View Full Version : hdj:n omistajat tänne.
Sivua :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
Kiitoksia! Tossa autossa on tosiaan myös kattoluukku. Otan jokatapauksessa viikonlopuks talliin vähän kuivaan, ja tutkin, että mistä voisi vuotaa.. Mitä noihin maksaa tuulilasit? About? Se semmonen, missä on se "tummennus" ylälaidassa..
Jesmender
23.11.2012, 12:09
Kiitoksia! Tossa autossa on tosiaan myös kattoluukku. Otan jokatapauksessa viikonlopuks talliin vähän kuivaan, ja tutkin, että mistä voisi vuotaa.. Mitä noihin maksaa tuulilasit? About? Se semmonen, missä on se "tummennus" ylälaidassa..
200-300€ asennettuna ainakin täällä pohjoisessa.
Rotpal GR
23.11.2012, 12:14
tällä viikkoo tuli meiti pihaan kans hodari vuosikertaa 95. Löytyy kans ilmastointia kattoikkunaa, korotusta pikkuse isompaa pyörää... Ja positiivisesti yllätti erittäin hyvä ajettavuus nissaniien ja mitsujen jälkeen . Ja onhan kutos kone jo moottori nelosten rinnalla :D
Hessu888
24.11.2012, 22:05
Kiitoksia! Tossa autossa on tosiaan myös kattoluukku.
Paras keino olis rakentaa kumitulppien tilalle sellaset tulpat, missä on keskellä päktä letkua, jotta helmakotelot tyhjenis itsestään, eikä tarttis availla tulppia ikinä.
tikkukuski
25.11.2012, 16:46
missähän mahdollisesti vika kun nopeusmittari näyttää välillä aivan omiaan.. ajaa 80 niin saattaa näyttää 20 vauhiksi tai jopa 160.. :D
Rotpal GR
25.11.2012, 22:56
Onkos arvon raadilla hyväksi todettuja suosituksia talvirenkaaksi hdj:n alle ?
Autossa tuli mukana 235/70 R16 cooper discovererit mutta ne on aivan liian pienet. Nyt alla bridgestone dueler A/T 285/75 R16 ja nitä kokoluokkaa tars kummien olla.
Kiitoksia jo etukäteen.
Mitenkäs muuten, kun on tuo yksi lapsi siunaantunut, niin saako Hodariin ISOFIX kiinnikkeitä istuimelle?
dirtysalami
03.12.2012, 14:42
Noni, täälläkin pitkästä aikaa maasturi hankittu. Tämmönen HDJ on kyllä ihan kuningasvehje. Kokemusta aiemmin vaan 160 patrullista ja jostain syystä tuli yllätyksenä kuinka voi maastoautolla pysyä liikenteen tahdissa, eikä tartte vaihtaa kahta pykälää pienemmälle Keski-Suomen mäissä.
HX35 tai 40, cooleri ja pörinäputki olisi suunnitelmissa. Sais vielä vähän ainakin voimaa muistuttavaa ääntä aikaiseksi :)
Noni, täälläkin pitkästä aikaa maasturi hankittu. Tämmönen HDJ on kyllä ihan kuningasvehje. Kokemusta aiemmin vaan 160 patrullista ja jostain syystä tuli yllätyksenä kuinka voi maastoautolla pysyä liikenteen tahdissa, eikä tartte vaihtaa kahta pykälää pienemmälle Keski-Suomen mäissä.
HX35 tai 40, cooleri ja pörinäputki olisi suunnitelmissa. Sais vielä vähän ainakin voimaa muistuttavaa ääntä aikaiseksi :)
Näitten suunnitelmien edelle kannattaa kyllä laittaa sitten kytkin. Uus vakio ei riitä.... jotain hoodeetä tai mieluiten 300mm... ;)
dirtysalami
03.12.2012, 15:11
Ois automaatti.. onko tietoa kuinka paljon kestää rääkkiä ja mitä voisi tehdä jos ei kestä ? Maailmalla näkyyvät lisäävän kytkinpakkaan levyjä 5 -> 6 ym muokkauksia.
mun ymmärtäneeksi tomaatit kestää hyvinkin. mutta mulla ei siihen kokemusta. Viisaammat neuvoo lisää :)
Ois automaatti.. onko tietoa kuinka paljon kestää rääkkiä ja mitä voisi tehdä jos ei kestä ? Maailmalla näkyyvät lisäävän kytkinpakkaan levyjä 5 -> 6 ym muokkauksia.
Kyllä ne japanilaiset on laittanu parastaan tämän automaattilaatikon kasatessaan, en ole koskaan kuullut että tästä autosta olisi mennyt automaattilaatikkoa rikki, normiajoissa kestää maailman tappiin saakka, itselläkin 550tkm ajettu ja vähän piristetty niin missään ei ole siltikään mitään väljää ja vaihtaa kuin unelma, ja on tullut vedettyä +3000kg perässä eikä tunnu missään =)
Alla olevassa vastauksessa ainakin yks aski antautunut.
no niin, nyt tänään se sitten antoi periksi kunnon repäisyssä, kakkosen ja kolmosen pakka luisti ja aski kiljui silloin aika rumasti.
Kesällä luisti viimeksi ja kai sitä on sitten muistanut tähän asti "käyttää oikein" kun se ei ole luistellut...
nyt joku farkku kuski yritti kiilata valoista lähdettyä ja tulipa sitten juntattua kaasu pohjaan niin teki tuon, toki tais siinä jokin rengaskin kärsiä pito ongelmista kun asfaltilla pomputti niin pirusti kiihdytyksessä :twisted: siksi kai se luisti kun tuli hakkaavaa kuormaa pidon rajoilla oleville pakoille. Kaippa tuossa on nyt sitten liikaa alavääntöjä, kun aski ongelmia alkaa tulemaan...
Mutta netissä surffaillessa törmäsin erääseen aussi pajaan, joka tekee näihin ns. kisa laatikoita jotka on vahvistettu. vakiona pakoissa on 5 levyä ja noissa modatuissa askeissa on 6 levyiset pakat, ainakin nuo 2 ja 3 pakat, jotka mullakin ongelmana.
pitää kysyä tuolta hintoja laatikolle ja hd turbiinille. Ajattelen kans kysyä mersun askeja vahvistaneelta konehuolto siekkiseltä, että mitä maksais tuo pakkojen parantelu. Tuo yhden lisälevyn tuoma momentin kesto vois olla ratkaisu ongelmiin, jos tuo vakio kestää n. 550 nm väännön niin kai tuo vahvistettu kestää ainakin 660nm ellei enemmän.
välitykset ajattelin vaihtaa tiheämpiin kevään aikana, sekin kans helpottaa askin elämää kun alla on nuo 35" kummit.
olisko kenelläkään kiinnostusta tai tarvetta modatulle automaatti askille, tilattas samalla useampi niin hintakin varmaan tippus hieman
http://www.automatictransmission.com.au/extreme_a442f.asp
http://www.automatictransmission.com.au/extreme.asp
kumpihan aski mulla sitten on , a442f vai a440f , kun tuntuis, että ois tuo a440f kun kerta ei ole sähköjä sen enempää?
ja vuosimalli -91, mutta tuon askisivuston mukaan ois sähkönen...
dirtysalami
03.12.2012, 21:06
Katos juu, samoja sivuja surffailtu. Tässä ovat kyhänneet paria eri versiota venttiilikoneistosta:
http://www.automatictransmission.com.au/release.asp?NewsId=11360
BJ-40/76
03.12.2012, 21:26
Ois automaatti.. onko tietoa kuinka paljon kestää rääkkiä ja mitä voisi tehdä jos ei kestä ? Maailmalla näkyyvät lisäävän kytkinpakkaan levyjä 5 -> 6 ym muokkauksia.
Kyllähän se aika hyvistä osista on kasattu, mutta rajansa silläkin!
Itse olen tuota automaatin remppaamista suunnitellut, kun noita kilometrejä on jo yli 700tkm....
Tuo remppaaminen ei vain ole niin yksiselitteinen homma, osat tahtoo olla kivenalla, jos auto on vanhempaa vuosikertaa, siis valmistettu , olikohan 8/92 ennen. (tai siis ei ole saavuttamattomissa, mutta hintaa kertyy.... Jos pioneerihenki on vähänä, niin ausseista kalliilla, tai vielä kalliimmalla marmoritiskiltä)
Ja nuo aussijatterit eivät sattuneesta syystä halua kertoa, mitä/miten pitää tehdä koneistuksia, että saisi nuo kaikkein rajuimmat romut sisään!
-> lähetä laatikko tänne, mikäli muuten ehyt korjauskelpoinen normaaleilla osilla niin maksaa x aud!
toki noita "kesympiä" masterkittejä toimittavat myös paketissa, mutta tuo "vaatimus" hd-turbiinista ja heidän tekemästä venttiilikoneiston modamisesta 3. turbiinin lukolle kuulostaa olevan edellytys että kestää....
Ja tuota remppaamista häiritsee vielä se, muutama automaattilaatikko varaosa tukkuritkin on minulle kirkkain silmin väittänyt että heidän masterkit tämä ja tämä sopii hdj-80 vm.91 laatikkoon, kuten sinun autosi tyyppikilven mukaan on! todellisuudessa juurikin hzj-80 kitti:( (selvisi, kun sain sähköpostinpäähän jonkin "päällikön", joka ei osannut englantia edes sen vertaa mitä minä, mutta k.o kaupallinen sihteeri toimi tulkkina)
Ja se että äkkinäinen /siis kuten minä:D ei osaa puhelimessa sanoa miten a442f (hdj-80 laatikko) erotetetaan a440f:sstä (mm. hzj-80) jos tyyppikilpi ei ole luettavissa, kuten yleensä ei ole:o
Tuolla kuvopuolella (siis pakat ja planeetat) eroja mm. levyjen määrässä ja välityssuhteissa, hdj:ssa pikkasen tiheämpi OD.
Tuota levyjen lisäämistä nimenomaan tuohon hdj-80/vanhempi laatikkoon selvitteli, ja ainakin yhteen pakkaan saisi yhden levyparin lisää helpohkosti, mutta se ei liene ratkaisu noihin hodarin laatikon porsimisiin!
(olen itse jutellut 6-10 hdj kuskin kanssa, joilla laatikko on levennyt!)
Yleensä nuo suomessa levinneet laatikot on porsinut turbiinin kaulan laakerista, taikka sitten ne ovat paskaantuneet niin totaalisesti, että venttiilikoneisto on varmaan ensin juminut, ja sitten....
Ja sitten se puskahuhu, että noissa vanhoissa laatikoissa olisi joku sähkösolennoidi, joka ei kestä kuin 10v.... ja särkee laatikon (mulle 2 kertaa kerrottu totena päin naamaa, että kaverille piti vaihtaa uusi laatikko, kun tuo solennoidi levesi, ja vaihdettu vielä autoihin missä ei ole alkuperäistä vakonopessäädinta) k.o solennoidia ei ole muissa, kuin alkuperäisellä vakionopeussäätimellä olevissa autoissa/laatikoissa, toki en tiedä miten sekään vois särkeä laatikon!
P.S ostetaan sekä hzj-80 että hdj-80 automaatti tutkimus/tuotekehitys käyttöön, saa olla vaikka täysi romu, mutta pitää olla kohtuuhintainen!
P.S jos osteletta maailmalta tuota hodarin automaattia, niin tarkistakaa edes kuvahaulla, että voisko olla k.o myyjällä tuo laatikko!
Minulle kaupattiin sekä puolasta että saksata? laatikkoa, joilla oli ajettu 250tkm, ja 275tkm, ja lähetetty kuva löytyi yhdeltä jenkkifoorumilta, oli vielä muistakseni hzj-80:n a442F:o sattuneesta syystä en maksanut ennakkoon....
dirtysalami
06.12.2012, 21:29
Paljonkos kuuluisi olla aurausta ? Nyt on tasan nollassa. Kapine on levoton maantiellä, jos on uria tai vaihteleva pito eri puolilla. Kuivaa tasaista asfalttia menee nätisti. +2" vieterit alla ja 31x10.5-15 M+S pallot. Caster-puslat tilattu.
hunter hdj
06.12.2012, 22:20
Paljonkos kuuluisi olla aurausta ? Nyt on tasan nollassa. Kapine on levoton maantiellä, jos on uria tai vaihteleva pito eri puolilla. Kuivaa tasaista asfalttia menee nätisti. +2" vieterit alla ja 31x10.5-15 M+S pallot. Caster-puslat tilattu.
Kuvaukseen sopisi hyvin ehtoo puolella oleva ohjausiskari. Omast loppui nuo oireet maantiellä ohjaus iskarin vaihdolla. Auraus myös nollassa.
Kyllä ne japanilaiset on laittanu parastaan tämän automaattilaatikon kasatessaan, en ole koskaan kuullut että tästä autosta olisi mennyt automaattilaatikkoa rikki, normiajoissa kestää maailman tappiin saakka, itselläkin 550tkm ajettu ja vähän piristetty niin missään ei ole siltikään mitään väljää ja vaihtaa kuin unelma, ja on tullut vedettyä +3000kg perässä eikä tunnu missään =)
Kaveri vaihto just turbiinin about 400tkm ajettuun vakio hdj:hin.
Kertoman mukaan kun se on menossa niin pysyy aikansa kasassa ja sitte tulee läpi kuorista.
Legendaa vai ei...?
Onko kenelläkään/missään räjäytyskuvia tms. takalukosta, mistä näkyis esim. kiinnityslaipan mitat?
Onko kenelläkään/missään räjäytyskuvia tms. takalukosta, mistä näkyis esim. kiinnityslaipan mitat?
Joudun vissiin purkamaan ja itse mittaileen..? :o
hunter hdj
11.12.2012, 12:06
Joudun vissiin purkamaan ja itse mittaileen..? :o
Hitsi kun ei tullu tosta lukon paineilmasylkyn palikasta otettua mittapiirustuksia niin olisin kyl lähettäny yv.llä.
öljynpainemittari ei toimi ja valoakaan ei taida mittaristosta löytyä? niin onkohan tuossa kiesissä tuota paljon puhuttua EDICciä joka sammuttaisi koneen paineiden kadotessa, vai leipooko se vaan kiinni..?
Suikkajäbä
18.12.2012, 17:11
öljynpainemittari ei toimi ja valoakaan ei taida mittaristosta löytyä? niin onkohan tuossa kiesissä tuota paljon puhuttua EDICciä joka sammuttaisi koneen paineiden kadotessa, vai leipooko se vaan kiinni..?
Sama vika tossa broidin hodarissa. Mittarin viisari jämähtänyt paikoilleen. Onkohan vika anturissa vai mahdollisesti mittarissa ?
Sama vika tossa broidin hodarissa. Mittarin viisari jämähtänyt paikoilleen. Onkohan vika anturissa vai mahdollisesti mittarissa ?
Vissiin koneen kyljessä oleva painekello kuoleentunut. Kun kävin kysymässä omaani marmori tiskillä osaa niin taisivat sanoa hinnaksi reilu pari hunttia.
ih8mud foorumilla tai jossain muualla oli ohjeet millä saattoi saada tekohengitettyä tuon anturin takaisin eloon. En vaan valitettavasti tähän hätään muista missä luin siitä.
dirtysalami
19.12.2012, 12:41
Mä tilasin kellon Millneriltä muun roinan seassa. Toivottavasti rupiaa painemittari näyttämään käypiä lukemia kun saan kiinni. Tulee muuten kallista leikkiä :). Mutta on kyllä tosi yleistä, että tuommoiset painekellot hyytyy ajan myötä.
Mä tilasin kellon Millneriltä muun roinan seassa. Toivottavasti rupiaa painemittari näyttämään käypiä lukemia kun saan kiinni. Tulee muuten kallista leikkiä :). Mutta on kyllä tosi yleistä, että tuommoiset painekellot hyytyy ajan myötä.
Kattelin tuolta Millnerin sivuilta ja löytyy oil gauge switchin lisäksi oil pressure switch. Gauge switch heiluttelee mittariston viisaria, mutta mihinkähän tarkoitukseen tuo pressure switch on? Edelleen tuumailen löytyykö tuosta jotain automatiikka, joka sammuttaisi koneen paineiden kadotessa..?
dirtysalami
19.12.2012, 12:59
Pressure switch on perinteisen varoitusvalon kytkimen näköinen. Sehän toimii niin, että antaa maata piuhalle silloin kun paine on alle rajan (jotain 0.5bar tms todella alhaista).
Pressure switch on perinteisen varoitusvalon kytkimen näköinen. Sehän toimii niin, että antaa maata piuhalle silloin kun paine on alle rajan (jotain 0.5bar tms todella alhaista).
Mutta eihän tuossa taida sitä varoitusvaloa öljynpaineelle olla?
dirtysalami
19.12.2012, 16:09
Paljonko teillä on vakuutusmaksut ? Pohjolan runkkarit jätti sujuvasti kusettaen bonukset asettamatta liikennevakuutukseen ja muutenkin tuli vähän takavasemmalta, miten tuhdit maksut on tämmöisessä jalossa laitteessa. Liikennevakuutus verojen kanssa 0-bonuksin 730e ja palo/varkaus/hirvi 240e.
BJ-40/76
19.12.2012, 22:58
Paljonko teillä on vakuutusmaksut ? Pohjolan runkkarit jätti sujuvasti kusettaen bonukset asettamatta liikennevakuutukseen ja muutenkin tuli vähän takavasemmalta, miten tuhdit maksut on tämmöisessä jalossa laitteessa. Liikennevakuutus verojen kanssa 0-bonuksin 730e ja palo/varkaus/hirvi 240e.
Mulla näkyy olevan 4 erässä, ja erä 64,34.
perusvuosimaksu 878,92
ja bonukset tapissa
hirvi-palo-varkaus-oikeusturva 70,96, ei bonusoikeutta
ja hodari henkilöauto 3 penkkirivillä Ja Oulussa (vaikuttaa paljon!)
Ja verot sitten paljon!
dirtysalami
21.12.2012, 17:02
Verot on miehekkäät. Ilmeisesti kreikan kansantalous ja muut tärkeät menoerät pysyy näiden "ökymaasturien" voimalla pystyssä. Mutta POP-vakuutuksesta sain mielettömän edullisen liikennevakuutuksen palo/varkaus/hirvi-lisukein. Puolet pölhölän hinnasta.
dirtysalami
06.01.2013, 22:31
Onko muilla ollut lämmityslaitteen tehon kanssa robleemia ? On meinaan kylmä kaappi. Taitaa olla kenno tukossa ja/tai kotelo lehtiä täynnä. Onko paha vaihtaa ?
Ilmeisesti takamatkustajillekin on kenno, kun on puhallinkin. Missähän tuo sijaitsee ?
Kohta pääsee raportoimaan caster-korjauspuslien vaikutuksia ajo-omituisuuksiin. Melko lujassa on alkuperäiset puslat. 15 tonnin kohdalla rupesi prässin mäntä vasta liikkumaan.
Onko muilla ollut lämmityslaitteen tehon kanssa robleemia ? On meinaan kylmä kaappi. Taitaa olla kenno tukossa ja/tai kotelo lehtiä täynnä. Onko paha vaihtaa ?
Ilmeisesti takamatkustajillekin on kenno, kun on puhallinkin. Missähän tuo sijaitsee ?
Kohta pääsee raportoimaan caster-korjauspuslien vaikutuksia ajo-omituisuuksiin. Melko lujassa on alkuperäiset puslat. 15 tonnin kohdalla rupesi prässin mäntä vasta liikkumaan.
Kyllähän tuossa tarkenee vaikka koneen lämmöt ei meinaa pysyä normaaleissa jostain syystä. Maantieajossa nousee lähelle puoltaväliä, mutta kaupunkiajossa on lähellä alaviivaa..
Takamatkustajan kenno taitaa löytyä apukuskin penkin alta.
hj 60/61
07.01.2013, 20:05
Eipä kyllä meidänkään hodarissa tarvitse hikoilla. Vipu saa olla jatkuvasti punaisella tapissa. Lisälämppäristä tulee hieman "kuumempaa" ilmaa, kun päälämmittimestä. Moottorinlämmöt on kuitenkin puolivälin tietämillä... Olisko kanssa kennostossa jotain matoja...? Mut kyl se kuumempaa puhaltaa, kun HJ...:D
Hei hulinaa mitäs porukka on mieltä hdj:n alustasta. Ajatus olis korottaa joko 2" eteen+200kg,taakse 2"+400kg vai 3" korotus jossa joustoja 36cm. Jos jäykempi niin mieli tekis ottaa kallistuksen vakaajat pois molemmista päistä.
Enimmäkseen tie ajoa välillä ja maastossa vähemmän.Tarkoitus olis kumminkin saada näköä. Alle tulee 35" renkaat:confused:
BJ-40/76
07.01.2013, 21:56
Hei hulinaa mitäs porukka on mieltä hdj:n alustasta. Ajatus olis korottaa joko 2" eteen+200kg,taakse 2"+400kg vai 3" korotus jossa joustoja 36cm. Jos jäykempi niin mieli tekis ottaa kallistuksen vakaajat pois molemmista päistä.
Enimmäkseen tie ajoa välillä ja maastossa vähemmän.Tarkoitus olis kumminkin saada näköä. Alle tulee 35" renkaat:confused:
Jos haluat vaakatasoon, niin melkeempä eteen enemmän, siis jos enimmäkseen ajelet "tyhjänä" siis eteen 3" ja taakse 2"
Ja sitten ne kasterpuslat, jos ajo-ominaisuudet kiinnostaa yhtään.... (minulla hodarissa kasterkulma alkuperäistä enemmän takakallistuksella, ja alustan kunnosta päätellen tekee hyvää suuntavakavuudelle...)
ja sitten akselit ovat "puolessa", joten säädettävät panhardit....
Ja jos poistat kallistuksenvakaajat, niin heitä ne roskiin! Minulla on yksi pari ylimääräisenä, kunhan konttorilla huomaavat:cool: siis katsastus voi tökätä puuttuvaan kallistuksen vakaajaan!
Ja jos korotat n.3" tai enemmän, niin jatka kallistuksenvakaajan ja rungon välisiä tankoja.
ja iskarit pitää uusia ja jarruletkujen kiinnitykset kannattaa tarkistaa....
Ja jos ajelet pääasiassa tiellä, niin 2" on ehkä se reja, mistä ongelmat alkaa kertaantumaan toisessa potenssissa.....
BJ-40/76
07.01.2013, 21:59
Hei hulinaa mitäs porukka on mieltä hdj:n alustasta. Ajatus olis korottaa joko 2" eteen+200kg,taakse 2"+400kg vai 3" korotus jossa joustoja 36cm. Jos jäykempi niin mieli tekis ottaa kallistuksen vakaajat pois molemmista päistä.
Enimmäkseen tie ajoa välillä ja maastossa vähemmän.Tarkoitus olis kumminkin saada näköä. Alle tulee 35" renkaat:confused:
Normaali täyttä farmariautokuormaa vastaavalla kuormalla ainakin minun hodarissa käytetään pienen kuormituksen ilmanpaineita takarenkaissa, kun 2+2 henkilöä ja 200 kg matkatavaroita:rolleyes:
3" korotus on normi jäykkyydellä ja jos laitan 2" niin ehkä mukavampi ajaa kaarteissa jos ei ole vakaajia ei olis niin kerkkä kallisteluissa.
3" kyllä kiinnostaa joustojen takia. Autolla kun ajelen metsästys matkoja huonoilla teille ja kaiken lisäksi kun asuu korvessa niit tiet on auki silloin tällöin:D.
Tänä vuonna vois vaikka lähteä safarille rajan taakse (näin ollaan suunniteltu).
Auto on liian siisti ja hyväkuntoinen jatkuvaan rypemiseen ,puita kylläkin ajan mettästä kun on tuo tukkikärry tehtynä.(niin puita ajaessa taas jäykemmät jouset olis +:saa):cool:
BJ-40/76
07.01.2013, 23:36
3" korotus on normi jäykkyydellä ja jos laitan 2" niin ehkä mukavampi ajaa kaarteissa jos ei ole vakaajia ei olis niin kerkkä kallisteluissa.
3" kyllä kiinnostaa joustojen takia. Autolla kun ajelen metsästys matkoja huonoilla teille ja kaiken lisäksi kun asuu korvessa niit tiet on auki silloin tällöin:D.
Tänä vuonna vois vaikka lähteä safarille rajan taakse (näin ollaan suunniteltu).
Auto on liian siisti ja hyväkuntoinen jatkuvaan rypemiseen ,puita kylläkin ajan mettästä kun on tuo tukkikärry tehtynä.(niin puita ajaessa taas jäykemmät jouset olis +:saa):cool:
"""ja jos laitan 2" niin ehkä mukavampi ajaa kaarteissa jos ei ole vakaajia ei olis niin kerkkä kallisteluissa.""""
Uusi kommentti aiheesta, siis tarkoitatko sitä että ajat niin lujaa mutkaan mutkaan, että keskipakovoima merkittävästi vakauttaa menoa? """"
ja
"3" kyllä kiinnostaa joustojen takia. Autolla kun ajelen metsästys matkoja huonoilla teille ja kaiken lisäksi kun asuu korvessa niit tiet on auki silloin tällöin:D.
noihin joustoihin: hyvä kysymys? kumpi pääsee paremmin läpi sika kallistuksia, 2" vai 3" meni pikkuisen ulos...
Ja jos asut niin korvessa, että hdj, ja 2" korotus ei riitä, niin olisko moottorikelkka jotain?
ja tuo "rajan taakse safari" ja "liian siisti" muodostaa loppusilauksen?
Siis "Ehkä ei kannattais kommentoida.... " kuten alussa
Sorry
"""ja jos laitan 2" niin ehkä mukavampi ajaa kaarteissa jos ei ole vakaajia ei olis niin kerkkä kallisteluissa.""""
Uusi kommentti aiheesta, siis tarkoitatko sitä että ajat niin lujaa mutkaan mutkaan, että keskipakovoima merkittävästi vakauttaa menoa? """"
ja
"3" kyllä kiinnostaa joustojen takia. Autolla kun ajelen metsästys matkoja huonoilla teille ja kaiken lisäksi kun asuu korvessa niit tiet on auki silloin tällöin:D.
noihin joustoihin: hyvä kysymys? kumpi pääsee paremmin läpi sika kallistuksia, 2" vai 3" meni pikkuisen ulos...
Ja jos asut niin korvessa, että hdj, ja 2" korotus ei riitä, niin olisko moottorikelkka jotain?
ja tuo "rajan taakse safari" ja "liian siisti" muodostaa loppusilauksen?
Siis "Ehkä ei kannattais kommentoida.... " kuten alussa
Sorry
:D :D
Osaisiko kukaan antaa tietoa että mikä olisi 10" x 15" vanteen sopiva ET-luku jos tavoitteena on että renkaat menee vakiolevikkeiden sisään ja vanne ei osu mihinkään sisäreunasta?
Osaisiko kukaan antaa tietoa että mikä olisi 10" x 15" vanteen sopiva ET-luku jos tavoitteena on että renkaat menee vakiolevikkeiden sisään ja vanne ei osu mihinkään sisäreunasta?
Riippuu tietty renkaan leveydestä, mutta 12,5" menee et nollana
Aiheesta taisi olla juttua jo aiemmin tässä vitjassa.
Mistä vehkeestä olette ottaneet latureita, kun olette "isompaan" vaihtanut. Vai meneekö mikään laturi ns. heittämällä?
Riippuu tietty renkaan leveydestä, mutta 12,5" menee et nollana
Aiheesta taisi olla juttua jo aiemmin tässä vitjassa.
Unohtui tosiaan toi rengaskoko mainita, 35x12,5x15.
Yritinkin etsiä haulla ja katsella tästä topikista, mutta ei näyttänyt oikein löytyvän selvää vastausta. Nyt tuli vastaus ja kiitoksia siitä. :)
Mistä löytys peltivanteita jossa et 0 rengas olis sama 35x15/12.5
BJ-40/76
08.01.2013, 22:20
Osaisiko kukaan antaa tietoa että mikä olisi 10" x 15" vanteen sopiva ET-luku jos tavoitteena on että renkaat menee vakiolevikkeiden sisään ja vanne ei osu mihinkään sisäreunasta?
Minkä ikäinen hdj? -92/8 ja uudempaan ei taida mennä yleismallin 15" vanne?
BJ-40/76
08.01.2013, 23:14
Mistä vehkeestä olette ottaneet latureita, kun olette "isompaan" vaihtanut. Vai meneekö mikään laturi ns. heittämällä?
Ja kun vaihteletta hodarin latureita, niin sen pitää kestää 24v.....
Nimittäin hodarissa on startatessa tuo "laturin deaktivointi" hoidettu niin, että laturin päävirtakaapelissa on 24V, ja laturin tarvii tehdä vain sen verran sähköä
(siis kuormittaa moottoria) että säädin "herää" ja sammuttaa latauksen merkkivalon:eek:
Ja nuo isommat, sopivat laturit ovat hakusessa, itse rakentelin omaan jostain halpatuontilaturista 120 ampeerisen, ja piti vaihtaa säädin, ja pikkasen muokata koppaa. ja ainakin vielä pelittää, nimittäin ottaa koneesta voimaa kunnolla, vaikka on tuplaremmit, niin meinaa remmit kirkua! vaikka on jotkut tunnetut ja pari vuotta vanhat.... siis kun pakkasesta pistää käymään, ja sähkölle käyttöä mm jälkihehkussa:rolleyes:
Fiksuinta olisi laittaa lisäksi toinen laturi, ja kytkeä se vain alajännitepuolen akkuun, nimittäin tuon 12/24v kytkentä"releen" apukoskettimet ovat varmaan lujilla jo tuolla alkuperäisellä kytkennällä, koska: paljon jälkihehkutusta, yli 20 vuotta pakkasia yms, ja vajaa Miljoona kilometriä...
Mutta kun minun hodarissa ilmastointi, niin ei näyttänyt sopivan:confused:
Pitäis vissiin alkaa käymään tuo kytkentäkaavio perusteellisesti läpi, että voisko tuon yläjänniteakun jättää vain "starttiakuksi", ja releyttäisi tuon (noiden) laturin starttauksen "deaktivoinnin" uusiksi.
No, mutta haittaako tuo kuinka paljon, jos laturit huonontaa kylmäkäynnistystä? minun hodarista poistettiin tuo jäähdytyskierrossa oleva kylmäkäynnistyksen ennakonsäädin, ja vielä tuntuu siltä, että 10w-40 öljyillä pärähtää käyntiin liian nopeasti, siis öljynpaineet eivät ole kerinnyt nousta alta sekunnissa juuri ollenkaan, ja pakkasta pahimmillaan yli 20 astetta ilman lämmitystä:mad:(asap Taksi/hdj?)
(siis mieluummin sahaan, ja saattokäynnistän muutaman sekunnin, siten että moottori alkaa itse käymään esim. 500 rpm, kun että kaasu pohjassa sekunnissa kiekkamittari puoleen väliin, ja turbolle toimintaa...)
Laturin päävirtajohdon voi vaihtaa kuskinpuolen akusta pelkääjänpuoleiseen. Silloin laturin B+ navassa ei käy startatessa se 24V
Minkä ikäinen hdj? -92/8 ja uudempaan ei taida mennä yleismallin 15" vanne?
Tää on -92. Ainakin 8"x15" et nollana menee, sellaiset vanteet löytyy itseltä.
Unohtu laittaa että vanteen leveys pitäs olla 10"
dirtysalami
12.01.2013, 14:14
Meinasi mennä hermo Milnerin kiinalaisten etujarrulevyjen kanssa. Hoksasin lopulta, että levyn takapuolella on mitoitukset niin perseellään, että ottaa kiinni suojalevyihin semmoiseen olakkeeseen (mitä ne taustalevyt siellä nyt olikaan nimeltään). Pienehköllä hiontatyöllä sai levyn pyörimään myös laakeri kiristettynä.
Kiinalainen olisi kuitenkin voinut tehdä tämän jo tehtaalla kun kerran kyseinen kohta levystä oli muutenkin sorvattu siihen mittaan, missä ne toimitetaan asiakkaalle. prrrrkele. No halpojahan ne on.
dirtysalami
14.01.2013, 09:47
Jukoliste miten ison eron voi tehdä caster-korjauspuslat. Heti kättelyssä huomaa miten ohjaus palauttaa/keskittää entiseen verrattuna ja nyt rupeaa kaistakin riittämään vaikka tiessä olisi uria.
BJ-40/76
15.01.2013, 01:55
Jukoliste miten ison eron voi tehdä caster-korjauspuslat. Heti kättelyssä huomaa miten ohjaus palauttaa/keskittää entiseen verrattuna ja nyt rupeaa kaistakin riittämään vaikka tiessä olisi uria.
Kun alkaa tuntua siltä, että tuosta(kin) olkatapin takakallistuksestakin jauhaminen menee osittain yli "hyvän tavan tms-": mutta tuo kommenttisi helpotti/"kannusti?" Kiitos!
Niin paljonko sinulla on korotusta edessä/takana jousista?
ja paljonko tuo kitti toi asteita? siis lisää alkuperäiseen?
Minulla itselläni tuo metsälöytö hdj, ja yhtään tukivarren puslaa en ole vaihtanut! ja alkuperäiset puslat? etupäässä, joka on jousista lähes kumeissa kiinni, ja menee kuin "juna", verrattuna noihin korotussarjoihin, missä ei ole noita caster puslia... ja jos puslat pienellä kulmamuutoksella, ja korotus paljon, niin taas tuli tuo "jatkuva hakeminen-"
Ja sitten topiikin ulkopuolelta?
Toki tuo minun matala HDJ on tuon Caster- kulman suhteen ulkona spekseistä, samoin toinen minun modaama vetoratkaisu:
Siis olen ajanut vuosikymmeniä enimmäiseksi takavetoisilla, ja vakiona Hodarissa oleva jatkuva neliveto ei oikein sopinut minulle :(:(
Siis tuossa minun hodarissa on nyt edessä manuaaliset napalukot, joten eri veto vaihtoehdot: takaveto; neliveto (50%/50% eteen/taakse); jäykkä nelivetö
siis 0%-100%-0%; ja kaikissa tasauspyörästöissä mekaaniset lukot.
Ja hidas neliveto.
dirtysalami
15.01.2013, 09:14
Parin tuuman korotusjouset ja Dobinsonin punaiset puslat oli tässä kombinaatio. Lupaus oli ymmärtääkseni parin asteen caster-muutoksesta. Kun puslia pitää kädessä, niin luulisi muutoksen olevan paljon suurempi, niin reunoissa ne sisäholkit on.
Mistä osista olet soveltanut sen napalukkohärdellin ?
Hodariin myydään valmiita napalukko-sarjoja. En tosin tiedä mistä BJ-40/76 on omansa tehnyt.
bj45lava
15.01.2013, 10:46
Hodariin sopii suoraan esim BJ40 vm: 80 napalukko eli se Aisin merkkinen lyhyempi, mikä on kaikissa HJ:ssä BJ:ssä jne.. sopii.
HUOM: Asco ei käy, eli se pitempi jota jossain BJ:ssä ollut
Tossa kohtaa en rahoja tuhlais tarvikeromuun kun on ihan toimivia orkkiksia tarjolla.
Tiputtaako tuo "takavedolla" ajo kulutusta hodarissa?
Siis jos laittaa eteen napalukot ja ajaa napalukot auki ja keskilukko kiinni takavedolla.
Äkkiseltään tuntuu ettei juuri vaikuta kun etupää pyörii kuitenkin mukana.
Entä sitten se oikea "part time kit"
Entä sitten se oikea "part time kit"
Ai tällanen? http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/236432
Suurin säästö tulee varmaan etuakselin kulumisen vähenemisestä, kun romut ei pyöri jatkuvasti mukana.
niin toi "pikku" etuperähän on noissa hodareissa se yks heikommista lenkeistä... mutta mitä tossa nyt seuraillut ja kuten omassakin niin ne on rempattu siin 400-600tkm väleillä (omassa 550tkm ellei sitten kahteen kertaan tehty :eek:)... itsekkin mietin tuossa että sijoitanko yhden toiminta tonnin tohon kittii vai en kun etuperä jumppa tulee kuitenkin tehtyä. niin eiköhän se taas kestä sit jonkun aikaa matka ajossakin. Tosin jakolaatikko tullaan avaamaan kuitenkin kun tulee se pikkupuolen välitys laitettuu ja muutenkin laatikko laakeroitua et ehkä se kuitenkin kannattais samalla sit... alkaa vaan toi budjetti vähän kasvamaan ku rupee laittelee kaikkee kivaa ja näihin se on aina se tonni vähintään :o
Juu, etumurikkaahan tuo satsi kyllä säästää.
Sillä vaan kyselin kun ex. hodari söi kyllä löppöstä sen verran rajusti että piti hävittää koko värkki. Luokkaa 16-25l/100km.
Mukava värkki mutta ei perse kestä ajella tuollasella.
Huh... Kovat on kulutukset ku itella vei 35" pyörillä sekalaisessa ajossa sen 15 kahta puolen ja joka tankilliseen kuului enemmän tai vähemmän metsää ja vedätystä... Tais olla sellanen vähän pidempi pätkä maantietä jossa pääs 11l kulutuksessakin. Alle kymppiin kyllä haaveita vaan taitaa olla... Mutta mielummin se parilitraa enemmän kun saa nauttia tasaisesta ja vakaasta kyydistä :D
Minä sain tuon 16l/100km kulutuksen 1600km matka-ajossa kun käväsin etelässä mutkin. :D
Tosin automaatti mutta turbiinilukkohan tuossa oli varmaan 98% matkasta päällä.
35/12.5 mutiaiset alla ja matka mitattu navista.
Sillä vaan kyselin kun ex. hodari söi kyllä löppöstä sen verran rajusti että piti hävittää koko värkki. Luokkaa 16-25l/100km.
Mukava värkki mutta ei perse kestä ajella tuollasella.
Mulla vie tuota luokkaa manuaalina. Kumit on 35". Oonkin koittanut miettiä että mikä vittu sitä kuluttaa. Jarruremppa olis edessä, yhden nurkan tein jo kun oli pakkotilanne. Korvakuulolla väittäsin että joku jarru laahaa ja pahasti. Sieltä jos sais jonkun litran nipistettyä. Niin ja kai sitä ajotyyliä voi yrittää muuttaa :D On se vaan niin perhanan mukava vehje ajaa. Vääntöä ihan tautisesti alhaalta asti.
BJ-40/76
16.01.2013, 00:40
Tiputtaako tuo "takavedolla" ajo kulutusta hodarissa?
Siis jos laittaa eteen napalukot ja ajaa napalukot auki ja keskilukko kiinni takavedolla.
Äkkiseltään tuntuu ettei juuri vaikuta kun etupää pyörii kuitenkin mukana.
Entä sitten se oikea "part time kit"
Siis tuolla oikealla part time kitillä napalukkoineen kulutus putoaa.
En usko että ainakaan minulla dramaattisesti pudottaa, sillä itselläni vain nuo napalukot, siis jotka hj-61:stä, vieläääää.... siis enemmän kuin puolivalmis tuo jakiksen muutoskikkare, millä deaktivoidaan tuo keskitasauspyörästö.
Mutta kunhan tuon etuperän saa pysymään liikkumattomana, niin ainakin talviajossa pikkupyörityksessä odotan kulutuksen tippuvan litralla/100km
Ja sitten etuperän kestävyys: Periaatteessa tuo etuperän kestävyys voi jopa kärsiä tuosta "part time kit":stä, sillä AINA nelivedolla ajettaessa neliveto jäykkä, siis perät pyörii samaa tahtia, vaikka esim. keväällä siirryttäessä loska polanteesta kuivalle asfaltille, ja risteykseen; keskilokkokaan ei lähde pois päältä, jos vääntöä....
Mutta suurin syy tuohon takavetoisuuteen on se, että en ole "oppinut" ajamaan autoa, joka vetää edestä, ja sitten se, että minä olen oppinut tuntemaan liukkauden takarenkaiden ja tien välisestä lipsumisesta.
-> siis hodarilla voi ajaa alkuperäisenä mutkaan paljon lujempaa, kuin takavetoisena, mutta jos/kun tuo nopeusero otetaan käyttöön, joko tietäen tai tietämättä, niin Nelivedolla ja suuremmalla nopeudella tuon luiston hallinta PALJON vaikeampaa, kuin pienemmällä nopeudella takavedolla....
Kuten joku allekirjoittaa?: nelivetoisen sivuluisu korjataan peltisepällä? tai jotenkin sinnepäin:o
Esim. MINUSTA moottoritien ramppi on helpompi päästä hallitusti tosi nopeasti läpi kaikki lukot kiinni, kuin kaikki lukot auki:cool: (lukot kiinni tietää, että kaikki renkaat luistaa, ja äkillisiä vetosuhteen muutoksia ei tule:p)
Ja älkää kokeilko yleisessä liikenteessä, itse opettelin aluksi 1800cc Lada Nivalla jäärädalla, ja en oppinut, kun ei ollut lukkoja kuin yksi, siis meni lapiohommiksi monta kertaa!, ja kaato oli lähellä monesti.
Bj-40:llä en juurikaan "leikkinyt", mutta siitä huolimatta sikaliukkaalla tein u-käännöksen pellolla; sillä kun bj sai molemmille akseleille kytkettävät lukot ja ohjaustehostimen, oli jo niin korkea, että en viitsinyt yrittää:confused:
HJ-61:llä tuli sitten taas reenattua, mutta isomman vaihteen vaihtaminen meinasi sotkea... nyt hodarilla nastarenkailla ja automaatilla pienet luistattelut onnistuu, mutta loppuu voima:cool: (ja vanhemmiten myös halu.... siis miksi; nuorempana halutti tehdä ja laittaa jopa räntäsateessa, mutta ei ollut tiloja eikä oikein rahaakaan, niin nyt suurin puute on halu? toki raha rajoittaa nytkin, mutta kuukauden ruuat ei vaihdu perunaan ja tonnikalaan, jos ostaa muutaman ruokakassin hinnalla jotain Tärkeää:cool:)
Ja tuosta hdj:n etuperästä, ja sen suunnittelusta pieni arvaus:
Kun lauma Japanilaisia insinöörejä oli saaneet suunniteltua HJ-61:n seuraajan korin, niin pidettiin saunailta; ja tarjoiluista huolehtivalta serviisiltä päätettiin tilata parasta, mm. keittoon perinteiset exlusive herkkusienet olis maksanut 5000 jeniä, mutta nyt mustasta autosta 7 sorminen kaveri myi 300k jenillä.
Ja yhteenveto jälkeenpäin meni suurin piirtein näin:
Alustasta vastaava insinööri kertoi, että oli pistänyt kierrejouset cressidasta yhteen cressidan ja BJ-42;n risteytykseen, mutta kun tuo henkilömalli on niin fiini, niin pikkasen piti muokata, perät oli niin isot, että ei onnistunut millään!
Ja etuperä oli niin vaikea, että se ei sopinut millään, oikeasti, se piti kääntää nurin! Tehtäiskö jotain jännää, nuoiden tasauspyörästöjen muokkaaminen on helppoa....
Moottorista vastaava insinööri oli pikkasen hiljainen; sai vain 200 kuutiota lisää...
Ja näin saimme hdj-80 :n eniten painoa, pienimmän etuperän ja vielä jatkuvana nelivetona
Killer-Wo
16.01.2013, 19:49
Mulla oli ensimmäisen hodarin keskikulutus 25000km matkalla 11,8 l/100km. Ja tämä tuli Kemi-Äki-Kemi välillä ja viikonloppuisin seka-ajoa.
Seuraava HZJ söi sen 15-17 l/100 km. Tästä tempaisin etukardaanin irti kun lähdin käymään Norjassa. Kulutus putosi noin 1,5 l/100km. Ollen noin 14l/100km. Etukardaania en laittanut sitten paikoilleen reiluun puoleenvuoteen kun ei tarvinnut poiketa pikitieltä.
No nyt tästä HZJ105/80 sekä sikiöstä tulee kytkettävä 4wd malli. Tai siis tuo HZJ105 on jo tehtaalta lähtiessä ollut sellainen.
hunter hdj
18.01.2013, 23:53
Metsä/offroad ajossa HDJlle kun laskee 4litraa kilometrille ni ei tule pettymyksiä.
Maantietä ei olla nähty alle kympin koskaan...
Ajelin tuossa pidemmän pätkän pelkkää matka-ajoa noin 90km/h ja jäi alle 9,5 kulutus.... eli pääsee. Tosin vakio tuo ei olekaan, mutta 35" renkailla.
dirtysalami
21.01.2013, 13:01
Ilmeisesti etuperän 3.73 välityksen saa vain Toyotalta. Kohtuullinen googletus ei tuonut mitään löytöjä ulkomaisista nettikaupoista.
Vaihtoehtona tietty siirtyä 4.1 ruuviin, sekä edessä että takana, mutta ei oikein maantiekäyttöön kiinnostaisi tihentää. Taidan kesään asti kärvistellä pienellä ulinalla kun ei tuo remontoiminen -20 asteessa ole herkkua. Laittas vaikka Redlinen shockproofit vaimentamaan metakkaa.
Jesmender
21.01.2013, 14:02
Ilmeisesti etuperän 3.73 välityksen saa vain Toyotalta. Kohtuullinen googletus ei tuonut mitään löytöjä ulkomaisista nettikaupoista.
Vaihtoehtona tietty siirtyä 4.1 ruuviin, sekä edessä että takana, mutta ei oikein maantiekäyttöön kiinnostaisi tihentää. Taidan kesään asti kärvistellä pienellä ulinalla kun ei tuo remontoiminen -20 asteessa ole herkkua. Laittas vaikka Redlinen shockproofit vaimentamaan metakkaa.
Automaatissa on 4.1 välitys.
bj45lava
21.01.2013, 14:59
4.1 on muuten ihan ok tommoselle manuaalille 37" renkailla kierrokset semmosen hieman alle 2000 80 km/h
dirtysalami
21.01.2013, 15:50
Automaatissa on 4.1 välitys. Ai niinkös se menikin, no sittenhän asia ei ole kaiketi niin monimutkainen.
bj45lava
21.01.2013, 21:52
Sotketaan vielä sen verran et turbottomassa eli HZJ80 on myös 4.1 akselit
Tänään tuli vaihdettua öljyt ja samalla laturinhihnat, sitten tulikin laturia vähän heiluteltua jotenka ohjaamossa syttyi ilmeisesti tästä syystä muutama varoitus valo, automaattilaatikon lämpötilavalo yms huutomerkki ja pari muuta.
Onko tämä se tunnettu joulukuusi efekti?
Onko tämä se tunnettu joulukuusi efekti?
Kyllä se siltä kuulostaa. Omasta hävisi vilkkuefektit kun paranteli juurikin nuo laturin sähköliitännät.
Kyllä se siltä kuulostaa. Omasta hävisi vilkkuefektit kun paranteli juurikin nuo laturin sähköliitännät.
Oolraidi, pitääpäs ottaa sitten koko mötikkä irti ja tutkiskella, jospa vaihtaisi samalla hiilet =)
Asiasta kuudenteen, tässä nyt on tullut 30tkm HDJlla ajettua ja kohta olisi aika vaihtaa renkaita. Nyt alla on pyörinyt 33x12.5x15 Kumhon Venturat ja seuraava koko olisi kyllä 35x12.5x15 mutta mikä merkki?
Rehellisesti sanottuna ajo on 80% maantietä ja 20% sitten lievää metsää.
Olisikos viisaita ehdotuksia?
Halvimmat näyttäisi olevan rengaskontissa COOPER DISCOVERER STT tai sitten tämä BF GOODRICH MUD TERRAIN KM2.
Tollasella prosentilla toi Kumho on hyvä rengas. Tai jopa BFG All-Terrainit.
Oolraidi =) Joo ainakin pitkäikäiset on nämä Kumhon Road Venturet ollut.
Onko muuten kukaan muu huomannut että COOPER DISCOVERER STTssä on ihan samanlainen kuvio kuin tuossa Road Venture MTssä?
Kun olen koittanut etsiä netistä noita Road Venture MT renkaita mutta kun ei meinaa mistään löytyä muita kuin noita uudella kuviolla olevia KL71siä.
Minä tarkoitin nimenomaan tuota KL71:stä. Pätevä yleisrengas, perkuleen pehmeät kyljet tosin.
Ahaa, okei! Ihan hyvän näköinen kuviohan tuossakin kyllä on.
Ehkäpä pitää harkita kyllä tuota, mutta vähän houkuttelee kyllä tuo Maxxisin Creepy Crawler kun sen saisi 37 tuumaisena... mutta taitaa olla sellainen rengas että lähtee hampaat suusta :D
Mulla on tällä hetkellä Creepyt 35". Ei ne ihan paikkoja irroita, mutta tielle Kumhot paljon paremmat. Metsässä Creepyt toki hakkaa Kumhot 100-0.
Hailuksi
31.01.2013, 14:36
Onko HDJ ohausiskari haettava marmoritiskiltä, vai onko joko nokkelampi paikka hommata? Kohtuu guuglettaminen tuottanu varsin huonoja tuloksia, yks OME löyty, mutta ei täyttä varmuutta onko sit oikeenlainen, ku kiinnitykseks sanotaan että lenkki, vaikka toisesa päässähän on tappi... http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=17390&cid=754&path=0,754&lang=
Hyviä vinkkejä otetaan vastaan...
bj45lava
31.01.2013, 18:17
Joo lenkki-lenkki se iskari onkin, mut siihen tulee mukana semmonen kartiotappi/kiinnitystappi siihen orkkisreikään ton lenkkipään kiinnitystä varten...
SD24 on 80 sopiva
dirtysalami
01.02.2013, 10:45
Tällasen mä laitoin, mutta lienee liian rimpula johonkin rockcrawleriin...
http://www.milneroffroad.com/toyota-uk/land-cruiser/hdj80-4-2td-1990-1998-ukimport/hdj80-steering-0/hdj80-steering-damper-0
Mitenkä nuo automaattivaihteiset, joissa erillispenkit edessä.
Voiko tuohon laittaa kahden istuttavan penkin vain poistamalla kyynärnoja/säilytyskotelon vai onko liikaa eroja muuten?
Onko kukaan moista tehnyt tai edes suunnitellut?
Ohjaus iskariin mitä tulee.Ostin cros4wd:ltä omen ohjausiskarin ja johan muuttui ohjaus hyväksi.Niin samalla laitoin omen alustan+uretaanipuslat eteen ja myöhemmin tulee taakse.Vakaajat lensi nurkkaan. Autosta tuli paljon parempi ajettava kuin "orkkis" alustalla.:D
Penkkiasiaa:Itsellä automaatti ja jotenkin tuntuu 2h apparin penkki ahtaalta ja mitenhän leiman kans kun tarkoitettu etupenkit 1+1.:confused:
Sen leveän apparinpenkin saa muutoskatsastettua ei pitäs olla propleemaa. Työautona oli joskus tuollainen sohvapenkillinen ja ainakin pikaisella tutkimisella näytti että penkinvaihto olisi ihan bolt on juttu, en sitä omaani kuitenkaan vaihtanu joten käytännön kokemusta ei ole. Tietävämmät jatkakoon.
Hailuksi
02.02.2013, 12:41
Ny on OMEn iskari tilattu ni pääsee ensviikolla taas huolto puuhiin, ja samalla vois vaihella pinjonin stefanki ku sattu samasta kaupasta löytymään..
Mikäs on hodaris vikana kun takaa ei vedä kumpikaan pyörä ellei oo keski lukko päällä?
Tuli tuossa laskettua viime tankillisen keskikulutus. Kilometrejä tuli 463, siitä noin 1/3 maantiellä, loput kaupungissa ja on siinä vähän metsässä möyrimistäkin. Dieseliä kului 82,5 litraa. Keskikulutus siis 17,8 l/100km. Aiemmin en ole laskenut kuin päässä, mutta tuota luokkaa se on on ollut koko ajan.
-Captain-
06.02.2013, 15:18
Mikäs on hodaris vikana kun takaa ei vedä kumpikaan pyörä ellei oo keski lukko päällä?
Saahan hodarin suttaamaa vaik pelkästää yhel etupyöräl jos keskilukko on auki.. Ku siin on se avoin keskitasauspyörästö.. Sama homma ku pyörittää rinkiä ni saa suttaamaa pelkil takapyöril jos voima riittää :)
BJ-40/76
06.02.2013, 18:22
Mikäs on hodaris vikana kun takaa ei vedä kumpikaan pyörä ellei oo keski lukko päällä?
Siis tarkoitatko, että ei vedä ollenkaan -> siis jos keskilukko on auki, niin ei lähde ollenkaan liikkeelle edes tasaisella?
Jos noin on, niin tod. näk. etunavassa oleva "napalukko", siis se vetarin pään ja navan välinen osa on menettänyt vetoniveleen tulevat poorit.
Pistä etulukko kiinni, niin näet kumpi etunen ei vedä.
Moro
hdj vetää ilmaa polttoaineen sekaan ennen suodatinta. Onkohan takapenkkien alla luukkua, vai pitääkö tankki puottaa alas?
Moro
hdj vetää ilmaa polttoaineen sekaan ennen suodatinta. Onkohan takapenkkien alla luukkua, vai pitääkö tankki puottaa alas?
En ainakaan omastani oo luukkua löytänyt.
mä taas väitän et on luukku
Hailuksi
07.02.2013, 20:09
Takapenkin alta löytyy ainaki omastani luukku, ku vasta tankin käytin pois
Edit: Eikös automaatti ja manuaali hdj syöttöpumput oo keskenään vaihettavissa? Tyhymä kysymys mutta kysyinpä kuitenki varmuuden vuoks :D
Tälläinen kiinnostaisi. onko kokemuksia? Näitä kun saa täydellisenä pakettina tuolta http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...4,92,383&lang= (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=25803&cid=383&path=0,24,92,383&lang=)
Käykö muilla siten, että kun koneen lyö tulille kylmällä (sama ilmiö lohkolämppärillä ja ilman) ja lähtee liikenteeseen, niin ekat pari sataa metriä ei lataa juurikaan, ja sitten ykskaks valot kirkastuu hieman ja lataus alkaa hiljalleen nousta.
Jälkihehku, vai mikä kyseessä..?
Tälläinen kiinnostaisi. onko kokemuksia? Näitä kun saa täydellisenä pakettina tuolta http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...4,92,383&lang= (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=25803&cid=383&path=0,24,92,383&lang=)
Pistä rahat mieluummin jakiksen välitys-sarjaan :D Ei vaan, kyllähän tollasta on tullu katteltua, ei kovin tosissaan, mutta katteltua kuiteskin.
BJ-40/76
07.02.2013, 23:52
Takapenkin alta löytyy ainaki omastani luukku, ku vasta tankin käytin pois
Edit: Eikös automaatti ja manuaali hdj syöttöpumput oo keskenään vaihettavissa? Tyhymä kysymys mutta kysyinpä kuitenki varmuuden vuoks :D
Ulkomuistista: Manuaalissa pumppu on säädetty erillä lailla, mutta sopii kyllä mekaanisesti manuaaliin.
Ja manuaalin pumppu sopii automaattiin, joissain tapauksissa pitää patentoida sitä automaatin vaijerin vipuhässäkkää.
Nimimerkillä tuon minun automaatti hodarin pumppu säädetty "erikoiseksi" vaikka tehtaan asetuksissa:(
Siis pumppu nyt ns. vakiokierros- säädöissä, siis kun otan ja tällään pedaaliilla kierrokset 1700 paikaltaan lähtiissä, niin laatikko ja turbiini joustaa..... kierrokset pysyy..
Ennen remppaa kiihtyvyys oli tasaisempaa, ja kiekkamittari "souti" paljon enemmän.... "vakioteho- säätö?"
BJ-40/76
08.02.2013, 00:00
Tälläinen kiinnostaisi. onko kokemuksia? Näitä kun saa täydellisenä pakettina tuolta http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...4,92,383&lang= (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=25803&cid=383&path=0,24,92,383&lang=)
Mutta itse ajelen hodarilla 99% pelkästään takavetoisena, ja nimenomaan sen takia, että pieni lipsuminen takarenkailla kertoo, että on liukasta....
Vastaava keskitasauspyörästön deaktivointikitti on käytännössä valmis, sillä saisi etuperän lopettamaan pyörimisen.
Jossain toisessa topiikissa oli enemmän...
Hailuksi
08.02.2013, 00:01
Ok, kiitoksia vaa tiedosta.. Meininkinä ollu käyttää elinten luovuttajan pumppua pajalla säädettävänä ja nakkais sit tonne käyttiksen pellin alle annostelee soppaa :D
Tänään pitäis iskee välijäähdytin turbolle, onko mitään vinkkejä mitä pitää muistaa tai jotakin ongelmia mitä on tullut vastaan? =)
Syöttöjä saa varmaan vähän nostaa =)
Tiedän että paljon on täällä öljyistä puhuttu, mutta silti arpoo mielessään hyvää vaihtoehtoa.. Eli jos allaolevista pitäisi valita, niin kumpi on raadin mielestä parempi?
MOBIL Delvac 1 5W-40 täyssynteettinen
vai
MOBIL Delvac Super 1400 10W-30
tällä hetkellä ilmeisesti jotkut Mobilin öljyt koneessa eikä tunnu vievän öljyä ollenkaan.
Hailuksi
23.02.2013, 08:47
Tänään pitäis iskee välijäähdytin turbolle, onko mitään vinkkejä mitä pitää muistaa tai jotakin ongelmia mitä on tullut vastaan? =)
Syöttöjä saa varmaan vähän nostaa =)
Mistä kautta ajattelit putket kierrättää, vai siirräkkö akut suosiolla peräkonttiin?
Mistä kautta ajattelit putket kierrättää, vai siirräkkö akut suosiolla peräkonttiin?
No tuotaniinnin, tarkoitus on kierrättää putket siitä akun ja ilmanputsarinvälistä siihen koneen vasemmalle puolelle ja ilmanottoaukko tulee suoraan kanteen ja cooleri jää siihen turbon koneen vasemmalle puolelle, näin oli ajateltu :D
Hailuksi
23.02.2013, 09:28
No tuotaniinnin, tarkoitus on kierrättää putket siitä akun ja ilmanputsarinvälistä siihen koneen vasemmalle puolelle ja ilmanottoaukko tulee suoraan kanteen ja cooleri jää siihen turbon koneen vasemmalle puolelle, näin oli ajateltu :D
Eli cuuleri ei tuu keulalle?
Eli cuuleri ei tuu keulalle?
Noup. Siihen koneenhuoneen vasempaan osaan ja kylmänviileesti kunnon ilmanottoa suoraan peltiin :D
Hailuksi
23.02.2013, 18:55
Juu juu.. Ihte suunnitelin akut etupenkkien taa, ja "sopivan" kokosen cuulerin keulalle :D Viime vkl tuli hx35 holsetti askarreltua ct26 tilalle, ni kyllä se vielä sen cuulerin kaipaa kaveriks :rolleyes:
bj45lava
23.02.2013, 19:13
No eipä niitä akkuja sen kennon takia tarvii siirtää, toi aussisarja on sen verran yksinkertaisesti toteutettu et voi kotikutoisestikin laittaa putket tolleen samalla tavalla eli toinen on oikean umpion alta vedetty läpi pellistä ja toinen kiertää erittäin nätisti pyöräkotelon puolelta siis oikealta puolelta autoa sekin ja ei todellakaan haittaa renkaan tilaa mitenkään.
Hailuksi
23.02.2013, 19:56
No eipä niitä akkuja sen kennon takia tarvii siirtää, toi aussisarja on sen verran yksinkertaisesti toteutettu et voi kotikutoisestikin laittaa putket tolleen samalla tavalla eli toinen on oikean umpion alta vedetty läpi pellistä ja toinen kiertää erittäin nätisti pyöräkotelon puolelta siis oikealta puolelta autoa sekin ja ei todellakaan haittaa renkaan tilaa mitenkään.
Sopiihan sinne juu, mutta arveltii, että mukavampi ja helpommi päästää. Ku suosiolla laittaa akut penkin taa... Taitaapi muute olla sullekki tuttu hdj mulla ajossa :rolleyes:
Asiasta viidenteen, minkäslaisia tuloksia on tullut kun laittanut pienen coolerin, kun on ihan originaali turbo. Vähän on paineita nostettu ja syöttöjä lisätty mutta ei mitään muita ihmeempiä. Ilmeisesti vähän pitäis tulla hönkää lisää :)
Siis alta vuoden vanha Omen jousi pätkähti poikki hdj:n alta. Hankittu cross4wd: kautta onkohan näissä takuuta. Ihan tie ajossa mutkassa kuskin puolen etunen poikki eikä edes heittoa tiessä yht äkkiä jysähti:mad::mad::mad:.
Siis alta vuoden vanha Omen jousi pätkähti poikki hdj:n alta. Hankittu cross4wd: kautta onkohan näissä takuuta. Ihan tie ajossa mutkassa kuskin puolen etunen poikki eikä edes heittoa tiessä yht äkkiä jysähti:mad::mad::mad:.
Myyjä varmaan osaa vastata asiaan paremmin kuin palstalaiset.
Myyjä varmaan osaa vastata asiaan paremmin kuin palstalaiset.
Paitsi jos myyjä on palstalainen :p
Myyjä varmaan osaa vastata asiaan paremmin kuin palstalaiset.
Niin piti kyl samalla kysyä onko muilla menny jäipä vaan unissaan kirjoittamatta:p
hdj sammui eilen suoraan ajosta. ehkä ravisti hieman sammuessa. nyt ei lähe millään käyntiin, startatessa välillä yrittää vähän. pumpulle asti tulee hyvin ainetta ja remmi on ok. voiko sammutin mennä päälle? autoon on laitettu ajonesto, joka pitää kuitata napista. tämän päällä ollessa starttaa, muttei yritäkkään käynnistyä.
BJ-40/76
25.02.2013, 21:14
hdj sammui eilen suoraan ajosta. ehkä ravisti hieman sammuessa. nyt ei lähe millään käyntiin, startatessa välillä yrittää vähän. pumpulle asti tulee hyvin ainetta ja remmi on ok. voiko sammutin mennä päälle? autoon on laitettu ajonesto, joka pitää kuitata napista. tämän päällä ollessa starttaa, muttei yritäkkään käynnistyä.
Tarkistitko että ajoitusmerkit on kohdallaan?
Ja tuon ajoneston voit ohittaa kytkemällä sammutussolennoidiin 12v SILTÄ akulta, josta miinus menee runkoon. siis alkuperäinen johto pois.
Ja kerroit että soppaa tulee pumpulle asti, tuleeko pumpun paluuputkesta ainetta startatessa? siis ollenkaan, akut ei välttämättä kestä kuin puoli kahvikupillista? arvaus.
Haiseeko pakoputkesssa diesel? helpoiten haistaa silloin kun toinen starttaa. jos ei haise, niin sammutussolennoidi pettänyt (naksahtaako kun kytkee sähköjä, helpointa kuunnella tuolla akusta tulevalla ohitusjohdolla "rapsuttamalla") ja jos pumpun paluuputkesta tulee enemmän kuin tippa silloin tällöin
niin joko jakopään remmi hypännyt, siis olet tarkastanut ettei, niin syöttöpumppu näyttää syylliseltä:( ethän ole tankannut mistään epämääräisestä paikasta dieseliä? siis esim. AIV pänikässä ollutta?
(ilkeämielinen huhu kertoo, että joissakin kuorma-autoissa on alkuperäisessä tankissa pikku liraus AIV/ muuta happoa dieselin seassa, ja auton käyttämä diesel otetaan toisesta tankista:o ja tuo minimaalinen määrä (siis murto-osa siitä, kuin viinaa "saa" olla veressä) AIV happoa tekee syöttöpumpulle hallaa, siis mäntä leipoo kiinni:confused:)
Hehkuilla ei ole mitään merkitystä, mikäli auto ei ole pakkasessa.
Tänään tutkin autoa lisää ja ainakin yksi nokka on poikki keinuvivuista. Saas nähhä mille alakerta näyttää. Mistä kannattaa osat hommata?
Tamgears? Tai sit osta koko motti purkuautosta.
BJ-40/76
26.02.2013, 22:17
Tänään tutkin autoa lisää ja ainakin yksi nokka on poikki keinuvivuista. Saas nähhä mille alakerta näyttää. Mistä kannattaa osat hommata?
Siis mistä keinuvivusta? 12v Hodarin koneessa ei ole keinuvipuja? siis ainakaan venttiilikoneistossa.
Siis hyppäsikö remmi?
Edit: ajatus oli jämähtänyt, siis hodarissahan on myös 24valve koneita, jopa sähköisesti ohjatulla polttoaineen syötöllä.
Venttiileitä painava "nokka" on poikki, 5 sylinteristä 3 venttiiliä sulanut mäntään kiinni. Kyseessä 24 venttiilinen kone.
BJ-40/76
27.02.2013, 23:35
Venttiileitä painava "nokka" on poikki, 5 sylinteristä 3 venttiiliä sulanut mäntään kiinni. Kyseessä 24 venttiilinen kone.
Joo, nyt selkesi tuo keinuvipu: juttu:(
Siis yleisellä tasolla: (en ole koskaan rempannut 24valve konetta)
Taskista kaikki liikkuvat huolella, ja erityisesti tuo keinuvipujen akseli, ja sen kiinnitys kanteen: että nuo pukit ei ole murtunut/vääntynyt ja kierteet kanteen on kunnossa.
Myös nokka-akselin ja kukkopoikien(keinuvipujen) akseli kannatta tarkastaa erityisen huolellisesti.
samoin venttiilien seetit kannattaa tarkistaa huolella noista osumaa saaneista venttiileistä.
Sensijaan en usko, että alakerrasa on mitään "totaalituhoa", jos venttiilit on pysynyt "paikallaan" siis lautaset eivät ole päässeet irti.
Mutta jos männissä on pahoja painaumia, niin ne vois uusia? ovat tarvikkeena suht edullisia.
Ja kannen tiiviste sitten marmoritiskiltä, jos et halua ostaa hyvää ja halpaa, kuten minä ostin tuohon 12v 1hd-t, mutta tuon halvan vaihtaminen hyvään muutaman sadan kilometrin jälkeen meinasi tympästä.
Noita keinuvipuja voisi löytyä esim ebaystä?
Siis nokkaremmi hyppäsi? vai oliko joku muu mekaaninen vika?
Ja onko sulla hdj-80 vai 100
Remmi oli ok, mutta venttiilin säätö ruuvin lukitus mutteri lähtenyt liikkeelle. 3 lautasta tipahtanut männän päälle ja yksi nokka-akselin laakeripukki on myös poikki. Huomenna alakerran tarkistus.
Nyt alkas oleen säädöis kone =D
8-12 litraa satasella ajotavasta riippuen, 9sek 0-100kmh
ja saunditki alkas oleen kohillaan =D
http://www.youtube.com/watch?v=WeoVjZW90GM
Nyt alkas oleen säädöis kone =D
8-12 litraa satasella ajotavasta riippuen, 9sek 0-100kmh
ja saunditki alkas oleen kohillaan =D
http://www.youtube.com/watch?v=WeoVjZW90GM
Kerro ny vähän mitä sille pannulla on tehty? Oma hodari kyllä kulkee jotenkin, mutta soppakin maistuu, ajotavasta riippumatta :D
joo, kiinnostas muakin, miten hodari saadaan kulkemaan 100 km 8 lla litralla ... vai onks tää enempi mutua ?
Edellistä edellinen omistaja rakennuttanu koneen koneen kuulemma jossain pajalla sitä on porukalla täs ihmetelty muutama vuosi MITÄ vittua sille koneelle on tehty (??) ahtaa 1200rpm jo ja ei kierrä 3400 enempää :confused:
jos rauhallisesti ajaa nii 8litraa satasella mutta jos ohittaa 2kpl autoja satasella nii se on jo 10l :D ja testattu on, tolla rengastuksella ja kattotelineellä 130-170km/h ku ajaa supran peräs 160km nii menee tankillinen ainetta =D
Ite sääjin vaan ahtoja tossa ku tippunu 3000-3400rpm 0,6baariin nii ny ahtaa 0.8 koko ajan 1200-3400rpm
Joku diisselikorjaaja heitti mutuarvion käyntiäänestä ettei ainakaa vakioelementit oo pumpussa
2,9 perävälitykset ja 185/65 rattaat ja 100mm alustan madallusta, peilit ja levikkeet pois...keula umpeen ja kaikkien keulan saumojen teippaus umpeen.... kevennystä 300kg....jotain muuta vielä niin saattaa päästä 8 alkaviin? :)
Ja mulle on ihan sama uskotteko täälä palstalla näitä juttuja, tulkaa ite kattomaan :D vähän kyllä ittiäki kiinnostaa mitä vittua tuon koneen kans on räpelletty, jos jollain on autosta aiempaa tietoa nii kertokaa ihmeessä :confused:
Ei tässä mitään epäillä, kiinnostaa vaan tietää millä sen saa viemään noin vähän :)
Ohan tuota kulutusta tosiaan ihmetelty, kun matkassa ollaan oltu. Kyllä kun nopetutta nostaa niin se kulutus kasvaa käsittämättömän nopeesti. Käsittämättömän pienellä se menee rauhallisessa matka-ajossa. Oma KC vie varmaan tuplat 31" pyörillä rullatessa :D
dirtysalami
01.03.2013, 16:42
Täh, mulla on menny vähintään 15 litraa mitä on tullut nyt maantietä rauhallisesti ajeltua. Oliskohan pumppuremontin paikka.
Nyt alkas oleen säädöis kone =D
8-12 litraa satasella ajotavasta riippuen, 9sek 0-100kmh
ja saunditki alkas oleen kohillaan =D
http://www.youtube.com/watch?v=WeoVjZW90GM
Äijä on vaihtanu mittariin välitykset! :p
alticity
01.03.2013, 18:01
Pari vuotta sitte ajelin pikkuteitä yhden asuntolinja-auton perässä jonka kuskilla oli ankara darra, oli kyllä itselläki, hodari söi 7,4 litraa sadalle(33 allterrainit). Matkaa tuli jotaki 300 kilsaa. Vauhtia oli jotaki 70 varmaan keskimäärin. Työmatkalla (60km sivu) mittailin monesti kesäkelillä 10,3 lukemia yhdeksänkympin matkavauhdilla. Ja nopeudet ja matkat gepsistä. Renkaana 35 STT Cooperit. Että jos pumppu on säädöissä ja muuten kaikki ok, ei se paharuokanen ole mun mielestä.
Äijä on vaihtanu mitt:cool:ariin välitykset! :p
Hahahahaaaa :D siinoliski kunnon viritys, mittarin jousi löysälle ja alamäkeen kaasu pohjas!!! :D hyvä idea muuten mut volvon henkilöautois se on isojen poikien mukaan ollu vakiovaruste jo kauan :D
Ei tässä mitään epäillä, kiinnostaa vaan tietää millä sen saa viemään noin vähän :)
Heitä ainaki kaikenmaailman boxit helvettiin sieltä pellin alta, mulleioo ainuttakaa pelkät töpselit jäljellä :D
BJ-40/76
01.03.2013, 19:44
Heitä ainaki kaikenmaailman boxit helvettiin sieltä pellin alta, mulleioo ainuttakaa pelkät töpselit jäljellä :D
Siis onko tuo sinun hodari minkä ikäinen? ja varmaan manuaalilaatikolla?
Noita kulutukseen vaikuttavia bokseja ei ainakaan noissa alkupään hdj-80:ssa ole.
No, palautetaan sen verran että hehkutus lisää kulutusta kesällä matka-ajossa varmaan 0,01L/100km, ja kun nyppää dsl suodattimen lämmityksen irti, niin taas säästyy talviajossa muutama tippa.
Ja tuohon hodarin pumppuun ei ihan vähällä vaihdeta isompaa nestepäätä... (on nimittäin huomattavan arvokas verrattuna tuohon "normitoimitus" maksimiin verrattuna)
Jos käyntiääni on erikoinen, niin olisko jku käsistään kätevä vaihtanut koko suihkut erilaisiin? toinen vaihtoehto on että ennakkoa on reilusti.
Ja kiertämättömyys säädetään pumpusta. tuo 1hd-t alkuperäisissä säädoissa alkaa leikkaamaan syöttöä muistaakseni juurikin 3500 rpm seutuvilla (voin tarkistaa jos kiinnostaa)
Noissa VE-pumpuissa tuo mystinen kulutuksen nousu voi johtua esim. siirtopumppuviasta tai väljästä ennakonsäätimen toiminnan puutteesta.
p.s kun ajelit sen 170 km/h niin paljonko oli kierroksia? ja millä renkailla?
jos kiekkamittari valehtelee 15%, niin aivan normaalit maksimikierrokset.
Noista pumpun säädöistö monenlaisia kokemuksia, nyt minun pumppu säädetty penkissä, ja vaikka oli nimenomaan puhetta että automaattilaatikon perästä, niin nyt kun paikoillaan säätää/polkasee kaasupolkimen asentoon 1500 kierrosta, niin niin ei heilu kiekka mittari ollenkaan, kun laatikko kahlaa pykälät Od:lle, sitten pikkasen nyykähtää kun turbiinin lukitsee.
Sääliksi käy vanhaa laatikkoa, kun kone ei jousta yhtään.
Ja ahdonalaista syöttöä lisättiin 10% (pumppu oli niin huonossa kunnossa, että ei kuulemma kannata alkaa hakemaan tehoja, olisi pitänyt vaihtaa alipainesäädin, kun oli kulunut, mutta tuo 1000e lisää remppahintaa ei sopinut minulle.... pistettiin kasaan vanhoilla osilla, ja kun sain pumpun takaisin, niin asiaa nimenomaisesti kysyessäni, pumppu toimi OK, siis myös ennakkosäädin:()
Nyt kun tuole leima, ja savut katsastuksessa ensimmäisellä polkaisulla kaupunkiajon jälkeen 1,5? niin olisin lisännyt syöttöä, mutta syöttö "tapissa"
ja tuo toinen syöttöruuvi kans ihan oudossa asennossa, samoin ennakonsäätöruuvi... toki kylmäkäynnistin poistettiin, että se voi vaikuttaa...
Ja tuo 2. syötönsäätöruuvi niin hankalassa paikassa, että pitää melkein ottaa pumppu irti.
Eipä toi mun Hodsku näytä 35" Cooppereilla menevän alle 18 litran satkulla millään tavalla, vaikka ajais kuin eläkeläiset kirkkoon sunnuntaina. Onneksi rajan takaa saa suht halpaa lörsää tankkiin. :rolleyes:
Heitä ainaki kaikenmaailman boxit helvettiin sieltä pellin alta, mulleioo ainuttakaa pelkät töpselit jäljellä :D
Eipä siellä juuri muita bokseja ole kuin vinssin releboksi :D
no jo on hodarit siitä kehittyny, kun meillä semmosia oli, toisen kulutuksista nyt niinkään tiedä, mutta toinen automaatti -93 vei matka ajossa sen 12 - 13 ja iso kärri perässä liki 20 l / 100 km
pienellä tuntuvat menevän siellä lakeuksilla ... mutta hyvä tietty niin !
alticity
01.03.2013, 21:27
Niin 10,3 ilman kärryä ja tyhjän kärryn kans 12,5. LJ:n kun tyrkkää kärryyn 14,5 vie satkulle ja saa muutama mäki olla matkalla. Vedot on ollu pitkiä tyyliin 750 km sivu. Kärsämäen jälkeen kun kääntää tielle 800 ja tykittää täydellä kärryllä taivalkoskelle niin puolangan jälkeen pääsee kuutoskoneki töihin välillä. Ja 35 alla. Ja kärryssä pikkurenkaat. Kiva moottori.
Olipas asiapitoinen novelli BJ40:sellä :)
Tosiaan ei mitää hajua onko nyt sitten isompaa nestepäätä vai ennakko tai jotain täytyy nostaa hattua sille joka on ton rakentanu. Ja niistä boxeista, en tiiä kuuluuko tos olla jotai pokseja mutta kamalasti on jotai moninapatöpseleitä ilman päämäärää
alticity
01.03.2013, 22:06
Äijä on vaihtanu mittariin välitykset! :p
Onkohan tuo sama hdj mihin oli pantu joku scanian ahdin ja poltettu kone sillä? Vai onko nuo kylkiliekit ollu kuinka yleisiä aikoinaan kun pari tuommosta oon vaan nähnyt?
tarkoitan tuota häänrikin linkkiä youtubeen
Miten se scanian ahdin siihen koneen polttamiseen liittyy? Suuremmalla föönillä pakopaine ja samalla pakolämmöt on matalammat.
Ennemmin sen koneen saa sulatettua sillä vakiolla pillerillä joka on ihan liian pieni tuohon koneeseen.
Syöttöpumpun aivan liian myöhäinen ajoitus ja ennakosäätimen jumittelu sen koneen särkee kaikista varmimmin.
alticity
02.03.2013, 15:58
Miten se scanian ahdin siihen koneen polttamiseen liittyy? Suuremmalla föönillä pakopaine ja samalla pakolämmöt on matalammat.
Ennemmin sen koneen saa sulatettua sillä vakiolla pillerillä joka on ihan liian pieni tuohon koneeseen.
Syöttöpumpun aivan liian myöhäinen ajoitus ja ennakosäätimen jumittelu sen koneen särkee kaikista varmimmin.
No polttaminen oli väärä sana. Kampiakselin tai kiertokangen katkaisu hulluilla ahtopaineilla oli varmaan kyseisessä tapauksessa, minkä näin, tapahtunu. Ei se nyt mitään älyttömyyksiä kestä vaikka hyvä kone onkin.
Mikähän hodariin iski, illalla sammutin normaalisti pihaan ei ollu mitään normaalista poikkeevaa. Aamulla piti lähtee liikenteeseen, hehkutin normaalisti ja piti päräyttää käymään, niin naksahtaa vaan? Otin startin irti, vaihdoin solenoidiin ne kuparikengät, koska oli sen verran kuluneet. Koitin akkulaturilla starttia niin toimi ihan normaalisti. Heitin paikalleen ja sama hommaa edelleen... Missä vika, kaverin kanssa mittarilla mittailtiin, niin solenoidille ei tule ilmeisesti heräte virtaa ollenkaan. Onko siellä joku sulake välissä, missähän mahtaisi olla? Huomenna tarvisi saada auto tulille, että pääsee takaisin valtionpalvelukseen :D
BJ-40/76
02.03.2013, 16:34
Mikähän hodariin iski, illalla sammutin normaalisti pihaan ei ollu mitään normaalista poikkeevaa. Aamulla piti lähtee liikenteeseen, hehkutin normaalisti ja piti päräyttää käymään, niin naksahtaa vaan? Otin startin irti, vaihdoin solenoidiin ne kuparikengät, koska oli sen verran kuluneet. Koitin akkulaturilla starttia niin toimi ihan normaalisti. Heitin paikalleen ja sama hommaa edelleen... Missä vika, kaverin kanssa mittarilla mittailtiin, niin solenoidille ei tule ilmeisesti heräte virtaa ollenkaan. Onko siellä joku sulake välissä, missähän mahtaisi olla? Huomenna tarvisi saada auto tulille, että pääsee takaisin valtionpalvelukseen :D
onko autmaatti vai manuaali?
Startin herätevirta tulee siinä jarrutehostimen ja pissapojan säiliön välisen releen kautta. (kiinni loksussa 12mm kannalla olevalla pultilla)
laksuuko se tartatessa?
Janne1986
02.03.2013, 17:03
Eipä toi mun Hodsku näytä 35" Cooppereilla menevän alle 18 litran satkulla millään tavalla, vaikka ajais kuin eläkeläiset kirkkoon sunnuntaina. Onneksi rajan takaa saa suht halpaa lörsää tankkiin. :rolleyes:
Sehän vie sitten enemmän kuin RJ.:)
Vai paljon sun oma kulutti?
Ja rajan takana on muuten tuo RJ:n tankkaaminen halvempaa kun voi vetää 92 tankkiin.:D
Sehän vie sitten enemmän kuin RJ.:)
Vai paljon sun oma kulutti?
Ja rajan takana on muuten tuo RJ:n tankkaaminen halvempaa kun voi vetää 92 tankkiin.:D
15-20l/100km välillä tais vaihdella.
15-20l/100km välillä tais vaihdella.
Sehän vie sitten enemmän kuin RJ.:)
Vai paljon sun oma kulutti?
Ja rajan takana on muuten tuo RJ:n tankkaaminen halvempaa kun voi vetää 92 tankkiin.:D
Aika samoissa ollaan kun RJ:n kanssa talvella. Mun RJ:hin kun tankkaa ysikakkosta niin safarilla meinaa takana tulijat tukehtua hajuun ja pientä jälkikäyntiä on havaittavissa. :D Ja ysivitosella pääsi vähän pidemmälle tankillisella.
onko autmaatti vai manuaali?
Startin herätevirta tulee siinä jarrutehostimen ja pissapojan säiliön välisen releen kautta. (kiinni loksussa 12mm kannalla olevalla pultilla)
laksuuko se tartatessa?
Manuaali. Täytyypä vilkasta tämä het aamusta!
Mikähän hodariin iski, illalla sammutin normaalisti pihaan ei ollu mitään normaalista poikkeevaa. Aamulla piti lähtee liikenteeseen, hehkutin normaalisti ja piti päräyttää käymään, niin naksahtaa vaan? Otin startin irti, vaihdoin solenoidiin ne kuparikengät, koska oli sen verran kuluneet. Koitin akkulaturilla starttia niin toimi ihan normaalisti. Heitin paikalleen ja sama hommaa edelleen... Missä vika, kaverin kanssa mittarilla mittailtiin, niin solenoidille ei tule ilmeisesti heräte virtaa ollenkaan. Onko siellä joku sulake välissä, missähän mahtaisi olla? Huomenna tarvisi saada auto tulille, että pääsee takaisin valtionpalvelukseen :D
onko autmaatti vai manuaali?
Startin herätevirta tulee siinä jarrutehostimen ja pissapojan säiliön välisen releen kautta. (kiinni loksussa 12mm kannalla olevalla pultilla)
laksuuko se tartatessa?
Startin heräte jos tulee oikein ja solenoidi vetää niin seuraavaksi se "salamarauta" tarkistuksen alle.
Se "salamarauta" Kytkee kuskinpuoleisen akun avulla startatessa startin päävirran 24V:ksi
Startin heräte jos tulee oikein ja solenoidi vetää niin seuraavaksi se "salamarauta" tarkistuksen alle.
Se "salamarauta" Kytkee kuskinpuoleisen akun avulla startatessa startin päävirran 24V:ksi
Rele naksuu startatessa, salamarauta toimii se tuli eilen jo mittailtua. Semmonen tuli huomiotua, että akulla on 12V jännitettä ja Starter releelle tulee vaan 11V. Harvemmin näissä härveleissä mystisiä sähkövikoja on ollut, löytyisiköhän HDJ:n sähkökuvia mistään? :confused:
Katoppa onko molempien akkujen piuhat kunnolla kiinni.
Katoppa onko molempien akkujen piuhat kunnolla kiinni.
Käytetty irtikin kertaalleen. Voisko tässä olla vaan semmonen takana, että jompikumpi akku/molemmat on vetäny oikoseen?
Käytetty irtikin kertaalleen. Voisko tässä olla vaan semmonen takana, että jompikumpi akku/molemmat on vetäny oikoseen?
mittasikko akkujen jännitteet irrotettuna ? veikkaan että toinen on tyhjä / vajaa
BJ-40/76
03.03.2013, 22:23
Siis mittaa startille menevästä paksusta piuhasta, että kun starttaat, niin sinne tulee 24v.
Ja mittaa lepotilassa akkujen napajännitteet: siis ovet kiinni kaikki kulutus poissa ja 5 min odottelua: pitää olla yli 12v. ja molemmissa sama 0,05 voltin tarkkuudella.
sitten pistä pitkät valot päälle, ja mittaa uudelleen parin minuutin kuluttua; jännitteet pitää olla molemmilla akuilla samat noin o,2? voltin tarkkuudella.
Jos jännite-erot akkujen välillä suurempia, niin tuo "salama rauta" rikki, taikka jossain huono liitos: Taikka toinen akku paska.
Siis tuo 12v/24v rele "salamarauta" kytkee vetäneenä akut sarjaan, että startille saadaan 24v, ja kun päästää (siis käämissä ei ole sähköä, palautuu alkuasentoon jousivoimalla) niin tuo jousi puristaa "lataus-" koskettimet kiinni, ja jos on annettu apuvirtaa taikka sähkövinssi, ja toinen akku huono, niin tuo latauskosketin voi ottaa itseensä, ja silloin ei lataa kunnolla molempia akkuja.
Siis mittaa startille menevästä paksusta piuhasta, että kun starttaat, niin sinne tulee 24v.
Ja mittaa lepotilassa akkujen napajännitteet: siis ovet kiinni kaikki kulutus poissa ja 5 min odottelua: pitää olla yli 12v. ja molemmissa sama 0,05 voltin tarkkuudella.
sitten pistä pitkät valot päälle, ja mittaa uudelleen parin minuutin kuluttua; jännitteet pitää olla molemmilla akuilla samat noin o,2? voltin tarkkuudella.
Jos jännite-erot akkujen välillä suurempia, niin tuo "salama rauta" rikki, taikka jossain huono liitos: Taikka toinen akku paska.
Siis tuo 12v/24v rele "salamarauta" kytkee vetäneenä akut sarjaan, että startille saadaan 24v, ja kun päästää (siis käämissä ei ole sähköä, palautuu alkuasentoon jousivoimalla) niin tuo jousi puristaa "lataus-" koskettimet kiinni, ja jos on annettu apuvirtaa taikka sähkövinssi, ja toinen akku huono, niin tuo latauskosketin voi ottaa itseensä, ja silloin ei lataa kunnolla molempia akkuja.
Startille tulee salamaraudalta 24V startatessa. Täytyypä mittailla tulevana vklp kun pääsee taasen auton kimppuun noita juttuja tarkemmin.
dirtysalami
04.03.2013, 09:18
Niin kuka/mikä firma olisi semmoinen 1HD-T syöttöpumpun sielunelämän tunteva asiantuntija, jolle pumpun voisi laittaa laittoon.
bj45lava
04.03.2013, 10:34
Sen solenoidin navoista kuuluu sit mennä yks ohut johto siihen kuskin puolen akkuun, itellä oli se joskus laitettu väärin solenoidin päässä siihen oikean puoleisen akun johtoon ja auto ei käynnistynyt kuin apuvirralla, hieman kun pääs vertaamaan toiseen samanlaiseen, niin sekin ongelma korjaantui.
bj45lava
04.03.2013, 10:36
HP-Diesel
Ylivieskassa
Puhelin: 0400-677485
Itelle tehnyt lj:hin yhen pumpun ja Hodarin pumppu kans siellä kävi eikä moitittavaa ole ollut...
HP-Diesel
Ylivieskassa
Puhelin: 0400-677485
Itelle tehnyt lj:hin yhen pumpun ja Hodarin pumppu kans siellä kävi eikä moitittavaa ole ollut...
Minkä hintanen on hodarin pumpun laitto ollut, itekkin miettinyt josko lähettäisi laitettavaksi.
Mistähän löytys hdj:n mäntiä tarvikkeena?
bj45lava
05.03.2013, 09:57
Minkä hintanen on hodarin pumpun laitto ollut, itekkin miettinyt josko lähettäisi laitettavaksi.
Tais olla muutama joku 3 vuotta sitten alle 200€ hintaa ja voimaa tuli sen verran et ei lopu kesken, kytkin meni heti samana päivänä vaihtolistalle.
Syötössä on nyt varaa kyllä reilusti, ei oo vaan viittiny tolla vanhalla turbolla ahtoja ruuvailla eli edelleen sen 0.9 max ahdot mulla. ja syöttöä ruuvattu reilusti pienemmälle siitä mitä oli takáisin saapuessaan.
Niin ja se kylmäkäyntilaite viskattu vi****n sieltä pumpun kyljestä, ei tarvii kun on webasto.
Ja sitä sais olla muutenkin koko ajan säätelemässä syötön ruuvauksen yhteydessä...
Jos sen diiselinlämmittimen ottaa pois käytöstä niin riittääkö se pelkkä heater palikan poisto?
alticity
07.03.2013, 05:51
Jos sen diiselinlämmittimen ottaa pois käytöstä niin riittääkö se pelkkä heater palikan poisto?
Miksi se lämmitin pitää ottaa pois? Vai tarkotatko pumpun kyljessä olevaa kylmäkäyntijoutokierrostenkohottaja palikkaa lämmittimellä?
Miksi se lämmitin pitää ottaa pois? Vai tarkotatko pumpun kyljessä olevaa kylmäkäyntijoutokierrostenkohottaja palikkaa lämmittimellä?
Juuri sitä tarkoitin :D eli kannattaako se ottaa irti siitä pumpusta?
En tiedä miksi yhdistin sen kylmäkäyntilämmittimen ja sen diesel lämmittimen samaan asiaan :rolleyes:
alticity
07.03.2013, 18:51
Juuri sitä tarkoitin :D eli kannattaako se ottaa irti siitä pumpusta?
En tiedä miksi yhdistin sen kylmäkäyntilämmittimen ja sen diesel lämmittimen samaan asiaan :rolleyes:
http://slck.net/viewtopic.php?t=10691
bj45lava
07.03.2013, 19:28
No ite en jaksanut sitä ropata, kun ehdotettiin heti et joutuu säätämään aina syötön säädön yhteydessä uusiksi tuon kylmäkäynnin.
Eli roskiin vaan se kulunut ja itseasiassa vuotavakin paskapökäle sieltä pumpun kyljestä ja Boschin pumpusta luukku tilalle (käy suoraan).
Ei ole vaikuttanut lj:ssä eikä Hodarissakaan toimintaan millään tavalla, mitä nyt hieman saa käsikaasulla kierroksia laittaa kun ilman esilämmitystä käynnistää.
Itellä kun 95% kylmäkäynnistyksistä tapahtuu webastolla lämmitettynä.
Hessu888
07.03.2013, 21:32
Ilman sitä kylmäkäynnistyskikkaretta auto toimii ihan hyvin, mutta käynti on kylmänä vaan karkeampaa. Se säätää syöttöä ja ennakkoa, ei muuta. Riihimäen dieselhuollosta ostin nykyiseen pzj:hin sen peitelätkän ja sieltä sanottiin, että käytännössä joka dieselpumpussa on merkistä riippumatta ennakonsäätimessä aina samanlainen lätkä, joka kelpaa siihen kylmäkäynnistimen tilalle. Uus vihree o-rengas ja käytetty lätkä makso tuolla 5€. Lisäks tarvii puol metriä letkua, jolla ohitetaan moottorin lähdöistä toi kikkare.
Tais olla muutama joku 3 vuotta sitten alle 200€ hintaa ja voimaa tuli sen verran et ei lopu kesken, kytkin meni heti samana päivänä vaihtolistalle.
Syötössä on nyt varaa kyllä reilusti, ei oo vaan viittiny tolla vanhalla turbolla ahtoja ruuvailla eli edelleen sen 0.9 max ahdot mulla. ja syöttöä ruuvattu reilusti pienemmälle siitä mitä oli takáisin saapuessaan.
Niin ja se kylmäkäyntilaite viskattu vi****n sieltä pumpun kyljestä, ei tarvii kun on webasto.
Ja sitä sais olla muutenkin koko ajan säätelemässä syötön ruuvauksen yhteydessä...
Putosiko kulutus kun sai heti syöttöjä ruuvata pienemmälle ja pumpun parempiin säätöihin?
Mistähän kannattaisi alkaa metsästämään porttaaleita HDJhin?
Olen ihmetelly jo pitkään auton ihme rahaus ääntä,joka tulee silloin tällön enkä vielä ole saanut selville.
Ei ole lämppärin moottori ja pronssihelat vaihtanut (tarvike),eikä auta.
Seuraavaksi meinasin hakea orkkis pronssit ja etupään laakerit ja aloitan niistä.
SIT Menin tänään auton alle ja otin etukartaanista kiinni ja pyöritin,niin väljää n.40mm pyörimissuunnassa ja takakartaanilla n.20mm:mad:. Piti mennä pinjonia kokeilemaan,että "hölskyykö"kartaani,mut ei hölsky.
Tarttis tehdä jotain,mutta mitä:confused::confused::confused:
BJ-40/76
17.03.2013, 22:08
Olen ihmetelly jo pitkään auton ihme rahaus ääntä,joka tulee silloin tällön enkä vielä ole saanut selville.
Ei ole lämppärin moottori ja pronssihelat vaihtanut (tarvike),eikä auta.
Seuraavaksi meinasin hakea orkkis pronssit ja etupään laakerit ja aloitan niistä.
SIT Menin tänään auton alle ja otin etukartaanista kiinni ja pyöritin,niin väljää n.40mm pyörimissuunnassa ja takakartaanilla n.20mm:mad:. Piti mennä pinjonia kokeilemaan,että "hölskyykö"kartaani,mut ei hölsky.
Tarttis tehdä jotain,mutta mitä:confused::confused::confused:
Etuperässä tuo voisi johtua väljistä "napalukoista", siis niiden ja vetonivelen poorin välistä, ota ne pienet rasvakupit pois, niin helppo tarkistaa, pyörähtääkö poorissa yhtään?
Takana syynä yleensä kuluneet tasauspyörästön rattaat ja niiden säätölevyt 4+2 kpl. (myös edessä, mutta harvemmin)
Laakerivälys tietysti myös aiheuttaa väljää, mutta yleensä ääntää...
Taisi olla juttua noista paskoista pronssiholkeista, mutta lisään vielä, minun profiilissa muutama kuva vähän ajetuista tarvike holkeista.
Etuperässä tuo voisi johtua väljistä "napalukoista", siis niiden ja vetonivelen poorin välistä, ota ne pienet rasvakupit pois, niin helppo tarkistaa, pyörähtääkö poorissa yhtään?
Takana syynä yleensä kuluneet tasauspyörästön rattaat ja niiden säätölevyt 4+2 kpl. (myös edessä, mutta harvemmin)
Laakerivälys tietysti myös aiheuttaa väljää, mutta yleensä ääntää...
Taisi olla juttua noista paskoista pronssiholkeista, mutta lisään vielä, minun profiilissa muutama kuva vähän ajetuista tarvike holkeista.
tamgears taitaa nyt myydä toyota orkkis pronsseja, ainakin retku hiiluxiin tuli toyotan omat
Joo pronssi holkeista tietoa. Unohdin sanoa,että uudet napalukon laipat on molemminpuolin.
BJ-40/76
18.03.2013, 00:18
tamgears taitaa nyt myydä toyota orkkis pronsseja, ainakin retku hiiluxiin tuli toyotan omat
Retkukeula hiluxista en tiedä, mutta Ainakin nuo cruiserien (HJ-60 ja hdj-80) holkit on ollut jotain muuta, ainakin nuo mitä itse olen nähnyt, toki niitä ei ole kuin kymmenkunta, mutta 6 kpl niistä (siis kaikki hdj:ssä) on ottanut loparin, taikka vaihdettu, kun toinen yhtä aikaa vaihdettu on leiponut kiinni.
Voi olla paska tuuria, ja olisi kyllä syytä muuttaa valikoimaa... siis jos nyt myyvät alkuperäisiä?
Tuolla minun profilissa kuvia k.o puslista.
p.s ainakin tuo alkuperäinen HDJ:n pusla prässätään paikoilleen ja vaseliinillä voideltuna kasaan! Vaikka ainakin hdj:ssä tuntuu sikatiukalta (verrattuna siihen, millä välyksellä kasasin nuo kiinnileikanneet puslat)
niin ovat oppineet elämään tamgearsin murrosten kanssa:rolleyes: yhtään ei ole hiottu, toki nuo tamgearsin murrokset on ollut halkaisijaltaan sopivan solakoita:cool:
Ja tuo minun reklamaatio k.o toimittajalle; suuruusluokkaa: jos väkisellä kasataan... pari kommenttia minulta...
Ei ole kasattu nollavälyksin, ja jopa akselin keskeisyyteen on kiinnitetty huomiota...
Niin k.o toimittaja: kyseessä on liukulaakeri, jonka läpi? viedään suuria voimia tai muuta vastaavaa... Käyntivälys tulee olla riittävä...
Siis sympatiaa, mutta ei centtiäkään...
Siis toyotan alkuperäisen voi kasata "muutaman" satikan välyksellä, ja huono tarvike leipoo kiinni 10 kertaisella välyksellä...
Jokainen ostaa mitä tahtoo; Mutta minulla ei ole varaa ostaa noita puslia muualta, kuin marmoritiskiltä.
Nyt kun niistä etuperän jurinoista puhuttu monesti!!!! Purin perkele molemmat navat ja tutkin,hutkin ja vika LÖYTYI taas samasta 360km ajetusta apparin puolen pronssi holkki hirttänyt kiinni:mad:.Kuvat liitteenä.Toinen saman puolen tarvikeholkki juukasta.
Tänään ostin jyväskylän pojilta ja sit oli yks juukan holkki uusi tallissa ja vertailin holkkeja ja huh huh mikä työn jäljen ero.Jyväskylän miesten myymä holkki on huomattavasti siistimmin ja huolellisimmin tehty.
Nyt uusin samalla molemmin puolin pronssiholkit ja pyörän laakerit.
Kertokaa nyt ihmeessä mistä olette ostaneet huonoja holkkeja,ettei muut tee samaa virhettä mitä me teimme ja näin autetaan miestä/naista mäessä:p
Niin tuota en arvostele mutta ootko hionu se holkki soppeliksi
BJ-40/76
19.03.2013, 21:13
Nyt kun niistä etuperän jurinoista puhuttu monesti!!!! Purin perkele molemmat navat ja tutkin,hutkin ja vika LÖYTYI taas samasta 360km ajetusta apparin puolen pronssi holkki hirttänyt kiinni:mad:.Kuvat liitteenä.Toinen saman puolen tarvikeholkki juukasta.
Tänään ostin jyväskylän pojilta ja sit oli yks juukan holkki uusi tallissa ja vertailin holkkeja ja huh huh mikä työn jäljen ero.Jyväskylän miesten myymä holkki on huomattavasti siistimmin ja huolellisimmin tehty.
Nyt uusin samalla molemmin puolin pronssiholkit ja pyörän laakerit.
Kertokaa nyt ihmeessä mistä olette ostaneet huonoja holkkeja,ettei muut tee samaa virhettä mitä me teimme ja näin autetaan miestä/naista mäessä:p
Niin, Olisko helpompi ostaa sieltä, mistä tietää saavansa oikeaasta materiaalista/kestävät/sopivat
Nuo minun taittamat alkuperäiset, Tojotan merkkiliikkeestä ostetut, ei näytä yhtään sen kummemmilta, kuin nuo profiilissa olevat, kiinnileikanneet tarvikeholkit ennen asennusta:o
No, toivon mukaan nyt alkaa kestämään, vaikka on kenen myymät holkit, ainaki itseä alkoi tympäsemään tuo Auto ylös, renkaat pois, napa osiksi, vaihda holkki, kasaa päinvastaisessa järjestyksessä:cool:
Meneekö vetonivel paikalleen holkkia hiomatta? alkoperäiseen menee...
P.S keskesikö särkemään muuta? siis menikö kuinka väljäksi, siis eihän hieronut vetonivelen ja navan välisiä pooreja väljäksi (Tai oliko jo.....)
p.s.s eikö ole aika uskomaton ääni, mikä tulee, kun tuo hela "osoittaa mieltään", toki sinullahan tuo ei ole edes käynyt lämpimänä... siis verrattuna tuohon minun profiilissa olevaan kuvan puslaan verrattuna....
p.s.s eikö ole aika uskomaton ääni, mikä tulee, kun tuo hela "osoittaa mieltään", toki sinullahan tuo ei ole edes käynyt lämpimänä... siis verrattuna tuohon minun profiilissa olevaan kuvan puslaan verrattuna....
Hmm onko tuo ääni semmoinen kuin alkaisi etukardaani ettimään välyksiä ja resonoimaan, semmoinen korkeataajuuksinen räminä, tulee yleensä kun ajanut auton kunnolla lämpimäksi ja vasta siinä 80kmh alueella?? voisi muuten olla omassakin tuota vikaa :D tosin olen pitäny vikaa kardanaissa/jakolaatikon laipan välyksenä. ja taitaa olal Tamgearssin hilut omassa paikoillaan :D tosin reilulla välyksellä, ja ei ollut ainakaan viimeksi irti ne holkit pesistään.
BJ-40/76
19.03.2013, 22:16
Hmm onko tuo ääni semmoinen kuin alkaisi etukardaani ettimään välyksiä ja resonoimaan, semmoinen korkeataajuuksinen räminä, tulee yleensä kun ajanut auton kunnolla lämpimäksi ja vasta siinä 80kmh alueella?? voisi muuten olla omassakin tuota vikaa :D tosin olen pitäny vikaa kardanaissa/jakolaatikon laipan välyksenä. ja taitaa olal Tamgearssin hilut omassa paikoillaan :D tosin reilulla välyksellä, ja ei ollut ainakaan viimeksi irti ne holkit pesistään.
Pahimmillaa semmoin kirskaus, että mummut hyppää jalkakäytävällä, ja kuski ja vänkäri nostaa jalat polkimilta/lattialta.
Ja sitten kun pyörii taas ilman ääntä, niin ei kuulu oikeastaan mitään.
Ja kun katsoo noita minun profiilissa olevia kuvia, niin ainoastaan tuo pahin oli irti reiästään, tuossa yhdessä näkyy kiinnileikkaumajäljet, siis metalli on lähtenyt liikkeelle ja käynyt jumissa, mutta alkanut taas pyörimään oikeasta välistä, piti oikei lyödä irti! ja kun vaseliinia oli runsaasti, niin jos en olisi pyyhkinyt puhtaaksi, niin asiaa ei olisi nähnyt.
Katso tarkkaa noita kuvia, varsinkin tuon rasvauran pohjalta, materiaali on semmoista, että näyttää siltä, että taittuu vain jostain kohtaan, siis tekee millin kokoisia rakennemuutoksia, ja tuo kiinnileikkaantuminenkin näyttää alkaneen siitä, että pinnasta on irronnut esim. lehteilyn seurauksena "pallo" Vrt. haponkestävän pultin ja mutterin kiinnileikkautumiseen.
Jos käytät vetoakselia pois, niin tarkista tuo puslan sisäpinta erityisen huolella.
Uskon, että noita puslaongelmia pulpahtelee esiin vielä paljon, siksi kiusallinen vika, ja löytyminen vaikeaa, varsinkin silloin kun kukaan asiasta ei kertonut.
Ja kun pääsee oikein väljäksi, niin menee nivelestä laipan puoleiset poorit, kun tuo liitos ei jousta samallatavoin kuin napalukko:cool: (toki noita pooreja menee muutenkin reilun puolen miljoonan välein...)
Oliko "make764" holkit jo niin väljät että otti nivel maljaan, vai "valehteleeko" kuva, että olis raapimisjälkiä nivelen ulkopinnassa?
En tutkinut vahinkoja vielä,eli holkki kiinni murroksessa vielä (tuli muita kiireitä).
Onneksi minun autolle ei hirveesti tule tässä vaiheessa kilsoja kun on rakennus projekti menossa.
Yritän tutkia huomenna onko muuta vahinkoa ja että meneekö tämä holkki hiomatta paikalleen (edellistä joutu hiomaan).
Ääni joka minulla on ainakin tullut vaihtelevassa nopeudessa-80 km/h ja kävelyvauhdin välissä ja ennemmin hiljaissa nopeudessa. ääni on just sellainen selkäpiitä raapiva "krohaus".Tunnistaa helposti tulevan jostain pyörivästä,mutta ääni ei minulla kestä kuin 1-2sek.
BJ-40/76
19.03.2013, 22:25
Niin tuota en arvostele mutta ootko hionu se holkki soppeliksi
Siis mitä itse olen vaihtanut alkuperäisiä noiden paskojen tilalle, niin paljon pienemmillä välyksillä alkuperäisvaraosat kasattu, siis oikei hirvittää!
Ja nuo paskaholkit olen hionut huomattavan huolella, siis hiomapaperi pyöreän putken päällä niin pitkään että nivel sopii sisään, sitten on hiottu paikki kiillottumat pois, sitten vielä avarrettu tuolla hiekkapaperiputkella sen verran, että nivel levynpäällä pystyssä, binteli sen päällä, ja että täsmälleen sama välys joka suuntaan, ja sitten jollakin 320 paperilla hiottu sileämmäksi.
Ja leipo kiinni vajaan tuhannen kilometrin ajon jälkeen, ensimmäisen kerran kun nopeus kävi moottoritienopeuksissa:cool:
Ja alkuperäistä ei hiota, se on tehty tehtaalla valmiiksi:D varmistettu Korjauskäsikirjasta ja Toyota infosta.
Ei ole ottanut maljaan kiinni.Kuvassa näyttää siltä,mutta on vaseliinia.
niin tuota välystä just tarkoitinkin.aattelin vaan kun itsekin hion muka tarpeeksi kun meni ihan solakasti paikalleen. itelläkin oli tamgearssin holkit ja pääsin n.50 kilsaa ja sit metsään 60m pääsin ku hirtti kiinni ja murros paskaks joka sekin oli uusi:mad:nyt vanhat kamat olleet ja ei ongelmia:)elikkä halvalla ei hyvää mut joo paskoja nuo vissiin ovat:rolleyes:
hunter hdj
20.03.2013, 19:39
niin tuota välystä just tarkoitinkin.aattelin vaan kun itsekin hion muka tarpeeksi kun meni ihan solakasti paikalleen. itelläkin oli tamgearssin holkit ja pääsin n.50 kilsaa ja sit metsään 60m pääsin ku hirtti kiinni ja murros paskaks joka sekin oli uusi:mad:nyt vanhat kamat olleet ja ei ongelmia:)elikkä halvalla ei hyvää mut joo paskoja nuo vissiin ovat:rolleyes:
X 1 samaiset tapahtumat vaik oli reilusti vaseliiniä.. murrosta ei menny kaput mut uudestaan piti ottaa navat auki ja hoonata yli 0.70mm välystä
:rolleyes::
Jo on perseessä pukamat väärinpäin:mad:.Nyt purettu kuskin puoli ja sama homma muuten,mutta holkki hirttänyt niin hyvin kiinni,että oli halkastava jotta sai pois ja MURROS (lähes uusi) P A S K A N A. Samasta kaupasta murros+holkki.
Tänään mittasin holkkien eron:juukan holkki 45 kymppää pienempi sisähalkasija kuin maastoautotarvikkeen.
Laitoin apparin puolelle myös maastoautotarvikkeen holkin ja mitä ihmettä:eek: meni kuin tyhjää paikalleen.
Nyt loppu halppis osien käyttö:p
Niin näillä holkilla ja nivelellä ajettu n.600km.
BJ-40/76
20.03.2013, 19:54
Laitoin apparin puolelle myös maastoautotarvikkeen holkin ja mitä ihmettä:eek: meni kuin tyhjää paikalleen.
Nyt loppu halppis osien käyttö:p
Siis onko nuo ALKUPERÄISIÄ, vai muuten vaan hyviä?
Ja tyo Hunder hdj:n 0,7mm välys; oletko mitannut paljonko ne alkuperäiset holkit oli valjät? (Tuo HDJ:n vetoakselin ja napalukon välinen poori hakkautuu huomattavasti nopeammin paskaksi, jos tuota klapia on...)
Holkit ovat TRAIL-GEAR ja vaikuttavat todella laadukkailta.
Minä en ole mitannut alkuperäisen holkin mittoja.
Tänään tuli vaan tutkittua oikein "suurennuslasilla" kyseisiä holkkeja ja verrattuna ed. mainittuihin.
-Aikaisemmin ostettu holkki esim. Sisäuran leveys 5mm uranjälki reunoista todella sahalaitainen (huono) ja ulkolaipan ura pikkasen epäkurantti.Väri vaalea pronssi ja näyttäs pehmemmältä seokselta.
-uusi holkki (trail-gear) kyseiset vertaukohdat todella laadukkaat ja hyvin tehdyt.Väri tummempi kuin ed.holkki ja näyttäs kovemmalta.
-Molemmat painoivat yhtäpaljon kun vaakasin.
Kysyin muuten ok-autosta holkin hintaa ovh.66€
mistähän voisi alkaa etsimään vikaa kytkimen ravistukseen? alla muutama huomio tästä "ominaisuudesta",
- ravistaa eteenpäin lähdettäessä, ei juurikaan pakilla
- lämpimillä keleillä ravistaa huomattavasti enemmän kuin kovalla pakkasella
- kun kytkin alkaa ottamaan kiinni ei vielä ravista, mutta kun vähän enemmän nostaa niin ravistaa
- pääsylinteri vuotaa hieman siitä sylinterin alla olevasta mokkulasta, mutta voisiko tämä aiheuttaa ko. vian...
hj 60/61
26.03.2013, 16:45
Mistähän kannattais alkaa penkomaan, kun mulla istu hodari hankeen ja jouduttiin nyppimään se sieltä ylös farkku corollalla kovilla riuhtasuilla, no irtoshan se kyllä, mut kun kytkin keskilukon pois päältä, ni ABS valo ei sammunutkaan...? Eikä kyl ollut ABS pelissäkään, kun lukkojarrutuksen tein. No seuraavalla kerralla kun auton päräytin tulille, niin ei se ABS valo enään palanutkaan ja järjestelmä toimi..:confused: Hetken ajeltuani se merkkivalo syttyi taas. Ja nyt se pelaa just noin, välillä palaa ja sitten taas ei...:eek: Ja kyseessä ei siis ole mikään "offikikotin" vaan ihan käyttis, makkaranpaisto reissulla tuli vaan hieman hangessa ajeltua...:rolleyes:
Rotpal GR
26.03.2013, 17:16
Heitäppäs kuvia siitä hodarista ;) mulla teki oma aikanaan välillä samaa. Mutta aina jollakin konstilla valo sammu itteksseen.
hj 60/61
26.03.2013, 19:07
Tuommoinen se meidän Hodari on...:cool: Palstan tarra oli valmiina ja vaikutti ostopäätökseen...:rolleyes: Jos joku tunnistaa, ni olis kiva saada tietoo auton huolto historiasta ja muutenkin menneisyydestä...:D
Ei tänne näköjään saa tänään kuvia perille ollenkaan.:mad: Koitan vaikka huomenna uusiks. Olishan se kait helpompi edellisten omistajien tunnistaa autonsa, jos siitä olis kuva...:eek::D:D:D
Rotpal GR
26.03.2013, 22:11
Ei näy kuva ei.... Mikähä mahtaaa olla rekkari nummero :D
hj 60/61
26.03.2013, 22:20
Rekkari on UYM-123
Ja jenkakello ei pelitä, vieläkään...
Rotpal GR
26.03.2013, 22:33
Varmaan tutun näkönen auto ? :D
hj 60/61
26.03.2013, 22:42
Juu, kyllähän tuo on sama laitos...:D:eek: Onks siinä joku kitka etuperässä? Niin ja näyttää toi keskikuppi puuttuvan tuosta etuvanteesta edelleen...
Rotpal GR
26.03.2013, 22:56
On juu ilmeisesti kitka. Mistä hodari tuli sulle ? :D kuppi löytyy multa tallista hyllyltä ;)
hj 60/61
27.03.2013, 09:35
Tuosta yhden kaverin kautta toi tuli joululahjaksi...:rolleyes: Oliks toi laite sulla kauan? Onks sulle kova tarve sille kupille? Aattelin, et jos et tarvi, ni vois suvikumien vaihdon yhteydessä heittää sen takasin, jos on ehyt. Miks se muuten on irti? Olishan se mukavampi myydä, jos siinä olis yhtenäinen ulkonäkö... :)
Rotpal GR
27.03.2013, 11:48
Aattelin että multa se ei sulle tullu. Oli se mulla kuukauden päivät. Ei oo käyttöö sille kupille. Joutaa pois. :D meinaaks hukata auton pois ?
Rotpal GR
27.03.2013, 11:49
Kiristin pyöränlaakerin niin jäi laittamatta se kuppi siihe vanteeseen....
hj 60/61
27.03.2013, 18:59
Kiristin pyöränlaakerin niin jäi laittamatta se kuppi siihe vanteeseen....
Laitoin sulle privaa...
Nyt tarvisi hodariin välijäähyä kehitellä, minkä kokoisia ootte keulalle heittäneet? Saa myös tarjota, jos löytyy ylimääräsiä! :D
Rotpal GR
28.03.2013, 13:40
Niin iso kun keulalle mahtuu ;) jotenki alkaa tuntuun että sun hodarin kanssa käy viä niin että lähtee mopo käsistä viä :D
Niin iso kun keulalle mahtuu ;) jotenki alkaa tuntuun että sun hodarin kanssa käy viä niin että lähtee mopo käsistä viä :D
Höpöhöpö :)
Tuli tuossa viikonloppusena haettua hdj, (Vaihteeksi)
Kuvia päivitellään pikkasen tuos ens viikolla
Meinas unohtuu laittaa kuvaa...:p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4571&pictureid=95830
Ei kyllä näytä niin pahalle mitä on... kori kiero ku korkkiruuvi.
no ku saan nyt tallin siihen jamaan et sopii rupee tekemään niin eiköhän se tästä... Suunnitelmat on ihan tajuttomat ja ehkä epärealistisetkin mutta katsotaan nyt...
Tällekkin jotain alettu JO :eek: tekemään.... vaikkakin kaiken näköistä romua tullu myös hankittua tallin täytteeksi :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4628&pictureid=126933
Rojekti seissy yli vuoden ja sit viikossa töitten lomassa alkaa tapahtua...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4628&pictureid=126935
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4628&pictureid=126934
Pitäis päättää ny et annetaanko soodaa hiekkaa vai käsi töitä tolle nyt... mätääkin kyllä "uudessa" kopassa riittää mut ei mitään pahoja. Ja tästähän nyt sit kuitenkin tulee vaan vaimolle ruosteeton kauppakassi ei sen kummempaa pikku jutskia lukuunottamatta...
BJ-40/76
02.04.2013, 18:16
Tällekkin jotain alettu JO :eek: tekemään.... vaikkakin kaiken näköistä romua tullu myös hankittua tallin täytteeksi :D
Rojekti seissy yli vuoden ja sit viikossa töitten lomassa alkaa tapahtua...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4628&pictureid=126935
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4628&pictureid=126934
Pitäis päättää ny et annetaanko soodaa hiekkaa vai käsi töitä tolle nyt... mätääkin kyllä "uudessa" kopassa riittää mut ei mitään pahoja. Ja tästähän nyt sit kuitenkin tulee vaan vaimolle ruosteeton kauppakassi ei sen kummempaa pikku jutskia lukuunottamatta...
Avaa oma topiikki tuonne projektipuolelle!
Onko kellään muulla koskaan HDJ tehnyt sellaista että saattaa ränkätä itsestään ilmastointia päälle ja alkaa puhaltaa niin kylmää kun vehkeistä tulee, vaikka ilmastointi on pois päältä ja lämmöt säädetty "kuumalle"? Mulla on sellanen ominaisuus tuossa autossa että saattaa parikin kertaa putkeen alkaa puhaltamaan kylmää ja siihen tepsii pieni lämmönsäädin-vivun heilautus ees taas tai ilmastoinnin napin painaminen on/off, niin alkaa taas puhaltamaan säädettyä lämpöä. Olisiko ihan joku helppo vika vai mistä lähteä etsimään?
BJ-40/76
04.04.2013, 21:42
Onko kellään muulla koskaan HDJ tehnyt sellaista että saattaa ränkätä itsestään ilmastointia päälle ja alkaa puhaltaa niin kylmää kun vehkeistä tulee, vaikka ilmastointi on pois päältä ja lämmöt säädetty "kuumalle"? Mulla on sellanen ominaisuus tuossa autossa että saattaa parikin kertaa putkeen alkaa puhaltamaan kylmää ja siihen tepsii pieni lämmönsäädin-vivun heilautus ees taas tai ilmastoinnin napin painaminen on/off, niin alkaa taas puhaltamaan säädettyä lämpöä. Olisiko ihan joku helppo vika vai mistä lähteä etsimään?
Siis esim. englannissa hdj-80 on nappulasäätoinen ilmastointi jo 90 luvun alussa, ja hdj-100 on tehty pitkään 2000 luvulla....
Siis esim. englannissa hdj-80 on nappulasäätoinen ilmastointi jo 90 luvun alussa, ja hdj-100 on tehty pitkään 2000 luvulla....
Mitä haet takaa? Mun kysymyshän oli että onko kenenkään muun auto oikutellut sillä tavalla että saattaa itsestään täräyttää ilmastoinnin päälle ja alkaa puhaltamaan kylmää, vaikka mihinkään nappiin ei koskisi ja lämmöt olisi säädetty täysille. Toisinaan tämän saattaa aiheuttaa myös puhallusvoimakkuuden vaihtaminen tai lämmön säätäminen.
BJ-40/76
04.04.2013, 23:08
Mitä haet takaa? Mun kysymyshän oli että onko kenenkään muun auto oikutellut sillä tavalla että saattaa itsestään täräyttää ilmastoinnin päälle ja alkaa puhaltamaan kylmää, vaikka mihinkään nappiin ei koskisi ja lämmöt olisi säädetty täysille. Toisinaan tämän saattaa aiheuttaa myös puhallusvoimakkuuden vaihtaminen tai lämmön säätäminen.
Mutta jos esim. hdj-80 vm. -91 on lämmityslaitteeltaan joko perinteinen suomalainen, siis missä luukkuja liikutellaan vaijerilla, ja muualla kaikki ECU:n takana.
Ja JOS sinulla on HDJ-100; niin kaikki on vähän erillä lailla...
Siis tuohon sinun viestin alkuperäiseen kysymykseen: Hinurilla merkkiliikkeeseen, jos ei kelpaa levitellä tietoja foorumilla, minullakaan ei ole hdj-100 kytkentäkaavioita:rolleyes:
Mutta jos esim. hdj-80 vm. -91 on lämmityslaitteeltaan joko perinteinen suomalainen, siis missä luukkuja liikutellaan vaijerilla, ja muualla kaikki ECU:n takana.
Ja JOS sinulla on HDJ-100; niin kaikki on vähän erillä lailla...
Siis tuohon sinun viestin alkuperäiseen kysymykseen: Hinurilla merkkiliikkeeseen, jos ei kelpaa levitellä tietoja foorumilla, minullakaan ei ole hdj-100 kytkentäkaavioita:rolleyes:
Ok, sekavasta tekstistä päätellen haluat tietää vuosimallin? Se on -92.
BJ-40/76
04.04.2013, 23:30
Ok, sekavasta tekstistä päätellen haluat tietää vuosimallin? Se on -92.
Ainakin tuo -92 syksyyn pitäs olla tuon minun hodarin kanssa sama, siis kuten suomiautossa on: lämpö ja läpät vaijerilla, 4 portainen puhallin, aja ac- napilla.
Tuo kompuran kytkin on tuon "ecun" takana, joten nyppäseppä se kompressorin johto irti, siis näin talvella vänkärin jalkatilassa olevan höyrystimen lämpötilan anturi ehkäisee kompuran käynnin.... taikka se on rikki.. taikka sitten moottorissa on ongelmia, siis lämpöä ei tule sisälle...
klo 0030, helpottas jos tietäs enemmän autosta...
Juu eli on samanlaiset kuin sulla, lämmöt vaijerilla ja neliportainen puhallus. Sisälle tulee kyllä lämmintä. Juurikin lämmintä puhaltaessa auto saattaa itse keksiä käynnistää ilmastoinnin ja alkaa puhaltaa täysillä kylmää. Tämän saa yleensä aina hoidettua niin että lämmönsäätö-vipua heilauttaa kylmälle, ja siitä takaisin lämpimälle. "Ecussa" siis jotain hämminkiä? Noh, selvitellään ja tutkitaan.
BJ-40/76
05.04.2013, 12:37
Mutta siis tuossa vanhassa hodarissa ilmastointi toimii seuraavasti:
Magneettikytkin lukitsee hinhapyörän vapaakytkimen kompressorin akseliin: siis jos otat johdon kompressorista irti, ja vielä ilmastointi lähtee päälle, niin vapaakytkin syystä taikka toisesta jumii (siis muistaakseni tuolla eculla ohjataan vain ja ainoastaan tuota magneettikytkintä)
ja tuo egu saa ohjausta ainakin paluuputken painekytkimeltä; siis jos paine laskee, niin magneettikytkin aukeaa (siis jos esim. aineet vähänä, niin ei lähde ollenkaan vetämään, taikka kun kaikki kylmäaine nesteenä....)
Sitten höyrystinkennossa on kennon jälkeen lämpötilan tunnustelu, että kenno ei pääse jäätymään....
ja MUISTAAKSENI muitakin ohjauksia egulle oli, suuruusluokkaa että jos moottorinlämmöt liian korkeat, niin ei lähde päälle.... olikohan ulkolämpötila anturi vielä, vai mittasiko höyrystimen kennolta???? en muista, pitää takistaa kun käyn hallilla.
Siis tuo kompressorin magneettikytkin päällevetäminen on aikalailla erikoista.... kun sitä ei saa muutaman asteen pakkasessa päälle vaikka yrittäs, pitää käydä parkkihallissa sulattamassa/lämmittämassä auto, että saa pyöräytettyä ilmastointia talvella, että öljyt lähtisi kiertoon, ja voitelis kompressorin akselin tiivisteen, niin kuin ohjeen mukaa kuuluisii tehdä muutaman kuukauden välein...
PS. tuossa ensimmäisen viestini otsikossa "Noita hdj:tä on montaa mallia, ikää jne":cool: mutta kuten sanottu, ei ollut meikäläinenkään enää terävimmillään
Mutta siis tuossa vanhassa hodarissa ilmastointi toimii seuraavasti:
Magneettikytkin lukitsee hinhapyörän vapaakytkimen kompressorin akseliin: siis jos otat johdon kompressorista irti, ja vielä ilmastointi lähtee päälle, niin vapaakytkin syystä taikka toisesta jumii (siis muistaakseni tuolla eculla ohjataan vain ja ainoastaan tuota magneettikytkintä)
ja tuo egu saa ohjausta ainakin paluuputken painekytkimeltä; siis jos paine laskee, niin magneettikytkin aukeaa (siis jos esim. aineet vähänä, niin ei lähde ollenkaan vetämään, taikka kun kaikki kylmäaine nesteenä....)
Sitten höyrystinkennossa on kennon jälkeen lämpötilan tunnustelu, että kenno ei pääse jäätymään....
ja MUISTAAKSENI muitakin ohjauksia egulle oli, suuruusluokkaa että jos moottorinlämmöt liian korkeat, niin ei lähde päälle.... olikohan ulkolämpötila anturi vielä, vai mittasiko höyrystimen kennolta???? en muista, pitää takistaa kun käyn hallilla.
Siis tuo kompressorin magneettikytkin päällevetäminen on aikalailla erikoista.... kun sitä ei saa muutaman asteen pakkasessa päälle vaikka yrittäs, pitää käydä parkkihallissa sulattamassa/lämmittämassä auto, että saa pyöräytettyä ilmastointia talvella, että öljyt lähtisi kiertoon, ja voitelis kompressorin akselin tiivisteen, niin kuin ohjeen mukaa kuuluisii tehdä muutaman kuukauden välein...
PS. tuossa ensimmäisen viestini otsikossa "Noita hdj:tä on montaa mallia, ikää jne":cool: mutta kuten sanottu, ei ollut meikäläinenkään enää terävimmillään
Ool sprait, kiitoksia! :)
Tästä alotamma seuhraavan rakenthelu toppiikin...........http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5832&pictureid=127077
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5832&pictureid=127078
Porthaalit alle ja perän typistys....................
Ja rälläkkällä sipultaen oikioista kohista sopivasti............
Kehikolle kaaret.......
¤ kpl vinssejä sinne tänne.......
42 Boggerit alle........
Mahtavan olonen suunnitelma! Perän typistys ja portot on mullakin pyörinyt mielessä :rolleyes: No eipä rahatilanne tällä hetkellä anna sen toteutua. Minkä kokoiset nuo kumit on?
36X15.5X15 Mikki tompsonit................
Tuo taisi olla Tori.fi:ssä Ranualla myynnissä?
Hailuksi
08.04.2013, 01:13
Onko kellään HDJ etujousia irtaallaan, ku tarviis saaja muutamia mittoja, tai saman asian ajanee jos on korotus paloja etujousien yläpäähän irrallaan.. Eli tarkotus tehä sorvilla vähä paksumpaa pulikkaa sinne väliin, ni tarviis mittaa ulkohalkasiasta, sisä reijän mitta, ja ulkomitta siitä lerstistä, mikä on sisä reijän ympärillä.. Menipä taas vaikiasti selitettyyn muotoon, mutta em. tiedoista ois apua pikku projektissa :D
Onko kellään HDJ etujousia irtaallaan, ku tarviis saaja muutamia mittoja, tai saman asian ajanee jos on korotus paloja etujousien yläpäähän irrallaan.. Eli tarkotus tehä sorvilla vähä paksumpaa pulikkaa sinne väliin, ni tarviis mittaa ulkohalkasiasta, sisä reijän mitta, ja ulkomitta siitä lerstistä, mikä on sisä reijän ympärillä.. Menipä taas vaikiasti selitettyyn muotoon, mutta em. tiedoista ois apua pikku projektissa :D
Orkkisjouset on irtaallaan, mittailen niitä vähän myöhemmin
Hailuksi
08.04.2013, 08:30
Oikiastaan riittää se yläpään reijän halkasija, ku ulkomitat löysin ja saa tarkennettua omasta, ja lerstinhän voi sorvata oikiastaan mite vaa ihte haluaa...
Suoritin laboratoriokokeita rullamitalla, ja sain tulokseksi 118mm.
Hailuksi
08.04.2013, 10:29
Suoritin laboratoriokokeita rullamitalla, ja sain tulokseksi 118mm.
Jeps, käypi järkeen ku kaupan kalliin korokepalan sisäreikä 98mm :D Ja lerstin korkeus varmaa on maalaisjärellä järkeiltynä jousen paksuuden verran..
Kiitoksia vaan näistä emppiirisistä laboratooriokokeista ja tulosten julkaisemisesta:D
Laita siihen jousilautasen ja runkovastikkeen väliin se korotus pala niin pääset vähemmällä ;) Kuvakin vois koht löytyy....
BJ-40/76
08.04.2013, 11:29
Jeps, käypi järkeen ku kaupan kalliin korokepalan sisäreikä 98mm :D Ja lerstin korkeus varmaa on maalaisjärellä järkeiltynä jousen paksuuden verran..
Kiitoksia vaan näistä emppiirisistä laboratooriokokeista ja tulosten julkaisemisesta:D
Siis sen korokepalan reiän yläpää pitää olla se 118mm ja vielä pyöristetty (siis sama kuin jousen) ja kartiota kestää olla noin 30mm päästä sen verran, että reikä noin 100 mm.
(ei olisi ensimmäinen palikka, joka hirttää kiinni tuohon kartioo:rolleyes:)
Hailuksi
09.04.2013, 11:30
Laita siihen jousilautasen ja runkovastikkeen väliin se korotus pala niin pääset vähemmällä ;) Kuvakin vois koht löytyy....
No nii jooo... Kuvaa jos löytyypi ni vois kahtella jos vaikka sais inspiraation.. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4456&pictureid=127336
Tolleen mä sen tein. ja tossa on hyvä ettei enään sisäänjoustot kasva tai tietysti riippuu minkä kokosilla renkailla ajelee... Kiekot tuli kiinni edestä samanlailla pinnapultilla kuin onkin tosin pidemmäksi vaihdettuna ja taakse sopi läpipultti... Sit viel pistin pienet saumanpätkät muuten vaan viellä tohon mut sellaset et saa laikottaa auki jos tarvii. Ja mun mielest noi pitäis olla viel laillisetkin.:confused: Hyi yök ku on vetäny ruosteeseen kilikalista huolimatta :p
Paikallisesta metallipajasta kävin kysyy tollasii kiekkoja niin sahasivat "tangosta" odotellessa ja maksoikin hurjat 10e kappale...
Hailuksi
10.04.2013, 08:30
Pittäiskö tosa olla kuvaki, mitä ihmetellä? :D
Hailuksi
10.04.2013, 09:42
Jeap, näkyyy
Pieksämäessä vaihtoi '92 HDJ omistajaa laskeentuen minun talliin. Siistikoppainen siviiliauto, 350tkm ajeltu. Levikettä ja kattoluukkua, automaatti.
Puolivuotta takaperin ed. omistaja oli tilannut Dobinsonin korottavan alustasarjan ja jouset on pirun jäykät. Kysyin kaverilta ettei vaan vahingossa ottanut ns. Heavy Duty vietereitä niin sanoi sellaisistakin olleen puhetta mutta halunneensa ehdottomasti normaalit kun tyhjällä autolla ajelee hirvien perässä. Myöhemmin oli käyttänyt alla vielä vanhoja jousia niin astinlaudan keskeltä mitaten korotus oli 12 cm.
Mitähän suunnittelisi vaihtavansa että jousituksesta tulisi mukavan herkkä tieajoa silmällä pitäen?
Mitähän suunnittelisi vaihtavansa että jousituksesta tulisi mukavan herkkä tieajoa silmällä pitäen?
Kyllä ne siitä vetristyy.
BJ-40/76
10.04.2013, 13:59
Pieksämäessä vaihtoi '92 HDJ omistajaa laskeentuen minun talliin. Siistikoppainen siviiliauto, 350tkm ajeltu. Levikettä ja kattoluukkua, automaatti.
Puolivuotta takaperin ed. omistaja oli tilannut Dobinsonin korottavan alustasarjan ja jouset on pirun jäykät. Kysyin kaverilta ettei vaan vahingossa ottanut ns. Heavy Duty vietereitä niin sanoi sellaisistakin olleen puhetta mutta halunneensa ehdottomasti normaalit kun tyhjällä autolla ajelee hirvien perässä. Myöhemmin oli käyttänyt alla vielä vanhoja jousia niin astinlaudan keskeltä mitaten korotus oli 12 cm.
Mitähän suunnittelisi vaihtavansa että jousituksesta tulisi mukavan herkkä tieajoa silmällä pitäen?
Siis onko juoset kovat, vai iskarit? vaikka olisi pehmeät juoset, niin kovilla iskareilla tieajosta tulee epämielyttävää... siis kaikki kuopat/asfaltin katkeamat tulee ikävästi läpi, verratuna koviin juosiin ja pehmeisiin iskareihin.
Ja tuo 12cm korotus; jos on 2" korotussarja, ja alkuperäiset juoset kuoleentuneet 75mm, niin siinä on 12cm.
Tuli tuossa pyörittyä auton alla ja tsekattua vähän ristikoita ja kardaaneja niin alkoi arveluttaa kardaaneiden välys,
paljonko kardaanin kuuluu liikkua vai kuuluuko ollenkaan kun sitä pyörittää?
BJ-40/76
24.04.2013, 23:35
Tuli tuossa pyörittyä auton alla ja tsekattua vähän ristikoita ja kardaaneja niin alkoi arveluttaa kardaaneiden välys,
paljonko kardaanin kuuluu liikkua vai kuuluuko ollenkaan kun sitä pyörittää?
Etukardaanissa voi olla paljonkin välystä; riippuu tietysti käytöstä, huollosta, ajokilometreistä ja iästä; Reilu 700 tkm, yli 20v, paljon raskasta käyttöä esim. ison kärryn vetoa, yhdistettynä (moottori-) öljynvaihtohuoltoihin, niin jos etuperään ei ole vaihdettu vetoniveliä ja ns. kiinteitä napalukkoja, niin voi tosiaan olla paljonkin klappia: jos etuperä on äänetön/osapuilleen-:cool: ja kardaanissa on klapia reilusti yli sentin stefan kannesta mitattuna:
Niin kannattaisi käyttää ne etunavassa olevat n. 30mm rasvakupit auki: siitä näkyy vetoakselin pää, ja paljonko sillä on välystä "kiinteään napalukkoon". Välystä ei kestä olla paljoa, olisko milli vetonivelen pinnalta mitattuna maksimi? ja jos haluaa välyksiä pois/toimintavarmuutta/sikapoljenta kestävyyttä; niin tuo millimetri aivan liikaa.
Ja kardaanit ei saa liikkua ylös-alas suunnassa oikeastaan ollenkaan..... (perä välitykset kärsii helposti, ja kalliita erityisesti käyttöautoon)
Ajattelin tuossa vaihtaa dieselinsuodattimen nyt viikonloppuna, tarvitseeko järjestelmää ilmailla erikseen vaiko täyttää vaan suodattimen dieselillä? :rolleyes:
hunter hdj
11.05.2013, 19:57
Ajattelin tuossa vaihtaa dieselinsuodattimen nyt viikonloppuna, tarvitseeko järjestelmää ilmailla erikseen vaiko täyttää vaan suodattimen dieselillä? :rolleyes:
Siin mihin suodatin on kiinnitetty kierteellä = Suodatinjalan yläosassa on paineltava käsipumppu.
Vaik laittas tyhjän suodattimenkin paikoilleen, (toki täytettykin) käsipumpulla saa hyvin järjestelmän täytettyä dieselillä/ilmat pois.. Aikasa kun pumppaa niin viimein se kovenee ja ilmat on pois suodattimesta ja syöttöpumpusta starttia vuan..
dirtysalami
11.05.2013, 20:46
Kammottavan alhaalla menee öljynpainemittarin näyttämä. Kuumana kierroksilla hieman toisen viivan päällä. Tyhjäkäynnillä jossain ekan ja tokan viivan välissä. Uusi kello vaihdettu, kun meinasin että on kuoleentunut kuten noilla joskus on tapana.
Noh pääsee tekemään varmaan täyden konepokan kun se tuosta leipoo kiinni. Ei viitti isompaa hyrrääkään laittaa ennenkuin on uskoa pömpelin kestoon.
BJ-40/76
11.05.2013, 22:10
Kammottavan alhaalla menee öljynpainemittarin näyttämä. Kuumana kierroksilla hieman toisen viivan päällä. Tyhjäkäynnillä jossain ekan ja tokan viivan välissä. Uusi kello vaihdettu, kun meinasin että on kuoleentunut kuten noilla joskus on tapana.
Noh pääsee tekemään varmaan täyden konepokan kun se tuosta leipoo kiinni. Ei viitti isompaa hyrrääkään laittaa ennenkuin on uskoa pömpelin kestoon.
Nuo toyotan mittari eivät ole ihan parhaasta päästä; niiden näyttämät ovat suuntaa-antavia, siis niistä näkee muutoksen, jos auto esim niin kallellaan että repii ilmoja öljypumpulle....
-> käytä mekaanista mittaria paikalla, maksaa vajaa pari kymppiä, ja tiedät paineista paljon enemmän!
Tuo "täydellinen koneremontti" on kaunis ajatus, jos kone ajettu loppuun; mutta tehtynä kaiken varalta; yleensä ei auta koneen kestävyyteen:eek: sillä luvattoman usein tehdään siten, että esim. sylintereiden pinnanlaatu ei sovi männänrenkaille....
Minun profiilissa kuvia minun hodarin rempasta reilun 700 tkm jälkeen; sylinterit käytännössä tehtaan mitoissa, kiertokangen laakerit/välys samoin.
-> männän renkaat ja yhden männän vaihdoin, kun siitä oli renkaat poikki, kaiken varalta. siis kasasin mm. vanhoilla kiertokangen laakereilla:rolleyes:
ja tuon kilvettömän metsälöytö hdj:n kone on joskus käytetty auki, mutta ei ihme; on ollut uudesta asti työn ääressä: 10 ensimmäistä vuotta lapissa mökkirakentajilla, sitten seuraavat 10v matkailubisneksessä repimässä peräkärryjä (hanskakotelossa oli kopio rekisteriotteesta pituus yli 10m, leveys 2,5m(?) ja kuulemma sillä kuskattiin 8 moottorikelkkaa jäälle ja takaisin, periaatteella lukot kiinni, hitaalla nelivedolla laatikko D:lle ja kaasua...)
p.s jos tuo sinun kone "leipoo kiinni", niin remontti voi vaatia uuden lohkon, kampiakselin, kiertokangen ja muuta "pientä"
-> käytä auki, ja korjaa se, mikä on kulunut/rikki: ja kasaa alkuperäisellä kannen tiivisteellä, myös stefat vois olla syytä ostaa "marmoritiskiltä"
Kammottavan alhaalla menee öljynpainemittarin näyttämä. Kuumana kierroksilla hieman toisen viivan päällä. Tyhjäkäynnillä jossain ekan ja tokan viivan välissä. Uusi kello vaihdettu, kun meinasin että on kuoleentunut kuten noilla joskus on tapana.
Noh pääsee tekemään varmaan täyden konepokan kun se tuosta leipoo kiinni. Ei viitti isompaa hyrrääkään laittaa ennenkuin on uskoa pömpelin kestoon.
Se painevaro ensin auki ja tutkia onko jumissa.
Siin mihin suodatin on kiinnitetty kierteellä = Suodatinjalan yläosassa on paineltava käsipumppu.
Vaik laittas tyhjän suodattimenkin paikoilleen, (toki täytettykin) käsipumpulla saa hyvin järjestelmän täytettyä dieselillä/ilmat pois.. Aikasa kun pumppaa niin viimein se kovenee ja ilmat on pois suodattimesta ja syöttöpumpusta starttia vuan..
. Oolrait. Niinhän tuossa näyttää olevan :) täytyypi kahtoo miten tuo mötikkä irtoaa tuosta =)