View Full Version : LJ/RJ Omistajat tänne!
Sivua :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
Mikähän ois ku ee valojen summeri toimi, jos valot on päällä ja avaa oven nii ei kuulu mitään. Jalkatilassa kait summeri on, mut entiiä minkä näkönen kapistus lie.
Sit toinen kysymys pakoputkesta. Miten muuttuu äänet, jos laittas pikkusella läpivirtauspöntöllä ja 2,5" putkella oikeen takarenkaan eteen? tuleeko liian kovat äänet vai pitäskö joku vaimennin laittaa sit?
kyllähän se pörisee mut ei se hirveen paha ääni ole.. :) summerista ei ole kyl mitään tietoa tosiaan..onko edes olemassa
Kyllä mulla vaan piti aikas kovaa meteliä ilman vaimenninta. http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=14-8520 tuollasen kun laittoin ni on jo siedettävät äänet.
Onko näissä joku valosummeri? Muutenkin kuin ehkä jälkiasennettuna?
Taitaa tulla jossain vaiheessa vuosimallin mukaan? Velipojan autossa on moinen eikä vielä ole tullut vastaan mitään ylimääräisiä johtohässäköitä siihen liittyen.
Sit toinen kysymys pakoputkesta. Miten muuttuu äänet, jos laittas pikkusella läpivirtauspöntöllä ja 2,5" putkella oikeen takarenkaan eteen? tuleeko liian kovat äänet vai pitäskö joku vaimennin laittaa sit?
Ihan järkevät äänet tulee, vähän kun funtsailee ja näkee vaivaa pöntön asennuksessa niin sen saa runkopalkin alareunan yläpuolellekin.
Ei ole pakko tehdä sellaista kantotutkaa putkesta kuin joka toisessa näissä autoista on.
Tuolla se möllöttää: http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5209&pictureid=115780
Onko näissä joku valosummeri? Muutenkin kuin ehkä jälkiasennettuna?
Käyttäjän käsikirjan mukaan olis. Mukava ois jos sais pelamaan, ku monesti unohtanna valot päälle ja joskus vielä nii pitkäks aikaa et akut tyhjänä.:)
Ihan järkevät äänet tulee, vähän kun funtsailee ja näkee vaivaa pöntön asennuksessa niin sen saa runkopalkin alareunan yläpuolellekin.
Ei ole pakko tehdä sellaista kantotutkaa putkesta kuin joka toisessa näissä autoista on.
Kahtelin itekki et jos pöntön sais vähän ylemmäs nii ee jäis ensimmäiseen risuun kiinni.:):)
Pitääkös se putken pää tulla kuinka ulos pohjan alta, vai riittääkö et vähän näkyy? Oottekos turbolta asti vetännä uusiks? Vanhaa laippaa käyttämällä vai saako pelkkiä laippoja mistään, et oisko joku väkerrelly tehä semmosia?
Kahtelin itekki et jos pöntön sais vähän ylemmäs nii ee jäis ensimmäiseen risuun kiinni.:):)
Pitääkös se putken pää tulla kuinka ulos pohjan alta, vai riittääkö et vähän näkyy? Oottekos turbolta asti vetännä uusiks? Vanhaa laippaa käyttämällä vai saako pelkkiä laippoja mistään, et oisko joku väkerrelly tehä semmosia?
Mulla oli etuputkea vähän lyhennetty ja taivutette ylemmäs, pätkä putkea päällekkäin menevillä liitoksilla. Sen jälkeen pönttö missä oli kumikannakkeet molemmissa päissä ja putken päänä mutka kappale mikä sojotti ojaa kohti ja oli lyhennetty sen verran ettei näkynyt juurkaan sivusta katsoessa.
Kerran tein asiakastilauksena hdj80 muistaaksen 3,5 - 4 " Rosteriputkesta hormia turbolta auton puoleen väliin saakks. Siinä käytettiin turbon vanhaa laippaa hyödyksi silloin.
Tossa mietin ku on jääny koriin 3tuuman rosterimutkia, niin jos sebn kokoisesta tekis ittelle hormin sitten ku kerkee niin tuskin se on liian iso vakiopeliin. ?!
Onko näissä joku valosummeri? Muutenkin kuin ehkä jälkiasennettuna?
Mul on ainaki.
Kerran tein asiakastilauksena hdj80 muistaaksen 3,5 - 4 " Rosteriputkesta hormia turbolta auton puoleen väliin saakks. Siinä käytettiin turbon vanhaa laippaa hyödyksi silloin.
Tossa mietin ku on jääny koriin 3tuuman rosterimutkia, niin jos sebn kokoisesta tekis ittelle hormin sitten ku kerkee niin tuskin se on liian iso vakiopeliin. ?!
Oon aina eläny käsityksessä että turbollisessa autossa saa olla miten iso hormi tahansa mutta tietyn pisteen yli mentäessä siitä ei enää ole lisähyötyä.
Vakioläjän kaasut varmaan virtaa ihan riittävästi vaikka tuumasessa putkessa kuudella vaimentajalla ;)
Oon aina eläny käsityksessä että turbollisessa autossa saa olla miten iso hormi tahansa mutta tietyn pisteen yli mentäessä siitä ei enää ole lisähyötyä.
Vakioläjän kaasut varmaan virtaa ihan riittävästi vaikka tuumasessa putkessa kuudella vaimentajalla ;)
Joo ei se koko mua ny varsinaisesti kiinnosta mutta ku on sen kokosia mutkia korissa niin vois siitä koosta väkästellä ku jos tekeekin pienemmästä niin joutuupi hankkiin mutkat ne on aika arvokkaita käyriä Muistaakseni kappalehinta olis 12-18e paikkeilla koosta riippuen
Tulipahan nyt tehtyä 2,5" putkisto ja johon tuli simons läpivirtausvaimennin. Hyvät tuli äänistä, ee ollenkaan pahat ja tuntu et ois tullu vetoja lisää, mut varmaan äänet sai kuvittelemaan liikoja.:D:D
Mitenkä ohjaussimpukan kirintä tehhään?
Jottain väljyyttä etupäässä, kun ajaa tiellä(yli 60kmh) mutkaan tai pikku monttuun, nii ratti rupee vispoomaan nii prklsti ja se loppuu ku heilauttaa vähän rattia. Suoralla ei huomaa mitään,oli vauhti enemmän tai vähemmän,
Konttorilla käytin leimalla ja sanoin katastusukolle välyksestä eessä, mutta ee löytännä mitään, sano vaan et hyvässä kunnossa o nivelet.
Pyöränlaakerit kirin ennen leimaa, mut ei auttanna se.
Renkaissa on painot pysynnä, eekä oo paskoo vanteissa. Ja renkaat on viime kesänä uusittu.
Toinen napalukko oli juminu(jousi irti), sen korjasin eekä auttanna sekään.
Voisko sit simpukasta johtua??
Miten olisi panhardin puslat?
Ja simpukasta löytyy sellanen iso mutteri minkä keskellä on pienempi ruuvi. Mutteri löysälle, kiristetään ruuvia ja sitten mutteri tiukalle.
mahtaakohan tu mobil1 synteettinen 15w-40 olla käypäsää öljyy tojotan moottorille kesäks e. ei kai oo liia notkeeta?
Mitenkä ohjaussimpukan kirintä tehhään?
Jottain väljyyttä etupäässä, kun ajaa tiellä(yli 60kmh) mutkaan tai pikku monttuun, nii ratti rupee vispoomaan nii prklsti ja se loppuu ku heilauttaa vähän rattia. Suoralla ei huomaa mitään,oli vauhti enemmän tai vähemmän,
Konttorilla käytin leimalla ja sanoin katastusukolle välyksestä eessä, mutta ee löytännä mitään, sano vaan et hyvässä kunnossa o nivelet.
Pyöränlaakerit kirin ennen leimaa, mut ei auttanna se.
Renkaissa on painot pysynnä, eekä oo paskoo vanteissa. Ja renkaat on viime kesänä uusittu.
Toinen napalukko oli juminu(jousi irti), sen korjasin eekä auttanna sekään.
Voisko sit simpukasta johtua??
mulla aikalailla sama homma.. Että monttu tai vähän yli 80km/h niin alakaa ruoria täristään/vispaan.. Ja minun kohalla syy taitaa olla ohjaus iskarissa.. On öljyt pukannu pihalle. Kannattaa sitä kattella ja kokkeilla että oisko vika sielä? O.o
juu toinen kysymys. Minkä merkkistä 10x15 vanteita ja et:eet niissä on? Olisin vanteita tilailemassa jahka saan tietoon millä ET:eellä otan.. -44? Vaiko joku muu? Ja onko teillä kuinka paljon menny pyöränlaakereita jollaki ET:eellä? Kiitoksia vais :)
Paljonhan tuosta ohjausiskarista puhutaan, mutta ei taida olla näissä läheskään niin kriittinen kun noissa joutupen 'jeep deathwobble' -videoissa. Perustan arvioni siihen että kaveri ajeli muistaakseen pitkäänkin ilman koko iskaria ilman ongelmia, ja omia vipatuksia etsiessä kokeilin itsekin ilman eikä ollut mitään vaikutusta siihen puoleen.
Paljonhan tuosta ohjausiskarista puhutaan, mutta ei taida olla näissä läheskään niin kriittinen kun noissa joutupen 'jeep deathwobble' -videoissa. Perustan arvioni siihen että kaveri ajeli muistaakseen pitkäänkin ilman koko iskaria ilman ongelmia, ja omia vipatuksia etsiessä kokeilin itsekin ilman eikä ollut mitään vaikutusta siihen puoleen.
Nii, miä ajelin laiskuuttani yhen syksyn/talven/alkukevään kokonaan ilman ohjausiskaria päivittäiset ajot, osittain 31" ja osittain 33" renkailla ilman voblailua.
koboltti
29.05.2013, 16:57
Meillä kyllä voblailu rauhottu kun ohjausiskarin asensi, tosin samalla kyllä vaihtu renkaat 33":sta 37":n.
mulla aikalailla sama homma.. Että monttu tai vähän yli 80km/h niin alakaa ruoria täristään/vispaan.. Ja minun kohalla syy taitaa olla ohjaus iskarissa.. On öljyt pukannu pihalle. Kannattaa sitä kattella ja kokkeilla että oisko vika sielä? O.o
juu toinen kysymys. Minkä merkkistä 10x15 vanteita ja et:eet niissä on? Olisin vanteita tilailemassa jahka saan tietoon millä ET:eellä otan.. -44? Vaiko joku muu? Ja onko teillä kuinka paljon menny pyöränlaakereita jollaki ET:eellä? Kiitoksia vais :)
Et -44 on oikein sopiva. 10" leveä vanne ottaa ainakin vielä et-38:na raidetangon päähän kiinni. Tuo et-44 mahtuu joka suhteessa pyörimään mainiosti.
Terve!
Kuka kertoo mitä varten nuo 3 pienintä putkea on, kestääkö tulpata tai yhistää ?
on meinaan yllätys yllätys ruostuneet puhki tuosta täyttö ryhmästä. ja mikä tuo mötikkä on tuossa ylemmäs kuvan alalaidassa ?
http://i514.photobucket.com/albums/t350/Toni__92/WP_20130530_006_zps49aa7507.jpg (http://s514.photobucket.com/user/Toni__92/media/WP_20130530_006_zps49aa7507.jpg.html)
http://i514.photobucket.com/albums/t350/Toni__92/WP_20130530_005_zps069baf7b.jpg (http://s514.photobucket.com/user/Toni__92/media/WP_20130530_005_zps069baf7b.jpg.html)
eipä menny eilen läpi muutoskatsastus 33" renkaille perkele sanovat että poikkeusluvalla saapi jos on hyvät perusteet mutta maksaa kuulemma satasia. Kaverin lj.ssä on ottees 33" merkintä mutta en tiiä sit että onko ne siinä pokkeusluvalla saatu merkitä. Vittu kummallista ku ei saa kunnon renkaille hyväksyntää saatana
eipä menny eilen läpi muutoskatsastus 33" renkaille perkele sanovat että poikkeusluvalla saapi jos on hyvät perusteet mutta maksaa kuulemma satasia. Kaverin lj.ssä on ottees 33" merkintä mutta en tiiä sit että onko ne siinä pokkeusluvalla saatu merkitä. Vittu kummallista ku ei saa kunnon renkaille hyväksyntää saatana
ei siihen mitään poikkeuslupia tarvitse
eipä menny eilen läpi muutoskatsastus 33" renkaille perkele sanovat että poikkeusluvalla saapi jos on hyvät perusteet mutta maksaa kuulemma satasia. Kaverin lj.ssä on ottees 33" merkintä mutta en tiiä sit että onko ne siinä pokkeusluvalla saatu merkitä. Vittu kummallista ku ei saa kunnon renkaille hyväksyntää saatana
Meet samalle konttorille ja vaadit rahasi takaisin, Ihan satavarmasti saa otteeseen, ei oo ees ongelma.
millähän lapulla saisin ne vakuuttuneeksi että nua 33"x12,5x15" saa otteeseen?! katsuri väitti että kun rekisteriotteessa kun on 205- 16" tuo koko ilmoitettu suurimmaksi niin toi mutikan koko / suureneminen on kirjan mukaan liian suuri. Joo muutoskatastus makso 80e ja homma keskeytettiin että saan mennä uuestaankin tolla maksulla konttorille.
millähän lapulla saisin ne vakuuttuneeksi että nua 33"x12,5x15" saa otteeseen?! katsuri väitti että kun rekisteriotteessa kun on 205- 16" tuo koko ilmoitettu suurimmaksi niin toi mutikan koko / suureneminen on kirjan mukaan liian suuri. Joo muutoskatastus makso 80e ja homma keskeytettiin että saan mennä uuestaankin tolla maksulla konttorille.
http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=299782&postcount=6
Ilmeisesti tällä lapulla on moni muutoskatsastanut niitä 33":sia, voithan ettiä myös ohjekirjasta (jos tallessa) rengaspainetaulukon ja näyttää sieltä että Läjää on ollut myös 10R15-renkaalla.
http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=299782&postcount=6
Ilmeisesti tällä lapulla on moni muutoskatsastanut niitä 33":sia, voithan ettiä myös ohjekirjasta (jos tallessa) rengaspainetaulukon ja näyttää sieltä että Läjää on ollut myös 10R15-renkaalla.
Juu, juur näillä menee heittämällä läpi. Ja hei daa, renkaitten muutoskatsastus 80€??? Täällä se oli alkuviikosta 24€.
kun ajaa tiellä(yli 60kmh) mutkaan tai pikku monttuun, nii ratti rupee vispoomaan nii prklsti ja se loppuu ku heilauttaa vähän rattia.
Omassa lantikassa auttoi pyöräkulmien säätö, ohjaus iskarin vaihto ei vielä ollu riittävä toimenpide mutta tais jotain auttaa. Ja monttuun ajaessa kaupunki aueella alkoi vispata niin, että ei ratista kiinni pystyny pitämään. Oli ainoa vaihtoehto lopettaa aina pysähtymällä jotta loppu.
Nii, miä ajelin laiskuuttani yhen syksyn/talven/alkukevään kokonaan ilman ohjausiskaria päivittäiset ajot, osittain 31" ja osittain 33" renkailla ilman voblailua.
Mulla on ollut tuo G vaunu nyt 6 vuotta ja ei ole koskaan ollut ohjausiskaria paikoillaan. 33" MTR voi ajella 0-130km/h ilman voblausta, 36" TSL + Beadlockit vispaa hieman siinä 60km/h kohdalla mutta pysyy ihan hanskassa (voi toki olla että vanteissakin on vaikutusta). Eli jos perus "geometria" on kunnossa ja puslat/nivelet suunnilleen ehyet niin ei ohjausiskari siihen niin kamalasti vaikuta tai jos em. asiat ovat päin pyllyä niin ei välttämättä tule kuntoon ohjausiskarilla. Vois kyllä mielenkiinnosta kokeilla loppuisko se vähäinen TSL:n vispaus sillä iskarilla...hmm
Omassa lantikassa auttoi pyöräkulmien säätö, ohjaus iskarin vaihto ei vielä ollu riittävä toimenpide mutta tais jotain auttaa. Ja monttuun ajaessa kaupunki aueella alkoi vispata niin, että ei ratista kiinni pystyny pitämään. Oli ainoa vaihtoehto lopettaa aina pysähtymällä jotta loppu.
Joo pitääpäs koittaa tuokin. Samalla säätäs kulmat ku vaihtaa ohjaus iskarin.
Jäi simpukan kirintä yritykses. Hyvin lähti lukintamutteri auki, mut oli pikkusen ruosteessa säätöruuvi keskellä. Joskus kait ollu tasapäämeisselillä säädettävissä, mutta oli nyt nii tasane pää et ee saanu otetta meisselillä.
Onkos kellään alkanu simpukka vuotamaan siitä säätöruuvin juuresta..vähän outo juttu et siitä kuseksii kun yleensä alapää alkaa vuotamaan
On, kun se jäi löysälle.
Meinasitko mutteria vai ruuvia....
No sitä kun se 'lukitusmutteri' jäi löysälle ni siitähän se mutterin ja ruuvin ympäristöstä alkoi kostumaan.
No sitä kun se 'lukitusmutteri' jäi löysälle ni siitähän se mutterin ja ruuvin ympäristöstä alkoi kostumaan.
jeps...mut se mutteri on tiukalla..ja siksi ihmettelinkin et miksi helvetissä se vuotaa
Tulipahan tänään kokeiltua ruiserin maasto-ominaisuuksia.:D:D:D
Hiljattain tehty pakoputki otti pikku pusun kivikossa. Putken pää repes avarammaksi ja viimeinen 45asteen mutka oikeni melkein suoraksi. Oikeestaan parempi nuin, nii eepä oo heti uuvestaan kiviin tai kantoihin kopisemassa.
Sitten perässä oli semmonen kyntöaura, joka kyllä löyti jokaisen mättään, minkä päälle oli hyvä jäädä lepäilemään. Joutas kyllä vetokoukku verkonpainoks.
Tartteis kyl vinssiä suunnitella keulille. Minkä kokone vinssi riittäs läjässä keulille?
Terve!
Kuka kertoo mitä varten nuo 3 pienintä putkea on, kestääkö tulpata tai yhistää ?
on meinaan yllätys yllätys ruostuneet puhki tuosta täyttö ryhmästä. ja mikä tuo mötikkä on tuossa ylemmäs kuvan alalaidassa ?
http://i514.photobucket.com/albums/t350/Toni__92/WP_20130530_006_zps49aa7507.jpg (http://s514.photobucket.com/user/Toni__92/media/WP_20130530_006_zps49aa7507.jpg.html)
http://i514.photobucket.com/albums/t350/Toni__92/WP_20130530_005_zps069baf7b.jpg (http://s514.photobucket.com/user/Toni__92/media/WP_20130530_005_zps069baf7b.jpg.html)
uppia !
tietäjät kertokoot, kestääkö jättää pois nuo muut putket ?
onkos ne jotain höyryn keräysjuttuja..kait niillä joku taika on kun ovat siellä..täyteen tankatessa voi olla joku merkitys sitte??
Noniin Nyt on otteessa 33x12,5x15 renkaan!!!!!!!!!! HELVETIN iso kiito Eprolle ja Rompe1
Ilman teitä ois menny mun kesä vituiks. Mutta täytyy myöntää että vaikka tulostin ne pari sivua mukaan konttorille niin se katteli niitä lappuja,rekisteriotetta ja omaa kirjaansa melken 40minuuttia silti. hiton virkaintonen nuorukainen. Lopussa oli paras ku pyysin lappuja mukaan mikkä tulostin niin se otti niistä kopiot ittelle konttoriin ja sanoi että: Kyllä nyt minun täytyy tehdä valitus helsinkiin kun ei ole tämmöisiä mainittu heidän kirjoissaa. Mutta jokatapauksessa tais olla kyllä viimenen kertä ku käyn tolla konttorilla, kun tuntuu niin vaikeelta. Eihän tuo kyseinen tyyppi oo päästäny mun autoja koskaan laakista läpi ja on sielläkin tullu käytyy jo semmoset 7 kertaa näyttämäs autoja mitä on ollu tässä korttivaiheen aikana omistuksissa. Eli jatkossa suuntaan kohti tamperetta paremmassa toivossa päästä laakista läpi.
Niin ja kiitoksen matillekkin että on laittanu tuollaset laput jakoon että tälläset mehtässä kasvaneet pärjää katsureille väittelyssä.
Samppa79
04.06.2013, 08:09
uppia !
tietäjät kertokoot, kestääkö jättää pois nuo muut putket ?
Kestää jättää. Ei mitään havaittavaa vaikutusta edes täyteen tankatessa. Jätät sinne polttoaineputket, imu ja paluu sekä tankin huohotus. Ja täyttöputki tietysti. Loput letkulla yhteen.
Noniin Nyt on otteessa 33x12,5x15 renkaan!!!!!!!!!! HELVETIN iso kiito Eprolle ja Rompe1
Ilman teitä ois menny mun kesä vituiks. Mutta täytyy myöntää että vaikka tulostin ne pari sivua mukaan konttorille niin se katteli niitä lappuja,rekisteriotetta ja omaa kirjaansa melken 40minuuttia silti. hiton virkaintonen nuorukainen. Lopussa oli paras ku pyysin lappuja mukaan mikkä tulostin niin se otti niistä kopiot ittelle konttoriin ja sanoi että: Kyllä nyt minun täytyy tehdä valitus helsinkiin kun ei ole tämmöisiä mainittu heidän kirjoissaa. Mutta jokatapauksessa tais olla kyllä viimenen kertä ku käyn tolla konttorilla, kun tuntuu niin vaikeelta. Eihän tuo kyseinen tyyppi oo päästäny mun autoja koskaan laakista läpi ja on sielläkin tullu käytyy jo semmoset 7 kertaa näyttämäs autoja mitä on ollu tässä korttivaiheen aikana omistuksissa. Eli jatkossa suuntaan kohti tamperetta paremmassa toivossa päästä laakista läpi.
Noniin, hyvä homma. :)
Oisko jollakulla heittää mittoja korin korotus paloista tänne?
minkähän korkusia sinne kannattais laittaa ?
Oisko jollakulla heittää mittoja korin korotus paloista tänne?
minkähän korkusia sinne kannattais laittaa ?
täältä löytyy 40mm palikat...pikkusen piti nelikon keppiä taivuttaa vaan
30mm niin ei tarvii tehä mitään muutoksia
30mm niin ei tarvii tehä mitään muutoksia
mitäs noille 50 joutuu tekkeen.
Minkä levysiä nuo palat on, pulttihan oli vakiona m10 ?
Uu jeah, selvisi sitten syy sille miksi toi pyöreälamppuinen Läjä on noin 1½ vuoden aikana oireillut aina vain enemmän ja enemmän - nelospytyssä 'ei ole ketään kotona' = puristuksia alle puolet siitä mitä pitäisi olla.
Reilu vuosi sitten ei missään sylinterissä tuntunut kulumaa (ja toi oireili jo silloin) joten elättelemme nyt aluksi toiveita että vika löytyisi kannesta. Lämmöthän tuossa ovat aina seilanneet omituisesti, tosin muita kansivaurio-oireita (lähinnä veden hukkaa) ei ole ilmennyt.
Jos tuo nyt menee männän irroittamiseksi niin saako tuosta öljypohjan pois koneen ollessa autossa ja/tai tuleeko muita esteitä eteen?
Samppa79
15.06.2013, 19:04
Siitä taitaa olla jo 10 vuotta niin alkaa hämärtyä...mutta kyllä sen pohjan saa pois ilman että konetta pois nostelee. Varmaan kannattaa miettiä etukäteen mikä on järkevintä. Voihan siellä olla jo muutakin laitettavaa.
Mikäs tuli läjän koneeseen ku n. 1200km sitte tehty täydellinen koneremppa ja eilen ku oli ajelemassa niin alko kone heilumaan ja rytkäämää, kun ajoin kotipihaan niin meni jumiin. Ei pyöri mihinkään suuntaan ja savutti pirusti ennen ku sammu.
Voihan siellä olla jo muutakin laitettavaa.
Joo no sehän tässä hilpiätä onkin että historian perusteella laitettavaa ei pitäisi olla ja nyt oli puristukset mitä oli.
Mutta! Tänään kun käytiin tuumasta toimeen niin kaveri funtsi ääneen venttiilinvälyksiä (joita on ennenkin funtsittu mutta sattuneesta syystä ei pitänyt olla relevanttia) joten päätettiin kuitenkin tsekata ne ennen suurempaa purkutoimintoa. Ja todettiinkin sitten että nelosen (pako)venttiilissä ei ollut minkäänlaista välystä ja sitä sai ihan jonkun verran löysätä että sitä välystä saatiin, oisko tossa ollut kantoa lähemmäs millin. No ei muuta kuin koneet tulille ja homma pelasi selvästi paremmin. Mitattiin sitten kuumana taas puristukset ja nehän olivatkin nousseet siitä 50% (vrt speksattuun) noin 75% eikä pakoputkestakaan enää kuulunut putputusta.
Tuo tilannehan on ollut kehittymässä ilmeisesti melkein pari vuotta kun joskus '11 syksyllä panin merkille että rupeaa oireilemaan omituisesti. Nythän on sitten todennäköistä että venttiili ja/tai seeti on ottanut itseensä, mutta ajellaan nyt vähän aikaa jos se vaikka jotenkin tosta tokenisi. Syöttöä käännettiin pienemmälle ja nyt ei pitäisi savuakaan tulla liikaa - jos vaan kiertää tarpeeksi ja kierrosten nousuaika ei ole liian pitkä kun meni vahingossa vähän turhankin 'laihalle'.
Mutta katsellaan. Jos tuohon nyt leiman saa niin ajellaan tämä kesä näin ja talvella kansi irti.
Tuollanen tuli hankittua...
Olen uusi näitten laitteiden kans niin millanen vinssi ois hyvä LJ keulaan sekä mistä lukot eteen ja taakse? kiitos
Tuossa luikin nuita renkaiden muutoskatsastuksia ja täytyy tulostaa nuo laput sekä käydä konttorilla uudestaan et saisko niitä otteeseen
Timo
Olen uusi näitten laitteiden kans niin millanen vinssi ois hyvä LJ keulaan sekä mistä lukot eteen ja taakse? kiitos
Tuossa luikin nuita renkaiden muutoskatsastuksia ja täytyy tulostaa nuo laput sekä käydä konttorilla uudestaan et saisko niitä otteeseen
Timo
Mulla ei ollu hätiä muutoskatastuksen kaa ku menin niitten lappujen kaa päteen katsurille.
Mekaaninen vinssi keulille, se on hyvä ja kuuluu toyotaan. tosin saattaapi tuo sähkövirveli olla parempi siinä mielessä että ei tuu niin helposti ja paljoo tota nokan ylitystä. mutta jokanen tyylillään.
kannattaako huoltaa suuttimet joilla on ajettu miltei puolimiljoonaa, tammerdieselillä?!
pöläyttää mustan pilven kiihyttäessä kun päästää jalan kaasulta. varmaan avautumispaineet ihan sekasi.
Mulla ei ollu hätiä muutoskatastuksen kaa ku menin niitten lappujen kaa päteen katsurille.
Mekaaninen vinssi keulille, se on hyvä ja kuuluu toyotaan. tosin saattaapi tuo sähkövirveli olla parempi siinä mielessä että ei tuu niin helposti ja paljoo tota nokan ylitystä. mutta jokanen tyylillään.
Koitin katella mekaanisia vinssejä,mut aika huonosti oli tarjolla. Pitää laittaa ostoilmotus. joo kävin kans konttorilla niin sano et liian isot on 33*12,5-15 ,mut koitetaan nuilla lapuilla uudestaan loppuviikosta
Timo
Kertokaas saisko suoraan nakattua paikoilleen -87 vuosimallin läjään esim -92 vuosimallin 2lt koneen? Onko niissä juurikaan paljoa eroa?
Entä mitä eroa on 2lt koneessa ja 2L2t koneessa?
Samppa79
17.06.2013, 15:34
Kertokaas saisko suoraan nakattua paikoilleen -87 vuosimallin läjään esim -92 vuosimallin 2lt koneen? Onko niissä juurikaan paljoa eroa?
Entä mitä eroa on 2lt koneessa ja 2L2t koneessa?
Ei kait siinä ole muuta kun ruuvaamista vaan, noin äkkiseltään mietittynä.
Kummankin koneen olen joskus omistanut ja jonkin verran ne eroaa toisistaan, ja jälkimmäisessä muutama heppa enemmän. Ihan satavarma en ole vanhemman kytkinkopan käymisestä uudempaan koneeseen.
vartiainen
17.06.2013, 17:12
Koitin katella mekaanisia vinssejä,mut aika huonosti oli tarjolla. Pitää laittaa ostoilmotus. joo kävin kans konttorilla niin sano et liian isot on 33*12,5-15 ,mut koitetaan nuilla lapuilla uudestaan loppuviikosta
Timo
http://www.slck.net/viewtopic.php?t=11726
Miten käykö takapotku hilusta kone LJ:hin? Mahtaako kytkinkoppa sopia suoraan?
vartiainen
17.06.2013, 17:27
Riippuu varmaan Hilun vuosimallista. 86-90 taitaa olla ihan sama 2lt kummassakin.
http://www.slck.net/viewtopic.php?t=11726
ahaa, Eli hj:ssa samanlainen vinssi ollut? osaatko sanoa pitääkö olla LJ:n kardaaani?
vartiainen
17.06.2013, 18:56
No siis tuo mekaaninen vinssi on se mitä Toyotaa on käyttänyt. Kardaania joutuupi lyhentämään (??), kannakkeet voi olla että sopii. Myös runkopalkkien väli on LJ:ssä lyhyempi kuin HJ:ssa eli puuhastelua tiedossa pedin suhteen. Läjän keulaan menee myös aika kivasti ainakin räikkäWarn ja sitten Goodwinchin Goldfishit. Mulla oli Ramsey Rep8.5 mikä menee just palkkien väliin.
No siis tuo mekaaninen vinssi on se mitä Toyotaa on käyttänyt. Kardaania joutuupi lyhentämään (??), kannakkeet voi olla että sopii. Myös runkopalkkien väli on LJ:ssä lyhyempi kuin HJ:ssa eli puuhastelua tiedossa pedin suhteen. Läjän keulaan menee myös aika kivasti ainakin räikkäWarn ja sitten Goodwinchin Goldfishit. Mulla oli Ramsey Rep8.5 mikä menee just palkkien väliin.
joo olen katellu kaiken mallisia vinssejä ja vielä auki et minkä ns tehonen pitää olla? 4000kg vai isompi?
osaako kukaan sanoa tekeekö nuilla offtarvike jamppojen vinsseillä mitään?
vartiainen
17.06.2013, 20:09
Toyotan mekaaninen vetää 4000 kiloa mutta varmaan joku 1,5 kertaa auton oma paino voisi olla hyvä? Riippuu tietty missä turpeessa meinaat autoasi kiskoa.
Läjän käyttöohjekirjassa mainitaan mekaanisen vinssin voimaksi 1800kg/4000lb/18000N. Aika köykäiseltä kuulostaa siihen nähen että onhan noilla vaijereita ja naruja katkottu :-)
Sähkövinssiä hankittaessa Kiina 5500kg ois ehkä oma suositukseni kaltaiselleni persaukiselle, rahamiehet laittaa sitte tonnin tai reilun johonkin merkkikapistukseen.
Olen uusi näitten laitteiden kans niin millanen vinssi ois hyvä LJ keulaan sekä mistä lukot eteen ja taakse? kiitos
Tuossa luikin nuita renkaiden muutoskatsastuksia ja täytyy tulostaa nuo laput sekä käydä konttorilla uudestaan et saisko niitä otteeseen
Timo
heitän samaan kysymykseen heti toisen :D
Millanen työ on saaha nuo hj-61 lukot sopiin läjään ? meneekö ne samoihin kuoriin vai häätyykö akseleihin hitsata panhardien paikat ja muut keppien paikat ? entäs sitte kardaani :rolleyes:
vartiainen
18.06.2013, 10:39
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=80696
Kyllä ton toyotan mekaanisenkin vinssin saa yllättävän siististi lj:n nokkaan ilman että operoi poikkipalkkia jäähdyttimen alta.
Nuilla lapuilla sain kans tänään 33*12.5 renkaat muutoskatsastettua...
heitän samaan kysymykseen heti toisen :D
Millanen työ on saaha nuo hj-61 lukot sopiin läjään ? meneekö ne samoihin kuoriin vai häätyykö akseleihin hitsata panhardien paikat ja muut keppien paikat ? entäs sitte kardaani :rolleyes:
Ei mee samoihin kuoriin ilman suuria muutostöitä, helpompi vaihtaa akselit kokonaisena jolloin joutuu tosiaan hitsaamaan tukivarsille ja panhardeille kiinnikkeet.
Kannattaa huomioida että ne HJ60/61 akselit ovat sitten leveämmät, BJ42:sen akselit ovat kapeammat kuin HJ:n mutta eivät sisällä lukkoja.
Vitun saatanan homovitun paskaläjä saatanan runkkari koht tulee pensaa ja tulta perään vittu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111111
Samppa79
19.06.2013, 19:24
Vitun saatanan homovitun paskaläjä saatanan runkkari koht tulee pensaa ja tulta perään vittu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111111
Sillä lailla :D Tarkenna pikkusen niin katotaan voidaanko oireita lievittää.
Yhdyn krissen kommenttiin!!
Vikalista oli ennakko-odotuksien vastaisesti vain töötti ja käsijarru ja ton käsijarrun kanssa on nyt telmitty kolme iltaa, on uudet kengät ja jopa pikarahtina tilatut uudet rummut mutta ei se saatanan runkku vaan pidä juuri mitään.
Ollaan kyllä hyvin tietoisia että säädetään kengät niin pintaan että on jo vähän melkeen liikaa ja vaijeri tiukalle ja sillä selvä mutta kun ei. Käsijarrukahva tuntuu ihan fiksulta, kaikki palikat liikkuu, vaijeri on kondiksessa mutta vaan ei. Viimeisimmän remontin jälkeen en edes kokeillut, menen aamulla konttorille ja sitten joko päästään juhannusajoihin tai ei päästä. Käyttöjarrussa ei ollut huomauttamista mutta tämä on ihan paska.
eipä saanu läjästä ölypohjaa irti moottori paikallaan :( Pitää sitten irrottaa koko moottori ja purkaa se muutenki, että näkis mikä sieltä on antautunut.
hyvin sain ainaki ite irti. mistä vastustaa?
Samppa79
20.06.2013, 05:27
eipä saanu läjästä ölypohjaa irti moottori paikallaan :( Pitää sitten irrottaa koko moottori ja purkaa se muutenki, että näkis mikä sieltä on antautunut.
Olen itsekkin aikanaan purkanut ja kyllä oli kone paikallaan. Pujottelemaan joutuu mutta pitäisi sen sieltä tulla.
En saanu sitä mistään välistä mahtumaan pois. Olis joutunu kallistuksen vakaajan ottamaan irti ja sitte mikä lie tanko se ny nimeltään on mikä menee renkaasta renkaaseen?
Dodii nyt olis konekki irti ja sama vika ku viimeksi, eli nelospytyn kiertokangenlaakeri liuskat oli menny päälekkäin. Onkhan joku öljytukos tullu vai mikä? Paljonka maksaa koneistaa kampiakseli jos laittas koneen kuntoon?
Hei
Onko 2lt koneessa öljypumppu laturin nokassa?? ja mikä isompi putki siitä lähtee, jokin alipaineputki ?
heitti auto lataamasta ja laturilta ei anna kuin pari volttia ulos, mutta kun purin laturin niin ei siellä näkynyt mitään eriskummallista. kuinka voin mitata nuo "kentät" ?
käykös tuohon hiluxsien ja hiacen laturit.
Hei
Onko 2lt koneessa öljypumppu laturin nokassa?? ja mikä isompi putki siitä lähtee, jokin alipaineputki ?
Se on varmaan alipainepumppu, putki menee jarrutehostajalle?
vartiainen
26.06.2013, 09:12
käykös tuohon hiluxsien ja hiacen laturit.
Käy. Katoiks hiilet?
Samppa79
26.06.2013, 14:19
Hei
Onko 2lt koneessa öljypumppu laturin nokassa?? ja mikä isompi putki siitä lähtee, jokin alipaineputki ?
heitti auto lataamasta ja laturilta ei anna kuin pari volttia ulos, mutta kun purin laturin niin ei siellä näkynyt mitään eriskummallista. kuinka voin mitata nuo "kentät" ?
käykös tuohon hiluxsien ja hiacen laturit.
Voi olla säädinkin rikki. Se on siinä kuskin (RJ:ssä, muistaakseni myös LJ:ssä) lokasuojan päällä.
Niin ja ennen säädintä on sellainen suodatinhässäkkä joka voi olla myös hapettunut. Kannattaa käydä se pihusarja läpi sinne säätimelle saakka. Siinä on helkutin monta liitosta välissä.
saako näihin kitkalukkoa taakse? tiukenpaa kuin vakio vai pitääkö laittaa paineilma lukko/t
Löytyy tältäkin palstalta ohjeet kitkalukon kiristämiseen mutta eihän se koskaan oikean lukon veroinen ole.
Koitin puh.katella,mut pitäääpä kattoa uudestaan kun pääse tietokoneelle...
tekeekö nuilla offitarvikkeen halvinmilla mitään vai?
saako ulkomailta?
Saksan Iipeissä oli ainakin kuvien perusteella 'TML' lukko kompuroineen ja postikuluineen 600€
Mutta asiasta toiseen. Toi oma Läjähän on ollut jo pitkään aika puhditon ja tässä ihan vasta tajusin kattella tuota ahtomittaria. En ole aijemmin siihen kiinnittänyt huomiota kun kyllä se sen 0.5-0.6 työntää kun pyytää, mutta ahdot taitavat nousta aika hitaasti.
Kaasu pohjassa ykkösellä ja kakkosella paineet rupeevat nousemaan vasta jossain 1500 kierroksessa ja vasta 2800 kierroksessa nousevat tonne 0.5, nelosella kun laittaa laudan lattiaan 2000 kierroksesta niin paineet ovat 0.2 kuten tasakaasullakin eikä tapahdu käytännössä yhtään mitään.
Voitteko vahvistaa muistikuvan ettei tää kai aina ole ollut tällainen?
Voi olla säädinkin rikki. Se on siinä kuskin (RJ:ssä, muistaakseni myös LJ:ssä) lokasuojan päällä.
Niin ja ennen säädintä on sellainen suodatinhässäkkä joka voi olla myös hapettunut. Kannattaa käydä se pihusarja läpi sinne säätimelle saakka. Siinä on helkutin monta liitosta välissä.
mittasin laturin kentät ja ehjät tuntuivat olevan kun samanlaisia arvoja antoivat kaikki, putsasin liitokset ja laturi kasaan. kappas kummaa, se pukkaa 19 v pihalle:rolleyes: mutta siltikään akulle ei tule kuin 12,3 v. koitin toista virrantasaajaa ja tilanne ei muutu. sen suodatin jutunki ko jätti pois niin ei vaikutusta. onkos tuossa vielä jossain lataus rele ??
mittaristossa on muuten jouluvalot. t-pelt turbon valot laturin valo kaikki palavat. kuten silloin kun auto ei ole käynnissä mutta virrat päällä.
mihin se laturin plus + lataus johto menee kun ei mene tasaajalle vaan lähtee kapiinia kohti. kai jossain on vielä rele. tasuri oli muuten apparin puolella, kuskin puolella oli starter box, startin rele boxi ilmeisesti.
Samppa79
29.06.2013, 16:29
Onko sulla siellä vänkärin lokasuojassa sellainen yksinäinen rele? Hitsi kun ei ole nyt kytkistä tässä. Mutta se rele liittyi jotenkin kanssa siihen systeemiin ja lataus säädin (mekaaninen) säätää sitten sen jännitteen sopivaksi säätämällä magnetointi virtaa laturissa. Yritän kaivella kuvan jostakin.
voisiko se vika silti olla tuossa jännitteen säätimessä? tuo ei ollut uusi millä kokeilin. mutta kun irroitin säätimin liittimet se ei vaikuttanut mitenkään latausjännitteeseen. vaikuttaisi hieman että joutuu kaiveleen mihin se laturin johto menee
Samppa79
30.06.2013, 10:52
voisiko se vika silti olla tuossa jännitteen säätimessä? tuo ei ollut uusi millä kokeilin. mutta kun irroitin säätimin liittimet se ei vaikuttanut mitenkään latausjännitteeseen. vaikuttaisi hieman että joutuu kaiveleen mihin se laturin johto menee
Voi se hyvinkin olla siinäkin. Kannattaa testailla. Älä hommaa sitä elektroonista vaan ihan mekaaninen. Elektronisen kanssa saattaa esiintyä joulukuusefektiä.
Nii noi jouluvalothan ovat yleensä merkki laturi- ja/tai säädinviasta. Mutta mitä tulee tuohon 12.3 latausjännitteeseen niin mitä mä olen ton oman kanssa taistellu niin oon tullu siihen tulokseen että se lataa millon mitäkin ton 12.3 ja 15 voltin välillä. Vuoden-pari jaksoin tuotakin ressata mutta sitten olen antanut olla vaan ja hyvin on mennyt.
Jos esim reissussa ollessa jääkaappi on päällä koko yön niin seuraavan päivän tuo lataa monta tuntia reilusti alle 13 volttia mutta kun se sitten päivän mittaan saa akkuja täyteen niin sitten työntää taas enemmän. Boschin vehkeitä mulla on muissa autoissa aina ollut ja olen tottunut siihen että 'tilanne kuin tilanne' niin jännite on aina palttiarallaa se mitä säätimeen on kirjoitettu, mutta kaitpa nämä vanhat Tojotalaiset on sitten tälläisiä. Ja mullahan on uusi laturi ja kokeiltu useita eri säätimiäkin, mukaanlukien 2kpl uusia alkuperäisiä.
Tänään tutkin lisää tuota läjää ja laturi antoi 20v ulos, hiilet näköjään kuluneet kohdilleen :p paljonkos se kuuluu antaa suoraan laturin nokasta ? mutta mihinkään johtoon ei muualle tule kuin se 12v minulle ei vieläkään selvinnyt mihin se laturin johto ensimmäisenä tuosta laturilta lähtee.
http://www.autoshop101.com/forms/h8.pdf
näkyy olevan samppa79 setvinyt samanlaista ongelmaa jo 2005 tuolla motonetin saitilla
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.php?f=11&t=4351
voiko tuo laturi olla silti sökö vaikka antaa noin hyvin virtaa ulos? kuten tuolla mn saitilla jo mainittiin niin virta ei vaihtovirta laturissa kulje tuon jännitteen säätimen kautta, eli se laturin paksu johto menee melkosuoraan akulle mutta on liitetty tuohon jännitteen tasaajaan.
Edit http://koti.mbnet.fi/~starlet/kuvat/misc/IM000104.JPG
http://koti.mbnet.fi/~starlet/kuvat/misc/IM000107.JPG
Samppa79
30.06.2013, 20:00
On tullut painittua sekä LJ:n että RJ:n latauksen kanssa. LJ tarvitsi itse viritetyn käytetyn säätimen ja RJ kokonaan uuden lataus systeemin. Vaihdoin siihen koko laturin ja johdotuksen kun ei suostunut millään lataamaan. Oman kokemuksen perusteella vika voi olla säätimessä, johdotuksessa tai laturissa itsessään. Tässä järjestyksessä. Päivällä yritin etsiä sulle kytkistä mutta en löytänyt sitä enää.
Onko kellään tietoo tai kokemuksia tosta ahtoja.com verkkokaupasta? Tai lähinnä niiden myymistä turboista, kuinkahan kiinanihmeitä ne mahtaa olla. Perkele ku auton oma puhallin ei ole oikein hengessä mukana ku ajelee niin tarvis uutta turboo..... huollettu ct 20 makso yhessä liiterissä melke 700e nettisivujen mukaan?!
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=92372
tuolla on viimesessä viestissä kytkentä. Olen edeltäjien kanssa samaa mieltä, että jos haluat hyvän, heivaa lähimpään ja syvimpään lätäkköön se alkuperäinen laturi säätimineen ja keksi joku toinen tilalle. Vanetten alipainepumpullisia on sovellettu tai sitten pumppu ja laturi erikseen.
Se alkuperäinen säädin tosiaan heittelee aika kummallisia jännitteitä lämpötilasta, akkujen varauksesta ja ties mistä johtuen. Mä luulen et suurin vika koko järjestelmässä on alitehoinen laturi. Samat säätimet yhden akun kanssa esim. ae80 corollassa toimii kuin kello.
Samppa79
03.07.2013, 20:44
Siinähän ne kuvat on joita etsin. Ei vaan muistanu enää että ne oli palstalta kopsattu. Mutta tuossa alimmassa kuvassa näkyy se yksinäinen rele jota tarkoitin.
Suosittelen uutta laturia. Mulla on rj:ssä muistaakseni ooppelin 70A:n laturi mutta lj tarvitsee sen alipainepumpun siihen kaveriksi. Alkuperäinen on tosiaan aika heikkotehoinen muutenkin. Mittaristoon piti tehdä pikku modifikaatio alkuperäisen latauksen merkkivalon kohdalle ja lisätä erillinen latauksen merkkivalo. Tällä pääsee monesta riesasta eroon.
BJ-40/76
04.07.2013, 00:19
Tänään tutkin lisää tuota läjää ja laturi antoi 20v ulos, hiilet näköjään kuluneet kohdilleen :p paljonkos se kuuluu antaa suoraan laturin nokasta ? mutta mihinkään johtoon ei muualle tule kuin se 12v minulle ei vieläkään selvinnyt mihin se laturin johto ensimmäisenä tuosta laturilta lähtee.
http://www.autoshop101.com/forms/h8.pdf
näkyy olevan samppa79 setvinyt samanlaista ongelmaa jo 2005 tuolla motonetin saitilla
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.php?f=11&t=4351
voiko tuo laturi olla silti sökö vaikka antaa noin hyvin virtaa ulos? kuten tuolla mn saitilla jo mainittiin niin virta ei vaihtovirta laturissa kulje tuon jännitteen säätimen kautta, eli se laturin paksu johto menee melkosuoraan akulle mutta on liitetty tuohon jännitteen tasaajaan.
Edit http://koti.mbnet.fi/~starlet/kuvat/misc/IM000104.JPG
http://koti.mbnet.fi/~starlet/kuvat/misc/IM000107.JPG
Siis siinä laturin päässä olevan pultin alle tulevaan paksuhkoon johtoon pitää tulla aina n. 12v, sammuksissa, virta pois päältä, noin 12,5 taikka hivenen yli, käydessä 13,8V-15?V, sillä se latausvirtajohto menee akun + napaan ilman yhtään relettä/kytkintä, jos joku käsistään kätevä ei ole rakennellut esim. päävirtakytkimiä.... Oliko Läjän akun + kaapeleissa nuo johtosulakkeet, siis silikonipäällysteiset, noin 10cm pitkät jatkokappaleet liittimillä, mitkä palaa poikki, jos sattuu pahempi oikosulku?
Mistä löytyy pienempää ruoria läjään?
Siis siinä laturin päässä olevan pultin alle tulevaan paksuhkoon johtoon pitää tulla aina n. 12v, sammuksissa, virta pois päältä, noin 12,5 taikka hivenen yli, käydessä 13,8V-15?V, sillä se latausvirtajohto menee akun + napaan ilman yhtään relettä/kytkintä, jos joku käsistään kätevä ei ole rakennellut esim. päävirtakytkimiä.... Oliko Läjän akun + kaapeleissa nuo johtosulakkeet, siis silikonipäällysteiset, noin 10cm pitkät jatkokappaleet liittimillä, mitkä palaa poikki, jos sattuu pahempi oikosulku?
niiin minäkin tutkin että aika suoraan se näyttäis menevän tuonne akulle. ilman että sitä johtoa on kiinni antoi laturi 20v. nyt on uusi virrantasaaja ja joulukuusi efekti loppui ja alkoi lataamaa 11,5v mikä nyt ei sitten riitä yhtään mihinkään...
pikkusen näkyi töyssyissä vilahtavan laturin ja turbon valot muttei mitään muuta.
voiko olla että laturi antaa ilman virtajohtoa reilua jännitettä mutta amppeerit eivät sitten riitä lataukseen ja auton virrankulutuksen ylläpitämiseen? kyllä tuossa on ne sulakkeet joista joudun uusimaan sen paksuimman kun oli niin hapettunut.
minua on alkanut mietityttään että tuo jännitteen säädin ei toimi oikein vaan rajoittaa liiaksi tuota jännitettä. pitäisköhän sille antaa vähän meisseliä:D
dittiä.
Missähän tuo rele mahtaa piileskellä, oisko jollain olin paikka tiedossa ?
Nonniin, nyt alkoi syöttöpumppu tiputtaan reilusti naftaa pihalle.. Ja kytkin luistaa ja turbo puhaltaa öljyä kartanolle.. Tännään auto seisontaan ja tienaamaan kytkin rahat ja purkamaan laatikot ja syöttöpumppu ja turboki.. Turbolta vissiin yks klemmari jonka takia pukkaa öljyä. Pitänee päivitellä kuhan jaksaa ja kerkiää o.O
BJ-40/76
08.07.2013, 16:18
niiin minäkin tutkin että aika suoraan se näyttäis menevän tuonne akulle. ilman että sitä johtoa on kiinni antoi laturi 20v. nyt on uusi virrantasaaja ja joulukuusi efekti loppui ja alkoi lataamaa 11,5v mikä nyt ei sitten riitä yhtään mihinkään...
pikkusen näkyi töyssyissä vilahtavan laturin ja turbon valot muttei mitään muuta.
voiko olla että laturi antaa ilman virtajohtoa reilua jännitettä mutta amppeerit eivät sitten riitä lataukseen ja auton virrankulutuksen ylläpitämiseen? kyllä tuossa on ne sulakkeet joista joudun uusimaan sen paksuimman kun oli niin hapettunut.
minua on alkanut mietityttään että tuo jännitteen säädin ei toimi oikein vaan rajoittaa liiaksi tuota jännitettä. pitäisköhän sille antaa vähän meisseliä:D
dittiä.
Missähän tuo rele mahtaa piileskellä, oisko jollain olin paikka tiedossa ?
Siis jos olet käyttänyt ilman päävirtakaapelia, ja jännitteet 20volttia siinä pultissa, laturi voi olla entinen! Siis autoa ei kestä käyttää, jos päävirtakaapeli ei ole akun + navassa.
Moni on polttanut yhden laturin, kun ei ole tiennyt/uskonut, jotkut polttaneet useamman.....
Nonniin, nyt alkoi syöttöpumppu tiputtaan reilusti naftaa pihalle.. Ja kytkin luistaa ja turbo puhaltaa öljyä kartanolle.. Tännään auto seisontaan ja tienaamaan kytkin rahat ja purkamaan laatikot ja syöttöpumppu ja turboki.. Turbolta vissiin yks klemmari jonka takia pukkaa öljyä. Pitänee päivitellä kuhan jaksaa ja kerkiää o.O
Hitto Mullakin ihan samat ongelmat autossa tihkuttaa pumppu sen verran että ei ruukaa ajella ja turbokin tarvis uusia tai huollattaa.
Nyt olis 2l kone tiedossa läjään, niin kertokaas onio tuo turbottaminen kuinka kova homma? Mitä pitää vaihtaa jne?
Samppa79
27.07.2013, 12:32
Hitto Mullakin ihan samat ongelmat autossa tihkuttaa pumppu sen verran että ei ruukaa ajella ja turbokin tarvis uusia tai huollattaa.
Mistä pumppu vuotaa? Jos tulee akselin juuresta, on helppo korjata.
Nyt olis 2l kone tiedossa läjään, niin kertokaas onio tuo turbottaminen kuinka kova homma? Mitä pitää vaihtaa jne?
Vasta kyselin itsekin tuota tuolla 'kyllästynyt 2lt:hen' (tai jotain tollasta se oli, en muista tarkalleen) -TRIIDISSÄ ja muistaakseni se meni niin että kanteen piti tehdä johonkin kohtaan reikä ja jenka että sai jommankumman sarjan kiinni ja siinä se.
Tämä siis niistä lähtökohdista että on olemassa jo 2LT:n kamat. Ja tietysti pumppu LT:stä että siinä on se ahdon alaisen syötön lisäys.
jolokkana
27.07.2013, 13:29
Nyt rupes rj antamaan bensaa niin paljon,että haisee ja puskuri mustuu,onko tässä jotain varmoja paikkoja,joista vika vois löytyä vai joutuuko käymään koko alipainehässäkän läpi.Ei ole tullut kaasuttimia rapattua ku joskus teininä mopoista,enkä haullakaan oikein mitään löytänyt.
imu tuntuis lähtevän pois päältä,kun ainakin tyhjäkäyntikierrokset putoaa liian alas.
Entäs sitten kun mulla on 2L koneen alakerta ja 2LT koneen kansi? Syöttöpumppu,imu ja pakosarja pitää olla turbollisen mutta tarviiko mitään muuta vaihtaa ja mitenkä tuommonen tulee kestämään? Onko puristuspaineissa mitään eroa?
Entäs sitten kun mulla on 2L koneen alakerta ja 2LT koneen kansi? Syöttöpumppu,imu ja pakosarja pitää olla turbollisen mutta tarviiko mitään muuta vaihtaa ja mitenkä tuommonen tulee kestämään? Onko puristuspaineissa mitään eroa?
ei siinä minun mielestä oo mittään erikoista.. Lohko o sama, kampura sama? Ja ei kait ne isku pituus muutu mihinkään kun ovat kummakki 2,4L patoja.. Kestohan on varmaan yhtä luotettava kuin uuessa 2L-Teessä.. Eli kestää tai ei.. :D laittele perstuntumalla osia siihen niin toimii :D heii, eikös siinä joudu öljypohjankin vaihtaa?
Öljypohja oli minusta molemmissa samanlainen? Nyt aluksi tuli rakennettua isäpuolen hiluksiin kone, sillä omasta koneesta hajos kansi niin annoin sille läjästä kannen että saa hilun kuntoon ja pääsee kalalle :-) saan hilusta sitte koneen läjään ku se ostaa uuden auton ja siihen ei toivottavasti mene kauaa.
Samppa79
28.07.2013, 20:52
Öljypohja oli minusta molemmissa samanlainen? .
Öljypohjan nelivetoisesta niin passaa paremmin. Ostin aikoinaan 2l öljypohjan ja se näytti juuri sopivalta. Puhaltelin ja maalailin siitä komean näköisen. Silmät täynnä hiekkaa ja mmúuta skeidaa siinä sitten ihmettelin kun mikään reikä ei satu kohdalleen. Kannattaa katsoa tarkkaan että passaa.
Hiluksi on nelivetonen joten totta siinä sillon on samanlainen. :-)
Mistä pumppu vuotaa? Jos tulee akselin juuresta, on helppo korjata.
siis pumppu vuotaa sellaisesta paikkaa kun pistää auton käyntiin ja menee alle niin pumpun ihan alareunassa on joku soikee latikka kahella kympin mutterilla kiinne... kaveri epäili että sen latikan alla on jotain ennakonsäätöjuttuja ku kateltiin räjäytyskuvaa... ???
vartiainen
29.07.2013, 14:07
Mulla vuoti samasta paikasta muuta dieseli tuli kumminkin siihen pumpun alaosaan pumpun runkoa pitkin, vaihdatin kaasuakselin o-renkaan ja kannen tiivisteen niin vuoto lakkasi.
Mitä meinaa kun kiihdytti ykkös vaihteella neliveto päällä ja lämä tiskissä lj:llä niin T-belt valo syttyi tosi nopeaa päälle ja sammu kans, aivan silmän räpäyksessä?
BJ-40/76
30.07.2013, 21:56
Entäs sitten kun mulla on 2L koneen alakerta ja 2LT koneen kansi? Syöttöpumppu,imu ja pakosarja pitää olla turbollisen mutta tarviiko mitään muuta vaihtaa ja mitenkä tuommonen tulee kestämään? Onko puristuspaineissa mitään eroa?
2L ja 2LT:n eroja : alakerta: eri lohko (samat runkolaakerit, tai ainakin saman kokoiset), mutta 2L lohkoon pitää porata turbon öljyn paluulle reikä, valmis paikka valussa
2Lt:ssä ainakin kiertokangen yläpää paksummalla männäntapilla (siis myös männät erit) mutta muistikuva olisi että alapääkin olisi paksummalla kaulalla.
Ja kannessa on pari pakosarjan pulttia eri kohdassa, niillekkin on 2L kannessa paikat valmiina, helpohko homma tehdä. (varo poraamasta liian syvään...)
Pakoventtiilit muistaakseni? erit, sopii kyllä ristiin.
Öljyn jäähdytin tehokkaampi (yksi lapa enemmän 2L-t:ssä)...
-> jos et lähde tavoittelemman mitään suuria tehoja, niin uskoisin että tuo 2L alakerta kestää asiallisella käytöllä/kunnon öljyillä muutamia 100tkm... ja varmaan tuplatehoillakin (n. 150 hv), isommalla turbolla ja coolerilla, tyydyttävästi... (siis siten että ei pääse keittämään, kylmälle koneelle ei anneta kenkää, eikä KUUMAA konetta sammuteta), harrastekäyttöä pitkää-ään.
p.s Jos minä avaisin öljypohjan 2L, 2L-t jne koneista, niin tarkistaisin ne mäntien öljysuihkujen paineventtiilit: mulle on sattunut vissiin kaikki suomen katkenneet jouset k.o venttiileissä:eek: (siis paineventtiili päästää noin kilon paineessa öljyn virtaamaan männille, ja kun joku jousi poikki, niin se pytty ui öljyssä, ja muut jää vähemmälle -> voivat kulua silmissä; Tosi jännä juttu, muilla ei havaintoja? k.o viasta)
Onko tollasen Läjän turbon vaihtamisessa jotain vittumaista vai viitinkö alkaa ite tekemään?
Samppa79
06.08.2013, 16:23
Jos se on muuten passeli niin pakosarjapultit varmaan vaikeimmasta päästä
Tere
Mitäs johtoja kulkee tuossa läjän imusarjan alla. näkyvät olevan aika pahasti poikki viassa?
paljos tuo rengas koko saa muuttua rekisteri otteeseen merkitystä ku menee katsurille :P
Mistäs sais syylärin LJ70, kun vanha on alkanut vuotamaan. Sopiiko esim. HJ60/61 syyläri LJ70:een? Myykö joku firma LJ:in sopivaa syyläriä suomessa tai ulkomailla?
Mistäs sais syylärin LJ70, kun vanha on alkanut vuotamaan. Sopiiko esim. HJ60/61 syyläri LJ70:een? Myykö joku firma LJ:in sopivaa syyläriä suomessa tai ulkomailla?
Eiköhän varaosaliikkeistä saa ja jos ei niin sitten marmorilta. Hinta jotain 300e pintaan. Saman vuosimallin hiluun ainaki sai varaosaliikkeestä ja hinta oli tuon 300e.
Mistäs sais syylärin LJ70, kun vanha on alkanut vuotamaan. Sopiiko esim. HJ60/61 syyläri LJ70:een? Myykö joku firma LJ:in sopivaa syyläriä suomessa tai ulkomailla?
http://www.ebay.de/itm/Wasserkuhler-Kuhler-TOYOTA-LAND-CRUISER-J7-2-4-TD-/150773603608?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3ALand+Cruiser%7CPlatform%3A_J7_&hash=item231ace9d18 Tuosta, eikä ole hinnalla pilattu. Nopee toimitus, tuli noin viikossa. Appiukolle tilasin tuon ja hyvin on pelittäny. Täälläpäin paikallisesta tammerista tarvike syyläri 450€..
Jarski lj 70
15.08.2013, 20:47
Mikäs firma tuolla Tampereen suunnalla vääntäis pakoputkia
Nyt olis läjäänki konetta käyty kahtomassa ja se oli muistaakseni 90-92 hilusta. Kone oli aikas karun näkönen päältä päin mutta käsillä ku pyöritin vauhtipyörästä niin pyöri kuiten hyvin. Meneekö uudemman mallin kone heittämällä 87vm läjään vai joutuuko tekemään jotain ihmeellistä? Kilometrit ei tiedossa niin kannattaako alkaa kampiakselin laakereita vaihteleen, kun eikö se akseli pitäs mitottaa vai? Kertokaapas vähän ohjeita ettei tuon kans käy niinku vanhalle koneelle :)
Parilla-kolmella edellisellä sivulla on käsitelty 2L (vapari) /2LT (turbo) /2LT-2 (turbo jossa venakoppa monella pultilla kiinni) eroavaisuuksia ja asennuksia.
Ne kaikki on tiedossa mutta meinasin että käykö korvalliset vai pitääkö vaihtaa? Käykö pultin reijät just vai pitääkö sorvata uusia? Mutta nuo laakerit kiinostaa kannattaako vaihtaa?
saapiko lj70 vielä tarvikkeena pakoputkia? Ei kerkiä tekeen niin vois laittaa alkup.
Timo
Moi!
Motonetistä ainakin löytyy vielä viime syksynä!
Moi!
Motonetistä ainakin löytyy vielä viime syksynä!
oli yks alkuputki ja väliputki,mut loppua ei ollu vai onko se kaks osanen alkuperäsesti?
oli yks alkuputki ja väliputki,mut loppua ei ollu vai onko se kaks osanen alkuperäsesti?
*Takaosa LandCruiser LJ70 14-6775 LJ70-lyhyt 86->12.89 Takapönttö (2,4TD) [1986 - 1990] 109.90 €
onko jollain muistissa minkä kokonen stefa mennee ulosotto akselin juureen ja minkä kokoiset pultit oli rungon ja korin välissä vakiona?
Nyt on viikon päivät ajeltu autolla ilman voblausta. Mukava taas ajella, kun pystyy taas ajamaan 80kmh ja uskaltaa pikku monttuihin kans ajaa. Meinas usko loppuu ton voblauksen kans, kun ei tiennä millon rupee viskelee.
Tilasin netistä pari kuukautta sitten autoon oranssisen panharditangon puslasarjan, kun halvemmalla sai kuin marmoritiskiltä. Voblaus loppu vähäksi aikaa, mut parin päivän päästä alko sitte uudelleen. Nyt kävin sit toyotalta hakee uuden 2-osasen puslan. Tankoo pois ottaissa tippu vanhan puslan oranssipaska paloja maahan. Oli murentunut ihan tuhannen pillun päreeks. Mistä lie tehty nuo, kun hajoavat tuolleen. Oranssipuslat oli paljon pehmeemmän olosia kuin alkuperäinen pusla. Kylläpä ois säästännä monelta harmilta, kun ois heti panostanut ja ottanna muutaman kympin kalliiman osan. Jospa sitä ois nyt jatkossa vähän viisaampi.
No onhan se nähty että halpaa ja hyvää ei ole olemassa....eikös ole sanontakin et köyhällä ei ole vara ostaa halvinta :) :)
saako läjään mistään arb etupuskinta vai pitääkö juuri ite alkaa vääntämään?
No onhan se nähty että halpaa ja hyvää ei ole olemassa....eikös ole sanontakin et köyhällä ei ole vara ostaa halvinta :) :)
Näinhän se menee... mut eehän sitä muuten opi ku kokeilemalla.
Onko muutes vanhempi koppasessa lj:ssä panharditangon puslat samanlaiset kuin uuvemmassa läjässä? netistä tilatussa ja alkuperäsessä puslissa oli pikku eroja, sekä rakenteen et sopivuuden kans. Oranssi 2-osanen pusla oli tiukka kun laitoin(piti liukkarilla avustaa:D) ja toyotan oma pusla meni sit heti paikkoilleen. 1-osanen oranssi pusla ee ois käynnä mitenkään päin, oli ihan erilainen ku alkuperänen.
saako läjään mistään arb etupuskinta vai pitääkö juuri ite alkaa vääntämään?
Kuvia kyllä netistä löytyy, saatavuus Suomeen?? Hinta ainakin varmaan "järjetön". Tuossa oma versio köyhänmiehen Arbista, materiaali 5-3 mm teräs:
http://i1310.photobucket.com/albums/s654/Givimaki/8c92e5d3b9f95b2af22dcd78fcd0109f_zpsb8e3a6fd.jpg
http://i1310.photobucket.com/albums/s654/Givimaki/db064c0b300dbd8aeb8824592af1cdf1_zpsa863272e.jpg
http://i1310.photobucket.com/albums/s654/Givimaki/7076d4a4d87e11470030dd5387b58399_zps7a16b496.jpg
jos jaksaa alkaa vääntämään puskinta ite niin saako matkia? :D
Joo ota mallia vaan, jos tuosta mitä matkittavaa on. Tuolta katselin omaani vinkkejä, Portugalin pojilla näyttää olevan paljon 70-sarjalaisia: http://forumflc.clubeflc.com/index.php/board,181.0.html
Jostain täältä olen lukenut että jotkut volvon jouset kävis lj:hin?
Osaako joku tarkentaa minkä?
Hajosko mulle hehkun rele vai miksi ei hehkuta? Kaikki johdot kiinni mutta hehkuttaa vain silloin ku maajohdon päästää irti ja silloinkin tulee hehkuille jatkuva virta. Maajohto kun on kiinni niin tulee pientä virtaa mittarin mukaan.
Kun päästää maajohdon irti mistä?
Ja miten toi vika on alkanu? Näissähän on niin komia hehkusysteemi että yhdenkin hehkun pimeneminen sotkee systeemin totaalisesti joten kannattanee aloittaa hehkujen mittaamisella / vaihdolla.
Maahjohto päästetään yleensä rungosta irti ;) juu pitääpäs mittailla.
Vika alkoi ku laitoin uuden moottorin. Hehkutus toimi aluksi muutaman kerran ja sitte heitti naksumasta koko rele. Hehkut toimii kokoajan kun sen maajohdon ottaa irti.
Jaa. No en kyl tajua mitään. Ottaa jonkun maajohdon irti jostain ja sitten vehkeet toimii mutta ei kuitenkaan toimi :-)
Onko kaikki sähköosat otettu vanhasta moottorista uuteen vai onko nyt uusi kone uuden koneen sähköosilla? Kun ekaksi tulee mieleen että oiskohan nyt poltettu hehkuja liian kauan/liian kovilla volteilla ja menneet pimeäksi.
Yksi voisi olla myös imusarjassa oleva jälkihehkun etuvastus (jota joskus myös imusarjahehkuksi kutsutaan) ja sen kytkennät. Jos se on jotenkin piparina ja/tai pieleen kytketty niin työntää 12 volttia jälkihehkutuksen ajankin ja varmasti ei kestä kynttilät kauaa.
Että mittaa nyt kuitenkin ne hehkut ekaksi ja jos ovat pimeenä niin sitten ehkä syyn selvitys ennen uusia.
Vanhasta koneesta kaikki osat otin ja siirsin uuteen :-) pitää mittailla :-)
Samppa79
18.09.2013, 15:25
Jostain täältä olen lukenut että jotkut volvon jouset kävis lj:hin?
Osaako joku tarkentaa minkä?
700 sarjan volvon jouset on mulla edessä ja takana. Edessä toimii hyvin, yläpää käy suoraan ja ehkä alapääkin. Mulla on akseliin korjattu volvon jousiin sopiva "lautanen". Takana ei mene suoraan vaan yläpäähän pitää laittaa adapteri ja vieteri nurin päin. Takapään korkeus jää vakion tasalle, etupää nousee joitakin senttejä. On pehmeämmät kuin vakiot ajaa. Jos tarvitset taakse suoraan sopivia korottavia jousia niin sellaiset on ylimääräiset.
700 sarjan volvon jouset on mulla edessä ja takana. Edessä toimii hyvin, yläpää käy suoraan ja ehkä alapääkin. Mulla on akseliin korjattu volvon jousiin sopiva "lautanen". Takana ei mene suoraan vaan yläpäähän pitää laittaa adapteri ja vieteri nurin päin. Takapään korkeus jää vakion tasalle, etupää nousee joitakin senttejä. On pehmeämmät kuin vakiot ajaa. Jos tarvitset taakse suoraan sopivia korottavia jousia niin sellaiset on ylimääräiset.
Laittelin yv:tä
Onkos teillä kellään muuten kaikinpuolin toimivaa käsijarrua noissa?
Olen tässä muutaman viime vuoden aikana käyttänyt tuota vissiin neljä kertaa / kolmella eri tekijällä takajarrurempassa mutta käsijarru on yksi hv aina vaan. Lopputulosvaihtoehdot ovat olleet:
1) Säädetty lähelle -> Pitää jotenkuten, mutta laahaa välillä hienoisesti -> kengät kuluu hetkessä -> ei pidä enää.
2) Säädetty tosi varovaisesti -> Ei laahaa eikä kulu mutta ei kyllä pidäkään.
3) Katsastussäätö -> jarrut kuumat 2km konttorimatkan jälkeen, pitää tosi hyvin. Katsastuksen jälkeen palautettu kohdan 2 tilaan.
Aikojen vaihdossa on vaihdettu uudet rummut, vaijerit (myös ne nysät siellä rummun sisässä), jousisarja ja tietysti lukuisia määriä jarrukenkiä mutta aina se vaan on joko huono tai nopeasti huononeva. Noi remppareiskat joilla olen tota käyttänyt ovat kyllä ollleet hyvin tietoisia että automaattisäätö pitää herkistellä, linkut herkistellä, kaikki paikat putsata ja säätää kengät pintaan ja olen noilla ohjeilla kerran-pari koittanut itsekin mutta ei silti. Omituista on myös se että vaijerin säätö sieltä kahvalta on aina pitänyt vetää samantien ihan tappiinsa jos on halunnut jonkunlaista toimintaa.
Nyt tilasin MARMORITISKILTÄ uuden jousisarjan (aijemmin käytetty tarvike asennussarjaa), automaattisäädöt ja kaikenlaisia pikkunippeleitä, saa nähdä. Vajaan parisataa maksoivat. Sitä linkkua joka menee jarrukilven läpi en vielä raaskinut ostaa kun olisivat olleet 50e/pr mutta saatan minä kiivastuksissani vielä nekin tilata.
Niin että onko tälläsessä vehkeessä ylipäätään mahdollista olla pitävää käsijarrua niin ettei jarrurummut kuumene tai edes lämpene ja että käsijarru pysyy toimintakuntoisena ilman remonttia kauemmin kuin pari viikkoa?
Niin että onko tälläsessä vehkeessä ylipäätään mahdollista olla pitävää käsijarrua niin ettei jarrurummut kuumene tai edes lämpene ja että käsijarru pysyy toimintakuntoisena ilman remonttia kauemmin kuin pari viikkoa?
Ekaan mettäreissuun asti kesti aina toimivana kenkiä hiluineen vaihtelemalla.
Miten ois levyt taakse??
No ois varmast mut vois kuvitella et kai toi on edes uutena/uusilla osilla pelaava?
Mettäreissujen paskat rummussa toki asia erikseen.
No ois varmast mut vois kuvitella et kai toi on edes uutena/uusilla osilla pelaava?
Mettäreissujen paskat rummussa toki asia erikseen.
No eiköhän se uusilla osilla toimi
Janne1986
19.09.2013, 21:13
Onkos teillä kellään muuten kaikinpuolin toimivaa käsijarrua noissa?
Olen tässä muutaman viime vuoden aikana käyttänyt tuota vissiin neljä kertaa / kolmella eri tekijällä takajarrurempassa mutta käsijarru on yksi hv aina vaan. Lopputulosvaihtoehdot ovat olleet:
1) Säädetty lähelle -> Pitää jotenkuten, mutta laahaa välillä hienoisesti -> kengät kuluu hetkessä -> ei pidä enää.
2) Säädetty tosi varovaisesti -> Ei laahaa eikä kulu mutta ei kyllä pidäkään.
3) Katsastussäätö -> jarrut kuumat 2km konttorimatkan jälkeen, pitää tosi hyvin. Katsastuksen jälkeen palautettu kohdan 2 tilaan.
Aikojen vaihdossa on vaihdettu uudet rummut, vaijerit (myös ne nysät siellä rummun sisässä), jousisarja ja tietysti lukuisia määriä jarrukenkiä mutta aina se vaan on joko huono tai nopeasti huononeva. Noi remppareiskat joilla olen tota käyttänyt ovat kyllä ollleet hyvin tietoisia että automaattisäätö pitää herkistellä, linkut herkistellä, kaikki paikat putsata ja säätää kengät pintaan ja olen noilla ohjeilla kerran-pari koittanut itsekin mutta ei silti. Omituista on myös se että vaijerin säätö sieltä kahvalta on aina pitänyt vetää samantien ihan tappiinsa jos on halunnut jonkunlaista toimintaa.
Nyt tilasin MARMORITISKILTÄ uuden jousisarjan (aijemmin käytetty tarvike asennussarjaa), automaattisäädöt ja kaikenlaisia pikkunippeleitä, saa nähdä. Vajaan parisataa maksoivat. Sitä linkkua joka menee jarrukilven läpi en vielä raaskinut ostaa kun olisivat olleet 50e/pr mutta saatan minä kiivastuksissani vielä nekin tilata.
Niin että onko tälläsessä vehkeessä ylipäätään mahdollista olla pitävää käsijarrua niin ettei jarrurummut kuumene tai edes lämpene ja että käsijarru pysyy toimintakuntoisena ilman remonttia kauemmin kuin pari viikkoa?
Sulla on varmasti sama vika kuin veljen autossa.
Katos se kiinnike akselista että liikkuu kunnolla muuten vetää vain toista pyörää tai jumittaa kovasti. Eli luultavasti se pultti on tuhannen jumissa siinä linkun/haarotuksen kohdalla.
Näin meillä jokaisen katsastuksen kohdalla.
Ja silti jumiutuu vaikka käsijarrua myös käytetään...
Jarski lj 70
24.09.2013, 08:53
Missä on Tampereen suunnalla firma joka vääntelee pakoputkia
Kun sivupellin irrottaa niin putooko sieltä joku vastakappale oven sisään? Kartoittelen tässä remontin vaativuutta että tietää millä motivaatioasteella viittis lähtä yrittää :-D
Aijemmin olen vaihtanu vaa toisen peilin siihen jalustaan niin ei ole tarvinnut jalustaa irrottaa, mutta nyt on tulossa tarvikepeili niin pitänee varautua siihen että peiliosa ei käy vanhaan jalustaan.
Jos joku jostain syystä haluaa normaalin kapean/korkean peilin tilalle matalan/leveän niin Iipeissä näyttää olevan sellaisiakin, hakusanaksi toyota lj70 mirror
Kun sivupellin irrottaa niin putooko sieltä joku vastakappale oven sisään? Kartoittelen tässä remontin vaativuutta että tietää millä motivaatioasteella viittis lähtä yrittää :-D
Aijemmin olen vaihtanu vaa toisen peilin siihen jalustaan niin ei ole tarvinnut jalustaa irrottaa, mutta nyt on tulossa tarvikepeili niin pitänee varautua siihen että peiliosa ei käy vanhaan jalustaan.
Jos joku jostain syystä haluaa normaalin kapean/korkean peilin tilalle matalan/leveän niin Iipeissä näyttää olevan sellaisiakin, hakusanaksi toyota lj70 mirror
Ei putoa. Suurin haaste voi olla avata vanhat kiinnitysruuvit jos on valmiiksi muljatut kannat ja jengat hapettuneet.
Uskoisin että selviät. :)
Mistä halvalla läjään takajarrukengät? Samaan syssyyn vasenkätinen raidetangonpää. Molemmat tuntus olevan suht harvinaista tavaraa?
Tuli äskettäin ostettua LJ70 myös. eikä tuossakaan kässäri tunnu pitävän ennenkuin sen on vetänyt takapenkille asti.
Vaijeri säädetty tappiinsa ja silti liian vähän varaa. pitää varmaan säätää kengät lähemmäksi rumpuja vai rupeaako helposti laahaamaan?
BJ-40/76
30.09.2013, 23:23
Mistä halvalla läjään takajarrukengät? Samaan syssyyn vasenkätinen raidetangonpää. Molemmat tuntus olevan suht harvinaista tavaraa?
Jos unohdetaan tuo "halvalla".
Tuo toyotan varaosapolitiikka on kyllä aiemmin suosinut/muistanut vanhempiakin Cruisereita, esim. bj-42 vm -80/81 sai ainakin kytkimen työsylinterin vielä syyskesällä. (ja oli mukana tuo työntötanko ja sen suojakumi)
Tarvikkeena ei löytynyt oulusta, ainakaan ns. normihakemisella ....
Mutta se valitettava piirre noissa "marmoritiskin" osissa on, että ne eivät ole halvimpia..... Mutta laatu/kestävyys on yleensä aina paljon parempi, kuin noissa halvimmissa värikkäissä osissa; vaikka tulevat ilman toimitus-,posti-, jne kuluja tuonne marmoritiskille, toki txt viesti tulee ilmaiseksi, kun varaosa noudettavissa.
ja tuo toimitusaika on minulla ollut normaalisti alle 48 tuntia, mutta joskus on mennyt melkein viikko.
Paajanen
10.10.2013, 00:03
Sattu tuleen vastaan ihan asiallinen Läjä evukkaasti vaikken ees katellu. Oli niin aiallinen paketti ettei suuremmin tarvinu koe ajella eikä miettiä olisiko ostos kannatava. Vaikka pihassa seisoi jo samanlainen vaikka olikin yli puolet enemmän ajettu ja reilusti elämää nähny.
Löytämäni Läjä on ollu ennen minua kahella omistajalla -89 ja 216tkm ajettu. Kaikki huollot o kirjassa ja todella siististi pidetty, pieniä myynti maalauksia lukuun ottamatta jotka oli hutastu spray maalilla pakkasten aikaan peittämään pieniä ruoste vaurioita.
Kaupassa tuli mukana uudet 10" valkoset vanteet, varaosa kattoteline, varaosa karjapuskuri ja uuden veroinen warnin vinssi. Auto oli alkuperäis korkeudessa ja ala oli 31" fedimat mitkä piti aivan jumalatonta ääntä. Auto oli valmiiksi rekisteröity huolto autoksi.
Sain sitten myytyä vanhan noilla vakio jousilla ja 31" puörillä pois ja alko uuden ehostus.
Löysin kyseiseltä palstalta 33 12.5x15 mudterrain vanhalla kuviolla ja uuden veroiset kumit halvalla (karvat renkaissa). Pyöräytin ne uusille vanteille.
Laitoin vanhasta läjästä jääneet volvon jouset alle. Ja taakse jouduin tekeen yläpäähän sovite rinkulan putkesta.
Etu iskareiden yläpäähän ja vasemmalle taakse 50mm koroke palat ja taakse oikealta puolelta hitsasin iskarin alimmaista kiinnikettä sopivasti ylä viistoon.
Korotin koria noin 50mm mustalla nailoni tangolla. Samalla jouduin vähän muokkaamaan aluevaihtajan vipua ja ottamaan flektin tuuliohjaimen alareunasta siivua pois.
Kaariin laitoin jotain työkoneen levike kumia. Kiinnitys tapahtui possulla ja 5cm ruostumattomilla latta lätkillä ja ruostumattomilla ruuveilla "pysyy"
Spray maali rävellykset lähti onneks asetoonilla nätisti pois ja hioin kaikki ruoste läikät puhtaaks, vetäsin ruosteenesto pohjamaalin pohjille ja auton oikean pintamaalin kynäruiskulla päälle.
Joskus oli jääny nurkkiin pyöriin halvalla ostetut puoli kuppipenkit jotka kyhäilin sitten alkuperäis jakkaroiden tilalle.
Äänen toistoon ei suuremmin ole panostettu, mutta pieneksi herkuksi lisäsin aktiivi subin tuomaan hieman passoa äänen toistoon.
Led työ valoja lisäilly sitä mukaan ku allu tarjousessa. Kokeeks upotin yksiin vanhoihin hehkumallin työvaloihin xenonin H1 polttimot ja toimii ihan hyvin ainakin vielä. (Kuvissa ei vielä asennettuna). Ajovaloina xenonit.
Käytin lopuksi Läjän muutoskatsatuksessa kaikille tekemileni muutoksille ilman mitään ogelmia.
Seuraavaks olis suunnitelmissa irrottaa taka sivu ikkunat ja poistaa ruosteet ja tempasta uutta maalia selekää ja samalla tummentaa kaikki taka lasit.
Sitten astin laudat olis tarkots tehä ruostumattomasta putkesta ja alumiini turkki levystä.
Taka puskuri pitäs tehä jonkin lainen.
Siinä mitä äkkiseltään tulee mieleen.
Samppa79
10.10.2013, 07:24
Kaariin laitoin jotain työkoneen levike kumia. Kiinnitys tapahtui possulla ja 5cm ruostumattomilla latta lätkillä ja ruostumattomilla ruuveilla "pysyy"
Hienon läjän oot löytänyt. Hyvältä näyttää. Vaihda ne ruostumattomat ruuvit alumiinipoppareihin tai sinkittyihin ruuveihin. Rosteri hapattaa mustan pellin ympäriltään tosi nopeasti. Kahteen toyotaan olen tehnyt samalla tyylillä levikkeet, metrikumia,possuliimaa, rosterin lattaa ja alumiinipoppareita. Hyvin on kestäneet matkassa.
Paajanen
10.10.2013, 08:25
Hienon läjän oot löytänyt. Hyvältä näyttää. Vaihda ne ruostumattomat ruuvit alumiinipoppareihin tai sinkittyihin ruuveihin. Rosteri hapattaa mustan pellin ympäriltään tosi nopeasti. Kahteen toyotaan olen tehnyt samalla tyylillä levikkeet, metrikumia,possuliimaa, rosterin lattaa ja alumiinipoppareita. Hyvin on kestäneet matkassa.
No voi perr ku minä aattelin että ompaha kunnolla. Hyvä ku vinkkasit. Mites löystyy noi alumiinipopparit?
Samppa79
10.10.2013, 10:16
Ei ole vielä tippuneet kummastakaan. Toiseen tehty 6-7 vuotta sitten. Ajatuksena mulla oli se että tavallinen leveäkantainen poppari antautuu ensin koska on epäjaloin.
ketokaas viisaammat että mitä ne vih/pun valo kertoo kierrosmittatin kohalla turbosta? Silloin kun se punanen valo alkaa palaan niin meinaako se että on liikaa paineita ahtoputkistossa vai hä?!
vartiainen
14.10.2013, 14:44
ketokaas viisaammat että mitä ne vih/pun valo kertoo kierrosmittatin kohalla turbosta? Silloin kun se punanen valo alkaa palaan niin meinaako se että on liikaa paineita ahtoputkistossa vai hä?!
Vihreä tarkoittaa että ahtaa normaalisti ja punainen että ahtaa liikaa. Punainen syttyy 0,7bar. Vakio LJ:llä se ei syty koskaan.
Vihreä tarkoittaa että ahtaa normaalisti ja punainen että ahtaa liikaa. Punainen syttyy 0,7bar. Vakio LJ:llä se ei syty koskaan.
Juu juu mulla syttyy lj:ssä punanen valo 0,5bar kohilla ja puhallin on vakio ct-20. ainut mitä sinne on tehty niin kellolta lähtevän tangon pääsä on yks mutteri että aukee hukkis vähä myöhemmin. ei kai siitä oo koneellee vaaraa kamalasti jos se vilkuttelee kiihytyksissä punasta ja nousuissa? (syötöt on vakiot ja ahtaa max0,9 bar)
Luulisi tuon kestävän noin maltillisilla ahdoilla. Mulla oli aikoinaan volvossa 1,8baria ahtoja vakio hiluilla, ja hyvin kesti mitä se mulla oli :D
Luulisi tuon kestävän noin maltillisilla ahdoilla. Mulla oli aikoinaan volvossa 1,8baria ahtoja vakio hiluilla, ja hyvin kesti mitä se mulla oli :D
Mulla ahtaa 1.5 bar on sillä tullut kilometrejä sellainen 18 000km noilla ahdoilla tosin se ahto ennen mittarin asennusta niin että sytytti punaisen valon ja syöttöpumpulla ei kukaan ainakaan ollut ennen käynnyt koska itse hajoitin sinetin siitä silloin :D
Mitenkä 70sarjalaisissa kestää tuo jakiksen ja vaihelaatikon välinen akselin stefa? Kun saa kuulla nuissa hoojiissa olevan sitä vikkaa ja sit laittaneet letkuja täyttöproppujen väliin.
Samppa79
04.11.2013, 20:20
Varmaan ollu jotakin tuurin tynkää, mutta juhlavasti ajetussa LJ:ssä ei ollut vaihdelootan kanssa mitään ongelmia. Öljyt pysy siellä sisällä, varmaan oikeissa paikoissa, ja paljon sillä ajettiin. RJ tuntuu seuraavan samoja linjoja. Pitäisi siitä öljyt varmaan tarkastaa.
mistäs löytyis helpoiten läjään takaoveen saranatapit kun perkele meni poikki yks tossa viikonlopun aikana, muualta kuin marmoritiskiltä?
vartiainen
10.11.2013, 17:22
mistäs löytyis helpoiten läjään takaoveen saranatapit kun perkele meni poikki yks tossa viikonlopun aikana, muualta kuin marmoritiskiltä?
Ei taida saada tappeja marmoriltakaan vaan kokonaisen saranan, reilun satasen kauppa. Mut jos uuden ostaisi ja laittaisi nipan niin sitten voisi hyvin kestää taas toisen 20 vuotta :).
http://forums.offipalsta.com/archive/index.php/t-7137.html
Varmaan on asiasta paljon täällä puhuttu mutta haluaisin selkeän vastauksen kysymykseen.
Onko kenelläkään muutoskatsastettu LJ alle 33x12.5 R15 renkaita? Tai varmaan on, mutta mitä toimenpiteitä vaatii että saa katsastettua? Jotain papereita toyotan maahantuojalta?
Vanteet 10" leveet ja ET-44.. Onko mahdoton yhdistelmä?
Levikkeet joutuu tekee, se on varmaa.
Autoon katsastettu kummiskin vain 205x75 R16.
Kiitoksia vastauksista.
Tuolta http://slck.net/viewtopic.php?t=9592 tulostat pari lappua ennen konttorille menoa.
10" ET -44 vanteet ja levikekumit lokarin reunoihin on se yleisin konsti.
Jos en muista väärin niin 8" vanne on normikirjan mukaan liian kapea 12.5" leveälle renkaalle ja 10" ET -44 raideleveys kasvaa sen verran ettei pitäis saada muutoskatsastettua mutta ei niihin katsuri puutu. :)
Kiitoksia asiallisesta vastauksesta!
Kiitoksia asiallisesta vastauksesta!
Mulla oli vaikeaa mutta lahdesta vesijärven autosta pojat tulostivat lapun jossa näkyi renkaat joilla myyty ja niiden leima siihen. sit katsuri ei lappuun ekana noteerannut mitään käskin soittaa trafille ja kysyä sieltä kun se heppu kiven kovaa väitti et muutos rengas on se mitä rek otteeseen on merkattu. et kova kovaa vasten niin kyl se leima sieltä niille pyörille tulee. pääasia on se että itse olet enemmän ottanut tietoa siitä asista kuin itse katsuri :)
Mulla oli vaikeaa mutta lahdesta vesijärven autosta pojat tulostivat lapun jossa näkyi renkaat joilla myyty ja niiden leima siihen. sit katsuri ei lappuun ekana noteerannut mitään käskin soittaa trafille ja kysyä sieltä kun se heppu kiven kovaa väitti et muutos rengas on se mitä rek otteeseen on merkattu. et kova kovaa vasten niin kyl se leima sieltä niille pyörille tulee. pääasia on se että itse olet enemmän ottanut tietoa siitä asista kuin itse katsuri :)
Joo sama mulla kävi oriveden a- katsatus asemalla. Menin reteenä että pistetääs tuosta muutoskatsastaen 33 12,5 15 nappulat alle ja maksoinn 80e siitä ilosta. ja lopputulos oli ei voi kun menee yli mittojen....... no parin päivän päästä menin kyseisten lappujen kaa konttorille ja sanoin jos näillä ei tuu merkkiä otteeseen niin vaadin rahat. no sen reissun ne hyvittivät mulle ja merkki tuli otteeseen ja katsuri haukku trafin että " tämä on niiden syy kun meidän kirjoissa ei ole tämmöistä poikkeusta laisinkaan" . Vaikeeta välillä noitten kaa.
Mites on muuten asian laita paljoko nuo läjän sähköhässäkät antaa virtaa/voltteja hehkuille ku vaihoin uuet ja panin startaten niin aika vaikeesti lähti. no ei muutaku irti ja katoin niin olivat 11v mitkä ostin ja vanhat mitkä oli kiinne oli 7v bossilaiset. no ei muutaku palautin ostamani tilasin tilalle denso merkkiset 6volttiset tikut että kai se sitten nuillä lähtee paremmin kun lämpenee :P
Kiitoksia vastauksista.
Tuosa olis kuva kyseisestä autostani.
Onko auto sen näköinen että voisi saada alle nuo 33"? (takaa puuttuu levikeet vielä)
http://hansmos.kuvat.fi/kuvat/20131114_161110.jpg/_full.jpg
Edestä.
http://hansmos.kuvat.fi/kuvat/20131114_161124.jpg/_full.jpg
kyllä minun ymmärtääkseni saa jos on ne laput tulostettuna matkaan ja nu levikkeet kiinne niin ei pitäs olla mitään onkelmii.
Eli siis ens viikolla katsomaan katsuria.
Kiitoksia esko90.
nonniiin! pitkästä aikaa tännekki joutaa kirjoittaan :D
elikkäs meikäläisen läjässähän alkoi se syöttöpumppu tiputtaan naftat ulos.. tuossa viikonloppuna nykäsin pumpun irti ja maanantaina lähin työntään tuonne rovaniemelle pumppu mukana ja roi dieselille tieni kävi... ukolle sanoin että alkoi naftat valuttaan pihalle että miten kuiten kunnostettu pumppu voi alle 28tuhatta kestää... noh ukko siihen että kyllähän tuo ei oo kunnostamista ikinä nähäny.. purkaamolta ostettu paska paljon ajettu pumppu.. mie vain että nyt on auto liike kusettanu minua silimään, nimittäin oli autossa kuitti kyseisestä autoliikkeestä kuitti jossa luki kunnostettu syöttöpumppu 480e + työt.. tulinpa siihen tuloksen että meinasin lähtiä huittisiin pelttari autoliikkeesseen ajeleen että voi myyjää otta kurkusta kiinni ja vähän rettuttaa mutta noh. laitetaan nyt roi dieselillä se pumppu kuntoon niin ei varmaan tarvii muutamaan vuoteen korjailla sitä.. pikkasen meinaa sylettää kun hinnaksi tullee noin 800€ :O ja sitten pitäis tuossa kytkintä alkaa ostaan jostain.. taijanpa laitta vakio kytkin paketin..
miten muuten tuo ajoitukset kun laittaa syöttöpumpun takaisin autoon paikoille? vähän kyl jänskättää että lähtee läjä vielä käyntiin kun ensimmäinen kerta kun syöttöpumppua irroittelen ja laittaa takaisin kun on vielä jakopään yhteydessä.. :S :D
semmoista tällä kertaa.. pitää varmaan varautua että joutuu tekee konerempakin.. mutta tiiäppä häntä sitten.. :D
ps. härön näköinen läjä sulla henaa :P
Japanparts24,com siel on suht edullisii kytkin hilkkeitä.
Mistäs pitää lähtee ettii vikaa kun ei lähteny läjä käyntiin aamulla. Hyvin starttaa ja kuuluu ne pari naksahdusta konehuoneesta kyllä mikkä liittyy hehkutukseen. Voisko sie muka olla pmpun magneettiventtiili sökönä tai jotain?!?! Viisaat nyt tarvis jeesiä kun oon huono noitten sähköjen kaa.
Japanparts24,com siel on suht edullisii kytkin hilkkeitä.
Mistäs pitää lähtee ettii vikaa kun ei lähteny läjä käyntiin aamulla. Hyvin starttaa ja kuuluu ne pari naksahdusta konehuoneesta kyllä mikkä liittyy hehkutukseen. Voisko sie muka olla pmpun magneettiventtiili sökönä tai jotain?!?! Viisaat nyt tarvis jeesiä kun oon huono noitten sähköjen kaa.
mulla oma läjätin seisoi pihalla sen 3kk ja sit tuossa toissa viikonloppuna hehkutin käyntiin niin ei meinanu pärähtää laakista.. Pyöritti vinhaa mutta sitten kun aloin pumppaan kaasupoljinta niin johan alkoi yrittään käyntiin ja sitten kun muutaman sekunnin yritti käydä niin poljin pohjaan ja siitä se pikku hiljaa alkoi käymään ja kiertämään. Voipihan se pumpun "imu" venttiili olla jotenkin sökönä :o
Janne1986
15.11.2013, 16:04
Kiitoksia vastauksista.
Tuosa olis kuva kyseisestä autostani.
Onko auto sen näköinen että voisi saada alle nuo 33"? (takaa puuttuu levikeet vielä)
http://hansmos.kuvat.fi/kuvat/20131114_161110.jpg/_full.jpg
Edestä.
http://hansmos.kuvat.fi/kuvat/20131114_161124.jpg/_full.jpg
No en veisi ihan noilla vielä konttorille.
Eikös noissa levikkeissä pidä olla kourut? (30mm alaspäin)
Niistä tuli meidän toyotassa sanomista.
Ja kuinkas tuo leveys?
Ja eihän noissa boggereisa ole hyväksyntää tielle?
tilasin tilalle denso merkkiset 6volttiset tikut että kai se sitten nuillä lähtee paremmin kun lämpenee :P
Jos onnistuit löytämään sopiva ni kerroppa tuotenumero. Itehän en onnistunu löytämään Densoja pyöreelamppuseen Läjään (6v, 2LT, ei 2LT2) josta sivulla:
http://wonk.sytes.net/76s/lj/lj12-09.html
No en veisi ihan noilla vielä konttorille.
Eikös noissa levikkeissä pidä olla kourut? (30mm alaspäin)
Niistä tuli meidän toyotassa sanomista.
Ja kuinkas tuo leveys?
Ja eihän noissa boggereisa ole hyväksyntää tielle?
leveys sai 50mm per puoli leventyä levikkeillä mut mulla katsuri antoi hieman anteeks kun eihän noi kumit istu joka kohdasta tasaisesti vaan heittoja on mistä mittaa :D. Ja tosiaa en suosittele boggereilla menevän just kun ei ole enää e hyväksytty rengas ilmeisesti melun takia :(. muutenkin riippuu katsastus asemalta mutta itse muutos katsastin 8 tuumaisilla vanteilla silloin ja ostin 10 tuumaset vanteet eihän se periaattees kuhan se kuvio ei tule yli :D
Joo pistetään numeroo tuleen jahka saan tikut paikallisesta liiteristä haettua, oli mulla kiinne ne 11v tikutkin jo.
Voi video mää jotenkin arvasin että oon jotakin sekoillu hehkujen vaihon yhteydessä kun ei viimeviikolla lähteny läjä käyntiin. oli sitten yks johto väärässä kohtaa kiinne, oli oikeen mutterin alla joo mutta se anto niinku virran kyllä mutta johdatti sen suoraan runkoon eikä hehkuille niinku sen pitäis tehä. No eilen rapuloissaan mietin asiaa ja korjasin tilanteen ja lähti käyntiin. Sen siitä saa kun työskentelee pimeessä.
anto niinku virran kyllä mutta johdatti sen suoraan runkoon eikä hehkuille
Eeh .. Siis maihin? Jos sellasen virran vie maihin niin siinä rupee kyllä käry käymään ja eristeet sulamaan.
Ei se ihme ja kumma sulattanu mittee virrat kun käänsi niin hehkun rele naksati heti kaks kertaa eli vissiin virta kävi mutta palas välittömästi takes. En mää tiiä mut jotenki noin kai.
AntsaLJ70
20.11.2013, 16:58
...
AntsaLJ70
20.11.2013, 17:03
Terve
Vinssin kardaanin asennus, mihin tukilaakeri tulee kiinni , vaatii varmaan jonkin telineen ja mistä välistä kardaani menee vinssille
http://forums.offipalsta.com/<a href=http://www.lataakuva.fi/pm/HZAD/Kanarian loma ja vinssi 030.html target=_blank>[IMG]http://www.lataakuva.fi/dm/HZAD/Kanarian loma ja vinssi 030.jpghttp://forums.offipalsta.com/[IMG]http://www.lataakuva.fi/di/CJYX/Kanarian loma ja vinssi 033.jpghttp://www.lataakuva.fi/dm/CJYX/Kanarian loma ja vinssi 033.jpg (http://www.lataakuva.fi/pm/CJYX/Kanarian loma ja vinssi 033.html)
http://www.lataakuva.fi/dm/0XD6/Kanarian loma ja vinssi 030.jpg (http://www.lataakuva.fi/pm/0XD6/Kanarian loma ja vinssi 030.html)
http://www.lataakuva.fi/dm/65VF/Kanarian loma ja vinssi 031.jpg (http://www.lataakuva.fi/pm/65VF/Kanarian loma ja vinssi 031.html)
[IMG]http://forums.offipalsta.com/<a href=http://www.lataakuva.fi/pm/CJYX/Kanarian loma ja vinssi 033.html target=_blank>http://www.lataakuva.fi/dm/CJYX/Kanarian loma ja vinssi 033.jpg
vartiainen
21.11.2013, 05:27
Jåå kylla sa sinne kannake tarvit. Toyodiy:n kuvista ei löytynyt vinssin kartaania LJ70:lle mutta BJ70:lle löytyi ja se on ilmeisesti orggiksena kahdella kannattimella mutta kyllä kai sinne ykskannakkeinenkin menee. Yleensä runkopalkissa on jotain reikää valmiina niin niitten ja tukilaakerin pultinreikien mukaan nikkaroi sinne jonkun kivan systeemin.
Sain autoni katsastettua noilla bogger renkailla.
Eli siis oli boggerit 33x12.5 R15 Sekä 6mm spacerit välissä niin sain muutoskatsastettua.
Kiitoksia kaikille neuvoista, vielä kerran!
Sain autoni katsastettua noilla bogger renkailla.
Eli siis oli boggerit 33x12.5 R15 Sekä 6mm spacerit välissä niin sain muutoskatsastettua.
Kiitoksia kaikille neuvoista, vielä kerran!
Hyväksyikö muka spacerit?? ;)
Hyväksyikö muka spacerit?? ;)
Ei katsonut niin tarkkaan.
Terve
Vinssin kardaanin asennus, mihin tukilaakeri tulee kiinni , vaatii varmaan jonkin telineen ja mistä välistä kardaani menee vinssille
http://forums.offipalsta.com/<a href=http://www.lataakuva.fi/pm/HZAD/Kanarian loma ja vinssi 030.html target=_blank>[IMG]http://www.lataakuva.fi/dm/HZAD/Kanarian loma ja vinssi 030.jpghttp://forums.offipalsta.com/[IMG]http://www.lataakuva.fi/di/CJYX/Kanarian loma ja vinssi 033.jpghttp://www.lataakuva.fi/dm/CJYX/Kanarian loma ja vinssi 033.jpg (http://www.lataakuva.fi/pm/CJYX/Kanarian loma ja vinssi 033.html)
http://www.lataakuva.fi/dm/0XD6/Kanarian loma ja vinssi 030.jpg (http://www.lataakuva.fi/pm/0XD6/Kanarian loma ja vinssi 030.html)
http://www.lataakuva.fi/dm/65VF/Kanarian loma ja vinssi 031.jpg (http://www.lataakuva.fi/pm/65VF/Kanarian loma ja vinssi 031.html)
[IMG]http://forums.offipalsta.com/<a href=http://www.lataakuva.fi/pm/CJYX/Kanarian loma ja vinssi 033.html target=_blank>http://www.lataakuva.fi/dm/CJYX/Kanarian loma ja vinssi 033.jpg
Minä tein omin kätösin tukilaakerille kannakkeen tuossa keskimmaisessa kuvassa näkyvään kannakkeeseen. Pätkä neliöprofiilia kannakkeeseen kahdella pultilla kiinni, profiilin päähän lätkä johon reikä mihin sai tukilaakerin pultattua kiinni.
Siltä osin mekaaninen vinssi pelasi hyvin, muutoin se olikin mun mielestä maailman huonoin keksintö.
Minä tein omin kätösin tukilaakerille kannakkeen tuossa keskimmaisessa kuvassa näkyvään kannakkeeseen. Pätkä neliöprofiilia kannakkeeseen kahdella pultilla kiinni, profiilin päähän lätkä johon reikä mihin sai tukilaakerin pultattua kiinni.
Siltä osin mekaaninen vinssi pelasi hyvin, muutoin se olikin mun mielestä maailman huonoin keksintö.
mulla oli taas vaihdettu tuon tilalle fk ucp laakeri ja sit hitsasin runkopalkkiin c kiskon pätkän ja sit sellaiset isot latat joihin tehty kierre niin mulla on samalla siinä säätö että pysty hakee paremmin sen akselin kulman hokasiks kukaa ees? :D
mulla oli taas vaihdettu tuon tilalle fk ucp laakeri ja sit hitsasin runkopalkkiin c kiskon pätkän ja sit sellaiset isot latat joihin tehty kierre niin mulla on samalla siinä säätö että pysty hakee paremmin sen akselin kulman hokasiks kukaa ees? :D
Hokas hokas. Mullaki oli jonkun verran säätövaraa, sai säädettyä kardaanin niin ettei se väljän vinssinpuoleisen lähdön takia aluksi hakannut kuin kovemmilla kierroksilla panhardiin. Aikana leikin sen kanssa, muutaman kerran meinasin lentää sarvien yli kun pitkällä edessä ja alhaalla edessä oleva vintturi tökkäsi ojan vastapenkkaan ja sitten kun jakiksesta hävisi mahdollisuus pyörittää vinssiä ja pyöriä samaan aikaan niin vaihdoin Comeuppiin ja olin taas tyytyväinen ;)
Tollanen -87 LJ saapuili tontille. Koppa ja runko siistissä kunnossa. Ajettu 495000km.
Kone aivan helvetin patalaiska keksintö. Minkäänlaista huoltohistoriaa auton mukana
ei ollut, mut luulis et tohon on joskus jotain remonttiakin joutunu tekemään :D
Toi mekaaninen vinssi joutais tosta keulalta myyntiin...
Joo ny en saa kuvaa näkyyn kiitos tietokoneen. joo eli hehkut mikkä tilasin 11v densojen tilalle ei ollukkaan densoja vaan hehkut mikkä tilasin niin oli saman hintaset kuin densot ja mallia HKT CORPORATION, made in japaani ja numeroita mitä oli lootan kyljessä oli:
hkt - PT-147
Ref - 19850-54071
Model toyota 2L-T
6 volttiset
En tiiä sitten onko laadukkaita mutta hyvin tuntuu toimivan
No noi on just niit 'Motonetin halpoi paskoi' mitä haukutaan, mut ei mulla oo valittamista.
Ainakin mulla Boschit sotki hehkutuksen ajastukset (hehkuttivat ihan hiton pitkään ja kärähtivät sitten aika lyhyessä ajassa) ja 6v _sopivia_ (kts linkkini vähän ylempänä) Densoja en ole onnistunu löytämään joten noilla samoilla paskoilla itekin hehkuttelen.
Ois kyllä kiva kuulla mitä muita 6v hehkuja todistetusti on saatavissa.
saas nähä kuinka pitkään noi mulla kestää. Noi densot mitä alussa sain niin niissä ei ollut tollaista pykällystä kuin siinä linkittämässäsi kuvassa. ja ne meni kyllä heittämällä paikalleen mutta vaihoin poies ku oli 11v
http://www.varaosat24.com/fi/varasto2/3602/100008,100152,0,1/DG211,66
tollaset densot tuli mulle ekalla tilausyrityksellä
meni kyllä heittämällä paikalleen mutta vaihoin poies ku oli 11v
http://www.varaosat24.com/fi/varasto2/3602/100008,100152,0,1/DG211,66
Kyllähän 11v löytyy, mutta pyöreelamppusessa on 6v.
Jarski lj 70
27.11.2013, 22:49
läjässä takaakselin pitkittäis välys 1-2mm sehän on 4 pultilla kiinni tuleeko toi välys jostain muusta kuin laakeristä olisko perässä välystä toi akseli ei kai pääse karkaamaan jorpakkoon ei kai se millään sokalla oo kii.
läjässä takaakselin pitkittäis välys 1-2mm pitääkö tota vetaria muu kuin sokka paikallaan ettei tarvis alkaa jorpakosta etsiin onko jossain räjäytys kuvia takaakselista saako sokkia jostain
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1986_TOYOTA_LAND+CRUISER_LJ70LV-MNXW_4102.html
Tuollaisen löysin tuossa ei näyttäis olevan mitään sokkaa vaan lähtis vetämällä koko tikku :D
läjässä takaakselin pitkittäis välys 1-2mm pitääkö tota vetaria muu kuin sokka paikallaan ettei tarvis alkaa jorpakosta etsiin onko jossain räjäytys kuvia takaakselista saako sokkia jostain
oisko pyörän laakeri menokelkassa...tuntuuko muuten välystä
Moro. Mikä vois olla vikana kun välillä lj70 liikkeelle lähdössä ykkönen hyppää pois päältä kytkimen aikana?
Moro. Mikä vois olla vikana kun välillä lj70 liikkeelle lähdössä ykkönen hyppää pois päältä kytkimen aikana?
laatikko rikki. Mulla oli sama vika ja korjaantu kun laitto uuden laatikon :D
Moro. Mikä vois olla vikana kun välillä lj70 liikkeelle lähdössä ykkönen hyppää pois päältä kytkimen aikana?
Ja tääl oli kans samaa vikaa..ykkösen ratas on päässy liikkumaan..se ei mee tarpeeksi pitkälle ku tökkää ykkösen silmään...huonosti selitetty mut ehjää loota tilalle tai nykyinen auki ja katella mitä on syöny
Kiitos tiedosta. Pittää alakaa tutkia.
Saako vaihelaatikkoa pois ettei konetta pura?
Samppa79
29.11.2013, 22:27
Mulla oli runnerissa sama ongelma. Ykkönen hyppää toisinaan pois päältä. Laatikko oli auki ja mitään ei löytynyt. Ajettu sen jälkeen 100000 ja vielä sama vika. Ei siis välttämättä tarkoita sitä että se räjähtää käsiin.
Saako vaihelaatikkoa pois ettei konetta pura?
Saapi ;) kannakerauta..kardaanit ja katkonpultit irrottelee niin sieltähän se valahtaa syliin...ja vaihdekepakot kans hyvä irrotella
jauhetaas vielä asiaa noista hehkuista krisse ja muutkin. Niin mitenkäs noi bossilaiset tai nää halvat paskat, huomaa/erottaa että se vetää hehkutuksen sekaisin?
Oma lantikka teki niillä 7 voltin bossilaisilla aina sillai että keli kuin keli (lämpötilavaihtelut) niin hekut hehkutti yhtä pitkään kuin se imusarjanhehkunvalo palo. Nyt nää japanilaiset tekee sillai kun on PRE HEAT valo sammunu niin menee n. 2-5 s kunnes kuulu naksahdus jolloinka ilmeisesti hehkutus loppuu. Eli onko hehkutusjärjestelmä jo sekaisin.
Niin ei kai tän ikäsi ajokeisa oo mitään anturaa mikä aistii ilman läpöö ja päättelee sitä kuinka pitkään hehkuttaa. vm-86
No ensinnäkin se systeemi tunnistaa moottorin lämpötilan ja valitsee hehkutusajan sen mukaan.
Sitten se rupeaa hehkuttamaan, ja samalla se tutkii hehkujen ottamaa virran määrää joka myös vaikuttaa hehkutusaikaan. Jos on esimerkiksi yksi hehku pimeänä niin hehkusysteemi ei ota virtaa suunnitellusti -> hehkutusaika menee pieleen, käytännössä lyhenee = toimivat hehkutkaan eivät hehkuta niin pitkään kuin niiden pitäisi.
Boschilaisia kun kokeilin niin niiden virranotto oli ilmeisesti aika paljon pielessä koska hehkutti törkeän kauan, ja kun 6v hehkua hehkutetaan 12 voltilla turhan pitkään niin nehän pimenee - ja näin kävi juuri itsellänikin. Kun 2 oli pimeänä niin hehkuaika oli jo niin lyhyt että huomasni siitä että taitaa olla taas pari pimeänä. Huomasi sen toki siitäkin että kone lähti jo aika huonosti käyntiin.
Merkkivalon palamisella ei ole ihan hirveästi tekemistä todellisen hehkutusajan kanssa, sehän sammuu jo hyvän aikaa ennenkun hehkutus todellisuudessa sammuu (=rele naksahtaa). Käyttöohjeessa kuitenkin sanotaan että kun se sammuu niin voi startata, olisiko toi 'valoton lisäaika' sitä varten että jos on vähän hitaampi starttaaja niin hehkut eivät kerkeä jäähtyä sillä välin kun kuljettaja huomaa että valo on sammunut ja rupeaa starttaamaan.
Kun kone saadaan käyntiin niin jälkihehku menee päälle, ja sen pituuteen vaikuttaa ainoastaan moottorin lämpötila. Omasta pihasta kun lähden niin tuossa läheisissä liikennevaloissa yleensä kuuluu kun jälkihehkun rele naksahtaa pois päältä. Jälkihehkulle ei ole mitään merkkivaloa tai muuta koska kuljettajan ei tartte ehjässä autossa tietää siitä toiminnasta. Jälkihehkuhan on 6 volttia (toisin kuin normaalihehkutuksen 12v 6v hehkuille) ja jännite lasketaan sillä imusarjan pohjassa olevalla vastuksella jota erheellisesti myös imusarjahehkuksi sanotaan.
Ja tämä kirjoitus koskee siis pyöreälamppuista Läjää jotka ovat käsittääkseni kaikki 6v hehkuilla.
OffBeast
03.12.2013, 12:45
Missäköhä mahto olla RJn puhaltimen sulake? Kerran sen jo löysin muutama vuos sitte mut eihä sitä enää muista. Sellane automaattisulake tms... nappi oli. Viittiskö joku muistava jelppiä? Kiitos.
Paljonkos LJ70:sen pitäis ladata tyhjäkäynnillä/ajossa???
Paljonkos LJ70:sen pitäis ladata tyhjäkäynnillä/ajossa???
Mulla läjä antaa akuilta mitattuana 13-14 volttiin kuormitettuna.
Paljonkos LJ70:sen pitäis ladata tyhjäkäynnillä/ajossa???
Se lataa ihan hyvin, älä huoli :-D
Kun omani hommasin niin ihmettelin tuota 12.x ja 15.x välillä vaihtelevaa latausjännitettä ja tein, mittasin, remppasin ja vaihdoin ~kaiken millä on mitään tekemistä jännitteen säätämisen kanssa ja se on vielä ihan samanlainen. Ja mitä tältäkin foorumilta on luettu niin ne vaan on tollasia.
Jos akut on kovasti vajaat niin jännite ei nouse paljon 12.6 voltista ylöspäin moneen tuntiin edes kierroksilla ja kun ne taas on hyvässä latingissa niin voltit voivat olla tyhjäkäynnilläkin kaikki valot päällä yli 14
tuli tossa mieleen krisse että ootko koskaan kattonu hehkuista amppeeri lukemia?
tossa kaverin kanssa mietittiin että oli hehkun merkki mikä tahansa mutta jos löytää sellaisen 6 tai 7 voltin hehkun mikä vastaa amppeerimääriltä alkuperäistä niin sillonhan ei hehkuajan pitäisi mennä sekaisin.
Taitaa mennä sen verran virtaa ettei ihan meikäläisen ampeerimittarit piisaa :-)
Eikä o mulle niin väliä, oon ite käytelly noita halpiksia ja on toimineet ihan hyvin niin ei mulla itellä ole niin väliä.
RJ:n (22R) käyntihäiriötä ihmetelty tässä useampana päivänä. Toimii ihan normaalisti noin 200m matkan kerrallaan, tai tyhjäkäyntiä käyden/paikallaan kaasutellen pari minuuttia. Sitten täysi hyytyminen, uuden startin jälkeen käy tyhjäkäynnin, muttei kestä yhtään kaasua, hetken kun antaa käydä tyhjäkäyntiä pääsee taas 200m ja sama uusiksi. Sama ilmiö niin lämpimällä kuin kylmälläkin koneella.
Bensaa on imetty kanisterista veden eliminoimiseksi yhtälöstä, kohokammio on tarkistettu roskien varalta jo kahdesti, sekä bensapumpun toiminta varmistettu.
Laitos pelasi paratiisi offissa hienosti, seisoi kesän ja nyt syksyn ja pakkasten myötä alkoi tämä ongelma. Kun laiton auton myyntiin lokakuussa, pelasi se tekemälläni testilenkillä hyvin ja olin onnellisen tietämätön viasta siihen asti kun viime viikolla ostajan matkanteko hyytyi autolla parin kilometrin päähän. :mad: Sinä päivänä pelasi siis nykytilannetta paremmin...
Onko muilla ollut vastaavia ongelmia? Hyviä veikkauksia?
kuulostaa sytkä puola vialta.
kuulostaa sytkä puola vialta.
Saakohan siitä mittaamalla selville onko vika siinä? Minkähän verran siitä pitäisi löytyä ohmeja?
Vastaan itse itselleni. :D Googletus tuotti parikin linkkiä, ei muuta kun huomenna mittaamaan.
http://www.offroadforum.cz/toyota/aarc.epnet.com/application/8578/8578R03_Ignition_Coil.html
http://www.22rte-trucks.com/public_files/1985_EFI_ignition_system.pdf
ei se välttämättä mittaamalla selviä jos ei vika ole päällä ni ohmit ok. puola kun lämpiää sopivasti alkaa sammuilu/pätkiminen . hetken kun jäähtyy saattaa taas toimia. ite ostaisin uuden puolan ni ei ainakaan siinä sitte vika
hyvät ohjeethan tos kyl on.
ei se välttämättä mittaamalla selviä jos ei vika ole päällä ni ohmit ok. puola kun lämpiää sopivasti alkaa sammuilu/pätkiminen . hetken kun jäähtyy saattaa taas toimia. ite ostaisin uuden puolan ni ei ainakaan siinä sitte vika
Ehdin jo miettiä ihan samaa, näyttää varmaan kylmänä ihan oikeita lukemia. Se on vaan taas satasen kokeilu. :mad:
Eikai puola nyt sentään parin sadan metrin matkalla vielä niin lämpene että lakkaisi toimimasta?
Ja kai siihen käy jonkun romuauton peruspuolakin kokeilua varten, kiinnitykset ja liitokset eivät ehkä mene heittämällä mutta pienellä näpertelyllä luulisi onnistuvan toimiva konstruktio tilapäiskäyttöön?
Eikai puola nyt sentään parin sadan metrin matkalla vielä niin lämpene että lakkaisi toimimasta?
Ja kai siihen käy jonkun romuauton peruspuolakin kokeilua varten, kiinnitykset ja liitokset eivät ehkä mene heittämällä mutta pienellä näpertelyllä luulisi onnistuvan toimiva konstruktio tilapäiskäyttöön?
Totta tuokin, pitää nyt vielä vähän miettiä mitä tässä seuraavaksi tekee... Mittaan nyt ainakin sen puolan ja katson mitä lukemia sieltä löytyy. Polttoainepuoleltakaan kun ei tunnu nyt löytyvän mitään yksinkertaista selitystä vikaan...
Noniin, nyt on puolaa koitettu, ei vaikutusta. Minkähän laista vikaa minä osaisin kaasarista ruveta etsimään, turha sitä on purkaa jos ei ole mitään hajua mikä siinä voisi olla vialla?
TO7-2007 kartiorullalaakeri vetopyörästön poski oikea tai vasen
Muistaako joku ko.laakerin malli merkinnän kun akseli on 45mm
Hei. Mitä öljyä suosittelette takaperään lj70 -88? Tuntuu olevan montaa mielipidettä netissä.
Mitä vaan kitkaperäöljyä. Itellä on ollu Mobilia, Teboilia ja Totalia ja ihan samanlaisiin paikkoihin jääny jumiin kaikilla.
Samppa79
18.12.2013, 20:23
Peräöljy joka sopii kitkalukolliseen perään. Varmaan joka merkiltä löytyy sopiva.
Tätä sinne on tullut laitettua ja pyörät pyörii edelleen:
http://motonet.fi/fi/tuote/590023/LS-GL5-lukkoperaoljy-80W90-09l
Riittääkö että purkissa on mainittu esim. Mobil LS 75W-90 peräöljy GL-5, niin tuo LS eikä LSD?
^hanninen^
25.12.2013, 18:45
http://i5.aijaa.com/t/00494/12923980.t.jpg (http://aijaa.com/5xVg3z)
Tuossa oma lj joka on ollut jo vuoden päivät itellä ja on näemmä jo ennestään palstalta tuttu mitä löyty pari vanhaa myynti-ilmoitusta ja yks jousi topicki.
ite jatkojalostanu vielä tuon kuluneen kesän aikana vähän itelle mieluisammaksi :)
-isompaa turboa ja cooleria
-palstalainen "pumppuvelho" laitto mulle pumppuun isomman nestepään ja rajummat hilut sisälle
-peltipakosarja, 3" sivuputki
-hdj80 jouvet + takana 2"lisälätyt ja pitkät hdj:n iskarit
-edessä kiristetty kitkalukko(tiukka), takaa löytyy arbbi(joku vanha omistaja laittanu jo tuon)
-off road tarvikkeen sintteri kytkin
-sisälle uusia ovipaneleita, puolikuppi recaron penkit,ralliratti
sitten ennestään hitsailtu palkkihelmat ja laitettu tankin ja jakolaatikon panssarit sekä jämy karjapuskuri.eessä 10 000lbs superwinch langattomalla kapulalla.
pientä vilmin pätkää, tarvi tyhjää satuilla :) http://www.youtube.com/watch?v=UtyKfk25Ox0&feature=youtu.be
pipo_esa
29.12.2013, 20:39
Tuli pistettyä elämä risaseksi ja hommattua LJ70 -88. 2 hengen paku ja pitäisi saada kolmelle paikat, mistäs löytys sopiva kahden hengen apukuskin jakkara?
Tuli pistettyä elämä risaseksi ja hommattua LJ70 -88. 2 hengen paku ja pitäisi saada kolmelle paikat, mistäs löytys sopiva kahden hengen apukuskin jakkara?
Hoojiin jakkaroita ovat käyttäneet.
Minkäslaisilla jousipuristimilla olette jouset ottannu pois? Onko jotain erityistä mitä pitää ottaa huomioon vai lähteekö sujuvasti pois?
Auto on -89 mallin rj, jota on korotettu 2 tuumaa.
Katsurilla oli tänään huono päivä, hakemalla haki jotain huomautettavaa ja tuli jousista hylky vaikka on näillä jousilla muutoskatsastettu korotuksille 4 kuukautta sitten. (toisella asemalla)
Nyt on kuulemma liian isot jouset noille vakio lautasille ja on kuulemma vaaralliset?!?!?!?
Eipä noitten pari tuumaa korottavien jousten kanssa olla ikuna tarvittu puristimia. Auto tarpeeksi ylös, pyörät irti, runkopalkkien alle tai tukivarsien rungon päähän jotkut kunnon pukit ja iskarien alapäät auki. Näin se koko akseli tippuu niin alas että jousia saa vaihdeltua näppärästi. Tietty pitää varata pari hyvää tunkkia ja ainakin yks apumies.
Eipä noitten pari tuumaa korottavien jousten kanssa olla ikuna tarvittu puristimia. Auto tarpeeksi ylös, pyörät irti, runkopalkkien alle tai tukivarsien rungon päähän jotkut kunnon pukit ja iskarien alapäät auki. Näin se koko akseli tippuu niin alas että jousia saa vaihdeltua näppärästi. Tietty pitää varata pari hyvää tunkkia ja ainakin yks apumies.
Kiitos nopeasta vastauksesta, sitten en lähde turhaa puristimia hommaamaan.
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=1008&pictureid=143911
tollanen ropponen..
Eikös siellä ota vastaan kallistuksen vakaaja mulla otti kiinne sen verran että piti hiukan laittaa nippuun uusia korotusjousia.
Eikös siellä ota vastaan kallistuksen vakaaja mulla otti kiinne sen verran että piti hiukan laittaa nippuun uusia korotusjousia.
Totta tuokin. Harvemmin näissä vaan on enää vakaajat paikoillaan, jos metsään on tarkoitus eksyä. Mutta se tankohan on kyllä tosi simppeli irroittaa, jossei halua niitä puristimia käytellä.