4runner/lj kytkin pohdiskelua

[Samppa79]

Olen yrittänyt muistella kuinka homma meni ja en muistaakseni vaihtanut painelaakeria. Eli asetelma oli vanhemman LJ:n (2lt), levy oli diesel runnerin (2lt-2) ja painelaakeri oli runnerista 8(2lt-2). Runnerissa olleet osat toimivat varmasti, ainoastaan asetelma tuli hyylystä "uutta". Tämä paketti ei toiminut. Siitä on kyllä aikaa jo 5 vuotta niin ei voi muistaa ihan tarkalleen... Jos joku ratkoo robleeman, niin lopputulos kiinnostaa minuakin.

[Jp]

Noin äkkiseltään ajateltuna jos nuo paineasetelmat ovat 2L-TE ja 3VZ-E koneissa fyysisesti samat, mutta eri varaosanumeroilla, joten vahva veikkaus on että ero on puristus voimassa. Huomioon ottaen koneiden speksit 3VZ-E 150HP@4800/180lbs@3600 ja 2L-TE 97HP@3800/177lbs@2400, kummassako teidän mielestä pitäisi olla enemmän puristusvoimaa huomioon ottaen koneiden eri luonteet?

[Samppa79]

Tuliko tähän hommeliin selvyyttä?

[Jp]

En ruvennut sen enempää pohtimaan, tilasin mätänetistä Aisinin paketin 3vz-ehen, sen verran voin kertoa että kun tarkastelin Toyotan orkkis Aisin pakettia ja Aisinin omaa niin onhan noissakin jo eroja, mm. orkkiksessa painasetelman kynnet ovat "suorat" kun taas uudessa hieman taivutetut painelaakerin kosketuspinnasta mikää tekee sen että painelaakerikin on erilainen/hieman pidempi. Tiedoksi myös jos joku arpoo kytkin levyn kuluneisuutta niin tässä uudessa levyssä paksuus oli aika tarkka 9mm.