Saako turvakaarien pääkaari olla kallistettu taakse päin?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Noissa yllämainituissa säännöissä sanottiin myös jotenkin että

"Pääkaaren pystysuorat osat on sijoitettava mahdollisimman
lähelle korirakennetta ja sen alaosassa saa olla vain
yksi taivutus."

Onkos tuossa revun autossa kaksi taivutusta vai mikä on "kaaren alaosa"?

Joo, on, mutta käytännössä noita pääkaaren alaosia on hankala tehä muuten. Muuten joutus jatkamaan helmapalkkia taaksepäin pyöräaukkoon ja siirtämään taka-akselia taaksepäin tai viistämään ovesta melkosen viipaleen takalaidasta. Lisäksi joutus helmapalkin tekemään paljon leveämmästä matskusta.

Kyllä noi lasketaan suunnistuskatsastuksessa läpi, vaikka ovatkin "laittomat" alaosat. Trialiin kelpaavuudesta en tiiä.

[revu]

Juu ei oikein vähemmillä mutkilla onnistunut järkevästi tuo pääkaari. Toki pystyy sen tekemään yhdellä taivutuksella mutta sit tuo kaari ei kyllä seuraa korin muotoja millään tavalla ja kaaren kestävyys olis heikentyny aika pahasti Taivuttaa noita ylimpiä mutkia vähemmän ja taivuttaa noita alempia reilusti enemmän sillon kaari tulee pahimmillaan varmaan 20cm irti korista, mutta on 1 mutka vähemmän

[landy]

Defenderiin kaaria suunnitellessa olen noita sääntöjä tavannut kovastikkin.
Minua ihmetyttää, että saan tehdä lailliset trial kaaret auton sisälle ja kiinnittää ne lattiaan vahvikelapuilla. Mutta oheinen kaari ei täytä sääntöjä.

Ne ketkä ovat Defenderiin tutustuneet niin tietävät, että Defenderin lattiapelti kun ei ole kiinni juuri missään.

Olisiko oheinen kaarihässäkkä hyväksytty jos tuon yhden mutkan tuosta pääkaaresta suoristaa? Katso toinen kuva.