nissan king cap topic

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Miten ootte vaihelaatikkoa irroittaessa saaneet vaihelaatikon irroitettua kytkinakselilta? Ei mahdu pakittamaan laatikkoa taakse päin kun vääntösauvajousten tukipalkki (poikittainen auton rungossa) ottaa vastaan. Irroitettiin palkki ja löysättiin jousia mutta ei mahdu vieläkään. Seuraavaksi varmaan täytyy jouset irroittaa palkista, vai onko muuta keinoa saada laatikon etupäätä laskettua jotta saataisiin takapääkin pois paikaltaan siirtämällä laatikkoa eteen päin kun etupää on laskettu alas?
Ootteko muuten vaihekeppejä irroittaneet laatikon irroituksen yhdeydessä? Käytössä on tasalattialla oleva talli ja auto on etupäältään nostettu noin 30cm ylös päin maasta pukkien päälle, liekkö mahtuvat tulemaan? Ihmettelin vaan keppien kiinnitystä kun en löytänyt lukitusrenkaita tms. mistään.

kaivele ne kepit irti ja sitten löysäät moottorin kiinnikkeitä ja kampeat moottoria keulasta ylöspäin jos ei itse omalla painolla kallistu.. niin silloin sen laatikon hännän pitäisi laskeutua alemmas jolloin laatikon pitäisi tulla helposti pois...
ja tosiaan se palkki pitää löysätä ja oliko että niitä vääntösauvoja piti siirtää sivuun,irtoo helpommin sieltä etupäästä ne sauvat...

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

kaivele ne kepit irti ja sitten löysäät moottorin kiinnikkeitä ja kampeat moottoria keulasta ylöspäin jos ei itse omalla painolla kallistu.. niin silloin sen laatikon hännän pitäisi laskeutua alemmas jolloin laatikon pitäisi tulla helposti pois...
ja tosiaan se palkki pitää löysätä ja oliko että niitä vääntösauvoja piti siirtää sivuun,irtoo helpommin sieltä etupäästä ne sauvat...

Jep kiitoksia neuvosta.
Jostain aikaisemmista ketjuista luin että jotkut on tuon laatikon tuolta välistä taiteilleet pois irroittamatta vääntösauvoja ollenkaan. Mutta onhan tuossa varmaan melko kampeaminen pois jos meinaa niin saada. Nimim. pari tuntia tuli taisteltua tuloksetta.

[JonzQ]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Jep kiitoksia neuvosta.
Jostain aikaisemmista ketjuista luin että jotkut on tuon laatikon tuolta välistä taiteilleet pois irroittamatta vääntösauvoja ollenkaan. Mutta onhan tuossa varmaan melko kampeaminen pois jos meinaa niin saada. Nimim. pari tuntia tuli taisteltua tuloksetta.

Moottori kun ei ollu paikallaan niin lähti laatikko suht helposti konehuoneen kautta pois Cedricciin passas kingin asetelmakin ja kytkinlevy, se on se exedyn vai mikä se nyt olikaan kuitenkin se pitävämpi asetelma josta tuolla aikaisemminkin on mainittu. Kävi vaan aika huono tuuri, asetelmasta katkesi yksi käpälä, en tiedä onko järin suurta vaikutusta, varmaan liikkeelle lähdössä korkeintaan saattaa ravistaa??

Pitää katsoa jaksaisiko tänään jo moottoria vähän kokeilla mitenkä se menisi paikalleen.

Muistaako kukaan, että mitenkä päin tuli tämä tukikumi joka on sen poikkitangon ja vaihdelaatikon välissä? Että tavallaan tuliko se niin päin, että vaihdelaatikko olisi hieman nousussa konehuoneeseen päin? Jotenkin se tuntui että järkevin se on niin päin laittaa kun en muistanut yhtään kumminko päin se sinne tuli?

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ

Moottori kun ei ollu paikallaan niin lähti laatikko suht helposti konehuoneen kautta pois Cedricciin passas kingin asetelmakin ja kytkinlevy, se on se exedyn vai mikä se nyt olikaan kuitenkin se pitävämpi asetelma josta tuolla aikaisemminkin on mainittu. Kävi vaan aika huono tuuri, asetelmasta katkesi yksi käpälä, en tiedä onko järin suurta vaikutusta, varmaan liikkeelle lähdössä korkeintaan saattaa ravistaa??

Pitää katsoa jaksaisiko tänään jo moottoria vähän kokeilla mitenkä se menisi paikalleen.

Muistaako kukaan, että mitenkä päin tuli tämä tukikumi joka on sen poikkitangon ja vaihdelaatikon välissä? Että tavallaan tuliko se niin päin, että vaihdelaatikko olisi hieman nousussa konehuoneeseen päin? Jotenkin se tuntui että järkevin se on niin päin laittaa kun en muistanut yhtään kumminko päin se sinne tuli?

Se kumi noin vaihdelaatikon keskikohdalla (jakolaatikon etupuolella) joka on poikittaispalkin päällä? Itselläni tuo kumi on kiinteästi siinä ilmeisesti liimalla tms. kiinni. Voin napsasta kuvan jos tuota tarkoitat.
Tai itse asiassa tuossa on kumit itse poikittaispalkissa ja laatikon pohjassa olevassa "hahlossa".

[JonzQ]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Se kumi noin vaihdelaatikon keskikohdalla (jakolaatikon etupuolella) joka on poikittaispalkin päällä? Itselläni tuo kumi on kiinteästi siinä ilmeisesti liimalla tms. kiinni. Voin napsasta kuvan jos tuota tarkoitat.
Tai itse asiassa tuossa on kumit itse poikittaispalkissa ja laatikon pohjassa olevassa "hahlossa".

Joo tämä kumi se on mitä tuossa ylempänä ensimmäisen kirjoitit, se kumi on yhteensä 4 pultilla kiinni, laatikossa 2 ja poikki tangossa 2 pultilla. Ota kuva jos kehtaat ja kerro kummalta puolelta, eli kuskin vai vänkärinpuolelta otettu niin ei tarvitse arvailla. Itsellä se kumi ei ainakaan ole suora vaan se on tietyssä kulmassa. Ota vielä vaikka kuvat kummaltakin puolelta sitä palkkia missä kumi on, ku ne raudat jotka kumissa on niin ovat erilaisia toiselta puolelta niin sen näkee jo siitäkin kumminko päin se tulee olla..

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja JonzQ

Joo tämä kumi se on mitä tuossa ylempänä ensimmäisen kirjoitit, se kumi on yhteensä 4 pultilla kiinni, laatikossa 2 ja poikki tangossa 2 pultilla. Ota kuva jos kehtaat ja kerro kummalta puolelta, eli kuskin vai vänkärinpuolelta otettu niin ei tarvitse arvailla. Itsellä se kumi ei ainakaan ole suora vaan se on tietyssä kulmassa. Ota vielä vaikka kuvat kummaltakin puolelta sitä palkkia missä kumi on, ku ne raudat jotka kumissa on niin ovat erilaisia toiselta puolelta niin sen näkee jo siitäkin kumminko päin se tulee olla..

Okei. Minäpäs yritän muistaa napsasta kuvat. Illalla varmaan saan postailtua tänne.
Palkki on tosin itselläkin irrallaan, en ole varma käykö se kumminkin päin siihen, mutta onneksi kannot ja kivet ovat tehneet tehtävänsä ja vääntäneet sen niin että näkee kumpi on etupuoli.

[tonikki]

No nyt on laatikko lattialla.
En keksinyt keinoa saada vääntösauvoja pois booreiltaan. Eivät lähteneet takapäästä paukuttamalla lekalla palkkiin jossa vääntösauvat ovat kiinni. Etupään pultteja en käyttänyt auki kun ei äly riittänyt että laukeaako alatukivarsi jos irroitan sauvat sieltä päästä. pullotunkilla pohjan ja palkin välissä tunkkaamalla saatiin laatikolle tarpeeksi tilaa peruuttaa.
Sitten venkslaamista edes takaisin ja varmistus että laatikko ei tipahda pukin ja liinan avulla. Liina vaihdekeppien reiästä hyttiin ja löysälle niin näkee milloin laatikko tulee alas päin ja voi vaihtaa tunkin paikkaa.
Tamgearsilta oli rattaat loppu ja eivät tiedä millon saavat lisää. Laatikon metsästyksene siis. Vai löytyskö ulkomailta ebaystä tai muualta koneistettuja rattaita jotka olisivat vahvempia? Kohtuu hintaan tietysti. (100-200)
Miten tuo vääntöjousien etupäästä irroittaminen onnistuu että saadaan poikkipalkki myös haitalta uuden laatikon asennuksen aikana?

Sori unohtu ottaa kuvia siitä vaihdelaatikon palkista.