Jarrupaineensäätimestä

[ugly_hj]

Kyllä tuo on ihan laillinen, mutta kannattaa sitten kun asennat, niin laittaa t-haaralla menemään se orggis jarruputki sieltä takaa myös eteen kuten alunperinkin ja laittaa tuo säädin siihen t-haaralta taka-akseliin laittamaasi putkeen. Omassa autossani ei tuosta säätimestä ollut mitään hyötyä kun aluksi otin tuon etujarrulle menevän kierron pois, jarrut oli kokoajan takapainoiset riippumatta säätimen asennosta, mutta sitten kun tein systeemistä alkuperäisen mukaisen, mutta automaatti korvattuna tolla manuaalisäädöllä niin alkoi jarrutkin toimiin hyvin.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

Kyllä tuo on ihan laillinen, mutta kannattaa sitten kun asennat, niin laittaa t-haaralla menemään se orggis jarruputki sieltä takaa myös eteen kuten alunperinkin ja laittaa tuo säädin siihen t-haaralta taka-akseliin laittamaasi putkeen. Omassa autossani ei tuosta säätimestä ollut mitään hyötyä kun aluksi otin tuon etujarrulle menevän kierron pois, jarrut oli kokoajan takapainoiset riippumatta säätimen asennosta, mutta sitten kun tein systeemistä alkuperäisen mukaisen, mutta automaatti korvattuna tolla manuaalisäädöllä niin alkoi jarrutkin toimiin hyvin.

Äkkiseltän kuulostais siltä että oot yhdistäny etu ja takapiirin t-haaralla toisiinsa??

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Äkkiseltän kuulostais siltä että oot yhdistäny etu ja takapiirin t-haaralla toisiinsa??

Niin no, noin mulla on tuossa hoojiissä noi jarruputket menneet alunperinkin ja niin on nuissa muissakin mitä mä oon nähnyt, enkä minä ainakaan saanut jarruja ottamaan tasaisesti ilman tota ratkaisua.

[osilpi]

ALB-venttiilin saa poistaa, mutta jos se on merkitty rekisteriotteelle, niin täytyy myös muutoskatsastaa. Tekniset tiedothan muuttuvat.

Jarruvoimien jako oltava "sopiva" ja säädin esim konehuoneessa. Itsellä HJ:ssa Allstarin säädin jarrutehostimen jalan juuressa itse tehdyn kiinnikkeen jatkona. Jarrutehostimelta lähtee etupiirin putki suoraan ja takapiirin putki kiertää säätimen kautta. Sopivan jarrubalanssin löytää koeajolla. Itsellä kuormaus ei normiajossa juurikaan muutu.

Toki toimiva ALB on varmasti parempi kuin tuo, mutta se tanko on sitten solmussa joka metsäreissun jälkeen ja jarruvoimien jako siten pielessä.

[Gulo]

http://www.youtube.com/watch?v=Cs56YzyP3mc&hd=1

Tossa toi kaveri vaan on poistanut tuon toisen putken joka tulee taakse.

[kari.k]

mitenkä se tuossa hj61 -89 on tuo jarrusäädin. tuossa on nyt sellaset jarrut ,että takapää ottaa herkästi lukkoon.
se tanko mikä menee taka-akselin päältä siihen säätimeen,niin näyttäis että sais säädettyä kun on jenkaa siinä akselin päällä olevassa mötikässä.

pitäiskö sitä kiristää vaiko löysätä? tuossa se tanko on ns.mutkalla. korin korotus on tehty,että vaikuttaako se jotenkin ?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja kari.k

mitenkä se tuossa hj61 -89 on tuo jarrusäädin. tuossa on nyt sellaset jarrut ,että takapää ottaa herkästi lukkoon.

Kato ekaks että ei oo etujarrusatuloista mäntiä jumissa ja putsaa sen jälkeen pölyt takarummuista. Jos ei vaikutusta niin sitten laske tankoa akselin päästä alemmaks, mut kokeile ennen sitä että venttiili toimii eli jarrua kunnolla painettaessa tangon venttiilinpuoleisessa päässä tuntuu pieni liike.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja kari.k

mitenkä se tuossa hj61 -89 on tuo jarrusäädin. tuossa on nyt sellaset jarrut ,että takapää ottaa herkästi lukkoon.
se tanko mikä menee taka-akselin päältä siihen säätimeen,niin näyttäis että sais säädettyä kun on jenkaa siinä akselin päällä olevassa mötikässä.

pitäiskö sitä kiristää vaiko löysätä? tuossa se tanko on ns.mutkalla. korin korotus on tehty,että vaikuttaako se jotenkin ?

Ja jos em. etujarrujen herkistely/takajarrujen putsaus ei auta, niin mene ja katso sen taka-painesäätöventtiilin toiminta; siis siellä kumin sisällä pitäisi tapahtua liikettä, kun kaveri painaa jarrua paikallaan ollessa. Yleensä/lähes aina jumissa, jolloin ei pääse joustamaan paineen kasvamisen mukana.