View Full Version : LJ/RJ Omistajat tänne!
Sivua :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
Nyt ku rupesin miettii nii vaikuttaakos se kallistuksen vakaaja paljon etupäässä tohon ulosjoustoon? Ei tullu ajettuu kuin raktorin urilla mehtäs ja jokusen kerran ojia ylitelly.
Vaikuttaahan se jonkun verran muttei mitenkään maata mullistavasti. Tuli kuitenkin omista lingottua moiset kuikkaan :)
Totta tuokin. Harvemmin näissä vaan on enää vakaajat paikoillaan, jos metsään on tarkoitus eksyä. Mutta se tankohan on kyllä tosi simppeli irroittaa, jossei halua niitä puristimia käytellä.
Kallistuksen vakaaja on tosiaan kiinni, koska katsastussetä vaatii sen sinne paikalleen. Onneksi vakaaja on nopea poistaa katsastuksen jälkeen, niin ei ole haittana siellä maastoajossa.
jos kaikki meni hyvin tämän viestin mukana on k.o. kulkimen kuva
Eno osti eilen konevikasen läjän vm.93. Pirun siistikuntoinen Ajettu 280tkm. Pappa jolta osti ei tainnut tietää autostaan mitään. Oli ilmastointi, webasto, dopinsonin korotussarja, arbin kompura ja lukot edessä ja takana. :) Oljypohjan pois otettua tuli vähän silppua. Kolmosen mäntää ei ollut ollenkaan. :D Kk-laakerissa ei tuntunut väljää. Ilmeisesti männäntappi mennyt poikki. Auton sai alle lukkojen hinnalla. ;) Koneessa on varmasti ihan täystuho. Mahtaak se kone olla 2lt2 vai 2l2-t? Olisko kova homma laittaa 3.0td oliko se ny 1-kzj?
Eno osti eilen konevikasen läjän vm.93. Pirun siistikuntoinen Ajettu 280tkm. Pappa jolta osti ei tainnut tietää autostaan mitään. Oli ilmastointi, webasto, dopinsonin korotussarja, arbin kompura ja lukot edessä ja takana. :) Oljypohjan pois otettua tuli vähän silppua. Kolmosen mäntää ei ollut ollenkaan. :D Kk-laakerissa ei tuntunut väljää. Ilmeisesti männäntappi mennyt poikki. Auton sai alle lukkojen hinnalla. ;) Koneessa on varmasti ihan täystuho. Mahtaak se kone olla 2lt2 vai 2l2-t? Olisko kova homma laittaa 3.0td oliko se ny 1-kzj?
Maketaa porakoneen tapaista lastua tuol :D. Ei kait se ole iso homma laittaa varsinkin jos saa johtosarjan siihen tietty ilman sitä muutama ilta menee johtojen tekemisessä :)
Se on 2LT2.
Asiasta toiseen.
Onko ton 2L/LT/2L2/whatever koneen etupäässä oleva päätylevy (se iso alumiinimöykky missä on kiinni vesipumppu ja kaikki jakopään rensselit ym) kiinni jotenkin muutenkin kuin niillä itsestäänselvillä, hyvin näkyvissä olevilla pulteilla? Kun tuntuu olevan aika napakasti kiinni vaikka tiivisteen vaihdosta ei ole kuin pari vuotta. Tai sitten on jotain tiivistemämmiä välissä, 'jippii'.
Siinä sivussahan on joku iso proppu kai kuusiokolokannalla, onko siellä jotain kun jäi vielä se katsomatta?
Siinä on öljypumppu kiinni ja se täytyy ensin irrottaa öljypohjan kautta.
Aa, kiitsa vinkistä. Koitin pikaseen kurkistellakin sinne mutta ei vielä osunut silmään mitään mihin olisi työkalunsa tunkenut.
Entä kampparin hammashihnapyörä, siinähän on kaksi reikää joissa jengat. Onko ne ihan läpireikiä joista kierretään pultit läpi jolloin ne painavat pyörän irti vai käytetäänkö niitä pultteja ulosvetäjän kiinnittämiseen?
Luulin jo vuosia sitten että konerempat on mun osalta tehty (etuvetovoortin 8 ja 16v koneita on tullu ruuvailtua) mut tässä sitä taas ollaan.
Saapi nähdä haukkasinko liian suuren palan itselle tuli tuo toyotan syöttöpumppu purettua ja vaihdeltua tiivisteitä ja sieltä suuttimen persiistä avasin sen päädyn jonne meni todella iso o rengas niin sehän levis täysin käsiin jouset jne :O. No hetken aikaa pähkäillen kasailin oikeat osat oikeesiin paikkoihin mutta kasaus sitten tuotti vaikeuksia jommasta kummasta kappaleesta jokin osa irtosi eikä kansia saannut puoli väliin asti edes. Sain taiteiltua sen kyllä loppujen lopuksi kiinni että pultit suht kivuttomasti kiinni ku siel aika järeet jouset sisällä. No kohtahan se nähdään että lähteekö auto tulille enää :D
Siinä on öljypumppu kiinni ja se täytyy ensin irrottaa öljypohjan kautta.
No e se nyt ihan näin kuitenkaan menny. Eihän sitä öljypumppua saa siitä päätylevystä mitenkään irti kun on kampiakseli kiinni (jota ei saa irti ennen tota päätylevyä) eikä niihin kaikkiin ruuveihin pääse käsiksi.
Mutta kyllä se päätylevy lähti kaikkien näkyvien pulttien irroituksella kun otti vähän pitempivartista työkalua.
Entä kampparin hammashihnapyörä, siinähän on kaksi reikää joissa jengat. Onko ne ihan läpireikiä joista kierretään pultit läpi jolloin ne painavat pyörän irti vai käytetäänkö niitä pultteja ulosvetäjän kiinnittämiseen?
Ulosvetäjä pultinreikiin ja menoksi.
No e se nyt ihan näin kuitenkaan menny. Eihän sitä öljypumppua saa siitä päätylevystä mitenkään irti kun on kampiakseli kiinni (jota ei saa irti ennen tota päätylevyä) eikä niihin kaikkiin ruuveihin pääse käsiksi.
Mutta kyllä se päätylevy lähti kaikkien näkyvien pulttien irroituksella kun otti vähän pitempivartista työkalua.
Ulosvetäjä pultinreikiin ja menoksi.
Siitä on parivuotta aikaa kun sen irroitin ja silloin purin kyllä tuon posken pöydälle ja kampiakseli oli kyllä paikallaan. Tosin tuo 2lt on koottu teos ja hiluxin keulalla.
No e se nyt ihan näin kuitenkaan menny. Eihän sitä öljypumppua saa siitä päätylevystä mitenkään irti kun on kampiakseli kiinni (jota ei saa irti ennen tota päätylevyä) eikä niihin kaikkiin ruuveihin pääse käsiksi.
Mutta kyllä se päätylevy lähti kaikkien näkyvien pulttien irroituksella kun otti vähän pitempivartista työkalua.
Ulosvetäjä pultinreikiin ja menoksi.
Mites on onko tuo kampiakselin hihnapyörän puoltti ihan normaali ettei ole väärän käden jengoilla jotenkin meinaa usko loppua ku 800mm pitkällä avaimella +90kg varren päälle painoa ei sitten liiku mihinkään pultti:S
Mites on onko tuo kampiakselin hihnapyörän puoltti ihan normaali ettei ole väärän käden jengoilla jotenkin meinaa usko loppua ku 800mm pitkällä avaimella +90kg varren päälle painoa ei sitten liiku mihinkään pultti:S
On ihan normaalin kätinen. Avaa pyssyllä jos se säikähtäisi ja aukeaisi..
On ihan normaalin kätinen. Avaa pyssyllä jos se säikähtäisi ja aukeaisi..
Joo täytyy kokeilla pyssyä näytellä jospa se nostais kädet ylös ja sanois peli pelattu :D
Ootteko muuten punninneet noita Läjiänne?
Oma painaa hoikalla katsastusmiehellä, melko tyjhjällä tankilla ja vakiovarustuksella (2x vinssi, kaaret, panssarit ja kevyt työkaluvarustus) 2160 kiloa, ja ongelma on se että siihen kun heittää 2" korotusjouset alle niin viimeistään puolen vuoden päästä se on koko kylän matalin 2" korotettu.
Varsinkin tuntuu että Venäjän reissuilla (arviolta 2400kg ja ne niiden tiethän on mitä on) toi madaltuminen hoituu tosi kivasti.
Kerran koitin Dobinsonin 4" jousia, ideana oli että josko ne oisvat myös vähän lässähtäneet aikojen saatossa (kun toi 4" on ihan turhan paljon mun käyttöön) mutta ajettavuus oli niin kamala ettei kestänyt ajella kuin pari päivää.
Ei kellään sattuis olee tiedossa jakopään osien kiristys momentteja ku ei meinaa mistää löytyä?
Murros. Mitäs suosittelisitte murrokseksi ku selailin nettii niin ipefix sissä ois hd murros 150€ ja lipposella joku tml murros n. 170€ ja cros 4wd. Ssä joku orkkismurrosta vastaava satasen luokkaa. Lonkkarin ostaisin heti jos ois ylimääräistä mutta noista öitäis joku valkata. Onko kokemuksia kestävyydestä tai muita paikkoja mistä kannattais hankkii.
nonniin! pitkästä aikaa tännekki joutaa kirjoittaa! juuri tuossa puoltuntia sitten sain tuon läjän käyntikuntoiseksi :P
viat oli aikaisemmin et se syöttöpumppu alakoi työntää naftat pihalle.. purin ja käytin roi dieselillä korjauttamassa ja tuossa muutama päivä sitten puhistin läjää ja dexiä lumesta. niin mietin että joskos sitä kantais pumpun lähemmäksi autoon, niin muutaman tunnin päästä oli pumppu paikoilla mut stoppia tuli kun ykköspytyn suihkusta olin kavottanu liekkirenkaan. tuossa tänä aamuna lähin pihalle ettimään camryn kantta et oisko siinä suihkua.. no siinä oli ja siitä otin hätävaran hyväkuntoisen liekkirenkaan.
ei muutako läjän kimppuun ja kasaileen. oli polttoaine linjat tyhjentyny ja jäätäny muutamasta kohasta. mut lähti kuiten nafta virtaan ja sai käyntiin. hyvin näytti pelittävän. pitää vain tuossa keväällä/kesällä käyttää autoa rovaniemellä roi dieselillä sääjättämässä kaikki kohille.
seuraava remontti paikka olis kytkimen osto ja vaihto.. noijuin kyllä jo nuita laatikoita tuossa autossa.. ei oo ihan samanlainen heleppo homma kuin sj410 vaihtaa :D
pitää oottaa seuraavia "helle" kelejä (-23 ja alaspäin) niin saa jotain aikaiseksi :D
yritänpä jotenkin laittaa jonkun kuvan tuosta rotiskosta viime alkukeväältä.
siinäpä olis :)
Siinäpä olis paljon hyvää peltiä mihin tehdä lommoja ja naarmuja :)
Mikä nippeli se tuo on tiiselikoneen lohkossa?
http://wonk.sytes.net/test/20140122_183236.jpg
Siinäpä olis paljon hyvää peltiä mihin tehdä lommoja ja naarmuja :)
sanoppa muuta :D onhan tuosta lähteny jo käveleen tuo pelti missä on nuo etuvilkut :o mut ehkä ens kesänä hänestä tulee rusina...
Ootteko millasia vaihtoehtoja kehitelly tohon putkeen ilmanputsarin ja turbon välille? Alkuperänen on tietysti jo p*skana ja olen sitä korjaillu vähän kaikenlaisilla teippivirityksillä mutta eihän ne kestä kun hetken.
Toki jos siihen kiertäisi rullan ilmastointiteippiä niin ehkä se sitten jonkun aikaa pelaisi mutta ei oikein tyytytä silmää sellanen ratkaisu.
Ootteko millasia vaihtoehtoja kehitelly tohon putkeen ilmanputsarin ja turbon välille? Alkuperänen on tietysti jo p*skana ja olen sitä korjaillu vähän kaikenlaisilla teippivirityksillä mutta eihän ne kestä kun hetken.
Toki jos siihen kiertäisi rullan ilmastointiteippiä niin ehkä se sitten jonkun aikaa pelaisi mutta ei oikein tyytytä silmää sellanen ratkaisu.
Täällä päin käväsin traktori varusteesta hommaamas traktoreissa käytettävää letkua ahtoputkissa niin on kestänyt nyt ainakin mulla ja sit tarpeeks järeet kiristimet samalla. Ei ole sen koomin vuotaillut.
Onko tietoa muista tehdastekoisista snorkkeleista kuin Lipposen TML/muut Kiinalaiset joissa kuulemma 'kiinnikkeet voi heittää mettää ja tehä ite uudet ja ilmaputken lähtöki on niin ohutta ettei tiie mitä pitäs aatella' tai sitten hintojen ja mainoshypen perusteella kuningaslaadukas Safari Snorkel?
Voisin vaikka 300€ laittaa jos olisi varmasti hyvä, mutta Safaria en oo löytäny mistään alle 400€ ja se on musta jo vähä runsaasti.
Eks kannattais tehä ite vaikka 110 viemäriputkesta ja käyrät kumiputkesta ja tuunata oman näköinen. Youtubesta katoin powermozin videon pätkän ku teki valkoseen lantikkaan viemäriputkesta tuli omasta mielestä ihan siisti. Joo ja onhan noi ostolaiset snorkkelit aika tyyriitä. Kilohinta kohillaan muovilla.
Siks just laitoin tehdastekoinen ja vielä boldina kun en halua tuunata viemäriputkesta oman näköistä.
Samppa79
27.01.2014, 13:45
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.Xlandc ruiser+j70+snorkel&_nkw=landcruiser+j70+snorkel&_sacat=0&_from=R40
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.Xlandc ruiser+j70+snorkel&_nkw=landcruiser+j70+snorkel&_sacat=0&_from=R40
Noi vaan ei juurkaa halvempia ole kuin Lipposella, tuskin sen parempia noi halpikset ja valtaosa on vielä tarkoitettu kapeampi keulaiseen.
Taidan ohjailla Krissen ostamaan samanlaisen kun mullakin oli (tml) ja asennetaan se vähän fiksummin ja paremmin kuin mitä mulla oli. ;)
Juu kyllä mä ebayta osaan käyttää, noi vaan ovat poikkeuksetta narrow frontille eikä meikäläiselle Läjälle.
Mitenkä ootte palotellu ton helman pellin alkkia varten? Kattelin tossa hallissa läjää niin e etukylkipelti on kahella pultilla helmapellissä kiinni. Pitääkö siinä vaan rälläköidä roskisti ja suoraan mielusti edestä loppuun saakka se? Jos jollakin on kuvia palkki asennuksesta niin voisin vähä ihmetellä niitä ennen kuin rupeen leikkeleen helmaa irti ku en oo moista hommaa ennen tehny.
Mitenkä ootte palotellu ton helman pellin alkkia varten? Kattelin tossa hallissa läjää niin e etukylkipelti on kahella pultilla helmapellissä kiinni. Pitääkö siinä vaan rälläköidä roskisti ja suoraan mielusti edestä loppuun saakka se? Jos jollakin on kuvia palkki asennuksesta niin voisin vähä ihmetellä niitä ennen kuin rupeen leikkeleen helmaa irti ku en oo moista hommaa ennen tehny.
Viitseliäs tekee lokarille pulttikiinnityksen helmapalkkiin ja laiska räkäsee sähkölinnunkakalla sen kiinni. Helman sisälaita kannattaa leikata sellaisesta kohdasta että sauman saa tehtyä palkkiin johonkin helpommin hitsattavaan kohtaan kuin yläreunaan.
Muista jättää reilu rako oven ja palkin väliin ettet jää autoon jumiin talvella kun ovi ei mahdu jään takia aukeamaan.. :)
Onko tietoa muista tehdastekoisista snorkkeleista kuin Lipposen TML/muut Kiinalaiset joissa kuulemma 'kiinnikkeet voi heittää mettää ja tehä ite uudet ja ilmaputken lähtöki on niin ohutta ettei tiie mitä pitäs aatella' tai sitten hintojen ja mainoshypen perusteella kuningaslaadukas Safari Snorkel?
Voisin vaikka 300€ laittaa jos olisi varmasti hyvä, mutta Safaria en oo löytäny mistään alle 400€ ja se on musta jo vähä runsaasti.
http://euro4x4parts.com/parts/fsa1002-2137_snorkel_airflow.html
Eipä noita "laadukkaita" oikeen hirveesti alle neljän sadan taida saada, mut toi on ainakin kauppana hyvä ja ripeä.
mahtaa olla aika väkästelyä jos tekee tollai siistimmällä tavalla. no ohan täs talvi aikaa rakennella taas tojotaa pikku hiljaa paremmaksi :)
Pitänee rälläkällä kolota joku kolonen helmapalkkiin niille etupellin parille mutterille.
olikos siihen hommaan joku 100-110mm x 50mm x 3-5mm palkki sopivaa?
mahtaa olla aika väkästelyä jos tekee tollai siistimmällä tavalla. no ohan täs talvi aikaa rakennella taas tojotaa pikku hiljaa paremmaksi :)
Pitänee rälläkällä kolota joku kolonen helmapalkkiin niille etupellin parille mutterille.
olikos siihen hommaan joku 100-110mm x 50mm x 3-5mm palkki sopivaa?
On mutta sen lisäksi laittaisin vielä jotain suojaamaan ovia vähän paremmin. 50x50 palkki tai putket.
Joo tarkotus olikin että kun saan aikaseks ton palkkiepisodin niin ilman muuta ajattelin hitsailla palkkiin putkesta jotain ennen palkin liimailua helmaan.
Saas kattoo kuinka taka ovista onnistuu irrottaa lasit kun tarvis niitäkin hiukan operoida. Toivottavasti ei oo liian kalliita jos jompikumpi ikkunoista menee säpäleiksi :)
Kysympä täältäkin... onko kellää taka-akselia purettuna? Tarvis tietää lyhyen vetarin pituus.
Nyt saatu pumppu remontti tehtyä ei meinaa millään lähteä tulille jokainen suutin tuli märäksi kun availi mutta ei niin ei vaimentimesta tuli höyryä ihan kun olisi ajettu todella kuumaksi rupes diesel jo haisemaaan. Molemmat akut täydeksi ladattuun starttasin loppuu sekän akku toimisen boosterin 1000amp teholla nolille :D
Nyt sain auton käyntiin jouduin säätämään pumpun ennakkoa. Hei kysytään oireet jos pumppu on 180 astetta pielessä kun käyntiin lähtee käy kaikilla pytyillä kaasupohjassa käy tyhjäkäyntiä ja jos laskee kaasun niin kuolee heti :D
Onko kokemusta, jos 2 paikkaisen huoltoauto LJ:n vie muutoskatsastukseen 3-paikkaiseksi niin joutuuko vaa'alle? Ois hyvä tietää etukäteen jos on sattunut auto laihtumaan sitte huoltoauto muutoksen jälkeen.
Onko kokemusta, jos 2 paikkaisen huoltoauto LJ:n vie muutoskatsastukseen 3-paikkaiseksi niin joutuuko vaa'alle? Ois hyvä tietää etukäteen jos on sattunut auto laihtumaan sitte huoltoauto muutoksen jälkeen.
eikait sitä penkin takia
Nyt saatu enemmän kierroksia ottamaan kyllä vähän laiskalta tuntuis kierroksien nousu? Voiko olla mahdollista tuo et pumppu olis 180 astetta metsässä. käänsin pumpun eri asentoon eikä sen jälkeen edes luvannut sitten kun käänsin takas merkeille pumpun niin heti lähti käyntiin?
Nyt saatu enemmän kierroksia ottamaan kyllä vähän laiskalta tuntuis kierroksien nousu? Voiko olla mahdollista tuo et pumppu olis 180 astetta metsässä. käänsin pumpun eri asentoon eikä sen jälkeen edes luvannut sitten kun käänsin takas merkeille pumpun niin heti lähti käyntiin?
ookko kokkeillu käännellä myötäpäivää (eikö se menee aikaisemalle nuin päin?) muutaman hampaan verran? ite sain kerralla sen pumpun kohille tai kohille.. mutta lähti käyntiin kun sulatin eka löpö linjat. ja alkoi käymään ihan niinkuin aikaisemmin ennenkuin vein huoltoon sen pumpun..
juu,u.. eilen tuossa käytin läjätintä lämpimäksi ja ajelin pihalla ympyrää ja sitten kattelin tuonne konehuoneen puolelle että minkähän takia se turbon lähettyviltä vuotaa öljyä. siinä hoksasin että pakosarjan ja turbon laipan välistä tulee pakokaasua. Tänään sitten aloin purkamaan turboa irti ja olin varautunu että olis sökö. sain turbon käteen niin pakopesässä halkeama..
noh siinä pyörittelin ja kattelin että eihän tää turbo oo kovin paljon vuotanu öljyä ulospäin. sitten katse siirtyi kanteen... siellähän näytti märältä, tulipellin puolelta kannen välistä vissiin ruikkii öljyä ulos. ja muutenkin koko kannen välistä pakosarjan puolelta märkänä.. eli, genuine parts kansipahvi vaiko tarvike? ja turboksi meinasin jossain välissä sitä garretin olikohan se T3. mutta nyt ens hätään rojekti dexi corollan 2C-T motista CT20 turbo paikoille..
onko muuten minkälainen homma purkaa siivet ym pois tuosta ct20?
edit: jos laittaa sen Garretin T3 turbon. pitääkö hommata uus laippa siihen pakosarjaan? vain eihän se vissiin suoraan bolt on menetelmä menny paikoille?
edittiä: Garretin GT32??
Mun mielestä toi sama turbo vaan kiinni jos ei niin paljon klappia että ottaa siivet koteloihin kiinni, kait niistä miltei jokainen on halki samasta kohtaa.
Moni vannoo orggispahvin nimeen mutta miä luultavasti nuukuuksissani käyttäisin kannen pajalla että on varmasti suora ja laittaisin huokeamman pahvin. Krisse osaa kertoa hinnoista kun tajuaa tän.
Ootko varma että se vuotaa kannesta eikä venttiilikopasta? Näissähän kait kuuluu aina vuotaa venttiilikopat.. ;)
Mun mielestä toi sama turbo vaan kiinni jos ei niin paljon klappia että ottaa siivet koteloihin kiinni, kait niistä miltei jokainen on halki samasta kohtaa.
Moni vannoo orggispahvin nimeen mutta miä luultavasti nuukuuksissani käyttäisin kannen pajalla että on varmasti suora ja laittaisin huokeamman pahvin. Krisse osaa kertoa hinnoista kun tajuaa tän.
Ootko varma että se vuotaa kannesta eikä venttiilikopasta? Näissähän kait kuuluu aina vuotaa venttiilikopat.. ;)
niin no onhan se mulla kuiten vuoden verran kyllä pyöriny tuolla niin kait se toimii vielä etiä päinkin :D mut pitää kuiten kattoa siitä camryn mosasta sitä turboa.. samahan net on ct20.
niin se mieki oon kuullu et orkkis on aina orkkis.. mietin tuota cometic:in pahvia.. no näyttäis kyllä et tulis kannen välistä mutta tässähän läjässä on erikoisuus.. nimittäin kun kylmänä alat käynnistään niin jos ei heti pamaha käyntiin niin öljykorkki pomppii pakosarjan päällä.. ja jos ei muista käyä sitä laittaan paikoillen niin siellähän ölppä tullee haisteleen peltiä ja raikasta ilmaa.. pitää tuossa viikonloppuna kattoa tarkemmin kun vappaat alkaa töistä niin tutkia ja miettiä. niin ja meinasin kyl että käyttää kannen koneistamolla
itellä tällä hetkellä käyttis 190D 2.0D mersu niin siinä kannen välistä pukkaa öljyt pihalle jos vain joutuu vähänkään rasituksen alaiseksi :D niin alkoi epäilys että toyotani on tainu olla liikaa samalla pihalla mersujen kans, jotenkin sitten aloin kansipahvia epäileen tietenkin läjässä :D
ookko kokkeillu käännellä myötäpäivää (eikö se menee aikaisemalle nuin päin?) muutaman hampaan verran? ite sain kerralla sen pumpun kohille tai kohille.. mutta lähti käyntiin kun sulatin eka löpö linjat. ja alkoi käymään ihan niinkuin aikaisemmin ennenkuin vein huoltoon sen pumpun..
Joo käänsin kummankin kautta sen 180 astetta + hammas sinne ja hammas tänne ei mitään elon merkkejä. Eilen sit illalla otin pumpun pois taas jälleen kerran ja käänsin ensiksi kiilan ihan luotisuoraan pumpun yläkantta vasten ja avasin nestepään :O. No nokkalevyhän oli aivain oikein päin kaikki osat oli niinkuin kuulukin olla laitoin takasin kasaan avasin pumpun takaalta sen josta säädetään sekä k arvoa että katsotaan mittakellolla se ennakko laitoin hihnapyörän valeeseen ja pyörittelin niin ainakin se koko akseli hässäkkä kyllä pyöri siellä. Sitten avasin uudelleen sen kannen josko siellä kaasuvivustoissa olisi jotain käynnyt mutta ei ihan kaikki palikat oikein ja siivet aukee ja menee kiinni kun käänteli. Nyt pumpun laitoin takasin paikoilleen hihnaa vaille valmis kun sen kanssa piti taistella ei sitten millään saannut jokaista pysymään merkissään ihme homma viimeeks kun laitteli niin ei pienintäkään vaikeuksia :D Pitää huomen töiden jälkeen taas ihmetellä lisään :)
juu,u.. eilen tuossa käytin läjätintä lämpimäksi ja ajelin pihalla ympyrää ja sitten kattelin tuonne konehuoneen puolelle että minkähän takia se turbon lähettyviltä vuotaa öljyä. siinä hoksasin että pakosarjan ja turbon laipan välistä tulee pakokaasua. Tänään sitten aloin purkamaan turboa irti ja olin varautunu että olis sökö. sain turbon käteen niin pakopesässä halkeama..
noh siinä pyörittelin ja kattelin että eihän tää turbo oo kovin paljon vuotanu öljyä ulospäin. sitten katse siirtyi kanteen... siellähän näytti märältä, tulipellin puolelta kannen välistä vissiin ruikkii öljyä ulos. ja muutenkin koko kannen välistä pakosarjan puolelta märkänä.. eli, genuine parts kansipahvi vaiko tarvike? ja turboksi meinasin jossain välissä sitä garretin olikohan se T3. mutta nyt ens hätään rojekti dexi corollan 2C-T motista CT20 turbo paikoille..
onko muuten minkälainen homma purkaa siivet ym pois tuosta ct20?
edit: jos laittaa sen Garretin T3 turbon. pitääkö hommata uus laippa siihen pakosarjaan? vain eihän se vissiin suoraan bolt on menetelmä menny paikoille?
edittiä: Garretin GT32??
Hmm pitäis varmaan ottaa omastakin kone tilasta kuva sekin on jostain kumman syystä öljyinen turbon puoli jopa runkopalkkia myöten sekä tulipelti jne :D ahtoputken kun otin viime kesänä pois niin kaatamalla sieltä öljyä tuli :D turbon siivissä ei välystä ollenkaa ainakaan.
[QUOTE=pahtis;1100861]niin no onhan se mulla kuiten vuoden verran kyllä pyöriny tuolla niin kait se toimii vielä etiä päinkin :D mut pitää kuiten kattoa siitä camryn mosasta sitä turboa.. samahan net on ct20.
niin se mieki oon kuullu et orkkis on aina orkkis.. mietin tuota cometic:in pahvia.. no näyttäis kyllä et tulis kannen välistä mutta tässähän läjässä on erikoisuus.. nimittäin kun kylmänä alat käynnistään niin jos ei heti pamaha käyntiin niin öljykorkki pomppii pakosarjan päällä.. ja jos ei muista käyä sitä laittaan paikoillen niin siellähän ölppä tullee haisteleen peltiä ja raikasta ilmaa..
Hmm itsellä taas se korkki menee niin julmetusti kiinni vaikka suht hellävaraisesti yhdellä kädellä kiinni laittaa niin välil ei saa kaksin käsinkään korkkia irti vaan pihdeillä joutuu avaamaan :D
Tuohon turbokeskusteluun, onko ljsee suoraan käypiä turboja muutakun tuo orkkis ct20?
VOLIATTI
07.02.2014, 19:16
moro. en viitiny avaa topikkia tän kysymyksen takia
onko lj:ssä tiheämmät välitykset akseleissa kun rj:ssä ja sopii vissiin ristiin heittää rj:stä lj:hin
Tuohon turbokeskusteluun, onko ljsee suoraan käypiä turboja muutakun tuo orkkis ct20?
meniskö toi hj:jiin ct-26 mutta turbo asentaja sanoi että sillä saa vain aikaan nopeemmin koneen hajoamisen.... jotenkin näin se meni
moro. en viitiny avaa topikkia tän kysymyksen takia
onko lj:ssä tiheämmät välitykset akseleissa kun rj:ssä ja sopii vissiin ristiin heittää rj:stä lj:hin
Lj:ssä välitys on 4.88 -Rj:ssä 4.56 eli on tiheemmät ja sopii keskenään.
vartiainen
07.02.2014, 20:08
meniskö toi hj:jiin ct-26 mutta turbo asentaja sanoi että sillä saa vain aikaan nopeemmin koneen hajoamisen.... jotenkin näin se meni
Mulla oli uuskoppasessa läjässä ct26 eikä se tuntunut konetta hajottavan.
Lj:ssä välitys on 4.88 -Rj:ssä 4.56 eli on tiheemmät ja sopii keskenään.
Takaperässä ei käy välitykset keskenään rj:ssä ja lj:ssä, peräkuori on erilainen. Mut ongelmaahan ei ole jos vaihtaa koko perämurikan.
Takaperässä ei käy välitykset keskenään rj:ssä ja lj:ssä, peräkuori on erilainen. Mut ongelmaahan ei ole jos vaihtaa koko perämurikan.
Mitäs eroa noissa banjoissa on?
Mä en ainakaan saanut Rj:n 4.56 välitystä sopimaan Lj:n peräkuoreen arbin lukon kanssa. Pinjoni akselin reikä on eri kohdassa kun 4.56 välityksen iso lautaspyörä on paksumpi kuin 4.88 lautaspyörä. Tai tällänen mulla ainakin tuli vastaan.
jep. Nyt meni jakeluun,eli se ero on perämurikan kuoressa,ei akseliputkessa eli banjossa eli kongissa. niiku ekaks ymmärsin.
Hyvin on mahdollista,et noissa lautaspyörän paksuuksissa on eroja koska 5,29 välityksessä pitää sorvata lautaspyörää ohuemmaks,et sen saa sopimaan 4,88:n tilalle.
Mulla oli uuskoppasessa läjässä ct26 eikä se tuntunut konetta hajottavan.
juu oon nähny ja kuullu itekkin et läjissä on ct-26 turboja laitettu kiinne mut sillon ku piti korjauttaa vanha puhallin niin siin samal kysyin että mitä se on mieltä jos en korjautakkaan/piristetä vanhaa kukkopilliä niin se sano vaan että mitenköhän se meni ny että kun syöttöjä nostaa että 26 herää alempaa niin siinä on pieni riski että palotilassa lämmöt nousee ja hapen saanti on niukkaa kun ei oo suunniteltu tolle 2,4 lohkolle.
Sitä se ehotti mulle että se ois sorvannu turbosta imupuolta että se saa mahtumaan sinne ct-26 imupuolen siivet että kone saa paremmin happee mut se oli jo liian kallis homma mun budjetilla
juu oon nähny ja kuullu itekkin et läjissä on ct-26 turboja laitettu kiinne mut sillon ku piti korjauttaa vanha puhallin niin siin samal kysyin että mitä se on mieltä jos en korjautakkaan/piristetä vanhaa kukkopilliä niin se sano vaan että mitenköhän se meni ny että kun syöttöjä nostaa että 26 herää alempaa niin siinä on pieni riski että palotilassa lämmöt nousee ja hapen saanti on niukkaa kun ei oo suunniteltu tolle 2,4 lohkolle.
Sitä se ehotti mulle että se ois sorvannu turbosta imupuolta että se saa mahtumaan sinne ct-26 imupuolen siivet että kone saa paremmin happee mut se oli jo liian kallis homma mun budjetilla
Sitten varmaan olisi ihan eriasia jos 12mm nestepään kanssa laittelis ja hiukan jyrkempi nokkalevy pumppuun :)
Ainii sain toyotan toimimaan purin uudelleen sekä nestepään että sen pumpun kannen ja kasasin uudelleen. Epäilen että nestepäässä se akseli ei ollut kunnolla nokkalevyn tapissa. Hei sellainen kysymys 2 tuuman koropalat kopan ja rungon väliin heitin ja tuli etee seuraavan laisia ongelmia syylärin koppaa ei saa takas ottaa tuuletin kiinni sekä pikkupuolta ei saa kytkettyä keppi ottaa runkoon kiinni? Ootteko nostaneet vaihdelaatikkoa ylemmäksi?
Ainii sain toyotan toimimaan purin uudelleen sekä nestepään että sen pumpun kannen ja kasasin uudelleen. Epäilen että nestepäässä se akseli ei ollut kunnolla nokkalevyn tapissa. Hei sellainen kysymys 2 tuuman koropalat kopan ja rungon väliin heitin ja tuli etee seuraavan laisia ongelmia syylärin koppaa ei saa takas ottaa tuuletin kiinni sekä pikkupuolta ei saa kytkettyä keppi ottaa runkoon kiinni? Ootteko nostaneet vaihdelaatikkoa ylemmäksi?
Modaa tuulitunnelia ja taivuta keppiä tai avarra reikää.
Tuleeks sulle jotkut jättirenkaat vai mihin tarvit korinkorotusta?
Modaa tuulitunnelia ja taivuta keppiä tai avarra reikää.
Tuleeks sulle jotkut jättirenkaat vai mihin tarvit korinkorotusta?
metsäpyöriä vähän katsellut boggereita 35/16 tai sit 38,5 :D
VOLIATTI
08.02.2014, 22:50
Kiitos vinkeistä
metsäpyöriä vähän katsellut boggereita 35/16 tai sit 38,5 :D
Aa, no sit se korinkorotuskin saattaa olla tarpeen :p
tuommonen tuo mun kiinteä öljynen jäte
vodkapatteri
11.02.2014, 20:17
kuka tietää mikä on läjän vm.88 pumpussa solenoidi/venttiili joka on jakopään puolella?
se syöttöputkien päässä oleva on varmaan sammutin solenoidi.
3napainen liitin sinne tulee. tarviiko muu virtaa kun tuo tyhjäkäynti puoli.
yx piuha on varmaan maa.
löytyykö kytkentä kaavioo kellään moottoriin.?
Itse pumpun viimeeksi kasaneena takaisin jakopää auki niin siellä jakopäässä ei ainakaan 86vm pelissä ole mitään solenoidit on pumpussa se perä mihin suutin putket tulee on sammutin solenoidi ja sit pumpun etupäässä pumpun ja moottorilohkon puolella toinen solenoidi ja ne katkaisijan paikat on siel pumpun perässä 3 ja 2 napainen johto sarja tulee imusarjan alta sinne ja maadoitus tulee takana olevan sammutin solenoidin mutterin alle sen kumi kortsun alle siis.
vodkapatteri
12.02.2014, 17:28
meinaatko että kumpikin solenoidi tarvii virran ja maa piuha takimman solenoidin mutterin alle , sitte saa käyntiin.
eli mulla kolme napainen liitin pumpulla. siihen siis 2 virtaa ja yx maa.
meinaatko että kumpikin solenoidi tarvii virran ja maa piuha takimman solenoidin mutterin alle , sitte saa käyntiin.
eli mulla kolme napainen liitin pumpulla. siihen siis 2 virtaa ja yx maa.
Siis tuota sieltä edestä tulevalta anturilta menee se johto sen sammuttimen kortsun alle maihin. sitten pumpun perässä on 2 liitintä toinen 3 napainen ja toinen 2 napainen mulla ainakin tulee imusarjan alta johdot jossa on kyseisten liittimien uros navat. Ne vain yhdistät niin sitten sulla on kaikki tarpeellinen sähkö pumppuun.
Tuli tänään leimattua toyota no säätelin pumppua kaasulla kokeilin ettei tule tummaa putkesta en pistänyt merkille mitenkään vetoja ihmeellisemmin kun tehokkaammalla autolla olen ajellut ja muistan sen olevan suht laiska. No päästötesteissä tuli aika huvittavat lukemat :eek: alle 3 kun pitäisi olla niin arvoni oli 0.02:D. Mainittakoon vielä että isompaa tietä kotiin takas ajaessa oli todella vaivalloista saada se 80km/h mittariin :D. No kotiin tultaessa ajattelin hieman säädellä syöttöjä lisään mutta pistin merkille että mullahan tais ollakkin syötöt täysillä :eek:. Mä olen sen pumpun purkanut nyt 3 kertaa tuolt pyödälle ja viimeisellä kerralla laitoin kaikki jne varmistin että ei ole 180 astetta ympäri jne. Nyt ilmeisesti ne ns portit mitä liikuttaa kaasuvipu täytyy olla yksinkertaisesti jumissa:mad:. Vai olisko jollain parempia ideoita?:D
tuommonen tuo mun kiinteä öljynen jäte
Hei minkäs kokoiset boggerit sulla on? 4 tuumaa korotusta?
vodkapatteri
15.02.2014, 08:46
Itse pumpun viimeeksi kasaneena takaisin jakopää auki niin siellä jakopäässä ei ainakaan 86vm pelissä ole mitään solenoidit on pumpussa se perä mihin suutin putket tulee on sammutin solenoidi ja sit pumpun etupäässä pumpun ja moottorilohkon puolella toinen solenoidi ja ne katkaisijan paikat on siel pumpun perässä 3 ja 2 napainen johto sarja tulee imusarjan alta sinne ja maadoitus tulee takana olevan sammutin solenoidin mutterin alle sen kumi kortsun alle siis.
nonii nyt pata pyörii. suutinputkien päässä oleva solenoidi kortsun alla on kyllä sammutin mutta virta sille pitää syöttää mutterin alle että se toimii.
näin ainakin mulla.
nonii nyt pata pyörii. suutinputkien päässä oleva solenoidi kortsun alla on kyllä sammutin mutta virta sille pitää syöttää mutterin alle että se toimii.
näin ainakin mulla.
No en nyt mennyt varmaksi onko maadoitus vai virta mutta sen mutterin alle joka tapauksessa johto kuulu :D
Onko joku vaihdellut korotettuun läjään tuollaisia trailgearin high steer ohjausvarsia autoihinsa?
Onko ihan "turha" hankinta vai kannattava sijoitus?
Itsellä ei ole kyllä kiinnostusta alkaa kääntelee alkuperäisiä.
Miks tarvisit laittaa tuollaisen? Tietty jos joku 4 tuumaset jouset ja koppa nostettu ja isot renkaat niin voipi auttaa tuskin hirveemmin pienellä korotuksella apua.
Miks tarvisit laittaa tuollaisen? Tietty jos joku 4 tuumaset jouset ja koppa nostettu ja isot renkaat niin voipi auttaa tuskin hirveemmin pienellä korotuksella apua.
Tälläistä vastausta juuri kaipailin!
Kiitoksia jesse89!
Onko joku vaihdellut korotettuun läjään tuollaisia trailgearin high steer ohjausvarsia autoihinsa?
Miul on Läjässä Hj:n high steer varret. Liikaa tilaa ei jää,mut just ne sinne pystyy asentamaan.
Raidetangon saa noilla nousemaan perämurikan yläpuolelle ja tehostajalta tulevan vetotangon reilusti ylemmäs ku läjässä normaalisti.
Vielä ku vaihtaa simpukan sektorivarren suoraan hd-maliin,ni on tuo etummainen tanko jo melko mukavasti suojassa.
Vanhempikoppaisessa läjässä ei etuiskarit noilla varsilla mahdu enää omille paikoilleen,joten tarvii siirtää muualle. Tuos omassa siirretty jousien keskelle. Samaan tyyliin ku uudempikoppaisessa.
Henaa etkö kestä totuutta? Et ole varmaan lukenut koko topikkia läpi? 4 tuumanen korotusten jälkeen alkaa vasta menemään vituiksi sekä tuo ohjaus että myös kartaanien kulmat niin en itse ainakaan näe tarvetta tuolle osalle. Tietty jokainenhan tekee oman autonsa mieleseksi sekä ostelkoot vaikka mitä osia vain parantaakseen mukamas ajo ominaisuuksia :D
Henaa etkö kestä totuutta? Et ole varmaan lukenut koko topikkia läpi? 4 tuumanen korotusten jälkeen alkaa vasta menemään vituiksi sekä tuo ohjaus että myös kartaanien kulmat niin en itse ainakaan näe tarvetta tuolle osalle. Tietty jokainenhan tekee oman autonsa mieleseksi sekä ostelkoot vaikka mitä osia vain parantaakseen mukamas ajo ominaisuuksia :D
Kyllä mulle Läjään olisi kelvannut paremmin suojassa oleva vetotanko ja raidetanko. Ei se niiden tankojen oikominen / vaihtelu varsinkaan reissussa niin kivaa ole.
VOLIATTI
24.02.2014, 19:05
Kertokaa nyt hyvät toyota immeiset sopiiko bj tml murrokset rj akseliin vai pitääkö hakata päätäseinään, kiitos jo etukäteen.
Kyllä mulle Läjään olisi kelvannut paremmin suojassa oleva vetotanko ja raidetanko. Ei se niiden tankojen oikominen / vaihtelu varsinkaan reissussa niin kivaa ole.
Tää on nimenomaan ideana noilla highsteer varsilla. Eivät välttämättä liity mitenkää auton korkeuteen.
Vetotanko on normiläjässä enempi ku huonossa paikassa,ensimmäinen joka vääntyy vaik ois tehty millasesta umpijöötistä. Ja äärimmäisen hankala suojata fiksusti panssarilla.
Kertokaa nyt hyvät toyota immeiset sopiiko bj tml murrokset rj akseliin vai pitääkö hakata päätäseinään, kiitos jo etukäteen.
Sopii, jos eivät ole ns. HD-murrokset.
Tää on nimenomaan ideana noilla highsteer varsilla. Eivät välttämättä liity mitenkää auton korkeuteen.
Vetotanko on normiläjässä enempi ku huonossa paikassa,ensimmäinen joka vääntyy vaik ois tehty millasesta umpijöötistä. Ja äärimmäisen hankala suojata fiksusti panssarilla.
Huomattu ja varsinkin se on huomattu että reissussa oiottu varsi ei kestä yhtään mitään vääntymättä. Myös orggispaikalla oleva raidetanko on helppo saada mutkalle ja auraukset on aika sekaisin siinä kohtaa kun tanko kihnuttaa akseliin :)
hodarirok
25.02.2014, 16:51
Tämmönen korotusta vailla!
Henaa etkö kestä totuutta? Et ole varmaan lukenut koko topikkia läpi? 4 tuumanen korotusten jälkeen alkaa vasta menemään vituiksi sekä tuo ohjaus että myös kartaanien kulmat niin en itse ainakaan näe tarvetta tuolle osalle. Tietty jokainenhan tekee oman autonsa mieleseksi sekä ostelkoot vaikka mitä osia vain parantaakseen mukamas ajo ominaisuuksia :D
Miten niin en kestä totuutta? Ja enkä tosiaan ole lukenut koko topicia läpi. Pitäiskö lukea? Enpä usko.
Ja kyllä voin sanoa että läjä ja 75mm korotus ja boggerit alla on aika epämukava yhdistelmä ajella kisoissa tieosuuksilla, joten ajattelin olisiko näistä osista hyötyä, mutta näyttävät tuovan myös hyötyä maastonpuolelle lisäksi. Eli siis harkitsemisen kaltainen idea loppuviimeksi. :cool:
Mutta esim mitä arpe/late tuossa laitteli tietoja lisää asiasta ovat aika tärkeitä tietoja minulle. Kiitos siitä.
Hi-Steer varret kun asentaa niin suosittelisin laskemaan panhard tangon kiinnitystä rungon päästä alemmas, ohjausvarsi ja panhard tanko pitäs olla samassa linjassa ettei monttuun osuessa ohjaile itekseen.
Hi-Steer varret kun asentaa niin suosittelisin laskemaan panhard tangon kiinnitystä rungon päästä alemmas, ohjausvarsi ja panhard tanko pitäs olla samassa linjassa ettei monttuun osuessa ohjaile itekseen.
Kiitokset tästä neuvosta.
Joo ja tosiaan noilla highsteer varsilla apparinpuoleinen raidetangonpää jää kauemmas vanteesta ku tavallisilla eli voi käyttää myös enempi sisäänpäin levittäviä vanteita ku -44. Simpukkaan vaihdettu suora sektorivarsi taasen korjaa vetotangon kulmaa panhardiin nähden,koska vetotanko nousee kummastakin päästä ylemmäs.
Toki kuten Repro edellä mainitsi kannataa vähääkään reilummalla jousikorotuksella panhardin korvallista laskea rungonpuolelta. Parantaa joustoja sekä kulkee etu ja takapyörä samaa raidetta.
Tossavainen
26.02.2014, 19:39
Hommasin vanhempi koppasen lj:n tuossa jokin aika sitten ja nyt olisi harkinnassa jonkinlainen "budjetti korotus" kyseiseen laitteeseen. Tarkoituksena olisi myös pyöräyttää jotkut 33-renkaat alle.
Sähkövinssi löytyykin jo varastosta joten sekin sovitellaan keulalle,
minkä verran lj:tä kannattaa korotella kun auto tulisi olemaan käyttöautona jolla myös tienpäällä tullaan melko paljon liikkumaan, eli ajettavuus saisi säilyä kohtuullisena.
Valmiita korotussarjoja en aio ostaa vaan tarkoitus olisi pienellä sijoituksella vähän muuttaa ulkonäköä ja maasto ominaisuuksia.
Mitä jousia/iskareita olette omissanne käyttäneet? Ilmeisesti hdj jouset on yleinen korotus keino mutta onko se toimiva korotus käyttiksenä toimivaan ajoneuvoon?
33" kun käyttää ei välttämättä tarvi korottaa ollenkaan, että mahtuu pyörimään alla. Joustoissa voi välillä raapia kiinni, mutta ei menoa haittaa. :rolleyes:
Profiilissa pari kuvaa jossa läjä talvikuvassa on 33 boggerit eikä korotusta, mutta heti seuraava kuva onkin sillain että korotettu 75mm.
Itsellä ainakin perus Dobinsonit ovat vaikuttaneet hyvältä ratkaisulta.
Ironman merkkisetkin ovat pelanneet kans.
Joku muu saa lisää jakaa kokemuksia iskareista ja jousista.
Korottaa jos meinaa ja tiellä ajella, niin joku pari tuumaa on vielä varmaan ok.
Samppa79
27.02.2014, 09:02
Hommasin vanhempi koppasen lj:n tuossa jokin aika sitten ja nyt olisi harkinnassa jonkinlainen "budjetti korotus" kyseiseen laitteeseen. Tarkoituksena olisi myös pyöräyttää jotkut 33-renkaat alle.
LJ:hin on varmaan niin monta versiota kuin omistajiakin. Omassa on 700-sarjan volvon jouset joka kulmassa. 1,5 tuumaa korotusta jousilautasissa edessä ja takana ehkä 2,5 tuumaa. Edessä jouset on oikein päin ja takana ylösalaisin. Tässä versiossa joutuu vähän askartelemaan mutta jos sieltä löytyy muutakin orjattavaa niin samalla noita värkkää. Jos on ehjät paikat, niin helpoin on tilata sopivat vieterit suoraan. Oma on lähinnä sellainen budjetti versio.
Janne1986
27.02.2014, 09:03
Hommasin vanhempi koppasen lj:n tuossa jokin aika sitten ja nyt olisi harkinnassa jonkinlainen "budjetti korotus" kyseiseen laitteeseen. Tarkoituksena olisi myös pyöräyttää jotkut 33-renkaat alle.
Sähkövinssi löytyykin jo varastosta joten sekin sovitellaan keulalle,
minkä verran lj:tä kannattaa korotella kun auto tulisi olemaan käyttöautona jolla myös tienpäällä tullaan melko paljon liikkumaan, eli ajettavuus saisi säilyä kohtuullisena.
Valmiita korotussarjoja en aio ostaa vaan tarkoitus olisi pienellä sijoituksella vähän muuttaa ulkonäköä ja maasto ominaisuuksia.
Mitä jousia/iskareita olette omissanne käyttäneet? Ilmeisesti hdj jouset on yleinen korotus keino mutta onko se toimiva korotus käyttiksenä toimivaan ajoneuvoon?
Nosta koria sitten 50mm.
Vähiten menee rahaa siihen hommaan.
Samppa79
27.02.2014, 09:12
Nosta koria sitten 50mm.
Vähiten menee rahaa siihen hommaan.
Korin nostolla saa helposti näköä. Muuta hyötyä siitä ei juuri ole ja työmäärä on yhtä suuri kuin suoraan jousia virittelemällä. Puskurit jää entiselle korkaudelle. Vaihdekepin reikää voi joutua soveltamaan jne..
vartiainen
27.02.2014, 09:36
Mulla oli Dobinsonin sarja 2" korotuksella. Ei ne arkiajon ominaisuudet siitä parantuneet, ohjaus muuttui mielestäni hieman omituiseksi. Sladittelu muuttui aikamoiseksi arpapeliksi.
Mutta kun auto koron myötä nousi niin alle mahtui paremmin huoltamaan, isommat renkaat meni alle ja näin maastotoiminta helpottui. Dobinson on pirun jäykkä ensialkuun. Jälkikäteen ajatellen olisi ehkä kannattanut ostaa uudet alkuperäiset jouset läsähtäneiden vanhojen tilalle jolloin auto nousee melkeinpä riittävän ryhdikkääksi satunnaiseen maastoajoonkin ja jolloin esim. 33" menee leikiten alle.
Itse aloittaisin hyvistä tarpeellisen korkuisista renkaista, niin pääsee hieman eroon akseliulokkeiden tökkimisestä maastoon. Sitten jousitusta.
Samppa79
27.02.2014, 09:45
Jos sulla on ehjät ja muuten hyvät alkuperäiset jouset niin laitat vaan korotuspalikkaa väliin. Mutta korkeintaan pari tuumaa koska iskareista loppuu ulosjoustossa pituus. Mulla on vakioiskarit ja niihin on eteen tehty erilaiset mutterit alapäähän jotta riittää pituus.
Miten niin en kestä totuutta? Ja enkä tosiaan ole lukenut koko topicia läpi. Pitäiskö lukea? Enpä usko.
Ja kyllä voin sanoa että läjä ja 75mm korotus ja boggerit alla on aika epämukava yhdistelmä ajella kisoissa tieosuuksilla, joten ajattelin olisiko näistä osista hyötyä, mutta näyttävät tuovan myös hyötyä maastonpuolelle lisäksi. Eli siis harkitsemisen kaltainen idea loppuviimeksi. :cool:
Mutta esim mitä arpe/late tuossa laitteli tietoja lisää asiasta ovat aika tärkeitä tietoja minulle. Kiitos siitä.
Mä tiedän ainakin sen että mitä vaikeempia auto on ajettava normitiellä sitä paremmin se etenee metsässä. Hmm boggerit alla kaikkialla muualla kuin metsässä epämukava vähän kuin traktoreiden peltomallin pyörät.
Mä tiedän ainakin sen että mitä vaikeempia auto on ajettava normitiellä sitä paremmin se etenee metsässä. Hmm boggerit alla kaikkialla muualla kuin metsässä epämukava vähän kuin traktoreiden peltomallin pyörät.
Ekan lauseen kanssa en ole ihan samalla linjalla kanssasi.
Siis tosihan on että boggerit on tiellä paskat, mitä muuta voi olettaakaan tuon kuvion perusteella?
Ja niinkuin vartiainen tuolla ylempänä sanoi: "Mulla oli Dobinsonin sarja 2" korotuksella. Ei ne arkiajon ominaisuudet siitä parantuneet, ohjaus muuttui mielestäni hieman omituiseksi."
Tähän asiaan mitä vartiainen sanoi yritän itse löytää ratkaisua. Omasta mielestäni ohjausmuuttu kans omituiseksi.
Janne1986
27.02.2014, 19:50
Korin nostolla saa helposti näköä. Muuta hyötyä siitä ei juuri ole ja työmäärä on yhtä suuri kuin suoraan jousia virittelemällä. Puskurit jää entiselle korkaudelle. Vaihdekepin reikää voi joutua soveltamaan jne..
No saahan sillä nuo 33 renkaat mahtumaan alle. Ja itse en alkaisi viritellä mitään korokkeita jousille niitä jos ei tee fiksusti niin ajo-ominaisuudet voivat heiketä yhtäkkiä todella huonoksi. Ja ymmärsin että mahdollisimman halvalla pitää tehdä. Korin alle Se 50mm lisää ja vakaajat pois jos haluaa hieman joustoja.
ttervola
27.02.2014, 21:01
Minkälaisella vanteella kannattais lähteä 33×12.5 15 rengasta tarjoamaan alle.? Tarkotus aluksi vähä vai korottaa koria että normiajossa pyörii ongelmitta kevään kesällä sitte jousitusta rakentaa. Mitään äärijoustoja ei haeta nyt, vielä.. vanne ilmeisesti 15×10 ja et miinuksella reilusti?
vartiainen
27.02.2014, 21:06
Ja niinkuin vartiainen tuolla ylempänä sanoi: "Mulla oli Dobinsonin sarja 2" korotuksella. Ei ne arkiajon ominaisuudet siitä parantuneet, ohjaus muuttui mielestäni hieman omituiseksi."
Tähän asiaan mitä vartiainen sanoi yritän itse löytää ratkaisua. Omasta mielestäni ohjausmuuttu kans omituiseksi.
Luultavasti jo 2" korotus muuttaa liikaa casteria ja renkaat alkaa "kääntymään alle" josta syystä ohjaus reagoi ihmeellisesti milloin mihinkin kaarteeseen tai tiessä olevaan pinnanmuotoon. Eli puslajumppaa tiedossa (esim. OME caster correction bushes).
Mulla oli pizzaleikkurit alla (235/85/16) ja auton ajamiseen piti keskittyä ihan oikeasti, kun se sinkoili routivilla kevätkeleillä milloin mihinkin suuntaan. :)
Minkälaisella vanteella kannattais lähteä 33×12.5 15 rengasta tarjoamaan alle.? Tarkotus aluksi vähä vai korottaa koria että normiajossa pyörii ongelmitta kevään kesällä sitte jousitusta rakentaa. Mitään äärijoustoja ei haeta nyt, vielä.. vanne ilmeisesti 15×10 ja et miinuksella reilusti?
10" ET-44 tai 8" ET-22. Ite suosittelen noita kymppituumasia.
Luultavasti jo 2" korotus muuttaa liikaa casteria ja renkaat alkaa "kääntymään alle" josta syystä ohjaus reagoi ihmeellisesti milloin mihinkin kaarteeseen tai tiessä olevaan pinnanmuotoon. Eli puslajumppaa tiedossa (esim. OME caster correction bushes).
Mulla oli pizzaleikkurit alla (235/85/16) ja auton ajamiseen piti keskittyä ihan oikeasti, kun se sinkoili routivilla kevätkeleillä milloin mihinkin suuntaan. :)
Nyt on sillain kuvailtu vartiainen tämä ajo asia, mitä hain takaa!
Ihan samanlaista kielikeskellä suuta ajamista itselläni. :)
Tarvii siis alkaa etsimään OME:n "säädettäviä" puslia.
Varmaankin juuri tämä tuote? http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=20225&cid=190&path=0,24,483,101,190&lang=
vartiainen
27.02.2014, 21:30
Tarvitset sen korjauskitin, epäkeskopuslat eli tämmöset:
https://korjaushuolto.fi/OMECA77B-Caster-puslasarja-Toyota-Land-Cruiser-80
2" korotuksella voi olla että riittää kun vaihtaa vaan takimmat puslat niin akseli menee vaakasuoraan.
Tarvitset sen korjauskitin, epäkeskopuslat eli tämmöset:
https://korjaushuolto.fi/OMECA77B-Caster-puslasarja-Toyota-Land-Cruiser-80
2" korotuksella voi olla että riittää kun vaihtaa vaan takimmat puslat niin akseli menee vaakasuoraan.
Katselin tuota toista kuvaa cros4wd ilmoituksessa niin näytti oikeanlaiselta puslalta. Mutta tuo lähettämässä linkissä näytti olevan tarvittava tuote.
Ekan lauseen kanssa en ole ihan samalla linjalla kanssasi.
Siis tosihan on että boggerit on tiellä paskat, mitä muuta voi olettaakaan tuon kuvion perusteella?
Ja niinkuin vartiainen tuolla ylempänä sanoi: "Mulla oli Dobinsonin sarja 2" korotuksella. Ei ne arkiajon ominaisuudet siitä parantuneet, ohjaus muuttui mielestäni hieman omituiseksi."
Tähän asiaan mitä vartiainen sanoi yritän itse löytää ratkaisua. Omasta mielestäni ohjausmuuttu kans omituiseksi.
Onhan se selvää et ohajus muuttuu erilaisemmaksi vakioon verrattuna. Lähinnä tässä nyt että ehkä naurattaa eniten tuo et muutetaan autoa ja sit valitetaan ku on vaikea ajaa. Kokeilkaa laittakaa perus autoon tarpeeks leveet renkaat jo pelkästään niin vähän uria tiessä niin johan vetelee :D.
Mutta nyt ihan asiaa onko kenelläkään tietoa uusi koppaisen lj tukivarrista onko pituus eroa hdj 80 tukivarsiin verrattuna samanlainen kiinnitys ainakin näytti olevan.
Mutta nyt ihan asiaa onko kenelläkään tietoa uusi koppaisen lj tukivarrista onko pituus eroa hdj 80 tukivarsiin verrattuna samanlainen kiinnitys ainakin näytti olevan.
Ei käy keskenään ilman kiinnikkeiden siirtämistä http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30559
Ei käy keskenään ilman kiinnikkeiden siirtämistä http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30559
Kiitän linkistä ei meinanut haulla löytyä :)
Onko vinkkejä kertoo kun on menny toisen takaoven saranatappi poikki että mitäs kannattaa tehä. Saako sen pillillä lämmittämällä pois siis se poikkimenny tappi. Tänään soitin marmorille niin sano hinnaksi 209€ eli en varmaan osta uutta.
Onko vinkkejä kertoo kun on menny toisen takaoven saranatappi poikki että mitäs kannattaa tehä. Saako sen pillillä lämmittämällä pois siis se poikkimenny tappi. Tänään soitin marmorille niin sano hinnaksi 209€ eli en varmaan osta uutta.
Mun omaan oli joku remppareiska tehnyt uuden pultista ja mutterista. Pelas se sillaikin mutta oli hiukan hilpeen näkönen.
Ei pitäis heittää ikinä pois, mulla oli LJ/RJ osakasassa hyvät kaikki takaovien saranatkin mutta nekin tuli mätettyä muiden mukana metalliroskikseen kun se loppujen romujen myyminen oli liian rankkaa mun hermoille :)
jos se on sen näköinen et olis lähtemässä pois niin laitat ruuvipenkkiin ja tarpeeks iso hylsy vähän liukastetta sinne ja lähdet kiristämään vasaralla voi antaa pieniä laakeja hieman et lähtis irtoomaan ja sit koittaa kiristää taas uudestaan penkkiä.
Onko vinkkejä kertoo kun on menny toisen takaoven saranatappi poikki että mitäs kannattaa tehä. Saako sen pillillä lämmittämällä pois siis se poikkimenny tappi. Tänään soitin marmorille niin sano hinnaksi 209€ eli en varmaan osta uutta.
Hae tojotalta uus. Pari vuotta sitten kysyin niin maksoi vain 197,-€ ylemmässä ja alemmassa oli joku pari euroa hinnan eroa. Kaikki neljä kun ottaa voi yrittää tinkiä 700,- euroon.
Vanhat tapit pois ja naulasokat tilalle.
miksei oikeen kokoinen akseli käy sorvissa tekee vaikka jos erikoinen mitta ?
pipo_esa
19.03.2014, 22:01
Mitäs rengasta sitä aika vakioon läjään kattelis, asfalttiajoa paljon mutta huonolle tiellä ja louhoksilla sekä venäjän karjalassa pitäis päästä liikkuu. Kuinka hirveitä noi insat (sahara/special track) on ajaa asfaltilla? Saako esim Mud terrainit ostamalla selvästi paremmat kumit asfaltille?
varmaan parhain rengas käyttötarkoitukseesi olisi all terrain :)
t.haapala
21.03.2014, 21:06
Cooper Discoverer STT
Cooper Discoverer STT
Ääni näille. Velipojalla oli moiset 33" RJ:ssä ja nyt 35" Hodarissa. Kevyet safarit ja arkiajot hoituu noilla hyvin.
Vakioläjään 31" menee kivasti.
ttervola
22.03.2014, 01:46
Itellä läjässä 33×12.50 Gt Radialit ja omasta mielestä iha hyvä päästellä kestopäällystettä. Mettässä ei oo vielä kovinkaa paljon tullu ajettua mutta vähäsen perusteella tuntuis pitoa olevan. Parhaan tarjouksen sain paikalliselta vianorilta ja halvemmalla sai reilusti ku nettikaupoista. Tuossa vielä tuo malli: http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?cid=780&path=0,641,666,779,780&lang=
vodkapatteri
22.03.2014, 21:00
kuka kertoo miten kytken 2l-t moottorin öljynpaine anturin toimintaan merkkivalolla?
tällä hetkellä merkkivalolle tulee + ja toinen piuha öljykellolta.
valo toimii väärin päin eli syttyy vasta käynnistettäessä.
tämmönen tyhmempi köhelö ee älyä.
varmaan releen kautta tai uus normi anturi.
Samppa79
22.03.2014, 21:56
Uusi anturi, ja uusi piuha. Unohdat sen alkuperäisen kokonaan jos ei halua toimivaa uutta anturia hommata.
pipo_esa
27.03.2014, 07:36
Mikäs olis hyvä tee-se-itse ajonesto -88 läjään?
Mikäs olis hyvä tee-se-itse ajonesto -88 läjään?
Päävirtakatkaisija?
pipo_esa
29.03.2014, 16:24
Nyt kun läjä on pihassa niin pitää alkaa oikein terrorisoimaan kysymyksillä.
Polttoainemittarista on viisari poikki ja pikaviritykseksi ajattelin laittaa toisen mittarin, onkohan anturin ohmeista tietoa?
Ehjää pa-mittaria saa tarjota
Eikai noissa toimivaa mittaria ole ollukaa :-D Tuntuu että kaikilla näyttää miten sattuu.
Ite meen sen mukaan että täys tankki = 600km
Nyt kun läjä on pihassa niin pitää alkaa oikein terrorisoimaan kysymyksillä.
Polttoainemittarista on viisari poikki ja pikaviritykseksi ajattelin laittaa toisen mittarin, onkohan anturin ohmeista tietoa?
Ehjää pa-mittaria saa tarjota
Jotenkin jäänyt jostain käsitys, että euroopassa anturit eri suuntaan kuin ameriikassa. Eli laskeva-nouseva vastus. Mutta tuosta ajatuksesta ei ollut varmaan muuta apua kuin jos koetat jenkki mittaria laittaa ja se näyttää kummia, kenties päin vastoin.
Eikai noissa toimivaa mittaria ole ollukaa :-D Tuntuu että kaikilla näyttää miten sattuu.
Ite meen sen mukaan että täys tankki = 600km
Mulla taitaa sitten varmaa olevaan ainut versio jossa ei heilu polttoaine viisari jne muutkin viisarit tikissä :D
pipo_esa
01.04.2014, 08:37
Täytynee ajella nyt tripillä ja mittailla noi antturin arvot
Kuinkas helposti takaovien lasit lähtee irti? Yllättäen ruostevauroita
Entäs saako tankin lasketua helposti irti kun kopan pohja on puhki siitä tankin päältä
Samppa79
01.04.2014, 08:38
Eipä ole ollut polttoainemittarien kanssa ongelmaa. Kannattaa tarkastaa tankin päältä liitokset ja siirtää liitoskohta takakontin puolelle.
Tuli tossa yht äkkiä semmonen teoria mieleen että kun taistelen etuakselin kanssa ja etin syytä mikä siellä piti/pitää ääntä. Että nyt kun olen kattonut molemmat murrokset ja todennut että niissä ei ole vikaa niin voisko mulla olla pinjonin laakerit rikki tai jotain kun tosiaan pari napakka naksahdusta olen kuullut ja sitten muistelin tossa sitä kun ostin sen niin silloin jurmusi etuakseli sillai kun laitto napalukot päälle mutta ei kytke nelivetoa kajuutasta niin mellakka alkaa kun nopeus nousee 70 km/h
kauha-apina
02.04.2014, 09:34
itellä sama vaiva,jumalaton jurnutus vedätettäessä/moottorijarrutuksessa.
kaikki muut osat uusinut paitsi nuo pinjonin laakerit,tarttee joku päivä aukasta ja viedä koko murikka laakeroitavaksi.
Mahtaakohan tommonen perän laakerointi ja pinjonin stefan vahto/korjaus olla arvokaskin toimenpide korjaamolla??
vartiainen
02.04.2014, 10:05
Tuli tossa yht äkkiä semmonen teoria mieleen että kun taistelen etuakselin kanssa ja etin syytä mikä siellä piti/pitää ääntä. Että nyt kun olen kattonut molemmat murrokset ja todennut että niissä ei ole vikaa niin voisko mulla olla pinjonin laakerit rikki tai jotain kun tosiaan pari napakka naksahdusta olen kuullut ja sitten muistelin tossa sitä kun ostin sen niin silloin jurmusi etuakseli sillai kun laitto napalukot päälle mutta ei kytke nelivetoa kajuutasta niin mellakka alkaa kun nopeus nousee 70 km/h
Onko sulla välystä siinä pinjonissa?
Käyn tänään hallissa niin kokeilen asian niin pääsen sitten kertoon.
Tällänen osa (http://wonk.sytes.net/76s/lj/gfx/20140402_234556.jpg) jäi yli Läjän konerempasta. Voitteko kertoo mihin laitan ton.
Tällänen osa (http://wonk.sytes.net/76s/lj/gfx/20140402_234556.jpg) jäi yli Läjän konerempasta. Voitteko kertoo mihin laitan ton.
Oliskohan ollu pakosarjan kannake?
vartiainen
03.04.2014, 11:22
http://www.jp-carparts.com/images/parts/313150/313150_1701_0007.png
No juu, pakosarjaa mä kanssa arvelin mielessäni. Saas nähä miten hienosti mahtuu laittamaan kun kaikki on kiinni.
noniin tänään irrotin etukardaanin kun eilen en ehtiny. Kardaani oli ok kunnossa mitä ny vähän toisessa ristikossa klappia jonka saa rasvalla timmiksi ja tämän jälkeen heiluttelin etumurikan pinjonia suuntaan ja toiseen ja siellä oli n. 1mm plakki tämän ison lautaspyörän ja sen pyörittäjän välillä. Jatkettuani sen pyörittelemistä niin klappi katosi???? pinjonia kun yritti heilutella niin ei liikkunut mihinkään suuntaan ali poskilaakerit ilmeisesti kunnossa. Eikä jakolaatikon päässä olevasta laikasta;kun pyöritteli niin ei ollu väljää muutakun se että stefa vuotaa minkä tiesinkin.
Se mikä hieman epäilyttää pinjonissa niin kun irrotin kardaania ja laitto 14mm kiinnon paikoilleen niin kardaani pyöräshti kiintoavaimen painosta jo, ja jos oikein olen ymmärtänyt niin eikö pinjonin pitäisi olla aika raskas pyörittää kädellä sen päästä.
Mitäs mieltä te kokeneemmat rassaajat/ammattilaiset olette kannattaako etuperä irrotta nyt varoiksi ja kattoo mitä se on syönyt kun tikut ei ole vielä paikoillaan.??
Mulla löytyy yksi videon pätkä kun se kerran tai pari naksahtaa kuraliejussa, en tiiä osaanko laittaa sitä tänne mut sanokaa jos sen laittamisesta on hyötyä. kiitos.
Mulla sama vaiva kohta 3 vuotta ajanut äänen kanssa mulla ääni tulee vasta kun kytkee nelivedon päälle. Eli jos ajaa napalukot kiinni niin ääntä ei pidä pidemmän aikaa kun seisoi auto niin hetken aikaa kun ajo niin ei ääntä kuulunut. mut sit se taas alkoi.
Kun ei tässä muutakaan tekemistä oo niin ajattelin naputella muutaman sanan Läjien ilmanputsareista.
Kun ostatte niitä niin kattokaa että saatte 1) sellasen jossa on kumiitiviste siellä ilmanputsarin koteloa vasten menevässä päädyssä sekä 2) tarpeeksi pitkän että se myös tapaa sinne kotelon päähän.
Hyvin monen valmistajan suodattimessa ei tota kumitiivistettä ole ja silloin se 'tiivistys' on metalli metallia vasten eikä varmasti ole tiivis. Tuota tiivistettä ei löydy esimerkiksi Nippartsista eikä Mannista.
Ja toinen keissi johon olen törmännyt, on ollut sellainen että suodatin on ollut sen verran lyhyt että se ei ole ylettynyt sinne pohjaan asti. Asennettaessa sitä ei välttämättä huomaa kun vetää vaan mutterin tiukalle ja kuvittelee että se on siinä. Tälläiseen tapaukseen törmäsin WIX merkkisen suodattimen kanssa, luonnollisesti vasta sitä pois vaihtaessani eli sontaa oli mennyt koneeseen yllin kyllin. Jos liian lyhyt suodatin sattuu kohalle niin sitä pystyy kyllä entraamaan muutaman millin kun paukuttaa esimerkiksi hylsyllä sitä peltipäädyn (johon se mutteri kiristetään) kuoppaa loivvemmaksi.
Käypäset suodattimet löytyy ainakin Framilta ja Motonetistä se sellainen keltainen, hyvin arveluttavan näköinen paketti jonka merkkiä en nyt muista. Ei kuitenkaan WIX. Japanpartsin suodattimista tiiviste myös löytyy, kokemusta ei ole mutta ainakin speksattu pituuskin olisi oikea.
Ja noi kaikki sopimattomat suodattimet ovat olleet luettelojen mukaan oikeita kyseiseen autoon sekä vastanneet myös alkuperäisnumeroa, eli 'paperien mukaan' käypäisiä kaikki.
Tiedä vaikka sitä olisi itsekin säästynyt täydeltä koneremontilta jos olisi tajunnut aikanaan ajoissa noiden ilmansuodattimien 'sopivuuden'..
Yleensä on ollut tapana tarttua tuumasta toimeen eikä kysellä nettiohjeita ja -arvioita tarvittavien kiintoavaimien kokoja myöten, mutta nyt ajattelin tehdä poikkeuksen jotta tiedän alanko ite tekemään vai vienkö johonkin.
Kyseessä ois etupyörän laakeriremontti. Onko todennäköisesti_helppoa purkamista ja kasailua vai onko tuossa jotain potentiaalisia ongelmakohtia? Keula ylös, rengas pois ja mitä sitten jnpp?
Eikös se oo aika eesi homma aunut ns erikoisempi avan mitä tarvii nii laakerin mutteriavain.
Oisko kellään ajantasasta * tietoa * paikasta mistä saisi takaiskarit pyöreälamppuiseen noin niinkuin ~heti
Lipposella ei oo Dobinsonia, 4x4partsissa eikä cros4wd:ssa ole OMEa, euro4x4partsilla lukee kaikissa malleissa pitkät toimitusajat+expected delay.
Jossain kotimaisessa putkassa olisi ollut Rough Countryä 'Läjään sopivana' mutta mitat eivät miellyttäneet, ~10cm pidemmät sekä kasassa että venytettynä vrt nykyisiin OMEihin niin arveluttaa - etenkin ton ulosjouston suhteen ettei lähde jouset ja jarruletkut menemään hyppyreissä.
Mul olis hyllys pari vutta alla olleet nitrogear iskarit. Muistaakseni vakiomitalla olevat iskarit. :)
ttervola
15.04.2014, 22:19
Minkälaisia kytkimiä ootte läjiin laittanu? Syöttöä vähä säädetty ja putkisto rakennettu nii alko kytkin seuraavaksi luistaa vedättäessä. Tuskin tehoista mutta oisko muuteni jo loppu, ois sama investoida kerralla semmonen joka myös vähä kovempaa tehoa kestäis.
pipo_esa
16.04.2014, 10:13
Saikos sitä sähkökaaviota läjään jostain?
Kertokaapas että mistä löytäisin jakolaatikon välitys sarjan ja pitikö sitä jakista sorvata että sai välitykset mahtumaan vai löytyisköhän jostain tai joltain kokonaista välitettyä jakolaatikkoa että ei tarvis kuin näpätä autoon alkuperäisen tilalle? Ja tietysti pitäis hinnat saada tietoon että pääsis tän kuukauden aikana tilamaan.. Kiitos.
Itse ajoin rälläkällä 1mm laikalla halki sen sisätapin sitte lähti koluuttamalla palaset. Ja vähä hitsiä ulkokehään. Ei kaunis ratkasu, mut toimiva.ja kysehän oli katkenneesta sarana tapista.
Läjässä alkaa menemään vaihekeppi aina vaan huonommin vasemmalle, siis sinne 1/2 linjalle. Oire on ollut kehittymässä pari vuotta ja nyt se alkaa olemaan jo oikein huono, tarttee välillä täräyttää oikein voimalla että menee sinne ja joskus tuntuu kun menisi sitten ehkä liiankin pitkälle kun sieltä ei sitten vaihteita löydykään.
Silloin kun keppi menee sujuvasti tolle 1/2 linjalle niin vaihteet pelaavat kyllä ihan moitteettomasti.
Elätelläänkö toiveita että vika löytyy ihan tästä kuvasta (http://www.japan-parts.eu/EU/3/MCC938B.png) löytyvistä osista vai meneekö ihan vaihteiston purkuhommiksi?
Tuo oireilu oikeastaan alkoi kun tuo keppi oli lootan irroituksen yhteydessä irti, liekö silloin joku mennyt vähän vinksalleen?
oisko se pyöreähkö muovipallukka mennyt muodottomaksi mikä tossa kuvassa on.
No nyt näyttäs siltä että tuolta kannesta mihin toi kuula menee, puuttuu kokonaan se sellanen muovinen malja jossa toi kuula liikuu. Oli pari vuotta sitten muun rempan yhteydessä auki ja se oli jo silloin vähän huono mutta nyt siitä ei oo ku muoviset muruset jäljellä.
Maljaa ei saa irrallaan, uus kansi MARMORILTA parissa päivässä vajaan satasen. Vois kuvitella että tulee sillä kuntoon.
Saikos sitä sähkökaaviota läjään jostain?
Tuolta löytyy jotain -->
http://www.offroadoulu.com/smf_forum/index.php?topic=1957.0
^hanninen^
26.04.2014, 14:53
itellä kajahti -86vm läjästä 2lt moottori ja tuossa katsellu uutta mutta oikein tunnu löytyvän. tuosta löysin myynti-ilmotuksen kuitenkin -91vm 4unnerista josta purettu 2,4td moottori ja myyjä ilmoittanut että se olis kans 2lt ja moottori alunperin otettu hiacesta kyseiseen autoon. kertokaahan viisaammat miten se sitten menee ku jotkut tuntuvat sanovan että tuo kyseinen kone olis jo 2lt2 ja onko mitä eroavaisuuksia 2lt:n kans ja saako laitettua läjän keulille heittämällä??
L/LT = venakoppa kolmella pultilla
L2/LT2 = venakoppa monella pultilla
Toki muitakin eroja on mutta noista tunnistaa.
Monesti käyty läpi että ..2 moottori menee vanhemman tilalle pienin vaivoin.
EDIT: Ja Runnereissa afaik ..2 moottori
Sai taas auton ajoon pumppu tuli huollosta ja oli vähän viritettävänä no asensin paikoilleen jne kasasin kiesin lähdin ajelee ja pisti silmää et joo kyllähän se liikahtaa ihan hyvin ahtopaineet kun polkas kaasua niin huitele heti sinne 1,7 bar :D tossa vähän sit annoin kenkää niin tais ahdin mennä ku mittarista viisari putos nolliin ja samoten hävis omat turbon valot kans loppu autogaugen 2 barin mittarista asteikko kun kävi hieman yli :D
Ettei ois ahtoputki irti? :rolleyes:
Ettei ois ahtoputki irti? :rolleyes:
Vian paikansin kaikki alipaine letkut t haaroista irti :D taas rokkaa:)
Hei onko kuin moni joutunut tekemään itse uusia liitoksia suuttimien paluulinjastoon? Itseltä meni 1 ja sylkän välistä poikki kun oli 1 suuttimessa niin kovaa kiinni et väänty se väliputki avatessa sitä. No nyt siinä on tosi ohutta polttoaineletkua mutta se vuotaa kun jäi vain 6mm nysä siihen. Meinasin et olis jonkun putken naputellut sen nysän päälle jonka sisähalkaisija olis lähes sama kuin tuon alkuperäisen ulkohalkaisija ja ne sit yhdistäisi polttoaine letkulla.
No ei siihen tartte kun naftisti istuvan pätkän pensaletkua ja se on siinä. Ite pistin samasta välistä poikki kerran ihan tarkoituksella ja tolleen korjasin ja ei oo vaatinu lisätoimenpiteitä.
Monessa autossahan paluu onkin vain pienillä letkunpätkillä suutimesta seuraavaan ja ei niissäkään ole mitään klemmareita tai muita systeemeitä.
No ei siihen tartte kun naftisti istuvan pätkän pensaletkua ja se on siinä. Ite pistin samasta välistä poikki kerran ihan tarkoituksella ja tolleen korjasin ja ei oo vaatinu lisätoimenpiteitä.
Monessa autossahan paluu onkin vain pienillä letkunpätkillä suutimesta seuraavaan ja ei niissäkään ole mitään klemmareita tai muita systeemeitä.
No siis mulla on siinä nyt pieni letkun pätkä mutta sitä vanhaa putkea jäi niin todella vähän että ei sitä saa pitämään siinä vaikka se kumiputki oli sellainen ettei meinanut saada edes putken päälle eli tiukka.
Minkälaisia kytkimiä ootte läjiin laittanu? Syöttöä vähä säädetty ja putkisto rakennettu nii alko kytkin seuraavaksi luistaa vedättäessä. Tuskin tehoista mutta oisko muuteni jo loppu, ois sama investoida kerralla semmonen joka myös vähä kovempaa tehoa kestäis.
Offroadtarvikkeella olis vanhempaankin läjään kahta HD-kytkypakettia, 225 mm levyllä olevat siis, tamgearsilakin on paria vakiomallia vanhempiin ja exedy racing -malli 235 mm levyllä oleviin uudempiin.
Itte tilasin tamgearsilta vakiosatsin, puhuivat valeosta mutta merkki olikin korealainen seco. Myöhemmin selvis että kyseinen tehas tekee ilmeisesti valeonkin kytkimet. Ei ainakaan tuolloin testilenkillä yrittäny luistaa ja tuntuma oli hyvä.
Mikä laakeri menee Läjän tehostimen hihnan kiristysrullaan? Ei näköjään löydy omista muistiinpanoista.
Mikä laakeri menee Läjän tehostimen hihnan kiristysrullaan? Ei näköjään löydy omista muistiinpanoista.
Itse itselleni vastaten että löytyy tieto seuraavalla kerralla: 6204
yritin korjaus manuaaleja katsella mitä itse omistan kyseiseen autoon mutta ei löytynyt kun se toydiokaan ei toimi :(
osakuvat löytyy tuolta http://www.japan-parts.eu/
ja repair manuaalit täältä http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?dcid=17&p=1
kestääkö laturilta vetää uutta kaapelia suoraan akulle ? mittailin että siellä laturin päässä ois reippaata 15v ja ja akuille sitten jo 14v... ku sehän sillon ohittas ton virran tasaajan
Joo pari muutaki kysymystä. Edit
Mistä löytyy laatikoiden huohotus putket ja onko jokasella omansa ?
Onko nuo renkaan kiinnitys pinna pultit ihan normi kamaa, on menny parikin poikki edestä niitä
kestääkö laturilta vetää uutta kaapelia suoraan akulle ? mittailin että siellä laturin päässä ois reippaata 15v ja ja akuille sitten jo 14v... ku sehän sillon ohittas ton virran tasaajan
Joo pari muutaki kysymystä. Edit
Mistä löytyy laatikoiden huohotus putket ja onko jokasella omansa ?
Onko nuo renkaan kiinnitys pinna pultit ihan normi kamaa, on menny parikin poikki edestä niitä
Villi veikkaus et kestää hetken tuollainen viritys samoten sulla palaa kun joulukuusi mittari taulus mikäli et polttimoita napsi pois :D tai tee uudestaan vähän sähkö töitä. laatikon huohotus pitäis olla laatikon päällä eli jos sisäpuolelta ottaa sen laatikon ympäriltä kauluksen pois pitäis näkyä voin tarkistaan vara laatikosta tost pihalta missä kohtaa se tarkalleen on. hmm renkaiden pinnapultit joo tais olla perus kierre mut vain vastakätinen siel kyllähän niitä saa uusia. otat vain ehjänä ne pinnapultin palaset pois et pystyt hyödyntää orggis kierrettä niin ei tarvi kikkailla. ps kantsii käyttää jotain rasvaa niihin pinna pultteihin kestää pidempää kun auotaan ja kiristetään ehkäpä useammin kuin tavan autossa.
siinä olis kuva huohotuksesta tuo pieni nippa tuossa päällä kepin takana ilmeisesti ainut huohotus.
Mites onnistuu tuommosen LJ:n ilmaus?
Termarin kopan vaihdoin, ja nesteet valutin astiaan. Tuota nestettä on menny nyt tuplasti siihennähen mitä sieltä pois valutin... :rolleyes:
Ja lämmintä ei puhalla kabiiniin ilmausta tehdessä, hyviä vinkkejä kaivattas?
Vai käykö tähän soveltaa ''keula ylös ilmatessa''? Miten tuommonen ilmataan oikein ja onnistuneesti?
Mikä on Läjässä se pieni sähköpurnukka siinä jännitteensäätimen vieressä?
Samppa79
24.06.2014, 08:00
Mites onnistuu tuommosen LJ:n ilmaus?
Termarin kopan vaihdoin, ja nesteet valutin astiaan. Tuota nestettä on menny nyt tuplasti siihennähen mitä sieltä pois valutin... :rolleyes:
Ja lämmintä ei puhalla kabiiniin ilmausta tehdessä, hyviä vinkkejä kaivattas?
Vai käykö tähän soveltaa ''keula ylös ilmatessa''? Miten tuommonen ilmataan oikein ja onnistuneesti?
Ilmeisesti haluat ilmata jäähdytysjärjestelmääkö? On onnistunut aina niin että nesteet sisään, kone käyntiin ja letkuja puristelemaan konehuoneeseen. Lämppärin lämmöt täysille ja sitten odotellaan kun termari aukeaa. Letkujen puristelua siinä odotellessa.
Ilmeisesti haluat ilmata jäähdytysjärjestelmääkö? On onnistunut aina niin että nesteet sisään, kone käyntiin ja letkuja puristelemaan konehuoneeseen. Lämppärin lämmöt täysille ja sitten odotellaan kun termari aukeaa. Letkujen puristelua siinä odotellessa.
Jäähdytysjärjestelmän ilmaus joo, ja sainpa tuon loppupeleissä ilmattuakin..
VOLIATTI
25.06.2014, 07:06
Yritin etii haun kautta mutta ei löytyny, eikös joku palstalaisista tehny vahvempia ohjaus osia Toyotaan lähinnä rj, kaverilla ohjaus/raidtangot solmussa eikä pääse mettään, eikä aika riitä ite alkaa värkää uusia niin helpottais jos sais suoraan ostaa joltakin.
Yritin etii haun kautta mutta ei löytyny, eikös joku palstalaisista tehny vahvempia ohjaus osia Toyotaan lähinnä rj, kaverilla ohjaus/raidtangot solmussa eikä pääse mettään, eikä aika riitä ite alkaa värkää uusia niin helpottais jos sais suoraan ostaa joltakin.
joker tekee...tai on joskus ainakin tehnyt
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=41607
Noi on hyviä tankoja jos niitä vielä saa.
VOLIATTI
25.06.2014, 22:10
Kiitos taas avusta kaveri oli saanu facebook yhteyden jokeriin ja tuntuu touhuuvan viellä tankoja hyvä niin
Taas lj omistajat tyhmä kysymys ton vakiokoneen sielun elämästä.?Tavallaa naurattaa mutta samal hiuka ihmetyttää semmoinen asia että mistä perseestä joku anturi haistelee hurjia ahtopainemääriä kun kiekkamittarin alla olevat vihree ja punanen valo teki ennen niin eetä kun paineet oli 0,4-0,5 bar niin rupes punanen valo hiuka reagoimaan. Nyt se tekee sitä että se palaa jo kirkkaana 0,2-0,3 bar kohalla. Ja turbo vihellysäänikin on ny kovempi. Tuskimpa tolla ole mitään merkitystä. Tosin pesin konehuoneen pari viikko sit painepesurilla minimipaineilla kun oli niin helvetin paskanen, että oisko kosteus sitten päässyt tekemään kepposen.
Jarski lj 70
02.07.2014, 20:52
mitkä akselit kestää läjän alla ja sopivin vaihtoehto välityksissä vakio loota ja jakis .mites bj-75 akselit kävis eikös niissä 9 perät edessä takana nää varmaan kestäis.
Taas lj omistajat tyhmä kysymys ton vakiokoneen sielun elämästä.?Tavallaa naurattaa mutta samal hiuka ihmetyttää semmoinen asia että mistä perseestä joku anturi haistelee hurjia ahtopainemääriä kun kiekkamittarin alla olevat vihree ja punanen valo teki ennen niin eetä kun paineet oli 0,4-0,5 bar niin rupes punanen valo hiuka reagoimaan. Nyt se tekee sitä että se palaa jo kirkkaana 0,2-0,3 bar kohalla. Ja turbo vihellysäänikin on ny kovempi. Tuskimpa tolla ole mitään merkitystä. Tosin pesin konehuoneen pari viikko sit painepesurilla minimipaineilla kun oli niin helvetin paskanen, että oisko kosteus sitten päässyt tekemään kepposen.
Ps niihin liittyvät asiat löytyy ainakin vanhempi keulasesta kuskin puoleiselta lokasuojasta moottori tilan puolella sen polttoaineen suodatin homman vieressä. 2 kpl sellaiseia patukoita pystyssä siinä :)
mitkä akselit kestää läjän alla ja sopivin vaihtoehto välityksissä vakio loota ja jakis .mites bj-75 akselit kävis eikös niissä 9 perät edessä takana nää varmaan kestäis.
Hmm kestäähän nuo orggis akselitkin kun vaan murrokset on vahvemmat ainakin 35 boggereilla viel.
Jaa niitäkö ne patukat on. Mää jo monasti mietin mitä hittoi ne on. Repsikankin puolella on pari samanlaista rintapellissä kiinne.
Jaa niitäkö ne patukat on. Mää jo monasti mietin mitä hittoi ne on. Repsikankin puolella on pari samanlaista rintapellissä kiinne.
Hmm jos olen oikeessa toisen puolen patukat liittyisi siihen nopeaan nelivetoon:)
Nii ei ne repsikan puoleiset kyl turboon liity mitenkään. Ihmettelinkin tossa yks päivä norkkeliasennuksen lomassa että mitä hiton alipainesysteemeitä menee siel sun tääl mut nehän onki just noita.
Nii ei ne repsikan puoleiset kyl turboon liity mitenkään. Ihmettelinkin tossa yks päivä norkkeliasennuksen lomassa että mitä hiton alipainesysteemeitä menee siel sun tääl mut nehän onki just noita.
Onko joku väittänyt niiden liittyvän?:D taisin mainita ekassa viestissä dieselpumppu suodatin hässäkän vieressä olevat patukat liittyy turbon valoihin.
Voisko olla niin kun ne patukat kuskin puolella liittyy siihen turbon valoihin niin onko semmonen mahollista että kun punanen valo palaa kirkkaana ja vihree sammunu niin silloin joku sähköhässäkkä rajoittais pumpussa polttoaineen menoo suuttimille kun tuo meno tuntuu nyt laiskalta. Kysees on toi vm 86 lj. Muistaakseni yksi autokorjaaja puhui mulle että joissakin toyotissa oli sellanen hienous että kun ahtopaineet kasvo liian suureksi niin silloin joku systeemi rajoitti polttoaineen saantia. Mitä tähän sanoo jesse89 :)
Voisko olla niin kun ne patukat kuskin puolella liittyy siihen turbon valoihin niin onko semmonen mahollista että kun punanen valo palaa kirkkaana ja vihree sammunu niin silloin joku sähköhässäkkä rajoittais pumpussa polttoaineen menoo suuttimille kun tuo meno tuntuu nyt laiskalta. Kysees on toi vm 86 lj. Muistaakseni yksi autokorjaaja puhui mulle että joissakin toyotissa oli sellanen hienous että kun ahtopaineet kasvo liian suureksi niin silloin joku systeemi rajoitti polttoaineen saantia. Mitä tähän sanoo jesse89 :)
Ei kait nyt vitussa? :D
Luulisin että kun olet painepesurilla pessyt sitä konehuonetta niin letku on lähtenyt anturilta jolloin punainen valo jää palamaan koko ajan.
Itse joskus nakkasin ne anturit tallin hyllylle uudempi koppasesta läjästä ja punainen valo jäi palamaan, toinen johto (en muista kumpi) olisi pitänyt maadoittaa että valon olisi saanut sammumaan.
Toisinsanoen siellä on vain kaksi eri arvoista paineanturia joista menee piuhoitus mittariston high tech valoille. :p
Toivottavasti on vaan jotain kosketushäikkää. Tarvii viikonloppuna kattoo tarkemmin.
Ei niillä valoilla ole mitään virkaa
No mikäs virka on tolla letkulla mikä menee polttoainepumpuun siitä letkusta joka päättyypatukoihin joka haistelee paineita
Voisko olla niin kun ne patukat kuskin puolella liittyy siihen turbon valoihin niin onko semmonen mahollista että kun punanen valo palaa kirkkaana ja vihree sammunu niin silloin joku sähköhässäkkä rajoittais pumpussa polttoaineen menoo suuttimille kun tuo meno tuntuu nyt laiskalta. Kysees on toi vm 86 lj. Muistaakseni yksi autokorjaaja puhui mulle että joissakin toyotissa oli sellanen hienous että kun ahtopaineet kasvo liian suureksi niin silloin joku systeemi rajoitti polttoaineen saantia. Mitä tähän sanoo jesse89 :)
Hmm epäilen moista mutta tietysti jos pumppu vakio säädöissä niin voi tuntua laiskalta kun loppuu kakku kesken. Mulla kun oma ahtaa sen 2.0bar ja tosiaan se punainen valo syttyy ja vihree alkaa vilkkumaan kun ahtopaineet nousee lähelle 0,7baria. ja sit kun ahdot on jotain kilon luokkaa putoo vihreä valo kokonaan pois ja palaa pelkästään punainen valo ja ne on varoitusvaloja kun se ahtaa liikaa. Mutta itsellä on nyt ollut koht 4 vuotta auto tuollaisena että ahto liikaa vaikka pumpussa oli silloin sinetit päällä ilmeisesti sitä hukkaportin tankoa oli säädetty :D
ttervola
06.07.2014, 23:12
Minkäslaista turboa kannattais läjään suunnitella? Pitäis saada vähä enemmän ahtoja ku vakiolla, tai saahan sillä painetta mutta ei sillä tuottoa saa.. Se ct26 on aika yleinen mitä laitetaa mutta ehjiä taida kovin hirveästi löytyä, eli ehdottakaa toimivaksi todettuja ratkasuja.
150hv sprintterin tubo mulle ehotettiin semmosta.
Minkäslaista turboa kannattais läjään suunnitella? Pitäis saada vähä enemmän ahtoja ku vakiolla, tai saahan sillä painetta mutta ei sillä tuottoa saa.. Se ct26 on aika yleinen mitä laitetaa mutta ehjiä taida kovin hirveästi löytyä, eli ehdottakaa toimivaksi todettuja ratkasuja.
www.ahtoja.com sivusto myy uutena noita toyotan ct ahtimia okein ne on kopioita mutta ei hinnalla pilattuja :) löytyy myös muihinkin autoihin orggis ahtimia..
ttervola
09.07.2014, 10:59
Niimpä vai näky olevan nuita. Varasto tilanne näytti vain nollaa. Helpoinhan tuo ct26 on ilmeisesti sovittaa ku menee vakio pakosarjaan pienellä kikkailulla. Kokemuksia nuista kopioista? Onko kiinankamaa? Ebayssä näkyy olevan kans aika edukkaasti ct26 kopiota mutta kuinka sitte laatu vaihtelee..
pipo_esa
09.07.2014, 12:21
Mites on näissä kolmipaikkaisissa, kuskin vieressä leveä penkki, turvavyöt laitettu? Konttorilla kertoivat että pitää olla alkuperäiset kiinnityspisteet ja ei sellasta oikein löydy
Mites on näissä kolmipaikkaisissa, kuskin vieressä leveä penkki, turvavyöt laitettu? Konttorilla kertoivat että pitää olla alkuperäiset kiinnityspisteet ja ei sellasta oikein löydy
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=1758
Karppa2 nimimerkillä kuvia penkin muutoksesta omassa albumissa ehkä niistä selviää:)
Mites on näissä kolmipaikkaisissa, kuskin vieressä leveä penkki, turvavyöt laitettu? Konttorilla kertoivat että pitää olla alkuperäiset kiinnityspisteet ja ei sellasta oikein löydy
On siellä alkuperäiset paikat.. laittaa samojen pulttien alle ku kuskin ja pelkääjän vyöt?
Nyt se sitten tuli koettua Toyotan tuho. Tarkemmin nyt tutkittuna ekaksi vedätyksessä ilmeisesti turbon akseli poikki jonka seurauksena alakerran öljyt imusarjasta sisään kaasu hirtti kiinni:D ja loppu tuloksena se että varmaan laakeriliuskat päällekkäin alakerrasta kun pakko oli päästävä ydin keskustasta pois. Öljynpaineet tippu ihan nollille ja yks raskas ylämäki ilmeisesti liikaa meinasi hyytyä ja kun sit sammukin jopa jo avaimesti oli se liikaa.
Meinaakko laittaa vie kuntoon koneen vai toista tilalle?
Meinaakko laittaa vie kuntoon koneen vai toista tilalle?
Kone nostettu pois nokalta kansi ehjä ei mitään sanomista ja öljypohjan otin irti äkkiseltään olis vain 1 sylkän kiertokangen laakeri kaula hitsaantunut kaikki muut olisivat ehjät :eek: no huomenna kaikki puktit auki niin näkee tilanteen paremmin mut se pukki oli ihan kuivan kuumana olleen näköinen muihin verrattuna.. Varmaan tuosta vielä koneen teen joska sitten jossain vaihees toisen tekniikan ostais ja rupeis sovitteleen varalaatikkoon sitä ja nostais sen pakettina tuonne sit. Turboksi vaihtuu nyt toyotan ct26
oiskos kellään läjään sähkökaaviota?
oiskos kellään läjään sähkökaaviota?
olis tos tallis englanniks korjausopus jossa sähkökaaviot on ei vaan ole skanneria et sais kopsailtua puhelimel ottaes ei varmaan kauheen hyviä tuloksia tule :D
voin huomenna räpsiä kuvia ja liittää tänne jos niist edes osvittaa sais mut en lupaa laadusta mitään:D
Kone nostettu pois nokalta kansi ehjä ei mitään sanomista ja öljypohjan otin irti äkkiseltään olis vain 1 sylkän kiertokangen laakeri kaula hitsaantunut kaikki muut olisivat ehjät :eek: no huomenna kaikki puktit auki niin näkee tilanteen paremmin mut se pukki oli ihan kuivan kuumana olleen näköinen muihin verrattuna.. Varmaan tuosta vielä koneen teen joska sitten jossain vaihees toisen tekniikan ostais ja rupeis sovitteleen varalaatikkoon sitä ja nostais sen pakettina tuonne sit. Turboksi vaihtuu nyt toyotan ct26
Tuossa kuvissa näkyy nyt tuho :D Elikkäs 1 sylkän kk laakerit sulaneet ja tukkineet öljykanavan ko? kuumana ainakin veivikin käynnyt kun siniseks vetässyt.
Sitähän pääsee kampparin vaihtoon. Jossain koneissa on kiertokangissa sinistä muutenkin
vaikka ei olis kiinni napannut. Kylhän se aika pitkään kestikin niillä ahtopaineilla mitä sulla oli.
T: Anssi
Sitähän pääsee kampparin vaihtoon. Jossain koneissa on kiertokangissa sinistä muutenkin
vaikka ei olis kiinni napannut. Kylhän se aika pitkään kestikin niillä ahtopaineilla mitä sulla oli.
T: Anssi
Joo nii en tiedä meneekö hetkeks jäihin koko projekti taas täytyis tulla näyttää sulle sitä turboo sille kävi vähän kehnosti :D
Mites on näissä kolmipaikkaisissa, kuskin vieressä leveä penkki, turvavyöt laitettu? Konttorilla kertoivat että pitää olla alkuperäiset kiinnityspisteet ja ei sellasta oikein löydy
Kyllä siellä alkuperäiset pisteet on. Palkki oli muistaakseni sama kuin pidemmissä kabiineissakin. Tuolla linkissä on kuviakin niin ei tarvi hitsuutella. Kierteet on pellin alla joten sen joutuu puhkaisemaan. pellissä ei ole mitään merkkiä paikasta mutta mittaamalla löytyy.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=109663
EDIT: Siis se kierre leveälle penkille löytyy samasta linjasta taaksepäin kuin missä on penkin etureunan kiinnityspiste.
Joo nii en tiedä meneekö hetkeks jäihin koko projekti taas täytyis tulla näyttää sulle sitä turboo sille kävi vähän kehnosti :D
Tervetuloa näytille vaan. Mullahan olis se yks ahdin mut onkohaa se vähä liika suuri tuohon.
pipo_esa
22.07.2014, 09:38
Kyllä siellä alkuperäiset pisteet on. Palkki oli muistaakseni sama kuin pidemmissä kabiineissakin. Tuolla linkissä on kuviakin niin ei tarvi hitsuutella. Kierteet on pellin alla joten sen joutuu puhkaisemaan. pellissä ei ole mitään merkkiä paikasta mutta mittaamalla löytyy.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=109663
EDIT: Siis se kierre leveälle penkille löytyy samasta linjasta taaksepäin kuin missä on penkin etureunan kiinnityspiste.
Joo löyty reikä jossa ei ole mutteria mutta äkkiähän siihen sellasen saa. Täytynee käydä konttorilla taas juttelee, alkanut epäilyttää että puhuttiinkohan me inssin kanssa samasta asiasta ollenkaan
Jarski lj 70
25.07.2014, 08:44
sopiiko lj70 hiacen lukkoperä
sopiiko lj70 hiacen lukkoperä
kyllä molemmissa on ainakin 8 tuumanen perä hmm miks et siitä omasta kitka murikasta rakenna siitä saa tehtyy mallia pitävän kanssa.
pipo_esa
26.07.2014, 21:53
Etuperän öljyt vaihdoin ja näyttää kumpikin napa vuotavan. Mitäs sinne kantsii vaihtaa akselistefan lisäksi? Näyttää myös laatikon kardaanilaippojen stefat vuotavan ja yksi ristikkokin on neulansa hävittänyt. Tamgearsilta aattelin osia hommata vai onko muita mielipiteitä?
Jarski lj 70
27.07.2014, 07:12
Sieltä osat vaan laatu osia sieltä tilannut eikä oo valittamista osista.
pipo_esa
28.07.2014, 11:37
Mites sen napahylsyn kanssa, mahtuuko normihylsy vai pitääkö hommata se putkesta prässätty?
Edit: 74mm näytti olevan 55mm hylsyn ulkohalkaisija
Gearhead
29.07.2014, 17:51
Mites sen napahylsyn kanssa, mahtuuko normihylsy vai pitääkö hommata se putkesta prässätty?
Edit: 74mm näytti olevan 55mm hylsyn ulkohalkaisija
Ainakin motonetin 55 mm hylsy vielä just mahtu.
pipo_esa
16.08.2014, 15:42
Yllättäen takakaaret sen verran rapeat että kantti jäi käteen. Mites toi nyt kantsii tehdä, kylkipala uusiksi vai nostaa lokarin kaari sisälokarin tasolle ja levike kumi, 33" kumit tulossa. Eli kannattaako sitä lokarin kanttausta säästää.
Eipä niille kaarille kai tarvi mitää tehä. Mulla on 33" mutikat eikä ota kiinne mut lähellä välil käy.
Samppa79
17.08.2014, 19:41
Etuperän öljyt vaihdoin ja näyttää kumpikin napa vuotavan. Mitäs sinne kantsii vaihtaa akselistefan lisäksi? Näyttää myös laatikon kardaanilaippojen stefat vuotavan ja yksi ristikkokin on neulansa hävittänyt. Tamgearsilta aattelin osia hommata vai onko muita mielipiteitä?
Lipposelta offroadtarvikkeelta saa kanssa ihan toimivat sarjat tuohon napa hommaan. Samalla laittaa sen levittävän Stefan niin tiivistyspinta sattuu ehjään kohtaan vetoakselia.
Yllättäen takakaaret sen verran rapeat että kantti jäi käteen. Mites toi nyt kantsii tehdä, kylkipala uusiksi vai nostaa lokarin kaari sisälokarin tasolle ja levike kumi, 33" kumit tulossa. Eli kannattaako sitä lokarin kanttausta säästää.
Jos se on vielä kelpo se sisäkantti niin miksi ei säästäis kun tarvike kaari käy siihen suoraan.
pipo_esa
17.08.2014, 20:21
Jos se on vielä kelpo se sisäkantti niin miksi ei säästäis kun tarvike kaari käy siihen suoraan.
Se sisäkanttikin on ihan yhtä hapan eli pari senttiä on koloa siellä. Täytynee ettiä kylkipalat ja alkaa hitsailee
Samppa79
17.08.2014, 20:28
Se sisäkanttikin on ihan yhtä hapan eli pari senttiä on koloa siellä. Täytynee ettiä kylkipalat ja alkaa hitsailee
Suht helppo se on turailla kun on väljät ja simppelit paikat. Samalla tulee kerralla kuntoon.
Saakos mistään enään muualta kuin marmoritiskiltä takaovien tiivisteitä LJ:hin ? Eilen huomasin ajellessa että pikkuoven yläreuna ei pidä tiviinä vaan tiputtelee sisälle vai onko toi kuinka yleistä?? Vai osko jollakin joku hyvä vinkki antaa mitenkä ovia sais tiukemmalla, nyt kun painaa takaovea niin se antaa n. 0,5cm myöten
Saakos mistään enään muualta kuin marmoritiskiltä takaovien tiivisteitä LJ:hin ? Eilen huomasin ajellessa että pikkuoven yläreuna ei pidä tiviinä vaan tiputtelee sisälle vai onko toi kuinka yleistä?? Vai osko jollakin joku hyvä vinkki antaa mitenkä ovia sais tiukemmalla, nyt kun painaa takaovea niin se antaa n. 0,5cm myöten
Itse en ole löytänyt muualta tietty ebay:n kautta voi löytyä jostain austraaliasta tms. Itsellä kanssa vuotaa vettä kun painepesuril laskee ison ja pienen oven välistä niin sisälle menee hieman :D Se vuotaa varmasti sen takia kun tiivisteet menettäneet jännitteen ja lyssähtäneet ehkä helpoin halvin ja nopein tapa olis ostaa yleismallis tiivistettä mikä tulis hyvä liimapinta ja liimaa koriin kiinni niille kohdille mihin ne ovien omatkin tiivisteet istuu :)
Saakos mistään enään muualta kuin marmoritiskiltä takaovien tiivisteitä LJ:hin ? Eilen huomasin ajellessa että pikkuoven yläreuna ei pidä tiviinä vaan tiputtelee sisälle vai onko toi kuinka yleistä?? Vai osko jollakin joku hyvä vinkki antaa mitenkä ovia sais tiukemmalla, nyt kun painaa takaovea niin se antaa n. 0,5cm myöten
Ladan oven tiivisteen sisään tuli tuupattua kuparijohtoa tms. joskus että sai sen pitämään jollain tapaa kun oli vähä lässähtäny tiivistepinta kasaan. Että jos ei tiivisteitä halua uusia niin ottaa sen vaan irti ja kampee jotain sinne tiivistepinnan alle reikään että pullistuu pikkasen niin voipi alkaa pitämään.
Pitää kokeilla tota lisätiivistekikkaa jos auttaisi vaikka.
Muutama vuos aikaa vierähtäny ilman et on näitten kanssa tullut touhuttua, niin on asiat unohtunu. Mutta nyt taloon tuli taas läjä johon pitäis renkaat uusia ja ehkä vanteetkin saman tien niin saa noi nykyiset muuhun käyttöön.
Renkaiksi tulee 35x12.5x15. Olikos se niin et lj.ssä pitää olla et -44 jos laittaa 10" tuumaset vanteet ilman spacereita? Ja eikö tuo 10" ole ok leveys 12.5 renkaalle?
Olikos se niin et lj.ssä pitää olla et -44 jos laittaa 10" tuumaset vanteet ilman spacereita? Ja eikö tuo 10" ole ok leveys 12.5 renkaalle?
Juurikin näin. Sisäreuna menee raidepäätä hipoen ja jos leimalle meinaa,ni ei raideleveys kasva liikaa.
Mitäs kaikkia veden sisään vuotopaikkoja etulokasuojien ja tuulilasin eduspellin alla on? Auto ollut mulla muutaman viikon ja heti alkoi riepomaan sisään tulviva vesi, lattiat lainehtii eli pohja sentään saattais olla sen verran ehjä ettei ole ihan juoksevaa vettä. Tänään tuli otettua kuskin lokari ja lasin eduspelti irti ja pari tuubia siaketta sekä primeria odottais levitystä. Ajattelin vaan et onko siellä jotain omituisia mahdollisia vuotopaikkoja mitä ei heti keksi vaikka joka suunnasta koittaa tähyillä, koittais kerralla tilkitä kaikki paikat ettei tarvis uudelleen irroittaa lokareita kun vaikutti irroittaessa jo siltä et saattaa olla kasatessa jonkun verran äheltämistä et saa pultit paikoilleen.
Tuulilasin tiivisteen välistä tulee myös vettä, niinpä kävin keselemässä muutamasta autolasiliikkeestä uutta tiivistettä mutta ei ole saatavilla. Mistä porukka on hommannut uusia tiivisteitä? Toyotalta löytyy reilu 160€.n hintaan eli jos halvemmalla jostain sais niin kertokaa ihmeessä.
Mitäs kaikkia veden sisään vuotopaikkoja etulokasuojien ja tuulilasin eduspellin alla on? Auto ollut mulla muutaman viikon ja heti alkoi riepomaan sisään tulviva vesi, lattiat lainehtii eli pohja sentään saattais olla sen verran ehjä ettei ole ihan juoksevaa vettä. Tänään tuli otettua kuskin lokari ja lasin eduspelti irti ja pari tuubia siaketta sekä primeria odottais levitystä. Ajattelin vaan et onko siellä jotain omituisia mahdollisia vuotopaikkoja mitä ei heti keksi vaikka joka suunnasta koittaa tähyillä, koittais kerralla tilkitä kaikki paikat ettei tarvis uudelleen irroittaa lokareita kun vaikutti irroittaessa jo siltä et saattaa olla kasatessa jonkun verran äheltämistä et saa pultit paikoilleen.
Tuulilasin tiivisteen välistä tulee myös vettä, niinpä kävin keselemässä muutamasta autolasiliikkeestä uutta tiivistettä mutta ei ole saatavilla. Mistä porukka on hommannut uusia tiivisteitä? Toyotalta löytyy reilu 160€.n hintaan eli jos halvemmalla jostain sais niin kertokaa ihmeessä.
Hmm tuohon vuoto hommaan katsoppas ihan huvikseen missä kunnossa tuulilasin alareuna sisäpuolelta itsellä hieman hapan ja sieltä vesi näyttää tulevan mulla ainakin lattialle hieman näkee kun ihan märkänä se alareuna itsellä siis.
Alaosa pitäis olla kunnossa kun on lähimenneisyydessä laitettu kuntoon, niin en usko et vielä on sieltä niin hapan et vuotais.
Näyttäis noita tiivisteitäkin maailmalta löytyvän useasta paikasta, vielä kun osais arpoa niistä laadukkaimman.
Samppa79
28.08.2014, 05:57
Tuulilasin saa tiiviiksi ainakin niin että ottaa entisen ikkunan ja tiivisteen irti, tiivisteeseen sikakitti kumpaankin uraan ja vetäsee paikalleen. Helppo ja edullinen homma.
Omassa Rj:ssä vesi vuoti ruosteisen ikkunankehyksen lisäksi sisäilmanottokanavista jalkatiloihin. Kanaviin oli kertynyt ajan kanssa lehtiä ja muuta tölmyä, joka sitten oli ruostuttanut reiät molemmille puolille kojelaudan alle.
Tuon korjaus onnistuu käytännössä vain sisäkautta ja homma on sitä helpompi, mitä enemmän kojelautaa viitsii purkaa pois edestä.
Mulla meni peltiä lähes neljännesneliö, ennen kuin sain Rj:n etuosan taas tiiviiksi...
Pystyykö niitä kanavia näkemään ja toteamaan mahdollisen vuodon kojelautaa purkamatta, ei pysty muistamaan eikä katsomaan miltä näyttää kojelaudan alla ku auto tallilla työn alla.
Pystyykö niitä kanavia näkemään ja toteamaan mahdollisen vuodon kojelautaa purkamatta, ei pysty muistamaan eikä katsomaan miltä näyttää kojelaudan alla ku auto tallilla työn alla.
Omastani löysin nuo vuotokohdat näin: ensin letkulla vettä valumaan tuulilasin edessä olevaan ilmanottokanavaan vuorotellen molemmille puolille, sitten lampun kanssa selälleen jalkatilaan kurkistelemaan mistä vuotaa. Kuskin puolella mahdolliset vuodot näkyy selvemmin, apparin puolella auttaa paljon jos ottaa irti hanskalokeron alta sen muovisen ison ilmakanavan, kiinni vain parilla ruuvilla.
Pari kuvaa ikkunankehyksen mätäpaikoista:
http://www.slck.net/galleria/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=29382&g2_serialNumber=1
http://www.slck.net/galleria/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=29385&g2_serialNumber=1
Perkele ittelä on talvella sama homma edessä, kun saa auton pukeille.
Mites semmonen juttu kuin että purin tossa yks päivä lj perästä peräisin olevan perän :) .
kaveri väitti että se oli kemppiperä kun ei antanu myöten millään pinnalla kun käänteli autoo. No kokemusta minulla ei ole kuin tämän mötikän purun verran eli ei juuri mitään, niin otin sen viilapenkille ja avasin ja totesin että sehän on kitkaperä!!! Levyjä oli helvetillinen määrä molemmin puolin ja keskellä oli kasi jousta, toinen pieni ja isompi ja vitutsti jäykempi sen ympärillä. Mitenkäs tosta sais vähän vähemmän pitävemmän, kun kaveri joutu poistamaan perän ennen leimalle menoa ja laittaan normin tilalle (näin sanoi) poistaako levyjä vai pitäiskö löysempi jousi löytää tilalle.
:):):):)
Se LSD-perä vetää herkästi jumiin jos siinä käytetään normi peräöljyjä kitkaperälisäaineistetun öljyn sijaan.
Vuosia sitten elvyteltiin kuntoon tuommoinen Hiluxin kitkaperä vaihtamalla pari kertaa sadan kilometrin välein sinne perään oikeat kitkaperäöljyt. Toisen vaihtokerran jälkeen asfaltilla kaartaessa kuului perästä melkoinen kolaus ja jumittunut kitka irtosi. Sitä en muista toimiko kitkaperä oikeaoppisesti tuon jälkeen.
Sitä en tiiä mitä öljyjä kaverin läjän perä sisälsi :) . no onpahan varalla jos oma menee rikki.
Perkele ittelä on talvella sama homma edessä, kun saa auton pukeille.
Mites semmonen juttu kuin että purin tossa yks päivä lj perästä peräisin olevan perän :) .
kaveri väitti että se oli kemppiperä kun ei antanu myöten millään pinnalla kun käänteli autoo. No kokemusta minulla ei ole kuin tämän mötikän purun verran eli ei juuri mitään, niin otin sen viilapenkille ja avasin ja totesin että sehän on kitkaperä!!! Levyjä oli helvetillinen määrä molemmin puolin ja keskellä oli kasi jousta, toinen pieni ja isompi ja vitutsti jäykempi sen ympärillä. Mitenkäs tosta sais vähän vähemmän pitävemmän, kun kaveri joutu poistamaan perän ennen leimalle menoa ja laittaan normin tilalle (näin sanoi) poistaako levyjä vai pitäiskö löysempi jousi löytää tilalle.
:):):):)
eiks se ole kivempi et perä pitää kunnolla eihän siin meet katsastukseen ja otat toisen perän tikun pois sielt siks aikaa :D
Juu tota se ite meinas kanssa että toinen tikku pois mut ei kai jaksanu. Ja se oli vissii aika ikävä ajella teillä kun ei se mettäs ryynänny sil paljoo. Laitoin muuten takaoven yläreunaan scanian ovitiivistettä niin johan rupes pitään
Moro. Tuli hommattua tullane 87 lj joten ilmottaudun nyt tännekkin.
Ja esko 90 jos sulla on se kitka perä ylimääränen ja haluaisit luopua siitä niin laita vaiks yv:ä?
laitoin yv:tä susuki.
Mites iso homma on semmonen kun aattelin jos laittais jäähytetyt levyt läjän etuakselille niin ottaako vanhat pois ja uudet tilalle vai mitä muuta pitää huomioida, tarviiko isommat satulatkin?
eiks se ole kivempi et perä pitää kunnolla eihän siin meet katsastukseen ja otat toisen perän tikun pois sielt siks aikaa :D
Mahtais inssi ihmetellä ku kurvais kolmepyöräsellä läjällä konttorille:D
laitoin yv:tä susuki.
Mites iso homma on semmonen kun aattelin jos laittais jäähytetyt levyt läjän etuakselille niin ottaako vanhat pois ja uudet tilalle vai mitä muuta pitää huomioida, tarviiko isommat satulatkin?
Satulatkin pitää vaihtaa jäähdytetyille levyille tarkoitettuun malliin, esim HJ:n satulat menee suoraan.
laitoin yv:tä susuki.
Mites iso homma on semmonen kun aattelin jos laittais jäähytetyt levyt läjän etuakselille niin ottaako vanhat pois ja uudet tilalle vai mitä muuta pitää huomioida, tarviiko isommat satulatkin?
Ihan bolt on homma. Tarviit toki leveämmät,esim:Hj:n satulat,mut kaikki sopii suoraan paikalleen.
Kiitoksia tästä tiedosta.
pipo_esa
07.09.2014, 11:46
Mitäs takaovipahvien ja takasivupahvien tilalle laittais kun kummatkin on hieman kärsineet? Alulevyä vai vaneria?