Y61 gr patrollin ahtimen vaihto isompaan

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja SauliS

Asiasta en mitään tiedä mutta kannattaisko kysyä jostain turbohuollosta jos tuohon nykyiseen sais pykälää isompia sisuskaluja ja huollon samalla?

Edut:
Päällepäin pysyy samanlaisena (auto lienee jo vähäpäästöinen papereissa..)
Sopii suoraan paikalleen

No eihän se pöljempi idea oo tuokaan, mutta taitaa noi huollot ja sisuskalut maksaa yhden uuden ahtimen verran jos ei enemmänkii. Yksi visio iski tossa että mitenkähän saisi toimimaan tollaisen muuttuvasiipisen ahtimen, hyvä alakierrosvääntö että huipputeho korkeilla kieroksilla. Sen ohjaaminen onkiin sitten vähän hankalampi juttu että miten sen saa toteutettua

Alkuperäinen kirjoittaja jaskapa

No eihän se pöljempi idea oo tuokaan, mutta taitaa noi huollot ja sisuskalut maksaa yhden uuden ahtimen verran jos ei enemmänkii. Yksi visio iski tossa että mitenkähän saisi toimimaan tollaisen muuttuvasiipisen ahtimen, hyvä alakierrosvääntö että huipputeho korkeilla kieroksilla. Sen ohjaaminen onkiin sitten vähän hankalampi juttu että miten sen saa toteutettua

joo ittellä oli kans sama mieles että nyt laitetaan uudet sisuskalut ku sylyki öljyt pihalle no menin turbohuoltoon nii tonnin uudet hilut sisälle ja uusi vastaava turbo 1580e jäi sitten turbo ostamatta ja ainavaan on turbo haussa

[patroltd]

Löytys kkk k16 mersu ategosta, semmonen 160-180 hp tehoille passeli hyrrä. Vaatii vaan laippajumpan
Niin ois sitten tietysti biturbo settikin joka kyllä herää heti ja puskee yli 200 hp, mutta asennus vaatii jo hiukan enemmän perehtymistä

[RIPAX]

No,mikä on halpa ja mikä ei. Meilläpäin on hyvä turposeppä jonka palveluja käytän itse. Hyvän turpon määrittely ei käy ihan niin et katotaan jonku toimittajan katalogista valmis hyrrä ja kiinni ja thats it. Kuulemma osa lasketaan ja osan määrää halutut ominaisuudet ja osa vaan kokeillaan ja mitataan ja siit on se "paras" turbo tehty. Näin ahtimet tehdään autourheilun huippu äijillekin. Omaan värkkiini ahdin tehtiin juurikin näin,kokeilu ja mittaukset on vielä tekemättä mut kaikki edm. ei tarkoita sitä että hinta olisi yhden tekevää tai että tolkuttomalla rahan syytämisellä olisi jotain tekemistä ominaisuuksien kanssa. Oma Garrett ahtimeni maksoi n1500€ ja kuulemma ei lisä investoinnillla saada enää ominaisuuksia. Tai sitte mennään todella eksoottisiiin testaus sessioihin ja kalleinta ei tod, oo enää se ahdin Eli ammattimieheltä saa parhaan mahdollisen ahtimen tohon hintaan ja voihan sen vanhan ahtimenkin korjata ja samalla päivittää paremmaksi. Tojotan ct20 korjaantuu jossain 300€ tietämillä ja uutta ahdinta saanee alk. 8-900 € joten jos halvemmalla haluu päästä ni olennaisinta ei oo se mitkä sen ahtimen ominaisuudet on joskus ollu. Sit ollaan jo semmoses haku ammunnassa et on kai tuurin kauppaa. Toki valmiin ahtimen ostamisessa ei pääse juuri "harrastamaan"mutt sillon se on hyvä.

[jv]

gr:n ahtimesta saa tehtyä ihan hyvän. eikos se ole sama ahdin y60 ja y61 koppasissa?

ite aikoinaan teetin gr:n oman ahtimen, siihen laitettiin 9000 aero saabin 42,5mm kompura siipi ja olikohan jonku mersun 47mm hyvin virtaava turbiini. näillä eväillä pelas ja heräs hienosti vakio pumpulla, turbon tekijä lupas et se hyrrä ois riittäny about 180hv rengas tehoille, jos enempi ois halunnu niin kompuraksi ois voinu laittaa cossu sierran 46,5mm siipi niin sillä pääsis about 250hv:n tuntumaan. mut herääminen hieman olisi kärsiny...





tää remontti jäi maksamaan jotain 700-800€ ja ahdinhan oli sitte käytännössä katsoen uusi. homman teki Virtaala. -> http://www.professionalmotor.fi/

[Jeeper]

Jep, Tuo jv:n ex-GR on aika pirteä tuolla ahtimella:

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

gr:n ahtimesta saa tehtyä ihan hyvän. eikos se ole sama ahdin y60 ja y61 koppasissa?

ite aikoinaan teetin gr:n oman ahtimen, siihen laitettiin 9000 aero saabin 42,5mm kompura siipi ja olikohan jonku mersun 47mm hyvin virtaava turbiini. näillä eväillä pelas ja heräs hienosti vakio pumpulla, turbon tekijä lupas et se hyrrä ois riittäny about 180hv rengas tehoille, jos enempi ois halunnu niin kompuraksi ois voinu laittaa cossu sierran 46,5mm siipi niin sillä pääsis about 250hv:n tuntumaan. mut herääminen hieman olisi kärsiny...

Ite kävin tos tänään paikallisessa turbohuollossa ton oman ahtimen kanssa ja tuumas vaan et täysin paska Ehotti että osta uus vaivaisen 1300€ hintaan :P Piti vaan kieltäytyä kohteliaasti. Ja mitä tos tarkemmin tutkin sitä vakio ahdinta niin se öljyn meno reikähän on aivan hemmetin onneton ihmekkään jos tämän talven pakkasilla pääs särkymään. Mutta nyt päädyin tollaseen garretin to3 vissiinkin jostain 9000 saabista. laippa ruljanssinhan siinä joutuu käymään mutta jos sitä siitä alkais kasailemaan

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jaskapa

Ite kävin tos tänään paikallisessa turbohuollossa ton oman ahtimen kanssa ja tuumas vaan et täysin paska

Milläs A/R:llä toi Patrolin Garretin pakopuoli on? Siitähän se lähinnä kiinni on. Ei auta isompi siipi jos ahdistaa fyysisesti liikaa. Mut ei se nyt kaikkein pienimpiä voi olla kun ton verta hyvin jv:nkin patu pauhaa sillä.