Y61 gr patrollin ahtimen vaihto isompaan

[Samsonite]

GT 32 Garret.

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

GT 32 Garret.

Tuo kyllä kuulostaa ihan hyvältä, ainut vaan hinta on kyllä suhkot suolanen. Jollain jos sattuu tollanen nurkissa pyörimään, niin voisin ostaakki sen edullisesti

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

GT 32 Garret.

Mitä tällä oikein tarkoitetaan? Garrettin sivuilta löytyy vain tämä (GT3271): http://www.turbobygarrett.com/turbob...1_452203_1.htm
Tuntuu olevan liikenteessä eri siivillä, eri kompressoripesällä ja eri pakopesän A/R:llä.
FL6:sta Volvosta peräsin, näinköhän tuo pikkukaasulla herää taajama-ajossa?
Eiköhän pykälää pienempi GT28 olis passelimpi maasturiin? Kävis suoraan omaan laippaankin, toisin kuin tuo 32.
GR:n konekaan kun ei ole puoliakaan FL6 Volvon iskutilavuudesta.

[Samsonite]

Voihan sinne laittaa mitä haluaa, mutta mie tarkotin tätä GT 32.
Ja herkkä on heräämään, käytetty myös 1,9 ja 2,4 tiisseleissä.

Ei oo puoliikaan volovon koneesta, huoh...

http://www.proturbo.fi/turbot/GarrettGT32.jpg

http://www.proturbo.fi/index_fin.htm

[mikkoimp]

no tuo samsoniten vastaus oli aivan yhtä hyvä kuin kysymyskin, kummassakaan ei selvitetty yhtään tarkemmin että mihin tarkoitukseen tuo tuleva ahdin tulisi.
jos tulee vain toisen tilalle niin sanoohan sen jo järkikin että samanlainen se sitten saa olla, jos taas tulee vähän rankempaan viritykseen niin tuo samsoniten on ihan hyvä..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja mikkoimp

jos tulee vain toisen tilalle niin sanoohan sen jo järkikin että samanlainen se sitten saa olla

Eikös tässä vähän isompaa haettu? Ks. aloittajan viesti alla.

Alkuperäinen kirjoittaja jaskapa

tekis mieli vaihtaa vähän isompaan

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

Ja herkkä on heräämään, käytetty myös 1,9 ja 2,4 tiisseleissä.

Herkkä ja herkkä. Epäilempä ettei 1.9-dieselissä tapahdu mitään alle 2500 r/min GT32:lla. Mut eipä oo kokemusta.
Herkkä ahdin herää mun mittapuun mukaan alle 1500 r/min, mieluiten heti tyhjäkäynnin pinnasta.

[SauliS]

Asiasta en mitään tiedä mutta kannattaisko kysyä jostain turbohuollosta jos tuohon nykyiseen sais pykälää isompia sisuskaluja ja huollon samalla?

Edut:
Päällepäin pysyy samanlaisena (auto lienee jo vähäpäästöinen papereissa..)
Sopii suoraan paikalleen

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja SauliS

Asiasta en mitään tiedä mutta kannattaisko kysyä jostain turbohuollosta jos tuohon nykyiseen sais pykälää isompia sisuskaluja ja huollon samalla?

Edut:
Päällepäin pysyy samanlaisena (auto lienee jo vähäpäästöinen papereissa..)
Sopii suoraan paikalleen

No eihän se pöljempi idea oo tuokaan, mutta taitaa noi huollot ja sisuskalut maksaa yhden uuden ahtimen verran jos ei enemmänkii. Yksi visio iski tossa että mitenkähän saisi toimimaan tollaisen muuttuvasiipisen ahtimen, hyvä alakierrosvääntö että huipputeho korkeilla kieroksilla. Sen ohjaaminen onkiin sitten vähän hankalampi juttu että miten sen saa toteutettua

Alkuperäinen kirjoittaja jaskapa

No eihän se pöljempi idea oo tuokaan, mutta taitaa noi huollot ja sisuskalut maksaa yhden uuden ahtimen verran jos ei enemmänkii. Yksi visio iski tossa että mitenkähän saisi toimimaan tollaisen muuttuvasiipisen ahtimen, hyvä alakierrosvääntö että huipputeho korkeilla kieroksilla. Sen ohjaaminen onkiin sitten vähän hankalampi juttu että miten sen saa toteutettua

joo ittellä oli kans sama mieles että nyt laitetaan uudet sisuskalut ku sylyki öljyt pihalle no menin turbohuoltoon nii tonnin uudet hilut sisälle ja uusi vastaava turbo 1580e jäi sitten turbo ostamatta ja ainavaan on turbo haussa