toyotan diesel moottorien erot

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja 0201346

onko porukoilla yleensäkki jääny nurkkii lojumaa mitää hyvää vaihtoehtoa tällaiseen, mahollisesti tosi halpaa 2lt II konetta esim

Mulla on vanhemman 2L-T koneen ehjä kampura ja kiertokanget, siitä amuliinikoppaisesta versiosta. Männät on romut.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Mulla on vanhemman 2L-T koneen ehjä kampura ja kiertokanget, siitä amuliinikoppaisesta versiosta. Männät on romut.

pietää tää mielessä, täytyy nostaa toi motti paikaltaa ens töiksee mut pyhät sotkee aikatauluja ni jää varmaa ens vuoden alkuu. tarkistettava kuiteki tuo yläkertaki ni samalla vaivalla purkaa irti koko mosan.

[RIPAX]

Siinä 2.2 L koneessa ei ollu muistaakseen niitä öljyruiskuja männille,ainaki oli pienemmät laakerikaulat niinku 2L koneessakin verrattuna 2LT pannuun. Ihan viimeset 2L padatkin oli keinu vivuilla ja erään tiedon mukaam samoilla laakerikauloilla mitä 2LTkin. 2L2 ja T tais olla hyvin lähelle sama niinku vanhempikin 2L ja 2LT kin,vanhemmassa turpottomassa oli eri venat ja männät ja puristus oli suurempi ku turpollisessa. Ja edelleen uudemmmassa 1kzt koneessakaan ei ollu mitään ihmeellistä verrattuna 2l2T muuten kuin isompi iskutilavuus,tosin mikään osa ei tietääkseni sovi ristiin niinku vanhemmissa. L sarjan koneissa esim. öljypohjat sopii ristiin L-2l2 koneissa.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Siinä 2.2 L koneessa ei ollu muistaakseen niitä öljyruiskuja männille,ainaki oli pienemmät laakerikaulat niinku 2L koneessakin verrattuna 2LT pannuun. Ihan viimeset 2L padatkin oli keinu vivuilla ja erään tiedon mukaam samoilla laakerikauloilla mitä 2LTkin. 2L2 ja T tais olla hyvin lähelle sama niinku vanhempikin 2L ja 2LT kin,vanhemmassa turpottomassa oli eri venat ja männät ja puristus oli suurempi ku turpollisessa. Ja edelleen uudemmmassa 1kzt koneessakaan ei ollu mitään ihmeellistä verrattuna 2l2T muuten kuin isompi iskutilavuus,tosin mikään osa ei tietääkseni sovi ristiin niinku vanhemmissa. L sarjan koneissa esim. öljypohjat sopii ristiin L-2l2 koneissa.

ai, käsitin et tos 2l:ssä olis ollu sama alakerta mut hyvä et selvensit. noi kampurat ja veivit mitä oisin tosta kyliltä saanu ostettuu ni on ilmeisesti just 2l koneesta (täytyy viel varmistaa) eli luultavasti ei käy ristii toho miun 2lt:see?
mites ku tos on iha peltine venakoppa ni käyks tollasen alumiinivenakoppasen hilut mitä jappi tarjos ni käyköhä ne taas tähä vanhempaa.... frankensteinin kasaus tulee mieleen jo...
tuo männän öljyruisku taitaa olla suositeltavaa jos turbottaa ku varmaa alkaa männän lämmöt olee jonkuumoiset?

[0201346]

mites mahtas käydä 99vuosmallisen haisun 2lt2 kone toho lj70see, kiinnikkeet ym varmaanki menee heittämällä mut tuleekos sähköjumppaa tollasessa ku on 10vuotta uudempi? saattas olla sopivasti yks saatavilla. ja onks noissa pakosarjat keskenää käypäset (89 2lt ja 99 2lt2) ku sellane moisesta puuttuu....?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja 0201346

mites mahtas käydä 99vuosmallisen haisun 2lt2 kone toho lj70see, kiinnikkeet ym varmaanki menee heittämällä mut tuleekos sähköjumppaa tollasessa ku on 10vuotta uudempi? saattas olla sopivasti yks saatavilla. ja onks noissa pakosarjat keskenää käypäset (89 2lt ja 99 2lt2) ku sellane moisesta puuttuu....?

Sähköistä en tiedä mutta pakosarja ei käsittääkseni sovi.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja 0201346

mites mahtas käydä 99vuosmallisen haisun 2lt2 kone toho lj70see, kiinnikkeet ym varmaanki menee heittämällä mut tuleekos sähköjumppaa tollasessa ku on 10vuotta uudempi? saattas olla sopivasti yks saatavilla. ja onks noissa pakosarjat keskenää käypäset (89 2lt ja 99 2lt2) ku sellane moisesta puuttuu....?

Niiku jappi jo laitto, pakosarja ei sovi. Lisäksi jos haisu=hiace niin vanhasta pannusta tarttee siirtää uuteen ainakin jakopäästä vesipumppu, öljypohja sekä laturi. Lisäksi hehkuja ei saa helposti toimimaan läjän vakiosysteemeillä, kannattaa rakentaa hehkuihin joko erillinen aikarelejutska tai sitten nappihehku. Mikään sähköjohto ei mene suoraan töpseli töpseliin, pikkusen joutuu jumppaamaan sammuttimen johtojen kanssa ja riippuen Hiacesta niin hyvällä tuurilla voi jopa saada kierroslukumittarinkin toimimaan.

[0201346]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Niiku jappi jo laitto, pakosarja ei sovi. Lisäksi jos haisu=hiace niin vanhasta pannusta tarttee siirtää uuteen ainakin jakopäästä vesipumppu, öljypohja sekä laturi. Lisäksi hehkuja ei saa helposti toimimaan läjän vakiosysteemeillä, kannattaa rakentaa hehkuihin joko erillinen aikarelejutska tai sitten nappihehku. Mikään sähköjohto ei mene suoraan töpseli töpseliin, pikkusen joutuu jumppaamaan sammuttimen johtojen kanssa ja riippuen Hiacesta niin hyvällä tuurilla voi jopa saada kierroslukumittarinkin toimimaan.

joo elikkäs tää unohetaa, yhen ison koneswapin tehny mihi piti sähköt tehä oikeestaa kokonaa uusiks (ja sitä meni paljo) ni ei oikee nappaa
taitaa olla viisain et kone pois ja täysremppa siihe, tietääpähä mitä se on syöny sitte. mites toi nelospytyn öljysaantiropleema, täytyykö sitä modifioida joteki ettei leikkaa uudestaa kii? vai onks tää kui yleine ropleema?

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja 0201346

ai, käsitin et tos 2l:ssä olis ollu sama alakerta mut hyvä et selvensit. noi kampurat ja veivit mitä oisin tosta kyliltä saanu ostettuu ni on ilmeisesti just 2l koneesta (täytyy viel varmistaa) eli luultavasti ei käy ristii toho miun 2lt:see?
mites ku tos on iha peltine venakoppa ni käyks tollasen alumiinivenakoppasen hilut mitä jappi tarjos ni käyköhä ne taas tähä vanhempaa.... frankensteinin kasaus tulee mieleen jo...
tuo männän öljyruisku taitaa olla suositeltavaa jos turbottaa ku varmaa alkaa männän lämmöt olee jonkuumoiset?

mie pystyn tsekkaamaa nuo erot ku sattuu olemaa molemmat mosat osina tos tallis
2L ja 2L-T.... pitää huomen mittailla

[H&K]

Kyllä toi Ripax ja Jappi on ihan oikeilla jäljillä noissa kommenteissa, eroja /eroavaisuuksia löytyy ihan helvetisti. Vaikka kuin Captain mittailee omasta tallistaan löytyviä osia, se ei tuo yhtään lisäarvoa tohon sun käsillä olevaan hommaan kun ei tiedetä mitä niistä sulle tarjotuista koneista löytyy sisältä ja mitä sun omasta koneesta löytyy. Parasta että lyöt vaan sen oman koneen osiks ja sitten kerrot täällä palstalla mitä on rikki ja millä mitoilla, kyllä sitten joku auttaa sua eteenpän ongelmien ratkaisussa.

Tässä taas paistaa esiin tää palstan/toyotan aiheuttama ongelma. Yleistetään liikaa asioita. Tässäkin topickissa ollaan jo jauhettu L (eli se 2.2 perusvapari), 2L, 2LT, 2L-II ja 2LT-II asioista, näissä menee ihan todella helposti sekaisin ilman sen suurempaa sotkemistakaan.

T: Jussi

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Kyllä toi Ripax ja Jappi on ihan oikeilla jäljillä noissa kommenteissa, eroja /eroavaisuuksia löytyy ihan helvetisti. Vaikka kuin Captain mittailee omasta tallistaan löytyviä osia, se ei tuo yhtään lisäarvoa tohon sun käsillä olevaan hommaan kun ei tiedetä mitä niistä sulle tarjotuista koneista löytyy sisältä ja mitä sun omasta koneesta löytyy. Parasta että lyöt vaan sen oman koneen osiks ja sitten kerrot täällä palstalla mitä on rikki ja millä mitoilla, kyllä sitten joku auttaa sua eteenpän ongelmien ratkaisussa.

Tässä taas paistaa esiin tää palstan/toyotan aiheuttama ongelma. Yleistetään liikaa asioita. Tässäkin topickissa ollaan jo jauhettu L (eli se 2.2 perusvapari), 2L, 2LT, 2L-II ja 2LT-II asioista, näissä menee ihan todella helposti sekaisin ilman sen suurempaa sotkemistakaan.

T: Jussi

Juurikin näin,lisään vielä et L lohkoisia on ainakin 2 versiota, 2L on myös 2 versiota ja en välttämättä tiedä kaikkea. Ja onko 100% varmaa et joku ei oo jo aikasemmin sekottanu sun koneessa eri osia keskenään? Eikä oo mitenkää tyypillistä toi petilaakerin hajoaminen joten kaikkea sopii epäillä. Pura ja mittaa ja varmista KAIKKIEN osien saatavuus ennenkuin investoit penniäkään, ettei käy niin remppaat koko koneen ja sit heität sen vidhun ku ei maailmasta löydy laakereita siihen.

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Kyllä toi Ripax ja Jappi on ihan oikeilla jäljillä noissa kommenteissa, eroja /eroavaisuuksia löytyy ihan helvetisti. Vaikka kuin Captain mittailee omasta tallistaan löytyviä osia, se ei tuo yhtään lisäarvoa tohon sun käsillä olevaan hommaan kun ei tiedetä mitä niistä sulle tarjotuista koneista löytyy sisältä ja mitä sun omasta koneesta löytyy. Parasta että lyöt vaan sen oman koneen osiks ja sitten kerrot täällä palstalla mitä on rikki ja millä mitoilla, kyllä sitten joku auttaa sua eteenpän ongelmien ratkaisussa.

Tässä taas paistaa esiin tää palstan/toyotan aiheuttama ongelma. Yleistetään liikaa asioita. Tässäkin topickissa ollaan jo jauhettu L (eli se 2.2 perusvapari), 2L, 2LT, 2L-II ja 2LT-II asioista, näissä menee ihan todella helposti sekaisin ilman sen suurempaa sotkemistakaan.

T: Jussi

ehkä se ei sitä LISÄARVOA tuo mut sieltä mun tallista löytyy sit niitä osia kumpaankin mosaan!!!! ja pystyn vertailemaan noita eroja.....