View Full Version : LJ/RJ Omistajat tänne!
Sivua :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
Minkälainen tiiviste tossa? Tyhmä kysymys mutta missä se kylmäkäynnistimen luukku on ja onko sen tiivisteestä tietoa? :D
Mitä jos sattuu asennus vaiheessa menemään väärille spooreille niin minkä laista tuhoa on odotettavissa? :D
O rengas tiivisteenä. No jos väärille booreille laitat niin käytännössä auto ei ota välttämättä kierroksia enää sen mitä ennen otti ja se kuinka paljon soppaa saa kun kaasua kääntää muttuu. Eli suoranaisesti sanon että todella tärkeää saada oikeille booreille. Suosittelen lukemaan
http://www.toyota4wd.dk/Teknik/J70/Toyota%20Motor%20Manual%202Lt.pdf
Toisaalta onhan niitä pajoja missä tekevät pumppujakin ym.
ttervola
14.05.2015, 22:34
Kellään laittaa kuvaa Safarisnorkkelin asennus sabluunasta. Sais jotain mittaa mihin reikiä porailis.
pipo_esa
08.06.2015, 10:34
Läjää meinasin leimalla käyttää ja tuli kateltua että valot pelaa niin TML korissa olevissa takavaloissa ei ole mitään E-leimoja niin onkos nää sitten tökännyt katsatuksessa? Vuosimalli on 1988 jos sillä on jotain merkitystä
Ei omalle kohdalle ainakaan ole tullut koskaan hylkyä sen takia, muistaakseni 5 kertaa olen leiman käynyt hakemassa. Vararenkaan otat ovesta pois, mikäli sattuu vielä ovessa olemaan.
Aiheuttaako mitään isoa operaatiota jos vakio läjää (uuskoppainen) korottaa kopan ja rungon välistä 1cm? enempää en halua vielä ainakaan korottaa kuhan renkaat mahtuis pyörimään vähän paremmin kun aika kuolleet vakio jouset alla.
Oisko jollaki ylimääräisenä 2" jousia ja miten pitkät iskarit niihin, kun vakio iskarit jää varmaan liian lyhyeksi?
Aiheuttaako mitään isoa operaatiota jos vakio läjää (uuskoppainen) korottaa kopan ja rungon välistä 1cm? enempää en halua vielä ainakaan korottaa kuhan renkaat mahtuis pyörimään vähän paremmin kun aika kuolleet vakio jouset alla.
Oisko jollaki ylimääräisenä 2" jousia ja miten pitkät iskarit niihin, kun vakio iskarit jää varmaan liian lyhyeksi?
ei sentti vielä ongelmia tuota
Aiheuttaako mitään isoa operaatiota jos vakio läjää (uuskoppainen) korottaa kopan ja rungon välistä 1cm? enempää en halua vielä ainakaan korottaa kuhan renkaat mahtuis pyörimään vähän paremmin kun aika kuolleet vakio jouset alla.
Oisko jollaki ylimääräisenä 2" jousia ja miten pitkät iskarit niihin, kun vakio iskarit jää varmaan liian lyhyeksi?
Moni laittanut hdj 80 jousia ja ilmeisesti iskaria myös :) etupää iskarin osalta pitäis mennä mitään muuttamatta. takapää onkin sitten toinen asia :D
Moni laittanut hdj 80 jousia ja ilmeisesti iskaria myös :) etupää iskarin osalta pitäis mennä mitään muuttamatta. takapää onkin sitten toinen asia :D
No mie oon yrittäny ettiä googlella ja täältä tietoja että miten se hodarin jouset menee lj peräpäähän.
Taka iskarin alakorvakot vissiin kannattaa nostaa 2senttiä ylös päin ettei ole ekana jumimassa kantoihin :D
Ja eikö näissä uus ja vanhakoppasessa olekki eroja alustassa, jouset ja iskarit vaiko pelkkien iskarin kohalla eroa?
Samppa79
13.06.2015, 09:09
Edestä joutuu myös iskaria pidentämään jollakin konstilla. Mulla on 700-sarjan volvon vieterit edessä ja takana. Korottaa vähän, ei paljoa, mutta uskon että on pehmeämmät kuin hdj:n vieterit. Yleensä akselin puoli on jo niin rapea että saa sovitettua monenmoista jousta suht helposti. Uudelle jouselle uusi lautanen niin valinnan varaa on.
Edestä joutuu myös iskaria pidentämään jollakin konstilla. Mulla on 700-sarjan volvon vieterit edessä ja takana. Korottaa vähän, ei paljoa, mutta uskon että on pehmeämmät kuin hdj:n vieterit. Yleensä akselin puoli on jo niin rapea että saa sovitettua monenmoista jousta suht helposti. Uudelle jouselle uusi lautanen niin valinnan varaa on.
Okei!
Mulla olis nyt tässä tiedossa yhet hodarin jouset mutta sitä pähkäilen että käykö ne hodarin takajouset läjään taakse vaiko pitääkö hodarin etujouset laittaa myös taakse? Kokeilemalla sen saisi tietoon muttako kun tuo läjä pitää meikäläisellä olla koko ajan liikkumiskunnossa niin ei viittii turhan takia kokeilla ja hoksata ettei ehkä käykkään..
jarppi88
14.06.2015, 09:56
Okei!
Mulla olis nyt tässä tiedossa yhet hodarin jouset mutta sitä pähkäilen että käykö ne hodarin takajouset läjään taakse vaiko pitääkö hodarin etujouset laittaa myös taakse? Kokeilemalla sen saisi tietoon muttako kun tuo läjä pitää meikäläisellä olla koko ajan liikkumiskunnossa niin ei viittii turhan takia kokeilla ja hoksata ettei ehkä käykkään..
Ite ostin hdj etujouset ja mallailin niitä omaan 87vm läjään. Eteen ei passannu ku ylä lautanen on liian pieni, alapäähän ois passannu. Taakse ois passannu paikoilleen vaan korotus on 150mm joten vaatii panhardien pitennystä ja jarruletkujen pidennystä. Tai saa varmaan paikalleen ilman panhardin pitennystä jos on tarpeeksi raju jousipuristin ku ne jouset on niin helvetin jäykät :D
Ite ostin hdj etujouset ja mallailin niitä omaan 87vm läjään. Eteen ei passannu ku ylä lautanen on liian pieni, alapäähän ois passannu. Taakse ois passannu paikoilleen vaan korotus on 150mm joten vaatii panhardien pitennystä ja jarruletkujen pidennystä. Tai saa varmaan paikalleen ilman panhardin pitennystä jos on tarpeeksi raju jousipuristin ku ne jouset on niin helvetin jäykät :D
hodarin etujouset sopii vanhakoppaseen läjään joka nurkkaan...ainaski mulla sopi kasikutoseen
hodarin etujouset sopii vanhakoppaseen läjään joka nurkkaan...ainaski mulla sopi kasikutoseen
Ite ostin hdj etujouset ja mallailin niitä omaan 87vm läjään. Eteen ei passannu ku ylä lautanen on liian pieni, alapäähän ois passannu. Taakse ois passannu paikoilleen vaan korotus on 150mm joten vaatii panhardien pitennystä ja jarruletkujen pidennystä. Tai saa varmaan paikalleen ilman panhardin pitennystä jos on tarpeeksi raju jousipuristin ku ne jouset on niin helvetin jäykät :D
Joo no pitää vissiin kokeilla kantapään kautta että meneekö uuskoppaseen miten..
Ja näin olen itsekki lukennu ja päätelly että vanhakoppaseen menee hdj etujouset joka nurkkaan..
Moro. mitäs yksinkertasuudessaan tarvihtee jakolaatikkoon vaihtaa -88 läjään kun haluaa pientäpuolta välittää hitaammaksi?
Pitääkö mitä osia olla vanhasta käypiä ja mitä uusia tarvitsee jne?
Mulla on laatikko missä kävi kevyesti hammaspeikko kylässä ja mietin siitä toisen laatikon rakentamista.
Moro. mitäs yksinkertasuudessaan tarvihtee jakolaatikkoon vaihtaa -88 läjään kun haluaa pientäpuolta välittää hitaammaksi?
Pitääkö mitä osia olla vanhasta käypiä ja mitä uusia tarvitsee jne?
Mulla on laatikko missä kävi kevyesti hammaspeikko kylässä ja mietin siitä toisen laatikon rakentamista.
Siis mikäli itse olen ymmärätänyt niin molemmat rattaat tulevat uudet sinne jakiksen sisään. Ainostaaan akselit ois hyvä ilmeisesti olevan kunnossa ja sitä jakiksen koppaahan pitää reilulla kädellä työstää sekä lisätä vähän kuoreen ainetta :D
Kiitos. Ei kun osia tilaamaan. Pitänee kateella mistä sais ne osat.:)
Moro. Tuli hommattua lj70 ja siihen olis tarkoitus tilata insan special trackit koossa 33x12.5x15 vanteiksi tulee 10x15 et-44. Kysymys kuuluu joutuuko tekemään muutoksia että sopivat siellä pyörimään? Autoa on korotettu 50mm dobinssonin alustasarjalla.
ttervola
17.06.2015, 22:17
Moro. Tuli hommattua lj70 ja siihen olis tarkoitus tilata insan special trackit koossa 33x12.5x15 vanteiksi tulee 10x15 et-44. Kysymys kuuluu joutuuko tekemään muutoksia että sopivat siellä pyörimään? Autoa on korotettu 50mm dobinssonin alustasarjalla.
Ainaki roiskeläpät pois mikäli vielä paikallaan. Kaariin levikettä jos meinaa tienpäällä ajella, itellä ainaki tuommosella korotuksella sopi normi 33" pyörimään ja joustamaan, mutta nuo insathan vähän reilummalla mitotuksella.
Sit on alustan päivitys menossa. Hommasin jo Ironmanin n.3" tuumaa korottavat vieterit ja nyt pitäis iskarit vielä hommata kunhan saan mitattua minkä mittaiset pitää olla. Olen pohtinut oisko nestevaimentimet maastossa mukavammat kuin kaasut, itellä ei ole kokemusta kuin kaasuista.
Maantiellä huojumiset keikkumiset ym. ei haittaa itseä kun olen tottunut sellaiseen, metsässä toimivampi ratkaisu nyt hakusessa.
Alla tosiaankin 3" korottavat vieterit, takaiskarit jonkun verran vinoon asennettu (oisko n.55 astetta), etuiskarit pystyssä kuten alunperinkin.
Hiukan kävi mielessä et josko taakse kaasut koska asennus vinossa eli vaimennusteho on heikompi ja eteen nesteet koska ovat vaimennutehon kannalta optimiasennossa.
Onkos porukalla käytännön kokemusta kaasu ja nesteiskareiden erosta maastossa ja kadulla?
Entä onko jossain ylipäänsä myynnissä ns. 4x4 nesteiskareita, Rancholla on hyvät tiedot iskareista mm. mitoista mut niitten valikoimassa taitaa olla pelkästään kaasuja tai sit en vaan osannut hakea.
Doddiih!
Tekasin tuossa kaverin kanssa koneremppa läjään elikkä mitä käytettiin ja tehtiin moottoriin:
Kansi otettiin irti, yllätys että männissä luki 0,50. eli tähän onkin jossain vaiheessa tehty koneremppa. Vaihdettiin venttiilivarren kumet, kansipahvin ja nokka-akselin pääty tiiviste.
Uus vesipumppu laitettin samalla.
Imu ja pakosarjan tiivisteet sekä turbolle kaikki muut tiivisteet paitsi nesteputken laipan.
Uusi kytkin paketti.
Alakertaa ei käytetty auki koska ei mitään ihmeelisiä ääniä ole kuulu sieltä.
Eilen saatin kasaan ja siinä testilenkkiä ajelin niin lämmöt tappiin muttei keittäny. Oli ilmalukko joka saatiin pois. siinä sitten ajelin hallilta kämpille parkkiin.
Tänään lähdin testaileen että miten pelittää. piti ekaksi kaataa noin 2l nestettä.
Eikä tiputa maahan eikä putkesta tule valkoista savua eikä öljyn pinta ole noussu.
Siinä lähdin ajeleen niin lämppärin kuumalle ja kylmää tulee. kiihyttää niin lämmöt hiipii tappiin sit kun löysää kaasusta niin alkaa lämmöt laskeen ja puhalin työntää lämpöä.
Otettiin kylmänä jäähytin korkki irti ja käynnistettiin auto, noin 5sekunnin sisällä alkaa neste pinta kohota ja alkaa tulviin.
Laitoin uuden jäähytin korkin niin ei auttanu, painetta tulee järjestelmään.
Tässä olen vakavissa että kansi on halki mutta yritän vielä termarin vaihtaaa jos se olis siinä vika vaikka epäilen.
Tässähän valskas nelospytyn takaa kannen välistä öljyä ja olen sitä mieltä että painettaki on sieltä päästäny kun aikaisemmin ei ole temppuillu näin nuo lämmöt..
Kyselen että olisko kellään tooooodella halvalla ehjää kantta myydä?
Nyt on special tracit 33" ljiin alla et-44 vanteilla. Etulokareiden takaa ottaa kii, vähän pitää leikellä lisää tilaa renkailla. Komee näköset on noi kumit ja pitävän näköiset:). Mites saako läjään levikkeitä kaariin mitään muita vaihtoehtoja kun noi korjakumin yleismallin levikekumia?
Samppa79
13.07.2015, 20:07
Entäs ihan suorasta kumimatosta? Sen saa melko rypyttömäksi kun jaksaa mallailla.
Kertokaapas oottako hommannu välitettyä jakista lj/rj? vain olettako tehny jollain muulla konstilla hitaammaksi kulkua, esim. tuplajakista?
Eikö jokku ole laitellu suzukiin volvon vaihelaattikkoa väliin ymym?
Kun iteltä löytyisi mersun ja toyotan vaihelaatikoita että saisko niistä rakenneltua?
Mulla ei ole minkäälaista kokemuksia kyseisestä rakentelusta joten tässä typeränä kyselen..
Eilisen reissun myötä haluttaa hitaita välityksiä kun kytkintä piti luistatella että pääsi etenemään jängässä..
Kertokaapas oottako hommannu välitettyä jakista lj/rj? vain olettako tehny jollain muulla konstilla hitaammaksi kulkua, esim. tuplajakista?
Eilisen reissun myötä haluttaa hitaita välityksiä kun kytkintä piti luistatella että pääsi etenemään jängässä..
Joskus muinoin laitoin tuohon omaan Läjään muistaakseni Trailgearin valmistaman välityssarjan jakolaatikkoon. Oli ihan törkyhintanen setti,mut toisalta taas halpa,koska se sisälti periaatteessa kaikki liikkuvat osat mitä jakis pitää sisällään. Settiin kuului myös jakolaatikon kuoreen lukittava keskiakseli ja liukulaakeroitujen rattaiden tilalle neulalaakeroidut versiot.
Isoa puolta pienentää 5% ja pikkupuolta 55%
Ei hajuakaan mitä maksaa tänäpäiväna ja mistäpäin maailmaa olis saatavilla.
Tuplajakis versiotakin suunnittelin,mut läjän lyhyydestä tulee helposti ongelma. Takakardaania ei paljoo pysty alkuperäisesta lyhentämään,jos ei haluu tinkiä ennestään niukoista joustoista.
Joskus muinoin laitoin tuohon omaan Läjään muistaakseni Trailgearin valmistaman välityssarjan jakolaatikkoon. Oli ihan törkyhintanen setti,mut toisalta taas halpa,koska se sisälti periaatteessa kaikki liikkuvat osat mitä jakis pitää sisällään. Settiin kuului myös jakolaatikon kuoreen lukittava keskiakseli ja liukulaakeroitujen rattaiden tilalle neulalaakeroidut versiot.
Isoa puolta pienentää 5% ja pikkupuolta 55%
Ei hajuakaan mitä maksaa tänäpäiväna ja mistäpäin maailmaa olis saatavilla.
Tuplajakis versiotakin suunnittelin,mut läjän lyhyydestä tulee helposti ongelma. Takakardaania ei paljoo pysty alkuperäisesta lyhentämään,jos ei haluu tinkiä ennestään niukoista joustoista.
Miten onnistuu jos laittaa LN46-110 hilusta päälootan ja jakolootan ja jakikseen välitys sarjan?
Olisiko yhtään mahollista tämmöinen kokoonpano?
kuinkahan paljon pituutta tullee tuplajakiksen kanssa?
Linkkiä jos jotaki joskus auttaa tai kertoo vastauksia ym---> http://www.fourwheeler.com/how-to/transmission-drivetrain/129-0207-toyota-transfer-case-rebuild-upgrade/
pipo_esa
21.07.2015, 10:16
Katsuri huomautti että konehuoneesta puuttuu tyyppihyväksyntä(?) peltilätkä tulipellistä, tojotalta saa mutta onkos siinä runkonumero vai voiko lyödä minkä vaan läjän lätkän siihen?
Katsuri huomautti että konehuoneesta puuttuu tyyppihyväksyntä(?) peltilätkä tulipellistä, tojotalta saa mutta onkos siinä runkonumero vai voiko lyödä minkä vaan läjän lätkän siihen?
Joo eli siis runkonumero löytyy apparinpuolelta rungosta läheeltä iskari tolppaa ja on luettavissa auton sivusta. tämä lätkä mitkä on kone tilassa siinä on taas tarkka koko malli lyhenne ja kerrottu painoista tais olla akselipainot jne. koitan jos saan kuvaa napattua niin näkee hieman millaisesta kyse:)
Tarvis omaan läjään vaihtaa kytkin.
Alkuperäinen ei kestä nykyisiä virityksiä, joten järeempää tarvis tilalle.
Offroadtarvikkeella näyttäisi olevan Xtreme kytkimiä olevan, mutta hintakin on aika kova. :D
Onko tämä ainoa järkevä vaihto ehto vai löytyykö jotain esim 300-400€ kytkimiä jotka oikeesti ovat kestävämpiä kuin alkuperäiset?
No nyt oon uunituore LJ:n omistaja, just äsken kotiutin sen.
Pikkuhiljaa se pitäisi sitten muuttaa Gentle Loverista Mud Fuckeriksi... :D
Virtalukko on rikki, jarrut pitäis ilmata, vähän suodattimia, nesteitä ja stefoja katella, puslistakin tais olla puhetta...
Kaaret ja helmaputket tarttis rakentaa, jumittunut vinssi korjata ja kiinnittää, penkit vaihtaa, ratti vaihtaa, pelleissä on vähän hyväilemistä ja samalla voisi vaihtaa koko auton värinkin metsäisempään. Varapyörä ja vetokoukku saa lähtöpassit, työkalulaatikosta vähän haaveilin, sitten tarvis kaikenlaista pikkuroinaa niinku maastotunkkia ja sammutinta ja ja ja...kuus metriä tummennuskalvoa. Aijoo ja ehkä jotkut rouheemmat renkaat. Taidan siis muuttaa tuonne autoon asumaan seuraavaksi vuodeksi. :D
Kiitos tekniselle tukiryhmälle niin paljon että riittää! :)
Ja kiitos kaikille, jotka on viikonlopun aikana soitellu ja laittanut viestiä ja joiden kans ollaan rupateltu ja/tai väännetty kauppaa. Ja anteeks niille herkille, joita mun alakanttiin esittämät hintatarjoukset loukkasi verisesti. No niitä oli kyllä oikeastaan enemmän tuolla Nettiauton puolella, ei täällä.
Koko viikonloppu vierähti autokaupoilla, mutta nyt ne on tehty. Ei muuta ku kovaa ajoo ja kovaa pajoitusta.
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11822281_1462716490720228_4723555953020114626_n.jp g?oh=07b7790c8a1f7341ce7179ad91412c59&oe=5641DD81
Minulta oli myös lähtenyt lätkä kävelemään kone huoneesta. oli tippunut ja jäänyt jumiin siihen tulipellin ja jarru/diisel letkujen väliin :P ilman pipo esan vastaavaa ongelmaa en olisi kyllä tullut huomanneeksi koko irtoamista ennen ylihuomisen katsastusta.
Vieläköhän korjakumilta saa niitä takatukivarsien puslia, 1015455 numeron löysin tältä palstalta searchilla. mitähän orkkikset maksais? cross4wd ainakin myi uretaani puslia.
Tarvis omaan läjään vaihtaa kytkin.
Alkuperäinen ei kestä nykyisiä virityksiä, joten järeempää tarvis tilalle.
Offroadtarvikkeella näyttäisi olevan Xtreme kytkimiä olevan, mutta hintakin on aika kova. :D
Onko tämä ainoa järkevä vaihto ehto vai löytyykö jotain esim 300-400€ kytkimiä jotka oikeesti ovat kestävämpiä kuin alkuperäiset?
veikkaan että sulla ajo tulee olemaan mallia luistattelu jos ei tule niin sintteri tilalle halvin ratkaisu suhteessa kestoon. Muussa tapauksessa en ole varma mutta veikkaan että vauhtipyörää koneistamalla saa siihen tarpeeksi järeän kytkimen istutettua kans :)
Tossavainen
03.08.2015, 18:41
Tarvis omaan läjään vaihtaa kytkin.
Alkuperäinen ei kestä nykyisiä virityksiä, joten järeempää tarvis tilalle.
Offroadtarvikkeella näyttäisi olevan Xtreme kytkimiä olevan, mutta hintakin on aika kova. :D
Onko tämä ainoa järkevä vaihto ehto vai löytyykö jotain esim 300-400€ kytkimiä jotka oikeesti ovat kestävämpiä kuin alkuperäiset?
Tamgears näytti myövän jotain vahvempaa kytkintä olikohan exedy racing merkiltään. Tiedä sitten tekeekö mitään mutta tätä kytkintä varmaan itse kokeilen kun vaihdon aika koittaa...
Hintaa tuolla kytkyttimellä näytti olevan n.320e.
Tamgears näytti myövän jotain vahvempaa kytkintä olikohan exedy racing merkiltään. Tiedä sitten tekeekö mitään mutta tätä kytkintä varmaan itse kokeilen kun vaihdon aika koittaa...
Hintaa tuolla kytkyttimellä näytti olevan n.320e.
Nii huom tamgearsin kytkin vain uudempi koppaiseen. Toki en tiedä saako helposti modattua vanhempi koppaiseen ainakin se painelaakeri ihan erilainen..
Mihin asentoon uudet puslat pitää asentaa?
Vanhoista ei ollut juuri enään kertomaan
http://i1380.photobucket.com/albums/ah180/theikkila3/Mobile%20Uploads/20150806_202556_zpspxkwc9q6.jpg (http://s1380.photobucket.com/user/theikkila3/media/Mobile%20Uploads/20150806_202556_zpspxkwc9q6.jpg.html)
No noihan näyttää ihan umpikumisilta joten tuskin paljon väliä asennusasennolla?
Mitkä puslat/mistä?
Noiden puslien asennolla ei luulis tosiaan olevan merkitystä. Toisin kuin näillä sit taasen on.
https://www.google.fi/search?q=land+cruiser+caster+bush&biw=1536&bih=732&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIgf-j8ZyXxwIVRo8sCh1f8gpU#imgrc=_
kännirakastaja
07.08.2015, 17:00
mikä on ljn paineasetelman pulttien kiristys momentti?
Noiden puslien asennolla ei luulis tosiaan olevan merkitystä. Toisin kuin näillä sit taasen on.
https://www.google.fi/search?q=land+cruiser+caster+bush&biw=1536&bih=732&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIgf-j8ZyXxwIVRo8sCh1f8gpU#imgrc=_
Juurikin niin noiden puslien ostaessa tulee sellainen paperi jossa on kerrottu asteet ja piirroitetttu mihin asentoo ne asennetaan :)
mikä on ljn paineasetelman pulttien kiristys momentti?
19nm ja vauhtipyörä on 123nm :)
Mihin asentoon uudet puslat pitää asentaa?
Vanhoista ei ollut juuri enään kertomaan
http://i1380.photobucket.com/albums/ah180/theikkila3/Mobile%20Uploads/20150806_202556_zpspxkwc9q6.jpg (http://s1380.photobucket.com/user/theikkila3/media/Mobile%20Uploads/20150806_202556_zpspxkwc9q6.jpg.html)
Et saa laitettua sitä väärään asentoon koska on symmetrinen puslan keskusta reunoihin nähden toisin kuin saatavana olevat epäsymmetriset puslat (epäkesko) ja niissä tulee kyllä ohje mukana sapluuna että tietää mihin asteeseen ne tulee laittaa..
kännirakastaja
08.08.2015, 06:32
oisko kellään sattuis olemaan uutta painelaakeria lj:hin? 86vuosimallia!
uusimaa ois niinku alue :D
oisko kellään sattuis olemaan uutta painelaakeria lj:hin? 86vuosimallia!
uusimaa ois niinku alue :D
Ainaki tuolt sais http://www.tamgears.com/Toyota%20Hiace%20Hilux_tiedostot/TOH%20730.JPG
Eikä ole hinnalla pilattu :D
Nisseriina
15.08.2015, 08:42
Lj hylättii eilen leimalla vetokoukun takia ja katsurisetä sanoi ettei sitä lahonnutta rautaa saa hitsata.Onko tietoa saako noita vetokoukun osia uusia enään mistään vai mikä neuvoksi koska koukkua en aio poistaa joka oli toinen vaihtoehto kun tuo on omiaan pyöritteleen kärryä.
Lj hylättii eilen leimalla vetokoukun takia ja katsurisetä sanoi ettei sitä lahonnutta rautaa saa hitsata.Onko tietoa saako noita vetokoukun osia uusia enään mistään vai mikä neuvoksi koska koukkua en aio poistaa joka oli toinen vaihtoehto kun tuo on omiaan pyöritteleen kärryä.
Ja mix ei sais hitsata ???
Eihän noita koukkuja tarvi katsastaa :eek:
Nisseriina
15.08.2015, 09:15
Ja mix ei sais hitsata ???
Eihän noita koukkuja tarvi katsastaa :eek:
Jaa-a..sitä minäki ihmettelin.
Jaa-a..sitä minäki ihmettelin.
Tuo nyt on helppo homma irroitat koukun ja jos et halua vanhaa rautaa hitsata niin 40x40 putkesta teet kokonaan uuden. Sitä paitsi tuo missä näkyy reikä niin tuohon ei kohdistu oikein mitään veto voimia suhtaassa rungon takapäätyyn jossa se koukko oikeestaan on kiinni ja näin ollen noihin vinotukiin jotka yhdistyy takapäädystä rungon sivuille. Mutta enivei helppo homma tehdä vaikkka kokonaan uus tuo osa ja kun alapuolelle tekee vielä muutaman pienen vedenpoisto reiän niin tod näköisesti ei samanlainen ilmiö havaittavissa :)
Kaitsu67
15.08.2015, 17:34
Niin, ja jos irrotat ja hitsaat, saumat hiot hyvin tasaiseksi ja putsaat ja maalaat koko koukun ympäriinsä, niin ei se katsuri pysty mistään sanomaan et onks se hitsattu kun sanot et vaihdoit siihen toisen parempikuntosen.
Onko pahahomma jos tiputtaa koukun kaikkineen alas ja tekee kokonaan uudet palkit vanhoja mallina käyttäen. Onhan se hiukan riskiä käyttää koukkua minkä palkit on puhkiruosteessa.
Talvella kampiakselin taka stefa vuosi. Vaihdettiin ja samalla paiskattiin uudet hilut kytkimeen. Kytkimen osat tuli kaikki uutta Toyotalta siis vaihtokunnostettu setti. Kytkin irroittaa nyt aivan polkimen liikkeen yläosassa kun vanhoilla osilla puolivälissä. OLikohan osissa jotain pielessä vai mikähän ois tullu?
Nisseriina
17.08.2015, 19:51
Onko pahahomma jos tiputtaa koukun kaikkineen alas ja tekee kokonaan uudet palkit vanhoja mallina käyttäen. Onhan se hiukan riskiä käyttää koukkua minkä palkit on puhkiruosteessa.
En sitä kiistäkkään etteikö olis riskiä mutta oon tässä miettiny että onko se syy hylätä auto kokonaan jos koukku on tollane?? :confused: Mä teetän ton raudan jollai metallipajalla.Mulla ei ole mitää millä väännellä tai taitella joten keinot vähissä millä tehä ite. Ja koko roskahan sieltä on alas otettava. Näkee sitten onko siä muuta vikaa koukussa. Ihme ettei ukko rutissu siitä kummajais koukusta mikä ton hanurissa on toisena. Kummaako ne ton auton koukkupainot veke jos vien sen näytille ilman sitä että vekka on mokoma laite ja tarviiko se tänäpäivänä katsastaa siihe uudestaa???
Ihme ettei ukko rutissu siitä kummajais koukusta mikä ton hanurissa on toisena. Kummaako ne ton auton koukkupainot veke jos vien sen näytille ilman sitä että vekka on mokoma laite ja tarviiko se tänäpäivänä katsastaa siihe uudestaa???
Itellä ei kokemusta koukun poistamisesta, mutta koukuttomaan Cruiseriin aikanaan koukun laitoin paikoilleen ja kyselin katsastuksessa, niin sanoi, ettei tarvi katsastaa erikseen, eikä rekisteriotteeseen merkinny mitään painojakaan. Kysyessäni vetopainoja käski tarkistaa koukun ja auton valmistajalta ja noudattaa niitä.
Nisseriina
18.08.2015, 17:30
Itellä ei kokemusta koukun poistamisesta, mutta koukuttomaan Cruiseriin aikanaan koukun laitoin paikoilleen ja kyselin katsastuksessa, niin sanoi, ettei tarvi katsastaa erikseen, eikä rekisteriotteeseen merkinny mitään painojakaan. Kysyessäni vetopainoja käski tarkistaa koukun ja auton valmistajalta ja noudattaa niitä.
Selvä se sitten.
Sori laiska kun oon lukee kaikkia sivuja josta löytäis seuraavaan ongelmaan vastauksen.
Läjä tarvis alkuperäsen laturin paikalle tehokkaampaa kaveria.
Kaksi vinssiä ja lisätyövalot laittaa kyllä kyykyttäen autoa jos joutuu kaikkia yhtä aikaa käyttää. Mitä latureita porukka laittanut tai ratkaissut ongelman että jaksaa pelittää kunnolla?
Sori laiska kun oon lukee kaikkia sivuja josta löytäis seuraavaan ongelmaan vastauksen.
Läjä tarvis alkuperäsen laturin paikalle tehokkaampaa kaveria.
Kaksi vinssiä ja lisätyövalot laittaa kyllä kyykyttäen autoa jos joutuu kaikkia yhtä aikaa käyttää. Mitä latureita porukka laittanut tai ratkaissut ongelman että jaksaa pelittää kunnolla?
Jos muistan niin moni laittoi toisen laturin rinnalle 120 amp. Mutta jos sulla on akut tyyliin perus niin suosittelen ihan ekana hommaan yellow top akut sinne. se on meinaa turha ainakaan peruskokoisilla muilla leikkiä noin suurella kuormalla. Toinen on että unohdat edestä sähköisen ja laitat mekaanista tai hydraulista ja taakse jätät sähköisen voipi muuten tulla aika monta akkua lisäksi kun myös latureita jos aijot kaiken saada toimimaan nuin. Voisi melkein verrata hifi autoon josta tarvitaan paljon virtaa ulos ei meinaa niissäkään ole 2 akkua vain vaan niitä on kymmeniä parhaimmillaan.:D
Kiitoksia Jesse89!
Mutta alkuperäsen vinssin kierrän kyllä kaukaa!
Kiitoksia Jesse89!
Mutta alkuperäsen vinssin kierrän kyllä kaukaa!
Nii no kyl se mekaaninen monen sähkövirvelin pieksee teholtaan ja toiminta varmuudellaan. Kaikkein parashan ois hydraulinen ja kyllä mekaanisesta onnistuis muutto hydrauliseksi helposti.
Pistetään omastakin kuvatus näkyville kun kerran malli-ketju löytyi.
Eli Hilu vaihtui cruiseriin pari kuukautta sitten.
2kk siistitty, harsittu & parsittu uskosti itseni & Villen Korjaamon toimesta. Nyt rupiaa olemaan "valmis", tosin ilmastointi vielä herättämättä.
Vm.1993, tuotu Suomeen -08. Rekisteröity huolto-autoksi.
Arpit molemmilla akseleilla, dobinsonin jouset / iskarit kulmis.
Ensimmäiset kokemukset hiluun verrattuna hiljanen & ketterä.
siistissä kunnossa J V :) Mitäs onkos tarkoitus käyttää ihan käyttöautona ja silloin tällöin metsän puolelle mennä kun on niin siistissä kunnossa ja kyljet suorana viel jne :cool:
Kuva kyllä kaunistaa mut perus siisti kuitenkin.
Käyttiksenä palvelee muttei tyrmätä vielä ajatusta maasto-ominaisuuksien testaamisestakaan.
lacrits68
30.09.2015, 13:00
moi!
onko kelleen tuttu auto?
http://www.blocket.se/vasterbotten/Toyota_LandCruiser_LJ70_VX__Turbo_62632565.htm?ca= 2&w=1
Mitä noissa tarvii kattoo ja huomioida ostettaessa?
Mimmosia noi on ajaa pitkää matkaa?
Muita kokemuksia...ei tule offipeliksi, mutta kiva jos pääsee pikkasen rymyämään..! ;)
//Janne
Mitä noissa tarvii kattoo ja huomioida ostettaessa?
Mimmosia noi on ajaa pitkää matkaa?
Muita kokemuksia...ei tule offipeliksi, mutta kiva jos pääsee pikkasen rymyämään..! ;)
//Janne
Normitsekkaukset, koeajo että kaikki toimii ja ruosteen määrän kartoitus. Ärsyttävin korjattava on rungon takaosa jousien yläpäiden luota.
Voihan tollasella ajaa pitkää matkaa, mölyä nykyautoihin verrattuna on, moottori on laiska mutta ne jos hyväksyy niin sen kun antaa mennä vaan.
Meilpäin kyl sanottais et tos on vialliset merkit maskissa ja takaovessa, sekä kaikki tavara siin välissä.
En suosittele.
EDIT: Lauri, ollaa aika tasois näis viestimääris :-)
LJ jousen mittoja kaivattais, sisä ja ulkohalkaisijat lähinnä...
LJ jousen mittoja kaivattais, sisä ja ulkohalkaisijat lähinnä...
mistäs kohtaa tahdot mitat ylä ja alapäästä vai keskeltä jousista saisin mitattua kun osina auto :D
mistäs kohtaa tahdot mitat ylä ja alapäästä vai keskeltä jousista saisin mitattua kun osina auto :D
Ylä ja alapää auttais, ulko ja sisähalkaisijat
Ylä ja alapää auttais, ulko ja sisähalkaisijat
Takajousi alapää ulko 113,5 Sisä 85,5 ylhäältä Sisä 98 ulko 129. Etujousi alapää Sisä 87,5 ulko 117 yläpää Sisä 125,5 ulko 156
Takajousi alapää ulko 113,5 Sisä 85,5 ylhäältä Sisä 98 ulko 129. Etujousi alapää Sisä 87,5 ulko 117 yläpää Sisä 125,5 ulko 156
Tänks.
Kerro vielä vapaat pituudet ja onko vakiot vai korojouset
Tänks.
Kerro vielä vapaat pituudet ja onko vakiot vai korojouset
2" korottava dobinsson etu 400 taka 425
2" korottava dobinsson etu 400 taka 425
Kiitos !!
pipo_esa
06.10.2015, 19:25
Jarrut on takapainoiset, ei muistaakseni ollut viime kesänä kun viimeksi ajelin. Kattelin alb venttiilin säätötankoa että sitä pitäis jotenkin säätää mutta ei heti auennut että mistä? Alb venttiilin käyttövarsi tuntuu liikkuvan ihan herkästi.
Jarrut on takapainoiset, ei muistaakseni ollut viime kesänä kun viimeksi ajelin. Kattelin alb venttiilin säätötankoa että sitä pitäis jotenkin säätää mutta ei heti auennut että mistä? Alb venttiilin käyttövarsi tuntuu liikkuvan ihan herkästi.
En vastaa tuohon, mutta eihän ole satuloissa mäntiä jumissa?
vartiainen
07.10.2015, 10:39
Alb-venttiiliä säädetään siitä kierretangosta mistä se kiinnittyy akseliin. Mitä syvemmälle perä painuu esim. jousten läsähtäessä, sitä enemmän takapää jarruttaa. Autoa korottaessa jarruvoima häviää takapäältä kokonaan ja kierretankoa pitää usein jatkas jotta säädön saa kohdalleen.
pipo_esa
07.10.2015, 12:25
Vaihdoin parit tuumaa korottavat jouset muttei auttanut. Nyt sain säädettyä sitä vartta oli aika jumissa, täytyy käydä vielä testaa.
Satuloissa ei kai ole mäntiä jumissa, ei puolla jarruttaessa ja jarruvoimat oli edessä 3,6/3,3 kN. Takana oli 3,4/3,0 kN. Ja kun hiekkatiellä testaa niin tarjoo kunnon jarrutuksella perää aika liukkaasti sivulle
Vaihdoin parit tuumaa korottavat jouset muttei auttanut. Nyt sain säädettyä sitä vartta oli aika jumissa, täytyy käydä vielä testaa.
Satuloissa ei kai ole mäntiä jumissa, ei puolla jarruttaessa ja jarruvoimat oli edessä 3,6/3,3 kN. Takana oli 3,4/3,0 kN. Ja kun hiekkatiellä testaa niin tarjoo kunnon jarrutuksella perää aika liukkaasti sivulle
Itsellä oli se alppi ventiilli ihan sen näköinen että ei oikein ilmausnippaa ollut olemassakaan :D muutenkin oli rummun pohjat ihan loppu jotenka suosiolla jätin rummut pois ja levyt tein tilalle :)
Tässäpä meikäläisen kottero :)
https://lh3.googleusercontent.com/-9_2mpzzOiow/VhoWXVOqP5I/AAAAAAAACHA/oOQLeSru058/s512-Ic42/11951206_10153551735124556_2597756243680412423_n.j pg
Auto on valmistettu -87 ja otettu käyttöön 6/88. Kone on 2.4 turbo ja mittarissa 310tkm, 5-vaihteinen manuaali, huoltokirjakin löytyy ja nuo kuvan aura ja 31" kumit on merkattu otteeseen. Rekisteröity 2-paikkaiseksi huoltoautoksi. Tähän on tehty jakohihna ja kytkin 15tkm sitten eli niillä mennään vielä pitkään.
Tämä tuli hankittua oikeastaan tuon auran takia ja aluksi oli haussa traktorimönkijä!! Ovat vaan niin pirun kalliita tai kiinalaisia.
Joka tapauksessa olen tyytyväinen ostokseen kun tuossa on leimaakin vielä ensi kesään. Aluksi oli tarkoitus pitää ihan pihakoneena mutta tämä päätyikin ihan jokapäiväiseksi autoksi. Meyerin auran sähköt oli ihan sökönä mutta pari iltaa jumppaa ja taas toimii. Vaihdelaatikko huutaa vähän kaikilla muilla paitsi 4 vaihteella, on perimätiedon mukaan pitänyt ääntä jo pitempään ja toiminut silti.
Aloitin huoltohommelit ihan perus koneen öljyt+suodattimet operaatiolla ja jatkan joutessani voimansiirtoon eli kertokaas tietävemmät mitä öljyjä tarvitaan lootaan, jakikseen ja periin (takalukko toimii) ja millaisia määriä? Huoltokirjassa ei ole tuon voimansiirron osalta pahemmin merkintöjä joten ei hajuakaan milloin viimeksi em. operaatiot toteutettu.
Joo elikkäs lootaan mielellään 75w-90 öljy vaihteistoon että jako vaihteistoon ja vaihdelaatikkoon näyttäis kirjassa olevan tilavuus 3l jako vaihteistoon 2,2l voiman ulos ottoon 0,5l ja oljy luokkka gl4 tai gl5 suositus.
periin 80w-90 gl5 (hypoidiöljy) joista taka akseliin lsd merkinnällä oleva ja eteen normaali mutta itse olen laittanut eteen samaa mitä taakse laitoin. oljytilavuudet ovat eteen 2l taakse 1,85l
ps kannattaa samalla voidella kardaanien ristikot rasva nipoista vaseliinia sisään sekä etukääntöpäähän myös ja sitten vaihtaisin polttoaine suodattimen löytyy kuskinpuoleleta pohjassa tyhjennys roppu sillä laskee tyhjäksi ja avaa vaihtaa uuden ja uuden voi täyttää naftalla jos pelkää että imaisee ilmaa itsellä ei kyl koskaan ole tehnyt toisaalta olen ajon jälkeen vaihtanut jolloin siel on suutinputket täys naftaa :)
Vaihdelaatikko huutaa vähän kaikilla muilla paitsi 4 vaihteella
Vaihtoehto A: Pura vaihteisto ja vaihda sivuakselin laakerit,varmaan sivuakselin etummainen laakeri kypsynyt. Rattaat ehkä vielä pelastettavissa,jos ei ole huutanut kovin kauan.
Vaihtoehto B: Etsi jostain purkupelistä varavaihteisto,aja niin kauan ku vanha pelaa ja vaihda sit varaloota paikoilleen.
Mites tet olette värkäny tuon läjän käkkäri mekaanismin kanssa? minä en enään käsitä kun reilu pari tuntia värkkäsin kun hanttari puoli ei toimi.. Ja keväällä vaihoin kummallekki puolelle takajarrun osat, vanhoja osia on se käkkärin vaijerin välikappale(putsasin ja rasvasin nyt) ja rummut sekä ne jarrukilvet. Nyt purin hanttarin puolen ja rasvailin uuestaan kaikki paikat niin ei, ei se ota ellei ruuva sitä säätöhammasta niin paljon ettei jaksa renkaasta pyöritellä niin silloin katastuksessa saattaa mennä läpi mutta pakko jossain olla vika ja kuskin puoli pitää.
Mietin että jos tekis samanlaisen systeemin että käkkärikahvasta tullee vaijeri joka menee jakorautaa josta lähtee omat vaijerit kummallekki puolelle niin kyllä se sitten pitäis alkaa oikein toimimaan?
Peedro87
11.10.2015, 20:51
Itellä oli juuri sama ongelma käsijarrun kanssa, eli hantin puoli ei toimi. Ratkaisu oli jättää se akselissa oleva "linkku" kokanaan pois ja meni hienosti läpi leimasta tasasilla jarruilla.
Itellä oli juuri sama ongelma käsijarrun kanssa, eli hantin puoli ei toimi. Ratkaisu oli jättää se akselissa oleva "linkku" kokanaan pois ja meni hienosti läpi leimasta tasasilla jarruilla.
Miten sie kun jätit sen linkun pois niin jätikkös ne vaijerit ihan niinkui ne on normaalisti mut ilman linkkua vaiko teikkös jonkun jakohomman siihen?
Siis tuo on minun mielestä aivan pölijä homma miten tuo on tehtaalla laitettu..
Peedro87
12.10.2015, 11:50
Juuri niin, eli otin vaan sen linkun pois ja vaijerit jäi niinkuin ne on.
Sitte ku kyllästytte turaamaan sen käsijarrun kanssa kun se joko ei toimi ollenkaan, toimii tai kuumenee tai kelpas hieromisen jälkee just just katsastukseen mutta lakkaa toimimasta taas parin viikon päästä, ni sitte vaa laitatte eurot jonoon ja
http://wonk.sytes.net/76s/lj/gfx/20140514_165622.jpg
Kuvasta puuttuu vielä orkkis vaijeri ja tarvikekengät, -sylinterit, -rummut ja asennussarja.
Ei ollu ihan satasen eikä kahen setti mutta ton jälkeen ei oo tarttennu tehä taka- ja käsijarruille muuta kun kenkiä vaihdella aina parin rymyreissun jälkeen kun se rumuihin kerääntyvä paska syö ne kengät hetkessä.
Pelaa ku junan vessa, pitää, ei laahaa, pelaa ja pelaa ja pelaa ja katsastukseenkin voi ajaa tekemättä yhtään mitään esivalmisteluja.
Juuri niin, eli otin vaan sen linkun pois ja vaijerit jäi niinkuin ne on.
Okei pitää kokeilla jättää se linkku veks.
Sitte ku kyllästytte turaamaan sen käsijarrun kanssa kun se joko ei toimi ollenkaan, toimii tai kuumenee tai kelpas hieromisen jälkee just just katsastukseen mutta lakkaa toimimasta taas parin viikon päästä, ni sitte vaa laitatte eurot jonoon ja
http://wonk.sytes.net/76s/lj/gfx/20140514_165622.jpg
Kuvasta puuttuu vielä orkkis vaijeri ja tarvikekengät, -sylinterit, -rummut ja asennussarja.
Ei ollu ihan satasen eikä kahen setti mutta ton jälkeen ei oo tarttennu tehä taka- ja käsijarruille muuta kun kenkiä vaihdella aina parin rymyreissun jälkeen kun se rumuihin kerääntyvä paska syö ne kengät hetkessä.
Pelaa ku junan vessa, pitää, ei laahaa, pelaa ja pelaa ja pelaa ja katsastukseenkin voi ajaa tekemättä yhtään mitään esivalmisteluja.
Olisi kyllä ihan ok että hommais kaikki palikat aivan uutta. pittää käyä ottamassa kuvat niistä jarrukilvistä jokka melko pehmeitä ja että näette minkälaista shaibaa tuohon on joku vanha omistaja tehny..
Olen jopa miettiny että jonkun bertan jakolootan käkkäri laittais mutta taitaa sekin jäähä tekemättä.
Ainniin! pittääkö se linkku päässä liikkumaan sieltä akselin putken puolen pultin alta/välistä? siis siinähän on kaksi pulttia ja lähempänä akselia niin sen pultin kun löysää niin saapi siirrettyä sitä linkkua.
itsellä se akselissa oleva linkku tarkerteli oli jäykkä niin se aina vaihtoi puolta kumpi puoli piti eli ei ollut symmetrinen se jarrutus voima. siis se mistä vaijeri jaukautuu molemmille puolille eli sen pitää olla ihan herkkä ja sit tosiaan myös palautusjouset pitää olla kunnossa ja molemmilla puolin 2 per puoli muuten ei tule mitään. Mä kyllästyin kun mulla alkoi mennä sielt rummun sisältä se vaijerin pätkä poikki yks meni ja kaverilt sain toisen kun ei raaskinut uutta ostaa ihan sika hintainen sekä rummut olivat lopussa. Lopulta vaihdoin levyt taakse ja joska kun saan auton valmiiksi on mulla huolen aiheena enää vain jarrupalat levyt meinaa kestää todella pitkää ja on halvemmat kuin ne rummut jotka kuluu yllätävän nopeasti jos siel moskaa välissä kun ajelee :mad:
Mikä kokoonpano sulla on levyjarruina? Mulla transportterin satulat ja pajeron levyt. Niillä ongelmana on et satulat sopii ainoastaan akselin päälipuolelle, ja siellä ne törmää runkoon enenkuin joustot on lähelläkään pohjassa.
Mulla on lj70 etujarrulevyt takana ja transportterin satuloilla taka akselin laippaa jouduttu kaventamaan oisko ollut joku 5mm
Eli läjän etu levyillä tulis ulommaksi kuin pajeron levyillä. Ja sulla on tukivarsien kiinnikkeet akselissa ihan alkuperäisillä paikoilla?
Mulla ei tosiaan saa sopimaan satulaa muuta kuin akselin yläpuolelle, taka ja etu puolella ottaa tukivarteen/kiinnikkeisiin kiinni, viimeistään sitten kun palat kuluu vähiin.
Meinaatko akselin laipan kaventamisella, ohentamista vai halkaisijan pienentämistä?
Sopiiko 15" vanne tuon kokoonpanon kanssa? Tarkalle menee ainakin mulla mut sopii kun ei käytä liimapainoja vanteen sisäpuolella.
Eli läjän etu levyillä tulis ulommaksi kuin pajeron levyillä. Ja sulla on tukivarsien kiinnikkeet akselissa ihan alkuperäisillä paikoilla?
Mulla ei tosiaan saa sopimaan satulaa muuta kuin akselin yläpuolelle, taka ja etu puolella ottaa tukivarteen/kiinnikkeisiin kiinni, viimeistään sitten kun palat kuluu vähiin.
Meinaatko akselin laipan kaventamisella, ohentamista vai halkaisijan pienentämistä?
Sopiiko 15" vanne tuon kokoonpanon kanssa? Tarkalle menee ainakin mulla mut sopii kun ei käytä liimapainoja vanteen sisäpuolella.
kyllä niimpä juuri ja on ihan orggis kohdissa tukivarsien kiinnikkeet . siis nimen omaan halkasia on liian iso siinä akselin päädyssä missä on pyörän pultit kiinni jos muistan oikein niin 10mm halkaisia eroa eli sorvissa laipasta pois niin mahtuu levy menemään pohjaan :) ja tuossa on 15" tuumainen vanne kuvissa :)
kyllä niimpä juuri ja on ihan orggis kohdissa tukivarsien kiinnikkeet . siis nimen omaan halkasia on liian iso siinä akselin päädyssä missä on pyörän pultit kiinni jos muistan oikein niin 10mm halkaisia eroa eli sorvissa laipasta pois niin mahtuu levy menemään pohjaan :) ja tuossa on 15" tuumainen vanne kuvissa :)
Sorvissa tai jos ei viitti ottaa vetareita pois, niin vaihde silmään ja sopivat kierrokset ja rälläkkä käteen.
Pitänee tilata levyt kun näyttää olevan sen verran edulliset et ei harmita vaikka ei onnistuiskaan, mut miksipä ei onnistuis jos sullakin istuvat paikassaan. Sen verran meinasin soveltaa et otan jäähdytetyt levyt niin ovat lähempänä portterin levyn paksuutta, (portterissa 22mm tojon jäähdytetyt 20 ja jäähyttömät 12.5) jos sit sais ajaa palat ohuemmiksi ennen kuin tarvii jännittää et tippuvat liukuuristaan pois.
Sorvissa tai jos ei viitti ottaa vetareita pois, niin vaihde silmään ja sopivat kierrokset ja rälläkkä käteen.
Pitänee tilata levyt kun näyttää olevan sen verran edulliset et ei harmita vaikka ei onnistuiskaan, mut miksipä ei onnistuis jos sullakin istuvat paikassaan. Sen verran meinasin soveltaa et otan jäähdytetyt levyt niin ovat lähempänä portterin levyn paksuutta, (portterissa 22mm tojon jäähdytetyt 20 ja jäähyttömät 12.5) jos sit sais ajaa palat ohuemmiksi ennen kuin tarvii jännittää et tippuvat liukuuristaan pois.
nii no tapa se on tuokin tehdä. Mutta kai ymmärsit oikein että vetarin päästä se halkaisijan kavennus et kylhän ne on kalliita jos pilaa kerta sarjoina niitä uutena saa vain et halvimmillaan se on sen 300€ :D tuosta levyn paksuudesta vielä sen verran että ei siel kyllä yhtään tilaa ole heilumiseen oisko ollut maks 1mm per puoli tilaa kun mäntä painettuna ihan sisään ja uudet palat asennettuna et ihan painamalla saa asentaa eikä pudottamalla termiä. tarkennetaan viel et transporter t4 jarrusatuloilla siis.
Eli sulla on sit varmaankin nämä satulat http://www.partsbase.org/vw/transporter-tr-eu-2001-61565-disc-brakes-with-wear-display-brake-cable/
Ja mulla on nämä http://www.partsbase.org/vw/transporter-tr-eu-2005-7j-5-000-001-7j-5-040-000-61560-disc-brake/
Tuleehan ne sorvissa näppärämmin, mut 0,5mm tarkkuuteen pääsee rälläkälläkin helposti kun käyttää vaan kunnollista laikkaa. Eikä ne levyt kai siitä laipasta keskitä, vaan pyöränpulteista mikäli keskireikä ei passaa vetarin päässäolevaan ohjuriin.
Eli sulla on sit varmaankin nämä satulat http://www.partsbase.org/vw/transporter-tr-eu-2001-61565-disc-brakes-with-wear-display-brake-cable/
Ja mulla on nämä http://www.partsbase.org/vw/transporter-tr-eu-2005-7j-5-000-001-7j-5-040-000-61560-disc-brake/
Tuleehan ne sorvissa näppärämmin, mut 0,5mm tarkkuuteen pääsee rälläkälläkin helposti kun käyttää vaan kunnollista laikkaa. Eikä ne levyt kai siitä laipasta keskitä, vaan pyöränpulteista mikäli keskireikä ei passaa vetarin päässäolevaan ohjuriin.
juuri nuo ylemmät on itsellä on. Joo eihän se keskitä kuin pyörän pulteista vain.
Tässäpä meikäläisen kottero :)
https://lh3.googleusercontent.com/-9_2mpzzOiow/VhoWXVOqP5I/AAAAAAAACHA/oOQLeSru058/s512-Ic42/11951206_10153551735124556_2597756243680412423_n.j pg
Tämä tuli hankittua oikeastaan tuon auran takia ja aluksi oli haussa traktorimönkijä!! Ovat vaan niin pirun kalliita tai kiinalaisia.
Viittikkö ottaa kuvia miten on toteutettu tuon auran kiinnityksistä runkoon ym? Voisin ottaa neuvot ja kuvat talteen jos joskus innostuis..
Mikä kokoonpano sulla on levyjarruina? Mulla transportterin satulat ja pajeron levyt.
Heitetääs lisää versioita esille. Miulla on Läjässä takana Hj 61 jäähdytetyt etulevyt ja transportteri t4 satulat. Transportterin satulaa on vissii kapeempaa ja leveempää mallia jäähdytetyille sekä tavallisille laikoille??
Purkaamolta kun joskus nuo tilasin,ni sattu tulemaan leveemmät mallit,siks piti laittaa jäähdytetyt levyt.
Kiinnitysraudat on tehty samaan tapaan ku jesse89:n kuvissa,mut pulttien lisäks hitsattu akseliputkeen kiinni.
Jarrulevyt on vetarinlaipan sisäpuolella,samaan tapaan ku etunavassa,eli pyöränpultit on lyöty paikoilleen jarrulaikan reikien läpi napaan.
Satulat asennettu akselin yläpuolelle eli mahdollisimman kauas maasta.
Hyvää noissa wolkkarin satuloissa on riittävä akselimassa ja pooriakselissa oleva käsijarruvipu. Voi vapaasti valita vivun asennon eli vaijerin lähtösuunnan.
Mie kävin hakee avk purkuosina satulat 2kk sitten muistan et 2.5 tdi mallin satulat 2003 vm autosta ja jos muistan oikein oli kyseessä 4x4 peli viel ollut. Se minkä takia satulat asennettu noin tuli kaverilta kun hänellä elää akselit erilailla ja tuolla ylöspäin laitetussa versiossa tuppasi aina vetää toisen puolen jarrua päälle :D . Milläs käsijarruvaijerilla Arpe oot kasannut?
Mul on nyt näin, edellisen rakentajan toimesta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=181141
Levyt sporttipajeron takalevyt ja juurikin portterin jäähylevysatulat. Tarvii pohjauskumit säätää niin alas et menee sisään joustot ihan onnettomaksi, muuten osuu satulat runkopalkkiin, sit on liukutapit mutkalla. Pari ekaa kertaa kun kävin mettäs, niin kummastelin miks voi aina olla takajarrut jumissa kun lähtee pois, kunnes hokasin ettei ole pohjauskumeja lainkaan ja tosiaan satulat ottaa osumaa runkoon, no enää ei ota kun tein säädettävät kumit. Noilla levyillä ei saa satulaa muuhun asentoon kuin ylös, siksi hommaan seuraavaksi hj.n levyt et saa satulaa ulommaksi jos sit mahtuis taka tai etupuolelle satulat.
Mistä syystä Arpe laitoit levyt laipan takapuolelle?
Milläs käsijarruvaijerilla Arpe oot kasannut?
Transportterin vaijereista muokkasin. Satulan pää sopi tietty suoraan. Kahvalta tulee lyhyt pätkä Läjän omaa vaijeria,joka vetää "t-kappaletta",mistä lähtee yläpäästään lyhennetyt wolkkarin vaijerit taakse.
T-kappale toimii tasaajana ja jakaa voiman tasan molemmille vaijereille.
Jesmender
20.10.2015, 20:53
Mistä löytys uudempikeulaseen läjään levikkeet?
Orkkikset/alkuperäisen tyyliset...
Mistä löytys uudempikeulaseen läjään levikkeet?
Orkkikset/alkuperäisen tyyliset...
googlella löysin ainakin yhden jos suomesta tahdot
http://verkkokauppa.harline.com/fi/Automalli+kohtaiset+osat/Toyota/LJ+707173/899/Lokarinkaaren+levikkeet+LJ+70+489-+Lester+W5720LA/13628
Jesmender
20.10.2015, 21:32
Joo, tuota itsekin katselin, mutta vähän suolasen hintaset...
Joo, tuota itsekin katselin, mutta vähän suolasen hintaset...
ebaysta voi saada mutta kyllä ne sielläkin maksavat. nuo orggis levikkeet tuppaa maksamaan aika paljon katto niitä mihin auto merkkiin vain. vrt tarvike levikekumeihin.
ebaysta voi saada mutta kyllä ne sielläkin maksavat. nuo orggis levikkeet tuppaa maksamaan aika paljon katto niitä mihin auto merkkiin vain. vrt tarvike levikekumeihin.
aika heikosti löytyy ebayst.
tuollaisen löysin ei kyl mitään hajua saako suomeen tms
http://www.alibaba.com/showroom/land-cruiser-70-fender-flares-for-toyota.html
Omissa muistiinpanoissa mulla lukee että tehostimen kiristimen hihnapyörän laakeri ois 6204, mut tallilla oli tyhjä 6203 paketti. Nii että mikä se nyt olikaa? Monesti spekuloitu mutta en löydä. 6203 saattaa olla kyllä skoderempan jäljiltäkin mut varmistetaa nyt vielä ettei käy niin että on reissussa väärän kokosia varaosia :-)
Mistä löytys uudempikeulaseen läjään levikkeet?
Orkkikset/alkuperäisen tyyliset...
http://www.arrigoni4x4store.com/en/accessori-per-vetture/toyota/toyota-lj-70-71-73-1990/lj70-new-paraf-abs-goff-ok-kzj-73-new.html
Jesmender
22.10.2015, 09:21
Jep. Levikkeet löytyi, kiitos vaan vinkeistä.
Nyt ois hakusessa etujouset.
Nykyiset vakiojouset on väsyneet ja vinssin ym painosta keula todella alhaalla.
Tilanne saattaisi korjautua uusilla vakiojousilla tai max 2":n korotusjousilla.
Jos jollain tällaisia ylimääräisenä, niin tarjotkaa.
Tai vinkkiä mistä Löytys.
Lipposelle jo spostia laittelin.
Ja tosiaan uudempikeulaseen tarve.
turo1987
22.10.2015, 20:05
Saako LJ:n 35" 12.5 mustat ja pyöreät otteeseen nyt kun nämä rakentelu säännökset muuttui?
Jesmender
22.10.2015, 21:31
Saako LJ:n 35" 12.5 mustat ja pyöreät otteeseen nyt kun nämä rakentelu säännökset muuttui?
Ei...
Toyonder
22.10.2015, 22:40
Mikä renkaiden maksimihalkaisija LJ70:een uusien määräysten mukaan nyt sitten on ja mitä rengaskokoja tuon alle jää?
Mistä muuten J hommasit levikkeet ja oliko arvokkaat?
Jesmender
23.10.2015, 06:20
Mikä renkaiden maksimihalkaisija LJ70:een uusien määräysten mukaan nyt sitten on ja mitä rengaskokoja tuon alle jää?
Mistä muuten J hommasit levikkeet ja oliko arvokkaat?
Ainakin mitä äkkiä konttorilla asiaa tutkittiin, niin 35/12.5/15 ei onnistu.
33/12.5 /15 taitaa edelleen olla suurin.
Levikkeet löytyi ihan yksityiseltä.
Jesmender
23.10.2015, 06:23
Saako tuohon uuskeulaseen mistään tarvikkeena etujousia?
Itse en ole mistään löytänyt.
Pitää varmaan Toyotalta kysyä varovasti hintaa....
Saako tuohon uuskeulaseen mistään tarvikkeena etujousia?
Itse en ole mistään löytänyt.
Pitää varmaan Toyotalta kysyä varovasti hintaa....
Offroadtarvikkeelta Dobinsonin jousia sai ainakin vuonna 2007.
Jesmender
23.10.2015, 12:29
Joo, jousi ongelmakin ratkaistu.
OME:n jouset läksi tilaukseen.
HUOMIO!
Land cruisereille oma facebook ryhmä luotu.
Jos siellä saisi nopeammin vastauksia.
https://www.facebook.com/groups/1514208448896262/?fref=ts
voipi myös jakaa kuvia ja videoita sekä kehuskella omaansa. =)
pipo_esa
31.10.2015, 10:16
Huomasin että lohkossa on koodina 2L ilman T:tä, googlella Krissellä on samanlailla mutta mites muilla? Onkohan vaihdettu vaparin lohko?
HUOMIO. yllä postaamani land cruiser facebookryhmän sivusta tuli vahingossa sivu. sen pitää olla ryhmä jotta siine voi kommentoida normaalisti. alla uusi toimiva ryhmä tykätkääpä siitä.
(poistan aiemman sunnuntaihin mennessä)
https://www.facebook.com/groups/1514208448896262/?fref=ts
Huomasin että lohkossa on koodina 2L ilman T:tä, googlella Krissellä on samanlailla mutta mites muilla? Onkohan vaihdettu vaparin lohko?
Lohko tai ennemmin koko moottori mihin sittemmin laitettu turbollisen pakosarja, pumppu jne.
Lohko tai ennemmin koko moottori mihin sittemmin laitettu turbollisen pakosarja, pumppu jne.
Onko juuri näin että lohkossa pitää lukea 2L-T jos turbo? kun omassa ei lukenu kun 2L.. ja muistaakseni kaverin vanhassa läjässä sama homma.. niin ja mulla kyseessä 2L-T2 mosa.
kyllä mullakin lukee 2L vaikka oli 2LT kone ja uudessa vapari konees lukee kans 2L lohkot kun molemmissa on samat niin veikkaampa että sen takia ei ole kirjattu 2LT
palstaa jokusen tunnin selanneena ja searchia käyttäen yritin etsiskellä juttua lj.n pumpuista ja vuodoista. Kaikissa tapauksissa mainittiin että pumppu vuotaa naftaa toisin kuin ko. tapauksessa.
Olisiko kellään tietoa mistä/minkä kannen alta alkaa vikaa etsimään, kun naftan sijaan vuotaa moottoriöljyä?
Jos söttöpumpun yhteydestä jostain tulee moottoriöljyä, niin ainoat mahdollisuudet taitaa olla et ahdonalaisensyötönsäätimeen ajautuu öljyä turbolta letkua pitkin tai sit on jäähdytysnesteen joukossa todella rankasti öljyä ja vuotaa pumpunkyljessä olevasta kulmäkäynnistin hässäkästä tai jos jakopäässä paljon öljyvuotoa niin saattaa tietty mahdollisesti tihkua pumpunkiinnityslaipan välistä. Nää oli tooosi kaukaa haettuja mahdollisuuksia joihin en oikeen itsekään usko. Jos varmasti pumpun yhteydestä vuotaa, niin melkein väittäisin et se on polttoainetta tai sit jäähdytinnestettä.
Moottoriöljyä voikin sit vuotaa kaikkialta öljyntäyttökorkin ja tyhjennyspropun väliltä, siin tapauksessa paras kun pesee koneen huolellisesti ja sit seuraa mistä alkaa kostumaan ensimmäiseksi.
Kekkeruusi
05.11.2015, 21:45
Onkos kellään käryä 89 mallisen lj:n historiasta, rek nro bmc-787 ?
Jarski lj 70
05.11.2015, 22:18
Sopiiko bj-75 laatikko ja jakis . ,lj 70.
Kekkeruusi
09.11.2015, 21:20
Lj:n mittaristosta hajonnut noi turbo valot, mikäs näiden logiikka on? Tuleeko suoraan paineletku mittaristoon ja syttyykö punanen lamppu koska ?
Samoten toi öljynpaineen mittarin toiminta lakannut, viisari makaa pohjassa eikä nouse ( öljynpaine kuitenkin normaali)
Onko mittaristo tullut tiensä päähän vai olisko noi korjattavissa
Lj:n mittaristosta hajonnut noi turbo valot, mikäs näiden logiikka on? Tuleeko suoraan paineletku mittaristoon ja syttyykö punanen lamppu koska ?
Samoten toi öljynpaineen mittarin toiminta lakannut, viisari makaa pohjassa eikä nouse ( öljynpaine kuitenkin normaali)
Onko mittaristo tullut tiensä päähän vai olisko noi korjattavissa
Konehuoneessa vasemmassa lokasuojassa on turbo valojen kikkareet, niihin menee johtoja sekä paineletkut. Oikeassa lokasuojassa tais olla ne nelivedon kikkareet mihin menee myös letkuja.
Taitaa olla aika yleistä et se öljynpaine mittari näyttää omiaan, mahdollisesti anturi sökönä...sähköinen mittari kun on. Ite olen molempiin läjiin laittanu ihan mekaanisen mittarin niin ei tarvii ihmetellä. Sit olen laittanut myös öljynpaine valon, kun ei sitä mittaria koko ajan ketään killitä. Taitaa näissä olla joku (vai muistanko ihan väärin) systeemi joka sammuttaa koneen jos paineet laskee liiaksi, tosin saattaa olla poistettu käytöstä sekin toiminto, ettei vehkeet sammu mettässä just pahassa mäennousussa tms..
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1987/land-cruiser-70/lj70l-mrxw/4_781520_013_/electrical/8401_switch-relay-computer/1
Oiskohan ollu noit 83381A kikkareet turbo valojen ohjaukseen.
Konehuoneessa vasemmassa lokasuojassa on turbo valojen kikkareet, niihin menee johtoja sekä paineletkut. Oikeassa lokasuojassa tais olla ne nelivedon kikkareet mihin menee myös letkuja.
Taitaa olla aika yleistä et se öljynpaine mittari näyttää omiaan, mahdollisesti anturi sökönä...sähköinen mittari kun on. Ite olen molempiin läjiin laittanu ihan mekaanisen mittarin niin ei tarvii ihmetellä. Sit olen laittanut myös öljynpaine valon, kun ei sitä mittaria koko ajan ketään killitä. Taitaa näissä olla joku (vai muistanko ihan väärin) systeemi joka sammuttaa koneen jos paineet laskee liiaksi, tosin saattaa olla poistettu käytöstä sekin toiminto, ettei vehkeet sammu mettässä just pahassa mäennousussa tms..
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1987/land-cruiser-70/lj70l-mrxw/4_781520_013_/electrical/8401_switch-relay-computer/1
Oiskohan ollu noit 83381A kikkareet turbo valojen ohjaukseen.
Juuri nuo ovat ne turbon valon ohjaukseen kuuluvat. Muistuttaisin vielä että syöttöpumpulta lähtevä alipaine letku sekä imusarjalle että läheellä noita turbon valon ohjauksia olevat niin kannattaa katsoa kaikkien kunto mikäli jossain hius halkeema niin silloin se ei sytytä sitä punaista valoa tms taikka ahtopaine mittari jälki asenteinen ei pidä kutia ollenkaan :)
Kekkeruusi
10.11.2015, 07:08
olikos tossa lj:n mittaristossa öljynpaineelle varoitusvaloa ? jos ei niin ootteko askarrellu sellasta mittaristoon .
ja minne itse anturi ?
Paineanturit on konehuoneessa, muistaakseni kuskin puolen lokarissa 2 samanlaista tötteröä.
Ja öljynpainehommassa on varmaankin anturin piuhat hajalla sieltä anturin seudulta ja/tai anturi rikki.
olikos tossa lj:n mittaristossa öljynpaineelle varoitusvaloa ? jos ei niin ootteko askarrellu sellasta mittaristoon .
ja minne itse anturi ?
Ei ole ainakaan mulla kummassakaan läjässä valoa. Kuten yllä jo kirjoitinkin, niin ainakin minä olen laittanu öljynpainevalon kojelautaan. Anturin laitoin t-haaraan jonka ruuvasin alkuperäisen anturin paikkaan ja samaan haaraan ruuvasin mekaanisen mittarin putkelle nipan.
Minkä värinen johto tulee neliskanttiselle hehkun releelle ohjausvirtaan, ja tuleeko se moottorin johtosarjaa pitkin? Sähkökaaviot jos joltain löytyy ois jees.Jotenkin tuntuu oudoilta nuo virrat mitä tohon kiskoon tulee,mitähän siellä pitäis löytyä?
ja autona nappilamppunen läjä -87
12v normihehkutuksen aikana, ~6 jälkihehkussa.
Jälkihehkuvirta tulee eri releeltä ja kiertää imusarjassa olevan vastuksen kautta.
Kekkeruusi
18.11.2015, 13:34
onkos noi lj:n (89) etulokarit millaset irroittaa ?
alapää on ainakin kivasti hitsattu palkkihelmaan kiinni, varmaan joutuu rälläkkää hieman näyttämään.
miten noi liukuvat takasivulasit irtoo ?
Samppa79
19.11.2015, 21:43
Vanha kaasari väistyi viimein uuden tieltä RJ:ssä. Olisiko tietoa mikä alipaine letku lähtee imusarjasta, kaasarin ja venttiilikopa välistä, venttiilikopan päälle mustaa "venttiiliin"? Mikä on sen tarkoitus? Toinen on kytmys on tuo kaksikalvoinen kello virranjakassa. Mihin ne letkut kannattaa vetää? Alkuperäisessä toinen menee kaasarin kylkeen ja toinen imusarjaan.
Vanha kaasari väistyi viimein uuden tieltä RJ:ssä. Olisiko tietoa mikä alipaine letku lähtee imusarjasta, kaasarin ja venttiilikopa välistä, venttiilikopan päälle mustaa "venttiiliin"? Mikä on sen tarkoitus? Toinen on kytmys on tuo kaksikalvoinen kello virranjakassa. Mihin ne letkut kannattaa vetää? Alkuperäisessä toinen menee kaasarin kylkeen ja toinen imusarjaan.
hmm ottikohan se nelivedon homma tuosta alipaineen millä kytkee etuvedon päälle? :)
Samppa79
20.11.2015, 08:24
Tässä kuvassa näkyvä letku venttiilikopan takapäässä:
http://i.imgur.com/l0ZXq.jpg
Toinen pää menee imusarjaan.
Samassa kuvassa näkyy virranjakajan alipainesäädin, jossa on kaksi kalvoa. Kuvassa toinen on jätetty auki, minulla ne on haaralla yhdessä. Toimii se, mutta pitää varmaan hankkiutua ajoituslampun luo ja varmistaa...
Samppa79
21.11.2015, 12:04
Alipainesäätimessä ulomman kalvon, lähempänä syyläriä, letku tulee ilmeisesti kaasarin alipaineliitäntään. Ja se toinen joka on lähempänä virranjakajaa tulee imusarjaan. Kokeillaan nyt näin.
http://www.yotatech.com/f114/why-does-vacuum-advance-have-two-vacuum-lines-251440/
Eli tämä ei toiminut minulla, letkut piti saattaa jälleen yhteen.
Kekkeruusi
21.11.2015, 16:24
Ihan uutta tollanen et katto ja tippalistan alapuoli mätänee..onko muilla ollut samoja paikkoja ?
_kekkula_
21.11.2015, 16:28
Kylä näis toyotis mätänee vähä kaikki paikat
turo1987
22.11.2015, 16:25
Onko muilla LJ aina yön jälkeen sahuuttanut pitkään ennen kuin lähtee käyntiin. Lämpimillä ilmoilla ja lämpimällä koneella lähtee käyntiin kun vaan avainta hipasee, mutta kun auto seisoo ja yhtään pakkasen puolella ilmat niin sahuuttaa pitkään. Mistä ruveta vikaa etsimään? Hehkut ja polttoaine suodatin on vaihdettu. Karkaako sieltä linjasta paine ja ottaa ilmat sinne vai mikä? Jos näin on niin auttaako sinne väliin laittaa joku venttiili vaikka?
Samppa79
22.11.2015, 17:53
Oikeanlaiset hehkut ja toimiivat oikein? Kirkasta letkua väliin ja tutkimaan mitä putkissa kulkee. Näistä aloittaisin.
turo1987
22.11.2015, 21:09
Hehkut pitäs olla oikeat. Paljon hehkujen jännitteen pitää olla kun ne hehkuttaa?
Samppa79
22.11.2015, 21:40
Lj:n omistuksesta on jo aikaa, mutta muistelen että hehkujen pitää olla 7,2v:n. Vaikea noita on muuten mitata kuin pihtimittarilla virtoja. Tai irroittaa ne kiskot ja kokeilee yksitellen että jokainen ottaa virtaa. Jännitemittarilla ei muuta nää kuin milloin jännite tulee ja milloin katkeaa...
Ihan uutta tollanen et katto ja tippalistan alapuoli mätänee..onko muilla ollut samoja paikkoja ?
Tarkoittaako "tippalista" siis tuota katon reunan "kourua"?
Mun Läjässä se kouru on molemmin puolin revennyt saumasta auki ja vedet tulee sieltä autoon sisään, päätyen takatuhkakuppeihin. Tässä talven aikana olis tarkoitus purkaa ja tutkia, mitä vauroita veden kulkureitiltä löytyy ja korjailla sitten pois...
Omasta kotterosta oli tuo vesikouru pehminnyt niin paljon, että rälläkällä poistin sen kokonaan.
Tilalle hitsasin 1x1cm umpitankoa, niin kestää vähän nojaillakin... :p
Hehkut pitäs olla oikeat. Paljon hehkujen jännitteen pitää olla kun ne hehkuttaa?
Ihan tältä samalta sivulta, 10 postausta takaperin lötyy >> 12v normihehkutuksen aikana, ~6 jälkihehkussa. << :-)
Ja tuo siis pyöreelamppusessa, vaikka kai se kanttilamppu tekee samat temput.
Ja noihan on sellasia vehkeitä että jos yksikin hehku on pimeä niin hehkutus kylmänäkin kestää vain sekunnin-pari, kaksi jos on pimeenä niin hehkurele sanoo vaan niks-naks eli menee päälle-pois. Ite laittasin ton pitkään starttaamisen tarpeen polttoainepuolelle, omien kokemusten perusteella se kyllä 'risalla hehkusysteemilläkin' lähtee rykimään kertakäännöstä jos on ylipäätään lähteäkseen.
turo1987
23.11.2015, 01:44
Valo palaa vaan sekunnin pari ja kuuluu naksahukset aika nopeaan tahtiin kyllä. Kesällä kumminkin lähti aina kerrasta ja ei tarvinnut sahailla.
Toyota L 2L 2LT repair manual 1984.pdf ois sitä mieltä että nollakelissä valo palaa 2 sekuntia ja hehkutusaika ois 3½ sek. Kympin pakkasesssa luvut ois 3/4 sek.
Kekkeruusi
23.11.2015, 09:25
oottekos vaihtanut noita avattavia (takasivu) safari ikkunoita normaaleihin laseihin (polykarbonaattiin) ja laittanut normaalin ikkunatiivisteen siihen ?
onko jostain saatavana noita laseja suoraan vai tarviikko teetättää ja mistä tiiviste, korjakumi ?
Olen krissen puolella tuossa että polttoaine ongelmaa itsekkin epäilisin kokeiles vaikkapa kuumana ajaa auto silleen et perä reilummin ylempänä kuin keula jos lähtee paremmin käyntiin niin selvä polttoaine ongelma :)
Samppa79
23.11.2015, 16:25
Kirkasta letkua väliin ja tutkimaan kulkeeko kuplia.
oottekos vaihtanut noita avattavia (takasivu) safari ikkunoita normaaleihin laseihin (polykarbonaattiin) ja laittanut normaalin ikkunatiivisteen siihen ?
onko jostain saatavana noita laseja suoraan vai tarviikko teetättää ja mistä tiiviste, korjakumi ?
Jos jostain löydät laseja niin ilmoittele ihmeessä, mulle ei ole tullut vastaan kuin ulkomailla yksiosaisia laseja. Sitä sit en tiedä sopeisko jonkun muun mallin takasivulasit.
Tuossakin esim. jotain malleja, tiedä sit mitkä ois sopivat.
http://toyotamarket.ru/eu/781520/017/3/6152/1/
Jos jostain löydät laseja niin ilmoittele ihmeessä, mulle ei ole tullut vastaan kuin ulkomailla yksiosaisia laseja. Sitä sit en tiedä sopeisko jonkun muun mallin takasivu lasit.
Tuossakin esim. jotain malleja, tiedä sit mitkä ois sopivat.
http://toyotamarket.ru/eu/781520/017/3/6152/1/
Mites tuota mulle tulee ikh trakotorivaruste joka myy lahdessa ainakin polykarbonaatti laseja jne ihan levyinä tai sit tietyn kokoisina. niissä vaan lukee niiden halvempien lasien kohdalla ei tie hyväksytty.
Jos ite kelpuuttaisin esim. pc.n ni voisin ottaa ihan työpaikan hyllystä sitä. Jotenki vaan kunnon lasi ois enempi mieleen.
Samppa79
23.11.2015, 20:49
Mulla on kaksiosaiset lasit ja vanha tiiviste. Tiivisteestä kaivelin metallit pois ja ikkunoiden välistä sen huovan pois. jännitin lasit tiukalle niin että tiiviste on hyvin paikallaan ja liimasin lasien pystysauman täyteen sikakittiä. Tuli siistit ja originaalien näköinen.Hyvin on kestäneet jo monta vuotta.
Samppa79
28.11.2015, 17:14
Alipainesäätimessä ulomman kalvon, lähempänä syyläriä, letku tulee ilmeisesti kaasarin alipaineliitäntään. Ja se toinen joka on lähempänä virranjakajaa tulee imusarjaan. Kokeillaan nyt näin.
http://www.yotatech.com/f114/why-does-vacuum-advance-have-two-vacuum-lines-251440/
Eli tämä ei toiminut minulla, letkut piti saattaa jälleen yhteen.
Jos joku joskus tietoa kaasarin vaihdon yhteydessä kaipaa, niin alipainesäätimeen riittää yksi letku. Moottorin puoleinen jätetään auki, ja ulommalta kalvolta letku kaasarin kylkeen.
Edit:
Kummatkin letkut tarvitaan. Yhdellä toimii jotenkuten, mutta perusennakkoa ei saa kohdalleen ja kierroksilla liian myöhäisellä. Perusennakko ohjekirjan mukaan, sitten kummatkin letkut paikalleen ja toimii.
Kekkeruusi
18.12.2015, 15:17
sattuisko kukaan tietään varaosanumeroo lj:n tankin täyttöputkelle ?
tai olisko vinkkiä antaa mistä mahtaisi löytyä sellainen ehjä ?
Löytyiskö tuolta numero
http://www.japan-parts.eu/
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/1986/land-cruiser-70/lj70lv-mnxw/4_781520_015_/body/7751_fuel-tank-tube#77201
77201-60200
tuohan se olis mikäli ymmärsin oikein :)
Voipi olla että toyotalta saa vielä uutena muutama vuos takaperin hommasin tankin imuputket omaan toitsuun kun luulin niis olevan vikaa kerta nekin viel sai :)
Kekkeruusi
19.12.2015, 16:55
Juu Toyotalta saa kyllä mutta hinta 200€ ja jälkitoimitukseen eli ei tiedä koska tulee.
Juu Toyotalta saa kyllä mutta hinta 200€ ja jälkitoimitukseen eli ei tiedä koska tulee.
no jos tietty aikaa on ja taitoa sekä vanha mallina niin kova poika tekee uuden jos ei mistään muusta autosta kävisi täyttöputki.
sattuisko kukaan tietään varaosanumeroo lj:n tankin täyttöputkelle ?
tai olisko vinkkiä antaa mistä mahtaisi löytyä sellainen ehjä ?
Kato mun profiilista kuva, on purettu -89 läjästä, näyttäs aikalai samallaiselta ja muistaakseni on ehjä, voin tarkistaa huomenna jos kiinnostaa.
Kekkeruusi
24.12.2015, 16:29
yhden täyttöputken sain tossa jo haalittua, jos siitä ei kalua enään saa niin laitan sulle viestiä.. Kiitos :)
Täälläkin on varmasti porukka laittanut yellow top akkuja läjiinsä.
Onko porukka laittanut minkä kokoisia?
Itselläni olisi vaihto ajankohtainen ja miettinyt laittaako 2kpl 75Ah vai riittääkö 2Kpl 55Ah?
Autossa kummiskin kaksi vinssiä, työvaloja ja ledbar.
Toyonder
26.12.2015, 14:23
Pari 55Ah keltaista tuli hankittua keväällä LJ:hin. 1"x2" rimasta tein sovitepalat akkujen petien etuosiin ja samasta tavarasta palat kiinnitysrautojen alle. Akut istuvat lujasti. 75Ah akut oli siinä ja siinä mahtuisiko pedeille. Virtaa nämä pienemmätkin antavat riittävästi ja rahaa jää johonkin muuhun käytettäväksi.
Pari 55Ah keltaista tuli hankittua keväällä LJ:hin. 1"x2" rimasta tein sovitepalat akkujen petien etuosiin ja samasta tavarasta palat kiinnitysrautojen alle. Akut istuvat lujasti. 75Ah akut oli siinä ja siinä mahtuisiko pedeille. Virtaa nämä pienemmätkin antavat riittävästi ja rahaa jää johonkin muuhun käytettäväksi.
Se tila ei ole ongelma kun tarvii akut muutenkin sijoittaa takaluukkuun.
Enemmänkin että mietityttää kannattaako sijoittaa se 600€ akkuihin vai ostaa kunnon normiakkuja kaksi kappaletta ja laittaa isompaa laturia kehiin. Saa tuolla 600€ nämä kaikki.
siinäpä pähkinä purtavana. :D
Miul on Läjässä 2kpl 75A yellowtoppeja upotettuna etupenkkien taakse lattiaan.
Hyvin on noissa sähkö riittäny pitempiinkin vinssauksiin. Se on tosiaan kinkkisempi juttu,että kannattaako noihin sijoittaa..? Pääasiassa ei,ainakaan talousmielessä,jos harrastehommista on kysymys. Mut mitä suuremmat Durasellit sitä kauemmin pupu rummuttaa..:D
Laturipäivitystä tosiaan kannattaa myös miettiä samalla. Läjän orggislaturi ei oo kovinkaan kaksinen voimalaitos..
Ostin tommosen rj,n , mikä ja mistä sais halvimman lukon taakse vai hitsikoneesta?
Toyonder
26.12.2015, 21:36
Jos tilaa on, niin 75Ah keltaiset Optimat on pykälä oikeaan suuntaan.
Ne antavat ja ottavat virtaa aivan eri tyylillä kuin perinteiset akut.
Originaalilaturi riittää pitkälle noiden kanssa. Läjän omasta jännitemittarista muuten näkee aika hyvin, milloin Optimat ovat taas täynnä.
Hintaa Optimoilla on, mutta käytettävyys ja kesto ovat vastaavasti omassa luokassaan. Tunne on aika kiva, kun jo startin ärhäkkyydestä huomaa, että ainakaan akuista ei tällä reissulla eteneminen jää kiinni.
Ostin tommosen rj,n , mikä ja mistä sais halvimman lukon taakse vai hitsikoneesta?
ARB tai TML.
Mitä noihin akkuihin tulee niin kai se täytyy nöyrtyä ostamaan nuo yellow topit.
Kiitokset vastauksista!
Kekkeruusi
28.12.2015, 21:39
Onko tälläsistä bilteman koteloiduista ilmansuodattimista kokemusta lj:ssä?
Jotain vanhaa viestiketjua luin niin tuli sellanen fiilis että tämmöstä koteloitua vapari suodatinta jotenkin vieroksutaan ?
Löytyiskö valmiiks hitsattua tasauspyörästöä ni ei tarttis vähä ajettua pilata.
Ootteks te muut LJ:n omistajat ostellut öljynsuodattimia Motonetista? Onko tullut oikeanlaisia? Lälliin (LJ70 -89) ei käynyt sen paremmin tarvike kuin original parts-suodatinkaan Motonetista, se kierre on liian suuri. Roverin suodatin käy, nyt jo vähän niinkun osasin sellaista sieltä pyytääkin kun olen kolme vääränlaista muka-LJ:n suodatinta sieltä mukaan saanut.
Otinpa nyt sitten sen Roveriin käypäsen suodattimen myyntipakkauksen talteen myöhempiä ostosreissuja varten.
Mutta niin siis, oottekste saaneet Motonetista oikeanlaisia suodattimia, vai mitäs helvettiä? Lähinnä että onko esim. kanttilamppuisessa LJ:ssa erilainen ja kummitteleeko se siellä Motonetin tiedoissa, vai mikä tämän nyt aiheuttaa? :confused:
Jenga vaihtuu joskus 86-88 kieppeillä, en muista tarkemmin.
Jos ei kasiysiin käy kasiysin suodatin niin saattaapi olla vaikka kone vaihdettu, kattoo sitten vaikka kasikuutosesta Hiasesta niin saa sen vanhemmanmallisen suodattimen. Pätee niin Motonetin valmistamiin Motonetsuodattimiin kuin muiden valmistajien tekeleisiin.
Niin ja se Lälliin käypänen jenga on siis 17mm.
Lähinnä että onko esim. kanttilamppuisessa LJ:ssa erilainen ja kummitteleeko se siellä Motonetin tiedoissa, vai mikä tämän nyt aiheuttaa? :confused:
On. Kanttilampuissa on pääsääntöisesti 2LT2 moottori,kun taasen pyöreelamppuisissa useimmiten 2LT.
2LT2 moottorin suodatin ei käy edeltäjäänsä eli 2LT moottoriin. Jostain syystä tuohon miunkin Läjään, (myöskin -89) esim. Toyotan tiskiltä tarjotaan aina sopimatonta 2LT2 moottorin suodatinta.
Veikkaisin että sekaannus johtuu siitä,että pyöreelamppuseen läjään alkoi aivan mallisarjan lopulla vaihtua vanhemman moottorin tilalle 2LT2 moottoreita. Eli hyvinkin -89 vuoden viimeiset uudet Suomessa myydyt Läjät oli varustettu jo uudemman mallisarjan moottoreilla.
-90 muuttui sit jo muutakin mm. keula,jakarit jarrut yms..
On. Kanttilampuissa on pääsääntöisesti 2LT2 moottori,kun taasen pyöreelamppuisissa useimmiten 2LT.
2LT2 moottorin suodatin ei käy edeltäjäänsä eli 2LT moottoriin. Jostain syystä tuohon miunkin Läjään, (myöskin -89) esim. Toyotan tiskiltä tarjotaan aina sopimatonta 2LT2 moottorin suodatinta.
Veikkaisin että sekaannus johtuu siitä,että pyöreelamppuseen läjään alkoi aivan mallisarjan lopulla vaihtua vanhemman moottorin tilalle 2LT2 moottoreita. Eli hyvinkin -89 vuoden viimeiset uudet Suomessa myydyt Läjät oli varustettu jo uudemman mallisarjan moottoreilla.
-90 muuttui sit jo muutakin mm. keula,jakarit jarrut yms..
Ah, informatiivista. Kiitos! :)
Vai sekoilee ne peijakkaat Tojotallakin. Hyvä tietää, mie jo meinasin nimittäin lähteä sieltä sitä suodatinta hakemaan, kun arvelin etukäteen että Motonetissa menee pieleen. :D
No mut nyt tiedän millainen sinne Lälliin menee ja miten sen löytää, eli eiköhän meijän kolmas öljynvaihto sitten ajallaan mene jo ihan sujuvasti. :)
Eli hyvinkin -89 vuoden viimeiset uudet Suomessa myydyt Läjät oli varustettu jo uudemman mallisarjan moottoreilla.
-90 muuttui sit jo muutakin mm. keula,jakarit jarrut yms..[/QUOTE]
Mulla on pihassa LJ joka on -90 ja on pyöree lamppuinen ainakin vielä. Onkohan mulle myyty joku piraatti. :(
Mulla on pihassa LJ joka on -90 ja on pyöree lamppuinen ainakin vielä. Onkohan mulle myyty joku piraatti. :(
Suomessa vuosimalli määräytyy ensirekisteröintivuoden mukaan.
Vanit oli tästä hyvä esimerkki. Rek.otteen vuosimalli saattoi olla 1992,mutta todellinen valmistusvuosi esim.1988. Seisoneet 4-vuotta varastossa/satamakentillä ennenkuin ehtivät tänne kauas pohjolan perukoille.:D
Mullakun on 86vm oma lj niin ei siinä pysty saamaan väärää suodatinta :D
-87 läjään sai jonkun aikaa raskas-osasta Donaldsonin suodatinta, mutta aika vasta suodatinvalikoima on vaihtunut takas m-filtteriin eli varmasti saa väärän suodattimen.
Kahtokaas,
http://www.m-filter.fi/tuoteluettelo.php
ja hakuun tuotenumero 3352
Tuon mallin suodatin on matalempi ja paksumpi, varmaan kävis oikeasti 2lt-2 koneeseen mutta tuon mukaan käy myös tähän vanhempaan sekä -90 Hdj:hin.
Ei käy, hdj:ssa oli orkkis suodatin ja vertasin vierestä, nämäkin erilaisia.
Mullakun on 86vm oma lj niin ei siinä pysty saamaan väärää suodatinta :D
Täytyy siis alkaa tiskillä aina valehdella Lälli vanhemmaksi kuin onkaan... :)
Kaitsu67
05.01.2016, 12:26
Täytyy siis alkaa tiskillä aina valehdella Lälli vanhemmaksi kuin onkaan... :)
Muistu mieleen toi Juniorin Hiluxi, sekin on tekniseltä vuosimalliltaan vanhempi kuin rekiströintivuosi. Siihenkään ei joku osa ollut oikein ennen kuin selvisi tekninen vuosimalli, joka heitti vuodella rekisteriotteessa olleesta rekisteröintipäivästä. Ja kuten joku tuolla jo aiemmin taisi todetakin, että autojen tekniset vuosimallitkin saattaa vaihdella kesken vuotta tekniikan osalta.
Valmistenumerolla selviää valmistusaika hyvinkin tarkasti. Oma Hj on -82 välimalli vaikka onkin -83 rekattu.
Pakkasterveisiä kaikille, taas tuli korjattua jotain, mikä ei ollut korjaamisen tarpeessa...
Eli vaihdoin uudet jäähdytysnesteet vanhojen tilalle, vanhat siniset ulos ja uudet punaiset tilalle. -> ongelmia (Varaosakaupan lehdykästä olin lukenut, että punaiset käy tilalle, kunhan huuhtelee järjestelmän kunnolla ennen. Muuten saattaa käydä niin, että sakkautuu.)
Vanhojen kanssa heitin motonetin jäähdytysjärjestelmän pesuaineen ajoin kuumaksi ohjeen mukaan ja jäähdyttyä vanhat litkut ulos ja puhdasta vettä sisään, käyttö kuumaksi ja jäähdytys ja tyhjennys. Tämän toistin muutamaan kertaan siten, että ulos tuli ainoastaan kirkasta, eli vettä. Ja tosiaan lämmityslaitteet olivat molemmat täysillä ja kuumalla, eli kiersi mehut sieltäkin läpi. Paisaristakin tuli "savet" putsattua. Öljyä ei ollut joukossa ainakaan huomattavasti.
Maanantaina ei ollut ongelmia jäähdytyksen suhteen, kun ensimmäisen kerran ajelin vaihdon jälkeen. Tänään lähtiessäni ajamaan auto ei meinannut käynnistyä ensin ollenkaan. sitten käynnistyi ja lähdin ajamaan, noin 400m jälkeen lämmöt olivat jo 80C ja muutaman kilometrin jälkeen alkoi olla jo 95C paikkeilla:eek:. Pysähdyin jäähdyttämään ja kokeilin syyläriä, tuloputken puoli kuuma ja toinen pää jääkylmä. Lämmöt laski hetken kulutta 80C tienoille ja jatkoin matkaa. Hetki taas meni ja lämmöt nousivat 100C...:eek::eek: no uusi stoppi ja jäähdytystä, konepelti auki ja syyläriä kokeilemaan. nyt oli kuitenkin toinen puolikin jo hieman lämmin. Menin sisälle ja huomasin, että lämmöt alkoivat nopeasti laskemaan, laskivat jonnekin 70C tienoille muutamassa sekunnissa.
Ongelma? Onko sinne nyt sitten kuitenkin jäänyt jonnekin sitä vanhaa nestettä ja nyt sitten saostunut jonkin sortin tulpaksi? Ilmaa syylärissä? Vai vettä jäänyt jonnekin ja jäätynyt? Vähän reilua 50% nesteseosta käytin juuri sitä varten, että olisi vettä sattunut jäämään ja tuota meni sen n. 10l, mikä huoltokirjan mukaan hieman alakanttiin, kun on tuo takatilan lämmitin paikoillaan.
Toinen ongelma: Ohjaustehostimen säiliö tuuttaa öljyä pihalle näin kylmillä ilmoilla, onko siellä jokin suodatin, joka saattaisi olla tukossa? Vai vettä siinäkin seassa? En löytänyt korjausmanuaalista tuota LJ:n ohjaustehostimen kierron kuvaa.
Siellä tehostimen säiliössä on puolenvälin paikkeilla metallinen sihti, siinä kun on kökköä ei jäykkä öljy kerkiä siitä läpi ja purkki alkaa tulvia ,purkamaan sitä ei pysty.
Itse puhdistin sen ottamalla säiliön irti ja sitten huljuttelin bensassa sitä ja vuoroin puhaltelin paineilmalla, sitten uudet öljyt kiertoon ja ongelma unholassa.
Pakkasterveisiä kaikille, taas tuli korjattua jotain, mikä ei ollut korjaamisen tarpeessa...
Eli vaihdoin uudet jäähdytysnesteet vanhojen tilalle, vanhat siniset ulos ja uudet punaiset tilalle. -> ongelmia (Varaosakaupan lehdykästä olin lukenut, että punaiset käy tilalle, kunhan huuhtelee järjestelmän kunnolla ennen. Muuten saattaa käydä niin, että sakkautuu.)
Vanhojen kanssa heitin motonetin jäähdytysjärjestelmän pesuaineen ajoin kuumaksi ohjeen mukaan ja jäähdyttyä vanhat litkut ulos ja puhdasta vettä sisään, käyttö kuumaksi ja jäähdytys ja tyhjennys. Tämän toistin muutamaan kertaan siten, että ulos tuli ainoastaan kirkasta, eli vettä. Ja tosiaan lämmityslaitteet olivat molemmat täysillä ja kuumalla, eli kiersi mehut sieltäkin läpi. Paisaristakin tuli "savet" putsattua. Öljyä ei ollut joukossa ainakaan huomattavasti.
Maanantaina ei ollut ongelmia jäähdytyksen suhteen, kun ensimmäisen kerran ajelin vaihdon jälkeen. Tänään lähtiessäni ajamaan auto ei meinannut käynnistyä ensin ollenkaan. sitten käynnistyi ja lähdin ajamaan, noin 400m jälkeen lämmöt olivat jo 80C ja muutaman kilometrin jälkeen alkoi olla jo 95C paikkeilla:eek:. Pysähdyin jäähdyttämään ja kokeilin syyläriä, tuloputken puoli kuuma ja toinen pää jääkylmä. Lämmöt laski hetken kulutta 80C tienoille ja jatkoin matkaa. Hetki taas meni ja lämmöt nousivat 100C...:eek::eek: no uusi stoppi ja jäähdytystä, konepelti auki ja syyläriä kokeilemaan. nyt oli kuitenkin toinen puolikin jo hieman lämmin. Menin sisälle ja huomasin, että lämmöt alkoivat nopeasti laskemaan, laskivat jonnekin 70C tienoille muutamassa sekunnissa.
Ongelma? Onko sinne nyt sitten kuitenkin jäänyt jonnekin sitä vanhaa nestettä ja nyt sitten saostunut jonkin sortin tulpaksi? Ilmaa syylärissä? Vai vettä jäänyt jonnekin ja jäätynyt? Vähän reilua 50% nesteseosta käytin juuri sitä varten, että olisi vettä sattunut jäämään ja tuota meni sen n. 10l, mikä huoltokirjan mukaan hieman alakanttiin, kun on tuo takatilan lämmitin paikoillaan.
Toinen ongelma: Ohjaustehostimen säiliö tuuttaa öljyä pihalle näin kylmillä ilmoilla, onko siellä jokin suodatin, joka saattaisi olla tukossa? Vai vettä siinäkin seassa? En löytänyt korjausmanuaalista tuota LJ:n ohjaustehostimen kierron kuvaa.
Mistä laskit nesteet pihalle? Ihanko syylärin pohjapropusta?
Tahtoo jäädä väkisinkin lohkoon ym kolosiin sitä vettä ja neste laimentunut niin kovasti että ei kestä pakkasta ---> jäässä, ainakin vahva veikkaus.
Koita saada auto sulamaan johki lämpöseen ja vaikka lohkoläppäri kii jos löytyy ja nesteet ulos, sitten raakaa nestettä järjestelmään reilusti ja loppu pakkasen kestävää blandista ja eiku vetoja :cool:
ÄSKOO
Mistä laskit nesteet pihalle? Ihanko syylärin pohjapropusta?
Tahtoo jäädä väkisinkin lohkoon ym kolosiin sitä vettä ja neste laimentunut niin kovasti että ei kestä pakkasta ---> jäässä, ainakin vahva veikkaus.
ÄSKOO
Laskin syylärin lisäksi myös lohkon "tyhjäksi" kaikilla kerroilla siitä lohkon kyljessä imusarjan alla olevasta propusta, muutenkin olin tekevinäni korjausohjeen mukaan. Mutta onneksi otin tallilta mukaan 100% tavaraa, niin voi sitä nyt hiukan laittaa sekaan varmuuden vuoksi. Täyttäessäni laitoin 9 litraa 50% ja loput mitä meni, oli n.60% juuri tuon mahdollisten sopukoihin jääneen veden takia. Vettä saattoi eniten jäädä lämppäreihin, jos sitä jäi, koska niitä en saanut tyhjättyä mistään(en raaskinut irrottaa lisälämppärin letkuja kun olivat sellaisessa kunnosssa, että olisi joutunut todnäk vaihtamaan jos olisi irrottanut.)
Täytyy siis alkaa tiskillä aina valehdella Lälli vanhemmaksi kuin onkaan... :)
tuolla ainakin saa aina oikean suodattimen ;) :)
Ongelma? Onko sinne nyt sitten kuitenkin jäänyt jonnekin sitä vanhaa nestettä ja nyt sitten saostunut jonkin sortin tulpaksi? Ilmaa syylärissä? Vai vettä jäänyt jonnekin ja jäätynyt? Vähän reilua 50% nesteseosta käytin juuri sitä varten, että olisi vettä sattunut jäämään ja tuota meni sen n. 10l, mikä huoltokirjan mukaan hieman alakanttiin, kun on tuo takatilan lämmitin paikoillaan.
No onko se sen jälkeen kun lämmöt sitten laski sinne normaalitasolle, niin toiminut kunnolla? Jos se nyt toimii normaalisti niin eipä kai sille sitten enää tartte mitään tehdä? Ehkä sinne jäi hetkeksi joku ilmatasku/jääkökkö, joka sitten lähti kiertämään ja suli pois omia aikojaan.
Tuli ton oman auton kanssa melkoinen vesijumppa otettua tuossa ja joku neuvoi mulle, että lue siitä purkin kyljestä mitä sinne kaadoit. No mie luin purkin kyljestä ja totesin, että tää vesihysteria on aika hullua kun loppujen lopuksi osa niistä on ihan samaa kamaa väristä riippumatta. Sinisistä en tiedä, mutta tuli noissa punaisissa, vihreissä ja vaalenpunaisissa vesissä nyt sen verran seilattua että joopa joo. Tsemppiä! :)
No onko se sen jälkeen kun lämmöt sitten laski sinne normaalitasolle, niin toiminut kunnolla? Jos se nyt toimii normaalisti niin eipä kai sille sitten enää tartte mitään tehdä? Ehkä sinne jäi hetkeksi joku ilmatasku/jääkökkö, joka sitten lähti kiertämään ja suli pois omia aikojaan.
Seuraavana päivänä homma uusiutui, käytin sitten mätänetissä mittauttamassa nesteitten pakkasen kestävyyden, auton sulettua päivän sisällä... Mittari antoi -28C eli mitä ilmeisimmin jonnekin putkiin(lisälämppäriin) jäänyt vettä vaihdon yhteydessä. Ja kun pakkasta täällä oli sen -29/-30 niin mennyt sitten ihan kuin elokuvissa :/ Liuos ollut sitten n.44% eli aika pienellä tippuu tuo jäähdytysnesteen pakkasenkesto. Lisännyt 100% tavaraa paisariin ja putkistoon, mitä sieltä nyt sitten tuli lämpöjen noustua ulos. Toivotaan, että toimii.
Seuraavana päivänä homma uusiutui, käytin sitten mätänetissä mittauttamassa nesteitten pakkasen kestävyyden, auton sulettua päivän sisällä... Mittari antoi -28C eli mitä ilmeisimmin jonnekin putkiin(lisälämppäriin) jäänyt vettä vaihdon yhteydessä. Ja kun pakkasta täällä oli sen -29/-30 niin mennyt sitten ihan kuin elokuvissa :/ Liuos ollut sitten n.44% eli aika pienellä tippuu tuo jäähdytysnesteen pakkasenkesto. Lisännyt 100% tavaraa paisariin ja putkistoon, mitä sieltä nyt sitten tuli lämpöjen noustua ulos. Toivotaan, että toimii.
Oon itse ostanut aina valmiiksi tehtyä taikka sit ostanut 100% sen kun sekoittaa 50-50 suhteella saa -36 astetta kestävää mitä ne valmiiksi sekoitetut ovat. Tuli tuossa viel mieleen että eikös jäähdytinneste menetä myöskin ajan myötä pakkaskestävyyttä vai onko mulla vain jäänyt väärä mielikuva?
FastOnion
13.01.2016, 19:49
Minkäslaisia vanteita porukka laittanu lj: alle ?
Itsellä 35-12.5 r15 ja renkaat kaarien sisällä.
Tarvis saada rengsta tulemaan ulospäi.
Mites käy jos laittaa -44 offsetillä ? Tuleeko liian ulos ?
Kekkeruusi
13.01.2016, 20:22
Mulla on vanne -44 et ja tulee maltillisesti ulos kaaresta...noin 5cm levikkeen joutuu laittaan mitä äkkiä katoin
Mulla 10 leveet -44 et. Ja 8 vai oliko 10 milliset speicerit lisäksi koska muuten vanne otti jarrusatulaan kiinni, kun on hj.n satulat paikoilla. Ja kumit on myös kaarissa et jää kuvio piiloon.
Taitaa 10 levee vaatia ainakin tuon -44, koska raidetangon nivel ottaa muuten vanteeseen mikäli 15 tuumanen vanne. Jos muistin väärin niin joku voipi oikaista asian.
jarppi88
14.01.2016, 08:36
Tietääkö kukaan onko pyöriälamppusessa läjässä takapanhardi umpitankoa vai onko se putkesta tehty?
Tietääkö kukaan onko pyöriälamppusessa läjässä takapanhardi umpitankoa vai onko se putkesta tehty?
putkesta on varmasti tehty seinämä vahvuus varmaankin 3mm kevyt kun mikäkin meinaa :D
mulla on omassa lj:ssa alla cragarin vanteet 10x15 et44 ja niissä päällä bfg km2 kumit 33x12,5 ja levikkeet just jää nipin napin kuvio levikkeen alle :D muutos katsastin kaverin renkailla aikoinaan sil oli joko kapeemmat vanteet tai eri et:llä meinaa ne jäi reilusti kaaren sisälle :)
Joonapyrrö
03.02.2016, 20:41
Mikä neuvoksi kun -88 läjän öljynpaineet heittelee? Normi ajossa hyvät paineet ja sitten kun tyhjä käynnillä on nii melkeen alaviivan tasolla... Öljyt vaihdoin justiin
Mikä neuvoksi kun -88 läjän öljynpaineet heittelee? Normi ajossa hyvät paineet ja sitten kun tyhjä käynnillä on nii melkeen alaviivan tasolla... Öljyt vaihdoin justiin
Njet problem, normaal! :)
KYSYMYS??
paljonko painaa LJ / RJ kori?
-vain faktatietoa kiitos.
Mikä neuvoksi kun -88 läjän öljynpaineet heittelee? Normi ajossa hyvät paineet ja sitten kun tyhjä käynnillä on nii melkeen alaviivan tasolla... Öljyt vaihdoin justiin
Se orkkis mittari saattaa näyttää ihan omiaan. Molempiin omiin läjiin olen laittanu mekaanisen mittarin sekä lisäksi öljynpainevalon. Paineiden kadotessa valon syttymisen huomaa paaaljon helpommin kuin sen että mittarin viisari lepää alaasennossa. Jokin toiminto näissä taitaa (ainakin muistaisin kuulleeni) olla alkujaan minkä pitäisi sammuttaa moottori paineiden hävitessä, monesta kuitenkin voitu poistaa käytöstä, ettei kone sammu esim. pahassa mäennousussa.
FastOnion
10.02.2016, 16:59
Mites muilla kulkee noi lj:t ? Omassa huomasin pitkällä puolella ajaessa 3 vaihteella että 3000rpm jälkeen ei jaksa vetää ja pikku hiljaa hiipii vain kierrokset ylöspäin. En tiedä voiko vaikuttaa noi 35" renkaat niin paljon sitten?? Pumpusta on syöttöä lisätty vanhan omistajan toimesta ja ahdin on pro turbon tekele.
GeneralJ
10.02.2016, 17:50
Hei, onko RJ:n ostoon olemassa mitään buyers guidea? Kaveri on tuollaista havittelemassa ja olisi hyvä saada jonkinlainen käsitys, että mitä kaikkea juuri RJ:stä kannattaa tsekata.
Kekkeruusi
10.02.2016, 20:19
Pysyykö hitsikoneen kahva kädessä ? Jos ei oo pellitetty niin varmasti sitä hommaa edessä..runko kannattaa myös tsekata et missä kunnossa..
Koeajolla saa kivasti käsityksen mitä on ostamassa, laakeri äänet , nelivedon toimivuus , ettei kytkin luista jne jne..myös konehuoneeseen sen verran kurkata et öljyt on oikeen väristä eikä paisarissa pulputtele
Mites muilla kulkee noi lj:t ? Omassa huomasin pitkällä puolella ajaessa 3 vaihteella että 3000rpm jälkeen ei jaksa vetää ja pikku hiljaa hiipii vain kierrokset ylöspäin. En tiedä voiko vaikuttaa noi 35" renkaat niin paljon sitten?? Pumpusta on syöttöä lisätty vanhan omistajan toimesta ja ahdin on pro turbon tekele.
Ei se ole raketti kyllä varmaan 35" pyörä vaikuttaa aika paljon kun 33" tuntui menohalut jo hiipuvan orggis renkuloihin nähden. Sulla varmaan on ahdin tehty sillain että alhaalla on hyvät vedot ja löyly loppuu yläkierroksilla mikä on todella järkevää. Kyllähän se vähän niin on että turha on motarillekkaan mennä tai ainakaan koittaa ajaa koko ajan 120km/h tietty toki jos tahtoo sulattaa moottorinsa siis mikäli se perus kone siel nokalla seisoo :D itsellä ainakin rupes lämmöt nousee jos vähänkin pidempää matkaa ajoi 120 lasis mut sen sijaa 110 oli parempi ei kuumentunut.
Hei, onko RJ:n ostoon olemassa mitään buyers guidea? Kaveri on tuollaista havittelemassa ja olisi hyvä saada jonkinlainen käsitys, että mitä kaikkea juuri RJ:stä kannattaa tsekata.
Ei kannata sitä halvinta ostaa ainakaan ja mielellään katsoisin sellaisen joka olis esim laitettu jo tms. Mutta kyllähän se aika arpapeliä on rungon suhteen itsellä ainakin päällepäin näytti runko tyyliin juuri laitetulta mutta totuus paljastui myöhemmin oli kaikenlaista mustaa rosteria ja sit kaikenhuippu lasikuitua sekasin :D. Ainahan kulutus osia saattaapi joutua vaihtaa sehän on selvää jos ei ole hetkeen vaihdettu mutta eipä se nyt niin hinnan kirous ole ainakaan kulutus osat. Itsellä periaate että vaikka jannu olis just sanonut että kaikki öljyt vaihdeltu jne niin en menis uskomaan meinaa kyllä sitä kaikenlaista on. Mutta jos tekniikka toimii todella hyvin niin omasta mielestä parempi kuin jos taas korissa tai rungossa olisi sanomista hieman. Toki käsite hieman jokainen määrittelee itse sen.
GeneralJ
10.02.2016, 22:30
Ei kannata sitä halvinta ostaa ainakaan ja mielellään katsoisin sellaisen joka olis esim laitettu jo tms. Mutta kyllähän se aika arpapeliä on rungon suhteen itsellä ainakin päällepäin näytti runko tyyliin juuri laitetulta mutta totuus paljastui myöhemmin oli kaikenlaista mustaa rosteria ja sit kaikenhuippu lasikuitua sekasin :D. Ainahan kulutus osia saattaapi joutua vaihtaa sehän on selvää jos ei ole hetkeen vaihdettu mutta eipä se nyt niin hinnan kirous ole ainakaan kulutus osat. Itsellä periaate että vaikka jannu olis just sanonut että kaikki öljyt vaihdeltu jne niin en menis uskomaan meinaa kyllä sitä kaikenlaista on. Mutta jos tekniikka toimii todella hyvin niin omasta mielestä parempi kuin jos taas korissa tai rungossa olisi sanomista hieman. Toki käsite hieman jokainen määrittelee itse sen.
Jep, lähinnä tarkoitin sitä, että onko näihin vehkeisiin jotain tiettyä kohtaa mihin kannattaa kurkata. Mistä kohdasta lähtee eniten ruostumaan, tyyppivikajuttuja jne.
Samppa79
11.02.2016, 08:50
RJ:ssä samat paikat kuin LJ:ssä ruosteen suhteen, takapää tankin ympäristö. Alle ei tarvitse välttämättä edes ryömiä, kyykistyy takapuskurin suunnalta niin perus toyotamaisuus alkaa näkyä. Jos ei ole jo korjailtu. RJ:ssä koneesta kannattaa kuunnella kuuluuko epäilyttävää kilkatusta ja vuotaako öljyä. Jakopäässä on jonkinlainen kiristinsysteemi jonka peltinen runko voi pettää ajan kanssa. Tämä tieto luettu jenkkifoorumilta. Omasta 400000 ajetusta ei ole vielä pettänyt. Öljyä kyllä vuotaa koneesta vähän joka puolelta. LJ:ssä kannattaa kurkata pulputtaako syylärissä. Kansivikoja noissa on ollut. LJ:ssä myös käynnistyvyys ja käyntiääni, meinaa hapertua polttoainelinjat ajan kanssa. Mitään ylitsepääsemätöntä noissa ei yleensä ole jos osaa hitsata ja pysyy avaimet käsissä.
Jep, lähinnä tarkoitin sitä, että onko näihin vehkeisiin jotain tiettyä kohtaa mihin kannattaa kurkata. Mistä kohdasta lähtee eniten ruostumaan, tyyppivikajuttuja jne.
varmaan pahimmat ruoste kohdat jos ei laitettu niin tuulilasin alareuna tahtoo hävitä huomaa sisältä katsoessa joissain katon vesikourut pehmeät sekä tietysti peruspaikat mitä joka auotoissa helmat kaaret. Kyllä tekniikka on idiootti varmaa ainakin omasta mielestä se mitä kansi hommiin tulee niin en kyllä tyyppiviaksi laittaisi usein ruuvattuja yksilöitä mistä kannet hajoo nimimerkillä 2011 itse oman lj hommasin ja kyllä siinä kone kesti yllätävän hyvin 40tkm ois kestänyt pidempääkin varmasti mutta omaan tyhmyyttää virittäessä hajotin koneen tosin kantta en saanut edes minä rikki vaikka ylipaineita oli aika hyvin :D
Tässä nyt sit oma näkemys taakse levyjarrujen asennuksesta. HJ.n jäähdytetyt etulevyt ,http://www.japan-parts.eu/?part=43512-60040®i=EU&cars=ok transporter T5 takasatulat (jäähylevy versio), transporterin käsijarruvaijerit ja omatekele adapterit. Väärinpäin (ilmausnippa alaspäin) piti asentaa satulat, niin sai olemassa olevat vaijerit kulkemaan paremmin, voi olla et pidemmillä vaijereilla voisi satula olla oikeinpäin. Samoilla adapteriosilla saa satulat kumminpäin vaan asennettua.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=188293
Vetarin laipaa piti sorvissa pyöräyttää pienemmäksi että sopii jarrulevyn sisään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=188294
Paikoilla
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=188295
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=188296
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=188297
Sopivat 15" vanteen sisään
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=489&pictureid=188298
Joonapyrrö
21.02.2016, 00:38
Mites nuo ahdot ku ittellä tossa on 1,3 bar? Kestääkö 418tkm ajettu kone sitä? Syöttöruuvistako saan sääjettyä vai?
Kytkin menee ainakin heti. :D Ei tainnut tulla yllätyksenä tämä asia. :confused::D
Mites nuo ahdot ku ittellä tossa on 1,3 bar? Kestääkö 418tkm ajettu kone sitä? Syöttöruuvistako saan sääjettyä vai?
En tiedä muiden peleistä mutta kyllä mä ajelin sen 2 vuotta 25 000km ainakin 1.5 bar paineilla toki ei koko ajan nilkka ollut suorana et jossain 90-100 nopeudessa tasasel tais olla jotain 0,9 bar luokkaa ylämäessä kun ennakoi ja meinaa hyytyä niin silloin oli maks 1,5 joka oikein jyrkässä putosi sinne 1,2 bar tietämille. Sanottakoon että kytkintä ei tullut koskaan vaihdettua se kyl piti vaihtaa eipä se pahemmin luistanut itse levy oli hyvä mut asetelmahan siitä jo aika loppu oli mennyt eikä siis ollut mikää hipo väännönkesto kytkin vaan ihan orggis kytkimeltä vaikutti mutta tod näköisesti vaihdettu edellisen ihmisen toimesta kun nuin hyvä kuntoinen oli.
Kekkeruusi
21.02.2016, 10:55
Jousiasiaa.
Tarvis varmaan jossainkohtia miettiä uutta 2" korottava alustaa läjään. Millaisia kokemuksia on eri sarjoista ? Ome/dobinsson/raptor/trailmaster ?
Taakse pitäis saada hieman enemmän kuormaa kestävät jouset.
Ite ollut edellisen ja nykyisenkin läjän kohdalla tyytyväinen Ironmanin jousiin.
Timppa T
21.02.2016, 19:51
Olisko myynnissä vaki välitystä rj hin ku ol paripalaa lautasesta irronnu
Kekkeruusi
23.02.2016, 11:33
käytin läjää leimakonttorilla ja hylsy tuli liian isoista renkaista ja parista pikkujutusta..
eli autohan on muutoskatsastettu 33x12,5 renkuloille, katsuri ihmetteli et miten noi on voitu saada leimattua siihen alle...eli onko olemassa toyotalta jotain virallista lappua renkaiden muutoskatsastukseen ?
eli yritän nyt muutoskatsastaa 285/75 r16 rengasta
paavojaelvis
23.02.2016, 11:44
käytin läjää leimakonttorilla ja hylsy tuli liian isoista renkaista ja parista pikkujutusta..
eli autohan on muutoskatsastettu 33x12,5 renkuloille, katsuri ihmetteli et miten noi on voitu saada leimattua siihen alle...eli onko olemassa toyotalta jotain virallista lappua renkaiden muutoskatsastukseen ?
eli yritän nyt muutoskatsastaa 285/75 r16 rengasta
Oisko näistä vielä apuja? http://montenegrooffroad.com/forum/viewtopic.php?t=84
Heikki L
24.02.2016, 20:54
Mistäs löytys takaoveen korjauspeltejä? Ikkunankarmiin tarvis kun on aika hapan��
Ristikonivelessäkö on väljää, kun vedon alkaessa jostakin takaa kuuluu kolahdus?
Ja mikä on järkipaikka ostaa ristikkonivel näihin vehkeisiin?
Kaitsu67
27.02.2016, 09:52
Ristikonivelessäkö on väljää, kun vedon alkaessa jostakin takaa kuuluu kolahdus?
Ja mikä on järkipaikka ostaa ristikkonivel näihin vehkeisiin?
Kyllä se saattaa just toi olla. Ei muuta kun auton alle vääntelemään sitä jordaania, kyllä sen väljän ristikon helposti toteaa kun sitä vääntelee ja rynkyttää eri suuntiin.
Ainakin Hiluxiin ostettiin ristikko Motonetistä, ihan oli oikeanlainen. Liekö sama LJ:ssä. Oli kyllä senverta tiukassa, et lähti irti vaan prässillä.
Ristikonivelessäkö on väljää, kun vedon alkaessa jostakin takaa kuuluu kolahdus?
Ja mikä on järkipaikka ostaa ristikkonivel näihin vehkeisiin?
Mulla piti sellaista kitinää aikoinaa ihan ku rumpujarrut ois hangannut auton alle kun meni vaihde päälle käänteli kardaania niin sieltähän se ääni tuli olivat kuivuneet vaikka rasvasin ei auttanut enää. Cros4wd kautta tilasin japanilaiset ristokot ovat olleet kyllä hyvät eikä olleet kauheen kalliit :)
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=19666&cid=385&path=0,1571,24,483,101,385&lang=
Ristikon vaihdossa jos omistaa tarpeeksi ison ja järeen viilapenkin pystyy siinä asian hoitamaan hylsyjä apuna käyttäen ainakin itse pystyin vaikka alkuperäiset ristikot oli paikallaan :). toinen tapa on se että mikäli ei ehjänä tarvitse saada ristikkoa pois niin rälläkällä aina tapit pois et pelkät kupit ja pieni tumppi jää sinne haarukan sisälle se sitten joko viilpenkissä tai vasaralla ja lyönti tuurnalla irti. Hioma paperia kannattaa käyttää että saa kirkkaaksi pinnat ja rasvata liukasteeksi kun uutta asentaa. Uuden asentaessa ei ei voi heti laittaa niitä lukkosokkia heti vaan vasta silloin kuin on saanut molemmat puolet sisälle muuten se sokka on tiellä ja se ei anna tulla sen ristikon niin paljon ohitse että saisi pujotettua vasta puolen toiselle puolelle. Eikä mielellään vasaraa uusia asentaessa tärähdyksessä pääseee haulit putoilemaan kupin seinämiltä ja päälle veto vaiheessa joko hauli hajoaa tai sitten se hitsaa itsensä kiinni.
Rokken roll, tänks poijjaat! :)
Ja sitte vielä se tyhmä kysymys, eli molemmista päistäkö löytyy samanlainenko, eli siis hankinko kaksi? :o
Rokken roll, tänks poijjaat! :)
Ja sitte vielä se tyhmä kysymys, eli molemmista päistäkö löytyy samanlainenko, eli siis hankinko kaksi? :o
juu samanlaiset molemmista päistä löytyy :) samalla voit ostaa 4kpl niin on toiseen kardaaniin varalla kans sit vaikkapa :)
Kaitsu67
27.02.2016, 23:39
Tuolla on Lantikan osalta pari opettavaista videota aiheesta, kikat pätee aika pitkälle jojotaankin....;)
Irroituksesta
https://www.youtube.com/watch?v=JUPZV7RTIEY
Eikä mielellään vasaraa uusia asentaessa tärähdyksessä pääseee haulit putoilemaan kupin seinämiltä ja päälle veto vaiheessa joko hauli hajoaa tai sitten se hitsaa itsensä kiinni.
Vasaraa pitää kyllä käyttää, mutta vasta kun kaikki on kasassa, kuten tuossa asennusvideossa on, "Land Rover adjusting tool, very much approved" ;) :D
Uuden asennusta
https://www.youtube.com/watch?v=Yf2lgjCEEtU
Vaihtakoot tuossa paikallisessa korjaamossa sittenku on ajankohtasta.
Vasaraa pitää kyllä käyttää, mutta vasta kun kaikki on kasassa, kuten tuossa asennusvideossa on, "Land Rover adjusting tool, very much approved" ;) :D
Uuden asennusta
https://www.youtube.com/watch?v=Yf2lgjCEEtU[/QUOTE]
Itse en kyllä vasaraa koskenut vaan sopivalla hylsyllä painatin sisälle asti aina ja lukkosokka paikalleen. vähän maku asia mutta menee omasta mielestä paremmin penkissä eikä onnistu saamaan tuhoa aikaa napakasta iskusta vasaran. Se on eri asia jos koputtaa itse haarukan osaa kun samalla painattaa ruuvipenkissä uutta ristikkoa paikalleen ainakin loppuvaiheessa jolloin se vähän heikommin menee niin itse tein ja ei ole mitään ollut.
Kaitsu67
28.02.2016, 19:16
Itse en kyllä vasaraa koskenut vaan sopivalla hylsyllä painatin sisälle asti aina ja lukkosokka paikalleen. vähän maku asia mutta menee omasta mielestä paremmin penkissä eikä onnistu saamaan tuhoa aikaa napakasta iskusta vasaran. Se on eri asia jos koputtaa itse haarukan osaa kun samalla painattaa ruuvipenkissä uutta ristikkoa paikalleen ainakin loppuvaiheessa jolloin se vähän heikommin menee niin itse tein ja ei ole mitään ollut.
Niin, et tainnu kattoo sitä videota ;), ja mähän kirjoitin, et vasta sitten ku se on kasassa. Eli siinä napautellaan siihen haarukkaosaan, että "stifness" häviää.
Puristimella ne tietty kastaan ensin tai ruuvipenkissä. :)
Niin, et tainnu kattoo sitä videota ;), ja mähän kirjoitin, et vasta sitten ku se on kasassa. Eli siinä napautellaan siihen haarukkaosaan, että "stifness" häviää.
Puristimella ne tietty kastaan ensin tai ruuvipenkissä. :)
Juu katsoin jälkeinpäin videon ja itse koputin kun oli kuppi jo sisällä kun meinasi jarruttaa niin paljon yhdessä kohtaa sen painatuksessa viilapenkkiin. Ja siis periaatteessa eihän tuokaan ois tarvinut koputella jos se ois liikkunut hereesti itse ristikko ;) mulla se jo meni valmiiksi asentaessa kun ihan lopussa vasaralla avitin niin jäi tuollaiseks herkäksi :) Ja tämän totesin sillä että koputtelin lopuksi vielä eikä se yhtään hereemmäksi mennyt kuin kasausvaiheen jälkeen :P
Joonapyrrö
06.03.2016, 19:43
Nyt se kytkin alkoi reistailemaan... Ei meinaa vaihteet mennä silmää.. Nesteet oli päässy käymään vähänä.. Mites se tuo ilmaus suoritetaan? Mistä uutta kytkin settiä kannattee tilailla?
pipo_esa
06.03.2016, 23:08
Huomasin että lohkossa on koodina 2L ilman T:tä, googlella Krissellä on samanlailla mutta mites muilla? Onkohan vaihdettu vaparin lohko?
Tää nyt varmistui jotenkin kun perimätieto kertoi että kone on vaihdettu
Nyt se kytkin alkoi reistailemaan... Ei meinaa vaihteet mennä silmää.. Nesteet oli päässy käymään vähänä.. Mites se tuo ilmaus suoritetaan? Mistä uutta kytkin settiä kannattee tilailla?
No eihän siihen uutta kytkintä tarttee jos nesteet o päässy käymään vähänä?
Nesteethän siellä vaan vuotaa jostain pihalle.
Timppa T
07.03.2016, 14:51
Onko ollu samaa ongelmaa, eilen kun kävin metässä ni parikertaa keppi jäi pakille jumiin lähti sit hillittömällä riuhtomisella pelittään. Sen jälkeen toimikin normaalisti tosin varoen laitoin aina päälle.
Joonapyrrö
08.03.2016, 20:17
Ilmasin ne kytkinnesteet ja vielä meinaa olla kakkonen tiukkassa saaha silmään... Huomenna uuet öljyt laatikkoon niin katsotaan miten käy :rolleyes::D
Tää nyt varmistui jotenkin kun perimätieto kertoi että kone on vaihdettu
Mä oon sitä mieltä että jokainen alkupään kone 2Lt niin varmaan pelkkä lyhenne 2L ei kyl muuta järkee itse keksisi. Kuinka jokainen jaksaisi kaikki oikeat reiät oikeeseen kohtaan lohkoon porata ja ummeta ne reiät niin hyväksi kuin lohkon valun muodot jotka taas on vaparin lohkossa. Esim öljykellon luona vaparissa kello erikohtaan kuin turbossa ja taas turbossa otettu turboon öljynvirtaus siitä kohtaa mis vaparis on öljykello jne kaikenlaista pientä. Molemmat tuossa kun itsellä on silmien alla tosin vaparin lohko on kasassa eikä atomeina :D
Ilmasin ne kytkinnesteet ja vielä meinaa olla kakkonen tiukkassa saaha silmään... Huomenna uuet öljyt laatikkoon niin katsotaan miten käy :rolleyes::D
Kun nostat kytkimen ylös rallattaako kuin pahasti ja kytkin pohjaan laittaessa ihan hiljainen? jos näin niin painelaakeri ihan kaput. itsellä ainakin oli tosin kaikki muut vaihteet meni aikas hyvin päälle mitä nyt pakki rusahti joka kerta :D
Onko ollu samaa ongelmaa, eilen kun kävin metässä ni parikertaa keppi jäi pakille jumiin lähti sit hillittömällä riuhtomisella pelittään. Sen jälkeen toimikin normaalisti tosin varoen laitoin aina päälle.
Kyllä mulla aina reilulla kädellä pakki päälle tai varoen samalla tavalla toimi koskaan ei ole jäänyt jumiin joskin pikku puolella joku 2-3 saattanut olla sellainen että kun riuhtassut vapaalle on auto notkahtanut eli kytkin alkoi olemaan aika loppu. hidaspuoli tosin ei pysynyt päällä vaan tärinällä lähti taikka viimeistään sillä että peruuttu taka renkaan kantoon että vähän töppäsi niin aina putos päältä pois normaali puoli taas toimi ihan normaalisti ei samoja ongelmia.
pipo_esa
08.03.2016, 23:10
Mä oon sitä mieltä että jokainen alkupään kone 2Lt niin varmaan pelkkä lyhenne 2L ei kyl muuta järkee itse keksisi. Kuinka jokainen jaksaisi kaikki oikeat reiät oikeeseen kohtaan lohkoon porata ja ummeta ne reiät niin hyväksi kuin lohkon valun muodot jotka taas on vaparin lohkossa. Esim öljykellon luona vaparissa kello erikohtaan kuin turbossa ja taas turbossa otettu turboon öljynvirtaus siitä kohtaa mis vaparis on öljykello jne kaikenlaista pientä. Molemmat tuossa kun itsellä on silmien alla tosin vaparin lohko on kasassa eikä atomeina :D
Jep, tiedän että kone on vaihdettu mutta en tiedä mistä se on otettu. Olisko kuvaa mistä vois varmistaa kumpi alakerta on?
Jep, tiedän että kone on vaihdettu mutta en tiedä mistä se on otettu. Olisko kuvaa mistä vois varmistaa kumpi alakerta on?
voin kaikki katsoa huomenna töiden jälkeen ja ottaa vaikkapa kuvat mutta esim turbon puolelta öljynsuodattimen jalan alla on sellainen tasopinta jossain pienessä kulmassa turbossa on tässä kohtaa esim crankshaft valve vaparissa se on ummessa kokonaan. sitten öljykello on eri kohdassa turbo ja vapari kohdassa. ei muita nyt mieleen tule huomenna katselen uudestaan niitä.
Tässä nyt sit oma näkemys taakse levyjarrujen asennuksesta. HJ.n jäähdytetyt etulevyt, transporter T5 takasatulat (jäähylevy versio), transporterin käsijarruvaijerit ja omatekele adapterit. Väärinpäin (ilmausnippa alaspäin) piti asentaa satulat, niin sai olemassa olevat vaijerit kulkemaan paremmin, voi olla et pidemmillä vaijereilla voisi satula olla oikeinpäin. Samoilla adapteriosilla saa satulat kumminpäin vaan asennettua.
Vetarin laipaa piti sorvissa pyöräyttää pienemmäksi että sopii jarrulevyn sisään.
Paikoilla
Sopivat 15" vanteen sisään
Miten katsastus? normi muutos katsastus tehdä? minkä hj:n levy
Edellinen omistaja on levyjarrut katsastanu tähän, mä vaan tein uudet kiinnitysraudat ja vaihdoin paikkaa (ennen oli akselin päällä ja rajoitti joustovaroja) sekä laitoin pajeron levyjen sijaan hj/lj.n etulevyt.
http://www.japan-parts.eu/?part=43512-60040®i=EU&cars=ok
Kertokaas viisaammat et käykö hdj:n jouset lj:hin ja tuleeko jäykkä alustasta?
Edellinen omistaja on levyjarrut katsastanu tähän, mä vaan tein uudet kiinnitysraudat ja vaihdoin paikkaa (ennen oli akselin päällä ja rajoitti joustovaroja) sekä laitoin pajeron satuloiden sijaan hj/lj.n satulat.
http://www.japan-parts.eu/?part=43512-60040®i=EU&cars=ok
niin mitkä pajeron satulat ;)
Hyvä et joku muu lukee paremmalla ajatuksella mun kirjoituksia kuin ite:D
Eli pajeron levyt vaihtui hj/lj etu levyihin.
Joonapyrrö
22.03.2016, 22:04
Kertokaas viisaammat et käykö hdj:n jouset lj:hin ja tuleeko jäykkä alustasta?
Mulla on ljiissä 3" korottavat jouset olettaisin että hdj:n etujouset on takana sekä eessä mutta edellinen omistaja on täältä palstalta ostanu "lj korotusjouset" nimellä kyseiset jouset... Nyt vaan ei oo varmaa tietoa mitä tuolla on mutta hyvät on!
Joonapyrrö
22.03.2016, 22:10
Mites meneekö 3" korotettuun läjään 35" renkahat alle ilman kaarien muokkausta? Paikallaan 32" tällä hetkellä
Kertokaas viisaammat et käykö hdj:n jouset lj:hin ja tuleeko jäykkä alustasta?
Vanhakoppaseen käypi hdj jouset. Uuskoppaseen käy hdj etujouset taakse ja eteen en löytäny sopivia jousia, lähimmät oli G mesen jouset ja olikohan jeepin etujouset myös mutta ois kuiten pitäny muokkailla lautasia..
Kekkeruusi
23.03.2016, 21:03
Öööö nyt pitää kysyä tyhmiä.. Mitä tarkoittaa toi amplifier ? tota samaa kytkin pääsylkkä myydään myös ilman tota vahvistinta ja hintaero on 25€
Se o varmaa toi palikka tossa alapuolella, vaik tiedä sitten ton nimityksestä. Meikäläisiltä tarvikemarkkinoilta ei en ees löytäny tota 88-90 (?) mallista sillä alapalikalla joten laitoin sen -> 88 version jossa tota ei ole.
Meni paikalleen ilman erikoisuuksia ja hyvin on pelannu.