x16 vanteet -20 et:llä.
Kuulostaa suurelta tuo et; mulla muistaakseni +12 ja vanteet muistaakseni 8x16, renkaat bfg at 285/75-16, ja ilman levikkeitä kulutuspinta pysyy juuri ja juuri sisällä, kulki pullottaa ulkona.
Tuo 8x16 et -20 kuulostaa BJ/HJ vanteelta.
Terve!
mitäs porukka antaisi hinta-arvioksi tuollaiselle vuoden -92 manuaali hodarille jossa mittarissa 480tkm seisonut nyt 2v kaverin tallissa ruostevaurioiden takia (sisälokarit takana molemmin puolin puhki pitkältä matkalta,helmat osittain ja taka-akselista ruostunut kallistuksenvakaajan tangon kiinnikeet kanssa olemattomiin)
akselit on lukottomat
2v vanha korottava alusta ja 35 mutikat alla
ihan sen takia kyselen kun kiinnostaisi ostaa tuo itselle projektiksi ja vaikea keksiä mitä tuollaisen arvoksi antaisi, niin että minä sekä ystäväni olisi tyytyväisiä hintaan :confused::D
Ei tullut viimeksi vastausta ja hodari odottaa edelleen kaverin tallissa, paljonhan tuohon joutuu tekemään pitkän seisonnan jälkeen peltitöiden lisäksi.
Ei ole oikein mitään vertailukelpoisia projekteja mistä osaisi arvioida hintaa niin olisi kiva saada jotain osviittaa
Laitoin viestiä ACL laakerien valmistajalle Australiaan ja he kiinnostuivat näkemään 190 000 km ajetut STD kiertokangen laakerit, joissa havaittavissa pinnan irtoamista, joten ne ovat postissa. Toivottavasti käytetyistä kk-laakereistani irtoaa jotain hyvää tuotekehitykseen tms. jotta HDJ80 omistajat ympäri maailman hyötyvät tuloksista.
Saan myöhemmin jonkinlaista raporttia tuloksista.
Valmistajan vastaus lähettämääni viestiin 16 February 2021:
Fri, Sep 24, 2021
The wear on these bearings is not that bad, and then considering the milage as well it is very insignificant, so the bearings have performed well. In fact the bearings would have continued to function in that state for some time, considering I am looking at the worst pair.
Considering the method of replacement, I would consider this a good outcome.
Mark Shadbolt | Product Engineer 1
ACL Bearing Company (Australia) Pty. Ltd.
253 George Town Road | Rocherlea | Tasmania 7248 | Australia
Kun katson 190tuh km ajettuja ACL laakereita, niin ovathan ne kyseenalaisen näköiset. Pinnoissa rokonarpea. Mun katupelissä ei ole koskaan ollut tuon näkösiä kk-laakereita (Clevite) vaikka ekassa motissa 476hp ja toisesssa 540hp. Laittaa vähän miettimään, miksi ACL kk-laakerit, vaikka ovat muka parhaat, rupeutuvat samoin kuin Toyotan alkuperäiset kk-laakerit?
Peltityöt ja jarrujen läpikäynti,siinäpä se.
Tietysti normihuolto, eli öljyjen vaihdot olis hyvä tehdä.
Kyllä kyllä, tuttua hommaa. Jonkinlaista hinta-arviota kys. pelistä olen hakemassa että mitä tuollaisen markkina arvo suurinpiirtein olisi tuollaisessa projekti kunnossa
Kaikki minkä saa tingittyä on lisä budjettia rakentamiseen, koska kaikki ylimääräinen raha siihen tulee menemään:)
Hessu888
06.10.2021, 18:32
Ja lukottoman hodarin jälleenmyyntihinta/arvo on aina alle lukollisen, oli sitten kunto mikä tahansa.
Missähän kunnossa siinä mahtaa olla takajarrukilvet muuten, jos on muutoinkin lahovikaa? Ne on sitten arvokkaat ostaa, kun ehjiä ei käytännössä enää ole ja uusia ei saa.
Ja lukottoman hodarin jälleenmyyntihinta/arvo on aina alle lukollisen, oli sitten kunto mikä tahansa.
Missähän kunnossa siinä mahtaa olla takajarrukilvet muuten, jos on muutoinkin lahovikaa? Ne on sitten arvokkaat ostaa, kun ehjiä ei käytännössä enää ole ja uusia ei saa.
Viikonloppuna meen herättämään tän sieltä tallista koeajolle ja ajan kotiin nosturille niin valkenee todellisuus. Juu jarrukilpien hinta/hyväkuntoisten löytämättömyys on tiedossa.
marmori tiskiltä saa jarrukilpiä
Hessu888
07.10.2021, 21:39
marmori tiskiltä saa jarrukilpiä
Jaa saa vai. Yhessä vaiheessa ei saanut enää pikkujarrulliseen. Mitäs ne maksaa nykyään?
Jaa saa vai. Yhessä vaiheessa ei saanut enää pikkujarrulliseen. Mitäs ne maksaa nykyään?
Joo kyllä näitä pikkujarrullisen kilpiä tosiaan vielä saa. Omaani juuri ostin keväällä uudet. Marmori tarjoili hinnaksi n. 950€ pari ja Amayamasta löytyi hintaan 680€ ilman veroja ja tulleja.
Jostain syystä omaan autoon kun katsoo varaosakuvastosta kilpiä, sieltä löytyvällä varaosanumerolla ei niitä enää valmisteta, vaan eri varaosanumeroilla löytyy kyllä, ja ovat passelit.
Tuossa varaosanumerot pienijarrusen (levyjarrut) hodarin takajarrukilville jos joku tarvii:
Toyota 46503-60050 - PLATE SUB-ASSY, PARKING BRAKE, RH
Toyota 46504-60010 - PLATE SUB-ASSY, PARKING BRAKE, LH
Tuliit ja alvit maksaen marmorilta olis ollu halvempi? On kyllä aika reilun hintaiset pellinpalat
Kyllä tuo alvin ja tullin jälkeenkin jää halvemmaksi tilata tuolta. Erohan ei järkyttävän iso ole mutta on kumminkin. N. 866€ jäi hintaa kokonaisuudessaan tuolle paketille.
rattimies
13.10.2021, 20:58
Entäpä rahti?
Tuossa on rahtikulut mukana. Huonosti ehkä muotoilin aikaisemman viestin, mutta tosiaan tuo 680€ oli kilvet rahteineen, ilman veroa ja tullimaksua.
Kyrsi hitosti, kun sateella kuskin puolen tavaratilan takalaitaan ilmestyi kosteutta kastaen tavaratilan maton kulman.
1 - sivuikkunan listan kiinnikkeiden pienet tiivistysrenkaat oli happamia, joista tipahteli vesipisaroita. kuva 1
2 - takakyljen ilmanvaihtoventtiilin takaa löytyi lisää kiinnikkeitä, joiden alla pienet tiivistysrenkaat hapanta tavaraa. kuva 2 pahus kun kuva kumollaan.
3 - lopuksi takaluukulle menevän (luukun yläosa) sähkökaapelin läpiviennin kumi valutteli pisaroita palkin sisäpintaa pitkin. kuva 3
Kaikkien näiden tiivistys lopetti takaluukun lattiamaton kastelun, ainakin toistaiseksi !
Ei ole tainnut olla toisilla tätä ongelmaa...
rattimies
20.11.2021, 19:29
Tutun oloisia vuotokohtia. Omassa hdj:ssa sekä hzj:ssa samoja ongelmia ollut. Myös takaikkunan tiiviste alkaa vuotaa. Vesi valuu konttiin sekä takanurkkaan, jonka seurauksena ikäviä korroosiovaurioita... Nämä kannattaa korjata ja tiivistää, niin säästyy peltikorjauksilta. Työläs korjata. Tuolla on melko monta peltiä pistehitseillä rinnakkain, ja kaikki välit ruostuu. Mulla korjaushomma vasta aluillaan. Harmillisesti hdj80 ei löydy valmiita korjauspeltejä nopeuttamaan työtä
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8555&pictureid=238063
Toi taka-alakulma on kuulema tyypillinen ruostepaikka. Harvinaista, mulla molemmat puolet täysin ehjät. Kiitos aiempien omistajien ahkeran ruostesuojauksen.
Talven tullen eristin lämppärin- ja webaston putkia siinä toivossa et olisi jotain marginaalista etua lämmön haltuunotossa (!?). Eriste on lämpöputkien eristämiseen tarkoittua hmm..raksakäyttöön. Bauhaus, Puuilo myy. Termari on orig.Toyota. Hyödyllinen jäähdyttäjän kaihdin toimii !
Hessu888
08.12.2021, 20:47
Saakohan jostain uutena sellasia kaihtimia? Pzj keulalle tekis mieli hankkia kun nyt vaan pahvi jota saa säätää kelin mukaan.
Miten mahtaa kestää pakkasta ja lämpöä ihan normi rullaverho.
Hessu888
11.12.2021, 14:59
Miten mahtaa kestää pakkasta ja lämpöä ihan normi rullaverho.
Saattaisi sekin toimia, mutta kangas pitäis ehkä käsitellä ettei heti homehdu.
Jalousie ja kuhler sanoilla löyty tällainen http://www.utb-traktor.de/Ersatzteile-UTB---TIH/Rollo-Jalousie-fuer-Kuehler-UTB-MTS-Traktor-Raupe.html
Pitää mittailla josko toi ois riittävän iso.
omakinen
27.01.2022, 20:21
En ole oikein perään kurkkinut, mutta nyt pitäisi vaihtaa vuotava paineilmasylinteri ehjään samanmoiseen. Lukon rakennettu en ihan hahmota. Olisi pari kysymystä, joihin toivoisin arvauksia. Kun irroitan tuon laipan jossa sylinterinötikkä on kiinni, tuleeko peräöljyt ulos (tiedän hakea öljyä valmiiksi ja liimaa)? Tuon asentotunnistimen alla ainakin on märkää puolta. Olen lukenut että alkuperäistä sähkölukkoa purkaessa lukko pitäisi ajaa kiinni-asentoon, että kasaaminen onnistuisi. Onko tälläisessä paineilmavirityksessä väliä, kun se ei ole mahdollista? Ei ole vielä mitään käsitystä miten sylinterin tappi on kiinni perän puolella, mutta ehkä se on ihan ihmettelemällä ratkaistavissa kun avaa.
Hessu888
27.01.2022, 21:10
Sylinterin tappi on haarukassa pultilla joka näkyy kun avaat anturiluukun. Jos et ota sylkyn puolen vetaria irti, ei se holkkikaan pääse putoamaan banjon pohjalle.
Öljyn pinta on mun mielestä yleensä sillä korkeudella, että jos auto on vaaterissa, niin anturiluukun voi avata ilman että öljy tulee ulos. Jos öljyt on täytetty aiemmin perä korkeemmalla eli kaltevalla pinnalla, niin sieltä voi tulla reilustikin öljyä ulos.
Liimaa tarviit joka tapauksessa jos meet irrottaa noita.
omakinen
27.01.2022, 22:00
Sylinterin tappi on haarukassa pultilla joka näkyy kun avaat anturiluukun. Jos et ota sylkyn puolen vetaria irti, ei se holkkikaan pääse putoamaan banjon pohjalle.
Öljyn pinta on mun mielestä yleensä sillä korkeudella, että jos auto on vaaterissa, niin anturiluukun voi avata ilman että öljy tulee ulos. Jos öljyt on täytetty aiemmin perä korkeemmalla eli kaltevalla pinnalla, niin sieltä voi tulla reilustikin öljyä ulos.
Liimaa tarviit joka tapauksessa jos meet irrottaa noita.
Eli homma voisi onnistua helpoiten avaamalla anturiluukku, irroittamalla sitä kautta tapin pultti ja ottamalla tuo sylinteri mötikkä irti laipasta? Mötikkä nimittäin ei ole edes liimattu laippaan kiinni, kun avasin jo kertaalleen mötikän selästä ruuvit ja se lähti helposti irtaantumaan sylinterin iskun verran. Silloin ei tarvitsisi liimata kuin anturiluukku ja tulisi luultavasti vähemmän öljyä pihalle kun tekisi keula vähän nostettuna. Sylinterin laippa on liimattu jämäkämmän näköisesti.
Tai tunkkaat akselin anturin puoleisen pään mahdollisimman ylös. Tai vaihdat öljyt suosiolla samantien ellei ole tietoa et olis just vaihdettu.
omakinen
27.01.2022, 22:27
Tai tunkkaat akselin anturin puoleisen pään mahdollisimman ylös. Tai vaihdat öljyt suosiolla samantien ellei ole tietoa et olis just vaihdettu.
Niinhän se toki varmasti onnistuu. Viikko sitten vaihdettu öljyt. Eikä tuolla muuten väliä ole, mutta just nyt vain ei ole öljyä hyllyssä lisää.
Sitten olisi seuraava kysymys. Autossani on kuulemma vielä viime kesänä toiminut ilmastointi mainiosti. Juuri ennen ostoa tehdyssä jakopäärempassa oli kuitenkin huomattu että ilmastoinnin hihnapyörän vulkanointi oli alkanut pettää ja se koko hihnapyörä oli otettu pois. Ilmeisesti se on ollut tuossa akselilla tuulettimen viskon takana. Onko se uusittavissa? Eli miten se tulee kiinni ja onko tietoa saako sitä mistään?
Hessu888
28.01.2022, 10:06
Oiskohan niin hyvä säkä, että vain hihnapyörä olisi huono, eikä kompurassa jne. olisi vika...
Se hihnapyörä tulee pulteilla kampuran päässä olevaan laturin remmien pyörään kiinni.
Käytettynä sellasen voi jostain löytää tai uutena merkkiliikkeestä.
omakinen
28.01.2022, 10:26
Oiskohan niin hyvä säkä, että vain hihnapyörä olisi huono, eikä kompurassa jne. olisi vika...
Se hihnapyörä tulee pulteilla kampuran päässä olevaan laturin remmien pyörään kiinni.
Käytettynä sellasen voi jostain löytää tai uutena merkkiliikkeestä.
Olisikin loistava homma jos se on vain pulteilla kiinni. Pelkäsin että se on jotenkin prässättynä ollut siinä. Muuten sen pitäisi olla täysin ehjä järjestelmä. Täytyy yrittää löytää jostain uusi hihnapyörä. Paras toki olisi jos löytäisi jostain edes kohtalaisen ehjän käytetyn halvalla alkuun, jolla voisi kokeilla toimiiko järjestelmä varmasti noin muuten.
Jos joku keksii varaosanumeroa tai muuta hakusanaa kyseiselle hihnapyörälle niin kiitän nöyrästi.
Koitas jos löydät tuolta numeron pyörälle. Muutenkin tuolta hyvä katella erinäisiä juttuja ja osanumeroita.
http://www.japan-parts.eu/
omakinen
28.01.2022, 19:58
Koitas jos löydät tuolta numeron pyörälle. Muutenkin tuolta hyvä katella erinäisiä juttuja ja osanumeroita.
http://www.japan-parts.eu/
Jees. Luulen että se on tuo Toyota 13407-17010.
Hessu888
28.01.2022, 20:47
Jees. Luulen että se on tuo Toyota 13407-17010.
Dubaissa ssg.asia myy alkuperästä osaa 84USD hintaan. Päälle muutama kymppi rahtia ja tullia
HDJ 100 alko vilkuttelemaan kaikkia mahdollisia mittariston varoitusvaloja ja lopulta ne jäivät palamaan, jännitemittari myös seilasi omiaan normaalista reilu puolestavälistä melkein maksimiin.
Kotipihaan kun pääsin mittasin jännitteen ja akun navoista tyhjäkäynnillä melkein 16V ja välillä tippus hetkeksi reilu 14 volttiin mikä sekin on liikaa.
Oliko tuossa erillistä jännitteensäädintä vai onko laturin vaihto edessä? :mad:
HDJ 100 alko vilkuttelemaan kaikkia mahdollisia mittariston varoitusvaloja ja lopulta ne jäivät palamaan, jännitemittari myös seilasi omiaan normaalista reilu puolestavälistä melkein maksimiin.
Kotipihaan kun pääsin mittasin jännitteen ja akun navoista tyhjäkäynnillä melkein 16V ja välillä tippus hetkeksi reilu 14 volttiin mikä sekin on liikaa.
Oliko tuossa erillistä jännitteensäädintä vai onko laturin vaihto edessä? :mad:
Tais 80 mallissa olla aika samalainen tapaus kun laturi hajosi. Muistaakseni kaikki mittariston valot paloi alkuun. Laturissa on sisäinen säädin joka kyllä on vaihdettava osa, samoin kun diodisilta. Laturin toki joutuu purkamaan että osiin pääsee edes käsiksi. Vian selvittäminen sitten voikin olla vaikeampi juttu. Itse ostin ja sovitin HDJ100 laturin HDJ80 malliin, autodocilta uusi tarvike maksoin alle 100e alv0. Alkuperäistä ei varmaan kannata hävittää panttina varsinkaan tarvikkeeseen jos jotenkin korjauskelpoinen, laatu lienee ihan eri. Tässä tarvikelaturissa on sellainen ominaisuus että välillä palaa mittariston varoitusvalot pitkään ennen kuin lähtee lataamaan, yleensä pieni kierrosten nosto voi auttaa mutta ei aina heti sekään.
alticity
08.02.2022, 17:52
Tarvikelatureilla ei myöskään pelaa mittariston varoitusvalot välttämättä oikein.
Killer-Wo
11.02.2022, 21:17
noin 300e maksaa genuine vaihtolaturi marmorilta. Muuta en edes harkitse nykyään. Pari kiinan laturia hajoittaneena.
noin 300e maksaa genuine vaihtolaturi marmorilta. Muuta en edes harkitse nykyään. Pari kiinan laturia hajoittaneena.
Juu ja tällainen sinne tuli vaihdettua äsken mutta kaikki mittariston valot palaa edelleen :mad:
Jännite akuilta ja laturilta mitattuna ainakin näytti nyt melko tasaista +14 volttia ja koeajolenkillä auton oma jännitemittarikin pysyi normaalissa eikä hyppinyt mihinkään.
Lisämaadoitusta tuli myös kokeiltua käynnistyskaapelilla yms.
Täytyykö soittaa manaaja paikalle vai mikähän avuksi seuraavaksi? :confused:
HDJ80 etuperän pallojen tiivisteet vuoti, hanttarin puoli eniten. Tiivistesatsi Autodoc.fi 38eur. Valmistaja Fabest Kiina tai jotain. Ei löytynyt Partsouq.com:sta.
Vetari (oik) ulos. Tarkemmin katsottaessa, Superstefan takana oli toinenkin stefa, tavallinen (!?). Edellinen korjaaja oli työntänyt samaan reikään 2 x stefat, vaikka todellinen vika oli vetarissa = urat !! Miksi hän ei ostanut uutta vetaria, Toyotan orkkisvetari vain 70dollaria+ship Dubaista. Kaikki Toyota varaosat tulivat nopeasti Partsouq.com:sta ja Superstefat (n.20e/kpl) Laakerinetti.fi, jonka palvelu oli todella asiallista!
Raidetangon mutterin sokka tietysti katkesi.
Pyöritin sormea pallon ylä- ja alalaakerikehän pinnalla, sormeen tuntui selvästi pystyuria. Onneksi ostin myös laakerit. Bronssihelaa ei tarvinnut vaihtaa, otin mitat, samat mitat kuin uudessa !
Vanha vetari irtosi kun pari kertaa pudotti vetarin pösön peltivanteen reiästä sisään! Vetarissa oli tosiaankin urat, uusi Toyotavetari putkeen. Samalla kannattaa ostaa uusi sokka (vetarin ja nivelen välissä), sillä tod.näk vanha katkeaa kuten minulla. Sekä pyörän laakerien lukituslevyt. Ja tietysti vaseliinit vetarin ja pallon sisään. Toiselle puolelle uusi Superstefa, pallontiivisteet, vetari kunnossa. Hyvä idea kootessa käyttää paria poranterää ohjureina.
Palikat kasaan ja baanalle :D
Lisäys: vaihdoin etuperän huohotusletkun päässä olevan väsyneen mikä sen nimi onkaan..venttiilin.
Hessu888
01.03.2022, 14:32
Mikä ois ryssän ketkun Super HPD:tä vastaava muun merkkinen öljy, kun ei enää kiinnosta HPD:tä ostaa vaikka hyvää olikin ominaisuuksiltaan?
Onkos kenelläkään mitään sähkökuvia ja tai korjausoppaita kun lopetti keskilukko toimintansa, niin pääsisi mittailee mihin on hävinnyt sähköt, kun lukkomoottori on kyllä ehjä
Onkos kenelläkään mitään sähkökuvia ja tai korjausoppaita kun lopetti keskilukko toimintansa, niin pääsisi mittailee mihin on hävinnyt sähköt, kun lukkomoottori on kyllä ehjä
https://www.pnwadventures.com/blog/toyota-fj80-landcruiser-cdl-troubleshooting/
Löytyiskö keltää tarkempaa kuvaa tosta wiring diagrammista? Googlettamal en ite löytäny, lähinnä toi releeltä lähtevä johdotus moottorille olis se mitä tarvis kun tuosta linkin kuvasta ei saa yhtään selvää johtojen numeroinnista. Epäilys että on johto/johtoja poikki jostain siltä väliltä niin jos vetäis kokonaan uudet piuhat
Mikä ois ryssän ketkun Super HPD:tä vastaava muun merkkinen öljy, kun ei enää kiinnosta HPD:tä ostaa vaikka hyvää olikin ominaisuuksiltaan?
Mihin öljyyn päädyit?
Hessu888
25.04.2022, 18:58
Mihin öljyyn päädyit?
En vielä ole ostanut, mutta tällaista Nestettä ajattelin alkaa käyttää https://www.tarvikkeet.fi/tuote/11319/10w-40/neste-oljy-synteettinen-turbo-lxe-10w-40-20l
Mikä perkele vaivaa hodarin syöttöpumppua? Tyhjäkäynnillä (900rpm) mylly sammuu kun rattia kääntää, eli ei kestä yhtään kuormitusta. Vedot muuten tallessa ja ajossa toimii. Voiko pumpun ennakonsäädin takerrella että pelkästään tyhjäkäynti sekaisin?
En vielä ole ostanut, mutta tällaista Nestettä ajattelin alkaa käyttää https://www.tarvikkeet.fi/tuote/11319/10w-40/neste-oljy-synteettinen-turbo-lxe-10w-40-20l
Tähän öljyyn päädyin minäkin nyt jo koneessa. Paikallisella ikh myyjällä 87,90€ 20l
Hessu888
01.05.2022, 09:36
Tähän öljyyn päädyin minäkin nyt jo koneessa. Paikallisella ikh myyjällä 87,90€ 20l
Pitääpi itekkin hakea IKH:sta. En ollu hintoja viel vertaillu. Isot erot tuntuu olevan.
Onko kellään ollut automaatti lootassa semmosta, et nytkyttää ja ravistaa tyhjäkäynnillä d tai r päällä? Kaikkeinpahiten nykii, kun jarrua vasten vähän laahaten lähtee liikkeelle. Sit kun vähän kaasua painaa, niin loppuu ja lähtee ihan normaalisti rullaamaan.
Laatikko muuten toimii hyvin ja öljyt hyvän näköiset.
Kylmällä koneella, taikka kylmemmällä ilmalla ei ole ongelmaa.
Tyhjäkäynnin kun pitää korkeammalla, niin ei häiritsevästi nytkytä, mutta ryömii vähän turhan paljon.
Osaako joku sanoa, kuuluisiko takalukkoa kytkettäessä releen naksahtaa vänkärin jalkatilan lukkojen ohjausboksissa?
Ongelmana on siis se, että takalukko ei kytkeydy (uusi lukkomoottori paikallaan), mutta etulukko kytkeytyy hyvin. Myös keskilukko pelaa normaalisti. Eli siis kun ensin kytken keskilukon ja sitten takalukon, valo jää vain vilkkumaan, mutta sitten etulukkoa kytkettäessä rele naksahtaa ja lukko kytkeytyy. Takanen ei puhu mitääm vaikka miten kokeilee.
Mistähän muualta kannattaisi vikaa lähteä hakemaan kun vain takalukko ei pelaa? Johtosarja on päällisin puolin ehjä takalukolta sisälle asti.
Edit: Kokeiltu myös uudella lukkojen releboksilla.
Sulla on varmaan johtosarjasta piuha katki
Hessu888
30.05.2022, 22:21
Samaa mieltä kuin edellinen. Kannattaa purkaa sitä johtosarjan muovikuorta takalukolta lähtien. Jossain siellä takapohjan kohdilla ollut muutamassa autossa johdot ihan moro. Se kupari kun pääsee hapettumaan vaikka kuinka pitkälle eristeen sisällä.
Joo oikeassa olitte. Lukolta lähtien oli maajohto ihan finaalissa 20cm matkalta.