View Full Version : hdj:n omistajat tänne.
Sivua :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
10
Olisko kellään mahollisesti jääny ylimääräistä Moottorin ja vaihdelaatikon välistä tuki rautaa (vänkärin puoli )
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=110833
Etukardaanissa voi olla paljonkin välystä; riippuu tietysti käytöstä, huollosta, ajokilometreistä ja iästä; Reilu 700 tkm, yli 20v, paljon raskasta käyttöä esim. ison kärryn vetoa, yhdistettynä (moottori-) öljynvaihtohuoltoihin, niin jos etuperään ei ole vaihdettu vetoniveliä ja ns. kiinteitä napalukkoja, niin voi tosiaan olla paljonkin klappia: jos etuperä on äänetön/osapuilleen-:cool: ja kardaanissa on klapia reilusti yli sentin stefan kannesta mitattuna:
Niin kannattaisi käyttää ne etunavassa olevat n. 30mm rasvakupit auki: siitä näkyy vetoakselin pää, ja paljonko sillä on välystä "kiinteään napalukkoon". Välystä ei kestä olla paljoa, olisko milli vetonivelen pinnalta mitattuna maksimi? ja jos haluaa välyksiä pois/toimintavarmuutta/sikapoljenta kestävyyttä; niin tuo millimetri aivan liikaa.
Ja kardaanit ei saa liikkua ylös-alas suunnassa oikeastaan ollenkaan..... (perä välitykset kärsii helposti, ja kalliita erityisesti käyttöautoon)
Tuli vaihdettua omaan nuo vetolaipat eteen ja enpä olisi uskonnut minkälainen vaikutus oli voimansiirron välyksiin. Käytännössä klappi hävisi kokonaan, ajossa ei huomaa enää mitään. Yksi asia jäi mietityttään, kun vetolaippa oli irti, niin akselin pää heilui noin 3-5mm joka suuntaan. Onko ihan normaalia?
BJ-40/76
19.05.2013, 15:42
Tuli vaihdettua omaan nuo vetolaipat eteen ja enpä olisi uskonnut minkälainen vaikutus oli voimansiirron välyksiin. Käytännössä klappi hävisi kokonaan, ajossa ei huomaa enää mitään. Yksi asia jäi mietityttään, kun vetolaippa oli irti, niin akselin pää heilui noin 3-5mm joka suuntaan. Onko ihan normaalia?
Siis vaihdoit pelkät "napalukot"? oliko vetonivelen pää kulunut kuinka paljon?
Tuo 3, jopa 5mm heiluminen on täysin normaalia, jos haluat sen pienemmäksi, niin alkuperäiset pronssiholkit navan sisään.
(minun profiilissa kuvia eräistä vähän ajetusita tarvikeholkeista...)
Siis vaihdoit pelkät "napalukot"? oliko vetonivelen pää kulunut kuinka paljon?
Tuo 3, jopa 5mm heiluminen on täysin normaalia, jos haluat sen pienemmäksi, niin alkuperäiset pronssiholkit navan sisään.
(minun profiilissa kuvia eräistä vähän ajetusita tarvikeholkeista...)
Juu, pelkät "napalukot". Vetonivelen pää ei ainakaan silmämääräisesti vaikuttanut kuluneelta. Vanhoilla palikoilla renkaasta nytkyttämällä huomasi selkeän (ehkä pari milliä..) klapin ja uudet vaihtamalla hävisi klappi näkyvistä.
Onko tuolla 5mm heilumisella jokin vaikutus johonkin?
BJ-40/76
19.05.2013, 19:40
Juu, pelkät "napalukot". Vetonivelen pää ei ainakaan silmämääräisesti vaikuttanut kuluneelta. Vanhoilla palikoilla renkaasta nytkyttämällä huomasi selkeän (ehkä pari milliä..) klapin ja uudet vaihtamalla hävisi klappi näkyvistä.
Onko tuolla 5mm heilumisella jokin vaikutus johonkin?
Jos/kun välystä on, niin sitä enemmän kulutta tuota "napalukkoa", kun se ei pääse antamaan periksi, niin kuin oikea napalukko, jossa on 2 pintaa enemmän liukumassa, ja napalukossa nuo pinnat ovat paremmin liukuvia/vaseliinin sisässä.
periaatteessa myös väljän vetonivelen naputus voimistuu, samoin peräöljyn vuotoriski vetoniveleen... (hdj:llä ei läheskään yhtä vakava uhka, kuin esim hj-61:llä, kun hdj:ssä alunperin on ns. parannettu/super stefa, siis yksi ylimääräinen kumiheltta lisäämässä säteittäisen heiton kestoa)
Ja kuten jo kerroin, niin uusilla vetonivelen pronssiheloilla tuota välystä saa pienemmäksi. ja siitä, että mistä nuo pronssihelat kannattaa ostaa, on montaa mielipidettä, itselläni ei ole varaa ostaa kuin HDJ:n alkuperäisiä.
haulla löytyy muitakin mielipiteitä.
-> jos ei oireile mitenkään, ja auton käyttövarmuudeksi riittää normaalitaso, niin ajele menemään. Toki jos kiinnostaa rempata, niin muista ostaa etupyörän laakerien lukituslevyt, ja 54(55)mm ohutseinäinen pitkähkö hylsä ei ole liioittelua, ei tarvi hakata muttereita paskaksi. (itselläni hylsä hitsattu lattaraudan pätkistä, ja kiinalaisesta 32mm 1/2 tuuman hylsässtä...)
Jos/kun välystä on, niin sitä enemmän kulutta tuota "napalukkoa", kun se ei pääse antamaan periksi, niin kuin oikea napalukko, jossa on 2 pintaa enemmän liukumassa, ja napalukossa nuo pinnat ovat paremmin liukuvia/vaseliinin sisässä.
periaatteessa myös väljän vetonivelen naputus voimistuu, samoin peräöljyn vuotoriski vetoniveleen... (hdj:llä ei läheskään yhtä vakava uhka, kuin esim hj-61:llä, kun hdj:ssä alunperin on ns. parannettu/super stefa, siis yksi ylimääräinen kumiheltta lisäämässä säteittäisen heiton kestoa)
Ja kuten jo kerroin, niin uusilla vetonivelen pronssiheloilla tuota välystä saa pienemmäksi. ja siitä, että mistä nuo pronssihelat kannattaa ostaa, on montaa mielipidettä, itselläni ei ole varaa ostaa kuin HDJ:n alkuperäisiä.
haulla löytyy muitakin mielipiteitä.
-> jos ei oireile mitenkään, ja auton käyttövarmuudeksi riittää normaalitaso, niin ajele menemään. Toki jos kiinnostaa rempata, niin muista ostaa etupyörän laakerien lukituslevyt, ja 54(55)mm ohutseinäinen pitkähkö hylsä ei ole liioittelua, ei tarvi hakata muttereita paskaksi. (itselläni hylsä hitsattu lattaraudan pätkistä, ja kiinalaisesta 32mm 1/2 tuuman hylsässtä...)
Kyllähän nuo jossain vaiheessa pitäisi rempata, jotta tietää sitten missä kunnossa on. Onko tuo pronssihela tavallaan ainoa laakerointi tuolle akselille? Eikös tuo pronssihela löydy juutuben videolta kohdassa 2:45, ja miten näyttäis että pronssiholkista sisenpänä on vielä jokin laakerointi?
http://www.youtube.com/watch?v=NlcVwWAAHw8
BJ-40/76
19.05.2013, 22:40
Kyllähän nuo jossain vaiheessa pitäisi rempata, jotta tietää sitten missä kunnossa on. Onko tuo pronssihela tavallaan ainoa laakerointi tuolle akselille? Eikös tuo pronssihela löydy juutuben videolta kohdassa 2:45, ja miten näyttäis että pronssiholkista sisenpänä on vielä jokin laakerointi?
http://www.youtube.com/watch?v=NlcVwWAAHw8
Joo, tuossa on juurikin kyseessä tuo pronssihela, ja kun katsoo kohtaa 2:22 niin napalukkojen kikkareet nakyy taustalla laatikossa....
Eipä noissa yhdessäkään alkupään hodarissa, siis -90,-91-92 ole ko. rullalaakeria näkynyt... siis pelkästään tuo pronssilaakeripusla..
Ja itse voitelen moly- rasvalla nuo nivelet, akselit....
Onko kokemuksia tamgearssin vetoakseleista eteen. Pitäs vaihtaa molemmin puolin kun kuluneen niin paljon ettei peräöljyt pysy oikealla puolella,vaikka on paremmat stefat.
Kyllähän nuo jossain vaiheessa pitäisi rempata, jotta tietää sitten missä kunnossa on. Onko tuo pronssihela tavallaan ainoa laakerointi tuolle akselille? Eikös tuo pronssihela löydy juutuben videolta kohdassa 2:45, ja miten näyttäis että pronssiholkista sisenpänä on vielä jokin laakerointi?
http://www.youtube.com/watch?v=NlcVwWAAHw8
Aivan oikein etempänä tosiaan on kuin onkin laakerointi mutta se laakerointihan on jo ihan etu perässä asti, siinä välissä kun ei ole laakerointeja ja kyllä periaatteessa tuo ronssi holkki on periaatteessa ainut laakerointi tuolla renkaan puoli päässä......
Onko kokemuksia tamgearssin vetoakseleista eteen. Pitäs vaihtaa molemmin puolin kun kuluneen niin paljon ettei peräöljyt pysy oikealla puolella,vaikka on paremmat stefat.
Elikkäs ko.tapauksessa jos murros ehjä niin :D ei koko veto niveltä vaihtoon ainoastaan nuo tangot.....
Tarkoitat ilmeisestikin vetoakselin poorillista tankoa, nuo kuluu urille kun ajaa tuollaaset 500 thkm, Eikohän nuo temgearsin roippeet ole ihan asiallisia,itsellä ainakaan ole moitittavaa...
BJ-40/76
20.05.2013, 15:11
Onko kokemuksia tamgearssin vetoakseleista eteen. Pitäs vaihtaa molemmin puolin kun kuluneen niin paljon ettei peräöljyt pysy oikealla puolella,vaikka on paremmat stefat.
Tarkastappa huohottimen toiminta, ei ole vielä niin paljon ajettua hodaria tullut vastaan että olisi tarvinnut vaihtaa muuta kuin alkuperäinen stefa....
Aivan oikein etempänä tosiaan on kuin onkin laakerointi mutta se laakerointihan on jo ihan etu perässä asti, siinä välissä kun ei ole laakerointeja ja kyllä periaatteessa tuo ronssi holkki on periaatteessa ainut laakerointi tuolla renkaan puoli päässä......
Eikös tuo laakerointi ole juurikin renkaan suuntaan tuossa? Tosin aika lailla pronssiholkin jatkeena.
Nettiä selatessa sain sellaisen kuvan että tuo laakeroitu spindle on joku parannus noihin pronssiholkki ongelmiin. Oliskohan tuo laakeri jo pomminvarma ratkaisu...
http://atocauto.com.au/proddetail.asp?prod=43401_60080&cat=314
Tarkastappa huohottimen toiminta, ei ole vielä niin paljon ajettua hodaria tullut vastaan että olisi tarvinnut vaihtaa muuta kuin alkuperäinen stefa....
Kyllä täällä on tullut. Boorit olivat kuitenkin kunnossa, joten fiksatiin metalliruiskutuksella ja hionnalla. Tuli kuin uudet eikä maksanut montaa kymppiä.
Sitä stefaa on ihan turha yrittää pistää eri paikkaan, koska se elää akselin suuntaisesti ja hakeutuu varmasti uraan.
BJ-40/76
20.05.2013, 22:06
Eikös tuo laakerointi ole juurikin renkaan suuntaan tuossa? Tosin aika lailla pronssiholkin jatkeena.
Nettiä selatessa sain sellaisen kuvan että tuo laakeroitu spindle on joku parannus noihin pronssiholkki ongelmiin. Oliskohan tuo laakeri jo pomminvarma ratkaisu...
http://atocauto.com.au/proddetail.asp?prod=43401_60080&cat=314
Kappas vekkulia, tuo ratkaisu on tosiaan mahdollisesti toyotan alkuperäinen!
mutta varmaan vaan hzj-7x ja vain 8/99-> 7/01. (eipä ole ihme, ettei ole sattunut näkösälle...)
Mutta JOS tuo vetonivel on sama kuin hdj-80:ssä, niin peruskorjausväli varman jatkuu tuosta 400-800 tkm:stä jonkin verran....
Mutta jos vaihtaa yhteensopivat komponentit, niin varmaan parempi kuin tuo hdj-80 alkuperäinen...
siis minun käsittääkseni tuota neulalaakeria ei ole alkuperäisenä suomi hdj-80:ssä; noita marmoritiskin (alkuperäisiä toyota- varaosia) puslia pitänee vaihdella muutaman sadan tuhannen kilometrin välein, ja jos käyttö menee rankaksi, niin useammin. (jos tuohon neulalaakeriin pääsee esim. suoturvetta, niin kestääkö?)
Jos kiinnostaa, niin kokeile ihmeessä!
p.s jossain keskusteluissa joku heitti, että tuon neulalaakerin voi vaihtaa myös hdj:n orkkis "spindeliin" ja vetoniveleen... minun pikaisilla mittauksilla ei kestä/pysy paikallaan (kartio pääty, kestääkö tukirenkaan hangata?), ja "spindelin" pinta on muutenkin aika karkea... toki jos tulee/koneistetaan muuta, niin voi onnistuakkin!
BJ-40/76
20.05.2013, 22:43
Kyllä täällä on tullut. Boorit olivat kuitenkin kunnossa, joten fiksatiin metalliruiskutuksella ja hionnalla. Tuli kuin uudet eikä maksanut montaa kymppiä.
Sitä stefaa on ihan turha yrittää pistää eri paikkaan, koska se elää akselin suuntaisesti ja hakeutuu varmasti uraan.
Siis tuo orkkis stefa nimenomaan joustaa (millitolkulla), ja hakeutuu 100 varmasti siihen uraan; toki jos tuo ura on liian suuri, ja olkalaakereiden säätölevyt päin seiniä, niin voi se alkuperäinen uusi stefakin vuotaa..
Mutta tuo huohottinen tukkeentuminen, (ja mahdollisesti tarvike stefat, minulta löytyy muutama uusi, kelvoton tarvike stefa, jos joku haluaa halvan...) on minun mielestä yleisin syy öljyvuotoihin perissä.
Ja tuosta sinun; -Daniel- vetareitten kunnostuksesta; mistä saa "muutamalla kympillä" metalli ruiskutuksen ja hionnan 2:lle vetoakselille? olisi pari kikkaretta, mihin pitäis saada vajaa 3 grammaa täytettää...
Ja nyt tunnustan "tyhmyyteni"; onko hdj-80 etuvetoakseleissa alunperin ura stefalle?
Kaikissa noissa minun näkemissä on ollut käytännössä samanlainen ura, siis onko tuo ura alunperin koneistettu orkkis vetareihin? (tuntuu mahdottomalta, että tuo ura on aina saman kokoinen, riippumatta siitä, onko historia/ajokilometrit neljäsosa vai tuplat....)
Siis tuo orkkis stefa nimenomaan joustaa (millitolkulla), ja hakeutuu 100 varmasti siihen uraan; toki jos tuo ura on liian suuri, ja olkalaakereiden säätölevyt päin seiniä, niin voi se alkuperäinen uusi stefakin vuotaa..
Mutta tuo huohottinen tukkeentuminen, (ja mahdollisesti tarvike stefat, minulta löytyy muutama uusi, kelvoton tarvike stefa, jos joku haluaa halvan...) on minun mielestä yleisin syy öljyvuotoihin perissä.
Ja tuosta sinun; -Daniel- vetareitten kunnostuksesta; mistä saa "muutamalla kympillä" metalli ruiskutuksen ja hionnan 2:lle vetoakselille? olisi pari kikkaretta, mihin pitäis saada vajaa 3 grammaa täytettää...
Ja nyt tunnustan "tyhmyyteni"; onko hdj-80 etuvetoakseleissa alunperin ura stefalle?
Kaikissa noissa minun näkemissä on ollut käytännössä samanlainen ura, siis onko tuo ura alunperin koneistettu orkkis vetareihin? (tuntuu mahdottomalta, että tuo ura on aina saman kokoinen, riippumatta siitä, onko historia/ajokilometrit neljäsosa vai tuplat....)
Ajatus, että vetareissa olisi valmis ura stefalle tuntuu vieraalta. Siinä akselissahan on muutaman kymmenen millimetrin levyinen hiottu tiivistepinta.
Kai se akseli kuluu vain tiettyyn pisteeseen :D. No minulla ei tuota uraa ainakaan enää ole ja navat on kasattu tarvike tiivistesarjalla. Hyvin on pysynyt kuivana reilu 20tkm.
Vetarit korjasi paikallinen moottorikoneistamo.
Heikki L
25.05.2013, 13:40
Tuota hdj:n laakeri ongelmaa on varmaan miljuunia sivuja puituna forumeilla, mistä asti alkaen tuli se "uudempi kone" missä ongelmaa ei ole?
Kävin koe ajamassa 92vm, jossa täyd huolto historia. Mutta ei mitään mainintaa kk laakereista tai moisista rempoista. myyjä sanoi että tuossa olis se uudempi kone, mutta itse jäin miettiin mahtaakohan olla.
Muuten auto näytti ikäisekseen hyvältä ja 9paikkainen:) Mitä nyt Kytkin vähän tönkkö.
Mun käsittääkseni näitä laakeri ongelmaa on kaikissa 12ventiilisissä moteissa. Sit 24v ei ilmeisesti... millonkohan noin 24v tuli hodareihin... mut ei ainakaan ennen vuotta -93. Taisi olla myyntipuheita "uudempi moottori". ;)
Jos kone käy nätisti ja öljynpaineita on edes alkuperäisen mittarin mukaan niin ei muuta ku oston jälkeen heti liuskojen vaihtoon. Oli sitten vaihdettu joskus tai ei....
bj45lava
26.05.2013, 12:17
Mulla on omassa -93 HZJ80 otettu etuakseli paikallaan ja siinä on noi neulalaakerit spindleissä ja sinne sopii ihan vakio hdj murrokset...
Laakeriviat poistuu ostamalla HZJ80 eli turboton tai sit 24v koneinen eli uudemmalla maskilla oleva -94 tai uudempi auto ja näitä on sit vanhojakin myynnissä ei oo kauaakaan aikaa kun kaupattiin -95 rekisteröityä vanhanmallista hodaria.
Elikkä viitsiskös joku kertoa perien ja vaihdelaatikon öljynvaihtovälit? ja mitäs öljyä ootte yleensä käyttänyt? ja vielä että minkäslaista öljyä ootte käyttänyt ohjauksen tehostimessa?
Jos joku viitsiii tämän verran neuvoa tyhmää? :)
Kiitos jo etukäteen :)
Elikkä viitsiskös joku kertoa perien ja vaihdelaatikon öljynvaihtovälit? ja mitäs öljyä ootte yleensä käyttänyt? ja vielä että minkäslaista öljyä ootte käyttänyt ohjauksen tehostimessa?
Jos joku viitsiii tämän verran neuvoa tyhmää? :)
Kiitos jo etukäteen :)
Laatikkoihin varmaan jonku 60000km välein vois vaihtaa öljyt. Jos ajat paljon metsässä, ja perät koko ajan täynnä vettä niin tiuhaan saa vaihdella. Pelkästään katukäytössä menee varmaan sama väli kuin laatikoihin.
Periin ja jakikseen 75w90 Hypoid gl5
Koneeseen joku 10-15w40
Päävaihteistoon 75w90 gl4
Mites tollasen hodarin muutoskatsastus, mitä eroa sillä on katsastaako pakuksi tai huoltoautoksi? Onko löpöverossa eroa, molemmat ilmeisesti 80km/h maksimi, jotain muuta mitä ei ensimmäistä hodaria hankkiva osaa ajatella???
Kiikarissa oleva yksilö on tosiaan tällä hetkellä normi henkilöauto ja tarkotus olisi takapenkit poistaa mikäli kaupat tosta teen.
Edessä ei ole sohvamallin penkkiä vaan 2 normaalia istuinta, autossa ei ole abs jarruja eikä airbägiä.
Jörmelö_2
04.06.2013, 10:00
mites onko kaikilla etutukivarsissa n14-18mm reikä vaakatasossa, jakkarin puolivälissä? vähän niinkuin joku valureikä? :rolleyes:
dirtysalami
08.06.2013, 11:19
Vittu mitä asentajia maa päällään kantaa, pitäs kädet katkoa. Ihmettelin kun HDJ rupes kolisemaan jostain takaa. Otin oikean takapyörän auki, kaivoin levyn irti niin tipahtaa jarrulevyn ja kilven välistä HDJ:n jarrupalan taustalevy lattialle. Siis täysin irto-osa... satulassa hyväkuntoiset palat kiinni. Levy kulunut sisäpuolelta melkein puhki jäähdytyskanavistoon.
No onpahan hyvä syy uusia takapään jarruosat.
tikkukuski
21.06.2013, 11:57
mikähän turbo olisi passeli hodariin kun nyt pumppu kävi laitossa niin alkoi houkuttamaan solmun vaihto.. tavoitteena olisi käyttömukavuus ja herkkyys alakierroksilla eikä niinkään maksimiteho kun sitten se on odottelua että ahdot nousee.. niin ja kyseessä automaattilootalla oleva..
mikähän turbo olisi passeli hodariin kun nyt pumppu kävi laitossa niin alkoi houkuttamaan solmun vaihto.. tavoitteena olisi käyttömukavuus ja herkkyys alakierroksilla eikä niinkään maksimiteho kun sitten se on odottelua että ahdot nousee.. niin ja kyseessä automaattilootalla oleva..
35 Holsetti! Muokattuna tottakai, tavoiteltu hyvää heräävyyttä, katoppa tuolta myyntipalstalta. :D
E:http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=111795
tikkukuski
23.06.2013, 00:51
ei taida pystyä nyt het investoimaan kun pitäis saada leimattua tuo katiska ensin.. takajarrukilvet olis hakusassa myös että löytyykö niitä muualta kuin marmoritiskiltä???
_kekkula_
24.06.2013, 06:21
tänne tarvitaan kanssa uusia takajarru kilpiä ja toyjotalla melkein nauroivat kun kertoivat että ne maksaa 430e kpl.
Ensiviikolla aletaan tutkimaan miten huonot ne kilvet oikeasti on.
dirtysalami
24.06.2013, 08:07
Ostakaa ulkomailta. Australiassa esim nää kiulut on yleisiä.
http://www.ebay.com/itm/Toyota-Landcruiser-1-91-5-91-80-series-left-hand-backing-plate-plate-sub-assy-/190810572637?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2c6d32475d&vxp=mtr
tikkukuski
24.06.2013, 09:03
sanokaapas nyt sitten viisaammat mikä ero tuossa on kun heittää muutama osanumero??? omassa ois 46504-60010 ja 46503-60050 ja tuossa linkissä
oli 46504-60011
tikkukuski
24.06.2013, 14:11
juu tuossa soittelin ja kyselin niin nyt ilmoittivat cros4wd:ltä että saavat hommattua suojakilvet hodariin ja hintakin jää alle puoleen marmoritiskin hinnoista..
Päeveetä. Onko porukalla kokemuksia etupään pinjonin laakerien vaihdosta?
Tuossa tulin todenneeksi että jossain siellä on löysää ja vaihdan kaikki ristikot ja stefat ja laakerit nyt niin ei tarvitse miettiä enää.
tikkukuski
12.07.2013, 09:54
eipäs löytynytkään vielä kilpiä cros4wd kautta.. oli rumpujarrullisen eli hzj:n kilvet mitä ensin tarjosivat...
Moro. Olisko kellään antaa mittoja hodarin takaiskareista? pituus pitkänä ja läjässä? Ois tarkotus lyödä sellaset tohon hj:n etupäähän.
Jörmelö_2
19.07.2013, 21:27
Sai sentään 37" suvikumit alle ennen talvea.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4418&pictureid=134764
Vuoden odotteli inspiraatiota.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4418&pictureid=134765
Taas vaihteeksi rengasasiaa, lueskelin haulla varmaan toistasataa topikkia mutten löytänyt vastausta:
Eli mahtuuko vm. 91 HDJ:ssä (ei abs) pyörimään 8x15 peltivanne 0-offsetilla? Vai pitäisikö olla miinusmerkkinen?
Autolla ajetaan pääasiassa työmatkaa maantietä pitkin joten mitään 10x15 ET -44 vanteita en haluaisi alkaa sovittamaan alle, kun sitten joutuisi ihan jumalattomat levikkeetkin leipomaan autoon kiinni. Lisäksi vanteet pitäisi saada muutoskatsastettua autoon, jolloin offset saisi käsittääkseni olla maksimissaan 15mm miinuksella.
Tarkoitus olisi päälle kietaista 33X12.5-15 renkaat, onko kokemusta pyöriikö vakiokorkuisessa hodarissa vai joutuuko eteen laittamaan vähän korotuspalaa jousen alle?
BJ-40/76
22.07.2013, 15:54
Taas vaihteeksi rengasasiaa, lueskelin haulla varmaan toistasataa topikkia mutten löytänyt vastausta:
Eli mahtuuko vm. 91 HDJ:ssä (ei abs) pyörimään 8x15 peltivanne 0-offsetilla? Vai pitäisikö olla miinusmerkkinen?
Autolla ajetaan pääasiassa työmatkaa maantietä pitkin joten mitään 10x15 ET -44 vanteita en haluaisi alkaa sovittamaan alle, kun sitten joutuisi ihan jumalattomat levikkeetkin leipomaan autoon kiinni. Lisäksi vanteet pitäisi saada muutoskatsastettua autoon, jolloin offset saisi käsittääkseni olla maksimissaan 15mm miinuksella.
Tarkoitus olisi päälle kietaista 33X12.5-15 renkaat, onko kokemusta pyöriikö vakiokorkuisessa hodarissa vai joutuuko eteen laittamaan vähän korotuspalaa jousen alle?
Orkkis alut on muistaakseni 7x15", ja offsett aika paljon plussalla, olikohan 12mm (en pääse nyt mittaamaan)
Tuota taustaa vasten peltivanteen pitäisi sopia offsetin puolesta, kunhan "oikean" mallinen muuten. (siis ei ota jarrusatulaan)
bj45lava
22.07.2013, 17:23
Orkkis pelti on 6x16 ja et 30
Alut on 8x16 ja et 0
Onhan noita ollut 15 vanteellakin, mut suomimalleissa kaikissa ollu 16"
Noi orkkisalut levikkeellisestä eli 8 leveet ja niillä nyt 285/75 kumit, mahtuu just kaaren sisään eikä ota mihkään kiinni, vakioalustalla oleva laite kyseessä.
BJ-40/76
22.07.2013, 19:40
HDJ-80 Orkkis alut merkitty: 15x7JJ (10) Nämä siis silloin kun 265/75-15 renkaat alla, itselläni noilla 31x10,5-15 Nokian hakkapeliitat, ja ilman levikkeitä.
varaosanumero 42611-60040
Noita vanteita näkee kuvissa, missä autossa on orkkis levikkeet.
Yhtään 8x16" aluilla alunperin ollutta 90-91 suomiautoa (enkä tuontiautoa) en ole nähnyt, silloin nähtävästi tullut 16" aluvanteet, kun tuli "isot" jarrut?
Tuontiautossa (hdj-80) olen nähnyt levikkeet ja 8x16" alut, mutta vanteet oli paljon uudemmat kuin auto.
Mutta alkuperäiseen aiheeseen; 7x15 et 10 vanne jää laskennallisesti sisäreunasta 2-3 milliä ulommas, kuin 8x15 vanne o offetillä. Mutta yleensä alumiini vanteet paksumpaa värkkiä, joten uskoisin tuon 8x15 et 0 menevän paikoilleen, mutta painojen sijoituksen/koon suhteen pitää olla tarkkana.
Taas vaihteeksi rengasasiaa, lueskelin haulla varmaan toistasataa topikkia mutten löytänyt vastausta:
Eli mahtuuko vm. 91 HDJ:ssä (ei abs) pyörimään 8x15 peltivanne 0-offsetilla? Vai pitäisikö olla miinusmerkkinen?
Autolla ajetaan pääasiassa työmatkaa maantietä pitkin joten mitään 10x15 ET -44 vanteita en haluaisi alkaa sovittamaan alle, kun sitten joutuisi ihan jumalattomat levikkeetkin leipomaan autoon kiinni. Lisäksi vanteet pitäisi saada muutoskatsastettua autoon, jolloin offset saisi käsittääkseni olla maksimissaan 15mm miinuksella.
Tarkoitus olisi päälle kietaista 33X12.5-15 renkaat, onko kokemusta pyöriikö vakiokorkuisessa hodarissa vai joutuuko eteen laittamaan vähän korotuspalaa jousen alle?
Itsellä oli 10x15 ET 0 33x12.5 tassut alla vm.91 HDJssa jolloin vanteen ja oikeanpuoleisen raidetangonpään väliin jäi noin 10mm ~ tilaa. Lyöntipainoja ei pysty laittamaan. :)
Itsellä oli 10x15 ET 0 33x12.5 tassut alla vm.91 HDJssa jolloin vanteen ja oikeanpuoleisen raidetangonpään väliin jäi noin 10mm ~ tilaa. Lyöntipainoja ei pysty laittamaan. :)Muistatkos mistä hommasit vanteet, en ole mistään netin syövereistä löytänyt 10" leveetä vannetta muuta kuin -44 offsetilla? Vai oliko vanteet "omavalmisteet"?
Hiekkapussit tulee heitettyä renkaisiin sisälle jokatapauksessa joten ei ole väliä vaikka jäisi lähelle rt-päätä.
bj45lava
23.07.2013, 23:50
Ekoissa kuvissa 8x16 et0 orkkisalut menee just peltikaaren sisään kumi 285/75.
Seuraava kuva 10x15 et-55,5 ja tarvii hieman levikettäkin jo päälleen kumi 37x12.5.
Muistatkos mistä hommasit vanteet, en ole mistään netin syövereistä löytänyt 10" leveetä vannetta muuta kuin -44 offsetilla? Vai oliko vanteet "omavalmisteet"?
Hiekkapussit tulee heitettyä renkaisiin sisälle jokatapauksessa joten ei ole väliä vaikka jäisi lähelle rt-päätä.
tulivat auton mukana joten ei tietoa, =)
Ekoissa kuvissa 8x16 et0 orkkisalut menee just peltikaaren sisään kumi 285/75.
Seuraava kuva 10x15 et-55,5 ja tarvii hieman levikettäkin jo päälleen kumi 37x12.5.
viimeisestä kuvasta sattui silmään tuollaiset projektori umpiot, onko tietoa mistä tuollaisia saa? :D
Tuossa ois > http://www.ebay.com/itm/Land-Cruiser-1990-1997-Angel-Eye-Pro-Faro-Fanale-Fari-Anteriori-Frecce-CH-TOYOTA-/130475654106?pt=Ricambi_automobili&hash=item1e60f47bda&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Toyota-Land-Cruiser-90-94-Fari-Ant-Angel-Eyes-Neri-/320755640444?pt=Ricambi_automobili&hash=item4aae86a87c&vxp=mtr
BJ-40/76
24.07.2013, 20:19
Tuossa ois > http://www.ebay.com/itm/Land-Cruiser-1990-1997-Angel-Eye-Pro-Faro-Fanale-Fari-Anteriori-Frecce-CH-TOYOTA-/130475654106?pt=Ricambi_automobili&hash=item1e60f47bda&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Toyota-Land-Cruiser-90-94-Fari-Ant-Angel-Eyes-Neri-/320755640444?pt=Ricambi_automobili&hash=item4aae86a87c&vxp=mtr
Ja sitten semmoien pieni huomio, että eivät liene laillisia, voi olla että pitää vaihdella katsastukseen orkkikset....
Yhdessä hodarissa oli tuollaiset, ja vielä päivitettynä zenoneille, molemmissa lyhyissä aivan siedettävä valokuvio, siis 100x parempi kuin noissa h4-zenonmuutossarjoissa, mutta ei yhtähyvä kuin esim. hellan 90mm zenon lyhyissä.
noista dectanen projektori umpioista.
vasemmalla orkkis umpio ja oikeella projektori. normi polttimo
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1427&pictureid=91502
molemmilla puolilla projektori, ja xenon sarja h1
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1427&pictureid=91501
Ja sitten semmoien pieni huomio, että eivät liene laillisia, voi olla että pitää vaihdella katsastukseen orkkikset....
Yhdessä hodarissa oli tuollaiset, ja vielä päivitettynä zenoneille, molemmissa lyhyissä aivan siedettävä valokuvio, siis 100x parempi kuin noissa h4-zenonmuutossarjoissa, mutta ei yhtähyvä kuin esim. hellan 90mm zenon lyhyissä.
Jos tarkoitat tuota mun Hodaria(kävin teillä), niin ei noista umpioista löydy mitään E merkintöjä tms.
Tässä valokuvio xenoneilla
http://img155.imageshack.us/img155/5081/22122010002.jpg
BJ-40/76
24.07.2013, 21:18
Jos tarkoitat tuota mun Hodaria(kävin teillä), niin ei noista umpioista löydy mitään E merkintöjä tms.
Tässä valokuvio xenoneilla
http://img155.imageshack.us/img155/5081/22122010002.jpg
Joo, juurin tuota tarkoitin. (ja oliko bj-45 lavan toinen, mistä taannoin katseltiin?)
Jännä tuo sinun vänkärin umpio, oli saanut muistaakseni kipeää? siis valokuvio on jyrkemmällä kulmalla, kuin toisen puolen. Mutta kuten kerroin, 100x parempi, kuin nuo H4 zenon muutossarjat heijastinumpioissa.
Ostin itselleni Hellan 90 mm zenon lyhyet, d2s(?) polttimolla olevat, ja niissä on (minusta) vielä terävämpi raja, yhdestä uudesta sisusta mittailtiin tuolla rekkatankilla. (saispa viriteltyä keulaan, on huomattavan työläs, kun oli tarkoitus tehdä "tehdastekoisen" näköinen, täytynee pudottaa vaatimustasoa... pitkiksi tulee hellan 200 apupitkät)
Tuossa bemaribojun hodarissa alkuperäinen umpio tai hehku hivenen huonossa hapessa? esim. uusissa motonetin valaisimissa aivan toisen näköinen kuvio.
noi oli tollaset hiekan syömät ja kusen polttamat himmentyneet umpiot :D
Joo, juurin tuota tarkoitin. (ja oliko bj-45 lavan toinen, mistä taannoin katseltiin?)
Jännä tuo sinun vänkärin umpio, oli saanut muistaakseni kipeää? siis valokuvio on jyrkemmällä kulmalla, kuin toisen puolen. Mutta kuten kerroin, 100x parempi, kuin nuo H4 zenon muutossarjat heijastinumpioissa.
Ostin itselleni Hellan 90 mm zenon lyhyet, d2s(?) polttimolla olevat, ja niissä on (minusta) vielä terävämpi raja, yhdestä uudesta sisusta mittailtiin tuolla rekkatankilla. (saispa viriteltyä keulaan, on huomattavan työläs, kun oli tarkoitus tehdä "tehdastekoisen" näköinen, täytynee pudottaa vaatimustasoa... pitkiksi tulee hellan 200 apupitkät)
Tuossa bemaribojun hodarissa alkuperäinen umpio tai hehku hivenen huonossa hapessa? esim. uusissa motonetin valaisimissa aivan toisen näköinen kuvio.
Varmaan oli joo bj-45 lavan
Ja ei se ollutkaan saanut kipeää. Vaan väärässä säädössä, kun irroitin umpion ja säätelin sitä, niin sain valokuvion vastaamaan kuskinpuolen kuviota. Ja kyllä heijastin umpiot antavat valtavasti hajavaloa verrattuna kiinan projektoreihin laatu valot sitten erikseen.
HDJ80 -90 manuaali, keskilukko sano sopimuksen irti kevät talvella umpihangessa ajaessa. Nyt kun nappia painaa tai kepistä hitaalle niin sähkömoottori kyllä surraa laatikon kyljessä, mutta valo ei syty eikä lukko mene päälle. Onko helpoin/nopein hommata käytetty jakis ja toivoa että se toimii?
HDJ80 -90 manuaali, keskilukko sano sopimuksen irti kevät talvella umpihangessa ajaessa. Nyt kun nappia painaa tai kepistä hitaalle niin sähkömoottori kyllä surraa laatikon kyljessä, mutta valo ei syty eikä lukko mene päälle. Onko helpoin/nopein hommata käytetty jakis ja toivoa että se toimii?
Ootko ihan ajamalla todennut ettei siellä mikään lukitu? Yleensähän näistä useimmiten vaan jumittuu se lukon anturi, tai johdot hapettuu poikki. Jos moottorikin surisee niin luulisi siellä jotain tapahtuvan. :)
Ootko ihan ajamalla todennut ettei siellä mikään lukitu? Yleensähän näistä useimmiten vaan jumittuu se lukon anturi, tai johdot hapettuu poikki. Jos moottorikin surisee niin luulisi siellä jotain tapahtuvan. :)
Ei se ainakaan vedä ku toisella takapyörällä kun nappia painaa tai kepistä hitaalle. Pari kertaa tuli keväällä jäätyä lumihankeen jumiin.
Keskilukko alko täälläkin temppuilemaan. Vian huomattuani en kerenny vielä oikein perehtyä kun paino työreissuun lähtö päälle:o... Oireethan tässä oli kärkien tms. "räpätys" 4wd control boksissa, pari kertaa se rämpätessä vielä kytkeyty päälle kunnes simahti. Virtaa ei siis moottori ota enää ollenkaan, vain tämä räpätys/napse kuuluu... Näitä tapauksia on varmaan ollu jo kuinka ja paljon eli heittäkäähän vinkkiä mistä se vika yleensä on löytyny?
Ei se ainakaan vedä ku toisella takapyörällä kun nappia painaa tai kepistä hitaalle. Pari kertaa tuli keväällä jäätyä lumihankeen jumiin.
Etupyörät ei vetäny ollenkaan? Nyt kuivan aikaanhan se on helppo kokeilla, kun laitat keskilukon päälle ja pyörität rinkiä vaikka asvaltilla niin siellä pitäs kyllä tuntua selvästi että joku panee hanttiin = keskilukko on päällä.
bj45lava
30.07.2013, 11:21
Niin jos keskilukon valo ei pala, niin se ei ole päällä tai sit katkaisija on rikki, eli keppihän vetää vaan lyhyen puolen päälle, itse nelivetohan kytkeytyy aina sähköisesti.
Se keskilukon moottori on samaa paskaa kuin ne akselilukkojenkin moottorit.
Omasta oli aikanaan moottorista magneetit irti ja käämit palaneet, laturinkorjaaja sai sen kuntoon ja toimii edelleen 57 tkm myöhemminkin.
Sen lukkomoottorin takaisinlaittokin vaati hieman perehtymistä, et varmasti kytkee sen vedon kunnolla päälle...
Ei vetänyt lumella eturenkaat ollenkaan
Ei mene lukko päälle, yhtä "kevyt" käännellä kuivalla :)
Ja lukon moottori surraa, eli kai se pitäisi olla kunnossa. Mutta mitä toi liikuttaa tuola jakiksen sisällä? Eli mitä osia tuohon kannattaa haalia ennenkö tiputtaa laatikkoa irti?
Tässä pitäisi alkaa kardaanienristikkoja vaihtamaan. Onko mitään ihmeempiä niksejä tai vinkkejä? :)
Tässä pitäisi alkaa kardaanienristikkoja vaihtamaan. Onko mitään ihmeempiä niksejä tai vinkkejä? :)Tämä kiinnostaisi itseäkin?
Sitten 4.2TD (1HD-T) öljynpaineista: Kylmänä paineet on ihan ok, asteikon puolessä välissä.
Lämpimänä kuitenkin ajossa on mittarin 1/4 viivan kohdalla ja tyhjäkäynnillä putoaa alimmalle viivalle.
Öljyt on 15W40 Mobilin Delvacit, vaihdettu 3tkm sitten.
Olikos noissa öljypumpuissa jotain vikaa, vai onko toi ihan normaalia että lämpimänä öljynpaineet ei jaksa nousta puoleen väliin asti?
Tämä kiinnostaisi itseäkin?
Sitten 4.2TD (1HD-T) öljynpaineista: Kylmänä paineet on ihan ok, asteikon puolessä välissä.
Lämpimänä kuitenkin ajossa on mittarin 1/4 viivan kohdalla ja tyhjäkäynnillä putoaa alimmalle viivalle.
Öljyt on 15W40 Mobilin Delvacit, vaihdettu 3tkm sitten.
Olikos noissa öljypumpuissa jotain vikaa, vai onko toi ihan normaalia että lämpimänä öljynpaineet ei jaksa nousta puoleen väliin asti?
Taitaa niissä mittareissakin olla vikaa. Miksei pumppukin paljon ajetussa koneessa väljä tjsp. Ja eipä niissä kardaaninristikoissa/vaihtamisessa mitään erikoista ole. Normi jutut vaan että kardaanit tulee samoin päin kuin ennen ym...
dirtysalami
05.08.2013, 14:59
Pitäisi varmaan saada oikea painemittari väliin. Samanlaisia näyttämiä täälläkin.
Hello!
Mistäs noita Hodarin mittoja vois löytää lähinnä alkuperäinen korkeus mitä verrataan konttorilla sitten muutoskatsastuksen yhteydessä? Ja maksimi leveydet et sais tietää paljonko kaaria uskaltaisi levitellä. Rek-ote omasta hukassa ni en nyt just nää paljon siin on merkattu leveydeks mutta tässä ei oo alunperin ollu levikkeitä onkohan niissä leveysmitoissa sitten eroja? Eikö se max levitys kuitenkin lasketa saman mallisarjan leveimmästä vai onko sitten autokohtanen? Ku käytännösähän sellanen hodari mis on alunperin levikkeet on vähäsen leveämpi kun tulevat kuitenkin puskureiden ylitse. mut miten sit nää on otteisiin merkattu...
Pitääkö mennä Toyotalta kyselee papruja?
Ja onkos joku löytänyt muita levikesarjoja näihin kun noit Offroadtarvikkeen.
bj45lavalla on sinisessä ne mailmalta ostetut mut en kyllä o itte löytäny vastaavia nytten myynnistä. Ehkä en vaan osaa :D
Sit mitkäs kierokangenlaakerit nyt on tänäpäivänä saatavista ne parhaat mitkä kannattaa laittaa? punamettalliset? mistä?
Ja mikäs pulju on se paras kohde lähettää toi jakaja lutkutin vähän ruuvattavaks???
jajajajaj :D
bj45lava
06.08.2013, 16:57
-Mitat löytyy ohjekirjasta, mulla on -90 ja -97 kirjat lootassa -97 oli leveimmillä levikkeillä, johon sit saa lain kirjaimen mukaan laittaa 50mm/puoli lisää.
Ottessahan näissä lukee, et leveys levikesarjalla 190 cm.
-R-racing kauppaa noita levikkeitä, mut pikaisella googletuksella paska kauppa
rahapoliittisesti.
-Kankilaakereita saa Koivuselta ACL merkkisiä halvalla.
-Pumppu HP-Dieseliin Ylivieskaan, niin saat sit vaihtaa kytkimen heti isompaan.
Tässä ois näitä mittoja
http://www.slck.net/viewtopic.php?t=10721
No nyt tuli paljon hyviä vastauksia. Kiitos! Eiköhän tota wide mallin mittoja tosiaan verrataan leimassa. juu ja tosiaan saa kytkinmen kyllä laittaa 300mm. Noi pohjosen hurjathan sorvaili niihin vähän painavempia vauhtipyöriä, jostain ku sellasen sais. Mut saahan tohon omaankin sen sit sovitettuu tai tamgears....
Kävin tuossa tota omaa romua mittailee niin takaalta sain kattokorkeudeksi tasan 200cm etupäähän on tässä chopattu:D rengastus on alla 245/75 16. Navan keskeltä kaareen edessä ja takana 63cm. tankki on tyhjä. leveydeksi sain 186cm offroadtarvikkeen levikkeillä.
Edit:
Soitin tossa käyttämälleni konttorille ja siellä sanottiin että heidän mielestä se menee näin että noissa korin muutoksissa verrataan kyseisen auton alkuperäis mittoja ei mallisarjan muihin. Tämän minun auton leveydeksi oli merkattu 183cm ja korkeutta ei ollut ilmoitettu joten se pitää kysyä Toyotalta ja olla lappu mukana leimalla missä on tämän valmistenumerolla olevan auton alkuperäis korkeus sekä myös rengastus... Sanoivat että jos olen erimieltä niin tutkitaan sitten pykäliä lisää... Eli taas vitun vaikeeta.
Eli mitä haen tällä pohdinnalla:
Autossa on tällähetkellä 4" korottava alusta ja edessä 1" korokepala ja tämän paketin haluaisin pitää. Tarkotus olisi viellä nostaa koria 50mm tulisi keulalle kivasti lisää uudelle syylärille ja coolerille.
Kaaret olisi tarkoitus tehdä maksimi leveydelle ilman kumilärpäkkeitä että rengastus pysyy kaarensisällä kuitenkin ollakseen max leveydellä tuon korkeuden takia.
Autollahan ei tulla mitään hc offia tosiaan ajamaan vaan tarkotus on saada hyvän näköinen ei välttämättä niin käytännöllinen ja tietysti helposti etenevä tuolla mettänkin puolella että on varaa valita ajolinjoja ettei tartte puitenvälissä hieroa. Se kun on ihan tarpeeksi ahdasta näillä ihan vakionakin.
Toi korkeushan ei silleen ole ongelma jousia on mailma täys ja nopeita vaihtaa ku mettään lähtee ;) mut toi leveys... sais meinaan aika muhkeen jos sai levittää sinne 2 metriin :eek:
Onko kukaan purkanu tuota jakolaatikkoa että minkälainen systeemi tuo keskitasauspyörästön lukitus on? Omassa autossa keskilukko riveää jos on hyvät pito-olosuhteet. Ihmetyttää kuitenkin että mikä systeemi näissä on kun on tehnyt sen kymmeniä kertoja eikä vieläkään ole hajonnut lopullisesti. Huoltomanuaalin kuvat on niin epäselviä että niistä ei saa mitään selvää.
bj45lava
16.08.2013, 20:08
Ihan perus siirtäjällä vedettävä holkki siellä on.
Epäilisin, et se moottori ei vedä sitä kunnolla päälle, kasattu väärin tai jumittaa.
Keskilukkohan kytkeytyy sähköllä, se keppi vetää vaan lyhyen puolen ja sitämyötä katkaisijalla pakottaa moottorin vetämään lukon kiinni, niinkuin siitä napistakin.
mut toi leveys... sais meinaan aika muhkeen jos sai levittää sinne 2 metriin :eek:
Kyl sen 2 metriin asti saa levittää. Eikö se melkein jokaisen otteellakin lue että "levikesarjalla varustettuna leveys 190 cm ja renkaat vaihtoehtoisesti 265/75R15".
Ihan perus siirtäjällä vedettävä holkki siellä on.
Epäilisin, et se moottori ei vedä sitä kunnolla päälle, kasattu väärin tai jumittaa.
Keskilukkohan kytkeytyy sähköllä, se keppi vetää vaan lyhyen puolen ja sitämyötä katkaisijalla pakottaa moottorin vetämään lukon kiinni, niinkuin siitä napistakin.
Onko se semmonen useampihampainen boorihollki vai semmonen missä on vaan muutama hammas? Ilmeisesti siinä moottorissa on samanlainen jousi kuin takalukonmoottorissakin että sen takia vois sylkeä sitä holkkia takasinpäin? Ihmetyttää vaan että ei oo paskana koko laitos kun on jo tosiaan hetken veivannu.
bj45lava
16.08.2013, 20:31
Mun muistaakseni siellä ei oo sitä jousisysteemiä, vaan ratas siellä kolossa kun otat moottorin päältä pois.
Se ratas tais siirtää sitä hammastettua siirtäjän vipua.
Pitäisi varmaan kohta alkaa tutkia tota takaperän lukkoa, se kun ei yllätys yllätys oikein skulaa. Lukkovehkeet on kyllä ulkoisesti tosi nätin näköiset, ei aivan hapettuneet eikä murtunut mistään. Saakos näistä helposti irrotettua lukosta pelkän moottorin vai pitääkö mun suosiolla ottaa koko mötikkä akselista irti ja nostaa pöydälle? En oo vielä viittinyt sen kummemmin tutustua rasvan ja hiekan peittämään moottoriin kylmällä lattialla makaillen. :D Johonkin se yrittää sähköä työntää katkaisijaa kääntäessä kun valotkin himmenee. Senhän saisi varmaan liittimestä mittailtuakin että meneekö sähköä moottorille asti vai onko johdot poikki jostain matkan varrelta?
Koko paska pöydälle ja tutkimaan. Tästä asiasta on netti täynnä tietoa mut jonkun täytys varmaan tehä yksityiskohtaiset ohjeet remonttiin ni ei ois jokatoinen kysymys tästä aiheesta.
Koko paska pöydälle ja tutkimaan. Tästä asiasta on netti täynnä tietoa mut jonkun täytys varmaan tehä yksityiskohtaiset ohjeet remonttiin ni ei ois jokatoinen kysymys tästä aiheesta.
Jepa, on lueskeltu monet tunnit suht tomerasti lukkojen korjaus-topikkeja ympäri ämpäri. Itsekin tulin äsken kyllä siihen tulokseen että samalla sen ruuvailee koko mötikän irti sieltä kun että kävis pelkkää moottoria irrottelemaan. :D Tutkitaan.
tikkukuski
16.08.2013, 23:50
no ei koko perämurikkaa kannata irroittaa mutta moottori kylläkin kokonaisuudessaan..
Kyl sen 2 metriin asti saa levittää. Eikö se melkein jokaisen otteellakin lue että "levikesarjalla varustettuna leveys 190 cm ja renkaat vaihtoehtoisesti 265/75R15".
Ok Kiitos matti. Pitää hakee uus rekkari ja tsiikaa siitä mitä siin sanotaan. Katsuri kyl sanoi ettei auton tiedoissa lue mitään muuta leveyksestä mut ihan sama jos kerran onnistuu kuitenkin :)
tikkukuski
20.08.2013, 06:16
oisko kellään tietoa mikä tuli hodariin kun ei toimi sähköistä muutakuin valot ja lähtee pirun nihkeesti käyntiin..??? eli sähkölasit, puhaltimet, mittarit ym on pimeenä..
Oli hodarin etuperä levällään tuossa. Menikö kasaus vaiheessa joku vibaan, kun murikkaa laitoin paikalleen, kaikki män hienosti kasaan yms. Mutta etuakselin lukko on päällä ja moottori ei sitä kytke pois päältä, täytyy tänään viä napata se moottori irti ja mulkoilla O.o Hiukan sekavasti selitetty O.o
BJ-40/76
20.08.2013, 13:38
oisko kellään tietoa mikä tuli hodariin kun ei toimi sähköistä muutakuin valot ja lähtee pirun nihkeesti käyntiin..??? eli sähkölasit, puhaltimet, mittarit ym on pimeenä..
Minä aloittaisin tarkistamalla konehuoneesta sen sulakerasian pääsulakkeet.
Ja pyörittääkö tosi huonosti? silloin voi olla että se ns. salamarauta ei vedä, olisikohan voinut jopa kosketin palaa kiinni? silloin tod. näk. polttaa heti jonkun "pääsulakkeen" heti uudelleen.
BJ-40/76
20.08.2013, 13:45
Oli hodarin etuperä levällään tuossa. Menikö kasaus vaiheessa joku vibaan, kun murikkaa laitoin paikalleen, kaikki män hienosti kasaan yms. Mutta etuakselin lukko on päällä ja moottori ei sitä kytke pois päältä, täytyy tänään viä napata se moottori irti ja mulkoilla O.o Hiukan sekavasti selitetty O.o
Olisko mahdollista, että purit moottorin pois lukko auki, ja kasasit lukko kiinni?
Jossain oli juttua tuon seonneen lukon kiinnipanemisesta, kokeile haulla.
Vois onnistua jopa näin yksinkertaisesti: moottori irti, virta päälle ja lukko kiinni, sitten tarkistat siitä hammastuksesta, että lukko on täysin kiinni, ja lukkomoottori paikoilleen.
Jos tuo lukko menee väärään kohtaan, niin haarukka ei pistä lukkoa täysin kiinni, niin hampaat voi tykätä huonoa.
oisko kellään tietoa mikä tuli hodariin kun ei toimi sähköistä muutakuin valot ja lähtee pirun nihkeesti käyntiin..??? eli sähkölasit, puhaltimet, mittarit ym on pimeenä..
Jos kaapelit ja sulakkeet ok, Niin oletettavasti sullon jompi kumpi akuista elämänsä loppu suoralla......
tikkukuski
20.08.2013, 17:55
juuh ku tuli aivan yhtäkkiä tuo vika.. pihasta lähti ok käyntiin ja parin kilsan päähän naapuriin ja siellä pihasta lähtiessä hoksasin..
Hessu888
21.08.2013, 12:53
Olisko mahdollista, että purit moottorin pois lukko auki, ja kasasit lukko kiinni?
Jossain oli juttua tuon seonneen lukon kiinnipanemisesta, kokeile haulla.
Vois onnistua jopa näin yksinkertaisesti: moottori irti, virta päälle ja lukko kiinni, sitten tarkistat siitä hammastuksesta, että lukko on täysin kiinni, ja lukkomoottori paikoilleen.
Jos tuo lukko menee väärään kohtaan, niin haarukka ei pistä lukkoa täysin kiinni, niin hampaat voi tykätä huonoa.
Oli hodarin etuperä levällään tuossa. Menikö kasaus vaiheessa joku vibaan, kun murikkaa laitoin paikalleen, kaikki män hienosti kasaan yms. Mutta etuakselin lukko on päällä ja moottori ei sitä kytke pois päältä, täytyy tänään viä napata se moottori irti ja mulkoilla O.o Hiukan sekavasti selitetty O.o
Etumoottori taitaa olla ihan eri kuin seonneen takamoottorin saattaminen toimintaan. http://www.mudtoys.com/RM184E/SA%20-%20SUSPENSION%20AND%20AXLE.pdf sivulla 139 ohjeistusta. Itellä oli piuhojen kolvausta moottorissa, joten samalla kun avasin kannen, käänsin osat tohon asentoon kun kuvassa. Mulla akut jne. vielä irti autosta, joten ei tietoa onnistuiko lopulta.
Kertoile sitten millä sait wörkkimään.
Etumoottori taitaa olla ihan eri kuin seonneen takamoottorin saattaminen toimintaan. http://www.mudtoys.com/RM184E/SA%20-%20SUSPENSION%20AND%20AXLE.pdf sivulla 139 ohjeistusta. Itellä oli piuhojen kolvausta moottorissa, joten samalla kun avasin kannen, käänsin osat tohon asentoon kun kuvassa. Mulla akut jne. vielä irti autosta, joten ei tietoa onnistuiko lopulta.
Kertoile sitten millä sait wörkkimään.
Toimii taas! Siis asiahan oli vähän liiankin yksinkertainen. Lukonmoottori pois, sen verran että moottorin ratas oli näkyvillä, kabiinista lukkopäälle, moottoripyörähti ja eikun moottori takasin paikalleen ja toimii! (:
tikkukuski
21.08.2013, 20:25
itsellä oli sähköissä ettei joku rele toimi kunnolla eikä polttanu heti sulaketta vaan nyt kun rämppäsin virta-avainta niin viimein poltti 7 sulakkeen ratin alta ja nyt taas toimii :) varmaan täytyy perehtyä enemmän että mikä rele siellä jumii..
BJ-40/76
21.08.2013, 21:11
Etumoottori taitaa olla ihan eri kuin seonneen takamoottorin saattaminen toimintaan. http://www.mudtoys.com/RM184E/SA%20-%20SUSPENSION%20AND%20AXLE.pdf sivulla 139 ohjeistusta. Itellä oli piuhojen kolvausta moottorissa, joten samalla kun avasin kannen, käänsin osat tohon asentoon kun kuvassa. Mulla akut jne. vielä irti autosta, joten ei tietoa onnistuiko lopulta.
Kertoile sitten millä sait wörkkimään.
Siis k.o etulukkomoottorille, takalukkomoottorissa on vaan tanko, kuten tiedät, mikä ei sekoa minnekkään, kun käyttää lukko yksikköä irrallaan.
Mutta kun purkaa lukon levälleen, niin tuo "hampaan" hakeminen kohdalleen on toinen juttu...
Hodari seisoi ~3vko tallissa, kun oli etuperä levällään. Perä nipussa auto pihalle, niin eikös vuoda polttoainetta pumpun persiistä, jännä homma kun avannukkaan konepeltiä sen kolmen viikon aikana, nää ei vaan näköjään tykkää kun ei niillä ajeta :mad:
Oli tuossa kuukausi sitten HDJ seisonu alle viikon verran ja koitin käyntiin mutta ei lähtenyt, pumppu oli ihan tyhjänä mutta lähti heti käyntiin kun muutaman kerran painoi täyttö painikkeesta, ja dieseliä oli tankki puolillaan ja auto oli tasaisella. Eikä pitäisi falskata mistään, onko ideoita mistä tälläinen johtui?
Ei ole tehnyt sen jälkeen enää, :D
bj45lava
27.08.2013, 16:59
Dieseli kun ei yleensä vuoda ulospäin putkistaan, vaan imee alipaineella ilmat putkeen/suodattimeen yleensä jonkun korikiinnikkeen kohdalta/alta putki mätä...
Lelumaan_niksu
29.08.2013, 13:54
Sattuisikohan kenelläkään olemaan tietoa 12 venttiilisen koneen suuttimien kärjistä, bosch mallimerkinnästä tarkemmin? löysin tämmöisen
DLLA150P77
onkohan oikea? numeron löysin netistä mutta täytys varmistus saada on oikea
hunter hdj
02.09.2013, 15:07
Sattuisikohan kenelläkään olemaan tietoa 12 venttiilisen koneen suuttimien kärjistä, bosch mallimerkinnästä tarkemmin? löysin tämmöisen
DLLA150P77
onkohan oikea? numeron löysin netistä mutta täytys varmistus saada on oikea
Juu kyl oikea on .
Tuolla numerosarjalla olevat suutin kärjet laitoin 1 HD-T moottoriin.
Nippon denso oli kärjet merkiltään. noin 80e ekua kipale suutinkärjet...
Nyt on semmonen tilanne että pitäis tuo oma romu katsastaa ja jarrut on sellaiset että polin painuu hiljalleen pohjaan kun painaa jarrua auton ollessa käynnissä sammuksissa tätä ei tapahdu. Vaihdettuja osia tähän mennessä on mm. jarrupääsylinterin tiivisteet, jarrupalat, jarruletkut, takajarrupaineensäädin. Nestettä ei siis vuoda mistään ulospäin ja kaikki jarrumännätkin liikkuvat. Ilmattukin on jos millä konstilla mut ei auta. Ihmeellistä tässä on vielä se että olen kahden muunkin hdj:n jarruista kuullut samansuuntaisia ongelmia.
hunter hdj
06.09.2013, 08:18
(ja jarrut on sellaiset että polin painuu hiljalleen pohjaan kun painaa jarrua auton ollessa käynnissä sammuksissa tätä ei tapahdu.)
Viikon vinkkinä vuan..
Kokeileppa et tulppaat jarrutehostimeen tulevan alipaine putken tukkoon jotta alipaine ei pääse jarrutehostimelle. jos poljin koko ajan kova sen jälkeen olet löytänyt todennäköisen vian..
(ja jarrut on sellaiset että polin painuu hiljalleen pohjaan kun painaa jarrua auton ollessa käynnissä sammuksissa tätä ei tapahdu.)
Viikon vinkkinä vuan..
Kokeileppa et tulppaat jarrutehostimeen tulevan alipaine putken tukkoon jotta alipaine ei pääse jarrutehostimelle. jos poljin koko ajan kova sen jälkeen olet löytänyt todennäköisen vian..
No niin kyllähän se tuo alipainetehostin liittyy siihen vikaan mutta eihän sen toiminta ole kuin tehostaa jarrupolkimen voimaa ja polkimesta on mekaaninen yhteys jarrupääsylinteriin. Eli käsittääkseni jos alipainetehostimessa on vika niin se on reikä kalvossa ja silloin se ei tehosta polkimen liikettä, en tiedä onko näin mutta olettaisin...eikä sitä tarvii tulpata kun polkee alipaineet pois auto sammuksissa niin poljin on kova.
Lelumaan_niksu
11.09.2013, 20:28
sama jarruvika oli itellä pitkään kun vaihtelin jarrulinjat uusiin, pikkuhiljaa ku tuli suurinpiirtein kaikki osat ja linjat uusittua, en vikaa/ominaisuutta saanu pois annoin olla vaan, ja lähtivät ne jossain vaihees toimii moitteettomasti tai sit tottunu vaan asiaan, lukkoon kyllä jarrut menivät ku jarruttaa koval kädel!
eikä poljinkaan pohjaan mee ku väkisin
jos löydät tarkemman vian ni ilmottele tännekkin
Lelumaan_niksu
15.09.2013, 21:20
kattotelineitä olisin ettimässä, internetin ihmeellisestä maailmasta ei ole ku muutamat vastaan tulleet onko jollain aavistusta mistä saa ostettua ihan suomesta ja mihinköhän hintoihin mahtavat asettua?
kattotelineitä olisin ettimässä, internetin ihmeellisestä maailmasta ei ole ku muutamat vastaan tulleet onko jollain aavistusta mistä saa ostettua ihan suomesta ja mihinköhän hintoihin mahtavat asettua?
Tarkoitat kai safaritelinettä? Niitä taitaa saada aikalailla kaikista offikamaa myyvistä puljuista. Yleensä melko arvokkaita, eli vähintään sadoista euroista puhutaan. Jos tarkoitat taakkatelineitä, niin jotku yleismalliset ei paljoa maksane?
Lelumaan_niksu
16.09.2013, 21:22
sori huonosta infosta, siis taakkatelineitä haeskelen että sais työvalot metsästys kauden ajaks katolle. täytyypä huomen käydä kyselemässä
19€ paketti Biltemasta.Itse hain 2pkt eli 4kpl.Laitoin 3kpl katolle ja safariteline siihen päälle ja kaikki herkut telineeseen kiinni ja hyvin on pelannut kauan.
19€ paketti Biltemasta.Itse hain 2pkt eli 4kpl.Laitoin 3kpl katolle ja safariteline siihen päälle ja kaikki herkut telineeseen kiinni ja hyvin on pelannut kauan.
Jep! Kiitos make vinkistä jamboreessa!
Hei asiasta viidenteen, ajattelin tuossa jossakin tarkistuttaa rengaskulmat kun vaihtelin nuita raidetangon päitä ja meinaa nyt ravisuttaa vähän.
Laserilla itse mittaillut ja on kyllä aika kohdillaan mutta ratti vielä vinossa ja ei enää meinaa oma mielenkiinto riittää alkaa säätämään :D
Vinkkejä vinkkejä?
hunter hdj
19.09.2013, 21:11
Jep! Kiitos make vinkistä jamboreessa!
Hei asiasta viidenteen, ajattelin tuossa jossakin tarkistuttaa rengaskulmat kun vaihtelin nuita raidetangon päitä ja meinaa nyt ravisuttaa vähän.
Laserilla itse mittaillut ja on kyllä aika kohdillaan mutta ratti vielä vinossa ja ei enää meinaa oma mielenkiinto riittää alkaa säätämään :D
Vinkkejä vinkkejä?
Laaserit on liian hienoja hdj 80 sen kulmia 4 pyörä suuntaukseen , jos viet mittaukseen ei siellä ole kuin yksi säädettävä osa ? Etu akselin auraus tai haritus. Ota käyttöön pitkä vatupassi/ 4 metrin lauta,ajatusta ja aikaa niin loppu tulos on tyydyttävä .... ja ihmettelet ja tulos on tekijästä kiinni ....? :)
BJ-40/76
19.09.2013, 22:27
Laaserit on liian hienoja hdj 80 sen kulmia 4 pyörä suuntaukseen , jos viet mittaukseen ei siellä ole kuin yksi säädettävä osa ? Etu akselin auraus tai haritus. Ota käyttöön pitkä vatupassi/ 4 metrin lauta,ajatusta ja aikaa niin loppu tulos on tyydyttävä .... ja ihmettelet ja tulos on tekijästä kiinni ....? :)
Nimittäin tuolla 4-pyöräsuuntauksella (-takastuksella) selviää mm. se, että onko taka-akseli suora.
Ja kun "elvyttää/irroittaa/rasvaa" nuo raidetankojen päät, niin saa säädettyä muutamassa minuutissa, siis sen ajan lisäksi, että kiinnitetään kennot tms. renkaisiin.
Siis jos tarkistus maksaa vaikka 50e, ja säätö 70e/h, min 15min, niin vajaalla 70 eurolla saat aurauskulman ja ratin kerralla oikein, ja kaikki muutkin kulmat "liian tarkasti", ja vielä paperilla ennen ja jälkeen säädön.
Toki onhan tuo 70 euroa paljon rahaa, mutta; jos esim. taka-akseli on ajettu/peruutettu mutkalle, niin voi olla ettei näy juurikaan renkaiden epätasaisena kulumisena, mutta renkaat kuluu vaikka 20% normaalia nopeammin, ajettavuus esim. tuulessa, taikka tienpinnan pitoerojen (jää/märkä afaltti) takia sivuttain repivää tms.
Taikka vain renkaiden 10% nopeamman kulumisen takia 70e on pieni raha.
(toki makuasia, ja riippuu renkaista; pitää muistaa myös se, että jos rengaskulmat pielessä, niin auto myös kuluttaa enemmän...)
dirtysalami
20.09.2013, 07:52
Kannattaa aloittaa tosiaan raidetangon päiden herkistelyllä ennenkuin vie mihinkään säätöön. Itse käytin varmaan tunnin pari aikaa ruuvipenkissä. Piti antaa lämpöjä, irroitusöjyjä ja kevyttä naputtelua niin lähti liikkeelle. Ei oltu varmaan koskaan säädetty.
Jos on vaan tasainen lattia käytössä, niin nuo aurauskulmat säätelee nivelten vaihdon jälkeen helposti kohdilleen kun käyttää järkeä ja malttia. Ei ne kaikenmaailman apupoikien suorittamat kulmasäädöt kunnollisilla laitteillakaan aina mene putkeen. Riippuu mitä tekijä ymmärtää asiasta ja paljonko "viitsii".
On siinä sellanen pieni ero, että suuntauskoneella tehtäessä säädetään ne etuauraukset taka-aksellin nähden suoraan (eli kulkukulma kohdalleen).
Ei se auta mitään vaikka ne auraukset etupäästä saisi millilleen kohdalleen omatekosten mittakeppien kanssa jos ne ei ole linjassa taka-akselin kanssa...
bj45lava
20.09.2013, 11:28
Niin siis siihen kulkukulmaan ei vaikuta kuin vinossa oleva taka-akseli ja se kulkukulma ei muutu aurausta säätämällä, se auraus/haritus kun ei ole etupäässä toispuoleista koskaan, vaan tasaa sen heiton molemmille puolille samaan arvoon.
dirtysalami
20.09.2013, 15:17
"kotitekoisilla mittakepeillä" pärjää kyllä myös sen vinossa olevan taka-akselinkin kanssa. Työläämpää nyhräämistähän se on, mutta jos tarvii säästää, niin voihan sitä yrittää.
Mun mielestä se raja rupeaa olemaan siinä, että jos caster on päin mäntyä auton eri reunoissa niin sitä on paha saada kohdilleen. Camberit ja auraukset saa hehtaarilleen. Mutta näissä jäykkäakselisissahan noihin pyörän kallistumisiin ei tartte edes puuttua :)
alticity
21.09.2013, 09:21
Enpä kyllä jäykkäakselista autoa nelipyörä suuntaukseen veis. Mitäs sitte kun huomaa että taka-akseli on mutkalla, ankara vitutus ja mitään et voi tehdä. Sen etupään kyllä saa kohdalleen vatupassien ja kaverin kans. Takatankoa rukkaamalla pikkusen haritusta siihen ja ohjausvarrella ratti suoraan ja valmis.
hunter hdj
21.09.2013, 15:17
Mukava et , asiallista keskustelua akseleiden suoruuden ym paikkojen säätämisestä.
Olen ainaskin mitannut taka-akselin auraus/harituksen "onko linjassa kulkusuuntaan? sillein.. Toki kotikonsteja mut..
Takarenkaan kyljestä lauta keulaan päin, laidasta rullamitalla
"tarkasti mitta koria kohti esim oven saumaan, osaan joka samanlainen toisellakin
puolella. Mittaus tuloksii vertailemalla puolin toisin nähtävissä onko akseli linjassa
koriin/keskellä auton alla (panhardien pituudet) ,poikittain alla himpun ym ...
ja sit mittailemaan akseleita keskenään linjaan..
Toki voisi olla viisain viedä mittauspenkkiin mutta onnistumisesta saa ainakin hyvän mielen jos ei muuta :)
BJ-40/76
21.09.2013, 17:10
Enpä kyllä jäykkäakselista autoa nelipyörä suuntaukseen veis. Mitäs sitte kun huomaa että taka-akseli on mutkalla, ankara vitutus ja mitään et voi tehdä. Sen etupään kyllä saa kohdalleen vatupassien ja kaverin kans. Takatankoa rukkaamalla pikkusen haritusta siihen ja ohjausvarrella ratti suoraan ja valmis.
Jos akseliputki on mutkalla, niin marmoritiskiltä uusi, jos ei keksi miten sen saa suoraksi.
Siis jos millään ei ole mitään väliä, niin miksi huolehtia siitä aurauksestakaan....
Ja tuolla "tieto luo tuskaa" linjalla; jos meinaa/haluaa saada autosta hyvä kyytisen/helpon ajettavan, niin tuon alustageometrian tarkastaminen/kohdalleen saattaminen on aikalailla kaiken perusta.
Ja jos tarkastus/aurauskulmien/ratin säätäminen maksais vaikka 500e, niin voisin itsekkin harkiata monta kertaa, mutta kun hinta on muutamia kymppejä/alta satasen, jos nuo tangot on herkistelty, että säätöön ei tuhraudu tarpeettomasti aikaa.
Aurauksen saa säädettyä kyllä aivan kotikonsteillakin, ja jos on huolellinen, niin aika tarkastikkin. (toki ammattilaisillakaan ei aina onnistu, vaikka on kuinka hienot vehkeet)
Ajattelin hommata omaan hodariin 3" korotus jouset. Onko välttämätöntä homata pidemmät iskarit yms.?
Kiitos jo etukäteen jos joku viitsii vähän neuvoa :)
BJ-40/76
21.09.2013, 20:34
Ajattelin hommata omaan hodariin 3" korotus jouset. Onko välttämätöntä homata pidemmät iskarit yms.?
Kiitos jo etukäteen jos joku viitsii vähän neuvoa :)
Iskarit ehdottomasti, samoin kuin carter- puslat, ja alkaa olla rajoilla, että etutukivarsia pitää laskea alaspäin rungosta.... samoin säädettävät panhardit alkaa olla harkinnan arvoisia hankintoja.
ja jarruletkut taitavat alkaa käydä lyhyeksi, samoin kuin akselin huohottimet, ja lukkojen johtosarjojen riittävyys kannattaa tarkistaa.
Kallistuksen vakaajat tulee aika hassuun asentoon, siis "koiranluu" tankoja kannattaa jatkaa
dirtysalami
21.09.2013, 22:43
Olin ottanut ilmastoinnin kompuran hihnan pois kun kylmäaineet karanneet aikoja sitten. Nyt sitten lähti hihnapyörän ulkokehä irti vulkanoinneistaan. Onneksi ei rikkonut mitään. Milloinkohan pettää se sisempi pyörä...
Nyt on semmonen tilanne että pitäis tuo oma romu katsastaa ja jarrut on sellaiset että polin painuu hiljalleen pohjaan kun painaa jarrua auton ollessa käynnissä sammuksissa tätä ei tapahdu. Vaihdettuja osia tähän mennessä on mm. jarrupääsylinterin tiivisteet, jarrupalat, jarruletkut, takajarrupaineensäädin. Nestettä ei siis vuoda mistään ulospäin ja kaikki jarrumännätkin liikkuvat. Ilmattukin on jos millä konstilla mut ei auta. Ihmeellistä tässä on vielä se että olen kahden muunkin hdj:n jarruista kuullut samansuuntaisia ongelmia.
samaa vikaa täälläkin. onko joku löytäny vikaa??
vesseli3
08.10.2013, 11:49
Onko kokemuksia, käykö vakiokoon iskarit 2" korottavien jousien kera?
Toiveissa olisi että saisi uudet iskarit ostettua Millneriltä (http://www.milneroffroad.com/toyota-japanese-thai-import/land-cruiser-0/hdj80-4-2td-1990-1998-ukimport-0/hdj80-suspension-1/hdj80-suspension-shock-absorber-front-0) mutta siellä ei ole mitään mittoja iskareille eivätkä vastaa kyselyyn.
Toinen homma, puslia olen vahtamassa. Kumpa suosittelisitte maantieajoon, pur- vai kumipuslia?
Nyt on semmonen tilanne että pitäis tuo oma romu katsastaa ja jarrut on sellaiset että polin painuu hiljalleen pohjaan kun painaa jarrua auton ollessa käynnissä sammuksissa tätä ei tapahdu. Vaihdettuja osia tähän mennessä on mm. jarrupääsylinterin tiivisteet, jarrupalat, jarruletkut, takajarrupaineensäädin. Nestettä ei siis vuoda mistään ulospäin ja kaikki jarrumännätkin liikkuvat. Ilmattukin on jos millä konstilla mut ei auta. Ihmeellistä tässä on vielä se että olen kahden muunkin hdj:n jarruista kuullut samansuuntaisia ongelmia.
Tämä ei ole vika, vaan ominaisuus.
Itsellä ollut 2 HDJ:tä, molemmat katsastettu aina ongelmitta.
Eilen jäi HDJn virtalukko jumiin ja ei suostu nyt lähtemään mihinkään suuntaan.
Tehnyt muutaman kerran samalla tavalla että avain ei suostu liikkumaan mihinkään, mutta lähtenyt kun on vähän aikaa suostutellut.
Nyt ei liiku enää minnekään ja pitäisi saada kosla käyntiin.
Onko kukaan ennen purkanut toyotan virtalukkoa?
BJ-40/76
12.10.2013, 17:37
Eilen jäi HDJn virtalukko jumiin ja ei suostu nyt lähtemään mihinkään suuntaan.
Tehnyt muutaman kerran samalla tavalla että avain ei suostu liikkumaan mihinkään, mutta lähtenyt kun on vähän aikaa suostutellut.
Nyt ei liiku enää minnekään ja pitäisi saada kosla käyntiin.
Onko kukaan ennen purkanut toyotan virtalukkoa?
Virtalukon sylinterin saa pois vain avain acc asennossa, silloin painetaan esim. naulalla se pieni tappi alumiinisesta rungosta sisään, ja nykastään patruuna pois. uusi virtalukko+ovien lukot maksaa motonetissa vajaan satasen, toki lukot vain etuoviin.
koputtele ensin virta-avain lukossa esim. meisselin päällä lukkoa
Jos avain ei käänny, niin ota avain pois, ja naputtele , ja kokeile uudelleen.
ja sama juttu jonkin ruosteenirroittimen kanssa....
Kokemuksia HDJn dieselin kulutuksesta kun on auto lastattu 5henkeä ja 2kpl suksiboksit ja kärry+kelkka ja 5 ihmisen tavarat,
eli siis aivan täyteen lastatulla autolla kärry perässä?
Tulossa lapin reissu keväämmällä.
Varmaan menee 20l yli helposti? :rolleyes:
Varmaan menee 20l yli helposti? :rolleyes:
Ei varmaan pety, jos siihen varautuu.
dirtysalami
20.11.2013, 16:49
Tasamaalla 15 ja mäkisessä maastossa sinne 20 hujakoille. Tein viime keväänä juur tuommosen kuormajuhtaretken n 2500km
Tasamaalla 15 ja mäkisessä maastossa sinne 20 hujakoille. Tein viime keväänä juur tuommosen kuormajuhtaretken n 2500km
oolraidi. ajelitko ihan 80 kymppiä? onko kuinka isot gummit alla?
dirtysalami
21.11.2013, 09:27
Ihan 31" A/T neitirenkailla ja sallittuja nopeuksia.
hunter hdj
25.11.2013, 15:26
Voi olla että tämäkin oli jo linkitetty... "Todella hyviä räjäytys kuvia " 80 sarjan auton
eri osista ... = Ite ainakin löytäny jotain helppiä kun on sovellettava...
( Akselistojen osalta ainaskin puutteita... Lukottomien akselien räjäytyskuvat) Rummut takana.
http://www.toyodiy.com/parts/g_G_1998_TOYOTA_LAND+CRUISER_HDJ80L-GCMEX.html = lisä raamattu haynesin opuksen lisäks :)
tikkukuski
06.12.2013, 18:09
mikähän nyt ois sitten kohtuu hyvä/edullinen murros hodariin..?? tamgears tml vai joku muu mikä?? lonkkari tietty paras mutta ei nyt ole varuksia moisiin..
Itelleni laitan seuraavaksi Juukalaiset. Aika montaa eri merkkistä "vakio" murrosta on ollu paikallaan ja kaikki on menny yhtä nopeasti pa###ksi :D.
BJ-40/76
06.12.2013, 19:25
mikähän nyt ois sitten kohtuu hyvä/edullinen murros hodariin..?? tamgears tml vai joku muu mikä?? lonkkari tietty paras mutta ei nyt ole varuksia moisiin..
Huhujen mukaan lonkkari ei kestä matka-ajoa? Jossain joku manaili, ettei kestä kuin pari öljynvaihtoväliä. (siis jos hdj vakiolla jatkuvalla nelivedolla.)
Toki, jos kilometrejä ei tarvitse kestää, niin tilanne voi olla aivan toinen....
Itsellä hdj:ssä tamgearsin vetonivelet, ja muutamassa muussa hdj;ssa myös, toki yhdelläkään ei ajeta hc-offia, mutta ei hodarissa vissiin ole noita vetonivelongelmia katulaillisilla renkailla?
Itse rasvasin nuo vetonivelet huolella, ja vielä varmuuden vuoksi käytin eturenkaat ilmassa, renkaat linkussa ja lukko kiinni noin 10 min....
dirtysalami
06.12.2013, 20:12
Suomentakaas, mikä se semmoinen "Lonkkari" on ?
Ei muuten ole ihme, ettei meinaa lämmityslaitteen teho riittää kun kenno on umpeen asti täynnä pölyä, koivun urpuja ja havunneulasia. Huomenna näytän vähän paineilmaa ja pölynimuria.
Suomentakaas, mikä se semmoinen "Lonkkari" on ?
Longfield.
hunter hdj
06.12.2013, 20:52
Suomentakaas, mikä se semmoinen "Lonkkari" on ?
Ei muuten ole ihme, ettei meinaa lämmityslaitteen teho riittää kun kenno on umpeen asti täynnä pölyä, koivun urpuja ja havunneulasia. Huomenna näytän vähän paineilmaa ja pölynimuria.
http://www.longfieldsuperaxles.com/
nimimerkillä _tero_ pähämä oli hdj noin 39" boggereilla ajoivat Toyotan alkuperäisillä murroksilla pisimpään .... Kannattaa kysyä heiltä?
2 vuotta 37" irok alkuperäiset Toyotan murrokset vielä ei oo paukahtanu. Olen ilmeisesti kevyt kenkäinen käskyttäjä... :)
Onko sillä mitään väliä minkä merkkiset murrokset vaihtaa jos auto on perus 33" mutiaisilla ja normaali maantie/metsästyskäytössä, eli tarvii saada auto pellon laitaan parkkiin ja siitä vielä poiskin ja talvella päästä auraamatonta tietä välillä etenemään.
Tuleeko siis erot kestävyydessä esiin vasta oikeassa offikäytössä?
BJ-40/76
06.12.2013, 23:17
Mutta nuo "yleisesti käytetyt/ei löyhät" kestää varmaan tyydyttävästi 33" renkailla ja "normaalissa" ajossa, pitää kuitenkin muistaa että hdj painaa tyhjänä pitkästi yli 2 tonnia, ja edessäkin on mekaaninen tasauspyörästön lukko! (jos ei harmaatuontia)
Itselläni kokemuksia hdj:ssä vain noista tamgearsin murroksista, ja kuten kerroin, varmuuden maksimoisimeksi rasvasin kunnolla ennen asennusta, koska nuo on "vain" öljytty. ja tuo sisäänajo lienee myös varmuuden maksimoimista, mutta kun nuo tuntui niin tiukalta, ja työstöjälki oli minun silmään karkeahkoa...
Kaverilla samat murrokset, ja ainakin 285/75-16 renkailla kesti aikalailla vedättää lukko kiinni.
Ainoat murrokset, mitä ei kannata edes kokeilla, on ne "rasvauralla" olevat;
Siis siinä maljaan on koneistettu kuulauran pohjaan rasvaura, ja olemattoman huonosti kestää vääntöä.
Ja sitten: hdj vetonivelen liukuholkeista ei voi sanoa samaa....:o (siis minä en enää laita muuta kuin alkuperäistä)
Normi siviilikäytössä varmaan toimii nivel kun nivel.
Tosin "pikkupyörillä" sain murroksen räjähtämään hangessa kun alkoi hypyttämään pakilla, lukko päällä. Sama efekti särkee tehokkaasti myös raskaassa kalustossa vetarit, eli kaiken saa hajalle kun oikein yrittää :).
dirtysalami
07.12.2013, 15:31
Ai että rupes tulee puhallusta ruudullekin kun heivasin sen täysin ummessa olleen ilmastoinnin kennon romulavalle.
tikkukuski
07.12.2013, 20:23
itsellä tuossa on normaalisti 35 allterrainit näin talvella alla ja sitten maastossa 35/16 pökkyrät ja noh kaasujalka on joskus kohtuu raskas. tuossa eilen vaan tuli huomattua että pitää rapinaa toinen murros..tieajoa tulee noin 15tkm vuojessa.. toki tuo automaatti antaa paljon anteeksi..
Onko kukaan onnistunut vääntämään 2Din mankkaa hodariin? Vaatiko kojelaudan muokkaamista? Entä mankan kiinnitysbraketin vaihtoa?
Miten toi kojetaulu lähtee purkautumaan, lähinnä mankka ja sen alla oleva korttilokero..?""
BJ-40/76
07.12.2013, 22:48
itsellä tuossa on normaalisti 35 allterrainit näin talvella alla ja sitten maastossa 35/16 pökkyrät ja noh kaasujalka on joskus kohtuu raskas. tuossa eilen vaan tuli huomattua että pitää rapinaa toinen murros..tieajoa tulee noin 15tkm vuojessa.. toki tuo automaatti antaa paljon anteeksi..
Onko tietoa onko orkkis murros? vai minkä merkkinen? ja paljonko k.o murroksella on kilometrejä takana?
Jos on orkkis, ja se perinteinen 700 tkm, niin vois rapista vaikka olisi 215-16 renkaat....
tikkukuski
08.12.2013, 00:10
ei vissiin ole orkkikset kun oli vissiinkin edellinen omistaja jotkut vaihtanut pari vuotta sitten.. tiekäytössä ollut täysin tuo aiemmin..
Onko kukaan onnistunut vääntämään 2Din mankkaa hodariin? Vaatiko kojelaudan muokkaamista? Entä mankan kiinnitysbraketin vaihtoa?
Miten toi kojetaulu lähtee purkautumaan, lähinnä mankka ja sen alla oleva korttilokero..?""
Itse laittelin 2DIN mankan, ihan simppeli homma. Se lokero oli muistaakseni jollain ruuvilla jostakin kiinni. Vähän joutuu muovia leikkaamaan siitä lokeron kehyksestä, mutta siitä saa ihan tehdastekoisen näköisen. Mankan asennukseen tarvii sen matalamman (n. 100mm) asennyskehyksen. Niitä on myös korkeampia 110mm kehyksiä, mutta se ei mahdu.
Itse laittelin 2DIN mankan, ihan simppeli homma. Se lokero oli muistaakseni jollain ruuvilla jostakin kiinni. Vähän joutuu muovia leikkaamaan siitä lokeron kehyksestä, mutta siitä saa ihan tehdastekoisen näköisen. Mankan asennukseen tarvii sen matalamman (n. 100mm) asennyskehyksen. Niitä on myös korkeampia 110mm kehyksiä, mutta se ei mahdu.
Kiitoksia!
Saako noita kehyksiä ihan nimellä "100 mm asennuskehys" radiokaupasta?
Kiitoksia!
Saako noita kehyksiä ihan nimellä "100 mm asennuskehys" radiokaupasta?
Kokonaisia asennussarjoja nettiä selaamalla löytyy, esim. tuolta
http://www.verkkokauppa.com/fi/product/23145/cqstk/Connects2-CT23UN01-universaali-2DIN-soitinkehys-adapterisarj
Se on muuten 2-DIN se matala 100mm versio. 2-ISO on sitten se korkeampi 110mm ja se ei mahdu. Oma mankka on vielä väliaikais asennuksena ilman asennuskehystä, kun ei viitsisi tuota koko asennussarjaa ostaa.
http://www.longfieldsuperaxles.com/
nimimerkillä _tero_ pähämä oli hdj noin 39" boggereilla ajoivat Toyotan alkuperäisillä murroksilla pisimpään .... Kannattaa kysyä heiltä?
2 vuotta 37" irok alkuperäiset Toyotan murrokset vielä ei oo paukahtanu. Olen ilmeisesti kevyt kenkäinen käskyttäjä... :)
35x12,5 mudterrain renkailla särkenyt 2kpl (ehkä)kuluneita vakiomurrkoksia ja yksi uusi vakio tarvikemurros.
37x14,5 creepyllä särkenyt ensimäisessä safarissa vetari. Sen jälkeen ei ajettu hdj:llä metsässä..
Mikä pitäis laittaa että kestäis sekä maantieajoa ja metsässä? :)
Vaihdoin syksyllä tollain, kun alkoi salamarele temppuilemaan.
Uusi olisi ollut sikahintainen, mutta 12v startti maksoi 200€.
Rele poistoon ja akkujen kytkentä rinnan.
Kaapelit vahvensin 35mm² -> 50mm², myös miinus ja suoraan koneen kylkeen.
Alkutalvesta oli jo -10C°, vähän kankeasti käynnistyi.
Akut oli jo vanhat ja vain 80Ah.
Hankin uudet Exsiden 100Ah akut, tänään pakkasta -18, eikä mitään ongelmia kylmäkäynnistyksessä.
Täytynee olla tyytyväinen muutokseen.
Mistäs näitä 200e 12v startteja saa?
Tampereella Ja-Tools, mutta todennäköisesti kaikista autovaraosa-liikkeistä.
Tässä tapauksessa vahingon kautta, kyseinen liike oli tilannut tehtaalta 24v startteja Toyotiin.
Ostin 24v startin, joka oli kuitenkin 12v.
Tarkistivat varastonsa, kaikki oli 12volttisia.
Olisin saanut palautta tavaran, mutta siitä poiki idea testata, miten toi toimisi?
Samanlaiset on päälisinpuolin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4955&pictureid=147078
Toi 24voltin startti on nyt huollettu ja myydään hintaan 120€.
No Katohan perkele hieno juttu.
BJ-40/76
19.01.2014, 00:18
TOHJ61 : Onko sinulla tietoa tuon 12v startin ilmoitetusta tehosta? siis pikaisella hakemisella se vois olla 2,5 kw, joka aikapaljon pienempi, kuin tuo orkkis 24V.
Toki en hetkeäkään epäile, ettei tuo 2,5 kw riitä, jos auto on kunnossa, ja pakkasta kohtuullisesti (jos pitää startata ilman lämmitystä; niin -15 asteesta varmasti herää reipas puoli milliä ajettu:o)
Mutta tuohon suomi orkkikseen verrattuna varmaan aikapaljon vähemmän tehoa?
p.s kesäkäyttöön kiinostaisi tuon startin tiedot....
Ei tietoa tehoista, mutta nytkin on -20c° eikä mitään ongelmia!
Kun ei kesällä ollut mitään varmuutta tehojen riittävyydestä, niin en uskaltanut asiasta ennen pakkastestejä puhua.
Virtoja pähkäillessä aloin epäillä alkuperäisten johtojen vahvuuksien riittämistä, joten panin vahvemmat.
Starttien nimellistehot maahantuojan mukaan on diiseli 4,5 KW ja pensa 1,0 KW.
Tämä tarkoitta sitä, että molemmissa on täysin sama startti !?
Kun jännite puoliutuu, niin teho putoaa neljänteenosaan.
Koitin tätä marmoritiskillä todistella, ei saanut ymmärrystä.
Kun starttimoottori käy, se on lähes oikosulussa.
Joten sen tehoa rajoitta vain, akkujen koko/kunto, johtimien poikkipinta, liitosten ylimenovastus.
Olen mittaillut omastani virtoja, jotka vaihteli välillä 500 - 600A.
Joten todellinen teho on 6 - 7 KW, ei ihme että pyörittää nykyisin jopa paremmin, kuin ennen?
Tänään mittailin omasta BJ:stä virtoja (HJ-60 tekniikka).
Startti otti 350A, eli todellinen teho on 8,4KW.
Tosin tässäkin on vahvemmat kaapelit ja 120Ah uudehkot akut.
Huomenna tallille tulee testiin vakio HDJ-80, kun unohtu tosta omasta mittailla ennen muutosta.
BJ-40/76
25.01.2014, 22:44
Starttien nimellistehot maahantuojan mukaan on diiseli 4,5 KW ja pensa 1,0 KW.
Tämä tarkoitta sitä, että molemmissa on täysin sama startti !?
Kun jännite puoliutuu, niin teho putoaa neljänteenosaan.
Koitin tätä marmoritiskillä todistella, ei saanut ymmärrystä.
Kun starttimoottori käy, se on lähes oikosulussa.
Joten sen tehoa rajoitta vain, akkujen koko/kunto, johtimien poikkipinta, liitosten ylimenovastus.
Olen mittaillut omastani virtoja, jotka vaihteli välillä 500 - 600A.
Joten todellinen teho on 6 - 7 KW, ei ihme että pyörittää nykyisin jopa paremmin, kuin ennen?
Tuosta startin toimintaperiaatteesta: (vastaus myös tuohon seuraavaan viestiisi)
Se on sarjamagnetoitu tasasähkökone, siis sama sähkö kulkee sekä staattorin- että roottorin (kentän ja ankkurin) läpi: tästä seuraa semmoinen ominaisuus, että mitä enemmän kuormitusta, sitä suurempi teho.
Toyotan manuskan (englanninkielinen, mutta aika hyvin pitää kutinsa näihin suomi-malleihinkin) mukaan irtonainen 1hd-t/1hz/1pzj starttimoottori ottaa ilman kuormaa max. 180 A /11 V 12 Volttisena, ja max. 90 A /23 V 24 volttisena.
Siis tuo 2 KW on irtonaisen starttimoottorin ottoteho, joka muuttuu käytännössä kaikki lämmöksi.... En millään muotoa suosittele käyttämään starttia ilman kuormaa, sillä tuo starttimoottori kiertää aivan tajuttomasti, siis laakerit (varsinkin vanhemmissa suoravetoisissa) ei oikein tykkää... toki tuo lämpöteho muuttuu kuormituksen mukaan; siis jos tämän mukaan tulee 2 kw lämpötehoa nolla akseliteholla, niin tilanne max kuormituksella aikalailla eri...
Ja sitten se "normaali" kuormitusmittaus: Tuo mittaustulos riippuu nimenomaan siitä moottorin vastuksesta, JOS samalla ei mitata jännitettä, vaan kerrotaan virta aina 24V:lla->
Siis perustilanne se, että "standardimoottorissa" hyvät akut:
Jos akkujen kunto huonompi, niin virta tod. näk. suurempi, -> siis startin teho suurempi.:o
Ja sama tilanne, jos kaapelit ovat ohuet.
Siinä olet oikeassa, että tuo "leimattu" teho ei ole ollenkaan sama-asia kuin esim. bensa/dsl moottorissa: Kuten sanoit, niin JOS jännite pysyy liittimissä 24 Voltissa, niin sähköteho voi olla kirjaimellisesti "moninkertainen", mutta vain rajallisen ajan....
-> esim. 3 kw voimavirta (3v-400V) moottorista voi hetkellisesti ottaa huoletta tuplatehot, kunhan seuraavaan kuormituspiikkiin moottori kerkeää tasata lämmöt/jäähtyä....
Mutta vielä kerran: En ollenkaan kyseenalaista sitä, ettei HDJ-80 tule toimeen vaikka puolta pienemmällä startilla, jos ei tarvitse lähteä käyntiin lämmittämättä tulipalopakkasesta vuorokauden seisonnan jälkeen...
Oli tarkoitus soitella tuonne kauppaan, voisi olla tulevaisuudessa käyttöä tuommoiselle 12v startille, ja vain "kesä"kelillä, mutta näköjään unohtui...
p.s Arvatkaapa millä jännitteellä normaali henkilöauton 12v akusta saadaan suurin HETKELLINEN teho ulos? (noin suurinpiirtein)?
Kaveri toi HDJ:ksi olettamansa, joka olikin HZJ, testiin.
Startti otti lämpöisenä 250A, joten sen teho on 6KW.
En ole tässä tutkimuksessa kiinnittänyt huomiota napajännitteeseen, jos jännite laskee, niin tehokin laskee!
Jos akut on huonot, tapahtuu romahdus ja teho putoaa nollaan.
Kovia tehoja olette mittailleet. Mutta oletteko huomioineet sen miten akun napajännite laskee startatessa.
Napajännite on tuollaisilla virroilla kuormitettaessa luokkaa 8-10V
Esim yllä oleva mittaus. 24V x mitattu 250A =6kW
Napajännitteen tipahtamisen huomioiden esim 18V x 250A =4.5kW joka alkaa kuullostaa uskottavammalta.
Kuten tuossa ylempänä jo totesin, koitin olla välittämättä jännite alenemasta.
Nyt sekin on mitattu, tosin nyt kun on pakkasta, ottaa HDJ aina hehkut mukaan.
Napajännite oli aluksi 13v, starttauksen jälkeen 10,5v, joten tehoksi tulee 6,3KW.
Kuinkas hodarin pumppu lähtee irti? Onks se vaan kartiolla hammaspyörässä? Tuntus olevan kiinni.
BJ-40/76
28.01.2014, 22:53
Kuinkas hodarin pumppu lähtee irti? Onks se vaan kartiolla hammaspyörässä? Tuntus olevan kiinni.
Muistaakseni juurikin kartio kiilalla, se KUPU mutterin kansi oli yllättävän pehmyt... mulla meinas tulla reikä siihen. En tosin muista varmaksi, että olisiko aiheuttanut ongelmia.
Meinasitko käyttää pumppua säädätyksellä?
Kuinkas hodarin pumppu lähtee irti? Onks se vaan kartiolla hammaspyörässä? Tuntus olevan kiinni.
Nojuu kyllä se kartiolla oli ja lujaa kiinni. Valmistimme toyota erikoistyökalun, jolla homma hoitui :)
Oisko porukalla kuvia, kuinka ootte cooleria istutelleet hodarin keulaan? Lähinnä, että mistä olette putkia vedelly? : )
tikkukuski
31.01.2014, 10:21
oisko kellään tietoa missä vika kun hodarin nopeusmittari hakkaa tappia vasten kylmänä jo 60 vauhissa..??
oisko kellään tietoa missä vika kun hodarin nopeusmittari hakkaa tappia vasten kylmänä jo 60 vauhissa..??
Laatikon päässä se ongelma taitaa yleensä olla. Kai se vaijeri vaan ilmoittelee, että alkaa vetää viimeisiään. Rasvaus tietty lisää ikää.
hunter hdj
31.01.2014, 22:25
Oisko porukalla kuvia, kuinka ootte cooleria istutelleet hodarin keulaan? Lähinnä, että mistä olette putkia vedelly? : )
- 2.5" putkella toteutui.
Profiilis on jotain kuvia asennuksista....
Rälläkkätä keula pelteihin ja muoveihin tarjoamaan joutuu..
BJ-40/76
31.01.2014, 22:34
oisko kellään tietoa missä vika kun hodarin nopeusmittari hakkaa tappia vasten kylmänä jo 60 vauhissa..??
Itse tarkistaisin nimenomaan nopeusmittarin; siellähän toimintaperiaate on se, että pyöritetään laippa magneettia alumiini kupin sisällä, ja kun tuohon ilmaväliin vuosikymmenten aikana kasaantuu pölyä yms epäpuhtautta, niin lämpölaajeneminen/kosteus tms. aiheuttaa sen, että magneetti ja alumiinikuppi eivät pysy fyysisesti irti toisistaan.
Ja ei olisi ensimmäinen jakolaatikko, missä huohottimet tukossa ollessaan ovat jaksaneet painaa jakiksen öljyä mittariin asti:rolleyes: toki sillon näyttäs kokoajan paljon enemmän, mitä normaalisti. toki öljyhöyryä ja kosteutta tulee aina
Siis kylmänä tuo pöly/öljy/kosteus yms. paska niin paksua, että pyrkii pyörimään "palloina" mangneetin ja alumiinikupin välissä, sitten kun tuo "pyörrevirtajarru" lämmittää itsensä/auto lämiää esim. 20 astetta, niin alumiinikuppi laajeneen/paskapallot pehmenevät sen verran, että eivät enää hipsuta toisiaan.....
Minkäslaista puukotusta tuo kojetaulu vaatii että saa 2din soittimen paikoilleen? Tai tässä tapauksessa 2 1din-kokoista aparaattia päällekkäin..
Minkäslaista puukotusta tuo kojetaulu vaatii että saa 2din soittimen paikoilleen? Tai tässä tapauksessa 2 1din-kokoista aparaattia päällekkäin..
Sattui tuo osa olemaan sisällä niin pari kuvaa jos aavistuksen valoittaa tilannetta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1663&pictureid=148313
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1663&pictureid=148312
Voi tehdä todella tiukkaa ettei mene tuhkakuppiin asti laajennus, jos kaksi telinettä päällekkäin pitäis saada tuohon sopimaan...
Onkos jotain vinkkiä millä ne kartioholkit sais lähtemään irti etunavasta kun tuntuu olevan aika piukassa? Eli ne mitkä on siinä kannessa ennen ku pääsee pyöränlaakeriin käsiksi.
Pitäs tosiaan vähän kiristää toista etupyörän laakeria, mutta noi holkit on purru sinne kiinni ihan s..tanasti. Koitin mäiskiä sitä jo joka suunnasta mutta ei uskalla oikeen enempää ettei mitään hajoa
tikkukuski
03.02.2014, 17:10
Itse tarkistaisin nimenomaan nopeusmittarin; siellähän toimintaperiaate on se, että pyöritetään laippa magneettia alumiini kupin sisällä, ja kun tuohon ilmaväliin vuosikymmenten aikana kasaantuu pölyä yms epäpuhtautta, niin lämpölaajeneminen/kosteus tms. aiheuttaa sen, että magneetti ja alumiinikuppi eivät pysy fyysisesti irti toisistaan.
Ja ei olisi ensimmäinen jakolaatikko, missä huohottimet tukossa ollessaan ovat jaksaneet painaa jakiksen öljyä mittariin asti:rolleyes: toki sillon näyttäs kokoajan paljon enemmän, mitä normaalisti. toki öljyhöyryä ja kosteutta tulee aina
Siis kylmänä tuo pöly/öljy/kosteus yms. paska niin paksua, että pyrkii pyörimään "palloina" mangneetin ja alumiinikupin välissä, sitten kun tuo "pyörrevirtajarru" lämmittää itsensä/auto lämiää esim. 20 astetta, niin alumiinikuppi laajeneen/paskapallot pehmenevät sen verran, että eivät enää hipsuta toisiaan.....
tekee juurikin noin että kylmänä temppuilee ja lämpöisenä sitten näyttää liian vähänkin.. eli onko siis jakis menossa vai mitä tarkoitti että laatikossa vika??
Onkos jotain vinkkiä millä ne kartioholkit sais lähtemään irti etunavasta kun tuntuu olevan aika piukassa? Eli ne mitkä on siinä kannessa ennen ku pääsee pyöränlaakeriin käsiksi.
Pitäs tosiaan vähän kiristää toista etupyörän laakeria, mutta noi holkit on purru sinne kiinni ihan s..tanasti. Koitin mäiskiä sitä jo joka suunnasta mutta ei uskalla oikeen enempää ettei mitään hajoa
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=49593
Meinaat varmaan noita kartioprikkoja?
BJ-40/76
03.02.2014, 18:36
tekee juurikin noin että kylmänä temppuilee ja lämpöisenä sitten näyttää liian vähänkin.. eli onko siis jakis menossa vai mitä tarkoitti että laatikossa vika??
Siis mistä sait tuon käsityksen? tarkoitin vain että jakiksen huohotin VOISI olla tukossa.... ja sitten ajan oloon jakis vuotaa kuivaksi, sitä kautta toki voi mennä jakis. HDJ/hzj:n jakiksen huohottimet ei kyllä yleensä mene tukkoon, ainakaan samassa mittakaavassa kuin esim. HJ:n jakisten.
Ja tuon "taudin" vaivaamat mittarit eivät näytä yhtään normaalia näyttämää vähempää, mutta jos väärä nopeusmittarin pyöritinpari jakiksessa, tai normaalia isommat renkaat, niin siinä syy liian pieneen näyttämään.
tikkukuski
03.02.2014, 19:09
Siis mistä sait tuon käsityksen? tarkoitin vain että jakiksen huohotin VOISI olla tukossa.... ja sitten ajan oloon jakis vuotaa kuivaksi, sitä kautta toki voi mennä jakis. HDJ/hzj:n jakiksen huohottimet ei kyllä yleensä mene tukkoon, ainakaan samassa mittakaavassa kuin esim. HJ:n jakisten.
Ja tuon "taudin" vaivaamat mittarit eivät näytä yhtään normaalia näyttämää vähempää, mutta jos väärä nopeusmittarin pyöritinpari jakiksessa, tai normaalia isommat renkaat, niin siinä syy liian pieneen näyttämään.
siis tuon ssuvikin kertomuksesta jäi sellainen kuva.. tuossa näyttää lämpöisenä noin puolet todellisesta nopeudesta..
bj45lava
03.02.2014, 19:42
Mullakin pääsääntöisesti oma mittari toimii mut välillä raksuttaa ikävästi 50-60 kohdilla. Ongelmanratkaisuun on tallin lattialla -97 hodarin sähkömittari ja anturi jakiksesta. Vielä kun joku sepittäis pulssille hieman muuntoa matkalle, niin sais lukeman kalibroitua.
siis tuon ssuvikin kertomuksesta jäi sellainen kuva.. tuossa näyttää lämpöisenä noin puolet todellisesta nopeudesta..
Juu siis en laatikkoa tarkoittanut, vaan että vaijerissa on vikaa siellä laatikonpuoleisessä päässä.
tikkukuski
03.02.2014, 22:46
Juu siis en laatikkoa tarkoittanut, vaan että vaijerissa on vikaa siellä laatikonpuoleisessä päässä.
no nyt kun ajatuksen kanssa luki niin jummarti :P
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=49593
Meinaat varmaan noita kartioprikkoja?Juuri noita perkeleitä tarkotin.
Täytyy siis kokeilla murjoa siihen pinnapultin päähän josko sillä hellittäis
Yksinkertaisin tapa saada kartioprikat löystymään, on luja isku napaan kyseisen prikan kohdalle, kun mutteri on löysällä.
Vain yksi isku kullekkin KUPARIvasaralla, joka on melkoinen taikakalu muutenkin!
Onko porukka löytäny ARP:n pultteja tuon 1HD-T moottorin alakertaan. Eritoten runkolaakeripukkien pultit olis hakusessa. Kuulemma on joskus hajoillu ja nyt kun ois alakerta auki niin menis siinä samoilla tulilla. Toyotan omat pultit n. 200€ :)
BJ-40/76
12.02.2014, 20:44
Onko porukka löytäny ARP:n pultteja tuon 1HD-T moottorin alakertaan. Eritoten runkolaakeripukkien pultit olis hakusessa. Kuulemma on joskus hajoillu ja nyt kun ois alakerta auki niin menis siinä samoilla tulilla. Toyotan omat pultit n. 200€ :)
Siis nuo 1hd-t:n pultit uusitaan JOS ne ei mene tönärillä suoritetusta mittauksesta läpi.
"Muutaman" vanhan pultin olen mitanut (yhtään uutta en ole laittanut:p) ja käypäseksi todennut.
En yhtään epäile noita ARB; pultteja, niitäkin on tullut laitettua (eurooppalaiseen autoon), varmasti hyviä; mutta onko/ja kuinka paljon parempia kuin nuo toyotan orkkikset? nimittäin varsinkin kampiakselin- pulttien "mutteri" on lohko, joka on puolet tuosta liitoksesta....
Siis nyt tarkoitan normaalia, taikka "katuviritettyä" konetta, siis reilusti alle 100 hv/L.
Aaivan... pultit ei ole pettäny tai tietääkseni venyny kun vaihdan ne runkolaakerit samaan aikaan kiertokangen laakereiden kanssa. Kuulin vain viisaammilta että olis aiheellista kasata uusilla pulteilla. Pitänee alkaa päästämään se "peti" siitä kampuran alta niin saa mittailla ne pultit että onko niissä tapahtunu venymistä. Samallahan tuota vois tietustella kiristysmomentteja näille pulteille. Ja käsittääkseni tuo ARP valmistaa pultteja kiihdytysautoihin ja muihin virivehkeisiin että laadun luulis olevan parempi ku toyotan omat. Ja hintakin varmaan alle parin sadan.
dirtysalami
13.02.2014, 13:51
ARP-pulttejakin on montaa eri laatua. Ylipäänsä kun puhutaan amerikkalaisista virituotteista niin 99% on pelkkää markkinointihypetystä. Laittaisin ite Toyotan alkuperäiset, jos vaihto on tarpeellinen.
dodge3500
22.02.2014, 17:40
onko kellään kunnon kuvia tosta 4wd:n eliminointisarjasta! saako pelkän laatikon osia ja käykö siihen hiluksin napalukot
BJ-40/76
23.02.2014, 18:32
onko kellään kunnon kuvia tosta 4wd:n eliminointisarjasta! saako pelkän laatikon osia ja käykö siihen hiluksin napalukot
http://www.4wdsystems.com.au/index.php?id=30
Joskus olen nähnyt jossain pelkän tasuspyörästön kuoren pään, yleensä tulee myös napalukot. ja nuo hiluxin/land cruiserin napalukot sopii vanhempaan hdj:n, uudempaan pitää olla vanhan bj:n pitempi napalukko.
Mulla on irrallaan (en ole vielä laittanut paikalleen) itse tehty versio asiasta, siis pelkästään tasauspyörästön tilalle tuleva "eliminaattori"
dodge3500
27.02.2014, 16:23
mitähän toi mahtaa maksaa onko paljon halvempi kuin täällä
tikkukuski
28.02.2014, 13:58
mikähän se ois hyvä turbo hodariin..? pumppu käytetty laitettavana ja nyt ois turbon vaihto edessä.. automaatti kyseessä ja tarkoitus olisi saada mukava käyttää eli ei mikään kierrosvehje..
Esim HX35W holsetti.
Onko kukaan saanut säädettyä hodarin automaatin vaihtoja tiukemmiksi?
meiän ex hoTTenToTissa oli joku rempannu laatikon, ja se vaihtoi kyllä erittäin napakasti ... -pulu- vois muistaa kuka sitä oli kopeloinu
hunter hdj
01.03.2014, 20:15
mikähän se ois hyvä turbo hodariin..? pumppu käytetty laitettavana ja nyt ois turbon vaihto edessä.. automaatti kyseessä ja tarkoitus olisi saada mukava käyttää eli ei mikään kierrosvehje..
Ei tämäkään kiveen hakattua.. Ite ajellu Garrett GT 40. Imu 59/ Pako65 siivillä. Moiti en mutta nukkuu alhaalta ennen 2000rpm ja sit kyl huomaa kun herää.
Mut ton ehke laittasin niin olisi mukavampi käyttää myös maasto olosuhteissa.
Pro turbo tuota suositteli..
Garrett GT32
Imu 47mm / pako 54mm
A/R 0,69 hukkaportilla
Jaettu T3 laippa
PS: Mitähän muita ahtimia palstalaiset 80 seen tuupannu?
tikkukuski
04.03.2014, 18:38
Ei tämäkään kiveen hakattua.. Ite ajellu Garrett GT 40. Imu 59/ Pako65 siivillä. Moiti en mutta nukkuu alhaalta ennen 2000rpm ja sit kyl huomaa kun herää.
Mut ton ehke laittasin niin olisi mukavampi käyttää myös maasto olosuhteissa.
Pro turbo tuota suositteli..
Garrett GT32
Imu 47mm / pako 54mm
A/R 0,69 hukkaportilla
Jaettu T3 laippa
PS: Mitähän muita ahtimia palstalaiset 80 seen tuupannu?
täytyypä tuota gt32 vähän mietiskellä.. kun hakusessa olis juurikin käyttömukavuus ja pieni voimanlisäys :cool:
dodge3500
05.03.2014, 13:57
onko kellään kuvaa hdj 80 syöttöpumpusta autossa kiinni et näkis sen (kylmä käynti "moottorin" vivuston?
Tommonen löyty. Jos siit mitään apua.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4571&pictureid=150718
Ja tollanenkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4571&pictureid=150719
dodge3500
08.03.2014, 11:43
kiitoksia mulla on varmaan toi jostain uudemmasta kun on ihan erinäkönen
bj45lava
08.03.2014, 18:31
Tai sit sulla on ilmastointi, siihen liittyen tossa kohtaa on lisäromuja kierrostenkohottimen muodossa...yks alipainekello ja lisävipuja
Tai sit sulla on ilmastointi, siihen liittyen tossa kohtaa on lisäromuja kierrostenkohottimen muodossa...yks alipainekello ja lisävipuja
Juuri näin. Jos meinaat enemmänkin purkailla noita vipuja niin kato tarkasti miten ne kaiken maailman jouset kuuluu olla paikoillaan. Joskus purettiin noi vivut irti että saatiin vaihdettua siihen olisko just kierrosten nosto-härpäkkeen akseliin o-rengas kun vuoti sieltä löpöä pumpusta ulos. Ite ainakin tuli siinä ahtaassa paikassa muutama tunti kiroiltua ja hinkattua niitä jousia ja vipuja ennen kuin sattui paikoilleen. :D
Googlen kuvahaun avulla me sillon etittiin osille omat paikat. Eli se osanen mistä mulla vuoti oli se ACSD, löytyy rutosti kuvia kun laitat vaikka Guukkelin kuvahakuun 1hdt acsd.
http://4x4panama.com/foro/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=137&g2_serialNumber=1
Juu ilmastointi löytyy eli siinä ero sitten.
PPäeveetä. Pitäisi ostaa uudet vanteet maantie ajeluun. 35x12.5x15 KM2set pitäis saada alle. Eli 8" vai 10"? Onko väliä? ETn ajattelin ottaa -8
PPäeveetä. Pitäisi ostaa uudet vanteet maantie ajeluun. 35x12.5x15 KM2set pitäis saada alle. Eli 8" vai 10"? Onko väliä? ETn ajattelin ottaa -8Mulla on 33x12.5:set 8X15 ET-6 vanteilla ja menee ainakin maantiellä suoraan ku juna
tikkukuski
19.03.2014, 04:53
itse laittaisin ennemmin 10" tuuman vanteelle.. itsellä on nyt ollut 35x12,5-15 allterrainit sekä 10" että 8" vanteella ja oli huomattavasti parempi ajaa 10" vanteilla..
dodge3500
20.03.2014, 19:12
mistä kannatta ostaa kytkinpaketti ja mikä ois hyvä
PPäeveetä. Pitäisi ostaa uudet vanteet maantie ajeluun. 35x12.5x15 KM2set pitäis saada alle. Eli 8" vai 10"? Onko väliä? ETn ajattelin ottaa -8
Juu ehdottomasti kannattaa laittaa 10" leveät vanteet, 12,5" leveälle kumille kun toi 8" on aika nafti. ET -12 on aika passeli, renkaat jää vakiolevikkeiden sisään eikä kahnaa mihinkään kiinni jos pitää autoa "joustattaa".
dodge3500
03.04.2014, 18:49
viittiskö joku kertoo kuinka toi et mitataan
viittiskö joku kertoo kuinka toi et mitataan
Itelle helpoin tapa on ollut tämä:
"F = Mittaa vanteen koko leveys=F
G. = Mittaa etäisyys vanteen kiinnityspinnasta vanteen sisäreunaan.
Vähennä mitasta G vanteen leveys jaettuna kahdella"
vesseli3
09.06.2014, 10:04
Moro,
Voisikohan joku sen verran jeesata. HDJ etuakselilta kuuluu ujellus lämpimänä veto päällä maantievaudissa.
Ajattelin vaihtaa sinne osia. Mitäköhän kannattaa laittaa ostoslistalle ja mistä?
Milneriltä meinaan hankkia.
t.
Vesseli
Moro,
Voisikohan joku sen verran jeesata. HDJ etuakselilta kuuluu ujellus lämpimänä veto päällä maantievaudissa.
Ajattelin vaihtaa sinne osia. Mitäköhän kannattaa laittaa ostoslistalle ja mistä?
Milneriltä meinaan hankkia.
t.
Vesseli
Sama projekti olisi itsellä edessä jossain välissä kun kerkee rikastumaan.
Oonki miettiny että onko noissa yleensä hampaat ollu missä kunnossa about puoli miljoonaa ajetussa värkissä? Eli joutuuko uusimaan kaikki rattaat vai selviäiskö pelkillä laakereilla ja hammaskosketuksen säädöllä?
dirtysalami
10.06.2014, 09:42
Mulle tuli omasta remontista semmoinen mielikuva asiasta, että jos ei vaihda kaikkia osia niin rempan joutuu tekemään "pian" uudestaan. Mutta kai noita voi rempata silleenkin, että vaihtaa vain yksi kerrallaan sen osan, mikä estää auton liikkumisen :). Kun avaa perän eka ja kattoo mitä on risana, niin voi paremmin suunnitella tarvittavia osia. Venyttää toki projektin kestoa.
Ja ne Millnerin stefat on huonoja !!!
vesseli3
10.06.2014, 11:07
Sama projekti olisi itsellä edessä jossain välissä kun kerkee rikastumaan.
Oonki miettiny että onko noissa yleensä hampaat ollu missä kunnossa about puoli miljoonaa ajetussa värkissä? Eli joutuuko uusimaan kaikki rattaat vai selviäiskö pelkillä laakereilla ja hammaskosketuksen säädöllä?
Niin,, siis itsellä on myös kaikki laakerit ja stefat tiivisteet tms. uusia. Uudehkot vetarit pitäisi olla joten en ainakaan tässä vaiheessa hanki uusia.
Toivoisin että säädöllä selviäisi, ja kaikki osat siihen tarvitsisi olla etukäteen valmiina kun yhtä viikonloppua pidempään ei oikein voisi auto olla telakalla (käyttis).
Selvennetään alkuperäistä kysymystä sen verran että jos ei välityksiä uusi niin pitääkö/kannattaako uusia liukulaakerit tasauspyörästön taakse? Vaan vain nuo kartiorullalaakerit (esim. tamgearsin sivuilla esitetty).
Juu, ja enpä taida Milneriltä tilailla, joku kerkesi niitä moittimaan.
bj45lava
10.06.2014, 11:29
Rattaat, tasauspyörästön rattaat, vetarit, murrokset, murrosten päätylevyt, kaikki laakerit. Noilla korjaantuu, vanhaa välitystä ei kannata säätää, mitäpä luulet jos se on sen perinteisen min 600 tkm pyöriny yhdellä säädöllä, niin hiljeneekö??
dirtysalami
10.06.2014, 14:09
Jos ei ole tehnyt aiemmin kyseistä remonttia niin en lähtisi yrittämään viikonlopun aikana. Hommassa tarvii valmistaa sitä sun tätä erikoistyökalua osien irroittamiseksi / asentamiseksi. Ja kuitenkin lopulta joku homma kusee sillä tavalla, että projekti keskeytyy tai pitää kasata vanhoilla osilla.
Korjaamomanuaalit tarttee myös olla apuna, muuten hommasta ei tule mitään ( ei ainakaan minulla )
vesseli3
10.06.2014, 14:56
Rattaat, tasauspyörästön rattaat, vetarit, murrokset, murrosten päätylevyt, kaikki laakerit. Noilla korjaantuu, vanhaa välitystä ei kannata säätää, mitäpä luulet jos se on sen perinteisen min 600 tkm pyöriny yhdellä säädöllä, niin hiljeneekö??
Kröhöm. 520tkm.
Mieli tekisi vaihtaa kaikki, uuteen marmoriosaan tietysti. Mieli tekisi tehdä kaikkea muutakin... Tämä ihmisen elo on kuitenkin useimmilla meillä aina jonkinlaisten kompromissien yhteissumma.
Ei kenelläkään hodarin takapuskuria muuten loju tarpeettomana? Itse asiassa tarvitsisin vain hanttarin puolen muoviosat. Joku volkkari kiilasi sinne alle tuossa taannoin. Vastapuolelta passat lunastukseen toyotasta pakoputki hiukan linttaan ja kuraläppä/puskurin muoviosat vaurioituivat.
dirtysalami
10.06.2014, 16:16
no minimisetti millä pääset ujelluksesta on uusi perävälitys, laakerit, krymppiholkki, murikan tiiviste ja etupään stefa.
Hessu888
10.06.2014, 16:29
Ei kenelläkään hodarin takapuskuria muuten loju tarpeettomana?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=124575&highlight=hdj
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=118423&highlight=hdj
50144
Tämmönen kikotin löytyy :eek:
Pumppua ropattu, suuttimet laitettu ja HX40W 17# toimii tällähetkellä ahtimena
Cooleri tulossa tuohon scoopin alle !:D
Tänä keväänä runko sai sinkki kylvyn ja sillä aikaa kori käyty pohjasta läpi !
Kori maalattu osien naiton jälkeen yli :D
Etupuskurista tuli semmonen ku sattu tulemaan ei semmonen ku olis halunnu ku ite teki :D
Alusta kokenu myös päivityksiä !
Komia on perkele. Mites toi 40 urpo heräilee? Mikä rengastus alla?
Komia on perkele. Mites toi 40 urpo heräilee? Mikä rengastus alla?
Levikkeet on ihan orggis kamaa ja scuuppi hiluxin :eek: Sukulais verta :p
Urpo heräilee tossa 2000:n kiekan kohilla ja sitte rokkaaki ihan kivasti :D
Pakoputki 3" rts ihan alkuperäistä reittiä 2:lla vaimentimella !
Rattaat 33x12.5 Bfg Aalterrain 10X15 vanteilla !
Tuohon turbon heräilyyn haluttais puuttua senverran et ei kukaan ole teettäny/hommannu tahi omista HX40:een 12:sta pakopesää ?
Pikkuveli ahtimen HX35:n saa 12 pesällä !
Pikku galluppi missä arvon raati on teettänyt suutin remontteja hdj:hin ja mitä kyseinen leikki kustanti kertokaa risut ja ruusut kiitos jo etukäteen:rolleyes:
BJ-40/76
17.06.2014, 21:59
Pikku galluppi missä arvon raati on teettänyt suutin remontteja hdj:hin ja mitä kyseinen leikki kustanti kertokaa risut ja ruusut kiitos jo etukäteen:rolleyes:
Minä tilasin englannista suuren dsl-korjaamon kunnostamat suihut, jotka edelleen asentamatta (tuli samassa paketissa kvertsihiekat, joilla suihkut oli puhdistettu, uä pesun jälkeen kokeilin, eivät toimineet täsmällisesti, joten kasasin noista vanhoista 12 kpl yhden sarjan paikoilleen.)
8 kärkeä tilasin kiinasta, suurelta dsl osavalmistajalta, ja suurennuslasilla katsottuna mittatarkkuus sitä kaliperiä, että namäkin hyllyssä!
-> tuohon hodarin suihkuun on aika työläs vaihtaa kärjet, jos meinaa tehdä sen kunnolla: monin kertainen työ, kuin esim. hj-60/lj-70.
Varaudu maksamaan maineikkaalle pajalle, joilla kokemusta nimenomaan hdj-80 suihkuista. (mm. suihkusta säädetään paineet 2 kertaan, ja molemmat levyillä...)
Tiedän tapauksen, missä hdj:n on vaihdettu kärjet periaatteella entiset pois ja uudet tilatte samoilla säädöillä. kävi nätisti, eikä kitkunnut, mutta kulutus nousi rempan jälkeen...
Jos haluat hyvän ja halvan, niin teetä ensin halvalla, sillä jos teetät hyvät ensin, niin et tarvitse halpaa.....
dodge3500
19.06.2014, 15:10
mistäs noita perien osia kannattais kysellä muutakuin toyotalta
mistäs noita perien osia kannattais kysellä muutakuin toyotalta
Samasta paikasta ku tiivisteitäkin ;)
hunter hdj
22.06.2014, 12:28
Pikku galluppi missä arvon raati on teettänyt suutin remontteja hdj:hin ja mitä kyseinen leikki kustanti kertokaa risut ja ruusut kiitos jo etukäteen:rolleyes:
n 80 e kpl suutinkärjet kpl 6x80 +työt... Aika tyyristä mielestäni.. Perinteisellä käsipumpulla voit näitä suuttimia tutkia perus ominaisuuksia.
5 reiästä suihkun sumua+ kuinka suutin narahtaa kun painetta lykätään?vuotaako suutin..
BJ-40/76
22.06.2014, 18:26
n 80 e kpl suutinkärjet kpl 6x80 +työt... Aika tyyristä mielestäni.. Perinteisellä käsipumpulla voit näitä suuttimia tutkia perus ominaisuuksia.
5 reiästä suihkun sumua+ kuinka suutin narahtaa kun painetta lykätään?vuotaako suutin..
Siis tuota 2 vaiheista suihkutusta ei käsittääkseni voi testata? en ainakaan minä ole huomannut mitään eroa painetestissä, verrattuna perinteiseen 1-vaiheiseen suihkutukseen.
Toki tuo perustestikin antaa paljon tietoa.
Muiostaakseni kun kysyin aikanaan suutinremppaa paikallisesta dsl-korjaamosta, työt olisi ollut arviolta 8 tuntia a´vajaa 100e -> n.1500e koko homma irtosuihkuihin.
Mutta jos kulutus pienenee vaikkapa 1 litra sataselle, niin sehän tulee säästettyä 100 tkm aikana.... toki jos suihkut on huonot, niin kuluttaa/hajoittaa koneen ennen aikojaan, ja ei toimi kunnolla/ei saa täysiä tehoja.
dirtysalami
23.06.2014, 14:14
Yli tunti per suutin? Mitä avaruustiedettä tää on olevinaan ? :eek::mad:
eka säädetään esiruiskutus paine. sitten kun säätö kohdallaan puretaan suutin ja lukitaan esijousi jollain palikalla( tai vaihdetaan tilalle). ja säädetään toinen ruiskutus paine. sitten taas suutin osiksi, ja kaikki jouset kasaan ja toivoo että mikään ei mennyt vituiks tässä välissä :D tai jotenki näin mulle joskus selitettiin ku remppaa kyselin ja pöyristelin sitä tonnin hinta arvioo...
bj45lava
23.06.2014, 15:47
Joo se ohje on ihan selkeä, miten toimitaan, eli sen toisen vaiheen käyttö lukitaan toisen säädön ajaksi ja päinvastoin, kirjassa aika yksiselitteisesti hoidettu homma, mut kukaan ei suomessa tota tee/uskalla tehdä.
Miksei sinne vois laittaa ihan tavan suuttimia, toi kone/pumppu ei jonkun asiantuntijan mukaan noita vaihesuihkuja kaipaa.
Ja eikös jollain näin ollu tehtykin..?
kai se on se pehmee käyntiääni mikä tulee tällä esiruiskutus jutulla? mut onko samalla syypää janosuuteen?
_kekkula_
23.06.2014, 20:47
Tilattiin 19.6 puolan pojilta linkin levikkeet.
Tänään oli posti tuonut tallille, asiallisen oloista muovia?,
Mukana ei tullut mitään kiinnikkeitä, ei kyllä ilmoituksessa mainittukkaan.
http://ala-plast.com/cz/off-road-4x4/landcruiser-80.html
Paljonko noi nyt levittää sitten loppupeleissä?
Joo se ohje on ihan selkeä, miten toimitaan, eli sen toisen vaiheen käyttö lukitaan toisen säädön ajaksi ja päinvastoin, kirjassa aika yksiselitteisesti hoidettu homma, mut kukaan ei suomessa tota tee/uskalla tehdä.
Miksei sinne vois laittaa ihan tavan suuttimia, toi kone/pumppu ei jonkun asiantuntijan mukaan noita vaihesuihkuja kaipaa.
Ja eikös jollain näin ollu tehtykin..?
Moro !
Ihan samaa mieltä taitaa olla vaan et kukaan ei rupee tilaileen noita säätö palikoita mitä tossa 2-vaihe testauksessa kaivataan nii ihan huvikseen !
Itsekkään en ruvennut värkkään ku vaihdoin kärjet !
Pitänee perehtyä josko jostain löytys joku vanha suutin ku ei viittis ihan huvikseen irrottaa paikalla olevia ja alkaa kokeileen !
Eihän toi mitään rakettitiedettä ole :eek:
Ihimine nuita on säätäny ennennki :rolleyes:
BJ-40/76
24.06.2014, 17:10
Mulla oli tarkoitus tehdä nuo työkalut, ja ohjeetkin olisi, mutta noita säätölevyjä en siihen kiireeseen saanut hommattua.
PS. nuo työkalut on pikkasen keskimääräistä isompi homma tehdä....
Ainaki diesel Turunen olisi alkanut tekemään, ja kun oli puhetta tuosta 2.vaiheisuudesta, niin tuumasi että aika työläät purkaa, vaihtaa säätölevyjä, testata, purkaamuutamaan kertaan joka suihku....päivän työ jos tuon irtosuihkut! Ja tuo oli muutama vuosi sitten.
nimimerkillä: 6 "korjattua" suihkua ja 5 ajokuntoista ja 1 paska suihku hyllyssä.
Tuli tänään taas uusi asia eteen, mitä en oo ennen näitten Toyotien kanssa puljatessa huomannut. Eli takaperästä tsekattiin öljyn määrä pienen ajon jälkeen, niin täyttöproppu avatessa suhauttamalla imi ilmaa. Onko normal vai huohotin tukkeessa?
BJ-40/76
01.07.2014, 22:55
Tuli tänään taas uusi asia eteen, mitä en oo ennen näitten Toyotien kanssa puljatessa huomannut. Eli takaperästä tsekattiin öljyn määrä pienen ajon jälkeen, niin täyttöproppu avatessa suhauttamalla imi ilmaa. Onko normal vai huohotin tukkeessa?
Siis perä on käynyt lämpimämpänä, kuin oli proppua aukaistessa, aivan kuin tarkoitettu; siis japanissa autot ei saa tiputtaa öljyä, joten """huohotin""" on kumitiivisteellä ja jousella oleva venttiili, joka päästää ylipaineen pois, ja kun jäähtyy ajon jälkeen, niin imee stefojen kautta ilmaa sisäänsä, siis kun vähintään tuplahuuliset stefat, niin imasee vuotoöljyn takaisin....
Ja hommahan toimisi, jos oltaisi japanissa, missä epäpuhtaudet on ilmassa, ja autoilla ajettaisiin keskimäärin 6-9 vuotta ja kilometrejä tulisi 1/10 osa siitä, mitä noissa suomen hodareissa on....
Mutta suomipoika ajelee noilla paljon ja pitkään, ja jotku jopa kestopäällysteen ulkopuolella.... Siis kun ajetaan normaalia siirtymää niin kun ilman lämpötila on esim. 20 astetta ja perät lämpeää esim. 10 astetta, ja sitten ajetaan suossa pikkuinen pätkä, renkaat akseleita myöten turvelillingissä, ja pysähdytään varmuuden vuoksi pariksi minuutiksi! Silloin akseli (ja öljyt) jäähtyy, ja imasee 1/10 teelusikallisen tuota turvevettä pinjoniakselin stefan kautta perään... siis stefassa on hivenen turvetta, joka syö vaikka rautaa...
En ole yhtään oman auton huohotinta elvyttänyt, vähintään jousi ja kumilipare on vaihtanut paikkaa... toki parempi olisi nostaa huohottimet esim. konehuoneeseen, ja pistää esim. mopon muoviverkolla oleva bensansuodatin päähän.
bj45lava
01.07.2014, 23:04
Mul on omassa ihan avoletkulla etuperä ja lootat jarrutehostimen vieressä kiemuralla ja takaperän letku tankin luukulla kiepillä. Kiepillä sen takia et ei mee vesi sisään vaikka uisi jossain kohtaa.
Siis perä on käynyt lämpimämpänä, kuin oli proppua aukaistessa, aivan kuin tarkoitettu; siis japanissa autot ei saa tiputtaa öljyä, joten """huohotin""" on kumitiivisteellä ja jousella oleva venttiili, joka päästää ylipaineen pois, ja kun jäähtyy ajon jälkeen, niin imee stefojen kautta ilmaa sisäänsä, siis kun vähintään tuplahuuliset stefat, niin imasee vuotoöljyn takaisin....
Ja hommahan toimisi, jos oltaisi japanissa, missä epäpuhtaudet on ilmassa, ja autoilla ajettaisiin keskimäärin 6-9 vuotta ja kilometrejä tulisi 1/10 osa siitä, mitä noissa suomen hodareissa on....
Mutta suomipoika ajelee noilla paljon ja pitkään, ja jotku jopa kestopäällysteen ulkopuolella.... Siis kun ajetaan normaalia siirtymää niin kun ilman lämpötila on esim. 20 astetta ja perät lämpeää esim. 10 astetta, ja sitten ajetaan suossa pikkuinen pätkä, renkaat akseleita myöten turvelillingissä, ja pysähdytään varmuuden vuoksi pariksi minuutiksi! Silloin akseli (ja öljyt) jäähtyy, ja imasee 1/10 teelusikallisen tuota turvevettä pinjoniakselin stefan kautta perään... siis stefassa on hivenen turvetta, joka syö vaikka rautaa...
En ole yhtään oman auton huohotinta elvyttänyt, vähintään jousi ja kumilipare on vaihtanut paikkaa... toki parempi olisi nostaa huohottimet esim. konehuoneeseen, ja pistää esim. mopon muoviverkolla oleva bensansuodatin päähän.
Ok, kiitos tästä!
Tuli hdj projeti ja sata kysymystä. Eka olisko mittaristossa maatto vika kun ilmeisesti valosummeri alkaa himmeästi ääntämään kun ovet kii ja virta pois. Acc asento ei ääntä, ovi auki virtaa vie vain mittariston merkkivalo ei ääntä. Joskus alkaa ääntää pikku viiveellä kun sammuttaa auton 10s ja ääni ei ole tasainen.
Eli lyhyesti:
Onko hdj/hzj:n takanapa samanlainen kun Hj:n?
Äkikseltään katsottuna samaa näköä, mittailemaan ja kokeilemaan en ole päässy?
bj45lava
27.07.2014, 16:29
Näkö sama, mut levyn kiinnityspinta eri kohdassa. Lisäks erona Hj on pyöreä ja Hdj piparin mallinen. Tod näk laakeri ja akselin pää yhteensopivia.
Joo niinpä muuten olikin hdj:ssä piparimalli...
Damn.:( Pitää alkaa metsästämään jostakin...
hunter hdj
01.08.2014, 19:37
Joo niinpä muuten olikin hdj:ssä piparimalli...
Damn.:( Pitää alkaa metsästämään jostakin...
Olis myydä käytetty takanapa vas tai oikea... Myös muita akselin osia tarvittaessa.. eteen tai taakse...
Morjes kuka kertoo mulle mikä on kun hzj:ssä palaa t.belt . Latauksen valo ja veden erotajan valo ? Ja toinen vika kun avaimesta kääntää niin konehuonessa joku rele sanoo naks mutta ei starttaa.ja startti on vaihdettu
Morjes kuka kertoo mulle mikä on kun hzj:ssä palaa t.belt . Latauksen valo ja veden erotajan valo ?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=126179&highlight=joulukuusi
Hailuksi
03.09.2014, 14:00
Onko hyviä vinkkejä jaettavaksi, ku pitäis ruveta HDJ syöttöpumppu irrottamaan.. Tarviiko spesiaalimpaa ulosvetäjää tms työkalua, vai saako ihte väkerrettyä jonkinlaisen, millä saa pumpun irti jakopäästä..? Varaosakoneen pumppua ihmetteli , ja tuntuu istuvan aika tiukassa jakopään puolella. Ilmeisesti kartiotappi ja kiila jakopään puolella hammaspyörässä..?
BJ-40/76
03.09.2014, 20:58
Onko hyviä vinkkejä jaettavaksi, ku pitäis ruveta HDJ syöttöpumppu irrottamaan.. Tarviiko spesiaalimpaa ulosvetäjää tms työkalua, vai saako ihte väkerrettyä jonkinlaisen, millä saa pumpun irti jakopäästä..? Varaosakoneen pumppua ihmetteli , ja tuntuu istuvan aika tiukassa jakopään puolella. Ilmeisesti kartiotappi ja kiila jakopään puolella hammaspyörässä..?
Tuo hammaspyörä on kiilalla ja kartiolla, ja muistaakseni "kuppimutterilla", siis mutterin pää on umpinainen. Ainakin itse sain helposti tuon hammaspyörän irti, en muista millä ulosvetäjällä.
Mulla oli suurin ongelma kampiaksenin päässä oleva hihnapyörän pultti, oli TOSI lujassa....
Hailuksi
03.09.2014, 21:37
Tuo hammaspyörä on kiilalla ja kartiolla, ja muistaakseni "kuppimutterilla", siis mutterin pää on umpinainen. Ainakin itse sain helposti tuon hammaspyörän irti, en muista millä ulosvetäjällä.
Mulla oli suurin ongelma kampiaksenin päässä oleva hihnapyörän pultti, oli TOSI lujassa....
Se on tiukasa juu, huomasin tota varaosakonetta purkaessa saman asian.. Helpotti onneks avaamista ku kone oli jumissa :D
Mutta sitähän ei tarvii ees irrottaa (vai?) ku syöttöpumppua yksistään purkaa...
BJ-40/76
03.09.2014, 22:21
Se on tiukasa juu, huomasin tota varaosakonetta purkaessa saman asian.. Helpotti onneks avaamista ku kone oli jumissa :D
Mutta sitähän ei tarvii ees irrottaa (vai?) ku syöttöpumppua yksistään purkaa...
Kun noin kysyt, ja ei manuskaa käsillä. niin en uskalla "vannoa", että pitää purkaa....... Mutta jokseenkin varma, että pitää. siis jos meinaa toimivan koneen kasata.
Hailuksi
03.09.2014, 22:39
Kun noin kysyt, ja ei manuskaa käsillä. niin en uskalla "vannoa", että pitää purkaa....... Mutta jokseenkin varma, että pitää. siis jos meinaa toimivan koneen kasata.
Oiskohan noin... Epäilen että pumppu lähtee ihan suurempia purkamata, jos sen tunnissa ottaa irti, ja toisen tilalle, näin ainaki diiseli pajan ukko kehu... Pitänee hakee huomenna manuaali kaverilta ja ruveta tutkimaan asiata :D
Hailuksi
04.09.2014, 19:18
Tsadam ja pumppu irti.. Jakohihna ja hammaspyörä pumpusta irti, ni se oli siinä.. Väkertelin sievän työkalun millä pumpun sai nätisti pukattua irti.. Varaosakoneesta nappasin harjottelu mielesä pumpun irti, ensviikolla sit ajossa olevasta, ja kohti hp-dieseliä..
Onko immeisillä mennyt HDJsta syyläreitä?
Itsella taitaa ehkä olla vaihto edessä, vähän sylkenyt yläpään tiivisteestä kosteutta ja yksi päivä oli hieman nestettä asfaltilla, nyt pariin viikkoon ei ole sylkenyt mitään. Ajaa niin kauan kunnes keittää :D
dodge3500
14.09.2014, 07:44
olenko ymmärtänyt oikein? et kun alkaa öljynpaine tippumaan niin rupee kk-laakerit oleen loppu! vai onko jokin muu esim. öljypumppu? ja jos noi kk-laakerit on kaput niin löytyykö niihin jotain parempia malleja ja jotain eri kokoja, niin ja mistä kannattais ostaa ja mistä sen oikeen koon tietää?
noita kk laakereita löytyy sitte todella montaa kokoo, olikohan niin et jo std kokoo on kolmee paksuutta. myös punametalli liuskoja on ollu saatavilla, slck löytyy kattava juttu: http://slck.net/viewtopic.php?t=3079
BJ-40/76
14.09.2014, 17:41
olenko ymmärtänyt oikein? et kun alkaa öljynpaine tippumaan niin rupee kk-laakerit oleen loppu! vai onko jokin muu esim. öljypumppu? ja jos noi kk-laakerit on kaput niin löytyykö niihin jotain parempia malleja ja jotain eri kokoja, niin ja mistä kannattais ostaa ja mistä sen oikeen koon tietää?
Ensiksi, mistä tiedät että öljynpaineet ovat tippuneet? nimittäin tuo alkuperäinen mittari on aika epätarkka.
Mittaa linjasta vaikkapa bilteman mekaanisella mittarilla tms.
Nuo kiertokangen laakerit eivät aivan dramaattisesti vaikuta paineisiin, jonkin verran kylläkin.
HDJ-80 on mäntien öljyjäähdytyksien venttiilinä sama venttiili mikä hiluxissa ja hiacessa, jos siitä katkeaa jousi, niin tyhjäkäynnillä öljynpaineet putoaa dramaattisesti, toki ongelma ei vaivaa hdj:ta yleisesti.
Ja kiertokangen laakerien kokoja on tosiaankin ainakin 3, vai oliko 5? siis jokaista nimellismittaa kohti. Myös toyotan omat laakerit kestää, ongelmatapaukset on nuo -90 luvun alun laakerit, muistaakseni niistä piti ympäristösyistä jättää lyijy pois, meni vähänaikaan saada kestämään.
dodge3500
14.09.2014, 18:32
juu mittarin mukaan ja just tyhjäkäynnillä! missäspäin tuo venttiili sijaitsee
BJ-40/76
14.09.2014, 19:08
juu mittarin mukaan ja just tyhjäkäynnillä! missäspäin tuo venttiili sijaitsee
Siis tuo venttiili on se pultti, millä mäntienjäähdytyksen öljysyyttimet (yht 6 kpl) on kiinni lohkossa. saa avattua ja tarkistettua öljypohjan irroittamalla.
Mutta mittaa ensin jollain luotettavalla mittarilla. Itse mittasin normaalilla valovirtakompuran painemittarilla...
Paineista en osaa sanoa mitään varmaa, mutta kuumalla koneella tyhjäkäynnillä ei välttämättä tarvitse hirveitä, mulla taisi olla noin 2 kg/cm, ja nousi yli 4 kilon jo 2000 kierroksen kieppeillä.
Jostai jäänyt mielikuva, että 0,3kg/cm2 tyhjäkäynnillä ja 2,5 kiloa kierroksilla. olisvat ehdottomat minimit.
dodge3500
15.09.2014, 18:15
juu kiitoksia vinkeistä kuumana 650 rpm 1,5 bar ja 2000 rpm 3,7 bar bilteman öljynpainemittarilla mitattuna eli ilmeisesti riittää!
BJ-40/76
15.09.2014, 22:16
juu kiitoksia vinkeistä kuumana 650 rpm 1,5 bar ja 2000 rpm 3,7 bar bilteman öljynpainemittarilla mitattuna eli ilmeisesti riittää!
Minä en olisi huolissaan. varsinkaan jos on vanhat normaalit öljyt. ja perinteinen reipas 1/2 milliä rullattu hdj, ja varsinkin ns. normaalikäytössä.
Jos mäntien öljysuihkujen jousi/jousia olisi poikki, uskoisin alapaineen olevan pienempi... mutta jos käytät öljypohjan pois, niin tarkista, varsinkin jos noita kilometrejä on takana normaalia enemmän.
Ja noilla öljynpaineilla ei ole merkittävää yhteyttä kiertokankien laakereihin.... jos epäityttää, niin öljypohja pois, ja katsomaan...