hdj:n omistajat tänne.

[dodge3500]

No ne onkin ainoot mitä en oo kattonu
Eipä taas tullu mieleen
Tarkastetaas ne

[Killer-Wo]

Kasaillut tuohon projektiin uusia kaapeleita. Nyt tuli pieni epätietoisuus vastaan. Sähkökuvien mukaan laturin piuha menee kuskinpuolen akun + napaan. Onko näin? Juuri kuskinpuolen akun + napa käy startatessa 24v, eikö laturi tykkää kyttyrää.

[bj45lava]

Laturin + navassa on startatessa 24v jännite, eli ilmeisesti kestää sen.

[Killer-Wo]

No katselin sitten oikeen tuon sähkökuvan. Hetken kestänyt kun tyhjästä rakensin tuon 24v systeemin :), no nyt kone jo starttaa. Käyntiin en ole vielä yrittänyt

[Mika_T]

Tuo on oikeastaan ihan sama kumpaan akkuun sen laturin päävirran kytkee.
Pelkääjänpuoleiseen kytkettäessä laturin perästä voi sitten ottaa virran esim lisävaloille tms jotka kaipaa korkeaa jännitettä.

nimimerkillä: "pari kertaa käräytetyt työvalot" :D

[Killer-Wo]

Oletteko muuten testailleet TT-termon http://www.tt-thermo.fi/ lämmittimiä hodarissa. Meinasin laittaa tuon 1850w ja jos oikeen innostun niin teen jonkun termostaatti ohjauksen sisätilalämppärille.

[BENJAMIN]

Laturin + navassa on startatessa 24v jännite, eli ilmeisesti kestää sen.

Ei sitten parane startata valot päällä :confused:
Ei tullut ajatelleeksi kun laitoin ajovalojen johdot uusiksi ja relevirta laturin johdosta.Täytyy varmaan tehä joku muutos.

[Daniel]

Mistäs porukka on hommannut oven tiivisteiden muovinipsuja? Ebay näytti pikaisen katsomisen jälkeen tarjoavan ainakin uudempiin malleihin. Sopivuus ja laatu taitaa kuitenkin olla epävarmaa. Toyotalta varmasti saa mutta onko kenelläkään tietoa hinnasta? Minulla on joku vanha muistikuva, että hj:n sopisi myös hdj ja olisivat edullisempia.

[Hessu888]

Mistäs porukka on hommannut oven tiivisteiden muovinipsuja? Ebay näytti pikaisen katsomisen jälkeen tarjoavan ainakin uudempiin malleihin. Sopivuus ja laatu taitaa kuitenkin olla epävarmaa. Toyotalta varmasti saa mutta onko kenelläkään tietoa hinnasta? Minulla on joku vanha muistikuva, että hj:n sopisi myös hdj ja olisivat edullisempia.

Unohdi kysyä sulta eilen tarviitko. Ois ollu ebay-malleja iso pussillinen. Ne vihreet kiinalaiset ebayt on niitä hj-mallisia ja parempia kuin ne uudemmat esim. hodarin joissa on kumirengas sen osan ympärillä. Noi vanhanmalliset pysyy paremmin kiinni. Toyotan hinta tais olla euron kappale kun joskus muutaman ostin...

[fanito]

onko nopeusmittareissa eroja? manuaali-automaatti. hdj vm:90. ittellä automaatti, ja toimii vaijerilla. mistä ehjä tilalle?

[Daniel]

Unohdi kysyä sulta eilen tarviitko. Ois ollu ebay-malleja iso pussillinen. Ne vihreet kiinalaiset ebayt on niitä hj-mallisia ja parempia kuin ne uudemmat esim. hodarin joissa on kumirengas sen osan ympärillä. Noi vanhanmalliset pysyy paremmin kiinni. Toyotan hinta tais olla euron kappale kun joskus muutaman ostin...

Eipä silloin tullut mieleen koko juttu. Tilasin myös pussillisen nipsuja joten homma hoidossa.

[Mika_T]

Onko porukka hommaillut uusia sivuikkunoiden tiivisteitä?
Jos niin mistä?

Ittellä niin kovettuneet tiivisteet ettei ikkunat jaksa liikkua kuin pari senttiä eestaas.

[Hessu888]

Onko porukka hommaillut uusia sivuikkunoiden tiivisteitä?
Jos niin mistä?

Ittellä niin kovettuneet tiivisteet ettei ikkunat jaksa liikkua kuin pari senttiä eestaas.

Tuolta: http://www.euro4x4parts.com/toyota_parts/landcruiser_series_80/hdj80_4_2td_12v_diesel_1990_1995/6_body_lights/L/parts/ saa ainakin alkuperäsiä ja hinta voi olla Suomen hintoja edukkaampi rahteineenkin.

Ite purin joskus ne tiivarit ja pesin uran kunnolla ja laitoin silikonia. Toimi paremmin, mutta ei niin hyvin kuin uusilla tiivareilla.

[hiklux]

http://cruiserworld.eu/parts/80-series/body-panels-glass-lights-etc
Täältä tilasin ite etusivulasien tiivarit,139euroa maksoivat molempiin etuoviin yhteensä paikalliseen postiin toimitettuina tänään kävin paketin hakemassa ja reilun viikon toimitus ajalla tulivat,toyotan alkuperäis osia ovat ja tosi notkeat,rallienglannillakin kaupankäynti sujui sähköpostin välitysellä tosi hyvin:D suosittelen.

[hunter hdj]

Oletteko muuten testailleet TT-termon http://www.tt-thermo.fi/ lämmittimiä hodarissa. Meinasin laittaa tuon 1850w ja jos oikeen innostun niin teen jonkun termostaatti ohjauksen sisätilalämppärille.

Jos kytkis tuon TT-termon "lämmityslaitteen menoletkuun " niin paluu letku kun tulee vesipumpun lähelle niin olisi lohko+sisätila lämmitin jos vaan hyttiin puhallin hiljalleen pyörimään. Taitaa olla nuo melko tehokkaita systeemejä.. Vai ootko miten meinannut toteuttaa ?

[hiklux]

joo elikkäs tuon mun-91 GX 8-paikkasen henkilöauto hdj:n otteessa on merkattuna m1 henkilöauto,no tuossa vuosikatsastuksen yhteydessä ajattelin leimata nuo 33x12.5-15 mutikat otteeseen ja eihän siitä mitään tullut:mad:,tuumasi että tämä EI ole maastoauto koska m1 perästä puuttuu tuo maaginen G kirjain:D.no leimasetä kuitenkin leiman antoi ja lupasi selvittää miten nuo renkaat otteeseen saataisiin..eilen kyseinen inssi sitten tuli paikallisessa lounaspaikassa puheille näin sanoen POIKA SULLA ON MUUTEN LAITTOMAT RENKAAT SEN AUTOS ALLA ja ilmoitti ettei niitä lailliseksi saa kuin POIKKEUSLUVALLA minähän sitten koitin junkuttaa että muutetaan se luokka sitte m1g:ksi niin väitti ettei muka onnistu.ONKO TOSIAANKIN NÄIN? vannoin itelleni että perkele ensi vuonna läväytän tuolle jätkälle rek otteen eteen jossa on maininta vähintään 35"kumeista:cool:

[SALIASTAJA]

joo elikkäs tuon mun-91 GX 8-paikkasen henkilöauto hdj:n otteessa on merkattuna m1 henkilöauto,no tuossa vuosikatsastuksen yhteydessä ajattelin leimata nuo 33x12.5-15 mutikat otteeseen ja eihän siitä mitään tullut:mad:,tuumasi että tämä EI ole maastoauto koska m1 perästä puuttuu tuo maaginen G kirjain:D.no leimasetä kuitenkin leiman antoi ja lupasi selvittää miten nuo renkaat otteeseen saataisiin..eilen kyseinen inssi sitten tuli paikallisessa lounaspaikassa puheille näin sanoen POIKA SULLA ON MUUTEN LAITTOMAT RENKAAT SEN AUTOS ALLA ja ilmoitti ettei niitä lailliseksi saa kuin POIKKEUSLUVALLA minähän sitten koitin junkuttaa että muutetaan se luokka sitte m1g:ksi niin väitti ettei muka onnistu.ONKO TOSIAANKIN NÄIN? vannoin itelleni että perkele ensi vuonna läväytän tuolle jätkälle rek otteen eteen jossa on maininta vähintään 35"kumeista:cool:

Eikö 33 saa leimattua henkilöautonakin jos käyttää verrokkina 265/75R15?

[Hessu888]

Mulla on kans M1 ilman G:tä ja inssi sano ettei uskalla lisätä sitä G:tä vaikka sen tietokoneella helposti tekisikin koska Trafilta voi tulla mulle veroseuraamuksia. Asia pitäisi kuulemma selvittää juurta jaksain etukäteen Trafin kanssa....

[Mika_T]

Miten se tuo ajoneuvoluokka siihen liittyy ettei saisi 33" leimattua?
Kysäses perustelut tuolle kontuuriukon väitteille.

Eikös se pidä olla ihan se ja sama onko auto M1,N1,M1G tai N1G.
Kysehän on teknisesti ihan samasta autosta luokasta riippumatta.

ps. Ex mersun ML joka mulla oli ihan normaalina 7paikkasena henkilöautona, oli merkitty M1G maastohenkilöautoksi.
Hodariko ei sitä ole? :D

Ja mitä ne nämä "AF" monikäyttöautot sitten on? Näitäkin näkyy paljon monipaikkasissa hodareissa.

[Gravehill]

Mulla on kans M1 ilman G:tä ja inssi sano ettei uskalla lisätä sitä G:tä vaikka sen tietokoneella helposti tekisikin koska Trafilta voi tulla mulle veroseuraamuksia. Asia pitäisi kuulemma selvittää juurta jaksain etukäteen Trafin kanssa....
Tiedä sitten onko tullut muutoksia vuosien varrella mutta ainakaan silloin ollut mitään ongelmia kun hjiin muutin g luokkaan.

[Hessu888]

Tiedä sitten onko tullut muutoksia vuosien varrella mutta ainakaan silloin ollut mitään ongelmia kun hjiin muutin g luokkaan.

Tuskin siinä ongelmia on, mutta Suomen verotuksen tuntien on ehkä parempi pyytää vastaukset etukäteen paperille ja siihen vielä mahdollisimman monta leimaa, jotta ongelmia ei vahingossakaan tule.

[BJ-40/76]

Tuskin siinä ongelmia on, mutta Suomen verotuksen tuntien on ehkä parempi pyytää vastaukset etukäteen paperille ja siihen vielä mahdollisimman monta leimaa, jotta ongelmia ei vahingossakaan tule.

Ja kuinka se tehdään? Siis miten saadaan verottajaa/tullia sitova ennakkopäätös asiasta?

Siis joskus sivusta seurasin, kun verottajalta haettiin sitova ennakkopäätös, niin se oli aikamoinen operaatio, aikaa ja rahaa paloi... ja kyse oli vain maanviljelykseen liittyvä kauppa.

[Hessu888]

Ja kuinka se tehdään? Siis miten saadaan verottajaa/tullia sitova ennakkopäätös asiasta?

Siis joskus sivusta seurasin, kun verottajalta haettiin sitova ennakkopäätös, niin se oli aikamoinen operaatio, aikaa ja rahaa paloi... ja kyse oli vain maanviljelykseen liittyvä kauppa.

Joo eihän niiltä mitään täysin sitovaa saa, mutta parempi jotain mustaa valkoisella kuin ei mitään. Tullin vastauksissakin lukee aina, että annetut vastaukset eivät sido heitä mitenkään...

[Masaman]

Pitäisi hodarista käyttää hyrrä huollossa. 720tkm pyöriny tuo vakio ct26, mieli tekisi vaihtaa hivenen isompi mutka samalla. Onko porukka mitä turboja viritelly hodarin nokalle?

[dodge3500]

Miten ilmat pois kun vaihdoin uuden jarrupääsylinterin.
Jalassa ei enää tuntoa kun on pumpannu ja pumpannu

[hunter hdj]

Pitäisi hodarista käyttää hyrrä huollossa. 720tkm pyöriny tuo vakio ct26, mieli tekisi vaihtaa hivenen isompi mutka samalla. Onko porukka mitä turboja viritelly hodarin nokalle?


Gt 40 ollut 2 vuotta. ahdin herää myös alhaalta hyvin yläpäästä en ole onnistunut ottamaan kaikkea reserviä käyttöön ikävin seurauksin kun kampiakseli katkes :D Oli laakeroitu alakerrasta kk-laakerit rk ei tietoa noin 500t ajettu.

Täs yksi esimerkki muita odotellessa.

[Hessu888]

Miten ilmat pois kun vaihdoin uuden jarrupääsylinterin.
Jalassa ei enää tuntoa kun on pumpannu ja pumpannu

Kytkinsylkky onnas ainakin tälleen parista autosta: Hae apteekista isoin huumeruisku 0.5 desia tms. ja sillä painat nestettä jarrunipasta ja suljet aina nippaa kun puristat ruiskun tappiin. Säiliöstä imet sitten toisella ruiskulla ylimääräsiä pois.

[BJ-40/76]

Miten ilmat pois kun vaihdoin uuden jarrupääsylinterin.
Jalassa ei enää tuntoa kun on pumpannu ja pumpannu


Siis tuolla pumppaamisella saadaan aikaan vaan ilman sekoittuminen jarrunesteeseen! ja pääsylinteristä tiivisteet paskaksi....

Jos ei ole abs- jarruja, niin perinteisellä tavalla:

Jokaisen satulan proppu auki ja kiinni kun alkaa nestettä tulla/vuoron perään auki, niin hiljalleen sieltä neste työntää ilman pois.

En muista, pitikö taka-akselilta ilmata erikseen tuo jarrupaineen säädin:(

Ja jos ilma/neste ei suvaitse purkaantua ilmausropusta pois, niin silloin pikkasen paine-eroa peliin:
Itse olen imenyt n. 3 metriä pitkällä letkulla ilmausnipasta (joka on käytetty irti ja puhdistettu JA kierretty paikalleen vaseliinilla rasvattuihin kierteisiin)
Siis imemällä alipaine, ja kielellä letku tukkoon 90% ajasta.

Ja jos ei ole neste alkanut tulla omalla paineella, niin aina on ollut ongelmana väärin säädetty jarrutehostimen tanko, taikka sitten jarruputkistossa yms on tukos tms.

Ja kannattaa katsoa, että jarrusatuloissa (-sylintereissä) ilmaus proppu on ylimmäisenä:cool: ei olisi ensimmäinen kerta, että jarruosat on väärillä puolin:rolleyes:

Ja tuon ilmaamisen voi tehdä myös ylipaineella, mutta silloin ilmakuplat pienempiä, ja näköyhteys tilanteeseen huonompi....:confused:

p.s Tuo jarrunestesäiliö on huomattavan pieni, kannattaa pitä huolta, että ei pääse (kummaltakaan piiriltä) imasemaan ilmaa....:D
Sillä tuokin ilma pitää saada pois...

[dodge3500]

Voisko vika olla kuorma venttiilissä kun ilmaa ei tule mutta poljin painuu melkein pohjaan

[_kekkula_]

Onko noissa huolto autoksi rekisteröidyissä HDJ/HZJ autoissa oikeasti kaikissa tiputettu vetomassaa 3500kg->3360kg?

Jos näin on niin onko mitään tehtävissä?

Meil on kaks henkilö autoa joissa molemmissa 3500kg koukku.
Täsä vaan sunnuntai ajatuksena pyörittelen "vara" vetoauto asiaa

Edit: Nettiautosta kun katselee niin 3,5t koukkuja ei paljoa näy, voisko se järjestelmä ite täyttää ne painot miten sattuu

[Dpower]

Onko noissa huolto autoksi rekisteröidyissä HDJ/HZJ autoissa oikeasti kaikissa tiputettu vetomassaa 3500kg->3360kg?

Jos näin on niin onko mitään tehtävissä?

Meil on kaks henkilö autoa joissa molemmissa 3500kg koukku.
Täsä vaan sunnuntai ajatuksena pyörittelen "vara" vetoauto asiaa

Edit: Nettiautosta kun katselee niin 3,5t koukkuja ei paljoa näy, voisko se järjestelmä ite täyttää ne painot miten sattuu

Epäilen että järjestelmä täyttää väärin. Meillä saa kiskoa 3500kg, vaikka
Nettiauto ilmotti tuon 3360kg kun ostettiin auto

[Masaman]

Onko noissa huolto autoksi rekisteröidyissä HDJ/HZJ autoissa oikeasti kaikissa tiputettu vetomassaa 3500kg->3360kg?

Jos näin on niin onko mitään tehtävissä?

Meil on kaks henkilö autoa joissa molemmissa 3500kg koukku.
Täsä vaan sunnuntai ajatuksena pyörittelen "vara" vetoauto asiaa

Edit: Nettiautosta kun katselee niin 3,5t koukkuja ei paljoa näy, voisko se järjestelmä ite täyttää ne painot miten sattuu

Itellä on kanssa huoltoautossa paperiotteessa 3360kg ja trafin sivuilta kun kattoo niin on 3500kg, kumpihan tässäkin oikein?

[Jam0]

Onko noissa huolto autoksi rekisteröidyissä HDJ/HZJ autoissa oikeasti kaikissa tiputettu vetomassaa 3500kg->3360kg?

Jos näin on niin onko mitään tehtävissä?

Meil on kaks henkilö autoa joissa molemmissa 3500kg koukku.
Täsä vaan sunnuntai ajatuksena pyörittelen "vara" vetoauto asiaa

Edit: Nettiautosta kun katselee niin 3,5t koukkuja ei paljoa näy, voisko se järjestelmä ite täyttää ne painot miten sattuuMulla ainakin otteessa 3500kg ja huoltoauto

[dodge3500]

Siis tuolla pumppaamisella saadaan aikaan vaan ilman sekoittuminen jarrunesteeseen! ja pääsylinteristä tiivisteet paskaksi....

Jos ei ole abs- jarruja, niin perinteisellä tavalla:

Jokaisen satulan proppu auki ja kiinni kun alkaa nestettä tulla/vuoron perään auki, niin hiljalleen sieltä neste työntää ilman pois.

En muista, pitikö taka-akselilta ilmata erikseen tuo jarrupaineen säädin:(

Ja jos ilma/neste ei suvaitse purkaantua ilmausropusta pois, niin silloin pikkasen paine-eroa peliin:
Itse olen imenyt n. 3 metriä pitkällä letkulla ilmausnipasta (joka on käytetty irti ja puhdistettu JA kierretty paikalleen vaseliinilla rasvattuihin kierteisiin)
Siis imemällä alipaine, ja kielellä letku tukkoon 90% ajasta.

Ja jos ei ole neste alkanut tulla omalla paineella, niin aina on ollut ongelmana väärin säädetty jarrutehostimen tanko, taikka sitten jarruputkistossa yms on tukos tms.

Ja kannattaa katsoa, että jarrusatuloissa (-sylintereissä) ilmaus proppu on ylimmäisenä:cool: ei olisi ensimmäinen kerta, että jarruosat on väärillä puolin:rolleyes:

Ja tuon ilmaamisen voi tehdä myös ylipaineella, mutta silloin ilmakuplat pienempiä, ja näköyhteys tilanteeseen huonompi....:confused:

p.s Tuo jarrunestesäiliö on huomattavan pieni, kannattaa pitä huolta, että ei pääse (kummaltakaan piiriltä) imasemaan ilmaa....:D
Sillä tuokin ilma pitää saada pois...






Kiitoksia vinkeistä
Kun ilmasin joka putken paineensäätimeltä niin nyt on jarrut

[mikko.o.s]

Löytyskö sähkölasien sähkökaavioo?

[mhk]

Lataa Toyotan korjaus opukset RM184E ja RM315E, niistä löytyy kaikki tieto. http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?dcid=17&p=3

[dodge3500]

Yritin ettiä mutta kun ei osaa ja on laiska.
Itse kysymys, nro 1 kannattaako käytettyä perää simmata vai uudet rattaat. Nro 2 alkoi kone naputtaa ihan niinku nostajan ääni, mistä uusia edullisesti??

[Mika_T]

Yritin ettiä mutta kun ei osaa ja on laiska.
Itse kysymys, nro 1 kannattaako käytettyä perää simmata vai uudet rattaat. Nro 2 alkoi kone naputtaa ihan niinku nostajan ääni, mistä uusia edullisesti??

Eipä se kulunut perä parane shimmauksella.

Alakerran laakerit! Älä käytä konetta yhtään ennenkuin olet varma laakereiden kunnosta.
Tuossahan on "kovat nostajat" jotka ei ykskaks ala naputtamaan.

http://www.moranbahweather.com/toyota/70series/lc_70e/rm/rm617e/m_em_0005.pdf

[BoRo]

Mulla kans kone naputtaa ja vaihdoin kk ja runkolaakerit mutta edelleen ääni kuulu. Seuraavaks venttiilien välykset säätöön.

[dodge3500]

Ne on kolme vuotta sit vaihdettu, mut tarvii kattoo.
Mul on kyllä varalla uudet kiertokangen laakerit mutta mistäs pultit ne varmaan kannattaa vaihtaa samalla?

[Hessu888]

Ne on kolme vuotta sit vaihdettu, mut tarvii kattoo.
Mul on kyllä varalla uudet kiertokangen laakerit mutta mistäs pultit ne varmaan kannattaa vaihtaa samalla?

Ei niitä kk-pultteja tarvii yleensä vaihtaa. Kannenpultit on ennemminkin vaihtotavaraa.

[dodge3500]

Mistäs noita venttiilien säätö "levyjä" kannattais kysellä että jäis rahaa polttoaineeseenkin

[hunter hdj]

Yleensä venttiilin välys pienenee ajan myötä mutta moottorikoneistamosta löytyy käypiä säätölevyjä. Rakotulkki ja mikrometri työkaluiksi. Myös kuluneet suutinkärjet saa 1hd-t koneeseen ikävän kuuloisia sivuääniä. Tapaus kohtaista vinkkinä vaan :-)

[mikko.o.s]

Onko manuaali / automaatti autoissa sama laatikon ja jakolaatikon suoja muovi?

[Hessu888]

Onko manuaali / automaatti autoissa sama laatikon ja jakolaatikon suoja muovi?

Japanpartsin sivuilta helpoin tarkistaa. Voin laittaa sulle manuaalin suojista kuvat jos laitat puhelinnumerosi mulle.

[mjp83]

moi.

olisiko kellään palstalaisella mahdollisesti tietoa kyseisestä hdj:stä koska ympäri auton on offipalstan ja cross4wd:n tarroja? rekkari: XFF-...
kaikki tieto tervetullutta :)

kiitokset jo etukäteen ja olisiko mahdolista saada tietoja yv:nä tai spostiin?

- Jani / jani.maatta89@gmail.com

Joo minäki haluaisin tietää kuka tämän auton on joskus omistanu, tullu näin jälki käteen mukavia pikku yllätyksiä. Piti olla 520 tkm ajettu noh. ensimmäinen katsastus. kilometrejä oliki 780tkm ja sen jälkeen katsastettu yksityisellä 4vuoden ajan. Nyt sitten rupesin kytkintä vaihtamaan, piti olla vasta vaihdettu 300mm kytkin. no tilasin samanlaisen, mitä sitä vittua vakio 280mm oli paikoillaan. vauhtipyörä odottelee nyt sorvausta ja auto seisoo tallissa jollain pitis huomenna päästä töihin. levy oli uuden näkönen mutta asetelma vanha. Välityksetki pitis olla mut aikalailla tuo samaa vauhtia kulkee ku vakio. Vituttaa vaan tuommoset huijarit.
Voi laittaa yv jos tietää entisistä omistajia
T.mikko

[BENJAMIN]

Hdj pumppujen erot.
Onko 1HD-T ja 1HD-FT jakajapumput kuinka paljon erillaisia ?
Saisko 1HD-T pumpun asennettua FT koneseen ilman mitään surempaa ?

[hunter hdj]

[QUOTE=BENJAMIN;1294717]Hdj pumppujen erot.
Onko 1HD-T ja 1HD-FT jakajapumput kuinka paljon erillaisia ?
Saisko 1HD-T pumpun asennettua FT koneseen ilman mitään surempaa ?

Laittelin 1HD-T jakajapumpun 1HD-FT moottoriin. Pumpun kiila ja kiinnityskartio ym samanlaiset. Ajoitin pumpun 1 hd-t arvojen mukaan. Toimii ihan ok..

Oletko moottori muutosta tekemässä vai minkälainen juttu?

[Mika_T]

Vieläkö jostain saisi tarvikkeena vakionopeussäätimiä joissa olis oma nopeusanturi.
Äkkiseltään guuggeloimalla löyty vain auton omaan nopeussignaaliin liitettäviä.

[bj45lava]

Miks se pumppu pitää vaihtaa, ft koneessa on ihan normi mekaaninen pumppu ilman boksia tms...

[bj45lava]

Mika T, kaikkien hdj mekaanisissakin mittareissa on reed nopeusanturi josta saa vakkarille tiedon, tota tietoa käyttää mm vx säätyvä tehostus ja akselilukkojenkin boksiin menee tieto, ettei saa lukotettua isoissa vauhdeissa ja tais jossain lukea, et se kytkee lukot myös pois olikohan 80km/h kohdalla...

Voin kaivaa sulle, mikä liitinpiikki se on, ite tein omaan vx simpukan ohjauksen kuten on alunperinkin tehty.
Keventää alle 60km/h vauhdeissa.

[BENJAMIN]

Tuli haettu 1hd-ft mitä olis tarkoitus kunnostaa ehkä ja jossain vaiheessa pistää autoon.
Mikäs ratkaisu teillä imuputken kanssa onko koneen oma egr.putki paikalla ?

Pumppua mietin sen takia että oma 1hd-t pumppu kävi just huollossa .
On siinä ft pumpussa ainakin enemmän näitä letkunpaikkoja.Eikä niitä voi kaikki poiskaan jättää.

[Mika_T]

Mika T, kaikkien hdj mekaanisissakin mittareissa on reed nopeusanturi josta saa vakkarille tiedon, tota tietoa käyttää mm vx säätyvä tehostus ja akselilukkojenkin boksiin menee tieto, ettei saa lukotettua isoissa vauhdeissa ja tais jossain lukea, et se kytkee lukot myös pois olikohan 80km/h kohdalla...

Voin kaivaa sulle, mikä liitinpiikki se on, ite tein omaan vx simpukan ohjauksen kuten on alunperinkin tehty.
Keventää alle 60km/h vauhdeissa.

No tuohan olikin hyvä tieto. Helpottaa tuon vakkarin valintaa.
Ei ole tullut mittaristoa irrotettua yhdestäkään näistä mitä on ollut niin empä osannut ajatella koko asiaaa.

[Killer-Wo]

Pyyhkijän moottorin kanssa ongelmia. Pyyhkijän moottori pyörii kokoajan kun autossa virrat. Asennoissa seis, tihku ja jatkuva moottri pyörii samaa vauhtia ja viimeisessä asennossa "nopea" moottori pyörii nopeampaa. Mittasin pistokkeesta että maa on kunnossa ja pistokkeeseen tulee kokoajan kahteen napaan +12v.
Hodarissa ei ole relettä ilmeisesti joka ohjaa vinkkarin moottoria. Tai ainakaan en kytkentä kaaviosta sitä nähnyt. Onko jollain ollut samaa vikaa. Ihan kuin vika olisi viiksessä jolla ohjataan vinkkaria????

[karppa2]

Noniin. Nyt on hodari tässäkin talossa. Tarkoitus olis saada keskuslukitus toimimaan kaukosäätimellä. Mistä löytyy lukituksen rele ja jos joku tietäisi vielä johtojen värit mihin kytketään olis hieno homma.

[Killer-Wo]

Lasinpyhkimen toimimattomuus ratkesi. Tai sii ongelma oli se että pyyhki kokoajan, halusi tai ei. Vika oli tihkureleessä. Siitä oli kärjet kiinni kokoajan. Relehän sijaitsee tuolla viiksen tyvessä.

[Mika_T]

VX-kaaret vaihdettu leveämpiin.
Olihan operaatio kun kiinnikkeet on ihan eri kohdilla kapeammissa vs.leveämmät.

http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160501_212329.jpghttp://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160501_181821.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160501_202646.jpg

Puskurit jos vielä rykäsis mustiksi tai korin väriin.

[Rauta]

Kuvat on kivoja niin aloitetaan niillä:

https://lh5.googleusercontent.com/-ZUY1f_RRbmU/VyemzuW_ULI/AAAAAAAAeb4/qz6GvWSncvo4WHdkNNsYXmFMeg_Tiup5QCL0B/w1506-h847-no/2016-04-29%2B19.42.30.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-tJf4X9-xlHE/Vyemz0b1jFI/AAAAAAAAeb4/LqjYvgaBGY0ECtrGpgo5bWojsY2IgKAMACL0B/w1506-h847-no/2016-04-30%2B12.44.40.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-1NYD4gAsV5c/VyemzonrNRI/AAAAAAAAeb4/CM_DhuHASeQ046B-CpD6Uom7xy-Ku3yVwCL0B/w1506-h847-no/2016-04-30%2B12.44.48.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-j75FkGjrj7I/Vyem0bpESLI/AAAAAAAAeb4/8PltW671KBwc9BnZQXXyudMesASgbYk0wCL0B/w476-h846-no/2016-04-30%2B12.52.08.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-YxvtFQQ59oM/Vyem05F0WhI/AAAAAAAAeb4/azRqT3WL4UU4UscGrcLciGTiSfEeVblWACL0B/w1506-h847-no/2016-04-30%2B20.45.57.jpg

Tuohon jäi hommat.

Kysyttävääkin tietenkin on. Onko raadilla suosituksia/ omia kokemuksia koneistamoista mitä kannattaa käyttää? Ja romut sijaitsee Espoossa, eli aivan poskettoman pitkälle jaksaisi alkaa viemään.

Näitä on suositeltu/ mainittu eri paikoista tähän mennessä:

https://www.fonecta.fi/profiili/Vantaa/183540/Vantaan+Moottorikoneistamo

https://www.fonecta.fi/profiili/M%C3%A4nts%C3%A4l%C3%A4/394078/Moottorikoneistus+T+%26+H+Aaltonen+Ky

http://www.ihalines.fi/r/

http://mankinen.fi/


Onko hyviä paikkoja mistä hankkia osia? Halpoja sekä laadukkaita kuten yleensä :D. Jostain internetin kätköistä tuli vastaan että kansipahvi kannattaa hakea marmorilta, muut sitten jostain muualta.

Australiasta tietenkin löytyy valmista pakettia:
http://www.ebay.com/itm/Toyota-Landcruiser-HDJ80-1HD-T-Turbo-Diesel-Engine-Rebuild-Kit-12-valve-/191405610843?hash=item2c90a9d75b:g:xYkAAOSwxH1T8rU 2&vxp=mtr

Hinta olisi houkutteleva, paitsi mitä mahtaakaan rahdit olla toiselta puolelta palloa...


Ja sitten tietenkin jos on jotain hyvä tietää asiaa, mikä kannattaa ottaa huomioon, kun on jaksanut paloitella tuon koneen noinkin pitkälle. Otetaan ilomielin vastaan.

[Mika_T]

Oliko tuohon joku parempikin syy että läväytit koko koneen muttereiksi?

Itellä vähän sama ajatuksissa kun vuotaa öljyä tuon kampiakselikehdon ja lohkon välistä.
Samalla vaihtuis sitten kytkinkin.

Paljonko koneella on matkaa takana. Mittaile öljypumpun välykset että onko siinä syy hodareitten huonoihin öljynpaineisiin.

[Rauta]

Huonot öljynpaineet päällimmäisenä. Vaihdoin jo kk-laakerit tuohon vissiin pari vuotta sitten. Auttoi hieman paineisiin. Onhan tuolla romulla jo yli 740 tkm rullailtu.

Täytyy koittaa muistaa mitata uudelleen öljypumppu, ja vielä muistaa laittaa tänne että mitä olivatkaan.

Visionahan oli että hieman "harrastaisi" ja samalla saisi koneen siihen kuntoon ettei tarvitsi sitä jännäillä enään. Saas nähdä miten tässä tulee käymään. Myydään kohta keskeneräisenä projektina pois...

[hunter hdj]

Huonot öljynpaineet päällimmäisenä. Vaihdoin jo kk-laakerit tuohon vissiin pari vuotta sitten. Auttoi hieman paineisiin. Onhan tuolla romulla jo yli 740 tkm rullailtu.

Täytyy koittaa muistaa mitata uudelleen öljypumppu, ja vielä muistaa laittaa tänne että mitä olivatkaan.

Visionahan oli että hieman "harrastaisi" ja samalla saisi koneen siihen kuntoon ettei tarvitsi sitä jännäillä enään. Saas nähdä miten tässä tulee käymään. Myydään kohta keskeneräisenä projektina pois...

1-HDT Uudet öljypumpun epäkesko rattaat ja paineventtiili jousineen noin 100e Toyotalla. Ei oo khyll kiskuri hinta. Vaikuttaa prässi hommille öljypumpun sisäosan rattaan irroitus.. korjatkaa jos väärässä.

Uusia mäntiä renkaineen en oo löytänyt suomesta kun toyotalta? Oisko joku löytänyt hinta/laatu ok mäntiä? Laakereita ja esim viktor reinz laadukkaita tiivisteitä eri paikkoihin löytynyt varaosakaupoista.

[BENJAMIN]

Tämä oli hyvä tietää että saa rattaat erikseen,olen ollut siinä uskossa että täytyy vaihtaa koko mötikkä.Kuinka se hammaspörä mahtaa olla kiinni akselissa ?

Näyttää moottoriosien saanti kotimaasta aika vaikealta, ainakin 1hd-ft kone.
Onko kellään kokemusta näistä Millner offroad männistä ?

[dodge3500]

Johan sitä kauan kesti taas Hävis jarrut.
Poljin kova kun auto ei käy mutta heti häviää kun laittaa käymään.
Missähän vika?

[Mika_T]

Tulipa tuossa ohi mennen mittailtua latausjännitettä kun sattuin toisen auton kanssa yleismittari olemaan käsillä.
Pelkääjänpuoleisessa akussa täysi latausjännite eli sama kuin laturin perässä 14.4V ja kuskinpuoleisessa 12.2V

Tuotapa piti sitten hetki kummastella että mihin katoaa kuskinpuolen akusta ~2.2V
Plusnavassa oli runkoa vasten mitaten sama 14.4V.
En tiedä olenko ajanut koko omistusajan (~6kk) ilman kuskinpuolen akun latausta ja kun nämä tosiaan lähtee käsittämättömän pienellä starttauksella tulille niin virta on riittäny. Tiedä häntä...
Muutama mittaus ja osottautui ettei kuskinpuoleisen akun maajohto maadoitu ollenkaan auton koriin kun auto käy.

http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/IMG_20160518_212840%201.jpg

Lisää mittausta ja toteaminen että "salamaraudan" vapaa pultti yhdistyy akun maajohtoon kun startti ei ole päällä.
Eli siihen lisäsin johdon jonka liitin suoraan koriin niin johan löytyi molemmista akuista se 14.4V

Osaako kukaan sanoa onko tuossa alunperin joku maajohto?
Ilman tuota kuskinpuoleinen akku ei lataudu koskaan täyteen, eikä auton sähköt käytä kuskinpuoleista akkua muuten kuin startatessa.
Akulle menevästä miinusjohdosta lähtee joku ohut ~1.5mm3 paukkulanka joka painui auton omaan johtosatsiin. Se ei ole oikea maa kun siinä käy +12V kun startataan.

[Killer-Wo]

Tuosta taitaa mennä piuha lohkoon. Näin minun kiesissä. Ja tosiaan maiden kanssa pitää olla tarkkana. Minulla oli aluksi huono maa, niin startatessa yritti maadoittaa starttia polttoaine suodattimen lämmittimen maakarvalla joka on kokoluollaa 1,5mm2.
Tiedätte varmaan tarinan lopun ;) Nyt olen vetänyt ristiin rastiin maajohtoja korin-rungonvälille, moottorin ja korin välille ja moottorin- rungon välille.

[Mika_T]

Onko kellään käytössä hodarissa tuo "part time kit" jolla auton saa takavetoiseksi?

Mietin että onkohan tuota järkea alkaa hommaamaan ja muuttamaan pirssi hj:n tapaan "nappinelikoksi"
Sillon menetetään vielä kaikenlisäksi keskitasauspyörästön tuoma etu nelivedolla ajaessa.

Toisaalta talvikelissä tuo keskitasauspyörästöllinen nelikko on kyllä ehdoton mutta taas turhaahan se etupää kesäisin tienpäällä mukana pyörii.
Polttoaineen säästö taitaa olla kuitenkin aika pientä /100km.

Perkale kun oisivat alkujaan rakentaneet tuon jakolootan "kolmiasentoiseksi" että sen saisi 2vetoiseksi, avoimeksi nelikoksi ja vielä mahdollisuus keskitasauspyörästön lukitukseen.

[Hessu888]

Onko kellään käytössä hodarissa tuo "part time kit" jolla auton saa takavetoiseksi?

Mietin että onkohan tuota järkea alkaa hommaamaan ja muuttamaan pirssi hj:n tapaan "nappinelikoksi"
Sillon menetetään vielä kaikenlisäksi keskitasauspyörästön tuoma etu nelivedolla ajaessa.

Toisaalta talvikelissä tuo keskitasauspyörästöllinen nelikko on kyllä ehdoton mutta taas turhaahan se etupää kesäisin tienpäällä mukana pyörii.
Polttoaineen säästö taitaa olla kuitenkin aika pientä /100km.

Perkale kun oisivat alkujaan rakentaneet tuon jakolootan "kolmiasentoiseksi" että sen saisi 2vetoiseksi, avoimeksi nelikoksi ja vielä mahdollisuus keskitasauspyörästön lukitukseen.

Ukkolalla part time kit joten hän tietää siitä. Ite meinasin kans asentaa mutta aattelin että jos ajelis kesät ilman etukardaania keskilukko päällä ja talvet etukardaanin kanssa. Kyllä se neliveto kulutusta pakostikin litran tai kaks nostaa.

Japskeissa on myyty hodaria jossa kaipaamasi part time lisäksi mutta sellaista HF1A -jakista ei ihan helposti eikä halvalla löydy. Ih8mudilla oli joskus keskustelua sellaisesta.

[Mika_T]

Empä ole vielä part time kittiä hommaillut. Saa tarjota jos jollain sellainen on joutilaana.

Mutta käytinpä takanavat auki kun oli pyörälaakereissa välystä...
Katkoin sitten kolme noita vetarin pinnapulttia. Onko ne alunperin kovia pultteja? Niin osais ostaa oikeat tilalle. 10.9 /12.9?

cros4wd:llä yli 5e/kappale :O

Katkenneet jämät lähti keveästi lukkopihdeillä pyörittelemällä pois ja väänsin tilalle normi 8mm pultit kun kartiorikat on kuitenkin ehjiä :D

[psk123]

Tamgearsilla jotai 4€

[mhk]

Etuvedon osat ei varmaan kummoisesti vastusta kun ajaa napikset auki, vielä kun pronssihelat olen vaihtanu neulalaakereihin niin sieläpä pyörikööt. Olishan se luksusta jos vielä löytys vedonkatkaisu etukardaanilta, Eikö pajeron ss-loota tee tämän mutta napalukkoja tai muuta vapautusta ei ole?

[BJ-40/76]

Empä ole vielä part time kittiä hommaillut. Saa tarjota jos jollain sellainen on joutilaana.

Mutta käytinpä takanavat auki kun oli pyörälaakereissa välystä...
Katkoin sitten kolme noita vetarin pinnapulttia. Onko ne alunperin kovia pultteja? Niin osais ostaa oikeat tilalle. 10.9 /12.9?

cros4wd:llä yli 5e/kappale :O

Katkenneet jämät lähti keveästi lukkopihdeillä pyörittelemällä pois ja väänsin tilalle normi 8mm pultit kun kartiorikat on kuitenkin ehjiä :D

Tuo halpakaupan pultit on kyllä huonoin vaihtoehto: sillä pultit eivät ole lähellekkään yhtä paksuja kierteettömältä osaltaan, kuin pinnapultti, ja jos kartioprikka kierteen kohdalla, niin kierrä äkkiä antaa sen verran periksi, että hakkaa navan/vetrarin paskaksi.
Ja vielä se, että tuo kartioprikka on tarkoiteetu kiristymään puristumalla kahden pinnan väliin, ei liukumaan kierteitä/kartiota pitkin pyöritettäessä.

p.s.s miten nuo pinnapultit meni poikki? koputtelitko mutteria sivusta?

Ja jos/kun unohtaa putsata kartioprikan katkoskohdan, ja vielä jättää löyhälle niin silloin kaikkein nopeiten vetari/napa menee palasiksi.

-> jos raskaammassa käytössä oleva auto, niin suosittelen merkkiliikettä.
(jonkun "kiinan" pinnapultin taannoin mittasin, ja oli ohuempi kuin alkuperäinen...)

p.s Jos kysyt hintaa merkkiliikkeestä, niin pistäppä näkösälle. (laturin kiinnityspultti maksoi muistaakseni pari euroa... löytys jostain topiikista tarkka hintakin.)

[Mika_T]

No tuo pulttihomma oli vaan hätäratkaisu että pääsi aamusta töihin.
Siellä on jo pinnapultit paikoillaan. Tosin ihan varaosaliikkeestä haetut joten ei tietoa mitä materiaalia ne nyt sitten on.
Oikeitakin on tulossa, ei tosin marmoritiskiltä.

Menivät poikki avatessa ihan pikkuräikällä, aika jämerästi oli ruostuneet.

No mutta kötöstelin taakse "laveria" Jonka alle sitten reilu metrin mittaiset vetolaatikot niin jospa ei kaikki romut pyöris tuolla takaosassa ihan miten sattuu.
Puurunko joka pultattu pohjan läpi kiinni koriin. Korkeutta sen verran että pintavaneri makaa pyöräkoteloiden päällä.
Meinasin tehhä rungon huonekaluputkesta hitsailemalla mutta tämä on nyt kyllä helpompi purkaa pois jos tarvetta tulee.

http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160605_170553.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160610_212316.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160610_212106.jpg

Vielä puuttuu verhoilu ja vetolaatikoiden naamalevyt/vetimet. Naamalevyistä oli tarkotus tehhä sellaset että ne peittää nuo laidoilla olevat pienet aukotkin.
Jos käväsis motonetissä ostoksilla hakemassa mustaa tai tumman harmaata huopaa. Meinasin verhoilla huovalla nuo sivukoteloiden muovitkin, jospa ne siinä samalla siistiytyis.

"hupiakulle" pitää tehhä kiinnikkeet ja sitten erotusrele + johdotukset invertterille jne.

Sivukotelot ruostesuojattu+äänieristetty. Ja lattialle vedetty korisaumoihin kotelosuoja ja muuten lattiaan pelkkä äänieristys.
Rengaskoteloihin tuplakerros. 4m2 meni takaosaan parimillistä bitumimattoa.

[hunter hdj]

Moro. Mitenkäs se meni hdj automaatti/manuaali vaihteisto? Oliko etukardaanit saman vai eri mittaisia?

[Jam0]

Hodarin perusominaisuus, eli etuperä ulvoo. Itseasiassa ulvoi jo 3 vuotta sitten kun auton ostin mutta lähiaikoina siitä on tullut niin häiritsevää että täytyypi asialle jotain tehdä. Samalla tietysti tulee vaihdeltua etuakselille vuotavat stefat, kääntömaljojen tiivisteet ym.

Mutta kysymys kuuluu, joutuuko perän rattaat uusimaan vai riittääkö vaan laakereiden vaihto? Eli kuluuko välitykset jotenkin perseelleen kun jotain vuosia jo ollut hammaskosketus vähän pielessä?

Entä jos päädyn samalla uusimaan vetonivelet kun ainakin toiselta puolelta kuuluu kevyt naputus käännettäessä niin joutuuko vetoakselit uusimaan samalla?

Tamgearsilta jo hintoja kattelin mutta tuleeko mieleen edullisempaa paikkaa hommailla osia?

[Hessu888]

Hodarin perusominaisuus, eli etuperä ulvoo. Itseasiassa ulvoi ja 3 vuotta sitten kun auton ostin mutta lähiaikoina siitä on tullut niin häiritsevää että täytyypi asialle jotain tehdä. Samalla tietysti tulee vaihdeltua etuakselille vuotavat stefat, kääntömaljojen tiivisteet ym.

Mutta kysymys kuuluu, joutuuko perän rattaat uusimaan vai riittääkö vaan laakereiden vaihto? Eli kuluuko välitykset jotenkin perseelleen kun jotain vuosia jo ollut hammaskosketus vähän pielessä?

Entä jos päädyn samalla uusimaan vetonivelet kun ainakin toiselta puolelta kuuluu kevyt naputus käännettäessä niin joutuuko vetoakselit uusimaan samalla?

Tamgearsilta jo hintoja kattelin mutta tuleeko mieleen edullisempaa paikkaa hommailla osia?

Onko sulla automaatti vai manuaali? Mul ois n. 100tkm ajettu automaatin koko etumurikka 500tkm ajetussa loppuakselissa ylimääräsenä sekä uus murros.

[Jam0]

Onko sulla automaatti vai manuaali? Mul ois n. 100tkm ajettu automaatin koko etumurikka 500tkm ajetussa loppuakselissa ylimääräsenä sekä uus murros.Automaatti, laitan yksityisviestiä :)

[Hailuksi]

Moro.

Kellään havaintoo mistä sais edullisimmat ja hyvät oven tiivisteet ruiseriin? Etuovista alkaa aika ikävästi repsottaa ni jos jostai sais uusia.. Taannoin oli täällä tai palstab facepuukki sivulla linkki ebay sivuille misä niitä oli mutta menny linkki hukkaan, oisko sitä kellään tallesa?

[BoRo]

Onko porukalla tietoa onko hdj100:ssa sama jakolaatikko kun hdj80. Pitäisi laakeroida eikä satkuun tunnu löytyvän tarvikeena.

[Hessu888]

Onko porukalla tietoa onko hdj100:ssa sama jakolaatikko kun hdj80. Pitäisi laakeroida eikä satkuun tunnu löytyvän tarvikeena.

Jotain eroa tais olla akselissa, mutta varminta on verrata toyodiyn cross referencen kautta joka laakeri ja stefa tai sit tilata valmis satasen setti esim. http://www.euro4x4parts.com/parts/tkt2011-2187_transfer_case_overhaul_kit.html

[Mika_T]

Hodari tekas eilisiltana tekovitut ja kadotti pitkät valot kokonaan.

Aloin tänään kattelemaan että mikähän tätä taas vaivaa, foorumilta joskus lueskelin että releitä ja sulakerasioita on mennyt.
Toki tarkistin kaikki valojen sulakket ensimmäiseksi jo yöllä kun pitkät katosi.

Siellähän ne releet on konehuoneen sulakerasiassa. Ei kun tutkimaan.

http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160803_200936.jpg

Ruskea rele on "päärele" joka kytkee ajovalot päälle, musta taasen vaihtorele joka vaihtaa lyhyiden ja pitkien välillä miten viiksestä napsutellaan.
Lyhyet kun toimi mutta pitkät oli mykkänä niin het katse siirty tuohon mustaan releeseen. Vähän mittailuja ja toteamus että rele on p#¤%kana, napsuu kyllä mutta ei kytke pitkien haaraan jännitteitä.

Koppa auki ja hivasin koskettimet tonnisella hiomapaperilla. Ei vaikutusta.
Rele avonaisena paikalleen ja yleismittarilla sorkkimaan relettä...

http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160803_200951.jpg

Lyhyiden puoli siis toimi mutta pitkät ei. No vika löyty tuolta pitkien koskettimesta. Kontaktinasta irti metallisesta johtimesta.
Näytti olevan sen verta tiukkaan pakattu etten vaivannut sen enempää päätä tuolla releellä vaan hylkäsin sen het.

Sitten kävi äly ja väläys että kun keulalle haluaa lisävaloja talvea varten ja referenssiluvut on mitä on, niin muutetaan kytkentä niin että H4:sta jätetään pitkät käyttämättä niin että lyhyet valot palaa aina vaikka viiksestä napsauttaa pitkät päälle.
No se oli heleppo homma hyppäyttää vaan tuo vaihtoreleelle tuleva jännite johdolla lyhyiden nastaan.

http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160803_200923.jpg

Oikea ylänasta on "pääreleeltä" tuleva jännite. Vasen alanurkka on lyhyille lähtevä nasta. Sille välille jumpperi niin lyhyet palaa aina viiksen asennosta riippumatta.
Kuvassa punainen 2.5mm2 lenkki

http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160803_203232.jpg

Samasta punaisesta johdosta haarautuu herätejännite auton omien "lisäpitkien" uudelle releelle.
Releelle saadaan viikseltä tuleva pitkien maaohjaus tuosta relekannan vasemmasta ylänurkasta.
Releelle päävirta tuon 6mm pultin alta johon tulee aika jämerä syöttö.
Releeltä valoille lähtevä jännite tökätään tuohon relekannan oikeaan alanurkkaan.
nyt pitkät syttyy normaalisti viiksestä uuden releen ohjaamana.

Viimeiseksi napsautin H4 kannasta pitkien valojen johdot poikki niin että ne saa myös halutessaan liitettyä takaisin. Näin pitkien päällä ollessa palaa H4:ssa lyhyet ja alkuperäisissä "lisäpitkissä" pitkät.
Jos noita H4 pitkien johtoja ei katko niin siellä palaa pitkillä molemmat yhtäaikaa ja sitä ei varmaan polttimot ja alkuperäset maajohdot kauaa kestä.

http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160803_203656.jpg

Tuo releen päävirtajohtoon laitettu sulake on kyllä aika turha kun tässä jää auton omat pitkien valojen sulakkeet käyttöön.

Tällä säästetään myös tuon ruskean "pääreleen" koskettimia ja itse sulakerasian liittimiä kun pitkien valojen virta ei kulje enää sen kautta, vaan tuosta sulakerasian syötöstä suoraan.
Nautaraudassa olevat lisävalot kytketään tietysti oman releen kautta ja herätejännite noista alkuperäisistä "lisäpitkistä"

http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20160803_203636.jpg

Suttukuva lopuksi. :D
Nyt auton omissa umpioissa palaa H4 lyhyt kokoajan ja alkuperäisissä "lisäpitkissä" 55w xenonit+ lisävalot nautaraudassa.

Optikolle meno jos näillä ei näe.

Kirjottelin tämän vähän ajankuluksi muillekkin vinkiksi jos valot temppuilee. Toki tuon voi kytkeä normaalilla vaihtoreleellä toimimaan kuten alunperinkin.
Tai hakee toyotalta uuden alkuperäisen releen.

[Killer-Wo]

Kannattaisi kaapeloida uusiksi nuo kaikki valojohdot. Johonkin kirjoitinkin aiheesta, taisi olla SLCK:n puolelle. Eli lyhylle ja pitkille menee molemmille puolin omat kaapelit, eli yksi lyhyille ja yksi pitkille. Tämä pitkien johto on haaroitettu H4:lle pitkille ja H1 polttimolle. Kaapeli on luokka 1,5mm2. Kaapelit lämpiää kivasti kun pitkät päällä. Sulake rasian pohjassa sieltä pitkien releeltä syöttö naille kaapleisse on toteutettu jollain 2,5mm2 kaapelilla. Kaikki virta menee 4 polttimolle näiden kautta. Tämä aiheuttaa sen että sulakerasian pohja sulaa releen kohdalta.
Tuo mitä MikaT teki eli jätti H4 pitkät pois helpottaa kans tilannetta. Ja kun lisäpitkä tulee omalla syötöllä niin sularasiakin pääsee helpommalla.

Summasumarum hodarissa on liian laihat johdot jo vakio valoille ja tämä aiheuttaa ne lukuisat ongelmat valoissa.

[Jam0]

Kirjottelin tämän vähän ajankuluksi muillekkin vinkiksi jos valot temppuilee. Toki tuon voi kytkeä normaalilla vaihtoreleellä toimimaan kuten alunperinkin.
Tai hakee toyotalta uuden alkuperäisen releen.Maksaa muuten tojotalla melkein 50e valorele, ja tarvikkeena ei kukaan tee suoraan sulakerasian pohjaan sopivaa :D

[Mika_T]

Tämä pitkien johto on haaroitettu H4:lle pitkille ja H1 polttimolle. Kaapeli on luokka 1,5mm2. Kaapelit lämpiää kivasti kun pitkät päällä. Sulake rasian pohjassa sieltä pitkien releeltä syöttö naille kaapleisse on toteutettu jollain 2,5mm2 kaapelilla. Kaikki virta menee 4 polttimolle näiden kautta. Tämä aiheuttaa sen että sulakerasian pohja sulaa releen kohdalta.

Mittasin pitkät päällä relekannasta virran ja virtaa meni hieman yli 20A joten varmasti nuo paukkulangat lämpenee.
Tuon kun jakaa kahdelle niin siellä on kuormaa ~10A /1.5mm2 johto.

Tuohon kun vielä lisää sen että ainakin mulla oli nuo sulakerasian relekannan liittimet aivan onnettoman löysällä kontaktilla. Vääntelin pikkumeisselillä liittimet tiukemmaksi ettei liitokset niin lämpenis.

Nyt tämän oman muutoksen jälkeen virrat tippui 5Ampeeriin/johto ja "päävaloreleellä" 20A--->10Ampeeriin.

Pitää vielä joskus mittailla lamppujen kannoilta jännitteet että miten tippuvat noiden ohuiden johtojen takia.
Lyhyet ei ainakaan pala järin kirkkaina vaikka latausjännite on yli 14V

[Mika_T]

No kävimpä mittaamassa nuo jännitehäviöt H4 lyhyistä valoista.

Latausjännite 14.4V Lampun kannalla 12.7V

Akun +navan ja lampunkannan +navan välillä katoaa 0.9V ja korin ja lampunkannan miinusnavan välille katoaa 0.8V
Kirkastuisihan nuo jos releyttäisi ja johdottaisi kunnolla. Nyt puuttuu 1.7V lampunkannalta.

Pitkissä on xenonit jotka ei ole ranttuja jänniteheittelyille.

EDIT: mittasimpa pitkiltäkin. Kuormana 55w xenon.
Akun plusnavassa pitkät päällä 14.2V Lampun pistokkeen +navassa 13.15V eli +johtoon katoaa ~1V ja miinusjohdon ja akun- välinen ero vain 0.15V

[BENJAMIN]

Laitoin 3 kpl.releitä lisää ja uudet johdot kaikki erikseen.
Muistaakseni jännite nousi noin 1 V. polttimossa.

[Profi]

Olisivat vain tojotalla hj:n jälkeen pysyneet 24 voltin sähköjärjestelmässä niin olis vältytty näiltä ongelmilta:rolleyes:.

[henteri]

oisko porukalla tietoa mistä sais kick down vaijerin sopivasti hodariin

[Mika_T]

mistäs hodariin tehokkaampi laturi?
mieluusti tietenki semmonen että menee nakkaamalla alkuperäiselle paikalle.

[bj45lava]

Hdj100 120A laturi menee heittämällä, säätörautaa joutuu muokkaamaan hieman ja liitin tarvii hankkia uudempi malli, mut löytyy marmorilta suoraan kun kaivaa netistä numerot.

[Ural69]

Vinkkiä mistä tilata käypäsiä halpisvaloja eteen ja taakse? Tarvikeliikkeen kautta tuli depot, ei käy sinnepäinkään. Lieneevät ihan muuhun korimalliin, vaikka kone näyttää että pitäs käydä.

[lepa77]

kaveri otti hdjiistä koneen irti teki siihen remontin.ja nyt laittoi sen paikoilleen niin tuli laatikko vika elikkä auto vm93 automaatt.
eli kun laittaa vaihteen päälle minkä vaan niin on l vaihde päällä.pakki toimii huonosti selitetty anteeksi.menee vaan niinkun tuo yksi vaihde päälle. ja laatikko ei ollu irti kaikki pistokkeet tutkittu mitattu yms..nyt olisi avut tarpeen

[BJ-40/76]

kaveri otti hdjiistä koneen irti teki siihen remontin.ja nyt laittoi sen paikoilleen niin tuli laatikko vika elikkä auto vm93 automaatt.
eli kun laittaa vaihteen päälle minkä vaan niin on l vaihde päällä.pakki toimii huonosti selitetty anteeksi.menee vaan niinkun tuo yksi vaihde päälle. ja laatikko ei ollu irti kaikki pistokkeet tutkittu mitattu yms..nyt olisi avut tarpeen

Nyt ei ole tuota laatikon manuskaa käsillä, mutta muistaakseni toimii paremmin kuin tuo kertomasi, vaikka mikä sähköongelma olisi päällä?

veikkaan öljypumppuvikaa.

Oliko turbiini kokoajan laatikossa paikallaan? siis turbiini pyörittää laatikon öljypumppua, ja turbiini menee öljypumppua vaurioittamatta paikalleen vain 2 asennossa. (turbiinia laatikkoon sovittaessa meinaa monesti usko loppua, sillä jos turbiiniä pyörittää, että menisi paikoilleen, öljypumppu pyörii mukana. siis pitää ottaa milli ulospäin ja pyöräyttää pikkasen, ja kokeilla joko nyt menisi perille.

Oikea tapa käyttää kone irti laatikosta on se, että ensin ruuvataan turbiini irti vetolevystä, ja sidotaan tms se laatikkoon, että ei vahingossakaan pääse öljypumpun jako sekomaan.

p.s jos tarvii osia, niin pistä yv.

[lepa77]

kiitos minä kysyn kaverilta oliko turbiini irti.

[mhk]

Eli pakki siis toimii, luin ensin nopiasti väärin että pakki toimisi huonosti.
Olettaen että autossa on alkuperänen A442f sähköohjattu versio, eikä vaihdettu edeltävä mekaaninen joka on myös a442f malliltansa. Sähköohjattu on tullut käyttöön 8/1992.
Pdf opuksessa (englanniksi), joka löytyy googlaamalla rm315e, on ohjeet vikakoodien luentaan. Ajonopeustieto saadaan kahelta anturilta, toinen on vaihteiston sisällä, toinen mittaristossa. Lisäksi on moottorin käyntinopeus ja kaasun asentoanturi.
Vianhakukaavion mukaan päädytään kaasun asentoanturiin, siinä on ohjeet jännitteiden mittaukseenkin.
Lisäksi haittaa voi aiheuttaa jarruvalokytkin, eli ei vaihda ylös jos painaa jarrua..
Toinen vaihtoehto, jos solenoideissa olisi vikaa, on irrottaa laatikon vasemmalla puolen oleva pistoke, tällöin laatikko toimii pakko-ohjattuna näin;
D = 4 kytketty
2 = 3
L = 1

Ohjausvaijerin liike muuttaa tässä mallissa vain linjapainetta. Ohjeen mukanen säätö on noin 2 mm näkyvillä, vaijerissa oleva holkki suhteessa kuoreen, kaasu nollilla.

Edeltävässä mallissa vaijerin säätö pitäisi olla todella pielessä (kireällä) jotta vaihtaa vasta liki täysillä kierroksilla. Vaijerista loppuu liike ennenkuin kaasupoljin on pohjassa.

[BENJAMIN]

Turbiinista kun keskustellaan niin heräs kysymys .
Tehdäänkö turbiinille mitään huolto / tarkastuksia ennen kuin on mitään varsinaista vikaa ?

Tuli vaan mieleen kun lähiaikoina on moottorin vaihto edessä että pitäiskö turbiinille samassa tehdä jotain ?
Laatikkoon oli vaihdettu joku master kit 30 tkm.sitten,mutta ei turbiinille mitään.
Vm -91 ja takana noin 670.000 km.

[BJ-40/76]

Eli pakki siis toimii, luin ensin nopiasti väärin että pakki toimisi huonosti.
Olettaen että autossa on alkuperänen A442f sähköohjattu versio, eikä vaihdettu edeltävä mekaaninen joka on myös a442f malliltansa. Sähköohjattu on tullut käyttöön 8/1992.
Pdf opuksessa (englanniksi), joka löytyy googlaamalla rm315e, on ohjeet vikakoodien luentaan. Ajonopeustieto saadaan kahelta anturilta, toinen on vaihteiston sisällä, toinen mittaristossa. Lisäksi on moottorin käyntinopeus ja kaasun asentoanturi.
Vianhakukaavion mukaan päädytään kaasun asentoanturiin, siinä on ohjeet jännitteiden mittaukseenkin.
Lisäksi haittaa voi aiheuttaa jarruvalokytkin, eli ei vaihda ylös jos painaa jarrua..
Toinen vaihtoehto, jos solenoideissa olisi vikaa, on irrottaa laatikon vasemmalla puolen oleva pistoke, tällöin laatikko toimii pakko-ohjattuna näin;
D = 4 kytketty
2 = 3
L = 1

Ohjausvaijerin liike muuttaa tässä mallissa vain linjapainetta. Ohjeen mukanen säätö on noin 2 mm näkyvillä, vaijerissa oleva holkki suhteessa kuoreen, kaasu nollilla.

Edeltävässä mallissa vaijerin säätö pitäisi olla todella pielessä (kireällä) jotta vaihtaa vasta liki täysillä kierroksilla. Vaijerista loppuu liike ennenkuin kaasupoljin on pohjassa.

Juttelin puhelimessa auton omistajan kanssa, ja kertoi, että laatikon ECU:n sulakkeen irroittamalla laatikko on suurimmalla vaihteella, (taikka joka tapauksessa suuremmalla kuin tuo ykkönen)?

Ja että sulake paikallaan ykkönen ja pakki toimii.

P.S kojelaudassa ja vaihdekepissä kuulosti olevan k.o kytkimet, siis tuo sähköohjattu 442

p.s.s molemmat nopeusmittausanturit löytyy vaihteisto/jakolaatikko paketista.

[mhk]

Benjamin, Ei ellei lock-upin toiminnassa ole ollut häikkää, tai ollut todella kuminauha liikkumaan. Kunnon tarkistushan vaatii auki sorvauksen ja kasaan hitsauskin on vähintäänkin yhtä tarkkaa. Jotkut laatikkosepät näitäkin toki tekee.

Tuosta lock-upista, omassa kotterossa ilmenee harvakseltaan luistoa, pintakaasullakin 65-80 vauhdissa, ei ole tasainen vaan ravistaa kuin sintterikytkin. Olen tullut siihen tulokseen että lukon ohjausventtiilit takertavat tai linjapaine nousee liikaa ja ohjaa lukkoa pois päältä. Sehän kytkeytyy kun muuntimen paluukierto suljetaan. Selventäs asiaa kun sais paine ja lämpömittarin laitettua. Viimeksi kun värkkäs, vaihtelevaa nopeutta körötellyttä muoria ohittaesa luisti taas ravistamalla sekunnin kaks, painoin tallan kickdownille, 3-4-lockup vaihto, ei mitään luistamisia eikä sen jälkeenkään uudellakaan kiihytyksellä.
Sikäli kummaa, että ulkomaalaistenkaan keskusteluista ei ole löytynyt samoja oireita.
Vaihdan taas talveksi öljyt lootaan, sekä nyt suodattimenkin jos on sen näkönen.
Venttiilipakan ropleemiin kyllä löytyy ratkasu australiasta, uudelleen kalibroitu hd pakka jossa painetasot ym. on kerrala paremmat. Sivu on automatictransmission.com.au

[mhk]

Juttelin puhelimessa auton omistajan kanssa, ja kertoi, että laatikon ECU:n sulakkeen irroittamalla laatikko on suurimmalla vaihteella, (taikka joka tapauksessa suuremmalla kuin tuo ykkönen)?

Ja että sulake paikallaan ykkönen ja pakki toimii.

P.S kojelaudassa ja vaihdekepissä kuulosti olevan k.o kytkimet, siis tuo sähköohjattu 442

p.s.s molemmat nopeusmittausanturit löytyy vaihteisto/jakolaatikko paketista.

Niinhän sen kuuluuki tehdä, jotenka tarvis tehä diagnoosi laskemalla od valon vilkutus ja mitata kaasuasentoanturin toiminta testipistokkseesta.

[BJ-40/76]

..........
Vaihdan taas talveksi öljyt lootaan, sekä nyt suodattimenkin jos on sen näkönen.
Venttiilipakan ropleemiin kyllä löytyy ratkasu australiasta, uudelleen kalibroitu hd pakka jossa painetasot ym. on kerrala paremmat. Sivu on automatictransmission.com.au

Hdj-80:n automaatti, siis ainakin nämä hydrayliset/mekaaniset eivät sisällä vakiona vaihdettavaa suodatinta, siis pestävä "siivilä".
Jostain joskus kuukkeloin tuon pesuohjeen, ja hetken ihmeteltyä päädyin pesemään tuon valopetroolilla.
Siis laakeaan astiaan suodatin/siivilä, ja sitten valopetroolia suodattimen liittimestä sisään, antaa liota muutama tunti, ja sitten ylös ja paineilmaa suodattimeen vastavirtaan...
Sama homma uudelleen, ja eipä enää noita pikapisteitä näkynyt.

Ja ne aussit teki muistaakseni jotain "ohjelmointia" tuolle venttiilikoneistolle, ei pelkästään säätöä...

[lepa77]

kaverin hdjiin vika löytyi.
vika oli nopeusanturi numero2 toinen johto poikki vika oli mutta haasteellinen.nyt toimii

[rattimies]

Miten nämä muovilärpäkkeet/ritilät takaikkunoiden kulmissa ovat kiinnitetty, lähteekö irti vain varovasti vetämällä? Mulla uittaa vettä auton takakontin nurkkiin sisälle kovalla sateella ja epäilys että tapahtuu jostain näitten ritilöiden alta ehkä.. :confused:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7338&pictureid=195949

[Hessu888]

Miten nämä muovilärpäkkeet/ritilät takaikkunoiden kulmissa ovat kiinnitetty, lähteekö irti vain varovasti vetämällä? Mulla uittaa vettä auton takakontin nurkkiin sisälle kovalla sateella ja epäilys että tapahtuu jostain näitten ritilöiden alta ehkä.. :confused:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7338&pictureid=195949

Sisäpuolella noi on kiinni yhdellä mutterilla, muistaakseni 8 millisellä. Keskeltä tais olla kahdella erittäin hajoamisherkällä muoviklipsulla. Eli verhoilu sisältä eka pois ja mutteri auki. Muistaakseni sisäpuolelta niitä v-mäisiä klipsujen vastakappaleita eli jotain sellasia tutteja ei saa painettua ulospäin pellin läpi, mutta kannattaa kyllä tutkia jos silleen onnistuisi ja jos ei onnistu, niin varovasti leveellä muovilastalla koittaa kammeta ehjänä irti.

[mhk]

Hdj-80:n automaatti, siis ainakin nämä hydrayliset/mekaaniset eivät sisällä vakiona vaihdettavaa suodatinta, siis pestävä "siivilä".
Jostain joskus kuukkeloin tuon pesuohjeen, ja hetken ihmeteltyä päädyin pesemään tuon valopetroolilla.
Siis laakeaan astiaan suodatin/siivilä, ja sitten valopetroolia suodattimen liittimestä sisään, antaa liota muutama tunti, ja sitten ylös ja paineilmaa suodattimeen vastavirtaan...
Sama homma uudelleen, ja eipä enää noita pikapisteitä näkynyt.

Ja ne aussit teki muistaakseni jotain "ohjelmointia" tuolle venttiilikoneistolle, ei pelkästään säätöä...

Niimpä, imusihti se lähinnä on, laakeassa kotelossa. Mutta sattuu olemaan hyllyssä.
Sen lisäksi että tekevät uudet jouset karoille ja paineventtiileille jotka lisäävät paineita, karat tekevät ylikokoon ja suurentavat kanavia virtauksen lisäämiseksi muuntimelle ja jäähdytyskiertoon. Ainakin nuo muistelisin jossain videossa selitetyn. Edullisemmalle koneistolle tulis hintaa arviolta tonnin euroissa, rahti ja tullit karkeasti arvioituna. (+alv ) Pantin, reilu 400 ottavat myös ja pari kuuta aikaa lähettää vanha pakka takaisin.
Pitäs kysyä mitä tuo extreme pakka kustantaisi tänne.

[Rauta]

Sattuuko kenelläkään olemaan tietoa mistä saattaisi löytää männäntapit 1 hd-t koneeseen? Osat haettu koneistamolta ja eivät siellä löytäneet tappeja mistään.

Koneella ajettu 750tkm. Sylinterit hoonattu, kampiakselin kaulat kiiloitettu, männät kävisivät vielä, kiertokannen helat vaihdettu, venttiilin ohjurikumit vaihdettu. suuttimet korjattu. Olisikohan siinä suurimmat hommat mitä tehtiin. Yllättävän vähällä pääsi. Mutta männäntappeja olisin vailla, jos joku osaisi ohjata oikeaan suuntaan. Tai sitten joutuu ostaa vaan uudet männät ja tapit.

[dodge3500]

Voiko pumpun väärä ajotus kuulostaa naputukselta

[nurtsa]

Voiko pumpun väärä ajotus kuulostaa naputukselta

Liika ennakko naputtaa

[dodge3500]

Kuinkas tuo ajotus tapahtuu

[eipelita]

Hdj:n etujouset. onko halkaisija mikä?? oon yrittänyt etsiä kuvia huonolla menestyksellä.

Kierroslukumäärä: 7,9
Pituus (mm): 493
Halkaisija (mm): 148
Halkaisija 2 (mm): 14,25
Tunnusluku: BC
Jousimalli: Kierrejousi
Vuosimalliin: 11/1993
Asennuspuoli: Etuakseli, vasen
Alustarakenne: Autoihin, joissa vakio alusta

tämmöstä antaa varaosat.

Tarviisin siis ssayong mussoon takajouset, ja nuo hdjn jouset olisi halkaisijaltaan sopivat, jos ovat ylä ja ala päästä tuon 148mm halkaisijalla.

jostain kun katselin niin toinen pää on kapea ja toinen ei. Onko siis tuo kapea pää 148mm ja ei kapea pää jotain paljon enemmän??

[dodge3500]

Löytyykö muualta moottorin kumityynyjä kuin toyotalta

[Hessu888]

Löytyykö muualta moottorin kumityynyjä kuin toyotalta

Tuskin löytyy kun ne kumit on vulkanoitu niihin rautoihin missä tapit. Ei varmaan muissa autoissa ole samanlaisia. Mulla on ylimääräset sellaiset jos tarviit.

[suitsapower]

Oisko kellään tietoa mistä löytyis hodarin syöttöpumppua? moottorina toimii
1HD-FT, eliikäs 24 venttiilinen.
pumpun kyljestä löytyy numerot:
VE6/12F2000RND976
22100-17880
096000-9760
08000006

Ja jos pumpun löytyminen on mahdottomuus niin käykö moottoriin joku toinen pumppu?

[Killer-Wo]

Löytyykö muualta moottorin kumityynyjä kuin toyotalta

Tuolta tullut tilattua. http://shop.febest.eu/catalog/rubber-parts.html?body=HDJ81&brand=TOYOTA&model=LAND+CRUISER&p=2&year=1994

[dodge3500]

Tuolta tullut tilattua. http://shop.febest.eu/catalog/rubber-parts.html?body=HDJ81&brand=TOYOTA&model=LAND+CRUISER&p=2&year=1994

Kiitos

[hunter hdj]

Oisko kellään tietoa mistä löytyis hodarin syöttöpumppua? moottorina toimii
1HD-FT, eliikäs 24 venttiilinen.
pumpun kyljestä löytyy numerot:
VE6/12F2000RND976
22100-17880
096000-9760
08000006

Ja jos pumpun löytyminen on mahdottomuus niin käykö moottoriin joku toinen pumppu?

Olisi myydä syöttöpumppu 1 hd-ft moottoriin. Yv.llä lisätietoja.

[Mika_T]

http://img.photobucket.com/albums/v625/mikatau/HDJ80/IMG_20161003_185418.jpg

Nakkasin hodariin HJ:n napalukot ja heitin etukardaanin tallin hyllylle odottelemaan.
Pitää ajella joku tovi takavetosena niin näkee vähän suuntia mihin kulutus muuttuu, ajatuksissa selvittää että vaikuttaako hommata "part time kittiä"

Ajettavuus ei kyllä muuttunu oikeastaan miksikään, ehkä vähän tarkempi ohjattava nyt, aurauskulmilla varmasti muutettavissa jos haluaa.
Auto huilaa kyllä keveämmin ja tuntuu että kiihtyykin paremmin.

Tasaisessa vauhdissa meteli vaimeni vähän kun etupäästä ei kuulu mitään voimansiirron hurinoita.
Etuakselilta johtuvat voimansiirron klonksumiset katos kokonaan nyt kun keskilukko on kiinni.

[dodge3500]

Minkä takia eroja mulla vm 90 manuaali löytyy peristä lukot ja laatikosta. Veljellä vm 93 manuaali löytyy vaan takaperästä ja laatikosta. Kaverilla vm 93 automaatti vain perissä?

[mhk]

Akselilukot on kai ollu valinnaisvaruste tai saanu tilatessa jättää pois, saksantuonneissa niitä harvemmin on tainnu olla. Keskilukko pitäs kyllä olla aina, ettei ole servo eli kytkentämoottori hajonnu (on kans hintava) ja katkasijakin poistettu?

[141]

Se lukko on keskellä kaikissa mutta sitä nappia sille ei välttämättä ole.
Akselilukot sitte ihan miten on tilaaja tilannu...

[dodge3500]

Eli nappi paikalleen niin lukko pelaa?
Kun eiks se muuten oo etu tai takaveto

[dodge3500]

Niin ja toi velipojan on saksan tuonti

[Hessu888]

Nappi paikalleen vaan kun johdot on jo valmiina. Nappi ei kyl vaikuta mitään siihen, että sillä sais kytkettyä takavedon ja nelivedon välillä, kun se nappi on keskitasauspyörästön lukitsemiseen.

[dodge3500]

Eiku tarkotin sitä et jos ei ole se lukko kytkettynä päälle vaihtelee vetääkö edestä vai takaa et kumpi pyörii helpommin

[lumi]

mistäköhän johtuu kun koneesta tippuu humpaamalla tehot ja jonkin ajan päästä taas täydet tehot. sammunut pari kertaa ajaessa kun on kaasun löysännyt kokonaan. lähtee tartista käyntiin hyvin ja saattaa vetellä ihan normaalisti pitemmänkin aikaa.pa suodatin vaihdettu ja tankki putsattu>pari päivää vika pois mutta nyt ilmaantu uudelleen, voisko olla ilmavika , mutta mistä osais ettiä sitä? ehotuksia.

[BJ-40/76]

Minulle on sattunut vastaan:

Siis sähköisesti kytkettävät 100% etu- ja takatasauspyörästöjen lukot on valinnaisvaruste. (suomi vakiovaruste, samoin kuin takalämmityslaite)
-Jos ei ole k.o varustetta, niin takaperässä on kitkalukko, vrt hj-60. ja etuperässä ei mitään lukkoa. (ja muistaakseni takana on rumpujarrut, ei jäähdytetut levyt).

Keskitasauspyörästön (jakolaatikossa) sähköinen 100% lukitus kaikissa, olikohan mallisarjassa vm -93? (92/8->?) on ns. visko-jakis; siis viskolukko lukitsee joustavasti keskitasauspyörästön jakiksesta, kun alkaa sutimaan kunnolla.
Toki näissäkin on tuo 100% mekaaninen sähköinen lukko. (siis en ole lukenukkaan, että tuo kytkin puuttuisi jostain "kravatti-" tms valtiosta...)

Toki J-8 mallisarjassa on myös tuota ns. perinteistä BJ-HJ jakista, siis ilman keskitasauspyörästöä, mutta en ole lukenut, että sitä olisi täälläpäin hdj-80:ssa

[BJ-40/76]

tuplana...

[dodge3500]

Minulle on sattunut vastaan:

Siis sähköisesti kytkettävät 100% etu- ja takatasauspyörästöjen lukot on valinnaisvaruste. (suomi vakiovaruste, samoin kuin takalämmityslaite)
-Jos ei ole k.o varustetta, niin takaperässä on kitkalukko, vrt hj-60. ja etuperässä ei mitään lukkoa. (ja muistaakseni takana on rumpujarrut, ei jäähdytetut levyt).

Keskitasauspyörästön (jakolaatikossa) sähköinen 100% lukitus kaikissa, olikohan mallisarjassa vm -93? (92/8->?) on ns. visko-jakis; siis viskolukko lukitsee joustavasti keskitasauspyörästön jakiksesta, kun alkaa sutimaan kunnolla.
Toki näissäkin on tuo 100% mekaaninen sähköinen lukko. (siis en ole lukenukkaan, että tuo kytkin puuttuisi jostain "kravatti-" tms valtiosta...)

Toki J-8 mallisarjassa on myös tuota ns. perinteistä BJ-HJ jakista, siis ilman keskitasauspyörästöä, mutta en ole lukenut, että sitä olisi täälläpäin hdj-80:ssa

Kiitos

[Jypppe]

Joo siis vetopäällä kuuluu tasainen kolkotus samaa ei esiinny vapaalla tai moottorijarrutuksessa. Olisko perä mahdollisesti hajoamassa?

Ja mikä olis hyvä kytkin paketti luistavan tilalle?

[Eris]

Eli potilas on vuosimallin -91 hodari automaattilootalla.Kickdown/throttle cable jumittaa välissä ns.pohjaan kiihdytyksessä.On koitettu öljytä ja hieroa,ei auta.Löytyyköhän tuollaista vaijeria muualta kuin marmorilta?Sen verran jo sain selkoa että laatikon öljypohjan joutuu irroittaan vaijerin vaihtoa varten.

[BJ-40/76]

Eli potilas on vuosimallin -91 hodari automaattilootalla.Kickdown/throttle cable jumittaa välissä ns.pohjaan kiihdytyksessä.On koitettu öljytä ja hieroa,ei auta.Löytyyköhän tuollaista vaijeria muualta kuin marmorilta?Sen verran jo sain selkoa että laatikon öljypohjan joutuu irroittaan vaijerin vaihtoa varten.

Marmorilta tuota 25v museoikäistä vaijeria varmaankin löytyy?

Siinä olet oikeassa, että pitää purkaa öljypohja pois.

Jos uutta/tarviketta ei löydy, niin pistä yv. (tuota 442 laatikkoa on halvaantuneena sekä hydraulisesti sekä sähkösesti ohjatuna)

[TJI]

Löytyykö keskilukon katkaisijaa varten johdot valmiina kojelaudan alta? Nyt lukko toimii vaan kun laittaa jakolaatikon hitaalla puolelle..

[Hessu888]

Löytyykö keskilukon katkaisijaa varten johdot valmiina kojelaudan alta? Nyt lukko toimii vaan kun laittaa jakolaatikon hitaalla puolelle..

Siellä on johdot valmiina. Katkasija vaan kojelautaan kiinni.

[TJI]

Kiitos! Tarvii haeskella liitin sieltä jostain.

[Killer-Wo]

Kysymys sähkömiehille. Olen kytkemässä Eberspächeriä hodariin. Nyt pitäis kytkeä sisäpuhaltimen ohjaus. Katkaisenko tuon lämppärin releeltä puhallinmoottorille menevän piuhan. Ilmeisesti sini/keltainen L-Y. Ja tuo kierrätetään eberin kautta takaisin puhallin moottorille. Tuolloinhan siinä toimii nopeussäätö. Eli se nopeus joka autoa sammuttaessa jäi valituksi on myös silloin kun eberi käynnistyy??
ohessa selventävä kuva

[Killer-Wo]

ÅNo ei sitä ainakaan noin voi tehdä miten piirsin. Tuolla kytkennällä menee maihin releen kautta. Mitäpä jos ohjaa tuota relettä eli sähkö tuohon releen napaan 3. Pitääpi kokeilla.

[jmk]

Ei mitään varmaa tietoa, mutta muistaakseni jossain oli että puhallin pyörii 1-nopeudella webaston käydessä ettei tyhjennä heti akkua

[Killer-Wo]

Toimii se sittenkin niin kuten suunittelin. Eli tuon kuvan mukaan. Vaihtorele estää ettei virta mene tuonne rrleelle päin. Mut nopeus säätö ei toimi, eli pyörii samaa vauhtia kokoajan. Mulla on vx mallin nopeus valinta eli napeilla. En tiiä johtuuko siitä

[Mika_T]

Itellä sama homma edessä webaston kans.

Webaston oma johtosarja on semmonen että se antaa releen kautta plussan webaston omasta johtosarjasta, eli sitä ei kytketä mihinkään "väliin"
Toki sekin onnistuu jos puukottaa sen johtosarjan.

Mutta killerwon linkkamasta kuvasta tuli ahaaelämys... Onko tuo nopeussäätövastus maapuolella?
Ite ajattelin kytkeä tuon webaston antaman puhallinjännitteen etuvastuksen ykkösnastaan mutta eipä se onnistukkaan jos tuo etuvastus on tosiaan maapuolella.

Toinenkin onkkelma ois. Mikä on hyvä kytkinpaketti tuolle 275mm vauhtipyörälle? Nyt on uudenkarhea (~40tkm ajettu) tamgearsin paketti joka ei pidä vedätyksessä, ja alkaa luistaa heti kun hipaiseekin kytkinpoljinta.

[Killer-Wo]

Oheisessa linkissä http://htftp.offroadsz.com/marinhaker/programi/VSI4KO%20ZA%20TOYO/Land_Cruiser_1996_Electrical_Wiring_Diagram2.pdf sivulla 94 löytyy kytkentä kaavio.

Maapuolella tuo vastus on. Jos kytken sähkön tuohon Heater Relay nastaan 3 niin silloin toimii nopeussäätö. Haittapuolena että kun 3 nastaan kytkee virran niin se on sama asia kun vääntäisi virta-avaimen asentoon IG1. En tiiä onko siitä haittaa. Pitäis mitata kuinka paljon tuolloin ottaa virtaa, jottei akut tyhjenis ihan heti.

No jos joku sähkö speliasti kertoon miten tuo kannattaa kytkeä jotta nopeussäätö toimii kun eberi kytkee sähköt puhaltimelle.

[Hessu888]

Tuli vastaan mielenkiintoinen ja halpa parannus hodariin ja muihinkin takalevyllisiin cruisereihin, joissa käsijarrusta ei saa aina hyvää vaikka kaikki osat ois uutta:

Tuolla juttua ja kuvia:

http://www.tlocuk.co.uk/forums/viewtopic.php?t=15398&sid=31dfae82af828854033830f3f301956c

Pitää testata tuota lähiaikoina kun ongelmana on itellä sellanen, että kaikki osat on uutta ja kengät on säädetty just ja just irti rummusta, mutta vipua saa kääntää aivan tolkuttomasti, ennen kuin kenkä alkaa liikkumaan ja sitten kun liikkuu, niin ottaa vain pieneltä pinta-alalta kiinni. Käsijarrukahvaa on käytännössä turha edes yrittää säätää, se nousee vipujen tyhjän liikkeen takia aivan ylös.

[BENJAMIN]

Tuli vastaan mielenkiintoinen ja halpa parannus hodariin ja muihinkin takalevyllisiin cruisereihin, joissa käsijarrusta ei saa aina hyvää vaikka kaikki osat ois uutta:

Tuolla juttua ja kuvia:

http://www.tlocuk.co.uk/forums/viewtopic.php?t=15398&sid=31dfae82af828854033830f3f301956c

Pitää testata tuota lähiaikoina kun ongelmana on itellä sellanen, että kaikki osat on uutta ja kengät on säädetty just ja just irti rummusta, mutta vipua saa kääntää aivan tolkuttomasti, ennen kuin kenkä alkaa liikkumaan ja sitten kun liikkuu, niin ottaa vain pieneltä pinta-alalta kiinni. Käsijarrukahvaa on käytännössä turha edes yrittää säätää, se nousee vipujen tyhjän liikkeen takia aivan ylös.

Toimii. Yleensä on tullut hitsattua vähän lisää siihen haarukan väliin.
Ja toimii se rumpujarruihin samalla tavalla.

[TJI]

Siellä on johdot valmiina. Katkasija vaan kojelautaan kiinni.
Yritin haeskella liitintä, mutta en löytänyt..

[Killer-Wo]

Tuo central difflocki liitin löytyy radion vasemmalta puolen. Kyllä se siellä on mutta voi olla hieman piilossa.

Tuo lämmityslaitteen ohjaus Eberillä ratkesi. Sulaketaulun takana keltainen johto jossa hopeita pisteitä. Piuha lähtee GAUGE 10A sulakkeelta, kun antaa herätteen niin lämmityslaite ja lämpötilansäätimet ja ilmapeltien ohjaukset toimii.

[TJI]

Tuo central difflocki liitin löytyy radion vasemmalta puolen. Kyllä se siellä on mutta voi olla hieman piilossa.

Tuo lämmityslaitteen ohjaus Eberillä ratkesi. Sulaketaulun takana keltainen johto jossa hopeita pisteitä. Piuha lähtee GAUGE 10A sulakkeelta, kun antaa herätteen niin lämmityslaite ja lämpötilansäätimet ja ilmapeltien ohjaukset toimii.

Tarvii tutkia lisää.. otin radion irti ja nypin katkaisijat irti, mutta silti jäi löytymättä.. luulis että tulee samaa johtosarjaa ECT napin ja antennin nosto ja lasku napin kanssa.

[141]

Tarvii tutkia lisää.. otin radion irti ja nypin katkaisijat irti, mutta silti jäi löytymättä.. luulis että tulee samaa johtosarjaa ECT napin ja antennin nosto ja lasku napin kanssa.

http://www.off-road.com/trucks-4x4/tech/toyota-land-cruiser-cdl-switch-install-review-53202.html
;)

[TJI]

http://www.off-road.com/trucks-4x4/tech/toyota-land-cruiser-cdl-switch-install-review-53202.html
;)

No helvetti.. ei ihme että meni sormi suuhun 😛kiitos avusta!

[Mika_T]

Paljonko porukka on pitänyt hodarin etupäässä aurausta?

Tuo oma vähän haeskelee tienpäällä ja jos tienlaidassa on lunta ja ajolinja ajautuu sinne niin tahtoo aina haukata aika reippaasti ojaanpäin.

Keulaa korotettu 50mm joten alkaa olla siinä ja siinä että kaipaisi jo casterkulman korjaustakin.

Nivelistä en välyksiä löytänyt.

[BENJAMIN]

Paljonko porukka on pitänyt hodarin etupäässä aurausta?

Tuo oma vähän haeskelee tienpäällä ja jos tienlaidassa on lunta ja ajolinja ajautuu sinne niin tahtoo aina haukata aika reippaasti ojaanpäin.

Keulaa korotettu 50mm joten alkaa olla siinä ja siinä että kaipaisi jo casterkulman korjaustakin.

Nivelistä en välyksiä löytänyt.

Vähän samat oireet .Jos on lunta tiellä tai urainen tie niin tahtoo hakea.
Aurausta on koitettu 0 - 3 mutta ei mitään vaikutusta.En tiedä pitäiskö olla vielä enemmän ? Casteria vähän lisätty mutta ei sekään auttanut.
Olisko sitten se renkaan leveys kun sen tekee.

[rattimies]

Vähän samat oireet .Jos on lunta tiellä tai urainen tie niin tahtoo hakea.
Aurausta on koitettu 0 - 3 mutta ei mitään vaikutusta.En tiedä pitäiskö olla vielä enemmän ? Casteria vähän lisätty mutta ei sekään auttanut.
Olisko sitten se renkaan leveys kun sen tekee.

Onko sulla tukivarsien ja panhardin puslat missä kunnossa? Mulla kun oli toinen panhardin pusla edessä kulunut niin aiheutti sen että jo puuskainen sivutuuli teki ajamisesta rasittavaa. Tien urista puhumattakaan.

[BENJAMIN]

Puslat ja muut kunnossa. Ohjausiskari ja vakaajan kumit tuli vaihdettu,ei muutosta.
Veto päällä tuntuis menevän paremmin .

[Mika_T]

Olisko sitten se renkaan leveys kun sen tekee.

Vanteen ET ja renkaan leveys varmasti vaikuttaa mutta ihmetyttää kun porukka kehuu näitä että kulkevat "kuin juna" tiellä.
Ei mulla vaan...
Ei nyt mitään mahdottomia vetelyjä ole mutta niin että melkein kokoajan saa ohjata johonkinpäin.

Alla nyt 10x15" ET-35 35/12.5/15

[BENJAMIN]

Sitä minäkin ihmettelen.
Renkaat 305/70-16 ja vanteet 8x16 -10 et.
Alkuperäisillä ns.sirkkelirenkailla sen muutan reissun kun ajelin niin tuntus niilläkin se ohjaus olevan aika herkkä.

[Killer-Wo]

Ei se hodari mulla ainakaan ole mennyt kuin juna koskaan. Vaikka kaikki rojut alustassa on ollut uutta. 285 75 renkailla jotka oli melko olkavat niin veteli urissa aikalailla. 265 75 rattailla ja orkkis aluvanteilla parani. Nyt tuohon projektiin tulossa duratracit 285 leveydellä ja +20 offsetillä. Saas nähdä miten toimii.

[BJ-40/76]

Paljonko porukka on pitänyt hodarin etupäässä aurausta?

Tuo oma vähän haeskelee tienpäällä ja jos tienlaidassa on lunta ja ajolinja ajautuu sinne niin tahtoo aina haukata aika reippaasti ojaanpäin.

Keulaa korotettu 50mm joten alkaa olla siinä ja siinä että kaipaisi jo casterkulman korjaustakin.

Nivelistä en välyksiä löytänyt.

Siis nuo caster-puslat, jo vakioalustalla puoltaa paikkaansa....
Ja jos on korotettu yhtään/50mm niin silloin tuo 2 astetta käy aika vähäksi...

Tuo oma hodari oli taannoin aika matala, siis jouset läsähtäneet pahemman kerran: ja vaikka iskarit/puslat/nivelet olivat hyvin vanhaa vuosikertaa, niin meni huomattavan suoraan.

Sitten Laitoin pikkasen paremmassa ryhdissä olevan alusta (jouset ja iskarit) niin meni aika huonoksi ajaa...
Siis ohjaus ei palauta juuri ollenkaan, ja esim. normaalissa kestopäällysteen urissa ajaessa pyrki kokoajan jomman kumman reunan kautta pois.
Siis kun katsoo ohjauspyörää, kun ajaa uran toista reunaa, ja sitten tuulenpuuskan tms takia vaihtuu toiseen reunaan, niin rattia pitää kääntää reilusti, ettei hyökkää urasta pois.
Tarkistin/vaihdoin olkatapin laakerit, pyörän laakerit, nivelet, simpukan välyksen yms, niin tuli siedettävä ajaa, mutta ei lähellekkään yhtä hyvä kuin muutama sentti alempana.
Hankintalistalla edelleen nuo casterpuslat, tai muu vastaava ratkaisu...

Ja ajoin molemmilla alustoilla vuoronperään orkkisvanteilla 205-16 renkailla ja 275/70-16 renkailla, joissa 8" vanteet n.15mm offsetilla.
-> noilla leveämmillä/pienemmällä offsetilla olevilla vanteilla kaikki välykset yms. tuntui paljon pahemmin ajettavuuteen.

Jos/kun "teen" tuon casterin uusiksi, niin takakallistusta 2,5-3,5 astetta....
(BJ-40 akselissa on nyt n.3,5 astetta, ja menee kuin "juna", verrattuna siihen että on nollassa, taikka jopa negatiivinen)

[_kekkula_]

Meillä veturi HDJ:s oli hankittaessa jo +50mm jousi sarja. Ekat pari vuotta ajeltiin uraisilla valtateillä niinkuin mato,oikestaan vähän harmittikin kärryä vedellä kun otti urista hassuja sivu liikkeitä. Remonttia vauhditti vielä jakarin rungonpään puslan rikkoontuminen mikä aiheutti sitten sitä kiemurtelua jarrutuksissa.
Asia ratkaistiin uusillla "alkuperäisen kaltaisilla" puslilla sekä jakarien lasku palikoilla. Alustaa korotettu se 50mm joten palikoilla laskettiin jakarin kiinnitystä se sama 50mm.
Mielestäni autosta tuli tällä muutoksella hyvä ajaa, 12,5" leveät renkaat hairoo edelleen urista,muttei lähellekään niin paljoa. Nyt talvirengas aikaan alla öö 285? /75R16 nastat (ne melkein 33"kokoiset) ja ajaminen taas vähän paremmman tuntuista.


http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7698&pictureid=184329

Ei nyt ollut parempaa kuvatusta jakarien asennosta ajokorkeudessa.

Ps.Löytkyikin pikkuisen parempi. Voitte sit kaikki miettiä kummalla jakarien asennolla on kivempi ajella HDJ vs LJ :)


http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7698&pictureid=198736


http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7698&pictureid=198735

[BENJAMIN]

50 mm. Korutus ja casterpuslat ei välttämättä tuo casteria kun 0 pintaan .
Nyt on takakallistuma n. 2 ast. Ja mielestäni sais olla enemmän .
Paljon kehutaan näitä tukivarren pudotuspalikoita rungon ja tukivarren väliin.
En tiedä,olisko se sitten parempi korjamaan takakallistumaa ??

Näitä kekkulan palikoita tarkoitin.

[JV73]

vaihtaa hdj 100 autoon niin ei tarvi räplätä mitään casteri puslia/lasku palikoita.

[bj45lava]

On hyvät noi palikat.

Ja sen verran tiedoksi, jos vakio HDJ alustan haluaa tehtaan caster arvojen sisään on keula vedettävä liinoilla alas, niin, että 285/75R16 kumi on kaaressa lähes kiinni.

Eli toisinsanoen vakiojousilla joilla ajettu 800000 km on caster ok, millään muilla ei.

Mulla on omassa 2asteen puslat ja toi tukivarren pudotus tehty, menee suoraan kuin juna, oli rengastus mitä tahansa 235/70R16, 16/35R15, 37x12.5R17 väliltä tai vanneoffsetti -20 ja -95 välillä on kokeiltu ei merkitystä.

Jouset on tällä hetkellä +125mm

[bj45lava]

Ja johan noilla mun jousilla näki persesilmälläkin, että caster ei oo kunnossa, kun etujousi oli ihan mutkalla eteenpäin noiden pelkkien casterpuslien jälkeen.

[_kekkula_]

Nii se jäi vielä että pudotus palikoita saa melkein kaikille korotus asteille. Esim. Bj45lava:n tapauksessa siellä on pidemmät palikat, eikös näin?

http://manafrelv.com/product/man-a-fre-80-series-front-control-arm-drop-brackets/

[bj45lava]

Äkkiseltään näyttäis samoilta, ne vaan oli automaatista, joten joutu pilkkomaan sen palkin kiinnityskohdan takia lyhyemmiksi rakenteeltaan.

Eikä tuntunut olevan paljon tiellä viime viikonlopun kivikossakaan ja säästyypä etukardaani, kun on noi paikallaan.

[bj45lava]

Ja saahan sinne akselin päähän caster korjauslevytkin.
Ite taidan sellaset laittaa seuraavaksi ja normi koottavat uretaanit.

Noi Omen valetut casterpuslat on ainakin ihan paskaa, kaikki 4 erkaantuneet jo ulkoputkestaan ja varret nojaa reunoihin.

Tai sit jos jostain löytyis kasattavat casterpuslat, niin olis ok

[Mika_T]

Tämähän herätti pitkästä aikaa mukavasti porinaa.

Taidan itekkin tehdä jonku patentin että saan lisää casteria.
Uretaanipuslia ei tule. Sen tietää jo etukäteen ettei ne "kivikovat limput"mitään maastoauton alustassa kestä.

Mietin kääntöpallojen kääntämistä mutta koitan päästä helpommalla.

[Killer-Wo]

Tuo on kyllä tosi mitä kekkula ja bj45lava laittoi. Tuollahan se vaeltelu ratkiaa. On vaan aikahyvän hintaset nuo palikat. 245$. eli tulleineen Suomeen siinä ~300e. Ja eivät sovi edes bolt on paikoilleen.
Onko kukaan löytänyt näitä valmiiksi euroopasta. Tai jos sais mallin niin nuitahan vois teetättää erän kotimaassa.

[BENJAMIN]

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=78723

Aikomuksia on ollut en tiedä onko toteutunut.

[Ural69]

Onko pantu merkille mitä vaikuttaa ajettavuuteen kääntöpään laakereiden kiristys momentti? Jenkkivideoita on että isommilla renkailla 15lbs lähtökitka navalle, ilman tiiviste reteleitä?

[BJ-40/76]

Onko pantu merkille mitä vaikuttaa ajettavuuteen kääntöpään laakereiden kiristys momentti? Jenkkivideoita on että isommilla renkailla 15lbs lähtökitka navalle, ilman tiiviste reteleitä?

Tämä Cruisereiden (ja kaikki 4wd toyotat jäykällä etuakselilla) olka-akselin kartiorulla laakerien alkukireys:

Jos jätetään ns. ei kolkkase käsivoimin, niin yhdistettynä huonosti tasapainotettujen eturenkaiden kanssa:
Siis laakeri kuorman vain parilla rullalla, ja se saa aikaan sen, että hakkaa/vatkaa kolot tuohon kohtaan.
tulee semmoinen tökkäilevä ohjaus, siis pieni kolo keskialueella, ja toinen mutkassa.

Ja noita olka-akselin kartiorullalaakereita löytyy suurimmasta osasta vain kaksi eri kokoa: toinen on ns. bj (hämärä mielikuva että 30303?) ja hdj: oliko numeron eri....
Mutta sitten kun tuon laakerin koon lisäksi tarkastellaan tuota laakerin rakennetta: tuon alkuperäisen laakerin laakerirullan kulmat on aika suuret, ja rullia on paljon: siis laakerin akselin suuntainen kantavuus on pahimmillaan moninkertainen tuohon toiseen "30303?" verrattuna.

Sama ongelma on myös monissa muissa laakereissa; mm. perän laakereissa.

[Mika_T]

Mistäs lähdetään vikaa hakemaan kun hodarin takajarrut jää välillä "kiinni"

esim tulet normaalisti risteykseen ja jarrutat niin takajarrut jääkin päälle eikä irrota.
Tekee molemmin puolin samoin. Yleensä irtoavat kun ajaa ykkösellä keskilukko kiinni ja pumppailee poljinta sen minkä jaksaa.

Takarenkaat käytin pois ja satuloiden liukutapit, palat ja männät liikkuu ihan sormivoimin...silloin kun vika ei ole päällä.
Jarrupaineensäädin on vain reilun vuoden vanha.

Itelle tulee mieleen ainoastaan korista akseliin menevä jarruletku...

[-TONI-]

Onkos porukka kuinka paljon hodarin lukkoja rakennellu pelaamaan paineilmalla? Että onkohan kuinka hankala operaatio toteuttaa? Rupee kyllä vituttaa noi sähkövehkeet ku jatkuvasti on ongelmia niitten kanssa:mad:

[BJ-40/76]

Mistäs lähdetään vikaa hakemaan kun hodarin takajarrut jää välillä "kiinni"

esim tulet normaalisti risteykseen ja jarrutat niin takajarrut jääkin päälle eikä irrota.
Tekee molemmin puolin samoin. Yleensä irtoavat kun ajaa ykkösellä keskilukko kiinni ja pumppailee poljinta sen minkä jaksaa.

Takarenkaat käytin pois ja satuloiden liukutapit, palat ja männät liikkuu ihan sormivoimin...silloin kun vika ei ole päällä.
Jarrupaineensäädin on vain reilun vuoden vanha.

Itelle tulee mieleen ainoastaan korista akseliin menevä jarruletku...

Siis takalinjaan (-jarru) jää paine, helpon todeta käyttämällä joko takajarrujen ilmausnippa taikka putki löysällä, silloin "pullahtaa" jarruneste tippa/liru ulos paineella.

Jos tekee tuon, kun käyttää pääsylinteriltä takimmaisen piirin putkilähdön auki, niin vika on joko pääsylinterissä, taikka tehostimessa/jarrupolkimessa (-säätötanko liian pitkällä)

Jos tuo jarruletku on irroittanut sisälmykset, niin olisi ensimmäinen kuulemani toyotan orkkis letku joka tuon tekee oikeilla jarrunesteillä; siis onko alkuperäinen vai tarvike?

Jos tuo letku aiheuttaa tun jarrujen päällejäännin, niin jommasta kummasta takajarrusta käytät ilmaroppua löysällä, niin jarruneste tippa/liru pullahtaa pihalle, ja jarrut vapautuu. ja jos käytät esim konehuoneesta em. takapiirin jarruputken löysällä, kun jarrut on päällä, niin jarrut ei vapaudu, jos tuo jarruletku on tukossa.

[Mika_T]

PItääpä ottaa lenkkiavaimia matkaan kun ajelee.

Siitä vittumainen vika kun saattaa pariviikkoa (~1000-1500km) toimia hyvin ja sitten jumii ykskaks.

Jarruletkujen alkuperäisyydestä ei ole kyllä mitään hajua. Oisko nuo vielä alkuperäisiä kun autolla ajettu se 500tkm, tuskin.
Ei ole ABS-jarruja.

[Rauta]

Kone saatu paikoilleen ja piti savut ottaa. Niin eihän se tietenkään mennyt kuin elokuvissa. Savut tuli, mutta piuhoista. Piuhanippu mikä tulee apparin puolelta tulipellistä läpi ja menee koneen takaa kuskin puolelle.

Valkoinen piuha mustalla raidalla.

Mihinköhän mahdollisesti kyseinen piuha menee? mikä voisi mahdollisesti vaikuttaa sen sulamiseen? Kaikki apu otetaan ilolla vastaan.

https://lh3.googleusercontent.com/JBwwHI-QX0NQ5JgeXQvBDATwYu9aiAQ9yOUED2EhudgBLXqelN7GZ1EYj yP9Bd-l3MwVWFuqppA=w1920-h1080-rw-no

https://lh3.googleusercontent.com/pcsq7F-kxx03d5sNtMt1kM1IROjc-wgDsKXMjYhbdn24fOg53vCphv4yZ-kJS1vM91NV0G6KffA=w1920-h1080-rw-no

https://lh3.googleusercontent.com/AXXyMepB27EwtizL4dtRA8agLnSfbNax08BsizO9q9_jH0P-XZZhZI-oQ1LfIc_CDLcab9tu-Zo=w1920-h1080-rw-no

https://lh3.googleusercontent.com/IdY_uf6-uh34BUhkIQKb6VP7RuBfvGmSGvVN7vD7DbanqssPhKu8mOAFQM YCim1HDI5AusDe1Ls=w1920-h1080-rw-no

[Killer-Wo]

Ei ole maadoitukset kunnossa. Tuo valkomusta piuha on maajohto. Ja jos koneen ja rungon sekä auton ja kori välinen maa ole kunnossa niin alkaa maadoittamaan tuota auton johtosarjan kautta.

[BJ-40/76]

Tarkista, ainakin pikaisesti, että ei ole aiheuttanut muuta ongelmaa: (en muista ulkoa, mitä kautta tuo sähkö hodarissa kulkee k.o tapauksessa)

Ainakin maadoittaa lokilämppärin johdon kautta, jos asennettu oikein (tämän pettäminen voi tappaa myöhemmin)

Siis minä tarkistaisin kaasuvaijerin ja Käsijarrunvaijerin. ja rasvaisin kaikki ristikot kardaaneista. (starttimoottori maadoittuu ylläolevien kautta, muistaakseni käsijarrunvaijeri maadoittaa taka-akselin, ja sitä kautta takakardaanin kautta vaihteistot ja moottorin)

[Rauta]

Maaongelma tosiaan oli. Alkuperäinen ongelma korjattu. Nyt epätoivoinen etsintä että mitä kaikkea sitä mahdollisesti tuli särjettyä.

Kiitokset näistä vastauksista.

Tämä on tätä harrastamista parhaimmillaan. Kun ei tule tarpeeksi muuten askartelemista niin saa ihan itse lisää hommia aikaiseksi.

[Killer-Wo]

Tulkitsenko nyt oikein tuon taulukon. Eli jos nesteen lämpö on 20C tai alle niin hehkut on päällä 120 s. Ja tällöin hehkun merkkivalo palaa mittaristossa 1 sekunnin.

[Mika_T]

Jälkihehku näyttäs olevan tuon 120s. päällä jos moottorin lämpö on 20c tai alle.
Noin minä ainakin tuota tulkitten. Tiä sitten :D

Onko hodarissa se jälkihehku täydellä teholla? kuskinpuolella lasinpesurisäiliön vieressä on kaksi isohkoa relettä ja ainakin toisessa lukee "glow plug relay" (musta) ja siitä on mulla johdot irti ja kyllä tuo hehkuttaa kuitenkin.
Se viereinen samankokoinen rele (metallin värinen) naksahtaa kyllä hehkutettaessa. Liekkö juuri tuo jälkihehkurele otettu irti.

[Killer-Wo]

Testasin nyt tuon hehkun ja se hehkuttaa hehkutulpilla ja imusarja hehkulla sen 2min jos lämpö alle 20c. Hehkutulpat otti virtaa 28A.
Epäilin aluksi voiko se noin kauan hehkutella mutta näyttää se sen tekevän ja tuo taulukko vahvistaa asian

[BENJAMIN]

Eikö se imusarjassa oleva mötikkä ole jonkunlainen vastus. Kun siirtyy jälkihehkuun menee virta sen läpi ja tulpat ei sen jälkeen hehkuta täysillä.?
Tähän tulokseen minä olen tullut .Voi olla että olen väärässä .
Jälkihehkurele on siinä vasemalla lokasuojan aukossa,päärele vasemman akun takana alhaalla.
Olen laittanut jälkihehkuun erillisen kytkimen millä sen saa pois ja päälle .
Säästää akkuja aika paljon kun lyhkäsiä matkoja ajelee.
Taitaa olla starttirele se toinen siellä lokasuojan aukossa.

[Rauta]

Löytyykö täältä tietäjää vilkkujen sielunelämästä.

Vilkkuissa mielenkiintoinen ominaisuus. Vilkut toimii viiksestä jos hätävilkku kytkin on päällä. Vasen Vilkku toimii normaali nopeudella. Mutta oikean puolen vilkkussa rele napsuttaa tuplanopeudella.

Jos hätävilkku kytkimen painaa pois päältä, niin silloin ei toimi Vilkut ollenkaan. Ja hätävilkut eivät toimi muutenkaan.

Sähkökuvan mukaan hätävilkun kytkimelle pitäisi tulla virtaa kahdesta piuhasta. Vihreä valkoisella viivalla ja vihreä oranssilla viivalla. Molempien pitäisi tulla oman sulakkeen läpi kuvan läpi. Mutta kaikki sulakkeet on ehjiä. Ja omasta sulake taulusta en löydä kuin vihreä valkoisen piuhan.

Nyt on sopivan haastavaa jälleen. Vilkut kun saisi toimimaan niin alkaisi auto olemaan taas nipussa.

[Killer-Wo]

Ettei ois jälkihäiriöitä tuosta maa ongelmasta joka oli aijemmin. Kokeile maadoittaa oikeanpuolen kaikki vilkut ja kokeile alkaako pelaamaan.

[Rauta]

Tämä nopeasti oikean puolen vilkuttaminen ratkesi. Kun oli ollut etuvilkut irti koneen pois oton aikana, niin oli huonosti liittimen napa kiinni. Ei toiminut siis etuvilkku oikealla. Sen sain toimimaan.

Vielä jää kummittelemaan hätävilkut. Jos olisi hieman viisaampi niin kenties ymmärtäisi ongelman. Mutta kun on lusikalla annettu sähkö osaamista.

Sehän tässä vituttaa kun auto alkaa olla nipussa muuten. Niin olisi ollut hyvä tähän samaan nippuun saada hätävilkut toimimaan kunnolla. No, harrastamista harrastamista.

[mikjus]

Tuli hankittua tämmönen 1990 vuoden HDJ-80 465000km mittarissa. Kiinnostaisi auton historia kun huoltokirja loppuu 2006. Rekisteritietojen haku ei paljasta omistajia ja lukee vain yksityishenkilö. Kiinnostaisi kovasti onko kk laakerit vaihdettu ja mitä muuta tuohon on tehty.

1.omistaja 28.05.2016 - 12.09.2016: Jarmo Rinta-Jouppi Oy, LappeenrantaLentokentäntie 5, 53600 LAPPEENRANTA 1.omistaja
14.07.2005 - 28.05.2016: Yksityishenkilö Entinen omistaja
24.01.2000 - 14.07.2005: Yksityishenkilö Entinen omistaja
12.01.2000 - 24.01.2000: BILIA OY AB, Puusepänkatu 2, 00880 HELSINKI

Tiedän ainakin että pumppu on huollettu, startti ja laturi on uusia.

Ilmastointi ei pelaa, olisko aineet hävinneet?

Etulamput on H1 mutta jollain ihme sovittimella H4 näköseen liittimeen? No pitkät kun laittaa päälle niin kuskinpuoleta sammuu kaikki valot?

Kaikenlaista pientä kivaa tiedossa, tarkoitus jalostaa tästä käyttis + "makkaranpaistosafari" peli.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8156&pictureid=199354

[Hessu888]

Kannattaa ne kk-laakerit kattoa vaikka ois vaihdettukin. Ite avasin laakerit jotka oli huoltokirjan mukaan 100tkm aiemmin vaihdettu liikkeessä niin taas oli vaihtokunnossa. Tiedä sit oliko vanhat punametalliset vai toyotalaiset.

Jännä homma jos sulla lukee vaan yksityishenkilö kun ite olen parit tiedot tilannut ja niissä on ollut nimet ja paikkakunnat. Oiskohan siinä eroa minkä yrityksen kautta ne tiedot tilaa??

[Killer-Wo]

Hodarissa on nuo pitkien umpiot h1 kannalla mutta johtosarja on tehty h4 kannalle. No sitten siinä välissä on tuo hieno adapteri viritelmä.
Kannattaa suosiolla tehdä uusiksi kaikki ajovalojohdot ja herätteet uusille releille sitten alkuperäisestä johdotuksesta. Tulee hyvät ja kirkkaat valot. Alkuperäiset johdot on liian ohuet ja aiheuttaa sulakerasian pohjan ja relekantojen sulamisen.

[mikjus]

Hodarissa on nuo pitkien umpiot h1 kannalla mutta johtosarja on tehty h4 kannalle. No sitten siinä välissä on tuo hieno adapteri viritelmä.
Kannattaa suosiolla tehdä uusiksi kaikki ajovalojohdot ja herätteet uusille releille sitten alkuperäisestä johdotuksesta. Tulee hyvät ja kirkkaat valot. Alkuperäiset johdot on liian ohuet ja aiheuttaa sulakerasian pohjan ja relekantojen sulamisen.

Joo sulake oli sulanut ja sulattanut sulakerasia pohjaakin jo. Lähti toimimaan kun vaihtoi uuden tilalle. Eilen laitettiin pissapoika täyteen ja ajoin 212km. Tänään ihmettelin kun ei pissapoika toimi, no neste lopussa. Onko niin pieni säiliö vai meneekö ajovalon pesureille niin paljon ainetta. Täytyy ne varmaan poistaa kokonaan.

[karppa2]

Mitkä ja mistä kiertokangenlaakerit kannattaa hankkia. Ja hintakin kiinnostaisi.

[Hessu888]

Mitkä ja mistä kiertokangenlaakerit kannattaa hankkia. Ja hintakin kiinnostaisi.

Punametalliset kannattaa laittaa ja itse ostin timop:ltä ja oiskohan hinta ollut 80€ jos en väärin muista. Voin laittaa hänen puhelinnumeron privalla jos kiinnostaa.

[karppa2]

Kiitos, laita vaan numeroa tuleen.

[lumi]

mistäköhän johtuu kun koneesta tippuu humpaamalla tehot ja jonkin ajan päästä taas täydet tehot. sammunut pari kertaa ajaessa kun on kaasun löysännyt kokonaan. lähtee tartista käyntiin hyvin ja saattaa vetellä ihan normaalisti pitemmänkin aikaa.pa suodatin vaihdettu ja tankki putsattu>pari päivää vika pois mutta nyt ilmaantu uudelleen, voisko olla ilmavika , mutta mistä osais ettiä sitä? ehotuksia.

itse itselleni vastaten , tankin suodatin oli pikkasen tukossa ja kun tuon putsasin niin on siitä asti pelannut.

[sampel]

Mistähän vois alkaa katselemaan vikaa kun parkit syttyy joskus itsekseen? Teki joskus muutama viikko sitten ensimmäisen kerran ja korjaantui ihan käyttämällä virtoja päällä ja sitten pois. Nyt sama homma, parkit syttyy itsekseen ja sammuu vain käyttämällä virrat päällä ja pois, mutta syttyy uudelleen noin 5sek. kuluttua.

[jmk]

kurkista varmuuden vuoksi vetokoukun pistorasiaan jos sattuu olemaan...voi olla hapettumaa. Corolla vietti kerran pari tuntia merkkihuollossa kun jäi parkit päälle. sen jälkeen olen aina aloittanut tutkimisen vetokoukulta ja sitten takaluukun sähköt

[sampel]

kurkista varmuuden vuoksi vetokoukun pistorasiaan jos sattuu olemaan...voi olla hapettumaa. Corolla vietti kerran pari tuntia merkkihuollossa kun jäi parkit päälle. sen jälkeen olen aina aloittanut tutkimisen vetokoukulta ja sitten takaluukun sähköt

Kiitti vinkistä. Pistorasiaa on nyt puhdisteltu ja ainakin sain nyt parkit sammumaan ilman akun napojen irroitusta. Täytyy seurailla pari viikkoa josko tuo nyt lakkasi temppuilemasta.

[autoilija]

Tollanen menopeli tuli väsättyä syksyllä pelkästään metsästyskäyttöön.

[dodge3500]

Käykö hj61 takakardaani hdj80 seen

[Hessu888]

Käykö hj61 takakardaani hdj80 seen

Pulttijako muistaakseni sama mutta pituus voi olla eri varsinkin kun tomaatissa ja manuaalissa eri pituus.

[dodge3500]

Kiitos

[BENJAMIN]

OME 860 ja 863 HDJ takajouset , onko kuinka paljon korkeuseroa ?
Molemmat + 50mm. mutta 863 on +200kg.

[Pertsi]

Löytyisikö jostain HDJ takatukivarsien mittakuvia?

[dodge3500]

Mikä konsti ois hyvä hetkelliselle jäykistykselle takapäähän? Normi ajossa on hyvä mut taas lähetään viikoks lomalle ja auto pakataan täyteen sekä kärry niin perä painuu aika alas.

[Hessu888]

Mikä konsti ois hyvä hetkelliselle jäykistykselle takapäähän? Normi ajossa on hyvä mut taas lähetään viikoks lomalle ja auto pakataan täyteen sekä kärry niin perä painuu aika alas.

Bilteman klassiset jousikumit http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Korin-osat/Jousitus/Muu-jousitus/Jousen-valikumi-6-kpl-2000016402/

[ISE]

joskus muinnoin sai lisäjousia jotka asennettiin iskarin päälle,portaaton säätö lemmareilla,oli mulla datsun 180b sss.

[karppa2]

Mikä konsti ois hyvä hetkelliselle jäykistykselle takapäähän? Normi ajossa on hyvä mut taas lähetään viikoks lomalle ja auto pakataan täyteen sekä kärry niin perä painuu aika alas.
https://youtu.be/otefvjPM7ho

[karppa2]

Mikä konsti ois hyvä hetkelliselle jäykistykselle takapäähän? Normi ajossa on hyvä mut taas lähetään viikoks lomalle ja auto pakataan täyteen sekä kärry niin perä painuu aika alas.

https://youtu.be/vFVsZgQcTQc

[Mika_T]

Onko joku leimannut Kemi-Tornio-Rovaniemi seudulla hodariin 35" renkaita?

Ja jos niin missä?

[jrauti12]

Ainakin iisalmen konttorilla saa 35" kumit otteeseen kun tulostelee korjaamo kirjasta sivun missä on 245/85 r16 mainittuna... Näin ainakin ite sain otteeseen.

Moro.
Onnistutko löytämään linkkiä tähän korjaamokirjaan?
olen tällä hakusanalla kokeillut, mutta en ole onnistunut löytämään: Toyota repair manual supplement for chassis & body

[Mika_T]

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=143691&page=2

Tuolla oli jotaki

[BoRo]

mikähän tuolla keulassa on pielessä kun raidetanko ottaa tukivarsiin kiinni eikä pinjonikaan ole kun muutaman millin päässä. Joskus muuteltu nuita tukivarsien kiinnikkeitä akselissa. Meinaa kans vedellä urissa.

[rattimies]

Kuinkas monta suodatinta hdj:n polttoainelinjassa olikaan? Tankissa on imusihti ja pumppua edellä tietty suodatin, mutta oliko siinä välillä vielä joku tarkastus/vedenerotinpatruuna?? Jostain muistelen että olisi joku, mutta ei ainakaan heti osunut silmään. Muistanko siis olemattomia?

[Pertsi]

Löytyisikö jostain HDJ takatukivarsien mittakuvia?

Tai onks kukaan mitannu yleensäkään? Reikien väli keskeltä keskelle, puslan halkaisija ja leveys ja putken halkaisija?

[BJ-40/76]

Kuinkas monta suodatinta hdj:n polttoainelinjassa olikaan? Tankissa on imusihti ja pumppua edellä tietty suodatin, mutta oliko siinä välillä vielä joku tarkastus/vedenerotinpatruuna?? Jostain muistelen että olisi joku, mutta ei ainakaan heti osunut silmään. Muistanko siis olemattomia?

Ei ole muuta, kuin mainitsemasi tankissa oleva imusihti, ja sitten käsipumpun alla olevassa suodattimessa on myös vedeneroitin, ja sen merkkivalon anturi.

Ja varoituksen sana noista nissanin/toyotan dsl suodattimista: Päättisin puolin juurikin samanlaiset, kierteet ja tiivistyspinnat täysin samat; Mutta Nissanin ja toyotan suodatin virtaa toisin päin! siis väärässä suodattimessa vesi jää suodattimen väärälle puolen, ei siis vedeneroittimeen!
Ja tuosta sisäisestä tiivistyksestä en ole varma, mutta yhden kerran ainakin väärä suodatin toimi oikein, siis vesi ei päässyt läpi.....

[BJ-40/76]

Tai onks kukaan mitannu yleensäkään? Reikien väli keskeltä keskelle, puslan halkaisija ja leveys ja putken halkaisija?

Kaikissa 80 hodareissa on samat "päämitat" ja tuo putken halkaisija muuttuu noin sentin jossain vaiheessa; siis vanhaan hodariin, missä on nuo paksulla putkella olevat tukivarret, marmoritiski myy ohuemmalla olevaa varaosana, kun tuota paksumpaa ei enää valmisteta. Muistaakseni puslat on samat?

Mulla on yhdet "paksut" alatukivarret irrallaan/ostettavissa, mutta mittaamiseen menee muutama päivä... noissa on toinen pää sen verran väljä/rikki, että katsuri huomautti asiasta. (molempiin päihin on uudet oranssit uretaanipuslat, ei kerennyt noihin kiireisiin, vaihdoin nuo marmoritiskin tulivarret puslineen, kun se tuli parissa päivässä)

[Pertsi]

Kaikissa 80 hodareissa on samat "päämitat" ja tuo putken halkaisija muuttuu noin sentin jossain vaiheessa; siis vanhaan hodariin, missä on nuo paksulla putkella olevat tukivarret, marmoritiski myy ohuemmalla olevaa varaosana, kun tuota paksumpaa ei enää valmisteta. Muistaakseni puslat on samat?

Mulla on yhdet "paksut" alatukivarret irrallaan/ostettavissa, mutta mittaamiseen menee muutama päivä... noissa on toinen pää sen verran väljä/rikki, että katsuri huomautti asiasta. (molempiin päihin on uudet oranssit uretaanipuslat, ei kerennyt noihin kiireisiin, vaihdoin nuo marmoritiskin tulivarret puslineen, kun se tuli parissa päivässä)


Mitat riittää kiitos. Ideana tehä HD-varret patrol häksättimeen. Jos vaan mitat osuu suunnitelmiin niin olis helppo päivittää leimakelpoisiin jos tulee joskus mielenhäiriö katsastaa.

[rattimies]

Ei ole muuta, kuin mainitsemasi tankissa oleva imusihti, ja sitten käsipumpun alla olevassa suodattimessa on myös vedeneroitin, ja sen merkkivalon anturi.

Ja varoituksen sana noista nissanin/toyotan dsl suodattimista: Päättisin puolin juurikin samanlaiset, kierteet ja tiivistyspinnat täysin samat; Mutta Nissanin ja toyotan suodatin virtaa toisin päin! siis väärässä suodattimessa vesi jää suodattimen väärälle puolen, ei siis vedeneroittimeen!
Ja tuosta sisäisestä tiivistyksestä en ole varma, mutta yhden kerran ainakin väärä suodatin toimi oikein, siis vesi ei päässyt läpi.....

Kiitän tiedosta. Täytyy meinaan tutkia polttoainelinjaa, kun on autoon ilmestynyt uusi ominaisuus. Tasakaasulla ajellessa hyvin harvakseltaan (joskus ei useampaan päivään) saattaa auto nykästä, kuin ei saisi kunnolla polttoainetta. Kovalla pakkasella tekee tuota herkemmin ja saattaa alkaa puutumaan, mutta kuin salamaniskusta taas palautuu normaaliksi. Käynnistäessä ei ongelmia.

Ps. pa-suodatin on tojotalainen.

[Mika_T]

Vaihda ne polttoaineletkujen peltiset jousilemmarit oikeisiin kiristettäviin.

Mulla loppu pakkastemppuilut siihen kun vaihdoin nuo alkuperäset rimpulat pois.
Tai paras olisi jos vaihtaisi ne kovettuneet kumiletkut uusiin. Vetelee liitoksista ilmaa kun ne alkuperäset jousilemmarit ei jaksa puristaa kovettuneita letkuja kunnolla.

[rattimies]

Vaihda ne polttoaineletkujen peltiset jousilemmarit oikeisiin kiristettäviin.

Mulla loppu pakkastemppuilut siihen kun vaihdoin nuo alkuperäset rimpulat pois.
Tai paras olisi jos vaihtaisi ne kovettuneet kumiletkut uusiin. Vetelee liitoksista ilmaa kun ne alkuperäset jousilemmarit ei jaksa puristaa kovettuneita letkuja kunnolla.

Tätä on ehdottomasti koetettava, hyvä tietää!!

[dodge3500]

Tai onks kukaan mitannu yleensäkään? Reikien väli keskeltä keskelle, puslan halkaisija ja leveys ja putken halkaisija?

Reikä väli 697mm rullamitalla
Puslan halkasija noin 53mm tönärillä ja rungon leveys 46mm
Putken halkasija 43mm

[Pertsi]

Reikä väli 697mm rullamitalla
Puslan halkasija noin 53mm tönärillä ja rungon leveys 46mm
Putken halkasija 43mm

Kiitos

[poiu]

Minkäs painosta jarrullista kärriä voi hdj:llä vetää? Eiks hj:ssä ollu ainakin jossain malleissa 3500 kg koukkua... pitäis suunnitella hieman rouheempaa veturia itelle....:D

[Killer-Wo]

3500kg

[poiu]

Jees. Tänks, näin vähän epäilinkin....

[Jurokki]

Moro. Tuli paripäivää sit hommattua viimein hdj, nyt rupesin tutkimaan takajarruja leimalle ja kilvethän sieltä ruostuneet kappaleiksi. Millä satuloilla ja levyillä ym.. palikoilla olette muutelleet jarrut?

[bj45lava]

Turbottoman eli HZJ80 rumpujarrut olis varmaan paras ratkaisu noiden paskojen tilalle, silloin sinne saa jopa toimivan käsijarrunkin.

[Jurokki]

Turbottoman eli HZJ80 rumpujarrut olis varmaan paras ratkaisu noiden paskojen tilalle, silloin sinne saa jopa toimivan käsijarrunkin.

On vaan nuo jarrukilvet aika arvokkaat, ni sillä mietin et jos sellaset satulat jossa ois käsijarrukin

[bj45lava]

No sehän olis kans vaihtoehto, ite mietin joskus samaa, mut se vaijerointi ei olis maastokäyttöön oikeen toiminut.

[Jurokki]

Oiskohan kellään kokemusta minkä auton satuloilla ja kuvia toteutuksesta?

[poiu]

Tää hdj-juttu meinaa ruveta kummittelemaan jo yöunissa...:D
Onko automaattilaatikoissa ollu kellään ongelmia, miettiny, pitäskö kuitenkin kallistua metsästään automaatilla olevaa versiota, ja parempi vissiin -91 uudempi malli....

[mhk]

Eipä ole huonoa sanottavaa -90 automaatista, lootan tyyppihän on hydraulinen A442F. 8/1992 on tullut päivitys, suurelta osin sähkohjattu versio ja malli on edelleen sama. Varsinkin ulkomaan foorumeilla edeltävän mallin väitetään toisinaan olevan A440, joka on peräisin jostain -84 eikä sitä ainakaan hdj:ssa ole enään käytetty.
Ainakin omasta kokemuksesta laatikon vaijeri saa olla muutaman mm kireämmällä mitä fsm:ssä on kerrottu.

Ja ainahan sitä saa paremmaksi aussien virittämällä venttiilipakalla jos käyttö on raskasta. automatictransmission.com.au
Tässä juuri koittanut tehä kauppaa extreme heavy duty pakasta. Tuntuu vain olevan hieman hankalaa kun ei vissiin kelpaa herra Rodneylle kuin luottokorttimaksu ja kortin tiedot pitäs laittaa sähköpostissa menemään tietämättä tarkkaa summaa rahtikuluineen. Laskua olen siltä ollu alusta asti vailla, ja siis ulkomaanmaksuna menisi. Vaan taitaa olla vieras käsite siellä missä perinteisesti höylätään korttia ja käytetään sekkejä. Puhumattakaan Verified by Visasta. Tai paypalista. Kortin tietoja vaan penää kuin automaatti. Liekkö sähköpostin toisesa pääsä edes koko Rodney, kaapattu koko liikenne :D

[poiu]

Jees, en mäkään oo kauheen huonoa kuullu/lukenu noista automaateista. Kulutus tietty hieman isompi kuin manuaalilla... kaipa toi automaatti kestää kiskoa isoakin kärryä perässä. Ja tietty miten käyttää, kaiken saa rikki... ;)

Mites noitten manuaali/automaattivaihteisten välitykset jos on vaihdettu isompaa rengasta alle, vieläks esim. manuaalina jaksaa nätisti mennä 33" renkailla?

[Hessu888]

On vaan nuo jarrukilvet aika arvokkaat, ni sillä mietin et jos sellaset satulat jossa ois käsijarrukin

Turbottoman eli HZJ80 rumpujarrut olis varmaan paras ratkaisu noiden paskojen tilalle, silloin sinne saa jopa toimivan käsijarrunkin.

Saako niillä rumpujarruilla katsastettua virallisesti kun hzj tehottomampi malli?

T4 Transpöntön jarrut on muutamat kertoneet rakentaneensa hodariin ja niissä käsijarru satuloissa, mutta jos rumpujarrut kelpaa leimalle niin noissa rumpujarrullisissa on kilvet käytettynäkin yleensä ehjiä toisin kuin levyjarrullisissa, joten uusia ei tarvii ostaa.

[Mika_T]

Mites noitten manuaali/automaattivaihteisten välitykset jos on vaihdettu isompaa rengasta alle, vieläks esim. manuaalina jaksaa nätisti mennä 33" renkailla?


Kyllä se 33":lla menee ihan hyvin.
Mulla on 35"set ja mietin että miten saisin viitosen välitystä pidemmäksi. :D

HZJ:n laatikossa taisi olla pidempi välitteinen viitonen?

[poiu]

Jeps, hyvä tietää noista välityksistäkin... noi kk-laakeriviat mä jo tiedänkin mut mites noi 12/24 venttiiliset, onks niissä mitä parempia/pahempia ominaisuuksia....

[mhk]

Laskua olen siltä ollu alusta asti vailla, ja siis ulkomaanmaksuna menisi. Vaan taitaa olla vieras käsite siellä missä perinteisesti höylätään korttia ja käytetään sekkejä. Puhumattakaan Verified by Visasta. Tai paypalista. Kortin tietoja vaan penää kuin automaatti. Liekkö sähköpostin toisesa pääsä edes koko Rodney, kaapattu koko liikenne :D

Tulihan siltä viimein suorat pankkiyhteystiedot, vielä kun laskun saisi.

[dodge3500]

Mikä osa on syöttöpumpun etupäässä kahdella pultilla kiinni jossa on joku säätöruuvi/pultti kun vuotaa siitä onko helppo korjata?

[akinaattori]

Morjensta vaan. Hdj ollut jo vuoden omistuksessa ja monta vuotta sellaista halajeena. Nyt 1v ja n. 15tkm rullanneena pitäs päivityksiä tehdä. Caster korjaus eteen (nostettu 2" jousilla) meinaa vaeltaa varsinki talvi 265/70 renkailla, 33" siedettävämpi.

Kulutuksesta, ikinä en ole alle 10l/100km saanu menemään, nyt 80kmh kulutus maantiellä 12,5 ja mittarivirhe pois niin 12L pari suutinta säklättää hieman ja avautumispaineet ok mutta suihku heikko 2 ja 5 suuttimessa mittarissa se 700tkm kohta. Suutinkärki on dlla150p77 ja densot suositeltavat? Kiinankärjet unohdettu kun autoa tarkotus pitää vuosia, onko kokemuksia ulkomailta tilattavista densoista? kiinankopioita näyttäs löytyvän liikaakin. Tai sitten muista toimivista kärjistä, juu 2 vaiheisuus tiedossa.

Ei ole 2l2 hiluxia vielä ikävä ku afrikkaan lähti. :)

[dodge3500]

Käykö 12v syöttöpumppu 24 venttiiliseen

[hunter hdj]

Kyllä käy. Vuoden ajanut 1 hd-t pumppu 1 hd-ft kyljessä. Pumppujen ajoitus ohjeet on erilaiset moottoreissa.

[dodge3500]

Kiitos

[BENJAMIN]

Kyllä käy. Vuoden ajanut 1 hd-t pumppu 1 hd-ft kyljessä. Pumppujen ajoitus ohjeet on erilaiset moottoreissa.

Sama homma on tarkoitus tehdä kun saadaan moottorinvaihto aikaiseksi.
1 hd-ft moottorin ajoituksessa on eroa :
Europe
1.52 - 1.58 mm
Australia
1.37 - 1.43 mm
Kumpaa olet käyttänyt ? Ja minkä takia mahtaa olla eri ajoitus ?

[hunter hdj]

1 hd-t arvoilla noin 1.3 mm pumpun perästä mitattuna ainakin käynti normaali. Ennakkoa ja perusaine määrää lisännyt sitten molempia suhteessa.Tämä on vaan mietiskelyä mut hd-ft pumppu olisiko erilainen sisäosilta kun sille annettu erilaiset ennakot. Mut jos laittaisin alkuperäisen hd-ft pumpun niin arvot sen pumpun ohjeiden mukaan. Suuttimien avautumispaineet on melko samoja koneissa keskenään.

[PH75]

Sama homma on tarkoitus tehdä kun saadaan moottorinvaihto aikaiseksi.
1 hd-ft moottorin ajoituksessa on eroa :
Europe
1.52 - 1.58 mm
Australia
1.37 - 1.43 mm
Kumpaa olet käyttänyt ? Ja minkä takia mahtaa olla eri ajoitus ?

http://theconversation.com/australias-weaker-emissions-standards-allow-car-makers-to-dump-polluting-cars-48172

Oliskos tällä Australiassa hiukan jäljessä kulkevien päästöstandardien kanssa jotakin tekemistä? Ainakin kulutuksen kannalta aikaisempi ennakko kuullostaisi paremmalta.

[BENJAMIN]

Ja Euro-mallissa on se EGR mitä ei Austraalian malleissa ole.
Voisko tästä johtua erot ennakossa ?

[Eris]

Mikä on 1-HDT:n öljyropun kierteen koko?

[Jam0]

Mikä on 1-HDT:n öljyropun kierteen koko?M 12 x 1,25 x 11,5

[Eris]

M 12 x 1,25 x 11,5

Kiitos.

[Mika_T]

http://www.yanmarmarine.com/Products/Powerboat-Engines/6LPA-STP2-342/

Tuomonen pisti silmään toisesta topikista.
Onko kellään tietoa onko tuossa yanmarin 1hd-t:ssä samat sisuskalut kuin cruisereissa?

EDIT: tuo on ilmeisesti 24V versio.
Kivasti kuitenkin hönkäsee. 315/700

[jmk]

Varmaa tietoa ei ole mut kaverilla oli veneessä tuollainen vuostuhannen vaihteessa ja muistaakseni oli toyotan kone yanmarinin kansilla ja jotain jäähdytykseen liittyen, en muista tarkemmin. Kuitenkin sama lohko kuin hdj80 kun silloin vielä katseltiin ja haaveiltiin tuplatehoja Cruiseriin...

[Mika_T]

Yamaha me421 näyttää olevan 12V 1hd-t

[Hessu888]

http://www.yanmarmarine.com/Products/Powerboat-Engines/6LPA-STP2-342/

Tuomonen pisti silmään toisesta topikista.
Onko kellään tietoa onko tuossa yanmarin 1hd-t:ssä samat sisuskalut kuin cruisereissa?

EDIT: tuo on ilmeisesti 24V versio.
Kivasti kuitenkin hönkäsee. 315/700

6LPA-DTP on 12V versio.


Baylinerissa ollut myös hodarin konetta mutta en muista mikä koodi sillä koneella oli. Pelkän syöttöpumpunkin jos löytäisi... Yks ukko oli ottanut 12h-t venemoottorista pumpun autoonsa ja sanoi että vaikutus oli melkoinen.

[Mika_T]

1hd-t:ssähän on 12mm nestepää vakiona niin ei tehon noston kannalta het ensimmäisenä tarvi olla pumppua vaihtamassa.

Toki nokkalevyn profiili vaikuttaa paljon mutta noin lähtökohtasesti kyllä pelkällä säätämisellä soppaa saa.
Tietääkö kukaan minkäkokoiset / paljonko suutinkärjissä on reikiä?

EDIT: Turbo on se joka pitäisi heti ensimmäisenä päivittää jos on tehon nosto mielessä.

Se kävi noista venemoottoreista mielessä että onko niissä esim kiertokanget järeämmät?

[hoojii]

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5238&pictureid=201350