hdj:n omistajat tänne.

[dodge3500]

Joo mää tuun huomenna aamupäivällä jos oot kotona

Juu soittele

[Hessu888]

Joo mää tuun huomenna aamupäivällä jos oot kotona

Jos vika on siinä sun ohjainboksissa niin mulla on semmonen myydä jos et muualta löydä.

[Killer-Wo]

Kokeileppa vaihtaa laturi. Tai oletko vaihtanut vasta laturia

[TJI]

Jos vika on siinä sun ohjainboksissa niin mulla on semmonen myydä jos et muualta löydä.

Hyvä tietää.

[TJI]

Kokeileppa vaihtaa laturi. Tai oletko vaihtanut vasta laturia

En oo vaihtanu

[dodge3500]

Juu siinä oli ohjainpoksi vika

[dodge3500]

Onko kellään tietoo kuinka monta newtonia nokkapellin pumppujen voima on

[Hessu888]

Onko kellään tietoo kuinka monta newtonia nokkapellin pumppujen voima on

En muista ulkoa mutta ebay.com:sta olen löytänyt halvimmat riittävillä newtoneilla. Oisko ollu 20-25e/kpl.

[eturauhanen]

Moro

Tuossa pähkäilin rakennella surffimobiilia hodarin pohjalle. Pitäisi päästä suht helppoihin rantamestoihin, mahtua nukkumaan ja kokkailemaan autossa. Mahdollisesti tehdä katosta aukeava flip roof camper.

Kertokaas sepät mitä asoita kannattaa käytettyä hodaria ostaessa ottaa huomioon.
- kk laakerit
- jakoketju
- paljonko koneella ajelee
- onko kone putkitettu
- voimansiirto/lukot?
- manuaali vai tomaatti?
- missä tyypilliset ruostehommat
- mitkä vuosimallit ok, mitkä not
- mikä näissä porsii eka ja mikä kallein korjauskohde
- onko näissä ilmastointia (hellasäröä varten)
- ylikuumenemisongelmia/kansipahvi?
- tyyppivuodot
- varaosien saatavuus jos lähtee vähän pidemmälle reissulle
- ABS yes/no
- mitä muuta?

kiitoksia etukäteen

Mikko

[Hessu888]

Millasia ahtoja alkuperänen kansipahvi kestää pidemmän päälle tai mitä ei ole kestänyt?

[dodge3500]

Mulla oli 1.3 ennen kuin se mäntä halkes ja sillä ajoin 4vuotta eikä pahvissa ollut mitään sanomista ja tutun kaveri ajelee 1.7 bar paineilla

[Mika_T]

Kukas se kokeilee ensimmäisenä mistä tuo kone pettää? :D

Kanget, kk-laakerit vai kannentiiviste?

[jmk]

Kaverilla oli joskun vuostuhannen vaihteessa veneessä Toyotan 4.2 diesel kone, olisiko mahdollisesri sama kuin Hdj.ssä? kansi oli muistaakseni venemoottoriin tehty ja tehoja reilut 300hv muistaakseni oli pari kiloa ahtoja? Tiedä sit kumpi joutuu kovemmalle rasitukselle, mut löpö kelpas kyllä hyvin:)

[Hessu888]

Vuosimalleissa 90 ja 91 oli ne männät sellaset että ne halkee helpommin kuin uudemmissa. Oma kone vm. 92. Ei mulla ole tarkoitus mitään ihmetehoja ottaa, johonkin 250 hujakoille jos pääsisi niin riittäisi. Turbon rakentaja vaan kyseli tavoitepaineista mutta mulla kun ei ole autossa edes ahtopainemittaria niin ei tiedä missä ne paineet alunperin on.

[dodge3500]

Oisko ne ollu 0.5 bar hujakoilla vai oliks se hj61

[hunter hdj]

Kukas se kokeilee ensimmäisenä mistä tuo kone pettää? :D

Kanget, kk-laakerit vai kannentiiviste?



Testasin ... kampiakseli poikki ennen vetolevyä. hyväpumppu &turbo varma vainaa 1hd-t:D:D

[jmk]

Kerro vähän tarkemmin millä tehoilla?

[hunter hdj]

Kerro vähän tarkemmin millä tehoilla?

n 55-60 mm ahdinsiivet garrett gt40 alla kuvassa 1,5 bar paineilla välijäähdyttimellä.

syöttöpumpun penkitys ainemäärän arviolla 250hv varovasti sanottuna. iso ahdin heräsi alhaisilta kierroksilta kuin vakio ct 26 . Vääntö tuplaantui alkuperäiseen verrattuna. vaihteisto alkoi luistella1- 2-3 vaihteelle vaihtaessa.

4,2 l moottoriksi erittäin kierrosherkkä nopean ahtopaineen nousun takia alhaisilta kierroksilta.

- mielestäni liian painavia kampikoneiston osia verrattuna kierrosherkkyys ja 4000-4600rpm kierrokset.

Moottori ei ollut uusi ennen toimenpiteitä vaan runsaasti ajettu.

nämä vain omia kokemuksia.

[Mika_T]

Kyllä tuota ei kannattaisi missään tilanteessa kierrättää yli 4000

tietääkö kukaan paljonko 1hd-t:n mäntä painaa?

[Hessu888]

Oliko Hunterilla vakiosuuttimet? Toi turbo on kyllä aika hurjan kokonen...

[hunter hdj]

Oliko Hunterilla vakiosuuttimet? Toi turbo on kyllä aika hurjan kokonen...

juu kyllä vakiosuuttimet. Alunperin 5 sumureikää suutinkärjessä sylinteriin suihkuaa niin pumppumies sanoi että ei jää niistä kiinni tulee suurentunut ainemäärä hyvin läpi.

pakopesän koko sattuu kohdilleen niin herää alhaalta , juu kompurakotelo 9 L scanian moottorissa alunperin.

[BJ-40/76]

Testasin ... kampiakseli poikki ennen vetolevyä. hyväpumppu &turbo varma vainaa 1hd-t:D:D

Siis automaattilaatikolla kampiakseli poikki?

Oliko sulla vakioturbiini? ja alkuperäinen tasapainotettu "vauhtipyörä" paikoillaan?

Ja kuinka laatikko; oliko vakio? vai nostettu paineita ja/tai laitettu kitti?


Tuo 1hd alakerta on aika hyvä, ja luja; jos siellä ei ole noita alkupään lyijyttömiä laakeriliuskoja. (p.s toyotan uudemmat laakeriliuskat, ja nimenomaan oikein valittuna kokona kestää ainakin ns. normikäytössä! p.s.s jotta saa laitettua oikeat laakerit, niin pitää ottaa kampiakseli näkösälle...)

Tuo yleinen käsitys, että tuota 1hdt:tä ei sais kierrättää yli 3500 rpm, johtuu siitä, että (nokka-akseli ja-) kanavat on tarkotettu tuolle kierrosalueelle.
Kiertokanget pysyy nipussa, ainakin jos on edes kohtaliset pakopaineet, hyvinkin tuon 4500, kunhan ei jatkuvasti, hetkellisesti jopa yli 5000 automaatin edessä?
Ja onko kukaan saanut hodarin vakiokankea mutkalle ahtopaineilla/tehoilla, vaikka pakopaineita olisi kuinka paljon?
Tuo hodarin kansi on todellinen insinööritaidon mestarinäyte: venttiilikoppa on muovia 2000- luvun tapaan, ja kanavien muodot valuineen ja venttiilin koneistukset -70 luvulta:D

Mulla on yksi kansi ajalta, kun meinasin alkaa muotoilemaan kanavia... pumppu kerkesi käymään yhdellä arvostetulla "asiantuntijalla-" ja se meni niin perseelleen, että virittäminen tökkäsi siihen:mad:

p.s multa löytyy hodarin mäntä, voin etsiä ja punnita sen, jos joku punnitsee 1hz koneen männän.

[Hessu888]

juu kyllä vakiosuuttimet. Alunperin 5 sumureikää suutinkärjessä sylinteriin suihkuaa niin pumppumies sanoi että ei jää niistä kiinni tulee suurentunut ainemäärä hyvin läpi.

pakopesän koko sattuu kohdilleen niin herää alhaalta , juu kompurakotelo 9 L scanian moottorissa alunperin.

Oliko pakopesä paljonkin isompi vakiota? Kuka sen pumpun muuten teki?

[Mika_T]

Väärällä pumpun ajoituksellakin moottorin saa räjäytettyä.
Eikä se suoraruiskun suutinkärkien vaihto ole mitään mutupuhetta. Ne virtaa paaaljon huonommin mitä esikammiokoneen neulasuuttimet.
Liian pienillä ruiskutusaika venyy pitkäksi ja männät sulaa.

[BJ-40/76]

Väärällä pumpun ajoituksellakin moottorin saa räjäytettyä.
Eikä se suoraruiskun suutinkärkien vaihto ole mitään mutupuhetta. Ne virtaa paaaljon huonommin mitä esikammiokoneen neulasuuttimet.
Liian pienillä ruiskutusaika venyy pitkäksi ja männät sulaa.

En ole asiantuntija, enkä kerennyt tuota asiaa miettimään kovin tarkkaa noin pitkälle...

Siis noissa vanhoissa jakajapumpullisissa dieseleissä tuota max annosta ohjataan pääsääntöisesti kahdella asialla (vahvasti yksinkertaistettuna):
-Jakajapumpun männän halkaisijalla ja sen TEHOKKAALLA iskupituudella määrätään annos.
-nokkalevyn muodolla määrätään käytännössä, kuinka nopeaa tuota dsl- annosta yritetään saada sylinteriin.
-paljonko suihkuputket joustaa, paljonko mm. paineesta johtuen pumppu ja suutin joustaa/aiheuttaa ohivirtausta.

Tuo em. joustaminen aiheuttaa suihkutuksen viivästymistä.

Ja jos suuttimet on liian pieniä; niin max kuormituksessa tuo suihkutuspaine nousee huomattavan korkealle, joko pumpun nokkalevy tai suihkuputket pettää? ja silloin ei puhuta ollenkaan suuttimien avauspaineista, vaan niiden monikerroista.

-> nykyisiin common rail- järjestelmät, jotka annostelee dieseliä suuruusluokkaa 7 kertaa jokaiselle työtahdille esim. 2000 bar paineella toimii nimenomaan 2000 bar väyläpaineella; siitä sitten aletaan jakamaan dieseliä jokaiseen 7 annokseen sähkö-(puolijohde-)ventiilillä
Kukaan ei kerro, paljonko dieselin paine on siinä vaiheessa, kun se päätyy sylinteriin.

[hunter hdj]

Siis automaattilaatikolla kampiakseli poikki?

Oliko sulla vakioturbiini? ja alkuperäinen tasapainotettu "vauhtipyörä" paikoillaan?

Ja kuinka laatikko; oliko vakio? vai nostettu paineita ja/tai laitettu kitti?


Tuo 1hd alakerta on aika hyvä, ja luja; jos siellä ei ole noita alkupään lyijyttömiä laakeriliuskoja. (p.s toyotan uudemmat laakeriliuskat, ja nimenomaan oikein valittuna kokona kestää ainakin ns. normikäytössä! p.s.s jotta saa laitettua oikeat laakerit, niin pitää ottaa kampiakseli näkösälle...)

Tuo yleinen käsitys, että tuota 1hdt:tä ei sais kierrättää yli 3500 rpm, johtuu siitä, että (nokka-akseli ja-) kanavat on tarkotettu tuolle kierrosalueelle.
Kiertokanget pysyy nipussa, ainakin jos on edes kohtaliset pakopaineet, hyvinkin tuon 4500, kunhan ei jatkuvasti, hetkellisesti jopa yli 5000 automaatin edessä?
Ja onko kukaan saanut hodarin vakiokankea mutkalle ahtopaineilla/tehoilla, vaikka pakopaineita olisi kuinka paljon?
Tuo hodarin kansi on todellinen insinööritaidon mestarinäyte: venttiilikoppa on muovia 2000- luvun tapaan, ja kanavien muodot valuineen ja venttiilin koneistukset -70 luvulta:D

Mulla on yksi kansi ajalta, kun meinasin alkaa muotoilemaan kanavia... pumppu kerkesi käymään yhdellä arvostetulla "asiantuntijalla-" ja se meni niin perseelleen, että virittäminen tökkäsi siihen:mad:

p.s multa löytyy hodarin mäntä, voin etsiä ja punnita sen, jos joku punnitsee 1hz koneen männän.

alkuperäinen turbiini vetolevy ja vaihteisto ei tietääkseni modattu laatikon paineita .

[hunter hdj]

Oliko pakopesä paljonkin isompi vakiota? Kuka sen pumpun muuten teki?

On huomattavasti isompi = ar luku 83 pakosiipi 66mm
Ahdin Pro turbolta.

GT40
turbiinikotelot hukkaportilla tai ilman
yli 2.0l moottoreihin
300 - 600hv
59 / 66mm

Pumpun huolto ja muokkaus JR -Diesel Pieksämäki.

[rattimies]

Ajoittainen nykiminen ajettaessa 80-100km/h vaudilla vaivailee edelleen. Vaihdoin kaikki pa-letkut ja klemmarit uusiin, jonka jälkeen ongelma on huomattavasti vähentynyt. Luulin jo korjaantuneen mutta sitten taas ilmeni. Vika tuntuu tulevan herkemmin mitä kylmempää. Pa-suodatin on sekin vaihdettu juuri ja kurkistettu tankkiin ettei ole moskaa tai muuta sinne kuulumatonta. Myös tankin imusihti on puhdas ja putsattukin vielä varmuudeksi.. onko kokemusta, voiko esim suodattimenjalassa käsipumpussa olla ilmavuotoa? Ongelma tuntuisi olevan alipainepuolella, koska pa-vuotoa ei näy missään. Ongelmaan hieman auttaa että jättää tankin korkin auki -> kovempi alipaine pa-imupuolella aiheuttanee siis vuotoa jossain.

[Gravehill]

Mitäs öljyjä olette käyttäneet manuaalivaihteisessa vaihteistossa? Omaani oli vaihdettu öljyt edellisen kerran 2007 joten päätin vaihtaa. Ja olihan nuo vaihdon tarpeessa. Omistajan käsikirja kertoo että gl-3:sta vaihteistoon, mutta eihän mulla semmosta ollut hyllytavarana, joten sielä on nyt gl-4. Ottaako tuo vaihteisto tuosta itteensä? Hj:ssä gl-4 meni vallan mainiosti.

[Mika_T]

Mulla oli ex:ssä redline mt-90:set.
Hyvin se niillä toimi vaikkakin pakkasesta lähtiessä oli kyllä vaihteiden vaihto pientä herkuttelua. Muutaman kilometrin jälkeen toimi jouhevasti.

[zeus82]

Minulla oli ainakin hemmetin tahmia gl-4 ja sitten kun laitoin gl-3 nii upposi paljon paremmin vaihteet.

[BoRo]

Onko tietoa käykö hdj pakkivalon anturi vaihelaatikosta tasauspyörästön lukon anturiksi. Onko eroa vai sama anturi?

[Artzi]

Osaisko joku neuvoo mistä voisi tilata oven ikkunan tiiviteitä.

Ebaysta ja marmorilta varmaan löytyy mutta onko jollain tiedossa joku luotettava paikka mistä tilata?

[jobe]

Onko kukaan ottanut liukuvia takasivulaseja irti? Jos on niin mitens se tapahtuu?

[jmk]

Hj.sta otin jos samalla tavalla niin se on liimattu sen kantin ulkopuolelle johon tavallisessa menee tiiviste. On muuten perin vittumainen irroitettava...

[dodge3500]

Onko kukaan ottanut liukuvia takasivulaseja irti? Jos on niin mitens se tapahtuu?

Se on ihan tavallinen tiiviste ikkuna sydeemi
Mutta kuinka ne lasit otetaan tiiviste kehästä niin sitä en oo tehny
Oon vaihtanu vaan kokonaisuuden

[dodge3500]

Onko kellään tampereen seudulla alkuperäistä vinssiä alkuperäisillä kiinnikkeillä autossa tai varastossa et näkis mallia

[Hessu888]

Onko kukaan ottanut liukuvia takasivulaseja irti? Jos on niin mitens se tapahtuu?

Tais olla niin, että ensin otetaan sisäpuolelta se U:n muotoinen muovinauha irti ja sen jälkeen esim. muovisella kiilalla ja sormilla nypitään tiivaria irti pellistä johon se on vuosien saatossa jymähtänyt. Sitten aletaan kampeamaan vaikka taka-alanurkasta tiivaria peukaloilla ylöspäin ja laitetaan kiilaa alle. Sitten edetään vaikka alareunaa eteenpäin ja välillä takakulmasta ylöspäin ja laitetaan kaikenlaista ei-naarmuttavaa väliin jotta tiivari irtoaa koholle ja lopulta kun tarpeeks on kammennut, niin tiivari nousee ikkuna-aukosta ulkopuolelle ja sitten lasin voi nostaa ulkopuolelta irti. Ei tarvii joka reunaa saada irti, vaan riittää esim. takareuna ja alareuna. Jokunen minuutti per ikkuna jos yksin tekee, mutta peukalot on kyllä hellänä.

[Hailuksi]

Onko muilla ollut ongelmaa, että sisävalot, koelaudan kello ja ajovalojen äänimerkki(eli summeri joka alkaa huutamaan oven avautuessa, kun virrat on pois ja valot päällä) lakkaavat toimimasta..? Ei ainakaa äkkiseltää näyttäs olevan mikään sulakevika, ja kaikki mainitut viat ilmaantui samaan aikaan.. Voi toki olla jotain muutakin pimeenä mutta nämä nyt tuli ainakin huomattua..:confused:

[rattimies]

Onkos porukka tilaillut jostain sisälokareita hdj:iin?

[Artzi]

Abs:t toimii muuten hyvin, kunnes vauhti hidastuu kävelynopeuteen jolloin absit alkaa jurnuttaan vastaan. Samalla ohjaus pyrkii kääntymään vasmmalle. Vika voisi siis viitata oikean etukulman anturiin.
Onko kellään ollut vastaavaa ja jos on niin millä korjaantunut? ABS valo ei pala, paitsi ku ottaa sulakkeen irti :)

Luulis että abs valo palaisi jos anturi olisi viallinen... pystyykö anturin toimnnan jollain tarkistaan?

EDIT: Anturilla huono signaali ABS kehältä, korjaantu anturin puhdistuksella ja asennon hienosäädöllä (yksi säätöshimmi pois anturin ja olkaosan välistä)

[Hessu888]

Abs:t toimii muuten hyvin, kunnes vauhti hidastuu kävelynopeuteen jolloin absit alkaa jurnuttaan vastaan. Samalla ohjaus pyrkii kääntymään vasmmalle. Vika voisi siis viitata oikean etukulman anturiin.
Onko kellään ollut vastaavaa ja jos on niin millä korjaantunut? ABS valo ei pala, paitsi ku ottaa sulakkeen irti :)

Luulis että abs valo palaisi jos anturi olisi viallinen... pystyykö anturin toimnnan jollain tarkistaan?

Netistä voi ladata alkuperäsen korjauskirjan jossa on pitkät tarinat abseista ja niiden vikahausta. Ite koetin joskus löytää ratkasua vastaavaan vikaan jossa valo kyl aina sytty. Vaihtelin antureita jne. mut mitään ei selvinny joten ajoin ilman sulaketta. Jos autoon on tehty murrosremontti niin sen jälkeen alkaa yleensä vastaavat ongelmat.

[Mika_T]

Mistäs kasikympin tukivarsiin uudet KUMIpuslat?
Uretaanit ei ole vaihtoehto.

EDIT: Alvadi.ee:llä näkyy olevan kumipuslat listoilla.

[Mika_T]

Mistä mahtaa johtua jommankumman kardaanin tärinä ~70-85kmh välillä kun veto on päällä.

En löytänyt ristikoista välyksiä ja ristikotkin näytti olevan oikein linjassa.
Samalla rasvasin kaikki nipat.

Tärinä on sen verran nopeataajuista että se tulee varmasti kardaaneista, tosin esiintyy vain kun turbiinilukko on kiinni.
"O/D off" päällä kun turbiini ei lukitu niin tärinän huomaa ~95kmh:ssa juuri kun kaasua keventää niin että veto loppuu eikä moottori vielä jarruta lainkaan.

Autossa on 2"-2.5" korotus.

Etuakselin casteria käänsin plussalle mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta tärinään.

EDIT: Toinen kysymys, etupään jousitus on ihan helvetin kova. Auttaisiko vaihtaa sinne perus korotusjouset ilman +kiloja. Oletettavasti siellä on nyt jotkin +100kg jouset ja keula on niin helevetinmoinen kyrpäjyrä ettei tuolla viitti juuri pääteiltä pienemmille teille poiketa.
Iskareina siellä on jotkin OME:t

Edellinen 80 oli jousitukseltaan kyllä tosi mukavan pehmeä kun siellä oli vakio iskarit ja tavallisille painoille 2" korotusjouset.

[Mika_T]

Jatketaas tätä yksinpuhelua...
Mahtuuko abs-jarrulliseen 15" alumiinivanteet?
Rengas valikoima olis aikapaljon parempi 15tuumasissa.

[jmk]

Muistaakseni ei mahdu.

[bj45lava]

Mahtuu jos et on -92, muuten kyl ei perus 15” millään

[dodge3500]

Mistä mahtaa johtua jommankumman kardaanin tärinä ~70-85kmh välillä kun veto on päällä.

En löytänyt ristikoista välyksiä ja ristikotkin näytti olevan oikein linjassa.
Samalla rasvasin kaikki nipat.

Tärinä on sen verran nopeataajuista että se tulee varmasti kardaaneista, tosin esiintyy vain kun turbiinilukko on kiinni.
"O/D off" päällä kun turbiini ei lukitu niin tärinän huomaa ~95kmh:ssa juuri kun kaasua keventää niin että veto loppuu eikä moottori vielä jarruta lainkaan.

Autossa on 2"-2.5" korotus.

Etuakselin casteria käänsin plussalle mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta tärinään.

EDIT: Toinen kysymys, etupään jousitus on ihan helvetin kova. Auttaisiko vaihtaa sinne perus korotusjouset ilman +kiloja. Oletettavasti siellä on nyt jotkin +100kg jouset ja keula on niin helevetinmoinen kyrpäjyrä ettei tuolla viitti juuri pääteiltä pienemmille teille poiketa.
Iskareina siellä on jotkin OME:t

Edellinen 80 oli jousitukseltaan kyllä tosi mukavan pehmeä kun siellä oli vakio iskarit ja tavallisille painoille 2" korotusjouset.

Itse vaihdoin 2" jousista 3" +100kg jäykisty mut hyvään suuntaa

[hunter hdj]

Ekana tulis mieleen..Etukardaanin irrotus ja koeajo. Irtaallaan hyvä ristikot pyöritellä takerteleeko. Takakardaanin putki kerran sai kipeää jyristi 80km h vauhdissa . Pyörät ilmassa ajoi nosturilla huomasi putken vääntyneen.

[Mika_T]

Etukardaanin nappasin irti niin tärinät loppu. Ensin piti vaan metästää center diff lock nappula että pääsi kokeileen. -93:ssa kun ei cdl nappulaa alunperin ole. Noh... Hätävilkkukatkasijasta sen saa näppärästi :D

Etukardaanin ristikot on kyllä timmit ja boorikin tuntu jämäkältä. Pinionissa tuntu käsin vääntelemällä ihan olematon välys. Johtusko mokoma tärinä siitä


Onko hodaristit vaihdellu koneen kannatintyynyjä? Ottaa aika jyrinän koriin ~1200-1300rpm kohdalla.

[BJ-40/76]

Etukardaanin nappasin irti niin tärinät loppu. Ensin piti vaan metästää center diff lock nappula että pääsi kokeileen. -93:ssa kun ei cdl nappulaa alunperin ole. Noh... Hätävilkkukatkasijasta sen saa näppärästi :D

Etukardaanin ristikot on kyllä timmit ja boorikin tuntu jämäkältä. Pinionissa tuntu käsin vääntelemällä ihan olematon välys. Johtusko mokoma tärinä siitä


Onko hodaristit vaihdellu koneen kannatintyynyjä? Ottaa aika jyrinän koriin ~1200-1300rpm kohdalla.

Tuo etuperähän on tyyppivika, pitää laakeroida (ammatti-?) käytössä noin 400 tkm-700 tkm, mutta jos ei "vollaa", ja pinjoni on vain pikkasen "väljä", niin minä kirisin tuon pinjonin laakerit oikeaan KÄYTETYN -esijännitykseen.
Tuntuuko ne kardaanin ristikot liukkailta, ei takerrellut yhtään, ja molempiin suuntiin? (Jos kardaaniristikon ristin neulat on kuluttanut/hakannut esim. puutteellisen voitelun takia kolot ristikon ristiin, niin kun irrotatteassa käytetään sellaisessa kulmassa, missä ei koskaan ole käynyt, niin jäljellä oleva rasva tms. aiheuttaa sen, että kahdella sormella kokeillessa laipasta tuntuu olevan ok!
Minä varmistan tuon "ristikon hakkaantumisen-" irroittamalla kardaanin, ja laittamalla laipasta ruuvipenkkiin;) ja sitten väännetään kaksin käsin kardaanista, ja kierretään:cool:

Nuo uudemmat on ns. visko-jakolaatikolla, ja voi halutessa ajaa ilman etukardaania, toki jakolaatikko EI KESTÄ sitä ilman mekaanista lukkoa pitemmän päälle! Mulla olisi ylimääräisiä kohtuu hintaan, jos haluaa testata, kuinka monta kymmentä/sataa kilometrä kestää:rolleyes:

[Mika_T]

-93 ABS-jarrullinen malli.
Tässä on kyllä kytkettävä kova keskilukko mutta ei nappia sille. Kytkeytyy automaatisesti "pikkupuolella" Kojelaudan uumenissa on kyllä johtosarja valmiina tuolle "center diff lock" napille. Laitoin tuohon johtosarjan päähän toisen hätävillkukatkasijan kun se menee siihen suoraan, sillä saa nyt keskilukon lukkoon nopeallakin puolella.

Tässä on myös tuo viskolukko keskellä. Huomasin saman että tuohan kulkee kepeässä ajossa ihan normaalisti vaikka keskilukko on auki ja etukardaani tallissa. :D Mutta joo. Ei se sitä pidemmän päälle kestä.

Kyllähän tuo etupää vollottaa vittumaisesti, laakeroida pitäs jos sillä vielä selviää. Kuluuko näissä tuo etuvälitys? En tiä mitä ex 80iin oli tehty kun siinä etupääkin oli täysin hiljainen. Olispa kiva saaha tästä yhtä hiljanen.

[dodge3500]

-93 ABS-jarrullinen malli.
Tässä on kyllä kytkettävä kova keskilukko mutta ei nappia sille. Kytkeytyy automaatisesti "pikkupuolella" Kojelaudan uumenissa on kyllä johtosarja valmiina tuolle "center diff lock" napille. Laitoin tuohon johtosarjan päähän toisen hätävillkukatkasijan kun se menee siihen suoraan, sillä saa nyt keskilukon lukkoon nopeallakin puolella.

Tässä on myös tuo viskolukko keskellä. Huomasin saman että tuohan kulkee kepeässä ajossa ihan normaalisti vaikka keskilukko on auki ja etukardaani tallissa. :D Mutta joo. Ei se sitä pidemmän päälle kestä.

Kyllähän tuo etupää vollottaa vittumaisesti, laakeroida pitäs jos sillä vielä selviää. Kuluuko näissä tuo etuvälitys? En tiä mitä ex 80iin oli tehty kun siinä etupääkin oli täysin hiljainen. Olispa kiva saaha tästä yhtä hiljanen.

Mulle on kerrottu et jos hyvän haluaan niin pitää kaikki uusia vetareita ja välityksiä myöten

[hunter hdj]

Etukardaanin nappasin irti niin tärinät loppu. Ensin piti vaan metästää center diff lock nappula että pääsi kokeileen. -93:ssa kun ei cdl nappulaa alunperin ole. Noh... Hätävilkkukatkasijasta sen saa näppärästi :D

Etukardaanin ristikot on kyllä timmit ja boorikin tuntu jämäkältä. Pinionissa tuntu käsin vääntelemällä ihan olematon välys. Johtusko mokoma tärinä siitä


Onko hodaristit vaihdellu koneen kannatintyynyjä? Ottaa aika jyrinän koriin ~1200-1300rpm kohdalla.


1200-1300rpm jyrinä koriin.. Ex- hdj alkoi tehdä jyrinää samoissa moottorin kierroksissa. Paikallaan vaihteisto vapaalla N-asennossa moottorin kierroslukua nostettaessa ei jyrinää tullut mutta kun kytki D tai 1 päälle ja nosti kierroksia jarrua vasten tai hiljaa ajaessa jyristi .. vika meni turbiiniin tai vaihteistopuolelle.

Kaveri hyttiin kaasuttelemaan vapaalla ja D-1 päällä ja itse auton alle ja käsi vaihteiston kylkeen / sen öljypohjaan saimme kohdistettua värinän vaihteistoon josta resonoi ympäri autoa..

[Mika_T]

Korjaantuko turbiinin vaihdolla vai menikö koko keksintö paaliin?

[hunter hdj]

Korjaantuko turbiinin vaihdolla vai menikö koko keksintö paaliin?

Vika jäi selvittämättä ajelin vain .

[Hessu888]

Korjaantuko turbiinin vaihdolla vai menikö koko keksintö paaliin?

Mul ois yks turbiini ylimääräsenä 50€ jos haluat kokeilla oisko siitä apua. Samalla näkisit onko vetolevy täynnä halkeamia. Moni niistä on.

[P3rttu]

Paljonko kestää etuperässä olla välystä pyörittäessä kardaania? Mulla melkein varttikierroksen pyörähtää... Ei kyllä kuulosta ääntävän isommin ajossa. Sinnehän pitäis tietenki kaikki kuluvat osat uusia jos hyvän haluaa?

Sitten toinen kysymys, sopiiko 15x10 et-44 vanteet pyörimään vm-1990 hdj:ssa, jossa ei ole abseja?

[Mika_T]

Sitten toinen kysymys, sopiiko 15x10 et-44 vanteet pyörimään vm-1990 hdj:ssa, jossa ei ole abseja?

Sopii, mutta tulee aika raakasti ulos kaarista. Varsinkin mallista jossa ei ole levityksiä.

EDIT: Kuvassa alla 10x15 ET-38 ja 35/12.5 gummit.
Kuvio on siinä ja siinä jääkö noiden isojen levikkeiden alle. Pikkusen pitää vinoon katsoa niin kuvioa ei näy ylhäältä. :D

https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80/IMG_20160829_111538.jpg/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80/IMG_20160829_111538.jpg)

[dodge3500]

Semmoset levikkeet mitkä pultataan ulkoapäin niin levittää vähän enemmän kun noi alkuperäiset

[Gravehill]

Ittellä kyllä manuaali mutta, oon epäillyt kans moottorin kumeja kun jyristää koriin melko ärsyttävästi tuossa noin 1000 kierroksen paikkeilla.
Muutenkin koko kojetaulu on melkonen kituuttaja hj:hin verrattuna.:confused:

[Mika_T]

Mulla loppu kojelaudan kitinät ja nitinät kun kirin ne kaasujalan vieressä olevan tukiraudan pultit.

[Mika_T]

Olikos se niin että kasikympissäkin pitäs saaha lukko päälle ennenkuin vetasee vetoakselin pois reiästä?

[dodge3500]

Olikos se niin että kasikympissäkin pitäs saaha lukko päälle ennenkuin vetasee vetoakselin pois reiästä?

Jep
Ei tipu kytkentä kruunu pois paikaltaan

[Dpower]

Mitkä jouset ja mistä kannattaa hommata??
Edulliset mielellään :D

Edit: Vaan etujouset 2 tuuman korotuksella.
Jos ei löydy edukasta niin se on varmaan ome
Teksi mieli laittaa kaiki uusiksi mutta on niin ... Elämä on

[Mika_T]

Ite laitoin edelliseen kasikymppiin perus 2" omet ilman mitään lisäpainotuksia. Tuli oikein mukava jolla viitsi ajaa vaikka 1000km päivässä.

Tähän nykyseenkin pitää vaihtaa ainakin nuo etujouset kun on niin järkyttävä täryjyrä tuolla tienpäällä.
Iskaritkin ajattelin hommata vakiot kun en oikein tiedä johtuuko tuo järkyttävä jäykkyys jousista vai iskareista.

[Mika_T]

Mites takaperän pinionin laakerit? Kumpi niistä yleensä ensiksi alkaa kahisemaan?

Ja onnistuuko pienempää laakeria vaihtaa pelkästään kardaaninlaipan irrottamalla?
Mahtuuko krymppiholkki samaa kautta pihalle?

Jos jollaki on varmasti ehjä 4.11 lukollinen takaperä jouten niin ilmottele. Voisin ostaa pois jos hintataso on järkevä.

[BJ-40/76]

Mites takaperän pinionin laakerit? Kumpi niistä yleensä ensiksi alkaa kahisemaan?

Ja onnistuuko pienempää laakeria vaihtaa pelkästään kardaaninlaipan irrottamalla?
Mahtuuko krymppiholkki samaa kautta pihalle?

Jos jollaki on varmasti ehjä 4.11 lukollinen takaperä jouten niin ilmottele. Voisin ostaa pois jos hintataso on järkevä.

Tuon etummaisen laakerin, ja krymppiholkin voi vaihtaa periaatteessa paikallaan; siis nuo mahtuu purkaantumaan eteenpäin. jopa laakerikoolin saa kiinni ulosvetäjällä, joka ottaa tukea stefan kohdalta.... (en ole nähnyt luonnossa k.o ulosvetäjää, olen ottanut murikan pöydälle/telineeseen, telineessä voi kopistella pinjonin etulaakerin ulkokoolin pois, vaikka -80 luvun pehmyellä kiinalaisella 1/2" jatkovarrella:rolleyes:)

Onko pinjonin laakereissa välystä? siis liikkuuko pinjoni käsivoimin ylös-alas?

Siis tuo takaperän välitys ja laakerointi on huomattavan samanlainen, kuin esim. vm. 76 bj-40 cruiserin, toki tasauspyörästön poskilaakerit on erit, suuremmalla sisäreijällä?

-> yleensä tuo takaperä kestää hyvin, jos ei tapahdu jotain vauriota: esim. öljyt loppuu.... siis kun hdj:ssä on jatkuva neliveto tasuspyörästön kautta, niin takaperän laakerit kestää jopa paremmin, kuin vanhemmissa.
Itse en ole törmännyt yhteenkään laakerivammaiseen takaperään, etuperiä on tullut laakeroitua....

Automaattilaatikolla olevassa hodarissa on MUISTAAKSENI pinjonissa hampaita 10 ja lautaspyörässä 41= 4.1. Manuaalissa pinjonissa 11, ja lautasessa 41.
Ja jos esim. saksan tuonti hdj-80, niin monesti kitkalukko takana. (joka on käytännössä vm. -81 hj/bj kitkalukko)
Ja tuossa BJ-42 on välitys: pinjonissa 9, ja lautasessa 37 hammasta; siis 4.111
Vastaavasti manuaalit, siis hj-60 10/37= 3,700 ja hdj-80 11/41= 3,727

[Mika_T]

Aika kahinaa pitää lämmetessään ja kahina on sen verran korkeataajuista että tulee nopeasti pyörivästä paikasta. Pyörälaakerit käytin auki ja rasvasin uusiksi. Kasattu ilman vaseliineja ja jätetty aivan löysälle... onneksi sentäs vetarien stefat oli hikoillut öljyä tuonne takalaakereille. Mikähän seppä tätä on rassannut kun etupäässä oli sama homma.
Onneksi ei pyörälaakereissa näkynyt mitään vikaa vaikka renkaan kehällä heittoa oli lähes 2cm!

Pinionissa ei ole välystä mutta stefa hieman vuotaa ja vaikuttaa että on pinionia on kiritty ja vedetty liian tiukkaan.

EDIT: Siis tämä on automaattivaihteinen hodari 4.1 välityksellä ja kytkettävillä lukoilla kuten yllä lukee...

[BJ-40/76]

Aika kahinaa pitää lämmetessään ja kahina on sen verran korkeataajuista että tulee nopeasti pyörivästä paikasta. Pyörälaakerit käytin auki ja rasvasin uusiksi. Kasattu ilman vaseliineja ja jätetty aivan löysälle... onneksi sentäs vetarien stefat oli hikoillut öljyä tuonne takalaakereille. Mikähän seppä tätä on rassannut kun etupäässä oli sama homma.
Onneksi ei pyörälaakereissa näkynyt mitään vikaa vaikka renkaan kehällä heittoa oli lähes 2cm!

Pinionissa ei ole välystä mutta stefa hieman vuotaa ja vaikuttaa että on pinionia on kiritty ja vedetty liian tiukkaan.

EDIT: Siis tämä on automaattivaihteinen hodari 4.1 välityksellä ja kytkettävillä lukoilla kuten yllä lukee...

Pinjonin mutteri pitää vetää melko tiukkaan, siis niin tiukkaan, että krymppiholkki painuu niin kasaan, että alkaa pyörittäminen vaatia enemmän voimaa. joskus katselin jonnekkin topiikkiin tuon vaadittavan pyöritysvoiman lisäyksen.

Jos yhtään epäityttää, että tuleeko perästä, niin kannattaa käyttää vuorotellen etu- ja taka kardaania irti; siis ajella etu ja takavetoisena, että selviää kohinan lähde...

[Mika_T]

Minulla on paraikaa etukardaani irti kun se täristää vedossa aikalailla, ja meinasin siihen ristikot vaihtaa.

https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/IMG_20180514_191818.jpg/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/IMG_20180514_191818.jpg)

Tuollanen karvasutti tuli takaperän ropusta. Öljyn seassa ei juurikaan rautahilpettä ollu joten kaikki on tarttunut tuohon magneettiin.

Laitoin vielä huuhteluöljyksi notkeampaa tavaraa ja ajoin ilmassa takapäätä pari minuuttia ja laskin öljyt pois. Ei mitään uutta magneettiin joten aika puhdas se murikka sisältä on.
Ihan selvä laakerikohina auton alta kuuluu kun vauhti nousee 30-40kmh katoaa sitten muun metelin alle ~60kmh:ssa

Osaako joku sanoa suoraan takaperän pinionin laakereiden tyypit ja stefan koon?

EDIT: Pienempi on Koyo 30306 DJR ja suurempi Koyo 30308DJR-N. Ja stefa 38x74x11/18 mm

[BJ-40/76]

Minulla on paraikaa etukardaani irti kun se täristää vedossa aikalailla, ja meinasin siihen ristikot vaihtaa.

https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/IMG_20180514_191818.jpg/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/IMG_20180514_191818.jpg)

Tuollanen karvasutti tuli takaperän ropusta. Öljyn seassa ei juurikaan rautahilpettä ollu joten kaikki on tarttunut tuohon magneettiin.

Laitoin vielä huuhteluöljyksi notkeampaa tavaraa ja ajoin ilmassa takapäätä pari minuuttia ja laskin öljyt pois. Ei mitään uutta magneettiin joten aika puhdas se murikka sisältä on.
Ihan selvä laakerikohina auton alta kuuluu kun vauhti nousee 30-40kmh katoaa sitten muun metelin alle ~60kmh:ssa

Osaako joku sanoa suoraan takaperän pinionin laakereiden tyypit ja stefan koon?

EDIT: Pienempi on Koyo 30306 DJR ja suurempi Koyo 30308DJR-N. Ja stefa 38x74x11/18 mm

Onko nuo tyypit alkuperäisistä (tehtaalta-) laakereista?
Yleensä nuo laakerit ilmoittaa noilla numeroilla asennusmitat, nuo loppu kirjaimet kertoo yleensä laakereiden "ominaisuuksia", siis esim.kartiorullalaakereissa "laakerikulma" saa aikaan sen, että sekä aksiaalinen että säteittänen kuormituskesto voi helposti heittää yli 50%...
ja tuo stefa; 11/18 mm vaikuttaa siltä, että on "heinä-" kerääjällä oleva? onko tarvikkeena k.o "kolmihuulista"
Mulla on varmaan jossain yhden vm. 88? hj-60 takaperän pinjonin laakerit, 100% kytkettävällä lukolla olevan vanhat laakerit.

Ulkomuistista: tuo HJ/BJ:n pienempi laakerikin on aika kartiokkailla rullilla, ja isompi/sisempi on vielä enemmän "kartiokkaita" -laakerikulmia, ja laakerirullia/kartioita on aika monta... siis yhtään hdj-80 takaperää en ole laakeroinut....

Noista stefoista sen verran: Jos pitää saada pitkäikäinen, niin "marmoritiskiltä-" siis paikallisen toyotan/huollon varaosatiskiltä, tulee ilman/kohtuullisilla sivukuluilla....

[Mika_T]

Nuo tyypit on terrain tamerin laakerisarjasta.

Kuvien mukaan aika reippaat kulmat noissa.

[Gravehill]

Mulla loppu kojelaudan kitinät ja nitinät kun kirin ne kaasujalan vieressä olevan tukiraudan pultit.
Tällä kertaa nitinä tuli snorkkelista, oli löystynyt kiinnitys a-pilariin. Näin kesällä tuo kojetaulu tuntuis hiljenevän, talvella kuului vaikka mitä kitinöitä.

Nyt on alkanut takajousitus kolisemaan pahasti terävissä montuissa, pehmeämmät töyssyt menee nätisti. Iskarit uusittu vuosi sitten ja ilmeisesti omen uretaanipuslat tukivarsissa. Pitää joku ilta töissä montulla tutkia tukivarsien kuntoa. Kannattaako noihin laittaa kumiset vai jotkut uretaaniset muovipuslat?

Laitoin aamulla hj:n napalukot paikoilleen ja niin katos jumalattomat välykset etupäästä. :)

[lepa77]

onko kenelläkään täällä palstalla hdj rumpu jarruilla?ja semi akselilla?tai tietääkö joku kenellä olisi?

[Mika_T]

Eikös kaikki hdj:t ole levyjarruilla ja vastaavasti hzj:t rummuilla.
Jos siellä on semi floater akseli niin mistähän se on peräisin?

[lepa77]

Toyotan varaosa myyjä tiesi kertoa että heillä on ollut sellainen korjauksessa elikkä hdj rumpu jarruilla ja sitten sellain hdj mikä on ollut semi akseli.kiinnostamaan rupesi tämä asia sen takia kyselen.

[Mika_T]

ja sitten sellain hdj mikä on ollut semi akseli.kiinnostamaan rupesi tämä asia sen takia kyselen.

J100:sen akseli?

Vai oliko rumpujarrut ja sf akseli samassa autossa?

[lepa77]

eikun hdj80 ja kuulemma ollut molempia rumpu jarru mallia ja toinen ollut sf akseli ja siinäkin ilmeisesti rumpu jarrut.en suostu uskomaan mutta niin se vaan sanoin molempia ollut heillä korjattavana.

[mikjus]

Varmaan joku uitettu peli SF taka-akselilla.

Jtoutfitterillä oli tämmönen tieto:

All Land Cruiser that were built for the United States came with semi-floating rear axles until 1993.

[jmk]

Tai sit varaosamyyjä muistaa vaan korimallin:)

[BJ-40/76]

ja siinä on kitkalukko?

Onko takalämppäriä?

Noita, mm keskieurooppaan tarkoitettuja voi olla k.o kokoonpanolla.

[Vilkutin]

Mimmosia kokemuksia vm.91 hdj automaakista offihommissa 37” pyörillä?
550tkm mittarissa?
Jäähdytystarve millanen? Mimmoi jäähdytys vakiona? Putket poikki ja jäähy välii ja ropelli siihe?
Mimmoset huohotukset noissa lootissa on? Kuin kestää uittamista?

[Gravehill]

Takatukivarsien puslat osoittautuivat lähemmässä tarkastelussa melko huonokuntoisiksi, eiköhän kolina siitä johtune.

Samalla pistin huolestuneena merkille tankin täyttöputkien suhteellisen rapean näköisen ulkokuoren. Ja pelkoni myös toteutui heti tänä aamuna tankilla käydessäni, kusee nyt huolella allensa tankatessa.
Noinkohan noita täyttöputkia jostain uusia löytyisi järjelliseen hintaan, vai onko käsitöitä tiedossa?
Milnerillä olis näköjään tommonen: https://www.milneroffroad.com/toyota-uk/land-cruiser/hdj80-4-2td-1990-1998-ukimport/hdj80-fuel-system/hdj80-fuel-filler-pipe mutta väittää sopivuudeksi 1/92 etiäppäin?

[Mika_T]

Tuosta täyttöputkesta vois tehhä vaikka kimppatilauksen kun se on mätä melekein jokasessa hodarissa.

[Mika_T]

Mimmosia kokemuksia vm.91 hdj automaakista offihommissa 37” pyörillä?
550tkm mittarissa?
Jäähdytystarve millanen? Mimmoi jäähdytys vakiona? Putket poikki ja jäähy välii ja ropelli siihe?
Mimmoset huohotukset noissa lootissa on? Kuin kestää uittamista?


Automaatille on keulalla oma jäähdytyskenno. ~25x25x5cm.

[bj45lava]

15+ HDJ kokemuksella ei oo ollut yhdessäkään mätä vielä, erikoista...

Tuosta täyttöputkesta vois tehhä vaikka kimppatilauksen kun se on mätä melekein jokasessa hodarissa.

[Mika_T]

no mulla ei ole ollu ku 3kpl. Jokasesta mätä.

[Gravehill]

Tuosta täyttöputkesta vois tehhä vaikka kimppatilauksen kun se on mätä melekein jokasessa hodarissa.
Vielä kun tietäis miten nuo muka eroaa toisistaan, ennen ja jälkeen 1/92. Vai onko toyota tyyliin joku minimaalinen ero, ja eri numero kylkeen. Olishan tuo tietysti suoraa putkea parempi aihio.

[Vilkutin]

Eikö kukaaan offaa automaaki hodarilla?

[hunter hdj]

Oli 37 " irokit 3,7 välityksillä automaatti. Kaikissa ei oo automaatti laatikolle kennoa keulassa suomi/tuonti eroja ilmeisesti, toki syylärin alalaidassa kiertää.. Ei ongelmia lämpöjen suhteen oli lauhdutin keulassa syylärin kierron lisäksi. Pakkovaihteilla pystyi jauhattamaan akseli lukot kiinni . esim 4,1 tai 4,56 välitykset plussaa toki automaatti vakiot 4,1. Automaatin huohutus konehuoneessa laatikon öljytikun varressa. Jakolaatikosta ei muistikuvaa.

[BJ-40/76]

Automaatille on keulalla oma jäähdytyskenno. ~25x25x5cm.

Noissa muutamassa hdj-80, mitä on tullut "katseltua" on aina ollut syylärin alareunassa oma lämmönvaihdin, siis automaatin öljyä jäähdytetään tuolla syylärin "kylmässä päässä" (kierukka syylärin alavesitilassa)

Ja tuo kenno on riittänyt hyvin, toki en ole tuolla hodarilla off-roudannut pahassa paikassa, toki kaikki lukot kiinni olen ollut lumihangessa "jumissa", ja traktori "nyppäsi-" 50mm räikkäliinan poikki.... ja on tullut vedettyä kuorma-autoa lumesta.

Nimimerkin mukaisen BJ on joskus pitänyt turvautua "bankkuun", kun 38" swapperit ei riittäneet rolleyes:

[Mika_T]

Onko 3.7 ja 4.1 välitykselle omat sähköiset nopeusmittarinsa?

Vai onko välitys ero kompensoitu jakolaatikossa nopeusanturin pyöritysrattailla että nopeusmittari näyttää molemmilla välityksillä oikein?

[P3rttu]

Eikös se ollu että akselista pitää laittaa lukko päälle ennen perän purkamista? Mulla ei lukot toimi, ei oo niitä moottoreitakaan, niin miten kannattais tehä?:p

[Mika_T]

Just purin takamurikan omasta irti. Otin merkkivalon anturin laipan irti ja sen alta siirtohaarukan pultin pois ja tönäsin siirtohaarukasta lukon päälle kun murikka ei lukko auki mahdu pois paikaltaan.

Muuan viesti aiemmin oli puhetta takaperän kahinasta. Pinionin laakerointi paskana.
Markan seppä ja tonnin vahinko kun kiriny liian tiukkaan. Ei ole yhtään välystä mutta laakerointi tökkii ja rahisee kuin olis hiekkaa välissä.

EDIT: Niijja etukardaanista käänsin liu'un booreja summissa 90ast eri asentoon niin kaikki tärinät katos sen siliäntien. Haarukat on nyt linjassa toisiinsa nähden vaikka ohjeistus hodarin etukardaanille on että ovat 90asteen kulmassa toisiinsa nähden.

[Gravehill]

Tuli vaihdettua taakse kaikki tukivarsien puslat, aika huonoksi oli uretaaniset mennyt. Nyt laitoin kumiset. Puslat tuli tuolta: febest.eu laadukkaan oloset ja nopea toimitus.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8533&pictureid=213150
Oli aivan ylivoimasia työkaluja tuohon hommaan.

[-TONI-]

Olis tarkoitus hzj:hin vaihtaa 1hd-t kone, mutta ei ole tuota turbo koneen syöttöpumppua niin kysymys kuuluu että toimiikos toi kuinka jos laitan tuohon 1hd-t koneeseen ton vapari 1hz koneen syöttöpumpun kun sillä ei saa ahdon alaisia syöttöjä käyttöön

[bj45lava]

Olis tarkoitus hzj:hin vaihtaa 1hd-t kone, mutta ei ole tuota turbo koneen syöttöpumppua niin kysymys kuuluu että toimiikos toi kuinka jos laitan tuohon 1hd-t koneeseen ton vapari 1hz koneen syöttöpumpun kun sillä ei saa ahdon alaisia syöttöjä käyttöön

Täällä olis pumppu...

[JV73]

Mulla vois löytyä tarvikkeet 1-hz:tan turbottamiseen myös.

Mitä tuossa aiemmin kyseltyyn automaatti hdj offailussa niin oikein mukava laite, tuli ajeltua muutamia safareita.

[-TONI-]

No sitten seuraava kyssäri, että saakohan näihin mistää ostettua 12v starttia tai pystyykö ton startin joillain palikoilla muuttamaan 12v sähköille. Sais vaan ton perhanan salamarauta systeemin veks tuolta

[bj45lava]

Nasse-setä joskus teki 12v startilla, sattui saamaan muistaakseni startaxilta suoraan käypäsen 12v startin silloin ja sit vaan hieman yksinkertaisti sähköjä.

Ite suunnitellut samaa, täysin turha systeemi toi alkuperäinen ja kuulemma ei ollu mitään eroa käyntiinlähdössä/toiminnassa.

[Killer-Wo]

Ostaa hzj105 startin. Se on 12v ja on bolt on.
https://m.autonvaraosat24.fi/toyota/land-cruiser-100-uzj100/34682/10459/kaynnistinmoottori

[dodge3500]

Mikä vikana kun lähtee kiihdyttään niin vetää kyllä mutta 3000 rpm kohdalla nykäsee ja rupee vetään viä paremmin

[-TONI-]

Ostaa hzj105 startin. Se on 12v ja on bolt on.
https://m.autonvaraosat24.fi/toyota/land-cruiser-100-uzj100/34682/10459/kaynnistinmoottori

No perhana täähän vaikuttaa hyvältä täytyy tilailla jossai vaiheessa

[Mika_T]

Mikä vikana kun lähtee kiihdyttään niin vetää kyllä mutta 3000 rpm kohdalla nykäsee ja rupee vetään viä paremmin

Ykskaks tulee mieleen että ennakonsäädön mäntä voi takerrella syöttöpumpussa. Siirtopaine kun nousee kierroksilla niin ykskaks mäntä liikahtaa ja siirtää ennakon kierroksilla kohdalleen.

[dodge3500]

Ykskaks tulee mieleen että ennakonsäädön mäntä voi takerrella syöttöpumpussa. Siirtopaine kun nousee kierroksilla niin ykskaks mäntä liikahtaa ja siirtää ennakon kierroksilla kohdalleen.

Eli taas pumppu irti ja pajalle

[Mika_T]

Osaakos kukaan sanoa kun hommasin hodariin uudet OME:n etujouset ja toinen on merkitty A ja toinen B että onko näillä merkitystä kumman laittaa kummallekkin puolelle?

EDIT:

Tech Notes:

A versus B OME Coil Springs:
Old Man Emu applies a label to each of their coil springs, so while the pair make up a kit (2850J for example), they often contain two slightly different leaf springs. In those applications (80 Series, 100 Series, FJ Cruiser Rear, etc.) the coil labels will have an A or a B appearing directly behind the coil part number. These A and B designations represent a slight free height difference of the coil and are intended to be utilized on a specific side of the vehicle to eliminate or reduce lean. In the case of US spec Cruisers and installations (Left-Hand-Drive) you will put the taller B coil on the drivers side of the vehicle (left side) and the slightly shorter A coil on the passenger side of the vehicle.



Elikkä LHD-malleissa pidempi B-jousi kuskinpuolelle.

[Mika_T]

Eli taas pumppu irti ja pajalle
Pasahti tuossa mieleen että takerteleva ahtokara voi tehdä ihan samanlaisia oireita...

Otin tuossa omalla hodarilla muutaman täys kiihdytyksen ja siinä tuntuu myös pieni vedon parannus ~3000rpm kohdalla.
Tuossa on isompi fööni ja välijäähy keulalla joten ei johdu alkuperäsestä turbosta ainakkaan.

[Mika_T]

https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/20180601_093443.jpg/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/20180601_093443.jpg)

Mitäs porukka on mieltä nitro gearin pinionin laakereista. Uusi on siis tuo oikean puoleinen. En uskaltanut ihan ohjearvoon vetää tuota pyörintä momenttia.

Entä tämä??

https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/20180601_111019.jpg/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/20180601_111019.jpg)

Pikkusen jäi ujeltamaan tuolla kosketuksella.

[Mika_T]

https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/20180601_093443.jpg/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/20180601_093443.jpg)

Mitäs porukka on mieltä nitro gearin pinionin laakereista. Uusi on siis tuo oikean puoleinen. En uskaltanut ihan ohjearvoon vetää tuota pyörintä momenttia.
Isommasta laakerista en hokannu ottaa kuvaa mutta siellä vanha oli suoremmilla rullilla ja uusi taas suuremmalla kulmalla, kuten vanha pikkulaakeri.



Entä tämä??

https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/20180601_111019.jpg/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/20180601_111019.jpg)

Pikkusen jäi ujeltamaan tuolla kosketuksella.

[mikjus]

Rasvakuppi lentäny hodarin etunavasta mäelle. Mistä korvaava tuote. 40mm näyttäs olevan koko. Käykö joku peräkärryn tms.

//EDIT Toyotalla maksaa 5e kpl joten ei kannata viritellä muuta.

[BJ-40/76]

https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/20180601_093443.jpg/_medium.jpg (https://mikatauri.kuvat.fi/kuvat/HDJ80-93/20180601_093443.jpg)





Taas ollaan Toyotan kanssa siinä tilanteessa; että pinjonin (taikka olka-akselin) laakerit on kartiorullalaakereita, ja tuossa tarvikelaakerissa on "nuo kulmat aivan erinnäköiset"....
Noilla "kartiorulla-" kulmilla on ratkaisevaa, paljonko voimaa laakeri kestää! (akselin suuntaan ja säteen suuntaan)

[Dpower]

Uskaltasko tuommosen kiinan kikkare ct26 laittaa vanhan tilalle? Onko kokemuksia??
https://m.ebay.de/itm/HQ-Fur-CT26-Turbo-Toyota-Landcruiser-4-2L-1HD-FTE-Turbo-1720117040-Turbolader-Ca/282964350173?hash=item41e1fd54dd:g:YesAAOSwZVJa-JCd

[Hessu888]

Uskaltasko tuommosen kiinan kikkare ct26 laittaa vanhan tilalle? Onko kokemuksia??
https://m.ebay.de/itm/HQ-Fur-CT26-Turbo-Toyota-Landcruiser-4-2L-1HD-FTE-Turbo-1720117040-Turbolader-Ca/282964350173?hash=item41e1fd54dd:g:YesAAOSwZVJa-JCd

Kaverilla kesti kiinaturbo 2000km mutta uusia saa kyllä takuuseen jos jaksaa lähetellä edestakas ja seisottaa autoa. Mun mielestä käytetty ehjä on parempi vaihtoehto kuin kiinalainen jos halpa pitää olla.

[Dpower]

Kaverilla kesti kiinaturbo 2000km mutta uusia saa kyllä takuuseen jos jaksaa lähetellä edestakas ja seisottaa autoa. Mun mielestä käytetty ehjä on parempi vaihtoehto kuin kiinalainen jos halpa pitää olla.

Mistähän sais hyvän uuden kohtuu edukkaan?

Onkohan nuo kaikki ebay turbot sama tuote eri paketti
https://m.ebay.de/sch/i.html?_osacat=0&_odkw=festool+ct+26&_from=R40&_trksid=p2334524.m4084.l1313.TR2.TRC0.A0.H0.Xct26. TRS0&_nkw=ct26+turbo

[Dpower]

Mistähän löytys tämmönen ilmastoinnin ehjä putki (paksunpi kuvassa)
Uusi tai käytetty
Kuva meni näköjään nurin päin

[-TONI-]

Mistäs kannattaa hommata noi kiertokankien laakerit? Kannattaako mennä ihan toyotalta kyselee vai maailmalta tilailla?

[dodge3500]

Mistäs kannattaa hommata noi kiertokankien laakerit? Kannattaako mennä ihan toyotalta kyselee vai maailmalta tilailla?

0443564415 tommosesta numerosta kannattaa kysellä

[Arska-tehtaalta]

Oliko hodarin ilmastoinnissa jotain yleistä vikakohdetta, mehut on hukassa

[bj45lava]

Keulakenno mätä, putki sieltä oikealta keulakennolta sisään kiinnikkeen alta mätä.

[Mika_T]

Mitkäs ois hodariin hyvät ja pehmeät iskarit?
Autossa parin tuuman korotus.

Mitään nykyisten dobinssonien/ trail masterien kaltaista järkyttävän jäykkää ei ole hakusessa.

[lepa77]

Old man emu

[Mika_T]

Omellakin näytti olevan vaikka minkälaista tarjolla.
Jostain netin syövereistä löysin aikaa sitten jonkun taulukon OMEn mallien speksesistä mutta arvatkaas löytyykö sitä enää.

[rattimies]

Voisko jengi vähän jeesata, kun käytin simpukan irti ja nyt laitoin uudelleen paikalleen, mutta ei tehosta lainkaan ohjausta... epäilen että meni letkut ristiin. Ohessa kuva (ei mun simpukka) mutta kumpi näistä on painepuoli ja kumpi paluu säiliöön? Ei tullut edes kuvaa otettua ennen purkua niin nyt on aika kädetön.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6993&pictureid=213653

[Arska-tehtaalta]

Keulakenno mätä, putki sieltä oikealta keulakennolta sisään kiinnikkeen alta mätä.

Kiitos, pitää tutkia tuo ennen täyttöö

[BJ-40/76]

Voisko jengi vähän jeesata, kun käytin simpukan irti ja nyt laitoin uudelleen paikalleen, mutta ei tehosta lainkaan ohjausta... epäilen että meni letkut ristiin. Ohessa kuva (ei mun simpukka) mutta kumpi näistä on painepuoli ja kumpi paluu säiliöön? Ei tullut edes kuvaa otettua ennen purkua niin nyt on aika kädetön.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6993&pictureid=213653

Tuo rattiakselin puoleinen näyttäs olevan paluu säiliölle? (aika hankalassa paikassa, ja en viitsinyt sotkea käsiä, sorry.)

[rattimies]

Tuo rattiakselin puoleinen näyttäs olevan paluu säiliölle? (aika hankalassa paikassa, ja en viitsinyt sotkea käsiä, sorry.)

Kiitos, tämä selvisi jo ja oikein olin kytkenyt letkut. Oli vaan aika työläs ilmata mutta lopulta alkoi tehostusta löytymään.

[fournier]

Onko tietämystä että minkälainen testeri pitää olla että syöttöä voi säätää vai pitääkö mennä oikealle tojo korjaamolle.Polttoaineen kulutus 16 l/ 100km kevyessä ajossa. Ajettu 290t. Tuontiauto ,,,tiiä vaikka säädetty lisätehojen toivossa. Kiitokset ...

[Mika_T]

Ei syötön säätö vaikuta kulutukseen jos ajotapa pysyy samanlaisena.
Syöttöpumpun ajoitus ja suuttimien kunto vaikuttaa huomattavasti, joten ensimmäisenä johonkin diiselipajalle ajoituksen tarkistukseen.

Jakopäänkopan voisi käyttää myös auki ja tarkistaa että nokka-akseli on ajoitettu myös oikein.

Niin tuo oliki j100. Siinä on sähköinen syöttöpumppu josta ei pysty syöttöä säätämäänihan noin vain. Mutta johtosarjojen väliin on saatavilla pokseja. Lähtisin ensin tutkimaan löytyykö pumpulle menevistä johtosarjoista mitään jälkikäteen lisättyjä laatikoita.

Pumpun ajoitus ratkaisee siinäkin paljon.
J100:ssa on katalysaattori. Voi olla tukossa jos tuntuu että vedot on myös hukassa.

[kenppi]

Komppaan Mika_T:tä.

Syötönsäätöä ei käsittääkseni pysty tekemään edes Toyotan omalla testerillä, vaan vaatii jonkun ohjelmointiin tarkoitetun softan ja vehkeet. Tukkoinen tai huonolaatuinen ilmansuodatin vaikuttaa myös paljon kulutukseen ja vähentää tehoa.

[P3rttu]

Onko kellään kokemusta, jos laittaa eteen napalukot ja ajaa keskilukko päällä takavetosena?
Tekeeköhän jakolaatikolle/keskilukolle pahaa?
Posted via Mobile Device

[BJ-40/76]

Onko kellään kokemusta, jos laittaa eteen napalukot ja ajaa keskilukko päällä takavetosena?
Tekeeköhän jakolaatikolle/keskilukolle pahaa?
Posted via Mobile Device

Siis vanhemmasta hdj-80:stä, ja vielä automaatilla.

-> siis jakis on ILMAN viskolukkoa, toki tuo uudempikin, siis viskolukollinen varmaan kestää samalla lailla mekaaninen keskilukko kiinni.
Jos viskolukollisessa jakiksessa syystä, taikka toisesta, tuo mekaaninen keskilukko aukeaa, niin tuo viskolukko ei tykkää.... ja sitähän ei ajossa välttämättä huomaa. minulla on pari ehyttä viskoa ylimääräisenä, jos haluaa koettaa....

-> itse ajan 95% ajasta hodarilla takavetoisena; siis toinen etuvetarin napalukko auki, ja keskilukko kiinni.

en osaa sanoa, paljonko pudottaa kulutusta, mutta varsinkin pakkasella tuntuu että liikkuu helpommin napalukko auki/keskilukko kiinni/takavetoisena.

Minusta on mukavampi ajaa takavedolla; kesällä ei "vääntele ranteille" ja talvella huomaa helpommin, kun on liukasta.

[Mika_T]

Samoin minäkin olen ajanut pari vuotta takavedolla. Eli napalukot auki ja keskilukko kiinni.
Nykyisessä abs-jarrullisessa vaan abs kytkeytyy pois kun keskilukko on kytketty kiinni. (Ja abs merkkivalo loimottaa mittaristossa)

Järin suurta muutosta kulutukseen ei tule, mutta ajomukavuus on huomattavasti miellyttävämpi kun etupää ei ulise/vollota kun se ei välitä voimaa vaikka pyöriikin.

Talvisin sitten napalukot kiinni avoimella nelikolla.

[Mika_T]

Varmaan sata kertaa kysytty mutta...

Mitäs öljyä laitetaan sähköohjatulla ylivaihteella olevaan automaattiin?

[Dpower]

Mistähän löytys tämmönen ilmastoinnin ehjä putki (paksunpi kuvassa)
Uusi tai käytetty
Kuva meni näköjään nurin päin


Eli 88717a putki olis hakusessa

[Arska-tehtaalta]

MikJus:in hdj topikista tuli mieleen että onko 4.5 bensakoneissa ollu kiertokangen laakeriongelmia ?

[jmk]

Muistelen lukeneeni että on vaan kyseisen konetyypin ongelma

[dodge3500]

Samoin minäkin olen ajanut pari vuotta takavedolla. Eli napalukot auki ja keskilukko kiinni.
Nykyisessä abs-jarrullisessa vaan abs kytkeytyy pois kun keskilukko on kytketty kiinni. (Ja abs merkkivalo loimottaa mittaristossa)

Järin suurta muutosta kulutukseen ei tule, mutta ajomukavuus on huomattavasti miellyttävämpi kun etupää ei ulise/vollota kun se ei välitä voimaa vaikka pyöriikin.

Talvisin sitten napalukot kiinni avoimella nelikolla.


Onko merkitystä et onko automaatti vai manuaali
Kävikö tähän ihan hj61:sen napalukot

[bj45lava]

Käy ihan bj:n napalukotkin, kunhan on aisinit

[dodge3500]

Käy ihan bj:n napalukotkin, kunhan on aisinit

Kiitos
Löyty hyllystä hj:n uudet ja on aisinit

[Mika_T]

Juu hj/bj sopii. Eikä merkitystä mikä loota siellä on.

ABS-jarrullisessa mallissa puuttuu center diff lock nappula. Se pitää lisätä jos halajaa ajella napalukot auki.

[P3rttu]

Mikä aiheuttaa jakolaatikon kuumenemisen? Kuumuu pitemmän ajon jälkeen niin paljon, ettei kärsi kättä pitää.

[Mika_T]

Kaippa siellä laakerivikaa voi olla.
Tosin jos se tuntuu kädelle polttavalta niin ei se välttämättä ole kuin ~60asteinen.
Kannattaa mitata jollain pintalämpömittarilla että paljonko se oikeasti kuumenee.
Tuollainen 60-70c on pidemmässä ajossa ihan normaalia.

[hunter hdj]

Kuumenee jakolaatikko tai kättäpoltti kuoret.. vaunua vedimme +26-28 C hellettä kainuun vaaramaisemissa. Puhtaat öljyt jos on ni lisää latua...

[mikjus]

Onkos kokemuksia mikä on järkevä raja vakio turbolle ja pumpulle. Välijäähy ja 3" putki on. Kokeilin tappia vakioasennossa ja 35" renkailla saa hädintuskin 120 lasiin motarilla. Eikä jaksa ahtaa kun 0.7 maksimissaan. Otin sitten rälläkän käteen ja pariin kertaan työstin tappia. Otin sen muoviprikan pois mutta meni sitten fuel cut alueelle. No uudestaan rälläkkä käteen ja ei mene enää. Tällä viilauksella kulkee kun pieni eläin mutta kuinka kauan ja minkälainen kierre käy tankissa? Ahdot piikkaa johonkin pikkasen päälle kiloon ehkä 1.2 max. Pakokaasun lämpömittari alkaa jo rekisteröidä lukemia verrattuna vakioon. Syöttöruuviin ei ole koskettu. Tarkoitus olisi saada vain järkevästi ajettava ja mahdollisimman taloudellinen setuppi. Se tosin taitaa olla aika unen näköä:p Pääasia että kone kestää.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8156&pictureid=214011

[Gravehill]

Tutkin tuota takalukon toimimattomuutta, ja moottori tuntuis olevan sökö. Runko itsessään oli oikeenkin hyvässä kunnossa, maalitkin vielä osaksi päällä, ja sen kolmella pultilla kiinni olevan lätkän alla näytti oikeen hyvältä. Onko kellekkään jäänyt moottoriltaan ehyttä käikälettä nurkkiin pyörimään?

[dodge3500]

Onkos kokemuksia mikä on järkevä raja vakio turbolle ja pumpulle. Välijäähy ja 3" putki on. Kokeilin tappia vakioasennossa ja 35" renkailla saa hädintuskin 120 lasiin motarilla. Eikä jaksa ahtaa kun 0.7 maksimissaan. Otin sitten rälläkän käteen ja pariin kertaan työstin tappia. Otin sen muoviprikan pois mutta meni sitten fuel cut alueelle. No uudestaan rälläkkä käteen ja ei mene enää. Tällä viilauksella kulkee kun pieni eläin mutta kuinka kauan ja minkälainen kierre käy tankissa? Ahdot piikkaa johonkin pikkasen päälle kiloon ehkä 1.2 max. Pakokaasun lämpömittari alkaa jo rekisteröidä lukemia verrattuna vakioon. Syöttöruuviin ei ole koskettu. Tarkoitus olisi saada vain järkevästi ajettava ja mahdollisimman taloudellinen setuppi. Se tosin taitaa olla aika unen näköä:p Pääasia että kone kestää.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8156&pictureid=214011

Minä vaihtaisin isompaan turboon jos yli kilon paineilla haluu ajaa
Ettei käy niinkuin mulla

[Arska-tehtaalta]

Olikos kellään tietoa hyvistä toyota-varaosa nettiputiikeista?

Pitäs löytää LX450 sytkäosia kohtuuhintaan, ebay piuhasetit melko suolasen hintasia.

Rockauto on tietty, jos ei muualta löydy järkevästi

[Mika_T]

Se vakio fööni on kyllä niin pieni ettei sillä mitään järin suuria virityksiä kannata tehdä. Sehän ahtaa satasen vauhissa lähes täydet paineet tasavauhdissakin.

Mulla on masterpowerin joku malli (en muista mallia, suunnilleen hx35' holsetin kokoluokkaa) jolla ahdot pysyy 0.2ssa tasasessa satasen vauhdissa. Ahtokaran viilauksella puskee 1.5kiloa vedätyksessä.
0-100kmh menee varmaan puoleen vakiosta.

Kulutuskin hitusen putoaa matka-ajossa kun kone ei turhaa pidä ahtopainetta yllä.

[Jam0]

Olikos kellään tietoa hyvistä toyota-varaosa nettiputiikeista?

Pitäs löytää LX450 sytkäosia kohtuuhintaan, ebay piuhasetit melko suolasen hintasia.

Rockauto on tietty, jos ei muualta löydy järkevästi

Tuossa on jotain linkkejä mitä on kirjanmerkkeihin kertynyt, Milner taitaa olla noista ainut mistä ite osia tilannu joten sen enempää en osaa suositella...


http://www.euro4x4parts.com/
https://www.milneroffroad.com/
https://www.roughtrax4x4.com/
https://spareto.com/
http://www.japan-parts.eu/

[rattimies]

Kysytäänpäs kokeneemmilta, kun tuntuu tuo hdj80 olevan erittäin herkkä nykimään että onko ominaisuus vaiko oire jostakin. 1000rpm ja jos siitä painaa kaasua niin alkaa heti nykimään/rynkyttämään. Kiusallinen ominaisuus jos vaikka kakkosella ajelee rauhakseen pientä tietä tai tulee risteykseen niin aika varovainen saa olla kaasun kanssa. Aiempi auto oli hzj80 ja sillä oli aivan sama mikä vaihde tai kierrosluku, niin ikinä ei saanut nykimistä aikaan ja tuntui että alavääntö oli aivan huikeasti parempi..

[Hessu888]

Kysytäänpäs kokeneemmilta, kun tuntuu tuo hdj80 olevan erittäin herkkä nykimään että onko ominaisuus vaiko oire jostakin. 1000rpm ja jos siitä painaa kaasua niin alkaa heti nykimään/rynkyttämään. Kiusallinen ominaisuus jos vaikka kakkosella ajelee rauhakseen pientä tietä tai tulee risteykseen niin aika varovainen saa olla kaasun kanssa. Aiempi auto oli hzj80 ja sillä oli aivan sama mikä vaihde tai kierrosluku, niin ikinä ei saanut nykimistä aikaan ja tuntui että alavääntö oli aivan huikeasti parempi..

Mulla oli HDJ80 koneessa alkuperäset ilmastoinnin härpäkkeet pumpussa ja silloin ei tehnyt tota, mutta kun otin ne hässäkät pois niin alko Hj61 tyylinen nykiminen. Elikkä jotain jousisysteemiä tai vastaavaa kun lisää, niin sillä rauhottuu.

[rattimies]

Mulla oli HDJ80 koneessa alkuperäset ilmastoinnin härpäkkeet pumpussa ja silloin ei tehnyt tota, mutta kun otin ne hässäkät pois niin alko Hj61 tyylinen nykiminen. Elikkä jotain jousisysteemiä tai vastaavaa kun lisää, niin sillä rauhottuu.

Tässä mun autossa ei ole ollut ilmastointia, mutta mihin sitä jousta tulisi lisätä?
Ohessa kuva pumpusta. Onko mun pumpussa luiskahtanut yksi vipumekanismin vivuista väärälle puolelle? Kts. Kuva alla. Tuossa pitäisi olla joku automaattinen säätö tms? Näyttää vaan omaan silmään että tuo ei nyt olisi niin kuin pitää.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8555&pictureid=214096

Edit: eli tuo keskellä oleva vipu, kuuluisiko sen alaosan olla tuossa ns. haarukassa?

Edit2: Tutkiskelin hieman pumpun räjäytyskuvia ja netistä löytynyttä 1hdt manuaalia. Kyseessä näyttää olevan kylmäkylmäkäynnistimen säätöjärjestelmä joka lisää automaattisesti syöttöä kylmällä. Tulin siihen tulokseen että tuo vipu on katkennut alaosastaan. Kylmäkäynnistimen säätimessä näkyvä hahlo on kulunut kun vipu on tähän hangannut ja lopulta sitten itse vipu mennyt poikki. Näin ollen selittyy myös se miksi kylmällä oli säädettävä käsin lisää kierroksia... eli pitää nyt nuo osat ainakin korjata ja sitten varmaankin tarkastaa pumpun säädöt. Tällä vialla ehkä vaikutusta moottorin käyttäytymiseen alakierroksilla. Oletteko havainneet vastaavaa kulumaa? Autolla kuitenkin ajettu "vasta" 339tkm, mutta en tiedä kuinka kauan tuo on ollut jo poikki...

[Hessu888]

Tässä mun autossa ei ole ollut ilmastointia, mutta mihin sitä jousta tulisi lisätä?
Ohessa kuva pumpusta. Onko mun pumpussa luiskahtanut yksi vipumekanismin vivuista väärälle puolelle? Kts. Kuva alla. Tuossa pitäisi olla joku automaattinen säätö tms? Näyttää vaan omaan silmään että tuo ei nyt olisi niin kuin pitää.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8555&pictureid=214096

Edit: eli tuo keskellä oleva vipu, kuuluisiko sen alaosan olla tuossa ns. haarukassa?

Edit2: Tutkiskelin hieman pumpun räjäytyskuvia ja netistä löytynyttä 1hdt manuaalia. Kyseessä näyttää olevan kylmäkylmäkäynnistimen säätöjärjestelmä joka lisää automaattisesti syöttöä kylmällä. Tulin siihen tulokseen että tuo vipu on katkennut alaosastaan. Kylmäkäynnistimen säätimessä näkyvä hahlo on kulunut kun vipu on tähän hangannut ja lopulta sitten itse vipu mennyt poikki. Näin ollen selittyy myös se miksi kylmällä oli säädettävä käsin lisää kierroksia... eli pitää nyt nuo osat ainakin korjata ja sitten varmaankin tarkastaa pumpun säädöt. Tällä vialla ehkä vaikutusta moottorin käyttäytymiseen alakierroksilla. Oletteko havainneet vastaavaa kulumaa? Autolla kuitenkin ajettu "vasta" 339tkm, mutta en tiedä kuinka kauan tuo on ollut jo poikki...

Kannattaa poistaa koko kylmäkäynnistin ennen kuin se sisällä oleva tappi murtuu ja tuhoo koko pumpun. Sokeita laippoja saa dieselkorjaamoista parilla eurolla o-renkaan kera.

[Fleba]

Oiskohan mimmonen homma värkätä manuaalilukot etu ja takaperään?
Muutaman pävän kerennyt olla tuollainen hodari vasta.
Entisiillä omistajilla hukkunut ne sähkömoottorit jonnekkin...

[Dpower]

Kuka meillä kolkuttaa?
https://youtu.be/n6XiHV5SjRo

[Fleba]

Kuka meillä kolkuttaa?
https://youtu.be/n6XiHV5SjRo

Äkkiseltään veikkaisin venttiiliä/nostajaa.
Aikanaan yhdestä ford ohc moottorista oli säätöruuvi pyörähtäny täysin alas ja välys oli näin monta cm. Hirveä pauke kuului koneistosta.

[bj45lava]

Eiköhän se kiertokangen alalenkki ole.
Tai mäntä halki.

[dodge3500]

Kuka meillä kolkuttaa?
https://youtu.be/n6XiHV5SjRo

Mulla kuulu vastaava ääni ja 2 mäntä halki

[Dpower]

Kiitos vinkeistä

[mikjus]

saakos niitä 300mm sarjoja mistä? en ole löytäny ku pelkän levyn =O tuleekos siitä sitten ihan toimivan? =D ja saako sen ihan tavan nyrkkipajalla tehtyä?

Onko kenelläkään tähän kommentoitavaa. Eli minkälainen homma on sovittaa 300mm asetelma ja levy vakio vauhtipyörään ja tuleeko siitä hyvä ihan jollain vakio AISIN setillä vai kannattaako katsoa joku 275mm erikoiskytkin? AISIN 300mm setti maksaa noin 240e.

Mitä eroa on hdj80 ja hj61 asetelimilla? Exedyltä sais sen hyvän ja edullisen +40% kitin 61 malliin mutta ei 80 malliin? Onko mahdollista käyttää 61 asetelmaa suoraan? Tosin ei mitään järkeä jos löytyy joku hyvä 275mm setti about samaan hintaan (380e).

[bj45lava]

Mulle ei suostunut koneistaja tekemään pikkupyörään ison sovitusta.
Omasta mielestö tilaa on kyllä se tehdä, pienessä M8 kiinnitys ja isossa asetelma tulee 10x1.25 pulteilla.

Eiks sulla oo tekijä hommalle valmiina.

Iso paketti ei oo luistanu koskaan, pieni heti kun pumppua ruuvattiin.

[BoRo]

Kyllä se onnistuu sorvata. Omassa ja kamulin autossa ainakin pelittää oikein hyvin. Tarkempia muistikuvia ei ole kun tästä on jo niin pitkä aika, mutta kyllä se tehtävissä on. Muistaakseni se asetelman jako tuli melko lähelle startin kehää. Kamulilla tais olla hdj 100 levy ja asetelma niin toiminu iha ok isommalla turbollakin

[BJ-40/76]

Kerran yhteen budjetti/semi? ralliautoon laitettiin halkaisijaltaan isompi kytkin, normaalilla sport? levyllä.
Siinä tuli ongelmaksi se, että tuo perinteisen asetalman pulttikehä oli niin suuri, että kierteet tuli melkein läpi vauhtipyörän kyljestä.
Siis olisko ollut, että vauhtipyörän ulkohalkaisija oli vajaa sentin isompi, kuin pulttijako 8mm kierteellä olevilla pulteilla.
Kohdistustapit saatiin laitettua paikoilleen ilman kikkailua.
Noita paineasetelman 8mm pultinreikiä hiottiin "dremelillä" muistaakseni 1-2mm sisäänpäin, ja pikkasen hiottiin paineasetelmaan tilaa 10.9? kuusiokolakanta pulteille. (ensin meinattiin tehdä kovista pulteista #kierretangot, jotka kuumankestävällä lukitteella kiinni olemattoman vauhtipyörän kierteisiin, siis kovettumaan momenttiin kiristettynä)
Tuo kierretanko/prikka-mutteri hylättiin, kun mutterit tuli """lähelle/iholle"""" kytkinkoteloa.

asetelmaa ja vauhtipyöräkoteloa piti pikkasen hioa, että sopi kaikalleen, vaikka vauhtipyörästä otettiin muistaakseni pari/muutama milli pois kytkinlevyn ja kampiakselin pään välistä.
Lopuksi vauhtipyörän ja asetelman kosketuspinta hiekkapuhallettiin molemmista, siis vauhtipyörästä ja paineasetelmasta.
(hiekkapuhallus ei tehoa kumiin. olikohan vauhtipyörän kytkinlevyn pintaa vasten Nokian kumpparin varresta leikattu pyörylä, ja se puristettiin paikalleen filmivaneerista leikatulla lätkällä.)
puhalluksen jälkeen nuo 12mm filmivaneri lätkät muistuttivat piparkakkua.....
Ja asetelma oli todella hiekkainen, kalvojousi oli onneksi päässyt vähällä.

Jollain Loctiden? kova, ja lämmönkestävä lukite oli tarkoitus levittää myös tuohon hiekkapuhellettuuan asetelman ja vauhtipyörän väliin, jäi kuulemma liimaamatta, ja ei kuulemma ole luistanut.

[BoRo]

1.Tietoa kenelläkään asiasta että millä numerolla tai hakusanalla voisi etsiä netistä kumitulppia korin pohjaan, helmoihin ja taakse korinkannatinpuslien vieressä olevia neliskanttisia tulppia. Muutama ei ole pysyny matkassa koko kesää.
2. Mihin kuuluisi mennä kattoluukun kourusta vedet.
Miulla täyttyy helemat 😅 ei liene oikia paikka.
Jotaki vissiin menny minulla vikaan peltihommia tehessä. 😁

[Gravehill]

Sopiiko hj:n orkkis vanne hdj:n alla pyörimään ihan ok? 235/85 renkailla.

[rattimies]

Sopiiko hj:n orkkis vanne hdj:n alla pyörimään ihan ok? 235/85 renkailla.
Kyllä varmasti sopii, sehän on se 16 tuumanen vanne, mutta oliko et0? Jos on niin tulee tolla 235/85:llä aika likelle lokarin reunaa, jos auto levikkeetön malli, mutta pysyy kyllä sisällä vielä. Alle vaan ja kovaa ajoa :D

[-TONI-]

Hieman startti ongelmia hodarin kans... herätevirta startilta hävinnyt johonkin. Tuleekos se jonkun releen kautta vai kuinka että mistähän tuota vikaa kannattaa alkaa etsiä ja pitäisikö sieltä tulla 12v vai 24v?

[Hessu888]

1.Tietoa kenelläkään asiasta että millä numerolla tai hakusanalla voisi etsiä netistä kumitulppia korin pohjaan, helmoihin ja taakse korinkannatinpuslien vieressä olevia neliskanttisia tulppia. Muutama ei ole pysyny matkassa koko kesää.
2. Mihin kuuluisi mennä kattoluukun kourusta vedet.
Miulla täyttyy helemat 😅 ei liene oikia paikka.
Jotaki vissiin menny minulla vikaan peltihommia tehessä. 😁

Rungon neliskanttinen tulppa on 90950-01395 mutta on kyllä aika kalliita uutena. Kumitulppia voit ettiä japanpartdin sivuilta esim. tästä kuvasta http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1992/land-cruiser-80/hdj80l-gnmnxw/3_791540_014_/body/6151_side-member#9095001398

Mulla meni kans vedet helmoihin... Hyvä keino on leikata ovipahvin muovinen kiinniketulppa eli se mikä tulee ovipeltiin niin päästä auki ja tehä sitten helmatulppaan sellanen reikä mihin sen ovipahvitulpan saa painettua. Silleen saa tehtyä pätkän putkea josta tulee vesi ulos mutta lika ei mene helmoihin sisään.

[dodge3500]

Onko tampereella tai lähistöllä hyvää syöttöpumpun ruuvaajaa
Tai sit oisko kellään antaa hyviä neuvoja itse säätöön
Mikä ois vakio asetus ja siitä sit eteenpäin kun nyt tulee niin perkeleesti mustaa "tehoihin" nähden

[141]

Millä moottoriöljyillä porukka on ajanu nämä edessä olevat kylmät kuukaudet?
Kyseessä se perus puol miljoonaa ajettu 1HD-T.

10-20L kannu hakusessa. Ja hieman jos sais muitakin perusteluja kun "se on tarjouksessa x-hintasta, siks" :)

[dodge3500]

Millä moottoriöljyillä porukka on ajanu nämä edessä olevat kylmät kuukaudet?
Kyseessä se perus puol miljoonaa ajettu 1HD-T.

10-20L kannu hakusessa. Ja hieman jos sais muitakin perusteluja kun "se on tarjouksessa x-hintasta, siks" :)

Neste turbo lxe 15w40 läpi vuoden
Todettu hyväks joka laitteessa mitä tontilla on ja tulee ostettua 200l pytyissä

[Mika_T]

Ite ajelen talvikaudet Teboilin 5w-40 diamond dieselillä.
Voitti muuan vuosi sitten TM:n tms. pakkastestin juoksevuudellaan.

[Hessu888]

Mikä olikaan se firma (eestiläinen?) mistä niitä moottorin kumityynyjä sai järkihintaan?

[BENJAMIN]

febest ?

[mikko.o.s]

Onko tampereella tai lähistöllä hyvää syöttöpumpun ruuvaajaa
Tai sit oisko kellään antaa hyviä neuvoja itse säätöön
Mikä ois vakio asetus ja siitä sit eteenpäin kun nyt tulee niin perkeleesti mustaa "tehoihin" nähden

Olisko lähin Manun Diesel Mahnalassa?!

[Hessu888]

febest ?

No tuohan se oli, kiitos! Näyttäs vaan Virossa olevan loppu. Pitääpi tilata sitten kauempaa...

[dodge3500]

Olisko lähin Manun Diesel Mahnalassa?!

Ok tarvii soitella sinne ja kiitos

[dodge3500]

Mitäs öljyä vaihdelaatikkoon et menis vaihteet paremmin kylmänä

[Hessu888]

Mitäs öljyä vaihdelaatikkoon et menis vaihteet paremmin kylmänä

Redlinen öljyt on hyviä https://www.redlineoil.com/gear-oil-for-manual-transmissions mutta hodarin ykkösen ja kakkosen synkrot tuskin on täydellset noillakaan. Australiassa tekevät jotain teflonpohjaista ainetta parantamaan nimenomaan synkrojen toimintaa. Jotkut hehkuttaneet sen vaikutusta hodarissa. En nyt saa päähäni että mikä sen aineen tuotenimi oli....

[Hessu888]

Onko kukaan tehny bypass-venttiiliä tai blow offia hodariin? Onko sitä edes mahdollista toteuttaa?

[dodge3500]

Onko hdj80:seen saatavilla vakionopeuden säädintä ja jos niin mistähän semmosen vois löytää

[rattimies]

Minkäs verran 1hd-t huohottaa normaalisti? Omassa autossa irrotin huohottimen letkun suodattimen kyljestä ja huomasin että jonkun verran huohottaa. Peukalolla kun tukkii huohotusletkua niin että pieni rako jää niin puhalluksen huomaa jo tyhjäkäynnillä. Öljyä on mennyt 10tkm matkalla tikun mitta-alueen ylälaidasta lähelle alalaitaa eli oisko sitä 1-2L kulunut öljyä..

[Mika_T]

Minkäs verran 1hd-t huohottaa normaalisti?
Kaikkissa ex hodareissa ollu sama homma. Öljykorkki auki "ei yhtään"
Eli minkäänlaista puhallusta ei ole ollu käsipelillä havaittavissa.

[rattimies]

Kaikkissa ex hodareissa ollu sama homma. Öljykorkki auki "ei yhtään"
Eli minkäänlaista puhallusta ei ole ollu käsipelillä havaittavissa.

Eikös tuolla tavalla testatessa mahdollinen paine karkaa huohotusputken kautta imukanavaan?

[Mika_T]

Karkaahan se jos sen öljykorkin tukkii. mutta jos pitää kämmentä vaan siinä suuaukolla niin kyllä se tuntuu jos puhaltaa.
Varsinkin jos jostain pytystä on renkaat poikki/mäntä halki niin sen tupsutuksen kyllä tuntee korkeammaltakin.

Ja painehan sinne tulee kuitenkin aina jos kaikki huohotusreiät tukkii. Ei niin tiivistä nelitahtimoottoria ole olemassakaan johon ei kampikammioon painetta kerry jos huohotuksen tukkii.

[dodge3500]

Juu jos mäntä halki niin sen kyllä kuuleekin selvästi eikä tarvi ees konepeltiä avata

[rattimies]

Juu jos mäntä halki niin sen kyllä kuuleekin selvästi eikä tarvi ees konepeltiä avata

Näin vakavasta ei epäilystä. Eikä tupsuta vaan tasainen puhallus. Ennemminkin kuluneet männänrenkaat tms. Öljyä kuluu jonkin verran ajossa. Ensin luulin että turbon tiivisteet on morjens kun tämä on todella öljyinen ja siksi aloin tutkimaan. Näyttäisi että pääasiallinen öljyn lähde on kuitenkin huohotuskanava. Mutta koetan jossain välissä mittailla puristuspaineet ja puran kyllä sen turbonkin sieltä jotta vähän saa putsattua ja selvyyttä paremmin.

[BJ-40/76]

Näin vakavasta ei epäilystä. Eikä tupsuta vaan tasainen puhallus. Ennemminkin kuluneet männänrenkaat tms. Öljyä kuluu jonkin verran ajossa. Ensin luulin että turbon tiivisteet on morjens kun tämä on todella öljyinen ja siksi aloin tutkimaan. Näyttäisi että pääasiallinen öljyn lähde on kuitenkin huohotuskanava. Mutta koetan jossain välissä mittailla puristuspaineet ja puran kyllä sen turbonkin sieltä jotta vähän saa putsattua ja selvyyttä paremmin.

Aiemmin kerroit että öljyä kuluu ylärajasta alarajaan 10 tkm ajolla.
Tämä on aivan normaali määrä; pikemminkin niinpäin, että jos puoli miljoonaa ajettu ei syö tuonvertaa, niin silloin kannattais olla huolestuneempi.

Jos käyttö on raskasta, niin kannattasko vaihtaa öljyt esim. 7500 km välein tai vaikka vieläkin aikaisemmin?
Taisi olla minun hodarissa tuo 7500 vaihtoväli.
Minä vaihdan öljyt viimmeistään tuolla 7500 km seudulla, vaikka on kohtuu hyvät öljyt käytössä (teboil shpd 10w-40)
Minusta tuo aikainen öljynvaihto on niin edullinen henkivakuutus koneelle, että vaikka öljyä on tuplasti sen verran, mitä tuon tehoisissa nykyautoissa, tuo n. 40 euron satsaus on kannattava.
Talvella minulla hodari yleensä aina lohkolämppärissä väh. tunnin ennen ajoonlähtöä.

Jos ajaa offroadia, niin varsinkin silloin kannattaa pitää öljyt lähempänä ylä- kuin alarajaa, että öljypumpulle riittää varmasti öljyä.

[141]

Mittariston ja kojetaulun polttimot, eikö tosiaan saa käypäsiä muualta kun Toyotalta?
Lediä näytöstäs saavan vaikka ja mistä oikeessa koossa mutta ne ei oo vaihtoehto nyt.

Polttoainemittari, kuuluuko tosiaan näyttää tankissa olevaa pa-määrää aina, jopa virrat pois päältä??

[Hessu888]

Mittariston ja kojetaulun polttimot, eikö tosiaan saa käypäsiä muualta kun Toyotalta?
Lediä näytöstäs saavan vaikka ja mistä oikeessa koossa mutta ne ei oo vaihtoehto nyt.

Polttoainemittari, kuuluuko tosiaan näyttää tankissa olevaa pa-määrää aina, jopa virrat pois päältä??

Saa niitä lasikantapolttimoita motonetistakin. Katkasijoiden pikkusia polttimoita vaikeempi löytää kun on useeta eri wattimäärää alun perin.

Eikös kaikissa vanhoissa tojoissa näytä bensat ilman virtoja?

[141]

Saa niitä lasikantapolttimoita motonetistakin. Katkasijoiden pikkusia polttimoita vaikeempi löytää kun on useeta eri wattimäärää alun perin.

Motonet tarjoo vaan 1W polttimoita, kun pitäs tosiaan olla ties mitä 1.2W ja 1.4Wattisia?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/432630/Polttimo-12V-1W-irtojohdoin-o42-mm
https://www.motonet.fi/fi/tuote/432636/Polttimo-12V-1W-irtojohdot-o32-mm-1-kpl

Eikös kaikissa vanhoissa tojoissa näytä bensat ilman virtoja?
Ei nuo 60 sarjalaiset ainakaan näytä virrat nollilla mitään. :confused:

[dodge3500]

Kyl mun hodarissa näkyy polttoainemäärä ilman virtoja
Mä ostin motonetistä kannallisia polttimoita mittaristoon ja hyvin on pelannu
Ledejäkin kokeilin mut ne pelas 2kuukautta ja alkoi vilkkuun

[Hessu888]

Motonet tarjoo vaan 1W polttimoita, kun pitäs tosiaan olla ties mitä 1.2W ja 1.4Wattisia?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/432630/Polttimo-12V-1W-irtojohdoin-o42-mm
https://www.motonet.fi/fi/tuote/432636/Polttimo-12V-1W-irtojohdot-o32-mm-1-kpl


Ei nuo 60 sarjalaiset ainakaan näytä virrat nollilla mitään. :confused:

Ne mittariston valaisemiseen tarkoitetut polttimot on lasikantasia eli nypätään siitä muovikannasta irti. Ulkonäöltään tällaisia missä johdinlangat käännetty alle https://www.motonet.fi/fi/tuote/434256/Philips-Lasikantapolttimo-12V-3W-W3W-T10-10-kpl En muista watteja ulkoa mutta oiskohan 2-3W olleet alun perin. Katkasijoiden polttimot Toitsulla kalliita, mutta saattaa niitä jostain ebaystäkin löytää. Pitäis vaan tietää se kannan tyyppi kun niitä on paljon suht samanlaisia mitkä ei sitten kuitenkaan sovi paikoilleen.

Oiskohan ollut sitten 90 luvun alusta lähtien kun Corolloissa, Carinoissa jne. alkoi polttoainemittarit näyttää virrattomanakin.

[Mika_T]

Mittari on sellainen että se jää näyttämään virtojen katkaisun hetkistä määrää, ei siellä siis "virtoja" ole päällä 24/7 vaikka se mittari määrää näyttääkin.

Mittari ei liiku ilman virtoja vaikka imet tankin tyhjäksi siinä välissä.
Liikkuu vasta kun väännät sytkävirrat uudelleen päälle.

[141]

Kyl mun hodarissa näkyy polttoainemäärä ilman virtoja
Mä ostin motonetistä kannallisia polttimoita mittaristoon ja hyvin on pelannu
Ledejäkin kokeilin mut ne pelas 2kuukautta ja alkoi vilkkuun

Oisko antaa linkkiä Motonetin polttimoille?

Ne mittariston valaisemiseen tarkoitetut polttimot on lasikantasia eli nypätään siitä muovikannasta irti. Ulkonäöltään tällaisia missä johdinlangat käännetty alle https://www.motonet.fi/fi/tuote/434256/Philips-Lasikantapolttimo-12V-3W-W3W-T10-10-kpl En muista watteja ulkoa mutta oiskohan 2-3W olleet alun perin. Katkasijoiden polttimot Toitsulla kalliita, mutta saattaa niitä jostain ebaystäkin löytää. Pitäis vaan tietää se kannan tyyppi kun niitä on paljon suht samanlaisia mitkä ei sitten kuitenkaan sovi paikoilleen.

Oiskohan ollut sitten 90 luvun alusta lähtien kun Corolloissa, Carinoissa jne. alkoi polttoainemittarit näyttää virrattomanakin.

Niin nuo taustavalot on nuilla perus lasikantapolttimoilla, nyt on hakusessa lähinnä merkkivalojen polttimot eli ne pienet muovikantaset. Tämän nyt ois voinu tietysti tarkentaa jo heti alkuun. :o Ne on 3.4 Wattisia alkujaan nuo T10, pienemmät T5 lasikannat on 1.2W.

Merkkivaloissa on jotain ihmeellisiä T3(?) ja T4.2(?) polttimoita, eli tämmösiä jotka on nyt hakusessa:
https://partsouq.com/tesseract/assets/partsimages/Toyota/9007202005.jpg
Ovat 1.12 ja 1.2 Wattisia.

Mittari on sellainen että se jää näyttämään virtojen katkaisun hetkistä määrää, ei siellä siis "virtoja" ole päällä 24/7 vaikka se mittari määrää näyttääkin.

Mittari ei liiku ilman virtoja vaikka imet tankin tyhjäksi siinä välissä.
Liikkuu vasta kun väännät sytkävirrat uudelleen päälle.

Mielenkiintonen juttu tuo löpömittari kyllä. On nuita tojoja tullu enemmän ja vähemmän ajeltua mutta en muista että ois koskaan jääny mittari mitään näyttämään. Näyttäkööt sitte mitä näyttää, kuhan ei virtaa syö. ;)

[Hessu888]

Ite hakenut tojolta nuo pikkupolttimot suosiolla. Taitaa olla vitosen tms. kappaleelta ellei ylikin. Tarkkana saa olla niittenkin kanssa kun varaosakuvat ainakin pzj:ssä oli noiden osalta epäselviä ja sieltä saattaa tulla vääriä helposti.

[dodge3500]

Ei oo linkki eikä muistikuvaa et millaiset oli, mutta itse otin mittarin irti ja polttimot kantoineen käteen. Sit motonettiin vertaileen

[Jam0]

Mä laitoin edelliseen hodariin muistaakseni ihan normaalit 3w lasikantapolttimot kun suurin osa oli pimeenä. Väri tietysti muuttui alkuperäisestä vihreästä normaaliksi vaaleaksi mutta muuten ihan toimiva ratkaisu eikä mielestäni edes kovin hölmön näkönen

[Hessu888]

Niitä vihreitä hattuja lasikantoihin saa toitsulta ja ebaystäkin jos vanhat ei lähde irti ehjänä ja sellaset välttämättä haluaa.

[141]

Jepsistä eli alkuperästä sitten laiteltava.

[RIPAX]

Mulla -95 hodarin simpukka jossa joku sähkömulkku päällä,siihen menee yks johto eli oisko vaan joku solenoidi venttiili. Onko kellään tarkempaa tietoa miten toimii ja vaikuttaa,jospa soveltais hiluksiin?

[bj45lava]

On vx-malleissa nopeuden mukaan säätyvä simpukka alle 60kmh antaa enemmän tehostusta ja päinvastoin

[141]

Noniin nyttenpä alkas olemaan tämä hyvinkin tunnettu Hodarin ominaisuus, eli etuperän/akselin remontti ajankohtanen.

Perrään tullee nyt kaikki uudet laakerit, ja koko akseliin uudet tiivisteet sekä uudet kääntölaakerit. Sekä molempiin kardaaneihin samalla uudet ristikot.

Mitä mutta sinne nyt samalla on järkevää vaihtaa?
Murrokset? Tamgears vai joku muu?
Vetolaipat? OEM varmaan paras?
Pyöränlaakerit? Ei äännä mutta kohta alkaa olla 500tkm täynnä, ei tietoa onko vaihettu.
Murros- laakerirasvat, halpa vai esim. Redline CV-2?

Mitä muuta? Jarrut on tehty kesällä eli niitä ei samaan konkurssiin tarvitse uusia.

[rattimies]

Noniin nyttenpä alkas olemaan tämä hyvinkin tunnettu Hodarin ominaisuus, eli etuperän/akselin remontti ajankohtanen.

Perrään tullee nyt kaikki uudet laakerit, ja koko akseliin uudet tiivisteet sekä uudet kääntölaakerit. Sekä molempiin kardaaneihin samalla uudet ristikot.

Mitä mutta sinne nyt samalla on järkevää vaihtaa?
Murrokset? Tamgears vai joku muu?
Vetolaipat? OEM varmaan paras?
Pyöränlaakerit? Ei äännä mutta kohta alkaa olla 500tkm täynnä, ei tietoa onko vaihettu.
Murros- laakerirasvat, halpa vai esim. Redline CV-2?

Mitä muuta? Jarrut on tehty kesällä eli niitä ei samaan konkurssiin tarvitse uusia.

Onko väljää tai vuotoa, tms. vai miksi aloitat ison remontin? Omissa hzj- ja hdj80:ssä kaikissa on etuperät ujeltaneet jo alle 350tkm ajettuna, joten varmasti on sun autoon jo joskus uusittu välitys jos on hiljainen vaikka 500tkm jo menty.

Jos välykset haluaa kokonaan pois niin kaikkihan sinne saa uusia. Jokainen liitos, hammasvälitys ja murros lisää välystä. Vain lompakko taitaa olla rajana näissä ja se missä tavoite.

EDIT: vai tarkoititko että pyöränlaakerit ei viellä äännä?

[141]

Onko väljää tai vuotoa, tms. vai miksi aloitat ison remontin? Omissa hzj- ja hdj80:ssä kaikissa on etuperät ujeltaneet jo alle 350tkm ajettuna, joten varmasti on sun autoon jo joskus uusittu välitys jos on hiljainen vaikka 500tkm jo menty.

Jos välykset haluaa kokonaan pois niin kaikkihan sinne saa uusia. Jokainen liitos, hammasvälitys ja murros lisää välystä. Vain lompakko taitaa olla rajana näissä ja se missä tavoite.

EDIT: vai tarkoititko että pyöränlaakerit ei viellä äännä?

Pyöränlaakerit ei vielä ääntele tai oireile mitenkään muutenkaan.

Perä sen sijaan ulvoo jo melko pahasti n.70-80km/h nopeudessa.
Ja toinen napa vuotaa.. :rolleyes:

Unohtu aikasemmassa viestissä kysyä vielä pronssiholkeista, alkuperäset semmoset vai neulalaakerit? :confused:

[rattimies]

Pyöränlaakerit ei vielä ääntele tai oireile mitenkään muutenkaan.

Perä sen sijaan ulvoo jo melko pahasti n.70-80km/h nopeudessa.
Ja toinen napa vuotaa.. :rolleyes:

Unohtu aikasemmassa viestissä kysyä vielä pronssiholkeista, alkuperäset semmoset vai neulalaakerit? :confused:

Ok, no kyllä sinne sitten saa laittaa myös uuden välityksen. Vanhaa ei enää hiljaiseksi saa. Saat varautua myös siihen että hammaspyörien, vetareiden ja vetolaippojen boorit on jo kuluneet eli sieltä sitä löysää tulee.. Itse olen yhden etuakselin/perän laittanut ja sinne meni lähes kaikki uusiksi.
Sanovat että jos laittaa pronssiholkit niin alkuperäiset. Itse meinasin seuraavaan akseliremonttiin kokeilla niitä neulalaakereita. Vaikka ei ne pronssiholkitkaan ihan huonoja ole kun 400-500tkm niillä yleisesti mennään.
Olin itse niin laiska että ostin nyt ihan koko etuperän tehdasuutena, vielä kun niitä maailmalta löytyy.. samalla kaikki sisuskalut akseliin. Odottakoon tallissa tallessa toistaiseksi, kunnes on aikaa tehdä tuo remontti omalle hodarille.

[141]

Ok, no kyllä sinne sitten saa laittaa myös uuden välityksen. Vanhaa ei enää hiljaiseksi saa. Saat varautua myös siihen että hammaspyörien, vetareiden ja vetolaippojen boorit on jo kuluneet eli sieltä sitä löysää tulee.. Itse olen yhden etuakselin/perän laittanut ja sinne meni lähes kaikki uusiksi.
Sanovat että jos laittaa pronssiholkit niin alkuperäiset. Itse meinasin seuraavaan akseliremonttiin kokeilla niitä neulalaakereita. Vaikka ei ne pronssiholkitkaan ihan huonoja ole kun 400-500tkm niillä yleisesti mennään.
Olin itse niin laiska että ostin nyt ihan koko etuperän tehdasuutena, vielä kun niitä maailmalta löytyy.. samalla kaikki sisuskalut akseliin. Odottakoon tallissa tallessa toistaiseksi, kunnes on aikaa tehdä tuo remontti omalle hodarille.

Toivottavasti ei nyt tarvihtis ihan kaikkea kuitenkaan uusia. :)

Välystä ei kuitenkaan ole mielestäni kuin nimeks asti, ja niistä varmaan suurimmat juuri vetolaippojen ja murroksen booreissa, sekä kardaanin ristikoissa. Irtoperän vien laakeroitavaksi paikalliseen Toyota liikkeeseen, kahtokoot siellä mikä on lopputulema, ja uusitaanko sitten muutakin.

Tämä kyseinen autohan on automaattilaatikolla, joten varmaan on etuperä päässy helpommalla kun jos ois manuaalin jatkeena.

[dodge3500]

Ok, no kyllä sinne sitten saa laittaa myös uuden välityksen. Vanhaa ei enää hiljaiseksi saa. Saat varautua myös siihen että hammaspyörien, vetareiden ja vetolaippojen boorit on jo kuluneet eli sieltä sitä löysää tulee.. Itse olen yhden etuakselin/perän laittanut ja sinne meni lähes kaikki uusiksi.
Sanovat että jos laittaa pronssiholkit niin alkuperäiset. Itse meinasin seuraavaan akseliremonttiin kokeilla niitä neulalaakereita. Vaikka ei ne pronssiholkitkaan ihan huonoja ole kun 400-500tkm niillä yleisesti mennään.
Olin itse niin laiska että ostin nyt ihan koko etuperän tehdasuutena, vielä kun niitä maailmalta löytyy.. samalla kaikki sisuskalut akseliin. Odottakoon tallissa tallessa toistaiseksi, kunnes on aikaa tehdä tuo remontti omalle hodarille.

Mistäpäin ostit ja mitä makso

[BJ-40/76]

Pyöränlaakerit ei vielä ääntele tai oireile mitenkään muutenkaan.

Perä sen sijaan ulvoo jo melko pahasti n.70-80km/h nopeudessa.
Ja toinen napa vuotaa.. :rolleyes:

Unohtu aikasemmassa viestissä kysyä vielä pronssiholkeista, alkuperäset semmoset vai neulalaakerit? :confused:

Jos pahasti huutaa, ja varsinkin jos pinjoniakselissa laakereissa on väljää, uusi välitys voi olla ainut vaihtoehto saada hiljaiseksi.

Minä en laittaisi muita kuin alkuperäisiä pronssiholkkeja, tarvikkeiden laatu alkaa täysin paskasta ja niitä ei erota päällepäin, ennenkä leikkaa kiinni tms.
Noita neulalaakereita en ole kokeillut, siis en tiedä miten kestää tuolla navassa, joka ei ole täysin tiivis.

Yhdestä hodarista "paloi" vetonivel, kun holkki leikkasi kiinni, ja väänteli vetarin poorit väljäksi, kun tarvi pusla lähti hilseilemään ja leikkasi kiinni niin hyvin, että lopulta pyöri pyörän navassa. (ja oli hiottu huolellisesti, välillä sovittaen). yht. neljä holkkia vaihdoin muutamassa kuukaudessa:mad:
muut selvisi alkuperäisien holkien vaihdolla, paitsi tuo yksi, missä meni uusi nivel ja vetoakseli, taisin vaihtaa myös pyörännavan.

Nuo napojen vuotamiset johtuu monesti siitä, että huohotin tukossa.
Tai sitten siellä on tarvike- malliset vetoakselin stefat (hodarissa alunperin ns. "super stefa" siis akselitiivistys "kelluu" kumi heltan varassa.

Tuo etukardaanista tuntuva pyörimisliikkeen välys on yleensä nimenomaan noissa vetonivelen ja navan välisissä laipoissa.
-> laippa ja vetonivel uusiksi. pikkusen välystä on yleensä myös tasauspyörästössä, sinne saa paksumpia liukulevyjä marmorilta, jos jaksaa harrastaa, minä en ole koskaan laittanut....

Minä olen käyttänyt tamgeassin vetoniveliä, koska kohtuuhintaisia.
Monessa tarvikenivelessä on huono öljy voitelemassa niveltä.... minä olen hieronut mustaa vaseliinia niin pitkään kuuliin ja liukupintoihin, että alkaa tarttumaan kunnolla (öljy peseytynyt pois)
Navasta kaikki vanha vaseliini pois, ja uutta tilalle vähintään 200-300g, minulla on tainnut mennä 400g? per puoli.... toki mukana kääntö- ja pyöränlaakerit
Ja kun pistät vetoakselin niveleen, niin laita koko vetovivelen poori täyteen vaseliiniä.(sieltä lähtee keskipakovoimalla aikanaan voitelemaan kuulia ja sitä pidätinrengasta)
Jos pistät paikalle ilman vaseliinia, niin vaseliini ei mene kovinkaan helposti niveleen sisään, ja jo uutena liukupinnat kärsii, siis livelet alkaa kulumaan vauhdilla.

Ja kun vanhemmassa hodarissa on vain keskitasauspyörästö (siis ei viskoa lisänä) ja lukkoperä edessä, niin joskus olen käyttänyt autoa ilman renkaita pukkien nokassa etulukko kiinni esim. 3 vaihteella tyhjäkäynnillä muutaman minuutin. Se varmistaa, ettei lähdetä "kuivilla" nivelillä ajamaan.

[BJ-40/76]

Toivottavasti ei nyt tarvihtis ihan kaikkea kuitenkaan uusia. :)

......................

Tämä kyseinen autohan on automaattilaatikolla, joten varmaan on etuperä päässy helpommalla kun jos ois manuaalin jatkeena.

Automaatti "löytää" nuo välykset aika tehokkaasti, siis kun vaihdat etenemissuuntaa, niin välykset "kaahataan" päästä päähän aika äkkiä.
Olet varmaan huomannut:o

Manuaalissa onnistuu lähtö pehmeämmin, toki jos vaihtaissa käytetään moottorijarrutuksella, niin sekään ei edistä pitkäikäisyyttä.


p.s minun kin hodari on automaatti.

[141]

Automaatti "löytää" nuo välykset aika tehokkaasti, siis kun vaihdat etenemissuuntaa, niin välykset "kaahataan" päästä päähän aika äkkiä.
Olet varmaan huomannut:o

Manuaalissa onnistuu lähtö pehmeämmin, toki jos vaihtaissa käytetään moottorijarrutuksella, niin sekään ei edistä pitkäikäisyyttä.


p.s minun kin hodari on automaatti.

Ei ole mitään tämän kaltaista ominaisuutta vielä.
Ainoastaan jos kiihdyttäessä löysäät kaasun nopeasti tuntuu pieni nykäsy, jonka uskon johtuvan vetolaippojen ja murrosten väljistä booreista, sekä väljistä ristikoista.

Murrokset tullee nyt Tamgearssilta, ja vetolaipat laitetaa alkuperäset, samoin pronssiholkit.
Ristikot GMB rasvattavat joita Tamgears myy.
Kaikki laakerit Koyo eli alkuperäiset.
Tiivisteet Terrain Tamer, eli korjaussarjat SH5 ja DK4DL.

Päivitetään tilannetta kunhan saahaan jotain tehtyä. :)

[rattimies]

Mistäpäin ostit ja mitä makso

Dreamteamcar Ranskassa ja löytyy sekä 4.1 että 3.7 välityksellä hintaan 1998 eur.
https://www.dreamteamcar.com/pieces-detachees-4x4/toyota-land-cruiser-serie-8-hdj80-12s-42-td-1990-1992-1hd-t-167_592/transmission_5844/differentiel-nez-de-pont_5849/nez-de-pont-complet_5850/nez-pont-blocage-av-10x41-hdj80_11712.html

[rattimies]

Ei ole mitään tämän kaltaista ominaisuutta vielä.
Ainoastaan jos kiihdyttäessä löysäät kaasun nopeasti tuntuu pieni nykäsy, jonka uskon johtuvan vetolaippojen ja murrosten väljistä booreista, sekä väljistä ristikoista.

Murrokset tullee nyt Tamgearssilta, ja vetolaipat laitetaa alkuperäset, samoin pronssiholkit.
Ristikot GMB rasvattavat joita Tamgears myy.
Kaikki laakerit Koyo eli alkuperäiset.
Tiivisteet Terrain Tamer, eli korjaussarjat SH5 ja DK4DL.

Päivitetään tilannetta kunhan saahaan jotain tehtyä. :)
Milneriltä laitat sinne vielä uuden välityksen että saat äänettömäksi https://www.milneroffroad.com/toyota-uk/land-cruiser/hdj80-4-2td-1990-1998-ukimport/hdj80-axle-frontrear-0/hdj80-differential-rebuild-kit-front-final-gear-4110-ratio

Toi on tarvikevälitys mutta tuli kyllä hiljainen. Toyota orkkis maksaa noin tonnin...

[BJ-40/76]

Milneriltä laitat sinne vielä uuden välityksen että saat äänettömäksi https://www.milneroffroad.com/toyota-uk/land-cruiser/hdj80-4-2td-1990-1998-ukimport/hdj80-axle-frontrear-0/hdj80-differential-rebuild-kit-front-final-gear-4110-ratio

Toi on tarvikevälitys mutta tuli kyllä hiljainen. Toyota orkkis maksaa noin tonnin...

Ja tuo taitaa olla lukottomaan?

Muistaakseni pitää ostaa toinen?/molemmat? poskilaakeri lukolliseen, muut taisi sopia? (kannattaa tarkistaa)
Itse välitys sama.

Tuo reilu 300e on todella kohtuullinen hinta, jos laatu on edes keskiverto- tarvikelaatua.

Noista kuvista ei saa selvää, että onko nuo laakerit oikeilla laakerirullakulmilla; varsinkin pinjoniakselille myydään monessa tarvikekaupassa tarvikelaakeria, jonka rullakulmat on väärät; kuormituksen kesto pahimmillaan alle puolet alkuperäisestä...

[BJ-40/76]

Ei ole mitään tämän kaltaista ominaisuutta vielä.
Ainoastaan jos kiihdyttäessä löysäät kaasun nopeasti tuntuu pieni nykäsy, jonka uskon johtuvan vetolaippojen ja murrosten väljistä booreista, sekä väljistä ristikoista.

Murrokset tullee nyt Tamgearssilta, ja vetolaipat laitetaa alkuperäset, samoin pronssiholkit.
Ristikot GMB rasvattavat joita Tamgears myy.
Kaikki laakerit Koyo eli alkuperäiset.
Tiivisteet Terrain Tamer, eli korjaussarjat SH5 ja DK4DL.

Päivitetään tilannetta kunhan saahaan jotain tehtyä. :)

Musta vaseliini on sitä moly vaseliinia, mitä niissä rasvaprässin tuubeissa on, oliko molybteeni tms, ja jäykkyys 2? esim.
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectID=541535

Noista ristikoista: putsaa se "bio/palmu- rasva" pois ainakin siitä nivel rististä, ja katso, että kuppien laakeripinnat on koneistettu koko matkan.

-tuo alkuperäinen rasva on niin jäykkää, varsinkin kylmässä (siis jopa +10 astessa) musta vaseliinin ei pääse työntymään jokaiseen kuppiin.

- minä olen käyttänyt ristin putsaukseen sopivaa poranterää, siis työntänyt sillä palmurasvan pois, ja viimmeistellyt tuloksen paineilmalla.

Ja kun ristikko paikallaan, olen työntänyt mustaa vaseliinia ristikkoon niin paljon, että jokaisesta kupista tursuu sitä.
ja 100 km rauhallisen ajon jälkeen taas vaseliinia niin paljon, että tursuu joka kupista.

Pari kertaa kun rasvaa vielä, niin palmurasva on käytännössä pois.

Muutaman kerran olen puhdistanut myös kupit/rullalaakerit, mutta aika työläs/tarkka homma, ja pykälää vaikeampi asentaa, kun rullat on "irti" kupista (tuo musta vaseliini ei liimaa yhtähyvin, kuin tuo palmurasva).

Ja kuten edellisessä kommentissa sanoin, tarkista ainakin pinjoniakselin laakereiden vastaavuus laakerirullankulmien ja laakerirullien lukumäärän suhteen.

[dodge3500]

Tuleeko säädettävä tihku pelkän viiksen vaihtamalla vai pitääkö tehdä lisä johdotus ja lisää releitä
Kyseessä vm.90

[bj45lava]

Käsittääkseni säätötihku on vaan katkaisijan vaihto.

Ja mulle Milneriltä tulleessa etuperäsarjassa oli ihan originaalilaakerit.
Krympin päivitin jäykkään shimmattavaan samalla.
Se pinioninstefa joka tuli mukana on paskaa.

[rattimies]

Ja mulle Milneriltä tulleessa etuperäsarjassa oli ihan originaalilaakerit.
Se pinioninstefa joka tuli mukana on paskaa.

Mulla kans oli ihan toyotan orikinaali pakkauksissa ne laakerit ja juurikin ton stefan jouduin kans vaihtamaan. Komeesti sai pohja öljyvoitelun.... Uuden tilasin tamgearsilta. Sillä tuli pitävä.

[rattimies]

Tiedoksi vielä että Milnerin vetolaipat on myös alkuperäistä toyotaa
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8555&pictureid=218217

[dodge3500]

[QUOTE=bj45lava;1399659]Käsittääkseni säätötihku on vaan katkaisijan vaihto.



Kiitos

[141]

Mittariston ja kojetaulun polttimot, eikö tosiaan saa käypäsiä muualta kun Toyotalta?
Lediä näytöstäs saavan vaikka ja mistä oikeessa koossa mutta ne ei oo vaihtoehto nyt.

Tulipas tuossa käytyä Motonetissä ja muistin jopa ottaa pari poltinta malliksi mukaan. Hetken vertailun jälkeen päädyin koppaamaan mukaan seuraavia tuotteita, ja kappas kummaa jo alkoi kojelautaan löytyä taas eloa.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/432645/T-14NW-polttimopari-12V14W
Nämä polttimot käy kaikkiin kojelaudan nappeihin. (takasumuvalo, takalasin lämppäri, penkinlämmittimet jne..) Parissa polttimossa joutu hieman kontaktipintoja mattoveiten terällä nostamaan pystympään että sai kontaktia.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/432630/Polttimo-12V-1W-irtojohdoin-o42-mm
Nämä myös käy edellämainittuihin, kun vaihtaa alkuperäiseen muovikantaan palaneen tilalle. Johtimia ei tarvinnut lyhentää. Vaatii hieman sorminäppäryyttä. :)

https://www.motonet.fi/fi/tuote/432636/Polttimo-12V-1W-irtojohdot-o32-mm-1-kpl
Mikäli autossasi on sähköantenni, niin nämä käy "UP" ja "DOWN" namikoitten alle. Johtimista saa about puolet lyhentää. Vaatii vielä hieman parempaa sorminäppäryyttä pienemmän kokonsa vuoksi.

Vielä pitäisi lämmönsäätöpaneeliin vaihtaa taustavalot, samoin automaatin vaihteenilmaisimeen mittaristossa. Laittelen näistä lisää juttua kunhan saan auton lämpimään talliin ja kojelaudan purettua, sekä käypäset polttimot etsittyä.

[artsi777]

Mikä rele on pimeänä kun kääntää virrat päälle niin mittariin ei syty mitään valoja? Kuitenkin hehkulle tulee virta ja starttaa käy ja toimii muuten aivan normaalisti

[mikjus]

1990 hdj haisee vahvasti tuulilasin pesunesteelle vaikka vuotoa ei näyttäisi olevan. Tuoksahtaa mielestäni sisälläkin. Voisiko ylitsy neste valuu ritrliköstä johonkin mihin jää. Onko siellä poistokouru esim lokarin sisään mikä voisi olla tukossa?

Toinen ongelma on tehoton puhallin vaikka vaihdoin uuden moottorin. Olisiko kenno tukossa vaan? Sen putsaus lienee karsee urakka?

Näihin kumpaakin ehkä liittyen auto tuntuu huurtuvan aika paljon sisältä vaikka on kuiva tai vaikka ollut lämpimässä/sisälämppäri päällä. Mielestäni ei ole
Aikaisemminkin tehnyt tätä.

[141]

1990 hdj haisee vahvasti tuulilasin pesunesteelle vaikka vuotoa ei näyttäisi olevan. Tuoksahtaa mielestäni sisälläkin. Voisiko ylitsy neste valuu ritrliköstä johonkin mihin jää. Onko siellä poistokouru esim lokarin sisään mikä voisi olla tukossa?

Toinen ongelma on tehoton puhallin vaikka vaihdoin uuden moottorin. Olisiko kenno tukossa vaan? Sen putsaus lienee karsee urakka?

Näihin kumpaakin ehkä liittyen auto tuntuu huurtuvan aika paljon sisältä vaikka on kuiva tai vaikka ollut lämpimässä/sisälämppäri päällä. Mielestäni ei ole
Aikaisemminkin tehnyt tätä.

Tuulilasin alareunassa olevan ritilän saa irrotettua konepellin alta löytyvillä mutamalla (5-6?) ruuvia. Sieltä putsaamaan törky pois niin voi löytyä syy tuohon puhaltimen tehottomuuteen ja pesunesteen hajuun.

Kennon putsaus on kojelauta pois urakka. Sitä kennon koteloo saa kuitenkin raotettua apparin jalkatilassa käsin kun avaa etummaisen ruuvin/ruuvit ja kampeaa esim isolla talttameisselillä auki. Siitä sitten imurioi sen minkä saa. Paineilmalla voi yrittää pöllyyttää vastakaisseen törkyä suuntaan.

Nimim. itsellä oli samat oireet. :(

[AH]

"Toinen ongelma on tehoton puhallin vaikka vaihdoin uuden moottorin. Olisiko kenno tukossa vaan? Sen putsaus lienee karsee urakka?"


Joskus tarvikepuhaltimissa on johdot eripäin ja puhallin pyörii väärään suuntaan, silloin aika hengetön, eikä tehonsäätö juuri vaikuta isommilla nopeuksilla. Tämmönen ilmeni yhdessä hzj:ssa

[mikjus]

Tuulilasin alareunassa olevan ritilän saa irrotettua konepellin alta löytyvillä mutamalla (5-6?) ruuvia. Sieltä putsaamaan törky pois niin voi löytyä syy tuohon puhaltimen tehottomuuteen ja pesunesteen hajuun.

Kennon putsaus on kojelauta pois urakka. Sitä kennon koteloo saa kuitenkin raotettua apparin jalkatilassa käsin kun avaa etummaisen ruuvin/ruuvit ja kampeaa esim isolla talttameisselillä auki. Siitä sitten imurioi sen minkä saa. Paineilmalla voi yrittää pöllyyttää vastakaisseen törkyä suuntaan.

Nimim. itsellä oli samat oireet. :(

Avasin tuulilasin alareunan ruuvit ja raotin sen verran että sain suurimmat roskat pois. Ei oikeastaan ollut paljoa. En ottanut koko peltiä pois, saako edes irti irroittamatta konepeltiä? Tarkastin että vesi poistuu sieltä ja hyvin tuntui lorisevan maahan. Tuulilasin pesunesteen haju tulee oudosti sanoisinko ennemmin kun auto paikaallaan ja startataan. Ilman että pissapoikaa olisi käytetty. Suihkauttaako tässä ajovalojen pyyhkimet automaattisesti kun valot kytkee? Mulla kun ne ajovalon pesimien letkut on tulpattu mutta mietin juuri että onko niitä syöttävä moottori kytketty irti vai koittaako aina painaa tulpattuun letkuun painetta? En ole tutkinut miten systeemi toimii. Alovalojen pesinten letkut piti tulpata kun siinä olevat muovisen kulmapalat vuoti kuin seula.

Moottorin väärin päin pyörimisestä oli varoitus motonetin sivuilta. Tarkistin että pyörii samoin päin kuin vanha mutta mitä jos sekin pyöri jo väärin päin? Mielestäni pyörii kyllä aika vinhaan mutta pitää vielä kokeilla minkälainen ero on toisin päin.

[ISE]

sanomalehden sivut ilmaritilöiden päälle ja puhallin täysille näyttää minne ilma menee.

[BJ-40/76]

Tuulilasin alareunassa olevan ritilän saa irrotettua konepellin alta löytyvillä mutamalla (5-6?) ruuvia. Sieltä putsaamaan törky pois niin voi löytyä syy tuohon puhaltimen tehottomuuteen ja pesunesteen hajuun.

Kennon putsaus on kojelauta pois urakka. Sitä kennon koteloo saa kuitenkin raotettua apparin jalkatilassa käsin kun avaa etummaisen ruuvin/ruuvit ja kampeaa esim isolla talttameisselillä auki. Siitä sitten imurioi sen minkä saa. Paineilmalla voi yrittää pöllyyttää vastakaisseen törkyä suuntaan.

Nimim. itsellä oli samat oireet. :(

Jos ilmastointi, niin ainakin silloin saa purettua tuon ilmastoinnin kennon näkösälle, ilman kojelaudan purkamista.

Purin omasta (ilmastoinnilla oleva) nuo hanskakotelon yms. vänkärin jalkatilasta, ja sitten sai aika hyvin putsattua....
Aikaa on mennyt aika paljon k.o putsauksesta, mutta on mielikuva, että myös ilmastoinnin kennon sai pois ilman kojelaudan irroitusta?

Paineilmalla putsasin kennoa kaikista mahdollisista aukoista, jotka sai purettua pois kojelautaa irroittamatta.
Teollisuus imurissa oli imuletkussa jatkeena ohuempaa letkua (olisko ollut 25-35mm) ja sen sisällä oli 10mm Hehkutettua kupariputkea; sai taitettua mutkille, että pääsi imemään mahdollisimman monesta kohtaa.

[BJ-40/76]

sanomalehden sivut ilmaritilöiden päälle ja puhallin täysille näyttää minne ilma menee.

Teoriassa on mahdollista, että joku käsistään kätevä on tukkinut poistoaukot (takasivuikkunoiden takanareunassa) esim. ympärimaalauksen yhteydessä.
Yleensä nuo ei tukkeennu itsekseen, vaan poistoa helpottaa väärin säädetyt tai mutkalla olevat takaluukut tms.

Tuota ilmanvaihtoa voi helposti vertailla esim. sulkemalla ja avaamalla takaluukkua.

Myös vuorottelemalla sisäilmankiertoa päälle ja -pois, voi päätellä, onko tuulilasin alla olevan ritilän alla tukkeentumia lehdistä taikka havunneulasista tms. lämppärin kennon tukkeentumat vaivaa molemmissa asennoissa.

Jos kaikki on suurinpiirteinkään kunnossa, niin esim. minun 30 vuotias HDJ-80 alkuperäinen lämppärin puhallin jaksaa vaihtaa ilmaa aika hyvin; toki jos 7 läpimärkää marjastajaa/metsästäjää tms. nousee kyytiin räntäsateessa; niin edes käyntilämmin kone ei jaksa pitää (suurinta osaa..) sivuikkunoita kirkkana...

P.S kun noita ilmanvaihto-ongelmia tutkitaan, niin kannattaa sammuttaa takalämppäri.

[Mika_T]

Siitä puhaltimen ja itse lämmityslaitteen välistä lähtee sellainen suurehko muovinen putkikanava irti parilla ruuvilla josta pääsee käsiksi lämmityslaitteen sisuksiin. Ensin vaan hanskalokeron kansi irti.
Exästä puhaltelin ilmastoinnin asennuksen yhteydessä myös paineilmalla sitä lämmitinkennoa auki vaikka ei siellä juuri mitään roskia ollut.

Jos autossa on ilmastointi niin ensin pitää irrottaa konehuoneen puolelta jäähdytyskennoon menevät putket. Parilla 6mm pultilla kiinni. Samalla tietysti kaasun karkaa taivaantuuliin jos siellä jotain on tallessa.

Mutta varsinkin jos puhaltimen johtoja on rävelletty niin kokeile miten puhaltaa kun kääntelee johtojen napaisuutta eestaas. Siinä on huomattava ero puhallustehossa kun moottori pyörii oikeinpäin.
puhallinsiipien kätisyydelläkin on suuri merkitys, mutta jos moottori on ostettu valmiina pakettina siipipyörän kanssa niin voisi olettaa että se siivikkokin on oikea.

[BJ-40/76]

.

Mutta varsinkin jos puhaltimen johtoja on rävelletty niin kokeile miten puhaltaa kun kääntelee johtojen napaisuutta eestaas. Siinä on huomattava ero puhallustehossa kun moottori pyörii oikeinpäin.
puhallinsiipien kätisyydelläkin on suuri merkitys, mutta jos moottori on ostettu valmiina pakettina siipipyörän kanssa niin voisi olettaa että se siivikkokin on oikea.

Hodarissa puhaltimen "siipiä" ei saa asennettua väärinpäin.

toki onhan se mahdollista, että siipipyörä on väärä; siis väärinpäin pyörivälle....
Tai koko on väärä. (siis joko liian halkaisija tai pituus liian pieni)

Jos sinulta löytyy järeä virtamittari, niin mittaappa paljonko moottori ottaa virtaa täydellä teholla. (muistaakseni hodarin puhallin ottaa noin 10 Amppeeria, vai oliko jopa yli, siis ei kannata yrittää mitata virtaa alle 10 A virtamittarilla, sais olla 20 A- taikka enemmän...)

Jos tarvitset vertailutietoa, niin voin mitata tuon moottorin ottaman virran. (Pihtivirtamittarilla, alue muistaakseni 600 A)

p.s eihän ole 24 Voltin moottori? (googleta sen puhaltimen osanumero, jos löytyy)

[Mika_T]

Tarkoitinkin että tarvikesiivikko voi olla ihan mitä paskaa vaan. Jopa vääräkätinen.
Noista vinkuintialaisista tarvikeosista kun ei koskaan tiedä...

[kuha]

Milläs ootte kampiakselin hihnapyörän mutterin saanut auki kun ei metrin varrellakaan aukee help.

[jmk]

Muutamana päivänä crc tai vastaava ja sit saattaa lähteä...onks moottori rikki, jos ei niin startilla lähtee mut voi lähteä jotain muutakin mukaan:)joten jos kokeilet niin varovasti

[mikjus]

Otin nyt irti lasinpesimen moottorin piuhan kun letkutkin on tukittu. Ei ainakaan nyt käryä pesuneste niin paljoa, tosin pakkastakin on 22 joten ei paljo lasia tarvii pestä.

Koviin pakkasiin liittyen. Tänä aamuna mittari näytti -22,9C. Auto ollut lohko ja sisätilan lämmittimellä toista tuntia. Käytin autoa ennen liikkeelle lähtö vajaan 10 minuuttia. Liikkeelle lähtö oli melko nihkeää, ei meinaa kiertää eikä kulkea eteenpäin kunnolla. Vähän parani jonkin ajan päästä mutta motarille ei ollut asiaa. Nilkutin pikkutietä huoltsikalle ja diesel 100 tankkiin. Korkkia avatessa oli jonkin verran alipainetta. Tankkasin samalla tankin täyteen (30l) ja heti kun käynnistin huomasin että käy paremmin. Tuskin vielä diesel 100 suonissa joten olisiko joku huohotus tukossa? Missä ne sijaitsee, onko muilla ollut vastaava ja mikä on ollut ratkaisu.

[kuha]

Muutamana päivänä crc tai vastaava ja sit saattaa lähteä...onks moottori rikki, jos ei niin startilla lähtee mut voi lähteä jotain muutakin mukaan:)joten jos kokeilet niin varovasti
Kiitos vinkistä

Kone on autotallin lattialla täytyy koittaa liuotta vitosen männän helma kadonnut

[rattimies]

Koviin pakkasiin liittyen. Tänä aamuna mittari näytti -22,9C. Auto ollut lohko ja sisätilan lämmittimellä toista tuntia. Käytin autoa ennen liikkeelle lähtö vajaan 10 minuuttia. Liikkeelle lähtö oli melko nihkeää, ei meinaa kiertää eikä kulkea eteenpäin kunnolla. Vähän parani jonkin ajan päästä mutta motarille ei ollut asiaa. Nilkutin pikkutietä huoltsikalle ja diesel 100 tankkiin. Korkkia avatessa oli jonkin verran alipainetta. Tankkasin samalla tankin täyteen (30l) ja heti kun käynnistin huomasin että käy paremmin. Tuskin vielä diesel 100 suonissa joten olisiko joku huohotus tukossa? Missä ne sijaitsee, onko muilla ollut vastaava ja mikä on ollut ratkaisu.

Mulla oli vähän vastaavaa aikoinaan hzj:ssä. Saattoi puutua kovalla pakkasella ja alkaa vähän röpöttämään. Paikallaan käyttämällä taas vähän parani. Vaihdoin silloin autoon kaikki pa-letkut, suodattimen, tarkastin ja putsasin tankin sihdin ja mittasin että pa-lämmitin suodattimen jalassa toimii. Tuntui että ilmaa saa jostain tai että polttoaine liian sakeaa tms... lopulta syy löytyi syöttöpumpussa olevasta solenoidista. Tämän kun olin vaihtanut uuteen niin vika poistui. Vika ilmaantui vain pakkasella ja mitä kylmenpää niin sitä todennäköisemmin tuli oireita. Samalla kun solenoidi oli irti, tarkastin ja putsasin sen minikokoisen sihdin siinä pa-pumpulla solenoidin alla.

[141]

Pikkune päivitys tohon etuperäremppaan liittyen.

Napoja avatessa rupes palaneen öljyn/rasvan haju nousemaan sitä mukkaa kun pultteja auko, etenki kuskinpuolella. No, siellähän oli murrosnivel aivan kuiva, ihmekkös että käry hais. Oli jo kuulat ja se "häkki" muuttanu väriä, vähän kovettunutta ja kuivaa rasvaklimppiä välissä. Apparin puolella oli vielä jotain märkääkin jälellä, sekin pääosin peräöljyä. Edellisellä remppaajalla ilmeisesti jääny rasvan käyttö hyvin vähäseks, jos ollenkaan raaskinu laittaa. Tuskin ois ennää kauan ajeltu ilman isompia vahinkoja.

Tiivisteitäkin oli vaiheltu vaihtelevalla menestyksellä, jos ei vielä rikki ollu niin hyvin murjottu ainaki.

Pronssiholkit oli korvattu jo neulalaakereilla. Ja olivat sitten aivan väljät.

Jatketaan taas kun homma etenee, jos aihe ylipäätään lukijoita kiinnostaa. :)

[Hessu888]

Mulla oli vähän vastaavaa aikoinaan hzj:ssä. Saattoi puutua kovalla pakkasella ja alkaa vähän röpöttämään. Paikallaan käyttämällä taas vähän parani. Vaihdoin silloin autoon kaikki pa-letkut, suodattimen, tarkastin ja putsasin tankin sihdin ja mittasin että pa-lämmitin suodattimen jalassa toimii. Tuntui että ilmaa saa jostain tai että polttoaine liian sakeaa tms... lopulta syy löytyi syöttöpumpussa olevasta solenoidista. Tämän kun olin vaihtanut uuteen niin vika poistui. Vika ilmaantui vain pakkasella ja mitä kylmenpää niin sitä todennäköisemmin tuli oireita. Samalla kun solenoidi oli irti, tarkastin ja putsasin sen minikokoisen sihdin siinä pa-pumpulla solenoidin alla.

Voiko se sammutussolenoidi tosiaan ryppyillä kelin mukaan vai sanooko se ittensä suoraan irti? Ite veikkaisin jälkimmäistä. Oliko sulla muuten siinä pikkusihdissä myös kylmäkäynnistimestä peräisin olevaa metallimuhjua?

[dodge3500]

Mulla vittuili kans toi solenoidi.oli keli mikä tahansa.
Dieseli firmatkin sano et se joko pelaa tai on rikki. Ei ole väli muotoa.
Mut välillä lähti käymään heti ja välillä joutu sahaan. Vaihdoin uuden (käytetyn) eikä sen jälkeen oo ollu ongelmia.

[141]

Tuon sammutinsolenoidin ei varmaan välttämättä tarvitse olla Toyotan tuote, vaan käy myös Boschilainen/tarvike?

[rattimies]

Voiko se sammutussolenoidi tosiaan ryppyillä kelin mukaan vai sanooko se ittensä suoraan irti? Ite veikkaisin jälkimmäistä. Oliko sulla muuten siinä pikkusihdissä myös kylmäkäynnistimestä peräisin olevaa metallimuhjua?
Näin olen minäkin aina kuvitellut että solenoidi joko toimii tai ei. Kuitenkin solenoidin vaihto vasta korjasi asian. Auto on jo mennyt uudelle omistajalle, mutta mitä viimeksi olen kuullut niin hyvin on pelannut. Alkuperäinen solenoidin runko oli sisältä ruosteinen eli voisiko olla ettei auennut aina kunnolla... Tiedä sitten. Ei ollut suodattimessa juurikaan muhjua/hilettä ja tuolloin en tiennyt vielä tätä kylmäkäynnistin ongelmaa. Hdj:stä mulla toi kylmäkäynnistin on jo poistettu eikä kyllä ole ongelmiakaan ollut edes 3kympin pakkasilla.

[Mika_T]

Lähes aina nuo pakkashäröt loppuu kun vaihtaa polttoaineletkujen paskat jousiklemmarit oikeisiin kiristettäviin.
Ne jousiklemmarit ei jaksa puristaa kovettuneita letkuja tiiviiksi.

Ex hdj alkoi nykimään 25pakkasessa mutta kun vaihdoin kaikki lemmarit kiristettäviin niin ei temppuilu edes - 39c:ssä

[kuha]

Nyt on liuotettu ja puolentoista metrin rautakanki varten ei muutakin työkalut hajoo. Ei kai se oo vasenkätisellä kierteellä??

[dodge3500]

Mulla irtos 3/4" pulttipyssyllä

[Hessu888]

Tuon sammutinsolenoidin ei varmaan välttämättä tarvitse olla Toyotan tuote, vaan käy myös Boschilainen/tarvike?

Mulla Boschin solenoidi kun laitoin 24V sähköihin hodarin koneen. Makso jotain 60€ ja hyvin toiminut. Paitsi että jonkun pikkuosan, jousen tms. siihen päähän otin muistaakseni alkuperäsestä kun niissä oli jotain eroa tai alkuperänen näytti luotettavammalta.

[BJ-40/76]

Nyt on liuotettu ja puolentoista metrin rautakanki varten ei muutakin työkalut hajoo. Ei kai se oo vasenkätisellä kierteellä??

En muista kumman kätisellä kierteellä, vedin auki kaksin käsin, happipilleillä lämmitettynä.

Hihnapyörään saa tehtyä pidätystökalun, siis niillä neljällä? pultilla kiinni noin 2 metriä pitkä varsi, josta pystyy pitämään vastaan.
Ja sitten 3/4" tuuman hylsy voimavarteen, jossa pari metriä 48mm vesijohtoputkea jatkona.

Hylsy pois mutterista, ja happi/asetyleenipolttimella pultinkanta tumman punaiseksi, hylsä jatkovarsineen paikoilleen, ja sitten vedetään kahdella kädellä, toinen varsi olkapäätä vasten tukien. tehollinen jatkovarsien mitta oli 1,8m ja vetovoimaa varmaan noin 100 kg -> 1800 Nm, ja pultinkanta lämmitettynä isolla hitsauspillillä tumman punaiseksi.
-> lähti auki.

Teräsharjalla pultti puhtaaksi, pari kertaa edestakaisin kampiakselin päässä, ja samalla varsivirityksellä kiinni, toki kylmänä, ja ei aivan yhtä lujaan.

[BJ-40/76]

Pikkune päivitys tohon etuperäremppaan liittyen.

Napoja avatessa rupes palaneen öljyn/rasvan haju nousemaan sitä mukkaa kun pultteja auko, etenki kuskinpuolella. No, siellähän oli murrosnivel aivan kuiva, ihmekkös että käry hais. Oli jo kuulat ja se "häkki" muuttanu väriä, vähän kovettunutta ja kuivaa rasvaklimppiä välissä. Apparin puolella oli vielä jotain märkääkin jälellä, sekin pääosin peräöljyä. Edellisellä remppaajalla ilmeisesti jääny rasvan käyttö hyvin vähäseks, jos ollenkaan raaskinu laittaa. Tuskin ois ennää kauan ajeltu ilman isompia vahinkoja.

Tiivisteitäkin oli vaiheltu vaihtelevalla menestyksellä, jos ei vielä rikki ollu niin hyvin murjottu ainaki.

Pronssiholkit oli korvattu jo neulalaakereilla. Ja olivat sitten aivan väljät.

Jatketaan taas kun homma etenee, jos aihe ylipäätään lukijoita kiinnostaa. :)

Monesti tulee itsellä mieleen, että tulikohan taas kirjoiteltua kaikille selviä asioita... (viestini 04.01.2019, 13:54)

-> siis se vaseliini pitäisi hieroa sinne vetoniveleen yms. JA Reilusti.

Vitsinä:
Vai pitäskö vetää johtopäätös, että nuo neulalaakerit tuhoaa nivelen, kun tuolla kerran on vähän ajetut neulalaakerit orkkis holkin tilalle vaihdettu?
Ja ne neulalaakerit tuhoaa myös tuon pyörän navan?

[kuha]

En muista kumman kätisellä kierteellä, vedin auki kaksin käsin, happipilleillä lämmitettynä.

Hihnapyörään saa tehtyä pidätystökalun, siis niillä neljällä? pultilla kiinni noin 2 metriä pitkä varsi, josta pystyy pitämään vastaan.
Ja sitten 3/4" tuuman hylsy voimavarteen, jossa pari metriä 48mm vesijohtoputkea jatkona.

Hylsy pois mutterista, ja happi/asetyleenipolttimella pultinkanta tumman punaiseksi, hylsä jatkovarsineen paikoilleen, ja sitten vedetään kahdella kädellä, toinen varsi olkapäätä vasten tukien. tehollinen jatkovarsien mitta oli 1,8m ja vetovoimaa varmaan noin 100 kg -> 1800 Nm, ja pultinkanta lämmitettynä isolla hitsauspillillä tumman punaiseksi.
-> lähti auki.

Teräsharjalla pultti puhtaaksi, pari kertaa edestakaisin kampiakselin päässä, ja samalla varsivirityksellä kiinni, toki kylmänä, ja ei aivan yhtä lujaan.
Tartte hommata hitsipillit jostain lainaksi tai ostaa semmoset pienet kertakäyttöiset kiitti ohjeista.