View Full Version : LJ/RJ Omistajat tänne!
Sivua :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
onko suosituksia mistä kannattas ostaa etuakseliin kääntöpään stefat, tiivisteet ja laakerit?
pipo_esa
23.04.2017, 11:25
Tamgearsilta itse ostin
Tamgearsilla tosiaan hyvä valikoima, stefaksi kannattaa ilmeisesti laittaa "parannettu" versio ostaa osat sit mistä hyvänsä.
Kertokaapas mistä löytyis kakkoskoppaisen lj70 ehjä(t) etutukivarsi/varret? vinkkejä paikoista taikka jos jollaki on purussa tuommoinen kosla.. ja tosiaan ei ykköskoppaisen etuvarsia ku korin puoleinen kiinnitys on ykköskoppaisessa tapilla ja uuemmassa taas lenkki kiinnitys.
Voipi laittaa vaikka mulle suoraan kännyyn viestiä nolla4nollanolla 944 8kaksi4
Kertokaapas mistä löytyis kakkoskoppaisen lj70 ehjä(t) etutukivarsi/varret? vinkkejä paikoista taikka jos jollaki on purussa tuommoinen kosla.. ja tosiaan ei ykköskoppaisen etuvarsia ku korin puoleinen kiinnitys on ykköskoppaisessa tapilla ja uuemmassa taas lenkki kiinnitys.
Muuta vinkkiä ei ole heittää kuin että HDJ:n etutukivarret ei ole sopivat vaikka ulkomuodoltaan ihan samanlaiselta vaikuttaakin.
Muuta vinkkiä ei ole heittää kuin että HDJ:n etutukivarret ei ole sopivat vaikka ulkomuodoltaan ihan samanlaiselta vaikuttaakin.
Kaverilla rjssä vääntyny yks ja tosiaan hommas hdj varret niin eipä ne käyny, mutta nyt oli kuulemma löytäny tukivarret (Y) :)
Muuta vinkkiä ei ole heittää kuin että HDJ:n etutukivarret ei ole sopivat vaikka ulkomuodoltaan ihan samanlaiselta vaikuttaakin.
Ihan puhtaasta uteliaisuudesta... mitä eroa niissä on?
mikko.o.s
05.05.2017, 21:04
Rungonpään kiinnitys. ainaki
Kuulemma oli 1cm pitempi, ja sitten tuli raijetankojen kanssa vähän probleema.. ja eikös hodarin varressa rungon kiinnitys ole "lenkki"? uuskoppaisessa 70 lenkki -lenkki ja vanhakoppaisessa 70 tappi -lenkki.
Etuakselin stefa vuotaa vänkärin puolelta. Voisko joku pistää vähän ohjetta miten tuo lähtee purkaantumaan, että pääsee stefaan käsiksi. Eipä tätäkään ole koskaan tullu tehtyä.
Etuakselin stefa vuotaa vänkärin puolelta. Voisko joku pistää vähän ohjetta miten tuo lähtee purkaantumaan, että pääsee stefaan käsiksi. Eipä tätäkään ole koskaan tullu tehtyä.
Itsellä samainen stefa aiheuttanut murhetta ja vaivaa.
Rengas pois. 6 mutteria
Jarrusatula pois. 2 ruuvia ja pari lisää jarruputkesta
Napalukko kansi pois. 6 mutteria.
Vetoakselin päästä sokka pois.
Vetoakselin iso mutteri pois. 54mm hylsy.
Napalukon runko irti. 6 mutteria. Mutterin alla kartioprikat. Itse sain nämä pois kun ensin vähän vasaralla naputti. Sitten kun runko liikahti, niin pikkuinen ruuvimeisseli kartioprikan katkeimeen, jota vähän levittää. Tuli sormin pois ruuvin päältä.
Vai tuliko nyt tuo iso vetoakselin mutteri?
No nyt suunnilleen pitäisi navan lähtä pois.
Sitten taas 6 mutteria auki ja vetoakselin päällä oleva putki/laakeripinta irti. Jarrukilpi tulee samalla.
Jos muistin kaikki ruuvit niin nyt on enää murros ja vetoakseli paikalla. Tulevat vetämällä pois.
Murros ei sitten irtoa vähällä vetoakselista, joten älä irrota, jos et vaihda murrosta. Katso kuitenkin, että vetoakselin sisempi sokka on tallella. Se estää, että vetoakseli ei mene liian pitkälle murtoksen sisään. Jos ko. sokka puuttuu, niin vetoakseli menee liian syvälle murrokseen ja vetoakselin stefan tiivistepinta ei osu stefan kohdalle.
Vanha stefa jotenkin irti. Vasaraa, vääntörautaa yms. Tarvii. Uusi stefa vaikka isolla hylsyllä lyömällä paikalle. Voitele hyvin öljyllä ennen kuin työnnät vetoakseli/murrospaketin takaisin. Yritä kannattaa vetoakselia paikallelaitossa niin, ettei se makaa uuden stefan päällä.
Loput romut takaisin käännetyssä järjestyksessä.
Ja sitten ne loput mitä unohtu.
Etuakselin stefa vuotaa vänkärin puolelta. Voisko joku pistää vähän ohjetta miten tuo lähtee purkaantumaan, että pääsee stefaan käsiksi. Eipä tätäkään ole koskaan tullu tehtyä.
Se napalukon alla oleva sokka irtoaa ruuvimeisseleillä vipuamalla, mutta kannattaa investoida 5€ sokkapihteihin, niin lähtee helpommin.
Takaisinlaitto on oma hommansa. Itse olen laittanut M8 pinnapultin vetoakselin päähän. Sillä saa vedettyä akselin ulos ja sokkauran näkyviin. Sitten pinnapultin päälle se sokka ja sopivan kokoinen prikka. Sitten mutterilla kiristämällä saa sokan painettua vetoakselin päälle. Sitten sopivasti ruuvarilla tai sokkapihdeillä avittaen sokka uraan.
Itsellä samainen stefa aiheuttanut murhetta ja vaivaa.
Rengas pois. 6 mutteria
Jarrusatula pois. 2 ruuvia ja pari lisää jarruputkesta
Napalukko kansi pois. 6 mutteria.
Vetoakselin päästä sokka pois.
Vetoakselin iso mutteri pois. 54mm hylsy.
Napalukon runko irti. 6 mutteria. Mutterin alla kartioprikat. Itse sain nämä pois kun ensin vähän vasaralla naputti. Sitten kun runko liikahti, niin pikkuinen ruuvimeisseli kartioprikan katkeimeen, jota vähän levittää. Tuli sormin pois ruuvin päältä.
Vai tuliko nyt tuo iso vetoakselin mutteri?
No nyt suunnilleen pitäisi navan lähtä pois.
Sitten taas 6 mutteria auki ja vetoakselin päällä oleva putki/laakeripinta irti. Jarrukilpi tulee samalla.
Jos muistin kaikki ruuvit niin nyt on enää murros ja vetoakseli paikalla. Tulevat vetämällä pois.
Murros ei sitten irtoa vähällä vetoakselista, joten älä irrota, jos et vaihda murrosta. Katso kuitenkin, että vetoakselin sisempi sokka on tallella. Se estää, että vetoakseli ei mene liian pitkälle murtoksen sisään. Jos ko. sokka puuttuu, niin vetoakseli menee liian syvälle murrokseen ja vetoakselin stefan tiivistepinta ei osu stefan kohdalle.
Vanha stefa jotenkin irti. Vasaraa, vääntörautaa yms. Tarvii. Uusi stefa vaikka isolla hylsyllä lyömällä paikalle. Voitele hyvin öljyllä ennen kuin työnnät vetoakseli/murrospaketin takaisin. Yritä kannattaa vetoakselia paikallelaitossa niin, ettei se makaa uuden stefan päällä.
Loput romut takaisin käännetyssä järjestyksessä.
Ja sitten ne loput mitä unohtu.
No nyt tuli kunnon ohjeet. Eiköhän näillä onnistu. Kiitoksia
Kekkeruusi
19.05.2017, 19:32
Onko kellään käryä mikä on lj taka akselin pinionin stefan koko ?
jimmonen
29.05.2017, 08:22
Onkos tietoa sopiiko LJ:n takaputki RJ:hin? Alkaa olla aika happamassa kunnossa ja pitäisi uusia. Mistään ei tunnu RJ:n putkea löytyvän.
Tervehdys foorumille. Auttakaahan miestä mäessä. Jakolaatikosta oli päässyt öljyt vaivihkaa karkaamaan ja rasahti....
Mistäs tähän hätään uutta tilalle. Ei ihan raaskisi romuttamoiden hintoja kyselemättä maksaa. Mahtuuko esim BJ:n tai jonkun muun loota suoraan?
Kiitos ja kumarrus
Tervehdys foorumille. Auttakaahan miestä mäessä. Jakolaatikosta oli päässyt öljyt vaivihkaa karkaamaan ja rasahti....
Mistäs tähän hätään uutta tilalle. Ei ihan raaskisi romuttamoiden hintoja kyselemättä maksaa. Mahtuuko esim BJ:n tai jonkun muun loota suoraan?
Kiitos ja kumarrus
Minun käsityksen mukaan jotain eroa on laatikon ja jakolaatikon välisessä tiivistyksessä.
Katselehan myynti-ilmoituksia. Itse vasta ostin jakolaatikon ja silloin oli Turun suunnalla koko laatikko myynnissä.
Tervehdys foorumille. Auttakaahan miestä mäessä. Jakolaatikosta oli päässyt öljyt vaivihkaa karkaamaan ja rasahti....
Mistäs tähän hätään uutta tilalle. Ei ihan raaskisi romuttamoiden hintoja kyselemättä maksaa. Mahtuuko esim BJ:n tai jonkun muun loota suoraan?
Kiitos ja kumarrus
Nimimerkki H&K
Kokonainen vaihdelaatikko-jakolaatikko- paketti löytyy hintaan 250,-. Sijaitsee Kaarinassa.
O4O5463299 /Jussi
Onkos tietoa sopiiko LJ:n takaputki RJ:hin? Alkaa olla aika happamassa kunnossa ja pitäisi uusia. Mistään ei tunnu RJ:n putkea löytyvän.
Samat akselit niissä on alla, eli käy.
Ihan puhtaasta uteliaisuudesta... mitä eroa niissä on?
Kaikki mitat.:D
Vanhasta galleriasta löytyi vielä kuviakin.
HDJ:n jakari on lyhyempi, ja akselinpään puslat on eri asennossa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=179&pictureid=205064
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=179&pictureid=205063
On toki paksumpikin niin ei käy näin kuten uudemman LJ:n tukivarsille yleensä käy.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=179&pictureid=205062
Minkä muun auton etupenkkejä porukka on lj.hin soveltanu?
Itellä oli motonetin yms. ns. sporttipenkki josta en oikeen tykänny pidemmän päälle, sen vaihdoin sitikan gti bx.n penkkeihin jotka on muuten hyvät mutta hiukan turhan korkeat vaikka niin alas olen rakentanu kuin vaan hiukankin onnistuu. Noissa on jonkin moiset sivutuetkin mutta kuitenkaan tukien sisällä ei ole putkia jotka retkahtaisi ajan saatossa autoon noustessa.
Tarttis jotku penkit nyt keksiä ja ois mukava kuulla onko jotain suosituksia, ettei tarvii lähteä summissa eri autojen penkkejä koeistumaan.
Minkä muun auton etupenkkejä porukka on lj.hin soveltanu?
Itellä oli motonetin yms. ns. sporttipenkki josta en oikeen tykänny pidemmän päälle, sen vaihdoin sitikan gti bx.n penkkeihin jotka on muuten hyvät mutta hiukan turhan korkeat vaikka niin alas olen rakentanu kuin vaan hiukankin onnistuu. Noissa on jonkin moiset sivutuetkin mutta kuitenkaan tukien sisällä ei ole putkia jotka retkahtaisi ajan saatossa autoon noustessa.
Tarttis jotku penkit nyt keksiä ja ois mukava kuulla onko jotain suosituksia, ettei tarvii lähteä summissa eri autojen penkkejä koeistumaan.
Noissa sporttimallin ranskiksissa varmaan on parhaasta päästä ainakin hintalaatusuhteeltaan. Mulla on Nissanissa jotkut gsi-kadetin tms penkit jotka tuntuis myös olevan ihan ok, aika loppuun istutut vaan. BMW ortopedipenkit olis hyvät istua kun on säätöö joka suuntaan jos raaskii vähän enemmän panostaa.
Ite en mitään ihmeellisiä säätöjä tarvii, kunhan nyt järkevän ajoasennon saa ruuvattua kohdilleen. Sekin juttu noissa sitikan penkeissä on et vaihdekepin nuppi on lähes kiinni penkin etukulmassa kakkos pykälällä, noi on jotenki ehkä hiukan suurehkot jakkarat.
Cruiseri foorumilla tiedustelinkin jo asiata, mut siellä ei herännyt keskustelua asiasta.
Eli.
Syystä ja toisesta olisi mielessä laittaa 87 vuotiseen lj.hin, hj61.sen ohjaussimpukka ja tehostajanpumppu myös, pumppukin siksi että pääsisi samantien eroon lohkossa olevasta pumpusta joka ottaa voiman jakopäästä (1kzt kone).
Sen mitä varaosakuvien perusteella selvittelin niin simpukan kuoret olisi samat eli kiinnitys luulisi passaavan runkoon sellaisenaan, pystyakseli ilmeisesti sama eli lj.n kääntövarsi sopeisi
siihen, mutta vaaka-akselista ei tietoa kun sille ei ollut osanumeroa, onko jollain tietoa onko samat boorit lj.n ja hj.n rattiakselin alapäässä (siinä nivelessä joka liitetään simpukan vaaka-akseliin).
Tai jos jollain on varmempaa tietoa sopivuuksista (kiinnitys runkoon, kääntövarren sopivuus ym.) kuin mitä osakuvien mukaan voi päätellä niin voi kertoa.
Ja muutenkin kyseisestä hommasta jos on kokemusta.
Siksi homma mielessä kun lj.hin ei tahdo löytyä varmasti hyvää simpukkaa millä olisi vielä reilusti kilometrejä edessä, mutta hj.hin löytyisi maailmalta melko kohtuu hintaan tehdaskorjattuja useista paikoista.
Eikä kiinnostaisi alkaa vanhaa simpukkaa entisöimään kun tiedä edes mikä siellä on ketuillaan, vaikka simpukan säätää reilusti tahmeaksi niin silti on klappia sen verran et kolisee normaalissa ajossakin melkoisesti. Sekä ohjaus on PALJON tehottomampi kuin toisessa lj.ssäni, sekä pumppu narisee kuin viimeistä päivää heti kun hiukankin koskee rattiin, riittää kun varovasti kääntää löysät pois
ja renkaat ei edes vielä käänny. Eri öljyjäkin on tullu koitettua, mutta ei mitää vaikutusta suuntaan tai toiseen.
Eli saattaa mennä hintava korjaussarja haaskoon jos sellaisen tuohon vanhaan sohloon laittaa.
Cruiseri foorumilla tiedustelinkin jo asiata, mut siellä ei herännyt keskustelua asiasta.
Eli.
Syystä ja toisesta olisi mielessä laittaa 87 vuotiseen lj.hin, hj61.sen ohjaussimpukka ja tehostajanpumppu myös, pumppukin siksi että pääsisi samantien eroon lohkossa olevasta pumpusta joka ottaa voiman jakopäästä (1kzt kone).
Sen mitä varaosakuvien perusteella selvittelin niin simpukan kuoret olisi samat eli kiinnitys luulisi passaavan runkoon sellaisenaan, pystyakseli ilmeisesti sama eli lj.n kääntövarsi sopeisi
siihen, mutta vaaka-akselista ei tietoa kun sille ei ollut osanumeroa, onko jollain tietoa onko samat boorit lj.n ja hj.n rattiakselin alapäässä (siinä nivelessä joka liitetään simpukan vaaka-akseliin).
Tai jos jollain on varmempaa tietoa sopivuuksista (kiinnitys runkoon, kääntövarren sopivuus ym.) kuin mitä osakuvien mukaan voi päätellä niin voi kertoa.
Ja muutenkin kyseisestä hommasta jos on kokemusta.
Siksi homma mielessä kun lj.hin ei tahdo löytyä varmasti hyvää simpukkaa millä olisi vielä reilusti kilometrejä edessä, mutta hj.hin löytyisi maailmalta melko kohtuu hintaan tehdaskorjattuja useista paikoista.
Eikä kiinnostaisi alkaa vanhaa simpukkaa entisöimään kun tiedä edes mikä siellä on ketuillaan, vaikka simpukan säätää reilusti tahmeaksi niin silti on klappia sen verran et kolisee normaalissa ajossakin melkoisesti. Sekä ohjaus on PALJON tehottomampi kuin toisessa lj.ssäni, sekä pumppu narisee kuin viimeistä päivää heti kun hiukankin koskee rattiin, riittää kun varovasti kääntää löysät pois
ja renkaat ei edes vielä käänny. Eri öljyjäkin on tullu koitettua, mutta ei mitää vaikutusta suuntaan tai toiseen.
Eli saattaa mennä hintava korjaussarja haaskoon jos sellaisen tuohon vanhaan sohloon laittaa.
Sama vika minunkin autossani, Toyota liike antoi varaosanumeroksi 44110 mutta kun sillä hakee niin tulee tosi paljon vaihtoehtoja, eli siitä puuttuu se tarkentava numero perästä. En ole vielä sen perusteella uskaltanut tilata ulkomailta ja Suomesta simpukkaa ei varaosia löydy enkä usko että se tiiviste remontissa kuntoon tulee. Olisi mukava tietää että jos se hj60 simpukka olisi sama niin sais sen homman kuntoon. Miksi 1kz koneen tehostajan pumpusta pitäisi päästä eroon?
Miksi 1kz koneen tehostajan pumpusta pitäisi päästä eroon?
Ottaa voimansa jakopäästä, ja taas kerran KUULOPUHEIDEN mukaan joitakin tapauksia on et pumppu lyöny jumiin ja ja rikkonut jakopään, tiedä sit onko paikkansa pitävää puhetta.
Tai jos jollain on varmempaa tietoa sopivuuksista (kiinnitys runkoon, kääntövarren sopivuus ym.) kuin mitä osakuvien mukaan voi päätellä niin voi kertoa.
Ja muutenkin kyseisestä hommasta jos on kokemusta.
LJ:n rattiakseli sopii HJ:n simpukkaan, poori on sama. LJ:n sektorivarsi sopii HJ:n simpukkaan, poori on sama. Mut HJ:n simpukka ei sovi suoraan LJ.n runkoon, pulttijaossa on suunnilleen puolensentin ero. Vingulla pystyy kyllä hieman laajentamaan simpukan pultireikiä, eli saa sovitettua läjään sopivaks.
Eli saattaa mennä hintava korjaussarja haaskoon jos sellaisen tuohon vanhaan sohloon laittaa.
Toyotan hintavassa korjaussarjassa tulee simpukkaan käytännössä kaikki muut osat paitsi ulkokuori, joka on useimmiten paljon ajetuissa simpukoissa kulunu sisäpinnaltaan pilalle. Eli ei välttämättä korjaussarja auta. Tarvii ensin avata simpukka ja tarkistaa kannattaako korjata.
Ottaa voimansa jakopäästä, ja taas kerran KUULOPUHEIDEN mukaan joitakin tapauksia on et pumppu lyöny jumiin ja ja rikkonut jakopään, tiedä sit onko paikkansa pitävää puhetta.
http://m.ebay.com/itm/POWER-STEERING-PUMP-fits-for-1KZ-TE-LANDCRUISER-SURF-PRADO-3-0-LTR-DIESEL-93-01-/282043837733?hash=item41ab1f6d25%3Ag%3AjKwAAOSw%7E AVYv8U%7E&_trkparms=pageci%253Af7a8fb05-61b9-11e7-b0cd-74dbd1803588%257Cparentrq%253A1445bce915d0aa4895ce db33fff13105%257Ciid%253A9
Eli homma on niin kuin mulla epäilys olikin, se pääasia et rattiakseli ja sektorivarsi sopii.
Katsotaan nyt tuleeko oma pumppu vielä vai esim. hj.n pumppu.
KIITOKSET tiedoista.
Tnostaja
16.07.2017, 07:13
Pikainen kysymys meeneekö RJ70 jota korotettu korilta 60mm. 35"x12,50x15" 15x10 -44 ET ilman ongelmia ja kiinni ottamisia?
Kekkeruusi
26.07.2017, 14:12
mitkäs jarruletkut menis suoraan lj etusatuloihin niin vois jättää ne lyhyet putken pätkät pois välistä ?
Moro,
saa nähä vastaileeko kukaan enää tähän ketjuun... No kuitenkin tarttisi mahdollisimman nopeasti tietää, että miten menee siihen moottoritilassa liki startia olevalle 6-napaiselle liittimelle johdot autonpuolelta?
Muut on tiedossa, mutta kaksi ruskeeta toinen yhdellä mustalla poikkiraidalla ja toinen kahdella, Kummin päin nuo menee, kuviakin saa laittaa... Tuli katkaistua liian lyhyeksi vanhan liittimen johdot, niin ei tietenkään erotu kuin että molemmat ruskeita.
Tätäkö liitintä tarkoitit vai laatikolle menevää, laatikolle menevässä ei tosin tainnu olla ruskeita lainkaan. Hiukan rakeiset kuvat mut toivottavasti selviää mikäli vielä tarvetta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=206173
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=206174
Tätäkö liitintä tarkoitit vai laatikolle menevää, laatikolle menevässä ei tosin tainnu olla ruskeita lainkaan. Hiukan rakeiset kuvat mut toivottavasti selviää mikäli vielä tarvetta.
Juurikin tuo liitin, kiitoksia. Sulla näyttäisi tuossa toisessa kuvassa olla kulmassa tuo ruskea mustalla poikkiraidalla ja toisessa rivissä keskellä pelkkä ruskea... Mulla oli ruskea yhdellä poikkiraidalla ja toinen ruskea kahdella poikkiraidalla, paksuudessakaan mulla ei näyttänyt olevan samalla tavalla eroa, miten sulla näyttäis olevan. Niin joo, sitten se toinen puoli liittimestä (jota ei purettu) vastasi taas väreiltään tuota sun, eli ruskea keskellä ja yhdellä mustalla kulmassa. Jännä, että auton puolen sarjassa on noita väripoikkeavuuksia, eikä siinä "irroitettavassa" sarjan osassa.
Luulen, että sain kuitenkin johdot oikein, kun aloin laskemaan karvoja johtimista niin olin ainakin laskevinani, että toisessa olisi ollut enemmän :D ja karvojen lukumäärän perusteella sitten laitoin kohdikkain.
Katsotaan mitä syttyy, kun auton käynnistää :D
Ylemmässä kuvassa paksu ruskea kulmassa ja ohut ruskea keskellä.
Alemmassa kuvassa kulmassa ruskea kahdella mustalla ja keskellä olevassa oli mun mielestä yksi musta raita, tarkkaan kun kattoo niin hiukan näkyykin mustaa siinä. Kuvat on liittimen eri päistä.
Nyt kun puhetta jo sähköistä, niin tuleeko siitä johtoklusterista, josta lähtee johtoja ties minne niin yksi hieman paksumpi (n.5-10mm2) johto siihen pyöreälle hehkureleelle? Jos, niin kumpaan napaan? (Lenkkiliittimellä mutterin alle)
Omat kuvat kun ei tätäkään valitettavasti kerro... :(
Nytten tarttis tietoa miten ootte laitellu j70 nuo raijetangot että kestää kivikkoa? porakankia tilalle ja sitten losahtelee nivelet? tuossa itellä kopsahti kivikossa tuo takimmainen tanko niin että on ylöspäin mutkalla ja hinkkas sitten pinionin laipan sitä pölysuojaa, no vinssillä vähän nykäsin niin ei vastaa enään siihen mutta muuten ku kääntää vasuriin niin hinkkaa murikkaa. Vain saapiko nuita vahvistettuja tankoja ja niveliä mistään myyntipuljusta?
Jarski lj 70
30.09.2017, 14:14
lj 70 moottori ravistaa liikkeelle lähtiessä ja pysäytys vaiheessa , saisko jostain ilmaa? Vai kytkin antautumassa.
Jarski lj 70
05.12.2017, 16:53
Mistäs noita vaihdelaatikon tukikumeja löytyy
Mistäs noita vaihdelaatikon tukikumeja löytyy
Lukaiseppa keskustelun sivu 70.
jolokkana
10.12.2017, 20:41
Mikäs tehokkaampi laturi olisi helpoin/nopein istuttaa alkuperäisen tilalle RJ:n. Alkuperäinen sanoi itsensä irti ja samalla voisi isomman tilalle laittaa.
Mikäs tehokkaampi laturi olisi helpoin/nopein istuttaa alkuperäisen tilalle RJ:n. Alkuperäinen sanoi itsensä irti ja samalla voisi isomman tilalle laittaa.
Nissan Vanetten 90A laturi on aika käytetty. Sisältää alipainepumpun ja menee paikalle pienellä sovituksella
Edit. Alupaine hässäkkä tarpeen siis dieseleissä... RJ:hin kelpaa muutkin...
Samppa79
12.12.2017, 22:43
Mulla rj:ssä opelin bosch 70a:n laturi. Sinne menee melkein mikä vaan kun on aika helpot paikat sovitella. Jo nyt tekisin, niin biltemasta uusi volvon 100A:n laturi ja siitä. Lataus säätimen joutuu poistamaan ja mittaristosta himmentämään latauksen merkkivalon. Uusi merkkilamppu tilalle, minusta helpoin tapa näin.
Tnostaja
29.12.2017, 15:52
Rj70 puhallin hönkii vain kahdella suurimmalla nopeudella. Etuvastusko sieltä on mennyt. Saako noita enää mistään uutena?
dodge3500
29.12.2017, 18:19
Käviskö jostain corollasta hj:seen ainakin kävi
Rj70 puhallin hönkii vain kahdella suurimmalla nopeudella. Etuvastusko sieltä on mennyt. Saako noita enää mistään uutena?
Jos tähän löytyy vastaus niin minuakin kiinnostaa...
Myös täällä samanmoinen ongelma...
No on teillä ongelmat. Menkää varaosakauppaan, sieltä niitä saa. Jos ei Motonetistä löydy nii menkää jonnee sellasee perinteisempään.
Terveisin Varaosamyyjä
Mistä LJ:ssä löytää tuon etuvastuksen?
(En ole vaivautunut etsimään...)
Tnostaja
03.01.2018, 22:33
Ebaysta löytyi uusi ja en edes vaivautunut kyselemään mistää kivijalka liikkeestä.
Tuossa linkissä näkyy sijainti....
https://www.tojo4wdcentre.com.au/index.php/part-shop/view/1032/138/bundera-/landcruiser-rj70-11-84-7-91/87138-90k00-resistor-12volt-blower-motor-landcruiser-70-73-75-78-79-series
motonetistä löytyy sillä tavalla että tilaavat joutuu maksamaan sen n. kympin etukäteen kai viikko aikaa hakea sen jälkeen kun ilmoittavat saapuneen. Monta asiaa kannattaa kysyä motonetin tiskiltä ja jos on onni niin on erittäin fiksu kaveri tiskin takana joka on ollut jossain muualla varaosa myyjänä ja osaa neuvoa ja tietää mistä kolosta pitää etsiä. Viimeksi en edes ehtinyt paikkakunnalta pois kun oli jo vastus tiskillä heillä. Motonetin myymillä vastuksilla on se hyvä että sama numerointi kun alkuperäisten liittimillä mutta eri paikoissa eli pitää tehdä pätkät uros-naaras pistokkeilla väliin ei muuta.
Onko kellään havaintoa missä on tuulilasille puhallukseen vaikuttavan läpän käyttövipu? Jalkatilan läppää käyttävän vivun toisessa päässä on toinen vipu ja sekin jotain läppää ohjaa, muttei kuitenkaan sitäkään heiluttemalla anna tuulilasille ilmaa ollenkaan? ikkunat melko huurussa kun puhaltaa vain keskelle ja jaloille.
Rj70 puhallin hönkii vain kahdella suurimmalla nopeudella. Etuvastusko sieltä on mennyt. Saako noita enää mistään uutena?
Ongelmaan löytyi ratkaisu yllättävän helposti.
Paikallisesta Fixus liikkeestä 16€.
Vielä kun sen saisi paikalle...
Pitäisi tuulilasi saada irti, että pääsee etsimään ruostetta.
Onko irroitukseen kikkakolmosta vai mennäänkö perinteisellä "ruuvarilla yläkulmasta".
Sekä tiiviste että lasi tarkoitus saada ehjänä irti.
Ite tullut irroiteltua perinteisesti sisäpuolelta tiivistettä "kampeamalla".
Joskus käytin nauloja vieri viereen tökkimällä ja kääntämällä, viime kerroilla on tullut käytettyä teräksisen pakkausventeen pätkiä.
Jollain on varmaan oikeaoppisempikin keino hommaan mut tuollatavalla ite menny.
Pitäisi tuulilasi saada irti, että pääsee etsimään ruostetta.
Onko irroitukseen kikkakolmosta vai mennäänkö perinteisellä "ruuvarilla yläkulmasta".
Sekä tiiviste että lasi tarkoitus saada ehjänä irti.
Sopivan paksuista johtoa tunkee tiivisteen väliin sisäpuolelta(kiertää koko tiivisteen sillä johdolla)niin se ole ku tökätä pois👌
katsastus pomppas ku auto ja tiedot eivät täsmää turbon osalta... eli heidän tiedoissa ei ole turboa mutta eikös kaikki lj70 ole turbolla? mielestäni alkuperäne kone ja turbo.... eli onkos jollain jotain linkkiä mistä sais todistuksen?
Onko minkä ikäinen, ettei vaan ois niin et ensimmäisiä olisi ollut 2L koneella.
Vai muistanko taas ihan väärin.
jolokkana
29.01.2018, 06:00
Mistä saa rj70 kampiakselin hihnapyörän se sisempi irtoa vulkanoinneistaan.Saaako marmorilta?. Vähän kiirekkin olisi.
Kiitos vastauksista.
Käykö tähän lj:n pyörä vai onko erilainen
Ongelmaan löytyi ratkaisu yllättävän helposti.
Paikallisesta Fixus liikkeestä 16€.
Vielä kun sen saisi paikalle...
Nyt on kalikka paikallaan ja kaikki nopeudet toimii.
Sijainti oli siedettävä. Löytyi vaivattomasti puhaltimen moottorin vierestä.
Eihän tuo tarvike sinne ihan heittämällä mennyt. Oli noin 4mm liian leveä, mutta pakeliittia oli kiva rälläkällä muotoilla. Liittimet yms. oli oikein. Vain fyysistä kokoa joutui hieman säätämään.
Tnostaja
30.01.2018, 19:50
Nyt on kalikka paikallaan ja kaikki nopeudet toimii.
Sijainti oli siedettävä. Löytyi vaivattomasti puhaltimen moottorin vierestä.
Eihän tuo tarvike sinne ihan heittämällä mennyt. Oli noin 4mm liian leveä, mutta pakeliittia oli kiva rälläkällä muotoilla. Liittimet yms. oli oikein. Vain fyysistä kokoa joutui hieman säätämään.
Omani oli myös carinasta tai camrystä peräisin ja ei sopinut muotonsa puolesta suoraa, mutta vähän vingulla muotoili niin johan sujahti paikalleen ja kaikki nopeudet toimii. Sijainti tosiaan naurettavan helpossa paikassa.
rymistelijä
01.03.2018, 21:57
Mistä uusi VIRTALUKKO +pohja ?
LJ 70 Diesel, VM-88
Uuden ostaisin jos jossain ois,hyvä käytettykin ...
Sopiiko mistään muusta TOYOTASTA.
Vuonna 2007 uusi virtalukko maksoi Toyotan-tiskillä 75€.
Muista sopivuuksista ei mittään hajua..
Nyt tarvitsisi apua. Mihin ja miten jatkuu putkisto/letkusto tästä eteenpäin?
Saisko tästä apua. Huomaa katsoa molemmat sivut (page1 ja page2).
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1987/land-cruiser-70/lj70lv-mnxw/4_781520_015_/powertrain-chassis/3616_transfer-vacuum-piping/2
Jep, kiitoksia tästä oli apua. Näin olin pähkäillytkin sen olevan. Vielä kun keksin miten ja missä tuo ns kovalinja on kulkenut.
Onkos kellään opusta, mistä selviäisi jakolaatikon vetolaippojen akselin päittäisvälys?
Eli jakolaatikkoon tuli uudet laakerit ja tuon akselin välys pitäisi shimmata kohdalleen...
Onkos kellään opusta, mistä selviäisi jakolaatikon vetolaippojen akselin päittäisvälys?
Eli jakolaatikkoon tuli uudet laakerit ja tuon akselin välys pitäisi shimmata kohdalleen...
Moro, vieläkö kiinnostaa ja auttoisko nämä:
LJ:n (2l-t) sähköpropleemaa:
Dieselpumpussa olevan pick-up-sensorin (kierroslukumittarin sensori) liittimen napajärjestys täytyisi varmistaa eli siihen pumpulle tulee sellainen liitin, johon tulee "T"- muotoon kaksi johtoa, eli toinen liitin poikittain ja toinen pystyssä. Tähän ymmärtääkseni tulee musta (tai musta punaisella/oranssilla viivalla) ja ruskea mustilla poikkiraidoilla oleva johto. Kummin päin nämä musta ja ruskea johto tulevat siihen pumpun pään liittimeen?
Kiitos ymmärryksestä, koitan vähentää savun määrää ;)
Moro, vieläkö kiinnostaa ja auttoisko nämä:
Kiitos. Juuri tämä oli hakusessa.
Onko joku keksiny näihin jostain putiikista uusia lämppärin kennoja? Sen verran teetti irroitus puuhaa ettei ilkeis käytettyä laittaa vaikka sellainen onkin omissa varastoissa.
Vilkutin
05.08.2018, 06:36
Rj kuumetta pukkaa... 22R moottorista on alle sata ja yli hv versiot mistä nämä tunnistää? Eihän tuolla suurtakaan merkitystä ole muttakiinnostais.
Onko RJ /LJ monipaikkanen suomeen tuotaessa? Ei liene onkelmia muuttaa takas useemmalle istumapaikalle.
Rj kuumetta pukkaa... 22R moottorista on alle sata ja yli hv versiot mistä nämä tunnistää? Eihän tuolla suurtakaan merkitystä ole muttakiinnostais.
Onko RJ /LJ monipaikkanen suomeen tuotaessa? Ei liene onkelmia muuttaa takas useemmalle istumapaikalle.
Meinaatko, että huoltoautosta takaisin viisipaikkaiseksi. Onnistuu se. Ei mitään teknistä haastetta. Vaatii vaan paksun lompakon. Verot menee uudelleen maksuun.
Mikäs mahtaa LJ:ssä olla se punainen merkkivalo koelaudassa käsijarrun vieressä? i-kirjain ympyrän sisällä. Valo syttyy kun ajaa keulan pystyyn.
Vilkutin
05.08.2018, 19:16
Taitaa olla maastohenkilöauto nykyään mutta 2paikkanen, eikös verot ole jo kerran maksettu / annettu niistä vapaus kun Suomeen tuotu uutena?
Ja onko noissa pensavehkeissä noita onkelmia?
Toihan lienee vuosimalli 1989.
G meseni oli muutettu joskus 2000 pakuks ja nyt muutin takas 8paikkaseks, henkilöautoks eikä siinä mitään vero seuraamuksia tullut koska verot on maksettu kun auto on aikoinaan tuotu suomeen uutena, tai noihan on tainnu olla autoverosta vapaita niin ei niitä peritä enään sen jälkeenkään jos kerran on vapautettu.
Tuon selvitin trafilta joltain verotus ekspertiltä.
Päätös näytti mersun osalta tältä:
Mikäli ajoneuvo muutetaan maastohenkilöautoksi, muutoksesta ei tule autoveroseuraamusta. Ajoneuvon käyttöönottovuosi on 1981 ja ennen 1.11.1983 rekisteröidyt maastohenkilöautot ovat olleet verovapaita.
Selailin taas trafia:
https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/henkilo-_ja_maastohenkiloauto
Ennen 3.5.1993 maahantuodun maastohenkilöauton muuttaminen
Ennen 3.5.1993 maahantuodusta maastohenkilöautosta ei ole suoritettu täysimääräistä autoveroa.
Ajoneuvo verotetaan autoverolain 8 luvun säännösten mukaisesti, jos
autoverovapaa ajoneuvo muutetaan alennetun tai täyden autoveron alaiseksi ajoneuvoksi
jos alennetun autoveron alainen ajoneuvo muutetaan täyden autoveron alaiseksi ajoneuvoksi
Autoveroseuraamusta ei kuitenkaan tule jos ajoneuvo muutetaan takaisin samaan autoveroluokkaan, jossa se on jo aikaisemmin ollut.
Esimerkiksi uutena Suomeen ensirekisteröity alennetun autoveron maastohenkilöauto, joka on ensirekisteröinnin jälkeen muutettu autoverovapaaksi pakettiautoksi, voidaan ilman veroseuraamusta palauttaa takaisin muutoskatsastuksessa alennetun autoveron maastohenkilöautoksi.
Mikäs mahtaa LJ:ssä olla se punainen merkkivalo koelaudassa käsijarrun vieressä? i-kirjain ympyrän sisällä. Valo syttyy kun ajaa keulan pystyyn.
Jarrunesteen tason valo?
Jarrunesteen tason valo?
Outo homma. Otin jarrunesteen säiliön kennen ylös ja juurikin tuo merkkivalo syttyi. Nestaan taso oli maksimissa. Nyt se on 4mm yli maksimin. Katsotaan vieläkö merkkivalo palaa...
Toivotaan, että se oli nesteen pinta, eikä esim alipaine...
Vilkutin
10.08.2018, 20:53
Mitä öljyjä ootte rj käyttäny... Kovil pakkasil ei oo käytössä.
10W-40 ainaki kesäkäyttöö itelle
Onko muilla ihan pyyhkiänmoottorin perässä pieni piirilevy jossa 4johtoa kaksi menee suoraan läpi ja kaksi kiertää jonkun käämin kautta. Mikähän tän virka on?
Edit. Ilmeisesti nopeudensäätö
Vilkutin
17.08.2018, 18:02
Pistin vähän säätöarvoja näkyville jos jollekki iloa...
https://vilkutin.1g.fi/kuvat/Toyota+Land+cruiser+RJ70+8.8.2018/cruiser+saatoja+600dpi.jpeg
ja
https://vilkutin.1g.fi/kuvat/Toyota+Land+cruiser+RJ70+8.8.2018/cruiser+saatoja+2+600dpi.jpeg
Meinaatko, että huoltoautosta takaisin viisipaikkaiseksi. Onnistuu se. Ei mitään teknistä haastetta. Vaatii vaan paksun lompakon. Verot menee uudelleen maksuun.
Ei mee mitään jos takaisin alkuperäiseks eli maastohenkilöautoks muuttaa.
Vilkutin
21.08.2018, 05:27
Sumsar
Ongelmaan löytyi ratkaisu yllättävän helposti.
Paikallisesta Fixus liikkeestä 16€.
Vielä kun sen saisi paikalle...
Multakin kaks pienintä nopeutta menetetty, onko mitään tarkempia johtolankoja millä tuon vastuksen löysit? Löytykö suoraan RJ / LJ kohalta?
En tiä mikä quotes mättäää mut tää o tällänen manuaaliquote
Kokeilen muistaa kysyä varaosanymeron...
Alkuperäinen 2lt moottorin jäähdytin alkaa käymään riittämättömäksi tekniikan vaihdon myötä 1kz moottoriin, Onko kellään kokemuksiä kzj70 alkuperäisen jäähdyttimen tehosta eli kannattaako hommata sellainen vai etsiä suosiolla tehokkaampi jäähdytin? Ja minkälainen jäähdytin kävisi näppärästi keulille?
Tuollainen tilattiin 4Runneriin (1kzt) vanhan ja happaman jäähdyttimen tilalle, jäähdyttää huikean hyvin.
Ei moitteita laadusta yli vuoden kokemuksella.
Luulis että sen sais muokkailtua LJ:hinkin.
https://www.ebay.co.uk/itm/3-CORE-Aluminum-Radiator-FOR-Toyota-Hilux-surf-KZN130-1KZ-TE-3-0-TD-93-94-95-96/272748365850?hash=item3f8111c81a:g:12AAAOSw5dNWlLV 1
Tuollainen tilattiin 4Runneriin (1kzt) vanhan ja happaman jäähdyttimen tilalle, jäähdyttää huikean hyvin.
Ei moitteita laadusta yli vuoden kokemuksella.
Luulis että sen sais muokkailtua LJ:hinkin.
https://www.ebay.co.uk/itm/3-CORE-Aluminum-Radiator-FOR-Toyota-Hilux-surf-KZN130-1KZ-TE-3-0-TD-93-94-95-96/272748365850?
hash=item3f8111c81a:g:12AAAOSw5dNWlLV1
LJ:ssä vain rajoittaa kapea runko. Paljonko tuolla mahtaa olla ulkomitat? Vastaavia olen katsonut mutta yleensä kokoa ei ilmoiteta niin ei ole uskaltanut tilata
LJ:ssä vain rajoittaa kapea runko. Paljonko tuolla mahtaa olla ulkomitat? Vastaavia olen katsonut mutta yleensä kokoa ei ilmoiteta niin ei ole uskaltanut tilata
Minä sovitin LJ:n keulalle tuommoisen:
https://www.autonvaraosat24.fi/bmw/3-e46/9092/10203/vesijaahdytin
Tuli runkopalkkien päälle. Mahtui ilman kummempia avarruksia.
Sumsar
Ongelmaan löytyi ratkaisu yllättävän helposti.
Paikallisesta Fixus liikkeestä 16€.
Vielä kun sen saisi paikalle...
Multakin kaks pienintä nopeutta menetetty, onko mitään tarkempia johtolankoja millä tuon vastuksen löysit? Löytykö suoraan RJ / LJ kohalta?
En tiä mikä quotes mättäää mut tää o tällänen manuaaliquote
Pitäisi löytyä Fixus liikkeestä:
tuote nro: 9051-1030
9051-1030 taitaa olla sama kuin 88-92 Corollassa. Pakeliittia piti vähän kaventaa, että kävi alkuperäiselle paikalle. Eron huomaa, kun vertaa alkuperäiseen...
Vilkutin
22.08.2018, 16:32
Kiitoksia sumsar...
Laitoin äsken uuden vesipumpun ja termarin toyotalta, 88c, missä kohtaa muilla rj miehillä on lämpömittari? Tiellä / maastossa ?
Alkuperäinen 2lt moottorin jäähdytin alkaa käymään riittämättömäksi tekniikan vaihdon myötä 1kz moottoriin, Onko kellään kokemuksiä kzj70 alkuperäisen jäähdyttimen tehosta eli kannattaako hommata sellainen vai etsiä suosiolla tehokkaampi jäähdytin? Ja minkälainen jäähdytin kävisi näppärästi keulille?
https://www.ebay.com/itm/3-ROW-Aluminum-Radiator-for-Toyota-Hilux-surf-KZN130-1KZ-TE-3-0-TD-93-96-94-95/263454256332?hash=item3d5718eccc:g:IH4AAOSwxudbVYI 9
Mä laitoin tällaisen lj.hin mihin vaihdettu 1kzt kone, lämmöt pysyy kurissa, vähän liiankin ku ei meinaa talvella lämmetä. Tuo kiinan alukenno alkoi vuotamaan, niin laitoin samanlaisen mutta messinkipäätyisen kun sellainen sattui tulemaan ebayssa vastaan
Vilkutin
24.08.2018, 05:25
Hain motonetistä 89mallisen korollan lämppärin etuvastuksen, korkeudesta vuolin pois ja leveydestä ja kulmiin pyöristystä ni sinne se meni kiinnitys yhellä ruuvilla niin kuin alkuperäisessä, ehkä vois vähän silkkaa turauttaa reunoille kun hieman puhalta ohi mutta tuskin toi käytännössä mihinkään vaikuttaa.
Osanumero: 48-8163
https://vilkutin.1g.fi/kuvat/Toyota+Land+cruiser+RJ70+8.8.2018/Lämppärin+etuvastus+23.8.18/
Ylemmästä innostuneen hain saman osan Motiksesta ja hyvin toimii.
Dremelillä vingutin runkoa jokapuolelta, helppo homma!
Vilkutin
09.09.2018, 19:48
https://vilkutin.1g.fi/kuvat/Toyota+Land+cruiser+RJ70+8.8.2018/IMG_20180909_165642.jpg
Ootteko vaihellu tonne kiristimeen laakeria taitaa koko paska maksaa parisataa ni vois vaikka vähän käyttää aikaa laakerin uusintaan.
https://vilkutin.1g.fi/kuvat/Toyota+Land+cruiser+RJ70+8.8.2018/IMG_20180909_165642.jpg
Ootteko vaihellu tonne kiristimeen laakeria taitaa koko paska maksaa parisataa ni vois vaikka vähän käyttää aikaa laakerin uusintaan.
Rj:n tehostinhihnan kiristin rullaan passaa esim,SKF 6204. 40X20x14mm.
Helposti vaihdettavissa....kuumaa,kylmää.
Eiku SKF 6204 olikin kooltaan 20x47x14mm.
No joka tapauksessa sinne sen pitäis lopsahtaa
Vilkutin
13.09.2018, 10:43
6204 juu... Sinne se lopsahti ihan nätisti hylsyjä ja lekaa hyödyntäen.
Hessu888
26.09.2018, 21:50
LJ:hin sopivia ja järkihintasia jos jollain tarvetta...
https://www.huuto.net/kohteet/toyota-uusi-manta-4--pistons-for-toyota-new/480982669
https://www.huuto.net/kohteet/termostaatti--toyota/480481459
LJ:hin sopivia ja järkihintasia jos jollain tarvetta...
https://www.huuto.net/kohteet/toyota-uusi-manta-4--pistons-for-toyota-new/480982669
https://www.huuto.net/kohteet/termostaatti--toyota/480481459
Onko kukaan perehtynyt sopiiko nuo 2LT-II moottoriin?
Hetken kuukelointi tuotti tämmöisen tiedon:
Toyota
4Runner
1984-1986
DLX, STD
4 Cyl 2.4L
2L; 2L; LN51, LN56, LN65, LN66, RN50, RN55, RN60, RN61, RN65, RN66, RN70, RN75
Toyota
Pickup
1984-1986
DLX, STD
4 Cyl 2.4L
2L; 2L; LN51, LN56, LN65, LN66, RN50, R
Vilkutin
29.09.2018, 08:44
LJ:hin sopivia ja järkihintasia jos jollain tarvetta...
https://www.huuto.net/kohteet/toyota-uusi-manta-4--pistons-for-toyota-new/480982669
https://www.huuto.net/kohteet/termostaatti--toyota/480481459
Oisin kätelly tohon hintaan männät kyllä, omansa saa pois varmasti vaan oli menny jo.
Vilkutin
29.09.2018, 08:46
Ootteko mimmosia latureita istuttanu, mitä bolt onimpi sen parempi..
Vakio laturin 50A vois päivittää vaikka vähän isommaksi..
https://www.trodo.fi/laturi-bosch-0-986-032-591
Paljon on vanha ja uuskoppaisen LJ70 etukardaanin liuku 2" korotuksella eli kuin paljon sisällä ja kuin paljon sisällä/ulkona ku tunkkaa korin ylös että akseli jää roikkuun? Omasta en voi enään mittoa enkä hoksannu ennenku purin ja tein vähän muutoshommia.. Ja oisko jollaki hajua mistä löytäis kardaanin jonka pituus olisi 96-99cm ja liukuboorien kanssa?
Lj 70, turbo d. Laturi ei lataa, - ehkä pitää etsiä uusi laturi.
- mitä latureita suosittelette käytettyjä, ja uusia??
- tässä laturi mallissa on se alipaine säätö.
Mittaristossa, vasemmalla, alareunassa palaa valo, t- belt. Mitä se meinaa??
Lj 70, turbo d. Laturi ei lataa, - ehkä pitää etsiä uusi laturi.
- mitä latureita suosittelette käytettyjä, ja uusia??
- tässä laturi mallissa on se alipaine säätö.
Mittaristossa, vasemmalla, alareunassa palaa valo, t- belt. Mitä se meinaa??
Timing belt, eli ajoitushihna, eli jakohihna. Vaihtoaika täynnä.
Kiitos. ( - kyselen, kun ei ole ohjekirjaa noista eri toiminnoista...)
- Kun vaihtaa hihnan, niin miten tuon valon saa nollattua..?
- Ja mitä eri latureita olette sovittaneet Lj, 2,4d malliin ?
Mittariston "lasissa" reikä josta saa pitkällä puikolla tms. painettua kuittausnappia. Eikö alkuperäinen laturi kelpaa vai pitäiskö saada tehokkaampi?
Varmaankin alkuperäne Laturi kelpaa..
- ja valinta on sitten enempi hinnasta kiinni..
-Jos tietäisi. Mitkä muut kätevästi sopii, niin voisi katsella erilaisia käytettyjäkin....
2lt moottoriin nissan vaneten laturi. Helpohko sovittaa oman laturin tilalle ja löytyy alipainepumppu. Letkutkin kävi suoraan kiinni. 95A
Katso onko hiiliä minkä verran jäljellä, jos ihan loppu niin voi selvitä pelkästään ne uusimalla. Ei tarvii edes laturia irroittaa et saa katottua, muistaakseni hiilien luukku on laturin päällä.
Vilkutin
02.12.2018, 16:20
89malliseen RJ 285/75 R16 onko muutoskatsastus helppo? Vai tarviiko olla lappuja?
Ei kai pitäisi mitään ihmeellistä olla, vähän pienempihän toi on kun 33". Asiaa on ainaki meillä päin helpottanu jos on oven pielestä löytyny rengaspainetarra missä merkattu 10r-15, rekkariotteessa tai auton ohjekirjassa sama koko mainittu.
89malliseen RJ 285/75 R16 onko muutoskatsastus helppo? Vai tarviiko olla lappuja?
DIY napaportaali projektin sivulla 4 Toyotan leimaama paperi, jolla homma onnistuu.
89malliseen RJ 285/75 R16 onko muutoskatsastus helppo? Vai tarviiko olla lappuja?
Näillä papereilla 265/75R16 Kumho KC11 ongelmitta.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8050&pictureid=195807
Millaisia eri moottoreita olette Lj 70 malliin laittaneet ?
Ja mitkä moottorit ja moottori tilavuudet olisi katsastettavissa tiekäyttöön?
-70 sarjassa Lj, bj, on ollu esim. 2,4 nelonen, 4,2 kuutonen, 4,5 V8 turbodiesel.
Bensa 4 ja V6,. Jne.
Itsellä on proj. Lj ilman moottoria, johon vaihtoehtoja tuumin.
Näin aluksi kävi mielessä sovitella Rover 3,5 kasi.
Tiedä sitten menisikö enää tiekelpoiseksi.
Millaisia eri moottoreita olette Lj 70 malliin laittaneet ?
Ja mitkä moottorit ja moottori tilavuudet olisi katsastettavissa tiekäyttöön?
-70 sarjassa Lj, bj, on ollu esim. 2,4 nelonen, 4,2 kuutonen, 4,5 V8 turbodiesel.
Bensa 4 ja V6,. Jne.
Itsellä on proj. Lj ilman moottoria, johon vaihtoehtoja tuumin.
Näin aluksi kävi mielessä sovitella Rover 3,5 kasi.
Tiedä sitten menisikö enää tiekelpoiseksi.
Täällä perällä on yks entisaikaan leimattu gen1 LJ/RJ rooveri 3,5 ja porttaaleilla, tosin akselit pois mut tekniikka paikalla ja muistaakseni LJn vaihteistolla.
Ja onhan nuita tehtaalta lähteny myös kzj70 3,0td neloskonella, myös projekti osiossa tarinaa ku joku jäsen laittanu mersun oliko 2,5td 5 mukisen moottorin.
Ps. Mistä löytyis semmoinen kardaani jossa on jyrkät kulmat ja pituutta maks 69cm ja joka toimisi ilman jurinoita? Takakardaaniksi tulisi. Tekasin tuossa tämmöisen hankalamma kautta että laitoin hilux LN65 vaihdelaatikko paketin LJ70 gen2 paikoille, hiluxin paketti 13,5cm pidempi ku LJn oma lootapaketti.
Kyllä, tiedän että olisi voinu tehdä V6 adapterillä ja hiluxin jakiksella projektin mutta toteutin aluksi näin että onko edes mahdollista saaha toimivaksi, tosin takakardaani jurisee aika paljon. Ratkaisua olis pari kappaletta että jos laittaisi hiluxin/4runnerin akselin johon hitsata tukivarsille korvalliset niin saa murikan keskelle ja toinen että laittaisi HI Pinion murkulan taakse, tulee ehkä heikoksi lenkiksi jos joutuu kytkinpommia harrastalee mutta sitä olen muutenkin vältelly.
Samppa79
16.01.2019, 21:54
Millaisia eri moottoreita olette Lj 70 malliin laittaneet ?
Ja mitkä moottorit ja moottori tilavuudet olisi katsastettavissa tiekäyttöön?
-70 sarjassa Lj, bj, on ollu esim. 2,4 nelonen, 4,2 kuutonen, 4,5 V8 turbodiesel.
Bensa 4 ja V6,. Jne.
Itsellä on proj. Lj ilman moottoria, johon vaihtoehtoja tuumin.
Näin aluksi kävi mielessä sovitella Rover 3,5 kasi.
Tiedä sitten menisikö enää tiekelpoiseksi.
Kannattaa käydä konttorilla ensimmäiseksi, niin tulee varmaa tietoa. LJ/RJ on eri mallisarjaa kuin nuo isokoneiset sukulaisensa, ja muutenkin tekniikaltaan erilaiset. Omaan moottorin vaihtoon todettiin konttorilla ensimmäisessä istunnossa että vertailumoottori on tehokkain mallsarjassa, ja sehän on silloin 22r, RJ:n vakiopata. Erisia on sitten, miten kukakin asian tulkitsee siellä konttorilla...
_teukka_
16.01.2019, 23:19
Mites tuo polttoaine mittari, auto seissyt 8vuotta ja pikkuhiljaa laiteltu kasaan nytten sitten sain vihdoin leiman ja auto ajoon.. niin sähkö vikoja vähän vielä jäljellä. Polttoainemittari pysyy alhaalla, kaivoin anturin auki ja sieltä johto maihin niin mittari nousee 3/4 osa tankkiin ja kun anturille lyö lisämaan ja kääntää ns täyden tankin niin sama juttu, mutta kun anturia taas tiputtaa 1/2 tankkiin painuu viisari pohjalle. Mikäköhän tuossa on kun ei täyteen nouse voisiko olla esim mittariston maadoitus ja missäköhän tuo sijaitsee? Samoin öljynpaine mittarikin mykkä ja lämpömittarikaan ei nouse kun alarajalle.?
Mud-Terrano
13.02.2019, 15:13
https://www.marlincrawler.com/axle/front-axle-parts/front-shafts/shafts-front-hilux/chromoly-30-spline-axle-kit liekkö kellään suomen maalla ollu kyseisiä niveliä? Kahtelin vain että ois volkkarin paja tehny. Nii aattelin että jos ossais oikeasta paikasta kysästä nii tiiä vaikka ilman tullauksia ja tuontiveroja sais. :)
Tam Gears näyttäis olevan listoilla, mahtaneeko sieltä oikeasti saada kaikkia vai ehkä jotain satunnaisia osia. Toki hinta on varmaan ihan suomitasolla.
https://www.marlincrawler.com/distributors
Mud-Terrano
14.02.2019, 10:24
Tehnekkö nuilla sitten mitään? kun jenkkilän foorumeita selatessa ei löytyny ku pari pientä topiikkia, eivätkä sanoneet oikein juuta eikä jaata. Kuitenki hinta ois lonkkareihin/rcv nähen selvästi edullisempi, tietenki huonommalla takuulla.
Millaisia eri moottoreita olette Lj 70 malliin laittaneet ?
Ja mitkä moottorit ja moottori tilavuudet olisi katsastettavissa tiekäyttöön?
-70 sarjassa Lj, bj, on ollu esim. 2,4 nelonen, 4,2 kuutonen, 4,5 V8 turbodiesel.
Bensa 4 ja V6,. Jne.
Itsellä on proj. Lj ilman moottoria, johon vaihtoehtoja tuumin.
Näin aluksi kävi mielessä sovitella Rover 3,5 kasi.
Tiedä sitten menisikö enää tiekelpoiseksi.
RJ70 pellin alla lepäilee mersun om603 turbo vähän rukatulla pumpulla jne.
Rakenneltu sillä silmällä että leiman sais joskus kun projekti valmistuu.
Youtubessa on videota jostai suomirakentajasta jolla oli J70 koriin upotettu om605 turbo.
https://youtu.be/paJHcCtfqTA (https://youtu.be/paJHcCtfqTA)
EDIT; Bryggin läjässä se om605. Linkki topicciin KLIK (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77255)
Vilkutin
23.02.2019, 18:53
Eikö sole sama ostaa raptorit 5v takuulla...?
550€
https://www.marlincrawler.com/axle/front-axle-parts/front-shafts/shafts-front-hilux/chromoly-30-spline-axle-kit liekkö kellään suomen maalla ollu kyseisiä niveliä? Kahtelin vain että ois volkkarin paja tehny. Nii aattelin että jos ossais oikeasta paikasta kysästä nii tiiä vaikka ilman tullauksia ja tuontiveroja sais. :)
Toyota LJ70 ja 71 on SWB (ShortWheelBase)
LJ73 ja J74 mallit on MWB (MediumWheelBase)
LJ75 Ja J77 mallit on LWB (LongWheelBase)
Nyt kaivattas LWB ja MWB mallien akseliväli tietää jostain?
Kelpaako LWB tai MWB mallin akseliväli verrokkina, jos SWB eli J70 korisen akseliväliä jatkaa niin, että se vastaa LWB tai MWB mallin akseliväliä?
Jouset, iskarit tukivarret jää toki samat kuin nytkin on, eli vakiot. No okei, taakse on 2'' korottavat jouset mutta anycase, niitä ei apinoida mistään muusta automallista niinkuin yhdessä aikaisemmin rakentamassani autossa.
Noita J75 ja J77 malleja taitaa vähemmän suomaliassa olla mutta ei varmaan vaikuta siihen etteikö kelpaisi vertailukohteeksi?
RJ70:n tyyppi on J7.
Ajoneuvon akselivälin jatkaminen tai lyhentäminen tai akselin poistaminen tai asentaminen ajoneuvon tyypin puitteissa on sallittua. Muutos on tehtävä ajoneuvon valmistajan tai valmis- tajan edustajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Ajoneuvon kantavien raken- teiden lujuus ei saa muutoksen seurauksena heikentyä.
RJ70:n tyyppi on J7.
Juu. Sainki siulta privana hyvän vastauksen. ;)
Kiitoksia.
On taas se aika vuodesta et panhardin puslat loppu. Minkä merkkiset puslat on todettu kestävimmäksi?
Nyt on Superprot, edellisistä ei tietoa mitkä oli.
Onko alkuperäisistä kumisista hyviä kokemuksia ja onko joku paikka mistä niitä saa edullisemmin kuin merkkiliikkeestä (160€), ebaysta löytyi huomattavasti edullisemmin mut loppu tällä hetkellä tietty.
Tai onko asian suhteen muita kestäviä ratkaisuja olemassa?
Pyöreelamppusesta lj.stä kyse.
Tojotalaiset tuli nyt laitettua, saa nahdä miten kestävät. Itse asiassa edelliset super prootkaan ei tainnu olla loppu, kun olin painanu etupään tangosta akselinpään puslan irti niin huomasin et silmukka oli venunu soikeaksi, suoristin sen ja sorvailin ja hitsasin vahvike rinkulan, pitää jossain vaiheessa avata sen verran et näkee onko kestäny vai pitääkö vahvistaa lisää.
Jarski lj 70
25.06.2019, 21:18
Onko jossain lj mallissa lukkoakselit.
Jarski lj 70
25.06.2019, 21:20
[QUOTE=Jarski lj 70;1411126]Onko jossain lj mallissa lukkoakselit.vakiona
Lj, 1988, toyotan virta-rattilukko jäi jumiin.
Oli lukkosylinteri ja virtalukonpohja tiensä päässä.
- Sopiiko tähän Lj malliin jonkun yleisemmän toyota mallin virta-rattilukko systeemi, tms. lukkosysteemi ?
- Ja latauksen säätimen purin, toinen kuparijohto käämi oli sulattanut lakat.
Kiinalainen vaihto osa tämä oli, ( new era). Mikä yleensä se syy kärähtämiseen on ?? - Ja Mistä näitä kannattaa ostaa, toimivia?
Vilkutin
07.07.2019, 10:55
Ei löytyny motonetistä tarttia vanhempi koppaseen rj, mistä ootte hommaillu ?
Ei löytyny motonetistä tarttia vanhempi koppaseen rj, mistä ootte hommaillu ?
Nimarkilta tilaillut välillä osia omaan Räjään, kahen merkkistä starttiakin oli tarjolla.
Paljonkos J70 Cruiserissa on dieselinä verot vuodessa? Noin suunnilleen?
Vilkutin
21.08.2019, 05:15
Cros4wd löytyy
Ei löytyny motonetistä tarttia vanhempi koppaseen rj, mistä ootte hommaillu ?
5-paikkaisena jossain 600€ tietämissä
Tnostaja
22.08.2019, 18:46
RJ70 tuli huomatus leimalla takajousen alakiinnikkeen ruostevauriosta, josta siis enää puolet jäljellä. Kuinka olette näitä korjannut, aksula pois ja kanttailee siihen sopivan palan ja hitsuuttaa/leikkaa ja liimaa kiinni vai onko joku oikotie onneen tässä tapauksessa:(
Paljonkos J70 Cruiserissa on dieselinä verot vuodessa? Noin suunnilleen?
Kävin oikein tarkistamassa 5-paikkaisen LJ70:n veron.
Perusvero 1€/pv ja käyttövoimavero 2,265€/pv.
828,99€/vuosi. Harrastus maksaa :)
Mistä kannattaa alkaa LJ:ssä kaivamaan havuja pois kun sateella tulee vänkärin jalkotilaan vettä. Näyttäisi tulevan puhaltimen moottorin läpi. Eli olisiko ilmanotto täynnä moskaa?
eturitelikkö veke ja ka tyhjentää se monttu mistä ilma tulee puhaltielle eli repsikan puolella rintapellin takaa. sillai mää anakin tyhjensin ja putsasin oman silloin joskus.
Muistaako joku, tai onko jollain runko ilman tukivarsia että sais mitattua tukivarren kiinnitys "korvan" paksuuden rungosta. Sen kohdan paksuus jonka läpi tappiversion tukivarsi tulee runkoon kiinni.
Eli pitää olla vanhempi lj että on se tappi tukivarsi, uudemmissa on silmukka.
Mikähän kuiten kusas meikän laatikoitten kasauksessa kun ei enään kytke pikkupuolta päälle? Pittää 2h ja 4l välillä keppiä venksalata ja jos sattuu pikkupioli menemään päälle niin heti ku tulee pikkuisen vääntöä niin naps kuuluu ja menee jakis vapaalle.. tosin eipä se oikein taho kytkiä ees napistakaa 4H puolta päälle ennenku jakokeppiä vemputtaa.. elikkä kaikki lähti siittä että luovutin hiluxin lodjupaketista ja laitoin LJn vakio lodjut paitsi vaihoin päävaihteiston koska entinen pietti ääntää ja takerteli vaihteet, joten lodjupaketista alkuperäistä on kytkinkoppa ja jakolaatikko. Ps. Todella kettumaisesti insinööri suunnittelu jakiksen kaks pitkää pulttia joita ei saa irti ennenkun purkaa osiksi koko jakiksen..
Lj70 etukardaanin laakerointi jakoaskiin, onko mahdollista vaihtaa laakeri loota paikoillaan?
Lempunvellu
31.12.2019, 18:43
Osaisko joku kertoo mikä ruiserissa murheena kun 4-vedon valo palaa koko ajan ei ole tietoa jääkö neliveto tosiaan päälle vai jääkö valo vain palamaan. Onko jollakin ollut samanlaista vikaa
Alipaine kytkee nelivedon päälle ja pois.
Auto käyntiin, napalukot kiinni, odota hetki niin alipainetta on varmasti, sitten neliveto päälle, aja metri vaikka eteen päin että napalukot kytkeytyy varmasti kiinni, sitten päävaihteisto vapaalle ja koita käsin pyörittää etu kardaania...ei pitäisi pyöriä vapaasti mikäli neliveto kytkeytyy päälle. Käsijarrun voi laittaa päälle ettei auto lähde vahingossa liikkeelle.
Sitten edelleen auto käynnissä neliveto pois päältä, napalukot auki, aja metri edes takas että napalukot aukeaa varmasti, sitten päävaihteisto vapaalle ja koita käsin pyörittää etu kardaania...pitäisi pyöriä vapaasti mikäli neliveto kytkeytyy pois. Ja käsijarrua voi käyttää tässäkin.
Saman kokeilun voi ja kannattaa tehdä sekä nopealla että hitaalla nelivedolla.
Lj70 etukardaanin laakerointi jakoaskiin, onko mahdollista vaihtaa laakeri loota paikoillaan?
Teoriassa kyllä mutta en suosittele. Jakolaatikon joutuu purkamaan laakerin vaihtamiseksi. Osa ruuveista on hankalassa paikassa jos laatikko kiinni autossa. Samoin roskan ja paskan kanssa ongelmia jos rupeaa laakerirrmonttiin auton alla.
Koko laatikko irti ja hyvään pesuun ennen purkamista.
Osaisko joku kertoo mikä ruiserissa murheena kun 4-vedon valo palaa koko ajan ei ole tietoa jääkö neliveto tosiaan päälle vai jääkö valo vain palamaan. Onko jollakin ollut samanlaista vikaa
Jos nelivedon kytkentärenkaan hampaat on kuluneet voi jumittumista ilmetä. Perinteisesti on joutunut ottamaan pikku pakin, että neliveto lähtee pois päältä. Kuten kerrottu etukardaania pyörittämällä tuo selviä. Tosin minusta napalukot saa olla auki koko ajan. Neliveto päällä (ja navat auki) etukardaani ei pyöri jos ei takakardaani pyöri. Neliveto auki (ja navat) auki etukardaani pyörii vapaasti käsin takakardaanista välittämättä.
Nelivedon pitäisi irrota autoa liikuttamatta (kun kytkentärengas kunnossa). Eli neliveto päällä auto parkkiin. Napista neliveto pois (ja navat auki) niin etukardaanin pitäisi vapautua. Tämä siis nopella puolella. Hitaalla puolella pakottaa nelivedon päällä jos ei ole ohitettu johtosarjasta laatikon kyljessä.
Ei tarvii napalukkoja välttämättä käyttää testatessa, meinasin et koitetaan nyt ihan kuten käytännössäkin toimitaan.
Ei tarvii napalukkoja välttämättä käyttää testatessa, meinasin et koitetaan nyt ihan kuten käytännössäkin toimitaan.
Jos napalukot on kiinni, ethän sä tiedä kumpi estää pyörimisen, napalukot vai nelivedon kytkentä laatikossa. Eli napalukot auki testataan kytkeekö nelikon lootasta.
Nelikko vapaalla testataan napalukkojen kytkeytyminen.
Lempunvellu.lla on epävarmaa kytkeytyykö neliveto pois, eikä se että kytkeytyykö neliveto päälle.
Lempunvellu.lla on epävarmaa kytkeytyykö neliveto pois, eikä se että kytkeytyykö neliveto päälle.
Sillä ei ole väliä kumpi on ongelma, testimenetelmä pysyy samana.
Itse testaisin useamman kerran molemmat vaihtoehdot jos olisi syytä epäillä ongelmaa.
Onko vinkkejä kertoo kun on menny toisen takaoven saranatappi poikki että mitäs kannattaa tehä. Saako sen pillillä lämmittämällä pois siis se poikkimenny tappi. Tänään soitin marmorille niin sano hinnaksi 209€ eli en varmaan osta uutta.
Vanha ja varmaan moneen kertaan käsitelty aihe, mutta aika-ajoin tullee etteen. Edullinen ja toimiva ratkaisu on uustuotanto saranat joihin rasvanipat lisäämällä saa kestämään toiset 30 vuotta:)
Poraus, kierteytys ja rasvanippa M8, millin nousulla. Aluslevy nipan alle ettei nipan pää yllä akselitappiin.
4 kpl saranoita Ebaysta alle 70 euroa postikuluineen.
Samppa79
13.03.2020, 21:16
Olen porannut vanhan pois ja pulttia käyttänyt tappina. Saranat lähtee helposti, poraa vaikka pylväskoneella sopivan reiän. Rasvan kanssa kestää pitkään. Kuulemma putkisokka toimii kanssa, siitä ei ole omia kokemuksia.
Ajattelin saranat vaihdettuani kunnostaa vanhat saranat juurikin tuolla pultti systeemillä. Laitan nipat niihinkin. Kunnostetuille saranoille löytyy varmaan vielä käyttöä.
Kaverit kertoi, että kannattaa vähän katsoa mihin sen rasvanipan poraa. Voi olla että osuu takavaloon oven aukaisussa. Eli tussilla merkki ja katsoo että mahtuu olemaan oven kaikissa asennoissa.
Jep, nimenomaan alasarananoiden nipan paikka on tarkoin mitattava.
Toyonder
28.08.2020, 10:39
LJ70 oli hukannut talviseisonnassa jäähdytysnestettä.
Aluksi hävikkiä oli vain vähän mutta lopulta niin paljon, että näki, mihin lätäkkö tuli.
Syy oli takajalkatilaan menevien lämppärinputkien kalenteriajan tuleminen täyteen.
Moottoritilasta maata kohti menevien putkien alamutka oli saanut kai joskus kipeää ja korroosio hoiti loput.
Tulppasin moottoritilasta taaksepäin lähtevät letkut pajunoksatapeilla ja nesteet pysyy nyt sisällä.
LJ70 oli hukannut talviseisonnassa jäähdytysnestettä.
Aluksi hävikkiä oli vain vähän mutta lopulta niin paljon, että näki, mihin lätäkkö tuli.
Syy oli takajalkatilaan menevien lämppärinputkien kalenteriajan tuleminen täyteen.
Moottoritilasta maata kohti menevien putkien alamutka oli saanut kai joskus kipeää ja korroosio hoiti loput.
Tulppasin moottoritilasta taaksepäin lähtevät letkut pajunoksatapeilla ja nesteet pysyy nyt sisällä.
Purin omastani nuo putket pois kun ei ollut tarvetta. Ainakin silloin oli ehjät. Ovat myynnissä jos haluat oman elvyttää...
Moro
Ihmetyttelee mikä on ilmanputsarin ympärillä oleva muovi/siivekkeet.
Uudessa ei ole ja vanhasta ei ainakaan helpolla lähde irti.
Ei tuntunut vaikutusta ajossa.
hiluvitkutin
19.09.2020, 07:59
Moro
Ihmetyttelee mikä on ilmanputsarin ympärillä oleva muovi/siivekkeet.
Uudessa ei ole ja vanhasta ei ainakaan helpolla lähde irti.
Ei tuntunut vaikutusta ajossa.
Se saa ilmavirtauksen "kierteelle" jolloin turbolle saapuessaan saa turbon heräämään herkemmin.
Se saa ilmavirtauksen "kierteelle" jolloin turbolle saapuessaan saa turbon heräämään herkemmin.
:) Hassua. Ainoa missä näihin törmännyt aiemmin on vähän vanhemmat vapari diesel työkoneet, joista ei taatusti ikinä ollutkaan ahdettua versiota.
Ja jos nyt edes vähän pähkii, edes siis pikkiriikksen, niin eiköhän se "kierre" ole jo aika vitun lepo kun suodattimen läpi änkeytyy... :D
Moro
Ihmetyttelee mikä on ilmanputsarin ympärillä oleva muovi/siivekkeet.
Tuskimpa noilla muuta tekoa on, kun pyöräyttää ilman ja pölyn kiertämään suodattimen ympäri, jotta suodatin likaantuisi tasaisesti. Samoin tekee tuo muovihylsy, joka peittää osan suodatinelementistä. Saatais pöly jakautumaan tasaisesti koko suodattimen alalle.
Normaalistihan suodatin likaantuu eniten siitä kohdasta, josta ulkoilma tulee suodatinkoteloon. Joka valmistajalla omat kikkansa, jolla saadaan omasta tuotteesta hieman parempi kuin muilla. :)
Olisi muutamia öljyvuotoja vm87 pyöreälamppuisessa lj70
Kuvan mukainen öljyvuoto apparin eturenkaan pallonivelessäkö? Onko ajatuksia mikä siellä vuotaa.
Sitten turbo vuotaa öljyä, alas lähtee kaksi putkea jotka vuotaa reilummin. Myös ahtoputkista tihkuttaa öljyä.
Kiitoksia paljon vastauksista, ohjetta niiden korjaukseenkin jos vähän joku jaksaisi jaaritella niin olisin kiitollinen. Korjaustaitoa ei aivan hurjasti ole mutta eihän sitä tulekkaan kun tekemällä.
Olisi muutamia öljyvuotoja vm87 pyöreälamppuisessa lj70
Kääntöpallon sisällä on murrosnivel, josta lähtee etuperään vetoakseli. Vetoakselin tiivistää akseliputkeen stefa, eli akselitiiviste, joka siellä nyt vuotaa.
Eli vuotava öljy on peräisin etuperästä. Muista lisätä etuperään öljyä, jos on vuotanut jo kauemmin.
Öljy muuttaa matkalla hieman ulkonäköään, koska se sekoittuu kääntöpallon sisällä murrosnivelen vaseliiniin, ennen valumistaan kääntöpään tiivisteen välistä ulos.
Vaihtoon vähimmillään vetoakselin stefa. Murrosta tukeva pronssiholkki kannattaa tarkastaa samalla, jos on kulunu löysäksi, aiheuttaa myös stefalle ylimääräistä työtä.
Vahemmiten vetoakselin pintaan stefan kohdalle on voinut kulua ura, joka tietenkin heikentää tiiviyttä.
Samalla kääntöpalloon uudet tiivisteet, murros pesuun ja uudet rasvat.
Murrosnivelen kuntoa kannatta myös puhdistuksen jälkeen tutkailla.
Väljäksi kuluneesta murrosnivelestä aiheutuu vetoakseliin poikittaista välystä, joka taas vaikuttaa stefan pitävyyteen.
Turbon laakereille tulee moottorista putkea pitkin öljynpaine ja paluuöljy valuu sitä paksumpaa putkea pitkin takas öljypohjaan.
Varmaan vuotaa putkien ja turbon liitospinnasta. Tiivisteet on melko kuumassa paikassa, joten kovettuvat ajan mittaan. Putket irti ja uutta tiivistettä.
Ahtoputkien saumoista nuo tahtoo aina hikoilla öljyä pihalle.
Pääasiassa öljy kulkeutuu huohotinputken kautta huohotusilman mukana moottorista turbon imupuolelle, uutena vähemmän vanhemmiten enemmän. :)
Ahtoputkien liitoskumit kovettuu kuumuudessa ajanmittaan ja pitävät toki ahtopaineet sisällään, mut kuuma öljy tihkuu liitoksista. ennemmin ominaisuus, kun vika.
Toki öljyä voi vuotaa myös turbon laakerilta, mut alkais näkyä myös savutuksen lisääntymisenä.
Jospa näillä pääsis alkuun...
Kiitos vastauksestasi Arpe. Tänään lähti purkuun vetoakseli. Huomenna saan uudet tiivisteet niin saa kasattua.
Turbokin sai uuden tiivisteen itseleikattu kuumuutta kestävästä matosta katotaan jos loppus vuoto sieltäkin.
Hienoa että on asiallisia foorumeitakin vielä jäljellä, siirtyy munkin peukalo pikkuhiljaa keskeltä kämmentä vähän reunemmaksi��
Tuolta palstan uumenista löytyi vielä aika yksityskohtainen purkuohje avuksi.
hiluvitkutin
21.09.2020, 07:31
:) Hassua. Ainoa missä näihin törmännyt aiemmin on vähän vanhemmat vapari diesel työkoneet, joista ei taatusti ikinä ollutkaan ahdettua versiota.
Ja jos nyt edes vähän pähkii, edes siis pikkiriikksen, niin eiköhän se "kierre" ole jo aika vitun lepo kun suodattimen läpi änkeytyy... :D
Heh heh. Tarttuhan siihen joku.
Arpen teksti on totuus.
BJ-40/76
04.10.2020, 21:30
Tuskimpa noilla muuta tekoa on, kun pyöräyttää ilman ja pölyn kiertämään suodattimen ympäri, jotta suodatin likaantuisi tasaisesti. Samoin tekee tuo muovihylsy, joka peittää osan suodatinelementistä. Saatais pöly jakautumaan tasaisesti koko suodattimen alalle.
Normaalistihan suodatin likaantuu eniten siitä kohdasta, josta ulkoilma tulee suodatinkoteloon. Joka valmistajalla omat kikkansa, jolla saadaan omasta tuotteesta hieman parempi kuin muilla. :)
Heh heh. Tarttuhan siihen joku.
Arpen teksti on totuus.
Olen vähän rassannut koneita, joita käytetään olosuhteissa, missä moottorin(kin) imuilmassa on paljon pölyä ja epäpuhtauksia, joko kasvinosia, turve- tai kivipölyä.
Ja niissä on nuo "Siivet" tosiaankin sitä varten että ilma saadaan kiertämään suodattimen ympäri: Keskipakovoima ajaa nuo ilmaa raskaammat epäpuhtaudet suodattimen koteloa vasten, ja siitä ne hidastuessaan laskeutuu kotelon pohjalle, josta ne voi poistaa....
Ja jos imuputkisto ilmansuodattimelle on ilman mitään "hidastetta" (siis mutkia siipiä tms) ja kohtaa suoraan suodattimen, niin suodatin voi jopa "kulua" puhki, kun maksimikuormituksessa imuilman putkiin osakuormituksilla kertyneet epäpuhtaudet lähtee liikenteeseen suuressa virtausnopeudessa; ilma kerkiää tekemään 90 asteen käännöksen, mutta hiekanjyvä tai männyn neulanen ei....
Ja tuohon osittain muovihylsyn peittämään suodattimeen:
Tuon muovihylsyn tarkoitus voi olla A) muodostaa staattista sähköä; siis pöly kertyy muoviin, ja valuu siitä suodadinkotelon pohjalle, kun kone ei käy.
B) kun suodatin tukkeentuu niin pahasti, että paine-ero hälyyttää, niin tuolla muovihylsyn sisällä on suodatinpintaa vielä niin paljon, että voi järkätä huollon.
P.s tuo "siipi" erottaa tehokkaasti vettä imuilmasta
jolokkana
23.10.2020, 17:44
Rj70 -91 tuli sähkö ongelma seuraavanlainen. Kun auto käynnissä ja laittaa puhaltimen päälle syttyy mittariston merkkivalot palamaan,mutta puhallin ei pyöri,jos auton sammuttaa kaikki toimii oikein. Myös jos auto käynnissä laittaa vilkun päälle rupeaa merkkivalot ja katkaisimien valot vilkkumaan vilkun tahtiin,mutta auto sammuksissa toimii oikein. Laturi mitattu lataa oikein,akussa virtaa on, ja kaikki sulakkeet ja releet mitä löydetty käyty läpi,mutta vikaa ei löydetty,oisko kukaan muu taistellut samanmoisen ongelman kanssa.
Samppa79
23.10.2020, 19:00
Olisko maadoitus poikki jostakin?
pipo_esa
25.10.2020, 19:27
Saakos jostain etuovien sisäpuolen alareunaa korjaupeltinä?
75:ssä on sama oven alaosa, enkä löytänyt mistään, maailmaltakaan korjausosia oviin. Paikallisessa peltiliikkeessä kanttailin mallin mukaan korjauspala-aihiot.
jolokkana
26.10.2020, 13:09
Mistä saisi virtalukon pohjan rj70. Marmorilla 162euroa . Sekään ei haittaa,jos ois varma,että siinä vika,mutta kun ei ole.
Tarvikeliikkeet eivät löydä.
Hessu888
28.10.2020, 14:05
Mistä saisi virtalukon pohjan rj70. Marmorilla 162euroa . Sekään ei haittaa,jos ois varma,että siinä vika,mutta kun ei ole.
Tarvikeliikkeet eivät löydä.
Esim. Partsouq
Mistä saisi virtalukon pohjan rj70. Marmorilla 162euroa . Sekään ei haittaa,jos ois varma,että siinä vika,mutta kun ei ole.
Tarvikeliikkeet eivät löydä.
Joo Partsouqista näköjään löytyy. Reilu 80 euroa jää veroineen toimituksineen hintaa.
https://partsouq.com/en/search/search?q=8445060120
Tojotamiess
01.11.2020, 14:25
Osaiskos joku viisaampi auttaa. Elikkäs potilas on lj70 vm 93 nelikko ei pelaa napista. Ei ole napalukkoja ja pari viikkoa sitten toimi normaalisti.
Osaiskos joku viisaampi auttaa. Elikkäs potilas on lj70 vm 93 nelikko ei pelaa napista. Ei ole napalukkoja ja pari viikkoa sitten toimi normaalisti.
Mitä tarkoitat, ettei ole napalukkoja?
Tunkkaa etupää ilmaan. Kytke neliveto päälle (auton pitää olla käynnissä) ja kokeile pyörittää etukardaania. Jos kardaani ei pyöri, niin jakolaatikko kytkee nelivedon ja mahdollinen vika on perässä tai navoissa.
Kytketkö nelivedon kepistä vai napista?
Tojotamiess
01.11.2020, 17:20
Mitä tarkoitat, ettei ole napalukkoja?
Tunkkaa etupää ilmaan. Kytke neliveto päälle (auton pitää olla käynnissä) ja kokeile pyörittää etukardaania. Jos kardaani ei pyöri, niin jakolaatikko kytkee nelivedon ja mahdollinen vika on perässä tai navoissa.
Kytketkö nelivedon kepistä vai napista?
Siis ei ole erillisiä kääntökytkimiä navoissa. On sitä mallia että ei ole nelivedolle kuin pelkkä nappi. Napista kun painaa niin ei tapahdu mitään eli ei mittariin syty valo ja neliveto ei mene päälle
jolokkana
02.11.2020, 16:13
Joo Partsouqista näköjään löytyy. Reilu 80 euroa jää veroineen toimituksineen hintaa.
https://partsouq.com/en/search/search?q=8445060120
👍
No niinpä näkyy olevan, mutta vika löytyikin kuin löytyikin maattoviasta.
LJ:n perien ja laatikoitten öljymäärät?
Ohjekirjasta kuvattu.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=236293
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8075&pictureid=236294
Veikkoff
03.06.2021, 10:09
Terve!
Hankin tuollaisen LJ70 vm. -89/bensa Kiuruvedeltä ja on aika orkkis kunnossa. Aloin laittelee siihen mekaanista vinssiä, kun näytti voimanulosotto olevan jo paikoillaan. Nyt kun osat alkavat olla kohdillaan koittelin ulosoton kytkemistä, mutta ei tunnu luonaavan. Oli aluksi melko jumissa vivustot, mutta nyt kun hieman liikkuvat ei tunnu heräävän eloon. Kyselin Toyotalta niin arvelivat ettei Suomeen olis tuotu yhtään LJ:tä jossa olis ollu jo vinssi valmiina. Käskivät olla tänne palstoille yhteydessä. Mistähän alkais ettii syytä ulosoton toimimattomuuteen. Onko vaan naputeltava lisää jos on jumissa? tiedustelee aloitteleva epätietoinen :confused:
Riippuu paljonko vikaa haluaa etsiä ennen kuin laittaa sähkövinssin :)
Mutta ensimmäiseksi se ulosoton patti jakolaatikosta irti. Katsoo, että jakolaatikon sisällä on se ulosoton ratas paikalla. Monesti sen tilalla on vain holkki. Siinä samalla kun ulosotto on pöydällä niin voi katsoa, että siinä on kaikki kunnossa.
Huomaa myös, että on olemassa 1- ja 2-suuntaisia ulosottoja.
Niin ja jos käy bensalla niin on RJ.
jolokkana
14.06.2021, 18:01
Rj70 nelivedon sähköliitin,eli naaraspuoleinen liitin jolla 2 johtoa kytketään jakolaatikkoon. Saako tuota liitintä jostain,kun puunrunko repi entisen irti niin ettei enää lukitu paikalleen ,vaikka laatikossa oleva puoli näyttäis ehjältä.
Rj70 nelivedon sähköliitin,eli naaraspuoleinen liitin jolla 2 johtoa kytketään jakolaatikkoon. Saako tuota liitintä jostain,kun puunrunko repi entisen irti niin ettei enää lukitu paikalleen ,vaikka laatikossa oleva puoli näyttäis ehjältä.
Taitaa olla Toyotan omaa muotoilua. Helpommalla pääsee, kun vaihtaa johonkin normaaliin liittimeen molemmat puolet. Toki jostakin raadosta voi löytyä alkuperäinen, mutta voi olla sen verran hauras, että ei onnistu vaihtaa ehjänä.
Terve!
Hankin tuollaisen LJ70 vm. -89/bensa Kiuruvedeltä ja on aika orkkis kunnossa. Aloin laittelee siihen mekaanista vinssiä, kun näytti voimanulosotto olevan jo paikoillaan. Nyt kun osat alkavat olla kohdillaan koittelin ulosoton kytkemistä, mutta ei tunnu luonaavan. Oli aluksi melko jumissa vivustot, mutta nyt kun hieman liikkuvat ei tunnu heräävän eloon. Kyselin Toyotalta niin arvelivat ettei Suomeen olis tuotu yhtään LJ:tä jossa olis ollu jo vinssi valmiina. Käskivät olla tänne palstoille yhteydessä. Mistähän alkais ettii syytä ulosoton toimimattomuuteen. Onko vaan naputeltava lisää jos on jumissa? tiedustelee aloitteleva epätietoinen :confused:
Missä asennoissa muut kepit olivat kun kokeilit?
vartiainen
19.06.2021, 09:59
Osaiskos joku viisaampi auttaa. Elikkäs potilas on lj70 vm 93 nelikko ei pelaa napista. Ei ole napalukkoja ja pari viikkoa sitten toimi normaalisti.
Mielenkiintoista. Saatko kuvan laitettua? Onko joku vaihtanut siihen akselin tai navat?
Osaako joku avata LJn hehkujen sielunelämää? Tungin sen vaggilaisen LJn kaulalle ja nyt mietin hehkujen toteutusta. Laitanko suosiolla nappihehkun vai yritänkö hyödyntää Toyotan alkuperäistä...
Luultavasti Volkkarin kone on tarkoitettu pelaamaan aika paljon lyhyemmillä hehkutusajoilla kuin Tojotan museomalmi joten suosittelisin nappihehkua.
Napilla ohjaa lj omia hehkureleitä, varmin ja selkein omasta mielestä. Ensin tietty selvittää minkä volttiset hehkut volsussa on, ettei heti kärväytä hehkuja.
BJ-40/76
03.07.2021, 02:32
Osaako joku avata LJn hehkujen sielunelämää? Tungin sen vaggilaisen LJn kaulalle ja nyt mietin hehkujen toteutusta. Laitanko suosiolla nappihehkun vai yritänkö hyödyntää Toyotan alkuperäistä...
Läjässä perinteinen esikammiodiesel, ja nuo Vag:inat on yleensä suorasuihkuja?
mikä vokkelon kone siellä on?
noissa 20 vuotiaissa 1,9 tdi/pd koneissa hehkutusaika on max.muutama sekuntti normikeleillä, 20 asteen pakkasessa jo pitempi....
Jos ns. yhden käyttäjän auto, niin nappihehku.
ps nuo Vag- konsernin dsl tuotteet vaatii startilla n. sekunnin ylimääräistä saattamista....
kun vuoronperään ajaa vm.-90? land cruiser hdj-80, ja 2002 audi A3 96 kw pumppusuutin dsl, niin yleensä audi pitää startata uudestaan....
hdj lähtee heti käyntiin, ja audi sekunnin veivaamisella, joka on pitkä aika...
Veikkoff
21.07.2021, 10:02
Noniin, alustaa olis korotettuna ja renkaat hakusessa, tällä hetkellä alla 31,5 tuumaiset. isompaa kaipailisin, mutta onko kokemuksia millä rengaskoolla homma hoituu, jos ei ihan pahimpiin loukkoihin lähe.
Lisäksi kiinnostaisi nuo tasauspyörästöjen lukot. Tuntuu olevan kahta koulukuntaa paineilma ja sähkö. Kukin kannataa tietenkin omaansa. olisiko perusteltua kannanottoa aiheeseen.
Jäänpä ootteleen kommentteja ja ohjeita.
Noniin, alustaa olis korotettuna ja renkaat hakusessa, tällä hetkellä alla 31,5 tuumaiset. isompaa kaipailisin, mutta onko kokemuksia millä rengaskoolla homma hoituu, jos ei ihan pahimpiin loukkoihin lähe.
Lisäksi kiinnostaisi nuo tasauspyörästöjen lukot. Tuntuu olevan kahta koulukuntaa paineilma ja sähkö. Kukin kannataa tietenkin omaansa. olisiko perusteltua kannanottoa aiheeseen.
Jäänpä ootteleen kommentteja ja ohjeita.
Mulla oli Lj70 -92 jossa oli seuraavat:
-2" OMEn alusta medium iskareilla.
-33x12.50R15 uudet ziarrelli extreme forrest eli uusio renkaat ja koko oli oikeasti noin 34" ja tietty 10x15 ET-44 valsseilla.
Nuilla renkailla pärjäs mutta ei ollu mikään tykki mutta mie en tarttenu tehoja yhtään että tekniikka kestäis, ahtoja en nostanu kertaaka vaan pumppua sääjin niin että täys kiihytyksessä pölläytti vain hentoisen pilven mutta muuten ei savunu muutako jängässä ku tyhjäkäynnillä ja luistattamalla eteni. Ja 35" saa leimattua nykyään. ainakin uuskoppaiseen(kanttilamppuiseen)
-Alkuperäiset perät on ja oli 4.88 niin ne riitti.
Raskasoffroadilla pitäis olla myynnissä jakolaatikkoon 4.1 välityksiä niin ennemmin semmoisen investoi jos jängällä ajelee, minun mielipide.
Molemmissa omat hyvät ja huonot puolet. Paineilma lukot varmaan aika varmaat kunhan kompura ja ilmalinjat kunnossa, vois olla hyvä jos vetää ilmalinjat menemään rungosta tukivarsien kautta akseliin niin saattais risukossa pysyä paikoilla, en tiiä mutta voisi olla ihan ajatusta.
Millä paperilla saa LJhin virallisesti 35” renkaat?
Millä paperilla saa LJhin virallisesti 35” renkaat?
Toyotalta saadulta olikohan se säätöarvokortti jossa näkyi joku tietty koko mistä katottiin verrokki, Rolloon katastus konttorillekki soittelin ja kattoi siitä strosta ja kertoi että jos löytyy kortista tietty koko niin antoi vihreää valoa muutoskatastukselle.
Tästäki on nyt 3-4vuotta aikaa kun touhusin sen lappusen ja tais mennä auton mukana uuelle omistajalle.
Millä paperilla saa LJhin virallisesti 35” renkaat?
Mulla riitti oma rek.ote. Jossa nämätiedot:
205R16 tyyppihyväksytty
33X12.50R15LT 10JX15 katsastuksessa merkitty
31X10.50R15LT katsastuksessa merkitty
10R15-6PRLT tyyppihyväksytty
Tämmöstä Ljtä tullu rakenneltua ja tarkotus olisi saattaa valmiiksi asti tämän vuojen Lapland Trophyyn.
Etuperänlukkoa vois joku tarjota jos löytyy ��
Edit: miksikhän kuva on poikittain.
Tämmöstä Ljtä tullu rakenneltua ja tarkotus olisi saattaa valmiiksi asti tämän vuojen Lapland Trophyyn.
Etuperänlukkoa vois joku tarjota jos löytyy ��
Edit: miksikhän kuva on poikittain.
tuu käymään kesällä sodankylässä offailemassa SodMk reiteillä jahka jos niitä tälle kesälle tulee, uskoisin että tulee, ja varmasti löytyy aina ajokavereita matkaan meijän perältä (Y) :cool:
4x4partsilta taikka cros4wdstä tilaille lukkoa ja vahvempaa murrosta yms kun kuitenkin hajoaa jossaki välissä.
mitäs kaikkea on laitettu LäJään? välityksiä?
karvanoppa
18.05.2022, 08:22
Minkäs auton jousia näihin on istutettu? korotusta tarvisi sen 2-3"
Minkäs auton jousia näihin on istutettu? korotusta tarvisi sen 2-3"
Mulla oli uuskoppainen eli kanttilamppuinen LJ70 -92 ja siihen sain HDJ80 lössähtäneet etujouset LJn taakse ja korotti aika paljon että vakio iskarit napsui poikki mutta oli aika pehmeät ku hodarissa varmaan sen 500tkm ollu alla. :D
Vanhakoppaiseen eli pyöreälamppuiseen menee muistaakseni eteen että taakse HDJ80 etujouset, ja jotku on vissiin laittanu jopa range rooverin jousia tosin uuskoppaiseen en kyllä saanu rangen jousia nätisti istumaan.
Ittehän kyllästyin värkkäämiseen ja tilasin cros4wdltä Old Man Emun 2" alustasarja
Eroja: pyöreälamppuisessa jousi että iskari erikseen. kanttilamppuisessa iskari on jousen sisällä, saattaa myös olla jousen halkaisija eri..
karvanoppa
19.05.2022, 08:52
Katselin 4x4partsilta 2" jousia että ei hinnan kiroissa ole. Ei ole tarkoitus itselleen apinakiikkua tehdä vaan myös säilyttää edes jonkunlaiset ajo-ominaisuudet tielläkin.
Metsäkäyttöön 33-35" rengas.
Ei mee mitään jos takaisin alkuperäiseks eli maastohenkilöautoks muuttaa.
Haaveissa olisi paikkaluvun kasvattaminen kahden hengen maastopakusta kolmeen tai neljään, onko sama tilanne, eli "maasto"-termin säilyessä ei veroseuraamusta?
Onko joku topicin lukijoista sattunut jo saman homman tekemään, mitä kannattaa ottaa huomioon kun lähtökohtana on tyhjä kontti? Omana ajatuksena joku kahden istuttava penkki esim. Suzukista selkä menosuuntaan ja lannevyöt etuturvavöiden kanssa samaan kiinnitykseen, onko järkevää/mahdollista leimata?
-EDIT Sori huonosta lainauksesta, alkuperäinen viesti johon Matti vastasi, koski pakun muuttamista viidelle rekatuksi-
Katselin 4x4partsilta 2" jousia että ei hinnan kiroissa ole. Ei ole tarkoitus itselleen apinakiikkua tehdä vaan myös säilyttää edes jonkunlaiset ajo-ominaisuudet tielläkin.
Metsäkäyttöön 33-35" rengas.
Ittellä oli tosin sen OME 2" alusta medium iskareilla ja loppuajasta oli uudet ziarelli extreme forrest räpyläkumet 33x12.50R15 kokoisina 10x15 et-44 valsseilla ja poistin myös kallistuksen vakaajan edestä pois ja takana ei semmoista edes ollu niin oli hyvä ajaa matkaa ainakin omasta mielestä.
Haaveissa olisi paikkaluvun kasvattaminen kahden hengen maastopakusta kolmeen tai neljään, onko sama tilanne, eli "maasto"-termin säilyessä ei veroseuraamusta?
Onko joku topicin lukijoista sattunut jo saman homman tekemään, mitä kannattaa ottaa huomioon kun lähtökohtana on tyhjä kontti? Omana ajatuksena joku kahden istuttava penkki esim. Suzukista selkä menosuuntaan ja lannevyöt etuturvavöiden kanssa samaan kiinnitykseen, onko järkevää/mahdollista leimata?
-EDIT Sori huonosta lainauksesta, alkuperäinen viesti johon Matti vastasi, koski pakun muuttamista viidelle rekatuksi-
Kannattaa suoraan kysyä konttorilta asiaa ja varmaan sanovat että soittele traficomille että saisit jonkunlaisen varmuuden.
Suosittelen kyllä laittamaan vakio takapenkin sinne paikoilleen jos vain löytyy, jos tarvii tilaa niin menee hyvin pieneksi etupenkkien taakse.
Kannattaa suoraan kysyä konttorilta asiaa ja varmaan sanovat että soittele traficomille että saisit jonkunlaisen varmuuden.
Suosittelen kyllä laittamaan vakio takapenkin sinne paikoilleen jos vain löytyy, jos tarvii tilaa niin menee hyvin pieneksi etupenkkien taakse.
Joo täytyypä käydä kysymässä. Vakiopenkkiä tuskin saa mahtumaan, tuota kun on lyhennetty ja pyöräkoteloita muokattu, jotenkin muuten on asiaa ratkottava.
BJ-40/76
12.07.2022, 22:50
Haaveissa olisi paikkaluvun kasvattaminen kahden hengen maastopakusta kolmeen tai neljään, onko sama tilanne, eli "maasto"-termin säilyessä ei veroseuraamusta?
Onko joku topicin lukijoista sattunut jo saman homman tekemään, mitä kannattaa ottaa huomioon kun lähtökohtana on tyhjä kontti? Omana ajatuksena joku kahden istuttava penkki esim. Suzukista selkä menosuuntaan ja lannevyöt etuturvavöiden kanssa samaan kiinnitykseen, onko järkevää/mahdollista leimata?
-----------------
Ensin täytyisi tietää, minkälaisena autona maahantuotu? Helpoittas kovasti jos tietäs mikä auto, ja milloin "tuotu-" suomeen.
Siis esim. jos joku, taannoin uutena (esim. 2010?) maahantuotu "jatkohytti" hilux, mikä on tehtaalta lähtenyt suomeen 5 henkilön pehmeillä penkeillä, ja on ennen rekisteröintiä suomessa "muutettu" 2 henkilön pakuksi takapenkit poistamalla (alemman autoveron-)
Niin aivan sama(?) onko G luokitusta, vai ei verojen kannalta.... (siis maahantuonnin verot)
Milloin tuo Maastoutojen Osittainenkin verovapaus poistui? -90 luvulla? täys verovapaus paljon aikaisemmin.(maahantuonnin verot)
Ja Vuotuinen dsl vero menee pakettiautoissa sen mukaan, onko noin? v.1990? jälkeen takapenkkejä (arva....tilapäisistuimet.. tms)
Ja tämä rajoitus ei koske mm. sähkölaitoksia!
p.s Jos saat 3 hlö:n penkit samaan riviin kuskin kanssa (asetuksien mukaan) niin ei vaikutusta, onko paku tms.
Ja taasen, jos ei "rippikouluikäinen" auto, niin voi tulla ongelmia uudemmissa penkin; kiinnitystyn yms kanssa.
Ensin täytyisi tietää, minkälaisena autona maahantuotu? Helpoittas kovasti jos tietäs mikä auto, ja milloin "tuotu-" suomeen.
Siis esim. jos joku, taannoin uutena (esim. 2010?) maahantuotu "jatkohytti" hilux, mikä on tehtaalta lähtenyt suomeen 5 henkilön pehmeillä penkeillä, ja on ennen rekisteröintiä suomessa "muutettu" 2 henkilön pakuksi takapenkit poistamalla (alemman autoveron-)
Niin aivan sama(?) onko G luokitusta, vai ei verojen kannalta.... (siis maahantuonnin verot)
Milloin tuo Maastoutojen Osittainenkin verovapaus poistui? -90 luvulla? täys verovapaus paljon aikaisemmin.(maahantuonnin verot)
Ja Vuotuinen dsl vero menee pakettiautoissa sen mukaan, onko noin? v.1990? jälkeen takapenkkejä (arva....tilapäisistuimet.. tms)
Ja tämä rajoitus ei koske mm. sähkölaitoksia!
p.s Jos saat 3 hlö:n penkit samaan riviin kuskin kanssa (asetuksien mukaan) niin ei vaikutusta, onko paku tms.
Ja taasen, jos ei "rippikouluikäinen" auto, niin voi tulla ongelmia uudemmissa penkin; kiinnitystyn yms kanssa.
Niin, kyllähän tämä voi haaveeksi jäädä, jos muutoksesta on odotettavissa älyttömät maksut niin ajellaan kahdella paikalla jatkossakin. Trafin tiedot:
Ajoneuvoluokka N1G Pakettiauto
Ensirekisteröinti Suomeen 13.5.1986
Päiväkohtaiset verot ei sinällään huoleta, kyseinen LJ on jokatapauksessa lähes koko vuoden seisonnassa.
Lj.n hehkun releen ja sulakkeen sijainti?
Lj.n hehkun releen ja sulakkeen sijainti?
Hehkureleet on pa suodattimen takana esi ja jälkihehkulle. Pääsulakkeet on muistaakseni ne "johdonpätkät" akunkengässä. Joku jalkatilan sulakkeista on ohjausyksikölle.
Toimiiko hehkutus ollenkaan vai mitä se tekee?
Hehkureleet on pa suodattimen takana esi ja jälkihehkulle. Pääsulakkeet on muistaakseni ne "johdonpätkät" akunkengässä. Joku jalkatilan sulakkeista on ohjausyksikölle.
Toimiiko hehkutus ollenkaan vai mitä se tekee?
Vastaataan kysyjän puolesta, että oli syöttöpiuhat vähän hukassa kun kun moottorin vaihto operaatio pääsi vähän venähtämään purkamisen ja kasaamisen välillä.
Nyt kaikki toimii kuten pitää vissiinkin.
pipo_esa
07.12.2023, 15:03
Pukkasin korissa olevan takavalon rikki kun osui puuhun, milläs sitä suojaisi, koriin suojarauta vai puskurin päätä ylemmäs?
Ainakin kanttilamppuisen takavalo on niin halpa, että ostaa kasan varalle. Puolenkymmentä kun rikkoo niin oppii ajamaan ��
Antti__84
24.01.2024, 13:07
On tullut vanhat tekniikka ja projekti-ketjut luettua, joten ajattelin heittää tänne kyssäriä:
Mulla LJ:ssä (470tkm / 1987) jäädytysvedet tulvii paisunta-astiaan. Ainakin kansipahvi on siis rikki ja mahdollisesti kansi halkeamilla. Rempassa vaihdan myös jakopään ja vesipumpun. Moottorin huoltohistoriassa on vain öljypumpun, kytkimen, jakopään, vesipumpun, starttimoottorin ja hehkujen vaihto, mutta mitään suurempaa täysremppaa ei ole.
Renkaina 265/70-16 ja matka-ajossa menee 10l ja muuten 11-12l. Öljyä menee noin 1l per 1000km. Turbo on vakio ja konetila on aikalailla öljyssä, mielestäni venakopan alta. Runko ja kori ovat hyvässä kunnossa, joten siinä mielessä myös moottoria voisi vielä huoltaa. Tarkoitus on pitää auto jahti- ja arkikäytössä, mutta ei reivittää offissa. Kone on muuten toiminut hyvin, mutta -24 asteessa edes tunnin lohkolämppäri ei auttanut starttaamaan.
Ajattelin aluksi ottaa vain kannen pois. Jos kansi on halkeillut, niin onko ainut mahis ostaa uusi? Pitäiskö kansi päivittää uudempaan? Mistä ootte ostaneet kansia? Jos kansi menee uusiksi, onko syytä laittaa venttiilit ja teetättää homma hiomolla?
Mitä mieltä koko motin avaamisesta? Puristukset varmasti pitäis tarkistaa. Tulee mieleen, hoonaus, männänkenkaat, kk-laakerit, ka-laakerit? Millaista lisätutkimusta ja remppaa suosittelette koneelle?
Tottahan tässä samalla tulee kysymys ahtimen päivityksestä �� Vanhoista ketjusta löytyi suositus muuttuvasiipiselle, gt2256v, Holset HE221W, garrett t03 tai holsetin hx40 superin pikku pakopesällä eli portillisella 14cm2 pesällä. Sittenhän se pitäis rakentaa pakoputkista 2,5 tuuman putkesta ja heittää cooleri.
Mulla on kyllä hyvät tilat ruuvata ja peukalokin suht reunassa, mutta huoltostrategia auki, enkä halua kahden vuoden projektia ottaa :D
Täällä on varmasti joku päivitellyt tota lj laturia tai asentanut lisälaturia. Tässä nyt koittanut pohtia mitä ton kanssa tekisi, tuo orkkis 55A laturi ei tule riittämään mihinkään kun ruvetaan tosissaan vinssaa. Tuo alipainepumppu rajaa aika rajusti sitä millasen isomman laturin sinne nyt vois nakkaa tilalle, ja sitten taas tilaa on hieman naftisti lisälaturille, joten onko jollakulla hyviä vinkkejä heittää
Täällä on varmasti joku päivitellyt tota lj laturia tai asentanut lisälaturia. Tässä nyt koittanut pohtia mitä ton kanssa tekisi, tuo orkkis 55A laturi ei tule riittämään mihinkään kun ruvetaan tosissaan vinssaa. Tuo alipainepumppu rajaa aika rajusti sitä millasen isomman laturin sinne nyt vois nakkaa tilalle, ja sitten taas tilaa on hieman naftisti lisälaturille, joten onko jollakulla hyviä vinkkejä heittää
Nissan Vanette laturia jotkut käyttäneet, siinä alipainepumppu ja on 90A
dodge3500
19.03.2024, 21:10
Mitäs tommosen rj:n vm.88 pitäs kulutta satasella maantieajossa 33" mt kuvioisilla pyörillä
On tullut vanhat tekniikka ja projekti-ketjut luettua, joten ajattelin heittää tänne kyssäriä:
Mulla LJ:ssä (470tkm / 1987) jäädytysvedet tulvii paisunta-astiaan. Ainakin kansipahvi on siis rikki ja mahdollisesti kansi halkeamilla. Rempassa vaihdan myös jakopään ja vesipumpun. Moottorin huoltohistoriassa on vain öljypumpun, kytkimen, jakopään, vesipumpun, starttimoottorin ja hehkujen vaihto, mutta mitään suurempaa täysremppaa ei ole.
Renkaina 265/70-16 ja matka-ajossa menee 10l ja muuten 11-12l. Öljyä menee noin 1l per 1000km. Turbo on vakio ja konetila on aikalailla öljyssä, mielestäni venakopan alta. Runko ja kori ovat hyvässä kunnossa, joten siinä mielessä myös moottoria voisi vielä huoltaa. Tarkoitus on pitää auto jahti- ja arkikäytössä, mutta ei reivittää offissa. Kone on muuten toiminut hyvin, mutta -24 asteessa edes tunnin lohkolämppäri ei auttanut starttaamaan.
Ajattelin aluksi ottaa vain kannen pois. Jos kansi on halkeillut, niin onko ainut mahis ostaa uusi? Pitäiskö kansi päivittää uudempaan? Mistä ootte ostaneet kansia? Jos kansi menee uusiksi, onko syytä laittaa venttiilit ja teetättää homma hiomolla?
Mitä mieltä koko motin avaamisesta? Puristukset varmasti pitäis tarkistaa. Tulee mieleen, hoonaus, männänkenkaat, kk-laakerit, ka-laakerit? Millaista lisätutkimusta ja remppaa suosittelette koneelle?
Tottahan tässä samalla tulee kysymys ahtimen päivityksestä �� Vanhoista ketjusta löytyi suositus muuttuvasiipiselle, gt2256v, Holset HE221W, garrett t03 tai holsetin hx40 superin pikku pakopesällä eli portillisella 14cm2 pesällä. Sittenhän se pitäis rakentaa pakoputkista 2,5 tuuman putkesta ja heittää cooleri.
Mulla on kyllä hyvät tilat ruuvata ja peukalokin suht reunassa, mutta huoltostrategia auki, enkä halua kahden vuoden projektia ottaa :D
Itse tein kansiremontin reilussa kuukaudessa, silloin tällöin iltaisin jonkun tunnin tallilla viettäen. Kannen tilasin Euro4x4:lta, kiinalainen tarvikekansi mutta valulaatu oli hyvä ja kaikki koneistukset yms. kyllä viimeisen päälle kohdallaan, vesikanavia joutui vähän putsaamaan. Laitoin uudet venttiilit samalla ja ne läppäsin ihan käsipelillä. Alkuperäisen pahvin laitoin myös, enkä käyttänyt kantta koneistuksessa kun kaveri joka ollut noissa hommissa kävi katsomassa ja totesi ettei tuota mitään lisäarvoa.
Samalla vaihdoin Italiasta yhdeltä alan pajalta tilatun uuden turbon (jollain mitsun kasetilla, ihan LJ:lle "suunniteltu" ja alkuperäisen tilalle heittämällä menevä, ei tarvi jäähdytysnesteitä). Aiempi oli Garretin T3 turbo joka alkoi olla entinen kaikin puolin.
Vaihda samalla ainakin nokka-akselin ja kampiakselin stefat kun kuitenkin joudut purkamaan. Mulla pahin öljyvuoto oli laturin alipainepumppu josta levisi ympäri konetta vauhdissa ja kesti hetken paikallistaa. Mulla on nappihehku tuohon tehty ja on sillä kyllä lähtenyt kelillä kuin kelillä käymään ongelmitta.
Laittele YV:tä jos haluat lisätietoa.
Itse tein kansiremontin reilussa kuukaudessa, silloin tällöin iltaisin jonkun tunnin tallilla viettäen. Kannen tilasin Euro4x4:lta, kiinalainen tarvikekansi mutta valulaatu oli hyvä ja kaikki koneistukset yms. kyllä viimeisen päälle kohdallaan, vesikanavia joutui vähän putsaamaan. Laitoin uudet venttiilit samalla ja ne läppäsin ihan käsipelillä. Alkuperäisen pahvin laitoin myös, enkä käyttänyt kantta koneistuksessa kun kaveri joka ollut noissa hommissa kävi katsomassa ja totesi ettei tuota mitään lisäarvoa.
Samalla vaihdoin Italiasta yhdeltä alan pajalta tilatun uuden turbon (jollain mitsun kasetilla, ihan LJ:lle "suunniteltu" ja alkuperäisen tilalle heittämällä menevä, ei tarvi jäähdytysnesteitä). Aiempi oli Garretin T3 turbo joka alkoi olla entinen kaikin puolin.
Vaihda samalla ainakin nokka-akselin ja kampiakselin stefat kun kuitenkin joudut purkamaan. Mulla pahin öljyvuoto oli laturin alipainepumppu josta levisi ympäri konetta vauhdissa ja kesti hetken paikallistaa. Mulla on nappihehku tuohon tehty ja on sillä kyllä lähtenyt kelillä kuin kelillä käymään ongelmitta.
Laittele YV:tä jos haluat lisätietoa.
Tuo turbo homma kiinnostaisi. Tuliko millanen tuolla uudella turbolla verrattuna alkuperäiseen? Ja onko linkkiä mistä tilasit
Tuo turbo homma kiinnostaisi. Tuliko millanen tuolla uudella turbolla verrattuna alkuperäiseen? Ja onko linkkiä mistä tilasit
tais olla tämä: https://www.saito.it/en
Täällä on varmasti joku päivitellyt tota lj laturia tai asentanut lisälaturia. Tässä nyt koittanut pohtia mitä ton kanssa tekisi, tuo orkkis 55A laturi ei tule riittämään mihinkään kun ruvetaan tosissaan vinssaa. Tuo alipainepumppu rajaa aika rajusti sitä millasen isomman laturin sinne nyt vois nakkaa tilalle, ja sitten taas tilaa on hieman naftisti lisälaturille, joten onko jollakulla hyviä vinkkejä heittää
Miulla on tuossa Läjässä 150A tavallinen laturi ilman alipainepumppua.
Alipainetuotanto hoituu sit erillisellä omalla hihnalla toimivalla alipainepumpulla, joka on peräisin uudemman Toyotan laturista, eli sellasesta, missä alipainepumppu sijaitsee laturin etupäässä.
HJ60_Jussi
07.04.2024, 11:06
Laturi oli hajonnut ja poltti sen ulkoisen jännitesäätimen. Ostanko nyt mekaanisen vai elektronisen tilalle?
Nyt siis haetaan kokemuksia asiasta eikä uskomuksia.
HJ60_Jussi
09.04.2024, 17:29
Vastaan itselleni että hyvin näyttää toimivan elektroninen säädin.
Vanha mekaaninen säädin oli 27700-15040
Antti__84
17.04.2024, 19:05
Itse tein kansiremontin reilussa kuukaudessa, silloin tällöin iltaisin jonkun tunnin tallilla viettäen....
Laittele YV:tä jos haluat lisätietoa.
Moro, Kiitos rohkaisusta ja vinkeistä! Projekti lähti käyntiin pari kk sitten :) Ruikkarit on huollettu ja nokasta hiottu lohkeamat pois. Keulalle tulee 450*300*76 3" cooleri, 2" ahtoputket, 2,5" pakoputki, uutta: Mitsubishi TF035-ahdin, kansi, venat, kaikki tiivisteet (vena, kampi, nokka, venakoppa, kansi) lohkolämppä, jakopää, nokka-laakerit, kannen pultit, vesipumppu, keinuvipu tanko, pari imupuolen keinuvipua...
Mun uudessa kannessa imuventtiilien seeti ei istunut ihan täydellisesti, piti läpätä ihan tosissaan.
Projekti on vähän jäissä koska haasteena on löytää uusia PAKOpuolen keinuvipuja. Uusin vara-osanumero sille on: 13802-54021, vanha 13802-54020. EDIT: kumpaakaan ei saa uutena mistään.
Jos jollakin olis hyviä PAKOpuolen keinuvipuja hyllyssä, niin nyt kelpaisi. Se on siis lyhyempi noista.
Lisäksi tulee lämpötila-anturit ahtoilmalle coolerin jälkeen, pakolämmöille ennen ahdinta ja jäähdytysvedelle kannessa.
Videota tulee, kun saadaan homma purkkiin :D
Ljhin nyt vaihdettu nissan vaneten laturi ja lataa hyvin, mutta latauksen merkkivalot palaa, kun ei ole ulkoinen säädin enään käytössä. Millanen johtoviritelmä pitää tehdä että saa valot sammumaan?
Mistä laturi saa nyt magnetointijännitteen? Eikö uuden laturin magnetointiin voi käyttää vanhaa johtoa?
No siitä justiinsa on otettu heräte laturille. Varmasti liittyy jotenki tohon ulkoiseen säätimeen mikä ei ole käytös enää. Näitä varmasti on muutkin tehneet nii jos jollai olis vinkkiä antaa mitä tohon pitää tehä
Moro,
Uskoisin, että liittyy juurikin tuohon ulkoiseen säätimeen, mulla oli niin, että valot sammui, kun vaihtoi tuon säätimen ehjään. Mutta juu, varmaan joutuu vähän "siirtämään" johtoja, nyt kun on tuo sisäinen säädin. Olisikohan ao. kaavioista apua? (Näkyykin vain kirjautuneelle ilmeisesti). Ylempi siis se ulkoinen säädin ja alempi sisäisellä säätimellä. Mulla oli muistaakseni tuo L-rele kärähtänyt sieltä ulkoisesta jännitteensäätimestä.
ps. voitko muuten laittaa tuon Vaneten laturin varaosanumeroa tms., kun itselläkin ollut tuo muutos mielessä? En vain ole ihan varma, että mikä saatavilla olevista Vaneten laturimalleista olisi se oikea. Motonetistako hankit?
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8981&pictureid=245441
Miulla on tuossa Läjässä 150A tavallinen laturi ilman alipainepumppua.
Alipainetuotanto hoituu sit erillisellä omalla hihnalla toimivalla alipainepumpulla, joka on peräisin uudemman Toyotan laturista, eli sellasesta, missä alipainepumppu sijaitsee laturin etupäässä.
Pystyisitkö laittamaan varaosanumeroa tänne tuosta alipainepumpusta ja laturista ja miksei vaikka kuvaa rakenteestakin? Helpottaisi muiden rakentelua, kun ei tarvitse miettiä asioita uudelleen :)
Pystyisitkö laittamaan varaosanumeroa tänne tuosta alipainepumpusta ja laturista ja miksei vaikka kuvaa rakenteestakin? Helpottaisi muiden rakentelua, kun ei tarvitse miettiä asioita uudelleen :)
Alipainepumppu on peräisin linkin mukaisesta Toyotan laturista. Helppo ottaa erilleen, kun on pulttiliitoksella kiinni.
Pultattu sit omasta kiinnityspinnastaan levystä tehtyyn laippaan, jossa kiinnityskorvallinen ja säätörauta hihnan kiristykselle.
Asennettu 2Lt moottoriin ilmastoinnin kompuran paikalle, eli edestä katsoen oikealle puolelle
https://www.autodoc.fi/ridex/16417212?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=18665032777&gshp=1&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjws560BhCuARIsAHMqE0GaQ_5UlK411wLPKCLL rH7Ec8p0jph-1bOeLX9BpOOQ2-I9LEgXuGwaAkwsEALw_wcB
Laturina likin mukainen Iskra Traktorin laturi tuplahihnalla ja istutettu 2Lt:n oman laturin paikalle.
https://www.ikh.fi/fi/laturi-12v-150a-jd-mf-valtra-stl0007?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjws560BhCuARIsAHMqE0FLm2BP3AoI7HMVZGsf rJas5Eh-x_Qjq0fLQmG3k4_oRYo8n0zQiP0aAsYgEALw_wcB
mikko.o.s
23.07.2024, 19:46
Onkos kukaan Rj:hin mitään tehokkaampaa moottoria laittanut, jos on niin minkä ja millaisella työllä? Mites runnerin V6 mahtaisi sopia? :rolleyes:
Kyllähän siitä 22r koneesta saa aikalailla tehoa jos haluaa. Oiva kone pikku virittelylle
pipo_esa
08.08.2024, 19:27
Mikäs on 2L-T laturin alipainepumpun öljylinjan banjopultin koko ja kierre?
Tehostinpumppu vuotaa akselin juuresta öljyä. Siinä ilmeisesti on joku stefa. Osaako kukaan sanoa et onkohan siinä minkälainen että onko ihan joku peruskoko mitä löytyy helposti kaupasta vai pitääkö jostai ostaa orkkis tiivistesarja. Ei raaski purkaa ennenku sais oikeen kokosen tiivisteen valmiiks
Tossavainen
16.01.2025, 07:13
Tehostimenpumppuun sai ainakin vielä vuosi pari sitten Toyotalta stefan. On semmosta kokoa että ei löytynyt mistään muualta, useammat hydrauli, tiiviste, kumi yms liikkeet kyselin ja lopulta tilasin Toyotalta.
Ok, no täytyypä merkkiliikkeestä kysästä vieläkö saisi
karvanoppa
11.02.2025, 18:38
Onko kukaan laittanut hiluxin jakolaatikko Lj:hin? Tai vaihtoehtoisesti hiluxin vaihteistoa ja jakolaatikkoa. Taitaa vaan välitetyt Lj:n jakolaatikot olla harvassa suomen maalla.
Onko kukaan laittanut hiluxin jakolaatikko Lj:hin? Tai vaihtoehtoisesti hiluxin vaihteistoa ja jakolaatikkoa. Taitaa vaan välitetyt Lj:n jakolaatikot olla harvassa suomen maalla.
Takakardaanin lähdöt on noissa eri paikoissa kun murikatkin on eri kohdissa taka-akselia. Hiluxissa on keskellä ja LJ:ssä oikealla puolella.
Joskus aikoja siten muistan nähneeni palstalla kuvan kun joku oli laittanut toisin päin, eli LJ:n jakolaatikon Hiluxiin. Kardaani oli aika hassun näköisesti.
karvanoppa
11.02.2025, 18:57
Takakardaanin lähdöt on noissa eri paikoissa kun murikatkin on eri kohdissa taka-akselia. Hiluxissa on keskellä ja LJ:ssä oikealla puolella.
Joskus aikoja siten muistan nähneeni palstalla kuvan kun joku oli laittanut toisin päin, eli LJ:n jakolaatikon Hiluxiin. Kardaani oli aika hassun näköisesti.
Periaatteessa kardaani ei ole ongelma, kun löytyy yksi hiluxin taka-akselikin minkä voisi tarvittaessa vaihtaa, auto ei tule tieliikenteeseen.
Mitenkä, saako perävälitykset natsaamaan?
karvanoppa
12.02.2025, 06:35
Mitenkä, saako perävälitykset natsaamaan?
Molemmissa 4.88 välitykset
Tossavainen
12.02.2025, 17:43
Itse suunnittelin myös joskus hilux vaihteisto/jakis pakettia Lj:hin, nimenomaan koko pakettia niin ei tarvitsisi laatikoiden väliin sovitteita. Taka-akseliksi olis tullut sitten pajeron lukollinen olikohan 4.875 välityksellä. Olis saanu murikan keskelle ja lukon.
Noh tuli kuitenkin välitettyä oma jakis ja laitettua lukko omaan akseliin. Huomattavasti halvempi toteutus olisi tullut hilux/ pajero osilla...