2l2t 2.4d syöttöpumpun ym säätö

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Tuota asiaa ei kait kukaan ole kieltänytkään etteikö ammattilainen osaa hommiaan.

hieman vaikutti kyl edellises viestis mitä laitoit että pumpussa tainut säädöt olla päin hönkiä jos nuin paljon vaikutti amattilaisen tekemä viritys. mihinkään muuhun en koskenut ja tosiaan ennen se lähti vetää jossain 0,5 ahdoilla sinne 1,2 ahdoille ja nyt se herää jossain 0,7 ahdoilla oikein huolella ja se hurjin veto kestää sinne 2,3 ahdoille asti jonka jälkeen menee vaisummaksi.

[Leppape]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

hieman vaikutti kyl edellises viestis mitä laitoit että pumpussa tainut säädöt olla päin hönkiä jos nuin paljon vaikutti amattilaisen tekemä viritys. mihinkään muuhun en koskenut ja tosiaan ennen se lähti vetää jossain 0,5 ahdoilla sinne 1,2 ahdoille ja nyt se herää jossain 0,7 ahdoilla oikein huolella ja se hurjin veto kestää sinne 2,3 ahdoille asti jonka jälkeen menee vaisummaksi.

Millä lietsolla,down pipellä,pakosarjalla,pumpulla ja imusarjalla tuo kattaus lähtee? Ja paljonko ajettu noilla paineilla ja millaisessa käytössä.
Itellä nyt tuo arpominen että lähteekö koittamaan 2 vai 2.5 bar noilla uusilla hilppeillä.Lentääkö nahka hatun alta vai veivi lohkosta ekassa vedossa.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Leppape

Millä lietsolla,down pipellä,pakosarjalla,pumpulla ja imusarjalla tuo kattaus lähtee? Ja paljonko ajettu noilla paineilla ja millaisessa käytössä.
Itellä nyt tuo arpominen että lähteekö koittamaan 2 vai 2.5 bar noilla uusilla hilppeillä.Lentääkö nahka hatun alta vai veivi lohkosta ekassa vedossa.

siis aikalailla oli rakennettu niin että orggis imusarja pakosarja ja viel sillä surulullisen kuuloisella ct20 ahtimella jonne tosin oli ct26 siivekkeet vaihdettu sisään ja hukkaportin kello oli kiristetty riittäväksi ja mitä nyt ahtoputken ne klemmarit ja kumiosat vaihtui trakotorin tarkoitettuun kun eihän se oma pysynyt paikallaan Auto oli joka päiväisessä käytössä tosin viimeisen pumpun saannin jälkeen se kesti sen 3kk kunnes laukesi. Normaalisti itse kun pumppua säätelin jolloin paineita oli se 1,5bar niin tuollaisella ajelin 2v ja kilometresissä sen 24 000km lohko säilyi ehjänä kyllä yks kk meni siniseks ja kampura vähän heikoksi mutta hiomalla saatavissa viel kuntoon.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

siis aikalailla oli rakennettu niin että orggis imusarja pakosarja ja viel sillä surulullisen kuuloisella ct20 ahtimella jonne tosin oli ct26 siivekkeet vaihdettu sisään ja hukkaportin kello oli kiristetty riittäväksi ja mitä nyt ahtoputken ne klemmarit ja kumiosat vaihtui trakotorin tarkoitettuun kun eihän se oma pysynyt paikallaan Auto oli joka päiväisessä käytössä tosin viimeisen pumpun saannin jälkeen se kesti sen 3kk kunnes laukesi. Normaalisti itse kun pumppua säätelin jolloin paineita oli se 1,5bar niin tuollaisella ajelin 2v ja kilometresissä sen 24 000km lohko säilyi ehjänä kyllä yks kk meni siniseks ja kampura vähän heikoksi mutta hiomalla saatavissa viel kuntoon.

Ct26 siivet ei mahdu sisään tuohon 20 puhaltimeen, hukkaporttia jos kiristää niin pitää katsoa että aukeaa kokonaan, saattaa muuten ahdistaa ja olla syynä tuohon edellä kirjoittamaasi.
Itse ajellut noilla 1bar paineilla ilman cooleria nyt varmaan se 120-150 000km eikä ongelmia.
Ainoat ongelmat oli Finturbon tekemä puhallin Ct20 kuoriin mikä porsi½v ja 10 000km paikkeilla.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Ct26 siivet ei mahdu sisään tuohon 20 puhaltimeen, hukkaporttia jos kiristää niin pitää katsoa että aukeaa kokonaan, saattaa muuten ahdistaa ja olla syynä tuohon edellä kirjoittamaasi.
Itse ajellut noilla 1bar paineilla ilman cooleria nyt varmaan se 120-150 000km eikä ongelmia.
Ainoat ongelmat oli Finturbon tekemä puhallin Ct20 kuoriin mikä porsi½v ja 10 000km paikkeilla.

jotkut paremmat siivet sinne ct20 sisään oli tyrkätty paremmin virtaavammat. Mutta sen voin sanoa että olihan se turbo jo aika väsynyt tuossa käytössäni muttei siinä ollut väljää kun aina silloin tällöin kokeilin. Nyt tosiaan olis tarkoitus laittaa keulalle mallia iso cooleri sekä turbo menee uudeksi ja jonkin verran isommaksi ettei ole jarruttamassa. katsotaan millaiset paineet ja vedot saadaan silloin aikaan kun tämä koittaa moottorina tulee siis vapari 2l joka siis ahdetaan.

[2,4TD]

Ei kai turbo väsy, se joko toimii tai ei toimi.
Isommalla turbolla saat se alaväännön katoamaan, kansi rajoittaa virtauksia myös.
Isomman turbon jos laitat niin se pumpun nestepään vaihto epäilisin olevan pakollinen että saat sen tarvittavan ruokamäärän tarvittavassa ruiskutusajassa.

[hiluvitkutin]

Toho egr hommaan. Pari vaggilaista purkanu, kannen imureiät mahottomassa karstassa. Hyvä että pikkurilli mahtu enää jäljellä olevasta reiästä. Mistäs se karsta sinne lie päässy?
En ois uskonu että niin kauheeseen kuntoon vois päästä.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Ei kai turbo väsy, se joko toimii tai ei toimi.
Isommalla turbolla saat se alaväännön katoamaan, kansi rajoittaa virtauksia myös.
Isomman turbon jos laitat niin se pumpun nestepään vaihto epäilisin olevan pakollinen että saat sen tarvittavan ruokamäärän tarvittavassa ruiskutusajassa.

Kyllä minusta alkaa turbo olee silloin väsy jos ahtoputken ottaa pois ja sieltä valuu sorona öljyä siis meinaaks sie että kun kerralla viritetään niin kun sen saa toimimaan niin se toimii aina kyllä se ikävä kylllä alkaa ajan myötä joku paikka väsymään ja sitten tulee tiensä päähän. Toki jos viritys on niin laimeeta että paineet on jotain 0,9 bar luokkaa uskon että se toimii lähes koko elin iän mutta aina kun ollaan isommissa paineissa jne niin kyllä siellä jotain osaa suoranaiseti vituttaa . Mä en usko että se nestepään vaihto on pakollinen tuossa on nyt tällä hetkellä lähes sama virtaus kuin sillä kiinan 12mm nestepäällä.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

hieman vaikutti kyl edellises viestis mitä laitoit että pumpussa tainut säädöt olla päin hönkiä jos nuin paljon vaikutti amattilaisen tekemä viritys. mihinkään muuhun en koskenut ja tosiaan ennen se lähti vetää jossain 0,5 ahdoilla sinne 1,2 ahdoille ja nyt se herää jossain 0,7 ahdoilla oikein huolella ja se hurjin veto kestää sinne 2,3 ahdoille asti jonka jälkeen menee vaisummaksi.

Kuules nyt, vasta viimeisessä viestissä kerroit että osia kulunut loppuun pumpusta...
Kirjoitat muutenkin ihan pöhköjä miten pumppu ahtaa niin pysy siinä sitten mukana...
On sitä tullut koplattua jokunen vuosi itsekkin Hiluxia.
Ja edelleenkin se turbo vaikuttaa paljon tuohon toimiseen / vetoon, ei pelkkä pumppu.
On vaihdettu suuttimet, käytetty pumppua pajalla omien säätöjen jälkeen ja mitattu ahtoja omasta autosta.

[Leppape]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Kuules nyt, vasta viimeisessä viestissä kerroit että osia kulunut loppuun pumpusta...
Kirjoitat muutenkin ihan pöhköjä miten pumppu ahtaa niin pysy siinä sitten mukana...
On sitä tullut koplattua jokunen vuosi itsekkin Hiluxia.
Ja edelleenkin se turbo vaikuttaa paljon tuohon toimiseen / vetoon, ei pelkkä pumppu.
On vaihdettu suuttimet, käytetty pumppua pajalla omien säätöjen jälkeen ja mitattu ahtoja omasta autosta.

Ite komppaan ton.Ekat vedot uudella ahtimella tänää.Veto alkaa samoissa 1500rpm kohilla,pikkusen reipas 2000 rupee vetää kunnolla ja tuota iloa kestää 4000 asti. Vanhalla ahtimella 1.5bar nykyisellä 0.7-0.8 bar ja menohalut tuntuu olevan melko samat. Nyt tosin 3 tuumanen hormia fööniltä loppuun (1.5 metriä) ja 2 tuumanen malliä käärmeenpesä peltisarja. vanhalla hyrrällä vetoalue 2000-3000 sitten topas täysin.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Leppape

Ite komppaan ton.Ekat vedot uudella ahtimella tänää.Veto alkaa samoissa 1500rpm kohilla,pikkusen reipas 2000 rupee vetää kunnolla ja tuota iloa kestää 4000 asti. Vanhalla ahtimella 1.5bar nykyisellä 0.7-0.8 bar ja menohalut tuntuu olevan melko samat. Nyt tosin 3 tuumanen hormia fööniltä loppuun (1.5 metriä) ja 2 tuumanen malliä käärmeenpesä peltisarja. vanhalla hyrrällä vetoalue 2000-3000 sitten topas täysin.

Toi Mynän kaveri omaa Hilua joskus rakennellut, sanoi että ilman cooleria ei yli 0,9 bar kannata ahtoja nostaa.
Proturbon kaveri meinasi että orkkis sarjoilla saa sen 200hp ja monet itse rakennellut on huonompia.

[Leppape]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Toi Mynän kaveri omaa Hilua joskus rakennellut, sanoi että ilman cooleria ei yli 0,9 bar kannata ahtoja nostaa.
Proturbon kaveri meinasi että orkkis sarjoilla saa sen 200hp ja monet itse rakennellut on huonompia.

Mun mielestä taas moottoria ei kannata ahtaa ilman välijäähdytintä.
Eihän se 200 mikään mahdoton ole,vakio pakosarjalla en ehkä ite lähtisi kauheesti yli 1.5 bar kokeilee.Mitä mahtaa pakopaineet olla ja ahtimen laippa tulee myös ongelmaksi.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Leppape

Mun mielestä taas moottoria ei kannata ahtaa ilman välijäähdytintä.
Eihän se 200 mikään mahdoton ole,vakio pakosarjalla en ehkä ite lähtisi kauheesti yli 1.5 bar kokeilee.Mitä mahtaa pakopaineet olla ja ahtimen laippa tulee myös ongelmaksi.

Noihin vanhoihin se coolerin jälkiasennus oli aika mahdoton asia, siis vähäpäästömalleihin.
Noissa Ct 9,12,20 malleissa mitkä on orkkiksena on se pakopesä ahdas, samoin downpipe + runsas syöttö ja myöhäinen ruiskutus + älytön ahtopaine niin on toi jessen kirjoitama ongelma varmasti saavutettavissa.
Onhan noi ilman cooleria pelanneet, tuollakin ajettu liki 5-satkua ja cooleri ollut 1v nokalla.
Nythän sen coolerin saa ilmeisesti jo laillisesti laittaa.