Hilux syöttöpumpun säätö

[jupasierra]

Hommasin -94 2,4D hiluxin ja edellinen omistaja sanoi että syöttöpumppua on ruuvattu, ja että nyt kuluttaa enemmän. Haluaisin sen kuitenkin alkuperäisiin säätöihin, eli onnistuuko itse säätämällä kunnon neuvoilla, vai pitääkö viedä kalliiseen diesel huoltoon ?!

Ja mistä saan tuohon hehkut ostettua. Googlettaminen antoi huonoja tuloksia...

Kiitos

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja jupasierra

Hommasin -94 2,4D hiluxin ja edellinen omistaja sanoi että syöttöpumppua on ruuvattu, ja että nyt kuluttaa enemmän. Haluaisin sen kuitenkin alkuperäisiin säätöihin, eli onnistuuko itse säätämällä kunnon neuvoilla, vai pitääkö viedä kalliiseen diesel huoltoon ?!

Ja mistä saan tuohon hehkut ostettua. Googlettaminen antoi huonoja tuloksia...

Kiitos

Oletan että kyseessä on 2lt kone jos on niin helpoin tapa on kun ottaa sen kaasuvivuston irti 3 pulttia 12mm kannalla ja sit siihen menee sellainen metalli tanko joka on painamalla kiinni siinä sellainen kuula tsydeemi. Tämän jälkeen toiseksi viimeinen pultti moottorin lohkoon päin sen polttoaine paluu linjan nipan heti seuraava tanko 6mm lenkki käy siihen päähän ja 12mm avaimella lukitus auki tämän jälkeen kierrät auki päin sitä. Huom pystyt tarkistamaan mikäli myyjä on puhunut totta siinä on sinetti alkuperäiseltään jonka näkee joka estää ettei sitä tankoa pysty kääntämään kiinnipäin. Kun ruuvvaat aukipäin syötön ruuvia samalla joudut ruuvaamaan sisäänpäin tyhjäkäyntiä se on ensimmäinen kierretanko joka menee koko pumpun rungon lävitse ja kohtaa kaasuvivustoon siinä pumpun päällä. Olisko siinä ollut 12mm lukitus ja sitten 9mm avaimella kääntö jos ei käsin jaksa pyöritellä. Ja silloin tiedät aina kun syöttöä lähtee pois kun koneen kierrokset tippuu alemmas ja vastaavasti taas toisinpäin jos kääntää syöttöä lisään

[Hailux]

Mä olettasin että 2L2

[jupasierra]

Mistä erottaa 2LT ja 2L2 moottorin, ja tapahtuuko säätö samalla tavalla molemmissa ?

[2,4TD]

Tiedä noista hieman vanhemmista mutta LN 170 koppaisesta on ruuvattu syöttöjä kaasuvivustoja ym irroittamatta. Pikkuisen eksoottisessa paikassahan se syöttäruuvi on, helpottaa kun pikkuisen muokkaa avaimia, 12mm sopii ainakin tuossa lukitukseen ja 6mm siihen tapin päähän

[2,4TD]

Mutta paljonkos se sun hilu kuluttaa ja paljonko savuttaa?
Kovin paljoa ei taida hyödyttää vaparista ruuvailla syöttöjä.

[Hailux]

Alkuperäinen kirjoittaja jupasierra

Mistä erottaa 2LT ja 2L2 moottorin, ja tapahtuuko säätö samalla tavalla molemmissa ?

2LT:ssä on kukkopilli kyljessä

[Krisse]

Olen ollu siinä käsityksessä että jos haluaa syötöt prikulleen tehtaan spekseihin niin pumppu pitäisi ihan irroittaa ja viedä tiiselipajaan jossa pumppua pyöritetään speksien mukaisella kierrosluvulla ja mitataan paljonko sitä tavaraa tulee ulos, mutta voin toki olla väärässäkin.

Mutta voihan sitä syöttöä säätää siitä ruuvista iha perstuntumaltakin. Senkun kääntää pienemmälle, sitten funtsii että tyydyttääkö kulku- ja savutuspuoli ja jos ei niin sitten vaan ruuvaa haluttuun suuntaan. Aika monta kertaa piti käydä itsekin pellin alla että löytyi sopiva kompromissi kulun ja savutuksen suhteen kun edellinen omistaja oli vähän ruuvaillu.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja jupasierra

Mistä erottaa 2LT ja 2L2 moottorin, ja tapahtuuko säätö samalla tavalla molemmissa ?

toyotan moottorissa t= pakokaasu ahdin ,myös moottorissa voi lukea turbo teksti ahto putkissa. ja moottorin virallinen koodi jos on jälki turbotettu on lohkon etureunassa imusarjan alapuolella, ahdetussa on hieman erilainen pumppuja ja säätökin perus ja ahdonalainen

[Krisse]

Ja sit voidaan ehkä vielä huomioida toi kakkonen tossa moottorin tyypin lopussa. 2L/2LT = vanhempi moottorityyppi, venakoppa kiinni kolmella pultilla keskeltä ja 2L2/2LT2 = uudempi malli jossa venakoppa kiinni monella pienellä reunoista.

[Bj Andy]

Nii olikos tuossa turbo vai ei?

Jos se on vapari niin noilla ruuvauksilla ei ole oikein muuta kuin visuaalista vaikutusta savuamisen muodossa. Tai saa siihen pikkuisen lisää potkua ja ehkä paremman liikkeellelähtö väännön mutta ei mitään tuntuvaa.

Ja vaparinahan ei tommonen kiihdy,se vaan hiljakseen kerää nopeutta...

[jupasierra]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Nii olikos tuossa turbo vai ei?

Jos se on vapari niin noilla ruuvauksilla ei ole oikein muuta kuin visuaalista vaikutusta savuamisen muodossa. Tai saa siihen pikkuisen lisää potkua ja ehkä paremman liikkeellelähtö väännön mutta ei mitään tuntuvaa.

Ja vaparinahan ei tommonen kiihdy,se vaan hiljakseen kerää nopeutta...

Vaparihan se mutta jotenkin laiskalta tuntuu silti. Oliko tuossa kuvauksessani edellä jotain epänormaalia, ja onko mitään korvakuulolla säätöohjetta tuolle. Eli kun sitä on joku ruuvannut niin saako millään kohdilleen itse. Miten sen syötön ruuvaaminen vaikuttaa jos esimekiksi säädän sitä vaikka rikkaammalle kaksi kierrosta. Rupeaako savuttamaan vai tuleeko jotain muita oireita, esimerkiksi se hyytyminen isommilla kierroksilla. Jos säädän laihemmalle niin silloin tehot häipyy kokonaan ja käynnistys vaikeentuu eikö ? Eli onko itse mahdollista säätää korvakuulolla kohdalleen ?

[2,4TD]

Vaprikoneessa ei ole tarkka toi säätö, ruuvaa isommalle niin että alkaa savuttaa ja sitten pienemmälle niin että ei normiajossa tai kiihdytyksessä puske mustaa.
Se mitä olet nyt tuosta autosta puhunut niin lienee aika kohdillaan se säätö.
Laiska paskahan toi vapari on kun turbollinenkin on laiska jos vertaa vaikka nisukkaan...

[jupasierra]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Vaprikoneessa ei ole tarkka toi säätö, ruuvaa isommalle niin että alkaa savuttaa ja sitten pienemmälle niin että ei normiajossa tai kiihdytyksessä puske mustaa.
Se mitä olet nyt tuosta autosta puhunut niin lienee aika kohdillaan se säätö.
Laiska paskahan toi vapari on kun turbollinenkin on laiska jos vertaa vaikka nisukkaan...

Laiska mikä laiska, onneksi ei ole kiire...