huoltoautoksi rekisteröinnistä

[baxxter]

Eihän sen pitäisi olla mikään salaisuus, jos kaikki on mennyt pykälien mukaan jne.
Onneksi offipalstalla on ahkerat moderaattorit eikä anonyymit huutele, kannattaa vastailla epätietoisten kysymyksiin.

[RIPAX]

Sit vielä semmonen seikka et joskus kats.inssikin tulkitsee lakia väärin,eli kuten tossa kai jo vihjaistiin ni katsurit joskus antavat laittomia merkintöjä otteeseen. Sillon ei voi vaatia kaikkia katsureita tekemään samoin. Toki voi ottaa lakikirjan kauniiseen käteen ja lukea sieltä. Eli IHAN kaikki on mahdollista ja on TÄYSIN eri asia mikä on laillista.

[88]

Onhan niitä 3+3 pakujakin maastureissa, tiedän monia, ei vain enää saa tehtyä.

[jupe69]

kyllä se normaali huoltoautokin sen 80 lätkän tarvii vaikka ei olisi N1G.

[-MaTTi-]

Eihän nää pykälät mitään salaisia ole, pikainen googlaus antaisi kenelle tahansa heti tarjottimella:

Huoltoauto
Ajoneuvolaissa ei ole huoltoauton määritelmää. Ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen (1256/1992) 19 §:n mukaan huoltoauto on:

• ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu N-luokan auto, jossa on tilaa enintään kahdelle henkilölle kuljettajan vieressä; tai
• valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- taikka vesilaitoksen tai kunnan omistama tien, kadun, radan ja ratakaluston tai sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- ja vesilaitosten verkon ja laitteiden tai puolustusvoimien sotavarustuksen huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu M1-luokan auto, jossa on istuimet kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle.

N1-luokan huoltoauto verotetaan kuten pakettiauto ja M1-luokan huoltoauto verotetaan kuten henkilöauto. N2- ja N3-luokan huoltoauto on autoverosta vapaa ajoneuvo.

6 §
Maastoautot

2. N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokan maastoautoksi katsotaan kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai se täyttää seuraavat kolme ehtoa:

a) vähintään yksi etu ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;

b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja

c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.

[Hojo61]

Lainataan tätä vanhempaa threadia koska en jaksa ruveta väsäämään uutta näin vähäisen asian takia. Eli oon menossa hj:tä leimaamaan pakettiautoksi(huoltoautoksi ei kannata enää kun kerran saa pelkäksi pakuksikin) niin pitääkö takapenkin pultinreiät hitsata kiinni? En millään haluis koska nykyäänhän voi leimata takasin henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia. Ja jos pitää niin riittääkö että laittaa pultin reikään ja sylkee pienen hepin kantaan?

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Hojo61

Lainataan tätä vanhempaa threadia koska en jaksa ruveta väsäämään uutta näin vähäisen asian takia. Eli oon menossa hj:tä leimaamaan pakettiautoksi(huoltoautoksi ei kannata enää kun kerran saa pelkäksi pakuksikin) niin pitääkö takapenkin pultinreiät hitsata kiinni? En millään haluis koska nykyäänhän voi leimata takasin henkilöautoksi ilman veroseuraamuksia. Ja jos pitää niin riittääkö että laittaa pultin reikään ja sylkee pienen hepin kantaan?

Pitää olla tilkitty siten ettei tavallisilla työkaluilla saa auki. Popniitin pitäisi riittää. Ja kyllä tuon heppauksenkin.